方案的制定需要深入了解問題的本質(zhì)和背景，才能找到最佳的解決方案。方案的制定需要充分利用和整合各種資源和信息。想要更好地理解方案的設(shè)計和實施，不妨看看以下范文。
擁堵費收取方案篇一
仲裁費用按照雙方爭議金額的大小按遞減比例收取仲裁費，收費標準按照國務(wù)院辦公廳《仲裁委員會仲裁收費辦法》的規(guī)定，經(jīng)物價行政管理部門批準確定的收費標準計算。
申請人應(yīng)在收到受理通知書之日起5日內(nèi)（最后一日遇節(jié)假日順延）預(yù)交仲裁費。原則上，仲裁費不能減免。確有困難的`，經(jīng)仲裁委員會主任批準，最多可以緩交一半，但須在開庭前交清。如果不預(yù)交，又不申請緩交仲裁費的，視為撤回仲裁申請。
申請人到財務(wù)室交納仲裁費的，現(xiàn)金、支票均可，也可以通過銀行轉(zhuǎn)帳。
擁堵費收取方案篇二
北京供暖時間：11月15日至2017年3月15日24時，共計120天。
特殊區(qū)域及場所11月5――15日不定時開始。
北京供暖繳費時間：2016年9月26日起開始收費，至11月15日止。
北京供暖繳費方式：為使廣大用戶繳費更加便捷，熱力公司在中國工商銀行開辟了繳納暖氣費的業(yè)務(wù)。
一，本市非居民供熱價格統(tǒng)一調(diào)整為42元/建筑平方米*采暖季。
二，本市非居民熱計量收費計量熱價調(diào)整為0.25/千瓦時(69.45元/吉焦)，基本熱價保持18元/建筑平方米*采暖季不變。
北京今冬18.9萬戶居民供暖將實現(xiàn)“煤改電”
今冬供暖季，北京市將有18.9萬戶居民實現(xiàn)“煤改電”，預(yù)計可減少燃煤171.45萬噸。28日，記者從國網(wǎng)北京市電力公司了解到，截至目前，2016年全市“煤改電”工程已完成88.25%。十一期間，近千名員工將繼續(xù)堅守崗位，進行電力設(shè)施升級改造。
據(jù)了解，經(jīng)過十三年的“煤改電”工程，全市煤改電用戶總數(shù)已達到38.45萬戶。今年，北京將新增18.9萬戶，涉及全市463個村和22個街道。改造完成后，預(yù)計今年的供暖季可減少燃煤171.45萬噸。
“十三五”期間，國網(wǎng)北京電力將完成67.4萬戶的煤改電工程,總投資達到246.3億元。2016年到2020年，五年時間實現(xiàn)全市平原地區(qū)“無煤化”。
北京今年試供暖比往年提前1周下周一開始試供暖。
從下周一開始，市政供熱大網(wǎng)將陸續(xù)升溫升壓，為居民小區(qū)試供暖，這一時間比往年提前一周左右。
據(jù)了解，北京市法定供暖日為11月15日，為了保障居民家中溫度能夠達到18℃的要求，在正式供暖前，供熱企業(yè)會提前幾天點火預(yù)熱，也就是通常所說的試供暖，為管線“暖身”。這是供熱企業(yè)冬季采暖前的最后一項準備工作，點火烘爐意味著居民家中的暖氣將逐漸有溫度。
法晚記者獲悉,今年，北京熱力集團所轄居民區(qū)的試供暖時間初步定為11月2日，比往年提前一周左右。為何要提前?據(jù)介紹，提前試供暖的目的是提早發(fā)現(xiàn)居民家中是否存在暖氣不熱，以及是否有跑、冒、滴、漏等問題，留出足夠的時間予以解決。去年由于特殊情況，全市試供暖時間推遲到11月13日，也就是正式供暖前兩天才開始“預(yù)熱”。由于時間倉促，一些居民家中暖氣不熱的問題比較突出，正式供暖時室溫未能如期達到18℃。
值得一提的是，目前全市共有1600多家供熱企業(yè)，熱力集團負責(zé)的供熱面積占全市總供熱面積的30%左右。如不屬于北京熱力集團的負責(zé)范圍，還需留意小區(qū)公告欄里貼出的通知，以公布的實際試供暖時間為準。
同時，根據(jù)“看天決定供暖時間”的原則，每年法定供暖日前，本市會先后進行三次氣象會商，當預(yù)測出現(xiàn)極端天氣，也就是11月15日前氣溫連續(xù)5天低于5℃時，將啟動提前供暖。從首輪氣象會商的結(jié)果來看，今冬本市提前供暖的可能性較小，明天及下周四還將進行兩輪氣象會商。
擁堵費收取方案篇三
第一條根據(jù)廣州市人民政府《關(guān)于收取城市生活垃圾處理費的通告》(穗府〔〕28號)的規(guī)定，結(jié)合本市實際，制定本細則。
第二條居民每月每戶收取5元。以一個門牌號碼(戶口簿、租約、房產(chǎn)證)為一戶，兩個單元合并使用的視為一戶計算。
第三條暫住人員每月每人收取1元。暫住人員指沒有廣州市城區(qū)戶口，在廣州市城區(qū)居住就業(yè)的人員。剛?cè)胱』虬徇w的當月，不滿30天時按一個月計。
第四條機關(guān)、企事業(yè)單位、個體戶按實際排放量計收，每桶(0.3立方米)6元。
機關(guān)、企事業(yè)單位、個體戶按月交費，計費的依據(jù)為每天排放垃圾量(以“桶”為計算單位)的全月合計數(shù)。
機關(guān)、企事業(yè)單位、個體戶的垃圾如委托從事垃圾收集、運輸?shù)沫h(huán)境衛(wèi)生服務(wù)單位運往垃圾處理場的，計費依據(jù)按垃圾收運量(以“桶”為計算單位)計算。
第五條從業(yè)人員不足6人，戶內(nèi)面積少于50平方米，非從事餐飲服務(wù)、食品加工銷售、生產(chǎn)加工經(jīng)營的單位、個體戶，垃圾處理費不便按“桶”為單位計算時，按每月6元計算。
第六條公共交通(汽車、輪船、火車、地鐵、飛機)的垃圾，應(yīng)由公共交通經(jīng)營單位在終點站、港口設(shè)置容器收集，按垃圾量(以“桶”為計算單位)計交垃圾處理費。
第七條居民、暫住人員在與本戶、本人居屋相連的處所從事經(jīng)營服務(wù)活動(俗稱前店后居)，或機關(guān)、企事業(yè)單位大院內(nèi)有居民、暫住人員居住的，應(yīng)將經(jīng)營服務(wù)產(chǎn)生的生活垃圾獨立裝載，除按居民、暫住人員標準交垃圾處理費外，還必須按機關(guān)、企事業(yè)單位、個體戶標準交垃圾處理費。
第八條垃圾處理費與環(huán)境衛(wèi)生服務(wù)費(穗價函〔〕268號文，居民衛(wèi)生清潔費，機關(guān)、企事業(yè)單位、個體戶清潔費，垃圾代運費，垃圾容器占用費)一并收取。
第九條垃圾處理費由交費者所在地域從事清掃保潔、垃圾收集運輸、監(jiān)督管理的環(huán)境衛(wèi)生專業(yè)服務(wù)單位(街道環(huán)境衛(wèi)生管理站或環(huán)境衛(wèi)生監(jiān)督管理所、區(qū)環(huán)境衛(wèi)生管理所、環(huán)境衛(wèi)生運輸車隊)收取或者委托小區(qū)物業(yè)管理公司等單位代收。
第十條垃圾處理費的收取實行屬地管理。各區(qū)負責(zé)本轄區(qū)內(nèi)的垃圾處理費的管理，并使用本區(qū)地方稅務(wù)局印制的環(huán)境衛(wèi)生服務(wù)發(fā)票(發(fā)票樣本按原版本，發(fā)票名稱在“廣州市”與“環(huán)境衛(wèi)生服務(wù)發(fā)票”之間冠以“××區(qū)”)。
第十一條持有《低收入困難家庭證》的居民戶，免收城市生活垃圾處理費。收費人員對免收的居民戶，要查驗其《低收入困難家庭證》并登記證件編號?！兜褪杖肜щy家庭證》樣本見附件。
第十二條環(huán)境衛(wèi)生服務(wù)發(fā)票的具體管理單位由各區(qū)指定。發(fā)票管理單位負責(zé)向所在區(qū)地方稅務(wù)局報印《廣州市××區(qū)環(huán)境衛(wèi)生服務(wù)發(fā)票》。各收費單位逐月到所在區(qū)發(fā)票管理單位領(lǐng)取發(fā)票。垃圾處理收費稅務(wù)管理操作規(guī)范由各區(qū)制定。
第十三條收費單位應(yīng)按規(guī)定將收取的垃圾處理費及時上繳各區(qū)財政專戶，接受財政、審計等部門的審核監(jiān)督。未及時足額上繳的單位，按滯留財政資金予以處罰。垃圾處理收費財務(wù)管理細則由各區(qū)制定。
第十四條垃圾處理費上繳各區(qū)財政后按季度結(jié)算，各區(qū)財政局每季度10日前將上季度生活垃圾處理費全額返還用于補充街道保潔經(jīng)費不足，專款專用。
第十五條負責(zé)收運垃圾的環(huán)境衛(wèi)生服務(wù)單位，應(yīng)到垃圾產(chǎn)出地所在區(qū)城市管理部門登記，憑登記證明報廣州市城市管理行政主管部門核查后，到廣州市生活廢棄物管理中心申請領(lǐng)取運輸車輛進出垃圾場專用電子卡，廣州市生活廢棄物管理中心按規(guī)定發(fā)卡，憑卡進場。收運垃圾的環(huán)境衛(wèi)生服務(wù)單位承擔(dān)垃圾處理費的收繳責(zé)任，連續(xù)兩月不能履行垃圾處理費收繳責(zé)任的單位，由所在區(qū)城市管理部門報廣州市城市管理行政主管部門注銷其電子卡，禁止其運送垃圾進場。
第十六條自備車輛將自產(chǎn)垃圾運往垃圾處理場的，應(yīng)按要求報廣州市城市管理行政主管部門核查后，到所在地域環(huán)境衛(wèi)生專業(yè)服務(wù)單位預(yù)交一個月的垃圾處理費，領(lǐng)取環(huán)境衛(wèi)生服務(wù)發(fā)票聯(lián)，持發(fā)票聯(lián)到所在區(qū)城市管理部門登記，憑批件和登記證明到廣州市生活廢棄物管理中心申請領(lǐng)取運輸車輛進出垃圾場專用電子卡，廣州市生活廢棄物管理中心按規(guī)定發(fā)卡，憑卡進場。運送垃圾量超過預(yù)交費而沒有續(xù)交的，由所在區(qū)城市管理部門報廣州市城市管理行政主管部門注銷其電子卡，禁止其運送垃圾進場。
第十七條本細則自印發(fā)之日起實施，有效期3年。有關(guān)法律政策依據(jù)變化或有效期屆滿，根據(jù)實施情況依法評估修訂。
擁堵費收取方案篇四
在互聯(lián)網(wǎng)+的時代，再討論城市征收擁堵費的問題，可能就要面臨一些新的變量了。下面一起來看看。
在北京政協(xié)的霧霾治理協(xié)商會上北京有關(guān)部門明確表示已經(jīng)初步制定交通擁堵收費政策方案和技術(shù)方案目前正處于進一步深入研究和論證階段曾經(jīng)被提及的擁堵費政策今年在北京市或?qū)印罢娓瘛薄４送鈱⒔梃b新加坡(按通行次數(shù)收費)、倫敦(按區(qū)域收費10英鎊)等城市經(jīng)驗上目前已初步制定了收費政策和方案。
征收擁堵費被看做是治堵的有效手段。倫敦、新加坡等城市的經(jīng)驗表明，擁堵費征收之后，往往會起到立竿見影的效果。
在過去，征收擁堵費同時也是一項精準打擊的治堵之策，其針對的對象往往非常明確，就是擁有車輛的私家車主。
不過，在網(wǎng)約車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)在一線城市高度發(fā)達的背景之下，征收擁堵費可能為之埋單的就不僅僅是私家車主了，而是每一個有打車需求的人。
可以預(yù)見的是，一旦我們約的專車要進入征收擁堵費的'區(qū)域，專車司機要么不去，要么由我們額外承擔(dān)擁堵費。網(wǎng)約車的普及最大的好處就是，降低了大家的出行成本，尤其是在閑暇時段，一般的網(wǎng)約車比出租車仍然要便宜三分之一左右。網(wǎng)約車打破了對出租車市場的壟斷，利用市場的手段而降低了民眾的出行費用。
但是，擁堵費一旦征收，就等于變相增加了打網(wǎng)約車的成本。如果擁堵費高到一定程度，就不如直接打出租車了。
按照北京市交通部門的說法，北京去年注冊十幾萬輛車，每天活躍的有6萬輛，一天六七十萬單在路上跑。這每天的六七十萬單當中，肯定不只是有車的人，大量的網(wǎng)約車用戶還是無車人士。
因而，擁堵費一旦開征，如果人們感覺打?qū)＼嚥辉賱澦?，而改去打出租車，市場競爭的紅利也就因此消失，大家也就是變相為擁堵費埋單。
如果不想為擁堵費埋單怎么辦?我們或許除了騎自行車，就是選擇地鐵、公交等公共交通系統(tǒng)了。但是，以目前北京公共交通運力和承載量，恐怕到時候又很難以讓人有舒適的乘坐體驗。對于早晚高峰擠地鐵時的“讓人一點尊嚴都沒有”，很多人都深有感觸。騎自行車出行一旦遇到天氣和空氣不好的時候，恐怕也會大受影響。在這樣的情況下，打車出行仍然是硬性需求。
利用經(jīng)濟杠桿治理城市擁堵，也應(yīng)該全面考慮市場規(guī)律和經(jīng)濟杠桿的傳導(dǎo)規(guī)律。城市治理擁堵需要更加精細化的策略，也需要考慮更加周全，并且不能食古不化，需要根據(jù)社會新情況、新變化，找到合適的切入點。
征收擁堵費治理城市交通擁堵，固然是一個辦法。只是如果，廣大市民最終發(fā)現(xiàn)，沒車的人也需要為擁堵費埋單，那么，民意會有何變化，政策又該如何調(diào)整。
北京底將全市機動車保有量控制在600萬輛以內(nèi)。在小客車搖號政策和機動車限行措施，地區(qū)錯峰上下班等方面，都計劃有新的政策出臺，還將研究擁堵收費試點。
據(jù)報道，在外國，有地方的采取的是電子公路收費制度，主要針對進入中心城區(qū)的車輛，不同地點和時間段收費不一樣;有的地方則是根據(jù)通行時間及載客量多少來決定是否收費。而北京的情況與國外并不相同，外來人口居多、城市道路復(fù)雜、收費技術(shù)問題等都是應(yīng)該考慮的情況。
首先該肯定，擁堵費屬于價格手段，增加了開車出行的成本，一定有效。擁堵費越高，就會有越多的人放棄開車。特別是那些低收入的，對于成本非常敏感的工薪階層。而價格手段也是市場調(diào)節(jié)的有效武器。全面征收擁堵費，總比某領(lǐng)導(dǎo)發(fā)放車牌要好，這避免了尋租腐敗的空間。其次問題很多，首當其沖的就是替代交通的問題，大家開車出門。并不是不愿意做公交，而是因為公交沒法做。地鐵人被擠成相片，公交更是又慢又擠沒保證，而北京簡直太大了，房價那么高，把人都轟到了郊區(qū)住，如果沒有輛車，幾乎沒法進城了。所以你可以收擁堵費，但他并沒有其他的選擇。這樣也就沒有足夠的溢出效應(yīng)。開車已經(jīng)變成了一個必須品，而不是可選品。
北京為何再提征收擁堵費?
當時交通部門發(fā)出“預(yù)警”：如果機動車增長速度不降下來到機動車保有量可能達到700萬輛路網(wǎng)平均速度將低于15公里/小時擁堵指數(shù)達到9.5以上。在北京開車的速度跟業(yè)余馬拉松運動員跑步的速度差不多。據(jù)媒體報道清華大學(xué)交通研究所教授史其信曾表示就目前北京等城市的情況來看已接近收取擁堵費的程度了。國外城市一般認為道路空間飽和度達到85%、同時道路上車輛的平均行駛速度小于每小時18公里就可以考慮征收擁堵費了。根據(jù)北大國家發(fā)展研究院的研究結(jié)果北京因交通擁堵每年約造成700億元的損失。其中超過80%為擁堵時間損失10%為多消耗的燃料成本環(huán)境污染成本不足10%。
征收擁堵費是否會改善交通?國外是怎樣征擁堵費的?
意大利米蘭在征收擁堵費后，交通流量下降了30%。同時交通所帶來的污染物也下降了30%。
倫敦自從征收擁堵費后，進入收費區(qū)的交通流量減少了25%，每天進入收費區(qū)的汽車數(shù)少了7萬輛，50%~60%的公眾轉(zhuǎn)向公共交通。征收擁堵費直接減少區(qū)域內(nèi)的交通排放量，每年氮氧化物排放量減少8%，pm10排放量減少7%，二氧化碳排放量減少16%。
擁堵費收取方案篇五
為管理城市生活垃圾處理費的收取，制定了《廣州市收取城市生活垃圾處理費實施細則》，下面是詳細內(nèi)容。
各有關(guān)單位：
根據(jù)廣州市人民政府《關(guān)于收取城市生活垃圾處理費的通告》(穗府〔〕28號)，結(jié)合本市實際，已對10月14日印發(fā)的《廣州市收取城市生活垃圾處理費實施細則》(穗城管委〔〕491號)進行修訂，現(xiàn)通報你們，請遵照執(zhí)行。
廣州市城市管理委員會。
擁堵費收取方案篇六
2016北京供暖時間：據(jù)北京市相關(guān)規(guī)定，北京供暖時間為11月15日凌晨開始，如有特殊情況可提前。
北京供暖時間：11月15日至3月15日24時，共計120天。
特殊區(qū)域及場所11月515日不定時開始。
根據(jù)“看天決定供暖時間”的原則，每年法定供暖日前，北京市會先后進行三次氣象會商，當預(yù)測出現(xiàn)極端天氣，也就是11月15日前氣溫連續(xù)5天低于5℃時，將啟動提前供暖。
2016北京市供暖費什么時候交：9月26日起開始收費，至11月15日止。
北京供暖繳費方式：為使廣大用戶繳費更加便捷，熱力公司在中國工商銀行開辟了繳納暖氣費的業(yè)務(wù)。
2016冬采暖季本市居民供熱價格沒有變化，北京熱力集團城市熱網(wǎng)供熱價格為每建筑平方米24元，燃煤直供供熱價格為16.5元，燃煤間供供熱價格為19元，天然氣、液化氣、油、電供熱價格為30元。同時，繼續(xù)推廣供熱計量收費，今年全市將新增3000余萬平方米居民住宅熱計量收費，包括基本熱價和計量熱價兩部分。其中，基本熱價仍根據(jù)市熱力集團城市熱網(wǎng)供應(yīng)，燃煤鍋爐供應(yīng)和天然氣、液化氣、油、電供應(yīng)不同，分別按采暖季每建筑平方米12元、7元、18元的價格收取。而計量熱價則統(tǒng)一按每千瓦時0.16元收取。
冬全市供熱面積將達到7.8億平方米，其中居民供熱面積5.7億平方米。隨著全市“煤改氣”工程的不斷推進，全市天然氣用氣總量也在不斷攀升，預(yù)計今冬供熱用氣量為114億立方米，比上一采暖季增加10億立方米。市燃氣集團相關(guān)負責(zé)人表示，集團已經(jīng)和中石油等上游供氣單位達成協(xié)議，全力確保本市冬季用氣。
目前，上一采暖季統(tǒng)計的180余個低溫小區(qū)改造工作已進入收尾階段，150余個已基本完成改造，市熱力集團、各區(qū)主要供暖企業(yè)正在抓緊完成管線巡查、改造工作。了解到，熱力集團將從本周開始啟動大范圍暖氣灌水，建議居民留意小區(qū)張貼的灌水通知，根據(jù)灌水時間家中留人注意跑冒滴漏等問題，并及時與熱力集團聯(lián)系維修事項。
那么在北京供暖前，市民有哪些事項需要注意的呢?
1、供暖前，暖氣都會試水，試水時，可以用手摸暖氣閥門和管線接口處，感覺會不會潮濕。
2、如果樓上的房子安裝的是地?zé)岬热∨O(shè)備，要注意家中的天花板是否有漏水的痕跡。
3、如果聽到管道里有嘩啦嘩啦的水聲，說明試水開始，此時就要打開放風(fēng)閥，將管道內(nèi)的空氣放掉。
4、如果發(fā)現(xiàn)漏水，可以先關(guān)閉進水閥門，然后進行電話報修。
房山區(qū)召開供熱體制改革人員安置工作動員部署會。
為貫徹落實全區(qū)深化改革工作要求和部署，10月14日，房山區(qū)召開供熱體制改革人員安置工作動員部署會，通報合作背景、合作模式、人員安置方案、現(xiàn)階段工作進展及下一步工作安排。
據(jù)悉，此次供熱體制改革的主要模式是由京能集團全資子公司北京華源熱力管網(wǎng)有限公司在房山成立北京京能房山熱力供應(yīng)有限公司，供暖所由經(jīng)營性事業(yè)單位轉(zhuǎn)為企業(yè)，供暖所機構(gòu)撤銷，編制收回。房山熱力公司一次性繳納特許經(jīng)營權(quán)使用費，負責(zé)特許經(jīng)營范圍內(nèi)供熱設(shè)施的投資建設(shè)、日常運營、管理維修、管網(wǎng)維護改造、清潔能源改造、熱源廠增容等建設(shè)任務(wù)，按照相關(guān)規(guī)定收取供暖費。特許經(jīng)營期25年。
接下來，房山區(qū)將建設(shè)以涿州房山熱電聯(lián)產(chǎn)供熱為主，若干個燃氣調(diào)峰鍋爐組合為補充的多源互補、聯(lián)網(wǎng)運行、安全經(jīng)濟、高效清潔的“1+1+x”供熱體系，并按照市、區(qū)相關(guān)部署，實施鴻順園、吳店、城西、城中四座燃煤集中供熱設(shè)施清潔能源改造。未來，房山區(qū)供熱行業(yè)將以統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)一建設(shè)、統(tǒng)一運行管理為目標，進一步提升全區(qū)供熱發(fā)展水平，打造優(yōu)美的生態(tài)宜居環(huán)境。
會議強調(diào)，各有關(guān)單位、供暖所全體干部職工要統(tǒng)一思想，提高認識，進一步堅定改革信心，大膽探索嘗試，加大推進供熱服務(wù)市場化的力度，推動全區(qū)發(fā)展模式的創(chuàng)新和完善。要認真研究人員安置辦法，妥善處理安置工作過程中出現(xiàn)的各類問題，爭取廣大干部職工的理解、支持和參與。要精心籌劃，嚴密組織，確保采暖季穩(wěn)定高效的供熱服務(wù)水平，建立規(guī)范和諧的供熱管理新格局，增強全區(qū)轉(zhuǎn)型發(fā)展的供熱保障能力。
副區(qū)長劉勝國參加會議。
擁堵費收取方案篇七
北京、上海、廣州……中國“堵城”在快速增加，未來，汽車可能不是你想開就能開的，首先得看看自己的腰包。
爭議多年的交通擁堵費政策出臺在即，北京已率先制定方案。
昨日(5月26日)，北京市政協(xié)召開霧霾治理問題提案辦理協(xié)商會。針對委員建議，北京市環(huán)保局、市交通委等答復(fù)表示，該市已初步制定了交通擁堵收費政策方案和技術(shù)方案，目前正在組織進一步深入研究和論證。
一度被業(yè)界認為已擱淺的交通擁堵費政策，再次進入公眾視線。
其實，北京市政府去年已明確表示，2016年將研究試點征收擁堵費。
交通部城市交通研究中心副主任吳洪洋告訴《每日經(jīng)濟新聞》記者，征收擁堵費就像當年的汽車限購政策一樣，只要有一個城市起頭，就會逐步在其他地區(qū)推廣開來。
去年北京已頻頻“吹風(fēng)”
數(shù)據(jù)顯示，目前北京機動車保有量超過560萬輛，年排放污染物70萬噸。據(jù)2014年北京的pm2.5來源解析顯示，機動車排放占比約1/3，為pm2.5本地來源最大頭。
2013年9月，北京市印發(fā)《北京市2013~2017年清潔空氣行動計劃》，將治理重點直指機動車排放。該文件強調(diào)，根據(jù)國家大氣污染防治行動計劃的要求，研究城市低排放區(qū)交通擁堵費征收方案，推廣使用智能化車輛電子收費識別系統(tǒng)，引導(dǎo)降低中心城區(qū)車輛使用強度。
不過，此后有關(guān)征收擁堵費的消息漸漸沉寂。
2015年，北京征收擁堵費的話題再引各界關(guān)注。
北京市“十三五”規(guī)劃建議明確，實施更有力度的差別化停車收費政策，適時出臺擁堵收費政策及其他管理措施，切實降低機動車使用強度和中心城區(qū)交通流量。
去年12月，北京市交通委主任周正宇給出了明確時間表，2016年將研究試點征收擁堵費。
昨日，北京市政協(xié)召開霧霾治理問題提案辦理協(xié)商會，證實該市已初步制定了交通擁堵收費政策方案，目前正在組織進一步深入研究和論證。
《每日經(jīng)濟新聞》記者梳理發(fā)現(xiàn)，去年以來，北京市官方曾多次發(fā)聲，強調(diào)研究征收擁堵費?；蛟S，北京出臺全國首個擁堵費政策只是時間問題。
會否引起其他城市效仿?
按照高德地圖發(fā)布的《2015年度中國主要城市交通分析報告》，2015年度中國“堵城”排行榜中前10位分別為：北京、濟南、哈爾濱、杭州、大連、廣州、上海、深圳、青島、重慶。
單從下班開車的艱辛程度上看，廣州在18點后的晚高峰時段的擁堵程度“冠絕全國”。
2015年7月，住建部原副部長仇保興曾在一個會議上表示，廣州人口比倫敦多出三倍，交通用地僅為總用地的10%~12%，比倫敦更需要用擁堵費來治擁堵。同時，他強調(diào)，對于大城市治堵問題，征收擁堵費是早晚問題。
實際上，早在2013年4月，廣州市政府采購網(wǎng)掛出的一家監(jiān)理公司斥資110萬元對“交通擁堵費儲備研究”進行招標事宜。
2015年底，廣州市重大城建公眾咨詢監(jiān)督委員會針對廣州城市擁堵問題緊急召開“廣州擁堵情況研討會”，向廣州市交委、市住建委、市交警支隊等建議，高峰期征收擁堵費。
同時，在是否征收擁堵費問題上，上海市政府也有表態(tài)。今年3月，上海市市長楊雄在訪談時表示，上海目前沒有考慮實施單雙號限行、收擁堵費，而希望通過其他更好的方法來解決擁堵問題。
一位知情專家向《每日經(jīng)濟新聞》記者透露，上海、廣州、西安等城市多年前就已開始研究征收擁堵費政策了，且已經(jīng)有了方案了，只是沒有實施，只要有一個城市率先實施，預(yù)計很快會有更多城市效仿。
據(jù)了解，在國外，新加坡、倫敦等已經(jīng)征收擁堵費。
吳洪洋介紹，北京確定擁堵費的費率可以參照新加坡、倫敦的經(jīng)驗，一般考慮的是用車成本占人均可支配收入的比重，國際上有一個通行的指標，人均交通成本占人均可支配收入的比重如果超過8%，很多人就會覺得承受不起。
官方數(shù)據(jù)顯示，2015年，北京市居民人均可支配收入達到48458元。以此來推算的話，北京用車成本的費用分水嶺在每年4000元左右。
吳洪洋介紹，這個費用不包括購車、折舊成本，主要指油耗、過路費、停車費、擁堵費等，北京可以參考這個定擁堵費的收費標準。不過，部分有車族的可支配收入可能會高于平均水平，他們可承受的能力相對高一些。
擁堵費收取方案篇八
第一條根據(jù)廣州市人民政府《關(guān)于收取城市生活垃圾處理費的通告》(穗府〔2002〕28號)的規(guī)定，結(jié)合本市實際，制定本細則。
第二條居民每月每戶收取5元。以一個門牌號碼(戶口簿、租約、房產(chǎn)證)為一戶，兩個單元合并使用的視為一戶計算。
第三條暫住人員每月每人收取1元。暫住人員指沒有廣州市城區(qū)戶口，在廣州市城區(qū)居住就業(yè)的人員。剛?cè)胱』虬徇w的當月，不滿30天時按一個月計。
第四條機關(guān)、企事業(yè)單位、個體戶按實際排放量計收，每桶(0.3立方米)6元。
機關(guān)、企事業(yè)單位、個體戶按月交費，計費的.依據(jù)為每天排放垃圾量(以“桶”為計算單位)的全月合計數(shù)。
機關(guān)、企事業(yè)單位、個體戶的垃圾如委托從事垃圾收集、運輸?shù)沫h(huán)境衛(wèi)生服務(wù)單位運往垃圾處理場的，計費依據(jù)按垃圾收運量(以“桶”為計算單位)計算。
第五條從業(yè)人員不足6人，戶內(nèi)面積少于50平方米，非從事餐飲服務(wù)、食品加工銷售、生產(chǎn)加工經(jīng)營的單位、個體戶，垃圾處理費不便按“桶”為單位計算時，按每月6元計算。
第六條公共交通(汽車、輪船、火車、地鐵、飛機)的垃圾，應(yīng)由公共交通經(jīng)營單位在終點站、港口設(shè)置容器收集，按垃圾量(以“桶”為計算單位)計交垃圾處理費。
第七條居民、暫住人員在與本戶、本人居屋相連的處所從事經(jīng)營服務(wù)活動(俗稱前店后居)，或機關(guān)、企事業(yè)單位大院內(nèi)有居民、暫住人員居住的，應(yīng)將經(jīng)營服務(wù)產(chǎn)生的生活垃圾獨立裝載，除按居民、暫住人員標準交垃圾處理費外，還必須按機關(guān)、企事業(yè)單位、個體戶標準交垃圾處理費。
第八條垃圾處理費與環(huán)境衛(wèi)生服務(wù)費(穗價函〔〕268號文，居民衛(wèi)生清潔費，機關(guān)、企事業(yè)單位、個體戶清潔費，垃圾代運費，垃圾容器占用費)一并收取。
第九條垃圾處理費由交費者所在地域從事清掃保潔、垃圾收集運輸、監(jiān)督管理的環(huán)境衛(wèi)生專業(yè)服務(wù)單位(街道環(huán)境衛(wèi)生管理站或環(huán)境衛(wèi)生監(jiān)督管理所、區(qū)環(huán)境衛(wèi)生管理所、環(huán)境衛(wèi)生運輸車隊)收取或者委托小區(qū)物業(yè)管理公司等單位代收。
第十條垃圾處理費的收取實行屬地管理。各區(qū)負責(zé)本轄區(qū)內(nèi)的垃圾處理費的管理，并使用本區(qū)地方稅務(wù)局印制的環(huán)境衛(wèi)生服務(wù)發(fā)票(發(fā)票樣本按原版本，發(fā)票名稱在“廣州市”與“環(huán)境衛(wèi)生服務(wù)發(fā)票”之間冠以“××區(qū)”)。
第十一條持有《低收入困難家庭證》的居民戶，免收城市生活垃圾處理費。收費人員對免收的居民戶，要查驗其《低收入困難家庭證》并登記證件編號?！兜褪杖肜щy家庭證》樣本見附件。
第十二條環(huán)境衛(wèi)生服務(wù)發(fā)票的具體管理單位由各區(qū)指定。發(fā)票管理單位負責(zé)向所在區(qū)地方稅務(wù)局報印《廣州市××區(qū)環(huán)境衛(wèi)生服務(wù)發(fā)票》。各收費單位逐月到所在區(qū)發(fā)票管理單位領(lǐng)取發(fā)票。垃圾處理收費稅務(wù)管理操作規(guī)范由各區(qū)制定。
第十三條收費單位應(yīng)按規(guī)定將收取的垃圾處理費及時上繳各區(qū)財政專戶，接受財政、審計等部門的審核監(jiān)督。未及時足額上繳的單位，按滯留財政資金予以處罰。垃圾處理收費財務(wù)管理細則由各區(qū)制定。
第十四條垃圾處理費上繳各區(qū)財政后按季度結(jié)算，各區(qū)財政局每季度10日前將上季度生活垃圾處理費全額返還用于補充街道保潔經(jīng)費不足，?？顚Ｓ谩?/p>
第十五條負責(zé)收運垃圾的環(huán)境衛(wèi)生服務(wù)單位，應(yīng)到垃圾產(chǎn)出地所在區(qū)城市管理部門登記，憑登記證明報廣州市城市管理行政主管部門核查后，到廣州市生活廢棄物管理中心申請領(lǐng)取運輸車輛進出垃圾場專用電子卡，廣州市生活廢棄物管理中心按規(guī)定發(fā)卡，憑卡進場。收運垃圾的環(huán)境衛(wèi)生服務(wù)單位承擔(dān)垃圾處理費的收繳責(zé)任，連續(xù)兩月不能履行垃圾處理費收繳責(zé)任的單位，由所在區(qū)城市管理部門報廣州市城市管理行政主管部門注銷其電子卡，禁止其運送垃圾進場。
第十六條自備車輛將自產(chǎn)垃圾運往垃圾處理場的，應(yīng)按要求報廣州市城市管理行政主管部門核查后，到所在地域環(huán)境衛(wèi)生專業(yè)服務(wù)單位預(yù)交一個月的垃圾處理費，領(lǐng)取環(huán)境衛(wèi)生服務(wù)發(fā)票聯(lián)，持發(fā)票聯(lián)到所在區(qū)城市管理部門登記，憑批件和登記證明到廣州市生活廢棄物管理中心申請領(lǐng)取運輸車輛進出垃圾場專用電子卡，廣州市生活廢棄物管理中心按規(guī)定發(fā)卡，憑卡進場。運送垃圾量超過預(yù)交費而沒有續(xù)交的，由所在區(qū)城市管理部門報廣州市城市管理行政主管部門注銷其電子卡，禁止其運送垃圾進場。
第十七條本細則自印發(fā)之日起實施，有效期3年。有關(guān)法律政策依據(jù)變化或有效期屆滿，根據(jù)實施情況依法評估修訂。
擁堵費收取方案篇九
也就是說，如果不出現(xiàn)比較突然強烈的冷空氣，北京將于11月15日開始供暖。
注：本市非居民熱計量收費計量熱價調(diào)整為0.2元/千瓦時(55.56元/吉焦)，基本熱價保持18元/建筑平方米、采暖季不變。
【相關(guān)新聞】。
創(chuàng)紀錄今冬供暖面積高達7.8億平方米。
從官方放出的消息看，據(jù)悉，今冬北京市供熱面積將達到創(chuàng)紀錄的7.8億平方米，比去年增加約3000萬平方米，其中居民供熱面積5.7億平方米。全市天然氣用氣總量預(yù)計為100億至105億立方米，比上一采暖季增加15億至20億立方米。
供暖費上漲的幅度。
近幾年北京市非居民供熱價格標準分別為：
自-20采暖季起執(zhí)行42元/建筑平方米(京發(fā)改〔2013〕1654號);。
自-采暖季起執(zhí)行47元/建筑平方米(京發(fā)改〔2015〕661號)。
熱用戶性質(zhì)按房產(chǎn)證上的設(shè)計用途劃分。
擁堵費收取方案篇十
也就是說，如果不出現(xiàn)比較突然強烈的冷空氣，北京將于11月15日開始供暖。
注：本市非居民熱計量收費計量熱價調(diào)整為0.2元/千瓦時(55.56元/吉焦)，基本熱價保持18元/建筑平方米、采暖季不變。
【相關(guān)新聞】。
創(chuàng)紀錄今冬供暖面積高達7.8億平方米。
從官方放出的消息看，據(jù)悉，今冬北京市供熱面積將達到創(chuàng)紀錄的7.8億平方米，比去年增加約3000萬平方米，其中居民供熱面積5.7億平方米。全市天然氣用氣總量預(yù)計為100億至105億立方米，比上一采暖季增加15億至20億立方米。
據(jù)了解，北京市法定供暖日為11月15日，為了保障居民家中溫度能夠達到18℃的要求，在正式供暖前，供熱企業(yè)會提前幾天點火預(yù)熱，也就是通常所說的試供暖，為管線“暖身”。這是供熱企業(yè)冬季采暖前的最后一項準備工作，點火烘爐意味著居民家中的暖氣將逐漸有溫度。
據(jù)獲悉,今年，北京熱力集團所轄居民區(qū)的試供暖時間初步定為11月2日，比往年提前一周左右。為何要提前?據(jù)介紹，提前試供暖的目的是提早發(fā)現(xiàn)居民家中是否存在暖氣不熱，以及是否有跑、冒、滴、漏等問題，留出足夠的時間予以解決。去年由于特殊情況，全市試供暖時間推遲到11月13日，也就是正式供暖前兩天才開始“預(yù)熱”。由于時間倉促，一些居民家中暖氣不熱的問題比較突出，正式供暖時室溫未能如期達到18℃。
值得一提的是，目前全市共有1600多家供熱企業(yè)，熱力集團負責(zé)的供熱面積占全市總供熱面積的30%左右。如不屬于北京熱力集團的負責(zé)范圍，還需留意小區(qū)公告欄里貼出的通知，以公布的實際試供暖時間為準。
同時，根據(jù)“看天決定供暖時間”的原則，每年法定供暖日前，本市會先后進行三次氣象會商，當預(yù)測出現(xiàn)極端天氣，也就是11月15日前氣溫連續(xù)5天低于5℃時，將啟動提前供暖。從首輪氣象會商的結(jié)果來看，今冬本市提前供暖的可能性較小，明天及下周四還將進行兩輪氣象會商。
擁堵費收取方案篇十一
生活垃圾一般可分為四大類：可回收垃圾、[2]廚房垃圾、有害垃圾和其它垃圾。常用的垃圾方法主要有綜合利用、衛(wèi)生填埋、焚燒和堆肥。
1、可回收垃圾包括紙類、金屬、塑料、玻璃等，通過綜合處理回收利用，可以減少污染，節(jié)省資源。如每回收1噸廢紙可造好紙850公斤，節(jié)省木材300公斤，比等量生產(chǎn)減少污染74%;每回收1噸塑料飲料瓶可獲得0.7噸二級原料;每回收1噸廢鋼鐵可煉好鋼0.9噸，比用礦石冶煉節(jié)約成本47%，減少空氣污染75%，減少97%的水污染和固體廢物。
2、廚房垃圾包括剩菜剩飯、骨頭、菜根菜葉等食品類廢物，經(jīng)生物技術(shù)就地處理堆肥，每噸可生產(chǎn)0.3噸有機肥料。
3、有害垃圾包括廢電池、廢日光燈管、廢水銀溫度計、過期藥品等，這些垃圾需要特殊安全處理。
4、其他垃圾包括除上述幾類垃圾之外的磚瓦陶瓷、渣土、衛(wèi)生間廢紙等難以回收的廢棄物，采取衛(wèi)生填埋可有效減少對地下水、地表水、土壤及空氣的污染。
擁堵費收取方案篇十二
一、租賃地點及設(shè)施：
1、租賃地點：交警隊住宅樓北樓4單元50室。
2、室內(nèi)附屬設(shè)施：油煙機一臺、煤氣灶一臺、電視機一臺、雙人床兩張、床頭柜兩個、固定衣柜、固定儲物柜、床墊兩個、寫字桌兩張、太陽能熱水器、浴盆、淋浴器。
二、租用期限及其約定：
1、租用期限：甲方同意乙方租用一年，自_____年___月___日起至_____年___月___日止。
2、房屋租金：全年___元(含供熱費)。另付押金___元，租房終止，甲方驗收無誤且費用無拖欠后，將押金退還乙方，不計利息。
3、付款方式：一次xxx齊全年房屋租金及押金，共計___元(___元)。
4、租用期內(nèi)的物業(yè)費、電視費、水費、電費等費用由乙方支付，必須及時繳費，不得長時間拖欠，未完結(jié)費用在退租時結(jié)算。
5、乙方租用期內(nèi)退租，一切費用概不退還。
6、租用期內(nèi)，乙方有下列情形之一的甲方可以終止合同，收回房屋使用權(quán)，乙方需承擔(dān)全部責(zé)任，并賠償甲方損失：
(1)乙方私自破壞屋內(nèi)設(shè)施，不保持室內(nèi)衛(wèi)生，過度臟亂的;。
(2)乙方擅自將房屋轉(zhuǎn)租、轉(zhuǎn)借或轉(zhuǎn)讓的;。
(3)乙方利用所租房屋從事非法活動損害公共利益的;。
(4)連續(xù)三個月不付所有費用的;。
(5)由于乙方過錯，給甲方或第三方造成經(jīng)濟損失的。
三、雙方責(zé)任及義務(wù)。
1、乙方須按時交納水費、電費、物業(yè)費、電視費等費用，并于租房終止時將以上費用賬單交甲方，甲方有權(quán)監(jiān)督檢查以上費用交納情況。
2、無論在任何情況下，乙方不得將押金轉(zhuǎn)換為房屋租金。
3、在租用期內(nèi)甲方不得干擾乙方正常使用房屋，不得私自增加房價。
4、對租用房室內(nèi)附屬設(shè)施，如乙方丟失或使用不當損壞按價賠償。
5、由于乙方使用太陽能熱水器不當，給甲方或第三方造成經(jīng)濟損失由乙方負責(zé)。
6、租用期滿后，乙方如需繼續(xù)使用，應(yīng)提前30天通知甲方，甲方同意后，乙方需提前--年5月前交納。
7、電費交費戶號為。
甲方：(簽字)乙方：(簽字)。
身份證號碼：身份證號碼：
擁堵費收取方案篇十三
未來，汽車可能不是你想開就能開的，首先得看看自己的腰包。爭議多年的交通擁堵費政策出臺在即，北京已率先制定方案。那么北京初步制定的擁堵收費方案會帶來什么影響呢?下面跟百分網(wǎng)小編一起來看看吧!
5月26日，北京市政協(xié)召開霧霾治理問題提案辦理協(xié)商會。針對委員建議，北京市環(huán)保局、市交通委等答復(fù)表示，該市已初步制定了交通擁堵收費政策方案和技術(shù)方案，目前正在組織進一步深入研究和論證。
一度被業(yè)界認為已擱淺的交通擁堵費政策，再次進入公眾視線。
其實，北京市政府去年已明確表示，2016年將研究試點征收擁堵費。
交通部城市交通研究中心副主任吳洪洋告訴《每日經(jīng)濟新聞》記者，征收擁堵費就像當年的汽車限購政策一樣，只要有一個城市起頭，就會逐步在其他地區(qū)推廣開來。
數(shù)據(jù)顯示，目前北京機動車保有量超過560萬輛，年排放污染物70萬噸。據(jù)2014年北京的pm2.5來源解析顯示，機動車排放占比約1/3，為pm2.5本地來源最大頭。
2013年9月，北京市印發(fā)《北京市2013~2017年清潔空氣行動計劃》，將治理重點直指機動車排放。該文件強調(diào)，根據(jù)國家大氣污染防治行動計劃的要求，研究城市低排放區(qū)交通擁堵費征收方案，推廣使用智能化車輛電子收費識別系統(tǒng)，引導(dǎo)降低中心城區(qū)車輛使用強度。
不過，此后有關(guān)征收擁堵費的消息漸漸沉寂。
2015年，北京征收擁堵費的話題再引各界關(guān)注。
北京市“十三五”規(guī)劃建議明確，實施更有力度的差別化停車收費政策，適時出臺擁堵收費政策及其他管理措施，切實降低機動車使用強度和中心城區(qū)交通流量。
去年12月，北京市交通委主任周正宇給出了明確時間表，2016年將研究試點征收擁堵費。
昨日，北京市政協(xié)召開霧霾治理問題提案辦理協(xié)商會，證實該市已初步制定了交通擁堵收費政策方案，目前正在組織進一步深入研究和論證。
去年以來，北京市官方曾多次發(fā)聲，強調(diào)研究征收擁堵費?；蛟S，北京出臺全國首個擁堵費政策只是時間問題。
按照高德地圖發(fā)布的《2015年度中國主要城市交通分析報告》，2015年度中國“堵城”排行榜中前10位分別為：北京、濟南、哈爾濱、杭州、大連、廣州、上海、深圳、青島、重慶。
單從下班開車的艱辛程度上看，廣州在18點后的晚高峰時段的擁堵程度“冠絕全國”。
2015年7月，住建部原副部長仇保興曾在一個會議上表示，廣州人口比倫敦多出三倍，交通用地僅為總用地的.10%~12%，比倫敦更需要用擁堵費來治擁堵。同時，他強調(diào)，對于大城市治堵問題，征收擁堵費是早晚問題。
實際上，早在2013年4月，廣州市政府采購網(wǎng)掛出的一家監(jiān)理公司斥資110萬元對“交通擁堵費儲備研究”進行招標事宜。
2015年底，廣州市重大城建公眾咨詢監(jiān)督委員會針對廣州城市擁堵問題緊急召開“廣州擁堵情況研討會”，向廣州市交委、市住建委、市交警支隊等建議，高峰期征收擁堵費。
同時，在是否征收擁堵費問題上，上海市政府也有表態(tài)。今年3月，上海市市長楊雄在訪談時表示，上海目前沒有考慮實施單雙號限行、收擁堵費，而希望通過其他更好的方法來解決擁堵問題。
一位知情專家向《每日經(jīng)濟新聞》記者透露，上海、廣州、西安等城市多年前就已開始研究征收擁堵費政策了，且已經(jīng)有了方案了，只是沒有實施，只要有一個城市率先實施，預(yù)計很快會有更多城市效仿。
吳洪洋介紹，北京確定擁堵費的費率可以參照新加坡、倫敦的經(jīng)驗，一般考慮的是用車成本占人均可支配收入的比重，國際上有一個通行的指標，人均交通成本占人均可支配收入的比重如果超過8%，很多人就會覺得承受不起。
官方數(shù)據(jù)顯示，2015年，北京市居民人均可支配收入達到48458元。以此來推算的話，北京用車成本的費用分水嶺在每年4000元左右。
吳洪洋介紹，這個費用不包括購車、折舊成本，主要指油耗、過路費、停車費、擁堵費等，北京可以參考這個定擁堵費的收費標準。不過，部分有車族的可支配收入可能會高于平均水平，他們可承受的能力相對高一些。
擁堵費收取方案篇十四
昨天(26日)，北京市政協(xié)召開霧霾治理問題提案辦理協(xié)商會。針對委員建議，市環(huán)保局、市交通委等答復(fù)表示，在充分借鑒倫敦、新加坡等城市經(jīng)驗的基礎(chǔ)上，已初步制定了本市交通擁堵收費政策方案和技術(shù)方案，目前正在組織進一步深入研究和論證。另外針對供暖季期間實施更加嚴格的機動車限行措施，目前市交通委正在研究和論證。新加坡、倫敦是怎么收費的?對電動汽車有沒有網(wǎng)開一面?且聽百分網(wǎng)小編為您詳解。
在倫敦街頭，如果看見十分顯眼的白底黑字的路牌，且路牌中間有紅底圓形和白色字母“c”，那就意味著車輛已經(jīng)駛?cè)霌矶沦M收費區(qū)。當車輛駛?cè)?、駛離或在收費區(qū)內(nèi)駕駛期間，攝像頭將讀取出入車輛登記號碼進行核對。
倫敦市中心是世界最擁堵地區(qū)之一。為減少市中心地帶交通擁堵情況以及為倫敦交通系統(tǒng)籌集資金，自2003年開始，倫敦征收交通擁堵費。
倫敦帝國理工學(xué)院交通和基礎(chǔ)設(shè)施研究名譽教授斯蒂芬·格萊斯特接受采訪時表示，倫敦市長也是倫敦交通局行政機構(gòu)的主席，制定收費率、收費的時間段和收費的區(qū)域。
倫敦交通局網(wǎng)站顯示，擁堵收費區(qū)包括倫敦金融城等11個區(qū)域，且正逐年擴大。
每日繳納擁堵費的車輛可以駛?cè)胧召M區(qū)，并可在同日多次駛?cè)腭傠x該區(qū)域。擁堵費可以提前交也能當日交，通過自動支付系統(tǒng)繳費的價格可節(jié)省1英鎊;提前或當天支付則為11.5英鎊(約合人民幣112元);而推遲到下一個收費日才支付的話，費用則高達14英鎊。收費時間是從周一到周五的每天早上7點到晚上6點。
這一時間段內(nèi)，進入該區(qū)域的司機要事先通過電話或互聯(lián)網(wǎng)向有關(guān)部門提供信用卡賬號付費，并注冊車牌號。收費區(qū)內(nèi)設(shè)置了大約800個攝像頭，專門識別車牌號。
來自倫敦市政府的官方數(shù)據(jù)表明，自擁堵收費區(qū)設(shè)立12年來，市中心區(qū)域的車流量減少了近30%，機動車行駛速度每小時提高了5至10公里，交通事故率下降了37.3%，還減少了約15萬噸的二氧化碳年排放量。
倫敦交通局規(guī)定，一些車輛也可免交擁堵費，或得到優(yōu)惠。豁免的車輛包括：摩托車、輕便摩托車和自行車;掛倫敦牌照的小型出租車和出租車(掛出租車和私人租車牌照)、應(yīng)急服務(wù)車輛、任何歸屬國防部的車輛、國家醫(yī)療服務(wù)車輛、殘障人士所用車輛、殘障乘客載運車輛、部分公交車輛和超低排放車輛等。
格萊斯特進一步指出，最開始的時候，時任倫敦市長利文斯通決定對低碳排放的車輛免除收取擁堵費。這一免除資格是根據(jù)官方登記在案的汽車每公里駕駛中二氧化碳的最大排放率來算的`。隨后符合免除資格的條件限制越來越嚴格，但是純電動汽車是一直免除收取擁堵費的。“擁堵費收取經(jīng)驗是全球最為典型的數(shù)個方案之一，如果擁堵費被剔除，交通將會變得更加糟糕。”他說道。
交通擁堵費，世界上最早吃螃蟹的是新加坡。在新加坡市區(qū)的車道上，常?？梢钥吹降缆飞戏綑M架著一個鐵牌子，上面藍底白字，寫著大大的“erp”，下面是個長方形的顯示屏，上面間隔顯示著各種類型的車輛在選定時段經(jīng)過這個電子收費閘門時，需要繳納的費用。
新加坡國立大學(xué)城市交通規(guī)劃研究所所長錢雄楚教授接受采訪時表示，當城市面臨擁堵，新加坡早在1975年就推出了擁堵費政策——對進入由“警戒線”劃分出來的中央商業(yè)區(qū)(cbd)的所有車輛收取費用。
錢雄楚教授稱，當初實施的方法非常簡單，車輛購買一個許可證放在擋風(fēng)玻璃上，警察在每個警戒點進行排查，確保進入?yún)^(qū)域內(nèi)的每輛車輛都有有效的證件。這種“人工”的方法如今已改變很多：上世紀90年代新加坡推出了電子道路收費系統(tǒng)(electronic roadpricing system，簡稱erp)，取代了人工許可證。
作為全球第一個實行公路電子收費的城市，新加坡至今已有70萬個erp收費站點，幾乎遍布整個國家，越繁華的路段越多。
新加坡一般是上午8點至9點、下午5點至7點的交通最繁忙，中心城區(qū)車輛最密集，其主干道上方都設(shè)置了電子收費系統(tǒng)。除了自行車，所有車輛都安裝了一個手掌大小的儀器，可以插入現(xiàn)金儲值卡。當經(jīng)過電子收費系統(tǒng)時，司機無需停車，收費器就可以自動掃描扣費。
在收取費用的時間上，從僅僅早高峰時段擴大到了晚高峰時段。不過，周末是免費的。時至今日，新加坡對車輛很少有“豁免權(quán)”，就連電動汽車也會被收取擁堵費。當然，對電動汽車，新加坡有其他的激勵政策。
據(jù)《廣州日報》12月14日報道，新能源車能否進入免征名單，是行業(yè)焦點之一。報道稱，北京可能會效仿倫敦做法，對新能源車免征擁堵費。
倫敦對電動車、碳排放低于75g/km以及滿足歐五排放標準的環(huán)保車型均免征擁堵費。這一舉措旨在鼓勵和推廣新能源車，改變汽車結(jié)構(gòu)，犧牲一部分的暢順性，以求得排放進一步降低。
話說回來，新能源車能進入“免征”名單，舊有的優(yōu)惠政策又沒有取消，那么新能源車對消費者的吸引力將不低于傳統(tǒng)的燃油汽車，充電和續(xù)航里程的焦慮，會被抵消掉。
擁堵費收取方案篇十五
北京市環(huán)保局、北京市交通委等答復(fù)表示，北京市初步制定了交通擁堵收費政策方案和技術(shù)方案，目前正在組織進一步深入研究和論證。另外，針對供暖季期間實施更加嚴格的機動車限行措施，目前北京市交通委正在研究和論證。據(jù)北京市交委預(yù)測，到2017年底，北京市機動車保有量將控制在600萬輛以內(nèi)。下面跟百分網(wǎng)小編一起來看看關(guān)于北京市交通擁堵費“成長”時間表，更好理解北京為什么要制定交通擁堵收費政策方案，僅供參考！
2010年12月13日起，北京市治理交通擁堵綜合措施便開始面向社會征求民意，盡管當時北京“治堵”六大手段中還沒有收取“擁堵費”這一條，但一句“研究重點擁堵路段或區(qū)域交通擁堵收費，擇機實施”，讓輿論關(guān)注重點都放在了“擁堵費”上面。
2011年9月，公安部、教育部、住建部、交通運輸部聯(lián)合印發(fā)的《關(guān)于深入實施城市道路交通管理暢通工程的指導(dǎo)意見》中明確指出，要求在大城市開展部分區(qū)域、路段、時間試行征收交通擁堵費政策研究，合理調(diào)節(jié)小汽車交通出行成本，引導(dǎo)市民減少私家車使用頻率。
2012年，北京市交通委表示，交通擁堵收費管理系統(tǒng)前期研究已納入2012第一批6項智能交通示范重大需求，將邀請中關(guān)村相關(guān)企業(yè)和科研單位參與研發(fā)。
2012年8月，北京市交通委員會出臺《北京市"十二五"時期交通發(fā)展建設(shè)規(guī)劃》， 明確"十二五"期間，北京市將以收取"交通擁堵費"的方式緩解日益擁堵的交通。
2013年9月，北京市環(huán)保局印發(fā)了《全市2014年流動污染源監(jiān)管工作細則》，其中提出，2014年將聯(lián)合市相關(guān)部門開展政策標準研究，研究制定低排放區(qū)和交通擁堵費政策、燃油排污費和階梯油價政策等。另外，將啟動第六階段車用燃油地方標準的制定工作。
2014年初，北京市政府印發(fā)了《北京市2013-2017年清潔空氣行動計劃重點任務(wù)分解的通知》(下稱《任務(wù)分解》)?！度蝿?wù)分解》稱，北京市要"研究制定提高用車成本、降低機動車使用強度的公共政策"。市交通委、市環(huán)保局牽頭規(guī)劃低排放區(qū)，研究制定征收交通擁堵費政策。與此同時，北京市交通委、市公安局公安交通管理局牽頭研究制定智能化車輛電子收費識別系統(tǒng)等配套政策。
2014年2月，北京市環(huán)保局相關(guān)負責(zé)人做客城市管理廣播。談及低排放區(qū)問題時，該負責(zé)人介紹，研究低排放區(qū)和征收擁堵費將同步操作。目前正在研究制定該市低排放區(qū)劃定方案及相關(guān)的擁堵費征收方案，擁堵費方案擬從etc、rfdi、衛(wèi)星導(dǎo)航等四種模式中選擇。
2014年3月，北京市環(huán)保局再次召開新聞通氣會，北京市交委負責(zé)人表示北京市正在加快實施排污擁堵費政策的制訂，具體形式和價格還在討論當中。除了擁堵費，停車費也將提高，從而提高私家車車輛的`使用成本，把公眾的出行引導(dǎo)到公共交通上來。
2014年9月，北京市低排放區(qū)和排污擁堵收費支撐技術(shù)研究應(yīng)用示范完成招投標，示范項目內(nèi)容包括低排放區(qū)和排污擁堵收費支撐技術(shù)測試項目、基于衛(wèi)星定位的電子收費技術(shù)系統(tǒng)研發(fā)項目，前者由北京交通工程學(xué)會、北京市首都公路發(fā)展集團有限公司、北京千方信息科技集團有限公司(聯(lián)合體)中標。后者分為兩個標段，中標企業(yè)包括中國航天系統(tǒng)工程有限公司、北京握奇智能科技有限公司、聯(lián)芯科技有限公司(聯(lián)合體)、北京云星宇交通科技股份有限公司、北京聚利科技股份有限公司、北京慧通九方科技有限公司(聯(lián)合體)。
2015年11月，北京首個同時也是京津冀地區(qū)首個交通節(jié)能減排實驗室落成。實驗室由北京市交通委節(jié)能減排中心主導(dǎo)建設(shè)，通過構(gòu)建交通能耗仿真模型，為北京的交通決策提供數(shù)據(jù)支持和效果評估。據(jù)悉，有關(guān)收取交通擁堵費的政策評估正由該實驗室操作。
2016年3月7日，十二屆全國人大四次會議上，全國人大代表、北京市常務(wù)副市長李士祥表示，擁堵費問題說來說去不是為了收費而收費，更不可能拍腦門。這不是一個簡單的行政許可問題，更多是從降低小汽車使用強度角度認真研究?，F(xiàn)在北京市行業(yè)主管部門和法治部門在研究這個問題。
擁堵費收取方案篇十六
為了保障收費站站區(qū)的安全暢通，提高過往車輛通行速度，努力打造高等級公路車輛通行費征收管理服務(wù)的優(yōu)質(zhì)品牌。我單位根據(jù)上級單位《關(guān)于重申高峰時段開足收費車道的通知》文件精神，要求所屬各收費站進一步完善《車道通行暢通預(yù)案》，細化應(yīng)急處置程序，并對有關(guān)內(nèi)容統(tǒng)一作如下部署：
2、加強對股室管理人員收費稽查業(yè)務(wù)的培訓(xùn)，成立由股室人員組成的保車道暢通應(yīng)急小組。在用餐時間收費員較少時稽查員可直接頂崗收費，遇到車流量高峰人員不夠時，股室人員可以頂崗稽查收費，以確保車輛暢通。
3、加強全體征稽人員的業(yè)務(wù)教育，增強職工的職業(yè)道德素質(zhì)，提高文明服務(wù)質(zhì)量和業(yè)務(wù)技能，縮短單車通過時間。
4、為確保收費站區(qū)交通暢通，收費站在交通流量高峰時開足車道；交通量低時，可適當關(guān)閉部分車道。稽查員應(yīng)做好各收費車道的車輛疏導(dǎo)工作，監(jiān)控人員時刻注意廣場監(jiān)控，當發(fā)現(xiàn)有堵車現(xiàn)象或可能會出現(xiàn)堵車現(xiàn)象時，立即通知當班稽查人員增開車道，時間控制在2分鐘內(nèi)，保證不發(fā)生等候繳費車輛超過3輛的現(xiàn)象（開足車道除外）。
5、接到有貴賓車隊通過的通知，通知當班稽查員提前半小時做好開啟專用車道的準備工作。車隊通過車道時，稽查員要立正、敬禮，收費員行注目禮，疏導(dǎo)指揮交通，要求手勢、信號規(guī)范準確，以確保車隊安全順利通過。
6、加強收費設(shè)備設(shè)施的日常管理。收費車道的擋桿及其它設(shè)備裝置的日常維護工作由具體人員負責(zé)，如發(fā)生機械故障影響正常通行的，要立即組織搶修。計重收費系統(tǒng)如發(fā)生緊急情況，啟用《計重收費緊急預(yù)案》，在短時間內(nèi)無法修復(fù)和恢復(fù)車道正常通行的，及時報請站領(lǐng)導(dǎo)同意關(guān)閉相關(guān)車道，直至修復(fù)。
7、針對不同的季節(jié)產(chǎn)生的雨霧冰雪等惡劣天氣啟用《冰雪災(zāi)害天氣緊急處置預(yù)案》確保車輛的暢通。地面形成積雪時立即清除，不能及時清掃的在積雪上灑鹽，避免因氣溫驟降造成車道地面冰凍，防止車輛在站區(qū)發(fā)生相撞事故。霧天必須開足車道，開出防霧燈提示過往車輛，稽查人員身穿反光背心在站區(qū)兩頭吹哨指揮車輛緩慢通過。
8、因意外情況引起的堵車（違章車輛、故障車輛、交通事故等），按照事故匯報上報制度，及時報告站值班領(lǐng)導(dǎo)，稽查員令其駛（推）出車道后再進行處理，避免因處理時間過長造成堵車現(xiàn)象，遇大型車無法駛（推）出車道的，由監(jiān)控員直接電話聯(lián)系道路清障車輛協(xié)助處理。如發(fā)生交通事故，稽查員應(yīng)保護現(xiàn)場，并報交警大隊處理，稽查員同時做好車輛、人員疏導(dǎo)工作，防止外來人員滯留站點。
9、對惡意用車輛堵塞車道、尋釁滋事者，征稽人員應(yīng)當以理服人，保持頭腦清醒，勸其立即離開車道。耐心說服無效，司乘人員繼續(xù)惡意用車輛堵塞車道影響其他車輛通行時，應(yīng)立即撥打110電話報警，并用攔道器或護欄將違章車輛關(guān)閉在車道內(nèi)，由公安交警到達后處理。同時應(yīng)采取有效措施，對過往車輛進行疏通，保障其它車道的暢通。
10、根據(jù)收費站夜間車流量的特點，合理安排好各時間段開啟的車道數(shù)量，保證夜間車道的暢通。
擁堵費收取方案篇十七
北京市2015年取暖時間暫定11月15號-17號期間開始，現(xiàn)在取暖費的問題也是大家最關(guān)注的，下邊就為大家介紹一下北京取暖費的收費標準，員工取暖費補貼標準的管理辦法。
目前北京市由市熱力集團供應(yīng)的民用取暖費價格為24元采暖季/每建筑平方米，供應(yīng)旅游飯店、使館、出租公寓的供暖價格仍為每建筑平方米、采暖季30元;除上述兩類供應(yīng)對象以外的用戶取暖費價格也由每建筑平方米、采暖季為24元。云崗地區(qū)使用熱電廠熱力取暖的收費標準按照市熱力集團的收費標準執(zhí)行。
燃煤鍋爐(直供方式)供應(yīng)的民用取暖費價格每建筑平方米、采暖季16.5元;供應(yīng)旅游飯店、出租公寓的取暖費價格每建筑平方米、采暖季28元;除上述兩類供應(yīng)對象以外的用戶供暖價格為每建筑平方米、采暖季16.5元。
燃煤鍋爐(間供方式)供應(yīng)的民用取暖費價格每建筑平方米、采暖季19元;供應(yīng)旅游飯店、出租公寓的取暖費價格為每建筑平方米、采暖季28元;除上述兩類供應(yīng)對象以外的用戶取暖費價格每建筑平方米、采暖季為19元。
燃油(柴油)、燃氣(天然氣、煤氣)、電鍋爐供應(yīng)的民用取暖費價格由每建筑平方米、采暖季30元，其它供應(yīng)對象為每建筑平方米、采暖季35元。
對取暖單層建筑高度超過4米和簡易房屋、工棚及冬季施工特殊用熱的加倍收費。如按使用面積收費，按以上每建筑平方米、采暖季的收費標準除以0.75的換算系數(shù)計算。例如：燃油鍋爐供應(yīng)居民取暖的收費標準為每建筑平方米、采暖季30元，如按使用面積收費，每使用平方米、采暖季價格為30&pide0.75=40元。
以上取暖費一律為到戶價格，不得另加其他費用。
員工取暖費補貼管理辦法。
公司為提高員工福利待遇，規(guī)范各分公司員工冬季采暖費用的補貼標準，經(jīng)經(jīng)理辦公會研究決定，現(xiàn)就相關(guān)事宜通知如下：
一、享受補貼的人員范圍：
公司正式簽訂勞動合同的員工;。
公司委托勞務(wù)派遣公司簽訂合同的員工。
二、補貼原則：
公司員工無論有無住房一律暫按60平米面積給予報銷，超出面積部分一律自行負擔(dān)。
采暖費每平米報銷金額以所在地取暖公司取暖費收取單價為計算標準。
報銷以員工在本公司工齡年限的長短來確定采暖費的報銷比例，報銷比例標準見下表：
三、補貼發(fā)放形式：
四、公司員工取暖費補貼一律采取報銷形式，于每年12月份通過采暖費發(fā)票給予報銷。
五、員工冬季采暖費補貼列入各分公司經(jīng)營成本。
六、本辦法暫執(zhí)行一年，今后將按照公司員工等級重新制定采暖費報銷辦法。
擁堵費收取方案篇十八
甲方：_________(出租方)。
乙方：_________(承租方)。
根據(jù)《xxx合同法》及相關(guān)法律法規(guī)的規(guī)定，甲、乙雙方在平等、自愿的基礎(chǔ)上，就甲方將宿舍出租給乙方使用，乙方承租甲方宿舍事宜，為明確雙方權(quán)利義務(wù)，經(jīng)協(xié)商一致，訂立本合同。
第一條：宿舍情況。
本合同所出租宿舍坐落在：中南大學(xué)本部桃花嶺公寓b座531室。
基本情況及設(shè)施：四人宿舍中一床位。
第二條：宿舍租賃的期限。
租賃期限為___(學(xué)年)。從___年___月___日起至___年___月___日。
第三條：租金及其交納方式。
出于宿舍住宿費為一年交清的特殊情況，故乙方也應(yīng)按年交付的方式，在合同簽訂后向甲方支付一年的租金。
一年租金___元，大寫_________。
租期內(nèi)產(chǎn)生的水電費用及其他費用，由乙方自行向舍友或宿舍管理處支付。如在租期內(nèi)因甲方原因造成乙方無法繼續(xù)租住，甲方將退回乙方應(yīng)得租金(計算辦法：總租金—已住月數(shù)×月租金=退款金額);如在租期內(nèi)因乙方原因造成乙方無繼續(xù)租住，租金不予退回。
第四條：違約責(zé)任。
租期內(nèi)，乙方不得有下列行為，否則視為乙方違約，自動放棄宿舍居住權(quán)，甲方有權(quán)解除合同，收回宿舍，并有權(quán)依據(jù)本協(xié)議要求乙方承擔(dān)違約責(zé)任。
1.未經(jīng)甲方允許，擅自將宿舍轉(zhuǎn)租、轉(zhuǎn)讓、轉(zhuǎn)借的;。
2.利用宿舍進行非法活動，損害舍友、學(xué)校及公共利益的;。
3.嚴重違反宿舍管理條例的;。
4.損壞丟失宿舍設(shè)備且不及時進行賠償?shù)摹?/p>
第五條：爭議解決的方式。
合同在履行過程中如發(fā)生爭議，應(yīng)由雙方先行友好協(xié)商;如協(xié)商不成時，可以向房屋所在地法院提起訴訟。
第六條：合同自雙方簽字之日起生效一式二份，雙方各執(zhí)一份。
第七條：甲乙方雙方身份證復(fù)印件為本合同附件。
出租方：承租方：
電話：電話：
地址：地址：
年月日年月日。
擁堵費收取方案篇十九
在北京政協(xié)的霧霾治理協(xié)商會上，北京環(huán)保局和交通委等部門表示明確，已經(jīng)初步制定交通擁堵收費政策方案和技術(shù)方案，目前正處于進一步深入研究和論證階段，曾經(jīng)被提及的擁堵費政策，今年在北京市或?qū)印罢娓瘛薄４送?，將借鑒新加坡(按通行次數(shù)收費)、倫敦(按區(qū)域收費10英鎊)等城市經(jīng)驗上，目前已初步制定了收費政策和方案。
對于征收交通擁堵費的標準，專家表示，應(yīng)該參考國際慣例，按通過區(qū)域范圍和通行次數(shù)兩種方式征收擁堵費。
“倫敦從2003年2月份開始收，每天收5英鎊，后來到8英鎊，現(xiàn)在到10英鎊，就是按照區(qū)域的擁堵收費的一個例子?！敝袊C合交通研究中心執(zhí)行主任毛保華說，另外一個像典型的例子是新加坡，它也是在一個區(qū)域里面，它的規(guī)則是按照你通行的次數(shù)來收費。
據(jù)了解，國際上有一個通行指標，人均交通成本占人均可支配收入的比重不超過8%。參照北京市收入來算，在北京的用車成本約為每年4000元，以在北京東北二環(huán)上班為例，一周可以有4天開車上班，一天30元的停車費計算，一年開車上班的停車費就是5760元。僅這一項，已經(jīng)遠遠超出平均用車成本。
因此擁堵費征收多少也備受關(guān)注。
對此，毛保華表示，“根據(jù)我的理解，因為根據(jù)收入的水平，像北京目前的市民收入水平，我覺得它(擁堵費)實際上(應(yīng)該在)每天20到50元?！?/p>
“收擁堵費的目的，是要解決老百姓交通出行難的問題?！泵ＨA說，擁堵費的征收，實際上是為了平衡道路交通的結(jié)構(gòu)。
解城市交通擁擠的目的，提高整個城市交通的.運營效率。
新加坡《聯(lián)合早報》網(wǎng)站網(wǎng)站5月31日綜合中國媒體的報道稱，北京環(huán)保局和交通委等部門在北京政協(xié)的“霧霾治理協(xié)商會”上表示，當局已初步制定交通擁堵收費的政策和技術(shù)方案，目前正進一步對方案進行深入研究和論證。
此外，當局也將借鑒新加坡的“按通行次數(shù)收費”、倫敦的“按區(qū)域收費10英鎊(約合96元人民幣)”等城市經(jīng)驗。
中國“堵城”排行榜北京排第一位。未來，汽車可能不是你想開就能開的，要么開不動，要么開不起——爭議多年的交通擁堵費政策出臺在即，北京已率先制定方案。
擁堵費收取方案篇二十
出租方：__工業(yè)區(qū)管委會(以下簡稱甲方)承租方：企業(yè)(以下簡稱乙方)根據(jù)《xxx合同法》及有關(guān)規(guī)定，為明確甲方與乙方的權(quán)力責(zé)任義務(wù)關(guān)系，經(jīng)甲乙雙方平等、友好協(xié)商，簽訂本合同。
第一條房屋情況。
1、宿舍樓坐落于__路__工業(yè)區(qū)。
2、宿舍提供水、電、采暖等基礎(chǔ)設(shè)施。
第二條租金及其交納辦法。
上交租金方式：
(1)按季交納。
(2)按年交納。
第四條雙方責(zé)任和義務(wù)。
1、有入住意向的職工，由企業(yè)負責(zé)帶領(lǐng)辦理入住手續(xù)。辦理入住手續(xù)須攜帶職工身份證、一寸免冠照片、企業(yè)公章等相關(guān)材料到__管委會辦理。
2、房屋用途為企業(yè)員工生活居住，每間不得超過6人居住。關(guān)于宿舍內(nèi)外的環(huán)境衛(wèi)生、安全問題及維修養(yǎng)護的約定，見__職工宿舍樓管理制度。
3、乙方不得損壞房屋及其設(shè)施設(shè)備。因乙方使用不善或人為原因造成房屋及其相關(guān)設(shè)施設(shè)備的損壞而發(fā)生的維修費用，由乙方承擔(dān)。
4、乙方不得改變房屋的內(nèi)部結(jié)構(gòu)和裝修或設(shè)臵對房屋結(jié)構(gòu)影響的設(shè)備，若違反規(guī)定，由乙方對造成的損失負責(zé)，并且乙方應(yīng)按原狀恢復(fù)或向甲方支付恢復(fù)工程所需費用。
5、租賃期間，對于房屋安全、防火、保衛(wèi)等方面工作，乙方應(yīng)當執(zhí)行國家及當?shù)赜嘘P(guān)部門的規(guī)定，并承擔(dān)相應(yīng)的責(zé)任，服從甲方的監(jiān)督檢查。
6、租賃期間，乙方入住人員由乙方自行負責(zé)內(nèi)部管理，必要時需要甲方的協(xié)助管理。
7、乙方租賃宿舍產(chǎn)生的水電費、采暖費以及清潔費按實際用量及__職工宿舍相關(guān)收費標準，由乙方每月按時交納。(具體參見__職工宿舍管理制度。)。
8、租賃期間，如發(fā)生政府有關(guān)部門征收本合同未列項目但與使用該房屋有關(guān)的費用，由甲乙雙方分別承擔(dān)各自應(yīng)當支付的部分。
9、乙方必須遵守《__職工宿舍樓管理制度》及其他相關(guān)規(guī)定。
第五條合同的變更、解除和終止。
1、租期滿本合同自行終止，乙方須將房屋退還給甲方。如乙方需續(xù)租，則須于期滿前60天內(nèi)向甲方書面提出，甲方在收到乙方續(xù)租申請后10天內(nèi)書面回復(fù)乙方，如同意續(xù)租，雙方續(xù)簽租賃合同;如乙方逾期不搬遷，甲方因此所受損失由乙方負責(zé)賠償。
2、租賃期內(nèi)，任何一方提出終止合同，需提前30天書面通知對方，經(jīng)雙方協(xié)商并簽訂終止協(xié)議書。在終止協(xié)議書簽訂以前，本合同仍然有效。
3、租賃期內(nèi)，如因政府行為、不可抗力等因素，雙方無條件解除合同。
4、租賃期內(nèi)，乙方職工有下列情形之一的，甲方可提前終止合同并收回房屋，造成甲方損失的，由乙方負責(zé)賠償：
(1)擅自轉(zhuǎn)租、轉(zhuǎn)讓或轉(zhuǎn)借的;。
(2)未經(jīng)甲方同意，擅自拆改承租房屋結(jié)構(gòu)及其設(shè)施設(shè)備的;。
(3)拖欠房屋租金和水、電費;拖欠三個月以上的，甲方有權(quán)終止合同，雙方因此造成的損失，由乙方負責(zé)。
(4)利用承租房屋從事違法活動的;。
(5)故意損壞承租房屋及設(shè)施設(shè)備的。
5、有下列情形之一的，乙方有權(quán)提前終止合同，造成乙方損失的，由甲方負責(zé)賠償：
(1)提供的房屋不能正常使用;。
(2)未履行合同的其他約定，影響乙方正常使用;。
(3)未按合同約定期限交付房屋提供乙方使用。
第六條違約責(zé)任。
租賃期間雙方必須信守合同，任何一方違反本合同的規(guī)定，須按合同執(zhí)行剩余時間租金總價的50%向?qū)Ψ浇患{違約金。乙方逾期未交付租金的，甲方每日按每月租金的0。5%向乙方加收滯納金。
第七條因不可抗力原因?qū)е伦赓U房屋毀損和造成損失的，雙方互不承擔(dān)責(zé)任。
第八條本合同未盡事項，由雙方另行約定，并簽訂補充協(xié)議。補充協(xié)議與本合同不一致的，以本合同為準。
第九條本合同和補充協(xié)議中未規(guī)定的事項，均遵照xxx有關(guān)法律、法規(guī)和政策制定補充規(guī)定，補充規(guī)定與本合同具有同等效力。
第十條本合同在履行中發(fā)生爭議，由甲、乙雙方協(xié)商解決。協(xié)商不一致的，向當?shù)胤ㄔ浩鹪V。
第十一條本合同一式兩份，甲、乙雙方各執(zhí)一份。本合同自甲乙雙方簽字蓋章之日起生效，直至合同期滿自行失效。
附：《__職工宿舍樓管理制度》。
甲方__________(蓋章)。
乙方__________(蓋章)。
__工業(yè)區(qū)管委會代表人：__________。
____年___月___日。
____年___月___日。
【本文地址：http://mlvmservice.com/zuowen/15279126.html】
