一個好的方案應(yīng)該有明確的目標(biāo)和可行的步驟。方案中的每個步驟都需要考慮到可能出現(xiàn)的風(fēng)險和障礙。這是一些經(jīng)過專家評估和驗(yàn)證的可行方案。
擁堵費(fèi)收取方案篇一
2014北京集中取暖時間是11月15日至次年3月15日，11月7日11月14日試運(yùn)行，集中取暖暖氣費(fèi)仍未每月每平米最高5.8元。目前全市取暖準(zhǔn)備工作已進(jìn)入尾聲，10月底前將具備取暖條件，如果持續(xù)降溫，就會根據(jù)天氣情況提前取暖。
今年北京冬季取暖費(fèi)會漲價嗎。
10月中旬，一條所謂“熱力公司員工借檢查之便讓用戶簽字同意取暖費(fèi)漲價”的消息曾在網(wǎng)上和微信朋友圈中廣為流傳，讓人難辨真假。市市政市容委和市熱力集團(tuán)第一時間表示，該消息屬謠言，今冬居民取暖資費(fèi)仍按照往年標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。
根據(jù)取暖采暖價格表，居民住宅每采暖季每建筑平方米取暖價格依取暖方式各不相同。其中，北京熱力集團(tuán)城市熱網(wǎng)取暖價格為每建筑平方米24元，燃煤直供取暖價格為16.5元，燃煤間供取暖價格為19元，天然氣、液化氣、油、電取暖價格為30元。據(jù)介紹，居民取暖計量收費(fèi)中，基本熱價根據(jù)市熱力集團(tuán)城市熱網(wǎng)供應(yīng)、燃煤鍋爐供應(yīng)和天然氣供應(yīng)三種不同情況分別按采暖季每建筑平方米12元、7元、18元收取，而計量熱價則統(tǒng)一按每千瓦時0.16元收取。
北京冬季取暖費(fèi)成本包括哪些部分。
(一)取暖成本包括取暖生產(chǎn)成本和期間費(fèi)用。取暖生產(chǎn)成本是指取暖過程中發(fā)生的燃料費(fèi)、電費(fèi)、水費(fèi)、固定資產(chǎn)折舊費(fèi)、修理費(fèi)、工資以及其他應(yīng)當(dāng)計入取暖成本的直接費(fèi)用;取暖期間費(fèi)用是指組織和管理取暖生產(chǎn)經(jīng)營所產(chǎn)生的營業(yè)費(fèi)用、管理費(fèi)用和財務(wù)費(fèi)用。
(二)稅金是指熱力企業(yè)(單位)生產(chǎn)供應(yīng)熱力應(yīng)當(dāng)繳納的稅金。
(三)利潤是指熱力企業(yè)(單位)應(yīng)當(dāng)取得的合理收益?，F(xiàn)階段按成本利潤率核定，逐步過渡到按凈資產(chǎn)收益率核定。
1、市熱力集團(tuán)供應(yīng)的民用取暖價格每建筑平方米、采暖季為24元。
2、市熱力集團(tuán)非居民取暖價格為33元/建筑平方米采暖季。
3、燃?xì)?天然氣、煤氣)供應(yīng)的民用取暖價格每建筑平方米、采暖季為30元。
4、燃?xì)忮仩t非居民取暖價格為38元/建筑平方米采暖季。
5、燃煤鍋爐(間供方式)供應(yīng)的民用取暖價格每建筑平方米、采暖季為19元。
6、燃煤鍋爐非居民取暖價格(直供方式、間供方式)為28元/建筑平方米采暖季。
7、本市非居民熱計量收費(fèi)計量熱價為0.2元/千瓦時(55.56元/吉焦)，基本熱價保持18元/建筑平方米采暖季不變。
8、對取暖單層建筑高度超過4米和簡易房屋、工棚及冬季施工特殊用熱的加倍收費(fèi)。如按使用面積收費(fèi)，按以上每建筑平方米、采暖季的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)除以0.75的換算系數(shù)計算。例如：燃油鍋爐供應(yīng)居民取暖的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為每建筑平方米、采暖季30元，如按使用面積收費(fèi)，每使用平方米、采暖季價格為30÷0.75=40元。
6月1日-30日交費(fèi)每平方米每年優(yōu)惠1.40元;。
2014年7月1日-31日交費(fèi)每平方米每年優(yōu)惠1.05元;。
2014年8月1日-31日交費(fèi)每平方米每年優(yōu)惠0.70元。
1、取暖公司收費(fèi)廳(電廠北路13號)。
2、取暖公司收費(fèi)廳(環(huán)城東路45號)。
3、龍江銀行營業(yè)廳(通江路轉(zhuǎn)盤道龍江銀行大廳內(nèi))。
北京冬季取暖溫度標(biāo)準(zhǔn)是什么。
我國冬季室內(nèi)衛(wèi)生對溫度要求包括以下幾個部分。
室溫。
集中式采暖居室中央1.5米處氣溫的適宜范圍為16～20℃，分散式采暖居室中央1.5米處氣溫的適宜范圍為13～17℃，任何地區(qū)的冬季室內(nèi)溫度均不得低于13℃。
垂直溫差。
指居室中央地面以上0.1米處的氣溫與距地面以上1.5米處的氣溫之差。垂直溫差過大，會使足部溫度下降，體溫調(diào)節(jié)緊張，不利于健康，一般垂直溫差應(yīng)小于3℃。
水平溫差。
指居室內(nèi)1.5米處各點(diǎn)的氣溫之差。一般在門口、窗口、走廊等處氣溫偏低、房間內(nèi)的水平溫差過大容易使人受涼，水平溫差以不超過2～3℃為宜。
取暖期間霧霾加重，北京取暖會停止嗎。
相比霧霾，寒冷的天氣對我們來說更是可怕，而北京市市政市容委有關(guān)負(fù)責(zé)人在參加氣象會商時給市民吃了定心丸，“采取降污減排措施時，也要優(yōu)先保證居民取暖?！?/p>
擁堵費(fèi)收取方案篇二
第一條根據(jù)廣州市人民政府《關(guān)于收取城市生活垃圾處理費(fèi)的通告》(穗府〔〕28號)的規(guī)定，結(jié)合本市實(shí)際，制定本細(xì)則。
第二條居民每月每戶收取5元。以一個門牌號碼(戶口簿、租約、房產(chǎn)證)為一戶，兩個單元合并使用的視為一戶計算。
第三條暫住人員每月每人收取1元。暫住人員指沒有廣州市城區(qū)戶口，在廣州市城區(qū)居住就業(yè)的人員。剛?cè)胱』虬徇w的當(dāng)月，不滿30天時按一個月計。
第四條機(jī)關(guān)、企事業(yè)單位、個體戶按實(shí)際排放量計收，每桶(0.3立方米)6元。
機(jī)關(guān)、企事業(yè)單位、個體戶按月交費(fèi)，計費(fèi)的依據(jù)為每天排放垃圾量(以“桶”為計算單位)的全月合計數(shù)。
機(jī)關(guān)、企事業(yè)單位、個體戶的垃圾如委托從事垃圾收集、運(yùn)輸?shù)沫h(huán)境衛(wèi)生服務(wù)單位運(yùn)往垃圾處理場的，計費(fèi)依據(jù)按垃圾收運(yùn)量(以“桶”為計算單位)計算。
第五條從業(yè)人員不足6人，戶內(nèi)面積少于50平方米，非從事餐飲服務(wù)、食品加工銷售、生產(chǎn)加工經(jīng)營的單位、個體戶，垃圾處理費(fèi)不便按“桶”為單位計算時，按每月6元計算。
第六條公共交通(汽車、輪船、火車、地鐵、飛機(jī))的垃圾，應(yīng)由公共交通經(jīng)營單位在終點(diǎn)站、港口設(shè)置容器收集，按垃圾量(以“桶”為計算單位)計交垃圾處理費(fèi)。
第七條居民、暫住人員在與本戶、本人居屋相連的處所從事經(jīng)營服務(wù)活動(俗稱前店后居)，或機(jī)關(guān)、企事業(yè)單位大院內(nèi)有居民、暫住人員居住的，應(yīng)將經(jīng)營服務(wù)產(chǎn)生的生活垃圾獨(dú)立裝載，除按居民、暫住人員標(biāo)準(zhǔn)交垃圾處理費(fèi)外，還必須按機(jī)關(guān)、企事業(yè)單位、個體戶標(biāo)準(zhǔn)交垃圾處理費(fèi)。
第八條垃圾處理費(fèi)與環(huán)境衛(wèi)生服務(wù)費(fèi)(穗價函〔〕268號文，居民衛(wèi)生清潔費(fèi)，機(jī)關(guān)、企事業(yè)單位、個體戶清潔費(fèi)，垃圾代運(yùn)費(fèi)，垃圾容器占用費(fèi))一并收取。
第九條垃圾處理費(fèi)由交費(fèi)者所在地域從事清掃保潔、垃圾收集運(yùn)輸、監(jiān)督管理的環(huán)境衛(wèi)生專業(yè)服務(wù)單位(街道環(huán)境衛(wèi)生管理站或環(huán)境衛(wèi)生監(jiān)督管理所、區(qū)環(huán)境衛(wèi)生管理所、環(huán)境衛(wèi)生運(yùn)輸車隊)收取或者委托小區(qū)物業(yè)管理公司等單位代收。
第十條垃圾處理費(fèi)的收取實(shí)行屬地管理。各區(qū)負(fù)責(zé)本轄區(qū)內(nèi)的垃圾處理費(fèi)的管理，并使用本區(qū)地方稅務(wù)局印制的環(huán)境衛(wèi)生服務(wù)發(fā)票(發(fā)票樣本按原版本，發(fā)票名稱在“廣州市”與“環(huán)境衛(wèi)生服務(wù)發(fā)票”之間冠以“××區(qū)”)。
第十一條持有《低收入困難家庭證》的居民戶，免收城市生活垃圾處理費(fèi)。收費(fèi)人員對免收的居民戶，要查驗(yàn)其《低收入困難家庭證》并登記證件編號?！兜褪杖肜щy家庭證》樣本見附件。
第十二條環(huán)境衛(wèi)生服務(wù)發(fā)票的具體管理單位由各區(qū)指定。發(fā)票管理單位負(fù)責(zé)向所在區(qū)地方稅務(wù)局報印《廣州市××區(qū)環(huán)境衛(wèi)生服務(wù)發(fā)票》。各收費(fèi)單位逐月到所在區(qū)發(fā)票管理單位領(lǐng)取發(fā)票。垃圾處理收費(fèi)稅務(wù)管理操作規(guī)范由各區(qū)制定。
第十三條收費(fèi)單位應(yīng)按規(guī)定將收取的垃圾處理費(fèi)及時上繳各區(qū)財政專戶，接受財政、審計等部門的審核監(jiān)督。未及時足額上繳的單位，按滯留財政資金予以處罰。垃圾處理收費(fèi)財務(wù)管理細(xì)則由各區(qū)制定。
第十四條垃圾處理費(fèi)上繳各區(qū)財政后按季度結(jié)算，各區(qū)財政局每季度10日前將上季度生活垃圾處理費(fèi)全額返還用于補(bǔ)充街道保潔經(jīng)費(fèi)不足，?？顚Ｓ?。
第十五條負(fù)責(zé)收運(yùn)垃圾的環(huán)境衛(wèi)生服務(wù)單位，應(yīng)到垃圾產(chǎn)出地所在區(qū)城市管理部門登記，憑登記證明報廣州市城市管理行政主管部門核查后，到廣州市生活廢棄物管理中心申請領(lǐng)取運(yùn)輸車輛進(jìn)出垃圾場專用電子卡，廣州市生活廢棄物管理中心按規(guī)定發(fā)卡，憑卡進(jìn)場。收運(yùn)垃圾的環(huán)境衛(wèi)生服務(wù)單位承擔(dān)垃圾處理費(fèi)的收繳責(zé)任，連續(xù)兩月不能履行垃圾處理費(fèi)收繳責(zé)任的單位，由所在區(qū)城市管理部門報廣州市城市管理行政主管部門注銷其電子卡，禁止其運(yùn)送垃圾進(jìn)場。
第十六條自備車輛將自產(chǎn)垃圾運(yùn)往垃圾處理場的，應(yīng)按要求報廣州市城市管理行政主管部門核查后，到所在地域環(huán)境衛(wèi)生專業(yè)服務(wù)單位預(yù)交一個月的垃圾處理費(fèi)，領(lǐng)取環(huán)境衛(wèi)生服務(wù)發(fā)票聯(lián)，持發(fā)票聯(lián)到所在區(qū)城市管理部門登記，憑批件和登記證明到廣州市生活廢棄物管理中心申請領(lǐng)取運(yùn)輸車輛進(jìn)出垃圾場專用電子卡，廣州市生活廢棄物管理中心按規(guī)定發(fā)卡，憑卡進(jìn)場。運(yùn)送垃圾量超過預(yù)交費(fèi)而沒有續(xù)交的，由所在區(qū)城市管理部門報廣州市城市管理行政主管部門注銷其電子卡，禁止其運(yùn)送垃圾進(jìn)場。
第十七條本細(xì)則自印發(fā)之日起實(shí)施，有效期3年。有關(guān)法律政策依據(jù)變化或有效期屆滿，根據(jù)實(shí)施情況依法評估修訂。
擁堵費(fèi)收取方案篇三
2016北京供暖時間：據(jù)北京市相關(guān)規(guī)定，北京供暖時間為11月15日凌晨開始，如有特殊情況可提前。
北京供暖時間：11月15日至3月15日24時，共計120天。
特殊區(qū)域及場所11月515日不定時開始。
根據(jù)“看天決定供暖時間”的原則，每年法定供暖日前，北京市會先后進(jìn)行三次氣象會商，當(dāng)預(yù)測出現(xiàn)極端天氣，也就是11月15日前氣溫連續(xù)5天低于5℃時，將啟動提前供暖。
2016北京市供暖費(fèi)什么時候交：9月26日起開始收費(fèi)，至11月15日止。
北京供暖繳費(fèi)方式：為使廣大用戶繳費(fèi)更加便捷，熱力公司在中國工商銀行開辟了繳納暖氣費(fèi)的業(yè)務(wù)。
2016冬采暖季本市居民供熱價格沒有變化，北京熱力集團(tuán)城市熱網(wǎng)供熱價格為每建筑平方米24元，燃煤直供供熱價格為16.5元，燃煤間供供熱價格為19元，天然氣、液化氣、油、電供熱價格為30元。同時，繼續(xù)推廣供熱計量收費(fèi)，今年全市將新增3000余萬平方米居民住宅熱計量收費(fèi)，包括基本熱價和計量熱價兩部分。其中，基本熱價仍根據(jù)市熱力集團(tuán)城市熱網(wǎng)供應(yīng)，燃煤鍋爐供應(yīng)和天然氣、液化氣、油、電供應(yīng)不同，分別按采暖季每建筑平方米12元、7元、18元的價格收取。而計量熱價則統(tǒng)一按每千瓦時0.16元收取。
冬全市供熱面積將達(dá)到7.8億平方米，其中居民供熱面積5.7億平方米。隨著全市“煤改氣”工程的不斷推進(jìn)，全市天然氣用氣總量也在不斷攀升，預(yù)計今冬供熱用氣量為114億立方米，比上一采暖季增加10億立方米。市燃?xì)饧瘓F(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，集團(tuán)已經(jīng)和中石油等上游供氣單位達(dá)成協(xié)議，全力確保本市冬季用氣。
目前，上一采暖季統(tǒng)計的180余個低溫小區(qū)改造工作已進(jìn)入收尾階段，150余個已基本完成改造，市熱力集團(tuán)、各區(qū)主要供暖企業(yè)正在抓緊完成管線巡查、改造工作。了解到，熱力集團(tuán)將從本周開始啟動大范圍暖氣灌水，建議居民留意小區(qū)張貼的灌水通知，根據(jù)灌水時間家中留人注意跑冒滴漏等問題，并及時與熱力集團(tuán)聯(lián)系維修事項(xiàng)。
那么在北京供暖前，市民有哪些事項(xiàng)需要注意的呢?
1、供暖前，暖氣都會試水，試水時，可以用手摸暖氣閥門和管線接口處，感覺會不會潮濕。
2、如果樓上的房子安裝的是地?zé)岬热∨O(shè)備，要注意家中的天花板是否有漏水的痕跡。
3、如果聽到管道里有嘩啦嘩啦的水聲，說明試水開始，此時就要打開放風(fēng)閥，將管道內(nèi)的空氣放掉。
4、如果發(fā)現(xiàn)漏水，可以先關(guān)閉進(jìn)水閥門，然后進(jìn)行電話報修。
房山區(qū)召開供熱體制改革人員安置工作動員部署會。
為貫徹落實(shí)全區(qū)深化改革工作要求和部署，10月14日，房山區(qū)召開供熱體制改革人員安置工作動員部署會，通報合作背景、合作模式、人員安置方案、現(xiàn)階段工作進(jìn)展及下一步工作安排。
據(jù)悉，此次供熱體制改革的主要模式是由京能集團(tuán)全資子公司北京華源熱力管網(wǎng)有限公司在房山成立北京京能房山熱力供應(yīng)有限公司，供暖所由經(jīng)營性事業(yè)單位轉(zhuǎn)為企業(yè)，供暖所機(jī)構(gòu)撤銷，編制收回。房山熱力公司一次性繳納特許經(jīng)營權(quán)使用費(fèi)，負(fù)責(zé)特許經(jīng)營范圍內(nèi)供熱設(shè)施的投資建設(shè)、日常運(yùn)營、管理維修、管網(wǎng)維護(hù)改造、清潔能源改造、熱源廠增容等建設(shè)任務(wù)，按照相關(guān)規(guī)定收取供暖費(fèi)。特許經(jīng)營期25年。
接下來，房山區(qū)將建設(shè)以涿州房山熱電聯(lián)產(chǎn)供熱為主，若干個燃?xì)庹{(diào)峰鍋爐組合為補(bǔ)充的多源互補(bǔ)、聯(lián)網(wǎng)運(yùn)行、安全經(jīng)濟(jì)、高效清潔的“1+1+x”供熱體系，并按照市、區(qū)相關(guān)部署，實(shí)施鴻順園、吳店、城西、城中四座燃煤集中供熱設(shè)施清潔能源改造。未來，房山區(qū)供熱行業(yè)將以統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)一建設(shè)、統(tǒng)一運(yùn)行管理為目標(biāo)，進(jìn)一步提升全區(qū)供熱發(fā)展水平，打造優(yōu)美的生態(tài)宜居環(huán)境。
會議強(qiáng)調(diào)，各有關(guān)單位、供暖所全體干部職工要統(tǒng)一思想，提高認(rèn)識，進(jìn)一步堅定改革信心，大膽探索嘗試，加大推進(jìn)供熱服務(wù)市場化的力度，推動全區(qū)發(fā)展模式的創(chuàng)新和完善。要認(rèn)真研究人員安置辦法，妥善處理安置工作過程中出現(xiàn)的各類問題，爭取廣大干部職工的理解、支持和參與。要精心籌劃，嚴(yán)密組織，確保采暖季穩(wěn)定高效的供熱服務(wù)水平，建立規(guī)范和諧的供熱管理新格局，增強(qiáng)全區(qū)轉(zhuǎn)型發(fā)展的供熱保障能力。
副區(qū)長劉勝國參加會議。
擁堵費(fèi)收取方案篇四
生活垃圾一般可分為四大類：可回收垃圾、[2]廚房垃圾、有害垃圾和其它垃圾。常用的垃圾方法主要有綜合利用、衛(wèi)生填埋、焚燒和堆肥。
1、可回收垃圾包括紙類、金屬、塑料、玻璃等，通過綜合處理回收利用，可以減少污染，節(jié)省資源。如每回收1噸廢紙可造好紙850公斤，節(jié)省木材300公斤，比等量生產(chǎn)減少污染74%;每回收1噸塑料飲料瓶可獲得0.7噸二級原料;每回收1噸廢鋼鐵可煉好鋼0.9噸，比用礦石冶煉節(jié)約成本47%，減少空氣污染75%，減少97%的水污染和固體廢物。
2、廚房垃圾包括剩菜剩飯、骨頭、菜根菜葉等食品類廢物，經(jīng)生物技術(shù)就地處理堆肥，每噸可生產(chǎn)0.3噸有機(jī)肥料。
3、有害垃圾包括廢電池、廢日光燈管、廢水銀溫度計、過期藥品等，這些垃圾需要特殊安全處理。
4、其他垃圾包括除上述幾類垃圾之外的磚瓦陶瓷、渣土、衛(wèi)生間廢紙等難以回收的廢棄物，采取衛(wèi)生填埋可有效減少對地下水、地表水、土壤及空氣的污染。
擁堵費(fèi)收取方案篇五
在互聯(lián)網(wǎng)+的時代，再討論城市征收擁堵費(fèi)的問題，可能就要面臨一些新的變量了。下面一起來看看。
在北京政協(xié)的霧霾治理協(xié)商會上北京有關(guān)部門明確表示已經(jīng)初步制定交通擁堵收費(fèi)政策方案和技術(shù)方案目前正處于進(jìn)一步深入研究和論證階段曾經(jīng)被提及的擁堵費(fèi)政策今年在北京市或?qū)印罢娓瘛?。此外將借鑒新加坡(按通行次數(shù)收費(fèi))、倫敦(按區(qū)域收費(fèi)10英鎊)等城市經(jīng)驗(yàn)上目前已初步制定了收費(fèi)政策和方案。
征收擁堵費(fèi)被看做是治堵的有效手段。倫敦、新加坡等城市的經(jīng)驗(yàn)表明，擁堵費(fèi)征收之后，往往會起到立竿見影的效果。
在過去，征收擁堵費(fèi)同時也是一項(xiàng)精準(zhǔn)打擊的治堵之策，其針對的對象往往非常明確，就是擁有車輛的私家車主。
不過，在網(wǎng)約車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)在一線城市高度發(fā)達(dá)的背景之下，征收擁堵費(fèi)可能為之埋單的就不僅僅是私家車主了，而是每一個有打車需求的人。
可以預(yù)見的是，一旦我們約的專車要進(jìn)入征收擁堵費(fèi)的'區(qū)域，專車司機(jī)要么不去，要么由我們額外承擔(dān)擁堵費(fèi)。網(wǎng)約車的普及最大的好處就是，降低了大家的出行成本，尤其是在閑暇時段，一般的網(wǎng)約車比出租車仍然要便宜三分之一左右。網(wǎng)約車打破了對出租車市場的壟斷，利用市場的手段而降低了民眾的出行費(fèi)用。
但是，擁堵費(fèi)一旦征收，就等于變相增加了打網(wǎng)約車的成本。如果擁堵費(fèi)高到一定程度，就不如直接打出租車了。
按照北京市交通部門的說法，北京去年注冊十幾萬輛車，每天活躍的有6萬輛，一天六七十萬單在路上跑。這每天的六七十萬單當(dāng)中，肯定不只是有車的人，大量的網(wǎng)約車用戶還是無車人士。
因而，擁堵費(fèi)一旦開征，如果人們感覺打?qū)＼嚥辉賱澦?，而改去打出租車，市場競爭的紅利也就因此消失，大家也就是變相為擁堵費(fèi)埋單。
如果不想為擁堵費(fèi)埋單怎么辦?我們或許除了騎自行車，就是選擇地鐵、公交等公共交通系統(tǒng)了。但是，以目前北京公共交通運(yùn)力和承載量，恐怕到時候又很難以讓人有舒適的乘坐體驗(yàn)。對于早晚高峰擠地鐵時的“讓人一點(diǎn)尊嚴(yán)都沒有”，很多人都深有感觸。騎自行車出行一旦遇到天氣和空氣不好的時候，恐怕也會大受影響。在這樣的情況下，打車出行仍然是硬性需求。
利用經(jīng)濟(jì)杠桿治理城市擁堵，也應(yīng)該全面考慮市場規(guī)律和經(jīng)濟(jì)杠桿的傳導(dǎo)規(guī)律。城市治理擁堵需要更加精細(xì)化的策略，也需要考慮更加周全，并且不能食古不化，需要根據(jù)社會新情況、新變化，找到合適的切入點(diǎn)。
征收擁堵費(fèi)治理城市交通擁堵，固然是一個辦法。只是如果，廣大市民最終發(fā)現(xiàn)，沒車的人也需要為擁堵費(fèi)埋單，那么，民意會有何變化，政策又該如何調(diào)整。
北京底將全市機(jī)動車保有量控制在600萬輛以內(nèi)。在小客車搖號政策和機(jī)動車限行措施，地區(qū)錯峰上下班等方面，都計劃有新的政策出臺，還將研究擁堵收費(fèi)試點(diǎn)。
據(jù)報道，在外國，有地方的采取的是電子公路收費(fèi)制度，主要針對進(jìn)入中心城區(qū)的車輛，不同地點(diǎn)和時間段收費(fèi)不一樣;有的地方則是根據(jù)通行時間及載客量多少來決定是否收費(fèi)。而北京的情況與國外并不相同，外來人口居多、城市道路復(fù)雜、收費(fèi)技術(shù)問題等都是應(yīng)該考慮的情況。
首先該肯定，擁堵費(fèi)屬于價格手段，增加了開車出行的成本，一定有效。擁堵費(fèi)越高，就會有越多的人放棄開車。特別是那些低收入的，對于成本非常敏感的工薪階層。而價格手段也是市場調(diào)節(jié)的有效武器。全面征收擁堵費(fèi)，總比某領(lǐng)導(dǎo)發(fā)放車牌要好，這避免了尋租腐敗的空間。其次問題很多，首當(dāng)其沖的就是替代交通的問題，大家開車出門。并不是不愿意做公交，而是因?yàn)楣粵]法做。地鐵人被擠成相片，公交更是又慢又?jǐn)D沒保證，而北京簡直太大了，房價那么高，把人都轟到了郊區(qū)住，如果沒有輛車，幾乎沒法進(jìn)城了。所以你可以收擁堵費(fèi)，但他并沒有其他的選擇。這樣也就沒有足夠的溢出效應(yīng)。開車已經(jīng)變成了一個必須品，而不是可選品。
北京為何再提征收擁堵費(fèi)?
當(dāng)時交通部門發(fā)出“預(yù)警”：如果機(jī)動車增長速度不降下來到機(jī)動車保有量可能達(dá)到700萬輛路網(wǎng)平均速度將低于15公里/小時擁堵指數(shù)達(dá)到9.5以上。在北京開車的速度跟業(yè)余馬拉松運(yùn)動員跑步的速度差不多。據(jù)媒體報道清華大學(xué)交通研究所教授史其信曾表示就目前北京等城市的情況來看已接近收取擁堵費(fèi)的程度了。國外城市一般認(rèn)為道路空間飽和度達(dá)到85%、同時道路上車輛的平均行駛速度小于每小時18公里就可以考慮征收擁堵費(fèi)了。根據(jù)北大國家發(fā)展研究院的研究結(jié)果北京因交通擁堵每年約造成700億元的損失。其中超過80%為擁堵時間損失10%為多消耗的燃料成本環(huán)境污染成本不足10%。
征收擁堵費(fèi)是否會改善交通?國外是怎樣征擁堵費(fèi)的?
意大利米蘭在征收擁堵費(fèi)后，交通流量下降了30%。同時交通所帶來的污染物也下降了30%。
倫敦自從征收擁堵費(fèi)后，進(jìn)入收費(fèi)區(qū)的交通流量減少了25%，每天進(jìn)入收費(fèi)區(qū)的汽車數(shù)少了7萬輛，50%~60%的公眾轉(zhuǎn)向公共交通。征收擁堵費(fèi)直接減少區(qū)域內(nèi)的交通排放量，每年氮氧化物排放量減少8%，pm10排放量減少7%，二氧化碳排放量減少16%。
擁堵費(fèi)收取方案篇六
也就是說，如果不出現(xiàn)比較突然強(qiáng)烈的冷空氣，北京將于11月15日開始供暖。
注：本市非居民熱計量收費(fèi)計量熱價調(diào)整為0.2元/千瓦時(55.56元/吉焦)，基本熱價保持18元/建筑平方米、采暖季不變。
【相關(guān)新聞】。
創(chuàng)紀(jì)錄今冬供暖面積高達(dá)7.8億平方米。
從官方放出的消息看，據(jù)悉，今冬北京市供熱面積將達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的7.8億平方米，比去年增加約3000萬平方米，其中居民供熱面積5.7億平方米。全市天然氣用氣總量預(yù)計為100億至105億立方米，比上一采暖季增加15億至20億立方米。
供暖費(fèi)上漲的幅度。
近幾年北京市非居民供熱價格標(biāo)準(zhǔn)分別為：
自-20采暖季起執(zhí)行42元/建筑平方米(京發(fā)改〔2013〕1654號);。
自-采暖季起執(zhí)行47元/建筑平方米(京發(fā)改〔2015〕661號)。
熱用戶性質(zhì)按房產(chǎn)證上的設(shè)計用途劃分。
擁堵費(fèi)收取方案篇七
第一條根據(jù)廣州市人民政府《關(guān)于收取城市生活垃圾處理費(fèi)的通告》(穗府〔2002〕28號)的規(guī)定，結(jié)合本市實(shí)際，制定本細(xì)則。
第二條居民每月每戶收取5元。以一個門牌號碼(戶口簿、租約、房產(chǎn)證)為一戶，兩個單元合并使用的視為一戶計算。
第三條暫住人員每月每人收取1元。暫住人員指沒有廣州市城區(qū)戶口，在廣州市城區(qū)居住就業(yè)的人員。剛?cè)胱』虬徇w的當(dāng)月，不滿30天時按一個月計。
第四條機(jī)關(guān)、企事業(yè)單位、個體戶按實(shí)際排放量計收，每桶(0.3立方米)6元。
機(jī)關(guān)、企事業(yè)單位、個體戶按月交費(fèi)，計費(fèi)的.依據(jù)為每天排放垃圾量(以“桶”為計算單位)的全月合計數(shù)。
機(jī)關(guān)、企事業(yè)單位、個體戶的垃圾如委托從事垃圾收集、運(yùn)輸?shù)沫h(huán)境衛(wèi)生服務(wù)單位運(yùn)往垃圾處理場的，計費(fèi)依據(jù)按垃圾收運(yùn)量(以“桶”為計算單位)計算。
第五條從業(yè)人員不足6人，戶內(nèi)面積少于50平方米，非從事餐飲服務(wù)、食品加工銷售、生產(chǎn)加工經(jīng)營的單位、個體戶，垃圾處理費(fèi)不便按“桶”為單位計算時，按每月6元計算。
第六條公共交通(汽車、輪船、火車、地鐵、飛機(jī))的垃圾，應(yīng)由公共交通經(jīng)營單位在終點(diǎn)站、港口設(shè)置容器收集，按垃圾量(以“桶”為計算單位)計交垃圾處理費(fèi)。
第七條居民、暫住人員在與本戶、本人居屋相連的處所從事經(jīng)營服務(wù)活動(俗稱前店后居)，或機(jī)關(guān)、企事業(yè)單位大院內(nèi)有居民、暫住人員居住的，應(yīng)將經(jīng)營服務(wù)產(chǎn)生的生活垃圾獨(dú)立裝載，除按居民、暫住人員標(biāo)準(zhǔn)交垃圾處理費(fèi)外，還必須按機(jī)關(guān)、企事業(yè)單位、個體戶標(biāo)準(zhǔn)交垃圾處理費(fèi)。
第八條垃圾處理費(fèi)與環(huán)境衛(wèi)生服務(wù)費(fèi)(穗價函〔〕268號文，居民衛(wèi)生清潔費(fèi)，機(jī)關(guān)、企事業(yè)單位、個體戶清潔費(fèi)，垃圾代運(yùn)費(fèi)，垃圾容器占用費(fèi))一并收取。
第九條垃圾處理費(fèi)由交費(fèi)者所在地域從事清掃保潔、垃圾收集運(yùn)輸、監(jiān)督管理的環(huán)境衛(wèi)生專業(yè)服務(wù)單位(街道環(huán)境衛(wèi)生管理站或環(huán)境衛(wèi)生監(jiān)督管理所、區(qū)環(huán)境衛(wèi)生管理所、環(huán)境衛(wèi)生運(yùn)輸車隊)收取或者委托小區(qū)物業(yè)管理公司等單位代收。
第十條垃圾處理費(fèi)的收取實(shí)行屬地管理。各區(qū)負(fù)責(zé)本轄區(qū)內(nèi)的垃圾處理費(fèi)的管理，并使用本區(qū)地方稅務(wù)局印制的環(huán)境衛(wèi)生服務(wù)發(fā)票(發(fā)票樣本按原版本，發(fā)票名稱在“廣州市”與“環(huán)境衛(wèi)生服務(wù)發(fā)票”之間冠以“××區(qū)”)。
第十一條持有《低收入困難家庭證》的居民戶，免收城市生活垃圾處理費(fèi)。收費(fèi)人員對免收的居民戶，要查驗(yàn)其《低收入困難家庭證》并登記證件編號?！兜褪杖肜щy家庭證》樣本見附件。
第十二條環(huán)境衛(wèi)生服務(wù)發(fā)票的具體管理單位由各區(qū)指定。發(fā)票管理單位負(fù)責(zé)向所在區(qū)地方稅務(wù)局報印《廣州市××區(qū)環(huán)境衛(wèi)生服務(wù)發(fā)票》。各收費(fèi)單位逐月到所在區(qū)發(fā)票管理單位領(lǐng)取發(fā)票。垃圾處理收費(fèi)稅務(wù)管理操作規(guī)范由各區(qū)制定。
第十三條收費(fèi)單位應(yīng)按規(guī)定將收取的垃圾處理費(fèi)及時上繳各區(qū)財政專戶，接受財政、審計等部門的審核監(jiān)督。未及時足額上繳的單位，按滯留財政資金予以處罰。垃圾處理收費(fèi)財務(wù)管理細(xì)則由各區(qū)制定。
第十四條垃圾處理費(fèi)上繳各區(qū)財政后按季度結(jié)算，各區(qū)財政局每季度10日前將上季度生活垃圾處理費(fèi)全額返還用于補(bǔ)充街道保潔經(jīng)費(fèi)不足，?？顚Ｓ?。
第十五條負(fù)責(zé)收運(yùn)垃圾的環(huán)境衛(wèi)生服務(wù)單位，應(yīng)到垃圾產(chǎn)出地所在區(qū)城市管理部門登記，憑登記證明報廣州市城市管理行政主管部門核查后，到廣州市生活廢棄物管理中心申請領(lǐng)取運(yùn)輸車輛進(jìn)出垃圾場專用電子卡，廣州市生活廢棄物管理中心按規(guī)定發(fā)卡，憑卡進(jìn)場。收運(yùn)垃圾的環(huán)境衛(wèi)生服務(wù)單位承擔(dān)垃圾處理費(fèi)的收繳責(zé)任，連續(xù)兩月不能履行垃圾處理費(fèi)收繳責(zé)任的單位，由所在區(qū)城市管理部門報廣州市城市管理行政主管部門注銷其電子卡，禁止其運(yùn)送垃圾進(jìn)場。
第十六條自備車輛將自產(chǎn)垃圾運(yùn)往垃圾處理場的，應(yīng)按要求報廣州市城市管理行政主管部門核查后，到所在地域環(huán)境衛(wèi)生專業(yè)服務(wù)單位預(yù)交一個月的垃圾處理費(fèi)，領(lǐng)取環(huán)境衛(wèi)生服務(wù)發(fā)票聯(lián)，持發(fā)票聯(lián)到所在區(qū)城市管理部門登記，憑批件和登記證明到廣州市生活廢棄物管理中心申請領(lǐng)取運(yùn)輸車輛進(jìn)出垃圾場專用電子卡，廣州市生活廢棄物管理中心按規(guī)定發(fā)卡，憑卡進(jìn)場。運(yùn)送垃圾量超過預(yù)交費(fèi)而沒有續(xù)交的，由所在區(qū)城市管理部門報廣州市城市管理行政主管部門注銷其電子卡，禁止其運(yùn)送垃圾進(jìn)場。
第十七條本細(xì)則自印發(fā)之日起實(shí)施，有效期3年。有關(guān)法律政策依據(jù)變化或有效期屆滿，根據(jù)實(shí)施情況依法評估修訂。
擁堵費(fèi)收取方案篇八
為管理城市生活垃圾處理費(fèi)的收取，制定了《廣州市收取城市生活垃圾處理費(fèi)實(shí)施細(xì)則》，下面是詳細(xì)內(nèi)容。
各有關(guān)單位：
根據(jù)廣州市人民政府《關(guān)于收取城市生活垃圾處理費(fèi)的通告》(穗府〔〕28號)，結(jié)合本市實(shí)際，已對10月14日印發(fā)的《廣州市收取城市生活垃圾處理費(fèi)實(shí)施細(xì)則》(穗城管委〔〕491號)進(jìn)行修訂，現(xiàn)通報你們，請遵照執(zhí)行。
廣州市城市管理委員會。
擁堵費(fèi)收取方案篇九
日前，市政協(xié)召開霧霾治理問題提案辦理協(xié)商會。針對委員建議，市環(huán)保局、市交通委等答復(fù)表示，本市初步制定了本市交通擁堵收費(fèi)政策方案和技術(shù)方案，目前正在組織進(jìn)一步深入研究和論證。
同時，市交通委正在研究針對供暖季期間實(shí)施更加嚴(yán)格的機(jī)動車限行措施，目前市交通委正在研究和論證。2017年底機(jī)動車保有量控制在600萬輛以內(nèi)。
擁堵費(fèi)是指對特定時間駛?cè)胩囟▍^(qū)域或特定的汽車，征收特別的費(fèi)用。本質(zhì)上，是一種交通需求管理的經(jīng)濟(jì)手段。
全世界范圍內(nèi)，新加坡、倫敦、紐約都有征收擁堵費(fèi)的先例，中國不是第一個。
其實(shí)，早在今年年初電子車牌技術(shù)在無錫率先進(jìn)行試點(diǎn)，就有消息透露，今年上半年，北京將進(jìn)行汽車電子標(biāo)識技術(shù)，也就是電子車牌技術(shù)的試點(diǎn)應(yīng)用。這一技術(shù)的完善，將更進(jìn)一步地推進(jìn)擁堵費(fèi)的征收。
電子車牌被稱為汽車的身份證。只要在汽車上安裝一個電子芯片，就能實(shí)現(xiàn)對車輛身份的識別和動態(tài)監(jiān)測。
今年年初，電子車牌技術(shù)在無錫率先進(jìn)行試點(diǎn)。參與試點(diǎn)的企業(yè)易華錄的總裁林擁軍透露，順利的話，今年五六月份，計劃在北京進(jìn)行試點(diǎn)。
易華錄總裁林擁軍表示，現(xiàn)在電子車牌技術(shù)已經(jīng)在無錫進(jìn)行了試點(diǎn)(易華錄是參與試點(diǎn)的企業(yè)之一)，順利的話，今年五六月份將在北京進(jìn)行試點(diǎn)。電子車牌就是在機(jī)動車輛上裝有一枚電子車牌標(biāo)簽，通過高精度識別、高準(zhǔn)確采集、高靈敏度的技術(shù)，得知進(jìn)入某區(qū)域的車輛信息;較etc等技術(shù)更具安全性、識別性和保密性，能實(shí)現(xiàn)車輛交通信息的分類、精確采集，是征收擁堵費(fèi)的關(guān)鍵技術(shù)。
同濟(jì)大學(xué)交通運(yùn)輸工程學(xué)院教授陳小鴻說，電子車牌通過對汽車行駛進(jìn)行監(jiān)測，使征收擁堵費(fèi)有了技術(shù)支撐。
陳小鴻：電子車牌技術(shù)的實(shí)施對于收取擁堵費(fèi)，是可以起到支撐作用的。它主要的作用就是辨識每輛車行駛的位置、距離。如果要征收交通擁堵費(fèi)，一方面肯定是要基于行駛里程的;另外一方面，特定的區(qū)域，甚至是道路類型的不同，因?yàn)殡娮榆嚺?，使得它對于通行的區(qū)位、道路等級都可以有所對應(yīng)。
截至2015年底，北京市機(jī)動車保有量已經(jīng)超過560萬輛。高德地圖發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，北京高峰擁堵時段平均車速為每小時22.6公里，繼續(xù)保持“首堵”的地位。
為了緩解北京市交通擁堵，北京市交通部門可以說是嘗試了多種藥方——限購、限行。北京市交通委主任周正宇介紹，北京正在研究“試點(diǎn)收取擁堵費(fèi)”。
雖然北京市交通委強(qiáng)調(diào)，目前沒有征收擁堵費(fèi)的時間表，但是電子車牌技術(shù)的完善，將使擁堵費(fèi)的征收向前推進(jìn)了一步。
北京市政協(xié)委員朱良認(rèn)為，相比尾號限行等粗放式的管理辦法，利用電子車牌進(jìn)行檢測，能夠?qū)崿F(xiàn)精細(xì)化的限行。
朱良：實(shí)行電子車牌最大的好處之一就在于可以實(shí)施精確化的'限行?？梢越o每輛車分配一個上路行駛的額度，也就是每個月可以添堵多少公里。每個月行駛多少，可以由車主來選擇。你需要出行的時候，比如說送孩子、去醫(yī)院送老人看病這種剛需的時候，你隨時可以出車。但是你出車的總量不能超過一定的標(biāo)準(zhǔn)。要想實(shí)現(xiàn)這一點(diǎn)，必須依靠電子車牌技術(shù)作為技術(shù)依托。
公安部交通管理科學(xué)研究所所長王長君說，目前無錫、深圳正在進(jìn)行汽車電子標(biāo)識的試點(diǎn)應(yīng)用，在對相關(guān)技術(shù)系統(tǒng)進(jìn)行完善后，將在全國范圍內(nèi)推廣。
王長君：我們現(xiàn)在在深圳、無錫做示范應(yīng)用，在這個基礎(chǔ)上，我們會對技術(shù)系統(tǒng)進(jìn)行完善，再逐步地向全國進(jìn)行推廣。汽車電子標(biāo)識的推廣并不是一朝一夕的事情，它會做很多前期的規(guī)劃、設(shè)計、安裝、調(diào)試、完善，再進(jìn)行大規(guī)模的推廣。包括將來用作什么，也會有一系列的設(shè)計。
北京市公安局負(fù)責(zé)人表示，實(shí)行電子車牌是必然趨勢，是“早晚的事兒”。根據(jù)規(guī)劃，相關(guān)部門規(guī)劃在全國設(shè)置100萬個監(jiān)測點(diǎn)。未來在全國出現(xiàn)擁堵城市的核心區(qū)域，將使用電子車牌進(jìn)行監(jiān)測。
新加坡1975年起在市中心6平方公里的控制區(qū)域，對進(jìn)入的車輛每天收費(fèi)3新元的“道路擁堵費(fèi)”，公交車除外。
英國倫敦和瑞典斯德哥爾摩，于2003年和2007年先后開始對市中心的車輛征收“道路擁堵費(fèi)”。倫敦對進(jìn)入市中心的小車征收道路擁堵費(fèi)后，每天進(jìn)入市中心的小汽車減少20%~30%，公交車因此較以前提速25%。07年2月，倫敦更將征收道路擁堵費(fèi)的范圍擴(kuò)大到倫敦西部的肯辛頓、切爾西等富人區(qū)。
2008年3月31日，美國紐約市議會表決通過了在曼哈頓區(qū)征收交通擁堵費(fèi)的提案。根據(jù)提案，從早6時至晚6時，紐約市曼哈頓區(qū)60街以南到華爾街商圈路段將加征塞車費(fèi)，收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為轎車每天8美元，卡車每天21美元，出租車多收1美元附加費(fèi)。上述路段居民的車庫免稅優(yōu)惠同時被取消。但最終由于反對者眾多而不得不擱置這項(xiàng)計劃。
擁堵費(fèi)收取方案篇十
北京市環(huán)保局、北京市交通委等答復(fù)表示，北京市初步制定了交通擁堵收費(fèi)政策方案和技術(shù)方案，目前正在組織進(jìn)一步深入研究和論證。另外，針對供暖季期間實(shí)施更加嚴(yán)格的機(jī)動車限行措施，目前北京市交通委正在研究和論證。據(jù)北京市交委預(yù)測，到2017年底，北京市機(jī)動車保有量將控制在600萬輛以內(nèi)。下面跟百分網(wǎng)小編一起來看看關(guān)于北京市交通擁堵費(fèi)“成長”時間表，更好理解北京為什么要制定交通擁堵收費(fèi)政策方案，僅供參考！
2010年12月13日起，北京市治理交通擁堵綜合措施便開始面向社會征求民意，盡管當(dāng)時北京“治堵”六大手段中還沒有收取“擁堵費(fèi)”這一條，但一句“研究重點(diǎn)擁堵路段或區(qū)域交通擁堵收費(fèi)，擇機(jī)實(shí)施”，讓輿論關(guān)注重點(diǎn)都放在了“擁堵費(fèi)”上面。
2011年9月，公安部、教育部、住建部、交通運(yùn)輸部聯(lián)合印發(fā)的《關(guān)于深入實(shí)施城市道路交通管理暢通工程的指導(dǎo)意見》中明確指出，要求在大城市開展部分區(qū)域、路段、時間試行征收交通擁堵費(fèi)政策研究，合理調(diào)節(jié)小汽車交通出行成本，引導(dǎo)市民減少私家車使用頻率。
2012年，北京市交通委表示，交通擁堵收費(fèi)管理系統(tǒng)前期研究已納入2012第一批6項(xiàng)智能交通示范重大需求，將邀請中關(guān)村相關(guān)企業(yè)和科研單位參與研發(fā)。
2012年8月，北京市交通委員會出臺《北京市"十二五"時期交通發(fā)展建設(shè)規(guī)劃》， 明確"十二五"期間，北京市將以收取"交通擁堵費(fèi)"的方式緩解日益擁堵的交通。
2013年9月，北京市環(huán)保局印發(fā)了《全市2014年流動污染源監(jiān)管工作細(xì)則》，其中提出，2014年將聯(lián)合市相關(guān)部門開展政策標(biāo)準(zhǔn)研究，研究制定低排放區(qū)和交通擁堵費(fèi)政策、燃油排污費(fèi)和階梯油價政策等。另外，將啟動第六階段車用燃油地方標(biāo)準(zhǔn)的制定工作。
2014年初，北京市政府印發(fā)了《北京市2013-2017年清潔空氣行動計劃重點(diǎn)任務(wù)分解的通知》(下稱《任務(wù)分解》)。《任務(wù)分解》稱，北京市要"研究制定提高用車成本、降低機(jī)動車使用強(qiáng)度的公共政策"。市交通委、市環(huán)保局牽頭規(guī)劃低排放區(qū)，研究制定征收交通擁堵費(fèi)政策。與此同時，北京市交通委、市公安局公安交通管理局牽頭研究制定智能化車輛電子收費(fèi)識別系統(tǒng)等配套政策。
2014年2月，北京市環(huán)保局相關(guān)負(fù)責(zé)人做客城市管理廣播。談及低排放區(qū)問題時，該負(fù)責(zé)人介紹，研究低排放區(qū)和征收擁堵費(fèi)將同步操作。目前正在研究制定該市低排放區(qū)劃定方案及相關(guān)的擁堵費(fèi)征收方案，擁堵費(fèi)方案擬從etc、rfdi、衛(wèi)星導(dǎo)航等四種模式中選擇。
2014年3月，北京市環(huán)保局再次召開新聞通氣會，北京市交委負(fù)責(zé)人表示北京市正在加快實(shí)施排污擁堵費(fèi)政策的制訂，具體形式和價格還在討論當(dāng)中。除了擁堵費(fèi)，停車費(fèi)也將提高，從而提高私家車車輛的`使用成本，把公眾的出行引導(dǎo)到公共交通上來。
2014年9月，北京市低排放區(qū)和排污擁堵收費(fèi)支撐技術(shù)研究應(yīng)用示范完成招投標(biāo)，示范項(xiàng)目內(nèi)容包括低排放區(qū)和排污擁堵收費(fèi)支撐技術(shù)測試項(xiàng)目、基于衛(wèi)星定位的電子收費(fèi)技術(shù)系統(tǒng)研發(fā)項(xiàng)目，前者由北京交通工程學(xué)會、北京市首都公路發(fā)展集團(tuán)有限公司、北京千方信息科技集團(tuán)有限公司(聯(lián)合體)中標(biāo)。后者分為兩個標(biāo)段，中標(biāo)企業(yè)包括中國航天系統(tǒng)工程有限公司、北京握奇智能科技有限公司、聯(lián)芯科技有限公司(聯(lián)合體)、北京云星宇交通科技股份有限公司、北京聚利科技股份有限公司、北京慧通九方科技有限公司(聯(lián)合體)。
2015年11月，北京首個同時也是京津冀地區(qū)首個交通節(jié)能減排實(shí)驗(yàn)室落成。實(shí)驗(yàn)室由北京市交通委節(jié)能減排中心主導(dǎo)建設(shè)，通過構(gòu)建交通能耗仿真模型，為北京的交通決策提供數(shù)據(jù)支持和效果評估。據(jù)悉，有關(guān)收取交通擁堵費(fèi)的政策評估正由該實(shí)驗(yàn)室操作。
2016年3月7日，十二屆全國人大四次會議上，全國人大代表、北京市常務(wù)副市長李士祥表示，擁堵費(fèi)問題說來說去不是為了收費(fèi)而收費(fèi)，更不可能拍腦門。這不是一個簡單的行政許可問題，更多是從降低小汽車使用強(qiáng)度角度認(rèn)真研究?，F(xiàn)在北京市行業(yè)主管部門和法治部門在研究這個問題。
擁堵費(fèi)收取方案篇十一
近日，北京市政協(xié)召開霧霾治理提案辦理協(xié)商會。在回復(fù)委員關(guān)于征收擁堵費(fèi)建議時，相關(guān)部門表示，北京市已初步制定了交通擁堵收費(fèi)政策方案和技術(shù)方案，目前正在組織進(jìn)一步深入研究和論證。另外，昨天首次在北京市人大常委會會議接受審議的《北京市氣象災(zāi)害防治條例(草案)》規(guī)定，遇到霧霾等氣象災(zāi)害天氣，北京市可采取臨時交通管制、調(diào)整或暫停大型活動、錯峰上下班、停工停課等措施應(yīng)對。
北京晨報記者了解到，北京市政協(xié)十二屆四次會議關(guān)于霧霾治理的提案有19件，涉及6大類21方面共94條具體建議。這94條建議已經(jīng)有82條擬采納，12條被部分采納。
相關(guān)部門回復(fù)：北京市交通委會同北京市發(fā)展改革委、北京市環(huán)保局、北京市公安交管局等部門，在充分借鑒新加坡、倫敦、斯德哥爾摩等城市經(jīng)驗(yàn)基礎(chǔ)上，初步制定了北京市交通擁堵收費(fèi)政策方案和技術(shù)方案，目前正在組織進(jìn)一步深入研究和論證。
相關(guān)部門回復(fù)：根據(jù)預(yù)警不同級別，實(shí)施單雙號限行和建筑垃圾、渣土運(yùn)輸車、混凝土罐車、砂石運(yùn)輸車等重型車輛全天禁行等措施。同時重點(diǎn)對高排放車實(shí)施禁行等措施，制定嚴(yán)于京津冀統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)要求的響應(yīng)措施。
相關(guān)部門回復(fù)：在應(yīng)急措施方面，要優(yōu)化調(diào)整，保持力度不降，社會成本降低，盡量減少對市民生活影響。
委員建議：加強(qiáng)嚴(yán)重霧霾天氣對弱勢群眾的保護(hù)力度，為中小學(xué)校以及幼兒園安裝空氣凈化裝置。
相關(guān)部門回復(fù)：北京市教委正在研究制定空氣重污染紅色預(yù)警期間教育系統(tǒng)應(yīng)急預(yù)案調(diào)整方案。
在學(xué)校安裝空氣凈化裝置方面，涉及到規(guī)劃設(shè)計以及相關(guān)質(zhì)量技術(shù)規(guī)范等問題，北京市教委正在會同有關(guān)部門組織專家對中小學(xué)校、幼兒園教室統(tǒng)一安裝空氣凈化裝置的可行性進(jìn)行調(diào)研論證。
另外，北京市正在組織修訂空氣重污染應(yīng)急預(yù)案，將根據(jù)重污染程度采取不同的措施，由市、各區(qū)教育主管部門指導(dǎo)中小學(xué)校、幼兒園做好相應(yīng)工作，對中學(xué)、高中、畢業(yè)年級等采取彈性教學(xué)、調(diào)整學(xué)習(xí)時間。
委員建議：建立區(qū)域大氣環(huán)境監(jiān)測預(yù)警信息共享平臺。
相關(guān)部門回復(fù)：目前北京市已經(jīng)組織搭建了7省區(qū)市空氣重污染預(yù)警會商平臺。京津冀三地統(tǒng)一了空氣重污染預(yù)警分級標(biāo)準(zhǔn)。
目前環(huán)保部也正在牽頭統(tǒng)一修訂京津冀空氣重污染應(yīng)急預(yù)案。京津冀及周邊地區(qū)已經(jīng)將采暖季作為監(jiān)管重點(diǎn)時段，估算了部分城市的排放清單，完成京津冀區(qū)域預(yù)報平臺功能設(shè)計。
相關(guān)部門回復(fù)：北京市環(huán)保、財政、發(fā)改委、金融等部門正在研究試點(diǎn)環(huán)境保護(hù)基金，引進(jìn)社會資本，創(chuàng)新對企業(yè)污染治理支持方式，積極推行第三方治理模式，多渠道籌措資金開展大氣污染治理。
委員建議：實(shí)現(xiàn)重污染行業(yè)的產(chǎn)業(yè)升級，促進(jìn)工業(yè)和農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)向綠色、循環(huán)和低碳的方向發(fā)展。
相關(guān)部門回復(fù)：今年北京市將關(guān)停退出不符合首都功能定位的一般制造和污染企業(yè)300家，加快清退“小散亂污”企業(yè)，特別是針對pm2.5濃度較高的南部地區(qū)加大治理力度，豐臺、房山、大興、通州南部四區(qū)全年計劃清退2500家左右“小散亂污”企業(yè)。
昨天，北京市人大常委會二十七次會議首次審議《北京市氣象災(zāi)害防治條例(草案)》。該草案針對北京市城鄉(xiāng)規(guī)劃編制、安排重大建設(shè)項(xiàng)目缺少氣象災(zāi)害風(fēng)險評估，氣象災(zāi)害預(yù)警發(fā)布手段不健全，應(yīng)急措施手段不完備等問題作出規(guī)定。其中包括，遇到暴雨、霧霾等氣象災(zāi)害天氣，北京市可采取臨時交通管制、調(diào)整或暫停大型活動、錯峰上下班、停工停課等措施應(yīng)對。
北京市人大常委會農(nóng)村辦公室副主任周和平指出，北京發(fā)生的`自然災(zāi)害中，七成屬于氣象災(zāi)害。
國務(wù)院2010年發(fā)布的《氣象災(zāi)害防御條例》所列舉的氣象災(zāi)害類型中未包含“霾”，原因是在制定條例時，“霾”的問題尚未凸顯。而在昨天首次審議的《北京市氣象災(zāi)害防治條例(草案)》中，除暴雨、暴雪、寒潮、大風(fēng)、沙塵暴、低溫、高溫、干旱、雷電、冰雹、霜凍、大霧外，“霾”也首次被列入氣象災(zāi)害的范疇內(nèi)。
遇到暴雨、大霧、霾等氣象災(zāi)害天氣怎么辦?草案要求，公安、交通、水務(wù)、市政市容、園林綠化、環(huán)境保護(hù)、住房城鄉(xiāng)建設(shè)、教育和國土資源等部門根據(jù)相關(guān)氣象災(zāi)害應(yīng)急預(yù)案，可以采取臨時交通管制、調(diào)整或暫停大型活動、錯峰上下班、關(guān)閉公園、停工停課、限制生產(chǎn)經(jīng)營單位用水和用氣等應(yīng)急處置措施。
同時，政府有關(guān)部門應(yīng)當(dāng)根據(jù)相關(guān)氣象災(zāi)害應(yīng)急預(yù)案，組織有關(guān)單位及時開放辦公樓、體育場館、學(xué)校、商場、賓館、飯店等場所用于應(yīng)急避險。
公安機(jī)關(guān)根據(jù)氣象災(zāi)害預(yù)警信號，可以要求大型群眾性活動調(diào)整活動方案。機(jī)場、車站、景區(qū)、商場等公共場所應(yīng)當(dāng)通過電子顯示裝置、有線廣播等方式向公眾傳播氣象災(zāi)害預(yù)警信號。
草案還規(guī)定，編制城鄉(xiāng)規(guī)劃，組織編制機(jī)關(guān)應(yīng)當(dāng)結(jié)合土地利用規(guī)劃，統(tǒng)籌考慮城鄉(xiāng)地區(qū)綠化建設(shè)、河湖水系、道路系統(tǒng)和其他公共空間實(shí)際情況，完善通風(fēng)廊道系統(tǒng)，增加空氣流動性，避免和減輕大霧、霾和高溫等氣象災(zāi)害造成的危害。
對此，北京市人大常委會還建議，應(yīng)針對城市周邊高、中心城區(qū)低的建設(shè)格局以及局部建筑物對風(fēng)的阻擋、通風(fēng)條件惡化、熱島和霧霾加劇等問題，規(guī)定科學(xué)合理規(guī)劃土地利用和建筑布局，約束過長的墻壁型建筑物，擴(kuò)大建筑物間距，將通風(fēng)廊道納入禁建區(qū)、限建區(qū)保護(hù)等。
“氣象部門應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)天氣預(yù)報的開放應(yīng)用，提高災(zāi)害性天氣預(yù)報、警報的準(zhǔn)確性和時效性”。條例草案規(guī)定，北京市和區(qū)人民政府應(yīng)當(dāng)在氣象災(zāi)害易發(fā)區(qū)、人口密集區(qū)、農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)區(qū)等區(qū)域，增加自動觀測等設(shè)備設(shè)施，建設(shè)氣象災(zāi)害實(shí)時和實(shí)景監(jiān)測系統(tǒng)。
北京市人大常委會審議報告指出，北京市建設(shè)項(xiàng)目開展氣候可行性論證比較少，對潛在氣象災(zāi)害風(fēng)險疏于防范，見縫插樓式的建設(shè)方式導(dǎo)致局部地區(qū)形成了熱島、狹管效應(yīng)等隱患。
為此，草案要求，編制基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、公共服務(wù)設(shè)施建設(shè)、旅游開發(fā)建設(shè)等規(guī)劃時，重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目論證時，應(yīng)進(jìn)行氣候可行性論證，聽取氣象主管機(jī)構(gòu)意見。
草案中還規(guī)定了違法規(guī)定的處罰措施，單位或者個人擅自向社會發(fā)布?xì)庀鬄?zāi)害預(yù)警信號的，由氣象主管機(jī)構(gòu)責(zé)令改正，給予警告，可以處5萬元以下罰款;構(gòu)成違反治安管理行為的，由公安機(jī)關(guān)依法給予處罰。
昨天，北京市社會科學(xué)院及社會科學(xué)文獻(xiàn)出版社共同發(fā)布《北京公共服務(wù)發(fā)展報告2015-2016》。報告指出，近年來，北京市堅決把大氣污染治理作為環(huán)境保護(hù)工作的重心，樹立空氣質(zhì)量改善“底線思維”，嚴(yán)格落實(shí)《北京市大氣污染防治條例》，穩(wěn)步執(zhí)行《北京市2013-2017清潔空氣行動計劃》，從減煤、控車減油、控制揚(yáng)塵、治污減排、嚴(yán)格執(zhí)法、強(qiáng)化監(jiān)測預(yù)警能力等多方面采取措施，空氣質(zhì)量有很大改善。
根據(jù)北京市環(huán)保局的監(jiān)測，2015年前10個月，北京市pm2.5累計平均濃度為69.7微克/立方米，同比下降21.8%。
通過16年的煤改電工作，2015年東西城核心區(qū)基本實(shí)現(xiàn)無煤化。其中當(dāng)年完成東西城最后2.99萬戶居民采暖煤改電工作，16年累計完成30.8萬戶。
2015年前10個月淘汰排放不合格車輛31.3萬輛，且新增重型柴油車必須達(dá)到國五排放標(biāo)準(zhǔn)，這在全國屬于最高標(biāo)準(zhǔn)。
2015年上半年退出污染企業(yè)124家，包括水泥、混凝土攪拌站、家具、石化等。北京市8000多輛渣土運(yùn)輸車裝載北斗車載定位系統(tǒng)。
新加坡是世界上最早征收交通擁堵費(fèi)的國家，1975年就開始在市中心6平方公里的控制區(qū)域征收“交通擁堵費(fèi)”，除公交車輛外，駛?cè)胲囕v都要繳費(fèi)。按照不同路段、時段、車輛種類，收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為0.5新元/次至3新元/次(約合2元至14元人民幣)。當(dāng)車輛經(jīng)過電子收費(fèi)系統(tǒng)時(如圖)，收費(fèi)器自動掃描與車牌號唯一對應(yīng)的讀卡器扣費(fèi)。越是擁擠的路段、越是高峰期收費(fèi)越貴，同樣是小汽車，私家車輛比出租車收費(fèi)貴。有些路段按季節(jié)進(jìn)行收費(fèi)，比如通往學(xué)校的路段，學(xué)校放假期間停止收費(fèi)，待開學(xué)之后重新開始收費(fèi)。
倫敦自2003年開始征收擁堵費(fèi)，劃定區(qū)域約為20平方公里(如圖)。收費(fèi)區(qū)內(nèi)設(shè)置了大約800個攝像頭，專門識別車牌號。根據(jù)規(guī)定，周一到周五早7點(diǎn)到晚6點(diǎn)半間，駕車進(jìn)入這一地區(qū)的司機(jī)每天必須繳納10英鎊(約合90元人民幣)擁堵費(fèi)。
2005年，瑞典首都斯德哥爾摩決定對進(jìn)入市中心的駕駛者試行收取擁堵費(fèi)。除周末和法定節(jié)假日外，每天上午6點(diǎn)半至下午6點(diǎn)半，駕車進(jìn)城或出城時須支付10至20瑞典克朗(約合8至16元人民幣)不等的擁堵費(fèi)。具體金額要根據(jù)不同的時段收取，但每天最多不超過60瑞典克朗(約合48元人民幣)。自行車、緊急車輛、特定商用車以及國外牌照的汽車不在擁堵費(fèi)征收對象中。目前，68%斯德哥爾摩人步行或者騎車上班。
擁堵費(fèi)收取方案篇十二
為了保障收費(fèi)站站區(qū)的安全暢通，提高過往車輛通行速度，努力打造高等級公路車輛通行費(fèi)征收管理服務(wù)的優(yōu)質(zhì)品牌。我單位根據(jù)上級單位《關(guān)于重申高峰時段開足收費(fèi)車道的通知》文件精神，要求所屬各收費(fèi)站進(jìn)一步完善《車道通行暢通預(yù)案》，細(xì)化應(yīng)急處置程序，并對有關(guān)內(nèi)容統(tǒng)一作如下部署：
2、加強(qiáng)對股室管理人員收費(fèi)稽查業(yè)務(wù)的培訓(xùn)，成立由股室人員組成的保車道暢通應(yīng)急小組。在用餐時間收費(fèi)員較少時稽查員可直接頂崗收費(fèi)，遇到車流量高峰人員不夠時，股室人員可以頂崗稽查收費(fèi)，以確保車輛暢通。
3、加強(qiáng)全體征稽人員的業(yè)務(wù)教育，增強(qiáng)職工的職業(yè)道德素質(zhì)，提高文明服務(wù)質(zhì)量和業(yè)務(wù)技能，縮短單車通過時間。
4、為確保收費(fèi)站區(qū)交通暢通，收費(fèi)站在交通流量高峰時開足車道；交通量低時，可適當(dāng)關(guān)閉部分車道?；閱T應(yīng)做好各收費(fèi)車道的車輛疏導(dǎo)工作，監(jiān)控人員時刻注意廣場監(jiān)控，當(dāng)發(fā)現(xiàn)有堵車現(xiàn)象或可能會出現(xiàn)堵車現(xiàn)象時，立即通知當(dāng)班稽查人員增開車道，時間控制在2分鐘內(nèi)，保證不發(fā)生等候繳費(fèi)車輛超過3輛的現(xiàn)象（開足車道除外）。
5、接到有貴賓車隊通過的通知，通知當(dāng)班稽查員提前半小時做好開啟專用車道的準(zhǔn)備工作。車隊通過車道時，稽查員要立正、敬禮，收費(fèi)員行注目禮，疏導(dǎo)指揮交通，要求手勢、信號規(guī)范準(zhǔn)確，以確保車隊安全順利通過。
6、加強(qiáng)收費(fèi)設(shè)備設(shè)施的日常管理。收費(fèi)車道的擋桿及其它設(shè)備裝置的日常維護(hù)工作由具體人員負(fù)責(zé)，如發(fā)生機(jī)械故障影響正常通行的，要立即組織搶修。計重收費(fèi)系統(tǒng)如發(fā)生緊急情況，啟用《計重收費(fèi)緊急預(yù)案》，在短時間內(nèi)無法修復(fù)和恢復(fù)車道正常通行的，及時報請站領(lǐng)導(dǎo)同意關(guān)閉相關(guān)車道，直至修復(fù)。
7、針對不同的季節(jié)產(chǎn)生的雨霧冰雪等惡劣天氣啟用《冰雪災(zāi)害天氣緊急處置預(yù)案》確保車輛的暢通。地面形成積雪時立即清除，不能及時清掃的在積雪上灑鹽，避免因氣溫驟降造成車道地面冰凍，防止車輛在站區(qū)發(fā)生相撞事故。霧天必須開足車道，開出防霧燈提示過往車輛，稽查人員身穿反光背心在站區(qū)兩頭吹哨指揮車輛緩慢通過。
8、因意外情況引起的堵車（違章車輛、故障車輛、交通事故等），按照事故匯報上報制度，及時報告站值班領(lǐng)導(dǎo)，稽查員令其駛（推）出車道后再進(jìn)行處理，避免因處理時間過長造成堵車現(xiàn)象，遇大型車無法駛（推）出車道的，由監(jiān)控員直接電話聯(lián)系道路清障車輛協(xié)助處理。如發(fā)生交通事故，稽查員應(yīng)保護(hù)現(xiàn)場，并報交警大隊處理，稽查員同時做好車輛、人員疏導(dǎo)工作，防止外來人員滯留站點(diǎn)。
9、對惡意用車輛堵塞車道、尋釁滋事者，征稽人員應(yīng)當(dāng)以理服人，保持頭腦清醒，勸其立即離開車道。耐心說服無效，司乘人員繼續(xù)惡意用車輛堵塞車道影響其他車輛通行時，應(yīng)立即撥打110電話報警，并用攔道器或護(hù)欄將違章車輛關(guān)閉在車道內(nèi)，由公安交警到達(dá)后處理。同時應(yīng)采取有效措施，對過往車輛進(jìn)行疏通，保障其它車道的暢通。
10、根據(jù)收費(fèi)站夜間車流量的特點(diǎn)，合理安排好各時間段開啟的車道數(shù)量，保證夜間車道的暢通。
擁堵費(fèi)收取方案篇十三
一、租賃地點(diǎn)及設(shè)施：
1、租賃地點(diǎn)：交警隊住宅樓北樓4單元50室。
2、室內(nèi)附屬設(shè)施：油煙機(jī)一臺、煤氣灶一臺、電視機(jī)一臺、雙人床兩張、床頭柜兩個、固定衣柜、固定儲物柜、床墊兩個、寫字桌兩張、太陽能熱水器、浴盆、淋浴器。
二、租用期限及其約定：
1、租用期限：甲方同意乙方租用一年，自_____年___月___日起至_____年___月___日止。
2、房屋租金：全年___元(含供熱費(fèi))。另付押金___元，租房終止，甲方驗(yàn)收無誤且費(fèi)用無拖欠后，將押金退還乙方，不計利息。
3、付款方式：一次xxx齊全年房屋租金及押金，共計___元(___元)。
4、租用期內(nèi)的物業(yè)費(fèi)、電視費(fèi)、水費(fèi)、電費(fèi)等費(fèi)用由乙方支付，必須及時繳費(fèi)，不得長時間拖欠，未完結(jié)費(fèi)用在退租時結(jié)算。
5、乙方租用期內(nèi)退租，一切費(fèi)用概不退還。
6、租用期內(nèi)，乙方有下列情形之一的甲方可以終止合同，收回房屋使用權(quán)，乙方需承擔(dān)全部責(zé)任，并賠償甲方損失：
(1)乙方私自破壞屋內(nèi)設(shè)施，不保持室內(nèi)衛(wèi)生，過度臟亂的;。
(2)乙方擅自將房屋轉(zhuǎn)租、轉(zhuǎn)借或轉(zhuǎn)讓的;。
(3)乙方利用所租房屋從事非法活動損害公共利益的;。
(4)連續(xù)三個月不付所有費(fèi)用的;。
(5)由于乙方過錯，給甲方或第三方造成經(jīng)濟(jì)損失的。
三、雙方責(zé)任及義務(wù)。
1、乙方須按時交納水費(fèi)、電費(fèi)、物業(yè)費(fèi)、電視費(fèi)等費(fèi)用，并于租房終止時將以上費(fèi)用賬單交甲方，甲方有權(quán)監(jiān)督檢查以上費(fèi)用交納情況。
2、無論在任何情況下，乙方不得將押金轉(zhuǎn)換為房屋租金。
3、在租用期內(nèi)甲方不得干擾乙方正常使用房屋，不得私自增加房價。
4、對租用房室內(nèi)附屬設(shè)施，如乙方丟失或使用不當(dāng)損壞按價賠償。
5、由于乙方使用太陽能熱水器不當(dāng)，給甲方或第三方造成經(jīng)濟(jì)損失由乙方負(fù)責(zé)。
6、租用期滿后，乙方如需繼續(xù)使用，應(yīng)提前30天通知甲方，甲方同意后，乙方需提前--年5月前交納。
7、電費(fèi)交費(fèi)戶號為。
甲方：(簽字)乙方：(簽字)。
身份證號碼：身份證號碼：
擁堵費(fèi)收取方案篇十四
北京市2015年取暖時間暫定11月15號-17號期間開始，現(xiàn)在取暖費(fèi)的問題也是大家最關(guān)注的，下邊就為大家介紹一下北京取暖費(fèi)的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，員工取暖費(fèi)補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)的管理辦法。
目前北京市由市熱力集團(tuán)供應(yīng)的民用取暖費(fèi)價格為24元采暖季/每建筑平方米，供應(yīng)旅游飯店、使館、出租公寓的供暖價格仍為每建筑平方米、采暖季30元;除上述兩類供應(yīng)對象以外的用戶取暖費(fèi)價格也由每建筑平方米、采暖季為24元。云崗地區(qū)使用熱電廠熱力取暖的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)按照市熱力集團(tuán)的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。
燃煤鍋爐(直供方式)供應(yīng)的民用取暖費(fèi)價格每建筑平方米、采暖季16.5元;供應(yīng)旅游飯店、出租公寓的取暖費(fèi)價格每建筑平方米、采暖季28元;除上述兩類供應(yīng)對象以外的用戶供暖價格為每建筑平方米、采暖季16.5元。
燃煤鍋爐(間供方式)供應(yīng)的民用取暖費(fèi)價格每建筑平方米、采暖季19元;供應(yīng)旅游飯店、出租公寓的取暖費(fèi)價格為每建筑平方米、采暖季28元;除上述兩類供應(yīng)對象以外的用戶取暖費(fèi)價格每建筑平方米、采暖季為19元。
燃油(柴油)、燃?xì)?天然氣、煤氣)、電鍋爐供應(yīng)的民用取暖費(fèi)價格由每建筑平方米、采暖季30元，其它供應(yīng)對象為每建筑平方米、采暖季35元。
對取暖單層建筑高度超過4米和簡易房屋、工棚及冬季施工特殊用熱的加倍收費(fèi)。如按使用面積收費(fèi)，按以上每建筑平方米、采暖季的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)除以0.75的換算系數(shù)計算。例如：燃油鍋爐供應(yīng)居民取暖的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為每建筑平方米、采暖季30元，如按使用面積收費(fèi)，每使用平方米、采暖季價格為30&pide0.75=40元。
以上取暖費(fèi)一律為到戶價格，不得另加其他費(fèi)用。
員工取暖費(fèi)補(bǔ)貼管理辦法。
公司為提高員工福利待遇，規(guī)范各分公司員工冬季采暖費(fèi)用的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)，經(jīng)經(jīng)理辦公會研究決定，現(xiàn)就相關(guān)事宜通知如下：
一、享受補(bǔ)貼的人員范圍：
公司正式簽訂勞動合同的員工;。
公司委托勞務(wù)派遣公司簽訂合同的員工。
二、補(bǔ)貼原則：
公司員工無論有無住房一律暫按60平米面積給予報銷，超出面積部分一律自行負(fù)擔(dān)。
采暖費(fèi)每平米報銷金額以所在地取暖公司取暖費(fèi)收取單價為計算標(biāo)準(zhǔn)。
報銷以員工在本公司工齡年限的長短來確定采暖費(fèi)的報銷比例，報銷比例標(biāo)準(zhǔn)見下表：
三、補(bǔ)貼發(fā)放形式：
四、公司員工取暖費(fèi)補(bǔ)貼一律采取報銷形式，于每年12月份通過采暖費(fèi)發(fā)票給予報銷。
五、員工冬季采暖費(fèi)補(bǔ)貼列入各分公司經(jīng)營成本。
六、本辦法暫執(zhí)行一年，今后將按照公司員工等級重新制定采暖費(fèi)報銷辦法。
擁堵費(fèi)收取方案篇十五
昨天(26日)，北京市政協(xié)召開霧霾治理問題提案辦理協(xié)商會。針對委員建議，市環(huán)保局、市交通委等答復(fù)表示，在充分借鑒倫敦、新加坡等城市經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，已初步制定了本市交通擁堵收費(fèi)政策方案和技術(shù)方案，目前正在組織進(jìn)一步深入研究和論證。另外針對供暖季期間實(shí)施更加嚴(yán)格的機(jī)動車限行措施，目前市交通委正在研究和論證。新加坡、倫敦是怎么收費(fèi)的?對電動汽車有沒有網(wǎng)開一面?且聽百分網(wǎng)小編為您詳解。
在倫敦街頭，如果看見十分顯眼的白底黑字的路牌，且路牌中間有紅底圓形和白色字母“c”，那就意味著車輛已經(jīng)駛?cè)霌矶沦M(fèi)收費(fèi)區(qū)。當(dāng)車輛駛?cè)搿Ⅰ傠x或在收費(fèi)區(qū)內(nèi)駕駛期間，攝像頭將讀取出入車輛登記號碼進(jìn)行核對。
倫敦市中心是世界最擁堵地區(qū)之一。為減少市中心地帶交通擁堵情況以及為倫敦交通系統(tǒng)籌集資金，自2003年開始，倫敦征收交通擁堵費(fèi)。
倫敦帝國理工學(xué)院交通和基礎(chǔ)設(shè)施研究名譽(yù)教授斯蒂芬·格萊斯特接受采訪時表示，倫敦市長也是倫敦交通局行政機(jī)構(gòu)的主席，制定收費(fèi)率、收費(fèi)的時間段和收費(fèi)的區(qū)域。
倫敦交通局網(wǎng)站顯示，擁堵收費(fèi)區(qū)包括倫敦金融城等11個區(qū)域，且正逐年擴(kuò)大。
每日繳納擁堵費(fèi)的車輛可以駛?cè)胧召M(fèi)區(qū)，并可在同日多次駛?cè)腭傠x該區(qū)域。擁堵費(fèi)可以提前交也能當(dāng)日交，通過自動支付系統(tǒng)繳費(fèi)的價格可節(jié)省1英鎊;提前或當(dāng)天支付則為11.5英鎊(約合人民幣112元);而推遲到下一個收費(fèi)日才支付的話，費(fèi)用則高達(dá)14英鎊。收費(fèi)時間是從周一到周五的每天早上7點(diǎn)到晚上6點(diǎn)。
這一時間段內(nèi)，進(jìn)入該區(qū)域的司機(jī)要事先通過電話或互聯(lián)網(wǎng)向有關(guān)部門提供信用卡賬號付費(fèi)，并注冊車牌號。收費(fèi)區(qū)內(nèi)設(shè)置了大約800個攝像頭，專門識別車牌號。
來自倫敦市政府的官方數(shù)據(jù)表明，自擁堵收費(fèi)區(qū)設(shè)立12年來，市中心區(qū)域的車流量減少了近30%，機(jī)動車行駛速度每小時提高了5至10公里，交通事故率下降了37.3%，還減少了約15萬噸的二氧化碳年排放量。
倫敦交通局規(guī)定，一些車輛也可免交擁堵費(fèi)，或得到優(yōu)惠。豁免的車輛包括：摩托車、輕便摩托車和自行車;掛倫敦牌照的小型出租車和出租車(掛出租車和私人租車牌照)、應(yīng)急服務(wù)車輛、任何歸屬國防部的車輛、國家醫(yī)療服務(wù)車輛、殘障人士所用車輛、殘障乘客載運(yùn)車輛、部分公交車輛和超低排放車輛等。
格萊斯特進(jìn)一步指出，最開始的時候，時任倫敦市長利文斯通決定對低碳排放的車輛免除收取擁堵費(fèi)。這一免除資格是根據(jù)官方登記在案的汽車每公里駕駛中二氧化碳的最大排放率來算的`。隨后符合免除資格的條件限制越來越嚴(yán)格，但是純電動汽車是一直免除收取擁堵費(fèi)的?！皳矶沦M(fèi)收取經(jīng)驗(yàn)是全球最為典型的數(shù)個方案之一，如果擁堵費(fèi)被剔除，交通將會變得更加糟糕?！彼f道。
交通擁堵費(fèi)，世界上最早吃螃蟹的是新加坡。在新加坡市區(qū)的車道上，常?？梢钥吹降缆飞戏綑M架著一個鐵牌子，上面藍(lán)底白字，寫著大大的“erp”，下面是個長方形的顯示屏，上面間隔顯示著各種類型的車輛在選定時段經(jīng)過這個電子收費(fèi)閘門時，需要繳納的費(fèi)用。
新加坡國立大學(xué)城市交通規(guī)劃研究所所長錢雄楚教授接受采訪時表示，當(dāng)城市面臨擁堵，新加坡早在1975年就推出了擁堵費(fèi)政策——對進(jìn)入由“警戒線”劃分出來的中央商業(yè)區(qū)(cbd)的所有車輛收取費(fèi)用。
錢雄楚教授稱，當(dāng)初實(shí)施的方法非常簡單，車輛購買一個許可證放在擋風(fēng)玻璃上，警察在每個警戒點(diǎn)進(jìn)行排查，確保進(jìn)入?yún)^(qū)域內(nèi)的每輛車輛都有有效的證件。這種“人工”的方法如今已改變很多：上世紀(jì)90年代新加坡推出了電子道路收費(fèi)系統(tǒng)(electronic roadpricing system，簡稱erp)，取代了人工許可證。
作為全球第一個實(shí)行公路電子收費(fèi)的城市，新加坡至今已有70萬個erp收費(fèi)站點(diǎn)，幾乎遍布整個國家，越繁華的路段越多。
新加坡一般是上午8點(diǎn)至9點(diǎn)、下午5點(diǎn)至7點(diǎn)的交通最繁忙，中心城區(qū)車輛最密集，其主干道上方都設(shè)置了電子收費(fèi)系統(tǒng)。除了自行車，所有車輛都安裝了一個手掌大小的儀器，可以插入現(xiàn)金儲值卡。當(dāng)經(jīng)過電子收費(fèi)系統(tǒng)時，司機(jī)無需停車，收費(fèi)器就可以自動掃描扣費(fèi)。
在收取費(fèi)用的時間上，從僅僅早高峰時段擴(kuò)大到了晚高峰時段。不過，周末是免費(fèi)的。時至今日，新加坡對車輛很少有“豁免權(quán)”，就連電動汽車也會被收取擁堵費(fèi)。當(dāng)然，對電動汽車，新加坡有其他的激勵政策。
據(jù)《廣州日報》12月14日報道，新能源車能否進(jìn)入免征名單，是行業(yè)焦點(diǎn)之一。報道稱，北京可能會效仿倫敦做法，對新能源車免征擁堵費(fèi)。
倫敦對電動車、碳排放低于75g/km以及滿足歐五排放標(biāo)準(zhǔn)的環(huán)保車型均免征擁堵費(fèi)。這一舉措旨在鼓勵和推廣新能源車，改變汽車結(jié)構(gòu)，犧牲一部分的暢順性，以求得排放進(jìn)一步降低。
話說回來，新能源車能進(jìn)入“免征”名單，舊有的優(yōu)惠政策又沒有取消，那么新能源車對消費(fèi)者的吸引力將不低于傳統(tǒng)的燃油汽車，充電和續(xù)航里程的焦慮，會被抵消掉。
擁堵費(fèi)收取方案篇十六
在北京政協(xié)的霧霾治理協(xié)商會上，北京環(huán)保局和交通委等部門表示明確，已經(jīng)初步制定交通擁堵收費(fèi)政策方案和技術(shù)方案，目前正處于進(jìn)一步深入研究和論證階段，曾經(jīng)被提及的擁堵費(fèi)政策，今年在北京市或?qū)印罢娓瘛薄４送?，將借鑒新加坡(按通行次數(shù)收費(fèi))、倫敦(按區(qū)域收費(fèi)10英鎊)等城市經(jīng)驗(yàn)上，目前已初步制定了收費(fèi)政策和方案。
對于征收交通擁堵費(fèi)的標(biāo)準(zhǔn)，專家表示，應(yīng)該參考國際慣例，按通過區(qū)域范圍和通行次數(shù)兩種方式征收擁堵費(fèi)。
“倫敦從2003年2月份開始收，每天收5英鎊，后來到8英鎊，現(xiàn)在到10英鎊，就是按照區(qū)域的擁堵收費(fèi)的一個例子?！敝袊C合交通研究中心執(zhí)行主任毛保華說，另外一個像典型的例子是新加坡，它也是在一個區(qū)域里面，它的規(guī)則是按照你通行的次數(shù)來收費(fèi)。
據(jù)了解，國際上有一個通行指標(biāo)，人均交通成本占人均可支配收入的比重不超過8%。參照北京市收入來算，在北京的用車成本約為每年4000元，以在北京東北二環(huán)上班為例，一周可以有4天開車上班，一天30元的停車費(fèi)計算，一年開車上班的停車費(fèi)就是5760元。僅這一項(xiàng)，已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出平均用車成本。
因此擁堵費(fèi)征收多少也備受關(guān)注。
對此，毛保華表示，“根據(jù)我的理解，因?yàn)楦鶕?jù)收入的水平，像北京目前的市民收入水平，我覺得它(擁堵費(fèi))實(shí)際上(應(yīng)該在)每天20到50元?！?/p>
“收擁堵費(fèi)的目的，是要解決老百姓交通出行難的問題。”毛保華說，擁堵費(fèi)的征收，實(shí)際上是為了平衡道路交通的結(jié)構(gòu)。
解城市交通擁擠的目的，提高整個城市交通的.運(yùn)營效率。
新加坡《聯(lián)合早報》網(wǎng)站網(wǎng)站5月31日綜合中國媒體的報道稱，北京環(huán)保局和交通委等部門在北京政協(xié)的“霧霾治理協(xié)商會”上表示，當(dāng)局已初步制定交通擁堵收費(fèi)的政策和技術(shù)方案，目前正進(jìn)一步對方案進(jìn)行深入研究和論證。
此外，當(dāng)局也將借鑒新加坡的“按通行次數(shù)收費(fèi)”、倫敦的“按區(qū)域收費(fèi)10英鎊(約合96元人民幣)”等城市經(jīng)驗(yàn)。
中國“堵城”排行榜北京排第一位。未來，汽車可能不是你想開就能開的，要么開不動，要么開不起——爭議多年的交通擁堵費(fèi)政策出臺在即，北京已率先制定方案。
擁堵費(fèi)收取方案篇十七
未來，汽車可能不是你想開就能開的，首先得看看自己的腰包。爭議多年的交通擁堵費(fèi)政策出臺在即，北京已率先制定方案。那么北京初步制定的擁堵收費(fèi)方案會帶來什么影響呢?下面跟百分網(wǎng)小編一起來看看吧!
5月26日，北京市政協(xié)召開霧霾治理問題提案辦理協(xié)商會。針對委員建議，北京市環(huán)保局、市交通委等答復(fù)表示，該市已初步制定了交通擁堵收費(fèi)政策方案和技術(shù)方案，目前正在組織進(jìn)一步深入研究和論證。
一度被業(yè)界認(rèn)為已擱淺的交通擁堵費(fèi)政策，再次進(jìn)入公眾視線。
其實(shí)，北京市政府去年已明確表示，2016年將研究試點(diǎn)征收擁堵費(fèi)。
交通部城市交通研究中心副主任吳洪洋告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，征收擁堵費(fèi)就像當(dāng)年的汽車限購政策一樣，只要有一個城市起頭，就會逐步在其他地區(qū)推廣開來。
數(shù)據(jù)顯示，目前北京機(jī)動車保有量超過560萬輛，年排放污染物70萬噸。據(jù)2014年北京的pm2.5來源解析顯示，機(jī)動車排放占比約1/3，為pm2.5本地來源最大頭。
2013年9月，北京市印發(fā)《北京市2013~2017年清潔空氣行動計劃》，將治理重點(diǎn)直指機(jī)動車排放。該文件強(qiáng)調(diào)，根據(jù)國家大氣污染防治行動計劃的要求，研究城市低排放區(qū)交通擁堵費(fèi)征收方案，推廣使用智能化車輛電子收費(fèi)識別系統(tǒng)，引導(dǎo)降低中心城區(qū)車輛使用強(qiáng)度。
不過，此后有關(guān)征收擁堵費(fèi)的消息漸漸沉寂。
2015年，北京征收擁堵費(fèi)的話題再引各界關(guān)注。
北京市“十三五”規(guī)劃建議明確，實(shí)施更有力度的差別化停車收費(fèi)政策，適時出臺擁堵收費(fèi)政策及其他管理措施，切實(shí)降低機(jī)動車使用強(qiáng)度和中心城區(qū)交通流量。
去年12月，北京市交通委主任周正宇給出了明確時間表，2016年將研究試點(diǎn)征收擁堵費(fèi)。
昨日，北京市政協(xié)召開霧霾治理問題提案辦理協(xié)商會，證實(shí)該市已初步制定了交通擁堵收費(fèi)政策方案，目前正在組織進(jìn)一步深入研究和論證。
去年以來，北京市官方曾多次發(fā)聲，強(qiáng)調(diào)研究征收擁堵費(fèi)。或許，北京出臺全國首個擁堵費(fèi)政策只是時間問題。
按照高德地圖發(fā)布的《2015年度中國主要城市交通分析報告》，2015年度中國“堵城”排行榜中前10位分別為：北京、濟(jì)南、哈爾濱、杭州、大連、廣州、上海、深圳、青島、重慶。
單從下班開車的艱辛程度上看，廣州在18點(diǎn)后的晚高峰時段的擁堵程度“冠絕全國”。
2015年7月，住建部原副部長仇保興曾在一個會議上表示，廣州人口比倫敦多出三倍，交通用地僅為總用地的.10%~12%，比倫敦更需要用擁堵費(fèi)來治擁堵。同時，他強(qiáng)調(diào)，對于大城市治堵問題，征收擁堵費(fèi)是早晚問題。
實(shí)際上，早在2013年4月，廣州市政府采購網(wǎng)掛出的一家監(jiān)理公司斥資110萬元對“交通擁堵費(fèi)儲備研究”進(jìn)行招標(biāo)事宜。
2015年底，廣州市重大城建公眾咨詢監(jiān)督委員會針對廣州城市擁堵問題緊急召開“廣州擁堵情況研討會”，向廣州市交委、市住建委、市交警支隊等建議，高峰期征收擁堵費(fèi)。
同時，在是否征收擁堵費(fèi)問題上，上海市政府也有表態(tài)。今年3月，上海市市長楊雄在訪談時表示，上海目前沒有考慮實(shí)施單雙號限行、收擁堵費(fèi)，而希望通過其他更好的方法來解決擁堵問題。
一位知情專家向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者透露，上海、廣州、西安等城市多年前就已開始研究征收擁堵費(fèi)政策了，且已經(jīng)有了方案了，只是沒有實(shí)施，只要有一個城市率先實(shí)施，預(yù)計很快會有更多城市效仿。
吳洪洋介紹，北京確定擁堵費(fèi)的費(fèi)率可以參照新加坡、倫敦的經(jīng)驗(yàn)，一般考慮的是用車成本占人均可支配收入的比重，國際上有一個通行的指標(biāo)，人均交通成本占人均可支配收入的比重如果超過8%，很多人就會覺得承受不起。
官方數(shù)據(jù)顯示，2015年，北京市居民人均可支配收入達(dá)到48458元。以此來推算的話，北京用車成本的費(fèi)用分水嶺在每年4000元左右。
吳洪洋介紹，這個費(fèi)用不包括購車、折舊成本，主要指油耗、過路費(fèi)、停車費(fèi)、擁堵費(fèi)等，北京可以參考這個定擁堵費(fèi)的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。不過，部分有車族的可支配收入可能會高于平均水平，他們可承受的能力相對高一些。
擁堵費(fèi)收取方案篇十八
對于北京市排氣量在2.0升(含)以下的乘用車來說，的車船稅將下降50元到130元不等。12月31日，北京市正式頒布《北京市實(shí)施〈中華人民共和國車船稅法〉辦法》(以下簡稱《辦法》)，對乘用車稅額按排氣量細(xì)化計征，同時考慮到北京市實(shí)施車輛工作日高峰時段區(qū)域限行交通管理措施的特殊因素，乘用車輛按年減征兩個月應(yīng)納稅款。
一、征乘用車稅按排氣量計。
據(jù)了解，車船稅法在完善征稅范圍、改革乘用車計稅依據(jù)、調(diào)整稅負(fù)結(jié)構(gòu)、規(guī)范稅收優(yōu)惠和強(qiáng)化征收管理五個方面作了重大調(diào)整。乘用車稅額按排氣量計征，并依照排氣量大小，分別作了稅額降低、不變和提高的結(jié)構(gòu)性調(diào)整，體現(xiàn)了節(jié)能減排和對汽車消費(fèi)的政策導(dǎo)向。
以乘用車來說，在20以前，對于9座以下的小型、微型客車只分為兩檔，即1.0升(含)以下排氣量的微型客車，年基準(zhǔn)稅額300元;1.0升以上小型客車，年基準(zhǔn)稅額480元。而在新《辦法》中，按排氣量劃分出七檔，其中，1.0升(含)以下排氣量的，年基準(zhǔn)稅額維持300元不變;1.0升至1.6升(含)排氣量的，年基準(zhǔn)稅額下調(diào)到420元;1.6升至2.0升(含)排氣量的，年基準(zhǔn)稅額維持480元不變;2.0升至2.5升(含)排氣量的，年基準(zhǔn)稅額提高到900元，增加了420元。此后排氣量越高，年基準(zhǔn)稅額也越高。4.0升以上排氣量的為最高的一檔，年基準(zhǔn)稅額高達(dá)5280元,增加了4800元。
由于車船稅額調(diào)整和減征的雙重因素，2.0升(含)以下的乘用車稅額比20有50元到130元不等的下降，而這部分的乘用車占北京市機(jī)動車總量的70%;排氣量為2.0至2.5升(含)的乘用車稅額提高了270元;占總量6%的2.5升以上排氣量的乘用車稅額至少提高了1120元。商用客車的稅額適度提高。為支持北京市交通運(yùn)輸業(yè)、物流業(yè)發(fā)展，對貨車、專用作業(yè)車、輪式專用機(jī)械車的稅額維持不變。
二、因限行按年減征兩個月稅款。
《辦法》除國家法定減免車船稅外，北京市在車船稅法及其實(shí)施條例授權(quán)的減免稅范圍內(nèi)，為緩解北京市交通壓力，倡導(dǎo)公交出行、綠色出行，對公交客運(yùn)和公路客運(yùn)車輛給予了免稅優(yōu)惠;為減輕農(nóng)民負(fù)擔(dān)，還對農(nóng)村居民擁有并主要在農(nóng)村地區(qū)使用的摩托車、三輪汽車和低速載貨汽車予以全額免稅。
考慮到北京市實(shí)施車輛工作日高峰時段區(qū)域限行交通管理措施的特殊因素，對北京市實(shí)施交通管理限行措施期間，北京市乘用車輛按年減征兩個月應(yīng)納稅款。不同排氣量乘用車享受兩個月減征稅款額度有所不同。如排氣量1.0升(含)以下的乘用車年應(yīng)納稅款減征50元。
三、單位車主也可由保險機(jī)構(gòu)代收。
據(jù)北京市地稅局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，從年1月1日起，非新購私車的車主繳稅方式與目前一致，可在辦理交強(qiáng)險的同時由保險機(jī)構(gòu)代收代繳稅款，也可以在辦理交強(qiáng)險之前，到地稅部門車船稅征收場所繳納稅款。
由于采取納稅人一次即可同時辦理保險業(yè)務(wù)并繳納稅款的方式十分方便，從2012年起，將單位車輛和新購車輛一并納入北京市保險機(jī)構(gòu)代收代繳范圍，地稅部門特別提醒廣大單位車主，自2012年起，在辦理交強(qiáng)險業(yè)務(wù)時，即可同時由保險機(jī)構(gòu)代收代繳稅款，或在辦理交強(qiáng)險業(yè)務(wù)前，到地稅部門按輛繳納車船稅。
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