方案的可行性是制定的重要指標，必須兼顧實際情況和可操作性。方案的評估應該基于客觀的數(shù)據(jù)和事實。在制定方案時，我們可以參考一些經(jīng)典的案例或成功的經(jīng)驗，借鑒他們的智慧和方法。
擁堵費收取方案篇一
北京、上海、廣州……中國“堵城”在快速增加，未來，汽車可能不是你想開就能開的，首先得看看自己的腰包。
爭議多年的交通擁堵費政策出臺在即，北京已率先制定方案。
昨日(5月26日)，北京市政協(xié)召開霧霾治理問題提案辦理協(xié)商會。針對委員建議，北京市環(huán)保局、市交通委等答復表示，該市已初步制定了交通擁堵收費政策方案和技術方案，目前正在組織進一步深入研究和論證。
一度被業(yè)界認為已擱淺的交通擁堵費政策，再次進入公眾視線。
其實，北京市政府去年已明確表示，2016年將研究試點征收擁堵費。
交通部城市交通研究中心副主任吳洪洋告訴《每日經(jīng)濟新聞》記者，征收擁堵費就像當年的汽車限購政策一樣，只要有一個城市起頭，就會逐步在其他地區(qū)推廣開來。
去年北京已頻頻“吹風”
數(shù)據(jù)顯示，目前北京機動車保有量超過560萬輛，年排放污染物70萬噸。據(jù)2014年北京的pm2.5來源解析顯示，機動車排放占比約1/3，為pm2.5本地來源最大頭。
2013年9月，北京市印發(fā)《北京市2013~2017年清潔空氣行動計劃》，將治理重點直指機動車排放。該文件強調(diào)，根據(jù)國家大氣污染防治行動計劃的要求，研究城市低排放區(qū)交通擁堵費征收方案，推廣使用智能化車輛電子收費識別系統(tǒng)，引導降低中心城區(qū)車輛使用強度。
不過，此后有關征收擁堵費的消息漸漸沉寂。
2015年，北京征收擁堵費的話題再引各界關注。
北京市“十三五”規(guī)劃建議明確，實施更有力度的差別化停車收費政策，適時出臺擁堵收費政策及其他管理措施，切實降低機動車使用強度和中心城區(qū)交通流量。
去年12月，北京市交通委主任周正宇給出了明確時間表，2016年將研究試點征收擁堵費。
昨日，北京市政協(xié)召開霧霾治理問題提案辦理協(xié)商會，證實該市已初步制定了交通擁堵收費政策方案，目前正在組織進一步深入研究和論證。
《每日經(jīng)濟新聞》記者梳理發(fā)現(xiàn)，去年以來，北京市官方曾多次發(fā)聲，強調(diào)研究征收擁堵費?；蛟S，北京出臺全國首個擁堵費政策只是時間問題。
會否引起其他城市效仿?
按照高德地圖發(fā)布的《2015年度中國主要城市交通分析報告》，2015年度中國“堵城”排行榜中前10位分別為：北京、濟南、哈爾濱、杭州、大連、廣州、上海、深圳、青島、重慶。
單從下班開車的艱辛程度上看，廣州在18點后的晚高峰時段的擁堵程度“冠絕全國”。
2015年7月，住建部原副部長仇保興曾在一個會議上表示，廣州人口比倫敦多出三倍，交通用地僅為總用地的10%~12%，比倫敦更需要用擁堵費來治擁堵。同時，他強調(diào)，對于大城市治堵問題，征收擁堵費是早晚問題。
實際上，早在2013年4月，廣州市政府采購網(wǎng)掛出的一家監(jiān)理公司斥資110萬元對“交通擁堵費儲備研究”進行招標事宜。
2015年底，廣州市重大城建公眾咨詢監(jiān)督委員會針對廣州城市擁堵問題緊急召開“廣州擁堵情況研討會”，向廣州市交委、市住建委、市交警支隊等建議，高峰期征收擁堵費。
同時，在是否征收擁堵費問題上，上海市政府也有表態(tài)。今年3月，上海市市長楊雄在訪談時表示，上海目前沒有考慮實施單雙號限行、收擁堵費，而希望通過其他更好的方法來解決擁堵問題。
一位知情專家向《每日經(jīng)濟新聞》記者透露，上海、廣州、西安等城市多年前就已開始研究征收擁堵費政策了，且已經(jīng)有了方案了，只是沒有實施，只要有一個城市率先實施，預計很快會有更多城市效仿。
據(jù)了解，在國外，新加坡、倫敦等已經(jīng)征收擁堵費。
吳洪洋介紹，北京確定擁堵費的費率可以參照新加坡、倫敦的經(jīng)驗，一般考慮的是用車成本占人均可支配收入的比重，國際上有一個通行的指標，人均交通成本占人均可支配收入的比重如果超過8%，很多人就會覺得承受不起。
官方數(shù)據(jù)顯示，2015年，北京市居民人均可支配收入達到48458元。以此來推算的話，北京用車成本的費用分水嶺在每年4000元左右。
吳洪洋介紹，這個費用不包括購車、折舊成本，主要指油耗、過路費、停車費、擁堵費等，北京可以參考這個定擁堵費的收費標準。不過，部分有車族的可支配收入可能會高于平均水平，他們可承受的能力相對高一些。
擁堵費收取方案篇二
第一條根據(jù)廣州市人民政府《關于收取城市生活垃圾處理費的通告》(穗府〔2002〕28號)的規(guī)定，結合本市實際，制定本細則。
第二條居民每月每戶收取5元。以一個門牌號碼(戶口簿、租約、房產(chǎn)證)為一戶，兩個單元合并使用的視為一戶計算。
第三條暫住人員每月每人收取1元。暫住人員指沒有廣州市城區(qū)戶口，在廣州市城區(qū)居住就業(yè)的人員。剛入住或搬遷的當月，不滿30天時按一個月計。
第四條機關、企事業(yè)單位、個體戶按實際排放量計收，每桶(0.3立方米)6元。
機關、企事業(yè)單位、個體戶按月交費，計費的.依據(jù)為每天排放垃圾量(以“桶”為計算單位)的全月合計數(shù)。
機關、企事業(yè)單位、個體戶的垃圾如委托從事垃圾收集、運輸?shù)沫h(huán)境衛(wèi)生服務單位運往垃圾處理場的，計費依據(jù)按垃圾收運量(以“桶”為計算單位)計算。
第五條從業(yè)人員不足6人，戶內(nèi)面積少于50平方米，非從事餐飲服務、食品加工銷售、生產(chǎn)加工經(jīng)營的單位、個體戶，垃圾處理費不便按“桶”為單位計算時，按每月6元計算。
第六條公共交通(汽車、輪船、火車、地鐵、飛機)的垃圾，應由公共交通經(jīng)營單位在終點站、港口設置容器收集，按垃圾量(以“桶”為計算單位)計交垃圾處理費。
第七條居民、暫住人員在與本戶、本人居屋相連的處所從事經(jīng)營服務活動(俗稱前店后居)，或機關、企事業(yè)單位大院內(nèi)有居民、暫住人員居住的，應將經(jīng)營服務產(chǎn)生的生活垃圾獨立裝載，除按居民、暫住人員標準交垃圾處理費外，還必須按機關、企事業(yè)單位、個體戶標準交垃圾處理費。
第八條垃圾處理費與環(huán)境衛(wèi)生服務費(穗價函〔〕268號文，居民衛(wèi)生清潔費，機關、企事業(yè)單位、個體戶清潔費，垃圾代運費，垃圾容器占用費)一并收取。
第九條垃圾處理費由交費者所在地域從事清掃保潔、垃圾收集運輸、監(jiān)督管理的環(huán)境衛(wèi)生專業(yè)服務單位(街道環(huán)境衛(wèi)生管理站或環(huán)境衛(wèi)生監(jiān)督管理所、區(qū)環(huán)境衛(wèi)生管理所、環(huán)境衛(wèi)生運輸車隊)收取或者委托小區(qū)物業(yè)管理公司等單位代收。
第十條垃圾處理費的收取實行屬地管理。各區(qū)負責本轄區(qū)內(nèi)的垃圾處理費的管理，并使用本區(qū)地方稅務局印制的環(huán)境衛(wèi)生服務發(fā)票(發(fā)票樣本按原版本，發(fā)票名稱在“廣州市”與“環(huán)境衛(wèi)生服務發(fā)票”之間冠以“××區(qū)”)。
第十一條持有《低收入困難家庭證》的居民戶，免收城市生活垃圾處理費。收費人員對免收的居民戶，要查驗其《低收入困難家庭證》并登記證件編號?！兜褪杖肜щy家庭證》樣本見附件。
第十二條環(huán)境衛(wèi)生服務發(fā)票的具體管理單位由各區(qū)指定。發(fā)票管理單位負責向所在區(qū)地方稅務局報印《廣州市××區(qū)環(huán)境衛(wèi)生服務發(fā)票》。各收費單位逐月到所在區(qū)發(fā)票管理單位領取發(fā)票。垃圾處理收費稅務管理操作規(guī)范由各區(qū)制定。
第十三條收費單位應按規(guī)定將收取的垃圾處理費及時上繳各區(qū)財政專戶，接受財政、審計等部門的審核監(jiān)督。未及時足額上繳的單位，按滯留財政資金予以處罰。垃圾處理收費財務管理細則由各區(qū)制定。
第十四條垃圾處理費上繳各區(qū)財政后按季度結算，各區(qū)財政局每季度10日前將上季度生活垃圾處理費全額返還用于補充街道保潔經(jīng)費不足，?？顚Ｓ?。
第十五條負責收運垃圾的環(huán)境衛(wèi)生服務單位，應到垃圾產(chǎn)出地所在區(qū)城市管理部門登記，憑登記證明報廣州市城市管理行政主管部門核查后，到廣州市生活廢棄物管理中心申請領取運輸車輛進出垃圾場專用電子卡，廣州市生活廢棄物管理中心按規(guī)定發(fā)卡，憑卡進場。收運垃圾的環(huán)境衛(wèi)生服務單位承擔垃圾處理費的收繳責任，連續(xù)兩月不能履行垃圾處理費收繳責任的單位，由所在區(qū)城市管理部門報廣州市城市管理行政主管部門注銷其電子卡，禁止其運送垃圾進場。
第十六條自備車輛將自產(chǎn)垃圾運往垃圾處理場的，應按要求報廣州市城市管理行政主管部門核查后，到所在地域環(huán)境衛(wèi)生專業(yè)服務單位預交一個月的垃圾處理費，領取環(huán)境衛(wèi)生服務發(fā)票聯(lián)，持發(fā)票聯(lián)到所在區(qū)城市管理部門登記，憑批件和登記證明到廣州市生活廢棄物管理中心申請領取運輸車輛進出垃圾場專用電子卡，廣州市生活廢棄物管理中心按規(guī)定發(fā)卡，憑卡進場。運送垃圾量超過預交費而沒有續(xù)交的，由所在區(qū)城市管理部門報廣州市城市管理行政主管部門注銷其電子卡，禁止其運送垃圾進場。
第十七條本細則自印發(fā)之日起實施，有效期3年。有關法律政策依據(jù)變化或有效期屆滿，根據(jù)實施情況依法評估修訂。
擁堵費收取方案篇三
仲裁費用按照雙方爭議金額的大小按遞減比例收取仲裁費，收費標準按照國務院辦公廳《仲裁委員會仲裁收費辦法》的規(guī)定，經(jīng)物價行政管理部門批準確定的收費標準計算。
申請人應在收到受理通知書之日起5日內(nèi)（最后一日遇節(jié)假日順延）預交仲裁費。原則上，仲裁費不能減免。確有困難的`，經(jīng)仲裁委員會主任批準，最多可以緩交一半，但須在開庭前交清。如果不預交，又不申請緩交仲裁費的，視為撤回仲裁申請。
申請人到財務室交納仲裁費的，現(xiàn)金、支票均可，也可以通過銀行轉(zhuǎn)帳。
擁堵費收取方案篇四
也就是說，如果不出現(xiàn)比較突然強烈的冷空氣，北京將于11月15日開始供暖。
注：本市非居民熱計量收費計量熱價調(diào)整為0.2元/千瓦時(55.56元/吉焦)，基本熱價保持18元/建筑平方米、采暖季不變。
【相關新聞】。
創(chuàng)紀錄今冬供暖面積高達7.8億平方米。
從官方放出的消息看，據(jù)悉，今冬北京市供熱面積將達到創(chuàng)紀錄的7.8億平方米，比去年增加約3000萬平方米，其中居民供熱面積5.7億平方米。全市天然氣用氣總量預計為100億至105億立方米，比上一采暖季增加15億至20億立方米。
供暖費上漲的幅度。
近幾年北京市非居民供熱價格標準分別為：
自-20采暖季起執(zhí)行42元/建筑平方米(京發(fā)改〔2013〕1654號);。
自-采暖季起執(zhí)行47元/建筑平方米(京發(fā)改〔2015〕661號)。
熱用戶性質(zhì)按房產(chǎn)證上的設計用途劃分。
擁堵費收取方案篇五
也就是說，如果不出現(xiàn)比較突然強烈的冷空氣，北京將于11月15日開始供暖。
注：本市非居民熱計量收費計量熱價調(diào)整為0.2元/千瓦時(55.56元/吉焦)，基本熱價保持18元/建筑平方米、采暖季不變。
【相關新聞】。
創(chuàng)紀錄今冬供暖面積高達7.8億平方米。
從官方放出的消息看，據(jù)悉，今冬北京市供熱面積將達到創(chuàng)紀錄的7.8億平方米，比去年增加約3000萬平方米，其中居民供熱面積5.7億平方米。全市天然氣用氣總量預計為100億至105億立方米，比上一采暖季增加15億至20億立方米。
據(jù)了解，北京市法定供暖日為11月15日，為了保障居民家中溫度能夠達到18℃的要求，在正式供暖前，供熱企業(yè)會提前幾天點火預熱，也就是通常所說的試供暖，為管線“暖身”。這是供熱企業(yè)冬季采暖前的最后一項準備工作，點火烘爐意味著居民家中的暖氣將逐漸有溫度。
據(jù)獲悉,今年，北京熱力集團所轄居民區(qū)的試供暖時間初步定為11月2日，比往年提前一周左右。為何要提前?據(jù)介紹，提前試供暖的目的是提早發(fā)現(xiàn)居民家中是否存在暖氣不熱，以及是否有跑、冒、滴、漏等問題，留出足夠的時間予以解決。去年由于特殊情況，全市試供暖時間推遲到11月13日，也就是正式供暖前兩天才開始“預熱”。由于時間倉促，一些居民家中暖氣不熱的問題比較突出，正式供暖時室溫未能如期達到18℃。
值得一提的是，目前全市共有1600多家供熱企業(yè)，熱力集團負責的供熱面積占全市總供熱面積的30%左右。如不屬于北京熱力集團的負責范圍，還需留意小區(qū)公告欄里貼出的通知，以公布的實際試供暖時間為準。
同時，根據(jù)“看天決定供暖時間”的原則，每年法定供暖日前，本市會先后進行三次氣象會商，當預測出現(xiàn)極端天氣，也就是11月15日前氣溫連續(xù)5天低于5℃時，將啟動提前供暖。從首輪氣象會商的結果來看，今冬本市提前供暖的可能性較小，明天及下周四還將進行兩輪氣象會商。
擁堵費收取方案篇六
生活垃圾一般可分為四大類：可回收垃圾、[2]廚房垃圾、有害垃圾和其它垃圾。常用的垃圾方法主要有綜合利用、衛(wèi)生填埋、焚燒和堆肥。
1、可回收垃圾包括紙類、金屬、塑料、玻璃等，通過綜合處理回收利用，可以減少污染，節(jié)省資源。如每回收1噸廢紙可造好紙850公斤，節(jié)省木材300公斤，比等量生產(chǎn)減少污染74%;每回收1噸塑料飲料瓶可獲得0.7噸二級原料;每回收1噸廢鋼鐵可煉好鋼0.9噸，比用礦石冶煉節(jié)約成本47%，減少空氣污染75%，減少97%的水污染和固體廢物。
2、廚房垃圾包括剩菜剩飯、骨頭、菜根菜葉等食品類廢物，經(jīng)生物技術就地處理堆肥，每噸可生產(chǎn)0.3噸有機肥料。
3、有害垃圾包括廢電池、廢日光燈管、廢水銀溫度計、過期藥品等，這些垃圾需要特殊安全處理。
4、其他垃圾包括除上述幾類垃圾之外的磚瓦陶瓷、渣土、衛(wèi)生間廢紙等難以回收的廢棄物，采取衛(wèi)生填埋可有效減少對地下水、地表水、土壤及空氣的污染。
擁堵費收取方案篇七
北京供暖時間：11月15日至2017年3月15日24時，共計120天。
特殊區(qū)域及場所11月5――15日不定時開始。
北京供暖繳費時間：2016年9月26日起開始收費，至11月15日止。
北京供暖繳費方式：為使廣大用戶繳費更加便捷，熱力公司在中國工商銀行開辟了繳納暖氣費的業(yè)務。
一，本市非居民供熱價格統(tǒng)一調(diào)整為42元/建筑平方米*采暖季。
二，本市非居民熱計量收費計量熱價調(diào)整為0.25/千瓦時(69.45元/吉焦)，基本熱價保持18元/建筑平方米*采暖季不變。
北京今冬18.9萬戶居民供暖將實現(xiàn)“煤改電”
今冬供暖季，北京市將有18.9萬戶居民實現(xiàn)“煤改電”，預計可減少燃煤171.45萬噸。28日，記者從國網(wǎng)北京市電力公司了解到，截至目前，2016年全市“煤改電”工程已完成88.25%。十一期間，近千名員工將繼續(xù)堅守崗位，進行電力設施升級改造。
據(jù)了解，經(jīng)過十三年的“煤改電”工程，全市煤改電用戶總數(shù)已達到38.45萬戶。今年，北京將新增18.9萬戶，涉及全市463個村和22個街道。改造完成后，預計今年的供暖季可減少燃煤171.45萬噸。
“十三五”期間，國網(wǎng)北京電力將完成67.4萬戶的煤改電工程,總投資達到246.3億元。2016年到2020年，五年時間實現(xiàn)全市平原地區(qū)“無煤化”。
北京今年試供暖比往年提前1周下周一開始試供暖。
從下周一開始，市政供熱大網(wǎng)將陸續(xù)升溫升壓，為居民小區(qū)試供暖，這一時間比往年提前一周左右。
據(jù)了解，北京市法定供暖日為11月15日，為了保障居民家中溫度能夠達到18℃的要求，在正式供暖前，供熱企業(yè)會提前幾天點火預熱，也就是通常所說的試供暖，為管線“暖身”。這是供熱企業(yè)冬季采暖前的最后一項準備工作，點火烘爐意味著居民家中的暖氣將逐漸有溫度。
法晚記者獲悉,今年，北京熱力集團所轄居民區(qū)的試供暖時間初步定為11月2日，比往年提前一周左右。為何要提前?據(jù)介紹，提前試供暖的目的是提早發(fā)現(xiàn)居民家中是否存在暖氣不熱，以及是否有跑、冒、滴、漏等問題，留出足夠的時間予以解決。去年由于特殊情況，全市試供暖時間推遲到11月13日，也就是正式供暖前兩天才開始“預熱”。由于時間倉促，一些居民家中暖氣不熱的問題比較突出，正式供暖時室溫未能如期達到18℃。
值得一提的是，目前全市共有1600多家供熱企業(yè)，熱力集團負責的供熱面積占全市總供熱面積的30%左右。如不屬于北京熱力集團的負責范圍，還需留意小區(qū)公告欄里貼出的通知，以公布的實際試供暖時間為準。
同時，根據(jù)“看天決定供暖時間”的原則，每年法定供暖日前，本市會先后進行三次氣象會商，當預測出現(xiàn)極端天氣，也就是11月15日前氣溫連續(xù)5天低于5℃時，將啟動提前供暖。從首輪氣象會商的結果來看，今冬本市提前供暖的可能性較小，明天及下周四還將進行兩輪氣象會商。
擁堵費收取方案篇八
一、租賃地點及設施：
1、租賃地點：交警隊住宅樓北樓4單元50室。
2、室內(nèi)附屬設施：油煙機一臺、煤氣灶一臺、電視機一臺、雙人床兩張、床頭柜兩個、固定衣柜、固定儲物柜、床墊兩個、寫字桌兩張、太陽能熱水器、浴盆、淋浴器。
二、租用期限及其約定：
1、租用期限：甲方同意乙方租用一年，自_____年___月___日起至_____年___月___日止。
2、房屋租金：全年___元(含供熱費)。另付押金___元，租房終止，甲方驗收無誤且費用無拖欠后，將押金退還乙方，不計利息。
3、付款方式：一次xxx齊全年房屋租金及押金，共計___元(___元)。
4、租用期內(nèi)的物業(yè)費、電視費、水費、電費等費用由乙方支付，必須及時繳費，不得長時間拖欠，未完結費用在退租時結算。
5、乙方租用期內(nèi)退租，一切費用概不退還。
6、租用期內(nèi)，乙方有下列情形之一的甲方可以終止合同，收回房屋使用權，乙方需承擔全部責任，并賠償甲方損失：
(1)乙方私自破壞屋內(nèi)設施，不保持室內(nèi)衛(wèi)生，過度臟亂的;。
(2)乙方擅自將房屋轉(zhuǎn)租、轉(zhuǎn)借或轉(zhuǎn)讓的;。
(3)乙方利用所租房屋從事非法活動損害公共利益的;。
(4)連續(xù)三個月不付所有費用的;。
(5)由于乙方過錯，給甲方或第三方造成經(jīng)濟損失的。
三、雙方責任及義務。
1、乙方須按時交納水費、電費、物業(yè)費、電視費等費用，并于租房終止時將以上費用賬單交甲方，甲方有權監(jiān)督檢查以上費用交納情況。
2、無論在任何情況下，乙方不得將押金轉(zhuǎn)換為房屋租金。
3、在租用期內(nèi)甲方不得干擾乙方正常使用房屋，不得私自增加房價。
4、對租用房室內(nèi)附屬設施，如乙方丟失或使用不當損壞按價賠償。
5、由于乙方使用太陽能熱水器不當，給甲方或第三方造成經(jīng)濟損失由乙方負責。
6、租用期滿后，乙方如需繼續(xù)使用，應提前30天通知甲方，甲方同意后，乙方需提前--年5月前交納。
7、電費交費戶號為。
甲方：(簽字)乙方：(簽字)。
身份證號碼：身份證號碼：
擁堵費收取方案篇九
在北京政協(xié)的霧霾治理協(xié)商會上，北京環(huán)保局和交通委等部門表示明確，已經(jīng)初步制定交通擁堵收費政策方案和技術方案，目前正處于進一步深入研究和論證階段，曾經(jīng)被提及的擁堵費政策，今年在北京市或?qū)印罢娓瘛?。此外，將借鑒新加坡(按通行次數(shù)收費)、倫敦(按區(qū)域收費10英鎊)等城市經(jīng)驗上，目前已初步制定了收費政策和方案。
對于征收交通擁堵費的標準，專家表示，應該參考國際慣例，按通過區(qū)域范圍和通行次數(shù)兩種方式征收擁堵費。
“倫敦從2003年2月份開始收，每天收5英鎊，后來到8英鎊，現(xiàn)在到10英鎊，就是按照區(qū)域的擁堵收費的一個例子?！敝袊C合交通研究中心執(zhí)行主任毛保華說，另外一個像典型的例子是新加坡，它也是在一個區(qū)域里面，它的規(guī)則是按照你通行的次數(shù)來收費。
據(jù)了解，國際上有一個通行指標，人均交通成本占人均可支配收入的比重不超過8%。參照北京市收入來算，在北京的用車成本約為每年4000元，以在北京東北二環(huán)上班為例，一周可以有4天開車上班，一天30元的停車費計算，一年開車上班的停車費就是5760元。僅這一項，已經(jīng)遠遠超出平均用車成本。
因此擁堵費征收多少也備受關注。
對此，毛保華表示，“根據(jù)我的理解，因為根據(jù)收入的水平，像北京目前的市民收入水平，我覺得它(擁堵費)實際上(應該在)每天20到50元。”
“收擁堵費的目的，是要解決老百姓交通出行難的問題?！泵ＨA說，擁堵費的征收，實際上是為了平衡道路交通的結構。
解城市交通擁擠的目的，提高整個城市交通的.運營效率。
新加坡《聯(lián)合早報》網(wǎng)站網(wǎng)站5月31日綜合中國媒體的報道稱，北京環(huán)保局和交通委等部門在北京政協(xié)的“霧霾治理協(xié)商會”上表示，當局已初步制定交通擁堵收費的政策和技術方案，目前正進一步對方案進行深入研究和論證。
此外，當局也將借鑒新加坡的“按通行次數(shù)收費”、倫敦的“按區(qū)域收費10英鎊(約合96元人民幣)”等城市經(jīng)驗。
中國“堵城”排行榜北京排第一位。未來，汽車可能不是你想開就能開的，要么開不動，要么開不起——爭議多年的交通擁堵費政策出臺在即，北京已率先制定方案。
擁堵費收取方案篇十
日前，市政協(xié)召開霧霾治理問題提案辦理協(xié)商會。針對委員建議，市環(huán)保局、市交通委等答復表示，本市初步制定了本市交通擁堵收費政策方案和技術方案，目前正在組織進一步深入研究和論證。
同時，市交通委正在研究針對供暖季期間實施更加嚴格的機動車限行措施，目前市交通委正在研究和論證。2017年底機動車保有量控制在600萬輛以內(nèi)。
擁堵費是指對特定時間駛入特定區(qū)域或特定的汽車，征收特別的費用。本質(zhì)上，是一種交通需求管理的經(jīng)濟手段。
全世界范圍內(nèi)，新加坡、倫敦、紐約都有征收擁堵費的先例，中國不是第一個。
其實，早在今年年初電子車牌技術在無錫率先進行試點，就有消息透露，今年上半年，北京將進行汽車電子標識技術，也就是電子車牌技術的試點應用。這一技術的完善，將更進一步地推進擁堵費的征收。
電子車牌被稱為汽車的身份證。只要在汽車上安裝一個電子芯片，就能實現(xiàn)對車輛身份的識別和動態(tài)監(jiān)測。
今年年初，電子車牌技術在無錫率先進行試點。參與試點的企業(yè)易華錄的總裁林擁軍透露，順利的話，今年五六月份，計劃在北京進行試點。
易華錄總裁林擁軍表示，現(xiàn)在電子車牌技術已經(jīng)在無錫進行了試點(易華錄是參與試點的企業(yè)之一)，順利的話，今年五六月份將在北京進行試點。電子車牌就是在機動車輛上裝有一枚電子車牌標簽，通過高精度識別、高準確采集、高靈敏度的技術，得知進入某區(qū)域的車輛信息;較etc等技術更具安全性、識別性和保密性，能實現(xiàn)車輛交通信息的分類、精確采集，是征收擁堵費的關鍵技術。
同濟大學交通運輸工程學院教授陳小鴻說，電子車牌通過對汽車行駛進行監(jiān)測，使征收擁堵費有了技術支撐。
陳小鴻：電子車牌技術的實施對于收取擁堵費，是可以起到支撐作用的。它主要的作用就是辨識每輛車行駛的位置、距離。如果要征收交通擁堵費，一方面肯定是要基于行駛里程的;另外一方面，特定的區(qū)域，甚至是道路類型的不同，因為電子車牌，使得它對于通行的區(qū)位、道路等級都可以有所對應。
截至2015年底，北京市機動車保有量已經(jīng)超過560萬輛。高德地圖發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，北京高峰擁堵時段平均車速為每小時22.6公里，繼續(xù)保持“首堵”的地位。
為了緩解北京市交通擁堵，北京市交通部門可以說是嘗試了多種藥方——限購、限行。北京市交通委主任周正宇介紹，北京正在研究“試點收取擁堵費”。
雖然北京市交通委強調(diào)，目前沒有征收擁堵費的時間表，但是電子車牌技術的完善，將使擁堵費的征收向前推進了一步。
北京市政協(xié)委員朱良認為，相比尾號限行等粗放式的管理辦法，利用電子車牌進行檢測，能夠?qū)崿F(xiàn)精細化的限行。
朱良：實行電子車牌最大的好處之一就在于可以實施精確化的'限行。可以給每輛車分配一個上路行駛的額度，也就是每個月可以添堵多少公里。每個月行駛多少，可以由車主來選擇。你需要出行的時候，比如說送孩子、去醫(yī)院送老人看病這種剛需的時候，你隨時可以出車。但是你出車的總量不能超過一定的標準。要想實現(xiàn)這一點，必須依靠電子車牌技術作為技術依托。
公安部交通管理科學研究所所長王長君說，目前無錫、深圳正在進行汽車電子標識的試點應用，在對相關技術系統(tǒng)進行完善后，將在全國范圍內(nèi)推廣。
王長君：我們現(xiàn)在在深圳、無錫做示范應用，在這個基礎上，我們會對技術系統(tǒng)進行完善，再逐步地向全國進行推廣。汽車電子標識的推廣并不是一朝一夕的事情，它會做很多前期的規(guī)劃、設計、安裝、調(diào)試、完善，再進行大規(guī)模的推廣。包括將來用作什么，也會有一系列的設計。
北京市公安局負責人表示，實行電子車牌是必然趨勢，是“早晚的事兒”。根據(jù)規(guī)劃，相關部門規(guī)劃在全國設置100萬個監(jiān)測點。未來在全國出現(xiàn)擁堵城市的核心區(qū)域，將使用電子車牌進行監(jiān)測。
新加坡1975年起在市中心6平方公里的控制區(qū)域，對進入的車輛每天收費3新元的“道路擁堵費”，公交車除外。
英國倫敦和瑞典斯德哥爾摩，于2003年和2007年先后開始對市中心的車輛征收“道路擁堵費”。倫敦對進入市中心的小車征收道路擁堵費后，每天進入市中心的小汽車減少20%~30%，公交車因此較以前提速25%。07年2月，倫敦更將征收道路擁堵費的范圍擴大到倫敦西部的肯辛頓、切爾西等富人區(qū)。
2008年3月31日，美國紐約市議會表決通過了在曼哈頓區(qū)征收交通擁堵費的提案。根據(jù)提案，從早6時至晚6時，紐約市曼哈頓區(qū)60街以南到華爾街商圈路段將加征塞車費，收費標準為轎車每天8美元，卡車每天21美元，出租車多收1美元附加費。上述路段居民的車庫免稅優(yōu)惠同時被取消。但最終由于反對者眾多而不得不擱置這項計劃。
擁堵費收取方案篇十一
北京市2015年取暖時間暫定11月15號-17號期間開始，現(xiàn)在取暖費的問題也是大家最關注的，下邊就為大家介紹一下北京取暖費的收費標準，員工取暖費補貼標準的管理辦法。
目前北京市由市熱力集團供應的民用取暖費價格為24元采暖季/每建筑平方米，供應旅游飯店、使館、出租公寓的供暖價格仍為每建筑平方米、采暖季30元;除上述兩類供應對象以外的用戶取暖費價格也由每建筑平方米、采暖季為24元。云崗地區(qū)使用熱電廠熱力取暖的收費標準按照市熱力集團的收費標準執(zhí)行。
燃煤鍋爐(直供方式)供應的民用取暖費價格每建筑平方米、采暖季16.5元;供應旅游飯店、出租公寓的取暖費價格每建筑平方米、采暖季28元;除上述兩類供應對象以外的用戶供暖價格為每建筑平方米、采暖季16.5元。
燃煤鍋爐(間供方式)供應的民用取暖費價格每建筑平方米、采暖季19元;供應旅游飯店、出租公寓的取暖費價格為每建筑平方米、采暖季28元;除上述兩類供應對象以外的用戶取暖費價格每建筑平方米、采暖季為19元。
燃油(柴油)、燃氣(天然氣、煤氣)、電鍋爐供應的民用取暖費價格由每建筑平方米、采暖季30元，其它供應對象為每建筑平方米、采暖季35元。
對取暖單層建筑高度超過4米和簡易房屋、工棚及冬季施工特殊用熱的加倍收費。如按使用面積收費，按以上每建筑平方米、采暖季的收費標準除以0.75的換算系數(shù)計算。例如：燃油鍋爐供應居民取暖的收費標準為每建筑平方米、采暖季30元，如按使用面積收費，每使用平方米、采暖季價格為30&pide0.75=40元。
以上取暖費一律為到戶價格，不得另加其他費用。
員工取暖費補貼管理辦法。
公司為提高員工福利待遇，規(guī)范各分公司員工冬季采暖費用的補貼標準，經(jīng)經(jīng)理辦公會研究決定，現(xiàn)就相關事宜通知如下：
一、享受補貼的人員范圍：
公司正式簽訂勞動合同的員工;。
公司委托勞務派遣公司簽訂合同的員工。
二、補貼原則：
公司員工無論有無住房一律暫按60平米面積給予報銷，超出面積部分一律自行負擔。
采暖費每平米報銷金額以所在地取暖公司取暖費收取單價為計算標準。
報銷以員工在本公司工齡年限的長短來確定采暖費的報銷比例，報銷比例標準見下表：
三、補貼發(fā)放形式：
四、公司員工取暖費補貼一律采取報銷形式，于每年12月份通過采暖費發(fā)票給予報銷。
五、員工冬季采暖費補貼列入各分公司經(jīng)營成本。
六、本辦法暫執(zhí)行一年，今后將按照公司員工等級重新制定采暖費報銷辦法。
擁堵費收取方案篇十二
出租方(甲方)：
承租方(乙方)：
依據(jù)《xxx合同法》及有關法律、法規(guī)的規(guī)定，甲乙雙方在平等、自愿的基礎上，就房屋租賃的有關事宜達成協(xié)議如下：
該房屋坐落于北京市______________________________。
該房屋用途為：住宅;層高為3米，建筑面積平方米，套內(nèi)建筑面積平方米共用部位與共用房屋分攤建筑面積/平方米;裝修狀況精裝修;該房屋未設定抵押。
乙方租賃房屋做為員工宿舍使用，在租賃期內(nèi)未征得甲方書面同意以及按規(guī)定經(jīng)有關部門審核批準前，不擅自改變該房屋的用途。
(一)房屋租賃期自20x___年1月1日至20x___年12月31日。
(二)租賃期滿，甲方有權收回該房屋。乙方有意繼續(xù)承租的，應提前30日向方提出書面續(xù)租要求，征得同意后甲乙雙方重新簽訂房屋租賃合同。
(一)租金標準：_________元/月，年租金總計：_______________元(大寫：_______________元)。
(二)租金支付方式：年付。甲方收取租金后，應向乙方開具收款憑證。
租賃期內(nèi)，與該房屋有關各項費用的承擔方式為：
(一)乙方承擔水費、電費、電話費、電視收視費、供暖費、燃氣費等費用。乙方應保存并向甲方出示相關繳費憑據(jù)。
(二)房屋租賃稅費以及本合同中未列明的其他費用均由甲方承擔。
(一)交付：甲方應按約定條件交付給乙方。
(二)在該房屋交付之前，一切與該房屋有關的或由該房屋產(chǎn)生的房屋損毀、滅失的風險，以及由此產(chǎn)生的損失，均由甲方承擔;該等損毀、滅失的風險在該房屋交付乙方之日起轉(zhuǎn)移至乙方。
(三)返還：租賃期滿且雙方未能達成新的租賃合同，或者，本合同提前解除后十日內(nèi)，乙方應返還該房屋及其附屬設施。乙方在租賃期內(nèi)應保證裝修的完好。
(一)除甲乙雙方另有約定以外，乙方需事先征得甲方書面同意，方可在租賃期內(nèi)將該房屋部分或全部轉(zhuǎn)租給他人。
(二)乙方轉(zhuǎn)租該房屋，應按規(guī)定與接受轉(zhuǎn)租方訂立書面轉(zhuǎn)租合同，并向甲方和房屋租賃管理行政機關辦理房屋租賃合同登記備案手續(xù)。經(jīng)甲方事先確認乙方有權對該房屋進行轉(zhuǎn)租的，乙方之承租人只能為一方且無權將該房屋的任何部分或者全部再次進行轉(zhuǎn)租。
(三)接受轉(zhuǎn)租方對該房屋及其附屬設施造成損壞的，應由乙方向甲方承擔賠償責任。
(一)經(jīng)甲乙雙方協(xié)商一致，可以解除本合同。
(二)有下列情形之一的，本合同終止，甲乙雙方互不承擔違約責任：
1、該房屋因城市建設需要被依法列入房屋拆遷范圍的。
2、因地震、火災等不可抗力致使房屋毀損、滅失或造成其他損失的。
(三)甲方有下列情形之一的，乙方有權單方解除合同：
1、交付的房屋不符合合同約定嚴重影響乙方使用的。
2、交付的房屋危及乙方安全或者健康的。
4、擅自拆改變動或損壞房屋主體結構的。
5、擅自將該房屋轉(zhuǎn)租給第三人的。
6、利用該房屋從事違法活動的。
7、超出底商經(jīng)營業(yè)態(tài)要求的。
(一)租賃期內(nèi)，甲方需提前收回該房屋的，應提前60日通知乙方，將已收取的租金余額退還乙方并按月租金的200%支付違約金。
(二)租賃期內(nèi)，乙方需提前退租的，應提前60日通知甲方，并按月租金的200%支付違約金。
本合同項下發(fā)生的爭議，由雙方當事人協(xié)商解決或申請調(diào)解解決;協(xié)商或調(diào)解不成的，依法向人民法院起訴，或按照另行達成的仲裁條款或仲裁協(xié)議申請仲裁。
本合同經(jīng)甲乙雙方簽字蓋章后生效。本合同(及附件)一式貳份，其中甲方執(zhí)壹份，乙方執(zhí)壹份。
本合同生效后，雙方對合同內(nèi)容的變更或補充應采取書面形式，作為本合同的附件。附件與本合同具有同等的法律效力。
出租方(甲方)簽章：承租方(乙方)簽章：
身份證號：法定代表人：
電話：委托代理人：
擁堵費收取方案篇十三
近日，北京市政協(xié)召開霧霾治理提案辦理協(xié)商會。在回復委員關于征收擁堵費建議時，相關部門表示，北京市已初步制定了交通擁堵收費政策方案和技術方案，目前正在組織進一步深入研究和論證。另外，昨天首次在北京市人大常委會會議接受審議的《北京市氣象災害防治條例(草案)》規(guī)定，遇到霧霾等氣象災害天氣，北京市可采取臨時交通管制、調(diào)整或暫停大型活動、錯峰上下班、停工停課等措施應對。
北京晨報記者了解到，北京市政協(xié)十二屆四次會議關于霧霾治理的提案有19件，涉及6大類21方面共94條具體建議。這94條建議已經(jīng)有82條擬采納，12條被部分采納。
相關部門回復：北京市交通委會同北京市發(fā)展改革委、北京市環(huán)保局、北京市公安交管局等部門，在充分借鑒新加坡、倫敦、斯德哥爾摩等城市經(jīng)驗基礎上，初步制定了北京市交通擁堵收費政策方案和技術方案，目前正在組織進一步深入研究和論證。
相關部門回復：根據(jù)預警不同級別，實施單雙號限行和建筑垃圾、渣土運輸車、混凝土罐車、砂石運輸車等重型車輛全天禁行等措施。同時重點對高排放車實施禁行等措施，制定嚴于京津冀統(tǒng)一標準要求的響應措施。
相關部門回復：在應急措施方面，要優(yōu)化調(diào)整，保持力度不降，社會成本降低，盡量減少對市民生活影響。
委員建議：加強嚴重霧霾天氣對弱勢群眾的保護力度，為中小學校以及幼兒園安裝空氣凈化裝置。
相關部門回復：北京市教委正在研究制定空氣重污染紅色預警期間教育系統(tǒng)應急預案調(diào)整方案。
在學校安裝空氣凈化裝置方面，涉及到規(guī)劃設計以及相關質(zhì)量技術規(guī)范等問題，北京市教委正在會同有關部門組織專家對中小學校、幼兒園教室統(tǒng)一安裝空氣凈化裝置的可行性進行調(diào)研論證。
另外，北京市正在組織修訂空氣重污染應急預案，將根據(jù)重污染程度采取不同的措施，由市、各區(qū)教育主管部門指導中小學校、幼兒園做好相應工作，對中學、高中、畢業(yè)年級等采取彈性教學、調(diào)整學習時間。
委員建議：建立區(qū)域大氣環(huán)境監(jiān)測預警信息共享平臺。
相關部門回復：目前北京市已經(jīng)組織搭建了7省區(qū)市空氣重污染預警會商平臺。京津冀三地統(tǒng)一了空氣重污染預警分級標準。
目前環(huán)保部也正在牽頭統(tǒng)一修訂京津冀空氣重污染應急預案。京津冀及周邊地區(qū)已經(jīng)將采暖季作為監(jiān)管重點時段，估算了部分城市的排放清單，完成京津冀區(qū)域預報平臺功能設計。
相關部門回復：北京市環(huán)保、財政、發(fā)改委、金融等部門正在研究試點環(huán)境保護基金，引進社會資本，創(chuàng)新對企業(yè)污染治理支持方式，積極推行第三方治理模式，多渠道籌措資金開展大氣污染治理。
委員建議：實現(xiàn)重污染行業(yè)的產(chǎn)業(yè)升級，促進工業(yè)和農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)向綠色、循環(huán)和低碳的方向發(fā)展。
相關部門回復：今年北京市將關停退出不符合首都功能定位的一般制造和污染企業(yè)300家，加快清退“小散亂污”企業(yè)，特別是針對pm2.5濃度較高的南部地區(qū)加大治理力度，豐臺、房山、大興、通州南部四區(qū)全年計劃清退2500家左右“小散亂污”企業(yè)。
昨天，北京市人大常委會二十七次會議首次審議《北京市氣象災害防治條例(草案)》。該草案針對北京市城鄉(xiāng)規(guī)劃編制、安排重大建設項目缺少氣象災害風險評估，氣象災害預警發(fā)布手段不健全，應急措施手段不完備等問題作出規(guī)定。其中包括，遇到暴雨、霧霾等氣象災害天氣，北京市可采取臨時交通管制、調(diào)整或暫停大型活動、錯峰上下班、停工停課等措施應對。
北京市人大常委會農(nóng)村辦公室副主任周和平指出，北京發(fā)生的`自然災害中，七成屬于氣象災害。
國務院2010年發(fā)布的《氣象災害防御條例》所列舉的氣象災害類型中未包含“霾”，原因是在制定條例時，“霾”的問題尚未凸顯。而在昨天首次審議的《北京市氣象災害防治條例(草案)》中，除暴雨、暴雪、寒潮、大風、沙塵暴、低溫、高溫、干旱、雷電、冰雹、霜凍、大霧外，“霾”也首次被列入氣象災害的范疇內(nèi)。
遇到暴雨、大霧、霾等氣象災害天氣怎么辦?草案要求，公安、交通、水務、市政市容、園林綠化、環(huán)境保護、住房城鄉(xiāng)建設、教育和國土資源等部門根據(jù)相關氣象災害應急預案，可以采取臨時交通管制、調(diào)整或暫停大型活動、錯峰上下班、關閉公園、停工停課、限制生產(chǎn)經(jīng)營單位用水和用氣等應急處置措施。
同時，政府有關部門應當根據(jù)相關氣象災害應急預案，組織有關單位及時開放辦公樓、體育場館、學校、商場、賓館、飯店等場所用于應急避險。
公安機關根據(jù)氣象災害預警信號，可以要求大型群眾性活動調(diào)整活動方案。機場、車站、景區(qū)、商場等公共場所應當通過電子顯示裝置、有線廣播等方式向公眾傳播氣象災害預警信號。
草案還規(guī)定，編制城鄉(xiāng)規(guī)劃，組織編制機關應當結合土地利用規(guī)劃，統(tǒng)籌考慮城鄉(xiāng)地區(qū)綠化建設、河湖水系、道路系統(tǒng)和其他公共空間實際情況，完善通風廊道系統(tǒng)，增加空氣流動性，避免和減輕大霧、霾和高溫等氣象災害造成的危害。
對此，北京市人大常委會還建議，應針對城市周邊高、中心城區(qū)低的建設格局以及局部建筑物對風的阻擋、通風條件惡化、熱島和霧霾加劇等問題，規(guī)定科學合理規(guī)劃土地利用和建筑布局，約束過長的墻壁型建筑物，擴大建筑物間距，將通風廊道納入禁建區(qū)、限建區(qū)保護等。
“氣象部門應當加強天氣預報的開放應用，提高災害性天氣預報、警報的準確性和時效性”。條例草案規(guī)定，北京市和區(qū)人民政府應當在氣象災害易發(fā)區(qū)、人口密集區(qū)、農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)區(qū)等區(qū)域，增加自動觀測等設備設施，建設氣象災害實時和實景監(jiān)測系統(tǒng)。
北京市人大常委會審議報告指出，北京市建設項目開展氣候可行性論證比較少，對潛在氣象災害風險疏于防范，見縫插樓式的建設方式導致局部地區(qū)形成了熱島、狹管效應等隱患。
為此，草案要求，編制基礎設施建設、公共服務設施建設、旅游開發(fā)建設等規(guī)劃時，重點建設項目論證時，應進行氣候可行性論證，聽取氣象主管機構意見。
草案中還規(guī)定了違法規(guī)定的處罰措施，單位或者個人擅自向社會發(fā)布氣象災害預警信號的，由氣象主管機構責令改正，給予警告，可以處5萬元以下罰款;構成違反治安管理行為的，由公安機關依法給予處罰。
昨天，北京市社會科學院及社會科學文獻出版社共同發(fā)布《北京公共服務發(fā)展報告2015-2016》。報告指出，近年來，北京市堅決把大氣污染治理作為環(huán)境保護工作的重心，樹立空氣質(zhì)量改善“底線思維”，嚴格落實《北京市大氣污染防治條例》，穩(wěn)步執(zhí)行《北京市2013-2017清潔空氣行動計劃》，從減煤、控車減油、控制揚塵、治污減排、嚴格執(zhí)法、強化監(jiān)測預警能力等多方面采取措施，空氣質(zhì)量有很大改善。
根據(jù)北京市環(huán)保局的監(jiān)測，2015年前10個月，北京市pm2.5累計平均濃度為69.7微克/立方米，同比下降21.8%。
通過16年的煤改電工作，2015年東西城核心區(qū)基本實現(xiàn)無煤化。其中當年完成東西城最后2.99萬戶居民采暖煤改電工作，16年累計完成30.8萬戶。
2015年前10個月淘汰排放不合格車輛31.3萬輛，且新增重型柴油車必須達到國五排放標準，這在全國屬于最高標準。
2015年上半年退出污染企業(yè)124家，包括水泥、混凝土攪拌站、家具、石化等。北京市8000多輛渣土運輸車裝載北斗車載定位系統(tǒng)。
新加坡是世界上最早征收交通擁堵費的國家，1975年就開始在市中心6平方公里的控制區(qū)域征收“交通擁堵費”，除公交車輛外，駛入車輛都要繳費。按照不同路段、時段、車輛種類，收費標準為0.5新元/次至3新元/次(約合2元至14元人民幣)。當車輛經(jīng)過電子收費系統(tǒng)時(如圖)，收費器自動掃描與車牌號唯一對應的讀卡器扣費。越是擁擠的路段、越是高峰期收費越貴，同樣是小汽車，私家車輛比出租車收費貴。有些路段按季節(jié)進行收費，比如通往學校的路段，學校放假期間停止收費，待開學之后重新開始收費。
倫敦自2003年開始征收擁堵費，劃定區(qū)域約為20平方公里(如圖)。收費區(qū)內(nèi)設置了大約800個攝像頭，專門識別車牌號。根據(jù)規(guī)定，周一到周五早7點到晚6點半間，駕車進入這一地區(qū)的司機每天必須繳納10英鎊(約合90元人民幣)擁堵費。
2005年，瑞典首都斯德哥爾摩決定對進入市中心的駕駛者試行收取擁堵費。除周末和法定節(jié)假日外，每天上午6點半至下午6點半，駕車進城或出城時須支付10至20瑞典克朗(約合8至16元人民幣)不等的擁堵費。具體金額要根據(jù)不同的時段收取，但每天最多不超過60瑞典克朗(約合48元人民幣)。自行車、緊急車輛、特定商用車以及國外牌照的汽車不在擁堵費征收對象中。目前，68%斯德哥爾摩人步行或者騎車上班。
擁堵費收取方案篇十四
對于北京市排氣量在2.0升(含)以下的乘用車來說，的車船稅將下降50元到130元不等。12月31日，北京市正式頒布《北京市實施〈中華人民共和國車船稅法〉辦法》(以下簡稱《辦法》)，對乘用車稅額按排氣量細化計征，同時考慮到北京市實施車輛工作日高峰時段區(qū)域限行交通管理措施的特殊因素，乘用車輛按年減征兩個月應納稅款。
一、征乘用車稅按排氣量計。
據(jù)了解，車船稅法在完善征稅范圍、改革乘用車計稅依據(jù)、調(diào)整稅負結構、規(guī)范稅收優(yōu)惠和強化征收管理五個方面作了重大調(diào)整。乘用車稅額按排氣量計征，并依照排氣量大小，分別作了稅額降低、不變和提高的結構性調(diào)整，體現(xiàn)了節(jié)能減排和對汽車消費的政策導向。
以乘用車來說，在20以前，對于9座以下的小型、微型客車只分為兩檔，即1.0升(含)以下排氣量的微型客車，年基準稅額300元;1.0升以上小型客車，年基準稅額480元。而在新《辦法》中，按排氣量劃分出七檔，其中，1.0升(含)以下排氣量的，年基準稅額維持300元不變;1.0升至1.6升(含)排氣量的，年基準稅額下調(diào)到420元;1.6升至2.0升(含)排氣量的，年基準稅額維持480元不變;2.0升至2.5升(含)排氣量的，年基準稅額提高到900元，增加了420元。此后排氣量越高，年基準稅額也越高。4.0升以上排氣量的為最高的一檔，年基準稅額高達5280元,增加了4800元。
由于車船稅額調(diào)整和減征的雙重因素，2.0升(含)以下的乘用車稅額比20有50元到130元不等的下降，而這部分的乘用車占北京市機動車總量的70%;排氣量為2.0至2.5升(含)的乘用車稅額提高了270元;占總量6%的2.5升以上排氣量的乘用車稅額至少提高了1120元。商用客車的稅額適度提高。為支持北京市交通運輸業(yè)、物流業(yè)發(fā)展，對貨車、專用作業(yè)車、輪式專用機械車的稅額維持不變。
二、因限行按年減征兩個月稅款。
《辦法》除國家法定減免車船稅外，北京市在車船稅法及其實施條例授權的減免稅范圍內(nèi)，為緩解北京市交通壓力，倡導公交出行、綠色出行，對公交客運和公路客運車輛給予了免稅優(yōu)惠;為減輕農(nóng)民負擔，還對農(nóng)村居民擁有并主要在農(nóng)村地區(qū)使用的摩托車、三輪汽車和低速載貨汽車予以全額免稅。
考慮到北京市實施車輛工作日高峰時段區(qū)域限行交通管理措施的特殊因素，對北京市實施交通管理限行措施期間，北京市乘用車輛按年減征兩個月應納稅款。不同排氣量乘用車享受兩個月減征稅款額度有所不同。如排氣量1.0升(含)以下的乘用車年應納稅款減征50元。
三、單位車主也可由保險機構代收。
據(jù)北京市地稅局相關負責人介紹，從年1月1日起，非新購私車的車主繳稅方式與目前一致，可在辦理交強險的同時由保險機構代收代繳稅款，也可以在辦理交強險之前，到地稅部門車船稅征收場所繳納稅款。
由于采取納稅人一次即可同時辦理保險業(yè)務并繳納稅款的方式十分方便，從2012年起，將單位車輛和新購車輛一并納入北京市保險機構代收代繳范圍，地稅部門特別提醒廣大單位車主，自2012年起，在辦理交強險業(yè)務時，即可同時由保險機構代收代繳稅款，或在辦理交強險業(yè)務前，到地稅部門按輛繳納車船稅。
擁堵費收取方案篇十五
昨天(26日)，北京市政協(xié)召開霧霾治理問題提案辦理協(xié)商會。針對委員建議，市環(huán)保局、市交通委等答復表示，在充分借鑒倫敦、新加坡等城市經(jīng)驗的基礎上，已初步制定了本市交通擁堵收費政策方案和技術方案，目前正在組織進一步深入研究和論證。另外針對供暖季期間實施更加嚴格的機動車限行措施，目前市交通委正在研究和論證。新加坡、倫敦是怎么收費的?對電動汽車有沒有網(wǎng)開一面?且聽百分網(wǎng)小編為您詳解。
在倫敦街頭，如果看見十分顯眼的白底黑字的路牌，且路牌中間有紅底圓形和白色字母“c”，那就意味著車輛已經(jīng)駛入擁堵費收費區(qū)。當車輛駛入、駛離或在收費區(qū)內(nèi)駕駛期間，攝像頭將讀取出入車輛登記號碼進行核對。
倫敦市中心是世界最擁堵地區(qū)之一。為減少市中心地帶交通擁堵情況以及為倫敦交通系統(tǒng)籌集資金，自2003年開始，倫敦征收交通擁堵費。
倫敦帝國理工學院交通和基礎設施研究名譽教授斯蒂芬·格萊斯特接受采訪時表示，倫敦市長也是倫敦交通局行政機構的主席，制定收費率、收費的時間段和收費的區(qū)域。
倫敦交通局網(wǎng)站顯示，擁堵收費區(qū)包括倫敦金融城等11個區(qū)域，且正逐年擴大。
每日繳納擁堵費的車輛可以駛入收費區(qū)，并可在同日多次駛入駛離該區(qū)域。擁堵費可以提前交也能當日交，通過自動支付系統(tǒng)繳費的價格可節(jié)省1英鎊;提前或當天支付則為11.5英鎊(約合人民幣112元);而推遲到下一個收費日才支付的話，費用則高達14英鎊。收費時間是從周一到周五的每天早上7點到晚上6點。
這一時間段內(nèi)，進入該區(qū)域的司機要事先通過電話或互聯(lián)網(wǎng)向有關部門提供信用卡賬號付費，并注冊車牌號。收費區(qū)內(nèi)設置了大約800個攝像頭，專門識別車牌號。
來自倫敦市政府的官方數(shù)據(jù)表明，自擁堵收費區(qū)設立12年來，市中心區(qū)域的車流量減少了近30%，機動車行駛速度每小時提高了5至10公里，交通事故率下降了37.3%，還減少了約15萬噸的二氧化碳年排放量。
倫敦交通局規(guī)定，一些車輛也可免交擁堵費，或得到優(yōu)惠。豁免的車輛包括：摩托車、輕便摩托車和自行車;掛倫敦牌照的小型出租車和出租車(掛出租車和私人租車牌照)、應急服務車輛、任何歸屬國防部的車輛、國家醫(yī)療服務車輛、殘障人士所用車輛、殘障乘客載運車輛、部分公交車輛和超低排放車輛等。
格萊斯特進一步指出，最開始的時候，時任倫敦市長利文斯通決定對低碳排放的車輛免除收取擁堵費。這一免除資格是根據(jù)官方登記在案的汽車每公里駕駛中二氧化碳的最大排放率來算的`。隨后符合免除資格的條件限制越來越嚴格，但是純電動汽車是一直免除收取擁堵費的。“擁堵費收取經(jīng)驗是全球最為典型的數(shù)個方案之一，如果擁堵費被剔除，交通將會變得更加糟糕?！彼f道。
交通擁堵費，世界上最早吃螃蟹的是新加坡。在新加坡市區(qū)的車道上，常常可以看到道路上方橫架著一個鐵牌子，上面藍底白字，寫著大大的“erp”，下面是個長方形的顯示屏，上面間隔顯示著各種類型的車輛在選定時段經(jīng)過這個電子收費閘門時，需要繳納的費用。
新加坡國立大學城市交通規(guī)劃研究所所長錢雄楚教授接受采訪時表示，當城市面臨擁堵，新加坡早在1975年就推出了擁堵費政策——對進入由“警戒線”劃分出來的中央商業(yè)區(qū)(cbd)的所有車輛收取費用。
錢雄楚教授稱，當初實施的方法非常簡單，車輛購買一個許可證放在擋風玻璃上，警察在每個警戒點進行排查，確保進入?yún)^(qū)域內(nèi)的每輛車輛都有有效的證件。這種“人工”的方法如今已改變很多：上世紀90年代新加坡推出了電子道路收費系統(tǒng)(electronic roadpricing system，簡稱erp)，取代了人工許可證。
作為全球第一個實行公路電子收費的城市，新加坡至今已有70萬個erp收費站點，幾乎遍布整個國家，越繁華的路段越多。
新加坡一般是上午8點至9點、下午5點至7點的交通最繁忙，中心城區(qū)車輛最密集，其主干道上方都設置了電子收費系統(tǒng)。除了自行車，所有車輛都安裝了一個手掌大小的儀器，可以插入現(xiàn)金儲值卡。當經(jīng)過電子收費系統(tǒng)時，司機無需停車，收費器就可以自動掃描扣費。
在收取費用的時間上，從僅僅早高峰時段擴大到了晚高峰時段。不過，周末是免費的。時至今日，新加坡對車輛很少有“豁免權”，就連電動汽車也會被收取擁堵費。當然，對電動汽車，新加坡有其他的激勵政策。
據(jù)《廣州日報》12月14日報道，新能源車能否進入免征名單，是行業(yè)焦點之一。報道稱，北京可能會效仿倫敦做法，對新能源車免征擁堵費。
倫敦對電動車、碳排放低于75g/km以及滿足歐五排放標準的環(huán)保車型均免征擁堵費。這一舉措旨在鼓勵和推廣新能源車，改變汽車結構，犧牲一部分的暢順性，以求得排放進一步降低。
話說回來，新能源車能進入“免征”名單，舊有的優(yōu)惠政策又沒有取消，那么新能源車對消費者的吸引力將不低于傳統(tǒng)的燃油汽車，充電和續(xù)航里程的焦慮，會被抵消掉。
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