傳統(tǒng)文化是我們民族的寶藏，如何在現代社會中傳承和創(chuàng)新傳統(tǒng)文化是我們所需要思考的。完美的總結應該結合具體案例，理論聯系實際，富有啟發(fā)和感悟。這些優(yōu)秀的演講稿，給我們帶來了很多啟發(fā)和思考。
物流車隊協(xié)議篇一
甲方：江西三志物流有限公（以下簡稱甲方）。
乙方：（以下簡稱乙方）。
經雙方友好協(xié)商、為明確雙方權利及義務，就甲方包租乙方市內送貨車輛（車牌：）達成以下協(xié)議。
一、作業(yè)要求。
1.乙方每日按時報到，每日接、送貨的工作由甲方公司小車隊工作人員調配，乙方在接到小車隊工作人員的工作指令后應無條件服從。
2.乙方在外接、送貨時一定要維護公司形象，不得與客戶爭執(zhí)以及其他有損公司利益的行為。
3.駕駛員在裝卸貨物時必須和相關人員交接清楚，如因數字誤差產生的損失將由責任司機自行承擔。
二、甲方權力、義務。
權力：
1.甲方向乙方收取風險抵押金__元/年。
2.甲方公司小車隊負責安排乙方接送貨物工作，乙方非經甲方同意不得拒絕安排。
3.若乙方出現故意拖延作業(yè)時間，造成單日配送趟數不足時，甲方有權對乙方進行經濟處罰。對多次出現不服從作業(yè)安排以及外出作業(yè)謊報、耽誤時間等情況，甲方有權解除包車協(xié)議，并扣除風險抵押金。
義務：
1.甲方每月10日前統(tǒng)一支付上月包車運費。
2.甲方采用收益雙軌制實行保底加提成，小車單車總運費達到10500元以下最低保證乙方收入4500元，小車單車總運費達到10500元以上最低保證乙方收入5000元。提成=總運費-油費-基本工資超出部分按照____%的提成，以保證乙方多勞多得。
3.甲方可為乙方提供購買新車時貸款幫助，可以為大家提供買車貸款便利。除正常費用甲方不收取其他任何費用。
4.乙方在接送貨過程中如接到不是在甲方線路發(fā)的貨源（運價不能低于市場價），線路除支付正常運費外，超出線路市場價（以線路出具的價格為準）的部分將支付50%的業(yè)務提成給乙方，并且只要乙方一直在維護，將一直享有業(yè)務提成。
三、乙方權力、義務。
權力：
1.根據協(xié)議向甲方收取包車費用。
義務：
1.乙方提供甲方使用車輛必須證件齊全，符合國家營運條件。按相關規(guī)定交納各種規(guī)費。
2.乙方代甲方向客戶結款時，必須及時交給甲方，如交款不及時造成的損失概由乙方負責。
3.乙方車輛運行必須遵守交通法規(guī)，必須遵守甲方公司關于車輛運行的'各項規(guī)定。
4.乙方應遵紀守法，嚴禁人貨混裝，協(xié)議期內嚴禁乙方私自運輸非甲方安排貨物，造成的后果由乙方承擔。
5.乙方每月可以有一天時間保養(yǎng)車輛工資照發(fā)，其他任何節(jié)日等休息或者請假均無工資。
6.乙方不服從甲方調度管理的將對乙方作每次300元元罰款。
四、其他權利及義務。
1.協(xié)議期間，甲乙雙方應嚴格遵守本協(xié)議，任何一方不得擅自解除合同。協(xié)議期滿，如乙方愿意繼續(xù)加盟，經甲方同意，乙方與甲方另行簽訂加盟協(xié)議。
2.協(xié)議期間，乙方應自行承擔乙方及雇用人員的行政、民事、刑事責任。
3.乙方如在營運過程中發(fā)生營運糾紛和交通事故，需甲方協(xié)助處理的，甲方參加處理人員的各項費用由乙方負責。
4.乙方應保守甲方的商業(yè)秘密，不得將甲方的相關運輸資料透露給其他單位及個人，而且所屬車輛不得私自外用。違者甲方將有權按元/次處罰乙方。
5.本合同其他未盡事宜經雙方另行簽定補充協(xié)議，并在雙方簽字蓋章后生效，與本合同具有同等法律效力。本合同附件與合同具有同等法律效力。
6.本合同有效期限自_____年_____月_____日至_____年____月_____日。
7.本合同一式兩份，雙方各執(zhí)一份。自雙方簽字或蓋章后即發(fā)生法律效力。
甲方（簽章）：乙方（簽章）：
代表：
日期：日期：
物流車隊協(xié)議篇二
甲方：
乙方：
為共同發(fā)展快捷、高效物流業(yè)，提升快速反應、優(yōu)質服務，經雙方協(xié)商一致，甲方將xx至xx地區(qū)的中轉貨物交給乙方分流，基于快速、準確、優(yōu)質服務的原則，雙方達成約定如下：
一、貨物到xx時，甲方應及時通知乙方，并提供到達溫州各點的貨物數量、客戶、單位名稱及聯系電話等信息，以便乙方準確無誤送達。
二、甲方應如實告知分流貨物的包裝、性質及客戶有無特殊要求，以便乙方更好提供服務，不有得隱瞞國家禁止物品，如有隱瞞，發(fā)生事故造成一切后果由甲方承擔。
三、如甲方提供信息有誤，使乙方不能送達而返還所產生的費用由甲方承擔。
四、甲方有權監(jiān)督乙方在分流中的一切行為（包括裝載、收費等）。
五、乙方應配合甲方做好貨物的交接手續(xù)，如有疑意及時提出，交接完成無誤，乙方應快速、安全、優(yōu)質送達客戶指定地點，合理收取費用。
六、乙方應一次性交付給甲方風險萬元人民幣，到解除協(xié)議，雙方賬目結清后，甲方應如數退還乙方的風險押金。
七、每月號為雙方費用結算日。
八、本協(xié)議一式二份，雙方各執(zhí)一份。不盡事宜，雙方協(xié)商為準。
甲方：
乙方：
簽訂日期：
物流車隊協(xié)議篇三
甲方（委托方）：乙方（受托方）：
1、合同期限。
本合同期限長期，本合同雙方簽字蓋章后即日生效。
2、合同附件。
（1）合同附件作為本合同不可分割的一部分，與本合同具有同等的法律效力。
（2）本合同未盡事宜，雙方可簽署補充協(xié)議，補充協(xié)議與本合同具有同等的法律效力。
甲、乙雙方本著互惠互利的原則，在自愿友好協(xié)商的基礎上，就結成長期、全面的電子商務物流戰(zhàn)略伙伴關系，實現資源共享、共同發(fā)展，根據《中華人民共和國合同法》等相關法律規(guī)定，達成如下協(xié)議。
一、合作內容。
（1）乙方受托承擔甲方的貨物運輸（含倉庫到物流分揀中心的運輸）、客戶方的派送及客服服務。
（2）作為戰(zhàn)略合作伙伴關系，乙方應提供給甲方具有優(yōu)勢的物流價格及甲方所需要的系統(tǒng)賬號及密碼。
（3）乙方無償提供給甲方倉儲、打包場地。
二、費用及結算。
2、費用結算方式：上述各項費用，乙方于每月十五日前將甲方上月發(fā)生的實際費用結算清單以表格形式發(fā)給甲方，每月十五日前雙方完成上月結算確認。
三、權利義務。
1、甲方的權利和義務。
（1）甲方有權選擇其他物流服務商作為自己開展電子商務業(yè)務的合作伙伴。
（2）甲方如做大型促銷活動可提前與乙方協(xié)商固定標準物流價格。(3)參照承包區(qū)標準，本著誰攬收，誰負責的原則，所有售后工作由甲方按照中通公司內部處理流程自行處理。
2、乙方的權利和義務。
（1）乙方必須按照公布在文件上的價格和服務標準提供物流服務。（2）乙方不能無理拒絕和擅自停止、更改物流服務內容，也不能更改產品的所有權性質。
（3）乙方應及時提供給甲方所需要的電子面單號及熱敏紙。
（4）乙方參照承包區(qū)標準為甲方免費提供物流系統(tǒng)軟件，以便甲方用于跟蹤查詢及其他售后后續(xù)工作。
四、違約責任。
本合同簽訂后，雙方要嚴格執(zhí)行，如其中一方不能按約執(zhí)行，要依法承擔由此給對方造成的全部經濟損失。
1、甲方違約責任。
2、乙方違約責任。
（1）乙方未按合同約定提供承諾的價格、倉儲庫房及服務的，甲方有權要求終止合同。
（2）合作期間乙方不得隨意更改物流價格，如乙方物流成本上漲或下降，應按其他承包區(qū)價格執(zhí)行，并應在2日前告知甲方，否則直接按原價格執(zhí)行。
（3）貨物在乙方存儲期間，由乙方負責看管。因乙方保管不善造成貨物丟失、短少、損壞的，按甲方成本價予以賠償。
五、附則。
1、合同的續(xù)簽、終止或解除。
（1）甲乙雙方中的一方提出解除合同時，需提前一個月，以書面形式通知對方。
（2）受托方在業(yè)務要求（指時效、貨損率、操作規(guī)范、用戶滿意度等方面）離委托方要求相差較大，并給委托方帶來嚴重經濟損失的，委托方有權要求立即解除本合同的全部或部分。
（3）法律規(guī)定的其他解除合同的情況。
（4）本合同的解除不影響發(fā)生在合同解除之前的責任和義務，在合同解除之前所發(fā)生的責任和義務必須被徹底執(zhí)行。
2、爭議的解決因執(zhí)行本合同產生的爭議應由甲乙雙方友好協(xié)商解決，協(xié)商不成，可向簽約地人民法院訴訟解決。在爭議的解決過程中，對于合同中不涉及爭議的其他條款甲乙雙方有義務繼續(xù)履行。
3、其他條款。
（2）甲乙雙方要保守與對方合作業(yè)務信息的商業(yè)秘密，否則泄密一方承擔相應的法律責任。
4、本合同未盡事宜雙方協(xié)商解決。本合同正本一式兩份，甲乙雙方各執(zhí)一份。
甲方（蓋章）：
代表人（簽名）：日期：
乙方（蓋章）：代表人（簽名）：日期：4/4
物流車隊協(xié)議篇四
甲方(保管方)：上海遠成物流發(fā)展有限公司(好顏料超市指定的監(jiān)管倉庫)。
地址：上海市普陀區(qū)真南路1838號3樓西座。
郵政編碼：31。
聯系人：
乙方(交易平臺)：上海昊客網絡科技有限公司(好顏料超市)。
地址：上海市浦東新區(qū)張江路725號德宏商務樓6樓。
郵政編碼：201610。
聯系人：
隨著現代銀行和現代儲物流理念的快速發(fā)展，為打造經濟的電子商務交易平臺提供了穩(wěn)固的保障。乙方發(fā)起網上電子商務交易平臺——《好顏料超市》，在平臺的程序設計中考慮到將物流、資金流和信息流充分整合，引入“第三方倉儲物流全程監(jiān)管”的經營思路，為行業(yè)供應鏈提供垂直服務。為此，甲乙雙方在遵守國家相關法規(guī)的基礎上，平等自愿，協(xié)商一致，達成如下合作意向。
1、甲方應清楚并遵守乙方交易平臺制定的《好顏料超市交易管理辦法》。該辦法作為此合作協(xié)議的基礎文件。
2、乙方好顏料超市入市供應商的貨物進入甲方倉庫，甲方需要和乙方以及好顏料超市入市供應商簽定三方合作協(xié)議后才能按照協(xié)議執(zhí)行。甲方應嚴格按照乙方好顏料超市入市供應商所提供的貨物產品資料所示的品名、貨號及操作儲存要求進行貨物的裝卸、分類儲存及運輸。甲方應根據乙方的要求積極配合協(xié)助乙方人員進入庫房進行驗貨、商檢、盤點、審核等工作。
3、甲方應安排專人負責乙方好顏料超市入市供應商的倉庫管理。甲方的倉儲管理人員應擁有較為豐富的專業(yè)管理經驗，收發(fā)貨物的正確性和庫存記錄的一致性，每日應在每日17：00向乙方提供進出庫貨物的清單(通過遠成信息系統(tǒng)導出的電子表格，并用郵件的形式傳給乙方)，以便和乙方在好顏料超市的交易情況核對，確保乙方好顏料超市物流倉儲環(huán)節(jié)的順利暢、安全銜接。
4、甲方如提供給乙方好顏料超市入市采購商的貨物發(fā)運服務，需要和入市采購商簽定運輸合同(貨物運單)，并將發(fā)運單號和發(fā)運單給乙方傳真一份。甲方對于貨物簽收的實際狀況,需要給乙方提供結果反饋。
5、甲方倉庫管理人員應詳細核對在乙方好顏料超市的入市供應商提供的入庫貨物的貨號、品名、規(guī)格及外包裝數量。對乙方好顏料超市的入市供應商提供貨物的實際情況出具入庫單證。甲方有義務將乙方好顏料超市的入市供應商的入庫情況向乙方反饋。
6、對于乙方好顏料超市的入市供應商的貨物入庫和出庫過程中有任何異常情況，甲方除了通知直接利益相關方之外，還必須通知乙方知曉。
7、乙方好顏料超市的入市供應商的貨物所有權屬于入市供應商所有，但進入甲方指定倉庫的貨物的發(fā)運或轉移必須獲得乙方的書面同意。
8、甲方憑乙方標準的發(fā)貨通知單傳真件發(fā)貨，并與提貨人做好交接手續(xù)。如果是好顏料超市入市采購商自提的，乙方的發(fā)貨通知單傳真件要求：注明車號和提貨司機，由甲方與提貨人的行駛證核對無誤后予以發(fā)貨。如果遇到重復的發(fā)貨通知單，甲方需及時和乙方取得確認核實。如果是乙方委托甲方給入市采購商發(fā)貨的，甲方應該按照與顏料超市約定的時間要求將貨物準時送達入市采購商。
9、甲方在接收到乙方以書面形式發(fā)出的停止發(fā)貨通知或掛失后，應立即進行確認配合，如貨未提，即停止發(fā)貨，并辦理相關手續(xù)。如貨已提，應立即通知乙方，并告知發(fā)貨情況。
10、本著長期合作的宗旨，甲方給乙方按照如下優(yōu)惠價格收取倉儲和運輸費用,(目前甲、乙雙方按年貨物入庫量全部小于10000噸每年的標準計收倉儲及裝卸費用，到年底如果總貨量超過10000噸，甲方將按以下超過10000噸的費用標準將倉儲裝卸費用差額全部退返給乙方)：
倉儲和運輸費用表：
進倉費6元/噸4元/噸。
倉儲費0.5元/噸/天0.4元/噸/天。
出倉費10元/噸8元/噸。
入庫量(噸/年)10，000噸/年10，000噸/年。
備注*如有新增到站，運價及運輸時限經甲、乙雙方確認后操作。
*在乙方倉庫里倉儲時間在15天以內免收倉儲費。
*倉儲時間超過15天后從第16天開始按以上倉儲費標準計收倉儲費。
*上海西站提貨到乙方上海倉庫按照38元/噸計算運費。
*進出倉庫費用包含集裝箱車、箱式車等各類運輸車輛。
11、全國各地及長三角地區(qū)運輸配送價格及時限報價單經甲乙雙方確認后，作為合作協(xié)議的附件并按照此報價單執(zhí)行。(具體運價及服務時限見附表，此服務價格及時限每月確定一次，如雙方沒有異議，當繼續(xù)執(zhí)行原價格)。
12、甲方提供全國各地報價及運輸時限報價單，供乙方(采購商)參考選擇，確認以后按此執(zhí)行。乙方也可以自行選擇承運商，乙方(采購商)自行選擇到甲方倉庫提貨時，應當遵守甲方倉庫管理的相關規(guī)定。
13、付款方式：(一月結)。
倉儲裝卸費：甲方每月2日將上月倉儲及裝卸費用開發(fā)票給乙方，乙方在當月5號前將倉儲及裝卸費全部支付給甲方。每月月末最后一天的17：00為當月所有倉儲裝卸業(yè)務的結點;每年12月13號17：00作為當年倉儲裝卸業(yè)務的結點。
貨物運費：如果乙方及其采購商自行選擇使用其他承運商，運費與甲方無關;如由甲方承運，運費應包含在采購商支付的貨款里，甲方不負責向采購商及收貨方收取運費，而只向乙方收取運費，甲方按照乙方需要提供運輸發(fā)票。
14、貨物如由甲方負責運輸配送，貨物到達后甲方第一時間與乙方在網上通過電子郵件確認，甲方隨后把貨物運單隨貨聯經客戶簽字后返回給乙方(但甲方承諾不能操作返單的地方除外)，返單不作為甲方與乙方結算運費的憑證。
15、如果涉及到打包等其他甲方可以提供的增值服務時，費用由甲乙雙方具體協(xié)商決定。
16、甲方應根據乙方業(yè)務的發(fā)展，配合乙方在全國范圍內選擇倉儲分點和物流運輸的戰(zhàn)略布局，獲取雙方持續(xù)長期的合作利潤。
17、甲方應根據銀行供應鏈融資業(yè)務作出積極努力，特別是得到乙方好顏料超市監(jiān)管銀行的核準，從而配合乙方好顏料超市的發(fā)展模式的拓展。
18、乙方承諾甲方作為好顏料超市入市供應商倉儲及裝卸的唯一合作單位，但不作為運輸及配送的唯一合作單位，乙方及其供應商與采購商有權自行選擇運輸，但乙方在官方網站為甲方提供推介。
19、合作雙方如需終止合作，需要提前兩個月通知對方，以便對方有足夠的時間進行業(yè)務調整。此合同期限壹年，從二零零八年一月一日起執(zhí)行。
本合作協(xié)議壹式兩份，甲乙雙方各保留一份，簽字蓋章生效。
物流車隊協(xié)議篇五
轉讓方(甲方)：法定代表人：委托代辦代理人：
受讓方(乙方)：法定代表人：委托代辦代理人：
貨運站(以下簡稱合營公司)于年月日，由甲方合伙合資經營，注冊資金為人民幣萬元，其中甲方占%股權?，F甲乙雙方根據《中華人民共和國公司法》和《中華人民共和國合同法》的劃定，經協(xié)商一致，就轉讓股權事宜達成以下協(xié)議：
一、股權轉讓的價格及轉讓款的支付期限和方式：
2、乙方應于本協(xié)議書生效之日起天內按前款劃定的幣種和金額將股權轉讓款以銀行轉帳方式分次(或一次)支付給甲方。
二、甲方保證對其擬轉讓給乙方的股權擁有完全處分權，保證該股權沒有設定質押，保證股權未被查封，并免遭第三人追索，否則甲方應當承擔由此引起一切經濟和法律責任。
三、有關合營公司盈虧(含債權債務)的分擔：1、本協(xié)議書生效后，乙方按受讓股權的比例分享合營公司的利潤，分擔相應的風險及虧損。2、如在簽訂本協(xié)議書前未如實告知乙方有關合營公司在股權轉讓前所有利益、糾紛由甲方負全責。
四、違約責任：1、本協(xié)議書一經生效，雙方必需自覺履行，任何一方未按協(xié)議書的劃定全面履行義務，應當依照法律和本協(xié)議書的劃定承擔責任。2、因為甲方的原因，致使乙方不能如期辦理變更登記，或者嚴峻影響乙方實現訂立本協(xié)議書的目的，甲方應按照乙方已經支付的轉讓款的萬分之向乙方支付違約金。如因甲方違約給乙方造成損失，甲方支付的違約金金額低于實際損失的，甲方必需另予以補償。
五、協(xié)議書的變更或解除：甲乙雙方經協(xié)商一致，可以變更或解除本協(xié)議書。經協(xié)商變更或解除本協(xié)議書的，雙方應另簽訂變更或解除協(xié)議書。
六、爭議解決方式：因本合同引起的或與本合同有關的任何爭議，甲乙雙方應友好協(xié)商解決，如協(xié)商不成，可以向有管轄權的人民法院起訴。
七、生效前提：本協(xié)議書經甲乙雙方簽字、蓋章生效。雙方應于協(xié)議書生效后依法向工商行政治理機關辦理變更登記手續(xù)。
八、本協(xié)議書一式份，甲乙雙方各執(zhí)一份。
轉讓方：
受讓方：
物流車隊協(xié)議篇六
做為機關車隊，既在后勤方面擔負著重要的組成部分，而對外充當“機關窗口”的重要作用也是無可替代的。然而車隊的后勤管理工作不僅任務繁多，承擔的責任與風險也相對較多，而且在單位內部影響范圍也很大。所以車隊后勤的管理以及對車輛維修、用油的使用等方面的管理工作也尤為重要，它直接影響著車輛能否運行正常以及成本的控制。
上?？祬R實業(yè)發(fā)展有限公司u-how油耗管理系統(tǒng)作為車隊內部的后勤工作，主要全面負責、保障了機會領導和相關各部門的用車服務工作，故此，機關車隊的后勤管理工作的特殊作用及地位則顯得尤為突出。另外，也影響著機關車隊車輛整體運行的好與壞，成本費用控制的高與低等等一些問題，都會直接關系到機關車隊正常工作能否得以順利進行。故而，機關車隊后勤工作首先要清楚地了解自身的工作特點：首先，服務性。機關車隊的后勤工作與機關后勤的工作性質相同，要求必須處理好內部與外部、上級與下級的關系；以服務為中心點，以高質量的服務，滿足車隊車輛維修、保養(yǎng)及駕駛人員的相關需要。其次，時效性。機關車隊后勤的服務性質比較特殊，對時間的要求極為嚴格，這就要求我們對上領安排下來的具體工作，要第一時間去完成，這也是保障機關車隊能否順利完成其各項服務任務的前提及根本保障。第三，控制性。隨著機會車隊的任務不斷增加，車輛用油、車輛的保養(yǎng)、維修費用等也日益增加，何理、科學地對車隊成本控制，也是后勤工作的重點之一。
2.1管理方面存在的問題。
首先，上?？祬R實業(yè)發(fā)展有限公司u-how油耗管理系統(tǒng)公務用車任務不斷增加，任務執(zhí)行區(qū)域擴大，油耗大大增加。往往都是駕駛人員單獨執(zhí)行遠途任務，這就造成了對駕駛人員的用油的管理難度增加。
其次，上?？祬R實業(yè)發(fā)展有限公司u-how油耗管理系統(tǒng)車輛維護、維修的所用的配件領取的問題。由于車輛的維護、維修所用的配件種類繁多，后勤所準備的種類不多。這就造成一部分車輛的維護、維修還需要去修配廠完成，無形中造一些車輛維修成本增加。第三，隨著油價的不斷攀升、機關公務用車任務繁多，油耗成本大幅增加，加之駕駛人員對加油站的選擇也不很固定，隨時缺油，隨時加。也因加油站油價不盡相同，給油耗的成本無形加大。
2.2車輛維護、維修方面存在的問題。
保機關車隊在車輛方面上，有新車、舊車，有好車、次車，這樣對車輛的維護、維修所需要的配件選擇及費用則需要進一步加強管理。
上海康匯實業(yè)發(fā)展有限公司u-how油耗管理系統(tǒng)為創(chuàng)建一個和諧、高效的機關車隊，我們需要高標準、嚴要求，做到服務零距離、管理零缺陷，使得機關車隊的后勤服務工作達到干部職工滿意、領導滿意、機關滿意的效果。而做為車隊的后勤部門，更需要配合機關車隊的建設，并結合相應的管理監(jiān)督制定，在油耗、車輛的維修、維護所需各種配件的成本控制工作上做好相應管理。通過對實際工作的總結與分析，提出幾點相關的措施：
客觀、實際、完善的車隊后勤管理制度上?？祬R實業(yè)發(fā)展有限公司u-how油耗管理系統(tǒng)對幫助、提高機關車隊的工作高效、管理有序、安全節(jié)約是至關重要的。我們可以遵循以下幾條原則來健全車隊后勤的管理制度：首先，服務原則。依據機關單位所規(guī)定的所后勤工作相關政策規(guī)定進行制定；其次，節(jié)約原則。以艱苦奮斗、勤儉節(jié)約為原則，科學、合理、保質保量地對車輛維護、維修所需要配件采購、以及降低油耗成本等進行制定；第三，人性化原則。對于長期執(zhí)行較遠地域的駕駛人員的油耗、配件等問題，應給予合理評估，適當放寬油耗、配件的標準。依據以上三項原則，對工作職責、獎懲制度、車輛油耗、車輛維護、維修配件的管理制度等給予健全、完善，這樣才會更有利于輔助機關車隊整體的管理，把機關車隊后勤的工作做更完善、更具體。
3.2完善監(jiān)督考核制度。
如何讓機關車隊的服務變得更加高效、優(yōu)質呢？上海康匯實業(yè)發(fā)展有限公司u-how油耗管理系統(tǒng)這就需要我們車隊后勤部門客觀合理地建立健全監(jiān)督、考核制度，為機關車隊的良好運行做好基礎、保障工作。需對所派出的人員、車輛用油等事項都要進行有效的監(jiān)管。如：執(zhí)行任務的行車里程，公里耗油量，任務完成時間等等都要進行考核。這可以把人員節(jié)約成本積極性及車輛油耗降低充分地發(fā)揮出來，同時還以避免或減少公車濫用、私用，減少油耗，為機關、為車隊節(jié)省成本。
3.3完善獎懲制度。
為了更好地服務于機關單位，上?？祬R實業(yè)發(fā)展有限公司u-how油耗管理系統(tǒng)更有效地提高駕駛人員的積極性，避免吃“大鍋飯”，就應該制定出有促進駕駛人員積極節(jié)能、減耗的獎懲制度。
上?？祬R實業(yè)發(fā)展有限公司u-how油耗管理系統(tǒng)對于機關車隊來講，車輛的維護與維修所占的費用相對來講是很大的。這就要求我們要嚴格、合理的制定關于車輛維護、維修配件的合理的采購、管理制度。首先，結合車輛實際情況制訂出不同車輛保養(yǎng)、維修配件的.保質、保量以及采購價格的標準。避免在保養(yǎng)與維修費用上支出過大，造成沒有必要的浪費，并做到有專人進行監(jiān)管。其次，對車輛要制訂出定期的維護與維修時間表，避免車輛沒有通過正常的維護或維修而造成不應有的事故發(fā)生。
3.5提高技術維修及服務水平。
首先，上?？祬R實業(yè)發(fā)展有限公司u-how油耗管理系統(tǒng)要加強技術維修人員的職業(yè)道德教育。通過加強對技術維修人員的培訓，使得技術維修人員都應做到服從領導、團結協(xié)作、愛車節(jié)約、技術過硬，做到對自己的崗位負責、對機關負責、對社會負責。其次，加強服務意識教育。機關車隊后勤的技術維修人員其的基本職能就是負責機關車輛的維護、維修工作，要不斷強化自身的服務意識，樹立起服務第一信念，不怕苦、不怕臟、不怕累，只有這樣才可以真正的發(fā)揮技術維修人員的服務職能。
車隊后勤管理的核心工作就是成本及服務管理。沒有好的安全管理體系，車隊后勤管理如同閉著眼睛走路一樣，對后勤所負責的相關事物不明確，雜亂無章，對成本的控制與節(jié)約只能是紙上談兵了。如何對后勤各項事物進行有效的管理，現簡要做出下面幾點建議：
3.6.1車輛的維護及維修所需配件成本管理。
機關車隊的車輛使用率高，行使的里程量大，這就要求我們對車輛要及時進行維護及維修。上海康匯實業(yè)發(fā)展有限公司u-how油耗管理系統(tǒng)這就要求我們車隊后勤部門應按車輛的實際使用情況，對車隊的各種車輛按規(guī)定時間進行維護或是維修，發(fā)現任何的大小故障都要認真對待，予以及時的維修、處理。首先，對各種車輛所需要的配件要求就要嚴把質量關。配件的質量關系到車輛行駛過程中的安全性，這就需要我們在采購不同車輛的配件過程中，一定要選擇質量好，符合國家標準的安全配件。首次，各種車輛的配件采購價格的控制。雖然配件的質量相同，但是往往價格卻不盡相同，這就要求我們在對相關配件進行采購時，一定要多走、多詢價，做到以最低的價格買到最優(yōu)質的配件，以降低車輛維護及維修所需配件的采購成本。
3.6.2車輛的油耗成本管理。
隨著各方面事務的增多，上海康匯實業(yè)發(fā)展有限公司u-how油耗管理系統(tǒng)機關車隊的車輛使用率也隨之大幅度地增高，行使的里程量也大大增加，區(qū)域也越來越大，導致油耗也增量極大。隨著這些年來油價的不斷的攀升，我們必須在油耗方面進行科學、合理的進行管理，以期在不影響車輛任務執(zhí)行的情況下，減少油耗、降低成本。具體的措施有以下幾方面：首先，車輛執(zhí)行任務時的合理調配行駛路線，以最短的距離，達到任務指定地點。不但可以大大降低油耗，還可以節(jié)省時間，上?？祬R實業(yè)發(fā)展有限公司u-how油耗管理系統(tǒng)提高車隊的服務效率。其次，安排車隊車輛到指定的加油站進行加油。對加油站的選擇，要依據，油質好，價格低的原則。這樣一來，在油價方面就可以降低一部分購油成本。第三，給具體車輛的耗油情況要做整體的檢查。對百公里耗油量超標的車輛，進行維護或是維修。以減少沒有必要的油耗。
3.6.3建立車隊內部的安全小組。
利用車隊的技術骨干以及后勤部門的相關人員，組建內部安全小組，專門對車隊車輛的安全檢查及維修后的復查工作。并對維護及維修的過程所需配件等做詳細記錄，為以后的維護、維修工作做好基礎工作，還可以對配件的領取、應用有一個具體的記錄。同時，還可以減少車輛在執(zhí)行任務的時候發(fā)生不必要的事故。
3.6.4日常工作的管理。
上海康匯實業(yè)發(fā)展有限公司u-how油耗管理系統(tǒng)車輛后勤部門還具體負責車隊的會議記錄、油耗的季度、年度匯總等日常性的工作。這都需要對自己的本職工作進行嚴格要求、認真執(zhí)行，并對領導下達的各項指標、任務，及時、圓滿的完成，以配合車隊整體工作的順利進行。
機關單位的車隊建設以及上?？祬R實業(yè)發(fā)展有限公司u-how油耗管理系統(tǒng)車輛的管理，一直是影響著車輛正常運行關鍵。本文通過多年來所在機關車隊建設工作，同時結合車輛管理方面的經驗，結合車隊建設、安全管理、車輛管理、駕駛員管理幾方面進行淺顯的闡述，總結了以上幾點措施，希望能使車輛達到了高效、合理的分配，有效地降低車隊成本。
物流車隊協(xié)議篇七
轉讓甲方：
身份證號碼：_。
受讓乙方：，____________。
現甲乙雙方根據《中華人民共和國公司法》和《中華人民共和國合同法》的規(guī)定，經協(xié)商一致，就轉讓股權事宜，達成如下協(xié)議：
一、股權轉讓的價格和方式。
1.現甲方愿意將自己以人民幣乙方愿意受讓;。
2.乙方應于本協(xié)議書生效之日起天內按前款規(guī)定的幣種和金額將股權轉讓款以現金方式_一_次支付給甲方。
二、甲方保證對其擬轉讓給乙方的股權擁有完全處分權，保證該股權沒有設定質押，保證股權未被查封，否則甲方應當承擔由此引起一切經濟和法律責任。
三、有關運輸中心盈虧(含債權債務)的分擔。
1.本協(xié)議書生效后，乙方按受讓股權的比例分享運輸中心的利潤，分擔相應的風險及虧損。
2、本協(xié)議書生效前(20xx年5月1日)，原有的債權債務由甲。
共2頁。
方負責。
五、資產情況。
車輛：
資產：電腦一臺;空調一臺。以上車輛和資產歸李龍和乙方所有。下列車費歸張玉朋所有：
六、費用使用情況說明。
現有備用金：
場地：每年三萬元，以每月五千元付給李波，現已付清三個月，方式在本月的利潤中扣出。
七、本協(xié)議書經甲乙雙方簽字，并在李龍、張玉朋見證下簽定本協(xié)議。協(xié)議書一式四份，甲乙雙方各執(zhí)一份，李龍、張玉朋各一份。
轉讓方(手印)：_____見證人：年______月______日。
簽訂地點：________________見證人：
受讓方(手印)：年______月______日。
簽訂地點：________________。
物流車隊協(xié)議篇八
工作總結，以年終總結、半年總結和季度總結最為常見和多用。就其內容而言，工作總結就是把一個時間段的工作進行一次全面系統(tǒng)的總檢查、總評價、總分析、總研究，并分析成績的不足，從而得出引以為戒的經驗。下面是小編收集整理的物流車隊。
歡迎借鑒參考。
不知不覺中，新的一年已經飄然而至，在這新、舊年交替之即，我們不但要總結過去一年的成績與失誤，也要確定下一年的工作目標，制定下一年的。
工作計劃。
在公司領導的正確領導和指引下和在車隊全體員工的共同努力，車隊創(chuàng)造了一定的經濟效益，但是也存在一些生產安全問題在和項目部的緊密配合下，使公司機械在各項工作發(fā)揮著重要作用，也取得了一定的成績現簡要對全年的工作做以下方面的總結：
一、狠抓安全，絕不放松。
安全工作是我隊重中之重的工作，可以說：沒有安全就沒有一切，喪失安全就會喪失一切，一百減一等于零。車隊全年自始自終狠抓安全管理，時時事事嚴加防范，按章操作機械設備，時刻注意效益和安全，堅持安全第一，預防為主的原則。
為加強安全教育，針對部分司機對環(huán)境不夠熟悉的情況，車隊每次開前會都對司機進行車輛安全教育及安全操作的培訓，增強司機的安全意識和操作技能。
在公司領導的指導下車隊建立了《車輛運行管理制度》，明確規(guī)定了駕駛員在運送人員、運送物料時的安全行為，以及車輛的停放，保養(yǎng)規(guī)范。
車隊嚴格執(zhí)行調度安排。當車隊接到工作任務時，堅持“分清主次、把握緩急、合理調度、嚴格把關、嚴格控制”的原則，掌握任務的性質和實際情況及時派出車輛，保障生產正常運行。在車隊管理人員和全體員工的共同努力下，車隊一年來順利配合各項目部完成各項工作。
存在問題。
1、一年來由于個別司機對安全生產的意識淡薄，導致兩起安全事故的發(fā)生，車隊負責人及后勤人員愿接受公司領導的批評與處罰。
2、由于車隊車輛數量的限制，雖然經過認真合理的調配，當生產任務緊張時，仍然發(fā)生無法滿足各項目部對車輛使用的要求。
3、車隊維修人員不夠用，在遇有緊急機械或車輛故障時不能及時的處理。
雖然我們還面臨一些問題和困難，但相信在主管領導的正確指導關心下，這些問題和困難都將逐步得到解決。車隊將不辜負各位領導的厚望，進一步開拓創(chuàng)新、與時俱進、采取更加有力和有效的措施，努力把車隊建設成為一個作風優(yōu)良、紀律嚴明的團體。
三、明年的工作重點。
1、車隊全體人員吸取教訓、總結經驗牢固樹立了安全生產意識，
把安全熔化在血液中，落實在行車上，出車前都能自覺檢查和保養(yǎng)車輛，確保車輛完好;行駛中，都能自覺依法行車，遵章行車，確保行車安全，確保安全行車已成為全體司機的出發(fā)點和落腳點。
2、加大自修能力，自己培養(yǎng)高素質檢修工，減少外修的數量。
3、加強司機的培訓，建立詳細的獎罰制度，減少損壞車輛的現象出現，保持車輛完好。
4、研究輔助車輛統(tǒng)一管理，提高車輛利用率，努力滿足各項目部的用車要求。
5、充分利用gps系統(tǒng)平臺，能更好地掌握車輛油耗量、和車輛動態(tài)，為公司節(jié)約開支。
20xx年我們在上級部門的正確領導下，在全體干部職工的辛勤努力下，物流公司車隊認真貫徹落實“安全第一、預防為主”的安全工作方針，積極推行hse管理體系，強化責任落實、注重細節(jié)管理，推進“我要安全”主題活動，嚴格執(zhí)行各項安全。
規(guī)章制度。
加大隱患排查和治理力度安全工作緊密圍繞生產經營實際通過開展“黨員安全責任區(qū)”、“安全生產月”、“安全知識競賽”等活動強力推進“七想七不干”和“千分制考核”有效增強了全員安全生產意識全年實現周轉量1200萬噸公里貨運量11萬噸安全行駛里程98.5萬公里全年安全生產無事故實現了全年安全工作目標夯實了20xx年物流公司安全發(fā)展的根基?，F將20xx年的安全工作總結匯報如下：
一、用多種安全活動提升全員安全意識和安全保障能力。安全意識的強弱決定著安全保障能力的強弱，為切實提升車隊駕駛員的安全意識，根據安全工作的新形勢，新情況，進一步加強了hse管理的宣貫力度，堅持進行多種形式的安全教育：進行了以貨車駕駛技巧和新交規(guī)為主的試卷答題，突出實用性和趣味性，通過一問一答一解的形式讓駕駛員牢記試題知識要點，轉而提高安全駕駛的能力。在安全例會上對國家和自己身邊附近的重大和典型事故案例進行深入透徹的專題分析，如：6.2中石油大連石化廠油罐爆炸，11.22中石油青島輸油管道泄漏爆炸等重大事件，通過討論一起認識慘重的事故后果，深挖事故原因，結合公司實際情況吸取經驗教訓總結預防措施，通過一系列重特大事故的分析討論讓駕駛員心靈受到觸動，認識到習慣性違章操作，安全意識淡薄帶來的慘痛教訓。定期組織駕駛員觀看“車禍警示錄”系列視頻教育片，在駕駛員面前重現瞬間發(fā)生的慘烈事故，目睹猛烈撞擊下車毀人亡殘骸遍野的駭人場面，結合視頻中解說對事故的分析，讓駕駛員深刻認識到酒駕、超速、搶道等違章操作的嚴重后果。
在20xx年全國第十二個的“安全生產月”中，公司開展了主題為“安全工作重在執(zhí)行力”的一系列安全教育活動：觀看公司組織的警示教育片，召開事故反思會，開展“七想七不干”討論活動，開展員工安全生產法律法規(guī)及現場作業(yè)安全知識問答活動，組織駕駛員參加仙桃高管支隊領導講授的安全課，解讀新法規(guī)、宣傳交通安全管理知識、分析事故案列及行車安全技巧，開展針對不同季節(jié)的系列安全教育和培訓，進行l(wèi)ng車輛操作的安全培訓，提升安全防范和操作能力。
全年累計開展專題安全教育26次，視頻教育3次，組織參加現場演練2，安全活動試題答卷2次，安全知識競賽1次，通過多種形式的安全教育讓駕駛員不僅在安全操作能力上持續(xù)得到提高，而且使駕駛員在思想上主觀自發(fā)的杜絕僥幸心理遵守交規(guī)。
二、用“三檢制”強化全員安全意識和安全行為。1-11月我物流公司車隊使用年限超過20xx年的車輛有10余臺，設備嚴重老化，車輛性能急劇下降，為了提升大家的安全風險防控能力，抓好車輛的日常維護和一級維護十分重要。為此要求司機切實做好“三檢制”，按照“潤滑、緊固、清潔、防腐、調整”十字方針，定期對全部車輛進行隱患排查，對查出的問題限期進行整改，全年累計檢查出隱患104個，85個現場解決,19個限期整改。對抽查的車輛存在相同或嚴重問題的，要給與批評教育并責令立即整改。通過這種“嚴、緊、細、實”抓工作，保障行車安全。
三、用制度規(guī)范長途車輛和人員的管理。今年以來，由于涪陵大安寨頁巖氣產能示范區(qū)項目啟動，各種大型設備要及時地運送到目的地。所行駛的路線是山高、坡陡、彎急的鄂西山區(qū)，運距都在700公里以上，半掛車主要承擔的是大件設備的運輸任務，安全風險系數高。為此我們嚴格落實運輸公司長途車輛運行管理規(guī)定，因地制宜，結合自身摸索出了一套切實可行的管理辦法。具體在工作中就是對長途車進行嚴格細致的審核檢查，檢查合格開具長途令方可放行。對長途車駕駛員進行全面風險評估，根據長途行駛令由安全員參與長途車的檢查，發(fā)現問題現場整改;對長期固定的長途線路制定長途專線風險分析和控制表，盡可能詳細的將行車隱患和重點地段標注出來，制定出風險控制措施，并嚴格要求駕駛員參照實施。五臺車以上的生產任務必須干部帶隊，三臺車以上的生產任務安排黨員、班長、骨干帶車，做到指揮在一線，干部協(xié)調在現場。截止目前，半掛執(zhí)行長途任務百余次，均優(yōu)質、高效、安全完成任務。用嚴謹細致科學的態(tài)度建立lng/雙燃料車輛安全管理制度。
不斷摸索積累lng/柴油雙燃料車輛運行維護管理經驗，車隊干部通過二十余次跟車，詳細記錄了雙燃料車運行狀態(tài)和各項數據，制定了詳細油氣消耗標準，并且嚴格考核兌現。5月為顧全大局將最優(yōu)秀的5名雙燃料半掛駕駛員抽調至新成立的天然氣項目部后，面對人員少任務重的不利局面，車隊克服困難頂住壓力積極解決人員問題的同時，定期組織新老駕駛員進行雙燃料車輛使用維護教育，7月23日組織全體駕駛員進行“l(fā)ng安全使用演示教育現場會”的現場演示教育。9月7日舉辦“l(fā)ng安全使用知識專家講課”全體雙燃料駕駛員不僅接受專家培訓，并且提出問題請專家答疑解惑，極大提高了駕駛員安全操作維護lng/柴油雙燃料車的理論知識和操作技能。
一、基本情況。
切實增強責任意識和使命意識，把預防車輛安全事故和杜絕違章駕駛作為車管工作的重中之重來抓，領導重視支持，高度重視車輛的安全管理。大力支持車輛管理的具體工作。
現共有車輛3輛。包含值班車1輛、三菱越野1輛、獵豹越野1輛。司機及管理人員各1名。負責全部車輛的購置、油料、保險、等各項費用的上繳，以及落戶、二級維護、事故處理、維修監(jiān)督、車輛檔案整理等，同時我還承擔駕駛員工作。車隊具有對全部車輛的計劃下達職能。對車輛管理制度建立健全及創(chuàng)新的責任和義務。目前車輛管理制度正在修訂之中，還為完善。
二、工作情況。
嚴格按照操作規(guī)程和道路交通法，做到萬無一失。稍有空閑，便潛心學習各種交通法規(guī)，做到遵章安全行車。經常閱查交通圖冊，將各種交通路線熟記在心，行車中少走彎路，少走壞路，節(jié)時省油。在車輛維修和保養(yǎng)中，當好“醫(yī)生”和“美容師”的雙重角色，對車輛勤檢修、勤保養(yǎng)、勤清洗，熟練掌握各種車輛技術性能，有故障及時排除，使車輛始終處于良好狀態(tài)。
做司機非常辛苦，做個好司機就更為不易。“做就做好”是我做人的原則。當開車累的腰酸背痛深夜回家時，深感開車之苦;當看到領導信任和同志們的贊許，看到工作發(fā)展的累累碩果時，又享受到開車之甜。我始終做到愛崗敬業(yè)，以單位為家，盡職盡責做好本職工作。經常加班加點，不分班上班下，沒有星期天和節(jié)假日，始終做到出車時隨叫隨到，不管是領導還是同志用車，上車有迎言，下車有送語。一聽說有出車任務，便顧不得休息，立即全身心投入到工作中。作為一名管理人員，一名司機，時刻牢記自己肩負的重任。
三、工作問題。
雖然取得了一定的成績和進步，但出現的問題也不容忽視，如：自身素質有待進一步提高，服務意識有待提高等。在今后的工作中，我將會盡力彌補這些缺點，全面提高自身的綜合素質、業(yè)務水平、服務質量。
有人說選擇了司機就選擇了辛苦，我今后也必將長期將與這一清苦的職業(yè)為伴，但我決不言悔，因為我愿意為我所從事的事業(yè)付出滿腔熱忱、捧出全部真誠，愿意為我摯愛正豐公司奉獻一切。
四、下一步工作打算。
我們將繼續(xù)深入學習，提高自己，下一步我們將進一步完善《車輛管理辦法》，從細節(jié)做起。特別在駕駛員的管理上，加大監(jiān)督檢查及培訓力度以及《道路交通安全法》的學習，全面提高駕駛員的整體素質。通過教育、培訓，提高駕駛員的理論和實際操作水平，降低交通事故率。
物流部在公司章程的指導下，在公司領導班子的帶領下，緊緊圍繞物流年度工作思路開展工作，落實目標管理責任，較好的完成了全年各項工作任務。我物流部根據倉儲的庫存容量、倉儲成本、運輸成本等，在考慮需求數量、采購時間、供應商的供貨期、到貨率等因素的情況下，做好物流工作，確定運輸方式、運輸批次以及提貨時間，以保證原材料的及時供應和生產能夠連續(xù)進行以及銷售交貨的及時和完好率。
一、運輸主要工作如下：
1.運輸戰(zhàn)略：建立完善的物流配送體系，保證按客戶的需要及時準確的配送貨物，也使原材料及時送達以保證生產的正常運行，在第八年公司物流部的努力下，通過衡量成本費用和服務水平，確定了以下幾種配送方式：
(1)與四通物流公司建立了深厚的關系，保證貨物準時裝車發(fā)出，以鐵路為核心建立夸克公司的物流配送體系。良好的合作關系是我們接下來所進行的各項工作都帶了很大的便利。
(2)針對原材料的運輸，我們選擇鐵路運輸，因為第一，單位價格比較便宜;第二，雖然運輸時間比公路運輸要多用一天，但我們是電子科技企業(yè)，并不存在貨物保鮮問題;綜合兩個原因，我們選用鐵路運輸原材料。并且，進行一年期的運輸合同簽訂，這樣以大批量獲得折扣，從而節(jié)省支出。
(3)針對產成品，若是本地客戶，因為只有本地運輸，因此只能選用公路運輸;若是國內客戶，則選用單位成本較低的鐵路運輸。
(4)針對生產設備，我們只有通過談判，獲得折扣，節(jié)省支出。
2.倉儲戰(zhàn)略：建立合理的倉庫儲存計劃，保證客戶需求的同時，節(jié)省倉儲費用。
(1)針對原材料和產成品，我們選用自用倉庫，當儲存量大于倉庫可容納量時，建議立即發(fā)貨運往客戶，這樣就可以騰出倉庫空間，不必租用第三方倉庫。
(2)針對半成品，我們則選擇外包給第三方物流公司操作，這樣可以節(jié)省成本。
3.付款方式：盡量采取即期付款方式，從而獲得現金折扣。因為這部分支出通過上面的努力后，已經縮減了很多，費用支出不算大，因此完全可以取得現金折扣。
二、運輸方案分析總結。
在第八年年初所做的運輸費用預測與實際發(fā)生的費用相比，實際發(fā)生的費用會相對少一些，運輸成本差異表現為節(jié)約差。而造成成本差異的主要原因是由于我們公司物流部與第三方物流公司充分溝通，不斷優(yōu)化運輸線路，運輸方式，尤其是把運輸批次和運輸數量時間優(yōu)化調配，使得運輸形成整車運輸，充分利用資源，不浪費絲毫運輸空間，所以沒有出現零擔運輸情況，減低了運輸費用。
第二是與第三方物流公司深入協(xié)商，減少運輸批次，而提高運輸規(guī)模，獲得更多運輸的折扣，以此來降低運輸成本。總的來說，第八年的運輸工作做得還是比較成功，而且我們利用運輸成本較低的優(yōu)勢，在與客戶簽訂。
購銷合同。
的時候主動承擔運輸費用，因而提高了我們公司的品牌形象，也使得產品單位售價有所提高，增加了我們在取得更多客戶訂單的砝碼。
三、倉儲方案：
(1)針對原材料，我們與供應商建立合作伙伴關系，采取大批量購買的方式，不僅節(jié)約采購成本，而且，我們的庫存是暫存于供應商中，什么時候需要，就直接去取貨，這樣就可以節(jié)省倉庫空間，節(jié)省倉儲費用。
(2)針對產成品，我們選用自用倉庫。同時與客戶保持緊密的關系，當儲存量大于倉庫可容納量時，建議立即發(fā)貨運往客戶，這樣就可以騰出倉庫空間，不必租用第三方倉庫，從而節(jié)省倉儲費用。
(3)針對半成品，因為本公司沒有半成品倉，所以我們選擇外包給第三方物流公司操作，既可以節(jié)省管理費用，又可以保證及時供應，這樣就可大大節(jié)省成本。
四、倉儲方案分析總結。
(1)原材料倉儲方面，實際支出與計劃支出是相等的，原因在于，我們保證原材料的儲存量在我們自有倉庫的可容納量的范圍內，只要保證了這一點，就不必租用倉庫，也不必使用第三方物流外包策略。為了保證這一點，我們與供應商建立了良好的合作關系，保證到貨率以及及格率高達99%甚至100%，而且，與第三方物流公司簽署合同，保證每月運輸，使運回來的原材料能盡快的投入生產，不必占用庫存，也不會造成多余的庫存，從而占用資金，加大費用支出。
(2)在產成品方面，實際支出與計劃支出也是相等的，原因在于，我們保證產成品的儲存量在我們自有產成品倉庫的可容納量的范圍內，只要保證了這一點，就不必租用倉庫，也不必使用第三方物流外包策略。為了保證這一點，首先，我們物流部與生產部以及市場部進行了深入的探討，為了減少庫存費用，決定根據生產量，及時地將貨物運出，一方面可以保證庫存占用減少，另一方面，可以通過提高到貨速度從而提高客戶滿意度，其次，就是與客戶簽訂合同，與客戶結成良好關系，保證供貨及時。
(3)在半成品方面，實際支出是比計劃支出少了343元，減少幅度有2%，雖然表面看起來不會很多，但實際是減少了一部分支出，對公司就會有很大的貢獻了。費用支出減少的原因有，首先，我們與第三方物流公司結成良好的合作關系，以保證價格最低，質量;其次，我們的存儲量比較大，一次性簽署一年的合同，以獲得批量折扣;再次，盡量采取即期付款方式，從而獲得現金折扣。因為這部分支出通過上面的努力后，已經縮減了很多，費用支出不算大，因此完全可以取得現金折扣。
總結第十年的工作，我們也有許多不足之處：在日常的工作中我們還有許多做的不足的地方，對稅金計算，商業(yè)折扣的相關規(guī)定，現金折扣是否計入增值稅的應稅范圍的知識都不是很清晰，在這些都需要在今后的工作中加強個人專業(yè)知識學習和向公司技術部、客戶部同事學習相關產品來不斷提高部門整體水平。配合公司其它部門資金回攏，使資金周轉加快。其中產品缺貨問題時有發(fā)生，物流公司貨物中途遺失等問題仍不時阻礙公司的飛速發(fā)展，工程分包還在起步階段，外部物流公司只有1家，處于壟斷地位，有些價格高，卻無法議價。
配合支持公司所有部門，積極主動的完善企業(yè)的運輸倉儲方案，是我們物流部門的本職工作，優(yōu)質的服務、學習專業(yè)知識、提高工作效率、全身心的投入到日常的工作中去。為夸克的客戶提供更完善的服務。
從事物流工作已經有三個月的時間了，透過這幾個月的不斷學習，以及同事、領導的幫忙，我已完全融入到了河北快運物流這個大家庭中，個人的工作技能也有了明顯的提高，雖然工作中還存在這樣那樣的不足之處，但就應說自畢業(yè)到此刻付出了不少，也收獲了很多，我自我感到成長了，也逐漸成熟了。這一段時間的工作雖然能夠看到些成績，但是還遠遠不夠，遠遠沒有到達自我所期望的程度，綜合分析。此刻就畢業(yè)以來的工作狀況總結如下：
1、無工作經驗，缺乏綜合知識和技能。
我是一名學市場營銷的應屆大學畢業(yè)生，當初公司為了運作涉及業(yè)務擴展物流中心，招聘我們，作為市場部人才儲備。但是，由于中心資質沒得以正常運轉，物流業(yè)務未開展，所學的專業(yè)無法應用，加之剛畢業(yè)沒有相關工作經驗，沒有需要的社會關系網絡，沒有綜合的物流運作經驗，一切都從零開始，所有工作都是邊學邊干，所以業(yè)務進展效果不是很理想。解決方法是不斷加強學習和自身修養(yǎng)，不斷培養(yǎng)自我在各個方面的知識和技能，盡快成為早日為公司創(chuàng)造效益的業(yè)務能手。透過這段時間對衡水市場的接觸和走訪，我已練就了了必須的客戶溝通技巧，對于日常的業(yè)務聯絡及市場拜訪工作，完全能夠獨立完成。
2、由于公司業(yè)務方向定位的不確定，導致了很多時間和精力上的浪費。
前期由于同事們的意見和思想不統(tǒng)一，業(yè)務還不能正常進行，我認為先得加強員工的思想教育，使員工思想一致，有一個共同的目標。在以后這段時間以來，我想開展專業(yè)第三方物流業(yè)務，我打算花將近兩個月的時間調研和市場走訪，調查結果構成后，在介紹給大家討論，如我的討論透過大家的認可。那使我這段時間來做好的收獲和最終的乞求。在此之前，干自我所能干，專心本公司擅長業(yè)務。
獨具快運特色的服務鏈;在供需錯位的問題上，努力進一步提高整體操作水平，培養(yǎng)高端技能，利用自我高端的設施服務高端客戶。
4、xx地區(qū)的商企對于現代物流缺乏應有的認知水平，對于物流成本的操控缺乏先進的認識，習慣用老的傳統(tǒng)的方式處理物流問題，從而對我們的服務資料不感興趣甚至采取粗暴野蠻的抵制態(tài)度。在我們的市場調查和走訪過程中，經常遇到這種狀況：一是：自我有定時、定點的班線車，無需外租，有自我倉庫。成本低于外租成本，二是：對于物流降低成本的概念不理解，拒絕思考我們對于物流降低企業(yè)成本的分析，四是：物流外包操作麻煩，不確定性太多，物流外包的操作方法還不夠合理，不愿意改變沿襲了幾十年的老的做法，等等。
5、惡性競爭環(huán)境下的不公平現象也制約了我們業(yè)務的發(fā)展。我們最有賣點的是專業(yè)化、正規(guī)化、市場化，然而，其他的個人配貨站開專線直達是我們很強的競爭對手。
二、工作感想：
動的態(tài)度去迎接新的挑戰(zhàn)，在崗位上發(fā)揮更大的作用，取得更大的進步。我期望，在日后的工作中，用我的貢獻酬謝公司的厚愛，以我的作為讓公司領導感到欣慰;我也將因作為快運人，一個出色的有貢獻的人而自豪。
物流車隊協(xié)議篇九
甲方：
乙方：
為了維護甲、乙雙方的合法權益，根據國家相關法律法規(guī)的有關規(guī)定，雙方本著自愿、公平、誠實信用的原則，就乙方建立物流配送站的有關事宜，雙方經友好協(xié)商，達成如下協(xié)議雙方共同遵照執(zhí)行。
一、配送服務范圍。
本協(xié)議基于《快遞物流代理合同》基礎而簽訂，乙方建立物流配送站的配送服務范圍為乙方的代理區(qū)域內，即區(qū)(縣)范圍內。乙方不得超出此范圍進行產品配送工作。
二、費用標準及支付時間。
1、乙方為其代理區(qū)域內的快遞物流業(yè)務，甲方向乙方支付費用.甲方每月15號向乙方支付實際快遞費用。
三、甲方的義務。
1、甲方不再向乙方所代理區(qū)域增派代理商。
四、乙方的義務。
1、該區(qū)域由乙方收件，在合同期內乙方不得承接其品牌快遞，一經發(fā)現，甲方有權解除合同并扣除派費。如有快件丟失，乙方照價賠償。
四、合同的有效期。
1、本合同在雙方簽訂《快遞物流代理合同》生效的基礎上，經雙方簽字并加蓋印章。
2、本合同的有效期為1年，自年月日至年月日，合同期滿前2個月甲、乙雙方商討續(xù)簽，如未續(xù)簽，則本合同即告終止。
五、爭議的解決。
對于本協(xié)議履行過程中發(fā)生的當事人之間的糾紛，雙方應本著友好協(xié)商的原則共同協(xié)商解決;當協(xié)商不能解決時，應提請甲方所在地人民法院訴訟解決。
本協(xié)議一式貳份，甲乙雙方各執(zhí)一份，均具有同等法律效力。
甲方(蓋章)：乙方(蓋章)：
時間：時間：
將本文的word文檔下載到電腦，方便收藏和打印。
物流車隊協(xié)議篇十
托運方（甲方）：
承運方（乙方）：
1.根據《中華人民共和國協(xié)議法》和國家有關運輸的法律法規(guī)，就北京中翔物流有限公司（以下簡稱“乙方”）為（以下簡稱“甲方”）提供產品倉儲和運輸服務的相關事宜，雙方經友好協(xié)商達成本協(xié)議條款以茲共同遵守。
2.乙方提供倉儲，運輸及相關服務的范圍及內容：在全國城市范圍內為甲方提供產品、備件及相關物品倉儲、運輸及配送業(yè)務：其它應甲方要求進行的應急運輸、產品配送等服務。
3.本協(xié)議于月日在北京市簽訂，并于雙方簽字蓋章之日起生效。
1.乙方應于本協(xié)議簽訂之日前向甲方出示其《企業(yè)營業(yè)執(zhí)照》副本，并提供復印件（加蓋企業(yè)公章），作為本合同的附件。
2.甲方應于本協(xié)議簽訂之日前向乙方出示其《企業(yè)營業(yè)執(zhí)照》副本，并提供復印件（加該企業(yè)公章），作為本合同的附件。
1.基于本協(xié)議委托事項，甲方提供給乙方的或者乙方從甲方獲取的資料和相關的商業(yè)秘密，包括商業(yè)、技術、公司政策、客戶名錄、發(fā)貨情況等，甲、乙雙方均負有保密的義務，并應采取一切措施以使該資料和信息免于被散發(fā)、傳播、披露、復制以及被無關人員接觸。
2.甲、乙雙方均應告知并以適當的方式要求其參與本協(xié)議工做的雇員遵守本條款的規(guī)定，若甲、乙雙方中的任意一方工作人員違反本條款，該方承擔連帶責任。
3.甲、乙方承擔保密義務的期限不受協(xié)議期限的限制，即使本協(xié)議終止，該保密條款對乙方仍然具有約束力。
4.若甲、乙雙方中任意一方違反本條款的約定，應按照對方的要求采取補救措施，并賠償由此給對方造成的一切損失，且雙方應繼續(xù)履行保密義務。
甲、乙雙方均應將合同存續(xù)履行過程中的所有相關單據自本協(xié)議終止之日起保存一年以上，保證在保存期內應對方要求隨時核對。
1.甲方可根據其運輸或其它服務需要，以簽發(fā)工作通知單的形式或雙方約定的其它方式隨時通知乙方安排出貨。
2.甲方有權要求乙方更換業(yè)務素質差或責任心不強的工作人員，要求乙方更換條件差的庫房等設施。
3.甲方有權獲知所有委托乙方運輸、倉儲或提供其它服務的產品在途、簽收和庫存等情況，乙方應根據甲方要求及時提供相關情況和報表。
4.甲方應按時支付與乙方約定的運費。
5.甲方有權對乙方的整體的工作情況進行考核，并對乙方提出整改意見，乙方應充分尊重甲方的建議并予以執(zhí)行。
6.甲方需在提貨前將發(fā)貨通知（內容包括：提貨地址、目的地、提貨時間、貨物名稱、貨物重量、運輸要求、時效要求、結算方式及結算時間等信息）書面?zhèn)髡嬷烈曳铰撓等颂帲员阋曳阶龊脺蕚涔ぷ鳌?/p>
7.甲方應保證其所需要運輸和派送的貨物的合法性。
1.乙方派送貨物到達后立即將簽收單傳真給甲方。
2.乙方可以根據甲方的需要提供倉庫并進行產品的統(tǒng)一倉儲管理，相關費用及服務標準雙方另行約定。
3.獲知甲方貨物的裝卸標準、運輸操作標準和倉儲標準。在甲方無特別要求的情況下以發(fā)貨通知單、工作通知單或雙方約定的其它指令和信息交換方式為準。
4.接到甲方發(fā)貨通知后，乙方必須按照其承諾的服務標準，及時、安全、準確的把貨物送到甲方指定的目的地。甲乙雙方實行統(tǒng)一指令接口方式，有甲方在北京的物流調度人員和乙方在北京的專項主客服人員形成一對一的指令接口。乙方在各地設立的派送平臺，由乙方專項主客服下達指令。
5.在貨物運輸、配送及外埠運輸過程中乙方提供送貨中的裝卸車、搬運及貨物到達目的地后的裝卸、搬運服務。
6.乙方對于甲方的貨物查詢指令，應在2個工作小時內給予明確答復：若甲方有要求，乙方應在48小時內提供相關原始單據。
7.乙方為甲方提供365x24小時的全天侯服務，節(jié)假日無休。
8.任何由乙方監(jiān)管、儲存和運輸的甲方貨物，若發(fā)生破損、丟失，乙方應立即通知甲方，甲方有權扣除此票運費，同時甲方保留追索由此造成的其它經濟損失的權利。（賠償的范圍及具體索賠方法在第九條中詳細說明。）。
9.如果收貨人拒收貨物，乙方應了解原因，妥善保管貨物并及時通知甲方，根據甲方的要求處理，需要退運的或反向物流的，乙方應負責辦理，相關費用由甲方承擔。
10.甲方及甲方產品的生產廠家或其委托的承運人在與乙方交接貨物時（乙方提貨或甲方送貨），乙方對產品必須嚴格按照雙方確定的驗收標準進行查驗，如不符合驗收標準，應要求出貨方當場簽署書面的貨物破損證明，由乙方對該批單獨存放，并及時通知甲方。否則，由此在成的損失由乙方承擔。
11.乙方對于甲方所要運輸和派送的貨物具有隨時檢查的權利，對于不符合國家允許運輸和派送的貨物，乙方有權拒絕運輸和派送。
1.本協(xié)議項下甲、乙雙方之間發(fā)生的一切費用以人民幣結算和支付。
2.結算費用按照實際發(fā)貨前雙方約定的價格執(zhí)行。
3.甲、乙雙方之間任何與本協(xié)議相關的信函以及結算，均使用并且只能使用本協(xié)議中甲、乙雙方指定的地址和銀行開戶賬號，付款方如果不按照本協(xié)議的約定及時支付給乙方款項，所引起的違約責任和一切后果均由甲方承擔。
4.甲、乙雙方中任何一方的名稱，法定地址、電話、傳真、匯款人、收款人、開戶銀行、賬號若有變更，應至少提前十天書面通知對方。該書面通知經加蓋章和法定代表人簽章確認方有效。如乙方名稱更改，還需要提供變更后營業(yè)執(zhí)照復印件和/或企業(yè)名稱變更核準通知書。
5.甲、乙雙方每月結算一次費用，甲方于每月15日前結算上一月運費。乙方應于10日前制作并向甲方提交《費用結算表》并附當月所以提貨憑證及甲方需要的相關數據、信息等。甲方在收到上述材料后5日內進行核對，核對無誤后，甲方根據乙方按照國家規(guī)定開據的運輸行業(yè)專用發(fā)票向乙方付款。
1.乙方未按照約定提供貨物運輸及包裝等相關服務，在雙方不能達成諒解時甲方有權拒付緩付該批（票）貨物的物流費用：
2.對于甲方無故拖欠乙方的運費，超過一個月的，甲方應向乙方支付不少該票運費1倍的違約金。
3.由于乙方主觀故意造成的貨損由乙方負責賠償、承擔違約責任。
4.如因第三方過錯造成的貨損和貨差，乙方應提供真實有效的證據，協(xié)助甲方和保險公司調查核實，在獲得保險公司或第三方賠付之前，如甲方要求，對于甲方損失，乙方應先行予以賠償。
5.賠償范圍包括將破損貨物復原和重新運輸而產生的費用，貨物丟失或貨物復原費用無法估計時，賠償金額以貨物聲明價值為準，但不應超過聲明價值。
6.甲方對于臨時變更的提貨和收貨地址及時間，應及時、準確的將正確的地址和時間通知乙方，否則對于此種情況所造成的損失由甲方獨自承擔，且對此情況所增加的運輸費用，甲方應無條件的支付給乙方。
1.保險的范圍及責任起止：甲方委托乙方運輸、倉儲、包裝及提供其它所有服務的全部貨物由甲方自愿進行投保。
2.不可抗力：協(xié)議一方由于自然災害、戰(zhàn)爭和其它由雙方事后認可的不可抗力事件影響到本協(xié)議履行時，應采取盡可能的補救措施，及時以電話和傳真通知另一方，并在不可抗力發(fā)生后盡快將有關部門出具的證明文件寄至另一方。當不可抗力事故停止或消除后，應立即恢復協(xié)議正常履行，并盡快以電話和傳真等方式通知對方。
1.以下情況下，甲方有權解除協(xié)議：
甲、乙雙方中任意一方違返本協(xié)議保密條款，造成對方商譽、經濟及其他損失的。
履行協(xié)議中乙方無相應運輸及倉儲能力的或不能滿足甲方發(fā)展服務要求，甲方提出意見3個月后扔不能達到甲方要求的。
乙方對重大事故隱瞞不報、弄虛作假、造成重大損失和嚴重影響的。
2.甲方無故拖欠乙方運費30天以上，經乙方催告后扔不支付的，乙方有權解除協(xié)議。
3.無論因何原因解除協(xié)議，解除方應以書面形式提前。
甲乙雙方在履行協(xié)議過程中發(fā)生糾紛，應及時協(xié)商解決。協(xié)商不成，由甲方所在地人民法院管轄。
1.本協(xié)議一式二份，甲乙雙方各一份。
2.本協(xié)議自雙方簽字蓋章之日起生效，有效期三年。協(xié)議到期后，雙方另行商討是否續(xù)簽。
3.在協(xié)議有效期內，甲方根據其經營的需要，如需變更本協(xié)議簽約主體，甲方應提前一周通知乙方，雙方重新簽約。
甲方：
代表：
日期：
乙方：
代表：
日期：
物流車隊協(xié)議篇十一
托運人(以下簡稱甲方)：
承運人(以下簡稱乙方)：
甲方的電器設備需以零擔或整車方式發(fā)全國各地，乙方是從事汽車貨物運輸的物流公司。甲方通過邀標議標選定乙方作為下半年運輸合作伙伴，本著誠實信用，互惠互利原則，經過雙方深入溝通協(xié)商，特簽訂本合同，以求共同守：
一、貨物種類、性質。
甲方主要生產高低壓電器開關設備，部分設備有少許超高，運輸性能要求較高，設備不允許碰撞、擠壓，乙方必須按甲方要求裝運，不得擅自改變運輸方式。
二、合同期限。
本合同期限暫定半年，即年月日至年月日，合同期間雙方合作較好，可直接續(xù)簽合同或重新參與新一年的招標，繼續(xù)合作。
三、貨物交接。
1、甲方每次發(fā)貨時，省外項目提前2天通知乙方，省內提前1天通知乙方找車，乙方在運輸甲方貨物時，應保證貨物的安全。
3、乙方將貨物送達目的地時，要求收貨方根據《送貨單》清點貨物并簽收，乙方根據甲方要求將簽收后的.送貨單于10日內交回甲方。
四、結算方式。
乙方墊付資金為10萬元(作為保證金)，甲方根據乙方提供的運輸發(fā)票及《送貨單》回單進行結算，以銀行轉帳方式支付，不支付現金。
五、乙方承運范圍及運價。
1、地區(qū)及單價(整車)：省外零擔貨物另行協(xié)商。湖北0.70元/噸〃公里廣東0.65元/噸〃公里注：長沙、株洲、湘潭整車100公里以內按上述價格，100公里以上按參照岳陽價格。
2、上列單價為本合同固定單價，包括過路橋費以及運輸過程中停車、保險費等全部費用。如因國家有關政策致油價波動10%以上等產生運輸價格改變，雙方另行協(xié)商，但漲價幅度不超過油價增長比率。
3、上表上“發(fā)往地”指的行政區(qū)劃。甲方的指定收貨地點在表內標明行政區(qū)劃內，無論是城市還是農村，均不再改變單價，只根據實際里程計算終遠價(9.6米按10噸計，11.3～13.5米按12噸計，15米以上車位按15噸計)。
六、違約責任。
1、若乙方因價格等原因擅自終止合同，按本年已發(fā)生運費的10%向甲方支付違約金，否則甲方有權拒付余下運費。
2、乙方應根據甲方要求按時將貨物安全送達甲方指定地點，凡發(fā)生在運輸途中的貨物滅失、損壞均應按實際價值進行賠償。
3、乙方每延期一天，罰款500～1000元。若發(fā)生兩次以上不及時發(fā)車、不按時到貨，甲方可單方面終止合同，若因運輸延期交貨給收貨方造成損失由乙方全部承擔。
4、若乙方擅自另外配貨引起設備損壞或延誤交貨時間，一切損失由乙方負責。
本合同由雙方簽字蓋章后生效。合同一式四份，甲方執(zhí)三份，乙方執(zhí)一份。
甲方(公章)：_________乙方(公章)：_________。
法定代表人(簽字)：_________法定代表人(簽字)：_________。
_________年____月____日_________年____月____日。
物流車隊協(xié)議篇十二
甲方：（以下簡稱甲方）。
乙方：（以下簡稱乙方）。
為共同發(fā)展快捷、高效物流業(yè)，提升快速反應、優(yōu)質服務，經雙方協(xié)商一致，甲方將________至________地區(qū)的.中轉貨物交給乙方分流，基于快速、準確、優(yōu)質服務的原則，雙方達成約定如下：
一、貨物到___________時，甲方應及時通知乙方，并提供到達各點的貨物數量、客戶、單位名稱及聯系電話等信息，以便乙方準確無誤送達。
二、甲方應如實告知分流貨物的包裝、性質及客戶有無特殊要求，以便乙方更好提供服務，不有得隱瞞國家禁止物品，如有隱瞞，發(fā)生事故造成一切后果由甲方承擔。
三、如甲方提供信息有誤，使乙方不能送達而返還所產生的費用由甲方承擔。
四、甲方有權監(jiān)督乙方在分流中的一切行為（包括裝載、收費等）。
五、乙方應配合甲方做好貨物的交接手續(xù)，如有疑意及時提出，交接完成無誤，乙方應快速、安全、優(yōu)質送達客戶指定地點，合理收取費用。
六、乙方應一次性交付給甲方風險________________萬元人民幣，到解除協(xié)議，雙方賬目結清后，甲方應如數退還乙方的風險押金。
七、每月________號為雙方費用結算日。
八、本協(xié)議一式二份，雙方各執(zhí)一份。不盡事宜，雙方協(xié)商為準。
甲方：
乙方：
____年____月____日。
物流車隊協(xié)議篇十三
托運方（甲方）：
地址：
聯系人：
聯系電話：
傳真：
e-mail:。
承運方（乙方）：北京中翔物流有限公司。
地址：北京市順義區(qū)后沙峪鎮(zhèn)鐵匠營村斯派特物流園。
聯系人：
聯系電話：
傳真：
e-mail:。
（以下簡稱“甲方”）提供產品倉儲和運輸服務的相關事宜，雙方經友好協(xié)商達成本協(xié)議條款以茲共同遵守。
2.乙方提供倉儲，運輸及相關服務的范圍及內容：在全國城市范圍內為甲方提供產品、備件及相關物品倉儲、運輸及配送業(yè)務：其它應甲方要求進行的應急運輸、產品配送等服務。
3.本協(xié)議于月日在北京市簽訂，并于雙方簽字蓋章之日起生效。
第二條資信證明。
1.乙方應于本協(xié)議簽訂之日前向甲方出示其《企業(yè)營業(yè)執(zhí)照》副本，并提供復印件（加蓋企業(yè)公章），作為本合同的附件。
2.甲方應于本協(xié)議簽訂之日前向乙方出示其《企業(yè)營業(yè)執(zhí)照》副本，并提供復印件（加該企業(yè)公章），作為本合同的附件。
第三條保密條款。
1.基于本協(xié)議委托事項，甲方提供給乙方的或者乙方從甲方獲取的資料和相關的商業(yè)秘密，包括商業(yè)、技術、公司政策、客戶名錄、發(fā)貨情況等，甲、乙雙方均負有保密的義務，并應采取一切措施以使該資料和信息免于被散發(fā)、傳播、披露、復制以及被無關人員接觸。
乙雙方中的任意一方工作人員違反本條款，該方承擔連帶責任。
然具有約束力。
給對方造成的一切損失，且雙方應繼續(xù)履行保密義務。
第四條單據保存。
甲、乙雙方均應將合同存續(xù)履行過程中的所有相關單據自本協(xié)議終止之日起保存一年以上，
保證在保存期內應對方要求隨時核對。
第五條甲方的權利與義務。
1.甲方可根據其運輸或其它服務需要，以簽發(fā)工作通知單的形式或雙方約定的其它方式隨時通知乙方安排出貨。
2.甲方有權要求乙方更換業(yè)務素質差或責任心不強的工作人員，要求乙方更換條件差的。
庫房等設施。
3.甲方有權獲知所有委托乙方運輸、倉儲或提供其它服務的產品在途、簽收和庫存等情。
況，乙方應根據甲方要求及時提供相關情況和報表。
4.甲方應按時支付與乙方約定的運費。
5.甲方有權對乙方的整體的工作情況進行考核，并對乙方提出整改意見，乙方應充分尊。
重甲方的建議并予以執(zhí)行。
6.甲方需在提貨前將發(fā)貨通知（內容包括：提貨地址、目的地、提貨時間、貨物名稱、
貨物重量、運輸要求、時效要求、結算方式及結算時間等信息）書面?zhèn)髡嬷烈曳铰撓等颂帲?/p>
以便乙方做好準備工作。
7.甲方應保證其所需要運輸和派送的貨物的合法性。
第六條乙方的權利和義務。
1.乙方派送貨物到達后立即將簽收單傳真給甲方。
2.乙方可以根據甲方的需要提供倉庫并進行產品的統(tǒng)一倉儲管理，相關費用及服務標準。
雙方另行約定。
3.獲知甲方貨物的裝卸標準、運輸操作標準和倉儲標準。在甲方無特別要求的情況下以。
發(fā)貨通知單、工作通知單或雙方約定的其它指令和信息交換方式為準。
4.接到甲方發(fā)貨通知后，乙方必須按照其承諾的服務標準，及時、安全、準確的把貨物。
乙方在北京的專項主客服人員形成一對一的指令接口。乙方在各地設立的派送平臺，由乙方專項主客服下達指令。
5.在貨物運輸、配送及外埠運輸過程中乙方提供送貨中的裝卸車、搬運及貨物到達目的。
地后的裝卸、搬運服務。
6.乙方對于甲方的貨物查詢指令，應在2個工作小時內給予明確答復：若甲方有要求，
乙方應在48小時內提供相關原始單據。
7.乙方為甲方提供365x24小時的全天侯服務，節(jié)假日無休。
8.任何由乙方監(jiān)管、儲存和運輸的甲方貨物，若發(fā)生破損、丟失，乙方應立即通知甲方，
甲方有權扣除此票運費，同時甲方保留追索由此造成的其它經濟損失的權利。（賠償的范圍及具體索賠方法在第九條中詳細說明。）。
9.如果收貨人拒收貨物，乙方應了解原因，妥善保管貨物并及時通知甲方，根據甲方的要求處理，需要退運的或反向物流的，乙方應負責辦理，相關費用由甲方承擔。
10.甲方及甲方產品的生產廠家或其委托的承運人在與乙方交接貨物時（乙方提貨或甲方送貨），乙方對產品必須嚴格按照雙方確定的驗收標準進行查驗，如不符合驗收標準，應要求出貨方當場簽署書面的貨物破損證明，由乙方對該批單獨存放，并及時通知甲方。否則，由此在成的損失由乙方承擔。
11.乙方對于甲方所要運輸和派送的貨物具有隨時檢查的權利，對于不符合國家允許運輸和派送的貨物，乙方有權拒絕運輸和派送。
第七條費用、結算方式：
1.本協(xié)議項下甲、乙雙方之間發(fā)生的一切費用以人民幣結算和支付。
2.結算費用按照實際發(fā)貨前雙方約定的價格執(zhí)行。
3.甲、乙雙方之間任何與本協(xié)議相關的信函以及結算，均使用并且只能使用本協(xié)議中甲、乙雙方指定的地址和銀行開戶賬號，付款方如果不按照本協(xié)議的約定及時支付給乙方款項，所引起的違約責任和一切后果均由甲方承擔。
4.甲、乙雙方中任何一方的名稱，法定地址、電話、傳真、匯款人、收款人、開戶銀行、賬號若有變更，應至少提前十天書面通知對方。該書面通知經加蓋章和法定代表人簽章確認方有效。如乙方名稱更改，還需要提供變更后營業(yè)執(zhí)照復印件和/或企業(yè)名稱變更核準通知書。
5.甲、乙雙方每月結算一次費用，甲方于每月15日前結算上一月運費。乙方應于10日前制作并向甲方提交《費用結算表》并附當月所以提貨憑證及甲方需要的相關數據、信息等。甲方在收到上述材料后5日內進行核對，核對無誤后，甲方根據乙方按照國家規(guī)定開據的運輸行業(yè)專用發(fā)票向乙方付款。
第八條違約和索賠：
1.乙方未按照約定提供貨物運輸及包裝等相關服務，在雙方不能達成諒解時甲方有權拒付緩付該批（票）貨物的物流費用：
2.對于甲方無故拖欠乙方的運費，超過一個月的，甲方應向乙方支付不少該票運費1倍的違約金。
3.由于乙方主觀故意造成的貨損由乙方負責賠償、承擔違約責任。
4.如因第三方過錯造成的貨損和貨差，乙方應提供真實有效的證據，協(xié)助甲方和保險公司調查核實，在獲得保險公司或第三方賠付之前，如甲方要求，對于甲方損失，乙方應先行予以賠償。
5.賠償范圍包括將破損貨物復原和重新運輸而產生的費用，貨物丟失或貨物復原費用無法估計時，賠償金額以貨物聲明價值為準，但不應超過聲明價值。
6.甲方對于臨時變更的提貨和收貨地址及時間，應及時、準確的將正確的地址和時間通知乙方，否則對于此種情況所造成的損失由甲方獨自承擔，且對此情況所增加的運輸費用，甲方應無條件的支付給乙方。
第九條貨物保險及不可抗力：
1.保險的范圍及責任起止：甲方委托乙方運輸、倉儲、包裝及提供其它所有服務的全部貨物由甲方自愿進行投保。
2.不可抗力：協(xié)議一方由于自然災害、戰(zhàn)爭和其它由雙方事后認可的不可抗力事件影響到本協(xié)議履行時，應采取盡可能的補救措施，及時以電話和傳真通知另一方，并在不可抗力發(fā)生后盡快將有關部門出具的證明文件寄至另一方。當不可抗力事故停止或消除后，應立即恢復協(xié)議正常履行，并盡快以電話和傳真等方式通知對方。
1.以下情況下，甲方有權解除協(xié)議：
*甲、乙雙方中任意一方違返本協(xié)議保密條款，造成對方商譽、經濟及其他損失的。
*履行協(xié)議中乙方無相應運輸及倉儲能力的或不能滿足甲方發(fā)展服務要求，甲方提出意見3個月后扔不能達到甲方要求的。
*乙方對重大事故隱瞞不報、弄虛作假、造成重大損失和嚴重影響的。
2.甲方無故拖欠乙方運費30天以上，經乙方催告后扔不支付的，乙方有權解除協(xié)議。
3.無論因何原因解除協(xié)議，解除方應以書面形式提前。
第十一天爭議解決。
甲乙雙方在履行協(xié)議過程中發(fā)生糾紛，應及時協(xié)商解決。協(xié)商不成，由甲方所在地人民。
法院管轄。
1.本協(xié)議一式二份，甲乙雙方各一份。
2.本協(xié)議自雙方簽字蓋章之日起生效，有效期三年。協(xié)議到期后，雙方另行商討是否續(xù)簽。
3.在協(xié)議有效期內，甲方根據其經營的需要，如需變更本協(xié)議簽約主體，甲方應提前一周通知乙方，雙方重新簽約。
附件：1.蓋章的雙方企業(yè)營業(yè)執(zhí)照副本復印件。
2.運輸價格表甲方：代表：
日期：年月日乙方：代表：年月日日期：
物流車隊協(xié)議篇十四
1.1甲方：青島xx公司(總部)。
1.2乙方：
第二條：青島xx公司(總部)。
2.4《締約認定通知書》到達之前，凡簽訂本協(xié)議書的加盟者，未能按照協(xié)議要求交付各項費用，或未交足費用的，視為訂約無效。
第三條：合同主題。
為維護《.f公約》的純潔性和.f品牌及各附件的嚴肅性，不斷擴大服務區(qū)域，保證全網正常運行?，F根據xxx要求，甲方同意乙方加盟公約，乙方亦同意本協(xié)議及各附件款項。乙方作為加盟者，應做到服從甲方統(tǒng)一管理，規(guī)范服務速遞業(yè)務，嚴格按《.f公約》和《賽弗物流公司管理章程》規(guī)定，并執(zhí)行本協(xié)議各附件要求，即履行本協(xié)議內容。
第四條：甲方責任。
4.1乙方按甲方授權的期限一次性付清加盟前應繳費用后，甲方即.f將營業(yè)區(qū)域劃撥給乙方經營。
4.2經營期限為________年____月____日始，至________年____月____日。經營權分為一次性買斷或不買斷兩個標準。乙方若一次性買斷經營，標準為3萬元。
4.3維護.f商標尊嚴。做到對所有加盟著公平、公正、嚴格按公約和《網絡管理章程》認真執(zhí)行。
4.4只要乙方在自主經營過程中，不違反《.f公約》和網絡所公布的各項管理規(guī)定的條款，甲方就不得擅自單方面解除協(xié)議。
4.5乙方應承擔自己在市場速遞業(yè)務中經營的風險，甲方只有配合協(xié)調、代理訴訟(仲裁)義務。如乙方在經營過程中所產生經濟、民事、行政等責任，均應由乙方自行承擔。
4.6甲方應負責解答乙方用書面形式提出的各項工作想法或采納其合理化建議。
4.7甲方應負責協(xié)調、管理、指揮、檢查、培訓、獎罰、行風監(jiān)督、協(xié)調理賠、查詢等工作，盡加盟xxx管理責任。
第五條：乙方責任。
5.1乙方自愿加盟《.f公約》并自覺遵守公約、網絡管理章程及附件條款，服從甲方的協(xié)調和對個案的決定。
5.2乙方應完全遵守國家有關物流、運輸、外貿、海關、工商、稅務、行政管理的法律、法規(guī)。乙方不得將.f商標挪作其他用途。違者應承擔法律責任。
5.3乙方應執(zhí)行甲方根據速遞業(yè)形勢發(fā)展而出臺的規(guī)定和通知等所有文件精神。
5.4乙方要自備開展業(yè)務所需的營運交通工具，辦公設備(電話、電腦、傳真機、打印機、復印機)等相關設備。業(yè)務員必須具有專業(yè)的物流知識。乙方有義務按時交付各種費用和執(zhí)行按時結算的責任。
5.5乙方應保證運件包裝合格，各種單據清晰、明了、并及時登記。
5.6乙方承擔按時派送、出車、接貨、拖車和優(yōu)質服務責任。
5.7承擔報告和匯報責任，同時接受加盟同仁的監(jiān)督。
5.8在.f網絡內能到達的塊件，必須在本網絡內運轉。嚴禁轉運其他網絡。如使用.f面單未在本網絡內轉運的所產生的一切后果，即由乙方自行承擔，并接受總部的處罰。
5.9乙方嚴禁交接承運法律所金質的物品，如：易燃、易爆、流質、腐蝕、白色粉末、油漆、易碎品、泄漏、污染、等其他影響安全的一切物品。如有違規(guī)者，一經查處所產生的后果造成的事故責任全由自己承擔。
第六條：違約責任:。
6.1若乙方違反本公約及協(xié)議各附件條款，參照(賽弗物流網絡管理章程)等相關文件，承擔違約責任。
6.2乙方不得經營和派送其他非.f品牌塊件，如發(fā)現前例情況，每票罰款1000-5000元。罰款自總部通知到達后15天內，必須交付給甲方，除有約定外，雙方還必須簽訂違約備忘錄。
6.3嚴禁乙方自發(fā)通知各種函件影響網絡正常運作，以及不準時參加會議或各種培訓，違者按(例會制度)和(培訓制度)規(guī)定標準處罰。簽約后，乙方________年內連續(xù)三次違約，甲方有權單方解約協(xié)議。
6.4乙方保證交給甲方速遞的快件，必須符合國家有關部門的規(guī)定。所有包裝及品質必須完好，因乙方的原因所發(fā)生內件短少、內裝物質不佳、快件延誤、部分損壞或丟失等后果，均由乙方自行負責。與甲方無關。
6.5乙方應與所有加盟方一樣，在快件進倉或出倉時，均需立即做臺帳登記，核對后進行數據上傳。對貨物發(fā)生疑問，應通過電話或傳真查詢，確認到出貨站點，核對是否收到所有貨物。否則，視為貨已收齊。若有缺貨現象，由出貨方承擔責任。若應答方無人值班應答，查詢方就視為已轉達。所有加盟方應統(tǒng)一購買.f面單，面單每份0.5元計收。
6.6乙方與各加盟公司相互之間受理快件，如遇到付款拒付、少付、運單地址不詳、貨物未到、貨物未齊、件到付款改為預付、到付金額偏高、客戶需要協(xié)商變更或者因錯誤包裝、分揀錯誤、車輛事故、航空拉貨、被偷盜、破損、重量與記錄不符等，都將用傳真相互確認為準，并記錄發(fā)現時的詳細情況。如有延誤、自作主張不派送，或者不按客戶指定的地點放置貨物所造成損失的，由肇事人承擔所有損失賠償，肇事者公司負連帶責任，先予賠付。
6.7乙方若因服務質量被投訴，每次罰款50元。____區(qū)速遞派送業(yè)務，須上午11點前送完。違者，即超過三十分鐘，每票罰款20元;超過二小時，每票罰款50元;遲至次日上午派送的，每票罰款100元;遲至次日下午派送的，罰款200元;又隔日延遲派送的，罰款400元。凡因通聯、延誤派送引起損失有投訴記錄的，每次加罰20元;未經確認程序先予退件的，以延誤派送者處罰。
6.8乙方與甲方爭議，先由甲方網絡經理協(xié)調，協(xié)調不成的由甲方總經理負責監(jiān)督執(zhí)行。.f網絡嚴禁扣件、壓件、勒贖等違法行為發(fā)生。一經發(fā)現，視為違約。違約方承擔5000-10000元罰款，并向全網絡通報批評。若乙方在一周內被三次投訴，甲方網絡管理中心對其進行整改培訓，費用由乙方支付。
6.9凡發(fā)生丟件情況，丟件方須在五天內主動確認，并先將賠償金劃給受損方。延遲處理按《.f網絡管理章程》規(guī)定論處。主動積極配合和服從總部管理中心調解。
6.10無保價快運件丟失，全網絡一律按運送契約條款予以賠償。局域網內的由自己經理協(xié)調處理;全國網先由當事雙方經理協(xié)調處理。處理不了的，由總部管理中心網絡經理復檢決定，財務xx實追款到位。需要或者發(fā)生司法(仲裁)程序解決的，另議。
6.11保價物流，屬于高風險作業(yè)范疇。凡有保價的，須有專人專送。發(fā)貨之前，須將面單傳真給總部管理中心及目的地公司確認，并將收取保價費的40%打卡給派件公司。沒有該程序的，視為無保價運遞。如果程序合理，發(fā)生丟失事件，各方按攬件方賠償60%，派送方賠償40%比例賠償保價金額。發(fā)生司法(仲裁)程序解決的，另議。
6.12甲方一旦發(fā)現乙方因受理違禁品致航空貨運、班車快件被污染的現象，先按每次罰款-5000元處理，并由責任人賠償因此造成的至發(fā)貨后再發(fā)生的任何費用，以及因此造成的損失費用。
6.13查詢簽收單的保存期為三個月。到。
第四個月，各站點將。
第一個月的全部簽收單集中打包，發(fā)往青島管理中心檔案室繼續(xù)保存三個月，查詢時限為30天。若在規(guī)定時間內拿不出簽收單的，按丟件處理，每票處罰人民幣500元。凡發(fā)生丟件事故后瞞報十天者，或事后再復報的，即應視為自動放棄要求賠償權利。
第七條：結算標準。
7.1青島xx的結算標準和方法，以及時間的規(guī)定，均按青島xx的執(zhí)行標準施行。如派送費、中轉費、到付款、大宗貨派送費等，按青島xx附件規(guī)定執(zhí)行。
7.2到付款返還90%，帶發(fā)票與不帶發(fā)票同樣結算。.f網絡均執(zhí)行同一標準，青島xx執(zhí)行標準必須經總部審批。
7.3空運中轉一律以《內部價目表》公布價格實行現金結算，無款不中轉(參照。
7.1)，不能按壓件或扣件處理。引起延誤，由發(fā)貨站點承擔責任。有條件的，先打預付款。
7.4青島xx各站點之間的大宗貨物，派送費每票50千克以下(不含50千克)，一律互免派送。青島xx每票50千克以上(含50千克)每公斤按0.30元計算征收派送費，結算方法和時間按青島總部財務部規(guī)定為準。全網另有規(guī)定的除外。
7.5加盟者入網后，在.f網絡內實行統(tǒng)一標準，即押金3000元、到付押金1000元、網絡建設費每月200元、賽弗物流系統(tǒng)每月200元、站點預交3000元結算金，交付方式及時限，按《締約認定通知書》規(guī)定執(zhí)行。
7.6如客戶要求退件的，所產生的所有費用由發(fā)件方承擔。
第八條：解約條件。
8.1任何一方都有依法解除協(xié)議的權利，并以書面通知送達為準，解約過渡期為七天整。過渡期結束后，延期查詢期限為____日。查詢期內，雙方應做好對帳和清帳工作。查詢期的最后一天，如乙方沒有違法、違約的行為，甲方應將乙方原交付的押金如數退還給乙方。甲方每遲延返還押金____日，應加付乙方五十元。
8.2乙方在解約____日內，必須配合甲方網絡查詢。若發(fā)現乙方有一票不配合查詢，視為丟件處理，并在乙方押金中直接扣除。
8.3退還給乙方的押金為不計息。退款時，乙方須將有簽收結果的所有簽收單，如數返還給甲方。少返還一張，即按丟件處理，并在乙方押金中扣除。
8.4乙方不配合甲方查詢標準的，是指不按規(guī)定時限答復查詢結果。亦包括有損于.f品牌形象的任何行為和結果。
8.5自《解約通知書》送達之日起，計算過渡期和延期查詢日，總計為37天。雙方理清關系后，在乙方領款之日，須將所有手續(xù)和物料返還給甲方，不得以丟失或找不到為由。否則，每項按元標準賠償(即.f品牌標識協(xié)議書、印章、授權書，以及各類通知、文件、價目表、簽收單等)。嗣后，甲方仍具有追償權。
第九條：其它。
9.1若加盟公司之間發(fā)生經濟糾紛，在無法協(xié)商的情況下，由總部管理中心先調解，并達成調解協(xié)議?？偛抗芾碇行恼{解，要向發(fā)生糾紛的雙方收取5%的調解費，其收取的調解費全部應用于網絡開發(fā)之用。但通過司法或仲裁解決者除外。
9.2為維護網絡整體利益，凡被.f系統(tǒng)內各加盟公司所除名者，一律不得再進入本網絡內其它公司參加工作。一經發(fā)現，接受的公司將被處以500-元的罰款。
9.3乙方按時交納各種費用，若有拖欠，須在。
第二天補齊。并通過.f總部向網內各公司通報批評。
9.4全網絡查詢答復時限為30分鐘之內。如不能在30分鐘內完整答復結果，須將實情回復給查詢方。違者，每次罰款30元。如因此被投訴，亦按本協(xié)議相關規(guī)定執(zhí)行。
始發(fā)到兩個目的地錯誤標識，應由錯發(fā)方承擔責任。
9.6各項賠償和罰款一律由.f總部復核認定，由財務部下發(fā)財務處罰決定書，如不服裁決，即由總部通過司法程序解決。
9.7本協(xié)議所列幣種均為人民幣，以元為單位。各單據及所有出臺的表格價，均以此幣為標準收取。此處不再一一贅述。
9.8本協(xié)議經簽字后，不得轉讓、轉賣或交他人托管。一旦發(fā)現，甲方為維護.f品牌和所有加盟公司的權益，有權單方解除協(xié)議。協(xié)議經乙方企業(yè)法定代表人簽字后生效。若乙方變更法人名稱、法定代表人或轉讓股權，須經甲方認同后方可繼受協(xié)議。甲方應對乙方變換新人的情況和素質以及從業(yè)資歷進行評估。對于不適應網絡繼續(xù)合作者，甲方有權解除該協(xié)議，但并不應因此視其為甲方單方解除協(xié)議的違約行為。
第十條：關于本協(xié)議。
10.1本協(xié)議經簽字、蓋章成立后，協(xié)議雙方各持正本一份，存檔備用。甲方還另要給予乙方授權《品牌使用授權證》一份，以及全部協(xié)議附件文本。
10.2乙方不得將甲方管理的一切文件、資料和各項管理和發(fā)展等商業(yè)秘密信息泄露給他人或其他企業(yè)。違者，亦追究法律責任。
10.3乙方必須保證將當天押車記錄交所轄地分撥中心。違者，甲方將不承擔由其產生的一切責任，并保留其單方解約的權利。
10.4乙方使用的面單、封套、總包條碼等規(guī)定物料，必須是.f有價發(fā)放的統(tǒng)一物料。其價格規(guī)定，請參見本協(xié)議有關規(guī)定或者咨詢.f總部物料銷售專職人員。
10.5本協(xié)議自雙方簽字、蓋章之日起生效。生效之前，雙方已簽定過的協(xié)議、協(xié)議、意向書(雙方同意的不注明所簽日期的文件)，均自本協(xié)議生效之日起終止。本協(xié)議中，除權利義務外有關速遞業(yè)的未盡事宜，仍應參照.f總部新頒布的通知精神執(zhí)行。
10.6本協(xié)議與甲方.f網絡內頒發(fā)的各種相關文件，也自協(xié)議雙方簽字、蓋章之日起，發(fā)生同時效力。
甲方：乙方：
法定代表人：法定代表人：
________年____月____日________年____月____日。
物流車隊協(xié)議篇十五
托運人：合同編號：承運人：
依據國家有關法律及相關規(guī)定，本著誠實信用，互惠互利原則，經雙方協(xié)商一致，特訂立本合同，以求共同遵守。
第一條貨物名稱、規(guī)格、數量、價款。
第二條包裝要求：托運人必須按國家標準或行業(yè)標準包裝;沒有統(tǒng)一規(guī)定包裝標準的，應根據保證貨物運輸安全的原則進行包裝，否則承運人有權拒絕承運。
第三條貨物起運地點：
貨物到達地點：
第四條貨物承運日期：
貨物運到日期：
第五條運輸質量及安全要求：
第六條貨物裝卸責任和方法：
第七條收貨人領取貨物及驗收辦法：
第八條運輸費用、結算方法：
第九條各方的權利義務。
一、托運人的權利義務。
1、托運人的權利：有權要求承運人按照合同規(guī)定的時間、地點，把貨物運輸到目的地。貨物托運后，托運人需要變更到貨地點或收貨人，或者取消托運時，有權向承運人提出變更合同的內容或解除合同的要求。但必須在貨物未運到目的地之前通知承運人，并應按有關規(guī)定付給承運人所需費用。
2、托運人的義務：按約定向承運人交付運雜費。否則，承運人有權停止運輸，并要求對方支付違約金。托運人托運的貨物，應按照規(guī)定的標準進行包裝，遵守有關危險品運輸的規(guī)定，按照合同中規(guī)定的時間和數量交付托運貨物。
二、承運人的權利義務。
1、承運人的權利：向托運人、收貨方收取運雜費用。如果收貨方不交或不按時交納規(guī)定的各種運雜費用，承運方對其貨物有扣押權。查不到收貨人或收貨人拒絕提取貨物，承運人應及時與托運人聯系，在規(guī)定期限內免責保管并有權收取保管費用，對于超過規(guī)定期限仍無法交付的貨物，承運人有權按有關規(guī)定予以處理。
2、承運人的義務：在合同規(guī)定的期限內，將貨物運到指定的地點，按時向收貨人發(fā)出到貨通知。對托運的貨物要負責安全，保證貨物無短缺、無損壞、無人為的變質，如有上述問題，應承擔賠償責任。在貨物到達以后，按規(guī)定的期限負責保管。
三、收貨人的權利義務。
1、收貨人的權利：在貨物運到指定地點后有以憑證領取貨物的權利。必要時，收貨人有權向到站或中途貨物所在站提出變更到站或變更收貨人的要求，簽訂變更協(xié)議。
2、收貨人的義務：在接到提貨通知后，按時提取貨物，交清應付費用，超過規(guī)定提貨時，應向承運人交付保管費。
第十條違約責任。
一、托運人責任。
1、未按合同規(guī)定的時間和要求提供托運的貨物，托運人應按其價值的%償付給承運人違約金。
2、由于在普通貨物中夾帶、匿報危險貨物，錯報笨重貨物重量等而招致調具斷裂、貨物摔損、調機傾翻、爆炸、腐蝕等事故，托運人應承擔賠償責任。
3、由于貨物包裝缺陷產生破損，致使其它貨物或運輸工具機械設備被污染腐蝕、損壞，造成人身傷亡的，托運人應承擔賠償責任。
4、在托運人專用線或在港、站公用線、專用鐵道運載的貨物，在到站卸貨時，發(fā)現貨物損壞、缺少，在車輛施封完好或無異狀的情況下，托運人應賠償收貨人的損失(汽車運輸不適用此條)。
5、罐車發(fā)運貨物，因未隨車附帶規(guī)格質量證明或化驗報告，造成收貨人無法卸貨時，托運人應償付承運人卸車費，保存費及違約金。
二、承運人責任。
1、不按合同規(guī)定的時間和要求配車(船)發(fā)運的，承運人應償付托運人違約金元。
2、承運人如將貨物錯運到貨地點或接貨人，應無償運至合同規(guī)定的到貨地點或接貨人。如果貨物逾期到達，承運人應償付逾期交貨的違約金。
3、運輸過程中貨物滅失、短少、變質、污染、損壞，承運人應按貨物的實際損失(包括裝費、運雜費)賠償托運人。
4、聯運的貨物發(fā)生滅失、短少、變質、污染、損壞，應由承運人承擔賠償責任的，由終點階段的承運人向負有責任的其他承運人追償。
5、在符合法律和合同規(guī)定條件下運輸，由于下列原因造成貨物滅失、短少、變質、污染、損壞，承運人不承擔違約責任：
(1)不可抗力;。
(2)貨物本身的自然屬性;。
(3)貨物的合理損耗;。
(4)托運人或收貨人本身的過錯。
第十一條合同爭議解決方式：本合同項下發(fā)生的爭議，由雙方當事人協(xié)商解決;也可以由當地工商行政管理部門調解解決;協(xié)商或調解不成的，按下列第種方式解決：
(一)提交仲裁委員會仲裁;。
(二)依法向人民法院起訴。
第十二條其他約定事項：。
第十三條本合同自雙方簽字蓋章時生效。本合同正本一式二份，合同雙方各執(zhí)一份;合同副本一式份;送等單位各留一份。
托運人(蓋章)：
地址：
法定代表人(簽字)：
委托代理人(簽字)：
開戶銀行：
賬號：
電話：
承運人(蓋章)：
地址：
法定代表人(簽字)：
委托代理人(簽字)：
開戶銀行：
賬號：
電話：
簽約時間：年月日。
物流車隊協(xié)議篇十六
20xx年 我們在上級部門的正確領導下，在全體干部職工的辛勤努力下，物流公司車隊認真貫徹落實“安全第一、預防為主”的安全工作方針，積極推行hse管理體系，強化責任落實、注重細節(jié)管理，推進“我要安全”主題活動，嚴格執(zhí)行各項安全規(guī)章制度，加大隱患排查和治理力度， 安全工作緊密圍繞生產經營實際，通過開展“黨員安全責任區(qū)”、“安全生產月”、“安全知識競賽”等活動，強力推進“七想七不干”和“千分制考核”， 有效增強了全員安全生產意識，全年實現周轉量1200萬噸公里，貨運量11萬噸，安全行駛里程98.5萬公里，全年安全生產無事故，實現了全年安全工作目標，夯實了2018年物流公司安全發(fā)展的根基?，F將2018年的安全工作總結匯報如下：
一、用多種安全活動提升全員安全意識和安全保障能力。
安全意識的強弱決定著安全保障能力的強弱，為切實提升車隊駕駛員的安全意識，根據安全工作的新形勢，新情況，進一步加強了hse管理的宣貫力度，堅持進行多種形式的安全教育：進行了以貨車駕駛技巧和新交規(guī)為主的試卷答題，突出實用性和趣味性，通過一問一答一解的形式讓駕駛員牢記試題知識要點，轉而提高安全駕駛的能力。
在安全例會上對國家和自己身邊附近的重大和典型事故案例進行深入透徹的專題分析，如：6.2中石油大連石化廠油罐爆炸，11.22中石油青島輸油管道泄漏爆炸等重大事件，通過討論一起認識慘重的事故后果，深挖事故原因，結合公司實際情況吸取經驗教訓總結預防措施，通過一系列重特大事故的分析討論讓駕駛員心靈受到觸動，認識到習慣性違章操作，安全意識淡薄帶來的慘痛教訓。
定期組織駕駛員觀看“車禍警示錄”系列視頻教育片，在駕駛員面前重現瞬間發(fā)生的慘烈事故，目睹猛烈撞擊下車毀人亡殘骸遍野的駭人場面，結合視頻中解說對事故的分析，讓駕駛員深刻認識到酒駕、超速、搶道等違章操作的嚴重后果。
在2018年全國第十二個的“安全生產月”中，公司開展了主題為“安全工作重在執(zhí)行力”的一系列安全教育活動：觀看公司組織的警示教育片，召開事故反思會，開展“七想七不干”討論活動，開展員工安全生產法律法規(guī)及現場作業(yè)安全知識問答活動，組織駕駛員參加仙桃高管支隊領導講授的安全課，解讀新法規(guī)、宣傳交通安全管理知識、分析事故案列及行車安全技巧，開展針對不同季節(jié)的系列安全教育和培訓，進行l(wèi)ng車輛操作的安全培訓，提升安全防范和操作能力。
全年累計開展專題安全教育26次，視頻教育3次，組織參加現場演練2，安全活動試題答卷2次，安全知識競賽1次，通過多種形式的安全教育讓駕駛員不僅在安全操作能力上持續(xù)得到提高，而且使駕駛員在思想上主觀自發(fā)的杜絕僥幸心理遵守交規(guī)。
二、用“三檢制”強化全員安全意識和安全行為。
1-11月我物流公司車隊使用年限超過10年的車輛有10余臺，設備嚴重老化，車輛性能急劇下降，為了提升大家的安全風險防控能力，抓好車輛的日常維護和一級維護十分重要。為此要求司機切實做好“三檢制”，按照“潤滑、緊固、清潔、防腐、調整”十字方針，定期對全部車輛進行隱患排查，對查出的問題限期進行整改，全年累計檢查出隱患104個，85個現場解決,19個限期整改。對抽查的車輛存在相同或嚴重問題的，要給與批評教育并責令立即整改。通過這種“嚴、緊、細、實”抓工作，保障行車安全。
三、用制度規(guī)范長途車輛和人員的管理。
今年以來，由于涪陵大安寨頁巖氣產能示范區(qū)項目啟動，各種大型設備要及時地運送到目的地。所行駛的`路線是山高、坡陡、彎急的鄂西山區(qū)，運距都在700公里以上，半掛車主要承擔的是大件設備的運輸任務，安全風險系數高。為此我們嚴格落實運輸公司長途車輛運行管理規(guī)定，因地制宜，結合自身摸索出了一套切實可行的管理辦法。
具體在工作中就是對長途車進行嚴格細致的審核檢查，檢查合格開具長途令方可放行。對長途車駕駛員進行全面風險評估，根據長途行駛令由安全員參與長途車的檢查，發(fā)現問題現場整改;對長期固定的長途線路制定長途專線風險分析和控制表，盡可能詳細的將行車隱患和重點地段標注出來，制定出風險控制措施，并嚴格要求駕駛員參照實施。五臺車以上的生產任務必須干部帶隊，三臺車以上的生產任務安排黨員、班長、骨干帶車，做到指揮在一線，干部協(xié)調在現場。截止目前，半掛執(zhí)行長途任務百余次，均優(yōu)質、高效、安全完成任務。
四、 用嚴謹細致科學的態(tài)度建立lng/雙燃料車輛安全管理制度。
不斷摸索積累lng/柴油雙燃料車輛運行維護管理經驗，車隊干部通過二十余次跟車，詳細記錄了雙燃料車運行狀態(tài)和各項數據，制定了詳細油氣消耗標準，并且嚴格考核兌現。5月為顧全大局將最優(yōu)秀的5名雙燃料半掛駕駛員抽調至新成立的天然氣項目部后，面對人員少任務重的不利局面，車隊克服困難頂住壓力積極解決人員問題的同時，定期組織新老駕駛員進行雙燃料車輛使用維護教育，7月23日組織全體駕駛員進行“l(fā)ng安全使用演示教育現場會”的現場演示教育。9月7日舉辦“l(fā)ng安全使用知識專家講課”全體雙燃料駕駛員不僅接受專家培訓，并且提出問題請專家答疑解惑，極大提高了駕駛員安全操作維護lng/柴油雙燃料車的理論知識和操作技能。
五、用干部帶班制約束督導員工安全行車。
干部帶班制是有效促進安全生產的重要途徑，我們執(zhí)行生產任務點多，線長、面廣，既有長途運行車輛的管理，又有外部項目部車輛的管理，干部督導的作用顯而易見，所以分公司車隊干部始終堅持干部帶班制度，只要是5臺以上大型長距離設備拉運和交叉作業(yè)施工就安排干部隨車帶班，通過深入現仔細觀察，及時發(fā)現問題，解決問題，并提出建議和防范措施，督促員工履行安全職責，這樣切實做到了隱患提前防范，問題提前解決。全年分公司領導和車隊干部累計帶班43次，發(fā)現制止行車隱患和習慣性違章89個。
六、用“千分制”考核杜絕習慣性違章。
5月1日成立千分制考核領導小組，全面負責考核的組織、領導、監(jiān)督、協(xié)調工作，物流公司第一安全責任人擔任組長，每月5日前，考核小組全體人員討論，根據督查記錄按照千分制考核細則對上月駕駛員違法違章違規(guī)行為進行考核 ，并對考核結果記錄存檔并進行公示，每月第一周安全例會對上月千分制考核結果進行宣布點評，讓每位駕駛員充分了解千分制考核的重要性和嚴肅性。全年評出一類駕駛員14名，二類駕駛員5名。
七、用“黨員安全責任區(qū)”帶動大家共創(chuàng)安全文明行車。
“黨員安全責任區(qū)”是既“我要安全”之后，運輸公司重點推出的一項具有運輸鮮明特色的主題活動，在安全生產中，黨員班長，黨員骨干活躍在各個班組，充分發(fā)揮著黨員的先鋒模范作用，在安全生產上不僅自己主動將事情干好，還帶動班組成員共同將工作干好。無論是在大型搬遷的作業(yè)現場，還是在長途發(fā)運的路上，黨員安全責任區(qū)的作用更為明顯，做到了現場督導安全，防止跌、落、損、傷的事件發(fā)生，每次任務都是黨員、骨干第一個到達裝貨現場，幫助大家加固貨物的捆綁，協(xié)調相關貨物的裝運，最后一個離開裝貨現場，保駕護航。
八、用季度安全工作重點查隱患防事故。
針對季節(jié)和氣候的不同，我們確立每季度的安全工作重點。一季度面臨倆個重大節(jié)日-元旦和春節(jié)，員工容易產生麻疲大意，放松安全生產，安全意識在思想上滑坡;同時一季度又是天寒地凍的季節(jié)，更要防止冰雪道路的行車安全，所以一季度要防“滑”。二季度氣候適宜，行車容易犯困，造成注意力下降，極易發(fā)生事故，所以二季度要“防乏”。三季度氣候炎熱，司機在工作中容易產生急躁情緒造成行車安全隱患，所以三季度要“防燥”。四季度到了要收獲的時候了，員工緊張了一年覺得應該放松下自己了，容易產生驕傲自滿情緒，安全意識在大家的頭腦中有所放松，在行車中極易造成事故，所以要“防傲”。
九、 用完善的消防制度杜絕火災、職業(yè)病的發(fā)生。
建立重點消防部門巡查機制，成立物流公司防火領導小組，定期對車隊辦公區(qū)和車輛進行消防檢查，配備足夠的消防器材，并設專人維護保管，定期進行消防常識教育，讓全體員工學會安全用火用電，11月9日全國消防安全教育周期間進行了主題為“認識火災 學會逃生”的視頻教育。為了做好公司的消防環(huán)保工作，確保所有企業(yè)員工的人身和財產安全，應付突發(fā)的火災環(huán)保事件，制定了環(huán)保應急預案。
十、用“奮力沖刺五十天 齊心協(xié)力保平安”安全教育活動確保年終生產任務順利完成。
車隊響應上級安全部門號召，積極開展了“奮力沖刺五十天 齊心協(xié)力保平安”的系列安全教育活動，活動時間11月11日至12月31日，根據下發(fā)的“活動運行表”結合物流車隊運營特點合理制定活動計劃并且嚴格實施。在一個多月的時間里分別進行了：“冬季安全行車大討論”、“冬季安全行車防范措施”、“11.22中石化東黃輸油管道泄漏爆炸重大事故原因分析”、“摒棄交通陋習，安全文明出行”12.2全國交通安全日宣講、 “雨霧冰雪天行車的五項注意”、“長途行車安全駕駛”、“影響駕駛安全的十大錯覺”、“山區(qū)公路的安全駕駛”等一系列多種形式的安全教育，緊貼生產需要和實際環(huán)境，讓全體駕駛員應對年底復雜路況和惡劣氣候的安全保障能力得到提升。
一年來，經車隊全體員工的努力，在確保了車輛及人員基本安全的情況下較好的完成了各項工作任務，但也存在著不少短板和漏洞，2018年車隊會繼續(xù)加強以下安全工作，爭取使車隊安全工作登上新的臺階。
1、加強全員安全教育，增強駕駛員安全識別和防范意識。重點加強駕駛員安全培訓學習，利用現有條件組織多種形式的安全教育活動，進一步掌握最新交通法律法規(guī)及季節(jié)性安全生產特點，摒棄駕駛陋習，杜絕習慣性違章。同時加強對年輕學員和新招聘駕駛員的技能培訓，使他們盡快提高實際操作技能，加強安全防范意識，提高安全保障能力。
2、強化各項制度的落實。今年公司出臺多項安全生產制度，車隊積極響應努力推進也取得了很好的效果，但制度細節(jié)的貫徹執(zhí)行需要更徹底，并耐心對駕駛員進行各項制度條款的反復宣講，積極借鑒其他車隊制度執(zhí)行落實中好的經驗。
3、加強違章違紀的整治力度。進行更嚴格的千分制考核，對習慣性違章、屢教不改、明知故犯的違法違章違規(guī)行為和“低、老、壞”現象加倍處罰。
4、建立健全準確高效的車輛定位管理制度。利用最新安裝的車載定位系統(tǒng)對車輛運行動態(tài)進行實時監(jiān)控和數據收集，對駕駛員違章違規(guī)駕駛進行及時告警，為單車各項考核提供有效數據，最大限度發(fā)揮現代科技的作用，協(xié)助車隊做好安全生產管理。
5、建立健全博科安全管理系統(tǒng)信息平臺，將車輛各項安全信息詳細準確進行錄入，定期維護，利用先進網絡平臺對安全基礎信息進行高效管理。
物流車隊年終總結【二】
一、基本情況
切實增強責任意識和使命意識，把預防車輛安全事故和杜絕違章駕駛作為車管工作的重中之重來抓，領導重視支持，高度重視車輛的安全管理。大力支持車輛管理的具體工作。
現共有車輛3輛。包含值班車1輛、三菱越野1輛、獵豹越野1輛。司機及管理人員各1名。負責全部車輛的購置、油料、保險、等各項費用的上繳，以及落戶、二級維護、事故處理、維修監(jiān)督、車輛檔案整理等，同時我還承擔駕駛員工作。車隊具有對全部車輛的計劃下達職能。對車輛管理制度建立健全及創(chuàng)新的責任和義務。目前車輛管理制度正在修訂之中，還為完善。
二、工作情況
嚴格按照操作規(guī)程和道路交通法，做到萬無一失。稍有空閑，便潛心學習各種交通法規(guī)，做到遵章安全行車。經常閱查交通圖冊，將各種交通路線熟記在心，行車中少走彎路，少走壞路，節(jié)時省油。在車輛維修和保養(yǎng)中，當好“醫(yī)生”和“美容師”的雙重角色，對車輛勤檢修、勤保養(yǎng)、勤清洗，熟練掌握各種車輛技術性能，有故障及時排除，使車輛始終處于良好狀態(tài)。
做司機非常辛苦，做個好司機就更為不易?！白鼍妥龊谩笔俏易鋈说脑瓌t。當開車累的腰酸背痛深夜回家時，深感開車之苦;當看到領導信任和同志們的贊許，看到工作發(fā)展的累累碩果時，又享受到開車之甜。我始終做到愛崗敬業(yè)，以單位為家，盡職盡責做好本職工作。經常加班加點，不分班上班下，沒有星期天和節(jié)假日，始終做到出車時隨叫隨到，不管是領導還是同志用車，上車有迎言，下車有送語。一聽說有出車任務，便顧不得休息，立即全身心投入到工作中。作為一名管理人員，一名司機，時刻牢記自己肩負的重任。
三、工作問題
雖然取得了一定的成績和進步，但出現的問題也不容忽視，如：自身素質有待進一步提高，服務意識有待提高等。在今后的工作中，我將會盡力彌補這些缺點，全面提高自身的綜合素質、業(yè)務水平、服務質量。
有人說選擇了司機就選擇了辛苦，我今后也必將長期將與這一清苦的職業(yè)為伴，但我決不言悔，因為我愿意為我所從事的事業(yè)付出滿腔熱忱、捧出全部真誠，愿意為我摯愛正豐公司奉獻一切。
四、 下一步工作打算
我們將繼續(xù)深入學習，提高自己，下一步我們將進一步完善《車輛管理辦法》，從細節(jié)做起。特別在駕駛員的管理上，加大監(jiān)督檢查及培訓力度以及《道路交通安全法》的學習，全面提高駕駛員的整體素質。通過教育、培訓，提高駕駛員的理論和實際操作水平，降低交通事故率。、抓好隊伍建設工作同時加強對車輛的管理，提高安全意識，做到管理與教育想結合，堅持長期、牢固、扎實。
物流車隊協(xié)議篇十七
甲方（簽章）：
乙方（簽章）：
一、運輸方法：
乙方調派噸位船舶一艘（船舶吊貨設備），應甲方要求由港運至港，按現行包船運輸規(guī)定辦理。
二、貨物集中：
甲方應按乙方指定時間，將貨物于天內集中于港，貨物集齊后，乙方應在五天內派船裝運。
三、裝船時間：
甲方聯系到達港同意安排卸貨后，經乙方落實并準備接收集貨（開集日期由乙方指定）。裝船作業(yè)時間，自船舶抵港已靠好碼頭時起于小時內裝完貨物。
四、運到期限：
船舶自裝貨完畢辦好手續(xù)時起于小時內將貨物運到目的港。否則按貨規(guī)第三條規(guī)定承擔滯延費用。
五、啟航聯系：
乙方在船舶裝貨完畢啟航后，即發(fā)報通知甲方做好卸貨準備，如需領航時亦需通知甲方按時派引航員領航。費用由方負擔。
六、卸船時間：
甲方保證乙方船舶抵達港錨地。自下錨時起于小時內將貨卸完。否則甲方按超過時間向乙方交付滯延金每噸時0。075元，在裝卸貨過程中，因天氣影響裝卸作業(yè)時間，經甲方與乙方船舶簽證，可按實際影響時間扣除。
七、運輸質量：
乙方裝船時，甲方應派員監(jiān)裝，指導工人按章操作，裝完船封好艙，甲方可派押運員（免費一人）隨船押運。乙方保證原裝原運，除因船舶安全條件所發(fā)生的損失外，對于運送貨物的數量和質量均由甲方自行負責。
八、運輸費用：
按省水運貨物一級運價率以船舶載重噸位計貨物運費元，空駛費按運費的50%計（），全船運費為元，一次計收。港口裝船費用，按省港口收費規(guī)則有關費率計收。卸船等費用，由甲方直接與到達港辦理。
九、費用結算：
本合同經雙方簽章后，甲方應先付給乙方預付運輸費用元。乙方在船舶卸完后，以運輸費用憑據與甲方一次結算，多退少補。
十、附則：
本合同甲乙雙方各執(zhí)正本一份，副本份。并向工商行政管理局登記備案，如有未盡事宜，得按省交通廳海上運輸管理規(guī)定和經濟合同法的有關規(guī)定協(xié)商辦理。
甲方：（蓋章）。
乙方：（蓋章）。
______年______月______日。
物流車隊協(xié)議篇十八
甲方：
乙方：
合作的方式多種多樣，如合作設立公司、合作開發(fā)軟件、合作購銷產品等等，不同合作方式涉及到不同的項目內容，相應的協(xié)議條款可能大不相同。
本協(xié)議的條款設置建立在特定項目的基礎上，僅供參考。實踐中，需要根據雙方實際的合作方式、項目內容、權利義務等，修改或重新擬定條款。為適____市場發(fā)展，依照國家有關法規(guī)，充分開發(fā)客運資源和利用客運網絡優(yōu)勢，開展道路客運小件快運業(yè)務。甲乙雙方本著平等互利、協(xié)商一致的原則，達成合作協(xié)議。
第一條、甲方乙方關系。
1、甲方乙方互為合作關系，甲方作為托運人，乙方為承運人，應相互協(xié)作，共同完成物流小件快運業(yè)務。
2、甲方還兼有集團公司物流主管部門的責任，起到了對物流全局范圍內的監(jiān)督、協(xié)調、指導等方面的作用。
第二條、貨物名稱、數量托運貨物主要以小件物品為主，貨物品種、規(guī)格、數量等內容將在每批貨物發(fā)貨前以物流托運詳情單的形式予以詳細填寫。
第三條、經營原則。
1、小件快運實行一次托運、全程負責，配載總量不得超過客車行李艙的核定重量。
2、嚴禁危險品、違禁品、易損、易破、易污染、易腐爛物品和國家規(guī)定的禁、限運物品的托運；不受理貴重物品、現金、各類有價證券以及包裝不符合運輸要求的物品。
第四條、包裝要求甲方的貨物按照國家規(guī)定的標準，封閉嚴密，不滲漏。
第五條、運輸方式運輸方式為客運班車運輸的方式。
第六條、收益分配。
1、小件快運托運時由甲方提供物流托運詳情單，到達站憑收件人提貨簽字后的托運詳情單交付聯與甲方結算。
2、結算比例：小件快運托運收費（甲方扣除裝車費、承運費、保險、保價費?？顚Ｓ猛猓?，按照甲方______%、乙方______%、到達站______%的比例結算。
3、小件快運服務費按月結清。在次月的____日前將托運詳情單結算聯送交甲方，甲方在接到托運詳情單結算聯后的______天內將運費通過銀行劃轉或其他方式交付乙方。
4、中轉運輸費、終點站服務費結算方法有甲乙雙方另行商定。
第七條、甲方的權利義務風險提示：
應明確約定合作各方的權利義務，以免在項目實際經營中出現扯皮的情形。再次溫馨提示：因合作方式、項目內容不一致，各方的權利義務條款也不一致，應根據實際情況進行擬定。
1、甲方負有小件快運的受理、倉儲保管、裝車以及落實與承運方安全運輸等事宜，并對以上各操作環(huán)節(jié)作具體落實之義務。
2、甲方有義務在小件快運受理處設立公告欄，公開告示有關客運快件的托運范圍、價格、要求、須知以及客運班次時刻表等事項。
3、甲方有義務對托運的快件物品屬性、質量進行安全檢查，并要求包裝嚴密，捆扎牢固，標志明顯，便于裝卸，符合安全運輸要求。
4、甲方在客運快件裝車完畢后，應將小件快運貨運單（存根聯）交承運人簽字確認，余下三聯交承運人隨車同行，并及時將發(fā)運班次、車號、抵達時間等信息通知托運人，以方便托運人與收件人之間的聯系。
第八條、乙方的權利義務。
1、乙方在接到甲方所托運的貨物后須按廣運物流托運詳情單清點貨物，并按規(guī)定期限內將貨物運到指定的地點，并對托運的貨物負責安全、保證貨物無短缺、無損壞、無污染、無人為的變質。
2、承運司機在運輸途中遇到特殊情況，如堵車、修路、下（雪、霧、雨），因高速封路或車出故障等情況，應及時同甲方聯系以采取相關措施；除不可抗力外，乙方承擔所托運貨物的損失。
3、送抵到達站后應立即與到達站相關工作人員聯系，并辦理相關交接手續(xù)，以備結算。
4、不應出現拒載甲方貨物和送抵到達站不辦理交付手續(xù)并返回的情況。
5、將當月營業(yè)情況以報表形式于次月____日前報物流分公司，以上報集團公司領導和生產經營部，用以商務局統(tǒng)計備案。
第九條、貨物承運日期及運到期限甲方的運輸計劃應提前______天通知乙方，乙方按甲方指定時間將貨上車，并于當日將貨物運出，不得滯留，中途不得或以其它方式運輸，按雙方商定的到貨日期到達。
第十條、到達站、接貨方式及驗收方式貨物運抵到達站，由到達站工作人員按物流托運詳情單進行清點驗收，如貨物無損失、無短少、無污染、無損壞，到達站工作人員即可在托運詳情單上簽字，雙方須做好票據存根工作，以備結算。
第十一條、違約責任風險提示：
合同的約定雖然細致，但無法保證合作方不違約。因此，必須明確約定違約條款，一旦一方違約，另一方則能夠以此作為追償依據。如任何一方不履行本協(xié)議，違約一方應當向對方支付______元的懲罰性違約金，并應賠償對方的經濟損失。
第十二條、其他規(guī)定。
1、本協(xié)議未涉事項，經雙方協(xié)商一致后，可簽訂補充協(xié)議，補充協(xié)議與本協(xié)議具有同等法律效力。
2、本協(xié)議一式______份，甲乙雙方各執(zhí)______份。
3、本協(xié)議經甲乙雙方簽字后生效。
4、本協(xié)議合作期限自________年____月____日起至________年____月____日止，期滿后雙方無異議可繼續(xù)順延。如一方提出中止協(xié)議，應提前______個月書面通知另一方，經另一方同意并辦理完成有關手續(xù)后，協(xié)議方可解除。
甲方（簽章）：
乙方（簽章）：
________年____月____日。
物流車隊協(xié)議篇十九
物流行業(yè)在當今經濟發(fā)展中占有重要地位。無論是話費還是物品，都要通過物流運輸進行。而物流車隊就是這個行業(yè)不可或缺的一部分，他們承擔著貨物的運輸和安全的保護。如何讓物流車隊高效的運營，讓運輸過程最簡單、快捷、安全是每個物流企業(yè)追求的目標。
物流車隊管理是物流企業(yè)的核心之一。合理的管理制度能最大限度地提高物流車隊的工作效率，減少損失。在實際操作中，物流車隊管理分為兩部分：實地管理和信息管理。實地管理主要包括車輛維護和保養(yǎng)、駕駛員的安全教育和培訓、審核貨物以及管理、車輛運營常規(guī)。信息管理則包括車輛調度、貨物跟蹤監(jiān)控、收集信息以及路線規(guī)劃等。管理制度的完善不僅能節(jié)約企業(yè)資源，更有助于物流車隊管理的規(guī)范化和高效運營。
物流車隊經營策略包含許多方面。從市場開發(fā)到作業(yè)執(zhí)行，每一個細節(jié)都非常重要。先從市場開發(fā)入手，發(fā)揮行業(yè)優(yōu)勢，和上下游商家建立良好的信任關系并適時調節(jié)價格，實現企業(yè)的利潤最大化。在作業(yè)執(zhí)行方面，簡化管理流程，縮短等待時間，提高車輛出發(fā)率是有效的策略。此外，注重物流技術創(chuàng)新，將物流配送的效率提升到一個新的高度，也是一個不容忽視的策略。
如何解決物流車隊的問題，是物流企業(yè)必須思考的問題。物流車隊存在的難點主要表現在車輛管理、司機團隊、貨物跟蹤以及物流技術，需要專業(yè)的團隊來協(xié)助企業(yè)解決問題。比如車輛管理中，物流企業(yè)可以選擇引進一些科技產品來改善車輛管理，比如插入設備和定位器等；在司機團隊方面，企業(yè)應該為他們提供一些培訓教育，并嚴格考評，以提高司機素質；在貨物跟蹤方面，物流企業(yè)可以采用物流技術，實現貨物的實時跟蹤，提高貨物安全性。針對不同的問題，合理應用科技來解決，才是物流企業(yè)的長久發(fā)展之道。
第五段：總結。
物流車隊的發(fā)展是物流企業(yè)發(fā)展的重要組成部分，相應的管理制度以及經營策略需要企業(yè)不斷地去優(yōu)化。在穩(wěn)步發(fā)展的同時，企業(yè)還要不斷面對挑戰(zhàn)，以提高自身發(fā)展的競爭力。因此，物流企業(yè)還需不斷的進行創(chuàng)新，借助信息技術、優(yōu)化數據管理等手段，才能使自己在市場中占有絕對的優(yōu)勢。
物流車隊協(xié)議篇二十
甲方：
地址：
法定代表人：
乙方：
地址；
法定代表人：
根據《中華人民共和國城市房地產管理法》、《中華人民共和國合同法》及其他有關法律、法規(guī)的規(guī)定，甲乙雙方本著平等自愿、互惠互利的原則，就合作投資“xxxxx項目事宜，經友好協(xié)商，成成如下協(xié)議，以明確責任，共同遵守。
一、項目概況。
1、本項目位于盤錦路與衛(wèi)都路交匯處，xxxxx區(qū)內，緊鄰106國道和濮范高速出口，投資環(huán)境優(yōu)越。該項目總投資近20億元，項目用地面積500畝，總建筑面積為50萬平方米，其中商業(yè)建筑規(guī)劃面積40多萬平方米。項目共分三期開發(fā)，一期規(guī)劃建設約15萬平方米的建材家居專業(yè)市場，二期規(guī)劃建設25萬平方米的商貿物流批發(fā)市場，三期規(guī)劃建設10萬平方米的配套設施。
二、合作形式。
根據優(yōu)勢互補、互惠互利的原則，雙方采用合作開發(fā)、責權明確的合作形式。
三、付款方式。
項目第一期：乙方向甲方支付投資款人民幣4億元整。
項目第二期：乙方向甲方支付投資款人民幣5億元整。
項目第三期：乙方向甲方支付投資款人民幣3億元整。
四、利潤分享和虧損分擔。
1、共同投資人按其出資額占出資總額的比例分享共同投資的利潤，分擔共同投資的虧損。
2、共同投資人各自以其出資額為限對共同投資承擔責任，共同投資人以其出資總額為限對股份有限公司承擔責任。
3、共同投資人的'出資形成的股份及其孳生物為共同投資人的共有財產，由共同投資人按其出資比例共有。
4、共同投資于股份有限公司的股份其孳生物為共同投資人有權按其出資比例取得財產。
五、其他權利和義務。
1.甲方及其他共同投資人不得私自轉讓或者處分共同投資的股份；
2.共同投資人在股份有限公司登記之日起三年內，不得轉讓其持有的股份及出資額；
3.股份有限公司成立后，任一共同投資人不得從共同投資中抽回出資額；
4.股份有限公司不能成立時，對設立行為所產生的債務和費用按各共同投資人的出資比例分擔。
六、違約責任。
雙方應個面如實履行本協(xié)議的約定，任何一方未能履行本協(xié)議規(guī)定的義務責任視為違約，如違約方支付的違約金不足彌補對方損失的違約方還應另行賠償。
七、適用法律及爭議解決。
1、本協(xié)議訂立、效力、解釋、履行及爭議的解決均受中華人民共和國法律的保護和管轄。
2、因履行本協(xié)議發(fā)生爭議，雙方協(xié)商解決，協(xié)商不成的，可向項目所在地人民法院起訴。
八、其他。
1、本協(xié)議一式四份，甲乙雙方各執(zhí)兩份，經甲乙雙方簽章之日起生效。協(xié)議生效后，未經另一方許可，任何一方不得向外公開本協(xié)議內容。
2、本協(xié)議未盡事宜，經雙方共同協(xié)商，可另行簽訂補充協(xié)議。補充協(xié)議與本協(xié)議具有同等效力。
甲方：乙方：
法定或授權代表簽字：法定或授權代表簽字：
【本文地址：http://mlvmservice.com/zuowen/15055082.html】
