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以共享為話題的名言篇一
我居然在樹上看見了它。
那是一輛共享單車，它的一個輪子被掛在樹的枝丫上，枝丫被壓得彎下來。我愣了幾秒，走過去扶著座椅把它從樹上拿下來，停好。我不明白是誰這么做。
城市的生活是平靜的，卻又是忙碌的。忙碌，自然是工作學(xué)習(xí)，而平靜，我想，大概就是去忙碌的路上了吧。你穿戴整齊，出門，拐個彎便看見了排列的整整齊齊的共享單車，兩三下便開了鎖，在平靜中走向忙碌。這一路上，早晨的涼爽的風(fēng)就呼呼從臉上貼過去，這個你所在的，你所愛的城市像你一樣剛剛醒來。也許還有些許困意，忽的被共享單車開鎖時清脆的聲音喚醒。一聲接著一聲，直到完全清醒，開始了新的似是平平淡淡的日子。
可日子并不是平平淡淡的。
你穿戴整齊出門，拐個彎，你看見亂城一團的共享單車，把手座椅踏板全部纏在一起，它們似是寧愿就這樣亂七八糟的捆綁在一起，也再不愿被人所用。因為這可能意味著新一遍的破壞。當(dāng)你終于找到一輛立得好好的單車，卻發(fā)現(xiàn)二維碼被刮糊了。你很無奈，一低頭發(fā)現(xiàn)時間快要來不及了，著急和無助一下子涌上你的心頭，多希望這時有一輛完好無損的共享單車停在你面前讓你舒舒服服地開走。可事實并不是，便只得離開了。
你這一天還會快樂嗎？
它很傷心。
想要使用這樣車的人們會更傷心。
我只希望它們能永遠被世人善待，希望這是一個安寧的共享時代。
以共享為話題的名言篇二
科技在發(fā)展時代在進步，隨著祖國漸漸地飛黃騰達，越來越多的新樣物品出現(xiàn)在我們身邊，而這些日新月異的東西也的確改變了我們的生活。出門想騎單車卻不知停在何方？ofo幫你解決；出門忘帶錢包了怎么辦？支付寶一鍵付款；不想燒飯卻又不想出門，外賣隨叫隨到。諸如此類的東西還有很多很多，但是它們是真的有益無害嗎？電視里播放的電話詐騙、黑客入侵、售賣隱私等情況，你是否見到過？在你的身邊有沒有人受害？顯然，這類物品帶來方便的同時，也有人在利用它們?nèi)ノ：Π傩铡?/p>
現(xiàn)在，越來越多的共享資源出現(xiàn)在我們身邊，共享單車就是一個很好的例子，只要掃一掃二維碼就能借到車，堪稱逛菜場逛超市逛公園必備神器?？墒亲罱?，我發(fā)現(xiàn)有好幾輛轉(zhuǎn)輪鎖的ofo小黃車的二維碼被人為刮掉了，而智能鎖的二維碼卻完好無損?？磥碛腥藶榱艘患核嚼汛蠹业墓操Y源給破壞了。
這天放學(xué)回家，我遠遠地看見一個叔叔騎著一輛ofo停在我家隔壁一棟樓前。他停好車，低頭把密碼攪亂后，用門禁卡開了門，看到這一幕我沒有多想，便轉(zhuǎn)頭繼續(xù)自顧自走了?？蛇^了大約一分鐘我竟又看見他了，與之前不同的是，他沒有那么光明正大的感覺了，有點遮遮掩掩，時不時看向周圍，神情緊張，更重要的是他手中竟然多了一個刮片。不用多想，他肯定是來刮二維碼的，想到這里我停下腳步，準(zhǔn)備抓個現(xiàn)行。
果然，他在之前那輛單車旁邊停了下來，半蹲著身子，鬼鬼祟祟地看不出來在干嘛。我最痛恨的就是這種人，便向他走過去（我承認我這樣做有點可笑）
“先生，這是共享單車，不是您的私人財物”。
“小屁孩懂個屁，走開走開”。他一臉的不耐煩。
呵，第一次見到如此理直氣壯的，我想。
在憤怒的驅(qū)使下我繼續(xù)與他理論，可最后他竟裝模作樣的踢了我一腳。
理論不過就要拳腳相向？我打不過他，于是假裝離去。
“喂，是客服嗎？我要舉報”我撥通了客服電話。
過了一會兒便有人來了，我向他說明了情況后轉(zhuǎn)身離開。
至于那個人最后到底怎么樣，我也不清楚。
但愿在這個共享時代里能少些這樣的人吧！
以共享為話題的名言篇三
從最初的信息共享，到現(xiàn)在的資源共享，都從根本改變著我們的生活方式，轉(zhuǎn)變著我們的生活理念。
“共享時代”已經(jīng)在我們心中生根發(fā)芽，但想完全走進共享時代，我認為主要有三步要落實。
首先，設(shè)備技術(shù)的完善是共享時代的基礎(chǔ)。如果大肆推廣一項不成熟、漏洞百出的技術(shù)，那幻想終究是幻想。就像介紹一個三歲且天資聰穎的孩子，你說他是大科學(xué)家，人們也只會一笑了之，畢竟就算他以后真是，那也是小半個世紀(jì)后的事兒了。但很幸運，以目前的共享單車、共享籃球來看，這第一關(guān)應(yīng)該算是基本克服。
其次，這些共享新事物設(shè)計出來后，怎么用就成了一個大大的問號。就拿共享單車舉例，它的便捷有目共睹，但很多人卻抱著這反正不是自己的車的自私思想，從而有恃無恐，將車胡亂停放、破壞。我曾看到過一篇報導(dǎo)，兩個小男孩人手一輛共享單車，將兩車互撞并以此作為娛樂，他們的母親們則站在一邊閑談、嗑瓜子。如果共享資源的初衷是節(jié)省資源，那么那不計其數(shù)因人為破壞而報廢的單車則形成了更大程度的浪費。共享理念的普及和發(fā)展還并沒有擴散到每一個人心中。如果人民素質(zhì)不能提高，不懂得去愛護這些“公共財產(chǎn)”，那么共享時代也只能是水中月，鏡中花。
共享理念的形成，對年輕人來說難點在于個人素質(zhì)的提高，而對于老人來說，則是需要他們?nèi)ブ饾u適應(yīng)這個日益數(shù)字化的時代，學(xué)會使用電子產(chǎn)品。一個理念的形成，是需要時間培養(yǎng)的，在大力的宣傳推廣下，共享理念才會漸漸會深入我們心中。
最后，就如其他領(lǐng)域，“共享領(lǐng)域”也需要一份規(guī)則，由政府制定，全面而合理的規(guī)則、公正平等的規(guī)則，有法可依、違法必究。這些法制建設(shè)，是“共享時代”真正到來的保障。
“共享時代”現(xiàn)在初見雛形，但既然認定了它為目標(biāo)，我們就該力排萬難。這條路很長，但通往的地方很美，我們能做到的，就是做好自己，堅定目標(biāo)，時刻準(zhǔn)備做共享時代的人。在這個“共享時代”，沒有人能置身事外，充耳不聞。
共享時代，是一次嶄新的變革，是需要所有人努力創(chuàng)造的新時代。
以共享為話題作文
以共享為話題的名言篇四
如今,共享單車在很多城市的大街小巷隨處可見,已成為方便市民出行“最后一公里”的便捷交通方式。不過,問題隨之而來。在北京,亂停亂放、不按交規(guī)騎行等行為給城市帶來了新問題;在鄭州,有大爺大媽圈地段收看管費,市民使用共享單車被要求先交車輛看管費;在成都,有學(xué)生利用共享單車機械鎖的漏洞,能迅速解鎖并相互傳授經(jīng)驗。
共享單車在國內(nèi)一二線城市席卷而來,也就不到半年時間。作為共享經(jīng)濟的一種新形態(tài),共享單車不僅解決了市民“最后一公里”出行的問題,更以其便捷、環(huán)保等優(yōu)勢,直接改變了很多市民的出行方式。但問題接踵而來,除了上述新聞中所曝出的種種問題,還有被大量破壞、貼牛皮癬廣告、覆蓋詐騙二維碼、加裝私鎖占為己有等亂象……總之,在城市公共管理、租賃自行車企業(yè)、市民租賃規(guī)范等多個層面,都出現(xiàn)了諸多新問題。
共享經(jīng)濟作為一種新的社會經(jīng)濟形態(tài),共享單車作為城市生活的一種新生事物,大規(guī)模落地之初引發(fā)出一些新的社會問題,是在情理之中的。正所謂“一個時代的開始必然會導(dǎo)致另一個時代的落寞”一樣,共享單車直接顛覆了許多傳統(tǒng)行業(yè),比如自行車銷售和維修;其以一種新的業(yè)態(tài)形式融入城市生態(tài),也必將要面對諸多未知的問題甚至尷尬。這種新舊更迭的事物規(guī)律,并不會以共享單車的利好更多而變?nèi)跸А?/p>
只是,即便是以共享思維為原點起步的租賃自行車企業(yè),似乎都沒有做足充分的準(zhǔn)備和功課,就匆匆上路了。比如共享單車被人為圈地收看管費、亂停亂放、機械鎖的明顯漏洞等等,市場經(jīng)營者在其中或多或少都存在準(zhǔn)備不足的影子。而城市的公共管理,更像被猝然鋪開的共享單車打了一個措手不及,慢行車道、自行車公共停車點捉襟見肘。有些市民對待這個共享經(jīng)濟新生事物時,或者并不愛惜,或者占為己用,也是需要大家共同抵制的陋習(xí)。
上述種種,與其說是各方面對待共享單車的態(tài)度參差不齊,莫若說是對待共享經(jīng)濟形態(tài)的不成熟,或者說社會的共享思維尚需培育和壯大。城市公共管理對突如其來的大量共享單車,還需要一些時日做出必要調(diào)整。租賃自行車企業(yè)也該意識到,不是把單車大量投入市場,社會就可以有序共享;而市民對共享單車,也不能只顧自己便利了而罔顧他人。說到底,社會共享思維需要以規(guī)則、秩序、信任作為基石,并由此培育公共文明和契約精神。
令人欣慰的是,有關(guān)方面的自我矯正已經(jīng)開始。比如,有租賃企業(yè)開始將規(guī)范用戶行為作為企業(yè)責(zé)任的一部分,探尋利用gps定位等技術(shù)手段解決用戶亂停亂放等問題,并建立用戶“黑名單”和信用積分制度;有的地方出臺相關(guān)規(guī)定,將不文明騎行和違規(guī)停放等納入個人信用記錄,并著手規(guī)劃改造自行車道。某種程度上,這是社會共享思維的聚合與進步,而不是單單解決共享單車的問題。唯有社會共享思維活躍起來,共享單車以及其后更多的共享經(jīng)濟新產(chǎn)品,才會順利融入社會生活、給民眾帶來新業(yè)態(tài)福利。
以共享為話題的名言篇五
與其它共享經(jīng)濟模式有所不同的是，共享單車雖然也由企業(yè)主導(dǎo)并推動，其本身卻有著濃厚的公共服務(wù)色彩。它所涉及的安全、路權(quán)及市容等問題，不僅事關(guān)城市規(guī)劃及治理，也與百姓利益密切相關(guān)。因此，共享單車能否有持續(xù)的生命力，并與整座城市和諧共存，不僅僅是企業(yè)發(fā)展的必答題，更是政府部門不可回避的公共管理命題。
去年底(12月27日)，深圳出臺了全國首個共享單車規(guī)范條例，明確界定政府、企業(yè)及市民的責(zé)任和義務(wù)，并引入了信用制度來規(guī)范停放。1月9號，成都公布共享單車試行意見，鼓勵、支持共享單車規(guī)范有序發(fā)展。這些舉措，無疑是助力共享單車行業(yè)健康發(fā)展、做好城市公共事務(wù)管理的積極嘗試。
凡事預(yù)則立，不預(yù)則廢。避免規(guī)范“網(wǎng)約車”所走的彎路，城市管理，別讓共享單車甩在后面。
以共享為話題的名言篇六
隨著科技的不斷發(fā)展，我們的生活變得越來越便利，出現(xiàn)了許多新時代產(chǎn)物。而它們大多有一個共性，是對所有人開放，共享使用。
比如最近經(jīng)常占據(jù)話題熱點的小黃車、摩拜單車等。它們只需掃碼，付少量的錢，就可以使用。在結(jié)束騎行后，更是可以直接停放在結(jié)束的地點，等待下一人的使用。但任何事物都有它的兩面性，勢必會有一些沒有公德心的人利用這個話題嘩眾取寵。據(jù)報道稱，兩名男子直播了自己把小黃車扔進河里的全部過程。而底下的評論卻全是職責(zé)、批評他們。很快，他們就得到了相應(yīng)的處罰。不錯，他們確實紅了，但卻是以這種極不光彩的方式。更有一些人偷車，把它們占為己有。這些都是與我們產(chǎn)生密切關(guān)聯(lián)的資源，所以也經(jīng)常聽長輩說，這些共享的東西很難在二三線城市、市民素質(zhì)不高的地方存活下去，并非沒有道理。
不過隨著共享資源的出現(xiàn)，也有一些人用自己的方式給它助力。記得有一則新聞報道了一個女生。說她有一次遇到了車號磨損的問題。沒有這個，就不能解鎖，那她該怎么辦?她從自己包里拿出了一支馬克筆，依稀辨認出了上面的數(shù)字，小心仔細地畫了上去。果然，自行車成功解鎖，而這似乎也令她十分有成就感，她便從此一發(fā)不可收。于是，每天早上，都有她拿著筆，細心勾勒數(shù)字的身影。這一舉動讓她獲得了不少的稱贊，而她本人卻只認為這是一件應(yīng)該做的事情。
在這之后，街道上隨處可見人們自發(fā)停放的共享單車。也許受到了共享理念的啟發(fā)，陸續(xù)推出了許多共享的東西，如共享雨傘、充電寶等。但這兩樣，聽說都被叫停，原因就是因為它們體積和自行車比更加小，就有人選擇了不歸還。這兩樣正是人們平常最需要的，就因為這樣的人而不能再獲得這項便利。所以說，要讓生活更便利，共享資源邁出了有很大的一步。為了繼續(xù)使用這樣的資源，我們該從根本，或是從一些自己力所能及的小事做起。提高市民的整體素質(zhì)不失為一個好方法，難點就在“整體”這兩個字上。這樣以后，共享資源的范圍可以擴大得越來越廣，不僅是小部分地區(qū)。
在這共享時代，主張正義的人畢竟還是大多數(shù)。這似乎是在考驗我們，但從另一方面看，這似乎也是一個提高素質(zhì)的好機會。
以共享為話題的名言篇七
這些天，有關(guān)共享單車的新聞很火。比如有的市民給單車加上自己的鎖，共享秒變私享了;有的干脆重新噴漆裝上兒童座，巧取豪奪地侵占了;再有的到地方順手一扔，管它占不占道，方便瀟灑了……還有推測為同行相煎的：比如共享單車一出來，開黑摩的的飯碗沒了，那我也砸了你吧!
一句話，可憐的共享單車，縱使三頭六臂，似乎也難逃多舛的厄運。
事實上，共享單車的好處，自然無需贅言。一則，方便了市民出行，解決了短途交通的不便問題。二則，綠色環(huán)保，健康低碳。顏色醒目的共享單車，在路權(quán)均衡的城市，簡直是現(xiàn)代文明的一道風(fēng)景。三則，朝陽產(chǎn)業(yè)，創(chuàng)新引領(lǐng)。app加持的共享單車，在互聯(lián)網(wǎng)+新技術(shù)的引領(lǐng)下，開啟了產(chǎn)業(yè)競發(fā)的另一片藍海。有數(shù)據(jù)顯示，到去年底，我國共享單車企業(yè)已超過20家，車輛達數(shù)百萬輛，用戶總數(shù)接近1900萬人。眼下，來自中國的“小黃車”甚至已經(jīng)漂洋過海，出現(xiàn)在了美國硅谷等街頭。這引得英國《金融時報》等國際媒體撰文稱，中國的共享單車是全球創(chuàng)新的典范，也是最新向外輸出的成功案例。
頂層設(shè)計叫好、市場也很叫座，但就是這樣的共享單車，在一些城市卻成了誰都要咬一口的唐僧肉。
這樣的尷尬，當(dāng)然要話分兩頭來說：一方面，單車運營方的防范技術(shù)亟待升級，指望市民自覺來i衛(wèi)共享單車的完好無虞，這顯然有點過于單純。gps定位等技術(shù)，也許比抽象的人性考驗更值得信任。另一方面，它也確實反映了城市文明在局部“微循環(huán)”中的沉疴與積弊。共享經(jīng)濟模式翻新，與技術(shù)文明和人文精神難舍彼此。如果各自為私，有缺乏公益與公共的邊界，共享經(jīng)濟再好，恐怕都會被找到“薅羊毛”的漏洞。
對于共享單車運營方來說，面對居高不下的被盜率、損毀率，是該想想技術(shù)性的辦法：既讓單車更強大、更結(jié)實，也讓單車時刻處于軌跡監(jiān)控之下。不能因為運營成本和硬件成本的掣肘，而放任共享單車處于粗放發(fā)展的'階段共享單車的議論文600字作文。于此而言，花錢打補貼戰(zhàn)、廣告戰(zhàn)，不如真金白銀“武裝”好每一輛共享單車。
當(dāng)然，就像旅游中的不文明現(xiàn)象一樣，泛道德的指責(zé)，有時可能不如黑名單更速效。
私自改裝或侵占共享單車，這哪里是什么道德文明問題呢?這是赤裸裸的違法犯罪
不愛護共享單車的，可以道德教化;將單車據(jù)為己有的，警察叔叔就該及時出手了。共享單車“風(fēng)吹雨打”的命運，更多的，還是指向制度呵護與管理的缺位。如果沒人問沒人管，養(yǎng)眼的單車就成了福利洼地――這是放之四海而皆準(zhǔn)的樸素道理。
在這個問題上，我們既希望地方部門為創(chuàng)新的共享單車營造良好運營環(huán)境――比如深圳市交通、城管、交警等部門選取了一批軌道站點及常規(guī)公交站點，按照標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范設(shè)置自行車停放區(qū);上海市也將出臺相關(guān)意見，試圖及早解決車輛標(biāo)準(zhǔn)、區(qū)域分布、違停處理等問題;更希望運營方與地方執(zhí)法部門能嚴肅偷盜損毀共享單車行為的懲戒與責(zé)罰――起碼《治安管理處罰法》等要及時為共享單車的平安暢行兜底撐腰。
以共享為話題的名言篇八
共享單車什么我覺得挺方便的，掃一掃二維碼，直接騎不就好了。壞了？那不是我的事兒，總會有人修的，騎完嘛，（小聲）放那就好，管他呢。為什么？我很忙的，總有人會把扶起來的！為什么要我去做呢。好了，我的評價夠多了吧，再見！
我可不太喜歡那些什么共享，我一個老頭子了，哪懂那些，不都是白費嘛！從前，我騎個小三輪載客，每天還能賺上些，自從有了什么共享單車什么的，誰還來乘我這小三輪，每天在街上兜來兜去，一個個都是皺著眉從我身邊走過，然后掏出手機，騎著共享單車走了。
每日上街，街邊不乏各個共享點，而我卻從未用過，不知出于什么心理，總不喜歡這種方式。因為共享的東西不是自己的，有人不在意這些資源。漫步雨中，風(fēng)吹得我下意識縮了縮脖子，又一片明黃，一片東倒西歪的明黃闖入眼眸，模糊看到一個藍色的身影，彎下，扶起，彎下，扶起……落葉，冷風(fēng)，冰雨，夾雜著一份真摯的情感向我襲來，拂上心房，劇烈跳動著，身邊擦肩而過一個女生，撐著把紅色的傘，懷中摟著幾本殘破的書，風(fēng)刮著她失去了方向，傘被迫掉下，書也掉了，我走過去，幫她一起拾起本本書，張張折角，破損的紙，起來時，我下意識問道：“你的？”她搖搖頭，“我回去把它們貼好，再還回店里，”語罷，撐起那把暖色的傘，在雨中前行……那抹朱色暖了心。
以共享為話題的名言篇九
大家好，我的名字叫小黃，是昆明市使用最早、最大名鼎鼎的共享單車。有了我，人們的生活和出行都更方便了。可是前不久，竟然又出現(xiàn)了小紅。看他那扎眼的顏色，一點也不討人喜歡。
“哼，你不喜歡我，我還不喜歡你呢！”小紅說。
小黃皺起眉頭說：“我來昆明比你早，經(jīng)驗比你豐富，跑得比你快。”
小紅不服氣的說：“快不快，得比過才知道?！?/p>
小黃說“比就比！……”
于是兩輛憋紅了臉的共享單車來到了車流中間，他們都憋足了勁，把輪子轉(zhuǎn)得飛快，拼命在擁擠的車道里鉆來鉆去。眼看到了一個十字路口，紅燈突然亮了起來，小紅小黃跑得太快，沒辦法立刻停下來，這時有兩個小男孩，有說有笑，連蹦帶跳地，從路邊躥了出來。
危險！危險！……
說時遲那時快，交警叔叔猛的沖了出來，攔在了兩個小男孩身前。小黃和小紅的輪子都擦得冒了煙，才好不容易停在了警察叔叔面前。兩個小男孩嚇得哇哇直哭。警察叔叔生氣的說：“你們兩個，到底是在干什么，這樣做很危險，知道嗎？”小黃和小紅支支吾吾的說了緣由。
警察叔叔拉著他倆的手說：“你們都是我們喜愛的共享單車，都為大家的出行帶來了極大的方便，功勞都很大。現(xiàn)在我們昆明正在創(chuàng)建文明城市，我們大家只有互助、互敬、互愛，才能為我們的城市爭光添彩。知道了嗎？”聽完了警察叔叔的話小黃和小紅都慚愧的低下了頭。
從此，小黃和小紅成為了好朋友，互相謙讓互敬互愛，成為了我們大家的好幫手。
同學(xué)們，這個故事告訴我們只要大家“友善”待人，行為“文明”，就能為我們的創(chuàng)文事業(yè)添磚加瓦。最后請大家一起，從自身做起，從身邊的小事做起，真正成為一個文明社會的文明人。
以共享為話題的名言篇十
從最初的信息共享，到現(xiàn)在的資源共享，都從根本改變著我們的生活方式，轉(zhuǎn)變著我們的生活理念。
“共享時代”已經(jīng)在我們心中生根發(fā)芽，但想完全走進共享時代，我認為主要有三步要落實。
首先，設(shè)備技術(shù)的完善是共享時代的基礎(chǔ)。如果大肆推廣一項不成熟、漏洞百出的技術(shù)，那幻想終究是幻想。就像介紹一個三歲且天資聰穎的孩子，你說他是大科學(xué)家，人們也只會一笑了之，畢竟就算他以后真是，那也是小半個世紀(jì)后的事兒了。但很幸運，以目前的共享單車、共享籃球來看，這第一關(guān)應(yīng)該算是基本克服。
其次，這些共享新事物設(shè)計出來后，怎么用就成了一個大大的問號。就拿共享單車舉例，它的便捷有目共睹，但很多人卻抱著這反正不是自己的車的自私思想，從而有恃無恐，將車胡亂停放、破壞。我曾看到過一篇報導(dǎo)，兩個小男孩人手一輛共享單車，將兩車互撞并以此作為娛樂，他們的母親們則站在一邊閑談、嗑瓜子。如果共享資源的初衷是節(jié)省資源，那么那不計其數(shù)因人為破壞而報廢的單車則形成了更大程度的浪費。共享理念的普及和發(fā)展還并沒有擴散到每一個人心中。如果人民素質(zhì)不能提高，不懂得去愛護這些“公共財產(chǎn)”，那么共享時代也只能是水中月，鏡中花。
共享理念的形成，對年輕人來說難點在于個人素質(zhì)的提高，而對于老人來說，則是需要他們?nèi)ブ饾u適應(yīng)這個日益數(shù)字化的時代，學(xué)會使用電子產(chǎn)品。一個理念的形成，是需要時間培養(yǎng)的，在大力的宣傳推廣下，共享理念才會漸漸會深入我們心中。
最后，就如其他領(lǐng)域，“共享領(lǐng)域”也需要一份規(guī)則，由政府制定，全面而合理的規(guī)則、公正平等的規(guī)則，有法可依、違法必究。這些法制建設(shè)，是“共享時代”真正到來的保障。
“共享時代”現(xiàn)在初見雛形，但既然認定了它為目標(biāo)，我們就該力排萬難。這條路很長，但通往的地方很美，我們能做到的，就是做好自己，堅定目標(biāo)，時刻準(zhǔn)備做共享時代的人。在這個“共享時代”，沒有人能置身事外，充耳不聞。
共享時代，是一次嶄新的變革，是需要所有人努力創(chuàng)造的新時代。
以共享為話題的名言篇十一
據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《共享單車項目商業(yè)計劃書》數(shù)據(jù)顯示，中國單車租賃市場規(guī)模將達0.54億元，用戶規(guī)模將達425.16萬人，預(yù)計中國單車租賃市場規(guī)模將上升至1.63億元，用戶規(guī)模將達1026.15萬人。在未來幾年，眾多共享單車企業(yè)會持續(xù)入局，刺激共享單車向越來越多的城市延伸。
不管這是不是一門好生意，共享自行車領(lǐng)域已經(jīng)開始成為關(guān)注的焦點。今年8月中旬，摩拜單車宣布獲得來自熊貓資本和愉悅資本的千萬級別b輪融資，隨后進入北京。9月2日，校園自行車共享項目ofo也宣布獲得經(jīng)緯中國領(lǐng)投、金沙江、唯獵資本跟投的數(shù)千萬美元b輪融資。與此同時，摩拜近日已經(jīng)開始涉足ofo所專注的校園市場。
從汽車共享到自行車共享，解決出行最后一公里的戰(zhàn)爭看似將要打響。通過對共享單車行業(yè)前景分析了解到，單車共享是部分人的需求還是全民需求還尚需時間證明。一旦市場成熟，單車共享市場最終可能還是被大平臺收割，目前各家要做的只能是提升體驗，蒙眼狂奔。
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