總結(jié)是對過去的回顧，也是對未來的規(guī)劃。怎樣能寫出一篇內(nèi)容充實、詳細(xì)且含義深刻的總結(jié)？以下是小編為大家整理的一些常用諺語，希望能給大家?guī)韱l(fā)與思考。
試驗類論文篇一
家用凈水器技術(shù)在日常工作中的應(yīng)用概念發(fā)展至今已相當(dāng)成熟，它有一套完整的理論體系及分類方式。但是其在應(yīng)用中的問題還是比較突出的，筆者通過對相關(guān)文獻的查詢，就以下幾個方面作出相關(guān)問題的整理分析。
3.1家用凈水器自身技術(shù)水平發(fā)展受限。
隨著社會的發(fā)展以及科學(xué)技術(shù)的進步，社會各方各面的發(fā)展已經(jīng)不可同日而語，人們的經(jīng)濟收入大幅提高，人們在追求更高的生活水平的同時，對自身健康問題的關(guān)注也與日俱增，這就給科技創(chuàng)新部門的技術(shù)發(fā)展施加了較大的壓力。家用凈水器在原水凈化檢查工作中被普遍應(yīng)用，家用凈水器技術(shù)如果不過關(guān)，導(dǎo)致效率過低的話，不僅會對現(xiàn)代科技創(chuàng)新觀念下的科技創(chuàng)新工作的發(fā)展造成影響，而且對社會中各方面會產(chǎn)生負(fù)面的連帶作用。家用凈水器技術(shù)是在傳統(tǒng)科技創(chuàng)新檢測基礎(chǔ)上的技術(shù)升級，但是由于受到基礎(chǔ)化學(xué)和應(yīng)用化學(xué)發(fā)展的限制，家用凈水器技術(shù)發(fā)展到現(xiàn)在為止仍存在許多的技術(shù)難題。其技術(shù)發(fā)展的具體問題主要表現(xiàn)在兩個方面，一方面?zhèn)鹘y(tǒng)的科技創(chuàng)新技術(shù)在使用的過程中的出錯率也不是很高，能滿足時下的科技創(chuàng)新需求，人們對更高技術(shù)的要求并不是很高，其技術(shù)的革新為題并沒有得到人們的重視，所以家用凈水器技術(shù)在近些年來幾乎停步不前；另一方面，家用凈水器技術(shù)的改進問題不僅技術(shù)理論難題較大，而且需要較大的資金支持，相關(guān)理論技術(shù)革新工作由于受到資金問題的限制，相關(guān)工作不得已暫緩發(fā)展。
3.2家用凈水器儀器的生產(chǎn)問題。
前文提到理論技術(shù)的局限性是故障產(chǎn)生的原因必不可免的，這個時候?qū)x器質(zhì)量的控制能有效地提高相關(guān)工作的準(zhǔn)確性，因為實際工作對工作精度的要求不同，所以實際儀器的生產(chǎn)精度也分為許多的層次，在相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)下保證儀器的生產(chǎn)質(zhì)量是時下工作的重點。在儀器的生產(chǎn)過程中，誤差的產(chǎn)生是不可避免的，所以在儀器生產(chǎn)完成后的質(zhì)檢工作也是一項必不可少的工作，如果質(zhì)檢工作不達(dá)標(biāo)造成的事故也不是沒有發(fā)生過，如果檢測設(shè)備本身的裝置出現(xiàn)問題，相關(guān)儀器的質(zhì)量就不能得到保障，在檢測的過程中出現(xiàn)問題原因有人為的檢測誤差，和檢測設(shè)備的誤差，人為的檢測誤差在這里筆者就不提了，檢測設(shè)備出現(xiàn)誤差的原因是由于設(shè)備的長期使用，其靈敏度已不再是高標(biāo)準(zhǔn)，所以就造成了質(zhì)量檢測問題。誤差產(chǎn)生的原因表現(xiàn)在方方面面，其他較小的原因更是不勝列舉，如不產(chǎn)生足夠的重視，將會對結(jié)果產(chǎn)生致命的影響。
4科技創(chuàng)新的`發(fā)展方向。
前面我們討論了家用凈水器在實際應(yīng)用中的應(yīng)用難題，從中可以看出我國雖然總統(tǒng)重視科技創(chuàng)新工作，但是科技創(chuàng)新工作發(fā)展還是較為艱難，針對科技創(chuàng)新工作在實際中的展開問題，提出以下相應(yīng)的解決措施。
4.1科技創(chuàng)新理念的革新依然是關(guān)鍵。
前文提到家用凈水器理論技術(shù)問題，是家用凈水器在實際中應(yīng)用的最大障礙，所以對相關(guān)理論技術(shù)的研究工作是時下重點。當(dāng)下想要發(fā)展科技創(chuàng)新相關(guān)理論技術(shù)，最為有效的方法就是加大資金投入，盡快發(fā)展相關(guān)理論和技術(shù)水平，相關(guān)領(lǐng)域的發(fā)展以及技術(shù)水平的提升，是解決家用凈水器技術(shù)以及相關(guān)科技創(chuàng)新工作在實際中應(yīng)用問題的最為直接有效的方法。工作能力較低的家用凈水器技術(shù)，不僅會極大地降低工作效率，思想意識較差的科技創(chuàng)新，也會嚴(yán)重拖慢科技創(chuàng)新工作腳步。在通信方式高度發(fā)達(dá)的今天通過媒體的報道人們逐漸意識到了其安全問題，傳統(tǒng)的家用凈水器技術(shù)由于其技術(shù)理論不完善，所以對人體會產(chǎn)生較大的副作用，所以安全問題就被人們推到了風(fēng)口浪尖的位置，相關(guān)單位對其安全性的管理壓力也與日俱增，保證其安全穩(wěn)定的運營成了重中之重，從這一方面來講，家用凈水器技術(shù)的革新工作也刻不容緩，盡快解決家用凈水器的技術(shù)理論難題應(yīng)當(dāng)是人們共識。這個方法能從根本上解決家用凈水器在實際應(yīng)用中的難題，使得家用凈水器技術(shù)水平達(dá)到一個從所未有的新高度。
4.2相關(guān)科技產(chǎn)品的設(shè)備檢修是保險。
家用凈水器儀器是一種比較精密的現(xiàn)代化設(shè)備，其在工作的時候?qū)Νh(huán)境的要求較高，所以家用凈水器設(shè)備在實際工作中就比較容易出現(xiàn)故障。近些年來，關(guān)于家用凈水器儀器故障造成人們的生命財產(chǎn)受到損傷的新聞不再是鮮為人知，它已然成為了一項社會性問題，保障家用凈水器儀器質(zhì)量是時下相關(guān)科技創(chuàng)新單位的重點工作。在實際的應(yīng)用中，家用凈水器儀器設(shè)備即使沒有發(fā)生故障也要進行定期檢測，相關(guān)單位一定要重視相關(guān)質(zhì)檢工作，保證家用凈水器設(shè)備的正常使用。家用凈水器儀器質(zhì)量的檢測設(shè)備也分為好多種，在選用相關(guān)儀器檢測用具的時候，了解儀器檢測設(shè)備基本上的性能，對排查結(jié)果本身產(chǎn)生的影響是非常大的，只有在了解器具的前提下應(yīng)用器具，才能避免由于生產(chǎn)器械的問題而造成提煉故障增大的情況的發(fā)生。在投入使用之前，對家用凈水器儀器設(shè)備的檢修是整個工作的最關(guān)鍵的一部，因為由于家用凈水器儀器的質(zhì)量問題，會使得在正常的使用中給人們帶去不可估量的健康風(fēng)險，因此對故障排除用具進行徹底全面的校對、選用最精準(zhǔn)的器具都是測量之前必不可少的一項工作。
5結(jié)束語。
伴隨著人類科技及應(yīng)用技術(shù)的迅速發(fā)展，科技創(chuàng)新的思想已逐漸深入人心，未來社會將是一個智能的社會。人們對此抱著美好的憧憬的同時，政府及民間企業(yè)對其投資也十分巨大。家用凈水器在日常生活中應(yīng)用，以及相關(guān)科技產(chǎn)品在人類未來科技創(chuàng)新生活中將扮演著至關(guān)重要的角色，它是現(xiàn)代科技創(chuàng)新發(fā)展的一項重要成果，為現(xiàn)代提供便利，展望未來愿我們的生活更加便捷，在一個智能安全的環(huán)境中快樂生活。
參考文獻：
[3]黃翔.家用凈水器技術(shù)研究評價[j].大連醫(yī)科大學(xué)學(xué)報，（5）：6-8.
試驗類論文篇二
現(xiàn)代電氣設(shè)備中的電磁干擾所引起的電氣故障屬于隨機的故障狀態(tài)，它有一定的不確定性，但是卻能夠自行恢復(fù)原功能的特征。現(xiàn)主要描述幾個電磁兼容對其影響面較廣的電工技術(shù)。
1.1電動車。
隨著環(huán)境保護的理念不斷深入人心，電動車不具有內(nèi)燃機也不由尾氣排放的特點被許多環(huán)保人士喜愛，電動車的出現(xiàn)某一程度上對于城市空氣質(zhì)量的改善起了巨大的作用。但人們往往著重在于其減少空氣污染的層面上，沒有對電動車對于電磁環(huán)境的影響。美國曾有學(xué)者對內(nèi)燃機其對電磁環(huán)境的影響做過實驗證明，電磁噪聲會伴隨著汽車的數(shù)量增多呈流線型增加。電動車雖然無內(nèi)燃機和點火系統(tǒng)，但低電壓驅(qū)動系統(tǒng)和控制系統(tǒng)都會造成一定的電磁騷擾，這是我們必須要重視的電磁兼容問題。
1.2高壓輸電線路。
高壓輸電線路能夠?qū)χ車挛镌斐稍S多方面的電磁干擾，例如電暈、火花放電、工頻電磁場、無源干擾以及地電流等等，而這些電磁干擾都會對周圍的環(huán)境帶來一定的危險性。如果處理不當(dāng)，這些電磁干擾的強度會隨著電壓等級而變化，對電氣設(shè)備提出了較高的電壓要求。
1.3電牽引系統(tǒng)。
電牽引系統(tǒng)一般從地面獲取電能，如城市電車、地下鐵道或者輕軌。主要產(chǎn)生的電磁干擾一般包括連續(xù)的電磁噪聲以及一系列的脈沖噪聲。造成電磁環(huán)境的污染。
解決電氣設(shè)備的電磁兼容的首要條件是，找出電磁干擾的發(fā)出來源。一般來說，產(chǎn)生電磁干擾的主要原因可以分為四個方面：電源傳導(dǎo)p(f)干擾、信號傳導(dǎo)、電磁輻射e(f)、地線傳導(dǎo)g(f)。將各種干擾用統(tǒng)一的n（f）來表示，那么n（f）的值就等于以上四種干擾值之和。電氣設(shè)備的電磁兼容性能主要包括經(jīng)電磁兼容設(shè)計之后設(shè)備增加的電磁兼容門限，以及自身設(shè)備本來所具有的的電磁兼容門限這兩個部分，不同的干擾源對設(shè)備的.安全余量的要求也各不相同，因此，對電器設(shè)備要進行合理的電磁兼容設(shè)備，保證電氣設(shè)備的電磁兼容參數(shù)在一個合理的范圍之內(nèi)。越早進行電磁兼容設(shè)計越好，因為在電氣設(shè)備進行電磁兼容設(shè)計初期的設(shè)計手段越多，后期效果越好并且費用也越低。電磁兼容設(shè)計的主要目的主要包含三個內(nèi)容，即使得電氣設(shè)備產(chǎn)生的電磁干擾強度低于特定的極限值，電氣內(nèi)部的電路互不干擾，并且能夠?qū)崿F(xiàn)與其功能以及對使得電氣設(shè)備對周邊環(huán)境產(chǎn)生的電磁干擾有一定的抵抗能力。
三、電磁兼容的發(fā)展趨勢。
我國對于電磁兼容的研究工作開展的較晚，與發(fā)達(dá)國家有一定的差距，差距主要表現(xiàn)在電磁兼容設(shè)計規(guī)范和管理規(guī)范上的缺乏。近年來，國家對于電磁兼容的關(guān)注逐漸增加，電磁兼容的學(xué)術(shù)地位也逐漸提高，并且成立了電磁兼容的學(xué)術(shù)組織，各地區(qū)引進了先進的ems自動測量設(shè)備系統(tǒng)，具備一定的電磁兼容的檢測和試驗的能力。電磁兼容技術(shù)是隨著電氣設(shè)備的不斷發(fā)展所產(chǎn)生的問題應(yīng)運而生的，那么它必然隨著現(xiàn)代電子科技不斷的發(fā)展，而有所發(fā)展，城市的電磁能量密度不斷增長，那么所產(chǎn)生的的電磁干擾也會進一步增加，會產(chǎn)生一定的電磁環(huán)境污染，因此，電磁兼容技術(shù)發(fā)展趨勢則是嚴(yán)格控制電磁干擾的釋放。與此同時，隨著電子信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的不斷發(fā)展，信息系統(tǒng)也和電氣設(shè)備有了交叉學(xué)科，因此基于電子信息系統(tǒng)的tempest技術(shù)也將會是電磁兼容在電氣設(shè)備領(lǐng)域中的發(fā)展趨勢之一。tempest技術(shù)的主要內(nèi)容的針對電子設(shè)備的電磁干擾問題和信息泄露問題。最后，從電氣技術(shù)領(lǐng)域出發(fā)，電磁兼容學(xué)科范圍將不斷擴張，進一步涉及電子技術(shù)等專業(yè)，因為電磁兼容的問題會逐步對電氣設(shè)備周圍的環(huán)境產(chǎn)生影響，有些專業(yè)學(xué)者則認(rèn)為電磁兼容學(xué)科將會發(fā)展為環(huán)境電磁學(xué)。
四、結(jié)語。
21世紀(jì)電氣技術(shù)已經(jīng)得到了極大的發(fā)展，伴隨而來的電磁兼容問題也逐漸引起了人們的關(guān)注，而電磁兼容技術(shù)則作為消除電氣設(shè)備的電磁干擾破壞性影響的技術(shù)手段也勢必走向更規(guī)范、更統(tǒng)一的發(fā)展趨勢。解決好電磁兼容的問題，能夠進一步提高電氣設(shè)備的可靠性，并且減少許多有電磁干擾引起的電氣設(shè)備故障，提高電氣設(shè)備服務(wù)質(zhì)量，能夠使得電氣設(shè)備得到更好的發(fā)展。
試驗類論文篇三
摘要：闡述了材料試驗檢測技術(shù)在公路工程中應(yīng)用意義，對集料、瀝青材料、水泥、原材鋼筋等公路工程中主要材料試驗檢測內(nèi)容進行分析，通過對原材料以及標(biāo)準(zhǔn)的試驗，研究材料實驗檢測技術(shù)在公路工程中的具體應(yīng)用。
關(guān)鍵詞：公路工程；材料；檢測技術(shù)；
我國社會經(jīng)濟快速發(fā)展，在這種大環(huán)境背景下，公路工程建設(shè)也大力開展，國家對公路工程建設(shè)投入了大量的資金支持。與此同時，社會公眾對公路建筑的整體關(guān)注度也非常高，在這種現(xiàn)狀下，只有保證公路工程建設(shè)質(zhì)量，才能夠?qū)⑵渥陨淼挠绊?、作用和價值充分發(fā)揮出來。在公路工程建設(shè)過程中，由于其自身涉及到的方面比較多，所以很多因素都可能會對其質(zhì)量產(chǎn)生影響。針對這一現(xiàn)狀，在公路工程施工過程中，將材料試驗檢測技術(shù)應(yīng)用其中，能夠?qū)饭こ探ㄔO(shè)過程中所需要的所有材料進行質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)檢測。只有達(dá)到公路施工標(biāo)準(zhǔn)的材料才能夠進入施工現(xiàn)場使用，針對一些不合格的材料可以及時篩選出來，避免由于材料質(zhì)量問題而對公路工程質(zhì)量造成影響。由此可以看出，材料試驗檢測技術(shù)在公路工程中的實際應(yīng)用，具有現(xiàn)實意義。
材料試驗檢測技術(shù)在公路工程中的實際應(yīng)用，不僅能夠為公路工程中所需要的一系列材料質(zhì)量提供有效保障，而且還能夠避免部分不合格材料進入施工現(xiàn)場，對公路施工整體質(zhì)量造成威脅。首先，在公路工程施工過程中，將材料試驗檢測技術(shù)科學(xué)合理應(yīng)用其中，能夠?qū)σ恍┬录夹g(shù)、新工藝、新材料在公路養(yǎng)護施工中進行大力推廣并且能夠保證良好效果。還能夠為一些大型工程施工提供有效依據(jù)，同時對工程質(zhì)量的提升、工程進度的加快等都有非常重要的影響和作用。其次，利用材料試驗檢測技術(shù)可以針對公路工程施工質(zhì)量進行科學(xué)合理地評估和判斷分析，能夠直接對工程質(zhì)量產(chǎn)生影響[1]。另外，在公路施工過程中，將該技術(shù)應(yīng)用其中，不僅能夠保證公路工程施工質(zhì)量，而且還能夠?qū)κ┕み^程中的每一個構(gòu)件、每一道施工工序進行準(zhǔn)確判斷，從各個環(huán)節(jié)采取有力措施對工程質(zhì)量提供有效保障。最后，材料試驗檢測技術(shù)在實際應(yīng)用過程中，主要是針對工程質(zhì)量缺陷相對應(yīng)的評價，還需要對質(zhì)量事故進行有效鑒定，這能夠起到良好的預(yù)防效果，在保證材料質(zhì)量的同時，能夠保證公路工程整體質(zhì)量。
2.1集料。
集料在實際應(yīng)用過程中，可以根據(jù)其粒徑大小分為粗集料和細(xì)集料兩種，針對不同的碎石材料進行相對應(yīng)的檢測。在檢測過程中，要嚴(yán)格按照《公路工程集料試驗規(guī)程》中的相關(guān)內(nèi)容對集料進行檢測，碎石質(zhì)量檢查具體內(nèi)容如表1所示[2]。
2.2瀝青材料。
在針對瀝青材料進行質(zhì)量檢測的時候，要根據(jù)《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》中相關(guān)內(nèi)容進行操作，規(guī)章中有明確規(guī)定，對瀝青的具體使用要求、頻率以及試驗檢測方法等都有明確指示。所以在對瀝青材料質(zhì)量進行檢查時，要將這些規(guī)章制度作為基礎(chǔ)，只有保證瀝青各方面條件都符合施工要求的基礎(chǔ)上，才能夠?qū)⑵鋺?yīng)用到實際施工中。與此同時，還要針對瀝青材料的性能進行檢驗，保證每一批瀝青材料都要至少試驗一次，如果條件允許的話，可以每一車都進行一次試驗。另外，在施工現(xiàn)場，對瀝青的延度、軟化點、針入度也要進行市場檢查。最后，針對一般公路路邊養(yǎng)護而言，所需要投入使用的石油瀝青，應(yīng)當(dāng)根據(jù)針入度、軟化點以及溶解度等各方面進行試驗操作[3]。只有保證試驗操作結(jié)果與施工要求完全符合的情況下，才能將這些瀝青材料應(yīng)用到實際施工中。
2.3水泥。
在針對水泥材料進行試驗檢測時，具體內(nèi)容如表2所示。
2.4原材鋼筋。
在針對鋼筋材料進行試驗檢測時，主要是對鋼筋的抗拉強度、彎曲性能等重要指標(biāo)進行檢測。特別是在焊接完成之后，要利用檢測器對其自身的拉伸強度進行檢測，還要對焊接工藝和質(zhì)量進行檢查，這樣才能夠保證原材鋼筋的質(zhì)量得到有效控制。
3.1原材料試驗。
在公路施工建設(shè)過程中，原材料是建設(shè)的基礎(chǔ)部分，在工程造價中占據(jù)的比重也是最大的，因此，科學(xué)合理的選擇原材料對工程質(zhì)量而言具有非常重要的影響和作用。除此之外，對降低造價也具有現(xiàn)實意義。工程建設(shè)過程中，所需要的一系列原材料、半成品或成品在進入施工現(xiàn)場之前，應(yīng)當(dāng)結(jié)合相關(guān)試驗標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)規(guī)范對其進行試驗檢測，只有保證檢測合格之后，才能夠?qū)⑦@些原材料投入現(xiàn)場使用。這樣不僅能夠?qū)υ牧腺|(zhì)量形成有效保障，而且還能夠避免一些不合格材料混入到施工現(xiàn)場[4]。另外，對于工程施工過程中所需要的新工藝、新材料以及新技術(shù)，都應(yīng)當(dāng)按照技術(shù)要求對其進行試驗檢測，在保證這些項目都具有可行性之后，才能夠推廣使用，避免項目施工，造成嚴(yán)重質(zhì)量問題。
3.2標(biāo)準(zhǔn)試驗。
標(biāo)準(zhǔn)試驗的結(jié)果是工程施工質(zhì)量進行跟蹤檢測的根本依據(jù)。在施工之前，要根據(jù)計劃中所列出的所有項目和內(nèi)容，對原材料性能進行試驗，在必要時可以進行一些非常規(guī)性的試驗。這樣不僅能夠保證材料的質(zhì)量達(dá)到一定標(biāo)準(zhǔn)和要求，而且還能夠促使其使用符合設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)。之后可以對其進行混合料的配比試驗，在試驗過程中，應(yīng)當(dāng)注意以下幾個方面的內(nèi)容。首先，要保證半剛性基層材料或者是石灰的穩(wěn)定性配合比具有一定的準(zhǔn)確性和合理性，與此同時，可以利用無側(cè)限抗壓強度對配合比是否滿足強度要求進行對比分析。在整個操作過程中，需要與料劑量進行有效結(jié)合，看其自身的標(biāo)準(zhǔn)是否能夠與重量配合比之間保持一致[5]。其次，水泥混凝土配合比在設(shè)計過程中，應(yīng)當(dāng)針對水泥、集料、外摻劑以及水等基本材料在混凝土中的相對含量進行詳細(xì)分析和研究。與此同時，要滿足施工環(huán)境以及施工要求，無論是對強度、含氣量以及耐久性等都要進行綜合性考量。另外，在對水泥進行選擇時，水泥自身的強度與設(shè)計強度之間要保持一致，這樣才能夠保證料配合比的經(jīng)濟性和合理性。最后，由于瀝青混合料技術(shù)的性質(zhì)能夠直接對混合料的配合比產(chǎn)生影響，所以對其自身的密實度要求比較高[6]。針對這一現(xiàn)狀，在實際操作過程中，可以利用馬歇爾試驗方法對瀝青混合料的穩(wěn)定性進行檢測，對其自身的最佳用量進行計算之后，促使其自身的使用能夠滿足設(shè)計的具體要求。
材料試驗檢測技術(shù)在公路工程中的實際應(yīng)用，能夠?qū)κ┕ふw質(zhì)量進行全方位監(jiān)督和檢測，一旦發(fā)現(xiàn)其中存在問題，可以及時采取有效措施對其進行解決。這樣不僅能夠從源頭上對施工材料進行質(zhì)量控制，而且能夠保證公路工程質(zhì)量。
試驗類論文篇四
1.熱水驅(qū)。
注熱水是注熱流體中最簡便的方法，操作容易，與?，F(xiàn)注水開采基本相同。注熱水主要作用是增加油層驅(qū)動能量，降低原油粘度，減小流動阻力，改善流度比，提高波及系數(shù)，提高驅(qū)油效率。此外，原油熱膨脹則有助于提高采收率，從而優(yōu)于常規(guī)注水開發(fā)，與注蒸汽相比，其單位質(zhì)量攜載熱焓低，井筒和油層的熱損失大，開采效果較差。
2.蒸汽吞吐。
蒸汽吞吐是指向一口生產(chǎn)井短期內(nèi)連續(xù)注入一定數(shù)量的蒸汽，然后關(guān)共（燜井）數(shù)天，使熱量得以擴散，之后再開井生產(chǎn)。當(dāng)油井日產(chǎn)油量降低到一定水平后，進行下一輪的注汽吞吐。一般情況下蒸汽吞吐后轉(zhuǎn)為蒸汽驅(qū)開采。
3.蒸汽驅(qū)。
蒸汽驅(qū)是注熱流體中廣泛使用的一種方法。蒸汽驅(qū)是指按優(yōu)選的開發(fā)系統(tǒng)——開發(fā)層系、井網(wǎng)（井口）、射孔層段等，由注入井連續(xù)向油層注入高溫濕蒸汽，加熱并驅(qū)替原油由生產(chǎn)井采出的開采方式。
4.火驅(qū)。
火驅(qū)具有能量效率高，能用于深、淺層油藏；產(chǎn)出水不需水處理便可利用；由于無需考慮井筒熱損失，因此具有適宜于缺乏驅(qū)油能量的較深的薄油層油藏的優(yōu)點。但火驅(qū)工藝復(fù)雜，操作困難，因此經(jīng)濟上風(fēng)險性也比較大，成功的火驅(qū)油田也只能說明技術(shù)上是成功的，但采收率超過45%的也只是少數(shù)幾個試驗區(qū)，經(jīng)濟上成功的實例目前則更為少見?？傊瑢τ诨痱?qū)項目，在國外仍停留在向?qū)г囼炿A段。
從20世紀(jì)初開始，熱力采油已逐漸成為開采這類原油的有效方法。稠油分布范圍廣，由于蘊藏有巨大的稠油資源量而被世界各產(chǎn)油國所重視，隨著熱力開采技術(shù)的發(fā)展，開采規(guī)模在逐步擴大，產(chǎn)量在不斷增長，稠油熱采在石油工業(yè)中已占有較重要的位置。最近十年來，我國稠油開發(fā)以蒸汽吞吐開采技術(shù)為主，常規(guī)冷采產(chǎn)量所占份額很低。目前我國稠油油田的許多區(qū)塊或油藏已處于高輪次蒸汽吞吐后期，隨著蒸汽吞吐周期的增加，地層虧空加大，產(chǎn)量遞減快，且地層存水多嚴(yán)重降低了熱能利用，開采效益變差，已不能適應(yīng)生產(chǎn)的要求。
二、稠油油藏采收率狀況分析與評價。
依據(jù)中國稠油分類標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)合中石化股份公司熱采稠油油藏的實際情況，以邊底水活躍程度為標(biāo)準(zhǔn)，將熱采稠油可劃分成活躍邊底水和弱、無邊底水兩種油藏類型，同時依據(jù)原油粘度，每種油藏類型又進一步劃分成普通稠油、特稠油和超、特超稠油三種亞類，原油粘度范圍分別為80～10000mpa？s、10000～50000mpa？s和50000mpa？s以上。目前股份公司熱采稠油動用活躍邊底水和弱、無邊底水油藏儲量相差不大，分別占46.6%和53.4%?；钴S邊底水油藏以特稠油為主，開發(fā)單元21個，動用地質(zhì)儲量1.33×108t，占總動用地質(zhì)儲量的31.9%，年產(chǎn)油50×104t，采出程度15.2%，綜合含水88.7%，標(biāo)定可采儲量2429×104t，采收率18.3%；弱、無邊底水油藏特稠油以普通稠油為主，開發(fā)單元34個，動用地質(zhì)儲量1.43×108t，占總儲量的34.3%，年產(chǎn)油185×104t，采出程度10.7%，綜合含水82.3%，標(biāo)定可采儲量2846×104t，采收率19.9%。總的`來說，邊底水越活躍，標(biāo)定采收率越低，隨著原油粘度增加，標(biāo)定采收率下降。
三、開展熱化學(xué)驅(qū)基礎(chǔ)理論研究。
熱化學(xué)驅(qū)提高采收率，其理論內(nèi)涵是在蒸汽驅(qū)降粘驅(qū)替的基礎(chǔ)上，利用化學(xué)復(fù)合體系降低油水界面張力、減少親油油層的毛細(xì)管阻力，提高蒸汽或熱水的驅(qū)油效率并降低粘度；高溫防竄體系可抑制蒸汽的竄流，降低蒸汽流度、提高蒸汽的波及體積。在此理論指導(dǎo)下，可形成蒸汽/泡沫復(fù)合驅(qū)油技術(shù)、蒸汽/驅(qū)油劑復(fù)合驅(qū)油技術(shù)、蒸汽/薄膜擴散劑復(fù)合驅(qū)油技術(shù)、熱/聚合物復(fù)合驅(qū)油等技術(shù)。加大關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)，形成開發(fā)技術(shù)系列，加大關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)，如氮氣泡沫輔助蒸汽驅(qū)技術(shù)，水驅(qū)后普通稠油油藏轉(zhuǎn)蒸汽驅(qū)提高采收率技術(shù)，水平井蒸汽驅(qū)技術(shù)，中深層熱化學(xué)吞吐技術(shù)，淺層稠油蒸汽驅(qū)技術(shù)，超稠油蒸汽驅(qū)技術(shù)，形成開發(fā)技術(shù)系列。分階段、分層次開展先導(dǎo)試驗。
四、結(jié)論。
考慮到油藏地質(zhì)的復(fù)雜性、稠油流體的多變性以及各種開采技術(shù)本身的局限性，我們應(yīng)該因地制宜地選取不同的開采技術(shù)，或加以綜合利用，從而在一定程度上克服某一項技術(shù)的局限性和不足，進一步提高原油采收率。同時應(yīng)加強對稠油油藏剩余油分布的研究，做到有的放矢，對癥下藥。隨著稠油開采的進行，含水率也在不斷增加，為了提高開采效果，應(yīng)該考慮稠油開采和調(diào)剖堵水工藝相結(jié)合，而不是只考慮降低原油粘度。大力發(fā)展冷采技術(shù)和微生物采油技術(shù)，克服傳統(tǒng)熱采技術(shù)帶來的環(huán)境污染、高消耗以及低效率等不足?？傊?，稠油開采的核心問題是，如何有效降低原油的粘度，增加其流動性，從而實現(xiàn)高效開采，同時對環(huán)境污染小，能滿足油田可持續(xù)發(fā)展的戰(zhàn)略要求。
參考文獻：
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試驗類論文篇五
風(fēng)力發(fā)電機組中的齒輪箱是一個重要的機械部件,其主要功用是將風(fēng)輪在風(fēng)力作用下所產(chǎn)生的動力傳遞給發(fā)電機并使其得到相應(yīng)的轉(zhuǎn)速。通常風(fēng)輪的轉(zhuǎn)速很低,遠(yuǎn)達(dá)不到發(fā)電機發(fā)電所要求的轉(zhuǎn)速,必須通過齒輪箱齒輪副的增速作用來實現(xiàn),故也將齒輪箱稱之為增速箱。根據(jù)機組的總體布置要求,有時將與風(fēng)輪輪轂直接相連的傳動軸(俗稱大軸)與齒輪箱合為一體,也有將大軸與齒輪箱分別布置,其間利用漲緊套裝置或聯(lián)軸節(jié)連接的結(jié)構(gòu)。為了增加機組的制動能力,常常在齒輪箱的輸入端或輸出端設(shè)置剎車裝置,配合葉尖制動(定漿距風(fēng)輪)或變漿距制動裝置共同對機組傳動系統(tǒng)進行聯(lián)合制動。
由于機組安裝在高山、荒野、海灘、海島等風(fēng)口處,受無規(guī)律的變向變負(fù)荷的風(fēng)力作用以及強陣風(fēng)的沖擊,常年經(jīng)受酷暑嚴(yán)寒和極端溫差的影響,加之所處自然環(huán)境交通不便,齒輪箱安裝在塔頂?shù)莫M小空間內(nèi),一旦出現(xiàn)故障,修復(fù)非常困難,故對其可靠性和使用壽命都提出了比一般機械高得多的要求。例如對構(gòu)件材料的要求,除了常規(guī)狀態(tài)下機械性能外,還應(yīng)該具有低溫狀態(tài)下抗冷脆性等特性;應(yīng)保證齒輪箱平穩(wěn)工作,防止振動和沖擊;保證充分的潤滑條件,等等。對冬夏溫差巨大的地區(qū),要配置合適的加熱和冷卻裝置。還要設(shè)置監(jiān)控點,對運轉(zhuǎn)和潤滑狀態(tài)進行遙控。
不同形式的風(fēng)力發(fā)電機組有不一樣的要求,齒輪箱的布置形式以及結(jié)構(gòu)也因此而異。在風(fēng)電界水平軸風(fēng)力發(fā)電機組用固定平行軸齒輪傳動和行星齒輪傳動最為常見。
如前所述,風(fēng)力發(fā)電受自然條件的影響,一些特殊氣象狀況的出現(xiàn),皆可能導(dǎo)致風(fēng)電機組發(fā)生故障,而狹小的機艙不可能像在地面那樣具有牢固的機座基礎(chǔ),整個傳動系的動力匹配和扭轉(zhuǎn)振動的因素總是集中反映在某個薄弱環(huán)節(jié)上,大量的實踐證明,這個環(huán)節(jié)常常是機組中的齒輪箱。因此,加強對齒輪箱的研究,重視對其進行維護保養(yǎng)的工作顯得尤為重要。
第二節(jié)設(shè)計要求。
設(shè)計必須保證在滿足可靠性和預(yù)期壽命的前提下,使結(jié)構(gòu)簡化并且重量最輕。通常應(yīng)采用cad優(yōu)化設(shè)計,排定最佳傳動方案,選用合理的設(shè)計參數(shù),選擇穩(wěn)定可靠的構(gòu)件和具有良好力學(xué)特性以及在環(huán)境極端溫差下仍然保持穩(wěn)定的材料,等等。
一、設(shè)計載荷。
齒輪箱作為傳遞動力的部件,在運行期間同時承受動、靜載荷。其動載荷部分取決于風(fēng)輪、發(fā)電機的特性和傳動軸、聯(lián)軸器的質(zhì)量、剛度、阻尼值以及發(fā)電機的外部工作條件。
風(fēng)力發(fā)電機組載荷譜是齒輪箱設(shè)計計算的基礎(chǔ)。載荷譜可通過實測得到,也可以按照jb/t10300標(biāo)準(zhǔn)計算確定。當(dāng)按照實測載荷譜計算時,齒輪箱使用系數(shù)ka=1。當(dāng)無法得到載荷譜時,對于三葉片風(fēng)力發(fā)電機組取ka=1.3。
二、設(shè)計要求。
風(fēng)力發(fā)電機組增速箱的設(shè)計參數(shù),除另有規(guī)定外,常常采用優(yōu)化設(shè)計的方法,即利用計算機的分析計算,在滿足各種限制條件下求得最優(yōu)設(shè)計方案。
(一)效率。
齒輪箱的效率可通過功率損失計算或在試驗中實測得到。功率損失主要包括齒輪嚙合、軸承摩擦、潤滑油飛濺和攪拌損失、風(fēng)阻損失、其它機件阻尼等。齒輪的效率在不同工況下是不一致的。
風(fēng)力發(fā)電齒輪箱的專業(yè)標(biāo)準(zhǔn)要求齒輪箱的機械效率應(yīng)大于97%,是指在標(biāo)準(zhǔn)條件下應(yīng)達(dá)到的指標(biāo)。
(二)噪聲級。
風(fēng)力發(fā)電增速箱的噪聲標(biāo)準(zhǔn)為85db(a)左右。噪聲主要來自各傳動件,故應(yīng)采取相應(yīng)降低噪聲的措施:。
1.適當(dāng)提高齒輪精度,進行齒形修緣,增加嚙合重合度;。
2.提高軸和軸承的剛度;。
3.合理布置軸系和輪系傳動,避免發(fā)生共振;。
4.安裝時采取必要的減振措施,將齒輪箱的機械振動控制在gb/t8543規(guī)定的c級之內(nèi)。
(三)可靠性。
按照假定壽命最少的要求,視載荷譜所列載荷分布情況進行疲勞分析,對齒輪箱整機及其零件的設(shè)計極限狀態(tài)和使用極限狀態(tài)進行極限強度分析、疲勞分析、穩(wěn)定性和變形極限分析、動力學(xué)分析等。分析方法除一般推薦的設(shè)計計算方法外,可采用模擬主機運行條件下進行零部件試驗的.方法。
在方案設(shè)計之初必須進行可靠性分析,而在施工設(shè)計完成后再次進行詳細(xì)的可靠性分析計算,其中包括精心選取可靠性好的結(jié)構(gòu)和對重要的零部件以及整機進行可靠性估算。
第三節(jié)齒輪箱的構(gòu)造。
一、齒輪箱的類型與特點。
風(fēng)力發(fā)電機組齒輪箱的種類很多,按照傳統(tǒng)類型可分為圓柱齒輪增速箱、行星增速箱以及它們互相組合起來的齒輪箱;按照傳動的級數(shù)可分為單級和多級齒輪箱;按照轉(zhuǎn)動的布置形式又可分為展開式、分流式和同軸式以及混合式等等。常用齒輪箱形式及其特點和應(yīng)用見表.20.1-1。
二、齒輪箱圖例。
(各種齒輪箱圖例如圖20.1~20.7所示)。
第四節(jié)齒輪箱的主要零部件。
箱體結(jié)構(gòu)。
箱體是齒輪箱的重要部件,它承受來自風(fēng)輪的作用力和齒輪傳動時產(chǎn)生的反力,必須具有足夠的剛性去承受力和力矩的作用,防止變形,保證傳動質(zhì)量。箱體的設(shè)計應(yīng)按照風(fēng)電機組動力傳動的布局安排、加工和裝配條件、便于檢查和維護等要求來進行。應(yīng)注意軸承支承和機座支承的不同方向的反力及其相對值,選取合適的支承結(jié)構(gòu)和壁厚,增設(shè)必要的加強筋。筋的位置須與引起箱體變形的作用力的方向相一致。
箱體的應(yīng)力情況十分復(fù)雜且分布不勻,只有采用現(xiàn)代計算方法,如有限元、斷裂力學(xué)等方法輔以摸擬實際工況的光彈實驗,才能較為準(zhǔn)確地計算出應(yīng)力分布的狀況。利用計算機輔助設(shè)計,可以獲得與實際應(yīng)力十分接近的結(jié)果。
采用鑄鐵箱體可發(fā)揮其減振性,易于切削加工等特點,適于批量生產(chǎn)。常用的材料有球墨鑄鐵和其他高強度鑄鐵。用鋁合金或其他輕合金制造的箱體,可使其重量較鑄鐵輕20%~30%,但從另一角度考慮,輕合金鑄造箱體,降低重量的效果并不顯著。這是因為輕合金鑄件的彈性摸量較小,為了提高剛性,設(shè)計時常須加大箱體受力部分的橫截面積,在軸承座處加裝鋼制軸承座套,相應(yīng)部位的尺寸和重量都要加大。目前除了較小的風(fēng)電機組尚用鋁合金箱體外,大型風(fēng)力發(fā)電齒輪箱應(yīng)用輕鋁合金鑄件箱體已不多見。
單件、小批生產(chǎn)時,常采用焊接或焊接與鑄造相結(jié)合的箱體。為減小機械加工過程和使用中的變形,防止出現(xiàn)裂紋,無論是鑄造或是焊接箱體均應(yīng)進行退火、時效處理,以消除內(nèi)應(yīng)力。
為了便于裝配和定期檢查齒輪的嚙合情況,在箱體上應(yīng)設(shè)有觀察窗。機座旁一般設(shè)有連體吊鉤,供起吊整臺齒輪箱用。
試驗類論文篇六
1.1缺乏對實驗檢測工作的重視。
隨著時代的發(fā)展，國家越來越重視國家的公路工程的建設(shè)，但是很多時候工程為了追求提高公路工程的建設(shè)效率，在很大程度上忽視了對于公路工程實驗檢測工作的重視，所以現(xiàn)階段公路工程項目中，由于缺少對于實驗檢測工作的認(rèn)識，導(dǎo)致公路工程在實施的過程中遇到各種各樣的困難和問題。主要是因為實驗檢測工作團隊缺少業(yè)務(wù)水平突出且經(jīng)驗豐富的監(jiān)理檢測人員，或者是檢測人員的綜合素質(zhì)低，缺少專業(yè)的檢測技能，對于工程中檢測出現(xiàn)的問題不能夠提出有效的解決方案，導(dǎo)致工程不能夠順利的進行。甚至有的時候，檢測人員缺乏對于實驗檢測工作的重視，在進行檢測工作時候缺少工作責(zé)任心，導(dǎo)致實驗所得的數(shù)據(jù)缺少真實性和可靠性，有時候相關(guān)的監(jiān)理單位沒有根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定進行平行實驗，有些單位還不具備建立完善的抽檢實驗室，在這樣的監(jiān)理環(huán)境下得出的實驗結(jié)果令人擔(dān)憂。
1.2缺少健全的實驗檢測條件。
目前我國的一些公路工程的實驗檢測室中缺少健全的實驗檢測條件，這樣嚴(yán)重影響試驗數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性，同時在一定程度上制約著實驗檢測水平的提高。主要原因是缺少對于實驗檢測工作的重視，對于實驗檢測設(shè)備的投資不夠，很多實驗室還應(yīng)用比較落后的儀器設(shè)備，使用的檢測手段還停留在原始的階段，隨著科學(xué)技術(shù)的進步，傳統(tǒng)的實驗檢測設(shè)備已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能夠滿足公路工程對于數(shù)據(jù)準(zhǔn)確性的需求。與國外的一些發(fā)達(dá)國家相比，我國的實驗檢測條件還處于落后階段。
公路工程的順利進行需要科學(xué)合理的實驗檢測相關(guān)的管理制度，但是目前部分施工單位實驗室卻在這方面缺少明確的制度，導(dǎo)致工作人員進行公路的實驗檢測工作的時候，按照個人的主觀意愿進行檢測，最終導(dǎo)致檢測的結(jié)果受到主觀因素的影響比較大。還有的一些施工單位制定了一些管理制度，但是制度規(guī)定的不全面、不詳細(xì)。導(dǎo)致工作人員對于制度的執(zhí)行力度不夠，頻頻發(fā)生檢測頻率不達(dá)標(biāo)，私自篡改不合格的檢測數(shù)據(jù)等不良的現(xiàn)象。這些不良的現(xiàn)象導(dǎo)致公路實驗檢測失去了真實的意義，而只是流于形式。對公路工程質(zhì)量的控制會帶來嚴(yán)重的隱患。
1.4缺乏完善的實驗檢測的監(jiān)督機制。
公路工程實驗檢測的數(shù)據(jù)的真實性對于工程的質(zhì)量的保證有重要的意義，所以對于實驗室的監(jiān)督工作十分的重要，目前一些出現(xiàn)施工單位為了減少實驗經(jīng)費而減少對這個工作的資金投入。然而作為監(jiān)督機構(gòu)的監(jiān)理單位沒有自己的健全的實驗室，和施工單位的檢測工作使用同一所實驗室，這樣完全的違背了監(jiān)理實驗檢測的監(jiān)督工作的意義，導(dǎo)致實驗檢測數(shù)據(jù)缺乏真實性。從而導(dǎo)致監(jiān)督工作不能有效落實，使得很多不合格的檢測報告變成合格，對公路工程施工質(zhì)量帶來巨大威脅。
2.1提高實驗檢測人員的綜合素質(zhì)。
公路工程的實驗檢測的主體是檢測人員。檢測人員綜合素質(zhì)的高低直接影響著公路工程質(zhì)量。所以應(yīng)該提高實驗檢測人員的綜合素質(zhì)保證公路工程的順利完成。首先應(yīng)該對檢測人員進行定期的培訓(xùn)，考試和考核，并且對于成績優(yōu)秀的工作人員給予一定的獎勵，提高他們工作積極性和熱情。同時對于新入職的員工應(yīng)該進行一段時間的崗前培訓(xùn)，使其具備較高的專業(yè)水平和職業(yè)態(tài)度。這樣才能夠保證實驗檢操作過程的合理性和科學(xué)性，提高實驗檢測數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性。同時也可以引進一些優(yōu)秀的'檢測人員，提高工作團隊的整體實力。
2.2建立完善的實驗質(zhì)量檢測機制。
隨著社會的快速發(fā)展，建立健全相應(yīng)的法治對于保證公路實驗檢測數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性有重要的保障作用。公路工程的施工單位要建立公路工程實驗檢測的目標(biāo)體系，明確檢測的具體目標(biāo)，使公路工程的檢測有依據(jù)，還要進一步的完善責(zé)權(quán)體系。
2.3提高對公路工程驗收工作的重視。
驗收工作是整個公路工程的收尾工作，具有十分重要的作用。所以監(jiān)理單位應(yīng)該在進行驗收工作的時候，把握好整個工程的質(zhì)量檢測的關(guān)口。充分利用好實驗檢測這一有效手段，對于工程的每一項都進行仔細(xì)的檢驗，從而保證施工中存在的質(zhì)量隱患被及時發(fā)現(xiàn)，并及時解決，確保工程質(zhì)量。
3結(jié)語。
必須著眼于提高公路工程質(zhì)量、打造放心公路工程，進一步提高對公路工程實驗檢測的重要性的認(rèn)識，正視公路工程建設(shè)中實驗檢測存在的問題，完善公路工程實驗檢測的措施，以確保公路工程實驗檢測進入科學(xué)化、制度化和規(guī)范化軌道。
試驗類論文篇七
1、農(nóng)民群眾交通安全意識問題。其一，部分村民為了貪便宜、圖省事，見車就坐，能擠就擠，從不考慮安全問題，一旦遭遇車禍才感到后悔。其二，車主見利忘義，開無牌無證車、報廢車和禁止載客的車輛載客，明顯缺乏交通法規(guī)和安全意識。農(nóng)民在生活條件尚未得到改善的情況下，根本不考慮參與道路交通活動的方式問題，。如：農(nóng)村公路用作曬谷場、堆放場，公路沿線占道的現(xiàn)象相當(dāng)普遍。
2、學(xué)生交通流產(chǎn)生的問題。農(nóng)村教育體制改革村小集中到鄉(xiāng)鎮(zhèn)中心辦學(xué)，給學(xué)生交通出行帶來狀況令人堪憂。這樣一來，中、小學(xué)校，幼兒上學(xué)放學(xué)都需由機動車輛接送。但是，部分學(xué)生家長為了節(jié)省開支，臨時雇用部分面的車、二輪摩托車用來接送幼兒。一旦發(fā)生事故，后果不堪設(shè)想。學(xué)生搭乘超載車、貨運機動車現(xiàn)象較為普遍。另外，中小學(xué)生的交通安全意識淡薄。學(xué)生三五成群在公路上追逐玩耍，目中無車，臨車橫路，搭乘無牌車、超載車、貨運機動車。
3、部分貨運車輛違法載人現(xiàn)象屢禁不絕。偏遠(yuǎn)鄉(xiāng)村二、三輪摩托車違法載客現(xiàn)象依然存在。輪摩托車一般不受路況的限制，駕駛?cè)硕酁槠h(yuǎn)鄉(xiāng)村村民，平時忙完農(nóng)活，擠出時間賺幾個零花錢，以補貼家用。而這些“三無”車輛由于車輛技術(shù)狀況差，駕駛?cè)藛T素質(zhì)低，承擔(dān)風(fēng)險能力弱，一旦發(fā)生事故，賠償費用很難到位，給事故處理增加了很大難度。
4、占道亂堆亂放，違章作業(yè)現(xiàn)象難以取締。違法占道作業(yè)隱患多，特別是沿襲多年趕集習(xí)慣，一到趕集場日，各個村民畫地為牢、占道為市，不僅造成交通堵塞，而且不時釀成交通事故。另外，比如建房占用街道、公路有效路面堆放物料;利用路邊門面開辦汽車修理業(yè)務(wù)等，不僅影響了道路交通的暢通和車輛行駛安全，還不時引發(fā)交通事故。
1、農(nóng)村交通安全管理機制不健全、不完善。當(dāng)前，雖然某些行政村已確立了交通安全員，但大都未建立健全農(nóng)村墟日安全管理、交通事故責(zé)任檢查、交通安全定期檢查督促、交通安全工作例會等各項日常交通安全管理制度，或即使建立了部分交通安全管理制度，但也未能落到實處，工作流于形式。
2、農(nóng)村交通安全管理經(jīng)費難以保障。由于地方財政困難，農(nóng)村交通安全協(xié)管、交通安全宣傳等管理經(jīng)費不到位，交通安全管理各項措施難以落到實處。
3、交通要素不符合交通安全標(biāo)準(zhǔn)。交通安全是一個系統(tǒng)工程，與“人、車、路”等諸多要素有關(guān)。一是交通參與者的素質(zhì)差。主要表現(xiàn)為：機動車駕駛員的駕駛技術(shù)差;沿線村民交通法規(guī)知識匱乏;安全意識差。交通行為存在著很大的隨意性。二是車輛多、流量大、車型雜、車況差。有汽車、農(nóng)用車、拖拉機、摩托車、電動自行車等各種車型，可謂應(yīng)有盡有，車型較雜。有不少二手車，還有拼裝車、報廢車，車況差。另外，農(nóng)村公路多為四級和等外公路，彎道轉(zhuǎn)彎半徑小，線型設(shè)計不合理，通車視線不良，橋面窄、坡度大，平面交叉口多，路況差。
道路交通安全涉及“人、車、路、環(huán)境”諸多要素，要切實扭轉(zhuǎn)道路交通安全基礎(chǔ)薄弱、基層脆弱、管控軟弱的現(xiàn)狀，消除存在的安全隱患，應(yīng)從以下幾個方面進行整改。
1、確立政府主導(dǎo)地位，建立城鄉(xiāng)一體化的交通安全管理體制。建立“政府統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)、部門依法監(jiān)管、企業(yè)全面負(fù)責(zé)、群眾參與監(jiān)督、社會廣泛支持”的大格局。首先，要確立政府主導(dǎo)，將道路交通安全工作列入政府經(jīng)濟和社會發(fā)展的總體布局，納入可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的重要組成部分。其次，縣級人民政府主導(dǎo)全縣道路交通安全管理工作，實行行政首長負(fù)責(zé)制，對交通安全統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)、統(tǒng)一部署、統(tǒng)一考核;鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）、村組以塊為主。建立城鄉(xiāng)一體化的管理體制，要落實城鄉(xiāng)一體化的交通安全管理經(jīng)費。鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）主要領(lǐng)導(dǎo)親自抓鄉(xiāng)村公路交通安全管理工作。同時，把鄉(xiāng)村交通安全工作延伸到行政村，進一步發(fā)動農(nóng)村自治力量，充分發(fā)揮農(nóng)村村級組織的作用，使各項管理措施真正落實到基層。
2、改善路況，完善交通安全設(shè)施，提高行車舒適性。農(nóng)村道路在新建、改建時必須認(rèn)真落實交通安全基礎(chǔ)設(shè)施“三同步”原則。認(rèn)真落實“誰牽頭、誰負(fù)責(zé)”的工作責(zé)任制，完善鄉(xiāng)村道路日常養(yǎng)護工作機制，加強鄉(xiāng)村道路日常養(yǎng)護，做到責(zé)任明確，設(shè)施齊全，養(yǎng)護規(guī)范，確保路況良好。對農(nóng)村公路中的急彎、陡坡、視距不良、路側(cè)險要等危險路段進行改造，通過增設(shè)防撞護欄，增設(shè)標(biāo)志牌，設(shè)置公路線形誘導(dǎo)標(biāo)志等安全防護設(shè)施，提高公路行車的安全性。
3、推進農(nóng)村客運優(yōu)先戰(zhàn)略，優(yōu)化車輛結(jié)構(gòu)。實施大客運戰(zhàn)略，逐步建立起農(nóng)村客運車“開得通、留得住、有效益”的有效機制，從而進一步優(yōu)化農(nóng)村道路上的車輛結(jié)構(gòu)，建立安全、有序、高效的客運秩序，減少農(nóng)村交通安全隱患。
4、進一步加強農(nóng)村道路的執(zhí)法管理。公安、交通、農(nóng)機等職能部門要進一步加大農(nóng)村道路的無牌無證、農(nóng)用車、拖拉機載人、人貨混裝、違法占道等違法行為的執(zhí)法力度，從嚴(yán)查處各類嚴(yán)重的交通違法行為，大力整治農(nóng)村道路的行車秩序。
5、深入農(nóng)村宣傳，增強農(nóng)民交通安全意識。加強對廣大人民群眾的交通安全宣傳教育，提高他們的交通安全意識，做好農(nóng)村交通安全工作的治本之策，不斷提高群眾交通安全意識和自我防范能力。
總之，要保障農(nóng)村道路交通的安全、有序、暢通，切實預(yù)防和減少交通事故，離不開各級政府和有關(guān)部門的通力合作，離不開廣大交通參與者的共同努力。
試驗類論文篇八
摘要：為縮短海洋環(huán)境下水泥混凝土結(jié)構(gòu)耐久性試驗周期，增強實驗結(jié)構(gòu)可靠性，通常采用室內(nèi)加速試驗方法進行該試驗研究。文章較系統(tǒng)地評述了室內(nèi)加速模擬試驗方法的特點、具體分類、以及當(dāng)前學(xué)界及業(yè)界開展室內(nèi)加速模擬試驗的情況，為進行耐久性試驗設(shè)計提供參考和建議。
關(guān)鍵詞：海洋環(huán)境；耐久性；室內(nèi)試驗；加速模擬。
目前，海洋中各區(qū)域環(huán)境的侵蝕機理研究基本已趨于成熟，并普遍認(rèn)為，海洋環(huán)境下氯離子侵入導(dǎo)致的鋼筋銹蝕是海工混凝土結(jié)構(gòu)耐久性問題的主要原因。國內(nèi)外提出的各種理論模型與假說，為建立模擬實驗體系提供了理論依據(jù)。而室內(nèi)模擬加速試驗，由于具有試驗時間短、條件可嚴(yán)格控制、結(jié)果可靠性較高，可避開次要因素、關(guān)注主要因素等優(yōu)點，能夠縮短混凝土結(jié)構(gòu)耐久性試驗周期，增強可重復(fù)性，因而得以充分應(yīng)用和發(fā)展。
1室內(nèi)加速實驗與實際環(huán)境的相似性。
室內(nèi)實驗試驗設(shè)計的關(guān)鍵在于：既使模擬環(huán)境與自然環(huán)境具有相關(guān)性；又能夠達(dá)到加速侵蝕的效果。
建立室內(nèi)模擬環(huán)境與自然環(huán)境的相似關(guān)系，對于準(zhǔn)確進行混凝土結(jié)構(gòu)的耐久性評估和壽命預(yù)測具有重要意義。金偉良等人提出了多環(huán)境時間相似理論。它以環(huán)境相似性為試驗基礎(chǔ)，時間相似性為試驗結(jié)果，可建立有效的室內(nèi)與現(xiàn)場之間時間相似關(guān)系，進而指導(dǎo)實際工程設(shè)計、預(yù)測實際工程壽命。針對凍融實驗的時間相似性，劉西拉等結(jié)合實測資料從疲勞損傷機制出發(fā)，建立了等效室內(nèi)凍融循環(huán)次數(shù)公式，提出了預(yù)測現(xiàn)場混凝土凍融耐久性使用年限的方法，進行了實例驗證并得到了較好的結(jié)果。
室內(nèi)模擬加速實驗可以分為兩類。一類是普通加速試驗，直接依照規(guī)范或通行做法模擬海洋環(huán)境即可；另一類是為實際工程服務(wù)的`、特定海域下混凝土耐久性問題的研究，需要調(diào)查該海域的自然地理條件，把握主要環(huán)境影響因素，建立可靠的相似性關(guān)系。
具體而言，室內(nèi)加速實驗可按照海洋腐蝕環(huán)境區(qū)域劃分為以下幾種類型。
2.1海洋水下區(qū)（全浸區(qū)）。
海洋全浸區(qū)的加速實驗，主要通過配置高濃度人工海水來實現(xiàn)。美國材料與試驗協(xié)會（americansocietyoftestingmaterials）編制了人造海水成分的規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，提出了模擬海水的主要離子種類（cl-、so42-、mg2+）及其濃度，也有學(xué)者根據(jù)各自的研究內(nèi)容和需求設(shè)計人造海水成分。吳慶令等為模擬海洋水下環(huán)境和加速侵蝕速度，將試件長期浸泡于5倍濃度的人工海水中（表1），并每隔30d置換一次海水。郭范波等模擬海洋全浸環(huán)境時所配置的5倍濃度海水成分略有不同（表1）。
2.2浪濺區(qū)、潮差區(qū)。
浪濺區(qū)、潮差區(qū)的模擬常采用周期性浸泡干濕循環(huán)和周期性噴淋干濕循環(huán)。前者是將試件浸泡在置有模擬海水的試驗箱中，利用水泵注水、放水，空水階段可借助鼓風(fēng)機將試件烘干，循環(huán)過程可由計算機控制。后者是將試件置于試驗箱中，定期用海水噴淋。為加速腐蝕進程，常提高侵蝕溶液溫度及濃度、調(diào)整循環(huán)機制或?qū)嵭懈邷亟嫜h(huán)。
對于干濕循環(huán)機制各環(huán)節(jié)中氯離子含量、溫度、相對濕度，干燥與浸泡時間、循環(huán)周期等參數(shù)的設(shè)置，目前均未有統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。因此，各學(xué)者的做法不盡相同。郭范波將試件每浸泡12h后取出靜置12h。張玉敏采用加速腐蝕-浸烘循環(huán)，將試件分別浸泡在鹽溶液和自來水中8h，再用80℃烘箱烘16h為一個循環(huán)。反復(fù)進行，每10循環(huán)測定試件的力學(xué)性質(zhì)和重量損失。
2.3海洋大氣區(qū)。
目前，海洋大氣區(qū)對混凝土的腐蝕機理已較成熟。該區(qū)域中結(jié)構(gòu)受鹽霧腐蝕（主要是氯離子擴散）和碳化的共同作用。至于加速實驗?zāi)M過程中的參數(shù)設(shè)定，目前尚未有統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。吳慶令等制備5倍濃度的人工海水，每隔12h往混凝土表面噴鹽霧一次，一天兩次。每次噴灑鹽霧量約為0.5l，將整個混凝土表面均勻噴濕，經(jīng)計算實驗中鹽霧量約為實際海洋鹽霧量的1.7倍。齊廣政通過對碳化后混凝土進行鹽霧腐蝕，研究二者共同作用下的耐久性劣化機制。保持鹽霧箱恒溫恒濕，鹽溶液濃度為5%。試驗分為三個周期（每個周期一個月）。采用間歇噴霧來加速腐蝕，噴霧12h，間歇12h，并設(shè)法計算、控制鹽霧沉積量穩(wěn)定。
2.4凍融循環(huán)區(qū)。
混凝土抗凍性檢測方法分為快凍法和慢凍法。美、日等國采用快凍法，俄羅斯等采用慢凍法，在我國二者并存。我國水工、建工、港工、公路等部門都制定了混凝土抗凍性的試驗方法規(guī)范。慢凍法周期長、工作量大、誤差大，正逐步被取消。
張德思按照astm-c666程序a方法在全自動抗凍試驗儀中進行凍融試驗，以相對彈性模量作為評價指標(biāo)。陳迅捷參照《水工混凝土試驗規(guī)程》（sl352―），配制2.5wt.%氯化鈉和0.5wt.%硫酸鈉的鹽溶液，研究二者共同作用對混凝土抗凍性的影響。
2.5特定海域模擬（實際工程）。
針對為實際工程服務(wù)的特定海域環(huán)境模擬，需要從理論研究出發(fā)，結(jié)合實際情況來確定溫度、濕度、干濕時間比等實驗參數(shù)。劉奇東，劉榮桂以連云港市某港口為研究對象，針對海洋干濕交替區(qū)的人工氣候模擬加速試驗，做了合理、有效的設(shè)計。首先從氯鹽的侵蝕是海工混凝土結(jié)構(gòu)破壞最主要的因素這一基本理論出發(fā)，建立了混凝土孔隙液中氯離子擴散對流方程和干濕交替環(huán)境下混凝土中氯離子傳輸速度模型。進而得出結(jié)論：氯離子在混凝土中的輸運取決于侵蝕介質(zhì)的氯鹽濃度、干濕循環(huán)次數(shù)以及溫度和濕度。換句話說，在模擬干濕交替區(qū)自然環(huán)境時，主要環(huán)境影響因素為氯離子濃度、溫度、濕度和干濕時間比，其他環(huán)境因素可以簡化、忽略，接下來是確立這些因素。針對氯離子濃度，參照該港口一年內(nèi)海水鹽度變化過程、fick第二定律、國內(nèi)外常用中性鹽霧試驗等確定試驗實際采用的nacl溶液濃度為6%。
2.6多因素耦合。
近年來，國內(nèi)外均有研制開發(fā)了“人工氣候模擬試驗室”，該試驗系統(tǒng)可以模擬環(huán)境溫度、濕度、大氣鹽霧等參數(shù)，對試件實施模擬日照、海水噴淋、風(fēng)干、烘干、制冷等多種作用，其模擬效果更加接近自然真實狀況。
3結(jié)語。
海洋環(huán)境下混凝土耐久性問題的實驗研究方法中，相對于現(xiàn)場暴露實驗和數(shù)值模擬方法，室內(nèi)加速模擬實驗，室內(nèi)模擬加速實驗方法具有獨特的優(yōu)勢。近年中國內(nèi)外海洋環(huán)境各區(qū)域的侵蝕機理研究提出的各種理論模型與假說，為開展室內(nèi)模擬加速實驗設(shè)計和分析提供了更可靠的理論基礎(chǔ)，可進一步提高其可靠性，為提高海洋環(huán)境下海工混凝土耐久性提供可靠的試驗數(shù)據(jù)，并可進行更具有科學(xué)性、普適性的損傷失效和壽命預(yù)測模型等數(shù)值模擬研究。
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試驗類論文篇九
摘要：案例教學(xué)是如今較為新穎的一種教學(xué)方式，突破了傳統(tǒng)教學(xué)模式的不足，有利于促進師生之間的交流和互動，推動理論知識向?qū)嵺`技能的轉(zhuǎn)換，因而在教學(xué)領(lǐng)域有著廣泛的應(yīng)用。文章結(jié)合《大學(xué)物理》教學(xué)實際，分析了案例教學(xué)法在《大學(xué)物理》教學(xué)中的實踐應(yīng)用。
一、案例教學(xué)法概述。
案例教學(xué)法指的是利用常見的現(xiàn)實生活場景進行模擬，給學(xué)生帶來深刻的體驗，在討論中強化學(xué)習(xí)和記憶的一種教學(xué)方式。一直以來被認(rèn)為是“代表未來教育方向的一種成功教育方法”，發(fā)源于美國，后被世界各國的教育界逐漸應(yīng)用和推廣。案例教學(xué)法自從引入我國以來，引起了教學(xué)領(lǐng)域的高度認(rèn)可和重視，經(jīng)過近年來的發(fā)展和改進已經(jīng)逐步完善與成熟。通過案例教學(xué)來比較和學(xué)習(xí)各種實際案例的經(jīng)驗，進而總結(jié)出相關(guān)知識的一般規(guī)律和結(jié)論，有利于開拓大學(xué)生的視野，幫助他們發(fā)散思維，提高課堂教學(xué)效果。案例教學(xué)法比傳統(tǒng)的教學(xué)方式具有更加鮮明的優(yōu)勢，鼓勵大學(xué)生的獨立思維和創(chuàng)新能力，讓大學(xué)生通過思考、討論充分表達(dá)自己的觀點，進而總結(jié)得出案例表達(dá)的結(jié)論。這種教學(xué)方式突破了傳統(tǒng)教學(xué)方式中以教師為主體的教學(xué)模式，更加注重教師與學(xué)生以及學(xué)生之間的交流與互動，鼓勵大學(xué)生在教師的引導(dǎo)下探索和總結(jié)知識。案例教學(xué)法不但要求學(xué)生熟練地掌握專業(yè)基礎(chǔ)知識，還要求有一定的創(chuàng)新思維和實踐能力，促進大學(xué)生將理論只是轉(zhuǎn)化為解決實際案例問題的能力，全面提高大學(xué)生的綜合素質(zhì)。
二、案例教學(xué)在《大學(xué)物理》教學(xué)中的實踐應(yīng)用。
1.建立《大學(xué)物理》案例教學(xué)庫。
精心挑選和編寫案例教學(xué)庫，是將案例教學(xué)法有效應(yīng)用于《大學(xué)物理》教學(xué)的首要步驟。為貼切教學(xué)需要和滿足學(xué)生學(xué)習(xí)的實際情況，在案例的挑選和編寫中必須按照典型性、適用性、貼切性的原則，緊密聯(lián)系《大學(xué)物理》的學(xué)科特點與基本理論進行案例的挑選和編寫，充分將理論教學(xué)與實踐教學(xué)相結(jié)合，逐漸豐富和完善教學(xué)案例，逐步建立起一套完善的《大學(xué)物理》案例教學(xué)庫，進而為案例教學(xué)在《大學(xué)物理》教學(xué)中的應(yīng)用提供足夠的合適的案例，激發(fā)大學(xué)生的'創(chuàng)新思維能力，提高教學(xué)質(zhì)量。
第一，準(zhǔn)備恰當(dāng)?shù)慕虒W(xué)案例。要想充分發(fā)揮案例教學(xué)在《大學(xué)物理》教學(xué)中的應(yīng)用，首要的基礎(chǔ)環(huán)節(jié)就是準(zhǔn)備科學(xué)恰當(dāng)?shù)陌咐＝處煾鶕?jù)《大學(xué)物理》教學(xué)的需求，選擇一個或幾個教學(xué)案例為課堂教學(xué)做準(zhǔn)備，同時也引導(dǎo)學(xué)生根據(jù)案例材料了解和思考教學(xué)案例，進而通過圖書、網(wǎng)絡(luò)等工具來充分理解教學(xué)案例及相關(guān)問題，在熟悉教學(xué)案例后，結(jié)合所學(xué)內(nèi)容和自己的理解，整理歸納出自己的觀點。
第二，以小組形式進行討論。一般在學(xué)生對教學(xué)案例經(jīng)過思考和研究之后，便以小組的形式進行討論。每個討論小組分別配備有小組長和秘書來分別負(fù)責(zé)教學(xué)案例的討論和記錄，在小組討論中每個成員分別就教學(xué)案例闡述自身的觀點，在小組內(nèi)部成員之間分享、補充和歸納教學(xué)案例所表達(dá)的中心思想。此外，《大學(xué)物理》教師還可以應(yīng)用多媒體等方式引導(dǎo)和開拓大學(xué)生的思維。例如，在靜電場的高斯定理關(guān)系式教學(xué)中，教師可以通過引導(dǎo)學(xué)生觀察模擬的電場線以及其特點，并通過電通量的含義和關(guān)系式等教學(xué)案例，引導(dǎo)學(xué)生認(rèn)識到高斯定理是以高等數(shù)學(xué)的基本工具來闡述閉合曲面的電場線條數(shù)（或電通量）的組織下進入班級案例的討論。
第三，班級的教學(xué)案例綜合討論。在案例教學(xué)在《大學(xué)物理》教學(xué)中的應(yīng)用中的重中之重為學(xué)生在班級的教學(xué)案例綜合討論，經(jīng)過激烈的小組討論之后，學(xué)生已經(jīng)對案例有了充分的了解和基本的觀點認(rèn)識，在課堂上教師的引導(dǎo)下積極發(fā)言，進一步開拓思維，通過老師的解析形成新的認(rèn)識。這一環(huán)節(jié)中要求教師采用多種方法鼓勵學(xué)生發(fā)散思維進行思考，闡述自己的認(rèn)識和觀點，并通過一定的理論知識引導(dǎo)班級案例綜合討論的方向和結(jié)果。例如，在講解光學(xué)部分的等厚干涉時，先以小組的形式組織學(xué)生進行牛頓環(huán)試驗以及劈尖干涉試驗，通過試驗體會和分析等厚干涉的特點以及干涉圖樣的不同之處，進一步通過班級的教學(xué)案例綜合討論為教師的理論教學(xué)積累了充足的背景知識。
最后，以教師為中心的評價教學(xué)階段。在案例教學(xué)的最后環(huán)節(jié)是教學(xué)的歸納、評價和教學(xué)?！洞髮W(xué)物理》教師對學(xué)生的討論觀點進行歸納和評價，指出其中的不足，并引出正確的理論教學(xué)，不但可以幫助學(xué)生分析得知自身思維的不足之處，還在討論和教師的評價中加深學(xué)習(xí)印象，提高教學(xué)效果。
綜上所述，與傳統(tǒng)的教學(xué)模式相比，案例教學(xué)在《大學(xué)物理》教學(xué)中的實踐應(yīng)用有著突出的優(yōu)勢，可以促進大學(xué)生思維的發(fā)散，進而提高他們發(fā)現(xiàn)問題、解決問題的能力，有利于增強教學(xué)效果。與此同時，要提高案例教學(xué)在《大學(xué)物理》教學(xué)中的實踐應(yīng)用的效果，大學(xué)物理教師不但要精心準(zhǔn)備案例材料，有效引導(dǎo)學(xué)生的思維，還要在教學(xué)實踐中不斷地總結(jié)和改進，完善案例教學(xué)的應(yīng)用機制，全面提高大學(xué)生的綜合素質(zhì)。
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試驗類論文篇十
摘要：牙齒是許多脊椎動物上都存在的結(jié)構(gòu)，牙齒的萌發(fā)需要許多細(xì)胞與組織的參與和調(diào)控，是一個復(fù)雜的過程，現(xiàn)在牙齒保護與牙齒再生也越來越受到人們的重視，本文就這幾方面做簡單的闡述和自己的看法。
關(guān)鍵詞：牙齒；萌出；調(diào)控；再生。
牙齒的萌出是指牙齒從頜骨內(nèi)向口腔方向運動，穿破頜骨與口腔黏膜，進而與對頜牙相接處而到達(dá)功能位置的復(fù)雜過程。此過程有多種細(xì)胞參與，是一個復(fù)雜且被嚴(yán)密調(diào)控的生理現(xiàn)象。
1牙齒的萌發(fā)機制。
1.1牙囊的作用。
牙囊是發(fā)育中牙齒周圍一薄層致密的結(jié)締組織，后來會發(fā)育成牙齒的支撐組織。牙囊在牙根形成中起重要作用，能引導(dǎo)牙根向正常方向生長，牙根開始形成后不久，牙囊會形成牙齒萌發(fā)的通道，發(fā)育中的牙齒通過這條通道向口腔黏膜移動，有人做了實驗，將犬牙冠形成后門牙前四周去除牙囊，牙齒便不能萌出；將剝離的牙囊重新放回，牙齒即能萌出，由此看出牙囊在牙齒萌出過程中有至關(guān)重要的`作用。
1.2牙槽骨吸收的發(fā)生。
牙齒萌出的通道是由骨腔內(nèi)的牙胚發(fā)育引起骨吸收而形成的。在換牙齒的期間，骨吸收使該通道加寬，允許牙冠通過從牙槽骨中萌出。cahill等通過越過牙的金屬線隔離此通道，發(fā)現(xiàn)狗牙萌出手足，去除金屬線牙齒便可以萌出，故可以看出，對于埋藏在牙槽骨中未萌出的牙齒，萌出的關(guān)鍵是骨吸收形成萌出通道。
1.3細(xì)胞的作用。
在牙齒萌出之前，單核細(xì)胞大量涌入牙囊，牙槽骨的破骨細(xì)胞數(shù)量迅速增加，然后，單核細(xì)胞和破骨細(xì)胞的數(shù)量又迅速的下降。破骨細(xì)胞可以吸收鈣化組織，而單核細(xì)胞具有破骨細(xì)胞前提的特征，這些細(xì)胞通常在破骨細(xì)胞周圍，單核細(xì)胞大量涌入有助于破骨細(xì)胞形成，破骨細(xì)胞又促進骨吸收形成牙齒萌出通道。
1.4分子的作用。
在牙齒萌出過程中，最關(guān)鍵的是單核細(xì)胞進入牙囊形成破骨細(xì)胞，然后形成牙齒萌出通道。巨噬細(xì)胞集落刺激因子和單核細(xì)胞趨化蛋白參與單核細(xì)胞進入牙囊并聚集的過程。研究發(fā)現(xiàn)血管內(nèi)皮生長因子可以一定程度生替代巨噬細(xì)胞集落刺激因子，從而促進破骨細(xì)胞的形成和分化。當(dāng)小鼠缺乏巨噬細(xì)胞集落刺激因子時，牙齒不能萌出，若給其體內(nèi)注射該因子，可以增加牙囊內(nèi)單核細(xì)胞的數(shù)目，引發(fā)破骨細(xì)胞的骨吸收，使小鼠的牙萌出。
2牙齒萌發(fā)的調(diào)控。
牙囊在牙齒萌出開始是形成牙周膜，其中活躍的成纖維細(xì)胞合成分泌纖維，成纖維細(xì)胞收縮帶動牙周膜纖維收縮，牽引牙齒向萌出方向移動，這也形成了牙齒萌出的主要力量。還有上述說破骨細(xì)胞的形成，進一步形成萌出通道的過程都是牙囊的調(diào)控。
2.1護骨素與破骨細(xì)胞核因子受體活化因子配基的調(diào)控。
opg是1997年simonen通過分子克隆得到的一種新的腫瘤細(xì)胞壞死因子受體（tnrf),破骨細(xì)胞核因子受體配基（rankl）是ynf配體的一種，對破骨細(xì)胞的發(fā)育功能有重要的作用。rank是一種腫瘤壞死受體蛋白，可以被rankl識別，opg可與rankl之間競爭性結(jié)合。各種刺激骨吸收的因子誘導(dǎo)膜上表達(dá)的rankl，rank與rankl結(jié)合，將信號導(dǎo)入細(xì)胞，是破骨細(xì)胞分化成熟，且rankl與破骨細(xì)胞受體結(jié)合后，可以增加骨吸收和血鈣。opg會競爭性的抑制兩者之間的信號傳遞，opg與rankl在骨吸收中發(fā)揮重要作用，它們是破骨細(xì)胞終末分化期及發(fā)揮功能的調(diào)節(jié)因子。opg異常表達(dá)會抑制破骨細(xì)胞的的形成，增加局部骨質(zhì)密度，導(dǎo)致牙齒萌出困難或錯位萌出。
2.2鈣，磷與牙齒發(fā)育的影響。
若牙釉質(zhì)被損壞，牙本質(zhì)會暴露，其中有本質(zhì)小管，管內(nèi)有神經(jīng)纖維，當(dāng)牙本質(zhì)暴露后，能感受外界冷、熱、酸、甜等刺激，而引起疼痛。
3保護和牙齒再生的展望。
3.1齲齒的預(yù)防。
唾液中的鈣磷鹽相對牙齒是過飽和狀態(tài)，可以防止牙釉質(zhì)脫礦，并且促進新萌出牙齒的礦化，奶酪作為一餐的最后一道食物有助于減少齲齒，因為奶酪中有高鈣和高磷酸鹽含量。
含氟牙膏的使用可減少齲齒，氟是牙齒不可缺少的部分，少量的氟可以促進牙釉質(zhì)對細(xì)菌酸性腐蝕的抵抗能力，促進礦化，高濃度的氟離子海鷗抑制酶的作用，從而抑制細(xì)菌攝入葡萄糖產(chǎn)生酸性物質(zhì)。但是氟攝入過多會引起氟中毒，出現(xiàn)掉牙，氟骨癥等。
3.2牙齒再生的展望。
我們都知道6歲左右的小孩可以換牙齒，但是成年人若牙齒脫落后就不會再重新長出。那么能不能找到一種方法讓成年人也能長出新牙齒呢？直到現(xiàn)在，已經(jīng)有通過干細(xì)胞技術(shù)讓牙齒再生的技術(shù)，但是僅在老鼠等動物上實驗成功，這種方法是利用成年鼠的牙齒干細(xì)胞在體外培養(yǎng)，然后把它移至口腔，使之得以再生。牙齒干細(xì)胞就是種子植入牙床，但對于人體是否能成功，目前還在研究階段。
如何把干細(xì)胞與周圍的牙組織逐漸融合，并且是新生的牙齒牢固的固定仍是一些需要進一步研究的問題。
更多的，或者我們可以從牙囊的破骨細(xì)胞的形成入手，尋找牙齒再生的新方法。能否通過某種因子在此使破骨細(xì)胞進入到牙囊中，形成萌發(fā)通道再生牙齒。
也許隨著各種技術(shù)的發(fā)展，我們?nèi)绻麖幕蛩缴险J(rèn)識了牙齒的脫落與再生，我們就可以通過基因的方法來使牙齒再生，也可以避免干細(xì)胞的培養(yǎng)和植入等復(fù)雜的過程，但是對于牙齒萌發(fā)脫落的基因水平的研究仍需要很大的努力。
4總結(jié)。
通過本次的作業(yè)，我對自己一直不太清楚的牙齒的生長有了一定的了解，牙齒的萌發(fā)至少一個復(fù)雜的過程，需要很多物質(zhì)的參與，也有很多因素調(diào)控，本文只是闡述的了其中的一部分。如果把這些過程都研究清楚，那么對于與牙齒有關(guān)的疾病治療也會也很大的幫助，也可以讓人們更好的保護好牙齒，更重要的是讓牙齒再生能真正的實現(xiàn)。
參考文獻。
試驗類論文篇十一
尤其是對于初中學(xué)生來說，性格、脾氣都還不穩(wěn)定，注意力時間有限，所以，只有提高學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣才能讓學(xué)生被動的學(xué)習(xí)變成主動的、渴望的去學(xué)習(xí)，從而才會專心致志的高度的集中注意力。在初中實驗教學(xué)中激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣，就要從實驗的設(shè)計入手，在設(shè)計時，不僅要注重科學(xué)實驗設(shè)計的知識性、科學(xué)性，同時還要注意科學(xué)實驗的趣味性和探索性。趣味性和探索性對于學(xué)生的興趣來講是極為有吸引力的，學(xué)生有了學(xué)習(xí)的興趣，從而也就促成了情感目標(biāo)的實現(xiàn)，增加了學(xué)生對科學(xué)和自然的探索和喜愛。然而，這種高效的設(shè)計對科學(xué)實驗教學(xué)的教師提出了更高的要求。因此，初中實驗教學(xué)的教師還要不斷的培養(yǎng)自身的素質(zhì)水平和科學(xué)實驗文化水平，從而運用自己的耐心和細(xì)心設(shè)計出更有意義的科學(xué)實驗。
2正確地發(fā)揮教師的引導(dǎo)與支持作用。
在初中科學(xué)實驗教學(xué)過程中，學(xué)生是學(xué)習(xí)的主體，要充分地調(diào)動他們學(xué)習(xí)的主動性和積極性，引導(dǎo)他們進行獨立思考，積極地探索，輕松愉快地進行學(xué)習(xí)，自覺地掌握科學(xué)知識，提高發(fā)現(xiàn)問題、分析問題與解決問題的能力。在初中科學(xué)實驗教學(xué)過程中強調(diào)突出學(xué)生學(xué)習(xí)的主體地位，但是也不能輕視教師的引導(dǎo)、支持作用。在初中科學(xué)實驗教學(xué)過程中，教師作為引導(dǎo)者，基本任務(wù)是要對學(xué)生進行啟發(fā)誘導(dǎo)，而學(xué)生是學(xué)習(xí)者，基本任務(wù)是通過自己的思索、探究，發(fā)現(xiàn)新規(guī)律。因此，必須正確處理教師的引導(dǎo)支持和學(xué)生的思索探究的關(guān)系。教師要提供有效的指導(dǎo)，并對學(xué)生的學(xué)習(xí)結(jié)果進行評價，以鼓勵學(xué)生不斷獲取實驗成就，增強他們的學(xué)習(xí)積極性。例如，實驗產(chǎn)生的一氧化碳、二氧化硫等氣體都是有毒有害的，教師應(yīng)適時地對學(xué)生進行保護環(huán)境意識的培養(yǎng)。
3充分發(fā)揮學(xué)生的主觀能動性。
在初中科學(xué)實驗教學(xué)中實現(xiàn)情感目標(biāo)除了要激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣，發(fā)揮教師的指導(dǎo)和支持作用，還要充分發(fā)揮學(xué)生的主觀能動性。在傳統(tǒng)的演示實驗教學(xué)中，教師一般會機械的進行演示，這種方式難以培養(yǎng)學(xué)生的創(chuàng)新精神。而如果教師在進行演示前，設(shè)置一些問題情境，或設(shè)想實驗的結(jié)果等，讓學(xué)生有思考的空間，并且?guī)е鴨栴}去觀察、學(xué)習(xí)，讓學(xué)生充分的發(fā)揮自身的主觀能動性，才能更好的去加以探索，更加能夠培養(yǎng)其創(chuàng)新能力和意識。
4營造輕松愉快的課堂實驗氛圍。
在創(chuàng)傳統(tǒng)的初中科學(xué)實驗教學(xué)中，實驗教學(xué)的課堂氣氛多為緊張、嚴(yán)肅。一些科學(xué)實驗教師更是認(rèn)為，對于科學(xué)本身來說，就是嚴(yán)肅的。所以，緊張和嚴(yán)肅的課堂氣氛才能更有利于學(xué)生學(xué)習(xí)科學(xué)知識。然而，這一觀點其實在很大程度上是錯誤的。雖然，科學(xué)本身是嚴(yán)肅的，但是這對于科學(xué)教學(xué)，特別是初中學(xué)生的學(xué)習(xí)是氣味不利的。在課堂實驗過程中，難免會出現(xiàn)這樣或那樣的錯誤，如果課堂氣氛太過緊張和嚴(yán)肅，那么學(xué)生在遇到問題時，則會由于害怕、恐懼等心理而不敢發(fā)問，從而不利于科學(xué)知識的學(xué)習(xí)。并且還在不知不覺中養(yǎng)成了得過且過的科學(xué)實驗習(xí)慣。而反之，如果教師所營造出來的課堂氣氛是輕松的、愉快的，同時教師的熱情、耐心更會使學(xué)生增加對實驗科學(xué)的喜愛，培養(yǎng)了學(xué)生的情感因素。以上是僅僅只是實現(xiàn)實驗教學(xué)情感目標(biāo)的幾點對策，然而僅僅憑這幾點還不足以實現(xiàn)情感目標(biāo)，因此，要想在初中實驗教學(xué)中更好、更有效的實現(xiàn)這一目標(biāo)還需要更多相關(guān)領(lǐng)域?qū)I(yè)人士進行進一步的研究和探索。綜上所述，實現(xiàn)情感目標(biāo)對于初中實驗教學(xué)有著舉足輕重的作用。然而，在實際的初中實驗教學(xué)中，卻往往忽視這一點，從而沒有達(dá)到較好的教學(xué)目標(biāo)。因此，我國初中實驗教學(xué)的有關(guān)人員一定要加強對情感目標(biāo)的培養(yǎng)，從實驗教學(xué)的多個方面、多個角度出發(fā)，研究出更好、更有效果的情感目標(biāo)培養(yǎng)對策，使得學(xué)生能夠不但掌握扎實的科學(xué)知識，同時還能得到全面、健康的發(fā)展和成長，從而培養(yǎng)學(xué)生的人生觀、世界觀和價值觀，實現(xiàn)實驗教學(xué)更高層次的目標(biāo)。
試驗類論文篇十二
摘要：統(tǒng)計學(xué)是一門綜合性很強的學(xué)科，它在我們的學(xué)習(xí)生活中的應(yīng)用廣泛。統(tǒng)計學(xué)最顯著的作用就是收集、分析和整理數(shù)據(jù)。如果想對經(jīng)濟學(xué)進入深入的研究，第一步就是收集經(jīng)濟學(xué)的數(shù)據(jù)，并進行分析。在數(shù)據(jù)的收集中需要用到抽樣調(diào)查法或者數(shù)據(jù)預(yù)處理方法，這一方法的運用可以從中得出“為何統(tǒng)計，統(tǒng)計什么”的思想。總之，結(jié)論的不完全性都有可能出自經(jīng)濟學(xué)中的統(tǒng)計方法。更多經(jīng)濟學(xué)論文相關(guān)范文盡在職稱論文發(fā)表網(wǎng)。
統(tǒng)計學(xué)是對數(shù)據(jù)進行統(tǒng)計和分析，并從統(tǒng)計出來的數(shù)據(jù)內(nèi)發(fā)現(xiàn)事物的規(guī)律。統(tǒng)計方法中蘊含著豐富的統(tǒng)計思想，只有對思想深入的了解，才能更好的運用統(tǒng)計方法。統(tǒng)計學(xué)的命脈是它與學(xué)科之間有著必要聯(lián)系，如果這種聯(lián)系不復(fù)存在，那么統(tǒng)計學(xué)就會英雄無用武之地，不能發(fā)揮出它應(yīng)有的作用。統(tǒng)計學(xué)的應(yīng)用廣泛，在一定程度上它已經(jīng)成為了一種“萬能工具”，它對人類的發(fā)展都起到了巨大的作用。在人類發(fā)展探究中，都離不開統(tǒng)計學(xué)的參與。同樣在經(jīng)濟學(xué)的研究中，也少不了統(tǒng)計學(xué)這個“萬能工具”。統(tǒng)計學(xué)的具體實施，第一步應(yīng)用解決的就是研究的目標(biāo)和對象。經(jīng)濟學(xué)作為當(dāng)今社會科學(xué)的重要組成部分，它的地位愈來愈高。想要在經(jīng)濟學(xué)中有效的利用統(tǒng)計方法，那就要充分的理解認(rèn)識統(tǒng)計思想。
一、經(jīng)濟學(xué)的性質(zhì)。
經(jīng)濟學(xué)是一門社會科學(xué)，它的研究對象主要是經(jīng)濟行為和經(jīng)濟現(xiàn)象。人和社會如何將稀缺資源運用到各類商品中，并使這些商品供人們消費之用，正是這些資源的稀少和人的欲望，經(jīng)濟學(xué)應(yīng)運而生。經(jīng)濟學(xué)的出現(xiàn)，使人們用最少的資源來滿足人類的需求。經(jīng)濟現(xiàn)象包含了許多的變量因子，各種變量之間的關(guān)系錯綜復(fù)雜，使得對經(jīng)濟學(xué)的探索難上加難，所以要利用更多的方式方法來完成對經(jīng)濟學(xué)的探索。
二、統(tǒng)計思想是經(jīng)濟學(xué)中的重要組成部分。
數(shù)學(xué)與統(tǒng)計學(xué)都是現(xiàn)代經(jīng)濟學(xué)的重要組成部分。對于數(shù)學(xué)的利用可以發(fā)現(xiàn)定性和定量之間的經(jīng)濟模型;對于統(tǒng)計學(xué)的利用可以在大量的數(shù)據(jù)中提取有用的信息。減少經(jīng)驗性分析的不準(zhǔn)確性。經(jīng)濟系統(tǒng)中的不確定性使我們沒有一個精準(zhǔn)的方式來進行研究。所以統(tǒng)計思想在經(jīng)濟學(xué)中的地位居高不下。在經(jīng)濟學(xué)中，利用科學(xué)的統(tǒng)計方法能建造出一個數(shù)學(xué)模型，從而對經(jīng)濟關(guān)系進行分析。一些獲得諾貝爾獎的經(jīng)濟學(xué)家們，都是通過利用統(tǒng)計思想來完成他們對經(jīng)濟學(xué)做出的杰出貢獻的?？梢娊y(tǒng)計思想在經(jīng)濟學(xué)中的重要性。如果用分析法來研究經(jīng)濟問題，那么就必須涉及統(tǒng)計學(xué)的應(yīng)用，因為統(tǒng)計學(xué)主要的功能就是收集數(shù)據(jù)和對數(shù)據(jù)進行整理和分析。所以在經(jīng)濟學(xué)實際理論中，用到統(tǒng)計方法是毋庸置疑的，統(tǒng)計思想可以將經(jīng)濟學(xué)分成兩個階段：第一階段就是準(zhǔn)備數(shù)據(jù)階段，這其中包括收集與整理;第二階段是分析數(shù)據(jù)階段，利用統(tǒng)計方法的多樣性，來進行數(shù)據(jù)分析。
三、經(jīng)濟學(xué)中的統(tǒng)計思想。
(一)數(shù)據(jù)收集的統(tǒng)計思想。
宏觀數(shù)據(jù)和微觀數(shù)據(jù)共同組成了經(jīng)濟數(shù)據(jù)。其中宏觀數(shù)據(jù)大多數(shù)是又政府部門進行收集和發(fā)布，而宏觀數(shù)據(jù)只有利用現(xiàn)有的數(shù)據(jù)，所以從某種程度上說，宏觀數(shù)據(jù)主要是二手?jǐn)?shù)據(jù)。微觀數(shù)據(jù)中大多數(shù)數(shù)據(jù)都沒有進行過專業(yè)的統(tǒng)計，所以只要涉及到微觀數(shù)據(jù)的經(jīng)濟研究就要對數(shù)據(jù)重新進行整理，來確保數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性。經(jīng)濟學(xué)原始數(shù)據(jù)的收集往往是采用抽樣調(diào)查法，抽樣調(diào)查法就是從眾多的數(shù)據(jù)中，隨機挑取幾個數(shù)據(jù)，通過少量的數(shù)據(jù)反映總體數(shù)據(jù)的特征?？梢姵闃诱{(diào)查法中蘊含著豐富的辯證統(tǒng)計思想。
(二)數(shù)據(jù)預(yù)處理的統(tǒng)計思想。
無論是一手?jǐn)?shù)據(jù)還是二手?jǐn)?shù)據(jù)，都可能數(shù)據(jù)不能滿足分析要求的情況，所以就需要對數(shù)據(jù)進行預(yù)處理工作，避免在工作中出現(xiàn)數(shù)據(jù)缺少的情況，而影響正常的分析工作。對數(shù)據(jù)進行預(yù)處理的過程中就會發(fā)現(xiàn)這其中包含著很多統(tǒng)計思想，其中信息分析是監(jiān)測數(shù)據(jù)的可信度，效度檢驗是通過數(shù)據(jù)來反映研究主題是否有實際意義。插補方法是對數(shù)據(jù)進行補充，從而完成全局性思想。數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換是在不對數(shù)據(jù)進行改動的情況下，用另一種方式來進行數(shù)據(jù)變換，展現(xiàn)出靈活性的思維模式。宏觀數(shù)據(jù)平衡是使指標(biāo)之間達(dá)到平衡，來從中找到數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性，將平衡協(xié)調(diào)的'思想發(fā)揮到極致。
四、經(jīng)濟學(xué)實證分析的統(tǒng)計思想。
(一)經(jīng)濟現(xiàn)象描述出的統(tǒng)計思想。
描述性方法是將統(tǒng)計指標(biāo)、統(tǒng)計表、統(tǒng)計圖中的數(shù)據(jù)進行加工融合，來分析出這些數(shù)據(jù)特征。統(tǒng)計指標(biāo)的最明顯特點就是可以將大數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換成容易理解的模式，用簡單的數(shù)字來展現(xiàn)數(shù)據(jù)的重要特征，幫助總體想法的形成。統(tǒng)計表能替代較長的文字描述，通過更直觀的方式進行分析和對比。統(tǒng)計圖更能生動的表達(dá)數(shù)據(jù)，給人留下深刻的印象。描述統(tǒng)計是一種比較常用的經(jīng)驗思維，通過分析個體的過去、現(xiàn)在、及未來，來對事實進行整理、歸納，并歸納出一定的發(fā)展趨勢。顯而易見，描述統(tǒng)計方法屬于推理性邏輯，不具備科學(xué)性和準(zhǔn)確性。
(二)計量經(jīng)濟分析出的統(tǒng)計思想。
經(jīng)濟學(xué)研究如果只是對數(shù)據(jù)研究，那是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，所以對數(shù)據(jù)的總體進行推斷是有必要性的，從中體現(xiàn)推斷性統(tǒng)計思想的重要性。推斷統(tǒng)計是以樣本觀測數(shù)據(jù)作為基礎(chǔ)來對總體特征做出的估計，其中包含了區(qū)間參數(shù)和總體參數(shù)兩部分內(nèi)容，從中可以展現(xiàn)出估計與檢驗的統(tǒng)計思想。參數(shù)估計是通過樣本中的數(shù)據(jù)來對總體特征進行推斷，其中的準(zhǔn)確率較低，其結(jié)果大概就是區(qū)間內(nèi)的概率。樣本推斷總體是在認(rèn)識方法中將同類事物進行推斷。只有樣本和總體的性質(zhì)相同，得出的數(shù)據(jù)才能代表總體。但是其中的樣本可能帶有偶然性，在估計理論中在樣本的數(shù)據(jù)是非常嚴(yán)謹(jǐn)?shù)摹＝?jīng)濟學(xué)的統(tǒng)計思想還包括必然性和偶然性。必然性體現(xiàn)在對社會經(jīng)濟學(xué)的認(rèn)識，理論模型是必然經(jīng)濟規(guī)律的呈現(xiàn)，在理論模型轉(zhuǎn)化為計量模型時，必須將隨機性的因素考慮進去。經(jīng)濟預(yù)測中對必然性的要求很高，但是預(yù)測中都含有一些不確定性，因為并不是每個預(yù)測數(shù)據(jù)都是準(zhǔn)確的。只有對偶然性充分正確的認(rèn)識，才能為必然性打下夯實的基礎(chǔ)。在計量模型估計參數(shù)的方法思想中，都是平均的在統(tǒng)計資料中，提取出有用的信息，從而消除偶然性，獲取必然性。在統(tǒng)計預(yù)測中會發(fā)現(xiàn)，大部分的規(guī)律都存在概率特征，未來的發(fā)展空間也只能給予適當(dāng)?shù)膮^(qū)間限定，從而體現(xiàn)出或然性統(tǒng)計思想。
五、分析經(jīng)濟學(xué)中的統(tǒng)計思想。
(一)經(jīng)濟學(xué)和統(tǒng)計學(xué)的不同。
經(jīng)濟學(xué)和統(tǒng)計學(xué)中最大的不同就是邏輯形式的不同，經(jīng)濟學(xué)偏重于演繹邏輯，是在理論的指導(dǎo)下收集數(shù)據(jù)，從分析結(jié)果中找出事前提出的假設(shè)，最終得出結(jié)論。經(jīng)濟學(xué)研究的思路往往是：首先學(xué)習(xí)一定的理論知識，在構(gòu)建假設(shè)的數(shù)理模型，從假設(shè)的模型中得出數(shù)據(jù)，最后形成一個二手?jǐn)?shù)據(jù)，最后得出結(jié)論。而統(tǒng)計學(xué)大多數(shù)是利用歸納邏輯，以數(shù)據(jù)作為研究中心，通過描述來做出最初結(jié)論，通過對樣本的分析推斷出總體特征。統(tǒng)計學(xué)研究的思路往往是：針對于經(jīng)濟學(xué)中的問題，先進行數(shù)據(jù)收集，通過對數(shù)據(jù)的分析來得出相應(yīng)結(jié)論，最后根據(jù)統(tǒng)計方法制定最后的結(jié)果。
(二)統(tǒng)計方法在經(jīng)濟學(xué)中的應(yīng)用。
統(tǒng)計規(guī)律是人們在一些雜亂無章的狀態(tài)下，去尋找一些帶有規(guī)律性的東西。統(tǒng)計方法是在具有一定數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上去研究問題，找出一些可能存在的規(guī)律。統(tǒng)計方法是研究中比較常用的一種方法，單純的從數(shù)量關(guān)系上去尋找規(guī)律難免會產(chǎn)生誤導(dǎo)的問題。而統(tǒng)計學(xué)是教會人們?nèi)绾芜\用正確的方法，來進行結(jié)論的解釋。在一個好的經(jīng)濟學(xué)實證分析中，最重要的就是不要把實證搞的過于復(fù)雜，把時間精力浪費在研究實證的正確性上，要從一開始就避免這種情況的發(fā)生。
六、結(jié)語。
綜上所述，經(jīng)濟學(xué)的研究離不開統(tǒng)計思想的參與，所以要正確的認(rèn)知統(tǒng)計思想，在經(jīng)濟學(xué)的實際運用中，使用正確的統(tǒng)計方法，在這個過程中要明白經(jīng)濟學(xué)和統(tǒng)計學(xué)在邏輯推理方面存在著怎樣的不同，不要一概而論。從某種程度上講，目前的統(tǒng)計方法在經(jīng)濟學(xué)中存在著一定的局限性，在經(jīng)濟學(xué)的理論研究中要注意正確的運用統(tǒng)計方法，避免一些統(tǒng)計方法的誤用造成的惡果。
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試驗類論文篇十三
摘要:安全是一個永恒而沉重的話題，隨著人們生活水平的日益提高，機動車數(shù)量急劇增加，與日益增長的道路機動化水平不相協(xié)調(diào)的是人們淡薄、欠缺的交通安全意識，尤其是法制觀念淡薄、心智尚未成熟的中小學(xué)生。本研究通過現(xiàn)場調(diào)研，總結(jié)了中小學(xué)生出行危險因素，分析了中小學(xué)交規(guī)安全教育現(xiàn)狀，認(rèn)為使交規(guī)教育走進中小學(xué)課堂并成為核心課程之一，普及與其日常生活密切相關(guān)的交規(guī)實質(zhì)性內(nèi)容，對有效降低中小學(xué)生道路交通事故發(fā)生率具有重大意義。
關(guān)鍵詞:交規(guī)法規(guī)中小學(xué)生教育安全教育。
機動車數(shù)量的急劇增加帶來了道路交通安全問題，然而目前我國的道路安全教育并沒有達(dá)到應(yīng)有效果，部分交通參與人的交通安全意識較差，法制意識淡薄，甚至有許多高中畢業(yè)生乃至大學(xué)生不了解交通安全法規(guī)和交通標(biāo)識，看不懂交警手勢信號，導(dǎo)致交通事故不斷[1]。這在一定程度上與我國現(xiàn)有的交通安全教育制度有關(guān)，尤其是忽視了針對中小學(xué)生的交規(guī)教育。
近日，廣東省一小學(xué)出臺規(guī)定，要求小學(xué)生騎車上路通過考試、取得“準(zhǔn)騎證”[2]。近年來，日本、江蘇、浙江等地的一些中小學(xué)也出臺過相關(guān)政策[3，4]，充分體現(xiàn)了社會對中小學(xué)生道路交通安全的重視。美國部分學(xué)校將交通安全知識與課程相結(jié)合，英國從1970年起便在全國中小學(xué)開展學(xué)生交通安全教育行動等[5]。廣大中小學(xué)生是祖國的未來，對中小學(xué)生進行課堂交規(guī)教育，使其了解掌握交規(guī)的部分實質(zhì)性內(nèi)容具有重大的現(xiàn)實意義。
考慮到今后城鎮(zhèn)化的進一步發(fā)展，僅考察市區(qū)、城郊中小學(xué)。以鄒城市市區(qū)、城郊的十所中小學(xué)為例，對其進行了實地考察對比分析，總結(jié)了中小學(xué)生出行危險因素，分析了中小學(xué)生交規(guī)安全教育現(xiàn)狀，據(jù)此提出了對策。
1.外部因素。
(1)上、放學(xué)均處于出行高峰時間段。中小學(xué)生上、放學(xué)時間基本與上班族上、下班時間一致，短時間內(nèi)人流、車流大量涌向道路，容易造成交通混亂，給中小學(xué)生安全出行帶來極大隱患。
(2)個別校園周圍環(huán)境較復(fù)雜。中小學(xué)校園大都處于鬧市區(qū)等繁華路段，車流量較大，盡管在一定程度上方便了家長接送，但也相應(yīng)增加了安全風(fēng)險。加之個別校園門口不乏流動商販，違章情況時有發(fā)生，也相應(yīng)增加了學(xué)生出行風(fēng)險。
2.內(nèi)部因素。
(1)心智不夠成熟。中小學(xué)生尚處于身心發(fā)育階段，規(guī)避風(fēng)險能力差，對危險感知能力差，在危險面前容易茫然失措。中小學(xué)生正處于活潑好動的年齡，上、放學(xué)期間經(jīng)常成群結(jié)隊，不遵守交通規(guī)則，在馬路上相互追逐、騎車打鬧。中小學(xué)生在違反交規(guī)上往往遵循“破窗理論”，一人違反，眾人盲從。
(2)法制觀念淡薄?，F(xiàn)行教育體制下，教師教學(xué)更側(cè)重于文化課，中小學(xué)生無暇主動或被動接受道路交通法規(guī)知識。
近年來，由于重大交通事故頻發(fā)，中小學(xué)生交通安全教育引起了國家及社會的廣泛關(guān)注，并出臺了一系列政策，但部分地區(qū)部分學(xué)校迫于升學(xué)壓力等原因，往往導(dǎo)致交通安全教育趨于形式化，收不到較好效果。
1.注重升學(xué)率。
現(xiàn)行教育體制下，成績是評價學(xué)校、教師、學(xué)生的唯一標(biāo)準(zhǔn)。中小學(xué)所進行的智育不是以激發(fā)學(xué)生求知欲，開發(fā)學(xué)生的智力為主的智育，而是搞題海戰(zhàn)術(shù)，重知識輕能力，重灌輸輕開發(fā)，忽視學(xué)生全面發(fā)展。在安全教育方面投入的精力少之又少，交通安全教育趨于形式化。
2.家庭教育缺失。
部分家長對孩子僅僅是口頭上的教育，而不是“言傳身教”，起不到模范帶頭作用，甚至對孩子進行口頭教育后自己卻在違反交通法規(guī)方面“身先士卒”，給孩子帶來了錯誤的導(dǎo)向，孩子們的思想與行為潛移默化地被家長改變了。
3.外部干預(yù)較少。
通過調(diào)研表明，學(xué)生道路安全知識的獲得僅僅局限于學(xué)校老師的傳授和自己生活所學(xué)，交管職能部門的參與過少?；鶎咏痪蝿?wù)繁忙、學(xué)校迫于升學(xué)的壓力等原因，導(dǎo)致交警等難以為在校中小學(xué)生上交通安全教育課。
1.家庭教育。
父母是孩子最好的老師，父母的一言一行對孩子影響深遠(yuǎn)。父母以身作則，時刻提醒自己遵守交通法規(guī)，為孩子樹立好的榜樣。在帶孩子出門的時候要注意對其進行現(xiàn)場教育，讓孩子真切感受到準(zhǔn)守交通規(guī)則的重要性。
2.規(guī)范學(xué)校周圍環(huán)境。
中小學(xué)生效仿能力較強，辨別是非的能力較差，為有效貫徹交通法規(guī)，切實遵守交規(guī)，有必要對學(xué)校周邊環(huán)境進行規(guī)范整治。學(xué)校周圍的十字路口要設(shè)立紅綠燈，減少事故的發(fā)生概率。上學(xué)放學(xué)期間，駐校民警要到學(xué)校門前馬路上指揮交通，確保學(xué)生安全通行。
3.交通教育進課堂。
安全教育進教材、進課堂是保證中小學(xué)生安全教育質(zhì)量和效果的重要手段。交通主管部門會同教育主管部門共同編制行之有效的交規(guī)教育教材，對于增強廣大師生的安全意識和自我防范能力具有重要作用。
中小學(xué)生交通安全意識差，不懂得遵守交通法規(guī)，交通事故時有發(fā)生。相比大中城市而言，縣級市的安全教育往往更加缺乏。為了讓學(xué)生牢固樹立交通安全意識，交規(guī)教育應(yīng)該從中小學(xué)生抓起，讓交規(guī)教育進入學(xué)校的核心課程，并貫穿于學(xué)生的日常學(xué)習(xí)生活，全面落實交通安全教學(xué)課時、教學(xué)活動安排和組織工作。
只有讓遵守交規(guī)這一概念從小便深入學(xué)生內(nèi)心，讓安全這一概念根深蒂固，才能最大限度地預(yù)防和減少中小學(xué)生交通傷亡事故率，最終達(dá)到人、車、路的和諧。
[3]高建春.交通規(guī)范問題與交通規(guī)范教育[d].內(nèi)蒙古師范大學(xué)，2011.
[4]日本兵庫縣三田市推行學(xué)生自行車駕照制度[n].世界教育信息，2012，05.
試驗類論文篇十四
通過近幾年發(fā)生交通事故受傷或死亡的案例來看，不滿12歲騎自行車、橫穿馬路、不走人行橫道、隨意穿行、不遵守信號燈、電動車隨意調(diào)頭、不走非機動車道、學(xué)生在馬路中間玩耍等不文明的交通行為，是造成傷害的主要方面，而學(xué)校老師、學(xué)生家長監(jiān)管教育不到位，安全教育意識淡薄是造成學(xué)生受傷害的另一方面。其次便是機動車駕駛員遇行人橫穿馬路不停車避讓，爭搶超速行駛所致。下面就如何提高幼兒園學(xué)生的交通安全意識談?wù)剮c看法。
學(xué)生容易發(fā)生交通事故的原因是多方面的。從主觀方面來看，學(xué)生活潑好動，交通安全意識差，在馬路上嬉笑打鬧、你追我趕甚至橫穿馬路等。從客觀方面來看，主要有以下幾方面：
首先從學(xué)校的地理位置來看，學(xué)校多設(shè)在道路邊上，有的學(xué)校設(shè)在狹小的胡同，學(xué)生上學(xué)、放學(xué)，接送學(xué)生的車輛把窄小的胡同擠得滿滿的，道路擁擠不堪，有的學(xué)生上學(xué)、回家要橫穿過幾條馬路，學(xué)生的交通安全就成了學(xué)校的突出問題。
其次從學(xué)校的教育目標(biāo)看，交通安全在學(xué)校的教育目標(biāo)中只占一個很小的部分，再則，發(fā)生交通事故經(jīng)常在校外，對學(xué)校影響不大，學(xué)校沒有直接事故責(zé)任，因此，學(xué)校對交通安全教育重視遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，教師對學(xué)生的交通安全教育沒有進行系統(tǒng)傳授，造成學(xué)生的交通安全知識不全面，交通安全意識不強。
因此，造成學(xué)生交通事故頻發(fā)的主要原因，除機動車駕駛?cè)瞬蛔袷亟煌ǚㄒ?guī)外，學(xué)校忽視交通安全，幼兒園學(xué)生獲得的交通安全知識比較零碎，沒有系統(tǒng)化，也是導(dǎo)致交通事故頻發(fā)的重要原因之一。
根據(jù)道路交通安全法律法規(guī)，我們在制定教育目標(biāo)時堅持知識、能力和態(tài)度并重的原則，將促進幼兒的認(rèn)識、情感和行為的發(fā)展統(tǒng)一起來。其總目標(biāo)：一是遵守交通規(guī)則，過馬路時走人行橫道，不亂穿馬路；二是不在公路、鐵路、鐵路口處玩耍和追逐打鬧；三是行駛靠路右邊行，不違章騎車等。
保持與家長溝通，促使家長認(rèn)同幼兒園的培養(yǎng)要求和教育策略，盡可能地吸引家長共同參與班級的教育。教師和家長應(yīng)多溝通，相互學(xué)習(xí)，做到家園合作，使幼兒遵守交通規(guī)則的意識真正得到關(guān)注和提高。為此，孩子的父母要時常帶孩子進行戶外活動，經(jīng)常與孩子一起玩親子游戲，讓幼兒在安全的環(huán)境下進行自由的活動。在平時的日常教學(xué)活動中，有目的地滲透一些交通安全常識，提高幼兒自我遵守交通規(guī)則的意識和能力。幼兒自我遵守交通規(guī)則意識和能力有了提高后，對幼兒健康、順利的成長，避免外界的傷害，都會起到至關(guān)重要的作用。
家庭是孩子成長的第一環(huán)境，是孩子習(xí)慣形成的搖籃，兒童主要生活在家庭中，家庭生活對孩子的影響是非常重要的。陶行知先生也曾經(jīng)說過：教育的根本意義是生活之變化，生活無時不變，即生活無時不含有教育的意義。社會即是學(xué)校，生活即是教育。因此，幼兒交通安全教育需幼兒園、家庭、社區(qū)的有機結(jié)合，形成“三位一體”的教育模式。幼兒交通安全教育一般是以游戲為主要載體而進行的教育，涉及到許多方面。從教育內(nèi)容上看，包括交通知識、交通法規(guī)、交通安全意識與自我保護能力等；從教育形式來看，需要各種資源的整合，不僅是從幼兒園內(nèi)獲得知識、行為與能力，還需要社會、家庭等方面的積極參與。因此，幼兒園開展交通安全教育必須形成以幼兒園為主、家庭為基礎(chǔ)、社會為依托的教育格局，才能把幼兒交通安全教育真正落到實處。
通過理論與實踐相結(jié)合，邀請家長、交通警察與幼兒園老師、幼兒共同參與社會實踐活動。首先，在幼兒園內(nèi)布置模擬交通現(xiàn)場，由交警帶領(lǐng)指導(dǎo)家長、在模擬現(xiàn)場中演練交通規(guī)則。如：從我們的出行該靠哪邊走，到過馬路怎么走，過紅綠燈怎么過，看路上的交通標(biāo)志代表什么等等，通過模擬現(xiàn)場演練，幼兒和家長對交通規(guī)則有了更深刻的理解。然后在交警的指揮下，再到實地現(xiàn)場進行正確的行走等，這正是幼兒及家長將交通規(guī)則由認(rèn)知內(nèi)化為文明素質(zhì)的過程。另外在幼兒園環(huán)境創(chuàng)設(shè)中滲透交通安全教育，將交通安全各種指示標(biāo)志、警告標(biāo)志、禁令標(biāo)志圖張貼于幼兒園明顯處，便于家長和幼兒一進幼兒園就能看見這些標(biāo)志。這樣日復(fù)一日，孩子和家長就將這些標(biāo)志牢牢記在腦中，對安全出行起到了良好的警示作用，從而能避免許多交通安全事故的發(fā)生。
作為祖國的花朵，幼兒的健康成長關(guān)系著社會的未來。因此，要不斷提高幼兒自我遵守交通規(guī)則的意識和能力，加強交通安全教育，使成人和孩子都能樹立交通安全意識，掌握交通安全常識，在日常生活中自覺遵守交通規(guī)則。但是教育的效果不是永恒的，也要受當(dāng)時的環(huán)境和其它因素的影響。因此，對幼兒在活動中自我保護的培養(yǎng)是一項長期、艱巨、復(fù)雜的任務(wù)，還需要幼兒園、家長、社會的共同努力，才能使這項任務(wù)完成得更好。
[1]王寶坤.淺議如何對學(xué)生進行交通安全教育？[j].讀寫算，2013.
[2]許美花.如何開展幼兒交通安全教育[j].現(xiàn)代教育科學(xué)99小學(xué)教師，2012.
試驗類論文篇十五
智能建筑是依靠建筑這一平臺實現(xiàn)，智能建筑中的弱電系統(tǒng)設(shè)備與線纜安全則都需要依靠電氣工程及自動化技術(shù)，比如電源技術(shù)、抗干擾技術(shù)、防雷技術(shù)、接地技術(shù)、防靜電技術(shù)、屏蔽技術(shù)、防諧波技術(shù)、布線技術(shù)等。電氣工程及自動化技術(shù)實現(xiàn)了設(shè)備和系統(tǒng)整個工作流程的有效監(jiān)控，由于建筑本身結(jié)構(gòu)復(fù)雜，電氣系統(tǒng)的組件繁多、功能多樣性，傳統(tǒng)的運行方式會導(dǎo)致故障時常發(fā)生。但電氣工程及自動化技術(shù)則通過“采集—處理—反饋”，對系統(tǒng)進行實時監(jiān)控，第一時間將信息進行反饋到控制中心，實現(xiàn)高效率不間斷的控制與管理。此外，電氣工程及自動化技術(shù)可以將建筑當(dāng)中的配電、消防、照明及空調(diào)等系統(tǒng)連接成一個整體，這就提高了聯(lián)動能力，有效解決了電梯系統(tǒng)的有序運行和緊急情況下（火災(zāi)等）的自動識別等。還有電氣工程及自動化技術(shù)還提高了安全性，在發(fā)生故障時，可以通過遙感技術(shù)進行控制，這就大幅降低了故障對操作維修人員的安全系數(shù)。因此，電氣工程及自動化技術(shù)是實現(xiàn)智能建筑的關(guān)鍵。它能夠幫助智能建筑實現(xiàn)真正的智能，還能加強智能建筑的安全與防范能力，實現(xiàn)智能建筑之間的信息傳輸。這充分表明電氣工程及自動化技術(shù)對智能建筑的發(fā)展有著極為重要的意義。
2電氣工程及自動化技術(shù)在智能建筑中的重要應(yīng)用。
2.1tn-s和tn-c-s系統(tǒng)的應(yīng)用。
tn-s系統(tǒng)是能夠嚴(yán)格區(qū)分保護地接線pe和中性線n的低壓配電系統(tǒng)，采用保護線地線pe加上三相四線的一種接地系統(tǒng)，能夠達(dá)到保護智能建筑系統(tǒng)中所有設(shè)備的路線，也能達(dá)到預(yù)警、防靜電、機房交換機等功能目的。tn-c-s系統(tǒng)主要由tn-c和tn-s2個接地系統(tǒng)組成，這2種系統(tǒng)的分界面主要在pe線與n線的連接點上，其安全性極高，是智能建筑的一個重要接地系統(tǒng)，能夠有效提高住宅用戶的安全性。
2.2樓宇控制系統(tǒng)的應(yīng)用。
智能建筑的樓宇控制系統(tǒng)主要有排水、照明、通風(fēng)和消防監(jiān)測等系統(tǒng)，且這些系統(tǒng)都是和用戶的生活密切相關(guān)，智能建筑樓宇若能實現(xiàn)控制系統(tǒng)自動化，則能夠大幅提高各項系統(tǒng)的運行效率。比如，用戶最能感受到的照明系統(tǒng)中的智能開關(guān)，能夠準(zhǔn)確的控制燈的開關(guān)，根據(jù)實際需求利用照明，能夠最大程度節(jié)約能源，且其監(jiān)控系統(tǒng)還能自動檢測，不必安排人員進行夜間巡燈值班。再比如，智能建筑中的消防檢測系統(tǒng)，能夠提供應(yīng)用在線監(jiān)測，利用傳感器技術(shù)，實現(xiàn)自動監(jiān)測，自動傳輸數(shù)據(jù)和報警數(shù)據(jù)的自動發(fā)送，能夠第一時間掌握智能建筑的實際動態(tài)，進而實現(xiàn)第一時間將火災(zāi)隱患扼殺在搖籃中。
2.3通信自動化系統(tǒng)的應(yīng)用。
智能建筑的核心是智能化，而智能建筑的智能化的核心就是通信自動化系統(tǒng)，因此在智能建筑的電氣工程設(shè)計中必須要實現(xiàn)通信系統(tǒng)的自動化。通信自動化系統(tǒng)的主要功能就是調(diào)整和處理智能建筑內(nèi)外各種語言、圖像、文字和數(shù)據(jù)之間的通信。這樣就能將智能建筑的用戶建立局域網(wǎng)，進行辦公區(qū)內(nèi)的'計算機和其他外部設(shè)備之間的聯(lián)接，實現(xiàn)電子數(shù)據(jù)的業(yè)務(wù)交換，這就能夠滿足用戶對這一方面的一定需求。另外，衛(wèi)星通信系統(tǒng)的引入，更加實現(xiàn)了國際信息間的聯(lián)系，更是起到了零距離的作用，這樣將可以更加有效形成較為完善的智能建筑網(wǎng)絡(luò)體系，實現(xiàn)全球資源的實時共享。
2.4辦公自動化系統(tǒng)的應(yīng)用。
智能建筑一般為項目比較大，其需要處理的事情也比較多，這就需要不少的人力、財力和物力，這無形之中就增大了成本。但若能實現(xiàn)辦公自動化，那么將能有效降低成本。辦公自動化就是利用先進的科學(xué)技術(shù)，逐步將人的部分辦公業(yè)務(wù)活動物化到設(shè)備當(dāng)中，促使這些設(shè)備和辦公人員形成人機信息處理系統(tǒng)。其目的就是最大程度地利用信息資源，提高勞動生產(chǎn)效率和工作質(zhì)量，并幫助提供決策依據(jù)。在具體的辦公室中，主要以計算機為中心，利用打印機、傳真機、復(fù)印機、電子信箱等現(xiàn)代化辦公及通訊設(shè)備，廣泛、全面和迅速地收集、整理和加工成能夠使用的信息，從而為科學(xué)管理和進行決策提供服務(wù)和支持。因此，辦公自動化系統(tǒng)的建立，能實現(xiàn)自動分析、采集信息，實現(xiàn)提供各種優(yōu)化方案，協(xié)助決策者能夠做出正確決定。
3電氣工程及自動化技術(shù)在智能建筑中應(yīng)注意問題及智能化展趨勢。
3.1電氣工程及自動化技術(shù)在智能建筑中應(yīng)注意問題。
電氣工程及自動化技術(shù)在智能建筑中還有很多應(yīng)注意的問題，例如屏蔽接地、防雷接地、安全保護接地和靜電接地及直流接地等技術(shù)。其中，安全保護接地主要是因為智能城市中會安裝很多金屬設(shè)備，這些設(shè)備的內(nèi)部又帶有很多導(dǎo)電線，如果導(dǎo)電線上的絕緣層能夠破壞，就特別容易出現(xiàn)漏電現(xiàn)象，這就將導(dǎo)致安全事故發(fā)生。因此，系統(tǒng)中的金屬設(shè)備都需要安裝安全接地裝置，四線降低電阻和防止電流外泄。直流接地，特別是現(xiàn)代信息技術(shù)和城市化快速發(fā)展的今天，在智能建筑中，通信設(shè)備和各種計算機技術(shù)被廣泛應(yīng)用。這些系統(tǒng)都需要微電。因此，為保證讓電子設(shè)施能夠正常運行，系統(tǒng)就需要一個穩(wěn)定的電壓、電源和基準(zhǔn)點位。
3.2電氣工程及自動化技術(shù)的智能化發(fā)展趨勢。
智能化建筑是近年來所發(fā)展起來的一個新領(lǐng)域，它給人們提供了一個良好的辦公和生活環(huán)境，為此智能化建筑相關(guān)活動也接連開展。但是，目前國內(nèi)的智能建筑行業(yè)還存在概念炒作、缺乏整體規(guī)劃、盲目追求和達(dá)不到預(yù)期效果的現(xiàn)象，其中最為突出的一個問題就是相關(guān)配套服務(wù)的缺失。隨著各項技術(shù)的不斷提高，真正的智能化建筑將逐步覆蓋的各個城市。并且，隨著新能源技術(shù)等的發(fā)展，低碳節(jié)約節(jié)能型電氣工程及自動化技術(shù)會成為今后智能化發(fā)展趨勢。
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