面對(duì)種種挑戰(zhàn)和困難，我們需要對(duì)過去一段時(shí)間的表現(xiàn)做出客觀的總結(jié)。在寫總結(jié)之前，我們應(yīng)該明確總結(jié)的目的和對(duì)象，以確保表達(dá)準(zhǔn)確、清晰?？偨Y(jié)范文中的觀點(diǎn)和建議可以幫助我們更好地改進(jìn)和提升自己的工作和學(xué)習(xí)。
試驗(yàn)類論文篇一
摘要：油田車輛的運(yùn)輸環(huán)境復(fù)雜，其管理工作有著面廣、點(diǎn)多的特征，對(duì)油田施工車輛實(shí)施綜合性的安全管理工作十分的重要，而安全管理方法必須要與科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步和社會(huì)的發(fā)展腳步相符合，嚴(yán)格的實(shí)施考核制度與責(zé)任制度，尊重員工的價(jià)值、重視員工的作用，為員工提供表達(dá)意見的機(jī)遇，按照相關(guān)的規(guī)定與保養(yǎng)制度在特定的時(shí)段內(nèi)對(duì)車輛進(jìn)行維護(hù)與保障，本文主要分析油田施工車輛的安全管理方式與注意事項(xiàng)。
關(guān)鍵詞：油田施工車輛安全管理。
1概述。
在社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展之下，各個(gè)行業(yè)對(duì)于能源的需求也呈現(xiàn)出逐漸上升的趨勢(shì)，國(guó)家相關(guān)部門也在不斷的調(diào)整著能源戰(zhàn)略，油田勘探與生產(chǎn)規(guī)模也越來越大，與此同時(shí)，油田施工現(xiàn)場(chǎng)中，各類車輛的數(shù)量也呈現(xiàn)出幾何倍的增長(zhǎng)趨勢(shì)。油田車輛的運(yùn)輸環(huán)境復(fù)雜，因此，其管理工作有著面廣、點(diǎn)多的特征，為了保障油田企業(yè)朝著良性化的方向發(fā)展，管理人員必須要采取科學(xué)有效的措施對(duì)施工車輛進(jìn)行綜合性管理，下面就針對(duì)油田施工車輛的安全管理措施進(jìn)行深入的分析與探討。
2加強(qiáng)油田施工車輛安全管理的措施。
加強(qiáng)培訓(xùn)，提升車輛駕駛員的安全素養(yǎng)。
車輛駕駛?cè)藛T的安全責(zé)任意識(shí)與綜合素養(yǎng)直接影響著油田施工車輛運(yùn)輸?shù)陌踩裕虼?，管理人員必須要采取科學(xué)有效的形式提高他們的安全意識(shí)，這可以從以下幾個(gè)方面做起：
首先，嚴(yán)把駕駛員的“準(zhǔn)入關(guān)”
為了保障油田施工車輛運(yùn)輸?shù)陌踩?，必須要首選把握好駕駛員的“準(zhǔn)入關(guān)”，強(qiáng)化駕駛證的考核與領(lǐng)取工作，保障考試的質(zhì)量。此外，還要根據(jù)交通安全形勢(shì)的具體要求，在企業(yè)內(nèi)部實(shí)施技能安全準(zhǔn)駕制度，駕駛員要想順利的上崗，不僅需要取得xxx承認(rèn)的駕駛證，還要經(jīng)過企業(yè)交通管理部門組織的考試之后才能夠上崗。實(shí)施該種制度不僅能夠有效提升駕駛員的綜合水平，也能夠提升他們的安全意識(shí)。
其次，加強(qiáng)法律制度的宣傳。
法律制度是油田安全生產(chǎn)的前提工作，為此，必須在油田企業(yè)內(nèi)部加強(qiáng)對(duì)法律制度的宣傳工作，采取不同形式的宣傳形式讓駕駛員從安全的角度進(jìn)行工作，深刻的意識(shí)到哪些行為是值得提倡的，哪些行為是應(yīng)該避免的，因此，做好法律制度的宣傳工作對(duì)于促進(jìn)車輛安全管理制度的實(shí)施有著十分積極的效用。
利用現(xiàn)代化科技對(duì)車輛進(jìn)行跟蹤管理。
在油田企業(yè)的車輛管理工作中，管理人員不僅要根據(jù)油田的實(shí)際情況制定好完善的車輛派遣制度與登記制度之外，還要積極的利用現(xiàn)代化科技手段，引用車輛gps監(jiān)控系統(tǒng)，該種系統(tǒng)能夠?qū)④囕v的實(shí)時(shí)位置通過電子地圖顯示出來，還能夠隨著車輛的移動(dòng)觀察到車輛的變化路線，同時(shí)也能夠?qū)崿F(xiàn)多車輛、多窗口與多屏幕的同時(shí)顯示，這就能夠幫助上級(jí)管理人員掌握車輛的運(yùn)行情況，在安裝好車輛監(jiān)控系統(tǒng)后，管理人員就能夠根據(jù)不同地區(qū)線路的限速要求制定出各個(gè)路段車輛速度控制標(biāo)準(zhǔn)，這對(duì)于促進(jìn)保障車輛的安全運(yùn)行十分有益。
因地制宜，做好安全提醒教育工作。
上級(jí)管理人員需要定期將駕駛員集合起來，組織其學(xué)習(xí)國(guó)家交通安全管理法規(guī)與企業(yè)安全管理制度，同時(shí)，還要與道路情況、天氣情況、季節(jié)變化進(jìn)行有機(jī)結(jié)合，做好行車規(guī)律的宣傳與教育工作，這樣才能夠有效降低安全事故的發(fā)生率。此外，還要定期組織例會(huì)，組織駕駛員觀看警示片、剖析典型交通事故、通報(bào)安全形勢(shì)，升華駕駛員對(duì)交通安全的認(rèn)識(shí)。同時(shí)，管理人員還要制定好嚴(yán)格的獎(jiǎng)懲措施，對(duì)于零事故的駕駛員，定期予以相應(yīng)的物質(zhì)獎(jiǎng)勵(lì)，對(duì)于存在違法亂紀(jì)行為的駕駛員則必須予以重罰，這不僅是對(duì)駕駛員生存權(quán)與生命權(quán)的尊重，也能夠有效降低安全事故的發(fā)生率。
安全文化包括行為文化、環(huán)境文化、意識(shí)文化、物質(zhì)文化幾個(gè)內(nèi)涵，這些文化都具有抽象性的特征，將安全文化滲透到整個(gè)企業(yè)的文化中，是油田企業(yè)努力的重要方向?？紤]到這一因素，在實(shí)施管理工作時(shí)，就需要與企業(yè)文化進(jìn)行結(jié)合，這樣才能夠?qū)崿F(xiàn)企業(yè)發(fā)展與員工成長(zhǎng)的雙贏，將安全文化融入企業(yè)文化中能夠彌補(bǔ)安全管理工作中存在的不足，在建設(shè)安全文化時(shí)，可以選擇以下的方式：
推行學(xué)無(wú)止境的車輛管理安全文化。
車輛運(yùn)輸行業(yè)本身就是一個(gè)高要求、高風(fēng)險(xiǎn)、高投入的產(chǎn)業(yè)，需要對(duì)現(xiàn)有的知識(shí)與設(shè)備進(jìn)行不斷的更新，管理人員與駕駛?cè)藛T必須積極的進(jìn)行學(xué)習(xí)才能夠適應(yīng)新形勢(shì)的法發(fā)展。因此，油田企業(yè)的管理人員需要定期組織員工進(jìn)行學(xué)習(xí)，不斷提高員工的學(xué)習(xí)能力。
推行以人為本的車輛管理安全文化。
試驗(yàn)類論文篇二
:隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)持續(xù)發(fā)展，交通基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)揮著重要的作用，公路工程項(xiàng)目整體質(zhì)量的提高至關(guān)重要。在檢驗(yàn)公路工程項(xiàng)目質(zhì)量方面，試驗(yàn)檢測(cè)是一種重要的手段，試驗(yàn)檢測(cè)工作的開展有著重大的意義。因此，本文作者結(jié)合工程案例，客觀分析了公路工程試驗(yàn)檢測(cè)工作的作用，探討了公路工程試驗(yàn)檢測(cè)的途徑。
在新形勢(shì)下，社會(huì)大眾的生活水平大幅度提高，更加關(guān)注公路工程質(zhì)量。很多施工單位都將公路工程的重心放在試驗(yàn)檢測(cè)方面，試驗(yàn)檢測(cè)工作是公路工程質(zhì)量控制與評(píng)定的首要前提，和工程項(xiàng)目質(zhì)量的提高、施工周期的縮短、工程造價(jià)的降低等密切相關(guān)，也就是說在公路工程建設(shè)中，試驗(yàn)檢測(cè)工作必不可少，有利于降低公路工程建設(shè)成本，實(shí)現(xiàn)最大化的經(jīng)濟(jì)效益。
以某公路工程為例，主要為路基土石方工程，巖層構(gòu)成為泥巖、砂巖互層，土石比例為3.4∶6.9，石方抗壓強(qiáng)度大約22mpa，地表覆蓋層比較薄，公路施工中對(duì)其進(jìn)行了必要的試驗(yàn)檢測(cè)。
在公路工程項(xiàng)目建設(shè)過程中，試驗(yàn)檢測(cè)工作是一項(xiàng)不可忽視的重要內(nèi)容，工作開展效果和公路工程項(xiàng)目整體質(zhì)量緊密相連，必須借助優(yōu)化利用檢測(cè)手段，客觀、合理評(píng)價(jià)公路工程整體質(zhì)量，確保所獲取的公路工程信息數(shù)據(jù)更好準(zhǔn)確、可靠，全方位掌握、控制公路工程項(xiàng)目施工各方面情況，比如，材料配比、產(chǎn)品強(qiáng)度，也就是說如果沒有對(duì)公路工程進(jìn)行必要的試驗(yàn)檢測(cè)，其質(zhì)量評(píng)價(jià)與驗(yàn)收工作的開展將缺乏具有參考價(jià)值的信息數(shù)據(jù)，無(wú)法順利開展。具體來說，在公路工程施工過程中，對(duì)其進(jìn)行試驗(yàn)檢測(cè)，有利于全方位檢查與監(jiān)督施工材料以及半成品的質(zhì)量，準(zhǔn)確測(cè)量施工材料的性能，看其配比是否合理，保證施工材料和半成品都符合工程相關(guān)規(guī)定，有效防止公路施工進(jìn)度受到影響，降低施工材料方面的成本，促使公路施工企業(yè)獲取更多的經(jīng)濟(jì)利潤(rùn)。借助公路工程試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)，檢測(cè)人員可以準(zhǔn)確檢測(cè)應(yīng)用到施工中的新材料、新科技乃至新技藝一系列數(shù)據(jù)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，使其更好地發(fā)揮自身作用，避免公路工程建設(shè)存在質(zhì)量隱患，還能提高公路施工企業(yè)的技術(shù)水平以及核心競(jìng)爭(zhēng)力，更好地應(yīng)對(duì)復(fù)雜多變的社會(huì)市場(chǎng)環(huán)境。此外，在試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)作用下，施工企業(yè)能夠及時(shí)收集、整理和公路工程相關(guān)的重要信息數(shù)據(jù)，為動(dòng)態(tài)控制工程各施工環(huán)節(jié)質(zhì)量提供更加真實(shí)、準(zhǔn)確的信息數(shù)據(jù)，避免公路施工中出現(xiàn)返工現(xiàn)象，影響施工進(jìn)度，確保公路后期維修工作順利進(jìn)行，進(jìn)一步加強(qiáng)了公路維護(hù)管理力度，延長(zhǎng)了公路的使用壽命。在試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)作用下，施工人員可以嚴(yán)格控制施工進(jìn)程，提高施工效果，準(zhǔn)確判斷公路的質(zhì)量缺陷、質(zhì)量事故及其事故性質(zhì)、范圍、程度，客觀評(píng)價(jià)事故損失，明確相關(guān)責(zé)任，避免所建設(shè)的公路工程存在安全與質(zhì)量隱患，按時(shí)保質(zhì)完工，提高施工企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。
3．1健全相關(guān)法律法規(guī)，注重監(jiān)督管理。
由于受到各種因素的影響，當(dāng)下公路試驗(yàn)檢測(cè)工作開展存在一定的問題，降低試驗(yàn)檢測(cè)準(zhǔn)確率。就公路工程來說，相關(guān)部門必須多角度優(yōu)化完善相關(guān)的法律法規(guī)，為公路工程項(xiàng)目試驗(yàn)檢測(cè)工作的順利開展提供重要的參考依據(jù)，對(duì)其進(jìn)行合理化的指導(dǎo)，要立足于我國(guó)基本國(guó)情，根據(jù)各地區(qū)公路工程建設(shè)情況，以社會(huì)市場(chǎng)為導(dǎo)向，優(yōu)化調(diào)整與革新相關(guān)的法律法規(guī)，優(yōu)化完善公路建設(shè)體系，使其滿足新時(shí)期公路工程建設(shè)的客觀要求，確保公路工程項(xiàng)目建設(shè)工作順利開展。同時(shí)，試驗(yàn)檢測(cè)工作的有序開展、執(zhí)行離不開合理化的監(jiān)管機(jī)制。相關(guān)部門必須多層次分析試驗(yàn)檢測(cè)工作性質(zhì)、特點(diǎn)等，將其監(jiān)督管理工作落到實(shí)處。試驗(yàn)檢測(cè)部門必須意識(shí)到到對(duì)公路工程進(jìn)行試驗(yàn)檢測(cè)的重要性，要將其放在重要位置，全方位優(yōu)化調(diào)整監(jiān)督管理機(jī)制，動(dòng)態(tài)控制試驗(yàn)檢測(cè)工作，動(dòng)態(tài)監(jiān)督檢測(cè)人員，確保公路工程的抽樣、試驗(yàn)等更加合理化、科學(xué)化，滿足對(duì)應(yīng)的試驗(yàn)檢測(cè)要求。在科學(xué)測(cè)評(píng)、監(jiān)督公路工程質(zhì)量的過程中，增強(qiáng)施工單位的質(zhì)量自律意識(shí)，促使檢測(cè)人員在實(shí)踐中積累豐富的經(jīng)驗(yàn)，更好地了解試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)，提高他們的專業(yè)技能，提高公路工程試驗(yàn)檢測(cè)的準(zhǔn)確率。
3．2提高試驗(yàn)檢測(cè)機(jī)構(gòu)專業(yè)化水平。
在新形勢(shì)下，我國(guó)公路工程試驗(yàn)檢測(cè)機(jī)構(gòu)已步入規(guī)范化發(fā)展道路，為公路工程項(xiàng)目建設(shè)提供了重要的技術(shù)支持。但根據(jù)該地區(qū)公路工程試驗(yàn)檢測(cè)情況，還需要進(jìn)一步提高試驗(yàn)檢測(cè)機(jī)構(gòu)專業(yè)化水平，提高相關(guān)行業(yè)“標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化”建設(shè)整體水平。根據(jù)該地區(qū)公路事業(yè)發(fā)展客觀需求，相關(guān)部門必須從不同角度入手動(dòng)態(tài)管理、控制當(dāng)?shù)氐脑囼?yàn)檢測(cè)機(jī)構(gòu)，不斷提高其檢驗(yàn)?zāi)芰εc資質(zhì)，促使試驗(yàn)檢測(cè)機(jī)構(gòu)管理行為更加規(guī)范化，確保該地區(qū)公路工程建設(shè)中試驗(yàn)檢測(cè)工作有序開展。在此過程中，試驗(yàn)檢測(cè)機(jī)構(gòu)必須健全工程質(zhì)量管理制度，加強(qiáng)管理，尤其對(duì)各項(xiàng)工程施工的質(zhì)量控制，提高工程建設(shè)質(zhì)量，多和交通主管部門溝通、交流，交通主管部門要對(duì)其進(jìn)行合理化的指導(dǎo)、監(jiān)督，做到嚴(yán)格“考察、考核、審批”，定期對(duì)其進(jìn)行必要的抽查、考核，有效整頓試驗(yàn)檢測(cè)機(jī)構(gòu)，提高其試驗(yàn)檢測(cè)水平。
3．3提高試驗(yàn)檢測(cè)人員的綜合素質(zhì)，采用先進(jìn)的試驗(yàn)檢測(cè)方法。
在開展試驗(yàn)檢測(cè)工作中，試驗(yàn)檢測(cè)人員扮演著關(guān)鍵性角色，關(guān)乎該地區(qū)公路試驗(yàn)檢測(cè)水平的高低。而在公路工程建設(shè)中，質(zhì)量管理與試驗(yàn)檢測(cè)工作緊密相連，也就是公路工程整體質(zhì)量水平會(huì)受到試驗(yàn)檢測(cè)水平的影響。針對(duì)這種情況，該地區(qū)相關(guān)部門必須定期對(duì)試驗(yàn)檢測(cè)人員進(jìn)行全面、系統(tǒng)地培訓(xùn)，對(duì)他們進(jìn)行再教育學(xué)習(xí)，引導(dǎo)他們學(xué)習(xí)相關(guān)的法律法規(guī)、試驗(yàn)檢測(cè)基礎(chǔ)知識(shí)等，完善他們已有的知識(shí)結(jié)構(gòu)體系，具備扎實(shí)的試驗(yàn)檢測(cè)理論知識(shí)，提高他們的試驗(yàn)檢測(cè)專業(yè)技能、職業(yè)道德素養(yǎng)，規(guī)范操作，認(rèn)真做好公路試驗(yàn)檢測(cè)工作。在新形勢(shì)下，該地區(qū)公路建設(shè)水平進(jìn)一步提高，試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)也在不斷完善，對(duì)新設(shè)備、新方法的需求日漸增大，必須深入研究新領(lǐng)域、新狀況，優(yōu)化試驗(yàn)檢測(cè)方法，注重現(xiàn)代化檢測(cè)技術(shù)的應(yīng)用，大力引進(jìn)新設(shè)備等，對(duì)用于公路工程建設(shè)中的新材料、新能源等進(jìn)行有效的試驗(yàn)檢測(cè)，減少“人力、物力”等方面的成本支出，提高公路施工企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。
3．4加強(qiáng)施工材料與施工中的質(zhì)量控制。
在開展試驗(yàn)檢測(cè)工作中，試驗(yàn)檢測(cè)人員要?jiǎng)討B(tài)控制應(yīng)用到工程建設(shè)中的各種使用材料，嚴(yán)格按照試驗(yàn)檢測(cè)規(guī)程、頻率與技術(shù)規(guī)范等，科學(xué)檢測(cè)用于其中的原材料、半成品、成品材料，確保得到公路試驗(yàn)檢測(cè)信息數(shù)據(jù)更加準(zhǔn)確、真實(shí)。各類使用材料檢驗(yàn)合格之后，施工企業(yè)才能投入到施工中或者入庫(kù)。如果是特種材料，錨具、橡膠支座等，還需要在公路工程監(jiān)理工程師在場(chǎng)情況下取樣委托送檢，工程項(xiàng)目施工前，施工該企業(yè)則需要向監(jiān)理工程師提供相關(guān)材料的信息資料，動(dòng)態(tài)控制各類材料質(zhì)量，確保施工進(jìn)度。在施工過程中，施工企業(yè)要以質(zhì)量控制、保證進(jìn)度為切入點(diǎn)，和專業(yè)的試驗(yàn)工程師共同參與到公路試驗(yàn)檢測(cè)中，進(jìn)行必要的自檢，而試驗(yàn)檢測(cè)人員要圍繞相關(guān)規(guī)定，開展試驗(yàn)檢測(cè)工作，監(jiān)理方要把重心放在“質(zhì)量抽檢、材料控制”方面，做好預(yù)控工作，監(jiān)督方要發(fā)揮自身的監(jiān)督職能，將公路工程的抽檢、驗(yàn)收評(píng)定工作落到實(shí)處，提高公路工程整體質(zhì)量。
總而言之，在公路工程建設(shè)中，施工企業(yè)必須意識(shí)到對(duì)其進(jìn)行試驗(yàn)檢測(cè)的重要性，相關(guān)部門也必須引起高度的重視，加強(qiáng)施工材料與施工現(xiàn)場(chǎng)的控制，提高試驗(yàn)檢測(cè)人員的綜合素質(zhì)，采用先進(jìn)的試驗(yàn)檢測(cè)方法等，確保試驗(yàn)檢測(cè)工作順利開展，避免公路工程施工存在質(zhì)量與安全隱患，降低公路工程施工成本，縮短施工周期的基礎(chǔ)上，使其獲取更多的經(jīng)濟(jì)利潤(rùn)，具有較好的“經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、生態(tài)”效益，有效緩解各地區(qū)日益加重的交通壓力，不斷促進(jìn)新時(shí)期公路建設(shè)事業(yè)健康持續(xù)發(fā)展。
試驗(yàn)類論文篇三
：公路工程建設(shè)過程中，質(zhì)量檢測(cè)工作是確保工程質(zhì)量的重要基礎(chǔ)，若公路工程存在質(zhì)量問題，需要通過質(zhì)量檢測(cè)進(jìn)行判定，找出造成質(zhì)量問題的原因。文章從公路工程質(zhì)量檢測(cè)的角度，分析了公路工程質(zhì)量檢測(cè)在質(zhì)量管理工作中的重要性，明確質(zhì)量檢測(cè)工作對(duì)保證公路工程質(zhì)量的重要性。
公路工程質(zhì)量檢測(cè)通過專業(yè)技術(shù)手段對(duì)公路工程建設(shè)所涉及的材料、構(gòu)件進(jìn)行定量檢測(cè)，然后據(jù)此對(duì)工程質(zhì)量進(jìn)行有效評(píng)定，為后續(xù)施工提供必要的數(shù)據(jù)參考，對(duì)提升公路工程質(zhì)量的作用非常顯著，不僅能夠有效降低公路工程建設(shè)成本，還能有效促進(jìn)新工藝、新技術(shù)的推廣應(yīng)用。
1.1基本作用。
當(dāng)前，我國(guó)公路工程產(chǎn)品質(zhì)量、服務(wù)質(zhì)量還有很大的提升空間，一方面各類公路工程建設(shè)過程中確實(shí)存在一系列問題，如：橋梁垮塌、路基下沉超標(biāo)、路面開裂嚴(yán)重等質(zhì)量事故的存在，另一方面在公路工程建設(shè)過程中會(huì)出現(xiàn)有關(guān)投訴舉報(bào)工程質(zhì)量的問題，這就需要質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)到現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行取證，而在這個(gè)過程中就需要借助公路工程質(zhì)量檢測(cè)手段對(duì)工程質(zhì)量做進(jìn)一步判斷，因此公路工程質(zhì)量檢測(cè)工作在確保工程質(zhì)量中的作用非常顯著。
1.2主要目的。
公路工程質(zhì)量檢測(cè)工作是確保公路工程質(zhì)量管理的基礎(chǔ)保障，主要目的是通過對(duì)各類材料、構(gòu)件的檢查試驗(yàn)，并據(jù)此判斷相應(yīng)的材料、構(gòu)件質(zhì)量，進(jìn)而判斷出公路工程整體質(zhì)量，明確存在的問題，是否滿足相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，通過對(duì)材料或項(xiàng)目進(jìn)行試驗(yàn)檢測(cè)，提升公路工程總體質(zhì)量、推進(jìn)現(xiàn)場(chǎng)施工進(jìn)度、減少工程成本、推動(dòng)技術(shù)創(chuàng)新，其工作意義非常重要。
1.3必要性。
公路工程施工期間，通過相應(yīng)的質(zhì)量檢測(cè)手段來確保工程總體質(zhì)量是質(zhì)量檢測(cè)的重要方式，通過對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行檢測(cè)，并根據(jù)檢測(cè)結(jié)果判斷是否滿足工程質(zhì)量需求，在公路工程建設(shè)過程中，工程質(zhì)量檢測(cè)是質(zhì)量管理的重要組成部分，是確保質(zhì)量控制、評(píng)估、驗(yàn)收的重要環(huán)節(jié)。首先，通過公路工程質(zhì)量檢測(cè)工作能充分了解本地材料性能，為就地取材、節(jié)約成本提供便利，如：公路工程所需的砂石、填料等可通過檢測(cè)確定是否滿足施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，若滿足可有效減少中間運(yùn)輸成本；其次，能夠積極推動(dòng)新技術(shù)、新工藝、新材料的應(yīng)用，針對(duì)工程建設(shè)過程中所需的材料、技術(shù)、工藝進(jìn)行有效驗(yàn)證，明確其適用性、有效性、可行性，為后續(xù)公路工程建設(shè)提供良好的經(jīng)驗(yàn)，推動(dòng)施工技術(shù)進(jìn)步；再者，可以對(duì)各類材料質(zhì)量進(jìn)行評(píng)定，依據(jù)相應(yīng)的檢測(cè)手段和性能試驗(yàn)，評(píng)定產(chǎn)品質(zhì)量是否合格，確保材料使用的合理性；最后，通過有效控制對(duì)施工質(zhì)量進(jìn)行評(píng)價(jià)，針對(duì)施工過程中的質(zhì)量控制、竣工后的評(píng)定驗(yàn)收都能提供量化的質(zhì)量管控方法和手段。
2.1通過培訓(xùn)教育體系提升公路工程質(zhì)量檢測(cè)人員綜合素質(zhì)和技能水平。
公路工程質(zhì)量檢測(cè)開展的基礎(chǔ)是檢測(cè)人員綜合素質(zhì)和技能水平，而在這方面最基本的條件就是現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量檢測(cè)人員要確保持證上崗。當(dāng)前，不少公路工程質(zhì)量檢測(cè)機(jī)構(gòu)的人員數(shù)量、素質(zhì)不能滿足相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)要求，要想解決好此類問題，必須通過相應(yīng)的培訓(xùn)教育體系來充實(shí)檢測(cè)人員，不斷提升其綜合素質(zhì)和技能水平。在進(jìn)行人員配備期間，要通過合理調(diào)整數(shù)量、結(jié)構(gòu)、知識(shí)體系來適應(yīng)試驗(yàn)檢測(cè)規(guī)模和要求，否則就會(huì)造成資源浪費(fèi)，降低人員工作效率。通過引進(jìn)外來專業(yè)人才，或選擇體系內(nèi)人員進(jìn)行培訓(xùn)，強(qiáng)化專業(yè)技術(shù)水平，以便更好地適應(yīng)公路工程質(zhì)量檢測(cè)工作崗位的要求。另外，做好公路工程質(zhì)量動(dòng)態(tài)宣傳，通過各類規(guī)章制度約束公路工程質(zhì)量檢測(cè)從業(yè)人員，從質(zhì)量教育入手將機(jī)構(gòu)質(zhì)量管理方針、政策融入到個(gè)人行動(dòng)中去，加強(qiáng)公路工程質(zhì)量檢測(cè)人員質(zhì)量法規(guī)、職業(yè)道德的學(xué)習(xí)教育，注重提升公路工程質(zhì)量檢測(cè)人員質(zhì)量意識(shí)，強(qiáng)化質(zhì)量觀念，培養(yǎng)敬業(yè)精神，確保其從思想、觀念上明確公路工程質(zhì)量問題不僅關(guān)系到個(gè)人，還關(guān)系到機(jī)構(gòu)形象和發(fā)展，更關(guān)系到公路工程質(zhì)量和安全。
2.2積極引進(jìn)新技術(shù)、新設(shè)備、新方法，淘汰落后的設(shè)備設(shè)施，及時(shí)更新觀念。
科技是公路工程質(zhì)量檢測(cè)工作水平不斷提升的重要基礎(chǔ)，通過積極引進(jìn)新技術(shù)、新設(shè)備、新方法，淘汰落后的設(shè)備設(shè)施，及時(shí)更新觀念，以科技帶動(dòng)工作創(chuàng)新，減少不必要的人力、物力、財(cái)力消耗，確保公路工程質(zhì)量檢測(cè)工作過程高效、便捷，通過提升檢測(cè)工作的產(chǎn)品附加值，提升檢測(cè)工作成效。重視公路工程質(zhì)量檢測(cè)設(shè)備設(shè)施的維修和保養(yǎng)，掌握設(shè)備運(yùn)行情況，積極更新內(nèi)部技術(shù)、設(shè)備和管理理念，提升機(jī)構(gòu)核心競(jìng)爭(zhēng)力，確保公路工程質(zhì)量，以技術(shù)創(chuàng)新為抓手，激活員工創(chuàng)造力，挖掘其內(nèi)在潛力，激發(fā)員工創(chuàng)新意識(shí)，更好的適應(yīng)機(jī)構(gòu)和社會(huì)發(fā)展需求。
公路工程質(zhì)量檢測(cè)工作的相關(guān)制度體系是確保公路工程質(zhì)量管理的重要基礎(chǔ)，在現(xiàn)場(chǎng)實(shí)施過程中必須通過良好的制度體系來保證公路工程質(zhì)量檢測(cè)管理。通過完善公路工程質(zhì)量檢測(cè)制度體系，確保工程質(zhì)量整體水平，并推動(dòng)公路工程事業(yè)健康、穩(wěn)定發(fā)展。重視相關(guān)制度的落實(shí)情況，加大制度執(zhí)行力度，確保各類制度能夠有效的貫徹執(zhí)行，加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)工程質(zhì)量管理，明確具體的質(zhì)量管理目標(biāo)，采取科學(xué)有效的管理及檢測(cè)措施，使公路工程質(zhì)量檢測(cè)工作系統(tǒng)化、規(guī)范化。公路工程施工期間設(shè)立專職質(zhì)量檢驗(yàn)人員，嚴(yán)格落實(shí)質(zhì)量檢測(cè)有關(guān)的制度、規(guī)章，確保質(zhì)量檢驗(yàn)人員能夠在工作過程中保持認(rèn)真細(xì)致、按標(biāo)檢測(cè)、堅(jiān)持原則的工作態(tài)度。嚴(yán)控質(zhì)量檢測(cè)的各個(gè)環(huán)節(jié)，提升現(xiàn)場(chǎng)檢查檢測(cè)人員的質(zhì)量意識(shí)，積極推動(dòng)“施工檢測(cè)、質(zhì)量第一”的方針融合到日常施工過程中，通過科學(xué)有效的質(zhì)量檢測(cè)、管理手段，將公路工程質(zhì)量檢測(cè)工作水平提升到更為有效的層面?，F(xiàn)場(chǎng)建設(shè)企業(yè)應(yīng)選擇專業(yè)能力強(qiáng)、職業(yè)素養(yǎng)高的監(jiān)理人員，在整個(gè)工程建設(shè)期間，做好質(zhì)量檢測(cè)監(jiān)督管理工作，確保現(xiàn)場(chǎng)施工工作過程中堅(jiān)持原則認(rèn)真細(xì)致、按標(biāo)檢測(cè)，對(duì)發(fā)現(xiàn)的質(zhì)量隱患能夠及時(shí)反饋，并采取有效措施要求立刻整改，針對(duì)整改仍舊存在問題的，有權(quán)要求停止施工。
2.4工程施工期間借助公路工程質(zhì)量檢測(cè)手段嚴(yán)控關(guān)鍵環(huán)節(jié)存在的問題。
針對(duì)公路工程使用的材料質(zhì)量，要對(duì)工程所需材料、半成品、成品等按相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范進(jìn)行試驗(yàn)檢測(cè)、檢定，經(jīng)檢測(cè)、檢定合格后才能使用，現(xiàn)場(chǎng)施工工作開始前，有關(guān)單位要及時(shí)向監(jiān)理單位提供完整的材料合格證、試驗(yàn)報(bào)告、質(zhì)量證明書、出廠證明等材料。公路工程施工相關(guān)參數(shù)的確定，必須具有一定的針對(duì)性，確保能夠指導(dǎo)施工，對(duì)于施工關(guān)鍵數(shù)據(jù)要進(jìn)行施工控制，確保相關(guān)參數(shù)準(zhǔn)確無(wú)誤，避免對(duì)公路工程質(zhì)量產(chǎn)生不利影響，通過工程質(zhì)量檢測(cè)手段確定相關(guān)參數(shù)時(shí)，必須認(rèn)真管控，嚴(yán)格依照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范進(jìn)行測(cè)定，確保能夠及時(shí)消除試驗(yàn)誤差問題，提升試驗(yàn)精度確保試驗(yàn)數(shù)據(jù)準(zhǔn)確、可靠。公路工程現(xiàn)場(chǎng)施工過程中，要將質(zhì)量控制工作落實(shí)到施工過程中，現(xiàn)場(chǎng)的質(zhì)量控制方式包含監(jiān)理抽檢、政府監(jiān)督、單位自檢多個(gè)環(huán)節(jié)，對(duì)于現(xiàn)場(chǎng)施工單位來說，只有建立完善的工程質(zhì)量檢測(cè)體系，通過配置專業(yè)的工程檢測(cè)實(shí)驗(yàn)室、檢測(cè)人員，并安排專人進(jìn)行監(jiān)督管理，首先，確保單位自檢工作質(zhì)量，落實(shí)單位各項(xiàng)自檢制度；其次，針對(duì)工程監(jiān)理方來說，要確保事前、事中、事后三部分的監(jiān)理工作能夠有效落實(shí)，特別是對(duì)于事前監(jiān)理工作的落實(shí)，必須提前進(jìn)行評(píng)估，做到防范于未然，及時(shí)發(fā)現(xiàn)可能存在的問題，并采取有效措施予以規(guī)避，在現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際監(jiān)理工作過程中，要充分發(fā)揮各類工程質(zhì)量檢測(cè)試驗(yàn)設(shè)備設(shè)施的效用，借助有效的試驗(yàn)檢測(cè)手段，嚴(yán)控工程總體；最后，對(duì)于現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督機(jī)構(gòu)來說，必須充分發(fā)揮出應(yīng)有的監(jiān)督職能，及時(shí)對(duì)工程進(jìn)行抽檢、驗(yàn)收、評(píng)定等必要操作，通過落實(shí)監(jiān)督檢查工作，針對(duì)其中存在的問題，及時(shí)安排解決，并樹立相應(yīng)的典型，充分維護(hù)政府機(jī)構(gòu)對(duì)于公路工程質(zhì)量監(jiān)督的權(quán)威性，秉持公正、嚴(yán)肅的態(tài)度開展相應(yīng)的監(jiān)督管理工作。對(duì)工程中存在的各類分部分項(xiàng)工程應(yīng)加大試驗(yàn)檢測(cè)力度。針對(duì)公路工程中存在的分部分項(xiàng)工程進(jìn)行質(zhì)量驗(yàn)收過程中，要予以相當(dāng)程度的關(guān)注，公路工程的交工驗(yàn)收能夠直接反映分部分項(xiàng)工程的質(zhì)量情況，并將工程中存在的問題、缺陷集中體現(xiàn)。因此，除施工現(xiàn)場(chǎng)必要的質(zhì)量控制工作外，要及時(shí)對(duì)分部分項(xiàng)工程進(jìn)行有效的質(zhì)量驗(yàn)收，并按時(shí)進(jìn)行階段性施工總結(jié)，堅(jiān)持以公路工程質(zhì)量檢測(cè)數(shù)據(jù)說話，努力提高公路工程質(zhì)量。
公路工程質(zhì)量檢測(cè)工作作為工程質(zhì)量管理重要方式的同時(shí)，更是保證公路工程質(zhì)量提升的重要基礎(chǔ)，從根本上來說缺少質(zhì)量檢測(cè)工作就無(wú)法保障工程質(zhì)量，因此，必須充分認(rèn)識(shí)到公路工程質(zhì)量檢測(cè)工作在質(zhì)量管理中的重要性，才能做好相應(yīng)的質(zhì)量監(jiān)督、檢測(cè)，為創(chuàng)造更多的優(yōu)質(zhì)工作奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
試驗(yàn)類論文篇四
1.熱水驅(qū)。
注熱水是注熱流體中最簡(jiǎn)便的方法，操作容易，與常現(xiàn)注水開采基本相同。注熱水主要作用是增加油層驅(qū)動(dòng)能量，降低原油粘度，減小流動(dòng)阻力，改善流度比，提高波及系數(shù)，提高驅(qū)油效率。此外，原油熱膨脹則有助于提高采收率，從而優(yōu)于常規(guī)注水開發(fā)，與注蒸汽相比，其單位質(zhì)量攜載熱焓低，井筒和油層的熱損失大，開采效果較差。
2.蒸汽吞吐。
蒸汽吞吐是指向一口生產(chǎn)井短期內(nèi)連續(xù)注入一定數(shù)量的蒸汽，然后關(guān)共（燜井）數(shù)天，使熱量得以擴(kuò)散，之后再開井生產(chǎn)。當(dāng)油井日產(chǎn)油量降低到一定水平后，進(jìn)行下一輪的注汽吞吐。一般情況下蒸汽吞吐后轉(zhuǎn)為蒸汽驅(qū)開采。
3.蒸汽驅(qū)。
蒸汽驅(qū)是注熱流體中廣泛使用的一種方法。蒸汽驅(qū)是指按優(yōu)選的開發(fā)系統(tǒng)——開發(fā)層系、井網(wǎng)（井口）、射孔層段等，由注入井連續(xù)向油層注入高溫濕蒸汽，加熱并驅(qū)替原油由生產(chǎn)井采出的開采方式。
4.火驅(qū)。
火驅(qū)具有能量效率高，能用于深、淺層油藏；產(chǎn)出水不需水處理便可利用；由于無(wú)需考慮井筒熱損失，因此具有適宜于缺乏驅(qū)油能量的較深的薄油層油藏的優(yōu)點(diǎn)。但火驅(qū)工藝復(fù)雜，操作困難，因此經(jīng)濟(jì)上風(fēng)險(xiǎn)性也比較大，成功的火驅(qū)油田也只能說明技術(shù)上是成功的，但采收率超過45%的也只是少數(shù)幾個(gè)試驗(yàn)區(qū)，經(jīng)濟(jì)上成功的實(shí)例目前則更為少見?？傊瑢?duì)于火驅(qū)項(xiàng)目，在國(guó)外仍停留在向?qū)г囼?yàn)階段。
從20世紀(jì)初開始，熱力采油已逐漸成為開采這類原油的有效方法。稠油分布范圍廣，由于蘊(yùn)藏有巨大的稠油資源量而被世界各產(chǎn)油國(guó)所重視，隨著熱力開采技術(shù)的發(fā)展，開采規(guī)模在逐步擴(kuò)大，產(chǎn)量在不斷增長(zhǎng)，稠油熱采在石油工業(yè)中已占有較重要的位置。最近十年來，我國(guó)稠油開發(fā)以蒸汽吞吐開采技術(shù)為主，常規(guī)冷采產(chǎn)量所占份額很低。目前我國(guó)稠油油田的許多區(qū)塊或油藏已處于高輪次蒸汽吞吐后期，隨著蒸汽吞吐周期的增加，地層虧空加大，產(chǎn)量遞減快，且地層存水多嚴(yán)重降低了熱能利用，開采效益變差，已不能適應(yīng)生產(chǎn)的要求。
二、稠油油藏采收率狀況分析與評(píng)價(jià)。
依據(jù)中國(guó)稠油分類標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)合中石化股份公司熱采稠油油藏的實(shí)際情況，以邊底水活躍程度為標(biāo)準(zhǔn)，將熱采稠油可劃分成活躍邊底水和弱、無(wú)邊底水兩種油藏類型，同時(shí)依據(jù)原油粘度，每種油藏類型又進(jìn)一步劃分成普通稠油、特稠油和超、特超稠油三種亞類，原油粘度范圍分別為80～10000mpa？s、10000～50000mpa？s和50000mpa？s以上。目前股份公司熱采稠油動(dòng)用活躍邊底水和弱、無(wú)邊底水油藏儲(chǔ)量相差不大，分別占46.6%和53.4%?；钴S邊底水油藏以特稠油為主，開發(fā)單元21個(gè)，動(dòng)用地質(zhì)儲(chǔ)量1.33×108t，占總動(dòng)用地質(zhì)儲(chǔ)量的31.9%，年產(chǎn)油50×104t，采出程度15.2%，綜合含水88.7%，標(biāo)定可采儲(chǔ)量2429×104t，采收率18.3%；弱、無(wú)邊底水油藏特稠油以普通稠油為主，開發(fā)單元34個(gè)，動(dòng)用地質(zhì)儲(chǔ)量1.43×108t，占總儲(chǔ)量的34.3%，年產(chǎn)油185×104t，采出程度10.7%，綜合含水82.3%，標(biāo)定可采儲(chǔ)量2846×104t，采收率19.9%?？偟腵來說，邊底水越活躍，標(biāo)定采收率越低，隨著原油粘度增加，標(biāo)定采收率下降。
三、開展熱化學(xué)驅(qū)基礎(chǔ)理論研究。
熱化學(xué)驅(qū)提高采收率，其理論內(nèi)涵是在蒸汽驅(qū)降粘驅(qū)替的基礎(chǔ)上，利用化學(xué)復(fù)合體系降低油水界面張力、減少親油油層的毛細(xì)管阻力，提高蒸汽或熱水的驅(qū)油效率并降低粘度；高溫防竄體系可抑制蒸汽的竄流，降低蒸汽流度、提高蒸汽的波及體積。在此理論指導(dǎo)下，可形成蒸汽/泡沫復(fù)合驅(qū)油技術(shù)、蒸汽/驅(qū)油劑復(fù)合驅(qū)油技術(shù)、蒸汽/薄膜擴(kuò)散劑復(fù)合驅(qū)油技術(shù)、熱/聚合物復(fù)合驅(qū)油等技術(shù)。加大關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)，形成開發(fā)技術(shù)系列，加大關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)，如氮?dú)馀菽o助蒸汽驅(qū)技術(shù)，水驅(qū)后普通稠油油藏轉(zhuǎn)蒸汽驅(qū)提高采收率技術(shù)，水平井蒸汽驅(qū)技術(shù)，中深層熱化學(xué)吞吐技術(shù)，淺層稠油蒸汽驅(qū)技術(shù)，超稠油蒸汽驅(qū)技術(shù)，形成開發(fā)技術(shù)系列。分階段、分層次開展先導(dǎo)試驗(yàn)。
四、結(jié)論。
考慮到油藏地質(zhì)的復(fù)雜性、稠油流體的多變性以及各種開采技術(shù)本身的局限性，我們應(yīng)該因地制宜地選取不同的開采技術(shù)，或加以綜合利用，從而在一定程度上克服某一項(xiàng)技術(shù)的局限性和不足，進(jìn)一步提高原油采收率。同時(shí)應(yīng)加強(qiáng)對(duì)稠油油藏剩余油分布的研究，做到有的放矢，對(duì)癥下藥。隨著稠油開采的進(jìn)行，含水率也在不斷增加，為了提高開采效果，應(yīng)該考慮稠油開采和調(diào)剖堵水工藝相結(jié)合，而不是只考慮降低原油粘度。大力發(fā)展冷采技術(shù)和微生物采油技術(shù)，克服傳統(tǒng)熱采技術(shù)帶來的環(huán)境污染、高消耗以及低效率等不足?？傊碛烷_采的核心問題是，如何有效降低原油的粘度，增加其流動(dòng)性，從而實(shí)現(xiàn)高效開采，同時(shí)對(duì)環(huán)境污染小，能滿足油田可持續(xù)發(fā)展的戰(zhàn)略要求。
參考文獻(xiàn)：
[1]劉文章，稠油注蒸汽熱采工程？北京：石油工業(yè)出版社。
[2]岳青山，稠油油藏注蒸汽開發(fā)技術(shù)？北京？石油工業(yè)出版社。
[3]唐瑞江.稠油采油工藝的探索試驗(yàn)及應(yīng)用研究.油氣采收率技術(shù)。
試驗(yàn)類論文篇五
1、農(nóng)民群眾交通安全意識(shí)問題。其一，部分村民為了貪便宜、圖省事，見車就坐，能擠就擠，從不考慮安全問題，一旦遭遇車禍才感到后悔。其二，車主見利忘義，開無(wú)牌無(wú)證車、報(bào)廢車和禁止載客的車輛載客，明顯缺乏交通法規(guī)和安全意識(shí)。農(nóng)民在生活條件尚未得到改善的情況下，根本不考慮參與道路交通活動(dòng)的方式問題，。如：農(nóng)村公路用作曬谷場(chǎng)、堆放場(chǎng)，公路沿線占道的現(xiàn)象相當(dāng)普遍。
2、學(xué)生交通流產(chǎn)生的問題。農(nóng)村教育體制改革村小集中到鄉(xiāng)鎮(zhèn)中心辦學(xué)，給學(xué)生交通出行帶來狀況令人堪憂。這樣一來，中、小學(xué)校，幼兒上學(xué)放學(xué)都需由機(jī)動(dòng)車輛接送。但是，部分學(xué)生家長(zhǎng)為了節(jié)省開支，臨時(shí)雇用部分面的車、二輪摩托車用來接送幼兒。一旦發(fā)生事故，后果不堪設(shè)想。學(xué)生搭乘超載車、貨運(yùn)機(jī)動(dòng)車現(xiàn)象較為普遍。另外，中小學(xué)生的交通安全意識(shí)淡薄。學(xué)生三五成群在公路上追逐玩耍，目中無(wú)車，臨車橫路，搭乘無(wú)牌車、超載車、貨運(yùn)機(jī)動(dòng)車。
3、部分貨運(yùn)車輛違法載人現(xiàn)象屢禁不絕。偏遠(yuǎn)鄉(xiāng)村二、三輪摩托車違法載客現(xiàn)象依然存在。輪摩托車一般不受路況的限制，駕駛?cè)硕酁槠h(yuǎn)鄉(xiāng)村村民，平時(shí)忙完農(nóng)活，擠出時(shí)間賺幾個(gè)零花錢，以補(bǔ)貼家用。而這些“三無(wú)”車輛由于車輛技術(shù)狀況差，駕駛?cè)藛T素質(zhì)低，承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)能力弱，一旦發(fā)生事故，賠償費(fèi)用很難到位，給事故處理增加了很大難度。
4、占道亂堆亂放，違章作業(yè)現(xiàn)象難以取締。違法占道作業(yè)隱患多，特別是沿襲多年趕集習(xí)慣，一到趕集場(chǎng)日，各個(gè)村民畫地為牢、占道為市，不僅造成交通堵塞，而且不時(shí)釀成交通事故。另外，比如建房占用街道、公路有效路面堆放物料;利用路邊門面開辦汽車修理業(yè)務(wù)等，不僅影響了道路交通的暢通和車輛行駛安全，還不時(shí)引發(fā)交通事故。
1、農(nóng)村交通安全管理機(jī)制不健全、不完善。當(dāng)前，雖然某些行政村已確立了交通安全員，但大都未建立健全農(nóng)村墟日安全管理、交通事故責(zé)任檢查、交通安全定期檢查督促、交通安全工作例會(huì)等各項(xiàng)日常交通安全管理制度，或即使建立了部分交通安全管理制度，但也未能落到實(shí)處，工作流于形式。
2、農(nóng)村交通安全管理經(jīng)費(fèi)難以保障。由于地方財(cái)政困難，農(nóng)村交通安全協(xié)管、交通安全宣傳等管理經(jīng)費(fèi)不到位，交通安全管理各項(xiàng)措施難以落到實(shí)處。
3、交通要素不符合交通安全標(biāo)準(zhǔn)。交通安全是一個(gè)系統(tǒng)工程，與“人、車、路”等諸多要素有關(guān)。一是交通參與者的素質(zhì)差。主要表現(xiàn)為：機(jī)動(dòng)車駕駛員的駕駛技術(shù)差;沿線村民交通法規(guī)知識(shí)匱乏;安全意識(shí)差。交通行為存在著很大的隨意性。二是車輛多、流量大、車型雜、車況差。有汽車、農(nóng)用車、拖拉機(jī)、摩托車、電動(dòng)自行車等各種車型，可謂應(yīng)有盡有，車型較雜。有不少二手車，還有拼裝車、報(bào)廢車，車況差。另外，農(nóng)村公路多為四級(jí)和等外公路，彎道轉(zhuǎn)彎半徑小，線型設(shè)計(jì)不合理，通車視線不良，橋面窄、坡度大，平面交叉口多，路況差。
道路交通安全涉及“人、車、路、環(huán)境”諸多要素，要切實(shí)扭轉(zhuǎn)道路交通安全基礎(chǔ)薄弱、基層脆弱、管控軟弱的現(xiàn)狀，消除存在的安全隱患，應(yīng)從以下幾個(gè)方面進(jìn)行整改。
1、確立政府主導(dǎo)地位，建立城鄉(xiāng)一體化的交通安全管理體制。建立“政府統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)、部門依法監(jiān)管、企業(yè)全面負(fù)責(zé)、群眾參與監(jiān)督、社會(huì)廣泛支持”的大格局。首先，要確立政府主導(dǎo)，將道路交通安全工作列入政府經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展的總體布局，納入可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的重要組成部分。其次，縣級(jí)人民政府主導(dǎo)全縣道路交通安全管理工作，實(shí)行行政首長(zhǎng)負(fù)責(zé)制，對(duì)交通安全統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)、統(tǒng)一部署、統(tǒng)一考核;鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）、村組以塊為主。建立城鄉(xiāng)一體化的管理體制，要落實(shí)城鄉(xiāng)一體化的交通安全管理經(jīng)費(fèi)。鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）主要領(lǐng)導(dǎo)親自抓鄉(xiāng)村公路交通安全管理工作。同時(shí)，把鄉(xiāng)村交通安全工作延伸到行政村，進(jìn)一步發(fā)動(dòng)農(nóng)村自治力量，充分發(fā)揮農(nóng)村村級(jí)組織的作用，使各項(xiàng)管理措施真正落實(shí)到基層。
2、改善路況，完善交通安全設(shè)施，提高行車舒適性。農(nóng)村道路在新建、改建時(shí)必須認(rèn)真落實(shí)交通安全基礎(chǔ)設(shè)施“三同步”原則。認(rèn)真落實(shí)“誰(shuí)牽頭、誰(shuí)負(fù)責(zé)”的工作責(zé)任制，完善鄉(xiāng)村道路日常養(yǎng)護(hù)工作機(jī)制，加強(qiáng)鄉(xiāng)村道路日常養(yǎng)護(hù)，做到責(zé)任明確，設(shè)施齊全，養(yǎng)護(hù)規(guī)范，確保路況良好。對(duì)農(nóng)村公路中的急彎、陡坡、視距不良、路側(cè)險(xiǎn)要等危險(xiǎn)路段進(jìn)行改造，通過增設(shè)防撞護(hù)欄，增設(shè)標(biāo)志牌，設(shè)置公路線形誘導(dǎo)標(biāo)志等安全防護(hù)設(shè)施，提高公路行車的安全性。
3、推進(jìn)農(nóng)村客運(yùn)優(yōu)先戰(zhàn)略，優(yōu)化車輛結(jié)構(gòu)。實(shí)施大客運(yùn)戰(zhàn)略，逐步建立起農(nóng)村客運(yùn)車“開得通、留得住、有效益”的有效機(jī)制，從而進(jìn)一步優(yōu)化農(nóng)村道路上的車輛結(jié)構(gòu)，建立安全、有序、高效的客運(yùn)秩序，減少農(nóng)村交通安全隱患。
4、進(jìn)一步加強(qiáng)農(nóng)村道路的執(zhí)法管理。公安、交通、農(nóng)機(jī)等職能部門要進(jìn)一步加大農(nóng)村道路的無(wú)牌無(wú)證、農(nóng)用車、拖拉機(jī)載人、人貨混裝、違法占道等違法行為的執(zhí)法力度，從嚴(yán)查處各類嚴(yán)重的交通違法行為，大力整治農(nóng)村道路的行車秩序。
5、深入農(nóng)村宣傳，增強(qiáng)農(nóng)民交通安全意識(shí)。加強(qiáng)對(duì)廣大人民群眾的交通安全宣傳教育，提高他們的交通安全意識(shí)，做好農(nóng)村交通安全工作的治本之策，不斷提高群眾交通安全意識(shí)和自我防范能力。
總之，要保障農(nóng)村道路交通的安全、有序、暢通，切實(shí)預(yù)防和減少交通事故，離不開各級(jí)政府和有關(guān)部門的通力合作，離不開廣大交通參與者的共同努力。
試驗(yàn)類論文篇六
摘要：闡述了材料試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)在公路工程中應(yīng)用意義，對(duì)集料、瀝青材料、水泥、原材鋼筋等公路工程中主要材料試驗(yàn)檢測(cè)內(nèi)容進(jìn)行分析，通過對(duì)原材料以及標(biāo)準(zhǔn)的試驗(yàn)，研究材料實(shí)驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)在公路工程中的具體應(yīng)用。
關(guān)鍵詞：公路工程；材料；檢測(cè)技術(shù)；
我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，在這種大環(huán)境背景下，公路工程建設(shè)也大力開展，國(guó)家對(duì)公路工程建設(shè)投入了大量的資金支持。與此同時(shí)，社會(huì)公眾對(duì)公路建筑的整體關(guān)注度也非常高，在這種現(xiàn)狀下，只有保證公路工程建設(shè)質(zhì)量，才能夠?qū)⑵渥陨淼挠绊?、作用和價(jià)值充分發(fā)揮出來。在公路工程建設(shè)過程中，由于其自身涉及到的方面比較多，所以很多因素都可能會(huì)對(duì)其質(zhì)量產(chǎn)生影響。針對(duì)這一現(xiàn)狀，在公路工程施工過程中，將材料試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)應(yīng)用其中，能夠?qū)饭こ探ㄔO(shè)過程中所需要的所有材料進(jìn)行質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)檢測(cè)。只有達(dá)到公路施工標(biāo)準(zhǔn)的材料才能夠進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)使用，針對(duì)一些不合格的材料可以及時(shí)篩選出來，避免由于材料質(zhì)量問題而對(duì)公路工程質(zhì)量造成影響。由此可以看出，材料試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)在公路工程中的實(shí)際應(yīng)用，具有現(xiàn)實(shí)意義。
材料試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)在公路工程中的實(shí)際應(yīng)用，不僅能夠?yàn)楣饭こ讨兴枰囊幌盗胁牧腺|(zhì)量提供有效保障，而且還能夠避免部分不合格材料進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)，對(duì)公路施工整體質(zhì)量造成威脅。首先，在公路工程施工過程中，將材料試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)科學(xué)合理應(yīng)用其中，能夠?qū)σ恍┬录夹g(shù)、新工藝、新材料在公路養(yǎng)護(hù)施工中進(jìn)行大力推廣并且能夠保證良好效果。還能夠?yàn)橐恍┐笮凸こ淌┕ぬ峁┯行б罁?jù)，同時(shí)對(duì)工程質(zhì)量的提升、工程進(jìn)度的加快等都有非常重要的影響和作用。其次，利用材料試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)可以針對(duì)公路工程施工質(zhì)量進(jìn)行科學(xué)合理地評(píng)估和判斷分析，能夠直接對(duì)工程質(zhì)量產(chǎn)生影響[1]。另外，在公路施工過程中，將該技術(shù)應(yīng)用其中，不僅能夠保證公路工程施工質(zhì)量，而且還能夠?qū)κ┕み^程中的每一個(gè)構(gòu)件、每一道施工工序進(jìn)行準(zhǔn)確判斷，從各個(gè)環(huán)節(jié)采取有力措施對(duì)工程質(zhì)量提供有效保障。最后，材料試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)在實(shí)際應(yīng)用過程中，主要是針對(duì)工程質(zhì)量缺陷相對(duì)應(yīng)的評(píng)價(jià)，還需要對(duì)質(zhì)量事故進(jìn)行有效鑒定，這能夠起到良好的預(yù)防效果，在保證材料質(zhì)量的同時(shí)，能夠保證公路工程整體質(zhì)量。
2.1集料。
集料在實(shí)際應(yīng)用過程中，可以根據(jù)其粒徑大小分為粗集料和細(xì)集料兩種，針對(duì)不同的碎石材料進(jìn)行相對(duì)應(yīng)的檢測(cè)。在檢測(cè)過程中，要嚴(yán)格按照《公路工程集料試驗(yàn)規(guī)程》中的相關(guān)內(nèi)容對(duì)集料進(jìn)行檢測(cè)，碎石質(zhì)量檢查具體內(nèi)容如表1所示[2]。
2.2瀝青材料。
在針對(duì)瀝青材料進(jìn)行質(zhì)量檢測(cè)的時(shí)候，要根據(jù)《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》中相關(guān)內(nèi)容進(jìn)行操作，規(guī)章中有明確規(guī)定，對(duì)瀝青的具體使用要求、頻率以及試驗(yàn)檢測(cè)方法等都有明確指示。所以在對(duì)瀝青材料質(zhì)量進(jìn)行檢查時(shí)，要將這些規(guī)章制度作為基礎(chǔ)，只有保證瀝青各方面條件都符合施工要求的基礎(chǔ)上，才能夠?qū)⑵鋺?yīng)用到實(shí)際施工中。與此同時(shí)，還要針對(duì)瀝青材料的性能進(jìn)行檢驗(yàn)，保證每一批瀝青材料都要至少試驗(yàn)一次，如果條件允許的話，可以每一車都進(jìn)行一次試驗(yàn)。另外，在施工現(xiàn)場(chǎng)，對(duì)瀝青的延度、軟化點(diǎn)、針入度也要進(jìn)行市場(chǎng)檢查。最后，針對(duì)一般公路路邊養(yǎng)護(hù)而言，所需要投入使用的石油瀝青，應(yīng)當(dāng)根據(jù)針入度、軟化點(diǎn)以及溶解度等各方面進(jìn)行試驗(yàn)操作[3]。只有保證試驗(yàn)操作結(jié)果與施工要求完全符合的情況下，才能將這些瀝青材料應(yīng)用到實(shí)際施工中。
2.3水泥。
在針對(duì)水泥材料進(jìn)行試驗(yàn)檢測(cè)時(shí)，具體內(nèi)容如表2所示。
2.4原材鋼筋。
在針對(duì)鋼筋材料進(jìn)行試驗(yàn)檢測(cè)時(shí)，主要是對(duì)鋼筋的抗拉強(qiáng)度、彎曲性能等重要指標(biāo)進(jìn)行檢測(cè)。特別是在焊接完成之后，要利用檢測(cè)器對(duì)其自身的拉伸強(qiáng)度進(jìn)行檢測(cè)，還要對(duì)焊接工藝和質(zhì)量進(jìn)行檢查，這樣才能夠保證原材鋼筋的質(zhì)量得到有效控制。
3.1原材料試驗(yàn)。
在公路施工建設(shè)過程中，原材料是建設(shè)的基礎(chǔ)部分，在工程造價(jià)中占據(jù)的比重也是最大的，因此，科學(xué)合理的選擇原材料對(duì)工程質(zhì)量而言具有非常重要的影響和作用。除此之外，對(duì)降低造價(jià)也具有現(xiàn)實(shí)意義。工程建設(shè)過程中，所需要的一系列原材料、半成品或成品在進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)之前，應(yīng)當(dāng)結(jié)合相關(guān)試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)規(guī)范對(duì)其進(jìn)行試驗(yàn)檢測(cè)，只有保證檢測(cè)合格之后，才能夠?qū)⑦@些原材料投入現(xiàn)場(chǎng)使用。這樣不僅能夠?qū)υ牧腺|(zhì)量形成有效保障，而且還能夠避免一些不合格材料混入到施工現(xiàn)場(chǎng)[4]。另外，對(duì)于工程施工過程中所需要的新工藝、新材料以及新技術(shù)，都應(yīng)當(dāng)按照技術(shù)要求對(duì)其進(jìn)行試驗(yàn)檢測(cè)，在保證這些項(xiàng)目都具有可行性之后，才能夠推廣使用，避免項(xiàng)目施工，造成嚴(yán)重質(zhì)量問題。
3.2標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)。
標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)的結(jié)果是工程施工質(zhì)量進(jìn)行跟蹤檢測(cè)的根本依據(jù)。在施工之前，要根據(jù)計(jì)劃中所列出的所有項(xiàng)目和內(nèi)容，對(duì)原材料性能進(jìn)行試驗(yàn)，在必要時(shí)可以進(jìn)行一些非常規(guī)性的試驗(yàn)。這樣不僅能夠保證材料的質(zhì)量達(dá)到一定標(biāo)準(zhǔn)和要求，而且還能夠促使其使用符合設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。之后可以對(duì)其進(jìn)行混合料的配比試驗(yàn)，在試驗(yàn)過程中，應(yīng)當(dāng)注意以下幾個(gè)方面的內(nèi)容。首先，要保證半剛性基層材料或者是石灰的穩(wěn)定性配合比具有一定的準(zhǔn)確性和合理性，與此同時(shí)，可以利用無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度對(duì)配合比是否滿足強(qiáng)度要求進(jìn)行對(duì)比分析。在整個(gè)操作過程中，需要與料劑量進(jìn)行有效結(jié)合，看其自身的標(biāo)準(zhǔn)是否能夠與重量配合比之間保持一致[5]。其次，水泥混凝土配合比在設(shè)計(jì)過程中，應(yīng)當(dāng)針對(duì)水泥、集料、外摻劑以及水等基本材料在混凝土中的相對(duì)含量進(jìn)行詳細(xì)分析和研究。與此同時(shí)，要滿足施工環(huán)境以及施工要求，無(wú)論是對(duì)強(qiáng)度、含氣量以及耐久性等都要進(jìn)行綜合性考量。另外，在對(duì)水泥進(jìn)行選擇時(shí)，水泥自身的強(qiáng)度與設(shè)計(jì)強(qiáng)度之間要保持一致，這樣才能夠保證料配合比的經(jīng)濟(jì)性和合理性。最后，由于瀝青混合料技術(shù)的性質(zhì)能夠直接對(duì)混合料的配合比產(chǎn)生影響，所以對(duì)其自身的密實(shí)度要求比較高[6]。針對(duì)這一現(xiàn)狀，在實(shí)際操作過程中，可以利用馬歇爾試驗(yàn)方法對(duì)瀝青混合料的穩(wěn)定性進(jìn)行檢測(cè)，對(duì)其自身的最佳用量進(jìn)行計(jì)算之后，促使其自身的使用能夠滿足設(shè)計(jì)的具體要求。
材料試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)在公路工程中的實(shí)際應(yīng)用，能夠?qū)κ┕ふw質(zhì)量進(jìn)行全方位監(jiān)督和檢測(cè)，一旦發(fā)現(xiàn)其中存在問題，可以及時(shí)采取有效措施對(duì)其進(jìn)行解決。這樣不僅能夠從源頭上對(duì)施工材料進(jìn)行質(zhì)量控制，而且能夠保證公路工程質(zhì)量。
試驗(yàn)類論文篇七
現(xiàn)代電氣設(shè)備中的電磁干擾所引起的電氣故障屬于隨機(jī)的故障狀態(tài)，它有一定的不確定性，但是卻能夠自行恢復(fù)原功能的特征?，F(xiàn)主要描述幾個(gè)電磁兼容對(duì)其影響面較廣的電工技術(shù)。
1.1電動(dòng)車。
隨著環(huán)境保護(hù)的理念不斷深入人心，電動(dòng)車不具有內(nèi)燃機(jī)也不由尾氣排放的特點(diǎn)被許多環(huán)保人士喜愛，電動(dòng)車的出現(xiàn)某一程度上對(duì)于城市空氣質(zhì)量的改善起了巨大的作用。但人們往往著重在于其減少空氣污染的層面上，沒有對(duì)電動(dòng)車對(duì)于電磁環(huán)境的影響。美國(guó)曾有學(xué)者對(duì)內(nèi)燃機(jī)其對(duì)電磁環(huán)境的影響做過實(shí)驗(yàn)證明，電磁噪聲會(huì)伴隨著汽車的數(shù)量增多呈流線型增加。電動(dòng)車雖然無(wú)內(nèi)燃機(jī)和點(diǎn)火系統(tǒng)，但低電壓驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和控制系統(tǒng)都會(huì)造成一定的電磁騷擾，這是我們必須要重視的電磁兼容問題。
1.2高壓輸電線路。
高壓輸電線路能夠?qū)χ車挛镌斐稍S多方面的電磁干擾，例如電暈、火花放電、工頻電磁場(chǎng)、無(wú)源干擾以及地電流等等，而這些電磁干擾都會(huì)對(duì)周圍的環(huán)境帶來一定的危險(xiǎn)性。如果處理不當(dāng)，這些電磁干擾的強(qiáng)度會(huì)隨著電壓等級(jí)而變化，對(duì)電氣設(shè)備提出了較高的電壓要求。
1.3電牽引系統(tǒng)。
電牽引系統(tǒng)一般從地面獲取電能，如城市電車、地下鐵道或者輕軌。主要產(chǎn)生的電磁干擾一般包括連續(xù)的電磁噪聲以及一系列的脈沖噪聲。造成電磁環(huán)境的污染。
解決電氣設(shè)備的電磁兼容的首要條件是，找出電磁干擾的發(fā)出來源。一般來說，產(chǎn)生電磁干擾的主要原因可以分為四個(gè)方面：電源傳導(dǎo)p(f)干擾、信號(hào)傳導(dǎo)、電磁輻射e(f)、地線傳導(dǎo)g(f)。將各種干擾用統(tǒng)一的n（f）來表示，那么n（f）的值就等于以上四種干擾值之和。電氣設(shè)備的電磁兼容性能主要包括經(jīng)電磁兼容設(shè)計(jì)之后設(shè)備增加的電磁兼容門限，以及自身設(shè)備本來所具有的的電磁兼容門限這兩個(gè)部分，不同的干擾源對(duì)設(shè)備的.安全余量的要求也各不相同，因此，對(duì)電器設(shè)備要進(jìn)行合理的電磁兼容設(shè)備，保證電氣設(shè)備的電磁兼容參數(shù)在一個(gè)合理的范圍之內(nèi)。越早進(jìn)行電磁兼容設(shè)計(jì)越好，因?yàn)樵陔姎庠O(shè)備進(jìn)行電磁兼容設(shè)計(jì)初期的設(shè)計(jì)手段越多，后期效果越好并且費(fèi)用也越低。電磁兼容設(shè)計(jì)的主要目的主要包含三個(gè)內(nèi)容，即使得電氣設(shè)備產(chǎn)生的電磁干擾強(qiáng)度低于特定的極限值，電氣內(nèi)部的電路互不干擾，并且能夠?qū)崿F(xiàn)與其功能以及對(duì)使得電氣設(shè)備對(duì)周邊環(huán)境產(chǎn)生的電磁干擾有一定的抵抗能力。
三、電磁兼容的發(fā)展趨勢(shì)。
我國(guó)對(duì)于電磁兼容的研究工作開展的較晚，與發(fā)達(dá)國(guó)家有一定的差距，差距主要表現(xiàn)在電磁兼容設(shè)計(jì)規(guī)范和管理規(guī)范上的缺乏。近年來，國(guó)家對(duì)于電磁兼容的關(guān)注逐漸增加，電磁兼容的學(xué)術(shù)地位也逐漸提高，并且成立了電磁兼容的學(xué)術(shù)組織，各地區(qū)引進(jìn)了先進(jìn)的ems自動(dòng)測(cè)量設(shè)備系統(tǒng)，具備一定的電磁兼容的檢測(cè)和試驗(yàn)的能力。電磁兼容技術(shù)是隨著電氣設(shè)備的不斷發(fā)展所產(chǎn)生的問題應(yīng)運(yùn)而生的，那么它必然隨著現(xiàn)代電子科技不斷的發(fā)展，而有所發(fā)展，城市的電磁能量密度不斷增長(zhǎng)，那么所產(chǎn)生的的電磁干擾也會(huì)進(jìn)一步增加，會(huì)產(chǎn)生一定的電磁環(huán)境污染，因此，電磁兼容技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)則是嚴(yán)格控制電磁干擾的釋放。與此同時(shí)，隨著電子信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的不斷發(fā)展，信息系統(tǒng)也和電氣設(shè)備有了交叉學(xué)科，因此基于電子信息系統(tǒng)的tempest技術(shù)也將會(huì)是電磁兼容在電氣設(shè)備領(lǐng)域中的發(fā)展趨勢(shì)之一。tempest技術(shù)的主要內(nèi)容的針對(duì)電子設(shè)備的電磁干擾問題和信息泄露問題。最后，從電氣技術(shù)領(lǐng)域出發(fā)，電磁兼容學(xué)科范圍將不斷擴(kuò)張，進(jìn)一步涉及電子技術(shù)等專業(yè)，因?yàn)殡姶偶嫒莸膯栴}會(huì)逐步對(duì)電氣設(shè)備周圍的環(huán)境產(chǎn)生影響，有些專業(yè)學(xué)者則認(rèn)為電磁兼容學(xué)科將會(huì)發(fā)展為環(huán)境電磁學(xué)。
四、結(jié)語(yǔ)。
21世紀(jì)電氣技術(shù)已經(jīng)得到了極大的發(fā)展，伴隨而來的電磁兼容問題也逐漸引起了人們的關(guān)注，而電磁兼容技術(shù)則作為消除電氣設(shè)備的電磁干擾破壞性影響的技術(shù)手段也勢(shì)必走向更規(guī)范、更統(tǒng)一的發(fā)展趨勢(shì)。解決好電磁兼容的問題，能夠進(jìn)一步提高電氣設(shè)備的可靠性，并且減少許多有電磁干擾引起的電氣設(shè)備故障，提高電氣設(shè)備服務(wù)質(zhì)量，能夠使得電氣設(shè)備得到更好的發(fā)展。
試驗(yàn)類論文篇八
風(fēng)力發(fā)電機(jī)組中的齒輪箱是一個(gè)重要的機(jī)械部件,其主要功用是將風(fēng)輪在風(fēng)力作用下所產(chǎn)生的動(dòng)力傳遞給發(fā)電機(jī)并使其得到相應(yīng)的轉(zhuǎn)速。通常風(fēng)輪的轉(zhuǎn)速很低,遠(yuǎn)達(dá)不到發(fā)電機(jī)發(fā)電所要求的轉(zhuǎn)速,必須通過齒輪箱齒輪副的增速作用來實(shí)現(xiàn),故也將齒輪箱稱之為增速箱。根據(jù)機(jī)組的總體布置要求,有時(shí)將與風(fēng)輪輪轂直接相連的傳動(dòng)軸(俗稱大軸)與齒輪箱合為一體,也有將大軸與齒輪箱分別布置,其間利用漲緊套裝置或聯(lián)軸節(jié)連接的結(jié)構(gòu)。為了增加機(jī)組的制動(dòng)能力,常常在齒輪箱的輸入端或輸出端設(shè)置剎車裝置,配合葉尖制動(dòng)(定漿距風(fēng)輪)或變漿距制動(dòng)裝置共同對(duì)機(jī)組傳動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行聯(lián)合制動(dòng)。
由于機(jī)組安裝在高山、荒野、海灘、海島等風(fēng)口處,受無(wú)規(guī)律的變向變負(fù)荷的風(fēng)力作用以及強(qiáng)陣風(fēng)的沖擊,常年經(jīng)受酷暑嚴(yán)寒和極端溫差的影響,加之所處自然環(huán)境交通不便,齒輪箱安裝在塔頂?shù)莫M小空間內(nèi),一旦出現(xiàn)故障,修復(fù)非常困難,故對(duì)其可靠性和使用壽命都提出了比一般機(jī)械高得多的要求。例如對(duì)構(gòu)件材料的要求,除了常規(guī)狀態(tài)下機(jī)械性能外,還應(yīng)該具有低溫狀態(tài)下抗冷脆性等特性;應(yīng)保證齒輪箱平穩(wěn)工作,防止振動(dòng)和沖擊;保證充分的潤(rùn)滑條件,等等。對(duì)冬夏溫差巨大的地區(qū),要配置合適的加熱和冷卻裝置。還要設(shè)置監(jiān)控點(diǎn),對(duì)運(yùn)轉(zhuǎn)和潤(rùn)滑狀態(tài)進(jìn)行遙控。
不同形式的風(fēng)力發(fā)電機(jī)組有不一樣的要求,齒輪箱的布置形式以及結(jié)構(gòu)也因此而異。在風(fēng)電界水平軸風(fēng)力發(fā)電機(jī)組用固定平行軸齒輪傳動(dòng)和行星齒輪傳動(dòng)最為常見。
如前所述,風(fēng)力發(fā)電受自然條件的影響,一些特殊氣象狀況的出現(xiàn),皆可能導(dǎo)致風(fēng)電機(jī)組發(fā)生故障,而狹小的機(jī)艙不可能像在地面那樣具有牢固的機(jī)座基礎(chǔ),整個(gè)傳動(dòng)系的動(dòng)力匹配和扭轉(zhuǎn)振動(dòng)的因素總是集中反映在某個(gè)薄弱環(huán)節(jié)上,大量的實(shí)踐證明,這個(gè)環(huán)節(jié)常常是機(jī)組中的齒輪箱。因此,加強(qiáng)對(duì)齒輪箱的研究,重視對(duì)其進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)的工作顯得尤為重要。
第二節(jié)設(shè)計(jì)要求。
設(shè)計(jì)必須保證在滿足可靠性和預(yù)期壽命的前提下,使結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)化并且重量最輕。通常應(yīng)采用cad優(yōu)化設(shè)計(jì),排定最佳傳動(dòng)方案,選用合理的設(shè)計(jì)參數(shù),選擇穩(wěn)定可靠的構(gòu)件和具有良好力學(xué)特性以及在環(huán)境極端溫差下仍然保持穩(wěn)定的材料,等等。
一、設(shè)計(jì)載荷。
齒輪箱作為傳遞動(dòng)力的部件,在運(yùn)行期間同時(shí)承受動(dòng)、靜載荷。其動(dòng)載荷部分取決于風(fēng)輪、發(fā)電機(jī)的特性和傳動(dòng)軸、聯(lián)軸器的質(zhì)量、剛度、阻尼值以及發(fā)電機(jī)的外部工作條件。
風(fēng)力發(fā)電機(jī)組載荷譜是齒輪箱設(shè)計(jì)計(jì)算的基礎(chǔ)。載荷譜可通過實(shí)測(cè)得到,也可以按照jb/t10300標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算確定。當(dāng)按照實(shí)測(cè)載荷譜計(jì)算時(shí),齒輪箱使用系數(shù)ka=1。當(dāng)無(wú)法得到載荷譜時(shí),對(duì)于三葉片風(fēng)力發(fā)電機(jī)組取ka=1.3。
二、設(shè)計(jì)要求。
風(fēng)力發(fā)電機(jī)組增速箱的設(shè)計(jì)參數(shù),除另有規(guī)定外,常常采用優(yōu)化設(shè)計(jì)的方法,即利用計(jì)算機(jī)的分析計(jì)算,在滿足各種限制條件下求得最優(yōu)設(shè)計(jì)方案。
(一)效率。
齒輪箱的效率可通過功率損失計(jì)算或在試驗(yàn)中實(shí)測(cè)得到。功率損失主要包括齒輪嚙合、軸承摩擦、潤(rùn)滑油飛濺和攪拌損失、風(fēng)阻損失、其它機(jī)件阻尼等。齒輪的效率在不同工況下是不一致的。
風(fēng)力發(fā)電齒輪箱的專業(yè)標(biāo)準(zhǔn)要求齒輪箱的機(jī)械效率應(yīng)大于97%,是指在標(biāo)準(zhǔn)條件下應(yīng)達(dá)到的指標(biāo)。
(二)噪聲級(jí)。
風(fēng)力發(fā)電增速箱的噪聲標(biāo)準(zhǔn)為85db(a)左右。噪聲主要來自各傳動(dòng)件,故應(yīng)采取相應(yīng)降低噪聲的措施:。
1.適當(dāng)提高齒輪精度,進(jìn)行齒形修緣,增加嚙合重合度;。
2.提高軸和軸承的剛度;。
3.合理布置軸系和輪系傳動(dòng),避免發(fā)生共振;。
4.安裝時(shí)采取必要的減振措施,將齒輪箱的機(jī)械振動(dòng)控制在gb/t8543規(guī)定的c級(jí)之內(nèi)。
(三)可靠性。
按照假定壽命最少的要求,視載荷譜所列載荷分布情況進(jìn)行疲勞分析,對(duì)齒輪箱整機(jī)及其零件的設(shè)計(jì)極限狀態(tài)和使用極限狀態(tài)進(jìn)行極限強(qiáng)度分析、疲勞分析、穩(wěn)定性和變形極限分析、動(dòng)力學(xué)分析等。分析方法除一般推薦的設(shè)計(jì)計(jì)算方法外,可采用模擬主機(jī)運(yùn)行條件下進(jìn)行零部件試驗(yàn)的.方法。
在方案設(shè)計(jì)之初必須進(jìn)行可靠性分析,而在施工設(shè)計(jì)完成后再次進(jìn)行詳細(xì)的可靠性分析計(jì)算,其中包括精心選取可靠性好的結(jié)構(gòu)和對(duì)重要的零部件以及整機(jī)進(jìn)行可靠性估算。
第三節(jié)齒輪箱的構(gòu)造。
一、齒輪箱的類型與特點(diǎn)。
風(fēng)力發(fā)電機(jī)組齒輪箱的種類很多,按照傳統(tǒng)類型可分為圓柱齒輪增速箱、行星增速箱以及它們互相組合起來的齒輪箱;按照傳動(dòng)的級(jí)數(shù)可分為單級(jí)和多級(jí)齒輪箱;按照轉(zhuǎn)動(dòng)的布置形式又可分為展開式、分流式和同軸式以及混合式等等。常用齒輪箱形式及其特點(diǎn)和應(yīng)用見表.20.1-1。
二、齒輪箱圖例。
(各種齒輪箱圖例如圖20.1~20.7所示)。
第四節(jié)齒輪箱的主要零部件。
箱體結(jié)構(gòu)。
箱體是齒輪箱的重要部件,它承受來自風(fēng)輪的作用力和齒輪傳動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的反力,必須具有足夠的剛性去承受力和力矩的作用,防止變形,保證傳動(dòng)質(zhì)量。箱體的設(shè)計(jì)應(yīng)按照風(fēng)電機(jī)組動(dòng)力傳動(dòng)的布局安排、加工和裝配條件、便于檢查和維護(hù)等要求來進(jìn)行。應(yīng)注意軸承支承和機(jī)座支承的不同方向的反力及其相對(duì)值,選取合適的支承結(jié)構(gòu)和壁厚,增設(shè)必要的加強(qiáng)筋。筋的位置須與引起箱體變形的作用力的方向相一致。
箱體的應(yīng)力情況十分復(fù)雜且分布不勻,只有采用現(xiàn)代計(jì)算方法,如有限元、斷裂力學(xué)等方法輔以摸擬實(shí)際工況的光彈實(shí)驗(yàn),才能較為準(zhǔn)確地計(jì)算出應(yīng)力分布的狀況。利用計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì),可以獲得與實(shí)際應(yīng)力十分接近的結(jié)果。
采用鑄鐵箱體可發(fā)揮其減振性,易于切削加工等特點(diǎn),適于批量生產(chǎn)。常用的材料有球墨鑄鐵和其他高強(qiáng)度鑄鐵。用鋁合金或其他輕合金制造的箱體,可使其重量較鑄鐵輕20%~30%,但從另一角度考慮,輕合金鑄造箱體,降低重量的效果并不顯著。這是因?yàn)檩p合金鑄件的彈性摸量較小,為了提高剛性,設(shè)計(jì)時(shí)常須加大箱體受力部分的橫截面積,在軸承座處加裝鋼制軸承座套,相應(yīng)部位的尺寸和重量都要加大。目前除了較小的風(fēng)電機(jī)組尚用鋁合金箱體外,大型風(fēng)力發(fā)電齒輪箱應(yīng)用輕鋁合金鑄件箱體已不多見。
單件、小批生產(chǎn)時(shí),常采用焊接或焊接與鑄造相結(jié)合的箱體。為減小機(jī)械加工過程和使用中的變形,防止出現(xiàn)裂紋,無(wú)論是鑄造或是焊接箱體均應(yīng)進(jìn)行退火、時(shí)效處理,以消除內(nèi)應(yīng)力。
為了便于裝配和定期檢查齒輪的嚙合情況,在箱體上應(yīng)設(shè)有觀察窗。機(jī)座旁一般設(shè)有連體吊鉤,供起吊整臺(tái)齒輪箱用。
試驗(yàn)類論文篇九
摘要:針對(duì)三塘湖油田西峽溝區(qū)塊中淺層低滲稠油油藏特點(diǎn),確定蒸汽吞吐開采方式。通過優(yōu)化注汽參數(shù)優(yōu)選注汽和采油工藝,形成配套開采技術(shù),并在2口井進(jìn)行礦場(chǎng)試驗(yàn),a2-1井油汽比0.48,a4井注汽1500m3,產(chǎn)液1365.2m3。取得了較好的開發(fā)效果。
引言。
三塘湖油田西峽溝區(qū)塊稠油儲(chǔ)量較大。埋藏深度600～800m,原油粘度425mpa.s,滲透率2.17×10-3μm2,是一低孔特低滲、中等埋藏深度,低溫低壓的普通稠油油藏。該區(qū)塊a4井曾進(jìn)行常規(guī)試采,產(chǎn)量極低。目前,對(duì)于這種儲(chǔ)層物性很差的難采油藏,國(guó)內(nèi)外還沒有一套有效的開采方法。我們?cè)谡{(diào)研了稠油及低滲透油藏開采經(jīng)驗(yàn)基礎(chǔ)上,確定進(jìn)行蒸汽吞吐熱采試驗(yàn),以期獲得開采技術(shù)上的突破,實(shí)現(xiàn)增儲(chǔ)建產(chǎn)目的。a201井試采注汽1900m3,累采液1375m3,采油912t,油氣比0.48。a4井注汽1500m3,產(chǎn)液1365.2m3。
一、蒸汽吞吐參數(shù)優(yōu)化設(shè)計(jì)。
經(jīng)過注采參數(shù)優(yōu)化研究,確定了該塊的蒸汽吞吐第一周期最佳注采參數(shù)(以a4井基礎(chǔ)資料為依據(jù)):井口注汽壓力為13～17mpa;井口注汽干度70%;注汽速度為150~192t/d;井底蒸汽干度35%;注汽強(qiáng)度為80~120m3/m;悶井時(shí)間為5～9d,并根據(jù)悶井時(shí)壓力,降至3～5mpa時(shí)放噴投產(chǎn)。
二、注汽工藝設(shè)計(jì)。
該區(qū)塊滲透率特低,注汽困難,因此可以通過壓裂方法保證蒸汽吞吐時(shí)具有合適的'注汽速度和注汽量。
a4井是常規(guī)完井,應(yīng)用高效隔熱管環(huán)空注氮隔熱方式和注汽管拄。具有較好隔熱效果,最佳保護(hù)套管特點(diǎn),并有助于提高采收率。
a201井應(yīng)用高效隔熱管和封隔器隔熱注汽管拄。工藝簡(jiǎn)易,可操作性強(qiáng),隔熱效果好。
三、井筒舉升工藝設(shè)計(jì)。
西峽溝區(qū)塊稠油蒸汽吞吐轉(zhuǎn)抽后,根據(jù)原油物性及產(chǎn)液情況,應(yīng)用有桿泵抽油機(jī)舉升工藝,井筒采取定期熱洗降粘或油套環(huán)空加降粘劑降粘增產(chǎn)措施。
抽油泵:采用耐高溫?cái)U(kuò)孔重球泵,增加油流進(jìn)泵通道,加速固定凡爾球回落速度,并深下泵,保證沉沒度和進(jìn)泵處油流溫度。
長(zhǎng)沖程,慢沖次,以提高沖程利用率,減輕蒸汽閃蒸及溶解氣形成氣鎖現(xiàn)象。
四、實(shí)施效果分析。
a201井、a4井均按工藝方案設(shè)計(jì)實(shí)施。
a201注汽參數(shù)和高溫測(cè)試結(jié)果,表明實(shí)現(xiàn)了較高質(zhì)量的注蒸汽。注汽壓力由開始的8mpa,第二天增至13.2mpa,并逐漸上升達(dá)到16mpa,排量由8m3/h下降至6m3/h,表明油層吸汽能力差,蒸汽推進(jìn)加熱油層速度慢。說明油層儲(chǔ)層物性差。
a4井實(shí)施氮?dú)飧魺嶂糯胧?套管柱沒有升高,沒有其他事故,表明井筒隔熱效果好,確保了安全注汽。產(chǎn)液量很高,氮?dú)廨o助蒸汽吞吐措施效果好。
a201井注汽結(jié)束,悶井時(shí)間為8d,壓力降至4.1mpa時(shí),放噴生產(chǎn),實(shí)際情況與設(shè)計(jì)基本相符。悶井時(shí)間較長(zhǎng)也說明了儲(chǔ)層物性差。
悶井初期壓力降幅較大0.46mpa/d,表明這一階段主要靠對(duì)流熱傳遞方式充分加熱油層,后期壓力降幅度變小,表明油藏壓力趨于穩(wěn)定,這時(shí)傳導(dǎo)成為油層內(nèi)主要熱傳遞方式,增加了向頂、底層熱損失。
a4井注汽悶井時(shí)間及壓力變化與a201井相似。
a201井自噴生產(chǎn)10d,產(chǎn)液156m3,產(chǎn)油24m3,含水81%～88%。
轉(zhuǎn)抽生產(chǎn)時(shí)間6個(gè)月,產(chǎn)液582m3,產(chǎn)油374t3。壓裂后產(chǎn)液637t,產(chǎn)油513t。表現(xiàn)出生產(chǎn)特征:產(chǎn)油量較高期,產(chǎn)油量比較穩(wěn)定期,產(chǎn)油量低階段。(下轉(zhuǎn)77頁(yè))(上接76頁(yè))。
a4井自噴生產(chǎn)18d,產(chǎn)液325m3,產(chǎn)油2t。
a4井轉(zhuǎn)抽生產(chǎn)136d,產(chǎn)液1039m3,含水100%,生產(chǎn)特征和馬201井相似。
五、試采的幾點(diǎn)認(rèn)識(shí)和建議。
(1)熱采工藝技術(shù)基本滿足了試采要求,保證了油井注汽、采油。
(2)西峽溝區(qū)塊稠油熱力采油方式是可行的,但要采取輔助措施。
(3)對(duì)于該塊低滲透油藏采油時(shí),要進(jìn)一步加深泵掛,要定期熱洗降低原油粘度,提高泵效,提高油井產(chǎn)量。
(4)馬201井產(chǎn)量低,馬4井產(chǎn)液幾乎都是水,要進(jìn)一步加深工藝研究、地質(zhì)油藏研究。
(5)氮?dú)舛稳o助蒸汽吞吐效果好。
(6)壓裂措施較大幅度地提高了油井產(chǎn)能。
(7)建議該塊在油藏方案研究基礎(chǔ)上,進(jìn)行水平井熱采試驗(yàn)。
試驗(yàn)類論文篇十
摘要：為縮短海洋環(huán)境下水泥混凝土結(jié)構(gòu)耐久性試驗(yàn)周期，增強(qiáng)實(shí)驗(yàn)結(jié)構(gòu)可靠性，通常采用室內(nèi)加速試驗(yàn)方法進(jìn)行該試驗(yàn)研究。文章較系統(tǒng)地評(píng)述了室內(nèi)加速模擬試驗(yàn)方法的特點(diǎn)、具體分類、以及當(dāng)前學(xué)界及業(yè)界開展室內(nèi)加速模擬試驗(yàn)的情況，為進(jìn)行耐久性試驗(yàn)設(shè)計(jì)提供參考和建議。
關(guān)鍵詞：海洋環(huán)境；耐久性；室內(nèi)試驗(yàn)；加速模擬。
目前，海洋中各區(qū)域環(huán)境的侵蝕機(jī)理研究基本已趨于成熟，并普遍認(rèn)為，海洋環(huán)境下氯離子侵入導(dǎo)致的鋼筋銹蝕是海工混凝土結(jié)構(gòu)耐久性問題的主要原因。國(guó)內(nèi)外提出的各種理論模型與假說，為建立模擬實(shí)驗(yàn)體系提供了理論依據(jù)。而室內(nèi)模擬加速試驗(yàn)，由于具有試驗(yàn)時(shí)間短、條件可嚴(yán)格控制、結(jié)果可靠性較高，可避開次要因素、關(guān)注主要因素等優(yōu)點(diǎn)，能夠縮短混凝土結(jié)構(gòu)耐久性試驗(yàn)周期，增強(qiáng)可重復(fù)性，因而得以充分應(yīng)用和發(fā)展。
1室內(nèi)加速實(shí)驗(yàn)與實(shí)際環(huán)境的相似性。
室內(nèi)實(shí)驗(yàn)試驗(yàn)設(shè)計(jì)的關(guān)鍵在于：既使模擬環(huán)境與自然環(huán)境具有相關(guān)性；又能夠達(dá)到加速侵蝕的效果。
建立室內(nèi)模擬環(huán)境與自然環(huán)境的相似關(guān)系，對(duì)于準(zhǔn)確進(jìn)行混凝土結(jié)構(gòu)的耐久性評(píng)估和壽命預(yù)測(cè)具有重要意義。金偉良等人提出了多環(huán)境時(shí)間相似理論。它以環(huán)境相似性為試驗(yàn)基礎(chǔ)，時(shí)間相似性為試驗(yàn)結(jié)果，可建立有效的室內(nèi)與現(xiàn)場(chǎng)之間時(shí)間相似關(guān)系，進(jìn)而指導(dǎo)實(shí)際工程設(shè)計(jì)、預(yù)測(cè)實(shí)際工程壽命。針對(duì)凍融實(shí)驗(yàn)的時(shí)間相似性，劉西拉等結(jié)合實(shí)測(cè)資料從疲勞損傷機(jī)制出發(fā)，建立了等效室內(nèi)凍融循環(huán)次數(shù)公式，提出了預(yù)測(cè)現(xiàn)場(chǎng)混凝土凍融耐久性使用年限的方法，進(jìn)行了實(shí)例驗(yàn)證并得到了較好的結(jié)果。
室內(nèi)模擬加速實(shí)驗(yàn)可以分為兩類。一類是普通加速試驗(yàn)，直接依照規(guī)范或通行做法模擬海洋環(huán)境即可；另一類是為實(shí)際工程服務(wù)的`、特定海域下混凝土耐久性問題的研究，需要調(diào)查該海域的自然地理?xiàng)l件，把握主要環(huán)境影響因素，建立可靠的相似性關(guān)系。
具體而言，室內(nèi)加速實(shí)驗(yàn)可按照海洋腐蝕環(huán)境區(qū)域劃分為以下幾種類型。
2.1海洋水下區(qū)（全浸區(qū)）。
海洋全浸區(qū)的加速實(shí)驗(yàn)，主要通過配置高濃度人工海水來實(shí)現(xiàn)。美國(guó)材料與試驗(yàn)協(xié)會(huì)（americansocietyoftestingmaterials）編制了人造海水成分的規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，提出了模擬海水的主要離子種類（cl-、so42-、mg2+）及其濃度，也有學(xué)者根據(jù)各自的研究?jī)?nèi)容和需求設(shè)計(jì)人造海水成分。吳慶令等為模擬海洋水下環(huán)境和加速侵蝕速度，將試件長(zhǎng)期浸泡于5倍濃度的人工海水中（表1），并每隔30d置換一次海水。郭范波等模擬海洋全浸環(huán)境時(shí)所配置的5倍濃度海水成分略有不同（表1）。
2.2浪濺區(qū)、潮差區(qū)。
浪濺區(qū)、潮差區(qū)的模擬常采用周期性浸泡干濕循環(huán)和周期性噴淋干濕循環(huán)。前者是將試件浸泡在置有模擬海水的試驗(yàn)箱中，利用水泵注水、放水，空水階段可借助鼓風(fēng)機(jī)將試件烘干，循環(huán)過程可由計(jì)算機(jī)控制。后者是將試件置于試驗(yàn)箱中，定期用海水噴淋。為加速腐蝕進(jìn)程，常提高侵蝕溶液溫度及濃度、調(diào)整循環(huán)機(jī)制或?qū)嵭懈邷亟嫜h(huán)。
對(duì)于干濕循環(huán)機(jī)制各環(huán)節(jié)中氯離子含量、溫度、相對(duì)濕度，干燥與浸泡時(shí)間、循環(huán)周期等參數(shù)的設(shè)置，目前均未有統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。因此，各學(xué)者的做法不盡相同。郭范波將試件每浸泡12h后取出靜置12h。張玉敏采用加速腐蝕-浸烘循環(huán)，將試件分別浸泡在鹽溶液和自來水中8h，再用80℃烘箱烘16h為一個(gè)循環(huán)。反復(fù)進(jìn)行，每10循環(huán)測(cè)定試件的力學(xué)性質(zhì)和重量損失。
2.3海洋大氣區(qū)。
目前，海洋大氣區(qū)對(duì)混凝土的腐蝕機(jī)理已較成熟。該區(qū)域中結(jié)構(gòu)受鹽霧腐蝕（主要是氯離子擴(kuò)散）和碳化的共同作用。至于加速實(shí)驗(yàn)?zāi)M過程中的參數(shù)設(shè)定，目前尚未有統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。吳慶令等制備5倍濃度的人工海水，每隔12h往混凝土表面噴鹽霧一次，一天兩次。每次噴灑鹽霧量約為0.5l，將整個(gè)混凝土表面均勻噴濕，經(jīng)計(jì)算實(shí)驗(yàn)中鹽霧量約為實(shí)際海洋鹽霧量的1.7倍。齊廣政通過對(duì)碳化后混凝土進(jìn)行鹽霧腐蝕，研究二者共同作用下的耐久性劣化機(jī)制。保持鹽霧箱恒溫恒濕，鹽溶液濃度為5%。試驗(yàn)分為三個(gè)周期（每個(gè)周期一個(gè)月）。采用間歇噴霧來加速腐蝕，噴霧12h，間歇12h，并設(shè)法計(jì)算、控制鹽霧沉積量穩(wěn)定。
2.4凍融循環(huán)區(qū)。
混凝土抗凍性檢測(cè)方法分為快凍法和慢凍法。美、日等國(guó)采用快凍法，俄羅斯等采用慢凍法，在我國(guó)二者并存。我國(guó)水工、建工、港工、公路等部門都制定了混凝土抗凍性的試驗(yàn)方法規(guī)范。慢凍法周期長(zhǎng)、工作量大、誤差大，正逐步被取消。
張德思按照astm-c666程序a方法在全自動(dòng)抗凍試驗(yàn)儀中進(jìn)行凍融試驗(yàn)，以相對(duì)彈性模量作為評(píng)價(jià)指標(biāo)。陳迅捷參照《水工混凝土試驗(yàn)規(guī)程》（sl352―），配制2.5wt.%氯化鈉和0.5wt.%硫酸鈉的鹽溶液，研究二者共同作用對(duì)混凝土抗凍性的影響。
2.5特定海域模擬（實(shí)際工程）。
針對(duì)為實(shí)際工程服務(wù)的特定海域環(huán)境模擬，需要從理論研究出發(fā)，結(jié)合實(shí)際情況來確定溫度、濕度、干濕時(shí)間比等實(shí)驗(yàn)參數(shù)。劉奇東，劉榮桂以連云港市某港口為研究對(duì)象，針對(duì)海洋干濕交替區(qū)的人工氣候模擬加速試驗(yàn)，做了合理、有效的設(shè)計(jì)。首先從氯鹽的侵蝕是海工混凝土結(jié)構(gòu)破壞最主要的因素這一基本理論出發(fā)，建立了混凝土孔隙液中氯離子擴(kuò)散對(duì)流方程和干濕交替環(huán)境下混凝土中氯離子傳輸速度模型。進(jìn)而得出結(jié)論：氯離子在混凝土中的輸運(yùn)取決于侵蝕介質(zhì)的氯鹽濃度、干濕循環(huán)次數(shù)以及溫度和濕度。換句話說，在模擬干濕交替區(qū)自然環(huán)境時(shí)，主要環(huán)境影響因素為氯離子濃度、溫度、濕度和干濕時(shí)間比，其他環(huán)境因素可以簡(jiǎn)化、忽略，接下來是確立這些因素。針對(duì)氯離子濃度，參照該港口一年內(nèi)海水鹽度變化過程、fick第二定律、國(guó)內(nèi)外常用中性鹽霧試驗(yàn)等確定試驗(yàn)實(shí)際采用的nacl溶液濃度為6%。
2.6多因素耦合。
近年來，國(guó)內(nèi)外均有研制開發(fā)了“人工氣候模擬試驗(yàn)室”，該試驗(yàn)系統(tǒng)可以模擬環(huán)境溫度、濕度、大氣鹽霧等參數(shù)，對(duì)試件實(shí)施模擬日照、海水噴淋、風(fēng)干、烘干、制冷等多種作用，其模擬效果更加接近自然真實(shí)狀況。
3結(jié)語(yǔ)。
海洋環(huán)境下混凝土耐久性問題的實(shí)驗(yàn)研究方法中，相對(duì)于現(xiàn)場(chǎng)暴露實(shí)驗(yàn)和數(shù)值模擬方法，室內(nèi)加速模擬實(shí)驗(yàn)，室內(nèi)模擬加速實(shí)驗(yàn)方法具有獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)。近年中國(guó)內(nèi)外海洋環(huán)境各區(qū)域的侵蝕機(jī)理研究提出的各種理論模型與假說，為開展室內(nèi)模擬加速實(shí)驗(yàn)設(shè)計(jì)和分析提供了更可靠的理論基礎(chǔ)，可進(jìn)一步提高其可靠性，為提高海洋環(huán)境下海工混凝土耐久性提供可靠的試驗(yàn)數(shù)據(jù)，并可進(jìn)行更具有科學(xué)性、普適性的損傷失效和壽命預(yù)測(cè)模型等數(shù)值模擬研究。
參考文獻(xiàn)。
[1]楊曉然，張倫武.自然環(huán)境加速試驗(yàn)技術(shù)裝備環(huán)境工程[j].，4（01）：7-11.
[2]金偉良.氯鹽環(huán)境下混凝土結(jié)構(gòu)耐久性理論與設(shè)計(jì)方法[m].北京：科學(xué)出版社，.
[3]吳慶令.海洋環(huán)境鋼筋混凝土受彎構(gòu)件的耐久性與壽命預(yù)測(cè)[d].南京：南京航空航天大學(xué)，.
[6]李巖.氯離子在混凝土中的滲透性能與鋼筋腐蝕臨界濃度的試驗(yàn)研究[d].南京：南京水利科學(xué)研究院，.
[8]齊廣政.海洋大氣環(huán)境下混凝土氯離子侵蝕性能的試驗(yàn)研究[d]：西安：西安建筑科技大學(xué)，.
報(bào)，，36（10）：1362―1369.
試驗(yàn)類論文篇十一
摘要：案例教學(xué)是如今較為新穎的一種教學(xué)方式，突破了傳統(tǒng)教學(xué)模式的不足，有利于促進(jìn)師生之間的交流和互動(dòng)，推動(dòng)理論知識(shí)向?qū)嵺`技能的轉(zhuǎn)換，因而在教學(xué)領(lǐng)域有著廣泛的應(yīng)用。文章結(jié)合《大學(xué)物理》教學(xué)實(shí)際，分析了案例教學(xué)法在《大學(xué)物理》教學(xué)中的實(shí)踐應(yīng)用。
一、案例教學(xué)法概述。
案例教學(xué)法指的是利用常見的現(xiàn)實(shí)生活場(chǎng)景進(jìn)行模擬，給學(xué)生帶來深刻的體驗(yàn)，在討論中強(qiáng)化學(xué)習(xí)和記憶的一種教學(xué)方式。一直以來被認(rèn)為是“代表未來教育方向的一種成功教育方法”，發(fā)源于美國(guó)，后被世界各國(guó)的教育界逐漸應(yīng)用和推廣。案例教學(xué)法自從引入我國(guó)以來，引起了教學(xué)領(lǐng)域的高度認(rèn)可和重視，經(jīng)過近年來的發(fā)展和改進(jìn)已經(jīng)逐步完善與成熟。通過案例教學(xué)來比較和學(xué)習(xí)各種實(shí)際案例的經(jīng)驗(yàn)，進(jìn)而總結(jié)出相關(guān)知識(shí)的一般規(guī)律和結(jié)論，有利于開拓大學(xué)生的視野，幫助他們發(fā)散思維，提高課堂教學(xué)效果。案例教學(xué)法比傳統(tǒng)的教學(xué)方式具有更加鮮明的優(yōu)勢(shì)，鼓勵(lì)大學(xué)生的獨(dú)立思維和創(chuàng)新能力，讓大學(xué)生通過思考、討論充分表達(dá)自己的觀點(diǎn)，進(jìn)而總結(jié)得出案例表達(dá)的結(jié)論。這種教學(xué)方式突破了傳統(tǒng)教學(xué)方式中以教師為主體的教學(xué)模式，更加注重教師與學(xué)生以及學(xué)生之間的交流與互動(dòng)，鼓勵(lì)大學(xué)生在教師的引導(dǎo)下探索和總結(jié)知識(shí)。案例教學(xué)法不但要求學(xué)生熟練地掌握專業(yè)基礎(chǔ)知識(shí)，還要求有一定的創(chuàng)新思維和實(shí)踐能力，促進(jìn)大學(xué)生將理論只是轉(zhuǎn)化為解決實(shí)際案例問題的能力，全面提高大學(xué)生的綜合素質(zhì)。
二、案例教學(xué)在《大學(xué)物理》教學(xué)中的實(shí)踐應(yīng)用。
1.建立《大學(xué)物理》案例教學(xué)庫(kù)。
精心挑選和編寫案例教學(xué)庫(kù)，是將案例教學(xué)法有效應(yīng)用于《大學(xué)物理》教學(xué)的首要步驟。為貼切教學(xué)需要和滿足學(xué)生學(xué)習(xí)的實(shí)際情況，在案例的挑選和編寫中必須按照典型性、適用性、貼切性的原則，緊密聯(lián)系《大學(xué)物理》的學(xué)科特點(diǎn)與基本理論進(jìn)行案例的挑選和編寫，充分將理論教學(xué)與實(shí)踐教學(xué)相結(jié)合，逐漸豐富和完善教學(xué)案例，逐步建立起一套完善的《大學(xué)物理》案例教學(xué)庫(kù)，進(jìn)而為案例教學(xué)在《大學(xué)物理》教學(xué)中的應(yīng)用提供足夠的合適的案例，激發(fā)大學(xué)生的'創(chuàng)新思維能力，提高教學(xué)質(zhì)量。
第一，準(zhǔn)備恰當(dāng)?shù)慕虒W(xué)案例。要想充分發(fā)揮案例教學(xué)在《大學(xué)物理》教學(xué)中的應(yīng)用，首要的基礎(chǔ)環(huán)節(jié)就是準(zhǔn)備科學(xué)恰當(dāng)?shù)陌咐?。教師根?jù)《大學(xué)物理》教學(xué)的需求，選擇一個(gè)或幾個(gè)教學(xué)案例為課堂教學(xué)做準(zhǔn)備，同時(shí)也引導(dǎo)學(xué)生根據(jù)案例材料了解和思考教學(xué)案例，進(jìn)而通過圖書、網(wǎng)絡(luò)等工具來充分理解教學(xué)案例及相關(guān)問題，在熟悉教學(xué)案例后，結(jié)合所學(xué)內(nèi)容和自己的理解，整理歸納出自己的觀點(diǎn)。
第二，以小組形式進(jìn)行討論。一般在學(xué)生對(duì)教學(xué)案例經(jīng)過思考和研究之后，便以小組的形式進(jìn)行討論。每個(gè)討論小組分別配備有小組長(zhǎng)和秘書來分別負(fù)責(zé)教學(xué)案例的討論和記錄，在小組討論中每個(gè)成員分別就教學(xué)案例闡述自身的觀點(diǎn)，在小組內(nèi)部成員之間分享、補(bǔ)充和歸納教學(xué)案例所表達(dá)的中心思想。此外，《大學(xué)物理》教師還可以應(yīng)用多媒體等方式引導(dǎo)和開拓大學(xué)生的思維。例如，在靜電場(chǎng)的高斯定理關(guān)系式教學(xué)中，教師可以通過引導(dǎo)學(xué)生觀察模擬的電場(chǎng)線以及其特點(diǎn)，并通過電通量的含義和關(guān)系式等教學(xué)案例，引導(dǎo)學(xué)生認(rèn)識(shí)到高斯定理是以高等數(shù)學(xué)的基本工具來闡述閉合曲面的電場(chǎng)線條數(shù)（或電通量）的組織下進(jìn)入班級(jí)案例的討論。
第三，班級(jí)的教學(xué)案例綜合討論。在案例教學(xué)在《大學(xué)物理》教學(xué)中的應(yīng)用中的重中之重為學(xué)生在班級(jí)的教學(xué)案例綜合討論，經(jīng)過激烈的小組討論之后，學(xué)生已經(jīng)對(duì)案例有了充分的了解和基本的觀點(diǎn)認(rèn)識(shí)，在課堂上教師的引導(dǎo)下積極發(fā)言，進(jìn)一步開拓思維，通過老師的解析形成新的認(rèn)識(shí)。這一環(huán)節(jié)中要求教師采用多種方法鼓勵(lì)學(xué)生發(fā)散思維進(jìn)行思考，闡述自己的認(rèn)識(shí)和觀點(diǎn)，并通過一定的理論知識(shí)引導(dǎo)班級(jí)案例綜合討論的方向和結(jié)果。例如，在講解光學(xué)部分的等厚干涉時(shí)，先以小組的形式組織學(xué)生進(jìn)行牛頓環(huán)試驗(yàn)以及劈尖干涉試驗(yàn)，通過試驗(yàn)體會(huì)和分析等厚干涉的特點(diǎn)以及干涉圖樣的不同之處，進(jìn)一步通過班級(jí)的教學(xué)案例綜合討論為教師的理論教學(xué)積累了充足的背景知識(shí)。
最后，以教師為中心的評(píng)價(jià)教學(xué)階段。在案例教學(xué)的最后環(huán)節(jié)是教學(xué)的歸納、評(píng)價(jià)和教學(xué)。《大學(xué)物理》教師對(duì)學(xué)生的討論觀點(diǎn)進(jìn)行歸納和評(píng)價(jià)，指出其中的不足，并引出正確的理論教學(xué)，不但可以幫助學(xué)生分析得知自身思維的不足之處，還在討論和教師的評(píng)價(jià)中加深學(xué)習(xí)印象，提高教學(xué)效果。
綜上所述，與傳統(tǒng)的教學(xué)模式相比，案例教學(xué)在《大學(xué)物理》教學(xué)中的實(shí)踐應(yīng)用有著突出的優(yōu)勢(shì)，可以促進(jìn)大學(xué)生思維的發(fā)散，進(jìn)而提高他們發(fā)現(xiàn)問題、解決問題的能力，有利于增強(qiáng)教學(xué)效果。與此同時(shí)，要提高案例教學(xué)在《大學(xué)物理》教學(xué)中的實(shí)踐應(yīng)用的效果，大學(xué)物理教師不但要精心準(zhǔn)備案例材料，有效引導(dǎo)學(xué)生的思維，還要在教學(xué)實(shí)踐中不斷地總結(jié)和改進(jìn)，完善案例教學(xué)的應(yīng)用機(jī)制，全面提高大學(xué)生的綜合素質(zhì)。
參考文獻(xiàn)：
[1]周鳴宇，李慧.對(duì)大學(xué)物理教學(xué)創(chuàng)新的幾點(diǎn)思考及實(shí)踐[j].中國(guó)校外教育，
[2]辛旺.物理科研對(duì)大學(xué)物理教學(xué)的作用[j].考試周刊，2015。
[3]賈福全.淺談大學(xué)物理教學(xué)改革[j].吉林建筑工程學(xué)院學(xué)報(bào)，
試驗(yàn)類論文篇十二
摘要：本文結(jié)合目前會(huì)計(jì)信息的社會(huì)需求與供給關(guān)系，綜合考慮會(huì)計(jì)信息社會(huì)化在監(jiān)督管理以及質(zhì)量保證方面的問題，論述了會(huì)計(jì)信息社會(huì)化的關(guān)鍵點(diǎn)。分析了會(huì)計(jì)信息社會(huì)化對(duì)職能擴(kuò)展的影響，綜合考慮會(huì)計(jì)職能擴(kuò)展的要求，論述了會(huì)計(jì)職能擴(kuò)展的關(guān)鍵，并對(duì)會(huì)計(jì)信息社會(huì)化及職能擴(kuò)展做出總結(jié)展望。
關(guān)鍵詞：會(huì)計(jì)信息；社會(huì)化；會(huì)計(jì)職能擴(kuò)展。
會(huì)計(jì)信息的社會(huì)化是為了滿足越來越激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制而出現(xiàn)的一種經(jīng)營(yíng)策略。與傳統(tǒng)的會(huì)計(jì)信息相比，經(jīng)過社會(huì)化的會(huì)計(jì)信息能夠向市場(chǎng)投資者、政府監(jiān)管部門或者銀行等機(jī)構(gòu)反映自身企業(yè)實(shí)際的經(jīng)營(yíng)情況，幫助這些部門預(yù)測(cè)企業(yè)未來的發(fā)展前景及財(cái)務(wù)動(dòng)向。而隨著相關(guān)經(jīng)濟(jì)理論的不斷發(fā)展以及政府的市場(chǎng)調(diào)劑作用不斷加深，會(huì)計(jì)信息的社會(huì)化也在時(shí)時(shí)刻刻影響著會(huì)計(jì)職能的擴(kuò)展。會(huì)計(jì)職能的擴(kuò)展是對(duì)當(dāng)下會(huì)計(jì)職能在新形勢(shì)下的一種良好的發(fā)展，能夠幫助會(huì)計(jì)職業(yè)滿足越來越多的需求，保持企業(yè)自身的經(jīng)濟(jì)活力。會(huì)計(jì)職能的擴(kuò)展在一方面受會(huì)計(jì)信息社會(huì)化的影響，另一方面也受到相關(guān)理論的發(fā)展及社會(huì)實(shí)踐的引導(dǎo)。畢竟，實(shí)踐需要的職能擴(kuò)展才是會(huì)計(jì)工作人員迫切需要的技能，而往往只有經(jīng)過實(shí)踐的檢驗(yàn)才能確定相關(guān)職能的擴(kuò)展是否有效。
一、會(huì)計(jì)信息的社會(huì)化。
(一)會(huì)計(jì)信息的供需矛盾。
會(huì)計(jì)信息的供需矛盾問題自會(huì)計(jì)信息社會(huì)化要求的提出以來就已經(jīng)存在，它也是目前會(huì)計(jì)信息社會(huì)化最常見的問題之一。雖然會(huì)計(jì)工作過程中有相關(guān)準(zhǔn)則的規(guī)范，有法律的保證，也有相關(guān)審計(jì)監(jiān)督人員的查驗(yàn)，但是諸如會(huì)計(jì)信息失真，會(huì)計(jì)信息不滿足相關(guān)部門的需求等問題還是時(shí)常發(fā)生。雖然會(huì)計(jì)信息社會(huì)化已經(jīng)成為許多大型企業(yè)的常態(tài)，但是企業(yè)在某些特定的條件下會(huì)由于某些特殊原因而公布虛假的會(huì)計(jì)信息，一旦企業(yè)這樣做，所造成的后果一旦爆發(fā)出來必然不堪設(shè)想。在2001年，美國(guó)發(fā)生的“安然事件”便是會(huì)計(jì)信息失真所造成后果的最好寫照。這一事件發(fā)生的原因便是由于高層人員長(zhǎng)期以來對(duì)公司負(fù)債的刻意隱瞞與忽視，最后使得世界上最大的能源、商品和服務(wù)公司在沒有任何預(yù)兆的情況下宣布破產(chǎn)，對(duì)眾多投資者造成巨大的損失。另一方面，會(huì)計(jì)信息由于自身存在的時(shí)滯性特點(diǎn)，使得社會(huì)經(jīng)濟(jì)資源的優(yōu)化配置效率低下，政府部門無(wú)法通過會(huì)計(jì)信息對(duì)相關(guān)資源進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整。在中國(guó)，2004年發(fā)生的重復(fù)建設(shè)實(shí)踐便是這一問題的直接結(jié)果。由于會(huì)計(jì)信息的時(shí)滯特點(diǎn)，這一年國(guó)家在建筑行業(yè)出現(xiàn)了大量的重復(fù)建設(shè)，浪費(fèi)了巨大數(shù)額的經(jīng)濟(jì)資源，同時(shí)也使得國(guó)家相關(guān)宏觀調(diào)控政策變成擺設(shè)，失去了應(yīng)有的作用。
(二)加強(qiáng)信息監(jiān)督管理。
會(huì)計(jì)信息社會(huì)化在實(shí)際工作中還存在供應(yīng)緊張的問題，許多對(duì)會(huì)計(jì)信息的需求得不到滿足，因此會(huì)計(jì)信息市場(chǎng)中往往是求大于供。而解決這一問題的方法，目前較為常用的是加強(qiáng)會(huì)計(jì)信息的監(jiān)督管理，主要是對(duì)會(huì)計(jì)信息在內(nèi)容與形式上的監(jiān)督管理。由于會(huì)計(jì)信息與形成會(huì)計(jì)信息之前的大量數(shù)據(jù)都屬于企業(yè)股東所有，那么為了滿足會(huì)計(jì)信息市場(chǎng)的大量需求，可以建立實(shí)時(shí)交互式的會(huì)計(jì)信息交易制度，對(duì)相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行清晰的定價(jià)，方便交易。與傳統(tǒng)的單一式會(huì)計(jì)信息不同，在建立實(shí)時(shí)交互式的會(huì)計(jì)信息交易平臺(tái)之后，投資者根據(jù)各自的需求可以出具自己需要的那一部分?jǐn)?shù)據(jù)，從而使得數(shù)據(jù)的交易得以進(jìn)行。這樣，一方面滿足了市場(chǎng)的需求，另一方面也為企業(yè)自身帶來了更大的盈利。而作為政府部門，利用這一平臺(tái)也可以更加方便清晰的對(duì)企業(yè)的自身經(jīng)濟(jì)狀況進(jìn)行監(jiān)督，防止企業(yè)高層人員對(duì)相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行隱藏，也更方便對(duì)企業(yè)做出清晰的評(píng)價(jià)。
(三)提高會(huì)計(jì)信息質(zhì)量。
會(huì)計(jì)信息的質(zhì)量主要包括了兩個(gè)方面，即數(shù)據(jù)的可靠性與數(shù)據(jù)的相關(guān)性。其中，數(shù)據(jù)的可靠性是會(huì)計(jì)信息的最基本要求，任何會(huì)計(jì)信息在進(jìn)行社會(huì)化之前都應(yīng)該滿足數(shù)據(jù)可靠性的要求。而至于數(shù)據(jù)的相關(guān)性，則是要求會(huì)計(jì)信息能夠滿足相關(guān)決策者進(jìn)行相關(guān)策略分析時(shí)的要求。具體而言，就是使數(shù)據(jù)具有針對(duì)性，具有更多的評(píng)價(jià)指標(biāo)，并且讓數(shù)據(jù)更加容易理解。不同的決策人員，對(duì)于數(shù)據(jù)的關(guān)注點(diǎn)不同，因此為了適應(yīng)不同決策人員對(duì)于數(shù)據(jù)的要求，應(yīng)該針對(duì)不同的決策人員進(jìn)行不同的數(shù)據(jù)編制。另一方面，通過數(shù)據(jù)來評(píng)判企業(yè)的經(jīng)營(yíng)狀況不應(yīng)該僅僅局限于一些單一的指標(biāo)，綜合考慮數(shù)據(jù)的整體因素，包括靜態(tài)數(shù)據(jù)與動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)，橫向數(shù)據(jù)與縱向數(shù)據(jù)，這樣的會(huì)計(jì)信息才能夠更加全面的反映企業(yè)實(shí)際情況。而數(shù)據(jù)的簡(jiǎn)單易懂，則是考慮到我國(guó)目前多數(shù)會(huì)計(jì)信息使用者并不具備較為全面的會(huì)計(jì)相關(guān)知識(shí)，使數(shù)據(jù)更加簡(jiǎn)單易懂可以方便會(huì)計(jì)信息使用者做出更加準(zhǔn)確的理解，從而做出正確的判斷。
二、會(huì)計(jì)職能的擴(kuò)展。
(一)會(huì)計(jì)信息的社會(huì)化促動(dòng)會(huì)計(jì)職能擴(kuò)展的原因。
市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)隨著社會(huì)的發(fā)展越來越激烈，對(duì)于會(huì)計(jì)信息的需求也越來越多元化。在這樣的情況下，為了滿足會(huì)計(jì)信息市場(chǎng)對(duì)不同數(shù)據(jù)的需求，會(huì)計(jì)職能也需要發(fā)生一系列的改變來適應(yīng)這一變化。從更深層次的意義上來說，會(huì)計(jì)信息有著自己的一套運(yùn)行模式，靠報(bào)表載體，信息管理系統(tǒng)等手段來反映企業(yè)的財(cái)務(wù)狀況及經(jīng)營(yíng)成果。在這一過程中，會(huì)計(jì)信息起到了目標(biāo)導(dǎo)向的作用，它引導(dǎo)著信息類別的產(chǎn)生，根據(jù)不同的信息要求產(chǎn)生不同的信息成果。因此，傳統(tǒng)的會(huì)計(jì)職能是無(wú)法完成這一工作的，為了適應(yīng)市場(chǎng)對(duì)會(huì)計(jì)信息的要求，除了傳統(tǒng)意義上的職能，會(huì)計(jì)工作者還需要擴(kuò)展自身的職能范圍。所以，會(huì)計(jì)信息的社會(huì)化加劇了會(huì)計(jì)信息的需求，大量的需求催生了不同的會(huì)計(jì)職能產(chǎn)生，在很大的程度上，會(huì)計(jì)信息的社會(huì)化促進(jìn)了會(huì)計(jì)職能的擴(kuò)展。
(二)核算與監(jiān)督職能的擴(kuò)展。
會(huì)計(jì)職能的擴(kuò)展不可脫離會(huì)計(jì)職能的原則，這在企業(yè)無(wú)論是宏觀發(fā)展方向還是日常經(jīng)營(yíng)中都起著有利的作用。無(wú)論是傳統(tǒng)意義上的會(huì)計(jì)職能還是現(xiàn)在新形勢(shì)下的會(huì)計(jì)職能，會(huì)計(jì)都主要是利用貨幣進(jìn)行計(jì)價(jià)，以此來綜合反映各企業(yè)的經(jīng)濟(jì)狀況，為企業(yè)管理提供可靠的信息。而隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)的進(jìn)一步發(fā)展及相關(guān)會(huì)計(jì)軟件的推行，會(huì)計(jì)信息早已不是單純的記錄過去發(fā)生的經(jīng)濟(jì)業(yè)務(wù)，更重要的是為企業(yè)提供預(yù)測(cè)未來經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨勢(shì)的功能。會(huì)計(jì)的核算職能能夠幫助企業(yè)準(zhǔn)確把握經(jīng)濟(jì)動(dòng)向，而會(huì)計(jì)監(jiān)督職能的發(fā)揮是在會(huì)計(jì)審核的過程中進(jìn)行的，包括事前、事中以及事后審核三個(gè)部分。良好的監(jiān)督作用能夠幫助企業(yè)避免某些不必要的經(jīng)濟(jì)損失，在實(shí)際工作中非常有必要。因此監(jiān)督職能的發(fā)揮主要取決于核算職能的完成。
(三)結(jié)合可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的擴(kuò)展。
為了滿足長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展要求，會(huì)計(jì)部門在進(jìn)行相關(guān)工作時(shí)應(yīng)該積極響應(yīng)國(guó)家推行的可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略，將環(huán)境作為資產(chǎn)考慮到企業(yè)整體資產(chǎn)之中來。所謂的環(huán)境資產(chǎn)，在這里指能夠通過貨幣進(jìn)行計(jì)量的，處于企業(yè)自身控制之下的，并且能夠?qū)ζ髽I(yè)未來的發(fā)展造成一定的環(huán)境影響的成本。其形式多種多樣，包括企業(yè)為了取得所需土地所花費(fèi)的資源，為了降低對(duì)周邊環(huán)境的影響而支出的費(fèi)用，治理周邊環(huán)境所帶來的企業(yè)形象提升等。由于環(huán)境資產(chǎn)并沒有確切的量化標(biāo)準(zhǔn)，在實(shí)際操作過程中通常以文字的形式進(jìn)行記錄，但這項(xiàng)職能的擴(kuò)展能夠很好的幫助企業(yè)實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的戰(zhàn)略，為企業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展做好鋪墊。
三、結(jié)束語(yǔ)。
新的市場(chǎng)環(huán)境對(duì)企業(yè)的會(huì)計(jì)信息提出了更高的要求，為了滿足市場(chǎng)發(fā)展的需要，會(huì)計(jì)信息在進(jìn)行社會(huì)化的同時(shí)必須考慮到會(huì)計(jì)信息的質(zhì)量水平，不能將會(huì)計(jì)信息的社會(huì)化僅僅當(dāng)作一種形式而隨意更改重要信息。同時(shí)，相關(guān)會(huì)計(jì)工作人員的職能也必須在會(huì)計(jì)信息社會(huì)化的引導(dǎo)之下進(jìn)行適當(dāng)?shù)臄U(kuò)展，滿足企業(yè)可持續(xù)戰(zhàn)略的要求以及審核監(jiān)督的要求，為企業(yè)長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展規(guī)劃提供更加強(qiáng)勁的后備保障。
參考文獻(xiàn):。
略
試驗(yàn)類論文篇十三
智能建筑是依靠建筑這一平臺(tái)實(shí)現(xiàn)，智能建筑中的弱電系統(tǒng)設(shè)備與線纜安全則都需要依靠電氣工程及自動(dòng)化技術(shù)，比如電源技術(shù)、抗干擾技術(shù)、防雷技術(shù)、接地技術(shù)、防靜電技術(shù)、屏蔽技術(shù)、防諧波技術(shù)、布線技術(shù)等。電氣工程及自動(dòng)化技術(shù)實(shí)現(xiàn)了設(shè)備和系統(tǒng)整個(gè)工作流程的有效監(jiān)控，由于建筑本身結(jié)構(gòu)復(fù)雜，電氣系統(tǒng)的組件繁多、功能多樣性，傳統(tǒng)的運(yùn)行方式會(huì)導(dǎo)致故障時(shí)常發(fā)生。但電氣工程及自動(dòng)化技術(shù)則通過“采集—處理—反饋”，對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，第一時(shí)間將信息進(jìn)行反饋到控制中心，實(shí)現(xiàn)高效率不間斷的控制與管理。此外，電氣工程及自動(dòng)化技術(shù)可以將建筑當(dāng)中的配電、消防、照明及空調(diào)等系統(tǒng)連接成一個(gè)整體，這就提高了聯(lián)動(dòng)能力，有效解決了電梯系統(tǒng)的有序運(yùn)行和緊急情況下（火災(zāi)等）的自動(dòng)識(shí)別等。還有電氣工程及自動(dòng)化技術(shù)還提高了安全性，在發(fā)生故障時(shí)，可以通過遙感技術(shù)進(jìn)行控制，這就大幅降低了故障對(duì)操作維修人員的安全系數(shù)。因此，電氣工程及自動(dòng)化技術(shù)是實(shí)現(xiàn)智能建筑的關(guān)鍵。它能夠幫助智能建筑實(shí)現(xiàn)真正的智能，還能加強(qiáng)智能建筑的安全與防范能力，實(shí)現(xiàn)智能建筑之間的信息傳輸。這充分表明電氣工程及自動(dòng)化技術(shù)對(duì)智能建筑的發(fā)展有著極為重要的意義。
2電氣工程及自動(dòng)化技術(shù)在智能建筑中的重要應(yīng)用。
2.1tn-s和tn-c-s系統(tǒng)的應(yīng)用。
tn-s系統(tǒng)是能夠嚴(yán)格區(qū)分保護(hù)地接線pe和中性線n的低壓配電系統(tǒng)，采用保護(hù)線地線pe加上三相四線的一種接地系統(tǒng)，能夠達(dá)到保護(hù)智能建筑系統(tǒng)中所有設(shè)備的路線，也能達(dá)到預(yù)警、防靜電、機(jī)房交換機(jī)等功能目的。tn-c-s系統(tǒng)主要由tn-c和tn-s2個(gè)接地系統(tǒng)組成，這2種系統(tǒng)的分界面主要在pe線與n線的連接點(diǎn)上，其安全性極高，是智能建筑的一個(gè)重要接地系統(tǒng)，能夠有效提高住宅用戶的安全性。
2.2樓宇控制系統(tǒng)的應(yīng)用。
智能建筑的樓宇控制系統(tǒng)主要有排水、照明、通風(fēng)和消防監(jiān)測(cè)等系統(tǒng)，且這些系統(tǒng)都是和用戶的生活密切相關(guān)，智能建筑樓宇若能實(shí)現(xiàn)控制系統(tǒng)自動(dòng)化，則能夠大幅提高各項(xiàng)系統(tǒng)的運(yùn)行效率。比如，用戶最能感受到的照明系統(tǒng)中的智能開關(guān)，能夠準(zhǔn)確的控制燈的開關(guān)，根據(jù)實(shí)際需求利用照明，能夠最大程度節(jié)約能源，且其監(jiān)控系統(tǒng)還能自動(dòng)檢測(cè)，不必安排人員進(jìn)行夜間巡燈值班。再比如，智能建筑中的消防檢測(cè)系統(tǒng)，能夠提供應(yīng)用在線監(jiān)測(cè)，利用傳感器技術(shù)，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)監(jiān)測(cè)，自動(dòng)傳輸數(shù)據(jù)和報(bào)警數(shù)據(jù)的自動(dòng)發(fā)送，能夠第一時(shí)間掌握智能建筑的實(shí)際動(dòng)態(tài)，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)第一時(shí)間將火災(zāi)隱患扼殺在搖籃中。
2.3通信自動(dòng)化系統(tǒng)的應(yīng)用。
智能建筑的核心是智能化，而智能建筑的智能化的核心就是通信自動(dòng)化系統(tǒng)，因此在智能建筑的電氣工程設(shè)計(jì)中必須要實(shí)現(xiàn)通信系統(tǒng)的自動(dòng)化。通信自動(dòng)化系統(tǒng)的主要功能就是調(diào)整和處理智能建筑內(nèi)外各種語(yǔ)言、圖像、文字和數(shù)據(jù)之間的通信。這樣就能將智能建筑的用戶建立局域網(wǎng)，進(jìn)行辦公區(qū)內(nèi)的'計(jì)算機(jī)和其他外部設(shè)備之間的聯(lián)接，實(shí)現(xiàn)電子數(shù)據(jù)的業(yè)務(wù)交換，這就能夠滿足用戶對(duì)這一方面的一定需求。另外，衛(wèi)星通信系統(tǒng)的引入，更加實(shí)現(xiàn)了國(guó)際信息間的聯(lián)系，更是起到了零距離的作用，這樣將可以更加有效形成較為完善的智能建筑網(wǎng)絡(luò)體系，實(shí)現(xiàn)全球資源的實(shí)時(shí)共享。
2.4辦公自動(dòng)化系統(tǒng)的應(yīng)用。
智能建筑一般為項(xiàng)目比較大，其需要處理的事情也比較多，這就需要不少的人力、財(cái)力和物力，這無(wú)形之中就增大了成本。但若能實(shí)現(xiàn)辦公自動(dòng)化，那么將能有效降低成本。辦公自動(dòng)化就是利用先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)，逐步將人的部分辦公業(yè)務(wù)活動(dòng)物化到設(shè)備當(dāng)中，促使這些設(shè)備和辦公人員形成人機(jī)信息處理系統(tǒng)。其目的就是最大程度地利用信息資源，提高勞動(dòng)生產(chǎn)效率和工作質(zhì)量，并幫助提供決策依據(jù)。在具體的辦公室中，主要以計(jì)算機(jī)為中心，利用打印機(jī)、傳真機(jī)、復(fù)印機(jī)、電子信箱等現(xiàn)代化辦公及通訊設(shè)備，廣泛、全面和迅速地收集、整理和加工成能夠使用的信息，從而為科學(xué)管理和進(jìn)行決策提供服務(wù)和支持。因此，辦公自動(dòng)化系統(tǒng)的建立，能實(shí)現(xiàn)自動(dòng)分析、采集信息，實(shí)現(xiàn)提供各種優(yōu)化方案，協(xié)助決策者能夠做出正確決定。
3電氣工程及自動(dòng)化技術(shù)在智能建筑中應(yīng)注意問題及智能化展趨勢(shì)。
3.1電氣工程及自動(dòng)化技術(shù)在智能建筑中應(yīng)注意問題。
電氣工程及自動(dòng)化技術(shù)在智能建筑中還有很多應(yīng)注意的問題，例如屏蔽接地、防雷接地、安全保護(hù)接地和靜電接地及直流接地等技術(shù)。其中，安全保護(hù)接地主要是因?yàn)橹悄艹鞘兄袝?huì)安裝很多金屬設(shè)備，這些設(shè)備的內(nèi)部又帶有很多導(dǎo)電線，如果導(dǎo)電線上的絕緣層能夠破壞，就特別容易出現(xiàn)漏電現(xiàn)象，這就將導(dǎo)致安全事故發(fā)生。因此，系統(tǒng)中的金屬設(shè)備都需要安裝安全接地裝置，四線降低電阻和防止電流外泄。直流接地，特別是現(xiàn)代信息技術(shù)和城市化快速發(fā)展的今天，在智能建筑中，通信設(shè)備和各種計(jì)算機(jī)技術(shù)被廣泛應(yīng)用。這些系統(tǒng)都需要微電。因此，為保證讓電子設(shè)施能夠正常運(yùn)行，系統(tǒng)就需要一個(gè)穩(wěn)定的電壓、電源和基準(zhǔn)點(diǎn)位。
3.2電氣工程及自動(dòng)化技術(shù)的智能化發(fā)展趨勢(shì)。
智能化建筑是近年來所發(fā)展起來的一個(gè)新領(lǐng)域，它給人們提供了一個(gè)良好的辦公和生活環(huán)境，為此智能化建筑相關(guān)活動(dòng)也接連開展。但是，目前國(guó)內(nèi)的智能建筑行業(yè)還存在概念炒作、缺乏整體規(guī)劃、盲目追求和達(dá)不到預(yù)期效果的現(xiàn)象，其中最為突出的一個(gè)問題就是相關(guān)配套服務(wù)的缺失。隨著各項(xiàng)技術(shù)的不斷提高，真正的智能化建筑將逐步覆蓋的各個(gè)城市。并且，隨著新能源技術(shù)等的發(fā)展，低碳節(jié)約節(jié)能型電氣工程及自動(dòng)化技術(shù)會(huì)成為今后智能化發(fā)展趨勢(shì)。
試驗(yàn)類論文篇十四
通過近幾年發(fā)生交通事故受傷或死亡的案例來看，不滿12歲騎自行車、橫穿馬路、不走人行橫道、隨意穿行、不遵守信號(hào)燈、電動(dòng)車隨意調(diào)頭、不走非機(jī)動(dòng)車道、學(xué)生在馬路中間玩耍等不文明的交通行為，是造成傷害的主要方面，而學(xué)校老師、學(xué)生家長(zhǎng)監(jiān)管教育不到位，安全教育意識(shí)淡薄是造成學(xué)生受傷害的另一方面。其次便是機(jī)動(dòng)車駕駛員遇行人橫穿馬路不停車避讓，爭(zhēng)搶超速行駛所致。下面就如何提高幼兒園學(xué)生的交通安全意識(shí)談?wù)剮c(diǎn)看法。
學(xué)生容易發(fā)生交通事故的原因是多方面的。從主觀方面來看，學(xué)生活潑好動(dòng)，交通安全意識(shí)差，在馬路上嬉笑打鬧、你追我趕甚至橫穿馬路等。從客觀方面來看，主要有以下幾方面：
首先從學(xué)校的地理位置來看，學(xué)校多設(shè)在道路邊上，有的學(xué)校設(shè)在狹小的胡同，學(xué)生上學(xué)、放學(xué)，接送學(xué)生的車輛把窄小的胡同擠得滿滿的，道路擁擠不堪，有的學(xué)生上學(xué)、回家要橫穿過幾條馬路，學(xué)生的交通安全就成了學(xué)校的突出問題。
其次從學(xué)校的教育目標(biāo)看，交通安全在學(xué)校的教育目標(biāo)中只占一個(gè)很小的部分，再則，發(fā)生交通事故經(jīng)常在校外，對(duì)學(xué)校影響不大，學(xué)校沒有直接事故責(zé)任，因此，學(xué)校對(duì)交通安全教育重視遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，教師對(duì)學(xué)生的交通安全教育沒有進(jìn)行系統(tǒng)傳授，造成學(xué)生的交通安全知識(shí)不全面，交通安全意識(shí)不強(qiáng)。
因此，造成學(xué)生交通事故頻發(fā)的主要原因，除機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)瞬蛔袷亟煌ǚㄒ?guī)外，學(xué)校忽視交通安全，幼兒園學(xué)生獲得的交通安全知識(shí)比較零碎，沒有系統(tǒng)化，也是導(dǎo)致交通事故頻發(fā)的重要原因之一。
根據(jù)道路交通安全法律法規(guī)，我們?cè)谥贫ń逃繕?biāo)時(shí)堅(jiān)持知識(shí)、能力和態(tài)度并重的原則，將促進(jìn)幼兒的認(rèn)識(shí)、情感和行為的發(fā)展統(tǒng)一起來。其總目標(biāo)：一是遵守交通規(guī)則，過馬路時(shí)走人行橫道，不亂穿馬路；二是不在公路、鐵路、鐵路口處玩耍和追逐打鬧；三是行駛靠路右邊行，不違章騎車等。
保持與家長(zhǎng)溝通，促使家長(zhǎng)認(rèn)同幼兒園的培養(yǎng)要求和教育策略，盡可能地吸引家長(zhǎng)共同參與班級(jí)的教育。教師和家長(zhǎng)應(yīng)多溝通，相互學(xué)習(xí)，做到家園合作，使幼兒遵守交通規(guī)則的意識(shí)真正得到關(guān)注和提高。為此，孩子的父母要時(shí)常帶孩子進(jìn)行戶外活動(dòng)，經(jīng)常與孩子一起玩親子游戲，讓幼兒在安全的環(huán)境下進(jìn)行自由的活動(dòng)。在平時(shí)的日常教學(xué)活動(dòng)中，有目的地滲透一些交通安全常識(shí)，提高幼兒自我遵守交通規(guī)則的意識(shí)和能力。幼兒自我遵守交通規(guī)則意識(shí)和能力有了提高后，對(duì)幼兒健康、順利的成長(zhǎng)，避免外界的傷害，都會(huì)起到至關(guān)重要的作用。
家庭是孩子成長(zhǎng)的第一環(huán)境，是孩子習(xí)慣形成的搖籃，兒童主要生活在家庭中，家庭生活對(duì)孩子的影響是非常重要的。陶行知先生也曾經(jīng)說過：教育的根本意義是生活之變化，生活無(wú)時(shí)不變，即生活無(wú)時(shí)不含有教育的意義。社會(huì)即是學(xué)校，生活即是教育。因此，幼兒交通安全教育需幼兒園、家庭、社區(qū)的有機(jī)結(jié)合，形成“三位一體”的教育模式。幼兒交通安全教育一般是以游戲?yàn)橹饕d體而進(jìn)行的教育，涉及到許多方面。從教育內(nèi)容上看，包括交通知識(shí)、交通法規(guī)、交通安全意識(shí)與自我保護(hù)能力等；從教育形式來看，需要各種資源的整合，不僅是從幼兒園內(nèi)獲得知識(shí)、行為與能力，還需要社會(huì)、家庭等方面的積極參與。因此，幼兒園開展交通安全教育必須形成以幼兒園為主、家庭為基礎(chǔ)、社會(huì)為依托的教育格局，才能把幼兒交通安全教育真正落到實(shí)處。
通過理論與實(shí)踐相結(jié)合，邀請(qǐng)家長(zhǎng)、交通警察與幼兒園老師、幼兒共同參與社會(huì)實(shí)踐活動(dòng)。首先，在幼兒園內(nèi)布置模擬交通現(xiàn)場(chǎng)，由交警帶領(lǐng)指導(dǎo)家長(zhǎng)、在模擬現(xiàn)場(chǎng)中演練交通規(guī)則。如：從我們的出行該靠哪邊走，到過馬路怎么走，過紅綠燈怎么過，看路上的交通標(biāo)志代表什么等等，通過模擬現(xiàn)場(chǎng)演練，幼兒和家長(zhǎng)對(duì)交通規(guī)則有了更深刻的理解。然后在交警的指揮下，再到實(shí)地現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行正確的行走等，這正是幼兒及家長(zhǎng)將交通規(guī)則由認(rèn)知內(nèi)化為文明素質(zhì)的過程。另外在幼兒園環(huán)境創(chuàng)設(shè)中滲透交通安全教育，將交通安全各種指示標(biāo)志、警告標(biāo)志、禁令標(biāo)志圖張貼于幼兒園明顯處，便于家長(zhǎng)和幼兒一進(jìn)幼兒園就能看見這些標(biāo)志。這樣日復(fù)一日，孩子和家長(zhǎng)就將這些標(biāo)志牢牢記在腦中，對(duì)安全出行起到了良好的警示作用，從而能避免許多交通安全事故的發(fā)生。
作為祖國(guó)的花朵，幼兒的健康成長(zhǎng)關(guān)系著社會(huì)的未來。因此，要不斷提高幼兒自我遵守交通規(guī)則的意識(shí)和能力，加強(qiáng)交通安全教育，使成人和孩子都能樹立交通安全意識(shí)，掌握交通安全常識(shí)，在日常生活中自覺遵守交通規(guī)則。但是教育的效果不是永恒的，也要受當(dāng)時(shí)的環(huán)境和其它因素的影響。因此，對(duì)幼兒在活動(dòng)中自我保護(hù)的培養(yǎng)是一項(xiàng)長(zhǎng)期、艱巨、復(fù)雜的任務(wù)，還需要幼兒園、家長(zhǎng)、社會(huì)的共同努力，才能使這項(xiàng)任務(wù)完成得更好。
[1]王寶坤.淺議如何對(duì)學(xué)生進(jìn)行交通安全教育？[j].讀寫算，2013.
[2]許美花.如何開展幼兒交通安全教育[j].現(xiàn)代教育科學(xué)99小學(xué)教師，2012.
試驗(yàn)類論文篇十五
[摘要]《微觀經(jīng)濟(jì)學(xué)》作為高校經(jīng)濟(jì)和管理專業(yè)學(xué)生的必修課。由于微觀經(jīng)濟(jì)學(xué)內(nèi)容的抽象性和本國(guó)國(guó)情基礎(chǔ)的不同，管理學(xué)院物流專業(yè)的學(xué)生在學(xué)習(xí)理解和掌握上存在著不能將理論與實(shí)踐相結(jié)合、學(xué)習(xí)積極性不高等問題。針對(duì)這些問題，從《微觀經(jīng)濟(jì)學(xué)》案例討論式教學(xué)方式的實(shí)施步驟和教學(xué)效果進(jìn)行探析，提出了要根據(jù)所授的知識(shí)和教學(xué)經(jīng)驗(yàn)選擇案例、要充分調(diào)動(dòng)學(xué)生學(xué)習(xí)的積極性和參與性、在成績(jī)的評(píng)定方式和考試內(nèi)容上應(yīng)進(jìn)行改革等建議，以期能提高微觀經(jīng)濟(jì)學(xué)的教學(xué)效果。
[關(guān)鍵詞]微觀經(jīng)濟(jì)學(xué)；案例；教學(xué)效果；對(duì)策。
1引言。
《微觀經(jīng)濟(jì)學(xué)》是經(jīng)濟(jì)和管理專業(yè)的必修課，本校以高鴻業(yè)第六版《微觀經(jīng)濟(jì)學(xué)》教材作為授課教材，書中有較多以數(shù)學(xué)公式和曲線圖形，比較抽象難懂，這一現(xiàn)象決定了傳統(tǒng)的“填鴨式”授課模式在教學(xué)過程中效果不好，會(huì)使學(xué)生在聽課的時(shí)候枯燥乏味，注意力不集中。為了提高《微觀經(jīng)濟(jì)學(xué)》的教學(xué)效果，教師不斷探索教學(xué)方法，試圖用案例討論式教學(xué)讓復(fù)雜的內(nèi)容通過在案例中的應(yīng)用得以生動(dòng)呈現(xiàn)，這不僅培養(yǎng)了學(xué)生的主動(dòng)參與性，而且也調(diào)動(dòng)了學(xué)生學(xué)習(xí)微觀經(jīng)濟(jì)學(xué)的積極性。案例討論式教學(xué)簡(jiǎn)單地說就是利用教師篩選過的、符合章節(jié)的典型案例進(jìn)行討論教學(xué)。具體來說案例討論式教學(xué)主要體現(xiàn)在三個(gè)方面：首先，學(xué)生借助典型案例的討論理解微觀經(jīng)濟(jì)學(xué)知識(shí)，在此過程中引導(dǎo)學(xué)生主動(dòng)運(yùn)用所學(xué)知識(shí)解決問題，培養(yǎng)學(xué)生主動(dòng)推理解決問題的能力和主動(dòng)思考能力；其次，運(yùn)用所學(xué)微觀經(jīng)濟(jì)學(xué)定理和規(guī)律解決現(xiàn)實(shí)生活中遇到的問題，培養(yǎng)物流專業(yè)學(xué)生分析和解決實(shí)際問題的能力；第三，通過分組對(duì)案例進(jìn)行討論增加了同學(xué)們的溝通能力和團(tuán)隊(duì)的協(xié)作能力。但是，微觀經(jīng)濟(jì)學(xué)案例討論式在教學(xué)過程中受很多因素的影響未能達(dá)到預(yù)期的教學(xué)效果。
2案例討論式教學(xué)方法的具體實(shí)施步驟和效果。
2.1案例討論式教學(xué)具體實(shí)施步驟。
第一，教師確定討論案例：尋找知識(shí)點(diǎn)案例，例如消費(fèi)者選擇行為分析，結(jié)合“受歡迎的自助餐”的現(xiàn)象和“互聯(lián)網(wǎng)對(duì)消費(fèi)者影響及其給消費(fèi)者選擇帶來哪些好處？”的熱點(diǎn)和前沿問題，與學(xué)生討論上述案例對(duì)消費(fèi)者和生產(chǎn)者有哪些影響。
第二，確定討論形式。首先進(jìn)行課堂討論時(shí)，對(duì)學(xué)生進(jìn)行分組，每組5～6人進(jìn)行分組討論，教師把事先準(zhǔn)備好的討論問題打印在a4紙張上在上課的時(shí)候分發(fā)給每組，在紙上寫組長(zhǎng)和組員姓名，作為平時(shí)成績(jī)考核用。在討論的過程中，教師要在學(xué)生中間來回走動(dòng)，啟發(fā)誘導(dǎo)學(xué)生運(yùn)用理論進(jìn)行思考，簡(jiǎn)單解答學(xué)生問的問題，但是不要細(xì)講，讓其自己討論。
第三，小組展開討論。首先每組討論在本節(jié)課學(xué)習(xí)的內(nèi)容和知識(shí)點(diǎn)的基礎(chǔ)上對(duì)討論的案例題目進(jìn)行分析、歸納、整理；其次根據(jù)需要（筆者講授班級(jí)人數(shù)均在100人以上），抽取3～6組組長(zhǎng)或組員進(jìn)行匯報(bào)發(fā)言，每組進(jìn)行討論的時(shí)間為10～15分鐘，回答時(shí)間大約4分鐘，在此期間其他組可以與之互動(dòng)。
第四，老師根據(jù)學(xué)生討論的內(nèi)容進(jìn)行總結(jié)和點(diǎn)評(píng)：小組分組討論結(jié)束后，筆者對(duì)學(xué)生的整體討論情況進(jìn)行總結(jié)，對(duì)同學(xué)們新穎的觀點(diǎn)給予鼓勵(lì)和表?yè)P(yáng)，同時(shí)對(duì)錯(cuò)誤的觀點(diǎn)予以引導(dǎo)，還要對(duì)學(xué)生的疑問做解答，最后以每組作業(yè)的形式上交作為平時(shí)成績(jī)的考核標(biāo)準(zhǔn)。
2.2案例討論式教學(xué)方法的教學(xué)效果。
學(xué)生在學(xué)習(xí)微觀經(jīng)濟(jì)學(xué)的過程中要學(xué)會(huì)利用其原理分析和解釋社會(huì)現(xiàn)象和現(xiàn)實(shí)經(jīng)濟(jì)問題。目前教師授課的教學(xué)方法和手段還是以教師講授為主，不僅不符合現(xiàn)代教學(xué)理念，而且不能體現(xiàn)學(xué)生的學(xué)習(xí)主動(dòng)性和積極性。采用案例討論式教學(xué)模式一方面打破了現(xiàn)在課堂師生互動(dòng)較少的被動(dòng)局面，這種方法可以在課堂上充分調(diào)動(dòng)學(xué)生的積極性和主動(dòng)性，使學(xué)生充分參與到討論中并且積極發(fā)言；另一方面，通過案例討論式教學(xué)方法，教師還能夠了解學(xué)生對(duì)已學(xué)知識(shí)的理解程度，并且激發(fā)學(xué)生對(duì)將要學(xué)習(xí)知識(shí)的興趣。
3提高《微觀經(jīng)濟(jì)學(xué)》案例討論式教學(xué)效果的對(duì)策。
3.1根據(jù)所授的知識(shí)和教學(xué)經(jīng)驗(yàn)選擇案例。
案例的選擇不僅要具備問題性，而且要貼近學(xué)生的現(xiàn)實(shí)生活。以期能激起學(xué)生討論問題的熱情和興趣，并讓學(xué)生在看到問題后，能夠主動(dòng)的思考，根據(jù)教師的教學(xué)內(nèi)容去分析和解決問題。因此在講授微觀經(jīng)濟(jì)學(xué)的課堂中選用的案例要貼近現(xiàn)實(shí)生活。比如在講授機(jī)會(huì)成本的概念時(shí)，讓學(xué)生知道在他們面臨人生選擇的時(shí)候，如大學(xué)畢業(yè)時(shí)面臨就業(yè)時(shí)在“自己創(chuàng)業(yè)”和“就業(yè)”這兩種選擇時(shí)從經(jīng)濟(jì)學(xué)理論“機(jī)會(huì)成本”的角度做出決定，才能做出選擇。要取得良好的案例討論式教學(xué)效果所選的案例要根據(jù)教師的目標(biāo)來設(shè)計(jì)，在設(shè)計(jì)問題的時(shí)候要考慮案例有多個(gè)解決方案。學(xué)生能從多方面，多角度進(jìn)行探究辯論，從多角度提出解決問題的方法，培養(yǎng)學(xué)生的發(fā)散思維，確保案例教學(xué)取得良好的效果。
3.2要充分調(diào)動(dòng)學(xué)生討論案例的積極性和參與性。
在筆者教授物流專業(yè)學(xué)生的實(shí)踐教學(xué)過程中總結(jié)的心得體會(huì)，案例討論教學(xué)與傳統(tǒng)的教學(xué)相比，是以學(xué)生積極主動(dòng)參與課堂討論為主，相互探討和交流。那么學(xué)生的參與程度高低直接影響其教學(xué)效果。在案例討論時(shí)有的學(xué)生難以進(jìn)入狀態(tài)，有的學(xué)生不善于表達(dá)有“搭便車”的成分，有的學(xué)生主動(dòng)積極思考和討論，有的同學(xué)無(wú)所事事，只是觀望與等待，或者在討論過程中會(huì)出現(xiàn)冷場(chǎng)的場(chǎng)面。因此教師在討論時(shí)的駕馭能力直接影響著課堂的討論氣氛。比如，討論：（1）什么是谷賤傷農(nóng)，為什么會(huì)出現(xiàn)這種情況？（2）谷賤傷農(nóng)的不利影響有哪些？（3）如何克服“谷賤傷農(nóng)”現(xiàn)象。這要求同學(xué)們對(duì)彈性理論有很好的理解和掌握，并能運(yùn)用到實(shí)際中。因此，設(shè)計(jì)的問題應(yīng)為結(jié)構(gòu)良好的問題及熱點(diǎn)問題，同時(shí)，在討論中設(shè)置搶答環(huán)節(jié)，對(duì)能夠不在教師指定回答，能夠主動(dòng)搶答的小組在平時(shí)成績(jī)核定上給予加分，這樣會(huì)更能激發(fā)同學(xué)們討論的積極性，此時(shí)自然就會(huì)形成激烈的討論場(chǎng)面，從而達(dá)到預(yù)期的教學(xué)效果。
3.3微觀經(jīng)濟(jì)學(xué)成績(jī)的評(píng)定方式和考試內(nèi)容應(yīng)進(jìn)行改革。
微觀經(jīng)濟(jì)學(xué)是管理學(xué)院物流專業(yè)學(xué)生的必修課，教學(xué)的目的就是讓學(xué)生能夠?qū)W以致用，能夠運(yùn)用理論解決實(shí)際問題。本校的微觀經(jīng)濟(jì)學(xué)最終成績(jī)?cè)u(píng)定是期末成績(jī)占70%，平時(shí)成績(jī)占30%，因此在最終成績(jī)的評(píng)定上，適當(dāng)降低期末考試成績(jī)所占的比重，增加日常案例討論成績(jī)的比重，比如各占50%等等。還有期末考試試卷也要進(jìn)行改革，試卷中不能只考理論知識(shí)，如選擇題、名詞解釋、簡(jiǎn)答題等，要增加案例分析試題，運(yùn)用理論知識(shí)分析現(xiàn)實(shí)問題和熱點(diǎn)問題，此部分應(yīng)該作為試卷的重要組成部分，這樣的改革有助于提高學(xué)生參與課堂案例討論的積極性，有助于案例老師教學(xué)的順利開展，并達(dá)到案例討論式教學(xué)的預(yù)期效果。
[參考文獻(xiàn)]。
[1]（美）薩繆爾森，諾德豪斯.經(jīng)濟(jì)學(xué)（第18版）[m].北京：人民郵電出版社，.
[2]高鴻業(yè).西方經(jīng)濟(jì)學(xué)（微觀部分）第六版[m].北京：人民大學(xué)出版社，2015.
[3]（美）曼昆著.梁小民，梁礫，譯.經(jīng)濟(jì)學(xué)原理（第七版）微觀經(jīng)濟(jì)學(xué)分冊(cè)[m].北京：大學(xué)出版社，2015.
[4]（美）曼昆著.梁小民，梁礫譯.經(jīng)濟(jì)學(xué)原理（第七版）宏微觀經(jīng)濟(jì)學(xué)分冊(cè)[m].北京：大學(xué)出版社，2015.
試驗(yàn)類論文篇十六
1.農(nóng)機(jī)試驗(yàn)鑒定必須適應(yīng)農(nóng)業(yè)機(jī)械化發(fā)展需求。
農(nóng)機(jī)試驗(yàn)鑒定活動(dòng)最根本的目的是促進(jìn)農(nóng)業(yè)機(jī)械化的發(fā)展。從辯證的角度來看，農(nóng)業(yè)機(jī)械化的發(fā)展也給試驗(yàn)鑒定提出相應(yīng)的要求，在預(yù)示試驗(yàn)鑒定發(fā)展方向的同時(shí)，促進(jìn)農(nóng)機(jī)試驗(yàn)鑒定能力的提高，而試驗(yàn)鑒定在不斷的發(fā)展過程中，一定程度上促進(jìn)和制約著農(nóng)業(yè)機(jī)械化的發(fā)展。目前，農(nóng)機(jī)化快速發(fā)展的需求與相對(duì)滯后的農(nóng)機(jī)試驗(yàn)鑒定能力之間的矛盾逐步顯現(xiàn)。試驗(yàn)鑒定機(jī)構(gòu)應(yīng)在農(nóng)機(jī)化發(fā)展需求的牽引下，做好試驗(yàn)鑒定發(fā)展規(guī)劃，努力加強(qiáng)試驗(yàn)鑒定能力建設(shè)，開拓試驗(yàn)鑒定新方法，盡量減小試驗(yàn)鑒定能力不足給農(nóng)機(jī)裝備及農(nóng)業(yè)機(jī)械化發(fā)展帶來的不利影響。
2.農(nóng)機(jī)試驗(yàn)鑒定發(fā)展必須源于實(shí)踐探索。
農(nóng)機(jī)試驗(yàn)鑒定工作本身的實(shí)踐性很強(qiáng)，其發(fā)展方向決不能憑空臆斷，而應(yīng)在大量實(shí)踐探索活動(dòng)的基礎(chǔ)上，選擇適合我國(guó)國(guó)情和農(nóng)業(yè)機(jī)械化發(fā)展特點(diǎn)的發(fā)展道路。從關(guān)注農(nóng)機(jī)產(chǎn)品安全和性能到對(duì)產(chǎn)品先進(jìn)性、可靠性、適應(yīng)性、安全性評(píng)價(jià)的轉(zhuǎn)變，部級(jí)推廣鑒定“五統(tǒng)一”的實(shí)施，部級(jí)鑒定能力認(rèn)定工作的開展……所有這些，都是實(shí)踐探索的成果。從農(nóng)機(jī)試驗(yàn)鑒定的發(fā)展歷程來看，離開實(shí)踐探索活動(dòng)，試驗(yàn)鑒定的發(fā)展就成了無(wú)源之水、無(wú)根之木。實(shí)踐探索活動(dòng)可以淘汰那些不合時(shí)宜的試驗(yàn)鑒定方式和思想，推動(dòng)農(nóng)機(jī)試驗(yàn)鑒定向著更加統(tǒng)一、規(guī)范、科學(xué)的方向發(fā)展。3.農(nóng)機(jī)試驗(yàn)鑒定發(fā)展必須依靠科學(xué)技術(shù)進(jìn)步農(nóng)機(jī)試驗(yàn)鑒定是一項(xiàng)技術(shù)密集型工作，涉及到多個(gè)學(xué)科的理論和技術(shù)，專業(yè)領(lǐng)域范圍廣，工程應(yīng)用性強(qiáng)?？茖W(xué)技術(shù)是第一生產(chǎn)力的特性，昭示了科學(xué)技術(shù)進(jìn)步對(duì)農(nóng)機(jī)試驗(yàn)鑒定發(fā)展的推動(dòng)作用。比如，計(jì)量與測(cè)試技術(shù)、統(tǒng)計(jì)技術(shù)、計(jì)算機(jī)軟件技術(shù)的發(fā)展，使農(nóng)機(jī)試驗(yàn)鑒定活動(dòng)中廣泛應(yīng)用的測(cè)控能力和試驗(yàn)數(shù)據(jù)處理分析能力有了很大提高。科學(xué)技術(shù)進(jìn)步在改善農(nóng)機(jī)試驗(yàn)鑒定能力的同時(shí)，還能豐富試驗(yàn)鑒定的手段和方法，促進(jìn)試驗(yàn)鑒定思想理論和技術(shù)理論的進(jìn)一步升華。
二、強(qiáng)化農(nóng)機(jī)試驗(yàn)鑒定工作的途徑和建議。
目前，農(nóng)機(jī)試驗(yàn)鑒定已經(jīng)成為提升農(nóng)機(jī)化發(fā)展質(zhì)量的重要抓手，成為促進(jìn)農(nóng)業(yè)機(jī)械化科學(xué)發(fā)展和安全發(fā)展的重要基礎(chǔ)。在初步探討農(nóng)機(jī)試驗(yàn)鑒定發(fā)展規(guī)律的基礎(chǔ)上，提出以下強(qiáng)化農(nóng)機(jī)試驗(yàn)鑒定工作的意見建議。
1.強(qiáng)化公益屬性，明確農(nóng)機(jī)試驗(yàn)鑒定機(jī)構(gòu)發(fā)展定位。
《農(nóng)業(yè)機(jī)械試驗(yàn)鑒定辦法》明確將“不以盈利為目的”作為農(nóng)機(jī)鑒定機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)具備的條件之一，目的就是保證試驗(yàn)鑒定結(jié)論不受研制單位或其他利益集團(tuán)的影響，確保公正性，真正服務(wù)好企業(yè)，推動(dòng)支持企業(yè)技術(shù)和產(chǎn)品創(chuàng)新；真正服務(wù)好農(nóng)民，替農(nóng)民把好產(chǎn)品質(zhì)量關(guān)，確保農(nóng)民能用上質(zhì)量合格、性能優(yōu)良的產(chǎn)品；真正服務(wù)好行政，真正把好產(chǎn)品、好技術(shù)推薦給行政，納入到支持推廣范圍。在事業(yè)單位分類和改革的.新形勢(shì)下，只有進(jìn)一步強(qiáng)化農(nóng)機(jī)試驗(yàn)鑒定機(jī)構(gòu)公益屬性，明確發(fā)展定位，才能進(jìn)一步加強(qiáng)和發(fā)揮農(nóng)機(jī)試驗(yàn)鑒定工作質(zhì)量把關(guān)作用，真正為農(nóng)機(jī)化主管部門提供技術(shù)支撐保障，確保國(guó)家強(qiáng)農(nóng)惠農(nóng)富農(nóng)政策有效實(shí)施、財(cái)政資金有效使用，促進(jìn)全國(guó)農(nóng)機(jī)質(zhì)量保障體系良性發(fā)展。
2.加強(qiáng)技術(shù)理論研究，創(chuàng)新試驗(yàn)鑒定模式。
隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步和改革開放的擴(kuò)大，不少新型農(nóng)機(jī)和國(guó)外農(nóng)機(jī)不斷投入市場(chǎng)，這些產(chǎn)品的適用性和可靠性對(duì)農(nóng)民影響很大。農(nóng)機(jī)試驗(yàn)鑒定在質(zhì)量把關(guān)的同時(shí)，也肩負(fù)著引領(lǐng)新產(chǎn)品、新技術(shù)進(jìn)步的任務(wù)。為適應(yīng)農(nóng)業(yè)發(fā)展和新農(nóng)村建設(shè)需求，要著眼提高農(nóng)機(jī)試驗(yàn)與鑒定的綜合能力，加強(qiáng)試驗(yàn)鑒定理論技術(shù)，特別是農(nóng)機(jī)先進(jìn)性、適用性、安全性、可靠性評(píng)價(jià)方法的創(chuàng)新研究，為解決評(píng)價(jià)指標(biāo)選取、試驗(yàn)設(shè)計(jì)和試驗(yàn)結(jié)果綜合評(píng)定等關(guān)鍵問題提供理論技術(shù)支持；要加強(qiáng)對(duì)現(xiàn)有試驗(yàn)鑒定模式的分析總結(jié)，改進(jìn)試驗(yàn)鑒定方法，提升試驗(yàn)鑒定手段，推進(jìn)模式轉(zhuǎn)變，提高試驗(yàn)效能，使試驗(yàn)鑒定適應(yīng)時(shí)代發(fā)展需求。
3.加強(qiáng)系統(tǒng)規(guī)劃，推進(jìn)試驗(yàn)鑒定能力建設(shè)。
農(nóng)機(jī)試驗(yàn)鑒定發(fā)展離不開需求牽引和技術(shù)推動(dòng)。加強(qiáng)試驗(yàn)鑒定基礎(chǔ)設(shè)施和試驗(yàn)技術(shù)手段建設(shè)，首先要根據(jù)農(nóng)業(yè)機(jī)械化發(fā)展需要，做好農(nóng)機(jī)試驗(yàn)鑒定體系規(guī)劃，強(qiáng)加整體意識(shí)，積極爭(zhēng)取支持，統(tǒng)籌開展鑒定檢測(cè)軟硬件設(shè)施建設(shè)。一方面，要突出區(qū)域重點(diǎn)，加大試驗(yàn)場(chǎng)區(qū)與設(shè)施設(shè)備建設(shè)力度，建立特色實(shí)驗(yàn)室，提高鑒定檢測(cè)能力；另一方面，要加強(qiáng)試驗(yàn)信息平臺(tái)建設(shè)，實(shí)現(xiàn)功能互補(bǔ)、信息互通、資源相互利用。
4.強(qiáng)化監(jiān)督管理，推進(jìn)試驗(yàn)鑒定工作規(guī)范化。
農(nóng)機(jī)推廣鑒定工作事關(guān)企業(yè)及用戶的切身利益，事關(guān)國(guó)家購(gòu)機(jī)補(bǔ)貼政策的順利實(shí)施，涉及面廣，社會(huì)關(guān)注度高。要進(jìn)一步加強(qiáng)質(zhì)量管理體系與組織管理體系建設(shè)，提高內(nèi)部管理規(guī)范化；著力完善廉政風(fēng)險(xiǎn)防控機(jī)制，落實(shí)好推廣鑒定工作信息反饋制度，提高試驗(yàn)鑒定人員責(zé)任意識(shí)、全局意識(shí)和風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)，做到依法、科學(xué)、規(guī)范、廉潔；加強(qiáng)督促檢查，嚴(yán)格責(zé)任追究，維護(hù)好試驗(yàn)鑒定科學(xué)、公平、公正的權(quán)威形象，推動(dòng)我國(guó)的農(nóng)業(yè)機(jī)械化“全面、全程、高質(zhì)、高效”發(fā)展。
試驗(yàn)類論文篇十七
摘要：牙齒是許多脊椎動(dòng)物上都存在的結(jié)構(gòu)，牙齒的萌發(fā)需要許多細(xì)胞與組織的參與和調(diào)控，是一個(gè)復(fù)雜的過程，現(xiàn)在牙齒保護(hù)與牙齒再生也越來越受到人們的重視，本文就這幾方面做簡(jiǎn)單的闡述和自己的看法。
關(guān)鍵詞：牙齒；萌出；調(diào)控；再生。
牙齒的萌出是指牙齒從頜骨內(nèi)向口腔方向運(yùn)動(dòng)，穿破頜骨與口腔黏膜，進(jìn)而與對(duì)頜牙相接處而到達(dá)功能位置的復(fù)雜過程。此過程有多種細(xì)胞參與，是一個(gè)復(fù)雜且被嚴(yán)密調(diào)控的生理現(xiàn)象。
1牙齒的萌發(fā)機(jī)制。
1.1牙囊的作用。
牙囊是發(fā)育中牙齒周圍一薄層致密的結(jié)締組織，后來會(huì)發(fā)育成牙齒的支撐組織。牙囊在牙根形成中起重要作用，能引導(dǎo)牙根向正常方向生長(zhǎng)，牙根開始形成后不久，牙囊會(huì)形成牙齒萌發(fā)的通道，發(fā)育中的牙齒通過這條通道向口腔黏膜移動(dòng)，有人做了實(shí)驗(yàn)，將犬牙冠形成后門牙前四周去除牙囊，牙齒便不能萌出；將剝離的牙囊重新放回，牙齒即能萌出，由此看出牙囊在牙齒萌出過程中有至關(guān)重要的`作用。
1.2牙槽骨吸收的發(fā)生。
牙齒萌出的通道是由骨腔內(nèi)的牙胚發(fā)育引起骨吸收而形成的。在換牙齒的期間，骨吸收使該通道加寬，允許牙冠通過從牙槽骨中萌出。cahill等通過越過牙的金屬線隔離此通道，發(fā)現(xiàn)狗牙萌出手足，去除金屬線牙齒便可以萌出，故可以看出，對(duì)于埋藏在牙槽骨中未萌出的牙齒，萌出的關(guān)鍵是骨吸收形成萌出通道。
1.3細(xì)胞的作用。
在牙齒萌出之前，單核細(xì)胞大量涌入牙囊，牙槽骨的破骨細(xì)胞數(shù)量迅速增加，然后，單核細(xì)胞和破骨細(xì)胞的數(shù)量又迅速的下降。破骨細(xì)胞可以吸收鈣化組織，而單核細(xì)胞具有破骨細(xì)胞前提的特征，這些細(xì)胞通常在破骨細(xì)胞周圍，單核細(xì)胞大量涌入有助于破骨細(xì)胞形成，破骨細(xì)胞又促進(jìn)骨吸收形成牙齒萌出通道。
1.4分子的作用。
在牙齒萌出過程中，最關(guān)鍵的是單核細(xì)胞進(jìn)入牙囊形成破骨細(xì)胞，然后形成牙齒萌出通道。巨噬細(xì)胞集落刺激因子和單核細(xì)胞趨化蛋白參與單核細(xì)胞進(jìn)入牙囊并聚集的過程。研究發(fā)現(xiàn)血管內(nèi)皮生長(zhǎng)因子可以一定程度生替代巨噬細(xì)胞集落刺激因子，從而促進(jìn)破骨細(xì)胞的形成和分化。當(dāng)小鼠缺乏巨噬細(xì)胞集落刺激因子時(shí)，牙齒不能萌出，若給其體內(nèi)注射該因子，可以增加牙囊內(nèi)單核細(xì)胞的數(shù)目，引發(fā)破骨細(xì)胞的骨吸收，使小鼠的牙萌出。
2牙齒萌發(fā)的調(diào)控。
牙囊在牙齒萌出開始是形成牙周膜，其中活躍的成纖維細(xì)胞合成分泌纖維，成纖維細(xì)胞收縮帶動(dòng)牙周膜纖維收縮，牽引牙齒向萌出方向移動(dòng)，這也形成了牙齒萌出的主要力量。還有上述說破骨細(xì)胞的形成，進(jìn)一步形成萌出通道的過程都是牙囊的調(diào)控。
2.1護(hù)骨素與破骨細(xì)胞核因子受體活化因子配基的調(diào)控。
opg是1997年simonen通過分子克隆得到的一種新的腫瘤細(xì)胞壞死因子受體（tnrf),破骨細(xì)胞核因子受體配基（rankl）是ynf配體的一種，對(duì)破骨細(xì)胞的發(fā)育功能有重要的作用。rank是一種腫瘤壞死受體蛋白，可以被rankl識(shí)別，opg可與rankl之間競(jìng)爭(zhēng)性結(jié)合。各種刺激骨吸收的因子誘導(dǎo)膜上表達(dá)的rankl，rank與rankl結(jié)合，將信號(hào)導(dǎo)入細(xì)胞，是破骨細(xì)胞分化成熟，且rankl與破骨細(xì)胞受體結(jié)合后，可以增加骨吸收和血鈣。opg會(huì)競(jìng)爭(zhēng)性的抑制兩者之間的信號(hào)傳遞，opg與rankl在骨吸收中發(fā)揮重要作用，它們是破骨細(xì)胞終末分化期及發(fā)揮功能的調(diào)節(jié)因子。opg異常表達(dá)會(huì)抑制破骨細(xì)胞的的形成，增加局部骨質(zhì)密度，導(dǎo)致牙齒萌出困難或錯(cuò)位萌出。
2.2鈣，磷與牙齒發(fā)育的影響。
若牙釉質(zhì)被損壞，牙本質(zhì)會(huì)暴露，其中有本質(zhì)小管，管內(nèi)有神經(jīng)纖維，當(dāng)牙本質(zhì)暴露后，能感受外界冷、熱、酸、甜等刺激，而引起疼痛。
3保護(hù)和牙齒再生的展望。
3.1齲齒的預(yù)防。
唾液中的鈣磷鹽相對(duì)牙齒是過飽和狀態(tài)，可以防止牙釉質(zhì)脫礦，并且促進(jìn)新萌出牙齒的礦化，奶酪作為一餐的最后一道食物有助于減少齲齒，因?yàn)槟汤抑杏懈哜}和高磷酸鹽含量。
含氟牙膏的使用可減少齲齒，氟是牙齒不可缺少的部分，少量的氟可以促進(jìn)牙釉質(zhì)對(duì)細(xì)菌酸性腐蝕的抵抗能力，促進(jìn)礦化，高濃度的氟離子海鷗抑制酶的作用，從而抑制細(xì)菌攝入葡萄糖產(chǎn)生酸性物質(zhì)。但是氟攝入過多會(huì)引起氟中毒，出現(xiàn)掉牙，氟骨癥等。
3.2牙齒再生的展望。
我們都知道6歲左右的小孩可以換牙齒，但是成年人若牙齒脫落后就不會(huì)再重新長(zhǎng)出。那么能不能找到一種方法讓成年人也能長(zhǎng)出新牙齒呢？直到現(xiàn)在，已經(jīng)有通過干細(xì)胞技術(shù)讓牙齒再生的技術(shù)，但是僅在老鼠等動(dòng)物上實(shí)驗(yàn)成功，這種方法是利用成年鼠的牙齒干細(xì)胞在體外培養(yǎng)，然后把它移至口腔，使之得以再生。牙齒干細(xì)胞就是種子植入牙床，但對(duì)于人體是否能成功，目前還在研究階段。
如何把干細(xì)胞與周圍的牙組織逐漸融合，并且是新生的牙齒牢固的固定仍是一些需要進(jìn)一步研究的問題。
更多的，或者我們可以從牙囊的破骨細(xì)胞的形成入手，尋找牙齒再生的新方法。能否通過某種因子在此使破骨細(xì)胞進(jìn)入到牙囊中，形成萌發(fā)通道再生牙齒。
也許隨著各種技術(shù)的發(fā)展，我們?nèi)绻麖幕蛩缴险J(rèn)識(shí)了牙齒的脫落與再生，我們就可以通過基因的方法來使牙齒再生，也可以避免干細(xì)胞的培養(yǎng)和植入等復(fù)雜的過程，但是對(duì)于牙齒萌發(fā)脫落的基因水平的研究仍需要很大的努力。
4總結(jié)。
通過本次的作業(yè)，我對(duì)自己一直不太清楚的牙齒的生長(zhǎng)有了一定的了解，牙齒的萌發(fā)至少一個(gè)復(fù)雜的過程，需要很多物質(zhì)的參與，也有很多因素調(diào)控，本文只是闡述的了其中的一部分。如果把這些過程都研究清楚，那么對(duì)于與牙齒有關(guān)的疾病治療也會(huì)也很大的幫助，也可以讓人們更好的保護(hù)好牙齒，更重要的是讓牙齒再生能真正的實(shí)現(xiàn)。
參考文獻(xiàn)。
試驗(yàn)類論文篇十八
：探討公路工程施工中的試驗(yàn)檢測(cè)管理。對(duì)當(dāng)前我國(guó)公路工程施工中試驗(yàn)檢測(cè)存在的問題進(jìn)行分析，并提出提升公路施工試驗(yàn)檢測(cè)管理水平的具體措施。我國(guó)公路工程施工試驗(yàn)檢測(cè)主要問題有施工單位尚未認(rèn)識(shí)到試驗(yàn)檢測(cè)的重要性；試驗(yàn)檢測(cè)的規(guī)范性尚待加強(qiáng)；試驗(yàn)檢測(cè)的監(jiān)督工作存在漏洞等。針對(duì)現(xiàn)有問題可采取正確認(rèn)識(shí)試驗(yàn)檢測(cè)在施工中的作用；提升工作人員的專業(yè)素養(yǎng)；加強(qiáng)對(duì)試驗(yàn)檢測(cè)設(shè)備的管理及建立完善試驗(yàn)檢測(cè)的管理制度等措施予以有效解決。
隨著近年來我國(guó)交通行業(yè)的不斷發(fā)展，需要不斷加強(qiáng)公路工程施工中的試驗(yàn)檢測(cè)管理質(zhì)量，從而為施工中提供充足的數(shù)據(jù)，有效地提升公路工程施工中的質(zhì)量管理，并減少工程造價(jià)、縮短工程工期。通過在公路工程施工中加強(qiáng)試驗(yàn)檢測(cè)的管理力度，對(duì)促進(jìn)我國(guó)的交通事業(yè)不斷發(fā)展有重要的意義。
1.1施工單位尚未認(rèn)識(shí)到試驗(yàn)檢測(cè)的重要性。
在公路工程施工開展試驗(yàn)檢測(cè)工作對(duì)保證公路工程的質(zhì)量和實(shí)現(xiàn)其使用價(jià)值有重要的作用，是工程施工中質(zhì)量管理的重要組成部分。在工程施工中加強(qiáng)其實(shí)驗(yàn)檢測(cè)工作，可以使施工中的材料得到合理地應(yīng)用，也能促使施工質(zhì)量得到有效的提升，這也是施工單位不斷提升自身施工質(zhì)量的重要途徑。但是在實(shí)際的施工中，有部分施工單位為了追求其自身的利益而縮短工期、縮減成本，往往救會(huì)忽略試驗(yàn)檢測(cè)工作。一些施工單位及時(shí)設(shè)置了試驗(yàn)檢測(cè)部門與試驗(yàn)檢測(cè)環(huán)節(jié)，在實(shí)際的檢測(cè)中卻敷衍了事，將其作為施工的一個(gè)程序，往往就導(dǎo)致其試驗(yàn)檢測(cè)的結(jié)果不夠準(zhǔn)確與客觀，且其實(shí)驗(yàn)檢測(cè)過程也不夠規(guī)范，這就對(duì)工程施工質(zhì)量產(chǎn)生了嚴(yán)重地影響。還有部分施工企業(yè)，其內(nèi)部的試驗(yàn)檢測(cè)工作人員專業(yè)素養(yǎng)不高，不能嚴(yán)格按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)公路工程施工提供的樣本進(jìn)行檢測(cè)。這不僅會(huì)對(duì)檢測(cè)結(jié)果的準(zhǔn)確性造成一定影響，更會(huì)對(duì)工程施工質(zhì)量造成嚴(yán)重地影響。
1.2試驗(yàn)檢測(cè)的規(guī)范性尚待加強(qiáng)。
就我國(guó)目前參與到公路工程施工中的大多數(shù)工作人員來看，其專業(yè)素養(yǎng)較差，其中業(yè)務(wù)能力較強(qiáng)，知識(shí)水平較高的技術(shù)人員有限，在部分施工單位中缺乏足夠的試驗(yàn)檢測(cè)隊(duì)伍，不能對(duì)施工中一些技術(shù)含量較高的樣本進(jìn)行檢測(cè)與分析，這在很大程度上影響了試驗(yàn)檢測(cè)結(jié)果的準(zhǔn)確性與客觀性。有些施工單位為了能夠控制與縮減成本，不能配備完善的試驗(yàn)檢測(cè)設(shè)備，不能設(shè)置專門的試驗(yàn)檢測(cè)部門，從而導(dǎo)致公路工程的施工檢測(cè)結(jié)果比較盲目，缺乏可靠性。但是因?yàn)樵囼?yàn)檢測(cè)結(jié)果對(duì)工程施工有直接地影響，施工單位的試驗(yàn)檢測(cè)結(jié)果不夠準(zhǔn)確，不能準(zhǔn)確地反映實(shí)際施工情況，往往也會(huì)對(duì)施工進(jìn)度造成嚴(yán)重影響[1]。
對(duì)工程施工實(shí)施試驗(yàn)檢測(cè)工作就是為了能夠從另一個(gè)角度來對(duì)公路工程施工質(zhì)量進(jìn)行檢測(cè)與反映，為了實(shí)現(xiàn)該效果，就要保證該檢測(cè)結(jié)果的準(zhǔn)確性與客觀性。就我國(guó)目前的公路工程試驗(yàn)檢測(cè)工作開展情況來看，往往還需要相關(guān)的施工質(zhì)量監(jiān)管部門對(duì)其試驗(yàn)檢測(cè)過程進(jìn)行監(jiān)督。但是在實(shí)際的施工過程中，由于需要花費(fèi)大量的資金來滿足試驗(yàn)檢測(cè)監(jiān)督工作的需求，還需要建設(shè)專門的試驗(yàn)檢測(cè)監(jiān)督實(shí)驗(yàn)室，僅僅依靠施工單位是很難滿足其需求的。因此有很大一部分施工單位往往會(huì)委托第三方人員對(duì)該試驗(yàn)檢測(cè)的過程與結(jié)果進(jìn)行監(jiān)督與分析，也有部分施工單位會(huì)直接選取其中的施工人員來進(jìn)行監(jiān)督，這就對(duì)試驗(yàn)檢測(cè)結(jié)果的準(zhǔn)確性與客觀性造成嚴(yán)重地影響。
在公路工程施工過程中，通過試驗(yàn)檢測(cè)可以對(duì)施工中建設(shè)材料的質(zhì)量進(jìn)行反饋，這樣能夠使施工單位對(duì)工程的施工質(zhì)量進(jìn)行管理，從而更地好保證公路的使用功能與使用壽命。因此，在公路工程施工過程中，建設(shè)單位、施工單位以及監(jiān)理單位能夠認(rèn)識(shí)到試驗(yàn)檢測(cè)在工程施工質(zhì)量管理中的重要性，在施工的過程中能夠嚴(yán)格地按照相關(guān)的規(guī)章制度開展試驗(yàn)檢測(cè)工作[2]。并保證在公路工程施工過程中的送檢樣品要具有代表性與典型性，檢測(cè)結(jié)果要保證其準(zhǔn)確性與真實(shí)性，能夠真實(shí)地反映出施工的實(shí)際情況及其在施工中的作用，從而保證工程施工的順利進(jìn)行。
2.2提升工作人員的專業(yè)素養(yǎng)。
因?yàn)樵囼?yàn)檢測(cè)工作人員會(huì)直接參與到公路施工試驗(yàn)檢測(cè)中，因此試驗(yàn)人員的專業(yè)素養(yǎng)也會(huì)對(duì)試驗(yàn)檢測(cè)的結(jié)果造成影響。為了保證試驗(yàn)檢測(cè)結(jié)果的客觀性與準(zhǔn)確性，因此就需要不斷提升相關(guān)工作人員的專業(yè)素養(yǎng)，施工單位還要不斷加強(qiáng)對(duì)試驗(yàn)檢測(cè)工作人員專業(yè)素養(yǎng)的培訓(xùn)與考核，同時(shí)還要加強(qiáng)其思想政治的培養(yǎng)，使其能夠在試驗(yàn)檢測(cè)的過程中遵守相關(guān)的法律條文，能夠嚴(yán)格按照相關(guān)的規(guī)定與規(guī)章制度開展試驗(yàn)檢測(cè)工作，從而能夠保證其試驗(yàn)檢測(cè)結(jié)果的客觀性與準(zhǔn)確性，對(duì)工程施工起到正確的指導(dǎo)作用。相關(guān)工作人員的專業(yè)素養(yǎng)得到有效提升也會(huì)使工程質(zhì)量得到有效提升，從而使公路的使用壽命得到保障[3]。
在公路工程施工的過程中進(jìn)行試驗(yàn)檢測(cè)需要用到大量的設(shè)備與工具，檢測(cè)設(shè)備的種類是否齊全，質(zhì)量是否合格，對(duì)其檢測(cè)結(jié)果的準(zhǔn)確性與客觀性都有影響，因此要求施工單位能夠保障其試驗(yàn)檢測(cè)設(shè)備的齊全與精準(zhǔn)。在施工前就要對(duì)本次施工中可能用到的試驗(yàn)檢測(cè)設(shè)備進(jìn)行檢查，檢查其檢測(cè)的標(biāo)準(zhǔn)性，保證公路施工過程中送檢樣品的真實(shí)性，這也對(duì)保證施工質(zhì)量提供了重要的依據(jù)，從而保證公路工程的施工質(zhì)量。這就要求公路工程的施工單位能夠和監(jiān)管單位互相配合，保障其試驗(yàn)檢測(cè)設(shè)備的質(zhì)量與精準(zhǔn)性，并能夠加強(qiáng)對(duì)設(shè)備的檢修與維護(hù)，定期對(duì)其進(jìn)行校準(zhǔn)與檢驗(yàn)，保證其性能，從而提供更加準(zhǔn)確、客觀的檢測(cè)結(jié)果。
通過在公路工程施工的過程中建立健全試驗(yàn)檢測(cè)的管理制度，從而加強(qiáng)對(duì)試驗(yàn)檢測(cè)的監(jiān)督力度，保障試驗(yàn)檢測(cè)結(jié)果的客觀性與合理性，對(duì)實(shí)際的施工情況做出準(zhǔn)確地反饋，并對(duì)公路工程施工有一定的指導(dǎo)意義[4]。在公路工程施工過程中建立完善的試驗(yàn)檢測(cè)管理制度，對(duì)施工中的各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行嚴(yán)格的檢測(cè)與監(jiān)督，能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)施工中存在的問題，并制定具有針對(duì)性的措施，要求施工的各個(gè)單位都能互相協(xié)作、配合，對(duì)整個(gè)公路工程施工進(jìn)行科學(xué)地管理。通過制定和執(zhí)行管理制度，使施工中的試驗(yàn)檢測(cè)工作更加具有條理性，并能使其工作更加規(guī)范化與標(biāo)準(zhǔn)化。施工單位可以在其內(nèi)部專門組建試驗(yàn)檢測(cè)監(jiān)督工作小組，在施工過程中對(duì)試驗(yàn)檢測(cè)工作進(jìn)行全程監(jiān)督，并對(duì)相關(guān)工作人員的操作進(jìn)行評(píng)價(jià)。在施工結(jié)束后還要根據(jù)員工的不同表現(xiàn)進(jìn)行獎(jiǎng)懲，可以有效激發(fā)相關(guān)工作人員工作的積極性，不斷提升公路施工試驗(yàn)檢測(cè)的準(zhǔn)確性，從而能夠使實(shí)驗(yàn)測(cè)試發(fā)揮其作用，保證公路工程的施工質(zhì)量。
就我國(guó)目前的交通行業(yè)發(fā)展情況來看，在公路施工中不斷加強(qiáng)試驗(yàn)檢測(cè)管理力度，對(duì)提升工程質(zhì)量、縮減工期、保障公路的使用壽命有重要作用。為了能夠?qū)崿F(xiàn)試驗(yàn)檢測(cè)管理在工程施工建設(shè)中的作用，還需要不斷提高檢測(cè)結(jié)果的客觀性、合理性與科學(xué)性，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)施工的指導(dǎo)作用，使公路的使用壽命與質(zhì)量都得到保障。
試驗(yàn)類論文篇十九
尤其是對(duì)于初中學(xué)生來說，性格、脾氣都還不穩(wěn)定，注意力時(shí)間有限，所以，只有提高學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣才能讓學(xué)生被動(dòng)的學(xué)習(xí)變成主動(dòng)的、渴望的去學(xué)習(xí)，從而才會(huì)專心致志的高度的集中注意力。在初中實(shí)驗(yàn)教學(xué)中激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣，就要從實(shí)驗(yàn)的設(shè)計(jì)入手，在設(shè)計(jì)時(shí)，不僅要注重科學(xué)實(shí)驗(yàn)設(shè)計(jì)的知識(shí)性、科學(xué)性，同時(shí)還要注意科學(xué)實(shí)驗(yàn)的趣味性和探索性。趣味性和探索性對(duì)于學(xué)生的興趣來講是極為有吸引力的，學(xué)生有了學(xué)習(xí)的興趣，從而也就促成了情感目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，增加了學(xué)生對(duì)科學(xué)和自然的探索和喜愛。然而，這種高效的設(shè)計(jì)對(duì)科學(xué)實(shí)驗(yàn)教學(xué)的教師提出了更高的要求。因此，初中實(shí)驗(yàn)教學(xué)的教師還要不斷的培養(yǎng)自身的素質(zhì)水平和科學(xué)實(shí)驗(yàn)文化水平，從而運(yùn)用自己的耐心和細(xì)心設(shè)計(jì)出更有意義的科學(xué)實(shí)驗(yàn)。
2正確地發(fā)揮教師的引導(dǎo)與支持作用。
在初中科學(xué)實(shí)驗(yàn)教學(xué)過程中，學(xué)生是學(xué)習(xí)的主體，要充分地調(diào)動(dòng)他們學(xué)習(xí)的主動(dòng)性和積極性，引導(dǎo)他們進(jìn)行獨(dú)立思考，積極地探索，輕松愉快地進(jìn)行學(xué)習(xí)，自覺地掌握科學(xué)知識(shí)，提高發(fā)現(xiàn)問題、分析問題與解決問題的能力。在初中科學(xué)實(shí)驗(yàn)教學(xué)過程中強(qiáng)調(diào)突出學(xué)生學(xué)習(xí)的主體地位，但是也不能輕視教師的引導(dǎo)、支持作用。在初中科學(xué)實(shí)驗(yàn)教學(xué)過程中，教師作為引導(dǎo)者，基本任務(wù)是要對(duì)學(xué)生進(jìn)行啟發(fā)誘導(dǎo)，而學(xué)生是學(xué)習(xí)者，基本任務(wù)是通過自己的思索、探究，發(fā)現(xiàn)新規(guī)律。因此，必須正確處理教師的引導(dǎo)支持和學(xué)生的思索探究的關(guān)系。教師要提供有效的指導(dǎo)，并對(duì)學(xué)生的學(xué)習(xí)結(jié)果進(jìn)行評(píng)價(jià)，以鼓勵(lì)學(xué)生不斷獲取實(shí)驗(yàn)成就，增強(qiáng)他們的學(xué)習(xí)積極性。例如，實(shí)驗(yàn)產(chǎn)生的一氧化碳、二氧化硫等氣體都是有毒有害的，教師應(yīng)適時(shí)地對(duì)學(xué)生進(jìn)行保護(hù)環(huán)境意識(shí)的培養(yǎng)。
3充分發(fā)揮學(xué)生的主觀能動(dòng)性。
在初中科學(xué)實(shí)驗(yàn)教學(xué)中實(shí)現(xiàn)情感目標(biāo)除了要激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣，發(fā)揮教師的指導(dǎo)和支持作用，還要充分發(fā)揮學(xué)生的主觀能動(dòng)性。在傳統(tǒng)的演示實(shí)驗(yàn)教學(xué)中，教師一般會(huì)機(jī)械的進(jìn)行演示，這種方式難以培養(yǎng)學(xué)生的創(chuàng)新精神。而如果教師在進(jìn)行演示前，設(shè)置一些問題情境，或設(shè)想實(shí)驗(yàn)的結(jié)果等，讓學(xué)生有思考的空間，并且?guī)е鴨栴}去觀察、學(xué)習(xí)，讓學(xué)生充分的發(fā)揮自身的主觀能動(dòng)性，才能更好的去加以探索，更加能夠培養(yǎng)其創(chuàng)新能力和意識(shí)。
4營(yíng)造輕松愉快的課堂實(shí)驗(yàn)氛圍。
在創(chuàng)傳統(tǒng)的初中科學(xué)實(shí)驗(yàn)教學(xué)中，實(shí)驗(yàn)教學(xué)的課堂氣氛多為緊張、嚴(yán)肅。一些科學(xué)實(shí)驗(yàn)教師更是認(rèn)為，對(duì)于科學(xué)本身來說，就是嚴(yán)肅的。所以，緊張和嚴(yán)肅的課堂氣氛才能更有利于學(xué)生學(xué)習(xí)科學(xué)知識(shí)。然而，這一觀點(diǎn)其實(shí)在很大程度上是錯(cuò)誤的。雖然，科學(xué)本身是嚴(yán)肅的，但是這對(duì)于科學(xué)教學(xué)，特別是初中學(xué)生的學(xué)習(xí)是氣味不利的。在課堂實(shí)驗(yàn)過程中，難免會(huì)出現(xiàn)這樣或那樣的錯(cuò)誤，如果課堂氣氛太過緊張和嚴(yán)肅，那么學(xué)生在遇到問題時(shí)，則會(huì)由于害怕、恐懼等心理而不敢發(fā)問，從而不利于科學(xué)知識(shí)的學(xué)習(xí)。并且還在不知不覺中養(yǎng)成了得過且過的科學(xué)實(shí)驗(yàn)習(xí)慣。而反之，如果教師所營(yíng)造出來的課堂氣氛是輕松的、愉快的，同時(shí)教師的熱情、耐心更會(huì)使學(xué)生增加對(duì)實(shí)驗(yàn)科學(xué)的喜愛，培養(yǎng)了學(xué)生的情感因素。以上是僅僅只是實(shí)現(xiàn)實(shí)驗(yàn)教學(xué)情感目標(biāo)的幾點(diǎn)對(duì)策，然而僅僅憑這幾點(diǎn)還不足以實(shí)現(xiàn)情感目標(biāo)，因此，要想在初中實(shí)驗(yàn)教學(xué)中更好、更有效的實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)還需要更多相關(guān)領(lǐng)域?qū)I(yè)人士進(jìn)行進(jìn)一步的研究和探索。綜上所述，實(shí)現(xiàn)情感目標(biāo)對(duì)于初中實(shí)驗(yàn)教學(xué)有著舉足輕重的作用。然而，在實(shí)際的初中實(shí)驗(yàn)教學(xué)中，卻往往忽視這一點(diǎn)，從而沒有達(dá)到較好的教學(xué)目標(biāo)。因此，我國(guó)初中實(shí)驗(yàn)教學(xué)的有關(guān)人員一定要加強(qiáng)對(duì)情感目標(biāo)的培養(yǎng)，從實(shí)驗(yàn)教學(xué)的多個(gè)方面、多個(gè)角度出發(fā)，研究出更好、更有效果的情感目標(biāo)培養(yǎng)對(duì)策，使得學(xué)生能夠不但掌握扎實(shí)的科學(xué)知識(shí)，同時(shí)還能得到全面、健康的發(fā)展和成長(zhǎng)，從而培養(yǎng)學(xué)生的人生觀、世界觀和價(jià)值觀，實(shí)現(xiàn)實(shí)驗(yàn)教學(xué)更高層次的目標(biāo)。
【本文地址：http://mlvmservice.com/zuowen/15507381.html】
