報告需要注意讀者群體的特點和需求，以便傳達(dá)信息的目的能夠更好地實現(xiàn)。寫報告時要注意平衡篇幅和重點，避免冗長繁雜或者過于簡略的表達(dá)方式。在這份報告中，我們詳細(xì)分析了公司的財務(wù)狀況，并對如何優(yōu)化成本和增加利潤提出了一些建議。
設(shè)備故障分析報告篇一
但是隨著電力通信光纜使用時間的增加，通信光纜難免會發(fā)生一些故障。
在日常的維護(hù)過程中很難預(yù)測通信光纜的故障點，當(dāng)于通信光纜發(fā)生故障時，對故障點準(zhǔn)確定位也是判斷的難點。
本文主要介紹了基于gis的故障定位算法，該算法可對通信光纜故障點進(jìn)行準(zhǔn)確定位。
通過光時域反射儀的運行原理，在通信光纜的區(qū)域內(nèi)建了一個gis系統(tǒng)，從而實現(xiàn)光纜的快速的故障定位和故障維護(hù)。
設(shè)備故障分析報告篇二
簡要說明故障發(fā)生的時間、地點、故障現(xiàn)象、影響范圍，故障恢復(fù)時間，故障延時時間及影響各次列車機(jī)外停車、晚開的列數(shù)及時間（故障發(fā)生、故障消除的時間全部以車站tdcs顯示時間為準(zhǔn)）。
值班員：
信號員：
助理值班員：
值班干部：
段指揮中心：
列車調(diào)度員：
1、值班員如何聯(lián)控列車及后續(xù)列車、通知列車調(diào)度員、站長、段指揮中心、設(shè)備管理單位。寫清時間和人員姓名。
2、值班干部到崗后如何聯(lián)系、組織。
1、車務(wù)登記時間、內(nèi)容；
2、信號簽認(rèn)、銷記時間、內(nèi)容。
3、工務(wù)簽認(rèn)、銷記時間、內(nèi)容。
4、供電簽認(rèn)、銷記時間、內(nèi)容。
故障處理過程中暴漏出的.不足之處及需要加強的地方。
設(shè)備故障分析報告篇三
206、209、212、213、214房間的用戶電腦本地連接為叉，但用網(wǎng)線測試儀測試有網(wǎng)絡(luò)信號，重啟交換機(jī)后正常運行2分鐘故障依舊。
1、從上述描述的故障分析，出現(xiàn)問題原因可能在于：
（1）用戶到配線架線纜和跳線出現(xiàn)問題。
（2）quidway2403交換機(jī)的問題。（原因：多個用戶出現(xiàn)這樣的現(xiàn)象）。
2、為了恢復(fù)網(wǎng)絡(luò)的正常運行，對可能出現(xiàn)的原因做了如下操作。
（1）用網(wǎng)線測試儀測試從用戶端到配線架的網(wǎng)線和配線架到交換機(jī)的跳線一切都正常。重起交換機(jī)后，網(wǎng)絡(luò)正常。但兩分鐘后故障依舊。從而判斷故障原因肯定出現(xiàn)在quidway2403交換機(jī)。
（2）更換新的quidway2403交換機(jī)，配置調(diào)試后網(wǎng)絡(luò)故障得以解決。
上述的故障原因可能在于去年更換配線間電源插座時，由于零線火線對接造成電流過大對交換機(jī)硬件造成破環(huán)。從而出現(xiàn)上述故障的。
1、所有quidway2403交換機(jī)在斷電的情況下，用網(wǎng)絡(luò)測試儀測試依然有網(wǎng)絡(luò)信號。
2、配線架上的標(biāo)簽與房間號無法對應(yīng)，造成維護(hù)效率低。
設(shè)備故障分析報告篇四
8888年8月8日08時26分，*變：**開關(guān)限時電流速斷保護(hù)動作跳閘，重合未成,故障電流ic=70.66a（變比：600/5；折算后故障電流為8479a）；**變：***開關(guān)保護(hù)動作跳閘，重合成功，故障電流ia=51.88a（變比：600/5；折算后故障電流為6226a），10kv**線、10kv**福線同時故障。
經(jīng)現(xiàn)場巡視，08時55分發(fā)現(xiàn)10kv*福線3號分支箱本體燒損，09時04分發(fā)現(xiàn)10kv*珠線6號環(huán)網(wǎng)柜本體燒損。
09時16分，客戶反應(yīng)*苑線由*珠線轉(zhuǎn)供部分發(fā)生低電壓現(xiàn)象。
09時22分，確認(rèn)運*部倉庫有一臺一進(jìn)四出的電纜分支箱，運*部與**公司協(xié)調(diào)是否有同型號電纜分支箱，答復(fù)有一臺一進(jìn)三出的電纜分支箱，隨后聯(lián)系**公司顧*增派兩組人手，并出動2輛隨車吊同時運送電纜分支箱。
10時05分，城區(qū)搶修班黃*發(fā)現(xiàn)*苑線#88桿開關(guān)鼻子燒損，進(jìn)行故障搶修。
10時11分，顧*到達(dá)二基地，但吊車未到達(dá)。經(jīng)查看，備品電纜分支箱與實際現(xiàn)場電纜分支箱型號、尺寸均不符合。
10時45分，運*部朱*提醒有備品寄存在三*公司場地，為以前自動化環(huán)網(wǎng)柜更換遺留的備品備件。通知一*公司吊車到三*公司倉庫吊取備品電纜分支箱。
12時30分，一*公司顧*將2個備品電纜分支箱運至10kv*珠線6號環(huán)網(wǎng)柜，清理樹障并進(jìn)行故障分支箱拆除，備品分支箱安裝工作。
13時20分，另一個備品電纜分支箱運至10kv*福線3號分支箱，進(jìn)行故障分支箱拆除，備品分支箱安裝工作。
17時30分，10kv*福線3號分支箱安裝完成并送電成功。
19時30分，10kv*珠線6號環(huán)網(wǎng)柜安裝完成并送電成功。
二、原因分析。
經(jīng)調(diào)控分中心、運*部及配電運檢一班綜合分析，判斷為10kv*珠線轉(zhuǎn)供10kv*苑線時，合環(huán)時產(chǎn)生了沖擊電流。由于*珠線6號環(huán)網(wǎng)柜設(shè)備老舊，電纜頭存在薄弱環(huán)節(jié)，經(jīng)轉(zhuǎn)供運行20分鐘之后，電纜頭發(fā)生相間短路（短路故障電流達(dá)到8479a）。導(dǎo)致*苑線#88桿分段開關(guān)接線端子燒損，同時導(dǎo)致*珠*苑聯(lián)絡(luò)開關(guān)*珠線側(cè)中相聯(lián)絡(luò)刀閘刀頭燒損。且故障電流通過民樂變ii段母線傳遞至10kv*福線，又導(dǎo)致10kv*福線3號分支箱故障。此為一起非常典型的火燒連營配網(wǎng)大面積停電故障。
三、損失情況和造成影響。
這次故障共造成10kv*福線停運2小時30分，10kv*珠線#002+01桿分段開關(guān)后段線路停運11小時，停電時戶數(shù)為88時戶，對*東配網(wǎng)精益化管理指數(shù)的中壓配電線路故障停運率造成一定影響，以上故障引起用戶投訴1起，意見工單1起，12345工單1起，還造成了一定的輿論影響。
四、暴露問題。
經(jīng)綜合分析，此次故障暴露出我們在組織管理、安全措施、優(yōu)質(zhì)服務(wù)、備品備件等方面均存在很多不完善的地方，具體如下：
1.面對大面積故障，組織措施混亂。故障發(fā)生后，運*部沒有高度重視現(xiàn)場情況，僅以一般的故障處理對待，沒有及時協(xié)調(diào)故障搶修人員?，F(xiàn)場協(xié)調(diào)人員對備品備件的熟悉程度不足，沒有第一時間進(jìn)行協(xié)調(diào)，導(dǎo)致?lián)屝奕藛T到了現(xiàn)場卻無事可做（被圍觀群眾看到，導(dǎo)致產(chǎn)生了一起12345工單、一起955598意見工單）。搶修過程中，對需要的備品備件沒有提前協(xié)調(diào)尋找，導(dǎo)致發(fā)現(xiàn)問題后才組織人員到倉庫查找相應(yīng)設(shè)備。城區(qū)高壓搶修人員嚴(yán)重缺乏，多起故障同時發(fā)生時，僅靠城區(qū)運維班上的3-4人根本無法完成巡視、查找、鎖定隔離故障點的任務(wù)。大班支援存在時間差，未能第一時間到達(dá)事故現(xiàn)場。
2.安全措施不完備。發(fā)生故障后，故障現(xiàn)場無安全圍欄，也未對周圍圍觀人員進(jìn)行疏散，搶修人員著裝不統(tǒng)一，部分人員安全帽佩戴不規(guī)范。電纜檢修前經(jīng)提醒后才及時放電，現(xiàn)場電纜頭制作過程中未能始終保持可靠接地。
3.備品備件管理不到位。面對大面積電纜設(shè)備類故障，運*部準(zhǔn)備備品搶修物資效率較低。對搶修中常用的備品配備不全，出現(xiàn)搶修時無備品可用的情況，只能通過其他渠道獲取。（配電設(shè)備種類繁多，根本無法備齊所有備品備件，且電纜頭等備品備件的有效期一般為2年，大面積電纜故障有時候連續(xù)2-3年也碰不到，有時候一年要碰到幾次，預(yù)估難度非常大。）。
4.現(xiàn)場人員優(yōu)質(zhì)服務(wù)意識差。現(xiàn)場指揮及搶修人員缺乏優(yōu)質(zhì)服務(wù)的意識，沒有及時與故障現(xiàn)場圍觀群眾溝通，安撫客戶情緒，導(dǎo)致群眾產(chǎn)生誤會，引起不必要的投訴、意見工單。搶修人員著裝不規(guī)范、行為散漫、抽煙、聊天等不規(guī)范行為影響了公司形象。
5.應(yīng)急預(yù)案紙上談兵，缺乏實戰(zhàn)性。同時發(fā)生多起故障時缺乏有效可行的應(yīng)急預(yù)案，現(xiàn)場協(xié)調(diào)人員也沒有及時有效的應(yīng)對方式。需從運*部層面制定故障應(yīng)急預(yù)案，該預(yù)案需簡單易行，并可以有效實施。
6.搶修緊急，缺失完備的電纜試驗。按照江蘇省最新的交接試驗規(guī)程，電纜耐壓試驗必須達(dá)到2.5u0并進(jìn)行5分鐘以上。因此次搶修的電纜為一根運行20余年的老電纜，為了防止耐壓試驗導(dǎo)致其它電纜部件損壞，故在投運前只進(jìn)行了絕緣測試，未進(jìn)行耐壓試驗。
五、整改措施。
1.提高人員技能水平。遇到故障時可以在第一時間通過專業(yè)依據(jù)判斷故障范圍，并給出能在最短的時間內(nèi)恢復(fù)供電的可行方案。
2.編制行之有效的事故應(yīng)急預(yù)案。通過對最近幾年發(fā)生的各類疑難故障案例進(jìn)行分類匯總，總結(jié)以前的故障處理經(jīng)驗，編制成事故搶修應(yīng)急預(yù)案，可以在一定程度上彌補新進(jìn)員工事故處理經(jīng)驗不足的問題，同時提高故障搶修效率。
3.“五年輪檢，十年更換”。對配電線路及設(shè)備進(jìn)行“五年輪檢，十年更換”的維護(hù)改造策略。通過安排檢修計劃，五年內(nèi)對所有配電線路進(jìn)行一次全面的停電檢修，對運行十年以上且設(shè)備狀況較差的設(shè)備直接列入配網(wǎng)項目進(jìn)行更新改造。
六、考核意見。
考核運*部1000元；考核外協(xié)運維單位**有限公司2000元。
設(shè)備故障分析報告篇五
尊敬的康華園小區(qū)臨時業(yè)主委員會：
您好！自康華園小區(qū)建成至今已有7年多的時間，在這7年中我司首先感謝臨時業(yè)主委員會和廣大業(yè)主對我們工作的理解和支持，7年來康華園小區(qū)以優(yōu)雅的居住環(huán)境、齊全的配套設(shè)施及優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，曾多次被政府及上級主管部門評為“文明小區(qū)”、“平安小區(qū)”、“先進(jìn)單位”等稱號，同時也是旬陽縣唯一的示范小區(qū)。
近年來，隨著使用年限的增加，原有的部分公共、共用的配套設(shè)施、設(shè)備腐蝕，保修期已過，現(xiàn)已無法維修，影響部分物業(yè)的正常使用，主要有以下幾個方面：
2、7.18自然災(zāi)害導(dǎo)致74個單元一樓墻皮脫落，業(yè)主要求粉刷一樓墻面（樓梯道）；
3、各單元樓的水表箱和部分公共鐵藝現(xiàn)已損壞；
4、原一樓安裝的電表箱和各樓的總開關(guān)現(xiàn)需要移動位置。（調(diào)至3樓）；
以上四項的維修費用根據(jù)《陜西省物業(yè)管理條例》第六章第八十七條有關(guān)規(guī)定，應(yīng)該按照該物業(yè)的。建筑面積，分?jǐn)偽飿I(yè)共用部位、共用設(shè)施設(shè)備的維修和更新、改造費用。為了給全體業(yè)主營造一個溫馨、舒適、文明的居住環(huán)境，我部特將此事報告與您們！
另外，近年來由于物價、工價的上漲，我司目前多層的收費仍執(zhí)行的是2003年旬陽物價批準(zhǔn)的每平方米0.3元的收取標(biāo)準(zhǔn)，為此我部根據(jù)陜價費發(fā)[2004]72號文件；旬陽縣物價局、旬陽縣建設(shè)局有關(guān)物價指導(dǎo)。特申請將物業(yè)服務(wù)上調(diào)查為0.40元。
特此報告！
xx物業(yè)部。
20xx年x月x日。
設(shè)備故障分析報告篇六
今年以來，自治區(qū)經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)運行，但受外需復(fù)蘇緩慢、內(nèi)需拉動乏力等國際國內(nèi)大環(huán)境的影響，經(jīng)濟(jì)下行壓力仍然較大，尤其是財政收入連續(xù)三個月負(fù)增長，增幅進(jìn)一步回落。面對復(fù)雜嚴(yán)峻的經(jīng)濟(jì)形勢，各級財稅部門認(rèn)真貫徹自治區(qū)黨委、政府的各項決策部署，千方百計保增長、調(diào)結(jié)構(gòu)、惠民生、促穩(wěn)定，各項重點支出得到較好保障。
一、財政收支完成情況。
一季度，全區(qū)地方財政總收入完成606.8億元，完成代編預(yù)算的21.4%，比上年同期減少43.4億元，下降6.7%，增幅比上年同期回落29.5個百分點。其中：地方公共財政預(yù)算收入397.2億元，減少3.7億元，下降0.9%，增幅比上年同期回落26.1個百分點;上劃中央稅收209.6億元，減少39.7億元(占總收入減收額的90%以上)，下降15.9%，增幅比上年同期回落35個百分點。
分征管部門組織的收入情況是：國稅系統(tǒng)組織收入211億元，占34.8%，同比下降19.5%;地稅系統(tǒng)組織收入295億元，占48.7%，同比增長3.1%;財政部門組織收入101億元，占16.5%，同比下降6.1%。
一季度，全國財政收入增長6.9%，比上年同期回落7.8個百分點。31省(區(qū)、市)公共財政預(yù)算收入平均增長13.7%，增幅比上年同期回落3.7個百分點，22個省(區(qū)、市)公共財政預(yù)算年收入增幅低于上年同期增幅，11個省(區(qū)、市)增幅比上年同期回落10個百分點以上。
一季度，全區(qū)地方公共財政預(yù)算支出668.2億元，同比增加85.2億元，增長14.6%。
二、財政運行的特點及減收原因。
(一)主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)稅收大幅下降。從近年來的稅源構(gòu)成看，采礦業(yè)貢獻(xiàn)的稅收大致占全部稅收的30%左右，煤炭產(chǎn)業(yè)稅收又占采礦業(yè)稅收的80%左右，是財政收入的主要來源。今年一季度，受煤炭、有色金屬銷量和價格下跌影響，采礦業(yè)稅收下降24.8%，其中煤炭行業(yè)稅收完成110.2億元，同比減少42.6億元，下降27.9%(主要原因是一季度，全區(qū)煤炭產(chǎn)量2.18億噸，同比減少791萬噸，下降3.5%。3月份，內(nèi)蒙古西部高、低熱值動力煤坑口平均價分別為300元和120元，同比分別下降80元和30元，降幅為21%和20%)。主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)稅收大幅下降是財政減收的主要原因。
(二)主體稅種增幅明顯回落。受經(jīng)濟(jì)下行影響，五個地方主體稅種中，有四個增幅下降。一是增值稅(包括地方分享部分和中央分享部分，下同)完成142億元，減少35.4億元，下降20%。主要是一季度全區(qū)煤炭增值稅完成50.4億元，減少22.7億元，同比下降31.1%。其他主要行業(yè)增值稅受價格下跌的影響也出現(xiàn)不同程度的下降。二是企業(yè)所得稅下降26.3%，主要原因是前兩個月規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)實現(xiàn)利潤214.9億元，與上年同期持平，增幅比上年同期降低50.8個百分點。同時，2012年12月預(yù)清算企業(yè)所得稅數(shù)額同比增加較多。三是個人所得稅下降2.4%，主要受2012年一季度小肥羊股權(quán)轉(zhuǎn)讓一次性入庫稅金2.6億元抬高基數(shù)的影響。四是資源稅下降1.9%，主要是受煤炭產(chǎn)銷量下降的影響，煤炭資源稅下降14.4%。
主體稅種中，營業(yè)稅增長13.4%，主要是銀行業(yè)和房地產(chǎn)業(yè)營業(yè)稅分別增長43.7%和55.5%。此外，上劃中央的消費稅增長50.3%，主要得益于呼和浩特?zé)捰蛷S恢復(fù)生產(chǎn)，一季度繳納成品油消費稅7.1億元。
(三)非稅收入減收較多。一季度公共財政預(yù)算收入中非稅收入101億元，降低6.1%，其中：探礦權(quán)、采礦權(quán)使用費和價款收入減收29.1億元，下降92.5%，主要原因是：2012年一季度自治區(qū)本級清繳2011年轉(zhuǎn)龍灣煤礦采礦權(quán)價款收入入庫18.7億元，一次性因素抬高了上年同期基數(shù)所致。
(四)一季度收入下降還存在一些特殊因素。2011年收入形勢好，各地結(jié)轉(zhuǎn)到2012年收入較多，而2012年財政收入形勢異常嚴(yán)峻，結(jié)轉(zhuǎn)到2013年的收入較少，從而抬高了2012年一季度收入基數(shù)。初步統(tǒng)計，一季度，僅鄂爾多斯等三個盟市和自治區(qū)本級，2011年結(jié)轉(zhuǎn)到2012年一季度收入比2012年結(jié)轉(zhuǎn)到2013年一季度收入多65億元左右。此外，2012年四季度預(yù)清算企業(yè)所得稅數(shù)額同比增加較多，也是今年一季度收入下降的原因之一。
(五)重點地區(qū)收入大幅下降。呼包鄂地區(qū)收入占全區(qū)的一半以上，這三個地區(qū)收入狀況對全區(qū)影響很大。一季度，呼包鄂地區(qū)地方財政總收入348.1億元，下降7.5%，增幅比上年同期回落21.8個百分點，重點地區(qū)財政收入大幅下降直接影響了全區(qū)財政收入。分盟市看，各盟市收入增幅普遍較低，有4個盟市出現(xiàn)負(fù)增長。受煤炭量價齊跌、上下年結(jié)轉(zhuǎn)收入差距較大等因素影響，鄂爾多斯市下降22.2%，錫林郭勒盟下降21.4%;受有色金屬價格下跌的'影響，赤峰市下降8%，巴彥淖爾市下降4.6%;受稀土停產(chǎn)保價4個月和上下年不可比因素影響，包頭市僅增長2.7%;受電石、硅錳、硅鐵等高載能行業(yè)不景氣影響，烏蘭察布市僅增長2.7%;受煤炭、焦炭、電石、高載能行業(yè)不景氣影響，烏海市僅增長5.3%。
(六)財政支出執(zhí)行正常，重點支出保障較好。
1、社會保障和就業(yè)支出108.6億元。其中：就業(yè)補助增長43.5%，殘疾人事業(yè)增長2.1倍，城市低保和農(nóng)村低保分別增長10.1%和30.9%。重點是：從2013年1月起，企業(yè)退休人員基本養(yǎng)老金月人均提高80元，全區(qū)城鄉(xiāng)低保保障標(biāo)準(zhǔn)月人均提高44元和22元，達(dá)到月人均429元和年人均2847元。孤兒、“三五”人員和“三民”供養(yǎng)標(biāo)準(zhǔn)將在去年的基礎(chǔ)上提高12%。進(jìn)一步加強貧困大學(xué)生救助和臨時救助工作，全區(qū)當(dāng)年新考錄的貧困大學(xué)生人均一次性救助標(biāo)準(zhǔn)不低于3000元，全區(qū)城鄉(xiāng)困難群眾臨時救助水平達(dá)到戶均600元。全區(qū)養(yǎng)老機(jī)構(gòu)新增床位8300張，實現(xiàn)每千名老人擁有床位達(dá)到25張以上。
2、醫(yī)療衛(wèi)生支出26.8億元，增長14.3%。重點是繼續(xù)提高新農(nóng)合和城鎮(zhèn)居民基本醫(yī)療保險財政補助標(biāo)準(zhǔn)，由每年人均240元增加到280元;鞏固完善國家基本藥物制度;適當(dāng)提高人均基本公共衛(wèi)生服務(wù)補助標(biāo)準(zhǔn);推動實施重大疾病防控等公共衛(wèi)生服務(wù)項目;推進(jìn)以全科醫(yī)生為重點的基層醫(yī)療衛(wèi)生人才隊伍建設(shè)。
3、教育支出85.9億元，增長24.4%。今年重點是支持學(xué)前教育加快發(fā)展;改善農(nóng)村牧區(qū)義務(wù)教育薄弱學(xué)校辦學(xué)條件;全面落實普通高中、中等職業(yè)教育免學(xué)費、免教科書費政策，并對雙語授課寄宿生給予生活費補助;繼續(xù)提高高校生均定額水平，平均達(dá)到9030元/生/年;支持民族教育、民辦教育、特殊教育發(fā)展;增加對國有企業(yè)改革職教幼教人員補貼。
4、農(nóng)林水事務(wù)支出56.6億元，增長31.7%。糧油物資管理事務(wù)支出64.9億元，增長26.9%。今年重點是支持高效節(jié)水灌溉農(nóng)業(yè)發(fā)展，實施“節(jié)水增糧”行動;推進(jìn)蔬菜、馬鈴薯等產(chǎn)品生產(chǎn)基地建設(shè);實施連片貧困地區(qū)開發(fā)、整村推進(jìn)、移民搬遷等扶貧工程。1月和3月，自治區(qū)財政分別下?lián)芰思Z食直補資金5.7億元、農(nóng)資綜合補貼資金51.8億元。
2013年一季度，全區(qū)財政補貼資金“一卡通”發(fā)放71.39億元，同比增加5.87億元，增長9%;補貼資金涉及10種類124項154小項補貼。
5、住房保障支出15.1億元，增長45.1%。其中：保障性安居工程支出10.6億元，增長85.4%。今年我區(qū)計劃新開工保障性安居工程17.48萬套，基本建成18萬套。
三、財政運行中需要關(guān)注的問題。
收入方面，從目前掌握的情況看，今年國內(nèi)經(jīng)濟(jì)已出現(xiàn)反彈的跡象，3月，我國制造業(yè)采購經(jīng)理指數(shù)(pmi)為50.9%，環(huán)比上升0.8個百分點，連續(xù)6個月位于臨界點以上。自治區(qū)規(guī)模以上工業(yè)增加值、工業(yè)用電量、固定資產(chǎn)投資等都實現(xiàn)了平穩(wěn)增長。但經(jīng)濟(jì)下行壓力仍然很大，前兩個月全國有20個省(區(qū)、市)工業(yè)增加值增幅較上年同期不同程度回落，我區(qū)外送煤炭總量下降，外送電力增幅回落，資源性產(chǎn)品價格短期內(nèi)不會走高，自治區(qū)重點稅源行業(yè)產(chǎn)量和效益在短期內(nèi)難以快速反彈。按照中央部署，從今年8月1日，交通運輸業(yè)和部分現(xiàn)代服務(wù)業(yè)“營改增”試點將在全國范圍內(nèi)推開，今年還將繼續(xù)落實結(jié)構(gòu)性減稅政策，并取消一批行政事業(yè)性收費和政府性基金項目，降低收費標(biāo)準(zhǔn)。這些經(jīng)濟(jì)和政策性減收因素對完成全年財政收入任務(wù)形成了較大壓力。雖然當(dāng)前自治區(qū)經(jīng)濟(jì)和財政形勢不容樂觀，但我們也應(yīng)該看到促進(jìn)稅收增長的有利因素：一是一季度全區(qū)固定資產(chǎn)投資增長19.7%，其中本年新開工項目增長42.5%，房地產(chǎn)開發(fā)投資增長18.8%，商品房銷售面積和銷售額分別增長17.7%和26.3%;二是城鎮(zhèn)化進(jìn)程的進(jìn)一步推進(jìn)和自治區(qū)促進(jìn)縣域經(jīng)濟(jì)發(fā)展措施的逐步落實，都將助推經(jīng)濟(jì)和財政收入增長;三是隨著各地逐步貫徹落實自治區(qū)政府《關(guān)于發(fā)揮電力優(yōu)勢促進(jìn)工業(yè)經(jīng)濟(jì)持續(xù)健康發(fā)展的意見》，我區(qū)工業(yè)企業(yè)生產(chǎn)成本將降低，市場競爭力將增強，產(chǎn)銷量和效益將有所提高。通過努力，今年財政收入有望呈現(xiàn)“前低后高”的增長態(tài)勢。支出方面，一季度財政收入盡管減收，但屬于地方財力的公共財政預(yù)算收入減幅較少，對財政支出影響不大。但我區(qū)公共財政預(yù)算支出中一半資金來源于中央轉(zhuǎn)移支付，今年受中央本級收入下滑等因素影響，中央對我區(qū)轉(zhuǎn)移支付的增量和增幅將低于以前年度水平。受公共財政預(yù)算收入和上級轉(zhuǎn)移支付增幅回落影響，自治區(qū)各級財力增幅將有所下降，財政收支平衡的難度進(jìn)一步加大。
四、下一步工作建議。
(一)認(rèn)真落實積極財政政策，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)較快增長。一是加快政府性投資支出進(jìn)度，促進(jìn)項目早投產(chǎn)、早見效。爭取中央增加我區(qū)地方政府債券發(fā)行額度，支持自治區(qū)交通、水利、保障房建設(shè)等重大項目，增加政府即期投資。通過貼息、參股、跟進(jìn)投資、融資擔(dān)保、以獎代補、風(fēng)險補助以及基金投資等多種方式引導(dǎo)和帶動民間投資，充分發(fā)揮財政資金“四兩撥千斤”的作用。自治區(qū)各部門要繼續(xù)把貫徹落實國務(wù)院21號文件作為重點工作來抓，加強與國家各部委的工作銜接，積極爭取資金和項目支持，確保促進(jìn)自治區(qū)經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的各項扶持政策全面落到實處。要認(rèn)真貫徹落實自治區(qū)“8337”發(fā)展思路，利用好自治區(qū)能源價格洼地優(yōu)勢，加大招商引資力度，促進(jìn)優(yōu)勢特色產(chǎn)業(yè)發(fā)展，努力培植財源。二是落實好中央和自治區(qū)促進(jìn)第三產(chǎn)業(yè)、民營經(jīng)濟(jì)發(fā)展的各項減免稅費政策，為快速發(fā)展創(chuàng)造更加寬松的環(huán)境。三是加快推進(jìn)城鎮(zhèn)化進(jìn)程，以城鎮(zhèn)化帶動投資、消費、就業(yè)，為經(jīng)濟(jì)增長提供新的動力。四是及時足額發(fā)放低保金、養(yǎng)老金、涉農(nóng)涉牧補貼等補貼資金，增強低收入群體消費能力，落實好國家刺激消費的各項政策，促進(jìn)居民消費。五是完善對旗縣激勵性轉(zhuǎn)移支付制度、積極推進(jìn)“擴(kuò)權(quán)強縣”、加大專項資金整合力度，進(jìn)一步增強旗縣發(fā)展經(jīng)濟(jì)的自主性和積極性，促進(jìn)縣域經(jīng)濟(jì)發(fā)展。
(二)加大爭取中央轉(zhuǎn)移支付力度，進(jìn)一步優(yōu)化和調(diào)整支出結(jié)構(gòu)，確保民生等重點支出。一是今年中央將減少、合并一批轉(zhuǎn)移支付項目，下放一批適合地方管理的轉(zhuǎn)移支付項目，財政部門要積極配合各相關(guān)部門爭取中央支持，確保自治區(qū)在這項改革中爭取工作主動;二是在財政收支矛盾非常突出的情況下，要繼續(xù)加大支出結(jié)構(gòu)調(diào)整力度，該合并的項目要合并，能取消的項目要取消，如把一些歷史遺留的不必要的專項支出調(diào)整出財政支出基數(shù)，優(yōu)先保障社保、教育、醫(yī)療、扶貧等民生支出，確保自治區(qū)黨委、政府確定的“十件實事”和“十項民生工程”全面完成。三是加強國庫資金調(diào)度，做好資金保障工作，提高支付保障能力。通過以上措施，確保自治區(qū)確定的民生等重點社會事業(yè)支出及時撥付，盡早發(fā)揮效應(yīng)。
(三)狠抓增收節(jié)支，進(jìn)一步加快支出進(jìn)度，提高財政資金使用效益。一是在經(jīng)濟(jì)形勢嚴(yán)峻的情況下，各級各部門要積極支持財稅部門依法加強收入征管，嚴(yán)格控制收入減免，嚴(yán)厲打擊各種偷稅漏稅行為，確保應(yīng)收盡收。跟蹤分析宏觀經(jīng)濟(jì)走勢對財政運行的影響，加強對財政收入的分析、監(jiān)控與預(yù)警，為自治區(qū)領(lǐng)導(dǎo)決策提供依據(jù)。各級財政部門要在積極清理收費和政府性基金的基礎(chǔ)上，加大非稅收入征繳力度。二是各地要牢固樹立過緊日子的思想，大力壓縮“三公”經(jīng)費等一般性支出。除中央和自治區(qū)統(tǒng)一政策外，各地要審慎出臺新的增支政策。三是配合主管部門盡快制定專項資金分配計劃和項目實施方案，提高項目實施效率。強化支出進(jìn)度通報制度，加強對部門支出進(jìn)度的監(jiān)控和督查，配合自治區(qū)黨委組織部將支出進(jìn)度納入盟市黨政領(lǐng)導(dǎo)班子考核體系。凡中央和自治區(qū)確定的政府性投資，自治區(qū)將及時調(diào)撥資金，確保按時支付，支持及早啟動項目。通過以上措施，進(jìn)一步加快支出進(jìn)度，提高財政預(yù)算運行質(zhì)量。
(四)做好煤炭資源稅改革、營改增等稅制改革前期準(zhǔn)備工作，向國家相關(guān)部門提出建設(shè)性意見。國家推動稅制改革的步伐不斷加快，我區(qū)應(yīng)提前做好相關(guān)準(zhǔn)備工作并結(jié)合自治區(qū)實際積極向國家提出改革建議，努力維護(hù)自治區(qū)的利益。一是認(rèn)真測算煤炭資源稅改革、取消煤炭價格調(diào)節(jié)基金對我區(qū)轉(zhuǎn)移支付和財力的影響，并積極向國家爭取相關(guān)政策支持;二是認(rèn)真測算營業(yè)稅改征增值稅對我區(qū)稅收和財力的影響，并積極向國家爭取相關(guān)政策支持。
設(shè)備故障分析報告篇七
該網(wǎng)絡(luò)有9臺計算機(jī)，采用一臺s3xxx通過迎賓苑s8xxx接入dcn網(wǎng)絡(luò)，在今天出現(xiàn)個別機(jī)器斷網(wǎng)的現(xiàn)象，具體現(xiàn)象為隔一段時間就有一臺或幾臺機(jī)器dcn網(wǎng)絡(luò)中斷，重啟或者拔掉網(wǎng)線再接上恢復(fù)正常。
從上面描述的故障現(xiàn)象來看，問題似乎與s3xxx下9臺計算機(jī)有關(guān)（在此前聯(lián)系馬曉偉從高科技機(jī)房測試無丟包、斷線等現(xiàn)象，網(wǎng)絡(luò)正常）。
為了首先恢復(fù)業(yè)務(wù)的正常使用，對s3xxx做了如下操作。
1、因為昨天剛從此s3xxx上21口開lan業(yè)務(wù)供9xxxx做互聯(lián)星空測試使用，所以懷疑是否21口上網(wǎng)有病毒感染到局域網(wǎng)。首先對s3xxx各個端口做了端口隔離，做完之后故障現(xiàn)象依舊。
2、由于做端口隔離故障依舊，而計算機(jī)都是上一會就斷，重啟后又可以上網(wǎng)，和馬曉偉聯(lián)系后懷疑為arp地址欺騙攻擊，建議做端口綁定操作。隨后對4號機(jī)1號機(jī)做端口綁定（做完這兩個筆記本沒電了，在給筆記本充電過程中對網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行觀察）。
三、對故障現(xiàn)象的解釋。
s3xxx下計算機(jī)剛開機(jī)上網(wǎng)正常，一段時間后發(fā)生斷線情況，重啟或重新拔插網(wǎng)線后正常。
現(xiàn)象解釋：“arp欺騙”類病毒在局域網(wǎng)中屢有發(fā)現(xiàn)，具體表現(xiàn)為，當(dāng)局域網(wǎng)中一臺計算機(jī)感染了這類arp病毒或木馬后，會不定期的發(fā)送偽造的arp響應(yīng)數(shù)據(jù)報文和廣播報文。受感染的電腦發(fā)出的這種報文會欺騙所在網(wǎng)段的其他電腦，對其他電腦宣稱自己的`mac就是網(wǎng)關(guān)的mac，對實際的網(wǎng)關(guān)說其他電腦ip的mac就是自己的mac，這樣網(wǎng)關(guān)（交換機(jī)或路由器）無法學(xué)習(xí)到上網(wǎng)主機(jī)的mac，更新不了網(wǎng)關(guān)arp表，就無法轉(zhuǎn)發(fā)數(shù)據(jù)幀。電腦中毒后會向同網(wǎng)段內(nèi)所有計算機(jī)發(fā)送arp欺騙包，導(dǎo)致網(wǎng)絡(luò)內(nèi)其他電腦因網(wǎng)關(guān)物理地址被更改而無法上網(wǎng)，被欺騙電腦的典型癥狀就是剛開機(jī)能上網(wǎng)，幾分鐘后斷網(wǎng)，過一會又能上，或者重啟一遍電腦就可以上網(wǎng)，一會又不好了，如此重復(fù)不斷，影響正常使用。
設(shè)備故障分析報告篇八
20xx年一季度，我縣生活必需品品種齊全，貨源供應(yīng)充足，價格總體穩(wěn)定，市場運行有序。居民生活必需品市場受國際大宗商品市場、季節(jié)性需求及節(jié)日效應(yīng)等因素影響，價格呈先漲后跌趨勢；生產(chǎn)資料受宏觀政策導(dǎo)向、供需結(jié)構(gòu)調(diào)整及原材料價格波動，銷售價格隨之漲跌互現(xiàn)。具體情況如下：
一、生活消費品價格。
（一）糧油類價格總體穩(wěn)定。
1、小麥、玉米價格持平。第一季度小麥原糧平均收購價格為2。40元/公斤，與去年四季度相比持平；玉米原糧平均收購價格為2。0元/公斤，與去年四季度相比上漲11。11%。
2、米面價格持平、食用油價格下降。第一季度糧油市場供應(yīng)充足，銷售穩(wěn)定，價格總體平穩(wěn)，星火面粉（本地產(chǎn)）價格為95元/25公斤，與去年四季度相比上漲1。4%；大米平均零售價為6。5元/公斤，與去年四季度相比持平；胡麻油（本地產(chǎn)）平均價格20。6元/公斤，與去年四季度相比下降9。3%；菜籽油（本地產(chǎn)）平均價格9。7元/公斤，與去年四季度相比下降14。2%。
（二）副食類價格漲跌互現(xiàn)。
1、豬肉價格溫和上漲。第一季度生鮮豬肉平均價格30元/公斤，與去年四季度相比上漲14。5%。隨著夏季來臨，氣溫升高，老百姓對豬肉的需求量相對減少，未來幾個月是消費淡季，預(yù)計豬肉價格有下行趨勢，但還將持續(xù)高位運行。
2、其它肉類漲多跌少。如牛肉、羊肉、活雞、鮮魚價格分別為60元/公斤、39。3元/公斤、16。7元/公斤、25。3元/公斤，與去年四季度相比分別上漲10。5%、上漲5。4%、上漲2。4%、下降12。1%。
3、雞蛋價格大幅下降。1月份雞蛋零售價格為9。60元/公斤，2月份雞蛋零售價格為7。60元/公斤，3月份受春節(jié)過后需求量下降、氣溫日漸回暖等多種因素影響，價格持續(xù)下降至6。00元/公斤，與去年四季度相比下降19。8%。雞蛋價格波動的主要原因：一是暖冬氣候?qū)е碌半u產(chǎn)蛋量增加，雞蛋供過于求，影響蛋價走低。二是與東部一些省、市發(fā)生禽流感有關(guān)，市民有意規(guī)避禽類產(chǎn)品所致。預(yù)計清明節(jié)前后，對雞蛋的需求恢復(fù)常態(tài)，雞蛋價格將逐步回升。
（三）蔬菜類價格總體穩(wěn)定。
蔬菜價格漲跌互現(xiàn)，總體偏高。蔬菜分不同品種價格波動幅度也不同，時令蔬菜受氣候、淡旺季供求等因素影響，價格波動幅度相對較大。從價格監(jiān)測情況對比，列入監(jiān)測的14種蔬菜價格與年初相比呈現(xiàn)9漲5跌，其中，上漲的有：芹菜4。5元/公斤、韭菜4。9元/公斤、土豆3。9元/公斤，西紅柿4。0元/公斤、黃瓜4。7元/公斤、青椒9。3元/公斤、茄子6。3元/公斤、葫蘆4。3元/公斤、大蒜19。3元/公斤，與去年四季度相比漲幅分別達(dá)25%、32。4%、18。2%、11。1%、17。5%、60。4%、46。5%、48。3%、45。1%；下跌的有：大白菜2。3元/公斤、洋蔥2。7元/公斤、白蘿卜1。9元/公斤、蘑菇6。0元/公斤，油菜3。0元/公斤，與去年四季度相比跌幅分別達(dá)25。8%、1。0%、42。4%、3。2%、3。2%。
第一季度蔬菜價格先漲后降的主要原因有臨近春節(jié)，節(jié)日效應(yīng)帶來消費增長，居民對蔬菜的日常需求增加，菜價隨之水漲船高；隨著氣溫逐漸回升，有利于大棚蔬菜生長，大量的葉類蔬菜上市量增加，致使近期蔬菜價格明顯回落。預(yù)計隨著天氣繼續(xù)變暖，蔬菜價格還有一定下降空間。
（四）水果類價格低于去年。
我縣水果市場貨源總體供應(yīng)充足，第一季度上市的有蘋果、香蕉、桔子、西瓜、葡萄，價格分別為6。9元/公斤、5。0元/公斤、6。2元/公斤、6。7元/公斤、7。3元/公斤，與去年四季度相比分別上漲7。8%、下降16。7%、下降11。4%、下降4。3%、上漲21。7%。
二、生產(chǎn)資料價格。
（一）成品油價格政策性調(diào)整。受國際油價波動的影響，我國成品油實行調(diào)價新機(jī)制，調(diào)價頻繁，成品油價“10升5降10不調(diào)”。目前，我縣各加油站92#汽油零售價格為6。43元/升，0#柴油零售價格為6。04元/升，與去年四季度相比分別上漲9。0%和9。8%。
（二）建材類價格大幅上漲。我縣鋼材受季節(jié)性、需求性等多重因素影響，建材市場整體漲幅較大。螺紋鋼從去年同期的2500元/噸上漲至目前的3800元/噸，漲幅達(dá)52%；線材從去年同期的2600元/噸上漲至目前的3700元/噸，漲幅達(dá)42。3%；水泥（32。5r強度普通硅）從去年同期的230元/噸上漲至目前的300元/噸，上漲30。4%。紅磚從去年同期的0。38元/塊下降至目前的0。36元/塊，降幅為5。3%。
（三）化肥價格基本穩(wěn)定。目前春耕生產(chǎn)來臨，正是用肥的旺季。由于受農(nóng)產(chǎn)品價格不斷下滑、種地收益下降，農(nóng)民增產(chǎn)不增收等因素的影響，我縣化肥市場行情較疲軟，大宗化肥價格基本穩(wěn)定。碳酸氫銨45元/50公斤，與去年同期相比持平；尿素73元/40公斤，與去年同期相比上漲15。9%；磷酸二銨150元/50公斤，與去年同期相比下降6。3%；硝酸銨鈣72元/40公斤，與去年同期相比下跌10%；普通過磷酸鈣46元/50公斤，與去年同期相比下降8%。
（四）農(nóng)膜價格運行穩(wěn)定。地膜價格為11元/公斤，與去年同期持平；棚膜價格為15元/公斤，與去年同期持平。
三、全年市場價格走勢預(yù)測。
20xx年我縣市場物價仍將維持溫和上行的態(tài)勢，大幅上漲的可能性較小，全年cpi漲幅可在3%的預(yù)期調(diào)控目標(biāo)內(nèi)運行。
（一）由于國內(nèi)糧食儲備充足，加之國家制定出臺新政策，穩(wěn)定了糧食價格，下半年我縣糧食價格將繼續(xù)趨穩(wěn)。食用植物油供需基本平衡，預(yù)計我縣食用油價格不會出現(xiàn)大的波動。
（二）豬肉及其它肉類價格將在可行空間內(nèi)波動，預(yù)計豬肉價格下半年將出現(xiàn)小幅回落。
（三）雞蛋價格隨著季節(jié)、養(yǎng)殖成本、批次淘汰及市場導(dǎo)向調(diào)節(jié)等多重因素制約，價格也會跟著作出連鎖反應(yīng)，預(yù)計年內(nèi)雞蛋價格難以出現(xiàn)大的漲幅，以穩(wěn)為主。
（四）蔬菜供應(yīng)總體上平穩(wěn)充足，價格隨市場調(diào)節(jié)在合理區(qū)間波動。受季節(jié)性、淡旺季等因素影響，對蔬菜的生長、生產(chǎn)、運輸?shù)榷加行┲萍s，部分蔬菜的.產(chǎn)量和市場供應(yīng)還將偏緊，市場價格有所波動。
（五）農(nóng)資、農(nóng)藥受國家政策調(diào)控、市場需求及生產(chǎn)成本影響，價格會有所波動，但幅度不大，總體保持穩(wěn)中有升。
（六）建材由于受國家去產(chǎn)能政策及上游原材料價格上漲影響，疊加效應(yīng)使長期的虧損后止跌反彈，再加上基建項目需求旺盛，價格將延續(xù)上漲的態(tài)勢，但不再出現(xiàn)大的波動。
四、穩(wěn)定市場價格的幾點建議。
（一）加強市場價格監(jiān)測。嚴(yán)格落實國家、省市的各項價格監(jiān)測制度，重點落實好一周一采價、半月一報告、一季一分析制度，密切關(guān)注市場價格走勢，及時掌握重要商品供應(yīng)情況，對苗頭性、傾向性的問題做到早發(fā)現(xiàn)、早報告、早預(yù)警，切實做好市場監(jiān)測和預(yù)測工作，并提出相應(yīng)對策建議，為政府決策提供依據(jù)。
（二）強化市場價格監(jiān)管。加強對市場的監(jiān)控和檢查力度，特別是對重要的農(nóng)副產(chǎn)品生產(chǎn)、需求、價格情況進(jìn)行重點分析，做好價格預(yù)報、預(yù)警工作，防范價格異常波動。加大物價執(zhí)法力度，嚴(yán)厲查處價格欺詐、價格壟斷等價格違法行為，防止不法商家囤積居奇、哄抬物價，維護(hù)正常的市場價格秩序，正確引導(dǎo)消費者合理消費，以穩(wěn)定社會預(yù)期。
（三）大力扶持農(nóng)業(yè)生產(chǎn)。相關(guān)部門要落實好“菜籃子”領(lǐng)導(dǎo)負(fù)責(zé)制，加快糧、油、肉、菜等農(nóng)副產(chǎn)品生產(chǎn)、增加供給的扶持政策，充分調(diào)動農(nóng)民的生產(chǎn)積極性，穩(wěn)定種植面積，確保糧食安全。積極采取扶持措施，大力發(fā)展畜牧養(yǎng)殖業(yè)，確保肉、禽、蛋、魚的生產(chǎn)。
設(shè)備故障分析報告篇九
：
我分公司（祁東分公司）三臺鍋爐于今年停爐后在5月份由安徽省特種設(shè)備檢測院宿州分院再度進(jìn)行鍋爐內(nèi)檢。
經(jīng)檢測查明：3#、4#鍋爐因使用年久，主要安全受壓部件的部分水冷壁管呈潰瘍狀腐蝕穿透而導(dǎo)致泄漏，必須重新更換；爐膛內(nèi)燃燒室下塌部分需拆除重新砌筑；爐排及其擱架鋼梁部件出現(xiàn)崩塌與斷裂現(xiàn)象，急需更換與維修；送引風(fēng)機(jī)系統(tǒng)的'調(diào)整機(jī)構(gòu)風(fēng)道及電控系統(tǒng)受損，有待整修。為此檢測部門要求本分公司，盡快聯(lián)系服務(wù)質(zhì)量可靠的鍋爐維修單位及時進(jìn)行維修。
經(jīng)向檢測部門咨詢了解，近二年為本公司實施鍋爐維修的單位宿州市森堡環(huán)保設(shè)備有限公司，是專業(yè)從事鍋爐安裝及維修的服務(wù)機(jī)構(gòu)。該公司有著良好信譽、服務(wù)質(zhì)量可靠、能主動委派維修人員與我司爐人員跟班作業(yè)，發(fā)現(xiàn)問題給予及時處理。與同行其他服務(wù)單位相比，該公司的信譽及服務(wù)質(zhì)量均值得信任。去年冬季，該公司為我們更換安裝了一臺新鍋爐，該鍋爐投入運行后，發(fā)現(xiàn)其采暖效果為歷年來之最佳，而且鍋爐運行至今未產(chǎn)生過任何大的故障。
酌情考慮決定。以便在今年冬季來臨之前，鍋爐得以及時修復(fù)，投入正常運行，保障職工屆時能正常采暖。
妥否，請批示！
xx分公司。
20xx年x月x日。
設(shè)備故障分析報告篇十
摘要本文從變電所設(shè)備、儀用互感器、電容器、斷路器拒絕合閘方面具體闡述電力設(shè)備運行中的各種故障和處理方式，以保證供電的可靠性和電力系統(tǒng)正常運行。
關(guān)鍵詞供電工程;變電設(shè)備;故障處理方法。
電力系統(tǒng)是否能夠安全可靠的運行，直接關(guān)系到人民的生命安全和國家的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。
變電所設(shè)備故障原因復(fù)雜，除了設(shè)備老化、質(zhì)量不過關(guān)等原因之外，還有諸多不可控因素，如雷擊等惡劣天氣的影響，當(dāng)然人為因素也是造成故障的主要原因，如工作人員不夠認(rèn)真負(fù)責(zé)，粗心大意。
因此要消除種種不安全因素和存在的隱患，以保證電力系統(tǒng)正常運行。
設(shè)備故障分析報告篇十一
隨著我國科技水平的提高，電力通信行業(yè)也得到了長足的進(jìn)步，在我國現(xiàn)階段各行業(yè)的發(fā)展，起到了舉足輕重的地位。
隨著通信光纜的廣泛應(yīng)用，通信光纜在電力通信行業(yè)的作用越來越明顯，但是通信光纜中的故障維修效率跟不上電力通信行業(yè)的發(fā)展，因此我們必須采用相應(yīng)的手段來改善這種狀況。
本文擬采用gis的故障定位算法，對通信光纜故障的準(zhǔn)確定位，并通過光時域反射儀的運行原理，在通信光纜的區(qū)域內(nèi)建了一個gis系統(tǒng)，監(jiān)測光纜的故障點，并予以及時維護(hù)。
gis系統(tǒng)(地理信息系統(tǒng))主要是在計算機(jī)硬、軟件系統(tǒng)支持下，對整個或部分地球表層空間中的有關(guān)地理分布數(shù)據(jù)進(jìn)行綜合采集與分析技術(shù)系統(tǒng)。
光時域反射儀利用光線在光纖中傳輸時的瑞利散射和菲涅爾反射所產(chǎn)生的背向散射而制成的精密的光電一體化儀表，對于故障定位有顯著的作用。
1.電力通信網(wǎng)絡(luò)和通信光纜故障監(jiān)測。
1.1電力通信網(wǎng)絡(luò)的基本特點。
對于電力通信網(wǎng)絡(luò)來說，其是由光纖、基本的微波和所需的衛(wèi)星電路構(gòu)成的，對于電力通信的主要的通信方式主要有電力線載波通信和光纖通信。
電力通信網(wǎng)絡(luò)在傳輸過程中具有以下幾個基本要求：首先必須保證電力通信網(wǎng)絡(luò)具有一定的安全性，在此基礎(chǔ)上要同時具有可擴(kuò)展性和高效性。
對于現(xiàn)行的電力通信網(wǎng)絡(luò)必須包含有一定的效益性和環(huán)境保護(hù)能力。
1.2電力通信網(wǎng)絡(luò)的光纜故障監(jiān)測。
在電力通信網(wǎng)絡(luò)的光纜故障監(jiān)測關(guān)鍵設(shè)備是光時域反射儀，該儀器主要是針對光纖線路損耗、光纖的基本長度、光纖的故障點進(jìn)行監(jiān)測的。
它的基本原理主要是利用光線在光纖中傳輸時的瑞利散射和菲涅爾反射所產(chǎn)生的背向散射情況進(jìn)行故障定位。
光時域反射儀從發(fā)射信號到返回信號所用的時間，再確定光在玻璃物質(zhì)中的速度，就可以計算出距離。
這種方式可以判斷電力通信網(wǎng)絡(luò)的光纜故障中光纜的長度和光纜故障的位置。
它的基本表達(dá)式為：
d=(c×t)2(n)。
式中，c是光在真空中的速度，這個速度是已知的而且是個定量，t表示在傳輸過程中發(fā)射信號到返回信號所用的時間，這個時間是通信時間的兩倍，n表示折射率，對于不同的介質(zhì)折射率有著明顯的不同。
光時域反射儀原理圖如圖1：
圖1光時域反射儀原理圖。
光時域反射儀必須設(shè)置相應(yīng)參數(shù)：距離一般選被測纖長的1.5倍，使曲線占滿屏的2/3為宜，光纖的折射率一般與光纖實際的折射率一致，sm一般為1.45～1.48;對于光時域反射儀后向散射曲線(測試曲線)如下圖2：
圖2光時域反射儀散射曲線(測試曲線)。
對于這個曲線來說，豎軸表示背向散射光的強度(db)，而橫軸表示瑞麗散射形成的背向散射光。
2.電力通信中通信光纜故障定位。
基于gis的故障定位算法可對通信光纜故障進(jìn)行準(zhǔn)確定位，此時需要通過光時域反射儀的運行原理，在通信光纜的區(qū)域內(nèi)建了一個gis系統(tǒng)。
對于gis系統(tǒng)能對地理分布數(shù)據(jù)進(jìn)行綜合采集與分析。
把gis與光時域反射儀相結(jié)合，必須保證在gis系統(tǒng)中有一個與光時域反射儀相結(jié)合的接口。
基于gis系統(tǒng)通信光纜的分層結(jié)構(gòu)如下表1所示(僅列取主要的層次)：
表1基于gis系統(tǒng)通信光纜圖層結(jié)構(gòu)。
2.1對光纜進(jìn)行距離測量。
為了測量光纜兩點間的光學(xué)距離，我們采用光時域反射儀發(fā)射信號到光纖中，然后對光纖中的反射情況進(jìn)行必要的測量。
設(shè)備故障分析報告篇十二
目的:全面貫徹落實“全員參與，全員管理”的設(shè)備管理的全新理念，執(zhí)行“養(yǎng)重于修，防重于治”的方針，充分調(diào)動和發(fā)揮各類人員的積極性和主動性，促進(jìn)設(shè)備管理工作。
意義:為確保設(shè)備的正常運轉(zhuǎn)，降低設(shè)備的故障率和減少故障時間，提高設(shè)備的可開動率，樹立“為生產(chǎn)服務(wù)、為工藝服務(wù)”的原則，全力保障生產(chǎn)節(jié)奏的有序進(jìn)行。減少非計劃檢修時間，確保公司下達(dá)的各項指標(biāo)順利完成，特制定本制度。
定義:零故障是指在計劃檢修和生產(chǎn)準(zhǔn)備時間以外，設(shè)備不發(fā)生故障，不需要停機(jī)檢查、檢修，設(shè)備運行一切正常，不造成生產(chǎn)中斷。
措施:。
1、計劃檢修時間以內(nèi)，要求各檢修單位優(yōu)化檢修方案，合理安排檢修項目，狠抓檢修質(zhì)量，保障檢修后的設(shè)備無故障運行，直到下次計劃檢修時間以前不發(fā)生任何故障、造成停機(jī)現(xiàn)象。
2、要求各車間充分利用好生產(chǎn)準(zhǔn)備的間隙時間(并要形成自覺的意識)，積極主動地加強設(shè)備維護(hù)和對設(shè)備存在的問題進(jìn)行全力搶修，把故障消滅在萌芽狀態(tài)。
3、要求各車間在平時認(rèn)真搞好設(shè)備管理，嚴(yán)格執(zhí)行“全員參與、人人點檢、各負(fù)其責(zé)”的點檢制度，注重設(shè)備的日常維護(hù)保養(yǎng)。
4、如有任何停產(chǎn)時間，各車間可借用此寶貴時間進(jìn)行設(shè)備維護(hù)和檢修。
5、今后將逐步取消各類故障時間，不再分解各車間的指標(biāo)時間。
管理方面:根據(jù)公司領(lǐng)導(dǎo)貫徹執(zhí)行“設(shè)備(生產(chǎn))零故障管理”的指示精神，強化全員參與設(shè)備管理的主導(dǎo)思想，加大“獎優(yōu)罰劣”的考核力度，今后將故障時間分解到各車間，根據(jù)內(nèi)容對各車間進(jìn)行考核。詳細(xì)考核表附后。
以下對本制度解釋如下。
1、設(shè)備故障:是指在生產(chǎn)過程中設(shè)備的零件，構(gòu)件損壞，但不屬于小型設(shè)備事故條件，或者雖未損壞，但設(shè)備動作不正常，控制失靈，造成生產(chǎn)的短暫中斷，或由于各類設(shè)備運行不正常，雖能勉強運行，但對生產(chǎn)造成一定影響的故障。
2、生產(chǎn)故障是指除設(shè)備故障以外的，由于工藝操作不當(dāng)造成生產(chǎn)短暫中斷，或生產(chǎn)輔助設(shè)備損壞后，不能正常運行的故障。
3、故障具體分類:。
3.1、設(shè)備故障:。
3.1.1、進(jìn)行檢修后發(fā)生的設(shè)備問題，因檢修裝配質(zhì)量發(fā)生的設(shè)備問題等。
3.1.2、燒結(jié)機(jī)機(jī)頭星輪移位，燒結(jié)臺車、u型板松動造成的卡車現(xiàn)象，臺車輪損壞不能動作;單輥掉錘頭、剪切條移脫落等;環(huán)冷機(jī)臺車卡住不能動作，關(guān)節(jié)軸承損壞等。開口機(jī)、鑿巖機(jī)損壞;泥炮主動部位因缺油造成的損壞;倉上跑車燒接觸器、減速機(jī)損壞不能上料等。
3.1.3、各設(shè)備的聯(lián)軸器異常損壞，設(shè)備傳動設(shè)施部件損壞，不能正常動作;風(fēng)機(jī)振動超標(biāo)、軸承損壞、葉輪不平。
3.1.4、環(huán)冷機(jī)主被動摩擦輪部位損壞;振動篩螺栓松動;篩板開裂、激振器軸承損壞、傳動軸斷裂、變形;鏈板機(jī)掉斗、脫軌、機(jī)架損壞等。
3.1.5、天車大小車輪軸承損壞，導(dǎo)軌松動;減速機(jī)殼體開裂;軸承、齒輪軸的異常損壞等。
3.1.6、由于設(shè)備基礎(chǔ)松動造成的`設(shè)備損壞;天車?yán)K輪開裂，軸承、軸損壞;液壓系統(tǒng)油管崩裂、閥臺動作失常等。
3.1.7、水泵損壞不能正常工作;電機(jī)接地、燒線包、軸承損壞;儀表控制系統(tǒng)失修，導(dǎo)致設(shè)備不能正常動作或造成設(shè)備損壞等。
3.1.8、點檢不到位造成的電纜短路、斷路、接地，維護(hù)不力造成的電機(jī)燒毀、減速機(jī)損壞，油缸串液或高壓膠管漏油等。
3.1.9、保護(hù)裝置失靈，變頻器報警，電氣元器件損壞，傳動裝置損壞，襯(護(hù))板掉，能源介質(zhì)管道漏水跑氣等。
3.1.10、對因管理不善造成計算機(jī)軟、硬件損壞、丟失或嚴(yán)重感染病毒的，發(fā)生電腦黑屏和通訊故障，影響生產(chǎn)的等。
3.1.11、維修工人，未按規(guī)定對設(shè)備進(jìn)行點檢維護(hù)，不能發(fā)現(xiàn)問題作出及時處理造成設(shè)備損壞的等。
3.1.12、違反《設(shè)備潤滑管理制度》規(guī)定，因潤滑問題造成設(shè)備損壞的。
3.1.13、生產(chǎn)過程中由于崗位操作失誤或崗位工人點檢不到位等生產(chǎn)原因而引發(fā)的造成設(shè)備損壞，雖屬設(shè)備故障，但其責(zé)任劃定為生產(chǎn)車間。
3.2、生產(chǎn)故障:。
3.2.1、天車因操作不當(dāng)或違章作業(yè)造成鋼絲繩斷裂、脫槽、超限位等，鉤組浸入鋼水，扭壞龍門鉤，大小車輪掉道，違反“十不吊”造成天車故障等。
3.2.2、堵料咀、卡料;高爐風(fēng)口小套損壞;上料皮帶跑偏撕裂，各種車輛(合金車、拆爐機(jī)、挖掘機(jī)、裝載機(jī)等)的故障。
3.2.3、高爐爐頂人孔密封不嚴(yán)跑風(fēng)，送風(fēng)裝置跑風(fēng)，爐前跑大流，沖渣時夾鐵爆炸，堵渣槽，水池缺水不能沖渣，皮帶堵料咀，燒結(jié)臺車掉篦條等。
3.2.4、設(shè)備維修工人點檢不到位，檢修質(zhì)量不合格、設(shè)備失修、下料咀破損、堵料引發(fā)皮帶跑偏撕裂或堵料咀等原因造成設(shè)備運行不正常，導(dǎo)致生產(chǎn)節(jié)奏不正常，影響到產(chǎn)量減少和質(zhì)量下降，直至引起停產(chǎn)，雖屬生產(chǎn)故障，但責(zé)任劃分為設(shè)備車間。
3.3、不屬于故障范圍:。
3.3.1、在生產(chǎn)過程中，設(shè)備的安全保護(hù)裝置正常動作，安全件損壞，使生產(chǎn)受到影響或造成中斷，但未造成其它設(shè)備損壞。
3.3.2、不可抗拒的自然危害造成設(shè)備損壞生產(chǎn)中斷者。
設(shè)備故障分析報告篇十三
一、發(fā)生事故時，應(yīng)該馬上趴下來，抓住牢固的物體，以防被其他硬物擊傷，最好的位置是在過道上面，方便逃離，也可以預(yù)防被車的沖擊力拋動受傷。
人在座位上：如果火車發(fā)生傾斜、搖動、側(cè)翻，而且時間允許時，應(yīng)該這樣做：平躺在地上，面朝下，手抱后脖頸，等候事故發(fā)生后，再采取相應(yīng)的逃生措施。
人在走道里：發(fā)生撞擊時，讓自己倒在地上，背部貼地，腳朝火車頭的方向;雙手抱在腦后;腳頂住任何堅實的東西，膝蓋彎曲。
人在衛(wèi)生間里：發(fā)生撞擊時，如果有時間反應(yīng)，坐在地上，背對著車頭的方向。膝蓋彎曲，手放在腦后抱著，盡力支撐住身體。
二、發(fā)生事故的時候一定要低下頭，把下巴緊貼在胸前，以防止頭部受傷。
三、動車經(jīng)過劇烈顛簸、碰撞，停止不動后，這時應(yīng)迅速活動自己的肢體，如有受傷先進(jìn)行自救。車停下來后，車廂很可能起火，不要貿(mào)然在原地停留觀察，應(yīng)該打碎玻璃逃離車廂。
四、發(fā)生事故逃生時，用錘尖敲擊車窗4個角的任意一個角近窗框位置，尤其是上方邊緣最中間的地方，鋼化玻璃砸中間是沒有用的。手持救生錘，以90度方向錘敲玻璃，如果是帶膠層的玻璃，一般情況下不會一次性砸破，在砸碎第一層玻璃后，再向下拉一下，將夾膠膜拉破才行;緊急時可用高跟鞋的鞋跟尖銳部分或其他尖銳堅固的物品。
五、如果發(fā)生火災(zāi)，首先要冷靜，切勿盲目跳車，否則無異于自殺。先嘗試將現(xiàn)有明火撲滅，如果發(fā)現(xiàn)火勢太大，應(yīng)利用隨身攜帶的手帕、餐巾紙、衣物等用品堵住口鼻、遮住裸露皮膚，用水或飲料請將手帕、餐巾紙、衣物等用品浸濕使用。必須順列車運行方向撤離，因為在通常情況下，列車在運行中火勢是向后部車廂蔓延的。
自駕途中遇突發(fā)情況怎樣逃生。
在行車途中，可能由于多種原因產(chǎn)生突發(fā)情況，如突然爆胎、自燃、車輛落水、翻車、剎車失靈等，在遇到這些緊急情況時，有些人會因驚慌而亂了陣腳，未采取有效的逃生方式，從而加大了事故所造成的損失。所以在日常生活中，自駕者不僅需要謹(jǐn)慎駕駛，還需要具備一定的逃生技巧，不僅可以避免一些意外傷害，還能防止一些錯誤操作帶來的不良后果。
高速爆胎。
在高速公路上，車輛爆胎是非常危險的。遇到這種突發(fā)情況，一定不能慌神，更不能猛踩剎車，否則很容易造成車輛橫轉(zhuǎn)或側(cè)翻，重則導(dǎo)致車毀人亡。所以，在遇到高速爆胎狀況時，采取正確的處理方法是非常必要的。
如果是前輪爆胎，會嚴(yán)重影響駕駛者對方向盤的控制，這時應(yīng)緊握方向盤，調(diào)整車頭，動作要輕柔，不要因慌張而采用緊急制動或反復(fù)猛打方向盤，以免汽車出現(xiàn)強烈側(cè)滑甚至翻車。然后慢慢減速，可以掛空擋或逐級減檔，松開油門踏板并反復(fù)輕踩剎車(點剎)，將汽車盡量緩慢停下來。
如果是后輪爆胎，車輛尾部就會呈現(xiàn)不穩(wěn)狀態(tài)，顛簸不已，從而產(chǎn)生一股輕微的力量，使車輛傾向爆胎的一邊。此時應(yīng)雙手緊握方向盤，反復(fù)輕踩制動踏板，使汽車重心前移，讓完好的前輪受力，減輕爆裂后輪胎所承受的壓力。采用收油減檔的方式讓汽車逐漸減速并使其最終停下。
溫馨提示：出車前，特別是長途行駛的時候，要仔細(xì)檢查輪胎的胎面和胎壓。車輛在行駛過程中，嚴(yán)禁超載行駛，防止因輪胎負(fù)荷過重而引發(fā)爆胎。汽車在高速公路上行駛時，每間隔兩三個小時進(jìn)入服務(wù)區(qū)稍作休息，切勿立即向高溫輪胎上灑水，以免導(dǎo)致輪胎變形。
在行車的時候，如果突然聞到電線燒糊的味道或者廢氣味，甚至看到發(fā)動機(jī)艙蓋四周縫隙冒煙，這說明汽車很有可能發(fā)生自燃了。
汽車自燃一般都有冒黑煙、焦糊味等先兆，發(fā)現(xiàn)后應(yīng)立即停車熄火、切斷油路和電源，下車進(jìn)行檢查,并盡可能靠邊停車或停在空曠地帶，以免將危險波及其他車輛。切記不要打開引擎蓋，因為一打開引擎蓋，就相當(dāng)于提供大量的氧氣，從而助長火勢。確認(rèn)車輛起火后，駕駛?cè)藛T應(yīng)保持冷靜，將車輛安全?？浚脺缁鹌鲗?zhǔn)起火部位噴射。如果火勢很大，或有爆炸危險時，應(yīng)盡快遠(yuǎn)離車輛，不要貪戀財物，切勿盲目滅火，防止造成不必要的人員傷害。需要注意的是，在靠近尾箱拿滅火器時，一定要先觀察火勢有沒有蔓延到汽車尾部，如果汽車尾部有冒煙或燃燒的跡象，應(yīng)盡快撤離，以免油箱發(fā)生爆炸而導(dǎo)致人員傷亡。
溫馨提示：駕駛員應(yīng)定期對汽車的電路和油路做好檢查，隨車須配備消防工具。不可加油過滿，汽車油箱蓋都有通氣孔，如果油加得太滿，行駛的顛簸可能會使汽油溢出，遇上靜電很容易起火。盡量不要在車內(nèi)，特別是儀表臺上放置打火機(jī)、可樂等易拉罐飲料。強烈的太陽光穿過彎曲的擋風(fēng)玻璃后，足以使液化氣、汽油味燃料的打火機(jī)發(fā)生爆炸或自燃引發(fā)火災(zāi)，也可使罐裝飲料炸開，造成人員傷害。
車輛落水。
通常汽車在落水后，不會很快就沉入水底，而是車頭下傾、車尾翹起，且仍有一至兩分鐘在水面上，然后逐漸下沉。在此情況下，最重要的是保持冷靜，評估形勢，然后選擇適當(dāng)方法逃生。
車輛落水后要在第一時間解開安全帶，迅速逃離車輛，設(shè)法浮出水面。只要水位沒有超過車窗，車門都比較容易打開。因為在車體剛落水的時候車門是最容易打開的，所以此時為逃生的最佳時機(jī)。
當(dāng)水位高于車窗時，打開車門的阻力明顯加大，可以待車身入水到接近頂部時，嘗試打開車門游出。此時車內(nèi)外壓力接近，車門較易打開。如果車門實在無法打開，則選擇從車窗逃生?？梢月档蛙嚧埃瑖L試在水流進(jìn)入車身期間逃出。如電動車窗無法降下，需用工具打破車窗。在汽車入水時，還可嘗試從天窗逃生。如果天窗逃生失敗，最好考慮從尾箱逃生。
溫馨提示：當(dāng)水位超過車窗時且水較深時，先不要急于打開車門和車窗。此時，應(yīng)使頭部先保持在水面上，迅速用力推開車門，同時深吸一口氣，及時浮出水面。
當(dāng)駕駛員感到車輛不可避免地要側(cè)翻時，首先應(yīng)立即熄火，雙手緊緊抓住方向盤，兩腳勾住踏板，使身體固定。車內(nèi)乘客應(yīng)迅速趴到座椅上，抓住車輛上的固定物，使身體夾在座椅中，穩(wěn)住身體，避免身體在車內(nèi)滾動而受傷。翻車時，不可順著翻車的方向跳出車外，而應(yīng)向車輛翻轉(zhuǎn)的相反方向跳躍。落地時，應(yīng)雙手抱頭順勢向慣性的方向滾動或跑開一段距離，避免遭受二次損傷。事故發(fā)生后，因車體變形可能出現(xiàn)解不開安全帶的情況，可嘗試用鋒利物品割斷安全帶，或者將身體慢慢抽出后逃脫。
溫馨提示：發(fā)生翻車后，不要急于解開安全帶，調(diào)整身姿，雙手撐住車頂，雙腳蹬住車兩邊或儀表盤，確保身體固定，然后一手解開安全帶，慢慢站穩(wěn)后，再打開車門，確定車外沒有危險后再逃出車輛，以防二次事故的發(fā)生而造成傷害。如果是在駕駛座位上，則應(yīng)翻向副駕駛一側(cè)，因為駕駛員一側(cè)有方向盤，逃生空間比較小，而副駕駛一側(cè)的空間相對較大，有利于逃生。
剎車失靈。
當(dāng)發(fā)現(xiàn)剎車失靈時，盡快掛入低速擋，千萬不要掛空擋，因為發(fā)動機(jī)自身的牽阻，帶擋停車能更快的將車停住。具體步驟可總結(jié)為松油門、再靠邊、后搶檔、拉手剎、最后停車。需要利用手剎停車時，如果速度過快，手剎最好不要一把拉死，因為可能會把手剎線拉斷，所造成的后果更危險?？梢苑謳紫吕謩x，待車輛停穩(wěn)后，再完全拉住手剎。
如果在市區(qū)道路上，需注意前后車輛，選擇合適的時機(jī)靠邊停車;若在高速公路上，應(yīng)馬上打開右轉(zhuǎn)向燈，準(zhǔn)備在右邊緊急停車道停車，車輛進(jìn)入緊急停車道后再改打危險報警閃光燈;若處于下坡路，應(yīng)盡快回到低速擋，然后利用手剎停車。自動擋的車輛無法搶擋，但切記不要掛空擋，利用變速箱自動換擋功能讓車減檔，直至停車。
如果是在危險路段出現(xiàn)剎車失靈時，為防止險情進(jìn)一步擴(kuò)大，必要時可利用路邊的沙泥堆、草堆、路溝、樹林、巖石等障礙物增大車輛阻力，以至停車。
溫馨提示：根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)表明，副駕駛位是最危險的座位，如果坐在該處的話，首先要抱住頭部，躺在座位上，或者雙手握拳，用手腕護(hù)住前額，同時屈身抬膝護(hù)住腹部和胸部。后座的人最好的防護(hù)辦法就是迅速向前伸出一只腳，頂在前面坐椅的背面，并在胸前屈肘，雙手張開，保護(hù)頭面部，背部后挺，壓在坐椅上。
如何正確使用安全錘逃生?
拿起安全錘，錘擊鋼化玻璃的四個角的地方，不要敲擊中間部，中間部分最為結(jié)實。
因為有些玻璃是有貼膜的，所以玻璃破碎以后不會立即脫落，我們可以用腳踹開。
玻璃脫落以后要及時有序地跳出車體，轉(zhuǎn)移到安全的地方。
關(guān)鍵是要用安全錘的尖端敲擊四個角，敲中間是不行的。
經(jīng)試驗，用鑰匙、高跟鞋鞋跟(除金屬鞋跟)都是不能敲碎鋼化玻璃的。
動車上有專門的逃生窗，窗上的紅點處是需要緊急逃生時用安全錘敲擊的位置。此前有微博稱敲四角可以逃生，這適用于普通車玻璃，而不是動車的高強度窗玻璃。請認(rèn)準(zhǔn)有紅點的逃生窗。以免耽誤寶貴的逃生時間。
設(shè)備故障分析報告篇十四
(一)事故原因調(diào)查報告。
經(jīng)調(diào)查認(rèn)定，導(dǎo)致事故發(fā)生的原因是：通號集團(tuán)所屬通號設(shè)計院在lkd2-t1型列控中心設(shè)備研發(fā)中管理混亂，通號集團(tuán)作為甬溫線通信信號集成總承包商履行職責(zé)不力，致使為甬溫線溫州南站提供的lkd2-t1型列控中心設(shè)備存在嚴(yán)重設(shè)計缺陷和重大安全隱患。_在lkd2-t1型列控中心設(shè)備招投標(biāo)、技術(shù)審查、上道使用等方面違規(guī)操作、把關(guān)不嚴(yán)，致使其在溫州南站上道使用。當(dāng)溫州南站列控中心采集驅(qū)動單元采集電路電源回路中保險管f2遭雷擊熔斷后，采集數(shù)據(jù)不再更新，錯誤地控制軌道電路發(fā)碼及信號顯示，使行車處于不安全狀態(tài)。雷擊也造成5829ag軌道電路發(fā)送器與列控中心通信故障。使從永嘉站出發(fā)駛向溫州南站的d3115次列車超速防護(hù)系統(tǒng)自動制動，在5829ag區(qū)段內(nèi)停車。由于軌道電路發(fā)碼異常，導(dǎo)致其三次轉(zhuǎn)目視行車模式起車受阻，7分40秒后才轉(zhuǎn)為目視行車模式以低于20公里/小時的速度向溫州南站緩慢行駛，未能及時駛出5829閉塞分區(qū)。因溫州南站列控中心未能采集到前行d3115次列車在5829ag區(qū)段的占用狀態(tài)信息，使溫州南站列控中心管轄的5829閉塞分區(qū)及后續(xù)兩個閉塞分區(qū)防護(hù)信號錯誤地顯示綠燈，向d301次列車發(fā)送無車占用碼，導(dǎo)致d301次列車駛向d3115次列車并發(fā)生追尾。上海鐵路局有關(guān)作業(yè)人員安全意識不強，在設(shè)備故障發(fā)生后，未認(rèn)真正確地履行職責(zé)，故障處置工作不得力，未能起到可能避免事故發(fā)生或減輕事故損失的作用。
(二)事故性質(zhì)調(diào)查報告。
經(jīng)調(diào)查認(rèn)定，“723”甬溫線特別重大鐵路交通事故是一起因列控中心設(shè)備存在嚴(yán)重設(shè)計缺陷、上道使用審查把關(guān)不嚴(yán)、雷擊導(dǎo)致設(shè)備故障后應(yīng)急處置不力等因素造成的責(zé)任事故。
(三)事故暴露出各有關(guān)方面的主要問題。
1.通號集團(tuán)及其下屬單位在列控產(chǎn)品研發(fā)和質(zhì)量管理上存在嚴(yán)重問題。
通號集團(tuán)所屬通號設(shè)計院研發(fā)的lkd2-t1型列控中心設(shè)備設(shè)計存在嚴(yán)重缺陷，設(shè)備故障后未導(dǎo)向安全。經(jīng)事故調(diào)查組對采集驅(qū)動單元測試，以及委托工業(yè)和信息化部有關(guān)檢測機(jī)構(gòu)組成的聯(lián)合測試組對列控中心主機(jī)和采集驅(qū)動板(pio板)軟件進(jìn)行測試，并經(jīng)動車組實車模擬試驗驗證和反復(fù)分析論證，查明：從軟件及系統(tǒng)設(shè)計看，溫州南站使用的lkd2-t1型列控中心保險管f2熔斷后，采集驅(qū)動單元檢測到采集電路出現(xiàn)故障，向列控中心主機(jī)發(fā)送故障信息，但未按“故障導(dǎo)向安全”原則處理采集到的信息，導(dǎo)致傳送給主機(jī)的狀態(tài)信息一直保持為故障前采集到的信息;列控中心主機(jī)收到故障信息后，僅把故障信息轉(zhuǎn)發(fā)至監(jiān)測維護(hù)終端，也未采取任何防護(hù)措施，繼續(xù)接收采集驅(qū)動單元送來的故障前軌道占用信息，并依據(jù)故障前最后時刻的采集狀態(tài)信息控制信號顯示及軌道電路。從硬件設(shè)計看，lkd2-t1型列控中心設(shè)備主要存在以下問題：pio采集電源僅有一路獨立電源，未按規(guī)定采用兩路獨立電源設(shè)計，一旦電源失效，pio機(jī)柜中全部pio板將失去采集電源，當(dāng)列控中心保險管f2熔斷后，造成采集驅(qū)動單元采集回路失去供電;兩路輸入采集來自一個源點，無法構(gòu)成輸入信息的安全比較。這兩處硬件設(shè)計缺陷導(dǎo)致設(shè)備不符合安全防護(hù)要求。具體問題如下：
(1)通號集團(tuán)的問題。
通號集團(tuán)履行合武線、甬溫線通信信號集成總承包商職責(zé)不力，未按照職責(zé)要求提供安全可靠的列控中心設(shè)備。未認(rèn)真貫徹執(zhí)行國家關(guān)于產(chǎn)品質(zhì)量方面的法律法規(guī)和規(guī)章、制度、標(biāo)準(zhǔn);對通號設(shè)計院的科研質(zhì)量管理工作監(jiān)管不到位，集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)及其有關(guān)部門未認(rèn)真履行職責(zé)，未對通號設(shè)計院科研質(zhì)量管理體系的建立和執(zhí)行情況進(jìn)行監(jiān)督檢查，未能及時發(fā)現(xiàn)科研產(chǎn)品質(zhì)量管理體系不完善、責(zé)任不落實的問題;將中標(biāo)的系統(tǒng)集成項目完全交由下屬通號設(shè)計院等企業(yè)負(fù)責(zé)，監(jiān)督管理缺失，對相關(guān)重點設(shè)備研發(fā)情況不跟蹤、不過問，致使先后向合武、甬溫鐵路提供了存在嚴(yán)重設(shè)計缺陷和重大安全隱患的lkd2-t1型列控中心設(shè)備上道使用。
(2)通號設(shè)計院的問題。
一是決定研發(fā)lkd1-t型列控中心設(shè)備升級平臺不慎重。通號設(shè)計院領(lǐng)導(dǎo)在未全面了解lkd1-t型列控中心設(shè)備升級平臺研發(fā)過程、進(jìn)度的情況下，僅憑列控所負(fù)責(zé)人口頭匯報，即同意啟動升級平臺研發(fā)工作。
二是對列控中心設(shè)備研發(fā)設(shè)計審查不嚴(yán)，未能發(fā)現(xiàn)設(shè)備存在的嚴(yán)重設(shè)計缺陷和重大安全隱患。未能發(fā)現(xiàn)列控中心設(shè)備的pio板未經(jīng)評審的問題;管理和監(jiān)督列控所的研發(fā)工作不力，對lkd2-t1型列控中心設(shè)備研發(fā)工作管理混亂、文檔缺失等問題失察。
三是科研質(zhì)量管理責(zé)任不落實，對下屬企業(yè)列控所產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督管理失控。未認(rèn)真執(zhí)行國家有關(guān)產(chǎn)品質(zhì)量檢驗的相關(guān)規(guī)定，未對產(chǎn)品研發(fā)過程和產(chǎn)品質(zhì)量進(jìn)行把關(guān)、管控，未能保證提供的信號產(chǎn)品達(dá)到“故障導(dǎo)向安全”的根本要求。
(3)通號設(shè)計院列控所的問題。
設(shè)備故障分析報告篇十五
40人死亡，200余人受傷，“7?23”甬溫線動車特大事故的慘狀仍歷歷在目。但調(diào)查結(jié)果遲遲未公布于眾。
盡管多位事故調(diào)查專家組專家表示，動車事故的書面調(diào)查報告已于9月完成。按照_493號令《生產(chǎn)安全事故報告和調(diào)查處理條例》，最遲至11月30日，_或其授權(quán)的有關(guān)部門就應(yīng)公布調(diào)查報告和事故的處理情況。但這一天，相關(guān)部門沒有發(fā)出只字片語。
《財經(jīng)》記者通過數(shù)月調(diào)查，試圖對“7?23”動車事故調(diào)查過程中責(zé)任攸關(guān)方的博弈進(jìn)行還原，同時亦發(fā)現(xiàn)此前大批動車召回事件的關(guān)鍵隱情。
導(dǎo)致動車追尾事故的原因，既有信號設(shè)備軟件設(shè)計缺陷，亦有非正常行車下的調(diào)度指揮失誤。實際上，從信號設(shè)備提供商，到上海鐵路局調(diào)度所、溫州南站行車值班員的行車處理，到電務(wù)部門的維修、登記，事故暴露出鐵路多個部門均存在問題。
據(jù)接近調(diào)查組的人士稱，調(diào)查報告遲遲不出，系高層對責(zé)任認(rèn)定難以取舍。若認(rèn)定信號設(shè)備供應(yīng)商承擔(dān)主要責(zé)任，則對中國高鐵的國際形象乃至出口更為不利；若認(rèn)定_調(diào)度管理承擔(dān)主要責(zé)任，則牽涉責(zé)任人眾多；若信號設(shè)備缺陷說被推翻，供應(yīng)商不再擔(dān)責(zé)，鐵路系統(tǒng)也不會全然接受此說，相應(yīng)會要求承擔(dān)較輕的管理責(zé)任，縮小處理范圍。此外，杭州電務(wù)段溫州電務(wù)、上海鐵路局調(diào)度所、溫州南站行車值班員各方責(zé)任孰重孰輕，對所追究責(zé)任人的范圍、職位亦有影響。
調(diào)查報告逾期不出，調(diào)查組成員三緘其口。四個月來，輿論呼喚公正調(diào)查結(jié)果的聲浪此起彼伏，調(diào)查公信力在聲浪中亦風(fēng)雨飄搖。
在此期間，中國北車股份有限公司又將54大列crh380bl問題動車組召回整改，后于11月16日分批重新投入運營。對于為何未在空車試運行期間就發(fā)現(xiàn)相關(guān)問題？問題車到底進(jìn)行了哪些整改？供應(yīng)不合格配件從而導(dǎo)致故障問題的分供方承擔(dān)了怎樣的責(zé)任？等等，同樣語焉不詳。
在中國高鐵受到國內(nèi)外廣泛質(zhì)疑的敏感期，對重大的事故調(diào)查和召回事件采取更公開、更坦誠的態(tài)度，向公眾告知存在的問題和整改的細(xì)節(jié)，并實事求是地進(jìn)行問責(zé)與整改，才是立足高鐵發(fā)展大局，營造正常發(fā)展環(huán)境的明智之舉。
――編者。
三問動車追尾事故。
圍繞“7?23”甬溫線特別重大鐵路交通事故的問責(zé)仍在持續(xù)發(fā)酵，輿論聚焦于事故調(diào)查報告及其處理情況何時公開，其中不乏質(zhì)疑調(diào)查報告逾期公布已違反_有關(guān)條例的聲音。
對事故定責(zé)的考量，涉及設(shè)備商、_，以及鐵路各部門間的多重博弈。
_在事故發(fā)生后第一時間聲稱系雷擊造成設(shè)備故障導(dǎo)致。五天之后，臨危受命的上海鐵路局局長安路生指出，事故是由于溫州南站信號設(shè)備在設(shè)計上存在嚴(yán)重缺陷。
信號設(shè)備的集成商中國鐵路通信信號集團(tuán)公司（下稱通號集團(tuán)）旗下的北京全路通信信號研究設(shè)計院有限公司（下稱全路通號），成為首個被推出的可能責(zé)任人。但“7?23”事故調(diào)查組副組長、中國隧道研究中心主任王夢恕對媒體表示，“軟件設(shè)計存在重大缺陷”結(jié)論，系有人想拿全路通號頂包，全路通號對此并不服氣。11月25日，王夢恕在接受《財經(jīng)》記者采訪時表示，事故調(diào)查組并未認(rèn)定信號系統(tǒng)軟件設(shè)計存在重大缺陷，甚至未重點討論此問題。
11月30日，一接近_的人士也向《財經(jīng)》記者表示，目前的事故調(diào)查中，全路通號的責(zé)任被弱化。
調(diào)查組成員、國家安監(jiān)總局總工程師、新聞發(fā)言人黃毅曾直指溫州電務(wù)部門的責(zé)任:溫州南站電務(wù)值班人員未按有關(guān)規(guī)定及時匯報，未進(jìn)行故障處理，沒能有效防止事故發(fā)生。除繼續(xù)承認(rèn)信號系統(tǒng)設(shè)計缺陷外，電務(wù)部門的責(zé)任由此凸顯出來。
設(shè)備故障分析報告篇十六
“7?23”甬溫線特別重大鐵路交通事故發(fā)生后，引起了全社會的高度關(guān)注。2011年12月28日，國家安全監(jiān)管總局公布了經(jīng)_批復(fù)的“7?23”甬溫線特別重大鐵路交通事故調(diào)查報告，給了人民一個負(fù)責(zé)任的交代。就報告中的相關(guān)問題，國家安全監(jiān)管總局新聞發(fā)言人黃毅接受了記者的采訪。
2011年12月28日，國家安全監(jiān)管總局公布了經(jīng)_批復(fù)的“7?23”甬溫線特別重大鐵路交通事故調(diào)查報告。國家安全監(jiān)管總局新聞發(fā)言人黃毅就事故調(diào)查有關(guān)問題接受了記者的采訪。
黃毅(以下簡稱“黃”)：事故發(fā)生后，_、_高度重視，__、_總理等中央領(lǐng)導(dǎo)同志分別作出一系列重要指示，對搞好事故調(diào)查工作提出了明確嚴(yán)格的要求。
依據(jù)有關(guān)法律法規(guī)規(guī)定，經(jīng)_批準(zhǔn)，2011年7月25日，成立了_“7?23”甬溫線特別重大鐵路交通事故調(diào)查組(以下簡稱事故調(diào)查組)；8月10日，_常務(wù)會議決定對事故調(diào)查組進(jìn)行充實加強，調(diào)整了人員結(jié)構(gòu)，完善了調(diào)查制度。事故調(diào)查組由安全監(jiān)管總局、_、工業(yè)和信息化部、_、全國總工會、浙江省人民政府有關(guān)負(fù)責(zé)同志和3位曾擔(dān)任過國家有關(guān)部門(單位)或地方政府主要負(fù)責(zé)人且熟悉鐵路工作的老同志組成。同時邀請最高人民檢察院派員參加，并聘請了12名鐵路運輸、電力、電氣、自動化、通信、信號、安全管理、建筑等專業(yè)領(lǐng)域的專家參加事故調(diào)查工作。
調(diào)查組嚴(yán)格按照科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)、依法依規(guī)、實事求是的原則，先后在溫州、上海、北京等地認(rèn)真開展調(diào)查工作，夜以繼日、連續(xù)作戰(zhàn)，放棄了所有節(jié)假日、雙休日，進(jìn)行了一個多月的事故現(xiàn)場模擬再現(xiàn)、列控中心主機(jī)及相關(guān)軟件、無線通信場強、氣象及雷擊情況、軌道電路等多項技術(shù)鑒定工作和近三個月的集中調(diào)查取證、分析論證工作，共查閱有關(guān)法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)等資料4100余件，談話詢問近400人次，形成了專家組、技術(shù)組、管理組報告及相關(guān)測試報告等各種文字材料近800份、350萬字。
調(diào)查組通過現(xiàn)場勘察、檢驗測試、技術(shù)鑒定、調(diào)查取證、綜合分析和專家論證，查明了事故發(fā)生的經(jīng)過、應(yīng)急處置、人員傷亡、直接經(jīng)濟(jì)損失等情況和事故原因，認(rèn)定了事故性質(zhì)和責(zé)任，提出了對有關(guān)責(zé)任人員及責(zé)任單位的處理建議和事故防范及整改措施建議，形成調(diào)查報告。
記：針對事故調(diào)查中的一些關(guān)鍵性問題，調(diào)查組是如何開展工作的？
黃：經(jīng)調(diào)查認(rèn)定，“7?23”甬溫線特別重大鐵路交通事故是一起因列控中心設(shè)備存在嚴(yán)重設(shè)計缺陷、上道使用審查把關(guān)不嚴(yán)、雷擊導(dǎo)致設(shè)備故障后應(yīng)急處置不力等因素造成的責(zé)任事故。這是事故調(diào)查組充分發(fā)揮專家和全體人員的作用，經(jīng)過大量艱苦細(xì)致工作做出的結(jié)論。
為了查明列控中心設(shè)備存在嚴(yán)重設(shè)計缺陷和重大安全隱患，尤其是查清導(dǎo)致事故發(fā)生的溫州南站列控中心設(shè)備故障后信號錯誤升級問題，事故調(diào)查組在確保安全的基礎(chǔ)上，在甬溫線永嘉站至溫州南站間進(jìn)行了事故現(xiàn)場實車模擬再現(xiàn)試驗，獲得了實際運行記錄和現(xiàn)場資料，查明了列控中心采集驅(qū)動單元采集電路電源回路中保險管f2熔斷后信號錯誤顯示，表明列控中心設(shè)備存在嚴(yán)重設(shè)計缺陷。在此基礎(chǔ)上，調(diào)查組還委托相關(guān)權(quán)威機(jī)構(gòu)對列控中心采集驅(qū)動板進(jìn)行了實驗驗證。
為了查明_和通號集團(tuán)在列控設(shè)備研發(fā)、生產(chǎn)、上道等方面存在的管理問題，事故調(diào)查組專門制定了周密的調(diào)查方案，對每個環(huán)節(jié)都進(jìn)行了認(rèn)真深入的查證；對上海鐵路局等單位的相關(guān)問題也展開了深入具體的調(diào)查。
記：調(diào)查組是否對事故救援情況進(jìn)行了調(diào)查？
黃：事故發(fā)生后，在_、_的高度重視和堅強領(lǐng)導(dǎo)下，浙江省、溫州市和_等國家有關(guān)部門迅速啟動應(yīng)急預(yù)案，當(dāng)?shù)毓哺删?、消防和武警部隊官兵、駐地解放軍指戰(zhàn)員、鐵路系統(tǒng)干部職工、醫(yī)療衛(wèi)生救護(hù)人員、廣大人民群眾和社會各界人士晝夜不停、奮力救援，共成功搶救出了260名遇險人員，疏散并妥善安置了3000多名滯留旅客。
對事故救援情況進(jìn)行全面調(diào)查，是調(diào)查組開展事故調(diào)查的重要內(nèi)容。對救援的過程、應(yīng)急處置情況以及相關(guān)問題的調(diào)查，在事故調(diào)查報告中都作了說明。
經(jīng)調(diào)查，在事故搶險救援過程中，_和上海鐵路局存在處置不當(dāng)、信息發(fā)布不及時、對社會關(guān)切回應(yīng)不準(zhǔn)確等問題。對此，_已作了深刻檢查反思，表示要進(jìn)一步完善應(yīng)急預(yù)案，不斷提高應(yīng)急處置能力。
記：針對事故原因的調(diào)查，是否對有關(guān)列控中心設(shè)備等安全隱患進(jìn)行了整改？
黃：事故發(fā)生后，調(diào)查組就lkd2-ti型列控中心設(shè)備存在嚴(yán)重安全隱患的問題，及時向_印發(fā)了整改建議函，_會同通號設(shè)計院于8月19日對所有使用該設(shè)備的甬溫線、廣珠線、海南東環(huán)線等三條客運專線58個車站、18個中繼站進(jìn)行了整改，從運輸組織、技術(shù)設(shè)備等方面采取了整改措施，確保行車安全。
為舉一反三，認(rèn)真吸取事故教訓(xùn)，_組織開展了高速鐵路及其在建項目安全大檢查，分12個組檢查了10個鐵路局內(nèi)的全部高鐵線路和29個在建項目及相關(guān)設(shè)備研發(fā)和生產(chǎn)廠家。與此同時，_組織開展了全路安全大檢查，針對發(fā)現(xiàn)的問題，修訂相關(guān)安全生產(chǎn)法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)和制度，完善應(yīng)急處置預(yù)案和機(jī)制，確保高速鐵路安全健康發(fā)展。
記：這次“7?23”特別重大事故留給了我們什么樣的教訓(xùn)？
黃：一是在高鐵建設(shè)、運營管理過程中，要始終堅持以人為本、安全第一，堅持科學(xué)發(fā)展、安全發(fā)展，不能只強調(diào)速度、效益而忽視質(zhì)量和安全。
二是在高鐵快速發(fā)展的過程中，要抓緊建立健全相關(guān)的高鐵運營管理的規(guī)章、制度、標(biāo)準(zhǔn)，特別是隨著信息技術(shù)和鐵路新技術(shù)、新產(chǎn)品、新設(shè)備的大量應(yīng)用，相關(guān)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和各項規(guī)章、制度的制修訂工作要及時跟進(jìn)。同時，要加強高鐵技術(shù)設(shè)備準(zhǔn)入管理，加強高鐵技術(shù)設(shè)備的研發(fā)、生產(chǎn)、檢驗、測試、審查、試用、許可等方面的工作，建立完善建設(shè)工程安全預(yù)評價和信號新設(shè)備第三方安全認(rèn)證制度，強化技術(shù)審查、驗收、安全評估等環(huán)節(jié)。
三是要加強高鐵運輸安全基礎(chǔ)管理，強化對職工執(zhí)行規(guī)章制度和作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)情況的監(jiān)督檢查，提高職工安全意識、技能，督促職工認(rèn)真正確地履行職責(zé)。同時，要完善高鐵事故應(yīng)急預(yù)案和應(yīng)急機(jī)制，提高應(yīng)急處置能力。
針對事故教訓(xùn)，調(diào)查組從進(jìn)一步強化高鐵技術(shù)設(shè)備研發(fā)、審查、許可和高鐵建設(shè)、運營、管理等各環(huán)節(jié)的安全質(zhì)量管理，提出了深入貫徹落實科學(xué)發(fā)展觀，牢固樹立以人為本、安全發(fā)展的理念，切實加強高速鐵路技術(shù)設(shè)備制造研發(fā)和管理，健全完善高速鐵路安全運行的規(guī)章制度和標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)把技術(shù)設(shè)備安全準(zhǔn)入關(guān)，扎實做好運輸安全管理和職工教育培訓(xùn)，強化鐵路安全生產(chǎn)應(yīng)急管理，進(jìn)一步加強高速鐵路規(guī)劃布局和統(tǒng)籌發(fā)展工作等建議。
設(shè)備故障分析報告篇十七
第一段：引言（約200字）。
設(shè)備故障是我們在工作中經(jīng)常遇到的問題之一。無論是電腦、手機(jī)還是其他機(jī)械設(shè)備，它們都有可能出現(xiàn)故障。然而，從每一次故障中我們都能學(xué)到很多寶貴的經(jīng)驗。在這篇文章中，我將分享我個人在設(shè)備故障中的體會和心得。
第二段：設(shè)備故障的原因（約300字）。
設(shè)備故障可能有多個原因，其中最常見的是人為因素。比如，長時間過度使用設(shè)備會導(dǎo)致過熱、損壞內(nèi)部部件，或者誤操作可能使設(shè)備受損。此外，設(shè)備本身的質(zhì)量問題也可能是故障的原因之一。而隨著科技的進(jìn)步，設(shè)備的復(fù)雜性增加了故障率，因此正常的磨損和老化也會導(dǎo)致設(shè)備失效。
第三段：設(shè)備故障帶來的困擾（約300字）。
設(shè)備故障給我們的工作和生活帶來不便，甚至?xí)o我們帶來巨大的經(jīng)濟(jì)損失。比如，在工作中，如果電腦突然崩潰，我們將無法繼續(xù)進(jìn)行必要的工作，可能會錯過重要的截止日期。而在生活中，如果手機(jī)出現(xiàn)故障，我們將無法聯(lián)系他人，錯過重要的事情。故障還可能威脅到我們的安全，比如車輛技術(shù)故障可能導(dǎo)致交通事故。
第四段：設(shè)備故障的解決方法（約300字）。
當(dāng)設(shè)備發(fā)生故障時，我們首先要保持冷靜。我們可以嘗試重啟設(shè)備或檢查電源連接，因為有時候故障可能只是暫時的問題。如果簡單的解決方法不起作用，我們可以參考設(shè)備說明書或?qū)で髮I(yè)人士的幫助。在工作中，我們可以及時向相關(guān)部門報告故障，以便他們能盡快修復(fù)設(shè)備。此外，我們還可以通過定期保養(yǎng)和維護(hù)設(shè)備，以預(yù)防故障的發(fā)生。
第五段：設(shè)備故障的啟示（約300字）。
設(shè)備故障雖然給我們帶來很多麻煩，但也給我們帶來了一些重要的啟示。首先，我們應(yīng)該意識到設(shè)備故障是正?，F(xiàn)象，不必過于沮喪或焦慮。其次，我們可以通過設(shè)備故障來檢驗自己的應(yīng)變能力和問題解決能力，鍛煉自己的心理素質(zhì)。同時，設(shè)備故障也提醒我們要學(xué)會保護(hù)設(shè)備，合理使用，避免頻繁故障的發(fā)生。
總結(jié)（約200字）。
設(shè)備故障是我們無法避免的事情，但我們可以從中學(xué)到很多有價值的經(jīng)驗和教訓(xùn)。重要的是要保持冷靜，采取適當(dāng)?shù)慕鉀Q方法。隨著我們的經(jīng)驗不斷積累，我們可以提高我們應(yīng)對設(shè)備故障的能力，并更好地預(yù)防故障的發(fā)生。最終，我們不僅可以更好地應(yīng)對設(shè)備故障，還能夠提高我們的工作效率和生活質(zhì)量。
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