無論是在學(xué)術(shù)領(lǐng)域還是商業(yè)領(lǐng)域，報(bào)告都是為了向相關(guān)人員傳遞必要的信息與見解。報(bào)告可以運(yùn)用圖表、數(shù)據(jù)和案例等方式進(jìn)行說明和展示，增強(qiáng)讀者的理解和信服力。在報(bào)告撰寫過程中，要及時(shí)與相關(guān)人員進(jìn)行溝通和討論，確保表達(dá)準(zhǔn)確。
設(shè)備故障分析報(bào)告篇一
20xx年一季度，我縣生活必需品品種齊全，貨源供應(yīng)充足，價(jià)格總體穩(wěn)定，市場運(yùn)行有序。居民生活必需品市場受國際大宗商品市場、季節(jié)性需求及節(jié)日效應(yīng)等因素影響，價(jià)格呈先漲后跌趨勢(shì)；生產(chǎn)資料受宏觀政策導(dǎo)向、供需結(jié)構(gòu)調(diào)整及原材料價(jià)格波動(dòng)，銷售價(jià)格隨之漲跌互現(xiàn)。具體情況如下：
一、生活消費(fèi)品價(jià)格。
（一）糧油類價(jià)格總體穩(wěn)定。
1、小麥、玉米價(jià)格持平。第一季度小麥原糧平均收購價(jià)格為2。40元/公斤，與去年四季度相比持平；玉米原糧平均收購價(jià)格為2。0元/公斤，與去年四季度相比上漲11。11%。
2、米面價(jià)格持平、食用油價(jià)格下降。第一季度糧油市場供應(yīng)充足，銷售穩(wěn)定，價(jià)格總體平穩(wěn)，星火面粉（本地產(chǎn)）價(jià)格為95元/25公斤，與去年四季度相比上漲1。4%；大米平均零售價(jià)為6。5元/公斤，與去年四季度相比持平；胡麻油（本地產(chǎn)）平均價(jià)格20。6元/公斤，與去年四季度相比下降9。3%；菜籽油（本地產(chǎn)）平均價(jià)格9。7元/公斤，與去年四季度相比下降14。2%。
（二）副食類價(jià)格漲跌互現(xiàn)。
1、豬肉價(jià)格溫和上漲。第一季度生鮮豬肉平均價(jià)格30元/公斤，與去年四季度相比上漲14。5%。隨著夏季來臨，氣溫升高，老百姓對(duì)豬肉的需求量相對(duì)減少，未來幾個(gè)月是消費(fèi)淡季，預(yù)計(jì)豬肉價(jià)格有下行趨勢(shì)，但還將持續(xù)高位運(yùn)行。
2、其它肉類漲多跌少。如牛肉、羊肉、活雞、鮮魚價(jià)格分別為60元/公斤、39。3元/公斤、16。7元/公斤、25。3元/公斤，與去年四季度相比分別上漲10。5%、上漲5。4%、上漲2。4%、下降12。1%。
3、雞蛋價(jià)格大幅下降。1月份雞蛋零售價(jià)格為9。60元/公斤，2月份雞蛋零售價(jià)格為7。60元/公斤，3月份受春節(jié)過后需求量下降、氣溫日漸回暖等多種因素影響，價(jià)格持續(xù)下降至6。00元/公斤，與去年四季度相比下降19。8%。雞蛋價(jià)格波動(dòng)的主要原因：一是暖冬氣候?qū)е碌半u產(chǎn)蛋量增加，雞蛋供過于求，影響蛋價(jià)走低。二是與東部一些省、市發(fā)生禽流感有關(guān)，市民有意規(guī)避禽類產(chǎn)品所致。預(yù)計(jì)清明節(jié)前后，對(duì)雞蛋的需求恢復(fù)常態(tài)，雞蛋價(jià)格將逐步回升。
（三）蔬菜類價(jià)格總體穩(wěn)定。
蔬菜價(jià)格漲跌互現(xiàn)，總體偏高。蔬菜分不同品種價(jià)格波動(dòng)幅度也不同，時(shí)令蔬菜受氣候、淡旺季供求等因素影響，價(jià)格波動(dòng)幅度相對(duì)較大。從價(jià)格監(jiān)測情況對(duì)比，列入監(jiān)測的14種蔬菜價(jià)格與年初相比呈現(xiàn)9漲5跌，其中，上漲的有：芹菜4。5元/公斤、韭菜4。9元/公斤、土豆3。9元/公斤，西紅柿4。0元/公斤、黃瓜4。7元/公斤、青椒9。3元/公斤、茄子6。3元/公斤、葫蘆4。3元/公斤、大蒜19。3元/公斤，與去年四季度相比漲幅分別達(dá)25%、32。4%、18。2%、11。1%、17。5%、60。4%、46。5%、48。3%、45。1%；下跌的有：大白菜2。3元/公斤、洋蔥2。7元/公斤、白蘿卜1。9元/公斤、蘑菇6。0元/公斤，油菜3。0元/公斤，與去年四季度相比跌幅分別達(dá)25。8%、1。0%、42。4%、3。2%、3。2%。
第一季度蔬菜價(jià)格先漲后降的主要原因有臨近春節(jié)，節(jié)日效應(yīng)帶來消費(fèi)增長，居民對(duì)蔬菜的日常需求增加，菜價(jià)隨之水漲船高；隨著氣溫逐漸回升，有利于大棚蔬菜生長，大量的葉類蔬菜上市量增加，致使近期蔬菜價(jià)格明顯回落。預(yù)計(jì)隨著天氣繼續(xù)變暖，蔬菜價(jià)格還有一定下降空間。
（四）水果類價(jià)格低于去年。
我縣水果市場貨源總體供應(yīng)充足，第一季度上市的有蘋果、香蕉、桔子、西瓜、葡萄，價(jià)格分別為6。9元/公斤、5。0元/公斤、6。2元/公斤、6。7元/公斤、7。3元/公斤，與去年四季度相比分別上漲7。8%、下降16。7%、下降11。4%、下降4。3%、上漲21。7%。
二、生產(chǎn)資料價(jià)格。
（一）成品油價(jià)格政策性調(diào)整。受國際油價(jià)波動(dòng)的影響，我國成品油實(shí)行調(diào)價(jià)新機(jī)制，調(diào)價(jià)頻繁，成品油價(jià)“10升5降10不調(diào)”。目前，我縣各加油站92#汽油零售價(jià)格為6。43元/升，0#柴油零售價(jià)格為6。04元/升，與去年四季度相比分別上漲9。0%和9。8%。
（二）建材類價(jià)格大幅上漲。我縣鋼材受季節(jié)性、需求性等多重因素影響，建材市場整體漲幅較大。螺紋鋼從去年同期的2500元/噸上漲至目前的3800元/噸，漲幅達(dá)52%；線材從去年同期的2600元/噸上漲至目前的3700元/噸，漲幅達(dá)42。3%；水泥（32。5r強(qiáng)度普通硅）從去年同期的230元/噸上漲至目前的300元/噸，上漲30。4%。紅磚從去年同期的0。38元/塊下降至目前的0。36元/塊，降幅為5。3%。
（三）化肥價(jià)格基本穩(wěn)定。目前春耕生產(chǎn)來臨，正是用肥的旺季。由于受農(nóng)產(chǎn)品價(jià)格不斷下滑、種地收益下降，農(nóng)民增產(chǎn)不增收等因素的影響，我縣化肥市場行情較疲軟，大宗化肥價(jià)格基本穩(wěn)定。碳酸氫銨45元/50公斤，與去年同期相比持平；尿素73元/40公斤，與去年同期相比上漲15。9%；磷酸二銨150元/50公斤，與去年同期相比下降6。3%；硝酸銨鈣72元/40公斤，與去年同期相比下跌10%；普通過磷酸鈣46元/50公斤，與去年同期相比下降8%。
（四）農(nóng)膜價(jià)格運(yùn)行穩(wěn)定。地膜價(jià)格為11元/公斤，與去年同期持平；棚膜價(jià)格為15元/公斤，與去年同期持平。
三、全年市場價(jià)格走勢(shì)預(yù)測。
20xx年我縣市場物價(jià)仍將維持溫和上行的態(tài)勢(shì)，大幅上漲的可能性較小，全年cpi漲幅可在3%的預(yù)期調(diào)控目標(biāo)內(nèi)運(yùn)行。
（一）由于國內(nèi)糧食儲(chǔ)備充足，加之國家制定出臺(tái)新政策，穩(wěn)定了糧食價(jià)格，下半年我縣糧食價(jià)格將繼續(xù)趨穩(wěn)。食用植物油供需基本平衡，預(yù)計(jì)我縣食用油價(jià)格不會(huì)出現(xiàn)大的波動(dòng)。
（二）豬肉及其它肉類價(jià)格將在可行空間內(nèi)波動(dòng)，預(yù)計(jì)豬肉價(jià)格下半年將出現(xiàn)小幅回落。
（三）雞蛋價(jià)格隨著季節(jié)、養(yǎng)殖成本、批次淘汰及市場導(dǎo)向調(diào)節(jié)等多重因素制約，價(jià)格也會(huì)跟著作出連鎖反應(yīng)，預(yù)計(jì)年內(nèi)雞蛋價(jià)格難以出現(xiàn)大的漲幅，以穩(wěn)為主。
（四）蔬菜供應(yīng)總體上平穩(wěn)充足，價(jià)格隨市場調(diào)節(jié)在合理區(qū)間波動(dòng)。受季節(jié)性、淡旺季等因素影響，對(duì)蔬菜的生長、生產(chǎn)、運(yùn)輸?shù)榷加行┲萍s，部分蔬菜的.產(chǎn)量和市場供應(yīng)還將偏緊，市場價(jià)格有所波動(dòng)。
（五）農(nóng)資、農(nóng)藥受國家政策調(diào)控、市場需求及生產(chǎn)成本影響，價(jià)格會(huì)有所波動(dòng)，但幅度不大，總體保持穩(wěn)中有升。
（六）建材由于受國家去產(chǎn)能政策及上游原材料價(jià)格上漲影響，疊加效應(yīng)使長期的虧損后止跌反彈，再加上基建項(xiàng)目需求旺盛，價(jià)格將延續(xù)上漲的態(tài)勢(shì)，但不再出現(xiàn)大的波動(dòng)。
四、穩(wěn)定市場價(jià)格的幾點(diǎn)建議。
（一）加強(qiáng)市場價(jià)格監(jiān)測。嚴(yán)格落實(shí)國家、省市的各項(xiàng)價(jià)格監(jiān)測制度，重點(diǎn)落實(shí)好一周一采價(jià)、半月一報(bào)告、一季一分析制度，密切關(guān)注市場價(jià)格走勢(shì)，及時(shí)掌握重要商品供應(yīng)情況，對(duì)苗頭性、傾向性的問題做到早發(fā)現(xiàn)、早報(bào)告、早預(yù)警，切實(shí)做好市場監(jiān)測和預(yù)測工作，并提出相應(yīng)對(duì)策建議，為政府決策提供依據(jù)。
（二）強(qiáng)化市場價(jià)格監(jiān)管。加強(qiáng)對(duì)市場的監(jiān)控和檢查力度，特別是對(duì)重要的農(nóng)副產(chǎn)品生產(chǎn)、需求、價(jià)格情況進(jìn)行重點(diǎn)分析，做好價(jià)格預(yù)報(bào)、預(yù)警工作，防范價(jià)格異常波動(dòng)。加大物價(jià)執(zhí)法力度，嚴(yán)厲查處價(jià)格欺詐、價(jià)格壟斷等價(jià)格違法行為，防止不法商家囤積居奇、哄抬物價(jià)，維護(hù)正常的市場價(jià)格秩序，正確引導(dǎo)消費(fèi)者合理消費(fèi)，以穩(wěn)定社會(huì)預(yù)期。
（三）大力扶持農(nóng)業(yè)生產(chǎn)。相關(guān)部門要落實(shí)好“菜籃子”領(lǐng)導(dǎo)負(fù)責(zé)制，加快糧、油、肉、菜等農(nóng)副產(chǎn)品生產(chǎn)、增加供給的扶持政策，充分調(diào)動(dòng)農(nóng)民的生產(chǎn)積極性，穩(wěn)定種植面積，確保糧食安全。積極采取扶持措施，大力發(fā)展畜牧養(yǎng)殖業(yè)，確保肉、禽、蛋、魚的生產(chǎn)。
設(shè)備故障分析報(bào)告篇二
尊敬的總公司領(lǐng)導(dǎo)：
我分公司（祁東分公司）三臺(tái)鍋爐于今年停爐后在5月份由安徽省特種設(shè)備檢測院宿州分院再度進(jìn)行鍋爐內(nèi)檢。
經(jīng)檢測查明：3#、4#鍋爐因使用年久，主要安全受壓部件的部分水冷壁管呈潰瘍狀腐蝕穿透而導(dǎo)致泄漏，必須重新更換；爐膛內(nèi)燃燒室下塌部分需拆除重新砌筑；爐排及其擱架鋼梁部件出現(xiàn)崩塌與斷裂現(xiàn)象，急需更換與維修；送引風(fēng)機(jī)系統(tǒng)的'調(diào)整機(jī)構(gòu)風(fēng)道及電控系統(tǒng)受損，有待整修。為此檢測部門要求本分公司，盡快聯(lián)系服務(wù)質(zhì)量可靠的鍋爐維修單位及時(shí)進(jìn)行維修。
經(jīng)向檢測部門咨詢了解，近二年為本公司實(shí)施鍋爐維修的單位宿州市森堡環(huán)保設(shè)備有限公司，是專業(yè)從事鍋爐安裝及維修的服務(wù)機(jī)構(gòu)。該公司有著良好信譽(yù)、服務(wù)質(zhì)量可靠、能主動(dòng)委派維修人員與我司爐人員跟班作業(yè)，發(fā)現(xiàn)問題給予及時(shí)處理。與同行其他服務(wù)單位相比，該公司的信譽(yù)及服務(wù)質(zhì)量均值得信任。去年冬季，該公司為我們更換安裝了一臺(tái)新鍋爐，該鍋爐投入運(yùn)行后，發(fā)現(xiàn)其采暖效果為歷年來之最佳，而且鍋爐運(yùn)行至今未產(chǎn)生過任何大的故障。
鑒于上述情況，本分公司擬選擇宿州市森堡環(huán)保設(shè)備有限公司承擔(dān)此項(xiàng)鍋爐維修工程，現(xiàn)特此申請(qǐng)總公司領(lǐng)導(dǎo)酌情考慮決定。以便在今年冬季來臨之前，鍋爐得以及時(shí)修復(fù)，投入正常運(yùn)行，保障職工屆時(shí)能正常采暖。
妥否，請(qǐng)批示！
xx分公司。
20xx年x月x日。
設(shè)備故障分析報(bào)告篇三
8888年8月8日08時(shí)26分，*變：**開關(guān)限時(shí)電流速斷保護(hù)動(dòng)作跳閘，重合未成,故障電流ic=70.66a（變比：600/5；折算后故障電流為8479a）；**變：***開關(guān)保護(hù)動(dòng)作跳閘，重合成功，故障電流ia=51.88a（變比：600/5；折算后故障電流為6226a），10kv**線、10kv**福線同時(shí)故障。
經(jīng)現(xiàn)場巡視，08時(shí)55分發(fā)現(xiàn)10kv*福線3號(hào)分支箱本體燒損，09時(shí)04分發(fā)現(xiàn)10kv*珠線6號(hào)環(huán)網(wǎng)柜本體燒損。
09時(shí)16分，客戶反應(yīng)*苑線由*珠線轉(zhuǎn)供部分發(fā)生低電壓現(xiàn)象。
09時(shí)22分，確認(rèn)運(yùn)*部倉庫有一臺(tái)一進(jìn)四出的電纜分支箱，運(yùn)*部與**公司協(xié)調(diào)是否有同型號(hào)電纜分支箱，答復(fù)有一臺(tái)一進(jìn)三出的電纜分支箱，隨后聯(lián)系**公司顧*增派兩組人手，并出動(dòng)2輛隨車吊同時(shí)運(yùn)送電纜分支箱。
10時(shí)05分，城區(qū)搶修班黃*發(fā)現(xiàn)*苑線#88桿開關(guān)鼻子燒損，進(jìn)行故障搶修。
10時(shí)11分，顧*到達(dá)二基地，但吊車未到達(dá)。經(jīng)查看，備品電纜分支箱與實(shí)際現(xiàn)場電纜分支箱型號(hào)、尺寸均不符合。
10時(shí)45分，運(yùn)*部朱*提醒有備品寄存在三*公司場地，為以前自動(dòng)化環(huán)網(wǎng)柜更換遺留的備品備件。通知一*公司吊車到三*公司倉庫吊取備品電纜分支箱。
12時(shí)30分，一*公司顧*將2個(gè)備品電纜分支箱運(yùn)至10kv*珠線6號(hào)環(huán)網(wǎng)柜，清理樹障并進(jìn)行故障分支箱拆除，備品分支箱安裝工作。
13時(shí)20分，另一個(gè)備品電纜分支箱運(yùn)至10kv*福線3號(hào)分支箱，進(jìn)行故障分支箱拆除，備品分支箱安裝工作。
17時(shí)30分，10kv*福線3號(hào)分支箱安裝完成并送電成功。
19時(shí)30分，10kv*珠線6號(hào)環(huán)網(wǎng)柜安裝完成并送電成功。
二、原因分析。
經(jīng)調(diào)控分中心、運(yùn)*部及配電運(yùn)檢一班綜合分析，判斷為10kv*珠線轉(zhuǎn)供10kv*苑線時(shí)，合環(huán)時(shí)產(chǎn)生了沖擊電流。由于*珠線6號(hào)環(huán)網(wǎng)柜設(shè)備老舊，電纜頭存在薄弱環(huán)節(jié)，經(jīng)轉(zhuǎn)供運(yùn)行20分鐘之后，電纜頭發(fā)生相間短路（短路故障電流達(dá)到8479a）。導(dǎo)致*苑線#88桿分段開關(guān)接線端子燒損，同時(shí)導(dǎo)致*珠*苑聯(lián)絡(luò)開關(guān)*珠線側(cè)中相聯(lián)絡(luò)刀閘刀頭燒損。且故障電流通過民樂變ii段母線傳遞至10kv*福線，又導(dǎo)致10kv*福線3號(hào)分支箱故障。此為一起非常典型的火燒連營配網(wǎng)大面積停電故障。
三、損失情況和造成影響。
這次故障共造成10kv*福線停運(yùn)2小時(shí)30分，10kv*珠線#002+01桿分段開關(guān)后段線路停運(yùn)11小時(shí)，停電時(shí)戶數(shù)為88時(shí)戶，對(duì)*東配網(wǎng)精益化管理指數(shù)的中壓配電線路故障停運(yùn)率造成一定影響，以上故障引起用戶投訴1起，意見工單1起，12345工單1起，還造成了一定的輿論影響。
四、暴露問題。
經(jīng)綜合分析，此次故障暴露出我們?cè)诮M織管理、安全措施、優(yōu)質(zhì)服務(wù)、備品備件等方面均存在很多不完善的地方，具體如下：
1.面對(duì)大面積故障，組織措施混亂。故障發(fā)生后，運(yùn)*部沒有高度重視現(xiàn)場情況，僅以一般的故障處理對(duì)待，沒有及時(shí)協(xié)調(diào)故障搶修人員。現(xiàn)場協(xié)調(diào)人員對(duì)備品備件的熟悉程度不足，沒有第一時(shí)間進(jìn)行協(xié)調(diào)，導(dǎo)致?lián)屝奕藛T到了現(xiàn)場卻無事可做（被圍觀群眾看到，導(dǎo)致產(chǎn)生了一起12345工單、一起955598意見工單）。搶修過程中，對(duì)需要的備品備件沒有提前協(xié)調(diào)尋找，導(dǎo)致發(fā)現(xiàn)問題后才組織人員到倉庫查找相應(yīng)設(shè)備。城區(qū)高壓搶修人員嚴(yán)重缺乏，多起故障同時(shí)發(fā)生時(shí)，僅靠城區(qū)運(yùn)維班上的3-4人根本無法完成巡視、查找、鎖定隔離故障點(diǎn)的任務(wù)。大班支援存在時(shí)間差，未能第一時(shí)間到達(dá)事故現(xiàn)場。
2.安全措施不完備。發(fā)生故障后，故障現(xiàn)場無安全圍欄，也未對(duì)周圍圍觀人員進(jìn)行疏散，搶修人員著裝不統(tǒng)一，部分人員安全帽佩戴不規(guī)范。電纜檢修前經(jīng)提醒后才及時(shí)放電，現(xiàn)場電纜頭制作過程中未能始終保持可靠接地。
3.備品備件管理不到位。面對(duì)大面積電纜設(shè)備類故障，運(yùn)*部準(zhǔn)備備品搶修物資效率較低。對(duì)搶修中常用的備品配備不全，出現(xiàn)搶修時(shí)無備品可用的情況，只能通過其他渠道獲取。（配電設(shè)備種類繁多，根本無法備齊所有備品備件，且電纜頭等備品備件的有效期一般為2年，大面積電纜故障有時(shí)候連續(xù)2-3年也碰不到，有時(shí)候一年要碰到幾次，預(yù)估難度非常大。）。
4.現(xiàn)場人員優(yōu)質(zhì)服務(wù)意識(shí)差?，F(xiàn)場指揮及搶修人員缺乏優(yōu)質(zhì)服務(wù)的意識(shí)，沒有及時(shí)與故障現(xiàn)場圍觀群眾溝通，安撫客戶情緒，導(dǎo)致群眾產(chǎn)生誤會(huì)，引起不必要的投訴、意見工單。搶修人員著裝不規(guī)范、行為散漫、抽煙、聊天等不規(guī)范行為影響了公司形象。
5.應(yīng)急預(yù)案紙上談兵，缺乏實(shí)戰(zhàn)性。同時(shí)發(fā)生多起故障時(shí)缺乏有效可行的應(yīng)急預(yù)案，現(xiàn)場協(xié)調(diào)人員也沒有及時(shí)有效的應(yīng)對(duì)方式。需從運(yùn)*部層面制定故障應(yīng)急預(yù)案，該預(yù)案需簡單易行，并可以有效實(shí)施。
6.搶修緊急，缺失完備的電纜試驗(yàn)。按照江蘇省最新的交接試驗(yàn)規(guī)程，電纜耐壓試驗(yàn)必須達(dá)到2.5u0并進(jìn)行5分鐘以上。因此次搶修的電纜為一根運(yùn)行20余年的老電纜，為了防止耐壓試驗(yàn)導(dǎo)致其它電纜部件損壞，故在投運(yùn)前只進(jìn)行了絕緣測試，未進(jìn)行耐壓試驗(yàn)。
五、整改措施。
1.提高人員技能水平。遇到故障時(shí)可以在第一時(shí)間通過專業(yè)依據(jù)判斷故障范圍，并給出能在最短的時(shí)間內(nèi)恢復(fù)供電的可行方案。
2.編制行之有效的事故應(yīng)急預(yù)案。通過對(duì)最近幾年發(fā)生的各類疑難故障案例進(jìn)行分類匯總，總結(jié)以前的故障處理經(jīng)驗(yàn)，編制成事故搶修應(yīng)急預(yù)案，可以在一定程度上彌補(bǔ)新進(jìn)員工事故處理經(jīng)驗(yàn)不足的問題，同時(shí)提高故障搶修效率。
3.“五年輪檢，十年更換”。對(duì)配電線路及設(shè)備進(jìn)行“五年輪檢，十年更換”的維護(hù)改造策略。通過安排檢修計(jì)劃，五年內(nèi)對(duì)所有配電線路進(jìn)行一次全面的停電檢修，對(duì)運(yùn)行十年以上且設(shè)備狀況較差的設(shè)備直接列入配網(wǎng)項(xiàng)目進(jìn)行更新改造。
六、考核意見。
考核運(yùn)*部1000元；考核外協(xié)運(yùn)維單位**有限公司2000元。
設(shè)備故障分析報(bào)告篇四
隨著我國科技水平的提高，電力通信行業(yè)也得到了長足的進(jìn)步，在我國現(xiàn)階段各行業(yè)的發(fā)展，起到了舉足輕重的地位。
隨著通信光纜的廣泛應(yīng)用，通信光纜在電力通信行業(yè)的作用越來越明顯，但是通信光纜中的故障維修效率跟不上電力通信行業(yè)的發(fā)展，因此我們必須采用相應(yīng)的手段來改善這種狀況。
本文擬采用gis的故障定位算法，對(duì)通信光纜故障的準(zhǔn)確定位，并通過光時(shí)域反射儀的運(yùn)行原理，在通信光纜的區(qū)域內(nèi)建了一個(gè)gis系統(tǒng)，監(jiān)測光纜的故障點(diǎn)，并予以及時(shí)維護(hù)。
gis系統(tǒng)(地理信息系統(tǒng))主要是在計(jì)算機(jī)硬、軟件系統(tǒng)支持下，對(duì)整個(gè)或部分地球表層空間中的有關(guān)地理分布數(shù)據(jù)進(jìn)行綜合采集與分析技術(shù)系統(tǒng)。
光時(shí)域反射儀利用光線在光纖中傳輸時(shí)的瑞利散射和菲涅爾反射所產(chǎn)生的背向散射而制成的精密的光電一體化儀表，對(duì)于故障定位有顯著的作用。
1.電力通信網(wǎng)絡(luò)和通信光纜故障監(jiān)測。
1.1電力通信網(wǎng)絡(luò)的基本特點(diǎn)。
對(duì)于電力通信網(wǎng)絡(luò)來說，其是由光纖、基本的微波和所需的衛(wèi)星電路構(gòu)成的，對(duì)于電力通信的主要的通信方式主要有電力線載波通信和光纖通信。
電力通信網(wǎng)絡(luò)在傳輸過程中具有以下幾個(gè)基本要求：首先必須保證電力通信網(wǎng)絡(luò)具有一定的安全性，在此基礎(chǔ)上要同時(shí)具有可擴(kuò)展性和高效性。
對(duì)于現(xiàn)行的電力通信網(wǎng)絡(luò)必須包含有一定的效益性和環(huán)境保護(hù)能力。
1.2電力通信網(wǎng)絡(luò)的光纜故障監(jiān)測。
在電力通信網(wǎng)絡(luò)的光纜故障監(jiān)測關(guān)鍵設(shè)備是光時(shí)域反射儀，該儀器主要是針對(duì)光纖線路損耗、光纖的基本長度、光纖的故障點(diǎn)進(jìn)行監(jiān)測的。
它的基本原理主要是利用光線在光纖中傳輸時(shí)的瑞利散射和菲涅爾反射所產(chǎn)生的背向散射情況進(jìn)行故障定位。
光時(shí)域反射儀從發(fā)射信號(hào)到返回信號(hào)所用的時(shí)間，再確定光在玻璃物質(zhì)中的速度，就可以計(jì)算出距離。
這種方式可以判斷電力通信網(wǎng)絡(luò)的光纜故障中光纜的長度和光纜故障的位置。
它的基本表達(dá)式為：
d=(c×t)2(n)。
式中，c是光在真空中的速度，這個(gè)速度是已知的而且是個(gè)定量，t表示在傳輸過程中發(fā)射信號(hào)到返回信號(hào)所用的時(shí)間，這個(gè)時(shí)間是通信時(shí)間的兩倍，n表示折射率，對(duì)于不同的介質(zhì)折射率有著明顯的不同。
光時(shí)域反射儀原理圖如圖1：
圖1光時(shí)域反射儀原理圖。
光時(shí)域反射儀必須設(shè)置相應(yīng)參數(shù)：距離一般選被測纖長的1.5倍，使曲線占滿屏的2/3為宜，光纖的折射率一般與光纖實(shí)際的折射率一致，sm一般為1.45～1.48;對(duì)于光時(shí)域反射儀后向散射曲線(測試曲線)如下圖2：
圖2光時(shí)域反射儀散射曲線(測試曲線)。
對(duì)于這個(gè)曲線來說，豎軸表示背向散射光的強(qiáng)度(db)，而橫軸表示瑞麗散射形成的背向散射光。
2.電力通信中通信光纜故障定位。
基于gis的故障定位算法可對(duì)通信光纜故障進(jìn)行準(zhǔn)確定位，此時(shí)需要通過光時(shí)域反射儀的運(yùn)行原理，在通信光纜的區(qū)域內(nèi)建了一個(gè)gis系統(tǒng)。
對(duì)于gis系統(tǒng)能對(duì)地理分布數(shù)據(jù)進(jìn)行綜合采集與分析。
把gis與光時(shí)域反射儀相結(jié)合，必須保證在gis系統(tǒng)中有一個(gè)與光時(shí)域反射儀相結(jié)合的接口。
基于gis系統(tǒng)通信光纜的分層結(jié)構(gòu)如下表1所示(僅列取主要的層次)：
表1基于gis系統(tǒng)通信光纜圖層結(jié)構(gòu)。
2.1對(duì)光纜進(jìn)行距離測量。
為了測量光纜兩點(diǎn)間的光學(xué)距離，我們采用光時(shí)域反射儀發(fā)射信號(hào)到光纖中，然后對(duì)光纖中的反射情況進(jìn)行必要的測量。
設(shè)備故障分析報(bào)告篇五
：
我分公司（祁東分公司）三臺(tái)鍋爐于今年停爐后在5月份由安徽省特種設(shè)備檢測院宿州分院再度進(jìn)行鍋爐內(nèi)檢。
經(jīng)檢測查明：3#、4#鍋爐因使用年久，主要安全受壓部件的部分水冷壁管呈潰瘍狀腐蝕穿透而導(dǎo)致泄漏，必須重新更換；爐膛內(nèi)燃燒室下塌部分需拆除重新砌筑；爐排及其擱架鋼梁部件出現(xiàn)崩塌與斷裂現(xiàn)象，急需更換與維修；送引風(fēng)機(jī)系統(tǒng)的'調(diào)整機(jī)構(gòu)風(fēng)道及電控系統(tǒng)受損，有待整修。為此檢測部門要求本分公司，盡快聯(lián)系服務(wù)質(zhì)量可靠的鍋爐維修單位及時(shí)進(jìn)行維修。
經(jīng)向檢測部門咨詢了解，近二年為本公司實(shí)施鍋爐維修的單位宿州市森堡環(huán)保設(shè)備有限公司，是專業(yè)從事鍋爐安裝及維修的服務(wù)機(jī)構(gòu)。該公司有著良好信譽(yù)、服務(wù)質(zhì)量可靠、能主動(dòng)委派維修人員與我司爐人員跟班作業(yè)，發(fā)現(xiàn)問題給予及時(shí)處理。與同行其他服務(wù)單位相比，該公司的信譽(yù)及服務(wù)質(zhì)量均值得信任。去年冬季，該公司為我們更換安裝了一臺(tái)新鍋爐，該鍋爐投入運(yùn)行后，發(fā)現(xiàn)其采暖效果為歷年來之最佳，而且鍋爐運(yùn)行至今未產(chǎn)生過任何大的故障。
酌情考慮決定。以便在今年冬季來臨之前，鍋爐得以及時(shí)修復(fù)，投入正常運(yùn)行，保障職工屆時(shí)能正常采暖。
妥否，請(qǐng)批示！
xx分公司。
20xx年x月x日。
設(shè)備故障分析報(bào)告篇六
但是隨著電力通信光纜使用時(shí)間的增加，通信光纜難免會(huì)發(fā)生一些故障。
在日常的維護(hù)過程中很難預(yù)測通信光纜的故障點(diǎn)，當(dāng)于通信光纜發(fā)生故障時(shí)，對(duì)故障點(diǎn)準(zhǔn)確定位也是判斷的難點(diǎn)。
本文主要介紹了基于gis的故障定位算法，該算法可對(duì)通信光纜故障點(diǎn)進(jìn)行準(zhǔn)確定位。
通過光時(shí)域反射儀的運(yùn)行原理，在通信光纜的區(qū)域內(nèi)建了一個(gè)gis系統(tǒng)，從而實(shí)現(xiàn)光纜的快速的故障定位和故障維護(hù)。
設(shè)備故障分析報(bào)告篇七
該網(wǎng)絡(luò)有9臺(tái)計(jì)算機(jī)，采用一臺(tái)s3xxx通過迎賓苑s8xxx接入dcn網(wǎng)絡(luò)，在今天出現(xiàn)個(gè)別機(jī)器斷網(wǎng)的現(xiàn)象，具體現(xiàn)象為隔一段時(shí)間就有一臺(tái)或幾臺(tái)機(jī)器dcn網(wǎng)絡(luò)中斷，重啟或者拔掉網(wǎng)線再接上恢復(fù)正常。
從上面描述的故障現(xiàn)象來看，問題似乎與s3xxx下9臺(tái)計(jì)算機(jī)有關(guān)（在此前聯(lián)系馬曉偉從高科技機(jī)房測試無丟包、斷線等現(xiàn)象，網(wǎng)絡(luò)正常）。
為了首先恢復(fù)業(yè)務(wù)的正常使用，對(duì)s3xxx做了如下操作。
1、因?yàn)樽蛱靹倧拇藄3xxx上21口開lan業(yè)務(wù)供9xxxx做互聯(lián)星空測試使用，所以懷疑是否21口上網(wǎng)有病毒感染到局域網(wǎng)。首先對(duì)s3xxx各個(gè)端口做了端口隔離，做完之后故障現(xiàn)象依舊。
2、由于做端口隔離故障依舊，而計(jì)算機(jī)都是上一會(huì)就斷，重啟后又可以上網(wǎng)，和馬曉偉聯(lián)系后懷疑為arp地址欺騙攻擊，建議做端口綁定操作。隨后對(duì)4號(hào)機(jī)1號(hào)機(jī)做端口綁定（做完這兩個(gè)筆記本沒電了，在給筆記本充電過程中對(duì)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行觀察）。
三、對(duì)故障現(xiàn)象的解釋。
s3xxx下計(jì)算機(jī)剛開機(jī)上網(wǎng)正常，一段時(shí)間后發(fā)生斷線情況，重啟或重新拔插網(wǎng)線后正常。
現(xiàn)象解釋：“arp欺騙”類病毒在局域網(wǎng)中屢有發(fā)現(xiàn)，具體表現(xiàn)為，當(dāng)局域網(wǎng)中一臺(tái)計(jì)算機(jī)感染了這類arp病毒或木馬后，會(huì)不定期的發(fā)送偽造的arp響應(yīng)數(shù)據(jù)報(bào)文和廣播報(bào)文。受感染的電腦發(fā)出的這種報(bào)文會(huì)欺騙所在網(wǎng)段的其他電腦，對(duì)其他電腦宣稱自己的`mac就是網(wǎng)關(guān)的mac，對(duì)實(shí)際的網(wǎng)關(guān)說其他電腦ip的mac就是自己的mac，這樣網(wǎng)關(guān)（交換機(jī)或路由器）無法學(xué)習(xí)到上網(wǎng)主機(jī)的mac，更新不了網(wǎng)關(guān)arp表，就無法轉(zhuǎn)發(fā)數(shù)據(jù)幀。電腦中毒后會(huì)向同網(wǎng)段內(nèi)所有計(jì)算機(jī)發(fā)送arp欺騙包，導(dǎo)致網(wǎng)絡(luò)內(nèi)其他電腦因網(wǎng)關(guān)物理地址被更改而無法上網(wǎng)，被欺騙電腦的典型癥狀就是剛開機(jī)能上網(wǎng)，幾分鐘后斷網(wǎng)，過一會(huì)又能上，或者重啟一遍電腦就可以上網(wǎng)，一會(huì)又不好了，如此重復(fù)不斷，影響正常使用。
設(shè)備故障分析報(bào)告篇八
簡要說明故障發(fā)生的時(shí)間、地點(diǎn)、故障現(xiàn)象、影響范圍，故障恢復(fù)時(shí)間，故障延時(shí)時(shí)間及影響各次列車機(jī)外停車、晚開的列數(shù)及時(shí)間（故障發(fā)生、故障消除的時(shí)間全部以車站tdcs顯示時(shí)間為準(zhǔn)）。
值班員：
信號(hào)員：
助理值班員：
值班干部：
段指揮中心：
列車調(diào)度員：
1、值班員如何聯(lián)控列車及后續(xù)列車、通知列車調(diào)度員、站長、段指揮中心、設(shè)備管理單位。寫清時(shí)間和人員姓名。
2、值班干部到崗后如何聯(lián)系、組織。
1、車務(wù)登記時(shí)間、內(nèi)容；
2、信號(hào)簽認(rèn)、銷記時(shí)間、內(nèi)容。
3、工務(wù)簽認(rèn)、銷記時(shí)間、內(nèi)容。
4、供電簽認(rèn)、銷記時(shí)間、內(nèi)容。
故障處理過程中暴漏出的.不足之處及需要加強(qiáng)的地方。
設(shè)備故障分析報(bào)告篇九
摘要本文從變電所設(shè)備、儀用互感器、電容器、斷路器拒絕合閘方面具體闡述電力設(shè)備運(yùn)行中的各種故障和處理方式，以保證供電的可靠性和電力系統(tǒng)正常運(yùn)行。
關(guān)鍵詞供電工程;變電設(shè)備;故障處理方法。
電力系統(tǒng)是否能夠安全可靠的運(yùn)行，直接關(guān)系到人民的生命安全和國家的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。
變電所設(shè)備故障原因復(fù)雜，除了設(shè)備老化、質(zhì)量不過關(guān)等原因之外，還有諸多不可控因素，如雷擊等惡劣天氣的影響，當(dāng)然人為因素也是造成故障的主要原因，如工作人員不夠認(rèn)真負(fù)責(zé)，粗心大意。
因此要消除種種不安全因素和存在的隱患，以保證電力系統(tǒng)正常運(yùn)行。
設(shè)備故障分析報(bào)告篇十
206、209、212、213、214房間的用戶電腦本地連接為叉，但用網(wǎng)線測試儀測試有網(wǎng)絡(luò)信號(hào)，重啟交換機(jī)后正常運(yùn)行2分鐘故障依舊。
1、從上述描述的故障分析，出現(xiàn)問題原因可能在于：
（1）用戶到配線架線纜和跳線出現(xiàn)問題。
（2）quidway2403交換機(jī)的問題。（原因：多個(gè)用戶出現(xiàn)這樣的現(xiàn)象）。
2、為了恢復(fù)網(wǎng)絡(luò)的正常運(yùn)行，對(duì)可能出現(xiàn)的原因做了如下操作。
（1）用網(wǎng)線測試儀測試從用戶端到配線架的網(wǎng)線和配線架到交換機(jī)的跳線一切都正常。重起交換機(jī)后，網(wǎng)絡(luò)正常。但兩分鐘后故障依舊。從而判斷故障原因肯定出現(xiàn)在quidway2403交換機(jī)。
（2）更換新的quidway2403交換機(jī)，配置調(diào)試后網(wǎng)絡(luò)故障得以解決。
上述的故障原因可能在于去年更換配線間電源插座時(shí)，由于零線火線對(duì)接造成電流過大對(duì)交換機(jī)硬件造成破環(huán)。從而出現(xiàn)上述故障的。
1、所有quidway2403交換機(jī)在斷電的情況下，用網(wǎng)絡(luò)測試儀測試依然有網(wǎng)絡(luò)信號(hào)。
2、配線架上的標(biāo)簽與房間號(hào)無法對(duì)應(yīng)，造成維護(hù)效率低。
設(shè)備故障分析報(bào)告篇十一
尊敬的康華園小區(qū)臨時(shí)業(yè)主委員會(huì)：
您好！自康華園小區(qū)建成至今已有7年多的時(shí)間，在這7年中我司首先感謝臨時(shí)業(yè)主委員會(huì)和廣大業(yè)主對(duì)我們工作的理解和支持，7年來康華園小區(qū)以優(yōu)雅的居住環(huán)境、齊全的配套設(shè)施及優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，曾多次被政府及上級(jí)主管部門評(píng)為“文明小區(qū)”、“平安小區(qū)”、“先進(jìn)單位”等稱號(hào)，同時(shí)也是旬陽縣唯一的示范小區(qū)。
近年來，隨著使用年限的增加，原有的部分公共、共用的配套設(shè)施、設(shè)備腐蝕，保修期已過，現(xiàn)已無法維修，影響部分物業(yè)的正常使用，主要有以下幾個(gè)方面：
2、7.18自然災(zāi)害導(dǎo)致74個(gè)單元一樓墻皮脫落，業(yè)主要求粉刷一樓墻面（樓梯道）；
3、各單元樓的水表箱和部分公共鐵藝現(xiàn)已損壞；
4、原一樓安裝的電表箱和各樓的總開關(guān)現(xiàn)需要移動(dòng)位置。（調(diào)至3樓）；
以上四項(xiàng)的維修費(fèi)用根據(jù)《陜西省物業(yè)管理?xiàng)l例》第六章第八十七條有關(guān)規(guī)定，應(yīng)該按照該物業(yè)的。建筑面積，分?jǐn)偽飿I(yè)共用部位、共用設(shè)施設(shè)備的維修和更新、改造費(fèi)用。為了給全體業(yè)主營造一個(gè)溫馨、舒適、文明的居住環(huán)境，我部特將此事報(bào)告與您們！
另外，近年來由于物價(jià)、工價(jià)的上漲，我司目前多層的收費(fèi)仍執(zhí)行的是2003年旬陽物價(jià)批準(zhǔn)的每平方米0.3元的收取標(biāo)準(zhǔn)，為此我部根據(jù)陜價(jià)費(fèi)發(fā)[2004]72號(hào)文件；旬陽縣物價(jià)局、旬陽縣建設(shè)局有關(guān)物價(jià)指導(dǎo)。特申請(qǐng)將物業(yè)服務(wù)上調(diào)查為0.40元。
特此報(bào)告！
xx物業(yè)部。
20xx年x月x日。
設(shè)備故障分析報(bào)告篇十二
集團(tuán)公司董事長、黨委書記）、科技司原司長耿志修（現(xiàn)任_安全總監(jiān)兼副總工程師），中國鐵路通信信號(hào)集團(tuán)公司（以下簡稱通號(hào)集團(tuán)）副總經(jīng)理、黨委常委繆偉忠，通號(hào)設(shè)計(jì)院董事長、黨委副書記張海豐，上海鐵路局原局長龍京、原黨委書記李嘉等54名事故責(zé)任人員受到嚴(yán)肅處理。通號(hào)集團(tuán)公司總經(jīng)理、通號(hào)股份公司董事長馬騁，鑒于已因病去世，不再追究責(zé)任。對(duì)于相關(guān)責(zé)任人員是否涉嫌犯罪問題，司法機(jī)關(guān)正在依法獨(dú)立開展調(diào)查。
2011年7月23日20時(shí)30分05秒，甬溫線浙江省溫州市境內(nèi)，由北京南站開往福州站的d301次列車與杭州站開往福州南站的d3115次列車發(fā)生動(dòng)車組列車追尾事故，造成40人死亡、172人受傷，中斷行車32小時(shí)35分，直接經(jīng)濟(jì)損失萬元。
事故發(fā)生后，_、_高度重視，__、_總理等中央領(lǐng)導(dǎo)同志分別作出重要指示，要求務(wù)必把救人放在第一位，全力以赴組織好搶險(xiǎn)救援工作，同時(shí)要盡快查明事故原因，做好善后處理等工作。受__、_總理委派，_副總理于7月24日上午率有關(guān)方面負(fù)責(zé)人緊急趕赴事故現(xiàn)場，指導(dǎo)搶險(xiǎn)救援、傷員救治、善后處理和事故調(diào)查工作。7月25日_批準(zhǔn)成立事故調(diào)查組。7月28日，_總理專程到事故現(xiàn)場，悼念遇難者，親切慰問遇難者家屬和受傷人員，回答了中外記者提問，對(duì)事故調(diào)查工作提出了明確要求。7月27日和8月10日，_總理先后主持召開_第165次、第167次常務(wù)會(huì)議，專題研究事故調(diào)查處理和鐵路安全工作，并決定對(duì)事故調(diào)查組進(jìn)行充實(shí)、加強(qiáng)。事故調(diào)查組聘請(qǐng)了鐵路運(yùn)輸、電力、自動(dòng)化、通信、信號(hào)、安全管理、建筑等專業(yè)領(lǐng)域的12名專家組成專家組，其中_代表2名、全國政協(xié)委員1名、“兩院院士”2名。邀請(qǐng)最高人民檢察院派員參加了事故調(diào)查工作。_事故調(diào)查組嚴(yán)格按照科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)、依法依規(guī)和實(shí)事求是的原則，通過周密細(xì)致的現(xiàn)場勘察、檢驗(yàn)測試、技術(shù)鑒定、調(diào)查取證、綜合分析和專家論證，查明“7·23”甬溫線特別重大鐵路交通事故的原因是：通號(hào)集團(tuán)所屬通號(hào)設(shè)計(jì)院在lkd2－t1型列控中心設(shè)備研發(fā)中管理混亂，通號(hào)集團(tuán)作為甬溫線通信信號(hào)集成總承包商履行職責(zé)不力，致使研發(fā)的lkd2－t1型列控中心設(shè)備存在嚴(yán)重設(shè)計(jì)缺陷和重大安全隱患。_在lkd2－t1型列控中心設(shè)備招投標(biāo)、技術(shù)審查、上道使用等方面違規(guī)操作、把關(guān)不嚴(yán)，使其上道使用。當(dāng)溫州南站列控中心采集驅(qū)動(dòng)單元采集電路電源回路中保險(xiǎn)管f2遭雷擊熔斷后，采集數(shù)據(jù)不再更新，錯(cuò)誤地控制軌道電路發(fā)碼及信號(hào)顯示，使行車處于不安全狀態(tài)。雷擊也造成5829ag軌道電路發(fā)送器與列控中心通信故障，使從永嘉站出發(fā)駛向溫州南站的d3115次列車超速防護(hù)系統(tǒng)自動(dòng)制動(dòng)，在5829ag區(qū)段內(nèi)停車。因軌道電路發(fā)碼異常，司機(jī)三次轉(zhuǎn)目視行車模式起車受阻，7分40秒后才轉(zhuǎn)目視行車模式以低于20公里／小時(shí)的速度向溫州南站緩慢行駛，未能及時(shí)駛出5829閉塞分區(qū)。因溫州南站列控中心未能采集到前行d3115次列車在5829ag區(qū)段的占用狀態(tài)信息，使溫州南站列控中心管轄的5829閉塞分區(qū)及后續(xù)兩個(gè)閉塞分區(qū)防護(hù)信號(hào)錯(cuò)誤地顯示綠燈，向d301次列車發(fā)送無車占用碼，導(dǎo)致d301次列車駛向d3115次列車并發(fā)生追尾。上海鐵路局有關(guān)作業(yè)人員安全意識(shí)不強(qiáng)，在設(shè)備故障發(fā)生后，未認(rèn)真正確履行職責(zé)，故障處置工作不得力，未能起到可能避免事故發(fā)生或減輕事故損失的作用。
經(jīng)調(diào)查認(rèn)定，通號(hào)集團(tuán)、_和上海鐵路局在這起事故中負(fù)有以下責(zé)任。通號(hào)集團(tuán)及其下屬單位在列控產(chǎn)品研發(fā)和質(zhì)量管理上存在嚴(yán)重問題。通號(hào)集團(tuán)履行甬溫線通信信號(hào)集成總承包商職責(zé)不力，對(duì)相關(guān)重點(diǎn)設(shè)備研發(fā)情況不跟蹤、不過問，監(jiān)督管理缺失。通號(hào)設(shè)計(jì)院在未全面了解lkd1－t型列控中心設(shè)備升級(jí)平臺(tái)研發(fā)過程、進(jìn)度的情況下，僅憑其所屬的列車自動(dòng)控制研究所（以下簡稱列控所）負(fù)責(zé)人口頭匯報(bào)，即同意啟動(dòng)升級(jí)平臺(tái)研發(fā)工作；對(duì)列控中心設(shè)備研發(fā)設(shè)計(jì)審查不嚴(yán)，未能保證提供的信號(hào)產(chǎn)品達(dá)到“故障導(dǎo)向安全”的根本要求。通號(hào)設(shè)計(jì)院列控所草率研發(fā)lkd2－t1型列控中心設(shè)備，未組織正式的研發(fā)設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)，研發(fā)工作管理混亂；對(duì)設(shè)備研發(fā)設(shè)計(jì)過程管理控制不嚴(yán)格，未對(duì)列控中心設(shè)備開展全面評(píng)審，也未進(jìn)行單板故障測試，未能查出列控中心設(shè)備在故障情況下不能實(shí)現(xiàn)導(dǎo)向安全的嚴(yán)重設(shè)計(jì)缺陷。
_及其相關(guān)司局（機(jī)構(gòu)）在設(shè)備招投標(biāo)、技術(shù)審查、上道使用上把關(guān)不嚴(yán)。_執(zhí)行基本建設(shè)程序不規(guī)范、不認(rèn)真，片面追求工程建設(shè)速度，對(duì)安全重視不夠，對(duì)客運(yùn)專線系統(tǒng)集成工作管理不力；運(yùn)輸局、科學(xué)技術(shù)司等相關(guān)職能部門在lkd2－t1型列控中心設(shè)備招投標(biāo)、技術(shù)審查、上道使用等多個(gè)環(huán)節(jié)違規(guī)操作、把關(guān)不嚴(yán)，進(jìn)行無依據(jù)、不規(guī)范的技術(shù)預(yù)審查，同意沒有經(jīng)過現(xiàn)場測試和試用的lkd2－t1型列控中心設(shè)備上道使用。
上海鐵路局及其下屬單位應(yīng)急處置不力。上海鐵路局安全基礎(chǔ)管理薄弱，執(zhí)行應(yīng)急管理規(guī)章制度、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)不嚴(yán)格，對(duì)職工履行崗位職責(zé)和遵章守規(guī)情況監(jiān)督檢查不到位；有關(guān)負(fù)責(zé)人在事故搶險(xiǎn)救援中指揮不妥當(dāng)、處置不周全；車務(wù)、電務(wù)、工務(wù)系統(tǒng)相關(guān)作業(yè)人員在故障處理中存在違規(guī)作業(yè)行為。
同時(shí)，在應(yīng)急救援過程中也暴露出_和上海鐵路局針對(duì)動(dòng)車組重特大事故的應(yīng)急預(yù)案和應(yīng)急機(jī)制不完善，處置不當(dāng)，信息發(fā)布不及時(shí)，對(duì)社會(huì)關(guān)切回應(yīng)不準(zhǔn)確等問題，造成了不良影響。事故調(diào)查組依據(jù)有關(guān)法律法規(guī)，提出了對(duì)“7·23”事故有關(guān)責(zé)任單位和責(zé)任人的處理意見：給予54名責(zé)任人相應(yīng)的黨紀(jì)、政紀(jì)處分；責(zé)成_和_部長盛光祖分別向_作出深刻檢查；責(zé)成通號(hào)集團(tuán)向__作出深刻檢查；責(zé)成_對(duì)通號(hào)集團(tuán)公司、通號(hào)股份公司及下屬通號(hào)設(shè)計(jì)院依法進(jìn)行整頓，重新組建通號(hào)設(shè)計(jì)研究院列控所；對(duì)相關(guān)單位及其主要責(zé)任人給予規(guī)定上限的行政處罰。
[導(dǎo)讀]溫州動(dòng)車追尾事故54人受處分；劉志軍、張曙光負(fù)主要領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任；_責(zé)成_作深刻檢查；責(zé)成整頓通信信號(hào)集團(tuán)公司等；列控設(shè)備未經(jīng)現(xiàn)場測試上道使用。
設(shè)備故障分析報(bào)告篇十三
為了建立設(shè)備故障應(yīng)急響應(yīng)機(jī)制,充分發(fā)揮設(shè)備故障應(yīng)急搶修的積極作用,確保設(shè)備發(fā)生故障時(shí)能夠迅速、準(zhǔn)確、有效的組織搶修處理,防止故障進(jìn)一步擴(kuò)大,最大限度的減少降產(chǎn)或停機(jī)損失,降低維修成本,依據(jù)公司20xx年11月1日頒發(fā)的《安全生產(chǎn)管理制度》(試行版),結(jié)合公司生產(chǎn)設(shè)備實(shí)際狀況,特編制本預(yù)案。
本預(yù)案適用于突發(fā)性的直接導(dǎo)致降產(chǎn)或停產(chǎn)的所有設(shè)備故障,用于指導(dǎo)設(shè)備故障的報(bào)警、處理、搶修、恢復(fù)等全過程。
3、1生產(chǎn)部應(yīng)急職責(zé)。
3、1、1生產(chǎn)部副經(jīng)理擔(dān)任現(xiàn)場應(yīng)急搶修小組組長,負(fù)責(zé)設(shè)備故障的現(xiàn)場應(yīng)急指揮;。
3、1、2負(fù)責(zé)向工廠總經(jīng)理匯報(bào)故障狀況及搶修進(jìn)展情況;。
3、1、3負(fù)責(zé)組織搶修人員就位;。
3、1、4負(fù)責(zé)對(duì)備品備件的數(shù)量、型號(hào)、規(guī)格進(jìn)行確認(rèn)及搶修物質(zhì)材料的準(zhǔn)備;。
3、1、5負(fù)責(zé)加工件外協(xié)和委外維修的申請(qǐng);。
3、1、6負(fù)責(zé)實(shí)施搶修作業(yè),以及修后設(shè)備的檢查、試運(yùn)行;。
3、1、7加強(qiáng)搶修培訓(xùn),開展故障預(yù)想,掌握故障發(fā)生的征兆、原因、后果和應(yīng)急處理方法、步驟,以及在搶修過程中應(yīng)采取的防護(hù)措施、安全措施、技術(shù)措施,確保搶修工作的安全順利進(jìn)行。
3、2儲(chǔ)運(yùn)部應(yīng)急職責(zé)。
3、2、1加強(qiáng)車輛維護(hù)和保養(yǎng),及時(shí)提供可用的起重設(shè)備和運(yùn)輸設(shè)備;。
3、2、2本部門的設(shè)備故障搶修,必須全力協(xié)助機(jī)電維修工的工作。
3、3技術(shù)保障部應(yīng)急職責(zé)。
3、3、3安全員負(fù)責(zé)故障搶修現(xiàn)場的安全監(jiān)察,確保搶修過程中的人身安全和設(shè)備安全;。
3、3、4特殊作業(yè)需由安全員開具特殊作業(yè)證后方能動(dòng)工,安全員并全程跟蹤。
3、4五金庫應(yīng)急職責(zé)。
3、4、2搶修材料的發(fā)放做到準(zhǔn)確快捷。
3、5采購部應(yīng)急職責(zé)。
3、5、2負(fù)責(zé)加工件外協(xié)和委外維修單位的聯(lián)系、商務(wù)洽談并落實(shí)、跟蹤;。
3、5、3確保各種采購渠道的信息暢通。
3、6財(cái)務(wù)部應(yīng)急職責(zé)。
3、6、1本著急件特辦的原則,提供財(cái)務(wù)支持。
3、7行政部應(yīng)急職責(zé)。
3、7、1負(fù)責(zé)急件采購或加工的交通運(yùn)輸工作;。
3、7、2在搶修過程中,負(fù)責(zé)搶修人員的膳食保障;。
3、7、3如有人員受傷,及時(shí)與有關(guān)醫(yī)療機(jī)構(gòu)聯(lián)系,保證受傷人員及時(shí)得到救治;。
3、7、4特殊作業(yè),保安人員需做好監(jiān)護(hù)、巡視工作。
4、1人力資源。
4、1、1生產(chǎn)部副經(jīng)理1人;機(jī)、電主管各一人(其中電氣工程師1人);機(jī)、電班長各一人;維修鉗工10人(其中電焊工2人,高級(jí)鉗工1人);電工7人;設(shè)備使用部門主管、班長及操作工。
4、1、2技術(shù)總監(jiān)1人;設(shè)備工程師1人、電氣工程師1人、安全員1人。
4、2物質(zhì)資源。
4、2、1起重工具與設(shè)備:3噸叉車1臺(tái)、2噸手動(dòng)液壓起重叉車1臺(tái)、2噸手動(dòng)液壓升降車2臺(tái)、50噸液壓千斤頂2臺(tái)、32噸液壓千斤頂2臺(tái)、5噸行吊1臺(tái)、10噸手拉葫蘆2件、5噸手拉葫蘆2件、3噸手拉葫蘆2件、2噸手拉葫蘆6件、2t吊裝帶5條、3t吊裝帶5條、11#鐵絲、麻繩等。
4、2、2電動(dòng)工具:切割機(jī)2臺(tái)、立式砂輪機(jī)2臺(tái)、臺(tái)鉆1臺(tái)、角向磨光機(jī)2部、軸向磨光機(jī)1部、手電鉆2部、沖擊鉆1部、電錘1部等。
4、2、3焊接、氣割設(shè)備:電焊機(jī)4臺(tái)、氣割設(shè)備4套。
4、2、4機(jī)加工設(shè)備:拉絲機(jī)2臺(tái)。
4、2、5儀器儀表:紅外線測溫儀、萬用電表、鉗型電流表等。
4、2、6安全設(shè)施:安全圍欄、警示牌、警戒線。
4、2、7維修工具:扳手、螺絲刀、鉗子、管鉗、手錘、鋸弓、銼刀、拉碼、臺(tái)虎鉗、龍門鉗、鋼板尺、游標(biāo)卡尺、千分尺、水平尺等、竹梯等。
4、2、8防爆工具:銅板手、銅螺絲刀、銅錘、銅管鉗、銅撬棍、銅鏟等。
4、2、9運(yùn)輸工具:牽引車4臺(tái)、鏟車2臺(tái)、鉤機(jī)1臺(tái)、面包車2臺(tái)等。
4、2、10機(jī)加工外協(xié)單位:廣州祥發(fā)機(jī)電維修公司。
4、2、11備品備件:根據(jù)《備品備件安全庫存表》儲(chǔ)備的備品備件,以及按急件采購程序采購配件。
5、1設(shè)備故障的性質(zhì)。
設(shè)備故障是指設(shè)備或系統(tǒng)在使用過程中,因某種原因喪失了規(guī)定功能或降低了效能時(shí)的狀態(tài),直接影響產(chǎn)量、質(zhì)量和企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。
5、2、1設(shè)備設(shè)計(jì)、制造、安裝中存在缺陷;。
5、2、2材料選用不當(dāng)或有缺陷;。
5、2、3使用過程中的磨損、變形、疲勞、振動(dòng)、腐蝕、變質(zhì)、堵塞等;。
5、2、5環(huán)境因素及其他原因。
6、1報(bào)警與接警。
6、1、4機(jī)電主管、生產(chǎn)部副經(jīng)理應(yīng)帶領(lǐng)維修工對(duì)設(shè)備故障進(jìn)行檢查確認(rèn),生產(chǎn)部副經(jīng)理在確認(rèn)故障信息的情況下,迅速下達(dá)應(yīng)急處理命令,采取臨時(shí)應(yīng)急措施,對(duì)故障情況加以控制,并及時(shí)報(bào)告給生產(chǎn)部經(jīng)理和工廠總經(jīng)理。
6、2應(yīng)急啟動(dòng)。
6、2、2應(yīng)急小組長通知現(xiàn)場應(yīng)急搶修小組人員到場到位。
6、3應(yīng)急行動(dòng)。
6、3、2應(yīng)急小組根據(jù)職責(zé)分工,各就各位,全面展開搶修工作;。
6、3、7安全員應(yīng)監(jiān)督檢查搶修過程中安全措施落實(shí)情況和各種違章作業(yè)情況,保證檢修過程中的人身安全。
6、4現(xiàn)場恢復(fù)。
設(shè)備故障搶修結(jié)束后,應(yīng)對(duì)搶修后的設(shè)備進(jìn)行空載試運(yùn)行,時(shí)間不少于15分鐘,確定搶修的質(zhì)量和效果,并將試機(jī)情況向技術(shù)總監(jiān)和工廠總經(jīng)理進(jìn)行匯報(bào),得到認(rèn)可后,開始對(duì)搶修人員、工器具進(jìn)行清點(diǎn),將現(xiàn)場打掃干凈,撤離現(xiàn)場。操作工對(duì)現(xiàn)場進(jìn)行恢復(fù)工作。
6、5應(yīng)急結(jié)束。
值班機(jī)電維修工,負(fù)責(zé)對(duì)搶修后的設(shè)備進(jìn)行聯(lián)機(jī)啟動(dòng)運(yùn)行,觀察運(yùn)行工況。應(yīng)急結(jié)束。
7、1對(duì)講機(jī)聯(lián)系。
使用公司內(nèi)部對(duì)講機(jī)聯(lián)系。
設(shè)備故障分析報(bào)告篇十四
第一段：引言（約200字）。
設(shè)備故障是我們?cè)诠ぷ髦薪?jīng)常遇到的問題之一。無論是電腦、手機(jī)還是其他機(jī)械設(shè)備，它們都有可能出現(xiàn)故障。然而，從每一次故障中我們都能學(xué)到很多寶貴的經(jīng)驗(yàn)。在這篇文章中，我將分享我個(gè)人在設(shè)備故障中的體會(huì)和心得。
第二段：設(shè)備故障的原因（約300字）。
設(shè)備故障可能有多個(gè)原因，其中最常見的是人為因素。比如，長時(shí)間過度使用設(shè)備會(huì)導(dǎo)致過熱、損壞內(nèi)部部件，或者誤操作可能使設(shè)備受損。此外，設(shè)備本身的質(zhì)量問題也可能是故障的原因之一。而隨著科技的進(jìn)步，設(shè)備的復(fù)雜性增加了故障率，因此正常的磨損和老化也會(huì)導(dǎo)致設(shè)備失效。
第三段：設(shè)備故障帶來的困擾（約300字）。
設(shè)備故障給我們的工作和生活帶來不便，甚至?xí)o我們帶來巨大的經(jīng)濟(jì)損失。比如，在工作中，如果電腦突然崩潰，我們將無法繼續(xù)進(jìn)行必要的工作，可能會(huì)錯(cuò)過重要的截止日期。而在生活中，如果手機(jī)出現(xiàn)故障，我們將無法聯(lián)系他人，錯(cuò)過重要的事情。故障還可能威脅到我們的安全，比如車輛技術(shù)故障可能導(dǎo)致交通事故。
第四段：設(shè)備故障的解決方法（約300字）。
當(dāng)設(shè)備發(fā)生故障時(shí)，我們首先要保持冷靜。我們可以嘗試重啟設(shè)備或檢查電源連接，因?yàn)橛袝r(shí)候故障可能只是暫時(shí)的問題。如果簡單的解決方法不起作用，我們可以參考設(shè)備說明書或?qū)で髮I(yè)人士的幫助。在工作中，我們可以及時(shí)向相關(guān)部門報(bào)告故障，以便他們能盡快修復(fù)設(shè)備。此外，我們還可以通過定期保養(yǎng)和維護(hù)設(shè)備，以預(yù)防故障的發(fā)生。
第五段：設(shè)備故障的啟示（約300字）。
設(shè)備故障雖然給我們帶來很多麻煩，但也給我們帶來了一些重要的啟示。首先，我們應(yīng)該意識(shí)到設(shè)備故障是正常現(xiàn)象，不必過于沮喪或焦慮。其次，我們可以通過設(shè)備故障來檢驗(yàn)自己的應(yīng)變能力和問題解決能力，鍛煉自己的心理素質(zhì)。同時(shí)，設(shè)備故障也提醒我們要學(xué)會(huì)保護(hù)設(shè)備，合理使用，避免頻繁故障的發(fā)生。
總結(jié)（約200字）。
設(shè)備故障是我們無法避免的事情，但我們可以從中學(xué)到很多有價(jià)值的經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)。重要的是要保持冷靜，采取適當(dāng)?shù)慕鉀Q方法。隨著我們的經(jīng)驗(yàn)不斷積累，我們可以提高我們應(yīng)對(duì)設(shè)備故障的能力，并更好地預(yù)防故障的發(fā)生。最終，我們不僅可以更好地應(yīng)對(duì)設(shè)備故障，還能夠提高我們的工作效率和生活質(zhì)量。
設(shè)備故障分析報(bào)告篇十五
為了加強(qiáng)公司各管理中心(處)設(shè)施設(shè)備的管理，確保設(shè)施設(shè)備的安全運(yùn)行，保障業(yè)主的正常工作和生活秩序，特制定本制度。
適用于本公司各項(xiàng)目管理中心(處)的工程部全體員工。
本規(guī)定中的設(shè)備故障分為三類，即:一般設(shè)備故障、較大設(shè)備故障、重大設(shè)備事故。
3、重大設(shè)備事故是指該故障的發(fā)生，造成設(shè)備的損毀或人員的.傷亡，影響面極大、嚴(yán)重影響到業(yè)主基本生活工作，事故惡劣的設(shè)備事故。
3、重大設(shè)備事故:工程人員發(fā)現(xiàn)后，必須立即報(bào)本部門主管和項(xiàng)目管理中心(處)經(jīng)理、主任，由項(xiàng)目管理中心(處)經(jīng)理、主任在第一時(shí)間，直接報(bào)公司總經(jīng)辦和公司工程部，公司工程部應(yīng)以最快速度趕到現(xiàn)場，啟動(dòng)應(yīng)急方案，組織人員消除安全隱患進(jìn)行搶修，將損失降低到最低點(diǎn)，必要時(shí)請(qǐng)專業(yè)人員幫助解決。
發(fā)生較大設(shè)備故障和重大設(shè)備事故后，公司應(yīng)成立事故調(diào)查組，由公司工程部牽頭各職能部門給予配合，如需要政府行政部門幫助調(diào)查的請(qǐng)政府行政部門協(xié)助調(diào)查，按iso9000體系調(diào)查處理。
2.對(duì)較大設(shè)備故障和重大設(shè)備事故處理完畢后，各項(xiàng)目管理中心(處)經(jīng)理、主任要寫出書面報(bào)告，經(jīng)公司工程部報(bào)請(qǐng)總經(jīng)辦審批并按審批意進(jìn)行整改落實(shí)、完善管理方案，最后存擋備案。
設(shè)備故障分析報(bào)告篇十六
現(xiàn)代社會(huì)，科技進(jìn)步迅猛，各行各業(yè)都離不開各種設(shè)備的支持。然而，在使用設(shè)備的過程中難免會(huì)遭遇到各種故障。設(shè)備故障給我們的工作和生活帶來了不便，但同時(shí)也讓人們意識(shí)到了設(shè)備維護(hù)與修理的重要性。通過經(jīng)歷、總結(jié)和思考，我深刻體會(huì)到了積極對(duì)待設(shè)備故障的重要性、及時(shí)維護(hù)設(shè)備的必要性、提高自身修理能力的重要性、加強(qiáng)溝通與協(xié)作的重要性以及熟能生巧的道理。
首先，設(shè)備故障給我們的工作和生活帶來了不便，但積極對(duì)待設(shè)備故障可以減輕壓力。在工作中，設(shè)備故障往往導(dǎo)致生產(chǎn)受阻，影響工作進(jìn)度。曾有一次，在進(jìn)行重要報(bào)告的時(shí)候，投影儀突然出現(xiàn)故障，無法正常使用。當(dāng)時(shí)，我感到非常焦慮和煩躁，但我想到如果我一直煩躁憤怒，那并不能解決問題，反而會(huì)影響報(bào)告的進(jìn)行。于是我選擇了冷靜下來，盡量利用其他展示方式繼續(xù)進(jìn)行報(bào)告，并在之后的時(shí)間里積極與維修人員進(jìn)行溝通，最終順利解決了問題。這次經(jīng)歷讓我深刻體會(huì)到，積極對(duì)待設(shè)備故障能夠減輕心理壓力，提高解決問題的能力。
其次，設(shè)備故障提醒了我們及時(shí)維護(hù)設(shè)備的重要性。在日常生活中，設(shè)備的耐久性和可靠性都需要一定的維護(hù)保養(yǎng)。曾有一次，我的電磁爐因長時(shí)間使用而發(fā)生故障，無法正常加熱。我意識(shí)到這是因?yàn)槠綍r(shí)沒有及時(shí)清潔和保養(yǎng)所導(dǎo)致。從此以后，我養(yǎng)成了定期清潔和維護(hù)設(shè)備的習(xí)慣。設(shè)備的正常運(yùn)行不僅能夠提高工作效率，還能延長設(shè)備的使用壽命，減少設(shè)備故障的可能性。
第三，設(shè)備故障促使我們提高自身修理能力。面對(duì)一些常見的設(shè)備故障，我們?nèi)绻軌蚴炀氄莆蘸唵蔚木S修方法，不僅可以節(jié)省維修費(fèi)用，還能夠及時(shí)解決問題，減少工作和生活的不便。曾有一次，我的電腦突然藍(lán)屏無法啟動(dòng)。我搜索了相關(guān)故障的解決方法，并成功將電腦修復(fù)。通過這次經(jīng)驗(yàn)，我學(xué)會(huì)了簡單的電腦維修技巧，不僅提高了自己的修理能力，還在以后的工作中幫助了同事。這次經(jīng)歷讓我明白，提高自身修理能力是非常有必要的，能夠?yàn)樽约汉退斯?jié)省時(shí)間和金錢成本。
第四，設(shè)備故障讓人們意識(shí)到加強(qiáng)溝通與協(xié)作的重要性。在面對(duì)設(shè)備故障時(shí)，往往需要與維修人員進(jìn)行溝通和配合才能解決問題。曾有一次，我負(fù)責(zé)組織一個(gè)會(huì)議，會(huì)議音響突然無法正常工作。在短時(shí)間內(nèi)，我與音響師傅密切配合，共同查找問題并解決了音響故障。通過這次經(jīng)歷，我深刻認(rèn)識(shí)到溝通和協(xié)作對(duì)于解決設(shè)備故障的重要性。只有通過良好的溝通和協(xié)作，我們才能更好地在故障處理中確保工作正常進(jìn)行。
最后，熟能生巧。通過不斷面對(duì)設(shè)備故障并解決問題，我們可以積累經(jīng)驗(yàn)，提高處理故障時(shí)的效率和準(zhǔn)確性。每一次設(shè)備故障都是一個(gè)機(jī)會(huì)，讓我們?cè)鲩L見識(shí)，提高技能。曾有一次，辦公室的打印機(jī)頻繁出現(xiàn)故障。我迅速了解了打印機(jī)的維修知識(shí)，經(jīng)過多次解決問題，我變得越來越熟練，也能夠幫助其他同事解決類似問題。這次經(jīng)歷讓我深刻理解到，只有在實(shí)踐中不斷積累才能真正掌握解決設(shè)備故障的技巧，熟能生巧是解決設(shè)備故障的關(guān)鍵。
在工作和生活中，我們無法避免設(shè)備故障的發(fā)生，但是我們可以通過正面的心態(tài)和積極的行動(dòng)來應(yīng)對(duì)。設(shè)備故障體現(xiàn)了維修和保養(yǎng)的重要性，鼓勵(lì)我們提高自身修理能力，加強(qiáng)溝通與協(xié)作，同時(shí)也提醒我們只有通過不斷練習(xí)和積累經(jīng)驗(yàn)才能真正掌握技巧。通過這些心得體會(huì)，我們可以更好地應(yīng)對(duì)和處理設(shè)備故障，提高工作和生活的效率和品質(zhì)。
設(shè)備故障分析報(bào)告篇十七
全技術(shù)水平、安全生產(chǎn)條件、安全保障能力的前提下，全面提高安全管理水平；要制。
定完善高鐵技術(shù)和產(chǎn)業(yè)政策，強(qiáng)化支撐、約束與保障，充分發(fā)揮高鐵產(chǎn)業(yè)鏈長、效益。
堅(jiān)持“安全第一”的理念，對(duì)鐵路信號(hào)產(chǎn)品的研發(fā)要嚴(yán)格按照《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》。
涉及行車安全的鐵路信號(hào)系統(tǒng)設(shè)計(jì)必須滿足“故障導(dǎo)向安全”的要求，建立健全技術(shù)。
設(shè)計(jì)規(guī)范，完善規(guī)范系統(tǒng)設(shè)計(jì)流程，周密考慮系統(tǒng)邏輯關(guān)系；要嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)技術(shù)規(guī)。
范和程序辦法，認(rèn)真精細(xì)地組織設(shè)計(jì)尤其是頂層設(shè)計(jì)，嚴(yán)禁違規(guī)和違反程序操作，并。
切實(shí)加強(qiáng)單位內(nèi)部設(shè)計(jì)審查把關(guān)工作，加大系統(tǒng)安全風(fēng)險(xiǎn)分析，全面進(jìn)行故障模擬試。
驗(yàn)；要嚴(yán)格測試把關(guān)工作，搞好單元測試、專業(yè)測試、集成測試、第三方測試，在整。
個(gè)功能測試中不僅要測試其技術(shù)功能，更要測試安全保障功能，尤其要測試故障后是。
否能夠?qū)虬踩?，達(dá)不到這一根本要求的，一律不能通過，經(jīng)整改完善提升后要再予。
測試，直至過關(guān)；要構(gòu)建產(chǎn)品研發(fā)工作體系，健全研發(fā)組織機(jī)構(gòu)，明確研發(fā)部門、人。
員崗位職責(zé)，提高研發(fā)人員的素質(zhì)，尤其要特別嚴(yán)肅認(rèn)真地進(jìn)行研發(fā)工作，實(shí)行全方。
強(qiáng)對(duì)產(chǎn)品研發(fā)的組織領(lǐng)導(dǎo)，建立健全院長(總經(jīng)理)領(lǐng)導(dǎo)下的總工程師負(fù)責(zé)制，層層嚴(yán)。
格落實(shí)安全質(zhì)量責(zé)任制。(二)切實(shí)加強(qiáng)高鐵技術(shù)設(shè)備制造企業(yè)研發(fā)工作的管理。
(三)切實(shí)健全完善高鐵安全運(yùn)行的規(guī)章制度和標(biāo)準(zhǔn)。
訓(xùn)，總結(jié)成功做法和經(jīng)驗(yàn)，并將其提煉上升固化為規(guī)章、制度、標(biāo)準(zhǔn)并嚴(yán)格遵循，確。
保在設(shè)備安全性能得到充分檢驗(yàn)驗(yàn)證前，適當(dāng)提高安全冗余度；要通過努力，盡快建。
進(jìn)一步梳理、修訂《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》、《鐵路運(yùn)輸調(diào)度規(guī)則》、《鐵路客運(yùn)專線。
技術(shù)管理辦法(試行)》、《高速鐵路調(diào)度暫行規(guī)則》等基礎(chǔ)性規(guī)章及一系列涉及行車。
組織的電報(bào)、紀(jì)要、文件，統(tǒng)籌解決高鐵和既有線路規(guī)章、制度交叉混用和相關(guān)技術(shù)。
標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范不一致等問題，特別是要制定更加有針對(duì)性的防范事故的制度和措施，提出。
更加嚴(yán)格的要求，提醒并強(qiáng)制要求相關(guān)管理者和崗位操作人員保持高度的警覺，全面。
準(zhǔn)確地分析研判故障及其后果，采取更加及時(shí)有效的處置措施；要針對(duì)各個(gè)作業(yè)和監(jiān)。
督管理環(huán)節(jié)尤其是薄弱環(huán)節(jié)，加快規(guī)章、制度、標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)步伐，真正做到用其管人、管事、約為。
攻關(guān)、推廣先進(jìn)適用技術(shù)的基礎(chǔ)上，大力加強(qiáng)對(duì)高鐵技術(shù)設(shè)備研發(fā)的監(jiān)督管理。要建。
本身的質(zhì)量、性能是否滿足要求，研發(fā)程序是否符合規(guī)定，還要審查研發(fā)單位設(shè)計(jì)研。
應(yīng)的整體管理水平；要切實(shí)落實(shí)監(jiān)管責(zé)任，采取有效措施，加強(qiáng)對(duì)高鐵技術(shù)設(shè)備研發(fā)。
工作的指導(dǎo)、管理與監(jiān)督；要規(guī)范評(píng)優(yōu)行為，嚴(yán)格評(píng)優(yōu)條件和程序，不經(jīng)試用檢驗(yàn)證。
強(qiáng)高鐵技術(shù)設(shè)備許可準(zhǔn)入管理。要在建立健全各項(xiàng)規(guī)章、制度、標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上，大力。
加強(qiáng)高鐵技術(shù)設(shè)備上道使用前的全過程監(jiān)管，確保高鐵技術(shù)設(shè)備在上道使用前嚴(yán)格按。
規(guī)定和程序認(rèn)真把關(guān)；要嚴(yán)格執(zhí)行高鐵技術(shù)設(shè)備生產(chǎn)的安全許可制度，全面提高高鐵。
究高鐵建設(shè)項(xiàng)目系統(tǒng)性安全評(píng)價(jià)方法，完善評(píng)價(jià)體系，對(duì)已經(jīng)批準(zhǔn)的高鐵項(xiàng)目，在工。
程可行性研究報(bào)告完成后，應(yīng)進(jìn)行全面系統(tǒng)的安全預(yù)評(píng)價(jià)，并在建設(shè)項(xiàng)目初步設(shè)計(jì)階。
段，保證按照安全預(yù)評(píng)價(jià)提出的要求做好安全設(shè)施的設(shè)計(jì)，并在安全設(shè)施設(shè)計(jì)通過審(五)切實(shí)嚴(yán)把高鐵技術(shù)設(shè)備安全準(zhǔn)入關(guān)。
查后再開工建設(shè)；要嚴(yán)格高鐵技術(shù)設(shè)備和建設(shè)項(xiàng)目安全評(píng)價(jià)和驗(yàn)收工作，按照有關(guān)規(guī)。
定組織好安全預(yù)評(píng)價(jià)、靜態(tài)驗(yàn)收、動(dòng)態(tài)驗(yàn)收、綜合驗(yàn)收；要加強(qiáng)招投標(biāo)管理，規(guī)范并。
大力加強(qiáng)鐵路建設(shè)市場管理，健全完善符合市場規(guī)律的鐵路產(chǎn)品準(zhǔn)入機(jī)制、設(shè)備物資。
采購機(jī)制、平等競爭機(jī)制，嚴(yán)格合同管理。
產(chǎn)法律法規(guī)和《_關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)企業(yè)安全生產(chǎn)工作的通知》(國發(fā)〔2010〕23。
號(hào))、《_關(guān)于堅(jiān)持科學(xué)發(fā)展安全發(fā)展促進(jìn)安全生產(chǎn)形勢(shì)持續(xù)穩(wěn)定好轉(zhuǎn)的意見》。
(國發(fā)〔2011〕40號(hào))以及_第167次常務(wù)會(huì)議精神，從鐵路尤其是高鐵運(yùn)輸安全。
這個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng)工程實(shí)際出發(fā)，運(yùn)用好_組織的高鐵安全大檢查成果，在高度重。
視高鐵技術(shù)保障體系建設(shè)的同時(shí)，切實(shí)強(qiáng)化高鐵運(yùn)營中的安全管理。要科學(xué)規(guī)范地設(shè)。
置內(nèi)部機(jī)構(gòu)和界定職能，解決內(nèi)部機(jī)構(gòu)不規(guī)范、職能交叉錯(cuò)亂、權(quán)責(zé)不。
一、協(xié)調(diào)不力。
等問題；要堅(jiān)持依法行政，采取有力措施，有效防止行政不作為、行政亂作為，做到。
不越位、不缺位、不錯(cuò)位，確保政府部門法定監(jiān)管職能落實(shí)、工作到位；要健全完善。
高鐵建設(shè)、運(yùn)營和管理的安全生產(chǎn)責(zé)任體系，根據(jù)機(jī)構(gòu)設(shè)置職責(zé)規(guī)定，全面明確決策。
善運(yùn)輸管理規(guī)章、制度，切實(shí)增強(qiáng)針對(duì)性、約束性、有效性和可操作性的同時(shí)，強(qiáng)化。
產(chǎn)品、新系統(tǒng)和信息化特點(diǎn)，強(qiáng)化各級(jí)安全教育培訓(xùn)工作，扎實(shí)提高各級(jí)管理者和崗。
位操作人員的安全意識(shí)，牢固樹立“安全第一”的思想，保持高度的安全警覺，并不。
斷提高安全技能、水平，尤其是應(yīng)急處置能力；要強(qiáng)化對(duì)關(guān)鍵崗位人員履職方面的管。
理和監(jiān)督檢查，重點(diǎn)加強(qiáng)對(duì)車站值班人員、電務(wù)人員、調(diào)度人員、工務(wù)人員等規(guī)章遵。
安全萬無一失；要強(qiáng)化日常安全檢查和隱患排查治理，對(duì)發(fā)現(xiàn)的問題和隱患要系統(tǒng)梳。
管控，夯實(shí)安全生產(chǎn)基層基礎(chǔ)工作，強(qiáng)化人機(jī)管理的結(jié)合；高度重視鐵路自動(dòng)化、信。
息化過程中積累起來的各種自動(dòng)控制系統(tǒng)、信息系統(tǒng)的集成和一體化，不斷提高一體。
化水平，不斷提高安全標(biāo)準(zhǔn)，不斷改善安全條件，提升安全保障能力；要加強(qiáng)高鐵通。
訊設(shè)施、設(shè)備建設(shè)和使用管理，強(qiáng)化通訊技術(shù)措施，保障高鐵通訊特別是在惡劣天氣。
條件下通訊暢通；要高度重視鐵路職工隊(duì)伍建設(shè)，大力加強(qiáng)思想政治工作和精神文明。
建設(shè)，大力加強(qiáng)技術(shù)業(yè)務(wù)建設(shè)，大力加強(qiáng)作風(fēng)(紀(jì)律)建設(shè)，盡快培養(yǎng)一支具有高度政。
治責(zé)任感和熟練掌握專業(yè)技能的職工隊(duì)伍，尤其是培養(yǎng)一大批高層次管理人員和高技。
能操作人員，適應(yīng)鐵路事業(yè)發(fā)展的需要。同時(shí)，要調(diào)動(dòng)職工的積極性，穩(wěn)定好職工隊(duì)。
(七)切實(shí)加強(qiáng)鐵路安全生產(chǎn)應(yīng)急管理。
_和上海鐵路局乃至全系統(tǒng)要認(rèn)真貫徹執(zhí)行《突發(fā)事件應(yīng)對(duì)法》、《安全生產(chǎn)法》。
和有關(guān)安全生產(chǎn)應(yīng)急預(yù)案，全面加強(qiáng)鐵路安全生產(chǎn)應(yīng)急管理。要進(jìn)一步修訂并建立健。
全各級(jí)各類事故應(yīng)急預(yù)案，充實(shí)涉及高鐵事故應(yīng)急救援方面的內(nèi)容，強(qiáng)化以人為本理。
念，進(jìn)一步明確設(shè)備故障的等級(jí)、嚴(yán)重程度、響應(yīng)程序、責(zé)任分工等，完善并嚴(yán)格執(zhí)。
行非正常情況下的應(yīng)急措施、行車組織辦法和工作流程，尤其要處理好事故搶險(xiǎn)救援。
與停車時(shí)間的關(guān)系，切實(shí)把減少人員傷亡放在首要位置，不能過多強(qiáng)調(diào)縮短停車時(shí)間；
急救援體系建設(shè)，尤其要針對(duì)高鐵運(yùn)行速度快、科技化程度高、運(yùn)行線路高架橋梁多。
救治機(jī)制，特別要加強(qiáng)同地方政府的應(yīng)急聯(lián)動(dòng)機(jī)制建設(shè)，加強(qiáng)鐵路、地方和其他應(yīng)急。
搞好銜接配套，提高整體救援裝備水平；要充分利用相關(guān)雷電監(jiān)測系統(tǒng)，認(rèn)真統(tǒng)計(jì)分。
析高鐵沿線歷史雷擊數(shù)據(jù)，立項(xiàng)并全面研究高鐵系統(tǒng)包括站點(diǎn)的強(qiáng)電、弱電設(shè)備及接。
設(shè)備故障分析報(bào)告篇十八
外接天線使用一段時(shí)間后連接無信號(hào)。
分析解決：天線使用一段時(shí)間后出現(xiàn)連接故障，常見原因是接口接觸不良。檢查接口是否做好防水處理，如果發(fā)生銹蝕的情況，可用玻璃膠做外部防水涂覆處理。另外，也有可能是被雷擊的特殊情況，對(duì)于這種情況一般很難維修，應(yīng)該即時(shí)更換設(shè)備。
設(shè)備故障分析報(bào)告篇十九
一、發(fā)生事故時(shí)，應(yīng)該馬上趴下來，抓住牢固的物體，以防被其他硬物擊傷，最好的位置是在過道上面，方便逃離，也可以預(yù)防被車的沖擊力拋動(dòng)受傷。
人在座位上：如果火車發(fā)生傾斜、搖動(dòng)、側(cè)翻，而且時(shí)間允許時(shí)，應(yīng)該這樣做：平躺在地上，面朝下，手抱后脖頸，等候事故發(fā)生后，再采取相應(yīng)的逃生措施。
人在走道里：發(fā)生撞擊時(shí)，讓自己倒在地上，背部貼地，腳朝火車頭的方向;雙手抱在腦后;腳頂住任何堅(jiān)實(shí)的東西，膝蓋彎曲。
人在衛(wèi)生間里：發(fā)生撞擊時(shí)，如果有時(shí)間反應(yīng)，坐在地上，背對(duì)著車頭的方向。膝蓋彎曲，手放在腦后抱著，盡力支撐住身體。
二、發(fā)生事故的時(shí)候一定要低下頭，把下巴緊貼在胸前，以防止頭部受傷。
三、動(dòng)車經(jīng)過劇烈顛簸、碰撞，停止不動(dòng)后，這時(shí)應(yīng)迅速活動(dòng)自己的肢體，如有受傷先進(jìn)行自救。車停下來后，車廂很可能起火，不要貿(mào)然在原地停留觀察，應(yīng)該打碎玻璃逃離車廂。
四、發(fā)生事故逃生時(shí)，用錘尖敲擊車窗4個(gè)角的任意一個(gè)角近窗框位置，尤其是上方邊緣最中間的地方，鋼化玻璃砸中間是沒有用的。手持救生錘，以90度方向錘敲玻璃，如果是帶膠層的玻璃，一般情況下不會(huì)一次性砸破，在砸碎第一層玻璃后，再向下拉一下，將夾膠膜拉破才行;緊急時(shí)可用高跟鞋的鞋跟尖銳部分或其他尖銳堅(jiān)固的物品。
五、如果發(fā)生火災(zāi)，首先要冷靜，切勿盲目跳車，否則無異于自殺。先嘗試將現(xiàn)有明火撲滅，如果發(fā)現(xiàn)火勢(shì)太大，應(yīng)利用隨身攜帶的手帕、餐巾紙、衣物等用品堵住口鼻、遮住裸露皮膚，用水或飲料請(qǐng)將手帕、餐巾紙、衣物等用品浸濕使用。必須順列車運(yùn)行方向撤離，因?yàn)樵谕ǔＧ闆r下，列車在運(yùn)行中火勢(shì)是向后部車廂蔓延的。
自駕途中遇突發(fā)情況怎樣逃生。
在行車途中，可能由于多種原因產(chǎn)生突發(fā)情況，如突然爆胎、自燃、車輛落水、翻車、剎車失靈等，在遇到這些緊急情況時(shí)，有些人會(huì)因驚慌而亂了陣腳，未采取有效的逃生方式，從而加大了事故所造成的損失。所以在日常生活中，自駕者不僅需要謹(jǐn)慎駕駛，還需要具備一定的逃生技巧，不僅可以避免一些意外傷害，還能防止一些錯(cuò)誤操作帶來的不良后果。
高速爆胎。
在高速公路上，車輛爆胎是非常危險(xiǎn)的。遇到這種突發(fā)情況，一定不能慌神，更不能猛踩剎車，否則很容易造成車輛橫轉(zhuǎn)或側(cè)翻，重則導(dǎo)致車毀人亡。所以，在遇到高速爆胎狀況時(shí)，采取正確的處理方法是非常必要的。
如果是前輪爆胎，會(huì)嚴(yán)重影響駕駛者對(duì)方向盤的控制，這時(shí)應(yīng)緊握方向盤，調(diào)整車頭，動(dòng)作要輕柔，不要因慌張而采用緊急制動(dòng)或反復(fù)猛打方向盤，以免汽車出現(xiàn)強(qiáng)烈側(cè)滑甚至翻車。然后慢慢減速，可以掛空擋或逐級(jí)減檔，松開油門踏板并反復(fù)輕踩剎車(點(diǎn)剎)，將汽車盡量緩慢停下來。
如果是后輪爆胎，車輛尾部就會(huì)呈現(xiàn)不穩(wěn)狀態(tài)，顛簸不已，從而產(chǎn)生一股輕微的力量，使車輛傾向爆胎的一邊。此時(shí)應(yīng)雙手緊握方向盤，反復(fù)輕踩制動(dòng)踏板，使汽車重心前移，讓完好的前輪受力，減輕爆裂后輪胎所承受的壓力。采用收油減檔的方式讓汽車逐漸減速并使其最終停下。
溫馨提示：出車前，特別是長途行駛的時(shí)候，要仔細(xì)檢查輪胎的胎面和胎壓。車輛在行駛過程中，嚴(yán)禁超載行駛，防止因輪胎負(fù)荷過重而引發(fā)爆胎。汽車在高速公路上行駛時(shí)，每間隔兩三個(gè)小時(shí)進(jìn)入服務(wù)區(qū)稍作休息，切勿立即向高溫輪胎上灑水，以免導(dǎo)致輪胎變形。
在行車的時(shí)候，如果突然聞到電線燒糊的味道或者廢氣味，甚至看到發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋四周縫隙冒煙，這說明汽車很有可能發(fā)生自燃了。
汽車自燃一般都有冒黑煙、焦糊味等先兆，發(fā)現(xiàn)后應(yīng)立即停車熄火、切斷油路和電源，下車進(jìn)行檢查,并盡可能靠邊停車或停在空曠地帶，以免將危險(xiǎn)波及其他車輛。切記不要打開引擎蓋，因?yàn)橐淮蜷_引擎蓋，就相當(dāng)于提供大量的氧氣，從而助長火勢(shì)。確認(rèn)車輛起火后，駕駛?cè)藛T應(yīng)保持冷靜，將車輛安全?？?，用滅火器對(duì)準(zhǔn)起火部位噴射。如果火勢(shì)很大，或有爆炸危險(xiǎn)時(shí)，應(yīng)盡快遠(yuǎn)離車輛，不要貪戀財(cái)物，切勿盲目滅火，防止造成不必要的人員傷害。需要注意的是，在靠近尾箱拿滅火器時(shí)，一定要先觀察火勢(shì)有沒有蔓延到汽車尾部，如果汽車尾部有冒煙或燃燒的跡象，應(yīng)盡快撤離，以免油箱發(fā)生爆炸而導(dǎo)致人員傷亡。
溫馨提示：駕駛員應(yīng)定期對(duì)汽車的電路和油路做好檢查，隨車須配備消防工具。不可加油過滿，汽車油箱蓋都有通氣孔，如果油加得太滿，行駛的顛簸可能會(huì)使汽油溢出，遇上靜電很容易起火。盡量不要在車內(nèi)，特別是儀表臺(tái)上放置打火機(jī)、可樂等易拉罐飲料。強(qiáng)烈的太陽光穿過彎曲的擋風(fēng)玻璃后，足以使液化氣、汽油味燃料的打火機(jī)發(fā)生爆炸或自燃引發(fā)火災(zāi)，也可使罐裝飲料炸開，造成人員傷害。
車輛落水。
通常汽車在落水后，不會(huì)很快就沉入水底，而是車頭下傾、車尾翹起，且仍有一至兩分鐘在水面上，然后逐漸下沉。在此情況下，最重要的是保持冷靜，評(píng)估形勢(shì)，然后選擇適當(dāng)方法逃生。
車輛落水后要在第一時(shí)間解開安全帶，迅速逃離車輛，設(shè)法浮出水面。只要水位沒有超過車窗，車門都比較容易打開。因?yàn)樵谲圀w剛落水的時(shí)候車門是最容易打開的，所以此時(shí)為逃生的最佳時(shí)機(jī)。
當(dāng)水位高于車窗時(shí)，打開車門的阻力明顯加大，可以待車身入水到接近頂部時(shí)，嘗試打開車門游出。此時(shí)車內(nèi)外壓力接近，車門較易打開。如果車門實(shí)在無法打開，則選擇從車窗逃生?？梢月档蛙嚧?，嘗試在水流進(jìn)入車身期間逃出。如電動(dòng)車窗無法降下，需用工具打破車窗。在汽車入水時(shí)，還可嘗試從天窗逃生。如果天窗逃生失敗，最好考慮從尾箱逃生。
溫馨提示：當(dāng)水位超過車窗時(shí)且水較深時(shí)，先不要急于打開車門和車窗。此時(shí)，應(yīng)使頭部先保持在水面上，迅速用力推開車門，同時(shí)深吸一口氣，及時(shí)浮出水面。
當(dāng)駕駛員感到車輛不可避免地要側(cè)翻時(shí)，首先應(yīng)立即熄火，雙手緊緊抓住方向盤，兩腳勾住踏板，使身體固定。車內(nèi)乘客應(yīng)迅速趴到座椅上，抓住車輛上的固定物，使身體夾在座椅中，穩(wěn)住身體，避免身體在車內(nèi)滾動(dòng)而受傷。翻車時(shí)，不可順著翻車的方向跳出車外，而應(yīng)向車輛翻轉(zhuǎn)的相反方向跳躍。落地時(shí)，應(yīng)雙手抱頭順勢(shì)向慣性的方向滾動(dòng)或跑開一段距離，避免遭受二次損傷。事故發(fā)生后，因車體變形可能出現(xiàn)解不開安全帶的情況，可嘗試用鋒利物品割斷安全帶，或者將身體慢慢抽出后逃脫。
溫馨提示：發(fā)生翻車后，不要急于解開安全帶，調(diào)整身姿，雙手撐住車頂，雙腳蹬住車兩邊或儀表盤，確保身體固定，然后一手解開安全帶，慢慢站穩(wěn)后，再打開車門，確定車外沒有危險(xiǎn)后再逃出車輛，以防二次事故的發(fā)生而造成傷害。如果是在駕駛座位上，則應(yīng)翻向副駕駛一側(cè)，因?yàn)轳{駛員一側(cè)有方向盤，逃生空間比較小，而副駕駛一側(cè)的空間相對(duì)較大，有利于逃生。
剎車失靈。
當(dāng)發(fā)現(xiàn)剎車失靈時(shí)，盡快掛入低速擋，千萬不要掛空擋，因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)自身的牽阻，帶擋停車能更快的將車停住。具體步驟可總結(jié)為松油門、再靠邊、后搶檔、拉手剎、最后停車。需要利用手剎停車時(shí)，如果速度過快，手剎最好不要一把拉死，因?yàn)榭赡軙?huì)把手剎線拉斷，所造成的后果更危險(xiǎn)。可以分幾下拉手剎，待車輛停穩(wěn)后，再完全拉住手剎。
如果在市區(qū)道路上，需注意前后車輛，選擇合適的時(shí)機(jī)靠邊停車;若在高速公路上，應(yīng)馬上打開右轉(zhuǎn)向燈，準(zhǔn)備在右邊緊急停車道停車，車輛進(jìn)入緊急停車道后再改打危險(xiǎn)報(bào)警閃光燈;若處于下坡路，應(yīng)盡快回到低速擋，然后利用手剎停車。自動(dòng)擋的車輛無法搶擋，但切記不要掛空擋，利用變速箱自動(dòng)換擋功能讓車減檔，直至停車。
如果是在危險(xiǎn)路段出現(xiàn)剎車失靈時(shí)，為防止險(xiǎn)情進(jìn)一步擴(kuò)大，必要時(shí)可利用路邊的沙泥堆、草堆、路溝、樹林、巖石等障礙物增大車輛阻力，以至停車。
溫馨提示：根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)表明，副駕駛位是最危險(xiǎn)的座位，如果坐在該處的話，首先要抱住頭部，躺在座位上，或者雙手握拳，用手腕護(hù)住前額，同時(shí)屈身抬膝護(hù)住腹部和胸部。后座的人最好的防護(hù)辦法就是迅速向前伸出一只腳，頂在前面坐椅的背面，并在胸前屈肘，雙手張開，保護(hù)頭面部，背部后挺，壓在坐椅上。
如何正確使用安全錘逃生?
拿起安全錘，錘擊鋼化玻璃的四個(gè)角的地方，不要敲擊中間部，中間部分最為結(jié)實(shí)。
因?yàn)橛行┎Ａ怯匈N膜的，所以玻璃破碎以后不會(huì)立即脫落，我們可以用腳踹開。
玻璃脫落以后要及時(shí)有序地跳出車體，轉(zhuǎn)移到安全的地方。
關(guān)鍵是要用安全錘的尖端敲擊四個(gè)角，敲中間是不行的。
經(jīng)試驗(yàn)，用鑰匙、高跟鞋鞋跟(除金屬鞋跟)都是不能敲碎鋼化玻璃的。
動(dòng)車上有專門的逃生窗，窗上的紅點(diǎn)處是需要緊急逃生時(shí)用安全錘敲擊的位置。此前有微博稱敲四角可以逃生，這適用于普通車玻璃，而不是動(dòng)車的高強(qiáng)度窗玻璃。請(qǐng)認(rèn)準(zhǔn)有紅點(diǎn)的逃生窗。以免耽誤寶貴的逃生時(shí)間。
設(shè)備故障分析報(bào)告篇二十
摘要：壁式斗輪取料機(jī)故障頻發(fā)，設(shè)備劣化趨勢(shì)加劇，影響生產(chǎn)有序進(jìn)行，增加經(jīng)濟(jì)成本。通過對(duì)取料機(jī)在實(shí)際生產(chǎn)過程中的故障原因分析，制定相應(yīng)的維修方案，再從四個(gè)方面提出改進(jìn)措施，從而提高設(shè)備工作效率，降低經(jīng)濟(jì)成本，保證生產(chǎn)有序穩(wěn)定進(jìn)行。
關(guān)鍵詞：取料機(jī)受力分析耙齒點(diǎn)檢潤滑檢修。
一、概述。
寶鋼集團(tuán)八鋼公司原料分廠混勻作業(yè)區(qū)共有壁式斗輪取料機(jī)3臺(tái)，擔(dān)負(fù)著燒結(jié)料場原料輸送系統(tǒng)的重要工作，良好的設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)率是確保生產(chǎn)順行的根本，尤其目前鋼鐵企業(yè)處于“寒冬期”，更需要設(shè)備正常運(yùn)行來降低物料倒運(yùn)費(fèi)用。自冬季以來，取料機(jī)故障頻發(fā)，設(shè)備劣化趨勢(shì)加劇。后期針對(duì)一系列故障分析，最終查證原因，并制定相應(yīng)的應(yīng)對(duì)方案和改進(jìn)措施，使得取料機(jī)運(yùn)行趨于平穩(wěn)。
寶鋼集團(tuán)八鋼公司原料分廠混勻作業(yè)區(qū)3臺(tái)壁式斗輪取料機(jī)在1月-3月間故障頻發(fā)，前期只是針對(duì)故障逐個(gè)進(jìn)行處理恢復(fù)，但事后類似故障依然反復(fù)，通過深入分析，判斷為系統(tǒng)性故障，且前期處理的手段并未觸及問題的根源。
首先針對(duì)這三類故障進(jìn)行類別分析：
（1）傳動(dòng)系統(tǒng)故障。
（2）結(jié)構(gòu)框架故障。
通過對(duì)上述的故障類別分析我們得到了一個(gè)共通點(diǎn)，那就是載荷過大造成的應(yīng)力增大，這會(huì)不會(huì)是故障頻發(fā)的根本原因，如果是，那么造成過載的因素又是什么？分廠技術(shù)人員經(jīng)過集中討論，并對(duì)取料機(jī)結(jié)構(gòu)進(jìn)行了受力分析，通過前期故障的一些特征逐漸找到了這一癥結(jié)。
如示意圖所示，圖中的斗輪機(jī)構(gòu)和抓斗在運(yùn)行時(shí)，由頂端鏈輪驅(qū)動(dòng)，傳動(dòng)鏈條帶動(dòng)斗輪逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)，支承輪和側(cè)擋輪對(duì)斗輪輪體進(jìn)行自由度約束，小車行走輪則在小車卷揚(yáng)牽引下帶動(dòng)方形梁框架在大車軌道上移動(dòng)。斗輪運(yùn)行時(shí)為逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)，抓斗在低點(diǎn)與混勻料堆接觸，在高點(diǎn)通過下料溜槽將物料取至取料皮帶上，也就是說回轉(zhuǎn)輪系以及驅(qū)動(dòng)裝置在空載下是不會(huì)承受較大應(yīng)力的，只有在和料堆接觸時(shí)才會(huì)產(chǎn)生額外的應(yīng)力。那么為什么在往年沒有類似情況的發(fā)生，而恰恰集中在了這3個(gè)月，通過深入的分析我們找到了原因：
1）往年混勻料的水分含量平均在4.8-5.3%之間，而今年進(jìn)廠原料水分偏大，混勻料的水分含量在5.5-6.0%。同時(shí)新疆又地處西北地區(qū)，1-3月為全年最寒冷的季節(jié)，因此物料水分越大，物料板結(jié)后使自身強(qiáng)度增加。
2）斗輪進(jìn)行取料作業(yè)時(shí)，料耙靠自重壓在料面上，小車水平移動(dòng)時(shí)帶動(dòng)料耙將料堆上各層物料均勻耙下，從而實(shí)現(xiàn)物料松散下落。根據(jù)下料情況，料耙通過電動(dòng)葫蘆調(diào)整鋼絲繩，改變其傾角，以保證斗輪取料量的穩(wěn)定。根據(jù)取料機(jī)的設(shè)備安裝要求：料耙機(jī)構(gòu)的耙齒安裝時(shí)，應(yīng)伸出耙架的長度不小于450mm，而現(xiàn)場實(shí)際耙齒的距離在200-250mm之間，不能發(fā)揮耙齒的松料作用。導(dǎo)致了斗輪抓斗在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)直接與板結(jié)物料接觸，因此產(chǎn)生了較大的載荷，造成傳動(dòng)系統(tǒng)、結(jié)構(gòu)框架、回轉(zhuǎn)輪系都承受了較大的載荷。
分析結(jié)論認(rèn)為物料水分偏高和耙齒松料功能失效是造成此次事故的主要原因，同時(shí)現(xiàn)場還發(fā)現(xiàn)由于集中潤滑系統(tǒng)失效，現(xiàn)場多數(shù)輪組的潤滑狀況不良，加上現(xiàn)場工況惡劣，潤滑油嘴沒有有效密封等設(shè)備隱患。
三、維修方案。
此項(xiàng)工作在于恢復(fù)耙架耙齒的松料功能，使得抓斗所取物料為松散物料，防止抓斗進(jìn)給與料堆接觸造成較大的負(fù)荷。
檢查所有的支撐輪、側(cè)擋輪。對(duì)輪面磨損較為嚴(yán)重和軸承損壞的進(jìn)行整體更換。
有些輪組在故障周期雖未損壞，但其自身已處于劣化狀態(tài)，檢查更換對(duì)其進(jìn)行下線修復(fù)，還可以上線再利用，而任由其使用到發(fā)生故障，一則會(huì)對(duì)生產(chǎn)造成影響，二則該輪子到故障狀態(tài)時(shí)已處于報(bào)廢狀態(tài)，無修復(fù)價(jià)值，會(huì)增加新品采購的費(fèi)用，增加了維護(hù)成本。
對(duì)傳動(dòng)鏈條進(jìn)行更換。
鏈條節(jié)距拉伸后，會(huì)發(fā)生鏈條脫槽，故障率會(huì)隨之變的頻繁，更換后，對(duì)于鏈傳動(dòng)中的'鏈輪也會(huì)起到保護(hù)作用。
對(duì)斗輪本體的滾道進(jìn)行下線返修。
輪組換新后，斗輪輪體與輪組接觸的滾道也該進(jìn)行修復(fù)，避免以舊代新，造成輪組的使用壽命降低。
對(duì)回轉(zhuǎn)輪系調(diào)整。
對(duì)回轉(zhuǎn)輪系調(diào)整時(shí)應(yīng)注意小車架平面上四個(gè)輥?zhàn)咏M成的平面之間的幾何精度及位置精度。通過調(diào)整可保證斗輪在回轉(zhuǎn)中心位置，同時(shí)得到合適的運(yùn)動(dòng)間隙，這對(duì)于延長支承輪的使用壽命，保證斗輪轉(zhuǎn)動(dòng)平穩(wěn)和取料時(shí)的穩(wěn)定性，是非常重要的。斗輪兩側(cè)每側(cè)設(shè)置側(cè)輥四個(gè)，側(cè)輥的作用是為了防止斗輪的軸向竄動(dòng)，應(yīng)保證斗輪滾道端面和側(cè)輥之間的距離最小為2.5mm。側(cè)輥和上支承輥可增加調(diào)整墊調(diào)節(jié)；下支承輥支座為腰圓孔，設(shè)置了調(diào)節(jié)螺栓調(diào)整。同時(shí)要要關(guān)注對(duì)輪系的側(cè)擋輪間隙和支承輪的張緊位置進(jìn)行調(diào)整。
四、改進(jìn)措施。
1、加強(qiáng)點(diǎn)檢的針對(duì)性。
由于取料機(jī)故障的頻發(fā)，且又是系統(tǒng)性問題。那么在解決根本性問題的同時(shí)，要想使機(jī)組進(jìn)入一個(gè)正常狀態(tài)。重點(diǎn)是加強(qiáng)點(diǎn)檢的針對(duì)性，目的在于根本原因解決后，其故障點(diǎn)的狀態(tài)是否有所改善，是否從前期的劣化趨勢(shì)嚴(yán)重進(jìn)入到一個(gè)周期可控的狀態(tài)。同時(shí)對(duì)于此期間點(diǎn)檢標(biāo)準(zhǔn)的要求也要具備同步的針對(duì)性。例如：回轉(zhuǎn)輪系的磨損、驅(qū)動(dòng)鏈條的節(jié)距等；要對(duì)操作、維護(hù)、專職這三級(jí)點(diǎn)檢進(jìn)行定期匯總、分析。
如此針對(duì)性的檢查，會(huì)將前期具有劣化傾向的零部件都進(jìn)行覆蓋，并及時(shí)進(jìn)行更換。
2、確保潤滑有效性。
潤滑對(duì)設(shè)備的作用，等同于血液對(duì)人體的作用。有效的潤滑不僅可以降低轉(zhuǎn)動(dòng)部位的故障率，同時(shí)對(duì)延長備件的使用壽命起到了重要的作用。
3、提高檢修的準(zhǔn)確性。
由于三臺(tái)取料機(jī)是進(jìn)行周期性下線維護(hù)，因此前期的檢修計(jì)劃從排布到實(shí)施，其項(xiàng)目的準(zhǔn)確性尤為重要。一是對(duì)項(xiàng)目的周期性把握；二是對(duì)狀態(tài)性項(xiàng)目的安排。從而保證機(jī)組在檢修上線后，不會(huì)出現(xiàn)因檢修項(xiàng)目遺漏或機(jī)組過修造成的故障停機(jī)和人力資源、資材的浪費(fèi)。
4、保障備件的可靠性。
對(duì)采購和返修的備品備件的質(zhì)量制定技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行驗(yàn)收，防止因備件自身缺陷而導(dǎo)致上線后的故障發(fā)生。同時(shí)要合理的制定備品備件的儲(chǔ)備定額，避免因備件缺失不能及時(shí)進(jìn)行更換而導(dǎo)致的設(shè)備劣化加劇。
五、結(jié)論。
從以上得出的結(jié)論為，系統(tǒng)性問題需要系統(tǒng)性的解決。任何事故的發(fā)生都存在著各種誘因，有針對(duì)性的原因分析可以解決臨時(shí)的問題。但如果觸及不到問題的根本則依然無法避免事故的重復(fù)發(fā)生。因此需要綜合多方面因素進(jìn)行系統(tǒng)分析，這樣才能徹底的解決問題。同時(shí)在改進(jìn)措施中提到的四點(diǎn)措施也是基于設(shè)備維護(hù)基本要素的系統(tǒng)性考慮，缺少任何一個(gè)環(huán)節(jié)也都會(huì)給實(shí)際工作帶來困難。因此系統(tǒng)性思維的建立，在設(shè)備維護(hù)管理中具有重要的意義。
設(shè)備故障分析報(bào)告篇二十一
目的:全面貫徹落實(shí)“全員參與，全員管理”的設(shè)備管理的全新理念，執(zhí)行“養(yǎng)重于修，防重于治”的方針，充分調(diào)動(dòng)和發(fā)揮各類人員的積極性和主動(dòng)性，促進(jìn)設(shè)備管理工作。
意義:為確保設(shè)備的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，降低設(shè)備的故障率和減少故障時(shí)間，提高設(shè)備的可開動(dòng)率，樹立“為生產(chǎn)服務(wù)、為工藝服務(wù)”的原則，全力保障生產(chǎn)節(jié)奏的有序進(jìn)行。減少非計(jì)劃檢修時(shí)間，確保公司下達(dá)的各項(xiàng)指標(biāo)順利完成，特制定本制度。
定義:零故障是指在計(jì)劃檢修和生產(chǎn)準(zhǔn)備時(shí)間以外，設(shè)備不發(fā)生故障，不需要停機(jī)檢查、檢修，設(shè)備運(yùn)行一切正常，不造成生產(chǎn)中斷。
措施:。
1、計(jì)劃檢修時(shí)間以內(nèi)，要求各檢修單位優(yōu)化檢修方案，合理安排檢修項(xiàng)目，狠抓檢修質(zhì)量，保障檢修后的設(shè)備無故障運(yùn)行，直到下次計(jì)劃檢修時(shí)間以前不發(fā)生任何故障、造成停機(jī)現(xiàn)象。
2、要求各車間充分利用好生產(chǎn)準(zhǔn)備的間隙時(shí)間(并要形成自覺的意識(shí))，積極主動(dòng)地加強(qiáng)設(shè)備維護(hù)和對(duì)設(shè)備存在的問題進(jìn)行全力搶修，把故障消滅在萌芽狀態(tài)。
3、要求各車間在平時(shí)認(rèn)真搞好設(shè)備管理，嚴(yán)格執(zhí)行“全員參與、人人點(diǎn)檢、各負(fù)其責(zé)”的點(diǎn)檢制度，注重設(shè)備的日常維護(hù)保養(yǎng)。
4、如有任何停產(chǎn)時(shí)間，各車間可借用此寶貴時(shí)間進(jìn)行設(shè)備維護(hù)和檢修。
5、今后將逐步取消各類故障時(shí)間，不再分解各車間的指標(biāo)時(shí)間。
管理方面:根據(jù)公司領(lǐng)導(dǎo)貫徹執(zhí)行“設(shè)備(生產(chǎn))零故障管理”的指示精神，強(qiáng)化全員參與設(shè)備管理的主導(dǎo)思想，加大“獎(jiǎng)優(yōu)罰劣”的考核力度，今后將故障時(shí)間分解到各車間，根據(jù)內(nèi)容對(duì)各車間進(jìn)行考核。詳細(xì)考核表附后。
以下對(duì)本制度解釋如下。
1、設(shè)備故障:是指在生產(chǎn)過程中設(shè)備的零件，構(gòu)件損壞，但不屬于小型設(shè)備事故條件，或者雖未損壞，但設(shè)備動(dòng)作不正常，控制失靈，造成生產(chǎn)的短暫中斷，或由于各類設(shè)備運(yùn)行不正常，雖能勉強(qiáng)運(yùn)行，但對(duì)生產(chǎn)造成一定影響的故障。
2、生產(chǎn)故障是指除設(shè)備故障以外的，由于工藝操作不當(dāng)造成生產(chǎn)短暫中斷，或生產(chǎn)輔助設(shè)備損壞后，不能正常運(yùn)行的故障。
3、故障具體分類:。
3.1、設(shè)備故障:。
3.1.1、進(jìn)行檢修后發(fā)生的設(shè)備問題，因檢修裝配質(zhì)量發(fā)生的設(shè)備問題等。
3.1.2、燒結(jié)機(jī)機(jī)頭星輪移位，燒結(jié)臺(tái)車、u型板松動(dòng)造成的卡車現(xiàn)象，臺(tái)車輪損壞不能動(dòng)作;單輥掉錘頭、剪切條移脫落等;環(huán)冷機(jī)臺(tái)車卡住不能動(dòng)作，關(guān)節(jié)軸承損壞等。開口機(jī)、鑿巖機(jī)損壞;泥炮主動(dòng)部位因缺油造成的損壞;倉上跑車燒接觸器、減速機(jī)損壞不能上料等。
3.1.3、各設(shè)備的聯(lián)軸器異常損壞，設(shè)備傳動(dòng)設(shè)施部件損壞，不能正常動(dòng)作;風(fēng)機(jī)振動(dòng)超標(biāo)、軸承損壞、葉輪不平。
3.1.4、環(huán)冷機(jī)主被動(dòng)摩擦輪部位損壞;振動(dòng)篩螺栓松動(dòng);篩板開裂、激振器軸承損壞、傳動(dòng)軸斷裂、變形;鏈板機(jī)掉斗、脫軌、機(jī)架損壞等。
3.1.5、天車大小車輪軸承損壞，導(dǎo)軌松動(dòng);減速機(jī)殼體開裂;軸承、齒輪軸的異常損壞等。
3.1.6、由于設(shè)備基礎(chǔ)松動(dòng)造成的`設(shè)備損壞;天車?yán)K輪開裂，軸承、軸損壞;液壓系統(tǒng)油管崩裂、閥臺(tái)動(dòng)作失常等。
3.1.7、水泵損壞不能正常工作;電機(jī)接地、燒線包、軸承損壞;儀表控制系統(tǒng)失修，導(dǎo)致設(shè)備不能正常動(dòng)作或造成設(shè)備損壞等。
3.1.8、點(diǎn)檢不到位造成的電纜短路、斷路、接地，維護(hù)不力造成的電機(jī)燒毀、減速機(jī)損壞，油缸串液或高壓膠管漏油等。
3.1.9、保護(hù)裝置失靈，變頻器報(bào)警，電氣元器件損壞，傳動(dòng)裝置損壞，襯(護(hù))板掉，能源介質(zhì)管道漏水跑氣等。
3.1.10、對(duì)因管理不善造成計(jì)算機(jī)軟、硬件損壞、丟失或嚴(yán)重感染病毒的，發(fā)生電腦黑屏和通訊故障，影響生產(chǎn)的等。
3.1.11、維修工人，未按規(guī)定對(duì)設(shè)備進(jìn)行點(diǎn)檢維護(hù)，不能發(fā)現(xiàn)問題作出及時(shí)處理造成設(shè)備損壞的等。
3.1.12、違反《設(shè)備潤滑管理制度》規(guī)定，因潤滑問題造成設(shè)備損壞的。
3.1.13、生產(chǎn)過程中由于崗位操作失誤或崗位工人點(diǎn)檢不到位等生產(chǎn)原因而引發(fā)的造成設(shè)備損壞，雖屬設(shè)備故障，但其責(zé)任劃定為生產(chǎn)車間。
3.2、生產(chǎn)故障:。
3.2.1、天車因操作不當(dāng)或違章作業(yè)造成鋼絲繩斷裂、脫槽、超限位等，鉤組浸入鋼水，扭壞龍門鉤，大小車輪掉道，違反“十不吊”造成天車故障等。
3.2.2、堵料咀、卡料;高爐風(fēng)口小套損壞;上料皮帶跑偏撕裂，各種車輛(合金車、拆爐機(jī)、挖掘機(jī)、裝載機(jī)等)的故障。
3.2.3、高爐爐頂人孔密封不嚴(yán)跑風(fēng)，送風(fēng)裝置跑風(fēng)，爐前跑大流，沖渣時(shí)夾鐵爆炸，堵渣槽，水池缺水不能沖渣，皮帶堵料咀，燒結(jié)臺(tái)車掉篦條等。
3.2.4、設(shè)備維修工人點(diǎn)檢不到位，檢修質(zhì)量不合格、設(shè)備失修、下料咀破損、堵料引發(fā)皮帶跑偏撕裂或堵料咀等原因造成設(shè)備運(yùn)行不正常，導(dǎo)致生產(chǎn)節(jié)奏不正常，影響到產(chǎn)量減少和質(zhì)量下降，直至引起停產(chǎn)，雖屬生產(chǎn)故障，但責(zé)任劃分為設(shè)備車間。
3.3、不屬于故障范圍:。
3.3.1、在生產(chǎn)過程中，設(shè)備的安全保護(hù)裝置正常動(dòng)作，安全件損壞，使生產(chǎn)受到影響或造成中斷，但未造成其它設(shè)備損壞。
3.3.2、不可抗拒的自然危害造成設(shè)備損壞生產(chǎn)中斷者。
設(shè)備故障分析報(bào)告篇二十二
“7?23”甬溫線特別重大鐵路交通事故發(fā)生后，引起了全社會(huì)的高度關(guān)注。2011年12月28日，國家安全監(jiān)管總局公布了經(jīng)_批復(fù)的“7?23”甬溫線特別重大鐵路交通事故調(diào)查報(bào)告，給了人民一個(gè)負(fù)責(zé)任的交代。就報(bào)告中的相關(guān)問題，國家安全監(jiān)管總局新聞發(fā)言人黃毅接受了記者的采訪。
2011年12月28日，國家安全監(jiān)管總局公布了經(jīng)_批復(fù)的“7?23”甬溫線特別重大鐵路交通事故調(diào)查報(bào)告。國家安全監(jiān)管總局新聞發(fā)言人黃毅就事故調(diào)查有關(guān)問題接受了記者的采訪。
黃毅(以下簡稱“黃”)：事故發(fā)生后，_、_高度重視，__、_總理等中央領(lǐng)導(dǎo)同志分別作出一系列重要指示，對(duì)搞好事故調(diào)查工作提出了明確嚴(yán)格的要求。
依據(jù)有關(guān)法律法規(guī)規(guī)定，經(jīng)_批準(zhǔn)，2011年7月25日，成立了_“7?23”甬溫線特別重大鐵路交通事故調(diào)查組(以下簡稱事故調(diào)查組)；8月10日，_常務(wù)會(huì)議決定對(duì)事故調(diào)查組進(jìn)行充實(shí)加強(qiáng)，調(diào)整了人員結(jié)構(gòu)，完善了調(diào)查制度。事故調(diào)查組由安全監(jiān)管總局、_、工業(yè)和信息化部、_、全國總工會(huì)、浙江省人民政府有關(guān)負(fù)責(zé)同志和3位曾擔(dān)任過國家有關(guān)部門(單位)或地方政府主要負(fù)責(zé)人且熟悉鐵路工作的老同志組成。同時(shí)邀請(qǐng)最高人民檢察院派員參加，并聘請(qǐng)了12名鐵路運(yùn)輸、電力、電氣、自動(dòng)化、通信、信號(hào)、安全管理、建筑等專業(yè)領(lǐng)域的專家參加事故調(diào)查工作。
調(diào)查組嚴(yán)格按照科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)、依法依規(guī)、實(shí)事求是的原則，先后在溫州、上海、北京等地認(rèn)真開展調(diào)查工作，夜以繼日、連續(xù)作戰(zhàn)，放棄了所有節(jié)假日、雙休日，進(jìn)行了一個(gè)多月的事故現(xiàn)場模擬再現(xiàn)、列控中心主機(jī)及相關(guān)軟件、無線通信場強(qiáng)、氣象及雷擊情況、軌道電路等多項(xiàng)技術(shù)鑒定工作和近三個(gè)月的集中調(diào)查取證、分析論證工作，共查閱有關(guān)法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)等資料4100余件，談話詢問近400人次，形成了專家組、技術(shù)組、管理組報(bào)告及相關(guān)測試報(bào)告等各種文字材料近800份、350萬字。
調(diào)查組通過現(xiàn)場勘察、檢驗(yàn)測試、技術(shù)鑒定、調(diào)查取證、綜合分析和專家論證，查明了事故發(fā)生的經(jīng)過、應(yīng)急處置、人員傷亡、直接經(jīng)濟(jì)損失等情況和事故原因，認(rèn)定了事故性質(zhì)和責(zé)任，提出了對(duì)有關(guān)責(zé)任人員及責(zé)任單位的處理建議和事故防范及整改措施建議，形成調(diào)查報(bào)告。
記：針對(duì)事故調(diào)查中的一些關(guān)鍵性問題，調(diào)查組是如何開展工作的？
黃：經(jīng)調(diào)查認(rèn)定，“7?23”甬溫線特別重大鐵路交通事故是一起因列控中心設(shè)備存在嚴(yán)重設(shè)計(jì)缺陷、上道使用審查把關(guān)不嚴(yán)、雷擊導(dǎo)致設(shè)備故障后應(yīng)急處置不力等因素造成的責(zé)任事故。這是事故調(diào)查組充分發(fā)揮專家和全體人員的作用，經(jīng)過大量艱苦細(xì)致工作做出的結(jié)論。
為了查明列控中心設(shè)備存在嚴(yán)重設(shè)計(jì)缺陷和重大安全隱患，尤其是查清導(dǎo)致事故發(fā)生的溫州南站列控中心設(shè)備故障后信號(hào)錯(cuò)誤升級(jí)問題，事故調(diào)查組在確保安全的基礎(chǔ)上，在甬溫線永嘉站至溫州南站間進(jìn)行了事故現(xiàn)場實(shí)車模擬再現(xiàn)試驗(yàn)，獲得了實(shí)際運(yùn)行記錄和現(xiàn)場資料，查明了列控中心采集驅(qū)動(dòng)單元采集電路電源回路中保險(xiǎn)管f2熔斷后信號(hào)錯(cuò)誤顯示，表明列控中心設(shè)備存在嚴(yán)重設(shè)計(jì)缺陷。在此基礎(chǔ)上，調(diào)查組還委托相關(guān)權(quán)威機(jī)構(gòu)對(duì)列控中心采集驅(qū)動(dòng)板進(jìn)行了實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證。
為了查明_和通號(hào)集團(tuán)在列控設(shè)備研發(fā)、生產(chǎn)、上道等方面存在的管理問題，事故調(diào)查組專門制定了周密的調(diào)查方案，對(duì)每個(gè)環(huán)節(jié)都進(jìn)行了認(rèn)真深入的查證；對(duì)上海鐵路局等單位的相關(guān)問題也展開了深入具體的調(diào)查。
記：調(diào)查組是否對(duì)事故救援情況進(jìn)行了調(diào)查？
黃：事故發(fā)生后，在_、_的高度重視和堅(jiān)強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)下，浙江省、溫州市和_等國家有關(guān)部門迅速啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案，當(dāng)?shù)毓哺删?、消防和武警部?duì)官兵、駐地解放軍指戰(zhàn)員、鐵路系統(tǒng)干部職工、醫(yī)療衛(wèi)生救護(hù)人員、廣大人民群眾和社會(huì)各界人士晝夜不停、奮力救援，共成功搶救出了260名遇險(xiǎn)人員，疏散并妥善安置了3000多名滯留旅客。
對(duì)事故救援情況進(jìn)行全面調(diào)查，是調(diào)查組開展事故調(diào)查的重要內(nèi)容。對(duì)救援的過程、應(yīng)急處置情況以及相關(guān)問題的調(diào)查，在事故調(diào)查報(bào)告中都作了說明。
經(jīng)調(diào)查，在事故搶險(xiǎn)救援過程中，_和上海鐵路局存在處置不當(dāng)、信息發(fā)布不及時(shí)、對(duì)社會(huì)關(guān)切回應(yīng)不準(zhǔn)確等問題。對(duì)此，_已作了深刻檢查反思，表示要進(jìn)一步完善應(yīng)急預(yù)案，不斷提高應(yīng)急處置能力。
記：針對(duì)事故原因的調(diào)查，是否對(duì)有關(guān)列控中心設(shè)備等安全隱患進(jìn)行了整改？
黃：事故發(fā)生后，調(diào)查組就lkd2-ti型列控中心設(shè)備存在嚴(yán)重安全隱患的問題，及時(shí)向_印發(fā)了整改建議函，_會(huì)同通號(hào)設(shè)計(jì)院于8月19日對(duì)所有使用該設(shè)備的甬溫線、廣珠線、海南東環(huán)線等三條客運(yùn)專線58個(gè)車站、18個(gè)中繼站進(jìn)行了整改，從運(yùn)輸組織、技術(shù)設(shè)備等方面采取了整改措施，確保行車安全。
為舉一反三，認(rèn)真吸取事故教訓(xùn)，_組織開展了高速鐵路及其在建項(xiàng)目安全大檢查，分12個(gè)組檢查了10個(gè)鐵路局內(nèi)的全部高鐵線路和29個(gè)在建項(xiàng)目及相關(guān)設(shè)備研發(fā)和生產(chǎn)廠家。與此同時(shí)，_組織開展了全路安全大檢查，針對(duì)發(fā)現(xiàn)的問題，修訂相關(guān)安全生產(chǎn)法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)和制度，完善應(yīng)急處置預(yù)案和機(jī)制，確保高速鐵路安全健康發(fā)展。
記：這次“7?23”特別重大事故留給了我們什么樣的教訓(xùn)？
黃：一是在高鐵建設(shè)、運(yùn)營管理過程中，要始終堅(jiān)持以人為本、安全第一，堅(jiān)持科學(xué)發(fā)展、安全發(fā)展，不能只強(qiáng)調(diào)速度、效益而忽視質(zhì)量和安全。
二是在高鐵快速發(fā)展的過程中，要抓緊建立健全相關(guān)的高鐵運(yùn)營管理的規(guī)章、制度、標(biāo)準(zhǔn)，特別是隨著信息技術(shù)和鐵路新技術(shù)、新產(chǎn)品、新設(shè)備的大量應(yīng)用，相關(guān)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和各項(xiàng)規(guī)章、制度的制修訂工作要及時(shí)跟進(jìn)。同時(shí)，要加強(qiáng)高鐵技術(shù)設(shè)備準(zhǔn)入管理，加強(qiáng)高鐵技術(shù)設(shè)備的研發(fā)、生產(chǎn)、檢驗(yàn)、測試、審查、試用、許可等方面的工作，建立完善建設(shè)工程安全預(yù)評(píng)價(jià)和信號(hào)新設(shè)備第三方安全認(rèn)證制度，強(qiáng)化技術(shù)審查、驗(yàn)收、安全評(píng)估等環(huán)節(jié)。
三是要加強(qiáng)高鐵運(yùn)輸安全基礎(chǔ)管理，強(qiáng)化對(duì)職工執(zhí)行規(guī)章制度和作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)情況的監(jiān)督檢查，提高職工安全意識(shí)、技能，督促職工認(rèn)真正確地履行職責(zé)。同時(shí)，要完善高鐵事故應(yīng)急預(yù)案和應(yīng)急機(jī)制，提高應(yīng)急處置能力。
針對(duì)事故教訓(xùn)，調(diào)查組從進(jìn)一步強(qiáng)化高鐵技術(shù)設(shè)備研發(fā)、審查、許可和高鐵建設(shè)、運(yùn)營、管理等各環(huán)節(jié)的安全質(zhì)量管理，提出了深入貫徹落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀，牢固樹立以人為本、安全發(fā)展的理念，切實(shí)加強(qiáng)高速鐵路技術(shù)設(shè)備制造研發(fā)和管理，健全完善高速鐵路安全運(yùn)行的規(guī)章制度和標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)把技術(shù)設(shè)備安全準(zhǔn)入關(guān)，扎實(shí)做好運(yùn)輸安全管理和職工教育培訓(xùn)，強(qiáng)化鐵路安全生產(chǎn)應(yīng)急管理，進(jìn)一步加強(qiáng)高速鐵路規(guī)劃布局和統(tǒng)籌發(fā)展工作等建議。
設(shè)備故障分析報(bào)告篇二十三
20xx年一季度，我縣生活必需品品種齊全，貨源供應(yīng)充足，價(jià)格總體穩(wěn)定，市場運(yùn)行有序。居民生活必需品市場受國際大宗商品市場、季節(jié)性需求及節(jié)日效應(yīng)等因素影響，價(jià)格呈先漲后跌趨勢(shì)；生產(chǎn)資料受宏觀政策導(dǎo)向、供需結(jié)構(gòu)調(diào)整及原材料價(jià)格波動(dòng)，銷售價(jià)格隨之漲跌互現(xiàn)。具體情況如下：
一、生活消費(fèi)品價(jià)格。
（一）糧油類價(jià)格總體穩(wěn)定。
1、小麥、玉米價(jià)格持平。第一季度小麥原糧平均收購價(jià)格為2。40元/公斤，與去年四季度相比持平；玉米原糧平均收購價(jià)格為2。0元/公斤，與去年四季度相比上漲11。11%。
2、米面價(jià)格持平、食用油價(jià)格下降。第一季度糧油市場供應(yīng)充足，銷售穩(wěn)定，價(jià)格總體平穩(wěn)，星火面粉（本地產(chǎn)）價(jià)格為95元/25公斤，與去年四季度相比上漲1。4%；大米平均零售價(jià)為6。5元/公斤，與去年四季度相比持平；胡麻油（本地產(chǎn)）平均價(jià)格20。6元/公斤，與去年四季度相比下降9。3%；菜籽油（本地產(chǎn)）平均價(jià)格9。7元/公斤，與去年四季度相比下降14。2%。
（二）副食類價(jià)格漲跌互現(xiàn)。
1、豬肉價(jià)格溫和上漲。第一季度生鮮豬肉平均價(jià)格30元/公斤，與去年四季度相比上漲14。5%。隨著夏季來臨，氣溫升高，老百姓對(duì)豬肉的需求量相對(duì)減少，未來幾個(gè)月是消費(fèi)淡季，預(yù)計(jì)豬肉價(jià)格有下行趨勢(shì)，但還將持續(xù)高位運(yùn)行。
2、其它肉類漲多跌少。如牛肉、羊肉、活雞、鮮魚價(jià)格分別為60元/公斤、39。3元/公斤、16。7元/公斤、25。3元/公斤，與去年四季度相比分別上漲10。5%、上漲5。4%、上漲2。4%、下降12。1%。
3、雞蛋價(jià)格大幅下降。1月份雞蛋零售價(jià)格為9。60元/公斤，2月份雞蛋零售價(jià)格為7。60元/公斤，3月份受春節(jié)過后需求量下降、氣溫日漸回暖等多種因素影響，價(jià)格持續(xù)下降至6。00元/公斤，與去年四季度相比下降19。8%。雞蛋價(jià)格波動(dòng)的主要原因：一是暖冬氣候?qū)е碌半u產(chǎn)蛋量增加，雞蛋供過于求，影響蛋價(jià)走低。二是與東部一些省、市發(fā)生禽流感有關(guān)，市民有意規(guī)避禽類產(chǎn)品所致。預(yù)計(jì)清明節(jié)前后，對(duì)雞蛋的需求恢復(fù)常態(tài)，雞蛋價(jià)格將逐步回升。
（三）蔬菜類價(jià)格總體穩(wěn)定。
蔬菜價(jià)格漲跌互現(xiàn)，總體偏高。蔬菜分不同品種價(jià)格波動(dòng)幅度也不同，時(shí)令蔬菜受氣候、淡旺季供求等因素影響，價(jià)格波動(dòng)幅度相對(duì)較大。從價(jià)格監(jiān)測情況對(duì)比，列入監(jiān)測的14種蔬菜價(jià)格與年初相比呈現(xiàn)9漲5跌，其中，上漲的有：芹菜4。5元/公斤、韭菜4。9元/公斤、土豆3。9元/公斤，西紅柿4。0元/公斤、黃瓜4。7元/公斤、青椒9。3元/公斤、茄子6。3元/公斤、葫蘆4。3元/公斤、大蒜19。3元/公斤，與去年四季度相比漲幅分別達(dá)25%、32。4%、18。2%、11。1%、17。5%、60。4%、46。5%、48。3%、45。1%；下跌的有：大白菜2。3元/公斤、洋蔥2。7元/公斤、白蘿卜1。9元/公斤、蘑菇6。0元/公斤，油菜3。0元/公斤，與去年四季度相比跌幅分別達(dá)25。8%、1。0%、42。4%、3。2%、3。2%。
第一季度蔬菜價(jià)格先漲后降的主要原因有臨近春節(jié)，節(jié)日效應(yīng)帶來消費(fèi)增長，居民對(duì)蔬菜的日常需求增加，菜價(jià)隨之水漲船高；隨著氣溫逐漸回升，有利于大棚蔬菜生長，大量的葉類蔬菜上市量增加，致使近期蔬菜價(jià)格明顯回落。預(yù)計(jì)隨著天氣繼續(xù)變暖，蔬菜價(jià)格還有一定下降空間。
（四）水果類價(jià)格低于去年。
我縣水果市場貨源總體供應(yīng)充足，第一季度上市的有蘋果、香蕉、桔子、西瓜、葡萄，價(jià)格分別為6。9元/公斤、5。0元/公斤、6。2元/公斤、6。7元/公斤、7。3元/公斤，與去年四季度相比分別上漲7。8%、下降16。7%、下降11。4%、下降4。3%、上漲21。7%。
二、生產(chǎn)資料價(jià)格。
（一）成品油價(jià)格政策性調(diào)整。受國際油價(jià)波動(dòng)的影響，我國成品油實(shí)行調(diào)價(jià)新機(jī)制，調(diào)價(jià)頻繁，2016年成品油價(jià)“10升5降10不調(diào)”。目前，我縣各加油站92#汽油零售價(jià)格為6。43元/升，0#柴油零售價(jià)格為6。04元/升，與去年四季度相比分別上漲9。0%和9。8%。
（二）建材類價(jià)格大幅上漲。我縣鋼材受季節(jié)性、需求性等多重因素影響，建材市場整體漲幅較大。螺紋鋼從去年同期的2500元/噸上漲至目前的3800元/噸，漲幅達(dá)52%；線材從去年同期的2600元/噸上漲至目前的3700元/噸，漲幅達(dá)42。3%；水泥（32。5r強(qiáng)度普通硅）從去年同期的230元/噸上漲至目前的300元/噸，上漲30。4%。紅磚從去年同期的0。38元/塊下降至目前的0。36元/塊，降幅為5。3%。
（三）化肥價(jià)格基本穩(wěn)定。目前春耕生產(chǎn)來臨，正是用肥的旺季。由于受農(nóng)產(chǎn)品價(jià)格不斷下滑、種地收益下降，農(nóng)民增產(chǎn)不增收等因素的影響，我縣化肥市場行情較疲軟，大宗化肥價(jià)格基本穩(wěn)定。碳酸氫銨45元/50公斤，與去年同期相比持平；尿素73元/40公斤，與去年同期相比上漲15。9%；磷酸二銨150元/50公斤，與去年同期相比下降6。3%；硝酸銨鈣72元/40公斤，與去年同期相比下跌10%；普通過磷酸鈣46元/50公斤，與去年同期相比下降8%。
（四）農(nóng)膜價(jià)格運(yùn)行穩(wěn)定。地膜價(jià)格為11元/公斤，與去年同期持平；棚膜價(jià)格為15元/公斤，與去年同期持平。
三、全年市場價(jià)格走勢(shì)預(yù)測。
20xx年我縣市場物價(jià)仍將維持溫和上行的態(tài)勢(shì)，大幅上漲的可能性較小，全年cpi漲幅可在3%的預(yù)期調(diào)控目標(biāo)內(nèi)運(yùn)行。
（一）由于國內(nèi)糧食儲(chǔ)備充足，加之國家制定出臺(tái)新政策，穩(wěn)定了糧食價(jià)格，下半年我縣糧食價(jià)格將繼續(xù)趨穩(wěn)。食用植物油供需基本平衡，預(yù)計(jì)我縣食用油價(jià)格不會(huì)出現(xiàn)大的波動(dòng)。
（二）豬肉及其它肉類價(jià)格將在可行空間內(nèi)波動(dòng)，預(yù)計(jì)豬肉價(jià)格下半年將出現(xiàn)小幅回落。
（三）雞蛋價(jià)格隨著季節(jié)、養(yǎng)殖成本、批次淘汰及市場導(dǎo)向調(diào)節(jié)等多重因素制約，價(jià)格也會(huì)跟著作出連鎖反應(yīng)，預(yù)計(jì)年內(nèi)雞蛋價(jià)格難以出現(xiàn)大的漲幅，以穩(wěn)為主。
（四）蔬菜供應(yīng)總體上平穩(wěn)充足，價(jià)格隨市場調(diào)節(jié)在合理區(qū)間波動(dòng)。受季節(jié)性、淡旺季等因素影響，對(duì)蔬菜的生長、生產(chǎn)、運(yùn)輸?shù)榷加行┲萍s，部分蔬菜的.產(chǎn)量和市場供應(yīng)還將偏緊，市場價(jià)格有所波動(dòng)。
（五）農(nóng)資、農(nóng)藥受國家政策調(diào)控、市場需求及生產(chǎn)成本影響，價(jià)格會(huì)有所波動(dòng)，但幅度不大，總體保持穩(wěn)中有升。
（六）建材由于受國家去產(chǎn)能政策及上游原材料價(jià)格上漲影響，疊加效應(yīng)使長期的虧損后止跌反彈，再加上基建項(xiàng)目需求旺盛，價(jià)格將延續(xù)上漲的態(tài)勢(shì)，但不再出現(xiàn)大的波動(dòng)。
四、穩(wěn)定市場價(jià)格的幾點(diǎn)建議。
（一）加強(qiáng)市場價(jià)格監(jiān)測。嚴(yán)格落實(shí)國家、省市的各項(xiàng)價(jià)格監(jiān)測制度，重點(diǎn)落實(shí)好一周一采價(jià)、半月一報(bào)告、一季一分析制度，密切關(guān)注市場價(jià)格走勢(shì)，及時(shí)掌握重要商品供應(yīng)情況，對(duì)苗頭性、傾向性的問題做到早發(fā)現(xiàn)、早報(bào)告、早預(yù)警，切實(shí)做好市場監(jiān)測和預(yù)測工作，并提出相應(yīng)對(duì)策建議，為政府決策提供依據(jù)。
（二）強(qiáng)化市場價(jià)格監(jiān)管。加強(qiáng)對(duì)市場的監(jiān)控和檢查力度，特別是對(duì)重要的農(nóng)副產(chǎn)品生產(chǎn)、需求、價(jià)格情況進(jìn)行重點(diǎn)分析，做好價(jià)格預(yù)報(bào)、預(yù)警工作，防范價(jià)格異常波動(dòng)。加大物價(jià)執(zhí)法力度，嚴(yán)厲查處價(jià)格欺詐、價(jià)格壟斷等價(jià)格違法行為，防止不法商家囤積居奇、哄抬物價(jià)，維護(hù)正常的市場價(jià)格秩序，正確引導(dǎo)消費(fèi)者合理消費(fèi)，以穩(wěn)定社會(huì)預(yù)期。
（三）大力扶持農(nóng)業(yè)生產(chǎn)。相關(guān)部門要落實(shí)好“菜籃子”領(lǐng)導(dǎo)負(fù)責(zé)制，加快糧、油、肉、菜等農(nóng)副產(chǎn)品生產(chǎn)、增加供給的扶持政策，充分調(diào)動(dòng)農(nóng)民的生產(chǎn)積極性，穩(wěn)定種植面積，確保糧食安全。積極采取扶持措施，大力發(fā)展畜牧養(yǎng)殖業(yè)，確保肉、禽、蛋、魚的生產(chǎn)。
【本文地址：http://mlvmservice.com/zuowen/15084534.html】
