心得體會是指一種讀書、實踐后所寫的感受性文字。那么我們寫心得體會要注意的內(nèi)容有什么呢？下面我給大家整理了一些心得體會范文，希望能夠幫助到大家。
駕校培訓(xùn)心得體會總結(jié)篇一
進駕校學(xué)習(xí)駕駛，是人生中非常重要的一步。對于初學(xué)者來說，學(xué)習(xí)過程既興奮又充滿挑戰(zhàn)，需要花費大量時間和精力。通過親身體驗進駕校培訓(xùn)過程，我深刻認識到了學(xué)習(xí)駕駛的重要性和必要性。在這篇文章中，我將分享我的“進駕校培訓(xùn)心得體會”。
第二段：培訓(xùn)開始
第一次進駕校，我感到非常興奮。我的教練非常友好，向我介紹了課程大綱和教學(xué)方法。在車上，教練幫助我調(diào)整座位和鏡子，然后向我演示如何操作車輛。接下來，輪到我嘗試了。剛開始，我做得很糟糕，但是教練一直鼓勵我，改正我的錯誤。最終，我學(xué)會了啟動和停車，這讓我非常興奮。
第三段：技巧提高
隨著課程的進行，我的技能越來越好。我學(xué)會了控制方向盤、踏板、檔位，優(yōu)化了我的轉(zhuǎn)彎和倒車技巧。通過不斷地實踐和反復(fù)練習(xí)，我變得更加自信和有條理。教練總是鼓勵我，幫助我克服不安和緊張，同時也糾正我不正確的習(xí)慣。每天回家后，我會反思當天的課程和教練反饋，以便下一次變得更好。
第四段：挑戰(zhàn)與克服
在學(xué)車過程中，我也遇到了一些挑戰(zhàn)。有時候，我感到困惑和不知道如何解決問題。例如，在繁忙的路上開車時，我會感到混亂和不適應(yīng)。但是，我深知只要保持耐心和冷靜，我可以克服難關(guān)。通過與教練的溝通和合作，我逐漸學(xué)會了如何在不同的駕駛情況下表現(xiàn)自己。
第五段：收獲與感悟
通過參加駕校學(xué)習(xí)，我學(xué)會了更好地控制車輛、應(yīng)對不同的駕駛情況，并且提高了自己的自信心和判斷力。正如教練總是告訴我一樣，“安全第一、沉著應(yīng)對、耐心調(diào)整”。這些寶貴的啟示和體驗將在我日后的駕駛生涯中發(fā)揮著重要的作用。與此同時，我也學(xué)會了如何成為一名出色的學(xué)生，如何通過自我反思和總結(jié)來提高自己。總之，這次駕校學(xué)習(xí)經(jīng)歷對我的人生有著非常重要的意義。
駕校培訓(xùn)心得體會總結(jié)篇二
2007年從一名專業(yè)駕駛員轉(zhuǎn)換為一名駕駛培訓(xùn)操作教練員，剛進入內(nèi)江市雄風(fēng)駕校工作時，以為自己從事了十幾年的汽車道路運輸，有著很好的駕駛技術(shù)和駕駛經(jīng)驗，一定會將工作做好，可是從事起培訓(xùn)工作后才知道，自己差距太大了，缺乏系統(tǒng)的理論知識，知其然，不知其所以然，教學(xué)語言貧乏，教學(xué)方法落后，不懂教育學(xué)，心理學(xué)，編寫不好教案，這也是目前大部分教練員的水平，先天已經(jīng)不足，后天不能再失調(diào)，也是駕培行業(yè)的可悲。
在這幾年的駕培工作中，自己不斷的學(xué)習(xí)專業(yè)知識，刻苦的專研教學(xué)，通過自己的努力，也收獲不少，“在2011年和2012年我市兩屆的教練員技能大賽中都獲得三等獎。學(xué)員培訓(xùn)的合格率也較高。自我感覺在當前駕培工作中，還算滿意。可是在2013年4月去山東參加了王牌教練員培訓(xùn)后，才體會到自己離一名優(yōu)秀教練員甚遠。
一，教練員與學(xué)員之間不和諧現(xiàn)象
“教師被稱為“地球上最崇高的職業(yè)，都被受人們尊重，汽車駕駛教練員作為一名技
型教師，也可以說是：車輪下亡靈的拯救者，也可以說是家庭財產(chǎn)的保護者。作為一名汽車教練員，沒理由不受到社會的尊重。但遺憾的是，大部分的教練員沒獲得與其職業(yè)相對稱的社會地位。在網(wǎng)絡(luò)里，在社會上，就沒幾個真心評價教練員好的，其中的因素很多，即和駕培行業(yè)某些不正風(fēng)氣有關(guān)，也和教練不把自己當著技能型教師看待和要求。學(xué)員在來學(xué)車之前心中有三只老虎，汽車是“老虎”馴服不了它，怕傷人，傷己，教練是“老虎”都有“車脾氣”熊人罵人訓(xùn)斥人諷刺人是家常便飯，考試是“老虎”怕自己辛苦一場最后成了“烈士”最怕的老虎還是教練。所以在訓(xùn)練中，教練語氣重點，學(xué)員就會說又被罵了，可是教練聽來會想語氣重點就是罵，心里會有些不高興，導(dǎo)致不和諧，一些學(xué)員會問教練認為是“白癡”的問題，好比轉(zhuǎn)彎時，方向盤打多少度。就有可能對學(xué)員說上不和諧的語言，學(xué)員會認為我要是懂了還問你還來受你氣，教練員濫用批評，批評學(xué)員當成口頭禪，當做家常便飯，不分場合，不分地點，隨意批評，沒有節(jié)制，不考慮學(xué)員的實際情況，不考慮學(xué)員的心理感受，往往還振振有詞，什么“嚴是愛，寬是害”嚴師出高徒等，忽略了適可而止的原則：“超限效應(yīng)”一次，兩次，多次地對學(xué)員同樣的批評，學(xué)員會由內(nèi)心不安到不耐煩，最后到反感。讓學(xué)員感到教練“揪住我不放”。
二.教練員的“訓(xùn)”與“練”
作為一名駕駛培訓(xùn)的教練員，每天都和訓(xùn)練這個詞打交道。
訓(xùn)，主要的含義是“教誨，開導(dǎo)和典式，法則的意思”,練是指練習(xí)，自古節(jié)制之師存乎訓(xùn)練，訓(xùn)以固其心，練以精其技，駕校教練員隊伍，也是一只軍隊，是場永不休止的交通戰(zhàn)爭，是構(gòu)筑道路交通安全第一道防線的主力軍，教練員是否訓(xùn)練有素，直接關(guān)系到從車輪下拯救出的生命與財產(chǎn)的數(shù)量，可是目前駕培中普遍存在著“訓(xùn)與練”失衡，重“練”而輕“訓(xùn)”的現(xiàn)象，而我市教練員工資是以學(xué)員畢業(yè)率算，所以訓(xùn)練基本是以考試為主，把應(yīng)試過關(guān)作為一要務(wù)，忽視學(xué)員“車德”和安全意識的培養(yǎng)，實際駕車技術(shù)甚少。
三.矛盾心態(tài)
1，我們目前的工作量是每天十幾個小時，與收入不對稱。
2，工作是身累心更累，想對學(xué)員態(tài)度好點卻好不起來。
3，考試中訓(xùn)練得再好，還不如~~~~“運氣好”
4，目前的駕培行業(yè)中，想做名優(yōu)秀的教練員，顯得我清高“圣人”似的，有可能會被大家孤立。
5，一名五星教練的收入不會比沒星級的教練高，有可能還不如。
四.否定自我，誕生新我。
否定：師傅心態(tài)，師者為長，師者為尊的觀念
否定：“無所謂心態(tài)”，“勿以善小而不為，勿以惡小而為之”
否定：矛盾心態(tài)，不良環(huán)境中隨波逐流
誕生新我，塑造師者在人們的心目中有其特殊的形象，師者，誨人不倦，傳道授業(yè)解惑也。
提升自我長寬高
長—要有較突出的業(yè)務(wù)特長
寬—要有較寬闊的胸懷，充分理解學(xué)員心態(tài)，充分理解學(xué)員的需求，充分理解學(xué)員的過錯
高—要有較高的思想境界，為保護人民生命財產(chǎn)把好安全第一關(guān)
駕校培訓(xùn)心得體會總結(jié)篇三
讀萬卷書，不如行萬里路，行萬里路不如自己認真的思考自己的路，這對于即將步入社會的我們來說是首要的。生活就如同學(xué)車的旅途一般，從最開始報名起，一場曠日持久的等待就開始了，做好準備隨時應(yīng)對報名后的考試才是最重要的，就如同我們在平淡的生活中，機會是留給有準備的人一樣。漫長的等待后就是充滿汗水、緊張、失落、喜悅到平淡的歷程。
付出總會有回報，從報名開始，到理論考試，再到場考，還有最后的路考，我無一例外地積極、努力和認真地進行了準備、練習(xí)和總結(jié)。同時，在老師認真、仔細和耐心地教導(dǎo)下，我的交通安全意識和經(jīng)驗有了很大地提高，駕駛操作技能也有了質(zhì)地飛躍，并順利通過了各個科目的考試，達到了可以獨立駕駛車輛上路的水平。在此，要真誠地感謝老師地悉心教導(dǎo)和師兄們地?zé)o私幫助，使我成為了一名合格的駕駛員。
學(xué)車只是檢驗自己生活能力的一種方法，從科目一的緊張，到科目二的專注，到科目三的忐忑，到科目四的平淡，平淡中的驚奇與失落，仿佛經(jīng)歷了一個輪回。從最基本的學(xué)員開始，經(jīng)過教練的訓(xùn)練，從而確定哪一步考哪門科目，直到拿到駕照。
通過駕駛培訓(xùn)，讓我更深刻地理解了交通法規(guī)，并切身體會到了作為一名駕駛員必須遵守交通法規(guī)和安全駕駛是多么地重要，也曾目睹了車禍的慘狀，損失地不止是金錢，更甚者失去幸福、失去生命，這基本上都是駕駛員違反交通法規(guī)造成的呀!雖然拿到了駕駛證，但是自己的經(jīng)驗和駕駛技能還很欠缺;對各種突發(fā)情況或者特殊路況的處理還缺乏經(jīng)驗;對車輛的了解和操作還不夠熟練，還需要不斷的加強學(xué)習(xí)，不斷地實踐和總結(jié)經(jīng)驗，以提高自己的交通安全意識和駕駛操作水平。
最后，也是最重要的，我一定要嚴格要求自己牢記并恪守交通法規(guī)、遵守社會道德規(guī)范;在路上按規(guī)定行駛、尊重和禮讓他人;在平時，做到酒后堅決不駕車，其他不適合駕車的情況都不駕車等。生命是可貴的，而且只有一次，要珍愛生命，讓車禍離我們遠去!“安全第一”不是口號，而是要讓它體現(xiàn)在我們地舉手投足之間!
駕校培訓(xùn)心得體會總結(jié)篇四
如今，創(chuàng)業(yè)已成為時代發(fā)展的一種趨勢，眾多有志之士開始涌向創(chuàng)業(yè)行業(yè)，但是想要在這個行業(yè)中披荊斬棘，走得更遠，除了熱情、毅力和實力外，還需要不斷充實自己的知識和經(jīng)驗。作為創(chuàng)業(yè)者，駕照的持有不僅僅是一個交通工具的授權(quán)，更是精神上的一種鼓舞和鞭策。在我創(chuàng)業(yè)之前，我選擇了參加創(chuàng)業(yè)駕校的培訓(xùn)，下面就和大家分享一下我參加創(chuàng)業(yè)駕校培訓(xùn)的心得體會。
第二段：為什么要參加創(chuàng)業(yè)駕校培訓(xùn)？
創(chuàng)業(yè)駕校是專門為創(chuàng)業(yè)者量身定制的培訓(xùn)課程，它不僅涵蓋了一般的駕駛技巧和規(guī)則，更重要的是它提供了全面的創(chuàng)業(yè)指導(dǎo)。在這個課程中，老師們不僅為我們傳授專業(yè)知識，還分享了自己在創(chuàng)業(yè)路上的經(jīng)驗，讓我們創(chuàng)業(yè)的步伐更加得心應(yīng)手。在創(chuàng)業(yè)駕校的培訓(xùn)下，我們不僅可以擁有駕照，還能夠在創(chuàng)業(yè)路上擁有更多的競爭力和膽識。
第三段：學(xué)習(xí)內(nèi)容
在創(chuàng)業(yè)駕校的學(xué)習(xí)過程中，我們學(xué)習(xí)的不僅僅是駕照，還有關(guān)于如何做好一家企業(yè)的經(jīng)驗和技巧。在授課的過程中，老師們還提供了一些培訓(xùn)資料，包括企業(yè)管理、市場營銷、財務(wù)分析等等領(lǐng)域，幫助我們更好地了解整個創(chuàng)業(yè)過程中的內(nèi)部和外部因素，也更好地控制創(chuàng)業(yè)過程的質(zhì)量和效果。
第四段：學(xué)習(xí)收獲
在創(chuàng)業(yè)駕校的學(xué)習(xí)過程中，我不僅取得了駕照，更重要的是我獲得了很多實用的經(jīng)驗和知識。首先，我掌握了創(chuàng)業(yè)的基本流程和方法，對如何規(guī)劃和執(zhí)行創(chuàng)業(yè)計劃有了更清晰的認識。其次，我學(xué)會了如何進行市場營銷，如何從客戶和市場的需求出發(fā)，制定營銷策略和方案。除此之外，我還學(xué)會了團隊管理和財務(wù)分析等實用技能，這些技能能夠幫助我更好地運營自己的企業(yè)。
第五段：總結(jié)
通過參加創(chuàng)業(yè)駕校的培訓(xùn)，我不僅得到了駕照，還收獲了許多實用知識和經(jīng)驗，這對于我今后的創(chuàng)業(yè)道路上有著非常重要的意義。創(chuàng)業(yè)駕校的培訓(xùn)讓我更加堅定了自己創(chuàng)業(yè)的信心，也讓我對創(chuàng)業(yè)這個行業(yè)的發(fā)展前景更加清晰。在今后的創(chuàng)業(yè)過程中，我一定會更加注重自身的綜合素質(zhì)和能力提升，為自己的企業(yè)創(chuàng)造更好的發(fā)展機遇。
駕校培訓(xùn)心得體會總結(jié)篇五
駕校培訓(xùn)，是許多人在開始駕駛生涯之前所經(jīng)歷的階段。這段時間對于每個學(xué)員來說都是重要的，培訓(xùn)不僅要教會他們正確的駕駛技巧，更是要培養(yǎng)他們良好的駕駛習(xí)慣。我有幸參加了一段時間的駕校培訓(xùn)課程，并獲得了駕校教練的指導(dǎo)。通過這段經(jīng)歷，我深刻體會到了許多關(guān)于駕校培訓(xùn)的心得和體會。本文將從培訓(xùn)內(nèi)容、學(xué)員關(guān)系、教練指導(dǎo)、駕校環(huán)境以及個人成長等五個方面進行闡述。
首先，關(guān)于駕校培訓(xùn)的內(nèi)容，我學(xué)到了許多有關(guān)車輛和交通規(guī)則的知識。無論是車輛構(gòu)造、發(fā)動機原理還是如何正確行車，都在課堂上進行了詳盡的講解。我們還進行了模擬駕駛練習(xí)，學(xué)習(xí)了控制車輛的基本動作。這些知識和實踐的結(jié)合，使我對駕駛有了更深刻的理解，也為我今后的駕駛打下了扎實的基礎(chǔ)。
其次，參加駕校培訓(xùn)還讓我和其他學(xué)員建立了良好的關(guān)系。盡管在培訓(xùn)期間，我們經(jīng)歷了一些困難和挑戰(zhàn)，但我們一直互相幫助和鼓勵。我們一起面對每一堂課程，一起討論學(xué)習(xí)中的問題。這種合作和支持的氛圍，使我感到溫暖和安慰。我相信，在駕校培訓(xùn)的過程中結(jié)識的這些朋友，將會成為未來駕駛生涯中的重要支持者。
第三，我非常感激教練指導(dǎo)。教練不僅在課堂上向我們傳授了駕駛知識，還在實操中給予了我們耐心和指導(dǎo)。每一次練習(xí)中，教練都會耐心地糾正我的錯誤，并鼓勵我不要放棄。通過他們的指導(dǎo)，我意識到安全駕駛不僅僅是掌握技能，更是一種責(zé)任和義務(wù)。我深深感受到了教練的用心和愛心，他們不僅僅是我的教師，更是我的榜樣。
另外，駕校的環(huán)境也為我提供了良好的學(xué)習(xí)氛圍。駕校配備了現(xiàn)代化的設(shè)施和相關(guān)設(shè)備，讓我們可以在一個安全和舒適的環(huán)境下進行培訓(xùn)。而且，駕校還有良好的管理體系和嚴格的安全規(guī)范，確保學(xué)員能夠安全地接受培訓(xùn)。這些都讓我在學(xué)習(xí)駕駛的過程中感到放心和放松，能夠更加專注地學(xué)習(xí)和練習(xí)。
最后，駕校培訓(xùn)的過程也使我在個人成長上得到了很大的提升。駕駛是一項需要自律和自我控制的技能，通過駕校培訓(xùn)，我學(xué)會了如何保持冷靜和集中注意力。我也意識到了自己的不足和需要改進的地方，并努力克服了這些問題。培訓(xùn)過程中的挑戰(zhàn)和困難，讓我更加堅韌和自信。我相信，這些經(jīng)歷將對我今后的生活和工作產(chǎn)生積極的影響。
總之，參加駕校培訓(xùn)的心得體會是多方面的。通過這段時間的培訓(xùn)，我不僅學(xué)到了駕駛技能和交通規(guī)則，還結(jié)交了許多好友，并受益于教練的指導(dǎo)和駕校的良好環(huán)境。同時，這段經(jīng)歷也使我在個人成長上有了很大的提升。駕校培訓(xùn)不僅僅是學(xué)習(xí)駕駛，更是一個關(guān)于生活和成長的過程。我相信，通過這段寶貴的經(jīng)歷，我將成為一名更加安全自信的駕駛者。
駕校培訓(xùn)心得體會總結(jié)篇六
以下是本站小編為大家整理的關(guān)于駕校培訓(xùn)心得體會作文，歡迎大家閱讀!
2007年從一名專業(yè)駕駛員轉(zhuǎn)換為一名駕駛培訓(xùn)操作教練員，剛進入內(nèi)江市雄風(fēng)駕校工作時，以為自己從事了十幾年的汽車道路運輸，有著很好的駕駛技術(shù)和駕駛經(jīng)驗，一定會將工作做好，可是從事起培訓(xùn)工作后才知道，自己差距太大了，缺乏系統(tǒng)的理論知識，知其然，不知其所以然，教學(xué)語言貧乏，教學(xué)方法落后，不懂教育學(xué)，心理學(xué)，編寫不好教案，這也是目前大部分教練員的水平，先天已經(jīng)不足，后天不能再失調(diào)，也是駕培行業(yè)的可悲。
在這幾年的駕培工作中，自己不斷的學(xué)習(xí)專業(yè)知識，刻苦的專研教學(xué)，通過自己的努力，也收獲不少，“在2011年和2012年我市兩屆的教練員技能大賽中都獲得三等獎。學(xué)員培訓(xùn)的合格率也較高。自我感覺在當前駕培工作中，還算滿意?？墒窃?013年4月去山東參加了王牌教練員培訓(xùn)后，才體會到自己離一名優(yōu)秀教練員甚遠。
一，教練員與學(xué)員之間不和諧現(xiàn)象
“教師被稱為“地球上最崇高的職業(yè)，都被受人們尊重，汽車駕駛教練員作為一名技
型教師，也可以說是：車輪下亡靈的拯救者，也可以說是家庭財產(chǎn)的保護者。作為一名汽車教練員，沒理由不受到社會的尊重。但遺憾的是，大部分的教練員沒獲得與其職業(yè)相對稱的社會地位。在網(wǎng)絡(luò)里，在社會上，就沒幾個真心評價教練員好的，其中的因素很多，即和駕培行業(yè)某些不正風(fēng)氣有關(guān)，也和教練不把自己當著技能型教師看待和要求。學(xué)員在來學(xué)車之前心中有三只老虎，汽車是“老虎”馴服不了它，怕傷人，傷己，教練是“老虎”都有“車脾氣”熊人罵人訓(xùn)斥人諷刺人是家常便飯，考試是“老虎”怕自己辛苦一場最后成了“烈士”最怕的老虎還是教練。所以在訓(xùn)練中，教練語氣重點，學(xué)員就會說又被罵了，可是教練聽來會想語氣重點就是罵，心里會有些不高興，導(dǎo)致不和諧，一些學(xué)員會問教練認為是“白癡”的問題，好比轉(zhuǎn)彎時，方向盤打多少度。就有可能對學(xué)員說上不和諧的語言，學(xué)員會認為我要是懂了還問你還來受你氣，教練員濫用批評，批評學(xué)員當成口頭禪，當做家常便飯，不分場合，不分地點，隨意批評，沒有節(jié)制，不考慮學(xué)員的實際情況，不考慮學(xué)員的心理感受，往往還振振有詞，什么“嚴是愛，寬是害”嚴師出高徒等，忽略了適可而止的原則：“超限效應(yīng)”一次，兩次，多次地對學(xué)員同樣的批評，學(xué)員會由內(nèi)心不安到不耐煩，最后到反感。讓學(xué)員感到教練“揪住我不放”。
二.教練員的“訓(xùn)”與“練”
作為一名駕駛培訓(xùn)的教練員，每天都和訓(xùn)練這個詞打交道。
訓(xùn)，主要的含義是“教誨，開導(dǎo)和典式，法則的意思”,練是指練習(xí)，自古節(jié)制之師存乎訓(xùn)練，訓(xùn)以固其心，練以精其技，駕校教練員隊伍，也是一只軍隊，是場永不休止的交通戰(zhàn)爭，是構(gòu)筑道路交通安全第一道防線的主力軍，教練員是否訓(xùn)練有素，直接關(guān)系到從車輪下拯救出的生命與財產(chǎn)的數(shù)量，可是目前駕培中普遍存在著“訓(xùn)與練”失衡，重“練”而輕“訓(xùn)”的現(xiàn)象，而我市教練員工資是以學(xué)員畢業(yè)率算，所以訓(xùn)練基本是以考試為主，把應(yīng)試過關(guān)作為一要務(wù)，忽視學(xué)員“車德”和安全意識的培養(yǎng)，實際駕車技術(shù)甚少。
三.矛盾心態(tài)
1，我們目前的工作量是每天十幾個小時，與收入不對稱。
2，工作是身累心更累，想對學(xué)員態(tài)度好點卻好不起來。
3，考試中訓(xùn)練得再好，還不如~~~~“運氣好”
4，目前的駕培行業(yè)中，想做名優(yōu)秀的教練員，顯得我清高“圣人”似的，有可能會被大家孤立。
5，一名五星教練的收入不會比沒星級的教練高，有可能還不如。
四.否定自我，誕生新我。
否定：師傅心態(tài)，師者為長，師者為尊的觀念
否定：“無所謂心態(tài)”，“勿以善小而不為，勿以惡小而為之”
否定：矛盾心態(tài)，不良環(huán)境中隨波逐流
誕生新我，塑造師者在人們的心目中有其特殊的形象，師者，誨人不倦，傳道授業(yè)解惑也。
提升自我長寬高
長—要有較突出的業(yè)務(wù)特長
寬—要有較寬闊的胸懷，充分理解學(xué)員心態(tài)，充分理解學(xué)員的需求，充分理解學(xué)員的過錯
高—要有較高的思想境界，為保護人民生命財產(chǎn)把好安全第一關(guān)
通過幾天的培訓(xùn)學(xué)習(xí),使我受益非淺,不僅掌握了更多的交通安全知識,更加深入地了解交通安全的重要性,增強了對學(xué)習(xí)交通安全法律法規(guī)必要性的認識,這對一名即將成為汽車駕駛員的我來說,無疑具有重要意義。
隨著我國改革開放的深入和人民生活水平的不斷提高,我國汽車的數(shù)量在不斷增長,但隨著汽車數(shù)量的增多,以及一些駕駛員、行人交通安全意識的淡薄,每年發(fā)生的車禍數(shù)量也隨之猛增?！败嚨溍陀诨ⅰ?迄今為止,死于車禍的人是越來越多.車禍一旦發(fā)生,受害的不僅僅限于肇事者、受害者本人,它還給雙方的親屬帶來家庭割裂、親人離散的痛苦和巨大的財產(chǎn)損失.這方面的例子實在太多了。有時,僅僅駕駛員的疏忽,或者僅僅駕駛員沒有很好的遵守交通安全法規(guī),酒后駕車、違章超車、違規(guī)占道、超速行駛、滿載超載、疲勞駕駛、闖紅燈,導(dǎo)致車禍瞬間發(fā)生,使一個個原本幸福美滿的家庭毀于一旦。可見,遵守交通安全法規(guī),牢固樹立安全意識,嚴防交通事故的發(fā)生,對于一名駕駛員來講,即是承擔的責(zé)任,也是應(yīng)盡的義務(wù).要有效地防范車禍的發(fā)生,減少因車禍導(dǎo)致的人身傷害和財產(chǎn)損失,最為重要的,就是要提高駕駛員的交通安全意識,做到遵章守紀,文明、安全駕駛.關(guān)于這一點,通過這次培訓(xùn)學(xué)習(xí),我體會尤深。
因此,我保證自己一定要時時樹立“生命重于泰山”的責(zé)任意識,嚴格遵守《中華人民共和國道路交通安全法》、《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》,認真遵守中種交通規(guī)則,做到文明、安全禮貌行車,絕不發(fā)生酒后駕車、超速行駛,闖紅燈等違章行為,從而有效地預(yù)防和避免道路交通安全事故的發(fā)生。同時,對于發(fā)生在自己周圍的違反交通安全的行為要進行勸阻和制止,對違法者進行教育批評,并積極地配合有關(guān)部門進行管理.我想只要通過我們的不懈努力,我們在享受汽車帶給我們極大便利和同時,也一定會有效地防止交通事故的發(fā)生,為和諧社會的建設(shè)做出自己的努力。
我是遼寧營口鲅魚圈新港駕校的一名教練員，從事教練工作已有十年了。但自從上了600公里電子路面以后，又給我們教練提出了新的課題。剛開始，總覺得不能明白的解釋學(xué)員提出的問題，自己的駕駛技能及經(jīng)驗并不能通過600公里這個平臺高效地傳遞給學(xué)員。通過學(xué)習(xí)，琢磨，現(xiàn)在覺得找到了一些方法，有一些心得體會了?，F(xiàn)寫出了希望得到局領(lǐng)導(dǎo)及駕校同行的補充、批評、和指正。
(一)組織語言很重要。
比如講轉(zhuǎn)彎，若在轉(zhuǎn)彎時你只說收油，看側(cè)視鏡，效果就未必深刻。若能在學(xué)員轉(zhuǎn)幾個彎之后，將車停下來。跟他講轉(zhuǎn)彎要注意三個問題：1，轉(zhuǎn)彎速度2轉(zhuǎn)彎觀察3轉(zhuǎn)彎路線及內(nèi)輪差問題。跟他講轉(zhuǎn)彎速度是如何規(guī)定的，速度過快會怎樣。轉(zhuǎn)彎時要觀察哪幾個方向，有情況時該怎么辦。轉(zhuǎn)彎路線是如何規(guī)定的，為什么等。這樣講解后，我感覺效果不錯。
{二}先靜后動。在學(xué)員初次上車時，在靜止的情況下，先要學(xué)員對主要的駕駛操作裝置進行一下關(guān)于方法，力度，程度上的感知，這對之后的上路行駛很有好處。所謂”磨刀不誤砍柴功。
(三)合理安排教學(xué)順序。
交通局給我們提出了很多實用的訓(xùn)練項目。教練要根據(jù)學(xué)員情況，合理編排順序教學(xué)。這樣學(xué)員才能接受。比如，某個學(xué)員方向還不穩(wěn)，駕駛還“蛇形”的情況下，你給他講如何變道就不合理，所以必須依據(jù)學(xué)員不同程度，合理安排，循序漸進。
(四)看人下菜碟
所有的項目訓(xùn)練要因人而異，不可千篇一律。若對一個駕駛技能已很好的人，你講這些他已熟練掌握了的常識，只會是費力不討好了。
{五}多鼓勵，多表揚，少挖苦諷刺。
絕大多數(shù)的人通過練習(xí)都能掌握駕駛這項技能，只是有快有慢罷了。所以教練一定要耐心多一點。
(六)改變自己，適應(yīng)學(xué)員
現(xiàn)在的“工學(xué)”矛盾太突出了，大多有工作，練車時間很少，又不確定，這只有打亂自己的作息規(guī)律和工作安排，去適應(yīng)學(xué)員了，理解萬歲吧。
駕校培訓(xùn)心得體會總結(jié)篇七
讀萬卷書，不如行萬里路，行萬里路不如自己認真的思考自己的路，這對于即將步入社會的我們來說是首要的。生活就如同學(xué)車的旅途一般，從最開始報名起，一場曠日持久的等待就開始了，做好準備隨時應(yīng)對報名后的考試才是最重要的，就如同我們在平淡的生活中，機會是留給有準備的人一樣。漫長的等待后就是充滿汗水、緊張、失落、喜悅到平淡的歷程。
付出總會有回報，從報名開始，到理論考試，再到場考，還有最后的路考，我無一例外地積極、努力和認真地進行了準備、練習(xí)和總結(jié)。同時，在老師認真、仔細和耐心地教導(dǎo)下，我的交通安全意識和經(jīng)驗有了很大地提高，駕駛操作技能也有了質(zhì)地飛躍，并順利通過了各個科目的考試，達到了可以獨立駕駛車輛上路的水平。在此，要真誠地感謝老師地悉心教導(dǎo)和師兄們地?zé)o私幫助，使我成為了一名合格的駕駛員。
學(xué)車只是檢驗自己生活能力的一種方法，從科目一的緊張，到科目二的專注，到科目三的忐忑，到科目四的平淡，平淡中的驚奇與失落，仿佛經(jīng)歷了一個輪回。從最基本的學(xué)員開始，經(jīng)過教練的訓(xùn)練，從而確定哪一步考哪門科目，直到拿到駕照。
通過駕駛培訓(xùn)，讓我更深刻地理解了交通法規(guī)，并切身體會到了作為一名駕駛員必須遵守交通法規(guī)和安全駕駛是多么地重要，也曾目睹了車禍的慘狀，損失地不止是金錢，更甚者失去幸福、失去生命，這基本上都是駕駛員違反交通法規(guī)造成的呀!雖然拿到了駕駛證，但是自己的經(jīng)驗和駕駛技能還很欠缺;對各種突發(fā)情況或者特殊路況的處理還缺乏經(jīng)驗;對車輛的了解和操作還不夠熟練，還需要不斷的加強學(xué)習(xí)，不斷地實踐和總結(jié)經(jīng)驗，以提高自己的交通安全意識和駕駛操作水平。
最后，也是最重要的，我一定要嚴格要求自己牢記并恪守交通法規(guī)、遵守社會道德規(guī)范;在路上按規(guī)定行駛、尊重和禮讓他人;在平時，做到酒后堅決不駕車，其他不適合駕車的情況都不駕車等。生命是可貴的，而且只有一次，要珍愛生命，讓車禍離我們遠去!“安全第一”不是口號，而是要讓它體現(xiàn)在我們地舉手投足之間!
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駕校培訓(xùn)心得體會總結(jié)篇八
通過駕校培訓(xùn)，培訓(xùn)主要的含義是“教誨，開導(dǎo)和典式，法則的意思”,練是指練習(xí)，自古節(jié)制之師存乎訓(xùn)練，訓(xùn)以固其心，練以精其技，分享心得體會范文。下面是本站小編為大家收集整理的駕校
培訓(xùn)心得體會
范文，歡迎大家閱讀。通過幾天的培訓(xùn)學(xué)習(xí),使我受益非淺,不僅掌握了更多的交通安全知識,更加深入地了解交通安全的重要性,增強了對學(xué)習(xí)交通安全法律法規(guī)必要性的認識,這對一名即將成為汽車駕駛員的我來說,無疑具有重要意義。
隨著我國改革開放的深入和人民生活水平的不斷提高,我國汽車的數(shù)量在不斷增長,但隨著汽車數(shù)量的增多,以及一些駕駛員、行人交通安全意識的淡薄,每年發(fā)生的車禍數(shù)量也隨之猛增?！败嚨溍陀诨ⅰ?迄今為止,死于車禍的人是越來越多.車禍一旦發(fā)生,受害的不僅僅限于肇事者、受害者本人,它還給雙方的親屬帶來家庭割裂、親人離散的痛苦和巨大的財產(chǎn)損失.這方面的例子實在太多了。有時,僅僅駕駛員的疏忽,或者僅僅駕駛員沒有很好的遵守交通安全法規(guī),酒后駕車、違章超車、違規(guī)占道、超速行駛、滿載超載、疲勞駕駛、闖紅燈,導(dǎo)致車禍瞬間發(fā)生,使一個個原本幸福美滿的家庭毀于一旦。可見,遵守交通安全法規(guī),牢固樹立安全意識,嚴防交通事故的發(fā)生,對于一名駕駛員來講,即是承擔的責(zé)任,也是應(yīng)盡的義務(wù).要有效地防范車禍的發(fā)生,減少因車禍導(dǎo)致的人身傷害和財產(chǎn)損失,最為重要的,就是要提高駕駛員的交通安全意識,做到遵章守紀,文明、安全駕駛.關(guān)于這一點,通過這次培訓(xùn)學(xué)習(xí),我體會尤深。
因此,我保證自己一定要時時樹立“生命重于泰山”的責(zé)任意識,嚴格遵守《中華人民共和國道路交通安全法》、《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》,認真遵守中種交通規(guī)則,做到文明、安全禮貌行車,絕不發(fā)生酒后駕車、超速行駛,闖紅燈等違章行為,從而有效地預(yù)防和避免道路交通安全事故的發(fā)生。同時,對于發(fā)生在自己周圍的違反交通安全的行為要進行勸阻和制止,對違法者進行教育批評,并積極地配合有關(guān)部門進行管理.我想只要通過我們的不懈努力,我們在享受汽車帶給我們極大便利和同時,也一定會有效地防止交通事故的發(fā)生,為和諧社會的建設(shè)做出自己的努力。
從一名專業(yè)駕駛員轉(zhuǎn)換為一名駕駛培訓(xùn)操作教練員，剛進入內(nèi)江市雄風(fēng)駕校工作時，以為自己從事了十幾年的汽車道路運輸，有著很好的駕駛技術(shù)和駕駛經(jīng)驗，一定會將工作做好，可是從事起培訓(xùn)工作后才知道，自己差距太大了，缺乏系統(tǒng)的理論知識，知其然，不知其所以然，教學(xué)語言貧乏，教學(xué)方法落后，不懂教育學(xué)，心理學(xué)，編寫不好
教案
，這也是目前大部分教練員的水平，先天已經(jīng)不足，后天不能再失調(diào)，也是駕培行業(yè)的可悲。在這幾年的駕培工作中，自己不斷的學(xué)習(xí)專業(yè)知識，刻苦的專研教學(xué)，通過自己的努力，也收獲不少，“在20xx年和20xx年我市兩屆的教練員技能大賽中都獲得三等獎。學(xué)員培訓(xùn)的合格率也較高。自我感覺在當前駕培工作中，還算滿意?？墒窃?0xx年4月去山東參加了王牌教練員培訓(xùn)后，才體會到自己離一名優(yōu)秀教練員甚遠。
一，教練員與學(xué)員之間不和諧現(xiàn)象
“教師被稱為“地球上最崇高的職業(yè)，都被受人們尊重，汽車駕駛教練員作為一名技
型教師，也可以說是：車輪下亡靈的拯救者，也可以說是家庭財產(chǎn)的保護者。作為一名汽車教練員，沒理由不受到社會的尊重。但遺憾的是，大部分的教練員沒獲得與其職業(yè)相對稱的社會地位。在網(wǎng)絡(luò)里，在社會上，就沒幾個真心評價教練員好的，其中的因素很多，即和駕培行業(yè)某些不正風(fēng)氣有關(guān)，也和教練不把自己當著技能型教師看待和要求。學(xué)員在來學(xué)車之前心中有三只老虎，汽車是“老虎”馴服不了它，怕傷人，傷己，教練是“老虎”都有“車脾氣”熊人罵人訓(xùn)斥人諷刺人是家常便飯，考試是“老虎”怕自己辛苦一場最后成了“烈士”最怕的老虎還是教練。所以在訓(xùn)練中，教練語氣重點，學(xué)員就會說又被罵了，可是教練聽來會想語氣重點就是罵，心里會有些不高興，導(dǎo)致不和諧，一些學(xué)員會問教練認為是“白癡”的問題，好比轉(zhuǎn)彎時，方向盤打多少度。就有可能對學(xué)員說上不和諧的語言，學(xué)員會認為我要是懂了還問你還來受你氣，教練員濫用批評，批評學(xué)員當成口頭禪，當做家常便飯，不分場合，不分地點，隨意批評，沒有節(jié)制，不考慮學(xué)員的實際情況，不考慮學(xué)員的心理感受，往往還振振有詞，什么“嚴是愛，寬是害”嚴師出高徒等，忽略了適可而止的原則：“超限效應(yīng)”一次，兩次，多次地對學(xué)員同樣的批評，學(xué)員會由內(nèi)心不安到不耐煩，最后到反感。讓學(xué)員感到教練“揪住我不放”。
二.教練員的“訓(xùn)”與“練”
作為一名駕駛培訓(xùn)的教練員，每天都和訓(xùn)練這個詞打交道。
培訓(xùn)，主要的含義是“教誨，開導(dǎo)和典式，法則的意思”,練是指練習(xí)，自古節(jié)制之師存乎訓(xùn)練，訓(xùn)以固其心，練以精其技，駕校教練員隊伍，也是一只軍隊，是場永不休止的交通戰(zhàn)爭，是構(gòu)筑道路交通安全第一道防線的主力軍，教練員是否訓(xùn)練有素，直接關(guān)系到從車輪下拯救出的生命與財產(chǎn)的數(shù)量，可是目前駕培中普遍存在著“訓(xùn)與練”失衡，重“練”而輕“訓(xùn)”的現(xiàn)象，而我市教練員工資是以學(xué)員畢業(yè)率算，所以訓(xùn)練基本是以考試為主，把應(yīng)試過關(guān)作為一要務(wù)，忽視學(xué)員“車德”和安全意識的培養(yǎng)，實際駕車技術(shù)甚少。
三.矛盾心態(tài)
1，我們目前的工作量是每天十幾個小時，與收入不對稱。
2，工作是身累心更累，想對學(xué)員態(tài)度好點卻好不起來。
3，考試中訓(xùn)練得再好，還不如~~~~“運氣好”
4，目前的駕培行業(yè)中，想做名優(yōu)秀的教練員，顯得我清高“圣人”似的，有可能會被大家孤立。
5，一名五星教練的收入不會比沒星級的教練高，有可能還不如。
四.否定自我，誕生新我。
否定：師傅心態(tài)，師者為長，師者為尊的觀念
否定：“無所謂心態(tài)”，“勿以善小而不為，勿以惡小而為之”
否定：矛盾心態(tài)，不良環(huán)境中隨波逐流
誕生新我，塑造師者在人們的心目中有其特殊的形象，師者，誨人不倦，傳道授業(yè)解惑也。
提升自我長寬高
長—要有較突出的業(yè)務(wù)特長
寬—要有較寬闊的胸懷，充分理解學(xué)員心態(tài)，充分理解學(xué)員的需求，充分理解學(xué)員的過錯
高—要有較高的思想境界，為保護人民生命財產(chǎn)把好安全第一關(guān)
我是遼寧營口鲅魚圈新港駕校的一名教練員，從事教練工作已有十年了。但自從上了600公里電子路面以后，又給我們教練提出了新的課題。剛開始，總覺得不能明白的解釋學(xué)員提出的問題，自己的駕駛技能及經(jīng)驗并不能通過600公里這個平臺高效地傳遞給學(xué)員。通過學(xué)習(xí)，琢磨，現(xiàn)在覺得找到了一些方法，有一些心得體會了?，F(xiàn)寫出了希望得到局領(lǐng)導(dǎo)及駕校同行的補充、批評、和指正。
(一)組織語言很重要。
比如講轉(zhuǎn)彎，若在轉(zhuǎn)彎時你只說收油，看側(cè)視鏡，效果就未必深刻。若能在學(xué)員轉(zhuǎn)幾個彎之后，將車停下來。跟他講轉(zhuǎn)彎要注意三個問題：1，轉(zhuǎn)彎速度2轉(zhuǎn)彎觀察3轉(zhuǎn)彎路線及內(nèi)輪差問題。跟他講轉(zhuǎn)彎速度是如何規(guī)定的，速度過快會怎樣。轉(zhuǎn)彎時要觀察哪幾個方向，有情況時該怎么辦。轉(zhuǎn)彎路線是如何規(guī)定的，為什么等。這樣講解后，我感覺效果不錯。
{二}先靜后動。在學(xué)員初次上車時，在靜止的情況下，先要學(xué)員對主要的駕駛操作裝置進行一下關(guān)于方法，力度，程度上的感知，這對之后的上路行駛很有好處。所謂”磨刀不誤砍柴功。
(三)合理安排教學(xué)順序。
交通局給我們提出了很多實用的訓(xùn)練項目。教練要根據(jù)學(xué)員情況，合理編排順序教學(xué)。這樣學(xué)員才能接受。比如，某個學(xué)員方向還不穩(wěn)，駕駛還“蛇形”的情況下，你給他講如何變道就不合理，所以必須依據(jù)學(xué)員不同程度，合理安排，循序漸進。
(四)看人下菜碟
所有的項目訓(xùn)練要因人而異，不可千篇一律。若對一個駕駛技能已很好的人，你講這些他已熟練掌握了的常識，只會是費力不討好了。
{五}多鼓勵，多表揚，少挖苦諷刺。
絕大多數(shù)的人通過練習(xí)都能掌握駕駛這項技能，只是有快有慢罷了。所以教練一定要耐心多一點。
(六)改變自己，適應(yīng)學(xué)員
現(xiàn)在的“工學(xué)”矛盾太突出了，大多有工作，練車時間很少，又不確定，這只有打亂自己的作息規(guī)律和工作安排，去適應(yīng)學(xué)員了，理解萬歲吧。
駕校培訓(xùn)心得體會總結(jié)篇九
通過學(xué)習(xí)是我深深感受到作為一名人民教師所肩負的神圣而偉大的責(zé)任，首先作為教師應(yīng)該具備基本的教師素質(zhì)，從品德、學(xué)識、能力等方面來不斷的提高自己，其次更集中的體現(xiàn)在思想道德科學(xué)文化專業(yè)和身心素質(zhì)等方面。從內(nèi)心感謝學(xué)校為我們提供了一個學(xué)習(xí)交流的平臺，給我們提供了一個很好的學(xué)習(xí)機會，使我們每天都有新的收獲。教師是人類永恒的職業(yè)，但社會對教師條件的選擇并不永恒，時代對教師的要求越來越高。教師良好的素質(zhì)并非與生俱來，而是通過學(xué)校教育、繼續(xù)教育即終身教育才能獲得。新的教育觀念認為終身教育和終身學(xué)習(xí)是當代教師成長和發(fā)展的必由之路。通過學(xué)習(xí)，我學(xué)到了很多東西，也更加感到自己的不足。
通過對教師素質(zhì)的學(xué)習(xí)使自己更明確地認識到，做為一名人民的教師，肩負著振興教育，振興民族，培養(yǎng)合格人才的重托。所以教師實施教育時要面向全體學(xué)生，使所有的受教育者主動地將人類在認知、審美、情感、品德、勞動等方面的文明成果，內(nèi)化為自己的內(nèi)在品質(zhì)，使身心兩方面的潛能都充分得提高和發(fā)揮。
（1）提高政治思想素質(zhì)
新時代中國教師的神圣職責(zé)是貫徹執(zhí)行國家的教育方針政策，培養(yǎng)為社會主義現(xiàn)代化建設(shè)服務(wù)的具有良好思想道德素質(zhì)、文化素質(zhì)、身體素質(zhì)、心理素質(zhì)、勞動素質(zhì)和審美素質(zhì)的新型人才？一所學(xué)校能否堅持社會主義的辦學(xué)方向，能否培養(yǎng)社會主義事業(yè)的建設(shè)者和接班人關(guān)鍵在教師。“歷來沒有一個國家敢忽視學(xué)校的德育問題。我國素質(zhì)教育堅持”五育并舉，德育為首“的原則，教師首先要以德育人。教育思想、教育觀點對教育事業(yè)的發(fā)展至關(guān)重要，正確的教育觀可以造就人才，錯誤的教育思想則會摧殘人才。教師的政治取向、道德素質(zhì)、教育觀、世界觀和人生觀對學(xué)生起直接影響作用。大多數(shù)的教師政治立場堅定，高風(fēng)亮節(jié)終身不變，但也有少數(shù)人在風(fēng)云變幻的社會環(huán)境中迷失方向，腐敗墮落，甚至誤人子弟?！苯虝呦葟娂海苏呦嚷杉骸埃處熞K身加強政治思想修養(yǎng)、加強現(xiàn)代教育理論、國家教育政策、法規(guī)和文件的學(xué)習(xí)；堅定共產(chǎn)主義信念、堅持社會主義方向、堅持正確的教育觀、人才觀和價值觀；”學(xué)為人師，身為世范“，引導(dǎo)學(xué)生樹立各種正確觀念，教育學(xué)生學(xué)會求知、學(xué)會做人、學(xué)會創(chuàng)造，培養(yǎng)學(xué)生成為”全面建設(shè)小康社會“的新型人才。
（2）更新專業(yè)知識
”知識就是力量“，知識才是財富，”要給學(xué)生一滴水，自己必須要有一桶水“。我們從小就開始接受教育，學(xué)校教育使我們獲得的知識無疑會讓我們終身受益，但不能完全適應(yīng)現(xiàn)代化的教育需要。人在大學(xué)獲得的知識只占一生所需知識的很少部分，很多知識要在學(xué)校后教育中獲得。我們不能固守原有的那點知識而企望它管用一生。當今世界，科技突飛猛進、信息與日俱增，社會各個領(lǐng)域的科學(xué)知識不斷由單一走向多元，不斷向更深更廣的層面發(fā)展。
（3）提高教育能力
過去，傳統(tǒng)教學(xué)強調(diào)教師的知識壟斷和經(jīng)驗權(quán)威，強調(diào)單向式、灌注式智育，把學(xué)生當作接受知識的機器，把分數(shù)當學(xué)生的根。這種傳統(tǒng)的教育觀念和教育方法根深蒂固，與現(xiàn)代提倡的以人為本的素質(zhì)教育觀念矛盾對立，已成為教育發(fā)展的阻力。舊的教育模式輕視人的全面發(fā)展要素，忽略師生共同參與教學(xué)的探究和批判精神，嚴重壓抑學(xué)生自主性和創(chuàng)造性發(fā)展，必須改革。中國教育改革正逐步實現(xiàn)從應(yīng)試教育走向素質(zhì)教育，由傳統(tǒng)教育發(fā)展為創(chuàng)新教育的轉(zhuǎn)軌過程。21世紀，中國繼續(xù)走”科教興國"之路，新世紀的教師必須師德高尚、知識淵博，具備扎實的教學(xué)基本功、有終身學(xué)習(xí)和創(chuàng)新教育能力。
深化教育改革全面推進素質(zhì)教育，首先要轉(zhuǎn)變教師的教育教學(xué)觀念。通過學(xué)習(xí)，才能掌握現(xiàn)代化的教學(xué)手段，傳播先進文化，弘揚學(xué)術(shù)精神，就造創(chuàng)新人才。教師學(xué)習(xí)、提高教育教學(xué)能力是一項永不間斷的工作：學(xué)習(xí)專業(yè)知識、學(xué)習(xí)育人方法、學(xué)習(xí)教學(xué)技術(shù)，從書本中學(xué)、從網(wǎng)絡(luò)中學(xué)、從他人身上學(xué)、從教學(xué)實踐中學(xué)……終身學(xué)習(xí)無疑是艱苦的，同時也是快樂的。因為學(xué)習(xí)使人自強、讓人發(fā)展、教人創(chuàng)新。教師要務(wù)實求真，成為熱愛學(xué)習(xí)、學(xué)會學(xué)習(xí)和終身學(xué)習(xí)的楷模；并將所學(xué)知識充分應(yīng)用于教學(xué)實踐，以人為本，尊重學(xué)生個性，引導(dǎo)和啟發(fā)學(xué)生自主學(xué)習(xí)，鼓勵學(xué)生學(xué)會思考，學(xué)會自我增長和應(yīng)用知識，學(xué)會懷疑和創(chuàng)新。學(xué)然后知不足，教然后知困。教學(xué)過程既是教師教育學(xué)生的過程，也是教師自我教育的過程，教師在教與學(xué)之間循環(huán)發(fā)展。
再次，通過學(xué)習(xí)，我養(yǎng)成了讀書的好習(xí)慣。真正有效的專業(yè)成長方式關(guān)鍵是閱讀。而讀書對于教師猶為重要。教學(xué)并不是販賣知識，而是教師自己成長發(fā)展過程。作為一名教師我深知讀書的重要性，但是沒有養(yǎng)成良好的讀書習(xí)慣。只是偶爾讀一些教育書籍和雜志，從中摘抄一些感覺較好的文章，沒有及時反思。所以當自己有一些好的想法時，總是苦于無從下手。與同事交流時，總覺得底氣不足。正如特級教師竇桂梅所說：“讀書是最高檔的營養(yǎng)品，最名牌的抗衰老劑。”怪不得自己這么底氣不足，營養(yǎng)不良，原來就是少讀書所制。如果自己能夠通過讀書和教學(xué)實踐積極反思，也許就會找到解決問題的良方，而不會這樣無所適從了。因此也暗下決心：今后要對自己嚴格要求，制定切實可行讀書計劃，讓讀書成為我的一種習(xí)慣！，應(yīng)該不斷地積累、反思、充電在學(xué)習(xí)中尋找快樂。
成長，是漫長的`，所以我需要不斷的充實自己；成長，是艱辛的，挫折會磨礪和堅定我的意志；成長，又是快樂的的果實。
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