合同是商業(yè)合作的保障，它明確了雙方的權(quán)益和責(zé)任。在編寫合同之前，我們需要明確交易的目的和雙方的權(quán)益。歡迎大家分享您對以下合同范文的意見和建議。
汽車零部件合同篇一
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承運方：(以下簡稱乙方)。
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依據(jù)《^v^合同法》之相關(guān)規(guī)定，甲乙雙方本著互利互惠的原則，現(xiàn)經(jīng)友好協(xié)商，雙方就國內(nèi)汽車運輸事宜達(dá)成一致意見，簽定運輸合同如下：
一.甲方的權(quán)利義務(wù)。
1.甲方有權(quán)要求乙方按合同附件委托的時間、地點、把車輛運輸?shù)侥康牡亍?/p>
2.甲方有義務(wù)按合同約定與乙方結(jié)算運輸費。
3.甲方應(yīng)按照乙方通知的時間和地點，根據(jù)送貨清單現(xiàn)場與乙方交付托運車輛，并要求乙方在運送單上簽字或印章確認(rèn)。
4.特殊情況下，在乙方將運輸車輛交付收貨人之前，甲方可以要求乙方中止運輸、返還運輸車輛、變更到達(dá)地或者將運輸車輛交給其他收貨人。
5.對因乙方管理不善，嚴(yán)重失職而影響或危及甲方相關(guān)試驗進(jìn)度或公司聲譽的，甲方有權(quán)終止此合同。
6.必要時甲方有權(quán)安排其他運輸商參與試驗車輛運輸。
二.乙方的權(quán)利義務(wù)。
1.乙方有權(quán)向甲方收取運輸費用。在車輛到達(dá)時，無收貨人或收貨人拒絕提取車輛，承運方應(yīng)在2小時內(nèi)與托運方聯(lián)系。
2.乙方有義務(wù)按合同附件規(guī)定的時間、地點把車輛及時運輸?shù)侥康牡?，并向收貨人發(fā)出車輛到達(dá)通知。收貨人收貨后，應(yīng)主動要求收貨人在運送單上簽字，并填寫有關(guān)收貨情況(如收貨時間、收貨數(shù)量、貨損情況等)，最后將確認(rèn)后的運送單帶回，作為業(yè)務(wù)發(fā)生憑據(jù)。
3.對托運的車輛要負(fù)責(zé)安全，保證車輛無丟失、無損壞到達(dá)目的地，如發(fā)生上述問題，應(yīng)承擔(dān)賠償義務(wù)。
4.乙方免費為甲方承運隨車附件(隨車工具、試驗零部件等)，并保證及時、準(zhǔn)確完好送達(dá)。
5.未經(jīng)甲方許可乙方不得將車輛轉(zhuǎn)包給第三方進(jìn)行運輸。
6.在任何情況下，乙方不得擅自處理承運的試驗車輛及相關(guān)備件資源等，如轉(zhuǎn)賣、卸存等行為。
三.違約責(zé)任。
1.由于乙方人為原因，造成車輛逾期到達(dá)目的地，乙方應(yīng)償付逾期交貨的違約金400元/天/輛。
2.因乙方原因造成的汽車運輸過程中發(fā)生遺失、損壞、短少等情況(不可抗力的自然災(zāi)害除外)，乙方應(yīng)按整車的實際市場價格賠償甲方，并免除甲方再次補發(fā)所對應(yīng)的運費。
3.乙方如將貨物錯運到貨地點或接貨人，應(yīng)無償運至合同規(guī)定的到貨地點或接貨人。承運賠償適用于乙方對甲方承運的所有貨物，乙方應(yīng)在甲方提出賠償申請(賠償要求書)后7個工作日內(nèi)完成理陪。
四.合同期限及變更。
本合同將自動順延一年。
3、本合同有效期滿，或甲乙任何一方嚴(yán)重違約或在對方書面通知其糾正違約行為后。
的一個月內(nèi)仍未糾正的，守約方可以書面通知違約方終止本合同。
5、經(jīng)甲乙雙方協(xié)商確定同意提前解約時，終止本合同。甲乙任何一方解散或無支付能力以及重組、申請破產(chǎn)時，終止合同。
五.運輸費用。
1.甲方需緊急運送整車情況下，從蕪湖往返遼寧錦州市，按一輛車單程元結(jié)算運費;。
2.運費結(jié)算方式：乙方根據(jù)甲方一個月內(nèi)發(fā)生的運輸業(yè)務(wù)，一個月結(jié)算一次費用。
3.結(jié)算費用之前乙方應(yīng)先提供發(fā)票給甲方。
六.其他。
1.奇瑞汽車的運輸保險由甲方自行購買承擔(dān)。
2.具體每次運輸按合同附件進(jìn)行清點交付。
3.雙方如發(fā)生爭議，應(yīng)協(xié)商解決，協(xié)商不成雙方均有權(quán)向甲方所在地人民法院起訴。
4.本合同正本一式四份，甲、乙雙方各執(zhí)兩份，具有同等法律效力。
托運方：奇瑞汽車股份有限公司承運方：甲方代表：乙方代表：
(或授權(quán)委托人)：(或授權(quán)委托人)：
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傳真：
簽字日期:
電話：傳真：簽字日期:
汽車零部件合同篇二
經(jīng)由_________（以下簡稱甲方）委托由_________（以下簡稱乙方）從_________配套供應(yīng)商（以下簡稱丙方）處運輸配套零部件至甲方，乙方全權(quán)負(fù)責(zé)甲方的汽配零部件運輸及相關(guān)工作。甲方與丙方就執(zhí)行與乙方的運輸及相關(guān)工作達(dá)成如下協(xié)議：
第一條合同簽訂人
甲方：_________
法定代表人：_________
注冊地址：_________
乙方：_________
法定代表人：_________
注冊地址：_________
丙方：_________
法定代表人：_________
注冊地址：_________
1、丙方的包裝應(yīng)符合甲方的《包裝認(rèn)可協(xié)議》。
2、乙方對甲方與丙方的《包裝認(rèn)可協(xié)議》進(jìn)行確認(rèn)。
3、只有經(jīng)過三方共同確認(rèn)的包裝后，運輸事務(wù)才可執(zhí)行。
4、經(jīng)三方確認(rèn)的產(chǎn)品包裝，未經(jīng)甲、乙方同意丙方不得更改。如丙方未經(jīng)甲、乙方同意更改包裝，由此造成帳物混亂或增加的管理等費用一切由丙方負(fù)責(zé)；若包裝協(xié)議需更改，產(chǎn)生費用增減，由甲方和丙方協(xié)商解決。重新簽訂新的《包裝認(rèn)可協(xié)議》。
1、丙方執(zhí)行甲方原有采購計劃進(jìn)行備貨。
2、具體計劃由甲方和丙方商討提供，采用jit看板供貨，即甲方發(fā)出看板需求由乙方傳至丙方，丙方按照看板的需求進(jìn)行發(fā)貨。
3、如出現(xiàn)新的供貨方式的變化，由甲方通知丙方，協(xié)調(diào)解決。
1、乙方按照甲方要求的時間段送至甲方。
2、丙方在貨物發(fā)出后，應(yīng)隨附供貨清單、出廠檢驗單（含合格證或檢驗合格章）、提貨單、附帶看板給甲方，作為甲方收貨或辦理貨物入庫的依據(jù)。
3、甲方在收到貨物后及時根據(jù)供貨清單對乙方貨物數(shù)量和外觀質(zhì)量進(jìn)行檢驗，辦理收貨手續(xù)。如實收貨物與發(fā)貨清單相符，甲方在供貨清單上簽字蓋章認(rèn)可，作為對帳憑證及甲方付款的依據(jù)之一。如沒有免檢的零部件由甲方收到貨物兩個小時內(nèi)進(jìn)行檢驗，該貨物合格后交付。否則，在下次乙方運輸返回時帶回上次不合格品至丙方。
4、如實收貨物（含內(nèi)包裝數(shù)量）與供貨清單不相符或有錯裝、缺件、不合格等現(xiàn)象，甲方應(yīng)立即通知乙方、丙方，并根據(jù)具體情況協(xié)商解決。乙方、丙方應(yīng)保證甲方的生產(chǎn)線正常運行。
1、乙方保證能使用甲方指定的運輸車型及車輛裝備的要求
2、乙方保證運輸使用車輛的整潔與衛(wèi)生。
3、乙方保證執(zhí)行甲方規(guī)劃的外部運輸路線。
4、甲、乙、丙方將每月記錄的運輸數(shù)據(jù)進(jìn)行核實，以便費用的結(jié)算。具體運輸數(shù)據(jù)包括：每日/每月的運輸頻次明細(xì)（單向行程）、運輸總天數(shù)（天當(dāng)日按8時至次日8時計算）。
5、對由于乙方運輸不善或未按甲方規(guī)定運輸引起任何丙方的損失，甲方不承擔(dān)任何責(zé)任，所有責(zé)任由乙方承擔(dān)。
1、甲方承擔(dān)乙方運輸?shù)呢浳锖推骶叩谋痉窖b卸服務(wù)。
2、丙方承擔(dān)乙方運輸?shù)呢浳锖推骶叩谋痉窖b卸服務(wù)。
3、本著對甲方和丙方提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)的原則，乙方可以提供運輸以外業(yè)務(wù)的服務(wù)。
4、乙方無償提供因為零部件質(zhì)量問題產(chǎn)生的緊急運輸，丙方無條件配合，以保證甲方生產(chǎn)線的正常生產(chǎn)。
5、運輸以外業(yè)務(wù)的服務(wù)，其服務(wù)費用另行協(xié)商解決。
甲方責(zé)任：
1、甲方根據(jù)庫存和生產(chǎn)計劃對丙方下發(fā)《供貨計劃》，以便確保丙方的生產(chǎn)順利、庫存合理。
2、甲方保證按照到貨批次，對貨物進(jìn)行先入先出。
3、甲方有責(zé)任把供貨過程中發(fā)生的問題及時返饋給乙方。
4、保證對乙方裝卸服務(wù)及時，對裝卸過程中產(chǎn)生的損壞負(fù)責(zé)。
5、甲方負(fù)責(zé)看板需求信息的發(fā)出，并對看板的流失負(fù)責(zé)解決。
6、甲方負(fù)責(zé)解決運輸過程中產(chǎn)生的責(zé)任糾紛。
7、甲方負(fù)責(zé)發(fā)出緊急運輸信息的發(fā)出。
8、負(fù)責(zé)運輸數(shù)據(jù)的記錄
9、甲方對乙方與丙方的服務(wù)質(zhì)量進(jìn)行考核、評價。
乙方責(zé)任：
1、嚴(yán)格保證產(chǎn)品運輸過程中的質(zhì)量，運輸出現(xiàn)的質(zhì)量問題由乙方獨立承擔(dān)損失。
2、承擔(dān)從丙方發(fā)貨到甲方入庫前貨物數(shù)量差異的責(zé)任。
3、保證能按照看板需求的數(shù)量、準(zhǔn)時完成自己的運輸服務(wù)。
4、承擔(dān)因運輸原因影響甲方生產(chǎn)線停產(chǎn)的處罰，按甲方生產(chǎn)線每停線一分鐘罰款_________元計算。
5、負(fù)責(zé)看板的傳遞以及其傳輸過程中流失責(zé)任。
6、負(fù)責(zé)運輸數(shù)據(jù)的記錄。
7、負(fù)責(zé)承擔(dān)甲方產(chǎn)生的緊急運輸。
8、不按甲方規(guī)定的時間和要求配車運輸，乙方應(yīng)償付丙方違約金_________元/次，同時甲、丙方的所有損失由乙方承擔(dān)。
丙方責(zé)任：
1、負(fù)責(zé)產(chǎn)品的包裝質(zhì)量。
2、負(fù)責(zé)開具《供貨清單》，為清單的正確性負(fù)責(zé)。
3、保證對乙方裝卸服務(wù)及時，對裝卸過程中產(chǎn)生的損壞負(fù)責(zé)。
4、承擔(dān)因合作、裝卸不及時等原因影響甲方生產(chǎn)線停產(chǎn)的處罰，按每停線一分鐘罰款_________元計算。
5、負(fù)責(zé)運輸數(shù)據(jù)的記錄。
6、無條件承擔(dān)緊急運輸?shù)呐浜瞎ぷ鳌?br/>
7、承擔(dān)對乙方服務(wù)質(zhì)量的考核。
一、本地的短途運輸?shù)氖召M標(biāo)準(zhǔn)（本標(biāo)準(zhǔn)僅適合短途）
1、乙方運輸費用的收費標(biāo)準(zhǔn)為_________元/月（一月26個工作日）。
2、如果有一個月的工作日非標(biāo)準(zhǔn)的26日，增減的天數(shù)按_________/日的標(biāo)準(zhǔn)在月費用上增減。
3、乙方的運輸費用由_________承擔(dān)。（附運輸費用分?jǐn)倶?biāo)準(zhǔn)）
4、乙方的運輸費用結(jié)算策略與結(jié)算時間為當(dāng)月1日開始結(jié)算上月費用。
5、甲方不介入費用的收取與分?jǐn)偂?br/>
二、_________等地的長途運輸?shù)氖召M標(biāo)準(zhǔn)（本標(biāo)準(zhǔn)僅適合長途）
1、乙方運輸費用的收費標(biāo)準(zhǔn)為_________元/次
2、乙方的運輸費用由甲方承擔(dān)。
3、乙方的'運輸費用結(jié)算策略與結(jié)算時間為當(dāng)月15日開始結(jié)算上月費用。
4、甲方運輸費用的收費標(biāo)準(zhǔn)為_________。
5、甲方的費用由丙方承擔(dān)。
6、甲方的運輸費用從當(dāng)月的丙方的貨款中扣除。
第九條不合格退件
1、丙方每半月對甲方出現(xiàn)的不合格品進(jìn)行一次處理。
2、甲方負(fù)責(zé)將丙方裝配不合格件統(tǒng)計，出具《不合格退貨單》，由丙方確認(rèn)或丙方授權(quán)乙方確認(rèn)。
3、經(jīng)過丙方確認(rèn)或乙方確認(rèn)的不合格退件由甲方裝載與乙方的運輸車上，運至丙方，不在單獨組織運輸，不合格品的返回運輸乙方不計算費用。
4、對沒有免檢的零部件出現(xiàn)質(zhì)檢不合格的產(chǎn)品由乙方返回丙方時，及時帶回。
5、其他因運輸過程中產(chǎn)生的不合格品，由乙方與丙方雙方另行解決。
1、因任一方因不可抗力未能履行本合同，對于不可抗力的影響存續(xù)期間不履行其義務(wù)。
2、遭受不可抗力的一方應(yīng)在10日內(nèi)立即將不可抗力事故原因、事故持續(xù)時間以及事故的影響通知給另兩方，并且提供充分的證據(jù)。
合同在履行中如果發(fā)生爭議，三方應(yīng)協(xié)商解決。如果協(xié)商無效，三方同意提請中國國際經(jīng)濟(jì)貿(mào)易仲裁委員會仲裁。
第十二條合同終止及期限
1、下列情況之一發(fā)生時，甲、丙方有權(quán)隨時解除本協(xié)議，并且不負(fù)任何責(zé)任，并且要求乙方賠償由此給甲方和丙方造成的一切損失
（a）乙方在報價、服務(wù)和運輸過程中有欺詐行為；
（b）甲方不再繼續(xù)經(jīng)營、宣告破產(chǎn)、被指定接管人或有其他任何破產(chǎn)法所提供的便利條件發(fā)生；
（c）乙方所提供的服務(wù)質(zhì)量嚴(yán)重不滿足甲方或丙方的要求，連續(xù)三次或一月內(nèi)總計三次出現(xiàn)嚴(yán)重事故導(dǎo)致甲、丙方抱怨，而且未能及時有效的改進(jìn)；
（d）乙方在接到就甲、丙方違約通知的7天內(nèi)未能糾正其違約行為；
（e）在本協(xié)議談判或履行過程中，乙方提供的重要事實的陳述不真實或未能以書面材料或陳述形式提供重要資料；
（f）針對協(xié)議所述產(chǎn)品而言，乙方從事非法、違反有關(guān)法律的行為。
2、一旦本協(xié)議終止：本協(xié)議一經(jīng)終止，所有一方所欠對方金額（雙方有爭議的款項除外）都應(yīng)結(jié)清，所有的付款周期仍然為上述付款的規(guī)定。
3、本協(xié)議可在每次規(guī)定的期限到期后自動續(xù)延6個月，除非一方在該期限到期至少90天前以書面形式向其他兩方發(fā)出終止通知。否則連續(xù)多次，本協(xié)議為是一個固定期限的協(xié)議。
1、三方都必須遵守法律法規(guī)。乙方應(yīng)自費獲得因簽署和履行本協(xié)議所有必要的政府批準(zhǔn)，許可和登記，并且經(jīng)要求應(yīng)把上述有關(guān)復(fù)印件提供給甲方、丙方。乙方相信其將繼續(xù)生意興旺而不必屈服于非法及不道德的要求。乙方將不會同其有理由認(rèn)為或懷疑任何從事非法或不道德經(jīng)營的承包商、批發(fā)商、代理人、客戶或任何其它人有生意往來。乙方不得直接或間接向任何政府官員、政治團(tuán)體官員或政治團(tuán)體或其候選人提供、許諾或支付任何有價值之物，以謀求乙方或丙方不正當(dāng)利益或引導(dǎo)該管理人員利用其影響力幫助乙方或丙方獲得某些業(yè)務(wù)。如果乙方或由其負(fù)責(zé)的人（包括但不限于乙方的董事，管理人員，雇員和代理商）不能遵守本條所述的規(guī)定，則將構(gòu)成乙方立即終止本協(xié)議的正當(dāng)理由。而乙方對此無權(quán)向甲、丙方提出任何索賠、
2、乙方保證其股東、合伙人、管理人員及其他雇員中無甲方前雇員或現(xiàn)雇員親屬，甲方認(rèn)可的除外。如上述陳述即將變得不再真實之時，甲方同意提前以書面形式通知乙方，并進(jìn)一步同意乙方有權(quán)隨時提出改正要求和意見指導(dǎo)，如60天內(nèi)乙方無改正行為，甲方有權(quán)提前終止本協(xié)議。并無需對乙方承擔(dān)任何責(zé)任。如果上述陳述不再真實而乙方未通知甲方，在甲方發(fā)覺并提供真實、有效且及時的有關(guān)證據(jù)充分說明陳述之虛假后，甲方同意與乙方的全部協(xié)議（包括但不限于本協(xié)議）及合同在陳述不再真實之時自動終止。
3、三方應(yīng)各自承擔(dān)中國政府，其代理機(jī)關(guān)或地方政府依據(jù)稅法就本協(xié)議的履行向其征收的一切稅收（包括但不局限于增值稅、營業(yè)稅、關(guān)稅和其他稅收）。
4、合同任何一方未行使本合同條款所享有的權(quán)利，均不應(yīng)視為放棄這一權(quán)利，也不應(yīng)妨礙該方以后行使這一權(quán)利。
5、如果本合同中任何條款或任何合同雙方商定增加的任何條款無效或失效，則本合同其余部分不應(yīng)因此而受到影響。盡可能相同的條款來取代無效或失效條款。
第十四條合同法律效力
1、本合同正本一式三份，丙、乙雙方各執(zhí)一份，甲方保留一份；副本若干份，由甲方分送有關(guān)部門。
2、本合同經(jīng)甲、乙、丙三方簽字蓋章之日起生效，有效期_________個月，具有法律效力。本合同未盡事宜，三方本著友好協(xié)商的原則，制定補充協(xié)議。該補充協(xié)議與本合同具有同等法律效力。若甲方與丙方的供貨合同終止，本合同自動終止。執(zhí)行終止條款。
3、本合同生效地：_________
甲方：_________乙方：_________
法定代表人：_________法定代表人：_________
授權(quán)代表：_________授權(quán)代表：_________
_________年____月____日_________年____月____日
簽訂地點：_________簽訂地點：_________
丙方：_________
法定代表人：_________
授權(quán)代表：_________
_________年____月____日
簽訂地點：_________
汽車零部件合同篇三
供應(yīng)商信息交互平臺（簡稱scm系統(tǒng)），功能包括消息管理、計劃協(xié)同、看板查詢打印、補貨管理、供應(yīng)商管理、庫存管理等功能模塊。
上述兩個系統(tǒng)為甲方使用的信息管理系統(tǒng)，也是甲方與乙方之間業(yè)務(wù)往來數(shù)據(jù)共享的軟件平臺，能夠?qū)崿F(xiàn)信息的交流與同步。
雙方若發(fā)生爭議，均以erp系統(tǒng)及scm系統(tǒng)數(shù)據(jù)作為協(xié)商、和解、仲裁及訴訟的依據(jù)，但有書面證據(jù)足以否定系統(tǒng)數(shù)據(jù)，以及信息系統(tǒng)無法體現(xiàn)的數(shù)據(jù)除外。
第26條禁止轉(zhuǎn)讓。
甲乙雙方中任何一方，不得將本合同的全部或部分向第三方轉(zhuǎn)讓、提供擔(dān)保、委托、或?qū)嵤┢渌愃菩袨椤?/p>
不受本合同條之約束，乙方在制造、包裝供應(yīng)部件時，在經(jīng)甲方書面同意后，可以將該制造、包裝工作的全部或部分委托給第三方。
乙方按照前款的規(guī)定將制造、包裝工作的全部或部分委托給第三方時，乙方應(yīng)就委托事項向甲方承擔(dān)責(zé)任。
第27條不可抗力。
由于地震、臺風(fēng)、水災(zāi)、火災(zāi)、短期無法有效控制的惡性傳染性疾病的流行或其他無法預(yù)見的并且不能防止或不能避免其發(fā)生和結(jié)果的事由而導(dǎo)致甲乙雙方中任何一方不履行、履行延遲或不完全履行，對另一方當(dāng)事人不承擔(dān)任何責(zé)任。
符合前款規(guī)定的事由的當(dāng)事人應(yīng)在該事由發(fā)生后立即通過電報或電傳通知另一方當(dāng)事人全部情況，并應(yīng)于事由發(fā)生后2周以內(nèi)按照本合同第35條（通信）的規(guī)定發(fā)送有權(quán)機(jī)關(guān)出具的有關(guān)發(fā)生不可抗力事由的證明書，其后甲乙雙方應(yīng)就是否繼續(xù)履行本合同，在友好協(xié)商的基礎(chǔ)上盡快做決定。
第28條爭議的解決。
凡因本合同引起的或與本合同有關(guān)的任何爭議，雙方可協(xié)商解決，協(xié)商不成，按如下第種方式處理：（1）向有管轄權(quán)的人民法院提起訴訟；（2）向仲裁委員會申請仲裁。
第29條保密義務(wù)。
甲乙雙方在本合同期間和合同期間屆滿后，應(yīng)將對方當(dāng)事人根據(jù)本合同提供的經(jīng)營上或技術(shù)上的任何信息只用于完成本合同的目的，除本合同另有規(guī)定外，未經(jīng)對方當(dāng)事人的書面同意，不得向第三方披露。以下信息不在此限。
（1）對方提供時已為公知的信息。
（2）對方提供后非因自己的責(zé)任而成為公知的信息。
（3）對方提供時自己已擁有的信息。
（4）對方提供后未使用所提供的信息而獨自開發(fā)的信息。
（5）對方提供后從第三方合法取得且無需承擔(dān)保密義務(wù)的信息。
甲乙雙方，應(yīng)各自負(fù)責(zé)責(zé)成保管或能夠取得前款所述的信息的公司董事、管理人員及其他職工，以及經(jīng)前款規(guī)定的對方當(dāng)事人的同意而獲得披露的第三方及其公司董事、管理人員及其他職工，無論其在職期間還是在退職后承擔(dān)本條所述義務(wù)。
甲乙雙方中任何一方違反上述二款規(guī)定的義務(wù)時，該違反義務(wù)方應(yīng)向另一方當(dāng)事人賠償其因披露信息而蒙受的經(jīng)濟(jì)損失，同時采取必要的措施糾正。
第30條甲乙雙方的地位。
除非書面授權(quán)，甲乙雙方在任何目的、范圍內(nèi)均不是另一方當(dāng)事人的代理人或法律上的代表人。
第31條對履行的抗辯權(quán)。
甲乙雙方中任何一方違約，守約方在違約方糾正該違約行為之前，可以停止履行本合同規(guī)定的己方的相應(yīng)義務(wù)，且對違約方不承擔(dān)任何責(zé)任。
第32條違約賠償。
由于甲乙雙方中任何一方怠于履行本合同規(guī)定的義務(wù)而發(fā)生經(jīng)濟(jì)損失時，另一方當(dāng)事人有權(quán)要求怠于履行義務(wù)的當(dāng)事人賠償損失。
第33條條款的分割性。
本合同生效后，本合同的任何規(guī)定，因法律而無效、不能履行或失效時，僅該規(guī)定無效，其他規(guī)定依然有效地約束甲乙雙方。
在前款規(guī)定的情形下，甲乙雙方應(yīng)在友好協(xié)商的基礎(chǔ)上盡快做出新的有效決定。
不受上述二款規(guī)定之約束，被作為無效規(guī)定的是構(gòu)成本合同基礎(chǔ)的、關(guān)系到本合同整體能否繼續(xù)履行的重要規(guī)定時，甲乙雙方應(yīng)就是否繼續(xù)履行本合同整體，在友好協(xié)商的基礎(chǔ)上盡快做出決定。
第34條不放棄權(quán)利。
甲乙雙方中任何一方即使未行使規(guī)定的權(quán)利，或未請求另一方當(dāng)事人履行本合同規(guī)定的義務(wù)，也不能視為放棄該權(quán)利或放棄以后要求履行該義務(wù)的權(quán)利。同樣，對于違反本合同的條件或條款，甲乙雙方中任何一方即使獲得免責(zé)，也不能視為后來對該條件或條款或者本合同其他條件或條款的違反的免責(zé)。
第35條通信。
本合同項下甲乙雙方之間的通信均應(yīng)以書面形式（包括法律認(rèn)可的電子數(shù)據(jù)如電子合同、電子簽名等）進(jìn)行，應(yīng)以預(yù)付郵資的航空掛號信或其他可靠的送達(dá)方式向下列地址或按照本條規(guī)定通知的其它地址發(fā)信。在不得已時，該通信可通過電報或電傳發(fā)送，但應(yīng)立即發(fā)送書面通知以進(jìn)行確認(rèn)。通過電子數(shù)據(jù)如電子合同、電子簽名等方式的，依法律規(guī)定進(jìn)行。
甲乙各方的聯(lián)系方式以本合同《前言》中所列為準(zhǔn)。
雙方通過上述聯(lián)系方式之任何一種（包括電子郵箱），就本合同有關(guān)事項向?qū)Ψ桨l(fā)送相關(guān)通知等，均視為有效送達(dá)與告知對方，無論對方是否實際查閱。上述郵寄送達(dá)地址同時作為有效司法送達(dá)地址。
一方變更通知或通訊地址，應(yīng)自變更之日起三日內(nèi)，以書面形式通知對方；否則，由未通知方承擔(dān)由此而引起的相關(guān)責(zé)任。
通過郵件或其他可靠的送達(dá)方式進(jìn)行的通信，除另外有規(guī)定外，視為于投寄日發(fā)送。通過電報或電傳進(jìn)行的通信，除另有規(guī)定外，以發(fā)送前款規(guī)定的旨在確認(rèn)的書面通知為條件，視為于甲乙各方的發(fā)送日發(fā)送。
第36條使用語言。
本合同正本使用的語言為中文。
甲乙雙方之間有關(guān)個別合同的通信所使用的語言，為中文或英文。訂單及其他資料或文件所使用的語言，為中文或英文。
第37條未盡事宜。
本合同未規(guī)定的與本合同相關(guān)的一切事項，應(yīng)根據(jù)需要，經(jīng)甲乙雙方之間的友好協(xié)商決定。本合同的條款的變更亦同。
第38條本合同的修正、變更。
本合同，非依甲乙雙方授權(quán)代表人簽署的書面形式，不得進(jìn)行任何變更或修改。
第39條合同生效。
本合同一式份，甲方執(zhí)份，乙方執(zhí)份。自雙方簽字蓋章后生效。
甲方（蓋章）：乙方：（蓋章）：
代表人（簽字）：代表人（簽字）：
附件a：公司《營業(yè)執(zhí)照副本》復(fù)印件。
附件b:公司《營業(yè)執(zhí)照整合》復(fù)印件。
汽車零部件合同篇四
（1）三包索賠依照甲方《索賠管理規(guī)定》施行售后服務(wù)。
（2）供應(yīng)部件需滿足甲方規(guī)定的包修期及三包有效期標(biāo)準(zhǔn)。
（3）供應(yīng)部件因質(zhì)量原因，造成用戶車輛的修理，由此發(fā)生的各項費用需乙方承擔(dān)責(zé)任。
（4）發(fā)動機(jī)、變速器，及其他主要總成的主要零件，因質(zhì)量原因造成用戶車輛更換次數(shù)符合國家《家用汽車產(chǎn)品修理、更換、退換責(zé)任規(guī)定》的，甲方委托的修理者應(yīng)無條件為用戶更換、退貨使用車輛。因更換、退換而發(fā)生的全部費用，甲方通過與乙方按甲方《換、退車管理規(guī)定》、《換退車使用補償規(guī)定》友好協(xié)商，決定各自負(fù)擔(dān)的金額。
（5）索賠費用實行當(dāng)月結(jié)算。即使乙方對索賠責(zé)任判定有異議，不領(lǐng)取索賠件，甲方仍采取當(dāng)月結(jié)算的原則，從當(dāng)月貨款中直接扣除。結(jié)算時間為原則上每月第一個工作日至最后一個工作日。
（6）甲方開具的月結(jié)算索賠費用《增值稅專用發(fā)票》，供應(yīng)商到甲方（采購部）領(lǐng)取。
（7）連帶索賠責(zé)任。乙方須承擔(dān)因部件質(zhì)量問題造成的連帶質(zhì)量責(zé)任。分為四類：一是直接損失，因部件質(zhì)量問題造成其它部件或車輛連帶損壞而產(chǎn)生的費用，須由責(zé)任部件乙方承擔(dān)損失；二是間接損失，因部件質(zhì)量問題造成車輛和人員損失，所發(fā)生的一切費用均須乙方承擔(dān)；三是因質(zhì)量問題引起的與用戶之間發(fā)生的賠償糾紛，為免于給區(qū)域市場造成負(fù)面影響，帶來更大的損害，賠償用戶訴求的費用，或因與用戶未達(dá)成協(xié)議引起的訴訟案件敗訴所發(fā)生的一切費用；四是如乙方部件因質(zhì)量問題在市場上發(fā)生批量質(zhì)量故障，且故障發(fā)生期間故障率在30%以上，給甲方市場及品牌形象造成重大負(fù)面影響，乙方除承擔(dān)正常索賠費用外，將賠償給甲方市場造成的間接損失，標(biāo)準(zhǔn)為500元/輛（數(shù)量為故障發(fā)生期間甲方生產(chǎn)隱患車輛數(shù)量）。
2.認(rèn)領(lǐng)索賠件。
（1）乙方每月1-5日到甲方質(zhì)量保證部領(lǐng)取《廠家提貨通知單》，當(dāng)月未領(lǐng)取《廠家提貨通知單》，則視為其默認(rèn)產(chǎn)品質(zhì)量責(zé)任，并放棄對當(dāng)月索賠件的異議申請權(quán)。同時該批索賠件按超期出庫件進(jìn)行處理。
（2）乙方每月1-15日依據(jù)甲方質(zhì)量保證部《廠家提貨通知單》到索賠件庫房認(rèn)領(lǐng)索賠件，并在《索賠件出庫單》上簽字確認(rèn)。
3.違約責(zé)任負(fù)擔(dān)。
（1）乙方未在當(dāng)月領(lǐng)取而是在次月5日前領(lǐng)取《廠家提貨通知單》，將按索賠材料費10%價格收取索賠件超期保管費；如在次月5日后領(lǐng)取，將按索賠材料費20%收取超期保管費。
（2）乙方超出2個月未取《廠家提貨通知單》，將視其放棄對索賠件的處置權(quán)，甲方將索賠件實施報廢。
（3）乙方每月1-15日依據(jù)甲方《廠家提貨通知單》到索賠件庫房認(rèn)領(lǐng)索賠件，并在《索賠件出庫單》上簽字確認(rèn)；如領(lǐng)取《廠家提貨通知單》但不按規(guī)定時間當(dāng)月認(rèn)領(lǐng)索賠件將收取10%遲取費。次月15日前不領(lǐng)取收取20%遲取費，并視乙方放棄索賠件認(rèn)領(lǐng)權(quán)，甲方將索賠件做報廢處理。
（4）甲方三包發(fā)票開出后，乙方不可因索賠異議拒收。乙方索賠提出異議，可按本協(xié)議第四條款《提出異議》辦理。
4.提出異議。
乙方對索賠件判定結(jié)果存有異議，從領(lǐng)取索賠單規(guī)定時間后30日內(nèi)，乙方以書面形式向甲方質(zhì)量保證部提出異議，并提交《異議申請報告》，并附《索賠件分析報告》，乙方應(yīng)保存好索賠件及所附相關(guān)信息。超過30日乙方?jīng)]有提出書面異議，視乙方同意甲方所做出的判定和決定。
《索賠件分析報告》主要內(nèi)容：
（1）設(shè)計任務(wù)書（技術(shù)參數(shù)、技術(shù)要求、性能試驗項目及標(biāo)準(zhǔn)和要求的符合性、實驗報告、評價報告）。
（2）市場信息（問題現(xiàn)象、投訴內(nèi)容、發(fā)生件數(shù)、處置內(nèi)容）；
（3）原因調(diào)查（靜態(tài)、動態(tài)和市場地域環(huán)境現(xiàn)地現(xiàn)物等模擬試驗）；
（5）對策（指導(dǎo)修理者準(zhǔn)確判斷處理質(zhì)量問題）。
（6）報告形式：采用a4型紙打印，主管領(lǐng)導(dǎo)簽字，蓋公司公章。
汽車零部件合同篇五
交貨地為甲方指定的倉庫。
交貨驗收。
（1）甲乙雙方在合同產(chǎn)品交接時應(yīng)進(jìn)行檢驗，包括品種、數(shù)量、包裝等，交貨時乙方應(yīng)提供合同產(chǎn)品的合格證明。若甲方認(rèn)為有必要對某些品種進(jìn)行抽檢或裝車試驗，乙方應(yīng)予以配合并負(fù)擔(dān)因此產(chǎn)生的相關(guān)費用。
（2）甲方在檢驗時發(fā)現(xiàn)乙方交付的產(chǎn)品數(shù)量不足，有權(quán)對驗收單不予簽收，乙方應(yīng)在訂單規(guī)定的交貨期限內(nèi)補充不足部分，否則視為逾期交貨；若發(fā)現(xiàn)乙方交付的產(chǎn)品超出訂單的范圍，甲方有權(quán)拒絕接收，乙方應(yīng)將超出部分的產(chǎn)品收回。
（3）甲方在檢驗時發(fā)現(xiàn)乙方交付的產(chǎn)品與訂單品種不符、包裝破損或質(zhì)量缺陷，有權(quán)對驗收單不予簽收。若雙方發(fā)生爭議，在爭議解決前可由甲方有償妥善保管發(fā)生爭議的合同產(chǎn)品，保管費用由事后確定的責(zé)任方承擔(dān)。
（4）甲方檢驗完畢后，對經(jīng)檢驗與訂貨單相符的產(chǎn)品應(yīng)向乙方出具驗收單，驗收單作為乙方向甲方交付合同產(chǎn)品的有效憑證。
供貨周期。
供貨周期以訂單約定為準(zhǔn)。
交貨期的保證。
在供貨周期內(nèi)，乙方應(yīng)當(dāng)按照約定將所訂合同產(chǎn)品送達(dá)交貨地。如不能保證交貨期，乙方應(yīng)及時通知甲方，并提供相關(guān)合同產(chǎn)品的預(yù)計出發(fā)時間和到達(dá)時間，與甲方共同制定補救方案，盡最大努力保證相關(guān)合同產(chǎn)品的及時供應(yīng)，減少可能因此給甲方造成的損失。
延續(xù)供貨。
（1）合同產(chǎn)品供貨的責(zé)任期限為相關(guān)整車產(chǎn)品停止生產(chǎn)后十年。
（2）如果由于某些原因?qū)е乱曳奖静坎荒鼙ＷC十年延續(xù)供貨，則在合同產(chǎn)品沒有停產(chǎn)前，乙方須和甲方協(xié)商采用其他方式保證延續(xù)供貨。
汽車零部件合同篇六
訂單的下達(dá)及確認(rèn)。
（1）甲方通過scm系統(tǒng)向乙方提交訂單。乙方應(yīng)在訂單下達(dá)后三個工作日內(nèi)對訂單上的訂貨數(shù)量和交貨地進(jìn)行確認(rèn)。特殊情況下雙方可以以傳真的方式下達(dá)和確認(rèn)訂單。
（2）乙方確認(rèn)訂單后，若品種或數(shù)量及供貨周期不能全數(shù)滿足，則生成欠貨補發(fā)單并在24小時內(nèi)以書面形式通知甲方，欠貨補發(fā)單一經(jīng)甲方許可并于24小時內(nèi)下發(fā)到乙方，并通知乙方確認(rèn)即視為有效訂單。
（3）欠貨補發(fā)單最遲不能超過1個月到貨，欠貨數(shù)量和品種不能超過初始訂單的50%。
訂單的有效期。
（1）乙方確認(rèn)訂單后，訂單即時生效。甲方應(yīng)當(dāng)依照訂單接收乙方按期交付的合格的合同產(chǎn)品。
（2）訂單（或欠貨補發(fā)單）在乙方?jīng)]有確認(rèn)前，甲方有權(quán)撤銷。
（3）乙方在確認(rèn)訂單后，由于不可歸責(zé)于甲方的原因出現(xiàn)在供貨周期內(nèi)未能按照訂單確認(rèn)的全部品種及數(shù)量交付甲方的情況，甲方可以在30天內(nèi)取消該訂單沒有完成部分的訂貨而不需承擔(dān)任何責(zé)任。
汽車零部件合同篇七
經(jīng)甲、乙雙方友好協(xié)商，本著平等互利的原則，根據(jù)《^v^合同法》及相關(guān)法律法規(guī)的規(guī)定，現(xiàn)就乙方向甲方供應(yīng)生產(chǎn)物資事宜，達(dá)成一致意見，為明確雙方權(quán)利和義務(wù)，特訂立本合同：
一、訂購產(chǎn)品名稱：___________。
二、訂購產(chǎn)品數(shù)量：___________。
三、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)：
甲方授權(quán)乙方供應(yīng)符合國家質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和甲方生產(chǎn)要求的貨物。乙方的貨物必須符合規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)和隨貨文件要求。
四、付款方式：雙方選擇以下第___________種方式支付貨款。
（1）翻單結(jié)算。既第二批貨物到甲方廠區(qū)指定地點后，甲方向乙方支付第一批貨款。以后依次類推下次送貨結(jié)算上次貨款。
（2）留質(zhì)保金結(jié)算。既乙方前一期貨物送達(dá)且驗收合格后，留下________元作為質(zhì)量保證金，其余款項貨到后當(dāng)月內(nèi)付清。合同期限屆滿，貨物沒有發(fā)生質(zhì)量問題，質(zhì)量保證金全部退還乙方。
（3）貨物運到甲方后，經(jīng)檢驗合格，卸貨后——日內(nèi)付款。
五、產(chǎn)品包裝要求及規(guī)格：（包裝費用已包含在貨物價格內(nèi)）__________。
六、交貨地點：——————————————————。運費由乙方負(fù)擔(dān)。運輸過程中貨物毀損、滅失等各種風(fēng)險均由乙方承擔(dān)責(zé)任。
七、供貨時間：
乙方在收到甲方首批傳真訂單（或電話、短信通知）____個工作日內(nèi)將貨物送至合同指定地點。重復(fù)訂單，____個工作日內(nèi)將貨物送至合同指定地點。
八、雙方的.權(quán)利和義務(wù)：
1、如果供應(yīng)的貨物行情有較大幅度的變化，經(jīng)雙方協(xié)商可根據(jù)市場價格對供貨產(chǎn)品的價格做出必要的調(diào)整。協(xié)商不成，仍按原條款執(zhí)行。
2、如乙方提供的貨物包裝或產(chǎn)品規(guī)格不符合要求，甲方有權(quán)拒收貨物。如甲方拒收，乙方必須按照本合同的約定另行提供符合要求的貨物，且由此造成的各種損失均由乙方承擔(dān)責(zé)任。
3、乙方必須向甲方提供生產(chǎn)企業(yè)資質(zhì)證明、營業(yè)執(zhí)照及相關(guān)的手續(xù)。其提供的產(chǎn)品，必須符合相關(guān)的國家、行業(yè)或企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，并隨貨附帶生產(chǎn)許可證、產(chǎn)品合格證、化驗報告等手續(xù)。
4、甲方應(yīng)在乙方所送的貨物到達(dá)后及時進(jìn)行質(zhì)量檢測，如發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題，乙方須立即現(xiàn)場處理善后事宜。因此給甲方造成損失的，乙方應(yīng)承擔(dān)甲方為此支付的所有費用（包括但不限于賠償?shù)馁M用、必要的律師費、罰款等）。
5、因乙方產(chǎn)品內(nèi)在質(zhì)量問題，引發(fā)甲方生產(chǎn)或質(zhì)量事故，造成甲方損失的，乙方應(yīng)賠償甲方為此支付的所有費用（包括但不限于賠償?shù)馁M用、必要的律師費、罰款等），此責(zé)任不因甲方已進(jìn)行質(zhì)量監(jiān)測而免除。
6、如乙方未按照本合同第六條規(guī)定的時間送貨、送貨遲延或貨物的數(shù)量與合同約定不符，應(yīng)賠償甲方違約金_________元。
7、雙方都應(yīng)保守對方的商業(yè)機(jī)密。
九、補充協(xié)議：___________________________________。
十、特別聲明條款：_____________________________。
十一、合同有效期：___________年___月___日起至__年__月__日止。
十二、本合同一式兩份，甲乙雙方各持一份，具有同等法律效力，雙方簽字蓋章后生效。雙方發(fā)生爭議時，協(xié)商解決，協(xié)商不成任何一方均有權(quán)向甲方所在地人民法院提起訴訟。
十三、合同簽訂地：
甲方（公章）：_________乙方（公章）：_________。
法定代表人（簽字）：_________法定代表人（簽字）：_________。
汽車零部件合同篇八
甲方要求乙方批量供貨時間。
技術(shù)條件號。
產(chǎn)品名稱。
技術(shù)條件名稱。
供首批工裝樣件時間。
初定價格（不含稅）。
需要說明：
甲方代表（蓋章）：乙方代表（蓋章）：
(特別聲明：本合同范本經(jīng)法大大專門制作，主要適用于各指定行業(yè)。但不代表用戶可完全采用，具體條款由用戶決定是否適用、修改、增減等。本合同范本不代表法大大立場，法大大也不對用戶使用該合同范本可能產(chǎn)生的糾紛負(fù)任何責(zé)任。)。
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汽車零部件合同篇九
（1）甲乙雙方對合同產(chǎn)品狀態(tài)及包裝確認(rèn)完畢后，進(jìn)行詢價、報價。在甲方正式向乙方提出詢價請求后，乙方應(yīng)在三個工作日內(nèi)向甲方提交正式的書面報價。
（2）甲乙任何一方對合同產(chǎn)品價格有異議，可重新詢價、報價。在此期間，雙方應(yīng)執(zhí)行原有價格進(jìn)行交易，以避免影響甲方對用戶的服務(wù)。
《價格條款》。
甲方與乙方簽署《價格協(xié)議書》，作為《基本合同》的附件，確定合同產(chǎn)品編號、合同產(chǎn)品名稱、交易價格，加蓋業(yè)務(wù)專用章即可生效。對于《價格協(xié)議書》中的合同產(chǎn)品若存在某些本協(xié)議未提出的特殊要求，如供貨周期、質(zhì)量擔(dān)保條款等，在《價格協(xié)議書》中應(yīng)列出具體條款。
結(jié)算。
甲方接收乙方合同產(chǎn)品并確認(rèn)數(shù)量后，乙方依據(jù)甲方提供的驗收單開具發(fā)票結(jié)算，合同產(chǎn)品單價以經(jīng)雙方確認(rèn)的訂單價格為準(zhǔn)。
付款方式。
乙方就已交貨的合同產(chǎn)品向甲方開具發(fā)票，甲方對收到的發(fā)票進(jìn)行核對，確定無誤后掛帳。
付款方式依據(jù)《基本合同》相應(yīng)條款施行。
汽車零部件合同篇十
1內(nèi)容摘要。
基礎(chǔ)上，對零部件中小企業(yè)的改革發(fā)展進(jìn)行研究探討，并進(jìn)一步研究如何使其發(fā)展壯大，最后以萬向集團(tuán)的成長壯大為例，介紹了汽車零部件中小企業(yè)的改革與發(fā)展之路。
汽車工業(yè)是我國國民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)之一，汽車零部件作為汽車工業(yè)的基礎(chǔ)，是支撐汽車工業(yè)持續(xù)健康發(fā)展的關(guān)鍵因素?！笆晃濉睍r期，隨著汽車工業(yè)的迅速發(fā)展，汽車零部件產(chǎn)業(yè)取得了長足進(jìn)步，同時競爭也更加激烈。研究顯示，當(dāng)前國民經(jīng)濟(jì)增速明顯放緩，國家宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境發(fā)生了巨大變化，再加上國際金融危機(jī)的影響，汽車行業(yè)正經(jīng)歷著前所未有的沖擊。今年以來，汽車行業(yè)景氣度指數(shù)不斷下降，各大汽車公司經(jīng)營形勢欠佳，而作為汽車產(chǎn)業(yè)重要組成部分的零部件企業(yè)面臨前所未有的困難。由于我國汽車零部件企業(yè)大多數(shù)是中小企業(yè)，其生存與發(fā)展直接關(guān)系到中國汽車工業(yè)的發(fā)展。在當(dāng)前國內(nèi)外經(jīng)濟(jì)形勢，以及汽車產(chǎn)業(yè)背景條件下，國內(nèi)汽車零部件中小企業(yè)的發(fā)展受到來自方方面面的壓力，其生存和發(fā)展引起了高度重視。本文分析了零部件中小企業(yè)所處的宏觀環(huán)境，零部件產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢，進(jìn)一步分析了零部件中小企業(yè)存在的問題，以及發(fā)展所面臨的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。在此基礎(chǔ)上，對零部件中小企業(yè)的改革發(fā)展進(jìn)行研究探討，力求為國內(nèi)汽車零部件中小企業(yè)的發(fā)展指明方向，進(jìn)而促進(jìn)其發(fā)展壯大，因此關(guān)于“汽車零部件中小企業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略研究”具有重要的現(xiàn)實意義。
“十一五”時期，我國經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展取得了巨大成就，中國已成為僅次于美國的世界第二大經(jīng)濟(jì)體。雖然當(dāng)前經(jīng)濟(jì)增速明顯放緩，但“十二五”時期中國經(jīng)濟(jì)保持平穩(wěn)發(fā)展的基本條件和長期向好的基本趨勢不會發(fā)生根本改變。為了振興中國汽車零部件產(chǎn)業(yè)，以實現(xiàn)打造汽車強國之夢，2012年1月30日起施行的《外商投資產(chǎn)業(yè)指導(dǎo)目錄（2011年修訂）》中，將鼓勵重點由“整車制造”轉(zhuǎn)變?yōu)椤瓣P(guān)鍵零部件的制造和研發(fā)”。“十二五”將是汽車零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵期，轉(zhuǎn)變發(fā)展方式，培育自主創(chuàng)新能力、完善供應(yīng)鏈建設(shè)、制定互利共贏的海外戰(zhàn)略、堅持規(guī)?；?jīng)營等也被列為“十二五”期間我國零部件行業(yè)的主要任務(wù)【1】。另外，隨著中國汽車保有量的不斷增長，中國汽車零部件行業(yè)市場份額將不斷遞增。而龐大的售后市場需求也給國內(nèi)汽車零部件企業(yè)帶來更大的市場發(fā)展空間?？偟膩碚f，長遠(yuǎn)的國家宏觀經(jīng)濟(jì)發(fā)展，汽車零部件產(chǎn)業(yè)政策的實施都為汽車零部件企業(yè)的發(fā)展提供了機(jī)遇。
然而，挑戰(zhàn)與機(jī)遇是并存的，我國汽車零部件行業(yè)的發(fā)展嚴(yán)重落后于整車，隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，零部件行業(yè)的競爭也更加激烈。目前，國內(nèi)零部件企業(yè)的市場構(gòu)成主要有三大塊：整車配套、售后和出口，其中整車配套占比最高。當(dāng)前國際金融危機(jī)的影響正在蔓延，國內(nèi)經(jīng)濟(jì)增速明顯放緩，各企業(yè)的生產(chǎn)成本明顯升高，再加上油價的上漲，汽車市場需求萎縮銷量減少，進(jìn)而直接影響汽車零部件企業(yè)的生存和發(fā)展。研究顯示，今年以來，汽車行業(yè)景氣度指數(shù)不斷下降，汽車銷售的低迷態(tài)勢已逐季傳導(dǎo)至零部件產(chǎn)業(yè)，汽車零部件生產(chǎn)商的收入和利潤已呈現(xiàn)下滑跡象，零部件企業(yè)的生存和發(fā)展面臨前所未有的困難。
“十一五”期間，我國汽車零部件工業(yè)綜合競爭力增強，產(chǎn)業(yè)集群逐步成形，出口水平不斷提高。作為中國汽車行業(yè)發(fā)展的支撐，零部件產(chǎn)業(yè)的發(fā)展不僅僅是規(guī)模數(shù)量的攀升，更重要的是產(chǎn)業(yè)的升級，以及隨之而來的持續(xù)發(fā)展能力，“十二五”期間，國家將給汽車零部件產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供更多扶持政策，汽車零部件行業(yè)將轉(zhuǎn)變發(fā)展方式，培育自主創(chuàng)新能力、完善供應(yīng)鏈建設(shè)、制定互利共贏的海外戰(zhàn)略、堅持規(guī)?；?jīng)營。目前，國內(nèi)汽車零部件企業(yè)的發(fā)展呈現(xiàn)三大趨勢【2】。
1.零部件行業(yè)面臨轉(zhuǎn)型，技術(shù)創(chuàng)新日趨活躍。
近年來，隨著國民經(jīng)濟(jì)和汽車工業(yè)的發(fā)展，我國汽車產(chǎn)銷早已雙雙突破1000萬輛，成為全球最大的汽車市場，全球零部件公司都在加大在中國市場的研發(fā)投入。中國零部件企業(yè)面臨著高端產(chǎn)品無競爭力、低端產(chǎn)品勞動力成本趨高的雙重壓力，國內(nèi)本土零部件企業(yè)在加大技術(shù)投入的同時，也在加大跨國并購，將國外先進(jìn)技術(shù)引入到國內(nèi)。但與此同時，快速增長的汽車保有量給社會環(huán)境帶來多方面壓力，如油價上漲，環(huán)境污染，城市交通擁堵等等，這些都給汽車市場進(jìn)一步發(fā)展帶來了挑戰(zhàn)。在此背景下，中國的“十二五”規(guī)劃綱要再次強調(diào)了汽車產(chǎn)業(yè)優(yōu)化發(fā)展模式，提升競爭力，實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展已成為必然趨勢。零部件作為帶動整車技術(shù)創(chuàng)新的上游產(chǎn)業(yè)，在這一輪市場調(diào)整中將面臨更加激烈的競爭，提升技術(shù)實力，推動產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型成為零部件企業(yè)的責(zé)任。中國零部件企業(yè)做大做強的根本之策是提高研發(fā)及技術(shù)水平，各大零部件企業(yè)正在加大技術(shù)投入，引進(jìn)國外先進(jìn)技術(shù)，或者通過海外并購獲得技術(shù)，以及與汽車集團(tuán)結(jié)成同盟以實現(xiàn)快速發(fā)展。
技術(shù)創(chuàng)新已經(jīng)成為這一發(fā)展的必然趨勢。
2.企業(yè)兼并重組及規(guī)?；a(chǎn)加速。
近幾年，海外零部件巨頭紛紛合資合作搶灘登陸中國，德爾福、威斯卡特、康明斯等諸多外資企業(yè)零部件制造商早已在中國建成了數(shù)十個生產(chǎn)基地和分公司，如今外資對中國汽車零部件的控制高達(dá)70~80%，尤其是日系廠商和韓系廠商的供應(yīng)鏈幾乎不對中國本土供應(yīng)商開放，這導(dǎo)致了中國零部件供應(yīng)商失去了與整車企業(yè)共同發(fā)展的機(jī)會。目前，全球排名前四的汽車零部件巨頭們要么依附主機(jī)廠做配套，比如德爾福附之于通用，借主機(jī)廠迅速發(fā)展壯大；要么就是獨立式系統(tǒng)供應(yīng)商，以德國博世集團(tuán)為代表。據(jù)了解，目前中國汽車零部件行業(yè)較整車行業(yè)更加零散，有超過5000家零部件供應(yīng)商，自主零部件企業(yè)生存狀況堪憂。外資在中國零部件市場已經(jīng)占到60%以上的市場份額，在轎車零部件行業(yè)占到80%以上。中國零部件企業(yè)實力弱、研發(fā)能力不足，因此中國零部件企業(yè)要想在未來國際化市場競爭中占有一席之地，就必須進(jìn)行產(chǎn)業(yè)化，走規(guī)模經(jīng)營之路，最快捷的方式就是通過兼并重組，形成規(guī)模化的零部件企業(yè)集團(tuán)，企業(yè)之間的兼并重組及規(guī)模化生產(chǎn)正在加速。
隨著近年吉林長春、湖北十堰、安徽蕪湖、廣東花都、京津冀環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈等汽車零部件產(chǎn)業(yè)基地的迅速崛起，國內(nèi)有以汽車零部件為主的各種產(chǎn)業(yè)園區(qū)1000多個，其中關(guān)鍵的集群區(qū)或地帶超過100個。汽車零部件產(chǎn)業(yè)集群是一個系統(tǒng)集群，從原材料、零部件、設(shè)備制造、聯(lián)合加工到最后組裝出廠，是一條完整的產(chǎn)業(yè)鏈條。有產(chǎn)業(yè)聚集的地區(qū)，其市場競爭力一般比沒有集聚的區(qū)域高，有產(chǎn)業(yè)競爭力的區(qū)域，肯定有一定程度的產(chǎn)業(yè)集聚，產(chǎn)業(yè)集群的迅速崛起有反過來刺激產(chǎn)業(yè)的發(fā)展升級，汽車零部件行業(yè)也是如此【3】。美國的底特律、日本豐田汽車城等均是大規(guī)模汽車產(chǎn)業(yè)集群的典型代表。現(xiàn)階段，中國汽車零部市場空向巨大，產(chǎn)業(yè)集中度不高，我國零部件市場仍然處于快速發(fā)展階段，在巨大的市場空間和行業(yè)集中度不高的形勢下，以及良好的產(chǎn)業(yè)政策支持下，汽車零部件行業(yè)正進(jìn)行產(chǎn)業(yè)集群化，以便共享資源，降低成本。產(chǎn)業(yè)集群化也是汽車零部件行業(yè)發(fā)展的趨勢之一。
汽車零部件合同篇十一
總論作為可行性研究報告的首要部分，要綜合敘述研究報告中各部分的主要問題和研究結(jié)論，并對項目的可行與否提出最終建議，為可行性研究的審批提供方便。
(一)項目名稱。
(二)項目承辦單位介紹。
(三)可行性研究工作承擔(dān)單位介紹。
(四)項目主管部門介紹。
(五)項目建設(shè)內(nèi)容、規(guī)模、目標(biāo)。
(五)項目建設(shè)地點。
二、項目可行性研究主要結(jié)論。
在可行性研究中，對項目的產(chǎn)品銷售、原料供應(yīng)、政策保障、技術(shù)方案、資金總額及籌措、項目的財務(wù)效益和國民經(jīng)濟(jì)、社會效益等重大問題，都應(yīng)得出明確的結(jié)論，主要包括：
(一)項目產(chǎn)品市場前景。
(二)項目原料供應(yīng)問題。
(三)項目政策保障問題。
(四)項目資金保障問題。
(五)項目組織保障問題。
(六)項目技術(shù)保障問題。
(七)項目人力保障問題。
(七)項目風(fēng)險控制問題。
(八)項目財務(wù)效益結(jié)論。
(九)項目社會效益結(jié)論。
(十)項目可行性綜合評價。
三、主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)表。
在總論部分中，可將研究報告中各部分的主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)匯總，列出主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)表，使審批和決策者對項目作全貌了解。
四、存在問題及建議。
對可行性研究中提出的項目的主要問題進(jìn)行說明并提出解決的建議。
這一部分主要應(yīng)說明項目發(fā)起的背景、投資的必要性、投資理由及項目開展的支撐性條件等等。
(一)汽車產(chǎn)業(yè)十二五規(guī)劃推動汽車零部件行業(yè)發(fā)展。
(一)促進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)升級。
(二)帶動當(dāng)?shù)鼐蜆I(yè)。
(三)促進(jìn)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展。
(一)經(jīng)濟(jì)可行性。
(二)政策可行性。
(三)技術(shù)可行性。
(四)模式可行性。
(五)組織和人力資源可行性。
市場分析在可行性研究中的重要地位在于，任何一個項目，其生產(chǎn)規(guī)模的確定、技術(shù)的選擇、投資估算甚至廠址的選擇，都必須在對市場需求情況有了充分了解以后才能決定。而且市場分析的結(jié)果，還可以決定產(chǎn)品的價格、銷售收入，最終影響到項目的盈利性和可行性。在可行性研究報告中，要詳細(xì)研究當(dāng)前市場現(xiàn)狀，以此作為后期決策的依據(jù)。
市場預(yù)測是市場調(diào)查在時間上和空間上的延續(xù)，是利用市場調(diào)查所得到的信息資料，根據(jù)市場信息資料分析報告的結(jié)論，對本項目產(chǎn)品未來市場需求量及相關(guān)因素所進(jìn)行的定量與定性的判斷與分析。在可行性研究工作中，市場預(yù)測的結(jié)論是制訂產(chǎn)品方案，確定項目建設(shè)規(guī)模所必須的依據(jù)。
(一)工藝設(shè)備選型。
(二)工藝說明。
(三)工藝流程。
(一)營銷戰(zhàn)略規(guī)劃。
(二)營銷模式。
在商品經(jīng)濟(jì)環(huán)境中，企業(yè)要根據(jù)市場情況，制定合格的銷售模式，爭取擴(kuò)大市場份額，穩(wěn)定銷售價格，提高產(chǎn)品競爭能力。因此，在可行性研究中，要對市場營銷模式進(jìn)行研究。
1、投資者分成。
2、企業(yè)自銷。
3、國家部分收購。
4、經(jīng)銷人代銷及代銷人情況分析。
(三)促銷策略。
汽車零部件合同篇十二
所謂失效是指汽車零部件失去原設(shè)計所規(guī)定的功能，導(dǎo)致汽車技術(shù)狀況變差，包括完全喪失原定功能，功能降低和嚴(yán)重?fù)p傷等，如果繼續(xù)使用將會失去安全性和可靠性。
因為汽車零部件的技術(shù)狀況會隨著零部件的使用過程逐漸發(fā)生變化，因此通過分析汽車零部件的性能惡化過程，然后有針對性的采取改進(jìn)措施，對于維持汽車的技術(shù)水平具有非常重要的作用。
汽車零部件按失效模式分類可以分為：一是磨損，包括粘著磨損、表面疲勞磨損、磨料磨損、微動磨損、腐蝕磨損，如齒輪表面和滾動軸承便面的麻點、曲軸“抱軸”等。
二是疲勞斷裂，包括低應(yīng)力高周疲勞、高應(yīng)力低疲勞周疲勞、熱疲勞、腐蝕疲勞，如齒輪輪齒折斷、曲軸斷裂等。
三是腐蝕，包括化學(xué)腐蝕、穴蝕、電化學(xué)腐蝕，如濕式汽缸套外壁麻點。
四是變形，包括過量彈性變形、過量塑性變形和蠕變，如曲軸彎曲、基礎(chǔ)件變形等。
五是老化，如橡膠輪胎、塑料器件龜裂、變硬等。
失效模式是研究汽車零部件失效的關(guān)鍵，同一個零件可能同時存在集中失效模式。
2.1設(shè)計制造方面的原因。
汽車零部件的設(shè)計制造不合理是造車汽車零部件早期失效的主要原因之一。
如汽車零部件的材料選擇方面，我國gb5216標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的齒輪鋼淬透性帶寬為12hrc，而美國休斯通用公司為8hrc，日本小松為5hrc，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不及國外汽車生產(chǎn)企業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)要求。
如汽車零部件的設(shè)計方面，軸的臺階處直角過渡、過小的圓角半徑、尖銳的棱邊等造成的應(yīng)力集中處，都會成為汽車零部件破壞的成因。
2.2工作條件方面的原因。
汽車零部件失效工作條件方面的原因主要包括：一是工作環(huán)境，由于汽車零件所在環(huán)境介質(zhì)、工作溫度、潤滑情況、使用狀況等因素的影響，極可能會產(chǎn)生磨損或熱應(yīng)力引起的熱變形、熱膨脹等失效。
二是零件受力狀況，如齒輪輪齒根部所受的彎曲載荷及表面承受的接觸載荷等。
2.3使用維修方面的原因。
一是使用方面，如果汽車不重視維修，不能按照規(guī)定定期進(jìn)行檢修，汽車長期處于超載、潤滑不良，頻繁低溫冷啟動等狀態(tài)，都會造成汽車零件失效。
二是維修方面，主要包括配合情況、汽車維護(hù)狀況以及零件修理過程中是否出現(xiàn)損傷或缺陷等問題。
汽車零部件磨損是指汽車在運行過程中，零件與零件之間、周圍液體或汽車之間的`接觸，生產(chǎn)的阻礙運動的效應(yīng)，它是摩擦效應(yīng)的一種表現(xiàn)和結(jié)果，與零部件所受的應(yīng)力狀態(tài)、材料的組織結(jié)構(gòu)、使用與潤滑條件等因素相關(guān)。
磨損的發(fā)生往往會使得零件的形狀、尺寸以及表面性質(zhì)等發(fā)生變化，從而降低汽車零件的工作性能，但是磨損也有有益的一面，如汽車新零件的磨合，將會增加汽車零件的使用性能。
汽車零部件磨損按表面破壞激勵和特征，可以將其分為粘著磨損、磨料磨損、腐蝕磨損、疲勞磨損等類型。
其中，粘著磨損和磨料磨損是汽車零部件磨損的主要形式，其他則是只會出現(xiàn)在某種特定條件下。
據(jù)相關(guān)部門統(tǒng)計有超過3/4的汽車零部件失效或報廢都源于磨損，因此論文中將重點闡述汽車零部件的磨損失效模式。
3.1粘著磨損。
粘著磨損主要是由于金屬表面符合過大、溫度過高，破壞了金屬表面的油膜而導(dǎo)致的零部件的摩擦表面直接接觸而發(fā)生的粘著，使得零部件表面的金屬轉(zhuǎn)移到另一個零件表面引起的磨損。
造成粘著磨損的原因主要在于材料特性、零部件表面粗糙度、潤滑油、運動速度和單位面積上升壓力等因素，如潤滑油的使用方面，如果能夠保證足夠的潤滑油，以及潤滑油的粘度、工作溫度，則會有效保護(hù)零部件表面的氧化膜，延長零部件的使用壽命。
由于摩擦區(qū)形成的熱是引起粘著磨損的根本原因，因此一方面可以將摩擦區(qū)的溫度降低到潤滑油熱穩(wěn)定性的臨街溫度和金屬熱穩(wěn)定性的臨界點，通過減少摩擦區(qū)的溫度降低粘著磨損或是在材料的選擇上采用熱穩(wěn)定性較高的合金鋼;另一方面可以通過改善摩擦區(qū)的結(jié)構(gòu)、形狀、尺寸等，減少粘著磨損引起的汽車零部件失效。
3.2磨料磨損。
磨料磨損是指魔草表面間存在的硬質(zhì)顆粒引起的磨損，通常將這些空氣中的灰塵、運動過程中零部件自身脫落的金屬顆粒以及潤滑油中的雜質(zhì)等稱之為磨料。
在各類磨損形式中大約占磨損總消耗的50%，是危害最為嚴(yán)重的磨損形式。
磨料磨損主要包括：擦痕，如柴油機(jī)配油漆的針閥偶件;磨料進(jìn)入齒面間的疲勞剝落或磨料進(jìn)入軸承間極易發(fā)生的塑性擠壓。
空氣中的塵沙和沙粒是造成汽車磨損，尤其是汽車發(fā)動機(jī)磨損的主要原因，因此可以采用潤滑油濾清，經(jīng)常清洗機(jī)油濾清器等方面提高零部件表面的硬度，從而增強零部件的耐磨性。
同時，當(dāng)材料表面的硬度是磨料硬度的1.3倍時時磨料磨損的最小值，磨料尺寸越大，磨損量就會增加，直至達(dá)到最大值，所以材料的優(yōu)選對于減少磨料磨損引起的汽車零部件失效具有顯著的作用。
3.3疲勞磨損。
所謂疲勞磨損是指在交變載荷作用下，發(fā)生在滾動及滾動與滑動并存的零部件表層產(chǎn)生的剝落現(xiàn)象，如齒輪齒面，一般疲勞磨損可以分為非擴(kuò)展性疲勞磨損和擴(kuò)展性疲勞磨損。
非擴(kuò)展型疲勞磨損主要是由于周期性的接觸壓力作用，在摩擦便面產(chǎn)生的麻點，且麻點會隨著單位接觸面積的降低而停止。
而擴(kuò)展性疲勞磨損主要是材料塑性較差是，接觸表面面對較大的壓應(yīng)力而產(chǎn)生的裂紋，并隨著金屬脫落形成凹坑和小麻點，致使汽車零部件停止工作。
疲勞磨損通常是摩擦和疲勞的共同作用的結(jié)果，失效過程可以分為疲勞核心裂紋的形成以及疲勞裂紋的發(fā)展直至材料微粒的托等兩個階段。
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汽車零部件合同篇十三
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廣州駿威客車有限公司。
廣州五十鈴客車有限公司。
廣州本田汽車有限公司。
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廣州豐田汽車有限公司。
金星寶騰汽車有限公司。
五羊-本田摩托(廣州)有限公司。
佛山宗申比亞喬摩托車公司。
佛斯弟摩托車企業(yè)集團(tuán)有限公司。
廣州輝門冠軍火花塞有限公司。
廣州馬瑞利汽車儀表有限公司。
百豐（中國）電子科技有限公司。
廣州恩梯恩裕隆傳動系統(tǒng)有限公司。
東風(fēng)本田發(fā)動機(jī)有限公司。
廣州艾比埃金屬制品有限公司。
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廣州斯坦雷電氣有限公司。
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廣州提愛思汽車內(nèi)飾系統(tǒng)有限公司。
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西門子威迪歐汽車電子（惠州）有限公司東風(fēng)本田汽車零部件有限公司。
漢江機(jī)電（深圳）有限公司。
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中日合資深圳永吉濾清器有限公司。
深圳市著牌實業(yè)有限公司。
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東莞歌樂東方電子有限公司。
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杭州愛知工程車輛有限公司。
杭州橫濱輪胎有限公司。
中外合資杭州福鼎交通器材有限公司。
杭州亞太埃伯恩汽車部件有限公司。
杭州亞太特必克制動系統(tǒng)有限公司。
杭州依維柯汽車變速器有限公司。
浙江蕭山沙基諾轉(zhuǎn)向機(jī)有限公司。
浙江恒隆萬安泵業(yè)有限公司。
紹興索密克汽車配件有限公司。
寧波東睦新材料股份有限公司。
華納圣龍(寧波)有限公司。
寧波萬航汽配制造有限公司。
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上海申沃客車有限公司。
上海華普國潤汽車有限公司。
上海通用汽車有限公司。
上海格拉曼國際消防裝備有限公司。
上海大眾汽車有限公司。
新大洲本田摩托有限公司。
漢高樂泰（中國）有限公司。
上海上汽大眾汽車銷售有限公司。
優(yōu)必勝（上海）軸承有限公司。
德州儀器(上海)有限公司。
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普利司通（中國）投資有限公司。
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阿文美馳輕型車系統(tǒng)（上海）有限公司。
上海天合汽車安全系統(tǒng)有限公司。
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上海鎂鎂合金壓鑄有限公司。
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采埃孚商用車底盤技術(shù)（上海）有限公司。
上海倫福德汽車配件有限公司。
上海華德塑料制品有限公司。
上海泰布克汽車配件有限公司。
上海維歐愛織帶有限公司。
上海耀華皮爾金頓玻璃股份有限公司。
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上海和達(dá)汽車配件有限公司。
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上海鼎杰電子有限公司。
上海申聯(lián)勞倫茨膠帶有限公司。
邦迪管路系統(tǒng)（上海）有限公司。
上?？剖肋_(dá)-華陽汽車電器有限公司。
上海圣德曼鑄造有限公司。
西門子威迪歐汽車電子（上海）有限公司德爾福派克電氣系統(tǒng)有限公司。
上海三和汽車橡塑件有限公司。
上海奧托立夫汽車安全系統(tǒng)有限公司。
上海采埃孚轉(zhuǎn)向機(jī)有限公司。
上海汽車制動系統(tǒng)有限公司。
上海泰密克電子有限公司。
上海小糸車燈有限公司。
大眾汽車變速器(上海)有限公司上海中威彈簧有限公司。
上海大統(tǒng)汽配實業(yè)有限公司。
上?；舾?利用汽車鎖具有限公司。
上海曼·胡默爾濾清器有限公司。
上海德科電子儀表有限公司。
h江蘇?。?/p>
南京依維柯汽車有限公司。
南京菲亞特有限公司。
常州依維柯客車有限公司。
徐州肯沃馳專用汽車有限公司。
江蘇安特汽車制造有限公司。
東風(fēng)悅達(dá)起亞汽車有限公司。
亞星-奔馳有限公司。
南京金城鈴木摩托車有限公司。
常州光陽摩托車有限公司。
江蘇林海雅馬哈摩托有限公司。
南京法雷奧離合器有限公司。
南京金城三國機(jī)械電子有限公司。
南京奧特佳冷機(jī)有限公司。
南京躍進(jìn)汽車制動系統(tǒng)有限公司。
采埃孚轉(zhuǎn)向泵金城（南京）有限公司。
南京新迪李爾汽車內(nèi)飾系統(tǒng)有限公司。
馬勒發(fā)動機(jī)零部件（南京）有限公司。
南京貝奇爾機(jī)械有限公司。
南京宏光-奧托立夫汽車安全裝備有限公司南京華德火花塞有限公司。
南京錦湖輪胎有限公司。
南京泰克西鑄鐵有限公司。
蘇澳電子（南京）有限公司。
亞新科凸輪軸（儀征）有限公司。
儀征雙環(huán)活塞環(huán)有限公司。
中外合資江蘇儀征金派活塞環(huán)有限公司。
阿雷蒙緊固件（鎮(zhèn)江）有限公司。
華東泰克西汽車鑄造有限公司。
鎮(zhèn)江美馳輕型車（系統(tǒng)）第二有限公司。
小松常林鑄造有限公司。
常州正興活塞有限公司。
萊尼線束系統(tǒng)（常州）有限公司。
常州特斯克精密注塑有限公司。
常州博萬達(dá)汽車安全設(shè)備有限公司。
無錫霍爾塞特工程有限公司。
無錫新得寶金屬軟管有限公司。
博世汽車柴油系統(tǒng)股份有限公司。
無錫新時代交流發(fā)電機(jī)有限公司。
相信制動系統(tǒng)（無錫）有限公司。
鐵姆肯（無錫）軸承有限公司。
中日合資無錫澤根彈簧有限公司。
無錫中策減震器有限公司。
無錫恩福油封有限公司。
無錫吉興汽車內(nèi)飾件有限公司。
江陰亞成制冷設(shè)備有限公司。
無錫澄昌座椅有限公司。
蘇州環(huán)球鏈傳動有限公司。
蘇州金誠軸承有限公司。
天合(蘇州)汽車電子有限公司。
中外合資蘇州新豪軸承有限公司。
采埃孚傳動技術(shù)(蘇州)有限公司。
德爾福德科電子(蘇州)有限公司。
蓋茨優(yōu)霓塔傳動系統(tǒng)(蘇州)有限公司。
凱爾喜(蘇州)汽車配件有限公司。
蘇州新智機(jī)電工業(yè)有限公司。
ngk蘇州環(huán)保陶瓷公司。
鐵姆肯-恩斯克軸承（蘇州）有限公司。
蘇州上聲電子有限公司。
豐田工業(yè)（昆山）有限公司。
富士和機(jī)械工業(yè)（昆山）有限公司。
六豐機(jī)械工業(yè)有限公司。
遠(yuǎn)輕鋁業(yè)（中國）有限公司。
正新橡膠(中國)有限公司。
建大橡膠(中國)有限公司。
舍弗勒(中國)有限公司常州恩梯恩精密軸承有限公司。
華豐橡膠（中國）有限公司。
住友橡膠（蘇州）有限公司。
東風(fēng)派恩鋁熱交換器有限公司張家港分公司。
徐州美馳車橋有限公司。
江蘇愛吉斯海珠機(jī)械有限公司。
張家港恩斯克精密機(jī)械有限公司。
揚州保來得工業(yè)有限公司。
揚州通順散熱器有限公司。
揚州通洋機(jī)油冷卻器有限公司。
揚州杰信車用空調(diào)有限公司。
南通友星線束有限公司。
汽車零部件合同篇十四
汽車車身為駕駛員提供便利的工作條件，為乘員提供舒適的乘坐條件，能保護(hù)人員免受汽車行駛時的振動、噪聲，廢氣的侵襲以及外界惡劣氣候的影響。提醒您，多多了解汽車的基本主體構(gòu)件，將有助于在挑選車輛時，進(jìn)行各主要部件的檢查。車身結(jié)構(gòu)主要包括：
車身殼體、車門、車窗、車前鈑制件、車身內(nèi)外裝飾件和車身附件、座椅以及通風(fēng)、暖氣、冷氣、空氣調(diào)節(jié)裝置等等。
車身殼體是車身部件的安裝基礎(chǔ)，通常是指縱、橫梁和支柱等主要承力元件以及與它們相連接的鈑件共同組成的剛性空間結(jié)構(gòu)。車身殼體通常還包括在其上敷設(shè)的隔音、隔熱、防振、防腐、密封等材料及涂層。
車門通過鉸鏈安裝在車身殼體上，其結(jié)構(gòu)較復(fù)雜，是保證車身的使用性能的重要部件。鈑件：這些鈑制制件形成了容納發(fā)動機(jī)、車輪等部件的空間。
車身外部裝飾件主要是指裝飾條、車輪裝飾罩、標(biāo)志、浮雕式文字等等。散熱器面罩、保險杠、燈具以及后視鏡等附件亦有明顯的裝飾性。
車內(nèi)裝飾件包括儀表板、頂篷、側(cè)壁、座椅等表面覆飾物，以及窗簾和地毯。在轎車上廣泛采用天然纖維或合成纖維的紡織品、人造革或多層復(fù)合材料、連皮泡沫塑料等表面覆飾材料。
車身附件有：門鎖、門鉸鏈、玻璃升降器、各種密封件、風(fēng)窗刮水器、風(fēng)窗洗滌器、遮陽板、后視鏡、拉手、點煙器、煙灰盒等。
車身內(nèi)部的通風(fēng)、暖氣、冷氣以及空氣調(diào)節(jié)裝置是維持車內(nèi)正常環(huán)境、保證駕駛員和乘客安全舒適的重要裝置。座椅也是車身內(nèi)部重要裝置之一。
通常整個車身殼體按強度等級分為三段，如下圖所示，圖中a、b、c分別代表車身前部、中部及后部。
汽車零部件合同篇十五
噴一些清洗液啟動雨刮，留意雨刮的動作是否流暢，是否出現(xiàn)比較大的雜聲。如果有的話，可能是雨刮過分壓向玻璃，必須做出適當(dāng)?shù)恼{(diào)校。如有劃痕和刮不干凈，可能是要檢查是否有老化、開裂等現(xiàn)象，需要更換雨刮片。
2、制動片和制動盤。
判斷制動片是否需更換最直接的方法就是看厚度。一般新的制動片厚度大概在15mm左右，當(dāng)磨損只剩1/3(4-5mm)的時候，就應(yīng)該更換了。不要等到磨損到制動片極限發(fā)出鐵磨鐵的“嘶嘶”聲時才去更換，這時可能制動盤也受到了損壞。
和剎車片一樣，在頻繁緊急制動時會增大制動盤的損耗，所以不良的駕駛習(xí)慣也會直接導(dǎo)致制動盤更換周期的縮減，不同的是，由于材質(zhì)問題，制動盤比剎車片更耐磨，更換周期也更長，一般情況下，在更換換2-3次剎車片時，就需要更換一次制動盤了。
3、蓄電池。
一般汽車蓄電池的使用壽命為2-3年，新車的原裝蓄電池可以使用3年以上。所以如果你的蓄電池如果已經(jīng)使用差不多兩年，就要注意，它的使用壽命有可能已經(jīng)到期。下車忘關(guān)燈或車載電器設(shè)備，車輛熄火前不關(guān)空調(diào)，不著車情況下大量使用用電設(shè)備這些行為都會對蓄電池造成損壞。
汽車零部件合同篇十六
甲方：江西天成國際汽配城經(jīng)營管理有限公司。
乙方：
甲、乙雙方本著互惠互利的原則，根據(jù)國家有關(guān)法律法規(guī)，本著互惠互利、共同發(fā)展的原則，經(jīng)雙方充分協(xié)商，達(dá)成以下協(xié)議：
一、采銷細(xì)則：
1.乙方保證向甲方提供的采購信息是準(zhǔn)確無誤的，甲方對于零件無法確定的，乙方必須積極配合提供零件資料信息。（例如：車輛信息，發(fā)動機(jī)號碼，車架代碼號，實物號，實物照片，安裝位子等），否則后果由乙方自負(fù)，在乙方積極配合甲方需要提供的材料后入再引起零件誤判等相關(guān)責(zé)任屬甲方、2.乙方委托甲方訂貨產(chǎn)品以簽字蓋章為準(zhǔn)。
3.零件承運，制定物流公司進(jìn)行托運到乙方當(dāng)?shù)鼐徒泩龌蛞曳焦舅诘?，乙方收到零件如有異常，?yīng)當(dāng)天向甲方作出反饋，出包裝原因，承運途中損壞，乙方協(xié)助甲方索賠。
負(fù)責(zé)。（另附授權(quán)采購員名單，身份證復(fù)印件及簽名）。
二、退貨：
1.對于多采購的貨急需要退的貨只要不影響二次銷售可以進(jìn)行退貨，但運費由乙方承擔(dān)。
2.電器件安裝使用后不予退貨，乙方委托甲方訂購的產(chǎn)品不予退貨。
3.甲方授予乙方退貨若有異?；驌p壞（因乙方或物流等原因），應(yīng)當(dāng)天向乙方作出反饋，承運途中損壞，甲方協(xié)助乙方索賠。
4.常規(guī)零件退貨，乙方有權(quán)在收到貨后的一星期內(nèi)進(jìn)行退貨（事故車除外），超出此時間雙方另行協(xié)商。
三、物流：
1.正常采購的物流費用由乙方承擔(dān)。
2.物流有甲乙雙方協(xié)商或任意一方指定。
四、結(jié)算：
1.甲乙雙方每月集中結(jié)算臺次。
2.甲乙雙方的集中結(jié)算日為每月25日。甲方在收到乙方當(dāng)月對帳清單，次月25日前核對，核對無誤后傳真確認(rèn)對帳金額（甲方開具增值稅發(fā)票），并在次月30日前辦理匯款手續(xù)。
3.月結(jié)款項200000以下先匯款，累計達(dá)到200000元以上再開發(fā)票，到年底全部開清。
4.如果乙方超過付款日期的，按照當(dāng)次付款額的確1%天罰金進(jìn)行賠付，甲方有權(quán)停止供貨。
5．如果出現(xiàn)爭議，除了爭議部分的貨款以外，其余貨款當(dāng)月結(jié)清。
五、處罰細(xì)則：
1．甲方零件錯發(fā)、誤判、漏發(fā)等情形，運費由甲方承擔(dān)。
2．甲方零件以次充好，不按照報價單提供的產(chǎn)地，品牌，進(jìn)行銷售的，甲方以該零件10倍價格向乙方賠付。（微型車、皮卡類國產(chǎn)自主品牌車型定義不標(biāo)準(zhǔn)，產(chǎn)品以市場配套件為準(zhǔn)，如發(fā)生爭議，雙方協(xié)商解決）。
3．甲方未按照雙方約定的日期發(fā)貨，甲方以100元/次向乙方賠付。
4．因配件質(zhì)量問題（按國家規(guī)定的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)）引起反工的，工時費由雙方協(xié)商解決。
六、權(quán)利義務(wù)；
1．甲方的權(quán)利。
1）在交易發(fā)生糾紛時甲方有咨詢、知情權(quán)。
2）在乙方不遵守本協(xié)議書或未按照本協(xié)議時有權(quán)終止本協(xié)議。
3）有要求乙方財務(wù)及時對帳的權(quán)利。甲方的義務(wù)。
1）有按照合同規(guī)定維護(hù)乙方合法權(quán)益的義務(wù)。
2）有按時供貨、保證貨物質(zhì)量和提供產(chǎn)品信息的義務(wù)。
3）產(chǎn)品出現(xiàn)在質(zhì)量問題，有義務(wù)無償退換、并承擔(dān)運費的義務(wù)。乙方的權(quán)利。
1)對甲方的產(chǎn)品信息咨詢的權(quán)利。
2)對甲方違反本合同的行為，可以直接追究甲方經(jīng)濟(jì)、法律責(zé)任。
3)乙方杜絕甲方一切不正當(dāng)?shù)幕乜郏òㄙ浰投Y物），一經(jīng)發(fā)現(xiàn)，乙方有權(quán)利拒付當(dāng)次配件余款及停止合作。
4.乙方的義務(wù)。
1)按時對賬。
2)及時支付貨款。
3)報清采購產(chǎn)品信息（例如，車輛信息，發(fā)動機(jī)號碼，車架代碼號，實物號，實物照片，安裝位置等）。
七、協(xié)議終止：
在以下情況下，可終止本協(xié)議，或本協(xié)議自動終止：
1.若甲方未能按本協(xié)議供商規(guī)則，多次出現(xiàn)以次亂真，誤發(fā)，錯發(fā)，延期等情況，乙方有權(quán)終止合作。
2.乙方如遇特殊情況未能按時結(jié)算時，應(yīng)提前通知甲方，甲方同意后可議定臨時延結(jié)算。乙方不按期結(jié)算，或經(jīng)營狀況不能符合甲方要求，甲方有權(quán)終止本協(xié)議。
八、協(xié)議生效及期限：
1、本協(xié)議未盡事宜，甲乙雙方協(xié)商解決。如協(xié)商未果，向上饒市仲裁機(jī)關(guān)申請仲裁解決。
2、本協(xié)議一式兩份，雙方各執(zhí)一份，具有同等法律效力，自簽字蓋章之日起生效。
3、本合同一式兩份，甲乙雙方各執(zhí)一份，共同遵守。本合同涂改處無雙方蓋章為無效條款。
4、本合同未盡之處，雙方可另行簽訂補充協(xié)議，與本合同具有同等法律效力。
5、本協(xié)議由法定代表人擔(dān)保。
6、本合同有效期為1年自20年月日至20年月日，經(jīng)甲乙雙方簽字、蓋章后生效。合同期滿后，在同等條件下，乙方有優(yōu)先續(xù)約權(quán)。
甲方：乙方：
法定代表人：法定代表人：
銀行帳號：銀行帳號：
日期：日期：
簽于：
汽車零部件合同篇十七
中國加入世貿(mào)組織之后，汽車零部件行業(yè)的資產(chǎn)逐年上升。當(dāng)前，汽車產(chǎn)業(yè)日益成為我國國民經(jīng)濟(jì)中一個重要的支柱產(chǎn)業(yè)，而汽車零部件工業(yè)是整個汽車工業(yè)中上游產(chǎn)業(yè)，它在整個汽車工業(yè)鏈中占據(jù)越來越重要的位置。，中國整車銷售數(shù)量突破1500萬輛的規(guī)模，而汽車零部件總產(chǎn)值也達(dá)到1.4萬億元以上。依據(jù)汽車產(chǎn)業(yè)十二五規(guī)劃草案，，中國將促進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)與關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)、城市交通基礎(chǔ)設(shè)施和環(huán)境保護(hù)協(xié)調(diào)發(fā)展，從汽車制造大國轉(zhuǎn)向汽車強國，預(yù)計20產(chǎn)銷量達(dá)到2500萬輛。中國汽車零部件市場空間依然巨大。
汽車零部件合同篇十八
凡屬于項目可行性研究范圍，但在研究報告以外單獨成冊的文件，均需列為可行性研究報告的附件，所列附件應(yīng)注明名稱、日期、編號。
1、項目建議書(初步可行性報告)。
2、項目立項批文。
3、廠址選擇報告書。
4、資源勘探報告。
5、貸款意向書。
6、環(huán)境影響報告。
7、需單獨進(jìn)行可行性研究的單項或配套工程的可行性研究報告。
8、需要的市場預(yù)測報告。
9、引進(jìn)技術(shù)項目的考察報告。
10、引進(jìn)外資的名類協(xié)議文件。
11、其他主要對比方案說明。
12、其他。
三、附圖。
1、廠址地形或位置圖(設(shè)有等高線)。
2、總平面布置方案圖(設(shè)有標(biāo)高)。
3、工藝流程圖。
4、主要車間布置方案簡圖。
5、其它。
汽車零部件合同篇十九
在經(jīng)濟(jì)全球化的背景下，伴隨著汽車產(chǎn)業(yè)新的變化，世界汽車零部件產(chǎn)業(yè)也呈現(xiàn)出新的發(fā)展態(tài)勢，其中中國汽車市場的飛速發(fā)展讓全球汽車產(chǎn)業(yè)及相關(guān)領(lǐng)域的投資者都不能忽視。近年來，在中國汽車市場的巨大誘惑下，跨國汽車零部件企業(yè)爭先恐后地來到中國以各種方式進(jìn)行投資合作。特別是一些跨國汽車巨頭在國外的零部件配套商，紛紛緊隨合作伙伴的腳步進(jìn)入中國。越來越多的汽車零部件跨國集團(tuán)選擇在中國建立其亞太地區(qū)總部，更嚴(yán)酷的競爭已經(jīng)來到中國汽車零部件企業(yè)的家門口。那么，在目前的產(chǎn)業(yè)大環(huán)境下，我們原有的的營銷策略要有更新的思維注入進(jìn)去，才能保證我們市場的競爭力，那么我們需要注入哪些新的營銷思維，筆者認(rèn)為有以下幾點：
1、創(chuàng)新時機(jī)的選取。
如果例常工作原則所反映的假定是：一切情況都將長久繼續(xù)，那么創(chuàng)新工作所體現(xiàn)的原則恰恰相反。只有當(dāng)先前有效的東西繼續(xù)有效時，利用舊有的知識才有意義。而只有當(dāng)舊方法已經(jīng)或行將過時，擺脫過去也才有意義?，F(xiàn)在許多領(lǐng)先或創(chuàng)新成功的企業(yè)不斷提醒這一點：雖然方法目前行之有效，但不代表將來仍會如此。所以我們要時時的檢討我們的方法是否還行之有效，我們今天的方法是否行將過時，選擇好的創(chuàng)新時機(jī)，會為汽車零部件企業(yè)帶來提前適應(yīng)汽車市場變化的過程，更快的變換營銷策略，幫助企業(yè)構(gòu)建靈活的市場拓展計劃。
2、重視客戶的客戶。
隨著汽車產(chǎn)業(yè)的激烈競爭，各大汽車生產(chǎn)廠商正在逐漸加大對消費者的重視度，那么消費者對汽車生產(chǎn)廠商的影響力也在不斷的加強，所以零部件廠商應(yīng)當(dāng)把更多的精力放到最終用戶身上，對于汽車零部件的性能優(yōu)劣終端消費者才最有發(fā)言權(quán)，而終端消費群體對汽車生產(chǎn)廠商的輿論壓力，反而能在無形中為零部件廠商開拓市場、創(chuàng)造新的價值增長點。零部件企業(yè)在激烈市場競爭中獲勝的法寶之一，是善待自己的消費者，企業(yè)應(yīng)當(dāng)重視終端消費者，并主動承擔(dān)對終端消費者的社會責(zé)任。
3、重新打造營銷團(tuán)隊。
群體相處的時間越長，就越容易固步自封，忽視外面的世界。國外在對50個團(tuán)隊的研究中發(fā)現(xiàn)，在團(tuán)隊組建后的頭兩年里，想法的數(shù)量很多，但過了三、四年后，創(chuàng)造性產(chǎn)出達(dá)到頂峰并隨后衰減。最終得出的結(jié)論是：隨著團(tuán)隊的長期不變，團(tuán)隊成員會漸漸越來越著迷于自身想法的優(yōu)點，并對外界的想法萌生非我族類的態(tài)度。
那么汽車零部件企業(yè)應(yīng)當(dāng)適時的根據(jù)汽車市場的發(fā)展，進(jìn)行營銷團(tuán)隊思維、策略的創(chuàng)新，甚至在必要情況下可以重新打造一支更具有新思維、新概念、新策略的營銷團(tuán)隊。
4、重視市場的前瞻性。
對于目前的汽車零部件企業(yè)來講，不能過于重視銷售指標(biāo)、銷售額。如果僅僅靠銷售額來制定營銷策略，那么會扼殺或阻礙新市場的開拓、新營銷模式的建設(shè)等一切的市場創(chuàng)新能力。
目前由于汽車市場的激烈競爭，導(dǎo)致市場風(fēng)險、市場變化難以預(yù)料，在這種情況下，零部件企業(yè)要想快速發(fā)展，趁機(jī)壯大自己，那么就要把對銷售額的重視度轉(zhuǎn)移到市場前瞻分析上，做好市場的前期分析，集中兵力進(jìn)行重點突破。
5、市場拓展的創(chuàng)新。
目前零部件企業(yè)應(yīng)根據(jù)汽車市場制定或重審符合企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略的營銷戰(zhàn)略才是市場創(chuàng)新的基點：
a、梳理現(xiàn)有的所有客戶，分析市場現(xiàn)況、趨勢和企業(yè)現(xiàn)實，聚焦到最可能成功且最有發(fā)展?jié)摿Φ闹攸c目標(biāo)客戶上,而不是目前那些銷售額最大的客戶。
b、將已成功配套的車型、產(chǎn)品與潛在客戶進(jìn)行橫向、縱向延展，努力的借助成功的案例開拓潛在客戶的相同車型。
c、建立在細(xì)分領(lǐng)域內(nèi)具有的產(chǎn)品競爭優(yōu)勢和差異化的個性品牌。
實際上，市場思維創(chuàng)新的角度有很多，市場戰(zhàn)略、市場策略、市場規(guī)劃、客戶群定位、營銷渠道、廣告?zhèn)鞑ゲ邉潯?，但每一種思維創(chuàng)新一定要依托在汽車市場大環(huán)境的前提下，而不是盲目空想，雖然創(chuàng)新會帶來風(fēng)險，但每一個創(chuàng)新思維都有機(jī)會打開一個嶄新的市場，獲得一個更好的發(fā)展空間。
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