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汽車(chē)零部件采購(gòu)協(xié)議 汽車(chē)零部件技術(shù)協(xié)議篇一
汽車(chē)零部件采購(gòu)協(xié)議
甲方：江西天成國(guó)際汽配城經(jīng)營(yíng)管理有限公司
乙方：
甲、乙雙方本著互惠互利的原則，根據(jù)國(guó)家有關(guān)法律法規(guī)，本著互惠互利、共同發(fā)展的原則，經(jīng)雙方充分協(xié)商，達(dá)成以下協(xié)議：
一、采銷(xiāo)細(xì)則：
1.乙方保證向甲方提供的采購(gòu)信息是準(zhǔn)確無(wú)誤的，甲方對(duì)于零件無(wú)法確定的，乙方必須積極配合提供零件資料信息。（例如：車(chē)輛信息，發(fā)動(dòng)機(jī)號(hào)碼，車(chē)架代碼號(hào)，實(shí)物號(hào)，實(shí)物照片，安裝位子等），否則后果由乙方自負(fù)，在乙方積極配合甲方需要提供的材料后入再引起零件誤判等相關(guān)責(zé)任屬甲方、2.乙方委托甲方訂貨產(chǎn)品以簽字蓋章為準(zhǔn)。
3.零件承運(yùn)，制定物流公司進(jìn)行托運(yùn)到乙方當(dāng)?shù)鼐徒泩?chǎng)或乙方公司所在地，乙方收到零件如有異常，應(yīng)當(dāng)天向甲方作出反饋，出包裝原因，承運(yùn)途中損壞，乙方協(xié)助甲方索賠。
4.以本協(xié)議方式到甲方采購(gòu)汽車(chē)零件，限于乙方與本協(xié)議授權(quán)指定的采購(gòu)人員，授權(quán)有效期等同合同有效期。若乙方對(duì)于協(xié)議指定的授權(quán)采購(gòu)人員有變動(dòng)或臨時(shí)授權(quán)提貨時(shí)，應(yīng)及時(shí)以公函書(shū)面通知甲方，甲方確認(rèn)后，因此引起的一切后果，由甲方自行
負(fù)責(zé)。（另附授權(quán)采購(gòu)員名單，身份證復(fù)印件及簽名）。
二、退貨：
1.對(duì)于多采購(gòu)的貨急需要退的貨只要不影響二次銷(xiāo)售可以進(jìn)行退貨，但運(yùn)費(fèi)由乙方承擔(dān)。
2.電器件安裝使用后不予退貨，乙方委托甲方訂購(gòu)的產(chǎn)品不予退貨。
3.甲方授予乙方退貨若有異常或損壞（因乙方或物流等原因），應(yīng)當(dāng)天向乙方作出反饋，承運(yùn)途中損壞，甲方協(xié)助乙方索賠。
4.常規(guī)零件退貨，乙方有權(quán)在收到貨后的一星期內(nèi)進(jìn)行退貨（事故車(chē)除外），超出此時(shí)間雙方另行協(xié)商。
三、物流：
1.正常采購(gòu)的物流費(fèi)用由乙方承擔(dān)。
2.物流有甲乙雙方協(xié)商或任意一方指定。
四、結(jié)算：
1.甲乙雙方每月 集中結(jié)算臺(tái) 次。
2.甲乙雙方的集中結(jié)算日為每月25日。甲方在收到乙方當(dāng)月對(duì)帳清單，次月25日前核對(duì)，核對(duì)無(wú)誤后傳真確認(rèn)對(duì)帳金額（甲方開(kāi)具增值稅發(fā)票），并在次月30日前辦理匯款手續(xù)。
3.月結(jié)款項(xiàng)200000以下先匯款，累計(jì)達(dá)到200000元以上再開(kāi)發(fā)票，到年底全部開(kāi)清。
4.如果乙方超過(guò)付款日期的，按照當(dāng)次付款額的確1%天罰金進(jìn)行賠付，甲方有權(quán)停止供貨。
5．如果出現(xiàn)爭(zhēng)議，除了爭(zhēng)議部分的貨款以外，其余貨款當(dāng)月結(jié)清。
五、處罰細(xì)則：
1．甲方零件錯(cuò)發(fā)、誤判、漏發(fā)等情形，運(yùn)費(fèi)由甲方承擔(dān)。
2．甲方零件以次充好，不按照?qǐng)?bào)價(jià)單提供的產(chǎn)地，品牌，進(jìn)行銷(xiāo)售的，甲方以該零件10倍價(jià)格向乙方賠付。（微型車(chē)、皮卡類(lèi)國(guó)產(chǎn)自主品牌車(chē)型定義不標(biāo)準(zhǔn)，產(chǎn)品以市場(chǎng)配套件為準(zhǔn)，如發(fā)生爭(zhēng)議，雙方協(xié)商解決）。
3．甲方未按照雙方約定的日期發(fā)貨，甲方以100元/次向乙方賠付。
4．因配件質(zhì)量問(wèn)題（按國(guó)家規(guī)定的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)）引起反工的，工時(shí)費(fèi)由雙方協(xié)商解決。
六、權(quán)利義務(wù)；
1．甲方的權(quán)利
1）在交易發(fā)生糾紛時(shí)甲方有咨詢(xún)、知情權(quán)。
2）在乙方不遵守本協(xié)議書(shū)或未按照本協(xié)議時(shí)有權(quán)終止本協(xié)議。
3）有要求乙方財(cái)務(wù)及時(shí)對(duì)帳的權(quán)利。甲方的義務(wù)
1）有按照合同規(guī)定維護(hù)乙方合法權(quán)益的義務(wù)。
2）有按時(shí)供貨、保證貨物質(zhì)量和提供產(chǎn)品信息的義務(wù)。
3）產(chǎn)品出現(xiàn)在質(zhì)量問(wèn)題，有義務(wù)無(wú)償退換、并承擔(dān)運(yùn)費(fèi)的義務(wù)。乙方的權(quán)利
1)對(duì)甲方的產(chǎn)品信息咨詢(xún)的權(quán)利。
2)對(duì)甲方違反本合同的行為，可以直接追究甲方經(jīng)濟(jì)、法律責(zé)任。
3)乙方杜絕甲方一切不正當(dāng)?shù)幕乜郏òㄙ?zèng)送禮物），一經(jīng)發(fā)現(xiàn)，乙方有權(quán)利拒付當(dāng)次配件余款及停止合作。
4.乙方的義務(wù)
1)按時(shí)對(duì)賬。
2)及時(shí)支付貨款。
3)報(bào)清采購(gòu)產(chǎn)品信息（例如，車(chē)輛信息，發(fā)動(dòng)機(jī)號(hào)碼，車(chē)架代碼號(hào)，實(shí)物號(hào)，實(shí)物照片，安裝位置等）。
七、協(xié)議終止：
在以下情況下，可終止本協(xié)議，或本協(xié)議自動(dòng)終止：
1.若甲方未能按本協(xié)議供商規(guī)則，多次出現(xiàn)以次亂真，誤發(fā)，錯(cuò)發(fā)，延期等情況，乙方有權(quán)終止合作。
2.乙方如遇特殊情況未能按時(shí)結(jié)算時(shí)，應(yīng)提前通知甲方，甲方同意后可議定臨時(shí)延結(jié)算。乙方不按期結(jié)算，或經(jīng)營(yíng)狀況不能符合甲方要求，甲方有權(quán)終止本協(xié)議。
八、協(xié)議生效及期限：
1、本協(xié)議未盡事宜，甲乙雙方協(xié)商解決。如協(xié)商未果，向上饒市仲裁機(jī)關(guān)申請(qǐng)仲裁解決。
2、本協(xié)議一式兩份，雙方各執(zhí)一份，具有同等法律效力，自簽字蓋章之日起生效。
3、本合同一式兩份，甲乙雙方各執(zhí)一份，共同遵守。本合同涂改處無(wú)雙方蓋章為無(wú)效條款。
4、本合同未盡之處，雙方可另行簽訂補(bǔ)充協(xié)議，與本合同具有同等法律效力。
5、本協(xié)議由法定代表人擔(dān)保。
6、本合同有效期為1年自20年月日至20年月日，經(jīng)甲乙雙方簽字、蓋章后生效。合同期滿后，在同等條件下，乙方有優(yōu)先續(xù)約權(quán)。
甲方：乙方：
法定代表人：法定代表人：
銀行帳號(hào)：銀行帳號(hào)：
日期：日期：
簽于：
汽車(chē)零部件采購(gòu)協(xié)議 汽車(chē)零部件技術(shù)協(xié)議篇二
《交通與運(yùn)輸工程學(xué)》課程論文
題目：汽車(chē)零部件的采購(gòu)物流優(yōu)化
姓名：學(xué)號(hào)：班級(jí)：日期：二零一零年五月
摘要：文章通過(guò)對(duì)中國(guó)汽車(chē)行業(yè)零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境的調(diào)查，分析得出了中國(guó)汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)采購(gòu)現(xiàn)狀中的問(wèn)題及原因。國(guó)內(nèi)汽車(chē)零部件物流需求市場(chǎng)發(fā)展迅猛，企業(yè)的采購(gòu)物流環(huán)節(jié)卻發(fā)展相對(duì)滯后，拉低了企業(yè)的生產(chǎn)效應(yīng)。通過(guò)參考國(guó)際成功汽車(chē)公司的采購(gòu)物流模式，對(duì)我國(guó)的汽車(chē)零部件采購(gòu)物流提出了幾點(diǎn)建議，如采用第三方物流，調(diào)整水陸運(yùn)輸?shù)雀倪M(jìn)措施等等。
關(guān)鍵詞：汽車(chē)企業(yè)零部件，采購(gòu)，物流，三方物流，精益物流系統(tǒng)。
一、中國(guó)汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境
從目前各種媒體、研究資料、國(guó)家統(tǒng)計(jì)局資料來(lái)看，中國(guó)的汽車(chē)行業(yè)的迅猛發(fā)展勢(shì)頭，依舊是按照每年20%以上的增長(zhǎng)速度向前發(fā)展。2009年我國(guó)國(guó)產(chǎn)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)突破1300萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)創(chuàng)歷史最高，銷(xiāo)量躍居全球第一。到2010年，整車(chē)銷(xiāo)售數(shù)量有可能能夠達(dá)到1400萬(wàn)輛的規(guī)模。
但是目前整個(gè)行業(yè)依然遇到非常大的挑戰(zhàn)，尤其是國(guó)內(nèi)的汽車(chē)制造商以及其供應(yīng)鏈上附著的汽車(chē)零部件制造廠商們。其中最大的挑戰(zhàn)，還是大的經(jīng)濟(jì)環(huán)境的影響，比如：鋼材價(jià)格的高漲，工人薪酬的提高，市場(chǎng)價(jià)格的不斷降低，國(guó)外市場(chǎng)的開(kāi)拓艱難，外資企業(yè)在技術(shù)高端和供應(yīng)鏈高端的壓迫等等，所以，汽車(chē)企業(yè)整體生存的壓力仍然很大。國(guó)內(nèi)企業(yè)對(duì)策基本集中在加強(qiáng)專(zhuān)業(yè)化生產(chǎn)和設(shè)計(jì)，努力降低成本，加強(qiáng)和主機(jī)廠的經(jīng)營(yíng)協(xié)同，等等。
近年來(lái)，國(guó)內(nèi)汽車(chē)零部件物流需求市場(chǎng)發(fā)展迅猛。中國(guó)共有汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)117家，零部件企業(yè)超過(guò)5000家，2006年汽車(chē)全行業(yè)總產(chǎn)值超過(guò)11000億元。隨著汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，圍繞主機(jī)廠的汽車(chē)零部件形成若干產(chǎn)業(yè)集群。現(xiàn)已基本形成東北、京津、華中、西南、長(zhǎng)三角、珠三角六大零部件產(chǎn)業(yè)集群。汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)集群使得分工更精細(xì)、產(chǎn)品更專(zhuān)業(yè)、信息更集中、物流更便利，行業(yè)經(jīng)濟(jì)效益明顯提高，汽車(chē)零部件行業(yè)基本擺脫了過(guò)去那種“數(shù)量多、規(guī)模孝質(zhì)量差”的格局，制造水平明顯提高，并已形成為國(guó)內(nèi)整車(chē)廠供貨配套的體系。另一方面，零部件物流成本是我國(guó)汽車(chē)物流總成本的主要部分。目前價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)仍然是我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的主旋律，每家汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)都在積極尋求降低產(chǎn)品成本以降低最終產(chǎn)品價(jià)格，而汽車(chē)的整車(chē)物流在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中經(jīng)過(guò)幾輪降價(jià)和燃油價(jià)格上漲，整個(gè)行業(yè)已經(jīng)進(jìn)入微利時(shí)代，已經(jīng)沒(méi)有降價(jià)空間，此部分物流已經(jīng)基本穩(wěn)定在產(chǎn)品成本的2%左右。根據(jù)中國(guó)物流行業(yè)社會(huì)物流平均成本約占社會(huì)總產(chǎn)值的18%計(jì)算，汽車(chē)零部件物流約占產(chǎn)品成本的16%，而歐美汽車(chē)物流行業(yè)成本約為8%，日本甚至可以達(dá)到5%。汽車(chē)物流成本每降低1%，就可節(jié)約至少110億，也就是說(shuō)每年我國(guó)汽車(chē)零部件物流可節(jié)約成本空間為880億元。
二、中國(guó)汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)采購(gòu)模式現(xiàn)狀分析
在制造型企業(yè)的供產(chǎn)銷(xiāo)產(chǎn)業(yè)鏈中，采購(gòu)的重要性日趨明顯。對(duì)汽車(chē)行業(yè)的整車(chē)生產(chǎn)商來(lái)說(shuō)，每輛國(guó)產(chǎn)汽車(chē)要使用12000--13000種零配件，其零部件采購(gòu)的重要性和采購(gòu)物流的復(fù)雜程度可想而知。而采購(gòu)物流必須做好的倉(cāng)庫(kù)設(shè)置、存貨類(lèi)型、采購(gòu)理念實(shí)行、運(yùn)輸整合、物料管理、訂貨方法等工作，整車(chē)生產(chǎn)商想要做到盡善盡美，其實(shí)施難度是相當(dāng)大的。
從中國(guó)汽車(chē)物流目前的業(yè)務(wù)總量來(lái)說(shuō)，物流規(guī)模已經(jīng)相當(dāng)可觀，汽車(chē)物流正處于快速成長(zhǎng)階段；但從整個(gè)汽車(chē)物流行業(yè)運(yùn)作的成熟程度來(lái)衡量的話，汽車(chē)物流服務(wù)還處于起步階段，甚至大部分仍局限在一些傳統(tǒng)的運(yùn)輸服務(wù)，還遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到現(xiàn)代化汽車(chē)物流服務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)。目前中國(guó)汽車(chē)物流業(yè)存在主要問(wèn)題有：
（一）汽車(chē)物流供應(yīng)鏈流程長(zhǎng)。
目前中國(guó)整車(chē)生產(chǎn)廠和關(guān)鍵零部件制造商大都是合資企業(yè)，為保證產(chǎn)品質(zhì)量，原材料采購(gòu)中絕大部分都是采用進(jìn)口件。由于進(jìn)口件的采購(gòu)比重過(guò)大，國(guó)產(chǎn)件供應(yīng)商過(guò)于分散，生產(chǎn)籌措階段和運(yùn)輸周期變的很長(zhǎng)，各個(gè)整車(chē)生產(chǎn)廠附近常常都會(huì)設(shè)立較高的安全庫(kù)存，以保證生產(chǎn)線上的供應(yīng)。這不僅增加了流程時(shí)間和物流成本，而且也大大降低了系統(tǒng)的柔性，如果庫(kù)存管理不夠完善，有時(shí)甚至?xí)霈F(xiàn)零件的積壓和報(bào)廢。
（二）汽車(chē)物流信息技術(shù)匱乏。
在信息數(shù)據(jù)處理方面，由于信息系統(tǒng)的不夠完善，庫(kù)存管理成本升高。目前許多生產(chǎn)廠的庫(kù)房仍采用人工信息管理的方式，這不僅意味著較高的人工成本，同時(shí)由于信息的實(shí)時(shí)性差、供應(yīng)鏈流程時(shí)間長(zhǎng)而導(dǎo)致的急件空運(yùn)，也是中國(guó)汽車(chē)物流成本居高不下的一個(gè)重要原因。與先進(jìn)國(guó)家相比，中國(guó)汽車(chē)物流制造業(yè)的信息化水平仍然很低。銷(xiāo)售預(yù)測(cè)、生產(chǎn)計(jì)劃、采購(gòu)計(jì)劃、物料籌措、物流跟蹤、倉(cāng)庫(kù)管理等方面的計(jì)算機(jī)管理系統(tǒng)不夠完善，準(zhǔn)確率低。與供應(yīng)商和第三方物流服務(wù)公司之間的接口更是有待完善。
(三)汽車(chē)物流標(biāo)準(zhǔn)有待統(tǒng)一。
汽車(chē)物流零部件的品種多，尺寸和其它物理特性差異大。為優(yōu)化汽車(chē)物流體系，實(shí)現(xiàn)包裝、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)和裝配線供應(yīng)的一體化，發(fā)達(dá)國(guó)家的汽車(chē)物流行業(yè)通常都會(huì)采用標(biāo)準(zhǔn)化和專(zhuān)業(yè)化的物料容器具，這不僅能實(shí)現(xiàn)搬運(yùn)技術(shù)和倉(cāng)儲(chǔ)的機(jī)械化，運(yùn)輸裝卸的合理化，同時(shí)對(duì)產(chǎn)品的質(zhì)量保證也至關(guān)重要。而中國(guó)汽車(chē)物流行業(yè)在物料容器具的使用方面與國(guó)外相比仍存在很大差距。為優(yōu)化卡車(chē)的空間利用率，干線運(yùn)輸通常采用紙包箱包裝，這就意味著裝卸車(chē)是以人工操作為主；而各個(gè)整車(chē)裝配線上要求物料采用物料容器具，因此需要在中間庫(kù)對(duì)紙箱包裝的零部件、配件進(jìn)行改包裝作業(yè)。這一過(guò)程部件造成很高的勞動(dòng)成本，同時(shí)對(duì)零件的質(zhì)量也會(huì)帶來(lái)不良影響。目前，雖然個(gè)別整車(chē)生產(chǎn)廠在推廣物料容器具的使用，但是由于各個(gè)廠家的標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，同一種物料向不同的整車(chē)生產(chǎn)廠供貨時(shí)需要采用不同的物料容器具，這不僅導(dǎo)致供應(yīng)商投資的巨大浪費(fèi)，同時(shí)也使得推廣工作難以開(kāi)展。
(四)消除區(qū)域壁壘。
造成汽車(chē)物流資源浪費(fèi)和影響汽車(chē)物流效率的一個(gè)重要因素是區(qū)域壁壘。目前，各汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)內(nèi)部基本上已實(shí)現(xiàn)了信息化管理，尤其是以三大汽車(chē)集團(tuán)為代表的汽車(chē)制造企業(yè)信息化程度更高。但企業(yè)間的信息化，特別是汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)間的橫向溝通少之又少，基本上處于相對(duì)封閉狀態(tài)，汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)在汽車(chē)物流方面實(shí)行各自為政的運(yùn)作方式，生產(chǎn)企業(yè)之間、物流企業(yè)之間實(shí)施壁壘及保護(hù)，汽車(chē)物流資源共享缺少綜合信息平臺(tái)的支持。各大物流企業(yè)也自成體系，信息保密，未能進(jìn)行有效合作。有的地方汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量大，但物流能力不足；而有些地方汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量小，物流資源過(guò)剩，這種資源分配的不平衡，在一定程度上阻礙了汽車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展[6]。
三、汽車(chē)業(yè)如何降低采購(gòu)物流成本
面對(duì)跨國(guó)物流企業(yè)沖擊和影響，國(guó)內(nèi)零部件物流企業(yè)應(yīng)不斷完善物流體系，降低庫(kù)存水平、增強(qiáng)供應(yīng)穩(wěn)定性、縮短周轉(zhuǎn)時(shí)間，最終達(dá)到提高物流效率、降低物流成本的目的。本文認(rèn)為，具體可從下面幾點(diǎn)來(lái)把握：
(一)采用第三方物流。
目前國(guó)內(nèi)大部分企業(yè)的入廠零部件物流還是自己配套，但隨著核心企業(yè)更加關(guān)注整車(chē)核心的設(shè)計(jì)、制造能力，現(xiàn)有的物流部門(mén)會(huì)逐漸獨(dú)立出來(lái)、單獨(dú)運(yùn)作，或?qū)⑽锪鳂I(yè)務(wù)外包，第三方物流公司應(yīng)該抓住這樣的時(shí)機(jī)。第三方物流對(duì)我國(guó)汽車(chē)行業(yè)的積極作用有如下幾點(diǎn)：
1、降低經(jīng)營(yíng)成本。汽車(chē)企業(yè)與第三方物流合作,可以使汽車(chē)企業(yè)得到更加專(zhuān)業(yè)化的服務(wù)并降低經(jīng)營(yíng)成本。與企業(yè)自營(yíng)物流系統(tǒng)相比,第三方物流可以集并許多小批量的送貨要求來(lái)獲得規(guī)模經(jīng)濟(jì)效應(yīng)。
2、提高資金配置效率。汽車(chē)企業(yè)與第三方物流合作,可以使汽車(chē)制造業(yè)企業(yè)專(zhuān)注于核心業(yè)務(wù)的發(fā)展。資源的有限性往往是制約企業(yè)發(fā)展的主要瓶頸,利用物流外包策略,汽車(chē)制造業(yè)企業(yè)可以集中有限的資源,建立自己的核心能力,并使其不斷得到提升。
3、降低經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)。在迅速變化的市場(chǎng)和技術(shù)環(huán)境下,通過(guò)將物流外包,汽車(chē)制造業(yè)企業(yè)可以與相關(guān)企業(yè)建立起戰(zhàn)略聯(lián)盟,利用其戰(zhàn)略伙伴的優(yōu)勢(shì)資源,縮短產(chǎn)品從開(kāi)發(fā)、設(shè)計(jì)、生產(chǎn)到銷(xiāo)售的時(shí)間,減輕在較長(zhǎng)時(shí)間里由于技術(shù)和市場(chǎng)需求的變化所造成的產(chǎn)品風(fēng)險(xiǎn)。
4、提高服務(wù)水平?？蛻粼谫?gòu)買(mǎi)企業(yè)產(chǎn)品時(shí),最關(guān)心的是企業(yè)交貨的及時(shí)性和維修保養(yǎng)等的方便快捷。汽車(chē)企業(yè)與第三方物流合作,利用第三方物流信息網(wǎng)絡(luò)和結(jié)點(diǎn)網(wǎng)絡(luò),有助于汽車(chē)制造業(yè)企業(yè)提高市場(chǎng)響應(yīng)速度,加快對(duì)顧客訂貨的反應(yīng)能力,加快訂單處理,縮短從訂貨到交貨的時(shí)間,提高顧客滿意度。
5、信息反饋及時(shí)。發(fā)展第三方物流,有利于整車(chē)廠和零部件生產(chǎn)企業(yè)之間建立起一個(gè)信息“綠色通道”,使零部件生產(chǎn)企業(yè)可以及時(shí)了解整車(chē)廠的生產(chǎn)需求和發(fā)展規(guī)劃,避免由于信息滯后所造成的零配件產(chǎn)品的積壓和盲目生產(chǎn)[4]。
(二)借鑒精益物流。
參考發(fā)達(dá)國(guó)家的優(yōu)秀生產(chǎn)模式，如日本豐田公司精益物流系統(tǒng)。精益物流是以精益生產(chǎn)思想為指導(dǎo)的，能夠全方位實(shí)現(xiàn)精益運(yùn)作的物流活動(dòng)。精益生產(chǎn)是起源于日本豐田汽車(chē)公司的一種生產(chǎn)管理方法。其核心是追求消滅包括庫(kù)存在內(nèi)的一切“浪費(fèi)”，并圍繞此目標(biāo)發(fā)展了一系列具體方法，逐漸形成了一套獨(dú)具特色的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)管理及物流體系。精益物流系統(tǒng)的基本框架有以下幾點(diǎn)：
1、以客戶需求為中心。在精益物流系統(tǒng)中，顧客需求是驅(qū)動(dòng)生產(chǎn)的源動(dòng)力，是價(jià)值流的出發(fā)點(diǎn)。價(jià)值流的流動(dòng)要靠下游顧客來(lái)拉動(dòng)，而不是依靠上游的推動(dòng)，當(dāng)顧客沒(méi)有發(fā)出需求指令時(shí)，上游的任何部分不提供服務(wù)，而當(dāng)顧客需求指令發(fā)出后，則快速提供服務(wù)。系統(tǒng)的生產(chǎn)是通過(guò)顧客需求拉動(dòng)的。
2、準(zhǔn)時(shí)。在精益物流系統(tǒng)中，電子化的信息流保證了信息流動(dòng)的迅速、準(zhǔn)確無(wú)誤，還可有效減少冗余信息傳遞，減少作業(yè)環(huán)節(jié)，消除操作延遲，這使得物流服務(wù)準(zhǔn)時(shí)、準(zhǔn)確、快速，具備高質(zhì)量的特性。準(zhǔn)時(shí)的概念包括物品在流動(dòng)中的各個(gè)環(huán)節(jié)按計(jì)劃按時(shí)完成，包括交貨，運(yùn)輸，中轉(zhuǎn)，分揀，配送等各個(gè)環(huán)節(jié)。
3、準(zhǔn)確。準(zhǔn)確包括：準(zhǔn)確的信息傳遞，準(zhǔn)確的庫(kù)存，準(zhǔn)確的客戶需求預(yù)測(cè)，準(zhǔn)確的送貨數(shù)量，等等，準(zhǔn)確是保證物流精益化的重要條件之一。
4、快速。精益物流系統(tǒng)的快速包括兩方面含義：第一是物流系統(tǒng)對(duì)客戶需求反映速度，第二是貨品在流通過(guò)程中的速度。貨品在物流鏈中的快速性包括，貨物停留的節(jié)點(diǎn)最少，流通所經(jīng)路經(jīng)最短，倉(cāng)儲(chǔ)時(shí)間最合理，并達(dá)到整體物流的快速。速度體現(xiàn)在產(chǎn)品和服務(wù)上是影響成本和價(jià)值重要因素，特別是市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈的今天，速度也是競(jìng)爭(zhēng)的強(qiáng)有力手段?？焖俚奈锪飨到y(tǒng)是實(shí)現(xiàn)貨品在流通中增加價(jià)值的重要保證。
5、降低成本。精益物流系統(tǒng)通過(guò)合理配置基本資源，以需定產(chǎn)，充分合理地運(yùn)用優(yōu)勢(shì)和實(shí)力；通過(guò)電子化的信息流，進(jìn)行快速反應(yīng)、準(zhǔn)時(shí)化生產(chǎn)，從而消除諸如設(shè)施設(shè)備空耗、人員冗余、操作延遲和資源等浪費(fèi)，保證其物流服務(wù)的低成本。
6、系統(tǒng)集成。精益系統(tǒng)是由資源、信息流和能夠使企業(yè)實(shí)現(xiàn)“精益”效益的決策規(guī)則組成的系統(tǒng)。精益物流系統(tǒng)則是由提供物流服務(wù)的基本資源、電子化信息和使物流系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)“精益”效益的決策規(guī)則所組成的系統(tǒng)。具有能夠提供物流服務(wù)的基本資源是建立精益物流系統(tǒng)的基本前提。在此基礎(chǔ)上，需要對(duì)這些資源進(jìn)行最佳配置，資源配置的范圍包括：設(shè)施設(shè)備共享、信息共享、利益共享等。只有這樣才可以最充分地調(diào)動(dòng)優(yōu)勢(shì)和實(shí)力，合理運(yùn)用這些資源，消除浪費(fèi)，最經(jīng)濟(jì)合理地提供滿足客戶要求的優(yōu)質(zhì)服務(wù)。
7、信息化。高質(zhì)量的物流服務(wù)有賴(lài)于信息的電子化。物流服務(wù)是一個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng)項(xiàng)目，涉及大量繁雜的信息。電子化的信息便于傳遞，這使得信息流動(dòng)迅速、準(zhǔn)確無(wú)誤，保證物流服務(wù)的準(zhǔn)時(shí)和高效；電子化信息便于存貯和統(tǒng)計(jì)，可以有效減少冗余信息傳遞，減少作業(yè)環(huán)節(jié)，降低人力浪費(fèi)[9]。
(三)采用多種運(yùn)輸方式。
在汽車(chē)物流領(lǐng)域，水運(yùn)的成本要比陸路運(yùn)輸?shù)?0％－30％，國(guó)內(nèi)四大航運(yùn)集團(tuán)之一的長(zhǎng)江航運(yùn)集團(tuán)提供的數(shù)據(jù)表明：從長(zhǎng)春運(yùn)輸?shù)綇V州的轎車(chē)，每輛車(chē)的陸路運(yùn)輸成本約為3800 －4000元，而海運(yùn)只需要2500－2800元，比陸路運(yùn)輸節(jié)省30％的成本。中國(guó)汽車(chē)水運(yùn)物流市場(chǎng)擁有巨大的潛力，在中國(guó)綿延的海岸線上，長(zhǎng)春、北汽汽車(chē)制造基地有大連、天津港，上海、江浙汽車(chē)制造基地有上海等港口，另一個(gè)日系盤(pán)踞的汽車(chē)制造基地廣州有黃埔港，海運(yùn)互通，并沿著長(zhǎng)江深入西南市場(chǎng)，這是一個(gè)順暢廉價(jià)的運(yùn)輸系統(tǒng)。隨著成本壓力的不斷增大，汽車(chē)企業(yè)可以調(diào)整水陸運(yùn)輸比例來(lái)降低物流成本。
(四)積極與國(guó)際接軌。
實(shí)時(shí)調(diào)整自己，主動(dòng)適應(yīng)市場(chǎng)變化的挑戰(zhàn)，針對(duì)國(guó)產(chǎn)出口零部件的種類(lèi)、數(shù)量，準(zhǔn)備物流器具，零部件出口物流知識(shí)，開(kāi)辟?lài)?guó)產(chǎn)零部件的出口物流業(yè)務(wù)；順應(yīng)整車(chē)企業(yè)零部件全球化采購(gòu)的趨勢(shì)，學(xué)習(xí)跨國(guó)物流運(yùn)作的技巧。
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[10]物流師案例分析：廣州豐田入廠物流file:///c:/users/toshiba/desktop/物流/廣州豐田入廠物流%
汽車(chē)零部件采購(gòu)協(xié)議 汽車(chē)零部件技術(shù)協(xié)議篇三
零部件供應(yīng)商技術(shù)協(xié)議
編號(hào)：
甲方：**公司
乙方：**公司
技術(shù)協(xié)議
甲方： 乙方：
甲乙雙方經(jīng)過(guò)充分協(xié)商，就甲方委托乙方開(kāi)發(fā)的零部件達(dá)成共識(shí)，制定本技術(shù)協(xié)議，開(kāi)發(fā)零部件以簽訂《定點(diǎn)書(shū)》的零部件為準(zhǔn)。第一條 本協(xié)議簽訂的前提 乙方為甲方的供方體系內(nèi)供應(yīng)商。乙方愿意按本技術(shù)協(xié)議的條款和甲方技術(shù)文件所規(guī)定的技術(shù)要求執(zhí)行。3 乙方必須具備技術(shù)服務(wù)能力，尤其是產(chǎn)品驗(yàn)證能力。甲方不支付乙方產(chǎn)品開(kāi)發(fā)費(fèi)用，產(chǎn)品開(kāi)發(fā)費(fèi)及發(fā)生的其他費(fèi)用分?jǐn)偟疆a(chǎn)品中，雙方協(xié)商產(chǎn)品價(jià)格，如協(xié)商不成，已經(jīng)發(fā)生的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)費(fèi)用甲方不予支付。第二條 本協(xié)議涉及的技術(shù)資料 1 甲方提供給乙方如下技術(shù)資料： 1.1產(chǎn)品圖樣和數(shù)學(xué)模型：
圖樣為catia v5、autocad、pro/e軟件繪制的二維圖紙，甲方的二維圖紙分別為詢(xún)價(jià)圖(s圖)、開(kāi)發(fā)圖（d圖）、量產(chǎn)圖(p圖)，在產(chǎn)品生命周期的各個(gè)階段使用。二維圖紙以甲方采購(gòu)部門(mén)發(fā)放的最新版為準(zhǔn)，乙方須確認(rèn)圖紙后簽署回執(zhí)。
數(shù)學(xué)模型為軟件catia v5所繪制的三維數(shù)模，具體軟件版本參照甲方現(xiàn)行最新版本填寫(xiě)。1.2技術(shù)要求：
甲方的技術(shù)條件在二維圖紙和標(biāo)準(zhǔn)中給出，標(biāo)準(zhǔn)與圖紙要求有重復(fù)時(shí)以圖紙為準(zhǔn)。1.3工裝樣件認(rèn)可報(bào)告。
按設(shè)計(jì)或試制要求，乙方在接到甲方所提供的資料后應(yīng)認(rèn)真理解及時(shí)反饋甲方以下資料： 2.1產(chǎn)品開(kāi)發(fā)計(jì)劃及驗(yàn)證計(jì)劃。2.2 二維圖紙
乙方自有產(chǎn)品需提供給甲方供貨狀態(tài)的二維圖紙。2.3國(guó)家強(qiáng)制性檢測(cè)報(bào)告。2.4環(huán)保認(rèn)證檢測(cè)報(bào)告。2.5 工裝樣件認(rèn)可所需資料：
包含但不限于尺寸、材料、性能、功能報(bào)告。尺寸報(bào)告須為全尺寸檢驗(yàn)報(bào)告，材料、性能、功能報(bào)告須為全項(xiàng)報(bào)告，性能和功能實(shí)驗(yàn)在報(bào)告中體現(xiàn)實(shí)驗(yàn)過(guò)程，乙方不能進(jìn)行的實(shí)驗(yàn)出具有資質(zhì)的第三方實(shí)驗(yàn)
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室報(bào)告。必要時(shí)按甲方提出的資料要求進(jìn)行以上資料及其它資料的提交。2.6 首批認(rèn)可所需資料 3 技術(shù)要求
3.1 產(chǎn)品的技術(shù)要求以最新版二維圖紙為準(zhǔn)，圖紙上的要求包括但不限于尺寸、公差、永久標(biāo)識(shí)、材料、性能、功能、禁用物質(zhì)、強(qiáng)制要求等。
3.2 產(chǎn)品開(kāi)發(fā)以《開(kāi)發(fā)通知單》為準(zhǔn)，開(kāi)發(fā)周期與交樣要求另行規(guī)定，原則上以滿足甲方的開(kāi)發(fā)周期和樣件需求為準(zhǔn)。
3.3乙方應(yīng)在產(chǎn)品開(kāi)發(fā)過(guò)程中建立apqp小組，進(jìn)行開(kāi)發(fā)過(guò)程的自我管控。3.4乙方應(yīng)確保模具產(chǎn)品的模具壽命滿足此產(chǎn)品生命周期的供貨要求。
3.5 對(duì)必須使用專(zhuān)用檢具進(jìn)行檢驗(yàn)的零部件，乙方必須向甲方提供檢具，如檢具存在功能和質(zhì)量問(wèn)題，乙方負(fù)責(zé)免費(fèi)維修。
3.6 產(chǎn)品的包裝應(yīng)能防塵、防潮、避光，保證產(chǎn)品在正常運(yùn)輸過(guò)程中不出現(xiàn)破損、變形等異常，甲方保留對(duì)乙方包裝進(jìn)行認(rèn)可的權(quán)利。4 環(huán)保要求 4.1 有害物質(zhì)
若甲方提供給乙方的圖紙或其他技術(shù)文件中對(duì)乙方開(kāi)發(fā)的產(chǎn)品有禁用、限用物質(zhì)要求，乙方確保提 供給甲方的汽車(chē)產(chǎn)品所用材料中禁用、限用物質(zhì)滿足elv《汽車(chē)產(chǎn)品禁用、限用物質(zhì)要求》標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定： 4.1.1乙方須進(jìn)行檢測(cè)并提交給甲方審核確認(rèn)，以確保提供給甲方的零部件滿足有害物質(zhì)要求。4.1.2有害物質(zhì)檢測(cè)報(bào)告的形式為甲方認(rèn)可的第三方檢測(cè)機(jī)構(gòu)（如cti、sgs）檢測(cè)報(bào)告形式。4.2 零件/材料成份等信息
乙方必須準(zhǔn)確反映產(chǎn)品材料信息，為了確保乙方填寫(xiě)的信息正確性，甲方將會(huì)對(duì)乙方提供的信息進(jìn)行審核。
4.3 如主機(jī)廠要求，乙方須通過(guò)國(guó)際材料數(shù)據(jù)系統(tǒng)（imds）或中國(guó)汽車(chē)材料數(shù)據(jù)系統(tǒng)（camds）提交零件/材料成份信息報(bào)告給甲方，零部件/材料的成分信息須和實(shí)際產(chǎn)品一致，甲方有權(quán)對(duì)零件/材料成份信息報(bào)告進(jìn)行審核確認(rèn)。5 法律法規(guī)要求
5.1 對(duì)于國(guó)家規(guī)定需強(qiáng)制性檢測(cè)的，零部件需通過(guò)國(guó)家的相關(guān)檢測(cè)并獲得3c認(rèn)證。
5.2 涉及到出口車(chē)型，零部件需滿足銷(xiāo)售當(dāng)?shù)嘏c當(dāng)時(shí)法律、法規(guī)、環(huán)保和安全要求。6 認(rèn)可程序
6.1工裝樣件（ots）認(rèn)可
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6.1.1乙方在提交工裝樣件前提供分供方清單，由甲方會(huì)簽認(rèn)可，會(huì)簽后的分供方如有變更按甲方的變更程序進(jìn)行認(rèn)可。
6.1.2乙方在提交工裝樣件時(shí)要附帶完整的認(rèn)可資料給甲方的技術(shù)工程師。6.1.3 甲方認(rèn)可后由甲方采購(gòu)部將認(rèn)可文件傳遞給乙方。
6.2首批認(rèn)可
6.2.1工裝樣件認(rèn)可后乙方封樣作為批量生產(chǎn)的狀態(tài)驗(yàn)證依據(jù)給甲方的質(zhì)保部門(mén)。
6.2.2甲方的質(zhì)保部門(mén)負(fù)責(zé)零件的首批認(rèn)可，首批認(rèn)可包括2日試生產(chǎn)、ppap資料認(rèn)可等。7 變更管理
7.1甲方變更
甲方進(jìn)行設(shè)計(jì)變更應(yīng)更新圖紙并以《外協(xié)件更改通知單》的形式通知乙方。7.2乙方變更
乙方在做出任何產(chǎn)品和過(guò)程變更應(yīng)提前向甲方的采購(gòu)部門(mén)提出申請(qǐng)，在甲方同意后方可按甲方的批量認(rèn)可流程進(jìn)行變更。8責(zé)任和義務(wù)
8.1乙方為甲方開(kāi)發(fā)的產(chǎn)品甲乙雙方共同承擔(dān)設(shè)計(jì)責(zé)任，即甲方根據(jù)主機(jī)廠輸入將產(chǎn)品初始技術(shù)狀態(tài)進(jìn)行整理和傳遞給乙方，由雙方共同溝通、設(shè)計(jì)，乙方負(fù)責(zé)產(chǎn)品制造的工藝實(shí)施并保證性能。
8.2乙方自有產(chǎn)品設(shè)計(jì)責(zé)任由乙方承擔(dān)，即乙方根據(jù)甲方輸入，確認(rèn)對(duì)應(yīng)的乙方已經(jīng)開(kāi)發(fā)完畢的產(chǎn)品即可，甲方不參與設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)過(guò)程。
8.3甲方提供的成品圖樣、數(shù)學(xué)模型、技術(shù)條件，乙方應(yīng)認(rèn)真消化后方可作為開(kāi)發(fā)依據(jù)，如有疑義，需雙方協(xié)商解決。
8.4 乙方必須保證所提供的全部技術(shù)文件的保密，未經(jīng)甲方同意，乙方不得向第三方泄漏和轉(zhuǎn)讓。8.5 甲方在適當(dāng)?shù)臅r(shí)候，對(duì)乙方進(jìn)行產(chǎn)品技術(shù)檢查落實(shí)與技術(shù)支持工作，乙方應(yīng)及時(shí)真實(shí)地將開(kāi)發(fā)中出現(xiàn)的問(wèn)題反饋給甲方。
第三條 產(chǎn)品送樣的質(zhì)量要求及其規(guī)定 乙方提供的數(shù)模、圖紙以及產(chǎn)品質(zhì)量要求等技術(shù)資料，按甲方最新發(fā)布的技術(shù)資料和最新頒布的企業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行；甲方未提供企業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，按雙方認(rèn)可的相關(guān)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行； 2 乙方提交的三方機(jī)構(gòu)的檢測(cè)報(bào)告，在乙方實(shí)施委托第三方機(jī)構(gòu)試驗(yàn)檢測(cè)之前，必須提前將試驗(yàn)計(jì)劃和試驗(yàn)地點(diǎn)通報(bào)甲方技術(shù)工程師,實(shí)驗(yàn)后提交有效的實(shí)驗(yàn)報(bào)告；若不通報(bào)，甲方將不承認(rèn)該產(chǎn)品試驗(yàn)驗(yàn)證結(jié)果，由此導(dǎo)致增加的試驗(yàn)項(xiàng)目或重新檢測(cè)的費(fèi)用由乙方全部承擔(dān)。
乙方應(yīng)按時(shí)、保質(zhì)、保量提交樣品（包括原材料試片、手工樣件、快速成型件、工裝樣件等），樣
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件包裝上做好產(chǎn)品標(biāo)識(shí)，附產(chǎn)品的送貨清單、樣件采購(gòu)訂單、出廠自檢報(bào)告等資料，資料內(nèi)容必須真實(shí)、準(zhǔn)確和完整； 甲方驗(yàn)收乙方產(chǎn)品時(shí)依據(jù)雙方確認(rèn)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，乙方提供的產(chǎn)品在甲方抽查時(shí)被判為不合格，甲方有權(quán)拒絕接受乙方的產(chǎn)品，同時(shí)針對(duì)預(yù)期整改未完成及多次送樣不合格的進(jìn)行技術(shù)評(píng)審。因乙方原因所造成的甲方訂單交期影響以及質(zhì)量問(wèn)題產(chǎn)生的費(fèi)用全部由乙方承擔(dān)。乙方每次提交產(chǎn)品必須附帶尺寸性能報(bào)告，每年提交一次三方實(shí)驗(yàn)報(bào)告，包括材質(zhì)、性能、法律法規(guī)等的要求。第四條 知識(shí)產(chǎn)權(quán) 履行本協(xié)議前甲乙雙方已申報(bào)的知識(shí)產(chǎn)權(quán)不因履行本協(xié)議改變，因履行本協(xié)議所產(chǎn)生的新的研究開(kāi)發(fā)成果及其相關(guān)知識(shí)產(chǎn)權(quán)歸甲方所有。因履行本協(xié)議產(chǎn)生的第三方的侵權(quán)，責(zé)任由設(shè)計(jì)方承擔(dān)；如乙方在執(zhí)行的過(guò)程中出現(xiàn)錯(cuò)誤，技術(shù)要求未得到正確執(zhí)行導(dǎo)致侵權(quán)第三方，責(zé)任由乙方承擔(dān)。第五條 協(xié)議簽署
本協(xié)議作為甲乙雙發(fā)開(kāi)發(fā)和供貨技術(shù)框架，不作為單個(gè)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)的技術(shù)要求使用，單個(gè)產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)技術(shù)要求在二維圖紙中體現(xiàn)，所涉及零部件的技術(shù)要求變更僅更新圖紙和標(biāo)準(zhǔn)。其他雙方協(xié)商并簽訂相關(guān)協(xié)議或紀(jì)要均可作為開(kāi)發(fā)依據(jù)。
本協(xié)議一式兩份，甲、乙方各一份，雙方簽訂后生效，有效期至產(chǎn)品停產(chǎn)，產(chǎn)品停產(chǎn)后雙方如存在爭(zhēng)議以質(zhì)量協(xié)議的條款為準(zhǔn)。
本協(xié)議簽訂前批量生產(chǎn)的產(chǎn)品，技術(shù)要求按原技術(shù)協(xié)議執(zhí)行。
甲方（蓋章）： 乙方（蓋章）： 授 權(quán) 代 表： 授 權(quán) 代 表： 日 期： 日 期：
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汽車(chē)零部件采購(gòu)協(xié)議 汽車(chē)零部件技術(shù)協(xié)議篇四
**經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)汽車(chē)零部件定制項(xiàng)目
投資協(xié)議書(shū)
編號(hào)：
根據(jù)中華人民共和國(guó)有關(guān)法律、法規(guī)和有關(guān)規(guī)定，甲乙雙方本著平等、自愿、互利的原則，通過(guò)友好協(xié)商，訂立本協(xié)議書(shū)。
第一條、協(xié)議雙方及背景 甲方（引資方）： 住所：********* 法定代表人：*** 職務(wù)：主任
乙方（投資方）：**** 住所：江蘇省***** 身份證號(hào)碼：***** 甲方背景：上海漕河涇新興技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)**分區(qū)位于**經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)東南首，規(guī)劃總面積10.5平方公里。是省政府“南北共建”和市政府“接軌上?！睉?zhàn)略舉措的實(shí)踐產(chǎn)物,2009年3月正式啟動(dòng)。2011年6月經(jīng)江蘇省人民政府批準(zhǔn)為省級(jí)共建園區(qū)，2012年2月被上海市合作交流辦公室授予“長(zhǎng)三角園區(qū)共建聯(lián)盟示范園區(qū)”稱(chēng)號(hào)。
乙方背景：由******個(gè)人投資成立主要從事汽車(chē)零部件定制公司，年產(chǎn)值1000萬(wàn)元。
— 1 — 第二條、項(xiàng)目概況
甲方報(bào)經(jīng)**經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)招商引資指揮部研究，同意乙方在甲方所在地投資汽車(chē)服務(wù)項(xiàng)目，主要從事按汽車(chē)4s店要求定制個(gè)性化配件的銷(xiāo)售等生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)。該項(xiàng)目在甲方所在地登記注冊(cè)、申報(bào)納稅。
（一）投資計(jì)劃：乙方計(jì)劃投資2000萬(wàn)元，注冊(cè)資本1000萬(wàn)元，固定資產(chǎn)投資700萬(wàn)元。
（二）項(xiàng)目選址：乙方自2017年11月20日起注冊(cè)在**。起實(shí)現(xiàn)年開(kāi)票銷(xiāo)售不低于300萬(wàn)元，實(shí)現(xiàn)的稅收占開(kāi)票銷(xiāo)售收入的比重不低1.5%。乙方承諾投資項(xiàng)目和生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)符合國(guó)家法律法規(guī)、投資政策、產(chǎn)業(yè)政策，并在甲方所在地登記注冊(cè)、依法納稅。
（四）注冊(cè)登記期限：乙方在本協(xié)議簽訂之日起的1個(gè)月內(nèi)辦結(jié)好相關(guān)注冊(cè)登記手續(xù)、3個(gè)月內(nèi)形成開(kāi)票銷(xiāo)售。
第三條、甲乙雙方權(quán)利和義務(wù)
（一）甲方權(quán)利和義務(wù)
1、甲方明確專(zhuān)人，為乙方項(xiàng)目提供全程服務(wù)，協(xié)助乙方辦理立項(xiàng)登記注冊(cè)、銀行開(kāi)戶、稅務(wù)登記等相關(guān)手續(xù)。
（二）乙方權(quán)利和義務(wù)
1、乙方在營(yíng)業(yè)期間應(yīng)嚴(yán)格遵守規(guī)范經(jīng)營(yíng)、環(huán)境保護(hù)、消防安全、特種設(shè)備維護(hù)、農(nóng)民工工資支付等法律法規(guī)。乙方項(xiàng)目在甲方所在地經(jīng)營(yíng)期間，不得從事?；穫}(cāng)儲(chǔ)運(yùn)
（三）開(kāi)票銷(xiāo)售和稅收：乙方承諾入駐后的項(xiàng)目公司第1個(gè)輸?shù)然顒?dòng)。
2、乙方承諾自項(xiàng)目公司注冊(cè)成立之日起，在甲方所在地經(jīng)營(yíng)期限不少于5年。
第四條、違約責(zé)任
（一）非因甲方原因，乙方逾期沒(méi)有辦結(jié)登記注冊(cè)手續(xù)、未按時(shí)入駐及未在約定時(shí)間內(nèi)形成開(kāi)票銷(xiāo)售的，則甲方有權(quán)解除本協(xié)議。
（二）乙方項(xiàng)目未達(dá)到本協(xié)議明確的投資金額等約定的，超過(guò)上述約定期限12月以上的，甲方有權(quán)解除本協(xié)議，乙方賠償甲方相應(yīng)損失，并承擔(dān)相應(yīng)法律責(zé)任。
（三）項(xiàng)目出現(xiàn)安全事故、環(huán)境污染事件、消防安全、特種設(shè)備維護(hù)、農(nóng)民工工資支付等情況的，乙方應(yīng)自行承擔(dān)相應(yīng)損失。如造成惡劣影響，導(dǎo)致雙方協(xié)議無(wú)法繼續(xù)履行的，甲方有權(quán)解除本協(xié)議，乙方應(yīng)賠償甲方所受損失。
（四）任何一方不得擅自向第三方透露本協(xié)議及相關(guān)補(bǔ)充協(xié)議的內(nèi)容，如因一方故意或過(guò)失導(dǎo)致協(xié)議內(nèi)容泄露并造成對(duì)方損失或其他不良影響的，守約方有權(quán)解除合同，并追究違約方法律責(zé)任。
（五）自該項(xiàng)目注冊(cè)之日起5年內(nèi)，乙方項(xiàng)目公司不得擅自終止在甲方所在地的經(jīng)營(yíng)，否則甲方有權(quán)解除本協(xié)議。
第五條、不可抗力及爭(zhēng)議解決
（一）甲、乙任何一方由于不可抗力造成的部分或全部不能履行本協(xié)議書(shū)條款的，根據(jù)不可抗力影響程度，可部分或全部
— 3 — 免除相應(yīng)責(zé)任。但應(yīng)在條件允許下采取一切必要的積極措施以減少因不可抗力造成的損失，因措施不當(dāng)造成損失擴(kuò)大的，該方應(yīng)自行承擔(dān)擴(kuò)大的損失。遇有不可抗力的一方，應(yīng)在24小時(shí)內(nèi)將事件的情況以信件或電報(bào)（電傳或傳真）等書(shū)面形式告知對(duì)方，并且在事件發(fā)生后3日內(nèi)，向?qū)Ψ教峤槐緟f(xié)議書(shū)不能履行或部分不能履行或需要延期履行理由的書(shū)面報(bào)告。
（二）如一方未履行本協(xié)議書(shū)的部分規(guī)定，應(yīng)視為違反本協(xié)議書(shū)，違約方應(yīng)向另一方賠償違約引起的一切直接和可得利益的損失。
（三）甲乙雙方在執(zhí)行本協(xié)議發(fā)生爭(zhēng)議，由雙方共同協(xié)商解決；協(xié)商不成的，可向項(xiàng)目所在地人民法院提起訴訟。
第六條、附則
（一）本協(xié)議書(shū)一式肆份，甲乙雙方各執(zhí)貳份，每份具有同等法律效力，經(jīng)雙方法定代表人（或委托代理人）簽字蓋章后生效。
（二）本協(xié)議書(shū)未盡事宜，可由雙方協(xié)商后簽訂補(bǔ)充協(xié)議書(shū)，補(bǔ)充協(xié)議書(shū)與本協(xié)議書(shū)具有同等法律效力。
（三）自乙方項(xiàng)目公司注冊(cè)成立之日起，本協(xié)議及之后有關(guān)協(xié)議涉及乙方的權(quán)利義務(wù)等全部由乙方和乙方項(xiàng)目公司承繼。
甲方（蓋章）：甲方代表（簽字）：
乙方（蓋章）：乙方代表（簽字）：
項(xiàng)目招引責(zé)任人（簽字）： 簽約地點(diǎn)：簽約時(shí)間：— 5 —
**經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)汽車(chē)零部件定制項(xiàng)目
補(bǔ)充投資協(xié)議書(shū)
編號(hào)：
甲方（引資方）：** 住所：** 法定代表人：****職務(wù)：主任
乙方（投資方）：**** 住所：江蘇省** 身份證號(hào)碼：**** 甲乙雙方通過(guò)友好協(xié)商，就簽署的《**經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)進(jìn)出口貿(mào)易項(xiàng)目投資協(xié)議書(shū)》（編號(hào)：〔2017〕**號(hào)）中未盡事宜，達(dá)成如下補(bǔ)充協(xié)議：
第一條、扶持政策
根據(jù)《**進(jìn)出口貿(mào)易項(xiàng)目投資協(xié)議書(shū)》中約定，鑒于乙方投資項(xiàng)目屬于甲方鼓勵(lì)的產(chǎn)業(yè)鏈上項(xiàng)目，在乙方履行協(xié)議中開(kāi)票銷(xiāo)售及稅收等承諾的前提下，為支持乙方項(xiàng)目發(fā)展，甲方通過(guò)*****產(chǎn)業(yè)發(fā)展服務(wù)引導(dǎo)資金對(duì)乙方給予扶持，甲方提供的扶持政策合計(jì)不超過(guò)該項(xiàng)目對(duì)甲方經(jīng)濟(jì)發(fā)展貢獻(xiàn)的20%，補(bǔ)貼期2年，按有關(guān)政策執(zhí)行。乙方按在次年的第一個(gè)季度申報(bào)，扶持資金專(zhuān)項(xiàng)用于項(xiàng)目的房租等：
（一）銷(xiāo)售貢獻(xiàn)獎(jiǎng)：對(duì)乙方項(xiàng)目公司年開(kāi)票銷(xiāo)售超出500萬(wàn)
— 6 — 元，給予獎(jiǎng)勵(lì)甲方稅收留成的20%，獎(jiǎng)勵(lì)由乙方在會(huì)計(jì)的次年一季度提出申請(qǐng)，甲方視乙方項(xiàng)目稅收承諾完成情況給予補(bǔ)貼，補(bǔ)貼期2年，自項(xiàng)目開(kāi)票銷(xiāo)售之日起算。
（二）以上扶持政策因相關(guān)政策調(diào)整而不能履行到位時(shí)，甲方承諾通過(guò)其他符合國(guó)家或地方相關(guān)政策的扶持辦法予以等額兌付到位。
第二條、違約責(zé)任
（一）甲方應(yīng)積極配合乙方項(xiàng)目的實(shí)施建設(shè)，若因甲方原因造成項(xiàng)目未能按約定日期開(kāi)業(yè)的，甲方承擔(dān)由此給乙方帶來(lái)的相應(yīng)損失，并順延項(xiàng)目扶持政策兌現(xiàn)期限。
（二）在該項(xiàng)目符合協(xié)議約定扶持政策兌現(xiàn)條件的情況下，甲方無(wú)正當(dāng)理由未按協(xié)議約定及時(shí)兌現(xiàn)相關(guān)扶持政策，乙方有權(quán)要求甲方在承諾期限屆滿后3個(gè)月內(nèi)完成兌現(xiàn)，并按人民銀行公布的同年期標(biāo)準(zhǔn)貸款利率支付利息。
（三）乙方項(xiàng)目未達(dá)到主協(xié)議書(shū)中明確的固投金額、注冊(cè)審批、建設(shè)工期、年銷(xiāo)售和稅收、文明施工、安全生產(chǎn)、環(huán)保、消防“三同時(shí)”等所有承諾的，甲方有權(quán)不予兌現(xiàn)上述扶持政策，并按主協(xié)議相關(guān)條款進(jìn)行處理。
（四）項(xiàng)目出現(xiàn)安全事故、環(huán)境污染事件等情況的，乙方應(yīng)自行承擔(dān)相應(yīng)損失。如造成惡劣影響，導(dǎo)致雙方協(xié)議無(wú)法繼續(xù)履行的，甲方有權(quán)解除本協(xié)議，乙方應(yīng)當(dāng)退還已兌現(xiàn)的扶持獎(jiǎng)勵(lì)資金本息。
（五）自該項(xiàng)目注冊(cè)之日起5年內(nèi)，非因甲方原因，乙方擅
— 7 — 自終止項(xiàng)目公司在甲方所在地的經(jīng)營(yíng)，乙方應(yīng)退還已兌現(xiàn)的扶持資金本金，并支付按照人民銀行公布的同期貸款基準(zhǔn)利率計(jì)算的利息。
第三條、其他
本協(xié)議書(shū)經(jīng)雙方代甲乙雙方各執(zhí)壹份。
甲方（蓋章）：甲方代表（乙方（蓋章）：乙方代表（項(xiàng)目責(zé)任人（簽字）：
簽字蓋章后生效，正式文本簽字）： 簽字）： 簽約地點(diǎn)： 簽約時(shí)間：
式貳份，— 8 —表一
汽車(chē)零部件采購(gòu)協(xié)議 汽車(chē)零部件技術(shù)協(xié)議篇五
汽車(chē)零部件采購(gòu)協(xié)議
甲方：
乙方：
為方便甲乙雙方長(zhǎng)期業(yè)務(wù)往來(lái)，本著誠(chéng)實(shí)經(jīng)營(yíng)守信的原則，明確供需關(guān)系。甲方向乙方采購(gòu)汽車(chē)零部件，乙方需根據(jù)甲方的需求提供貨真價(jià)實(shí)的商品。經(jīng)甲乙雙方充分協(xié)商，達(dá)成如下協(xié)議：
一、采購(gòu)細(xì)則
1、甲方保證向乙方提供的信息的是準(zhǔn)確無(wú)誤的，乙方對(duì)于零件無(wú)法確定的，甲方必須積極配合提供零件資料信息（如：車(chē)輛信息、發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)、車(chē)架號(hào)、實(shí)物號(hào)、實(shí)物照片、安裝位置等），否則后果自負(fù)；在甲方向乙方準(zhǔn)確提供了所需零部件的信息后，乙方必須準(zhǔn)確、準(zhǔn)時(shí)的將甲方所需零部件發(fā)到甲方公司（或指定地點(diǎn)）。
2、零部件承運(yùn)：甲乙雙方共同認(rèn)可后，由乙方免費(fèi)送貨至甲方指定點(diǎn)，急用件時(shí)由甲方指定物流公司進(jìn)行托運(yùn)，所需的托運(yùn)費(fèi)用由甲方承擔(dān)。甲方在收到貨后應(yīng)及時(shí)進(jìn)行驗(yàn)貨，發(fā)現(xiàn)所需的貨物破損或遺失，甲方有權(quán)拒絕收貨，并在第一時(shí)間以電話或書(shū)面形式反饋給乙方人員，必要時(shí)，甲方公司可協(xié)助乙方進(jìn)行索賠。
3、甲方向乙方采購(gòu)汽車(chē)零部件，只限于甲方于本協(xié)議授權(quán)指定的采購(gòu)人員，授權(quán)有效期等同合同有效期。如甲方對(duì)于本合同授權(quán)的采購(gòu)人員有異動(dòng)或臨時(shí)授權(quán)提貨時(shí)，應(yīng)及時(shí)以文字形式通知乙方，乙方確認(rèn)后，方可進(jìn)行本協(xié)議的其他事項(xiàng)，否則，因此引起的一切后果，由甲方自行承擔(dān)。
二、退貨
1、對(duì)于多采購(gòu)的貨物以及誤采購(gòu)的貨物，在不影響二次銷(xiāo)售使用的情況下，甲方可以向乙方全額退貨，乙方收到退貨24小時(shí)內(nèi)把貨款轉(zhuǎn)入甲方賬戶。退貨部分的運(yùn)費(fèi)由甲方承擔(dān)，因?yàn)橐曳皆蛐枰素浀倪\(yùn)費(fèi)由乙方承擔(dān)。
2、電器元件部分，如果甲方安裝或試用后，乙方有權(quán)不予退貨。
3、甲方委托乙方訂購(gòu)的期貨產(chǎn)品或冷門(mén)件，乙方有權(quán)不予退貨，但可協(xié)助甲方代銷(xiāo)。
4、乙方在收到甲方退貨的零部件后，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行驗(yàn)貨，如發(fā)現(xiàn)異?；驌p壞，應(yīng)及時(shí)的告知甲方，并協(xié)助甲方進(jìn)行索賠。
5、常規(guī)零部件退貨，甲方有權(quán)在收到貨后的一年內(nèi)進(jìn)行退貨（事故車(chē)除外），超出此時(shí)間雙方可另行協(xié)商。
三、質(zhì)量保障
1、乙方?jīng)]有按照甲方的需求，出現(xiàn)誤發(fā)、錯(cuò)發(fā)、漏發(fā)情況時(shí)，甲方有權(quán)向乙方提起誤工賠償。賠償標(biāo)準(zhǔn)，每次 100 元（以電子郵箱的訂單為標(biāo)準(zhǔn)）。
2、乙方發(fā)給甲方的零部件出現(xiàn)以次充正，以假亂真時(shí)，甲方將向乙方提起侵權(quán)索賠，賠償金額為甲方客戶銷(xiāo)售價(jià)的10倍金額。
3、因?yàn)榕浼馁|(zhì)量問(wèn)題引起返工的，甲方有權(quán)要求乙方無(wú)償退換及承擔(dān)運(yùn)費(fèi)。
4、甲方杜絕乙方一切不正當(dāng)?shù)幕乜郏ㄙ?zèng)送禮品除外），一經(jīng)發(fā)現(xiàn)，甲方有權(quán)拒付配件余款，并終止協(xié)議的執(zhí)行。
5、配件質(zhì)保期為：原（正）廠兩年、配套件一年、付廠件一年，其他：；
四、結(jié)算
1、批量配件貨到付款，零星配件甲乙雙方每月集中結(jié)算一次；
2、甲乙雙方每月集中結(jié)算日為當(dāng)月的 31 號(hào)。甲方在收到乙方當(dāng)月的對(duì)賬清單后，在往后的 3 天時(shí)間內(nèi)進(jìn)行核對(duì)。核對(duì)無(wú)誤后，次月 10 天內(nèi)付清核對(duì)后款項(xiàng)。
3、由于甲方資金周轉(zhuǎn)原因不能按時(shí)付款時(shí)，甲方必須提前告知乙方，取得乙方同意后，適當(dāng)延期付清；否則，乙方有權(quán)停止供貨。
五、協(xié)議終止
在以下情況出現(xiàn)時(shí)，本協(xié)議可以終止，或自動(dòng)終止：
1、若乙方不能遵循本協(xié)議供貨原則，多次出現(xiàn)以次充正，以假亂真，誤發(fā)，漏發(fā)，延期等，甲方有權(quán)終止本協(xié)議的執(zhí)行，并依法追究乙方的相關(guān)責(zé)任。
2、甲方若遇特殊情況未能及時(shí)付清交易款項(xiàng)，乙方有權(quán)終止本協(xié)議的執(zhí)行，并依法追究甲方的相關(guān)責(zé)任。
六、其他事項(xiàng)
1、本協(xié)議未盡事宜甲乙雙方可通過(guò)協(xié)商解決，如協(xié)商未果，甲乙雙方可向當(dāng)?shù)刂俨脵C(jī)關(guān)申請(qǐng)仲裁，必要時(shí)可通過(guò)法律途徑解決。
2、本協(xié)議的附件，和本協(xié)議一起具備法律效力，等同于本協(xié)議的一部分。附件包括：甲方采購(gòu)人員的任命書(shū)；乙方營(yíng)業(yè)執(zhí)照復(fù)印件。
3、在協(xié)議的執(zhí)行中，如果附件部分和本協(xié)議發(fā)生沖突時(shí)，以本協(xié)議為準(zhǔn)。
4、本協(xié)議的有效期為： 2012年03月 29日起到 2012年04月29日止
本協(xié)議一式兩份，甲乙雙方各執(zhí)一份，具備同等法律效力，自簽訂之日起生效執(zhí)行。
甲方：乙方：
代表：代表：
身份證號(hào)：身份證號(hào)：
簽訂日期：年月日
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