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汽車(chē)零部件標(biāo)志篇一
1、行業(yè)總體需求分析
（1）與主機(jī)廠計(jì)劃保持協(xié)同，適應(yīng)主機(jī)廠頻繁的需求變化
汽車(chē)零部件制造廠的生產(chǎn)一般要按整車(chē)廠的生產(chǎn)計(jì)劃，同時(shí)考慮整車(chē)廠的配件需求、市場(chǎng)的配件需求而制訂，由于市場(chǎng)變化莫測(cè)，而整車(chē)廠一般又采用準(zhǔn)時(shí)供貨制，因此很難保證計(jì)劃的穩(wěn)定性，這必將對(duì)整個(gè)物流的計(jì)劃和采購(gòu)帶來(lái)很大的不確定。因此如何在生產(chǎn)及采購(gòu)計(jì)劃上與整車(chē)廠商保持更好的協(xié)同將是abc有限公司管理上必須重點(diǎn)考慮的問(wèn)題。（2）提高“準(zhǔn)時(shí)制供貨”能力
目前，整車(chē)廠普遍采用“準(zhǔn)時(shí)制供貨”的供貨方式，供應(yīng)商根據(jù)客戶(hù)的需要作時(shí)間安排，提前一小時(shí)或數(shù)小時(shí)將產(chǎn)品送達(dá)生產(chǎn)線供裝配使用。另一方面，整車(chē)廠的要求也十分嚴(yán)格，如果導(dǎo)致整車(chē)廠的生產(chǎn)線停頓，供應(yīng)商便要支付違約賠償。其實(shí)，無(wú)法按時(shí)供貨衍生的問(wèn)題遠(yuǎn)遠(yuǎn)不只賠償違約金。很多情況下，一旦出現(xiàn)生產(chǎn)線停頓，客戶(hù)的信譽(yù)將會(huì)受到影響，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手也會(huì)乘虛而入，使企業(yè)失去商業(yè)機(jī)會(huì)。為達(dá)到“按時(shí)交付”，供應(yīng)商一般在客戶(hù)工廠或周邊(一般3英里范圍之內(nèi))租用庫(kù)房，使貨物可預(yù)先運(yùn)到倉(cāng)庫(kù)，讓客戶(hù)根據(jù)需求隨時(shí)取用。不過(guò)，由于對(duì)信息傳遞的不及時(shí)，以及對(duì)市場(chǎng)變化的估計(jì)不準(zhǔn)確，為了保證貨物的及時(shí)供應(yīng)，必須保留較高的庫(kù)存，這就可能造成不必要的資金浪費(fèi)。因此，如何既能保證按時(shí)交付，又可避免庫(kù)存積壓風(fēng)險(xiǎn)將是“準(zhǔn)時(shí)制供貨”不可回避的難題之一。（3）強(qiáng)化成本控制，從容應(yīng)對(duì)主機(jī)廠降低成本要求
成本作為構(gòu)成企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵要素之一，素來(lái)為制造企業(yè)所密切關(guān)注。如何降低成本，也一直是汽車(chē)零部件企業(yè)不斷追求的目標(biāo)，特別是在整車(chē)廠迫于競(jìng)爭(zhēng)壓力而不斷壓低采購(gòu)成本的今天，在成本上領(lǐng)先（那怕是細(xì)微的領(lǐng)先）更是汽車(chē)零部件企業(yè)夢(mèng)寐以求的目標(biāo)。因此，對(duì)零部件供應(yīng)商而言，如何準(zhǔn)確、及時(shí)地把握產(chǎn)品的生產(chǎn)成本并找到改善的關(guān)鍵將是管理中需要重點(diǎn)解決的又一難題。（4）保證質(zhì)量穩(wěn)定，進(jìn)行全程質(zhì)量追蹤，提高客戶(hù)、供應(yīng)商服務(wù)水平
由于消費(fèi)者對(duì)整車(chē)在安全及性能方面的要求日益提高，相應(yīng)地汽車(chē)零部件生產(chǎn)商若要確保競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)就需要不斷地提高質(zhì)量，并在采購(gòu)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售等各環(huán)節(jié)健全質(zhì)量控制體系，保證產(chǎn)品質(zhì)量的穩(wěn)定。因此，如何保證產(chǎn)品質(zhì)量的穩(wěn)定也是abc有限公司管理中需要引起高度重視的問(wèn)題。
汽配行業(yè)有許多產(chǎn)品屬于安全件，如發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、制動(dòng)器等，因此需對(duì)原物料、中間生產(chǎn)過(guò)程、及產(chǎn)成品的質(zhì)量進(jìn)行跟蹤，以便發(fā)生異常時(shí)可從產(chǎn)成品到半成品、原材料、供應(yīng)商等進(jìn)行跟蹤追溯，以符合汽車(chē)行業(yè)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要求。但手工作業(yè)情況下往往只能發(fā)現(xiàn)問(wèn)題表面狀況，無(wú)法有效的追溯來(lái)源，很難消除問(wèn)題的根源。
（5）工藝管理和在制品控制
由于汽車(chē)零部件工藝復(fù)雜，加工工藝路線不確定性，生產(chǎn)過(guò)程所需機(jī)器設(shè)備和工裝夾具種類(lèi)繁多。因此，對(duì)在生產(chǎn)線生產(chǎn)中的零部件，從第一道工藝開(kāi)始到最后一道工藝完成，其間所要經(jīng)過(guò)的時(shí)間通常需要數(shù)天甚至數(shù)周，可是針對(duì)制造進(jìn)度:各道工藝分別已經(jīng)完成多少數(shù)量,差多少數(shù)量未完成，還要花多少時(shí)間才能完成，以及各道工藝當(dāng)前在制量為多少，目前進(jìn)行到哪一道工藝等等信息無(wú)法準(zhǔn)確及時(shí)的得到。經(jīng)常造成在制品數(shù)量過(guò)多，在制品帳務(wù)不準(zhǔn)。如何解決工藝管理及在制品的控制，也是零部件企業(yè)管理上不可回避的一大難題。
（6）產(chǎn)品數(shù)據(jù)及設(shè)計(jì)變更管理
隨著汽車(chē)消費(fèi)需求個(gè)性化時(shí)代的逐步來(lái)臨，汽車(chē)零部件的更新?lián)Q代也越來(lái)越快，零部件廠商不同程度地參與了整車(chē)廠商的產(chǎn)品研發(fā)與試制，因此，汽車(chē)零部件企業(yè)在產(chǎn)品數(shù)據(jù)管理方面也面臨著越來(lái)越大的壓力，稍有疏忽就可能造成嚴(yán)重的損失，而這也是零部件供應(yīng)商需要在管理中予以重視的環(huán)節(jié)。（7）供應(yīng)商評(píng)估
由于整車(chē)廠對(duì)汽車(chē)零部件供應(yīng)商在價(jià)格、質(zhì)量及交期方面的要求呈現(xiàn)越來(lái)越苛刻的發(fā)展態(tài)勢(shì)，汽車(chē)零部件生產(chǎn)商只有擁有優(yōu)質(zhì)的供應(yīng)商資源才能確保自己在競(jìng)爭(zhēng)中保持優(yōu)勢(shì)，而科學(xué)、及時(shí)的供應(yīng)商評(píng)估無(wú)疑將有效地促進(jìn)汽車(chē)零部件廠商不斷提升供應(yīng)商服務(wù)水平。（8）供應(yīng)鏈協(xié)同
在建設(shè)好erp系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，汽車(chē)零部件企業(yè)信息化發(fā)展一大趨勢(shì)就是利用電子商務(wù)及edi等技術(shù)提高企業(yè)、供應(yīng)商、客戶(hù)之間的聯(lián)系和對(duì)市場(chǎng)的把握的能力，使企業(yè)能迅速掌握市場(chǎng)需求，迅速調(diào)整經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略，及時(shí)滿(mǎn)足個(gè)性化需求和服務(wù)，使企業(yè)在售前、售中和售后各個(gè)環(huán)節(jié)更貼近市場(chǎng)。
此外，汽車(chē)零部件生產(chǎn)企業(yè)還將逐步借助互聯(lián)網(wǎng)將自己的設(shè)計(jì)系統(tǒng)、制造系統(tǒng)、管理系統(tǒng)在技術(shù)上和功能上向外延伸，并且逐步重新構(gòu)造上、下游企業(yè)之間的互動(dòng)關(guān)系，在企業(yè)之間組成動(dòng)態(tài)聯(lián)盟，發(fā)揮各自的設(shè)計(jì)和制造優(yōu)勢(shì)，通過(guò)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行同地或異地?cái)?shù)據(jù)交換和快速設(shè)計(jì)制造，形成網(wǎng)絡(luò)制造和虛擬制造環(huán)境，實(shí)現(xiàn)縮短新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)周期，滿(mǎn)足個(gè)性化需求和產(chǎn)品全生命周期的網(wǎng)絡(luò)支持。（9）向精益制造目標(biāo)邁進(jìn)，提高制造執(zhí)行能力
準(zhǔn)時(shí)生產(chǎn)方式（just in time簡(jiǎn)稱(chēng)jit）管理理念的核心是，“只在需要的時(shí)候，按需要的量，生產(chǎn)所需的產(chǎn)品”，即追求一種以最大限度地減少企業(yè)生產(chǎn)所占用的資源、降低企業(yè)管理和運(yùn)營(yíng)成本為主要目標(biāo)的生產(chǎn)方式；該管理模式是日本豐田汽車(chē)公司在20世紀(jì)60年代實(shí)行的一種生產(chǎn)方式，1973年以后，這種方式對(duì)豐田公司渡過(guò)第一次能源危機(jī)起到了突出的作用，后引起其它國(guó)家生產(chǎn)企業(yè)的重視，并逐漸在歐洲和美國(guó)的日資企業(yè)及當(dāng)?shù)仄髽I(yè)中推行開(kāi)來(lái)，也吸引了國(guó)內(nèi)汽車(chē)配件行業(yè)采用此方式進(jìn)行管理，以提高企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。
在實(shí)現(xiàn)jit生產(chǎn)中最重要的管理工具是看板（kanban），看板是用來(lái)控制生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)的生產(chǎn)管理工具，具體而言，是一張卡片，卡品的形式隨不同的企業(yè)而有差別?？窗迳系男畔⑼ǔ０ǎ毫慵?hào)碼、產(chǎn)品名稱(chēng)、制造編號(hào)、容器形式、容器容量、看板編號(hào)、移送地點(diǎn)和零件外觀等。
2、行業(yè)總體解決方案
解決方案核心理念：
以精益思想為核心理念，以減少企業(yè)運(yùn)作過(guò)程中所有非增值環(huán)節(jié)為最終目標(biāo)的運(yùn)作思想，所有非增值環(huán)節(jié)以各種不同的浪費(fèi)形式來(lái)定義，最終建立高質(zhì)量、低成本、快速響應(yīng)運(yùn)作體系。解決方案目標(biāo)：
（1）建立平穩(wěn)、順暢的場(chǎng)內(nèi)、場(chǎng)外物流體系，實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈物流的協(xié)同，降低供應(yīng)鏈庫(kù)存水平，加快資金周轉(zhuǎn)，提高企業(yè)運(yùn)營(yíng)效率；
（2）優(yōu)化企業(yè)運(yùn)作業(yè)務(wù)流程，建立高效的的計(jì)劃與執(zhí)行流程體系，提高客戶(hù)交付和服務(wù)滿(mǎn)意度；（3）通過(guò)業(yè)務(wù)運(yùn)作與管理的持續(xù)改進(jìn)，建立企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，最終建立高質(zhì)量、低成本、快速響應(yīng)的精益生產(chǎn)體系。解決方案概述：
（1）與主機(jī)廠計(jì)劃保持協(xié)同，適應(yīng)主機(jī)廠頻繁的需求變化
通過(guò)電子數(shù)據(jù)交換接收主機(jī)廠供應(yīng)商日程，以此作為需求來(lái)源，通過(guò)mrp（物料需求計(jì)劃）系統(tǒng)指導(dǎo)企業(yè)生產(chǎn)、采購(gòu)；通過(guò)srp（訂單需求計(jì)劃）、生產(chǎn)訂單變更快速處理主機(jī)廠、上游客戶(hù)的需求變化。（2）實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)時(shí)制供貨
通過(guò)mrp（物料需求計(jì)劃）和jit生產(chǎn)的有效結(jié)合，既實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)時(shí)制供貨，又將庫(kù)存控制在合理的水平，緩解資金占用的壓力；通過(guò)供應(yīng)商協(xié)同和寄售管理，隨時(shí)掌握主機(jī)廠、上游客戶(hù)的vmi庫(kù)存消耗，并及時(shí)補(bǔ)貨，根據(jù)生產(chǎn)消耗及時(shí)進(jìn)行下線結(jié)算，精確控制遠(yuǎn)程庫(kù)存。（3）持續(xù)的降低成本，從容應(yīng)對(duì)主機(jī)廠降低成本要求
通過(guò)mrp（物料需求計(jì)劃）系統(tǒng)有效平衡需求和供給，減少生產(chǎn)過(guò)剩和過(guò)量采購(gòu)的浪費(fèi)，嚴(yán)格控制生產(chǎn)用料，避免生產(chǎn)停工待料和生產(chǎn)用料的浪費(fèi)，降低在制品庫(kù)存；通過(guò)供應(yīng)商協(xié)同和寄售管理，精確掌控vmi異地庫(kù)存，優(yōu)化補(bǔ)貨策略，實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈精益生產(chǎn)；通過(guò)提高制造過(guò)程的穩(wěn)定性，提高產(chǎn)品質(zhì)量，減少質(zhì)量缺陷和廢次品浪費(fèi)；通過(guò)設(shè)計(jì)與生產(chǎn)快速銜接，減少物料呆滯和差錯(cuò)造成的浪費(fèi)。（4）進(jìn)行全程質(zhì)量追蹤，提高客戶(hù)、供應(yīng)商服務(wù)水平
為保證關(guān)鍵部件的生產(chǎn)質(zhì)量和滿(mǎn)足汽車(chē)售后服務(wù)的要求，用友erp系統(tǒng)通過(guò)批次、序列號(hào)管理全面跟蹤生產(chǎn)、采購(gòu)、質(zhì)檢、發(fā)貨、銷(xiāo)售、服務(wù)等過(guò)程環(huán)節(jié)，實(shí)現(xiàn)質(zhì)量追蹤管理，持續(xù)提升產(chǎn)品質(zhì)量，提高客戶(hù)、供應(yīng)商滿(mǎn)意度，減少索賠損失，鞏固iso/ts16949實(shí)施成果。（5）規(guī)范企業(yè)的工程變更流程，設(shè)計(jì)與生產(chǎn)快速銜接
iso/ts16949要求設(shè)計(jì)都必須有文件標(biāo)識(shí)，審查和批準(zhǔn)的程序。因此，物料清單和工藝路線的變更以工程變更單為依據(jù)，快速與生產(chǎn)銜接，減少由于差錯(cuò)和呆滯產(chǎn)生的物料浪費(fèi)。
汽車(chē)零部件行業(yè)產(chǎn)品設(shè)計(jì)工作繁重，須與主機(jī)廠同步設(shè)計(jì)，協(xié)同開(kāi)發(fā)，且設(shè)計(jì)變更頻繁，同時(shí)還要滿(mǎn)足成本和質(zhì)量的設(shè)計(jì)要求。設(shè)計(jì)人員可以利用erp系統(tǒng)提供的豐富的物料信息輔助設(shè)計(jì)，不斷提高零部件的標(biāo)準(zhǔn)化、模塊化設(shè)計(jì)水平。（6）供應(yīng)鏈協(xié)同
通過(guò)供應(yīng)鏈計(jì)劃和物流的協(xié)同，提高計(jì)劃的可執(zhí)行性，減少需求波動(dòng)，降低庫(kù)存，提高供應(yīng)鏈績(jī)效。（7）向精益制造目標(biāo)邁進(jìn)，提高制造執(zhí)行能力
根據(jù)物料特點(diǎn)和需求驅(qū)動(dòng)，mrp（物料需求計(jì)劃）和jit看板方式的有效結(jié)合，可優(yōu)化企業(yè)的計(jì)劃策略，提高制造執(zhí)行能力，推動(dòng)企業(yè)向制造精益目標(biāo)邁進(jìn)。
汽車(chē)零部件標(biāo)志篇二
汽車(chē)行業(yè)標(biāo)碼解決方案
在最小零件上標(biāo)碼
在汽車(chē)業(yè)，進(jìn)行保修檢查的成本非常高。通過(guò)標(biāo)記汽車(chē)的每個(gè)小零件，這些成本可以得到降低，因?yàn)樗沟闷?chē)制造商和供應(yīng)商可以進(jìn)行有效的跟蹤。
這有助于改進(jìn)大量的工作流程：
單個(gè)零件或汽車(chē)的目標(biāo)更換
快速跟蹤零件和材料，包括子供應(yīng)商
改善客戶(hù)服務(wù)
減少召回
對(duì)特殊要求的應(yīng)答
采用偉迪捷產(chǎn)品，汽車(chē)業(yè)的特殊要求可以輕松集成于生產(chǎn)工藝中。
偉迪捷產(chǎn)品可以滿(mǎn)足的汽車(chē)業(yè)其它要求：
tread法案，使汽車(chē)零件的跟蹤率達(dá)到100%
汽車(chē)報(bào)廢報(bào)告，根據(jù)歐洲法規(guī)，對(duì)于有害物質(zhì)制成的材料，應(yīng)進(jìn)行汽車(chē)報(bào)廢和相應(yīng)的廢棄處理跟蹤
仿冒保護(hù)，通過(guò)品牌、標(biāo)志和特定代碼提升零件標(biāo)識(shí)的要求
汽車(chē)零部件標(biāo)志篇三
e-108
董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官
2005年10月11日
公司高級(jí)管理人員
執(zhí)行層雇員
及由上述人員所指定之人員
e-108指令，全球汽車(chē)零部件商標(biāo)
本指令規(guī)定了整個(gè)福特汽車(chē)公司汽車(chē)集團(tuán)、福特控制的關(guān)聯(lián)汽車(chē)公司以及子公司在汽車(chē)生產(chǎn)性、服務(wù)性零部件及配件上使用商標(biāo)的政策。前述所指公司實(shí)體以下合稱(chēng)為“公司”。本指令重述了公司有關(guān)汽車(chē)零部件標(biāo)識(shí)要求的現(xiàn)行有效政策。上述零部件是指于2002年8月1日及其后發(fā)放、采用新制的模具（包括增加的模具）生產(chǎn)的或者采用重新壓模、修改、轉(zhuǎn)校及采購(gòu)的模具生產(chǎn)的零部件。
用于生產(chǎn)或服務(wù)公司整車(chē)的零部件及為該等車(chē)輛而銷(xiāo)售的配件必須具有三項(xiàng)永久性的標(biāo)識(shí): 一項(xiàng)適當(dāng)?shù)墓旧虡?biāo)，一項(xiàng)唯一的工程零部件號(hào)，一個(gè)供應(yīng)商代碼。這些標(biāo)識(shí)表明某一零部件是經(jīng)適當(dāng)?shù)墓酒放疲òü镜墓こ碳百|(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)）授權(quán)而生產(chǎn)的。同時(shí)，上述標(biāo)識(shí)也保護(hù)公司免受非經(jīng)授權(quán)銷(xiāo)售零部件或銷(xiāo)售假冒零部件行為（例如，將非原廠零部件當(dāng)作原廠零部件在市場(chǎng)上進(jìn)行交易或銷(xiāo)售）的侵害。
標(biāo)識(shí)要求
此三項(xiàng)識(shí)別標(biāo)志必須是模具不可分割的一部分（如適用），并成為汽車(chē)零部件的一項(xiàng)永久性特征。配套的工程指引參見(jiàn)福特汽車(chē)公司cad工程及繪制標(biāo)準(zhǔn)e-3和針對(duì)具體品牌的附錄。
1．公司商標(biāo)-可接受的公司商標(biāo)是：
? 對(duì)于由二個(gè)或多個(gè)主要汽車(chē)品牌共享的通用零部件，使用帶長(zhǎng)方形框印刷體字
（優(yōu)先），或者印刷體字的fomoco；
? 對(duì)于非通用的單個(gè)品牌特有的零部件，使用某個(gè)主要汽車(chē)品牌商標(biāo)（例如，aston martin, ford, jaguar, land rover, lincoln, mazda, mercury, volvo）。如果經(jīng)公司批準(zhǔn)的跨品牌管理流程許可，或由擁有跨品牌職責(zé)的副總裁批準(zhǔn)的其他流程許可允許豁免使用通用零部件商標(biāo)后，則也可使用某個(gè)品牌的特有商標(biāo)（參見(jiàn)http://）；以及
? 其他任何由公司注冊(cè)、擁有、或許可的、與汽車(chē)有關(guān)的商標(biāo)（例如：powerstroke, f-150），或用在特定的生產(chǎn)性或服務(wù)性零部件之上的商標(biāo)（例如：motorcraft）。
2．工程零部件號(hào) – 用于制造零部件的設(shè)計(jì)或修改獲得批準(zhǔn)后，由適當(dāng)?shù)墓竟こ袒顒?dòng)指定。
3． 供應(yīng)商代碼 – 相關(guān)的公司供應(yīng)商代碼用以識(shí)別零部件的制造者及產(chǎn)地。
除非本指令另有特別規(guī)定，供應(yīng)商不得將其商標(biāo)或商號(hào)、零部件號(hào)或相近的識(shí)別標(biāo)記標(biāo)注于汽車(chē)零部件之上。
模具
利用新壓模的、修改的、轉(zhuǎn)校的或新制的模具為公司生產(chǎn)的且于2002年8月1日及其后發(fā)放的汽車(chē)零部件，必須遵守本指令以及符合已制定的工程變更流程。生產(chǎn)零部件的模具，無(wú)論是供應(yīng)商擁有或公司擁有，都適用此項(xiàng)要求。該要求也適用于為增加產(chǎn)能而利用新模具制造的零部件或從新的供應(yīng)商處采購(gòu)的零部件。
專(zhuān)利標(biāo)記
在合適的情況下，可將專(zhuān)利號(hào)或“專(zhuān)利待批”字樣標(biāo)記于汽車(chē)零部件，但是必須與公司批準(zhǔn)的該零部件主要記錄（例如，cad文件或零部件圖樣）相一致。
雙重商標(biāo)
無(wú)論原產(chǎn)地為何地，供應(yīng)商都不得在零部件上標(biāo)注其商標(biāo)或商號(hào)、零部件號(hào)或近似的識(shí)別標(biāo)記，除非法律禁止公司不得在零部件上標(biāo)注上述標(biāo)記的要求或經(jīng)書(shū)面合同允許。在上述情況下，公司和供應(yīng)商的商標(biāo)根據(jù)下列條件可同時(shí)出現(xiàn)在零部件上：
? 公司商標(biāo)必須明顯于或同等明顯于供應(yīng)商的商標(biāo)。
? 汽車(chē)正常使用時(shí)，零部件上的公司商標(biāo)必須可視于客戶(hù)。
? 汽車(chē)正常使用時(shí)，零部件上的供應(yīng)商商標(biāo)必須不可視于客戶(hù)。
? 如果零部件輸送至相關(guān)法律對(duì)公司不得在零部件上標(biāo)注標(biāo)記的要求并無(wú)禁止的區(qū)
域，供應(yīng)商應(yīng)從零部件上移除其自身的商標(biāo)和其他識(shí)別標(biāo)記。
在與公司簽訂的書(shū)面協(xié)議允許供應(yīng)商標(biāo)注其商標(biāo)或商號(hào)之前，供應(yīng)商須向相關(guān)品牌的品牌保護(hù)組或經(jīng)過(guò)福特環(huán)球技術(shù)公司（fgtl）批準(zhǔn)的繼任程序，提交一項(xiàng)零部件商標(biāo)豁免申請(qǐng)，供其審閱（參見(jiàn)福特汽車(chē)公司供應(yīng)商信息網(wǎng)站中有關(guān)e-108的鏈接http://）。在那些法律禁止公司要求零部件不帶有供應(yīng)商的商標(biāo)或商號(hào)的區(qū)域內(nèi)，則不需提交該豁免申請(qǐng)。
公司汽車(chē)零部件的授權(quán)銷(xiāo)售
當(dāng)一個(gè)不屬于公司的實(shí)體（例如，供應(yīng)商或其他第三方）獲得一項(xiàng)適當(dāng)?shù)臅?shū)面授權(quán)，允許其在售后市場(chǎng)上銷(xiāo)售公司汽車(chē)零部件時(shí)，所有的公司商標(biāo)（包括但不限于零配件號(hào)）以及其他標(biāo)記必須于貨物交付前完整地從零部件上移除。此項(xiàng)標(biāo)記移除必須是完整且毫無(wú)殘留的。不屬于公司的實(shí)體禁止使用、為使用而修改，或以其他方式重復(fù)使用帶有公司汽車(chē)商標(biāo)、零部件號(hào)、或其他識(shí)別標(biāo)記的包裝。適用這些要求的情況包括：
? 零部件由供應(yīng)商所有的工具生產(chǎn)，并由供應(yīng)商銷(xiāo)售至配件市場(chǎng)；以及
? 零部件由公司所有的工具生產(chǎn)，并由供應(yīng)商根據(jù)與福特汽車(chē)公司汽車(chē)集團(tuán)內(nèi)部相關(guān)的公司所簽訂的許可費(fèi)協(xié)議，銷(xiāo)售至售后市場(chǎng)。
其他例外
? 如果由于零部件的尺寸或性質(zhì)不允許其應(yīng)用全部三項(xiàng)所要求的標(biāo)識(shí)，則優(yōu)先使用公
司商標(biāo)，其次是供應(yīng)商代碼。
? 對(duì)于不涉及安全的汽車(chē)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)件，這些零部件隨時(shí)可從市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)供應(yīng)商處以
現(xiàn)狀購(gòu)得，且不標(biāo)識(shí)任何汽車(chē)制造商的標(biāo)識(shí)（例如，輪胎閥桿，燈泡，某些按鈕）：
o 允許供應(yīng)商標(biāo)記
o 若能標(biāo)識(shí)公司商標(biāo)，工程零部件號(hào)或供應(yīng)商代碼則更佳。
? 對(duì)于由供應(yīng)商設(shè)計(jì)、組裝且眾多汽車(chē)生產(chǎn)廠家也不作修改地加以使用的 “黑箱
件”：
o 優(yōu)先選擇無(wú)供應(yīng)商標(biāo)記的零部件，但安裝時(shí)若不可視于客戶(hù)，則允許使用。
o 零部件必須附帶一個(gè)寫(xiě)明公司商標(biāo)，工程零部件號(hào)和供應(yīng)商代碼的永久、安全的標(biāo)牌。
除非零部件完全的符合本文定義的例外要求，或一項(xiàng)零部件商標(biāo)豁免申請(qǐng)已提交且已獲得相關(guān)品牌的零部件品牌保護(hù)小組或fgtl通過(guò)的繼任程序的事先批準(zhǔn)，否則本指令必須遵守（參見(jiàn)http://）。
責(zé)任
產(chǎn)品開(kāi)發(fā)集團(tuán)副總裁負(fù)責(zé)確保工藝流程、產(chǎn)品說(shuō)明、規(guī)格及系統(tǒng)的更新，以完全貫徹執(zhí)行本指令，它包括了在工程文件、供應(yīng)商工作文件、零部件主要紀(jì)錄中（如cad文件及零部件設(shè)計(jì)圖紙）識(shí)別正確的永久性零部件商標(biāo)。
全球采購(gòu)高級(jí)副總裁負(fù)責(zé)確保采購(gòu)流程、產(chǎn)品說(shuō)明、規(guī)格及系統(tǒng)的更新，以完全貫徹執(zhí)行本指令，它包括了商務(wù)目標(biāo)、與供應(yīng)商簽訂的文件和協(xié)議，及對(duì)汽車(chē)零部件上正確的永久性標(biāo)記物理狀態(tài)之核實(shí)。如果在零部件上出現(xiàn)供應(yīng)商的商標(biāo)及商號(hào)，則相關(guān)的零部件品牌保護(hù)組或fgtl批準(zhǔn)的繼任程序部門(mén)必須參與和供應(yīng)商的談判。
客戶(hù)服務(wù)部門(mén)負(fù)責(zé)向有責(zé)任執(zhí)行本指令的部門(mén)提供指導(dǎo)，處理零部件商標(biāo)豁免申請(qǐng)，以及向相關(guān)負(fù)責(zé)溝通及執(zhí)行部門(mén)提供與本指令有關(guān)的信息。
總裁在與法律總顧問(wèn)辦公室咨詢(xún)后在全球范圍內(nèi)負(fù)責(zé)本指令的執(zhí)行及解釋。
所有福特公司的子公司及關(guān)聯(lián)公司都應(yīng)在其組織內(nèi)制定并實(shí)施相近的指令，以永久標(biāo)識(shí)汽車(chē)零部件，及確定相關(guān)責(zé)任。
william clay ford, jr.本指令取代之前于2003年8月12日簽署的有關(guān)福特汽車(chē)公司汽車(chē)零部件標(biāo)記的e-108指令。
汽車(chē)零部件標(biāo)志篇四
1廣東?。?/p>
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南京躍進(jìn)汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)有限公司
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南京新迪李爾汽車(chē)內(nèi)飾系統(tǒng)有限公司
馬勒發(fā)動(dòng)機(jī)零部件（南京）有限公司
南京貝奇爾機(jī)械有限公司
南京宏光-奧托立夫汽車(chē)安全裝備有限公司 南京華德火花塞有限公司
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中外合資江蘇儀征金派活塞環(huán)有限公司
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汽車(chē)零部件標(biāo)志篇五
caxa汽車(chē)零部件行業(yè)plm解決方案 汽車(chē)零部件企業(yè)面臨的生存環(huán)境
在整車(chē)高速發(fā)展的背景下，“十一五”期間成為了汽車(chē)零部件行業(yè)快速發(fā)展的高峰期。整車(chē)產(chǎn)量的上升，汽車(chē)保有量的增加，整車(chē)市場(chǎng)的激烈競(jìng)爭(zhēng)，都給汽車(chē)零部件廠家?guī)?lái)契機(jī)，促使汽車(chē)零部件行業(yè)成為發(fā)展較快、產(chǎn)品分布相對(duì)集中的行業(yè)。這個(gè)行業(yè)具有如下特點(diǎn)：
1)產(chǎn)業(yè)鏈全球化，主機(jī)廠可以在全球范圍內(nèi)采購(gòu)滿(mǎn)足質(zhì)量要求的性?xún)r(jià)比最優(yōu)的產(chǎn)品。中國(guó)制造業(yè)的成本優(yōu)勢(shì)為二、三級(jí)供應(yīng)商提供了一定的機(jī)遇。
2)零部件供應(yīng)商已經(jīng)完成了從主機(jī)廠的剝離，獨(dú)立一級(jí)供應(yīng)商形成規(guī)模，已經(jīng)發(fā)展成為專(zhuān)業(yè)化的零部件集團(tuán)，并強(qiáng)調(diào)專(zhuān)業(yè)化、模塊化的發(fā)展，零部件產(chǎn)業(yè)的國(guó)際化趨勢(shì)愈演愈烈。
3)主機(jī)廠對(duì)質(zhì)量的要求越來(lái)越嚴(yán)，ts16949成為與主機(jī)廠配置的通行證。
4)產(chǎn)品更新快，新車(chē)型、規(guī)格層出不窮；批次增加、批量減少；交貨周期縮短；變更頻繁等，零部件企業(yè)的技術(shù)管理難度大。汽車(chē)零部件企業(yè)面臨的問(wèn)題及挑戰(zhàn)
汽車(chē)零部件企業(yè)面臨的問(wèn)題及挑戰(zhàn)主要體現(xiàn)在以下方面：
2.1 承接主機(jī)廠3d數(shù)據(jù)
主機(jī)廠使用不同的三維設(shè)計(jì)軟件如：catia、ug、pro/e等進(jìn)行產(chǎn)品開(kāi)發(fā)，汽車(chē)零部件企業(yè)需要承接不同主機(jī)廠的產(chǎn)品圖紙，并對(duì)承接的三維數(shù)據(jù)進(jìn)行讀取、修改、利用、輸出和交互，零部件廠商不可能購(gòu)買(mǎi)安裝所有三維軟件進(jìn)行工作。
2.2 apqp文件的規(guī)范化
根據(jù)體系要求，apqp每個(gè)階段都有輸入輸出，產(chǎn)生關(guān)鍵特性和特殊特性清單（cc&sc）、過(guò)程流程圖（pfd）、潛在失效模式與效果分析（fema）、控制計(jì)劃（cp）、作業(yè)指導(dǎo)書(shū)（sop）、檢驗(yàn)規(guī)范、msa、spc等輸出物，并根據(jù)主機(jī)廠的要求提交ppap文件包，這些文件的編制通常采用office或cad，工作量大，文件格式不規(guī)范，圖文混排處理不方便，知識(shí)無(wú)法共享利用。
2.3 apqp文件的關(guān)聯(lián)性
apqp過(guò)程中產(chǎn)生的文件之間存在關(guān)聯(lián)關(guān)系，如一個(gè)項(xiàng)目的關(guān)鍵特性和特殊特性清單（cc&sc）、過(guò)程流程圖（pfd）、潛在失效模式與效果分析（fema）、控制計(jì)劃（cp）、作業(yè)指導(dǎo)書(shū)（sop）、檢驗(yàn)規(guī)范之間的信息互相關(guān)聯(lián)，產(chǎn)品開(kāi)發(fā)過(guò)程中，這些文件經(jīng)常需要進(jìn)行關(guān)聯(lián)修改，但經(jīng)常改不到位，在主機(jī)廠或第三方認(rèn)證時(shí)，經(jīng)常會(huì)審核出問(wèn)題。2.4 技術(shù)文檔管理
汽車(chē)零部件企業(yè)貫標(biāo)ts16949，執(zhí)行apqp過(guò)程中參與的人員多，產(chǎn)生的文檔多，電子版數(shù)據(jù)分散管理，難以保證產(chǎn)品apqp文件的完整性、齊套性，頻繁的修改還會(huì)帶來(lái)版本問(wèn)題。
2.5 apqp流程控制 按ts16949體系的要求，apqp分成五個(gè)階段，過(guò)程復(fù)雜，流程很長(zhǎng)，執(zhí)行的時(shí)間也長(zhǎng)，并且根據(jù)產(chǎn)品不同存在差異，因此，難以清楚掌握每個(gè)產(chǎn)品apqp具體流程執(zhí)行情況和每個(gè)流程節(jié)點(diǎn)的輸入輸出，造成ts16949體系執(zhí)行的困難。
2.6 bom匯總與輸出
企業(yè)內(nèi)部仍然通過(guò)手工編制和管理bom，工作大，易出錯(cuò)；難以查詢(xún)零件的被使用情況，借用或更改時(shí)查詢(xún)不方便；在erp中重復(fù)錄入物料、bom、工藝路線等數(shù)據(jù)，難以及時(shí)準(zhǔn)備erp系統(tǒng)所需的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)；工程變更容易導(dǎo)致erp數(shù)據(jù)與現(xiàn)行有效工程數(shù)據(jù)的不一致。
小結(jié)：從以上具體的業(yè)務(wù)需求分析上，我們可以總結(jié)出，對(duì)于企業(yè)技術(shù)管理來(lái)說(shuō)，為了滿(mǎn)足客戶(hù)個(gè)性化需求，產(chǎn)品型號(hào)越來(lái)越多；文件版本管理日趨混亂；項(xiàng)目資料涉及部門(mén)多，難以收集；質(zhì)量文件管理難度大。
我們認(rèn)為，技術(shù)管理主要側(cè)重在設(shè)計(jì)與工藝環(huán)節(jié)。在設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)，需要快速檢索、盡量少的重復(fù)設(shè)計(jì)、盡可能的利用客戶(hù)提供的3d數(shù)據(jù)、快速生成bom表。在工藝環(huán)節(jié)，要加強(qiáng)快速編制工藝、實(shí)現(xiàn)流程圖繪制、pfmea編制、控制計(jì)劃編制以及相關(guān)數(shù)據(jù)的緊密關(guān)聯(lián)。
在整個(gè)設(shè)計(jì)、工藝部門(mén)內(nèi)部，實(shí)現(xiàn)流程的規(guī)范、固化、優(yōu)化。
從項(xiàng)目管理的角度，需要滿(mǎn)足apqp的要求，對(duì)項(xiàng)目資料及過(guò)程實(shí)現(xiàn)全面管理。caxa plm解決方案的介紹
caxa針對(duì)汽車(chē)零部件行業(yè)提供了plm整體解決方案，解決方案總體示意圖如下。
圖1 解決方案總體示意圖 caxa plm解決方案的特點(diǎn)
4.1 支持承接轉(zhuǎn)換主流三維cad模型
caxa實(shí)體設(shè)計(jì)可以承接與轉(zhuǎn)換各種主流的三維cad模型：包括solidworks、inventor、pro/e、ug、catia，避免企業(yè)購(gòu)置安裝多種cad軟件。如圖所示，實(shí)體設(shè)計(jì)中提供通用cad接口。
圖2 實(shí)體設(shè)計(jì)中提供通用cad接口
4.2 支持apqp文件的規(guī)范化
1)caxa工藝圖表可定制不同主機(jī)廠的apqp文件模板。
圖3 定制不同主機(jī)廠的apqp文件模板
2)充分利用設(shè)計(jì)信息、工藝知識(shí)庫(kù)、工藝資源庫(kù)，運(yùn)用caxa工藝圖表，實(shí)現(xiàn)快速工藝編制及工藝匯總。
圖4 工藝編制及工藝匯總
4.3 支持apqp文件的關(guān)聯(lián)處理 通過(guò)caxa工藝汽配模塊，過(guò)程流程圖可以自動(dòng)帶入產(chǎn)品的公共信息，用不同的形狀和箭頭形象的表示工件的加工方法；然后，生成fmea和控制計(jì)劃；對(duì)pfmea來(lái)說(shuō)，依據(jù)流程圖中的工序，結(jié)合企業(yè)已經(jīng)積累的fmea條目，自動(dòng)匯總出該零件的pfmea；依據(jù)流程圖中的工序，按照控制計(jì)劃模板自動(dòng)生成初始控制計(jì)劃，工藝人員可交互為每道工序添加控制手段；控制計(jì)劃中的內(nèi)容直接關(guān)聯(lián)到標(biāo)準(zhǔn)操作卡片或者其它的工藝卡片中。
相關(guān)的工藝卡片示意如下。
圖5 工藝卡片
4.4 通過(guò)caxa圖文檔管理，實(shí)現(xiàn)技術(shù)文檔的集中管理
apqp文檔的齊套性和正確性通過(guò)caxa圖文檔管理實(shí)現(xiàn)，在產(chǎn)品結(jié)構(gòu)樹(shù)上管理產(chǎn)品圖紙、工藝文件、工裝圖等結(jié)構(gòu)化的數(shù)據(jù)，在文檔樹(shù)上，建立apqp過(guò)程文檔模板，集中管理每個(gè)階段的輸入與輸出文檔，文件修改產(chǎn)生的版本會(huì)自動(dòng)進(jìn)行記錄。
圖6 caxa圖文檔管理
4.5 通過(guò)caxa工作流，實(shí)現(xiàn)apqp流程管控
汽車(chē)零部件企業(yè)最復(fù)雜的流程就是apqp流程，通過(guò)caxa工作流，可以按體系要求定義成apqp工作流程模板，每個(gè)產(chǎn)品加載流程模板，可以隨時(shí)掌握產(chǎn)品開(kāi)發(fā)的執(zhí)行情況。
圖7 apqp流程管控
4.6 支持各類(lèi)bom匯總與輸出
apqp執(zhí)行過(guò)程中產(chǎn)生工藝文件，通過(guò)工藝匯總模塊實(shí)現(xiàn)工藝數(shù)據(jù)匯總，并提供給erp所需要的數(shù)據(jù)。
圖8 apqp執(zhí)行流程 小結(jié)
caxa plm汽車(chē)零部件行業(yè)解決方案，全面解決汽車(chē)零部件企業(yè)在貫徹執(zhí)行ts16949體系過(guò)程中需要解決的客戶(hù)數(shù)據(jù)承接、體系文檔規(guī)范化、體系文件一致性、體系文件齊套性、apqp流程復(fù)雜性等各種問(wèn)題，方案內(nèi)容可以根據(jù)企業(yè)發(fā)展階段進(jìn)行組合應(yīng)用，可以幫助企業(yè)貫標(biāo)和提升管理水平。
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