合同簽訂時需要注意充分了解合同條款，確保自身權益不受損害。編寫合同時，應當明確合同雙方的身份和名稱以及聯(lián)系方式。合同履行中常見問題解析，助你順利達成目標。
汽車零部件合同篇一
經(jīng)甲、乙雙方友好協(xié)商，本著平等互利的原則，根據(jù)《^v^合同法》及相關法律法規(guī)的規(guī)定，現(xiàn)就乙方向甲方供應生產(chǎn)物資事宜，達成一致意見，為明確雙方權利和義務，特訂立本合同：
一、訂購產(chǎn)品名稱：___________。
二、訂購產(chǎn)品數(shù)量：___________。
三、質(zhì)量標準：
甲方授權乙方供應符合國家質(zhì)量標準和甲方生產(chǎn)要求的貨物。乙方的貨物必須符合規(guī)定的標準和隨貨文件要求。
四、付款方式：雙方選擇以下第___________種方式支付貨款。
（1）翻單結算。既第二批貨物到甲方廠區(qū)指定地點后，甲方向乙方支付第一批貨款。以后依次類推下次送貨結算上次貨款。
（2）留質(zhì)保金結算。既乙方前一期貨物送達且驗收合格后，留下________元作為質(zhì)量保證金，其余款項貨到后當月內(nèi)付清。合同期限屆滿，貨物沒有發(fā)生質(zhì)量問題，質(zhì)量保證金全部退還乙方。
（3）貨物運到甲方后，經(jīng)檢驗合格，卸貨后——日內(nèi)付款。
五、產(chǎn)品包裝要求及規(guī)格：（包裝費用已包含在貨物價格內(nèi)）__________。
六、交貨地點：——————————————————。運費由乙方負擔。運輸過程中貨物毀損、滅失等各種風險均由乙方承擔責任。
七、供貨時間：
乙方在收到甲方首批傳真訂單（或電話、短信通知）____個工作日內(nèi)將貨物送至合同指定地點。重復訂單，____個工作日內(nèi)將貨物送至合同指定地點。
八、雙方的.權利和義務：
1、如果供應的貨物行情有較大幅度的變化，經(jīng)雙方協(xié)商可根據(jù)市場價格對供貨產(chǎn)品的價格做出必要的調(diào)整。協(xié)商不成，仍按原條款執(zhí)行。
2、如乙方提供的貨物包裝或產(chǎn)品規(guī)格不符合要求，甲方有權拒收貨物。如甲方拒收，乙方必須按照本合同的約定另行提供符合要求的貨物，且由此造成的各種損失均由乙方承擔責任。
3、乙方必須向甲方提供生產(chǎn)企業(yè)資質(zhì)證明、營業(yè)執(zhí)照及相關的手續(xù)。其提供的產(chǎn)品，必須符合相關的國家、行業(yè)或企業(yè)標準，并隨貨附帶生產(chǎn)許可證、產(chǎn)品合格證、化驗報告等手續(xù)。
4、甲方應在乙方所送的貨物到達后及時進行質(zhì)量檢測，如發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題，乙方須立即現(xiàn)場處理善后事宜。因此給甲方造成損失的，乙方應承擔甲方為此支付的所有費用（包括但不限于賠償?shù)馁M用、必要的律師費、罰款等）。
5、因乙方產(chǎn)品內(nèi)在質(zhì)量問題，引發(fā)甲方生產(chǎn)或質(zhì)量事故，造成甲方損失的，乙方應賠償甲方為此支付的所有費用（包括但不限于賠償?shù)馁M用、必要的律師費、罰款等），此責任不因甲方已進行質(zhì)量監(jiān)測而免除。
6、如乙方未按照本合同第六條規(guī)定的時間送貨、送貨遲延或貨物的數(shù)量與合同約定不符，應賠償甲方違約金_________元。
7、雙方都應保守對方的商業(yè)機密。
九、補充協(xié)議：___________________________________。
十、特別聲明條款：_____________________________。
十一、合同有效期：___________年___月___日起至__年__月__日止。
十二、本合同一式兩份，甲乙雙方各持一份，具有同等法律效力，雙方簽字蓋章后生效。雙方發(fā)生爭議時，協(xié)商解決，協(xié)商不成任何一方均有權向甲方所在地人民法院提起訴訟。
十三、合同簽訂地：
甲方（公章）：_________乙方（公章）：_________。
法定代表人（簽字）：_________法定代表人（簽字）：_________。
汽車零部件合同篇二
1.在產(chǎn)品報價階段，本協(xié)議做為報價附件提供，供應商應詳細閱讀該協(xié)議條款，并對所有條款充分理解并接受條款的約束條件后，方可參與新產(chǎn)品的報價活動。
2.雙方共同確認《項目生產(chǎn)準備計劃書》或其他形式的日程計劃并經(jīng)雙方簽字認可后，簽訂本協(xié)議。本協(xié)議及其補充協(xié)議需經(jīng)協(xié)議雙方授權代表簽署并同時加蓋合同專用章方可生效。
3.本協(xié)議終止后，作為其依附附件的《保密備忘錄》將繼續(xù)在《基本合同》框架下有效。
4.本協(xié)議簽署原件叁份，甲方執(zhí)貳份、乙方執(zhí)壹份。
甲方（蓋章）：乙方：（蓋章）：
代表人（簽字）：代表人（簽字）：
汽車零部件合同篇三
（1）雙方共同商定年度甲方乙方產(chǎn)品質(zhì)量目標（見附件i）。
（2）不允許出現(xiàn)安全方面的（轉(zhuǎn)向、制動等）、法規(guī)規(guī)定的（排放、燈光照明等）及嚴重影響整車基本功能的質(zhì)量缺陷。
2.乙方的年度評價。
甲方質(zhì)量保證部依據(jù)《乙方質(zhì)量保證考核評價表》每月對乙方進行評價考核，累計到年末得出最終業(yè)績評價結果。根據(jù)評價結果評出a、b、c、d級乙方。
3.乙方質(zhì)量獎勵。
對于供貨質(zhì)量績效突出的乙方給予以下獎勵：
（1）授予年度優(yōu)秀乙方；
（3）兩家以上乙方供應同一產(chǎn)品，可增加下一年度供貨比例；
（4）有權優(yōu)先參與新產(chǎn)品開發(fā)（放入年度管理中）。
汽車零部件合同篇四
對于借出圖紙，乙方應按照甲乙雙方共同書面約定的程序，以妥善有效的方式進行管理。
除甲方事先以書面形式予以同意外，乙方不得將出借圖紙用于供應部件的制造、包裝以外的用途，不得向第三方披露、承認、轉(zhuǎn)售、轉(zhuǎn)讓或提供擔保。但是，由乙方利用自己專有技術自行制作的不在此限。
借出圖紙不使用后，乙方應當根據(jù)甲乙雙方共同書面約定的程序，迅速將借出圖紙返還甲方或者予以銷毀。
第20條專用夾具。
乙方根據(jù)甲乙雙方共同書面約定的內(nèi)容，購買或者制作僅為制造、包裝供應部件使用的夾具、模具、測量儀專用器械等（以下簡稱“專用夾具”）。
甲方就乙方專用夾具的購買或者制作等發(fā)生費用（以下簡稱“專用夾具費”），經(jīng)雙方確認專用夾具符合甲乙雙方共同書面約定的規(guī)格，且經(jīng)雙方認可的專用夾具費用，甲方通過供貨產(chǎn)品分攤專用夾具費的方式向乙方支付，專用夾具（包含所屬附件，如說明書）的所有權自甲方向乙方支付完畢全部專用夾具費用時起由乙方轉(zhuǎn)移至甲方。如未分攤完畢時甲方停止采購的，甲方應對乙方進行補償，補償后專用夾具的所有權轉(zhuǎn)移至甲方。
乙方?jīng)]有事前取得甲方的書面同意，不得對專用夾具進行改造、廢棄、轉(zhuǎn)讓、出借等處置。但為了提高產(chǎn)品質(zhì)量而進行的保全措施不在此限。
甲方制造的車輛批量生產(chǎn)結束10年后，甲方有權對專用夾具進行處置。
乙方對專用夾具應當按照甲乙雙方共同書面約定的程序，按照妥善管理的原則進行管理。
第21條權益侵害禁止。
乙方在進行宣傳、對外公關、刊登廣告等活動時不得損害甲方的合法權益。
汽車零部件合同篇五
甲乙雙方就質(zhì)量保證事宜另行簽訂附件h《質(zhì)量保證協(xié)議》》。
質(zhì)量免責。
乙方對乙方根據(jù)個別合同交付的供應部件保證符合本合同第2條（供應部件的規(guī)格）或者個別合同的約定。
但是，由于以下原因?qū)е碌墓考膯栴}，不包含在本合同第12條（甲方出廠檢驗完畢之前的質(zhì)量索賠）款所定義的不良中。就這些問題，乙方不對甲方及使用安裝供應部件的甲方制造車輛的客戶負任何責任。
（1）在甲方制造的部件、配件上不恰當?shù)难b載供應部件，或者對供應部件進行不恰當?shù)姆纸狻驮?、修理或改造?/p>
（2）在甲方制造的車輛上不恰當?shù)难b載供應部件，或者從甲方制造的車輛上對供應部件進行不恰當?shù)牟鸪?、重組、對車輛的不恰當?shù)男蘩砘蚋脑臁?/p>
（3）對供應部件或安裝有供應部件車輛的不恰當?shù)谋９堋⒉僮鳌舶▽⒐考氲竭^量的水中或浸入到使用于安裝有供應部件的車輛且在說明書上未記載的液體（例如：機油、發(fā)動機冷卻劑、蓄電池油、制動器油、車窗玻璃清洗液）中〕、維修或使用（包括在賽車、越野賽或其他類似的競技中使用）。
（4）在規(guī)格所記載的條件以外的環(huán)境下（燃料、機油、溫度、振動等）使用供應部件。
汽車零部件合同篇六
甲、乙雙方本著互惠互利的原則，根據(jù)國家有關法律法規(guī)，本著互惠互利、共同發(fā)展的原則，經(jīng)雙方充分協(xié)商，達成以下協(xié)議：
2、乙方委托甲方訂貨產(chǎn)品以簽字蓋章為準。
3、零件承運，制定物流公司進行托運到乙方當?shù)鼐徒泩龌蛞曳焦舅诘兀曳绞盏搅慵缬挟惓?，應當天向甲方作出反饋，出包裝原因，承運途中損壞，乙方協(xié)助甲方索賠。
1、對于多采購的貨急需要退的貨只要不影響二次銷售可以進行退貨，但運費由乙方承擔。
2、電器件安裝使用后不予退貨，乙方委托甲方訂購的產(chǎn)品不予退貨。
3、甲方授予乙方退貨若有異?；驌p壞（因乙方或物流等原因），應當天向乙方作出反饋，承運途中損壞，甲方協(xié)助乙方索賠。
4、常規(guī)零件退貨，乙方有權在收到貨后的一星期內(nèi)進行退貨（事故車除外），超出此時間雙方另行協(xié)商。
1、正常采購的物流費用由乙方承擔。
2、物流有甲乙雙方協(xié)商或任意一方指定。
1、甲乙雙方每月集中結算臺次。
2、甲乙雙方的集中結算日為每月25日。甲方在收到乙方當月對帳清單，次月25日前核對，核對無誤后傳真確認對帳金額（甲方開具增值稅發(fā)票），并在次月30日前辦理匯款手續(xù)。
3、月結款項20xx00以下先匯款，累計達到20xx00元以上再開發(fā)票，到年底全部開清。
4、如果乙方超過付款日期的，按照當次付款額的確1%天罰金進行賠付，甲方有權停止供貨。
5、如果出現(xiàn)爭議，除了爭議部分的貨款以外，其余貨款當月結清。
1、甲方零件錯發(fā)、誤判、漏發(fā)等情形，運費由甲方承擔。
2、甲方零件以次充好，不按照報價單提供的產(chǎn)地，品牌，進行銷售的，甲方以該零件10倍價格向乙方賠付。（微型車、皮卡類國產(chǎn)自主品牌車型定義不標準，產(chǎn)品以市場配套件為準，如發(fā)生爭議，雙方協(xié)商解決）。
3、甲方未按照雙方約定的日期發(fā)貨，甲方以100元/次向乙方賠付。
4、因配件質(zhì)量問題（按國家規(guī)定的質(zhì)量標準）引起反工的，工時費由雙方協(xié)商解決。
1、甲方的權利。
1）在交易發(fā)生糾紛時甲方有咨詢、知情權。
2）在乙方不遵守本協(xié)議書或未按照本協(xié)議時有權終止本協(xié)議。
3）有要求乙方財務及時對帳的權利。
2、甲方的義務。
1）有按照合同規(guī)定維護乙方合法權益的義務。
2）有按時供貨、保證貨物質(zhì)量和提供產(chǎn)品信息的義務。
3）產(chǎn)品出現(xiàn)在質(zhì)量問題，有義務無償退換、并承擔運費的義務。
3、乙方的權利。
1）對甲方的產(chǎn)品信息咨詢的權利。
2）對甲方違反本合同的行為，可以直接追究甲方經(jīng)濟、法律責任。
3）乙方杜絕甲方一切不正當?shù)幕乜郏òㄙ浰投Y物），一經(jīng)發(fā)現(xiàn)，乙方有權利拒付當次配件余款及停止合作。
4、乙方的義務。
1）按時對賬。
2）及時支付貨款。
3）報清采購產(chǎn)品信息（例如，車輛信息，發(fā)動機號碼，車架代碼號，實物號，實物照片，安裝位置等）。
在以下情況下，可終止本協(xié)議，或本協(xié)議自動終止：
1、若甲方未能按本協(xié)議供商規(guī)則，多次出現(xiàn)以次亂真，誤發(fā)，錯發(fā)，延期等情況，乙方有權終止合作。
2、乙方如遇特殊情況未能按時結算時，應提前通知甲方，甲方同意后可議定臨時延結算。乙方不按期結算，或經(jīng)營狀況不能符合甲方要求，甲方有權終止本協(xié)議。
1、本協(xié)議未盡事宜，甲乙雙方協(xié)商解決。如協(xié)商未果，向上饒市仲裁機關申請仲裁解決。
2、本協(xié)議一式兩份，雙方各執(zhí)一份，具有同等法律效力，自簽字蓋章之日起生效。
3、本合同一式兩份，甲乙雙方各執(zhí)一份，共同遵守。本合同涂改處無雙方蓋章為無效條款。
4、本合同未盡之處，雙方可另行簽訂補充協(xié)議，與本合同具有同等法律效力。
5、本協(xié)議由法定代表人擔保。
6、本合同有效期為1年自_____年_____月_____日至_____年_____月_____日，經(jīng)甲乙雙方簽字、蓋章后生效。合同期滿后，在同等條件下，乙方有優(yōu)先續(xù)約權。
甲方（公章）：_________乙方（公章）：_________。
法定代表人（簽字）：_________法定代表人（簽字）：_________。
汽車零部件合同篇七
根據(jù)本合同，由乙方按照甲方提供的技術要求供應，由甲方購買供應部件，該部件應僅使用于甲方制造車輛的制造、組裝及甲方制造車輛的銷售后的維修、修理、保養(yǎng)、安裝。
乙方應只為向甲方供應部件而制造，未經(jīng)甲方事先書面同意，不得將供應部件向第三方進行轉(zhuǎn)售、轉(zhuǎn)讓以作為其汽車或其他產(chǎn)品的制造、組裝、維修之用，或者提供擔保等，但雙方另有書面約定的或不屬于交易對象部件的除外。
交易對象部件為附件c《交易對象部件明細書》中記載的部件號碼及部件。
第2條供應部件的規(guī)格。
供應部件的規(guī)格，應符合下列各項規(guī)定：
（2）出借圖紙及其變更應當經(jīng)甲、乙雙方書面簽收確認。
^v^國家標準等強制性規(guī)定；
中國法律法規(guī)等的強制性規(guī)定；
除上述各項外，甲乙雙方之間另行協(xié)商決定的事項。
汽車零部件合同篇八
甲方根據(jù)售后服務市場的需求向乙方提出合同產(chǎn)品狀態(tài)需求，在技術可行的前提下乙方必須提供。在甲方正式向乙方提出合同產(chǎn)品狀態(tài)申請后三個工作日內(nèi)乙方應給予回復。
合同產(chǎn)品標識與包裝。
（1）乙方應按照甲方要求對合同產(chǎn)品進行包裝，并應當充分考慮到防腐、防銹、防水、防震等特殊因素，保證合同產(chǎn)品在倉儲運輸過程中的安全。
（2）乙方應按甲方要求在合同產(chǎn)品及其包裝上注明公司標識與產(chǎn)品標識。
（3）在甲方正式向乙方提出包裝要求后五個工作日內(nèi)乙方應提供包裝樣稿供甲方確認。
（4）乙方不得將帶有甲方公司標識和產(chǎn)品標識的合同產(chǎn)品包裝隨意處理，防止被他人不正當利用該合同產(chǎn)品包裝損害甲方的利益。
（5）若甲乙雙方書面約定由甲方負責包裝，則以雙方的書面約定為準。
汽車零部件合同篇九
交貨地為甲方指定的倉庫。
交貨驗收。
（1）甲乙雙方在合同產(chǎn)品交接時應進行檢驗，包括品種、數(shù)量、包裝等，交貨時乙方應提供合同產(chǎn)品的合格證明。若甲方認為有必要對某些品種進行抽檢或裝車試驗，乙方應予以配合并負擔因此產(chǎn)生的相關費用。
（2）甲方在檢驗時發(fā)現(xiàn)乙方交付的產(chǎn)品數(shù)量不足，有權對驗收單不予簽收，乙方應在訂單規(guī)定的交貨期限內(nèi)補充不足部分，否則視為逾期交貨；若發(fā)現(xiàn)乙方交付的產(chǎn)品超出訂單的范圍，甲方有權拒絕接收，乙方應將超出部分的產(chǎn)品收回。
（3）甲方在檢驗時發(fā)現(xiàn)乙方交付的產(chǎn)品與訂單品種不符、包裝破損或質(zhì)量缺陷，有權對驗收單不予簽收。若雙方發(fā)生爭議，在爭議解決前可由甲方有償妥善保管發(fā)生爭議的合同產(chǎn)品，保管費用由事后確定的責任方承擔。
（4）甲方檢驗完畢后，對經(jīng)檢驗與訂貨單相符的產(chǎn)品應向乙方出具驗收單，驗收單作為乙方向甲方交付合同產(chǎn)品的有效憑證。
供貨周期。
供貨周期以訂單約定為準。
交貨期的保證。
在供貨周期內(nèi)，乙方應當按照約定將所訂合同產(chǎn)品送達交貨地。如不能保證交貨期，乙方應及時通知甲方，并提供相關合同產(chǎn)品的預計出發(fā)時間和到達時間，與甲方共同制定補救方案，盡最大努力保證相關合同產(chǎn)品的及時供應，減少可能因此給甲方造成的損失。
延續(xù)供貨。
（1）合同產(chǎn)品供貨的責任期限為相關整車產(chǎn)品停止生產(chǎn)后十年。
（2）如果由于某些原因?qū)е乱曳奖静坎荒鼙ＷC十年延續(xù)供貨，則在合同產(chǎn)品沒有停產(chǎn)前，乙方須和甲方協(xié)商采用其他方式保證延續(xù)供貨。
汽車零部件合同篇十
1內(nèi)容摘要。
基礎上，對零部件中小企業(yè)的改革發(fā)展進行研究探討，并進一步研究如何使其發(fā)展壯大，最后以萬向集團的成長壯大為例，介紹了汽車零部件中小企業(yè)的改革與發(fā)展之路。
汽車工業(yè)是我國國民經(jīng)濟的支柱產(chǎn)業(yè)之一，汽車零部件作為汽車工業(yè)的基礎，是支撐汽車工業(yè)持續(xù)健康發(fā)展的關鍵因素?！笆晃濉睍r期，隨著汽車工業(yè)的迅速發(fā)展，汽車零部件產(chǎn)業(yè)取得了長足進步，同時競爭也更加激烈。研究顯示，當前國民經(jīng)濟增速明顯放緩，國家宏觀經(jīng)濟環(huán)境發(fā)生了巨大變化，再加上國際金融危機的影響，汽車行業(yè)正經(jīng)歷著前所未有的沖擊。今年以來，汽車行業(yè)景氣度指數(shù)不斷下降，各大汽車公司經(jīng)營形勢欠佳，而作為汽車產(chǎn)業(yè)重要組成部分的零部件企業(yè)面臨前所未有的困難。由于我國汽車零部件企業(yè)大多數(shù)是中小企業(yè)，其生存與發(fā)展直接關系到中國汽車工業(yè)的發(fā)展。在當前國內(nèi)外經(jīng)濟形勢，以及汽車產(chǎn)業(yè)背景條件下，國內(nèi)汽車零部件中小企業(yè)的發(fā)展受到來自方方面面的壓力，其生存和發(fā)展引起了高度重視。本文分析了零部件中小企業(yè)所處的宏觀環(huán)境，零部件產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢，進一步分析了零部件中小企業(yè)存在的問題，以及發(fā)展所面臨的機遇和挑戰(zhàn)。在此基礎上，對零部件中小企業(yè)的改革發(fā)展進行研究探討，力求為國內(nèi)汽車零部件中小企業(yè)的發(fā)展指明方向，進而促進其發(fā)展壯大，因此關于“汽車零部件中小企業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略研究”具有重要的現(xiàn)實意義。
“十一五”時期，我國經(jīng)濟社會發(fā)展取得了巨大成就，中國已成為僅次于美國的世界第二大經(jīng)濟體。雖然當前經(jīng)濟增速明顯放緩，但“十二五”時期中國經(jīng)濟保持平穩(wěn)發(fā)展的基本條件和長期向好的基本趨勢不會發(fā)生根本改變。為了振興中國汽車零部件產(chǎn)業(yè)，以實現(xiàn)打造汽車強國之夢，2012年1月30日起施行的《外商投資產(chǎn)業(yè)指導目錄（2011年修訂）》中，將鼓勵重點由“整車制造”轉(zhuǎn)變?yōu)椤瓣P鍵零部件的制造和研發(fā)”。“十二五”將是汽車零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關鍵期，轉(zhuǎn)變發(fā)展方式，培育自主創(chuàng)新能力、完善供應鏈建設、制定互利共贏的海外戰(zhàn)略、堅持規(guī)?；?jīng)營等也被列為“十二五”期間我國零部件行業(yè)的主要任務【1】。另外，隨著中國汽車保有量的不斷增長，中國汽車零部件行業(yè)市場份額將不斷遞增。而龐大的售后市場需求也給國內(nèi)汽車零部件企業(yè)帶來更大的市場發(fā)展空間?？偟膩碚f，長遠的國家宏觀經(jīng)濟發(fā)展，汽車零部件產(chǎn)業(yè)政策的實施都為汽車零部件企業(yè)的發(fā)展提供了機遇。
然而，挑戰(zhàn)與機遇是并存的，我國汽車零部件行業(yè)的發(fā)展嚴重落后于整車，隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，零部件行業(yè)的競爭也更加激烈。目前，國內(nèi)零部件企業(yè)的市場構成主要有三大塊：整車配套、售后和出口，其中整車配套占比最高。當前國際金融危機的影響正在蔓延，國內(nèi)經(jīng)濟增速明顯放緩，各企業(yè)的生產(chǎn)成本明顯升高，再加上油價的上漲，汽車市場需求萎縮銷量減少，進而直接影響汽車零部件企業(yè)的生存和發(fā)展。研究顯示，今年以來，汽車行業(yè)景氣度指數(shù)不斷下降，汽車銷售的低迷態(tài)勢已逐季傳導至零部件產(chǎn)業(yè)，汽車零部件生產(chǎn)商的收入和利潤已呈現(xiàn)下滑跡象，零部件企業(yè)的生存和發(fā)展面臨前所未有的困難。
“十一五”期間，我國汽車零部件工業(yè)綜合競爭力增強，產(chǎn)業(yè)集群逐步成形，出口水平不斷提高。作為中國汽車行業(yè)發(fā)展的支撐，零部件產(chǎn)業(yè)的發(fā)展不僅僅是規(guī)模數(shù)量的攀升，更重要的是產(chǎn)業(yè)的升級，以及隨之而來的持續(xù)發(fā)展能力，“十二五”期間，國家將給汽車零部件產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供更多扶持政策，汽車零部件行業(yè)將轉(zhuǎn)變發(fā)展方式，培育自主創(chuàng)新能力、完善供應鏈建設、制定互利共贏的海外戰(zhàn)略、堅持規(guī)?；?jīng)營。目前，國內(nèi)汽車零部件企業(yè)的發(fā)展呈現(xiàn)三大趨勢【2】。
1.零部件行業(yè)面臨轉(zhuǎn)型，技術創(chuàng)新日趨活躍。
近年來，隨著國民經(jīng)濟和汽車工業(yè)的發(fā)展，我國汽車產(chǎn)銷早已雙雙突破1000萬輛，成為全球最大的汽車市場，全球零部件公司都在加大在中國市場的研發(fā)投入。中國零部件企業(yè)面臨著高端產(chǎn)品無競爭力、低端產(chǎn)品勞動力成本趨高的雙重壓力，國內(nèi)本土零部件企業(yè)在加大技術投入的同時，也在加大跨國并購，將國外先進技術引入到國內(nèi)。但與此同時，快速增長的汽車保有量給社會環(huán)境帶來多方面壓力，如油價上漲，環(huán)境污染，城市交通擁堵等等，這些都給汽車市場進一步發(fā)展帶來了挑戰(zhàn)。在此背景下，中國的“十二五”規(guī)劃綱要再次強調(diào)了汽車產(chǎn)業(yè)優(yōu)化發(fā)展模式，提升競爭力，實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展已成為必然趨勢。零部件作為帶動整車技術創(chuàng)新的上游產(chǎn)業(yè)，在這一輪市場調(diào)整中將面臨更加激烈的競爭，提升技術實力，推動產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型成為零部件企業(yè)的責任。中國零部件企業(yè)做大做強的根本之策是提高研發(fā)及技術水平，各大零部件企業(yè)正在加大技術投入，引進國外先進技術，或者通過海外并購獲得技術，以及與汽車集團結成同盟以實現(xiàn)快速發(fā)展。
技術創(chuàng)新已經(jīng)成為這一發(fā)展的必然趨勢。
2.企業(yè)兼并重組及規(guī)模化生產(chǎn)加速。
近幾年，海外零部件巨頭紛紛合資合作搶灘登陸中國，德爾福、威斯卡特、康明斯等諸多外資企業(yè)零部件制造商早已在中國建成了數(shù)十個生產(chǎn)基地和分公司，如今外資對中國汽車零部件的控制高達70~80%，尤其是日系廠商和韓系廠商的供應鏈幾乎不對中國本土供應商開放，這導致了中國零部件供應商失去了與整車企業(yè)共同發(fā)展的機會。目前，全球排名前四的汽車零部件巨頭們要么依附主機廠做配套，比如德爾福附之于通用，借主機廠迅速發(fā)展壯大；要么就是獨立式系統(tǒng)供應商，以德國博世集團為代表。據(jù)了解，目前中國汽車零部件行業(yè)較整車行業(yè)更加零散，有超過5000家零部件供應商，自主零部件企業(yè)生存狀況堪憂。外資在中國零部件市場已經(jīng)占到60%以上的市場份額，在轎車零部件行業(yè)占到80%以上。中國零部件企業(yè)實力弱、研發(fā)能力不足，因此中國零部件企業(yè)要想在未來國際化市場競爭中占有一席之地，就必須進行產(chǎn)業(yè)化，走規(guī)模經(jīng)營之路，最快捷的方式就是通過兼并重組，形成規(guī)?；牧悴考髽I(yè)集團，企業(yè)之間的兼并重組及規(guī)?；a(chǎn)正在加速。
隨著近年吉林長春、湖北十堰、安徽蕪湖、廣東花都、京津冀環(huán)渤海經(jīng)濟圈等汽車零部件產(chǎn)業(yè)基地的迅速崛起，國內(nèi)有以汽車零部件為主的各種產(chǎn)業(yè)園區(qū)1000多個，其中關鍵的集群區(qū)或地帶超過100個。汽車零部件產(chǎn)業(yè)集群是一個系統(tǒng)集群，從原材料、零部件、設備制造、聯(lián)合加工到最后組裝出廠，是一條完整的產(chǎn)業(yè)鏈條。有產(chǎn)業(yè)聚集的地區(qū)，其市場競爭力一般比沒有集聚的區(qū)域高，有產(chǎn)業(yè)競爭力的區(qū)域，肯定有一定程度的產(chǎn)業(yè)集聚，產(chǎn)業(yè)集群的迅速崛起有反過來刺激產(chǎn)業(yè)的發(fā)展升級，汽車零部件行業(yè)也是如此【3】。美國的底特律、日本豐田汽車城等均是大規(guī)模汽車產(chǎn)業(yè)集群的典型代表。現(xiàn)階段，中國汽車零部市場空向巨大，產(chǎn)業(yè)集中度不高，我國零部件市場仍然處于快速發(fā)展階段，在巨大的市場空間和行業(yè)集中度不高的形勢下，以及良好的產(chǎn)業(yè)政策支持下，汽車零部件行業(yè)正進行產(chǎn)業(yè)集群化，以便共享資源，降低成本。產(chǎn)業(yè)集群化也是汽車零部件行業(yè)發(fā)展的趨勢之一。
汽車零部件合同篇十一
編號：
根據(jù)中華人民共和國有關法律、法規(guī)和有關規(guī)定，甲乙雙方本著平等、自愿、互利的原則，通過友好協(xié)商，訂立本協(xié)議書。
乙方（投資方）：****住所：江蘇省*****身份證號碼：*****甲方背景：上海漕河涇新興技術開發(fā)區(qū)**分區(qū)位于**經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)東南首，規(guī)劃總面積10.5平方公里。是省政府“南北共建”和市政府“接軌上海”戰(zhàn)略舉措的實踐產(chǎn)物,2009年3月正式啟動。2011年6月經(jīng)江蘇省人民政府批準為省級共建園區(qū)，2012年2月被上海市合作交流辦公室授予“長三角園區(qū)共建聯(lián)盟示范園區(qū)”稱號。
乙方背景：由******個人投資成立主要從事汽車零部件定制公司，年產(chǎn)值1000萬元。
—1—第二條、項目概況。
甲方報經(jīng)**經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)招商引資指揮部研究，同意乙方在甲方所在地投資汽車服務項目，主要從事按汽車4s店要求定制個性化配件的銷售等生產(chǎn)經(jīng)營活動。該項目在甲方所在地登記注冊、申報納稅。
（一）投資計劃：乙方計劃投資2000萬元，注冊資本1000萬元，固定資產(chǎn)投資700萬元。
（二）項目選址：乙方自2017年11月20日起注冊在**。起實現(xiàn)年開票銷售不低于300萬元，實現(xiàn)的稅收占開票銷售收入的比重不低1.5%。乙方承諾投資項目和生產(chǎn)經(jīng)營活動符合國家法律法規(guī)、投資政策、產(chǎn)業(yè)政策，并在甲方所在地登記注冊、依法納稅。
（四）注冊登記期限：乙方在本協(xié)議簽訂之日起的1個月內(nèi)辦結好相關注冊登記手續(xù)、3個月內(nèi)形成開票銷售。
第三條、甲乙雙方權利和義務。
（一）甲方權利和義務。
1、甲方明確專人，為乙方項目提供全程服務，協(xié)助乙方辦理立項登記注冊、銀行開戶、稅務登記等相關手續(xù)。
（二）乙方權利和義務。
（三）開票銷售和稅收：乙方承諾入駐后的項目公司第1個輸?shù)然顒印?/p>
2、乙方承諾自項目公司注冊成立之日起，在甲方所在地經(jīng)營期限不少于5年。
第四條、違約責任。
（一）非因甲方原因，乙方逾期沒有辦結登記注冊手續(xù)、未按時入駐及未在約定時間內(nèi)形成開票銷售的，則甲方有權解除本協(xié)議。
（二）乙方項目未達到本協(xié)議明確的投資金額等約定的，超過上述約定期限12月以上的，甲方有權解除本協(xié)議，乙方賠償甲方相應損失，并承擔相應法律責任。
（三）項目出現(xiàn)安全事故、環(huán)境污染事件、消防安全、特種設備維護、農(nóng)民工工資支付等情況的，乙方應自行承擔相應損失。如造成惡劣影響，導致雙方協(xié)議無法繼續(xù)履行的，甲方有權解除本協(xié)議，乙方應賠償甲方所受損失。
（四）任何一方不得擅自向第三方透露本協(xié)議及相關補充協(xié)議的內(nèi)容，如因一方故意或過失導致協(xié)議內(nèi)容泄露并造成對方損失或其他不良影響的，守約方有權解除合同，并追究違約方法律責任。
（五）自該項目注冊之日起5年內(nèi)，乙方項目公司不得擅自終止在甲方所在地的經(jīng)營，否則甲方有權解除本協(xié)議。
第五條、不可抗力及爭議解決。
—3—免除相應責任。但應在條件允許下采取一切必要的積極措施以減少因不可抗力造成的損失，因措施不當造成損失擴大的，該方應自行承擔擴大的損失。遇有不可抗力的一方，應在24小時內(nèi)將事件的情況以信件或電報（電傳或傳真）等書面形式告知對方，并且在事件發(fā)生后3日內(nèi)，向?qū)Ψ教峤槐緟f(xié)議書不能履行或部分不能履行或需要延期履行理由的書面報告。
（二）如一方未履行本協(xié)議書的部分規(guī)定，應視為違反本協(xié)議書，違約方應向另一方賠償違約引起的一切直接和可得利益的損失。
（三）甲乙雙方在執(zhí)行本協(xié)議發(fā)生爭議，由雙方共同協(xié)商解決；協(xié)商不成的，可向項目所在地人民法院提起訴訟。
第六條、附則。
（一）本協(xié)議書一式肆份，甲乙雙方各執(zhí)貳份，每份具有同等法律效力，經(jīng)雙方法定代表人（或委托代理人）簽字蓋章后生效。
（二）本協(xié)議書未盡事宜，可由雙方協(xié)商后簽訂補充協(xié)議書，補充協(xié)議書與本協(xié)議書具有同等法律效力。
（三）自乙方項目公司注冊成立之日起，本協(xié)議及之后有關協(xié)議涉及乙方的權利義務等全部由乙方和乙方項目公司承繼。
甲方（蓋章）：甲方代表（簽字）：
乙方（蓋章）：乙方代表（簽字）：
項目招引責任人（簽字）：簽約地點：簽約時間：—5—。
補充投資協(xié)議書。
編號：
甲方（引資方）：**住所：**法定代表人：****職務：主任。
乙方（投資方）：****住所：江蘇省**身份證號碼：****甲乙雙方通過友好協(xié)商，就簽署的《**經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)進出口貿(mào)易項目投資協(xié)議書》（編號：〔2017〕**號）中未盡事宜，達成如下補充協(xié)議：
第一條、扶持政策。
根據(jù)《**進出口貿(mào)易項目投資協(xié)議書》中約定，鑒于乙方投資項目屬于甲方鼓勵的產(chǎn)業(yè)鏈上項目，在乙方履行協(xié)議中開票銷售及稅收等承諾的前提下，為支持乙方項目發(fā)展，甲方通過*****產(chǎn)業(yè)發(fā)展服務引導資金對乙方給予扶持，甲方提供的扶持政策合計不超過該項目對甲方經(jīng)濟發(fā)展貢獻的20%，補貼期2年，按有關政策執(zhí)行。乙方按在次年的第一個季度申報，扶持資金專項用于項目的房租等：
（一）銷售貢獻獎：對乙方項目公司年開票銷售超出500萬。
—6—元，給予獎勵甲方稅收留成的20%，獎勵由乙方在會計的次年一季度提出申請，甲方視乙方項目稅收承諾完成情況給予補貼，補貼期2年，自項目開票銷售之日起算。
（二）以上扶持政策因相關政策調(diào)整而不能履行到位時，甲方承諾通過其他符合國家或地方相關政策的扶持辦法予以等額兌付到位。
第二條、違約責任。
（一）甲方應積極配合乙方項目的實施建設，若因甲方原因造成項目未能按約定日期開業(yè)的，甲方承擔由此給乙方帶來的相應損失，并順延項目扶持政策兌現(xiàn)期限。
（二）在該項目符合協(xié)議約定扶持政策兌現(xiàn)條件的情況下，甲方無正當理由未按協(xié)議約定及時兌現(xiàn)相關扶持政策，乙方有權要求甲方在承諾期限屆滿后3個月內(nèi)完成兌現(xiàn)，并按人民銀行公布的同年期標準貸款利率支付利息。
（三）乙方項目未達到主協(xié)議書中明確的固投金額、注冊審批、建設工期、年銷售和稅收、文明施工、安全生產(chǎn)、環(huán)保、消防“三同時”等所有承諾的，甲方有權不予兌現(xiàn)上述扶持政策，并按主協(xié)議相關條款進行處理。
（四）項目出現(xiàn)安全事故、環(huán)境污染事件等情況的，乙方應自行承擔相應損失。如造成惡劣影響，導致雙方協(xié)議無法繼續(xù)履行的，甲方有權解除本協(xié)議，乙方應當退還已兌現(xiàn)的扶持獎勵資金本息。
（五）自該項目注冊之日起5年內(nèi)，非因甲方原因，乙方擅。
—7—自終止項目公司在甲方所在地的經(jīng)營，乙方應退還已兌現(xiàn)的扶持資金本金，并支付按照人民銀行公布的同期貸款基準利率計算的利息。
第三條、其他。
本協(xié)議書經(jīng)雙方代甲乙雙方各執(zhí)壹份。
甲方（蓋章）：甲方代表（乙方（蓋章）：乙方代表（項目責任人（簽字）：
簽字蓋章后生效，正式文本簽字）：簽字）：簽約地點：簽約時間：
式貳份，—8—表一。
汽車零部件合同篇十二
甲方：江西天成國際汽配城經(jīng)營管理有限公司。
乙方：
甲、乙雙方本著互惠互利的原則，根據(jù)國家有關法律法規(guī)，本著互惠互利、共同發(fā)展的原則，經(jīng)雙方充分協(xié)商，達成以下協(xié)議：
一、采銷細則：
1.乙方保證向甲方提供的采購信息是準確無誤的，甲方對于零件無法確定的，乙方必須積極配合提供零件資料信息。（例如：車輛信息，發(fā)動機號碼，車架代碼號，實物號，實物照片，安裝位子等），否則后果由乙方自負，在乙方積極配合甲方需要提供的材料后入再引起零件誤判等相關責任屬甲方、2.乙方委托甲方訂貨產(chǎn)品以簽字蓋章為準。
3.零件承運，制定物流公司進行托運到乙方當?shù)鼐徒泩龌蛞曳焦舅诘?，乙方收到零件如有異常，應當天向甲方作出反饋，出包裝原因，承運途中損壞，乙方協(xié)助甲方索賠。
負責。（另附授權采購員名單，身份證復印件及簽名）。
二、退貨：
1.對于多采購的貨急需要退的貨只要不影響二次銷售可以進行退貨，但運費由乙方承擔。
2.電器件安裝使用后不予退貨，乙方委托甲方訂購的產(chǎn)品不予退貨。
3.甲方授予乙方退貨若有異?；驌p壞（因乙方或物流等原因），應當天向乙方作出反饋，承運途中損壞，甲方協(xié)助乙方索賠。
4.常規(guī)零件退貨，乙方有權在收到貨后的一星期內(nèi)進行退貨（事故車除外），超出此時間雙方另行協(xié)商。
三、物流：
1.正常采購的物流費用由乙方承擔。
2.物流有甲乙雙方協(xié)商或任意一方指定。
四、結算：
1.甲乙雙方每月集中結算臺次。
2.甲乙雙方的集中結算日為每月25日。甲方在收到乙方當月對帳清單，次月25日前核對，核對無誤后傳真確認對帳金額（甲方開具增值稅發(fā)票），并在次月30日前辦理匯款手續(xù)。
3.月結款項200000以下先匯款，累計達到200000元以上再開發(fā)票，到年底全部開清。
4.如果乙方超過付款日期的，按照當次付款額的確1%天罰金進行賠付，甲方有權停止供貨。
5．如果出現(xiàn)爭議，除了爭議部分的貨款以外，其余貨款當月結清。
五、處罰細則：
1．甲方零件錯發(fā)、誤判、漏發(fā)等情形，運費由甲方承擔。
2．甲方零件以次充好，不按照報價單提供的產(chǎn)地，品牌，進行銷售的，甲方以該零件10倍價格向乙方賠付。（微型車、皮卡類國產(chǎn)自主品牌車型定義不標準，產(chǎn)品以市場配套件為準，如發(fā)生爭議，雙方協(xié)商解決）。
3．甲方未按照雙方約定的日期發(fā)貨，甲方以100元/次向乙方賠付。
4．因配件質(zhì)量問題（按國家規(guī)定的質(zhì)量標準）引起反工的，工時費由雙方協(xié)商解決。
六、權利義務；
1．甲方的權利。
1）在交易發(fā)生糾紛時甲方有咨詢、知情權。
2）在乙方不遵守本協(xié)議書或未按照本協(xié)議時有權終止本協(xié)議。
3）有要求乙方財務及時對帳的權利。甲方的義務。
1）有按照合同規(guī)定維護乙方合法權益的義務。
2）有按時供貨、保證貨物質(zhì)量和提供產(chǎn)品信息的義務。
3）產(chǎn)品出現(xiàn)在質(zhì)量問題，有義務無償退換、并承擔運費的義務。乙方的權利。
1)對甲方的產(chǎn)品信息咨詢的權利。
2)對甲方違反本合同的行為，可以直接追究甲方經(jīng)濟、法律責任。
3)乙方杜絕甲方一切不正當?shù)幕乜郏òㄙ浰投Y物），一經(jīng)發(fā)現(xiàn)，乙方有權利拒付當次配件余款及停止合作。
4.乙方的義務。
1)按時對賬。
2)及時支付貨款。
3)報清采購產(chǎn)品信息（例如，車輛信息，發(fā)動機號碼，車架代碼號，實物號，實物照片，安裝位置等）。
七、協(xié)議終止：
在以下情況下，可終止本協(xié)議，或本協(xié)議自動終止：
1.若甲方未能按本協(xié)議供商規(guī)則，多次出現(xiàn)以次亂真，誤發(fā)，錯發(fā)，延期等情況，乙方有權終止合作。
2.乙方如遇特殊情況未能按時結算時，應提前通知甲方，甲方同意后可議定臨時延結算。乙方不按期結算，或經(jīng)營狀況不能符合甲方要求，甲方有權終止本協(xié)議。
八、協(xié)議生效及期限：
1、本協(xié)議未盡事宜，甲乙雙方協(xié)商解決。如協(xié)商未果，向上饒市仲裁機關申請仲裁解決。
2、本協(xié)議一式兩份，雙方各執(zhí)一份，具有同等法律效力，自簽字蓋章之日起生效。
3、本合同一式兩份，甲乙雙方各執(zhí)一份，共同遵守。本合同涂改處無雙方蓋章為無效條款。
4、本合同未盡之處，雙方可另行簽訂補充協(xié)議，與本合同具有同等法律效力。
5、本協(xié)議由法定代表人擔保。
6、本合同有效期為1年自20年月日至20年月日，經(jīng)甲乙雙方簽字、蓋章后生效。合同期滿后，在同等條件下，乙方有優(yōu)先續(xù)約權。
甲方：乙方：
法定代表人：法定代表人：
銀行帳號：銀行帳號：
日期：日期：
簽于：
汽車零部件合同篇十三
調(diào)查人員：杜禮豪。
班級：t953-4班。
調(diào)查時間：2012年3月30日。
調(diào)查地點：十堰市白浪汽配城。
調(diào)查方式：抽樣調(diào)查，面談訪問，問卷調(diào)研。
目錄。
前言。
調(diào)查內(nèi)容及分析。
汽配城總體現(xiàn)狀。
存在問題。
我的建議與小結。
前言。
汽車零部件廠產(chǎn)業(yè)是汽車工業(yè)的基礎性產(chǎn)業(yè)，離開了零部件產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展只能是空中樓閣，而離開了汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，零部件產(chǎn)業(yè)則成為無水之魚，十堰汽配城作為十堰汽車產(chǎn)業(yè)的重要做成部分，汽配城的發(fā)展不僅會帶動汽車零部件的產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，而且，對十堰的經(jīng)濟具有重要的拉動作用，本次的調(diào)查，我們主要是對汽配城的經(jīng)營業(yè)戶的經(jīng)營規(guī)模進行了調(diào)查以及其中存在的主要困難和問題進行了分析。
經(jīng)營規(guī)模以及模式：
通過調(diào)查我們發(fā)現(xiàn)注冊資本500萬以上的業(yè)戶比例為12.5%，50~500萬的16%，50萬一下的占77.5%，50㎡及以下的業(yè)戶占37%，50㎡-100㎡的業(yè)戶占33%，100㎡以上的占30%3人及3人以下的業(yè)戶有占40%，3-7人的業(yè)戶占38%，7人以上的業(yè)戶占22%從汽配城的業(yè)主的經(jīng)營規(guī)模來看，大中小規(guī)模大約各占三分之一，從他們的資金實力來看絕大多數(shù)都還屬于小規(guī)模。調(diào)查商戶中屬于工貿(mào)一體化的商家占三分之一，屬于純貿(mào)易的商戶占三分之二。從調(diào)查的結果來看，汽配城的經(jīng)營業(yè)戶中純貿(mào)易的還是占大多數(shù)，自己沒有成產(chǎn)能力，只能靠買賣來賺取中間的差價，對于市場風險的抵抗能力較之工貿(mào)一體化模式的商戶要差很多，另外我們還發(fā)現(xiàn)往往純貿(mào)易的業(yè)戶規(guī)模較小，無論是經(jīng)營面積，員工人數(shù)，學歷層次還是注冊資本都較工貿(mào)一體化模式有所不及，另外工貿(mào)一體化模式經(jīng)營的業(yè)主，門面和室內(nèi)裝修都很好，大部分都有獨立的倉庫，統(tǒng)一的裝修整齊的陳列，是這種的特點之一營銷方式：在被調(diào)查的商戶中，做了戶外廣告的占五分之一，有媒體廣告宣傳的占百分之三，有市場業(yè)務推廣的占五分之二，無任何營銷的占三分之一，目前汽配城的商戶中很多商戶并不注重營銷這一塊，基本都是靠資本實力雄厚的業(yè)戶帶動，一般都是等待客戶上門處于一種被動經(jīng)營的模式，另外一部分還是靠老客戶來維持，并未主動的開發(fā)新客戶，二而面積較大的商戶在營銷方面做的較好，他們不僅有廣告的營銷手段，還沒有專門的營銷部門，有專門的營銷人員做市場推廣。
銷售業(yè)績：
近三年來銷售業(yè)績呈上升趨勢、趨于平穩(wěn)的、趨于下降的商戶各占三分之一，主要是經(jīng)營面積較大，人員人數(shù)較多的業(yè)戶經(jīng)營業(yè)績較好，基本可以保持穩(wěn)定甚至增長，規(guī)模小的業(yè)績普遍呈下降的趨勢,這與他們的軟硬件設施不無關系，至少市場營銷這一塊是不夠的；另外這一部分的業(yè)戶基本上只是單純的貿(mào)易型商戶，不從事生產(chǎn)活動在目前這種市場透明化程度較高的情況下，利潤是很難得到保障的。既生產(chǎn)有銷售的商戶業(yè)績下降的只是少數(shù)，大部分都是趨于穩(wěn)定和上升。
環(huán)境較差，固定的客戶也很少，質(zhì)量和售后方面保障還存在問題，營銷這方面也不用說，還是處于一種等到上門的被動經(jīng)營之中，所以他們的業(yè)績基本上是呈下降的趨勢。
存在問題。
1.整個汽配市場供大于求，據(jù)資料顯示，目前全國汽配城投資熱已達到高潮整個汽配城市。
2.稅費上漲，小規(guī)模商戶負擔不起。
3.市場內(nèi)部競爭激烈。
4.品牌意識薄弱。
建議與小結。
由于在汽配城小規(guī)模的商戶還有很多，很多資源很分散，對整個汽配行業(yè)來說浪費了很多資源，應該重新整治市場，集中經(jīng)營，對整個市場做一個規(guī)劃，要有意識地創(chuàng)立自己的品牌，在整個調(diào)研過程中，我們看到了市場存在的一些問題，但更多的是看到了市場存在的優(yōu)勢，經(jīng)過多年的發(fā)展，隨著老市場規(guī)模的逐步擴大、市場服務功能的日趨完善，以及東風公司的組織體系、采購方式等的轉(zhuǎn)變，多年來其與十堰汽配行業(yè)的相互依存的東風商用車公司還扎根在十堰，這就表明汽配行業(yè)的優(yōu)勢地位仍然存在。整體的規(guī)劃和品牌的發(fā)展將成就十堰汽配行業(yè)的下一個輝煌。
汽車零部件合同篇十四
一個建設項目所需要的投資資金，可以從多個來源渠道獲得。項目可行性研究階段，資金籌措工作是根據(jù)對建設項目固定資產(chǎn)投資估算和流動資金估算的結果，研究落實資金的來源渠道和籌措方式，從中選擇條件優(yōu)惠的資金。可行性研究報告中，應對每一種來源渠道的資金及其籌措方式逐一論述。并附有必要的計算表格和附件?？尚行匝芯恐?，應對下列內(nèi)容加以說明：
(一)資金來源。
(二)項目籌資方案。
汽車零部件合同篇十五
汽車車身為駕駛員提供便利的工作條件，為乘員提供舒適的乘坐條件，能保護人員免受汽車行駛時的振動、噪聲，廢氣的侵襲以及外界惡劣氣候的影響。提醒您，多多了解汽車的基本主體構件，將有助于在挑選車輛時，進行各主要部件的檢查。車身結構主要包括：
車身殼體、車門、車窗、車前鈑制件、車身內(nèi)外裝飾件和車身附件、座椅以及通風、暖氣、冷氣、空氣調(diào)節(jié)裝置等等。
車身殼體是車身部件的安裝基礎，通常是指縱、橫梁和支柱等主要承力元件以及與它們相連接的鈑件共同組成的剛性空間結構。車身殼體通常還包括在其上敷設的隔音、隔熱、防振、防腐、密封等材料及涂層。
車門通過鉸鏈安裝在車身殼體上，其結構較復雜，是保證車身的使用性能的重要部件。鈑件：這些鈑制制件形成了容納發(fā)動機、車輪等部件的空間。
車身外部裝飾件主要是指裝飾條、車輪裝飾罩、標志、浮雕式文字等等。散熱器面罩、保險杠、燈具以及后視鏡等附件亦有明顯的裝飾性。
車內(nèi)裝飾件包括儀表板、頂篷、側(cè)壁、座椅等表面覆飾物，以及窗簾和地毯。在轎車上廣泛采用天然纖維或合成纖維的紡織品、人造革或多層復合材料、連皮泡沫塑料等表面覆飾材料。
車身附件有：門鎖、門鉸鏈、玻璃升降器、各種密封件、風窗刮水器、風窗洗滌器、遮陽板、后視鏡、拉手、點煙器、煙灰盒等。
車身內(nèi)部的通風、暖氣、冷氣以及空氣調(diào)節(jié)裝置是維持車內(nèi)正常環(huán)境、保證駕駛員和乘客安全舒適的重要裝置。座椅也是車身內(nèi)部重要裝置之一。
通常整個車身殼體按強度等級分為三段，如下圖所示，圖中a、b、c分別代表車身前部、中部及后部。
汽車零部件合同篇十六
所謂失效是指汽車零部件失去原設計所規(guī)定的功能，導致汽車技術狀況變差，包括完全喪失原定功能，功能降低和嚴重損傷等，如果繼續(xù)使用將會失去安全性和可靠性。
因為汽車零部件的技術狀況會隨著零部件的使用過程逐漸發(fā)生變化，因此通過分析汽車零部件的性能惡化過程，然后有針對性的采取改進措施，對于維持汽車的技術水平具有非常重要的作用。
汽車零部件按失效模式分類可以分為：一是磨損，包括粘著磨損、表面疲勞磨損、磨料磨損、微動磨損、腐蝕磨損，如齒輪表面和滾動軸承便面的麻點、曲軸“抱軸”等。
二是疲勞斷裂，包括低應力高周疲勞、高應力低疲勞周疲勞、熱疲勞、腐蝕疲勞，如齒輪輪齒折斷、曲軸斷裂等。
三是腐蝕，包括化學腐蝕、穴蝕、電化學腐蝕，如濕式汽缸套外壁麻點。
四是變形，包括過量彈性變形、過量塑性變形和蠕變，如曲軸彎曲、基礎件變形等。
五是老化，如橡膠輪胎、塑料器件龜裂、變硬等。
失效模式是研究汽車零部件失效的關鍵，同一個零件可能同時存在集中失效模式。
2.1設計制造方面的原因。
汽車零部件的設計制造不合理是造車汽車零部件早期失效的主要原因之一。
如汽車零部件的材料選擇方面，我國gb5216標準規(guī)定的齒輪鋼淬透性帶寬為12hrc，而美國休斯通用公司為8hrc，日本小松為5hrc，遠遠不及國外汽車生產(chǎn)企業(yè)的標準要求。
如汽車零部件的設計方面，軸的臺階處直角過渡、過小的圓角半徑、尖銳的棱邊等造成的應力集中處，都會成為汽車零部件破壞的成因。
2.2工作條件方面的原因。
汽車零部件失效工作條件方面的原因主要包括：一是工作環(huán)境，由于汽車零件所在環(huán)境介質(zhì)、工作溫度、潤滑情況、使用狀況等因素的影響，極可能會產(chǎn)生磨損或熱應力引起的熱變形、熱膨脹等失效。
二是零件受力狀況，如齒輪輪齒根部所受的彎曲載荷及表面承受的接觸載荷等。
2.3使用維修方面的原因。
一是使用方面，如果汽車不重視維修，不能按照規(guī)定定期進行檢修，汽車長期處于超載、潤滑不良，頻繁低溫冷啟動等狀態(tài)，都會造成汽車零件失效。
二是維修方面，主要包括配合情況、汽車維護狀況以及零件修理過程中是否出現(xiàn)損傷或缺陷等問題。
汽車零部件磨損是指汽車在運行過程中，零件與零件之間、周圍液體或汽車之間的`接觸，生產(chǎn)的阻礙運動的效應，它是摩擦效應的一種表現(xiàn)和結果，與零部件所受的應力狀態(tài)、材料的組織結構、使用與潤滑條件等因素相關。
磨損的發(fā)生往往會使得零件的形狀、尺寸以及表面性質(zhì)等發(fā)生變化，從而降低汽車零件的工作性能，但是磨損也有有益的一面，如汽車新零件的磨合，將會增加汽車零件的使用性能。
汽車零部件磨損按表面破壞激勵和特征，可以將其分為粘著磨損、磨料磨損、腐蝕磨損、疲勞磨損等類型。
其中，粘著磨損和磨料磨損是汽車零部件磨損的主要形式，其他則是只會出現(xiàn)在某種特定條件下。
據(jù)相關部門統(tǒng)計有超過3/4的汽車零部件失效或報廢都源于磨損，因此論文中將重點闡述汽車零部件的磨損失效模式。
3.1粘著磨損。
粘著磨損主要是由于金屬表面符合過大、溫度過高，破壞了金屬表面的油膜而導致的零部件的摩擦表面直接接觸而發(fā)生的粘著，使得零部件表面的金屬轉(zhuǎn)移到另一個零件表面引起的磨損。
造成粘著磨損的原因主要在于材料特性、零部件表面粗糙度、潤滑油、運動速度和單位面積上升壓力等因素，如潤滑油的使用方面，如果能夠保證足夠的潤滑油，以及潤滑油的粘度、工作溫度，則會有效保護零部件表面的氧化膜，延長零部件的使用壽命。
由于摩擦區(qū)形成的熱是引起粘著磨損的根本原因，因此一方面可以將摩擦區(qū)的溫度降低到潤滑油熱穩(wěn)定性的臨街溫度和金屬熱穩(wěn)定性的臨界點，通過減少摩擦區(qū)的溫度降低粘著磨損或是在材料的選擇上采用熱穩(wěn)定性較高的合金鋼;另一方面可以通過改善摩擦區(qū)的結構、形狀、尺寸等，減少粘著磨損引起的汽車零部件失效。
3.2磨料磨損。
磨料磨損是指魔草表面間存在的硬質(zhì)顆粒引起的磨損，通常將這些空氣中的灰塵、運動過程中零部件自身脫落的金屬顆粒以及潤滑油中的雜質(zhì)等稱之為磨料。
在各類磨損形式中大約占磨損總消耗的50%，是危害最為嚴重的磨損形式。
磨料磨損主要包括：擦痕，如柴油機配油漆的針閥偶件;磨料進入齒面間的疲勞剝落或磨料進入軸承間極易發(fā)生的塑性擠壓。
空氣中的塵沙和沙粒是造成汽車磨損，尤其是汽車發(fā)動機磨損的主要原因，因此可以采用潤滑油濾清，經(jīng)常清洗機油濾清器等方面提高零部件表面的硬度，從而增強零部件的耐磨性。
同時，當材料表面的硬度是磨料硬度的1.3倍時時磨料磨損的最小值，磨料尺寸越大，磨損量就會增加，直至達到最大值，所以材料的優(yōu)選對于減少磨料磨損引起的汽車零部件失效具有顯著的作用。
3.3疲勞磨損。
所謂疲勞磨損是指在交變載荷作用下，發(fā)生在滾動及滾動與滑動并存的零部件表層產(chǎn)生的剝落現(xiàn)象，如齒輪齒面，一般疲勞磨損可以分為非擴展性疲勞磨損和擴展性疲勞磨損。
非擴展型疲勞磨損主要是由于周期性的接觸壓力作用，在摩擦便面產(chǎn)生的麻點，且麻點會隨著單位接觸面積的降低而停止。
而擴展性疲勞磨損主要是材料塑性較差是，接觸表面面對較大的壓應力而產(chǎn)生的裂紋，并隨著金屬脫落形成凹坑和小麻點，致使汽車零部件停止工作。
疲勞磨損通常是摩擦和疲勞的共同作用的結果，失效過程可以分為疲勞核心裂紋的形成以及疲勞裂紋的發(fā)展直至材料微粒的托等兩個階段。
參考文獻：
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[2]劉寶，魏其龍.機械零部件的失效分析技術[j].兵工自動化，.10。
汽車零部件合同篇十七
時間飛快，轉(zhuǎn)眼xx年過去了?；仡檟x這一年，我們汽車零部件，在公司吳總和黨委的正確領導下，從無到有，從小樣到批產(chǎn)，正在逐步邁入正常生產(chǎn)的軌道。作為專門生產(chǎn)的車間，面對全新的，從未接觸過的產(chǎn)品，我們經(jīng)歷了太多的曲折和磨難，但都被克服了。在這背后，離不開全體汽車零部件工人的辛勤勞動，離不開兄弟部門的協(xié)作，離不開技術部門的大力配合，更離不開公司領導的支持。但是，我們清醒的看到，作為一個新產(chǎn)品，我們還面臨著很多問題，需要在xx年去努力克服和解決。我們將從以下幾個方面抓好xx年的工作：
作為個人而言，由于年紀比較輕，缺乏生產(chǎn)管理經(jīng)驗，而且是面對一個全新的產(chǎn)品，使得我們汽車零部件從投入生產(chǎn)到現(xiàn)在，制造成本一直居高不下，給公司在市場上的競爭帶來了很大的難度。所以，xx年，我們汽車零部件要在過去的生產(chǎn)中，總結經(jīng)驗，吸取教訓，積極和技術部門開展合作交流，努力去開啟制約我們成本的瓶頸。此外，在平時的工作中，自身要加強學習，提高生產(chǎn)管理的水平，做好精益生產(chǎn)。
產(chǎn)品質(zhì)量是企業(yè)的生命，汽車零部件從一開始就按照這個理念組織生產(chǎn)。從投入生產(chǎn)至今，還沒有一起重大質(zhì)量事故發(fā)生。但是，我們看到由于職工質(zhì)量意識，對產(chǎn)品標準等方面缺乏必要的了解，使得一些小的質(zhì)量問題始終存在。所以，在接下來的一年中，我們將和質(zhì)保部、技術部開展一些定期和不定期的培訓，以提高新老職工的質(zhì)量意識。此外，汽車零部件目前的質(zhì)量體系也存在著很大的問題，給質(zhì)量控制帶來了很大的難度，xx年我們將指定專人負責質(zhì)量體系的管理，加強對過程的監(jiān)控，積累經(jīng)驗，以應對將來生產(chǎn)汽車件的需要。
我們總經(jīng)理經(jīng)常告誡我們：安全生產(chǎn)是企業(yè)的主旋律，只有安全生產(chǎn)才能保證產(chǎn)品的質(zhì)量，保證企業(yè)長足的發(fā)展。我們汽車零部件在過去的xx年里，在安裝調(diào)試和正常生產(chǎn)中，也出現(xiàn)過一些安全事故，給企業(yè)和個人帶來了不必要的損失和麻煩，應該來說，作為一個負責人負有不可推卸的責任。所以，在接下來的一年里，我們汽車零部件全體員工要緊繃安全生產(chǎn)這根弦，要積極配合企管部、生設部，開展針對性的安全教育活動，努力實現(xiàn)xx年全年生產(chǎn)無安全事故。
在新的一年里，汽車零部件全體員工將以上述幾點為工作重心，腳踏實地，做好本職工作，努力為實現(xiàn)公司年度下達的各項指標，做出自己應有的貢獻。
最后，值此新春佳節(jié)到來之際，我謹代表汽車零部件全體員工向大家拜個早年，祝大家在新的一年里，身體健康，萬事如意。
汽車零部件合同篇十八
噴一些清洗液啟動雨刮，留意雨刮的動作是否流暢，是否出現(xiàn)比較大的雜聲。如果有的話，可能是雨刮過分壓向玻璃，必須做出適當?shù)恼{(diào)校。如有劃痕和刮不干凈，可能是要檢查是否有老化、開裂等現(xiàn)象，需要更換雨刮片。
2、制動片和制動盤。
判斷制動片是否需更換最直接的方法就是看厚度。一般新的制動片厚度大概在15mm左右，當磨損只剩1/3(4-5mm)的時候，就應該更換了。不要等到磨損到制動片極限發(fā)出鐵磨鐵的“嘶嘶”聲時才去更換，這時可能制動盤也受到了損壞。
和剎車片一樣，在頻繁緊急制動時會增大制動盤的損耗，所以不良的駕駛習慣也會直接導致制動盤更換周期的縮減，不同的是，由于材質(zhì)問題，制動盤比剎車片更耐磨，更換周期也更長，一般情況下，在更換換2-3次剎車片時，就需要更換一次制動盤了。
3、蓄電池。
一般汽車蓄電池的使用壽命為2-3年，新車的原裝蓄電池可以使用3年以上。所以如果你的蓄電池如果已經(jīng)使用差不多兩年，就要注意，它的使用壽命有可能已經(jīng)到期。下車忘關燈或車載電器設備，車輛熄火前不關空調(diào)，不著車情況下大量使用用電設備這些行為都會對蓄電池造成損壞。
汽車零部件合同篇十九
項目財務評價說明&財務測算假定。
(一)計算依據(jù)及相關說明。
(二)項目測算基本設定。
(一)直接成本。
(二)工資及福利費用。
(三)折舊及攤銷。
(四)工資及福利費用。
(五)修理費。
(六)財務費用。
(七)其他費用。
(八)財務費用。
(九)總成本費用。
銷售收入、銷售稅金及附加和增值稅估算。
(一)銷售收入。
(二)銷售稅金及附加。
(三)增值稅。
(四)銷售收入、銷售稅金及附加和增值稅估算。
七、損益及利潤分配估算。
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