報告通常包括標題、摘要、引言、正文、結(jié)論和參考文獻等部分。那么我們該如何寫一份較為完美的報告呢？首先，我們需要明確報告的目的和主題，確保自己有足夠的了解和背景知識。然后，我們需要進行充分的調(diào)查和研究，收集相關(guān)的數(shù)據(jù)和信息，確保報告的內(nèi)容準確可靠。接下來，我們要合理組織報告的結(jié)構(gòu)，包括引言、正文和結(jié)論等部分，確保邏輯清晰、層次分明。最后，我們需要認真審校和修改報告，在確保語言準確、通順的同時，保證報告的整體質(zhì)量和可讀性。請注意，這些報告范文僅供參考，請您根據(jù)實際情況進行相應的調(diào)整和改動，確保報告的準確性和專業(yè)性。
隧道測量工作報告篇一
(1)鞏固課堂教學知識，加深對控制測量學的基本理論的理解，能夠用有關(guān)理論指導作業(yè)實踐，做到理論與實踐相統(tǒng)一，提高分析問題、解決問題的能力，從而對控制測量學的基本內(nèi)容得到一次實際應用，使所學知識進一步鞏固、深化。
(2)通過實習，熟悉并掌握三、四等控制測量的作業(yè)程序及施測方法。
(3)掌握用測量平差理論處理控制測量成果的基本技能。
(4)通過完成控制測量實際任務的鍛煉，提高獨立從事測繪工作的計劃、組織與管理能力，培養(yǎng)良好的咱也品質(zhì)和職業(yè)道德。
(5)熟悉水準儀、經(jīng)緯儀、全站儀的工作原理。
為期兩個星期的工程測量學習已經(jīng)結(jié)束了，通過這次實習，讓我深刻明白了理論聯(lián)系實際的重要性。雖然測區(qū)比較大，基本上是整個學校，測繪圖也是我們整個學校的平面圖，為了能盡快地完成任務，我們小組星期六、星期天加班進行測量，我們在測量的過程中也并不感到累，也沒有感到辛苦，反而還能自得其樂。
測量學首先是一項精確的工作，通過在學校期間在課堂上對測量學的學習，使我在腦海中形成了一個基本的、理論的測量學輪廓，而實習的目的，就是要將這些理論與實際工程聯(lián)系起來。測量學是研究地球的形狀和大小以及地面點位的科學，從本質(zhì)上講，測量學主要完成的任務就是確定地面目標在三維空間的位置以及隨時間的變化。在信息社會里，測量學的作用日益重要，測量成果做為地球信息系統(tǒng)的基礎，提供了最基本的空間位置信息。構(gòu)建信息高速公路、基礎地理信息系統(tǒng)及各種專題的和專業(yè)的地理信息系統(tǒng)，均迫切要求建立具有統(tǒng)一標準，可共享的測量數(shù)據(jù)庫和測量成果信息系統(tǒng)。因此測量成為獲取和更新基礎地理信息最可靠，最準確的手段。測量學的分類有很多種，如普通測量學、大地測量學、攝影測量學、工程測量學。作為建筑工程系的學生，我們要學習測量的各個方面。測繪學基礎就是這些專業(yè)知識的基礎。
通過這次實習，學到了測量的實際能力，更有面對困難的忍耐力;也學到了小組之間的團結(jié)、默契，更鍛煉了自己很多測繪的能力。首先，是熟悉了水準儀、經(jīng)緯儀的用途，熟練了水準儀、經(jīng)緯儀的各種使用方法，掌握了儀器的檢驗和校正方法。其次，在對數(shù)據(jù)的檢查和矯正的過程中，明白了各種測量誤差的來源，其主要有三個方面：儀器誤差(儀器本身所決定，屬客觀誤差來源)、觀測誤差(由于人員的技術(shù)水平而造成，屬于主觀誤差來源)、外界影響誤差(受到如溫度、大氣折射等外界因素的影響而這些因素又時時處于變動中而難以控制，屬于可變動誤差來源)。了解了如何避免測量結(jié)果錯誤，最大限度的減少測量誤差的方法，即要作到：
(1)在儀器選擇上要選擇精度較高的合適儀器。
(2)提高自身的測量水平，降低誤差水平。
(3)通過各種處理數(shù)據(jù)的數(shù)學方法如：距離測量中的溫度改正、尺長改正，多次測量取平均值等來減少誤差。除了熟悉了儀器的使用和明白了誤差的來源和減少措施，還應掌握一套科學的測量方法，在測量中要遵循一定的測量原則，如：“從整體到局部”、“先控制后碎部”、“由高級到低級”的工作原則，并做到“步步有檢核”。這樣做不但可以防止誤差的積累，及時發(fā)現(xiàn)錯誤，更可以提高測量的效率。通過實踐，真正學到了很多實實在在的東西，比如對測量儀器的操作、整平更加熟練，學會了數(shù)字化地形圖的繪制和碎部的測量等課堂上無法做到的東西，很大程度上提高了動手和動腦的能力。
我們在這次的實習中，也了解到了要想很好地進行測量，首先必須要掌握過硬的基本理論知識，要有實干精神，每個組員都必須親自實踐，而且要分工明確，工作也可以交換來做，還需要知道失敗乃成功之母，在實習測量的過程中，不可能完全的沒有錯誤，我們應該不氣餒，繼續(xù)一次又一次的重測，重計算，一次次地練習，一次次得提高測量水平，我們不斷在經(jīng)驗中獲得教訓。而且也多虧了老師的指導，我們實習之初，遇到了各種各樣的困難，多虧的老師的耐心講解，才使我們解決了不少測量中的難題。
通過實際的測量實習，讓我學到了很多實實在在的東西，比如對儀器的操作更加熟練，學會了地形圖的繪制和碎部的測量等課堂上無法做到的東西，很大程度上提高了動手和動腦的能力，同時也拓展了與同學的交際、合作的能力。一次測量實習要完整的做完，單單靠一個人的力量和構(gòu)思是遠遠不夠的，只有小組的合作和團結(jié)才能讓實習快速而高效的完成。
隧道測量工作報告篇二
實習是每一個大學畢業(yè)生都必須具備的體驗。它使我們能夠理解社會，并在實踐中鞏固知識。實習也是對每一個大學畢業(yè)生專業(yè)知識的考驗。它讓我們學到了很多課堂上學不到的知識，比如世界的方式，生活的態(tài)度，職場的生活方式等等。，這讓我們開闊了視野，增長了見識。實習也是我們上班的第一步。在獲取基礎知識和技能的基礎上，我們進行了全面系統(tǒng)的培訓，以鞏固課堂教學知識，加深對測量學基礎理論的理解。同時將書本上的理論知識應用到實踐中，用相關(guān)理論指導操作實踐，理論與實踐相統(tǒng)一，提前與實習單位對接，為實習單位提供對口技能人才。通過寫實習報告總結(jié)這兩個月的實習經(jīng)歷，回顧過去和現(xiàn)在，總結(jié)經(jīng)驗教訓，進一步提升自己，為以后的工作打好基礎，為步入社會打好基礎。
"測繪”顧名思義，測量和繪圖的意思。它屬于大地測量學的一個分支，即以計算機技術(shù)、光電技術(shù)、網(wǎng)絡通信技術(shù)、空間科學和信息科學為基礎，以全球定位系統(tǒng)(gps)、遙感(rs)和地理信息系統(tǒng)(gis)為技術(shù)核心，輔以全站儀、水準儀、經(jīng)緯儀、全站儀、gps接收機、gps手機、超級站儀、陀螺儀等一些人工儀器。我的專業(yè)是建筑工程技術(shù)，但實習是地形測繪。這兩個專業(yè)看起來是兩個不同的專業(yè)，但是衡量這個崗位把這兩個專業(yè)緊密聯(lián)系在一起，給了我這次實習的寶貴機會，也積累了很多經(jīng)驗。
實踐是工程測量教學的重要組成部分。目的不僅是為了驗證課堂理論，也是為了鞏固和深化在課堂上學到的知識。也是培養(yǎng)我們實踐能力，培養(yǎng)嚴謹?shù)目茖W態(tài)度和作風的手段。本次實習的目的如下:。
1.學會熟練操作全站儀等儀器；
2.通過實踐掌握三角測量的操作程序和測量步驟；
3.學習并熟練使用軟件繪制地形圖；
4.學習基礎數(shù)據(jù)處理。
通過實際操作從建立控制點到測繪地形點到手繪成圖等。，可以增強對測繪地面點概念的理解，提高解決工程中實際測量問題的能力，為以后的工作打下堅實的基礎。
我的畢業(yè)實習時間表大致如下:。
(2)寫一份20xx到20xx的實習報告，和導師溝通幾次；
(3)提交20xx年5月至20xx年5月的實習報告、實習日志、實習鑒定表。
20xx年初，我們來到了我們的實習單位——xx測繪咨詢有限公司，經(jīng)過初步接觸和對那邊的簡單了解，我了解到我們做的是石油天然氣管道的測量。而我在這項工作中所做的野外工作的通俗說法就是在野外進行實際測量。
剛開始的時候，我來到新公司是為了從事新的工作，面對新面孔和新語言。一切在我眼里都是“新”的。在師傅等老員工的帶領下，我迅速進入狀態(tài)。經(jīng)過幾十天的跋涉和跋涉，我流下了無數(shù)的眼淚，當然還有一點咸咸的汗水。我花了大量的人力、物力等無形資源，終于拿下了幾十公里的管線測量工作。
當然，生命是永無止境的，我們的追求也是永無止境的。這個項目的結(jié)束對我們來說是一個新項目的開始。在第一個項目結(jié)束時，新的項目工作將隨之而來。在我們的生活中，在我們的生活中，會有很多重復和“無聊”的事情，對有些人來說，就是很多重復和無聊的事情。當然，在生活中，生活中，當然不時會有一些小插曲，有時候開開心心的，我們只是笑笑；有時候很不愉快，我們都是流著淚走過的；中間還有別人，我們每個人都會有自己的感受。
地球是圓的，真理是不變的！
通過這次實習，我鍛煉了很多測繪基礎能力。首先，熟悉儀器的使用，精通儀器的各種使用方法，掌握儀器的檢驗和校準方法。其次，在數(shù)據(jù)的檢查和校正過程中，我了解了各種測量誤差的來源，如何避免測量結(jié)果中的誤差，以及如何將測量誤差最小化。除了熟悉儀器的使用，了解誤差的來源和減少誤差的措施之外，我還應該掌握一套科學的測量方法，在測量中遵循一定的測量原則，如:從整體到局部。破碎前的控制”，從高層次到低層次”的工作原理，并做到“逐級檢查”。這樣做不僅可以防止誤差的積累，及時發(fā)現(xiàn)誤差，而且可以提高測量效率。
通過工程實踐，我真的學到了很多實在的東西，比如更精通測量儀器的操作和水準測量，學到了一些課堂上做不到的東西，比如繪制數(shù)字地形圖，測量破損部位，大大提高了動手動腦的能力，也拓展了與同學交流合作的能力。
同時，在這次實習中，我又一次體會到了團隊精神在實習中的重要性:每一個粗心大意的人，都有可能直接影響到項目的進度，甚至帶來一輩子無法彌補的損失。僅僅完成一次調(diào)查實踐是遠遠不夠的。只有團隊的合作和團結(jié)才能使練習快速高效地完成。這一調(diào)查實踐培養(yǎng)了我們小組的分工合作能力，增進了學生之間的感情。而這些，也就是測量之外的收獲。
總的來說，這次實習讓我體會到了野外工作的艱辛，野外工作的耐心，工作的細心，甚至還有一些測量員的敬畏。鍛煉了我的實踐能力，讓我在面對未來的選擇時更有信心和勇氣。
隧道測量工作報告篇三
隧道工程作為一項復雜而重要的工程，必須進行精確的測量和布置。隧道測量是隧道工程中不可或缺的環(huán)節(jié)，通過測量可以確定隧道的位置、形狀和尺寸等重要參數(shù)，為隧道的建設提供準確的數(shù)據(jù)支持。在實際的隧道測量工作中，我積累了一些心得體會，下面我就來分享一下。
首先，隧道測量需要充分的準備工作。在進行隧道測量前，我們需要對隧道的工程圖紙進行詳細的分析和研究，了解隧道的設計要求和施工要求，明確測量的目的和方法。同時，還需要對測量儀器和設備進行檢查和校準，確保其正常工作。只有充分的準備工作，才能保證后續(xù)的測量工作的順利進行。
其次，隧道測量需要精確的操作和判斷。隧道工程通常處于地下或水下環(huán)境中，測量條件復雜而艱苦。在這種情況下，測量人員必須具備高度的責任心和專業(yè)知識，確保測量數(shù)據(jù)的準確性和可靠性。同時，在測量過程中，還需要根據(jù)測量儀器的指示和觀察隧道的實際情況，進行合理的判斷和調(diào)整，確保測量結(jié)果符合實際要求。
然后，隧道測量需要細致的記錄和整理。在隧道測量的過程中，測量人員需要對測量數(shù)據(jù)進行及時、準確的記錄，包括測量儀器的讀數(shù)、隧道的位移和傾斜等信息。同時，還需要對測量數(shù)據(jù)進行整理和分析，繪制出清晰、準確的測量圖紙和圖表，為隧道工程的后續(xù)設計和施工提供基本依據(jù)。只有細致的記錄和整理，才能確保測量數(shù)據(jù)不被遺漏和混淆，為工程的順利進行提供支持。
此外，隧道測量需要團隊的協(xié)作和溝通。隧道工程是一個綜合性的工程，涉及的專業(yè)知識和技術(shù)較為復雜。在測量過程中，測量人員需要與工程設計師、施工人員和監(jiān)理人員等多個部門進行密切的合作和溝通，了解各方的需求和要求，解決測量中的問題和矛盾。只有良好的團隊協(xié)作和溝通，才能確保測量工作的順利進行，為工程的成功完成提供保障。
最后，隧道測量需要持續(xù)的學習和提高。作為一項技術(shù)性較強的工作，隧道測量需要測量人員不斷地學習和提高自己的專業(yè)知識和技術(shù)能力。隨著科學技術(shù)的不斷進步，測量儀器和方法也在不斷更新和改進，測量人員需要不斷地跟進和了解最新的測量技術(shù)，積極參加相關(guān)的培訓和學習，提高測量的水平和質(zhì)量。只有不斷地學習和提高，才能適應隧道工程的需求和發(fā)展。
總之，隧道測量是隧道工程中不可或缺的環(huán)節(jié)，它的準備工作、精確操作、細致記錄、團隊協(xié)作和持續(xù)學習是確保測量工作質(zhì)量的關(guān)鍵。通過實踐和總結(jié)，我意識到隧道測量不僅需要技術(shù)的支撐，還需要合理的組織和管理。只有將這些要素結(jié)合起來，才能為隧道工程的成功提供堅實的基礎。作為隧道測量工作者，我將繼續(xù)努力，不斷提升自己的專業(yè)能力和素質(zhì)，為隧道工程的建設和發(fā)展做出更大的貢獻。
隧道測量工作報告篇四
隧道測量作為一個重要的工程測量技術(shù)，在各種大型工程項目中發(fā)揮著重要作用。通過對隧道測量的實際操作和總結(jié)，我對這項技術(shù)有了更深入的認識，并且獲得了一些寶貴的心得體會。
首先，對于隧道測量來說，準備工作非常重要。在實際操作之前，我們需要對測量范圍進行詳細的調(diào)查和研究。了解地質(zhì)情況、隧道設計圖紙以及現(xiàn)場實際情況是必不可少的。通過分析這些信息，我們可以制定合理的測量方案，選擇適當?shù)臏y量儀器和方法。此外，我們還需要準備好各種測量設備和工具，保證在測量過程中不出現(xiàn)任何意外情況。只有充分準備，我們才能更好地開展測量工作。
其次，在實際操作中，團隊合作是至關(guān)重要的。隧道測量工作通常需要多人協(xié)作完成，每個人都有自己的分工和職責。因此，良好的團隊合作和溝通是確保測量工作進行順利的關(guān)鍵。我曾經(jīng)參與過一次隧道測量項目，在這個項目中，我們組成了一個緊密的團隊，每個人都積極參與，互相配合。我們共同解決了許多困難和問題，并成功地完成了測量任務。這次經(jīng)歷讓我深刻領悟到，團隊合作是實現(xiàn)優(yōu)質(zhì)測量結(jié)果的重要條件。
此外，精確的數(shù)據(jù)處理和分析是隧道測量過程中不可或缺的一部分。測量數(shù)據(jù)的準確性對于后續(xù)工程設計和施工至關(guān)重要。在數(shù)據(jù)處理和分析過程中，我們需要對測量結(jié)果進行合理的校正和篩選，確保數(shù)據(jù)的精確性和可靠性。同時，我們還需要運用專業(yè)的軟件和工具對數(shù)據(jù)進行處理和分析，提取有用的信息，并制定合理的建議和方案。通過數(shù)據(jù)處理和分析，我們可以更好地了解隧道的實際情況，為后續(xù)的工作提供參考依據(jù)。
另外，為了確保隧道測量工作的順利進行，我們還需要注重安全防范工作。隧道測量工作通常需要在狹小的空間內(nèi)進行，工作環(huán)境復雜，存在一定的安全風險。因此，我們需要充分了解和掌握安全操作規(guī)程，嚴格遵守各項安全規(guī)定，確保自身和他人的安全。此外，我們還需要定期檢查和維護測量儀器和設備，確保其正常運行，避免因為設備故障引發(fā)的安全問題。只有確保安全，我們才能高效地進行測量工作。
最后，我認為隧道測量需要不斷學習和實踐。隨著科技的發(fā)展和工程項目的不斷進步，測量技術(shù)也在不斷更新和完善。作為一名隧道測量人員，我們需要不斷學習新知識，了解新技術(shù)，通過實踐提高自己的專業(yè)能力。同時，我們還需要與其他領域的專業(yè)人員進行交流和合作，共同解決難題，推動測量技術(shù)的發(fā)展。只有通過不斷學習和實踐，我們才能不斷提高自己的能力，適應工程的發(fā)展。
總結(jié)起來，隧道測量是一項復雜而重要的工程測量技術(shù)。準備工作、團隊合作、數(shù)據(jù)處理和分析、安全防范以及學習和實踐是保證測量工作順利進行的關(guān)鍵。通過不斷總結(jié)經(jīng)驗和提高自身能力，我們可以為工程項目的成功做出貢獻。我對隧道測量有著深刻的認識，并且在實際操作中獲得了寶貴的心得體會。我相信，隨著工程技術(shù)的發(fā)展，隧道測量將發(fā)揮更加重要的作用，為工程建設進步貢獻力量。
隧道測量工作報告篇五
lps工程管理器是一個基于windows的綜合數(shù)字攝影測量軟件包，可以對來自不同類型的航空遙感相機及衛(wèi)星傳感器的圖像進行快速和精確地三角測量和正射校正，與傳統(tǒng)的三角測量和正射校正相比，可以極大的減少費用和時間可以處理各種各樣的圖像數(shù)據(jù)，諸如來自不同的攝影相機、不同的衛(wèi)星傳感器、不同的航空gps數(shù)據(jù)等，處理過程涉及很多不同類型的幾何模型。
1創(chuàng)建lps工程文件。
2向lps工程加載圖像。
3刺點。
4自動量測圖像同名點。
5執(zhí)行航空三角測量。
dtm+等高線dtm+等高線。
6圖像正攝校正處理。
處理前。
處理后。
控制點坐標。
leicaphotogrammetrysuitelps是徠卡公司最新推出的數(shù)字攝影測量及遙感處理軟件系列。lps為影像處理及攝影測量提供了高精度及高效能的生產(chǎn)工具、它可以處理各種航天(最常用的包括衛(wèi)星影像quickbird、ikonos、spot5及l(fā)andsat等等)及航空(掃描航片、ads40數(shù)字影像)的各類傳感器影像定向及空三加密，處理各種數(shù)字影像格式，黑/白、彩色、多光譜及高光譜等各類數(shù)字影像。lps的應用還包括矢量數(shù)據(jù)采集、數(shù)字地模生成、正射影像鑲嵌及遙感處理，它是第一套集遙感與攝影測量在單一工作平臺的軟件系列。lps制作dom的全過程如下：lps數(shù)字攝影測量系統(tǒng)制作dom具體制作過程如下：首先創(chuàng)建工程文件，選擇相機類型，設置投影參數(shù)，輸入相片參數(shù)，創(chuàng)建相機參數(shù)，導入外方為元素;其次數(shù)據(jù)處理，內(nèi)定向，人工選擇一個點后，自動完成內(nèi)定向。建立金字塔影像，加載控制點文件，并在圖上刺出相應的點!一般說來，選擇6個均勻分布的點作為控制點，其他的設為檢查點。同名點自動匹配，三角測量，直接進行空三解算，再接著生成tin數(shù)據(jù);最后制作正攝影像，正射影像拼接。拼接結(jié)束后，一般還要對影像進行勻光，消除接邊縫隙等操作!
1)、創(chuàng)建lps工程文件。
2)、向lps工程加載圖像。
3)、定義數(shù)碼相機幾何模型。
4)、自動量測圖像同名點。
5）、執(zhí)行航空三角測量。
6)、圖像正射校正處理。
1)、erdasimagine9.2遙感圖像處理系統(tǒng)和數(shù)字攝影工作站上操作。
2)、實習時間：第二教學周到第五教學周。
3）、上機時間：周一下午第二講課3：50-6：15。
3)、上機地點：x5504地理信息系。
統(tǒng)實驗室由于我們在航空攝影測量時采用的是cannod450數(shù)碼相機，所以在圖像處理的時候稍不同于攝影圖像。而且，因為在課程設計的前期階段，由于測控制點的小組還沒有完成控制點的量測和刺點工作，還有編程小組也還沒有編程計算出像片的內(nèi)方位元素和外方位元素，所以我們lps圖像處理小組暫時也還不能用我們的實驗數(shù)據(jù)進行處理。所以我們目前只是用erdasimagine自帶的練習數(shù)據(jù)進行練習，然后將練習數(shù)據(jù)相片的信息給編程小組的成員檢驗他們的程序是否正確。并且在整個課程設計的過程中，我們圖像處理小組要根據(jù)使用練習數(shù)據(jù)得到的信息指導整個小組的工作。
經(jīng)過一個月的實習對我來講收獲是非常大的，也產(chǎn)生了非常多的體會。內(nèi)業(yè)數(shù)據(jù)處理是一種重復性的勞動，需要耐心，仔細，這樣才能做好!通過實習，對以后的工作有了一定感性的認識，基本清楚了將來的工作內(nèi)容，認識到現(xiàn)在應該充分利用空余時間，多接觸專業(yè)軟件，方便以后工作。這次實習給我的體會是測繪產(chǎn)品的生產(chǎn)是一項非常繁瑣而細致的工作，作為一名測繪工作者，不僅應該有嫻熟的操作技能，而且應該有著負責而平和的心態(tài)，立志于將畢身精力獻給國家的測繪事業(yè)。我覺得要想成為一名優(yōu)秀的測繪工作者，不僅要把測繪當成一門學科來學習，更要把它當成一種技能來熟悉掌握。同時本次實習對我本人的動手能力也有很大提高。本次實習還讓我第一次感受了測繪部門的生產(chǎn)環(huán)境，這對我也是一種激勵，它促使我以后要更加認真地學習專業(yè)知識，掌握各種技能。要想在任何一個行業(yè)里面有所作為的話都必須付出辛勤的勞動和汗水。只有能過努力學習才能成為一名好的測繪工作者?！耙环莞乓环质斋@!”，這應該成為我們今后工作的座右銘。大學即將要結(jié)束了，我們也將步入新的人生崗位中在此，對在本次實習當中對我們進行細致輔導的老師表示極大的感謝和敬意，是你們耐心的教誨和和善的態(tài)度讓我們親身感受并學會了攝影測量的過程，這對我們以后的工作以及人生將會產(chǎn)生深遠的影響?？偠灾@次實習對我學習數(shù)字攝影測量有很大幫助，可以說對我以后工作也有很大幫助，這次實習在一次次失敗后經(jīng)過總結(jié)與堅持后成功的，可謂累并快樂著，讓我記憶深刻，對外受益匪淺。希望以后能進行更多類似方面的實習。
隧道測量工作報告篇六
隧道工程是現(xiàn)代城市建設的重要組成部分，而隧道測量則是隧道工程中不可或缺的環(huán)節(jié)。隧道測量的目標是獲取地下隧道的幾何和地質(zhì)信息，并為隧道的設計、施工和監(jiān)測提供準確的數(shù)據(jù)支持。經(jīng)過一段時間的實踐和實踐總結(jié)，我對隧道測量工作有了一些心得體會，以下將具體介紹。
第一段：認真準備工作是成功的關(guān)鍵。
隧道測量工作的成功與否，往往取決于前期的準備工作。在進行隧道測量之前，我們需要熟悉測區(qū)的地質(zhì)和地貌，了解相關(guān)的工程圖紙和設計要求。同時，還需要確定測量的方法和儀器設備，并進行仔細的檢查和校準。只有做足準備工作，才能確保測量工作的準確性和高效性。
第二段：標志設置要準確可靠。
在隧道測量中，標志設置起著至關(guān)重要的作用。標志的準確設置可以幫助我們確定測區(qū)的范圍和邊界，并為后續(xù)的測量提供參考。在設置標志時，我們需要考慮標志的穩(wěn)定性和可視性，以確保測量數(shù)據(jù)的可靠性。此外，標志的位置也需要根據(jù)具體情況進行適度調(diào)整，同時記錄下標志的坐標和高程等信息。
第三段：測量方法要選擇得當。
隧道測量的方法多種多樣，如全站儀法、電子測距法等。在選擇測量方法時，需要根據(jù)具體的測量任務和工況條件進行合理的選擇。例如，針對較長的隧道工程，全站儀法可以提供高精度的三維坐標，適用于隧道軸線的測量和控制。而對于短隧道或復雜工況，電子測距法可以更加靈活高效地完成測量任務。因此，在實際操作中，我們必須熟悉并掌握不同方法的使用技巧，以便快速準確地完成測量工作。
第四段：數(shù)據(jù)處理要認真細致。
隧道測量的數(shù)據(jù)處理是保證測量結(jié)果準確性的重要環(huán)節(jié)。在進行數(shù)據(jù)處理時，需對測量數(shù)據(jù)進行檢查和整理，將不合格的數(shù)據(jù)進行剔除和修正，并進行合理的統(tǒng)計和分析。此外，還要注意避免數(shù)據(jù)誤差的傳遞和累計，以免影響最終的測量結(jié)果。在處理數(shù)據(jù)時，我們可以借助專業(yè)的測量軟件，利用其強大的功能和算法來提高數(shù)據(jù)處理的效率和精度。
第五段：溝通合作是團隊成功的關(guān)鍵。
隧道測量工作通常需要與其他工程專業(yè)人員緊密合作。在團隊合作中，溝通和協(xié)調(diào)是至關(guān)重要的。我們需要與設計師和施工人員充分溝通，了解工程的要求和難點，并根據(jù)實際情況提出合理的測量方案。同時，還要與團隊成員進行密切配合，相互協(xié)調(diào)工作進度，共同解決測量中的問題和困難。只有在良好的合作氛圍下，才能實現(xiàn)測量工作的順利進行。
總結(jié)：隧道測量是一項復雜而重要的工作。通過我的實踐和總結(jié)，我深刻認識到做好隧道測量工作的關(guān)鍵在于：認真準備工作、準確可靠地設置標志、選擇合適的測量方法、認真細致地進行數(shù)據(jù)處理，以及與團隊成員進行良好的溝通合作。隨著城市建設的不斷發(fā)展，隧道測量工作也將面臨更多挑戰(zhàn)和機遇，我們需要不斷學習和創(chuàng)新，提高自身的專業(yè)技能，為城市的發(fā)展貢獻自己的力量。
隧道測量工作報告篇七
隧道測量作為工程測量中的重要環(huán)節(jié)，對于隧道建設的順利進行起著至關(guān)重要的作用。而測量中最為基礎也是最為關(guān)鍵的步驟之一便是放線工作。通過放線，可以將設計圖紙上的各個點位準確地標示在實地的隧道掌子面上，為后續(xù)的施工工作提供可靠的依據(jù)。在參與測量放線的實踐過程中，我深切感受到了這項工作的重要性，并積累了一些心得體會，現(xiàn)就此與各位分享。
首先，進行隧道測量放線必須具備系統(tǒng)的測量知識。放線工作所需的測量知識包括工程測量的基本原理及方法、常用測量儀器的使用技巧以及數(shù)據(jù)處理和繪圖等。只有具備扎實的理論基礎和豐富的實踐經(jīng)驗，才能在放線工作中靈活運用這些知識，提高測量準確性和工作效率。因此，我始終堅持學習和實踐相結(jié)合的原則，不斷提升自己的專業(yè)素養(yǎng)。
其次，放線前要仔細熟悉工程圖紙和設計要求。放線工作的準確性取決于對圖紙的理解和設計要求的掌握。在測量前，我會詳細閱讀圖紙，將主要控制點、放線點、測量線路等要素提前標記在圖紙上，并了解每個點位的具體要求和測量方法。只有這樣，才能避免出現(xiàn)測量錯誤或不符合設計要求的情況。
然后，放線前要合理選擇測量儀器和放線方法。隧道測量中常用的測量儀器包括經(jīng)緯儀、電子全站儀、激光測距儀等，每一種儀器都有其適用的放線場景。根據(jù)實際情況，我會合理選擇儀器，并靈活運用不同的放線方法。例如，針對復雜形狀的放線點，我會采用“逐點放線法”，通過逐點逐段的放線方式，保證測量的準確性和質(zhì)量。
此外，放線過程中的注意事項也至關(guān)重要。在放線前，我會仔細檢查測量儀器的狀態(tài)，確保其正常工作。在放線過程中，我會盡量選擇天氣晴朗、視線良好的時段進行測量，以減小測量誤差。同時，隧道環(huán)境的復雜性也要引起足夠的重視，例如隧道內(nèi)部的濕度、灰塵等因素都會對測量結(jié)果產(chǎn)生一定的影響，因此在實際操作中，我會靈活運用一些技巧和方法，盡量減小這些影響。
最后，放線工作后要進行數(shù)據(jù)處理和繪圖。數(shù)據(jù)處理是保證測量結(jié)果準確性的重要環(huán)節(jié)，包括數(shù)據(jù)檢查、糾正和計算等。在處理數(shù)據(jù)時，我會仔細核對每個數(shù)據(jù)點，及時發(fā)現(xiàn)和解決數(shù)據(jù)異常問題。繪圖是將實測的數(shù)據(jù)圖形化的過程，繪圖質(zhì)量的好壞決定了后續(xù)施工工作的順利進行。因此，我會認真對待繪圖工作，確保圖紙的準確性和清晰度。
總之，在隧道測量放線的實踐中，我深切體會到了這項工作的重要性和復雜性。通過不斷的實踐和總結(jié)，我逐漸掌握了一些放線的方法和技巧，提高了自己的測量能力。然而，對于放線工作的掌握與提高，仍需要不斷的實踐和經(jīng)驗積累。我希望通過今后的工作實踐，不斷提高自己的放線能力，為隧道建設貢獻自己的一份力量。
隧道測量工作報告篇八
20__很快過去了，迎新之際，我們總結(jié)過去的2018。我參加工作已經(jīng)5個月了，入職以來我在新的工作中得到了一些體會，在工作中心態(tài)很重要，工作要有激情，保持陽光的微笑，可以拉近人與人之間的距離。積極的思想，平和的心態(tài)和充足的干勁才能促進工作進步和工作的順利。
為使自己在工作上在新的一年有一個新的起點，我不斷的總結(jié)和學習!我很感謝領導的信任，幾個月來，我在領導的關(guān)懷和批評指導下配合各項工作，在自己的工長崗位忠實的履行了自己的職責，辛勞和淚水并存，也使我看到了自己的不足。同時也使我轉(zhuǎn)變了很多，思考了很多。這些轉(zhuǎn)變都是不知不覺中積累出來的。過去的那些工作日子里充滿了激情，也飽含了淚光，甚至也有過掙扎。在老員工的指引下和同事們的幫助下，學會了如何做好本職的那些工作。
9月12日開始，作為一名測量員，我參與到__項目的前期測量工作，剛剛參加工作的緊張、興奮伴隨我度過了開始的幾天，緊接著各種不適接踵而來。每天早上4點多就起床，中午幾乎沒有休息時間，40多度的酷熱天氣，語言交流不通的窘迫等，這些撲面而來的困難讓我非常不適。雖然已經(jīng)有了一定的心理準備，但是當我真正面對這些困難時，才發(fā)現(xiàn)原來我把一切都想得太簡單。一下是我這幾個月工作情況。
一、地形測量。
來到這是第一次接觸到用皮卡車裝著gps進行地形測量，這樣使工作效率大幅度提高。我們四個人分成兩組，我和___一組、___和___一組。我們在地勢平坦的地方是開著皮卡車進行測量，遇到有地物的地方我們一個人拿著gps測，一個人畫草圖，這樣我們晚上回到營地可以及時的把白天測的數(shù)據(jù)導入到電腦上繪出來。就這樣我們進行了10天左右，在大家?guī)缀跻惶旃ぷ?4個小時的努力下，地形測量終于結(jié)束了。
二、平面控制測量。
我們提前把把控制點的位置在圖上選好，然后把坐標導入到gps里面，一共是263個控制點。白天我們拿著gps進行放樣，然后讓labor進行混凝土的澆筑。控制點的埋設完以后，我們緊接著就是靜態(tài)測量。我們在兩個已知的國家控制點上架設兩臺gps作為基準點，然后在未知的控制點上進行靜態(tài)測量，每一個控制點觀測時間為40分鐘。有時由于衛(wèi)星星歷影響，測出來的數(shù)據(jù)誤差較大的，我們就要返工重測。最終歷時27天完成全部測區(qū)的平面控制測量。
三、高程控制測量。
為了縮短項目前期工作的時間，我們沒有休息，緊接著的就是78公里的二等水準測量。我和___每天扛著3米的尺子，___扛著腳架和儀器。就這樣我們每天行走8公里，用時11天把高程控制測量做完了。
四、地質(zhì)勘探放樣及驗收。
地質(zhì)勘探工作包括24個地質(zhì)鉆孔和42個地質(zhì)探坑，相關(guān)測量工作主要為繪制現(xiàn)有地形縱斷面圖、放樣和驗收，截至目前為止，已完成17個地質(zhì)鉆孔的驗收工作，全部42個地質(zhì)探坑已全部完成。
五、探坑(為探明地下設施而設計)放樣及驗收。
本部分探坑總共有49個，相關(guān)測量工作主要為放樣和驗收，目前完成17個，剩余33個主要為天然氣管線及地下高壓線，需要開挖許可才能進行開挖。
六、其他相關(guān)工作。
其他相關(guān)測量工作有員工營地、項目管材堆放區(qū)和修理廠的選址測量，此測量工作主要為地形測量，為場地平整做準備，截至12月8日，項目管材堆放區(qū)和修理廠位置已基本敲定;測區(qū)能障礙物統(tǒng)計，為設計方提供設計依據(jù)。
隧道測量工作報告篇九
(1)掌握普通水準測量的觀測.記錄.計算與校核。
(2)熟悉水準路線的布設形式。
ds3型水準儀1臺，水準尺1對，記錄夾1個，測傘1把。
(1)做閉合水準路線測量或附合水準路線測量(至少要觀測四個測站)。
(2)觀測精度滿足要求后，根據(jù)觀測結(jié)果進行水準路線高差閉合差的調(diào)整和高程計算。
(3)實習課時為2學時。
從指定水準點出發(fā)按普通水準測量的要求施測一條閉合(或附合)水準路線，每人輪流觀測兩站，然后計算高差閉合差和高差閉合差允許值。若高差閉合差在允許范圍之內(nèi)，則對閉合差進行調(diào)整，最后算出各測站改正后高差。若閉合差超限，則應返工重測。
通過這次實習，我初步了掌握了普通水準儀的使用和操作，學會了用水準儀測量兩點之間的高差，并用水準儀測量了六個點的閉合路線的高差，測量結(jié)果誤差在允許范圍內(nèi)，滿足要求。在外業(yè)做完后，還進了行內(nèi)業(yè)計算，對外業(yè)誤差進行校正處理。
隧道測量工作報告篇十
在20___至20___學年第二學期末，自20___年__月__日起，我們進行了為期5天的工程測量實習。
這次實習的內(nèi)容是對工程測量知識的實踐化，實習的要求是讓每個同學都對工程測量的實際操作能夠達到基本掌握的程度。由于本次實習安排在了暑假，天氣炎熱，且實習時間較為緊迫，老師對實習內(nèi)容進行了適當?shù)膲嚎s，將我們一個班33名同學分組合作。
在實習的第一天，由呂靖老師給我們做了實習的動員。在動員會上，呂老師強調(diào)了本次實習的重要性，并分析了由于大慶地理條件較惡劣及建筑物密集等因素給本次實習帶來的困難。并鼓勵同學們努力克服天氣以及實習條件等困難，努力完成本次實習。同時，高老師還講解了儀器操作、搬遷中的注意事項，并要求在實習期間自行保管實習備品。本次實習中需要用到的儀器主要有水準儀、水準尺以及腳架。從當天下午開始，我們就正式開始了室外的測量工作。
本次實習內(nèi)容包括四等水準測量、縱斷面水準測量以及場地抄平測量。
1、四等水準測量。
首先進行的是業(yè)外測量，在實習場地的周圍選取大于1000米，小于1300米的五邊形閉合導線，在每條邊上至少選取一個轉(zhuǎn)戰(zhàn)。將水準儀架在兩點連線的中垂線上并調(diào)平，在兩點分別豎起兩把水準尺，按照后視黑尺—前視黑尺—前視紅尺—后視紅尺的順序，讀出黑面尺的上、中、下絲以及紅面尺的中絲讀數(shù)，并記錄每點以及轉(zhuǎn)戰(zhàn)的讀數(shù)。業(yè)外測量工作結(jié)束后，我們又進行業(yè)內(nèi)計算工作，業(yè)內(nèi)計算的工作量是非常大。規(guī)定起始點的高程為30米。按照相關(guān)公式計算出每點的高程，并計算出各項限差：視線長度、前后視距差前后視距累計差黑紅面讀數(shù)差、、黑紅面高差之差‘’。
高差閉合差、并保證各項限差符合國家四等水準測量的規(guī)范。
h視線高程=h已知高程+h視尺讀數(shù)。
2、縱斷面水準測量。
首先擬定施測路線。在指導教師的指導下，選一已知水準點作為高程起始點，記為bm1，選擇有200米長度、一定高差的路線作為施測路線，每隔10米處標記莊點，再在地勢起伏較大的點上另設莊點。1人觀測、1人記錄、2人立尺，施測1~2站后應輪換工種。
施測第一站，以已知高程點bm1作后視，在其上立尺，在施測路線的前進方向上選擇第一個莊點0+000立尺點，作為前視點，將水準儀安置在距后視點、前視點距離大致相等的位置，將高程引至0+000點。儀器遷至第二站，第一站0+000點的前視尺不動變?yōu)榈诙镜暮笠暢?，第一站的后視尺移到莊點0+030上，變?yōu)榈诙镜那耙暢?，觀測并記錄黑尺讀數(shù)再將尺立再0+010，0+020莊點并記錄讀數(shù)。
5、按以上程序依選定4個轉(zhuǎn)戰(zhàn)測量所有莊點的黑尺讀數(shù)。并計算每點的高程。
業(yè)外測量結(jié)束后，我們把每莊點以及的高程，按橫向比例尺為1：1000?？v向比例尺為1：100畫在坐標標準（n為方格總數(shù)）。
h填挖高度=h頂點高程—h設計高程。
v角=1/4hi×s（hi――方格角點填挖高度）。
v邊=2/4hj×s（hj――方格邊點填挖高度）。
v中=4/4hl×s（hl――方格中間點填挖高度）。
s=方格的面積。
在實習過程中，我從技術(shù)，團隊合作，專業(yè)素質(zhì)等方面都有了極大獲取。從技術(shù)方面來說，這次實習給了一次我將所學知識進行運用來解決實際問題的機會，在實習過程中，許多原來并不熟練的知識逐漸被清晰的理解，許多原來沒有重視的方面也得到了鞏固，更在發(fā)現(xiàn)及解決問題的過程中學習到了不少新東西，在課本中所提到的技術(shù)要求之外，我在以下幾個方面我有了比較深的體會：
1、由于是同組合作，所以在實習程中團隊精神就尤為重要，首先要擬訂準確的計劃，分工明確，在測量過程中我們不但要做好自己的工作，還要考慮同組人的工作，盡量要為別人帶來便利。小組成員的合作很重要，實習小組的氣氛很大程度上影響實驗的進度。
3、業(yè)內(nèi)計算必須要非常仔細，因為沒一個小錯誤都可能導致整體的錯誤，誤差的檢驗也是很重要的，一切數(shù)據(jù)都必須控制在可允許的范圍內(nèi)。
由于天氣炎熱，起初我對這次實習抱有排斥的態(tài)度，但是當我看到同組同學都在認真的測量，認真的實習的時候，我就被感染了，跟隨他們一起加入到測量中，爭著搶著操作儀器，把握每一個提高成長的機會。盡管天氣十分炎熱，但是通過大家的團結(jié)努力，我們還是十分順利地完成了測量。多天的合作下來，每個同學的臉都親切了許多。當所有工作做完的時候，大家一起回顧最初的苦，才發(fā)現(xiàn)其實并沒有什么，堅持走過來了，成果拿出來了，大家的心里比什么都甜，通過實際的測量實習，讓我學到了很多實實在在的東西，比如對實習儀器的操作更加熟練，學會了地形圖的繪制和碎部的測量等課堂上無法做到的東西，很大程度上提高了動手和動腦的能力，同時也拓展了與同學的交際、合作的能力。一次測量實習要完整的做完，單單靠一個人的力量和構(gòu)思是遠遠不夠的，只有小組的合作和團結(jié)才能讓實習快速而高效的完成。
實踐是大學生活的第二課堂，是知識常新和發(fā)展的源泉，是檢驗真理的試金石，也是大學生鍛煉成長的有效途徑。一個人的知識和能力只有在實踐中才能發(fā)揮作用，才能得到豐富、完善和發(fā)展。大學生成長，就要勤于實踐，將所學的理論知識與實踐相結(jié)合一起，在實踐中繼續(xù)學習，不斷總結(jié)，逐步完善，有所創(chuàng)新，并在實踐中提高自己由知識、能力、智慧等因素融合成的綜合素質(zhì)和能力，為自己事業(yè)的成功打下良好的基礎。
隧道測量工作報告篇十一
尊敬的領導：
您好!
不知不覺來到松源路橋已經(jīng)快兩年了，也畢業(yè)快兩年了。經(jīng)過了這么長時間的工作，我學到了很多，也成熟了很多。
20xx年這一年可以說是我從從工作以后的一個轉(zhuǎn)折點，也是人生的一個小的轉(zhuǎn)折。因為這一年我當上了主測，說實話，剛開始的時候，我彷徨過，也幻想過;忐忑過，也激動過。我想這也是我人生的一次重大挑戰(zhàn)吧。
其實，當領導第一次給我布置工作任務的時候，我只有一種感覺，害怕。害怕做不好改怎么辦，做錯了咋整。但是領導和同事們的關(guān)心和熱情的幫助，讓我很快的適應了主測這一角色。慢慢的開始覺得其實測量也很容易，發(fā)現(xiàn)有很多東西書本里都接觸過。我也從對工作的茫然到一點點的適應再到勝任，這當中都離不開各位領導和同事的幫助與關(guān)心。不想讓關(guān)心與幫助我的.領導和同事們失望，我也一點點的充實自己，努力的學習，不光是為了自己，也為了回報那些幫助以及關(guān)心我的領導與同事們，這里是我的另一個家，他們都是我的親人。我還是來說一下這一年工作中所得到的經(jīng)驗和教訓吧：
1、工作前，準備工作要做好，要細心、積極。
每當開始新一天的工作時，都要最晚在前一天晚上，把第二天要做的工作的所有準備工作做好，以便于在第二天能快速而準確的把工作做好。我就有幾次忘記確認了圖紙和數(shù)據(jù)或者忘帶了測量筆記等而耽誤了工作，所以測量開始前，一定要把所有的準備工作都做好，這是保證完成工作或任務的前提。
2、工作中，要準確、細心或者反復測量確認。
測量作業(yè)的時候，要能發(fā)現(xiàn)問題，做完一樣工作的時候，心里就要能夠確認自己做的就是對的。但是，不管怎樣都要回頭再看一遍，如果有疑問，哪怕很小，都要進行再三確認，反復測量防止出現(xiàn)錯誤，以免造成不可估量的損失。
3、工作后，要善于總結(jié)，養(yǎng)成做筆記的好習慣。
每當完成一個工作，都要把測量筆記做好，記錄清每一個細節(jié)，不僅可以加深對它的印象，也可以在以后有問題的時候，作為判斷的依據(jù)。還要善于總結(jié)，對于其中出現(xiàn)的一些問題，不懂就要問清楚弄明白，并利用業(yè)余的時間來充實和提升自己在空閑的時間，可以向同事和領導多聊聊天，因為他們都有著豐富的經(jīng)驗?？梢岳脮途W(wǎng)絡來豐富一下自己的專業(yè)知識，接觸和了解一下最新的測量方法和規(guī)范，從而擴展一下自己的知識面，開拓一下眼界。
其實，前提都是對圖紙和工程都充分了解，有一定的基礎的情況下，沒有人生下來就什么都會，都是一點點的學來的。
說了這么多，也不知道對不對，但是不管怎樣，只要你學習努力不斷進步就是好的。不光是我還有大家，都在不斷的進步，公司不也一樣嗎!看著它，感受著它一天天的壯大，我知道我應該更加的努力，讓自己能夠跟上公司的步伐。我的個人能力雖然不強，但是我會努力的不斷提高自己，專業(yè)知識、技術(shù)水平、為人處世等等。
20xx年，這一年，我想說：我喜歡這里，每一個人、每一個事物。我相信在各位領導的英明領導和各位同事的共同努力下，公司會更好的發(fā)展，而這一點我更堅信。
隧道測量工作報告篇十二
上中隧道工程南線隧道經(jīng)過幾個月緊鑼密鼓的施工已經(jīng)順利穿越黃浦。
江，正朝著接收井挺進。為了能使隧道順利貫通還有許多障礙及難關(guān)，如穿越多層民房、地下管線及準確進洞都是對我們考驗。
測量工作的重要性是不可忽視的。從工程開始的圍擋，地面基礎設施的施工，盾構(gòu)的出洞進洞，直至工程的竣工驗收都有著測量工作人員的汗水結(jié)晶，更是智慧與科學的體現(xiàn)。隧道測量的誤差主要由地面控制、聯(lián)系測量、地下控制及盾構(gòu)儀的精度四方面構(gòu)成。為了減少誤差確保貫通，我們做了大量的工作?，F(xiàn)對前期測量工作進行回顧總結(jié)，以更好地做好下一步工作。
一控制測量。
隧道施工在公路、鐵路施工中都是一個重點。對于長隧道或曲線隧道，確保盾構(gòu)推進能沿著設計軸線推進及全線貫通，主要取決于控制測量、聯(lián)系測量和地下控制測量。
1．地面控制測量。
其次是按照規(guī)范及局指要求，對隧道內(nèi)的開挖斷面、初支斷面、二襯凈空斷面進行測量，形成超欠挖斷面資料及時反饋到現(xiàn)場技術(shù)人員手中，用以指導和控制開挖斷面超欠。及時對欠挖部位進行處理，有效的減少日后返工。很大程度上保證了二襯施工厚度符合設計及規(guī)范要求，保證質(zhì)量安全的前提下加快了施工進度。
另外還需要督促并配合施工隊測量人員進行掌子面及二襯、仰拱等施工放樣測量進行復核測量，以達到換手測量，相互復核的目的，以確?，F(xiàn)場測量放樣準確無誤。
三、橋梁測量。
勤練技能服務一線。
首先組織測量隊人員對橋梁圖紙上的基礎數(shù)據(jù)進行了復核計算，并整理形成了橋梁細部尺寸極坐標計算書。其次通過5800計算器利用程序計算將橋梁的細部放樣坐標等數(shù)據(jù)進行計算，將計算器計算出的結(jié)果與根據(jù)圖紙手算的結(jié)果進行對比，達到對比復核的效果。最后進行橋梁測量的放樣工作。
橋梁的放樣準備工作主要包括熟悉圖紙與測量前與現(xiàn)場技術(shù)員的技術(shù)交底，通過圖紙與技術(shù)交底的對比校核確保數(shù)據(jù)的準確性。橋梁的測量工作主要有線路中線與特殊點坐標放樣，工區(qū)采用線路偏距放樣，放樣內(nèi)容包括線路中線點，模板的定位，以及施工后的復核等，根據(jù)圖紙設計的里程和線路的偏距來測量具體位置。測量時，應盡量使望遠鏡瞄準棱鏡的底部，減小因棱鏡桿的歪曲產(chǎn)生的誤差而影響測量的精度。測量放樣工作的整個過程必須做到細心仔細，盡可能多的通過各種方法來對測量的結(jié)果進行校核，在確保正確測量的情況下盡量使測量誤差達到規(guī)范最小值。同時為工程的安全施工提供服務。
四、內(nèi)業(yè)資料的計算與編制。
內(nèi)業(yè)資料的計算也是一項細心而重要的工作，首先要收集所需的設計資料“曲直線要素表、縱斷面圖、線路中線逐樁坐標表等，按照設計圖紙上要素逐個計算并復核設計參數(shù)，保證設計提供的數(shù)據(jù)準確無誤。其次是編制測量放樣資料。隧道施工各項工序都要有過程控制資料，要做到及時、準確。
五、測量日常管理。
按照公司測量辦法規(guī)定，我們實行的是測量隊長負責制。因此測量隊長首先要以身作則，要帶領全體成員完成好各項測量任務，組織落實測量工作，實行“三檢”制度，對計算成果要進行換人校核，組織好全體測量員的內(nèi)業(yè)工作，不斷提高測量員的內(nèi)業(yè)資料計算水平和團隊協(xié)作能力。
勤練技能服務一線。
六、工作中的不足之處。
1、部分資料整理不及時、不準確。
2、圍巖觀測點的埋設與保護工作不到位。
3、測量制度落實與執(zhí)行不到位。
4、測量人員的內(nèi)業(yè)資料計算與整理的功底比較差。
5、團隊協(xié)作精神還有待加強。
以上幾點不足之處今后要加大督促和指導力度，使得全隊的內(nèi)業(yè)計算能力、制度的落實及執(zhí)行力、團隊協(xié)作精神得到更大的提高。
七、2013年工作計劃。
2013年我們將在項目部班子的領導下,保質(zhì)保量的完成好各項測量任務。我們將通過以下幾點來展開工作：
1、要全面提高測量隊的整體素質(zhì)，要牢固樹立服務一線，顧全大局的意識。加強學習，務實工作。堅決做到：踏踏實實學做人，誠誠懇懇做工作。鍛煉出一支“能吃苦，善思考，勤學習”的測量隊伍。
2、繼續(xù)完善各項內(nèi)業(yè)資料，做到不拖欠資料，盡量避免錯誤或返工。
3、根據(jù)《**鐵路5標一項目部2013年施工進度計劃》的內(nèi)容，進行合理安排現(xiàn)場測量工作。保證做到：只要現(xiàn)場需要，我們隨叫隨到。
測量隊全體隊員將始終如一為張?zhí)畦F路項目建設做好基礎技術(shù)服務保障工作，為張?zhí)畦F路一項目部建設的順利進行貢獻一份力量。
隧道測量工作報告篇十三
是個人轉(zhuǎn)型發(fā)展、穩(wěn)定發(fā)展的起步之年，是堅持加快熟悉業(yè)務工作，用心參與企業(yè)建設，認真履行崗位職能，積累基層工作經(jīng)驗，努力推進企業(yè)創(chuàng)新的關(guān)鍵一年，為確保各項目標落到實處，在回顧過去，總結(jié)經(jīng)驗，分析形勢，展望未來，聯(lián)系實際的基礎上，特制定本計劃：
一、指導思想。
以全面落實科學發(fā)展觀為指導，以實現(xiàn)個人價值與企業(yè)價值的和諧統(tǒng)一為最高宗旨，以轉(zhuǎn)變觀念為突破口，用心融入企業(yè)和諧發(fā)展的歷史進程中;以加強學習為根本，加速提升崗位技能水平;以遵章守紀為重點，努力確保人生安全無隱患;以勤奮工作為主攻方向，樹立刻苦鉆研的敬業(yè)精神;以拓展興趣愛好為追求，不斷提升個人綜合素質(zhì)。以嶄新的戰(zhàn)斗姿態(tài)，嶄新的精神風貌、嶄新的工作作風促進企業(yè)實現(xiàn)建設精品化礦井的戰(zhàn)略目標而努力奮斗。
藍圖繪就，目標確定，關(guān)鍵在于抓好落實。為使目標如期實現(xiàn)，要切實做好以下四方面工作：
一、轉(zhuǎn)變觀念，明確奮斗目標。
俗話說“意識反應態(tài)度”、“態(tài)度決定一切”，心態(tài)的好壞直接影響著一個人對工作的態(tài)度。因此，應對新的工作崗位，新的工作環(huán)境，今年要突出做好兩個方面的工作：
(一)加強認識，轉(zhuǎn)變工作主角。
應對當今世界嚴峻的經(jīng)濟形勢，今年當務之急務必做到“一個轉(zhuǎn)變，一個認清”，即轉(zhuǎn)變工作主角，認清工作形勢。為此，一方面要加強認識，提高意識，要從大局意識出發(fā)，站在可持續(xù)發(fā)展的高度上，牢固樹立”三百六十行，行行出狀元”和“既來之，則安之”的觀念，警惕“這天工作不努力，明天努力找工作”不良后果;另一方面在思考問題，處理事情時，務必跳出以前的思維方式，擺正自己的位置，樹立全局意識，切實轉(zhuǎn)變工作主角，用心融入企業(yè)發(fā)展的大潮中。
(二)實事求是，重建職業(yè)規(guī)劃。
目標就是方向，有了前進的方向就有了奮斗目標。因此，一方面要本著實事求是、適當超前的原則，重新建立職業(yè)發(fā)展規(guī)劃，制定出未來三年的發(fā)展目標，然后將三年發(fā)展目標逐年、逐月進行分解，讓自己對職業(yè)成長有一個清晰的目標，隨著目標的攀升與實現(xiàn)，努力實現(xiàn)因能擇崗、因長擇業(yè)，因績提升，促進綜合素質(zhì)的不斷提升;另一方面要把目標植根腦中、牢記心中、常念口中，從而使自己目標明確，不斷鞭策自己，并力爭做到三月一回顧、半年一小結(jié)、一年一總結(jié)，確保目標不流于形式，促進各項目標順利進行。
二、加強學習，提升個人素質(zhì)。
學習是歷史使命，是時代要求，選取學習就是選取進步，忽視學習就是忽視進步，放下學習就是放下進步，要把學習作為終身任務和長期實踐的行為貫穿個人工作的始終，要透過學習到達“身強體健”。因此，要從三方面著手：
(一)加強思想政治學習。
思想政治一向是我國國家企業(yè)的優(yōu)良傳統(tǒng)，隨著社會的發(fā)展，人們的思想越來越活躍，更善于觀察問題，分析問題，思考問題。作為一名新世紀的青年，更要自覺加強思想政治的學習，使自己更好的服務于企業(yè)，服務社會。因此，要用心做好以下三方面：
一要加強^v^理論、“三個代表”重要思想和科學發(fā)展觀的學習，運用馬克思主義的立場、觀點和方法來端正自己的世界觀、人生觀、價值觀，在學習貫徹的深入、深度和深化上下功夫，增強貫徹唐安煤礦各項政策、文件和規(guī)章的自覺性和堅定性。
二要用心投入到企業(yè)打造本質(zhì)安全型礦井，建設現(xiàn)代化精品礦井，爭做自主保安型員工的大潮中來，圍繞企業(yè)建立和諧礦區(qū)的目標，用心進行個人品德教育活動，進一步加強職業(yè)道德、社會公德、家庭美德和個人品德的教育學習，努力強化自己的敬業(yè)精神，不斷提升個人修養(yǎng)和崗位奉獻精神。
三要用心抵制不良社會風氣的侵蝕，樹立敢于同落后思想斗爭的勇氣，培養(yǎng)健康高雅的生活情趣，努力維護唐安煤礦用心健康、安定祥和、融洽和諧的生動局面。
(二)始終牢記安全教育。
煤礦行業(yè)作為一種高危行業(yè)，安全始終是我礦發(fā)展的頭等大事，沒有安全就沒有發(fā)展，要想推動發(fā)展首先得推動安全發(fā)展。因此，作為一名井下工人，要思想上高度重視安全工作，嚴格按照企業(yè)安全發(fā)展的要求，尊章守紀，強化決不違章蠻干、向三違隱患宣戰(zhàn)，認真圓滿完成生產(chǎn)任務;要用心透過煤礦的“井下文化長廊”、“安全知識考試”、警示案例教育以及班前會等一系列卓有成效的教育活動來宣傳教育強化安全生產(chǎn)意識，促進自己由“要我安全”到“我要安全”的自覺轉(zhuǎn)變，爭做一名優(yōu)秀的安全型唐礦員工。
三、勤奮工作，用心回報企業(yè)。
立足本職，踏實工作不僅僅是員工回報企業(yè)的最根本方式，而且也是員工職責意識的重要體現(xiàn)。唐礦是一個企業(yè)，同時也是一個事業(yè)，做事業(yè)先做人，做人和做事是一致的，做人和做事，要對得起社會，對得起企業(yè)，對得起自己的良心。唐礦是一個發(fā)展中的企業(yè)，它為員工鋪設了成長的道路、搭建了成才的平臺、奠定了成功的期望。因此，只有踏實工作，才能創(chuàng)造業(yè)績，只有艱苦奮斗，工作才會不是一句空話。無論在任何時候都要堅持刻苦鉆研、勤奮工作，都要堅持謙虛、謹慎、不驕、不躁。不論什么時候都應以飽滿的熱情，充沛的干勁投入到生產(chǎn)工作中，切切實實履好職，踏踏實實干好本職，常懷感恩之心，這樣才能推動企業(yè)和個人實現(xiàn)和諧健康發(fā)展。
四、拓展領域，實現(xiàn)個人價值。
隧道測量工作報告篇十四
外業(yè)實習包括像片控制點的布測和相片的調(diào)繪兩部分，內(nèi)業(yè)實習有基于數(shù)字攝影測量系統(tǒng)生產(chǎn)數(shù)字產(chǎn)品和自動空中三角測量。實習的目標就是要讓每位同學熟練掌握攝影測量外業(yè)的基本技能和內(nèi)業(yè)處理的方法。包括掌握像控點布設的基本原理；熟悉室內(nèi)選點和野外驗證的一般要求；了解像控點測量的方法掌握航空像片調(diào)繪的基本原理和方法；掌握航空像片判讀中判讀標志的建立方法；掌握航空像片調(diào)繪的步驟。基于mapmatrix數(shù)字攝影測量系統(tǒng)生產(chǎn)數(shù)字測繪產(chǎn)品實習的目的是深入掌握攝影測量學的基礎理論以及全數(shù)字攝影測圖過程。包括掌握mapmatrix數(shù)字攝影測量系統(tǒng)的主要模塊的功能、數(shù)字高程模型（dem）、數(shù)字正射影像（dom）、和數(shù)字線畫地圖（dlg）的制作工藝與流程。
這次實習共有5天，前三天為外業(yè)實習，后兩天為內(nèi)業(yè)實習。其中像控點布測一天，像片調(diào)繪兩天，數(shù)字線劃圖生產(chǎn)一天半，自動空中三角測量內(nèi)業(yè)處理半天。自動空中三角測量內(nèi)業(yè)處理主要是由老師演示，了解就可。像控點布測和相片調(diào)繪由小組根據(jù)的組的像片在野外共同完成，數(shù)字線劃圖個人在實驗獨自是完成。
1、每組布設一定數(shù)量合理分布得像控點（一般為4個），完成選點工作和測量工作；
2、每組完成一定區(qū)域的外業(yè)調(diào)繪，根據(jù)像片內(nèi)容認真判讀，完成像片勾繪工作；
3、進行全數(shù)字攝影測量生產(chǎn)作業(yè)，每人完成1個像對的定向、數(shù)字產(chǎn)品生產(chǎn)工作；
4、根據(jù)指導教師安排，按組進行自動空中三角測量內(nèi)業(yè)處理；
分為外業(yè)實習過程和內(nèi)業(yè)實習過程。
外業(yè)實習過程：
像片控制點的布測。
（１）室內(nèi)布點。
根據(jù)室內(nèi)布點原則，在像片的重疊區(qū)，布置四個像控點。并對其進行編號。在室。
外選擇像控點應十分注意避免尷尬位置，所謂尷尬位置就是高差很大的位置如房頂、塘梗等地，因其側(cè)面在照片上很有可能與平面混淆，造成內(nèi)業(yè)困難；此外野外選點應在像片重疊區(qū)內(nèi)選擇影像清晰的點。
（２）像控點的施測。
相片的調(diào)繪：
（１）準備工作。
包括工具準備和資料準備。準備的工具包括放大鏡、透明紙和繪圖工具等。
（２）室內(nèi)判讀與描圖。
（３）野外核查。
對比實地，核查室內(nèi)判讀正誤，尤其注意室內(nèi)判讀中難點和疑點的實地核對。
（４）室內(nèi)清圖和整理。
在室內(nèi)按照制圖規(guī)范（字體、大小、線型、圖例等），完成調(diào)查底圖的繪工作，整理野外調(diào)查資料和圖件等工作。
成果見本組上交成果資料。
內(nèi)業(yè)實習過程：
（１）數(shù)據(jù)準備。
準備好一個像對，根據(jù)大地坐標采用記事本按格式編寫控制點文件。
（２）打開全數(shù)字攝影測量軟件mapmatrix，進行數(shù)據(jù)生產(chǎn)。
２、在影像節(jié)點點擊右健，添加影像（確保左右片關(guān)系正確）；
５、行絕對定向；
隧道測量工作報告篇十五
隧道工程是一項重大的建筑工程，它不僅需要科學的設計和精確的施工，還需要準確的測量數(shù)據(jù)來指導工程的進行。作為一名測量工程師，我有幸參與了多個隧道工程的測量工作，通過這些實踐經(jīng)驗，我深刻體會到了隧道測量的重要性和其中的技術(shù)難點。
第二段：隧道定位的復雜性。
隧道工程的第一步就是確定隧道的位置和軸線。這看似簡單的任務背后卻隱藏著許多復雜性。首先，隧道經(jīng)常需要穿越地下水域、高速公路、鐵路等特殊地質(zhì)條件，要準確確定隧道的位置，就需要考慮這些因素的影響。其次，隧道在建設過程中由于地質(zhì)條件和設計需求的變化，可能需要進行微調(diào)和修正。所以，對于隧道定位而言，精確的測量數(shù)據(jù)是至關(guān)重要的。
第三段：隧道斷面的測量技術(shù)。
隧道不僅需要確定位置，還需要準確測量其斷面形狀和尺寸。隧道斷面測量是隧道工程中的常規(guī)工作之一，但其技術(shù)要求卻十分嚴格。為了獲取精確的數(shù)據(jù)，我們通常使用激光掃描儀等現(xiàn)代化測量儀器。這些儀器能夠?qū)⑺淼纼?nèi)部的結(jié)構(gòu)和地質(zhì)情況展現(xiàn)得清晰可見，并能夠?qū)y量結(jié)果以數(shù)字化的方式保存和處理，大大提高了測量效率和準確性。
第四段：隧道變形的監(jiān)測與測量。
隧道在使用過程中容易受到地質(zhì)變形、擠壓等因素的影響，這就需要對隧道進行定期的變形監(jiān)測和測量。通過監(jiān)測隧道的變形情況，可以及時發(fā)現(xiàn)并處理潛在的安全隱患，保障隧道的正常使用。在實踐中，我們通常使用全站儀等測量儀器對隧道進行監(jiān)測，并利用數(shù)學模型分析變形數(shù)據(jù)，從而得出隧道的變形情況和變形趨勢。
第五段：結(jié)論。
隧道測量是隧道工程中不可或缺的一環(huán)，它直接關(guān)系到工程的安全性和質(zhì)量。通過多次實踐經(jīng)驗，我深刻認識到隧道測量的復雜性和重要性。隧道定位、斷面測量、變形監(jiān)測等都是需要科學技術(shù)和不懈努力的任務，但只有通過精細而準確的測量數(shù)據(jù)，才能保障隧道工程的順利進行和安全運營。隨著科技的發(fā)展和測量技術(shù)的不斷進步，相信隧道測量將會迎來更大的發(fā)展和創(chuàng)新。
隧道測量工作報告篇十六
隧道測量是一項重要的工程測量任務，它對于隧道建設的安全和質(zhì)量至關(guān)重要。在參與實際工作中，我深刻體會到了隧道測量的精確性、合作性和安全性的重要性，同時也積累了一些經(jīng)驗和體會。以下是我對隧道測量的心得體會。
首先，隧道測量需要精確性。在測量隧道的平面和立面布置時，精確度是至關(guān)重要的。測量人員需要熟練掌握使用測量儀器，尤其是全站儀、水準儀和測量橋等儀器的操作，以確保測量數(shù)據(jù)的準確性。此外，對于隧道內(nèi)部的曲線和坡度測量，需要使用專業(yè)的測量軟件進行數(shù)據(jù)處理，保證測量結(jié)果的精度。在實際工作中，我學會了細致入微的觀察和處理，準確把握每個細節(jié)，以保證測量數(shù)據(jù)的精確性。
其次，隧道測量需要合作性。由于隧道建設通常是一個團隊合作的過程，測量人員需要與其他工程人員密切合作，共同解決測量中的問題。在實際工作中，我與隧道設計師、施工人員和其他測量人員進行了積極的溝通和合作。在進行隧道測量時，我們需要相互配合，明確任務、分工合作、交流溝通。只有通過團隊合作，才能保證測量工作的順利進行，確?？刂泣c的準確定位和測量數(shù)據(jù)的正確獲取。
此外，隧道測量要注重安全性。隧道建設作為一項高風險的工程任務，對于測量人員來說，安全無疑是最重要的。在進行隧道測量時，我時刻保持警覺，嚴格遵守安全操作規(guī)程和要求。使用儀器時，需要確保儀器的穩(wěn)定性和安全性，防止發(fā)生故障和意外事故。在走進隧道時，要佩戴防護裝備，注重周圍環(huán)境的安全因素，確保自身的安全。通過嚴格的安全管理，我們可以安全地完成隧道測量任務，為隧道建設的安全提供保障。
此外，我還體會到隧道測量需要良好的時間管理能力。隧道測量涉及到大量的測量點位和測量數(shù)據(jù)，需要高效地完成測量工作。在實際工作中，我養(yǎng)成了良好的時間管理習慣，學會了合理安排時間和任務的能力。我總是提前做好準備工作，并合理分配測量任務，以確保在時間上能夠按計劃完成測量工作。同時，我也學會了在工作中遇到困難時要靈活應對，及時調(diào)整計劃和措施，以保證測量工作的順利進行。
最后，隧道測量需要持續(xù)學習和不斷提升自己的能力。技術(shù)的不斷發(fā)展和工程測量標準的更新，要求測量人員不斷學習和提升自己的專業(yè)能力。在實際工作中，我始終保持學習的態(tài)度，積極參加培訓和學習機會，了解最新的測量技術(shù)和理論，提高自己的測量水平和專業(yè)素養(yǎng)。通過不斷學習和實踐，我不僅擴大了自己的知識面，也提高了自己的綜合素質(zhì)，更好地適應了隧道測量的需求。
總而言之，隧道測量是一項精確、合作、安全和時間管理能力要求較高的工程測量任務。通過實際工作的體驗，我深刻領悟到了隧道測量的重要性，并積累了一些心得體會。我將繼續(xù)努力學習和提升自己的能力，不斷完善自己在隧道測量中的技術(shù)和素質(zhì)，為隧道建設的安全和質(zhì)量做出更大的貢獻。
隧道測量工作報告篇十七
隧道測量實習是我大學期間最重要的實習之一。在這段時間里，我深入了解了測量及工程測量方面的知識，并學到了很多實用的測量技能。今天，我想分享一些我的心得體會，希望能夠?qū)δ切ξ磥砺殬I(yè)有興趣的同學們有所啟示。
第2段：學習實踐。
在實習期間，我們學習了很多實用的技能，例如測量、標記控制點以及使用全站儀、測量車等現(xiàn)代化的設備。我們還了解了各種測量技術(shù)的基本原理和適用范圍。除此之外，我們還通過與現(xiàn)場技術(shù)人員和專業(yè)工程師們的交流，了解了實際工程項目的各種挑戰(zhàn)和難題。
在實踐中，我們遇到了許多實際情況，例如確保測量數(shù)據(jù)的準確性和質(zhì)量、在野外環(huán)境中進行測量以及在不同的天氣條件下工作等。我們通過不斷的實踐經(jīng)驗和反思，充分利用了現(xiàn)場測量工具的巨大優(yōu)勢，以最高效的方式完成了測量任務。
第3段：團隊合作。
實習使我了解到，團隊合作是實現(xiàn)成功的關(guān)鍵。在隧道測量項目中，我們與其他技術(shù)人員、工程師和監(jiān)理團隊緊密合作，共同解決了各種挑戰(zhàn)和問題。團隊成員之間相互支持、協(xié)作和溝通，共同解決問題和提高工作效率。我認為，無論是在工程項目中，還是日常生活中，團隊合作都是非常重要的。
第4段：學到的寶貴經(jīng)驗。
我在隧道測量實習中學到了很多實用的經(jīng)驗和知識，這對于我的職業(yè)生涯發(fā)展非常有幫助。例如，在實習中，我學會了如何使用全站儀測量控制點，如何根據(jù)工程圖紙編制測量方案，并如何分析測量數(shù)據(jù)等。這些技能和經(jīng)驗，在未來的工作中都會派上用場。
第5段：總結(jié)。
通過實習，我對測量和工程項目有了更全面、更深入的認識和理解。我認為，對于那些計劃進入相關(guān)行業(yè)的同學們，深入探究和學習測量方面的技能和知識是非常重要的。在這個領域里，要想獲得成功，我們需要不斷地學習和深化對測量技術(shù)的理解。最后，我要感謝我的導師和同事們，他們對我的指導和支持，使我能夠在實習中得到很好的成長和發(fā)展。
隧道測量工作報告篇十八
隧道測量實習是土木工程專業(yè)學生必修的一門實踐課程，我有幸能夠參加這個實習課程，非常感謝學校為我們提供這樣一個實踐機會。通過這次實習，我深刻感受到了實際測量的難度和重要性，并且獲得了許多寶貴的經(jīng)驗和體會。在此，我愿意就此次實習的體驗，分享一些個人的心得和體會。
第一段：實習背景及目的。
隧道測量實習是土木工程專業(yè)學生必修的一門重要的實踐課程，其主要目的是讓學生學會使用各種測量儀器進行地面和地下測量，提高學生的測量能力和實際操作能力，同時讓學生了解隧道建設和施工過程的一些基本原理和知識。實習中，我們將親手操作各種測量儀器，通過測量隧道實際情況來掌握測量技術(shù)的基本原理和實際應用。
第二段：實習過程及技能掌握。
在實習過程中，我們需要掌握很多測量技能和基本原理，例如使用全站儀和電子經(jīng)緯儀進行坐標測量、使用水準儀和高程儀進行高程測量、使用測量車和鉆探車進行地質(zhì)勘探和測量等。每一項測量任務都有自己的難點和技巧，需要工作人員耐心指導，學生們認真學習和實踐，才能夠正確地完成任務。經(jīng)過一段時間的練習和實踐，我們成功地掌握了這些測量技能，順利地完成了實習任務。
第三段：實習感受及收獲。
通過這次實習，我深刻地認識到測量工作的重要性和難度。在實際工作中，測量師需要面對各種復雜的地形和環(huán)境，需要克服各種復雜的技術(shù)難點和挑戰(zhàn)，需要時刻保持專業(yè)和敬業(yè)的態(tài)度，才能夠完成測量任務。同時，這次實習還讓我認識到了土木工程專業(yè)的廣闊前景和發(fā)展空間，讓我更加堅定了我的將來從事土木工程方面工作的決心。
第四段：實習經(jīng)驗及啟示。
通過這次實習，我得到了許多有價值的經(jīng)驗和啟示。首先，技術(shù)是基礎，實踐是關(guān)鍵。測量是一項實踐性很強的技術(shù)工作，在實際工作中才能真正學到技術(shù)和知識，才能夠不斷提高自己的技能和能力。其次，吸取別人的經(jīng)驗是提高自己技術(shù)能力的重要途徑。我們在實踐中遇到了很多困難和問題，遇到職業(yè)測量師的指導和幫助，我們能夠很快地掌握技能和知識，同時也懂得了應該如何在實踐中不斷地吸取別人的經(jīng)驗和教訓。
第五段：總結(jié)和展望。
隧道測量實習是一次難得的機會，讓我們能夠深入了解實際工作中的測量技術(shù)和知識，進而提高我們的實際操作能力和技術(shù)水平。在今后的工作中，我們要不斷學習和實踐，不斷提高自己的技術(shù)水平和職業(yè)能力，從而更好地服務于社會和人民，為自己的事業(yè)和國家的發(fā)展做出更大的貢獻。
隧道測量工作報告篇十九
轉(zhuǎn)眼間20xx年已從身邊流逝，在這大半年的工作中我受益匪淺，讓我對測量工作有了整體的認識，積累了一些測量方面的經(jīng)驗，同時也鍛煉了我吃苦耐勞的精神這對我以后的工作起了很大的促進作用，也將成為我以后工作中的一筆財富。
在工程施工過程中，圖紙審核、測量放線工作是重中之重，它貫穿整個工程施工的始終，是工程施工的靈魂，要想工程干好，必須把圖紙審核和測量放線的工作做好，所以施測、校對、復核的程序就一個都不能少；其次要結(jié)合整套圖紙對各個施工層、施工段、施工點進行校對，避免遺漏工程細小的部位構(gòu)件；再次，就是檢查、落實是否工程的實際操作層的理解與自己的思想一致，發(fā)現(xiàn)問題及時溝通，把問題消滅在萌芽狀態(tài)。在某一工程段施工完成后，要及時檢查，驗收，總結(jié)經(jīng)驗和教訓，把發(fā)現(xiàn)的問題及時糾正在下一施工段，減少錯誤的連續(xù)發(fā)生。
在收到圖紙后，就應馬上進行圖紙的審核工作。如圖紙較多，可進行分工，各專業(yè)指定專人負責，并由專人計算工程量，專人審查標高，專人復查坐標，做到明確分工，而且又有交叉，每一項工作都進行二人或二次以上復查，發(fā)現(xiàn)的問題要及時記錄下來，進行匯總，交由技術(shù)主管進一步復查后再組織上報設計單位。審圖時主要進行以下工作：
對坐標進行復核，根據(jù)圖上的線位關(guān)系表來全面復核任意一點的坐標與圖上給出的是否一致。對標高進行復核，根據(jù)各構(gòu)造物或結(jié)構(gòu)層的高差、層厚、縱坡、橫坡、邊坡等來反算各點標高，看是否與圖上提供的相符。如從樁基礎底標高算至橋面鋪裝標高，從道路起點算至道路終點是否相符。
對工程量進行復核，一般在圖紙尺寸復查無誤后進行，要根據(jù)圖紙尺寸進行計算，不得照抄圖紙中的工程數(shù)量表中的數(shù)據(jù)，計算時要考慮各種實際情況，測量放樣前要把需要的`相關(guān)數(shù)據(jù)提前計算、復核整理好，盡量減少在測量現(xiàn)場計算，以免影響工作效率，出發(fā)前把資料、圖紙中有用的地方抄好或復印，帶齊有關(guān)的測量工具和需要的物品，還要考慮天氣情況。
測量要時注意選點，對扶尺人員要提前進行技術(shù)交底，對要放樣的點、增加的導線點的位置進行說明，對安全注意事項和會影響測量的精度的要點進行說明。
測量時要細心，對有懷疑的地方要進行復測，絕不能有僥幸的心態(tài)，特別是橋涵等構(gòu)造物一定要進行復測，并做好護樁。
對測量的各種原始數(shù)據(jù)要保存保存和及時整理，對復核后仍達不到精度要求的導線點和水準點要及時上報總監(jiān)理工程師，再與設計、建設等單位進行協(xié)調(diào)解決。
路基和基坑開挖前，特別是高挖方時，要考慮安全和施工場地問題，放樣要準確，開挖邊坡要控制好。
對構(gòu)造物的放樣時要同時進行護樁的放樣，并根據(jù)理論距離來復核放樣點與點之間的距離?，F(xiàn)場測量放樣完畢后，要及時對施工人員進行技術(shù)交接，交底內(nèi)容要做到簡潔明了，要把所表達的意思清晰地顯示在交底和圖紙上，這樣才能做到高效率高質(zhì)量。
一個人的能力和精力是有限的，為了能更好的正確理解圖紙和規(guī)范，勤溝通，事前請示就能避免很多不必要的爭辯和返工，達到大家思想的一致統(tǒng)一，使工程能夠順利、如期地達到計劃要求。
我雖然年紀較輕，工作閱歷不太深，施工經(jīng)驗有限，但我會發(fā)揮年輕人的好學、勤快、能吃苦耐勞、精力沖沛等優(yōu)勢，彌補以上的缺點，勤學勤問，努力成為一個優(yōu)秀的技術(shù)人才，為西安分公司的發(fā)展盡力。
【本文地址：http://mlvmservice.com/zuowen/11220570.html】
