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隧道工程地質(zhì)條件論文 隧道施工測(cè)量論文篇一
【摘要】本文結(jié)合工程實(shí)例，對(duì)公路隧道圍巖產(chǎn)生大變形的原因進(jìn)行分析，并提出合理的處治措施。
【關(guān)鍵詞】隧道圍巖 大變形 原因 處治
一、隧道圍巖大變形機(jī)理分析及工程實(shí)例
1、隧道圍巖產(chǎn)生大變形的原因
各類(lèi)圍巖在正常施工條件下都會(huì)產(chǎn)生一定的變形，不同國(guó)家、不同行業(yè)對(duì)各級(jí)圍巖巖及各種支護(hù)結(jié)構(gòu)都規(guī)定有不同的預(yù)留變形量以容納這些變形。大變形是相對(duì)正常變形而言，目前還沒(méi)有統(tǒng)一的定義和判別標(biāo)準(zhǔn)。產(chǎn)生大變形主要有客觀和主觀兩方面原因，地質(zhì)條件是客觀原因，技術(shù)措施不當(dāng)是主觀原因，前者是根本原因。
2、工程實(shí)例
某公路隧道進(jìn)口斜井位于溝谷地帶，地形呈左高右低現(xiàn)狀，地形起伏較大。該斜井設(shè)計(jì)平長(zhǎng)140m，開(kāi)挖范圍上部巖層為粉質(zhì)粘土，下部為強(qiáng)-全風(fēng)化頁(yè)巖夾砂巖，圍巖分級(jí)為v級(jí)。本工程地下水為上層滯水、基巖風(fēng)化裂隙水及構(gòu)造裂隙水。隧道凈空斷面尺寸為4.7（寬）×5.75（高）m，開(kāi)挖斷面尺寸為5.82（寬）m×7.62（高）m。
在斜井施工至掌子面里程xk0+113時(shí)，通過(guò)觀察發(fā)現(xiàn)xk0+113～+122.5段初期支護(hù)噴射混凝土有開(kāi)裂剝落現(xiàn)象。此時(shí)，仰拱施工至xk0+122.5；加強(qiáng)二襯施工至xk0+125.5。大變形段里程為xk0+113～+122.5，長(zhǎng)9.5m，該段右側(cè)鋼拱架失穩(wěn)內(nèi)斂約60cm，初支砼嚴(yán)重剝落，變形過(guò)程+115～+118右側(cè)拱腳處、+118～+122右側(cè)墻角處分別流出黃色、黑色泥漿；地表沉陷深約1.7m，面積約70m2。通過(guò)對(duì)本段隧道所處地質(zhì)環(huán)境綜合分析，圍巖大變形的主要原因有：
（1）地質(zhì)因素。隧道圍巖經(jīng)過(guò)多年地質(zhì)構(gòu)造運(yùn)動(dòng)，圍巖應(yīng)力處于平衡狀態(tài)，一經(jīng)開(kāi)挖，潛在應(yīng)力釋放，應(yīng)力重新分布，在原生應(yīng)力已遭破壞，新生應(yīng)力場(chǎng)尚未穩(wěn)定前提下，圍巖承受壓大、極易失穩(wěn)導(dǎo)致坍塌；當(dāng)通過(guò)各種堆積體是，由于結(jié)構(gòu)松散，顆粒間無(wú)膠結(jié)或膠結(jié)差，開(kāi)挖后引起坍塌；在擠壓破碎帶，巖脈穿插帶、節(jié)理密集帶等裂結(jié)構(gòu)地層中，巖塊間互相擠壓鉗制，一經(jīng)開(kāi)挖則失穩(wěn)，常見(jiàn)巖塊掉落、坍塌；在軟弱圍巖節(jié)理發(fā)育的情況下，或泥質(zhì)充填物過(guò)多，均易產(chǎn)生較大的坍塌；在構(gòu)造運(yùn)動(dòng)作用下，薄層巖體形成的笑摺曲、節(jié)理發(fā)育地段，施工中常常發(fā)生坍塌；巖層軟硬相間，或有軟弱風(fēng)化夾層的巖，在裂隙水的作用下，軟弱面強(qiáng)度大大降低，因而發(fā)生坍塌；裂隙水的軟化、浸泡、沖蝕、溶解等作用加劇巖體的失穩(wěn)和坍塌。
（2）結(jié)構(gòu)支護(hù)原因。由于圍巖應(yīng)力變化具有不確定性，結(jié)構(gòu)支護(hù)承載應(yīng)力很難進(jìn)行精確計(jì)算，設(shè)計(jì)支護(hù)強(qiáng)度、剛度是否能夠滿(mǎn)足承載應(yīng)力的要求是很難進(jìn)行精確的判斷的，因此，支護(hù)參數(shù)的偏小，往往也是導(dǎo)致隧道坍塌的主要原因之一，且造成的危害性極大。
（3）施工原因。施工方法與地質(zhì)條件不相適應(yīng)，地質(zhì)條件發(fā)生變化，沒(méi)有及時(shí)改變施工方法；施工支護(hù)不及時(shí)；地層暴露過(guò)久，引起圍巖松動(dòng)、風(fēng)化；忽略了圍巖的變形規(guī)律，圍巖的變形同時(shí)具有連續(xù)變形和突然變形的特征。當(dāng)開(kāi)挖距離小于d（d為隧道開(kāi)挖寬度）時(shí)，圍巖兩端由于受到二次襯砌砼和開(kāi)挖掌子面支撐的約束作用，連續(xù)變形很小，主要是爆破后的受震動(dòng)影響的突然變形，而且在這個(gè)距離范圍內(nèi)由于襯砌和開(kāi)挖面支承的“空間效應(yīng)”的影響，即使初期支護(hù)抗力不足圍巖滑移力亦不至于失穩(wěn)，當(dāng)這個(gè)距離為1.5d～3d時(shí)，“空間效應(yīng)”的影響完全消失，初期支護(hù)抗力小于滑移力的問(wèn)題即刻暴露出來(lái)，圍巖急劇變形，極易引起塌方。
二、隧道大變形段施工處治措施
1、垂直錨桿加掛網(wǎng)噴漿施工
本工程洞外處理措施采用全長(zhǎng)粘結(jié)型早強(qiáng)垂直錨桿加掛網(wǎng)噴射混凝土。
（1）主要設(shè)計(jì)參數(shù)：錨桿孔深度、孔徑由設(shè)計(jì)決定，錨桿長(zhǎng)度根據(jù)隧道埋深深度來(lái)確定，設(shè)計(jì)錨桿φ22螺紋鋼筋組成，間距1.5×1.5m梅花形布置，每根長(zhǎng)4m；設(shè)置ф6鋼筋網(wǎng)，網(wǎng)格間距20cm×20cm。插入鋼筋束后壓漿機(jī)進(jìn)行灌注1：1.5的水泥砂漿?？卓诒砻嬗蒙皾{護(hù)面，砂漿厚度10～15cm。
（2）施工技術(shù)要點(diǎn)。
①清除地表植被地表大致整平：人工清除地表植被，大致整平地表，經(jīng)監(jiān)理工程師檢查合格后方可進(jìn)行下一步工序施工。
②測(cè)量定孔：工程技術(shù)人員根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙測(cè)定孔位，并用木樁標(biāo)出，其孔位誤差不得大于10cm；同時(shí)對(duì)施工人員進(jìn)行圖紙及現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)交底。
③鉆孔。露天鉆機(jī)精確就位并固定，保證鉆機(jī)鉆桿線垂直以及鉆機(jī)在鉆進(jìn)時(shí)不產(chǎn)生偏移和傾斜；鉆孔順序由里向外或由外向里，先鉆高位孔。
④制作錨桿鋼筋及鋼筋束。錨桿宜采用錳硅螺紋鋼，直徑為22mm。用鋼筋切割機(jī)將鋼筋按設(shè)計(jì)長(zhǎng)度進(jìn)行切割。
⑤安裝錨桿鋼筋束。在安裝鋼筋前用高壓風(fēng)進(jìn)行清孔，以清除孔內(nèi)粉碴及雜物。安裝鋼筋束：可借助于簡(jiǎn)易鋼管架，安裝卷?yè)P(yáng)機(jī)對(duì)鋼筋束進(jìn)行垂直吊放。
⑥灌注砂漿：安裝好鋼筋束后，堵塞孔口，用注漿機(jī)結(jié)合導(dǎo)管進(jìn)行孔內(nèi)灌注水泥砂漿，使孔內(nèi)砂漿堵塞密實(shí)，保證地表錨桿的錨固效果；注漿時(shí)，孔口壓力〈0.4mpa。
2、管棚超前支護(hù)施工
本工程洞內(nèi)xk0+113～+122.5大變形段采用dn65中管棚加固過(guò)渡。
（1）主要施工參數(shù)：①管規(guī)格：內(nèi)徑65mm，外徑76mm；②管距：環(huán)向間距40cm；③傾角：外插角1°～3°為宜，可根據(jù)實(shí)際情況作調(diào)整；④注漿材料：m20水泥漿或水泥砂漿；⑤設(shè)置范圍：拱部120°～135°范圍；⑥長(zhǎng)度：15m。
（2）施工技術(shù)要點(diǎn)：
①開(kāi)挖管棚工作室。工作室分步開(kāi)挖，分步施鉆。即先在兩邊拱腳分別開(kāi)挖兩個(gè)工作室ⅰ，進(jìn)行鉆孔、安管、注漿之后，再開(kāi)挖工作室ⅱ；當(dāng)開(kāi)挖工作室ⅱ時(shí)，可棄碴于兩拱腳工作室ⅰ。這樣既減少開(kāi)挖工作量、減少搭拆平臺(tái)，又便于移動(dòng)鉆機(jī)，有利于鉆孔作業(yè)。
②搭設(shè)平臺(tái)、安裝鉆機(jī)、測(cè)定孔位。搭設(shè)鉆機(jī)平臺(tái)，鉆機(jī)平臺(tái)盡量一次搭好。鉆孔順序，有高孔位向低孔位進(jìn)行，可縮短移動(dòng)鉆機(jī)與搭設(shè)平臺(tái)的時(shí)間，便于鉆機(jī)定位、定向。
③鉆孔。鉆孔為便于插管，管棚鋼管鉆孔直徑應(yīng)比管棚鋼管設(shè)計(jì)直徑大20～30mm；若圍巖注漿固結(jié)好或巖質(zhì)較好，可以一次成孔；圍巖局部注漿效果不好的，鉆進(jìn)時(shí)可能產(chǎn)生坍孔、卡鉆，則需補(bǔ)注漿后再鉆進(jìn)。
④安裝管棚鋼管。根據(jù)設(shè)計(jì)，管徑如采用80～180mm壁厚4mm以上碳素?zé)o縫鋼管，每節(jié)管長(zhǎng)4～6m；每節(jié)鋼管用8mm厚的管箍連接；15m左右一次成孔的短孔，可用人工將鋼管直接插入鉆孔。管節(jié)與管箍的絲扣應(yīng)提前在專(zhuān)用管床上按規(guī)定加工。
⑤安裝管棚鋼筋籠及管外注漿。管棚鋼管安裝好后，放置鋼筋籠并注漿。管內(nèi)設(shè)置的鋼筋籠，由四根長(zhǎng)4m的螺紋鋼筋焊接在壁厚8mm、長(zhǎng)8cm的管節(jié)上而成，鋼筋直徑、管節(jié)外徑應(yīng)根據(jù)管棚鋼管直徑大小而定。在鋼管鋼筋籠安好后，進(jìn)行注漿。注漿用泥漿泵壓注，根據(jù)所要求的凝固時(shí)間決定采用水泥漿或水泥水玻璃雙液，分二次進(jìn)行，第一次對(duì)二個(gè)工作室ⅰ各個(gè)鉆孔注漿；第二次對(duì)工作室ⅱ各個(gè)鉆孔注漿。
三、結(jié)束語(yǔ)
隧道圍巖大變形施工處治關(guān)鍵在于弄清軟弱圍巖的變形規(guī)律特征，找出其變形原因，采用合理的施工方法和支護(hù)參數(shù)。該隧道施工中有效地控制了大變形，整個(gè)施工過(guò)程中未發(fā)生一起安全事故，而且質(zhì)量均在控制要求范圍內(nèi)，表明軟弱圍巖采用的大變形施工處治技術(shù)是成功的可供同類(lèi)工程施工參考。
參考文獻(xiàn)：
1、孫劍峰，秦嶺灞源隧道圍巖大變形處理方法，《中國(guó)科技博覽》2014年第19期
隧道工程地質(zhì)條件論文 隧道施工測(cè)量論文篇二
隧道在施工過(guò)程中，將不可避免地會(huì)產(chǎn)生地表變形，當(dāng)?shù)乇碜冃芜_(dá)到一定程度時(shí)，則會(huì)對(duì)地表既有建筑物產(chǎn)生一定程度的損害。因此，為了研究和掌握東海隧道施工引起的地表變形是否會(huì)對(duì)地表既有建筑物發(fā)生損害或發(fā)生損害程度，應(yīng)對(duì)施工地表變形對(duì)既有建筑物安全性的影響進(jìn)行科學(xué)分析和評(píng)價(jià)。本文以東海隧道為例，從建筑物沉降、傾斜、結(jié)構(gòu)應(yīng)力三個(gè)方面探討隧道工程施工地表變形對(duì)既有建筑物影響。
1工程概況
東海隧道工程屬典型的城市隧道工程，線路起點(diǎn)位于云山村北側(cè)，下穿國(guó)公爺山，從黎明大學(xué)北側(cè)操場(chǎng)、寶珊花園下穿過(guò)，通過(guò)寶秀小區(qū)，終點(diǎn)止于既有東海大街。項(xiàng)目全長(zhǎng)約4.2km，其中隧道全長(zhǎng)約2.2km，設(shè)計(jì)采用雙洞方案，按雙向四車(chē)道城市i級(jí)主干道標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行建設(shè)，設(shè)計(jì)行車(chē)速度為60km/h。東海隧道作為一個(gè)典型的城市隧道工程，應(yīng)具有城市隧道工程修建的共性要求，即與山嶺隧道相比，城市隧道修建更要注重對(duì)周?chē)h(huán)境的影響問(wèn)題，也就是說(shuō)周?chē)h(huán)境將會(huì)對(duì)城市隧道修建起到一定程度的制約作用。
2既有建筑物影響對(duì)工程施工影響分析
在東海隧道工程修建過(guò)程中，主要存在著如下工程難點(diǎn)問(wèn)題:隧道沿線地表既有建筑物分布密集，對(duì)施工引起的爆破振動(dòng)、地表沉降等控制要求高，施工難度大。東海隧道沿線地表既有建筑物主要包括寶珊花園別墅區(qū)、寶秀小區(qū)、廠房及辦公樓等，據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)地調(diào)查統(tǒng)計(jì)結(jié)果可知，處于隧道施工影響范圍內(nèi)的主要既有建筑物數(shù)量多達(dá)29座，既有建筑物距隧道距離最小在10m以?xún)?nèi)，因此，隧道施工所引起的爆破振動(dòng)、地表沉降等必將會(huì)對(duì)建筑物結(jié)構(gòu)安全及其建筑物內(nèi)人員的正常生活造成一定程度的影響，為確保建筑物結(jié)構(gòu)安全，盡量減少對(duì)建筑物內(nèi)人員正常生活的干擾，施工中必須對(duì)爆破振動(dòng)、地表沉降等進(jìn)行嚴(yán)格控制，從而增加了施工難度。
3建筑物結(jié)構(gòu)安全地表變形控制指標(biāo)
建立建筑物結(jié)構(gòu)安全地表變形控制基準(zhǔn)，其前提必須建立合適的地表變形控制指標(biāo)。實(shí)際上，隧道施工引起的地表沉降和變形對(duì)建筑物的影響因素有很多。除地層特征以外，建筑物遭受損害的程度與建筑物的基礎(chǔ)與結(jié)構(gòu)型式、建筑物所處的位置，以及地表的變形性質(zhì)和大小有關(guān)，若全部將其作為地表變形控制指標(biāo)，現(xiàn)場(chǎng)操作十分不便，研究也不易實(shí)現(xiàn)。因此，研究中重點(diǎn)以地表變形中對(duì)建筑物損害程度最大的因素作為其變形控制指標(biāo)。隧道開(kāi)挖施工引起的對(duì)于地表以及建筑設(shè)施的損害可以分為直接開(kāi)挖損害和間接開(kāi)挖損害兩種情況。位于主要影響范圍內(nèi)的對(duì)象(建筑物、管線、道路等)所受的損害稱(chēng)為直接開(kāi)挖損害;但是在個(gè)別情況下，在主要影響范圍以外比較遠(yuǎn)的地方，也可發(fā)現(xiàn)開(kāi)挖影響的存在，這種影響也與隧道開(kāi)挖施工有關(guān)，稱(chēng)為間接開(kāi)挖損害，如開(kāi)挖引起的大范圍的地下水的變化對(duì)環(huán)境的影響等。因此，本文主要選用地表沉降損害、地表傾斜損害、結(jié)構(gòu)應(yīng)力三個(gè)控制指標(biāo)。
4施工地表變形對(duì)既有建筑物結(jié)構(gòu)安全影響數(shù)值模擬分析
為了進(jìn)一步了解和掌握東海隧道整個(gè)施工過(guò)程引起的地表變形對(duì)既有建筑物結(jié)構(gòu)安全性影響，采用數(shù)值模擬方法進(jìn)行了細(xì)致研究和分析。計(jì)算過(guò)程中，以靜力分析為主，未考慮爆破開(kāi)挖的動(dòng)力效應(yīng)影響。
4.1建筑物沉降及傾斜計(jì)算結(jié)果及分析
為了掌握整個(gè)施工過(guò)程地表建筑物沉降及傾斜情況，計(jì)算中共選取了10個(gè)階段工況進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。東海隧道施工引起的最大建筑物沉降值約為0.377mm，最大建筑物傾斜率約為0.0054×10－3，由東海隧道建筑物結(jié)構(gòu)安全變形控制標(biāo)準(zhǔn)可知，上述數(shù)值均遠(yuǎn)小于相應(yīng)控制標(biāo)準(zhǔn)值，說(shuō)明施工地表變形不會(huì)對(duì)建筑物結(jié)構(gòu)產(chǎn)生破壞，建筑物結(jié)構(gòu)是安全的。
4.2建筑物結(jié)構(gòu)應(yīng)力計(jì)算結(jié)果及分析
為了掌握整個(gè)施工過(guò)程地表建筑物結(jié)構(gòu)應(yīng)力變化情況，計(jì)算中還對(duì)各施工階段建筑物結(jié)構(gòu)內(nèi)力結(jié)果進(jìn)行了分析和評(píng)價(jià)，將各計(jì)算工況結(jié)果進(jìn)行匯總。
5小結(jié)
綜上，本文以東海隧道為例，通過(guò)理論分析、數(shù)值模擬、現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)等綜合研究手段，確定了隧道地表建筑物結(jié)構(gòu)安全控制標(biāo)準(zhǔn)，并給出了相應(yīng)的建筑物結(jié)構(gòu)安全控制措施，其成果可直接用于指導(dǎo)施工作業(yè)，有效地確保隧道地表建筑物結(jié)構(gòu)安全，避免了工程經(jīng)濟(jì)賠償糾紛現(xiàn)象發(fā)生。當(dāng)然，由于能力有限，一些問(wèn)題需要在以后的工作中深入完善。
隧道工程地質(zhì)條件論文 隧道施工測(cè)量論文篇三
龍王山隧道工程施工合同
甲方：（以下簡(jiǎn)稱(chēng)甲方）乙方：（以下簡(jiǎn)稱(chēng)乙方）
依照《中華人民共和國(guó)合同法》、《建筑法》、《建筑安裝工程合同條例》和國(guó)家工商行政管理局、建設(shè)部頒發(fā)的《建設(shè)工程施工合同》（gf-91-020）及其他有關(guān)法律、法規(guī)，遵循平等、自愿、公平和誠(chéng)實(shí)信用的原則，結(jié)合本工程的具體情況，經(jīng)雙方協(xié)商一致，訂立本合同，共同遵守。
一、組成合同的文件： 組成本合同的文件包括：
1、本合同協(xié)議書(shū)
2、本合同合同條款
3、本工程適用的標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范及有關(guān)技術(shù)文件
4、甲方技術(shù)交底、圖紙
5、附件1《承包人承包工程項(xiàng)目一覽表--工程量清單》
6、雙方有關(guān)工程的洽商、變更等書(shū)面協(xié)議或文件視為本合同的組成部分。
二、工程概況
㈠、工程名稱(chēng)： ㈡、工程地點(diǎn)： ㈢、工程規(guī)模： ㈣、承包范圍和內(nèi)容包含：
1、洞身開(kāi)挖（圍巖級(jí)別分類(lèi)情況見(jiàn)工程量清單）。具體內(nèi)容包括：臨時(shí)設(shè)施建設(shè)、設(shè)備調(diào)遣及進(jìn)出場(chǎng)，搭、拆腳手架，測(cè)量，人工挖除整修，鉆眼、爆破、通風(fēng)、出碴、運(yùn)料、防塵、照明，三管兩線及出渣道路養(yǎng)護(hù)，排水，木支撐制、安、拆，整修邊溝，超挖回填等為完成隧道開(kāi)挖所需的一切工序施工、完成和缺陷修復(fù)工作（棄碴運(yùn)距從出碴洞口算起1 公里、棄碴場(chǎng)用地由甲方負(fù)責(zé)）。
2、支護(hù)（包括a 砂漿錨桿、中空注漿錨桿、b 超前小導(dǎo)管、c 注漿、d 噴砼、e 掛網(wǎng)、f 格柵鋼架、g 聯(lián)結(jié)鋼筋）。具體內(nèi)容包括臨時(shí)設(shè)施建設(shè)、設(shè)備調(diào)遣及進(jìn)出場(chǎng)及：
a、砂漿錨桿、中空注漿錨桿--搭、拆、移動(dòng)腳手架、加工制作錨桿及墊板、鉆孔、砂漿制作、灌漿、裝樹(shù)脂包、安裝錨桿、上墊板、錨固、焊接、運(yùn)輸?shù)热恐?、安過(guò)程；中空砂漿錨甲方統(tǒng)一供應(yīng)。
b、超前小導(dǎo)管--鋼管加工制作、運(yùn)輸、布眼、搭、拆腳手架、鉆孔、頂管等全部制安過(guò)程；c、注漿--搭、拆腳手架，運(yùn)料、漿液制作、壓漿、檢查、堵孔等全部施制過(guò)程；
d、噴射砼--搭、拆腳手架，安、拆轉(zhuǎn)移機(jī)具設(shè)備，砼制作，噴射及養(yǎng)護(hù)等噴射砼所需的所有工序施工、完成和缺陷修復(fù)工作；
e、掛網(wǎng)-制作、運(yùn)輸、掛網(wǎng)、點(diǎn)焊、加固等掛鋼筋網(wǎng)所需的所有工作內(nèi)容； f、格柵鋼架—加工制作、運(yùn)輸、安裝、加固等格柵鋼架制安全部施做內(nèi)容； g、聯(lián)結(jié)鋼筋加工制作、運(yùn)輸、安裝、焊接等全部施做內(nèi)容；
3、襯砌（包括正洞襯砌、仰拱及其鋼筋、仰拱填充、鋪底、大小避車(chē)洞襯砌、水溝、電纜槽、蓋板、電纜余長(zhǎng)腔、電纜槽內(nèi)鋪砂）；具體內(nèi)容包括：臨時(shí)設(shè)施建設(shè)、設(shè)備調(diào)遣及進(jìn)出場(chǎng)、腳手架及襯砌平臺(tái)制、安、拆，模板制、安、拆，砼制作、運(yùn)輸、灌筑、振搗及養(yǎng)護(hù)；水溝、電纜槽模板制、安、拆，砼制作、運(yùn)輸、灌筑、振搗及養(yǎng)護(hù)，鋼筋砼蓋板制、安，砂漿制作、電纜槽內(nèi)鋪砂等襯砌所需的一切工序施工、完成和缺陷修復(fù)工作。
4、后附：（附件1）承包人承攬工程項(xiàng)目一覽表-工程量清單，其他工程量清單中未單獨(dú)列項(xiàng)內(nèi)容費(fèi)用作為附屬工程已含在相應(yīng)項(xiàng)目或綜合單價(jià)中，計(jì)量規(guī)則執(zhí)行某鐵路（外資土建）項(xiàng)目范本和有關(guān)辦法、規(guī)定等，清單中另定單價(jià)在后續(xù)補(bǔ)充協(xié)議商定。
三、工期
正式開(kāi)工日期：
年
月
日，竣工日期為
年
月 日。本工程是按工序單價(jià)承包。
四、工程數(shù)量的核實(shí)和確認(rèn)
1、乙方向甲方施工技術(shù)人員提交已完工程量計(jì)算單或簽證，以便甲方對(duì)乙方進(jìn)行驗(yàn)工計(jì)價(jià)。
2、工程量驗(yàn)收方法：隧道開(kāi)挖數(shù)量以隧道設(shè)計(jì)開(kāi)挖斷面計(jì)算，（乙方不得欠挖，欠挖的甲方將要求乙方整改），隧道開(kāi)挖數(shù)量不計(jì)預(yù)留沉落量和乙方超挖數(shù)量；襯砌數(shù)量按照?qǐng)D紙?jiān)O(shè)計(jì)厚度及尺寸計(jì)算，乙方超挖造成的襯砌厚度加厚，其加厚部分不計(jì)入結(jié)算工程數(shù)量，其費(fèi)用由乙方承擔(dān)；避車(chē)洞襯砌工程數(shù)量按照設(shè)計(jì)圖紙尺寸一并計(jì)入隧道襯砌數(shù)量，按照襯砌單價(jià)計(jì)算，不再另立單價(jià)；隧道仰拱填充及鋪底按照?qǐng)D紙?jiān)O(shè)計(jì)厚度、尺寸及甲方技術(shù)交底計(jì)算，乙方超挖造成的填充厚度加厚，其加厚部分不計(jì)入結(jié)算工程數(shù)量，其費(fèi)用由乙方承擔(dān)；排水溝、電纜槽、排水溝電纜槽蓋板、電纜余長(zhǎng)腔及蓋板數(shù)量按照設(shè)計(jì)圖紙尺寸及甲方技術(shù)交底計(jì)算，按照附表清單單價(jià)計(jì)量，清單中沒(méi)有單價(jià)的認(rèn)為包含在相應(yīng)項(xiàng)目或單價(jià)中不再單獨(dú)計(jì)量，隧道電纜溝鋪砂由乙方負(fù)責(zé)填鋪，費(fèi)用由乙方負(fù)擔(dān)；隧道砂漿錨桿、超前錨桿支護(hù)數(shù)量按乙方依照甲方技術(shù)交底施工的實(shí)際數(shù)量計(jì)算，以延米為單位（在施工中，由甲方驗(yàn)收簽證）；隧道注漿時(shí)由甲方清點(diǎn)并進(jìn)行簽證，按照簽證數(shù)量計(jì)入驗(yàn)工數(shù)量；乙方噴射砼厚度嚴(yán)格按照甲方
技術(shù)交底厚度噴護(hù)，噴射砼數(shù)量經(jīng)甲方簽證后計(jì)入驗(yàn)工數(shù)量（以立方米為單位）；鋼筋網(wǎng)支護(hù)數(shù)量乙方依照甲方技術(shù)交底尺寸、要求所施工的鋼筋網(wǎng)重量（以噸為單位），經(jīng)甲方簽證后作為驗(yàn)工數(shù)量；格柵鋼架按甲方技術(shù)交底所計(jì)算的重量，以噸為單位，（每榀重量按設(shè)計(jì)重量）；復(fù)合防水板及透水盲溝依照設(shè)計(jì)圖紙和甲方技術(shù)交底計(jì)算，經(jīng)甲方簽證后作為驗(yàn)工數(shù)量，因乙方超挖造成復(fù)合防水板及透水盲溝數(shù)量增加不計(jì)入結(jié)算工程數(shù)量，其費(fèi)用由乙方承擔(dān)；洞口工程嚴(yán)格
按照甲方技術(shù)交底計(jì)算。
3、乙方應(yīng)按照甲方技術(shù)人員的技術(shù)交底進(jìn)行施工。除第四條第2 款中已規(guī)定的，其工程量以乙方按照甲方技術(shù)交底完成的實(shí)際施工數(shù)量為依據(jù)，凡實(shí)際施工數(shù)量與甲方技術(shù)交底所計(jì)算的數(shù)量不符時(shí)，超過(guò)技術(shù)交底所施工的數(shù)量的，甲方不予計(jì)價(jià)。
4、乙方完成的結(jié)算工程量須由甲方施工技術(shù)、質(zhì)量檢驗(yàn)工程師審核簽證，且須經(jīng)項(xiàng)目總工審批后才能作為驗(yàn)工計(jì)價(jià)的依據(jù)。
5、乙方在開(kāi)挖過(guò)程中超挖的，由乙方負(fù)責(zé)按甲方要求回填漿砌片石或與襯砌同標(biāo)號(hào)砼，達(dá)到甲方及規(guī)范要求，費(fèi)用由乙方負(fù)擔(dān)。隧道施工不允許出現(xiàn)欠挖，返工費(fèi)用由乙方負(fù)擔(dān)。
6、隧道施工過(guò)程中不允許出現(xiàn)塌方。造成塌方的，塌方處理費(fèi)用由乙方負(fù)擔(dān)。
7、隧道開(kāi)挖出碴運(yùn)距按1 公里(運(yùn)距從出碴洞口算起)計(jì)算，出碴運(yùn)距每增加1 公里費(fèi)用增加 元/立方米，數(shù)量同相應(yīng)隧道開(kāi)挖數(shù)量。
8、乙方在計(jì)量過(guò)程中嚴(yán)格按照（附件1）承包人承攬工程項(xiàng)目一覽表-工程量清單，實(shí)際完成甲方確認(rèn)的數(shù)量進(jìn)行計(jì)量，清單中沒(méi)有的項(xiàng)目認(rèn)為包含在相應(yīng)項(xiàng)目或單價(jià)中不再單獨(dú)計(jì)量。
五、承包單價(jià)及承包工程總造價(jià)
據(jù)第二條第㈣款規(guī)定的施工內(nèi)容各分項(xiàng)工程承包單價(jià)為：見(jiàn)附件一《工程量清單》，結(jié)算工程數(shù)量根據(jù)實(shí)際完成的合格工程量計(jì)量。乙方根據(jù)甲方提供的施工圖紙和現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際考察，愿意以下述的承包單價(jià)即《附件1：承包人承包工程項(xiàng)目一覽表—工程量清單》，完成龍山隧道所有項(xiàng)目?jī)?nèi)容施工、竣工和缺陷修復(fù)工作。承包單價(jià)已包含了為完成以上第二條工程內(nèi)容所需的一切人工、材料(已含水、電)、機(jī)具、設(shè)備費(fèi)用、施工超挖回填及進(jìn)出場(chǎng)費(fèi)，施工風(fēng)險(xiǎn)，管理費(fèi)，利潤(rùn)，還包括為完成本承包工程所需的其他一切費(fèi)用。本隧道規(guī)定的全部費(fèi)用，應(yīng)認(rèn)為已被計(jì)入有標(biāo)價(jià)的各細(xì)目中，沒(méi)有的細(xì)目，其費(fèi)用應(yīng)視為已分配在其它單價(jià)之中。
六、工程質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)與驗(yàn)收
1、乙方在現(xiàn)場(chǎng)必須按甲方貫標(biāo)及建設(shè)單位的要求建立完善的質(zhì)量保證體系，配備足夠的測(cè)量檢測(cè)儀器設(shè)備，并設(shè)立專(zhuān)職質(zhì)檢人員，負(fù)責(zé)工程質(zhì)量的管理和檢查。
2、乙方所承包的工程，必須全部達(dá)到國(guó)家或本行業(yè)現(xiàn)行的工程質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，工程一次驗(yàn)收合格率達(dá)到100％。
3、乙方應(yīng)隨時(shí)接受甲方及監(jiān)理工程師的質(zhì)量監(jiān)督、檢驗(yàn)。
七、隱蔽工程檢查和簽證
1、甲方質(zhì)檢人員在對(duì)隱蔽工程檢查前，乙方應(yīng)進(jìn)行嚴(yán)格的自行檢查。
2、乙方自檢合格后，按規(guī)定格式填寫(xiě)隱蔽工程檢查證及附件，于隱蔽前２４小時(shí)通知甲方技術(shù)人員或質(zhì)檢人員到現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行檢查，并在檢查證上簽字，方可進(jìn)行下道工序施工。
3、乙方應(yīng)接受甲方質(zhì)檢人員（或現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人）的隨時(shí)抽查和重點(diǎn)檢查，并提供
必要的檢查條件。
八、工程變更
1、建設(shè)單位對(duì)原工程設(shè)計(jì)進(jìn)行的變更，乙方必須服從。
2、施工中甲方有權(quán)對(duì)原工程設(shè)計(jì)進(jìn)行變更，乙方必須服從。
3、因變更延誤的工期經(jīng)甲方批準(zhǔn)后相應(yīng)順延。
4、乙方確保甲方可能提出的工程施工組織方案實(shí)施，乙方在施工中提出合理建議涉及到對(duì)設(shè)計(jì)圖紙或施工組織設(shè)計(jì)的更改，必須經(jīng)甲方批準(zhǔn)同意，未經(jīng)同意擅自更改，乙方承擔(dān)由此發(fā)生的費(fèi)用，并賠償甲方的有關(guān)損失，延誤的工期不虞順延。甲方同意乙方合理建議，所發(fā)生的費(fèi)用和獲得的收益，甲乙雙方另行約定分擔(dān)或分享。
5、由于變更引起工程量的增減，按照附件1 的單價(jià)執(zhí)行，工程項(xiàng)目增加的，雙方另行協(xié)商確定單價(jià)。
九、雙方責(zé)任與權(quán)利
1、甲方責(zé)任與權(quán)利
1)負(fù)責(zé)解決施工場(chǎng)地的征用，工程用電主線提供至施工現(xiàn)場(chǎng)。2)負(fù)責(zé)對(duì)工程進(jìn)行技術(shù)交底，負(fù)責(zé)隧道主體的線形控制。3)負(fù)責(zé)技術(shù)監(jiān)督、檢查工作。4)負(fù)責(zé)處理監(jiān)理及業(yè)主關(guān)系。
5)負(fù)責(zé)對(duì)乙方提供的施工原始資料進(jìn)行審核。
2、乙方責(zé)任與權(quán)利
1)完成本合同承包范圍項(xiàng)目工程及附屬的施工、竣工和缺陷修復(fù)工作。2)負(fù)責(zé)從甲方主電源上安裝自備電表及用電線路，并承擔(dān)費(fèi)用。3)負(fù)責(zé)臨時(shí)住房、小型臨建、生活設(shè)施以及設(shè)備人員進(jìn)出場(chǎng)，費(fèi)用自理。
4)嚴(yán)格按照施工圖紙、《中華人民共和國(guó)合同法》、《建筑法》、《建筑安裝工程合同條例》、質(zhì)量等管理辦法、作業(yè)指導(dǎo)書(shū)及技術(shù)交底書(shū)進(jìn)行施工，確保工程質(zhì)量。
7)按甲方要求作好施工原始記錄和編制工程驗(yàn)收需要的全部施工資料。8)施工中注意妥善排污，必須遵守國(guó)家和當(dāng)?shù)赜嘘P(guān)環(huán)境部門(mén)的環(huán)保規(guī)定，由乙方造成的環(huán)境污染和破壞而導(dǎo)致的經(jīng)濟(jì)損失均由乙方承擔(dān)。9)乙方承包人代表必須常駐現(xiàn)場(chǎng)，保證施工的順利進(jìn)行。
十、安全施工
1、乙方在施工中必須嚴(yán)格按施工技術(shù)規(guī)范、操作步驟及安全保護(hù)措施進(jìn)行施工生產(chǎn)，各項(xiàng)主體工程施工前乙方必須制定出詳細(xì)的安全防護(hù)方案報(bào)甲方審批；由于乙方自身原因造成的人員安全、交通等事故，一切責(zé)任和后果均由乙方承擔(dān)；乙方必須接受當(dāng)?shù)匕踩芾聿块T(mén)和甲方安全部門(mén)的檢查和監(jiān)督。
2、甲方發(fā)現(xiàn)施工現(xiàn)場(chǎng)需整改的安全事項(xiàng)，乙方必須無(wú)條件整改，如不整改，出現(xiàn)安全質(zhì)量事故，乙方負(fù)全部責(zé)任及費(fèi)用。
3、開(kāi)工前，乙方必須在整個(gè)施工期間對(duì)其為本合同工程工作的人員進(jìn)行人身意外保險(xiǎn)，保險(xiǎn)的一切費(fèi)用由乙方承擔(dān)并支付。使用設(shè)備必須性能完好，持證上崗，運(yùn)輸汽車(chē)證件齊全，并必須購(gòu)買(mǎi)保險(xiǎn)。
4、根據(jù)雙方協(xié)商，爆破用炸藥、雷管由甲方安排供應(yīng)，乙方必須安排有專(zhuān)用存放地點(diǎn)（未用完或未用的及時(shí)退回），安排專(zhuān)人負(fù)責(zé)炸藥、雷管的接收、保管工作，作好炸藥、雷管的收發(fā)、保管工作，乙方必須做到絕對(duì)避免炸藥雷管的丟失、被盜。因乙方原因造成炸藥、雷管丟失、被盜等，所造成的一切后果和損失，均由乙方負(fù)責(zé)。
十一、進(jìn)度計(jì)劃
1、經(jīng)甲乙雙方同意的施工進(jìn)度計(jì)劃，是本合同的組成部分，雙方必須遵守。
2、乙方必須按照上報(bào)甲方施工組織設(shè)計(jì)（施工方案）進(jìn)行施工，嚴(yán)格執(zhí)行上報(bào)甲方的進(jìn)度計(jì)劃，由于非乙方原因造成進(jìn)度滯后，乙方應(yīng)以書(shū)面形式報(bào)甲方備案，如不及時(shí)上報(bào)，由此造成的損失由乙承擔(dān)。
十二、承包工程價(jià)款支付和結(jié)算
1、自乙方進(jìn)駐現(xiàn)場(chǎng)施工15日內(nèi)甲方向乙方撥付預(yù)付款100萬(wàn)元整。
2、此工程開(kāi)工后根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際完成情況，按本合同第四條規(guī)定每月甲方根據(jù)由項(xiàng)目總工審核批準(zhǔn)的工程量和本合同附件1《承包人承包工程項(xiàng)目一覽表--工程量清單》中的單價(jià)核定工程價(jià)款。經(jīng)甲方項(xiàng)目經(jīng)理審核批準(zhǔn)后，作為撥付工程款的依據(jù)。每次應(yīng)付金額為其驗(yàn)工計(jì)價(jià)的80%，扣留20%作為工程質(zhì)量保證金，工程質(zhì)保金總額于工程完工后一次性付清。
十三、違約責(zé)任及其他約定事項(xiàng)
1、甲方若沒(méi)按合同約定履行自己的責(zé)任和義務(wù)，應(yīng)承擔(dān)違約責(zé)任，并承擔(dān)乙方經(jīng)濟(jì)損失。
2、因乙方原因達(dá)不到質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，乙方應(yīng)在甲方要求的時(shí)間內(nèi)返工，直至符合標(biāo)準(zhǔn)為止，返工過(guò)程中發(fā)生的一切費(fèi)用由乙方負(fù)責(zé)。
3、乙方不履行合同義務(wù)或沒(méi)按合同約定履行自己的責(zé)任和義務(wù)的其他情況，應(yīng)承擔(dān)違約責(zé)任，并承擔(dān)經(jīng)濟(jì)損失。
十四、其它
（一）環(huán)保：由于本標(biāo)段在山林環(huán)境中施工，乙方進(jìn)場(chǎng)后必須注意環(huán)保衛(wèi)生，滿(mǎn)足施工地區(qū)的環(huán)保要求，否則由此引起的一切后果乙方自負(fù)。
（二）文明施工：乙方應(yīng)自覺(jué)遵守國(guó)家及地方的法律、法規(guī)，不得有違法亂紀(jì)行為，就使用當(dāng)?shù)貏趧?wù)、購(gòu)買(mǎi)地方材料等物資費(fèi)用應(yīng)及時(shí)付款。
十五、附則
1、本合同自雙方簽字蓋章后生效。在竣工結(jié)算完畢后，除保修條款外，其他條款即告終止，保修期滿(mǎn)后，甲方支付完畢后有關(guān)保修條款終止。
2、本合同正本貳份，甲乙雙方各壹份，副本肆份，甲乙雙方各貳份。當(dāng)正本與副本的內(nèi)容不一致時(shí)，以正本為準(zhǔn)。
甲 方（蓋章）： 代 表（簽字）： 現(xiàn) 場(chǎng) 負(fù) 責(zé)人：
日 期：
乙 方（蓋章）： 代 表（簽字）： 日 期：
隧道工程地質(zhì)條件論文 隧道施工測(cè)量論文篇四
隧道變形監(jiān)測(cè)方案
1、目的
為明確隧道內(nèi)變形觀測(cè)的作業(yè)內(nèi)容，規(guī)范技術(shù)細(xì)節(jié)及作業(yè)程序，總結(jié)隧道結(jié)構(gòu)變形規(guī)律，為隧道結(jié)構(gòu)維修養(yǎng)護(hù)提供依據(jù)，指導(dǎo)津?yàn)I輕軌隧道變形觀測(cè)工作進(jìn)行，從而保證行車(chē)安全，特制訂本預(yù)案。
2、適用范圍
2.1適用于津?yàn)I輕軌隧道變形觀測(cè)的相關(guān)工作；
2.2線橋室從事變形觀測(cè)的相關(guān)工作人員須依據(jù)本方案開(kāi)展各項(xiàng)變形觀測(cè)工作。
3、職責(zé)分工
隧道變形工作由線橋室主任及安技主管進(jìn)行監(jiān)督指導(dǎo)，橋梁維修主管負(fù)責(zé)變形觀測(cè)工作的全面管理與協(xié)調(diào)，橋梁檢測(cè)工程師協(xié)同隧道工程師、橋梁維修工程師負(fù)責(zé)隧道變形觀測(cè)的相關(guān)技術(shù)工作，并由橋隧檢測(cè)工區(qū)負(fù)責(zé)具體實(shí)施。
4、參考依據(jù)
《建筑變形測(cè)量規(guī)程》
《地下鐵道、軌道交通工程測(cè)量規(guī)范》 《地下鐵道工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》
5、變形觀測(cè)工作內(nèi)容
5.1隧道沉降觀測(cè)
監(jiān)測(cè)隧道結(jié)構(gòu)的沉降，主要是監(jiān)測(cè)隧道結(jié)構(gòu)的底板沉降，實(shí)質(zhì)上是對(duì)道床的監(jiān)測(cè)，主要包括區(qū)間隧道的沉降監(jiān)測(cè)以及隧道與地下車(chē)站交接處的沉降差異監(jiān)測(cè)。運(yùn)營(yíng)測(cè)量采用的坐標(biāo)系統(tǒng)、高程系統(tǒng)、圖式等與原施工測(cè)量相同。
5.1.1監(jiān)測(cè)基準(zhǔn)網(wǎng)
監(jiān)測(cè)基準(zhǔn)網(wǎng)是隧道沉降監(jiān)測(cè)的參考系，由水準(zhǔn)基點(diǎn)和工作基點(diǎn)構(gòu)成，網(wǎng)形布設(shè)成附合水準(zhǔn)路線或沿上、下行線隧道布設(shè)成結(jié)點(diǎn)水準(zhǔn)路線形式，采用國(guó)家二等水準(zhǔn)測(cè)量的觀測(cè)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行。水準(zhǔn)基點(diǎn)采用隧道線路兩端遠(yuǎn)離測(cè)區(qū)的國(guó)家ii等水準(zhǔn)點(diǎn)，在沿線車(chē)站內(nèi)和聯(lián)絡(luò)通道處布設(shè)工作基點(diǎn)，每個(gè)車(chē)站布設(shè)4個(gè)工作基點(diǎn)，聯(lián)絡(luò)通道處布設(shè)2個(gè)工作基點(diǎn)，水準(zhǔn)基點(diǎn)與車(chē)站內(nèi)、聯(lián)絡(luò)通道處工作基點(diǎn)共同構(gòu)成監(jiān)測(cè)基準(zhǔn)網(wǎng)，如圖1所示。基準(zhǔn)網(wǎng)的高程值由國(guó)家水準(zhǔn)點(diǎn)引入，每季度校核一次，分析工作基點(diǎn)的穩(wěn)定性；然后，再通過(guò)車(chē)站內(nèi)兩側(cè)的工作基點(diǎn)，采用附合水準(zhǔn)路線對(duì)每段隧道結(jié)構(gòu)進(jìn)行沉降觀測(cè)。
圖1 監(jiān)測(cè)基準(zhǔn)網(wǎng)示意圖
5.1.2沉降監(jiān)測(cè)點(diǎn)
津?yàn)I輕軌地下結(jié)構(gòu)由明挖段和盾構(gòu)組成，明挖段沉降監(jiān)測(cè)點(diǎn)按施工澆筑段每段設(shè)4個(gè)點(diǎn)，分別布設(shè)在左右兩側(cè)墻上。具體布置見(jiàn)圖2。
圖2 明挖段沉降監(jiān)測(cè)點(diǎn)布置示意圖
為方便以后長(zhǎng)期的位移監(jiān)測(cè)工作，隧道內(nèi)沉降監(jiān)測(cè)點(diǎn)布設(shè)在隧道中線的道床上，隧道直線段每隔30m設(shè)一個(gè)測(cè)點(diǎn)，曲線處根據(jù)曲線半徑大小設(shè)置測(cè)點(diǎn)間距，半徑為400m曲線處每隔12m設(shè)一個(gè)測(cè)點(diǎn)，半徑為800m曲線處每隔18m設(shè)一個(gè)測(cè)點(diǎn)，半徑為2000m曲線處每隔30m設(shè)一個(gè)測(cè)點(diǎn)。具體布置見(jiàn)圖3。
圖3 隧道內(nèi)沉降監(jiān)測(cè)點(diǎn)布置示意圖
5.1.3隧道與地下車(chē)站交接處得沉降差異監(jiān)測(cè)
在隧道與地下車(chē)站交接縫兩側(cè)約1m處的道床上布設(shè)一對(duì)沉降監(jiān)測(cè)點(diǎn)，如圖4所示，用精密水準(zhǔn)測(cè)量方法監(jiān)測(cè)交接縫兩側(cè)點(diǎn)之間的高差變化，當(dāng)高差變化量大于±3mm時(shí)應(yīng)預(yù)警，變化量大于±5mm時(shí)則應(yīng)報(bào)警。
圖4 車(chē)站與隧道交接處沉降差異點(diǎn)布設(shè)示意圖
5.2隧道橫向位移變形監(jiān)測(cè)
5.2.1橫向位移監(jiān)測(cè)點(diǎn)的布設(shè)
隧道橫向位移監(jiān)測(cè)點(diǎn)的布設(shè)與沉降監(jiān)測(cè)斷面距離相同，即位移監(jiān)測(cè)點(diǎn)和沉降監(jiān)測(cè)點(diǎn)設(shè)于同一斷面上，并利用部分沉降點(diǎn)作為位移監(jiān)測(cè)的坐標(biāo)基點(diǎn)。基點(diǎn)的坐標(biāo)值由地上國(guó)家坐標(biāo)點(diǎn)引入，每季度校核一次。盾構(gòu)區(qū)間每個(gè)斷面布設(shè)四處點(diǎn)位，重要點(diǎn)位粘貼反射片，其余點(diǎn)位做好油漆標(biāo)記；明挖區(qū)間每個(gè)斷面監(jiān)測(cè)2個(gè)點(diǎn)位，重復(fù)使用沉降觀測(cè)點(diǎn)作為位移測(cè)點(diǎn)使用。點(diǎn)位布置詳見(jiàn)圖5。
圖5 盾構(gòu)區(qū)間位移監(jiān)測(cè)點(diǎn)布設(shè)示意圖
5.2.2位移監(jiān)測(cè)的開(kāi)展
由于位移基標(biāo)點(diǎn)與沉降基標(biāo)點(diǎn)共有一個(gè)，初期需要對(duì)各個(gè)基標(biāo)點(diǎn)進(jìn)行測(cè)量，以獲取隧道中線初始數(shù)據(jù)，初始數(shù)據(jù)與設(shè)計(jì)隧道中線坐標(biāo)進(jìn)行對(duì)比。待此項(xiàng)工作完成后，可將全站儀置于需要測(cè)量的斷面所在的基標(biāo)點(diǎn)上，任意其他基標(biāo)作為后視點(diǎn)建立坐標(biāo)系，依次對(duì)隧道斷面進(jìn)行位移監(jiān)測(cè)，每次的監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)與初始數(shù)據(jù)進(jìn)行對(duì)比。
5.2.3監(jiān)測(cè)標(biāo)準(zhǔn)
橫向位移的監(jiān)測(cè)標(biāo)準(zhǔn)定位警戒值±5mm，控制值±10mm。5.3隧道變形監(jiān)測(cè)周期
運(yùn)營(yíng)第一年每季度觀測(cè)一次，第二年開(kāi)始每半年至少觀測(cè)一次，直至沉降量小于1mm/100d止，中遠(yuǎn)期可減至1次/年。當(dāng)隧道出現(xiàn)顯著變形時(shí)，應(yīng)縮短觀測(cè)頻率。
5.4特殊加密測(cè)量
5.4.1保護(hù)區(qū)內(nèi)大型施工監(jiān)測(cè) 保護(hù)區(qū)內(nèi)出現(xiàn)大型施工時(shí)，應(yīng)對(duì)結(jié)構(gòu)進(jìn)行加密監(jiān)測(cè)。加密措施包括點(diǎn)位密度及監(jiān)測(cè)頻率，測(cè)量范圍應(yīng)在施工范圍內(nèi)前后各延伸100m。施工范圍內(nèi)的監(jiān)測(cè)區(qū)域加密至直線12m一個(gè)斷面，曲線5~10m一個(gè)斷面，同時(shí)增加隧道拱頂及相應(yīng)斷面的地上監(jiān)測(cè)點(diǎn)，監(jiān)測(cè)頻率視施工進(jìn)度和內(nèi)容確定。各點(diǎn)位布置詳見(jiàn)圖6。
圖6拱頂下沉和地表沉降觀測(cè)點(diǎn)布設(shè)示意圖
5.4.2變形異常地段的監(jiān)測(cè)
在常規(guī)測(cè)量過(guò)程中，出現(xiàn)變形較為明顯的地段，應(yīng)加密測(cè)量。加密措施包括增加拱頂及地上點(diǎn)位，同時(shí)將監(jiān)測(cè)頻率加密至2次/月。
5.5監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)的分析 5.5.1累積沉降量曲線圖
5.5.2沉降量速率曲線圖。
隧道工程地質(zhì)條件論文 隧道施工測(cè)量論文篇五
軟件說(shuō)明書(shū)
隧道圍巖變形分析系統(tǒng)
1.軟件界面說(shuō)明
軟件總體界面如（圖 一）所示：有菜單欄、工具欄、項(xiàng)目管理區(qū)、圖形報(bào)表操作區(qū)、圖形顯示區(qū)等區(qū)域。
（圖 一）
各部分簡(jiǎn)要說(shuō)明如下：
菜單欄：該部分提供了該系統(tǒng)軟件所有功能的菜單項(xiàng)，通過(guò)點(diǎn)擊這些菜單就可以實(shí)現(xiàn)軟件提供的功能。
工具欄：為了使用方便，避免頻繁地打開(kāi)菜單，軟件將一些比較常用的功能放到了工具欄中，這樣就能快速地使用這些功能了。
項(xiàng)目管理區(qū)：該區(qū)域是用來(lái)管理新建或打開(kāi)的工程項(xiàng)目的，工程項(xiàng)目可以以隧道名稱(chēng)來(lái)命名，其中包含著該隧道上的各個(gè)里程（也即各個(gè)斷面），而每個(gè)斷面中又包含了該斷面上布設(shè)的各條測(cè)線或測(cè)點(diǎn)。該區(qū)域是用樹(shù)形結(jié)構(gòu)來(lái)管理工程項(xiàng)目的，樹(shù)根處是工程項(xiàng)目（系統(tǒng)最多可以管理10個(gè)工程項(xiàng)目），工程項(xiàng)目的下一級(jí)是斷面名稱(chēng)，再下一級(jí)是測(cè)線或測(cè)點(diǎn)名稱(chēng)，總共三級(jí)結(jié)構(gòu)。
圖形報(bào)表操作區(qū)：該區(qū)域由三部分組成。首先是直觀顯示測(cè)線數(shù)據(jù)以及收斂值的列表框，見(jiàn)（圖 一）中圖形報(bào)表操作區(qū)最左部分；
其次是生成各種回歸圖形和報(bào)表的各個(gè)按鈕和圖形參數(shù)設(shè)置部分，各個(gè)按鈕的具體功能，以及各參數(shù)的設(shè)置將在“5．圖形報(bào)表操作區(qū)功能說(shuō)明”終予以詳細(xì)說(shuō)明；最后見(jiàn)（圖 一）中最右部分的文本編輯框，該文本框用來(lái)顯示回歸方程、標(biāo)準(zhǔn)差、相關(guān)指數(shù)、置信度區(qū)間等各項(xiàng)回歸參數(shù)。
圖形顯示區(qū)：該區(qū)域是回歸圖形輸出部分，數(shù)據(jù)經(jīng)處理后，就按要求在該部分顯示需要的回歸圖形。軟件提供了各種常用的圖形操作功能，可以對(duì)圖形進(jìn)行編輯，并可以采用屏幕截取的方式保存圖形或?qū)D形以auto cad dxf文件格式導(dǎo)出，還可以將圖形存為系統(tǒng)圖形文件格式(.sd)。
以上便是對(duì)軟件界面各部分的介紹。
2.菜單功能說(shuō)明
主菜單共有如（圖 二）所示六個(gè)
（圖 二）
分別是：文件、數(shù)據(jù)管理、繪圖、圖形操作、屏幕截取、查看和幫助。
※文件菜單※的功能主要是關(guān)于工程的建立、打開(kāi)、關(guān)閉，工程和工程組的管理以及圖形文件的打開(kāi)、導(dǎo)出和打印。
其子菜單如（圖 三）分別為：
（圖 三）
新建工程：用來(lái)建立新的工程，點(diǎn)擊之后彈出如（圖 四）新建工程對(duì)話框。選定工程類(lèi)型后填入該工程相關(guān)的隧道信息，可以選擇工程保存路徑，單擊‘…’按鈕將彈出對(duì)話框（圖 五）,選擇保存工程的路徑，按確定退出。然后單擊‘增加’，則生成了一個(gè)新工程。此時(shí)系統(tǒng)將彈出消息框提示工程建立完成，按確定后，單擊‘退出’，則工程建立完畢，并返回到 主界面，左邊項(xiàng)目管理區(qū)內(nèi)的樹(shù)狀圖應(yīng)出現(xiàn)剛才建立的工程名稱(chēng)，并且根據(jù)選擇的
（圖 四）
（圖 五）
之后可對(duì)該工程導(dǎo)入全站儀的數(shù)據(jù)，具體導(dǎo)法見(jiàn)‘?dāng)?shù)據(jù)管理’菜單中‘?dāng)?shù)據(jù)導(dǎo)入’子菜單項(xiàng)的詳細(xì)介紹。
打開(kāi)工程：用來(lái)打開(kāi)已經(jīng)存在的工程文件。選擇此菜單項(xiàng)，會(huì)彈出如（圖 六）所示的打開(kāi)工程對(duì)話框。選擇已有的工程，單擊‘打開(kāi)’，便可打開(kāi)該工程，以后便可進(jìn)行數(shù)據(jù)導(dǎo)入、回歸分析等操作，這與新建一個(gè)工程后的操作是一樣的。
（圖 六）
工程（組）管理：這項(xiàng)功能用來(lái)同時(shí)管理一組工程。如果系統(tǒng)中原先不存在工程，選擇此菜單項(xiàng)，會(huì)彈出如（圖 六）所示的打開(kāi)工程對(duì)話框，用戶(hù)可以先打開(kāi)一個(gè)存在的工程文件，這樣若系統(tǒng)中已有工程，就會(huì)彈出如（圖 七）所示的工程組管理對(duì)話框。可以選擇‘導(dǎo)入’按鈕將一已存在的工程加到現(xiàn)有工程中作為工程組管理（圖 八）。注意不可導(dǎo)入同一工程，否則系統(tǒng)將給予提示（圖 九），在工程（組）管理中可以更新已有工程的有關(guān)信息，修改有關(guān)信息后按‘更新’按鈕即可更新。當(dāng)幾個(gè)工程被組成工程組后，下次打開(kāi)任一工程，就會(huì)把同一工程組中的其它工程同時(shí)打開(kāi)在工程（組）管理對(duì)話框中，按‘確定’后則幾個(gè)工程就會(huì)同時(shí)出現(xiàn)在左邊的項(xiàng)目管理區(qū)中。要解除同一工程組中各工程的聯(lián)系，可以在工程組管理對(duì)話框中通過(guò)按‘刪除’來(lái)刪除某工程組中的工程。其中刪除工程時(shí)需要注意1.（圖 十）只將該工程從該工程組中移去，保留該工程的所有信息；2.（圖 十一）除了1中的操作以外，還將該工程的所有信息從硬盤(pán)中刪除，不可恢復(fù)，故應(yīng)謹(jǐn)慎操作。
（圖 七）
（圖 八）
（圖 九）
（圖 十）
（圖 十一）
關(guān)閉工程：關(guān)閉系統(tǒng)中現(xiàn)有的工程。若項(xiàng)目管理區(qū)中沒(méi)有工程，則此菜單項(xiàng)為灰色，只有新建或打開(kāi)工程后才能激活。
打開(kāi)圖形：打開(kāi)保存好的該系統(tǒng)格式的圖形文件(*.sd)。如何將圖形保存為系統(tǒng)圖形文件格式，見(jiàn)工具欄中
功能的詳細(xì)說(shuō)明。
圖形導(dǎo)出：將圖形以auto cad dxf文件格式導(dǎo)出。
打印預(yù)覽：該項(xiàng)功能是將當(dāng)前圖形報(bào)表操作區(qū)中列表框中的數(shù)據(jù)和圖形顯示區(qū)中的圖形一起以報(bào)表的形式打印出來(lái)。選擇此菜單后進(jìn)入打印預(yù)覽窗口，可以進(jìn)行預(yù)覽，確認(rèn)無(wú)誤后即可打印。（只有打印機(jī)在該軟件所在操作系統(tǒng)上驅(qū)動(dòng)后才有此功能）
打印設(shè)置：設(shè)置打印的一些參數(shù)。這些參數(shù)包括：打印機(jī)的名稱(chēng)選擇、屬性設(shè)置，紙張的大小、來(lái)源，打印的方式等。
最近圖形：顯示最近打開(kāi)過(guò)的系統(tǒng)圖形文件。對(duì)于經(jīng)常調(diào)用某一圖形文件比較方便。
退出：關(guān)閉系統(tǒng)。
※數(shù)據(jù)管理菜單※的功能主要是：全站儀數(shù)據(jù)的導(dǎo)入、隧道斷面信息的輸入、隧道斷面信息的查詢(xún)、極限位移規(guī)范參考以及全站儀原始數(shù)據(jù)的管理等。
其子菜單如（圖 十三）所示，分別為：
（圖 十三）
數(shù)據(jù)導(dǎo)入：把全站儀上傳的數(shù)據(jù)導(dǎo)入到相應(yīng)工程的數(shù)據(jù)庫(kù)中。點(diǎn)擊后系統(tǒng)彈出如（圖 十五）的數(shù)據(jù)導(dǎo)入對(duì)話框。
（圖 十五）
(圖 十六)
選擇隧道名稱(chēng)，單擊‘選擇文件’按紐，如(圖 十六)所示。選擇全站儀數(shù)據(jù)文件。單擊打開(kāi)，如果文件格式正確，系統(tǒng)將從文件中讀取信息，并根據(jù)所測(cè)數(shù)據(jù)自動(dòng)畫(huà)出測(cè)點(diǎn)的示意圖，如（圖 十七）所示，如果文件格式錯(cuò)誤，將出現(xiàn)（圖 十八），如果錯(cuò)誤發(fā)生，則單擊‘查看該文件’，便可修改該文件為系統(tǒng)的文件格式（注意：凡手工修改了文件，需重新選擇該文件，文件的修改才是有效的）。如無(wú)錯(cuò)誤發(fā)生，可按‘導(dǎo)入’便可將該文件導(dǎo)入到系統(tǒng)中。重復(fù)‘選擇文件’----?‘導(dǎo)入’，便可將測(cè)量數(shù)據(jù)全部導(dǎo)入。注意：
1.如果想把同一次觀測(cè)的兩個(gè)測(cè)站的數(shù)據(jù)作為一個(gè)時(shí)間段的數(shù)據(jù)使用，需設(shè)定‘雙站間隔時(shí)間’，系統(tǒng)默認(rèn)為20分鐘，即前后設(shè)站間隔小于20分鐘的，系統(tǒng)將彈出如（圖 十九）消息框給以提示用戶(hù)可根據(jù)實(shí)際情況作出相應(yīng)選擇。
2.相同里程的某時(shí)間段的數(shù)據(jù)不能導(dǎo)入兩次,否則系統(tǒng)將給予提示。
（圖 十七）
（圖 十八）
（圖 十九）
數(shù)據(jù)導(dǎo)入后可人工輸入該里程的斷面信息，以便將來(lái)管理時(shí)的查詢(xún)。按‘輸入斷面信息’按鈕后彈出如（圖 二十）所示，點(diǎn)擊隧道名稱(chēng)和相應(yīng)的隧道里程，可查看、修改、刪除
（圖 二十）
（圖 二十一）
該斷面的信息，具體操作見(jiàn)菜單‘隧道數(shù)據(jù)’下‘隧道斷面輸入’菜單的說(shuō)明，二者的功能是一樣的。另外單擊（圖 十七）中的‘平差’按鈕可直接查看各測(cè)線平差后的長(zhǎng)度，如（圖 二十一）。數(shù)據(jù)都導(dǎo)完后，可單擊‘退出’回到主界面，這時(shí)點(diǎn)擊項(xiàng)目管理區(qū)中工程名稱(chēng)前的‘+’號(hào)，就可看到導(dǎo)入的斷面及測(cè)線情況。
隧道數(shù)據(jù)：主要負(fù)責(zé)隧道斷面信息的輸入和查詢(xún)。該菜單有兩個(gè)下級(jí)子菜單，如（圖二十七）：
（圖二十七）
選擇‘隧道斷面輸入’菜單，彈出（圖 二十）對(duì)話框。單擊‘添加’按鈕，彈出如（圖 二十八）的對(duì)話框，選擇隧道名稱(chēng)，填入?yún)⒖祭锍?，按‘確定’后，該工程和斷面
（圖 二十八）
（圖 二十九）
就會(huì)導(dǎo)入到斷面信息維護(hù)對(duì)話框中，如（圖 二十九），然后輸入各類(lèi)信息，按‘保存’按鈕，就能把這些信息存入數(shù)據(jù)庫(kù)中，如果要?jiǎng)h除，可按‘刪除’按鈕。
選擇‘信息查詢(xún)’菜單，彈出（圖 三十）對(duì)話框。當(dāng)需要查詢(xún)?nèi)我还こ讨械挠嘘P(guān)信息時(shí)，可按以下方式操作，輸入查詢(xún)信息以產(chǎn)生查詢(xún)條件，如需查詢(xún)隧道名稱(chēng)為‘test1’的工程信息，則可按下列方法查詢(xún)：在查詢(xún)字段中選擇‘隧道名稱(chēng)’，在運(yùn)算符中選擇‘=’，在查詢(xún)值中填寫(xiě)‘test1’,單擊‘語(yǔ)句生成’，再單擊查詢(xún)，便可將隧道名稱(chēng)為‘test1’的工程查出（圖 三十一），單擊‘生成報(bào)表’可將結(jié)果存為文
（圖 三十）
（圖 三十一）
極限位移規(guī)范：這里提供了一個(gè)單線隧道初期支護(hù)極限相對(duì)位移百分表，以供用戶(hù)對(duì)照數(shù)據(jù)、圖形作為參考。
原始數(shù)據(jù)管理：可對(duì)全站儀上傳的原始數(shù)據(jù)進(jìn)行管理。當(dāng)需要查看一工程的原始數(shù)據(jù)時(shí)?？砂慈缦虏僮鬟M(jìn)行。選擇‘?dāng)?shù)據(jù)管理’菜單中的‘原始數(shù)據(jù)管理’將彈出（圖 三十二）對(duì)話框。
（圖 三十二）
選擇一工程，則右邊顯示該工程的原始數(shù)據(jù)文件。選中需查看的文件，單擊‘查看’便可觀看該文件內(nèi)容。也可單擊‘刪除’刪除該文件。
※ 繪圖菜單※的功能主要是：直線、圓弧、文本等圖形的繪制及顏色的選擇。該項(xiàng)菜單如（圖 三十三），具體方法均類(lèi)似于autocad中的有關(guān)操作。
（圖 三十三）
※ 圖形操作菜單※的功能主要是：對(duì)圖形顯示區(qū)中的圖形進(jìn)行放大、縮小、漫游、刪除、全圖顯示等操作，具體方法均類(lèi)似于autocad中的有關(guān)操作。菜單如（圖 三十三）。
（圖 三十三）
※屏幕截取菜單※的功能主要是：對(duì)圖形進(jìn)行截取并保存為bmp格式的位圖文件。‘全屏截取’是獲得整個(gè)屏幕的圖形，‘用鼠標(biāo)選取范圍’則可以獲得選定范圍內(nèi)的圖形。具體菜單如（圖 三十四）。
（圖 三十四）
查看菜單和幫助菜單比較簡(jiǎn)單，這里沒(méi)有詳細(xì)說(shuō)明。
3.工具欄功能說(shuō)明
工具欄基本是常用的菜單的快捷方式，但也有菜單不具有的功能，具體情況如下：
新建圖形。該項(xiàng)功能是將圖形顯示區(qū)刷新，即清除圖形顯示區(qū)的所有圖形，恢復(fù)為空白的畫(huà)布。
新建工程。具體功能與菜單欄中的‘文件’一〉‘新建工程’一樣。
打開(kāi)圖形。具體功能與菜單欄中的‘文件’一〉‘打開(kāi)圖形’一樣。
打開(kāi)工程。具體功能與菜單欄中的‘文件’一〉‘打開(kāi)工程’一樣。
保存圖形。該項(xiàng)功能是將圖形顯示區(qū)中的圖形保存為本系統(tǒng)軟件的圖形文件格式（*.sd），以后可以用
或菜單欄中的‘文件’一〉‘打開(kāi)圖形’來(lái)打開(kāi)圖形。
導(dǎo)入。具體功能與菜單欄中的‘?dāng)?shù)據(jù)管理’一〉‘?dāng)?shù)據(jù)導(dǎo)入’一〉‘（測(cè)線法）無(wú)基準(zhǔn)點(diǎn)’一樣。
打印預(yù)覽。具體功能與菜單欄中的‘文件’一〉‘打印預(yù)覽’一樣。注意：應(yīng)該按擬合曲線按鈕及時(shí)刷新回歸圖，以獲得與數(shù)據(jù)一致的回歸圖形。
繪圖。這三欄分別是繪制直線、圓以及圓弧的功能。
放大縮小。這兩項(xiàng)功能是對(duì)圖形的放大和縮小操作。
刪除物體。該項(xiàng)功能是從圖形顯示區(qū)刪除選中的圖形或文字，刪除完后，右擊鼠標(biāo)回彈出一菜單，選擇‘取消’即可退出刪除操作。
顯示全圖和移動(dòng)圖形。如果想在圖形顯示區(qū)中看到全圖，點(diǎn)擊‘顯示全圖’，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)調(diào)節(jié)圖形的大小，使圖形能完整的顯示在圖形顯示區(qū)中。如不想改變圖形的大小，則點(diǎn)擊‘移動(dòng)圖形’進(jìn)行圖形漫游。退出操作如上所述。
全屏顯示和恢復(fù)。該功能使系統(tǒng)的框架和菜單隱去，突出顯示系統(tǒng)的視類(lèi)。
斷面信息查詢(xún)。具體功能與菜單欄中的‘?dāng)?shù)據(jù)管理’一〉‘隧道數(shù)據(jù)’一〉‘信息查詢(xún)’一樣。
斷面信息輸入。具體功能與菜單欄中的‘?dāng)?shù)據(jù)管理’一〉‘隧道數(shù)據(jù)’一〉‘隧道斷面輸入’一樣。
關(guān)于。顯示程序信息，版本號(hào)。
退出。
4.圖形報(bào)表操作區(qū)說(shuō)明
由于前面已對(duì)該區(qū)作了簡(jiǎn)要說(shuō)明，并指明了列表框和文本框的作用，所以這部分主要詳細(xì)說(shuō)明如（圖 三十五）所示的生成各種回歸圖形和報(bào)表的各個(gè)按鈕和圖形參數(shù)設(shè)置部分。呈現(xiàn)為（圖 三十五）。
（圖 三十五）
先說(shuō)明各報(bào)表按鈕的功能，具體如下：
在項(xiàng)目管理區(qū)種選擇隧道名稱(chēng)，并單擊‘測(cè)線報(bào)表’，則產(chǎn)生該隧道所有的測(cè)線報(bào)表，如選擇里程，則產(chǎn)生該隧道該里程的所有測(cè)線報(bào)表，如選擇某測(cè)線，則產(chǎn)生該隧道該里程的該測(cè)線的報(bào)表。其間，如果選擇了‘存為文件’則將結(jié)果輸出為文件，否則將打印輸出。‘坐標(biāo)報(bào)表’功能類(lèi)似。
必須是在項(xiàng)目管理區(qū)中選擇里程，此功能才會(huì)有效。但擊‘?dāng)嗝鎴?bào)表’，會(huì)產(chǎn)生前面輸入的隧道信息（包括開(kāi)挖信息、巖體信息、支撐設(shè)計(jì)、地質(zhì)描述等）的報(bào)表。如果沒(méi)有信息，用戶(hù)可以單擊‘?dāng)嗝嫘畔ⅰ粹o對(duì)此斷面進(jìn)行描述，然后保存即可。
單擊‘原始數(shù)據(jù)報(bào)表’，結(jié)果如‘測(cè)線報(bào)表’，根據(jù)在項(xiàng)目管理區(qū)中選擇的不同，分別產(chǎn)生三種原始數(shù)據(jù)的報(bào)表。
單擊‘工作人員報(bào)表’，產(chǎn)生工作人員（負(fù)責(zé)人和觀測(cè)者）的報(bào)表。
單擊‘?dāng)嗝嫘畔ⅰ?，圖形顯示區(qū)中出現(xiàn)如（圖 三十七）界面，在這兒可以輸入所選里程的斷面信息。
（圖 三十七）
回歸分析是本軟件提供的一項(xiàng)重要功能之一。全站儀對(duì)各斷面測(cè)線經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的量測(cè)，得到測(cè)線隨時(shí)間變化的數(shù)據(jù)，其中測(cè)線斂值和時(shí)間之間具有非線性的相關(guān)關(guān)系。回歸分析的功能就是對(duì)這些數(shù)據(jù)進(jìn)行處理以回歸圖的形式顯示在圖形顯示區(qū)，以供用戶(hù)參考，并對(duì)圍巖穩(wěn)定性進(jìn)行了預(yù)測(cè)。系統(tǒng)提供了5種曲線函數(shù)，以供用戶(hù)選擇最合適形狀的區(qū)線來(lái)擬合。
各回歸分析按鈕功能的具體說(shuō)明如下（假設(shè)x對(duì)應(yīng)時(shí)間，y對(duì)應(yīng)測(cè)線收斂以及它們的速率）：
在項(xiàng)目管理區(qū)中選中具體測(cè)線或測(cè)點(diǎn)后，單擊‘對(duì)數(shù)函數(shù)’，系統(tǒng)會(huì)對(duì)測(cè)線收斂以 對(duì)數(shù)函數(shù)為回歸方程進(jìn)行非線性回歸分析，并在圖形顯示區(qū)中顯示回歸圖形（包括原始數(shù)據(jù)圖、收斂值或位移值圖和收斂或位移速率圖）。
適用情況：當(dāng)y的增量隨x增大而逐漸減少。
功能類(lèi)似‘對(duì)數(shù)函數(shù)’，適用情況：根據(jù)具體數(shù)據(jù)而定。
功能類(lèi)似‘對(duì)數(shù)函數(shù)’，適用情況：當(dāng)y隨著x逐漸增加而越來(lái)越急劇地增大。
功能類(lèi)似‘對(duì)數(shù)函數(shù)’，適用情況：當(dāng)y的增量隨x增大而逐漸減少。
功能類(lèi)似‘對(duì)數(shù)函數(shù)’，適用情況：當(dāng)y隨x增大而增大的速度與x成比例。
單擊‘自動(dòng)選擇’，系統(tǒng)會(huì)對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，自動(dòng)選擇合適的回歸曲線。
見(jiàn)（圖 三十五）右上角是回歸圖形的一些參數(shù)設(shè)置，x軸、y軸和y負(fù)軸分別是所需坐標(biāo)軸的長(zhǎng)度，‘網(wǎng)格’和‘標(biāo)注’表示圖中是否需要它們，‘穩(wěn)定條件’是進(jìn)行穩(wěn)定性預(yù)測(cè)所需要的數(shù)據(jù)。
6.其它注意事項(xiàng)
隧道圍巖三維變形分析系統(tǒng)與自動(dòng)全站儀配合使用，并對(duì)其量測(cè)時(shí)的測(cè)線布置規(guī)定如下各圖：
測(cè)線布置圖：
3測(cè)線
4測(cè)線
6測(cè)線
7測(cè)線
圖 三十八
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