通過(guò)總結(jié)，我們可以不斷優(yōu)化自己的學(xué)習(xí)和工作方法，提高效率。在寫(xiě)總結(jié)之前，我們需要明確總結(jié)的目的和要求，以便能夠更好地組織和表達(dá)。如果你正在寫(xiě)總結(jié)，以下是一些經(jīng)典范文供你參考，祝你寫(xiě)作順利！
測(cè)量工作總結(jié)隧道篇一
從懷著激動(dòng)的心情到五公司培訓(xùn)以來(lái)，已經(jīng)過(guò)去快一個(gè)月了。剛踏進(jìn)五一路項(xiàng)目部，看到陳姐收拾得整潔有序的寢室時(shí)，有一種歸家的親切感。由于之前在本單位有過(guò)實(shí)習(xí)的經(jīng)歷，加之領(lǐng)導(dǎo)和同事的熱情接待，所以很快地融入了這個(gè)和諧的“大家庭”。
剛到項(xiàng)目部時(shí)，出入口二已經(jīng)貫通，主通道也開(kāi)挖了接近一百米。感想領(lǐng)導(dǎo)對(duì)我的信任和支持，把我分配在五一路隧道負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)和測(cè)量工作?；仡櫚雮€(gè)多月的工作，我總結(jié)了其中的經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)，這可揚(yáng)長(zhǎng)避短，更能提高以后的工作效率?，F(xiàn)將個(gè)人工作中不足之處總結(jié)如下：
四、施工圖紙沒(méi)有全面掌握，只了解了主干，細(xì)節(jié)部分沒(méi)有吃透，仍需要不斷的加強(qiáng)學(xué)習(xí)；
五、對(duì)技術(shù)規(guī)范掌握不全，需加強(qiáng)對(duì)規(guī)范、驗(yàn)標(biāo)以及技術(shù)指南的學(xué)習(xí)；
六、市政隧道施工技術(shù)涉足面不廣，需繼續(xù)加強(qiáng)學(xué)習(xí)。
施工現(xiàn)場(chǎng)的工作使我深深明白，在學(xué)校學(xué)習(xí)的東西和自己翻看規(guī)范、規(guī)程死記硬背的知識(shí)遠(yuǎn)不如實(shí)際經(jīng)歷過(guò)的記得牢固，而且好多學(xué)問(wèn)更是書(shū)本里學(xué)不來(lái)的。為了以后更好的工作和學(xué)習(xí)，我將做出以下打算：
三、學(xué)會(huì)超前思考問(wèn)題，把不利因素排除在施工之前；
四、做事要學(xué)會(huì)腳踏實(shí)地，勤奮刻苦，不可浮躁。不能因?yàn)槭虑楹?jiǎn)單就輕視它，也不能因?yàn)楣ぷ饔须y度就畏懼它。
對(duì)于公司對(duì)項(xiàng)目部下達(dá)的指標(biāo)，我想提一提自己的一些粗淺看法：
高計(jì)算速度都可縮短放線時(shí)間，為下一步的立架打下基礎(chǔ)。同樣，提高測(cè)量開(kāi)挖輪廓線精度，合理布置炮眼，可減少爆破產(chǎn)生的超欠挖，避免后期處理而耽誤進(jìn)度。
由于現(xiàn)在主隧道和電力隧道開(kāi)挖，以及二襯施工是同時(shí)進(jìn)行，因此現(xiàn)場(chǎng)的機(jī)械設(shè)備和人員調(diào)動(dòng)也至關(guān)重要。
在今后的工作中，我將以百倍的熱情迎接新的挑戰(zhàn)，時(shí)刻謹(jǐn)記劉經(jīng)理辦公室的那句銘言“天道酬勤”，腳踏實(shí)地，吃苦耐勞，在學(xué)習(xí)中進(jìn)步和成熟起來(lái)，不斷地鞭策自己并充實(shí)能量，提高自身素質(zhì)與業(yè)務(wù)水平，以適應(yīng)時(shí)代和企業(yè)的發(fā)展，與公司共同進(jìn)步、共同成長(zhǎng)，為鐵路公司的發(fā)展貢獻(xiàn)自己的力量。
測(cè)量工作總結(jié)隧道篇二
監(jiān)理有限責(zé)任公司的前身是成立于xx年1月的中國(guó)鐵道建筑總公司建設(shè)監(jiān)理分公司，xx年11月完成股份制改革。9月進(jìn)一步完善法人治理結(jié)構(gòu)，設(shè)立了董事會(huì)和監(jiān)事會(huì)。公司機(jī)關(guān)駐北京市區(qū)40號(hào)。新建高速鐵路—4：dk174+800——dk291+427路基長(zhǎng)24660米；橋梁46座20795延米；隧道39座73416米，其中控制工程邏皓隧道長(zhǎng)7426米，那國(guó)隧道3895米，坡錄元隧道長(zhǎng)11925米；南昆線六塘站改造；包括百色、陽(yáng)圩2個(gè)車站，設(shè)田陽(yáng)梁場(chǎng)。
1、通過(guò)實(shí)習(xí)，對(duì)高速鐵路隧道工程建筑整個(gè)施工過(guò)程有較深刻的了解；
6、與工人和基層生產(chǎn)人員密切接觸，學(xué)習(xí)他們的優(yōu)秀品質(zhì)和先進(jìn)事跡。
1、認(rèn)真按時(shí)完成實(shí)習(xí)指導(dǎo)人員和指導(dǎo)教師布置的實(shí)習(xí)和調(diào)研工作；
2、每天寫(xiě)好實(shí)習(xí)日記，記錄施工情況、心得體會(huì)、革新建議等；
3、對(duì)組織的專業(yè)參觀、專業(yè)報(bào)告都要詳細(xì)記錄并加以整理；
4、實(shí)習(xí)結(jié)束前寫(xiě)好實(shí)習(xí)報(bào)告，對(duì)政治思想和業(yè)務(wù)收獲進(jìn)行全面總結(jié)；
5、對(duì)實(shí)習(xí)指導(dǎo)人員和指導(dǎo)教師布置的“專題作業(yè)”要及時(shí)完成并寫(xiě)出報(bào)告；
6、利用業(yè)余時(shí)間，結(jié)合本工地或本地區(qū)自選專題進(jìn)行社會(huì)調(diào)查，寫(xiě)出報(bào)告。
1、建筑行業(yè)人際關(guān)系的重要性。施工作業(yè)中，人際關(guān)系極為重要。人際關(guān)系良好，才能處理好施工過(guò)程中發(fā)生的各類問(wèn)題，才能達(dá)到事半功倍。在監(jiān)理單位，幾乎所有的人都懂得處理好人際關(guān)系的重要性，處理人際關(guān)系的決竅在于你必須有開(kāi)放的人格，能真正的去欣賞他人和尊重他人。在企業(yè)與上司、同事、下屬相處時(shí)，若你能去客觀地發(fā)掘別人的優(yōu)點(diǎn)和真誠(chéng)地尊重和欣賞別人時(shí)，你的人際關(guān)系便如魚(yú)得水了。但一些人認(rèn)為懷才不遇，他們看到自己上司一點(diǎn)點(diǎn)不如自己的地方，便認(rèn)為上司不如自己，從內(nèi)心上看不起上司，私下抱怨上司，工作上不配合上司，結(jié)果連與上司的關(guān)系都處理得不好，更不用說(shuō)同事和下屬了，這種人必然會(huì)自食其果，在社會(huì)中很難生存。一個(gè)懂得用欣賞人、尊重人處理人際關(guān)系的人會(huì)過(guò)得很愉快，別人也會(huì)同樣的欣賞和尊重他，而一個(gè)提倡欣賞和尊重人的團(tuán)隊(duì)將會(huì)是一個(gè)關(guān)系融洽的大家庭，團(tuán)隊(duì)中的每一位成員都是欣賞和尊重別人，每一位成員也受到別人的欣賞和尊重，每一位成員都會(huì)心情舒暢，于是這個(gè)團(tuán)隊(duì)的凝聚力會(huì)提高。這對(duì)監(jiān)理團(tuán)隊(duì)很重要。從人際關(guān)系談?wù)摫O(jiān)理隊(duì)伍的選擇。站在一個(gè)項(xiàng)目經(jīng)理的高度來(lái)思考，這樣的一個(gè)問(wèn)題是非常關(guān)鍵的。監(jiān)理隊(duì)的好壞將直接影響建筑工程質(zhì)量的好壞，影響公司的名譽(yù)。一個(gè)好的監(jiān)理團(tuán)隊(duì)可以相互協(xié)調(diào)好各項(xiàng)工程，同樣一個(gè)不好的施工團(tuán)隊(duì)卻能將一個(gè)完美的工程弄得一踢糊涂。據(jù)我觀察思考，對(duì)我們實(shí)習(xí)的工地初步了解，該監(jiān)理團(tuán)隊(duì)協(xié)作方面非常良好，從現(xiàn)場(chǎng)的施工可以明顯的看得出，各監(jiān)理班組，各位監(jiān)理人員相互協(xié)調(diào)的很多，遇到問(wèn)題，群策群力，大家一起努力共同解決。因此，在現(xiàn)場(chǎng)施工中，人際關(guān)系極為重要，這也是我這次實(shí)習(xí)完的思考。
2、職業(yè)品質(zhì)的重要性。我認(rèn)為即將畢業(yè)的大學(xué)生將來(lái)要做一個(gè)稱職的勞動(dòng)者，首先必須遵守道德。職業(yè)道德建設(shè)的一個(gè)很重要的.方面，是培養(yǎng)和樹(shù)立道德行為主體的道德責(zé)任意識(shí)，也就是這些年人們比較關(guān)注的道德主體意識(shí)問(wèn)題。如果作為一個(gè)大學(xué)生在勞動(dòng)崗位上連必須遵守的道德都做不到，還談什么干好工作呢？隨著現(xiàn)代社會(huì)分工的發(fā)展和專業(yè)化程度的增強(qiáng)，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的日趨激烈，對(duì)從業(yè)人員的職業(yè)觀念、職業(yè)態(tài)度、職業(yè)技能、職業(yè)紀(jì)律和職業(yè)作風(fēng)的要求越來(lái)越高。要大力倡導(dǎo)以“愛(ài)崗敬業(yè)、誠(chéng)實(shí)守信、辦好公道、服務(wù)群眾、奉獻(xiàn)社會(huì)”為主要內(nèi)容的職業(yè)道德，在工作中做一個(gè)好的建設(shè)者。大學(xué)生職業(yè)道德建設(shè)，就象蓋樓房一樣，地基不穩(wěn)，怎能撐起一座大樓呢？所以我們即將畢業(yè)的大學(xué)生就像地基一樣，必須牢牢的扎在社會(huì)的最底層，做一個(gè)好的穩(wěn)固的基石，那樣才會(huì)使我們朝著正確的方向發(fā)展，才會(huì)使我們?cè)谖磥?lái)有所建樹(shù)，我相信只要我們努力了，一定會(huì)當(dāng)好這塊基石，所以必須從自身做起，培養(yǎng)自己對(duì)工作的責(zé)任感、道德感、發(fā)揮自己的責(zé)任心，認(rèn)真履行職業(yè)道德，只有這樣，才能把我們的工作做好，做精。
測(cè)量工作總結(jié)隧道篇三
1、全椒縣城南大道分車帶及行道樹(shù)綠化工程第五標(biāo)段工程施工地點(diǎn)為屏二路至鐵道路橋，綠化面積為平方米，主要施工內(nèi)容為分車帶及行道樹(shù)綠化。
2、全椒縣城南大道綠化工程第五標(biāo)段于20xx年x月x日開(kāi)工，20xx年x月x日完成本工程，工期共為27日歷天。
1、我公司中標(biāo)全椒縣城南大道綠化工程第五標(biāo)段后，立即組織工程項(xiàng)目經(jīng)理部，項(xiàng)目經(jīng)理部是現(xiàn)場(chǎng)施工生產(chǎn)的管理機(jī)構(gòu)，項(xiàng)目經(jīng)理由法人代表授權(quán)，全權(quán)負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)施工管理、物資采購(gòu)供應(yīng)、施工技術(shù)、工程質(zhì)量、施工進(jìn)度、安全生產(chǎn)、勞務(wù)管理、機(jī)械設(shè)備保障、文明施工、環(huán)境保護(hù)等工作。我項(xiàng)目經(jīng)理部派選了施工經(jīng)驗(yàn)豐富的施工班組進(jìn)駐現(xiàn)場(chǎng)，做好施工的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作，做好各項(xiàng)技術(shù)交底工作。在施工前，我公司召開(kāi)動(dòng)員大會(huì)。因?yàn)橐_保工程質(zhì)量，首先要思想統(tǒng)一，要高標(biāo)準(zhǔn)、高要求來(lái)完成各項(xiàng)施工任務(wù)。在安全上實(shí)行規(guī)范操作、時(shí)鳴警鐘，建立健全安全施工制度。
2、項(xiàng)目部是由項(xiàng)目經(jīng)理、項(xiàng)目總部構(gòu)成管理核心層。
項(xiàng)目部下設(shè)五個(gè)職能部門，即施工技術(shù)部門、安全生產(chǎn)部門、工程質(zhì)量部門、物資設(shè)備部門、綜合辦公室，形成施工管理中間層。主要由項(xiàng)目經(jīng)理、項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人、測(cè)量負(fù)責(zé)人、質(zhì)量檢驗(yàn)負(fù)責(zé)人、財(cái)務(wù)負(fù)責(zé)人、機(jī)械負(fù)責(zé)人、安全生產(chǎn)負(fù)責(zé)人、資料負(fù)責(zé)人、材料負(fù)責(zé)人等人員組成。
對(duì)于工程質(zhì)量，我公司嚴(yán)格控制每一道工序，首先對(duì)材料采購(gòu)嚴(yán)格把關(guān)，嚴(yán)禁影響工程質(zhì)量、影響景觀效果的材料進(jìn)場(chǎng)，對(duì)進(jìn)場(chǎng)的這些設(shè)備實(shí)行退場(chǎng)處理。在源頭上消除影響施工質(zhì)量的因素。特別是對(duì)主要景觀苗木的選購(gòu)，我公司派專門人員到苗圃地選擇，現(xiàn)場(chǎng)查看苗木。在施工中碰到問(wèn)題及時(shí)向監(jiān)理、業(yè)主匯報(bào)，監(jiān)理、業(yè)主在現(xiàn)場(chǎng)及時(shí)解決問(wèn)題，使我公司的施工效率得到了很大的提高，保證了施工的順利進(jìn)行。
1、為了按擬定的日期內(nèi)如期開(kāi)工，從本工程開(kāi)工前就做好了充分的施工準(zhǔn)備工作，在開(kāi)工后狠抓每個(gè)施工環(huán)節(jié)，在確保工程質(zhì)量、文明及安全施工的前提下，加大施工力量投入，加班加點(diǎn)，發(fā)揚(yáng)苦干、實(shí)干的精神，從組織落實(shí)到設(shè)備配備等方面全力以赴。
空間、時(shí)間，建立文明的施工秩序，充分發(fā)揮集體的智慧，對(duì)施工中提出的先進(jìn)施工方法和技術(shù)積極采納，使施工有序、高效地進(jìn)行。掌握和控制施工進(jìn)度，及時(shí)進(jìn)行人力、物力的合理調(diào)度，保證施工按正常計(jì)劃進(jìn)行。
我公司始終貫徹“安全第一、預(yù)防為主”的工作方針，建立健全安全生產(chǎn)責(zé)任制和群防群治制度，嚴(yán)格執(zhí)行《施工現(xiàn)場(chǎng)安全生產(chǎn)保證體系》，確保在施工現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)過(guò)程中的人身安全和財(cái)產(chǎn)安全。工地現(xiàn)場(chǎng)做到道路暢通、平坦整潔，不亂堆亂放，無(wú)散落物，當(dāng)日工程結(jié)束，施工人員需在場(chǎng)地清理完畢后方可退場(chǎng)。地排水構(gòu)成系統(tǒng)，確保施工場(chǎng)地暢通不堵。施工現(xiàn)場(chǎng)人員統(tǒng)一穿著反光服裝，佩戴統(tǒng)一安全帽。
施工中采用先進(jìn)的施工機(jī)械設(shè)備，并采取有效措施控制現(xiàn)場(chǎng)的各種塵、噪聲等對(duì)環(huán)境的污染和危害。合理安排，減少夜間施工，積極配合環(huán)保部門做好有關(guān)環(huán)保工作。
測(cè)量工作總結(jié)隧道篇四
自20xx年3月起，我一直在項(xiàng)目部實(shí)習(xí)。主要參與勘測(cè)及隧道施工工作，主要負(fù)責(zé)隧道施工開(kāi)挖及初期支護(hù)技術(shù)工作。下面我將簡(jiǎn)要介紹一下隧道工程。本項(xiàng)目是國(guó)家高技術(shù)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)成城線長(zhǎng)高速公路與長(zhǎng)沈線永深高速公路的便捷交通通道。全長(zhǎng)約36.132公里。整條線路上有一個(gè)連接龍昌高速公路的大渡湖樞紐，通過(guò)白沙連接。有四個(gè)投標(biāo)部分。a1段的總長(zhǎng)度是9公里。一條隧道被兩個(gè)洞隔開(kāi)?？偲骄L(zhǎng)度為1087.5米。左邊的線是1075米長(zhǎng)。最大埋深117米。隧道場(chǎng)地屬低山地貌，有構(gòu)造侵蝕和侵蝕作用。表層主要為第四紀(jì)殘留斜坡土、晚燕山期花崗巖及其風(fēng)化層。風(fēng)化基巖中的孔隙裂隙水和結(jié)構(gòu)裂隙水對(duì)混凝土無(wú)腐蝕性。隧道場(chǎng)地中有6個(gè)斷層層(f6、f6a、f8、f9、f10、f11)穿過(guò)隧道軸線，對(duì)隧道的穩(wěn)定性和圍巖品位有一定的影響。參與勘測(cè)和隧道施工?？偟膩?lái)說(shuō)，我對(duì)隧道施工有一定的了解，所以在這里我將對(duì)隧道施工做一個(gè)總體的評(píng)價(jià)。
(1)隧道結(jié)構(gòu)按新奧法原理進(jìn)行設(shè)計(jì)，采用普通鉆爆法施工，洞口段地質(zhì)條件較差的v級(jí)圍巖地段，采用cd法開(kāi)挖，施工支護(hù)采用復(fù)合支護(hù)，以錨桿、鋼拱架、濕噴混凝土、鋼筋網(wǎng)、鋼架和錨桿聯(lián)合支護(hù)，并輔以大管棚或小導(dǎo)管等超前支護(hù)。洞口淺埋段鋼筋砼襯砌應(yīng)及時(shí)施作。施工輔助措施須在開(kāi)挖之前施工。
(2)施工中左、右導(dǎo)坑掌子面之間在縱向須拉開(kāi)不小于2d(d為開(kāi)挖跨度)，導(dǎo)坑上下臺(tái)階在縱向距離應(yīng)小于5米，并須根據(jù)量測(cè)結(jié)果及時(shí)調(diào)整縱向距離，以確保隧道安全順利施工。
(3)臨時(shí)側(cè)壁拆除應(yīng)在臨時(shí)支護(hù)內(nèi)力及圍巖變形基本穩(wěn)定后進(jìn)行，每次拆除長(zhǎng)度(縱向)不大于2倍的鋼支撐間距，拆除過(guò)程中密切監(jiān)控洞內(nèi)變形等量測(cè)數(shù)據(jù)，如有突變立即停止拆除，必要時(shí)可采取措施對(duì)初期支護(hù)進(jìn)行局部加強(qiáng)。
(4)在施工過(guò)程中加強(qiáng)相關(guān)監(jiān)測(cè)和通風(fēng)。
(1)隧道進(jìn)出口成洞地質(zhì)較差，隧道洞口宜選擇在旱季施工。成洞時(shí)須選擇合理的施工方法，要嚴(yán)格控制進(jìn)洞順序，嚴(yán)禁洞口大開(kāi)挖大刷坡，應(yīng)在完成套拱和超前大管棚后，立即進(jìn)行明洞主體模筑襯砌施工，成洞面須及時(shí)防護(hù)，進(jìn)出口結(jié)合相關(guān)的施工輔助措施成洞。
(2)v級(jí)圍巖宜采用機(jī)械挖掘或控制爆破開(kāi)挖，掌子面應(yīng)及時(shí)必要的支護(hù)。實(shí)、行鉆爆作業(yè)時(shí)，鉆爆前應(yīng)定出開(kāi)挖斷面中線、水平線和斷面輪廓，標(biāo)出炮眼位置，鉆眼后進(jìn)行檢查記錄，確保鉆爆安全。實(shí)行掘進(jìn)機(jī)開(kāi)挖作業(yè)時(shí)，應(yīng)根據(jù)圍巖強(qiáng)度選擇合適的機(jī)種，掘進(jìn)機(jī)開(kāi)挖時(shí)，要平整好場(chǎng)地，清除積水，創(chuàng)造良好的運(yùn)轉(zhuǎn)環(huán)境，開(kāi)挖時(shí)，應(yīng)密切注意開(kāi)挖面的穩(wěn)定，并盡量減少超挖。隧道施工放樣應(yīng)保證精度，施工時(shí)應(yīng)根據(jù)各主要控制點(diǎn)的坐標(biāo)計(jì)算隧道的長(zhǎng)度和方向，并根據(jù)此實(shí)地放線。為保證隧道底部按設(shè)計(jì)圖紙所示的縱坡開(kāi)挖并滿足襯砌的正確放樣，洞內(nèi)每隔50米應(yīng)設(shè)置一個(gè)水準(zhǔn)點(diǎn)。
(3)每一個(gè)開(kāi)挖循環(huán)長(zhǎng)度不應(yīng)大于鋼支撐或錨桿間距的1.5倍。
(4)隧道開(kāi)挖必須嚴(yán)格控制欠挖，盡量減少超挖，必須采用機(jī)械開(kāi)挖，針對(duì)采用光面爆破、微震爆破、預(yù)裂爆破等控制爆破技術(shù)。爆破時(shí)必須嚴(yán)格控制開(kāi)挖進(jìn)尺及裝藥量，并控制爆破波速，避免爆破震動(dòng)對(duì)隧址區(qū)周圍居民區(qū)房屋的不利影響。
(7)在開(kāi)挖臨時(shí)拱腳處應(yīng)噴射飽滿。
(8)應(yīng)根據(jù)中線、水平、坑道斷面和預(yù)留沉落量等將件鋼拱架設(shè)在中線方向的垂直面上，并力求整齊，與巖面應(yīng)盡量密貼。鋼架與圍巖間的間隙必須用噴射混凝土充填密實(shí)，當(dāng)間隙過(guò)大時(shí)應(yīng)及時(shí)用契形塊頂緊(契形塊環(huán)向間距不大于0.8米)。
測(cè)量工作總結(jié)隧道篇五
尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)：
作為項(xiàng)目部基層管理者，既是指揮員又是戰(zhàn)斗員，是領(lǐng)導(dǎo)意志、意見(jiàn)的體現(xiàn)，也是基層問(wèn)題的反饋者。首先應(yīng)該履行自己的崗位職責(zé)，注重控制工程施工質(zhì)量，與施工班組常溝通、交流，共同協(xié)商解決施工中存在的問(wèn)題和難點(diǎn)。主動(dòng)配合安質(zhì)部、計(jì)價(jià)部完成各項(xiàng)安全管理和計(jì)價(jià)工作。
安全管理：
斜井架子隊(duì)自2013年6月份開(kāi)工至今沒(méi)發(fā)生一起大小安全事故，但安全隱患依然存在，其人為埋下安全隱患居多，安全學(xué)習(xí)頻率不夠，安全意識(shí)不強(qiáng)，安全責(zé)任落實(shí)不到位，安全神經(jīng)繃的不夠緊。安全隱患的鏟除，除了常抓常管；強(qiáng)手段；對(duì)事不對(duì)人外，領(lǐng)導(dǎo)和安全部門的檢查和監(jiān)督也很重要。
施工人員必須經(jīng)常關(guān)注隧道施工的風(fēng)險(xiǎn)性，特別是不良地質(zhì)、圍巖交界處、v級(jí)圍巖條件下的施工，要有風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)和應(yīng)變意識(shí)。
監(jiān)控量測(cè)，是了解和掌握隧道沉降、位移、斂收的重要依據(jù)，是隧道施工安全的重要保障，必須及時(shí)跟進(jìn)，做到每天有監(jiān)測(cè)、有記錄、有匯報(bào)、做到心中有數(shù)。質(zhì)量管理：
斜井工區(qū)積極落實(shí)完成業(yè)主、監(jiān)理及公司項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)的各項(xiàng)任務(wù)。斜井架子隊(duì)堅(jiān)決服從項(xiàng)目部領(lǐng)導(dǎo)指揮，貫徹落實(shí)；高起點(diǎn)、高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求。主抓：技術(shù)交底全面有效、工序質(zhì)量、過(guò)程控制、實(shí)體質(zhì)量、卡控幾何尺寸、工藝質(zhì)量，加大施工指導(dǎo)和監(jiān)控力度、面域和細(xì)節(jié)，做到首環(huán)全程監(jiān)控指導(dǎo)和三人連鎖報(bào)檢制度。在質(zhì)量終身的制的今天，質(zhì)量是企業(yè)的生命，也是我們每個(gè)職工的生命，不得馬虎，也不敢馬虎。
三個(gè)工作面的安全距離過(guò)大是進(jìn)度的最大制約，也是安全的隱患所在。隧道施工是多種作業(yè)構(gòu)成，缺一不可，且互相干擾，相互牽制，施工的綜合性很高，隱蔽性大，隱蔽工程居多，作業(yè)循環(huán)性強(qiáng)，作業(yè)空間有限，作業(yè)環(huán)境惡劣，作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)大，更多體現(xiàn)了四面一體綜合管理見(jiàn)成效的模式。這就要求我們必須有良好的施工管理和施工組織經(jīng)驗(yàn)，才能更好地推動(dòng)隧道施工進(jìn)程。文明施工：
成蘭公司標(biāo)準(zhǔn)化管理、文明施工比以前有了很大的改善，初見(jiàn)成效，但是不夠，細(xì)節(jié)做得不到位。
身為公司的一員，有機(jī)會(huì)能在這樣的條件下學(xué)習(xí)和鍛煉，感到無(wú)比的自豪，這種環(huán)境和外部的條件給了我們一種自信和榮耀，但更多的是對(duì)我們的今后工作的鞭策，就要求我們?cè)诠ぷ髦袝r(shí)刻要以企業(yè)的形象來(lái)約束自己，我們所有的言行要符合企業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)，逐步培養(yǎng)自身的個(gè)人素質(zhì)和修養(yǎng)，才能無(wú)愧于領(lǐng)導(dǎo)的信任和培養(yǎng)．通過(guò)總結(jié)一年來(lái)的工作，找出工作中的不足，以便在以后的工作中加以克服，同時(shí)還需要多看書(shū)，認(rèn)真學(xué)習(xí)好規(guī)范規(guī)程及有關(guān)文件資料，掌握好專業(yè)知識(shí)，提高自己的工作能力，加強(qiáng)工作責(zé)任感，及時(shí)做好個(gè)人的各項(xiàng)工作。
總之，在今后的工作中，我將不斷的總結(jié)與反省，不斷地鞭策自己并充實(shí)能量，提高自身素質(zhì)與業(yè)務(wù)水平，以適應(yīng)時(shí)代和企業(yè)的發(fā)展，與公司共同進(jìn)步、共同成長(zhǎng)。
我個(gè)人建議是：
1、掌握設(shè)計(jì)施工要求，把不合理因素和不合格的要素消除在工程施工之前，為隧道更好的進(jìn)行施工。
2、經(jīng)常巡視檢查施工現(xiàn)場(chǎng)，嚴(yán)格按照要求進(jìn)行施工，發(fā)現(xiàn)不符要求的，及時(shí)的進(jìn)行整改。
3、加強(qiáng)對(duì)已完成工程項(xiàng)目和部位的檢查驗(yàn)收工作，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)處理，并及時(shí)向主管領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)。杜絕不合格工程進(jìn)入下道工序施工，有效地保證工程質(zhì)量。在施工過(guò)程中，遇到數(shù)次要求施工單位進(jìn)行整改且不明顯的情況下可以進(jìn)行處罰錯(cuò)失，如遇到做的好的情況我們也可以進(jìn)行獎(jiǎng)勵(lì)。這樣可以更好的讓施工單位為我們的工程做出最佳最合理的施工。也保證了我們單位的施工質(zhì)量?，F(xiàn)今我分管的倉(cāng)園隧道進(jìn)口已進(jìn)入后期，衷心希望我部隧道順利貫通。
在這一年的工作中，我學(xué)到了很多知識(shí)、現(xiàn)場(chǎng)施工經(jīng)驗(yàn)，同時(shí)也有不少的工作失誤。感謝各位領(lǐng)導(dǎo)對(duì)我的關(guān)心與指導(dǎo)。
測(cè)量工作總結(jié)隧道篇六
作為一名管理人員，對(duì)這一年多來(lái)的施工管理工作從以下幾個(gè)方面坐一下簡(jiǎn)單得總結(jié)。施工項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)管理的重點(diǎn)包括施工進(jìn)度管理、工程質(zhì)量管理、工程投資控制、信息管理、現(xiàn)場(chǎng)安全管理和現(xiàn)場(chǎng)組織協(xié)調(diào)六個(gè)方面。
進(jìn)度管理是施工項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)管理中最主要的環(huán)節(jié)，是施工項(xiàng)目按照合同工期順利完成的有力保證。因此，首先應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行公司各項(xiàng)管理制度，層層落實(shí)責(zé)任，堅(jiān)持進(jìn)行周會(huì)議，并對(duì)工程施工進(jìn)度進(jìn)行周總結(jié)，對(duì)下周工作進(jìn)行合理有效的計(jì)劃，以書(shū)面形式進(jìn)行記錄，且以會(huì)議的形式進(jìn)行安排。其次，科學(xué)合理的安排施工時(shí)間，督促協(xié)作隊(duì)伍現(xiàn)場(chǎng)管理人員，對(duì)其施工人員的工作進(jìn)行明確分工、各司其職、克服困難，確保工期目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。
質(zhì)量管理是施工項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)管理中最為重要的環(huán)節(jié)，一定要加強(qiáng)過(guò)程控制，及時(shí)消除隱患。在質(zhì)量管理方面，首先應(yīng)建立完善的質(zhì)量管理保證體系，強(qiáng)化質(zhì)量意識(shí)，落實(shí)質(zhì)量責(zé)任，使質(zhì)量目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)落實(shí)到每一個(gè)人。其次，嚴(yán)格執(zhí)行質(zhì)量驗(yàn)收制度，嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)。每一份施工用料，每一道施工工序，都要過(guò)質(zhì)量關(guān)。對(duì)施工過(guò)程各個(gè)階段進(jìn)行檢查，對(duì)發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題必須查明原因，追查責(zé)任，嚴(yán)把材料采購(gòu)和進(jìn)場(chǎng)質(zhì)量驗(yàn)收，杜絕不合格品材料混入現(xiàn)場(chǎng)。技術(shù)員和質(zhì)檢員都要嚴(yán)格要求，負(fù)起責(zé)任，對(duì)施工中用料的配比進(jìn)行嚴(yán)格把關(guān)，使其按照標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范進(jìn)行施工。
三、工程投資的控制。
投資控制，及工程成本管理，現(xiàn)場(chǎng)管理人員應(yīng)責(zé)任明確，將質(zhì)量、進(jìn)度、成本四方面結(jié)合起來(lái)進(jìn)行綜合管理，并根據(jù)成本管理的目標(biāo)與施工隊(duì)伍簽訂施工合同，明確責(zé)任與目標(biāo)。其次，現(xiàn)場(chǎng)管理人員應(yīng)熟悉施工設(shè)計(jì)圖紙及施工前期會(huì)議交底中所制定的工程量，把握現(xiàn)場(chǎng)施工工作量，嚴(yán)格按照施工設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)施工，對(duì)于在實(shí)際施工過(guò)程中遇到和設(shè)計(jì)圖紙有出入的地方，應(yīng)提前分別向建設(shè)單位和施工設(shè)計(jì)單位進(jìn)行反映，要求其出具施工變更依據(jù)。在施工中搞好階段核算，分階段對(duì)施工工程量和設(shè)計(jì)工程量進(jìn)行對(duì)比，以便核實(shí)工程量，不斷總結(jié)項(xiàng)目成本管理經(jīng)驗(yàn)，制定切實(shí)可行的改進(jìn)措施，不斷提高成本管理水平。
信息管理即現(xiàn)場(chǎng)工程資料的管理和資料信息總結(jié)上報(bào)，保證工程進(jìn)展及現(xiàn)場(chǎng)施工情況及時(shí)反映到項(xiàng)目各個(gè)單位及負(fù)責(zé)人。作為施工現(xiàn)場(chǎng)管理人員，要對(duì)工程過(guò)程中遇到的問(wèn)題進(jìn)行總結(jié)并按時(shí)上報(bào)，對(duì)工程數(shù)據(jù)進(jìn)行跟蹤并記錄，保留好現(xiàn)場(chǎng)影像資料，尤其是對(duì)隱蔽工程，一定要做好資料的搜集和整理。嚴(yán)格執(zhí)行公司管理制度，組織工程項(xiàng)目有關(guān)人員開(kāi)展周會(huì)議，并及時(shí)記錄每次周例會(huì)會(huì)議紀(jì)要，做好周工作報(bào)告、周工作進(jìn)度計(jì)劃等資料的總結(jié)及規(guī)劃記錄，做好工程施工日志的記錄工作。其次，收集好施工設(shè)備、材料等的進(jìn)場(chǎng)記錄，并督促施工單位進(jìn)行工程有關(guān)資料的整理及簽字工作。
安全管理保證項(xiàng)目施工過(guò)程中沒(méi)有危險(xiǎn)、不出事故、不造成人身傷亡和財(cái)產(chǎn)損失?！鞍踩谝唬A(yù)防為主”是安全管理必須遵循的原則。安全管理必須貫穿于施工管理的全過(guò)程，首先應(yīng)建立安全生產(chǎn)文明施工保證體系，加強(qiáng)施工安全生產(chǎn)文明施工的教育，制定有針對(duì)性的安全技術(shù)措施和專項(xiàng)安全生產(chǎn)施工方案，對(duì)不同階段的工程特點(diǎn)作重點(diǎn)防范，注意施工中防止坍塌、防止碰撞傷、防止觸電危險(xiǎn)、夏季防蚊蟲(chóng)，做好車輛機(jī)械運(yùn)行安全管理，施工人員在施工現(xiàn)場(chǎng)做好自身安全防護(hù)措施。堅(jiān)持進(jìn)行班前安全會(huì)議，在施工過(guò)程中依然堅(jiān)持“三不傷害”原則，及時(shí)消除工程中存在的各個(gè)安全隱患。
工程的順利進(jìn)行，與施工現(xiàn)場(chǎng)管理是全方位的，要求項(xiàng)目管理者對(duì)施工項(xiàng)目的安全、質(zhì)量、進(jìn)度、成本等方面都要進(jìn)行正規(guī)化、標(biāo)準(zhǔn)化、制度化管理。成功的項(xiàng)目管理，能促進(jìn)項(xiàng)目的發(fā)展。因此管理人員在項(xiàng)目的建設(shè)實(shí)踐中不斷探索，最終探索出一條施工項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)管理的成功之路。
以上就是對(duì)這一年多的管理工作所做的總結(jié)，在以后的工作我將更加注重自身的能力培養(yǎng)和公司發(fā)展相結(jié)合。更好的完成各項(xiàng)工作，努力提高管理水平，為公司的發(fā)展壯大貢獻(xiàn)自己的一份力量。
測(cè)量工作總結(jié)隧道篇七
20__很快過(guò)去了，迎新之際，我們總結(jié)過(guò)去的2018。我參加工作已經(jīng)5個(gè)月了，入職以來(lái)我在新的工作中得到了一些體會(huì)，在工作中心態(tài)很重要，工作要有激情，保持陽(yáng)光的微笑，可以拉近人與人之間的距離。積極的思想，平和的心態(tài)和充足的干勁才能促進(jìn)工作進(jìn)步和工作的順利。
為使自己在工作上在新的一年有一個(gè)新的起點(diǎn)，我不斷的總結(jié)和學(xué)習(xí)!我很感謝領(lǐng)導(dǎo)的信任，幾個(gè)月來(lái)，我在領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)懷和批評(píng)指導(dǎo)下配合各項(xiàng)工作，在自己的工長(zhǎng)崗位忠實(shí)的履行了自己的職責(zé)，辛勞和淚水并存，也使我看到了自己的不足。同時(shí)也使我轉(zhuǎn)變了很多，思考了很多。這些轉(zhuǎn)變都是不知不覺(jué)中積累出來(lái)的。過(guò)去的那些工作日子里充滿了激情，也飽含了淚光，甚至也有過(guò)掙扎。在老員工的指引下和同事們的幫助下，學(xué)會(huì)了如何做好本職的那些工作。
9月12日開(kāi)始，作為一名測(cè)量員，我參與到__項(xiàng)目的前期測(cè)量工作，剛剛參加工作的緊張、興奮伴隨我度過(guò)了開(kāi)始的幾天，緊接著各種不適接踵而來(lái)。每天早上4點(diǎn)多就起床，中午幾乎沒(méi)有休息時(shí)間，40多度的酷熱天氣，語(yǔ)言交流不通的窘迫等，這些撲面而來(lái)的困難讓我非常不適。雖然已經(jīng)有了一定的心理準(zhǔn)備，但是當(dāng)我真正面對(duì)這些困難時(shí)，才發(fā)現(xiàn)原來(lái)我把一切都想得太簡(jiǎn)單。一下是我這幾個(gè)月工作情況。
一、地形測(cè)量。
來(lái)到這是第一次接觸到用皮卡車裝著gps進(jìn)行地形測(cè)量，這樣使工作效率大幅度提高。我們四個(gè)人分成兩組，我和___一組、___和___一組。我們?cè)诘貏?shì)平坦的地方是開(kāi)著皮卡車進(jìn)行測(cè)量，遇到有地物的地方我們一個(gè)人拿著gps測(cè)，一個(gè)人畫(huà)草圖，這樣我們晚上回到營(yíng)地可以及時(shí)的把白天測(cè)的數(shù)據(jù)導(dǎo)入到電腦上繪出來(lái)。就這樣我們進(jìn)行了10天左右，在大家?guī)缀跻惶旃ぷ?4個(gè)小時(shí)的努力下，地形測(cè)量終于結(jié)束了。
二、平面控制測(cè)量。
我們提前把把控制點(diǎn)的位置在圖上選好，然后把坐標(biāo)導(dǎo)入到gps里面，一共是263個(gè)控制點(diǎn)。白天我們拿著gps進(jìn)行放樣，然后讓labor進(jìn)行混凝土的澆筑?？刂泣c(diǎn)的埋設(shè)完以后，我們緊接著就是靜態(tài)測(cè)量。我們?cè)趦蓚€(gè)已知的國(guó)家控制點(diǎn)上架設(shè)兩臺(tái)gps作為基準(zhǔn)點(diǎn)，然后在未知的控制點(diǎn)上進(jìn)行靜態(tài)測(cè)量，每一個(gè)控制點(diǎn)觀測(cè)時(shí)間為40分鐘。有時(shí)由于衛(wèi)星星歷影響，測(cè)出來(lái)的數(shù)據(jù)誤差較大的，我們就要返工重測(cè)。最終歷時(shí)27天完成全部測(cè)區(qū)的平面控制測(cè)量。
三、高程控制測(cè)量。
為了縮短項(xiàng)目前期工作的時(shí)間，我們沒(méi)有休息，緊接著的就是78公里的二等水準(zhǔn)測(cè)量。我和___每天扛著3米的尺子，___扛著腳架和儀器。就這樣我們每天行走8公里，用時(shí)11天把高程控制測(cè)量做完了。
四、地質(zhì)勘探放樣及驗(yàn)收。
地質(zhì)勘探工作包括24個(gè)地質(zhì)鉆孔和42個(gè)地質(zhì)探坑，相關(guān)測(cè)量工作主要為繪制現(xiàn)有地形縱斷面圖、放樣和驗(yàn)收，截至目前為止，已完成17個(gè)地質(zhì)鉆孔的驗(yàn)收工作，全部42個(gè)地質(zhì)探坑已全部完成。
五、探坑(為探明地下設(shè)施而設(shè)計(jì))放樣及驗(yàn)收。
本部分探坑總共有49個(gè)，相關(guān)測(cè)量工作主要為放樣和驗(yàn)收，目前完成17個(gè)，剩余33個(gè)主要為天然氣管線及地下高壓線，需要開(kāi)挖許可才能進(jìn)行開(kāi)挖。
六、其他相關(guān)工作。
其他相關(guān)測(cè)量工作有員工營(yíng)地、項(xiàng)目管材堆放區(qū)和修理廠的選址測(cè)量，此測(cè)量工作主要為地形測(cè)量，為場(chǎng)地平整做準(zhǔn)備，截至12月8日，項(xiàng)目管材堆放區(qū)和修理廠位置已基本敲定;測(cè)區(qū)能障礙物統(tǒng)計(jì)，為設(shè)計(jì)方提供設(shè)計(jì)依據(jù)。
測(cè)量工作總結(jié)隧道篇八
1、成立隧道安全管理領(lǐng)導(dǎo)小組，強(qiáng)化組織領(lǐng)導(dǎo)，落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任，隧道運(yùn)營(yíng)工作未發(fā)生履職盡責(zé)不到位的安全責(zé)任事故。
2、嚴(yán)格按照《公路隧道養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》對(duì)隧道進(jìn)行日常巡查、清潔維護(hù)，機(jī)電檢修與評(píng)定工作。安排隧道站巡查人員對(duì)隧道每日不少于2次的日常巡查維護(hù)工作，監(jiān)控員1小時(shí)網(wǎng)巡1次，其中發(fā)現(xiàn)隧道有逗留人員和故障車輛，監(jiān)控員第一時(shí)間通過(guò)廣播提醒行人盡快離開(kāi)。遇到故障車輛及時(shí)通知路政、救援大隊(duì)、交警人員進(jìn)行拖離，疏導(dǎo)車輛，并通知巡查人員盡快趕往現(xiàn)場(chǎng)，擺放安全標(biāo)志，確保隧道安全暢通。
3、加強(qiáng)隧道通風(fēng)、照明、供配電、消防、通訊、監(jiān)控等系統(tǒng)設(shè)備的日常巡檢和維護(hù)，故障設(shè)備及時(shí)聯(lián)系維護(hù)公司進(jìn)行維修更換，從而保障隧道機(jī)電設(shè)備的正常運(yùn)行。
4、隧道監(jiān)控員當(dāng)班期間，不定時(shí)檢查隧道內(nèi)運(yùn)行情況，隨時(shí)利用電子情報(bào)板提示本路段道路通行情況、天氣情況，及時(shí)提醒過(guò)往司乘人員謹(jǐn)慎駕駛注意安全。
5、做好與高速交警、路政大隊(duì)和相關(guān)部門的協(xié)調(diào)，做好事故應(yīng)急搶險(xiǎn)工作，提高緊急情況的處理能力，有效的處理各種突發(fā)事件。每逢節(jié)假日前與高速交警、路政大隊(duì)進(jìn)行聯(lián)合檢查，對(duì)隧道洞口、隧道內(nèi)緊急停車帶及車行、人行應(yīng)急通道等重點(diǎn)區(qū)域和重點(diǎn)部位進(jìn)行重點(diǎn)查看。同時(shí)，對(duì)隧道內(nèi)交通安全、消防、供配電、照明、通風(fēng)、監(jiān)控與通信等重點(diǎn)設(shè)施的進(jìn)行安全檢查。
加強(qiáng)機(jī)電設(shè)備的.維護(hù)與維修：
1、加強(qiáng)機(jī)電維護(hù)管理，做好五大系統(tǒng)的日常保養(yǎng)與維護(hù)工作，及時(shí)聯(lián)系、監(jiān)督、配合紫光公司和隴原公司對(duì)我所機(jī)電、計(jì)重故障點(diǎn)進(jìn)行維修與處理。定期對(duì)機(jī)電設(shè)備進(jìn)行巡檢維護(hù)，做好清潔維護(hù)工作。根據(jù)實(shí)際維護(hù)維修情況，核對(duì)工作量按季度計(jì)量支付。
2、每年春季軍訓(xùn)期間，聯(lián)系維護(hù)公司對(duì)各站職工進(jìn)行機(jī)電知識(shí)培訓(xùn)，讓職工更熟練收費(fèi)系統(tǒng)機(jī)電設(shè)備的故障排查，簡(jiǎn)單故障處理方法，高速公路監(jiān)控、聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)系統(tǒng)及網(wǎng)絡(luò)安全防護(hù)及病毒查殺的相關(guān)操作。
3、定期對(duì)各站發(fā)電機(jī)進(jìn)行保養(yǎng)，并做好柴油發(fā)電機(jī)的維護(hù)運(yùn)行工作，保證柴油發(fā)電機(jī)運(yùn)行正常。
4、每年按照滅火器檢查記錄卡時(shí)間節(jié)點(diǎn)對(duì)各站滅火器進(jìn)行更換，嚴(yán)防安全事故發(fā)生，確保安全生產(chǎn)工作有序開(kāi)展。
5、為確保全國(guó)高速公路聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)系統(tǒng)實(shí)車測(cè)試工作順利實(shí)施，有序推進(jìn)費(fèi)顯系統(tǒng)優(yōu)化工程，20xx年4月中旬對(duì)所有收費(fèi)站etc車道、etc/mtc混合車道的費(fèi)顯、工控機(jī)等設(shè)備全部加電運(yùn)行，提前做好收費(fèi)車道系統(tǒng)的養(yǎng)護(hù)維修，并對(duì)所有機(jī)電設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行檢查，保障車道收費(fèi)系統(tǒng)正常工作，為實(shí)車測(cè)試提供必要支撐。
測(cè)量工作總結(jié)隧道篇九
從一個(gè)剛出校門的懵懂學(xué)生到如今新一批的xx人，一路走來(lái)我們經(jīng)歷了很多，付出了很多，同時(shí)學(xué)到了很多，也成熟了很多。
從x月份時(shí)到月底，雖然才短短的一個(gè)月但是在這段時(shí)間里我們收獲的東西好多好多。認(rèn)識(shí)了很多的朋友，遇到了好多的“老師”，最重要的是學(xué)會(huì)了好多的知識(shí)，從理論到實(shí)踐，從做人到做事，收獲頗多，感觸頗深。
記得剛來(lái)時(shí)，自己還是個(gè)實(shí)習(xí)生，那時(shí)人很多，剛實(shí)習(xí)生就將近20人，記得當(dāng)時(shí)自己告訴自己“什么也不要多想，堅(jiān)持，堅(jiān)持!學(xué)習(xí)，學(xué)習(xí)!”，也許自己知道的太少太少，感覺(jué)每天的收獲好多好多，自己也感到很充實(shí)，很踏實(shí)。在此期間，自己跟過(guò)質(zhì)檢，搞過(guò)施工，也干過(guò)實(shí)驗(yàn)，從“圖集、圖紙、鋼筋、模板、砼”再到“溝通、協(xié)調(diào)、管理、打試塊”雖然干過(guò)很多，我覺(jué)得自己并不是“走馬觀花”也不是“盲人摸象”。
后來(lái)，由于種.種原因，很多同一批進(jìn)來(lái)的人都陸陸續(xù)續(xù)離開(kāi)了這里，自己也從以前崗位的不確定，到正式分配成了一名施工員，從“場(chǎng)地的硬化到地下室的清理再到防水、回填土、后澆帶”等工作的鍛煉，自己對(duì)施工員這個(gè)崗位有了進(jìn)一步的了解和認(rèn)識(shí)，接觸的工人多了，自己也總結(jié)出了一些與一線工人相處的經(jīng)驗(yàn)，那就是：人人平等，不要以小領(lǐng)導(dǎo)自居，不要不尊重工人，在管理上也要學(xué)會(huì)“善變”，分類管理、分人管理。
在我們辦公室的墻上掛著的施工員的崗位職責(zé)包括：一、在項(xiàng)目經(jīng)理的直接領(lǐng)導(dǎo)下開(kāi)展工作，貫徹安全第一、預(yù)防為主的方針，按規(guī)定搞好安全防范措施，把安全工作落到實(shí)處，做到講效益必須講安全，抓生產(chǎn)首先必須抓安全。二、認(rèn)真熟悉施工圖紙、編制各項(xiàng)施工組織設(shè)計(jì)方案和施工安全、質(zhì)量、技術(shù)方案，編制各單項(xiàng)工程進(jìn)度計(jì)劃及人力、物力計(jì)劃和機(jī)具、用具、設(shè)備計(jì)劃。三、編制、組織職工按期開(kāi)會(huì)學(xué)習(xí)，合理安排、科學(xué)引導(dǎo)、順利完成本工程的各項(xiàng)施工任務(wù)。四、協(xié)同項(xiàng)目經(jīng)理、認(rèn)真履行《建設(shè)工程施工合同》條款，保證施工順利進(jìn)行，維護(hù)企業(yè)的信譽(yù)和經(jīng)濟(jì)利益。五、編制文明工地實(shí)施方案，根據(jù)本工程施工現(xiàn)場(chǎng)合理規(guī)劃布局現(xiàn)場(chǎng)平面圖，安排、實(shí)施、創(chuàng)建文明工地。六、編制工程總進(jìn)度計(jì)劃表和月進(jìn)度計(jì)劃表及各施工班組的月進(jìn)度計(jì)劃表。七、搞好分項(xiàng)總承包的成本核算(按單項(xiàng)和分部分項(xiàng))單獨(dú)及時(shí)核算，并將核算結(jié)果及時(shí)通知承包部的管理人員，以便及時(shí)改進(jìn)施工計(jì)劃及方案，爭(zhēng)創(chuàng)更高效益。八、向各班組下達(dá)施工任務(wù)書(shū)及材料限額領(lǐng)料單。配合項(xiàng)目經(jīng)理工作九、督促施工材料、設(shè)備按時(shí)進(jìn)場(chǎng)，并處于合格狀態(tài)，確保工程順利進(jìn)行。十、參加工程竣工交驗(yàn)，負(fù)責(zé)工程完好保護(hù)。十一、合理調(diào)配生產(chǎn)要素，嚴(yán)密組織施工確保工程進(jìn)度和質(zhì)量。十二、組織隱蔽工程驗(yàn)收，參加分部分項(xiàng)工程的質(zhì)量評(píng)定。十三、參加圖紙會(huì)審和工程進(jìn)度計(jì)劃的編制。其中有一條我覺(jué)的最為重要的就是認(rèn)真熟悉圖紙，學(xué)習(xí)規(guī)范，因?yàn)閷?shí)物的完成得靠圖紙的引導(dǎo)，并且通過(guò)與實(shí)物相結(jié)合能更好的加深印象。我們項(xiàng)目部是一個(gè)年輕的團(tuán)隊(duì)，我們有我們的優(yōu)勢(shì)，并且也客觀的存在著一些不足，但是我們有一個(gè)優(yōu)秀的領(lǐng)導(dǎo)班子，高經(jīng)理、段總、閆總、陳經(jīng)理和小高經(jīng)理等都是非常優(yōu)秀，有著豐富經(jīng)驗(yàn)的好領(lǐng)導(dǎo)，而且他們都會(huì)無(wú)私的毫無(wú)保留的教給了我們很多的方法和好的觀念，同時(shí)也給了我們很多好的意見(jiàn)和建議，為我們?cè)诮窈蟮穆飞洗蚨藞?jiān)實(shí)的根基。就拿我們項(xiàng)目部一直開(kāi)展的成本分析會(huì)來(lái)說(shuō)吧，這使得我們每個(gè)人去親身的參與它，不僅是我們的一項(xiàng)收獲而且也可以使得工程資金的每個(gè)環(huán)節(jié)都清晰明了，對(duì)整體的資金成本控制也是一項(xiàng)非常好的措施。對(duì)于來(lái)年的工作我也有一些個(gè)人的想法和建議，第一，定期開(kāi)展各塔樓裙樓的綜合比評(píng)，包括安全、進(jìn)度、質(zhì)量和成本，通過(guò)客觀合理的測(cè)評(píng)、打分，進(jìn)行一定的獎(jiǎng)罰這樣才能使得各塔樓管理人員存在一定的緊迫感，提高他們的責(zé)任心，激發(fā)他們對(duì)工作的激情和熱情。
第二，主抓重點(diǎn)和關(guān)鍵線路，找準(zhǔn)目標(biāo)合理的去安排工人工種，并且要對(duì)標(biāo)準(zhǔn)層的施工進(jìn)度和質(zhì)量進(jìn)行對(duì)比，比較后及時(shí)的分析原因，并且制定可行辦法。第三，就是再繼續(xù)進(jìn)行成本分析會(huì)，而且應(yīng)該分析的更具體，不能只是讓生產(chǎn)經(jīng)理進(jìn)行匯報(bào)，應(yīng)該是他們匯報(bào)總的方面，下面的人再進(jìn)行細(xì)節(jié)匯報(bào)，看看到底是什么地方掙了虧了，如何避免此種狀況的下次發(fā)生。說(shuō)了很多很多，總而言之我覺(jué)的人最重要的不是回味從前，也不是什么展望未來(lái)，人最重要的是怎樣去試著把握好現(xiàn)在，所以我會(huì)在今后的工作中做的更好，我覺(jué)得我有這個(gè)決心更有這個(gè)能力。
測(cè)量工作總結(jié)隧道篇十
上中隧道工程南線隧道經(jīng)過(guò)幾個(gè)月緊鑼密鼓的施工已經(jīng)順利穿越黃浦。
江，正朝著接收井挺進(jìn)。為了能使隧道順利貫通還有許多障礙及難關(guān)，如穿越多層民房、地下管線及準(zhǔn)確進(jìn)洞都是對(duì)我們考驗(yàn)。
測(cè)量工作的重要性是不可忽視的。從工程開(kāi)始的圍擋，地面基礎(chǔ)設(shè)施的施工，盾構(gòu)的出洞進(jìn)洞，直至工程的竣工驗(yàn)收都有著測(cè)量工作人員的汗水結(jié)晶，更是智慧與科學(xué)的體現(xiàn)。隧道測(cè)量的誤差主要由地面控制、聯(lián)系測(cè)量、地下控制及盾構(gòu)儀的精度四方面構(gòu)成。為了減少誤差確保貫通，我們做了大量的工作?，F(xiàn)對(duì)前期測(cè)量工作進(jìn)行回顧總結(jié)，以更好地做好下一步工作。
一控制測(cè)量。
隧道施工在公路、鐵路施工中都是一個(gè)重點(diǎn)。對(duì)于長(zhǎng)隧道或曲線隧道，確保盾構(gòu)推進(jìn)能沿著設(shè)計(jì)軸線推進(jìn)及全線貫通，主要取決于控制測(cè)量、聯(lián)系測(cè)量和地下控制測(cè)量。
1．地面控制測(cè)量。
其次是按照規(guī)范及局指要求，對(duì)隧道內(nèi)的開(kāi)挖斷面、初支斷面、二襯凈空斷面進(jìn)行測(cè)量，形成超欠挖斷面資料及時(shí)反饋到現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員手中，用以指導(dǎo)和控制開(kāi)挖斷面超欠。及時(shí)對(duì)欠挖部位進(jìn)行處理，有效的減少日后返工。很大程度上保證了二襯施工厚度符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求，保證質(zhì)量安全的前提下加快了施工進(jìn)度。
另外還需要督促并配合施工隊(duì)測(cè)量人員進(jìn)行掌子面及二襯、仰拱等施工放樣測(cè)量進(jìn)行復(fù)核測(cè)量，以達(dá)到換手測(cè)量，相互復(fù)核的目的，以確?，F(xiàn)場(chǎng)測(cè)量放樣準(zhǔn)確無(wú)誤。
三、橋梁測(cè)量。
勤練技能服務(wù)一線。
首先組織測(cè)量隊(duì)人員對(duì)橋梁圖紙上的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)進(jìn)行了復(fù)核計(jì)算，并整理形成了橋梁細(xì)部尺寸極坐標(biāo)計(jì)算書(shū)。其次通過(guò)5800計(jì)算器利用程序計(jì)算將橋梁的細(xì)部放樣坐標(biāo)等數(shù)據(jù)進(jìn)行計(jì)算，將計(jì)算器計(jì)算出的結(jié)果與根據(jù)圖紙手算的結(jié)果進(jìn)行對(duì)比，達(dá)到對(duì)比復(fù)核的效果。最后進(jìn)行橋梁測(cè)量的放樣工作。
橋梁的放樣準(zhǔn)備工作主要包括熟悉圖紙與測(cè)量前與現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)員的技術(shù)交底，通過(guò)圖紙與技術(shù)交底的對(duì)比校核確保數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性。橋梁的測(cè)量工作主要有線路中線與特殊點(diǎn)坐標(biāo)放樣，工區(qū)采用線路偏距放樣，放樣內(nèi)容包括線路中線點(diǎn)，模板的定位，以及施工后的復(fù)核等，根據(jù)圖紙?jiān)O(shè)計(jì)的里程和線路的偏距來(lái)測(cè)量具體位置。測(cè)量時(shí)，應(yīng)盡量使望遠(yuǎn)鏡瞄準(zhǔn)棱鏡的底部，減小因棱鏡桿的歪曲產(chǎn)生的誤差而影響測(cè)量的精度。測(cè)量放樣工作的整個(gè)過(guò)程必須做到細(xì)心仔細(xì)，盡可能多的通過(guò)各種方法來(lái)對(duì)測(cè)量的結(jié)果進(jìn)行校核，在確保正確測(cè)量的情況下盡量使測(cè)量誤差達(dá)到規(guī)范最小值。同時(shí)為工程的安全施工提供服務(wù)。
四、內(nèi)業(yè)資料的計(jì)算與編制。
內(nèi)業(yè)資料的計(jì)算也是一項(xiàng)細(xì)心而重要的工作，首先要收集所需的設(shè)計(jì)資料“曲直線要素表、縱斷面圖、線路中線逐樁坐標(biāo)表等，按照設(shè)計(jì)圖紙上要素逐個(gè)計(jì)算并復(fù)核設(shè)計(jì)參數(shù)，保證設(shè)計(jì)提供的數(shù)據(jù)準(zhǔn)確無(wú)誤。其次是編制測(cè)量放樣資料。隧道施工各項(xiàng)工序都要有過(guò)程控制資料，要做到及時(shí)、準(zhǔn)確。
五、測(cè)量日常管理。
按照公司測(cè)量辦法規(guī)定，我們實(shí)行的是測(cè)量隊(duì)長(zhǎng)負(fù)責(zé)制。因此測(cè)量隊(duì)長(zhǎng)首先要以身作則，要帶領(lǐng)全體成員完成好各項(xiàng)測(cè)量任務(wù)，組織落實(shí)測(cè)量工作，實(shí)行“三檢”制度，對(duì)計(jì)算成果要進(jìn)行換人校核，組織好全體測(cè)量員的內(nèi)業(yè)工作，不斷提高測(cè)量員的內(nèi)業(yè)資料計(jì)算水平和團(tuán)隊(duì)協(xié)作能力。
勤練技能服務(wù)一線。
六、工作中的不足之處。
1、部分資料整理不及時(shí)、不準(zhǔn)確。
2、圍巖觀測(cè)點(diǎn)的埋設(shè)與保護(hù)工作不到位。
3、測(cè)量制度落實(shí)與執(zhí)行不到位。
4、測(cè)量人員的內(nèi)業(yè)資料計(jì)算與整理的功底比較差。
5、團(tuán)隊(duì)協(xié)作精神還有待加強(qiáng)。
以上幾點(diǎn)不足之處今后要加大督促和指導(dǎo)力度，使得全隊(duì)的內(nèi)業(yè)計(jì)算能力、制度的落實(shí)及執(zhí)行力、團(tuán)隊(duì)協(xié)作精神得到更大的提高。
七、2013年工作計(jì)劃。
2013年我們將在項(xiàng)目部班子的領(lǐng)導(dǎo)下,保質(zhì)保量的完成好各項(xiàng)測(cè)量任務(wù)。我們將通過(guò)以下幾點(diǎn)來(lái)展開(kāi)工作：
1、要全面提高測(cè)量隊(duì)的整體素質(zhì)，要牢固樹(shù)立服務(wù)一線，顧全大局的意識(shí)。加強(qiáng)學(xué)習(xí)，務(wù)實(shí)工作。堅(jiān)決做到：踏踏實(shí)實(shí)學(xué)做人，誠(chéng)誠(chéng)懇懇做工作。鍛煉出一支“能吃苦，善思考，勤學(xué)習(xí)”的測(cè)量隊(duì)伍。
2、繼續(xù)完善各項(xiàng)內(nèi)業(yè)資料，做到不拖欠資料，盡量避免錯(cuò)誤或返工。
3、根據(jù)《**鐵路5標(biāo)一項(xiàng)目部2013年施工進(jìn)度計(jì)劃》的內(nèi)容，進(jìn)行合理安排現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量工作。保證做到：只要現(xiàn)場(chǎng)需要，我們隨叫隨到。
測(cè)量隊(duì)全體隊(duì)員將始終如一為張?zhí)畦F路項(xiàng)目建設(shè)做好基礎(chǔ)技術(shù)服務(wù)保障工作，為張?zhí)畦F路一項(xiàng)目部建設(shè)的順利進(jìn)行貢獻(xiàn)一份力量。
測(cè)量工作總結(jié)隧道篇十一
為了給出隧道正確的掘進(jìn)方向，并保證準(zhǔn)確貫通，應(yīng)進(jìn)行洞內(nèi)控制測(cè)量。
由于隧道洞內(nèi)場(chǎng)地狹窄，平面控制常采用中線或?qū)Ь€兩種形式。
（一）中線形式。
（二）導(dǎo)線形式。
l洞內(nèi)控制依靠導(dǎo)線，施工放樣用的中線點(diǎn)由導(dǎo)線測(cè)設(shè)。
l導(dǎo)線控制的方法較中線形式靈活，點(diǎn)位易于選擇，測(cè)量工作也較簡(jiǎn)單，而且具有多種檢核方法，適用于長(zhǎng)隧道。
洞內(nèi)導(dǎo)線與洞外導(dǎo)線比較，具有以下特點(diǎn)：
l洞內(nèi)導(dǎo)線是逐漸向前延伸，只能敷設(shè)支導(dǎo)線或狹長(zhǎng)形導(dǎo)線環(huán)；
l導(dǎo)線形狀取決于坑道形狀；導(dǎo)線點(diǎn)的埋石頂面應(yīng)比洞內(nèi)地面低20～30cm，上面加設(shè)護(hù)蓋、填平地面，以免遭受破壞。
測(cè)量工作總結(jié)隧道篇十二
自從1月份到中交二公局lys5標(biāo)。來(lái)到這里我學(xué)到了很多東西，也了解了隧道施工的過(guò)程以及工序，也真心的希望自己能成為這個(gè)單位的一名骨干人員，那樣我會(huì)為自己感到自豪。我到lys5標(biāo)時(shí)倉(cāng)園隧道已經(jīng)進(jìn)行到了中期了，由于我自己是第一次接觸隧道施工所以不懂的東西很多，但是有各位領(lǐng)導(dǎo)對(duì)我的細(xì)心指導(dǎo)，講解隧道各工序的施工規(guī)范要求，以及如何做一個(gè)合格的現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)員。我個(gè)人了解在隧道施工方面主要控制隧道圍巖的超前雷達(dá)地質(zhì)預(yù)報(bào)、量測(cè)監(jiān)控。要施做超前支護(hù)(如超前錨桿、注漿小導(dǎo)管、管棚等)，以便控制圍巖的變形和應(yīng)力釋放，從而在支護(hù)和圍巖的共同變形過(guò)程中調(diào)整圍巖應(yīng)力重分布而達(dá)到新的平衡，以求最大限度地保持圍巖的固有強(qiáng)度和利用其自承能力。在進(jìn)行隧道施工時(shí)，因?yàn)槭┕に俣燃涌?，施工單位施工常有不符合要求的情況。
我個(gè)人建議是：
1、掌握設(shè)計(jì)施工要求，把不合理因素和不合格的要素消除在工程施工之前，為隧道更好的進(jìn)行施工。
2、經(jīng)常巡視檢查施工現(xiàn)場(chǎng)，嚴(yán)格按照要求進(jìn)行施工，發(fā)現(xiàn)不符要求的，及時(shí)的進(jìn)行整改。
3、加強(qiáng)對(duì)已完成工程項(xiàng)目和部位的檢查驗(yàn)收工作，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)處理，并及時(shí)向主管領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)。杜絕不合格工程進(jìn)入下道工序施工，有效地保證工程質(zhì)量。在施工過(guò)程中，遇到數(shù)次要求施工單位進(jìn)行整改且不明顯的情況下可以進(jìn)行處罰錯(cuò)失，如遇到做的好的情況我們也可以進(jìn)行獎(jiǎng)勵(lì)。這樣可以更好的讓施工單位為我們的工程做出最佳最合理的施工。也保證了我們單位的施工質(zhì)量。現(xiàn)今我分管的倉(cāng)園隧道進(jìn)口已進(jìn)入后期，衷心希望我部隧道順利貫通。
在這一年的工作中，我學(xué)到了很多知識(shí)、現(xiàn)場(chǎng)施工經(jīng)驗(yàn)，同時(shí)也有不少的工作失誤。感謝各位領(lǐng)導(dǎo)對(duì)我的關(guān)心與指導(dǎo)。
本次工程為已建碼頭改造項(xiàng)目，位于大連港大窯灣港區(qū)15#泊位碼頭前沿，工程內(nèi)容為新建29座1500kn系船柱，采用施工工藝為胸墻鉆孔植筋。
1、鉆孔植筋。
采用水鉆在已有胸墻上鉆孔，鉆孔直徑為96mm，植筋鋼筋直徑76mm，孔內(nèi)填筑植筋膠。
2、系船柱安裝。
系船柱高度920mm，定位板直徑980mm。
（一）工程進(jìn)度管理措施。
在施工工期緊，任務(wù)重，施工天數(shù)少，現(xiàn)場(chǎng)施工條件差的不利條件下，我們主要做了以下幾個(gè)方面的工作：
1.積極與生產(chǎn)單位協(xié)調(diào)，利用生產(chǎn)空隙時(shí)間進(jìn)行施工作業(yè)，確保一個(gè)生產(chǎn)空隙時(shí)間內(nèi)完成一道施工工藝，不重復(fù)施工。
2.鉆眼清理完成后立即進(jìn)行植筋工作，避免停工過(guò)程中，鉆眼內(nèi)沉積雜物而進(jìn)行二次清理。
（二）工程質(zhì)量管理措施。
本工程由于工期短、質(zhì)量要求高，所以對(duì)工程質(zhì)量的管理就提出了更高的要求。我們認(rèn)真貫徹執(zhí)行“用優(yōu)質(zhì)的工程裝扮港口，將精美的建筑奉獻(xiàn)社會(huì)”的質(zhì)量宗旨，積極深入地開(kāi)展創(chuàng)優(yōu)活動(dòng)，加強(qiáng)質(zhì)量管理的力度，牢固樹(shù)立精品意識(shí)。我項(xiàng)目部主要作了如下工作：
1、項(xiàng)目部確定了主辦工程師負(fù)責(zé)制，同時(shí)嚴(yán)格執(zhí)行“三檢制”，在加強(qiáng)自檢、互檢的基礎(chǔ)上，強(qiáng)化專檢作用，以質(zhì)量驗(yàn)收把關(guān)，控制工序質(zhì)量，以工作質(zhì)量保證工序質(zhì)量，以工序質(zhì)量保證工程整體質(zhì)量。
2、項(xiàng)目部設(shè)專職質(zhì)量檢查員。專職質(zhì)量檢查員根據(jù)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)對(duì)工程進(jìn)行控制，檢查驗(yàn)收，對(duì)質(zhì)量不符合標(biāo)準(zhǔn)的工序，不得轉(zhuǎn)入下道工序施工，所有程序制度化、文字化。
3、嚴(yán)格把好材料關(guān)。所有進(jìn)廠材料都具有出廠質(zhì)量合格證，，合格產(chǎn)品用于施工，不合格產(chǎn)品立即清除出現(xiàn)場(chǎng)。
4、嚴(yán)抓觀感質(zhì)量，項(xiàng)目部自查需要重點(diǎn)預(yù)防和消除的質(zhì)量通病，經(jīng)過(guò)整改后，整改率達(dá)到100％。
5、嚴(yán)格把好過(guò)程關(guān)。施工過(guò)程控制是質(zhì)量管理的關(guān)鍵，施工過(guò)程具有多變性和復(fù)雜性。項(xiàng)目部在組織施工時(shí)，采取領(lǐng)導(dǎo)、主辦工程師跟班制，現(xiàn)場(chǎng)解決施工過(guò)程中出現(xiàn)的具體問(wèn)題，使工程在保證質(zhì)量的前提下有序的進(jìn)行。
6、堅(jiān)持質(zhì)量例會(huì)制度，質(zhì)量例會(huì)與生產(chǎn)會(huì)同時(shí)召開(kāi)。質(zhì)量例會(huì)由項(xiàng)目總工程師主持，項(xiàng)目部各負(fù)責(zé)人、各工段長(zhǎng)、材料及試驗(yàn)負(fù)責(zé)人、主辦工程師參加。有針對(duì)性的對(duì)施工質(zhì)量進(jìn)行評(píng)比、分析，獎(jiǎng)優(yōu)罰劣，牢固的樹(shù)立起“質(zhì)量第一”的方針。
7、積極配合監(jiān)理工程師的工作，每道工序的驗(yàn)收都請(qǐng)監(jiān)理工程師到場(chǎng)，并尊重監(jiān)理工程師的意見(jiàn)。
（三）安全管理措施。
我們努力貫徹“安全第一，預(yù)防為主”的方針，同時(shí)進(jìn)行了安全生產(chǎn)目標(biāo)管理，層層簽定安全生產(chǎn)目標(biāo)管理責(zé)任書(shū)，做到“縱向到底，橫行到邊”，做到責(zé)任明確、組織健全。全面落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制。建立了安全監(jiān)督機(jī)制，設(shè)兼職安全監(jiān)督員1人，對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行有效監(jiān)督。由于項(xiàng)目部專門成立了安全領(lǐng)導(dǎo)小組，狠抓安全的落實(shí)工作，并不定期召開(kāi)全體職工安全會(huì)議，學(xué)習(xí)安全知識(shí)，吸取安全事故教訓(xùn)，使“安全第一”的方針牢牢的銘刻在每個(gè)職工心中。因此在工程的整個(gè)施工期間，未發(fā)生安全事故。
本工程于20xx年x月x日開(kāi)工，竣工日期為20xx年x月x日。我項(xiàng)目部面臨著工期緊，任務(wù)重，施工天數(shù)少等諸多困難。面對(duì)困難和業(yè)主的期望，我們?cè)谑┕ぶ嗅槍?duì)工程特點(diǎn)，為了保證總工期及節(jié)點(diǎn)工期要求，確保生產(chǎn)的連續(xù)進(jìn)行，加快施工進(jìn)度。
1、植筋工作時(shí)，嚴(yán)格按照?qǐng)D紙?jiān)O(shè)計(jì)以及各相關(guān)規(guī)范的要求進(jìn)行施工。
2、系船柱安裝誤差控制在相關(guān)規(guī)范要求以下。
分部分項(xiàng)工程劃分及名稱。
針對(duì)本工程，在開(kāi)工前，我們就成立了以項(xiàng)目經(jīng)理為組長(zhǎng)、項(xiàng)目總工、項(xiàng)目副經(jīng)理為副組長(zhǎng)、各主辦及班組長(zhǎng)為組員的質(zhì)量保證體系。在施工中，始終貫徹三檢制，堅(jiān)持每月一次質(zhì)量例會(huì)制，嚴(yán)把原材料、基礎(chǔ)及成品保護(hù)關(guān)，使得全部分項(xiàng)優(yōu)良品率達(dá)到95%以上，外觀質(zhì)量良好。
大連港大窯灣港區(qū)二期工程-15#泊位碼頭結(jié)構(gòu)升級(jí)改造工程為建成項(xiàng)目升級(jí)改造工程，施工復(fù)雜性在與與生產(chǎn)單位合理溝通、組織協(xié)調(diào)，在充分滿足生產(chǎn)需要的前提下，保質(zhì)保量完成改造施工。其中植筋環(huán)節(jié)要求工藝嚴(yán)謹(jǐn)、復(fù)雜，施工要求嚴(yán)格，我項(xiàng)目部嚴(yán)格按照?qǐng)D紙及相關(guān)技術(shù)規(guī)范操作，為以后植筋施工的工藝積累了寶貴的施工經(jīng)驗(yàn)，為今后迎接更大的工程作好準(zhǔn)備。
通過(guò)該項(xiàng)目的施工，鍛煉了我們的施工隊(duì)伍，提高了管理水平，增強(qiáng)了我們解決問(wèn)題和創(chuàng)新的能力，同時(shí)也積累了豐富的施工經(jīng)驗(yàn)。但是，生產(chǎn)組織、技術(shù)革新、環(huán)保意識(shí)等方面還存在一定差距，應(yīng)該認(rèn)真總結(jié)，力求在以后的工程項(xiàng)目施工中予以改進(jìn)，將精美的建筑奉獻(xiàn)社會(huì)，在此，在本工程施工過(guò)程中對(duì)給予我們大力支持和幫助的大連港集團(tuán)技術(shù)工程部、大連港集裝箱碼頭有限公司、大連港口建設(shè)監(jiān)理咨詢有限公司、大連市水運(yùn)工程質(zhì)量監(jiān)督站、中交水運(yùn)規(guī)劃設(shè)計(jì)院有限公司及其相關(guān)部門，表示衷心的感謝。
測(cè)量工作總結(jié)隧道篇十三
有所創(chuàng)新，并在實(shí)踐中提高自己由知識(shí)、能力、智慧等因素融合成的綜合素質(zhì)和能力，為自己事業(yè)的成功打下良好的基礎(chǔ)。感謝實(shí)習(xí)單位為我提供的這次實(shí)習(xí)機(jī)會(huì)!感謝公司領(lǐng)導(dǎo)副總監(jiān)、監(jiān)理工程師、測(cè)量工程師、實(shí)驗(yàn)室主任對(duì)我的教導(dǎo)栽培!感謝同事們對(duì)我的幫助!
2、學(xué)習(xí)施工重要工程。整個(gè)混凝土結(jié)構(gòu)工程包括了土石方工程、鋼筋工程、模板工程、混凝土工程。以下將分別總結(jié)我在實(shí)習(xí)過(guò)程中所學(xué)到的知識(shí)以及我參加的工程：
2.1土石方開(kāi)挖工程。由于圍巖好壞直接決定支護(hù)參數(shù)，所以也是土石方工程的第一個(gè)重點(diǎn)工程，做好開(kāi)挖至關(guān)重要，土石方開(kāi)挖時(shí)，欠挖將影響支護(hù)的厚度，超挖容易出現(xiàn)空腔，同樣影響圍巖的穩(wěn)定。
2.2認(rèn)識(shí)鋼筋工程。鋼筋是鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的骨架，依靠握裹力與混凝土結(jié)合成整體。鋼筋工程乃混凝土結(jié)構(gòu)工程的三大工程之一。
按在結(jié)構(gòu)中的作用分：受壓鋼筋、受拉鋼筋、架立鋼筋、分布鋼筋、箍筋等配置在鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中的鋼筋，按其作用可分為下列幾種:。
1.受力筋——承受拉、壓應(yīng)力的鋼筋。
2.箍筋——承受一部分斜拉應(yīng)力，并固定受力筋的位置，多用于連接襯砌兩排鋼筋上。
3.架立筋——用以固定梁內(nèi)鋼箍的位置，構(gòu)成梁內(nèi)的鋼筋骨架。
4.分布筋——用于與板的受力筋垂直布置，將承受的重量均勻地傳給受力筋，并固定受力筋的位置，以及抵抗熱脹冷縮所引起的溫度變形。
5.其它——因構(gòu)件構(gòu)造要求或施工安裝需要而配置的構(gòu)造筋。如腰筋、預(yù)埋錨固筋、環(huán)等?，F(xiàn)在鋼筋常用有熱軋光圓鋼筋(俗稱圓鋼)、熱軋帶肋鋼筋(俗稱螺紋鋼)、冷軋扭鋼筋、冷拔低碳鋼絲。其中以前兩者應(yīng)用最廣泛，后兩者一般用在高強(qiáng)混凝土中。圓鋼標(biāo)識(shí)為hpb235，一般采用的直徑為6.5、8、10、12，再粗的就不常用了，而且以6.5和8最為常用，一般用做箍筋。8、10、12一般做分布筋。螺紋鋼常見(jiàn)標(biāo)識(shí)是hrb335，一般采用的直徑為12、14、18、20、22、25、2，再粗的一般出現(xiàn)在大體積混凝土工程中，不常用，一般在25以下的最為常用。因?yàn)榛炷翝仓螅摻畹馁|(zhì)量難以檢查，因此鋼筋工程屬于隱蔽工程，需要在施工過(guò)程中嚴(yán)格檢查，并建立起必要的檢查與驗(yàn)收制度。為了確?；炷两Y(jié)構(gòu)在使用階段正常工作，鋼筋工程施工時(shí)，鋼筋的規(guī)格和位置必須與結(jié)構(gòu)施工圖一致。工程中鋼筋往往因長(zhǎng)度不足或因施工工藝的要求等必須連接。所以鋼筋的連接在鋼筋工程中是一個(gè)重要的環(huán)節(jié)。
2.3認(rèn)識(shí)模板工程?；炷两Y(jié)構(gòu)的模板工程，是混凝土成型施工中的一個(gè)十分重要的組成部分。我們所說(shuō)的模板其實(shí)包含了兩部分，其一是形成混凝土構(gòu)件形狀和設(shè)計(jì)尺寸的模板：其二是保證模板形狀，尺寸及其空間位置的支撐系統(tǒng)。模板應(yīng)具有一定的強(qiáng)度和剛度，以保證混凝土自重、施工荷載及混凝土的側(cè)壓力作用下不破壞，不變形。支撐系統(tǒng)既要保證模板的空間位置的準(zhǔn)確性，又要承受模板、混凝土的自重及施工荷載，因此也應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性，以保證在上荷載的作用下不沉陷，不變形，不破壞。
模板在材料與種類上也有很大的區(qū)別。一般可分為木模板、鋼模板、膠合板，本工程多數(shù)使用鋼模板，這樣比較不容易變形。模板的作用便是在結(jié)構(gòu)的施工過(guò)程中，剛從攪拌機(jī)中拌和出來(lái)的混凝土呈液態(tài)，需要澆筑在與構(gòu)件形狀尺寸相同的模型號(hào)內(nèi)，這樣砼凝結(jié)硬化之后，才能形成所需要的結(jié)構(gòu)構(gòu)件，模板就是使鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)或構(gòu)件成型的模型。
模板的支撐系統(tǒng)是保證模板面板的形狀和位置，并承受模板、鋼筋、新澆筑混凝土自重以及施工荷載的臨時(shí)結(jié)構(gòu)。模板的垂直支撐主要有散拼裝的管支架，可獨(dú)立使用并帶有高度可調(diào)裝置的鋼支柱，及門型架。模板在安裝之前，還需進(jìn)行模板的設(shè)計(jì)計(jì)算。常用定型模板在其適用范圍內(nèi)一般無(wú)需進(jìn)行設(shè)計(jì)或驗(yàn)算，一般比較有經(jīng)驗(yàn)的包工頭和工人都懂得怎么安裝。但對(duì)一些特殊結(jié)構(gòu)，新型體系的模板或超出適用范圍的一般模板，則應(yīng)進(jìn)行設(shè)計(jì)或驗(yàn)算。例如隧道洞門帽檐等，否則很容易脹模。
測(cè)量工作總結(jié)隧道篇十四
從月份開(kāi)始在項(xiàng)目部見(jiàn)習(xí)工作，主要參加過(guò)測(cè)量和隧道施工工作，主要負(fù)責(zé)隧道施工開(kāi)挖和初支技術(shù)工作，現(xiàn)在對(duì)隧道工程做一個(gè)簡(jiǎn)要的介紹。本項(xiàng)目是國(guó)高網(wǎng)廈成線龍長(zhǎng)線高速公路與長(zhǎng)深線永武高速公路之間的便捷聯(lián)絡(luò)路線。全線總長(zhǎng)約36.132公里，全線設(shè)下道湖樞紐互通連接龍長(zhǎng)高速，經(jīng)白砂互通，共分四個(gè)標(biāo)段。所在的a1標(biāo)段總長(zhǎng)9公里，其中隧道一座，采用分離式雙洞布置，合計(jì)平均長(zhǎng)度1087.5米，左線長(zhǎng)1075米，最大埋深117米，右線長(zhǎng)1100米，最大埋深117米。隧址區(qū)屬構(gòu)造-侵蝕剝蝕低山地貌，表層多為第四系殘坡土，下伏燕山晚期花崗巖及其風(fēng)化層，圍巖級(jí)別為v級(jí)，洞頂及側(cè)壁穩(wěn)定性差，地下水主要為風(fēng)化基巖中的孔隙-裂隙水及構(gòu)造-裂隙水，對(duì)混凝土不具腐蝕性。隧址區(qū)有6條斷裂層（f6、f6a、f8、f9、f10、f11）橫穿隧道軸線，對(duì)隧道的穩(wěn)定性和圍巖級(jí)別有一定的影響。參加過(guò)測(cè)量和隧道施工，總體來(lái)說(shuō)對(duì)隧道施工有一些比較深的了解，所以在此對(duì)隧道施工做一個(gè)總體的評(píng)價(jià)。
(1)隧道結(jié)構(gòu)按新奧法原理進(jìn)行設(shè)計(jì)，采用普通鉆爆法施工，洞口段地質(zhì)條件較差的v級(jí)圍巖地段，采用cd法開(kāi)挖，施工支護(hù)采用復(fù)合支護(hù)，以錨桿、鋼拱架、濕噴混凝土、鋼筋網(wǎng)、鋼架和錨桿聯(lián)合支護(hù)，并輔以大管棚或小導(dǎo)管等超前支護(hù)。洞口淺埋段鋼筋砼襯砌應(yīng)及時(shí)施作。施工輔助措施須在開(kāi)挖之前施工。
（2）施工中左、右導(dǎo)坑掌子面之間在縱向須拉開(kāi)不小于2d（d為開(kāi)挖跨度），導(dǎo)坑上下臺(tái)階在縱向距離應(yīng)小于5米，并須根據(jù)量測(cè)結(jié)果及時(shí)調(diào)整縱向距離，以確保隧道安全順利施工。
(3)臨時(shí)側(cè)壁拆除應(yīng)在臨時(shí)支護(hù)內(nèi)力及圍巖變形基本穩(wěn)定后進(jìn)行，每次拆除長(zhǎng)度（縱向）不大于2倍的鋼支撐間距，拆除過(guò)程中密切監(jiān)控洞內(nèi)變形等量測(cè)數(shù)據(jù)，如有突變立即停止拆除，必要時(shí)可采取措施對(duì)初期支護(hù)進(jìn)行局部加強(qiáng)。
（4）在施工過(guò)程中加強(qiáng)相關(guān)監(jiān)測(cè)和通風(fēng)。
（1）隧道進(jìn)出口成洞地質(zhì)較差，隧道洞口宜選擇在旱季施工。成洞時(shí)須選擇合理的施工方法，要嚴(yán)格控制進(jìn)洞順序，嚴(yán)禁洞口大開(kāi)挖大刷坡，應(yīng)在完成套拱和超前大管棚后，立即進(jìn)行明洞主體模筑襯砌施工，成洞面須及時(shí)防護(hù)，進(jìn)出口結(jié)合相關(guān)的施工輔助措施成洞。
（2）v級(jí)圍巖宜采用機(jī)械挖掘或控制爆破開(kāi)挖，掌子面應(yīng)及時(shí)必要的支護(hù)。實(shí)、行鉆爆作業(yè)時(shí)，鉆爆前應(yīng)定出開(kāi)挖斷面中線、水平線和斷面輪廓，標(biāo)出炮眼位置，鉆眼后進(jìn)行檢查記錄，確保鉆爆安全。實(shí)行掘進(jìn)機(jī)開(kāi)挖作業(yè)時(shí)，應(yīng)根據(jù)圍巖強(qiáng)度選擇合適的機(jī)種，掘進(jìn)機(jī)開(kāi)挖時(shí)，要平整好場(chǎng)地，清除積水，創(chuàng)造良好的運(yùn)轉(zhuǎn)環(huán)境，開(kāi)挖時(shí)，應(yīng)密切注意開(kāi)挖面的穩(wěn)定，并盡量減少超挖。隧道施工放樣應(yīng)保證精度，施工時(shí)應(yīng)根據(jù)各主要控制點(diǎn)的坐標(biāo)計(jì)算隧道的長(zhǎng)度和方向，并根據(jù)此實(shí)地放線。為保證隧道底部按設(shè)計(jì)圖紙所示的縱坡開(kāi)挖并滿足襯砌的正確放樣，洞內(nèi)每隔50米應(yīng)設(shè)置一個(gè)水準(zhǔn)點(diǎn)。
（3）每一個(gè)開(kāi)挖循環(huán)長(zhǎng)度不應(yīng)大于鋼支撐或錨桿間距的1.5倍。
（4）隧道開(kāi)挖必須嚴(yán)格控制欠挖，盡量減少超挖，必須采用機(jī)械開(kāi)挖，針對(duì)采用光面爆破、微震爆破、預(yù)裂爆破等控制爆破技術(shù)。爆破時(shí)必須嚴(yán)格控制開(kāi)挖進(jìn)尺及裝藥量，并控制爆破波速，避免爆破震動(dòng)對(duì)隧址區(qū)周圍居民區(qū)房屋的不利影響。
（1）各級(jí)圍巖爆破開(kāi)挖后應(yīng)及時(shí)施作初噴砼，封閉圍巖外露面。
（2）初噴的厚度不得小于4厘米，初噴后應(yīng)立即安裝鋼拱架、鋼筋網(wǎng)、錨桿等，緊接著砼噴至設(shè)計(jì)的初支厚度；仰拱應(yīng)及時(shí)施作，盡快形成閉合環(huán)。
（3）所有噴射混凝土均應(yīng)采用濕噴技術(shù)，不得采用干噴，以確保噴射混凝土的質(zhì)量。
（4）在噴射混凝土前，應(yīng)用水或高壓風(fēng)管將巖壁面的我粉塵和雜物沖洗干凈。
（5）噴射作業(yè)應(yīng)以適當(dāng)厚度分層進(jìn)行，后一層噴射應(yīng)在前一層混凝土終凝后進(jìn)行。若終凝間隔1小時(shí)以上且表面已蒙有灰塵時(shí)，應(yīng)清除干凈。巖面有較大凹洼時(shí)，應(yīng)結(jié)合初噴以找平。
（6）噴射混凝土終凝2小時(shí)后，應(yīng)噴水養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)時(shí)間一般不小于7天。
（7）在開(kāi)挖臨時(shí)拱腳處應(yīng)噴射飽滿。
（9）應(yīng)根據(jù)地質(zhì)條件采取防止支護(hù)下沉的措施，支護(hù)拱腳下虛渣必須清除，地層松軟時(shí)應(yīng)加設(shè)墊板或墊托梁，并施作鎖腳錨桿。在開(kāi)挖拱腳處應(yīng)噴射飽滿。
（10）鋼架之間應(yīng)縱向連接牢固，構(gòu)成整體。錨桿與墊板應(yīng)保持垂直，并與噴射砼充分接觸，螺母務(wù)必?cái)Q緊。
（1）隧道施工前應(yīng)先按設(shè)計(jì)要求及時(shí)做好洞頂、洞口的地面排水系統(tǒng)，防止地表水的下滲和沖刷。
（2）隧道施工前應(yīng)清理洞口段地面，開(kāi)溝疏導(dǎo)封閉積水洼地，不得積水?？碧接玫目油荨⑻娇拥葢?yīng)回填粘土，并分層壓實(shí)。
（3）洞外路塹向隧道內(nèi)為下坡時(shí)，路基邊溝應(yīng)做成反坡，向路塹外排水，并宜在洞口5米位置設(shè)置橫向截水設(shè)施，來(lái)截地表水流入洞內(nèi)。洞內(nèi)反坡排水時(shí)必須采取機(jī)械排水。
（4）結(jié)構(gòu)防排水采用eva防水板施工時(shí)，噴射混凝土表面應(yīng)平整，凹凸不平的跨深比不大于1/6，對(duì)鋼筋等尖銳的突出物要割除磨平，以免扎破防水層。eva防水卷材之間搭接寬度為10厘米，并采用自動(dòng)行走式熱合機(jī)進(jìn)行雙縫焊接。每道焊縫均應(yīng)進(jìn)行氣密性檢查，充氣壓為0.15mpa，并保持恒壓時(shí)間不少于2分鐘。焊縫強(qiáng)度不低于母體強(qiáng)度。
（5）防排水結(jié)構(gòu)物的斷面形狀、尺寸、位置和埋設(shè)深度、坡度應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。排水管接頭應(yīng)密封牢固，不得出現(xiàn)松動(dòng)。
（6）施工時(shí)應(yīng)保證側(cè)式及縱橫向排水管不被壓碎和堵塞；澆筑側(cè)溝頂混凝土?xí)r應(yīng)采取隔離措施，防止水泥漿下滲造成排水溝堵塞，確保排水系統(tǒng)暢通。
（7）縱向施工縫采用遇水膨脹止水膠，應(yīng)嚴(yán)格按產(chǎn)品說(shuō)明和施工工藝要求進(jìn)行施工。施工前應(yīng)用鋼絲刷除掉施工面的砂粒及混凝土渣，施工后確認(rèn)混凝土和止水膠間有無(wú)縫隙，存在縫隙時(shí)用抹子抹平。止水膠止水材施工后至表面硬化需要約24小時(shí)，在止水膠表面硬化完全達(dá)到指觸干燥后，才可以進(jìn)行后期的混凝土續(xù)澆。施工要保護(hù)止水膠不要浸水。
二次襯砌混凝土澆筑時(shí)應(yīng)加強(qiáng)施工組織管理，選擇干縮小的混凝土配合比，采用剛度足夠的模板臺(tái)車，以盡量減小二襯與初支間的間隙；當(dāng)二次襯砌強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的90%時(shí)，方可拆模。
（1）混凝土澆注采用泵送澆注工藝，機(jī)械振搗密實(shí)。泵送前應(yīng)采用按設(shè)計(jì)配合比拌制的水泥漿或按骨料減半配制的混凝土潤(rùn)滑管道。砼由下至上分層、左右交替、對(duì)稱灌注。每層灌筑高度、次序、方向應(yīng)根據(jù)攪拌能力、運(yùn)輸距離、灌筑速度、洞內(nèi)氣溫和振搗等因素確定。為防止?jié)沧r(shí)兩側(cè)側(cè)壓力偏差過(guò)大造成臺(tái)車移位，兩側(cè)砼灌注面高差宜控制在50cm以內(nèi)，同時(shí)應(yīng)合理控制砼澆注速度。
（2）砼輸送管端部應(yīng)設(shè)接軟管控制管口與澆筑面的垂距，砼不得直沖防水板板面流至澆筑位置，垂距應(yīng)控制在1.5m以內(nèi)，以防砼離析。
（3）施工過(guò)程中，輸送泵應(yīng)連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)，泵送連續(xù)灌筑，宜避免停歇造成“冷縫”，間歇時(shí)間超過(guò)規(guī)范要求時(shí)，按施工縫處理。
（4）當(dāng)砼澆至作業(yè)窗下50cm，作業(yè)窗關(guān)閉前，應(yīng)將窗口附近的砼漿液殘?jiān)捌渌E物清理干凈，涂刷脫模劑，將其關(guān)緊，防止窗口部位砼表面出現(xiàn)凹凸不平的補(bǔ)丁甚至漏漿現(xiàn)象。
（5）隧道襯砌起拱線以下的反弧部位是砼澆注作業(yè)的難點(diǎn)部位，應(yīng)對(duì)砼性能、坍落度及搗固方法進(jìn)行有效控制，以減少反弧段氣泡，有效改善襯砌砼表面質(zhì)量。
（6）封頂采用頂模中心封頂器接輸送管，逐漸壓注砼封頂。當(dāng)擋頭板上觀察孔有漿溢出，即標(biāo)志封頂完成。
（7）拆模按施工規(guī)范采用最后一盤(pán)封頂砼試件達(dá)到的強(qiáng)度來(lái)控制。當(dāng)不承受外荷載時(shí)，砼強(qiáng)度應(yīng)達(dá)到5mpa或在拆模時(shí)混凝土表面和棱角不被損壞并能承受自重時(shí)拆模；當(dāng)襯砌施作時(shí)間提前，承受有圍巖壓力時(shí)，按規(guī)范要求進(jìn)行。
（8）養(yǎng)生拆模前用水沖洗模板外表面，拆模后用高壓水噴淋混凝土表面，以降低水化熱，養(yǎng)護(hù)期不少于14天。本次隧道施工采用了新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)、新材料、新設(shè)備，v級(jí)圍巖系統(tǒng)錨桿采用正反循環(huán)組合注漿工藝的中空錨桿，能很好的適應(yīng)上仰和下傾桿體注漿；縱向施工縫采用遇水膨脹止水膠，為水膨脹單液型密封劑，硬化后變成復(fù)原性良好的橡膠彈性體，遇水體積膨脹，充填空隙，止水效果好，克服了現(xiàn)行止水帶易老化、施工不便等缺陷。以上是通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)工作經(jīng)驗(yàn)和理論相結(jié)合，對(duì)隧道施工技術(shù)簡(jiǎn)單闡述和總結(jié)，更加提倡對(duì)新技術(shù)、新工藝、新材料的應(yīng)用，廢除陳舊落后的施工技術(shù)，對(duì)施工進(jìn)度和施工質(zhì)量都有很大的提高。
測(cè)量工作總結(jié)隧道篇十五
隧道測(cè)量是一項(xiàng)重要的工程測(cè)量任務(wù)，它對(duì)于隧道建設(shè)的安全和質(zhì)量至關(guān)重要。在參與實(shí)際工作中，我深刻體會(huì)到了隧道測(cè)量的精確性、合作性和安全性的重要性，同時(shí)也積累了一些經(jīng)驗(yàn)和體會(huì)。以下是我對(duì)隧道測(cè)量的心得體會(huì)。
首先，隧道測(cè)量需要精確性。在測(cè)量隧道的平面和立面布置時(shí)，精確度是至關(guān)重要的。測(cè)量人員需要熟練掌握使用測(cè)量?jī)x器，尤其是全站儀、水準(zhǔn)儀和測(cè)量橋等儀器的操作，以確保測(cè)量數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性。此外，對(duì)于隧道內(nèi)部的曲線和坡度測(cè)量，需要使用專業(yè)的測(cè)量軟件進(jìn)行數(shù)據(jù)處理，保證測(cè)量結(jié)果的精度。在實(shí)際工作中，我學(xué)會(huì)了細(xì)致入微的觀察和處理，準(zhǔn)確把握每個(gè)細(xì)節(jié)，以保證測(cè)量數(shù)據(jù)的精確性。
其次，隧道測(cè)量需要合作性。由于隧道建設(shè)通常是一個(gè)團(tuán)隊(duì)合作的過(guò)程，測(cè)量人員需要與其他工程人員密切合作，共同解決測(cè)量中的問(wèn)題。在實(shí)際工作中，我與隧道設(shè)計(jì)師、施工人員和其他測(cè)量人員進(jìn)行了積極的溝通和合作。在進(jìn)行隧道測(cè)量時(shí)，我們需要相互配合，明確任務(wù)、分工合作、交流溝通。只有通過(guò)團(tuán)隊(duì)合作，才能保證測(cè)量工作的順利進(jìn)行，確保控制點(diǎn)的準(zhǔn)確定位和測(cè)量數(shù)據(jù)的正確獲取。
此外，隧道測(cè)量要注重安全性。隧道建設(shè)作為一項(xiàng)高風(fēng)險(xiǎn)的工程任務(wù)，對(duì)于測(cè)量人員來(lái)說(shuō)，安全無(wú)疑是最重要的。在進(jìn)行隧道測(cè)量時(shí)，我時(shí)刻保持警覺(jué)，嚴(yán)格遵守安全操作規(guī)程和要求。使用儀器時(shí)，需要確保儀器的穩(wěn)定性和安全性，防止發(fā)生故障和意外事故。在走進(jìn)隧道時(shí)，要佩戴防護(hù)裝備，注重周圍環(huán)境的安全因素，確保自身的安全。通過(guò)嚴(yán)格的安全管理，我們可以安全地完成隧道測(cè)量任務(wù)，為隧道建設(shè)的安全提供保障。
此外，我還體會(huì)到隧道測(cè)量需要良好的時(shí)間管理能力。隧道測(cè)量涉及到大量的測(cè)量點(diǎn)位和測(cè)量數(shù)據(jù)，需要高效地完成測(cè)量工作。在實(shí)際工作中，我養(yǎng)成了良好的時(shí)間管理習(xí)慣，學(xué)會(huì)了合理安排時(shí)間和任務(wù)的能力。我總是提前做好準(zhǔn)備工作，并合理分配測(cè)量任務(wù)，以確保在時(shí)間上能夠按計(jì)劃完成測(cè)量工作。同時(shí)，我也學(xué)會(huì)了在工作中遇到困難時(shí)要靈活應(yīng)對(duì)，及時(shí)調(diào)整計(jì)劃和措施，以保證測(cè)量工作的順利進(jìn)行。
最后，隧道測(cè)量需要持續(xù)學(xué)習(xí)和不斷提升自己的能力。技術(shù)的不斷發(fā)展和工程測(cè)量標(biāo)準(zhǔn)的更新，要求測(cè)量人員不斷學(xué)習(xí)和提升自己的專業(yè)能力。在實(shí)際工作中，我始終保持學(xué)習(xí)的態(tài)度，積極參加培訓(xùn)和學(xué)習(xí)機(jī)會(huì)，了解最新的測(cè)量技術(shù)和理論，提高自己的測(cè)量水平和專業(yè)素養(yǎng)。通過(guò)不斷學(xué)習(xí)和實(shí)踐，我不僅擴(kuò)大了自己的知識(shí)面，也提高了自己的綜合素質(zhì)，更好地適應(yīng)了隧道測(cè)量的需求。
總而言之，隧道測(cè)量是一項(xiàng)精確、合作、安全和時(shí)間管理能力要求較高的工程測(cè)量任務(wù)。通過(guò)實(shí)際工作的體驗(yàn)，我深刻領(lǐng)悟到了隧道測(cè)量的重要性，并積累了一些心得體會(huì)。我將繼續(xù)努力學(xué)習(xí)和提升自己的能力，不斷完善自己在隧道測(cè)量中的技術(shù)和素質(zhì)，為隧道建設(shè)的安全和質(zhì)量做出更大的貢獻(xiàn)。
測(cè)量工作總結(jié)隧道篇十六
隧道工程是一項(xiàng)重大的建筑工程，它不僅需要科學(xué)的設(shè)計(jì)和精確的施工，還需要準(zhǔn)確的測(cè)量數(shù)據(jù)來(lái)指導(dǎo)工程的進(jìn)行。作為一名測(cè)量工程師，我有幸參與了多個(gè)隧道工程的測(cè)量工作，通過(guò)這些實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，我深刻體會(huì)到了隧道測(cè)量的重要性和其中的技術(shù)難點(diǎn)。
第二段：隧道定位的復(fù)雜性。
隧道工程的第一步就是確定隧道的位置和軸線。這看似簡(jiǎn)單的任務(wù)背后卻隱藏著許多復(fù)雜性。首先，隧道經(jīng)常需要穿越地下水域、高速公路、鐵路等特殊地質(zhì)條件，要準(zhǔn)確確定隧道的位置，就需要考慮這些因素的影響。其次，隧道在建設(shè)過(guò)程中由于地質(zhì)條件和設(shè)計(jì)需求的變化，可能需要進(jìn)行微調(diào)和修正。所以，對(duì)于隧道定位而言，精確的測(cè)量數(shù)據(jù)是至關(guān)重要的。
第三段：隧道斷面的測(cè)量技術(shù)。
隧道不僅需要確定位置，還需要準(zhǔn)確測(cè)量其斷面形狀和尺寸。隧道斷面測(cè)量是隧道工程中的常規(guī)工作之一，但其技術(shù)要求卻十分嚴(yán)格。為了獲取精確的數(shù)據(jù)，我們通常使用激光掃描儀等現(xiàn)代化測(cè)量?jī)x器。這些儀器能夠?qū)⑺淼纼?nèi)部的結(jié)構(gòu)和地質(zhì)情況展現(xiàn)得清晰可見(jiàn)，并能夠?qū)y(cè)量結(jié)果以數(shù)字化的方式保存和處理，大大提高了測(cè)量效率和準(zhǔn)確性。
第四段：隧道變形的監(jiān)測(cè)與測(cè)量。
隧道在使用過(guò)程中容易受到地質(zhì)變形、擠壓等因素的影響，這就需要對(duì)隧道進(jìn)行定期的變形監(jiān)測(cè)和測(cè)量。通過(guò)監(jiān)測(cè)隧道的變形情況，可以及時(shí)發(fā)現(xiàn)并處理潛在的安全隱患，保障隧道的正常使用。在實(shí)踐中，我們通常使用全站儀等測(cè)量?jī)x器對(duì)隧道進(jìn)行監(jiān)測(cè)，并利用數(shù)學(xué)模型分析變形數(shù)據(jù)，從而得出隧道的變形情況和變形趨勢(shì)。
第五段：結(jié)論。
隧道測(cè)量是隧道工程中不可或缺的一環(huán)，它直接關(guān)系到工程的安全性和質(zhì)量。通過(guò)多次實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，我深刻認(rèn)識(shí)到隧道測(cè)量的復(fù)雜性和重要性。隧道定位、斷面測(cè)量、變形監(jiān)測(cè)等都是需要科學(xué)技術(shù)和不懈努力的任務(wù)，但只有通過(guò)精細(xì)而準(zhǔn)確的測(cè)量數(shù)據(jù)，才能保障隧道工程的順利進(jìn)行和安全運(yùn)營(yíng)。隨著科技的發(fā)展和測(cè)量技術(shù)的不斷進(jìn)步，相信隧道測(cè)量將會(huì)迎來(lái)更大的發(fā)展和創(chuàng)新。
測(cè)量工作總結(jié)隧道篇十七
隧道測(cè)量放線是在隧道建設(shè)過(guò)程中非常重要的環(huán)節(jié)之一。隨著現(xiàn)代隧道技術(shù)的不斷進(jìn)步，測(cè)量放線技術(shù)的精確性和效率要求也越來(lái)越高。在實(shí)踐中，我積累了一些關(guān)于隧道測(cè)量放線的心得體會(huì)，現(xiàn)在分享給大家。
第一段：重視前期準(zhǔn)備。
在進(jìn)行隧道測(cè)量放線之前，充分的前期準(zhǔn)備是非常重要的。首先要詳細(xì)了解隧道的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)和要求，了解所用的測(cè)量?jī)x器和放線工具的使用方法，并檢查它們的精度和可靠性。其次，要熟悉隧道工地的地形地貌，包括地面起伏、地下水位、土質(zhì)情況等，以便根據(jù)實(shí)際情況靈活調(diào)整測(cè)量方案。
第二段：掌握測(cè)量放線技術(shù)。
掌握測(cè)量放線的基本技術(shù)是進(jìn)行隧道測(cè)量放線的前提。在進(jìn)行實(shí)際操作之前，務(wù)必通過(guò)學(xué)習(xí)和實(shí)踐，熟悉各種測(cè)量?jī)x器的使用方法和相關(guān)的軟件操作，確保能夠準(zhǔn)確測(cè)量繪制線路。此外，需要掌握放線技術(shù)，如選擇合適的放線起點(diǎn)和放線點(diǎn)，合理確定放線路徑，防止測(cè)量誤差。
隧道測(cè)量放線的準(zhǔn)確性是建設(shè)隧道過(guò)程中的核心要求。為了提高測(cè)量精度，首先要保證儀器的調(diào)整與使用的準(zhǔn)確性。在測(cè)量過(guò)程中，要注意各種誤差的產(chǎn)生，如溫度誤差、觀測(cè)誤差等，并進(jìn)行相應(yīng)的校正。同時(shí)，要合理選擇控制點(diǎn)和作圖點(diǎn)，避免大范圍的傳遞誤差。
第四段：注意團(tuán)隊(duì)合作與溝通。
隧道測(cè)量放線是一個(gè)團(tuán)隊(duì)合作的工作。在實(shí)際操作過(guò)程中，不同的團(tuán)隊(duì)成員需要相互配合，密切溝通，以確保測(cè)量放線的順利進(jìn)行。測(cè)量人員需要與設(shè)計(jì)人員、工程師等密切合作，及時(shí)溝通并解決測(cè)量中遇到的問(wèn)題和困難。合作和溝通的有效性直接影響到工作的效率和質(zhì)量。
第五段：總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，不斷完善。
隧道測(cè)量放線是一項(xiàng)復(fù)雜而繁瑣的工作，需要不斷總結(jié)和完善經(jīng)驗(yàn)。在實(shí)踐中，我們從失敗中學(xué)習(xí)，從成功中積累經(jīng)驗(yàn)?？梢越⒎答仚C(jī)制，及時(shí)收集并記錄隧道測(cè)量放線的問(wèn)題和難點(diǎn)，并總結(jié)出相應(yīng)的解決方案和經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)。同時(shí)，要關(guān)注新技術(shù)的發(fā)展，不斷學(xué)習(xí)和應(yīng)用新技術(shù)，提高工作的效率和精確度。
隧道測(cè)量放線的準(zhǔn)確性不僅關(guān)系到隧道的施工質(zhì)量和安全性，也直接影響到工程進(jìn)度和效益。通過(guò)重視前期準(zhǔn)備，掌握測(cè)量放線技術(shù)，保證測(cè)量放線的準(zhǔn)確性，注意團(tuán)隊(duì)合作與溝通，不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，我們可以提高隧道測(cè)量放線的效率和準(zhǔn)確性，為工程的順利進(jìn)行作出貢獻(xiàn)。
測(cè)量工作總結(jié)隧道篇十八
隧道工程是現(xiàn)代城市發(fā)展的重要組成部分，而測(cè)量放線是隧道工程施工的關(guān)鍵環(huán)節(jié)之一。在進(jìn)行隧道測(cè)量放線過(guò)程中，我深感到放線的精準(zhǔn)度和準(zhǔn)確性對(duì)于隧道工程的質(zhì)量和安全至關(guān)重要。以下是我在隧道測(cè)量放線工作中的心得體會(huì)。
首先，在進(jìn)行隧道測(cè)量放線前，必須進(jìn)行詳盡的測(cè)量設(shè)計(jì)和準(zhǔn)備工作。在工程測(cè)量放線中，準(zhǔn)確的放線起點(diǎn)和放線線路是保證工程質(zhì)量的重中之重。因此，在實(shí)施放線工作之前，我會(huì)與設(shè)計(jì)師和測(cè)量師密切合作，仔細(xì)研究工程設(shè)計(jì)圖紙和相關(guān)文檔，確保理解設(shè)計(jì)要求和放線要求。同時(shí)，對(duì)隧道地質(zhì)和地下水位等進(jìn)行詳細(xì)考察，并結(jié)合地質(zhì)勘探報(bào)告，確定放線起點(diǎn)的最佳位置。只有在充分準(zhǔn)備的基礎(chǔ)上，才能保證放線工作的順利進(jìn)行。
其次，選擇合適的放線設(shè)備和技術(shù)是保證放線精度和準(zhǔn)確性的關(guān)鍵。在隧道測(cè)量放線工作中，我通常使用全站儀、水準(zhǔn)儀和定位儀等現(xiàn)代化測(cè)量設(shè)備，并結(jié)合GPS技術(shù)和遙感技術(shù)進(jìn)行放線操作。這些先進(jìn)的測(cè)量設(shè)備和技術(shù)不僅能提高放線的效率，還能大幅度增強(qiáng)放線的準(zhǔn)確性和精確度。此外，為了進(jìn)一步提高放線質(zhì)量，我還會(huì)在放線現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行多次校驗(yàn)和修正，確保放線結(jié)果與設(shè)計(jì)要求完全吻合。通過(guò)科學(xué)合理地選擇放線設(shè)備和技術(shù)，并不斷進(jìn)行校驗(yàn)和修正，我能夠保證放線結(jié)果的可靠性和準(zhǔn)確性。
再次，在進(jìn)行隧道測(cè)量放線時(shí)，嚴(yán)格遵守規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)是保證工程質(zhì)量的關(guān)鍵。隧道工程是一個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，其中涉及到許多技術(shù)和工藝。為了確保隧道工程的設(shè)計(jì)和施工能夠滿足國(guó)家和地方的相關(guān)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)，我在進(jìn)行隧道測(cè)量放線時(shí)，會(huì)熟悉各種規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)，并嚴(yán)格按照規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)的要求進(jìn)行放線操作。尤其是在進(jìn)行隧道縱斷放線和橫斷面放線時(shí)，我會(huì)按照規(guī)范的要求，精確測(cè)量出隧道頂高、底寬、邊坡等參數(shù)，確保放線結(jié)果符合設(shè)計(jì)要求。只有通過(guò)嚴(yán)格地遵守規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)，才能有效地保證施工質(zhì)量和工程安全。
最后，在進(jìn)行隧道測(cè)量放線工作時(shí)，注重團(tuán)隊(duì)合作和溝通是非常重要的。隧道工程是一個(gè)涉及到多個(gè)專業(yè)和多個(gè)環(huán)節(jié)的綜合性工程，需要多個(gè)人員協(xié)同配合。在進(jìn)行測(cè)量放線時(shí)，我通常與設(shè)計(jì)師、測(cè)量師、工程師等多個(gè)崗位的人員進(jìn)行緊密合作和及時(shí)溝通，共同解決問(wèn)題，確保放線工作的順利進(jìn)行。此外，我還注重與施工人員和監(jiān)理人員的溝通和協(xié)調(diào)，共同解決隧道工程中的測(cè)量放線問(wèn)題，保證施工進(jìn)度和工程質(zhì)量。通過(guò)團(tuán)隊(duì)合作和高效溝通，我能夠在隧道測(cè)量放線工作中達(dá)到預(yù)期的效果。
在隧道測(cè)量放線工作中，我深感到放線的精準(zhǔn)度和準(zhǔn)確性對(duì)于隧道工程的質(zhì)量和安全至關(guān)重要。通過(guò)詳盡的測(cè)量設(shè)計(jì)和準(zhǔn)備工作、選擇合適的放線設(shè)備和技術(shù)、嚴(yán)格遵守規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)、注重團(tuán)隊(duì)合作和溝通等措施，我能夠保證隧道測(cè)量放線工作的順利進(jìn)行和放線結(jié)果的準(zhǔn)確可靠。隨著科學(xué)技術(shù)的不斷進(jìn)步和工程管理的不斷完善，我相信隧道測(cè)量放線工作將會(huì)更加精確和高效，為城市發(fā)展貢獻(xiàn)更大的力量。
測(cè)量工作總結(jié)隧道篇十九
隧道測(cè)量作為一個(gè)重要的工程測(cè)量技術(shù)，在各種大型工程項(xiàng)目中發(fā)揮著重要作用。通過(guò)對(duì)隧道測(cè)量的實(shí)際操作和總結(jié)，我對(duì)這項(xiàng)技術(shù)有了更深入的認(rèn)識(shí)，并且獲得了一些寶貴的心得體會(huì)。
首先，對(duì)于隧道測(cè)量來(lái)說(shuō)，準(zhǔn)備工作非常重要。在實(shí)際操作之前，我們需要對(duì)測(cè)量范圍進(jìn)行詳細(xì)的調(diào)查和研究。了解地質(zhì)情況、隧道設(shè)計(jì)圖紙以及現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況是必不可少的。通過(guò)分析這些信息，我們可以制定合理的測(cè)量方案，選擇適當(dāng)?shù)臏y(cè)量?jī)x器和方法。此外，我們還需要準(zhǔn)備好各種測(cè)量設(shè)備和工具，保證在測(cè)量過(guò)程中不出現(xiàn)任何意外情況。只有充分準(zhǔn)備，我們才能更好地開(kāi)展測(cè)量工作。
其次，在實(shí)際操作中，團(tuán)隊(duì)合作是至關(guān)重要的。隧道測(cè)量工作通常需要多人協(xié)作完成，每個(gè)人都有自己的分工和職責(zé)。因此，良好的團(tuán)隊(duì)合作和溝通是確保測(cè)量工作進(jìn)行順利的關(guān)鍵。我曾經(jīng)參與過(guò)一次隧道測(cè)量項(xiàng)目，在這個(gè)項(xiàng)目中，我們組成了一個(gè)緊密的團(tuán)隊(duì)，每個(gè)人都積極參與，互相配合。我們共同解決了許多困難和問(wèn)題，并成功地完成了測(cè)量任務(wù)。這次經(jīng)歷讓我深刻領(lǐng)悟到，團(tuán)隊(duì)合作是實(shí)現(xiàn)優(yōu)質(zhì)測(cè)量結(jié)果的重要條件。
此外，精確的數(shù)據(jù)處理和分析是隧道測(cè)量過(guò)程中不可或缺的一部分。測(cè)量數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性對(duì)于后續(xù)工程設(shè)計(jì)和施工至關(guān)重要。在數(shù)據(jù)處理和分析過(guò)程中，我們需要對(duì)測(cè)量結(jié)果進(jìn)行合理的校正和篩選，確保數(shù)據(jù)的精確性和可靠性。同時(shí)，我們還需要運(yùn)用專業(yè)的軟件和工具對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行處理和分析，提取有用的信息，并制定合理的建議和方案。通過(guò)數(shù)據(jù)處理和分析，我們可以更好地了解隧道的實(shí)際情況，為后續(xù)的工作提供參考依據(jù)。
另外，為了確保隧道測(cè)量工作的順利進(jìn)行，我們還需要注重安全防范工作。隧道測(cè)量工作通常需要在狹小的空間內(nèi)進(jìn)行，工作環(huán)境復(fù)雜，存在一定的安全風(fēng)險(xiǎn)。因此，我們需要充分了解和掌握安全操作規(guī)程，嚴(yán)格遵守各項(xiàng)安全規(guī)定，確保自身和他人的安全。此外，我們還需要定期檢查和維護(hù)測(cè)量?jī)x器和設(shè)備，確保其正常運(yùn)行，避免因?yàn)樵O(shè)備故障引發(fā)的安全問(wèn)題。只有確保安全，我們才能高效地進(jìn)行測(cè)量工作。
最后，我認(rèn)為隧道測(cè)量需要不斷學(xué)習(xí)和實(shí)踐。隨著科技的發(fā)展和工程項(xiàng)目的不斷進(jìn)步，測(cè)量技術(shù)也在不斷更新和完善。作為一名隧道測(cè)量人員，我們需要不斷學(xué)習(xí)新知識(shí)，了解新技術(shù)，通過(guò)實(shí)踐提高自己的專業(yè)能力。同時(shí)，我們還需要與其他領(lǐng)域的專業(yè)人員進(jìn)行交流和合作，共同解決難題，推動(dòng)測(cè)量技術(shù)的發(fā)展。只有通過(guò)不斷學(xué)習(xí)和實(shí)踐，我們才能不斷提高自己的能力，適應(yīng)工程的發(fā)展。
總結(jié)起來(lái)，隧道測(cè)量是一項(xiàng)復(fù)雜而重要的工程測(cè)量技術(shù)。準(zhǔn)備工作、團(tuán)隊(duì)合作、數(shù)據(jù)處理和分析、安全防范以及學(xué)習(xí)和實(shí)踐是保證測(cè)量工作順利進(jìn)行的關(guān)鍵。通過(guò)不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)和提高自身能力，我們可以為工程項(xiàng)目的成功做出貢獻(xiàn)。我對(duì)隧道測(cè)量有著深刻的認(rèn)識(shí)，并且在實(shí)際操作中獲得了寶貴的心得體會(huì)。我相信，隨著工程技術(shù)的發(fā)展，隧道測(cè)量將發(fā)揮更加重要的作用，為工程建設(shè)進(jìn)步貢獻(xiàn)力量。
測(cè)量工作總結(jié)隧道篇二十
不知不覺(jué)，到工地已經(jīng)一個(gè)星期了，我們被安排在了項(xiàng)目部工作，到了這么個(gè)大家庭，隨著各位領(lǐng)導(dǎo)的一一介紹對(duì)項(xiàng)目部也有所了解，對(duì)一個(gè)團(tuán)隊(duì)的的操作流程也有了基本的了解，知道了一個(gè)項(xiàng)目部有項(xiàng)目經(jīng)理，副經(jīng)理，總工，辦公室主任等等組成，個(gè)個(gè)職位密不可分，團(tuán)結(jié)合作才能創(chuàng)造出一個(gè)個(gè)優(yōu)質(zhì)工程。前幾天跟隨著指導(dǎo)老師去了隧道工區(qū)，讓我大開(kāi)眼界，一個(gè)隧道的完成所耗費(fèi)的人力物力財(cái)力，讓我嘆為觀止。接下來(lái)幾天我被安排到了隧道工區(qū)，負(fù)重學(xué)習(xí)隧道方面的知識(shí)，幾天的學(xué)習(xí)下來(lái)讓我從原來(lái)的書(shū)本過(guò)渡到了實(shí)踐，讓我了解到了隧道的建造的流程，我知道根據(jù)不同圍巖而制定不同的襯砌類型，知道了4級(jí)圍巖需要，設(shè)仰供，需要設(shè)立拱架，3級(jí)圍巖穩(wěn)定性好不需要設(shè)仰拱，不需要立拱架，觀看了指導(dǎo)老師指道工人施工，對(duì)于工程質(zhì)量的控制有了一定的了解，知道了控制拱架間距，知道了錨桿數(shù)量的控制，錨桿的間距，進(jìn)而了解了隧道的組成，隧道的施工爆破讓我體會(huì)到，安全的重要性，伴隨這個(gè)星期的學(xué)習(xí)感覺(jué)學(xué)到了書(shū)本上學(xué)不到的知識(shí)，我受益匪淺，這就是我這星期的收獲。
時(shí)間過(guò)的很快，到單位已經(jīng)有兩個(gè)星期了，從原來(lái)的不適應(yīng)到現(xiàn)在，發(fā)現(xiàn)自己已經(jīng)慢慢的融入到了這個(gè)團(tuán)隊(duì)，各個(gè)部門各司其職才使這個(gè)工程有序的進(jìn)行，在這段時(shí)間里早上基本上都是在項(xiàng)目部看看圖紙，下午去隧道現(xiàn)場(chǎng)學(xué)習(xí)，經(jīng)過(guò)幾天的學(xué)習(xí)我對(duì)隧道有了更加深入的了解，隧道的流程基本上就是打眼、放炮、出渣、排險(xiǎn)、拱架支護(hù)、錨桿鋼筋網(wǎng)、縱向連接筋，、錨桿與拱架的焊接、噴砼，這樣周而復(fù)始的循環(huán)。這樣的日子讓我從事了許多，從原來(lái)的大學(xué)教室學(xué)習(xí)到了到了現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)地學(xué)習(xí)，這樣更加的有助于消化，有助于理解，日子一天天的過(guò)去從圖紙上了解了隧道的個(gè)個(gè)結(jié)構(gòu)，原來(lái)隧道也是這么的錯(cuò)綜復(fù)雜，一切都不是表面上看上去的那么簡(jiǎn)單，一條隧道所花的代價(jià)是多么的巨大，這個(gè)星期我才發(fā)現(xiàn)這隧道分為了兩個(gè)標(biāo)段，我們負(fù)責(zé)2標(biāo)段，隧道名為鳳凰山隧道，隧道左洞起止樁號(hào)為zk1+382~zk3+145，右洞起止樁號(hào)為yk1+377~yk3+118,左洞長(zhǎng)1763米，右洞長(zhǎng)1741米。我們這二合同段左洞起止樁號(hào)為zk2+260~zk3+145,長(zhǎng)885（其中明洞長(zhǎng)10米，暗洞875米）右洞起止樁號(hào)為yk2+260~yk3+118,長(zhǎng)858（其中明洞14米，暗洞844米）。明洞采用明挖法施工，暗洞采用新奧法（natm)施工。隧道設(shè)計(jì)遠(yuǎn)近年限為（2033年）設(shè)計(jì)，按城市主干道（相當(dāng)于雙向四車道一級(jí)公路的標(biāo)準(zhǔn)兼顧市政道路的功能）設(shè)計(jì)。經(jīng)過(guò)了這這些了解我對(duì)鳳凰山隧道有了跟多了解，進(jìn)過(guò)這個(gè)星期的學(xué)習(xí)，對(duì)隧道又有了全新的認(rèn)識(shí)。日子過(guò)的比較充實(shí)，每天都有新的知識(shí)補(bǔ)充到了大腦。
測(cè)量工作總結(jié)隧道篇二十一
隧道工程作為一項(xiàng)復(fù)雜而重要的工程，必須進(jìn)行精確的測(cè)量和布置。隧道測(cè)量是隧道工程中不可或缺的環(huán)節(jié)，通過(guò)測(cè)量可以確定隧道的位置、形狀和尺寸等重要參數(shù)，為隧道的建設(shè)提供準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)支持。在實(shí)際的隧道測(cè)量工作中，我積累了一些心得體會(huì)，下面我就來(lái)分享一下。
首先，隧道測(cè)量需要充分的準(zhǔn)備工作。在進(jìn)行隧道測(cè)量前，我們需要對(duì)隧道的工程圖紙進(jìn)行詳細(xì)的分析和研究，了解隧道的設(shè)計(jì)要求和施工要求，明確測(cè)量的目的和方法。同時(shí)，還需要對(duì)測(cè)量?jī)x器和設(shè)備進(jìn)行檢查和校準(zhǔn)，確保其正常工作。只有充分的準(zhǔn)備工作，才能保證后續(xù)的測(cè)量工作的順利進(jìn)行。
其次，隧道測(cè)量需要精確的操作和判斷。隧道工程通常處于地下或水下環(huán)境中，測(cè)量條件復(fù)雜而艱苦。在這種情況下，測(cè)量人員必須具備高度的責(zé)任心和專業(yè)知識(shí)，確保測(cè)量數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性和可靠性。同時(shí)，在測(cè)量過(guò)程中，還需要根據(jù)測(cè)量?jī)x器的指示和觀察隧道的實(shí)際情況，進(jìn)行合理的判斷和調(diào)整，確保測(cè)量結(jié)果符合實(shí)際要求。
然后，隧道測(cè)量需要細(xì)致的記錄和整理。在隧道測(cè)量的過(guò)程中，測(cè)量人員需要對(duì)測(cè)量數(shù)據(jù)進(jìn)行及時(shí)、準(zhǔn)確的記錄，包括測(cè)量?jī)x器的讀數(shù)、隧道的位移和傾斜等信息。同時(shí)，還需要對(duì)測(cè)量數(shù)據(jù)進(jìn)行整理和分析，繪制出清晰、準(zhǔn)確的測(cè)量圖紙和圖表，為隧道工程的后續(xù)設(shè)計(jì)和施工提供基本依據(jù)。只有細(xì)致的記錄和整理，才能確保測(cè)量數(shù)據(jù)不被遺漏和混淆，為工程的順利進(jìn)行提供支持。
此外，隧道測(cè)量需要團(tuán)隊(duì)的協(xié)作和溝通。隧道工程是一個(gè)綜合性的工程，涉及的專業(yè)知識(shí)和技術(shù)較為復(fù)雜。在測(cè)量過(guò)程中，測(cè)量人員需要與工程設(shè)計(jì)師、施工人員和監(jiān)理人員等多個(gè)部門進(jìn)行密切的合作和溝通，了解各方的需求和要求，解決測(cè)量中的問(wèn)題和矛盾。只有良好的團(tuán)隊(duì)協(xié)作和溝通，才能確保測(cè)量工作的順利進(jìn)行，為工程的成功完成提供保障。
最后，隧道測(cè)量需要持續(xù)的學(xué)習(xí)和提高。作為一項(xiàng)技術(shù)性較強(qiáng)的工作，隧道測(cè)量需要測(cè)量人員不斷地學(xué)習(xí)和提高自己的專業(yè)知識(shí)和技術(shù)能力。隨著科學(xué)技術(shù)的不斷進(jìn)步，測(cè)量?jī)x器和方法也在不斷更新和改進(jìn)，測(cè)量人員需要不斷地跟進(jìn)和了解最新的測(cè)量技術(shù)，積極參加相關(guān)的培訓(xùn)和學(xué)習(xí)，提高測(cè)量的水平和質(zhì)量。只有不斷地學(xué)習(xí)和提高，才能適應(yīng)隧道工程的需求和發(fā)展。
總之，隧道測(cè)量是隧道工程中不可或缺的環(huán)節(jié)，它的準(zhǔn)備工作、精確操作、細(xì)致記錄、團(tuán)隊(duì)協(xié)作和持續(xù)學(xué)習(xí)是確保測(cè)量工作質(zhì)量的關(guān)鍵。通過(guò)實(shí)踐和總結(jié)，我意識(shí)到隧道測(cè)量不僅需要技術(shù)的支撐，還需要合理的組織和管理。只有將這些要素結(jié)合起來(lái)，才能為隧道工程的成功提供堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。作為隧道測(cè)量工作者，我將繼續(xù)努力，不斷提升自己的專業(yè)能力和素質(zhì)，為隧道工程的建設(shè)和發(fā)展做出更大的貢獻(xiàn)。
測(cè)量工作總結(jié)隧道篇二十二
一個(gè)人的知識(shí)和能力只有在實(shí)踐中才能發(fā)揮作用，才能得到豐富、完善和發(fā)展。大學(xué)生成長(zhǎng)，就要勤于實(shí)踐，將所學(xué)的理論知識(shí)與實(shí)踐相結(jié)合一起，在實(shí)踐中繼續(xù)學(xué)習(xí)，不斷總結(jié)，逐步完善，下面是本站小編為大家整理的“隧道監(jiān)理工作總結(jié)”。本內(nèi)容為大家提供參考。希望對(duì)您有所幫助。請(qǐng)關(guān)注本站!!!
隧道監(jiān)理工作總結(jié)（一）
一. 本年工作情況
我自從五月份來(lái)到xx鐵路二標(biāo)擔(dān)任監(jiān)理，努力學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)和了解工地情況，先后負(fù)責(zé)小井雙線特大橋、周心河雙線特大橋及高時(shí)盤(pán)隧道出口的施工監(jiān)管工作。
截止目前xx雙線特大橋下部結(jié)構(gòu)全部完工，xx河雙線特大橋下部結(jié)構(gòu)基本完工，xx盤(pán)隧道出口進(jìn)洞200多米。這三個(gè)項(xiàng)目均為逢查必檢的工點(diǎn)，因此在平時(shí)的施工當(dāng)中盡職盡責(zé)，嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，在平時(shí)的檢查當(dāng)中經(jīng)受住了考驗(yàn)，較好地完成了本職工作及上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)安排的各項(xiàng)工作。
每天對(duì)所管工地巡視檢查，科學(xué)監(jiān)理，認(rèn)真履行自己的崗位職責(zé)。在專業(yè)監(jiān)理工程師的指導(dǎo)下開(kāi)展現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理工作;定期對(duì)承包單位投入工程項(xiàng)目的人力、材料、主要設(shè)備及其使用、運(yùn)行狀況進(jìn)行檢查，并做好檢查記錄;按設(shè)計(jì)圖及有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)承包單位的施工工藝過(guò)程和施工工序進(jìn)行檢查和記錄，對(duì)加工制作和工序施工質(zhì)量檢查結(jié)果進(jìn)行記錄;及時(shí)對(duì)工程建設(shè)過(guò)程中的關(guān)鍵部位和關(guān)鍵工序的施工質(zhì)量實(shí)施的全過(guò)程現(xiàn)場(chǎng)跟班監(jiān)督，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題并時(shí)指出并向?qū)I(yè)監(jiān)理工程師報(bào)告;在日常的監(jiān)理工作中如實(shí)做好監(jiān)理日記和有關(guān)的監(jiān)理記錄。
二. 本年工作中出現(xiàn)的問(wèn)題
一年的工作中總有些磕磕絆絆，在現(xiàn)場(chǎng)施工當(dāng)中難免遇見(jiàn)與施工隊(duì)拌嘴以及施工單位違背圖紙及施工規(guī)范施工的現(xiàn)象。在監(jiān)理工作過(guò)程中依據(jù)建設(shè)工程委托監(jiān)理合同、建設(shè)工程施工合同、設(shè)計(jì)圖紙、國(guó)家規(guī)范、及相關(guān)法律法規(guī)對(duì)各工點(diǎn)實(shí)施監(jiān)理。在巡檢過(guò)程中發(fā)現(xiàn)許多施工中存在的問(wèn)題，但是在總監(jiān)理工程師的領(lǐng)導(dǎo)下，這些問(wèn)題都得到了落實(shí)及整改。
三. 本年工作的經(jīng)驗(yàn)總結(jié)
1. 作為一個(gè)監(jiān)理，首先要學(xué)習(xí)和落實(shí)上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)文件指示精神;掌握新規(guī)范、熟悉施工圖紙，加強(qiáng)自身業(yè)務(wù)知識(shí)。
2. 嚴(yán)格遵守公司內(nèi)規(guī)定，遵紀(jì)守法。
3. 工作中盡自己努力幫助施工單位解決技術(shù)上的難關(guān)，用真誠(chéng)幫助施工單位現(xiàn)場(chǎng)及每一位技術(shù)員。
四.明年的工作計(jì)劃
隧道施工的安全步距，確保隧道的施工安全。在總監(jiān)理工程師的帶領(lǐng)下將嚴(yán)格監(jiān)理，及監(jiān)理程序，對(duì)承包商提供的.原材料試驗(yàn)、標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)要獨(dú)立抽檢，只有合格的材料及科學(xué)的數(shù)據(jù)才能用于工程指導(dǎo)施工;嚴(yán)格工序檢測(cè)驗(yàn)收，上一道工序不合格，嚴(yán)禁下一道工序施工，對(duì)關(guān)鍵工序、隱蔽工程要旁站監(jiān)理，嚴(yán)格按技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、施工規(guī)范、合同要求施工努力把高石盤(pán)隧道工程現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理工作很好地完成。
五.結(jié)束語(yǔ)
新的一年就將到來(lái)，為了更好的完成好本職工作，我一定會(huì)明確質(zhì)量控制重點(diǎn)，強(qiáng)化過(guò)程控制，提高工程建設(shè)質(zhì)量，為保障工程施工安全及高質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的目標(biāo)而努力，為公司更加輝煌的明天而不懈的努力。
隧道監(jiān)理工作總結(jié)（二）
在總監(jiān)理工程師的帶領(lǐng)下對(duì)巖嶺隧道工程建設(shè)的過(guò)程中不定期巡視檢查，科學(xué)監(jiān)理，認(rèn)真履行自己的崗位職責(zé)。在專業(yè)監(jiān)理工程師的指導(dǎo)下開(kāi)展現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理工作;定期對(duì)承包單位投入工程項(xiàng)目的人力、材料、主要設(shè)備及其使用、運(yùn)行狀況進(jìn)行檢查，并做好檢查記錄;按設(shè)計(jì)圖及有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)承包單位的施工工藝過(guò)程和施工工序進(jìn)行檢查和記錄，對(duì)加工制作和工序施工質(zhì)量檢查結(jié)果進(jìn)行記錄;及時(shí)對(duì)工程建設(shè)過(guò)程中的關(guān)鍵部位和關(guān)鍵工序的施工質(zhì)量實(shí)施的全過(guò)程現(xiàn)場(chǎng)跟班監(jiān)督，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題并時(shí)指出并向?qū)I(yè)監(jiān)理工程師報(bào)告;在日常的監(jiān)理工作中如實(shí)做好監(jiān)理日記和有關(guān)的監(jiān)理記錄。
在監(jiān)理工作過(guò)程中依據(jù)建設(shè)工程委托監(jiān)理合同、建設(shè)工程施工合同 、設(shè)計(jì)圖紙 、國(guó)家規(guī)范、及相關(guān)法律法規(guī)對(duì)溪縣巖嶺隧道工程實(shí)施監(jiān)理。在巖嶺隧道工程工作過(guò)程中，也發(fā)現(xiàn)不少施工及管理方在的問(wèn)題如：沒(méi)有及時(shí)對(duì)隧道進(jìn)行監(jiān)控量測(cè)及觀測(cè)，施工安全步距超標(biāo)，仰拱施工不及時(shí)，未及早封閉成環(huán)，噴射混凝土厚度不符合設(shè)計(jì)要求，工字鋼安裝不符合規(guī)則要求等等相關(guān)問(wèn)題，但是在總監(jiān)理工程師的領(lǐng)導(dǎo)下，這些問(wèn)題都得到了落實(shí)及整改。
在xxxxx今后的監(jiān)理工作過(guò)程中，我將對(duì)管轄內(nèi)隧道施工的安全及工序加強(qiáng)管理，確保隧道工程安全順利按期完成，必須嚴(yán)格控制隧道二次襯砌、仰拱距掌子面距離，臺(tái)階法施工開(kāi)挖長(zhǎng)度，仰拱施工開(kāi)挖長(zhǎng)度，初期支護(hù)設(shè)計(jì)要求。必須認(rèn)真履行監(jiān)理職責(zé)，加大現(xiàn)場(chǎng)旁站及監(jiān)督力度，及時(shí)了解掌握施工現(xiàn)場(chǎng)的真實(shí)情況，使隧道施工的安全步距有序可控，督促施工單位嚴(yán)格按設(shè)計(jì)要求及相關(guān)規(guī)則進(jìn)行科學(xué)施工，保證隧道施工的安全步距，確保隧道的施工安全。在總監(jiān)理工程師的帶領(lǐng)下將嚴(yán)格監(jiān)理，及監(jiān)理程序，對(duì)承包商提供的原材料試驗(yàn)、標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)要獨(dú)立抽檢，只有合格的材料及科學(xué)的數(shù)據(jù)才能用于工程指導(dǎo)施工;嚴(yán)格工序檢測(cè)驗(yàn)收，上一道工序不合格，嚴(yán)禁下一道工序施工，對(duì)關(guān)鍵工序、隱蔽工程要旁站監(jiān)理，嚴(yán)格按技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、施工規(guī)范、合同要求施工努力把巖嶺隧道工程現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理工作做好及完成20xx年的本職工作。
新的一年就將到來(lái)，為更好的完成好本職工作，明確質(zhì)量控制重點(diǎn)，強(qiáng)化過(guò)程控制，提高工程建設(shè)質(zhì)量，為保障工程施工安全及高質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的目標(biāo)而努力，為公司更加輝煌的明天而不懈的努力。
隧道監(jiān)理工作總結(jié)（三）
有所創(chuàng)新，并在實(shí)踐中提高自己由知識(shí)、能力、智慧等因素融合成的綜合素質(zhì)和能力，為自己事業(yè)的成功打下良好的基礎(chǔ)。感謝實(shí)習(xí)單位為我提供的這次實(shí)習(xí)機(jī)會(huì)!感謝公司領(lǐng)導(dǎo)副總監(jiān)、監(jiān)理工程師、測(cè)量工程師、實(shí)驗(yàn)室主任對(duì)我的教導(dǎo)栽培!感謝同事們對(duì)我的幫助!
2、學(xué)習(xí)施工重要工程。整個(gè)混凝土結(jié)構(gòu)工程包括了土石方工程、鋼筋工程、模板工程、混凝土工程。以下將分別總結(jié)我在實(shí)習(xí)過(guò)程中所學(xué)到的知識(shí)以及我參加的工程：
2.1土石方開(kāi)挖工程。由于圍巖好壞直接決定支護(hù)參數(shù)，所以也是土石方工程的第一個(gè)重點(diǎn)工程，做好開(kāi)挖至關(guān)重要，土石方開(kāi)挖時(shí)，欠挖將影響支護(hù)的厚度，超挖容易出現(xiàn)空腔，同樣影響圍巖的穩(wěn)定。
2.2認(rèn)識(shí)鋼筋工程。鋼筋是鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的骨架，依靠握裹力與混凝土結(jié)合成整體。鋼筋工程乃混凝土結(jié)構(gòu)工程的三大工程之一。
按在結(jié)構(gòu)中的作用分：受壓鋼筋、受拉鋼筋、架立鋼筋、分布鋼筋、箍筋等配置在鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中的鋼筋，按其作用可分為下列幾種:
1.受力筋——承受拉、壓應(yīng)力的鋼筋。
2.箍筋——承受一部分斜拉應(yīng)力，并固定受力筋的位置，多用于連接襯砌兩排鋼筋上。
3.架立筋——用以固定梁內(nèi)鋼箍的位置，構(gòu)成梁內(nèi)的鋼筋骨架。
4.分布筋——用于與板的受力筋垂直布置，將承受的重量均勻地傳給受力筋，并固定受力筋的位置，以及抵抗熱脹冷縮所引起的溫度變形。
5. 其它——因構(gòu)件構(gòu)造要求或施工安裝需要而配置的構(gòu)造筋。如腰筋、預(yù)埋錨固筋、環(huán)等?，F(xiàn)在鋼筋常用有熱軋光圓鋼筋(俗稱圓鋼)、熱軋帶肋鋼筋(俗稱螺紋鋼)、冷軋扭鋼筋、冷拔低碳鋼絲。其中以前兩者應(yīng)用最廣泛，后兩者一般用在高強(qiáng)混凝土中。圓鋼標(biāo)識(shí)為hpb235，一般采用的直徑為6.5、8、10、 12，再粗的就不常用了，而且以6.5和8最為常用，一般用做箍筋。8、10、12一般做分布筋。螺紋鋼常見(jiàn)標(biāo)識(shí)是hrb335，一般采用的直徑為12、 14、18、20、22、25、2，再粗的一般出現(xiàn)在大體積混凝土工程中，不常用，一般在25以下的最為常用。因?yàn)榛炷翝仓?，鋼筋的質(zhì)量難以檢查，因此鋼筋工程屬于隱蔽工程，需要在施工過(guò)程中嚴(yán)格檢查，并建立起必要的檢查與驗(yàn)收制度。為了確保混凝土結(jié)構(gòu)在使用階段正常工作，鋼筋工程施工時(shí)，鋼筋的規(guī)格和位置必須與結(jié)構(gòu)施工圖一致。工程中鋼筋往往因長(zhǎng)度不足或因施工工藝的要求等必須連接。所以鋼筋的連接在鋼筋工程中是一個(gè)重要的環(huán)節(jié)。
2.3 認(rèn)識(shí)模板工程。混凝土結(jié)構(gòu)的模板工程，是混凝土成型施工中的一個(gè)十分重要的組成部分。我們所說(shuō)的模板其實(shí)包含了兩部分，其一是形成混凝土構(gòu)件形狀和設(shè)計(jì)尺寸的模板：其二是保證模板形狀，尺寸及其空間位置的支撐系統(tǒng)。模板應(yīng)具有一定的強(qiáng)度和剛度，以保證混凝土自重、施工荷載及混凝土的側(cè)壓力作用下不破壞，不變形。支撐系統(tǒng)既要保證模板的空間位置的準(zhǔn)確性，又要承受模板、混凝土的自重及施工荷載，因此也應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性，以保證在上荷載的作用下不沉陷，不變形，不破壞。
模板在材料與種類上也有很大的區(qū)別。一般可分為木模板、鋼模板、膠合板，本工程多數(shù)使用鋼模板，這樣比較不容易變形。模板的作用便是在結(jié)構(gòu)的施工過(guò)程中，剛從攪拌機(jī)中拌和出來(lái)的混凝土呈液態(tài)，需要澆筑在與構(gòu)件形狀尺寸相同的模型號(hào)內(nèi)，這樣砼凝結(jié)硬化之后，才能形成所需要的結(jié)構(gòu)構(gòu)件，模板就是使鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)或構(gòu)件成型的模型。
模板的支撐系統(tǒng)是保證模板面板的形狀和位置，并承受模板、鋼筋、新澆筑混凝土自重以及施工荷載的臨時(shí)結(jié)構(gòu)。模板的垂直支撐主要有散拼裝的管支架，可獨(dú)立使用并帶有高度可調(diào)裝置的鋼支柱，及門型架。模板在安裝之前，還需進(jìn)行模板的設(shè)計(jì)計(jì)算。常用定型模板在其適用范圍內(nèi)一般無(wú)需進(jìn)行設(shè)計(jì)或驗(yàn)算，一般比較有經(jīng)驗(yàn)的包工頭和工人都懂得怎么安裝。但對(duì)一些特殊結(jié)構(gòu)，新型體系的模板或超出適用范圍的一般模板，則應(yīng)進(jìn)行設(shè)計(jì)或驗(yàn)算。例如隧道洞門帽檐等，否則很容易脹模。
測(cè)量工作總結(jié)隧道篇二十三
隧道測(cè)量作為土木工程中的一項(xiàng)重要工作，對(duì)于建設(shè)穩(wěn)定、安全的隧道起到了至關(guān)重要的作用。在進(jìn)行隧道測(cè)量的過(guò)程中，我積累了一些心得體會(huì)，現(xiàn)將其分享如下。
首先，隧道測(cè)量前應(yīng)進(jìn)行充分的準(zhǔn)備工作。在進(jìn)行隧道測(cè)量之前，我們要充分了解隧道的設(shè)計(jì)圖紙、施工方案以及測(cè)量?jī)x器的使用方法。只有對(duì)這些基本信息掌握清楚，我們才能更好地進(jìn)行測(cè)量工作。此外，還需要提前進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)踏勘，了解隧道的具體環(huán)境和地形，以便于制定測(cè)量方案。
其次，在測(cè)量過(guò)程中，精益求精是非常重要的一點(diǎn)。由于隧道測(cè)量的誤差會(huì)對(duì)整個(gè)工程的安全性和穩(wěn)定性產(chǎn)生直接的影響，因此我們必須要嚴(yán)謹(jǐn)?shù)貙?duì)待每一個(gè)測(cè)量環(huán)節(jié)。在實(shí)際測(cè)量中，我們要熟練運(yùn)用各種測(cè)量?jī)x器，確保測(cè)量的準(zhǔn)確性。同時(shí)，還需不斷對(duì)測(cè)量結(jié)果進(jìn)行比對(duì)和校對(duì)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并糾正測(cè)量誤差。只有在精益求精的態(tài)度下，我們才能夠取得滿意的測(cè)量結(jié)果。
另外，團(tuán)隊(duì)合作在隧道測(cè)量中起著至關(guān)重要的作用。隧道測(cè)量是一個(gè)相對(duì)復(fù)雜的工作，需要多個(gè)專業(yè)人員密切合作，各盡其責(zé)，共同完成測(cè)量任務(wù)。在實(shí)際測(cè)量中，我們要注重溝通和協(xié)調(diào)，確保各負(fù)責(zé)人員之間的信息流通順暢。同時(shí)，明確分工和任務(wù)時(shí)限，確保每個(gè)人員都能夠明確自己的工作職責(zé)，提高工作效率。團(tuán)隊(duì)合作的精神不僅能夠提高測(cè)量的準(zhǔn)確性，更能夠增進(jìn)團(tuán)隊(duì)的凝聚力和成就感。
此外，隧道測(cè)量中的安全性也是我們應(yīng)該高度重視的一點(diǎn)。在進(jìn)行隧道測(cè)量時(shí)，我們需要進(jìn)入隧道內(nèi)部，往往要面臨一系列的安全隱患。因此，在進(jìn)行測(cè)量之前，必須要制定詳細(xì)的安全計(jì)劃，并配備必要的安全設(shè)備，如頭盔、護(hù)具等。同時(shí)，要時(shí)刻關(guān)注隧道內(nèi)的氣氛、溫度和通風(fēng)狀況，確保自身的安全。只有將安全擺在首位，我們才能夠順利地完成測(cè)量任務(wù)。
最后，隧道測(cè)量也是一個(gè)持續(xù)學(xué)習(xí)的過(guò)程。盡管我們可能在學(xué)?；蚬ぷ髦薪邮芰讼嚓P(guān)的理論培訓(xùn)，但實(shí)踐中仍然會(huì)遇到各種各樣的問(wèn)題和挑戰(zhàn)。因此，我們要保持學(xué)習(xí)的態(tài)度，不斷積累經(jīng)驗(yàn)并從中總結(jié)教訓(xùn)。在實(shí)際測(cè)量中，我們還可以與其他專業(yè)人士進(jìn)行交流，借鑒他們的經(jīng)驗(yàn)和思路，從而不斷提高自己的測(cè)量能力。
綜上所述，隧道測(cè)量需要充分的準(zhǔn)備工作、精益求精的態(tài)度、團(tuán)隊(duì)合作、注重安全和持續(xù)學(xué)習(xí)。只有將這些因素統(tǒng)一起來(lái)，我們才能夠準(zhǔn)確、高效地完成隧道測(cè)量任務(wù)。隨著隧道建設(shè)的不斷發(fā)展，隧道測(cè)量也在不斷進(jìn)步，我們需要保持與時(shí)俱進(jìn)的態(tài)度，不斷提高自身的技術(shù)水平，以適應(yīng)未來(lái)隧道測(cè)量的新需求和挑戰(zhàn)。
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