報告的撰寫需要遵循一定的規(guī)范和格式，以保證信息的清晰和易讀性。報告的語言應(yīng)該簡潔明了，避免使用過于專業(yè)化的術(shù)語，以便于各類讀者的理解。報告范文可以激發(fā)我們對寫作的興趣，同時也提供了豐富的寫作素材和案例。
汽車零部件實訓(xùn)報告篇一
調(diào)查人員：杜禮豪。
班級：t953-4班。
調(diào)查時間：2012年3月30日。
調(diào)查地點：十堰市白浪汽配城。
調(diào)查方式：抽樣調(diào)查，面談訪問，問卷調(diào)研。
目錄。
前言。
調(diào)查內(nèi)容及分析。
汽配城總體現(xiàn)狀。
存在問題。
我的建議與小結(jié)。
前言。
汽車零部件廠產(chǎn)業(yè)是汽車工業(yè)的基礎(chǔ)性產(chǎn)業(yè)，離開了零部件產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展只能是空中樓閣，而離開了汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，零部件產(chǎn)業(yè)則成為無水之魚，十堰汽配城作為十堰汽車產(chǎn)業(yè)的重要做成部分，汽配城的發(fā)展不僅會帶動汽車零部件的產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，而且，對十堰的經(jīng)濟具有重要的拉動作用，本次的調(diào)查，我們主要是對汽配城的經(jīng)營業(yè)戶的經(jīng)營規(guī)模進行了調(diào)查以及其中存在的主要困難和問題進行了分析。
經(jīng)營規(guī)模以及模式：
通過調(diào)查我們發(fā)現(xiàn)注冊資本500萬以上的業(yè)戶比例為12.5%，50~500萬的16%，50萬一下的占77.5%，50㎡及以下的業(yè)戶占37%，50㎡-100㎡的業(yè)戶占33%，100㎡以上的占30%3人及3人以下的業(yè)戶有占40%，3-7人的業(yè)戶占38%，7人以上的業(yè)戶占22%從汽配城的業(yè)主的經(jīng)營規(guī)模來看，大中小規(guī)模大約各占三分之一，從他們的資金實力來看絕大多數(shù)都還屬于小規(guī)模。調(diào)查商戶中屬于工貿(mào)一體化的商家占三分之一，屬于純貿(mào)易的商戶占三分之二。從調(diào)查的結(jié)果來看，汽配城的經(jīng)營業(yè)戶中純貿(mào)易的還是占大多數(shù)，自己沒有成產(chǎn)能力，只能靠買賣來賺取中間的差價，對于市場風(fēng)險的抵抗能力較之工貿(mào)一體化模式的商戶要差很多，另外我們還發(fā)現(xiàn)往往純貿(mào)易的業(yè)戶規(guī)模較小，無論是經(jīng)營面積，員工人數(shù)，學(xué)歷層次還是注冊資本都較工貿(mào)一體化模式有所不及，另外工貿(mào)一體化模式經(jīng)營的業(yè)主，門面和室內(nèi)裝修都很好，大部分都有獨立的倉庫，統(tǒng)一的裝修整齊的陳列，是這種的特點之一營銷方式：在被調(diào)查的商戶中，做了戶外廣告的占五分之一，有媒體廣告宣傳的占百分之三，有市場業(yè)務(wù)推廣的占五分之二，無任何營銷的占三分之一，目前汽配城的商戶中很多商戶并不注重營銷這一塊，基本都是靠資本實力雄厚的業(yè)戶帶動，一般都是等待客戶上門處于一種被動經(jīng)營的模式，另外一部分還是靠老客戶來維持，并未主動的開發(fā)新客戶，二而面積較大的商戶在營銷方面做的較好，他們不僅有廣告的營銷手段，還沒有專門的營銷部門，有專門的營銷人員做市場推廣。
銷售業(yè)績：
近三年來銷售業(yè)績呈上升趨勢、趨于平穩(wěn)的、趨于下降的商戶各占三分之一，主要是經(jīng)營面積較大，人員人數(shù)較多的業(yè)戶經(jīng)營業(yè)績較好，基本可以保持穩(wěn)定甚至增長，規(guī)模小的業(yè)績普遍呈下降的趨勢,這與他們的軟硬件設(shè)施不無關(guān)系，至少市場營銷這一塊是不夠的；另外這一部分的業(yè)戶基本上只是單純的貿(mào)易型商戶，不從事生產(chǎn)活動在目前這種市場透明化程度較高的情況下，利潤是很難得到保障的。既生產(chǎn)有銷售的商戶業(yè)績下降的只是少數(shù)，大部分都是趨于穩(wěn)定和上升。
環(huán)境較差，固定的客戶也很少，質(zhì)量和售后方面保障還存在問題，營銷這方面也不用說，還是處于一種等到上門的被動經(jīng)營之中，所以他們的業(yè)績基本上是呈下降的趨勢。
存在問題。
1.整個汽配市場供大于求，據(jù)資料顯示，目前全國汽配城投資熱已達到高潮整個汽配城市。
2.稅費上漲，小規(guī)模商戶負(fù)擔(dān)不起。
3.市場內(nèi)部競爭激烈。
4.品牌意識薄弱。
建議與小結(jié)。
由于在汽配城小規(guī)模的商戶還有很多，很多資源很分散，對整個汽配行業(yè)來說浪費了很多資源，應(yīng)該重新整治市場，集中經(jīng)營，對整個市場做一個規(guī)劃，要有意識地創(chuàng)立自己的品牌，在整個調(diào)研過程中，我們看到了市場存在的一些問題，但更多的是看到了市場存在的優(yōu)勢，經(jīng)過多年的發(fā)展，隨著老市場規(guī)模的逐步擴大、市場服務(wù)功能的日趨完善，以及東風(fēng)公司的組織體系、采購方式等的轉(zhuǎn)變，多年來其與十堰汽配行業(yè)的相互依存的東風(fēng)商用車公司還扎根在十堰，這就表明汽配行業(yè)的優(yōu)勢地位仍然存在。整體的規(guī)劃和品牌的發(fā)展將成就十堰汽配行業(yè)的下一個輝煌。
汽車零部件實訓(xùn)報告篇二
本文目錄。
大學(xué)生暑期實習(xí)報告（汽車零部件生產(chǎn)公司）。
公司的硬件設(shè)施絕對沒得說，公司給每一位員工創(chuàng)造了令人心情愉快的工作環(huán)境，各種辦公設(shè)施一應(yīng)俱全，在這里上班，可以讓人感受到一種朝氣蓬勃的精神，每天上班的心情都是愉快舒暢的。
我所在的部門是備件部，說實話，現(xiàn)在我所從事的行業(yè)，與自己之前所學(xué)的專業(yè)一點都不沾邊，試想一下：一個學(xué)電子、懂英語的人，在大學(xué)畢業(yè)之后竟然從事對俄的汽車零部件銷售工作，語言上的障礙，專業(yè)知識上的鴻溝，讓我感到自己肩上的壓力是實實在在的，是沉甸甸的。不過我這個人天生拒絕平庸，生來就喜歡挑戰(zhàn)，我覺得人生會因為困難的存在從而變得回味無窮;人生更會因為戰(zhàn)勝困難、戰(zhàn)勝自己從而變得更加有意義!
在開始上班的頭一個禮拜，我這個新來的小白丁每天的主要活動就是觀察辦公室里每個人的工作的具體內(nèi)容，慢慢的，我發(fā)現(xiàn)原來付姐是負(fù)責(zé)報價的，田哥是管理電腦的，而海波是忙碌的兼職司機并且負(fù)責(zé)物流。跟上述的三位同事相比，我在這個行業(yè)里的知識儲備為零，這不要緊，我還年輕，我還有學(xué)習(xí)的欲望和能力，既然我對這行是個門外漢，那么我就從點滴開始，從基礎(chǔ)學(xué)起。
吳總給了我一套完整的重汽備件目錄，為我詳細講解了書的編纂原則以及目錄的大體結(jié)構(gòu)，讓我在大體結(jié)構(gòu)上對自己所要了解的業(yè)務(wù)有了一個初步的認(rèn)識，之后我利用從同事那里借來的備件產(chǎn)品彩頁以及備件目錄，按照汽車的大體結(jié)構(gòu)進行逐項逐步的了解，與此同時我還對現(xiàn)代汽車的工作原理進行了初步的了解，力爭讓自己做到在銷售汽車配件的同時，對所賣的配件知其然并且知其所以然。
公司是現(xiàn)代化的貿(mào)易公司，既然從事的是現(xiàn)代化的貿(mào)易，電子信息化的管理就是必不可少的，在來到公司的兩周之后，我就在同事的幫助下，進入并且開始了解、掌握公司的drp管理系統(tǒng)，經(jīng)過一周左右的熟悉以及實際操作，我就可以熟練的掌握drp的各種操作了。
其實drp的運行方式就是我們這個公司的運作方式，雖然drp就公司的進銷存管理系統(tǒng)，是存在于網(wǎng)絡(luò)上的、虛擬的，但是進、銷、存不正是我們這個現(xiàn)實公司的實際運行程序么?我在了解公司電腦的管理系統(tǒng)的時候，也在把電腦的每個管理部分和公司的實際運行程序結(jié)合起來。從開始的訂單報價，到詢價、問價，之后到采購、采購收貨、采購驗貨、采購入庫，最后銷售出庫、裝車出關(guān)。這一整套的流程我在腦海里已經(jīng)有很深刻的印象。
光說不練假把式，在隨后的一個月里，我有機會親自到公司遠在東寧的邊貿(mào)出口基地，即行了實際的工作體驗。說實話，當(dāng)我第一次進入倉庫的時候，我真的是一頭霧水，面對滿滿一大倉庫的、令人眼花繚亂的零件，我真的不知道該從何下手，并且在倉庫外面還不時地有新到的大量備件等待進入倉庫，幸虧與我們一同去的付姐是有著豐富經(jīng)驗的，在按照她的指導(dǎo)下我們逐步逐項工作，在開始的時候，進度雖然比較慢，但是每干一樣工作，我就把這項工作流程牢牢地記在心里，通過在倉庫里的實際操作，使我不但直觀的認(rèn)識了備件，并且更加難得可貴的是，讓我對配件在倉庫里是如何被裝車發(fā)貨的有了全面的了解。
在第二次去的時候，我作為公司的先頭部隊被派到了東寧，這是說明領(lǐng)導(dǎo)對我的信任，與此同時，此時的我心里已經(jīng)不向第一次那樣面對諾大的倉庫不知所措了，因為我上一次倉庫工作經(jīng)理已經(jīng)使我有了了解，所以心里不慌。
在此，我通過自己兩次在東寧工作的經(jīng)歷，對于貨物在倉庫的入庫、出庫，做一下簡單的總結(jié)。
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公司的硬件設(shè)施絕對沒得說，公司給每一位員工創(chuàng)造了令人心情愉快的工作環(huán)境，各種辦公設(shè)施一應(yīng)俱全，在這里上班，可以讓人感受到一種朝氣蓬勃的精神，每天上班的心情都是愉快舒暢的。
我所在的部門是備件部，說實話，現(xiàn)在我所從事的行業(yè)，與自己之前所學(xué)的專業(yè)一點都不沾邊，試想一下：一個學(xué)電子、懂英語的人，在大學(xué)畢業(yè)之后竟然從事對俄的汽車零部件銷售工作，語言上的障礙，專業(yè)知識上的鴻溝，讓我感到自己肩上的壓力是實實在在的，是沉甸甸的。不過我這個人天生拒絕平庸，生來就喜歡挑戰(zhàn)，我覺得人生會因為困難的存在從而變得回味無窮;人生更會因為戰(zhàn)勝困難、戰(zhàn)勝自己從而變得更加有意義!
在開始上班的頭一個禮拜，我這個新來的小白丁每天的主要活動就是觀察辦公室里每個人的工作的具體內(nèi)容，慢慢的，我發(fā)現(xiàn)原來付姐是負(fù)責(zé)報價的，田哥是管理電腦的，而海波是忙碌的兼職司機并且負(fù)責(zé)物流。跟上述的三位同事相比，我在這個行業(yè)里的知識儲備為零，這不要緊，我還年輕，我還有學(xué)習(xí)的欲望和能力，既然我對這行是個門外漢，那么我就從點滴開始，從基礎(chǔ)學(xué)起。
吳總給了我一套完整的重汽備件目錄，為我詳細講解了書的編纂原則以及目錄的大體結(jié)構(gòu)，讓我在大體結(jié)構(gòu)上對自己所要了解的業(yè)務(wù)有了一個初步的認(rèn)識，之后我利用從同事那里借來的備件產(chǎn)品彩頁以及備件目錄，按照汽車的大體結(jié)構(gòu)進行逐項逐步的了解，與此同時我還對現(xiàn)代汽車的工作原理進行了初步的了解，力爭讓自己做到在銷售汽車配件的同時，對所賣的配件知其然并且知其所以然。
公司是現(xiàn)代化的貿(mào)易公司，既然從事的是現(xiàn)代化的貿(mào)易，電子信息化的管理就是必不可少的，在來到公司的兩周之后，我就在同事的幫助下，進入并且開始了解、掌握公司的drp管理系統(tǒng)，經(jīng)過一周左右的熟悉以及實際操作，我就可以熟練的掌握drp的各種操作了。
其實drp的運行方式就是我們這個公司的運作方式，雖然drp就公司的進銷存管理系統(tǒng)，是存在于網(wǎng)絡(luò)上的、虛擬的，但是進、銷、存不正是我們這個現(xiàn)實公司的實際運行程序么?我在了解公司電腦的管理系統(tǒng)的時候，也在把電腦的每個管理部分和公司的實際運行程序結(jié)合起來。從開始的訂單報價，到詢價、問價，之后到采購、采購收貨、采購驗貨、采購入庫，最后銷售出庫、裝車出關(guān)。這一整套的流程我在腦海里已經(jīng)有很深刻的印象。
光說不練假把式，在隨后的一個月里，我有機會親自到公司遠在東寧的邊貿(mào)出口基地，即行了實際的工作體驗。說實話，當(dāng)我第一次進入倉庫的時候，我真的是一頭霧水，面對滿滿一大倉庫的、令人眼花繚亂的零件，我真的不知道該從何下手，并且在倉庫外面還不時地有新到的大量備件等待進入倉庫，幸虧與我們一同去的付姐是有著豐富經(jīng)驗的，在按照她的指導(dǎo)下我們逐步逐項工作，在開始的時候，進度雖然比較慢，但是每干一樣工作，我就把這項工作流程牢牢地記在心里，通過在倉庫里的實際操作，使我不但直觀的認(rèn)識了備件，并且更加難得可貴的是，讓我對配件在倉庫里是如何被裝車發(fā)貨的有了全面的了解。
在第二次去的時候，我作為公司的先頭部隊被派到了東寧，這是說明領(lǐng)導(dǎo)對我的信任，與此同時，此時的我心里已經(jīng)不向第一次那樣面對諾大的倉庫不知所措了，因為我上一次倉庫工作經(jīng)理已經(jīng)使我有了了解，所以心里不慌。
第一，在來貨入庫的時候，一定要按照物流公司所提供的發(fā)貨清單上的明細來清點貨物，從而確定貨物在數(shù)量上的準(zhǔn)確。
第二，在沒有確保所有貨物都是完好無損之前，不可以讓物流公司的人員離開，在清點貨物時，一旦發(fā)現(xiàn)破損或者丟失的情況，應(yīng)該立即與物流公司的負(fù)責(zé)人進行聯(lián)系，從而確定責(zé)任的歸屬，力爭把公司的損失減到最低。
第三，清點貨物完畢之后，在電腦系統(tǒng)作入庫清單。
第四，對所要出口的貨物進行分箱、稱重量、換包裝，這個環(huán)節(jié)看似簡單，實則最容易出錯。為了避免在貨物裝箱出口的時候，發(fā)生裝箱數(shù)量、種類統(tǒng)計出錯的情況，應(yīng)該在分箱換包裝的時候，就制作一份詳細的分箱記錄明細，這個表格上面應(yīng)該詳細記錄在換包裝之后，所有貨物所對應(yīng)的新的項目編號以及重量和每箱里的零件數(shù)量，從而避免裝車時候出現(xiàn)混亂局面，之后貼上統(tǒng)一標(biāo)識的俄文標(biāo)簽。
第五，在出庫之后，就在drp里制作出庫清單。
以上幾點就是我對對倉庫里貨物流轉(zhuǎn)的一點看法。
在近期的報價過程當(dāng)中，客戶向我提出了應(yīng)該提供關(guān)于零件的相關(guān)重量以及體積的要求，但是現(xiàn)在我這方面的資料很少，很難完全滿足客戶的要求，我覺得下一步的資料收集重點就是常用零配件的體積以及重量的收集。重量、體積在出關(guān)的時候?qū)τ谕馍毯苤匾?，我提前搞好服?wù)，就會贏得更多的口碑，就會贏得更多的顧客。
說到外商，就不得不說外語，可惜這門外語不是我拿手的英語，而是難度不低的俄語，好在公司里有個翻譯，在吳總的建議下，我們幾個人中午一有時間，就在翻譯的指導(dǎo)下學(xué)習(xí)俄語，一段時間堅持下來，我竟然已可以說上幾句簡單俄語，外商發(fā)送過來的訂貨單在我眼中，也再不是滿眼天書，我也已經(jīng)可以簡單的看懂幾個單詞、明白客戶想要訂購的是什么，并且根據(jù)訂單上面的零件編號，從多方面確定客戶最終想要是什么零件，整個過程雖然比較慢，但是樂趣橫生，其樂無窮。
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在即將開始大四生活的這個暑假，我參加了由機械協(xié)會組織的，通過學(xué)院介紹的暑期實習(xí)活動。實習(xí)是在嘉興興禾汽車零部件有限公司，這是一家大型的汽車零部件生產(chǎn)公司，產(chǎn)品銷售多個世界知名的汽車生產(chǎn)廠商。在這一個多月時間里，在與領(lǐng)導(dǎo)的交流，與同事的交流中讓我學(xué)到了很多，成長了不少，體會到工作的艱辛，也體會到工作的樂趣。生活過得很有規(guī)律，每天早早起床，趕上七點的班車，到公司七點四十五，然后打卡，接著就是做操。對于做早操，是一項很不錯制度，每天活動活動筋骨還是很有好處的，讓人更加精神，充滿活力的開始一天的工作。
我被分配到生產(chǎn)一部，主要做一些輔助性的工作，畫一些各班組長需要的圖紙。所畫的圖紙也都是些很簡單的，架子，盒子，臺車等等。本來對自己的cad技術(shù)還充滿信心，開始時對這些東西都不以為然，但是沒想到畫出的圖紙居然有許多錯誤，會把視圖搞錯，會少標(biāo)尺寸，畫出的圖紙都不是很標(biāo)準(zhǔn)。慢慢的我發(fā)現(xiàn)，要畫好這些圖紙，能讓人看的明白，做回來產(chǎn)品能夠達到要求也是很不簡單的。在學(xué)校畫一張圖紙，樣子正確，尺寸標(biāo)好就可以了，但是現(xiàn)在，還要考慮做的產(chǎn)品每個部分用什么材料做的，怎么加工的，怎樣做到最經(jīng)濟，有些還要考慮它的通用性，難度就加大了。所以不管多簡單，每張圖紙都會反復(fù)考慮，仔細修改，直到滿意為止?？吹阶约旱漠嫷膱D紙做回來的實物還是非常高興的。但失敗的是，好幾件都需要返工，達不到要求，主要原因還是設(shè)計時沒考慮周全，導(dǎo)致做回來的實物跟設(shè)計的有所區(qū)別。對于這些加工要求不高，精度要求不高的產(chǎn)品來說，問題不是很大，如果以后工作了出點差錯那就不行了。心里還是有點緊張的，需要學(xué)習(xí)的還有很多啊。
經(jīng)理給我的另項任務(wù)就是一個快速換模裝置的設(shè)計。實習(xí)的第二天就在另一家公司的生產(chǎn)部觀察類似的換模機構(gòu)，簡單的說就是一輛中轉(zhuǎn)小車，把模具從模具架上快速的運送到生產(chǎn)線上，減少運送時間。所要設(shè)計的就是軌道線路，小車的大小等。觀察了半天，基本上看清了它的運轉(zhuǎn)過程?；氐睫k公室，根據(jù)實際情況也就開始了對線路的設(shè)計，對整個搬運過程的設(shè)計，其實所花的時間并不多，圖紙也只有兩張。但是很遺憾的是實習(xí)即將結(jié)束，還是沒有完成。這使我感到非常的抱歉。
在公司里聽到最多的就是5s和改善。5s就是整理、整頓、清掃、清潔、素養(yǎng)。對于這幾個詞的意思還是明白的，但是對于它們所包含的內(nèi)容暫時也只能夠理解其中的部分。生產(chǎn)線上每天都會進行5s檢查，有時也會跟著班長一起去，看他們是怎么檢查的，檢查些什么內(nèi)容?？粗嚅L在表上一條一條的寫了很多問題，我想我怎么就看不出來的？也就說明對這5s的理解還不深。改善是公司的重點，公司的。
口號。
就是不斷改善，成為最佳。也有專門對改善的獎勵。每天都會有人提出改善方案，大家都在思考怎樣做能減少浪費，我所畫的圖紙基本上也都是改善的內(nèi)容，這是一種非常好的氛圍。做人做事都是一樣，要進步就需要改善，不能做到完美，那也要接近完美。那天還聽了一位日本專家的改善講座，聽了很多以前不曾聽過的內(nèi)容，受益匪淺。
實習(xí)讓我開始思考：我能做什么，如何給自己定位。看到生產(chǎn)線上作業(yè)員文憑都不高，所做的工作也就是那重復(fù)的一個動作，雖然不知道他們需要達到一個什么樣的要求，但是這應(yīng)該是乏味的?？吹桨嘟M長們安排月計劃、周計劃，指導(dǎo)作業(yè)員們作業(yè)，檢查產(chǎn)品的品質(zhì)，一個個都是忙碌的身影，每天下班前都在辦公室里討論這一天來發(fā)現(xiàn)的問題?？吹狡渌块T坐在辦公室里，整理表單，處理數(shù)據(jù)，安排生產(chǎn)計劃等等。而我將是在哪個位置上呢？在學(xué)校里學(xué)習(xí)了pro/e等一些制圖軟件，本想畢業(yè)以后先找一份制圖員的工作，但是現(xiàn)在想來也并不是那么容易。單會使用軟件，只是一種技能，一般人只要花點時間都是能夠達到的，沒有設(shè)計的能力那是沒有競爭力的，所能做的也只是把別人的設(shè)計體現(xiàn)在圖紙上。我想這一年時間里所要做的就是給自己定定位，樹立一個目標(biāo)，確定一個發(fā)展方向。所要學(xué)習(xí)的還有很多。
實習(xí)有苦有甜，有抱怨，也有成就感，認(rèn)識了很多新的朋友，時間短暫，剛有點熟悉就要分離，希望以后又機會能做真正的同事。
汽車零部件實訓(xùn)報告篇三
在當(dāng)下這個社會中，報告十分的重要，我們在寫報告的時候要注意語言要準(zhǔn)確、簡潔。我敢肯定，大部分人都對寫報告很是頭疼的，以下是小編收集整理的汽車零部件銷售實習(xí)報告，歡迎大家分享。
公司的硬件設(shè)施絕對沒得說，公司給每一位員工創(chuàng)造了令人心情愉快的工作環(huán)境，各種辦公設(shè)施一應(yīng)俱全，在這里上班，可以讓人感受到一種朝氣蓬勃的精神，每天上班的心情都是愉快舒暢的。
我所在的部門是備件部，說實話，現(xiàn)在我所從事的行業(yè)，與自己之前所學(xué)的專業(yè)一點都不沾邊，試想一下：一個學(xué)電子、懂英語的人，在大學(xué)畢業(yè)之后竟然從事對俄的汽車零部件銷售工作，語言上的障礙，專業(yè)知識上的鴻溝，讓我感到自己肩上的壓力是實實在在的，是沉甸甸的。不過我這個人天生拒絕平庸，生來就喜歡挑戰(zhàn)，我覺得人生會因為困難的存在從而變得回味無窮;人生更會因為戰(zhàn)勝困難、戰(zhàn)勝自己從而變得更加有意義!
在開始上班的頭一個禮拜，我這個新來的小白丁每天的主要活動就是觀察辦公室里每個人的工作的具體內(nèi)容，慢慢的，我發(fā)現(xiàn)原來付姐是負(fù)責(zé)報價的，田哥是管理電腦的，而海波是忙碌的兼職司機并且負(fù)責(zé)物流。跟上述的三位同事相比，我在這個行業(yè)里的知識儲備為零，這不要緊，我還年輕，我還有學(xué)習(xí)的欲望和能力，既然我對這行是個門外漢，那么我就從點滴開始，從基礎(chǔ)學(xué)起。
吳總給了我一套完整的重汽備件目錄，為我詳細講解了書的編纂原則以及目錄的大體結(jié)構(gòu)，讓我在大體結(jié)構(gòu)上對自己所要了解的業(yè)務(wù)有了一個初步的認(rèn)識，之后我利用從同事那里借來的備件產(chǎn)品彩頁以及備件目錄，按照汽車的大體結(jié)構(gòu)進行逐項逐步的了解，與此同時我還對現(xiàn)代汽車的工作原理進行了初步的了解，力爭讓自己做到在銷售汽車配件的同時，對所賣的配件知其然并且知其所以然。
公司是現(xiàn)代化的貿(mào)易公司，既然從事的是現(xiàn)代化的貿(mào)易，電子信息化的管理就是必不可少的，在來到公司的兩周之后，我就在同事的幫助下，進入并且開始了解、掌握公司的drp管理系統(tǒng)，經(jīng)過一周左右的熟悉以及實際操作，我就可以熟練的掌握drp的各種操作了。
其實drp的運行方式就是我們這個公司的運作方式，雖然drp就公司的進銷存管理系統(tǒng)，是存在于網(wǎng)絡(luò)上的、虛擬的，但是進、銷、存不正是我們這個現(xiàn)實公司的實際運行程序么?我在了解公司電腦的管理系統(tǒng)的時候，也在把電腦的每個管理部分和公司的實際運行程序結(jié)合起來。從開始的訂單報價，到詢價、問價，之后到采購、采購收貨、采購驗貨、采購入庫，最后銷售出庫、裝車出關(guān)。這一整套的流程我在腦海里已經(jīng)有很深刻的印象。
光說不練假把式，在隨后的一個月里，我有機會親自到公司遠在東寧的邊貿(mào)出口基地，即行了實際的工作體驗。說實話，當(dāng)我第一次進入倉庫的時候，我真的是一頭霧水，面對滿滿一大倉庫的、令人眼花繚亂的零件，我真的不知道該從何下手，并且在倉庫外面還不時地有新到的大量備件等待進入倉庫，幸虧與我們一同去的付姐是有著豐富經(jīng)驗的，在按照她的指導(dǎo)下我們逐步逐項工作，在開始的時候，進度雖然比較慢，但是每干一樣工作，我就把這項工作流程牢牢地記在心里，通過在倉庫里的實際操作，使我不但直觀的認(rèn)識了備件，并且更加難得可貴的是，讓我對配件在倉庫里是如何被裝車發(fā)貨的有了全面的了解。
在第二次去的時候，我作為公司的先頭部隊被派到了東寧，這是說明領(lǐng)導(dǎo)對我的信任，與此同時，此時的我心里已經(jīng)不向第一次那樣面對諾大的倉庫不知所措了，因為我上一次倉庫工作經(jīng)理已經(jīng)使我有了了解，所以心里不慌。
在此，我通過自己兩次在東寧工作的經(jīng)歷，對于貨物在倉庫的入庫、出庫，做一下簡單的總結(jié)。
第一，在來貨入庫的時候，一定要按照物流公司所提供的發(fā)貨清單上的明細來清點貨物，從而確定貨物在數(shù)量上的準(zhǔn)確。
第二，在沒有確保所有貨物都是完好無損之前，不可以讓物流公司的人員離開，在清點貨物時，一旦發(fā)現(xiàn)破損或者丟失的情況，應(yīng)該立即與物流公司的負(fù)責(zé)人進行聯(lián)系，從而確定責(zé)任的歸屬，力爭把公司的損失減到最低。
第三，清點貨物完畢之后，在電腦系統(tǒng)作入庫清單。
第四，對所要出口的貨物進行分箱、稱重量、換包裝，這個環(huán)節(jié)看似簡單，實則最容易出錯。為了避免在貨物裝箱出口的時候，發(fā)生裝箱數(shù)量、種類統(tǒng)計出錯的情況，應(yīng)該在分箱換包裝的時候，就制作一份詳細的分箱記錄明細，這個表格上面應(yīng)該詳細記錄在換包裝之后，所有貨物所對應(yīng)的新的項目編號以及重量和每箱里的零件數(shù)量，從而避免裝車時候出現(xiàn)混亂局面，之后貼上統(tǒng)一標(biāo)識的俄文標(biāo)簽。
第五，在出庫之后，就在drp里制作出庫清單。
以上幾點就是我對對倉庫里貨物流轉(zhuǎn)的一點看法。
在近期的報價過程當(dāng)中，客戶向我提出了應(yīng)該提供關(guān)于零件的相關(guān)重量以及體積的要求，但是現(xiàn)在我這方面的資料很少，很難完全滿足客戶的要求，我覺得下一步的資料收集重點就是常用零配件的體積以及重量的收集。重量、體積在出關(guān)的時候?qū)τ谕馍毯苤匾?，我提前搞好服?wù)，就會贏得更多的口碑，就會贏得更多的顧客。
說到外商，就不得不說外語，可惜這門外語不是我拿手的英語，而是難度不低的俄語，好在公司里有個翻譯，在吳總的建議下，我們幾個人中午一有時間，就在翻譯的指導(dǎo)下學(xué)習(xí)俄語，一段時間堅持下來，我竟然已可以說上幾句簡單俄語，外商發(fā)送過來的訂貨單在我眼中，也再不是滿眼天書，我也已經(jīng)可以簡單的看懂幾個單詞、明白客戶想要訂購的是什么，并且根據(jù)訂單上面的零件編號，從多方面確定客戶最終想要是什么零件，整個過程雖然比較慢，但是樂趣橫生，其樂無窮。
汽車零部件實訓(xùn)報告篇四
xx有限公司：十堰澤泰，性質(zhì)：私營；行業(yè)：汽車·摩托車；規(guī)模：101—500人；公司簡介企業(yè)簡介：北京現(xiàn)代汽車十堰澤泰特約銷售服務(wù)店是由十堰澤泰汽車銷售服務(wù)有限公司投資，經(jīng)北京現(xiàn)代汽車公司批準(zhǔn)，在十堰地區(qū)特約銷售、服務(wù)北京現(xiàn)代品牌汽車的4s專營店。位于十堰市東風(fēng)大道19號，占地面積3845平方米，嚴(yán)格按照北京現(xiàn)代標(biāo)準(zhǔn)4s點模式建造，其店內(nèi)環(huán)境優(yōu)雅，維修車間設(shè)備先進齊全，是十堰地區(qū)屈指可數(shù)的集整車銷售、備件供應(yīng)、售后服務(wù)、信息反饋四位一體的品牌專營店（簡稱4s），也是鄂西北地區(qū)唯一的一家北京現(xiàn)代汽車4s店。公司設(shè)有銷售部、售后服務(wù)部、市場部、客戶服務(wù)部、行政部、財務(wù)部、配件部等機構(gòu)，直接面向廠家和客戶，減少了中間環(huán)節(jié)，有效地保證產(chǎn)品質(zhì)量和服務(wù)水平。
該公司主打長城pk與越野系列，熱銷雅紳特、伊蘭特、悅動、領(lǐng)翔、名馭、i30、瑞納系列轎車和途勝、ix35系列商旅多功能車。購車后，該公司不僅將提供全新的onetoone（一對一）式服務(wù)，并為消費者打造獨一無二的“身份證”，便于售后服務(wù)管理和車況信息反饋；而且擁有完善的售后服務(wù)系統(tǒng)，提供5000公里首保免費，2年6萬公里的整車保修期，5年10萬公里動力總成保修、純正的原廠備件供應(yīng)等等，專業(yè)先進的保修設(shè)備和強大的技術(shù)力量為該公司立足于十堰的保證。
1、實習(xí)時間和地點。
20xx年xx月xx日—20xx年xx月xx日。
xx有限公司。
2、實習(xí)目標(biāo)和方式。
（1）根據(jù)學(xué)校統(tǒng)一集中的安排，自己聯(lián)系實習(xí)公司，完成大三的專業(yè)實習(xí)。
（2）了解汽車銷售公司的組織結(jié)構(gòu)和日常業(yè)務(wù)流程，進一步深化對汽車市場的認(rèn)識，對汽車銷售和財務(wù)會計的之間聯(lián)系的掌握。
（3）能把課本上學(xué)到的相關(guān)知識和具體實踐結(jié)合起來，并能夠分析和處理一些基本問題。
3、實習(xí)崗位：財務(wù)部成本組。
此次實習(xí)的崗位在于熟悉成本組的業(yè)務(wù)活動，系統(tǒng)地學(xué)習(xí)會計實務(wù)工作，使理論知識能夠與實踐相結(jié)合，還鍛煉了自己的工作能力。實習(xí)過程主要包括以下幾個階段：
4、具體實習(xí)內(nèi)容。
實習(xí)的中期（7.13——7.14）系統(tǒng)地學(xué)習(xí)公司銷售汽車的基本業(yè)務(wù)流程：接待——咨詢——車輛介紹——試乘試駕——報價協(xié)商——簽約；成交——交車——售后跟蹤。
實習(xí)的后期（7.15——8.12）了解汽車銷售公司會計核算方法?？颇吭O(shè)置與賬戶設(shè)置，記賬方法的確定等；了解財務(wù)部的業(yè)務(wù)，特別是成本核算，工資計算，費用管理及其主要會計分錄。
其中最主要是在該公司的財務(wù)部成本組實習(xí)，主要內(nèi)容如下：
a、七月中旬的時候才正式開始財務(wù)會計的實習(xí)，當(dāng)天只是了解了該公司財務(wù)部成本組該公司的最基本工作，如會計業(yè)務(wù)的錄入、統(tǒng)計、制表、復(fù)核等，讓我看一下會計的資料，并且有了大概的了解，并沒有展開別的工作，只是當(dāng)別的人需要我?guī)兔Φ臅r候就過去幫忙（需要自己擴充）。
b、最后才對汽車的購進、入庫、銷售，售后服務(wù)費用等一系列的主要銷售業(yè)務(wù)有了整體的概念。比如：主營銷售業(yè)務(wù)、以及企業(yè)稅務(wù)知識，最初在會計阿姨的講解后才能對汽車采購的各項業(yè)務(wù)處理的掌握和了解。
首先，要感謝財務(wù)部的經(jīng)理，是他給了我這次寶貴的實習(xí)機會，他為我提供了最好的指導(dǎo)老師，給我安排了非常豐富的實習(xí)內(nèi)容，使我能更多的學(xué)習(xí)知識，在實習(xí)過程中許多重要的資料都無償?shù)奶峁┙o我查閱，他非常關(guān)心我的實習(xí)情況，從百忙中抽出時間來與我聊天，同時還給我提供了生活上的幫助。
其次，要感謝成本組的李主任，正是由于他的嚴(yán)格指導(dǎo)和熱情的鼓勵使我對于專業(yè)知識有了更加深層次的把握，同時也鍛煉了口頭表達能力和寫作能力，在與他接觸的過程中，他對人的慈祥、寬容、耐心、謙虛給我留下非常深的印象，在他身上我也學(xué)到了許多為人處事的道理。謝謝你們！
最后，要感謝該公司的所有工作人員和實習(xí)的同學(xué)，正是他們的相互團結(jié)、熱情友好、無私奉獻，才使得實習(xí)最終能圓滿的完成。謝謝你們！
第一次運用自我在大學(xué)期間所學(xué)的汽車方面理論專業(yè)理論知識與實際汽車生產(chǎn)相結(jié)合，這次生產(chǎn)實習(xí)也給了我認(rèn)識社會鍛煉自身本領(lǐng)以及更好的適應(yīng)社會需要的機會。這段時間的實踐，收獲應(yīng)當(dāng)是很多的。
這次實習(xí)以參觀實習(xí)為主，實習(xí)是學(xué)習(xí)工科專業(yè)的一項重要的實踐性教學(xué)環(huán)節(jié)，旨在開拓我們的視野，增強專業(yè)意識，鞏固和理解專業(yè)課程。實習(xí)方式主要是請企業(yè)技術(shù)管理和企業(yè)管理人員以講座形式介紹有關(guān)資料；同學(xué)們下生產(chǎn)車間參觀，向企業(yè)的現(xiàn)場管理，技術(shù)生產(chǎn)工作人員學(xué)習(xí)請教相關(guān)知識。經(jīng)過本次實習(xí)，我們學(xué)到了很多課本上學(xué)不到的東西。東風(fēng)汽車有限公司簡介:。
在巍巍武當(dāng)山麓、淼淼漢水之濱，座落著一家現(xiàn)代化的汽車城東風(fēng)汽車公司。作為中國最大商用車基地之一的東風(fēng)汽車有限公司商用車公司，如一顆璀燦的明珠，鑲嵌在鄂西北的崇山峻嶺之中，她為中國汽車工業(yè)的發(fā)展和振興作出了巨大的貢獻。
成立于20xx年7月8日的東風(fēng)汽車有限公司商用車公司，作為東風(fēng)汽車公司和日產(chǎn)汽車公司的合資企業(yè)----東風(fēng)汽車有限公司的分支機構(gòu)，是由成立于1999年7月1日的東風(fēng)汽車公司載重車公司的主要部分和東風(fēng)柳州汽車公司、東風(fēng)新疆汽車公司、東風(fēng)杭州汽車公司、東風(fēng)日產(chǎn)柴汽車公司、東風(fēng)創(chuàng)普專用汽車廠、東風(fēng)惠州汽車公司、深圳東風(fēng)汽車公司、湖北神力鍛造有限公司、湖南東風(fēng)汽車銷售服務(wù)聯(lián)合公司等重組而成，現(xiàn)有20個生產(chǎn)經(jīng)營性單位，12個職能部門?，F(xiàn)有職工3.4萬，固定資產(chǎn)150億元，年生產(chǎn)本領(lǐng)30萬輛，產(chǎn)品覆蓋載貨車、客車、底盤、專用車、越野車、發(fā)動機、駕駛室及關(guān)鍵零部件，是我國規(guī)模最大的載重汽車工業(yè)基地之一。公司擁有健全的產(chǎn)品開發(fā)體系和完整的汽車新產(chǎn)品適應(yīng)性開發(fā)本領(lǐng)。東風(fēng)汽車有限公司發(fā)動機廠是生產(chǎn)專用機床及其自動線、柔性加工設(shè)備、可控扭矩轉(zhuǎn)角螺紋擰緊設(shè)備、焊裝設(shè)備、專用夾具、輔具等工藝裝備和汽車零部件的企業(yè)。是我國機床工具行業(yè)的骨干企業(yè)。
汽車通常由發(fā)動機、底盤、車身、電氣設(shè)備四個部分組成。發(fā)動機的作用是使供入其中的燃料燃燒而發(fā)出動力。大多數(shù)汽車都采用往復(fù)活塞式內(nèi)燃機，它一般是由機體、曲柄連桿機構(gòu)、配氣機構(gòu)、供給系、冷卻系、潤滑系、點火系(汽油發(fā)動機采用)、起動系等部分組成。底盤理解發(fā)動機的動力，使汽車產(chǎn)生運動，并保證汽車按照駕駛員的操縱正常行駛。底盤由下列部分組成：
傳動系——將發(fā)動機的動力傳給驅(qū)動車輪。傳動系包括離合器、變速器、傳動軸、驅(qū)動橋等部件。
行駛系——將汽車各總成及部件連成一個整體并對全車起支承作用，以保證汽車正常行駛。行駛系包括車架、前軸、驅(qū)動橋的殼體、車輪(轉(zhuǎn)向車輪和驅(qū)動車輪)、最架(前懸架和后懸架)等部件。轉(zhuǎn)向系——保證汽車能按照駕駛員選擇的方向行駛，由帶轉(zhuǎn)向盤的轉(zhuǎn)向器及轉(zhuǎn)向傳動裝置組成。
制動裝備——使汽車減速或停車，并保證駕駛員離去后汽車能可靠地停駐。每輛汽車的制動裝備都包括若干個相互獨立的制動系統(tǒng)，每個制動系統(tǒng)都由供能裝置、控制裝置、傳動裝置和制動器組成。
車身是駕駛員工作的場所，也是裝載乘客和貨物的場所。車身應(yīng)為駕駛員供給方便的操作條件，以及為乘客供給舒適安全的環(huán)境或保證貨物完好無損。典型的貨車車身包括車前鈑制作、駕駛室、車廂等部件。電氣設(shè)備由電源組、發(fā)動機起動系和點火系、汽車照明和信號裝置等組成。此外，在現(xiàn)代汽車上愈來愈多地裝用各種電子設(shè)備：微處理機、中央計算機系統(tǒng)及各種人工智能裝置等，顯著地提高了汽車的性能。
為滿足不一樣使用要求，汽車的總體構(gòu)造和布置型式能夠是不一樣的。按發(fā)動機和各個總成相對位置的不一樣，現(xiàn)代汽車的布置型式通常有如下幾種：
發(fā)動機前置后輪驅(qū)動(fr)——是傳統(tǒng)的布置型式。國內(nèi)外的大多數(shù)貨車、部分轎車分客車都采用這種型式。
發(fā)動機前置前輪驅(qū)動(ff)——是在轎車上逐漸盛行的布置型式，具有結(jié)構(gòu)緊湊、減小轎車的質(zhì)量、降低地板高度、改善高速時的操縱穩(wěn)定性等優(yōu)點。
發(fā)動機后置后輪驅(qū)動(rr)——是目前大、中型客車盛行的布置型式，具有降低室內(nèi)噪聲、有利于車身內(nèi)部布置等優(yōu)點。少數(shù)微型或普及型轎車也采用這種型式。
發(fā)動機中置后輪驅(qū)動(mr)——是目前大多數(shù)運動型轎車和方程式賽車所采用的布置型式。由于這些車型都采用功率和尺寸很大的發(fā)動機，將發(fā)動機布置在駕駛員座椅之后和后橋之前有利于獲得最佳軸荷分配和提高汽車的性能。
此外，某些大、中型客車也采用這種布置型式，把配備的臥式發(fā)動機裝在地板下頭。全輪驅(qū)動(nwd)——是越野汽車特有的型式，通常發(fā)動機前置，在變速器后裝有分動器以便將協(xié)力分別輸送到全部車輪上。
這次能有機會去工廠實習(xí)，我感到十分榮幸。雖然僅有兩個禮拜的時間，可是在這段時間里，對于一些平常理論的東西，有了感性的認(rèn)識，感覺到受益匪淺。以下是我在實習(xí)期間的一些總結(jié)以及心得體會。
首先，來實習(xí)的短短兩個星期時間里，使我在思想上有了很大的轉(zhuǎn)變。以前，在學(xué)校里學(xué)知識的時候總是有教師往我們的'頭腦里灌知識，自己根本沒有那么強烈的求知欲，大多是逼著去學(xué)的。然而到那里實習(xí)，確使我的感觸很大，自己的知識太貧乏了，工廠里那種緊張的工作氣氛異常在無形中給我營造了一個自我求知的欲望。
其次，第一次親身感受了所學(xué)知識與實際的應(yīng)用，傳感器在生產(chǎn)設(shè)備的應(yīng)用，電子技術(shù)在機械制造工業(yè)的應(yīng)用，精密機械制造在機器制造的應(yīng)用等等理論與實際的相結(jié)合，讓我們大開眼界，也是對以前所學(xué)知識的一個初審。經(jīng)過這次生產(chǎn)實習(xí)，進一步鞏固和深化所學(xué)的理論知識，彌補以前單一理論教學(xué)的不足，為后續(xù)專業(yè)課學(xué)習(xí)和畢業(yè)設(shè)計打好基礎(chǔ)。
第三，在實習(xí)中，我深深體會到團隊合作的重要性，并勇于展現(xiàn)自我。自從來到那里，我為人處事的方法有所改變，最明顯的是我轉(zhuǎn)化了做事的方法，原先是學(xué)完了再干，此刻是邊干邊學(xué)。
第四，了解了當(dāng)代機械工業(yè)的發(fā)展概況，生產(chǎn)目的、生產(chǎn)程序及產(chǎn)品供求情景，機械產(chǎn)品生產(chǎn)方法和技術(shù)路線的選擇，工藝條件的確定以及流程的編制原則，機械產(chǎn)品的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)規(guī)格、包裝和使用要求。在企業(yè)員工的指導(dǎo)下，見習(xí)生產(chǎn)流程及技術(shù)設(shè)計環(huán)節(jié)，鍛煉自己觀察本領(lǐng)及知識運用本領(lǐng)。另外，社會工作本領(lǐng)得到了相應(yīng)的提高，在實習(xí)過程中，我們不僅僅從企業(yè)職工身上學(xué)到了知識和技能，更使我們學(xué)會了企業(yè)中科學(xué)的管理方式和他們的敬業(yè)精神。感到了生活的充實和學(xué)習(xí)的歡樂，以及獲得知識的滿足。真正的接觸了社會，使我們消除了走向社會的恐懼心里，使我們對未來充滿了信心，以良好的心態(tài)去應(yīng)對社會。同時，也使我們體驗到了工作的艱辛，了解了當(dāng)前社會大學(xué)生所面臨的嚴(yán)峻問題，促使自己努力學(xué)習(xí)更多的知識，為自己今后的工作奠定良好的基礎(chǔ)。
第五，在實習(xí)中為我供給了與眾不一樣的學(xué)習(xí)方法和學(xué)習(xí)機會，讓我從傳統(tǒng)的被動授學(xué)轉(zhuǎn)變?yōu)橹鲃忧髮W(xué)，從死記硬背的模式中脫離出來，轉(zhuǎn)變?yōu)樵趯嵺`中學(xué)習(xí)，增強了領(lǐng)悟、創(chuàng)新和推斷的本領(lǐng)。掌握自學(xué)的方法，使學(xué)習(xí)、生活都能有成熟的思考。這些方法的提高是我終身受益的。我認(rèn)為這次的實習(xí)機會是難得的，讓我真正懂得了工作和學(xué)習(xí)的基本規(guī)律。經(jīng)過工廠的實習(xí)，了解了目前制造業(yè)的基本情景，只是由于機械行業(yè)特有的技術(shù)操作熟練性和其具有的較大風(fēng)險性，很遺憾地，不能多做一些具體實踐的操作，可是觀察了一臺機床的各個零件的生產(chǎn)加工過程及其裝配過程，使許多自己從書本上學(xué)的知識鮮活了起來，明白了本專業(yè)在一些技術(shù)制造上的具體應(yīng)用。在實習(xí)中，極大地豐富了自己關(guān)于零件加工工藝的知識，拓展了自己的知識面。在這次實習(xí)中，感觸最深的是了解了數(shù)控機床在機械制造業(yè)中的重要性，它是電子信息技術(shù)和傳統(tǒng)機械加工技術(shù)結(jié)合的產(chǎn)物，它集現(xiàn)代精密機械、計算機、通信、液壓氣動、光電等多學(xué)科技術(shù)為一體，具有高效率、高精度、高自動化和高柔性等特點，是尖端工業(yè)所不可缺少的生產(chǎn)設(shè)備。
我這兩個星期里的實習(xí)，有輔導(dǎo)教師，工廠工程師的講解、自己的努力，自感收益不小。這次實習(xí)把我從學(xué)校純理論學(xué)習(xí)中拉到了實踐中學(xué)習(xí)的環(huán)境。一進入工廠，我意識到，該把學(xué)生時代的野性收斂了。沒有規(guī)矩不成方圓，雖然公司沒有老套的束縛，它有不可違反的規(guī)定。我就該嚴(yán)于律已。這樣不僅僅能夠遵守工廠的規(guī)矩，對我們自己更有好處。這兩個星期是我用金錢都買不到的機會，無論從工作、學(xué)習(xí)、做人上，我都有很大的收獲。這兩個星期我沒有白費。
總之，這次的工廠生產(chǎn)實習(xí)無論是對我此刻的學(xué)習(xí)還是以后的工作都起到了深遠的影響，使我對汽車專業(yè)更加的熱愛，我將會為祖國的汽車工業(yè)發(fā)展的貢獻自己一份微薄的力量！
汽車零部件實訓(xùn)報告篇五
2.了解典型零部件的裝配工藝。
3.了解一般刀、夾、量具的結(jié)構(gòu)及使用方法。
4.學(xué)習(xí)工廠計量室及車間的檢驗，了解公差與測量技術(shù)在生產(chǎn)中的應(yīng)用。
5.了解工廠的先進設(shè)備及特種加工，擴大自己的專業(yè)知識面及加深對新工藝、新技術(shù)的了解。
1.機械制造的生產(chǎn)過程：
了解該廠的主要機械設(shè)備的整個生產(chǎn)過程情況及生產(chǎn)中所需的主要工藝文件（如機械加工過程卡片、機械加工工序卡片、質(zhì)量控制計劃等）。
2.典型零件工藝。
1）焊接機器人：
了解焊接機器人對管材焊接時的加工方法，并紀(jì)錄其工藝過程。分析焊接尺寸及焊接質(zhì)量的主要控制方法。
2）數(shù)控銑加工：
了解數(shù)控銑床對模具及產(chǎn)品的加工工藝并記錄其工藝過程。了解某道工序的具體加工參數(shù)，記錄數(shù)控銑的操作及編程方法。（技術(shù)要求，刀具、夾具、量具，切削液等）。
3）多工位專機加工：
工廠針對某一大批量產(chǎn)品定制的加工專機。了解專機加工方法，工位之間切換的感應(yīng)原理、感應(yīng)時間及循環(huán)原理。學(xué)習(xí)專機對零件的定位裝夾方式等。
4）激光打字機。
了解激光打字機原理及工作方式，實際操作打字機的工作過程。
3.了解刀、夾、量具的結(jié)構(gòu)及使用方法，常用機床型號及其特點。
4.裝配工藝：
1）了解機械設(shè)備的結(jié)構(gòu)特點及其裝配工藝；
2）了解機械設(shè)備裝配后的最終檢驗項目和檢驗方法；
3）了解自動裝配線的優(yōu)缺點，論述公差與技術(shù)測量在現(xiàn)場應(yīng)用的實例。
公司簡介：
經(jīng)營范圍：。
主要產(chǎn)品：
以及其他公司產(chǎn)品。
第一次到機械廠實習(xí)，沒有什么準(zhǔn)備，首先了解的是車間加工。
第一個車間是機械加工車間，伴隨著車間中空中吊車的游走聲,穿過那掛著破碎門簾的陳舊大門,在這里，技術(shù)工人告訴我機械加工的整個過程及加工過程中需要注意的事項。機加車間以鉆、銑為主，其中專機較多，例如安裝孔、鉚接孔等重要尺寸需要專機完成、凸臺尺寸需要嚴(yán)格控制也需要專機完成，專機既可以保證尺寸也可以保證加工零件的加工精度保持在理論公差范圍內(nèi)。其中有型材形狀不規(guī)則等情況需要沖床校平的需要轉(zhuǎn)到?jīng)_壓分廠利用沖床校平。
磨床磨表面光潔度，鏜床打點鏜孔，車床車銷釘?shù)裙ば?，最后按照模具圖紙裝配試制產(chǎn)品。軸類零件的加工過程合理選用材料和規(guī)定熱處理的技術(shù)要求，對提高軸類零件的強度和使用壽命有重要意義，同時，對軸的加工過程有極大的影響。一般模具常用45鋼、鉻料、q345鐵料及檢具使用的塑脂材料，根據(jù)不同的工作條件采用不同的熱處理規(guī)范（如正火、調(diào)質(zhì)、淬火等），以獲得一定的強度、韌性和耐磨性。對強度較高，模具耐磨件，可選用cr等合金鋼。這類鋼經(jīng)調(diào)質(zhì)和表面淬火處理后，具有較高的綜合力學(xué)件能。精度較高的模具使用彈簧鋼65mn等材料，它們通過調(diào)質(zhì)和表面淬火處理后，具有更高耐磨性和耐疲勞性能。伴隨著機床的轟鳴聲我學(xué)到的東西更真實，更貼近生活，很多事情都是書本中沒有提到過的，例如熱處理，書本中的熱處理只有理論數(shù)值而沒有實際操作，燒多久，冷卻多久，油溫等都是很大的學(xué)問。
第三車間是焊接機器人車間。機械手上下舞動，光電學(xué)原理在設(shè)備上體現(xiàn)的淋漓盡致。在設(shè)定好焊接程序后，按下按鈕，機器手就開始按照程序焊接，手工焊接的焊縫及焊道根本不能達到如此的完美和一致。特別門鉸鏈?zhǔn)瞧囓嚿砩现饕陌踩惲慵恢滦?，安全性非常非常重要。自動彎管機也是完全按照數(shù)控程序完成整個彎管過程。特別是較難彎的異型管也可以在自動彎管機上加工，來這里實習(xí)最大的收獲其實就莫過于此，大量的數(shù)控設(shè)備，體現(xiàn)了公司的研發(fā)生產(chǎn)實力，也讓我在學(xué)習(xí)中體會到光電感應(yīng)設(shè)備在未來的發(fā)展趨勢，在這個科技時代中，高技術(shù)產(chǎn)品品種類繁多，生產(chǎn)工藝、生產(chǎn)流程也各不相同，但不管何種產(chǎn)品，從原料加工到制成產(chǎn)品都是遵循一定的生產(chǎn)原理，通過一些主要設(shè)備及工藝流程來完成的。
通過實習(xí)，在老師和工廠技術(shù)人員的帶領(lǐng)下看到了很多也學(xué)到了很多。讓我對原先在課本上許多不很明白的東西在實踐觀察中有了新的領(lǐng)悟和認(rèn)識。
在這個科技時代中，高技術(shù)產(chǎn)品品種類繁多，生產(chǎn)工藝、生產(chǎn)流程也各不相同，但不管何種產(chǎn)品，從原料加工到制成產(chǎn)品都是遵循一定的生產(chǎn)原理，通過一些主要設(shè)備及工藝流程來完成的。因此，在專業(yè)實習(xí)過程中，首先要了解其生產(chǎn)原理，弄清生產(chǎn)的工藝流程和主要設(shè)備的構(gòu)造及操作。其次，在專業(yè)人員指導(dǎo)下，通過實習(xí)過程見習(xí)產(chǎn)品的設(shè)計、生產(chǎn)及開發(fā)等環(huán)節(jié)，初步培養(yǎng)我們得知識運用能力。概括起來有以下幾方面：
1、了解了當(dāng)代機械工業(yè)的發(fā)展概況，生產(chǎn)目的、生產(chǎn)程序及產(chǎn)品供求情況。
2、了解了機械產(chǎn)品生產(chǎn)方法和技術(shù)路線的選擇，工藝條件的確定以及流程的編制原則。
3、了解了機械產(chǎn)品的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)規(guī)格、包裝和使用要求。
4.在企業(yè)員工的指導(dǎo)下，見習(xí)生產(chǎn)流程及技術(shù)設(shè)計環(huán)節(jié)，鍛煉自己觀察能力及知識運用能力。
5、社會工作能力得到了相應(yīng)的提高,在實習(xí)過程中，我們不僅從企業(yè)職工身上學(xué)到了知識和技能，更使我們學(xué)會了企業(yè)中科學(xué)的管理方式和他們的敬業(yè)精神。感到了生活的充實和學(xué)習(xí)的快樂，以及獲得知識的滿足。真正的接觸了社會，使我們消除了走向社會的恐懼心里，使我們對未來充滿了信心，以良好的心態(tài)去面對社會。同時，也使我們體驗到了工作的艱辛，了解了當(dāng)前社會大學(xué)生所面臨的嚴(yán)峻問題，促使自己努力學(xué)習(xí)更多的知識，為自己今后的工作奠定良好的基礎(chǔ)。
本次生產(chǎn)實習(xí)使我第一次親身感受了所學(xué)知識與實際的應(yīng)用，理論與實際的相結(jié)合，讓我也大開眼界，也算是對以前所學(xué)知識的一個初審吧！這次生產(chǎn)實習(xí)對于我們以后學(xué)習(xí)、找工作也真是受益匪淺。在短短的兩個星期中，讓我們初步讓理性回到感性的重新認(rèn)識，也讓我們初步的認(rèn)識了這個社會，對于以后工作、做人所應(yīng)把握的方向，也有所啟發(fā)！
汽車零部件實訓(xùn)報告篇六
概述。
在發(fā)明汽車時代，古老的中華民族正慘遭世界列強瓜分和欺凌。新中國成立后，中國人民奮發(fā)圖強，逐步建立了自己的民族汽車工業(yè)。改革開放以來，我國汽車工業(yè)迅速發(fā)展，民族汽車品牌不斷涌現(xiàn)。面對日益嚴(yán)峻的市場競爭，自主創(chuàng)新是我國成為汽車列強國的必由之路。隨著中國工業(yè)的發(fā)展，中國汽車工業(yè)在突飛猛進的進步，在2005年，中國人均gdp已超過1700美元，部分城市和地區(qū)的人均gdp超過3000美元，已基本步入汽車社會的大門。中國長期形成的城鄉(xiāng)二元經(jīng)濟，決定了汽車進入家庭會經(jīng)歷長期持久的釋放過程。將陸續(xù)有更多的城市、地區(qū)步入汽車社會。汽車消費以私人消費、新增需求為主。2012年左右，全國汽車市場會超過1000輛。這么大的汽車市場帶動我汽車零部件銷售行業(yè)的。
正文。
1.相對售后市場而言，品種較少，但是每一批的量比較大。
3.物流上要絕對保證供應(yīng)的及時性和持續(xù)性，絕對不能因此造成主機廠停產(chǎn)；理想的狀況是在整車廠周圍設(shè)置倉儲。
4.服務(wù)上的要求較高比如可能涉及到召回等。另外，即便你所供應(yīng)的車型已經(jīng)停產(chǎn)，一般也需要保證十年以上的零部件供應(yīng)。
對很多供應(yīng)商而言，國內(nèi)市場的空間已經(jīng)剩下不多，開發(fā)海外市場成為當(dāng)務(wù)之急。
1.中國本土零部件生產(chǎn)企業(yè)困難重重。
近年來，隨著中國汽車產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展，整車制造商的實力大幅提升。與之形成鮮明對比的是，中國汽車零部件產(chǎn)業(yè)離做大做強還有不小差距。
在原材料上漲、人民幣升值、勞動力成本上升以及出口退稅一再削減等背景影響之下，漲價還是不漲價，令每一家企業(yè)左右為難。不過，對于中國本土零部件企業(yè)來說，漲價可能就意味著訂單流失，由于產(chǎn)品本身缺乏核心技術(shù)，如果再喪失了傳統(tǒng)的成本優(yōu)勢，屆時恐將遭遇無人為“中國制造”買單的尷尬局面。
在“2008中國上海國際汽車零部件展覽會”上，多家零部件供應(yīng)商表示明顯感到了來自國際市場的壓力，前幾年還能創(chuàng)造不錯利潤的企業(yè)，在原材料上漲和人民幣升值的雙重作用下，利潤率已經(jīng)大不如前，企業(yè)出口的利潤越來越薄，而國內(nèi)汽車配套市場的競爭也越來越激烈，做售后市場配套的企業(yè)毛利潤不斷下降，平均水平約在10%左右。
此外，跨國零部件公司紛紛進入中國，在乘用車零部件和商用車零部件領(lǐng)域迅速擴張，種種因素導(dǎo)致中國本土零部件企業(yè)面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。
與本土零部件供應(yīng)商日漸艱難的日子相比，跨國零部件供應(yīng)商在華的日子卻過得風(fēng)生水起。日本的電裝、韓國的摩比斯、美國的德爾福和博格華納等，在中國的獨資或者控股企業(yè)，其業(yè)務(wù)借助中國市場的強勁增長均在快速飆升。
偉世通亞太區(qū)市場總監(jiān)楊衛(wèi)華表示：原材料上漲讓本土供應(yīng)商低成本優(yōu)勢不再，但是偉世通在華業(yè)務(wù)仍將大幅增長?！爸苯邮苡绊懙膶⑹侵袊就恋墓?yīng)商，雖然這種影響可能要一兩年后才會顯現(xiàn)。”
博格華納（中國）采購部的相關(guān)人士表示：從2006年到2010年，博格華納在華營業(yè)額將實現(xiàn)“5年增長5倍”的宏偉目標(biāo)。目前博格華納在華一方面為本土主機廠配套，另一方面也以中國為生產(chǎn)基地供全球出口。
3.邊緣化淘汰賽正式開局。
在內(nèi)外資的較量中，多數(shù)來自中國本土的供應(yīng)商，已經(jīng)越來越被邊緣化。
一個典型的例子是，國內(nèi)幾乎所有的核心零部件企業(yè)，都被跨國公司以獨資或是控股形式完全壟斷。據(jù)統(tǒng)計，外資在中國汽車零部件市場已經(jīng)占到60%以上的份額，而在轎車零部件行業(yè)，有專家估計會達到80%以上。此外，在汽車電子等高新技術(shù)產(chǎn)品以及發(fā)動機、變速箱等核心零部件等關(guān)鍵領(lǐng)域，外資控制的市場份額甚至高達90%。有專家甚至告誡，作為汽車產(chǎn)業(yè)鏈上游的零部件供應(yīng)商，一旦喪失了市場的主體地位，則很可能意味著本土汽車工業(yè)被“掏空”。
目前我國的汽車零部件業(yè)已經(jīng)嚴(yán)重滯后于整車的發(fā)展，中國汽車零部件企業(yè)整體競爭力呈下滑趨勢，由于行業(yè)主管部門重主機輕零部件思想嚴(yán)重，滯后性成為了我國汽車零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展的最大障礙。
雖然中國的供應(yīng)商成長很快，但是產(chǎn)品缺乏核心技術(shù)，加上基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)（如鋼鐵制造和工業(yè)塑料）薄弱，以上都是整車企業(yè)對本土零部件配套企業(yè)缺乏信心的原因。以博格華納（中國）為例，目前博格華納有近7成供應(yīng)商來自中國本土，但這其中僅有30%的供應(yīng)商可能入圍核心供應(yīng)商行列，而其他供應(yīng)商終將面臨被淘汰出局的局面。
在零部件供應(yīng)商的生態(tài)圈中，按照實力大小和分工不同一般可分為三個層級：即tier1（層級）為汽車系統(tǒng)供應(yīng)商，tier2為汽車總成/模塊供應(yīng)商，tier3是汽車零件/元件供應(yīng)商，而國內(nèi)大多數(shù)的本土零部件企業(yè)，都是tier2和tier3陣營，入圍tier1的幾乎沒有?！?/p>
當(dāng)前tier1陣營幾乎是博世、韋世通、德爾福等跨國零部件企業(yè)的天下，而本土企業(yè)多半是以原材料生產(chǎn)、低技術(shù)含量、勞動力密集生產(chǎn)方式的tier3小零部件供應(yīng)商。
總抄別人的作業(yè)所以無法畢業(yè)，中國汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)只有進行技術(shù)創(chuàng)新，發(fā)展高附加值產(chǎn)品，才能徹底擺脫“生產(chǎn)上、技術(shù)上、研發(fā)上被越來越邊緣化”的局面。
三、本土汽車零部件配套企業(yè)如何突出重圍。
隨著中國汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，中國已成為世界第三大汽車消費國。2007年汽車保有量將達4500萬輛，其中私人汽車保有量為3250萬輛，這幾年我國汽車保有量迅速增長，躍居世界第6位，到2020年可能達到13300萬輛，居世界第二位，僅次于美國，以后進入平穩(wěn)的發(fā)展期。
它有著無限的商機，充滿魅力，是有待我們?nèi)ラ_發(fā)的“金礦”。隨著汽車整車的快速增長，汽車零部件產(chǎn)業(yè)也取得了迅猛發(fā)展。中國市場這塊巨大的蛋糕引來了幾乎所有的國際知名的汽車零部件品牌，特別是近年來，如嘉實德爾福、偉世通、電裝、米其林、馬勒等國際零部件知名品牌，憑借其國際品牌的優(yōu)勢在中國汽車零部件市場一路扶搖直上，對國內(nèi)汽車零部件市場形成強烈的沖擊，國內(nèi)汽車零部件發(fā)展陷入被動局面、突出國際重圍已成為本土零部件企業(yè)的當(dāng)務(wù)之急。
一、兩招或更多別人沒有的“絕招”，提高企業(yè)產(chǎn)品自自身競爭力，形成絕對優(yōu)勢。要迅速擴大自己的產(chǎn)能和規(guī)模，迅速做強做大。要創(chuàng)國際一流的強勢自主品牌，形成“高、特、強”的“名牌效應(yīng)”。近年來，我國汽車零部件企業(yè)出現(xiàn)了一些在市場站得住腳的品牌，如萬向軸承、等等，這些企業(yè)的規(guī)模正在逐步擴大，技術(shù)實力逐步增強，在激烈的競爭中打出了自己的天地，亮出了自己的品牌。汽車零部件的高端市場向來是兵家必爭之地。從市場利潤來看，高端汽車零部件雖然目前只占整個車用配件市場的30％，但利潤卻大大超過了中低端產(chǎn)品的利潤總額。盡管我國汽車零部件業(yè)在高端市場已經(jīng)有所突破，但國外汽車零部件廠商以其強大的經(jīng)濟技術(shù)實力、成熟的產(chǎn)品和生產(chǎn)管理經(jīng)驗，加上與跨國汽車集團結(jié)成的戰(zhàn)略聯(lián)盟，占領(lǐng)了我國主要高端零部件市場，控制了高技術(shù)、高效益的產(chǎn)品領(lǐng)域。而國內(nèi)的零部件企業(yè)卻是“低端混戰(zhàn)”愈演愈烈，呈現(xiàn)“高端失守”的局面。
“中國汽車零部件工業(yè)低端混戰(zhàn)”、“高端失守”是其位于產(chǎn)業(yè)鏈低端的真實寫照，而造成中國汽車零部件業(yè)工業(yè)目前這種現(xiàn)狀的根源就在于本土企業(yè)缺乏核心技術(shù)，亮不出自己的“絕活”來。
汽車零部件實訓(xùn)報告篇七
在新世紀(jì)到來的時候，中國汽車工業(yè)也到了轉(zhuǎn)折的重要關(guān)口。市場經(jīng)濟的發(fā)展引發(fā)了汽車消費結(jié)構(gòu)的變化，企業(yè)結(jié)構(gòu)、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和流通體制也必然隨之發(fā)生變化。加人wt0，無疑成了加速這些變化的催化劑。因此，盡快建立起符合市場運作規(guī)律的中國汽車工業(yè)營銷新模式，是迎接“人世”挑戰(zhàn)的重要一環(huán)。推行品牌營銷，是實現(xiàn)汽車流通體制現(xiàn)代化，增強汽車工業(yè)市場競爭力，同國際接軌，保證汽車工業(yè)健康快速發(fā)展的必然選擇。
品牌是企業(yè)可持續(xù)發(fā)展的最重要的資源之一。在中國汽車市場發(fā)育和發(fā)展的過程中，品牌的概念正在受到越來越多的關(guān)注，但是，對許多汽車經(jīng)營者來說，品牌概念又是十分模糊的，他們往往十分重視企業(yè)形象的塑造，重視產(chǎn)品的促銷，而忽視了品牌的價值和作用。就一個企業(yè)而言，企業(yè)形象處于第一層次，品牌形象處于第二層次，產(chǎn)品形象處于第三層次。一個品牌必須存在于企業(yè)中，必須依托在有形的產(chǎn)品(服務(wù))上，但是，這個品牌又可以獨立于它所代表的企業(yè)之外，獨立于它所依托的產(chǎn)品之外。
因為企業(yè)可以被兼并、聯(lián)合或重組，也可能破產(chǎn)倒閉，產(chǎn)品可以換型或更新，但品牌的價值卻是永恒的，是不斷增值的。同一個產(chǎn)品，換一塊牌子就可以身價百倍，這充分說明了品牌的.重要價值?！疤m博基尼”跑車無論在被德國大眾公司收購前還是收購后，品牌形象的核心價值并沒有因為企業(yè)間的購并而發(fā)生改變。因此，開發(fā)、塑造和管理品牌，是企業(yè)形象的根本，是產(chǎn)品價值人格化的體現(xiàn)。
對汽車中具有強烈個性的轎車而言，品牌意味著市場定位，意味著產(chǎn)品質(zhì)量、性能、技術(shù)、裝備和服務(wù)等等的價值，它最終體現(xiàn)了企業(yè)的經(jīng)營理念。品牌形象來源于消費者對它的認(rèn)同，是“正加正”的價值鏈而不是“正加負(fù)”的扁值鏈。這種價值鏈?zhǔn)苋藗儭翱诒畟鞑ァ焙汀笆褂眯Ч彪p重驅(qū)動。如果不建立起消費者溝通的渠道，不能取得消費者的信任，品牌價值就等于零。
品牌是有靈魂、有個性的，有環(huán)境特征的，是活生生的。品牌形象的核心和歸宿是用戶滿意度。用戶滿意度最大的直接驅(qū)動力來源于對產(chǎn)品使用效果滿意的程度。于產(chǎn)品的價值定位和由此生成的物超所值的感受，正是這些因素促使企業(yè)不斷開發(fā)新的產(chǎn)品，提高技術(shù)裝備的科技含量，不斷降低成本，換句話說就是不斷地技術(shù)進步。轎車不同于一般的商品，它具有高價格、重復(fù)使用、多次投入的特點。
因此，用戶滿意度的另一個更重要的驅(qū)動因素是營銷體系的服務(wù)水平和功能多樣化，也就是說，經(jīng)銷商是品牌塑造的具體體現(xiàn)者，不能僅僅具備產(chǎn)品售賣并取得利益這樣的單一功能，還應(yīng)該具備市場開發(fā)、備件供應(yīng)、維修保養(yǎng)、車輛美容、保險上牌、融資租賃、分期付款、舊車整備再交易、信息反饋等許多功能。營銷渠道是構(gòu)筑品牌直接同用戶溝通的橋梁，是提高用戶滿意度的重要領(lǐng)域。
傳統(tǒng)的營銷體系不可能提高用戶的滿意度和塑造品牌形象。因為它們是橫向、多元、非整合的。就經(jīng)銷商而言，無品牌或多品牌銷售的結(jié)果必然是向橫向發(fā)展，功能單一化，延伸到其它經(jīng)營領(lǐng)域經(jīng)營，這樣一來，風(fēng)險大，難管理，無形象。
汽車品牌營銷的重要性是由品牌的價值鏈決定的，它引導(dǎo)經(jīng)銷商必須向縱深發(fā)展，通過多功能一體化和整合的服務(wù)來創(chuàng)造更多的價值和利益。對整車企業(yè)來說，品牌營銷，有利于集中人力和精力研究市場、開拓市場，有利于規(guī)劃、發(fā)展和管理營銷網(wǎng)絡(luò)。
有利于增加經(jīng)銷商的服務(wù)功能，有利于市場同產(chǎn)品開發(fā)和生產(chǎn)的銜接和配合，有利于對市場進行前瞻性的規(guī)劃，有利于制定靈活的營銷政策等等。它可以穩(wěn)定市場、開發(fā)市場，可以劃分區(qū)域、控制價格，可以使經(jīng)銷商成為市場競爭的有力幫手。
目前，別克、本田、奧迪的營銷網(wǎng)絡(luò)正在向縱深發(fā)展。它們的基本特征是經(jīng)銷商經(jīng)營上具有排它性，也就是專營特定品牌的產(chǎn)品，經(jīng)銷商具有獨立或相對獨立的法人地位，具備獨立財務(wù)核算功能，多功能一體化，統(tǒng)一形象，整個網(wǎng)絡(luò)體系呈現(xiàn)扁平結(jié)構(gòu)，直接面向終級用戶銷售等。
中國汽車流通體制大致經(jīng)歷了四個發(fā)展階段：
第一階段是計劃經(jīng)濟時期(1953—1979年)，這一時期的基本特征是汽車市場管理的高度集權(quán)。國家對汽車資源進行集中統(tǒng)一分配。
第二階段是雙軌制時期(1979—1985年)，汽車的產(chǎn)銷管理權(quán)轉(zhuǎn)入指導(dǎo)性計劃和市場調(diào)節(jié)相結(jié)合的運行體制，資源配置實行“國家調(diào)節(jié)市場、市場指導(dǎo)企業(yè)”的模式。
第三階段是市場化時期(1985—1997年)，企業(yè)逐步成為市場化的生產(chǎn)經(jīng)營者，市場需求呈現(xiàn)區(qū)域性，買方市場開始出現(xiàn)。這一階段又分為兩個時期，前期是轎車賣方市場，后期是買方市場。
以上幾個階段的最本質(zhì)特征都是無品牌經(jīng)營，特別是市場化時期，經(jīng)銷商多，機構(gòu)不獨立，帳目不清，功能單一，市場混亂，層層層批發(fā)，市場堅挺時一哄而起，爭奪資源，市場疲軟時，壓價競爭。
第四個階段是向品牌經(jīng)營過渡時期(1997年至今)，中國轎車市場開始進人品牌經(jīng)營的起步階段，特別是1999年以上海通用別克、廣州本田雅閣、一汽—大眾奧迪等品牌人市后營銷體制的建設(shè)為標(biāo)志，中國轎車市場加快了品牌營銷的發(fā)展步伐。
一汽集團公司是我國最大的汽車生產(chǎn)企業(yè)之一。1997年，將捷達轎車作為試點，開始了品牌營銷的嘗試。嘗到甜頭之后，紅旗、解放和奧迪也相繼開始品牌營銷，取得了很好的成效。以捷達轎車為例，在實施品牌經(jīng)營以前的5年問，年均銷售量始終在一萬輛到二萬輛之間徘徊。
汽車零部件實訓(xùn)報告篇八
前言。
報告的研究目的：了解中國汽車維修市場。
調(diào)查范圍：全國。
時間：2011-3-16。
調(diào)查方式：網(wǎng)上。
隨著汽車工業(yè)的高速發(fā)展，我國的汽車維修服務(wù)業(yè)正在發(fā)生著一場深刻的變革。一批集整車銷售，維修保養(yǎng)、配件供應(yīng)、信息反饋為一體的4s專營店和特約維修站以及快修連鎖養(yǎng)護企業(yè)正如雨后春筍一樣遍及全國。一個技術(shù)資金密集型的有巨大發(fā)展空間的嶄新現(xiàn)代汽車維修服務(wù)業(yè)已展現(xiàn)在國人和世人的面前。
當(dāng)前，我國的汽車服務(wù)業(yè)面臨著廠房、環(huán)境、儀器、設(shè)備、勞動力、技術(shù)、客戶關(guān)系等各方面投資的大幅度增長，同時，又面臨著由于市場的成熟和競爭激烈所造成的維修價格不斷下降的壓力。企業(yè)如何去適應(yīng)，去消化維修成本與高額投資之間的矛盾，在新的環(huán)境下如何獲取利潤，這是企業(yè)要持續(xù)發(fā)展所面臨的新問題。
報告內(nèi)容。
目前中國汽車維修業(yè)的現(xiàn)狀。
汽車制造行業(yè)科技水平大面積、大幅度的提高，給汽車修理行業(yè)提出了一個既嚴(yán)峻又現(xiàn)實的問題--以汽修行業(yè)現(xiàn)有的整體維修水平和技術(shù)手段，究竟還能生存多久？而制約汽修業(yè)發(fā)展的瓶頸，主要就是先進的維修檢測設(shè)備和使用這些設(shè)備的人。
憑著傳統(tǒng)的經(jīng)驗和方式，我國的汽修行業(yè)已經(jīng)慘淡經(jīng)營了好長時間了，雖然吃不好也吃不飽，但總還是不至于餓死。但現(xiàn)在不行了，汽車高新科技的普及，要求維修業(yè)的技術(shù)水平必須提升，否則，即使有飯菜送到嘴邊，也難以咽下肚去。比如說，現(xiàn)在市場銷售的轎車，都是電噴的。電噴系統(tǒng)出現(xiàn)故障，沒有解碼器就根本無法判斷故障所在，也就更談不上實施正確維修了。
面對如此局面，維修業(yè)大大小小的老板們在尋找自身問題的同時，也開始對汽保檢測設(shè)備挑起了“骨頭”。有一位汽修廠的老板對記者講，我們也知道，要想生存，就必須有一個大投入來改變維修檢測手段。但國外的汽車檢測設(shè)備我們連想也不敢想，一是不適合我們的汽車修理廠用，也沒人會用；二是價格偏高，我們根本買不起?？墒牵F(xiàn)在國產(chǎn)的汽車檢測設(shè)備，也出現(xiàn)了同樣的毛病，讓我們望而生畏。在國內(nèi)頗有名氣的一家汽車檢測設(shè)備制造企業(yè)的老總也對記者講過，現(xiàn)在國產(chǎn)檢測設(shè)備制造企業(yè)迫切需要解決的問題，不是產(chǎn)品技術(shù)水平的高低，而是產(chǎn)品的本土化和性能價格比的問題，我們必須走出市場的誤區(qū)。
那么，我國的汽保行業(yè)該如何滿足汽修市場的變化呢。在我國加入wto后的日子里，這個問題對汽修和汽保這兩個關(guān)聯(lián)度十分緊密的行業(yè)來說，尤為突出。日前，來自全國汽保汽修行業(yè)的業(yè)內(nèi)人士會聚京城，召開了北京汽車后市場科技交流研討會，對汽保行業(yè)中存在的問題進行了深入的探討。
全國汽保協(xié)會負(fù)責(zé)人介紹，我國加入wto，汽保設(shè)備行業(yè)面臨著巨大的壓力。我國的汽保企業(yè)現(xiàn)在雖然已經(jīng)能夠開發(fā)和生產(chǎn)具有一定水平的檢測診斷設(shè)備和維修設(shè)備，也基本上滿足了國內(nèi)目前近30萬家汽車維修企業(yè)和上千條汽車檢測線的設(shè)備需要，但是從總體來看，從國外現(xiàn)有的汽保技術(shù)水平來看，我國的汽車檢測診斷設(shè)備方面還存在著巨大的差距。與國外發(fā)達國家相比，我國目前生產(chǎn)的汽車檢測與維修設(shè)備技術(shù)水平的主要差距有：產(chǎn)品可靠性差，壽命短，性能不夠穩(wěn)定，故障多；自動化水平低，有些設(shè)備至今還采用手工操作，操作費力；品種不全，更新慢，技術(shù)含量低，附加價值率低。
中國汽車維修業(yè)的預(yù)測。
業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為，我國的汽車維修檢測設(shè)備廠家，普遍缺乏質(zhì)量意識、管理意識和服務(wù)意識。重產(chǎn)量，輕質(zhì)量；重銷售，輕服務(wù)；重生產(chǎn)，輕管理?，F(xiàn)代汽車技術(shù)的發(fā)展，已經(jīng)對維修檢測設(shè)備提出了更高的要求，廠商的銷售人員和技術(shù)人員不僅要熟悉產(chǎn)品的開發(fā)、研制和銷售，而且必須懂得汽車和汽車維修檢測技術(shù)。此外，必須強化有關(guān)人員的服務(wù)意識，為產(chǎn)品提供可靠的技術(shù)保障。在這一方面，我們目前還無法與國外設(shè)備廠商抗衡。
從產(chǎn)品價格方面來看，我國汽保設(shè)備由于原材料豐富、勞動力低廉、產(chǎn)品成本低等特點，價格較有競爭力。但由于我國的汽車保修設(shè)備在質(zhì)量、工藝、性能等方面的差距，使得產(chǎn)品性能價格比遠低于國外產(chǎn)品。隨著入世后進口關(guān)稅的大幅度降低，國外汽保設(shè)備的價格將顯出優(yōu)勢。加上一些國外廠商直接投資辦廠，生產(chǎn)出更有競爭力的產(chǎn)品，這一切將對我國的汽保設(shè)備行業(yè)帶來負(fù)面影響。
汽保業(yè)界人士一致認(rèn)為，盡管入世會對國內(nèi)汽保行業(yè)帶來很大影響，但只要我們能積極面對機遇，沉著應(yīng)對挑戰(zhàn)，仍然大有可為。我國現(xiàn)有汽修企業(yè)近30萬家，其中有近80％從事專項修理。據(jù)市場預(yù)測，隨著我國機動車保有量的高速增長，汽車維修企業(yè)今后每年將會以10％-15％的速度遞增，各種類型的汽車安全檢測站也將在各地陸續(xù)建立，預(yù)計到2010年約建成2500個。若按每條檢測線配備20臺設(shè)備計算，僅用在汽車檢測線上的檢測儀器，2010年就可達到50000臺，再加上全國幾十萬家汽車維修企業(yè)的需求量，其數(shù)字是可觀的。
汽保行業(yè)相對樂觀的分析，并未得到汽修行業(yè)的全面認(rèn)同。汽修企業(yè)提出，汽保業(yè)出現(xiàn)的產(chǎn)品誤區(qū)，嚴(yán)重制約和延緩了現(xiàn)階段汽修業(yè)的發(fā)展。發(fā)展汽車維修檢測設(shè)備，必須針對現(xiàn)有的市場條件，滿足市場的多數(shù)需求。我們不反對向國際先進水平看齊，但如果離國內(nèi)市場現(xiàn)實太遠了，兩個行業(yè)都會難以生存。他們認(rèn)為，汽保業(yè)應(yīng)該正視汽修業(yè)的現(xiàn)實，那就是一缺資金，二缺人才，而國內(nèi)市場體現(xiàn)高科技水平的在用車輛終歸還是少數(shù)，所以我們需要的是“傻瓜”型的、普及型的檢測設(shè)備，要物美價廉，要實用有效，還要使用方便，這才是我們需要的性能價格比。這就為汽保行業(yè)提出了一個產(chǎn)品開發(fā)的新課題，雖然基于計算機技術(shù)的維修檢測設(shè)備目前還不可能太“傻”，但“傻瓜”計算機已經(jīng)出現(xiàn)，這個問題應(yīng)該是不難解決的，決定其市場前景的關(guān)鍵門檻兒還是價格?，F(xiàn)在看起來，這個門檻兒對“傻瓜”的制造者和使用者來說，還是很高的。
中國汽車維修行業(yè)發(fā)展趨勢。
交通部在《機動車維修管理規(guī)定》中規(guī)定了，任何單位和個人不得封鎖或者壟斷機動車維修市場;鼓勵機動車維修企業(yè)實行集約化、專業(yè)化、連鎖經(jīng)營，促進機動車維修業(yè)的合理分工和協(xié)調(diào)發(fā)展。鼓勵推廣應(yīng)用機動車維修環(huán)保、節(jié)能、不解體檢測和故障診斷技術(shù)，推進行業(yè)信息化建設(shè)和救援、維修服務(wù)網(wǎng)絡(luò)化建設(shè)，提高機動車維修行業(yè)整體素質(zhì)，滿足社會需要。
連鎖經(jīng)營由于其獨具的經(jīng)營特點，越來越被機動車維修經(jīng)營者所看重，成為機動車維修行業(yè)經(jīng)營方式的發(fā)展方向。鼓勵機動車維修企業(yè)實行連鎖經(jīng)營成為現(xiàn)階段行業(yè)發(fā)展的一項政策。
發(fā)展連鎖經(jīng)營具有很多優(yōu)勢。發(fā)展連鎖經(jīng)營有利于發(fā)展大流通，帶動大生產(chǎn);有利于優(yōu)化流通業(yè)結(jié)構(gòu)，整合和有效利用現(xiàn)有市場資源，向用戶提供質(zhì)優(yōu)價廉、方便快捷的服務(wù);有利于提高市場的組織化程度，實現(xiàn)經(jīng)營行為的標(biāo)準(zhǔn)化和規(guī)范化，凈化市場環(huán)境;有利于擴大經(jīng)營規(guī)模，提高企業(yè)的國際競爭力。
1、“快修連鎖”有經(jīng)營模式上的先天優(yōu)勢。
由于投資少、市場占有份額多，配件和維修技術(shù)可以由總部統(tǒng)一供應(yīng)和指導(dǎo)，資金周轉(zhuǎn)快，昂貴的檢測診斷設(shè)備可以共享等原因，快修連鎖店經(jīng)營成本必然降低，這就保證可以從客戶的立場出發(fā)，堅持“以客戶服務(wù)為中心，以顧客滿意為關(guān)注焦點”，吸引更多客戶，投資風(fēng)險大大降低。
各分店在總部統(tǒng)一管理下按照分散自主經(jīng)營、集中統(tǒng)一管理、統(tǒng)一采購配送物品的方式經(jīng)營運作，由于擁有維修技術(shù)資料、技術(shù)人員的保障，配件來源相對穩(wěn)定暢通，業(yè)務(wù)量充足，加之統(tǒng)一收費標(biāo)準(zhǔn)、統(tǒng)一形象、統(tǒng)一管理，必將增強企業(yè)誠信度和社會認(rèn)知度，提升企業(yè)市場競爭力。
2、我國快速連鎖經(jīng)營發(fā)展的模式主要有。
上海市——以一個一類汽車維修企業(yè)為核心，輻射至少六個快修企業(yè)的快修連鎖模式。
結(jié)尾。
總之，中國的汽車維修市場正處于發(fā)展和完善時期，汽車維修行業(yè)是一個有廣闊前景的朝陽行業(yè)，正在日新月異的向前發(fā)展。
汽車零部件實訓(xùn)報告篇九
畢業(yè)實訓(xùn)是我們完成畢業(yè)的重要組成部分，是學(xué)生在學(xué)完教學(xué)計劃所規(guī)定的全部理論課程和完成其他教學(xué)環(huán)節(jié)的基礎(chǔ)上進行的綜合性實訓(xùn)，它是培養(yǎng)學(xué)生系統(tǒng)運用所學(xué)專業(yè)的基本理論、基本方法、基本技能、理論聯(lián)系實際、獨立地分析問題和解決問題能力的主要環(huán)節(jié)。
通過畢業(yè)實訓(xùn)，要求學(xué)生在系統(tǒng)消化、鞏固和運用所學(xué)的理論知識的基礎(chǔ)上，能獨立全面地分析和處理會計理論和實務(wù)所遇到的各種問題，從而加強和提高對會計學(xué)基本理論知識的理解和認(rèn)識，鞏固課堂理論教學(xué)效果。通過畢業(yè)實訓(xùn)，鍛煉并提高學(xué)生全面處理各種社會實踐的能力。
xx集團股份有限公司是一家跨地區(qū)、跨行業(yè)的綜合性大型股份制企業(yè)集團，山東省政府確定的全省首批51家現(xiàn)代企業(yè)制度試點單位之一。經(jīng)營領(lǐng)域涉及汽車銷售、汽車修理、配件供應(yīng)、舊機動車交易、客運出租、汽車租賃、機動車拍賣、房地產(chǎn)開發(fā)、制藥、進出口貿(mào)易、物業(yè)管理、廣告企劃等眾多行業(yè)，并參股金融業(yè)，基本確立了以汽車服務(wù)業(yè)、藥業(yè)、房地產(chǎn)業(yè)為支柱產(chǎn)業(yè)，投資、貿(mào)易、實業(yè)協(xié)調(diào)并進的發(fā)展格局。汽車貿(mào)易和汽車服務(wù)業(yè)一直是xx集團重點發(fā)展的主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)之一。在汽車貿(mào)易領(lǐng)域，公司是眾多國際知名品牌和國內(nèi)主要汽車生產(chǎn)廠家在山東地區(qū)的總代理或總經(jīng)銷，同時也是山東省進口車的銷售主渠道之一。公司已與上海大眾、上海通用、中國一汽、沈陽金杯、二汽東風(fēng)、重慶五十鈴、南汽、南京菲亞特、柳州五菱、重慶長安、神龍富康、湖南獵豹、福建東南、鄭州日產(chǎn)等幾十家國內(nèi)著名汽車廠商建立了專營公司，并以獨資方式建立了五家汽車經(jīng)營連鎖店，銷售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)遍布山東各地。福特4s店是20xx年福特進入中國市場山東省內(nèi)第一家4s店。此次實訓(xùn)崗位為xx福特汽車銷售顧問，福特4s店共3個銷售團隊，我在展廳2組，全組共計銷售人員8人。
1、調(diào)查濟南xx集團股份有限公司的基本信息。
據(jù)實訓(xùn)的需要在學(xué)校利用網(wǎng)絡(luò)資源和圖書館資源作好畢業(yè)實訓(xùn)的準(zhǔn)備工作，在對實訓(xùn)單位的基本狀況有了一定的理解并在指導(dǎo)老師的指導(dǎo)下制定具體的畢業(yè)實訓(xùn)計劃。在學(xué)校組織的招聘上成功的應(yīng)聘到xx集團做福特汽車的銷售顧問。
2、參加濟南xx集團股份有限公司的實訓(xùn)培訓(xùn)。
在實訓(xùn)初期參加了濟南xx集團福特4s店的實訓(xùn)培訓(xùn)，學(xué)習(xí)了公司文化，管理制度，參加了銷售流程，并學(xué)習(xí)進行日常業(yè)務(wù)的基礎(chǔ)知識，對公司的主要目標(biāo)市場、發(fā)展方向有了一定的認(rèn)識，明確了工作應(yīng)遵循的規(guī)則和自己的責(zé)任。
3、展廳接待實訓(xùn)階段。
在8月份，我們差不多背誦學(xué)習(xí)了獎金一個月的汽車產(chǎn)品知識，在展廳初步跟著老銷售顧問慢慢接觸客戶，然后我們進入了開始正式的實訓(xùn)階段，從接待客戶到需求分析，車輛展示，試乘試駕，價格分析，跟蹤客戶，電話回訪，電腦錄入dms系統(tǒng)和qc流程，再到后期的訂單，發(fā)車流程等。這一系列流程看似簡單，但實際上市一環(huán)扣一環(huán)，不管是哪里出了差錯都可能會導(dǎo)致客戶的不滿意。在起初一個月，我本來想獨立完成領(lǐng)導(dǎo)交給我的8輛車銷售任務(wù)，但是后來在實際應(yīng)用中才發(fā)現(xiàn)真的很難。由于自己缺乏經(jīng)驗，從而使的自己的工作效率很低，交一輛車往往都需要半天時間，整個流程顯得很沒有條理。慢慢的熟悉了之后才發(fā)現(xiàn)，經(jīng)驗和工作流程對于工作效率和產(chǎn)能真的是很重要。
接在9月12號到15號的車展中，公司給了我們一個很難得的實訓(xùn)機會，被分到各個崗位進行車展競爭激烈的工作，4天下來，每天都是晚上9點以后下班，很累，但是收獲頗豐。雖然第一次車展沒有預(yù)期那么好，但是真的感覺就像剛打完一場仗一樣，激烈、緊張、刺激而又累?。?！第一天還是帶著興奮上路，可到了車展現(xiàn)場才發(fā)現(xiàn)大喇叭的聲音蓋過了我們所有銷售顧問的聲音，好多家經(jīng)銷商在一塊在人流中尋找自己獵物。好多次因為一個訂單要給客戶打好幾個電話邀約過來，但好多次希望過后帶來的是失敗。
5、現(xiàn)如今工作狀態(tài)。
回想一下在福特工作將近一年時間了，現(xiàn)在已經(jīng)對于工作流程有了更深一步的熟練，截止到現(xiàn)在我已經(jīng)銷售了68臺車。在小組內(nèi)也曾經(jīng)兩次拿到銷冠稱號。現(xiàn)在工作起來也不會再覺得累，因為我知道所有的問題總會有解決的辦法。我相信只要我們每天都帶著一份熱情來對待每一批客戶，總會有意想不到的收獲。
經(jīng)過了幾周的汽車銷售工作，讓我們了解到銷售工作是很有壓力的，而且在此工作中要有忍心、恒心、信心。針對給我們安排的'工作，每天都有不同的心得體會，而且發(fā)現(xiàn)了不同的問題，可以說在是受益匪淺。
我在此次實訓(xùn)中，了解到實訓(xùn)的具體做法：
第一點，汽車銷售顧問每天都可以看到自己有沒有完成前一天的計劃，即使沒有完成他也能在這一份汽車銷售顧問工作總結(jié)中找到了錯誤所在以及改進方法。及時改正自己犯下的錯誤，不斷調(diào)節(jié)自己的情緒和工作狀態(tài)。每一天都不會因為昨天犯下而苦惱，用良好的心態(tài)迎接每一天工作效率自然高很多。
第二點，只有羅列出所做過的每一件事情，汽車銷售顧問才能知道自己的一天都在做些什么。一個汽車銷售顧問最重要的不是自己有沒有能力把工作做好，而是你是否知道自己在做什么、做這件事情的價值和意義等。
第三點，汽車銷售顧問工作總結(jié)出當(dāng)天不足讓優(yōu)秀汽車銷售顧問每天都認(rèn)識一個新的自己，在不斷發(fā)現(xiàn)的錯誤中也不斷改進自己。一個人并不怕自己犯錯誤，只要能夠及時地意識到自己所犯的錯誤并且給自己糾正就是一個進步。
第四點，每一個做汽車銷售顧問的汽車人才都需要鼓勵。而這些鼓勵不是別人嘴上的恭維，而是汽車銷售顧問自己內(nèi)心的驕傲。用汽車銷售顧問工作總結(jié)記錄每天自己一件值得驕傲的事情，你會發(fā)現(xiàn)自己永遠都保持著積極向上的心態(tài)。
第五點，汽車銷售顧問只有給自己制定一份詳細的工作計劃，才不會盲目地過每一天。只要你時刻清楚自己應(yīng)該去做哪些事情，你就會發(fā)現(xiàn)無論是生活還是工作都有條不紊地進行著。同時一份計劃可以讓自己的工作更有規(guī)律，同時也更加的高效。
失敗的人總有借口，而成功的人總有理由。優(yōu)秀汽車銷售顧問的秘訣也不過如此，每天發(fā)現(xiàn)自己一些不足、每天進步一點點。優(yōu)秀汽車銷售顧問是日積月累的成果，想要成為行業(yè)的先鋒，每天給自己一份簡單的汽車銷售顧問工作總結(jié)便有機會。
總之，在此次實訓(xùn)期間，脫離了學(xué)校的庇護，開始接觸社會、了解我們今后工作的性質(zhì)。不但增長了專業(yè)知識，還學(xué)習(xí)了不少為人處事的方法。并且知道自己需要在哪些地方補充，知道自己以后的路該向哪里走。
汽車零部件實訓(xùn)報告篇十
這一部分主要應(yīng)說明項目發(fā)起的背景、投資的必要性、投資理由及項目開展的支撐性條件等等。
(二)國家產(chǎn)業(yè)規(guī)劃或地方產(chǎn)業(yè)規(guī)劃。
我國非常中國汽車零部件超聲波清洗機領(lǐng)域的發(fā)展，國家和地方在最近幾年有關(guān)該領(lǐng)域的政策力度明顯加強，突出表現(xiàn)在如下幾個方面：
(1)穩(wěn)定國內(nèi)外市場;。
(2)提高自主創(chuàng)新能力;。
(3)加快實施技術(shù)改造;。
(4)淘汰落后產(chǎn)能;。
(5)優(yōu)化區(qū)域布局;。
(6)完善服務(wù)體系;。
(7)加快自主品牌建設(shè);。
(8)提升企業(yè)競爭實力。
(三)項目發(fā)起人以及發(fā)起緣由。
……。
(一)……。
(二)……。
(三)……。
(四)……。
(一)經(jīng)濟可行性。
(二)政策可行性。
(三)技術(shù)可行性。
本項目建設(shè)堅持高起點、高標(biāo)準(zhǔn)方案，為保證工藝先進性，關(guān)鍵設(shè)備引進國外廠商，其他輔助設(shè)備從國內(nèi)廠商中優(yōu)選。該公司始建于19，20改制為股份有限公司，經(jīng)過多年的技術(shù)改造和生產(chǎn)實踐，公司創(chuàng)造出一流的汽車零部件超聲波清洗機工藝和先進的管理技術(shù)，完全能夠按照行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)進行生產(chǎn)和檢測，其新技術(shù)方案的引入，將有效保證本項目順利開展。
(四)模式可行性。
汽車零部件超聲波清洗機項目實施由項目發(fā)起公司自行組織，引進先進生產(chǎn)設(shè)備，土建工程由公司自主組織建設(shè)。項目建成后，項目運作由該公司全資注冊子公司主導(dǎo)，項目產(chǎn)品面向國內(nèi)、國際兩個市場。目前，國內(nèi)外市場發(fā)展均較為迅速，市場空間放量速度加快，市場需求強勁，可以保證產(chǎn)品有效銷售。
(五)組織和人力資源可行性。
汽車零部件實訓(xùn)報告篇十一
在現(xiàn)在社會，越來越多人會去使用報告，不同種類的報告具有不同的用途。為了讓您不再為寫報告頭疼，以下是小編收集整理的大學(xué)生汽車零部件銷售實習(xí)報告范文，歡迎閱讀與收藏。
公司的硬件設(shè)施絕對沒得說，公司給每一位員工創(chuàng)造了令人心情愉快的工作環(huán)境，各種辦公設(shè)施一應(yīng)俱全，在這里上班，可以讓人感受到一種朝氣蓬勃的精神，每天上班的心情都是愉快舒暢的。
我所在的部門是備件部，說實話，現(xiàn)在我所從事的行業(yè)，與自己之前所學(xué)的專業(yè)一點都不沾邊，試想一下：一個學(xué)電子、懂英語的人，在大學(xué)畢業(yè)之后竟然從事對俄的汽車零部件銷售工作，語言上的障礙，專業(yè)知識上的鴻溝，讓我感到自己肩上的壓力是實實在在的，是沉甸甸的。不過我這個人天生拒絕平庸，生來就喜歡挑戰(zhàn)，我覺得人生會因為困難的存在從而變得回味無窮；人生更會因為戰(zhàn)勝困難、戰(zhàn)勝自己從而變得更加有意義！
在開始上班的頭一個禮拜，我這個新來的小白丁每天的主要活動就是觀察辦公室里每個人的工作的具體內(nèi)容，慢慢的，我發(fā)現(xiàn)原來付姐是負(fù)責(zé)報價的，田哥是管理電腦的，而海波是忙碌的兼職司機并且負(fù)責(zé)物流。跟上述的三位同事相比，我在這個行業(yè)里的知識儲備為零，這不要緊，我還年輕，我還有學(xué)習(xí)的欲望和能力，既然我對這行是個門外漢，那么我就從點滴開始，從基礎(chǔ)學(xué)起。
吳總給了我一套完整的重汽備件目錄，為我詳細講解了書的編纂原則以及目錄的大體結(jié)構(gòu)，讓我在大體結(jié)構(gòu)上對自己所要了解的業(yè)務(wù)有了一個初步的認(rèn)識，之后我利用從同事那里借來的備件產(chǎn)品彩頁以及備件目錄，按照汽車的大體結(jié)構(gòu)進行逐項逐步的了解，與此同時我還對現(xiàn)代汽車的工作原理進行了初步的了解，力爭讓自己做到在銷售汽車配件的同時，對所賣的配件知其然并且知其所以然。
公司是現(xiàn)代化的貿(mào)易公司，既然從事的是現(xiàn)代化的貿(mào)易，電子信息化的管理就是必不可少的，在來到公司的兩周之后，我就在同事的幫助下，進入并且開始了解、掌握公司的drp管理系統(tǒng)，經(jīng)過一周左右的熟悉以及實際操作，我就可以熟練的掌握drp的各種操作了。
其實drp的運行方式就是我們這個公司的運作方式，雖然drp就公司的進銷存管理系統(tǒng)，是存在于網(wǎng)絡(luò)上的、虛擬的，但是進、銷、存不正是我們這個現(xiàn)實公司的實際運行程序么？我在了解公司電腦的管理系統(tǒng)的時候，也在把電腦的每個管理部分和公司的實際運行程序結(jié)合起來。從開始的訂單報價，到詢價、問價，之后到采購、采購收貨、采購驗貨、采購入庫，最后銷售出庫、裝車出關(guān)。這一整套的流程我在腦海里已經(jīng)有很深刻的印象。
光說不練假把式，在隨后的一個月里，我有機會親自到公司遠在東寧的邊貿(mào)出口基地，即行了實際的工作體驗。說實話，當(dāng)我第一次進入倉庫的時候，我真的是一頭霧水，面對滿滿一大倉庫的、令人眼花繚亂的零件，我真的不知道該從何下手，并且在倉庫外面還不時地有新到的大量備件等待進入倉庫，幸虧與我們一同去的付姐是有著豐富經(jīng)驗的，在按照她的指導(dǎo)下我們逐步逐項工作，在開始的時候，進度雖然比較慢，但是每干一樣工作，我就把這項工作流程牢牢地記在心里，通過在倉庫里的實際操作，使我不但直觀的認(rèn)識了備件，并且更加難得可貴的是，讓我對配件在倉庫里是如何被裝車發(fā)貨的有了全面的了解。
在第二次去的時候，我作為公司的先頭部隊被派到了東寧，這是說明領(lǐng)導(dǎo)對我的信任，與此同時，此時的我心里已經(jīng)不向第一次那樣面對諾大的倉庫不知所措了，因為我上一次倉庫工作經(jīng)理已經(jīng)使我有了了解，所以心里不慌。
在此，我通過自己兩次在東寧工作的經(jīng)歷，對于貨物在倉庫的入庫、出庫，做一下簡單的總結(jié)。
汽車零部件實訓(xùn)報告篇十二
通過這次的鉗工實習(xí)報告，向老師講述我們的實習(xí)過程和實習(xí)心得。
實習(xí)的工具及設(shè)備：
臺虎鉗；鋼鋸；銼刀；圓形銼刀；游標(biāo)卡尺；鐵條；電鉆；手套；鉛筆。
1、鉗工基本知識介紹；
2、鉗工主要技能講解；
3、鉗工的基本操作和注意事項；
4、通過鋸削、挫削、鉆孔以及后期精加工等操作制造一把鐵錘。
1、選擇長度合適的鐵條；
2、把所用鐵條夾在臺虎鉗上，用游標(biāo)卡尺量出約100mm的鐵條；
7、使用銼刀對鐵條非錘頭的一端進行打磨，使其光亮如新；
8、用銼刀將完成后的錘頭進行打磨，除去表面的鐵銹，使其光亮如新。
9、在錘頭中部利用電鉆進行轉(zhuǎn)孔；
10、切割一條適合自己錘頭大小的鐵條，用銼刀對其表面進行打磨至光滑；最后組合錘子。
1、鉗工實習(xí)鍛煉了我們，提高了我們的整體綜合素質(zhì)，使我們不但對鉗工實習(xí)的重要意義有了深刻的認(rèn)識，而且提高了我們的實踐動手能力，使我們更好的將理論與實際相結(jié)合。鞏固了我們所學(xué)的知識，同時讓我們學(xué)到了老師的敬業(yè)精神。老師不厭其煩的給我們查找操作中的錯誤。我們還發(fā)揚了團結(jié)互助的精神，促進了同學(xué)們之間的友誼。
2、經(jīng)過近一個星期的努力，我終于完成了我的作品-鐵錘，雖然它的外形和機器制造的有較大的差距，但它畢竟是我親手打磨出來的，這種自豪感、成就感是難以用語言表達的。沒有想到當(dāng)初的一根鐵條現(xiàn)在變成了一個精美的工件是一下一下磨出來的，這也是就人們說的“只要功夫深，鐵杵也能磨成針”吧！
汽車零部件實訓(xùn)報告篇十三
汽車零部件作為汽車工業(yè)的基礎(chǔ)，是支撐汽車工業(yè)持續(xù)健康發(fā)展的必要因素。特別是當(dāng)前汽車行業(yè)正在轟轟烈烈、如火如荼開展的自主開發(fā)與創(chuàng)新，更需要一個強大的零部件體系作支撐。整車自主品牌與技術(shù)創(chuàng)新需要零部件作基礎(chǔ)，零部件的自主創(chuàng)新又對整車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生強大推動力，他們是相互影響、相互作用的，沒有整車的自主品牌，強大零部件體系的研發(fā)創(chuàng)新能力難以迸發(fā)，沒有強大零部件體系的支撐，自主品牌的做大作強將難以為繼。
中國加入世貿(mào)組織之后，汽車零部件行業(yè)的資產(chǎn)逐年上升。當(dāng)前，汽車產(chǎn)業(yè)日益成為我國國民經(jīng)濟中一個重要的支柱產(chǎn)業(yè)，而汽車零部件工業(yè)是整個汽車工業(yè)中上游產(chǎn)業(yè)，它在整個汽車工業(yè)鏈中占據(jù)越來越重要的位置。2019年，中國整車銷售數(shù)量突破1500萬輛的規(guī)模，而汽車零部件總產(chǎn)值也達到1.4萬億元以上。依據(jù)汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)劃草案，2019年，中國將促進汽車產(chǎn)業(yè)與關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)、城市交通基礎(chǔ)設(shè)施和環(huán)境保護協(xié)調(diào)發(fā)展，從汽車制造大國轉(zhuǎn)向汽車強國，預(yù)計2019年產(chǎn)銷量達到2500萬輛。中國汽車零部件市場空間依然巨大。
總論作為可行性研究報告的首要部分，要綜合敘述研究報告中各部分的主要問題和研究結(jié)論，并對項目的可行與否提出最終建議，為可行性研究的審批提供方便。
(一)項目名稱。
(二)項目承辦單位介紹。
(三)可行性研究工作承擔(dān)單位介紹。
(四)項目主管部門介紹。
(五)項目建設(shè)內(nèi)容、規(guī)模、目標(biāo)。
(五)項目建設(shè)地點。
二、項目可行性研究主要結(jié)論。
在可行性研究中，對項目的產(chǎn)品銷售、原料供應(yīng)、政策保障、技術(shù)方案、資金總額及籌措、項目的財務(wù)效益和國民經(jīng)濟、社會效益等重大問題，都應(yīng)得出明確的結(jié)論，主要包括：
(一)項目產(chǎn)品市場前景。
(二)項目原料供應(yīng)問題。
(三)項目政策保障問題。
(四)項目資金保障問題。
(五)項目組織保障問題。
(六)項目技術(shù)保障問題。
(七)項目人力保障問題。
(七)項目風(fēng)險控制問題。
(八)項目財務(wù)效益結(jié)論。
(九)項目社會效益結(jié)論。
(十)項目可行性綜合評價。
三、主要技術(shù)經(jīng)濟指標(biāo)表。
在總論部分中，可將研究報告中各部分的主要技術(shù)經(jīng)濟指標(biāo)匯總，列出主要技術(shù)經(jīng)濟指標(biāo)表，使審批和決策者對項目作全貌了解。
四、存在問題及建議。
對可行性研究中提出的項目的主要問題進行說明并提出解決的建議。
這一部分主要應(yīng)說明項目發(fā)起的背景、投資的必要性、投資理由及項目開展的支撐性條件等等。
(一)促進汽車產(chǎn)業(yè)升級。
(二)帶動當(dāng)?shù)鼐蜆I(yè)。
(三)促進當(dāng)?shù)亟?jīng)濟發(fā)展。
(一)經(jīng)濟可行性。
(二)政策可行性。
(三)技術(shù)可行性。
(四)模式可行性。
(五)組織和人力資源可行性。
市場分析在可行性研究中的重要地位在于，任何一個項目，其生產(chǎn)規(guī)模的確定、技術(shù)的選擇、投資估算甚至廠址的選擇，都必須在對市場需求情況有了充分了解以后才能決定。而且市場分析的結(jié)果，還可以決定產(chǎn)品的價格、銷售收入，最終影響到項目的盈利性和可行性。在可行性研究報告中，要詳細研究當(dāng)前市場現(xiàn)狀，以此作為后期決策的依據(jù)。
市場預(yù)測是市場調(diào)查在時間上和空間上的延續(xù)，是利用市場調(diào)查所得到的信息資料，根據(jù)市場信息資料分析報告的結(jié)論，對本項目產(chǎn)品未來市場需求量及相關(guān)因素所進行的定量與定性的判斷與分析。在可行性研究工作中，市場預(yù)測的結(jié)論是制訂產(chǎn)品方案，確定項目建設(shè)規(guī)模所必須的依據(jù)。
(一)工藝設(shè)備選型。
(二)工藝說明。
(三)工藝流程。
(一)營銷戰(zhàn)略規(guī)劃。
(二)營銷模式。
在商品經(jīng)濟環(huán)境中，企業(yè)要根據(jù)市場情況，制定合格的銷售模式，爭取擴大市場份額，穩(wěn)定銷售價格，提高產(chǎn)品競爭能力。因此，在可行性研究中，要對市場營銷模式進行研究。
1、投資者分成。
2、企業(yè)自銷。
3、國家部分收購。
4、經(jīng)銷人代銷及代銷人情況分析。
(三)促銷策略。
(一)項目廠址及廠房建設(shè)。
1、廠址。
2、廠房建設(shè)內(nèi)容。
3、廠房建設(shè)造價。
(二)土建規(guī)劃總平面布置圖。
(三)場內(nèi)外運輸。
1、場外運輸量及運輸方式。
2、場內(nèi)運輸量及運輸方式。
3、場內(nèi)運輸設(shè)施及設(shè)備。
(四)項目土建及配套工程。
1、項目占地。
2、項目土建及配套工程內(nèi)容。
(五)項目土建及配套工程造價。
(六)項目其他輔助工程。
1、供水工程。
2、供電工程。
3、供暖工程。
4、通信工程。
5、其他。
在項目建設(shè)中，必須貫徹執(zhí)行國家有關(guān)環(huán)境保護、能源節(jié)約和職業(yè)安全衛(wèi)生方面的法規(guī)、法律，對項目可能對環(huán)境造成的近期和遠期影響，對影響勞動者健康和安全的因素，都要在可行性研究階段進行分析，提出防治措施，并對其進行評價，推薦技術(shù)可行、經(jīng)濟，且布局合理，對環(huán)境的有害影響較小的最佳方案。按照國家現(xiàn)行規(guī)定，凡從事對環(huán)境有影響的建設(shè)項目都必須執(zhí)行環(huán)境影響報告書的審批制度，同時，在可行性研究報告中，對環(huán)境保護和勞動安全要有專門論述。
(一)項目環(huán)境保護設(shè)計依據(jù)。
(二)項目環(huán)境保護措施。
(三)項目環(huán)境保護評價。
(一)項目資源利用及能耗標(biāo)準(zhǔn)。
(二)項目資源利用及能耗分析。
(一)項目節(jié)能設(shè)計依據(jù)。
(二)項目節(jié)能分析。
(一)項目消防設(shè)計依據(jù)。
(二)項目消防措施。
(三)火災(zāi)報警系統(tǒng)。
(四)滅火系統(tǒng)。
(五)消防知識教育。
(一)項目勞動安全設(shè)計依據(jù)。
(二)項目勞動安全保護措施。
在可行性研究報告中，根據(jù)項目規(guī)模、項目組成和工藝流程，研究提出相應(yīng)的企業(yè)組織機構(gòu)，勞動定員總數(shù)及勞動力來源及相應(yīng)的人員培訓(xùn)計劃。
(一)組織形式。
(二)工作制度。
(一)勞動定員。
(二)年總工資和職工年平均工資估算。
(三)人員培訓(xùn)及費用估算。
項目實施時期的進度安排也是可行性研究報告中的一個重要組成部分。所謂項目實施時期亦可稱為投資時間，是指從正式確定建設(shè)項目到項目達到正常生產(chǎn)這段時間。這一時期包括項目實施準(zhǔn)備，資金籌集安排，勘察設(shè)計和設(shè)備訂貨，施工準(zhǔn)備，施工和生產(chǎn)準(zhǔn)備，試運轉(zhuǎn)直到竣工驗收和交付使用等各工作階段。這些階段的各項投資活動和各個工作環(huán)節(jié)，有些是相互影響的，前后緊密銜接的，也有些是同時開展，相互交叉進行的。因此，在可行性研究階段，需將項目實施時期各個階段的各個工作環(huán)節(jié)進行統(tǒng)一規(guī)劃，綜合平衡，作出合理又切實可行的安排。
(一)建立項目實施管理機構(gòu)。
(二)資金籌集安排。
(三)技術(shù)獲得與轉(zhuǎn)讓。
(四)勘察設(shè)計和設(shè)備訂貨。
(五)施工準(zhǔn)備。
(六)施工和生產(chǎn)準(zhǔn)備。
(七)竣工驗收。
(一)建設(shè)單位管理費。
(二)生產(chǎn)籌備費。
(三)生產(chǎn)職工培訓(xùn)費。
(四)辦公和生活家具購置費。
(五)其他應(yīng)支出的費用。
一個建設(shè)項目所需要的投資資金，可以從多個來源渠道獲得。項目可行性研究階段，資金籌措工作是根據(jù)對建設(shè)項目固定資產(chǎn)投資估算和流動資金估算的結(jié)果，研究落實資金的來源渠道和籌措方式，從中選擇條件優(yōu)惠的資金?？尚行匝芯繄蟾嬷?，應(yīng)對每一種來源渠道的資金及其籌措方式逐一論述。并附有必要的計算表格和附件?？尚行匝芯恐校瑧?yīng)對下列內(nèi)容加以說明：
(一)資金來源。
(二)項目籌資方案。
(一)投資使用計劃。
(二)借款償還計劃。
項目財務(wù)評價說明&財務(wù)測算假定。
(一)計算依據(jù)及相關(guān)說明。
(二)項目測算基本設(shè)定。
(一)直接成本。
(二)工資及福利費用。
(三)折舊及攤銷。
(四)工資及福利費用。
(五)修理費。
(六)財務(wù)費用。
(七)其他費用。
(八)財務(wù)費用。
(九)總成本費用。
銷售收入、銷售稅金及附加和增值稅估算。
(一)銷售收入。
(二)銷售稅金及附加。
(三)增值稅。
(四)銷售收入、銷售稅金及附加和增值稅估算。
七、損益及利潤分配估算。
汽車零部件實訓(xùn)報告篇十四
光陰飛逝，轉(zhuǎn)瞬間，大學(xué)的學(xué)習(xí)生活就要結(jié)束了，經(jīng)過三年多專業(yè)知識的學(xué)習(xí)，這個學(xué)期我們終于要進行畢業(yè)實習(xí)了。
20__年10月20日，我被學(xué)校安排到奇瑞有限責(zé)任公司實習(xí)。雖然不是我的第一份工作，不過卻是體驗我自己的工作。在這里我看到了我沒有看到過的，學(xué)到了我不會的，這是在我以前的工作中所沒有的。
一、學(xué)會遵從上級及公司制度。
工廠中有許多的車間，各車間有各自不同的事情、和若干條流水線；在工作中必須做到：
1、服從班組長安排，相對應(yīng)的崗位有關(guān)有相對應(yīng)的人；
2、嚴(yán)格按照作業(yè)指導(dǎo)書操作；
3、嚴(yán)格遵守工廠各項規(guī)章制度；
4、熟悉公司流程及生產(chǎn)流程；
二、工廠注重團隊精神的同時注重培養(yǎng)個人能力。
三、在工廠上班的優(yōu)缺點。
四、工作體會。
在奇瑞實習(xí)的這段時間里，讓我體會到做事的艱難。以前什么事都沒做過，在家只知道飯來張口衣來伸手，經(jīng)過這次實習(xí)，讓我明白了兩個道理：
1、做任何工作都要積極、認(rèn)真負(fù)責(zé)、做就要做好；
2、要不怕辛苦、不怕困難。
最后，非常感謝學(xué)校和奇瑞給了我這次難得的實習(xí)機會。這次實習(xí)，給了我一個鍛煉的機會，讓我從中得到了很多寶貴的經(jīng)驗，可以講是受益良多??！所以，今后，我會繼續(xù)努力，不斷豐富知識，不斷積累工作經(jīng)驗，不斷提高工作能力，爭取做一個對社會在貢獻的人。初中畢業(yè)后，我就踏入了市總中專的校門。轉(zhuǎn)眼，中專的學(xué)習(xí)就要告一段落，很快我就要畢業(yè)了，這不，現(xiàn)在正進行畢業(yè)實習(xí)呢。
以前，我總是盼望早點到社會參加工作，因為我總覺得工作是一件很容易的事，可是當(dāng)我離開校園，真的進入社會實習(xí)后，才真正體驗到工作，并不是想象中的那樣它又苦又累，可不是一件容易的事。
一開始，我被學(xué)校安排到奇瑞實習(xí)。上班第一天，我的心情激動、興奮、期盼、喜悅。我相信，只要我認(rèn)真學(xué)習(xí)，好好把握，做好每一件事，實習(xí)肯定會有成績。
在奇瑞實習(xí)，我被分配到該公司的汽車底盤流水線，當(dāng)了一名流水線作業(yè)員，這份作，看似簡單，其實要做好它很不容易。因為怎樣才能作好工作、怎樣才能在流水線上作好，這里學(xué)問可大了。因此，當(dāng)一名作業(yè)員首先要學(xué)會如何作好一名作業(yè)員最起碼的要求就是：大的要認(rèn)真了解公司的整體運作、服務(wù)承諾和工作制度，小的要熟悉流程，材料等。只有這樣，工作起來才能得心應(yīng)手。
其次，要學(xué)會怎樣與人相處和與人溝通。公司里的作業(yè)員來自五湖四海，不同地區(qū)的人有著不同的生活習(xí)慣和生活方式等，與不同地區(qū)的人相處要講究不同的方式方法。只有這樣，才能營造良好的人際關(guān)系。最主要的是，與同事相處一定要禮貌、謙虛、寬容、相互關(guān)心、相互幫忙和相互體諒。
第三，要學(xué)會怎樣嚴(yán)肅認(rèn)真地工作。以前在學(xué)校，下課后就知道和同學(xué)玩耍，嘻嘻哈哈、大聲談笑。在這里，可不能這樣，因為，這里是公司，是工作的地方，是絕對不允許發(fā)生這樣的事情的。工作，來不得半點馬虎，如果馬虎就會出錯，工作出錯就會給公司帶來損失。于是，我意識到：自己絕不能再像以前那樣，要學(xué)會像這里的同事一樣嚴(yán)肅、認(rèn)真、努力地工作。
第四，要學(xué)會虛心。因為只有虛心請教才能真正學(xué)到東西，也只有虛心請教才可使自己進步快。
第五，要學(xué)會以禮待人。
在實習(xí)期間，雖然很辛苦，但是，在這艱苦的工作中，我卻學(xué)到了不少東西，也受到了很大的啟發(fā)：
1、要認(rèn)真學(xué)好專業(yè)知識，這樣可以打下一個扎實和穩(wěn)固的工作根基。
2、要在工作中不斷學(xué)習(xí)，進一步提高自身綜合素質(zhì)，才能適應(yīng)當(dāng)今社會對人才的需求。
這次實習(xí)順利結(jié)束了，但我明白：今后的工作還會遇到許多新的東西，這些東西會給我?guī)硇碌捏w驗和新的體會，因此，我堅信：只要我用心去發(fā)掘，勇敢地去嘗試，一定會有更大的收獲和啟發(fā)的，也只有這樣才能為自己以后的工作和生活積累更多豐富的知識和寶貴的經(jīng)驗。一年前，我期盼著早日完成畢業(yè)實習(xí)，走進社會，以為這樣不用每天對著課本，過著簡單而重復(fù)的校園生活肯定會輕松多了，可如今真正實習(xí)了，才深深地體會到它并不是想象中那么簡單，現(xiàn)實社會比起校園生活那是復(fù)雜多了，因為有了比較，才使我感覺到校園生活是那么的美好，那么的令人回味呀！也由此感到一種緊迫感。
汽車零部件實訓(xùn)報告篇十五
鉗工實習(xí)是培養(yǎng)學(xué)生實踐能力的有效途徑。又是我們大學(xué)生、工科類的大學(xué)生，特別是處于石油工業(yè)大市的大學(xué)的機電學(xué)院的學(xué)生的必修課，非常重要的也特別有意義的必修課。鉗工實習(xí)又是我們的一次實際掌握知識的機會，離開了課堂嚴(yán)謹(jǐn)?shù)沫h(huán)境，我們會感受到車間的氣氛。同時也更加感受到了當(dāng)一名工人的心情，使我們更加清醒地認(rèn)識到肩負(fù)的責(zé)任。
這次我們鉗工實習(xí)的主要任務(wù)是當(dāng)一名鉗工。
通過碟片的演示和老師的講解。我終于明白了什么是鉗工。同時也懂得了為什么有人說“當(dāng)鉗工是最累的!”
鉗工是以手工操作為主，使用各種工具來完成零件的加工、裝配和修理等工作。與機械加工相比，勞動強度大、生產(chǎn)效率低，但是可以完成機械加工不便加工或難以完成的工作，同時設(shè)備簡單，故在機械制造和修配工作中，仍是不可缺少的重要工種。
鉗工的常用設(shè)備有鉗工工作臺、臺虎鉗、砂輪等。
鉗工的工作范圍有劃線、鏨削、鋸削、銼削、刮削、研磨、鉆孔、擴孔、鉸孔、锪孔、攻螺紋、套螺紋、裝配、和修理等等。
其中鉗工的實習(xí)安全技術(shù)為：
1鉗臺要放在便于工作和光線適宜的地方;鉆床和砂輪一般應(yīng)放在場地的邊緣，以保證安全。
2使用機床、工具(如鉆床、砂輪、手電鉆等)，要經(jīng)常檢查，發(fā)現(xiàn)損壞不得使用，需要修好再用。
3臺虎鉗夾持工具時，不得用錘子錘擊臺虎手柄或鋼管施加夾緊力。
4使用電動工具時，要有絕緣保護和安全接地措施。使用砂輪時，要戴好防護眼鏡。在鉗臺上進行操作加工要有防護網(wǎng)。
5毛坯和加工零件應(yīng)放置在規(guī)定的位置，排列整齊、安放平穩(wěn)，要保證安全，便于取放，并避免碰傷已加工的表面。
6鉆孔、擴孔、鉸孔、锪孔、攻螺紋、套螺紋時，工件一定要夾牢，加工通孔時要把工件墊起或讓刀具對準(zhǔn)工作臺槽。
7使用鉆床時，不得戴手套，不得拿棉紗操作。更換鉆頭等刀具時，要用專用工具。不得用錘子擊打鉆夾頭。
以上都是作為一名鉗工必須懂的基本知識。
這次鉗工實習(xí)我共做了五個零件。
第一天，來到車間，老師叫我們做的第一個零件是螺母。
聽完老師的要求，也看了黑板上那看似簡簡單單的圖樣，我們便開始了我們的實習(xí)。首先是把在鐵塊上量好尺寸并畫線，畫線，這工作可馬虎不得，一旦畫錯便會使自己的零件不合尺寸，還好聽了老師說的注意事項，我按老師所說的，稍微把尺寸畫大了一點。接著，便是令我一生難以忘懷的鋸削了。我原先以為鋸鋸子嘛，就那么來回拖啊拖，沒什么大不了的，小事一樁。
但是事實在鋸鋸子，也在訣竅的，鋸鋸子并不是不管三七二十一，單純的來回拖啊拖啊，如果是這樣做的話，無論一個人多少強壯，都會累得兩手發(fā)麻，兩眼發(fā)慌的，我們首先要調(diào)節(jié)好鋸口的方向，根據(jù)鋸口的方向使力，起鋸時應(yīng)該以左手拇指靠住鋸條，以防止鋸條橫向滑動，右手穩(wěn)推手柄，鋸條應(yīng)該與工件傾斜一個鋸角，約10度~15度，起鋸過大鋸齒易崩碎，起鋸角過小，鋸齒不易切入，還有可能打滑，損壞工件表面，起鋸時鋸弓往復(fù)程要短，壓力要小，鋸條要與工件表面垂直。
同時，鋸削時右手握鋸柄，左手輕握弓架前端，鋸弓應(yīng)該直線往復(fù)，不可擺動，前推時加壓均勻，返回時鋸條從工件上輕輕的滑過。往復(fù)速度不應(yīng)該太快，鋸切開始和終了前壓力和速度均減小，以免碰傷手臂和折斷鋸條。還可加少量機油。
開始鋸時我實在是吃了大虧，因為我一直都是用力的拉啊、推啊，完全是死力的鋸削，結(jié)果弄斷了一根鋸條不說，第二天吃飯都成問題，右手像裂開了一樣，真是慘啊，還好我終于學(xué)會了怎么鋸削了。
鋸?fù)炅耍€得銼削，銼削也是一個又累又苦的差事，但是只要掌握方法，同樣不難了。
首先要正確的握銼刀，銼削平面時保持銼刀的平直運動是銼削的關(guān)鍵，銼削力有水平推力和垂直壓力兩種。銼刀推進時，前手壓力逐漸減小后手壓力大則后小，銼刀推到中間位置時，兩手壓力相同，繼續(xù)推進銼刀時，前手壓力逐漸減小后壓力加大。銼刀返回時不施加壓力。這樣我們銼削也就比較簡單了。
接著便是刮削、研磨、鉆孔、擴孔、攻螺紋等。一塊黑沉沉的鐵塊在我們的努力下變成又光又滑又可愛的螺母。雖然不是很標(biāo)準(zhǔn)，但卻是我們汗水的結(jié)晶，是我們?nèi)靵韸^斗的結(jié)果。
說起來一件、一件的零件的完成都那么的簡單，其實做起來，我們才會真真正正地體會到作為一名鉗工的苦和累，也體會到為什么有人把鉗工說成“鉗工是地獄!”，但是我們也才會切身地體會到作為一名鉗工的喜和樂。真真正正地體會到“只要功夫深。黑鐵也能變成光滑可愛的螺母。
兩個星期的鉗工實習(xí)結(jié)束了。雖然很累，但我卻學(xué)到了很多：
1、我們知道了鉗工的主要內(nèi)容為劃線、鏨削、鋸削、銼削、刮削、研磨、鉆孔、擴孔、鉸孔、锪孔、攻螺紋、套螺紋、裝配、和修理等等。了解了銼刀的構(gòu)造、分類、選用、銼削姿勢、銼削方法和質(zhì)量的檢測。
2、了解機械制造工藝知識和新工藝、新技術(shù)、新設(shè)備在機械制造中的應(yīng)用，培養(yǎng)、提高和加強了我們的工程實踐能力、創(chuàng)新意識和創(chuàng)新能力。
3、鉗工實習(xí)培養(yǎng)和鍛煉了我們，提高了我們的整體綜合素質(zhì)，使我們不但對鉗工實習(xí)的重要意義有了更深層次的認(rèn)識，而且提高了我們的實踐動手能力。使我們更好的理論與實際相結(jié)合，鞏固了我們的所學(xué)的知識。
4、我們同時也學(xué)到老師的敬業(yè)、嚴(yán)謹(jǐn)精神。老師們不耐其煩地幫我們查找程序中的錯誤，一遍又一遍。有的程序特別長，可老師才不計較這些，只要有一點毛病，就一定要把它揪出來，盡自己最大的努力把同學(xué)們的作品修整得更為完美一點。有的老師會一次又一次地給同學(xué)演示如何操作，直到同學(xué)真正清楚。實習(xí)過程中我們也發(fā)揚了團結(jié)互助的精神男同學(xué)幫助女同學(xué)、動手能力強的同學(xué)幫助動手能力弱的同學(xué)，大家相互幫助相互學(xué)習(xí)，既學(xué)會了如何合作又增強了同學(xué)間的友誼。
5、在實習(xí)過程中我們?nèi)〉玫膭趧映晒赖穆菽浮⒙葆數(shù)?。這些曾經(jīng)讓人難以致信的小鐵器，竟然是自己親手磨制而成，這種自豪感、成就感是難以用語言來表達的。
鉗工實習(xí)讓久在課堂的我切身的感受到作為一名工人的苦與樂，同時檢驗了自己所學(xué)的知識。鉗工實習(xí)更讓我深深地體會到人生的意義——世間無難事，只要功夫深，鐵杵磨成針!
光陰似劍，轉(zhuǎn)眼間，兩周的實習(xí)就這樣結(jié)束了，至于我總體的感覺只能用八個字來概括“雖然辛苦，但很充實”。在這兩周里，我學(xué)到了很多有用的知識，我也深深地體會到工人們的辛苦和偉大，鉗工實習(xí)是我們機電學(xué)校各個專業(yè)的必修課之一，也許我們以后不會真正的從事工業(yè)生產(chǎn)，但這兩周給我留下的寶貴經(jīng)驗是永遠難以忘懷的，并將作為我可以受用終生的財富。
剛開始的時候，感覺時間好漫長呢，兩個周呀，我們什么時候才能熬過這實習(xí)的日子。可是，轉(zhuǎn)眼間，最后一個周已經(jīng)來到了，最后一天即將向我們招手，不知怎么的，原來一直盼望的最后一天，可是當(dāng)這一天真的來臨的時候，我們突然對實習(xí)產(chǎn)生一種強烈的難以割舍的情愫，真的不愿和你分開——鉗工實習(xí)，你讓我們在快樂中獲取無盡的知識。
在實習(xí)期間我有很深的感觸，很感謝學(xué)校能給我們提供這個實習(xí)的機會，讓我們提前體驗到學(xué)工科的不易，獲得了課堂里邊得不到也想不到的知識，也許將來不會走上這個崗位，但是現(xiàn)在所學(xué)的知識和感受卻是終生難忘。雖然臟點累點，這些都無所謂，重要的是我們有了收獲、也有了成果。
剛開去的時候，看到那里環(huán)境那么惡劣，覺得自己來錯了地方，很不滿，也沒心思跟著師傅學(xué)，心里想著自己是堂堂大學(xué)生還趕這樣的又臟又累的活，那不是白讀了大學(xué)嗎?一次次的這樣想，被老師發(fā)覺了，最后經(jīng)過老師的耐心講解和一些有著幾十年工作經(jīng)驗的師傅的談心，才真的明白了。哪些有成就的人和有深厚技術(shù)的人不是經(jīng)過長期不斷的辛苦的工作勞動才變得那樣啊。所以剛開始工作時，不要總看工作好不好，而是要腳踏實地去認(rèn)真學(xué)習(xí)工作經(jīng)驗和技術(shù)技能，這才是我們工作的目的。
兩周看似漫長，其實也很短暫。其間有休息時師生共同的開懷大笑，也有工作時嚴(yán)肅的面孔。每天的五個小時很快的就過去了。直到下班時才感覺到累，但內(nèi)心卻充實了許多。雖然每天只有五個小時，但它讓我感受到了工作的氛圍，工作環(huán)境是以前從未有過的感受。
每一天，大家都要學(xué)習(xí)新的技術(shù)，并在5小時的實習(xí)時間里，完成從對各項工種的一無所知到制作出一件成品的過程。在老師們耐心細致地講解和在我們的積極的配合下，基本達到了預(yù)期的實習(xí)要求，圓滿地完成了兩周的實習(xí)。實習(xí)期間，通過學(xué)習(xí)鉗工。我們做出了自己設(shè)計的工藝品。鉗工是最費體力的，通過銼刀、鋼鋸等工具，手工將一個鐵塊磨成所要求的形狀，再經(jīng)過打孔、攻螺紋等步驟最終做成一個工件。一個下午下來雖然很多同學(xué)的手上都磨出了水泡，渾身酸痛，但是看到自己平生第一次在工廠中做出的成品，大家都喜不自禁，感到很有成就感。這次實習(xí)給我的體會是：
第一，在了解、熟悉和掌握一定的工程基礎(chǔ)知識和操作技能過程中，培養(yǎng)、提高和加強了我們的工程實踐能力、創(chuàng)新意識和創(chuàng)新能力。
第二，培養(yǎng)和鍛煉了勞動觀點、質(zhì)量和經(jīng)濟觀念，強化遵守勞動紀(jì)律、遵守安全技術(shù)規(guī)則和愛護國家財產(chǎn)的自覺性，提高了我們的整體綜合素質(zhì)。
第三，在整個實習(xí)過程中，老師對我們的紀(jì)律要求非常嚴(yán)格，同時加強對填寫實習(xí)報告、清理工作臺、遵守各工種的安全操作規(guī)程等要求，對學(xué)生的綜合工程素質(zhì)培養(yǎng)起到了較好的促進作用。第四，實習(xí)老師將我們加工產(chǎn)品的打分標(biāo)準(zhǔn)公布給我們，使我們對自己的產(chǎn)品的得分有明確認(rèn)識，對于提高我們的質(zhì)量意識觀念有一定作用。對我們的鉗工實習(xí)成績，實行逐個考察的辦法，使我們能認(rèn)真對待每個工種和每個實習(xí)環(huán)節(jié)。
我覺得每一次的實習(xí)對我自己來說非常有意義,非常實在.它們給我的大學(xué)生活添上了精彩的一筆.讓我更貼近技術(shù)工人的生活,讓我增長了更多的專業(yè)知識,讓我認(rèn)識到自己的長處與不足。一年后我們就業(yè)的時候，就業(yè)單位不會像老師一樣點點滴滴細致入微的把要做的工作告訴我們，更多的是需要我們自己去觀察、學(xué)習(xí)。不具備這項能力就難以勝任未來的挑戰(zhàn)。隨著科學(xué)的迅猛發(fā)展，新技術(shù)的廣泛應(yīng)用，會有很多領(lǐng)域是我們未曾接觸過的，只有敢于去嘗試才能有所突破，有所創(chuàng)新。像鉗工，它看似簡單的銼和磨，都需要我們細心觀察，反復(fù)實踐，失敗了就從頭再來，培養(yǎng)了我們一種挫折感等等。兩周的實習(xí)帶給我們的，不全是我們所接觸到的那些操作技能，也不僅僅是通過幾項工種所要求我們鍛煉的幾種能力，更多的則需要我們每個人在實習(xí)結(jié)束后根據(jù)自己的情況去感悟，去反思，勤時自勉，有所收獲，使這次實習(xí)達到了他的真正目的。
總而言之，雖然在十幾天的實習(xí)中，我們所學(xué)到的對于技術(shù)人員而言，只是皮毛的皮毛，但是凡事都有一個過程。我們所學(xué)到的都是基本的基本，而技術(shù)人員也是從簡單到復(fù)雜“進化”而來的。
很快實習(xí)結(jié)束拉，結(jié)束的時候大家內(nèi)心是高興的，因為大家學(xué)到了真正的東西，不管學(xué)的是不是很精，有沒有真的全部掌握，至少讓我們了解拉什么是工人做的事情，對以后工作也有幫助。
這次鉗工實習(xí)我覺得非常有意義，雖然有點累，但我們確實學(xué)到了不少鉗工知識，在和鉗工師傅們聊天中，同時也學(xué)到了工作經(jīng)驗，我們這些年輕人剛剛參加工作時，不管工作有多艱難一定要耐心，沉住氣，不要一上崗看到工作優(yōu)點累，有點艱難就不干，立即跳槽。這樣做是不明智的，也是不正確的。
年輕人首先應(yīng)該學(xué)會掌握工作經(jīng)驗，學(xué)好真正的技術(shù)知識，這才是最重要的。因此我非常感謝學(xué)校和老師給了我們這么一次難得的實習(xí)機會，來鍛煉我們的意志。說實在話，有這次實習(xí)機會很必要，明年我們就要去工作了，通過這次實習(xí)我明白了，也想通了，不管在那里工作，不管工作有沒有自己想的好，我都會堅持干下去，努力學(xué)好技術(shù)知識。
汽車零部件實訓(xùn)報告篇十六
班級：制冷101。
學(xué)校：海事與港航學(xué)院。
實訓(xùn)指導(dǎo)老師：劉振超、梁海洲。
實訓(xùn)時間：2011年9月12日-9月30日。
（1）鍛煉我們的耐心、毅力和細心。
（2）熟悉各種工具的使用方法及應(yīng)用。
（3）了解鉗工工作在機械制造及維修中的作用。
在實訓(xùn)期間，必須服從實訓(xùn)的安排，不曠課，尊重老師的指導(dǎo)、遵守紀(jì)律。注意安全，重視操作實踐，努力及時完成各項操作和作業(yè)。
通過制造螺母和鴨嘴錘子，掌握鋸割、銼削、劃線、鉆孔、攻絲等鉗工的基本操作。
在制造錘子的時候，鋸鐵塊經(jīng)常鋸片卡住，鋸的時候要有耐心，不然很容易把鋸片弄斷。還有銼削時很難把面銼平，劃線時也很難劃準(zhǔn)，鉆孔最重要，很容易鉆歪，鉆不好前面做得多好都沒用。
通過制造螺母和錘子，除了了解到制造的基本過程和所要用到的工具等。更深刻理解到別人多付出勞動，獲得的成果就比自己完美。
通過這兩周的實訓(xùn)，學(xué)到很多課本學(xué)不到的知識，實訓(xùn)遠遠不同于課堂上課，在這使我得到很多經(jīng)驗，使我深深體會到學(xué)一門技術(shù)并不難，但學(xué)好一門技術(shù)卻很難。要想很好的完成一件事，就要全心地投入這件事上，下定決心，做到最好，在實踐當(dāng)中，需要有一份仔細的心，這樣才能把事做好，把事故減到最低。老師在這兩周辛苦啦，教會了我們很多，不止鍛煉了我們的動手能力，培養(yǎng)我們的興趣，還教會了我們很多做人的道理。這次實訓(xùn)只不過是學(xué)基本知識，要學(xué)好還要以后不斷的練習(xí)。在以后的學(xué)習(xí)工作中我要加強自己動手操作和運用工具的能力，我也會加倍努力，把不好的做得好，把做得好的做得更好。
希望可以多一點設(shè)備，還有有些設(shè)備希望可以現(xiàn)代化一些，希望學(xué)?？梢园才哦嘁稽c時間作為實訓(xùn)課！
汽車零部件實訓(xùn)報告篇十七
在本科專業(yè)教育中，實習(xí)是一個重要的實踐性教學(xué)環(huán)節(jié)。通過實習(xí)，可以使我們熟悉外貿(mào)實務(wù)的具體操作流程，增強感性認(rèn)識，并可從中進一步了解、鞏固與深化已經(jīng)學(xué)過的理論和方法，提高發(fā)現(xiàn)問題、分析問題以及解決問題的能力。隨著我國經(jīng)濟的飛速發(fā)展和人民生活水平的不段提高，人們的消費觀念和消費需求也在不斷發(fā)生變化。汽車作為高檔消費品越來越受到年輕一代和事業(yè)有成的人群的青睞。近年來由于經(jīng)濟的快速發(fā)展，汽車貿(mào)易企業(yè)在宿州猶如雨后春筍迅速的發(fā)展。形成了一定的銷售市場。汽車貿(mào)易的形式一般是從外國引進的“4s”店形式。在國內(nèi)汽車銷售市場還不算飽和的情況下，這種以店銷為主的方式占了銷售量的90﹪以上，只有少量車型如：微型客車、小型客車、重卡、廂貨等銷售商在人員推銷方面下了很大功夫，而轎車走的都是店銷形式。
二、實習(xí)主要內(nèi)容。
在實習(xí)期間。
1.掌握汽車的銷售流程。
2.與銷售人員搞好關(guān)系，從他們那里學(xué)習(xí)更多的經(jīng)驗。
3.學(xué)會運用相應(yīng)的銷售技巧。
4.更好的了解汽車各方面的信息，對各種車型進行比較。
5.真正了解“汽車市場”的含義。
1.接待：接待環(huán)節(jié)最重要的是主動與禮貌。銷售人員在看到有客戶來訪時，應(yīng)立刻面帶微笑主動上前問好。如果還有其他客戶隨行時，應(yīng)用目光與隨行客戶交流。目光交流的同時，銷售人員應(yīng)作簡單的自我介紹，并禮節(jié)性的與客戶分別握手，之后再詢問客戶需要提供什么幫助。語氣盡量熱情誠懇。該環(huán)節(jié)主要由電話訪問、商品介紹和客戶接待等方面組成。其中尤其重要的是，當(dāng)顧客進入大廳后，接待人員對其進行商品介紹，這是最直接反映4s店形象的環(huán)節(jié)。因此，我們公司特別重視對接待人員的服務(wù)禮儀和專業(yè)性知識的的培訓(xùn)。在接待人員辦公室的墻壁上還寫著營銷服務(wù)十點：行動快一點;微笑露一點;效率高一點;腦筋活一點;做事多一點;理由少一點;嘴巴甜一點;度量大一點;動作輕一點;脾氣小一點。這樣通俗而又貼切的要求體現(xiàn)了該店在經(jīng)營管理上既嚴(yán)格又富有人情味的特點，足見該公司在管理上的獨到之處，也體現(xiàn)了“對員工嚴(yán)格要求就是對顧客負(fù)責(zé)”的基本服務(wù)理念。
2.咨詢：咨詢的目的是為了收集客戶需求的信息。銷售人員需要盡可能多的收集來自客戶的所有信息，以便充分挖掘和理解客戶購車的準(zhǔn)確需求。銷售人員的詢問必須耐心并友好，這一階段很重要的一點是適度與信任。銷售人員在回答客戶的咨詢時服務(wù)的適度性要有很好的把握，既不要服務(wù)不足，更不要服務(wù)過度。這一階段應(yīng)讓客戶隨意發(fā)表意見，并認(rèn)真傾聽，以了解客戶的需求和愿望，從而在后續(xù)階段做到更有效地銷售。并且銷售人員應(yīng)在接待開始便拿上相應(yīng)的宣傳資料，供客戶查閱。
3.車輛介紹：在車輛介紹階段最重要的是有針對性和專業(yè)性。銷售人員應(yīng)具備所銷售產(chǎn)品的專業(yè)知識，同時亦需要充分了解競爭車型的情況，以便在對自己產(chǎn)品進行介紹的過程中，不斷進行比較，以突出自己產(chǎn)品的賣點和優(yōu)勢，從而提高客戶對自己產(chǎn)品的認(rèn)同度。要點是針對客戶的個性化需求進行產(chǎn)品介紹，以獲得客戶的信任感。銷售人員必須向客戶傳達與其需求有關(guān)的相關(guān)產(chǎn)品特性，幫助客戶了解公司的產(chǎn)品是如何滿足其需求的，只有這樣客戶才會認(rèn)識產(chǎn)品的價值。直至銷售人員獲得客戶認(rèn)可，挑選到了合意的車，這一步驟才算完成。
4.試乘試駕：在試車過程中，讓客戶集中精神獲得對車輛的第一體驗和感受。這是客戶獲得有關(guān)車的第一手材料的最好機會。在試車過程中，銷售人員應(yīng)讓客戶集中精神對車進行體檢，避免過多講話。銷售人員應(yīng)針對客戶的需求和購買動機進行解釋說明，以建立客戶的信任感。
6.簽約成交：在成交階段不應(yīng)有任何催促的傾向，重要的是要讓客戶有更充分的時間考慮和做出決定，同時加強客戶的信心，但銷售人員應(yīng)巧妙地加強客戶對于所購產(chǎn)品的信心。在辦理相關(guān)文件時，銷售人員應(yīng)努力營造輕松的簽約氣氛。銷售人員應(yīng)對客戶的購買信號有較強的敏感度。一個雙方均感到滿意的協(xié)議將為交車鋪平道路。
7.交車：要確保車輛毫發(fā)無損，在交車前銷售員要對車進行清洗，車身要保持干凈。交車步驟是客戶感到興奮的時刻，如果客戶有愉快的交車體驗，那么就為建立長期穩(wěn)定的客戶關(guān)系奠定了積極的基礎(chǔ)。在這一步驟中，按約定的日期和時間交付潔凈、無缺陷的車是我們的宗旨和目標(biāo)，也能加強客戶對經(jīng)銷商的信任感。此時需要注意的事，交車時間有限，銷售人員應(yīng)抓緊時間回答客戶詢問的任何問題。
8.售后跟蹤：一旦汽車出售以后，要經(jīng)?；卦L一下顧客，及時了解顧客對我們汽車的評價及其使用狀況，要提醒顧客做保養(yǎng)。最重要的是認(rèn)識到，對于一位購買了新車的客戶來說，第一次維修服務(wù)是他初次親身體驗經(jīng)銷商的服務(wù)。跟蹤步驟的要點是，在客戶購買新車與第一次維修服務(wù)之間繼續(xù)促進雙方的關(guān)系，以保證客戶會返回經(jīng)銷商處進行第一次維修保養(yǎng)。新車出售后對客戶的跟蹤服務(wù)是聯(lián)系客戶與服務(wù)部門的橋梁，是服務(wù)部門的主要責(zé)任。
汽車零部件實訓(xùn)報告篇十八
鶴壁是一個發(fā)展迅速、產(chǎn)業(yè)特色明顯的城市。鶴壁以煤興市，經(jīng)過幾十年的發(fā)展，已經(jīng)成為一個門類較為齊全的工業(yè)化城市。鶴壁高度重視汽車及零部件產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，將其列為全市三大戰(zhàn)略支撐產(chǎn)業(yè)之一強力推進，全方位實施開放帶動戰(zhàn)略，加強對外合作，實行產(chǎn)業(yè)特別政策、重要企業(yè)特殊服務(wù)、重大項目一事一策，切實做到高效服務(wù)、精細服務(wù)、誠信服務(wù)、陽光服務(wù)，城市知名度、美譽度和吸引力不斷提升，2011年中國社科院對全國294個城市進行的調(diào)查中，鶴壁市居民幸福感排名第7位，先后引進了華晨汽車集團、深圳航盛電子股份有限公司等行業(yè)龍頭企業(yè)。依托模具企業(yè)資源正在與天津汽車模具有限公司洽談深入合作，利用市淇林車輛傳動公司全時四驅(qū)差速傳動裝置正在與東風(fēng)特種汽車公司、北京裝甲兵工程學(xué)院、華晨集團金杯專用車輛公司、鄭州日產(chǎn)汽車有限公司、北京華泰汽車集團、石家莊雙環(huán)汽車股份有限公司等汽車廠家合作。現(xiàn)已發(fā)展成為河南省六大汽車及零部件產(chǎn)業(yè)基地之一，擁有汽車及零部件企業(yè)100多家，具備了一定的產(chǎn)業(yè)規(guī)模和較強的發(fā)展后勁。
車及零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展，將進一步加快推進我省汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展?！段沂 笆濉币?guī)劃綱要》確定擴大整車規(guī)模,積極發(fā)展專用車,以整帶零、以零促整,推動整車與零部件的集聚發(fā)展和互動發(fā)展。依托鄭汴新區(qū),加快百萬輛汽車基地建設(shè),推進鄭州日產(chǎn)公司、鄭州海馬公司、鄭州宇通公司、開封奇瑞公司、恒天重工公司等骨干企業(yè)壯大規(guī)模,積極引進國內(nèi)優(yōu)勢汽車企業(yè)建設(shè)生產(chǎn)基地,加快新車型開發(fā),推動汽車零部件產(chǎn)業(yè)園建設(shè),依托有條件的市推動汽車零部件集群化發(fā)展。力爭2015年全省整車生產(chǎn)能力超過200萬輛，主營業(yè)務(wù)收入超過5000億元。這為我市充分發(fā)揮區(qū)位交通優(yōu)勢，進一步完善提高配套能力，借助鄭州汽車基地做大做強汽車零部件產(chǎn)業(yè)提供了難得的機遇。
二、主要產(chǎn)品。
1、汽車整車，主要有低速貨車、各類改裝車、軍用通訊車等系列產(chǎn)品。
2、汽車線束、連接器等系列產(chǎn)品。
3、各類大中型冷熱沖壓模具。
4、車橋、半軸、輪胎、剎車片、緊固件、鑄造件等產(chǎn)品。
5、全時四驅(qū)差速總成及鎂合金汽車零部件。
6、新能源汽車動力驅(qū)動及控制系統(tǒng)、車載視聽娛樂系統(tǒng)等汽車電子產(chǎn)品。
三、產(chǎn)業(yè)布局。
鶴壁對汽車及零部件產(chǎn)業(yè)統(tǒng)一規(guī)劃，科學(xué)布局，目前已形成了“四園”產(chǎn)業(yè)發(fā)展布局：一是在省級鶴淇產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)高起點、高標(biāo)準(zhǔn)規(guī)劃了占地5400畝的汽車及零部件產(chǎn)業(yè)園區(qū)，重點發(fā)展汽車整車、改裝車及零部件。年產(chǎn)10萬輛輕型載貨車（華晨汽車項目）、年產(chǎn)10萬套汽車輪轂、年產(chǎn)8萬套汽車后橋傳動裝置、年產(chǎn)10萬套汽車驅(qū)動橋減速機等項目正在建設(shè)中。
二是在國家級經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)域內(nèi)規(guī)劃建設(shè)了金山工業(yè)園，重點發(fā)展鎂合金汽車零部件，金山鎂業(yè)、格蘭達鎂業(yè)、富邁特等金屬鎂深加工企業(yè)正在大力開發(fā)汽車輪轂、變速箱殼、方向盤等汽車零部件。
三是在城北規(guī)劃了航盛鶴壁汽車電子工業(yè)園，占地300畝，總投資10億元，年產(chǎn)300萬套汽車儀表和200萬套車載視聽娛樂系統(tǒng)，主要產(chǎn)品有車載視聽娛樂系統(tǒng)、智能導(dǎo)航及多媒體系統(tǒng)、汽車儀表等。項目建成達產(chǎn)后，預(yù)計年銷售收入20億元，實現(xiàn)利稅5億元?，F(xiàn)五個車間主體基本完工，另兩個車間正在打地基。
四是在鶴山區(qū)規(guī)劃建設(shè)了占地6000畝的韓林澗汽車鑄件工業(yè)園。
四、重點企業(yè)。
1、天海集團是全國起步最早、規(guī)模最大的汽車線束連接器科研生產(chǎn)基地；是新興的汽車電子產(chǎn)品研發(fā)生產(chǎn)基地；是國家3個汽車行業(yè)專業(yè)標(biāo)準(zhǔn)文件的起草者；是河南省百強企業(yè)和新能源汽車重點企業(yè)。2008年成功收購美國凱薩公司實現(xiàn)跨國經(jīng)營，連續(xù)四年成為美國通用汽車全球優(yōu)秀供應(yīng)商，擁有國內(nèi)外19家子公司?！笆濉敝攸c發(fā)展高檔線束、連接器等系列產(chǎn)品，發(fā)展目標(biāo)是銷售達到100個億，鶴壁本部50個億，企業(yè)的愿景是“創(chuàng)國際品牌、作世界級企業(yè)”。總投資15億元的1500萬只高端連接器、260萬套高檔轎車全車線束、100萬套gm汽車全車線束出口、10萬套新能源汽車電機控制器及汽車電子、5000臺全自動下線壓接機等五大支撐項目即將啟動建設(shè)。
2、天馬通信股份公司是天海集團與華晨集團戰(zhàn)略合作的合資公司。鶴壁市政府與華晨集團于2010年4月28日簽訂戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，支持華晨集團與天海集團合作，在鶴壁成立合資公司，建設(shè)華晨汽車中原生產(chǎn)基地。合資公司一期注冊資本金為1億元，其中華晨汽車集團占股51%，天海集團占股49%。項目總體規(guī)劃1500畝，總投資6億元，其中一期占地750畝，投資約4億元，年生產(chǎn)能力為各種載貨汽車10萬輛（整車8萬輛，改裝車2萬輛）。
總額12248.9萬元，占全部工藝設(shè)備計劃資金1.6億元的76.6%。目前，總裝車間設(shè)備安裝完成100%，涂裝車間設(shè)備安裝完成80%；焊裝車間設(shè)備安裝完成85%；檢測車間設(shè)備安裝完成100%。合資公司轉(zhuǎn)型升級由低速貨車升級輕型載貨車的申報工作同步推進，項目可研等相關(guān)資料已完成，并通過河南省工信廳審核，批準(zhǔn)轉(zhuǎn)呈國家工信部，現(xiàn)待與國家工信部溝通后上報。
該項目由于雙方注冊資本金未全部到位，合資公司設(shè)備融資出現(xiàn)困難，現(xiàn)累計籌措設(shè)備資金1億元（其中市政府暫借支5000萬元），致使項目設(shè)備后期安裝調(diào)試進展緩慢，未能達到預(yù)期目的。為了加快項目進度，盡快投產(chǎn)見效，對外尋求戰(zhàn)略合作伙伴，獨資、合資合作均可，具體條款雙方商定。
3、鶴壁天海電子信息有限公司（原鶴壁無線電四廠），占地11.3萬平方米，建筑面積4.35萬平方米，現(xiàn)有職工800余人。是我國軍用通信車及方艙專業(yè)定點生產(chǎn)企業(yè)之一，軍用改裝車技術(shù)處于國內(nèi)領(lǐng)先水平，參與了我國神州五號、六號、七號飛船載人航天通信設(shè)備研制和通信保障工作，產(chǎn)品裝備到總參通信部、總參二部、總參四部、空軍、武警、公安、消防等多個兵種。
到了具有國際水平的模具制造、評估、檢驗水平標(biāo)準(zhǔn)，產(chǎn)品主要供應(yīng)東風(fēng)、奇瑞、重慶長安、北汽福田、華晨金杯、天津夏利、柳州五菱、法國雷諾、江淮、長城等汽車廠家。
5、鶴壁天汽模汽車模具有限公司是與天津汽車模具有限公司合作的一家以設(shè)計、生產(chǎn)制造汽車?yán)錄_壓模具為主的專業(yè)模具制造企業(yè)，現(xiàn)固定資產(chǎn)總值9400萬元，主要生產(chǎn)及檢驗設(shè)備67臺（套），年生產(chǎn)能力800標(biāo)準(zhǔn)付。產(chǎn)品主要供華晨集團、北汽吉普、中國一汽、天津一汽、北京華泰、保定長城、奇瑞汽車、上海匯眾、印度菲亞特、西班牙雷諾等汽車制造企業(yè)。目前，正在進行二期技術(shù)改造項目，建設(shè)職工培訓(xùn)中心、技術(shù)中心和汽車模具生產(chǎn)線，項目完成后年新增1200標(biāo)準(zhǔn)付汽車模具生產(chǎn)能力。
6、淇林車輛傳動公司是一個剛創(chuàng)建不久的新興企業(yè)，擁有與吉林大學(xué)汽車工程學(xué)院聯(lián)合成立的傳動工程技術(shù)研究中心，引進專利研發(fā)生產(chǎn)的全時四驅(qū)傳動裝置，具有十四個國家的發(fā)明專利，具有純機械、全時驅(qū)動、防水防火、抗電子干擾、安全穩(wěn)定、經(jīng)濟環(huán)保等優(yōu)良性能，得到了業(yè)內(nèi)最高權(quán)威郭孔輝院士的高度評價。該原創(chuàng)產(chǎn)品填補了國內(nèi)汽車傳動技術(shù)領(lǐng)域的空白，打破了國外少數(shù)幾個國家對全時四驅(qū)核心技術(shù)的封鎖和壟斷；正與東風(fēng)特種汽車公司、北京裝甲兵工程學(xué)院、華晨集團金杯專用車輛公司、鄭州日產(chǎn)汽車有限公司、北京華泰汽車集團、石家莊雙環(huán)汽車股份有限公司等汽車廠家合作，利用該裝置對相關(guān)車型進行改造提升。
7、河南富華周率科技公司是一家專業(yè)生產(chǎn)車橋的民營企業(yè)，占地面積4萬多平方米，擁有先進的機械設(shè)備和加工技術(shù)，其周率牌車橋具有悠久的歷史，在細分市場中享有良好的信譽和穩(wěn)定的市場渠道。
8、恒力汽車配件公司是我市一家資深的零部件專業(yè)生產(chǎn)企業(yè)，管理嚴(yán)細，技術(shù)過硬，汽車半軸年生產(chǎn)能力20萬根，主要為長城、東風(fēng)、北汽等汽車廠定點配套，正在籌建年產(chǎn)100萬根汽車半軸生產(chǎn)線和年產(chǎn)100萬根凸輪軸生產(chǎn)線。
9、河南環(huán)燕輪胎股份有限公司始建于1970年，占地面積20萬平方米，擁有員工1000人，公司技術(shù)中心是“河南省省級技術(shù)中心”，企業(yè)以生產(chǎn)“環(huán)燕”、“神農(nóng)”牌農(nóng)用系列輪胎為主，現(xiàn)有100多個規(guī)格品種，年生產(chǎn)能力130萬自然套輪胎，暢銷河南、河北、山東、山西、湖南、湖北、四川、甘肅、新疆、內(nèi)蒙古及東北三省等全國28個省區(qū)。
10、河南佳吉輪胎有限公司公司是由鶴壁市貝爾生物技術(shù)有限公司與澳門高捷物流有限公司共同投資組建的合資企業(yè)，占地面積200畝，年設(shè)計生產(chǎn)能力500萬條，以生產(chǎn)汽車、農(nóng)用車、微型載重和輕型載重、輕卡車墊帶和內(nèi)胎，電動車、自行車內(nèi)外胎為主，生產(chǎn)規(guī)模位居河南省內(nèi)胎行業(yè)第2名。生產(chǎn)的“佳吉”、“佳能”牌輪胎暢銷河南、云南、河北、山東、山西、湖南、湖北、新疆、內(nèi)蒙古及東北三省等28個省區(qū)。
鶴壁已經(jīng)站在創(chuàng)建科學(xué)發(fā)展示范區(qū)、加快率先崛起的新起點，正在全力打造具有鮮明鶴壁特色的汽車產(chǎn)業(yè)基地。熱情開放的鶴壁誠邀八方賓朋,蒞臨鶴壁領(lǐng)略鶴壁悠久燦爛的歷史文化，感受鶴壁大地的風(fēng)土人情，共謀發(fā)展良策，共尋合作商機，共創(chuàng)美好未來！
汽車零部件實訓(xùn)報告篇十九
為期兩周鉗工實訓(xùn)即將接近尾聲了，作為高職學(xué)院機電班的一名學(xué)生從這次的實訓(xùn)中收獲頗豐。作為機電一體化這個專業(yè)所要具備的專業(yè)技能更要全面，鉗工作為一門基本技術(shù)更值得我們?nèi)ャ@研學(xué)習(xí)。現(xiàn)代企業(yè)中盡管有許多加工設(shè)備比如：車床、磨床、銑床等，這些設(shè)備的確可以達到較高的加工要求及技術(shù)精度。但是若要達到高精度的話，鉗工技能便是極為重要的；人們常稱鉗工為萬能鉗工,正是由于鉗工手工能達到的高精度程度高。眾所周知，全國勞模李斌；他便是一個出色的鉗工師傅，可以這么說許多機器做不成的工作都是他去手工完成的，但凡哪里的設(shè)備精度不高了那么他的鉗工水準(zhǔn)便得到了體現(xiàn)。而我們這次實訓(xùn)盡管遠遠達不到這樣的水平，但是從鉗工實訓(xùn)中我們掌握了一定的基本功；為我們未來的職業(yè)生涯奠定了基礎(chǔ)。
兩周的實訓(xùn)包含了鉗工入門知識、平面劃線、鏨削、鋸削、銼削、量具識讀、鉆孔、擴孔、鉸孔、綜合練習(xí)—四面體的加工這些基本技能。做鉗工必然從了解這個行當(dāng)開始，鉗工的入門知識便是我們了解鉗工懂得鉗工的第一步。鉗工的分類有許多種常用的有維修鉗工、模具鉗工等而鉗工所需要的工具也分許多種，最常用的便是榔頭、錐子、銼刀。對于鉗工加工的技術(shù)要求常用的便有表面粗糙度、平面度、垂直度、圓度等。聽了這些對于鉗工的介紹之后我了解了做鉗工的目的及一些鉗工要達到的技術(shù)要求。
平面劃線作為鉗工加工的基本技能是必不可少的在加工之前，通過劃線我們能確定定型、定位、總體尺寸；并通過這些尺寸對零件進行加工。我在劃線的過程中懂得了如何“打洋蔥”怎么確定弧線直線的位置。
鉗工鏨削是做鉗工的首要步驟，剛鍛造出來的鑄件表面的粗糙程度是相當(dāng)不平整得，許多鑄件粗糙度大（有毛坯）不符合規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)，那么這便需要我們鉗工中鏨削得加工，通過打毛坯許多鑄件的表面粗糙度有了良好的改善并為下一步的加工奠定了基礎(chǔ)。本次實訓(xùn)中最為辛苦的便是打毛坯的過程，許多同學(xué)因為要打毛坯而雙手磨泡包括我同樣也是如此。通過一天不間斷的去毛坯的加工翻砂件的表面粗糙度有了極大地改善，鐵銹的印記逐漸消失金屬的光澤逐漸的體現(xiàn)出來，這便是打毛坯的最終目的。
汽車零部件實訓(xùn)報告篇二十
按照《2015年政府辦產(chǎn)業(yè)專題調(diào)研工作方案》要求，汽車及零部件產(chǎn)業(yè)調(diào)研組迅速行動，及時開展調(diào)研前期準(zhǔn)備工作，并經(jīng)反復(fù)討論研究制定了專題調(diào)研工作方案。
一、調(diào)研目的。
調(diào)研以縣委、縣政府確定的“轉(zhuǎn)型提升，融合發(fā)展”總體發(fā)展戰(zhàn)略為指引，力求全面、深入、真實、科學(xué)、專業(yè)，重點對我縣汽車及零部件產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀、發(fā)展前景、存在問題及發(fā)展?jié)摿M行全面的調(diào)查分析，提出具有建設(shè)性的應(yīng)對風(fēng)險措施和產(chǎn)業(yè)發(fā)展思路，為縣委、縣政府決策提供參考。
二、調(diào)研重點。
一是對我縣汽車及零部件產(chǎn)業(yè)的發(fā)展背景及形勢進行深入分析。包括國家的產(chǎn)業(yè)政策、布局（發(fā)展的重點、方向、區(qū)域和領(lǐng)域）、產(chǎn)業(yè)在國內(nèi)外以及我省、我市的發(fā)展情況（周期、布局、總量、比重、地位）、產(chǎn)業(yè)將來的發(fā)展態(tài)勢預(yù)測等。
二是全面、真實了解我縣汽車及零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀，科學(xué)評估和預(yù)測產(chǎn)業(yè)發(fā)展優(yōu)勢、發(fā)展?jié)摿桶l(fā)展方向。具體包括產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃及目標(biāo)，發(fā)展概況（發(fā)展歷程、規(guī)模、體系、格局、地位、所占分量、所起作用）；在全國及省市的位次、比重、地位；與周邊縣市以及與先進地區(qū)比較分析，我縣汽車及零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展的優(yōu)勢、空間、潛力（包括是否有稅收、吸納勞動力以及帶動相關(guān)產(chǎn)業(yè)等方面的潛力）；產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向、重點及核心競爭力等。
三是對我縣汽車及零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展提出具有較高參考價值的、切實可行的相關(guān)建議。包括產(chǎn)業(yè)發(fā)展定位、產(chǎn)業(yè)發(fā)展舉措、產(chǎn)業(yè)風(fēng)險防范等。其中：發(fā)展定位方面，考慮其目前是不是本縣的支柱產(chǎn)業(yè)、優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)、主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)，將來能不能把它作為本縣的主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)、優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)、支柱產(chǎn)業(yè)來培育，我縣今后對該產(chǎn)業(yè)應(yīng)持態(tài)度（支持扶持、淘汰限制、順其自然、引導(dǎo)轉(zhuǎn)型），今后的總體發(fā)展目標(biāo)和構(gòu)想等；產(chǎn)業(yè)發(fā)展舉措方面，就今后該產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提出比較系統(tǒng)、詳盡、合理、實用的建議與思路；產(chǎn)業(yè)風(fēng)險防范方面，就我縣在發(fā)展該產(chǎn)業(yè)方面可能會存在哪些風(fēng)險，如何未雨綢繆做好防范工作等。
三、調(diào)研提綱。
（2）發(fā)展特點（產(chǎn)業(yè)布局及發(fā)展的重點、方向、區(qū)域和領(lǐng)域）。
（3）存在問題（4）產(chǎn)業(yè)政策（5）發(fā)展趨勢。
（一）產(chǎn)業(yè)發(fā)展概況（包括發(fā)展歷程、規(guī)模、體系、格局，在市場競爭和全市、全省產(chǎn)業(yè)格局中所處地位、所占分量、所起作用）。
（二）產(chǎn)業(yè)發(fā)展分析（存在問題、產(chǎn)業(yè)風(fēng)險，與周邊縣市以及先進地區(qū)比較我縣的發(fā)展優(yōu)勢和劣勢，發(fā)展空間、發(fā)展?jié)摿Γòㄊ欠裼卸愂铡⑽{勞動力以及帶動相關(guān)產(chǎn)業(yè)等方面的潛力）、產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向、發(fā)展重點及核心競爭力等。）。
（一）產(chǎn)業(yè)定位（能否將其作為本縣的主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)、優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)、支柱產(chǎn)業(yè)來培育，是支持扶持、淘汰限制，還是順其自然、引導(dǎo)轉(zhuǎn)型）。
（二）發(fā)展思路。
（三）發(fā)展目標(biāo)。
（四）重點領(lǐng)域。
（五）重點任務(wù)。
（六）發(fā)展舉措（措施要切合修武實際，突出科學(xué)性、準(zhǔn)確。
性、合理性、實用性）。
（七）保障措施（包括政策保障、服務(wù)保障、發(fā)展環(huán)境保障、資金人才保障、風(fēng)險防范等）。
三、調(diào)研方式。
成立汽車及零部件產(chǎn)業(yè)調(diào)研組，負(fù)責(zé)調(diào)研的組織實施工作。調(diào)研組成員名單為：
牽頭主任：馬育明組長：張小春。
成員：徐佳濱、范帆帆調(diào)研方式：
等相關(guān)部門和鄉(xiāng)鎮(zhèn)，通過與相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)、一線員工進行座談交流等方式，征求社會各界人士對我縣汽車及零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展的意見建議。
（二）網(wǎng)上查閱調(diào)研。登陸中國產(chǎn)業(yè)網(wǎng)、龍頭企業(yè)網(wǎng)站、相關(guān)政府網(wǎng)站等網(wǎng)站，利用百度搜索引擎，大量查閱研究國內(nèi)外汽車及零部件產(chǎn)業(yè)的發(fā)展動態(tài)，收集、梳理先進地區(qū)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的先進經(jīng)驗,通過去粗存精、去偽存真，縝密思考、深入分析，提出符合我縣實際、具有較強針對性的汽車及零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展對策與建議。
四、調(diào)研步驟。
2月10日前，完成產(chǎn)業(yè)調(diào)研工作方案的制定；
2月11日—4月15日，進行實地調(diào)研以及相關(guān)資料的收集、整理、分析；
4月16日—4月30日，著手調(diào)撰寫研報告，并完成初稿；5月1日—5月20日，征求有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)和部門的意見并進行修改完善調(diào)研報告，形成定稿。
五、工作措施。
一是實行既有分工又有協(xié)作的工作機制。在牽頭主任的指導(dǎo)下，由調(diào)研組組長具體負(fù)責(zé)調(diào)研方案的落實，準(zhǔn)確把握工作重點，全面加快工作進度，合理把握工作節(jié)奏，妥善處理好專題調(diào)研與自身業(yè)務(wù)工作的關(guān)系，實現(xiàn)調(diào)研、業(yè)務(wù)“兩不誤、兩促進”。實行調(diào)研小組成員全員參與工作機制，既分工明確又加強協(xié)作，充分發(fā)揮每個成員的特點和優(yōu)勢，調(diào)動各種可以利用的資源，形成工作合力，扎實推進調(diào)研工作。
二是定期不定期召開碰頭會，通報調(diào)研進度，梳理調(diào)研思路，研究調(diào)研措施，推敲調(diào)研內(nèi)容。每周召開一次碰頭會，及時協(xié)調(diào)解決調(diào)研過程中遇到的困難和問題，明確重點，完善方法，加快進度，確保調(diào)研工作順利推進。
三是建立激勵機制，最大限度地發(fā)揮調(diào)研組每個成員的潛力和主觀能動性。在整個調(diào)研過程中，力求形成人人爭先、認(rèn)真負(fù)責(zé)、敢于擔(dān)當(dāng)?shù)墓ぷ髯黠L(fēng)和工作氛圍，對積極主動、認(rèn)真負(fù)責(zé)、表現(xiàn)突出的同志及時提出表揚，并向辦公室主要領(lǐng)導(dǎo)進行匯報，進而形成工作合力，確保按時間節(jié)點高質(zhì)量完成調(diào)研任務(wù)。
汽車零部件實訓(xùn)報告篇二十一
真正意義的中國汽車業(yè)和中國汽車配件業(yè)是在改革開放以后發(fā)展起來的。汽車配件作為一個產(chǎn)業(yè)是伴隨著汽車業(yè)的發(fā)展于九十年代初確立。目前我國汽車工業(yè)正處于快速發(fā)展的關(guān)鍵時期，汽車業(yè)新一輪購車熱潮掀起，一批整車廠汽車公司銷量連續(xù)高速增長，在汽車市場火爆的帶動下，以離合器、汽車底盤、汽車前后橋以及汽車零部件制造加工、汽車改裝、汽車修理等相關(guān)行業(yè)的汽配市場呈現(xiàn)出快速發(fā)展之勢。汽車工業(yè)的發(fā)展為汽車配件工業(yè)的發(fā)展帶來了極大的機會。中國汽車工業(yè)產(chǎn)業(yè)目前每年對零配件的需求量達到八百億元人民幣左右，而每年從一級市場到區(qū)域經(jīng)營再到零售商的汽車零配件三級流通至少要完成二千四百億元人民幣的交易額。1999年全國零配件的總供求量為700億人民幣，進口汽車配件的總需求量近7億美元，而且將以每年11％—20％的速度增長。從總量和趨勢來看，中國汽配市場都呈現(xiàn)出巨大的發(fā)展空間。
在汽車產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展的帶動下，近年來汽車零部件出現(xiàn)了迅猛發(fā)展之勢，但也應(yīng)該看到，中國汽車零部件在全球供應(yīng)鏈中的地位還很脆弱，在眾多發(fā)展機遇的同時，零部件發(fā)展的滯后問題日益凸顯：
1、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不合理目前中國汽車零部件企業(yè)總體上還處于一個較低的層次，幾萬家汽車零部件企業(yè)遍布全國各地，但真正達到規(guī)模要求的卻很少。由于力量分散，所以整體優(yōu)勢難以體現(xiàn)出來，導(dǎo)致產(chǎn)品開發(fā)投入少，手段落后，數(shù)據(jù)積累少，無法形成較強的開發(fā)能力，難以滿足外商大批量采購的需要。
2、自主開發(fā)能力弱，缺乏名牌產(chǎn)品中國雖已基本形成了為國內(nèi)汽車配套的完整體系，但汽車零部件企業(yè)產(chǎn)品趨同、規(guī)模小，抗風(fēng)險能力低；產(chǎn)品技術(shù)含量較低，缺乏可持續(xù)發(fā)展能力，尤其缺乏轎車主要總成和關(guān)鍵部件的核心技術(shù)。企業(yè)普遍缺乏自主開發(fā)能力，絕大多數(shù)企業(yè)研發(fā)投入目前只占銷售收入的1.4%左右，遠遠低于跨國公司平均5%的水平。
3、企業(yè)規(guī)模小、專業(yè)化程度低目前中國有幾萬家汽車零部件企業(yè)，但達到經(jīng)濟規(guī)模要求的很少，大型企業(yè)比例不到1%，大中型企業(yè)比例不到15%，零部件企業(yè)總體上“弱、小、散”局面沒有得到根本改善。地方、部門、企業(yè)自成體系，急功近利，不能從戰(zhàn)略角度進行審慎投資，故雷同化嚴(yán)重。這樣，就很難進入利潤豐厚的高端市場。由于力量分散，所以整體優(yōu)勢難以體現(xiàn)出來，多數(shù)企業(yè)未進入整車配套市場，而只是單一的社會維修服務(wù)配件供應(yīng)商。
4、產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)化、系列化、通用化程度較低企業(yè)品牌經(jīng)營意識較差，產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)化程度低。由于中國汽車整車，特別是乘用車主要車型來源于不同國家、不同公司，產(chǎn)品采用的標(biāo)準(zhǔn)不同，系列也不同，這為汽車零部件產(chǎn)品的標(biāo)準(zhǔn)化、系列化、通用化工作帶來較大困難，嚴(yán)重制約了零部件產(chǎn)業(yè)的進一步發(fā)展。
5、生產(chǎn)成本控制壓力較大中國零部件的發(fā)展環(huán)境面臨上下游的成本壓力，特別是零部件的成本控制的壓力依然很大，利潤空間日益狹小。
6、出口結(jié)構(gòu)“三低一高”中國汽車零部件出口結(jié)構(gòu)不合理，過多依靠材料密集型、勞動密集型產(chǎn)品出口，表現(xiàn)為“三低一高”，即低附加值、低科技含量、低價格、高能源消耗的產(chǎn)品，出口效益差，競爭能力不強，且各自為戰(zhàn)、惡性競爭嚴(yán)重。人民幣的不斷升值對汽車零部件出口的影響也是與日俱增。
中國汽車零部件產(chǎn)業(yè)要想取得進一步發(fā)展，就必須納入世界汽車零部件產(chǎn)業(yè)的發(fā)展軌道，順應(yīng)世界汽車零部件產(chǎn)業(yè)的發(fā)展潮流。
1、全球化經(jīng)濟全球化就是以科學(xué)技術(shù)迅猛發(fā)展為動力，以信息化網(wǎng)絡(luò)服務(wù)為平臺，以跨國公司的全球運作為載體，而進行的一場全球范圍內(nèi)的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整。資源由僅僅依靠一個國家內(nèi)部資源開始向全球配置。零部件全球化涉及采購、生產(chǎn)、研發(fā)、銷售、服務(wù)等許多環(huán)節(jié)，具體表現(xiàn)為零部件采購全球化、生產(chǎn)外包化、合作研發(fā)全球化和售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)化等。
個非常重要的變化：零部件區(qū)域化向全球化轉(zhuǎn)變，在零部件企業(yè)總數(shù)大幅減少的同時，全球化專業(yè)性集團公司越來越多；勞動密集型產(chǎn)業(yè)向低成本國家和地區(qū)轉(zhuǎn)移，并與大跨國公司形成層級供應(yīng)關(guān)系。產(chǎn)生的后果是零部件產(chǎn)業(yè)全球資源的再配置和全球采購范圍的擴大。
3、技術(shù)高新化世界各大汽車零部件廠商紛紛把航天、航空、電子和信息等高新技術(shù)應(yīng)用于汽車零部件和總成上，使安全、節(jié)能和環(huán)保技術(shù)得以廣泛應(yīng)用，高新技術(shù)的應(yīng)用使汽車的動力性、經(jīng)濟性、可靠性和舒適性不斷提高，使汽車自動化、智能化、電子化、信息化發(fā)展加速。尤其是以電子信息技術(shù)為代表的高新技術(shù)，不僅在汽車零部件產(chǎn)品中廣泛應(yīng)用，而且還延伸到開發(fā)設(shè)計、試制、生產(chǎn)、檢測以及售后服務(wù)等若干方面。
4、精益化精益生產(chǎn)、準(zhǔn)時供貨、零庫存、及時服務(wù)的要求，使得零部件供應(yīng)廠商要承擔(dān)起產(chǎn)品的設(shè)計開發(fā)、制造檢驗、質(zhì)量保證、及時供貨以及市場服務(wù)的全部責(zé)任，需要零部件企業(yè)對自身進行準(zhǔn)確的市場定位，實行系統(tǒng)化設(shè)計、模塊化供貨，各環(huán)節(jié)都要精益化，以提高企業(yè)的競爭力。
5、本土化由于新興市場具有潛力巨大、成本低的特點，跨國公司在實施全球化戰(zhàn)略的同時，積極推行本土化策略，即利用本土資源、在本土生產(chǎn)適合當(dāng)?shù)叵M者需求的車型和零部件產(chǎn)品，同時提供營銷和金融服務(wù)，形成本土化的競爭力，以實現(xiàn)貼近本土客戶和市場的目標(biāo)。
6、與整車企業(yè)合作更密切國內(nèi)一些汽車零部件企業(yè)，應(yīng)當(dāng)從發(fā)展戰(zhàn)略角度認(rèn)真審視自己，抓住戰(zhàn)略發(fā)展機遇，主動靠前，同整車企業(yè)結(jié)成合作伙伴關(guān)系；作為整車企業(yè)，更應(yīng)該轉(zhuǎn)變自己的經(jīng)營理念，積極調(diào)整同零部件企業(yè)之間的關(guān)系。只有形成合力，才能提升市場的競爭能力。
3.1鑄造工藝。
將熔化的金屬液澆注到鑄型中，待其凝固冷卻后,獲得一定形狀的零件毛坯或零件的成形方法。鑄造的毛坯或零件稱為鑄件。
球鐵：c以球狀自由態(tài)存在可鍛：c以團絮狀存在蠕墨：灰口鐵中添加稀土元素。
圖3-1砂型鑄造的工藝過程。
特種鑄造：指與砂型鑄造不同的其他鑄造方法。
概念：借助重力將熔融金屬澆注入金屬鑄型獲得鑄件的方法。
概念：指將熔融金屬在高壓下高速充型，并在壓力下凝固的鑄造方法。特點：高壓、高速充型（壓力：5-150mpa，時間：0.15s，充填速度：5-100m/s），無流動性問題，生產(chǎn)率很高，適用于大批量生產(chǎn)（設(shè)備、鑄型投資大）。組織細密，精度高：力學(xué)性能比砂型鑄造提高20%-40%。精度：it11-it13，ra1.6-6.3。排氣困難，這可導(dǎo)致鑄件表皮下產(chǎn)生含氣體的微孔，容易引起壓鑄件變形。因此，壓力鑄造鑄件不能進行熱處理。
應(yīng)用：在汽車上的壓鑄件上百種，如鋁壓鑄件缸體、缸蓋等。
3.1.3低壓鑄造。
特點：壓力可控，壓力下凝固，組織致密，無缺陷。成品率高，金屬利用率高(可達95%)。鑄件表面粗糙度可達it14-ltl2，最小壁厚為2-5mm。
概念：將熔融金屬澆入繞軸回轉(zhuǎn)的鑄型中，在離心力的作用下凝固成形的鑄造方法。
特點：在離心力作用下結(jié)晶，鑄件組織致密，但內(nèi)表面質(zhì)量較差，尺寸不夠準(zhǔn)確。
工藝過程：蠟?zāi)！Y(jié)殼（涂掛耐火材料）—脫蠟—焙燒（硬化）—填砂—澆注—破殼取件。
特點：沒有任何分型面，精度較高。
應(yīng)用：形狀復(fù)雜的零件（如葉片）、難以切削加工的零件（如刀具）。
3.2鍛造工藝。
鍛造：利用金屬材料的可塑性，借助外力和模具的作用,使坯料或鑄錠產(chǎn)生變形并形成所需要的形狀、尺寸和一定組織性能的零件的加工方法。鍛造加工的主要形式有：
3.2.1自由鍛與模鍛（含胎膜鍛）。
自由鍛的主要設(shè)備：鍛錘、壓力機。
模鍛的主要設(shè)備：模鍛錘、模鍛壓力機（鍛模固定在錘頭、砧座上）胎膜鍛：自由鍛設(shè)備+鍛模（不固定在錘頭上）模鍛按成形溫度又可分為：
熱鍛：鍛造過程結(jié)束時，鍛件溫度高于材料的再結(jié)晶溫度。（通常，對。
鋼鐵材料，要加溫至1200度左右）。熱鍛無加工硬化現(xiàn)象，但要經(jīng)歷再結(jié)晶過程，即鍛后變形大，屬非精密成型，所需壓力小。
冷鍛：在室溫或經(jīng)軟化退火處理后進行的鍛壓，所需壓力較大，鍛后變形小，是一種精密成型技術(shù)，在汽車的小型零件加工中有廣泛應(yīng)用，主要用于中低碳鋼。
溫鍛：介于前兩者之間的加熱鍛造，也是一種精密成型技術(shù)，具有前兩者的優(yōu)點。
3.2.2鍛造的特點及適用范圍。
(1)可改善金屬組織，細化晶粒，提高材料力學(xué)性能。(2)不需要切除金屬，材料利用率高，工件強度高。(3)鍛壓件力學(xué)性能好、表面光潔、精度高、剛度大。(4)實現(xiàn)機械化、自動化，生產(chǎn)率高。
(5)金屬變形不能太大,工件形狀不能太復(fù)雜,設(shè)備投資大。鍛造的適用范圍：
汽車中鍛造的主要應(yīng)用如下：
(1)發(fā)動機：曲軸、連桿、連桿蓋、凸輪軸、進排氣門等。
(2)前懸架：上懸臂架、下懸臂架、轉(zhuǎn)向橫拉桿球鉸頭等。
(3)前橋：轉(zhuǎn)向節(jié)、轉(zhuǎn)向節(jié)臂等。
(4)轉(zhuǎn)向：轉(zhuǎn)向扇形軸、轉(zhuǎn)向搖臂等。
(5)后橋：后車軸、外殼末端。
(6)驅(qū)動軸：驅(qū)動軸、十字軸、軸叉、變速齒輪。
(7)差速器：主動小齒輪、環(huán)齒輪、凸緣叉。
(8)等速萬向節(jié)、半軸齒輪軸、軸承外座圈、內(nèi)軸承座圈。
3.3焊接工藝。
焊接：通過加熱或(與）加壓，并且用(或不用)填充材料,使工件達到結(jié)合的一種方法。
圖3-2基本焊接方法及分類。
3.4沖壓工藝。
沖壓：在常溫條件下利用模具和沖壓設(shè)備對金屬板料施加壓力，使其產(chǎn)生塑性變形或分離，從而獲得具有一定形狀、尺寸和性能零件的加工方法。常用于汽車覆蓋件、密封件的加工。
沖壓工藝：分離工序和成形工序。最常用四個基本工序：沖裁、彎曲、拉深、成形。
沖裁：將板料分離成零件與廢料兩部分。分落料與沖孔兩種，前者落下的是所要的工件；后者落下的是廢料。
彎曲：使坯料的一部分相對于另一部分彎曲成一定角度。拉深：使（板型）坯料變成中空型零件。成型：翻邊、脹型等。
在汽車生產(chǎn)中，這幾種工藝通常是共同使用的。
3.5粉末冶金工藝。
粉末冶金：以分割成很細小的金屬或非金屬粉末顆粒做原料，通過固結(jié)。
使其成為具有一定形狀制品的工藝過程。
圖3-3粉末冶金工藝過程。
最后我介紹一下中國汽車零部件行業(yè)的“十一五”規(guī)劃（2006年至2010年)的發(fā)展目標(biāo)：
到2010年，形成面向國際國內(nèi)兩個市場、層次分明、比較穩(wěn)定的專業(yè)化和規(guī)?；嚵悴考涮左w系，為汽車產(chǎn)業(yè)成為國民經(jīng)濟支柱產(chǎn)業(yè)提供強有力的支撐，為把中國建成世界零部件制造基地打下堅實基礎(chǔ)。
到2010年，汽車零部件總產(chǎn)值目標(biāo)為13000億元，其中整車配套產(chǎn)值為7300億元，社會維修配件產(chǎn)值為1700億元，出口為4000億元(即500億美元)。出口平均年遞增27.5%。力爭進入國際配套市場的零部件比例為30%左右，技術(shù)和資金密集型產(chǎn)品出口比例要有明顯增加，并建成一批零部件出口基地。
到2010年，形成跨地區(qū)、面向國際國內(nèi)兩個市場的若干家擁有自主開發(fā)能力、能夠與整車同步開發(fā)，實現(xiàn)系統(tǒng)化設(shè)計、模塊化供貨、具有國際競爭力的零部件供應(yīng)商；形成層次分明、關(guān)系穩(wěn)定、專業(yè)化、規(guī)模化明顯、效益良好的零部件配套體系。
到2010年，初步形成一批關(guān)鍵零部件開發(fā)中心，形成與整車同步發(fā)展的關(guān)鍵零部件開發(fā)能力；關(guān)鍵零部件強勢企業(yè)要基本形成產(chǎn)品開發(fā)能力；汽車零部件行業(yè)力爭為國內(nèi)聯(lián)合開發(fā)的汽車新產(chǎn)品承擔(dān)20%以上的開發(fā)任務(wù)，為國內(nèi)以我為主開發(fā)的汽車產(chǎn)品承擔(dān)30%-40%以上的開發(fā)任務(wù)。
現(xiàn)在，中國汽車零部件產(chǎn)業(yè)正處在新一輪的發(fā)展高峰期。中國經(jīng)濟的持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展，汽車市場的連續(xù)興旺，國際采購商對中國汽車零部件的青睞，為中國汽車零部件的發(fā)展帶來了大好機遇。中國企業(yè)只有加強行業(yè)交流，努力辦好企業(yè)，才能開創(chuàng)一個有競爭力的和諧發(fā)展的汽車零部件行業(yè)的新局面！
參考文獻。
【本文地址：http://mlvmservice.com/zuowen/10270583.html】
