方案的成功實施需要團隊的協(xié)作和有效的執(zhí)行。制定方案要從整體和長遠角度考慮，注重可持續(xù)性發(fā)展。最后，希望以下的方案案例能給你提供一些新的思路和創(chuàng)意。
學(xué)校車改方案篇一
9日從全省機關(guān)事務(wù)工作會議上獲悉,山東公車改革的時間表已經(jīng)明確,省級黨政機關(guān)車改今年上半年完成,市縣今年年底前完成。
據(jù)了解,山東省已經(jīng)成立了公務(wù)用車制度改革領(lǐng)導(dǎo)小組。目前,我省的車改方案已經(jīng)基本確定,正在上報國家審批。
根據(jù)計劃安排,山東省級黨政機關(guān)公務(wù)用車制度改革要在今年上半年完成,市縣要在年底前完成。按照省委省政府部署,山東公車改革堅持因地制宜、保障公務(wù)、高效服務(wù)的原則,各級各部門也要結(jié)合實際研究本地區(qū)公務(wù)用車市場化保障措施、制定車改后定向化車輛管理辦法。
山東將全力推進公務(wù)用車制度改革。改革的主體內(nèi)容就是取消一般公車而對于保留的機要通訊、應(yīng)急、特種、專業(yè)技術(shù)用車及其他車輛其編制核定和配備使用也將制定嚴格的制度予以規(guī)范。
據(jù)了解,結(jié)合本次公務(wù)用車制度改革,省機關(guān)事務(wù)局將研究制定定向化保障公務(wù)用車的'管理辦法,明確定向化保障公車的配備范圍、編制和標準。建立健全公務(wù)用車配備更新和使用情況統(tǒng)計報告等管理制度,規(guī)范公務(wù)用車管理使用。
車輛定向化管理后,其用途將會明確限定,源頭上防止公車私用。
由于車改不可能在一夜之間完成,省市相關(guān)部門也將提前了解政策,積極準備統(tǒng)籌做好車改期間的交通服務(wù)保障、銜接等工作,保證政務(wù)工作的正常運轉(zhuǎn)和公車改革的順利實施。
一年來,我省對公車的管理進行了嚴格和規(guī)范,在有力的監(jiān)督措施之下,公車運行費用大幅下降,同時省直部門的黃標車淘汰工作基本完成。
學(xué)校車改方案篇二
二、用車改革的對象--2。
三、指導(dǎo)思想------------2。
四、車改規(guī)定：---------2。
（一）、高層領(lǐng)導(dǎo)配備專車專用----------------2。
（二）、購車補貼-----3。
1、購車規(guī)定---------3。
2、購車補貼標準--3。
五、用車補貼。---------4。
六、相關(guān)說明:-----------4。
七、車改后的車輛管理：---------------------------5。
八、附件：---------------6。
一、目的為提高辦公效率，降低企業(yè)運行成本，參考其他企業(yè)車改成熟經(jīng)驗，制定本辦法。
二、用車改革的對象。
集團總經(jīng)理、集團總監(jiān)、集團副總、院長、副院長、總工；房產(chǎn)公司總經(jīng)理、副總經(jīng)理；部門主任、所長；以下簡稱“車改對象”。車改對象由集團總經(jīng)理核準。
三、指導(dǎo)思想。
在保證正常經(jīng)營業(yè)務(wù)的前提下，實行公與私分開，壓縮公司車輛，交通費用實行控制，用于公務(wù)方面，達到降低車輛費用支出從而提高企業(yè)經(jīng)濟效益的目的。
實行車改以后，保留必要的公務(wù)用車，公司不再配備高層管理層及特殊崗位公務(wù)用車。
四、車改規(guī)定：
（一）、高層領(lǐng)導(dǎo)配備專車專用。
3、異地工作的高層人員，在公司無配置車輛及個人不能駕駛的人員；
4、部門主任、所長的因工作需要配置車輛，且個人自行駕駛；
（二）、購車補貼。
1、購車規(guī)定。
a、車輛購買價值15-25萬元封頂享受車改，超出部分不享受車改。b、購買二手車輛，按照評估價的基礎(chǔ)，對照車輛車改價值封頂15-25萬元上線對照級別折扣購買。
2、購車補貼標準。
1、房產(chǎn)公司總經(jīng)理11萬元。
2、副院長、總工；房產(chǎn)公司副總經(jīng)理8萬元。
3、部門主任、所長5萬元。
4、購車補貼方式：購車時公司一次性補貼，為裸車價格。
5、購車補貼不包括購置稅、保險、上牌、過戶費等費用。
6、購車后的購置稅、保險、落（過）戶費等費用由公司承擔(dān)。
7、在車改約定服務(wù)期限內(nèi)汽車產(chǎn)權(quán)歸公司所有，服務(wù)期限到期后產(chǎn)權(quán)可為車改對象個人所有，并辦理過戶手續(xù)。
五、用車補貼。
1、用車補貼標準：
a、集團總經(jīng)理、集團總工、集團總監(jiān)、集團副總、院長、房產(chǎn)公司總經(jīng)理公務(wù)派車，車輛費用全額公司承擔(dān)，不再享受其他補貼。a、房產(chǎn)公司總經(jīng)理1000元/月。
b、副院長、總工；房產(chǎn)公司副總經(jīng)理800元/月。c、副院長、總工；房產(chǎn)公司副總經(jīng)理500元/月。
2、用車補貼方式：
a、用車補貼按月度補貼，根據(jù)當(dāng)月績效考核完成率在下月工資中補貼給用車人。完成率低60%不補貼，大于等于60%小于等于100%按比例補貼，大于100%按100%補貼。
3、用車補貼中，已包含該車的每月燃油費、過路費、保險費及維修費。
4、享有用車補貼人員無論公或私，不得再使用公司的公務(wù)車輛。
5、對于已購車輛并符合車改對象人員（經(jīng)總經(jīng)理審批），自愿將車輛作為公務(wù)車使用，可享有用車補貼但不享有購車補貼。
六、相關(guān)說明:。
1、具體車改人員名單由總部人力資源中心審核及董事長審批方可執(zhí)行，由集團人力資源中心公布。
2、符合購車補貼人員購車后，需到人力資源部簽訂補充五年勞動協(xié)。
議，車改對象連續(xù)為集團（公司）服務(wù)5年（含中途接受集團調(diào)動）。
3、車改對象由于個人原因提前離開，或由于個人違紀被集團（公司）辭退，可按未服務(wù)期限按規(guī)定金額退還購車補貼，并辦理車輛過戶手續(xù)為個人所有，確定為：
1）、（不足一年）退還車改金額=車改金額*90%2）、（滿一年不足兩年，含兩年）退還車改金額=車改金額*70%3）、（滿兩年不足三年，含三年）退還車改金額=車改金額*60%4）、（滿三年不足四年，含四年）退還車改金額=車改金額*50%5）、（滿四年不足五年）退還車改金額=車改金額*40%如個人未能償付，車輛為公司所有，則公司退還購車個人款項，確定為：
七、車改后的車輛管理：
1、車改車輛由其所屬領(lǐng)導(dǎo)自行調(diào)配，主要用于正常辦公。
2、所有車輛使用者均嚴禁酒后駕車、無照駕車、疲勞駕車或身體狀況不好的情況下駕車，否則所引起的一切事故責(zé)任一律自負。
3、車改所購車輛不在配備專職駕駛員，特殊臨時情況需總經(jīng)理批準，行政部調(diào)劑安排。
4、車改車輛不納入行政部統(tǒng)一管理范圍，由車輛所有人自行管理。
5、公司日常經(jīng)營中用車由公司公務(wù)車輛行政部派車，遇緊急或突發(fā)情況公務(wù)車輛不夠使用時，行政部可臨時向具體使用人申請調(diào)派停放車改車輛使用，具體使用人在未有用車沖突情況下，視輕重緩急及公司利益考慮同意行政部調(diào)派車輛。
八、附件：
附件1：補充勞動合同附件2：補充勞動合同。
附件1：補充勞動合同。
補充勞動合同。
甲方：乙方：
甲乙雙方經(jīng)協(xié)商達成以下補充合同：
一、乙方屬甲方公司車輛改革對象，乙方享受甲方購車補貼。
二、乙方享受車改待遇后，乙方在甲方的服務(wù)期必須滿五年。在五年內(nèi)，乙方不管由于什么原因（包括甲、乙單方面或雙方原因及其他原因，如乙方達到法定退休年齡等情況）離開甲方公司的均須退還相應(yīng)的購車補貼。乙方離開公司時應(yīng)退還的購車補貼計算方式：
退還車改金額=車改金額—（車改金額/合同約定服務(wù)期限）*已服務(wù)年限（月份）。
注：“已服務(wù)月份時間”是指原合同簽訂后乙方為甲方已服務(wù)的整月份數(shù)。
三、本補充勞動合同為原勞動合同（含其它用工合同）的附件，是對雙方已簽定的關(guān)于車改事項補充勞動合同的修改，前合同與本補充合同不一致的地方，以本補充合同為準。
四、本補充勞動合同一式兩份，甲乙雙方各持一份，雙方簽訂之日起執(zhí)行。
甲方（蓋章）：乙方（簽字）：甲方代表人（簽字）。
附件2：補充勞動合同。
補充勞動合同。
甲方：乙方：
甲乙雙方經(jīng)協(xié)商達成以下補充合同：
一、乙方屬甲方公司車輛改革對象，乙方享受甲方購車補貼。
二、乙方享受車改待遇后，乙方在甲方的服務(wù)期必須為年（自20。
年月日至20。
年月日）。在年內(nèi)，乙方不管由于什么原因（包括甲、乙單方面或雙方原因及其他原因，如乙方達到法定退休年齡等情況）離開甲方公司的均須退還相應(yīng)的購車補貼。乙方離開公司時應(yīng)退還的購車補貼計算方式：
1、（不足一年）退還車改金額=車改金額*90%。
2、（滿一年不足兩年，含兩年）退還車改金額=車改金額*70%。
5、（滿四年不足五年）退還車改金額=車改金額*40%。
三、本補充勞動合同為原勞動合同（含其它用工合同）的附件，是對雙方已簽定的關(guān)于車改事項補充勞動合同的修改，前合同與本補充合同不一致的地方，以本補充合同為準。
四、本補充勞動合同一式兩份，甲乙雙方各持一份，雙方簽訂之日起執(zhí)行。
甲方（蓋章）：乙方（簽字）：甲方代表人（簽字）。
學(xué)校車改方案篇三
備受關(guān)注的湖北車改定音。日前召開的全省公務(wù)用車制度改革工作電視電話會上，湖北省公務(wù)用車制度改革總體方案和省級黨政機關(guān)公務(wù)用車改革實施方案一同公布。方案決定，廳局級及以下工作人員取消一般公務(wù)用車。車改后，公務(wù)交通補貼標準分為四檔，最高1690元每月，最低450元每月。
按照車改方案，全省各級黨政機關(guān)都將納入車改范圍，人員范圍為在編在崗的廳局級及以下工作人員(含機關(guān)行政編制工勤人員)。離退休干部服務(wù)機構(gòu)車輛也納入改革范圍，取消一般公務(wù)用車，保留必要的機要通信、應(yīng)急、特種專業(yè)技術(shù)用車和符合規(guī)定的一線執(zhí)法執(zhí)勤崗位車輛及其他車輛。
改革后，參改的廳局級及以下工作人員將發(fā)放公務(wù)交通補貼，自行選擇公務(wù)出行方式，行政區(qū)域內(nèi)公務(wù)出行不再報銷公務(wù)交通費用，超出公務(wù)交通補貼范圍的`公務(wù)出行按差旅費規(guī)定執(zhí)行。
中央公車改革方案明確，中央和國家機關(guān)公務(wù)交通補貼標準是司局級每人每月1300元，處級每人每月800元，科級及以下每人每月500元，地方補貼標準不得高于上述標準的130%。比照中央規(guī)定，我省省級黨政機關(guān)車補分為廳局級、縣處級、鄉(xiāng)科級、科員及以下4檔。補貼標準為廳局級1690元每月，縣處級1040元每月，鄉(xiāng)科級650元每月，科員及以下450元每月。
此次改革中取消的公務(wù)用車，將采取公開拍賣的方式處置。司勤人員，也將按我省相關(guān)辦法妥善安置。按照全省公車改革時間表，我省力爭于8月前基本完成省級黨政機關(guān)公車改革，年底前基本完成市、縣、鄉(xiāng)級公車改革，適時啟動其他事業(yè)單位、國有企業(yè)和國有金融企業(yè)公車改革，用兩年左右時間全面完成改革。
解讀。
全省公車可減半年支出可省數(shù)億。
“公車改革后，全省公車數(shù)量將減少51%?！笔」珓?wù)用車改革領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室相關(guān)負責(zé)人談及我省公車改革方案亮點時說。
實現(xiàn)最大限度節(jié)約是此次公車改革的目標之一。我省改革實施方案明確，省、市、縣各級車改后的公務(wù)交通支出要低于改革前支出總額。各市、縣可根據(jù)本地區(qū)財政情況，合理確定公務(wù)交通補貼標準，可細化級別，但不得突破中央對應(yīng)層級標準的130%。
我省還結(jié)合實際情況規(guī)定，少數(shù)民族自治地區(qū)和邊遠地區(qū)車補標準可相應(yīng)上浮，但不得高于中央對應(yīng)層級補貼標準的150%(廳局級1950元/月、縣處級1200元/月、鄉(xiāng)科級750元/月)，我省有18個市縣可享受這一政策。
鑒于同一單位，不同崗位用車次數(shù)也不一定相同。方案規(guī)定，各單位可從公務(wù)交通補貼中劃出不超過補貼總額的10%作為單位統(tǒng)籌經(jīng)費，解決不同崗位之間不均衡問題。
我省還將出臺保留車輛用車相關(guān)規(guī)定，并為保留車輛安裝識別號牌和gps定位系統(tǒng)，監(jiān)控車輛運行軌跡，繼續(xù)實施節(jié)假日公車定點封存制度，每月開展暗訪。
學(xué)校車改方案篇四
根據(jù)市委、市政府下發(fā)的《xx市公務(wù)用車制度改革和加強公用車管理工作總體方案》、《xx市市級黨政機關(guān)公務(wù)用車制度改革和加強公務(wù)用車管理工作實施方案》的通知要求，現(xiàn)制定市民防辦公務(wù)用車制度改革實施方案如下：
（一）指導(dǎo)思想。
按照中央關(guān)于厲行節(jié)約、反對浪費的要求，堅持社會化、市場化方向，加快推進公務(wù)用車制度改革，合理有效配臵公務(wù)用車資源，創(chuàng)新公務(wù)交通分類提供方式，建立新型公務(wù)用車制度。
（二）基本原則。
1、堅持創(chuàng)新制度、分類保障。改革公務(wù)用車實物供給方式，取消一般公務(wù)用車，實行社會化提供并適度補貼交通費用，從嚴配備定向化保障的公務(wù)用車。
2、堅持統(tǒng)籌兼顧、注重政策配套。綜合考慮各種因素，正確處理改革涉及的各方面利益關(guān)系，科學(xué)制定相關(guān)配套政策，增強可行性和協(xié)調(diào)性，確保新舊制平穩(wěn)轉(zhuǎn)換。
3、堅持統(tǒng)一部署、確保穩(wěn)步推進。按照中央和省、市政府確定的公務(wù)用車制度改革方向和原則，有序推進公務(wù)用車制度改革。
（三）總體目標。
市民防辦機關(guān)公務(wù)用車制度改革，力爭xx。年xx月基本完成，建立健全公務(wù)用車制度改革后的配套管理制度，實現(xiàn)公務(wù)出行便捷合理、交通費用節(jié)約可控、車輛管理規(guī)范透明、監(jiān)管問責(zé)科學(xué)有效。
（一）參改范圍。
1、機構(gòu)范圍：市民防辦機關(guān)。民防辦直屬事業(yè)單位不屬于參公單位，其公務(wù)用車制度待中央、省、市出臺改革政策后另行實施。
2、人員范圍：在編在崗的廳局級及以下工作人員（含機關(guān)行政編制工勤人員）一律參加公務(wù)用車制度改革。市民防辦現(xiàn)有編制xx名，其中行政xx名，工勤人員xx名。目前實際在編人員xx人，其中正局級xx人、副局級xx人，處級xx人、副處級xx人，科級（含副科級）xx人，科員及以下xx人（含工勤人員xx人），符合參改條件。
3、車輛范圍：取消一般公務(wù)用車，保留必要的機要通信、應(yīng)急、特種專業(yè)技術(shù)用車和符合規(guī)定的一線執(zhí)法執(zhí)勤崗位車輛。我辦涉及改革車輛xx輛。
（二）改革方式。
1、改革后，對參改的廳局級及以下工作人員發(fā)放交通補貼，自行選擇出行方式。公務(wù)交通補貼范圍要與差旅費保障范圍相銜接，超出公務(wù)交通補貼范圍的公務(wù)出行按照差旅費相關(guān)規(guī)定執(zhí)行。
2、機關(guān)公務(wù)交通補貼保障范圍：xxxx到xxxx以外的公務(wù)出行按照差旅費有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。
3、對執(zhí)行重大搶險救災(zāi)、事故處理、突發(fā)事件處臵等不可預(yù)測的特殊任務(wù)，在應(yīng)急預(yù)案中另行制定特殊情況下公務(wù)用車保障辦法。
4、確定公務(wù)交通補貼標準。改革后公務(wù)交通支出必須低于改革前支出總額。市民防辦公務(wù)交通補貼具體為：廳級每人每月xxx元，副局級每人每月xxx元，處級每人每月xxx元，科級每人每月xxx元，科員及以下每人每月xxx元。為解決不同崗位之間公務(wù)出行不均衡等問題，可從公務(wù)交通補貼中劃出不超過補貼總額的xx%作為單位統(tǒng)籌部分。統(tǒng)籌資金使用要規(guī)范、公開、透明，并制定相關(guān)規(guī)定。
公務(wù)交通補貼屬于改革性補貼，列入財政預(yù)算，在交通費中列支，隨工資按月發(fā)放給個人。未參加公務(wù)用車制度改革的單位和人員，不得發(fā)放公務(wù)交通補貼。
市政協(xié)辦公廳各保留x輛應(yīng)急用車，其他市級黨政機關(guān)編制人數(shù)在50人以下的保留1輛”的要求，市民防機關(guān)保留機要通信用車1輛、保留應(yīng)急公務(wù)用車1輛。
根據(jù)《xx。省黨政機關(guān)公務(wù)用車配備使用管理辦法》文件中“離退休干部服務(wù)用車編制按每xx名離退休干部核定x輛，xx人以上的按xx人的遞增倍數(shù)取整數(shù)核定”的要求，目前我辦現(xiàn)有離退休干部xxxx名，應(yīng)保留離退休干部服務(wù)用車2輛。
（三）車輛處置。
對市民防辦取消的公務(wù)用車，由市公務(wù)用車制度改革工作領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室統(tǒng)一組織規(guī)范處臵。按照市里統(tǒng)一部署，封存停駛車輛。
（四）司勤人員安置。
機關(guān)現(xiàn)有各類司勤人員xx人，其中在冊正式司勤人員xx人，單位勞務(wù)派遣人員xx人。
根據(jù)保留公務(wù)用車轉(zhuǎn)崗安臵的實際需要，合理設(shè)臵司勤人員崗位，按照分類安排、公開透明的原則，調(diào)整崗位。根據(jù)保留車輛臺數(shù)，按1：1比例應(yīng)配備4名司勤人員，其余人員給予妥善安臵，具體安臵工作由組織人事處負責(zé)制定《xx。市民防辦公務(wù)用車制度改革司勤人員安臵方案》，并組織實施。
（一）加強組織領(lǐng)導(dǎo)。為加強公務(wù)用車制度改革工作的領(lǐng)導(dǎo)，成立由市民防辦公室黨委書記、主任xx為組長。xxx為副組長。xxx為成員的公務(wù)用車制度改革領(lǐng)導(dǎo)小組。領(lǐng)導(dǎo)小組下設(shè)辦公室，由綜合處牽頭，xxx為辦公室主任，xxx為辦公室工作人員，具體推進全辦公務(wù)用車改革并抓好工作落實。
（二）明確責(zé)任分工。辦公務(wù)用車改革領(lǐng)導(dǎo)小組指導(dǎo)推進全辦公務(wù)用車制度改革工作。綜合處作為公務(wù)用車制度改革牽頭部門，主要負責(zé)起草改革實施方案并做好與市政府車改辦的協(xié)調(diào)，完善改革配套制度，研究解決改革中的.新情況、新問題，按照規(guī)定處臵好公務(wù)用車，做好公務(wù)交通保障工作；財務(wù)處負責(zé)車輛費用信息統(tǒng)計工作，按要求確定公務(wù)交通補貼標準及發(fā)放等；組織人事處負責(zé)機關(guān)工作人員編制信息的統(tǒng)計，起草《xxx市民防辦公務(wù)用車司勤人員安臵方案》，協(xié)調(diào)市編辦、人社局、人才交流中心做好司勤人員安臵工作等；監(jiān)察處、工會負責(zé)監(jiān)督改革進展情況，維護所有人員，特別是司勤人員的合法權(quán)益。
（三）認真抓好落實。深入調(diào)查研究，細致統(tǒng)計測算，明確時限要求，確保按時完成。具體方法步驟為：
1、xx月xx日，成立車改領(lǐng)導(dǎo)小組，設(shè)立領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室，研究車改有關(guān)政策和討論起草車改實施方案，部署車改任務(wù)。
2、xx月xx日，召開主任辦公會，傳達市車改會議精神，研究辦公務(wù)用車制度改革實施方案、司勤人員安臵方案及公務(wù)用車改革表格等工作。
3、xx月xx日，上報公務(wù)用車制度改革實施方案、司勤人員安臵方案及公務(wù)用車改革表格。
4、xx月中旬至xx月下旬，辦車改領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室成員根據(jù)任務(wù)分工，做好辦公務(wù)用車制度改革工作，處理涉改車輛違章、保險等相關(guān)事宜，進一步摸清司勤人員個人安臵意愿和研究安臵辦法。
5、根據(jù)市車改辦要求，適時對保留車輛加貼公務(wù)用車標識，停駛移交車輛就地封存，辦理相關(guān)手續(xù)并發(fā)放公務(wù)交通補貼。
6、xx月至xx月，做好司勤人員安臵工作，落實相關(guān)政策。
（四）加強宣傳教育。要加強公務(wù)用車制度改革的宣傳工作，做好政策解讀，闡釋改革的目的和意義，正確引導(dǎo)，認真做好公務(wù)人員及司勤人員思想工作，使廣大干部職工支持改革，確保公務(wù)用車改革工作圓滿完成。
xx市民防辦公室。
xx年xx月xx日。
學(xué)校車改方案篇五
本著“減少用車成本及管理成本、控制財政經(jīng)費支出，保障業(yè)務(wù)工作開展、提高工作效率，杜絕公車私用現(xiàn)象”的目的，堅持積極、穩(wěn)妥和公開、公平、公正的原則，在確保工作正常開展的前提下，兼顧公司股東和員工利益，通過改革現(xiàn)行業(yè)務(wù)用車制度，逐步實現(xiàn)公司業(yè)務(wù)用車市場化、社會化、貨幣化，建立起符合企業(yè)自身實際經(jīng)營情況的用車制度。
本次車改范圍暫定公司本部人員即公司主要領(lǐng)導(dǎo)和綜合事務(wù)部、財務(wù)部、營林管理部人員。沙洋項目部、團風(fēng)項目部和漢口銷售分公司暫不考慮，待以后進一步規(guī)范調(diào)整。
車改的對象為上述的在職、在崗人員。
（一）取消公務(wù)用車，實行貨幣補貼。
1、車改后，參加車改的人員一律不再配備業(yè)務(wù)用車，統(tǒng)一按規(guī)定發(fā)給個人業(yè)務(wù)交通費，由工作人員包干使用、超支自負、節(jié)余歸己。
2、個人公務(wù)交通費實行按月發(fā)放、年終結(jié)算的辦法。
3、個人公務(wù)交通費的補貼標準，按照“既要節(jié)省財政支出，又要保證業(yè)務(wù)交通需要，且有利于提高工作效率”的原則以及工作崗位來確定。
（二）、業(yè)務(wù)交通費計算辦法。
采取業(yè)務(wù)交通基數(shù)乘以業(yè)務(wù)交通系數(shù)的計算辦法。
1、公司參加車改人員統(tǒng)一基數(shù)是1500。
2、根據(jù)車價、職務(wù)、用車程度和其他不同確定的系數(shù)，范圍在20％－100％之間。
3、具體補貼標如下。
職務(wù)個人系數(shù)用車津貼。
1、總經(jīng)理100%1500元。
2、總經(jīng)理助理80%1200元。
3、生產(chǎn)技術(shù)總監(jiān)80%1200元。
4、部門經(jīng)理60%900元。
5、部門主管50%750元。
6、部門業(yè)務(wù)骨干30%450元。
7、部門一般員工20%300元。
8、車改后，參加車改的工作人員在武漢市范圍內(nèi)的業(yè)務(wù)用車一律由個人解決。武漢市范圍外因業(yè)務(wù)發(fā)生的個人交通費用按有關(guān)規(guī)定報銷。
9、參加車改的人員脫產(chǎn)學(xué)習(xí)、培訓(xùn)、病休等連續(xù)時間在一個月以上的，按月停發(fā)個人交通費，其實際發(fā)生的交通費按規(guī)定予以報銷。
10、參加車改的人員退休、退職或調(diào)離，自正式辦理手續(xù)次月起停發(fā)個人交通費。
11、車改后公司新增人員和現(xiàn)有人員因職務(wù)提升或降免相應(yīng)增減交通費，由綜合事務(wù)部報公司總經(jīng)理審批。
12、本方案由頒布之日起實施，解釋權(quán)歸總經(jīng)理辦公室。
學(xué)校車改方案篇六
盡可能具體的寫出策劃名稱，如“*年*月**大學(xué)**活動策劃書”，置于頁面中央，當(dāng)然可以寫出正標題后將此作為副標題寫在下面。
二、活動背景 ：
這部分內(nèi)容應(yīng)根據(jù)策劃書的特點在以下項目中選取內(nèi)容重點闡述;具體項目有：基本情況簡介、主要執(zhí)行對象、近期狀況、組織部門、活動開展原因、社會影響、以及相關(guān)目的動機。其次應(yīng)說明問題的環(huán)境特征，主要考慮環(huán)境的內(nèi)在優(yōu)勢、弱點、機會及威脅等因素，對其作好全面的分析(swot分析)，將內(nèi)容重點放在環(huán)境分析的各項因素上，對過去現(xiàn)在的情況進行詳細的描述，并通過對情況的預(yù)測制定計劃。如環(huán)境不明，則應(yīng)該通過調(diào)查研究等方式進行分析加以補充。
三、活動目的、意義和目標：
四、資源需要：
列出所需人力資源，物力資源，包括使用的地方，如教室或使用活動中心都詳細列出。可以列為已有資源和需要資源兩部分。
五、活動開展：
作為策劃的正文部分，表現(xiàn)方式要簡潔明了，使人容易理解，但表述方面要力求詳盡，寫出每一點能設(shè)想到的東西，沒有遺漏。在此部分中，不僅僅局限于用文字表述，也可適當(dāng)加入統(tǒng)計圖表等;對策劃的各工作項目，應(yīng)按照時間的`先后順序排列，繪制實施時間表有助于方案核查。人員的組織配置、活動對象、相應(yīng)權(quán)責(zé)及時間地點也應(yīng)在這部分加以說明，執(zhí)行的應(yīng)變程序也應(yīng)該在這部分加以考慮。
實情自行調(diào)節(jié)。
六、經(jīng)費預(yù)算：
活動的各項費用在根據(jù)實際情況進行具體、周密的計算后，用清晰明了的形式列出。
七、活動中應(yīng)注意的問題及細節(jié)：
內(nèi)外環(huán)境的變化，不可避免的會給方案的執(zhí)行帶來一些不確定
性因素，因此，當(dāng)環(huán)境變化時是否有應(yīng)變措施，損失的概率是多少，造成的損失多大，應(yīng)急措施等也應(yīng)在策劃中加以說明。
八、活動負責(zé)人及主要參與者：
注明組織者、參與者姓名、嘉賓、單位(如果是小組策劃應(yīng)注明小組名稱、負責(zé)人)。
注意：
3、如有附件可以附于策劃書后面，也可單獨裝訂;
4、策劃書需從紙張的長邊裝訂;
5、一個大策劃書，可以有若干子策劃書。
一. 比賽宗旨
友誼第一，比賽第二，我付出，我收獲
二. 比賽目的
豐富大學(xué)生課余生活，培養(yǎng)大學(xué)生道德素養(yǎng)
三. 比賽主題
本次背誦比賽以背誦“弟子規(guī)”為主題，通過本次背誦比賽豐富大學(xué)生課余生活，培養(yǎng)大學(xué)生道德素養(yǎng)。
四. 比賽時間
xx年1月27日星期三晚上19：
五. 活動地點
藝術(shù)樓一樓演播大廳
六. 參賽對象
藝術(shù)學(xué)院xx屆所有新生
七. 比賽承辦方
主辦方：咸陽師范學(xué)院藝術(shù)學(xué)院學(xué)生會
承辦方：藝術(shù)學(xué)院學(xué)習(xí)部
八. 活動安排流程及要求
1. 藝術(shù)學(xué)院xx屆所有班級每班選6名學(xué)生代表班級參 賽。
2. 各班參賽選手，必須提前將自己的班級，姓名，電話由各班組織委員統(tǒng)一交到學(xué)習(xí)部部長劉*(***)手中。(限制時間為1月25日晚自習(xí))
3. 參賽選手必須提前3分鐘到后臺準備，不得亂跑，不得大聲喊叫。
4. 按照劃定的區(qū)域，按照班級【藝術(shù)設(shè)計1~6，美術(shù)學(xué)1~4，繪畫1~2，舞蹈1~2音樂學(xué)1~5音樂教育1~2，美術(shù)教育1~2】的順序，先后入場就座。
5. 1月25日18：各班班長在藝術(shù)樓329抽選入場順序。
6. 比賽按班級進行，每次上場六名同學(xué)，參賽選手先到題箱抽題，做完自我介紹之后，按照所抽的題目，背誦相應(yīng)的段落文字。等待本班同學(xué)背完之后，一起鞠躬;從舞臺另外一側(cè)下場。
7. 評委在各班背誦完之后，給出打分結(jié)果。
8. 打完分的表，由指定的人員負責(zé)傳遞，交予匯總小組。
9. 由指定的人員負責(zé)評分表的匯總工作，要準確無誤的記錄各班的成績。在大會結(jié)束前，及時公布比賽成績。
1. 按照成績，排出名次和獎項
九. 參賽事項：
1. 所有參賽人員必須能十分熟練地背誦“弟子規(guī)”
2. 所有參賽人員必須聲音洪亮，吐字清楚
3. 所有參賽人員必須按照抽到的題目進行背誦
5. 比賽期間，不得攜帶小紙條;否則，視為該選手所在的班級放棄本次比賽
6. 上下場的秩序要安靜整齊有序
8. 參賽者的著裝大方得體，形象好，氣質(zhì)佳
9. 所有xx屆的班主任必須到場，參與評分
十. 評分標準
1. 聲音洪亮，衣著整齊，吐字清楚 3分
2. 背誦熟練程度 1分
3. 班級整體形象好，參賽選手之間配合默契 3分
4. 參賽人員上下場安靜且整齊 2分
5. 班主任出席比賽 2分
6. 總分2分
十一. 獎項設(shè)置
經(jīng)所有評委評分之后，在指定的人員匯總之后，評出如下獎項：
1. 一等獎：1名
2. 二等獎：3名
3. 三等獎：5名
4. 團體獎：4名
5. 優(yōu)秀選手獎：2名
共計15個獎項
十二. 嘉賓和評委
藝術(shù)學(xué)院的領(lǐng)導(dǎo)、輔導(dǎo)員，xx屆各班班主任，藝術(shù)學(xué)院主席
十三. 比賽通訊稿的征集
針對本次比賽，征集通訊稿。所有xx屆大一新生都可以參與。
十四. 主要負責(zé)人的聯(lián)系方式
總負責(zé)人：張**
學(xué)校車改方案篇七
市公車改革實施方案市公車改革實施方案篇1:西聯(lián)鄉(xiāng)公務(wù)用車制度改革實施方案的請示關(guān)于呈送義安區(qū)西聯(lián)鄉(xiāng)公務(wù)用車制度改革實施方案的請示區(qū)公務(wù)用車改革工作領(lǐng)導(dǎo)小組:根據(jù)要求，現(xiàn)將《義安區(qū)西聯(lián)鄉(xiāng)務(wù)用車制度改革實施方案》隨文呈報。
妥否，請批示。
妥否，請批示。
1、基本構(gòu)成》，及時報區(qū)車改領(lǐng)導(dǎo)小組審批(2月29日前)。(二)精心組織，分步實施我鄉(xiāng)將嚴格按照區(qū)車改小組的要求，及時完成車輛封存和車輛移交工作。接區(qū)公車改革領(lǐng)導(dǎo)小組批復(fù)后，及時在我鄉(xiāng)公示車改方案(公示時間為3個工作日)。公示無意見后，組織實施。
省公務(wù)用車制度改革總體方案》(以下簡稱《方案》)及配套文件日前出臺，標志著云南省公務(wù)用車制度改革進入全面實施階段。、《方案》包括指導(dǎo)思想、基本原則、參改范圍、主要任務(wù)、強化管理、組織實施7個部分共21條，重點圍繞黨政機關(guān)公務(wù)用車制度改革的補貼發(fā)放、車輛留用、司勤人員安置、擬取消車輛處置和改革后公務(wù)出行保障等幾大關(guān)鍵問題，提出了具體政策和措施。改革的6項主要任務(wù)是》有關(guān)要求，推進云南省公務(wù)用車制度改革，加快構(gòu)建新型公務(wù)用車制度，有效降低行政成本，根據(jù)《中共中央辦公廳、國務(wù)院辦公廳印發(fā)〈關(guān)于全面推進公務(wù)用車制度改革的指導(dǎo)意見〉的通知》(中辦發(fā)〔2017〕40號)和中央公務(wù)用車制度改革領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室《關(guān)于地方公務(wù)用車制度改革總體方案制定與報送有關(guān)事項的通知》(中車改辦〔2017〕1號)精神，結(jié)合云南實際，制定本方案。
一、指導(dǎo)思想按照中央?yún)栃泄?jié)約、反對浪費的總要求，圍繞建設(shè)廉潔型機關(guān)和節(jié)約型社會，堅持社會化、市場化方向，加快實施公務(wù)用車制度改革，有效配置公務(wù)用車資源，創(chuàng)新公務(wù)交通分類提供方式，保障公務(wù)出行，切實降低公務(wù)交通支出費用，建立與社會主義市場經(jīng)濟體制相適應(yīng)，與現(xiàn)代化行政管理體制相統(tǒng)一，與經(jīng)濟社會發(fā)展水平相一致的云南省新型公務(wù)用車制度。
二、基本原則。
(一)創(chuàng)新制度、保障公務(wù)。改革公務(wù)用車實物供給方式，取消一般公務(wù)用車，普通公務(wù)出行實行社會化提供并適度補貼交通費用，從嚴配備定向化保障的公務(wù)用車。
(二)統(tǒng)籌兼顧、政策配套。統(tǒng)籌各方面利益關(guān)系，分級、分類制定公務(wù)用車制度改革實施方案和配套政策，實現(xiàn)新舊制度平穩(wěn)過渡和有機銜接，確保改革方案的科學(xué)性、指導(dǎo)性和可行性。
(三)因地制宜、傾斜基層。針對云南省邊境線長、山高谷深、路網(wǎng)不健全、自然災(zāi)害頻發(fā)以及禁毒防艾、處突維穩(wěn)任務(wù)繁重和交通社會化保障能力差等實際，對基層特別是邊疆民族地區(qū)及鄉(xiāng)鎮(zhèn)予以政策傾斜，確保改革后的公務(wù)用車。
(四)統(tǒng)一部署、分步實施。各地區(qū)各部門要按照中央確定的改革方向以及本方案要求，研究制定本地區(qū)本部門公務(wù)用車制度改革實施方案并組織實施。省級黨政機關(guān)先行推進，州市、縣市區(qū)、鄉(xiāng)鎮(zhèn)(街道)加快推進，非參照公務(wù)員法管理的事業(yè)單位、國有企業(yè)和國有金融企業(yè)按照中央部署有序推進。
三、主要目標力爭2017年12月底完成省級黨政機關(guān)公務(wù)用車制度改革，2017年1月底完成州市級改革，2017年3月底完成縣市區(qū)、鄉(xiāng)鎮(zhèn)(街道)改革，省以下垂直管理系統(tǒng)按照駐在地進度推進。2017年完成全省事業(yè)單位、國有企業(yè)和國有金融企業(yè)公務(wù)用車制度改革。
通過改革，實現(xiàn)全省公務(wù)用車數(shù)量大幅壓減，行政成本明顯降低，努力構(gòu)建公務(wù)出行便捷可靠、交通費用節(jié)約可控、車輛管理規(guī)范透明、公務(wù)交通補貼適度合理、監(jiān)督制約切實有力、監(jiān)管問責(zé)嚴格有效、符合云南省實際的新型公務(wù)用車制度。
四、參改范圍。
(一)機構(gòu):中共中央辦公廳、國務(wù)院辦公廳印發(fā)〈關(guān)于全面推進公務(wù)用車制度改革的指導(dǎo)意見〉的通知》(中辦發(fā)〔2017〕40號)和中央公務(wù)用車制度改革領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室《關(guān)于地方公務(wù)用車制度改革總體方案制定與報送有關(guān)事項的通知》(中車改辦〔2017〕1號)精神，結(jié)合云南實際，制定本方案。
一、指導(dǎo)思想按照中央?yún)栃泄?jié)約、反對浪費的總要求，圍繞建設(shè)廉潔型機關(guān)和節(jié)約型社會，堅持社會化、市場化方向，加快實施公務(wù)用車制度改革，有效配置公務(wù)用車資源，創(chuàng)新公務(wù)交通分類提供方式，保障公務(wù)出行，切實降低公務(wù)交通支出費用，建立與社會主義市場經(jīng)濟體制相適應(yīng)，與現(xiàn)代化行政管理體制相統(tǒng)一，與經(jīng)濟社會發(fā)展水平相一致的云南省新型公務(wù)用車制度。
二、基本原則(一)創(chuàng)新制度、保障公務(wù)。改革公務(wù)用車實物供給方式，取消一般公務(wù)用車，普通公務(wù)出行實行社會化提供并適度補貼交通費用，從嚴配備定向化保障的公務(wù)用車。
(二)統(tǒng)籌兼顧、政策配套。統(tǒng)籌各方面利益關(guān)系，分級、分類制定公務(wù)用車制度改革實施方案和配套政策，實現(xiàn)新舊制度平穩(wěn)過渡和有機銜接，確保改革方案的科學(xué)性、指導(dǎo)性和可行性。
(三)因地制宜、傾斜基層。針對云南省邊境線長、山高谷深、路網(wǎng)不健全、自然災(zāi)害頻發(fā)以及禁毒防艾、處突維穩(wěn)任務(wù)繁重和交通社會化保障能力差等實際，對基層特別是邊疆民族地區(qū)及鄉(xiāng)鎮(zhèn)予以政策傾斜，確保改革后的公務(wù)用車。
(四)統(tǒng)一部署、分步實施。各地區(qū)各部門要按照中央確定的改革方向以及本方案要求，研究制定本地區(qū)本部門公務(wù)用車制度改革實施方案并組織實施。省級黨政機關(guān)先行推進，州市、縣市區(qū)、鄉(xiāng)鎮(zhèn)(街道)加快推進，非參照公務(wù)員法管理的事業(yè)單位、國有企業(yè)和國有金融企業(yè)按照中央部署有序推進。
三、主要目標力爭2017年12月底完成省級黨政機關(guān)公務(wù)用車制度改革，2017年1月底完成州市級改革，2017年3月底完成縣市區(qū)、鄉(xiāng)鎮(zhèn)(街道)改革，省以下垂直管理系統(tǒng)按照駐在地進度推進。2017年完成全省事業(yè)單位、國有企業(yè)和國有金融企業(yè)公務(wù)用車制度改革。
(一)機構(gòu)》(國管節(jié)能〔2017〕293號)要求，確保全年購買新能源汽車達到一定比例。除涉及國家安全、偵查辦案等有保密要求的特殊工作用車外，按照規(guī)定保留的公務(wù)用車要區(qū)分用途，實行統(tǒng)一或者單位集中管理，統(tǒng)一噴涂標識，采用衛(wèi)星定位等手段，實現(xiàn)全程有效監(jiān)督，確保規(guī)范合理使用。
(二)完善財務(wù)管理各地區(qū)各部門要加強財務(wù)管理，按照參改人員數(shù)量和職級核定公務(wù)交通補貼數(shù)額，嚴格補貼發(fā)放，不得擅自擴大補貼人員范圍、提高補貼標準。對未參加公務(wù)用車制度改革的單位和人員，不得發(fā)放公務(wù)交通補貼。
一、目的為進一步改善乘用車輛的使用和管理，彌補公有車輛的不足，公司決定，改變乘用車輛運營結(jié)構(gòu)，利用員工自有車輛辦理部分公務(wù)，以方便工作用車，減少交通費用，特制定本方案。
二、私車公用適用范圍:。
1、適用人員:自有車輛的在職人員。2、適用事宜:本部門自有車輛在職人員辦理本部門公務(wù)。
3、適用地域:市區(qū)及所轄區(qū)域。
三、對車輛的要求各種手續(xù)完備、已交納車輛保險等相關(guān)規(guī)費、安全性能好，能確保行車安全、正常行駛的車輛。
四、派車程序:。
1、公司公車派車由經(jīng)營管理部統(tǒng)一調(diào)配，部門用車時填寫《用車申請》，經(jīng)部門領(lǐng)導(dǎo)或分管領(lǐng)導(dǎo)批準后，交經(jīng)營管理部部長批準派車。公車費用從當(dāng)月部門補貼額度中扣除。
2、私車公用由各部門自行負責(zé)調(diào)配，派車程序由各部門自行設(shè)置并做好統(tǒng)計記錄。私車補貼按月由部門統(tǒng)計并分配核算后經(jīng)部長簽字同意交經(jīng)營管理部統(tǒng)一發(fā)放。
五、補貼額度:公司按照職務(wù)及部門兩種方式共同執(zhí)行用車補貼，私車公用的具體補貼額度如下:。
1、職務(wù)補貼額度:2、部門用車補貼考核額度:。
六、費用核算管理辦法。
1、職務(wù)補貼按崗位直接計入當(dāng)月工資，與本人考勤情況掛鉤，計算方法與基本工資計算方法相同。
2、公務(wù)派車按里程計算費用，公車費用從部門補貼考核額度中扣出，出車費用以所辦理的業(yè)務(wù)事實歸口核算。
3、私車補貼實行準包干使用，由部門自行核算，超支、節(jié)余均由部門自行分配。公司根據(jù)各部門上報材料按年度統(tǒng)一結(jié)算。
七、車輛使用費用補助標準無論使用個人車輛或公司車輛統(tǒng)一按以下規(guī)定的標準核算費用:。
1、排量在2.0(含2.0)l以下,按2元/公里;2、排量在2.0-3.0(含3.0)l,如【寶馬車】，按2.3元/公里;.0l以上,如【商務(wù)車】，按2.5元/公里。3、排量在3八、事故責(zé)任的劃分私車公用期間發(fā)生的因酒后駕駛、違反交通規(guī)則等原因造成的交通事故、罰款，由個人承擔(dān)全部責(zé)任，負擔(dān)所有費用，公司不再承擔(dān)任何責(zé)任。
九、補助未涉及的部門在私車公用時，核算標準按第七條執(zhí)行。十、本規(guī)定自2017年1月18日起執(zhí)行，執(zhí)行日期截止到2017年12月25日。
學(xué)校車改方案篇八
7月24日，湖北省委辦公廳、省政府辦公廳聯(lián)合下發(fā)《湖北省公務(wù)用車制度改革總體方案》，這意味著我省公車改革進入實施階段。以下是由本站小編j.l為您整理推薦的《湖北車改方案》正文，歡迎參考閱讀。
改革將取消一般公務(wù)用車，保留必要的機要通信、應(yīng)急、特種專業(yè)技術(shù)用車和符合規(guī)定的一線執(zhí)法執(zhí)勤崗位車輛及其他車輛。
改革后，參改的廳局級及以下工作人員將發(fā)放公務(wù)交通補貼，自行選擇公務(wù)出行方式，行政區(qū)域內(nèi)公務(wù)出行不再報銷公務(wù)交通費用，超出公務(wù)交通補貼范圍的公務(wù)出行按差旅費規(guī)定執(zhí)行。
省級黨政機關(guān)公務(wù)交通補貼標準按廳局級、縣處級、鄉(xiāng)科級和科員及以下分4檔，分別為1690元/月、1040元/月、650元/月、450元/月。各市(州、直管市、林區(qū))根據(jù)本地區(qū)財政狀況、節(jié)支目標等確定補貼層級和標準，但不得高于中央對應(yīng)層級補貼標準的130%(廳局級1690元/月、縣處級1040元/月、鄉(xiāng)科級650元/月)。
參改機構(gòu)包括全省各級黨政機關(guān)(包括黨委、人大、政府、政協(xié)、審判、檢察機關(guān)，各民主黨派和工商聯(lián)，參照公務(wù)員法管理的人民團體、群眾團體、事業(yè)單位)，垂直管理系統(tǒng)系統(tǒng)駐地方單位公務(wù)公車制度改革按照屬地化原則，與駐在地公務(wù)用車制度改革同步推進。
車改將涉及全省在編在崗的廳局級及以下工作人員(含機關(guān)行政編制工勤人員)，離退休干部服務(wù)機構(gòu)車輛納入改革范圍，離退休干部用車暫按現(xiàn)行辦法提供保障。取消的公務(wù)用車，將采取公開拍賣的方式處置。改革后，全省公車數(shù)量將壓縮51%。此外，我省已出臺辦法妥善安置司勤人員。
根據(jù)方案，我省力爭于8月前基本完成省級黨政機關(guān)公車改革，年底前基本完成市、縣、鄉(xiāng)級公車改革，適時啟動其他事業(yè)單位、國有企業(yè)和國有金融企業(yè)公車改革，用兩年左右時間全面完成改革。
學(xué)校車改方案篇九
改革公務(wù)用車實物供給方式，取消一般公務(wù)用車，適度發(fā)放公務(wù)交通補貼，確保區(qū)域范圍內(nèi)公務(wù)出行不受影響。2.統(tǒng)籌兼顧，政策配套。妥善處理改革涉及的各種利益關(guān)系，嚴格執(zhí)行縣的改革方案和配套政策，確保新舊機制平穩(wěn)過渡、有機轉(zhuǎn)換。3.統(tǒng)一部署，分步實施。統(tǒng)一執(zhí)行全縣的公車改革工作方案，確保公車改革平穩(wěn)有序進行。
計局機關(guān)公務(wù)用車制(三)總體目標按照統(tǒng)一部署和要求，在規(guī)定時間內(nèi)完成審度改革，適時啟動**縣固定資產(chǎn)投資審計中心公務(wù)用車制度改革。通過改革，實現(xiàn)公務(wù)出行便捷合理、交通費用節(jié)約可控、車輛管理規(guī)范透明、監(jiān)管問責(zé)科學(xué)有效，基本建立符合審計實際的新型公務(wù)用車制度。
領(lǐng)導(dǎo)小組成員名單如下:組長:曾憲嵩黨組書記、審計局局長副組長:宋純江黨組成員、副局長梁大瓊黨組成員、副局長朱紅黨組成員、紀檢組長成員:各科、室負責(zé)人領(lǐng)導(dǎo)小組下設(shè)辦公室在綜合科，綜合科全體工作人員為辦公室工作人員，日常工作由田湖負責(zé)。
(一)機構(gòu)范圍:**縣審計局機關(guān)。**縣固定資產(chǎn)投資審計中心，待國家出臺有關(guān)政策后按規(guī)定執(zhí)行。
1.取消一般公務(wù)用車，適當(dāng)發(fā)放交通補貼。按縣規(guī)定保留2輛業(yè)務(wù)車輛(機關(guān)1、事業(yè)1)。2.公務(wù)交通補貼保障范圍:對參改人員適度發(fā)放公務(wù)交通補貼，自行選擇公務(wù)出行方式，在公務(wù)交通補貼保障范圍內(nèi)從事公務(wù)活動的，不再報銷公務(wù)交通費用。公務(wù)交通保障范圍為:縣城區(qū)或規(guī)定區(qū)域，按縣公務(wù)用車改革領(lǐng)導(dǎo)小組確定的范圍執(zhí)行。跨行政區(qū)域和遠距離公務(wù)出行，按照差旅費管理規(guī)定執(zhí)行。3.特殊情況公務(wù)用車保障:對執(zhí)行重大搶險救災(zāi)、事故處理、突發(fā)事件處置等不可預(yù)測的特殊任務(wù)，執(zhí)行**縣特殊情況公務(wù)用車保障辦法。
用于解決不同崗位之間公務(wù)出行不均衡的問題。
2017年12月后沒有專職司勤人員，現(xiàn)臨時聘用1人從事駕駛工作。公車改革后繼續(xù)聘用。
實行編制管理，嚴格配備標準。(二)嚴格財務(wù)管理。嚴格公務(wù)交通補貼發(fā)放，不得擅自擴大補貼人員范圍、提高補貼標準，不得以交通補貼名義變相發(fā)放福利。嚴禁利用職權(quán)和工作之便報銷應(yīng)由個人負擔(dān)的交通費用。
不擅自處置涉改車輛，不得以特殊用途等理由變相超編制、超標準配備公務(wù)用車，不得以任何方式換用、借用、占用下屬單位或其他單位和個人的車輛，不得接收企事業(yè)單位和個人贈送的車輛，不得以任何理由違反用途使用或固定給個人使用。公務(wù)人員不得既領(lǐng)取公務(wù)交通補貼，又違規(guī)乘坐公務(wù)用車。
轉(zhuǎn)變工作思路，創(chuàng)新工作方法，改變工作模式，采取網(wǎng)上政務(wù)、電子公文傳輸、視頻會議等方式，確保改革后公務(wù)的正常開展。
改革前公務(wù)交通總支出,涉改公務(wù)用車實際更新和新增購置費+涉改公務(wù)用車實際運行費+涉改司勤人員支出+其他相關(guān)支出。經(jīng)測算，公務(wù)用車運行費為83000元，涉改司勤人員支出67200.00元。
改革后公務(wù)交通總支出=改革后公務(wù)交通補貼費支出+保留車輛費用支出+保留司勤人員費用支出+其他相關(guān)費用支出經(jīng)測算，改革后的20**年公務(wù)交通預(yù)計支出為5262625.35元，其中改革后公務(wù)交通補貼費支出75000.00元，保留車輛費用支出23560.00元，保留司勤人員費用支出33600.00元。(三)節(jié)支預(yù)測及節(jié)支率計算根據(jù)文件規(guī)定，**縣審計局的公務(wù)交通支出節(jié)支率為:節(jié)支率=(1-改革后的公務(wù)交通支出/改革前的公務(wù)交通支出)×100%=12.1%。
學(xué)校車改方案篇十
（一）抓緊審核工作。審核人員接到車改方案等資料時應(yīng)立即對資料完整性進行預(yù)審。預(yù)審發(fā)現(xiàn)資料不全的，應(yīng)退回申報單位并當(dāng)面一次性告知申報單位所缺資料明細。對資料齊全的，原則上7個工作日內(nèi)出具審核意見、10個工作日內(nèi)出具審批意見。
（二）嚴把政策關(guān)口。公務(wù)用車改革政策性強，審核人員應(yīng)嚴格按照上述文件規(guī)定和本審核指南要求開展審核工作。對于政策依據(jù)不明確的事項應(yīng)及時向處長報告，由處長召開會議集體研究審核意見。重大事項還應(yīng)向分管辦領(lǐng)導(dǎo)匯報，由辦領(lǐng)導(dǎo)召集會議研究審核意見。
（三）加強溝通協(xié)調(diào)。各處室應(yīng)在審核工作中建立規(guī)范的內(nèi)部運轉(zhuǎn)流程，并指定一名聯(lián)絡(luò)員具體負責(zé)協(xié)調(diào)溝通和匯總上報工作。匯總審核報告由業(yè)務(wù)二處負責(zé)起草和上報。
（四）規(guī)范審核意見。各處室要按照統(tǒng)一格式出具審核意見并填寫《審核意見表》，對于核減情況要在審核意見中進行說明。
學(xué)校車改方案篇十一
從武漢市交委獲悉，《關(guān)于客運出租汽車運營管理體制改革的意見征集意見稿》(以下簡稱《意見》出爐，關(guān)于武漢市出租車改革將推出一攬子措施，緩解“打的難”。據(jù)悉，出租車經(jīng)營權(quán)將從“有償”變?yōu)椤盁o償”;明確經(jīng)營期與車輛退出營運年限一致，到期需重新申請;嚴格實行“底線管理”，加強對經(jīng)營企業(yè)和駕駛員監(jiān)管，可以“差評”;政府出臺營運車輛技術(shù)標準，經(jīng)營企業(yè)將依照標準自主確定出租車品牌和車型，市民出行將有更豐富的車型選擇等。
近期將陸續(xù)出臺系列配套實施細則，推進改革措施的落實，改善出租車運營環(huán)境，提升出租車服務(wù)質(zhì)量，緩解市民“打的難”。
武漢市中心城區(qū)目前有客運出租汽車15637輛，經(jīng)營企業(yè)56家，個體經(jīng)營者417戶，從業(yè)人員近4萬人，日均客運量約100萬人次，年客運量約4.4億人次，占公共交通出行結(jié)構(gòu)的24%。
關(guān)鍵詞1：減負增收。
對于出租車司機而言，他們最關(guān)心的是本次改革能否帶來“利好”的消息?對此，《意見》提出減輕出租車司機負擔(dān)、增加收入的2條措施。
措施1：經(jīng)營權(quán)無償使用。
《意見》明確提出：自元月1日起，政府不再向經(jīng)營者收取經(jīng)營權(quán)有償出讓金，同時規(guī)定出租車企業(yè)也不得以任何名目向司機收取有償出讓金，將有償出讓金部分從司機承包費中核減，切實減輕司機的負擔(dān)。市交委有關(guān)負責(zé)人介紹，此前由于出租車實行經(jīng)營權(quán)有償使用，每臺車需繳納6400元/年經(jīng)營權(quán)出讓金。政府取消該項收費后，減輕了司機的負擔(dān)，等于增加了他們的營運收入。
措施2：調(diào)整運價。
《意見》提出：根據(jù)市場供求狀況和營運成本變化情況，適時調(diào)整客運出租汽車起步價、公里租價、等候費等標準，明確客運出租汽車出武漢市域的營運價武漢格確定方式。
市交委有關(guān)負責(zé)人表示，武漢市出租汽車運價在全國19個副省級以上(含直轄市)城市中水平較底，且久未調(diào)整。司機的積極性得不到有效發(fā)揮。按照改革實施進度安排，物價部門已啟動出租車調(diào)價程序，并召開價格聽證會。通過調(diào)整運價，能夠緩解燃料、零配件價格上漲帶來的成本壓力，適當(dāng)增加司機的運營收入。
關(guān)鍵詞2：調(diào)控運力。
如何調(diào)控出租車運力規(guī)模、優(yōu)化運力結(jié)構(gòu)，緩解市民“打的難”，滿足市民多層次的出行需求?對此《意見》提出3條措施：
措施1：優(yōu)化運力配置。
《意見》提出，綜合建成區(qū)面積、人口、道路、交通結(jié)構(gòu)等因素，定期對市場供求狀況進行分析評估，根據(jù)營運車輛里程利用率和居民出行分擔(dān)率等指標，提出運力調(diào)控計劃。今后，根據(jù)國家低碳、減排、綠色、環(huán)保的有關(guān)政策，新增一批新能源車輛。
市交委有關(guān)負責(zé)人表示，武漢市中心城區(qū)出租汽車保有量為北京1/4，上海1/3。出租汽車萬人擁有量為17。4臺，低于國家住建部“大城市客運出租汽車萬人擁有量不低于20輛”要求。按照國家有關(guān)標準和其他大中城市經(jīng)驗做法，當(dāng)出租車里程利用率達到65%以上時，就會出現(xiàn)“打的難”問題，就有必要增加新的運力。通過調(diào)控運力，在一定程度上還能遏制出租車私下高價轉(zhuǎn)讓買賣的行為，保護司機利益。
措施2：發(fā)展區(qū)域出租車。
為解決新城區(qū)市民的出行問題，《意見》充分體現(xiàn)了支持新城區(qū)“獨立成市”的理念，對發(fā)展新城區(qū)區(qū)域性客運出租汽車首次作出了明確的規(guī)定。
《意見》提出，在新城區(qū)適度發(fā)展區(qū)域性客運出租汽車。區(qū)域性客運出租汽車按規(guī)定設(shè)置營運標志，在批準的'區(qū)域范圍內(nèi)營運。新城區(qū)人民政府將制定具體管理規(guī)定，加強轄區(qū)內(nèi)區(qū)域性客運出租汽車的日常監(jiān)督與管理，明確區(qū)客運出租汽車管理機構(gòu)，接受市客運出租汽車管理機構(gòu)的業(yè)務(wù)指導(dǎo)和監(jiān)督。
措施3：探索發(fā)展約租車。
《意見》在優(yōu)化運力結(jié)構(gòu)中提出，探索發(fā)展約租、駐點等多層次營運服務(wù)方式，推廣新能源等節(jié)能環(huán)保汽車，滿足人民群眾不同層次的出行需求。
市交委有關(guān)負責(zé)人介紹，所謂約租車是指不在道路上巡游攬客，不噴涂、不安裝出租汽車標志，通過預(yù)約方式承攬乘客，并按照乘客意愿行駛，根據(jù)行駛里程、時間或約定計費的經(jīng)營方式。具有預(yù)約租車、定點候客、服務(wù)高端和提供訂制服務(wù)的特點，是國家交通運輸部近年提倡的一種新型服務(wù)方式。與普通出租汽車相比，約租車有明顯的三大區(qū)別：車型相對高檔;不參與揚招和巡游服務(wù)，只提供電召、預(yù)約、包車等訂制式服務(wù);營運價格相對較高。發(fā)展約租車可以為乘客提供更多出行選擇，同時能夠有效適應(yīng)“公車改革”需要。
關(guān)鍵詞3：“底線”管理。
為加強對出租車企業(yè)的監(jiān)管，《意見》明確提出，行業(yè)管理部門要對出租車企業(yè)依法開展以乘客投訴、第三方測評、安全營運為主要內(nèi)容的服務(wù)質(zhì)量信譽考核，建立負面清單，實行“底線”管理，體現(xiàn)“違禁則廢”的原則?？己藘?yōu)秀的，在新增運力招投標時給予加分;考核基本合格的，責(zé)令經(jīng)營者限期整改，整改不符合要求的，依法減少其營運車輛數(shù)量;考核不合格的，依法取消經(jīng)營者的經(jīng)營資格。將考核調(diào)減的客運出租汽車數(shù)量獎勵給考核優(yōu)秀的經(jīng)營企業(yè)。
行業(yè)管理部門表示，正在抓緊制定嚴管措施，經(jīng)營企業(yè)、駕駛員在營運中一旦違規(guī)，將視其情節(jié)輕重，依法給予階梯性處罰。經(jīng)營企業(yè)最嚴重處罰是核減運營指標直至取消企業(yè)經(jīng)營資格，駕駛員則有可能被清除出行業(yè)。
《意見》同時也鼓勵經(jīng)營企業(yè)實行集約化、公司化經(jīng)營，打造服務(wù)品牌。通過新增出租車運力和經(jīng)營企業(yè)兼并、重組等方式，著力培育骨干經(jīng)營企業(yè)，發(fā)揮其主導(dǎo)引領(lǐng)作用。
關(guān)鍵詞4：“黑名單”制度。
出租汽車駕駛員作為服務(wù)的直接提供者，是本次改革的另外一個重點?！兑庖姟诽岢觯袠I(yè)管理機構(gòu)要加強對出租車司機的管理，依法開展駕駛員服務(wù)質(zhì)量信譽考核，加大違規(guī)處罰力度。對司機的劣質(zhì)服務(wù)等行為，依法吊銷其《從業(yè)資格證》。被吊銷《從業(yè)資格證》的駕駛員，記入從業(yè)人員“黑名單”，不得在本市從事客運出租汽車營運。同時，對司機服務(wù)行為實行違規(guī)記分制度，考核結(jié)果與所屬經(jīng)營企業(yè)的考核掛鉤。
關(guān)鍵詞5：企業(yè)選購車型。
據(jù)了解，按照以前規(guī)定，出租車在更新或新增運力時，車型相對集中統(tǒng)一，此舉飽受爭議。對此，《意見》也提出了2條措施。
措施1：企業(yè)全額出資購車。
《意見》明確提出，強化經(jīng)營企業(yè)主體責(zé)任，出租車經(jīng)營企業(yè)要按照《公司法》規(guī)定，完善法人治理結(jié)構(gòu)，建立產(chǎn)權(quán)明晰、權(quán)責(zé)明確的運營機制，加強對駕駛員的教育、管理和服務(wù)，承擔(dān)安全營運、服務(wù)質(zhì)量和穩(wěn)定工作的責(zé)任。經(jīng)營企業(yè)應(yīng)當(dāng)全額出資購買車輛，不得以車輛掛靠、一次性買斷等方式向駕駛員轉(zhuǎn)嫁經(jīng)營風(fēng)險。
措施2：自主選擇車型。
《意見》特別指出，行業(yè)管理部門今后只對車輛制定技術(shù)規(guī)定，從動力性能、安全設(shè)施、節(jié)能環(huán)保、服務(wù)設(shè)施、營運標識等方面作出規(guī)定，由出租汽車經(jīng)營者按照技術(shù)規(guī)定選購車輛。
關(guān)鍵詞6：調(diào)整許可方式。
據(jù)了解，此次改革，明確提出對經(jīng)營者實行經(jīng)營許可及營運車輛數(shù)量管理，將出租車的營運許可期限統(tǒng)一為6年。
對此，市交委有關(guān)負責(zé)人表示，此前，經(jīng)營權(quán)每輪期限為5年。而國家機動車強制報廢年限為8年，車輛報廢年限與經(jīng)營權(quán)期限始終無法同步。車輛到期而經(jīng)營權(quán)未到期，經(jīng)營者購買新車繼續(xù)營運;經(jīng)營權(quán)到期而車輛未到期，車輛還需繼續(xù)營運。兩種情況循環(huán)往復(fù)，使得行業(yè)退出機制難以真正建立?！兑庖姟诽岢?，客運出租汽車營運許可終止期為對應(yīng)車輛實際退出營運時間，營運許可終止后，經(jīng)營者需重新申請，并由管理機構(gòu)對上一輪營運期內(nèi)服務(wù)質(zhì)量進行審查，確認為合格的，予以許可;不合格的，不予許可。
此外，從出租汽車的行駛里程來看，單車日均營運里程超過了450公里，1年營運里程16萬公里，6年下來營運里程近100萬公里，遠遠超過國家規(guī)定的引導(dǎo)報廢標準，車輛技術(shù)狀況很難滿足人民群眾的乘坐需求。因此，從保障出租汽車安全營運、保持車輛衛(wèi)生狀況、提供優(yōu)質(zhì)舒適服務(wù)和提升城市形象等方面出發(fā)，要求出租汽車營運滿6年必須退出營運。作此規(guī)定，既符合國家政策，也比較符合武漢市出租汽車行業(yè)實際。
關(guān)鍵詞7：保障的哥的姐權(quán)益。
為保障駕駛員的合法權(quán)益，改善出租車司機運營環(huán)境，激勵出租車司機提升服務(wù)質(zhì)量，《意見》同時提出：出租車經(jīng)營企業(yè)要規(guī)范運作機制，保障駕駛員的社會保險、勞動報酬、休息休假等合法權(quán)益;行業(yè)管理機構(gòu)要開展新風(fēng)獎、星級駕駛員和優(yōu)秀企業(yè)評選活動，對弘揚文明新風(fēng)的司機進行表彰獎勵。認真聽取經(jīng)營者、駕駛員的意見和建議，切實解決出租車營運中遇到的行車、停車、如廁、加氣等困難和問題。同時，加大對非法營運的打擊力度。呼吁形成全社會關(guān)心關(guān)愛駕駛員的氛圍。
學(xué)校車改方案篇十二
央企車改將針對不同職級的參改人員，根據(jù)保障崗位履職和公務(wù)活動需要，分級分類推進，規(guī)范央企負責(zé)人履職待遇，實現(xiàn)節(jié)約公務(wù)交通成本，樹立中央企業(yè)良好社會形象。
中央企業(yè)主要負責(zé)人原則上可配備公務(wù)用車。對于中央企業(yè)副職負責(zé)人，企業(yè)可根據(jù)實際情況選擇為其配備公車或發(fā)放公務(wù)交通補貼。根據(jù)實施意見，公務(wù)交通補貼可每月按標準發(fā)放，或者按年度計算的補貼標準據(jù)實報銷公務(wù)交通費。補貼標準上限由中央企業(yè)的主管部門綜合考慮履職需要、所在地黨政機關(guān)公務(wù)交通補貼標準、公車改革成本節(jié)支及薪酬制度改革情況等因素合理確定，報中央車改領(lǐng)導(dǎo)小組備案后執(zhí)行。
對于其他符合公車配備條件的人員(如總經(jīng)理助理、總法律顧問、總工程師等崗位)，全部取消配備公車，實行社會化保障。中央企業(yè)需根據(jù)崗位特點和生產(chǎn)經(jīng)營實際，在主管部門核定的公務(wù)交通補貼標準上限內(nèi)，分檔確定補貼標準，每月按標準發(fā)放或據(jù)實報銷。
如何確保車改到位?
讓每輛公車每次公務(wù)出行信息有據(jù)可查，防止改革走樣“開倒車”
據(jù)介紹，公車改革充分考慮事業(yè)單位的工作需要，明確醫(yī)療救護、新聞轉(zhuǎn)播、科學(xué)考察、技術(shù)勘察、檢疫檢測、環(huán)衛(wèi)清潔等特定功能的特種專業(yè)技術(shù)用車，以及自收自支事業(yè)單位用于經(jīng)營業(yè)務(wù)的必要車輛可以保留。但保留的車輛要有預(yù)算，其中特種專業(yè)技術(shù)用車必須長期搭載固定設(shè)備并進行標識化管理，不得在公車改革過程中新增車輛。經(jīng)批準保留的車輛要嚴格用于規(guī)定用途。
為堅決避免違規(guī)配備使用公務(wù)用車現(xiàn)象，文件規(guī)定，事業(yè)單位不得變相超編制、超標準配備公務(wù)用車，不得以任何方式換用、借用、占用下屬單位或其他單位和個人的車輛，不得向其他單位和個人提供車輛，不得以各種名義占用特種專業(yè)技術(shù)用車等定向化保障的車輛或長期租用車輛變相作為個人固定用車。中央企業(yè)不得擅自增加公車數(shù)量，不得向子企業(yè)調(diào)換、借用公車及轉(zhuǎn)嫁公車購置、租賃和運行費用。通過租賃公車保障履職需要和經(jīng)營業(yè)務(wù)的，視同配備公車進行管理。
對于車改后保留的公車，企事業(yè)車改意見均要求，實行集中管理、統(tǒng)一調(diào)配，健全車輛日常使用登記和公示制度，以確保每輛公車每次公務(wù)出行的詳細信息有據(jù)可查。中央車改辦負責(zé)人強調(diào)，紀檢監(jiān)察機關(guān)要強化監(jiān)督檢查，依紀查處違反公車改革政策和公車管理規(guī)定的行為，審計部門要將公車改革管理情況納入日常監(jiān)督審計范圍。對違反意見要求及公務(wù)用車管理規(guī)定的責(zé)任人追責(zé)，予以嚴肅處理。
學(xué)校車改方案篇十三
據(jù)介紹，中央事業(yè)單位車改將取消一般公務(wù)用車，公務(wù)出行采取報銷公務(wù)交通費用、適度發(fā)放公務(wù)交通補貼或其他符合規(guī)定的社會化方式保障，從嚴配備定向化保障的公務(wù)用車，從而實現(xiàn)公務(wù)交通保障高效、費用節(jié)約、成本下降和管理規(guī)范。按照要求，不得既發(fā)放公務(wù)交通補貼又報銷公務(wù)交通費用。
《中央事業(yè)單位公務(wù)用車制度改革實施意見》《中央企業(yè)單位公務(wù)用車制度改革實施意見》2月17日發(fā)布。就企事業(yè)車改正式啟動相關(guān)事宜，記者采訪了中央公務(wù)用車制度改革領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室有關(guān)負責(zé)人。
學(xué)校車改方案篇十四
7月16日，中共中央辦公廳、國務(wù)院辦公廳印發(fā)了《關(guān)于全面推進公務(wù)用車制度改革的指導(dǎo)意見》和《中央和國家機關(guān)公務(wù)用車制度改革方案》，中國公車改革全面推開，引發(fā)輿論高度關(guān)注。
一、總體評價積極。
媒體紛紛以“面壁終到破壁時”、“公車沉疴20年終破題”等為題進行報道?！侗本┥虉蟆返让襟w稱，從1994年中央發(fā)布公務(wù)用車使用規(guī)定算起，這項徘徊約20年的改革如今終于“靴子落地”。一是頂層設(shè)計正本清源?！毒┤A時報》等媒體稱，回望這些年來此起彼伏、莫衷一是的試點公車改革，這一頂層設(shè)計可謂正本清源，是對一些地方不正確、不合理改革價值取向的一次全面廓清。香港《新報》稱，這是將公車改革制度化，對于清正整個社會、官場風(fēng)氣，有重大意義。二是自上而下彰顯決心?！缎戮﹫蟆返让襟w稱，公車改革先從吃財政飯的中央機關(guān)單位改起，自上而下更能破除阻力?！毒┤A時報》等媒體稱，從去年11月底確立公車改革方向到詳細方案出臺，歷時不到8個月，讓人看到了改革的速度和力度。北京大學(xué)王錫鋅教授等認為，這兩大方案明確了車輛的范圍，明確了改革的對象，也明確了貨幣化補償?shù)臉藴?，在關(guān)鍵的方面都比較具體。三是預(yù)計可節(jié)約一半財政資金。國家行政學(xué)院教授竹立家稱，保守估計改革方案可節(jié)約30%財政資金，樂觀估計可節(jié)約50%財政資金。財政部財科所所長賈康則預(yù)計，如果以3000億元為依據(jù)，那么車改到位后，每年減少的支出將超過1500億元。
一是取消副部級以下官員公車力度大。香港《新報》等媒體稱，副部級以下官員的“領(lǐng)導(dǎo)干部用車”全盤取消，對于公車改革來說是決定性的一步，公車腐敗或迎來釜底抽薪式的治理。浙江社科院社會所所長楊建華稱，這么大的改革力度，能讓老百姓感覺到自己的呼聲得到了回應(yīng)。二是補貼標準具體且適度?！毒┤A時報》等媒體稱，與此前一些地方年補十萬等高額補貼相比，此次500元-1300元的補貼標準可以說比較微末，還給地方的補貼標準設(shè)置了“天花板”，從制度上堵住了權(quán)力的自肥，防止了以車貼的名義變相發(fā)福利。湖北省統(tǒng)計局副局長葉青等稱，補貼標準基本能滿足相關(guān)人員支出需求，還充分考慮了普通百姓的接受程度，預(yù)計不會引發(fā)過于強烈的爭議。三是配套措施可操作性強。浙江社科院社會所所長楊建華稱，改革方案還特別指出如何安置被取消的車輛以及因此而受影響的司勤人員，這充分說明了改革方案配套措施的可操作性。四是設(shè)定改革時間表進展快。中國體制改革研究會會長宋曉梧指出，考慮到公車改革涉及面廣泛，利益調(diào)整深刻復(fù)雜，官方計劃用兩三年全面完成這一改革，進度是比較快的。中國新聞網(wǎng)等媒體稱，明確時間表凸顯“啃硬骨頭”決心，這種不留尾巴的改革稱得上務(wù)實，也讓公眾的期待不再遙遙無期。
一是有利于國內(nèi)汽車銷售。全國乘用車聯(lián)席會副秘書長崔東樹等稱，公車的出行頻率非常高，公務(wù)員群體又十分龐大，取消后這部分群體有望變身為私家車的消費者群體，今年或?qū)⒋碳こ擞密囦N量整體增長2%至4%。中國汽車流通協(xié)會常務(wù)理事賈新光表示，公車改革也能促使一部分公車進入二手車市場，從而帶動包括二手車以及修車行業(yè)等整個汽車產(chǎn)業(yè)鏈的消費。二是租車行業(yè)迎來機遇。神州租車董事局主席兼ceo陸正耀表示，公務(wù)用車從社會購買服務(wù)在國際上是通行的做法，公務(wù)車改革對我國租車行業(yè)是很大的利好。中國政法大學(xué)教授方流芳指出，實施拍賣的公車大多為中高檔車，車況良好，大量二手車在短期內(nèi)進入市場，會給租車、出租車行業(yè)和個人購車帶來機遇。《廣州日報》援引業(yè)內(nèi)預(yù)計，在公車改革的刺激之下，我國的汽車短租市場在未來五年將保持高速增長，年復(fù)合增長率會達到27%，短租市場規(guī)模預(yù)期將由去年的60億元人民幣增長到2018年的180億元。
二、媒體和專家認為破冰容易融冰難，盼望細化落實。
一是細化概念?！督?jīng)濟參考報》等媒體稱，之前試點過程中出現(xiàn)了部分地區(qū)公務(wù)用車減少、采購汽車數(shù)量仍在增加的問題，這次改革方案倘若沒有一個明確的規(guī)定，就極有可能出現(xiàn)地方把“一般公務(wù)用車”改造成有特殊用途的車輛，以逃避改革，因此必須將“一般”和“特殊”公務(wù)用車界定清楚。《廣州日報》等媒體稱，改革方案中“取消一般公務(wù)用車”很明確、易執(zhí)行，但在保留項中出現(xiàn)“其他車輛”字眼，如若沒有進一步明晰、精細，就有可能成為一個專供變通的“口袋規(guī)定”。二是細化操作。《北京晨報》等媒體稱，在公車拍賣中，實際操作還要細化封存停駛、鑒定評估、集中處置等步驟，由鑒定評估機構(gòu)評估基準價后，車輛實際成交價格不低于基準價，防止“公車賤賣”
一是適當(dāng)放權(quán)。中央財經(jīng)大學(xué)財經(jīng)研究院院長王雍君表示，在一些轄區(qū)面積比較大的省份或者山區(qū)省份，基層領(lǐng)導(dǎo)經(jīng)常要出野外或下鄉(xiāng)考察工作，如果取消一般公務(wù)用車會對工作造成很多不便，因此可以適當(dāng)放權(quán)，讓地方根據(jù)具體情況進行分類改革。二是改進補貼標準。香港《新報》等媒體稱，這次改革方案中規(guī)定公車補貼按級別發(fā)放，如果同樣只是上下班，為什么級別高官員就可以拿更多補貼?從更合理的角度來看，決定公車補貼多寡的應(yīng)該是部門和崗位的性質(zhì)來劃分，否則會導(dǎo)致一些公務(wù)員對公車改革產(chǎn)生不滿。
一是加強對“私車公用”的監(jiān)管。中南財經(jīng)政法大學(xué)教授葉青建議，應(yīng)該明確“私車公用”懲戒措施，比如一旦發(fā)現(xiàn)“私車公用”，就按照市場租車價格來計算受賄金額。全國人大代表張育彪等建議，讓公車運行公開透明、接受最廣泛的社會監(jiān)督，并從單位的經(jīng)費支出方面扎緊口子。二是加強對公車拍賣的監(jiān)督?！兜谝回斀?jīng)日報》等媒體稱，公車拍賣的公平公開是決定改革成敗的關(guān)鍵一環(huán)。近年一些地方在公車拍賣中經(jīng)常暗箱操作造成了國有資產(chǎn)流失。國家行政學(xué)院教授丁元竹建議，紀檢部門進行全程監(jiān)督，嚴防暗箱操作。社科院副研究員高波建議，公開拍賣結(jié)果及拍賣所得的流向，讓公眾參與監(jiān)督。三是加強對懶政怠政的預(yù)防?！稄V州日報》、《濟南日報》等媒體稱，如果實行車改，有可能造成公務(wù)人員因為出行不便懶于下基層，怠于干實事，影響工作效率和作風(fēng)。如何避免車改后出現(xiàn)此類現(xiàn)象，需要提前考慮，早做預(yù)防。
學(xué)校車改方案篇十五
為貫徹落實黨的十八大和十八屆三中、四中、五中全會精神以及《黨政機關(guān)厲行節(jié)約反對浪費條例》，推進公務(wù)用車制度改革，根據(jù)《關(guān)于全面推進公務(wù)用車制度改革的指導(dǎo)意見》(中辦發(fā)〔20**〕40號)和《江北區(qū)公務(wù)用車制度改革總體方案》要求，制定本實施方案。
圍繞建設(shè)節(jié)約型、廉潔型機關(guān)的要求，堅持社會化、市場化改革方向，改革公務(wù)用車實物供給方式，合理有效配置公務(wù)用車資源，創(chuàng)新公務(wù)交通分類提供方式，堅持分布推進、加強分類保障、注重政策配套，加快建立公車要公用、公務(wù)要保障、用管要分離、公車有標識、公眾可監(jiān)督、社會化保障持續(xù)推進、平臺管理逐步到位的新型公務(wù)用車管理監(jiān)督體制。
(一)參改范圍。
1、機構(gòu)范圍：街道黨工委、辦事處，機關(guān)各科室。
2、人員范圍：在編在崗的處級及以下公務(wù)員、參公人員、事業(yè)人員和企業(yè)編制人員。
3、車輛范圍：取消一般公務(wù)用車。
(二)改革方式。
1、街道公務(wù)交通補貼保障范圍為寧波城區(qū)(海曙區(qū)、江北區(qū)、鎮(zhèn)海區(qū)、北侖區(qū)、鄞州區(qū))，補貼區(qū)域內(nèi)適度發(fā)放公務(wù)交通補貼，普通公務(wù)出行方式由公務(wù)人員自行選擇，補貼區(qū)域外的公務(wù)活動按照差旅費有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。
2、按照節(jié)約成本、保證公務(wù)的要求，制定公務(wù)交通補貼標準為：處級每人每月1040元、科級每人每月650元、科員及以下每人每月500元，編外及其他人參照執(zhí)行。
3、公共交通經(jīng)費設(shè)立與使用。街道按車改單位涉改人員全年車貼總額15%的比例安排經(jīng)費預(yù)算，設(shè)立車改單位公共交通經(jīng)費，專門用于重要公務(wù)接待、統(tǒng)一集體活動、大型執(zhí)法公務(wù)活動、突發(fā)應(yīng)急處置、特殊機要文件傳遞。
(三)公務(wù)出行保障。
1、公務(wù)人員普通公務(wù)出行，補貼區(qū)域內(nèi)自行選擇，補貼區(qū)域外按差旅費有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。鼓勵選擇公共交通工具出行。
2、街道重要公務(wù)、機要通信和應(yīng)急公務(wù)以及補貼區(qū)域外赴公共交通不便地區(qū)公務(wù)出行等，可以通過社會化方式補充提供。合理控制平臺用車費用和社會化租車費用。
3、推進適合公務(wù)出行的市場化交通定制服務(wù)，選擇若干社會化服務(wù)機構(gòu)。加強對價格、服務(wù)質(zhì)量及履約情況監(jiān)督，營造公平競爭市場氛圍，制定出臺了《文教街道小型建設(shè)項目和政府采購項目管理暫行辦法》、《文教街道項目評審制度的實施意見》的補充意見，通過多方比價，規(guī)范公務(wù)出行用車管理。
(一)完善財務(wù)管理。
嚴格交通費用預(yù)算管理，健全與公務(wù)用車制度改革相配套的財務(wù)制度。加強財務(wù)管理，按照在編在崗人員數(shù)量和職級核定補貼數(shù)量，嚴格公務(wù)交通補貼發(fā)放，不得擅自擴大補貼人員范圍、提高補貼標準。車改人員因公出差、離開寧波掛職鍛煉和脫產(chǎn)學(xué)習(xí)、出國培訓(xùn)、病休事假或其他缺勤等連續(xù)在1個月以上的，停發(fā)車貼，期間從事公務(wù)活動所發(fā)生的交通費按規(guī)定予以報銷。
(二)加強公務(wù)用車監(jiān)督檢查。
各科室不得以任何方式換用、借用、占用下屬單位或者其他單位和個人的車輛，不得接受企事業(yè)單位和個人贈送的車輛，不得以交通補貼名義變相發(fā)放福利。公務(wù)人員不得既領(lǐng)取公務(wù)交通補貼又違規(guī)乘坐公務(wù)用車。將改革后公務(wù)用車配備和運行維護費用、交通補貼發(fā)放、車輛處置情況等納入日常和專項審計監(jiān)督及政務(wù)公開范圍。街道紀工委加強對公務(wù)用車制度改革執(zhí)行情況進行監(jiān)督，糾正和查處違紀違規(guī)行為。
學(xué)校車改方案篇十六
中央和國家機關(guān)本級140個參改部門公車改革工作已全面完成，參改公務(wù)人員49355人，取消車輛3868輛，壓減61.8%，安置司勤人員2126人。與此同時，中央垂直管理系統(tǒng)車改也已經(jīng)啟動，中央企業(yè)和事業(yè)單位車改方案正抓緊制定，即將出臺。
地方車改方面，目前各省市基本上形成了車改方案，29個省區(qū)市已正式上報，27個方案得到批復(fù)。根據(jù)已經(jīng)批復(fù)的27個省區(qū)市的統(tǒng)計，參與車改的公務(wù)人員將涉及772.9萬人;改革前公車總數(shù)是163.3萬輛，將取消73.9萬輛，壓減比例達45.22%;需要安置司勤人員56.9萬人。
國家發(fā)改委新聞發(fā)言人施子海表示：自去年7月份啟動公車改革以來，除了改革進度符合預(yù)期，節(jié)支效果也好于預(yù)期。經(jīng)過測算，中央國家機關(guān)車改節(jié)支率達10.5%，地方已經(jīng)批復(fù)的27個省區(qū)市平均節(jié)支率在7.78%，其中省本級平均達到11.28%，都高于7%的預(yù)期目標。“這只是根據(jù)直接節(jié)約支出測算的節(jié)支率，如果考慮到司勤人員的相關(guān)支出、車位的建設(shè)及其他潛在費用，可能節(jié)支率會比目前實際的10.5%或者7.78%都還會有所提高?！?/p>
此外，施子海還介紹了國家發(fā)改委審批核準固定資產(chǎn)投資項目的有關(guān)情況，110月，國家發(fā)改委共審批核準固定資產(chǎn)投資項目237個，總投資18995億元。其中10月份共審批核準了19個項目，總投資864億元。
施子海表示，10月份審批的項目主要有以下三方面作用：一是有利于促進區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展，優(yōu)化資源配置。如新建鄭州經(jīng)周口至阜陽鐵路，可進一步完善中部地區(qū)路網(wǎng)布局，強化西北與華東地區(qū)快速聯(lián)系。二是有利于加強薄弱環(huán)節(jié)，解決“短板”問題。如新疆奎屯河引水、黃藏寺水利樞紐、黃河內(nèi)蒙古段二期防洪等一批重大水利工程，將在提高區(qū)域水資源保障水平和流域區(qū)域防洪減災(zāi)能力等方面發(fā)揮重要支撐作用。三是有利于惠民生，提高民生領(lǐng)域公共服務(wù)供給水平。如中國食品藥品檢定研究院二期工程項目，可進一步提高我國食品藥品檢驗檢測能力和科研基礎(chǔ)設(shè)施水平。
學(xué)校車改方案篇十七
申報單位需提供以下審核資料：
根據(jù)中車改辦〔2015〕84號和京政函〔2015〕106號文件制定的車改方案，車改方案內(nèi)容主要包括參改人員范圍、公務(wù)交通補貼標準和預(yù)算、車輛保留和取消情況、節(jié)支率測算情況、司勤人員情況及安置方案、車輛停駛和封存計劃、組織實施情況等。
對于現(xiàn)有車輛情況、擬保留車輛編制申請和擬上交車輛手續(xù)情況等信息，由申報單位根據(jù)車改文件和主管部門要求分別填報中車改辦〔2015〕84號文件所附附表1《現(xiàn)有車輛信息統(tǒng)計表》、附表2《保留車輛編制申請表》和附表3《擬上交車輛手續(xù)情況表》三張表格。對于司勤人員安置情況，由申報單位填報附表4《公務(wù)用車制度改革司勤人員安置情況匯總表》。前述四張附表隨同方案一起申報。
（二）相關(guān)資料。
1、參改人員。需提供單位人員編制核定文件、人事部門出具的參改人員名單等。人事部門出具的參改人員名單應(yīng)包括人員姓名、身份性質(zhì)、職級、所在部門、所屬單位性質(zhì)等具體信息，按職級分類統(tǒng)計。涉及國家安全、偵察辦案等有保密要求的特殊部門、特殊單位，按照有關(guān)保密要求處理。
2、公務(wù)交通補貼預(yù)算。參改單位根據(jù)規(guī)定的補貼標準、人員范圍等要素，在“方案”中詳細說明測算情況。實行公務(wù)交通補貼單位統(tǒng)籌的，應(yīng)明確統(tǒng)籌比例和公務(wù)交通補貼統(tǒng)籌資金管理原則。
3、參改車輛。需提供參改車輛原核編文件、車輛購置預(yù)算批復(fù)文件、車輛購置原值入賬憑證及發(fā)票、機動車行駛證及產(chǎn)權(quán)登記證復(fù)印件等相關(guān)資料。
公安、法院、檢察院等17個執(zhí)法執(zhí)勤部門以外單位，因工作需要，確需保留長期固定搭載專業(yè)技術(shù)設(shè)備、用于執(zhí)行特殊任務(wù)的特種專業(yè)技術(shù)用車（指非執(zhí)法執(zhí)勤用車中的特種專業(yè)技術(shù)用車），由參改單位提出申請，附購置車輛預(yù)算批復(fù)文件以及長期固定裝載的特殊專業(yè)技術(shù)設(shè)備明細清單。
17個執(zhí)法執(zhí)勤部門以內(nèi)單位，對保留和取消執(zhí)法執(zhí)勤用車中的特種專業(yè)技術(shù)用車和一般執(zhí)法執(zhí)勤用車情況要進行說明，并詳細說明保留車輛的計算過程。附執(zhí)法執(zhí)勤用車原核編文件，其中特種專業(yè)技術(shù)用車需附長期固定裝載的特殊專業(yè)技術(shù)設(shè)備明細清單。
4、節(jié)支率測算。計算節(jié)支率時，涉及改革前支出、改革后支出的相關(guān)數(shù)據(jù)所對應(yīng)的報表、賬頁、憑證等復(fù)印件；費用支出科目較分散的，還需提供測算表格和說明材料。
5、司勤人員安置。參改單位在“方案”中詳細說明司勤人員總?cè)藬?shù)及編制情況（總編制數(shù)、在編人數(shù)、空編人數(shù)）；司勤人員用工情況（在冊正式人員、自聘人員、勞務(wù)派遣人員等人數(shù)）；司勤人員合同簽訂情況（簽訂聘用合同、勞動合同等人數(shù)）。參改單位需提供司勤人員情況統(tǒng)計表，該表由參改單位根據(jù)主管部門布置情況填報中車改辦〔2015〕84號文件附表4《公務(wù)用車制度改革司勤人員安置情況匯總表》，并附正式在冊司勤人員編制文件、相關(guān)合同協(xié)議、人事部門簽章的安置人員原工資薪金水平等證明材料。
6、車輛停駛封存。需提供上級主管部門關(guān)于本單位車輛封存時間和有關(guān)情況的驗收證明；主管部門不出具證明材料的，由申報單位提供向上級主管部門報備封車情況的文件。
7、其他資料。根據(jù)審核工作需要，要求申報單位補充提供的有關(guān)資料。
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