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物流需求建議書物流項目建議書篇一
物流園項目建議書怎么寫，物流園項目能夠極大地推動農(nóng)副產(chǎn)品市場化、商品化、產(chǎn)業(yè)化的進程，下面帶來物流園項目建議書范文，歡迎閱讀。
物流園項目能夠極大地推動農(nóng)副產(chǎn)品市場化、商品化、產(chǎn)業(yè)化的進程;有利于推動區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的龍頭作用，將帶動相關產(chǎn)業(yè)的迅速發(fā)展。在撰寫物流園項目建議書時要計劃好整個項目的步驟，做好充分的市場調查，以下是一篇物流園項目建議書的范文，以供有需要人士參考。
一、項目建議書概況
(一)名稱
××物流園項目建議書
(二)項目類別
產(chǎn)業(yè)園區(qū)
(三)項目地點
(四)建設條件
二、項目背景和政策支持
(一) 物流園項目建議書提出的背景和必要性
×十里工業(yè)街經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)是省級經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)，位于×市高坪區(qū)境內(nèi)，地處嘉陵江畔，北起龍門鎮(zhèn)，南至都京鎮(zhèn)，沿公路兩側展開，規(guī)劃面積50平方公里，分為龍門、門、高坪、江東新區(qū)、林海工業(yè)園區(qū)6個開發(fā)園區(qū)，其中小區(qū)為起步區(qū)，面積3平方公里。
達成鐵路與已開工建設的蘭渝鐵路在區(qū)內(nèi)交匯，83萬噸級的貨運站建在區(qū)內(nèi)，繞城高速公路橫穿小區(qū)，江東大道縱貫區(qū)內(nèi)，嘉陵江清泉寺大橋將小區(qū)與市中心連成一體。
(二)政策支持
為充分發(fā)揮×的區(qū)位優(yōu)勢和商貿(mào)優(yōu)勢，積極對接川東北地區(qū)和成渝經(jīng)濟區(qū)的開發(fā)、承接兩個特大城市的輻射，促進×市的迅速發(fā)展，在區(qū)域競爭中取得優(yōu)勢，2005年×市確定了“把×建設成為川東北區(qū)域中心城市”的戰(zhàn)略決策，開發(fā)區(qū)是×市政府確立的發(fā)展倉儲、物流的一類工業(yè)園區(qū)，凡入駐園區(qū)的企業(yè)一律享受省、市出臺的相關優(yōu)惠政策。
(三)對投資商的要求
1、投資方須具有法人資格，具有相關投資條件;
2、投資方有一定的經(jīng)濟實力和經(jīng)營經(jīng)驗。
三、項目選址和環(huán)境
(一)項目選址
物流園區(qū)依托位于高坪區(qū)的×火車東站建設，初步規(guī)劃面積3平方公里。該區(qū)域水、陸、空立體交通網(wǎng)絡發(fā)達，地理位置優(yōu)越，處于成(成都)、南(×)、渝(重慶)經(jīng)濟圈金三角區(qū)，有達成鐵路最大的貨運站，是4條高速公路的交匯點，距機場2公里，距×港5公里。
(二)綜合環(huán)境
×區(qū)地處×市城區(qū)東大門，與市中心僅一江之隔，5座嘉陵江大橋將城區(qū)與市中心緊密連為一體，國道318線、成南、南廣(安)、南渝以及繞城高速公路匯接于此，輻射全境，達成鐵路有全線最大的二級貨運站位于境內(nèi)鎮(zhèn)，建設中的蘭渝鐵路在此與達成線呈“十”字交匯;嘉陵江橫貫全境，水運上通廣元，下達重慶與長江相匯，直達武漢、上海，四通八達的立體交通網(wǎng)絡已經(jīng)形成。
(三)項目投資的必要性
×市作為川東北區(qū)域中心城市，處于廣安、達州、巴中、廣元、遂寧五市包圍中心，自古就有“西通蜀都、東向鄂楚、北引三秦、南聯(lián)重慶”的區(qū)位優(yōu)勢，商貿(mào)服務業(yè)一直是×傳統(tǒng)的優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)，在川東北地區(qū)具有較強的幅射力，是川東北地區(qū)經(jīng)濟、商貿(mào)、金融、科技和文化中心和重要的交通樞紐。
物流園區(qū)是×市委政府為充分發(fā)揮×的區(qū)位優(yōu)勢和商貿(mào)優(yōu)勢，積極對接川東北地區(qū)和成渝經(jīng)濟區(qū)的開發(fā)、承接兩個特大城市的輻射，促進×市的迅速發(fā)展而特別打造的現(xiàn)代交通樞紐和商貿(mào)物流中心，有著其它地區(qū)不可攀比的獨特優(yōu)勢。所以，園區(qū)是承載物流業(yè)發(fā)展的`理想場所。
四、項目開發(fā)思路及初步規(guī)劃
(一) 物流園項目建議書開發(fā)的目標
根據(jù)川東北地區(qū)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃以及×市貿(mào)易發(fā)展規(guī)劃分析，物流園區(qū)的目標市場主要是為建材、農(nóng)資、特色農(nóng)產(chǎn)品、糧油食品提供交易、存儲、加工和配送等一體化服務。
(二)總體規(guī)劃布局
根據(jù)對各功能區(qū)儲存能力和容納能力的估算，考慮到城市規(guī)劃要求，農(nóng)民安置點，預留用地以及現(xiàn)有貨運站的規(guī)模，按照平均土地使用率50%計算，預測到2015年物流園區(qū)總共需要占地面積688萬平方米，建筑面積 172萬平方米?？紤]到實際地形要求，實際規(guī)劃占地面積696.7萬平方米，建筑面積167萬平方米。
(三)建設周期
總共6年。其中：一期物流園區(qū)基本基礎設施建設階段，建設周期1年。二期第三方物流中心建設階段，建設周期1年。三期建設農(nóng)產(chǎn)品交易和配送區(qū)，建設周期2年。四期物流園區(qū)能力擴大和完善階段，建設周期2年。
五、項目財務分析
(一)投資價值分析
根據(jù)×同類建筑數(shù)據(jù)，辦公建筑成本按2000元/平方米計算，倉庫建筑成本按1200元/平方米計算，道路建設成本按180元/平方米計算。按照以上標準，物流園區(qū)總建筑投資為30億元。
(二)收益
物流園的建設，將為×市產(chǎn)生巨大的財政收入，根據(jù)初步測算，物流園區(qū)最終建成后，商品年交易額將達到150億元,產(chǎn)生年稅收7億元。按照15年收回投資，平均利潤率10%計算，將產(chǎn)生年稅收0.3億元。因此，本項目投產(chǎn)建成 15年后最終將產(chǎn)生平均年稅收7.3億元。
(三)資金籌措方式
六、物流園項目建議書結論
一、項目概況
(一)項目名稱
小龍物流園區(qū)建設
(二)項目類別
產(chǎn)業(yè)園區(qū)
(三)項目地點
南充市高坪區(qū)十里工業(yè)街經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)
(四)建設條件
二、項目背景和政策支持
(一)項目提出的背景和必要性
南充十里工業(yè)街經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)是省級經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)，位于南充市高坪區(qū)境內(nèi)，地處嘉陵江畔，北起龍門鎮(zhèn)，南至都京鎮(zhèn)，沿公路兩側展開，規(guī)劃面積50平方公里，分為龍門、小龍、小龍門、高坪、江東新區(qū)、林-海工業(yè)園區(qū)6個開發(fā)園區(qū)，其中小龍小區(qū)為起步區(qū)，面積3平方公里。
達成鐵路與已開工建設的蘭渝鐵路在區(qū)內(nèi)交匯，83萬噸級的貨運站建在區(qū)內(nèi)，繞城高速公路橫穿小區(qū)，江東大道縱貫區(qū)內(nèi)，嘉陵江清泉寺大橋將小區(qū)與市中心連成一體。
(二)政策支持
為充分發(fā)揮南充的區(qū)位優(yōu)勢和商貿(mào)優(yōu)勢，積極對接川東北地區(qū)和成渝經(jīng)濟區(qū)的開發(fā)、承接兩個特大城市的輻射，促進南充市的迅速發(fā)展，在區(qū)域競爭中取得優(yōu)勢，2005年南充市確定了“把南充建設成為川東北區(qū)域中心城市”的戰(zhàn)略決策，開發(fā)區(qū)是南充市政府確立的發(fā)展倉儲、物流的一類工業(yè)園區(qū)，凡入駐園區(qū)的企業(yè)一律享受盛市出臺的相關優(yōu)惠政策。
(三)對投資商的要求
1、投資方須具有法人資格，具有相關投資條件;
2、投資方有一定的經(jīng)濟實力和經(jīng)營經(jīng)驗。
三、項目選址和環(huán)境
(一)項目選址
小龍物流園區(qū)依托位于高坪區(qū)的南充火車東站建設，初步規(guī)劃面積3平方公里。該區(qū)域水、陸、空立體交通網(wǎng)絡發(fā)達，地理位置優(yōu)越，處于成(成都)、南(南充)、渝(重慶)經(jīng)濟圈金三角區(qū)，有達成鐵路最大的貨運站，是4條高速公路的交匯點，距機場2公里，距南充港5公里。
(二)綜合環(huán)境
高坪區(qū)地處南充市城區(qū)東大門，與市中心僅一江之隔，5座嘉陵江大橋將城區(qū)與市中心緊密連為一體，國道318線、成南、南廣(安)、南渝以及繞城高速公路匯接于此，輻射全境，達成鐵路有全線最大的二級貨運站位于境內(nèi)小龍鎮(zhèn)，建設中的蘭渝鐵路在此與達成線呈“十”字交匯;嘉陵江橫貫全境，水運上通廣元，下達重慶與長江相匯，直達武漢、上海，四通八達的立體交通網(wǎng)絡已經(jīng)形成。
(三)項目投資的必要性
南充市作為川東北區(qū)域中心城市，處于廣安、達州、巴中、廣元、遂寧五市包圍中心，自古就有“西通蜀都、東向鄂楚、北引三秦、南聯(lián)重慶”的區(qū)位優(yōu)勢，商貿(mào)服務業(yè)一直是南充傳統(tǒng)的優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)，在川東北地區(qū)具有較強的幅射力，是川東北地區(qū)經(jīng)濟、商貿(mào)、金融、科技和文化中心和重要的交通樞紐。
小龍物流園區(qū)是南充市委政府為充分發(fā)揮南充的區(qū)位優(yōu)勢和商貿(mào)優(yōu)勢，積極對接川東北地區(qū)和成渝經(jīng)濟區(qū)的開發(fā)、承接兩個特大城市的輻射，促進南充市的迅速發(fā)展而特別打造的現(xiàn)代交通樞紐和商貿(mào)物流中心，有著其它地區(qū)不可攀比的獨特優(yōu)勢。
所以，園區(qū)是承載物流業(yè)發(fā)展的理想場所。
四、項目開發(fā)思路及初步規(guī)劃
(一)本項目開發(fā)的目標
根據(jù)川東北地區(qū)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃以及南充市貿(mào)易發(fā)展規(guī)劃分析，小龍物流園區(qū)的目標市場主要是為建材、農(nóng)資、特色農(nóng)產(chǎn)品、糧油食品提供交易、存儲、加工和配送等一體化服務。
(二)總體規(guī)劃布局
根據(jù)對各功能區(qū)儲存能力和容納能力的估算，考慮到城市規(guī)劃要求，農(nóng)民安置點，預留用地以及現(xiàn)有小龍貨運站的規(guī)模，按照平均土地使用率50%計算，預測到2015年小龍物流園區(qū)總共需要占地面積688萬平方米，建筑面積172萬平方米。考慮到實際地形要求，實際規(guī)劃占地面積696.7萬平方米，建筑面積167萬平方米。
(三)建設周期
總共6年。其中：一期物流園區(qū)基本基礎設施建設階段，建設周期1年。二期第三方物流中心建設階段，建設周期1年。三期建設農(nóng)產(chǎn)品交易和配送區(qū)，建設周期2年。四期物流園區(qū)能力擴大和完善階段，建設周期2年。
五、項目財務分析
(一)投資估算
根據(jù)南充同類建筑數(shù)據(jù)，辦公建筑成本按2000元/平方米計算，倉庫建筑成本按1200元/平方米計算，道路建設成本按180元/平方米計算。按照以上標準，小龍物流園區(qū)總建筑投資為30億元。
(二)收益
小龍物流園區(qū)的建設，將為南充市產(chǎn)生巨大的財政收入，根據(jù)初步測算，物流園區(qū)最終建成后，商品年交易額將達到150億元,產(chǎn)生年稅收7億元。按照15年收回投資，平均利潤率10%計算，將產(chǎn)生年稅收0.3億元。因此，本項目投產(chǎn)建成15年后最終將產(chǎn)生平均年稅收7.3億元。
(三)資金籌措方式
獨資、合資、合作。
物流需求建議書物流項目建議書篇二
瓜州縣xx鎮(zhèn)。
3.建設期限。
建設期1年，20xx-20xx年。
1、編制依據(jù)。
（1）瓜州縣城市總體規(guī)劃；
（2）xx鎮(zhèn)區(qū)域供熱規(guī)劃；
（3）《鍋爐房設計規(guī)范》（gb50041－92）。
（4）《城市熱力網(wǎng)設計規(guī)范》（gjj34－2002）。
（5）《城鎮(zhèn)直埋供熱管道工程技術規(guī)程》（gjj/t81－98）。
為解決能源不足問題，許多國家已經(jīng)在積極行動，尋找解決21世紀能源供應的新途徑和實施新的能源政策。據(jù)統(tǒng)計能夠列入統(tǒng)計的已確知的能源儲備，石油還可用42年，天然氣夠用67年，煤炭還可用200年。能源不足已經(jīng)成為阻礙各國發(fā)展的攔路石。
我國的綜合能源利用率要比工業(yè)發(fā)達國家低10個百分點左右。解決能源綜合利用問題，應從戰(zhàn)略上采取重大舉措，快速提高能源利用率，以節(jié)約能源、降低生產(chǎn)成本、減少環(huán)境污染，從而提高我國經(jīng)濟的整體競爭能力。
xx鎮(zhèn)大氣主要污染物是懸浮顆粒物，污染程度以四季度和一季度最為嚴重，從綜合污染指數(shù)看，xx鎮(zhèn)空氣污染特征屬“粒塵型”污染，采暖期的煙塵是大氣污染的主要原因。隨著機動車輛增加，排入環(huán)境空氣中的尾氣增多，致使氮氧化物濃度增加幅度較大。
隨著鎮(zhèn)區(qū)建設的不斷發(fā)展，分散小鍋爐房不斷增加，僅xx鎮(zhèn)鎮(zhèn)區(qū)就有8個駐鎮(zhèn)單位，89戶商業(yè)門點，180戶住戶，8座自備供熱小鍋爐房，180戶家庭采暖。這些小鍋爐房設備陳舊，熱效率低，供熱效果不好；同時這些小鍋爐房除塵設備落后，除塵效果差，煙塵排放達不到國家標準，滾滾濃煙造成鎮(zhèn)區(qū)空氣嚴重污染。
鎮(zhèn)區(qū)集中供熱工程是一項民心工程，是城鎮(zhèn)“節(jié)能減排”工程的一個重要項目。通過xx鎮(zhèn)集中供熱工程的實施，可實現(xiàn)集中供熱面積達10萬平方米，取消區(qū)域小鍋爐房，解決小鍋爐房分散供熱能耗高、污染嚴重的問題，每年可節(jié)約原煤1000噸。為實現(xiàn)“綠色家園”的環(huán)保城鎮(zhèn)建設目標做出貢獻。因此，xx鎮(zhèn)集中供熱工程建設是十分必要的。其本項目建設的必要性如下：
1.符合建設社會主義新農(nóng)村要求。
黨的十六屆五中全會提出，建設社會主義新農(nóng)村是我國現(xiàn)代化建設進程中的重大歷史任務。這符合2020年全面實現(xiàn)小康社會的總目標，也是構建和諧社會的重要一環(huán)。
黨中央對社會主義新農(nóng)村的描述是“生產(chǎn)發(fā)展、生活寬裕、鄉(xiāng)風文明、村容整潔、管理民主”20個字，這是對新農(nóng)村的全景式描繪，也是我們建設新農(nóng)村的具體目標和要求，充分體現(xiàn)了中央解決“三農(nóng)”問題的戰(zhàn)略思路，是從統(tǒng)籌城鄉(xiāng)發(fā)展、促進工農(nóng)互動的高度對新世紀新階段建設社會主義新農(nóng)村做出的重大部署。實施xx鎮(zhèn)基礎設施建設工程，是全面落實這五句話要求，就是各方面實現(xiàn)協(xié)調、全面發(fā)展的過程。
2.符合瓜州縣城市總體規(guī)劃和國民經(jīng)濟發(fā)展要求。
根據(jù)“瓜州縣國民經(jīng)濟和社會發(fā)展第十二個五年規(guī)劃綱要”，將深入實施城鎮(zhèn)化戰(zhàn)略，以中心鎮(zhèn)區(qū)、小城鎮(zhèn)建設為重點，加快城鎮(zhèn)化進程，進一步提升xx鎮(zhèn)在瓜州縣及酒泉地區(qū)內(nèi)經(jīng)濟社會發(fā)展的帶動能力，這一規(guī)劃的實施，極大地加快了xx鎮(zhèn)的`城鎮(zhèn)化步伐。
3.是改善鎮(zhèn)區(qū)環(huán)境質量及生態(tài)狀況的需要。
根據(jù)xx鎮(zhèn)經(jīng)濟發(fā)展和規(guī)劃要求，針對：給水、排水、供熱等基礎設施滿足不了經(jīng)濟發(fā)展和人民生活的需要，徹底解決基礎設施落后狀況既是經(jīng)濟發(fā)展的需要，更是改善鎮(zhèn)區(qū)環(huán)境質量及生態(tài)狀況，提高人民生活水平的需要，是十分必要的。
4.促進xx鎮(zhèn)綜合開發(fā)建設和相關產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。
隨著xx鎮(zhèn)的基礎設施的完善、能力的提高，將有力的促進鎮(zhèn)域經(jīng)濟發(fā)展，大部分土地將相繼得到開發(fā)利用，蘊藏著巨大資源價值。同時也將帶動相關產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。
1、擬建地址狀況。
熱源地址在原xx鎮(zhèn)政府鍋爐房，場地平整，輻射四周供暖區(qū)域比較優(yōu)化。據(jù)初步統(tǒng)計，xx鎮(zhèn)鎮(zhèn)區(qū)就有8個駐鎮(zhèn)單位，89戶商業(yè)門點，180戶住戶，8座自備供熱小鍋爐房，180戶家庭采暖全部采用土暖氣、火墻、火炕取暖，每天早、晚煙霧籠罩在鎮(zhèn)區(qū)上空，嚴重地污染了鎮(zhèn)區(qū)的空氣；給人民的身心健康造成了極大的危害。
2、擬建地址建設條件。
該項目的供熱范圍為xx鎮(zhèn)鎮(zhèn)區(qū)。供熱網(wǎng)為熱水網(wǎng)，地下直埋敷設。經(jīng)對供熱范圍內(nèi)的建筑面積進行調查統(tǒng)計，xx鎮(zhèn)鎮(zhèn)區(qū)現(xiàn)有人口3500人（含學校、駐鎮(zhèn)單位）?，F(xiàn)有供熱樓約3.5萬平方米，其余均為平房，未來五年內(nèi)住宅樓總量約為25萬平方米。
該項目的實施將極大的改善xx鎮(zhèn)鎮(zhèn)區(qū)的空氣污染狀況，有力的促進xx鎮(zhèn)城鎮(zhèn)化建設進程，人民生活水平將得以改善，促進鎮(zhèn)域經(jīng)濟健康持續(xù)發(fā)展。
物流需求建議書物流項目建議書篇三
1、項目名稱：慶城縣蓮池大型物流倉儲中心。
2、建設性質：新建。
3、項目業(yè)主：慶城縣蓮池開發(fā)辦。
5、建設地址：慶城縣蓮池開發(fā)區(qū)。
6、投資估算：總投資900萬元，其中固定資產(chǎn)投資681萬元，流動資金219萬元。
7、經(jīng)濟效益：預計年交易額可達1260萬元，年獲利潤189萬元，年上繳稅金63萬元，投資回收期3.6年。
二、建設條件。
慶城縣是慶陽市北三縣商貿(mào)物流中心，位于國道211線和省道202線交匯處，區(qū)位優(yōu)勢明顯，交通便利，市場繁榮，商賈云集。貨運資源是物流中心建設的立足點，蓮池批發(fā)市場的建設可為物流中心帶來巨大的商流和物流，日貨物流量500噸。目前，縣內(nèi)尚無大型物流倉儲中心。
三、投資估算及資金籌措。
(一)固定資產(chǎn)投資681萬元。
1、土地征用費：150萬元;。
2、房屋建設：1600平方米×1400元/平方米=224萬元;。
3、貨場、停車場硬化：6400平方米×300元/平方米=192萬元;。
4、亮化、綠化、大門、供排水等基礎設施：65萬元;。
5、不可預見費：50萬元。
(二)流動資金219萬元。
(三)資金籌措方式：引資。
四、預計經(jīng)濟效益。
3、稅金：按營業(yè)收入的5%計算，年上繳稅金63萬元;。
4、投資回收期：固定投資681萬元/年獲利潤189萬元=3.6年。
物流需求建議書物流項目建議書篇四
本項目依托長虹控股子公司長虹民生物流的倉儲配送體系，擬建設開放式現(xiàn)代物流園，提高物流的服務水平和降低物流總體成本，為園區(qū)企業(yè)和其他潛在的客戶提供優(yōu)質高效的物流配送服務。
根據(jù)綿陽市""規(guī)劃，結合長虹總部主體、生產(chǎn)區(qū)域的分布以及對未來物流的發(fā)展需求，決定建設"長虹信息化現(xiàn)代物流園"，重點建設倉儲、配載、配送設施，并以此為雛形，逐步投入資金開發(fā)同時具備倉儲、配載/配送、商務辦公、物流采購交易、物流信息集成、教育培訓、綜合服務等功能的大型物流園。項目可享受國家、省市災后重建相應政策和我市相關的.投資政策。
(一)項目定位。
長虹物流在為長虹集團做好服務的同時，以"立足西南，抓住商機，拓展市場，快速發(fā)展"為目標，全力打造物流服務品牌，努力將長虹物流打造成為專業(yè)化、集約化、信息化的現(xiàn)代物流服務集成供應商。
(二)項目選址。
本項目建設地位于綿陽經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)，項目建設地地勢平坦，毗鄰綿陽南郊機場，廠區(qū)大門與綿三路相連，道路寬敞，交通方便、運輸便捷，能滿足本項目的交通及運輸需要。
(一)項目開發(fā)目標及指導思想。
在長虹集團戰(zhàn)略轉型規(guī)劃中，現(xiàn)代物流將作為公司重要產(chǎn)業(yè)發(fā)展。本項目將逐步整合集團所有物流業(yè)務，并逐步拓展服務供應市場范圍。
(二)規(guī)劃布局。
項目已完成總體設計方案，并通過國土、規(guī)劃、環(huán)保等部門的聯(lián)合預審，同意該項目在經(jīng)開區(qū)長虹工業(yè)園內(nèi)建設。目前，正在進行項目前期各項行政手續(xù)的審批工作。
本項目的各項經(jīng)濟指標較好，利潤與財務內(nèi)部收益率高，具有較好的抵抗風險的能力。
項目投資估算:2億元人民幣。項目建設周期:項目初步投資分三年實施。(預計第一年投資8000萬元，第二年投資7000萬元，第三年投資5000萬元)。項目收益:項目全部完成后，可形成萬元營運收入，投資利潤率%。
物流需求建議書物流項目建議書篇五
本項目依托xx控股子公司xx民生物流的倉儲配送體系，擬建設開放式現(xiàn)代物流園，提高物流的服務水平和降低物流總體成本，為園區(qū)企業(yè)和其他潛在的客戶提供優(yōu)質高效的物流配送服務。
二、項目背景和政策支持。
根據(jù)xx市“十一五”規(guī)劃，結合xx總部主體、生產(chǎn)區(qū)域的分布以及對未來物流的發(fā)展需求，決定建設“xx信息化現(xiàn)代物流園”，重點建設倉儲、配載、配送設施，并以此為雛形，逐步投入資金開發(fā)同時具備倉儲、配載/配送、商務辦公、物流采購交易、物流信息集成、教育培訓、綜合服務等功能的大型物流園。
項目可享受國家、省市災后重建相應政策和我市相關的投資政策。
三、項目定位和選址。
xx物流在為xx集團做好服務的'同時，以“立足西南，抓住商機，拓展市場，快速發(fā)展”為目標，全力打造物流服務品牌，努力將xx物流打造成為專業(yè)化、集約化、信息化的現(xiàn)代物流服務集成供應商。
(二)項目選址。
本項目建設地位于xx經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)，項目建設地地勢平坦，毗鄰xx南郊機場，廠區(qū)大門與綿三路相連，道路寬敞，交通方便、運輸便捷，能滿足本項目的交通及運輸需要。
四、項目開發(fā)思路及初步規(guī)劃。
p=2(一)項目開發(fā)目標及指導思想。
在xx集團戰(zhàn)略轉型規(guī)劃中，現(xiàn)代物流將作為公司重要產(chǎn)業(yè)發(fā)展。本項目將逐步整團所有物流業(yè)務，并逐步拓展服務供應市場范圍。
(二)規(guī)劃布局。
項目已完成總體設計方案，并通過國土、規(guī)劃、環(huán)保等部門的聯(lián)合預審，同意該項目在經(jīng)開區(qū)xx工業(yè)園內(nèi)建設。目前，正在進行項目前期各項行政手續(xù)的審批工作。
本項目的各項經(jīng)濟指標較好，利潤與財務內(nèi)部收益率高，具有較好的抵抗風險的能力。
項目投資估算：2億元人民幣。項目建設周期：項目初步投資分三年實施。(預計第一年投資8000萬元，第二年投資7000萬元，第三年投資5000萬元)。項目收益：項目全部完成后，可形成50000萬元營運收入，投資利潤率12.5%。
xx物流在為xx集團做好服務的同時，以“立足西南，抓住商機，拓展市場，快速發(fā)展”為目標，全力打造物流服務品牌，努力將xx物流打造成為專業(yè)化、集約化、信息化的現(xiàn)代物流服務集成供應商。
(二)項目選址。
本項目建設地位于xx經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)，項目建設地地勢平坦，毗鄰xx南郊機場，廠區(qū)大門與綿三路相連，道路寬敞，交通方便、運輸便捷，能滿足本項目的交通及運輸需要。
四、項目開發(fā)思路及初步規(guī)劃。
(一)項目開發(fā)目標及指導思想。
在xx集團戰(zhàn)略轉型規(guī)劃中，現(xiàn)代物流將作為公司重要產(chǎn)業(yè)發(fā)展。本項目將逐步整合集團所有物流業(yè)務，并逐步拓展服務供應市場范圍。
(二)規(guī)劃布局。
項目已完成總體設計方案，并通過國土、規(guī)劃、環(huán)保等部門的聯(lián)合預審，同意該項目在經(jīng)開區(qū)xx工業(yè)園內(nèi)建設。目前，正在進行項目前期各項行政手續(xù)的審批工作。
本項目的各項經(jīng)濟指標較好，利潤與財務內(nèi)部收益率高，具有較好的抵抗風險的能力。
項目投資估算：2億元人民幣。項目建設周期：項目初步投資分三年實施。(預計第一年投資8000萬元，第二年投資7000萬元，第三年投資5000萬元)。項目收益：項目全部完成后，可形成50000萬元營運收入，投資利潤率12.5%。
物流需求建議書物流項目建議書篇六
我國物流行業(yè)雖然起步較晚，但隨著國民經(jīng)濟的飛速發(fā)展，物流業(yè)的市場需求持續(xù)擴大。物流公司如雨后春筍般涌現(xiàn)。行業(yè)競爭日漸激烈，物流公司項目建議書逐漸得到眾多關注。下面我們來看一下物流項目建議書編制大綱。
第一章 項目建議書概論
第二章 快遞物流項目建設的必要性和條件
一、建設的必要性分析
二、建設條件分析：包括場址建設條件(地質、氣候、交通、公用設施、征地拆遷工作、施工等)、其它條件分析(政策、資源、法律法規(guī)等)
三、資源條件評價
第三章 快遞物流項目建設規(guī)模與產(chǎn)品方案
一、建設規(guī)模(達產(chǎn)達標后的規(guī)模)
二、產(chǎn)品方案(擬開發(fā)產(chǎn)品方案)
第四章 快遞物流項目技術方案、設備方案和工程方案
一、技術方案
二、主要設備方案
三、工程方案
第五章 快遞物流項目建議書還包括投資估算及資金籌措
一、投資估算
二、資金籌措
第六章 快遞物流項目效益分析
一、經(jīng)濟效益
二、社會效益
第七章 物流項目建議書結論
根據(jù)尚普咨詢調查了解，進入21世紀以來，在國家繼續(xù)加強和改善宏觀調控政策的影響下，中國物流行業(yè)保持較快增長速度，物流公司項目建議書使物流體系不斷完善，行業(yè)運行日益成熟和規(guī)范。物流業(yè)已成為國際經(jīng)濟體系的重要組成部分。
摘要
建設鋼板加工預處理剪切配送生產(chǎn)線，實現(xiàn)年加工鋼板、型材40萬噸，年產(chǎn)值20億元;建設電子交易系統(tǒng)，年營業(yè)額達到5000萬元。項目主要加工生產(chǎn)鋼板、型材，重點針對造船企業(yè)和機械制造企業(yè)。
主導產(chǎn)品為：船板
近年來，隨著國家經(jīng)濟迅速增長，各行各業(yè)的`發(fā)展都逐步加快，也帶動了鋼鐵行業(yè)的迅速發(fā)展，對鋼板的需求呈現(xiàn)不斷增長的趨勢。
中國工程機械工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計2010年全行業(yè)銷售收入達到4000億元，同比增長20%以上，“十二五”期末有望突破9000億元。在分析“十二五”形勢時，中國工程機械工業(yè)協(xié)會會長祁俊任務，今明兩年，國家的財政政策和貨幣政策預計繼續(xù)以積極、穩(wěn)健為主，因此全社會固定資產(chǎn)投資規(guī)模預計年增長率在20%左右。其中，城鎮(zhèn)投資仍將占85%左右，包括鐵路、公路、交通、能源、城鎮(zhèn)化建設及房地產(chǎn)業(yè)的項目仍然是主要投資方向之一，因此，工程機械行業(yè)將保持平穩(wěn)增長。我國工程機械行業(yè)的高速增長預示著我國中厚板市場需求旺盛。
中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會常務副會長于世春預計2015年全年完工量約為5500萬載重噸，承接量為5500萬-6000萬載重噸，手持量在1.9v-20f2載重噸?！笆濉逼陂g，中國造船業(yè)進入到由大到強的時期;以往中國船舶制造的主要訂單來自于國外，最多時占到了70%-80%，所以我國的船舶業(yè)是一個對外的產(chǎn)業(yè)。但2010年的訂單當中，國內(nèi)訂單已經(jīng)超過50%了，國內(nèi)的訂單占了很大的比重，這說明了我國造船業(yè)正在從外需型向內(nèi)需型轉變。但是中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會會長張廣欽也曾表示，船舶行業(yè)困難還未過去，2015年中國船舶企業(yè)開工仍存在很大缺口，至2015年行業(yè)面對的形勢將更為嚴峻，航運業(yè)的復蘇存在很多不確定因素，未來將會密切關注國際大船東的訂船動向?？偟膩碚f，我國船舶行業(yè)仍存在很大的發(fā)展空間，對于船板的需求依然謹慎樂觀。
物流需求建議書物流項目建議書篇七
物流項目建議書格式，我國物流項目正在快速發(fā)展，項目建議書也是其中重要環(huán)節(jié)，下面帶來物流項目建議書格式范文，歡迎閱讀參考。
一、項目概況
(一)項目名稱
小龍物流園區(qū)建設
(二)項目類別
產(chǎn)業(yè)園區(qū)
(三)項目地點
南充市高坪區(qū)十里工業(yè)街經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)
(四)建設條件
二、項目背景和政策支持
(一)項目提出的背景和必要性
南充十里工業(yè)街經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)是省級經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)，位于南充市高坪區(qū)境內(nèi)，地處嘉陵江畔，北起龍門鎮(zhèn)，南至都京鎮(zhèn)，沿公路兩側展開，規(guī)劃面積50平方公里，分為龍門、小龍、小龍門、高坪、江東新區(qū)、林-海工業(yè)園區(qū)6個開發(fā)園區(qū)，其中小龍小區(qū)為起步區(qū)，面積3平方公里。
達成鐵路與已開工建設的蘭渝鐵路在區(qū)內(nèi)交匯，83萬噸級的貨運站建在區(qū)內(nèi)，繞城高速公路橫穿小區(qū)，江東大道縱貫區(qū)內(nèi)，嘉陵江清泉寺大橋將小區(qū)與市中心連成一體。
(二)政策支持
為充分發(fā)揮南充的區(qū)位優(yōu)勢和商貿(mào)優(yōu)勢，積極對接川東北地區(qū)和成渝經(jīng)濟區(qū)的開發(fā)、承接兩個特大城市的輻射，促進南充市的迅速發(fā)展，在區(qū)域競爭中取得優(yōu)勢，20**年南充市確定了“把南充建設成為川東北區(qū)域中心城市”的戰(zhàn)略決策，開發(fā)區(qū)是南充市政府確立的發(fā)展倉儲、物流的一類工業(yè)園區(qū)，凡入駐園區(qū)的`企業(yè)一律享受盛市出臺的相關優(yōu)惠政策。
(三)對投資商的要求
1、投資方須具有法人資格，具有相關投資條件;
2、投資方有一定的經(jīng)濟實力和經(jīng)營經(jīng)驗。
三、項目選址和環(huán)境
(一)項目選址
小龍物流園區(qū)依托位于高坪區(qū)的南充火車東站建設，初步規(guī)劃面積3平方公里。該區(qū)域水、陸、空立體交通網(wǎng)絡發(fā)達，地理位置優(yōu)越，處于成(成都)、南(南充)、渝(重慶)經(jīng)濟圈金三角區(qū)，有達成鐵路最大的貨運站，是4條高速公路的交匯點，距機場2公里，距南充港5公里。
(二)綜合環(huán)境
高坪區(qū)地處南充市城區(qū)東大門，與市中心僅一江之隔，5座嘉陵江大橋將城區(qū)與市中心緊密連為一體，國道318線、成南、南廣(安)、南渝以及繞城高速公路匯接于此，輻射全境，達成鐵路有全線最大的二級貨運站位于境內(nèi)小龍鎮(zhèn)，建設中的蘭渝鐵路在此與達成線呈“十”字交匯;嘉陵江橫貫全境，水運上通廣元，下達重慶與長江相匯，直達武漢、上海，四通八達的立體交通網(wǎng)絡已經(jīng)形成。
(三)項目投資的必要性
南充市作為川東北區(qū)域中心城市，處于廣安、達州、巴中、廣元、遂寧五市包圍中心，自古就有“西通蜀都、東向鄂楚、北引三秦、南聯(lián)重慶”的區(qū)位優(yōu)勢，商貿(mào)服務業(yè)一直是南充傳統(tǒng)的優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)，在川東北地區(qū)具有較強的幅射力，是川東北地區(qū)經(jīng)濟、商貿(mào)、金融、科技和文化中心和重要的交通樞紐。
小龍物流園區(qū)是南充市委政府為充分發(fā)揮南充的區(qū)位優(yōu)勢和商貿(mào)優(yōu)勢，積極對接川東北地區(qū)和成渝經(jīng)濟區(qū)的開發(fā)、承接兩個特大城市的輻射，促進南充市的迅速發(fā)展而特別打造的現(xiàn)代交通樞紐和商貿(mào)物流中心，有著其它地區(qū)不可攀比的獨特優(yōu)勢。所以，園區(qū)是承載物流業(yè)發(fā)展的理想場所。
四、項目開發(fā)思路及初步規(guī)劃
(一)本項目開發(fā)的目標
(二)總體規(guī)劃布局
根據(jù)對各功能區(qū)儲存能力和容納能力的估算，考慮到城市規(guī)劃要求，農(nóng)民安置點，預留用地以及現(xiàn)有小龍貨運站的規(guī)模，按照平均土地使用率50%計算，預測到2015年小龍物流園區(qū)總共需要占地面積688萬平方米，建筑面積172萬平方米?？紤]到實際地形要求，實際規(guī)劃占地面積696.7萬平方米，建筑面積167萬平方米。
(三)建設周期
總共6年。其中：一期物流園區(qū)基本基礎設施建設階段，建設周期1年。二期第三方物流中心建設階段，建設周期1年。三期建設農(nóng)產(chǎn)品交易和配送區(qū)，建設周期2年。四期物流園區(qū)能力擴大和完善階段，建設周期2年。
五、項目財務分析
(一)投資估算
根據(jù)南充同類建筑數(shù)據(jù)，辦公建筑成本按2000元/平方米計算，倉庫建筑成本按1200元/平方米計算，道路建設成本按180元/平方米計算。按照以上標準，小龍物流園區(qū)總建筑投資為30億元。
(二)收益
小龍物流園區(qū)的建設，將為南充市產(chǎn)生巨大的財政收入，根據(jù)初步測算，物流園區(qū)最終建成后，商品年交易額將達到150億元,產(chǎn)生年稅收7億元。按照15年收回投資，平均利潤率10%計算，將產(chǎn)生年稅收0.3億元。因此，本項目投產(chǎn)建成15年后最終將產(chǎn)生平均年稅收7.3億元。
(三)資金籌措方式
獨資、合資、合作。
一、項目概況
本項目依托xx控股子公司xx民生物流的倉儲配送體系，擬建設開放式現(xiàn)代物流園，提高物流的服務水平和降低物流總體成本，為園區(qū)企業(yè)和其他潛在的客戶提供優(yōu)質高效的物流配送服務。
二、項目背景和政策支持
根據(jù)xx市“十一五”規(guī)劃，結合xx總部主體、生產(chǎn)區(qū)域的分布以及對未來物流的發(fā)展需求，決定建設“xx信息化現(xiàn)代物流園”，重點建設倉儲、配載、配送設施，并以此為雛形，逐步投入資金開發(fā)同時具備倉儲、配載/配送、商務辦公、物流采購交易、物流信息集成、教育培訓、綜合服務等功能的大型物流園。
項目可享受國家、省市災后重建相應政策和我市相關的投資政策。
三、項目定位和選址
(一)項目定位
xx物流在為xx集團做好服務的同時，以“立足西南，抓住商機，拓展市場，快速發(fā)展”為目標，全力打造物流服務品牌，努力將xx物流打造成為專業(yè)化、集約化、信息化的現(xiàn)代物流服務集成供應商。
(二)項目選址
本項目建設地位于xx經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)，項目建設地地勢平坦，毗鄰xx南郊機場，廠區(qū)大門與綿三路相連，道路寬敞，交通方便、運輸便捷，能滿足本項目的交通及運輸需要。
四、項目開發(fā)思路及初步規(guī)劃
p=2(一)項目開發(fā)目標及指導思想
在xx集團戰(zhàn)略轉型規(guī)劃中，現(xiàn)代物流將作為公司重要產(chǎn)業(yè)發(fā)展。本項目將逐步整合集團所有物流業(yè)務，并逐步拓展服務供應市場范圍。
(二)規(guī)劃布局
項目已完成總體設計方案，并通過國土、規(guī)劃、環(huán)保等部門的聯(lián)合預審，同意該項目在經(jīng)開區(qū)xx工業(yè)園內(nèi)建設。目前，正在進行項目前期各項行政手續(xù)的審批工作。
五、項目財務分析(本物流園區(qū)項目建議書中數(shù)據(jù)僅供參考)
本項目的各項經(jīng)濟指標較好，利潤與財務內(nèi)部收益率高，具有較好的抵抗風險的能力。
項目投資估算：2億元人民幣。項目建設周期：項目初步投資分三年實施。(預計第一年投資8000萬元，第二年投資7000萬元，第三年投資5000萬元)。項目收益：項目全部完成后，可形成50000萬元營運收入，投資利潤率12.5%。
六、物流園區(qū)項目建議書附件。三、項目定位和選址
(一)項目定位
xx物流在為xx集團做好服務的同時，以“立足西南，抓住商機，拓展市場，快速發(fā)展”為目標，全力打造物流服務品牌，努力將xx物流打造成為專業(yè)化、集約化、信息化的現(xiàn)代物流服務集成供應商。
(二)項目選址
本項目建設地位于xx經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)，項目建設地地勢平坦，毗鄰xx南郊機場，廠區(qū)大門與綿三路相連，道路寬敞，交通方便、運輸便捷，能滿足本項目的交通及運輸需要。
四、項目開發(fā)思路及初步規(guī)劃
(一)項目開發(fā)目標及指導思想
在xx集團戰(zhàn)略轉型規(guī)劃中，現(xiàn)代物流將作為公司重要產(chǎn)業(yè)發(fā)展。本項目將逐步整合集團所有物流業(yè)務，并逐步拓展服務供應市場范圍。
(二)規(guī)劃布局
項目已完成總體設計方案，并通過國土、規(guī)劃、環(huán)保等部門的聯(lián)合預審，同意該項目在經(jīng)開區(qū)xx工業(yè)園內(nèi)建設。目前，正在進行項目前期各項行政手續(xù)的審批工作。
五、項目財務分析(本物流園區(qū)項目建議書中數(shù)據(jù)僅供參考)
本項目的各項經(jīng)濟指標較好，利潤與財務內(nèi)部收益率高，具有較好的抵抗風險的能力。
項目投資估算：2億元人民幣。項目建設周期：項目初步投資分三年實施。(預計第一年投資8000萬元，第二年投資7000萬元，第三年投資5000萬元)。項目收益：項目全部完成后，可形成50000萬元營運收入，投資利潤率12.5%。
六、物流園區(qū)項目建議書附件。
一、項目概況
1、項目名稱：慶城縣蓮池大型物流倉儲中心。
2、建設性質：新建
3、項目業(yè)主：慶城縣蓮池開發(fā)辦
5、建設地址：慶城縣蓮池開發(fā)區(qū)
6、投資估算：總投資900萬元，其中固定資產(chǎn)投資681萬元，流動資金219萬元。
7、經(jīng)濟效益：預計年交易額可達1260萬元，年獲利潤189萬元，年上繳稅金63萬元，投資回收期3.6年。
二、建設條件
慶城縣是慶陽市北三縣商貿(mào)物流中心，位于國道211線和省道202線交匯處，區(qū)位優(yōu)勢明顯，交通便利，市場繁榮，商賈云集。貨運資源是物流中心建設的立足點，蓮池批發(fā)市場的建設可為物流中心帶來巨大的商流和物流，日貨物流量500噸。目前，縣內(nèi)尚無大型物流倉儲中心。
三、投資估算及資金籌措
(一)固定資產(chǎn)投資681萬元
1、土地征用費：150萬元;
2、房屋建設： 1600平方米×1400元/平方米=224萬元;
3、貨場、停車場硬化： 6400平方米×300元/平方米=192萬元;
4、亮化、綠化、大門、供排水等基礎設施：65萬元;
5、不可預見費：50萬元。
(二)流動資金219萬元
(三)資金籌措方式：引資。
四、預計經(jīng)濟效益
3、稅金：按營業(yè)收入的5%計算，年上繳稅金63萬元;
4、投資回收期：固定投資681萬元/年獲利潤189萬元=3.6年。
物流需求建議書物流項目建議書篇八
商貿(mào)物流項目建議書，怎么寫好商貿(mào)物流項目建議書呢?以下是小編為大家整理的商貿(mào)物流項目建議書，希望能幫到你!
一、項目概況
(一)項目名稱
平昌縣商貿(mào)物流園建設項目
(二)建設性質
新建
(三)建設規(guī)模及內(nèi)容
平昌縣江口鎮(zhèn)西城新區(qū)，占地面積80畝.項目由農(nóng)副產(chǎn)品整理、加工中心;倉儲物流中心(含保鮮冷凍庫);商品展示大廳;商貿(mào)信息中心、檢驗中心、配套生活區(qū);臨街商業(yè)辦公綜合樓等幾部分組成。
總建筑面積52920平方米。
(四)項目業(yè)主
平昌縣大眾商貿(mào)有限公司
(五)項目業(yè)主基本情況
他所經(jīng)營范圍為銷售食品、飲料、煙草制品、紡織、服裝、鞋、帽及日用品、廚房、衛(wèi)生間用具及日用雜貨、化妝品及衛(wèi)生用品、文化體育用品及器材、首飾、工藝品及收藏品(不含文物)、五金、交電、家用電器、建材、期貨日用品。
二、項目背景和政策支持
(一)項目提出的背景和必要性
四川省平昌縣位于四川盆地東北邊緣，米倉山南麓，屬革命老區(qū)、貧困山區(qū)，系國家扶貧開發(fā)重點縣，也是國家司法部、四川省發(fā)改委和四川省路橋集團的定點幫扶縣。
平昌縣屬典型的山區(qū)縣，經(jīng)濟發(fā)展水平較低，現(xiàn)有產(chǎn)業(yè)總體規(guī)模不大、投資領域不寬、發(fā)展速度緩慢，產(chǎn)業(yè)內(nèi)部及產(chǎn)業(yè)間融合較差，交通不便導致平昌經(jīng)濟與外界的交流融合的障礙，使平昌招商引資及區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展受阻。
與周邊縣市相比較，平昌在經(jīng)濟總量、經(jīng)濟發(fā)展水平、農(nóng)業(yè)資源、礦產(chǎn)資源等方面均無明顯優(yōu)勢，致使平昌區(qū)位競爭力較弱，無法在與發(fā)達地區(qū)的產(chǎn)業(yè)合作中脫穎而出，失去諸多良機。
如何準確定位平昌經(jīng)濟發(fā)展思路、尋找經(jīng)濟增長突破點、打破投資瓶頸障礙、積極融入成都、重慶經(jīng)濟圈、實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)對接，成為平昌縣委縣政府亟待思考和解決的首要問題。
2007年，全縣社會消費品零售總額 141665萬元，比上年增長18.1%;其中，縣城市場零售額達65452萬元，比上年增長16.9%;農(nóng)村市場額達76213萬元，比上年增長19.1%。
在消費品零售總額中，公有制經(jīng)濟和非公有制經(jīng)濟貿(mào)易同步增長，國有經(jīng)濟增長16.6%，集體經(jīng)濟增長15%，私營和個體經(jīng)濟增長19.8%。
零售業(yè)和餐飲業(yè)是商貿(mào)流通零售的主流，批發(fā)業(yè)零售額增長8.7%，零售業(yè)增長18.3%，餐飲業(yè)增長25%，其他行業(yè)增長10.2%。
(二)國家相關的政策支持
國家發(fā)改委、商務部、財政部、農(nóng)業(yè)部等八部門聯(lián)合發(fā)布的《關于進一步做好農(nóng)村商品流通工作的意見》。
商務部《關于實施“雙百市場工程”的通知》
本項目的建設符合國家產(chǎn)業(yè)政策，符合中央制定的.“三農(nóng)”政策。
本項目既符合平昌縣委、縣政府制定的經(jīng)濟政策，又符合“平昌縣第‘十一五’規(guī)劃綱要”，有利于平昌縣第三產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展。
平昌縣委、縣政府制定的“十一五”規(guī)劃提出:抓緊特色家產(chǎn)品生產(chǎn)基地建設，含中藥材、茶葉、畜產(chǎn)品、水果等。
規(guī)劃綱要還提出了要建設5000噸氣調庫等項目等。
到2010年，逐步建立起農(nóng)業(yè)生產(chǎn)資料、生活資料、農(nóng)副產(chǎn)品三大服務體系，發(fā)展連鎖配套龍頭企業(yè)5個，縣級物流中心5個，大型購物超市3個，綜合批發(fā)市場4個，專業(yè)市場3個，連鎖超市90個，村級“放心店是”350個，新建或擴建農(nóng)副產(chǎn)品市場30個。
初步建立起縣、鄉(xiāng)(鎮(zhèn))、村三級聯(lián)合互助的新型流通網(wǎng)絡和服務體系。
三、項目定位和選址
(一)項目定位(地位及發(fā)展方向)
建立在川東北地區(qū)最大的物流中心，成為川東北物流龍頭企業(yè)。
(二)項目選址
1、區(qū)域綜合環(huán)境:
2009年底巴(中)-達(州)鐵路將正式開工。
巴達鐵路建成后，巴達鐵路將與樂巴鐵路貫通，同時連通襄渝鐵路、達萬鐵路、寶成鐵路，融入全國鐵路網(wǎng)，成為平昌經(jīng)濟社會發(fā)展的大動脈。
2、局部環(huán)境:
平昌縣截止目前無一家正規(guī)的物流中心，縣內(nèi)的各種消費品由于經(jīng)銷商沒有形成圈套規(guī)模，無法直接和生產(chǎn)商進行談判，只能從中間流通商手中購置商品，這無疑了平昌縣市場上商品的價格，同時由于平昌縣目前的商品流通企業(yè)絕大部分只在發(fā)展。
3、周邊環(huán)境:
本項目建成后，具有輻射優(yōu)勢不僅是平昌縣，將輻射到整個川東北地區(qū)。
(三)項目投資的必要性
平昌縣現(xiàn)有人口已達到了101.95萬人，城鄉(xiāng)居民儲蓄存款余額達到278462萬元，比年初增長21.9%。
平昌縣消費市場具有巨大的消費潛力，但是由于交通原因限制了物流的暢通，使人們的消費受到了限制，項目建成后可以提供的貨源供平昌縣人們消費，整個市場的年銷售額可以達到2億元，實現(xiàn)復1000萬元，市場內(nèi)可以上百人的就業(yè)，并且給市場內(nèi)的經(jīng)營者帶來豐厚的投資回報，農(nóng)產(chǎn)品合同銷售合作鄉(xiāng)可達40個，本項目可以農(nóng)民就地就業(yè)1000人，搭建特色農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)基地10個，項目惠及全縣農(nóng)民，農(nóng)產(chǎn)品附加值至少可以提高10%，集中采購消費品可以為消費者特別是農(nóng)民提供低價高質的產(chǎn)品。
四、項目開發(fā)思路及初步規(guī)劃
(一)本項目開發(fā)的目標及指導思想
本項目成功實施后，業(yè)主將利用自身的銷售網(wǎng)絡與物流園有機結合起來，加快向縣行政區(qū)內(nèi)43個鄉(xiāng)(鎮(zhèn))拓展的步伐，到2010年在43個鄉(xiāng)(鎮(zhèn))所在地開設43家連鎖超市，到2010年在400個非鄉(xiāng)(鎮(zhèn))所在地直接輻射的180個行政村中開設80家便民超市。
既能便利老百姓購物、銷售農(nóng)副產(chǎn)品，又能促進業(yè)主自身不斷發(fā)展壯大。
(二)總體規(guī)劃布局
該項目共建5棟大樓，總建筑面積52920平方米。
其中:
物流需求建議書物流項目建議書篇九
物流園區(qū)項目建議書怎么寫，物流是商業(yè)常見的形式，下面帶來物流園區(qū)項目建議書范文，歡迎閱讀。
一、項目概況
(一)項目名稱
小龍物流園區(qū)建設
(二)項目類別
產(chǎn)業(yè)園區(qū)
(三)項目地點
南充市高坪區(qū)十里工業(yè)街經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)
(四)建設條件
區(qū)位優(yōu)勢突出，屬投資開發(fā)的黃金口岸。
自1992年成立以來，投資上億元完善了水、電、氣、路、通訊等基礎設施建設，已引進川中油氣開發(fā)采油基地、順生制藥等企業(yè)82個，完成投資3.3億元。
根據(jù)南充市發(fā)展規(guī)劃，開發(fā)區(qū)是南充市政府確立的發(fā)展倉儲、物流的一類工業(yè)園區(qū)
二、項目背景和政策支持
(一)項目提出的背景和必要性
南充十里工業(yè)街經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)是省級經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)，位于南充市高坪區(qū)境內(nèi)，地處嘉陵江畔，北起龍門鎮(zhèn)，南至都京鎮(zhèn)，沿公路兩側展開，規(guī)劃面積50平方公里，分為龍門、小龍、小龍門、高坪、江東新區(qū)、林-海工業(yè)園區(qū)6個開發(fā)園區(qū)，其中小龍小區(qū)為起步區(qū)，面積3平方公里。
達成鐵路與已開工建設的蘭渝鐵路在區(qū)內(nèi)交匯，83萬噸級的貨運站建在區(qū)內(nèi)，繞城高速公路橫穿小區(qū)，江東大道縱貫區(qū)內(nèi)，嘉陵江清泉寺大橋將小區(qū)與市中心連成一體。
(二)政策支持
為充分發(fā)揮南充的區(qū)位優(yōu)勢和商貿(mào)優(yōu)勢，積極對接川東北地區(qū)和成渝經(jīng)濟區(qū)的開發(fā)、承接兩個特大城市的輻射，促進南充市的迅速發(fā)展，在區(qū)域競爭中取得優(yōu)勢，2005年南充市確定了“把南充建設成為川東北區(qū)域中心城市”的戰(zhàn)略決策，開發(fā)區(qū)是南充市政府確立的發(fā)展倉儲、物流的一類工業(yè)園區(qū)，凡入駐園區(qū)的企業(yè)一律享受盛市出臺的相關優(yōu)惠政策。
(三)對投資商的要求
1、投資方須具有法人資格，具有相關投資條件;
2、投資方有一定的經(jīng)濟實力和經(jīng)營經(jīng)驗。
三、項目選址和環(huán)境
(一)項目選址
小龍物流園區(qū)依托位于高坪區(qū)的南充火車東站建設，初步規(guī)劃面積3平方公里。
該區(qū)域水、陸、空立體交通網(wǎng)絡發(fā)達，地理位置優(yōu)越，處于成(成都)、南(南充)、渝(重慶)經(jīng)濟圈金三角區(qū)，有達成鐵路最大的貨運站，是4條高速公路的交匯點，距機場2公里，距南充港5公里。
(二)綜合環(huán)境
高坪區(qū)地處南充市城區(qū)東大門，與市中心僅一江之隔，5座嘉陵江大橋將城區(qū)與市中心緊密連為一體，國道318線、成南、南廣(安)、南渝以及繞城高速公路匯接于此，輻射全境，達成鐵路有全線最大的二級貨運站位于境內(nèi)小龍鎮(zhèn)，建設中的蘭渝鐵路在此與達成線呈“十”字交匯;嘉陵江橫貫全境，水運上通廣元，下達重慶與長江相匯，直達武漢、上海，四通八達的立體交通網(wǎng)絡已經(jīng)形成。
(三)項目投資的必要性
南充市作為川東北區(qū)域中心城市，處于廣安、達州、巴中、廣元、遂寧五市包圍中心，自古就有“西通蜀都、東向鄂楚、北引三秦、南聯(lián)重慶”的區(qū)位優(yōu)勢，商貿(mào)服務業(yè)一直是南充傳統(tǒng)的優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)，在川東北地區(qū)具有較強的幅射力，是川東北地區(qū)經(jīng)濟、商貿(mào)、金融、科技和文化中心和重要的交通樞紐。
小龍物流園區(qū)是南充市委政府為充分發(fā)揮南充的區(qū)位優(yōu)勢和商貿(mào)優(yōu)勢，積極對接川東北地區(qū)和成渝經(jīng)濟區(qū)的開發(fā)、承接兩個特大城市的輻射，促進南充市的迅速發(fā)展而特別打造的現(xiàn)代交通樞紐和商貿(mào)物流中心，有著其它地區(qū)不可攀比的獨特優(yōu)勢。
所以，園區(qū)是承載物流業(yè)發(fā)展的理想場所。
四、項目開發(fā)思路及初步規(guī)劃
(一)本項目開發(fā)的目標
根據(jù)川東北地區(qū)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃以及南充市貿(mào)易發(fā)展規(guī)劃分析，小龍物流園區(qū)的目標市場主要是為建材、農(nóng)資、特色農(nóng)產(chǎn)品、糧油食品提供交易、存儲、加工和配送等一體化服務。
(二)總體規(guī)劃布局
根據(jù)對各功能區(qū)儲存能力和容納能力的估算，考慮到城市規(guī)劃要求，農(nóng)民安置點，預留用地以及現(xiàn)有小龍貨運站的規(guī)模，按照平均土地使用率50%計算，預測到2015年小龍物流園區(qū)總共需要占地面積688萬平方米，建筑面積172萬平方米。
考慮到實際地形要求，實際規(guī)劃占地面積696.7萬平方米，建筑面積167萬平方米。
(三)建設周期
總共6年。
其中：一期物流園區(qū)基本基礎設施建設階段，建設周期1年。
二期第三方物流中心建設階段，建設周期1年。
三期建設農(nóng)產(chǎn)品交易和配送區(qū)，建設周期2年。
四期物流園區(qū)能力擴大和完善階段，建設周期2年。
五、項目財務分析
(一)投資估算
根據(jù)南充同類建筑數(shù)據(jù)，辦公建筑成本按2000元/平方米計算，倉庫建筑成本按1200元/平方米計算，道路建設成本按180元/平方米計算。
按照以上標準，小龍物流園區(qū)總建筑投資為30億元。
(二)收益
小龍物流園區(qū)的建設，將為南充市產(chǎn)生巨大的財政收入，根據(jù)初步測算，物流園區(qū)最終建成后，商品年交易額將達到150億元,產(chǎn)生年稅收7億元。
按照15年收回投資，平均利潤率10%計算，將產(chǎn)生年稅收0.3億元。
因此，本項目投產(chǎn)建成15年后最終將產(chǎn)生平均年稅收7.3億元。
(三)資金籌措方式
獨資、合資、合作。
項目概述：
農(nóng)墾企業(yè)作為我國農(nóng)業(yè)發(fā)展的一面旗幟，自從新中國成立以來農(nóng)墾區(qū)的建設對于我國農(nóng)業(yè)經(jīng)濟發(fā)展發(fā)揮著重要的作用。
例如具有“中華大糧倉”之稱的北大荒集團(隸屬黑龍江農(nóng)墾)，從解放初期的艱苦創(chuàng)業(yè)到改革開放時期的深度改革，以及到現(xiàn)在大力發(fā)展產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟，以“北大荒集團”為實體上市。
在這60多年的時間里，農(nóng)墾在我國農(nóng)業(yè)經(jīng)濟的發(fā)展中一直起著重要的作用。
農(nóng)墾企業(yè)的發(fā)展史也是我國農(nóng)業(yè)經(jīng)濟的發(fā)展史，農(nóng)墾企業(yè)的發(fā)展關系著我國農(nóng)業(yè)經(jīng)濟的發(fā)展，也代表著我國農(nóng)業(yè)先進生產(chǎn)力水平。
在市場經(jīng)濟的今天，農(nóng)墾企業(yè)更是在我國農(nóng)業(yè)經(jīng)濟的發(fā)展中起著示范作用。
但是如何更好的發(fā)揮農(nóng)墾企業(yè)的作用，以市場需求為出發(fā)點，提升農(nóng)墾企業(yè)的經(jīng)濟效益和生產(chǎn)力水平，是政府、企業(yè)和社會各方面值得關注的問題。
本項目建議書從農(nóng)墾企業(yè)的現(xiàn)狀、存在問題和優(yōu)勢等方面分析入手，提出建設以農(nóng)墾企業(yè)為龍頭的現(xiàn)代化精品農(nóng)副產(chǎn)品物流園區(qū)，以滿足農(nóng)墾企業(yè)發(fā)展的需要，提高農(nóng)墾企業(yè)經(jīng)濟效益，推動我國農(nóng)業(yè)經(jīng)濟的發(fā)展。
為適應市場的需求，我們將用3-5年時間，投資100億元，分別在沈陽、西安、天津、上海、成都、武漢、鄭州、深圳、南昌、?？诘鹊亻_發(fā)建設10個綠色、高新、便捷的，以農(nóng)墾企業(yè)為龍頭的現(xiàn)代化精品農(nóng)副產(chǎn)品物流園區(qū)，從而推動農(nóng)墾企業(yè)以及我國農(nóng)業(yè)經(jīng)濟的深度發(fā)展。
現(xiàn)代化精品農(nóng)副產(chǎn)品物流園區(qū)集農(nóng)副產(chǎn)品展示、農(nóng)副產(chǎn)品交易、國際貿(mào)易、代理銷售、商務洽談、質量檢測、倉儲配送、流通加工、電子商務、信息服務、電子結算、停車以及生活配套服務等功能于一身，形成農(nóng)副產(chǎn)品市場的價格機制以及市場信息反饋系統(tǒng)，指導著市場價格的走勢。
全部園區(qū)建成后年交易額將超過1000億元。
一、項目背景
1、農(nóng)墾企業(yè)的現(xiàn)狀
“十六大”中央強調，要探索解決“三農(nóng)”問題的新思路、新辦法，徹底轉變傳統(tǒng)的粗放型農(nóng)業(yè)增長方式，促進農(nóng)業(yè)向集約化、規(guī)?；?、商品化、產(chǎn)業(yè)化方向發(fā)展。
農(nóng)業(yè)發(fā)展中，農(nóng)墾企業(yè)的發(fā)展代表著中國農(nóng)業(yè)的整體水平，著重發(fā)展農(nóng)墾企業(yè)，以農(nóng)墾企業(yè)為示范，帶動周邊農(nóng)業(yè)的發(fā)展，為我國發(fā)展農(nóng)業(yè)的新思路。
農(nóng)墾農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化經(jīng)營的主導產(chǎn)業(yè)主要是種植業(yè)、畜牧業(yè)、林特產(chǎn)業(yè)、水產(chǎn)業(yè)以及其他產(chǎn)業(yè)。
在種養(yǎng)業(yè)中以糧棉油業(yè)和肉業(yè)、奶業(yè)為主。
如：北方墾區(qū)的大豆業(yè)、精米業(yè)、棉花業(yè)、乳業(yè)和畜牧業(yè)，沿海墾區(qū)的外向型和高效農(nóng)業(yè)，城郊墾區(qū)的乳業(yè)、菜籃子、都市服務業(yè)，南方墾區(qū)的橡膠、糖、劍麻和熱作產(chǎn)業(yè)以及其他墾區(qū)的現(xiàn)代流通業(yè)、農(nóng)產(chǎn)品加工業(yè)、房地產(chǎn)業(yè)、觀光旅游業(yè)、釀酒和制藥業(yè)等。
各墾區(qū)依照當?shù)氐膬?yōu)勢，制定契合實際的發(fā)展戰(zhàn)略，都呈現(xiàn)出良好的發(fā)展趨勢，在全國和當?shù)囟季哂泻艽蟮挠绊憽?/p>
近年來，農(nóng)墾系統(tǒng)以實施大豆、天然橡膠、奶業(yè)、種業(yè)、無公害食品產(chǎn)業(yè)發(fā)展行動計劃為重點，努力提高現(xiàn)代農(nóng)業(yè)建設水平，形成了一些名牌產(chǎn)品，如：海南農(nóng)墾出品的“神泉牌”臺農(nóng)1號芒果，經(jīng)農(nóng)業(yè)部和聯(lián)合國糧食組織專家評定，被授予“中國果王”稱號，貴妃芒果獲“中國果后”稱號。
2、農(nóng)墾企業(yè)存在的問題
自農(nóng)墾改革發(fā)展，農(nóng)墾系統(tǒng)著力推進產(chǎn)業(yè)、體制、機制、市場、人才五大創(chuàng)新，全面實施五大行動計劃，扎實推進產(chǎn)業(yè)化、集團化和股份化改革，實現(xiàn)了經(jīng)濟高速增長，經(jīng)濟效益大幅度提高，綜合競爭力進一步增強，在整個國民經(jīng)濟中的地位顯著提高。
但是農(nóng)墾企業(yè)在發(fā)展中仍然存在著很多的問題，制約著農(nóng)業(yè)企業(yè)以及農(nóng)業(yè)經(jīng)濟的快速發(fā)展。
存在的.主要問題歸納如下：
(1)產(chǎn)品結構與外部環(huán)境不相適應。
現(xiàn)階段，大部分墾區(qū)農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)結構單一，產(chǎn)品層次不高，對于市場的需求理解不夠，依舊在“埋頭苦干”，市場機制不靈活。
(2)農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化進程發(fā)展不快，勞動就業(yè)和再就業(yè)壓力增大。
在國家政策的支持下，農(nóng)業(yè)向集約化、規(guī)?；⑸唐坊?、產(chǎn)業(yè)化方向發(fā)展的速度不快，雖然產(chǎn)業(yè)化的路子已經(jīng)初見端倪，但是還沒有明顯的效果。
農(nóng)產(chǎn)品深加工不夠，沒有能創(chuàng)造更多的就業(yè)機會。
(3)農(nóng)產(chǎn)品銷售困難，銷售價格不穩(wěn)定，農(nóng)業(yè)生產(chǎn)效益明顯下降。
因季節(jié)性因素，農(nóng)產(chǎn)品在出產(chǎn)時，往往量很大，對于水果等不能長時間儲存的產(chǎn)品，更是需要快速的銷售出去，但目前農(nóng)產(chǎn)品銷售渠道單一，更多的依靠政府的協(xié)調作用，企業(yè)對于產(chǎn)品價格的控制力比較弱。
(4)農(nóng)產(chǎn)品加工增值率和產(chǎn)品科技含量不高，精深加工品比重低，自主創(chuàng)新的意識和創(chuàng)新能力不強。
雖然在部分農(nóng)墾企業(yè)已經(jīng)形成了一些名牌產(chǎn)品，但是大部分產(chǎn)品以及一些增值率高的產(chǎn)品還沒有很好的開發(fā)、利用。
3、農(nóng)墾企業(yè)的優(yōu)勢
農(nóng)墾企業(yè)作為我國農(nóng)業(yè)經(jīng)濟以及農(nóng)業(yè)先進生產(chǎn)力的代表，存在著一般農(nóng)業(yè)企業(yè)或其他形式下農(nóng)業(yè)耕作無法比擬的優(yōu)勢：
(1)農(nóng)墾企業(yè)綠色食品、有機農(nóng)業(yè)和特色農(nóng)業(yè)品種發(fā)展較快。
農(nóng)墾企業(yè)更多的接觸新型的農(nóng)產(chǎn)品品種，更方便的能應用先進的農(nóng)業(yè)技術，對產(chǎn)品進行控制。
(2)抵御自然災害的能力強。
農(nóng)墾企業(yè)因規(guī)模大，種植面積大，對于自然災害的能力控制的力度比較大。
往往利用專業(yè)的設備對惡劣天氣的預報以及預防。
(3)生產(chǎn)工具條件先進。
生產(chǎn)條件和先進的機械化裝備居全國領先地位。
(4)墾區(qū)職工文化層次較高。
農(nóng)業(yè)科學技術人員，專業(yè)的農(nóng)業(yè)操作人員使得農(nóng)墾企業(yè)在種植農(nóng)產(chǎn)品時，能更好的把握農(nóng)業(yè)植株的培育、生長。
(5)技術優(yōu)勢。
科研單位技術創(chuàng)新和全程服務以及對于農(nóng)墾企業(yè)的技術支持，使農(nóng)場建植、工廠化生產(chǎn)加工等工作在科學的方法和有效技術的指導下，高效率的進行。
科研單位與農(nóng)墾企業(yè)之間的合作，達到了技術研究和開發(fā)推廣相結合，確保成果的先進性和實用性的效果。
也培養(yǎng)了一大批具有高新理論和實踐經(jīng)驗的科技隊伍。
為農(nóng)業(yè)經(jīng)濟的發(fā)展提供了強有力的支持。
4、農(nóng)墾企業(yè)發(fā)展趨勢
(1)科學化。
現(xiàn)代科技正迅速地向農(nóng)業(yè)生產(chǎn)、加工等領域滲透，科技進步日益成為農(nóng)業(yè)發(fā)展的主要動因。
只有依靠現(xiàn)代化的科學技術，農(nóng)墾企業(yè)才有先進的裝備設施、先進的生產(chǎn)管理，勞動者自身的技術素質才能得以提高。
(2)集約化。
集約化主要是指現(xiàn)代農(nóng)業(yè)的增長方式由粗放型向集約型轉變。
首先是由單純地注重數(shù)量和速度增長，轉到依靠優(yōu)化產(chǎn)業(yè)和產(chǎn)品結構，提高增長的質量和效益上來。
二是由單純地依靠資源的外延開發(fā)，轉到依靠提高資源利用率和持續(xù)發(fā)展能力的方向上來。
三是改單純注重物質、資金投入，依靠科技進步，提高物質和資金利用率來實現(xiàn)農(nóng)業(yè)增長。
(3)市場化。
現(xiàn)代農(nóng)墾企業(yè)在市場經(jīng)濟條件下進行發(fā)展的必然要求，建立完善的農(nóng)業(yè)生產(chǎn)要素市場和農(nóng)產(chǎn)品銷售市場體系，是實現(xiàn)農(nóng)業(yè)資源合理配置的前提。
在全球經(jīng)濟一體化的進程中，現(xiàn)代農(nóng)業(yè)生產(chǎn)已不再局限于一個國家或一個地區(qū)，而是要面向整個國際市場。
5、結論
為深化農(nóng)墾企業(yè)改革，提高農(nóng)墾企業(yè)產(chǎn)品知名度，創(chuàng)造品牌聚合效應，建立網(wǎng)絡立體的銷售體系，順應市場需求，開發(fā)建設“現(xiàn)代化精品農(nóng)副產(chǎn)品物流園區(qū)”，將成為農(nóng)副產(chǎn)品銷售網(wǎng)絡的連接點，極大的推動農(nóng)業(yè)經(jīng)濟的發(fā)展。
二、項目的必要性、可行性和優(yōu)勢
1、市場情況
統(tǒng)計顯示，2008年我國農(nóng)產(chǎn)品流通交易額達15000億元左右，占農(nóng)業(yè)產(chǎn)值的45%以上，農(nóng)產(chǎn)品流通對農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟的貢獻率逐漸提高。
據(jù)統(tǒng)計，2008年全國糧食產(chǎn)量52850萬噸，比上年增加2690萬噸，增產(chǎn)5.4%;肉類總產(chǎn)量7269萬噸，比上年增長5.9%;牛奶產(chǎn)量3651萬噸，增長3.6%;禽蛋產(chǎn)量2638萬噸，增長4.3%;水產(chǎn)品產(chǎn)量4895萬噸，增長3.1%。
近十年來，我國農(nóng)副產(chǎn)品產(chǎn)量持續(xù)增加，物流流通量也相應增長，社會對于物流需求加大。
農(nóng)墾企業(yè)近年來農(nóng)副產(chǎn)品產(chǎn)量也是節(jié)節(jié)攀高。
2008年全國農(nóng)墾主要農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)量：糧食產(chǎn)量2421萬噸，比上年增長13%;棉花產(chǎn)量164萬噸，增長3.8%;油料產(chǎn)量78萬噸，比上年增長29.8%;肉類產(chǎn)量192萬噸，比上年增長8.4%;牛奶產(chǎn)量320萬噸，比上年增長10.2%;禽蛋類產(chǎn)量25萬噸，比上年增長6.8%;水產(chǎn)類97萬噸，比上年增長2.2%。
通過2008年數(shù)據(jù)可以看出，農(nóng)墾企業(yè)占我國農(nóng)產(chǎn)品比例很大，規(guī)?；a(chǎn)業(yè)化優(yōu)勢明顯，農(nóng)產(chǎn)品多數(shù)通過“無公害、綠色、有機農(nóng)產(chǎn)品”認證，為農(nóng)副產(chǎn)品類中的名優(yōu)產(chǎn)品。
在人民生活水平提高的今天，人們更注重健康的生活、健康的飲食，“綠色、無公害、有機農(nóng)產(chǎn)品”等品質高，更安全的農(nóng)副產(chǎn)品為人們所推崇。
此類高品質的農(nóng)副產(chǎn)品市場前景廣闊，市場需求量逐年增大，是消費者信得過的，也是社會消費的趨勢。
2.、建立精品物流園區(qū)的必要性
與農(nóng)墾企業(yè)合作，打造現(xiàn)代化精品農(nóng)副產(chǎn)品物流園區(qū)的必要性主要體現(xiàn)在以下幾個方面：
(1)現(xiàn)代化精品農(nóng)副產(chǎn)品物流園區(qū)的建設，有利于拓寬農(nóng)墾企業(yè)的銷售渠道，為農(nóng)墾企業(yè)提供銷售平臺。
目前農(nóng)副產(chǎn)品多以“農(nóng)貿(mào)市場”形式進行集散交易，規(guī)模小，規(guī)模大的集散地管理普遍混亂，沒有系統(tǒng)的管理體制。
現(xiàn)代化精品農(nóng)副產(chǎn)品物流園區(qū)的建設，將提供綠色的、現(xiàn)代的、電子信息化的農(nóng)副產(chǎn)品交易平臺，建立系統(tǒng)的管理制度對園區(qū)進行科學的管理。
(2)現(xiàn)代化精品農(nóng)副產(chǎn)品物流園區(qū)的建設，有利于提高農(nóng)副產(chǎn)品的增值率和產(chǎn)品的科技含量。
園區(qū)內(nèi)將建設流通加工中心，對農(nóng)副產(chǎn)品進行深度加工提供先進的設施，積極探討附加值高的農(nóng)作物的開發(fā)方式。
對于開發(fā)出的新產(chǎn)品將在展示中心進行展銷。
從原料的質檢到新產(chǎn)品的銷售，現(xiàn)代化精品農(nóng)副產(chǎn)品物流園區(qū)將進行全程的服務，提高供應鏈管理效率。
(3)現(xiàn)代化精品農(nóng)副產(chǎn)品物流園區(qū)的建設，將形成農(nóng)副產(chǎn)品市場化價格機制，通過農(nóng)副產(chǎn)品價格指數(shù)，反映農(nóng)副產(chǎn)品因市場變化而產(chǎn)生的影響;園區(qū)內(nèi)將采用現(xiàn)貨與期貨交易相結合的交易手段，豐富產(chǎn)品的交易模式。
(4)建設現(xiàn)代化精品農(nóng)副產(chǎn)品物流園區(qū)適應農(nóng)業(yè)發(fā)展的趨勢，有效地整合農(nóng)墾企業(yè)資源與物流園區(qū)資源，利用園區(qū)規(guī)模的優(yōu)勢，有效地收集市場信息的反饋，促進農(nóng)墾企業(yè)的生產(chǎn)。
綜上所述，建設精品農(nóng)副產(chǎn)品物流園區(qū)是非常必要的。
3、建立精品農(nóng)副產(chǎn)品物流園區(qū)的可行性
目前我國農(nóng)副產(chǎn)品產(chǎn)量巨大，市場需求量巨大，對于物流需求的程度也在增大。
在農(nóng)業(yè)經(jīng)濟中扮演著重要角色的農(nóng)墾企業(yè)生產(chǎn)的產(chǎn)品因地域性的區(qū)別，需要在全國范圍內(nèi)進行流通，物流園區(qū)的建設將為農(nóng)副產(chǎn)品的流通提供方便、快捷的服務，最大程度的滿足市場的需求。
現(xiàn)代的、科技信息化的物流園區(qū)將為農(nóng)產(chǎn)品深加工以及國際市場的開拓提供機遇。
基于龐大的市場需求，以及順應國家對于農(nóng)業(yè)經(jīng)濟的改革政策，建設現(xiàn)代化精品農(nóng)副產(chǎn)品物流園區(qū)是可行的。
4、建設現(xiàn)代化精品農(nóng)副產(chǎn)品物流園區(qū)的優(yōu)勢
(1)政策優(yōu)勢。
現(xiàn)代化精品農(nóng)副產(chǎn)品物流園區(qū)的建設，拓寬了農(nóng)墾企業(yè)市場渠道，提升了企業(yè)知名度，使農(nóng)墾企業(yè)在園區(qū)內(nèi)產(chǎn)生聚合效應。
同時“十六大”中央強調，要探索解決“三農(nóng)”問題的新思路、新辦法，徹底轉變傳統(tǒng)的粗放型農(nóng)業(yè)增長方式，促進農(nóng)業(yè)向集約化、規(guī)?；?、商品化、產(chǎn)業(yè)化方向發(fā)展。
國家發(fā)展農(nóng)業(yè)的新政策，為打造以農(nóng)墾企業(yè)為龍頭的現(xiàn)代化精品農(nóng)副產(chǎn)品物流園區(qū)提供了強有力的政策支持。
(2)區(qū)域優(yōu)勢。
以農(nóng)墾企業(yè)為依托，將分別在沈陽、西安、天津、上海、成都、武漢、鄭州、深圳、南昌、海口等交通便利，消費水平高，市場需求量大的城市建立物流園區(qū)，使得交通、市場、技術等方面都能得到很好的保障。
在全國范圍內(nèi)，農(nóng)副產(chǎn)品物流園區(qū)網(wǎng)絡的形成，更能使每個園區(qū)的優(yōu)勢得到充分的發(fā)揮，使全國資源得到很好的整合。
(3)資源優(yōu)勢。
生產(chǎn)力水平先進，人員素質高的農(nóng)墾企業(yè)可以提供大量“綠色、無公害、有機食品”的農(nóng)副產(chǎn)品，以及農(nóng)墾企業(yè)先進的農(nóng)業(yè)科技技術、生產(chǎn)方式都將是我們獨有的資源。
(4)管理優(yōu)勢。
北京中冶嘉恒投資管理有限公司專注于物流園區(qū)的規(guī)劃與投資，可以提供詳細的、專業(yè)的咨詢方案和園區(qū)運作以及管理的科學的方法。
5、建立現(xiàn)代化精品農(nóng)副產(chǎn)品物流園區(qū)的作用和意義
建立現(xiàn)代化精品農(nóng)副產(chǎn)品物流園區(qū)將為農(nóng)墾企業(yè)開辟新的產(chǎn)品銷售模式，在全國范圍內(nèi)推廣農(nóng)墾精品農(nóng)副產(chǎn)品，極大程度的滿足百姓對于高品質農(nóng)副產(chǎn)品的需求。
為推廣“綠色、無公害、有機”產(chǎn)品提供現(xiàn)代的、多功能的服務平臺。
同時對于區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展也起到拉動的作用，可以創(chuàng)造大量的就業(yè)機會。
因此，建立現(xiàn)代化精品農(nóng)副產(chǎn)品物流園區(qū)意義重大，不僅能夠提高農(nóng)墾企業(yè)的經(jīng)濟效益，更能讓百姓吃上放心的、高品質的農(nóng)副產(chǎn)品。
物流需求建議書物流項目建議書篇十
別克君威(buickregal)是通用汽車公司別克旗下的一款中級轎車，于1973年推出。“君威”二字的含義是“君臨天下，威震八方”。通用汽車公司于將別克君威引入中國市場，共有2.0、2.5、3.0三種排量。之后，通用汽車于推出了新一代君威，共有2.0、2.4、1.6t、2.0t四種排量，其原型車為歐寶勛章(opelinsignia)。目前，別克君威在中國大陸由上海通用汽車有限公司生產(chǎn)。
二、項目目標。
1、時間：1月1日~~~201月3日。
2、目的：別克君威是一款外觀大氣，內(nèi)飾時尚方向盤動感、精致的車。無論是做工還是材質都很優(yōu)秀。乘坐起來，內(nèi)飾的感覺也很舒適。，我們可以將別克君威車型全系優(yōu)惠0元，購車再送5000元禮包，現(xiàn)車銷售，顏色齊全，店內(nèi)有試駕車供消費者體驗。這樣不僅可以讓優(yōu)惠吸引消費者，讓試駕為消費者提供更好的服務。
三、工作描述。
任務1、在活動前期在新浪微博、騰訊微博等平臺預先發(fā)出別克君威要推出一系列促銷活動，但不明確說是什么活動。讓想買的車人想一看究竟，讓不想買車的人吊足胃口。
2、制作宣傳海報和在原有的廣告時段宣傳，讓更多的消費者知道別克君威的促銷活動。
四、交付結果。
物流需求建議書物流項目建議書篇十一
建議書是個人、單位和有關方面為了開展工作、完成任務、進行某項活動而提出意見時使用的一種文體，有的也叫意見書。寫建議書要認真負責、嚴肅對待，內(nèi)容要具體，語言要精練。 1.在第一行正中寫"建議書"三個字。2.寫接受建議對方的名稱。3.正文：(1)建議的原因或出發(fā)點，便于對方考慮。(2)建議的具體事項。4.表達建議者的愿望。5.結尾寫表示敬意的`話，如"此致敬禮"等語。 6.寫上建議者的名稱和寫建議書的日期。
建議書的準備技巧
撰寫建議書前，您先要準備好撰寫建議書的資料，這些資料是您從銷售準備開始時就應留意的，因此，建議書的資料取自于銷售準備、詢問調查、展示說明等各個過程，，您在這些銷售過程對客戶的了解及對客戶的影響，是建議書成敗的主要因素。
建議書的結構和格式
1、標題
2、稱謂
3、正文(開頭部分，主體部分，結尾部分)
4、署名及時間
項目建議書應參考如下格式和提綱進行編制：
(一)封面格式：
××××(項目全稱)項目建議書
項目建設單位：×××××
編制單位：×××××
編制日期：××××年××月
項目建設單位聯(lián)系人：××××
聯(lián)系方式：×××××(電話、傳真、電子郵件)
(二)扉頁格式：
編制單位：×××× (蓋章)
編制單位負責人：×××(簽章)
編制單位項目負責人：××× (職稱)
主要編制人員：×××(職稱)
參加編制單位：××××× (蓋章)
(三)項目建議書編制提綱：
第一章 項目簡介
1、項目名稱
2、項目建設單位和負責人、項目責任人
3、項目建議書編制依據(jù)
4、項目概況
5、主要結論和建議
第二章 項目建設單位概況
1、項目建設單位與職能
2、項目實施機構與職責
第三章 項目建設的必要性
1、項目提出的背景和依據(jù)
2、現(xiàn)有信息系統(tǒng)裝備和信息化應用狀況
3、信息系統(tǒng)裝備和應用目前存在的主要問題和差距
4、項目建設的意義和必要性
第四章 需求分析
1、與政務職能相關的社會問題和政務目標分析
2、業(yè)務功能、業(yè)務流程和業(yè)務量分析
3、信息量分析與預測
4、系統(tǒng)功能和性能需求分析
第五章 總體建設方案
1、建設原則和策略
2、總體目標與分期目標
3、總體建設任務與分期建設內(nèi)容
4、總體設計方案
第六章 本期項目建設方案
1、建設目標與主要建設內(nèi)容
2、標準規(guī)范建設
3、信息資源規(guī)劃和數(shù)據(jù)庫建設
4、應用支撐平臺和應用系統(tǒng)建設
5、網(wǎng)絡系統(tǒng)建設
6、數(shù)據(jù)處理和存儲系統(tǒng)建設
7、安全系統(tǒng)建設
8、其它(終端、備份、運維等)系統(tǒng)建設
9、主要軟硬件選型原則和軟硬件配置清單
10、機房及配套工程建設
第七章 環(huán)保、消防、職業(yè)安全、職業(yè)衛(wèi)生和節(jié)能
1、環(huán)境影響和環(huán)保措施
2、消防措施
3、職業(yè)安全和衛(wèi)生措施
4、節(jié)能目標及措施
第八章 項目組織機構和人員
1、項目領導、實施和運維機構及組織管理
2、人員配置
3、人員培訓需求和計劃
第九章 項目實施進度
第十章 投資估算和資金籌措
1、投資估算的有關說明
2、項目總投資估算
3、資金來源與落實情況
4、中央對地方的資金補貼方案
第十一章 效益與風險分析
1、項目的經(jīng)濟效益和社會效益分析
2、項目風險與風險對策
附表：
1、項目軟硬件配置清單
2、應用系統(tǒng)定制開發(fā)工作量初步核算表
3、項目總投資估算表
4、項目資金來源表
附件：
項目建議書編制依據(jù)及與項目有關的政策、技術、經(jīng)濟資料。
供您參考!
物流需求建議書物流項目建議書篇十二
有關單位：某企業(yè)(甲方)由于業(yè)務發(fā)展的需要，決定采用項目管理的方式進行管理，為了更有效地對項目的執(zhí)行過程進行控制，該企業(yè)決定開發(fā)一套項目管理軟件以滿足這一需要。
1.工作表述。
開發(fā)商將執(zhí)行下面任務：開發(fā)項目管理軟件。
開發(fā)項目管理軟件的主要功能包括項目及工作信息的錄入、項目網(wǎng)絡計劃圖的繪制、項目時間計劃的安排、甘特圖計劃的制定、項目執(zhí)行信息的錄入與分析及各種計劃報表的輸出等功能。
2.要求。
開發(fā)商應根據(jù)國家有關標準，提供開發(fā)計劃和實施方案。
3.交付物。
符合甲方要求的項目管理軟件。
4.甲方提供的條款。
甲方將幫助開發(fā)商熟悉項目管理流程。
5.合同類型。
合同必須以一個商定的價格，給提供滿足需求建議書要求工作的開發(fā)商付款。
6.到期日。
開發(fā)商必須在2004年11月30日以前提交5份申請書備份。
7.時間表。
甲方希望在20xx年12月25日前選中一家開發(fā)商。這個項目需要完成的時限是20—25周，從20xx年1月1日開始實施項目，要求軟件正式驗收前試運行4周以上的時間，并根據(jù)試運行情況進行適當修改。
8.付款方式。
當項目完成了1/3時付總額的1/3。
當項目完成了2/3時再付總額的`1/3。
當甲方已經(jīng)滿意于項目100%的完成，并且開發(fā)商已經(jīng)履行了全部契約義務時再付出總額的1/3。
9.申請書內(nèi)容(開發(fā)商的申請書至少包括如下內(nèi)容)。
(1)方法。開發(fā)商能清晰地理解需求建議書，理解什么是被期望達到的要求。而且要詳細描述開發(fā)商領導項目的方法，要求對每個任務的詳細描述，任務如何完成的詳細描述。
(2)交付物。開發(fā)商要提供交付物的詳細描述。
(3)進度計劃。列出甘特圖或網(wǎng)絡圖表，列出每月要執(zhí)行的詳細任務的時間表，以便在要求的項目完成日期內(nèi)能夠完成項目。
(4)經(jīng)驗。敘述一下開發(fā)商最近已經(jīng)執(zhí)行的項目，包括客戶姓名、地址和電話號碼。
(5)人事安排。列出將被指定為項目主要負責人的姓名和詳細簡歷，以及他們在類似項目中的成績。
(6)成本。必須說明總成本并提供一份項目的預算清單。
10.申請書評價標準。
(1)方案(30%)。開發(fā)商提出建設方案。
(2)經(jīng)驗(30%)。被指定執(zhí)行此項目的開發(fā)商和主要負責人的執(zhí)行類。
似項目的經(jīng)驗。
(3)成本(30%)。開發(fā)商申請書中所列的固定成本。
(4)進度計劃(10%)。為了要在項目完成之日或在此日期之前完成項目，開發(fā)商應提供詳細的施工計劃。
物流需求建議書物流項目建議書篇十三
承約商將執(zhí)行下面的任務：承約商將按照客戶的要求在有限的時間內(nèi)按照客戶提供的要求完成對新房的裝修任務。
2、項目的需求承約商須按照《家庭裝飾裝修工程質量規(guī)范》及客戶提供的要求完成裝修。項目要求請看附件，承約商需在即日起五天內(nèi)給出可供選擇的方案及效果圖。
3、客戶供應款項。
業(yè)主向承約商提供室內(nèi)裝修簡易圖紙,以及在裝修期間業(yè)主需要提供的款項。
4、合同類型。
合同一式兩份，包含價格，相關附件，并標明付款方式。
5、客戶付款方式。
項目啟動前由業(yè)主交付定金，定金為總價的50%，交付成果經(jīng)業(yè)主檢查達到業(yè)主要求后支付剩下的50%。
6、項目的時間要求。
業(yè)主希望在一個月內(nèi)入住新房，所以這個項目需要的完成期是20天，所有可交付成果必須不遲于20天提供給業(yè)主。
7、對承約商項目申請書的要求。
承約商必須在即日起5天內(nèi)向業(yè)主提交5份申請書備份。
其內(nèi)容包括。
a.方法。承約商能清晰的理解需求建議書，要詳細描述承約商實施項目的方法，要求對每個任務以及對這些任務如何完成進行詳細描述。
b.可交付成果。承約商要提供可交付成果的詳細描述。
c.進度計劃。列出甘特圖或網(wǎng)絡圖，以及每天要進行的詳細任務時間表，以便在要求的項目完成日期內(nèi)能夠完成項目。
d.經(jīng)驗。敘述承約商最近實施的項目，包括（客戶姓名、地址和電話號碼等）已備核實。
e.人事安排。列出將被指定為項目主要負責人的姓名和詳細簡歷，以及他們在類似項目中的成績。
f.成本。必須說明總成本并提供一份項目的.預算清單。
8、申請書的評價標準。
a.方案（30%），即承約商提出的建設方案；
c.成本（30%），即承約商申請書中所列的固定成本；
d.進度計劃（10%），即承約商提供詳細的施工計劃。
物流需求建議書物流項目建議書篇十四
項目名稱：
項目經(jīng)理：
客戶名稱：文件起草人：日期：b.項目目標
描述完成項目的時間、質量要求等方面的信息。
c.工作描述(sow)。
描述執(zhí)行項目的具體工作。
d.可交付結果。
描述執(zhí)行項目的階段，完成項目任務的主要交付結果等方面的信息。
e.合同類型。
描述使用哪種性質的合同。
f.付款方式。
描述付款的時間、金額、幣種、方式等。
描述建議書應包括的具體內(nèi)容。
h.建議書的評價標準。
描述評價建議書的主要標準，包括價格、技術方案、項目管理方法、經(jīng)驗與資質等方面。
i.提交建議書的時間、地點要求。
描述建議書的截止日期、提交的地點等信息
項目名稱：
項目經(jīng)理：
描述完成項目的時間、質量要求等方面的信息。
c.工作描述(sow)。
d.可交付結果。
e.合同類型。
f.付款方式。
h.建議書的`評價標準。
i.提交建議書的時間、地點要求。
物流需求建議書物流項目建議書篇十五
(一)項目名稱。
(二)項目的承辦單位。
(三)項目報告撰寫單位。
(四)項目主管部門。
二、立項研究結論。
(一)項目產(chǎn)品市場前景。
(二)項目原料供應問題。
(三)項目政策保障問題。
(四)項目資金保障問題。
(五)項目組織保障問題。
(六)項目技術保障問題。
(七)項目人力保障問題。
(八)項目風險控制問題。
(九)項目財務效益結論。
(十)項目社會效益結論。
(十一)項目立項可行性綜合評價。
三、主要技術經(jīng)濟指標匯總。
在總論部分中，可將項目立項報告中各部分的主要技術經(jīng)濟指標匯總，列出主要技術經(jīng)濟指標表，使審批者對項目作全貌了解。
第二部分物流項目發(fā)起背景和建設必要性。
(一)國家或行業(yè)發(fā)展規(guī)劃。
(二)項目發(fā)起人以及發(fā)起緣由。
(三)……。
(一)……。
(二)……。
(三)……。
(四)……。
(一)經(jīng)濟可行性。
(二)政策可行性。
(三)技術可行性。
(四)模式可行性。
(五)組織和人力資源可行性。
第三部分物流項目市場分析及前景預測。
一、物流項目市場規(guī)模調查。
二、物流項目市場競爭調查。
三、物流項目市場前景預測。
四、產(chǎn)品方案和建設規(guī)模。
五、產(chǎn)品銷售收入預測。
第四部分建設條件與廠址選擇。
一、資源和原材料。
二、建設地區(qū)的選擇。
三、廠址選擇。
第五部分工廠技術方案。
一、項目組成。
二、生產(chǎn)技術方案。
三、總平面布置和運輸。
四、土建工程。
五、其他工程。
第六部分環(huán)境保護與勞動安全。
一、建設地區(qū)環(huán)境現(xiàn)狀。
二、項目主要污染源和污染物。
三、項目擬采用的環(huán)境保護標準。
四、治理環(huán)境的方案。
五、環(huán)境監(jiān)測制度的建議。
六、環(huán)境保護投資估算。
七、環(huán)境影響評價結論。
八、勞動保護與安全衛(wèi)生。
第七部分企業(yè)組織和勞動定員。
一、企業(yè)組織。
二、勞動定員和人員培訓。
第八部分項目實施進度安排。
一、項目實施的各階段。
二、項目實施進度表。
三、項目實施費用。
第九部分項目財務測算。
二、資金籌措。
三、投資使用計劃。
四、項目財務測算相關報表。
(注:財務測算參考《建設項目經(jīng)濟評價方法與參數(shù)》，依照如下步驟進行:。
1、基礎數(shù)據(jù)與參數(shù)的確定、估算與分析。
2、編制財務分析的輔助報表。
3、編制財務分析的基本報表估算所有的'數(shù)據(jù)進行匯總并編制財務分析的基本報表。
4、計算財務分析的各項指標，并進行財務分析從項目角度提出項目可行與否的結論。)。
第十部分財務效益、經(jīng)濟和社會效益評價。
一、生產(chǎn)成本和銷售收入估算。
二、財務評價。
三、國民經(jīng)濟評價。
四、不確定性分析。
五、社會效益和社會影響分析。
第十一部分可行性研究結論與建議。
一、結論與建議。
二、附件。
三、附圖。
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物流需求建議書物流項目建議書篇十六
編組成員：
周可國家一家注冊建筑師。
彭煜國家一級注冊結構師。
董勝華高級工程師。
付廷輝結構專業(yè)負責人。
張建偉概算專業(yè)負責人。
劉雪丹建筑專業(yè)負責人。
二零一二年六月。
目錄。
1.總論………………………………………………………………1。
1.1項目概況………………………………………………………1。
1.2項目簡介………………………………………………………1。
2.項目背景及建設的必要性………………………………………2。
2.1項目背景………………………………………………………2。
2.2項目建設的必要性……………………………………………2。
3.項目市場分析……………………………………………………4。
3.1市場規(guī)模分析…………………………………………………4。
3.2市場機會分析…………………………………………………4。
3.3市場現(xiàn)狀分析…………………………………………………5。
4.項目建設條件與建設方案………………………………………6。
4.1項目區(qū)域概況…………………………………………………6。
4.2建設內(nèi)容………………………………………………………6。
4.3建設方案………………………………………………………7。
5.項目功能及經(jīng)營方案……………………………………………10。
5.1物流配送中心目標市場………………………………………10。
5.2物流中心服務功能……………………………………………11。
5.3經(jīng)營策略………………………………………………………11。
5.4管理策略………………………………………………………12。
5.5儲存策略………………………………………………………13。
5.6技術設備………………………………………………………13。
6.投資估算和資金籌措……………………………………………14。
7.效益分析…………………………………………………………15。
8.項目不確定分析…………………………………………………17。
9.結論………………………………………………………………18。
1.總論。
1.1項目概況。
1.1.1項目名稱物流倉儲配送中心建設。
1.1.2項目地址遵義市鳳岡縣有機生態(tài)工業(yè)園區(qū)。
1.1.3建設規(guī)模建設倉庫、冷庫、交易展示廳等設施，配置運輸車輛和計算機及網(wǎng)絡設備系統(tǒng)，提供物品分揀、初加工、包裝、搬運、倉儲、中轉等服務，建立物流交易電子平臺。
1.1.4項目總投資項目總投資1.45億元。
1.1.5建設周期3年(——)。
1.2項目簡介。
物資流通是由多種要素組成的一個大系統(tǒng)，它為適應社會化大生產(chǎn)既深度分工又廣泛協(xié)作的要求應運而生，通過加速實現(xiàn)商品流通社會化與現(xiàn)代化，達到以較低的流通消耗獲取最大限度經(jīng)濟效益的目標?，F(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)在國際上已成為商品市場體系中最重要的流通組織形式，也是現(xiàn)代市場營銷方式的有效載體，其中，第三方物流業(yè)更是得到了迅猛發(fā)展。因此，隨著國內(nèi)企業(yè)對物流成本控制的日益重視，客戶對服務需求水平的逐步提高和日趨多元化，我國物流業(yè)的發(fā)展具有廣闊的空間。該項目位于鳳岡縣有機生態(tài)工業(yè)園區(qū)內(nèi)，326國道上，杭瑞高速出口處。地質情況較好，供水、供電及交通條件十分便利。
2.項目背景及建設的必要性。
2.1項目背景。
我國社會主義市場經(jīng)濟的不斷發(fā)展和改革開放的逐步深入，城市商貿(mào)物流規(guī)劃和建設對促進商品流通，方便城鄉(xiāng)居民生活，擴大城鄉(xiāng)居民就業(yè)，拉動國民經(jīng)濟增長發(fā)揮了積極的作用。
隨著物流產(chǎn)業(yè)的興起，原來相互分割、缺乏合作的倉儲、運輸?shù)葌鹘y(tǒng)企業(yè)逐漸走向聯(lián)合，專業(yè)性的物流配送經(jīng)營實體及園區(qū)貨物配送轉運中心應運而生。伴隨著物流業(yè)的發(fā)展，各個企業(yè)都逐漸意識到配送轉運中心分散建設、各自為戰(zhàn)帶來的資源浪費，各級政府也發(fā)現(xiàn)這種方式不利于充分發(fā)揮城市的總體規(guī)劃功能，該項目作為物流業(yè)發(fā)展到一定階段的必然產(chǎn)物得以提出。
2.2.1符合國家的產(chǎn)業(yè)政策。
根據(jù)國家《產(chǎn)業(yè)結構調整指導目錄》，該項目屬于國家鼓勵發(fā)展類，符合國家相關的產(chǎn)業(yè)政策。
2.2.2有利于加快鳳岡縣服務業(yè)的發(fā)展。
該項目的建成，以物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展作為牽引力，形成區(qū)域性的物資交易體系，進而帶動相關的交通運輸業(yè)、商貿(mào)業(yè)、金融業(yè)、信息業(yè)和旅游餐飲業(yè)等第三產(chǎn)業(yè)的全面發(fā)展，推動鳳岡縣區(qū)域經(jīng)濟的平穩(wěn)快速發(fā)展。
2.2.3符合地區(qū)政策和發(fā)展規(guī)劃。
經(jīng)濟的繁榮需要眾多適應市場需要的、具有強大生命力的經(jīng)營項目的推動。依靠得天獨厚的交通條件、資源優(yōu)勢、產(chǎn)業(yè)政策、良好的投資環(huán)境和日益完善的配套服務，鳳岡縣經(jīng)濟得到了迅猛發(fā)展。鳳岡縣十二五規(guī)劃中指出：加快發(fā)展服務業(yè)，把推動服務業(yè)大發(fā)展作為產(chǎn)業(yè)結構優(yōu)化升級的戰(zhàn)略重點，營造有利于服務業(yè)發(fā)展的政策和體制環(huán)境。大力發(fā)展推進規(guī)?；⑵放苹?、網(wǎng)絡化經(jīng)營。
2.2.4是解決富余勞動力就業(yè)問題的需要。
服務業(yè)屬于勞動密集型產(chǎn)業(yè)，它的日常運營需要大量的工作人員為消費者服務，同時可吸引眾多商家前來創(chuàng)業(yè)，通過該項目的建設，可以帶動商品流、信息流、人才流、資金流等相關行業(yè)的發(fā)展。這是產(chǎn)業(yè)結構的市場化調整，調整的結果是產(chǎn)業(yè)結構的升級，可提供大量就業(yè)崗位，使閑置勞動力得到充分利用，推動區(qū)域經(jīng)濟的快速發(fā)展。
3.項目市場分析。
3.1市場規(guī)模分析。
根據(jù)國際貨幣基金組織的統(tǒng)計，我國當年物流成本占gdp的比重為17.9%，對未來進行預測：假設按照該數(shù)據(jù)，每5年物流成本占gdp的比重下降2%，即中國物流成本占gdp比列為15.9%，20為13.9%;我國第三方物流在物流市場上的`比列前五年(-)按照國際平均數(shù)1/3左右計算，后五年按照1/2計算，則未來十年第三方物流在物流市場的比列算數(shù)平均數(shù)為0.24.根據(jù)測算結果，到2015年，我國物流總成本將達到48000多億元，第三方物流市場總規(guī)模將達到2多億元，而我國第三方物流業(yè)才剛起步，實際總規(guī)模非常微小，因此發(fā)展空間很大。
3.2市場機會分析。
3.2.1.國內(nèi)企業(yè)改革和發(fā)展提供的市場機會。
由于長期以來重生產(chǎn)、輕流通，加上歷史形成的條塊分割與“大而全”、“小而全”等傳統(tǒng)觀念，我國企業(yè)在“物流陷阱”中造成的損失和浪費難計其數(shù)。例如，根據(jù)底國家統(tǒng)計局的統(tǒng)計，我國獨立核算工業(yè)企業(yè)產(chǎn)成品庫存占其全年產(chǎn)品銷售收入的9.6%，如果加上應收賬款，兩項資金占用為產(chǎn)品銷售收入的29%。20，我國企業(yè)流動資產(chǎn)周轉次數(shù)為1.41次。同年，我國產(chǎn)品庫存時間為42天，而發(fā)達國家平均為20天?？梢娢覈髽I(yè)物流成本壓縮的擴建十分可觀，隨著我國企業(yè)對物流成本控制重視程度的不斷提高，在這方面挖掘潛力將為現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展提供巨大的市場機會。
3.2.2客戶對服務的需求水平提高和多樣化趨勢提供的市場機會。
隨著商品經(jīng)濟的發(fā)展和人民物資文化生活水平的提高，顧客對服務質量的期望水平將不斷提高并呈現(xiàn)多樣化趨勢，貨物運輸中小批量、多品種、高價值的貨物越來越多。能否像顧客提供門到門的基本運輸服務和其他增值服務，日益成為衡量客戶服務的質量標準，而這些將為現(xiàn)代物流配送業(yè)帶來蓬勃的發(fā)展機會。
3.3市場現(xiàn)狀分析。
在我國，物流業(yè)的發(fā)展正處于初步階段。物流作為一種新興的行業(yè)，國內(nèi)很多人對物流的概念理解不透徹，目前物流業(yè)相對其他產(chǎn)業(yè)發(fā)展滯后。具體表現(xiàn)為：
1.基礎設施不足，技術裝備落后。
2.物流的專業(yè)化、網(wǎng)絡化、信息化和社會化程度不高，物流的功能作用尚未得到充分發(fā)揮。
3.配置在物流產(chǎn)業(yè)內(nèi)部的設備陳舊落后，服務水平低。
4.缺乏完善而有效的行業(yè)協(xié)調機制。
5.市場集中度低，大部分物流企業(yè)規(guī)模較小尚未形成規(guī)模經(jīng)濟。
隨著我國經(jīng)濟的迅猛發(fā)展，為適應市場發(fā)展需求，國家越來越重視物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，形成了一個巨大的潛在物流市場，這為物流業(yè)的持續(xù)發(fā)展提供了有力的保障。該項目的建立，將利用高速公路以及國道等四通八達的公路網(wǎng)絡，形成經(jīng)濟圈覆蓋省市。
4.1項目區(qū)域概況。
鳳岡縣位于貴州省東北部，326國道線橫貫縣境，縣城距歷史文化名城遵義114公里，東鄰德江、思南，南接石阡、余慶，西靠湄潭，北抵正安、務川。縣境南北長90.1公里，東西寬42.6公里，總面積1883平方公里。轄9鎮(zhèn)5鄉(xiāng)，全縣總人口41萬。耕地資源總面積39.78萬畝，其中田21.79萬畝，土17.99萬畝。全縣氣候溫和濕潤，年均溫15.2℃，年均降水1127mm，年日照時數(shù)1139小時，無霜期227天，冬無嚴寒，夏無酷暑，雨熱同期，屬亞熱帶季風氣候區(qū)，海拔在339-1400m之間，全縣森林覆蓋率53.7%。
鳳岡縣境內(nèi)公路縱橫交錯，四通八達，杭-瑞(杭州-瑞麗)高速思-遵(思南-遵義段)預計底前完善投入使用。電話、移動通信、寬帶、廣播、電視等數(shù)據(jù)設備廣泛地分布于境內(nèi)。
區(qū)域內(nèi)地勢起伏不大，地面未見變形跡象，未見滑坡、崩塌、泥石流等不良地質現(xiàn)象。適宜工程建設。
4.2建設內(nèi)容。
新建物流配送中心大樓，其主體工程包括冷藏、批發(fā)交易、配送、加工、信息系統(tǒng)、辦公等用房。輔助配套設施用房主要為冷凍機房、變電室、泵房、鍋爐房、發(fā)電機房等用房，室外工程包括多功能廣場、室外停車場等及給排水、強弱電、暖通、消防等配套公用工程，購置物流配送中心、批發(fā)展示中心所需的物流設備、信息系統(tǒng)及辦公用具等。
4.3建設方案。
4.3.1冷藏中心建設。
冷藏中心擬定選用高架庫貨架，高架庫貨架包括貨架和托盤，托盤擬采用木質托盤。貨架間距需滿足升降車和電瓶搬運車的運輸要求。地面采用金剛砂耐磨地坪技術。起到很好的防塵及紡紗的作用，單位面積承重5噸/平米，可以滿足各種貨物的存放及貨架的安裝需求。配有活動層式貨架，采用叉車唧車配合作業(yè)。倉庫分為存儲區(qū)、理貨區(qū)、出貨暫存區(qū)，全部實行電腦化管理。
冷藏中心設備主要有運輸車輛、高架庫貨架、夾包機、監(jiān)控系統(tǒng)，高度調節(jié)板等。作業(yè)設備主要包括電瓶升降叉車、電動托盤叉車、液壓手動叉車、夾包機等，還配置了貨架，小推車、老虎車等專業(yè)作業(yè)設備。
該中心計算機管理及監(jiān)控系統(tǒng)包括服務器(雙機熱備份)、磁帶機、計算機、入出庫工作站、通訊模板、打印機、條碼閱讀器、紅外通訊裝置、顯示屏系統(tǒng)、服務器操作系統(tǒng)、數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)、管理軟件、監(jiān)控軟件、動畫軟件等。
配送運輸車輛主要有廂式貨車、電瓶搬運車、升降車等。電瓶搬運車主要用于貨物在配送中心內(nèi)部的運輸，廂式貨車主要用于貨物的外運，升降車主要用于高架庫貨架與庫房地面之間的貨物搬運。
庫區(qū)名稱。
存放物品名稱。
原材料庫。
板材、棒材、型材等。
中心倉庫。
露天存放區(qū)。
敞篷區(qū)。
室
內(nèi)
庫區(qū)。
室內(nèi)平置區(qū)。
油缸、拉桿、座椅、前后玻璃、齒輪泵、轉向機總成、蓄電池等。
托盤貨架存儲區(qū)。
部分軸承、冷卻器、儀表總成、工作燈、壓力表、雙音喇叭、方向盤等。
擱板式貨架存儲區(qū)。
不能存放在上述兩個室內(nèi)區(qū)域的物料將存儲于擱板式貨架存儲區(qū)。
油料及化學品庫。
汽油、柴油、潤滑油、油漆及稀釋劑等（包括售后服務部門油料）。
4.3.3加工中心建設。
加工中心配備包裝袋、包裝紙、手動和自動包裝設備、加工生產(chǎn)線、分割設備，為客戶的需要提供貨物分裝、整理、貼牌加工、粗加工等多項服務，使客戶能夠就近將貨物進行細化處理，便于貨物的存儲和銷售。同時向客戶提供貨物檢疫檢測服務，購置氣-質譜聯(lián)用儀、原子吸收分光光度計、農(nóng)藥殘留快速檢測儀、多功能振蕩器、實驗室用粉碎機、氣相色譜儀、液相色譜儀、分析用計算機、旋轉蒸發(fā)器等。
4.3.4批發(fā)展示中心建設。
批發(fā)展示中心以配送中心和冷藏中心為依托，建成多功能、綜合化批發(fā)展示中心，通過對不同商品的分類和定位，提供全方位的服務，基本涵蓋目前市場上的不同需求。
4.3.5信息中心建設。
商品流通過程中存在著商品流、資金流、信息流。其中信息流一方面伴隨著商品流而產(chǎn)生，另一方面又起著引導物流進行有規(guī)律運動的重要作用，它是分析商品流、導向資金流、進行經(jīng)營決策的重要依據(jù)。在物流配送中心，如何調度好信息流流向，正確及時地處理每一筆貨物的信息是提高效率、節(jié)約成本的關鍵。
信息系統(tǒng)擬采用條形碼技術，該技術作為一種成熟的信息處理技術，由于具有信息采集速度快、信息量大、可靠性高等優(yōu)點，條形碼技術是實現(xiàn)電子數(shù)據(jù)交換的基礎，是倉儲物資快速準確保障的重要手段。
5.項目功能及經(jīng)營方案。
階段。
內(nèi)容。
目標市場及服務客戶。
服務功能。
第一階段。
資源整合階段。
園區(qū)內(nèi)企業(yè)。
第二階段。
供應鏈服務階段。
第三階段。
物流產(chǎn)業(yè)化階段。
服務于周邊城市相同產(chǎn)業(yè)，建設全國性的售后服務配件物流平臺，
5.2物流中心服務功能。
功能。
服務模塊。
物料統(tǒng)一收貨。
入出庫裝卸作業(yè)；入庫物料檢驗；物料入庫重新包裝。
存儲功能。
各種原材料；標準件；備品配件；標準刀具工具；配套件勞保用品；各種油料及化工產(chǎn)品。
揀選功能。
正常揀選出貨作業(yè)；緊急揀貨作業(yè)，依據(jù)客戶要求，對出貨散件物料重新包裝。
廠內(nèi)穿梭運輸。
中心倉庫-生產(chǎn)工場；鋼材庫-生產(chǎn)工場；生產(chǎn)工場-生產(chǎn)工廠。
增值服務。
部件預裝配；部件清洗；零部件控制；線棒體加工零部件加貼條碼。
信息處理。
物料品項分析報告；庫存分析報告；需求預測報告。
結算。
物流費用的結算及替貨主向收貨人結算貨款等。
物流管理輸出。
供應鏈優(yōu)化；物流網(wǎng)絡設計；物流咨詢；物流培訓。
5.3經(jīng)營策略。
以倉儲中心為依托，建立批發(fā)展示中心、配送中心，通過對物流平臺的建設，整合第三方物流資源建立物流運營模式。利用園區(qū)的規(guī)模優(yōu)勢和資源整合能力，迅速取得行業(yè)領先地位。
5.4管理策略。
為了提高管理效率，降低運營成本，不但要建立完善的服務體系，還必須采取以下措施：堅持品牌經(jīng)營、服務經(jīng)營和資本經(jīng)營相結合的系統(tǒng)經(jīng)營模式;企業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略與員工、供應商、經(jīng)營商的目標充分結合，使雙方共同發(fā)展、實現(xiàn)共贏;建立和完善物流網(wǎng)絡，對貨物進行實施動態(tài)跟蹤和信息自動處理，及時響應客戶需求;組建客戶俱樂部，為企業(yè)提供一個穩(wěn)定的客戶群。
主要管理制度包括：
1.凡是須放入庫內(nèi)存放的物品必須辦理如可手續(xù)方可入庫，凡是須出庫的物品必須辦理出庫手續(xù)方可出庫。
2.除總經(jīng)理、行政中心總監(jiān)及配送中心所有員工外，任何人未經(jīng)總經(jīng)理書面批準，不得進入物流配送中心庫房。
3.樹立機械化、自動化概念，注重先進設備、技術、人才的引進與開發(fā)，重視規(guī)范化管理，這是物流配送中心功能充分發(fā)揮的關鍵。
4.推選配送合理化，通過采用專業(yè)設備、設施及操作程序，取得較好的配送效果并降低配送過分綜合化的復雜程度及難度。
5.實時動態(tài)庫存數(shù)據(jù)至少每1小時更新1次。
6.推行準時配送系統(tǒng)。準時配送合理化重要內(nèi)容。配送做到了準時，用戶才有資源把握，可以放心地實施低庫存或零庫存，可以有效地安排接貨的人力、物力，以追求最高效率的工作。
5.5儲存策略。
每一類儲存貨品都有相對固定儲位，貨品不能互相儲位，因此必須規(guī)劃每一項貨品的儲位容量不得小于其可能的最大在庫量;儲區(qū)安排要考慮物品尺寸及重量;采用三點定位原則，方便貨物提取。
5.6技術設備。
計算機管理系統(tǒng)將包括業(yè)務管理、財務會計管理、采購管理、庫存管理、配貨管理、運輸管理、pos電子定貨、遠程通訊、綜合統(tǒng)計信息管理和系統(tǒng)維護等模塊，擬與物流配送中心信息系統(tǒng)統(tǒng)一設計和建設。
在計算機具體配置上，擬通過服務器ibmas400，pc+pos機的獨立局域網(wǎng)系統(tǒng)，利用服務器硬盤鏡像、雙機熱備份等措施，以提高數(shù)據(jù)的安全性。前臺pos機把每筆商品的交易情況直接接入后臺服務器中，后臺服務器能及時跟蹤銷售的最新動態(tài)。
6.投資估算和資金籌措。
6.1投資估算。
該項目投入總資金包括建設投資和流動資金，合計1.45億元。建設投資估算為1億元，流動資金估算為4500萬元。
項目主體工程包括物流配送中心、倉儲樣品廳、配送庫區(qū)、交易展示廳及辦公區(qū)，建設投資估算3000萬元。停車場等輔助配套設施建設投資200萬元。物流設備、運輸車輛、計算機及網(wǎng)絡設備系統(tǒng)、自動扶梯、電梯辦公用品等設備設施購置費2200萬元。土地購置費4600萬元。共計固定資產(chǎn)總投資1億元。
6.2資金籌措。
項目屬于國家鼓勵發(fā)展類，符合鳳岡縣城市發(fā)展規(guī)劃，擬申請國家資金扶持8000萬元，占總投資的55.2%;企業(yè)自籌資金6500萬元，占總投資的44.8%。
7.效益分析。
7.1經(jīng)濟效益。
2.配送中心收入：8元/噸×5萬噸/天×365×90%=1.31億/年。
3.交易中心收入：管理租金收取880萬元/年。
5.停車場收入：1000輛/天×5元/車×365×90%=165萬元/年。
物流中心的營業(yè)稅金按照國家統(tǒng)一規(guī)定的5%征收，再加上營業(yè)稅金的10%作為城建及教育附加稅，企業(yè)的所得稅按照國家規(guī)定的33%的稅率征收。本項目合計總收入為2.4億/年，在運營期稅后內(nèi)部收益率為15%，利潤為3600萬元，所得稅后靜態(tài)投資回收期為4年。
7.2社會效益。
1.該項目對風岡縣第三產(chǎn)業(yè)結構的戰(zhàn)略性調整、對閑置勞動力提供再就業(yè)、對緩解當?shù)禺a(chǎn)業(yè)支撐不足等有推動作用，項目將成為鳳岡縣與外省市對外連接的窗口，通過品牌效應，帶動各種衍生行業(yè)不斷興起，帶動眾多關聯(lián)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。
3.該項目的發(fā)展可以帶動當?shù)叵嚓P產(chǎn)業(yè)如交通運輸業(yè)、商貿(mào)業(yè)、金融業(yè)、信息業(yè)等第三產(chǎn)業(yè)的全面發(fā)展，可以提升風岡縣國民經(jīng)濟的整體實力且與其他任何產(chǎn)業(yè)發(fā)展沒有沖突。
8.項目不確定分析。
8.1盈虧平衡分析。
經(jīng)測算，本項目盈虧平衡點為55.73%，由盈虧平衡分析可知，按基價計算，本項目生產(chǎn)能力利用率達到55.73%時，即能達到盈虧平衡。超過該比率就有盈利，否則將產(chǎn)生虧損。本項目該項指標表明，項目有一定的抗風險能力。
8.2項目敏感性分析。
項目的財務分析是在設定的財務條件下進行的，為了考察項目適應各種因素變化的能力，本建議書對影響項目財務效益的項目投資、營業(yè)收入、經(jīng)營成本等因素在+10%的范圍內(nèi)進行了敏感性分析。
結果表明：運營收入、經(jīng)營成本和建設投資對本項目影響均較大。建議在項目的建設、經(jīng)營過程中注意加強工程建設管理，制定切實可行的營銷策略，控制項目的運行成本，以避免項目的固定資產(chǎn)投資、營業(yè)收入和成本支出出現(xiàn)較大的負面波動。
9.結論。
1.“物流中心”是現(xiàn)代商品流通領域發(fā)展的必然結果，是提高經(jīng)濟效益的新型業(yè)態(tài)和第三利潤源，符合當前我國重點鼓勵發(fā)展的產(chǎn)業(yè)政策，因此本項目投資方向是正確的。
2.經(jīng)初步測算，本項目在投入運營達到預期收支情況下，全部投資財務內(nèi)部收益率高于基準率，符合投資回收期限要求，能夠按時收回投資。結果表明該項目無論是經(jīng)濟效益還是社會效益，都是可行的。
物流需求建議書物流項目建議書篇十七
物流園項目能夠極大地推動農(nóng)副產(chǎn)品市場化、商品化、產(chǎn)業(yè)化的進程;有利于推動區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的龍頭作用，將帶動相關產(chǎn)業(yè)的迅速發(fā)展。在撰寫物流園項目建議書時要計劃好整個項目的步驟，做好充分的市場調查，以下是一篇物流園項目建議書的范文，以供有需要人士參考。
(一)名稱。
(二)項目類別。
產(chǎn)業(yè)園區(qū)。
二、項目背景和政策支持。
×十里工業(yè)街經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)是省級經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)，位于×市高坪區(qū)境內(nèi)，地處嘉陵江畔，北起龍門鎮(zhèn)，南至都京鎮(zhèn)，沿公路兩側展開，規(guī)劃面積50平方公里，分為龍門、門、高坪、江東新區(qū)、林海工業(yè)園區(qū)6個開發(fā)園區(qū)，其中小區(qū)為起步區(qū)，面積3平方公里。
達成鐵路與已開工建設的蘭渝鐵路在區(qū)內(nèi)交匯，83萬噸級的貨運站建在區(qū)內(nèi)，繞城高速公路橫穿小區(qū)，江東大道縱貫區(qū)內(nèi)，嘉陵江清泉寺大橋將小區(qū)與市中心連成一體。
(二)政策支持。
為充分發(fā)揮×的區(qū)位優(yōu)勢和商貿(mào)優(yōu)勢，積極對接川東北地區(qū)和成渝經(jīng)濟區(qū)的開發(fā)、承接兩個特大城市的輻射，促進×市的迅速發(fā)展，在區(qū)域競爭中取得優(yōu)勢，×市確定了“把×建設成為川東北區(qū)域中心城市”的戰(zhàn)略決策，開發(fā)區(qū)是×市政府確立的發(fā)展倉儲、物流的一類工業(yè)園區(qū)，凡入駐園區(qū)的企業(yè)一律享受省、市出臺的相關優(yōu)惠政策。
(三)對投資商的要求。
1、投資方須具有法人資格，具有相關投資條件;。
2、投資方有一定的經(jīng)濟實力和經(jīng)營經(jīng)驗。
三、項目選址和環(huán)境。
(一)項目選址。
物流園區(qū)依托位于高坪區(qū)的×火車東站建設，初步規(guī)劃面積3平方公里。該區(qū)域水、陸、空立體交通網(wǎng)絡發(fā)達，地理位置優(yōu)越，處于成(成都)、南(×)、渝(重慶)經(jīng)濟圈金三角區(qū)，有達成鐵路最大的貨運站，是4條高速公路的交匯點，距機場2公里，距×港5公里。
(二)綜合環(huán)境。
×區(qū)地處×市城區(qū)東大門，與市中心僅一江之隔，5座嘉陵江大橋將城區(qū)與市中心緊密連為一體，國道318線、成南、南廣(安)、南渝以及繞城高速公路匯接于此，輻射全境，達成鐵路有全線最大的二級貨運站位于境內(nèi)鎮(zhèn)，建設中的蘭渝鐵路在此與達成線呈“十”字交匯;嘉陵江橫貫全境，水運上通廣元，下達重慶與長江相匯，直達武漢、上海，四通八達的立體交通網(wǎng)絡已經(jīng)形成。
(三)項目投資的必要性。
×市作為川東北區(qū)域中心城市，處于廣安、達州、巴中、廣元、遂寧五市包圍中心，自古就有“西通蜀都、東向鄂楚、北引三秦、南聯(lián)重慶”的區(qū)位優(yōu)勢，商貿(mào)服務業(yè)一直是×傳統(tǒng)的優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)，在川東北地區(qū)具有較強的幅射力，是川東北地區(qū)經(jīng)濟、商貿(mào)、金融、科技和文化中心和重要的交通樞紐。
物流園區(qū)是×市委政府為充分發(fā)揮×的區(qū)位優(yōu)勢和商貿(mào)優(yōu)勢，積極對接川東北地區(qū)和成渝經(jīng)濟區(qū)的開發(fā)、承接兩個特大城市的輻射，促進×市的迅速發(fā)展而特別打造的現(xiàn)代交通樞紐和商貿(mào)物流中心，有著其它地區(qū)不可攀比的獨特優(yōu)勢。所以，園區(qū)是承載物流業(yè)發(fā)展的理想場所。
四、項目開發(fā)思路及初步規(guī)劃。
根據(jù)川東北地區(qū)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃以及×市貿(mào)易發(fā)展規(guī)劃分析，物流園區(qū)的目標市場主要是為建材、農(nóng)資、特色農(nóng)產(chǎn)品、糧油食品提供交易、存儲、加工和配送等一體化服務。
(二)總體規(guī)劃布局。
根據(jù)對各功能區(qū)儲存能力和容納能力的估算，考慮到城市規(guī)劃要求，農(nóng)民安置點，預留用地以及現(xiàn)有貨運站的規(guī)模，按照平均土地使用率50%計算，預測到物流園區(qū)總共需要占地面積688萬平方米，建筑面積172萬平方米?？紤]到實際地形要求，實際規(guī)劃占地面積696.7萬平方米，建筑面積167萬平方米。
(三)建設周期。
總共6年。其中：一期物流園區(qū)基本基礎設施建設階段，建設周期1年。二期第三方物流中心建設階段，建設周期1年。三期建設農(nóng)產(chǎn)品交易和配送區(qū)，建設周期2年。四期物流園區(qū)能力擴大和完善階段，建設周期2年。
五、項目財務分析。
(一)投資價值分析。
根據(jù)×同類建筑數(shù)據(jù)，辦公建筑成本按元/平方米計算，倉庫建筑成本按1200元/平方米計算，道路建設成本按180元/平方米計算。按照以上標準，物流園區(qū)總建筑投資為30億元。
(二)收益。
物流園的建設，將為×市產(chǎn)生巨大的財政收入，根據(jù)初步測算，物流園區(qū)最終建成后，商品年交易額將達到150億元,產(chǎn)生年稅收7億元。按照收回投資，平均利潤率10%計算，將產(chǎn)生年稅收0.3億元。因此，本項目投產(chǎn)建成15年后最終將產(chǎn)生平均年稅收7.3億元。
(三)資金籌措方式。
物流需求建議書物流項目建議書篇十八
需求建議書(rfp)是項目客戶與開發(fā)商建立正式聯(lián)系的第一份書面文件，也叫招標書。一般由項目的客戶自己起草，主要描述客戶的需求、條件以及對項目任務的具體要求，向可能的開發(fā)商發(fā)送。
目的是從客戶自身的角度出發(fā)，通過全面、詳細地陳述，使開發(fā)商或項目團隊理解客戶所希望的是什么，以可行的價格滿足客戶的已識別的需求。
對于一些預算較少的客戶，開發(fā)商往往不愿意花精力準備正式的方案建議書，這種情況下，客戶的需求建議書就變得很重要。事實上，項目無論大小，都需要編寫需求建議書。
第一，需求建議書需要描述用戶的目標與需求。編制需求建議書的過程也是客戶進一步明確自己的目標與需求的過程，并以此建立起客戶與供應商進行深人溝通的橋梁。即使因為各種原因使得供應商看不到或不愿響應需求建議書，這種努力也是值得付出的。
第二，需求建議書可節(jié)省選型的時間，并使得對各供應商之間的比較變得更容易?？蛻籼峁┙o所有競標供應商的信息都是一樣的，避免了跟各開發(fā)商的重復溝通，同時，有需求建議書作為基準，客戶可以約束各開發(fā)商以一致的格式提交方案建議書，以提高各供應商之間的可比性。
第三，需求建議書可以避免一些潛在的疏漏。在準備需求建議書時，客戶往往會因為太過關注具體細節(jié)而忽略了一些重要的因素。收到需求建議書后，有的供應商可能會主動對這樣的疏漏提出質疑以提醒客戶。還有些開發(fā)商為了使自己的方案建議書更具有吸引力，甚至會提出一些需求建議書沒有涉及的好想法來拓展客戶的思路。
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