名人名言，蘊含著深刻的道理和智慧，是我們學(xué)習(xí)和思考的重要素材。學(xué)會管理時間，合理分配各項任務(wù)的重要性不容忽視。以下是一些關(guān)于總結(jié)的范文，供大家參考和借鑒。
交通方面的論文篇一
本文通過分析國內(nèi)學(xué)者對交通擁堵的分析，歸納總結(jié)出交通擁堵造成的成本，認為除了時間成本和交通意外成本外，更嚴重的是對環(huán)境造成的破壞及對資源造成的浪費。同時，本文著重研究不同車輛密度下的出行成本與道路交通流量的關(guān)系，交通擁堵均衡點的形成過程。
首先，在定性分析上，張攀春認為擁堵產(chǎn)生的原因是資源過分向城市集中、城市的布局規(guī)劃不合理和不完善的公交系統(tǒng)等，郟國中從人文關(guān)懷、宏觀調(diào)控、普法教育和經(jīng)濟杠桿四個方面提出建議。治理交通擁堵。張文富從汽車消費主義視角探討了擁堵問題，認為是中國人濃重的汽車消費主義情節(jié)激化了城市交通矛盾。要想解決這一問題除了常規(guī)方法，還需要人文思維。
其次，在分析交通擁堵上學(xué)者運用較多的是博弈模型。賈子若、宋守信通過建立交通參與者搶行的博弈模型、交通參與者出行方式選擇的博弈模型，對雙方的博弈行為進行了分析。進而從博弈的角度提出了一些解決交通擁堵的對策。曾鸚應(yīng)用合作博弈相關(guān)理論對城市道路擁堵網(wǎng)絡(luò)問題進行了分析。并分別討論了擁堵成本為凸函數(shù)和凹函數(shù)時的城市道路交通網(wǎng)絡(luò)博弈，相應(yīng)的對策建議是針對擁堵應(yīng)如何收費提出的。羅群，黎玉琴也利用復(fù)制動態(tài)方程，建立公共交通與私家車的博弈模型，分析博弈各方的行為。
再者，王思瑤，李若水，譚克虎運用回歸模型，定量分析了各因素對交通擁堵指數(shù)的影響，并針對各因素分別提出緩解交通擁堵的方案。宋博，趙民通過構(gòu)建模型。探討了造成擁堵的微觀機制，進而從公共視角出發(fā)探討解決擁堵的各種途徑。侯幸，彭時平，馬燁比較了北京搖號上車牌和上海拍賣車牌兩種機制的成本，為有效解決交通擁堵提出了合理建議。
交通擁堵在增加了額外的耗油費用的同時也理與道路等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)跟不上日益復(fù)雜的需求，迫使社會為此支付不必要的外部成本。
（一）時間成本。
隨著城市現(xiàn)代化進程的加快，人們更加樂意到一二線城市或者城市的中心居住生活，原本是為了節(jié)約時間、方便工作和生活。然而，由于交通管理和道路等相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)尚未人們的需求同步，反而因為人口在某區(qū)域內(nèi)過度集中造成原本已經(jīng)高負荷運載的道路更加擁堵，人們大量的時間被浪費在了路上。交通擁堵造成了出行者本身及他人巨大的時間成本。
（二）環(huán)境成本。
保護環(huán)境、控制大氣污染，關(guān)系到公眾的身體健康，同時也關(guān)系到城市的可持續(xù)發(fā)展。但是隨著機動車保有量的高速度增長、高強度使用，機動車噪音、振動與廢氣排放問題日趨突出，極大的影響了人們的生活質(zhì)量，破壞了城市居民的人居環(huán)境。由交通擁堵而額外引發(fā)的空氣污染和噪聲污染更是給城市增加了巨大的環(huán)境污染成本。
（三）交通意外成本。
以新疆為例，2012年平均每起交通事故造成的損失約為2494元，損失折款約1233萬元。死亡人數(shù)達到1932人，受傷人數(shù)5422人。機動車輛，尤其是私家車的迅猛增加，增大了交通事故發(fā)生的頻率，造成了巨大的交通經(jīng)濟損失。同時，對傷亡者家人的精神傷害同樣無法避免。
（四）資源成本。
城市交通擁堵對資源的直接影響主要表現(xiàn)在對土地資源及能源的直接利用與消耗。土地資源是重要的稀缺資源，尤其是綜合運輸通道所處的區(qū)域，一般為經(jīng)濟發(fā)達、人口稠密地區(qū)，對土地的利用更加需要科學(xué)合理的規(guī)劃。城市交通擁堵的產(chǎn)生與蔓延會增加單位機動車的汽油或柴油消耗，在正常行駛狀態(tài)下，普通汽車每百公里油耗6～8升，而發(fā)生擁堵之后，每百公里油耗增加到10升以上。由此可見，交通擁堵造成了對土地資源和能源的過度浪費。
假設(shè)道路上的車輛密度與出行者的出行成本相關(guān)，如圖所示，d為交通出行需求曲線，mpc曲線代表在不同的道路行駛車輛密度水平下，駕車人所要花費的邊際個人出行成本（包括了駕車人承擔(dān)的貨幣成本和出行時問換算成本），msc曲線代表駕車人的邊際社會出行成本，mpc代表邊際個人出現(xiàn)成本，交通擁堵會產(chǎn)生負外部性，因此邊際社會成本要高于邊際個人成本。當(dāng)車輛密度小于ka時，邊際社會出行成本與邊際個人出行成本相同，出行者互不干擾。當(dāng)車輛密度大于ka時，開始出現(xiàn)擁堵，由于每個出行者都按照邊際個人出行成本進行決策，因此此時的車輛密度為kb，對應(yīng)的交通流量為qb。從社會最優(yōu)的角度出發(fā)，車輛密度最大時對應(yīng)的交通流量也應(yīng)最大，而此時的交通流量并未是最大值。這是由于對應(yīng)社會最優(yōu)交通流量的均衡點為邊際社會出行成本與出行需求曲線d的交e，均衡車輛密度為ke，對應(yīng)的交通流量qe為最大。因此，若按照邊際社會成本來做出行決策時，可以達到最大的交通流量qe，車輛密度為ke。點bce圍成的面積就是擁堵造成的社會損失。
[5]曾鸚,李(li)軍.合作博弈視角下城市道路交通擁堵收費研究[j].運籌與管理,2013,22(1):9-14.
交通方面的論文篇二
交通監(jiān)理，是項目管理工程的重要監(jiān)督組成部分。但在交通監(jiān)理工作過程中，常常會出現(xiàn)粗疏化的現(xiàn)象，從而對交通工作的有效監(jiān)理產(chǎn)生了一定的影響，影響了交通工程的質(zhì)量。在這種情況下，可在交通監(jiān)理工作中，采用精細化的館辦理方式，以達到加強控制和提升交通質(zhì)量的目的。本論文以交通監(jiān)理工作精細化管理為研究對象，在全面介紹了交通監(jiān)理現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上，提出了相應(yīng)的管理措施，為交通監(jiān)理行業(yè)的發(fā)持續(xù)發(fā)展提供了可靠的保障，具有十分重要的價值。
交通監(jiān)理；精細化管理；實踐；管理措施；
精細化管理是一種全新的管理理念、一種管理文化，是社會分工精細化和服務(wù)質(zhì)量精細化，對于現(xiàn)代化管理的必然要求。所謂的精細化管理模式，是建立在常規(guī)的管理基礎(chǔ)之上，并將其引向深入的一種管理模式。通過精細化的管理模式，可最大限度實現(xiàn)管理資源的優(yōu)化配置，有效降低管理成本的重要方式。最初，精細化管理作為企業(yè)的一種新型的管理思潮，后又逐漸推廣到服務(wù)業(yè)、工程建筑行業(yè)的管理中。其中，在公路施工中，交通監(jiān)理通過精細化的管理方式，可有效地保證了交通工程的質(zhì)量。
當(dāng)前，交通監(jiān)理已經(jīng)成為交通工程的一個重要組成部分。根據(jù)《公路工程施工監(jiān)理的規(guī)范》規(guī)定，我國當(dāng)前的交通監(jiān)理，可分為前期、建設(shè)和后期三個階段。在具體的工作中，根據(jù)施工的階段不同，交通監(jiān)理所負責(zé)的內(nèi)容也有所不同。通常，在前期階段，交通監(jiān)理主要負責(zé)項目可行性的評估工作，以及根據(jù)合同明確監(jiān)理工作流程與步驟；在建設(shè)階段，主要負責(zé)對施工單位的資質(zhì)進行審查，并參加評標工作，并且根據(jù)合同對施工的質(zhì)量和時間、變更等進行監(jiān)督管理；在后期階段，主要負責(zé)事后評估。
交通監(jiān)理的工作與交通工程建設(shè)緊密相關(guān)，在工作中，受到交通工程的影響，具有明顯的特點：項目數(shù)量多、管理成本高、地域分布廣。在交通監(jiān)理工作中，必須要通過對交通工程進行全程管理，才能更有效地保證交通工程項目的有效運轉(zhuǎn)。
有效交通監(jiān)理工作，可確保交通工程的正常運轉(zhuǎn)，能夠在很大程度上提高工程質(zhì)量。但在我國，由于交通監(jiān)理工作起步較晚，且由于受到種種因素的影響，交通監(jiān)理工作中，仍然存在一定的問題，具體表現(xiàn)在以下三方面。
2.1監(jiān)理力量不足。
從我國交通監(jiān)理的市場結(jié)構(gòu)來看，我國的交通監(jiān)理力量還比較弱小，主要表現(xiàn)在規(guī)模小、單一、名牌企業(yè)缺乏的現(xiàn)象，這種不足之處與我國交通建設(shè)的發(fā)展速度是不相適應(yīng)的。交通監(jiān)理力量的不足，主要表現(xiàn)在：
(1)年齡結(jié)構(gòu)不合理，老少所占比例較大，其中中年人所占比例少，缺乏骨干力量；
(2)高級職稱人員較少。交通監(jiān)理對專業(yè)技術(shù)要求較高，但目前我國交通監(jiān)理總體專業(yè)水平普遍較低。
2.2履行能力較低。
按照監(jiān)理合同的基本要求，交通監(jiān)理在工作中，必須要遵循“三控、二管、一協(xié)調(diào)”的要求。但就目前我國交通監(jiān)理工作情況，其履行能力比較低，以至于在工作時，并未有充分開展，也沒有充分發(fā)揮其監(jiān)理作用。具體表現(xiàn)在：
(2)服務(wù)意識較低。交通監(jiān)理在工作過程中，常出現(xiàn)責(zé)任心不強的現(xiàn)象，以至于在監(jiān)理工作中，經(jīng)常出現(xiàn)審核不及時、簽字不及時和上報不及時的現(xiàn)象。
2.3建立企業(yè)發(fā)展動力小。
目前，我國交通工程的監(jiān)理單位大多是從交通的建設(shè)部門中分離出來的，其屬于事業(yè)單位，對建立企業(yè)的長遠發(fā)展極為不利。此外，交通監(jiān)理隊伍，由于服務(wù)費用較低，與大幅度提升的設(shè)計費相比較，我國監(jiān)理費用仍在存在很大的差距，從而在交通監(jiān)理內(nèi)部，經(jīng)常出現(xiàn)因為費用不足而降低了交通監(jiān)理行業(yè)的收入，從而對監(jiān)理行業(yè)的人才走向產(chǎn)生了很大的影響。
針對交通監(jiān)理工作的范圍、特點，以及結(jié)合我國交通監(jiān)理工作的現(xiàn)狀，必須要改變傳統(tǒng)的監(jiān)理管理方式，采取精細化管理管理：首先，通過對交通監(jiān)理進行精細化管理，可有效降低管理成本。傳統(tǒng)的交通監(jiān)理模式對人力、物力的需求量比較高，如此以來就會增加管理成本。而通過精細化的管理，可對管理中的人員、設(shè)備資源等進行優(yōu)化配置，從而降低管理成本。此外，還能夠有效體高工程管理的'效率，不斷提升企業(yè)的核心競爭力。其次，通過交通監(jiān)理的精細化管理，能夠有效解決管理中的資源瓶頸問題。在交通監(jiān)理管理中，由于交通項目設(shè)計的內(nèi)容廣泛，且具有一定的復(fù)雜性，這就導(dǎo)致傳統(tǒng)的工程監(jiān)理模式與監(jiān)理實際工作需求很難相互適應(yīng)。而通過精細化管理的方式，就能夠在加強管理的基礎(chǔ)上，對當(dāng)前的資源進行合理的調(diào)配，尤其能夠很好地解決傳統(tǒng)管理中的資源瓶頸現(xiàn)象，從而促進交通工程監(jiān)理管理工作的順利展開。最后，通過交通監(jiān)理的精細化管理，可有效提升管理效率和效益。在對交通工程的管理中，精細化管理模式可最大限度地對工程中的人力、物力、財力等資源進行優(yōu)化配置，并對工程中出現(xiàn)的問題進行有效的處理。在這一過程中，交通監(jiān)理的精細化管理中，還通過信息技術(shù)的運用，推動了監(jiān)理體系的構(gòu)建，從在很大程度上提升了交通監(jiān)理工作的效率，確保整個交通項目的質(zhì)量。
4.1、采用信息化的手段。
在現(xiàn)代交通監(jiān)理管理工作中，精細化管理，就要積極采用現(xiàn)代信息化的手段。這就要求在精細化信息管理中，監(jiān)理相應(yīng)的互聯(lián)網(wǎng)護筒網(wǎng)絡(luò)，并且以監(jiān)理人員作為節(jié)點，運用現(xiàn)代信息技術(shù)進行實時處理，從而讓監(jiān)理人員及時了解自己的責(zé)任、工作的要求等。通常，在構(gòu)建現(xiàn)代交通管理信息中，可通過信息化通訊設(shè)備、信息化網(wǎng)絡(luò)連接、以及信息化整體利用構(gòu)建等方式，通過有效的手段，積極構(gòu)建交通監(jiān)理的精細化管理。
4.2、采用合理的人員配比，合理利用人力資源。
實施交通監(jiān)理的精細化管理，人力資源配置是關(guān)鍵。在交通監(jiān)理精細化管理過程中，如果人員配比不合理，就會直接影響精細化管理的效果。而我國傳統(tǒng)的交通監(jiān)理管理中，在人力資源管理上，還存在一定的弊端。因此，這就要求在交通監(jiān)理的精細化管理中，盡力做好人力資源的內(nèi)外結(jié)合，盡量告別傳統(tǒng)的任人唯親、選拔配比機制不科學(xué)的現(xiàn)象，根據(jù)單位的實際需求，盡量采用項目本地人員，且以外部人員為補充，最大限度實現(xiàn)人力資源的最佳合理配置，從而保證交通監(jiān)理精細化管理的有效展開。另外，交通工程監(jiān)理在進行精細化管理過程中，還需要根據(jù)交通工程監(jiān)理的要求，通過公平競爭、擇優(yōu)上崗的方式，選擇最佳的監(jiān)理人才。
4.3不斷完善相關(guān)的制度體系，采用合理的約束制度。
在交通監(jiān)理管理的精細化管理中，要保證其有效運行，就必須要擁有完善的制度體系，借此作為確保監(jiān)理工作順利進行的基礎(chǔ)。比如，制定《水泥混凝土路面監(jiān)理人員工作職責(zé)》、《監(jiān)理人員月度考核制度》等相關(guān)的制度體系，完善對監(jiān)理精細化管理。另外，在完善相關(guān)制度體系的同時，還要做到責(zé)任明確、監(jiān)管便利、搜索信息有效，并且還要借鑒責(zé)任人的制度，將責(zé)任到項目組，并積極落實到每一個人，保證每一個監(jiān)理人在合理的約束制度下，都能夠找到自己所需要的東西。
4.4不斷加強人員培訓(xùn)，推動精細化管理。
實現(xiàn)對交通監(jiān)理的精細化管理，必須要加強對相關(guān)管理人員進行培訓(xùn)，不斷提升其專業(yè)程度、知識能力，從而不斷提升監(jiān)理企業(yè)的競爭力。另外，在推動精細化管理過程中，還必須要將精細化管理的標準、措施融入到精細化的管理內(nèi)容中，從而有效提高人力資源的管理效率，全方位提升交通監(jiān)理的精細化管理水平。
綜上所述，交通監(jiān)理的精細化管理，是保證交通工程質(zhì)量的基礎(chǔ)，可有效提升交通監(jiān)理效率和效益。因此，在進行交通監(jiān)理管理過程中，必須要通過加強信息手段、合理利用人力資源、采用合理的約束制度以及不斷加強人員的培訓(xùn)等方式，不斷促進我國交通監(jiān)理的精細化管理水平。
[1]高亞楠.交通監(jiān)理工作精細化管理的實踐與思考[j].科技視界，2014(25)：249，299.
交通方面的論文篇三
隨著城市化與工業(yè)化進程的不斷加快，城市交通需求急劇增加，導(dǎo)致城市交通環(huán)境質(zhì)量日趨惡化，城市交通己經(jīng)成為城市經(jīng)濟發(fā)展、人民生活水平進一步提高的制約因素。本文在綜合考慮城市交通供需矛盾、交通環(huán)境污染、能源消耗和其他問題的背景下，從多種角度來重新審視交通規(guī)劃的變革方向，拓展城市交通規(guī)劃的理論與方法。
城市生態(tài)交通系統(tǒng)城市生態(tài)交通規(guī)劃城市空間生態(tài)足跡交通結(jié)構(gòu)。
著名科學(xué)家愛因斯坦說過:“問題不可能被與處在產(chǎn)生它們同一水平的認知能力所解決?！币虼?，我們要從根本上解決城市交通問題，必須跳出對現(xiàn)有城市交通問題認識的框架，重新審視城市交通的發(fā)展。每一個城市都有自己的交通問題，也都有為解決交通問題而量身訂做的交通處方與隨之發(fā)展的交通模式，這些交通問題、處方與模式看似迥然不同、各具特色，因為它們都是在各自獨特的社會脈絡(luò)與時空背景中逐漸長成的，但仔細分析實是相似，因為問題產(chǎn)生的本質(zhì)與經(jīng)歷卻是共同的。本節(jié)期望通過對北京市交通發(fā)展的分析，進一步深化對城市交通的認識。
盡管八十年代以來，北京的道路交通建設(shè)和交通管理取得了很大成績，但是，由于歷史和現(xiàn)實的原因，交通需求與供給在總量和結(jié)構(gòu)上的雙重失衡日趨嚴重，從而導(dǎo)致大范圍的交通擁擠阻塞和城市活動效率每況愈下。
(1)汽車交通發(fā)展失控，道路建設(shè)難以適應(yīng)超常增長的需要。
(2)道路網(wǎng)結(jié)構(gòu)和客貨運交通結(jié)構(gòu)不合理，加重了交通擁擠阻塞。從北京市區(qū)道路網(wǎng)結(jié)構(gòu)看，二環(huán)路和三環(huán)路雖己改建為半封閉的快速路，四環(huán)、五環(huán)快速路也已建成通車，但由于環(huán)路之間缺乏快速聯(lián)絡(luò)線，因而難以成網(wǎng)。
(1)城市布局與形態(tài)的發(fā)展固然與城市的歷史地理環(huán)境、社會經(jīng)濟形態(tài)與發(fā)展水平、規(guī)劃理念與規(guī)劃實施體制等自然、社會因素相關(guān)，然而也同樣在很大程度上與基礎(chǔ)設(shè)施(特別是交通基礎(chǔ)設(shè)施)的供給條件有極為密切的關(guān)系。
(2)城市土地使用布局的無序化發(fā)展，反過來又必然加劇城市交通需求的畸形發(fā)展趨勢(例如時空分布的過度集聚)，在這種情況下，很容易對交通規(guī)劃建設(shè)決策做出誤導(dǎo)，迫使決策者在中心區(qū)的交通供給上進行更大的投入，而無力顧及引導(dǎo)外圍地區(qū)開發(fā)所必要的交通設(shè)施建設(shè)。
上述北京市的交通發(fā)展成功與失敗經(jīng)驗的分析表明，人們對于城市交通的認識從開始忽視城市交通的作用到逐漸認識到其在城市規(guī)劃發(fā)展中的引導(dǎo)和制約作用，并全面考慮城市交通的發(fā)展。因此，我們需要重新審視城市交通，深化對城市生態(tài)交通內(nèi)涵的認識。
通過對國內(nèi)外城市交通發(fā)展的審視，深化了對城市交通系統(tǒng)的認識，在城市交通可持續(xù)發(fā)展理念指導(dǎo)下，需要重新建立城市交通發(fā)展的目標和價值觀念。因此，本節(jié)通過對城市生態(tài)交通系統(tǒng)內(nèi)涵的分析，探討交通對實現(xiàn)經(jīng)濟效率、社會公平和維護生態(tài)平衡的影響，為城市生態(tài)交通系統(tǒng)的特征勾繪一個大致輪廓。
城市生態(tài)交通系統(tǒng)定義為:以城市生態(tài)學(xué)理論為基礎(chǔ)，考慮生態(tài)極限約束條件，以人和物的移動為目標的高效、公平、以人為本的城市交通系統(tǒng)。研究城市交通生態(tài)交通系統(tǒng)的目的就是通過研究城市交通各子系統(tǒng)間各種有機聯(lián)系，掌握城市交通系統(tǒng)的演變規(guī)律及其影響因素，對城市交通系統(tǒng)現(xiàn)狀進行評價，提出切實可行的生態(tài)交通規(guī)劃方案，創(chuàng)造一個適宜居住的城市人居環(huán)境。
(1)以人為主體的交通系統(tǒng)。
城市生態(tài)交通系統(tǒng)的主體是人類而不是車輛或其它交通基礎(chǔ)設(shè)施，這是與傳統(tǒng)城市交通的根本區(qū)別，城市生態(tài)交通以提高人的可達性為目標，并引導(dǎo)城市向高可達性演變。
(2)人工與自然生態(tài)復(fù)合系統(tǒng)。
布局的影響等。
城市生系統(tǒng)的目標是把將城市視為線性、開敞的系統(tǒng)轉(zhuǎn)變?yōu)閷⒊鞘幸暈殚]合回路或更平衡的循環(huán)。而城市交通是一個開放的線性系統(tǒng)，應(yīng)該用輸入/輸出的觀念進行思考，考慮最小化輸入/輸出量，促進城市生態(tài)平衡系統(tǒng)的循環(huán)。
根據(jù)上述城市生態(tài)交通系統(tǒng)的概念與特點分析，其總體發(fā)展目標是建立一種合理的交通模式，既能提供快捷、舒適的出行條件，促進社會經(jīng)濟發(fā)展，滿足交通需求，又能最大限度地減少對環(huán)境地污染與破壞，真正提高人類的生活質(zhì)量，促進城市成為具有自身人文特色的自然與人工協(xié)調(diào)、人與人之間和睦的理想人居環(huán)境。
城市生態(tài)交通系統(tǒng)的發(fā)展目標和價值觀念為我們描繪了城市生態(tài)交通規(guī)劃的方向和目標。由城市生態(tài)交通系統(tǒng)的概念與發(fā)展目標可知，城市生態(tài)交通規(guī)劃必須考慮交通活動對自然影響的生態(tài)極限約束，實現(xiàn)人和物的移動。因此，本文給出的城市生態(tài)交通能源和資源消耗的型式;二是中觀和微觀上，土地利用密度、混合程度和鄰里開發(fā)型式應(yīng)以合理的客運交通供應(yīng)結(jié)構(gòu)為導(dǎo)向。主要是運用交通與土地利用一體化思想，通過研究城市居民總體出行特征(出行次數(shù)、出行距離等)的變化及土地利用開發(fā)程度的變化，建立城市人口規(guī)模一土地利用布局交通需求總量相關(guān)關(guān)系分析模型;研究城市規(guī)模(人口、地域面積)及城市形態(tài)(土地利用布局、地形條件等)對城市交通用地的要求及對城市交通結(jié)構(gòu)的影響。同時研究城市交通系統(tǒng)對人口集聚、土地開發(fā)的反作用，與城市戰(zhàn)略規(guī)劃相結(jié)合，確定合理的城市空間結(jié)構(gòu)。確定合理的城市空間結(jié)構(gòu)后，就進入交通供給與需求預(yù)測分析階段?，F(xiàn)代社會高度信息化對城市居民出行特征產(chǎn)生了重大影響，包括對居民出行產(chǎn)生機理的影響及由此引起的居民出行目的、方式、時耗、分布、密度等出行特征的變化。同時城市居民總體出行方式結(jié)構(gòu)又取決于交通發(fā)展政策如交通投資開發(fā)政策，土地開發(fā)政策，交通市場政策，交通環(huán)境政策等，因此交通總體方式結(jié)構(gòu)預(yù)測實質(zhì)上是個決策過程。
城市交通供給分析包括交通工具、交通基礎(chǔ)設(shè)施和服務(wù)設(shè)施的供給分析，主要通過分析主要交通工具的運行特點，研究各交通工具的動態(tài)時空消耗模型及對道路網(wǎng)絡(luò)、停放空間的需求，提出具體城市在具體道路空間和城市交通結(jié)構(gòu)條件下城市交通系統(tǒng)總體容量。
在交通分析與交通需求預(yù)測分析基礎(chǔ)上進行交通供需平衡分析后，進入交通系統(tǒng)結(jié)構(gòu)優(yōu)化階段，這是城市生態(tài)交通規(guī)劃的核心內(nèi)容。交通結(jié)構(gòu)的優(yōu)化受各種因素的約束，包括強約束條件和弱約束條件。強約束條件指規(guī)劃滿足交通需求目標和生態(tài)約束等必須滿足的約束條件，其中生態(tài)約束主要是通過城市生態(tài)足跡承載力供給分析與交通活動對自然影響量度計算(交通方式生態(tài)足跡分析)來確定;弱約束條件包括其它輔助約束如建設(shè)資金約束等，弱約束條件有時為了主要目標的實現(xiàn)而可以放寬。另外，城市總體交通結(jié)構(gòu)、路網(wǎng)方案、交通流量、環(huán)境質(zhì)量、能源消耗、土地占用等之間存在非常密切的相關(guān)關(guān)系，因此總體交通結(jié)構(gòu)優(yōu)化是一個不斷反饋、調(diào)整的平衡過程，其貫穿規(guī)劃的始終。
在交通系統(tǒng)總體結(jié)構(gòu)優(yōu)化的基礎(chǔ)上進行的交通供應(yīng)設(shè)施規(guī)劃包括以可達性為導(dǎo)向的綜合交通網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃和各單項交通規(guī)劃。當(dāng)然這部分內(nèi)容也要受生態(tài)極限的約束，體現(xiàn)在整個交通網(wǎng)絡(luò)的資源、能源消耗、土地資源消耗和污染物排放約束上，該階段是保證宏觀交通結(jié)構(gòu)能滿足交通需求和生態(tài)約束等條件的重要環(huán)節(jié)，同時要注意進行多次交通供需平衡分析。
從城市交通與城市經(jīng)濟發(fā)展，城市交通供需平衡原理，城市交通規(guī)劃地位的思考三方面重新審視了城市交通的內(nèi)涵，認識到城市交通發(fā)展觀念需要更新，城市交通發(fā)展理念首先要明確交通的目的是促進現(xiàn)代社會的發(fā)展，不能以破壞社會賴以生存的基礎(chǔ)為代價。交通規(guī)劃不應(yīng)以機動性為主要目標，交通服務(wù)的可靠性和可達性應(yīng)被視為公民的基本權(quán)利而加以強調(diào)。
交通方面的論文篇四
少年兒童是祖國的未來和希望,保護少年兒童的交通安全,讓他們健康地成長,是家庭、學(xué)校、公安交管部門和全社會的共同責(zé)任。
近年來,隨著我國經(jīng)濟社會的快速發(fā)展和人民生活的提高,機動車保有量的不斷增加,汽車已成為人們?nèi)粘Ｉ钪兄匾慕煌üぞ摺?/p>
范意識差,缺乏自我保戶意識造成的。因此,加強對中小學(xué)生交通安全教育刻不容緩。
交通安全必須從小抓起,從娃娃抓起。云南省公安廳交通總隊依據(jù)，《中華人民共和國道路交通安全法》等法律規(guī)，針對中小學(xué)生的熱心特點，將有關(guān)法律法規(guī)條文、交通安全常識等運用漫畫的形式表現(xiàn)出來，圖文并茂，通俗易懂。寄希望于通過閱讀，增加中小學(xué)生的交通安全知識，增強交通安全防范知識和守法意識，從小養(yǎng)成遵守交通法規(guī)的良好習(xí)慣，從而營造一個“安全﹑文明、有序、暢通、和諧”的社會交通環(huán)境。
一、道路交通安全法及其主要內(nèi)容
第十屆全國人民代表大會常務(wù)委員會第五次會議通過，并于2004年5月1日起施行的《中華人民共和國道路交通安全法》旨在維護道路交通秩序，預(yù)防和減少交通事故，保護人身安全，保護公民、法人和其他組織的財產(chǎn)安全及其他合法權(quán)益，提高通行效率。它共有8章124條，它的發(fā)布是我國道路交通法制建設(shè)歷程中的一座里程碑，是我國道路交通事業(yè)全面走向法制時代的標志。
主要內(nèi)容包括：中華人民共和國境內(nèi)的車輛駕駛?cè)?、行人、乘車人以及與道路交通活動有關(guān)的單位和個人，都應(yīng)當(dāng)遵守本法；道路交通安全工作，應(yīng)當(dāng)遵循依法管理、方便群眾的原則，保障道路交通有序、安全、暢通；各級人民政府應(yīng)當(dāng)經(jīng)常進行道路交通安全教育，提高公民的道路交通安全意識；機關(guān)、部隊、企業(yè)事業(yè)單位、社會團體以及其他組織，應(yīng)當(dāng)對本單位的人員進行道路交通安全教育；教育行政部門、學(xué)校應(yīng)當(dāng)將道路交通安全教育納入法制教育的內(nèi)容；公安機關(guān)交通管理部門及其交通警察對道路交通安全違法行為，應(yīng)予以處罰，對于情節(jié)輕微，未影響道路通行的，指出違法行為，給予口頭警告后放行。我們青少年都要養(yǎng)成遵守交通法律、法規(guī)的良好習(xí)慣，做到知法、懂法、守法，以確保道路上良好的交通秩序。
二、汽車的慣性和我們中小學(xué)生必須知道的內(nèi)容
性的作用，不由自主地向前沖擊幾乎一樣。汽車行駛速度越快，慣性就越大，制動停車距離越長。因此，汽車不是一剎車就能停止的。檢測結(jié)果表明，當(dāng)汽車以每小時40公里的速度行駛行進時，從司機發(fā)現(xiàn)情況急剎車到制動有效，車會向前繼續(xù)行駛18.82米遠，才能停?。憾谟?、雪天氣，由于路面較滑，會向前繼續(xù)行駛達24米。 在日常生活中，有許多人既不懂得汽車慣性的道理，又在思想上存在“車不敢撞人”錯誤認識，于是便毫無顧忌地在行駛著的汽車前橫過馬路，結(jié)果被汽車撞倒了。這種案例在我們身邊時常出現(xiàn)，特別是農(nóng)村公路和小學(xué)生更為突出。今年8月16日，一名花季少女抱著“車會讓人”的意識肆意橫穿公路，結(jié)果被一輛大貨車避讓不及而魂斷車輪之下，真是令人扼腕痛惜！同學(xué)們，懂得了汽車性能后，我們在橫穿馬路時，一定要“東瞧瞧、西望望”，始終做到“寧停三分、不搶一秒”，要知道，與疾駛的機動車趕時間就等于是在“與死神共舞”。另外，遇到轉(zhuǎn)彎的車輛時，我們不能靠車輛太近，以免被車尾撞倒。
三、自行車使用常識
我國《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》明文規(guī)定：未滿十二周歲的兒童不準在道路上騎自行車。同學(xué)們，當(dāng)你已達到法定的騎車年齡，準備騎自行車時，你必須認真學(xué)一學(xué)交通法規(guī)，掌握安全騎車要領(lǐng)。當(dāng)你已經(jīng)掌握騎車技術(shù)，可單獨騎車時，你還應(yīng)該掌握以下幾條安全騎車規(guī)則：
其后的機動車因采取措施不力竟直接從兩位鮮活的軀體上碾過，造成周某死亡、柳某嚴重受傷（雙腿截肢），似錦前途因此而徹底葬送。
2、騎車至路口，應(yīng)主動地讓機動車先行，遇（紅燈）停止信號時，應(yīng)停在停止線以外（不得超越停止線）。嚴禁越線闖紅燈。遇有陡坡或冰雪路段應(yīng)以及車閘失效時要下車推行。
3、騎車轉(zhuǎn)彎前，要減速慢行向后了望，伸手示意。左轉(zhuǎn)彎前伸出左手示意。同時要選擇前后無來往車輛時轉(zhuǎn)彎，切不可在前后有來往車輛進突然猛拐，爭道搶行。
4、自行車在道路上停放，應(yīng)按交通標志指定的地點和范圍有秩序的停放。在沒有設(shè)置交通標志的路上停放也不要影響車輛、行人的`正常能行。
5、在大、中城市市區(qū)或繁華道路上，不準騎自行車帶人。
四、乘車須知
1、乘車須在站臺或指定地點依次候車，等車輛停穩(wěn)后先下后上。上車后主動讓座給老人、病人、殘疾人、孕婦或懷抱嬰兒的乘客：下車后，應(yīng)立即走上人行道，千萬不要在車前或車尾急穿馬路，以防被車撞倒。2002年的一個夏天，一名乘客因為客車未停穩(wěn)，就匆忙跳下車，結(jié)果站立不穩(wěn)導(dǎo)致后腦著地，命歸黃泉。
2、不準攜帶易燃、易爆等危險物品乘車。這些物品容易因受熱、擠壓或意外情況起火爆炸，造成人身傷亡和車輛損壞。
3、機動車在行駛中要坐穩(wěn)扶牢，防止緊急剎車，不得將頭、手伸出窗外，以免被來往車輛擦傷。
五、愛護公路與交通安全設(shè)施
1、保護道路上的安全防護設(shè)施。不要跨、跳、蹬、鉆、翻越人行道護欄和車行道護欄，不要在護欄上倚、坐或晾曬衣物等。
2、道路上的交通標志都是為保障車輛、行人安全服務(wù)的，不得推、搖、扳、拆，發(fā)現(xiàn)有人損壞要堅決制止，并及時向交-警部門報告，使之得以保護和修理。
3、不與同學(xué)在公路上逗打，不向行駛中的車輛彈弓或投擲雜物。告誡父母不在路上打場曬糧或放養(yǎng)牲畜。
六、馬路不是游戲場
道路因交通而建造，是交通的承載體。道路上車輛川流不息，交通十分繁忙，如果我們隨意在道路上玩耍、追逐、打鬧，把它當(dāng)成“游樂場”，不僅影響交通，而且非常危險?，F(xiàn)實生活中，已經(jīng)產(chǎn)生了不少悲劇和血的教育。馬路不是游戲場所，不要也不能在道路上玩耍。同學(xué)們要互相提醒，相互監(jiān)督，相互照應(yīng)，當(dāng)一名維護交通安全的義務(wù)宣傳員。
七、如何過馬路上學(xué)、放學(xué)和外出活動
第一，必須在人行道內(nèi)行走，沒有人行道時靠路邊（距路邊緣線1米處以內(nèi)）行走，并注意前后車輛，走路時不可低頭看書看報，遇風(fēng)、雪、雨或烈日天氣，不能使衣物、雨具擋住視線。
第二，橫過車行道，必須走人行橫道。沒有人行橫道的，須事先看清左右來往車輛，待車輛過后直行通過，不要追逐、猛跑。
第三，不準突然橫穿馬路，也不要走在路中突然回頭走。這些都會導(dǎo)致駕駛員措施不力、判斷失誤，引發(fā)交通事故。
第四，與小弟弟、小妹妹在街道或公路上行走時，須要父母帶領(lǐng)。
八、發(fā)生交通事故怎么辦
交通事故是指車輛在道路上因過錯或意外造成的人身傷亡或財產(chǎn)損失的事件。同學(xué)們在遇到事故現(xiàn)場時，千萬不要驚慌失措，應(yīng)當(dāng)保持理智。要利用現(xiàn)場附近的電話、手機等通訊工具，迅速撥打“122”或“110”、“120”電話或委托過往車輛、行人報警。
在交通民-警未到之前，要幫助維護交通秩序，保護好現(xiàn)場。交通民-警到達現(xiàn)場后，應(yīng)告知事故發(fā)生的時間、地點、肇事車輛等情況。如遇見交通肇事者逃逸，應(yīng)盡可能記下肇事車輛車牌號碼、車身顏色及特征。
首先要有交通安全意識。外出走路，隨時都會遇到威脅自己生命安全的復(fù)雜情況，因此要集中思想，注意不要撞著別人，也要防止別人撞你自己，做到安全行路。走路時不可低頭看書看畫；遇風(fēng)、雪、雨、或烈日天氣，不要將衣物、雨具擋住行走視線；遇大風(fēng)刮起灰塵不要突然橫過公路搶上風(fēng)；冰雪天氣，還要在馬路堆雪人、滾雪球、打雪仗、滑冰等；不要在公路上滑旱冰、做游戲等。上述不良行為極易引發(fā)交通事故。
其次要規(guī)范自己的走路行為。在城市街道，走路必須走人行道，在農(nóng)村公路須靠路邊行走。橫過街道必須走"人行橫道"、"人行天橋"或"地下通道"。這樣可以避免與車輛發(fā)生碰撞。
第三，要有良好的行路心態(tài)。在城市要橫過街道確實叫人膽顫心驚，南來北往的各種車輛往往叫人進退兩難。這時要覺著不要慌張，做到"寧停三分鐘、不搶一秒"。過馬路時要先左看看，右看看，待確無來往車輛時再通過。切忌過馬路時猶豫不決，停停走走、跑向路中又回頭或者盲目突然橫穿。學(xué)位位于馬路（街道）邊，放學(xué)時，學(xué)校組織學(xué)生列隊過馬路，這樣才能有效保障行路安全。
發(fā)生交通事故怎么辦
交通事故是指車輛駕駛?cè)藛T、行人、乘車人以及其他在道路上進行與交通有關(guān)活動人員，因違反《中華人民共和國交通管理條例》和其他道路交通管理法規(guī)、規(guī)章的行為，過失造成人身傷亡或財產(chǎn)損失的事故。
"事故現(xiàn)場"是指發(fā)生交通事故的車、物、人、畜以及有關(guān)痕跡物證等所在空間場所。發(fā)生交通事故后，當(dāng)事人應(yīng)在交-警到來之前，用繩索、石塊等設(shè)置現(xiàn)場保護警界線，以防止現(xiàn)場被破壞。因搶救傷者需移動傷者和車輛，要劃好詳細標記，以保護現(xiàn)場原貌。發(fā)生事故后，當(dāng)事人或目擊者應(yīng)將事故發(fā)生的時間、地點、肇事車輛及傷亡情況，迅速撥打電話"122"、"110"或委托過往車輛、行人報告附近交-警部門。在交通民-警未到時，當(dāng)事人絕不允許隨便離開現(xiàn)場或私自處理。當(dāng)事人肇事逃逸或者有意破壞、偽造現(xiàn)場、毀滅證握，使交通事故責(zé)任無法認定的，應(yīng)當(dāng)負全部責(zé)任。
當(dāng)事人一方有條件報案而未報案或未及時報案，使事故責(zé)任無法認定的，應(yīng)負全部責(zé)任；當(dāng)事人各方有條件報案而均未報案，或未及時報案，使事故責(zé)任無法認定時，負同等責(zé)任。
我們?nèi)绻鲆娊煌ㄊ鹿?，要立即幫助維護交通秩序，幫助打電話報警，記清車輛牌號，尋找傷者，幫助求護。發(fā)現(xiàn)事故雙方有"私了"情況，要及時勸阻。
如果是我們小學(xué)生發(fā)生了交通事故除了應(yīng)該注意以上幾點外，不定期要特別留心幾點：
1、 千萬不要"私了"，如傷勢不重的情況下，及時尋求幫助，叫旁邊的叔叔阿姨及時通知自己的父母或者老師，或者打"122"、"110"報警，通知警察趕到現(xiàn)場處置。
2、 一定要及時記住肇事車輛折車牌號、顏色、大小、形狀，以防肇事車輛逃逸。
3、 不要移動傷者和車輛，一定要保護好現(xiàn)場以使認清事故責(zé)任。確實要移動的，也要劃為好詳細標記。
騎自行車安全
騎車要領(lǐng)。
自行車首先應(yīng)該保持機件完好，安全設(shè)備、牌證齊全有效。騎車前，應(yīng)該先檢查一下鈴、鎖、剎車、車輪、龍頭等是否完好。學(xué)騎自行車時，應(yīng)選擇廣場、操場或人車稀少的道路。嚴禁在交通繁華地段學(xué)騎自行車。
當(dāng)你已經(jīng)掌握騎車技術(shù)，可單獨騎車時，你還應(yīng)該掌握以下幾條安全騎車規(guī)則：
1、 在非機動車道內(nèi)按順序行駛，嚴禁駛?cè)霗C動車道。在沒有劃分非機動車道的道路上行駛，就盡量靠右邊行駛（距路邊邊緣線1。5米以內(nèi)），不要在公路中間行駛，不要扶身并行，互相追逐或曲折競駛，不要雙手離把、攀扶其他車輛或手中持物，更不能逆向（在路左邊）行駛。
2、 騎車至路口，應(yīng)主動地讓機動車先行，遇（紅燈）停止信號時，應(yīng)停在停止線以外（不得超越停止線）。嚴禁越線闖紅燈。遇有陡坡或冰雪路段應(yīng)以及車閘失效進下車推行。
3、 騎車轉(zhuǎn)彎前，要減速慢行向后了望，伸手示意。左轉(zhuǎn)彎前伸出左手示意。同時要選擇前后無來往車輛時轉(zhuǎn)彎，切不可在前后有來往車輛進突然猛拐，爭道搶行。在交叉路口轉(zhuǎn)彎時要轉(zhuǎn)大彎行駛。
4、 自行車在道路上停放，應(yīng)按交通標志指定的地點和范圍有秩序的停放。在沒有設(shè)置交通標志的路上停放也不要影響車輛、行人的正常能行。
5、 在大、中城市市區(qū)道路上，不準騎自行車帶人。
乘車須知
我們不少同學(xué)往返學(xué)校都要乘坐車輛。然而乘坐車輛也應(yīng)該講究社會公德和掌握應(yīng)有的乘車常識，以保障人身安全。
1、 乘車須待車輛停穩(wěn)后先下后上。上車后主動讓座給老人、病人、殘疾人、孕婦或懷抱嬰兒的乘客：下車后，應(yīng)隨即走上人行道，千萬不要在車前或車尾急穿馬路，以防被車撞倒。
2、不準拾易燃、易爆等危險物品乘車。這些物品會受熱、擠壓或意外情況引起或爆炸，造成人身傷亡和車輛損壞。
3、機動車在行駛中，乘車人要坐穩(wěn)扶牢，防止緊急剎車，不得將頭、手伸出窗外，以免被來往車輛擦傷自己。不準在車輛未停穩(wěn)時急忙下車。
4、乘坐大卡車時，不準站立，不準坐在車廂欄板上。否則，如遇車輛緊急剎或轉(zhuǎn)彎時慣力或拋出車外。乘坐大卡車時，應(yīng)蹲下，并抓牢車廂欄板。
愛路護路與交通安全
我們中小學(xué)生，是祖國的未來，新世紀的接-班人，不僅要自覺遵守交通法規(guī)，而且要做-愛路護路的好少年。因此，大家必須努力做到：
1、 保護道路上的安全防護設(shè)施。不要跨、跳、蹬、鉆、翻越人行道護欄和車行道護欄，不要在護欄上倚、坐或晾曬衣物等。
2、 路上的崗?fù)?、崗臺、候車棚、交通標志等都是為保障車輛、行人安全服務(wù)的，應(yīng)得到保護和護理。不得推、搖、扳、拆，發(fā)現(xiàn)有人損壞要堅決制止，并及時向交-警部門報告，使之得以保護和修理。
3、 不準向公路上拋物，如：果殼、垃圾、磚瓦、石塊等，不準在路上打場曬糧或放養(yǎng)牲畜。
4、 不準向行駛中的車輛身彈弓，擲危險物品以及水果、易拉罐、磚瓦、石子等雜物。 上述違章行為都將危害交通安全，希望同學(xué)們不僅自己能夠遵守交通規(guī)則，還要積極宣傳交通法規(guī)，讓全社會的人都來維護交通安全，預(yù)防事故的發(fā)生。
同學(xué)們，一定要認識到交通法規(guī)也是法，從小養(yǎng)成遵紀守法的好習(xí)慣，遵守公共秩序，尊重交通警察的勞動，服從指揮，做一名品學(xué)兼優(yōu)的好學(xué)生。
交通方面的論文篇五
隨著智慧型校園建設(shè)步伐的加快，學(xué)校僅靠門衛(wèi)對機動車輛進行管理已不能滿足學(xué)校發(fā)展的需要。學(xué)校通過建設(shè)視頻車牌識別管理系統(tǒng)，利用電子設(shè)備抓拍車牌號對車輛進行身份識別、分類管理，可以有效管控進出校園的車輛，極大改善校園交通環(huán)境。
視頻車牌；識別管理系統(tǒng)；校園交通；管理。
近年來，隨著社會經(jīng)濟的快速發(fā)展，機動車保有量急劇增加，進出大學(xué)校園的車量也成倍增加。校園空間大，停車基本不收費或者收費低廉，且沒有時間限制，除了學(xué)校公車和師生的車輛之外，很多社會車輛也隨意進出或者想方設(shè)法進校園停車。以揚州大學(xué)為例，目前，校內(nèi)公車和師生擁有的私家車已達3000多輛。除本校機動車輛（以下簡稱車輛）外，還有一些社會人員以借用校內(nèi)體育場館鍛煉、周邊住宅小區(qū)停車困難、社會停車場收費較高等為由，千方百計將車輛駛?cè)胄@。相關(guān)統(tǒng)計顯示，學(xué)校4個校區(qū)的10個校門每天車輛進出量達一萬余次。龐大的車流量，不僅給學(xué)校交通管理帶來困難，還給師生帶來安全隱患。其中，社會車輛借道穿行、不服從校方管理、不遵守交通規(guī)則行駛和亂停亂放問題尤為突出，嚴重影響了校方正常的教學(xué)、科研、生活秩序。學(xué)校如何有效管理進出校園的車輛，成為一個亟需解決的問題。
在傳統(tǒng)模式下，學(xué)校一般采用加強校門管理、印制《機動車專用通行證》等方式對進出車輛進行管控，但在實踐過程中，這些方法起到的作用十分有限，車輛管理還存在很多問題，主要表現(xiàn)在以下幾個方面。
1.1有些門衛(wèi)管理人員的責(zé)任心不強有的門衛(wèi)認真負責(zé)，會認真詢問、查驗進入車輛；而有的門衛(wèi)工作責(zé)任心不強，存在睜一只眼閉一只眼的現(xiàn)象，甚至有極個別人在收受車主香煙等禮品之后就予以放行。
1.2《機動車專用通行證》辨識困難學(xué)校雖然在通行證的制作與發(fā)放上遵循號碼與車輛對應(yīng)的原則，但是在實際檢查中發(fā)現(xiàn)車證不符現(xiàn)象不在少數(shù)，多為車主互相借用，更有甚者使用假證、偽證蒙混過關(guān)。
1.3難以有效管控校外車輛進校學(xué)校對外交流廣泛，各類活動多，且情況復(fù)雜，而一些車主使用各種借口進入校園，僅靠門衛(wèi)詢問式的管理，無法對其進校目的進行甄別，也難以有效管控校外車輛。1.4夜間及節(jié)假日管理松散夜間及節(jié)假日，門衛(wèi)人員的管理往往容易出現(xiàn)松懈情況，如校門處無有效的物理隔離，容易形成管理漏洞，一些社會車輛會趁機進入校園。
學(xué)校使用什么類型的門禁管理系統(tǒng)比較合適呢？經(jīng)調(diào)研，部分高校已建成并正在使用的門禁管理系統(tǒng)主要有刷卡式門禁管理系統(tǒng)、射頻式門禁管理系統(tǒng)、電子標簽識別系統(tǒng)和視頻車牌識別管理系統(tǒng)，這幾種門禁管理系統(tǒng)各有利弊。
2.1刷卡式門禁管理系統(tǒng)該系統(tǒng)采用近距離票箱機讀ic卡方式來識別進出車輛的權(quán)限從而對車輛進行管控。其優(yōu)點在于成本低、技術(shù)成熟，但卡片易磨損、壽命短，同時卡片容易被復(fù)制，無法做到卡與車唯一對應(yīng)，而且外來車輛進出時需要取卡、換卡，通行速度較慢，容易引發(fā)擁堵。
2.2電子標簽識別系統(tǒng)該系統(tǒng)在校門處安裝接收設(shè)備，通過遠程讀取車輛唯一的電子編碼（rfid標簽）來識別進出車輛的權(quán)限從而對車輛進行管控。其優(yōu)點在于識別率高，標簽本身價格低、體積小、無需電源支持，目前，很多城市在汽車年檢的綠標中加入了該項技術(shù)。但是，該技術(shù)的普及率不高，對沒有標簽的車輛識別和記錄存在一定的問題，需要加裝其他的車輛識別設(shè)備進行輔助管理。
2.3視頻車牌識別管理系統(tǒng)該系統(tǒng)利用數(shù)字攝像設(shè)備和計算機信息管理技術(shù)，通過采集車輛牌照圖像，完成車牌自動識別，實現(xiàn)對車輛的分類管理。
車牌號既是車輛的外在身份標識，也是其固有屬性，通過視頻抓拍車牌對車輛進行身份確認，是今后車輛識別的主流發(fā)展方向，其特點和優(yōu)勢有以下幾個方面。
（1）車牌號具有唯一性，通過車牌號識別車牌身份，解決了一卡多車、卡丟失、卡損壞等原因帶來的難以管控進出車輛和識別困難等問題。
（2）車輛進出時，攝像機通過拍照自動記錄相關(guān)信息，有效解決了因發(fā)卡、換卡引發(fā)的車輛擁堵問題。
（3）與其他識別系統(tǒng)設(shè)備連接方式相比，視頻車牌識別系統(tǒng)采用tcp/ip網(wǎng)絡(luò)方式，布線、施工、維護更加容易、便捷。
視頻車牌識別管理系統(tǒng)的車牌識別、車牌的有效性判斷、開閘指令的發(fā)出由攝像機獨立完成，有效降低了系統(tǒng)對網(wǎng)絡(luò)和服務(wù)器的依賴，增強了擴容能力，能夠適應(yīng)學(xué)校多校區(qū)、多校門同時聯(lián)網(wǎng)管理的需要。視頻車牌識別管理系統(tǒng)采用3層網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)：第1層為管理中心服務(wù)器，對停車系統(tǒng)集中管理設(shè)置，實現(xiàn)內(nèi)部車輛準入授權(quán)，提供進出口通道參數(shù)、外部車輛收費方案等設(shè)置，能夠查詢、統(tǒng)計各種報表：第2層為崗?fù)た蛻舳耍T衛(wèi)可以對道閘進行工作監(jiān)控與業(yè)務(wù)操作，實現(xiàn)顯示出口圖片，查找相應(yīng)的入口圖片、入場時間，計算停留時間及費用、收費開閘等功能；第3層由出入口硬件和前端檢測與信息發(fā)布設(shè)備組成，通過接受管理中心服務(wù)器的控制指令，實時信息顯示。視頻車牌識別管理系統(tǒng)主要由管理計算機、地感線圈、攝像機、道閘和信息顯示屏組成，當(dāng)車輛駛?cè)牖蝰偝鐾ǖ罆r，車輪壓地感線圈觸發(fā)安裝在入口和出口的高清車牌識別攝像機，攝像機抓拍、識別、處理車輛的車牌信息，并將識別結(jié)果傳送到管理計算機，管理計算機根據(jù)識別結(jié)果查詢數(shù)據(jù)庫。對于已輸入數(shù)據(jù)庫的車輛牌號，系統(tǒng)對比匹配后發(fā)出指令，閘機自動抬桿放行；對于未輸入數(shù)據(jù)庫的車輛，需門衛(wèi)手工抬桿放行。
視頻車牌識別管理系統(tǒng)的運用，實現(xiàn)了對進出車輛的分類管理。學(xué)?？梢愿鶕?jù)情況對車輛實時授權(quán)，由系統(tǒng)進行自動化管理。
5.1減少車輛擁堵現(xiàn)象系統(tǒng)內(nèi)車輛在15km/h的速度下，攝像機可抓拍車牌并進行比對，道閘自動抬桿放行，從識別到抬桿放行約為2秒，從而減少車輛排隊擁堵現(xiàn)象的發(fā)生。
5.2對社會車輛精確收費社會車輛進入校園時，需經(jīng)門衛(wèi)手動抬桿放行；出校門時，系統(tǒng)拍照并自動匹配入校時的信息，根據(jù)收費方案核算收費金額并顯示在崗?fù)す芾沓绦蚪缑嫔希瑥亩鴮崿F(xiàn)對社會車輛的計時收費管理。
5.3杜絕社會車輛借道穿行和隨意進出現(xiàn)象多校門建設(shè)管理系統(tǒng)時，可根據(jù)校門實際情況分為有人值守和無人值守兩類。有人值守的大門設(shè)收費崗?fù)λ熊囕v開放；無人值守設(shè)備只對系統(tǒng)內(nèi)車輛提供自動通行服務(wù)，車牌識別攝像頭在無人值守的模式下，自動完成車輛信息核實、比對和道閘抬桿放行等流程，系統(tǒng)外車輛無法通行。圍繞視頻識別管理系統(tǒng)的安裝和使用，仍有一些問題需要加以關(guān)注和思考。
第一，系統(tǒng)建設(shè)布局的合理性。學(xué)校校門空間有限，在系統(tǒng)建設(shè)過程中，除保證機動車進出的便捷性外，也要充分考慮行人及非機動車通道。學(xué)校畢竟是以學(xué)生為主，而學(xué)生進出校門一般采用步行和非機動車兩種方式，如果非機動車道預(yù)留過小，在上下班、上下課高峰時段極易造成交通擁堵，引起師生不滿。
第二，門衛(wèi)工作內(nèi)容的轉(zhuǎn)變與管理。系統(tǒng)建成后，門衛(wèi)的工作管理內(nèi)容有了新變化。一部分門衛(wèi)從管理員轉(zhuǎn)變?yōu)槭召M員，校方需要根據(jù)業(yè)務(wù)實際做好人員選拔和專業(yè)培訓(xùn)；另一部分門衛(wèi)要將工作重點放在對車輛和行人管理上，一方面要積極協(xié)助收費員做好對社會車輛的詢問和引導(dǎo)，減少因跟車太緊發(fā)生逃費現(xiàn)象，另一方面加強對行人及非機動車輛的管理，制止行人和非機動車輛進入機動車道，防止道閘落桿傷人。
第三，車牌識別準確率需要進一步提高。從實際的使用情況看，視頻車牌識別準確率達到95%以上，雖然誤差比例較小，但由于校園車輛進出量大，還是給管理帶來一定困難，一些系統(tǒng)內(nèi)車輛因識別錯誤無法順利進出校園，極易引發(fā)車主的不滿。同時，除車輛車牌本身污損無法辨識外，技術(shù)部門還需要進一步解決太陽直射下車牌因陰影識別錯誤、字母識別錯誤等情況。
第四，符合學(xué)校管理要求功能的開發(fā)與實現(xiàn)。目前，管理系統(tǒng)平臺主要是針對社會停車場的情況進行功能開發(fā)，從車輛的分類及管理上看，相對簡單。而學(xué)校車輛多、類別多，情況復(fù)雜，有一些特殊需求系統(tǒng)暫時還不能實現(xiàn)，如車輛分校區(qū)、分時段的管理；對部分車輛限時、限校門進出；使用停車抵用券車輛多次進出的統(tǒng)計；同一車輛進出不同校區(qū)、校門的計時收費等。這些問題還需要技術(shù)部門進行專項開發(fā)。
交通方面的論文篇六
公安院校交通管理工程專業(yè)是一個集工程技術(shù)與社會管理為一體，兼顧“硬”科學(xué)與“軟”科學(xué)的綜合性、實踐性專業(yè)。在建設(shè)創(chuàng)新型應(yīng)用人才的背景下，將cad技術(shù)引入公安院校交通管理工程專業(yè)建設(shè)中，構(gòu)建基于cad技術(shù)應(yīng)用的公安交通管理工程專業(yè)課程體系，不僅可以鞏固專業(yè)知識的理解與掌握，還能加強公安技能的培訓(xùn)，為提升公安隊伍科學(xué)管理的能力奠定技術(shù)基礎(chǔ)。
cad技術(shù)；公安院校；交通管理工程；實踐教學(xué)。
公安院校交通管理工程專業(yè)是一門綜合性、系統(tǒng)性、社會性及動態(tài)性的專業(yè)，涉及交通管理及交通工程兩個方面。交通系統(tǒng)是與整個社會經(jīng)濟系統(tǒng)密切相關(guān)并相互影響的復(fù)雜巨系統(tǒng)，其自身又是一個由諸多相互聯(lián)系、相互作用、相互制約的要素所組成的有機整體，是一個多目標、多約束、開放性的大系統(tǒng)。[1]而交通管理工程就是利用工程、教育、執(zhí)法等手段，正確處理道路中的人、車、路、環(huán)境之間的關(guān)系，使交通盡可能安全、暢通、和諧發(fā)展。因此，交通管理工程是一個集工程技術(shù)與社會管理為一體，兼顧“硬”科學(xué)與“軟”科學(xué)的綜合性、實踐性專業(yè)。
（1）思想認識不足，教育理念存在偏差。思想和理念是實際工作的基礎(chǔ)和前提，我國高等教育雖有百年歷史，但在思想理念上始終存在重理論輕實踐、重灌輸輕創(chuàng)新、重條件輕管理、重局部輕整體的觀念。[2]公安院校交通管理工程專業(yè)培養(yǎng)模式也普遍存在重視訓(xùn)練學(xué)生的警務(wù)執(zhí)法技能，而忽略對決策性創(chuàng)新實踐能力的培養(yǎng)。而一名卓越的警務(wù)人才，不僅需要靈活掌握警務(wù)執(zhí)法技能，還需要有針對性地培養(yǎng)道路交通管理與控制的決策性創(chuàng)新實踐能力。
（2）資源配置不佳，教學(xué)條件有待提高。隨著公安院校辦學(xué)規(guī)模、專業(yè)數(shù)量、招生人數(shù)的擴大以及交通管理工作的復(fù)雜性與艱巨性日益突出，對交通管理工程專業(yè)學(xué)生的培養(yǎng)質(zhì)量要求也必須隨之不斷提升。公安院校交通管理工程專業(yè)作為新興特色專業(yè)，由原來的大專變?yōu)楸究茖I(yè)，在人才培養(yǎng)模式、教學(xué)配套條件等方面都對教師提出了新的要求。雖然公安院校實習(xí)基地資源較為豐富，多為地市級公安局交通管理部門，但是校內(nèi)與之配套的實踐教學(xué)條件不佳，實驗室建設(shè)、實驗器材配備還處于初級階段。
（3）課程設(shè)計單一，實踐教學(xué)缺乏創(chuàng)新性。由于教學(xué)理念偏差、教學(xué)條件不足，公安院校交通管理專業(yè)實踐教學(xué)缺乏一定的創(chuàng)新性。浙江警察學(xué)院交通管理工程專業(yè)雖然也開設(shè)了相關(guān)交通工程設(shè)計類課程，例如交通工程學(xué)、道路交通控制學(xué)、交通組織與規(guī)劃、交通建模與仿真等，但存在單個課程各自為政、課程間交叉融合不足，學(xué)生理論知識與實踐操作嚴重脫節(jié)，對學(xué)生決策性創(chuàng)新能力的培養(yǎng)停留于理論認識層面等問題。交通管理工程作為一門綜合性和實踐性都非常強的專業(yè)，目前的課程培養(yǎng)體系偏重理論講授，學(xué)生缺乏對理論的綜合應(yīng)用及實踐能力。同時，由于交通具有不可實驗性和不可再現(xiàn)性，很難在實際中對相關(guān)的理論知識與技術(shù)進行應(yīng)用。隨著計算機技術(shù)的快速發(fā)展，通過計算機輔助以及虛擬再現(xiàn)的手段，可以為交通管理工程相關(guān)課程的實踐應(yīng)用提供技術(shù)支持。
cad（computeraideddesign）技術(shù)，又稱計算機輔助設(shè)計是以計算機系統(tǒng)為支持，進行產(chǎn)品和工程的方案設(shè)計、解析計算、判斷優(yōu)化、分析評估和詳細設(shè)計的一門技術(shù)。[3]cad技術(shù)由于其綜合分析能力、邏輯判斷能力、優(yōu)化評估能力以及虛擬仿真能力等特點，非常適合在交通管理工程這類綜合實踐性專業(yè)中進行應(yīng)用，對專業(yè)的發(fā)展具有重要的現(xiàn)實意義。
（1）加深學(xué)生對專業(yè)基本概念及理論的理解。公安院校交通管理工程專業(yè)包括交通工程及交通管理兩大方面，課程涉及數(shù)學(xué)、物理、運籌、管理、工程等多方面的內(nèi)容。學(xué)生通過理論學(xué)習(xí)可以基本掌握專業(yè)課程中的基本概念及基本理論，但是缺乏將理論應(yīng)用于實際工程的創(chuàng)新能力。通過采用cad技術(shù)進行實踐操作應(yīng)用，可讓學(xué)生在應(yīng)用的過程中鞏固對基本理論的掌握，同時加深對專業(yè)知識體系的理解。例如，在學(xué)習(xí)“交通規(guī)劃與管理”課程時，學(xué)生可通過對transcad軟件的學(xué)習(xí)從而更深入地理解交通規(guī)劃“四階段”模型。
（2）培養(yǎng)學(xué)生對專業(yè)的濃厚興趣。公安院校交通管理工程專業(yè)基于自身專業(yè)特點，目標培養(yǎng)適應(yīng)現(xiàn)代化交通管理的卓越警務(wù)人才。學(xué)生在進入本專業(yè)學(xué)習(xí)時，對專業(yè)的認同感較低，認為交警的主要職責(zé)就是路面執(zhí)勤，忽略了交通管理工程專業(yè)本科培養(yǎng)的主要目標。因此，對于cad技術(shù)的引入及學(xué)習(xí)，可引導(dǎo)學(xué)生開展專業(yè)相關(guān)的課程設(shè)計，例如交通設(shè)計、道路工程基礎(chǔ)、交通事故勘測、交通仿真等課程設(shè)計，培養(yǎng)學(xué)生對專業(yè)的濃厚興趣。
（3）提升學(xué)生的專業(yè)培養(yǎng)效果。交通管理工程內(nèi)在機理具有高度的復(fù)雜性，這導(dǎo)致了解決方式的復(fù)雜與多樣。[4]比如在交叉口設(shè)計或交通事故勘測中，一般都需要處理大量的數(shù)據(jù)，繪制圖紙。這些設(shè)計任務(wù)的完成，若用手算筆繪，工作量很大，花費太多時間，局限學(xué)生的創(chuàng)新思維。若在這些設(shè)計中增加cad技術(shù)，不僅可以提高學(xué)生的設(shè)計理念與效率，也有助于學(xué)生在設(shè)計的過程中靈活運用基礎(chǔ)理論知識，提高學(xué)生的自主學(xué)習(xí)能力。
（4）增強學(xué)生的公安實戰(zhàn)技能。公安院校交通管理工程專業(yè)培養(yǎng)的本科生畢業(yè)后基本都輸送到公安實戰(zhàn)部門，學(xué)生所需具備的業(yè)務(wù)水平要求較高。在這樣的大背景條件下，在專業(yè)培養(yǎng)中增加cad技術(shù)的學(xué)習(xí)與應(yīng)用，可以增強學(xué)生的公安實戰(zhàn)技能，培養(yǎng)學(xué)生分析問題、解決問題的能力，培養(yǎng)“復(fù)合型”的交通警察人才。
4.1交通事故處理。
autocad軟件是美國autodesk企業(yè)開發(fā)的一個交互式繪圖軟件，主要用于二維及三維的繪圖設(shè)計，[5]也是目前國內(nèi)外應(yīng)用最為廣泛的計算機輔助設(shè)計軟件。[6]由于autocad軟件操作簡單、繪圖精確，且提供二次開發(fā)環(huán)境，可與地理信息系統(tǒng)（gis）、交通仿真系統(tǒng)、交通誘導(dǎo)系統(tǒng)等兼容，在交通行業(yè)有著非常廣泛的發(fā)展和應(yīng)用。交通事故處理流程中，需要對道路交通事故進行現(xiàn)場勘測，繪制精確的事故現(xiàn)場圖作為事故處理的依據(jù)。目前，交通實戰(zhàn)部門人員主要通過現(xiàn)場手繪《道路交通事故現(xiàn)場圖》進行存檔，繪圖過程繁瑣且不精確，繪制的圖紙不易存檔保存。因此，在交通事故處理中可以借助autocad繪圖軟件繪制現(xiàn)場勘測圖，如圖1所示為道路交通事故現(xiàn)場勘測圖，圖中可清楚詳細記錄事故現(xiàn)場情況，對事故發(fā)生時的地點、車輛運行軌跡、碰撞類型等信息一目了然。
4.2交通系統(tǒng)仿真。
交通系統(tǒng)仿真可以動態(tài)地、逼真地模仿交通流和交通事故等各種交通現(xiàn)象，在研究出行者出行行為和各種類型道路交通流運行機理的基礎(chǔ)上，復(fù)現(xiàn)交通流的時空變化態(tài)勢，深入地分析車輛、駕駛員和行人、道路交通要素的特征，有效地進行交通系統(tǒng)的規(guī)劃、組織與管理、交通能源節(jié)約與物資運輸合理化等方面的研究。[7]交通警察作為城市交通的管理者，需要借助交通系統(tǒng)仿真對所提出的管控方案進行效果評估。因此，對于交通管理工程專業(yè)的本科生，也需要在課程設(shè)計中增加交通系統(tǒng)仿真技術(shù)的學(xué)習(xí)及應(yīng)用。如圖2所示為行人過街行為仿真，通過vissim軟件對設(shè)計的行人過街信號配時方案進行模擬仿真，并對方案進行評價。圖3所示為道路交叉口交通仿真，模擬交叉口的實際運行狀態(tài)，從而對優(yōu)化方案進行評價。
4.3交叉口信號配時優(yōu)化。
交叉口交通信號配時優(yōu)化是公安交通管理部門的重要工作之一，也是緩解道路擁堵提升路網(wǎng)運行效率的重要技術(shù)手段。利用交通輔助技術(shù)進行交叉口信號配時的優(yōu)化與評估，能夠有效提升交叉口信號配時的效率與科學(xué)性，并能夠進行事前評估與對比分析，更好地為交叉口交通管理提供有效依據(jù)。syn-chro軟件是一款交通信號輔助配時設(shè)計工具，并具備交叉口通行能力分析仿真、區(qū)域協(xié)調(diào)控制、交叉口自適應(yīng)控制等核心功能。同時，該信號輔助配時軟件還具有與主流的交通仿真軟件corsim、transyt-7f、hcs等的接口，具有較好的工程實踐價值。synchro交通信號協(xié)調(diào)及輔助配時設(shè)計軟件包含syn-chro、simtraffic、simtrafficci、3dviewer、warrants等的組件，能夠?qū)崿F(xiàn)交通仿真、三維場景生成、獨立交叉口評估等功能。synchro兼容hcm2010、mutcd2009等重要的國際重要規(guī)范標準，為交叉口的評估與信號優(yōu)化提供了標準化的輔助決策流程。
將cad技術(shù)引入到公安院校交通管理工程專業(yè)課程的建設(shè)中，可以鞏固學(xué)生的專業(yè)知識掌握，加強學(xué)生的公安技能培養(yǎng)，為交通警察隊伍輸送綜合型、應(yīng)用型的警務(wù)人才。作為交通管理工程專業(yè)的教育者，應(yīng)該努力探索新的領(lǐng)域，挖掘新的技能。在專業(yè)培養(yǎng)的過程中，盡量為學(xué)生創(chuàng)造更好的軟硬件設(shè)計條件，將應(yīng)用和開發(fā)結(jié)合起來，將cad技術(shù)廣泛并巧妙地應(yīng)用于交通管理工程專業(yè)的教學(xué)實踐中。
[1]王煒,過秀成.交通工程學(xué)[m].南京:東南大學(xué)出版社,2011(6).
[2]康君奇.大學(xué)創(chuàng)新人才培養(yǎng)與實踐教學(xué)改革[j].實驗技術(shù)與管理,2009.26(4):7-9.
[5]戴學(xué)臻.交通工程cad基礎(chǔ)教程[m].北京:人民交通出版社,2012:3.
[6]尚守平,吳煒煜.土木工程cad[m].武漢理工大學(xué)出版社,2000.8.
[7]雋志才.交通系統(tǒng)建模與仿真[m].北京:科學(xué)出版社,2011.4.
交通方面的論文篇七
尊敬的各位家長，親愛的同學(xué)們：
您們好!根據(jù)上級文件精神要求，近期我區(qū)正在開展“美麗桂林·文明城區(qū)·清潔校園”暨師生文明素質(zhì)提升行動，我們竹江小學(xué)也正積極開展“小手拉大手，交通文明行”活動。我們在校園內(nèi)利用主題班隊會、黑板報、講座等多種方式宣傳交通安全。為確保學(xué)生的出行安全，請家長配合學(xué)校和交警部門，教育引導(dǎo)孩子認真學(xué)習(xí)交通安全知識，提高交通安全意識和自我防護能力，同時要規(guī)范自己的交通行為，以自身的一言一行引導(dǎo)孩子養(yǎng)成良好的交通習(xí)慣。在此，我們倡議全校家長、學(xué)生做到以下幾點：
1、在道路上行走時，要在人行道內(nèi)行走或靠路邊行走。不要在道路兩側(cè)嬉戲、追逐或長時間逗留，不要突然橫過道路。橫過道路時，必須從人行橫道及其他行人過街設(shè)施通過;在通過人行橫道時，也要注意觀察來往車輛，加強自身安全防范。
2、橫過馬路時，請做到紅燈停、綠燈行，不亂穿馬路、跨越隔離欄，通過沒有交通信號燈或人行橫道的路口，應(yīng)注意避讓通行的車輛，在沒有車輛通行的前提下安全通行。
3、乘坐公交車時能自覺排隊、主動禮讓。年滿12周歲才能依法在道路上騎自行車。在道路上騎車時，騎車時在非機動車道上行駛，不要與機動車搶道，應(yīng)在非機動車道或靠路邊平穩(wěn)行駛，不要在道路上相互追逐、扶身并行或脫把騎車，更不要在路中心或機動車道上騎車。
4、家長要帶頭并教育自己的孩子不乘坐非法營運車輛接送孩子上、放學(xué);在校園周邊行車注意減速慢行，接送孩子時即停即走，不影響交通暢通。不乘坐車況差、改裝車座和超員、超載的車輛。
5、每一名小學(xué)生要自覺學(xué)習(xí)交通安全知識，學(xué)會自我保護，并勸告家長文明通行，不酒后駕駛、不超速、不違法超車、不疲勞駕駛、不闖紅燈、不亂停亂放，駕駛和乘坐二輪摩托車時須戴好安全頭盔。
文明交通從我做起，交通的文明需要大家共同建設(shè)，文明的交通需要大家共同呵護。讓我們攜起手來，共同努力，倡導(dǎo)文明交通，告別交通陋習(xí)，珍愛自己和他人的生命，爭做文明交通的宣傳者和實踐者和守護者，讓我們城市更通暢、更安全、更和諧，更加文明!
xxx
20xx年x月x日
交通方面的論文篇八
同學(xué)們：
文明交通行動計劃是中央文明辦、公安部共同倡導(dǎo)的，旨在保護人民群眾生命財產(chǎn)安全的重要舉措。你們是祖國的希望和未來，請從我做起、從現(xiàn)在做起，爭做文明交通的倡導(dǎo)者、踐行者和宣傳者，我們倡議：
一、牢固樹立道路交通安全意識?！敖煌ㄊ鹿拭陀诨ⅰ?，遵守道路交通法律法規(guī)，珍惜自己和他人生命，筑牢安全意識，是我們每位公民應(yīng)盡的義務(wù)。
二、文明走路。有人行道的走人行道;沒有人行道的靠路邊行走。橫過馬路時，有斑馬線的走斑馬線;沒有斑馬線的，在確認安全后緩慢通過。不三五成群并肩行走，不在馬路上嬉戲打鬧，不突然急拐橫穿道路，不得在道路上使用滑板、溜冰鞋，不要穿越、攀爬、坐騎公路護欄或花臺。不準在道路上扒車、追車、強行攔車和拋物擊車。
三、文明乘車。拒絕乘坐超員、超速、超載、疲勞、酒后駕駛的車輛;拒絕乘坐非法客運車輛。要站在公路最邊緣，等候車輛，不攜帶危險化學(xué)品，并依次排隊上車。乘車時不要與駕駛員談話，不要將頭手伸出窗外，不向車外拋灑物品，要主動為老弱病殘或孕婦讓座。車輛停穩(wěn)后，要觀察兩端來車方向，確認安全后堅持從右側(cè)下車。
四、文明騎車。駕駛自行車、電瓶車等非機動車輛時，不走中間快車道，不逆向行駛，不闖紅燈，不扶身并行，不猛拐穿插和追逐競駛。
五、做文明交通的宣傳者。文明是一座燈塔，希望你們充當(dāng)文明使者，發(fā)揮“小手牽大手”的傳、幫、帶作用，勸告你的家人、親戚和朋友自覺遵守交通規(guī)則，共同維護良好交通秩序，爭做文明交通志愿者和義務(wù)宣傳員。
同學(xué)們：“平安出門、快樂回家”是我們共同的心愿。讓我們攜起手來，行文明路、開文明車、做文明人，共建云陽美好家園!
xxx
20xx年x月x日
交通方面的論文篇九
交通安全問題一直是社會上的幾大問題之一，重視交通安全是我們每個人的義務(wù)，更是我們每個人的責(zé)任。下面是本站小編整理的交通方面的。
建議書。
作文，歡迎閱讀參考。
同學(xué)們：
俗話說：“沒有規(guī)矩不成方圓”。遵守交通規(guī)則是我們應(yīng)盡的責(zé)任和義務(wù)。在社會高速發(fā)展、交通面貌日新月異、交通路網(wǎng)四通八達、交通車輛川流不息的今天，道路交通安全對于我們每個人來說尤為重要。為了增強同學(xué)們的交通安全意識、交通法制意識、交通文明意識和自我保護能力，共同營造文明、和諧的交通環(huán)境，為了你我的生命安全，鄭重地向全體同學(xué)提出以下幾點倡議：
一、認真學(xué)習(xí)、宣傳和自覺遵守交通安全法律法規(guī)，增強社會公德意識和交通安全意識，樹立文明交通新風(fēng)。自覺遵守交通信號、交通標志、交通標線，服從交通警察的指揮;通過路口要遵守“紅燈停、綠燈行”。
二、文明走路。必須在人行道行走，沒有人行道的靠路右邊行走。不闖紅燈，不三五成群并肩走，不貪圖方便翻越、鉆跨交通隔離護欄，不在馬路上追逐打鬧嬉戲，不在馬路上使用劃板，旱冰鞋，不要穿越、倚坐在馬路邊的護欄、花臺上;在路口不要急拐猛跑;不準在道路上扒車、追車、強行攔車和拋物擊車。
橫過機動車道時，應(yīng)下車推行;不騎車帶人，不違章載物;不打傘騎車;步行或騎自行車過馬路時要做到“一停、二看、三通過”。要確保自行車閘、鈴、鎖、牌齊全有效，要在劃有停車區(qū)域停放車輛，不亂停、亂放。
四、文明乘車。坐家長的摩托車請戴好頭盔。坐公交車請在站臺指定地點等候，做到車輛停穩(wěn)后有序上下車，遵守“前門上車，后門下車”的規(guī)則，不將身體任何部位伸出車外，不向車外拋灑物品。
五、教育學(xué)生不得乘坐無牌無證車輛和黑車;不得乘坐超員超載車輛和病車;嚴禁乘坐二輪、三輪摩托和未取得運營資格的車輛;嚴禁中小學(xué)生駕駛機動車;嚴禁學(xué)生家長用摩托車接送學(xué)生;提高學(xué)生交通意識，增強學(xué)生安全意識。
六、做文明交通的宣傳者和實踐者，勸告你的家人、親戚也要遵守交通規(guī)則，珍愛自己和他人的生命。
同學(xué)們，平平安安出門，快快樂樂回家。交通安全進萬家，幸福全靠你我他。學(xué)習(xí)和遵守交通安全法律法規(guī)是我們義不容辭的義務(wù)和責(zé)任，讓我們從自己做起，從現(xiàn)在做起，自覺養(yǎng)成文明交通的良好習(xí)慣，為創(chuàng)造安全、暢通、有序的交通環(huán)境作出我們應(yīng)有的貢獻!
同學(xué)們：
文明交通行動計劃是中央文明辦、公安部共同倡導(dǎo)的，旨在保護人民群眾生命財產(chǎn)安全的重要舉措。你們是祖國的希望和未來，請從我做起、從現(xiàn)在做起，爭做文明交通的倡導(dǎo)者、踐行者和宣傳者，我們倡議：
一、牢固樹立道路交通安全意識?！敖煌ㄊ鹿拭陀诨ⅰ保袷氐缆方煌ǚ煞ㄒ?guī)，珍惜自己和他人生命，筑牢安全意識，是我們每位公民應(yīng)盡的義務(wù)。
二、文明走路。有人行道的走人行道;沒有人行道的靠路邊行走。橫過馬路時，有斑馬線的走斑馬線;沒有斑馬線的，在確認安全后緩慢通過。不三五成群并肩行走，不在馬路上嬉戲打鬧，不突然急拐橫穿道路，不得在道路上使用滑板、溜冰鞋，不要穿越、攀爬、坐騎公路護欄或花臺。不準在道路上扒車、追車、強行攔車和拋物擊車。
三、文明乘車。拒絕乘坐超員、超速、超載、疲勞、酒后駕駛的車輛;拒絕乘坐非法客運車輛。要站在公路最邊緣，等候車輛，不攜帶危險化學(xué)品，并依次排隊上車。乘車時不要與駕駛員談話，不要將頭手伸出窗外，不向車外拋灑物品，要主動為老弱病殘或孕婦讓座。車輛停穩(wěn)后，要觀察兩端來車方向，確認安全后堅持從右側(cè)下車。
四、文明騎車。駕駛自行車、電瓶車等非機動車輛時，不走中間快車道，不逆向行駛，不闖紅燈，不扶身并行，不猛拐穿插和追逐競駛。
五、做文明交通的宣傳者。文明是一座燈塔，希望你們充當(dāng)文明使者，發(fā)揮“小手牽大手”的傳、幫、帶作用，勸告你的家人、親戚和朋友自覺遵守交通規(guī)則，共同維護良好交通秩序，爭做文明交通志愿者和義務(wù)宣傳員。
同學(xué)們：“平安出門、快樂回家”是我們共同的心愿。讓我們攜起手來，行文明路、開文明車、做文明人，共建云陽美好家園!
尊敬的各位家長，親愛的同學(xué)們：
黑板報。
講座等多種方式宣傳交通安全。為確保學(xué)生的出行安全，請家長配合學(xué)校和交警部門，教育引導(dǎo)孩子認真學(xué)習(xí)交通安全知識，提高交通安全意識和自我防護能力，同時要規(guī)范自己的交通行為，以自身的一言一行引導(dǎo)孩子養(yǎng)成良好的交通習(xí)慣。在此，我們倡議全校家長學(xué)生做到以下幾點：
1、在道路上行走時，要在人行道內(nèi)行走或靠路邊行走。不要在道路兩側(cè)嬉戲、追逐或長時間逗留，不要突然橫過道路。橫過道路時，必須從人行橫道及其他行人過街設(shè)施通過;在通過人行橫道時，也要注意觀察來往車輛，加強自身安全防范。
2、橫過馬路時，請做到紅燈停、綠燈行，不亂穿馬路、跨越隔離欄，通過沒有交通信號燈或人行橫道的路口，應(yīng)注意避讓通行的車輛，在沒有車輛通行的前提下安全通行。3、乘坐公交車時能自覺排隊、主動禮讓。年滿12周歲才能依法在道路上騎自行車。在道路上騎車時，騎車時在非機動車道上行駛，不要與機動車搶道，應(yīng)在非機動車道或靠路邊平穩(wěn)行駛，不要在道路上相互追逐、扶身并行或脫把騎車，更不要在路中心或機動車道上騎車。
4、家長要帶頭并教育自己的孩子不乘坐非法營運車輛接送孩子上、放學(xué);在校園周邊行車注意減速慢行，接送孩子時即停即走，不影響交通暢通。不乘坐車況差、改裝車座和超員、超載的車輛。
5、每一名小學(xué)生要自覺學(xué)習(xí)交通安全知識，學(xué)會自我保護，并勸告家長文明通行，不酒后駕駛、不超速、不違法超車、不疲勞駕駛、不闖紅燈、不亂停亂放，駕駛和乘坐二輪摩托車時須戴好安全頭盔。
文明交通從我做起，交通的文明需要大家共同建設(shè)，文明的交通需要大家共同呵護。讓我們攜起手來，共同努力，倡導(dǎo)文明交通，告別交通陋習(xí)，珍愛自己和他人的生命，爭做文明交通的宣傳者和實踐者和守護者，讓我們城市更通暢、更安全、更和諧，更加文明!
交通方面的論文篇十
幼兒教育學(xué)是學(xué)前教育專業(yè)的重要課程之一，課程中所涉及到的不少內(nèi)容都對學(xué)生的實踐能力的培養(yǎng)有著重要作用。本文認為幼兒教育學(xué)這門課程的教學(xué)存在著缺乏實踐性、教師容易把握教育對象的規(guī)律的特點，因此，結(jié)合這一特點，本文認為，通過促進教材與培養(yǎng)目標相協(xié)調(diào)、開展案例教學(xué)法、建設(shè)校內(nèi)外實訓(xùn)基地、課后布置實踐性特點的作業(yè)等措施可以有效提高學(xué)生的實踐性。
幼兒教育學(xué)是學(xué)前教育專業(yè)的重要課程之一，課程中所涉及到的不少內(nèi)容都對學(xué)生的實踐能力的培養(yǎng)有著重要作用。因此，如何根據(jù)教學(xué)內(nèi)容和課程特點，采取相關(guān)措施以提高學(xué)生的實踐能力是教育工作者必須面對的重要問題，當(dāng)然也對加強和改進教學(xué)方法提出了新的挑戰(zhàn)。
1、缺乏實踐性。
《幼兒教育學(xué)基礎(chǔ)》一書是幼教專業(yè)的基礎(chǔ)課程，內(nèi)容涉及較為廣泛，主要包括三個方面：幼兒教育概論和基礎(chǔ)知識、幼兒園教育中的各種要素和幼兒園教育的相關(guān)實施路徑，通過遞進的方式把這三個方面巧妙的結(jié)合在一起，構(gòu)成了幼兒教育學(xué)的主要內(nèi)容。從這三個方面的內(nèi)容來看，主要以理論知識介紹、教育教學(xué)方法為主，而較少的涉及到實踐性的內(nèi)容，因此，在幼兒教育學(xué)教學(xué)中，該門課程教學(xué)呈現(xiàn)出缺乏實踐性的特點。
2、教師容易把握教育對象的規(guī)律。
《幼兒教育學(xué)基礎(chǔ)》一書的教育對象是中職生，該書根據(jù)中職生的特點，對幼兒、幼兒教育、幼兒園教學(xué)等都進行了一定規(guī)律的概括。因此，在幼兒教學(xué)基礎(chǔ)這門課程的教學(xué)過程中，教師可以利用教材總結(jié)出來的規(guī)律合理的開展教學(xué)活動，降低了教學(xué)中的難度。因此，呈現(xiàn)出了容易把握教育對象規(guī)律這一特點。
1、把教材與學(xué)生培養(yǎng)目標相統(tǒng)一。
《幼兒教育學(xué)》是一門缺乏實踐性的課程，教師把教材與學(xué)生的培養(yǎng)目標巧妙地統(tǒng)一起來，可以使學(xué)生意識到實踐在提高教學(xué)能力中的作用，同時也有利于提高學(xué)生學(xué)習(xí)該門課程的積極性和實踐性。中職生的培養(yǎng)目標涉及到人際關(guān)系的培養(yǎng)、崗位勝任的能力等。因此，在幼兒教育學(xué)的教學(xué)中，可以把教材中的知識充分結(jié)合學(xué)生的培養(yǎng)目標來開展教學(xué)活動，以提高學(xué)生的實踐能力。比如在講授“幼兒德育”這一內(nèi)容時，教師不但要講授到幼兒德育的培養(yǎng)方法，如多參加勞動，增進與勞動人們的感情，積極參加各種社會實踐活動等。教師還可以把這些方法正確地應(yīng)用到對中職生的德育培養(yǎng)中去，讓學(xué)生在接受幼兒德育教育方法的同時也提高自己的道德認識。這種教學(xué)方法就達到了教材授課與學(xué)生培養(yǎng)目標相一致的目標，最終對學(xué)生實踐能力的培養(yǎng)起到重大的推動作用。
2、開展案例教學(xué)法。
案例教學(xué)法就是把學(xué)生身邊的人和事系統(tǒng)整編出來，用生動的案例模擬教學(xué)過程，把學(xué)生的學(xué)習(xí)積極性和興趣性調(diào)動起來的教學(xué)模式。在案例教學(xué)中，可以讓學(xué)生自主去嘗試扮演各個角色，因此，案例教學(xué)法對提升學(xué)生的實踐能力有著重要的作用。在開展《幼兒教育學(xué)》這門課的教學(xué)過程中，案例教學(xué)法可以按照以下步驟有條理地進行：
一是系統(tǒng)整編教學(xué)案例。在幼兒教育學(xué)教學(xué)中所涉及到的案例都需要教師進行系統(tǒng)的整編，比如可以把《幼兒教育學(xué)》中出現(xiàn)的案例進行收集，還可以把日常生活中的案例進行整理等。
二是對案例進行分析。教師根據(jù)收集到的案例，給予學(xué)生講解，在講解《幼兒教育學(xué)》中出現(xiàn)的案例時，可以先讓學(xué)生通過教材了解案例，引導(dǎo)學(xué)生正確思維，分析解決，學(xué)生在解決案例的過程中，要正確的運用教材中所學(xué)到的基礎(chǔ)知識。教師要起到主導(dǎo)作用，讓學(xué)生充分闡述自己的觀點。
三是對案例進行總結(jié)和回顧。總結(jié)和回顧是提高教學(xué)效果的重要方式，也是教學(xué)中必不可少的主要內(nèi)容。教師不但要總結(jié)案例，而且還要及時進行分析，找出問題的差異性。在總結(jié)和回顧的過程中，教師要以鼓勵的態(tài)度對學(xué)生的答案進行總結(jié)，不要傷害到學(xué)生的自尊心。通過對案例的總結(jié)和回顧，不但能有效地促進學(xué)生加深基礎(chǔ)理論知識，而且能夠有效地指導(dǎo)知識的深化，對于提高學(xué)生的實踐性有重要的作用。
3、建設(shè)校內(nèi)外實訓(xùn)基地。
校內(nèi)外實訓(xùn)是開展學(xué)生實踐能力教學(xué)的重要組成部分，理論教學(xué)讓學(xué)生感到枯燥無味，而實訓(xùn)教學(xué)卻充滿生機活力。對此，學(xué)校和教師要充分了解學(xué)生的這一需求，建設(shè)好校內(nèi)外實訓(xùn)基地。
一是建立校內(nèi)實訓(xùn)基地?？梢园研@內(nèi)的空教室改幼兒園仿真實訓(xùn)室，以學(xué)生自身為對象，一般情況下，可以采取輪流模擬教師，其他學(xué)生模擬幼兒的方式進行。比如，在開展“幼兒游戲”這一環(huán)節(jié)的教學(xué)時，可以在教師的指導(dǎo)下，讓學(xué)生模擬成幼兒去開展各種活動的游戲，也可以讓模仿能力較強的學(xué)生去充分想象幼兒的特點去模仿他們在游戲過程中的各種表現(xiàn)、表情等。通過這種模仿幼兒的游戲教學(xué)，學(xué)生可以深刻地感受到幼兒的情感，體會到理論知識轉(zhuǎn)化成實踐內(nèi)容的重要性，而更能提高學(xué)生的實踐能力。
二是建立校外實訓(xùn)基地。校外實訓(xùn)基地的建立，一般是以本校附近的幼兒園或者是與本校關(guān)系較為密切的幼兒園為主，這類幼兒園可以為學(xué)生提高實踐能力提供實戰(zhàn)性場所。對此，學(xué)校和教師要廣泛聯(lián)系建立學(xué)生的實訓(xùn)基地，另一方面教師也要指導(dǎo)學(xué)生在幼兒園實際教學(xué)過程中切實做到理論與實踐相結(jié)合。比如，在開展“幼兒園課程”內(nèi)容的教學(xué)時，先讓學(xué)生了解幼兒的實際情況，然后再根據(jù)幼兒的整體情況、個體差異等內(nèi)容進行有針對性的教學(xué)，最終確定選定幼兒教育的相關(guān)內(nèi)容。
4、課后布置具有實踐性的作業(yè)。
課后作業(yè)也是教學(xué)的重要環(huán)節(jié)，在每一小節(jié)的課程教學(xué)完成之后，教師要有針對性地布置一些具有實踐性的作業(yè)，以便進一步提高學(xué)生的實踐能力。
一是要布置探究性的作業(yè)。探究性的作業(yè)有助于學(xué)生自主去探究問題，在探究問題的過程中，學(xué)生收集各方面的資料，對問題進行積極思考。比如，在講授幼兒園與家庭、社區(qū)合作一部分內(nèi)容時，可以布置一些學(xué)生家訪的課后作業(yè)，讓學(xué)生在獲取調(diào)查信息后進行探索總結(jié)。通過這種形式的鍛煉，學(xué)生就會在潛移默化中利用所學(xué)知識去提高探究意識、開動腦筋去思考問題，用所學(xué)理論知識去分析現(xiàn)實問題，因此，這樣有利于學(xué)生實踐能力的培養(yǎng)。
二是要布置實踐性的作業(yè)。比如，在對幼兒園教學(xué)環(huán)境這一部分講授完畢后，先讓學(xué)生去調(diào)查當(dāng)前幼兒園環(huán)境中的問題及不足等現(xiàn)狀，再讓學(xué)生提出解決問題的對策，教師再給予必要的指導(dǎo)，這樣，學(xué)生的思維能力就會得到有效的提升。再如，可以布置學(xué)生一些合作型的作業(yè)，把全班分成若干個小組，讓每個學(xué)生都參與到其中去，針對教學(xué)中教師留下的問題采取集體討論的方式予以總結(jié)、探索，這種方式也可以有效地提升學(xué)生的實踐性。
總之，在幼兒教育學(xué)這門課程的教學(xué)過程中，需要教師和學(xué)生雙方面都切實努力。教師方面要善于嘗試新的教學(xué)方法，開展多種實踐性的教學(xué)模式；學(xué)生也要高度重視自己實踐能力的培養(yǎng)，在教師的指導(dǎo)下，有效地提高自己的學(xué)習(xí)積極性和興趣，不斷發(fā)展自己，提升自己的實踐能力，努力促使自己成為合格的、優(yōu)秀的幼兒教師。
[1]姚妹女.基于幼兒教育學(xué)的幼兒園戶內(nèi)兒童游樂設(shè)施的設(shè)計研究[d].湖北工業(yè)大學(xué).2011.
[2]朱智紅.幼兒教育學(xué)教材評價研究[d].蘇州大學(xué).2008.
[3]喬麗.幼兒教師品格整合教育信念及其建構(gòu)的個案研究[d].浙江師范大學(xué).2011.
交通方面的論文篇十一
篇一：
每次在馬路上看到一起起的交通事故，小的是輕傷，大的是重傷甚至死亡，一想起這些，我就十分緊張，真害怕第二天我就遇上了車禍。
其實，造成交通事故的原因是多方面的。一是因為司機野蠻造成的，比如說轟動全國的哈爾濱"寶馬撞人案"，"寶馬"的主人實在是野蠻，人家不注意把蔥掛在你的車頭鏡上，又不是故意的，再說也沒有人員受傷，并向你賠禮道歉了，你干嗎殺人滅口?就算人家弄得有人傷亡，也不該報復(fù)，應(yīng)該讓法律來處理才對。二是司機酒后駕車，因神志不清導(dǎo)致交通事故，比如今年5月11日晚，著名演員牛振華駕駛一輛奔馳轎車，在北京西外大街與一輛大貨車的尾部相撞，本人當(dāng)場死亡。在此提醒廣大的司機叔叔阿姨們，從中吸取血的教訓(xùn)，下決心引以為戒，更加自覺地嚴格遵守交通法規(guī)，避免交通事故給您帶來麻煩。三是司機的不良習(xí)慣造成的，比如自動擋車司機不扶方向盤、司機開車時抽煙、喝飲料、行駛時氣囊上面擺放物品、加油燈亮繼續(xù)行駛、不開大燈和老開大燈等等的不良習(xí)慣也是造成交通事故的根源。四是有的交通事故確實是行人造成的，主要是行人不注意交通安全所造成的。原因之一是闖紅燈或橫穿馬路造成的，交通信號紅綠燈的發(fā)明是減少交通事故有效方法之一。常言道"紅燈無數(shù)次，生命只一次"，我們絕對不可以冒險過馬路，哪怕兩邊沒有車，也絕對不能穿過馬路。原因之二是在馬路上打鬧、玩耍造成的，放學(xué)后幾個同學(xué)在一起走，說說笑笑，時而把同學(xué)的東西扔到馬路對面，那個同學(xué)便到馬路對面去揀，由于著急，也顧不上環(huán)視四周的車輛就跑，如果這個同學(xué)有福氣，那還好;可如果正好有一輛車經(jīng)過，那后果可不堪設(shè)想。因此，同學(xué)們千萬不要在馬路上打鬧，以防止交通事故的發(fā)生。原因之三是行人翻越護欄造成的，請大家不怕麻煩繞過護欄吧!
因為有愛，世上才有了陽光和雨露。因為懂得珍惜，人間才有了花草和樹木。珍愛生命，共創(chuàng)平安大道，共筑文明交通，共建幸福家園是我們每個人的美好心愿。 然而由于有些人交通安全意識的淡薄，公路成了扼殺生命的無情殺手，汽車、摩托車就像那銳利的尖刀，肆意地宰割著幸福和安寧，交通問題如同是一塊沉重的石頭緊壓著人們的心魂。太多太多的事故讓人慘不忍睹，讓人聞之撕心裂肺。多少家庭因之破碎，多少生命因之消云，有多少父母失去了孩子，有多少孩子沒有了父母。丈夫離開了心愛的妻子，妻子告別了心愛的丈夫，一切都來得那么突然，那么殘酷，那么難以置信!甚至來不及看上最后一眼，說上最后一句，巨大的悲痛就沉沉地罩住了原本一個個歡樂幸福的家庭!淚水也在每一個善良的人的臉上不住地流淌 。
篇二：
災(zāi)難的發(fā)生對每個人來說，不分貧富貴賤，不論性別年齡。孩子、學(xué)子、工人、知識分子，人民公仆......無論咿呀學(xué)語，還是學(xué)富五車，無論幼小纖弱，還是身強力壯，如果缺少應(yīng)有的警惕，不懂起碼的安全常識，那么，危險一旦降臨，本可能逃離的厄運，卻都會在意料之外、客觀之中發(fā)生了。
這樣的傷痛，我們已經(jīng)經(jīng)歷了太多太多，那么多慘痛的教訓(xùn)和血的代價已經(jīng)讓我們深深地體悟到維護安全的不可或缺。您可曾想過，也許就在您一時沖動，酒后駕車;也許就在您為了趕時間而翻越馬路柵欄，也許就在您鋌而走險的那一剎那，就會有人歡快激昂的生命樂章因此戛然而止!為了您和他人的幸福，請您三思而行。
朋友們，對交通法規(guī)的忽視就是對安全的忽視、就是對生命的忽視!交通安全，需要我們大家對交通法規(guī)的自覺遵守、對交通秩序的自覺維護和對交通管理工作的大力支持! 遵章守紀，就是尊重生命，尊重自我。當(dāng)我們能做到這一切的時候，我們的社會便向文明的彼岸又靠近了一步。重視交通安全，是我們每個人的義務(wù)，更是我們每個人的責(zé)任。讓我們攜起手來呵護這文明之花，讓我們遠離傷痛，珍愛彼此的生命吧。我們要把平安的種子撒播進自己的心田。當(dāng)它發(fā)芽開花、長成參天大樹，我們必將收獲更多的祥和、幸福和安寧。
真心地希望大家能從紅綠燈的排序開始身體力行的關(guān)注我們的交通問題，讓快樂的音符永遠跳躍在屬于自己的生命樂章!
篇三：
尊敬的老師們、親愛的同學(xué)們，大家好!
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我們是祖國的花朵，是祖國的未來，我們需要一個好的環(huán)境成長，一個安全的家!可能有些人會問，安全是什么?今天，我要告訴大家安全關(guān)系到我們的生命?？稍谄綍r的生活中我們卻把它看得如此渺小，渺小得如同兒戲一般，心里知道，行動上卻很不在乎。作為小學(xué)生我們應(yīng)該多了解一些安全常識，實實在在地把"安全"裝在心中并付諸行動中。
9月15日，凌晨2時許，歙縣境內(nèi)發(fā)生一起特大交通事故，造成5人死亡2人受傷。歙縣消防接到報警稱，一輛載有7人的歙縣永安駕校的教練車，行駛在省道215線213km610米處，與一輛貨車發(fā)生碰撞。接警后，該縣消防、公安、衛(wèi)生等相關(guān)部門相繼趕到現(xiàn)場實施營救。事故造成3人當(dāng)場死亡，2人經(jīng)搶救無效死亡，另有2名受傷者正在搶救之中。目前，事故原因正在進一步調(diào)查之中。
同學(xué)們，當(dāng)你看到一個個鮮活的生命消失于車輪之下，當(dāng)你發(fā)現(xiàn)一陣陣歡聲笑語湮沒在尖銳的汽笛聲中，當(dāng)你面對那些觸目驚心的場景時，能不感到痛心疾首嗎?目前，道路交通安全事故依然是各種事故領(lǐng)域的"頭號殺手"。而導(dǎo)致悲劇發(fā)生的一個重要原因，就是我們欠缺安全防衛(wèi)知識，自我保護能力差，因此對少年兒童進行安全教育的形勢相當(dāng)緊迫。
災(zāi)難的發(fā)生對每個人來說，不分貧富貴賤，不論性別年齡。孩子、學(xué)子、工人、知識分子，人民公仆......如果缺少應(yīng)有的警惕，不懂起碼的安全常識，那么，危險一旦降臨，本可能逃離的厄運，卻都會在意料之外、客觀之中發(fā)生了。遵章守紀，就是尊重生命，尊重自我。重視交通安全，是我們每個人的義務(wù)，更是我們每個人的責(zé)任。讓我們攜起手來呵護這文明之花，讓我們遠離傷痛，珍愛彼此的生命吧。
篇四：
各位老師、同學(xué)們：
隨著一聲清脆的啼哭聲，就標志著一個生命降落人間，生命的存在意味著什么?每當(dāng)旭日東升的剎那間，太陽將金黃撒遍每一個角落，大地萬物蘇醒------那是因為有生命的存在;嬌嫩的花朵在綠叢中起舞，螢火蟲在黑暗中眨眼歌唱，活潑的孩子在草地上翻滾------這些都是因為有生命的存在。生命無處不在，無處不有。生命又是何其珍貴!有了生命，才有了競爭和拼搏，有了生命，才有快樂與悲傷，有了生命，才有希望與理想，有了生命才有了對生命的珍愛。
世界上最珍愛的莫過于生命，而生命對每個人卻只有一次。何況人生在世肩負著太多太多的責(zé)任。因此，重視健康是珍愛生命的前提。
當(dāng)今威脅生命的安全因素都有那些呢?無非是疾病與各種事故。人的生命是很脆弱
同學(xué)們都理解"平安是福"、"平安是金"等話語所包含的對生命的思考;我斷定，同學(xué)們都曾用"平安、健康、幸福、順利"等吉祥詞語對父母、親戚、同學(xué)、朋友表達過良好的祝愿。是的，安全重于泰山，它歷來都是個人、家庭、集體、社會最基本的生命線，更是維系個人享受生活和集體保持穩(wěn)定的最重要的保障線。
校園安全涉及到青少年生活和學(xué)習(xí)方面的安全隱患有20多種：食物中毒、體育運動損傷、網(wǎng)絡(luò)交友安全、交通事故、火災(zāi)火險、溺水、毒品危害、性侵犯、艾滋病等。在全國各類安全事故中，學(xué)校安全事故所占的比重很大。據(jù)了解，我國每年約有1.6萬名學(xué)生非正常死亡：學(xué)生因安全事故、食物中毒、溺水、自殺等死亡的，平均每天有40多人，就是說幾乎每天有一個班的學(xué)生在"消失"。
當(dāng)前，學(xué)生中相繼出現(xiàn)了不少因思想、心理、行為上的偏差而引發(fā)的傷亡事件，暴露出了當(dāng)前學(xué)生在思想上、心理上和行為上具有普遍性的安全隱患。一個個觸目驚心、血淚交織的悲劇不能不叫人扼腕嘆息、心有余悸，也更對我們敲響了安全的警鐘。 "生命"，一個多么鮮活的詞語;"安全"，一個多么古老的話題;"幸福"一個多么美妙的境界。同學(xué)們：一人安全，全家幸福;生命至上，安全為天;安全第一，預(yù)防為主。生命只有在安全中才能永葆活力，幸福只有在安全中才能永具魅力。安全構(gòu)筑了我們美好的家園，成為連接親朋好友的紐帶。在安全的問題上，來不得半點麻痹和僥幸，在安全的問題上，我們必須要防范在先、警惕在前，必須要警于思，合于規(guī)、慎于行;必須要樹立高度的安全意識，人人講安全，時時講安全，事事講安全;必須要筑起思想、行為和生命的安全長城。
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篇五：
記得在一次家長會上，一位年輕的母親這樣說："我不奢望孩子學(xué)到多少知識，只要求孩子的安全有保障!"或許這位母親的話略有偏激，但卻實實在在地反映出家長對孩子在幼兒園內(nèi)安全與否的關(guān)注。其實不僅僅是家長，幼兒的安全是所有的幼兒教育工作者，所有幼兒園所，乃至全社會普遍關(guān)心的問題。但是我認為關(guān)心幼兒安全的不應(yīng)僅僅是成人，還有幼兒自己，要讓幼兒知道危險的存在，培養(yǎng)起較強的安全意識。
常常聽到家長抱怨："這孩子一點記性也沒有，不讓他爬高，會摔的，就是記不住，這不，摔了吧!"其實這不能完全怪孩子。幼兒的記憶力和理解力還處于發(fā)展階段，對他們僅僅進行說教不行，孩子聽后很快就忘，很難留下深刻的印象。那么，將安全知識作為活動主題對幼兒進行集中教育就是必不可少的了。
鑒于幼兒時期的認知具有直觀行動和具體形象的特點，集中教育活動可通過各種形式和多種渠道進行。如：向幼兒展示有關(guān)安全知識的圖片、音像資料;請消防員給幼兒豐富火的危害及防火救火知識;開討論會;教師綜合講解等等。讓幼兒在多種感官作用下，吸取安全知識，留下深刻印象。
同時，由于幼兒辨別是非的能力較弱，對幼兒進行安全教育益采取正面引導(dǎo)。我們
在教育活動中常常出現(xiàn)這種情況：一名小朋友要求上廁所，就會有更多的小朋友跟著說："我也要上廁所!"他們也許不是真想去廁所，也未必故意搗亂，而只是模仿別人以引起老師的注意。如果這是老師對其中一位坐的好的小朋友進行表揚，哪么其他小朋友就會向受表揚的小朋友學(xué)習(xí)，會坐得更好，而不再要求上廁所了。安全教育也如此。如果我們只是反復(fù)強調(diào)危險的不良后果(如：有個孩子不聽話玩火引起火災(zāi);另一個孩子碰倒開水瓶燙傷手等)，難免孩子去模仿。但如果我們多舉一些小朋友注意安全的例子，這些正面材料會引導(dǎo)幼兒正確理解安全知識，避免盲目模仿。
安全教育不僅要在集體活動中集中進行，還應(yīng)在日常生活中隨機進行，應(yīng)滲透在幼兒的一日活動中。結(jié)合幼兒在活動中出現(xiàn)的問題，給予必要的、合理的安全教育。 曾經(jīng)有一次與幼兒戶外活動，發(fā)現(xiàn)幼兒對花壇中種植的月季花特別感興趣，圍在花的周圍唧唧喳喳地討論，有的幼兒還去摸摸花瓣和葉片。我忽然想起月季花莖和葉上都有刺，便隨機對幼兒進行了有關(guān)預(yù)防植物有刺、有毒，應(yīng)小心不要輕易接觸的安全教育。在幾天后的一次觀察活動中，帶幼兒觀察冬青。我用手捏住一片葉子請幼兒觀察，忽聽一名幼兒說："不要亂動，它會不會有刺呀?"瞧!孩子已經(jīng)把上次隨機教授的安全知識記于腦中了。
安全教育也是一個長期、連續(xù)的過程。幼兒園的孩子年齡小，自我保護意識差，每次活動前、放假前的安全教育都是必不可少的。因此，在幼兒原有的認識的基礎(chǔ)上，應(yīng)適時、及時地提醒幼兒，讓幼兒鞏固已有的知識并獲得更深層次的認識。讓安全意識逐漸在幼兒心里扎根。
曾經(jīng)看過這樣一篇文章：一位旅游者租了一輛馬車，行至盤山路時，旅游者對馬車夫說："您讓馬向路里邊走走，馬車要跌到山谷里去了。"馬車夫說："馬是很聰明的，它也知道跌下去的后果。"我對馬車夫的話感觸很深。
以上這些都是很消極的做法，我們應(yīng)適時適當(dāng)?shù)貙?危險后果"告訴幼兒，通過各種手段和途徑來教育幼兒，讓幼兒從不同側(cè)面了解事物的本質(zhì)。當(dāng)然，讓幼兒了解的危險后果應(yīng)有選擇，注意適可而止，更不能嚇唬幼兒，造成負面影響。只有這樣，才能讓幼兒真正學(xué)會如何去思考和分析事物，如何去面對這個大千世界。
在幼兒園里孩子因滑倒而摔傷的例子隨處可見，其實這些孩子在摔倒時，只要用手撐一下地，受到的傷害就會小得多。因此，應(yīng)該給孩子留一些小小的磨礪機會，讓孩子在經(jīng)受磨礪中長大，在經(jīng)受磨礪中積累必要的生活經(jīng)驗，這樣在遇到必須去獨自面對的問題時，他們才能避免受到傷害。
現(xiàn)代安全教育應(yīng)該是集知識性、實用性于一體的全面教育。除了讓幼兒了解一些必要的安全知識外，還可以引導(dǎo)他們進行一些"實戰(zhàn)訓(xùn)練"。例如：幼兒在了解火的用途和危害后，可以開展一些自救演習(xí)。像學(xué)習(xí)撥打119，學(xué)習(xí)簡單應(yīng)急措施(用床單塞門縫，用濕毛巾捂嘴巴)等。
才能有效地保護自己。這才是真正的"安全教育"才能使孩子的安全真真正正的有保障! 最后，我想用我的歌聲祝愿各位"祝你平安，喔，祝你平安......你永遠都幸福，是我最大的心愿!"我衷心地祝愿在座的每一位：健康，平安，幸福!
老師同學(xué)們：大家好
誰不希望有個完整的家?誰不希望自己有婀娜的儀態(tài)?誰不希望能夠愉快的渡過自己的花季一般燦爛的歲月?這對于大多數(shù)人來說是一件并不難的事情，然而這一切對于一個被車禍毀于一旦的家庭來說有多難啊!
她，本是一個活潑開朗、天真可愛的小女孩，和其它的小朋友一樣擁有幸福快樂的童年，擁有燦爛的微笑，可就是在她與同伴過馬路的一剎那，就在司機沒有集中精力開車的一瞬間，在這觸目驚心的一刻，車從她的腿上一下子碾了過去，鮮紅的血跡染紅了馬路，劇烈的疼痛使她暈了過去，失去了知覺，醫(yī)生對她的父母說：“要命還是要腿!”她的家人為了讓她活下去，只好讓醫(yī)生為她做了截肢手術(shù)，同時這場車禍的肇事者也受到了法律的制裁。
劇烈的疼痛使女孩從昏迷中醒來，她使勁睜開雙眼，朦朦朧朧中女孩下意識地摸摸雙腿，頓時眼前一黑，眼淚奪眶而出，大聲哭喊道：“爸爸媽媽救救我，我的腿呢?我的腿到哪里去了?我的腿呢?”爸爸媽媽與女孩哭著抱在一起，一家人似乎已經(jīng)絕望了。頓感天塌地陷，一切變得灰暗。到了該上學(xué)的時候，女孩哭著鬧著要上學(xué)，父母看著這一切，心都碎了。爸爸無奈只好用一個籃球支撐她那嬌小的身體，她用兩個大木塊撐著地面向前費力地挪動。這一幕，使人們流下了心酸的淚水，大家大力地搞募捐活動，社會各界的愛心人士共捐了20多萬元錢，在小女孩一家的心里又重新燃起了希望之火。xx年4月“籃球女孩”抵達北京，接受專家系統(tǒng)的免費治療，醫(yī)生給她裝上了假肢，在她自己不懈的努力下，她終于可以自己走路了，終于可以和小朋友一起玩了，小女孩稚嫩的小臉上露出了欣慰的笑容。雖然小女孩的肢體康復(fù)了，可心靈上嚴重的創(chuàng)傷是無法彌補的.。
這些事例昭示著我們：要珍惜生命，珍惜健康，就要遵守交通規(guī)則，倘若沒有了健康的生命，我們就沒有了幸福，沒有了一切。生命屬于每個人的都只有一次，我們作為小學(xué)生，更要珍惜自己的生命，珍惜自己的健康，珍惜家庭的幸福。要認真學(xué)習(xí)交通安全的法律法規(guī)，遵守交通規(guī)則，加強安全意識，樹立交通安全文明公德，當(dāng)我們徒步行走于人來車往的馬路時，請時刻保持清醒的頭腦，不在馬路上嬉戲打鬧;當(dāng)我們過馬路時，多一份兼讓與耐心，文明禮讓互相尊重不闖紅燈，走人行橫道，絕不能為貪一時之快，橫穿馬路;這樣我們的人生才會美麗，我們的生活才會多彩，我們才會遠離悲傷。
同學(xué)們讓我們大家一起行動起來吧!大手牽小手，以自己的交通行為，影響周圍的人，使我們的社會形成一種文明交通的良好風(fēng)尚。同時也使我們的生命之花開得更加鮮艷，更加美麗!
衣、食、住、行，是人們生活中最基本的內(nèi)容，其中的“行”，要涉及交通問題。由于我們中學(xué)生自控能力差，時間和空間觀念較模糊，遇意外情況易驚惶失措，加上缺乏交通安全意識。缺乏交通安全知識。缺乏交通安全責(zé)任感。存在麻痹思想。存在僥幸心理，于是在我們學(xué)生中發(fā)生了一幕幕慘劇。
交通事故的發(fā)生不僅在政治上造成嚴重影響，經(jīng)濟上也造成巨大損失，還給人們造成巨大的精神痛苦，因此，人們稱交通事故為"交通戰(zhàn)爭"，稱汽車為"滾動的殺人武器"。交通事故上升，在全國近2億中小學(xué)生中，近年來包括交通事故在內(nèi)的各種傷亡事故中，非正常死亡率高達萬分之一！孩子們以風(fēng)華正茂的生命為代價，向人們敲響了交通安全的警鐘！加強中小學(xué)生交通安全教育刻不容緩，勢在必行。
“高高興興上學(xué)去，平平安安回家”是每個學(xué)校老師和學(xué)生家長對學(xué)生的一個共同心愿。人們說，交通事故猛于虎?？墒抢匣⒃賰?，也只能一口吃掉一個人，而交通事故則會一口吞噬幾個甚至幾十個人的生命。我們每一個同學(xué)在學(xué)好科學(xué)文化知識的同時，更應(yīng)該學(xué)習(xí)如何保護自己?，F(xiàn)在我向大家介紹一組數(shù)字：去年，世界交通事故死亡人數(shù)達50萬人，其中中小學(xué)生占了10萬多。而我國交通事故死亡人數(shù)則無法謙虛地排在了世界第一。我國每年交通事故死亡人數(shù)都在10萬多人，平均每天死亡達“300”人，這真是一個比戰(zhàn)爭還要無情，還殘酷的數(shù)字。就在2017年的11月14日早上6點，山西沁源縣二中900多個學(xué)生在公路上晨跑時，一輛大貨車向?qū)W生橫沖直撞過來，造成21名師生死亡，18人受傷。當(dāng)時公路上躺滿了遇難學(xué)生的尸體。這一連串觸目驚心的數(shù)字背后，這一起起慘烈的事故背后，有多少家庭失去了親人，有多少歡樂變成了悲劇，有多少幸?；癁闉跤?。在每一起交通事故背后，是一個個家庭失去了頂梁柱，是一個個白發(fā)人送走了黑發(fā)人，是一個個孩子與父母陰陽兩隔。
在一般情況下，汽車在行駛中，如遇到危險情況，駕駛員踩剎車減速或停車就可能避免交通事故。但是，遇到緊急突然情況，如行人或騎車人在車輛臨近時橫穿馬路，盡管駕駛員采取緊急剎車的措施，也難免發(fā)生撞車、撞人的事。同學(xué)們，你們都知道慣性的原理，駕駛員從發(fā)現(xiàn)危險到采取緊急剎車到汽車完全停止，需要兩個過程，即"制動停車過程"和"制動停車距離"。這就如同你在奔跑中突然停下來，還受慣性的作用，不由自主地向前沖擊幾乎一樣。汽車行駛速度越快，慣性力越大，制動停車距離越長。因此，汽車不是一剎車就能停止的。檢測結(jié)果表明，當(dāng)汽車以每小時40公里的速度行駛行進時，從司機發(fā)現(xiàn)情況急剎車到制動有效，車會向前繼續(xù)行駛18.82米遠，才能停住，而在雨、雪天氣，由于路面較滑，會向前繼續(xù)行駛達24米。
出。對于這種情況，汽車駕駛員也無可奈何。如果出現(xiàn)類似的交通事故，橫穿馬路的人往往要負責(zé)主要責(zé)任。
當(dāng)汽車轉(zhuǎn)彎時，汽車的方向燈一閃一閃時，它告誡人們，汽車要轉(zhuǎn)彎時所占用的空間寬度大于車輛本身的寬度，這是因為汽車在轉(zhuǎn)彎時，前后輪不會在同一條弧線上，而是有一定的距離差距的。這個差別就叫"內(nèi)輪差"。由于這種"內(nèi)輪差"，使汽車轉(zhuǎn)彎時，前輪可能通過道路的某一物體，而后輪卻不能通過。 懂得了汽車轉(zhuǎn)彎時的基本原理后，我們在道路上碰見轉(zhuǎn)彎的車輛時，不能靠車輛太近，不要以為汽車的車頭可以過去，就沒有事情了。其實，如果你離轉(zhuǎn)彎的汽車太近，就很可能被車尾撞倒，液壓離轉(zhuǎn)彎的車輛橫距一公尺以外。
首先，我們都來反省一下我們自己或身邊同學(xué)的交通行為，是否曾經(jīng)有過不遵守交通規(guī)則的行為，是否曾因自己不安全的交通行為而給自己帶來過一些傷害。同學(xué)們，你們當(dāng)中很多人每天好幾趟往返于學(xué)校和家庭之間，途中又大多要走馬路，不管步行也好，騎自行車也好，總要避讓來往的車輛。但是，你們當(dāng)中有些人交通安全意識不強或缺乏交通安全常識。想想看，當(dāng)你們走在馬路上時，是不是有同學(xué)追追打打？是不是有同學(xué)邊走邊看書？是不是有同學(xué)隨意橫穿公路？是不是還有同學(xué)騎自行車時喜歡顯示自己的本領(lǐng)，意雙手離把或單手騎車？在交通日益繁忙，生活節(jié)奏日益加快的今天，遵守交通規(guī)則，才為我們前進的路，上了護欄。如果人人都遵守交通規(guī)則，珍視生命，才能保證社會的和諧與安定。我們應(yīng)該深深的懂得：美好的時光是需要生命去享受的，擁有健康的生命是擁有一切的前提。
同學(xué)們，美好的人生從安全開始，只有保證了健康和安全，才能創(chuàng)造美好的未來，大家一定要培養(yǎng)文明交通意識，養(yǎng)成自覺遵守交通法規(guī)的良好習(xí)慣。只要大家始終把交通安全牢記在心，落實到行動，我相信，我們完全可以遠離交通事故。
大家還記得我們小時候經(jīng)常唱的一首兒歌嗎？“紅燈停，黃燈等，綠燈亮了行走請。過馬路，左右看，不要猛跑和亂竄?？缱o欄，越隔離，太危險你別著急。上學(xué)來，放學(xué)去，靠右行走要牢記。遵規(guī)則，講文明，交通安全銘記心?！?/p>
各位老師、同學(xué)們：
今天，我演講的題目是《珍愛生命 善待自我》 我知道，同學(xué)們大多會吟唱《祝你平安》、《好人一生平安》等祈禱順利、求報平安的歌曲；我相信，同學(xué)們都理解“平安是福”、“平安是金”等話語所包含的對生命的思考；我斷定，同學(xué)們都曾用“平安、健康、幸福、順利”等吉祥詞語對父母、親戚、同學(xué)、朋友表達過良好的祝愿。是的，安全重于泰山，它歷來都是個人、家庭、集體、社會最基本的生命線，更是維系個人享受生活和集體保持穩(wěn)定的最重要的保障線。 隨著經(jīng)濟的日益發(fā)展，城市已變得越來越美麗，馬路上車輛川流不息的景象隨處可見。然而由于有些人交通安全意識的淡薄，在車水馬龍的馬路上演了一幕幕不可挽回的悲劇。當(dāng)你看到一個個鮮活的生命消失于車輪之下，當(dāng)你發(fā)現(xiàn)一陣陣歡聲笑語湮沒在尖銳的汽笛聲中，當(dāng)你面對那些觸目驚心的場景時，能不感到痛心疾首嗎？ 道路交通安全事故依然是各種事故領(lǐng)域的“頭號殺手”。 而導(dǎo)致悲劇發(fā)生的一個重要原因，就是我們欠缺安全防衛(wèi)知識，自我保護能力差，因此對少年兒童進行安全教育的形勢相當(dāng)緊迫。有專家指出，通過安全教育，提高我們小學(xué)生的自我保護能力，80%的意外傷害事故是可以避免的。為加強對中小學(xué)生的安全教育，1996年2月，國家教委、公安部等六部委聯(lián)合發(fā)出通知，把每年3月最后一周的星期一定為全國中小學(xué)生安全教育日，建立全國中小學(xué)生安全教育制度，敦促安全教育工作的開展。
紅燈短暫而生命長久，為了更好地宣傳交通安全法規(guī)，增強學(xué)生交通安全意識，教育部將今年3月28日中小學(xué)生安全教育日主題定為“增強交通安全意識，提高自我保護能力”。為了更好地宣傳交通安全知識，更好地珍視我們生命，在此，學(xué)校向全體師生發(fā)出倡議：
2、當(dāng)我們徒步行走于人來車往的馬路時，請時刻保持清醒的頭腦，不在馬路上嬉戲打鬧；
4、嚴禁12周歲以下的學(xué)生騎自行車。放學(xué)回家一定要排好路隊。為了個人的成長，為了家庭的幸福，為了這榮辱相伴的整體，讓我們共同筑起思想、行為和生命的安全長城，做個懂交規(guī)遵交規(guī)的中學(xué)生。
七年級九班學(xué)生 盧童童
2011-3-25
交通方面的論文篇十二
人才培養(yǎng)是高校的根本任務(wù)，培養(yǎng)高素質(zhì)創(chuàng)新人才是建設(shè)創(chuàng)新型國家的迫切要求。面對培養(yǎng)創(chuàng)新型人才的難題，本科院校要從傳統(tǒng)的教學(xué)方法中尋找出路，通過多種途徑改進經(jīng)濟學(xué)主干課程《財政學(xué)》的教學(xué)方法與實踐環(huán)節(jié)，提升本科院校經(jīng)濟學(xué)大類學(xué)生的學(xué)習(xí)和創(chuàng)新能力。
財政學(xué)是本科院校經(jīng)濟類專業(yè)的核心課程，在高校經(jīng)濟學(xué)專業(yè)人才培養(yǎng)方面具有突出地位，創(chuàng)新能力是人才培養(yǎng)的關(guān)鍵目標，要在教師平時的教育教學(xué)過程中，要通過多種途徑改進財政學(xué)的教學(xué)方法與實踐環(huán)節(jié)，提升本科院校經(jīng)濟學(xué)類學(xué)生的創(chuàng)新能力。
[關(guān)鍵詞]財政學(xué)；教學(xué)方法；創(chuàng)新能力。
1前言。
方興未艾的知識經(jīng)濟時代是一個需要創(chuàng)新的時代，也是一個只有創(chuàng)新才能生存和發(fā)展的時代，由此可見21世紀迫切呼喚創(chuàng)新人才。然而創(chuàng)新人才從何而來？創(chuàng)新人才的培養(yǎng)關(guān)鍵在于教育，責(zé)任在教師，主體在學(xué)生。財政學(xué)作為經(jīng)濟學(xué)類專業(yè)的核心課程，創(chuàng)新能力也是本科人才培養(yǎng)的關(guān)鍵目標。作為經(jīng)濟學(xué)主干課程之一的財政學(xué)應(yīng)該擔(dān)當(dāng)起這個重任，在日常教學(xué)中培養(yǎng)本科院校學(xué)生的學(xué)習(xí)和創(chuàng)新能力。
2運用多媒體教學(xué)，打造課堂高效創(chuàng)新環(huán)境。
多媒體教學(xué)是信息時代給予傳統(tǒng)教育方式的革新，已經(jīng)成為高校主要的教學(xué)工具，《財政學(xué)》的多媒體教學(xué)能夠有效減少板書時間，增加課程信息量，多媒體教學(xué)能夠提供傳統(tǒng)教學(xué)難以容納的信息量。例如在講解財政學(xué)中稅收與稅制這一章節(jié)內(nèi)容時，借助多媒體教學(xué)，運用動畫形式展示稅收與日常生活的關(guān)系，共同探討自己身邊的稅收，讓學(xué)生有更多的機會直接參與和探索。這樣在教師引導(dǎo)下，學(xué)生主動提出創(chuàng)新性構(gòu)想，對財政學(xué)理論的實際應(yīng)用提出新思路，培育創(chuàng)新思維。
3采取案例分析，錘煉學(xué)生創(chuàng)新思維。
經(jīng)濟學(xué)大類本科創(chuàng)新能力培養(yǎng)，最主要就是創(chuàng)新思維的培養(yǎng)。財政學(xué)這門課程的學(xué)習(xí)，不僅要學(xué)生學(xué)到書本上的理論知識，還要讓學(xué)生初步具備經(jīng)濟學(xué)的創(chuàng)新思維方法與應(yīng)用能力。日常生活中有形形色色的經(jīng)濟現(xiàn)象，面對如此紛繁復(fù)雜的信息與問題，學(xué)生通過課程學(xué)習(xí)后，要具備一定的創(chuàng)新思維方法，要能夠從新的角度、新的方法去分析問題，解決問題，這就是創(chuàng)新型思維培養(yǎng)的.目的。案例教學(xué)是培養(yǎng)這種創(chuàng)新思維方法的好工具，案例分析能夠讓師生從理論結(jié)合實踐、歷史聯(lián)系現(xiàn)實的多維次角度，對問題展開深入討論，是一個訓(xùn)練創(chuàng)新思維的有效方法。特別是在課程內(nèi)容的講解中要經(jīng)常引入時效性強的問題引發(fā)學(xué)生對經(jīng)濟理論的思考，不能拘泥于書本理論。教學(xué)內(nèi)容設(shè)置要結(jié)合國家政策的變化，真正做到與時俱進，課程內(nèi)容與國家經(jīng)濟形勢緊密聯(lián)系。
比如在講解財政學(xué)貨幣政策與財政政策的相互搭配這一問題中，可以針對近些年出現(xiàn)的重大歷史事件以及政府宏觀調(diào)控措施展開討論，特別是針對次貸危機后出現(xiàn)的國際國內(nèi)經(jīng)濟衰退、南方特大雪災(zāi)等問題，國家出臺的各種經(jīng)濟調(diào)控政策是如果把財政與貨幣政策相互配合，國家通過“四萬億”中央與地方投資，上馬一些大型公共基礎(chǔ)設(shè)施，這是積極的財政政策表現(xiàn)，另外央行也適度放松銀根，輔以相對寬松的貨幣政策，這樣財政政策與貨幣政策相互配合，來抵消一部分國內(nèi)經(jīng)濟衰退的負面效應(yīng)，當(dāng)然這些政策也會有一些不良后果，比如財政負債上升，財政效率下降等，要從正反兩個方面展開討論，這樣將宏觀調(diào)控這一個大的問題具體化，激發(fā)學(xué)生主動學(xué)習(xí)的熱情。另外，這種正向與逆向并舉的思維訓(xùn)練也能大大提高學(xué)生的創(chuàng)新思維能力，教師應(yīng)積極引導(dǎo)和啟發(fā)案例提出的問題，鼓勵學(xué)生提出更優(yōu)的政策搭配方案，打開思維的空間，并進一步引出新知識學(xué)習(xí)來解決問題，最終通過堅持不懈的培養(yǎng)、引導(dǎo)和鼓勵，會使學(xué)生形成主動去探研新知識、提出新方法、解決新問題的思維方法，這對學(xué)生創(chuàng)新思維和創(chuàng)新能力的發(fā)展無疑是十分重要的。
4適當(dāng)設(shè)計實證課題，加強創(chuàng)新學(xué)術(shù)訓(xùn)練。
財政學(xué)是一門經(jīng)濟理論為主的基礎(chǔ)學(xué)科，但實證性的內(nèi)容也很多，在教學(xué)過程中還要多結(jié)合學(xué)科的特點，注重培養(yǎng)學(xué)生的創(chuàng)新實踐。特別是《財政學(xué)》課程，適度設(shè)計一些有一定學(xué)術(shù)價值的實證課題訓(xùn)練方案，提高學(xué)生經(jīng)濟計量模型的處理能力以及實驗上機來完成中國財政學(xué)基本問題的檢驗，通過上機操作去更深刻的理解財政問題。
在教學(xué)過程中，精心設(shè)計財政學(xué)相關(guān)實證計量模型課題，備課中加入理論教學(xué)容易忽視的課題設(shè)計環(huán)節(jié)，并提高計量經(jīng)濟實證課題的含金量，讓學(xué)生在做這些課題時不是對課本理論的簡單重復(fù)，而更多的是提供具有中國經(jīng)濟特征的新課題，使學(xué)生課題中學(xué)習(xí)新的知識，產(chǎn)生新的創(chuàng)意和靈感，在完成課題中形成創(chuàng)新思維，打好良好的經(jīng)濟學(xué)術(shù)基礎(chǔ)。例如在學(xué)習(xí)財政收入規(guī)模這一部分后，給學(xué)生設(shè)計《中國財政收入占gdp比重的動態(tài)變化實證分析》課題，特別是針對我國從1994年開始實施了分稅制的改革，通過市場秩序的整頓以及分配格局的調(diào)整，大大提高了我國經(jīng)濟運行的效率從而財政收入占gdp的比重隨之提高，因此，在中國財政收入決定理論這一課題的研究中，可以在計量經(jīng)濟模型中引入虛擬變量，以1994年為分界點，討論變化前后的中國財政收入的變動，這是對財政學(xué)經(jīng)典理論的中國化，學(xué)生是在解決實際問題中應(yīng)用所學(xué)知識，并且鼓勵學(xué)生在實證中發(fā)現(xiàn)新的問題，仔細修改論文并投稿或者以此為基礎(chǔ)申請學(xué)校課題，這是在變化中思考，是在不斷解決新問題中產(chǎn)生創(chuàng)新行為。
5結(jié)合實習(xí)實訓(xùn)，打造學(xué)生創(chuàng)新舞臺。
學(xué)生的創(chuàng)新動力和能力來源于他們對未知的探求，來源于操作實習(xí)、實踐。在財政學(xué)教學(xué)的后期培養(yǎng)中，盡可能多地增加與財政學(xué)相關(guān)實驗實習(xí)的時間和內(nèi)容及社會實踐活動，盡量多地創(chuàng)造條件讓每一個學(xué)生都有表現(xiàn)自己的機會，讓學(xué)生在活動中充分展示其個性才能，增強自信心的形成，激發(fā)強烈的求知欲和生活熱情，產(chǎn)生創(chuàng)新的動力，讓學(xué)生有更多自由思考和探索的時間和空間，為他們創(chuàng)新提供一個舞臺，讓創(chuàng)新能力得到日常學(xué)習(xí)、生活的檢驗，比如在年度的實習(xí)實訓(xùn)安排中，要適度加大與財政學(xué)相關(guān)的內(nèi)容，讓學(xué)生在現(xiàn)實中體會到財政學(xué)學(xué)科的重要性，在實踐中把財政學(xué)學(xué)習(xí)中得到創(chuàng)新性思維方法深化為實際運用能力，讓社會成為學(xué)生創(chuàng)新的廣闊舞臺。最終通過財政學(xué)教學(xué)方式方法的改進，提高學(xué)生創(chuàng)新能力，為社會培養(yǎng)更優(yōu)秀的創(chuàng)新型高層次財經(jīng)人才。
參考文獻：
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交通方面的論文篇十三
在不同社會體制和社會發(fā)展程度的差異下，幼兒數(shù)學(xué)教學(xué)方法不同。結(jié)合中國實際國情，借鑒國外幼兒教育的特色與經(jīng)驗來改進國內(nèi)幼兒教育現(xiàn)狀，對于推動當(dāng)前國內(nèi)幼兒教育界素質(zhì)教育水平提升有著重要的影響力。本文在通過對外國發(fā)達國家幼兒園數(shù)學(xué)教學(xué)調(diào)查調(diào)研的基礎(chǔ)上，對國內(nèi)外幼兒園數(shù)學(xué)教學(xué)的區(qū)別進行了對比分析，借鑒國外幼兒數(shù)學(xué)教學(xué)領(lǐng)域先進經(jīng)驗和特色，提出了幼兒園數(shù)學(xué)教學(xué)注重貼近自然和生活，家長參與到幼兒園教育互動中，要注重培養(yǎng)學(xué)生的創(chuàng)造性數(shù)學(xué)思維的國內(nèi)幼兒園數(shù)學(xué)教學(xué)改革的思路。
：國外；國內(nèi)；幼兒；數(shù)學(xué)；改革。
導(dǎo)言：幼兒數(shù)學(xué)教育改革，要利用國際化的視野參考國外幼兒教育的特色與經(jīng)驗。在幼兒教育領(lǐng)域，國別之間的差異較大。筆者認為，在不同社會體制和社會發(fā)展程度的差異下，結(jié)合中國實際國情借鑒國外幼兒教育的特色與經(jīng)驗來改進國內(nèi)幼兒教育現(xiàn)狀，對于推動當(dāng)前國內(nèi)幼兒教育界素質(zhì)教育水平提升有著重要的影響力。
日本和美國的幼兒園建設(shè)和教育理念和國內(nèi)不同，國內(nèi)在建設(shè)幼兒園時普遍追求高檔、豪華、現(xiàn)代化的硬件設(shè)施，電教化的教室，塑膠操場，時尚的各種游樂設(shè)施設(shè)備以及各類生活及教學(xué)用具。而國外發(fā)達國家恰恰相反，追求的是簡單、貼近自然和生活。國外發(fā)達國家幼兒園往往是原始的沙地，簡陋的活動設(shè)施，綠色的田地樹木，孩子們在這樣的環(huán)境中奔跑、嬉鬧、成長。
從教育理念上分析，在幼兒教育領(lǐng)域遠離“高大上”，回歸自然、親近自然，更符合國家教育導(dǎo)向。我國著名的幼兒教育專家陳鶴琴先生曾說過：大自然是我們最好的老師，大自然充滿了活教材，大自然是我們的教科書，我們要張開眼睛去仔細看看，要伸出雙手去縝密的研究。國家《幼兒園教育指導(dǎo)綱要（試行）》中也明確指出：幼兒園應(yīng)充分利用自然環(huán)境和社區(qū)的教育資源，擴展幼兒的生活和學(xué)習(xí)空間。
大自然以其天然、有趣、豐富的變化，在不同的季節(jié)向孩子們獻上不同的禮物，并讓這些奇妙的禮物來引導(dǎo)孩子養(yǎng)成善于發(fā)現(xiàn)，敢于探索的習(xí)慣。通過領(lǐng)導(dǎo)兒童栽培植物、澆水除草、收貨種子的活動過程，以及飼養(yǎng)小動物的過程，培養(yǎng)孩子們善于觀察的意識，將基礎(chǔ)的數(shù)學(xué)知識運用在與大自然親近的活動過程中，寓教于樂，能夠更好的培養(yǎng)孩子們的數(shù)學(xué)思維以及了解大自然、熱愛大自然，并且獲得勞動、勤奮、配合等精神感悟。
傳遞正確的教育理念，不僅僅是教師的責(zé)任，家長們也要更新教育觀念，走出“數(shù)學(xué)就是認識數(shù)字、加減乘除”的誤區(qū)，形狀、空間、時間、排列、組合……這些概念，在生活中都有生動的體現(xiàn)。生活中處處是數(shù)學(xué)。家長可以和幼兒一起在日常生活和周圍的環(huán)境中尋找數(shù)字，幫孩子得到具體而豐富的知識；家長還可以幫孩子將這些數(shù)字拍成照片，探究這些數(shù)字在不同地方所代表的不同意義。
國外幼兒園更注重幼兒園和家庭之間的聯(lián)系，讓家長參與到幼兒園的教育活動環(huán)節(jié)中。例如：國外幼兒園定期會組織家長與孩子的互動式活動，比如家長和孩子一起采蘑菇，捕捉昆蟲等，將基本的數(shù)學(xué)知識融入到互動活動中。
在國內(nèi)，幼兒園則是讓孩子們乖乖的坐在板凳上，跟著老師一起學(xué)查數(shù)、學(xué)加減乘除和口訣，很少有家長參與到幼兒園的教育中，沒有構(gòu)成家庭教育與幼兒園教育的合力。雖然幼兒園也組織一些活動，但是通常是在幼兒園的組織下孩子們向家長匯報式、宣傳式的表演，沒有從培養(yǎng)孩子素質(zhì)能力的教育角度作為根本出發(fā)點，很有形式主義的味道，缺乏教育意義。
在中國數(shù)學(xué)教育的背景下，人們普遍使用乘法表運算已經(jīng)成為一種本能，因此在幼兒教育數(shù)學(xué)教學(xué)中重點則是九九乘法表。相比之下，國外則沒有類似的運算口訣，孩子們都是掰著手指頭“苦苦”運算。事實說明，國外沒有九九乘法表，孩子們也能運算，也沒有不識數(shù)。雖然九九乘法表給國內(nèi)孩子們運算帶來了輕松和便捷，但是這種數(shù)學(xué)教育思想的傳統(tǒng)更多的傳授給孩子們的是經(jīng)驗、規(guī)律和定理，限制了孩子們的想象力和洞察力，從這個角度來看抹殺了孩子們自己發(fā)現(xiàn)規(guī)律、創(chuàng)新的思維。國外人才培養(yǎng)成果多，國內(nèi)人才培養(yǎng)發(fā)明創(chuàng)造少，高分低能的現(xiàn)象較重，究其原因，幼兒園數(shù)學(xué)教育就有一定的責(zé)任。
孩子要在生活中學(xué)習(xí)，讓孩子強記數(shù)字、機械訓(xùn)練違背了幼兒思維發(fā)展的規(guī)律。孩子需要利用生活中的素材，親自體驗自然的、有趣的數(shù)學(xué)知識，積累豐富的感性經(jīng)驗。而這需要家長拋棄一些陳舊的、應(yīng)試的思維方式，學(xué)習(xí)和發(fā)現(xiàn)數(shù)學(xué)的魅力，并用適合孩子的方式，打開他們的思維之門。
結(jié)束語：國內(nèi)很多人對國內(nèi)幼兒園教育詬病不已，更多的家長已經(jīng)或者愿望將自己的孩子送到國外幼兒園接受良好的教育。筆者通過調(diào)查調(diào)研發(fā)現(xiàn)，國內(nèi)幼兒園教育和國外簡直天壤之別。國內(nèi)幼兒教育界要實事求是的面對客觀存在的不足和缺點，積極學(xué)習(xí)借鑒發(fā)達國家幼兒教育特色和經(jīng)驗，對現(xiàn)行幼兒教學(xué)體系進行改革，逐漸縮短與國外發(fā)達國家幼兒教育水平的差距。
交通方面的論文篇十四
“教人要從小教起”教育的對象是人。教育的作用是要把人培養(yǎng)成才。把一個個的人培養(yǎng)成為國家建設(shè)需要的理想人才,則是教育的任務(wù)。古往今來的許多大教育家,在他們的教育實踐中。對于教育的對象是十分重視的。例如捷克教育家夸美紐斯(1592—1670)“認為一切兒童從出生就具有良好的能力,而這些能力應(yīng)當(dāng)是用教育的方法來發(fā)展的”。他在《大教授學(xué)》第十二章里面,對于“一切兒童都可以造就成人”表示深刻的信心。
對幼兒進行“愛心教育”是一個再熟悉不過的幼兒教育主題，圍繞著這樣一個主題，不少的幼兒園、幼兒教師可以說是煞費苦心。與之相關(guān)的主題教育活動與教育方式方法也在不斷的實踐與摸索中應(yīng)運而生，作為一名幼兒教師，就自己的感想與大家分享。
也許，大家以為這是當(dāng)然，無需再提，可是對于“愛”的真諦又有幾人真正深入的了解？我們對于幼兒進行的愛的教育大多只局限于教師的教育過程，我就曾看見過這樣一個案例：課堂上，老師“孔融讓梨”的故事講完了，他問學(xué)生：“春游時，你帶了兩只梨，而同學(xué)小明卻什么水果也沒有帶，這時你會怎么辦？”全班學(xué)生幾乎異口同聲地回答：“讓一只最大的梨給小明！”老師笑了，因為這節(jié)課成功了！可是，他剛回到辦公室，學(xué)生就來叫了，有兩個小朋友吵了起來，為的是爭搶一只稍微干凈的皮球玩。
當(dāng)我第一次看見這樣的案例是時，有著似曾相識的感覺。只是在一次看圖講故事之后，而孩子們搶的也不是皮球。我只能感嘆從某種角度說我的那次愛的教育根本稱不上是“教育”，因為對于孩子而言，那只是我在組織教育活動時將規(guī)定的愛的含義像傳授學(xué)科知識那樣“教”給兒童，即通過直接告知的方式，直接告訴孩子愛應(yīng)該是什么。孩子的任務(wù)就是將教師所傳遞的那些知識記住。而我也簡單的認為愛心教育就是讓孩子能對某些給出的事件或現(xiàn)象做出一個簡單地判斷，即讓孩子能說一說我們應(yīng)按怎樣去愛。而實際上，許多事件或現(xiàn)象是不能簡單地說一說，它包含著每一個人對愛的理解和用實踐行為的詮釋。所以我要提出愛心教育的基本是愛的教育。既有愛的基本含義的理解，也要有實際的詮釋。讓孩子明白愛的含義只是開始，而真正的目的是要孩子在生活中付諸于行動，進而影響孩子的一生。
長期以來大家一直認為，學(xué)校承擔(dān)著社會文化價值維持與傳遞的功能，教師依據(jù)社會的要求和教育大綱的規(guī)定，代表著社會，將這些社會文化價值有計劃有系統(tǒng)地傳遞給孩子。那么不管什么樣的教育都是教師和學(xué)校的事。這樣的想法、做法在很大程度上阻礙了各類教育活動。在愛的教育上不能再讓其延續(xù)下去。這是有原因的，正如我們前面提到教師的教育活動讓孩子明白愛的含義只是開始，而真正的目的是要孩子在生活中付諸于行動，進而影響孩子的一生。而伴隨孩子去實踐最多的卻是家長，實踐的主體是社會。所以，真正的愛的教育更多的事需要家長的參與、社會的支持。教師不要再在那里身單力薄地“苦苦教育”著，那樣教育的結(jié)果大多是徒勞無功的。
幼兒教師針對愛心教育的開展的各類主題教育活動也好、游戲也罷只能稱作一種方式方法。我所說的多樣化可以解釋為通過各種途徑讓幼兒多付出愛心、感受愛心。教師再多的說教、故事、掛圖等等也不如讓幼兒從關(guān)心身邊的人開始去付出愛心，感受別人得到自己的關(guān)愛后的滿足感更能激勵幼兒。更加不如幼兒相互之間、幼兒與他人之間愛的交流所取得的成效。
但無論是什么方式方法都要遵循一定的原則最基本的就是把我教育對象的年齡特征，順應(yīng)孩子的自然，盡量避免強制。順應(yīng)其自然而不是任其自然，教師、家長的啟發(fā)和引導(dǎo)要適時、適情，以便取得最佳教育效果。
對幼兒進行“愛心教育”仍是一個值得長期堅持的教育，讓孩子的一生就從愛開始。
交通方面的論文篇十五
摘要：傳統(tǒng)的小學(xué)合唱教學(xué)過程中。合唱主角的教學(xué)前試驗教學(xué)法。以音樂教學(xué)回歸生活為突破口?；貧w生活，小學(xué)合唱課堂教學(xué)的探究與實踐。
關(guān)鍵詞：小學(xué)合唱，主角，互動“復(fù)式”教學(xué)，回歸生活。
合唱是建立在互相協(xié)作的基礎(chǔ)上的音樂藝術(shù)，是歌曲歌詞意境分析、曲調(diào)調(diào)整、音色統(tǒng)一的聚合過程。論文大全，回歸生活。合唱培養(yǎng)的是小學(xué)生的理性認識上的協(xié)作潛力以及感性認識藝術(shù)的感染力，如何發(fā)揮出合唱的重要作用，怎樣才能做好小學(xué)生的合唱教學(xué)工作，已成為小學(xué)音樂教師關(guān)注的重要話題。論文大全，回歸生活。
一、合唱主角的教學(xué)前試驗教學(xué)法。
眾所周知，小學(xué)生的合唱教學(xué)是小學(xué)時代的音樂教育的重要的組成部分，是一種提升小學(xué)生品位修養(yǎng)，培養(yǎng)高尚道德情操的綜合藝術(shù)成分。它不僅僅僅是一種互相協(xié)作的群眾藝術(shù)，也是每一個學(xué)生展示自我、發(fā)展自我、檢測自我的平臺，在這個平臺上，每個小學(xué)生都是課堂的主角。這種放開與自主掌握型的教學(xué)模式，有助于小學(xué)生內(nèi)在音樂潛能的開發(fā)以及獨立思考心智的培養(yǎng)，也是小學(xué)生學(xué)會自我學(xué)習(xí)的最便捷的渠道。
新一輪課程改革也指出要把課堂還給學(xué)生，它反映的實質(zhì)是讓學(xué)生做主角，改變學(xué)生被動理解學(xué)習(xí)的狀態(tài)，展示出學(xué)生對音樂知識的駕馭與領(lǐng)導(dǎo)位置。論文大全，回歸生活。論文大全，回歸生活。傳統(tǒng)的小學(xué)合唱教學(xué)過程中，學(xué)生只是一個課堂的“聆聽者”，教師說什么，學(xué)生就記什么，至于學(xué)生理解與否，教師無從知曉，因此，“填鴨式”教學(xué)便成了傳統(tǒng)教育的代名詞。不容否認，這種教學(xué)方式注重的是對小學(xué)生學(xué)習(xí)知識的獲得，而忽略對學(xué)生學(xué)習(xí)潛力的引導(dǎo)。在新課程的背景下，作為音樂教師要認識到，音樂知識只是小學(xué)生學(xué)習(xí)的素材，高效的學(xué)習(xí)方法才是教師“授業(yè)解惑”的關(guān)鍵所在。
讓每個學(xué)生都成為合唱的主角其實是讓學(xué)生學(xué)會自主學(xué)習(xí)，而“主角”的教學(xué)前試驗教學(xué)法，則是小學(xué)生已獲得的知識經(jīng)驗與合唱技巧的認知發(fā)展水平的“試金石”。試驗教學(xué)法的實質(zhì)是向?qū)W生帶給充分從事合唱試驗的機會，是幫忙小學(xué)生驗證在自主學(xué)習(xí)和合作交流的過程中真正理解和掌握的合唱知識與技能、合唱思想和方法的過程。教學(xué)前的試驗教學(xué)法是把學(xué)生的主體作用發(fā)揮落到了教學(xué)的進程中。學(xué)生能唱的，讓學(xué)生自己嘗試一下，學(xué)生能想到的技巧和方法，讓學(xué)生自己實踐一下，真正做到把合唱學(xué)習(xí)的主動權(quán)交給學(xué)生。如在合唱《好月亮，你走得這樣靜悄悄》一課中，教師事先讓學(xué)生透過各種方式感受三度音程的音響效果，透過練練唱唱，將歌曲中要出現(xiàn)的音程關(guān)系讓學(xué)生事先接觸；而在課堂上，教師也是透過練練唱唱，讓學(xué)生自己學(xué)會各聲部的旋律，然后再小組合作或同桌合作，試唱雙聲部的旋律，最后再是教師進行指導(dǎo)糾正，這樣的教學(xué)方法，拉近了教師與學(xué)生的距離，提高學(xué)生學(xué)習(xí)的用心性，消除了學(xué)生對合唱歌曲學(xué)習(xí)的恐懼感，最后到達預(yù)期的效果。
因此，在合唱的教學(xué)過程中，教師要把這種教學(xué)前試驗的理念，貫穿到整個教學(xué)過程中，讓學(xué)生在嘗試中發(fā)現(xiàn)對合唱知識與技巧的不足之處，從而實現(xiàn)對小學(xué)生合唱知識的學(xué)習(xí)與潛力培養(yǎng)的統(tǒng)一。
二、合唱氛圍的營造——“生活”教學(xué)法。
合唱是在多個人聲相互配合下，完成的演唱藝術(shù)形式。小學(xué)生合唱的好處在于自由中的約束，個人演唱是在具備演唱潛力的基礎(chǔ)上進行自由發(fā)揮，而合唱則更是注重小學(xué)生的協(xié)作、互助、配合潛力的培養(yǎng)。我們明白小學(xué)生正處在成長的重要階段，具有很強的想象力和創(chuàng)新思維，因此在教學(xué)中教師要學(xué)會運用鮮活的教學(xué)實例去引導(dǎo)小學(xué)生進行更寬角度的創(chuàng)造。論文大全，回歸生活。鮮活的教學(xué)素來來自哪里呢，答案是實際的生活。小學(xué)音樂新的課程改革要求：不管是在音樂課程設(shè)置還是教師教學(xué)上，都要把小學(xué)生的社會生活實踐作為出發(fā)點，以音樂教學(xué)回歸生活為突破口，力求在實際生活的環(huán)境中，使小學(xué)生的情操得到熏陶，實踐與創(chuàng)造潛力得到培養(yǎng)。
在教學(xué)中生活場景的構(gòu)建，有助于提高小學(xué)生對音樂知識的共鳴度，他們能夠及時的應(yīng)用生活的中例子去驗證所學(xué)的知識，也能夠用知識去豐富自己的實際生活，從而讓小學(xué)生從小便成為了生活和學(xué)習(xí)的主導(dǎo)者。生活化生活場景，還能夠培養(yǎng)小學(xué)生的發(fā)散性思維潛力，使小學(xué)生在生活化的教學(xué)環(huán)境中感受到參與與收獲的快樂。
我們明白合唱藝術(shù)和生活場景存在著相輔相成的內(nèi)在聯(lián)系，因為有了合唱藝術(shù)，生活場景才會更加生動與真實，因為有了生活場景，合唱藝術(shù)才能有更寬闊的表現(xiàn)空間。在合唱教學(xué)中，生活場景的設(shè)立能夠把小學(xué)生思維不由自主的融入到生活中，從而培養(yǎng)了小學(xué)生學(xué)習(xí)音樂知識的濃厚興趣。例如在教學(xué)《綠色的祖國》一課時，我們不妨把教學(xué)的視角轉(zhuǎn)向生活，首先應(yīng)用生活化的道具為學(xué)生創(chuàng)設(shè)一種意境，如塑料的小綠樹等，接下來教師開始提出問題，讓小學(xué)生思考，如讓學(xué)生描述一下自己對綠色的認識等，然后，教師再分別展示不同季節(jié)小樹樹葉的色彩變化的圖片，讓學(xué)生近距離感官與觀察，并對此展開討論，增加小學(xué)生對課堂教學(xué)資料的理解。讓小學(xué)生在融入到歌曲的意境中時，氣息平穩(wěn)，并隨旋律線的起伏自如地進行演唱。
音樂教學(xué)生活場景的構(gòu)建，實質(zhì)上是應(yīng)用生活的模式去激發(fā)小學(xué)生的學(xué)習(xí)的欲望，使小學(xué)生所學(xué)的知識能得到生活的肯定與認可，從而讓小學(xué)生懂得知識的價值所在，對于小學(xué)生更好的生活與學(xué)習(xí)打下了良好了基礎(chǔ)。
三、互動模式下的“小組復(fù)式”合唱教學(xué)法。
在小學(xué)生合唱教學(xué)過程中，互動教學(xué)模式本質(zhì)上來講是合唱前學(xué)生“教”學(xué)生的過程，具體的操作步驟是：教師在進行歌曲合唱教學(xué)前，首先把小學(xué)生分層若干個小組，讓他們進行分組對課堂資料進行討論與學(xué)習(xí)，例如《我們的田野》的這首歌，讓學(xué)生討論一下，在合唱過程中如何做到對力度、呼吸、咬字、速度、情緒控制等；在聽錄音中播放該歌曲時如何打拍子，如何聽出歌曲的拍子，并能跟著歌曲錄音進行邊聽邊打拍子；以及如何進行氣息訓(xùn)練的等。其次，提出“小組復(fù)式”合唱的理念，透過互動討論，不但實現(xiàn)了學(xué)生對知識點的傳遞與補充，而且還增進了小學(xué)生之間的交流，與此同時，討論的結(jié)果也為教師進行下一步的課堂資料的“小組復(fù)式”教學(xué)帶給了第一手資料。
“小組復(fù)式”教學(xué)法是以互動教學(xué)為基礎(chǔ)的，透過互動學(xué)習(xí)，教師獲得到不同小組內(nèi)的同學(xué)對課堂資料的理解程度的信息，針對此信息設(shè)計出不同層次的教學(xué)目標，并使該目標都能貼近于各個小組小學(xué)生學(xué)習(xí)的“發(fā)展區(qū)”，然后進行分層次指導(dǎo)與教學(xué)，讓小學(xué)生在嘗到跳一跳摘果子的成功喜悅的同時，獲得更大程度的發(fā)展。例如，在《讓我們蕩起雙槳》課中，教師先對全班進行了大致的摸底工作，然后從簡單的旋律開始入手，讓學(xué)生陶醉其中，之后教師又加重歌曲的旋律難度。個性是二聲部的地方，從單音開始練習(xí)再到音程的練習(xí)，從單小節(jié)的練習(xí)到多小節(jié)練習(xí)，練習(xí)的難度都是從不同的層次出發(fā)，從不同的層次設(shè)計教學(xué)，不僅僅能提高學(xué)生的用心性，還能更好的解決二聲部中出現(xiàn)的歌曲難點，可謂是一舉兩得。
互動模式的“小組復(fù)式”教學(xué)法注重的是每個小組的差異化培養(yǎng)，也是消除各個小組差異的最便捷的途徑，簡而言之，它是一個發(fā)現(xiàn)問題，并解決問題的過程。在合唱教學(xué)過程中，教師要引導(dǎo)學(xué)生進行自主學(xué)習(xí)，并將自學(xué)后的觀點及時的在小組內(nèi)交流與溝通，在小組內(nèi)交流完成之后，各個小組并對知識的獲取量與理解程度是存在差異的，因此，在下一步的教學(xué)過程中，教師要從教學(xué)方法和考核方式上對小學(xué)生實行分層次教學(xué)，使不同層次的小組都能在自己掌握的資料的基礎(chǔ)上，獲得知識的深化和拓展。小組分層教學(xué)，是以組為單位進行的，解決了傳統(tǒng)模式“滿堂灌”的教學(xué)弊端，透過小組差異化的培養(yǎng)，來實現(xiàn)對小學(xué)生對知識的整合與提升，進而促進全班小學(xué)生的共同進步。論文大全，回歸生活?？傊?，“小組復(fù)式”展示的是因材施教的教學(xué)方法，并運用分層次的理念來進行教學(xué)，旨在在班級的氛圍中和教師的指導(dǎo)下，逐漸縮小小學(xué)生學(xué)習(xí)之間的差距。
在小學(xué)音樂課程改革的背景下，小學(xué)合唱教學(xué)應(yīng)在注重知識學(xué)習(xí)的同時，培養(yǎng)小學(xué)生高效學(xué)習(xí)的方法。因此，在教學(xué)過程中，要發(fā)揮小學(xué)生在合唱中主角位置，并運用生活化的教學(xué)實例和素材，帶動小學(xué)生的參與學(xué)習(xí)的熱情，讓小學(xué)生在參與與互動中進步。與此同時，互動模式下的“小組復(fù)式”教學(xué)法在課堂的應(yīng)用，不僅僅實現(xiàn)了小學(xué)生之間的溝通、交流以及知識的共享，而且分層次教學(xué)理念也促進了班級的全面發(fā)展。
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交通方面的論文篇十六
隨著我國高等教育由培養(yǎng)高精尖人才向大眾化的轉(zhuǎn)變，普通高校成為高等教育的重要力量。在“學(xué)校體育要樹立健康第一”的理論引導(dǎo)下，如何深化普通高校體育與健康課程的改革，適應(yīng)素質(zhì)教育的需要，培養(yǎng)身心健康全面發(fā)展高素質(zhì)的專業(yè)人才，引起了普通高校教育工作者的關(guān)注和思考。做為普通高校中的一名體育工作者，希望對普通高校體育課程改革有所助益。
一、普通高校體育教學(xué)的新目標。
現(xiàn)代健康的理念和標志的提出，要求體育課程不僅要注重學(xué)生體質(zhì)的增強，還必須著眼于學(xué)生個體健康的生存發(fā)展。健康的體魄是為祖國和人民服務(wù)的基本前提，是中華民族旺盛生命力的體現(xiàn)。為此我們必須以“健康第一”的指導(dǎo)思想為導(dǎo)向，重新審視普通高校的教育目標，樹立教育新觀念，形成新的教育思想，不斷深化教育改革，全面推進素質(zhì)教育，切實加強體育教學(xué)工作，在各類各級學(xué)校中進行有目的、有計劃、有針對性、有評價的體育教育活動。
現(xiàn)代課程理論認為學(xué)校課程設(shè)置的價值取向應(yīng)具備綜合性、主體性和未來性的特點。從現(xiàn)代課程的理論看，普通高校體育教學(xué)的宗旨應(yīng)體現(xiàn)在以下三個方面：首先，促進學(xué)生身心素質(zhì)的健康發(fā)展、增強體魄、練就技能、啟發(fā)心智、塑造人格。其次，培養(yǎng)學(xué)生畢業(yè)后在工作單位從事工作的能力，了解畢業(yè)后所處的環(huán)境，了解所在單位人的心理及生理特點、掌握現(xiàn)代體育理論和鍛煉方法、技能、具備組織所在單位社區(qū)體育文化活動的能力。再次，組織所在單位的體育文化活動、創(chuàng)設(shè)健康的單位體育文化、使職工的身心素質(zhì)得以提高。隨著普通高校學(xué)校規(guī)模的不斷擴大，依據(jù)普通高校人才培養(yǎng)的特點及要求，體育教學(xué)的“職業(yè)性”特征越來越突出。因此體育教學(xué)目標的定位、教學(xué)策略的實施及教學(xué)評價必須遵循普通高校體育教學(xué)宗旨，體現(xiàn)出體育教學(xué)應(yīng)與專業(yè)設(shè)置相適應(yīng)的“職業(yè)性”特點。
二、普通高校體育教學(xué)新思路的建構(gòu)。
1．普通高校體育教學(xué)結(jié)構(gòu)的設(shè)計。從教學(xué)目標的定位，教學(xué)策略的實施和教學(xué)評價的多樣化出發(fā)，運用系統(tǒng)分析的方法，分析研究普通高校體育教學(xué)系統(tǒng)中各個要素的聯(lián)系及其與外部環(huán)境和系統(tǒng)整體效益的關(guān)系，以最優(yōu)化為目標、力求使教師、學(xué)生、教學(xué)內(nèi)容、過程和方法形成合理的結(jié)構(gòu)。建構(gòu)普通高校院校的體育教學(xué)結(jié)構(gòu)、教學(xué)目標的定位和教學(xué)內(nèi)容的選擇是體育教學(xué)改革的最高層次。普通高校院校的體育教學(xué)目標除堅持“健康第一、終身體育”的總體指導(dǎo)思想外，還必須結(jié)合自身的特點和教學(xué)宗旨確立目標。教學(xué)內(nèi)容應(yīng)根據(jù)學(xué)生的特點、教學(xué)環(huán)境和教學(xué)設(shè)備的實際情況進行選擇。課程教學(xué)設(shè)計是教學(xué)改革的中心環(huán)節(jié)，它決定著教學(xué)內(nèi)容的實施情況，教學(xué)評價是檢驗教學(xué)是否取得成效的價值尺度。總之，普通高等院校應(yīng)結(jié)合體育的總體指導(dǎo)思想和自身的特點及宗旨進行體育教學(xué)。
2．普通高校院校體育教學(xué)授課方式。
（1）普通高校體育教學(xué)模式的設(shè)計。目前在我國的普通高校中，有三種典型的體育教學(xué)模式：傳統(tǒng)體育教學(xué)模式（也叫基礎(chǔ)課教學(xué)模式）、專項選項體育教學(xué)模式、俱樂部體育教學(xué)模式。也有學(xué)者總結(jié)了8種普通高校體育教學(xué)模式：素質(zhì)型(適宜一年級素質(zhì)差學(xué)生)、技術(shù)型(傳統(tǒng)教學(xué)模式)、競技型(多為技術(shù)較好、有特長學(xué)生)、娛樂型、康復(fù)型(多為殘、傷、病學(xué)生)、開放型(以學(xué)生為主體、以活動為中心的教師輔導(dǎo)性教學(xué))、咨詢型(以門診、體育健康咨詢、開運動處方的形式)和自由型(俗稱俱樂部模式)。不論何種教學(xué)模式都是各有所長、各有所短。綜合各種教學(xué)模式的優(yōu)缺點，結(jié)合普通高校的特性，我建議普通高校不能縮減體育基礎(chǔ)課的每周兩學(xué)時，反而應(yīng)該增加體育課的學(xué)時，將三種典型的體育教學(xué)模式：傳統(tǒng)體育教學(xué)模式、俱樂部體育教學(xué)模式、專項選項體育教學(xué)模式結(jié)合起來，在一年級、二年級、三年級中都開設(shè)體育課，但教學(xué)方式和要求要有所不同。一年級采取傳統(tǒng)體育教學(xué)模式也即普修課，普修課以提高身體素質(zhì)和機能為主；二年級采取專項選項體育教學(xué)模式即選項課，體育選項課打破系和班級，依照興趣,重新組合上課，充分考慮學(xué)生的興趣和愛好、個體差異，盡量開出多種專選課，如“搏擊”、“籃球”、“體育舞蹈”、“乒乓球”、“網(wǎng)球”、“健美”、“游泳”、“女子防身術(shù)”、“形體健美”等體育課程，滿足廣大學(xué)生的需要；每個課程的教學(xué)目標分為三級評價標準(初級c、中級b、高級a)每個級別賦予的學(xué)分值分別為：1分、1.5分、2分，學(xué)生根據(jù)自己的愛好、現(xiàn)有水平自由選擇課程和等級，并打亂年級和班級的界限，采取選項上課有助于教學(xué)目標的實現(xiàn)，從心理學(xué)的角度看，學(xué)生選擇自己感興趣的項目進行學(xué)習(xí)會產(chǎn)生一種積極的心理準備狀態(tài)和強烈的學(xué)習(xí)動作的期望心理，同時體育學(xué)習(xí)興趣是推動學(xué)生求知的內(nèi)在動力，能夠使學(xué)生產(chǎn)生強烈的求知欲望，從而促進學(xué)生積極思維，刻苦練習(xí)，學(xué)生有了興趣，就會樂此不疲的進行身體鍛煉，為終身體育奠定基礎(chǔ)；三年級采取俱樂部體育教學(xué)模式，即在教學(xué)課堂外自身條件與興趣愛好，自由選擇俱樂部。參加體育俱樂部不需要交納費用，也不計算課時和學(xué)分。
（2）普通高校體育教學(xué)方法的設(shè)計。普通高校招收的學(xué)生是由高中畢業(yè)生和中專、技校畢業(yè)生組成。學(xué)生絕大多數(shù)來自農(nóng)村或邊遠地區(qū)。初、高中時體育活動甚至體育課有限，有的運動項目從未見過。學(xué)生的體能、技能、體質(zhì)、意識等個體差異明顯。普通高校選擇體育教學(xué)方法應(yīng)注重層次性，也就是盡可能個性化教學(xué)?，F(xiàn)有的普通高校高專院校體育內(nèi)容主要依據(jù)教材，并且教學(xué)方法過于單調(diào)，學(xué)生感到枯燥乏味，上課的積極性不高。從學(xué)生身心特點出發(fā)，選擇豐富多彩的教學(xué)內(nèi)容，采用形式活潑的教學(xué)方法顯得尤為重要。比如體育基礎(chǔ)理論課程與實踐性體育課程交叉進行。再如：班級內(nèi)短時的小型籃球比賽、小型排球比賽、小型田徑比賽等。又如，調(diào)整教學(xué)內(nèi)容，刪掉學(xué)生們在中小學(xué)已學(xué)過體育項目和重復(fù)的教學(xué)內(nèi)容。采用多媒體技術(shù)，使用以計算機為核心的現(xiàn)代教育技術(shù)作為普通高校體育教學(xué)的手段。采用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，實現(xiàn)體育教學(xué)全過程的網(wǎng)絡(luò)化管理。如果在體育教學(xué)中采用多媒體課件輔助傳統(tǒng)教學(xué)，利用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)輔助體育教學(xué)管理，理論上講更有利于提高教學(xué)效果、完成教學(xué)目標。
（3）普通高校體育教學(xué)考核、評價的指導(dǎo)思想及其操作設(shè)計。體育課教學(xué)的考核、評價是體育教學(xué)改革的關(guān)鍵，也是切入口。教學(xué)評價不僅能夠有效地測定出學(xué)生的知識、技術(shù)技能的掌握情況，也能在一定程度上把學(xué)生的能力和個體差異量化，讓學(xué)生養(yǎng)成體育鍛煉的習(xí)慣，培養(yǎng)終身體育意識，其中很重要的一點，就是讓學(xué)生在有效增強體質(zhì)的前提下，掌握一些項目的技術(shù)技能，并從中得到樂趣和享受。鑒于此，普通高校院校體育教學(xué)評價的指導(dǎo)思想就是：在學(xué)生畢業(yè)前掌握兩門及以上項目的知識、技術(shù)技能，為終身體育鍛煉打下良好的基礎(chǔ)，從而使以后更好地服務(wù)于工作崗位，其教學(xué)評價的具體操作如下：學(xué)生可在任意課程中選定適合自己的級別（abc）進行學(xué)習(xí)，通過1/3課時學(xué)習(xí)便可申請考試，考試合格后，重新選擇其它課程或在原有課程的基礎(chǔ)上進行高一級別的學(xué)習(xí)，學(xué)期結(jié)束時，按照最好成績計。每位學(xué)生在兩年之內(nèi)必須通過2門課程的c級或1門課程的c級考試和其它2門課程的'b級考試，時間不受限制。如果在2年之內(nèi)完成了規(guī)定課程的考核，并達標者，可申請免上體育課，但是必須參加身體素質(zhì)的測試。從全面發(fā)展的角度出發(fā)，將考試內(nèi)容分為4個方面：理論（包括健身與健康知識、裁判法等）20%；身體素質(zhì)（包括一般素質(zhì)和專項素質(zhì)）30%；選項技術(shù)綜合考評40%；平時學(xué)習(xí)與體育鍛煉態(tài)度10%。并且在學(xué)生學(xué)習(xí)開始時，教師對學(xué)生的基礎(chǔ)和運動能力進行全面分析，并作出恰當(dāng)?shù)脑u定，供最后評定學(xué)生成績時參考?？荚嚨膬?nèi)容應(yīng)趨于簡單化，要把學(xué)生身心素質(zhì)提高的幅度、運用所學(xué)技術(shù)進行鍛煉的能力、鍛煉的次數(shù)等，作為評定成績的主要依據(jù)。
3．普通高校體育教學(xué)中應(yīng)以學(xué)生為“主體”轉(zhuǎn)變學(xué)生的學(xué)習(xí)方式。在體育教學(xué)中，以學(xué)生為主體，轉(zhuǎn)變學(xué)生的學(xué)習(xí)方式主要體現(xiàn)在兩個方面：一是由被動學(xué)習(xí)變主動學(xué)習(xí)，傳統(tǒng)體育學(xué)習(xí)方式把學(xué)生建立在人的客體性“受動性和依賴性上”從而導(dǎo)致人的主體性、能動性和獨立性不斷弱化，要改變學(xué)生被動學(xué)習(xí)的狀態(tài)，就要改變學(xué)習(xí)的“他主性”，即以學(xué)習(xí)者為中心，把學(xué)習(xí)變成人的主體性、能動性、獨立性不斷發(fā)展提升的過程，把學(xué)習(xí)過程中的發(fā)現(xiàn)、探索、研究等認識活動凸現(xiàn)出來，使學(xué)生在體育學(xué)習(xí)實踐中成為發(fā)現(xiàn)問題、提出問題、分析問題和解決問題的主人，從而培養(yǎng)學(xué)生獨立和終身鍛煉的能力。二是由“接受式”學(xué)習(xí)變“發(fā)現(xiàn)式”學(xué)習(xí)，在傳統(tǒng)的體育教學(xué)中，體育教師往往都是以講解示范的方式將體育知識和運動技能呈現(xiàn)給學(xué)生，很少讓學(xué)生通過自己的探索來發(fā)現(xiàn)要學(xué)習(xí)的內(nèi)容，這種學(xué)習(xí)方式不利于學(xué)生學(xué)習(xí)興趣、創(chuàng)新精神和實踐能力的培養(yǎng)，因此必須使接受學(xué)習(xí)和發(fā)現(xiàn)學(xué)習(xí)相結(jié)合，注重學(xué)生的主體體驗，強調(diào)問題在學(xué)習(xí)活動中的重要性，激發(fā)學(xué)生的求異思維和創(chuàng)造性思維。
三、結(jié)論與建議。
1．普通高校院校的體育教學(xué)在遵循“健康第一、終身體育”的總體指導(dǎo)思想的前提下，還必須結(jié)合自身的特點和其教學(xué)宗旨，構(gòu)建適合自身發(fā)展的體育教學(xué)模式。
2．整合普通高校院校體育教學(xué)結(jié)構(gòu)是體育教學(xué)的主導(dǎo)，它決定著普通高校體育教學(xué)的走向，不能應(yīng)用單一的模式，實行多種教學(xué)模式相結(jié)合的授課方式，不僅有助于教學(xué)目標的實現(xiàn)，還有助于學(xué)生學(xué)習(xí)興趣和終身體育意識的培養(yǎng)，轉(zhuǎn)變學(xué)生的學(xué)習(xí)方式，有助于發(fā)揮學(xué)生學(xué)習(xí)的積極性、主動性、能動性和創(chuàng)造性，教學(xué)評價對整個在校期間的體育教學(xué)任務(wù)予以量化，有助于培養(yǎng)“體育特長+專業(yè)”的普通高校人才。
3．普通高等院校的體育教學(xué)改革是個系統(tǒng)工程，除教師應(yīng)不斷的提高自身的專業(yè)素質(zhì)外，還需要領(lǐng)導(dǎo)的重視和各部門的通力合作才能付諸實施。
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交通方面的論文篇十七
美國理工科高校創(chuàng)業(yè)教育模式是基于知識創(chuàng)新的人才培養(yǎng)模式。調(diào)查顯示美國13所研究型大學(xué)的理工創(chuàng)業(yè)教育經(jīng)驗，可以得出美國一流理工科大學(xué)在創(chuàng)業(yè)教育模式方面的共同經(jīng)驗：
1.堅持學(xué)術(shù)性和實用性結(jié)合的原則。理工科高校具有較強的科學(xué)研究基礎(chǔ)和能力，將研究方向與社會需求緊密結(jié)合，研究就有了針對性，成果也更能滿足社會和市場的需要?！懊绹砉た聘咝?chuàng)新創(chuàng)業(yè)人才培養(yǎng)的一條基本指導(dǎo)原則就是：學(xué)術(shù)性和實用性、企業(yè)與高等學(xué)校、理論創(chuàng)新和實踐培養(yǎng)均緊密結(jié)合。”
2.高科技創(chuàng)業(yè)教育模式。當(dāng)今社會最緊缺的是服務(wù)于技術(shù)密集型企業(yè)的高級管理人員，高科技創(chuàng)業(yè)教育模式的使命就是把科學(xué)研究推廣到實踐應(yīng)用中。這種模式的創(chuàng)業(yè)教育往往在經(jīng)濟類或者管理類的學(xué)院（系）成立創(chuàng)業(yè)中心，把全校范圍內(nèi)不同學(xué)科背景、不同技術(shù)門類的學(xué)生吸引過來。這種模式在保證理工科專業(yè)優(yōu)勢的同時，也確保了學(xué)生創(chuàng)業(yè)的針對性。
3“.聚焦模式”和“輻射模式”協(xié)調(diào)發(fā)展?！熬劢鼓Ｊ健笔菐в芯⒔逃毯鄣膭?chuàng)業(yè)教育模式，只有最優(yōu)秀的學(xué)生才有機會獲得創(chuàng)業(yè)教育機會，是專業(yè)化的創(chuàng)業(yè)教育?！拜椛淠Ｊ健笔且环N學(xué)校層面負責(zé)的創(chuàng)業(yè)教育模式，不僅為非經(jīng)管類專業(yè)學(xué)生提供創(chuàng)業(yè)教育，還鼓勵教師參與創(chuàng)業(yè)?！熬劢鼓Ｊ健焙汀拜椛淠Ｊ健毕嘟Y(jié)合是美國理工科大學(xué)將創(chuàng)業(yè)教育和普適的創(chuàng)業(yè)教育密切聯(lián)系的體現(xiàn)。
4.創(chuàng)業(yè)教育的開放性和信息化。開放性與信息化是美國理工科大學(xué)的普遍經(jīng)驗。開放性是指創(chuàng)業(yè)教育要開門辦學(xué)，體現(xiàn)創(chuàng)業(yè)教育從體系設(shè)計、實施到評價的全部環(huán)節(jié)。信息化是將創(chuàng)業(yè)教育與其他資源相整合，如政府基金和風(fēng)險投資、孵化器和創(chuàng)業(yè)園科技園、施教者和受教者等，為創(chuàng)業(yè)者提供一站式的全程咨詢服務(wù)。開放性和信息化使高等學(xué)校的創(chuàng)業(yè)教育資源與外界建立了密切聯(lián)系。
通過數(shù)據(jù)分析和資料研究，不難發(fā)現(xiàn)，當(dāng)前我國理工科高校創(chuàng)業(yè)教育模式存在的不足主要體現(xiàn)在以下幾個方面：
1.對創(chuàng)業(yè)教育重視程度不夠。當(dāng)前，創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)型人才已經(jīng)成為高等學(xué)校人才培養(yǎng)的主要目標之一。政府、社會、高等學(xué)校已經(jīng)將創(chuàng)業(yè)教育擺在非常重要的位置，但與此不對應(yīng)的是，作為受教育主體的在校大學(xué)生，對創(chuàng)業(yè)教育仍然存在著認識不統(tǒng)一、不到位的現(xiàn)象。很多大學(xué)生認為在校期間最重要的是學(xué)好專業(yè)知識，將來走上社會找一份理想的工作，對開展創(chuàng)業(yè)教育和創(chuàng)業(yè)本身并不認同。與此同時，在很多高校，創(chuàng)業(yè)教育還作為職業(yè)發(fā)展課的分支，沒有形成完整的課程體系。
2.創(chuàng)業(yè)教育師資隊伍不能滿足理工科大學(xué)生的需要。不同學(xué)科門類的學(xué)生開展創(chuàng)業(yè)教育的方式要有區(qū)別?！袄砉た茝氖吕砉た拼髮W(xué)生創(chuàng)業(yè)教育的教師，應(yīng)具備很強的創(chuàng)新意識和創(chuàng)業(yè)能力?！碑?dāng)前，創(chuàng)業(yè)教育的師資隊伍主要來自專門從事管理類課程的教師和專門從事學(xué)生工作的教師。其中的絕大多數(shù)教師未曾有過創(chuàng)業(yè)的經(jīng)歷，也不懂創(chuàng)業(yè)的精髓，部分教師教學(xué)方式簡單、［摘要］創(chuàng)業(yè)教育作為一種新的教育理念，是素質(zhì)教育的深化與拓展，不同類型高校的創(chuàng)業(yè)教育也有差異。文章借鑒發(fā)達國家缺乏教學(xué)互動，既降低了學(xué)生對創(chuàng)業(yè)的興趣，也不利于學(xué)生創(chuàng)業(yè)能力的培養(yǎng)。因此，創(chuàng)業(yè)教育的師資隊伍非常重要，師資的水平很大程度上決定教育的成效，只簡單地照本宣科不能滿足理工科大學(xué)生創(chuàng)業(yè)的需要。
3.理工科大學(xué)生創(chuàng)業(yè)教育實踐環(huán)節(jié)相對比較薄弱。開展創(chuàng)業(yè)活動，理工科大學(xué)生多依靠其創(chuàng)新作品，對理工科大學(xué)生進行創(chuàng)業(yè)教育應(yīng)緊密圍繞“創(chuàng)新驅(qū)動和實踐培養(yǎng)”的基本原則。創(chuàng)業(yè)教育是實踐性和操作性都很強的課程，實踐教學(xué)應(yīng)占到較大的比重，但由于資金、設(shè)備等原因，實踐教學(xué)往往受到限制。在不同層次的'創(chuàng)業(yè)計劃大賽中，為比賽而比賽的想法占了相當(dāng)比重，使創(chuàng)業(yè)大賽偏離了本來的軌道。同時，應(yīng)該加強創(chuàng)業(yè)實習(xí)基地的建設(shè)。這需要政府、社會和企業(yè)的支持與幫助，但是愿意提供實習(xí)機會的企事業(yè)單位少之又少，多方互動、全員參與的良好氛圍還沒有形成。
4.理工科大學(xué)生自身的局限性。理工科專業(yè)的學(xué)院較為繁重，成績的好壞是決定出國、考研、升學(xué)和就業(yè)等畢業(yè)生出路的主要因素之一。與人文社科類學(xué)生相比，理工科大學(xué)生將精力大多投放在學(xué)習(xí)、考試和實驗上，沒有時間去接觸、了解、學(xué)習(xí)創(chuàng)業(yè)的基本知識、基本精神，加上理工科大學(xué)生的社會實踐能力不夠，缺乏對社會深入的了解，影響了他們進行創(chuàng)業(yè)的原動力。
理工科高校創(chuàng)業(yè)教育應(yīng)緊密結(jié)合自身特點和實際，發(fā)揮理工科特長，堅持“創(chuàng)新驅(qū)動和實踐培養(yǎng)”的基本原則，堅持以科技創(chuàng)新為引領(lǐng)，堅持發(fā)揮學(xué)科特色，將創(chuàng)業(yè)教育目標與人才培養(yǎng)目標相結(jié)合。注重培養(yǎng)學(xué)生的獨立創(chuàng)新思維和強烈創(chuàng)業(yè)意識，幫助學(xué)生樹立“大創(chuàng)業(yè)觀”，以科技創(chuàng)新帶動科技創(chuàng)業(yè)，培養(yǎng)產(chǎn)品開發(fā)型、技術(shù)服務(wù)型的創(chuàng)業(yè)者和各領(lǐng)域開拓創(chuàng)新的實踐者，形成富有理工科特色的創(chuàng)業(yè)教育模式。
1.樹立創(chuàng)業(yè)教育全新理念。創(chuàng)業(yè)教育需要良好的環(huán)境和文化，需要培養(yǎng)學(xué)生的創(chuàng)新和創(chuàng)業(yè)精神,還需要大學(xué)也成為創(chuàng)業(yè)型機構(gòu)。因此高校要認識到創(chuàng)業(yè)教育對于學(xué)校的重要意義，提高創(chuàng)業(yè)教育在學(xué)校教育教學(xué)中的地位。“創(chuàng)業(yè)教育在人才的培養(yǎng)目標上不能急功近利，應(yīng)立足長遠?！奔词箤W(xué)生不能一畢業(yè)就創(chuàng)業(yè)成功，創(chuàng)業(yè)意識的增強、創(chuàng)業(yè)能力的提高、創(chuàng)業(yè)經(jīng)驗的積累和創(chuàng)業(yè)心理的準備對學(xué)生來說也是終身受益的。對理工科高校來說，要完善人才培養(yǎng)模式，真正實施通識教育，實行真正的學(xué)分制。要注重加強對創(chuàng)業(yè)教育理論研究，以人才培養(yǎng)為目標，以科技創(chuàng)新為引領(lǐng)，以組織保障為基礎(chǔ)，構(gòu)建以創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)精神培養(yǎng)為主體，以教育和實踐體系為兩翼，完善三園創(chuàng)業(yè)平臺（孵化園、轉(zhuǎn)化園、創(chuàng)業(yè)園）。
2.完善創(chuàng)業(yè)教育“三段式”模式。通過普惠式、精英式和典型式的三段式教育，達到三個層次的教育目標：普惠式教育是對高等學(xué)校在校學(xué)生普及相關(guān)知識，了解基本創(chuàng)業(yè)的基本情況；精英式教育對有志向、有能力的學(xué)生進行培訓(xùn)，增強其創(chuàng)業(yè)技能；典型教育幫助和支持學(xué)生組成的創(chuàng)業(yè)團隊，努力培育創(chuàng)業(yè)成功的典型。
3.建立專兼職相結(jié)合師資隊伍。當(dāng)前，創(chuàng)業(yè)教育的師資隊伍來源于原先從事企業(yè)管理學(xué)科教學(xué)的教師或?qū)Ｂ殢氖聦W(xué)生工作的教師，富有實戰(zhàn)經(jīng)驗的導(dǎo)師極為匱乏。應(yīng)從三個方面加強創(chuàng)業(yè)師資建設(shè)：
（1）將選派創(chuàng)業(yè)教育教師參加各類培訓(xùn)和培養(yǎng)專業(yè)的創(chuàng)業(yè)教育教師相結(jié)合，提高創(chuàng)業(yè)教育的授課水平和實戰(zhàn)化指導(dǎo)水平，還可通過研討會、創(chuàng)業(yè)論壇等活動，引導(dǎo)教師交流經(jīng)驗，取長補短。
（2）鼓勵專業(yè)教師將創(chuàng)業(yè)知識和日常的教育教學(xué)活動緊密聯(lián)習(xí)，同時積極鼓勵教師自身開展創(chuàng)業(yè)實踐活動。
（3）積極吸納社會創(chuàng)業(yè)教育力量，美國創(chuàng)業(yè)教育絕大部分師資來源于社會各領(lǐng)域聘請的創(chuàng)業(yè)導(dǎo)師。
4.設(shè)立分層次創(chuàng)業(yè)教育目標。理工科大學(xué)生專而不博，大多對自身的專業(yè)知識水平掌握得非常精確，但是對除專業(yè)以外的知識缺乏必要的了解，他們技術(shù)功底深厚,有能力自主開發(fā)產(chǎn)品，但是缺乏創(chuàng)業(yè)知識和創(chuàng)業(yè)意識。應(yīng)采取“文理工融合”的方式，為學(xué)生提供多種機會學(xué)習(xí)創(chuàng)業(yè)知識，為創(chuàng)業(yè)夯實基礎(chǔ)。
5.開展富有特色的實踐活動。要積極組織理工科學(xué)生參加第二課堂活動，指導(dǎo)學(xué)生成立創(chuàng)業(yè)俱樂部和創(chuàng)業(yè)社團，積極開展創(chuàng)業(yè)沙龍和創(chuàng)業(yè)典型報告會，豐富學(xué)生創(chuàng)業(yè)知識，提高學(xué)生創(chuàng)業(yè)素養(yǎng)?！耙劳欣砉た拼髮W(xué)科技園建立大學(xué)生創(chuàng)業(yè)孵化基地，創(chuàng)業(yè)轉(zhuǎn)化基地和創(chuàng)業(yè)基地，為進入基地的大學(xué)生創(chuàng)業(yè)企業(yè)提供相關(guān)場所，為其解讀相關(guān)政策并進行輔導(dǎo)，促進大學(xué)生以技術(shù)創(chuàng)新帶動創(chuàng)業(yè)。”
6.建立創(chuàng)業(yè)教育實踐基地。建立大學(xué)生創(chuàng)新和創(chuàng)業(yè)的實踐基地，將大學(xué)生科技創(chuàng)新競賽、畢業(yè)設(shè)計、學(xué)科競賽和社團活動等與大學(xué)生創(chuàng)業(yè)實踐緊密聯(lián)系起來，提升學(xué)生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)的水平和能力。鼓勵不同學(xué)科背景的學(xué)生在專業(yè)老師的指導(dǎo)下，組成團隊，利用基地先進的設(shè)備、優(yōu)越的條件、高端的平臺，幫助大學(xué)生體驗和實施從市場調(diào)研、產(chǎn)品設(shè)計開發(fā)、產(chǎn)品生產(chǎn)直至包裝上市、商業(yè)運作等創(chuàng)業(yè)活動全過程，為學(xué)生創(chuàng)業(yè)提供職場環(huán)境和實踐操作經(jīng)驗。
7.完善創(chuàng)業(yè)教育外部環(huán)境?！芭嘤咝?chuàng)業(yè)精神的前提和基礎(chǔ)需要良好的教育環(huán)境，這也是衡量一所高校是否真正推動素質(zhì)教育的試金石。因此，高等學(xué)校應(yīng)該營造一種創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育的良好環(huán)境和氛圍，讓學(xué)生在這種氛圍中成為一個真正具有創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)能力的人?！绷己玫膭?chuàng)業(yè)教育需要環(huán)境和氛圍，學(xué)校應(yīng)定期組織參觀企業(yè)、創(chuàng)業(yè)計劃大賽、企業(yè)家演講等活動，營造良好的創(chuàng)業(yè)氛圍；利用多媒體等方式，傳創(chuàng)業(yè)知識和創(chuàng)業(yè)精神。學(xué)校還應(yīng)積極吸引社會資金，爭取大學(xué)生創(chuàng)業(yè)項目；同時，積極加強與政府部門的聯(lián)系協(xié)商，為學(xué)生創(chuàng)業(yè)提供便利和支持。
作者:高**單位:南京理工大學(xué)。
交通方面的論文篇十八
在《幼兒園工作規(guī)程》中指出："幼兒園的品德教育應(yīng)以情感教育和培養(yǎng)良好行為習(xí)慣為主，注重潛移默化的影響，并貫穿于幼兒生活以及各項活動之中。"愛是一種情感交流，愛是一種行動體驗，愛更是一種理解和尊重。
關(guān)鍵詞：幼兒愛交流體驗高爾基說過："誰不愛孩子，孩子就不愛他，只有愛孩子的人，才能教育孩子"。師愛是人間任何一種愛都無法比擬的，因為這種愛是一種不記回報的、沒有血緣關(guān)系的愛，它是無比神圣的，比淵博的知識更重要。能夠得到教師的關(guān)愛，是每個孩子心理的需求，師愛對幼兒來說是一種鞭策和激勵，對孩子的健康成長和全面進步有很大的推動作用。
幼兒教育的對象都是3－7歲的孩子，他們像剛出土的嫩苗，需要"園丁"的呵護和培養(yǎng)，這時就需要教師用愛去滋潤、熏陶，這對正處于個性和道德品質(zhì)形成的幼兒來說，是進行品德教育的最佳途徑。由此看來對幼兒的品德教育應(yīng)該讓幼兒在生活和各項活動中時時感受愛，認識愛，學(xué)會愛。因此，我認為幼兒的品德教育。愛，是永恒的主題。
用語言來播種、用汗水來澆灌、用心血來滋潤。讓孩子看到一個色彩斑斕的新世界，我捧出一顆火熱的心去熱愛孩子，熟悉他們，了解他們，關(guān)心他們，與他們地交朋友，使他們感到真誠和依賴，教育才會成功。
記得孩子們上了中班，慢慢有了自己的好朋友，有一次戶外活動時，小蓉蓉跑來問我："何老師，你的好朋友是誰?。?我笑著回答道："我的好朋友是你們??！"忽然驍驍大聲說道："老師是老師，不是朋友，要是朋友，為什么不和我們蕩秋千玩攀巖??？""對啊，為什么呢？"孩子們議論起來，我一時不知如何是好，這時張銘哲來拉我手，說道："老師，咱們一起去玩攀巖吧！"看著孩子期盼的眼光，我"勇敢"的用手抓住了墻壁，雖然看起來我的身體和攀巖墻是多么的不合適宜，但是看到孩子們高興的樣子，我感到很幸福，因為在他們心中我變成了他們中的一員，是可以信賴的朋友。那次后我和孩子們走的更近了，感情更深了，愛是一種情感交流，當(dāng)你把熾熱的愛通過你的點滴傳給孩子時，就會激起孩子對你深厚的情感，從而樂于接受你所給予的一切。
教育是愛的共鳴，是心與心的呼應(yīng)。作為一名教師，要對每一個學(xué)生撒種愛心，用愛的行動讓他們重新點燃希望之火。當(dāng)孩子拖著鼻涕走到我面前時，我會用紙巾將他擦拭干凈；當(dāng)孩子離開父母大哭時，我會像媽媽一樣抱起他，給他溫暖、安慰……用我的行動表達著愛意，一個不經(jīng)意的撫摸，一個鼓勵的眼神，使孩子感到老師在意他、喜歡他、信任他、關(guān)心他。
小班幼兒剛剛?cè)雸@，哭鬧是常有的事情，看著他們哭著找媽媽的時候，我的心也被觸動了，每每這時我便把他們抱起來，摸摸他們的頭，親親他們的小臉，讓他們感受到媽媽一樣的溫暖……午睡對于有的幼兒來說是一件"恐怖"的事情，我們班的潘憶便是如此。中午午睡時，孩子們都躺下了，只有潘憶眼里含著淚的默默坐在床邊，我走過去問道："寶貝，你怎么了，不舒服嗎？"，她沒有說話，眼淚反而流的更多了。我摸摸她的頭，沒事啊。于是我對她說道："寶貝，是不是想媽媽了？在幼兒園，老師就是媽媽。讓我看著你睡覺，好嗎？"潘憶抬頭看看我，用小小的聲音說道："我想媽媽，睡覺的時候我都摟著媽媽的胳膊，我要媽媽……。"為潘憶擦干眼淚，哄她躺下后，我從她耳邊說："老師就是憶憶的媽媽，你摟著我的胳膊睡好嗎？"看著潘憶摟著我的胳膊甜甜的睡去時，我感到了做老師的幸?！院蟮娜兆?，每到午睡時，潘憶總是摟著我的胳膊緩緩睡去。一天，潘憶高興的跑到我跟前大聲說："老師像媽媽，老師就是媽媽。"這是全班小朋友也都媽媽，媽媽的叫個不停，聽到孩子們甜甜的叫聲，我的眼角泛出了淚花，心里感到無比的欣慰。
教師正是孩子的榜樣，教師的一言一行都是孩子們模仿的對象。有人說過"幼兒是一面鏡子，是誰的鏡子呢？是我們每位老師的鏡子。"其實，我們平時的一言一行已經(jīng)潛移默化地影響到了孩子。所以當(dāng)你生氣想發(fā)火時，當(dāng)你的言行沒有為人師表時，請想一想，一面面小鏡子正照射著你！我在孩子們面前非常重視榜樣作用。孩子們受教師長期行為影響，他們逐漸也養(yǎng)成了良好的品行。
作為一名幼兒教師更需要多一份的理解和尊重的愛，這種愛要能夠把每一個孩子愛到心坎里，愛的是那么溫暖那么無私；孩子犯錯時，多給孩子一個機會，當(dāng)孩子取得成績時，給孩子送上一片掌聲；孩子有疑難時，又是孩子最好的幫手，游戲時是最好的伙伴，當(dāng)孩子大膽表現(xiàn)自己時，老師是最好的欣賞者。一個甜甜的微笑、鼓勵的眼神、真誠的贊美、友善的態(tài)度，教師要用這份真誠的愛深深地去感染每一個孩子的心靈。
我們應(yīng)該信任幼兒、鼓勵幼兒，讓他們自己做自己的事，同時也讓他們幫助別人做一些事。我班制定的"值日生"制度正是針對此而設(shè)的，即每天安排兩個幼兒維持班級紀律、負責(zé)班級的簡單事務(wù)，如：分發(fā)碗勺……每個幼兒都有機會，每個幼兒都可以做，所以在此活動中每個幼兒都得到了不同的鍛煉和發(fā)展，增強了幼兒的管理能力和獨立性。因而成人應(yīng)該看到，幼兒雖然年幼，但是他們同樣有自己的思維，有能力做好每一件事，強加和包辦代替就會使幼兒失去選擇的主動權(quán)，使幼兒沒有獨立思考的機會，久而久之，幼兒就會出現(xiàn)事事處處依賴成人或者出現(xiàn)逆反心理，這對幼兒健康心理和思維能力都十分不利。成人應(yīng)該重視孩子的想法，不應(yīng)用成人的看法去評價孩子。幼兒的生活世界也是一個與成人截然不同的生活世界，在那里幼兒不是按固定的眼光或所謂科學(xué)、客觀的標準看待事物，不是按習(xí)慣性的常規(guī)或理論來分析事物合不合理，而是按自身的感受和需要表達可不可愛、自己喜不喜歡。他們往往憑借這種臆想或即興、奇異的想法看事物，因而他們眼中的事物不是固定不變的，而是賦予變化的。
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