港口安全生產(chǎn)論文（優(yōu)質(zhì)20篇）

學(xué)習(xí)不僅僅是為了考試，更重要的是為了提升自我。怎樣才能建立良好的人際關(guān)系，有效地與他人溝通和合作？我們?yōu)榇蠹艺砹艘恍﹥?yōu)秀的總結(jié)范文，供大家參考和借鑒，希望對(duì)大家有所幫助。

港口安全生產(chǎn)論文篇一

為認(rèn)真貫徹執(zhí)行安全生產(chǎn)的法律、法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)、政策和各種要求，堅(jiān)持“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的方針，積極落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制，努力做好安全生產(chǎn)工作，減少和杜絕安全生產(chǎn)事故，特做出如下承諾：

1.認(rèn)真組織職工學(xué)習(xí)黨和國(guó)家勞動(dòng)保護(hù)政策法令，堅(jiān)持安全第一、預(yù)防為主的方針，不斷提高職工的安全意識(shí)。

2.做好本班組的安全教育工作，加強(qiáng)本班組員工對(duì)危險(xiǎn)源的學(xué)習(xí)，并認(rèn)真執(zhí)行操作規(guī)程和章制度，不違章指揮，不強(qiáng)令員工違章冒險(xiǎn)作業(yè)，確保員工的人身安全。

3.保證現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)嚴(yán)格執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)化的規(guī)定，除按規(guī)定對(duì)管內(nèi)線、橋、隧、涵設(shè)備的定期檢查外，還要對(duì)設(shè)備的薄弱環(huán)節(jié)、凍害以及新開通線路等加強(qiáng)檢查，確保設(shè)備穩(wěn)定，保證行車安全。

4.熟悉管內(nèi)已有危險(xiǎn)源、隱患，并定期排查梳理。對(duì)于新增危險(xiǎn)源要進(jìn)行詳細(xì)的辨識(shí)制定相應(yīng)的預(yù)控措施；對(duì)于發(fā)現(xiàn)新的隱患要及時(shí)處理，不能處理的要及時(shí)上報(bào)區(qū)段，并隨時(shí)跟蹤、盯控。

5.制定合理有效的值班值宿制度，并嚴(yán)格執(zhí)行。保證員工充分的休息時(shí)間，確保作業(yè)期間精神狀態(tài)良好、應(yīng)急搶險(xiǎn)人員能夠及時(shí)到位。

6.嚴(yán)格要求員工按照規(guī)定穿戴勞動(dòng)防護(hù)用品，并監(jiān)督教育員工正確佩戴、使用。

7.加強(qiáng)對(duì)員工上、下班使用交通工具的管理以及對(duì)工區(qū)車輛的管理，嚴(yán)禁無證人員駕駛機(jī)動(dòng)車輛；嚴(yán)禁不良天氣駕駛機(jī)動(dòng)車輛，確保上、下班期間員工的人身安全。

8.加強(qiáng)對(duì)本工區(qū)出入人員的管理，嚴(yán)禁無關(guān)人員進(jìn)出工區(qū)。尤其是要加強(qiáng)對(duì)食堂的管理，確保為員工提供干凈衛(wèi)生的食品，嚴(yán)禁閑雜人等進(jìn)入工區(qū)。

9.加強(qiáng)對(duì)工區(qū)“三大員”的管理，積極履行各自職責(zé)，降低員工不安全行為的發(fā)生率，與往年相比有所降低。

10.積極開展本安體系建設(shè)，實(shí)現(xiàn)隱患的閉環(huán)管理。

xxx。

20xx年x月x日。

港口安全生產(chǎn)論文篇二

摘要：試從安全管理的主要原則、完善安全戰(zhàn)略決策機(jī)制、優(yōu)化安全資源配置、整合安全管理體系等方面建構(gòu)系統(tǒng)、科學(xué)的安全管理觀點(diǎn)，改善安全管理狀況，提高安全管理能力。

安全生產(chǎn)不僅是人們?cè)谌粘Ｉa(chǎn)活動(dòng)不可或缺的需要，同時(shí)也是我們國(guó)家長(zhǎng)期堅(jiān)持貫徹的不懈方針，然而與其它企業(yè)的生產(chǎn)安全問題相比，電力生產(chǎn)的安全問題具有自身特殊性。作為國(guó)家經(jīng)濟(jì)的一根重要命脈，電力生產(chǎn)在影響電力企業(yè)自身生產(chǎn)發(fā)展的同時(shí)也關(guān)系到老百姓的日常生活、社會(huì)穩(wěn)定和國(guó)家安全，是經(jīng)濟(jì)和政治問題的合體。保證安全生產(chǎn)，是電力企業(yè)的責(zé)任和光榮使命。

1.1電力安全生產(chǎn)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的堅(jiān)實(shí)保障電力安全生產(chǎn)作為國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展的堅(jiān)實(shí)壁壘以及國(guó)家經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，在推動(dòng)一個(gè)國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展和社會(huì)進(jìn)步中的重要地位不可替代。電力供應(yīng)是保證工業(yè)、農(nóng)業(yè)、國(guó)防、通信、日常生活等正常運(yùn)轉(zhuǎn)的保護(hù)傘。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和社會(huì)的進(jìn)步，各行各業(yè)對(duì)電力的需求與依賴日益強(qiáng)烈，在這種情況下電力生產(chǎn)如果一旦發(fā)生事故，那么對(duì)社會(huì)造成的災(zāi)難就不可估量。在國(guó)外大規(guī)模電力生產(chǎn)事故的災(zāi)難性后果已有很多事例，比如2003年8月14日，美國(guó)和加拿大發(fā)生聯(lián)合電網(wǎng)的停電事故，致使美國(guó)和加拿大兩個(gè)國(guó)家100多所發(fā)電廠跳閘，僅此就造成電力損失負(fù)荷6180萬kw，也對(duì)美國(guó)6個(gè)州以及加拿大2個(gè)省的電力供應(yīng)造成了嚴(yán)重的影響，造成5000萬居民無電可用，城市的地鐵、機(jī)場(chǎng)、電信等設(shè)施和公共交通基本陷入癱瘓，損失慘重。

1.2電力安全生產(chǎn)是電力企業(yè)自身發(fā)展的需要保障安全生產(chǎn)是電力企業(yè)切實(shí)落實(shí)“三個(gè)代表”思想的具體體現(xiàn)，這是黨和國(guó)家賦予電力企業(yè)的重要責(zé)任和使命，同時(shí)也是實(shí)現(xiàn)電力企業(yè)優(yōu)質(zhì)服務(wù)的堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。如果安全生產(chǎn)沒有保證，供電企業(yè)就沒有可靠性，企業(yè)的形象、生存、發(fā)展，就無從談起，因此，切實(shí)抓好電力企業(yè)的安全生產(chǎn)是企業(yè)獲取最大經(jīng)濟(jì)效益的重要保障，而且也是維護(hù)企業(yè)職工切身利益和實(shí)現(xiàn)企業(yè)穩(wěn)定發(fā)展的基礎(chǔ)。安全生產(chǎn)不僅是對(duì)電力企業(yè)提出了強(qiáng)烈的物質(zhì)文明要求，也是電力企業(yè)整體管理水平的縮影。

1.3電力生產(chǎn)自身的特殊性。

電力生產(chǎn)具有自身一定的特殊客觀規(guī)律，隨著現(xiàn)代社會(huì)科技的飛速發(fā)展和技術(shù)的日益進(jìn)步，我國(guó)現(xiàn)代電力工業(yè)已經(jīng)進(jìn)入了以“大機(jī)組、高參數(shù)、大電網(wǎng)、高電壓、高智能”為主要特點(diǎn)的嶄新的發(fā)展階段，與此同時(shí)，隨著我國(guó)西電東送、南北互供、全國(guó)互聯(lián)的大電網(wǎng)逐步形成，對(duì)電力企業(yè)的安全生產(chǎn)提出了更高的要求和期望。由發(fā)、輸、變、配而構(gòu)成的復(fù)雜的電力生產(chǎn)、流通、分配、消費(fèi)的過程之間互相牽連、互相制約。任何一個(gè)環(huán)節(jié)發(fā)生意外，都可能帶來連鎖反應(yīng)，導(dǎo)致不可預(yù)知的災(zāi)難性事故。

1.4電力勞動(dòng)作業(yè)的復(fù)雜性。

電力生產(chǎn)的勞動(dòng)作業(yè)環(huán)境高低壓電氣設(shè)備多、特種設(shè)備多、帶電、高壓、壓接等特種作業(yè)多，而各專業(yè)之間相互交叉施工，工作環(huán)境復(fù)雜，生產(chǎn)作業(yè)潛伏著許多危險(xiǎn)因素，稍有不慎，危險(xiǎn)因素隨時(shí)會(huì)轉(zhuǎn)化事故，因此，必須要堅(jiān)持以人為本，切實(shí)保證電力企業(yè)職工的人身安全和國(guó)家財(cái)產(chǎn)不受損失，站在這樣的高度看待電力生產(chǎn)就知道其意義的重要性。

2.1樹立“安全第一”的思想在生產(chǎn)過程中要牢固的樹立“安全第一”的思想，在現(xiàn)代安全管理理論下，認(rèn)為管理要堅(jiān)持把人作為第一因素放在首位，堅(jiān)持以人為本地位不動(dòng)搖。通過安全培訓(xùn)來加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)和職工的安全意識(shí)，堅(jiān)持從思想層面上加強(qiáng)認(rèn)識(shí)和保障安全生產(chǎn)管理的執(zhí)行?？疾煸谏a(chǎn)實(shí)踐中安全管理能否最大限度地得到體現(xiàn)和落實(shí)，關(guān)鍵在于一個(gè)企業(yè)的安全意識(shí)的建構(gòu)是否完善和到位。

在平時(shí)的生產(chǎn)管理者各級(jí)管理者要利用一切機(jī)會(huì)，積極倡導(dǎo)安全意識(shí)。各單位定期開展安全隱患的研討、講座、交流等活動(dòng)，切實(shí)加強(qiáng)員工對(duì)安全重要性的認(rèn)知，在整個(gè)企業(yè)中營(yíng)造“人人講安全，事事保安全”的良好氛圍，養(yǎng)成遵章守紀(jì)的良好習(xí)慣。

制度建設(shè)是執(zhí)行力的有力保障，完善健全的規(guī)章制度是保證安全生產(chǎn)的基礎(chǔ)。沒有制度保障的執(zhí)行力是不能持久的，也是不規(guī)范的。首先在嚴(yán)格執(zhí)行國(guó)家電力企業(yè)安全生產(chǎn)的相關(guān)法律、法規(guī)的同時(shí)，根據(jù)企業(yè)自身的實(shí)際情況制訂具體的安全管理規(guī)章制度來進(jìn)一步的完善管理，實(shí)現(xiàn)制度的民主化和科學(xué)化。譬如《交接班制度》《培訓(xùn)制度》《設(shè)備檢修制度》《設(shè)備巡檢制度》《典型應(yīng)急預(yù)案》《消防制度》等，在企業(yè)的一些重大決策和制度出臺(tái)之前，要深入基層進(jìn)行細(xì)致的調(diào)查研究，結(jié)合企業(yè)的具體實(shí)際情況，征求各方面的不同意見，制定各項(xiàng)規(guī)章制度，進(jìn)而增強(qiáng)制度的針對(duì)性和可操作性。與此同時(shí)，在決策的執(zhí)行過程中要不斷加強(qiáng)學(xué)習(xí)宣傳和教育，進(jìn)一步優(yōu)化、細(xì)化業(yè)務(wù)流程，根據(jù)職能定位，增強(qiáng)可操作性，將安全責(zé)任層層分解傳遞至企業(yè)安全生產(chǎn)的各個(gè)層面，落實(shí)到企業(yè)中的每個(gè)人，使員工對(duì)自己的日常工作內(nèi)容心中有數(shù)，使工作規(guī)范化、程序化，使部門領(lǐng)導(dǎo)對(duì)部門的工作具有可控性，使各項(xiàng)工作落實(shí)到具體的人，實(shí)施到位，最大限度地減少損失，保證人身和設(shè)備安全。

2.3堅(jiān)持預(yù)防為主。

預(yù)防為主是現(xiàn)代安全管理的一個(gè)重要原則。企業(yè)的安全管理要居安思危、高度警惕，防患于未然，要積極地采取一些有效的管理和先進(jìn)的技術(shù)手段來減少電力生產(chǎn)過程中的不安全行為。在易發(fā)生人身傷害、設(shè)備損壞的一些場(chǎng)合要事先采取合理的措施，防止事故的發(fā)生，把各種隱患消滅于萌芽狀態(tài)。而企業(yè)生產(chǎn)的安全監(jiān)督是保證制度實(shí)施的靈魂，實(shí)施監(jiān)督果斷和嚴(yán)謹(jǐn)能及時(shí)地發(fā)現(xiàn)安全管理中的.問題，進(jìn)而有利于責(zé)任者采取行動(dòng)來處理，防患于未然。而有效地監(jiān)督機(jī)制，就必須采取合理的監(jiān)督方式。對(duì)每個(gè)崗位要有針對(duì)性地安排在合適的時(shí)間去跟蹤檢查，對(duì)結(jié)果進(jìn)行及時(shí)有效的處理，對(duì)不適當(dāng)和薄弱環(huán)節(jié)要及時(shí)地督促責(zé)任人進(jìn)行改進(jìn)。對(duì)安全工作成績(jī)突出者予以一定的獎(jiǎng)勵(lì)，完善對(duì)管理執(zhí)行者的考核機(jī)制，使企業(yè)的安全氛圍不斷地強(qiáng)化，而對(duì)安全失責(zé)和違章行為的人員要進(jìn)行嚴(yán)厲的責(zé)任追究，嚴(yán)懲不貸，并把員工的利益與崗位安全緊密結(jié)合起來，使廣大員工切實(shí)地高度重視安全管理制度，進(jìn)而使各項(xiàng)安全規(guī)程、措施在實(shí)施中得到有效落實(shí)。

一個(gè)企業(yè)安全管理執(zhí)行力的高低，主要取決于企業(yè)員工的安全意識(shí)以及安全素質(zhì)的高低，提高員工的技術(shù)素質(zhì)與安全意識(shí)的主要途徑就是加強(qiáng)培訓(xùn)、持續(xù)改善人的行為。因此，一定要加大員工的安全教育培訓(xùn)。進(jìn)行嚴(yán)格、系統(tǒng)的安全培訓(xùn)，可以使員工各負(fù)其責(zé)，形成統(tǒng)一的行為準(zhǔn)則，進(jìn)而提高自身的工作效率和安全作業(yè)水平。建立健全完善的安全教育培訓(xùn)體系，完善職工培訓(xùn)管理制度，做到培訓(xùn)有章，考核有據(jù)。重視安全技術(shù)培訓(xùn)，增強(qiáng)職工自身抵御風(fēng)險(xiǎn)的能力。組織有實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的專家來企業(yè)講座或組織員工到現(xiàn)場(chǎng)學(xué)習(xí)，取經(jīng)充電，提高員工的業(yè)務(wù)素質(zhì)，消除盲目和無知帶來的不安全行為，增強(qiáng)安全執(zhí)行能力。

如每年進(jìn)行《電業(yè)安全工作規(guī)程》考試以及部門的月度考核，加大“以老帶新”的培訓(xùn)力度，在專業(yè)技術(shù)、崗位業(yè)務(wù)、安全知識(shí)等方面加強(qiáng)對(duì)新進(jìn)員工的技術(shù)培訓(xùn)，不斷提高新員工的專業(yè)素質(zhì)，增強(qiáng)他們的安全意識(shí)和安全觀念。

嚴(yán)格執(zhí)行安全生產(chǎn)責(zé)任制，把“安全生產(chǎn)，人人有責(zé)”的制度縱向到底，橫向到邊，安全工作落到實(shí)處，責(zé)任明確，落實(shí)到每一個(gè)人。嚴(yán)格執(zhí)行“兩票三制”，堅(jiān)持每月召開一次“安全生產(chǎn)計(jì)劃會(huì)議”以及每周的“安全生產(chǎn)例會(huì)”制度，實(shí)施mis信息平臺(tái)，每日對(duì)“兩票三制”與缺陷管理進(jìn)行網(wǎng)上檢查、統(tǒng)計(jì)與考核，并把審查結(jié)果在每月的安全生產(chǎn)計(jì)劃會(huì)議上進(jìn)行通報(bào)。

2.6加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)安全防護(hù)措施。

電力行業(yè)的性質(zhì)決定其必須加強(qiáng)安全防護(hù)設(shè)施，以減少作業(yè)中的安全隱患。首先，要確保員工勞動(dòng)保護(hù)用品以及安全工器具足額配發(fā)到位，進(jìn)行統(tǒng)一管理，定期檢測(cè)，具體由安技部門負(fù)責(zé);其次，推進(jìn)安全設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，完善各類禁止、警告等，通過設(shè)備整改，消除施工現(xiàn)場(chǎng)隱匿的安全隱患;更新和補(bǔ)充先進(jìn)可靠的勞動(dòng)工具，加強(qiáng)對(duì)各崗位人員的考核，落實(shí)安全責(zé)任，強(qiáng)化安全監(jiān)督，實(shí)現(xiàn)“一流管理，一流效益”的目標(biāo)。

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港口安全生產(chǎn)論文篇三

摘要：安全責(zé)任重于泰山，尤其是百年古老礦井，井深巷遠(yuǎn)生產(chǎn)環(huán)節(jié)多，明確安全主體責(zé)任尤為重要。在安全教育管理和組織生產(chǎn)過程中，明確區(qū)科、班組、職工的安全主體責(zé)任，舉力盡責(zé)，充分發(fā)揮安全生產(chǎn)的把關(guān)作用，對(duì)提升安全管控水平，確保實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)至關(guān)重要。

關(guān)鍵詞：安全；礦井；預(yù)防。

1明確區(qū)科安全主體責(zé)任，提高安全生產(chǎn)的可控性。

區(qū)科在實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)中肩負(fù)著主導(dǎo)作用，不僅要結(jié)合生產(chǎn)實(shí)際創(chuàng)新安全教育管理，而且更重要的是提升職工隊(duì)伍的安全整體素質(zhì)，實(shí)現(xiàn)管理規(guī)范、操作規(guī)范，杜絕各類事故，確保實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)。一是抓好職工的教育管理。要堅(jiān)定不移地貫徹落實(shí)《安全生產(chǎn)法》，堅(jiān)持把安全生產(chǎn)作為高于一切、重于一切、壓倒一切、統(tǒng)領(lǐng)一切的頭字號(hào)工程來抓，全力抓好安全文化建設(shè)，抓好安全規(guī)程和各項(xiàng)規(guī)章制度落實(shí)，抓好典型案例的宣傳教育，向員工講清“安全與生產(chǎn)、安全與效益、安全與家庭”的關(guān)系，營(yíng)造“生命安全是不可逾越的紅線、安全法規(guī)是必須堅(jiān)守的底線”濃厚的氛圍，使每名職工能夠牢記安全理念，堅(jiān)持安全第一，自覺遵守安全生產(chǎn)各項(xiàng)制度，規(guī)范操作，遠(yuǎn)離“三違”。二是抓好管技人員和現(xiàn)場(chǎng)班組長(zhǎng)安全責(zé)任的落實(shí)。以不斷增強(qiáng)管技人員和現(xiàn)場(chǎng)班組長(zhǎng)安全責(zé)任意識(shí)為著力點(diǎn)，加大安全素質(zhì)能力培訓(xùn)力度，提升管技人員和班組長(zhǎng)現(xiàn)場(chǎng)安全管理能力和水平，嚴(yán)格履行安全生產(chǎn)責(zé)任，落實(shí)安全生產(chǎn)管理各項(xiàng)制度，堅(jiān)持生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)走動(dòng)管理，不斷規(guī)范管理內(nèi)容和程序，發(fā)現(xiàn)安全隱患堅(jiān)持“一分鐘不能滯留”，及時(shí)組織人力進(jìn)行處理，做到先安全再生產(chǎn)。加大對(duì)操作崗位職工安全監(jiān)管力度，提升職工崗位操作能力和水平，隨時(shí)解決突發(fā)性安全隱患問題，為職工提供安全可靠的生產(chǎn)環(huán)境。三是超前性抓好安全預(yù)防。將安全隱患排查作為確保安全生產(chǎn)的有效措施和途經(jīng)，每周組織一次安全隱患排查活動(dòng)，對(duì)公司各區(qū)科、生產(chǎn)區(qū)域、工作崗位進(jìn)行系統(tǒng)隱患排查。查出的隱患問題立即整改，不能及時(shí)解決的問題，由主抓安全的副經(jīng)理組織召開安管部門、區(qū)科長(zhǎng)安全生產(chǎn)聯(lián)席會(huì)，研究方案，制定措施，明確責(zé)任人，限期整改，確保安全隱患問題發(fā)現(xiàn)一處，整改到位一處，把各類安全隱患消滅在萌芽之中，為安全生產(chǎn)提供有效保證。

2明確班組安全主體責(zé)任，提高班組自我管控能力。

班組是實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)的基礎(chǔ)和重要保證，提高班組安全自我管控能力，就必須明確班組安全責(zé)任，夯實(shí)安全基礎(chǔ)，嚴(yán)格進(jìn)行考核。一是明確責(zé)任。將班組長(zhǎng)的安全管理責(zé)任，細(xì)化到班組職工安全教育、落實(shí)安全制度、崗位技能培訓(xùn)、崗位規(guī)范化操作、安全確認(rèn)、手指口述以及自我保安、相互保安等各個(gè)方面，使班組長(zhǎng)明確肩負(fù)的安全責(zé)任，清楚安全管理內(nèi)容，加大對(duì)班組安全管理力度，做好安全無把握人員的教育管理，盡心盡力看好“自家門”，管好“自家人”，促進(jìn)班組職工自覺遵章守規(guī)，安全操作，確保班組職工“高高興興上班去、安安全全回家來”。二是夯實(shí)基礎(chǔ)。建立體現(xiàn)本班組特點(diǎn)的安全理念和安全信條，建立健全班組安全動(dòng)態(tài)管理考核制度，實(shí)施每天考核，每周講評(píng)，增強(qiáng)班組職工履行安全責(zé)任的自覺性，使班組職工時(shí)時(shí)刻刻保持安全第一，生產(chǎn)第二，不安全不生產(chǎn)的高度警覺狀態(tài)。進(jìn)一步規(guī)范準(zhǔn)軍事化班前會(huì)，把好安全生產(chǎn)第一關(guān)，做到開工前、班中、班末安全“三確認(rèn)”，規(guī)范操作不安全不生產(chǎn)。抓好班組安全質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化，每項(xiàng)工作、每項(xiàng)工程、每批產(chǎn)品都要做到精益求精，夯實(shí)安全生產(chǎn)基礎(chǔ)。三是嚴(yán)格考核。以班組職工安全教育、崗位技能培訓(xùn)、崗位規(guī)范化操作、安全確認(rèn)、手指口述以及自我保安、相互保安為主要內(nèi)容，采取區(qū)科長(zhǎng)、公司安管部門、公司黨政領(lǐng)導(dǎo)打分的方法，對(duì)班組進(jìn)行安全主體責(zé)任落實(shí)考核。區(qū)科長(zhǎng)打分占60%；公司安管部門占20%；公司黨政領(lǐng)導(dǎo)占10%。經(jīng)考核，達(dá)到90分的為一星級(jí)班組，90-95分的'為兩星級(jí)班組，95分以上的為三星級(jí)班組。按照安全風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)，安全利益共享的原則，年度對(duì)星級(jí)班組進(jìn)行總結(jié)表彰，提升班組安全自主管理的主觀能動(dòng)性和創(chuàng)造性。

3明確職工安全主體責(zé)任，提高職工自我管控的自覺性。

職工是安全生產(chǎn)的主體，每名職工的安全行為都決定著能否實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)。一是要把職工安全主體責(zé)任放在重要位置。要堅(jiān)持引導(dǎo)職工自覺自愿地遵章守規(guī)，自主自發(fā)地保證安全，切實(shí)發(fā)揮職工安全主體責(zé)任的作用，運(yùn)用各種宣傳形式，讓職工清楚自身在安全生產(chǎn)中的主體地位、堅(jiān)持安全生產(chǎn)第一的理念不動(dòng)搖。清楚實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)我有責(zé)，增強(qiáng)遵章守規(guī)，自我保安和相互保安的自覺性。清楚保證安全與家庭幸福的關(guān)系，堅(jiān)持對(duì)自己的安全負(fù)責(zé)、對(duì)工友的安全負(fù)責(zé)、對(duì)我的家庭負(fù)責(zé)，規(guī)范操作，絕不違章。二是要教育引導(dǎo)職工切實(shí)履行安全責(zé)任。要以“承諾踐諾”的方式，組織職工制定“安全生產(chǎn)規(guī)劃目標(biāo)”，要以崗位職責(zé)、崗位規(guī)范、落實(shí)安全制度等為主要內(nèi)容，簡(jiǎn)便易行，具有可操作性和考核性。實(shí)施每天職工向班組長(zhǎng)匯報(bào)落實(shí)安全承諾情況，每周班組長(zhǎng)對(duì)職工落實(shí)承諾，取得明顯成效情況進(jìn)行考核，每月底對(duì)職工落實(shí)安全承諾綜合情況進(jìn)行講評(píng)，講評(píng)結(jié)果作為安全工資考核的重要依據(jù)，形成長(zhǎng)效運(yùn)行機(jī)制，為安全生產(chǎn)提供有力保證。三是凝聚正能量形成正激勵(lì)的氛圍。要注重對(duì)安全生產(chǎn)工作的總結(jié)，在總結(jié)成功管理經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，對(duì)安全隱患排查、安全合理化建議、制止“三違”等為安全生產(chǎn)獻(xiàn)計(jì)出力的員工，給予一定的經(jīng)濟(jì)獎(jiǎng)勵(lì)，大張旗鼓地進(jìn)行廣泛宣傳，用先進(jìn)典型的事跡，影響和帶動(dòng)廣大職工，形成“遵章守紀(jì)保安全光榮，違章操作埋隱患可恥”的氛圍，促進(jìn)職工“要我安全”向“我要安全”轉(zhuǎn)變，為實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)目標(biāo)提供有力保證。

港口安全生產(chǎn)論文篇四

1.繼天下之大任，防災(zāi)患于未然。

2.客戶是上帝，質(zhì)量是生命，地球是市場(chǎng)，安全是保障。

3.安全知識(shí)要知道，勞保用品要戴好;上班工作多留神，平平安安最開心。

4.安全在身，家人放心。安全疏忽，苦難纏身。

5.安全你一人，幸福全家人。

6.你重視，我參與，安全生產(chǎn)一起抓;齊努力，共謀劃，生產(chǎn)安全靠大家。

7.安全文化是企業(yè)文化建設(shè)的基礎(chǔ)，安全文化是企業(yè)文化的組成部分。

8.安全第一是真理，全家不能沒有你。

9.樹立城市憂患意識(shí)，學(xué)會(huì)防災(zāi)避險(xiǎn)應(yīng)急逃生本領(lǐng)。加強(qiáng)職工安全技術(shù)培訓(xùn)，堅(jiān)持工人持證上崗。

10.安全生產(chǎn)創(chuàng)效益違規(guī)操作釀禍端。

11.安全措施做足，家庭美滿幸福。

12.居安思危年年樂，警鐘長(zhǎng)鳴歲歲歡。

13.嚴(yán)是生命的呼喚，松是自殺的開端。

14.人民利益高于一切安全責(zé)任重于泰山。

15.生產(chǎn)安全保駕生命安全護(hù)航。

16.為了您全家幸福，請(qǐng)注意安全生產(chǎn)。為了您和他人的幸福，處處時(shí)時(shí)注意安全。

17.隱患險(xiǎn)于明火，防范勝于救災(zāi)。

18.心中時(shí)刻裝安全，吃飯睡覺都香甜。

港口安全生產(chǎn)論文篇五

第一條為規(guī)范港口經(jīng)營(yíng)行為，維護(hù)港口經(jīng)營(yíng)秩序，依據(jù)《中華人民共和國(guó)港口法》和其他有關(guān)法律、法規(guī)，制定本規(guī)定。

第二條本規(guī)定適用于港口經(jīng)營(yíng)及相關(guān)活動(dòng)。

第三條本規(guī)定下列用語的含義是：

（一）港口經(jīng)營(yíng)，是指港口經(jīng)營(yíng)人在港口區(qū)域內(nèi)為船舶、旅客和貨物提供港口設(shè)施或者服務(wù)的活動(dòng)，主要包括下列各項(xiàng)：

1.為船舶提供碼頭、過駁錨地、浮筒等設(shè)施；

2.為旅客提供候船和上下船舶設(shè)施和服務(wù)；

4.為船舶進(jìn)出港、靠離碼頭、移泊提供頂推、拖帶等服務(wù)；

5.為委托人提供貨物交接過程中的點(diǎn)數(shù)和檢查貨物表面狀況的理貨服務(wù)；

7.從事港口設(shè)施、設(shè)備和港口機(jī)械的租賃、維修業(yè)務(wù)。

（二）港口經(jīng)營(yíng)人，是指依法取得經(jīng)營(yíng)資格從事港口經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的組織和個(gè)人。

（三）港口設(shè)施，是指為從事港口經(jīng)營(yíng)而建造和設(shè)置的建（構(gòu)）筑物。

第四條交通運(yùn)輸部負(fù)責(zé)全國(guó)港口經(jīng)營(yíng)行政管理工作。

省、自治區(qū)、直轄市人民政府交通運(yùn)輸（港口）主管部門負(fù)責(zé)本行政區(qū)域內(nèi)的港口經(jīng)營(yíng)行政管理工作。

省、自治區(qū)、直轄市人民政府、港口所在地設(shè)區(qū)的市（地）、縣人民政府確定的具體實(shí)施港口行政管理的部門負(fù)責(zé)該港口的港口經(jīng)營(yíng)行政管理工作。本款上述部門統(tǒng)稱港口行政管理部門。

第五條國(guó)家鼓勵(lì)港口經(jīng)營(yíng)性業(yè)務(wù)實(shí)行多家經(jīng)營(yíng)、公平競(jìng)爭(zhēng)。港口經(jīng)營(yíng)人不得實(shí)施壟斷行為。任何組織和部門不得以任何形式實(shí)施地區(qū)保護(hù)和部門保護(hù)。

第二章資質(zhì)管理

第六條從事港口經(jīng)營(yíng)，應(yīng)當(dāng)申請(qǐng)取得港口經(jīng)營(yíng)許可。

實(shí)施港口經(jīng)營(yíng)許可，應(yīng)當(dāng)遵循公平、公正和公開透明的原則，不得收取費(fèi)用，并應(yīng)當(dāng)接受社會(huì)監(jiān)督。

第七條從事港口經(jīng)營(yíng)（港口理貨、船舶污染物接收除外），應(yīng)當(dāng)具備下列條件：

（一）有固定的經(jīng)營(yíng)場(chǎng)所；

（二）有與經(jīng)營(yíng)范圍、規(guī)模相適應(yīng)的港口設(shè)施、設(shè)備，其中：

2.為旅客提供上、下船服務(wù)的，應(yīng)當(dāng)具備至少能遮蔽風(fēng)、雨、雪的候船和上、下船設(shè)施；

3.為國(guó)際航線船舶服務(wù)的碼頭（包括過駁錨地、浮筒），應(yīng)當(dāng)具備對(duì)外開放資格；

（三）有與經(jīng)營(yíng)規(guī)模、范圍相適應(yīng)的專業(yè)技術(shù)人員、管理人員；

（四）有健全的經(jīng)營(yíng)管理制度和安全管理制度以及生產(chǎn)安全事故應(yīng)急預(yù)案。

第八條從事港口理貨，應(yīng)當(dāng)具備下列條件：

（一）申請(qǐng)人是依法在國(guó)內(nèi)登記注冊(cè)的企業(yè)法人；

（二）港口理貨經(jīng)營(yíng)地域?yàn)樯暾?qǐng)人所在地的行政區(qū)域；

（四）具有符合相關(guān)通用要求的質(zhì)量管理體系；

（五）具備與港口理貨業(yè)務(wù)相適應(yīng)的，能與港航電子數(shù)據(jù)交換中心和電子口岸順利進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸?shù)睦碡浶畔⑾到y(tǒng)和技術(shù)裝備。

第九條從事船舶污染物接收經(jīng)營(yíng)，應(yīng)當(dāng)具備下列條件：

（一）有固定的經(jīng)營(yíng)場(chǎng)所；

（三）有健全的經(jīng)營(yíng)管理制度和安全管理制度以及生產(chǎn)安全事故應(yīng)急預(yù)案；

（四）使用船舶從事船舶污染物接收的，應(yīng)當(dāng)擁有至少一艘不低于300總噸的適應(yīng)船舶污染物接收的中國(guó)籍船舶；使用港口接收設(shè)施從事船舶污染物接收的，港口接收設(shè)施應(yīng)處于良好狀態(tài)；使用車輛從事船舶污染物接收的，應(yīng)當(dāng)擁有至少一輛垃圾接收、清運(yùn)專用車輛。

第十條從事港口裝卸和倉儲(chǔ)業(yè)務(wù)的經(jīng)營(yíng)人不得兼營(yíng)理貨業(yè)務(wù)。理貨業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)人不得兼營(yíng)港口貨物裝卸經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)和倉儲(chǔ)經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)。

第十一條申請(qǐng)從事港口經(jīng)營(yíng)，應(yīng)當(dāng)提交下列相應(yīng)文件和資料：

（一）港口經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)申請(qǐng)書；

（二）經(jīng)營(yíng)管理機(jī)構(gòu)的組成及其辦公用房的所有權(quán)或者使用權(quán)證明；

（四）使用港作船舶的，港作船舶的船舶證書；

（五）負(fù)責(zé)安全生產(chǎn)的主要管理人員通過安全生產(chǎn)法律法規(guī)要求的培訓(xùn)證明材料；

（六）證明符合第七條規(guī)定條件的其他文件和資料。

從事港口理貨業(yè)務(wù)的，應(yīng)當(dāng)提供上述（一）（二）項(xiàng)規(guī)定的材料和證明符合第八條規(guī)定條件的其他文件和材料。

從事船舶污染物接收經(jīng)營(yíng)的，應(yīng)當(dāng)提供上述（一）（二）項(xiàng)規(guī)定的材料和證明符合第九條規(guī)定條件的其他文件和材料。

第十二條申請(qǐng)從事港口經(jīng)營(yíng)（申請(qǐng)從事港口理貨除外），申請(qǐng)人應(yīng)當(dāng)向港口行政管理部門提出書面申請(qǐng)和第十一條第一款、第三款規(guī)定的相關(guān)文件資料。港口行政管理部門應(yīng)當(dāng)自受理申請(qǐng)之日起30個(gè)工作日內(nèi)作出許可或者不許可的決定。符合資質(zhì)條件的，由港口行政管理部門發(fā)給《港口經(jīng)營(yíng)許可證》，并通過信息網(wǎng)絡(luò)或者報(bào)刊公布；不符合條件的，不予行政許可，并應(yīng)當(dāng)將不予許可的決定及理由書面通知申請(qǐng)人?！陡劭诮?jīng)營(yíng)許可證》應(yīng)當(dāng)明確港口經(jīng)營(yíng)人的名稱與辦公地址、法定代表人、經(jīng)營(yíng)項(xiàng)目、經(jīng)營(yíng)地域、主要設(shè)施設(shè)備、發(fā)證日期、許可證有效期和證書編號(hào)。

《港口經(jīng)營(yíng)許可證》的有效期為3年。

第十三條申請(qǐng)從事港口理貨，應(yīng)當(dāng)向港口所在地的省級(jí)交通運(yùn)輸主管部門提出書面申請(qǐng)并提交第十一條第二款規(guī)定的相關(guān)文件資料。省級(jí)交通運(yùn)輸主管部門在收到申請(qǐng)和相關(guān)材料后，可根據(jù)需要征求相關(guān)港口行政管理部門意見。相關(guān)港口行政管理部門應(yīng)當(dāng)在7個(gè)工作日內(nèi)提出反饋意見。省級(jí)交通運(yùn)輸主管部門應(yīng)當(dāng)在受理申請(qǐng)人的申請(qǐng)之日起20個(gè)工作日內(nèi)作出許可或者不許可的決定。予以許可的，核發(fā)《港口經(jīng)營(yíng)許可證》，并通過信息網(wǎng)絡(luò)或者報(bào)刊公布；不予許可的應(yīng)當(dāng)將不予許可的決定及理由書面通知申請(qǐng)人。省級(jí)交通運(yùn)輸主管部門在作出許可決定的同時(shí)，應(yīng)當(dāng)將許可情況通知相關(guān)港口行政管理部門。

第十四條省級(jí)交通運(yùn)輸主管部門和港口行政管理部門對(duì)申請(qǐng)人提出的港口經(jīng)營(yíng)許可申請(qǐng)，應(yīng)當(dāng)根據(jù)下列情況分別做出處理：

（一）申請(qǐng)事項(xiàng)依法不需要取得行政許可的，應(yīng)當(dāng)即時(shí)告知申請(qǐng)人不受理；

（三）申請(qǐng)材料存在可以當(dāng)場(chǎng)更正的錯(cuò)誤的，應(yīng)當(dāng)允許申請(qǐng)人當(dāng)場(chǎng)更正；

（五）申請(qǐng)事項(xiàng)屬于省級(jí)交通運(yùn)輸主管部門或者港口行政管理部門職權(quán)范圍，申請(qǐng)材料齊全、符合法定形式，或者申請(qǐng)人按照要求提交全部補(bǔ)正申請(qǐng)材料的，應(yīng)當(dāng)受理經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)許可申請(qǐng)。

受理或者不受理經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)許可申請(qǐng)，應(yīng)當(dāng)出具加蓋許可機(jī)關(guān)專用印章和注明日期的書面憑證。

第十五條港口經(jīng)營(yíng)人應(yīng)當(dāng)按照港口行政管理部門許可的經(jīng)營(yíng)范圍從事港口經(jīng)營(yíng)活動(dòng)。

第十六條港口經(jīng)營(yíng)人變更經(jīng)營(yíng)范圍的，應(yīng)當(dāng)就變更事項(xiàng)按照本規(guī)定第十二條或者第十三條規(guī)定辦理許可手續(xù)，并到工商部門辦理相應(yīng)的變更登記手續(xù)。

港口經(jīng)營(yíng)人變更企業(yè)法定代表人或者辦公地址的，應(yīng)當(dāng)向港口行政管理部門備案并換發(fā)《港口經(jīng)營(yíng)許可證》。

第十七條港口經(jīng)營(yíng)人應(yīng)當(dāng)在《港口經(jīng)營(yíng)許可證》有效期屆滿之日30日以前，向《港口經(jīng)營(yíng)許可證》發(fā)證機(jī)關(guān)申請(qǐng)辦理延續(xù)手續(xù)。

申請(qǐng)辦理《港口經(jīng)營(yíng)許可證》延續(xù)手續(xù)，應(yīng)當(dāng)提交下列材料：

（一）《港口經(jīng)營(yíng)許可證》延續(xù)申請(qǐng)；

（二）除本規(guī)定第十一條第一款第（一）（二）項(xiàng)之外的其他證明材料。

第十八條港口經(jīng)營(yíng)人停業(yè)或者歇業(yè)，應(yīng)當(dāng)提前30個(gè)工作日告知原許可機(jī)關(guān)。原許可機(jī)關(guān)應(yīng)當(dāng)收回并注銷其《港口經(jīng)營(yíng)許可證》，并以適當(dāng)方式向社會(huì)公布。

第三章經(jīng)營(yíng)管理

第十九條港口行政管理部門及相關(guān)部門應(yīng)當(dāng)保證港口公用基礎(chǔ)設(shè)施的完好、暢通。

港口經(jīng)營(yíng)人應(yīng)當(dāng)按照核定的功能使用和維護(hù)港口經(jīng)營(yíng)設(shè)施、設(shè)備，并使其保持正常狀態(tài)。

第二十條港口經(jīng)營(yíng)人變更或者改造碼頭、堆場(chǎng)、倉庫、儲(chǔ)罐和污水垃圾處理設(shè)施等固定經(jīng)營(yíng)設(shè)施，應(yīng)當(dāng)依照有關(guān)法律、法規(guī)和規(guī)章的規(guī)定履行相應(yīng)手續(xù)。依照有關(guān)規(guī)定無需經(jīng)港口行政管理部門審批的，港口經(jīng)營(yíng)人應(yīng)當(dāng)向港口行政管理部門備案。

第二十一條從事港口旅客運(yùn)輸服務(wù)的經(jīng)營(yíng)人，應(yīng)當(dāng)采取必要措施保證旅客運(yùn)輸?shù)陌踩⒖旖荨⒈憷?，保證旅客基本生活用品的供應(yīng)，保持良好的候船條件和環(huán)境。

第二十二條港口經(jīng)營(yíng)人應(yīng)當(dāng)優(yōu)先安排搶險(xiǎn)、救災(zāi)和國(guó)防建設(shè)急需物資的港口作業(yè)。

政府在緊急情況下征用港口設(shè)施，港口經(jīng)營(yíng)人應(yīng)當(dāng)服從指揮。港口經(jīng)營(yíng)人因此而產(chǎn)生費(fèi)用或者遭受損失的，下達(dá)征用任務(wù)的機(jī)關(guān)應(yīng)當(dāng)依法給予相應(yīng)的經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償。

第二十三條在旅客嚴(yán)重滯留或者貨物嚴(yán)重積壓阻塞港口的緊急情況下，港口行政管理部門應(yīng)當(dāng)采取措施進(jìn)行疏港。港口所在地的市、縣人民政府認(rèn)為必要時(shí)，可以直接采取措施，進(jìn)行疏港。港口內(nèi)的單位、個(gè)人及船舶、車輛應(yīng)當(dāng)服從疏港指揮。

第二十四條港口行政管理部門應(yīng)當(dāng)依法制定可能危及社會(huì)公共利益的港口危險(xiǎn)貨物事故應(yīng)急預(yù)案、重大生產(chǎn)安全事故的旅客緊急疏散和救援預(yù)案以及預(yù)防自然災(zāi)害預(yù)案，建立健全港口重大生產(chǎn)安全事故的應(yīng)急救援體系。

港口行政管理部門按照前款規(guī)定制定的各項(xiàng)預(yù)案應(yīng)當(dāng)予以公布，并報(bào)送交通運(yùn)輸部和上級(jí)交通運(yùn)輸（港口）主管部門備案。

第二十五條港口經(jīng)營(yíng)人應(yīng)當(dāng)依照有關(guān)法律、法規(guī)和交通運(yùn)輸部有關(guān)港口安全作業(yè)的規(guī)定，加強(qiáng)安全生產(chǎn)管理，完善安全生產(chǎn)條件，建立健全安全生產(chǎn)責(zé)任制等規(guī)章制度，確保安全生產(chǎn)。

港口經(jīng)營(yíng)人應(yīng)當(dāng)依法制定本單位的危險(xiǎn)貨物事故應(yīng)急預(yù)案、重大生產(chǎn)安全事故的旅客緊急疏散和救援預(yù)案以及預(yù)防自然災(zāi)害預(yù)案，并保障組織實(shí)施。

港口經(jīng)營(yíng)人按照前款規(guī)定制定的各項(xiàng)預(yù)案應(yīng)當(dāng)報(bào)送港口行政管理部門和港口所在地海事管理機(jī)構(gòu)備案。

第二十六條港口經(jīng)營(yíng)人從事港口經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)，應(yīng)當(dāng)遵守有關(guān)法律、法規(guī)和規(guī)章的規(guī)定，依法履行合同約定的義務(wù)，為客戶提供公平、良好的服務(wù)。

第二十七條港口經(jīng)營(yíng)人應(yīng)當(dāng)遵守國(guó)家有關(guān)港口經(jīng)營(yíng)價(jià)格和收費(fèi)的規(guī)定，應(yīng)當(dāng)在其經(jīng)營(yíng)場(chǎng)所公布經(jīng)營(yíng)服務(wù)收費(fèi)項(xiàng)目和收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，使用國(guó)家規(guī)定的港口經(jīng)營(yíng)票據(jù)。

第二十八條港口經(jīng)營(yíng)人不得采取不正當(dāng)手段，排擠競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，限制或者妨礙公平競(jìng)爭(zhēng)；不得對(duì)具有同等條件的服務(wù)對(duì)象實(shí)行歧視；不得以任何手段強(qiáng)迫他人接受其提供的港口服務(wù)。

第二十九條港口經(jīng)營(yíng)人應(yīng)當(dāng)按照有關(guān)規(guī)定及時(shí)足額交納港口行政性收費(fèi)。

港口經(jīng)營(yíng)人的合法權(quán)益受法律保護(hù)。任何單位和個(gè)人不得向港口經(jīng)營(yíng)人攤派或者違法收取費(fèi)用。

港口經(jīng)營(yíng)人有權(quán)拒絕違反規(guī)定收取或者攤派的各種費(fèi)用。

第三十條港口行政管理部門應(yīng)當(dāng)依法做好港口行政性收費(fèi)的征管工作，保證港口行政性收費(fèi)征收到位，并及時(shí)足額解繳。

港口行政性收費(fèi)實(shí)行專戶管理，?？顚Ｓ?。

第三十一條港口經(jīng)營(yíng)人應(yīng)當(dāng)按照國(guó)家有關(guān)規(guī)定，及時(shí)向港口行政管理部門如實(shí)提供港口統(tǒng)計(jì)資料及有關(guān)信息。

各級(jí)交通運(yùn)輸（港口）主管部門和港口行政管理部門應(yīng)當(dāng)按照有關(guān)規(guī)定向交通運(yùn)輸部和上級(jí)交通運(yùn)輸（港口）主管部門報(bào)送港口統(tǒng)計(jì)資料和相關(guān)信息，并結(jié)合本地區(qū)的實(shí)際建設(shè)港口管理信息系統(tǒng)。

上述部門的工作人員應(yīng)當(dāng)為港口經(jīng)營(yíng)人保守商業(yè)秘密。

第四章監(jiān)督檢查

第三十二條港口行政管理部門應(yīng)當(dāng)依法對(duì)港口安全生產(chǎn)情況和本規(guī)定執(zhí)行情況實(shí)施監(jiān)督檢查，并將檢查的結(jié)果向社會(huì)公布。港口行政管理部門應(yīng)當(dāng)對(duì)旅客集中、貨物裝卸量較大或者特殊用途的碼頭進(jìn)行重點(diǎn)巡查。檢查中發(fā)現(xiàn)安全隱患的，應(yīng)當(dāng)責(zé)令被檢查人立即排除或者限期排除。

各級(jí)交通運(yùn)輸（港口）主管部門應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)對(duì)港口行政管理部門實(shí)施《中華人民共和國(guó)港口法》和本規(guī)定的監(jiān)督管理，切實(shí)落實(shí)法律規(guī)定的各項(xiàng)制度，及時(shí)糾正行政執(zhí)法中的違法行為。

第三十三條港口行政管理部門的監(jiān)督檢查人員依法實(shí)施監(jiān)督檢查時(shí)，有權(quán)向被檢查單位和有關(guān)人員了解情況，并可查閱、復(fù)制有關(guān)資料。

監(jiān)督檢查人員應(yīng)當(dāng)對(duì)檢查中知悉的商業(yè)秘密保密。

監(jiān)督檢查人員實(shí)施監(jiān)督檢查，應(yīng)當(dāng)兩個(gè)人以上，并出示執(zhí)法證件。

第三十四條監(jiān)督檢查人員應(yīng)當(dāng)將監(jiān)督檢查的時(shí)間、地點(diǎn)、內(nèi)容、發(fā)現(xiàn)的問題及處理情況作出書面記錄，并由監(jiān)督檢查人員和被檢查單位的負(fù)責(zé)人簽字；被檢查單位的負(fù)責(zé)人拒絕簽字的，監(jiān)督檢查人員應(yīng)當(dāng)將情況記錄在案，并向港口行政管理部門報(bào)告。

第三十五條被檢查單位和有關(guān)人員應(yīng)當(dāng)接受港口行政管理部門依法實(shí)施的監(jiān)督檢查，如實(shí)提供有關(guān)情況和資料，不得拒絕檢查或者隱匿、謊報(bào)有關(guān)情況和資料。

第五章法律責(zé)任

第三十六條有下列行為之一的，由港口行政管理部門責(zé)令停止違法經(jīng)營(yíng)，沒收違法所得；違法所得10萬元以上的，并處違法所得2倍以上5倍以下罰款；違法所得不足10萬元的，處5萬元以上20萬元以下罰款：

（一）未依法取得港口經(jīng)營(yíng)許可證，從事港口經(jīng)營(yíng)的；

（二）未經(jīng)依法許可，經(jīng)營(yíng)港口理貨業(yè)務(wù)的；

（三）港口理貨業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)人兼營(yíng)貨物裝卸經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)、倉儲(chǔ)經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)的。

有前款第（三）項(xiàng)行為，情節(jié)嚴(yán)重的，由港口所在地的省級(jí)交通運(yùn)輸主管部門吊銷港口理貨業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)許可證，并以適當(dāng)方式向社會(huì)公布。

第三十七條經(jīng)檢查或者調(diào)查證實(shí)，港口經(jīng)營(yíng)人在取得經(jīng)營(yíng)許可后又不符合本規(guī)定第七、八、九條規(guī)定一項(xiàng)或者幾項(xiàng)條件的，由港口行政管理部門責(zé)令其停止經(jīng)營(yíng)，限期改正；逾期不改正的，由作出行政許可決定的行政機(jī)關(guān)吊銷《港口經(jīng)營(yíng)許可證》，并以適當(dāng)方式向社會(huì)公布。

第三十八條港口經(jīng)營(yíng)人不優(yōu)先安排搶險(xiǎn)物資、救災(zāi)物資、國(guó)防建設(shè)急需物資的作業(yè)的，由港口行政管理部門責(zé)令改正；造成嚴(yán)重后果的，吊銷《港口經(jīng)營(yíng)許可證》，并以適當(dāng)方式向社會(huì)公布。

第三十九條港口經(jīng)營(yíng)人違反本規(guī)定第二十五條關(guān)于安全生產(chǎn)規(guī)定的，由港口行政管理部門或者其他依法負(fù)有安全生產(chǎn)監(jiān)督管理職責(zé)的部門依法給予處罰；情節(jié)嚴(yán)重的，由港口行政管理部門吊銷《港口經(jīng)營(yíng)許可證》；構(gòu)成犯罪的，依法追究刑事責(zé)任。

第四十條港口經(jīng)營(yíng)人違反本規(guī)定第二十七條、第二十八條規(guī)定，港口行政管理部門應(yīng)當(dāng)進(jìn)行調(diào)查，并協(xié)助相關(guān)部門進(jìn)行處理。

第四十一條港口經(jīng)營(yíng)人違反本規(guī)定第三十一條規(guī)定不及時(shí)和不如實(shí)向港口行政管理部門提供港口統(tǒng)計(jì)資料及有關(guān)信息的，由港口行政管理部門按照有關(guān)法律、法規(guī)的規(guī)定予以處罰。

第四十二條港口行政管理部門不依法履行職責(zé)，有下列行為之一的，對(duì)直接負(fù)責(zé)的主管人員和其他直接責(zé)任人員依法給予行政處分；構(gòu)成犯罪的，依法追究刑事責(zé)任：

（一）對(duì)不符合法定條件的申請(qǐng)人給予港口經(jīng)營(yíng)許可的；

（二）發(fā)現(xiàn)取得經(jīng)營(yíng)許可的港口經(jīng)營(yíng)人不再具備法定許可條件而不及時(shí)吊銷許可證的；

（三）不依法履行監(jiān)督檢查職責(zé)，對(duì)未經(jīng)依法許可從事港口經(jīng)營(yíng)的行為，不遵守安全生產(chǎn)管理規(guī)定的行為，危及港口作業(yè)安全的行為，以及其他違反本法規(guī)定的行為，不依法予以查處的。

第四十三條港口行政管理部門違法干預(yù)港口經(jīng)營(yíng)人的經(jīng)營(yíng)自主權(quán)的，由其上級(jí)行政機(jī)關(guān)或者監(jiān)察機(jī)關(guān)責(zé)令改正。向港口經(jīng)營(yíng)人攤派財(cái)物或者違法收取費(fèi)用的，責(zé)令退回；情節(jié)嚴(yán)重的，對(duì)直接負(fù)責(zé)的主管人員和其他直接責(zé)任人員依法給予行政處分。

第六章附則

第四十四條《港口經(jīng)營(yíng)許可證》的式樣由交通運(yùn)輸部統(tǒng)一規(guī)定，由省級(jí)交通運(yùn)輸（港口）主管部門負(fù)責(zé)印制。

第四十五條港口行政管理部門按照《中華人民共和國(guó)港口法》制定的港口章程應(yīng)當(dāng)在公布的同時(shí)送上級(jí)交通運(yùn)輸（港口）主管部門和交通運(yùn)輸部備案。

第四十六條港口引航適用《船舶引航管理規(guī)定》（交通部令2001年第10號(hào)）。從事危險(xiǎn)貨物港口作業(yè)的，應(yīng)當(dāng)同時(shí)遵守《港口危險(xiǎn)貨物安全管理規(guī)定》（交通運(yùn)輸部令2012年第9號(hào)）。

第四十七條本規(guī)定由交通運(yùn)輸部負(fù)責(zé)解釋。?

第一章 總 則

第一條 [立法宗旨、目的及依據(jù)] 為貫徹科學(xué)發(fā)展觀，落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任，加強(qiáng)港口安全管理，保障港口安全生產(chǎn)，促進(jìn)港口安全發(fā)展，根據(jù)《中華人民共和國(guó)安全生產(chǎn)法》、《中華人民共和國(guó)港口 法》、《中華人民共和國(guó)突發(fā)事件應(yīng)對(duì)法》、《危險(xiǎn)化學(xué)品安全管理?xiàng)l例》等有關(guān)法規(guī)，制定本規(guī)定。

第二條 [適用范圍] 從事港口建設(shè)、維護(hù)、經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的單位和相關(guān)組織的安全生產(chǎn)及安全監(jiān)督管理適用本規(guī)定。

第三條 [安全管理方針] 港口安全管理應(yīng)當(dāng)堅(jiān)持安全第一、預(yù)防為主、綜合治理的方針。

第四條 [交通運(yùn)輸部職責(zé)] 交通運(yùn)輸部負(fù)責(zé)全國(guó)港口安全管理，主要職責(zé)是：

（一）貫徹執(zhí)行國(guó)家有關(guān)法律、法規(guī)，制定國(guó)家港口安全管理的規(guī)章；

（二）組織制定港口安全的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范；

（三）建立全國(guó)港口突發(fā)事件應(yīng)急體系，制定港口突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案。

（四）建立全國(guó)港口安全和應(yīng)急信息系統(tǒng)；

（五）指導(dǎo)和協(xié)調(diào)省、自治區(qū)、直轄市人民政府交通（港口）主管部門（以下簡(jiǎn)稱“省級(jí)交通（港口）主管部門”）的港口 安全和應(yīng)急管理工作。

第五條 [省級(jí)交通（港口）主管部門職責(zé)] 省級(jí)交通（港口）主管部門負(fù)責(zé)本行政區(qū)域內(nèi)的港口安全管理，主要職責(zé)是：

（二）依法實(shí)施港口安全生產(chǎn)管理；

（三）發(fā)布并按規(guī)定向交通運(yùn)輸部報(bào)送港口安全信息；

（四）指導(dǎo)和監(jiān)督所在地港口行政管理部門的港口安全管理工作；

（五）制定本行政區(qū)域的港口突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案，建立港口突發(fā)事件應(yīng)急體系。

第六條 [所在地港口行政管理部門職責(zé)] 所在地港口行政管理部門具體實(shí)施本港口安全生產(chǎn)的監(jiān)督管理，主要職責(zé)是：

（一）貫徹執(zhí)行國(guó)家有關(guān)法律、法規(guī)、交通運(yùn)輸部規(guī)章和港口安全的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范；

（二）具體負(fù)責(zé)港口安全生產(chǎn)管理和監(jiān)督檢查;

（三）監(jiān)督港口企業(yè)落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制；

（四）負(fù)責(zé)港口建設(shè)項(xiàng)目安全設(shè)施建設(shè)的監(jiān)督管理；

（五）監(jiān)督管理港口危險(xiǎn)源、危險(xiǎn)區(qū)域；

（六）組織開展港口安全生產(chǎn)宣傳、教育、培訓(xùn)和考核工作；

（八）依法受理舉報(bào)和投訴，查處違反港口安全生產(chǎn)規(guī)定的行為。

第七條 [港口經(jīng)營(yíng)單位職責(zé)] 港口經(jīng)營(yíng)單位是港口安全生產(chǎn)的責(zé)任主體，主要責(zé)任是：

（一）建立、健全安全生產(chǎn)責(zé)任制；

（二）設(shè)立安全生產(chǎn)管理機(jī)構(gòu)或者配備安全管理人員；

（三）制定安全生產(chǎn)規(guī)章制度和操作規(guī)程；

（四）保證管理人員和從業(yè)人員接受相應(yīng)的安全教育和培訓(xùn)；

（五）配備符合安全生產(chǎn)條件的安全設(shè)備設(shè)施；

（六）制定并實(shí)施本單位的突發(fā)事件應(yīng)急救援預(yù)案；

（七）及時(shí)、如實(shí)報(bào)告本單位發(fā)生的生產(chǎn)安全事故和其他突發(fā)事件。

第八條 [相關(guān)組織責(zé)任] 港口建設(shè)和設(shè)計(jì)單位，檢驗(yàn)檢測(cè)、安全評(píng)價(jià)、培訓(xùn)機(jī)構(gòu)、社團(tuán)組織及其從業(yè)人員，應(yīng)當(dāng)遵守本規(guī)定和其他有關(guān)安全生產(chǎn)法律、法規(guī)的規(guī)定，依法承擔(dān)相應(yīng)的安全生產(chǎn)責(zé)任，保障港口安全生產(chǎn)。

第九條 [促進(jìn)科學(xué)技術(shù)研究、信息化管理] 各級(jí)港口行政管理部門和港口企業(yè)應(yīng)當(dāng)鼓勵(lì)、支持或者組織開展港口安全科學(xué)技術(shù)研究，推廣應(yīng)用先進(jìn)技術(shù)，加強(qiáng)港口安全管理信息化建設(shè)，提高港口安全管理水平，適應(yīng)港口安全生產(chǎn)發(fā)展需要。

第二章 港口安全保障措施

第十條 [港口經(jīng)營(yíng)單位的安全規(guī)章制度] 港口經(jīng)營(yíng)單位應(yīng)當(dāng)遵守有關(guān)港口安全生產(chǎn)的法律、法規(guī)，建立、健全并落實(shí)以下各項(xiàng)安全生產(chǎn)管理制度：

（一）各層級(jí)和各崗位的安全生產(chǎn)責(zé)任制度；

（二）安全生產(chǎn)教育培訓(xùn)考核制度；

（三）各崗位、各工種的安全操作規(guī)程；

（四）安全生產(chǎn)檢查及隱患整改制度；

（五）生產(chǎn)安全事故及應(yīng)急救援管理制度；

（六）設(shè)備設(shè)施安全管理制度；

（七）特種作業(yè)人員管理制度；

（八）職業(yè)危害預(yù)防管理制度；

（九）勞動(dòng)防護(hù)用品管理制度。

第十一條 [安全生產(chǎn)資金投入] 港口經(jīng)營(yíng)單位應(yīng)當(dāng)保證安全生產(chǎn)條件所必需的資金投入，并用于以下安全生產(chǎn)事項(xiàng)：

（一）安全生產(chǎn)教育和培訓(xùn)；

（二）配備、更新、改造和維護(hù)安全防護(hù)設(shè)備、設(shè)施；

（三）安全生產(chǎn)檢查與事故隱患整改；

（四）港口危險(xiǎn)源、危險(xiǎn)區(qū)域的檢測(cè)、評(píng)估和監(jiān)控；

（五）配備應(yīng)急救援器材、設(shè)備，組織開展應(yīng)急救援演練；

（六）配備勞動(dòng)防護(hù)用品；

（七）安全生產(chǎn)獎(jiǎng)勵(lì)；

（八）其他必要的安全生產(chǎn)支出。

第十二條 [安全生產(chǎn)管理機(jī)構(gòu)及人員配備] 從事客運(yùn)和危險(xiǎn)貨物港口作業(yè)的港口經(jīng)營(yíng)單位應(yīng)當(dāng)配備專職安全生產(chǎn)管理人員；從業(yè)人員在30人以上的，應(yīng)當(dāng)設(shè)置安全生產(chǎn)管理機(jī)構(gòu)。

其他港口經(jīng)營(yíng)單位應(yīng)當(dāng)按照國(guó)家有關(guān)規(guī)定設(shè)置安全生產(chǎn)管理機(jī)構(gòu)或者配備安全生產(chǎn)管理人員，或者委托符合國(guó)家規(guī)定資格的安全中介機(jī)構(gòu)或人員提供安全生產(chǎn)管理服務(wù)。

第十三條 [從業(yè)人員資格、安全教育和培訓(xùn)] 港口經(jīng)營(yíng)單位的主要負(fù)責(zé)人、安全生產(chǎn)管理人員和特種作業(yè)人員應(yīng)當(dāng)按照國(guó)家有關(guān)法律、法規(guī)的規(guī)定接受安全培訓(xùn)，經(jīng)考核合格，取得資格證書后，方可任職或者上崗作業(yè)。

從事危險(xiǎn)貨物港口作業(yè)的管理人員和作業(yè)人員應(yīng)當(dāng)按交通運(yùn)輸部規(guī)定取得相應(yīng)的資格證書，方可從事危險(xiǎn)貨物港口作業(yè)。

港口經(jīng)營(yíng)單位應(yīng)當(dāng)建立從業(yè)人員安全教育和培訓(xùn)考核管理檔案，保證從業(yè)人員接受繼續(xù)教育和培訓(xùn)。

第十四條 [危險(xiǎn)貨物作業(yè)資質(zhì)] 港口經(jīng)營(yíng)單位從事危險(xiǎn)貨物港口作業(yè)的，應(yīng)當(dāng)依法具備危險(xiǎn)貨物港口作業(yè)資質(zhì)。未按交通運(yùn)輸部規(guī)定取得危險(xiǎn)貨物港口作業(yè)資質(zhì)的，不得從事危險(xiǎn)貨物港口作業(yè)。

第十五條 [危險(xiǎn)貨物經(jīng)營(yíng)單位安全評(píng)價(jià)] 從事港口危險(xiǎn)貨物作業(yè)的港口經(jīng)營(yíng)單位，應(yīng)當(dāng)選擇具備相應(yīng)資質(zhì)的安全評(píng)價(jià)機(jī)構(gòu)，每三年進(jìn)行一次安全評(píng)價(jià)，并編制安全評(píng)價(jià)報(bào)告。

安全評(píng)價(jià)應(yīng)當(dāng)針對(duì)港口生產(chǎn)活動(dòng)中的事故風(fēng)險(xiǎn)、安全管理等情況，辨識(shí)與分析存在的危險(xiǎn)、有害因素，審查確定其與安全生產(chǎn)法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)的符合性，預(yù)測(cè)發(fā)生事故的可能性和嚴(yán)重程度，提出安全對(duì)策措施和建議，作出安全評(píng)價(jià)結(jié)論。

港口經(jīng)營(yíng)單位應(yīng)當(dāng)將安全評(píng)價(jià)報(bào)告以及對(duì)安全隱患的整改措施和整改情況，報(bào)所在地港口行政管理部門備案。

第十六條 [危險(xiǎn)貨物作業(yè)申報(bào)] 在港口內(nèi)進(jìn)行危險(xiǎn)貨物作業(yè)，港口經(jīng)營(yíng)單位應(yīng)當(dāng)依法在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)報(bào)告所在地港口行政管理部門。未經(jīng)所在地港口行政管理部門同意，不得進(jìn)行危險(xiǎn)貨物港口作業(yè)。

第十七條 [安全隱患排查制度] 港口經(jīng)營(yíng)單位應(yīng)當(dāng)定期對(duì)本單位的港口基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行隱患排查，及時(shí)消除安全事故隱患，并將定期檢查及處理情況形成書面記錄。

第十八條 [港口裝卸機(jī)械安全] 港口經(jīng)營(yíng)單位應(yīng)當(dāng)對(duì)使用的港口裝卸機(jī)械進(jìn)行檢查、維護(hù)、保養(yǎng)、檢測(cè)，保證港口裝卸機(jī)械符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)或者行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。檢查發(fā)現(xiàn)港口裝卸機(jī)械有異常情況時(shí)，應(yīng)當(dāng)及時(shí)處理。

存在較大危險(xiǎn)有害因素的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)場(chǎng)所和有關(guān)設(shè)施設(shè)備上應(yīng)當(dāng)設(shè)置明顯的安全警示標(biāo)志、安全警示說明。

第十九條 [危險(xiǎn)源、危險(xiǎn)區(qū)域安全] 港口經(jīng)營(yíng)單位應(yīng)當(dāng)對(duì)港口危險(xiǎn)源、危險(xiǎn)區(qū)域登記建檔，定期檢測(cè)、評(píng)估有關(guān)設(shè)施、設(shè)備、庫場(chǎng)的安全狀態(tài)，并采取相應(yīng)的安全措施。

港口經(jīng)營(yíng)單位應(yīng)當(dāng)對(duì)港口危險(xiǎn)源、危險(xiǎn)區(qū)域劃定限制區(qū)域，建立視頻監(jiān)控系統(tǒng)進(jìn)行動(dòng)態(tài)監(jiān)控，并制定安全管理措施向所在地港口行政管理部門備案。

第二十條 [勞動(dòng)防護(hù)用品管理] 港口經(jīng)營(yíng)單位應(yīng)當(dāng)為從業(yè)人員提供符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)或者行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的勞動(dòng)防護(hù)用品，教育、監(jiān)督從業(yè)人員按照使用規(guī)則使用。

從業(yè)人員應(yīng)當(dāng)按照使用規(guī)則使用勞動(dòng)防護(hù)用品。

第二十一條 [職業(yè)危害管理] 港口經(jīng)營(yíng)單位應(yīng)當(dāng)根據(jù)職業(yè)病防治法規(guī)的規(guī)定，組織接觸職業(yè)危害因素的從業(yè)人員進(jìn)行相應(yīng)的職業(yè)健康檢查，落實(shí)職業(yè)病危害防治措施，為從業(yè)人員提供符合國(guó)家規(guī)定的職業(yè)安全衛(wèi)生條件。

第二十二條 [相關(guān)單位的安全生產(chǎn)] 兩個(gè)或兩個(gè)以上港口經(jīng)營(yíng)單位共用同一港口設(shè)施進(jìn)行生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的，應(yīng)當(dāng)簽訂安全生產(chǎn)管理協(xié)議，明確各自的安全生產(chǎn)管理職責(zé)和應(yīng)當(dāng)采取的安全措施，并指定專職安全生產(chǎn)管理人員進(jìn)行安全檢查和協(xié)調(diào)。

第二十三條 [客運(yùn)碼頭安全] 為客運(yùn)、客滾船舶提供服務(wù)的港口經(jīng)營(yíng)單位，應(yīng)當(dāng)具備適合船舶靠泊、滾裝車輛和旅客上下船的碼頭基礎(chǔ)設(shè)施和設(shè)備，碼頭設(shè)施和設(shè)備的安全技術(shù)性能應(yīng)當(dāng)符合國(guó)家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)范。

為客運(yùn)、客滾船舶提供服務(wù)的港口經(jīng)營(yíng)單位應(yīng)當(dāng)配備安全檢測(cè)設(shè)備或者安全檢測(cè)系統(tǒng)，對(duì)上船車輛、旅客攜帶的物品進(jìn)行安全檢查，制止車輛裝載、夾帶或者旅客攜帶國(guó)家禁止的危險(xiǎn)物品上船。

為客運(yùn)、客滾船舶提供服務(wù)的港口經(jīng)營(yíng)單位應(yīng)當(dāng)在開航前與船方確認(rèn)本航次乘船旅客人數(shù)、車輛數(shù)。

第二十四條 [船舶靠、離泊安全] 港口經(jīng)營(yíng)單位對(duì)碼頭前沿水深應(yīng)當(dāng)及時(shí)維護(hù)，保障船舶靠泊、離泊安全。

未經(jīng)所在地港口行政管理部門同意，港口經(jīng)營(yíng)單位不得允許客運(yùn)船舶靠泊貨運(yùn)碼頭，不得在貨運(yùn)碼頭提供旅客上下船舶服務(wù)。

港口經(jīng)營(yíng)單位不得允許超過泊位靠泊能力的船舶靠泊，確需靠泊和作業(yè)的，應(yīng)當(dāng)采取有效措施，并經(jīng)所在地港口行政管理部門同意。

第三章 港口安全與監(jiān)督管理

第二十五條 [建設(shè)項(xiàng)目安全許可] 港口建設(shè)項(xiàng)目的`安全許可包括項(xiàng)目設(shè)立安全審查、安全設(shè)施設(shè)計(jì)審查和竣工驗(yàn)收。

第二十六條 [建設(shè)項(xiàng)目安全許可分級(jí)管理] 交通運(yùn)輸部負(fù)責(zé)實(shí)施由國(guó)務(wù)院投資主管部門審批、核準(zhǔn)和交通運(yùn)輸部審批的港口建設(shè)項(xiàng)目的安全許可，省級(jí)交通（港口）主管部門負(fù)責(zé)實(shí)施由省級(jí)人民政府有關(guān)部門 審批、核準(zhǔn)的港口建設(shè)項(xiàng)目的安全許可，所在地港口行政管理部門負(fù)責(zé)實(shí)施其他港口建設(shè)項(xiàng)目的安全許可。

第二十七條 [安全評(píng)價(jià)范圍] 客流量較大的客運(yùn)和客滾碼頭、危險(xiǎn)貨物裝卸碼頭及庫場(chǎng)、危險(xiǎn)貨物集裝箱堆場(chǎng)和裝拆箱庫場(chǎng)、構(gòu)成重大危險(xiǎn)源的港內(nèi)加油站、生產(chǎn)用燃料油儲(chǔ)存庫等港口設(shè)施建設(shè) 項(xiàng)目以及由國(guó)家、省級(jí)和設(shè)區(qū)的市級(jí)人民政府及其投資主管部門審批、核準(zhǔn)或備案的港口建設(shè)項(xiàng)目，應(yīng)當(dāng)進(jìn)行安全評(píng)價(jià)，并編制安全評(píng)價(jià)報(bào)告。

安全評(píng)價(jià)應(yīng)當(dāng)對(duì)建設(shè)項(xiàng)目設(shè)立的安全條件進(jìn)行評(píng)價(jià)，內(nèi)容包括建設(shè)項(xiàng)目潛在的危險(xiǎn)、有害因素的辨識(shí)與分析，與安全生產(chǎn)法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)的符合性評(píng)價(jià)，預(yù)測(cè)發(fā)生事故的可能性和嚴(yán)重程度，提出安全對(duì)策措施和建議，作出安全評(píng)價(jià)的結(jié)論。

第二十八條 [建設(shè)項(xiàng)目設(shè)立安全許可申請(qǐng)] 按規(guī)定應(yīng)當(dāng)進(jìn)行安全評(píng)價(jià)的港口建設(shè)項(xiàng)目，應(yīng)當(dāng)按本規(guī)定第二十六條規(guī)定向港口管理部門提出項(xiàng)目設(shè)立安全許可申請(qǐng)，并提交以下材料：

（一）建設(shè)項(xiàng)目設(shè)立安全許可申請(qǐng)書；

（二）建設(shè)項(xiàng)目概況；

（三）安全評(píng)價(jià)報(bào)告。

第二十九條 [建設(shè)項(xiàng)目設(shè)立安全許可審批] 港口管理部門應(yīng)當(dāng)組織對(duì)建設(shè)項(xiàng)目設(shè)立安全許可申請(qǐng)進(jìn)行審查，作出同意或者不同意建設(shè)項(xiàng)目設(shè)立的決定，并出具項(xiàng)目設(shè)立審查意見書。

第三十條 [建設(shè)項(xiàng)目安全設(shè)施“三同時(shí)”] 港口建設(shè)項(xiàng)目的安全設(shè)施應(yīng)當(dāng)依法與主體工程同時(shí)設(shè)計(jì)、同時(shí)施工、同時(shí)投入使用。

未經(jīng)安全設(shè)施設(shè)計(jì)審查的，不得建設(shè)；未經(jīng)竣工驗(yàn)收的，不得投入使用。

第三十一條 [安全設(shè)施設(shè)計(jì)審查申請(qǐng)] 港口建設(shè)項(xiàng)目安全設(shè)施設(shè)計(jì)許可由建設(shè)單位按本規(guī)定第二十六條規(guī)定向港口管理部門提出申請(qǐng)，并提交以下材料：

（一）建設(shè)項(xiàng)目安全設(shè)施設(shè)計(jì)許可申請(qǐng)書；

（二）建設(shè)項(xiàng)目設(shè)立安全許可的審批意見；

（三）建設(shè)項(xiàng)目概況；

（四）港口建設(shè)項(xiàng)目初步設(shè)計(jì)安全專篇。

第三十二條 [安全設(shè)施設(shè)計(jì)審批] 港口管理部門應(yīng)當(dāng)組織對(duì)安全設(shè)施設(shè)計(jì)申請(qǐng)進(jìn)行審查，作出同意或者不同意安全設(shè)施設(shè)計(jì)的決定。

第三十三條 [安全設(shè)施竣工驗(yàn)收申請(qǐng)] 港口建設(shè)項(xiàng)目試運(yùn)行正常后，應(yīng)當(dāng)按本規(guī)定第二十六條規(guī)定向港口管理部門申請(qǐng)安全設(shè)施竣工驗(yàn)收，并提交以下材料：

（一）建設(shè)項(xiàng)目安全設(shè)施竣工驗(yàn)收申請(qǐng)書；

（二）安全設(shè)施竣工驗(yàn)收申請(qǐng)報(bào)告；

（三）安全設(shè)施設(shè)計(jì)的審查意見；

（四）安全設(shè)施施工情況報(bào)告；

（五）安全設(shè)施試運(yùn)行情況報(bào)告。

第三十四條 [安全設(shè)施竣工驗(yàn)收審批] 港口管理部門應(yīng)當(dāng)對(duì)安全設(shè)施竣工驗(yàn)收的申請(qǐng)組織審查，作出同意或者不同意安全設(shè)施投入使用的決定，并出具建設(shè)項(xiàng)目安全設(shè)施竣工驗(yàn)收意見書。

第三十五條 [安全設(shè)施設(shè)計(jì)審查和竣工驗(yàn)收簡(jiǎn)易程序] 按本規(guī)定第二十六條規(guī)定由所在地港口行政管理部門負(fù)責(zé)管理的港口建設(shè)項(xiàng)目，其安全設(shè)施設(shè)計(jì)審批和竣工驗(yàn)收可以與建設(shè)項(xiàng)目初步設(shè)計(jì)審批和建設(shè)項(xiàng)目竣工驗(yàn)收合并辦理。

第三十六條 [危險(xiǎn)貨物港口設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目許可] 新建、改建、擴(kuò)建危險(xiǎn)貨物碼頭、庫場(chǎng)、儲(chǔ)罐、錨地等港口設(shè)施和實(shí)施衛(wèi)生除害處理的專用場(chǎng)所，應(yīng)當(dāng)依法辦理有關(guān)手續(xù)，經(jīng)所在地港口行政管理部門批準(zhǔn)后，方可建設(shè)。

第三十七條 [危險(xiǎn)貨物作業(yè)資質(zhì)審驗(yàn)] 所在地港口行政管理部門應(yīng)當(dāng)定期對(duì)港口危險(xiǎn)貨物經(jīng)營(yíng)單位的資質(zhì)進(jìn)行審驗(yàn)，未經(jīng)審驗(yàn)或者未通過審驗(yàn)的，不得允許從事危險(xiǎn)貨物港口作業(yè)活動(dòng)。

第三十八條 [安全評(píng)價(jià)機(jī)構(gòu)資質(zhì)] 港口安全評(píng)價(jià)機(jī)構(gòu)資質(zhì)分為甲、乙兩級(jí)。取得甲級(jí)資質(zhì)證書的安全評(píng)價(jià)機(jī)構(gòu)，可以在全國(guó)范圍內(nèi)從事港口安全評(píng)價(jià)活動(dòng)；取得乙級(jí)資質(zhì)證書的安全評(píng)價(jià)機(jī)構(gòu)，可以在 所在的省、自治區(qū)、直轄市范圍內(nèi)從事除國(guó)家審批、核準(zhǔn)的港口建設(shè)項(xiàng)目以外的港口安全評(píng)價(jià)活動(dòng)。

第三十九條 [安全評(píng)價(jià)機(jī)構(gòu)資質(zhì)管理] 交通（港口）主管部門對(duì)港口安全評(píng)價(jià)機(jī)構(gòu)實(shí)行資質(zhì)管理。港口安全評(píng)價(jià)機(jī)構(gòu)甲級(jí)資質(zhì)由交通運(yùn)輸部認(rèn)可，乙級(jí)資質(zhì)由省級(jí)交通（港口）主管部門認(rèn)可。港口安全評(píng)價(jià)機(jī)構(gòu)資質(zhì)每?jī)赡陮忩?yàn)一次。

未經(jīng)交通（港口）主管部門認(rèn)可或者未通過審驗(yàn)的港口安全評(píng)價(jià)機(jī)構(gòu)，不得從事港口安全評(píng)價(jià)活動(dòng)，港口管理部門對(duì)其安全評(píng)價(jià)報(bào)告不得組織審查或者予以備案。

第四十條 [安全評(píng)價(jià)機(jī)構(gòu)資質(zhì)條件] 申請(qǐng)港口安全評(píng)價(jià)乙級(jí)資質(zhì)，應(yīng)當(dāng)具備以下條件：

（一）具有獨(dú)立法人資格；

（三）有機(jī)構(gòu)章程、管理制度；

（四）港口安全評(píng)價(jià)質(zhì)量管理體系；

（五）有與評(píng)審相適應(yīng)的固定場(chǎng)所和辦公設(shè)施。

申請(qǐng)港口安全評(píng)價(jià)甲級(jí)資質(zhì)，除應(yīng)當(dāng)具備本條前款（一）、（三）、（四）、（五）項(xiàng)條件外，還應(yīng)當(dāng)具備：有10人以上具有港口安全評(píng)價(jià)師資質(zhì)的專職安全評(píng)價(jià)人員，其中高級(jí)安全評(píng)價(jià)師不少于2人，中級(jí)安全評(píng)價(jià)師不少于3人，初級(jí)安全評(píng)價(jià)師不少于5人。

第四十一條 [安全評(píng)價(jià)人員資質(zhì)管理] 港口安全評(píng)價(jià)從業(yè)人員實(shí)行安全評(píng)價(jià)師制度。港口安全評(píng)價(jià)師應(yīng)當(dāng)有從事與港口安全管理、港口安全技術(shù)、港口工程和港口應(yīng)急救援等相關(guān)工作經(jīng)歷，熟悉和掌握港 口安全相關(guān)法規(guī)和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，取得交通運(yùn)輸部核發(fā)的港口安全評(píng)價(jià)師資質(zhì)證書，持證上崗。

第四十二條 [安全檢查職權(quán)] 所在地港口行政管理部門應(yīng)當(dāng)依法對(duì)港口安全生產(chǎn)情況實(shí)施監(jiān)督檢查，對(duì)旅客上下集中、貨物裝卸量較大或者從事危險(xiǎn)貨物作業(yè)的碼頭、庫場(chǎng)進(jìn)行重點(diǎn)巡查。

港口管理部門的安全監(jiān)督檢查人員依法實(shí)施監(jiān)督檢查時(shí)，有權(quán)向被檢查單位和有關(guān)人員了解有關(guān)情況，查閱、復(fù)制有關(guān)資料；發(fā)現(xiàn)違法行為，應(yīng)當(dāng)當(dāng)場(chǎng)予以糾正或者要求限期改正，對(duì)依法應(yīng)當(dāng)給予行政處罰的行為作出行政處罰決定；發(fā)現(xiàn)安全隱患，應(yīng)當(dāng)責(zé)令立即排除或者限期排除。

重大事故隱患排除前應(yīng)當(dāng)責(zé)令暫時(shí)停產(chǎn)，重大事故隱患排除后，經(jīng)所在地港口行政管理部門審查同意后，方可恢復(fù)生產(chǎn)。

第四十三條 [檢查要求] 港口管理部門的安全監(jiān)督檢查人員應(yīng)當(dāng)具備相應(yīng)的執(zhí)法資格，檢查時(shí)應(yīng)當(dāng)出示有效的執(zhí)法證件。

港口安全檢查應(yīng)當(dāng)作出書面記錄，并由監(jiān)督檢查人員和被檢查單位的負(fù)責(zé)人簽字，對(duì)發(fā)現(xiàn)的安全隱患應(yīng)當(dāng)書面告知港口經(jīng)營(yíng)單位。檢查不得影響被檢查單位正常的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)，對(duì)檢查中知悉的商業(yè)秘密應(yīng)當(dāng)保密。

第四十四條 [港口管理隊(duì)伍、裝備建設(shè)] 港口管理部門應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)管理隊(duì)伍建設(shè)，建立健全港口安全教育培訓(xùn)制度，依法規(guī)范行政管理人員的執(zhí)法行為。

港口管理部門應(yīng)當(dāng)配備必要的港口安全檢查裝備，建立港口安全監(jiān)管和應(yīng)急信息化系統(tǒng)，具備港口安全監(jiān)督管理能力和突發(fā)事件應(yīng)急能力。

第四十五條 [港口安全管理專家?guī)靅 港口管理部門應(yīng)當(dāng)設(shè)立安全管理專家?guī)欤瑢＜規(guī)煊墒煜じ劭诎踩芾?、港口安全技術(shù)、 港口工程和港口應(yīng)急救援等相關(guān)專業(yè)技術(shù)人員組成，提供港口安全管理和突發(fā)事件應(yīng)急的指導(dǎo)和咨詢。

第四十六條 [公共基礎(chǔ)設(shè)施管理] 所在地港口行政管理部門應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)對(duì)港口公用的航道、錨地、防波堤等基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)、維護(hù)管理，保障港口公用基礎(chǔ)設(shè)施安全、適用。

第四十七條 [船舶使用公共基礎(chǔ)設(shè)施管理] 所在地港口行政管理部門應(yīng)當(dāng)制定有關(guān)進(jìn)出港船舶使用港內(nèi)航道、錨地的規(guī)定，并及時(shí)公布。

第四章 港口應(yīng)急體系建設(shè)

第四十八條 [ 港口應(yīng)急與屬地應(yīng)急工作的關(guān)系 ] 港口行政管理部門應(yīng)當(dāng)把港口突發(fā)事件應(yīng)急的組織機(jī)構(gòu)、設(shè)施基地、應(yīng)急隊(duì)伍、信息系統(tǒng)平臺(tái)的規(guī)劃建設(shè)和經(jīng)費(fèi)投入納入到當(dāng)?shù)厝嗣裾畱?yīng)急體系，統(tǒng)籌安排，有序銜接。

第四十九條 [港口行政管理部門對(duì)危險(xiǎn)源、危險(xiǎn)區(qū)域的監(jiān)控] 所在地港口行政管理部門應(yīng)當(dāng)開展港口突發(fā)事件危險(xiǎn)源、危險(xiǎn)區(qū)域評(píng)估工作，建立港口突發(fā)事件危險(xiǎn)源、危險(xiǎn)區(qū)域數(shù)據(jù)庫，并及時(shí)掌握和報(bào)送港口突發(fā)事件的有關(guān)信息。

第五十條 [港口管理部門應(yīng)急預(yù)案的制定] 各級(jí)港口管理部門應(yīng)當(dāng)編制港口突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案，并報(bào)同級(jí)人民政府批準(zhǔn)、公布，同時(shí)報(bào)上級(jí)港口行政管理部門備案。

第五十一條 [建立港口突發(fā)事件信息管理系統(tǒng)] 各級(jí)港口管理部門應(yīng)當(dāng)建立港口突發(fā)事件信息管理系統(tǒng)，用于港口突發(fā)事件預(yù)測(cè)預(yù)警、通訊指揮、應(yīng)急處置、應(yīng)急資源的管理和危險(xiǎn)源、危險(xiǎn)區(qū)域的信息傳遞。

第五十二條 [港口行政管理部門應(yīng)急預(yù)案的演習(xí)演練] 所在地港口行政管理部門應(yīng)當(dāng)組織港口突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案的演習(xí)演練。

單項(xiàng)演習(xí)應(yīng)當(dāng)每年不少于一次，綜合演習(xí)應(yīng)當(dāng)每3年不少于一次。

第五十三條 [港口經(jīng)營(yíng)單位應(yīng)急預(yù)案的演習(xí)演練] 港口經(jīng)營(yíng)單位應(yīng)當(dāng)編制港口突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案，報(bào)所在地港口行政管理部門備案，并定期組織應(yīng)急預(yù)案的演練。

從事危險(xiǎn)貨物港口作業(yè)和為客運(yùn)、客滾船舶提供服務(wù)的港口經(jīng)營(yíng)單位至少每3個(gè)月應(yīng)當(dāng)進(jìn)行一次應(yīng)急預(yù)案的演練。

其他港口經(jīng)營(yíng)單位至少每6個(gè)月應(yīng)當(dāng)進(jìn)行一次應(yīng)急預(yù)案的演練。

第五十四條 [危險(xiǎn)源、危險(xiǎn)區(qū)域的預(yù)警] 港口經(jīng)營(yíng)單位應(yīng)當(dāng)按照所在地港口行政管理部門的要求，對(duì)危險(xiǎn)源、危險(xiǎn)區(qū)域?qū)嵤┍O(jiān)控，并及時(shí)上報(bào)危險(xiǎn)源、危險(xiǎn)區(qū)域監(jiān)控信息。

第五十五條 [港口經(jīng)營(yíng)單位應(yīng)急隊(duì)伍的建立] 港口經(jīng)營(yíng)單位應(yīng)當(dāng)建立應(yīng)急救援隊(duì)伍，配備應(yīng)急救援設(shè)施設(shè)備，組織港口從業(yè)人員進(jìn)行應(yīng)急知識(shí)和應(yīng)急預(yù)案的培訓(xùn)。

第五章 港口安全事故報(bào)告及信息統(tǒng)計(jì)

第 五十六條 [港口經(jīng)營(yíng)單位的事故報(bào)告] 港口安全事故發(fā)生后，事故現(xiàn)場(chǎng)有關(guān)人員應(yīng)當(dāng)立即向本單位負(fù)責(zé)人報(bào)告；港口經(jīng)營(yíng)單位負(fù)責(zé)人接到報(bào)告后，應(yīng)當(dāng)于1小時(shí)內(nèi)向所在地港口行政管理部門報(bào)告。

情況緊急時(shí)，事故現(xiàn)場(chǎng)有關(guān)人員可以直接向所在地港口行政管理部門報(bào)告。

第五十七條 [港口行政管理部門的事故報(bào)告] 所在地港口行政管理部門接到事故報(bào)告后，對(duì)于特別重大事故應(yīng)當(dāng)直接報(bào)交通運(yùn)輸部。

重大事故、較大事故和一般事故應(yīng)當(dāng)逐級(jí)上報(bào)至交通運(yùn)輸部，每級(jí)上報(bào)的時(shí)間不得超過2小時(shí)。必要時(shí)，所在地港口行政管理部門可以越級(jí)上報(bào)事故。

第五十八條 [事故報(bào)告的內(nèi)容] 港口安全事故報(bào)告應(yīng)當(dāng)包括下列內(nèi)容：

（一）事故發(fā)生的時(shí)間、地點(diǎn)；

（二）事故相關(guān)單位的概況；

（三）事故的簡(jiǎn)要經(jīng)過，包括對(duì)人員、貨物等重要因素的描述；

（五）采取的應(yīng)急處置措施；

（六）其他有必要報(bào)告的情況。

第五十九條 [事故補(bǔ)報(bào)] 事故報(bào)告后出現(xiàn)新情況的，應(yīng)當(dāng)及時(shí)補(bǔ)報(bào)。

第六十條 [港口經(jīng)營(yíng)單位的自救措施] 發(fā)生事故的港口經(jīng)營(yíng)單位負(fù)責(zé)人接到事故報(bào)告后，應(yīng)當(dāng)立即啟動(dòng)事故相應(yīng)應(yīng)急預(yù)案，采取有效措施，組織搶救，防止事故擴(kuò)大，減少人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失，并保護(hù)好事故現(xiàn)場(chǎng)。

第六十一條 [港口行政管理部門組織應(yīng)急] 所在地港口行政管理部門的負(fù)責(zé)人接到事故報(bào)告后，應(yīng)當(dāng)立即趕到事故現(xiàn)場(chǎng)，組織或者配合地方人民政府進(jìn)行事故救援。

第六十二條 [事故報(bào)告值班制度] 各級(jí)港口管理部門應(yīng)當(dāng)建立事故報(bào)告值班制度，下級(jí)港口管理部門事故報(bào)告值班制度應(yīng)當(dāng)報(bào)上一級(jí)港口管理部門備案。

各級(jí)港口管理部門應(yīng)當(dāng)向社會(huì)公布值班電話（兩個(gè)以上辦公室電話號(hào)碼和手機(jī)號(hào)碼）和傳真號(hào)碼，保持24小時(shí)開通，受理港口安全事故報(bào)告和舉報(bào)。

第六十三條 [事故調(diào)查]經(jīng)國(guó)務(wù)院或當(dāng)?shù)厝嗣裾跈?quán)或者委托，港口行政管理部門可以組織事故調(diào)查組進(jìn)行調(diào)查，或者依法參加港口生產(chǎn)安全事故的調(diào)查工作。

第六十四條 [事故處理] 所在地港口行政管理部門應(yīng)當(dāng)按照人民政府對(duì)事故調(diào)查報(bào)告的批復(fù)，依法對(duì)有關(guān)港口經(jīng)營(yíng)單位和人員進(jìn)行行政處罰。

第六十五條 [事故評(píng)估] 發(fā)生事故的港口經(jīng)營(yíng)單位應(yīng)當(dāng)吸取事故教訓(xùn)，落實(shí)防范和整改措施，防止同類事故再次發(fā)生。

所在地港口行政管理部門應(yīng)當(dāng)對(duì)事故發(fā)生單位落實(shí)防范和整改措施的情況進(jìn)行監(jiān)督檢查。

第六十六條 [港口安全信息] 下級(jí)港口管理部門應(yīng)當(dāng)按交通運(yùn)輸部有關(guān)規(guī)定，定期向上一級(jí)港口管理部門報(bào)告港口突發(fā)事件和港口安全生產(chǎn)事故。

第六章 法律責(zé)任

第六十七條 違反本規(guī)定的行為，其他有關(guān)法律、法規(guī)已有法律責(zé)任規(guī)定的，從其規(guī)定。

第六十八條 [港口行政管理部門人員的責(zé)任]港口行政管理部門的工作人員，有下列行為之一的，給予降級(jí)或者撤職的行政處分；構(gòu)成犯罪的，依法追究刑事責(zé)任：

（三）對(duì)已經(jīng)依法取得批準(zhǔn)、許可或驗(yàn)收的港口經(jīng)營(yíng)單位不履行監(jiān)督管理職責(zé)，發(fā)現(xiàn)其不再具備本規(guī)定規(guī)定的安全生產(chǎn)條件而不撤銷原批準(zhǔn)、許可或者發(fā)現(xiàn)違反本規(guī)定的行為不予查處的。

（四）未依照本規(guī)定第六十一條的規(guī)定履行職責(zé)，組織實(shí)施救援或者采取必要措施的。

第六十九條 [港口行政管理部門濫收費(fèi)的責(zé)任] 港口行政管理部門在對(duì)港口安全生產(chǎn)事項(xiàng)的審查、驗(yàn)收中違法收取費(fèi)用的，由其上級(jí)機(jī)關(guān)或者監(jiān)察機(jī)關(guān)責(zé)令改正，責(zé)令退還收取的費(fèi)用；情節(jié)嚴(yán)重的，對(duì)直接負(fù)責(zé)的主管人員和其他直接責(zé)任人員依法給予行政處分。

第七十條 [港口經(jīng)營(yíng)單位的責(zé)任] 港口經(jīng)營(yíng)單位有下列行為之一的，港口行政管理部門應(yīng)當(dāng)責(zé)令其停止違法行為，并處3萬元以下的罰款：

（一）港口建設(shè)項(xiàng)目安全設(shè)施設(shè)計(jì)未經(jīng)批準(zhǔn)，投入施工的；

（二）港口建設(shè)項(xiàng)目安全設(shè)施未經(jīng)竣工驗(yàn)收合格，投入使用的；

（三）違反本規(guī)定，未經(jīng)批準(zhǔn)改建和擴(kuò)建港口安全設(shè)施的。

第七十一條 港口經(jīng)營(yíng)單位有下列行為之一的，所在地港口行政管理部門應(yīng)當(dāng)責(zé)令限期改正，并可以處3萬元以下的罰款：

（一）從事危險(xiǎn)貨物港口作業(yè)的人員未經(jīng)取得上崗資格證的；

（二）對(duì)港口危險(xiǎn)源、危險(xiǎn)區(qū)域未登記建檔，或者未進(jìn)行評(píng)估、監(jiān)控的；

（三）違反本規(guī)定第二十四條規(guī)定，未對(duì)碼頭前沿水深進(jìn)行經(jīng)常性維護(hù)的；

（四）違反本規(guī)定第十七條規(guī)定，未制定、實(shí)施港口基礎(chǔ)設(shè)施隱患排查制度的。

第七十二條 港口經(jīng)營(yíng)單位有下列行為之一的，所在地港口行政管理部門應(yīng)當(dāng)責(zé)令限期改正，并可以處2萬元以下的罰款：

（二）未建立應(yīng)急救援組織，制訂應(yīng)急預(yù)案的；

（三）未配備應(yīng)急救援器材、設(shè)備，或者應(yīng)急救援器材、設(shè)備失效的。

第七十三條 為客運(yùn)、客滾船舶提供服務(wù)的港口經(jīng)營(yíng)單位，有下列行為之一的，所在地港口行政管理部門責(zé)令限期改正，并可以處3萬元以下的罰款：

（一）碼頭及其設(shè)施設(shè)備的安全技術(shù)性能不符合國(guó)家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)范要求的；

（二）違反本規(guī)定第二十三條規(guī)定，未配備安全檢測(cè)設(shè)備或者安全檢測(cè)系統(tǒng)，未對(duì)上船車輛、旅客攜帶的物品進(jìn)行安全檢查的。

第七十四條 [安全評(píng)價(jià)機(jī)構(gòu)及人員的責(zé)任] 未取得相應(yīng)資格、資質(zhì)證書的機(jī)構(gòu)及其有關(guān)人員從事安全評(píng)價(jià)、認(rèn)證、檢測(cè)、檢驗(yàn)工作，交通運(yùn)輸部或省級(jí)交通（港口）主管部門責(zé)令停止違法行為，并按照下列規(guī)定處以罰款：

（二）有關(guān)人員處5千元以上1萬元以下的罰款。

第七十五條 [港口經(jīng)營(yíng)單位資金投入的責(zé)任] 港口經(jīng)營(yíng)單位的決策機(jī)構(gòu)、主要負(fù)責(zé)人未依規(guī)定的規(guī)定保證安全生產(chǎn)所必需的資金投入，致使港口經(jīng)營(yíng)單位不具備安全生產(chǎn)條件的，所在地港口行政管理部門責(zé)令限 期改正，提供必需的資金，并可以對(duì)港口經(jīng)營(yíng)單位處1萬元以上3萬元以下罰款，對(duì)港口經(jīng)營(yíng)單位的主要負(fù)責(zé)人處5千元以上1萬元以下罰款；逾期未改正的，責(zé)令 港口經(jīng)營(yíng)單位停產(chǎn)停業(yè)整頓。

港口經(jīng)營(yíng)單位主要負(fù)責(zé)人、個(gè)人經(jīng)營(yíng)的投資人有前款違法行為，導(dǎo)致發(fā)生生產(chǎn)安全事故的，依照《生產(chǎn)安全事故報(bào)告和調(diào)查處理?xiàng)l例》的規(guī)定給予處罰。

第七十六條 [港口經(jīng)營(yíng)單位人員的責(zé)任] 港口經(jīng)營(yíng)單位及其主要負(fù)責(zé)人或者其他人員有下列行為之一的，所在地港口行政管理部門給予警告，并可以對(duì)港口經(jīng)營(yíng)單位處1萬元以上3萬元以下罰款，對(duì)其主要負(fù)責(zé)人、其他有關(guān)人員處1千元以上1萬元以下的罰款：

（一）違反操作規(guī)程或者安全管理規(guī)定作業(yè)的；

（二）違章指揮從業(yè)人員或者強(qiáng)令從業(yè)人員違章作業(yè)的；

（三）發(fā)現(xiàn)從業(yè)人員違章作業(yè)不加制止的；

（四）未經(jīng)同意，允許超過碼頭靠泊能力的船舶靠泊作業(yè)的；

（五）對(duì)已發(fā)現(xiàn)的事故隱患不及時(shí)采取措施的；

（六）拒絕、阻礙港口管理部門進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)檢查的；

（七）違反本辦法第五章關(guān)于信息報(bào)送制度的規(guī)定，瞞報(bào)、故意錯(cuò)報(bào)、延遲報(bào)送的。

第七十七條 所在地港口行政管理部門發(fā)現(xiàn)從事危險(xiǎn)貨物港口作業(yè)的港口經(jīng)營(yíng)單位不再符合資質(zhì)條件的，或者未通過港口安全評(píng)價(jià)備案審查的，應(yīng)當(dāng)責(zé)令限期整頓，或者依法撤消其資質(zhì)。

第七章 附則

第七十八條 港口設(shè)施保安工作，依據(jù)交通部《港口設(shè)施保安規(guī)則》執(zhí)行。

第七十九條 港口建設(shè)項(xiàng)目施工安全管理，依據(jù)交通部《港口建設(shè)管理規(guī)定》和《港口工程竣工驗(yàn)收辦法》執(zhí)行。

第八十條 本規(guī)定自xx年xx月xx日起施行。在本規(guī)定之前發(fā)布的有關(guān)規(guī)定或規(guī)范性文件與本規(guī)定不一致的，以本規(guī)定為準(zhǔn)。

港口安全生產(chǎn)論文篇六

領(lǐng)導(dǎo)重視是搞好安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)的關(guān)鍵。領(lǐng)導(dǎo)要充分認(rèn)識(shí)水文站標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)是落實(shí)安全生產(chǎn)主體責(zé)任的必要途徑，是強(qiáng)化安全生產(chǎn)基礎(chǔ)工作的長(zhǎng)效機(jī)制，是有效防范各類事故發(fā)生的重要手段。只有領(lǐng)導(dǎo)重視，把標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)作為“生命工程”來抓，才能加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)，落實(shí)責(zé)任，真正做到防患于未然。也只有加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)，才能提高職工對(duì)開展標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)重要意義的認(rèn)識(shí)水平，切實(shí)增強(qiáng)推動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)的自覺性和主動(dòng)性，實(shí)現(xiàn)由被動(dòng)接受向主動(dòng)認(rèn)識(shí)和提高的轉(zhuǎn)變，標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)才會(huì)深入、持久。

二、安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化要求安全管理標(biāo)準(zhǔn)化。

在標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)中，各水文站按照《河北省水文站安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)》的規(guī)定要求，結(jié)合《企業(yè)安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化基本規(guī)范》，系統(tǒng)地梳理、完善安全生產(chǎn)組織機(jī)構(gòu)、崗位責(zé)任、規(guī)章制度、教育培訓(xùn)、裝備設(shè)施、現(xiàn)場(chǎng)管理、隱患排查治理、應(yīng)急管理以及事故報(bào)告、績(jī)效評(píng)定等方面規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，深入開展自檢自查，規(guī)范安全生產(chǎn)行為，建立標(biāo)準(zhǔn)化基礎(chǔ)檔案，加強(qiáng)動(dòng)態(tài)管理，提高安全管理水平，夯實(shí)安全管理基礎(chǔ)，促使安全生產(chǎn)主體責(zé)任落實(shí)到位。對(duì)于檢查出的問題集中、整改難度大的水文站，組織專家進(jìn)行“會(huì)診”，提出具體改進(jìn)辦法和措施，集中力量，重點(diǎn)解決，加快標(biāo)準(zhǔn)化達(dá)標(biāo)進(jìn)度。積極研究推進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)的獎(jiǎng)懲激勵(lì)措施，將標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)與監(jiān)督管理、評(píng)優(yōu)評(píng)先、目標(biāo)考核、事故處理等工作結(jié)合，區(qū)別對(duì)待達(dá)標(biāo)單位和未達(dá)標(biāo)單位。通過開展標(biāo)準(zhǔn)化管理，促使各單位不斷查找管理缺陷，堵塞工作漏洞，建立水文站標(biāo)準(zhǔn)化體系，形成制度不斷完善、工作不斷細(xì)化、程序不斷優(yōu)化的持續(xù)改進(jìn)機(jī)制，提高水文站安全生產(chǎn)規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化管理水平。

三、安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化要求安全技術(shù)和裝備標(biāo)準(zhǔn)化。

對(duì)于長(zhǎng)年在野外開展工作的水文站職工來說，安全狀況的好壞很大程度取決于水文現(xiàn)代化技術(shù)和裝備的推廣應(yīng)用。通過采取對(duì)外選派職工培訓(xùn)學(xué)習(xí)，對(duì)內(nèi)組織各水文站交叉檢查學(xué)習(xí)、安全培訓(xùn)和技能競(jìng)賽的方法，不斷增強(qiáng)職工對(duì)新技術(shù)、新方法的學(xué)習(xí)，提高應(yīng)用能力。同時(shí)，加大技術(shù)創(chuàng)新力度，技術(shù)人員自主研發(fā)了iz－1型智能流量測(cè)算儀、zdyh-2型水文纜道無線信號(hào)傳輸儀和智能充電電源，并在水文站推廣，極大地改善了職工安全生產(chǎn)的工作條件。近年，上級(jí)部門加大了基層測(cè)站安全資金的投入，下大力氣整修、更新了站房、測(cè)驗(yàn)設(shè)施，引進(jìn)了走航式多普勒流速剖面儀（adcp）、雷達(dá)測(cè)速儀、雷達(dá)水位計(jì)、全自動(dòng)測(cè)流纜道等現(xiàn)代化儀器設(shè)備，淘汰了危及安全的設(shè)施和落后技術(shù)裝備，改善了職工工作環(huán)境和工作條件，提高了測(cè)站安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化水平。

安全文化建設(shè)是增強(qiáng)職工安全防范意識(shí)的重要手段。近年河北省水文局組織基層水文站開展了安全征文、安全知識(shí)競(jìng)賽答題、職業(yè)技能競(jìng)賽、安全培訓(xùn)和考試、安全現(xiàn)場(chǎng)教育、定期出安全板報(bào)、安全標(biāo)識(shí)和警句的展示、事故案例分析等一系列安全文化活動(dòng)，把安全文化建設(shè)作為標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)的一項(xiàng)重要內(nèi)容來抓。通過持續(xù)不斷的安全文化建設(shè)，形成了濃厚的安全文化氛圍，深刻地影響了廣大職工的安全意識(shí)和行為，提高了職工遵章守紀(jì)的自覺性，從“要我安全”轉(zhuǎn)變?yōu)椤拔乙踩保踩a(chǎn)工作達(dá)到群防、群控、群治的目的，標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)工作得到順利開展。

五、安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)應(yīng)以點(diǎn)帶面全面鋪開。

水文站標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)是一項(xiàng)全新的工作，沒有成型的模式可供效仿，因此，不能草率行事，也不能急于求成，一哄而上。只能邊試點(diǎn)，邊摸索，邊總結(jié)，邊提高，邊推廣。應(yīng)遵循“先易后難，先局部后全面”的原則，根據(jù)實(shí)際情況先篩選出一兩個(gè)條件較好的'水文站，進(jìn)行專家?guī)头?，重點(diǎn)培育，促其達(dá)標(biāo)，為其他水文站樹立樣板。然后大力宣傳樣板，使其他水文站了解樣板，掌握樣板，掀起學(xué)樣板、趕樣板、爭(zhēng)相達(dá)標(biāo)的高潮。通過抓樣板，宣傳樣板，以樣板為榜樣帶動(dòng)全局，推動(dòng)全局，起到局部標(biāo)準(zhǔn)化推動(dòng)整體標(biāo)準(zhǔn)化的目的。

堅(jiān)持高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求，把好驗(yàn)收質(zhì)量關(guān)，是鞏固和發(fā)展水文站標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)成果的重要手段。要制定一套科學(xué)、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)乃恼具_(dá)標(biāo)考核驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)、程序和方法，定期組織考核驗(yàn)收。在驗(yàn)收中堅(jiān)持嚴(yán)格務(wù)實(shí)的作風(fēng)，不圖形式、不走過場(chǎng)、不追求數(shù)量，不符合驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)的絕不遷就。對(duì)達(dá)標(biāo)水文站予以公告、授牌，并給予一次性獎(jiǎng)勵(lì)。還要做好復(fù)查工作，復(fù)查時(shí)若有明顯下降或發(fā)生事故的水文站，取消其標(biāo)準(zhǔn)化水文站稱號(hào)，責(zé)令其限期整改，再次復(fù)查合格后方可恢復(fù)其標(biāo)準(zhǔn)化稱號(hào)。安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)是水文站實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)的有效途徑。它是一項(xiàng)長(zhǎng)期性、基礎(chǔ)性工作，必須堅(jiān)持不懈、持之以恒地開展下去，從而在水文站構(gòu)建起扎實(shí)的安全生產(chǎn)環(huán)境，實(shí)現(xiàn)水文安全生產(chǎn)形勢(shì)持續(xù)穩(wěn)定向好。

港口安全生產(chǎn)論文篇七

為全面貫徹落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制，切實(shí)提高安全責(zé)任意識(shí)，杜絕大事故、防范小事故。作為從事煤炭行業(yè)的一名員工，我深刻認(rèn)識(shí)到了煤礦作為一個(gè)特殊的行業(yè)，勞動(dòng)條件差、工作環(huán)境惡劣，本身潛伏著諸多不安全因素。工作中稍有疏忽，潛在的諸多危險(xiǎn)會(huì)轉(zhuǎn)化為人身事故。為家庭幸福蒙上陰影，給企業(yè)發(fā)展造成極壞的影響。因此，我鄭重承諾在以后的工作中將做到以下幾點(diǎn)：

1、履行崗位安全責(zé)任，為企業(yè)安全負(fù)責(zé)、為部門安全負(fù)責(zé)、為他人安全負(fù)責(zé)、為自己安全負(fù)責(zé)。

2、自覺遵守公司及綜采隊(duì)的各種安全管理規(guī)章、制度，服從管理，正確佩戴和使用勞動(dòng)防護(hù)用品，與“違章、麻痹、不負(fù)責(zé)任”三大敵人做斗爭(zhēng)，努力做到“不傷害自己、不傷害別人、不被別人傷害”。

3、班前會(huì)認(rèn)真聽講，不遲到，不早退，增強(qiáng)安全意識(shí)，提高安全操作技能，時(shí)時(shí)想安全、處處想安全，干標(biāo)準(zhǔn)活、干放活、不違章作業(yè)。杜絕圖省事、怕麻煩的惡習(xí)。

4、牢固樹立“安全第一，生產(chǎn)第二”的安全責(zé)任意識(shí)。在任何情況下都不得以安全的代價(jià)，換產(chǎn)量、換工作進(jìn)度。

5、高高興興上班、安安全全回家，保證工作期間自己安全、他人安全，不出現(xiàn)安全事故。

承諾人：

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港口安全生產(chǎn)論文篇八

摘要：隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，科技水平的快速提升，電力企業(yè)業(yè)務(wù)涉及面更為廣泛，社會(huì)對(duì)電力生產(chǎn)安全更加關(guān)注。電力生產(chǎn)安全，不僅直接影響群眾的日常生活，還關(guān)系到國(guó)家財(cái)產(chǎn)安全及電力企業(yè)職工人身安全。電力生產(chǎn)安全，是電力企業(yè)發(fā)展進(jìn)程與經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的基礎(chǔ)，也是電力企業(yè)形象的一種表現(xiàn)。為確保電力的安全生產(chǎn)，應(yīng)加強(qiáng)企業(yè)安全管理工作，構(gòu)建合理、有效的安全管理機(jī)制。

電力企業(yè)是我國(guó)最為重要的工業(yè)企業(yè)，電能的良好供給對(duì)人們的生產(chǎn)生活以及國(guó)家財(cái)產(chǎn)安全都有著重要意義，電能也在我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)中起著重要作用。伴隨我國(guó)大力推進(jìn)城市化進(jìn)程，使各種各樣的事物都呈現(xiàn)現(xiàn)代化，促使我國(guó)對(duì)電能的需求日益增加，這就導(dǎo)致人們開始對(duì)電力的安全生產(chǎn)重點(diǎn)關(guān)注。本文是對(duì)我國(guó)電力生產(chǎn)中存在的問題和解決措施進(jìn)行具體闡述。

一、安全生產(chǎn)管理工作中存在的問題。

（一）缺乏安全意識(shí)。

電力企業(yè)的工作人員對(duì)安全的認(rèn)知比較淺，不知道安全生產(chǎn)對(duì)于企業(yè)有多么重要，生產(chǎn)過程操作不當(dāng)容易引起安全問題的發(fā)生，導(dǎo)致電力系統(tǒng)發(fā)生故障。

（二）企業(yè)的基層管理不當(dāng)。

電力企業(yè)的一個(gè)通病就是只關(guān)注較大的電力項(xiàng)目，對(duì)于基層工作反而不關(guān)注，但是基層的工作往往是決定企業(yè)質(zhì)量的關(guān)鍵，所以，必須要提高電力企業(yè)的基層管理工作，保證電力企業(yè)電力生產(chǎn)工作的順利進(jìn)行。

（三）習(xí)慣性違章。

在工作人員進(jìn)行工作時(shí)，經(jīng)常發(fā)生違規(guī)操作，這種情況做多了就會(huì)形成一種操作習(xí)慣，工作人員自己不認(rèn)為這是一個(gè)錯(cuò)誤。這種情況對(duì)于電力企業(yè)的生產(chǎn)安全有著重要的影響，會(huì)為人們的人身安全造成一定的傷害。

（四）安全保護(hù)器具缺乏管理。

在進(jìn)行電力生產(chǎn)工作時(shí)，設(shè)備的安全措施是一項(xiàng)極為重要的安全保護(hù)措施，但是因?yàn)闆]有專門人員看管，導(dǎo)致這些設(shè)施已經(jīng)老舊，甚至不能使用，為電力企業(yè)的生產(chǎn)工作留下安全隱患。

（一）增強(qiáng)企業(yè)安全管理意識(shí)。

電力企業(yè)在進(jìn)行電力生產(chǎn)時(shí)，要秉承安全理念，并且要采取有效的預(yù)防措施。這是我國(guó)電力生產(chǎn)企業(yè)必須要堅(jiān)持的安全理念，在進(jìn)行電力生產(chǎn)時(shí)，所有工作都要建立在安全的條件下。并且在電力生產(chǎn)過程中，主要以工作人員的安全為重點(diǎn)，電力生產(chǎn)的安全設(shè)施、設(shè)備要對(duì)工作人員進(jìn)行，這樣才能為電力生產(chǎn)工作提供保障，保證工作人員的生命財(cái)產(chǎn)安全不受侵害。此外，還需提高電力生產(chǎn)工作人員的安全思想，為相關(guān)工作人員進(jìn)行安全課程教育，從潛意識(shí)中提升安全的觀念，將電力生產(chǎn)安全提高至最大程度。在電力生產(chǎn)過程中，電力企業(yè)要為相關(guān)工作人員創(chuàng)造完善的電力生產(chǎn)環(huán)境，避免操作失誤的情況產(chǎn)生，防止在電力生產(chǎn)過程中出現(xiàn)問題。電力企業(yè)生產(chǎn)安全一定要得到相關(guān)高層的重點(diǎn)關(guān)注，并且要進(jìn)行相關(guān)制度和體制的加強(qiáng)管理，為工作人員的安全工作起到良好的引導(dǎo)，對(duì)工作人員進(jìn)行督促，利用電力企業(yè)的多媒體設(shè)施、設(shè)備，對(duì)安全管理進(jìn)行大肆宣傳，進(jìn)而促使電力生產(chǎn)企業(yè)的安全意識(shí)能夠從根本上提高。

（二）加強(qiáng)組織安全培訓(xùn)。

只有提高電力企業(yè)工作人員的安全知識(shí)和理念，才能從根本上保證電力企業(yè)的生產(chǎn)安全。只有將電力企業(yè)工作人員的整體素質(zhì)提升上來，才能促使電力企業(yè)的進(jìn)步，提高電力企業(yè)的社會(huì)影響力。要提高電力企業(yè)工作人員的安全思想和生產(chǎn)規(guī)范，必須要對(duì)電力企業(yè)的工作人員進(jìn)行相關(guān)教育，對(duì)工作人員灌輸最新的安全準(zhǔn)則，并且采取定期教育模式。在進(jìn)行教育時(shí)，要依照國(guó)家頒布的最新標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范進(jìn)行全面教育，促使電力企業(yè)工作人員的安全思想得以提升。在對(duì)工作人員進(jìn)行教育時(shí)，不能光對(duì)其進(jìn)行安全知識(shí)教育，還需讓工作人員進(jìn)行實(shí)際的安全操作，這樣的方式更能加深電力企業(yè)工作人員對(duì)安全操作的印象。

（三）加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)安全監(jiān)督。

提高點(diǎn)企業(yè)生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)的監(jiān)督力度，并安排專門人員按照電力企業(yè)制定的安全規(guī)范守則對(duì)電力生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行良好的監(jiān)督，提高電力生產(chǎn)過程的管理。在進(jìn)行電力生產(chǎn)安全工作的關(guān)鍵在于生產(chǎn)安全和生產(chǎn)小組人員管理。電力企業(yè)安全生產(chǎn)的根本就是對(duì)生產(chǎn)小組進(jìn)行安全管理工作，生產(chǎn)小組在進(jìn)行電力生產(chǎn)工作時(shí)要注意生產(chǎn)中的安全問題，每名生產(chǎn)工作人員要對(duì)生產(chǎn)工作進(jìn)行總結(jié)，并集中探討在生產(chǎn)過程中遇到的安全問題，使每名工作人員都能在以后的工作中能夠避免這些問題的發(fā)生。并且要對(duì)已經(jīng)發(fā)生的安全問題進(jìn)行深入分析研究，采取適當(dāng)?shù)陌踩胧┻M(jìn)行解決，還需要依據(jù)新的安全問題對(duì)電力企業(yè)的安全標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行更新，促使電力生產(chǎn)工作的安全運(yùn)行，保障電力生產(chǎn)的質(zhì)量和工作人員的人身安全。在電力企業(yè)工作人員的生產(chǎn)工作中，必須提高安全思想觀念，加強(qiáng)安全管理，制定相應(yīng)的安全保障措施進(jìn)行預(yù)防，保證電力企業(yè)生產(chǎn)的安全。

（四）加強(qiáng)設(shè)備的.更新，維修和養(yǎng)護(hù)工作。

電力企業(yè)的生產(chǎn)設(shè)施、設(shè)備優(yōu)良是保證電力安全生產(chǎn)的前提條件，伴隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展進(jìn)步，科學(xué)技術(shù)水平不斷上升?，F(xiàn)代化設(shè)備應(yīng)用在電力企業(yè)中能夠提高電力生產(chǎn)的安全性和電力質(zhì)量。提高新設(shè)施的運(yùn)用，充分發(fā)揮新設(shè)備的功能性，并且需要對(duì)老舊的設(shè)施進(jìn)行更換，并對(duì)更換下來的老舊設(shè)施進(jìn)行維修。工作人員要對(duì)電力生產(chǎn)設(shè)備采取有效的安全措施，預(yù)防問題的發(fā)生，保證電力企業(yè)生產(chǎn)和工作人員的安全。相關(guān)工作者要對(duì)設(shè)備、設(shè)施的運(yùn)行情況進(jìn)行詳細(xì)的備案，為以后驗(yàn)收和檢查工作提供便利條件。

三、結(jié)語。

以上是關(guān)于電力生產(chǎn)工作中的問題和措施的敘述，就是要建立良好的安全舉措，在容易發(fā)生問題的地方進(jìn)行預(yù)防措施，安排專門人士對(duì)電力企業(yè)的生產(chǎn)設(shè)施進(jìn)行檢查和修護(hù)，還需做好對(duì)電力生產(chǎn)工作人員的安全知識(shí)教育，建立相關(guān)安全體制，提高對(duì)生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)的監(jiān)督。并且，電力企業(yè)還要加強(qiáng)安全設(shè)施、設(shè)備的投資力度，這樣能夠保證電力生產(chǎn)工作的安全進(jìn)行，提高電力企業(yè)的安全質(zhì)量。

港口安全生產(chǎn)論文篇九

緊張而充滿生機(jī)的20__年快過去了，充滿挑戰(zhàn)和機(jī)遇的20__年快來臨了。過去的日子雖然仍然回蕩在腦海間，令人回味無窮，但時(shí)光畢竟是已經(jīng)翻過去的篇章。為了以嶄新的面貌迎接20__年，特表決心如下：

開始工作要扎扎實(shí)實(shí)把本職工作干好，不斷提高學(xué)習(xí)，學(xué)習(xí)別人的好處，把勞動(dòng)都要投入工作，要做每件事要自己事實(shí)求是，要和自己的同事團(tuán)結(jié)互相學(xué)習(xí)，我們要把工作做到目地，我要培養(yǎng)一個(gè)好的習(xí)慣，自覺自愿技術(shù)進(jìn)步，用實(shí)際行動(dòng)營(yíng)造團(tuán)結(jié)嚴(yán)謹(jǐn)、勤奮求實(shí)，作為基層領(lǐng)導(dǎo)的我一定要堅(jiān)持，投入到學(xué)習(xí)和生活之中，樹立正確的社會(huì)觀、人生觀和價(jià)值觀，在生活和工作中嚴(yán)格要求自己，不斷提高自己的思想覺悟。把工作干得更出色地完成，維護(hù)好公司的形象。

我在工作中不辜負(fù)領(lǐng)導(dǎo)的期望，增強(qiáng)工作觀念，自覺維護(hù)公司正常秩序和工作秩序，投入到工作和學(xué)習(xí)之中,作為公司的一員，我一定會(huì)堅(jiān)定信念、積極進(jìn)取、誠實(shí)守信、刻苦學(xué)習(xí)，以更加良好的精神狀態(tài)，更加高漲的熱情投入到工作之中，投入到工作之中，為公司發(fā)展貢獻(xiàn)自己的一份力量!為公司工作奉獻(xiàn)我的微薄之力!

我要勇敢地面對(duì)現(xiàn)實(shí)和公司的各項(xiàng)挑戰(zhàn)，克服困難,為實(shí)現(xiàn)公司發(fā)展而努力.弘揚(yáng)艱苦奮斗作風(fēng)，我養(yǎng)成良好的工作觀念和工作行動(dòng)，在工作中勤奮學(xué)習(xí)和有責(zé)任心能多提高生產(chǎn)，在工作中要認(rèn)真細(xì)致避免出現(xiàn)差錯(cuò)?？傊谛碌囊荒昀?，我將認(rèn)認(rèn)真真工作、踏踏實(shí)實(shí)做人，實(shí)實(shí)在在做事，爭(zhēng)分奪秒干活。

我還要發(fā)揚(yáng)過去的成績(jī)和優(yōu)點(diǎn)，克服缺點(diǎn)和不足，向好的同志們學(xué)習(xí)。向領(lǐng)導(dǎo)學(xué)習(xí)、向書本學(xué)習(xí)，活到老學(xué)到老。老牛不念夕陽晚，不用揚(yáng)鞭自奮蹄!

決心人：

20__年__月__日。

港口安全生產(chǎn)論文篇十

眾所周知，物流滲透在我們生活中的方方面面，因此物流專業(yè)所涉及的學(xué)科和內(nèi)容非常多，一般有包裝學(xué)、運(yùn)輸學(xué)、倉儲(chǔ)管理、采購管理、供應(yīng)鏈管理、管理學(xué)原理、物流客服服務(wù)、物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)以及國(guó)際物流等，但物流專業(yè)畢業(yè)生能否順禾蛀該行業(yè)找到工作成了我們關(guān)注的焦點(diǎn)。

通過對(duì)畢業(yè)生的回訪我們發(fā)現(xiàn)，有時(shí)候物流企業(yè)所需要的人才不一定是物流專業(yè)人員，或者物流專業(yè)人員在物流企業(yè)里從事物流市場(chǎng)營(yíng)銷的居多，在學(xué)校里學(xué)到的物流專業(yè)知識(shí)并未派上用場(chǎng)，最后一種情況是學(xué)生所具備的物流實(shí)踐技能較缺乏。特別是如今的社會(huì)需要實(shí)用型的人才，雖然我國(guó)近年來校企合作實(shí)訓(xùn)基地的設(shè)施建設(shè)與校企合作模式探索得到了長(zhǎng)足的發(fā)展與推進(jìn)，但與發(fā)達(dá)國(guó)家相比，尚處于起步階段，實(shí)訓(xùn)基地的建設(shè)還相對(duì)滯后。因此針對(duì)企業(yè)對(duì)物流專業(yè)人才的不同需求，有必要為物流專業(yè)設(shè)置具有崗位方向以及配套實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目的實(shí)施教學(xué)。

隨著我國(guó)對(duì)外貿(mào)易與經(jīng)濟(jì)合作交往的曰趨頻繁，港口物流得到了前所未有的發(fā)展，在地域上形成了以核心海港為主體，以江河商港為輔助，并集聚公路、觀、航空、管道等運(yùn)輸方式，構(gòu)成綜合立體式國(guó)際航運(yùn)中心。物流涉及綜合運(yùn)輸，夕卜貿(mào)貨物的物流更以港口為最好的交匯點(diǎn)。不少沿海港口和大的內(nèi)河港口都是公鐵7ic聯(lián)運(yùn)的貨運(yùn)中心，是交通運(yùn)輸?shù)臉屑~。港口是物流鏈上一個(gè)十分重要的部分，現(xiàn)今物流的開展離不開港口的務(wù)，而這對(duì)物流專業(yè)的學(xué)生又提出了新的機(jī)遇和要求。

北海職業(yè)學(xué)院（以下簡(jiǎn)稱“我?！?位于濱海城市，其南臨北部灣，是中國(guó)第一批對(duì)外的14個(gè)沿海開放的城市之一。其辦學(xué)特色是以^務(wù)北部灣區(qū)域社會(huì)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展需求為宗旨，以沿海優(yōu)勢(shì)突顯自身特色。隨著“廣西北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)”和“東盟自由貿(mào)易區(qū)”相繼成立，廣西北部灣港口城市群正在成為我國(guó)連接?xùn)|南亞乃至世界的物流中心。眾多的物流公司如雨后春筍般出現(xiàn)，環(huán)北部灣各城1#的港口物流建設(shè)也進(jìn)入高潮，高素質(zhì)技能型的物流管理(港口物流方向）專門人才的需求量迅速增加，就業(yè)前景非常廣闊。同時(shí)針對(duì)目前實(shí)訓(xùn)基地與教學(xué)現(xiàn)狀，港口物流專業(yè)應(yīng)創(chuàng)建特色實(shí)訓(xùn)基地，注重校企合作、工學(xué)結(jié)合，推行任務(wù)學(xué)習(xí)法與項(xiàng)目教學(xué)法，改革專業(yè)技能考核方式，提升辦學(xué)質(zhì)量。

港口物流無集物流、航運(yùn)、加工、貿(mào)易、報(bào)關(guān)、商檢等專業(yè)在內(nèi)的綜合月艮務(wù)行業(yè)。所涉及的知識(shí)內(nèi)容非常多，這就*學(xué)生學(xué)會(huì)整合相關(guān)的知識(shí)點(diǎn)來解決問題。但是在設(shè)置專業(yè)的時(shí)候，往往很多專業(yè)是分開的，這樣在教學(xué)的過程中給學(xué)生了解和掌握港口物流的完整流程與操作加了一定的難度。如何把港口物撕涉及的知識(shí)嫩連面來讓學(xué)生可以全面地接觸港口物流十分重要。因此建立物流港口特色實(shí)訓(xùn)室能夠滿足物流港口專業(yè)學(xué)生對(duì)熟悉港口物流流程的需要。

2.實(shí)訓(xùn)基地是港口物流專業(yè)的實(shí)操技能保證.

在港口物流專業(yè)建設(shè)里，師資隊(duì)伍的建立、教學(xué)條件和教學(xué)設(shè)施設(shè)備的情況以及實(shí)訓(xùn)基地的建設(shè)，而實(shí)訓(xùn)基地應(yīng)屬非常關(guān)鍵的一項(xiàng)。在港口物流操作中，集裝箱運(yùn)輸、集裝箱裝卸、集裝箱調(diào)度、貨運(yùn)組織等港口作業(yè)都需要工作人員具備一定的操作技能。在走上工作崗位前，學(xué)生在實(shí)訓(xùn)基地得到實(shí)況操作訓(xùn)練是非常重要的。

實(shí)訓(xùn)基地是一種集教學(xué)、技能鑒定和技術(shù)服務(wù)為一體的多功能職業(yè)教育中心，通過校企合作承接企業(yè)生產(chǎn)加工業(yè)務(wù)、參與企業(yè)生產(chǎn)和產(chǎn)品研發(fā)，把學(xué)校的日常實(shí)訓(xùn)融人企業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈，使教學(xué)與生產(chǎn)、學(xué)生與企業(yè)“近距離”接觸，是實(shí)訓(xùn)的基本內(nèi)涵和實(shí)質(zhì)所在。

1.實(shí)訓(xùn)室建設(shè)的不足。

(1)現(xiàn)有的實(shí)訓(xùn)室的實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目比較簡(jiǎn)單或單一，往往只是針對(duì)某一專業(yè)的實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目，缺乏物流的綜合特性。例如模擬倉庫設(shè)施設(shè)備’往往設(shè)置的只是普通貨物倉儲(chǔ)。但是在現(xiàn)實(shí)情況下，貨品有可能是鮮活貨物、危險(xiǎn)貨物、放射性貨物等，面對(duì)這種特殊貨物的倉儲(chǔ)管理知識(shí)未能展現(xiàn)出來。

(2)學(xué)校有限的經(jīng)費(fèi)需要分配于各個(gè)專業(yè)建設(shè)實(shí)訓(xùn)室，因此在經(jīng)費(fèi)不夠充足的情況下，需要給實(shí)訓(xùn)室配備的設(shè)施設(shè)備，例如電腦、軟件、貨架、叉車等，可能會(huì)讓專業(yè)團(tuán)隊(duì)無法選擇真正適合的實(shí)訓(xùn)室設(shè)施設(shè)備。

(3)模擬港口物流設(shè)施設(shè)備是大多數(shù)實(shí)訓(xùn)室的考慮，購進(jìn)大量的港口運(yùn)輸與裝卸的設(shè)施設(shè)備模型，學(xué)生可以進(jìn)行參觀了解，但缺少親自動(dòng)手操作的環(huán)節(jié)，學(xué)生未能了解操作流程，缺乏實(shí)訓(xùn)室的實(shí)用性。

面對(duì)目前實(shí)訓(xùn)室所遇到的問題，我們可以尭針對(duì)以前港口物流專業(yè)的實(shí)訓(xùn)室教學(xué)實(shí)施情況進(jìn)行總結(jié)和分析，根據(jù)高職院校培養(yǎng)實(shí)用型港口物流人才的方案，將理論教學(xué)和實(shí)操有機(jī)聯(lián)系，訓(xùn)練學(xué)生的綜合素質(zhì)培養(yǎng)和專業(yè)技能兩個(gè)方面，建立一個(gè)特色港口物流專業(yè)的實(shí)訓(xùn)基地。

(1)目前在我校已通過“校企聯(lián)合、訂單培養(yǎng)”等校企合作方式，建立了校內(nèi)和校外的實(shí)訓(xùn)基地。校內(nèi)的實(shí)訓(xùn)設(shè)備始終跟不上技術(shù)設(shè)備的更新?lián)Q代，和企業(yè)合作建立校外的實(shí)訓(xùn)基地是最好的選擇方式。一方面可以減輕學(xué)校的資金壓力，另一方面，可以確保學(xué)生的實(shí)訓(xùn)內(nèi)容是最新最及時(shí)的。企業(yè)也可以通過與學(xué)校合作，提前“培養(yǎng)”適合企業(yè)的理想人才。

(2)加強(qiáng)實(shí)訓(xùn)教師的隊(duì)伍建設(shè)是保證良好教學(xué)質(zhì)量的基礎(chǔ)和前提。一種方法是讓教師到港口物流企業(yè)進(jìn)行掛職鍛煉，這有助提升教師的實(shí)踐教學(xué)技能，且教師能對(duì)港口物流的發(fā)展?fàn)顩r有個(gè)良好的掌握。另一種方法是邀請(qǐng)企業(yè)經(jīng)驗(yàn)豐富的工作人員到校園進(jìn)行實(shí)踐指導(dǎo)’可以更加系統(tǒng)、全面地將行業(yè)發(fā)展的狀況以及企業(yè)對(duì)人才的招聘及要求信息帶給學(xué)生。

(3)實(shí)訓(xùn)教材增加仿真軟件，讓學(xué)生可以親身：參與到企業(yè)項(xiàng)目去練習(xí)。建立港口物流仿真體系可以改變?cè)械膶?shí)訓(xùn)室的運(yùn)作模式。企業(yè)提供真實(shí)案例，學(xué)生利用仿真軟件參與案例的分析和設(shè)計(jì)，然后再與企業(yè)的解決方寒進(jìn)行對(duì)比，這樣可以達(dá)到身臨其境的感覺,讓教學(xué)在真實(shí)的氛圍中進(jìn)行。這樣也增加學(xué)校和企業(yè)的交流，讓學(xué)校可以與企業(yè)保持一種緊密的關(guān)系。

港口物流業(yè)的高職物流物流專業(yè)需要培養(yǎng)適合企業(yè)與社會(huì)發(fā)展的實(shí)用型人才，就應(yīng)該將港口物流的實(shí)訓(xùn)基地設(shè)置出自己的特色。企業(yè)的加入無疑加大了實(shí)訓(xùn)基地的建設(shè)力度，與企業(yè)合作建立實(shí)訓(xùn)基地、教師到企業(yè)頂崗學(xué)習(xí)、仿真軟件處理企業(yè)真實(shí)案例等教學(xué)方式都為學(xué)生的學(xué)習(xí)提供了一個(gè)真實(shí)的企業(yè)工作環(huán)境，也為企業(yè)準(zhǔn)備一批專業(yè)人才?！w化的教學(xué)模式將本來繁雜的教學(xué)資源通過系統(tǒng)的整合，建設(shè)高質(zhì)量的教學(xué)模式，最終滿足高職物流管理專業(yè)的特色需求。

港口安全生產(chǎn)論文篇十一

為貫徹落實(shí)"百日安全無事故"活動(dòng)，強(qiáng)意識(shí)、查隱患保安全，確保20__年全年安全生產(chǎn)目標(biāo)的順利實(shí)現(xiàn)，現(xiàn)決心如下：

1、認(rèn)真組織本單位職工，學(xué)習(xí)好、領(lǐng)會(huì)到這次活動(dòng)的精神宗旨，檢查"落實(shí)責(zé)任、消除隱患、保證安全"的方針，時(shí)刻把握安全生產(chǎn)這個(gè)主線，從思想意識(shí)上有安全，運(yùn)用到實(shí)際工作中去，自己遵守礦規(guī)礦紀(jì)，堅(jiān)決做到不安全、不生產(chǎn)。

2、積極組織，認(rèn)真排查各施工現(xiàn)場(chǎng)存在的`安全隱患，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)處理，當(dāng)班查處，當(dāng)班落實(shí)整改，不留任何隱患，確保施工人員安全，設(shè)備安全運(yùn)行。

3、抓好礦井重點(diǎn)工程施工，抓好礦井頂板和通風(fēng)、照明管理，清挖巷道淤泥，做到現(xiàn)場(chǎng)文明施工。確保礦井二期工程及采準(zhǔn)施工的安全高效生產(chǎn)。

4、重點(diǎn)落實(shí)好工作現(xiàn)場(chǎng)的手指口述和崗前確認(rèn)及危險(xiǎn)源辨識(shí)，堅(jiān)持按章作業(yè)和正規(guī)操作。

5、利用每周的學(xué)習(xí)時(shí)間和班前5分鐘學(xué)習(xí)及放大炮撤人時(shí)間集中進(jìn)行學(xué)習(xí)，人人做到應(yīng)知、應(yīng)會(huì)。

6、堅(jiān)決杜絕"三違"現(xiàn)象，抓安全必須做到"嚴(yán)、細(xì)、實(shí)"，措施落實(shí)層層分解，細(xì)化到人頭，抓違章作業(yè)，決不心慈手軟。

此致

敬禮!

__。

20__年__月__日。

港口安全生產(chǎn)論文篇十二

港口作為國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要組成部分，負(fù)責(zé)著大量的貨物進(jìn)出口，但由于涉及到大量的危險(xiǎn)品倉儲(chǔ)、卸貨和裝貨等環(huán)節(jié)，港口消防安全生產(chǎn)便顯得尤為重要。在我所供職的港口，我們團(tuán)隊(duì)認(rèn)真總結(jié)了一些心得體會(huì)，分享給大家。

一、強(qiáng)化安全意識(shí)

在港口消防安全生產(chǎn)中，強(qiáng)化安全意識(shí)是首要的。我們應(yīng)該每天將安全工作列入工作計(jì)劃中，并與相關(guān)人員實(shí)施安全教育和培訓(xùn)。每位員工都應(yīng)該了解與自身工作相關(guān)的安全知識(shí)和操作規(guī)程，確保能夠在實(shí)際工作中做到安全作業(yè)。

二、加強(qiáng)設(shè)施設(shè)備維護(hù)

設(shè)施設(shè)備是港口消防安全生產(chǎn)的重要保障。我們需要定期對(duì)設(shè)施設(shè)備進(jìn)行維護(hù)與檢修，確保其安全性能良好。此外，還需按時(shí)進(jìn)行演練，確保設(shè)備的實(shí)用性與可靠性。

三、完善管理體系

港口消防安全生產(chǎn)需要有完善的管理體系。我們應(yīng)建立健全的制度和規(guī)范，確保所有工作人員嚴(yán)格遵守操作規(guī)程。同時(shí)，應(yīng)加強(qiáng)督促與檢查，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和解決問題。

四、加強(qiáng)合作與溝通

港口是一個(gè)涉及多個(gè)部門和層級(jí)的組織，需要各部門之間緊密合作。我們應(yīng)該加強(qiáng)部門間的溝通與協(xié)調(diào)，從而更好地實(shí)施消防安全工作。此外，我們還需要與外部組織和當(dāng)局進(jìn)行聯(lián)系和合作，以建立更高效的消防安全體系。

五、注重技術(shù)創(chuàng)新

在港口消防安全生產(chǎn)中，注重技術(shù)創(chuàng)新也是至關(guān)重要的。我們應(yīng)該不斷學(xué)習(xí)和研究新技術(shù)，運(yùn)用新技術(shù)來改善工作效率和安全性。例如，使用先進(jìn)的火災(zāi)控制系統(tǒng)可以更準(zhǔn)確地控制火勢(shì)，降低火災(zāi)的危害程度。

以上是我所供職的港口消防安全生產(chǎn)心得體會(huì)。我們希望能夠通過對(duì)安全生產(chǎn)的不斷總結(jié)和改進(jìn)，建立更加完善的安全管理體系，確保港口消防安全生產(chǎn)能夠持續(xù)高效地運(yùn)轉(zhuǎn)。

港口安全生產(chǎn)論文篇十三

港口是區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的出口，港口物流在一定程度上可以直接刺激區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，為區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展提供充足的資金保障。港口物流是經(jīng)濟(jì)的一種形式，在其發(fā)展過程中，對(duì)于其他經(jīng)濟(jì)的發(fā)展是一種促進(jìn)的作用，也可以實(shí)現(xiàn)國(guó)民生產(chǎn)總值的增漲，還可以提供豐富的就業(yè)機(jī)會(huì)。就長(zhǎng)江港口物流的發(fā)展而言，其可以催生相關(guān)行業(yè)的發(fā)展，給泰州市人口提供充足的就業(yè)機(jī)會(huì)，從而提升人民生活水平，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展。長(zhǎng)江港口物流的發(fā)展，還可以推動(dòng)泰州市城市建設(shè)，特別是像交通運(yùn)輸、道路、高架橋、快速鐵路等運(yùn)輸設(shè)施。在長(zhǎng)江港口貿(mào)易不斷發(fā)展的條件下，泰州市的城市基礎(chǔ)設(shè)施只有不斷發(fā)展，才能匹配長(zhǎng)江港口的實(shí)際需求。如果不匹配相應(yīng)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，那么很有可能會(huì)阻礙長(zhǎng)江港口貿(mào)易的發(fā)展，因此在快速發(fā)展的港口貿(mào)易需求下，泰州市城市基建必須緊緊跟隨發(fā)展腳步，這樣才能有助于港口貿(mào)易發(fā)展與區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展之間的平衡性。

1.在港口物流發(fā)展過程中要注重規(guī)劃建設(shè)。

長(zhǎng)江港口連接河海，可以實(shí)現(xiàn)綜合運(yùn)輸，這也是長(zhǎng)江港口重要性的集中體現(xiàn)。長(zhǎng)江港口不僅可以實(shí)現(xiàn)內(nèi)內(nèi)運(yùn)輸，還可以實(shí)現(xiàn)內(nèi)外運(yùn)輸，是聯(lián)系我國(guó)中東部地區(qū)發(fā)展的核心區(qū)域。長(zhǎng)江港口的地理位置優(yōu)越，經(jīng)濟(jì)條件相對(duì)較好，輻射范圍也比較廣泛，經(jīng)過長(zhǎng)期的發(fā)展，長(zhǎng)江港口已然成為我國(guó)中東部地區(qū)的重要港口，日漸發(fā)揮著重要的作用。在長(zhǎng)江港口的規(guī)劃建設(shè)中，要根據(jù)其港口位置、水深條件、水域環(huán)境、周邊設(shè)施等加強(qiáng)規(guī)劃建設(shè)，有針對(duì)性地進(jìn)行港口物流的發(fā)展。在港口規(guī)劃建設(shè)中，如果沒有根據(jù)港口物流的發(fā)展，沒有根據(jù)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，盲目構(gòu)建規(guī)模宏大的港口，很容易造成資金、材料、設(shè)備、人力、物力等浪費(fèi)，削弱了區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展、港口物流的發(fā)展的資金儲(chǔ)備。反之，如果港口規(guī)模較小，同樣難以提升港口貿(mào)易的發(fā)展和區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。因此在港口建設(shè)過程中，要根據(jù)港口自然條件、人文條件、社會(huì)條件等綜合判斷，加強(qiáng)規(guī)劃設(shè)計(jì)，在水深條件不好的地方，規(guī)劃建設(shè)中小噸位的港口泊位，在水深條件良好的地方，規(guī)劃建設(shè)大噸位的港口泊位。長(zhǎng)江港口是一個(gè)比較重要的港口，在發(fā)展過程中，應(yīng)該重點(diǎn)完善長(zhǎng)江港口的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，將長(zhǎng)江港口規(guī)劃建設(shè)成一個(gè)重要的物流、商業(yè)、產(chǎn)業(yè)集中地，有效縮短物流運(yùn)輸距離，最大便利地推動(dòng)長(zhǎng)江港口的發(fā)展。

2.發(fā)展集裝箱運(yùn)輸擴(kuò)充港口的運(yùn)輸能力。

在港口物流的發(fā)展過程中，集裝箱運(yùn)輸能夠最大程度地提升港口物流的運(yùn)輸能力，集裝箱運(yùn)輸也已經(jīng)成為大型港口物流運(yùn)輸?shù)闹饕緩?。?duì)于長(zhǎng)江港口來說，集裝箱運(yùn)輸還不發(fā)達(dá)，集裝箱運(yùn)輸量相比同類港口還存在著一定的差距，因此在長(zhǎng)江港口的發(fā)展過程中，應(yīng)該注重發(fā)展集裝箱運(yùn)輸。目前來看，長(zhǎng)江港口主要運(yùn)輸?shù)V產(chǎn)、礦建材料等大宗貨物為主，發(fā)展集裝箱運(yùn)輸，能夠提升長(zhǎng)江港口運(yùn)輸大宗貨物的綜合能力，同時(shí)還可以充分發(fā)揮其中轉(zhuǎn)功能，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)江港口的全面能力提升。長(zhǎng)江港口的集裝箱運(yùn)輸能力還有待進(jìn)一步提升，從相關(guān)統(tǒng)計(jì)來看，泰州市在運(yùn)輸大宗貨物的過程中，可以采用集裝箱運(yùn)輸?shù)呢浳锟偭靠梢哉嫉娇偭康?5%左右，但在實(shí)際的運(yùn)輸過程中，只有不到20%，還有很大一部分提升的空間，可見長(zhǎng)江港口要想真正邁進(jìn)國(guó)際化的大港口，必須注重集裝箱運(yùn)輸，提升自身的集裝箱運(yùn)輸能力，進(jìn)而在運(yùn)輸?shù)V產(chǎn)、礦材料等大宗貨物時(shí)，充分發(fā)揮長(zhǎng)江港口的優(yōu)勢(shì)，在發(fā)展港口運(yùn)輸?shù)倪^程中，不斷地提升港口的貿(mào)易交易量，并進(jìn)而帶動(dòng)周邊地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，協(xié)調(diào)相關(guān)行業(yè)的快速發(fā)展，實(shí)現(xiàn)泰州市乃至整個(gè)長(zhǎng)江三角洲地區(qū)經(jīng)濟(jì)的共同發(fā)展。

3.用信息化技術(shù)來武裝港口服務(wù)與運(yùn)轉(zhuǎn)水平。

隨著對(duì)外貿(mào)易的不斷發(fā)展，隨著貨物運(yùn)輸量的不斷提升，港口物流在發(fā)展過程中，必須提升港口的信息化技術(shù)，以應(yīng)對(duì)未來的挑戰(zhàn)。只有用信息化技術(shù)來提升港口的運(yùn)轉(zhuǎn)能力和服務(wù)水平，才能實(shí)現(xiàn)港口的現(xiàn)代化建設(shè)。在長(zhǎng)江港口的發(fā)展過程中，能否為客戶提供實(shí)時(shí)追蹤查詢的有統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)接口的電子信息平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)信息的“桌到桌”交換，將成為未來港口的競(jìng)爭(zhēng)焦點(diǎn)。因此長(zhǎng)江港口在建設(shè)過程中，要不斷提升自身的信息化水平，用信息化技術(shù)來構(gòu)建互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)，從而實(shí)現(xiàn)貨物取、送、運(yùn)、抵等多功能的查詢跟蹤服務(wù)，更好地提升港口的服務(wù)水平。在長(zhǎng)江港口信息化建設(shè)過程中，還應(yīng)該注重構(gòu)建與企業(yè)的網(wǎng)絡(luò)對(duì)接服務(wù)，加強(qiáng)貨物裝卸的自動(dòng)化水平，提升港口裝卸效率。

4.促進(jìn)金融行業(yè)發(fā)展為港口經(jīng)濟(jì)提供資金保障。

在港口物流的發(fā)展過程中，在區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展過程中，應(yīng)該根據(jù)二者的發(fā)展實(shí)際，注入一定量的資本、資金，通過資金保障與扶持來推動(dòng)港口物流的發(fā)展，因此需要不斷構(gòu)建和促進(jìn)金融行業(yè)的發(fā)展。金融行業(yè)在發(fā)展過程中，也應(yīng)該根據(jù)港口城市的發(fā)展特色來開辟特色的貸款融資渠道，不斷進(jìn)行渠道建設(shè)，為港口經(jīng)濟(jì)發(fā)展和區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展提供資金支持。

區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展離不開港口貿(mào)易，港口貿(mào)易的發(fā)展也離不開區(qū)域經(jīng)濟(jì)，港口物流可以為區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展助力，而區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展則在一定程度上可以推動(dòng)港口物流的發(fā)展，為港口物流提供充足的貨源、提供完善的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。長(zhǎng)江港口作為中東部的重要港口，在發(fā)展的過程中，應(yīng)該注重規(guī)劃建設(shè)，根據(jù)港口輻射范圍、水深環(huán)境等，大力發(fā)展集裝箱運(yùn)輸，提升港口的信息化服務(wù)水平，從而提升長(zhǎng)江港口的綜合實(shí)力。

港口安全生產(chǎn)論文篇十四

摘要：我國(guó)經(jīng)濟(jì)體制正在逐步實(shí)現(xiàn)由計(jì)劃經(jīng)濟(jì)向市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)和增長(zhǎng)方式由粗放型向集約型的兩個(gè)轉(zhuǎn)變。同時(shí)，港口面對(duì)日趨復(fù)雜的國(guó)際國(guó)內(nèi)市場(chǎng)環(huán)境與形勢(shì)、鄰近港口的迅速崛起，貨物運(yùn)輸競(jìng)爭(zhēng)相當(dāng)激烈。本文主要分析我國(guó)港口物流業(yè)的發(fā)展環(huán)境及其面臨的挑戰(zhàn)。

目前，我國(guó)港口發(fā)展建設(shè)的最大弱點(diǎn)是：缺乏統(tǒng)一規(guī)劃，地方自治特點(diǎn)極為突出。盡管交通部已正式發(fā)布港口下放的文件，但上述現(xiàn)象在一定時(shí)期內(nèi)還難以根除。目前，我國(guó)的港口配置在不少區(qū)域出現(xiàn)失衡狀態(tài)，與國(guó)外先進(jìn)港口相比，在通訊導(dǎo)航、燈浮標(biāo)設(shè)置和綜合管制等方面也存在著明顯的滯后現(xiàn)象;深水港口、后方堆場(chǎng)、公路及鐵路集疏運(yùn)系統(tǒng)建設(shè)由于資金缺乏或其他原因也受到很大限制。因此，大力發(fā)展現(xiàn)代港口物流業(yè)，是加快提升港口服務(wù)功能、增強(qiáng)在區(qū)域港口群中的競(jìng)爭(zhēng)力、建設(shè)港航強(qiáng)省的基本要求和重要內(nèi)容。

1.1降低物流成本要求發(fā)展現(xiàn)代港口物流。

伴隨著包括港口物流在內(nèi)的現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展，先進(jìn)國(guó)家物流費(fèi)用正逐漸降低。例如，美國(guó)物流成本相當(dāng)于gdp的比重，已由20世紀(jì)90年代的11.5%左右，下降到20xx年的11%左右，20xx年的l0%左右。我國(guó)物流成本相當(dāng)于gdp的比重，雖已由20世紀(jì)90年代的20%左右，下降到20xx年的18.6%，浙江下降到17.5%，但相比歐美等發(fā)達(dá)國(guó)家，物流成本仍顯著偏高。特別是在金融危機(jī)背景下，積極發(fā)展現(xiàn)代港口物流，提高綜合運(yùn)輸效率，降低貨物全程物流費(fèi)用，對(duì)增強(qiáng)現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)競(jìng)爭(zhēng)力，具有重要意義。

1.2現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展促進(jìn)港口物流業(yè)的形成。

隨著世界經(jīng)濟(jì)全球化。貿(mào)易自由化和國(guó)際運(yùn)輸市場(chǎng)一體化的形成，尤其是現(xiàn)代物流的發(fā)展，港口不再是僅具有傳統(tǒng)的裝卸、倉儲(chǔ)功能，被游離于生產(chǎn)、貿(mào)易和運(yùn)輸之外的企業(yè)，而是經(jīng)濟(jì)、貿(mào)易發(fā)展的催化劑，港口能對(duì)周圍地區(qū)和腹地產(chǎn)生巨大的輻射功能，推動(dòng)地區(qū)乃至世界經(jīng)濟(jì)和貿(mào)易發(fā)展。由此可以看出，目前世界各國(guó)政府的高度重視現(xiàn)代物流，因?yàn)檫@是目前的先進(jìn)技術(shù)、先進(jìn)的組織方式。在一些港口，一種大型泊位不足，但在另一些港口在這些大型泊位能力富裕，但處理船，大材小用。也可能有相同的端口，與缺乏大型和小型貨物碼頭泊位利用率高，煤炭，礦石和原油等專業(yè)化泊位表現(xiàn)得特別明顯，加入世貿(mào)組織后，適箱貨物的比例將迅速上升，港口頭傾向明顯，散堆貨物碼頭因?yàn)槠涔δ苁强臻e的，而在同一時(shí)間，港口公用碼頭將出現(xiàn)嚴(yán)重短缺的情況，集裝箱專用泊位不足，超負(fù)荷運(yùn)行的情況進(jìn)一步加劇。為此，我國(guó)港口必須制定嚴(yán)密長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展規(guī)劃，多方籌措資金，進(jìn)一步加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，為現(xiàn)代物流的發(fā)展掃清硬件障礙。一是要把重點(diǎn)放在構(gòu)建深水碼頭或深水泊位上，以滿足船舶大型化、深水化需要;二是要加強(qiáng)臨港物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，尤其要注意完善與港口相配套的鐵路及公路集疏運(yùn)系統(tǒng)、倉儲(chǔ)配送中心和大型信息平臺(tái)，并使之逐步成為一個(gè)集購、運(yùn)、儲(chǔ)、銷、通聯(lián)為一體的新型和健全的物流服務(wù)系統(tǒng)。

港口物流的發(fā)展目標(biāo)是：以服務(wù)于國(guó)內(nèi)外企業(yè)提高經(jīng)濟(jì)效益為宗旨，充分發(fā)揮深水港和保稅區(qū)的優(yōu)勢(shì)，以國(guó)際和國(guó)內(nèi)貨物運(yùn)輸為載體，以現(xiàn)代電子商務(wù)為支撐，國(guó)際物流與國(guó)內(nèi)物流并舉，大力發(fā)展物流經(jīng)營(yíng)主體，引進(jìn)國(guó)際著名的物流經(jīng)營(yíng)企業(yè)及其資金技術(shù)、管理和經(jīng)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)，加快港口和以港口為中心的集疏運(yùn)網(wǎng)絡(luò)、倉儲(chǔ)、信息網(wǎng)絡(luò)等物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，積極探索港區(qū)一體化和自由貿(mào)易區(qū)，培育物流市場(chǎng)，健全物流法規(guī)，努力把港口一個(gè)集購、運(yùn)、儲(chǔ)、銷、通聯(lián)為一體的新型和健全的物流服務(wù)系統(tǒng)。由于我國(guó)經(jīng)濟(jì)體制正在逐步實(shí)現(xiàn)由計(jì)劃經(jīng)濟(jì)向市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)和增長(zhǎng)方式由粗放型向集約型的兩個(gè)轉(zhuǎn)變。當(dāng)前港口面對(duì)日趨復(fù)雜的國(guó)際國(guó)內(nèi)市場(chǎng)環(huán)境與形勢(shì)、鄰近港口的迅速崛起，貨物運(yùn)輸競(jìng)爭(zhēng)也非常激烈。根據(jù)現(xiàn)代運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)，港口將成為裝卸、儲(chǔ)存、運(yùn)輸、中轉(zhuǎn)、裝拆集裝箱、信息處理、倉儲(chǔ)的綜合物流中心。同時(shí)，港口擁有豐富的運(yùn)作經(jīng)驗(yàn)、廣泛而固定的貨源和信息源，港口通過發(fā)揮經(jīng)濟(jì)的聚集效應(yīng)和產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)效應(yīng)，最有可能發(fā)展成為整合各種生產(chǎn)要素功能的全方位增值服務(wù)中心。目前港口建設(shè)有存在過熱現(xiàn)象，甚至出現(xiàn)“三無”的狀況，一些地方盲目上項(xiàng)目而造成“有港無流”的現(xiàn)象。主要表現(xiàn)在：一是港口規(guī)劃不科學(xué)、布局不合理，碼頭布點(diǎn)過密，腹地交叉、重疊，功能雷同，已有港口功能得不到充分的發(fā)揮;二是港口岸線使用不合理，深水淺用，優(yōu)線劣用，岸線資源浪費(fèi)大;三是港口結(jié)構(gòu)不盡合理，適應(yīng)大型船舶靠泊的集裝箱碼頭和大宗散貨碼頭仍顯不足，現(xiàn)有能力已趨飽和，而一般散雜碼頭則明顯過剩;四是有的港口經(jīng)營(yíng)人經(jīng)營(yíng)行為不規(guī)范，盲目競(jìng)爭(zhēng)。五是有的港口經(jīng)營(yíng)人安全生產(chǎn)意識(shí)薄弱，安全隱患較多。

3.1區(qū)域性港口競(jìng)爭(zhēng)勢(shì)態(tài)更趨激烈。

中國(guó)港口總吞吐量的增加，并不意味著每一個(gè)港口的貨物吞吐量都會(huì)增長(zhǎng)，區(qū)域性港口競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)依然存在，甚至?xí)蛹ち摇?/p>

雖然能促進(jìn)港口競(jìng)爭(zhēng)，加快港口運(yùn)輸市場(chǎng)的發(fā)育，但也使航線和貨源向優(yōu)勢(shì)港口集中，航運(yùn)中心和主樞紐港將獲得更多好處。目前，我國(guó)現(xiàn)在正處于工業(yè)化過程當(dāng)中，第二產(chǎn)業(yè)即加工制造業(yè)是經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的主要產(chǎn)業(yè)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展的支柱產(chǎn)業(yè)，必將導(dǎo)致以制成品為主的集裝箱運(yùn)輸需求的迅速穩(wěn)定增長(zhǎng)。國(guó)家產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整可直接對(duì)運(yùn)輸市場(chǎng)的貨源結(jié)構(gòu)和數(shù)量及運(yùn)輸方式產(chǎn)生影響。因而加快港口運(yùn)輸市場(chǎng)的發(fā)育，但也使航線和貨源向優(yōu)勢(shì)港口集中，航運(yùn)中心和主樞紐港將獲得更多好處。加入wto以后，這樣的格局使港口在物流業(yè)務(wù)上中處于劣勢(shì)。

港口結(jié)構(gòu)性矛盾本質(zhì)上是港口與供應(yīng)(能力)和需求之間的矛盾。結(jié)構(gòu)性矛盾的涵義是在港口市場(chǎng)上雖然供給和需求在總量上基本是平衡的或略有富裕，但在結(jié)構(gòu)上卻不完全適應(yīng)。例如，一些物種供大于求，另一些物種卻供不應(yīng)求。在某些貨種中一些港口供不應(yīng)求，而另一些港口則供大于求。在某些港口中，某些貨種的大型泊位不足，而在另一些港口中這些大型泊位的能力有富裕，只好裝卸小船，大材小用。也可能有同一港口、同一貨種缺少大型泊位而小型泊位利用率又過高的情況，這在煤炭、礦石和原油等專業(yè)化泊位表現(xiàn)得特別明顯，加入wto以后，適箱貨物比重將急劇提高，港口集箱化的趨勢(shì)明顯，許多散垛貨碼頭因其功能原因?qū)?dǎo)致閑置，而同時(shí)港口公共碼頭又會(huì)出現(xiàn)嚴(yán)重不足的局面，集裝專用泊位短缺，超負(fù)荷動(dòng)作的情況進(jìn)一步加劇。

在大力培育壯大本地物流企業(yè)的同時(shí)，積極引進(jìn)具有國(guó)內(nèi)外以至世界性經(jīng)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)和強(qiáng)大供應(yīng)鏈管理能力的物流龍頭企業(yè)，近期要重點(diǎn)推動(dòng)物流項(xiàng)目。同時(shí)加強(qiáng)與物流龍頭企業(yè)的聯(lián)系，爭(zhēng)取這些企業(yè)投資新型港口物流業(yè)。要加大支持服務(wù)力度，優(yōu)化港口物流業(yè)發(fā)展環(huán)境，盡快給予當(dāng)?shù)貥?biāo)準(zhǔn)建立物流企業(yè)，建立物流企業(yè)整體協(xié)會(huì)，規(guī)范物流市場(chǎng)秩序物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)行為，建立物流公共信息平臺(tái)，促進(jìn)電子商務(wù)、社會(huì)化配送和第三方物流發(fā)展，加快融入發(fā)達(dá)地區(qū)物流網(wǎng)絡(luò)。

4.2政府加強(qiáng)引導(dǎo)，企業(yè)自主運(yùn)作。

發(fā)揮政府鼓勵(lì)、支持和引導(dǎo)的作用，加強(qiáng)政府間的組織協(xié)調(diào);。

打破部門和地區(qū)分割，統(tǒng)一技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，促進(jìn)港口物流的市場(chǎng)化和資源利用的社會(huì)化。建立利益誘導(dǎo)機(jī)制，調(diào)動(dòng)企業(yè)的積極性，從滿足物質(zhì)需求實(shí)際出發(fā)，注重投資的經(jīng)濟(jì)效益分析。

全球經(jīng)濟(jì)一體化的趨勢(shì)，促使港口物流必須向國(guó)際化、規(guī)?；?、系統(tǒng)化發(fā)展，港口物流產(chǎn)業(yè)內(nèi)部的整合，與路域、航空物流的全方位的合作都是勢(shì)在必行，通過聯(lián)合規(guī)劃與作業(yè)，形成高度整合的供應(yīng)鏈通道關(guān)系，進(jìn)一步降低物流成本，提高物流效率，為客戶提供更為滿意的服務(wù)。因此，應(yīng)盡快提高配套設(shè)施的機(jī)械化作業(yè)水平，以信息系統(tǒng)為紐帶將公路、鐵路等運(yùn)輸方式進(jìn)行合理組織，形成以港口為依托的綜合集疏運(yùn)系統(tǒng)，解決港口后方路網(wǎng)銜接問題，為港口現(xiàn)代物流延伸業(yè)務(wù)的開展，創(chuàng)造良好的條件。

加強(qiáng)港口物流基礎(chǔ)設(shè)施的規(guī)劃與建設(shè)，形成現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的物質(zhì)支撐。目前，全球物流時(shí)代即將來到，新型現(xiàn)代運(yùn)輸技術(shù)的發(fā)展與壯大也是日新月異，其中特別是船舶大型化對(duì)港口自然條件和設(shè)備要求逐步提高，我們需要加強(qiáng)和壯大集裝箱碼頭、裝卸能力、碼頭堆場(chǎng)航道水深等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。要加快海峽兩岸港口、交通、能源等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，盡快形成暢通的綜合運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)、完善的倉儲(chǔ)配送設(shè)施、先進(jìn)的信息網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)等，大力發(fā)展包括各種運(yùn)輸方式的多式聯(lián)運(yùn)，拓展港口的綜合功能，并從港口實(shí)際出發(fā)，把完善服務(wù)和信息功能放在優(yōu)先地位，加快發(fā)展以工業(yè)園區(qū)為依托的臨江產(chǎn)業(yè)群。我國(guó)經(jīng)濟(jì)體制正在逐步實(shí)現(xiàn)由計(jì)劃經(jīng)濟(jì)向市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)和增長(zhǎng)方式由粗放型向集約型的兩個(gè)轉(zhuǎn)變。同時(shí)，港口面對(duì)日趨復(fù)雜的國(guó)際國(guó)內(nèi)市場(chǎng)環(huán)境與形勢(shì)、鄰近港口的迅速崛起，貨物運(yùn)輸競(jìng)爭(zhēng)相當(dāng)激烈?，F(xiàn)代物流對(duì)港口企業(yè)的主要需求是必須擁有與航運(yùn)、經(jīng)貿(mào)、口岸信息網(wǎng)絡(luò)相連接，可以供物流信息暢通無阻和供物流企業(yè)操作的信息平臺(tái)。我們要不斷改進(jìn)和更新集裝箱碼頭操作管理系統(tǒng)、散貨碼頭業(yè)務(wù)管理系統(tǒng)、集裝箱場(chǎng)站業(yè)務(wù)管理系統(tǒng)、公路集裝箱運(yùn)輸管理系統(tǒng)、海運(yùn)貨代業(yè)務(wù)管理系統(tǒng)等港口物流信息系統(tǒng)。

高素質(zhì)的物流管理專業(yè)人才是推動(dòng)港口物流向現(xiàn)代化物流發(fā)展的關(guān)鍵所在，肯定迫切的需要熟悉物流管理的理論知識(shí)和掌握物流信息技術(shù)，精通國(guó)際貿(mào)易專業(yè)知識(shí)和良好的外語溝通能力。必須采取多種途徑，加強(qiáng)人才資源的開發(fā)與培養(yǎng)力度。

參考文獻(xiàn)。

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港口安全生產(chǎn)論文篇十五

尊敬的領(lǐng)導(dǎo)：

在中心領(lǐng)導(dǎo)的重視下，在管理處領(lǐng)導(dǎo)的指引下，在維修部經(jīng)理的帶領(lǐng)下維修隊(duì)工作開展順利，以后的工作中維修隊(duì)做到以下決心，保證為維修部、管理處、中心爭(zhēng)光。

一、統(tǒng)一思想認(rèn)識(shí)、加強(qiáng)內(nèi)部管理。

1、認(rèn)真學(xué)習(xí)和體會(huì)中心領(lǐng)導(dǎo)的各項(xiàng)指示精神，制定各項(xiàng)規(guī)章制度，做到規(guī)范化管理，人性化服務(wù)。

2、嚴(yán)守職業(yè)道德，建立起以個(gè)人為"小家"，中心為"大家"的主人翁責(zé)任感。

二、維修技術(shù)過硬，工作態(tài)度認(rèn)真。

1、要全面掌握各種維修技術(shù)，努力做到一專多能，做一名綜合素質(zhì)過硬的維修工。

2、工作中多學(xué)習(xí)、多研究，要有循序漸進(jìn)的學(xué)習(xí)精神，不斷完善，提升自己的維修技術(shù)。

3、工作態(tài)度認(rèn)真、熱情，在與其他部門的交叉作業(yè)中，密切配合，團(tuán)結(jié)一致，努力做到快速、圓滿的完成各項(xiàng)維修任務(wù)。

4、工作中嚴(yán)格遵守各項(xiàng)安全操作規(guī)程，在完成任務(wù)的同時(shí)，做到不傷害自己，不使他人受傷害，杜絕各類安全事故的發(fā)生。

決心人：__。

20__年__月__日。

港口安全生產(chǎn)論文篇十六

本次調(diào)查采用的是問卷調(diào)查法，調(diào)查的對(duì)象為管理系物流管理兩個(gè)專業(yè)方向和其他經(jīng)貿(mào)類專業(yè)選修的164名學(xué)生。調(diào)查問卷由任課老師隨堂發(fā)放，現(xiàn)場(chǎng)回收的方法，總共發(fā)出調(diào)查問卷164份，實(shí)際收回163份，其中男生87份，女生76份，回收率達(dá)99.3％。調(diào)查內(nèi)容分為三部分：第一部分為實(shí)踐型教學(xué)方法實(shí)施的總體效果調(diào)查，由前4個(gè)單項(xiàng)選擇題組成；第二部分為對(duì)五種實(shí)踐型教學(xué)方法作用效果分別進(jìn)行個(gè)別調(diào)查，分別從提高學(xué)習(xí)興趣、鞏固專業(yè)知識(shí)、獨(dú)立思考和分析、組織協(xié)調(diào)、團(tuán)隊(duì)合作五個(gè)能力方面進(jìn)行調(diào)查和對(duì)比；第三部分是自由問答題，主要是了解學(xué)生對(duì)該課程實(shí)踐型教學(xué)不滿意的原因。

2.1實(shí)踐型教學(xué)在該課程教學(xué)中的重要性。

從實(shí)踐型教學(xué)在該課程教學(xué)中的重要性方面來看，在被調(diào)查的學(xué)生中，58%的學(xué)生認(rèn)為是重要的；34%的學(xué)生認(rèn)為是比較重要的；7%的學(xué)生認(rèn)為是一般重要的；1%的學(xué)生認(rèn)為是比較不重要的；沒有學(xué)生認(rèn)為是不重要的。由此可見，認(rèn)為重要或者比較重要的學(xué)生遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過認(rèn)為一般重要或比較不重要的學(xué)生，說明學(xué)生很重視該課程的實(shí)踐型教學(xué)，認(rèn)為實(shí)踐型教學(xué)對(duì)他們學(xué)習(xí)該課程的影響是比較大而且比較有幫助作用的。

2.2提高該課程實(shí)踐型教學(xué)效果的教學(xué)模式。

從提高該課程實(shí)踐型教學(xué)效果的教學(xué)模式來看，在被調(diào)查的學(xué)生中，64%的學(xué)生認(rèn)為小課的教學(xué)模式效果更好；29%的學(xué)生認(rèn)為大小課的教學(xué)模式效果更好；只有7%的學(xué)生認(rèn)為大課的教學(xué)模式效果更好。大部分學(xué)生認(rèn)為小課的教學(xué)模式更有利于展開和組織各種實(shí)踐教學(xué)方法，而且這樣效果也更好；一部分學(xué)生認(rèn)為大課上理論小課完全組織實(shí)踐型教學(xué)的教學(xué)模式也對(duì)他們的學(xué)習(xí)起到比較大的幫助。

2.3實(shí)踐型教學(xué)課時(shí)占該課程總課時(shí)的合理比例。

從實(shí)踐型教學(xué)課時(shí)占該課程總課時(shí)的合理比例來看，在被調(diào)查的學(xué)生中，22.8%的學(xué)生認(rèn)為實(shí)踐型教學(xué)的合理比重應(yīng)該占總課時(shí)的50%以上；33.7%的學(xué)生認(rèn)為實(shí)踐型教學(xué)的合理比重應(yīng)該占總課時(shí)的40%-50%；27.6%的學(xué)生認(rèn)為實(shí)踐型教學(xué)的合理比重應(yīng)該占總課時(shí)的30%-40%；15.3%的學(xué)生認(rèn)為實(shí)踐型教學(xué)的合理比重應(yīng)該占總課時(shí)的20%-30%；只有0.6%的學(xué)生認(rèn)為實(shí)踐型教學(xué)的合理比重應(yīng)該占總課時(shí)的20%以下。由此可見，學(xué)生對(duì)實(shí)踐型教學(xué)所占比重期望很高，而目前我們的實(shí)踐型教學(xué)所占比重大概是該課程總學(xué)分的30%，說明和學(xué)生期望的實(shí)踐型教學(xué)比重有著一定的差距。

2.4對(duì)該課程實(shí)踐型教學(xué)的滿意程度。

從學(xué)生對(duì)該課程實(shí)踐型教學(xué)的滿意程度來看，在被調(diào)查的163份調(diào)查報(bào)告中，9%的學(xué)生滿意該課程已采用的實(shí)踐型教學(xué)方法；39%的學(xué)生認(rèn)為比較滿意；43%的學(xué)生認(rèn)為一般滿意；僅有7%和2%的學(xué)生認(rèn)為不太滿意和不滿意。由此可見，本學(xué)期將近一般學(xué)生對(duì)已經(jīng)采用的實(shí)踐型教學(xué)方法表示滿意和比較滿意，但還有超過一半的學(xué)生表示一般滿意和不滿意。

2.5五種實(shí)踐型教學(xué)方法培養(yǎng)的主要能力。

為了更好地采用這五種實(shí)踐型應(yīng)用能力，我們對(duì)這五種實(shí)踐型教學(xué)方法培養(yǎng)的主要能力從提高學(xué)習(xí)興趣的能力、鞏固專業(yè)知識(shí)的能力、獨(dú)立思考和分析的能力、組織協(xié)調(diào)能力、團(tuán)隊(duì)合作的能力五個(gè)方面來進(jìn)行調(diào)查和分析，學(xué)生對(duì)這五項(xiàng)均可多選。由表1可以看出，學(xué)生對(duì)這五種實(shí)踐型教學(xué)方法的培養(yǎng)能力有著較好的肯定，其中企業(yè)實(shí)習(xí)培養(yǎng)實(shí)踐能力的綜合效果最好，平均百分比達(dá)到了63.2%；現(xiàn)場(chǎng)參觀訪問法，平均百分比達(dá)到了43.9%；綜合效果平均百分比最低的是實(shí)驗(yàn)室軟件操作，平均百分比為37.4%。這五種實(shí)踐型教學(xué)方法培養(yǎng)能力的綜合作用平均百分比為45.0%，說明有45.0%的學(xué)生認(rèn)為五種實(shí)踐型教學(xué)方法有多種作用，可以同時(shí)起到培養(yǎng)提高學(xué)習(xí)興趣、鞏固專業(yè)知識(shí)、獨(dú)立思考和分析、組織協(xié)調(diào)、團(tuán)隊(duì)合作五個(gè)方面的能力。從表1的單項(xiàng)培養(yǎng)能力分析可知，這五種實(shí)踐型教學(xué)方法培養(yǎng)的能力又各有側(cè)重點(diǎn)，其中現(xiàn)場(chǎng)參觀訪問法在提高學(xué)生學(xué)習(xí)興趣能力方面百分比最高，為80.4%；實(shí)驗(yàn)室軟件操作在鞏固學(xué)生專業(yè)知識(shí)能力方面百分比最高，為66.9%；案例分析法在培養(yǎng)學(xué)生獨(dú)立思考和分析能力方面百分比最高，為68.7%；企業(yè)實(shí)習(xí)在培養(yǎng)學(xué)生組織能力和團(tuán)隊(duì)合作能力方面百分比最高，分別為66.3%和73.0%。

2.6對(duì)該課程實(shí)踐型教學(xué)不滿意的原因。

這是一項(xiàng)自由問答題，共有35位學(xué)生做了回答。原因歸納起來主要有以下幾個(gè)原因：理論知識(shí)課時(shí)太多，實(shí)踐課時(shí)太少；實(shí)踐型教學(xué)針對(duì)性不強(qiáng)；當(dāng)前的大課教學(xué)模式由于人數(shù)太多，師生互動(dòng)較少，很難達(dá)到良好的上課效果；課程設(shè)計(jì)教師占主導(dǎo)地位，學(xué)生主體性發(fā)揮不足；現(xiàn)有的教學(xué)條件無法滿足實(shí)踐型教學(xué)方法的有效開展，現(xiàn)場(chǎng)參觀和實(shí)際動(dòng)手機(jī)會(huì)太少；多種實(shí)踐型教學(xué)方法沒有綜合交叉運(yùn)用等，由此可見，學(xué)生對(duì)實(shí)踐型教學(xué)的認(rèn)可度和要求都比較高，和現(xiàn)在的實(shí)踐教學(xué)方法存在一定的差距。

從本文的數(shù)據(jù)分析可以看出，學(xué)生對(duì)于該課程的實(shí)踐型教學(xué)是非常重視的，期望也比較高；絕大多數(shù)學(xué)生認(rèn)為該課程應(yīng)該采用小課的授課模式，且實(shí)踐型教學(xué)課時(shí)應(yīng)該占該課程總課時(shí)的30%-50%；大多數(shù)學(xué)生對(duì)該課程的實(shí)踐型教學(xué)方法是一般滿意以上，同時(shí)認(rèn)為這五種實(shí)踐型教學(xué)方法可以培養(yǎng)不同的能力，應(yīng)該綜合使用；最后指出了對(duì)該課程實(shí)踐型教學(xué)方法不滿意的主要原因。為了提高本課程實(shí)踐型教學(xué)的質(zhì)量和有效性，結(jié)合本地區(qū)和本校的實(shí)際情況，本人提出以下建議：

3.1從課程設(shè)置上強(qiáng)化和落實(shí)實(shí)踐型教學(xué)。

理論課是實(shí)踐課的基礎(chǔ)，實(shí)踐課要通過理論課的.知識(shí)來解決實(shí)踐中的問題，無論是學(xué)生還是教師均要明白兩者之間的關(guān)系，改變過去重理論、輕實(shí)踐的教學(xué)思想，提高對(duì)實(shí)踐型教學(xué)重要性的認(rèn)識(shí)，建立相對(duì)獨(dú)立的實(shí)踐教學(xué)大綱來指導(dǎo)和執(zhí)行該課程的實(shí)踐型教學(xué)。本課程的實(shí)踐教學(xué)大綱應(yīng)從物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)目標(biāo)和培養(yǎng)模式的特點(diǎn)出發(fā)，結(jié)合本課程的教學(xué)大綱、教學(xué)計(jì)劃和考核大綱，制訂出該課程明確的實(shí)踐教學(xué)內(nèi)容和計(jì)劃，從而實(shí)現(xiàn)從課程設(shè)置上強(qiáng)化和落實(shí)港口物流管理實(shí)踐型教學(xué)。

3.2實(shí)踐型教學(xué)設(shè)計(jì)要有一定的針對(duì)性。

課程性質(zhì)不同時(shí)采用的主要實(shí)踐型教學(xué)方法也會(huì)有所不同，但是實(shí)踐教學(xué)設(shè)計(jì)一定要結(jié)合本課程的教學(xué)目的、要求，選擇最適宜的實(shí)踐型教學(xué)方法和方式保證一步步落實(shí)，這樣才有針對(duì)性，才能實(shí)現(xiàn)教學(xué)的目標(biāo)，達(dá)到理論與實(shí)踐相結(jié)合、學(xué)以致用的目的，真正起到鍛煉學(xué)生該課程的實(shí)踐能力。根據(jù)教學(xué)大綱的目的和要求每一章節(jié)都有相應(yīng)的教學(xué)實(shí)踐環(huán)節(jié)和教學(xué)實(shí)踐內(nèi)容，采用不同的實(shí)踐教學(xué)方法和方式，達(dá)到不同的實(shí)踐教學(xué)目標(biāo)，保證該課程實(shí)踐教學(xué)目標(biāo)和理論教學(xué)目標(biāo)的一致性。

3.3實(shí)施大小課結(jié)合的教學(xué)模式。

該課程現(xiàn)在采用大課的教學(xué)模式，由于人數(shù)太多，進(jìn)行實(shí)踐型教學(xué)時(shí)難以調(diào)動(dòng)和顧及全部學(xué)生的主動(dòng)性和積極性，在調(diào)動(dòng)一部分學(xué)生的積極性的同時(shí)有可能忽略其他的學(xué)生，甚至?xí)靷徊糠謱W(xué)生的積極性，同時(shí)也很難展開各種靈活性的教學(xué)方法，因此也很難達(dá)到良好的教學(xué)效果。調(diào)查顯示學(xué)生比較喜歡小課的教學(xué)模式，但是由于當(dāng)今的大眾化教育以及學(xué)校自身辦學(xué)條件的限制，建議實(shí)施大小課結(jié)合的教學(xué)模式。大小課相結(jié)合的教學(xué)方式是國(guó)外高等教育普遍采用的一種課堂教學(xué)模式。大小課相結(jié)合的教學(xué)模式是指一門課程采用兩種教學(xué)方式：大課和小課。大課采用傳統(tǒng)的授課方式，以講授新知識(shí)為主，上課人數(shù)較多，通常是150人以上。小課為指導(dǎo)課或?qū)嶒?yàn)課，人數(shù)少，一般30人左右，不講授新的知識(shí)，以鞏固大課的內(nèi)容、提高學(xué)生的應(yīng)用能力為目的，與大課完全由教師講授形成強(qiáng)烈對(duì)比的是，在整個(gè)教學(xué)過程中，教師根據(jù)教學(xué)內(nèi)容、任務(wù)和目標(biāo)的不同靈活采用案例教學(xué)、小組學(xué)習(xí)、課堂練習(xí)、實(shí)驗(yàn)等以學(xué)生為主體的教學(xué)方法，學(xué)生是課堂的主角，教師只是課堂的引導(dǎo)者和組織者。這樣既可以鞏固學(xué)生的專業(yè)知識(shí)，又可以在小課上滿足學(xué)生對(duì)實(shí)踐型教學(xué)效果的要求，調(diào)動(dòng)學(xué)生的積極性，提高學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣，達(dá)到比較好的教學(xué)效果。

3.4發(fā)揮學(xué)生在實(shí)踐型教學(xué)方法中的主動(dòng)性作用。

在各種的實(shí)踐型教學(xué)方法中，充分發(fā)揮學(xué)生的主動(dòng)作用，建構(gòu)一種既能發(fā)揮教師的主導(dǎo)作用又能充分體現(xiàn)學(xué)生學(xué)習(xí)主體作用的大小課新型教學(xué)模式。如大課主要講授理論，小課可以采取調(diào)查分析報(bào)告法，讓學(xué)生進(jìn)行調(diào)研港口的情況經(jīng)驗(yàn)之后做成課件上臺(tái)講解，同班同學(xué)和老師都可以提問，該生解答不出來時(shí)，老師做引導(dǎo)。這樣以鞏固學(xué)生的專業(yè)知識(shí)，擴(kuò)大學(xué)生的知識(shí)面，還可以鍛煉學(xué)生的邏輯思維和口頭表達(dá)能力；再比如大課主要講授理論知識(shí)，小課可以選取針對(duì)性的教學(xué)案例，讓學(xué)生分組分析討論后總結(jié)結(jié)論寫在案例分析本上，然后由各個(gè)小組派代表（每次輪流的）發(fā)言；也可以讓學(xué)生參觀訪問物流港口之后，寫一篇小小的論文作業(yè)作為平時(shí)成績(jī)。對(duì)上述課件講述、小組代表發(fā)言者和小論文寫作給予平時(shí)成績(jī)加分，表達(dá)和講述越清晰越正確，分值越高，期末考核平時(shí)成績(jī)大約占總成績(jī)的30%，實(shí)踐型教學(xué)的良好參與和課程期末考核掛鉤，這樣就調(diào)動(dòng)了學(xué)生的積極性和主動(dòng)性。

3.5加強(qiáng)實(shí)踐型教學(xué)條件的建設(shè)。

如果學(xué)校沒有足夠的資金，那就循序漸進(jìn)地增加必要的經(jīng)費(fèi)，建立港口物流實(shí)驗(yàn)室，增加實(shí)驗(yàn)室所需的硬件和軟件設(shè)備，滿足學(xué)生獨(dú)立實(shí)際操作動(dòng)手的需要，增強(qiáng)動(dòng)手操作技能。同時(shí)也可以請(qǐng)部分有實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的現(xiàn)場(chǎng)人員來學(xué)校以授課的形式或者開實(shí)踐講座的形式來擴(kuò)展學(xué)生實(shí)踐的視野，提高學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣，提高實(shí)踐型教學(xué)效率與教學(xué)質(zhì)量。

3.6建立校外實(shí)訓(xùn)實(shí)習(xí)基地。

校企共建實(shí)訓(xùn)實(shí)習(xí)基地，對(duì)學(xué)校而言，可以彌補(bǔ)學(xué)校資金、場(chǎng)地的不足，使教學(xué)更貼近生產(chǎn)實(shí)際；對(duì)學(xué)生而言，既可完成實(shí)訓(xùn)教學(xué)環(huán)節(jié)，又可實(shí)現(xiàn)由“在校學(xué)生”到“企業(yè)員工”的身份轉(zhuǎn)換；對(duì)企業(yè)而言，則可以解決新進(jìn)人員往往需要較長(zhǎng)適應(yīng)期的問題，節(jié)約崗前培訓(xùn)成本和時(shí)間。為了實(shí)現(xiàn)實(shí)踐教學(xué)目標(biāo)，要建立一批專業(yè)對(duì)口、信譽(yù)良好且實(shí)力雄厚的企業(yè)作為學(xué)生校外實(shí)訓(xùn)實(shí)習(xí)基地。按照實(shí)踐教學(xué)大綱讓學(xué)生定期分批次到港口進(jìn)行實(shí)訓(xùn)實(shí)習(xí)，學(xué)生將理論知識(shí)轉(zhuǎn)化為現(xiàn)場(chǎng)實(shí)踐技能，并鍛煉了學(xué)生適應(yīng)社會(huì)的能力，為其真正走出校園、走入社會(huì)打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

3.7不斷提高教師的實(shí)踐管理技能。

實(shí)踐型教學(xué)不僅要求教師要有扎實(shí)的理論基礎(chǔ)，又要有較強(qiáng)的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)、管理組織能力和敏捷的反應(yīng)能力。教師要能夠綜合靈活運(yùn)用各種實(shí)踐型教學(xué)方法，就要不斷地提高自己的實(shí)踐管理技能。教師可以利用寒暑假或者周末到企業(yè)進(jìn)行掛職鍛煉，也可以深入企業(yè)里面進(jìn)行學(xué)習(xí)和調(diào)研，這些都可以加強(qiáng)教師的實(shí)踐能力，提高教師的實(shí)踐教學(xué)能力。

港口安全生產(chǎn)論文篇十七

港口消防安全生產(chǎn)是港口安全生產(chǎn)的重要組成部分。港口是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要門戶，也是各種貨物和燃油儲(chǔ)備的重要場(chǎng)所。一旦發(fā)生火災(zāi)或安全事故，不僅會(huì)給企業(yè)帶來直接的經(jīng)濟(jì)損失，更會(huì)對(duì)整個(gè)社會(huì)帶來巨大的安全風(fēng)險(xiǎn)。因此，港口消防安全生產(chǎn)必須高度重視。只有強(qiáng)化意識(shí)，保持高度警惕，才能更好地保障港口生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的安全和穩(wěn)定。

二、注意港口消防設(shè)施和裝備的更新和維護(hù)。

港口消防設(shè)施和裝備是消防安全生產(chǎn)必不可少的環(huán)節(jié)。港口內(nèi)的消防設(shè)備和裝備不斷更新，以確保消防工作的高效運(yùn)行。定期檢查設(shè)施和裝備的完好性、靈活性和穩(wěn)定性，及時(shí)更換老化和故障的設(shè)備。另外，還要防止港口內(nèi)混雜使用假冒劣質(zhì)消防產(chǎn)品和設(shè)施，加強(qiáng)消防設(shè)施和裝備的統(tǒng)一管理和監(jiān)控。

嚴(yán)格消防安全生產(chǎn)管理是保障港口消防安全的重要舉措。每個(gè)人都有責(zé)任參與消防工作的安排和執(zhí)行。在港口設(shè)立消防安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組，實(shí)行日常輪班、夜班、周末班制度，確保每個(gè)班次都有消防人員值班。開設(shè)消防安全培訓(xùn)班，對(duì)員工進(jìn)行周期性的培訓(xùn)和教育，提高員工的覺悟和消防安全意識(shí)。

四、落實(shí)以消防為中心的全員素質(zhì)教育。

要想保障港口消防安全，必須落實(shí)以消防為中心的全員素質(zhì)教育。除高效的消防設(shè)備和裝備外，全員素質(zhì)教育同樣重要。要加強(qiáng)港口人員的自我防護(hù)意識(shí)，熟悉相應(yīng)的應(yīng)急措施和自救技能，并脫口而出消防報(bào)警電話和緊急處理流程。這不僅有助于提高基層員工自我保護(hù)能力，也有助于提高全體港口員工的消防安全意識(shí)。

五、定期開展消防演練和檢查。

定期開展消防演練和檢查是港口消防安全生產(chǎn)的重要保障措施。定期演練和檢查有助于檢查消防設(shè)備和裝備的運(yùn)行狀態(tài)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)潛在的隱患問題并加以解決。港口演練和檢查還有助于員工了解應(yīng)急措施和應(yīng)對(duì)方案，提高對(duì)各類災(zāi)難的應(yīng)對(duì)能力，確保一旦發(fā)生事故能第一時(shí)間迅速而有效地應(yīng)對(duì)。這不僅保障了港口的安全，也提高了員工的消防素質(zhì)和應(yīng)急能力。

總之，港口消防安全是一項(xiàng)關(guān)系到本地區(qū)和全國(guó)經(jīng)濟(jì)安全的綜合性戰(zhàn)略性問題。強(qiáng)化消防安全生產(chǎn)，注重消防設(shè)備和裝備的更新和維護(hù)，嚴(yán)格管理，加強(qiáng)全員素質(zhì)教育，并定期開展演練和檢查，將是保障港口消防安全的重要措施。在今后的工作中，我將不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，不斷完善措施，為港口消防安全生產(chǎn)做出更大貢獻(xiàn)。

港口安全生產(chǎn)論文篇十八

班組是企業(yè)的細(xì)胞，是企業(yè)最基層的行政組織，又是企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)最前沿的基本單位。班組工作完成的好壞，直接關(guān)系到企業(yè)各項(xiàng)生產(chǎn)指標(biāo)的勝利完成。所以我們必須重視班組建設(shè)。為了推進(jìn)班組建設(shè)步伐，創(chuàng)新企業(yè)文化建設(shè)改革機(jī)制，臨潼調(diào)制中心推行特色型班組創(chuàng)建模式，全力打造“五型”(學(xué)習(xí)型、安全型、清潔型、節(jié)約型、和諧型)班組，把創(chuàng)建“五型”班組、企業(yè)科學(xué)發(fā)展與企業(yè)精神文明建設(shè)、員工全面發(fā)展有機(jī)結(jié)合起來，實(shí)現(xiàn)了“工作內(nèi)容指標(biāo)化、工作要求標(biāo)準(zhǔn)化、工作步驟程序化、工作考核數(shù)據(jù)化和工作管理系統(tǒng)化”的班組文化建設(shè)目標(biāo)。

力、戰(zhàn)斗力和執(zhí)行力，收到了顯著成效。

目前我們的班組建設(shè)存在一定的問題，班組長(zhǎng)兵頭有余，將領(lǐng)不足。下一步要加強(qiáng)對(duì)班組長(zhǎng)的選拔與培養(yǎng)。要從體力型向體力型加腦力型的復(fù)合人才轉(zhuǎn)變，要從實(shí)力型向?qū)嵙π图訚摿π偷膹?fù)核人人才轉(zhuǎn)變，要從能力型向能力型加魅力型的復(fù)合人才轉(zhuǎn)變。

1.班組安全工作總結(jié)。

3.安全演講稿優(yōu)秀篇。

4.20__安全管理演講稿。

港口安全生產(chǎn)論文篇十九

港口是物流網(wǎng)絡(luò)中重要的節(jié)點(diǎn)，是對(duì)外貿(mào)易進(jìn)出口貨物的集散中心。隨著經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展以及中國(guó)加入世界貿(mào)易組織，國(guó)際貿(mào)易活動(dòng)進(jìn)一步擴(kuò)大，國(guó)際貿(mào)易貨物日益增多。海港和航空港作為國(guó)際貿(mào)易貨物進(jìn)出國(guó)境的門戶，集合多種運(yùn)輸方式，承擔(dān)著國(guó)際貿(mào)易八成以上貨物的運(yùn)輸和加工處理的重任。目前，海港和航空港是我國(guó)重點(diǎn)投資領(lǐng)域，建設(shè)投資保持持續(xù)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，已經(jīng)初步建成“布局合理、層次合理、功能齊全”的港口格局。伴隨著港口快速發(fā)展，港口物流業(yè)已經(jīng)成為企業(yè)挖掘利潤(rùn)的主要源泉，全球經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展和國(guó)際貿(mào)易的快速增長(zhǎng)對(duì)傳統(tǒng)的港口物流是不小的挑戰(zhàn)?，F(xiàn)代港口物流只有不斷適應(yīng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要，才能充分發(fā)揮其對(duì)經(jīng)濟(jì)的帶動(dòng)作用。

高職教育要以適應(yīng)社會(huì)需要為目標(biāo)、以培養(yǎng)技術(shù)應(yīng)用能力為主線、以應(yīng)用為主旨和特征構(gòu)建課程和教學(xué)內(nèi)容體系，學(xué)校與企業(yè)結(jié)合、師生與勞動(dòng)者結(jié)合、理論與實(shí)踐結(jié)合是人才培養(yǎng)的基本途徑。

高職“港口物流管理”課程承載了港口物流專業(yè)操作人才的核心能力的培養(yǎng)任務(wù)，是港口物流操作員從事實(shí)際業(yè)務(wù)操作必須具備學(xué)習(xí)專業(yè)核心課程。它以港口物流企業(yè)真實(shí)港口物流操作業(yè)務(wù)為情境、以實(shí)際港口物流業(yè)務(wù)操作技能訓(xùn)練為主線、以職業(yè)能力培養(yǎng)為重點(diǎn)，主要面向報(bào)關(guān)企業(yè)、貨代企業(yè)、集裝箱運(yùn)輸企業(yè)、船舶理貨公司、保稅港區(qū)進(jìn)出港業(yè)務(wù)公司、港務(wù)公司等，培養(yǎng)從事港口進(jìn)出口貨物相關(guān)船舶理貨、報(bào)關(guān)、商檢、碼頭裝卸、集裝箱運(yùn)輸?shù)攘鞒碳捌湎鄳?yīng)單位的協(xié)調(diào)工作的港口物流操作員。通過本課程的學(xué)習(xí)，學(xué)生可以熟悉港口物流業(yè)務(wù)流程，熟練港口物流操作員崗位業(yè)務(wù)操作，最終形成職業(yè)崗位所要求的“客戶服務(wù)、單證制作、現(xiàn)場(chǎng)操作”三種職業(yè)核心能力。

武漢航海職業(yè)技術(shù)學(xué)院是教育部批準(zhǔn)、交通部審核的公辦綜合性普通高等院校，是以航海、旅游為品牌，以汽車、物流、信息技術(shù)為特色的綜合類高職院校。本文以武漢航海職業(yè)技術(shù)學(xué)院物流管理專業(yè)為例，探析高職“港口物流管理”課程教學(xué)改革途徑。

二、高職“港口物流管理”課程教學(xué)存在問題分析。

1.教材偏重理論，弱化實(shí)踐環(huán)節(jié)。

“港口物流管理”課程所配套的教材大多是理論性的，介紹港口基本知識(shí)、港口的功能、港口目前的發(fā)展?fàn)顩r等，而不是從實(shí)踐出發(fā)全面介紹港口的工作流程、每個(gè)崗位的工作職責(zé)等。另外，港口包括海港和航空港，大多數(shù)教材只介紹了海港的基本知識(shí)，沒有涉及航空港的應(yīng)用知識(shí)。

2.教師隊(duì)伍薄弱，教學(xué)方式傳統(tǒng)。

目前高職院校中擔(dān)任“港口物流管理”課程教學(xué)的教師大多數(shù)是研究生畢業(yè)，學(xué)歷滿足教學(xué)要求，但是，大多數(shù)都是從學(xué)校直接到學(xué)校，沒有真正投入過企業(yè)實(shí)踐，大多數(shù)人只是走馬觀花參觀過港口的運(yùn)營(yíng)流程，所以在教學(xué)上偏重理論教學(xué)。教學(xué)方式上雖然采用了多媒體教學(xué)，但是仍然是滿堂灌的方式，很難提高學(xué)生學(xué)習(xí)積極性。

3.實(shí)訓(xùn)內(nèi)容淺顯。

目前，大多數(shù)高職院校配備了港口相關(guān)方面實(shí)訓(xùn)室，擁有港口裝卸模擬設(shè)備，但是，由于資金有限和教學(xué)配套實(shí)訓(xùn)設(shè)備缺乏等原因，學(xué)生在實(shí)訓(xùn)室也不能得到全面的港口物流實(shí)踐的真正訓(xùn)練。

三、高職“港口物流管理”課程教學(xué)改革對(duì)策。

1.選擇合適的實(shí)踐教材，構(gòu)建理論和實(shí)踐結(jié)合的教學(xué)內(nèi)容體系。

以武漢航海職業(yè)技術(shù)學(xué)院為例，該?！案劭谖锪鞴芾怼痹趯?shí)際教學(xué)中增加了一本實(shí)踐教材，即陳洋主編、人民交通出版社出版的《港口物流操作》，這本教材總共分為四個(gè)模塊，分別介紹件雜貨、集裝箱貨物、散貨以及石油碼頭的操作流程，從實(shí)際出發(fā)，探討每一種碼頭的操作流程，詳細(xì)介紹了操作時(shí)的機(jī)械選擇、單證的處理、每種崗位的職責(zé)。在教學(xué)中，教師可以基于港口的工作實(shí)際，設(shè)計(jì)工作流程，由教師選擇港口操作的實(shí)際案例為任務(wù)引導(dǎo)，讓學(xué)生扮演每種碼頭中的角色。

2.增強(qiáng)實(shí)訓(xùn)環(huán)節(jié)，深入港口企業(yè)頂崗實(shí)習(xí)。

以武漢航海職業(yè)技術(shù)學(xué)院為例，“港口物流管理”課程實(shí)訓(xùn)環(huán)節(jié)在專業(yè)港口實(shí)訓(xùn)室內(nèi)進(jìn)行，實(shí)訓(xùn)室內(nèi)配備交互式3d仿真港口物流實(shí)訓(xùn)軟件、集裝箱堆場(chǎng)實(shí)訓(xùn)室、港口碼頭實(shí)訓(xùn)室、模擬貨代公司實(shí)訓(xùn)室，學(xué)生在實(shí)訓(xùn)環(huán)節(jié)可以根據(jù)實(shí)訓(xùn)任務(wù)進(jìn)行一體化實(shí)訓(xùn)流程操作。另外，學(xué)生可以深入武漢港口企業(yè)實(shí)習(xí)，這些企業(yè)有專門的學(xué)生實(shí)習(xí)培訓(xùn)系統(tǒng)和培訓(xùn)計(jì)劃，根據(jù)企業(yè)需求制訂相應(yīng)的培養(yǎng)和教學(xué)方案，將理論教學(xué)和實(shí)踐教學(xué)的學(xué)時(shí)進(jìn)行合理化的分配，選拔優(yōu)秀學(xué)生作為訂單班學(xué)員，實(shí)施頂崗培訓(xùn)，并設(shè)立企業(yè)獎(jiǎng)學(xué)金，獎(jiǎng)勵(lì)在學(xué)校學(xué)習(xí)和在企業(yè)實(shí)習(xí)“雙優(yōu)秀”的學(xué)生，根據(jù)每個(gè)學(xué)生的情況在實(shí)習(xí)結(jié)束后合理安排學(xué)生就業(yè)崗位，實(shí)現(xiàn)企業(yè)與學(xué)生的雙贏。

3.構(gòu)建科學(xué)的學(xué)習(xí)效果評(píng)價(jià)和考核體系。

以武漢航海職業(yè)技術(shù)學(xué)院為例，“港口物流管理”課程考核分為三個(gè)部分。其一，理論教學(xué)部分，主要由課后思考題的完成情況、課堂到課率以及期末卷面成績(jī)構(gòu)成；其二，實(shí)訓(xùn)環(huán)節(jié)的成績(jī)；其三，課業(yè)設(shè)計(jì)與企業(yè)調(diào)研報(bào)告。多重的考核體系讓學(xué)生具備必要理論知識(shí)和科學(xué)文化基礎(chǔ)，掌握港口物流相關(guān)知識(shí)的應(yīng)用，培養(yǎng)學(xué)生團(tuán)隊(duì)合作能力，強(qiáng)化港口物流操作職業(yè)技能訓(xùn)練。

港口安全生產(chǎn)論文篇二十

尊敬的領(lǐng)導(dǎo)：

以下是我的工作決心書。

開始工作要扎扎實(shí)實(shí)把本職工作干好，不斷提高學(xué)習(xí)，學(xué)習(xí)別人的好處，把勞動(dòng)都要投入工作，我要學(xué)習(xí)新的技術(shù)主要的是德國(guó)奔馳3331的技術(shù)和國(guó)產(chǎn)車的新的技術(shù)要保證好的思想工作干好自己的本職工作要保證我們單位的車輛按時(shí)出車不要誤了生產(chǎn)工作。

在工作中不要作假按時(shí)把工作完成，要做每件事要自己事實(shí)求是，要和自己的同事團(tuán)結(jié)互相學(xué)習(xí)，我們要把工作做到目地，我要培養(yǎng)一個(gè)好的習(xí)慣，自覺自愿技術(shù)進(jìn)步，用實(shí)際行動(dòng)營(yíng)造團(tuán)結(jié)嚴(yán)謹(jǐn)、勤奮求實(shí)，作為基層員工的我們一定要堅(jiān)持，投入到學(xué)習(xí)和生活之中，樹立正確的社會(huì)觀、人生觀和價(jià)值觀，在生活和工作中嚴(yán)格要求自己，不斷提高自己的思想覺悟。

決心人：__。

20__年__月__日。

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