港口安全生產(chǎn)論文（優(yōu)秀19篇）

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港口安全生產(chǎn)論文篇一

我通過(guò)安全大反思的活動(dòng)，更加認(rèn)識(shí)到了安全在煤礦安全生產(chǎn)中的重要性。礦井特殊的工作環(huán)境決定了我們更應(yīng)該把安全放在首位。積極參加安全生產(chǎn)培訓(xùn)和學(xué)習(xí)活動(dòng)，在循序漸進(jìn)中不斷提高自己的安全意識(shí)，真正達(dá)到“上標(biāo)準(zhǔn)崗，干標(biāo)準(zhǔn)活”的目的。進(jìn)一步強(qiáng)化安全意識(shí)。本人作為成莊項(xiàng)目部的一名普通員工，自愿服從項(xiàng)目部的管理，并鄭重承諾，在工作中嚴(yán)格做到以下幾點(diǎn)：

1、嚴(yán)格遵守項(xiàng)目部的各項(xiàng)安全規(guī)章制度和安全管理規(guī)定，積極參加項(xiàng)目部組織的各項(xiàng)安全活動(dòng)，牢固樹(shù)立“安全第一，預(yù)防為主”的思想，切實(shí)履行崗位安全和工作職責(zé)，盡職盡責(zé)，防范各類安全事故發(fā)生。

2、自愿接受公司、班組等各級(jí)安全和業(yè)務(wù)技能的學(xué)習(xí)，努力提高自身安全及工作業(yè)務(wù)技術(shù)水平，增強(qiáng)安全防范意識(shí)，做到“五想五不干”、“三不傷害”（不傷害自己、不傷害他人及不被別人傷害）。

3、自覺(jué)遵守安全生產(chǎn)的法律、法規(guī)和項(xiàng)目部安全管理規(guī)章制度，嚴(yán)格遵守項(xiàng)目部關(guān)于本崗位責(zé)任制，認(rèn)真進(jìn)行工作，做到不違章操作、不違章指揮、不違反勞動(dòng)紀(jì)律。

4、積極參加安全生產(chǎn)教育和培訓(xùn)，掌握本職工作所需的安全生產(chǎn)知識(shí)，提高安全生產(chǎn)技能，增強(qiáng)事故預(yù)防和應(yīng)急處理能力。

5、積極參加項(xiàng)目部的事故隱患檢查和整改工作，在工作中發(fā)現(xiàn)事故隱患或者其他危險(xiǎn)（危害）因素，立即向上報(bào)告，并配合項(xiàng)目部進(jìn)行解決。

6、發(fā)現(xiàn)生產(chǎn)安全事故時(shí)，及時(shí)向上報(bào)告，積極參與項(xiàng)目部的事故應(yīng)急救援工作，在救援中服從上級(jí)的指揮。

7、切實(shí)做好自身安全防護(hù)工作。在工作中加強(qiáng)自保和互保意識(shí)。

8、強(qiáng)化自身安全意識(shí)，在工作過(guò)程中對(duì)自己的人身安全負(fù)直接責(zé)任。如嚴(yán)重違反安全工作的有關(guān)規(guī)定，本人將自愿接受項(xiàng)目部的辭退，并承擔(dān)相應(yīng)后果。

xxx。

20xx年x月x日。

港口安全生產(chǎn)論文篇二

1.繼天下之大任，防災(zāi)患于未然。

2.客戶是上帝，質(zhì)量是生命，地球是市場(chǎng)，安全是保障。

3.安全知識(shí)要知道，勞保用品要戴好;上班工作多留神，平平安安最開(kāi)心。

4.安全在身，家人放心。安全疏忽，苦難纏身。

5.安全你一人，幸福全家人。

6.你重視，我參與，安全生產(chǎn)一起抓;齊努力，共謀劃，生產(chǎn)安全靠大家。

7.安全文化是企業(yè)文化建設(shè)的基礎(chǔ)，安全文化是企業(yè)文化的組成部分。

8.安全第一是真理，全家不能沒(méi)有你。

9.樹(shù)立城市憂患意識(shí)，學(xué)會(huì)防災(zāi)避險(xiǎn)應(yīng)急逃生本領(lǐng)。加強(qiáng)職工安全技術(shù)培訓(xùn)，堅(jiān)持工人持證上崗。

10.安全生產(chǎn)創(chuàng)效益違規(guī)操作釀禍端。

11.安全措施做足，家庭美滿幸福。

12.居安思危年年樂(lè)，警鐘長(zhǎng)鳴歲歲歡。

13.嚴(yán)是生命的呼喚，松是自殺的開(kāi)端。

14.人民利益高于一切安全責(zé)任重于泰山。

15.生產(chǎn)安全保駕生命安全護(hù)航。

16.為了您全家幸福，請(qǐng)注意安全生產(chǎn)。為了您和他人的幸福，處處時(shí)時(shí)注意安全。

17.隱患險(xiǎn)于明火，防范勝于救災(zāi)。

18.心中時(shí)刻裝安全，吃飯睡覺(jué)都香甜。

港口安全生產(chǎn)論文篇三

第一條為規(guī)范港口經(jīng)營(yíng)行為，維護(hù)港口經(jīng)營(yíng)秩序，依據(jù)《中華人民共和國(guó)港口法》和其他有關(guān)法律、法規(guī)，制定本規(guī)定。

第二條本規(guī)定適用于港口經(jīng)營(yíng)及相關(guān)活動(dòng)。

第三條本規(guī)定下列用語(yǔ)的含義是：

（一）港口經(jīng)營(yíng)，是指港口經(jīng)營(yíng)人在港口區(qū)域內(nèi)為船舶、旅客和貨物提供港口設(shè)施或者服務(wù)的活動(dòng)，主要包括下列各項(xiàng)：

1.為船舶提供碼頭、過(guò)駁錨地、浮筒等設(shè)施；

2.為旅客提供候船和上下船舶設(shè)施和服務(wù)；

4.為船舶進(jìn)出港、靠離碼頭、移泊提供頂推、拖帶等服務(wù)；

5.為委托人提供貨物交接過(guò)程中的點(diǎn)數(shù)和檢查貨物表面狀況的理貨服務(wù)；

7.從事港口設(shè)施、設(shè)備和港口機(jī)械的租賃、維修業(yè)務(wù)。

（二）港口經(jīng)營(yíng)人，是指依法取得經(jīng)營(yíng)資格從事港口經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的組織和個(gè)人。

（三）港口設(shè)施，是指為從事港口經(jīng)營(yíng)而建造和設(shè)置的建（構(gòu)）筑物。

第四條交通運(yùn)輸部負(fù)責(zé)全國(guó)港口經(jīng)營(yíng)行政管理工作。

省、自治區(qū)、直轄市人民政府交通運(yùn)輸（港口）主管部門(mén)負(fù)責(zé)本行政區(qū)域內(nèi)的港口經(jīng)營(yíng)行政管理工作。

省、自治區(qū)、直轄市人民政府、港口所在地設(shè)區(qū)的市（地）、縣人民政府確定的具體實(shí)施港口行政管理的部門(mén)負(fù)責(zé)該港口的港口經(jīng)營(yíng)行政管理工作。本款上述部門(mén)統(tǒng)稱港口行政管理部門(mén)。

第五條國(guó)家鼓勵(lì)港口經(jīng)營(yíng)性業(yè)務(wù)實(shí)行多家經(jīng)營(yíng)、公平競(jìng)爭(zhēng)。港口經(jīng)營(yíng)人不得實(shí)施壟斷行為。任何組織和部門(mén)不得以任何形式實(shí)施地區(qū)保護(hù)和部門(mén)保護(hù)。

第二章資質(zhì)管理

第六條從事港口經(jīng)營(yíng)，應(yīng)當(dāng)申請(qǐng)取得港口經(jīng)營(yíng)許可。

實(shí)施港口經(jīng)營(yíng)許可，應(yīng)當(dāng)遵循公平、公正和公開(kāi)透明的原則，不得收取費(fèi)用，并應(yīng)當(dāng)接受社會(huì)監(jiān)督。

第七條從事港口經(jīng)營(yíng)（港口理貨、船舶污染物接收除外），應(yīng)當(dāng)具備下列條件：

（一）有固定的經(jīng)營(yíng)場(chǎng)所；

（二）有與經(jīng)營(yíng)范圍、規(guī)模相適應(yīng)的港口設(shè)施、設(shè)備，其中：

2.為旅客提供上、下船服務(wù)的，應(yīng)當(dāng)具備至少能遮蔽風(fēng)、雨、雪的候船和上、下船設(shè)施；

3.為國(guó)際航線船舶服務(wù)的碼頭（包括過(guò)駁錨地、浮筒），應(yīng)當(dāng)具備對(duì)外開(kāi)放資格；

（三）有與經(jīng)營(yíng)規(guī)模、范圍相適應(yīng)的專業(yè)技術(shù)人員、管理人員；

（四）有健全的經(jīng)營(yíng)管理制度和安全管理制度以及生產(chǎn)安全事故應(yīng)急預(yù)案。

第八條從事港口理貨，應(yīng)當(dāng)具備下列條件：

（一）申請(qǐng)人是依法在國(guó)內(nèi)登記注冊(cè)的企業(yè)法人；

（二）港口理貨經(jīng)營(yíng)地域?yàn)樯暾?qǐng)人所在地的行政區(qū)域；

（四）具有符合相關(guān)通用要求的質(zhì)量管理體系；

（五）具備與港口理貨業(yè)務(wù)相適應(yīng)的，能與港航電子數(shù)據(jù)交換中心和電子口岸順利進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸?shù)睦碡浶畔⑾到y(tǒng)和技術(shù)裝備。

第九條從事船舶污染物接收經(jīng)營(yíng)，應(yīng)當(dāng)具備下列條件：

（一）有固定的經(jīng)營(yíng)場(chǎng)所；

（三）有健全的經(jīng)營(yíng)管理制度和安全管理制度以及生產(chǎn)安全事故應(yīng)急預(yù)案；

（四）使用船舶從事船舶污染物接收的，應(yīng)當(dāng)擁有至少一艘不低于300總噸的適應(yīng)船舶污染物接收的中國(guó)籍船舶；使用港口接收設(shè)施從事船舶污染物接收的，港口接收設(shè)施應(yīng)處于良好狀態(tài)；使用車(chē)輛從事船舶污染物接收的，應(yīng)當(dāng)擁有至少一輛垃圾接收、清運(yùn)專用車(chē)輛。

第十條從事港口裝卸和倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)的經(jīng)營(yíng)人不得兼營(yíng)理貨業(yè)務(wù)。理貨業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)人不得兼營(yíng)港口貨物裝卸經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)和倉(cāng)儲(chǔ)經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)。

第十一條申請(qǐng)從事港口經(jīng)營(yíng)，應(yīng)當(dāng)提交下列相應(yīng)文件和資料：

（一）港口經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)申請(qǐng)書(shū)；

（二）經(jīng)營(yíng)管理機(jī)構(gòu)的組成及其辦公用房的所有權(quán)或者使用權(quán)證明；

（四）使用港作船舶的，港作船舶的船舶證書(shū)；

（五）負(fù)責(zé)安全生產(chǎn)的主要管理人員通過(guò)安全生產(chǎn)法律法規(guī)要求的培訓(xùn)證明材料；

（六）證明符合第七條規(guī)定條件的其他文件和資料。

從事港口理貨業(yè)務(wù)的，應(yīng)當(dāng)提供上述（一）（二）項(xiàng)規(guī)定的材料和證明符合第八條規(guī)定條件的其他文件和材料。

從事船舶污染物接收經(jīng)營(yíng)的，應(yīng)當(dāng)提供上述（一）（二）項(xiàng)規(guī)定的材料和證明符合第九條規(guī)定條件的其他文件和材料。

第十二條申請(qǐng)從事港口經(jīng)營(yíng)（申請(qǐng)從事港口理貨除外），申請(qǐng)人應(yīng)當(dāng)向港口行政管理部門(mén)提出書(shū)面申請(qǐng)和第十一條第一款、第三款規(guī)定的相關(guān)文件資料。港口行政管理部門(mén)應(yīng)當(dāng)自受理申請(qǐng)之日起30個(gè)工作日內(nèi)作出許可或者不許可的決定。符合資質(zhì)條件的，由港口行政管理部門(mén)發(fā)給《港口經(jīng)營(yíng)許可證》，并通過(guò)信息網(wǎng)絡(luò)或者報(bào)刊公布；不符合條件的，不予行政許可，并應(yīng)當(dāng)將不予許可的決定及理由書(shū)面通知申請(qǐng)人?！陡劭诮?jīng)營(yíng)許可證》應(yīng)當(dāng)明確港口經(jīng)營(yíng)人的名稱與辦公地址、法定代表人、經(jīng)營(yíng)項(xiàng)目、經(jīng)營(yíng)地域、主要設(shè)施設(shè)備、發(fā)證日期、許可證有效期和證書(shū)編號(hào)。

《港口經(jīng)營(yíng)許可證》的有效期為3年。

第十三條申請(qǐng)從事港口理貨，應(yīng)當(dāng)向港口所在地的省級(jí)交通運(yùn)輸主管部門(mén)提出書(shū)面申請(qǐng)并提交第十一條第二款規(guī)定的相關(guān)文件資料。省級(jí)交通運(yùn)輸主管部門(mén)在收到申請(qǐng)和相關(guān)材料后，可根據(jù)需要征求相關(guān)港口行政管理部門(mén)意見(jiàn)。相關(guān)港口行政管理部門(mén)應(yīng)當(dāng)在7個(gè)工作日內(nèi)提出反饋意見(jiàn)。省級(jí)交通運(yùn)輸主管部門(mén)應(yīng)當(dāng)在受理申請(qǐng)人的申請(qǐng)之日起20個(gè)工作日內(nèi)作出許可或者不許可的決定。予以許可的，核發(fā)《港口經(jīng)營(yíng)許可證》，并通過(guò)信息網(wǎng)絡(luò)或者報(bào)刊公布；不予許可的應(yīng)當(dāng)將不予許可的決定及理由書(shū)面通知申請(qǐng)人。省級(jí)交通運(yùn)輸主管部門(mén)在作出許可決定的同時(shí)，應(yīng)當(dāng)將許可情況通知相關(guān)港口行政管理部門(mén)。

第十四條省級(jí)交通運(yùn)輸主管部門(mén)和港口行政管理部門(mén)對(duì)申請(qǐng)人提出的港口經(jīng)營(yíng)許可申請(qǐng)，應(yīng)當(dāng)根據(jù)下列情況分別做出處理：

（一）申請(qǐng)事項(xiàng)依法不需要取得行政許可的，應(yīng)當(dāng)即時(shí)告知申請(qǐng)人不受理；

（三）申請(qǐng)材料存在可以當(dāng)場(chǎng)更正的錯(cuò)誤的，應(yīng)當(dāng)允許申請(qǐng)人當(dāng)場(chǎng)更正；

（五）申請(qǐng)事項(xiàng)屬于省級(jí)交通運(yùn)輸主管部門(mén)或者港口行政管理部門(mén)職權(quán)范圍，申請(qǐng)材料齊全、符合法定形式，或者申請(qǐng)人按照要求提交全部補(bǔ)正申請(qǐng)材料的，應(yīng)當(dāng)受理經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)許可申請(qǐng)。

受理或者不受理經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)許可申請(qǐng)，應(yīng)當(dāng)出具加蓋許可機(jī)關(guān)專用印章和注明日期的書(shū)面憑證。

第十五條港口經(jīng)營(yíng)人應(yīng)當(dāng)按照港口行政管理部門(mén)許可的經(jīng)營(yíng)范圍從事港口經(jīng)營(yíng)活動(dòng)。

第十六條港口經(jīng)營(yíng)人變更經(jīng)營(yíng)范圍的，應(yīng)當(dāng)就變更事項(xiàng)按照本規(guī)定第十二條或者第十三條規(guī)定辦理許可手續(xù)，并到工商部門(mén)辦理相應(yīng)的變更登記手續(xù)。

港口經(jīng)營(yíng)人變更企業(yè)法定代表人或者辦公地址的，應(yīng)當(dāng)向港口行政管理部門(mén)備案并換發(fā)《港口經(jīng)營(yíng)許可證》。

第十七條港口經(jīng)營(yíng)人應(yīng)當(dāng)在《港口經(jīng)營(yíng)許可證》有效期屆滿之日30日以前，向《港口經(jīng)營(yíng)許可證》發(fā)證機(jī)關(guān)申請(qǐng)辦理延續(xù)手續(xù)。

申請(qǐng)辦理《港口經(jīng)營(yíng)許可證》延續(xù)手續(xù)，應(yīng)當(dāng)提交下列材料：

（一）《港口經(jīng)營(yíng)許可證》延續(xù)申請(qǐng)；

（二）除本規(guī)定第十一條第一款第（一）（二）項(xiàng)之外的其他證明材料。

第十八條港口經(jīng)營(yíng)人停業(yè)或者歇業(yè)，應(yīng)當(dāng)提前30個(gè)工作日告知原許可機(jī)關(guān)。原許可機(jī)關(guān)應(yīng)當(dāng)收回并注銷其《港口經(jīng)營(yíng)許可證》，并以適當(dāng)方式向社會(huì)公布。

第三章經(jīng)營(yíng)管理

第十九條港口行政管理部門(mén)及相關(guān)部門(mén)應(yīng)當(dāng)保證港口公用基礎(chǔ)設(shè)施的完好、暢通。

港口經(jīng)營(yíng)人應(yīng)當(dāng)按照核定的功能使用和維護(hù)港口經(jīng)營(yíng)設(shè)施、設(shè)備，并使其保持正常狀態(tài)。

第二十條港口經(jīng)營(yíng)人變更或者改造碼頭、堆場(chǎng)、倉(cāng)庫(kù)、儲(chǔ)罐和污水垃圾處理設(shè)施等固定經(jīng)營(yíng)設(shè)施，應(yīng)當(dāng)依照有關(guān)法律、法規(guī)和規(guī)章的規(guī)定履行相應(yīng)手續(xù)。依照有關(guān)規(guī)定無(wú)需經(jīng)港口行政管理部門(mén)審批的，港口經(jīng)營(yíng)人應(yīng)當(dāng)向港口行政管理部門(mén)備案。

第二十一條從事港口旅客運(yùn)輸服務(wù)的經(jīng)營(yíng)人，應(yīng)當(dāng)采取必要措施保證旅客運(yùn)輸?shù)陌踩⒖旖?、便利，保證旅客基本生活用品的供應(yīng)，保持良好的候船條件和環(huán)境。

第二十二條港口經(jīng)營(yíng)人應(yīng)當(dāng)優(yōu)先安排搶險(xiǎn)、救災(zāi)和國(guó)防建設(shè)急需物資的港口作業(yè)。

政府在緊急情況下征用港口設(shè)施，港口經(jīng)營(yíng)人應(yīng)當(dāng)服從指揮。港口經(jīng)營(yíng)人因此而產(chǎn)生費(fèi)用或者遭受損失的，下達(dá)征用任務(wù)的機(jī)關(guān)應(yīng)當(dāng)依法給予相應(yīng)的經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償。

第二十三條在旅客嚴(yán)重滯留或者貨物嚴(yán)重積壓阻塞港口的緊急情況下，港口行政管理部門(mén)應(yīng)當(dāng)采取措施進(jìn)行疏港。港口所在地的市、縣人民政府認(rèn)為必要時(shí)，可以直接采取措施，進(jìn)行疏港。港口內(nèi)的單位、個(gè)人及船舶、車(chē)輛應(yīng)當(dāng)服從疏港指揮。

第二十四條港口行政管理部門(mén)應(yīng)當(dāng)依法制定可能危及社會(huì)公共利益的港口危險(xiǎn)貨物事故應(yīng)急預(yù)案、重大生產(chǎn)安全事故的旅客緊急疏散和救援預(yù)案以及預(yù)防自然災(zāi)害預(yù)案，建立健全港口重大生產(chǎn)安全事故的應(yīng)急救援體系。

港口行政管理部門(mén)按照前款規(guī)定制定的各項(xiàng)預(yù)案應(yīng)當(dāng)予以公布，并報(bào)送交通運(yùn)輸部和上級(jí)交通運(yùn)輸（港口）主管部門(mén)備案。

第二十五條港口經(jīng)營(yíng)人應(yīng)當(dāng)依照有關(guān)法律、法規(guī)和交通運(yùn)輸部有關(guān)港口安全作業(yè)的規(guī)定，加強(qiáng)安全生產(chǎn)管理，完善安全生產(chǎn)條件，建立健全安全生產(chǎn)責(zé)任制等規(guī)章制度，確保安全生產(chǎn)。

港口經(jīng)營(yíng)人應(yīng)當(dāng)依法制定本單位的危險(xiǎn)貨物事故應(yīng)急預(yù)案、重大生產(chǎn)安全事故的旅客緊急疏散和救援預(yù)案以及預(yù)防自然災(zāi)害預(yù)案，并保障組織實(shí)施。

港口經(jīng)營(yíng)人按照前款規(guī)定制定的各項(xiàng)預(yù)案應(yīng)當(dāng)報(bào)送港口行政管理部門(mén)和港口所在地海事管理機(jī)構(gòu)備案。

第二十六條港口經(jīng)營(yíng)人從事港口經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)，應(yīng)當(dāng)遵守有關(guān)法律、法規(guī)和規(guī)章的規(guī)定，依法履行合同約定的義務(wù)，為客戶提供公平、良好的服務(wù)。

第二十七條港口經(jīng)營(yíng)人應(yīng)當(dāng)遵守國(guó)家有關(guān)港口經(jīng)營(yíng)價(jià)格和收費(fèi)的規(guī)定，應(yīng)當(dāng)在其經(jīng)營(yíng)場(chǎng)所公布經(jīng)營(yíng)服務(wù)收費(fèi)項(xiàng)目和收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，使用國(guó)家規(guī)定的港口經(jīng)營(yíng)票據(jù)。

第二十八條港口經(jīng)營(yíng)人不得采取不正當(dāng)手段，排擠競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，限制或者妨礙公平競(jìng)爭(zhēng)；不得對(duì)具有同等條件的服務(wù)對(duì)象實(shí)行歧視；不得以任何手段強(qiáng)迫他人接受其提供的港口服務(wù)。

第二十九條港口經(jīng)營(yíng)人應(yīng)當(dāng)按照有關(guān)規(guī)定及時(shí)足額交納港口行政性收費(fèi)。

港口經(jīng)營(yíng)人的合法權(quán)益受法律保護(hù)。任何單位和個(gè)人不得向港口經(jīng)營(yíng)人攤派或者違法收取費(fèi)用。

港口經(jīng)營(yíng)人有權(quán)拒絕違反規(guī)定收取或者攤派的各種費(fèi)用。

第三十條港口行政管理部門(mén)應(yīng)當(dāng)依法做好港口行政性收費(fèi)的征管工作，保證港口行政性收費(fèi)征收到位，并及時(shí)足額解繳。

港口行政性收費(fèi)實(shí)行專戶管理，?？顚Ｓ谩?/p>

第三十一條港口經(jīng)營(yíng)人應(yīng)當(dāng)按照國(guó)家有關(guān)規(guī)定，及時(shí)向港口行政管理部門(mén)如實(shí)提供港口統(tǒng)計(jì)資料及有關(guān)信息。

各級(jí)交通運(yùn)輸（港口）主管部門(mén)和港口行政管理部門(mén)應(yīng)當(dāng)按照有關(guān)規(guī)定向交通運(yùn)輸部和上級(jí)交通運(yùn)輸（港口）主管部門(mén)報(bào)送港口統(tǒng)計(jì)資料和相關(guān)信息，并結(jié)合本地區(qū)的實(shí)際建設(shè)港口管理信息系統(tǒng)。

上述部門(mén)的工作人員應(yīng)當(dāng)為港口經(jīng)營(yíng)人保守商業(yè)秘密。

第四章監(jiān)督檢查

第三十二條港口行政管理部門(mén)應(yīng)當(dāng)依法對(duì)港口安全生產(chǎn)情況和本規(guī)定執(zhí)行情況實(shí)施監(jiān)督檢查，并將檢查的結(jié)果向社會(huì)公布。港口行政管理部門(mén)應(yīng)當(dāng)對(duì)旅客集中、貨物裝卸量較大或者特殊用途的碼頭進(jìn)行重點(diǎn)巡查。檢查中發(fā)現(xiàn)安全隱患的，應(yīng)當(dāng)責(zé)令被檢查人立即排除或者限期排除。

各級(jí)交通運(yùn)輸（港口）主管部門(mén)應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)對(duì)港口行政管理部門(mén)實(shí)施《中華人民共和國(guó)港口法》和本規(guī)定的監(jiān)督管理，切實(shí)落實(shí)法律規(guī)定的各項(xiàng)制度，及時(shí)糾正行政執(zhí)法中的違法行為。

第三十三條港口行政管理部門(mén)的監(jiān)督檢查人員依法實(shí)施監(jiān)督檢查時(shí)，有權(quán)向被檢查單位和有關(guān)人員了解情況，并可查閱、復(fù)制有關(guān)資料。

監(jiān)督檢查人員應(yīng)當(dāng)對(duì)檢查中知悉的商業(yè)秘密保密。

監(jiān)督檢查人員實(shí)施監(jiān)督檢查，應(yīng)當(dāng)兩個(gè)人以上，并出示執(zhí)法證件。

第三十四條監(jiān)督檢查人員應(yīng)當(dāng)將監(jiān)督檢查的時(shí)間、地點(diǎn)、內(nèi)容、發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題及處理情況作出書(shū)面記錄，并由監(jiān)督檢查人員和被檢查單位的負(fù)責(zé)人簽字；被檢查單位的負(fù)責(zé)人拒絕簽字的，監(jiān)督檢查人員應(yīng)當(dāng)將情況記錄在案，并向港口行政管理部門(mén)報(bào)告。

第三十五條被檢查單位和有關(guān)人員應(yīng)當(dāng)接受港口行政管理部門(mén)依法實(shí)施的監(jiān)督檢查，如實(shí)提供有關(guān)情況和資料，不得拒絕檢查或者隱匿、謊報(bào)有關(guān)情況和資料。

第五章法律責(zé)任

第三十六條有下列行為之一的，由港口行政管理部門(mén)責(zé)令停止違法經(jīng)營(yíng)，沒(méi)收違法所得；違法所得10萬(wàn)元以上的，并處違法所得2倍以上5倍以下罰款；違法所得不足10萬(wàn)元的，處5萬(wàn)元以上20萬(wàn)元以下罰款：

（一）未依法取得港口經(jīng)營(yíng)許可證，從事港口經(jīng)營(yíng)的；

（二）未經(jīng)依法許可，經(jīng)營(yíng)港口理貨業(yè)務(wù)的；

（三）港口理貨業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)人兼營(yíng)貨物裝卸經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)、倉(cāng)儲(chǔ)經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)的。

有前款第（三）項(xiàng)行為，情節(jié)嚴(yán)重的，由港口所在地的省級(jí)交通運(yùn)輸主管部門(mén)吊銷港口理貨業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)許可證，并以適當(dāng)方式向社會(huì)公布。

第三十七條經(jīng)檢查或者調(diào)查證實(shí)，港口經(jīng)營(yíng)人在取得經(jīng)營(yíng)許可后又不符合本規(guī)定第七、八、九條規(guī)定一項(xiàng)或者幾項(xiàng)條件的，由港口行政管理部門(mén)責(zé)令其停止經(jīng)營(yíng)，限期改正；逾期不改正的，由作出行政許可決定的行政機(jī)關(guān)吊銷《港口經(jīng)營(yíng)許可證》，并以適當(dāng)方式向社會(huì)公布。

第三十八條港口經(jīng)營(yíng)人不優(yōu)先安排搶險(xiǎn)物資、救災(zāi)物資、國(guó)防建設(shè)急需物資的作業(yè)的，由港口行政管理部門(mén)責(zé)令改正；造成嚴(yán)重后果的，吊銷《港口經(jīng)營(yíng)許可證》，并以適當(dāng)方式向社會(huì)公布。

第三十九條港口經(jīng)營(yíng)人違反本規(guī)定第二十五條關(guān)于安全生產(chǎn)規(guī)定的，由港口行政管理部門(mén)或者其他依法負(fù)有安全生產(chǎn)監(jiān)督管理職責(zé)的部門(mén)依法給予處罰；情節(jié)嚴(yán)重的，由港口行政管理部門(mén)吊銷《港口經(jīng)營(yíng)許可證》；構(gòu)成犯罪的，依法追究刑事責(zé)任。

第四十條港口經(jīng)營(yíng)人違反本規(guī)定第二十七條、第二十八條規(guī)定，港口行政管理部門(mén)應(yīng)當(dāng)進(jìn)行調(diào)查，并協(xié)助相關(guān)部門(mén)進(jìn)行處理。

第四十一條港口經(jīng)營(yíng)人違反本規(guī)定第三十一條規(guī)定不及時(shí)和不如實(shí)向港口行政管理部門(mén)提供港口統(tǒng)計(jì)資料及有關(guān)信息的，由港口行政管理部門(mén)按照有關(guān)法律、法規(guī)的規(guī)定予以處罰。

第四十二條港口行政管理部門(mén)不依法履行職責(zé)，有下列行為之一的，對(duì)直接負(fù)責(zé)的主管人員和其他直接責(zé)任人員依法給予行政處分；構(gòu)成犯罪的，依法追究刑事責(zé)任：

（一）對(duì)不符合法定條件的申請(qǐng)人給予港口經(jīng)營(yíng)許可的；

（二）發(fā)現(xiàn)取得經(jīng)營(yíng)許可的港口經(jīng)營(yíng)人不再具備法定許可條件而不及時(shí)吊銷許可證的；

（三）不依法履行監(jiān)督檢查職責(zé)，對(duì)未經(jīng)依法許可從事港口經(jīng)營(yíng)的行為，不遵守安全生產(chǎn)管理規(guī)定的行為，危及港口作業(yè)安全的行為，以及其他違反本法規(guī)定的行為，不依法予以查處的。

第四十三條港口行政管理部門(mén)違法干預(yù)港口經(jīng)營(yíng)人的經(jīng)營(yíng)自主權(quán)的，由其上級(jí)行政機(jī)關(guān)或者監(jiān)察機(jī)關(guān)責(zé)令改正。向港口經(jīng)營(yíng)人攤派財(cái)物或者違法收取費(fèi)用的，責(zé)令退回；情節(jié)嚴(yán)重的，對(duì)直接負(fù)責(zé)的主管人員和其他直接責(zé)任人員依法給予行政處分。

第六章附則

第四十四條《港口經(jīng)營(yíng)許可證》的式樣由交通運(yùn)輸部統(tǒng)一規(guī)定，由省級(jí)交通運(yùn)輸（港口）主管部門(mén)負(fù)責(zé)印制。

第四十五條港口行政管理部門(mén)按照《中華人民共和國(guó)港口法》制定的港口章程應(yīng)當(dāng)在公布的同時(shí)送上級(jí)交通運(yùn)輸（港口）主管部門(mén)和交通運(yùn)輸部備案。

第四十六條港口引航適用《船舶引航管理規(guī)定》（交通部令2001年第10號(hào)）。從事危險(xiǎn)貨物港口作業(yè)的，應(yīng)當(dāng)同時(shí)遵守《港口危險(xiǎn)貨物安全管理規(guī)定》（交通運(yùn)輸部令2012年第9號(hào)）。

第四十七條本規(guī)定由交通運(yùn)輸部負(fù)責(zé)解釋。?

第一章 總 則

第一條 [立法宗旨、目的及依據(jù)] 為貫徹科學(xué)發(fā)展觀，落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任，加強(qiáng)港口安全管理，保障港口安全生產(chǎn)，促進(jìn)港口安全發(fā)展，根據(jù)《中華人民共和國(guó)安全生產(chǎn)法》、《中華人民共和國(guó)港口 法》、《中華人民共和國(guó)突發(fā)事件應(yīng)對(duì)法》、《危險(xiǎn)化學(xué)品安全管理?xiàng)l例》等有關(guān)法規(guī)，制定本規(guī)定。

第二條 [適用范圍] 從事港口建設(shè)、維護(hù)、經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的單位和相關(guān)組織的安全生產(chǎn)及安全監(jiān)督管理適用本規(guī)定。

第三條 [安全管理方針] 港口安全管理應(yīng)當(dāng)堅(jiān)持安全第一、預(yù)防為主、綜合治理的方針。

第四條 [交通運(yùn)輸部職責(zé)] 交通運(yùn)輸部負(fù)責(zé)全國(guó)港口安全管理，主要職責(zé)是：

（一）貫徹執(zhí)行國(guó)家有關(guān)法律、法規(guī)，制定國(guó)家港口安全管理的規(guī)章；

（二）組織制定港口安全的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范；

（三）建立全國(guó)港口突發(fā)事件應(yīng)急體系，制定港口突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案。

（四）建立全國(guó)港口安全和應(yīng)急信息系統(tǒng)；

（五）指導(dǎo)和協(xié)調(diào)省、自治區(qū)、直轄市人民政府交通（港口）主管部門(mén)（以下簡(jiǎn)稱“省級(jí)交通（港口）主管部門(mén)”）的港口 安全和應(yīng)急管理工作。

第五條 [省級(jí)交通（港口）主管部門(mén)職責(zé)] 省級(jí)交通（港口）主管部門(mén)負(fù)責(zé)本行政區(qū)域內(nèi)的港口安全管理，主要職責(zé)是：

（二）依法實(shí)施港口安全生產(chǎn)管理；

（三）發(fā)布并按規(guī)定向交通運(yùn)輸部報(bào)送港口安全信息；

（四）指導(dǎo)和監(jiān)督所在地港口行政管理部門(mén)的港口安全管理工作；

（五）制定本行政區(qū)域的港口突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案，建立港口突發(fā)事件應(yīng)急體系。

第六條 [所在地港口行政管理部門(mén)職責(zé)] 所在地港口行政管理部門(mén)具體實(shí)施本港口安全生產(chǎn)的監(jiān)督管理，主要職責(zé)是：

（一）貫徹執(zhí)行國(guó)家有關(guān)法律、法規(guī)、交通運(yùn)輸部規(guī)章和港口安全的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范；

（二）具體負(fù)責(zé)港口安全生產(chǎn)管理和監(jiān)督檢查;

（三）監(jiān)督港口企業(yè)落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制；

（四）負(fù)責(zé)港口建設(shè)項(xiàng)目安全設(shè)施建設(shè)的監(jiān)督管理；

（五）監(jiān)督管理港口危險(xiǎn)源、危險(xiǎn)區(qū)域；

（六）組織開(kāi)展港口安全生產(chǎn)宣傳、教育、培訓(xùn)和考核工作；

（八）依法受理舉報(bào)和投訴，查處違反港口安全生產(chǎn)規(guī)定的行為。

第七條 [港口經(jīng)營(yíng)單位職責(zé)] 港口經(jīng)營(yíng)單位是港口安全生產(chǎn)的責(zé)任主體，主要責(zé)任是：

（一）建立、健全安全生產(chǎn)責(zé)任制；

（二）設(shè)立安全生產(chǎn)管理機(jī)構(gòu)或者配備安全管理人員；

（三）制定安全生產(chǎn)規(guī)章制度和操作規(guī)程；

（四）保證管理人員和從業(yè)人員接受相應(yīng)的安全教育和培訓(xùn)；

（五）配備符合安全生產(chǎn)條件的安全設(shè)備設(shè)施；

（六）制定并實(shí)施本單位的突發(fā)事件應(yīng)急救援預(yù)案；

（七）及時(shí)、如實(shí)報(bào)告本單位發(fā)生的生產(chǎn)安全事故和其他突發(fā)事件。

第八條 [相關(guān)組織責(zé)任] 港口建設(shè)和設(shè)計(jì)單位，檢驗(yàn)檢測(cè)、安全評(píng)價(jià)、培訓(xùn)機(jī)構(gòu)、社團(tuán)組織及其從業(yè)人員，應(yīng)當(dāng)遵守本規(guī)定和其他有關(guān)安全生產(chǎn)法律、法規(guī)的規(guī)定，依法承擔(dān)相應(yīng)的安全生產(chǎn)責(zé)任，保障港口安全生產(chǎn)。

第九條 [促進(jìn)科學(xué)技術(shù)研究、信息化管理] 各級(jí)港口行政管理部門(mén)和港口企業(yè)應(yīng)當(dāng)鼓勵(lì)、支持或者組織開(kāi)展港口安全科學(xué)技術(shù)研究，推廣應(yīng)用先進(jìn)技術(shù)，加強(qiáng)港口安全管理信息化建設(shè)，提高港口安全管理水平，適應(yīng)港口安全生產(chǎn)發(fā)展需要。

第二章 港口安全保障措施

第十條 [港口經(jīng)營(yíng)單位的安全規(guī)章制度] 港口經(jīng)營(yíng)單位應(yīng)當(dāng)遵守有關(guān)港口安全生產(chǎn)的法律、法規(guī)，建立、健全并落實(shí)以下各項(xiàng)安全生產(chǎn)管理制度：

（一）各層級(jí)和各崗位的安全生產(chǎn)責(zé)任制度；

（二）安全生產(chǎn)教育培訓(xùn)考核制度；

（三）各崗位、各工種的安全操作規(guī)程；

（四）安全生產(chǎn)檢查及隱患整改制度；

（五）生產(chǎn)安全事故及應(yīng)急救援管理制度；

（六）設(shè)備設(shè)施安全管理制度；

（七）特種作業(yè)人員管理制度；

（八）職業(yè)危害預(yù)防管理制度；

（九）勞動(dòng)防護(hù)用品管理制度。

第十一條 [安全生產(chǎn)資金投入] 港口經(jīng)營(yíng)單位應(yīng)當(dāng)保證安全生產(chǎn)條件所必需的資金投入，并用于以下安全生產(chǎn)事項(xiàng)：

（一）安全生產(chǎn)教育和培訓(xùn)；

（二）配備、更新、改造和維護(hù)安全防護(hù)設(shè)備、設(shè)施；

（三）安全生產(chǎn)檢查與事故隱患整改；

（四）港口危險(xiǎn)源、危險(xiǎn)區(qū)域的檢測(cè)、評(píng)估和監(jiān)控；

（五）配備應(yīng)急救援器材、設(shè)備，組織開(kāi)展應(yīng)急救援演練；

（六）配備勞動(dòng)防護(hù)用品；

（七）安全生產(chǎn)獎(jiǎng)勵(lì)；

（八）其他必要的安全生產(chǎn)支出。

第十二條 [安全生產(chǎn)管理機(jī)構(gòu)及人員配備] 從事客運(yùn)和危險(xiǎn)貨物港口作業(yè)的港口經(jīng)營(yíng)單位應(yīng)當(dāng)配備專職安全生產(chǎn)管理人員；從業(yè)人員在30人以上的，應(yīng)當(dāng)設(shè)置安全生產(chǎn)管理機(jī)構(gòu)。

其他港口經(jīng)營(yíng)單位應(yīng)當(dāng)按照國(guó)家有關(guān)規(guī)定設(shè)置安全生產(chǎn)管理機(jī)構(gòu)或者配備安全生產(chǎn)管理人員，或者委托符合國(guó)家規(guī)定資格的安全中介機(jī)構(gòu)或人員提供安全生產(chǎn)管理服務(wù)。

第十三條 [從業(yè)人員資格、安全教育和培訓(xùn)] 港口經(jīng)營(yíng)單位的主要負(fù)責(zé)人、安全生產(chǎn)管理人員和特種作業(yè)人員應(yīng)當(dāng)按照國(guó)家有關(guān)法律、法規(guī)的規(guī)定接受安全培訓(xùn)，經(jīng)考核合格，取得資格證書(shū)后，方可任職或者上崗作業(yè)。

從事危險(xiǎn)貨物港口作業(yè)的管理人員和作業(yè)人員應(yīng)當(dāng)按交通運(yùn)輸部規(guī)定取得相應(yīng)的資格證書(shū)，方可從事危險(xiǎn)貨物港口作業(yè)。

港口經(jīng)營(yíng)單位應(yīng)當(dāng)建立從業(yè)人員安全教育和培訓(xùn)考核管理檔案，保證從業(yè)人員接受繼續(xù)教育和培訓(xùn)。

第十四條 [危險(xiǎn)貨物作業(yè)資質(zhì)] 港口經(jīng)營(yíng)單位從事危險(xiǎn)貨物港口作業(yè)的，應(yīng)當(dāng)依法具備危險(xiǎn)貨物港口作業(yè)資質(zhì)。未按交通運(yùn)輸部規(guī)定取得危險(xiǎn)貨物港口作業(yè)資質(zhì)的，不得從事危險(xiǎn)貨物港口作業(yè)。

第十五條 [危險(xiǎn)貨物經(jīng)營(yíng)單位安全評(píng)價(jià)] 從事港口危險(xiǎn)貨物作業(yè)的港口經(jīng)營(yíng)單位，應(yīng)當(dāng)選擇具備相應(yīng)資質(zhì)的安全評(píng)價(jià)機(jī)構(gòu)，每三年進(jìn)行一次安全評(píng)價(jià)，并編制安全評(píng)價(jià)報(bào)告。

安全評(píng)價(jià)應(yīng)當(dāng)針對(duì)港口生產(chǎn)活動(dòng)中的事故風(fēng)險(xiǎn)、安全管理等情況，辨識(shí)與分析存在的危險(xiǎn)、有害因素，審查確定其與安全生產(chǎn)法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)的符合性，預(yù)測(cè)發(fā)生事故的可能性和嚴(yán)重程度，提出安全對(duì)策措施和建議，作出安全評(píng)價(jià)結(jié)論。

港口經(jīng)營(yíng)單位應(yīng)當(dāng)將安全評(píng)價(jià)報(bào)告以及對(duì)安全隱患的整改措施和整改情況，報(bào)所在地港口行政管理部門(mén)備案。

第十六條 [危險(xiǎn)貨物作業(yè)申報(bào)] 在港口內(nèi)進(jìn)行危險(xiǎn)貨物作業(yè)，港口經(jīng)營(yíng)單位應(yīng)當(dāng)依法在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)報(bào)告所在地港口行政管理部門(mén)。未經(jīng)所在地港口行政管理部門(mén)同意，不得進(jìn)行危險(xiǎn)貨物港口作業(yè)。

第十七條 [安全隱患排查制度] 港口經(jīng)營(yíng)單位應(yīng)當(dāng)定期對(duì)本單位的港口基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行隱患排查，及時(shí)消除安全事故隱患，并將定期檢查及處理情況形成書(shū)面記錄。

第十八條 [港口裝卸機(jī)械安全] 港口經(jīng)營(yíng)單位應(yīng)當(dāng)對(duì)使用的港口裝卸機(jī)械進(jìn)行檢查、維護(hù)、保養(yǎng)、檢測(cè)，保證港口裝卸機(jī)械符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)或者行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。檢查發(fā)現(xiàn)港口裝卸機(jī)械有異常情況時(shí)，應(yīng)當(dāng)及時(shí)處理。

存在較大危險(xiǎn)有害因素的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)場(chǎng)所和有關(guān)設(shè)施設(shè)備上應(yīng)當(dāng)設(shè)置明顯的安全警示標(biāo)志、安全警示說(shuō)明。

第十九條 [危險(xiǎn)源、危險(xiǎn)區(qū)域安全] 港口經(jīng)營(yíng)單位應(yīng)當(dāng)對(duì)港口危險(xiǎn)源、危險(xiǎn)區(qū)域登記建檔，定期檢測(cè)、評(píng)估有關(guān)設(shè)施、設(shè)備、庫(kù)場(chǎng)的安全狀態(tài)，并采取相應(yīng)的安全措施。

港口經(jīng)營(yíng)單位應(yīng)當(dāng)對(duì)港口危險(xiǎn)源、危險(xiǎn)區(qū)域劃定限制區(qū)域，建立視頻監(jiān)控系統(tǒng)進(jìn)行動(dòng)態(tài)監(jiān)控，并制定安全管理措施向所在地港口行政管理部門(mén)備案。

第二十條 [勞動(dòng)防護(hù)用品管理] 港口經(jīng)營(yíng)單位應(yīng)當(dāng)為從業(yè)人員提供符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)或者行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的勞動(dòng)防護(hù)用品，教育、監(jiān)督從業(yè)人員按照使用規(guī)則使用。

從業(yè)人員應(yīng)當(dāng)按照使用規(guī)則使用勞動(dòng)防護(hù)用品。

第二十一條 [職業(yè)危害管理] 港口經(jīng)營(yíng)單位應(yīng)當(dāng)根據(jù)職業(yè)病防治法規(guī)的規(guī)定，組織接觸職業(yè)危害因素的從業(yè)人員進(jìn)行相應(yīng)的職業(yè)健康檢查，落實(shí)職業(yè)病危害防治措施，為從業(yè)人員提供符合國(guó)家規(guī)定的職業(yè)安全衛(wèi)生條件。

第二十二條 [相關(guān)單位的安全生產(chǎn)] 兩個(gè)或兩個(gè)以上港口經(jīng)營(yíng)單位共用同一港口設(shè)施進(jìn)行生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的，應(yīng)當(dāng)簽訂安全生產(chǎn)管理協(xié)議，明確各自的安全生產(chǎn)管理職責(zé)和應(yīng)當(dāng)采取的安全措施，并指定專職安全生產(chǎn)管理人員進(jìn)行安全檢查和協(xié)調(diào)。

第二十三條 [客運(yùn)碼頭安全] 為客運(yùn)、客滾船舶提供服務(wù)的港口經(jīng)營(yíng)單位，應(yīng)當(dāng)具備適合船舶靠泊、滾裝車(chē)輛和旅客上下船的碼頭基礎(chǔ)設(shè)施和設(shè)備，碼頭設(shè)施和設(shè)備的安全技術(shù)性能應(yīng)當(dāng)符合國(guó)家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)范。

為客運(yùn)、客滾船舶提供服務(wù)的港口經(jīng)營(yíng)單位應(yīng)當(dāng)配備安全檢測(cè)設(shè)備或者安全檢測(cè)系統(tǒng)，對(duì)上船車(chē)輛、旅客攜帶的物品進(jìn)行安全檢查，制止車(chē)輛裝載、夾帶或者旅客攜帶國(guó)家禁止的危險(xiǎn)物品上船。

為客運(yùn)、客滾船舶提供服務(wù)的港口經(jīng)營(yíng)單位應(yīng)當(dāng)在開(kāi)航前與船方確認(rèn)本航次乘船旅客人數(shù)、車(chē)輛數(shù)。

第二十四條 [船舶靠、離泊安全] 港口經(jīng)營(yíng)單位對(duì)碼頭前沿水深應(yīng)當(dāng)及時(shí)維護(hù)，保障船舶靠泊、離泊安全。

未經(jīng)所在地港口行政管理部門(mén)同意，港口經(jīng)營(yíng)單位不得允許客運(yùn)船舶靠泊貨運(yùn)碼頭，不得在貨運(yùn)碼頭提供旅客上下船舶服務(wù)。

港口經(jīng)營(yíng)單位不得允許超過(guò)泊位靠泊能力的船舶靠泊，確需靠泊和作業(yè)的，應(yīng)當(dāng)采取有效措施，并經(jīng)所在地港口行政管理部門(mén)同意。

第三章 港口安全與監(jiān)督管理

第二十五條 [建設(shè)項(xiàng)目安全許可] 港口建設(shè)項(xiàng)目的`安全許可包括項(xiàng)目設(shè)立安全審查、安全設(shè)施設(shè)計(jì)審查和竣工驗(yàn)收。

第二十六條 [建設(shè)項(xiàng)目安全許可分級(jí)管理] 交通運(yùn)輸部負(fù)責(zé)實(shí)施由國(guó)務(wù)院投資主管部門(mén)審批、核準(zhǔn)和交通運(yùn)輸部審批的港口建設(shè)項(xiàng)目的安全許可，省級(jí)交通（港口）主管部門(mén)負(fù)責(zé)實(shí)施由省級(jí)人民政府有關(guān)部門(mén) 審批、核準(zhǔn)的港口建設(shè)項(xiàng)目的安全許可，所在地港口行政管理部門(mén)負(fù)責(zé)實(shí)施其他港口建設(shè)項(xiàng)目的安全許可。

第二十七條 [安全評(píng)價(jià)范圍] 客流量較大的客運(yùn)和客滾碼頭、危險(xiǎn)貨物裝卸碼頭及庫(kù)場(chǎng)、危險(xiǎn)貨物集裝箱堆場(chǎng)和裝拆箱庫(kù)場(chǎng)、構(gòu)成重大危險(xiǎn)源的港內(nèi)加油站、生產(chǎn)用燃料油儲(chǔ)存庫(kù)等港口設(shè)施建設(shè) 項(xiàng)目以及由國(guó)家、省級(jí)和設(shè)區(qū)的市級(jí)人民政府及其投資主管部門(mén)審批、核準(zhǔn)或備案的港口建設(shè)項(xiàng)目，應(yīng)當(dāng)進(jìn)行安全評(píng)價(jià)，并編制安全評(píng)價(jià)報(bào)告。

安全評(píng)價(jià)應(yīng)當(dāng)對(duì)建設(shè)項(xiàng)目設(shè)立的安全條件進(jìn)行評(píng)價(jià)，內(nèi)容包括建設(shè)項(xiàng)目潛在的危險(xiǎn)、有害因素的辨識(shí)與分析，與安全生產(chǎn)法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)的符合性評(píng)價(jià)，預(yù)測(cè)發(fā)生事故的可能性和嚴(yán)重程度，提出安全對(duì)策措施和建議，作出安全評(píng)價(jià)的結(jié)論。

第二十八條 [建設(shè)項(xiàng)目設(shè)立安全許可申請(qǐng)] 按規(guī)定應(yīng)當(dāng)進(jìn)行安全評(píng)價(jià)的港口建設(shè)項(xiàng)目，應(yīng)當(dāng)按本規(guī)定第二十六條規(guī)定向港口管理部門(mén)提出項(xiàng)目設(shè)立安全許可申請(qǐng)，并提交以下材料：

（一）建設(shè)項(xiàng)目設(shè)立安全許可申請(qǐng)書(shū)；

（二）建設(shè)項(xiàng)目概況；

（三）安全評(píng)價(jià)報(bào)告。

第二十九條 [建設(shè)項(xiàng)目設(shè)立安全許可審批] 港口管理部門(mén)應(yīng)當(dāng)組織對(duì)建設(shè)項(xiàng)目設(shè)立安全許可申請(qǐng)進(jìn)行審查，作出同意或者不同意建設(shè)項(xiàng)目設(shè)立的決定，并出具項(xiàng)目設(shè)立審查意見(jiàn)書(shū)。

第三十條 [建設(shè)項(xiàng)目安全設(shè)施“三同時(shí)”] 港口建設(shè)項(xiàng)目的安全設(shè)施應(yīng)當(dāng)依法與主體工程同時(shí)設(shè)計(jì)、同時(shí)施工、同時(shí)投入使用。

未經(jīng)安全設(shè)施設(shè)計(jì)審查的，不得建設(shè)；未經(jīng)竣工驗(yàn)收的，不得投入使用。

第三十一條 [安全設(shè)施設(shè)計(jì)審查申請(qǐng)] 港口建設(shè)項(xiàng)目安全設(shè)施設(shè)計(jì)許可由建設(shè)單位按本規(guī)定第二十六條規(guī)定向港口管理部門(mén)提出申請(qǐng)，并提交以下材料：

（一）建設(shè)項(xiàng)目安全設(shè)施設(shè)計(jì)許可申請(qǐng)書(shū)；

（二）建設(shè)項(xiàng)目設(shè)立安全許可的審批意見(jiàn)；

（三）建設(shè)項(xiàng)目概況；

（四）港口建設(shè)項(xiàng)目初步設(shè)計(jì)安全專篇。

第三十二條 [安全設(shè)施設(shè)計(jì)審批] 港口管理部門(mén)應(yīng)當(dāng)組織對(duì)安全設(shè)施設(shè)計(jì)申請(qǐng)進(jìn)行審查，作出同意或者不同意安全設(shè)施設(shè)計(jì)的決定。

第三十三條 [安全設(shè)施竣工驗(yàn)收申請(qǐng)] 港口建設(shè)項(xiàng)目試運(yùn)行正常后，應(yīng)當(dāng)按本規(guī)定第二十六條規(guī)定向港口管理部門(mén)申請(qǐng)安全設(shè)施竣工驗(yàn)收，并提交以下材料：

（一）建設(shè)項(xiàng)目安全設(shè)施竣工驗(yàn)收申請(qǐng)書(shū)；

（二）安全設(shè)施竣工驗(yàn)收申請(qǐng)報(bào)告；

（三）安全設(shè)施設(shè)計(jì)的審查意見(jiàn)；

（四）安全設(shè)施施工情況報(bào)告；

（五）安全設(shè)施試運(yùn)行情況報(bào)告。

第三十四條 [安全設(shè)施竣工驗(yàn)收審批] 港口管理部門(mén)應(yīng)當(dāng)對(duì)安全設(shè)施竣工驗(yàn)收的申請(qǐng)組織審查，作出同意或者不同意安全設(shè)施投入使用的決定，并出具建設(shè)項(xiàng)目安全設(shè)施竣工驗(yàn)收意見(jiàn)書(shū)。

第三十五條 [安全設(shè)施設(shè)計(jì)審查和竣工驗(yàn)收簡(jiǎn)易程序] 按本規(guī)定第二十六條規(guī)定由所在地港口行政管理部門(mén)負(fù)責(zé)管理的港口建設(shè)項(xiàng)目，其安全設(shè)施設(shè)計(jì)審批和竣工驗(yàn)收可以與建設(shè)項(xiàng)目初步設(shè)計(jì)審批和建設(shè)項(xiàng)目竣工驗(yàn)收合并辦理。

第三十六條 [危險(xiǎn)貨物港口設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目許可] 新建、改建、擴(kuò)建危險(xiǎn)貨物碼頭、庫(kù)場(chǎng)、儲(chǔ)罐、錨地等港口設(shè)施和實(shí)施衛(wèi)生除害處理的專用場(chǎng)所，應(yīng)當(dāng)依法辦理有關(guān)手續(xù)，經(jīng)所在地港口行政管理部門(mén)批準(zhǔn)后，方可建設(shè)。

第三十七條 [危險(xiǎn)貨物作業(yè)資質(zhì)審驗(yàn)] 所在地港口行政管理部門(mén)應(yīng)當(dāng)定期對(duì)港口危險(xiǎn)貨物經(jīng)營(yíng)單位的資質(zhì)進(jìn)行審驗(yàn)，未經(jīng)審驗(yàn)或者未通過(guò)審驗(yàn)的，不得允許從事危險(xiǎn)貨物港口作業(yè)活動(dòng)。

第三十八條 [安全評(píng)價(jià)機(jī)構(gòu)資質(zhì)] 港口安全評(píng)價(jià)機(jī)構(gòu)資質(zhì)分為甲、乙兩級(jí)。取得甲級(jí)資質(zhì)證書(shū)的安全評(píng)價(jià)機(jī)構(gòu)，可以在全國(guó)范圍內(nèi)從事港口安全評(píng)價(jià)活動(dòng)；取得乙級(jí)資質(zhì)證書(shū)的安全評(píng)價(jià)機(jī)構(gòu)，可以在 所在的省、自治區(qū)、直轄市范圍內(nèi)從事除國(guó)家審批、核準(zhǔn)的港口建設(shè)項(xiàng)目以外的港口安全評(píng)價(jià)活動(dòng)。

第三十九條 [安全評(píng)價(jià)機(jī)構(gòu)資質(zhì)管理] 交通（港口）主管部門(mén)對(duì)港口安全評(píng)價(jià)機(jī)構(gòu)實(shí)行資質(zhì)管理。港口安全評(píng)價(jià)機(jī)構(gòu)甲級(jí)資質(zhì)由交通運(yùn)輸部認(rèn)可，乙級(jí)資質(zhì)由省級(jí)交通（港口）主管部門(mén)認(rèn)可。港口安全評(píng)價(jià)機(jī)構(gòu)資質(zhì)每?jī)赡陮忩?yàn)一次。

未經(jīng)交通（港口）主管部門(mén)認(rèn)可或者未通過(guò)審驗(yàn)的港口安全評(píng)價(jià)機(jī)構(gòu)，不得從事港口安全評(píng)價(jià)活動(dòng)，港口管理部門(mén)對(duì)其安全評(píng)價(jià)報(bào)告不得組織審查或者予以備案。

第四十條 [安全評(píng)價(jià)機(jī)構(gòu)資質(zhì)條件] 申請(qǐng)港口安全評(píng)價(jià)乙級(jí)資質(zhì)，應(yīng)當(dāng)具備以下條件：

（一）具有獨(dú)立法人資格；

（三）有機(jī)構(gòu)章程、管理制度；

（四）港口安全評(píng)價(jià)質(zhì)量管理體系；

（五）有與評(píng)審相適應(yīng)的固定場(chǎng)所和辦公設(shè)施。

申請(qǐng)港口安全評(píng)價(jià)甲級(jí)資質(zhì)，除應(yīng)當(dāng)具備本條前款（一）、（三）、（四）、（五）項(xiàng)條件外，還應(yīng)當(dāng)具備：有10人以上具有港口安全評(píng)價(jià)師資質(zhì)的專職安全評(píng)價(jià)人員，其中高級(jí)安全評(píng)價(jià)師不少于2人，中級(jí)安全評(píng)價(jià)師不少于3人，初級(jí)安全評(píng)價(jià)師不少于5人。

第四十一條 [安全評(píng)價(jià)人員資質(zhì)管理] 港口安全評(píng)價(jià)從業(yè)人員實(shí)行安全評(píng)價(jià)師制度。港口安全評(píng)價(jià)師應(yīng)當(dāng)有從事與港口安全管理、港口安全技術(shù)、港口工程和港口應(yīng)急救援等相關(guān)工作經(jīng)歷，熟悉和掌握港 口安全相關(guān)法規(guī)和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，取得交通運(yùn)輸部核發(fā)的港口安全評(píng)價(jià)師資質(zhì)證書(shū)，持證上崗。

第四十二條 [安全檢查職權(quán)] 所在地港口行政管理部門(mén)應(yīng)當(dāng)依法對(duì)港口安全生產(chǎn)情況實(shí)施監(jiān)督檢查，對(duì)旅客上下集中、貨物裝卸量較大或者從事危險(xiǎn)貨物作業(yè)的碼頭、庫(kù)場(chǎng)進(jìn)行重點(diǎn)巡查。

港口管理部門(mén)的安全監(jiān)督檢查人員依法實(shí)施監(jiān)督檢查時(shí)，有權(quán)向被檢查單位和有關(guān)人員了解有關(guān)情況，查閱、復(fù)制有關(guān)資料；發(fā)現(xiàn)違法行為，應(yīng)當(dāng)當(dāng)場(chǎng)予以糾正或者要求限期改正，對(duì)依法應(yīng)當(dāng)給予行政處罰的行為作出行政處罰決定；發(fā)現(xiàn)安全隱患，應(yīng)當(dāng)責(zé)令立即排除或者限期排除。

重大事故隱患排除前應(yīng)當(dāng)責(zé)令暫時(shí)停產(chǎn)，重大事故隱患排除后，經(jīng)所在地港口行政管理部門(mén)審查同意后，方可恢復(fù)生產(chǎn)。

第四十三條 [檢查要求] 港口管理部門(mén)的安全監(jiān)督檢查人員應(yīng)當(dāng)具備相應(yīng)的執(zhí)法資格，檢查時(shí)應(yīng)當(dāng)出示有效的執(zhí)法證件。

港口安全檢查應(yīng)當(dāng)作出書(shū)面記錄，并由監(jiān)督檢查人員和被檢查單位的負(fù)責(zé)人簽字，對(duì)發(fā)現(xiàn)的安全隱患應(yīng)當(dāng)書(shū)面告知港口經(jīng)營(yíng)單位。檢查不得影響被檢查單位正常的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)，對(duì)檢查中知悉的商業(yè)秘密應(yīng)當(dāng)保密。

第四十四條 [港口管理隊(duì)伍、裝備建設(shè)] 港口管理部門(mén)應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)管理隊(duì)伍建設(shè)，建立健全港口安全教育培訓(xùn)制度，依法規(guī)范行政管理人員的執(zhí)法行為。

港口管理部門(mén)應(yīng)當(dāng)配備必要的港口安全檢查裝備，建立港口安全監(jiān)管和應(yīng)急信息化系統(tǒng)，具備港口安全監(jiān)督管理能力和突發(fā)事件應(yīng)急能力。

第四十五條 [港口安全管理專家?guī)靅 港口管理部門(mén)應(yīng)當(dāng)設(shè)立安全管理專家?guī)?，專家?guī)煊墒煜じ劭诎踩芾?、港口安全技術(shù)、 港口工程和港口應(yīng)急救援等相關(guān)專業(yè)技術(shù)人員組成，提供港口安全管理和突發(fā)事件應(yīng)急的指導(dǎo)和咨詢。

第四十六條 [公共基礎(chǔ)設(shè)施管理] 所在地港口行政管理部門(mén)應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)對(duì)港口公用的航道、錨地、防波堤等基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)、維護(hù)管理，保障港口公用基礎(chǔ)設(shè)施安全、適用。

第四十七條 [船舶使用公共基礎(chǔ)設(shè)施管理] 所在地港口行政管理部門(mén)應(yīng)當(dāng)制定有關(guān)進(jìn)出港船舶使用港內(nèi)航道、錨地的規(guī)定，并及時(shí)公布。

第四章 港口應(yīng)急體系建設(shè)

第四十八條 [ 港口應(yīng)急與屬地應(yīng)急工作的關(guān)系 ] 港口行政管理部門(mén)應(yīng)當(dāng)把港口突發(fā)事件應(yīng)急的組織機(jī)構(gòu)、設(shè)施基地、應(yīng)急隊(duì)伍、信息系統(tǒng)平臺(tái)的規(guī)劃建設(shè)和經(jīng)費(fèi)投入納入到當(dāng)?shù)厝嗣裾畱?yīng)急體系，統(tǒng)籌安排，有序銜接。

第四十九條 [港口行政管理部門(mén)對(duì)危險(xiǎn)源、危險(xiǎn)區(qū)域的監(jiān)控] 所在地港口行政管理部門(mén)應(yīng)當(dāng)開(kāi)展港口突發(fā)事件危險(xiǎn)源、危險(xiǎn)區(qū)域評(píng)估工作，建立港口突發(fā)事件危險(xiǎn)源、危險(xiǎn)區(qū)域數(shù)據(jù)庫(kù)，并及時(shí)掌握和報(bào)送港口突發(fā)事件的有關(guān)信息。

第五十條 [港口管理部門(mén)應(yīng)急預(yù)案的制定] 各級(jí)港口管理部門(mén)應(yīng)當(dāng)編制港口突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案，并報(bào)同級(jí)人民政府批準(zhǔn)、公布，同時(shí)報(bào)上級(jí)港口行政管理部門(mén)備案。

第五十一條 [建立港口突發(fā)事件信息管理系統(tǒng)] 各級(jí)港口管理部門(mén)應(yīng)當(dāng)建立港口突發(fā)事件信息管理系統(tǒng)，用于港口突發(fā)事件預(yù)測(cè)預(yù)警、通訊指揮、應(yīng)急處置、應(yīng)急資源的管理和危險(xiǎn)源、危險(xiǎn)區(qū)域的信息傳遞。

第五十二條 [港口行政管理部門(mén)應(yīng)急預(yù)案的演習(xí)演練] 所在地港口行政管理部門(mén)應(yīng)當(dāng)組織港口突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案的演習(xí)演練。

單項(xiàng)演習(xí)應(yīng)當(dāng)每年不少于一次，綜合演習(xí)應(yīng)當(dāng)每3年不少于一次。

第五十三條 [港口經(jīng)營(yíng)單位應(yīng)急預(yù)案的演習(xí)演練] 港口經(jīng)營(yíng)單位應(yīng)當(dāng)編制港口突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案，報(bào)所在地港口行政管理部門(mén)備案，并定期組織應(yīng)急預(yù)案的演練。

從事危險(xiǎn)貨物港口作業(yè)和為客運(yùn)、客滾船舶提供服務(wù)的港口經(jīng)營(yíng)單位至少每3個(gè)月應(yīng)當(dāng)進(jìn)行一次應(yīng)急預(yù)案的演練。

其他港口經(jīng)營(yíng)單位至少每6個(gè)月應(yīng)當(dāng)進(jìn)行一次應(yīng)急預(yù)案的演練。

第五十四條 [危險(xiǎn)源、危險(xiǎn)區(qū)域的預(yù)警] 港口經(jīng)營(yíng)單位應(yīng)當(dāng)按照所在地港口行政管理部門(mén)的要求，對(duì)危險(xiǎn)源、危險(xiǎn)區(qū)域?qū)嵤┍O(jiān)控，并及時(shí)上報(bào)危險(xiǎn)源、危險(xiǎn)區(qū)域監(jiān)控信息。

第五十五條 [港口經(jīng)營(yíng)單位應(yīng)急隊(duì)伍的建立] 港口經(jīng)營(yíng)單位應(yīng)當(dāng)建立應(yīng)急救援隊(duì)伍，配備應(yīng)急救援設(shè)施設(shè)備，組織港口從業(yè)人員進(jìn)行應(yīng)急知識(shí)和應(yīng)急預(yù)案的培訓(xùn)。

第五章 港口安全事故報(bào)告及信息統(tǒng)計(jì)

第 五十六條 [港口經(jīng)營(yíng)單位的事故報(bào)告] 港口安全事故發(fā)生后，事故現(xiàn)場(chǎng)有關(guān)人員應(yīng)當(dāng)立即向本單位負(fù)責(zé)人報(bào)告；港口經(jīng)營(yíng)單位負(fù)責(zé)人接到報(bào)告后，應(yīng)當(dāng)于1小時(shí)內(nèi)向所在地港口行政管理部門(mén)報(bào)告。

情況緊急時(shí)，事故現(xiàn)場(chǎng)有關(guān)人員可以直接向所在地港口行政管理部門(mén)報(bào)告。

第五十七條 [港口行政管理部門(mén)的事故報(bào)告] 所在地港口行政管理部門(mén)接到事故報(bào)告后，對(duì)于特別重大事故應(yīng)當(dāng)直接報(bào)交通運(yùn)輸部。

重大事故、較大事故和一般事故應(yīng)當(dāng)逐級(jí)上報(bào)至交通運(yùn)輸部，每級(jí)上報(bào)的時(shí)間不得超過(guò)2小時(shí)。必要時(shí)，所在地港口行政管理部門(mén)可以越級(jí)上報(bào)事故。

第五十八條 [事故報(bào)告的內(nèi)容] 港口安全事故報(bào)告應(yīng)當(dāng)包括下列內(nèi)容：

（一）事故發(fā)生的時(shí)間、地點(diǎn)；

（二）事故相關(guān)單位的概況；

（三）事故的簡(jiǎn)要經(jīng)過(guò)，包括對(duì)人員、貨物等重要因素的描述；

（五）采取的應(yīng)急處置措施；

（六）其他有必要報(bào)告的情況。

第五十九條 [事故補(bǔ)報(bào)] 事故報(bào)告后出現(xiàn)新情況的，應(yīng)當(dāng)及時(shí)補(bǔ)報(bào)。

第六十條 [港口經(jīng)營(yíng)單位的自救措施] 發(fā)生事故的港口經(jīng)營(yíng)單位負(fù)責(zé)人接到事故報(bào)告后，應(yīng)當(dāng)立即啟動(dòng)事故相應(yīng)應(yīng)急預(yù)案，采取有效措施，組織搶救，防止事故擴(kuò)大，減少人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失，并保護(hù)好事故現(xiàn)場(chǎng)。

第六十一條 [港口行政管理部門(mén)組織應(yīng)急] 所在地港口行政管理部門(mén)的負(fù)責(zé)人接到事故報(bào)告后，應(yīng)當(dāng)立即趕到事故現(xiàn)場(chǎng)，組織或者配合地方人民政府進(jìn)行事故救援。

第六十二條 [事故報(bào)告值班制度] 各級(jí)港口管理部門(mén)應(yīng)當(dāng)建立事故報(bào)告值班制度，下級(jí)港口管理部門(mén)事故報(bào)告值班制度應(yīng)當(dāng)報(bào)上一級(jí)港口管理部門(mén)備案。

各級(jí)港口管理部門(mén)應(yīng)當(dāng)向社會(huì)公布值班電話（兩個(gè)以上辦公室電話號(hào)碼和手機(jī)號(hào)碼）和傳真號(hào)碼，保持24小時(shí)開(kāi)通，受理港口安全事故報(bào)告和舉報(bào)。

第六十三條 [事故調(diào)查]經(jīng)國(guó)務(wù)院或當(dāng)?shù)厝嗣裾跈?quán)或者委托，港口行政管理部門(mén)可以組織事故調(diào)查組進(jìn)行調(diào)查，或者依法參加港口生產(chǎn)安全事故的調(diào)查工作。

第六十四條 [事故處理] 所在地港口行政管理部門(mén)應(yīng)當(dāng)按照人民政府對(duì)事故調(diào)查報(bào)告的批復(fù)，依法對(duì)有關(guān)港口經(jīng)營(yíng)單位和人員進(jìn)行行政處罰。

第六十五條 [事故評(píng)估] 發(fā)生事故的港口經(jīng)營(yíng)單位應(yīng)當(dāng)吸取事故教訓(xùn)，落實(shí)防范和整改措施，防止同類事故再次發(fā)生。

所在地港口行政管理部門(mén)應(yīng)當(dāng)對(duì)事故發(fā)生單位落實(shí)防范和整改措施的情況進(jìn)行監(jiān)督檢查。

第六十六條 [港口安全信息] 下級(jí)港口管理部門(mén)應(yīng)當(dāng)按交通運(yùn)輸部有關(guān)規(guī)定，定期向上一級(jí)港口管理部門(mén)報(bào)告港口突發(fā)事件和港口安全生產(chǎn)事故。

第六章 法律責(zé)任

第六十七條 違反本規(guī)定的行為，其他有關(guān)法律、法規(guī)已有法律責(zé)任規(guī)定的，從其規(guī)定。

第六十八條 [港口行政管理部門(mén)人員的責(zé)任]港口行政管理部門(mén)的工作人員，有下列行為之一的，給予降級(jí)或者撤職的行政處分；構(gòu)成犯罪的，依法追究刑事責(zé)任：

（三）對(duì)已經(jīng)依法取得批準(zhǔn)、許可或驗(yàn)收的港口經(jīng)營(yíng)單位不履行監(jiān)督管理職責(zé)，發(fā)現(xiàn)其不再具備本規(guī)定規(guī)定的安全生產(chǎn)條件而不撤銷原批準(zhǔn)、許可或者發(fā)現(xiàn)違反本規(guī)定的行為不予查處的。

（四）未依照本規(guī)定第六十一條的規(guī)定履行職責(zé)，組織實(shí)施救援或者采取必要措施的。

第六十九條 [港口行政管理部門(mén)濫收費(fèi)的責(zé)任] 港口行政管理部門(mén)在對(duì)港口安全生產(chǎn)事項(xiàng)的審查、驗(yàn)收中違法收取費(fèi)用的，由其上級(jí)機(jī)關(guān)或者監(jiān)察機(jī)關(guān)責(zé)令改正，責(zé)令退還收取的費(fèi)用；情節(jié)嚴(yán)重的，對(duì)直接負(fù)責(zé)的主管人員和其他直接責(zé)任人員依法給予行政處分。

第七十條 [港口經(jīng)營(yíng)單位的責(zé)任] 港口經(jīng)營(yíng)單位有下列行為之一的，港口行政管理部門(mén)應(yīng)當(dāng)責(zé)令其停止違法行為，并處3萬(wàn)元以下的罰款：

（一）港口建設(shè)項(xiàng)目安全設(shè)施設(shè)計(jì)未經(jīng)批準(zhǔn)，投入施工的；

（二）港口建設(shè)項(xiàng)目安全設(shè)施未經(jīng)竣工驗(yàn)收合格，投入使用的；

（三）違反本規(guī)定，未經(jīng)批準(zhǔn)改建和擴(kuò)建港口安全設(shè)施的。

第七十一條 港口經(jīng)營(yíng)單位有下列行為之一的，所在地港口行政管理部門(mén)應(yīng)當(dāng)責(zé)令限期改正，并可以處3萬(wàn)元以下的罰款：

（一）從事危險(xiǎn)貨物港口作業(yè)的人員未經(jīng)取得上崗資格證的；

（二）對(duì)港口危險(xiǎn)源、危險(xiǎn)區(qū)域未登記建檔，或者未進(jìn)行評(píng)估、監(jiān)控的；

（三）違反本規(guī)定第二十四條規(guī)定，未對(duì)碼頭前沿水深進(jìn)行經(jīng)常性維護(hù)的；

（四）違反本規(guī)定第十七條規(guī)定，未制定、實(shí)施港口基礎(chǔ)設(shè)施隱患排查制度的。

第七十二條 港口經(jīng)營(yíng)單位有下列行為之一的，所在地港口行政管理部門(mén)應(yīng)當(dāng)責(zé)令限期改正，并可以處2萬(wàn)元以下的罰款：

（二）未建立應(yīng)急救援組織，制訂應(yīng)急預(yù)案的；

（三）未配備應(yīng)急救援器材、設(shè)備，或者應(yīng)急救援器材、設(shè)備失效的。

第七十三條 為客運(yùn)、客滾船舶提供服務(wù)的港口經(jīng)營(yíng)單位，有下列行為之一的，所在地港口行政管理部門(mén)責(zé)令限期改正，并可以處3萬(wàn)元以下的罰款：

（一）碼頭及其設(shè)施設(shè)備的安全技術(shù)性能不符合國(guó)家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)范要求的；

（二）違反本規(guī)定第二十三條規(guī)定，未配備安全檢測(cè)設(shè)備或者安全檢測(cè)系統(tǒng)，未對(duì)上船車(chē)輛、旅客攜帶的物品進(jìn)行安全檢查的。

第七十四條 [安全評(píng)價(jià)機(jī)構(gòu)及人員的責(zé)任] 未取得相應(yīng)資格、資質(zhì)證書(shū)的機(jī)構(gòu)及其有關(guān)人員從事安全評(píng)價(jià)、認(rèn)證、檢測(cè)、檢驗(yàn)工作，交通運(yùn)輸部或省級(jí)交通（港口）主管部門(mén)責(zé)令停止違法行為，并按照下列規(guī)定處以罰款：

（二）有關(guān)人員處5千元以上1萬(wàn)元以下的罰款。

第七十五條 [港口經(jīng)營(yíng)單位資金投入的責(zé)任] 港口經(jīng)營(yíng)單位的決策機(jī)構(gòu)、主要負(fù)責(zé)人未依規(guī)定的規(guī)定保證安全生產(chǎn)所必需的資金投入，致使港口經(jīng)營(yíng)單位不具備安全生產(chǎn)條件的，所在地港口行政管理部門(mén)責(zé)令限 期改正，提供必需的資金，并可以對(duì)港口經(jīng)營(yíng)單位處1萬(wàn)元以上3萬(wàn)元以下罰款，對(duì)港口經(jīng)營(yíng)單位的主要負(fù)責(zé)人處5千元以上1萬(wàn)元以下罰款；逾期未改正的，責(zé)令 港口經(jīng)營(yíng)單位停產(chǎn)停業(yè)整頓。

港口經(jīng)營(yíng)單位主要負(fù)責(zé)人、個(gè)人經(jīng)營(yíng)的投資人有前款違法行為，導(dǎo)致發(fā)生生產(chǎn)安全事故的，依照《生產(chǎn)安全事故報(bào)告和調(diào)查處理?xiàng)l例》的規(guī)定給予處罰。

第七十六條 [港口經(jīng)營(yíng)單位人員的責(zé)任] 港口經(jīng)營(yíng)單位及其主要負(fù)責(zé)人或者其他人員有下列行為之一的，所在地港口行政管理部門(mén)給予警告，并可以對(duì)港口經(jīng)營(yíng)單位處1萬(wàn)元以上3萬(wàn)元以下罰款，對(duì)其主要負(fù)責(zé)人、其他有關(guān)人員處1千元以上1萬(wàn)元以下的罰款：

（一）違反操作規(guī)程或者安全管理規(guī)定作業(yè)的；

（二）違章指揮從業(yè)人員或者強(qiáng)令從業(yè)人員違章作業(yè)的；

（三）發(fā)現(xiàn)從業(yè)人員違章作業(yè)不加制止的；

（四）未經(jīng)同意，允許超過(guò)碼頭靠泊能力的船舶靠泊作業(yè)的；

（五）對(duì)已發(fā)現(xiàn)的事故隱患不及時(shí)采取措施的；

（六）拒絕、阻礙港口管理部門(mén)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)檢查的；

（七）違反本辦法第五章關(guān)于信息報(bào)送制度的規(guī)定，瞞報(bào)、故意錯(cuò)報(bào)、延遲報(bào)送的。

第七十七條 所在地港口行政管理部門(mén)發(fā)現(xiàn)從事危險(xiǎn)貨物港口作業(yè)的港口經(jīng)營(yíng)單位不再符合資質(zhì)條件的，或者未通過(guò)港口安全評(píng)價(jià)備案審查的，應(yīng)當(dāng)責(zé)令限期整頓，或者依法撤消其資質(zhì)。

第七章 附則

第七十八條 港口設(shè)施保安工作，依據(jù)交通部《港口設(shè)施保安規(guī)則》執(zhí)行。

第七十九條 港口建設(shè)項(xiàng)目施工安全管理，依據(jù)交通部《港口建設(shè)管理規(guī)定》和《港口工程竣工驗(yàn)收辦法》執(zhí)行。

第八十條 本規(guī)定自xx年xx月xx日起施行。在本規(guī)定之前發(fā)布的有關(guān)規(guī)定或規(guī)范性文件與本規(guī)定不一致的，以本規(guī)定為準(zhǔn)。

港口安全生產(chǎn)論文篇四

領(lǐng)導(dǎo)重視是搞好安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)的關(guān)鍵。領(lǐng)導(dǎo)要充分認(rèn)識(shí)水文站標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)是落實(shí)安全生產(chǎn)主體責(zé)任的必要途徑，是強(qiáng)化安全生產(chǎn)基礎(chǔ)工作的長(zhǎng)效機(jī)制，是有效防范各類事故發(fā)生的重要手段。只有領(lǐng)導(dǎo)重視，把標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)作為“生命工程”來(lái)抓，才能加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)，落實(shí)責(zé)任，真正做到防患于未然。也只有加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)，才能提高職工對(duì)開(kāi)展標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)重要意義的認(rèn)識(shí)水平，切實(shí)增強(qiáng)推動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)的自覺(jué)性和主動(dòng)性，實(shí)現(xiàn)由被動(dòng)接受向主動(dòng)認(rèn)識(shí)和提高的轉(zhuǎn)變，標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)才會(huì)深入、持久。

二、安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化要求安全管理標(biāo)準(zhǔn)化。

在標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)中，各水文站按照《河北省水文站安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)》的規(guī)定要求，結(jié)合《企業(yè)安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化基本規(guī)范》，系統(tǒng)地梳理、完善安全生產(chǎn)組織機(jī)構(gòu)、崗位責(zé)任、規(guī)章制度、教育培訓(xùn)、裝備設(shè)施、現(xiàn)場(chǎng)管理、隱患排查治理、應(yīng)急管理以及事故報(bào)告、績(jī)效評(píng)定等方面規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，深入開(kāi)展自檢自查，規(guī)范安全生產(chǎn)行為，建立標(biāo)準(zhǔn)化基礎(chǔ)檔案，加強(qiáng)動(dòng)態(tài)管理，提高安全管理水平，夯實(shí)安全管理基礎(chǔ)，促使安全生產(chǎn)主體責(zé)任落實(shí)到位。對(duì)于檢查出的問(wèn)題集中、整改難度大的水文站，組織專家進(jìn)行“會(huì)診”，提出具體改進(jìn)辦法和措施，集中力量，重點(diǎn)解決，加快標(biāo)準(zhǔn)化達(dá)標(biāo)進(jìn)度。積極研究推進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)的獎(jiǎng)懲激勵(lì)措施，將標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)與監(jiān)督管理、評(píng)優(yōu)評(píng)先、目標(biāo)考核、事故處理等工作結(jié)合，區(qū)別對(duì)待達(dá)標(biāo)單位和未達(dá)標(biāo)單位。通過(guò)開(kāi)展標(biāo)準(zhǔn)化管理，促使各單位不斷查找管理缺陷，堵塞工作漏洞，建立水文站標(biāo)準(zhǔn)化體系，形成制度不斷完善、工作不斷細(xì)化、程序不斷優(yōu)化的持續(xù)改進(jìn)機(jī)制，提高水文站安全生產(chǎn)規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化管理水平。

三、安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化要求安全技術(shù)和裝備標(biāo)準(zhǔn)化。

對(duì)于長(zhǎng)年在野外開(kāi)展工作的水文站職工來(lái)說(shuō)，安全狀況的好壞很大程度取決于水文現(xiàn)代化技術(shù)和裝備的推廣應(yīng)用。通過(guò)采取對(duì)外選派職工培訓(xùn)學(xué)習(xí)，對(duì)內(nèi)組織各水文站交叉檢查學(xué)習(xí)、安全培訓(xùn)和技能競(jìng)賽的方法，不斷增強(qiáng)職工對(duì)新技術(shù)、新方法的學(xué)習(xí)，提高應(yīng)用能力。同時(shí)，加大技術(shù)創(chuàng)新力度，技術(shù)人員自主研發(fā)了iz－1型智能流量測(cè)算儀、zdyh-2型水文纜道無(wú)線信號(hào)傳輸儀和智能充電電源，并在水文站推廣，極大地改善了職工安全生產(chǎn)的工作條件。近年，上級(jí)部門(mén)加大了基層測(cè)站安全資金的投入，下大力氣整修、更新了站房、測(cè)驗(yàn)設(shè)施，引進(jìn)了走航式多普勒流速剖面儀（adcp）、雷達(dá)測(cè)速儀、雷達(dá)水位計(jì)、全自動(dòng)測(cè)流纜道等現(xiàn)代化儀器設(shè)備，淘汰了危及安全的設(shè)施和落后技術(shù)裝備，改善了職工工作環(huán)境和工作條件，提高了測(cè)站安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化水平。

安全文化建設(shè)是增強(qiáng)職工安全防范意識(shí)的重要手段。近年河北省水文局組織基層水文站開(kāi)展了安全征文、安全知識(shí)競(jìng)賽答題、職業(yè)技能競(jìng)賽、安全培訓(xùn)和考試、安全現(xiàn)場(chǎng)教育、定期出安全板報(bào)、安全標(biāo)識(shí)和警句的展示、事故案例分析等一系列安全文化活動(dòng)，把安全文化建設(shè)作為標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)的一項(xiàng)重要內(nèi)容來(lái)抓。通過(guò)持續(xù)不斷的安全文化建設(shè)，形成了濃厚的安全文化氛圍，深刻地影響了廣大職工的安全意識(shí)和行為，提高了職工遵章守紀(jì)的自覺(jué)性，從“要我安全”轉(zhuǎn)變?yōu)椤拔乙踩保踩a(chǎn)工作達(dá)到群防、群控、群治的目的，標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)工作得到順利開(kāi)展。

五、安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)應(yīng)以點(diǎn)帶面全面鋪開(kāi)。

水文站標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)是一項(xiàng)全新的工作，沒(méi)有成型的模式可供效仿，因此，不能草率行事，也不能急于求成，一哄而上。只能邊試點(diǎn)，邊摸索，邊總結(jié)，邊提高，邊推廣。應(yīng)遵循“先易后難，先局部后全面”的原則，根據(jù)實(shí)際情況先篩選出一兩個(gè)條件較好的'水文站，進(jìn)行專家?guī)头?，重點(diǎn)培育，促其達(dá)標(biāo)，為其他水文站樹(shù)立樣板。然后大力宣傳樣板，使其他水文站了解樣板，掌握樣板，掀起學(xué)樣板、趕樣板、爭(zhēng)相達(dá)標(biāo)的高潮。通過(guò)抓樣板，宣傳樣板，以樣板為榜樣帶動(dòng)全局，推動(dòng)全局，起到局部標(biāo)準(zhǔn)化推動(dòng)整體標(biāo)準(zhǔn)化的目的。

堅(jiān)持高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求，把好驗(yàn)收質(zhì)量關(guān)，是鞏固和發(fā)展水文站標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)成果的重要手段。要制定一套科學(xué)、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)乃恼具_(dá)標(biāo)考核驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)、程序和方法，定期組織考核驗(yàn)收。在驗(yàn)收中堅(jiān)持嚴(yán)格務(wù)實(shí)的作風(fēng)，不圖形式、不走過(guò)場(chǎng)、不追求數(shù)量，不符合驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)的絕不遷就。對(duì)達(dá)標(biāo)水文站予以公告、授牌，并給予一次性獎(jiǎng)勵(lì)。還要做好復(fù)查工作，復(fù)查時(shí)若有明顯下降或發(fā)生事故的水文站，取消其標(biāo)準(zhǔn)化水文站稱號(hào)，責(zé)令其限期整改，再次復(fù)查合格后方可恢復(fù)其標(biāo)準(zhǔn)化稱號(hào)。安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)是水文站實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)的有效途徑。它是一項(xiàng)長(zhǎng)期性、基礎(chǔ)性工作，必須堅(jiān)持不懈、持之以恒地開(kāi)展下去，從而在水文站構(gòu)建起扎實(shí)的安全生產(chǎn)環(huán)境，實(shí)現(xiàn)水文安全生產(chǎn)形勢(shì)持續(xù)穩(wěn)定向好。

港口安全生產(chǎn)論文篇五

2012年馬上就要過(guò)去了,在這一年中我在中心領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)懷指導(dǎo)下,在同事和隊(duì)員的幫助支持下.較為圓滿的完成了中心以及大隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)安排的各項(xiàng)工作.在中心的日?；顒?dòng)工作中也取得了一定的進(jìn)步.但在工作中還存在著一些不足之處,現(xiàn)將一年來(lái)的工作.思想總結(jié)如下:。

一,轉(zhuǎn)變角色,盡快適應(yīng)管理與被管理。

從被管理者到管理者對(duì)我來(lái)說(shuō)是一次難得的機(jī)會(huì)和挑戰(zhàn),盡快的完成角色轉(zhuǎn)變,是做好本職工作的前提。工作中，我細(xì)心向領(lǐng)導(dǎo)和其他同事請(qǐng)教，用心觀察、用心揣摩。想問(wèn)題、辦事情時(shí)刻從一名工作人員的角度出發(fā)，努力盡快適應(yīng)快節(jié)奏、高效率的工作，通過(guò)學(xué)習(xí)，自己的業(yè)務(wù)知識(shí)積累.服務(wù)協(xié)調(diào)能力等方面都有了一定程度上的提高.

二,加強(qiáng)學(xué)習(xí),努力提高安保業(yè)務(wù)知識(shí)流程的熟練和業(yè)務(wù)素質(zhì)。

從來(lái)到這個(gè)崗位第一天開(kāi)始,領(lǐng)導(dǎo)要求我勤于動(dòng)腦,仔細(xì)觀察.要養(yǎng)成踏實(shí)的工作態(tài)度.這些話一直深深的記載腦子里.一年工作學(xué)習(xí)中,我積極的參加科室組織的各項(xiàng)工作學(xué)習(xí)活動(dòng),仔細(xì)聽(tīng),認(rèn)真記.用心琢磨.不偷工減料,增加自己的安保知識(shí)業(yè)務(wù)面.不斷熟練各種單據(jù)的驗(yàn)收,包括船舶交付門(mén)衛(wèi)檢查登記表,進(jìn)出港維修車(chē)輛登記表.出港廢舊物資單據(jù)等等.并不斷提高自身的業(yè)務(wù)素質(zhì),對(duì)每一個(gè)進(jìn)港的客戶負(fù)責(zé).嚴(yán)格要求自己.和氣待人.基本做到了應(yīng)有的崗位素質(zhì).

三,靈活處理各種糾紛,維持港口大門(mén)的正常通暢與秩序。

每天進(jìn)出港口的人員流動(dòng)量比較大,教育層次跨度很大.因此,必須要靈活處理好各種有可能發(fā)生的糾紛.以理服人.公平公正.對(duì)一些客戶不理解的政策仔細(xì)耐心的予以解釋.本著服務(wù)港口,服務(wù)客戶的原則處理好每一位客戶的事情,保持港口大門(mén)的正常通暢與日常秩序.

敬的各位領(lǐng)導(dǎo)、各位同事：

大家好!

我叫xxx,今年29歲，是港務(wù)集團(tuán)公司集裝箱碼頭公司一名普普通通的一線員工。

有一句話大家都聽(tīng)過(guò)，有一句話大家都會(huì)說(shuō)，那就是，高高興興上班去，平平安安回家來(lái)，家，一個(gè)我們每個(gè)人都在熟悉不過(guò)的字眼，它代表了溫馨，歡樂(lè)幸福思念還有期盼!那是一個(gè)心靈的港灣，一個(gè)夢(mèng)里縈繞的地方。

誰(shuí)都想有一個(gè)家，一個(gè)溫馨美滿的家，如何擁有一個(gè)屬于自己的家，各有各的高見(jiàn)與看法，有人說(shuō);帥哥不愁娶，美女不愁嫁。有人說(shuō);有錢(qián)可尋花中花，有位能得家中家，也有人說(shuō)親善插柳柳亦發(fā)，有情人遲早會(huì)成家，可我認(rèn)為安全才會(huì)有家。

我們港口行業(yè)是一個(gè)事故多發(fā)的部門(mén)，只要你一不小心忽視了安全，危害就會(huì)像影子一樣出現(xiàn)在你身邊，常伴左右，我們的現(xiàn)場(chǎng)操作員工所掌控的設(shè)備，在正常情況下位我們的生產(chǎn)出了汗馬功勞，可以說(shuō)是我們公司的頂梁柱，是我們的衣食父母。

但是，如果我們違反了操作規(guī)程，它們馬上就會(huì)變成一只只惡魔，張開(kāi)血腥的魔爪，對(duì)誰(shuí)都毫不留情，還記得那一串串帶血的數(shù)字符號(hào)嗎?xx年12月7日理貨員郭某碼頭被螺紋鋼壓死事故，xx年5月18日林某在船艙下被螺紋鋼擠到艙壁身亡事故，xx年4月11日武某酒后撞車(chē)事故。

這么多年來(lái)，我們港務(wù)集團(tuán)的事故不勝枚舉，事故人也有死有傷。此刻，你是否有種揪心的痛，你的內(nèi)心又在想些什么呢?也許你正在為你失去親人或工友而痛苦，也許你正在為你避免了那場(chǎng)事故而感到慶幸，也許你正在為自己的違章操作而感到懊悔?？墒翘嗟囊苍S，都是淚水沖不掉的回憶，是時(shí)間抹不去的疤痕。

讓我們一起逐個(gè)分析一下這些事故的原因;xx年12月7日理貨員郭某在碼頭船邊三艙收小票，門(mén)機(jī)在起鉤后報(bào)警器報(bào)警，司機(jī)開(kāi)始落鉤，這時(shí)郭某與人瘋鬧從作業(yè)線下向四艙跑，被正在下落的螺紋鋼重鉤撞倒壓住，經(jīng)搶救無(wú)效死亡。由于郭某違反相關(guān)規(guī)定在門(mén)機(jī)作業(yè)范圍內(nèi)行走逗留，而且在現(xiàn)場(chǎng)與他人打鬧拿自己的生命開(kāi)玩笑，視安全管理為兒戲，嚴(yán)重違章。

現(xiàn)場(chǎng)嬉戲打鬧不僅違反勞動(dòng)紀(jì)律的行為，而且是一種嚴(yán)重的安全隱患，xx年5月18日裝船螺紋鋼作業(yè)，指揮手劉某在艙下只剩一名工人摘鉤時(shí)，并且沒(méi)看到另一名工人的情況下，指揮重鉤進(jìn)艙，螺紋鋼進(jìn)艙后發(fā)生旋轉(zhuǎn)，一端把正在里桿二層柜內(nèi)休息的林某擠到艙壁上經(jīng)全力搶救無(wú)效死亡。

我們?cè)谕夤ぷ?，家里的爸爸媽媽肯定整天?dān)心我們的安全，我們做的每件事，都牽動(dòng)著他們的心，如果自己出什么事。那會(huì)帶來(lái)很多的痛苦，有自己的，更有家人的，所以我要一直提醒自己要時(shí)刻注意安全。

據(jù)了解，幾天來(lái)，秦皇島港所轄20多余個(gè)生產(chǎn)一線及輔助單位結(jié)合各自生產(chǎn)實(shí)際，強(qiáng)化落實(shí)“黨政同責(zé)、一崗雙責(zé)、齊抓共管”安全生產(chǎn)主體責(zé)任，認(rèn)真制定具體檢查方案，開(kāi)展了地毯式的安全生產(chǎn)隱患大排查、打非治違、危險(xiǎn)貨物裝卸儲(chǔ)存運(yùn)輸安全大檢查等活動(dòng)，全力將事故隱患消滅在萌芽狀態(tài)。同時(shí)，深入落實(shí)責(zé)任倒查制度，嚴(yán)懲失職瀆職、違規(guī)違紀(jì)行為，發(fā)現(xiàn)一起查處一起。此外，各單位還加強(qiáng)了安全業(yè)務(wù)知識(shí)的學(xué)習(xí)和積累，嚴(yán)格危險(xiǎn)貨物申報(bào)程序，在危險(xiǎn)貨物作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置警戒區(qū)域，明確管理責(zé)任人及安全巡視人員，實(shí)行封閉式管理，確保作業(yè)區(qū)域的安全可靠。

隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，機(jī)械化程度的提高，港口的安全管理帶來(lái)了機(jī)遇也帶來(lái)了挑戰(zhàn)。經(jīng)驗(yàn)告訴我們，事故的控制必須同時(shí)從“技術(shù)、管理、教育”三大措施入手，而其中管理是最重要的措施和手段。根據(jù)《杭州市安全生產(chǎn)監(jiān)督管理?xiàng)l例》規(guī)定交通港航部門(mén)在各自職責(zé)范圍內(nèi)依法對(duì)安全生產(chǎn)工作實(shí)施專項(xiàng)監(jiān)督管理，基層交通港航管理站所更是直接面對(duì)港口企業(yè)。近段時(shí)間以來(lái)，杭州市余杭港航管理處崇賢所積極開(kāi)展港口安全宣傳教育活動(dòng)，以世博港口安保、安全生產(chǎn)月活動(dòng)、宣貫新《杭州市安全生產(chǎn)監(jiān)督管理?xiàng)l例》為抓手，努力貫徹落實(shí)上級(jí)機(jī)關(guān)有關(guān)港口安全管理制度，使企業(yè)認(rèn)識(shí)到了港口安全管理的重要性。同時(shí)，杭州市余杭港航處崇賢所執(zhí)法人員多次到港口實(shí)地檢查，確保港口企業(yè)安全運(yùn)行，取得了良好的成效。

首先，要結(jié)合港口企業(yè)裝卸作業(yè)生產(chǎn)的實(shí)際情況，在宏觀上對(duì)安全生產(chǎn)實(shí)施監(jiān)督管理。通過(guò)建立完善的法律法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范體系，設(shè)立專門(mén)的監(jiān)管機(jī)構(gòu)，來(lái)監(jiān)督企業(yè)的裝卸生產(chǎn)作業(yè)活動(dòng)，在宏觀上調(diào)控安全生產(chǎn)，保持企業(yè)整體安全。

其次是微觀上的安全生產(chǎn)管理，運(yùn)用安全評(píng)價(jià)來(lái)發(fā)現(xiàn)和評(píng)定企業(yè)安全生產(chǎn)狀況，找出安全生產(chǎn)管理的漏洞；以人為本，加強(qiáng)對(duì)企業(yè)職工的安全培訓(xùn)教育，提高員工的安全意識(shí)和安全知識(shí)水平；采取有效的設(shè)備、技術(shù)管理手段，不斷改善設(shè)備、工藝、技術(shù)的安全狀況等等，從而在提高人的安全素養(yǎng)水平的同時(shí)提高物和環(huán)境的本質(zhì)安全度，實(shí)現(xiàn)企業(yè)的安全生產(chǎn)。

二、應(yīng)用現(xiàn)代安全生產(chǎn)管理措施，不斷提高崇賢作業(yè)區(qū)的安全管理水平。

安全管理問(wèn)題，既有人對(duì)物的管理，又有人對(duì)人的管理，還包括人、機(jī)、環(huán)境三者的多元復(fù)雜的多矛盾問(wèn)題。也就是說(shuō)現(xiàn)代港口運(yùn)輸企業(yè)的安全管理必須實(shí)現(xiàn)科學(xué)、系統(tǒng)的安全管理，把管理重點(diǎn)放在整體效應(yīng)上，充分調(diào)動(dòng)每個(gè)職工的主觀能動(dòng)性和創(chuàng)造性，真正實(shí)現(xiàn)從“要我安全”到“我要安全”的轉(zhuǎn)變。根據(jù)對(duì)崇賢港具體的事故分析，制定如下方案。

(一)認(rèn)真學(xué)習(xí)安全管理專業(yè)知識(shí)、規(guī)章制度，加大宣貫力度。

在崇賢作業(yè)區(qū)一直推行安全目標(biāo)精細(xì)化管理和安全生產(chǎn)責(zé)任網(wǎng)絡(luò)管理，全面推行質(zhì)量體系標(biāo)準(zhǔn)化，實(shí)施安全評(píng)價(jià)和隱患排查相結(jié)合等。認(rèn)真按照港口安全管理原則，重視事故的調(diào)查處理，查清事故發(fā)生的原因，對(duì)職工進(jìn)行深入教育，防止類似事故的發(fā)生。做好事故的統(tǒng)計(jì)分析，掌握事故發(fā)生的規(guī)律，制定有效的糾正和預(yù)防措施，以此指導(dǎo)安全生產(chǎn)管理，提高安全管理水平。

在開(kāi)展安全生產(chǎn)月的活動(dòng)中，崇賢所加大港口安全宣傳力度，向港口企業(yè)發(fā)放《杭州市安全生產(chǎn)監(jiān)督管理?xiàng)l例》的宣傳資料，以及《余杭港行處關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)港口經(jīng)營(yíng)安全管理的通知》，幫助企業(yè)充分了解現(xiàn)行港口安全管理的政策、法規(guī)，規(guī)范企業(yè)安全生產(chǎn)行為。

(二)完善碼頭企業(yè)安全保證體系和安全監(jiān)察體系，使之充分發(fā)揮作用。

企業(yè)必須按照《安全生產(chǎn)法》的要求，建立健全安全生產(chǎn)監(jiān)管機(jī)構(gòu)，充實(shí)必要的人員，并加強(qiáng)超前防范。各級(jí)安全生產(chǎn)監(jiān)督監(jiān)察人員，不僅要深入調(diào)查分析事故原因，認(rèn)真查處追究事故責(zé)任，更重要的是及時(shí)發(fā)現(xiàn)和督促整改安全隱患，把事故消滅在萌芽狀態(tài)。

(三)強(qiáng)化現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督檢查，確保企業(yè)長(zhǎng)治久安。

崇賢作業(yè)區(qū)是承接著煤炭，鋼鐵，礦建材料的運(yùn)輸鏈條。其作業(yè)面廣，線長(zhǎng)，租賃單位經(jīng)常交叉作業(yè)，因此，安全生產(chǎn)管理工作必須重點(diǎn)做好現(xiàn)場(chǎng)的監(jiān)督檢查，作業(yè)人員、設(shè)備運(yùn)行、環(huán)境保護(hù)等各方面都不容忽視，必須建立專、兼職安全員重點(diǎn)監(jiān)察，全員參與安全管理和自我監(jiān)督的檢查機(jī)制，安全操作常抓不懈。凡是出現(xiàn)事故和影響的，必須按照港口安全管理原則進(jìn)行分析處理，提高各級(jí)人員責(zé)任心。

崇賢所作為崇賢作業(yè)區(qū)安全監(jiān)督管理部門(mén)，切實(shí)落實(shí)港口安全檢查政策，定期派遣行政執(zhí)法人員到現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行實(shí)地安全檢查，并建立港口安全檢查臺(tái)賬。通過(guò)檢查港口企業(yè)的資質(zhì)條件、安全管理臺(tái)賬、設(shè)施設(shè)備、從業(yè)人員資格、安全生產(chǎn)等項(xiàng)目，加強(qiáng)了企業(yè)生產(chǎn)的安全性。

(四)指導(dǎo)碼頭企業(yè)建立完善重大事故應(yīng)急救援體系，控制和降低事故危害后果。

為了避免或減少事故和災(zāi)害的損失，應(yīng)對(duì)緊急情況，就應(yīng)居安思危，常備不懈，才能在事故和災(zāi)害發(fā)生的緊急關(guān)頭反應(yīng)迅速、措施正確。

三、指導(dǎo)碼頭企業(yè)開(kāi)展港口安全文化建設(shè)，長(zhǎng)效機(jī)制有效推進(jìn)。

港口安全文化是安全管理意識(shí)、安全生產(chǎn)行為以及安全規(guī)章制度的組合，是安全生產(chǎn)和氛圍的表現(xiàn)形式，也是在安全生產(chǎn)中實(shí)施文化創(chuàng)新戰(zhàn)略的必然選擇。港口安全文化是凝聚人心的無(wú)形資產(chǎn)和精神力量。它是企業(yè)實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的有力保障，也是企業(yè)管理的基礎(chǔ)和發(fā)展之寶。塑造港口安全文化是一項(xiàng)長(zhǎng)期、艱巨而又細(xì)致的心理工作，一種優(yōu)秀的企業(yè)文化的構(gòu)建不像制定一項(xiàng)具體的制度，提一個(gè)宣傳口號(hào)那樣簡(jiǎn)單，它需要企業(yè)有意識(shí)、有目的、有組織地進(jìn)行長(zhǎng)期的總結(jié)、提煉、倡導(dǎo)和強(qiáng)化。就港口安全文化而言，理念、行為、視覺(jué)是構(gòu)成港口安全文化的重要組成部分。

(一)用理念指導(dǎo)人，不斷強(qiáng)化港口員工的安全意識(shí)。

安全生產(chǎn)，重要的是安全意識(shí)。管理者安全意識(shí)不強(qiáng)，“預(yù)防為主、安全第一”、“安全就是效益”、“生產(chǎn)服從安全”等觀念沒(méi)有牢固樹(shù)立，就談不上重視和抓好安全管理，從業(yè)人員安全意識(shí)不強(qiáng)，就不具備辨識(shí)能力、操作能力、防護(hù)能力，安全就沒(méi)有保障。強(qiáng)化安全意識(shí)的重要手段就是用安全管理的理念引導(dǎo)員工，意識(shí)決定思維、思維源自理念，有了切合實(shí)際的管理理念，企業(yè)就有了安全目標(biāo)，員工就有了方向。

(二)用行為規(guī)范人，不斷提高港口員工自身的防范能力。

人的不安全行為，物的不安全狀態(tài)是導(dǎo)致事故的主要原因，是安全生產(chǎn)的最大威脅。員工的安全行為不僅可以直接避免事故，還可以克服物的不安全狀態(tài)，消除物的不安全因素。在安全生產(chǎn)過(guò)程中，違章指揮、違章操作、違反勞動(dòng)紀(jì)律的行為是安全生產(chǎn)的大敵，劣習(xí)是釀成事故的固疾，隱患是引發(fā)事故的溫床，事故的發(fā)生，90%以上是源自三違、劣習(xí)和隱患。港口安全管理工作，要引導(dǎo)員工從業(yè)行為上識(shí)別不安全因素，杜絕違章指揮、違章操作、違反勞動(dòng)紀(jì)律的行為，糾正不良的作業(yè)習(xí)慣。善于識(shí)別發(fā)現(xiàn)生產(chǎn)過(guò)程中的隱患，不斷地整改隱患，從而用行為規(guī)范員工的防護(hù)能力。

(三)用視覺(jué)提示人，不斷優(yōu)化港口作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)的安全環(huán)境。

在安全管理上大量運(yùn)用圖片、影像、標(biāo)志等視覺(jué)化的方法，能達(dá)到對(duì)員工進(jìn)行安全意識(shí)、安全知識(shí)教育的目的，能達(dá)到提示、警示的效果，能對(duì)安全操作進(jìn)行規(guī)范。通過(guò)醒目形象的顏色、圖案、文字，產(chǎn)生視覺(jué)沖擊力，從而反映入大腦，支配人的思維和行動(dòng)。水運(yùn)企業(yè)最常見(jiàn)的航標(biāo)、信號(hào)燈、信號(hào)旗、拋錨球，裝卸作業(yè)指揮手的旗語(yǔ)、手語(yǔ)表達(dá)、危險(xiǎn)化學(xué)物品的標(biāo)志，貨物的置放要求等等，都根據(jù)航行的要領(lǐng)、物品的性質(zhì)、環(huán)境的狀況，在視覺(jué)上作以表達(dá)，這一無(wú)聲的語(yǔ)言最直觀、最形象。提醒我們注意危險(xiǎn)因素，掌握操作方法，告誡我們不越“雷池”，不踩“紅線”，不闖“紅燈”，不犯“章法”。視覺(jué)識(shí)別在安全生產(chǎn)過(guò)程中的作用十分重要，能達(dá)到時(shí)刻提醒員工注意安全，使員工在思想上高度重視，在行為上高度警惕，大大減少危險(xiǎn)源演變?yōu)槭鹿实臋C(jī)率。

港口行政管理部門(mén)工作重點(diǎn)以預(yù)防為主輔之救援。只要認(rèn)認(rèn)真真、扎扎實(shí)實(shí)地做好以上幾個(gè)方面的工作、常抓不懈，尋求長(zhǎng)效機(jī)制，就能確保港口一方平安。

一、港口生產(chǎn)安全管理存在的主要問(wèn)題。

1、思想認(rèn)識(shí)上的幾個(gè)誤區(qū)。

（1）對(duì)安全管理目的性認(rèn)識(shí)片面。

部分管理人員認(rèn)為安全管理就是查處違章、隱患及事故，主要是安全部門(mén)的事，與己關(guān)系不大。事實(shí)上，安全管理真正目的在于保證生產(chǎn)流程中人、機(jī)、環(huán)境等生產(chǎn)要素的安全可靠、和諧統(tǒng)一。這種片面認(rèn)識(shí)實(shí)質(zhì)是沒(méi)有將安全生產(chǎn)當(dāng)作一個(gè)整體，進(jìn)行全面管理。

（2）對(duì)違章、事故認(rèn)識(shí)不高。

這主要有兩種表現(xiàn)，一種是事故難免論，認(rèn)為在高強(qiáng)度高頻率的生產(chǎn)條件下，出點(diǎn)事故是必然的，無(wú)法避免的；另一種是生產(chǎn)違章論，認(rèn)為不違章簡(jiǎn)直無(wú)法生產(chǎn)，甚至把違章作為增產(chǎn)、提效的手段。這兩種錯(cuò)誤認(rèn)識(shí)，勢(shì)必造成違章杜絕不了，隱患消除不了，事故避免不了的惡性循環(huán)。

（3）對(duì)外包用工管理認(rèn)識(shí)不足。

目前，港口生產(chǎn)大都存在用工外包現(xiàn)象，而且隊(duì)伍日益龐大，但對(duì)于外包用工的安全管理重視不足，出現(xiàn)局部管理不到位、生產(chǎn)安全管理責(zé)任主體轉(zhuǎn)移的漏洞，“誰(shuí)用工、誰(shuí)負(fù)責(zé)”原則沒(méi)有真正落到實(shí)處，繼而陷入用工不穩(wěn)定、事故多發(fā)的被動(dòng)局面。

（4）對(duì)港外生產(chǎn)因素管理認(rèn)識(shí)不深。

港口生產(chǎn)涉及外部因素較多，包括直接參與裝卸生產(chǎn)的外部作業(yè)人員、車(chē)輛、施工修理人員、港區(qū)船員及港口協(xié)作單位人員等，認(rèn)為人員復(fù)雜難以管理，有的雖也簽訂了相關(guān)安全協(xié)議，但在實(shí)際執(zhí)行中出現(xiàn)管理不作為，以包代管，甚至放任自流的安全管理漏洞。

2、安全管理上的幾大缺陷。

（1）安全管理與生產(chǎn)管理存在局部脫節(jié)。

管生產(chǎn)同時(shí)管安全還沒(méi)有真正落到實(shí)處，在實(shí)際生產(chǎn)組織中，有效分析、布置、檢查增產(chǎn)提效的措施多，而相關(guān)安全預(yù)控措施少，安全管理還沒(méi)有轉(zhuǎn)移到生產(chǎn)要素控制這一重點(diǎn)上來(lái)，缺乏有效的同步動(dòng)態(tài)管理。

（2）缺乏本質(zhì)的系統(tǒng)全面安全管理意識(shí)。

港口生產(chǎn)安全管理一定程度上存在著重人的不安全行為控制而輕設(shè)備設(shè)施、生產(chǎn)工藝、操作過(guò)程、環(huán)境等諸要素的管理；重內(nèi)部系統(tǒng)因素控制而輕外部系統(tǒng)因素控制；重本單位職工控制而輕外包用工管理；重安全部門(mén)職能發(fā)揮而輕其他部門(mén)的作用；重事故管理而輕隱患排查整治；重操作者違章考核而輕管理者責(zé)任追究；重治標(biāo)而輕治本；重前方而輕后方的“八重八輕”現(xiàn)象。

（3）管理層履職不到位和作用發(fā)揮不充分。

各科、隊(duì)干部及現(xiàn)場(chǎng)調(diào)度員、指導(dǎo)員、理貨員等組成的安全管理層執(zhí)行力不強(qiáng)，對(duì)責(zé)任范圍的違章、隱患及事故責(zé)任追究較少或考核不嚴(yán)，對(duì)其安全生產(chǎn)職責(zé)履行情況監(jiān)督不力，與決策層、操作層存在一定脫節(jié)。

（4）安全管理基礎(chǔ)不夠扎實(shí)。

主要表現(xiàn)在：安全管理體系不健全，隱患排查整改不徹底，“三違”行為未根除，重復(fù)性事故仍有發(fā)生；對(duì)青工、特別是外包用工安全教育和管理不到位，安全意識(shí)和技能與港口生產(chǎn)快速發(fā)展不相適應(yīng)；對(duì)外部“人、機(jī)、環(huán)境”系統(tǒng)要素責(zé)任落實(shí)不到位，存在一定安全隱患；對(duì)較復(fù)雜、不規(guī)范作業(yè)環(huán)節(jié)仍缺乏有效安全監(jiān)管。

1、提高認(rèn)識(shí)，全面加強(qiáng)安全管理。

安全生產(chǎn)關(guān)鍵在領(lǐng)導(dǎo)。各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)干部和管理者應(yīng)充分認(rèn)識(shí)港口安全生產(chǎn)的復(fù)雜性、艱巨性和長(zhǎng)期性，排除思想認(rèn)識(shí)上的障礙和誤區(qū)，摒棄與港口安全生產(chǎn)不相適應(yīng)的老觀念、舊理念，遵循港口安全生產(chǎn)特點(diǎn)與規(guī)律，揭示隱藏在事故背后的深層次原因，正確處理好安全與生產(chǎn)、發(fā)展、速度、效益的關(guān)系，增強(qiáng)如坐針氈、如履薄冰的責(zé)任感和使命感，切實(shí)履行港口安全生產(chǎn)責(zé)任。同時(shí)應(yīng)加強(qiáng)系統(tǒng)安全理論、事故預(yù)防技術(shù)的學(xué)習(xí)和訓(xùn)練，不斷提高安全理論、實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)和安全管理決策水平，不斷提升宏觀預(yù)測(cè)安全、微觀保證安全的能力，努力成為安全素質(zhì)一流的決策者、管理者。

2、以人為本，培育本質(zhì)安全型企業(yè)。

培育本質(zhì)安全型企業(yè)就是培養(yǎng)本質(zhì)安全型的“人、機(jī)、環(huán)境”，使港口生產(chǎn)各要素處于最佳安全匹配狀態(tài)，系統(tǒng)管理達(dá)到安全和諧統(tǒng)一。一是應(yīng)加強(qiáng)培育本質(zhì)安全型員工，特別應(yīng)加強(qiáng)外包用工安全管理，通過(guò)制度建設(shè)、安全文化建設(shè)和安全教育培訓(xùn)，使員工牢固樹(shù)立安全第一的價(jià)值觀，增強(qiáng)安全操作技能，自然而然形成安全習(xí)慣。二是應(yīng)加強(qiáng)培育本質(zhì)安全型設(shè)備，嚴(yán)把設(shè)備管、用、養(yǎng)、修關(guān)，嚴(yán)格安全評(píng)價(jià)和驗(yàn)收，積極應(yīng)用和推廣新設(shè)備、新技術(shù)、新工藝，不斷提高港口機(jī)械化、自動(dòng)化、信息化水平，努力減少人工及輔助作業(yè)，盡量避免人機(jī)（貨）直接接觸和立體交叉。三是應(yīng)加強(qiáng)培育本質(zhì)安全型環(huán)境，周密研究港口生產(chǎn)作業(yè)流程的各個(gè)細(xì)節(jié)、問(wèn)題的成因和事故多發(fā)點(diǎn)，嚴(yán)密安全作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、程序、方法；綜合治理現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)環(huán)境，把粉塵、噪音、照明、色調(diào)等因素對(duì)人的影響降到最低，嚴(yán)格推行定置管理和6s（整理、整頓、清掃、清潔、素養(yǎng)、安全）管理法，營(yíng)造一個(gè)整潔、方便、安全、舒適、高效且符合人生理、心理及操作要求的良好作業(yè)環(huán)境。

3、同步督導(dǎo)，全面提升現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)安全保障度。

港口生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)是安全管理的重點(diǎn)，應(yīng)堅(jiān)持管生產(chǎn)同時(shí)管安全的原則，實(shí)施同步動(dòng)態(tài)管理。一是同步計(jì)劃，即預(yù)先對(duì)生產(chǎn)系統(tǒng)各要素進(jìn)行危險(xiǎn)性分析，查明危險(xiǎn)因素，理順作業(yè)環(huán)節(jié)，制訂有效措施，避免計(jì)劃先天不足。二是同步布置，即嚴(yán)把事前關(guān)，明確各安全管控責(zé)任人，認(rèn)真組織開(kāi)好工前會(huì)、班前會(huì)，確保各項(xiàng)安全預(yù)控措施落到實(shí)處。三是同步巡檢，即在生產(chǎn)作業(yè)過(guò)程中進(jìn)行經(jīng)常性的工間巡回檢查、流動(dòng)監(jiān)察，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)處理解決。四是同步總結(jié)評(píng)價(jià)，即認(rèn)真總結(jié)評(píng)價(jià)晝夜生產(chǎn)作業(yè)計(jì)劃、布置、檢查的執(zhí)行結(jié)果，對(duì)行之有效的措施、經(jīng)驗(yàn)納入有關(guān)規(guī)定、制度中，對(duì)存在的不足、缺陷及教訓(xùn)應(yīng)記錄在案，跟蹤整改，納入下一生產(chǎn)循環(huán)。

4、加大投入，不斷提高科技保安水平。

科技是安全生產(chǎn)的鎧甲，科技措施在所有安全措施中最為可靠，最為持久，因此應(yīng)加大科技投入力度，大力推行裝備智能化、作業(yè)自動(dòng)化、管理可視化建設(shè)，充分發(fā)揮生產(chǎn)調(diào)度系統(tǒng)、集裝箱操作系統(tǒng)、視頻監(jiān)控系統(tǒng)、車(chē)輛管理系統(tǒng)、gps定位儀等技術(shù)手段在安全管理中的作用，以安全監(jiān)視、監(jiān)測(cè)、監(jiān)控為主體的數(shù)字化系統(tǒng)來(lái)構(gòu)建安全信息化管理系統(tǒng)，提高安全信息化管理水平。同時(shí)，廣泛推廣雙鉤安全帶、防墜器、解捆箱技術(shù)，提升高處作業(yè)安全系數(shù)。

5、嚴(yán)格責(zé)任追究，促進(jìn)全員全面履行安全職責(zé)。

重視外包用工安全，強(qiáng)化外包用工安全管理責(zé)任主體，嚴(yán)格落實(shí)“誰(shuí)用工，誰(shuí)管理”。堅(jiān)決實(shí)行“有章必循、有章必依、違章必究、執(zhí)章必嚴(yán)”鐵的紀(jì)律，提高安全執(zhí)行力和規(guī)章嚴(yán)肅性。實(shí)行安全生產(chǎn)連帶責(zé)任，違章逐級(jí)追究考核。嚴(yán)格執(zhí)行事故處理“四不放過(guò)”原則，嚴(yán)格月度、年度安全目標(biāo)管理責(zé)任制考核，堅(jiān)持考核結(jié)果與績(jī)效掛鉤，實(shí)行安全生產(chǎn)一票否決制，促進(jìn)安全責(zé)任制逐級(jí)落實(shí)。

結(jié)束語(yǔ)。

港口企業(yè)必須認(rèn)真執(zhí)行國(guó)家有關(guān)安全生產(chǎn)的法律、法規(guī),健全各項(xiàng)規(guī)章制度,結(jié)合自身生產(chǎn)服務(wù)的實(shí)際要求,層層落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制,加強(qiáng)安全生產(chǎn)的日常管理和現(xiàn)場(chǎng)安全檢查,真正做到“以人為本”、“安全第一,預(yù)防為主”,最終實(shí)現(xiàn)事故控制和減少損失的安全目標(biāo)。

港口安全生產(chǎn)論文篇六

摘要：試從安全管理的主要原則、完善安全戰(zhàn)略決策機(jī)制、優(yōu)化安全資源配置、整合安全管理體系等方面建構(gòu)系統(tǒng)、科學(xué)的安全管理觀點(diǎn)，改善安全管理狀況，提高安全管理能力。

安全生產(chǎn)不僅是人們?cè)谌粘Ｉa(chǎn)活動(dòng)不可或缺的需要，同時(shí)也是我們國(guó)家長(zhǎng)期堅(jiān)持貫徹的不懈方針，然而與其它企業(yè)的生產(chǎn)安全問(wèn)題相比，電力生產(chǎn)的安全問(wèn)題具有自身特殊性。作為國(guó)家經(jīng)濟(jì)的一根重要命脈，電力生產(chǎn)在影響電力企業(yè)自身生產(chǎn)發(fā)展的同時(shí)也關(guān)系到老百姓的日常生活、社會(huì)穩(wěn)定和國(guó)家安全，是經(jīng)濟(jì)和政治問(wèn)題的合體。保證安全生產(chǎn)，是電力企業(yè)的責(zé)任和光榮使命。

1.1電力安全生產(chǎn)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的堅(jiān)實(shí)保障電力安全生產(chǎn)作為國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展的堅(jiān)實(shí)壁壘以及國(guó)家經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，在推動(dòng)一個(gè)國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展和社會(huì)進(jìn)步中的重要地位不可替代。電力供應(yīng)是保證工業(yè)、農(nóng)業(yè)、國(guó)防、通信、日常生活等正常運(yùn)轉(zhuǎn)的保護(hù)傘。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和社會(huì)的進(jìn)步，各行各業(yè)對(duì)電力的需求與依賴日益強(qiáng)烈，在這種情況下電力生產(chǎn)如果一旦發(fā)生事故，那么對(duì)社會(huì)造成的災(zāi)難就不可估量。在國(guó)外大規(guī)模電力生產(chǎn)事故的災(zāi)難性后果已有很多事例，比如2003年8月14日，美國(guó)和加拿大發(fā)生聯(lián)合電網(wǎng)的停電事故，致使美國(guó)和加拿大兩個(gè)國(guó)家100多所發(fā)電廠跳閘，僅此就造成電力損失負(fù)荷6180萬(wàn)kw，也對(duì)美國(guó)6個(gè)州以及加拿大2個(gè)省的電力供應(yīng)造成了嚴(yán)重的影響，造成5000萬(wàn)居民無(wú)電可用，城市的地鐵、機(jī)場(chǎng)、電信等設(shè)施和公共交通基本陷入癱瘓，損失慘重。

1.2電力安全生產(chǎn)是電力企業(yè)自身發(fā)展的需要保障安全生產(chǎn)是電力企業(yè)切實(shí)落實(shí)“三個(gè)代表”思想的具體體現(xiàn)，這是黨和國(guó)家賦予電力企業(yè)的重要責(zé)任和使命，同時(shí)也是實(shí)現(xiàn)電力企業(yè)優(yōu)質(zhì)服務(wù)的堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。如果安全生產(chǎn)沒(méi)有保證，供電企業(yè)就沒(méi)有可靠性，企業(yè)的形象、生存、發(fā)展，就無(wú)從談起，因此，切實(shí)抓好電力企業(yè)的安全生產(chǎn)是企業(yè)獲取最大經(jīng)濟(jì)效益的重要保障，而且也是維護(hù)企業(yè)職工切身利益和實(shí)現(xiàn)企業(yè)穩(wěn)定發(fā)展的基礎(chǔ)。安全生產(chǎn)不僅是對(duì)電力企業(yè)提出了強(qiáng)烈的物質(zhì)文明要求，也是電力企業(yè)整體管理水平的縮影。

1.3電力生產(chǎn)自身的特殊性。

電力生產(chǎn)具有自身一定的特殊客觀規(guī)律，隨著現(xiàn)代社會(huì)科技的飛速發(fā)展和技術(shù)的日益進(jìn)步，我國(guó)現(xiàn)代電力工業(yè)已經(jīng)進(jìn)入了以“大機(jī)組、高參數(shù)、大電網(wǎng)、高電壓、高智能”為主要特點(diǎn)的嶄新的發(fā)展階段，與此同時(shí)，隨著我國(guó)西電東送、南北互供、全國(guó)互聯(lián)的大電網(wǎng)逐步形成，對(duì)電力企業(yè)的安全生產(chǎn)提出了更高的要求和期望。由發(fā)、輸、變、配而構(gòu)成的復(fù)雜的電力生產(chǎn)、流通、分配、消費(fèi)的過(guò)程之間互相牽連、互相制約。任何一個(gè)環(huán)節(jié)發(fā)生意外，都可能帶來(lái)連鎖反應(yīng)，導(dǎo)致不可預(yù)知的災(zāi)難性事故。

1.4電力勞動(dòng)作業(yè)的復(fù)雜性。

電力生產(chǎn)的勞動(dòng)作業(yè)環(huán)境高低壓電氣設(shè)備多、特種設(shè)備多、帶電、高壓、壓接等特種作業(yè)多，而各專業(yè)之間相互交叉施工，工作環(huán)境復(fù)雜，生產(chǎn)作業(yè)潛伏著許多危險(xiǎn)因素，稍有不慎，危險(xiǎn)因素隨時(shí)會(huì)轉(zhuǎn)化事故，因此，必須要堅(jiān)持以人為本，切實(shí)保證電力企業(yè)職工的人身安全和國(guó)家財(cái)產(chǎn)不受損失，站在這樣的高度看待電力生產(chǎn)就知道其意義的重要性。

2.1樹(shù)立“安全第一”的思想在生產(chǎn)過(guò)程中要牢固的樹(shù)立“安全第一”的思想，在現(xiàn)代安全管理理論下，認(rèn)為管理要堅(jiān)持把人作為第一因素放在首位，堅(jiān)持以人為本地位不動(dòng)搖。通過(guò)安全培訓(xùn)來(lái)加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)和職工的安全意識(shí)，堅(jiān)持從思想層面上加強(qiáng)認(rèn)識(shí)和保障安全生產(chǎn)管理的執(zhí)行。考察在生產(chǎn)實(shí)踐中安全管理能否最大限度地得到體現(xiàn)和落實(shí)，關(guān)鍵在于一個(gè)企業(yè)的安全意識(shí)的建構(gòu)是否完善和到位。

在平時(shí)的生產(chǎn)管理者各級(jí)管理者要利用一切機(jī)會(huì)，積極倡導(dǎo)安全意識(shí)。各單位定期開(kāi)展安全隱患的研討、講座、交流等活動(dòng)，切實(shí)加強(qiáng)員工對(duì)安全重要性的認(rèn)知，在整個(gè)企業(yè)中營(yíng)造“人人講安全，事事保安全”的良好氛圍，養(yǎng)成遵章守紀(jì)的良好習(xí)慣。

制度建設(shè)是執(zhí)行力的有力保障，完善健全的規(guī)章制度是保證安全生產(chǎn)的基礎(chǔ)。沒(méi)有制度保障的執(zhí)行力是不能持久的，也是不規(guī)范的。首先在嚴(yán)格執(zhí)行國(guó)家電力企業(yè)安全生產(chǎn)的相關(guān)法律、法規(guī)的同時(shí)，根據(jù)企業(yè)自身的實(shí)際情況制訂具體的安全管理規(guī)章制度來(lái)進(jìn)一步的完善管理，實(shí)現(xiàn)制度的民主化和科學(xué)化。譬如《交接班制度》《培訓(xùn)制度》《設(shè)備檢修制度》《設(shè)備巡檢制度》《典型應(yīng)急預(yù)案》《消防制度》等，在企業(yè)的一些重大決策和制度出臺(tái)之前，要深入基層進(jìn)行細(xì)致的調(diào)查研究，結(jié)合企業(yè)的具體實(shí)際情況，征求各方面的不同意見(jiàn)，制定各項(xiàng)規(guī)章制度，進(jìn)而增強(qiáng)制度的針對(duì)性和可操作性。與此同時(shí)，在決策的執(zhí)行過(guò)程中要不斷加強(qiáng)學(xué)習(xí)宣傳和教育，進(jìn)一步優(yōu)化、細(xì)化業(yè)務(wù)流程，根據(jù)職能定位，增強(qiáng)可操作性，將安全責(zé)任層層分解傳遞至企業(yè)安全生產(chǎn)的各個(gè)層面，落實(shí)到企業(yè)中的每個(gè)人，使員工對(duì)自己的日常工作內(nèi)容心中有數(shù)，使工作規(guī)范化、程序化，使部門(mén)領(lǐng)導(dǎo)對(duì)部門(mén)的工作具有可控性，使各項(xiàng)工作落實(shí)到具體的人，實(shí)施到位，最大限度地減少損失，保證人身和設(shè)備安全。

2.3堅(jiān)持預(yù)防為主。

預(yù)防為主是現(xiàn)代安全管理的一個(gè)重要原則。企業(yè)的安全管理要居安思危、高度警惕，防患于未然，要積極地采取一些有效的管理和先進(jìn)的技術(shù)手段來(lái)減少電力生產(chǎn)過(guò)程中的不安全行為。在易發(fā)生人身傷害、設(shè)備損壞的一些場(chǎng)合要事先采取合理的措施，防止事故的發(fā)生，把各種隱患消滅于萌芽狀態(tài)。而企業(yè)生產(chǎn)的安全監(jiān)督是保證制度實(shí)施的靈魂，實(shí)施監(jiān)督果斷和嚴(yán)謹(jǐn)能及時(shí)地發(fā)現(xiàn)安全管理中的.問(wèn)題，進(jìn)而有利于責(zé)任者采取行動(dòng)來(lái)處理，防患于未然。而有效地監(jiān)督機(jī)制，就必須采取合理的監(jiān)督方式。對(duì)每個(gè)崗位要有針對(duì)性地安排在合適的時(shí)間去跟蹤檢查，對(duì)結(jié)果進(jìn)行及時(shí)有效的處理，對(duì)不適當(dāng)和薄弱環(huán)節(jié)要及時(shí)地督促責(zé)任人進(jìn)行改進(jìn)。對(duì)安全工作成績(jī)突出者予以一定的獎(jiǎng)勵(lì)，完善對(duì)管理執(zhí)行者的考核機(jī)制，使企業(yè)的安全氛圍不斷地強(qiáng)化，而對(duì)安全失責(zé)和違章行為的人員要進(jìn)行嚴(yán)厲的責(zé)任追究，嚴(yán)懲不貸，并把員工的利益與崗位安全緊密結(jié)合起來(lái)，使廣大員工切實(shí)地高度重視安全管理制度，進(jìn)而使各項(xiàng)安全規(guī)程、措施在實(shí)施中得到有效落實(shí)。

一個(gè)企業(yè)安全管理執(zhí)行力的高低，主要取決于企業(yè)員工的安全意識(shí)以及安全素質(zhì)的高低，提高員工的技術(shù)素質(zhì)與安全意識(shí)的主要途徑就是加強(qiáng)培訓(xùn)、持續(xù)改善人的行為。因此，一定要加大員工的安全教育培訓(xùn)。進(jìn)行嚴(yán)格、系統(tǒng)的安全培訓(xùn)，可以使員工各負(fù)其責(zé)，形成統(tǒng)一的行為準(zhǔn)則，進(jìn)而提高自身的工作效率和安全作業(yè)水平。建立健全完善的安全教育培訓(xùn)體系，完善職工培訓(xùn)管理制度，做到培訓(xùn)有章，考核有據(jù)。重視安全技術(shù)培訓(xùn)，增強(qiáng)職工自身抵御風(fēng)險(xiǎn)的能力。組織有實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的專家來(lái)企業(yè)講座或組織員工到現(xiàn)場(chǎng)學(xué)習(xí)，取經(jīng)充電，提高員工的業(yè)務(wù)素質(zhì)，消除盲目和無(wú)知帶來(lái)的不安全行為，增強(qiáng)安全執(zhí)行能力。

如每年進(jìn)行《電業(yè)安全工作規(guī)程》考試以及部門(mén)的月度考核，加大“以老帶新”的培訓(xùn)力度，在專業(yè)技術(shù)、崗位業(yè)務(wù)、安全知識(shí)等方面加強(qiáng)對(duì)新進(jìn)員工的技術(shù)培訓(xùn)，不斷提高新員工的專業(yè)素質(zhì)，增強(qiáng)他們的安全意識(shí)和安全觀念。

嚴(yán)格執(zhí)行安全生產(chǎn)責(zé)任制，把“安全生產(chǎn)，人人有責(zé)”的制度縱向到底，橫向到邊，安全工作落到實(shí)處，責(zé)任明確，落實(shí)到每一個(gè)人。嚴(yán)格執(zhí)行“兩票三制”，堅(jiān)持每月召開(kāi)一次“安全生產(chǎn)計(jì)劃會(huì)議”以及每周的“安全生產(chǎn)例會(huì)”制度，實(shí)施mis信息平臺(tái)，每日對(duì)“兩票三制”與缺陷管理進(jìn)行網(wǎng)上檢查、統(tǒng)計(jì)與考核，并把審查結(jié)果在每月的安全生產(chǎn)計(jì)劃會(huì)議上進(jìn)行通報(bào)。

2.6加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)安全防護(hù)措施。

電力行業(yè)的性質(zhì)決定其必須加強(qiáng)安全防護(hù)設(shè)施，以減少作業(yè)中的安全隱患。首先，要確保員工勞動(dòng)保護(hù)用品以及安全工器具足額配發(fā)到位，進(jìn)行統(tǒng)一管理，定期檢測(cè)，具體由安技部門(mén)負(fù)責(zé);其次，推進(jìn)安全設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，完善各類禁止、警告等，通過(guò)設(shè)備整改，消除施工現(xiàn)場(chǎng)隱匿的安全隱患;更新和補(bǔ)充先進(jìn)可靠的勞動(dòng)工具，加強(qiáng)對(duì)各崗位人員的考核，落實(shí)安全責(zé)任，強(qiáng)化安全監(jiān)督，實(shí)現(xiàn)“一流管理，一流效益”的目標(biāo)。

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港口安全生產(chǎn)論文篇七

為了進(jìn)一步貫徹“安全第一，預(yù)防為主，綜合治理”的方針，全面落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制，強(qiáng)化安全管理，有效遏制重、特大事故的發(fā)生，維護(hù)正常的`生產(chǎn)、生活秩序，確保生命和財(cái)產(chǎn)的安全，生產(chǎn)科做出下列承諾：

1、堅(jiān)持安全生產(chǎn)與“五同時(shí)”，在安排生產(chǎn)施工順序時(shí)，必須全面考慮安全生產(chǎn)的需要，對(duì)因設(shè)計(jì)失誤、未按規(guī)定驗(yàn)收及擅自改變?cè)O(shè)計(jì)等原因而造成的傷亡事故負(fù)責(zé)。

2、在指揮生產(chǎn)過(guò)程中，如果生產(chǎn)與安全發(fā)生矛盾時(shí)，生產(chǎn)要服從安全，發(fā)現(xiàn)危機(jī)人身安全的重大隱患和緊急情況時(shí)，應(yīng)立即下達(dá)停產(chǎn)指令，不得違章指揮作業(yè)。

3、在編制年、季、月生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)計(jì)劃時(shí)，要列入安全生產(chǎn)的指標(biāo)和措施，公布各項(xiàng)生產(chǎn)指標(biāo)的同時(shí)，要同時(shí)公布安全生產(chǎn)指標(biāo)及措施落實(shí)情況。

4、負(fù)責(zé)組織編寫(xiě)全礦性的質(zhì)量檢驗(yàn)系統(tǒng)和安全技術(shù)操作規(guī)程。

5、對(duì)因產(chǎn)品(設(shè)備)質(zhì)量不合格造成的事故負(fù)責(zé)。

6、負(fù)責(zé)本礦生產(chǎn)能力的核定及金屬平衡工作，組織礦山開(kāi)拓、采準(zhǔn)、回采、技術(shù)改造、維檢工程的設(shè)計(jì)及安全技術(shù)的操作規(guī)程實(shí)施落實(shí)，解決施工中的難題。

7、定期組織召開(kāi)安全生產(chǎn)碰頭會(huì)、調(diào)度會(huì)，解決生產(chǎn)過(guò)程中的各種矛盾和問(wèn)題，預(yù)測(cè)矛盾，把握安全生產(chǎn)主動(dòng)權(quán)。

8、負(fù)責(zé)組織晝夜安全生產(chǎn)指揮和調(diào)度，編制生產(chǎn)日?qǐng)?bào)；生產(chǎn)中出現(xiàn)一般事故或事件時(shí)，立即組織有關(guān)部門(mén)采取積極措施，使其迅速恢復(fù)正常生產(chǎn)。

9、加強(qiáng)安全生產(chǎn)技術(shù)管理，積累、組織和建立從設(shè)計(jì)到施工驗(yàn)收的原始資料檔案。

10、經(jīng)常深入生產(chǎn)一線，加強(qiáng)生產(chǎn)作業(yè)、施工順序的管理，避免違章作業(yè)和重疊開(kāi)采作業(yè)，開(kāi)展調(diào)查研究，及時(shí)發(fā)現(xiàn)生產(chǎn)中的安全生產(chǎn)薄弱環(huán)節(jié)和問(wèn)題，及時(shí)加以解決。

此承諾書(shū)自簽訂之日起，保證本部門(mén)不發(fā)生一起安全生產(chǎn)責(zé)任事故，不出現(xiàn)一人非正常死亡。否則，將對(duì)科長(zhǎng)嚴(yán)厲處罰，并承擔(dān)相應(yīng)的經(jīng)濟(jì)和法律責(zé)任。

xxx。

20xx年x月x日。

港口安全生產(chǎn)論文篇八

摘要：安全責(zé)任重于泰山，尤其是百年古老礦井，井深巷遠(yuǎn)生產(chǎn)環(huán)節(jié)多，明確安全主體責(zé)任尤為重要。在安全教育管理和組織生產(chǎn)過(guò)程中，明確區(qū)科、班組、職工的安全主體責(zé)任，舉力盡責(zé)，充分發(fā)揮安全生產(chǎn)的把關(guān)作用，對(duì)提升安全管控水平，確保實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)至關(guān)重要。

關(guān)鍵詞：安全；礦井；預(yù)防。

1明確區(qū)科安全主體責(zé)任，提高安全生產(chǎn)的可控性。

區(qū)科在實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)中肩負(fù)著主導(dǎo)作用，不僅要結(jié)合生產(chǎn)實(shí)際創(chuàng)新安全教育管理，而且更重要的是提升職工隊(duì)伍的安全整體素質(zhì)，實(shí)現(xiàn)管理規(guī)范、操作規(guī)范，杜絕各類事故，確保實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)。一是抓好職工的教育管理。要堅(jiān)定不移地貫徹落實(shí)《安全生產(chǎn)法》，堅(jiān)持把安全生產(chǎn)作為高于一切、重于一切、壓倒一切、統(tǒng)領(lǐng)一切的頭字號(hào)工程來(lái)抓，全力抓好安全文化建設(shè)，抓好安全規(guī)程和各項(xiàng)規(guī)章制度落實(shí)，抓好典型案例的宣傳教育，向員工講清“安全與生產(chǎn)、安全與效益、安全與家庭”的關(guān)系，營(yíng)造“生命安全是不可逾越的紅線、安全法規(guī)是必須堅(jiān)守的底線”濃厚的氛圍，使每名職工能夠牢記安全理念，堅(jiān)持安全第一，自覺(jué)遵守安全生產(chǎn)各項(xiàng)制度，規(guī)范操作，遠(yuǎn)離“三違”。二是抓好管技人員和現(xiàn)場(chǎng)班組長(zhǎng)安全責(zé)任的落實(shí)。以不斷增強(qiáng)管技人員和現(xiàn)場(chǎng)班組長(zhǎng)安全責(zé)任意識(shí)為著力點(diǎn)，加大安全素質(zhì)能力培訓(xùn)力度，提升管技人員和班組長(zhǎng)現(xiàn)場(chǎng)安全管理能力和水平，嚴(yán)格履行安全生產(chǎn)責(zé)任，落實(shí)安全生產(chǎn)管理各項(xiàng)制度，堅(jiān)持生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)走動(dòng)管理，不斷規(guī)范管理內(nèi)容和程序，發(fā)現(xiàn)安全隱患堅(jiān)持“一分鐘不能滯留”，及時(shí)組織人力進(jìn)行處理，做到先安全再生產(chǎn)。加大對(duì)操作崗位職工安全監(jiān)管力度，提升職工崗位操作能力和水平，隨時(shí)解決突發(fā)性安全隱患問(wèn)題，為職工提供安全可靠的生產(chǎn)環(huán)境。三是超前性抓好安全預(yù)防。將安全隱患排查作為確保安全生產(chǎn)的有效措施和途經(jīng)，每周組織一次安全隱患排查活動(dòng)，對(duì)公司各區(qū)科、生產(chǎn)區(qū)域、工作崗位進(jìn)行系統(tǒng)隱患排查。查出的隱患問(wèn)題立即整改，不能及時(shí)解決的問(wèn)題，由主抓安全的副經(jīng)理組織召開(kāi)安管部門(mén)、區(qū)科長(zhǎng)安全生產(chǎn)聯(lián)席會(huì)，研究方案，制定措施，明確責(zé)任人，限期整改，確保安全隱患問(wèn)題發(fā)現(xiàn)一處，整改到位一處，把各類安全隱患消滅在萌芽之中，為安全生產(chǎn)提供有效保證。

2明確班組安全主體責(zé)任，提高班組自我管控能力。

班組是實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)的基礎(chǔ)和重要保證，提高班組安全自我管控能力，就必須明確班組安全責(zé)任，夯實(shí)安全基礎(chǔ)，嚴(yán)格進(jìn)行考核。一是明確責(zé)任。將班組長(zhǎng)的安全管理責(zé)任，細(xì)化到班組職工安全教育、落實(shí)安全制度、崗位技能培訓(xùn)、崗位規(guī)范化操作、安全確認(rèn)、手指口述以及自我保安、相互保安等各個(gè)方面，使班組長(zhǎng)明確肩負(fù)的安全責(zé)任，清楚安全管理內(nèi)容，加大對(duì)班組安全管理力度，做好安全無(wú)把握人員的教育管理，盡心盡力看好“自家門(mén)”，管好“自家人”，促進(jìn)班組職工自覺(jué)遵章守規(guī)，安全操作，確保班組職工“高高興興上班去、安安全全回家來(lái)”。二是夯實(shí)基礎(chǔ)。建立體現(xiàn)本班組特點(diǎn)的安全理念和安全信條，建立健全班組安全動(dòng)態(tài)管理考核制度，實(shí)施每天考核，每周講評(píng)，增強(qiáng)班組職工履行安全責(zé)任的自覺(jué)性，使班組職工時(shí)時(shí)刻刻保持安全第一，生產(chǎn)第二，不安全不生產(chǎn)的高度警覺(jué)狀態(tài)。進(jìn)一步規(guī)范準(zhǔn)軍事化班前會(huì)，把好安全生產(chǎn)第一關(guān)，做到開(kāi)工前、班中、班末安全“三確認(rèn)”，規(guī)范操作不安全不生產(chǎn)。抓好班組安全質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化，每項(xiàng)工作、每項(xiàng)工程、每批產(chǎn)品都要做到精益求精，夯實(shí)安全生產(chǎn)基礎(chǔ)。三是嚴(yán)格考核。以班組職工安全教育、崗位技能培訓(xùn)、崗位規(guī)范化操作、安全確認(rèn)、手指口述以及自我保安、相互保安為主要內(nèi)容，采取區(qū)科長(zhǎng)、公司安管部門(mén)、公司黨政領(lǐng)導(dǎo)打分的方法，對(duì)班組進(jìn)行安全主體責(zé)任落實(shí)考核。區(qū)科長(zhǎng)打分占60%；公司安管部門(mén)占20%；公司黨政領(lǐng)導(dǎo)占10%。經(jīng)考核，達(dá)到90分的為一星級(jí)班組，90-95分的'為兩星級(jí)班組，95分以上的為三星級(jí)班組。按照安全風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)，安全利益共享的原則，年度對(duì)星級(jí)班組進(jìn)行總結(jié)表彰，提升班組安全自主管理的主觀能動(dòng)性和創(chuàng)造性。

3明確職工安全主體責(zé)任，提高職工自我管控的自覺(jué)性。

職工是安全生產(chǎn)的主體，每名職工的安全行為都決定著能否實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)。一是要把職工安全主體責(zé)任放在重要位置。要堅(jiān)持引導(dǎo)職工自覺(jué)自愿地遵章守規(guī)，自主自發(fā)地保證安全，切實(shí)發(fā)揮職工安全主體責(zé)任的作用，運(yùn)用各種宣傳形式，讓職工清楚自身在安全生產(chǎn)中的主體地位、堅(jiān)持安全生產(chǎn)第一的理念不動(dòng)搖。清楚實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)我有責(zé)，增強(qiáng)遵章守規(guī)，自我保安和相互保安的自覺(jué)性。清楚保證安全與家庭幸福的關(guān)系，堅(jiān)持對(duì)自己的安全負(fù)責(zé)、對(duì)工友的安全負(fù)責(zé)、對(duì)我的家庭負(fù)責(zé)，規(guī)范操作，絕不違章。二是要教育引導(dǎo)職工切實(shí)履行安全責(zé)任。要以“承諾踐諾”的方式，組織職工制定“安全生產(chǎn)規(guī)劃目標(biāo)”，要以崗位職責(zé)、崗位規(guī)范、落實(shí)安全制度等為主要內(nèi)容，簡(jiǎn)便易行，具有可操作性和考核性。實(shí)施每天職工向班組長(zhǎng)匯報(bào)落實(shí)安全承諾情況，每周班組長(zhǎng)對(duì)職工落實(shí)承諾，取得明顯成效情況進(jìn)行考核，每月底對(duì)職工落實(shí)安全承諾綜合情況進(jìn)行講評(píng)，講評(píng)結(jié)果作為安全工資考核的重要依據(jù)，形成長(zhǎng)效運(yùn)行機(jī)制，為安全生產(chǎn)提供有力保證。三是凝聚正能量形成正激勵(lì)的氛圍。要注重對(duì)安全生產(chǎn)工作的總結(jié)，在總結(jié)成功管理經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，對(duì)安全隱患排查、安全合理化建議、制止“三違”等為安全生產(chǎn)獻(xiàn)計(jì)出力的員工，給予一定的經(jīng)濟(jì)獎(jiǎng)勵(lì)，大張旗鼓地進(jìn)行廣泛宣傳，用先進(jìn)典型的事跡，影響和帶動(dòng)廣大職工，形成“遵章守紀(jì)保安全光榮，違章操作埋隱患可恥”的氛圍，促進(jìn)職工“要我安全”向“我要安全”轉(zhuǎn)變，為實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)目標(biāo)提供有力保證。

港口安全生產(chǎn)論文篇九

為貫徹落實(shí)"百日安全無(wú)事故"活動(dòng)，強(qiáng)意識(shí)、查隱患保安全，確保20__年全年安全生產(chǎn)目標(biāo)的順利實(shí)現(xiàn)，現(xiàn)決心如下：

1、認(rèn)真組織本單位職工，學(xué)習(xí)好、領(lǐng)會(huì)到這次活動(dòng)的精神宗旨，檢查"落實(shí)責(zé)任、消除隱患、保證安全"的方針，時(shí)刻把握安全生產(chǎn)這個(gè)主線，從思想意識(shí)上有安全，運(yùn)用到實(shí)際工作中去，自己遵守礦規(guī)礦紀(jì)，堅(jiān)決做到不安全、不生產(chǎn)。

2、積極組織，認(rèn)真排查各施工現(xiàn)場(chǎng)存在的`安全隱患，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)處理，當(dāng)班查處，當(dāng)班落實(shí)整改，不留任何隱患，確保施工人員安全，設(shè)備安全運(yùn)行。

3、抓好礦井重點(diǎn)工程施工，抓好礦井頂板和通風(fēng)、照明管理，清挖巷道淤泥，做到現(xiàn)場(chǎng)文明施工。確保礦井二期工程及采準(zhǔn)施工的安全高效生產(chǎn)。

4、重點(diǎn)落實(shí)好工作現(xiàn)場(chǎng)的手指口述和崗前確認(rèn)及危險(xiǎn)源辨識(shí)，堅(jiān)持按章作業(yè)和正規(guī)操作。

5、利用每周的學(xué)習(xí)時(shí)間和班前5分鐘學(xué)習(xí)及放大炮撤人時(shí)間集中進(jìn)行學(xué)習(xí)，人人做到應(yīng)知、應(yīng)會(huì)。

6、堅(jiān)決杜絕"三違"現(xiàn)象，抓安全必須做到"嚴(yán)、細(xì)、實(shí)"，措施落實(shí)層層分解，細(xì)化到人頭，抓違章作業(yè)，決不心慈手軟。

此致

敬禮!

__。

20__年__月__日。

港口安全生產(chǎn)論文篇十

眾所周知，物流滲透在我們生活中的方方面面，因此物流專業(yè)所涉及的學(xué)科和內(nèi)容非常多，一般有包裝學(xué)、運(yùn)輸學(xué)、倉(cāng)儲(chǔ)管理、采購(gòu)管理、供應(yīng)鏈管理、管理學(xué)原理、物流客服服務(wù)、物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)以及國(guó)際物流等，但物流專業(yè)畢業(yè)生能否順禾蛀該行業(yè)找到工作成了我們關(guān)注的焦點(diǎn)。

通過(guò)對(duì)畢業(yè)生的回訪我們發(fā)現(xiàn)，有時(shí)候物流企業(yè)所需要的人才不一定是物流專業(yè)人員，或者物流專業(yè)人員在物流企業(yè)里從事物流市場(chǎng)營(yíng)銷的居多，在學(xué)校里學(xué)到的物流專業(yè)知識(shí)并未派上用場(chǎng)，最后一種情況是學(xué)生所具備的物流實(shí)踐技能較缺乏。特別是如今的社會(huì)需要實(shí)用型的人才，雖然我國(guó)近年來(lái)校企合作實(shí)訓(xùn)基地的設(shè)施建設(shè)與校企合作模式探索得到了長(zhǎng)足的發(fā)展與推進(jìn)，但與發(fā)達(dá)國(guó)家相比，尚處于起步階段，實(shí)訓(xùn)基地的建設(shè)還相對(duì)滯后。因此針對(duì)企業(yè)對(duì)物流專業(yè)人才的不同需求，有必要為物流專業(yè)設(shè)置具有崗位方向以及配套實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目的實(shí)施教學(xué)。

隨著我國(guó)對(duì)外貿(mào)易與經(jīng)濟(jì)合作交往的曰趨頻繁，港口物流得到了前所未有的發(fā)展，在地域上形成了以核心海港為主體，以江河商港為輔助，并集聚公路、觀、航空、管道等運(yùn)輸方式，構(gòu)成綜合立體式國(guó)際航運(yùn)中心。物流涉及綜合運(yùn)輸，夕卜貿(mào)貨物的物流更以港口為最好的交匯點(diǎn)。不少沿海港口和大的內(nèi)河港口都是公鐵7ic聯(lián)運(yùn)的貨運(yùn)中心，是交通運(yùn)輸?shù)臉屑~。港口是物流鏈上一個(gè)十分重要的部分，現(xiàn)今物流的開(kāi)展離不開(kāi)港口的務(wù)，而這對(duì)物流專業(yè)的學(xué)生又提出了新的機(jī)遇和要求。

北海職業(yè)學(xué)院（以下簡(jiǎn)稱“我?！?位于濱海城市，其南臨北部灣，是中國(guó)第一批對(duì)外的14個(gè)沿海開(kāi)放的城市之一。其辦學(xué)特色是以^務(wù)北部灣區(qū)域社會(huì)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展需求為宗旨，以沿海優(yōu)勢(shì)突顯自身特色。隨著“廣西北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)”和“東盟自由貿(mào)易區(qū)”相繼成立，廣西北部灣港口城市群正在成為我國(guó)連接?xùn)|南亞乃至世界的物流中心。眾多的物流公司如雨后春筍般出現(xiàn)，環(huán)北部灣各城1#的港口物流建設(shè)也進(jìn)入高潮，高素質(zhì)技能型的物流管理(港口物流方向）專門(mén)人才的需求量迅速增加，就業(yè)前景非常廣闊。同時(shí)針對(duì)目前實(shí)訓(xùn)基地與教學(xué)現(xiàn)狀，港口物流專業(yè)應(yīng)創(chuàng)建特色實(shí)訓(xùn)基地，注重校企合作、工學(xué)結(jié)合，推行任務(wù)學(xué)習(xí)法與項(xiàng)目教學(xué)法，改革專業(yè)技能考核方式，提升辦學(xué)質(zhì)量。

港口物流無(wú)集物流、航運(yùn)、加工、貿(mào)易、報(bào)關(guān)、商檢等專業(yè)在內(nèi)的綜合月艮務(wù)行業(yè)。所涉及的知識(shí)內(nèi)容非常多，這就*學(xué)生學(xué)會(huì)整合相關(guān)的知識(shí)點(diǎn)來(lái)解決問(wèn)題。但是在設(shè)置專業(yè)的時(shí)候，往往很多專業(yè)是分開(kāi)的，這樣在教學(xué)的過(guò)程中給學(xué)生了解和掌握港口物流的完整流程與操作加了一定的難度。如何把港口物撕涉及的知識(shí)嫩連面來(lái)讓學(xué)生可以全面地接觸港口物流十分重要。因此建立物流港口特色實(shí)訓(xùn)室能夠滿足物流港口專業(yè)學(xué)生對(duì)熟悉港口物流流程的需要。

2.實(shí)訓(xùn)基地是港口物流專業(yè)的實(shí)操技能保證.

在港口物流專業(yè)建設(shè)里，師資隊(duì)伍的建立、教學(xué)條件和教學(xué)設(shè)施設(shè)備的情況以及實(shí)訓(xùn)基地的建設(shè)，而實(shí)訓(xùn)基地應(yīng)屬非常關(guān)鍵的一項(xiàng)。在港口物流操作中，集裝箱運(yùn)輸、集裝箱裝卸、集裝箱調(diào)度、貨運(yùn)組織等港口作業(yè)都需要工作人員具備一定的操作技能。在走上工作崗位前，學(xué)生在實(shí)訓(xùn)基地得到實(shí)況操作訓(xùn)練是非常重要的。

實(shí)訓(xùn)基地是一種集教學(xué)、技能鑒定和技術(shù)服務(wù)為一體的多功能職業(yè)教育中心，通過(guò)校企合作承接企業(yè)生產(chǎn)加工業(yè)務(wù)、參與企業(yè)生產(chǎn)和產(chǎn)品研發(fā)，把學(xué)校的日常實(shí)訓(xùn)融人企業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈，使教學(xué)與生產(chǎn)、學(xué)生與企業(yè)“近距離”接觸，是實(shí)訓(xùn)的基本內(nèi)涵和實(shí)質(zhì)所在。

1.實(shí)訓(xùn)室建設(shè)的不足。

(1)現(xiàn)有的實(shí)訓(xùn)室的實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目比較簡(jiǎn)單或單一，往往只是針對(duì)某一專業(yè)的實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目，缺乏物流的綜合特性。例如模擬倉(cāng)庫(kù)設(shè)施設(shè)備’往往設(shè)置的只是普通貨物倉(cāng)儲(chǔ)。但是在現(xiàn)實(shí)情況下，貨品有可能是鮮活貨物、危險(xiǎn)貨物、放射性貨物等，面對(duì)這種特殊貨物的倉(cāng)儲(chǔ)管理知識(shí)未能展現(xiàn)出來(lái)。

(2)學(xué)校有限的經(jīng)費(fèi)需要分配于各個(gè)專業(yè)建設(shè)實(shí)訓(xùn)室，因此在經(jīng)費(fèi)不夠充足的情況下，需要給實(shí)訓(xùn)室配備的設(shè)施設(shè)備，例如電腦、軟件、貨架、叉車(chē)等，可能會(huì)讓專業(yè)團(tuán)隊(duì)無(wú)法選擇真正適合的實(shí)訓(xùn)室設(shè)施設(shè)備。

(3)模擬港口物流設(shè)施設(shè)備是大多數(shù)實(shí)訓(xùn)室的考慮，購(gòu)進(jìn)大量的港口運(yùn)輸與裝卸的設(shè)施設(shè)備模型，學(xué)生可以進(jìn)行參觀了解，但缺少親自動(dòng)手操作的環(huán)節(jié)，學(xué)生未能了解操作流程，缺乏實(shí)訓(xùn)室的實(shí)用性。

面對(duì)目前實(shí)訓(xùn)室所遇到的問(wèn)題，我們可以尭針對(duì)以前港口物流專業(yè)的實(shí)訓(xùn)室教學(xué)實(shí)施情況進(jìn)行總結(jié)和分析，根據(jù)高職院校培養(yǎng)實(shí)用型港口物流人才的方案，將理論教學(xué)和實(shí)操有機(jī)聯(lián)系，訓(xùn)練學(xué)生的綜合素質(zhì)培養(yǎng)和專業(yè)技能兩個(gè)方面，建立一個(gè)特色港口物流專業(yè)的實(shí)訓(xùn)基地。

(1)目前在我校已通過(guò)“校企聯(lián)合、訂單培養(yǎng)”等校企合作方式，建立了校內(nèi)和校外的實(shí)訓(xùn)基地。校內(nèi)的實(shí)訓(xùn)設(shè)備始終跟不上技術(shù)設(shè)備的更新?lián)Q代，和企業(yè)合作建立校外的實(shí)訓(xùn)基地是最好的選擇方式。一方面可以減輕學(xué)校的資金壓力，另一方面，可以確保學(xué)生的實(shí)訓(xùn)內(nèi)容是最新最及時(shí)的。企業(yè)也可以通過(guò)與學(xué)校合作，提前“培養(yǎng)”適合企業(yè)的理想人才。

(2)加強(qiáng)實(shí)訓(xùn)教師的隊(duì)伍建設(shè)是保證良好教學(xué)質(zhì)量的基礎(chǔ)和前提。一種方法是讓教師到港口物流企業(yè)進(jìn)行掛職鍛煉，這有助提升教師的實(shí)踐教學(xué)技能，且教師能對(duì)港口物流的發(fā)展?fàn)顩r有個(gè)良好的掌握。另一種方法是邀請(qǐng)企業(yè)經(jīng)驗(yàn)豐富的工作人員到校園進(jìn)行實(shí)踐指導(dǎo)’可以更加系統(tǒng)、全面地將行業(yè)發(fā)展的狀況以及企業(yè)對(duì)人才的招聘及要求信息帶給學(xué)生。

(3)實(shí)訓(xùn)教材增加仿真軟件，讓學(xué)生可以親身：參與到企業(yè)項(xiàng)目去練習(xí)。建立港口物流仿真體系可以改變?cè)械膶?shí)訓(xùn)室的運(yùn)作模式。企業(yè)提供真實(shí)案例，學(xué)生利用仿真軟件參與案例的分析和設(shè)計(jì)，然后再與企業(yè)的解決方寒進(jìn)行對(duì)比，這樣可以達(dá)到身臨其境的感覺(jué),讓教學(xué)在真實(shí)的氛圍中進(jìn)行。這樣也增加學(xué)校和企業(yè)的交流，讓學(xué)?？梢耘c企業(yè)保持一種緊密的關(guān)系。

港口物流業(yè)的高職物流物流專業(yè)需要培養(yǎng)適合企業(yè)與社會(huì)發(fā)展的實(shí)用型人才，就應(yīng)該將港口物流的實(shí)訓(xùn)基地設(shè)置出自己的特色。企業(yè)的加入無(wú)疑加大了實(shí)訓(xùn)基地的建設(shè)力度，與企業(yè)合作建立實(shí)訓(xùn)基地、教師到企業(yè)頂崗學(xué)習(xí)、仿真軟件處理企業(yè)真實(shí)案例等教學(xué)方式都為學(xué)生的學(xué)習(xí)提供了一個(gè)真實(shí)的企業(yè)工作環(huán)境，也為企業(yè)準(zhǔn)備一批專業(yè)人才?！w化的教學(xué)模式將本來(lái)繁雜的教學(xué)資源通過(guò)系統(tǒng)的整合，建設(shè)高質(zhì)量的教學(xué)模式，最終滿足高職物流管理專業(yè)的特色需求。

港口安全生產(chǎn)論文篇十一

港口是區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的出口，港口物流在一定程度上可以直接刺激區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，為區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展提供充足的資金保障。港口物流是經(jīng)濟(jì)的一種形式，在其發(fā)展過(guò)程中，對(duì)于其他經(jīng)濟(jì)的發(fā)展是一種促進(jìn)的作用，也可以實(shí)現(xiàn)國(guó)民生產(chǎn)總值的增漲，還可以提供豐富的就業(yè)機(jī)會(huì)。就長(zhǎng)江港口物流的發(fā)展而言，其可以催生相關(guān)行業(yè)的發(fā)展，給泰州市人口提供充足的就業(yè)機(jī)會(huì)，從而提升人民生活水平，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展。長(zhǎng)江港口物流的發(fā)展，還可以推動(dòng)泰州市城市建設(shè)，特別是像交通運(yùn)輸、道路、高架橋、快速鐵路等運(yùn)輸設(shè)施。在長(zhǎng)江港口貿(mào)易不斷發(fā)展的條件下，泰州市的城市基礎(chǔ)設(shè)施只有不斷發(fā)展，才能匹配長(zhǎng)江港口的實(shí)際需求。如果不匹配相應(yīng)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，那么很有可能會(huì)阻礙長(zhǎng)江港口貿(mào)易的發(fā)展，因此在快速發(fā)展的港口貿(mào)易需求下，泰州市城市基建必須緊緊跟隨發(fā)展腳步，這樣才能有助于港口貿(mào)易發(fā)展與區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展之間的平衡性。

1.在港口物流發(fā)展過(guò)程中要注重規(guī)劃建設(shè)。

長(zhǎng)江港口連接河海，可以實(shí)現(xiàn)綜合運(yùn)輸，這也是長(zhǎng)江港口重要性的集中體現(xiàn)。長(zhǎng)江港口不僅可以實(shí)現(xiàn)內(nèi)內(nèi)運(yùn)輸，還可以實(shí)現(xiàn)內(nèi)外運(yùn)輸，是聯(lián)系我國(guó)中東部地區(qū)發(fā)展的核心區(qū)域。長(zhǎng)江港口的地理位置優(yōu)越，經(jīng)濟(jì)條件相對(duì)較好，輻射范圍也比較廣泛，經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期的發(fā)展，長(zhǎng)江港口已然成為我國(guó)中東部地區(qū)的重要港口，日漸發(fā)揮著重要的作用。在長(zhǎng)江港口的規(guī)劃建設(shè)中，要根據(jù)其港口位置、水深條件、水域環(huán)境、周邊設(shè)施等加強(qiáng)規(guī)劃建設(shè)，有針對(duì)性地進(jìn)行港口物流的發(fā)展。在港口規(guī)劃建設(shè)中，如果沒(méi)有根據(jù)港口物流的發(fā)展，沒(méi)有根據(jù)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，盲目構(gòu)建規(guī)模宏大的港口，很容易造成資金、材料、設(shè)備、人力、物力等浪費(fèi)，削弱了區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展、港口物流的發(fā)展的資金儲(chǔ)備。反之，如果港口規(guī)模較小，同樣難以提升港口貿(mào)易的發(fā)展和區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。因此在港口建設(shè)過(guò)程中，要根據(jù)港口自然條件、人文條件、社會(huì)條件等綜合判斷，加強(qiáng)規(guī)劃設(shè)計(jì)，在水深條件不好的地方，規(guī)劃建設(shè)中小噸位的港口泊位，在水深條件良好的地方，規(guī)劃建設(shè)大噸位的港口泊位。長(zhǎng)江港口是一個(gè)比較重要的港口，在發(fā)展過(guò)程中，應(yīng)該重點(diǎn)完善長(zhǎng)江港口的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，將長(zhǎng)江港口規(guī)劃建設(shè)成一個(gè)重要的物流、商業(yè)、產(chǎn)業(yè)集中地，有效縮短物流運(yùn)輸距離，最大便利地推動(dòng)長(zhǎng)江港口的發(fā)展。

2.發(fā)展集裝箱運(yùn)輸擴(kuò)充港口的運(yùn)輸能力。

在港口物流的發(fā)展過(guò)程中，集裝箱運(yùn)輸能夠最大程度地提升港口物流的運(yùn)輸能力，集裝箱運(yùn)輸也已經(jīng)成為大型港口物流運(yùn)輸?shù)闹饕緩?。?duì)于長(zhǎng)江港口來(lái)說(shuō)，集裝箱運(yùn)輸還不發(fā)達(dá)，集裝箱運(yùn)輸量相比同類港口還存在著一定的差距，因此在長(zhǎng)江港口的發(fā)展過(guò)程中，應(yīng)該注重發(fā)展集裝箱運(yùn)輸。目前來(lái)看，長(zhǎng)江港口主要運(yùn)輸?shù)V產(chǎn)、礦建材料等大宗貨物為主，發(fā)展集裝箱運(yùn)輸，能夠提升長(zhǎng)江港口運(yùn)輸大宗貨物的綜合能力，同時(shí)還可以充分發(fā)揮其中轉(zhuǎn)功能，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)江港口的全面能力提升。長(zhǎng)江港口的集裝箱運(yùn)輸能力還有待進(jìn)一步提升，從相關(guān)統(tǒng)計(jì)來(lái)看，泰州市在運(yùn)輸大宗貨物的過(guò)程中，可以采用集裝箱運(yùn)輸?shù)呢浳锟偭靠梢哉嫉娇偭康?5%左右，但在實(shí)際的運(yùn)輸過(guò)程中，只有不到20%，還有很大一部分提升的空間，可見(jiàn)長(zhǎng)江港口要想真正邁進(jìn)國(guó)際化的大港口，必須注重集裝箱運(yùn)輸，提升自身的集裝箱運(yùn)輸能力，進(jìn)而在運(yùn)輸?shù)V產(chǎn)、礦材料等大宗貨物時(shí)，充分發(fā)揮長(zhǎng)江港口的優(yōu)勢(shì)，在發(fā)展港口運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程中，不斷地提升港口的貿(mào)易交易量，并進(jìn)而帶動(dòng)周邊地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，協(xié)調(diào)相關(guān)行業(yè)的快速發(fā)展，實(shí)現(xiàn)泰州市乃至整個(gè)長(zhǎng)江三角洲地區(qū)經(jīng)濟(jì)的共同發(fā)展。

3.用信息化技術(shù)來(lái)武裝港口服務(wù)與運(yùn)轉(zhuǎn)水平。

隨著對(duì)外貿(mào)易的不斷發(fā)展，隨著貨物運(yùn)輸量的不斷提升，港口物流在發(fā)展過(guò)程中，必須提升港口的信息化技術(shù)，以應(yīng)對(duì)未來(lái)的挑戰(zhàn)。只有用信息化技術(shù)來(lái)提升港口的運(yùn)轉(zhuǎn)能力和服務(wù)水平，才能實(shí)現(xiàn)港口的現(xiàn)代化建設(shè)。在長(zhǎng)江港口的發(fā)展過(guò)程中，能否為客戶提供實(shí)時(shí)追蹤查詢的有統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)接口的電子信息平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)信息的“桌到桌”交換，將成為未來(lái)港口的競(jìng)爭(zhēng)焦點(diǎn)。因此長(zhǎng)江港口在建設(shè)過(guò)程中，要不斷提升自身的信息化水平，用信息化技術(shù)來(lái)構(gòu)建互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)，從而實(shí)現(xiàn)貨物取、送、運(yùn)、抵等多功能的查詢跟蹤服務(wù)，更好地提升港口的服務(wù)水平。在長(zhǎng)江港口信息化建設(shè)過(guò)程中，還應(yīng)該注重構(gòu)建與企業(yè)的網(wǎng)絡(luò)對(duì)接服務(wù)，加強(qiáng)貨物裝卸的自動(dòng)化水平，提升港口裝卸效率。

4.促進(jìn)金融行業(yè)發(fā)展為港口經(jīng)濟(jì)提供資金保障。

在港口物流的發(fā)展過(guò)程中，在區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展過(guò)程中，應(yīng)該根據(jù)二者的發(fā)展實(shí)際，注入一定量的資本、資金，通過(guò)資金保障與扶持來(lái)推動(dòng)港口物流的發(fā)展，因此需要不斷構(gòu)建和促進(jìn)金融行業(yè)的發(fā)展。金融行業(yè)在發(fā)展過(guò)程中，也應(yīng)該根據(jù)港口城市的發(fā)展特色來(lái)開(kāi)辟特色的貸款融資渠道，不斷進(jìn)行渠道建設(shè)，為港口經(jīng)濟(jì)發(fā)展和區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展提供資金支持。

區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展離不開(kāi)港口貿(mào)易，港口貿(mào)易的發(fā)展也離不開(kāi)區(qū)域經(jīng)濟(jì)，港口物流可以為區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展助力，而區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展則在一定程度上可以推動(dòng)港口物流的發(fā)展，為港口物流提供充足的貨源、提供完善的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。長(zhǎng)江港口作為中東部的重要港口，在發(fā)展的過(guò)程中，應(yīng)該注重規(guī)劃建設(shè)，根據(jù)港口輻射范圍、水深環(huán)境等，大力發(fā)展集裝箱運(yùn)輸，提升港口的信息化服務(wù)水平，從而提升長(zhǎng)江港口的綜合實(shí)力。

港口安全生產(chǎn)論文篇十二

尊敬的領(lǐng)導(dǎo)：

在中心領(lǐng)導(dǎo)的重視下，在管理處領(lǐng)導(dǎo)的指引下，在維修部經(jīng)理的帶領(lǐng)下維修隊(duì)工作開(kāi)展順利，以后的工作中維修隊(duì)做到以下決心，保證為維修部、管理處、中心爭(zhēng)光。

一、統(tǒng)一思想認(rèn)識(shí)、加強(qiáng)內(nèi)部管理。

1、認(rèn)真學(xué)習(xí)和體會(huì)中心領(lǐng)導(dǎo)的各項(xiàng)指示精神，制定各項(xiàng)規(guī)章制度，做到規(guī)范化管理，人性化服務(wù)。

2、嚴(yán)守職業(yè)道德，建立起以個(gè)人為"小家"，中心為"大家"的主人翁責(zé)任感。

二、維修技術(shù)過(guò)硬，工作態(tài)度認(rèn)真。

1、要全面掌握各種維修技術(shù)，努力做到一專多能，做一名綜合素質(zhì)過(guò)硬的維修工。

2、工作中多學(xué)習(xí)、多研究，要有循序漸進(jìn)的學(xué)習(xí)精神，不斷完善，提升自己的維修技術(shù)。

3、工作態(tài)度認(rèn)真、熱情，在與其他部門(mén)的交叉作業(yè)中，密切配合，團(tuán)結(jié)一致，努力做到快速、圓滿的完成各項(xiàng)維修任務(wù)。

4、工作中嚴(yán)格遵守各項(xiàng)安全操作規(guī)程，在完成任務(wù)的同時(shí)，做到不傷害自己，不使他人受傷害，杜絕各類安全事故的發(fā)生。

決心人：__。

20__年__月__日。

港口安全生產(chǎn)論文篇十三

本次調(diào)查采用的是問(wèn)卷調(diào)查法，調(diào)查的對(duì)象為管理系物流管理兩個(gè)專業(yè)方向和其他經(jīng)貿(mào)類專業(yè)選修的164名學(xué)生。調(diào)查問(wèn)卷由任課老師隨堂發(fā)放，現(xiàn)場(chǎng)回收的方法，總共發(fā)出調(diào)查問(wèn)卷164份，實(shí)際收回163份，其中男生87份，女生76份，回收率達(dá)99.3％。調(diào)查內(nèi)容分為三部分：第一部分為實(shí)踐型教學(xué)方法實(shí)施的總體效果調(diào)查，由前4個(gè)單項(xiàng)選擇題組成；第二部分為對(duì)五種實(shí)踐型教學(xué)方法作用效果分別進(jìn)行個(gè)別調(diào)查，分別從提高學(xué)習(xí)興趣、鞏固專業(yè)知識(shí)、獨(dú)立思考和分析、組織協(xié)調(diào)、團(tuán)隊(duì)合作五個(gè)能力方面進(jìn)行調(diào)查和對(duì)比；第三部分是自由問(wèn)答題，主要是了解學(xué)生對(duì)該課程實(shí)踐型教學(xué)不滿意的原因。

2.1實(shí)踐型教學(xué)在該課程教學(xué)中的重要性。

從實(shí)踐型教學(xué)在該課程教學(xué)中的重要性方面來(lái)看，在被調(diào)查的學(xué)生中，58%的學(xué)生認(rèn)為是重要的；34%的學(xué)生認(rèn)為是比較重要的；7%的學(xué)生認(rèn)為是一般重要的；1%的學(xué)生認(rèn)為是比較不重要的；沒(méi)有學(xué)生認(rèn)為是不重要的。由此可見(jiàn)，認(rèn)為重要或者比較重要的學(xué)生遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)認(rèn)為一般重要或比較不重要的學(xué)生，說(shuō)明學(xué)生很重視該課程的實(shí)踐型教學(xué)，認(rèn)為實(shí)踐型教學(xué)對(duì)他們學(xué)習(xí)該課程的影響是比較大而且比較有幫助作用的。

2.2提高該課程實(shí)踐型教學(xué)效果的教學(xué)模式。

從提高該課程實(shí)踐型教學(xué)效果的教學(xué)模式來(lái)看，在被調(diào)查的學(xué)生中，64%的學(xué)生認(rèn)為小課的教學(xué)模式效果更好；29%的學(xué)生認(rèn)為大小課的教學(xué)模式效果更好；只有7%的學(xué)生認(rèn)為大課的教學(xué)模式效果更好。大部分學(xué)生認(rèn)為小課的教學(xué)模式更有利于展開(kāi)和組織各種實(shí)踐教學(xué)方法，而且這樣效果也更好；一部分學(xué)生認(rèn)為大課上理論小課完全組織實(shí)踐型教學(xué)的教學(xué)模式也對(duì)他們的學(xué)習(xí)起到比較大的幫助。

2.3實(shí)踐型教學(xué)課時(shí)占該課程總課時(shí)的合理比例。

從實(shí)踐型教學(xué)課時(shí)占該課程總課時(shí)的合理比例來(lái)看，在被調(diào)查的學(xué)生中，22.8%的學(xué)生認(rèn)為實(shí)踐型教學(xué)的合理比重應(yīng)該占總課時(shí)的50%以上；33.7%的學(xué)生認(rèn)為實(shí)踐型教學(xué)的合理比重應(yīng)該占總課時(shí)的40%-50%；27.6%的學(xué)生認(rèn)為實(shí)踐型教學(xué)的合理比重應(yīng)該占總課時(shí)的30%-40%；15.3%的學(xué)生認(rèn)為實(shí)踐型教學(xué)的合理比重應(yīng)該占總課時(shí)的20%-30%；只有0.6%的學(xué)生認(rèn)為實(shí)踐型教學(xué)的合理比重應(yīng)該占總課時(shí)的20%以下。由此可見(jiàn)，學(xué)生對(duì)實(shí)踐型教學(xué)所占比重期望很高，而目前我們的實(shí)踐型教學(xué)所占比重大概是該課程總學(xué)分的30%，說(shuō)明和學(xué)生期望的實(shí)踐型教學(xué)比重有著一定的差距。

2.4對(duì)該課程實(shí)踐型教學(xué)的滿意程度。

從學(xué)生對(duì)該課程實(shí)踐型教學(xué)的滿意程度來(lái)看，在被調(diào)查的163份調(diào)查報(bào)告中，9%的學(xué)生滿意該課程已采用的實(shí)踐型教學(xué)方法；39%的學(xué)生認(rèn)為比較滿意；43%的學(xué)生認(rèn)為一般滿意；僅有7%和2%的學(xué)生認(rèn)為不太滿意和不滿意。由此可見(jiàn)，本學(xué)期將近一般學(xué)生對(duì)已經(jīng)采用的實(shí)踐型教學(xué)方法表示滿意和比較滿意，但還有超過(guò)一半的學(xué)生表示一般滿意和不滿意。

2.5五種實(shí)踐型教學(xué)方法培養(yǎng)的主要能力。

為了更好地采用這五種實(shí)踐型應(yīng)用能力，我們對(duì)這五種實(shí)踐型教學(xué)方法培養(yǎng)的主要能力從提高學(xué)習(xí)興趣的能力、鞏固專業(yè)知識(shí)的能力、獨(dú)立思考和分析的能力、組織協(xié)調(diào)能力、團(tuán)隊(duì)合作的能力五個(gè)方面來(lái)進(jìn)行調(diào)查和分析，學(xué)生對(duì)這五項(xiàng)均可多選。由表1可以看出，學(xué)生對(duì)這五種實(shí)踐型教學(xué)方法的培養(yǎng)能力有著較好的肯定，其中企業(yè)實(shí)習(xí)培養(yǎng)實(shí)踐能力的綜合效果最好，平均百分比達(dá)到了63.2%；現(xiàn)場(chǎng)參觀訪問(wèn)法，平均百分比達(dá)到了43.9%；綜合效果平均百分比最低的是實(shí)驗(yàn)室軟件操作，平均百分比為37.4%。這五種實(shí)踐型教學(xué)方法培養(yǎng)能力的綜合作用平均百分比為45.0%，說(shuō)明有45.0%的學(xué)生認(rèn)為五種實(shí)踐型教學(xué)方法有多種作用，可以同時(shí)起到培養(yǎng)提高學(xué)習(xí)興趣、鞏固專業(yè)知識(shí)、獨(dú)立思考和分析、組織協(xié)調(diào)、團(tuán)隊(duì)合作五個(gè)方面的能力。從表1的單項(xiàng)培養(yǎng)能力分析可知，這五種實(shí)踐型教學(xué)方法培養(yǎng)的能力又各有側(cè)重點(diǎn)，其中現(xiàn)場(chǎng)參觀訪問(wèn)法在提高學(xué)生學(xué)習(xí)興趣能力方面百分比最高，為80.4%；實(shí)驗(yàn)室軟件操作在鞏固學(xué)生專業(yè)知識(shí)能力方面百分比最高，為66.9%；案例分析法在培養(yǎng)學(xué)生獨(dú)立思考和分析能力方面百分比最高，為68.7%；企業(yè)實(shí)習(xí)在培養(yǎng)學(xué)生組織能力和團(tuán)隊(duì)合作能力方面百分比最高，分別為66.3%和73.0%。

2.6對(duì)該課程實(shí)踐型教學(xué)不滿意的原因。

這是一項(xiàng)自由問(wèn)答題，共有35位學(xué)生做了回答。原因歸納起來(lái)主要有以下幾個(gè)原因：理論知識(shí)課時(shí)太多，實(shí)踐課時(shí)太少；實(shí)踐型教學(xué)針對(duì)性不強(qiáng)；當(dāng)前的大課教學(xué)模式由于人數(shù)太多，師生互動(dòng)較少，很難達(dá)到良好的上課效果；課程設(shè)計(jì)教師占主導(dǎo)地位，學(xué)生主體性發(fā)揮不足；現(xiàn)有的教學(xué)條件無(wú)法滿足實(shí)踐型教學(xué)方法的有效開(kāi)展，現(xiàn)場(chǎng)參觀和實(shí)際動(dòng)手機(jī)會(huì)太少；多種實(shí)踐型教學(xué)方法沒(méi)有綜合交叉運(yùn)用等，由此可見(jiàn)，學(xué)生對(duì)實(shí)踐型教學(xué)的認(rèn)可度和要求都比較高，和現(xiàn)在的實(shí)踐教學(xué)方法存在一定的差距。

從本文的數(shù)據(jù)分析可以看出，學(xué)生對(duì)于該課程的實(shí)踐型教學(xué)是非常重視的，期望也比較高；絕大多數(shù)學(xué)生認(rèn)為該課程應(yīng)該采用小課的授課模式，且實(shí)踐型教學(xué)課時(shí)應(yīng)該占該課程總課時(shí)的30%-50%；大多數(shù)學(xué)生對(duì)該課程的實(shí)踐型教學(xué)方法是一般滿意以上，同時(shí)認(rèn)為這五種實(shí)踐型教學(xué)方法可以培養(yǎng)不同的能力，應(yīng)該綜合使用；最后指出了對(duì)該課程實(shí)踐型教學(xué)方法不滿意的主要原因。為了提高本課程實(shí)踐型教學(xué)的質(zhì)量和有效性，結(jié)合本地區(qū)和本校的實(shí)際情況，本人提出以下建議：

3.1從課程設(shè)置上強(qiáng)化和落實(shí)實(shí)踐型教學(xué)。

理論課是實(shí)踐課的基礎(chǔ)，實(shí)踐課要通過(guò)理論課的.知識(shí)來(lái)解決實(shí)踐中的問(wèn)題，無(wú)論是學(xué)生還是教師均要明白兩者之間的關(guān)系，改變過(guò)去重理論、輕實(shí)踐的教學(xué)思想，提高對(duì)實(shí)踐型教學(xué)重要性的認(rèn)識(shí)，建立相對(duì)獨(dú)立的實(shí)踐教學(xué)大綱來(lái)指導(dǎo)和執(zhí)行該課程的實(shí)踐型教學(xué)。本課程的實(shí)踐教學(xué)大綱應(yīng)從物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)目標(biāo)和培養(yǎng)模式的特點(diǎn)出發(fā)，結(jié)合本課程的教學(xué)大綱、教學(xué)計(jì)劃和考核大綱，制訂出該課程明確的實(shí)踐教學(xué)內(nèi)容和計(jì)劃，從而實(shí)現(xiàn)從課程設(shè)置上強(qiáng)化和落實(shí)港口物流管理實(shí)踐型教學(xué)。

3.2實(shí)踐型教學(xué)設(shè)計(jì)要有一定的針對(duì)性。

課程性質(zhì)不同時(shí)采用的主要實(shí)踐型教學(xué)方法也會(huì)有所不同，但是實(shí)踐教學(xué)設(shè)計(jì)一定要結(jié)合本課程的教學(xué)目的、要求，選擇最適宜的實(shí)踐型教學(xué)方法和方式保證一步步落實(shí)，這樣才有針對(duì)性，才能實(shí)現(xiàn)教學(xué)的目標(biāo)，達(dá)到理論與實(shí)踐相結(jié)合、學(xué)以致用的目的，真正起到鍛煉學(xué)生該課程的實(shí)踐能力。根據(jù)教學(xué)大綱的目的和要求每一章節(jié)都有相應(yīng)的教學(xué)實(shí)踐環(huán)節(jié)和教學(xué)實(shí)踐內(nèi)容，采用不同的實(shí)踐教學(xué)方法和方式，達(dá)到不同的實(shí)踐教學(xué)目標(biāo)，保證該課程實(shí)踐教學(xué)目標(biāo)和理論教學(xué)目標(biāo)的一致性。

3.3實(shí)施大小課結(jié)合的教學(xué)模式。

該課程現(xiàn)在采用大課的教學(xué)模式，由于人數(shù)太多，進(jìn)行實(shí)踐型教學(xué)時(shí)難以調(diào)動(dòng)和顧及全部學(xué)生的主動(dòng)性和積極性，在調(diào)動(dòng)一部分學(xué)生的積極性的同時(shí)有可能忽略其他的學(xué)生，甚至?xí)靷徊糠謱W(xué)生的積極性，同時(shí)也很難展開(kāi)各種靈活性的教學(xué)方法，因此也很難達(dá)到良好的教學(xué)效果。調(diào)查顯示學(xué)生比較喜歡小課的教學(xué)模式，但是由于當(dāng)今的大眾化教育以及學(xué)校自身辦學(xué)條件的限制，建議實(shí)施大小課結(jié)合的教學(xué)模式。大小課相結(jié)合的教學(xué)方式是國(guó)外高等教育普遍采用的一種課堂教學(xué)模式。大小課相結(jié)合的教學(xué)模式是指一門(mén)課程采用兩種教學(xué)方式：大課和小課。大課采用傳統(tǒng)的授課方式，以講授新知識(shí)為主，上課人數(shù)較多，通常是150人以上。小課為指導(dǎo)課或?qū)嶒?yàn)課，人數(shù)少，一般30人左右，不講授新的知識(shí)，以鞏固大課的內(nèi)容、提高學(xué)生的應(yīng)用能力為目的，與大課完全由教師講授形成強(qiáng)烈對(duì)比的是，在整個(gè)教學(xué)過(guò)程中，教師根據(jù)教學(xué)內(nèi)容、任務(wù)和目標(biāo)的不同靈活采用案例教學(xué)、小組學(xué)習(xí)、課堂練習(xí)、實(shí)驗(yàn)等以學(xué)生為主體的教學(xué)方法，學(xué)生是課堂的主角，教師只是課堂的引導(dǎo)者和組織者。這樣既可以鞏固學(xué)生的專業(yè)知識(shí)，又可以在小課上滿足學(xué)生對(duì)實(shí)踐型教學(xué)效果的要求，調(diào)動(dòng)學(xué)生的積極性，提高學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣，達(dá)到比較好的教學(xué)效果。

3.4發(fā)揮學(xué)生在實(shí)踐型教學(xué)方法中的主動(dòng)性作用。

在各種的實(shí)踐型教學(xué)方法中，充分發(fā)揮學(xué)生的主動(dòng)作用，建構(gòu)一種既能發(fā)揮教師的主導(dǎo)作用又能充分體現(xiàn)學(xué)生學(xué)習(xí)主體作用的大小課新型教學(xué)模式。如大課主要講授理論，小課可以采取調(diào)查分析報(bào)告法，讓學(xué)生進(jìn)行調(diào)研港口的情況經(jīng)驗(yàn)之后做成課件上臺(tái)講解，同班同學(xué)和老師都可以提問(wèn)，該生解答不出來(lái)時(shí)，老師做引導(dǎo)。這樣以鞏固學(xué)生的專業(yè)知識(shí)，擴(kuò)大學(xué)生的知識(shí)面，還可以鍛煉學(xué)生的邏輯思維和口頭表達(dá)能力；再比如大課主要講授理論知識(shí)，小課可以選取針對(duì)性的教學(xué)案例，讓學(xué)生分組分析討論后總結(jié)結(jié)論寫(xiě)在案例分析本上，然后由各個(gè)小組派代表（每次輪流的）發(fā)言；也可以讓學(xué)生參觀訪問(wèn)物流港口之后，寫(xiě)一篇小小的論文作業(yè)作為平時(shí)成績(jī)。對(duì)上述課件講述、小組代表發(fā)言者和小論文寫(xiě)作給予平時(shí)成績(jī)加分，表達(dá)和講述越清晰越正確，分值越高，期末考核平時(shí)成績(jī)大約占總成績(jī)的30%，實(shí)踐型教學(xué)的良好參與和課程期末考核掛鉤，這樣就調(diào)動(dòng)了學(xué)生的積極性和主動(dòng)性。

3.5加強(qiáng)實(shí)踐型教學(xué)條件的建設(shè)。

如果學(xué)校沒(méi)有足夠的資金，那就循序漸進(jìn)地增加必要的經(jīng)費(fèi)，建立港口物流實(shí)驗(yàn)室，增加實(shí)驗(yàn)室所需的硬件和軟件設(shè)備，滿足學(xué)生獨(dú)立實(shí)際操作動(dòng)手的需要，增強(qiáng)動(dòng)手操作技能。同時(shí)也可以請(qǐng)部分有實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的現(xiàn)場(chǎng)人員來(lái)學(xué)校以授課的形式或者開(kāi)實(shí)踐講座的形式來(lái)擴(kuò)展學(xué)生實(shí)踐的視野，提高學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣，提高實(shí)踐型教學(xué)效率與教學(xué)質(zhì)量。

3.6建立校外實(shí)訓(xùn)實(shí)習(xí)基地。

校企共建實(shí)訓(xùn)實(shí)習(xí)基地，對(duì)學(xué)校而言，可以彌補(bǔ)學(xué)校資金、場(chǎng)地的不足，使教學(xué)更貼近生產(chǎn)實(shí)際；對(duì)學(xué)生而言，既可完成實(shí)訓(xùn)教學(xué)環(huán)節(jié)，又可實(shí)現(xiàn)由“在校學(xué)生”到“企業(yè)員工”的身份轉(zhuǎn)換；對(duì)企業(yè)而言，則可以解決新進(jìn)人員往往需要較長(zhǎng)適應(yīng)期的問(wèn)題，節(jié)約崗前培訓(xùn)成本和時(shí)間。為了實(shí)現(xiàn)實(shí)踐教學(xué)目標(biāo)，要建立一批專業(yè)對(duì)口、信譽(yù)良好且實(shí)力雄厚的企業(yè)作為學(xué)生校外實(shí)訓(xùn)實(shí)習(xí)基地。按照實(shí)踐教學(xué)大綱讓學(xué)生定期分批次到港口進(jìn)行實(shí)訓(xùn)實(shí)習(xí)，學(xué)生將理論知識(shí)轉(zhuǎn)化為現(xiàn)場(chǎng)實(shí)踐技能，并鍛煉了學(xué)生適應(yīng)社會(huì)的能力，為其真正走出校園、走入社會(huì)打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

3.7不斷提高教師的實(shí)踐管理技能。

實(shí)踐型教學(xué)不僅要求教師要有扎實(shí)的理論基礎(chǔ)，又要有較強(qiáng)的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)、管理組織能力和敏捷的反應(yīng)能力。教師要能夠綜合靈活運(yùn)用各種實(shí)踐型教學(xué)方法，就要不斷地提高自己的實(shí)踐管理技能。教師可以利用寒暑假或者周末到企業(yè)進(jìn)行掛職鍛煉，也可以深入企業(yè)里面進(jìn)行學(xué)習(xí)和調(diào)研，這些都可以加強(qiáng)教師的實(shí)踐能力，提高教師的實(shí)踐教學(xué)能力。

港口安全生產(chǎn)論文篇十四

港口消防安全生產(chǎn)是港口安全生產(chǎn)的重要組成部分。港口是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要門(mén)戶，也是各種貨物和燃油儲(chǔ)備的重要場(chǎng)所。一旦發(fā)生火災(zāi)或安全事故，不僅會(huì)給企業(yè)帶來(lái)直接的經(jīng)濟(jì)損失，更會(huì)對(duì)整個(gè)社會(huì)帶來(lái)巨大的安全風(fēng)險(xiǎn)。因此，港口消防安全生產(chǎn)必須高度重視。只有強(qiáng)化意識(shí)，保持高度警惕，才能更好地保障港口生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的安全和穩(wěn)定。

二、注意港口消防設(shè)施和裝備的更新和維護(hù)。

港口消防設(shè)施和裝備是消防安全生產(chǎn)必不可少的環(huán)節(jié)。港口內(nèi)的消防設(shè)備和裝備不斷更新，以確保消防工作的高效運(yùn)行。定期檢查設(shè)施和裝備的完好性、靈活性和穩(wěn)定性，及時(shí)更換老化和故障的設(shè)備。另外，還要防止港口內(nèi)混雜使用假冒劣質(zhì)消防產(chǎn)品和設(shè)施，加強(qiáng)消防設(shè)施和裝備的統(tǒng)一管理和監(jiān)控。

嚴(yán)格消防安全生產(chǎn)管理是保障港口消防安全的重要舉措。每個(gè)人都有責(zé)任參與消防工作的安排和執(zhí)行。在港口設(shè)立消防安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組，實(shí)行日常輪班、夜班、周末班制度，確保每個(gè)班次都有消防人員值班。開(kāi)設(shè)消防安全培訓(xùn)班，對(duì)員工進(jìn)行周期性的培訓(xùn)和教育，提高員工的覺(jué)悟和消防安全意識(shí)。

四、落實(shí)以消防為中心的全員素質(zhì)教育。

要想保障港口消防安全，必須落實(shí)以消防為中心的全員素質(zhì)教育。除高效的消防設(shè)備和裝備外，全員素質(zhì)教育同樣重要。要加強(qiáng)港口人員的自我防護(hù)意識(shí)，熟悉相應(yīng)的應(yīng)急措施和自救技能，并脫口而出消防報(bào)警電話和緊急處理流程。這不僅有助于提高基層員工自我保護(hù)能力，也有助于提高全體港口員工的消防安全意識(shí)。

五、定期開(kāi)展消防演練和檢查。

定期開(kāi)展消防演練和檢查是港口消防安全生產(chǎn)的重要保障措施。定期演練和檢查有助于檢查消防設(shè)備和裝備的運(yùn)行狀態(tài)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)潛在的隱患問(wèn)題并加以解決。港口演練和檢查還有助于員工了解應(yīng)急措施和應(yīng)對(duì)方案，提高對(duì)各類災(zāi)難的應(yīng)對(duì)能力，確保一旦發(fā)生事故能第一時(shí)間迅速而有效地應(yīng)對(duì)。這不僅保障了港口的安全，也提高了員工的消防素質(zhì)和應(yīng)急能力。

總之，港口消防安全是一項(xiàng)關(guān)系到本地區(qū)和全國(guó)經(jīng)濟(jì)安全的綜合性戰(zhàn)略性問(wèn)題。強(qiáng)化消防安全生產(chǎn)，注重消防設(shè)備和裝備的更新和維護(hù)，嚴(yán)格管理，加強(qiáng)全員素質(zhì)教育，并定期開(kāi)展演練和檢查，將是保障港口消防安全的重要措施。在今后的工作中，我將不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，不斷完善措施，為港口消防安全生產(chǎn)做出更大貢獻(xiàn)。

港口安全生產(chǎn)論文篇十五

摘要：我國(guó)經(jīng)濟(jì)體制正在逐步實(shí)現(xiàn)由計(jì)劃經(jīng)濟(jì)向市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)和增長(zhǎng)方式由粗放型向集約型的兩個(gè)轉(zhuǎn)變。同時(shí)，港口面對(duì)日趨復(fù)雜的國(guó)際國(guó)內(nèi)市場(chǎng)環(huán)境與形勢(shì)、鄰近港口的迅速崛起，貨物運(yùn)輸競(jìng)爭(zhēng)相當(dāng)激烈。本文主要分析我國(guó)港口物流業(yè)的發(fā)展環(huán)境及其面臨的挑戰(zhàn)。

目前，我國(guó)港口發(fā)展建設(shè)的最大弱點(diǎn)是：缺乏統(tǒng)一規(guī)劃，地方自治特點(diǎn)極為突出。盡管交通部已正式發(fā)布港口下放的文件，但上述現(xiàn)象在一定時(shí)期內(nèi)還難以根除。目前，我國(guó)的港口配置在不少區(qū)域出現(xiàn)失衡狀態(tài)，與國(guó)外先進(jìn)港口相比，在通訊導(dǎo)航、燈浮標(biāo)設(shè)置和綜合管制等方面也存在著明顯的滯后現(xiàn)象;深水港口、后方堆場(chǎng)、公路及鐵路集疏運(yùn)系統(tǒng)建設(shè)由于資金缺乏或其他原因也受到很大限制。因此，大力發(fā)展現(xiàn)代港口物流業(yè)，是加快提升港口服務(wù)功能、增強(qiáng)在區(qū)域港口群中的競(jìng)爭(zhēng)力、建設(shè)港航強(qiáng)省的基本要求和重要內(nèi)容。

1.1降低物流成本要求發(fā)展現(xiàn)代港口物流。

伴隨著包括港口物流在內(nèi)的現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展，先進(jìn)國(guó)家物流費(fèi)用正逐漸降低。例如，美國(guó)物流成本相當(dāng)于gdp的比重，已由20世紀(jì)90年代的11.5%左右，下降到20xx年的11%左右，20xx年的l0%左右。我國(guó)物流成本相當(dāng)于gdp的比重，雖已由20世紀(jì)90年代的20%左右，下降到20xx年的18.6%，浙江下降到17.5%，但相比歐美等發(fā)達(dá)國(guó)家，物流成本仍顯著偏高。特別是在金融危機(jī)背景下，積極發(fā)展現(xiàn)代港口物流，提高綜合運(yùn)輸效率，降低貨物全程物流費(fèi)用，對(duì)增強(qiáng)現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)競(jìng)爭(zhēng)力，具有重要意義。

1.2現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展促進(jìn)港口物流業(yè)的形成。

隨著世界經(jīng)濟(jì)全球化。貿(mào)易自由化和國(guó)際運(yùn)輸市場(chǎng)一體化的形成，尤其是現(xiàn)代物流的發(fā)展，港口不再是僅具有傳統(tǒng)的裝卸、倉(cāng)儲(chǔ)功能，被游離于生產(chǎn)、貿(mào)易和運(yùn)輸之外的企業(yè)，而是經(jīng)濟(jì)、貿(mào)易發(fā)展的催化劑，港口能對(duì)周?chē)貐^(qū)和腹地產(chǎn)生巨大的輻射功能，推動(dòng)地區(qū)乃至世界經(jīng)濟(jì)和貿(mào)易發(fā)展。由此可以看出，目前世界各國(guó)政府的高度重視現(xiàn)代物流，因?yàn)檫@是目前的先進(jìn)技術(shù)、先進(jìn)的組織方式。在一些港口，一種大型泊位不足，但在另一些港口在這些大型泊位能力富裕，但處理船，大材小用。也可能有相同的端口，與缺乏大型和小型貨物碼頭泊位利用率高，煤炭，礦石和原油等專業(yè)化泊位表現(xiàn)得特別明顯，加入世貿(mào)組織后，適箱貨物的比例將迅速上升，港口頭傾向明顯，散堆貨物碼頭因?yàn)槠涔δ苁强臻e的，而在同一時(shí)間，港口公用碼頭將出現(xiàn)嚴(yán)重短缺的情況，集裝箱專用泊位不足，超負(fù)荷運(yùn)行的情況進(jìn)一步加劇。為此，我國(guó)港口必須制定嚴(yán)密長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展規(guī)劃，多方籌措資金，進(jìn)一步加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，為現(xiàn)代物流的發(fā)展掃清硬件障礙。一是要把重點(diǎn)放在構(gòu)建深水碼頭或深水泊位上，以滿足船舶大型化、深水化需要;二是要加強(qiáng)臨港物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，尤其要注意完善與港口相配套的鐵路及公路集疏運(yùn)系統(tǒng)、倉(cāng)儲(chǔ)配送中心和大型信息平臺(tái)，并使之逐步成為一個(gè)集購(gòu)、運(yùn)、儲(chǔ)、銷、通聯(lián)為一體的新型和健全的物流服務(wù)系統(tǒng)。

港口物流的發(fā)展目標(biāo)是：以服務(wù)于國(guó)內(nèi)外企業(yè)提高經(jīng)濟(jì)效益為宗旨，充分發(fā)揮深水港和保稅區(qū)的優(yōu)勢(shì)，以國(guó)際和國(guó)內(nèi)貨物運(yùn)輸為載體，以現(xiàn)代電子商務(wù)為支撐，國(guó)際物流與國(guó)內(nèi)物流并舉，大力發(fā)展物流經(jīng)營(yíng)主體，引進(jìn)國(guó)際著名的物流經(jīng)營(yíng)企業(yè)及其資金技術(shù)、管理和經(jīng)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)，加快港口和以港口為中心的集疏運(yùn)網(wǎng)絡(luò)、倉(cāng)儲(chǔ)、信息網(wǎng)絡(luò)等物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，積極探索港區(qū)一體化和自由貿(mào)易區(qū)，培育物流市場(chǎng)，健全物流法規(guī)，努力把港口一個(gè)集購(gòu)、運(yùn)、儲(chǔ)、銷、通聯(lián)為一體的新型和健全的物流服務(wù)系統(tǒng)。由于我國(guó)經(jīng)濟(jì)體制正在逐步實(shí)現(xiàn)由計(jì)劃經(jīng)濟(jì)向市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)和增長(zhǎng)方式由粗放型向集約型的兩個(gè)轉(zhuǎn)變。當(dāng)前港口面對(duì)日趨復(fù)雜的國(guó)際國(guó)內(nèi)市場(chǎng)環(huán)境與形勢(shì)、鄰近港口的迅速崛起，貨物運(yùn)輸競(jìng)爭(zhēng)也非常激烈。根據(jù)現(xiàn)代運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)，港口將成為裝卸、儲(chǔ)存、運(yùn)輸、中轉(zhuǎn)、裝拆集裝箱、信息處理、倉(cāng)儲(chǔ)的綜合物流中心。同時(shí)，港口擁有豐富的運(yùn)作經(jīng)驗(yàn)、廣泛而固定的貨源和信息源，港口通過(guò)發(fā)揮經(jīng)濟(jì)的聚集效應(yīng)和產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)效應(yīng)，最有可能發(fā)展成為整合各種生產(chǎn)要素功能的全方位增值服務(wù)中心。目前港口建設(shè)有存在過(guò)熱現(xiàn)象，甚至出現(xiàn)“三無(wú)”的狀況，一些地方盲目上項(xiàng)目而造成“有港無(wú)流”的現(xiàn)象。主要表現(xiàn)在：一是港口規(guī)劃不科學(xué)、布局不合理，碼頭布點(diǎn)過(guò)密，腹地交叉、重疊，功能雷同，已有港口功能得不到充分的發(fā)揮;二是港口岸線使用不合理，深水淺用，優(yōu)線劣用，岸線資源浪費(fèi)大;三是港口結(jié)構(gòu)不盡合理，適應(yīng)大型船舶靠泊的集裝箱碼頭和大宗散貨碼頭仍顯不足，現(xiàn)有能力已趨飽和，而一般散雜碼頭則明顯過(guò)剩;四是有的港口經(jīng)營(yíng)人經(jīng)營(yíng)行為不規(guī)范，盲目競(jìng)爭(zhēng)。五是有的港口經(jīng)營(yíng)人安全生產(chǎn)意識(shí)薄弱，安全隱患較多。

3.1區(qū)域性港口競(jìng)爭(zhēng)勢(shì)態(tài)更趨激烈。

中國(guó)港口總吞吐量的增加，并不意味著每一個(gè)港口的貨物吞吐量都會(huì)增長(zhǎng)，區(qū)域性港口競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)依然存在，甚至?xí)蛹ち摇?/p>

雖然能促進(jìn)港口競(jìng)爭(zhēng)，加快港口運(yùn)輸市場(chǎng)的發(fā)育，但也使航線和貨源向優(yōu)勢(shì)港口集中，航運(yùn)中心和主樞紐港將獲得更多好處。目前，我國(guó)現(xiàn)在正處于工業(yè)化過(guò)程當(dāng)中，第二產(chǎn)業(yè)即加工制造業(yè)是經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的主要產(chǎn)業(yè)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展的支柱產(chǎn)業(yè)，必將導(dǎo)致以制成品為主的集裝箱運(yùn)輸需求的迅速穩(wěn)定增長(zhǎng)。國(guó)家產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整可直接對(duì)運(yùn)輸市場(chǎng)的貨源結(jié)構(gòu)和數(shù)量及運(yùn)輸方式產(chǎn)生影響。因而加快港口運(yùn)輸市場(chǎng)的發(fā)育，但也使航線和貨源向優(yōu)勢(shì)港口集中，航運(yùn)中心和主樞紐港將獲得更多好處。加入wto以后，這樣的格局使港口在物流業(yè)務(wù)上中處于劣勢(shì)。

港口結(jié)構(gòu)性矛盾本質(zhì)上是港口與供應(yīng)(能力)和需求之間的矛盾。結(jié)構(gòu)性矛盾的涵義是在港口市場(chǎng)上雖然供給和需求在總量上基本是平衡的或略有富裕，但在結(jié)構(gòu)上卻不完全適應(yīng)。例如，一些物種供大于求，另一些物種卻供不應(yīng)求。在某些貨種中一些港口供不應(yīng)求，而另一些港口則供大于求。在某些港口中，某些貨種的大型泊位不足，而在另一些港口中這些大型泊位的能力有富裕，只好裝卸小船，大材小用。也可能有同一港口、同一貨種缺少大型泊位而小型泊位利用率又過(guò)高的情況，這在煤炭、礦石和原油等專業(yè)化泊位表現(xiàn)得特別明顯，加入wto以后，適箱貨物比重將急劇提高，港口集箱化的趨勢(shì)明顯，許多散垛貨碼頭因其功能原因?qū)?dǎo)致閑置，而同時(shí)港口公共碼頭又會(huì)出現(xiàn)嚴(yán)重不足的局面，集裝專用泊位短缺，超負(fù)荷動(dòng)作的情況進(jìn)一步加劇。

在大力培育壯大本地物流企業(yè)的同時(shí)，積極引進(jìn)具有國(guó)內(nèi)外以至世界性經(jīng)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)和強(qiáng)大供應(yīng)鏈管理能力的物流龍頭企業(yè)，近期要重點(diǎn)推動(dòng)物流項(xiàng)目。同時(shí)加強(qiáng)與物流龍頭企業(yè)的聯(lián)系，爭(zhēng)取這些企業(yè)投資新型港口物流業(yè)。要加大支持服務(wù)力度，優(yōu)化港口物流業(yè)發(fā)展環(huán)境，盡快給予當(dāng)?shù)貥?biāo)準(zhǔn)建立物流企業(yè)，建立物流企業(yè)整體協(xié)會(huì)，規(guī)范物流市場(chǎng)秩序物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)行為，建立物流公共信息平臺(tái)，促進(jìn)電子商務(wù)、社會(huì)化配送和第三方物流發(fā)展，加快融入發(fā)達(dá)地區(qū)物流網(wǎng)絡(luò)。

4.2政府加強(qiáng)引導(dǎo)，企業(yè)自主運(yùn)作。

發(fā)揮政府鼓勵(lì)、支持和引導(dǎo)的作用，加強(qiáng)政府間的組織協(xié)調(diào);。

打破部門(mén)和地區(qū)分割，統(tǒng)一技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，促進(jìn)港口物流的市場(chǎng)化和資源利用的社會(huì)化。建立利益誘導(dǎo)機(jī)制，調(diào)動(dòng)企業(yè)的積極性，從滿足物質(zhì)需求實(shí)際出發(fā)，注重投資的經(jīng)濟(jì)效益分析。

全球經(jīng)濟(jì)一體化的趨勢(shì)，促使港口物流必須向國(guó)際化、規(guī)模化、系統(tǒng)化發(fā)展，港口物流產(chǎn)業(yè)內(nèi)部的整合，與路域、航空物流的全方位的合作都是勢(shì)在必行，通過(guò)聯(lián)合規(guī)劃與作業(yè)，形成高度整合的供應(yīng)鏈通道關(guān)系，進(jìn)一步降低物流成本，提高物流效率，為客戶提供更為滿意的服務(wù)。因此，應(yīng)盡快提高配套設(shè)施的機(jī)械化作業(yè)水平，以信息系統(tǒng)為紐帶將公路、鐵路等運(yùn)輸方式進(jìn)行合理組織，形成以港口為依托的綜合集疏運(yùn)系統(tǒng)，解決港口后方路網(wǎng)銜接問(wèn)題，為港口現(xiàn)代物流延伸業(yè)務(wù)的開(kāi)展，創(chuàng)造良好的條件。

加強(qiáng)港口物流基礎(chǔ)設(shè)施的規(guī)劃與建設(shè)，形成現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的物質(zhì)支撐。目前，全球物流時(shí)代即將來(lái)到，新型現(xiàn)代運(yùn)輸技術(shù)的發(fā)展與壯大也是日新月異，其中特別是船舶大型化對(duì)港口自然條件和設(shè)備要求逐步提高，我們需要加強(qiáng)和壯大集裝箱碼頭、裝卸能力、碼頭堆場(chǎng)航道水深等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。要加快海峽兩岸港口、交通、能源等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，盡快形成暢通的綜合運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)、完善的倉(cāng)儲(chǔ)配送設(shè)施、先進(jìn)的信息網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)等，大力發(fā)展包括各種運(yùn)輸方式的多式聯(lián)運(yùn)，拓展港口的綜合功能，并從港口實(shí)際出發(fā)，把完善服務(wù)和信息功能放在優(yōu)先地位，加快發(fā)展以工業(yè)園區(qū)為依托的臨江產(chǎn)業(yè)群。我國(guó)經(jīng)濟(jì)體制正在逐步實(shí)現(xiàn)由計(jì)劃經(jīng)濟(jì)向市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)和增長(zhǎng)方式由粗放型向集約型的兩個(gè)轉(zhuǎn)變。同時(shí)，港口面對(duì)日趨復(fù)雜的國(guó)際國(guó)內(nèi)市場(chǎng)環(huán)境與形勢(shì)、鄰近港口的迅速崛起，貨物運(yùn)輸競(jìng)爭(zhēng)相當(dāng)激烈?，F(xiàn)代物流對(duì)港口企業(yè)的主要需求是必須擁有與航運(yùn)、經(jīng)貿(mào)、口岸信息網(wǎng)絡(luò)相連接，可以供物流信息暢通無(wú)阻和供物流企業(yè)操作的信息平臺(tái)。我們要不斷改進(jìn)和更新集裝箱碼頭操作管理系統(tǒng)、散貨碼頭業(yè)務(wù)管理系統(tǒng)、集裝箱場(chǎng)站業(yè)務(wù)管理系統(tǒng)、公路集裝箱運(yùn)輸管理系統(tǒng)、海運(yùn)貨代業(yè)務(wù)管理系統(tǒng)等港口物流信息系統(tǒng)。

高素質(zhì)的物流管理專業(yè)人才是推動(dòng)港口物流向現(xiàn)代化物流發(fā)展的關(guān)鍵所在，肯定迫切的需要熟悉物流管理的理論知識(shí)和掌握物流信息技術(shù)，精通國(guó)際貿(mào)易專業(yè)知識(shí)和良好的外語(yǔ)溝通能力。必須采取多種途徑，加強(qiáng)人才資源的開(kāi)發(fā)與培養(yǎng)力度。

參考文獻(xiàn)。

[2]蔡德奇,劉修德,黃世峰主編.福建海洋經(jīng)濟(jì)強(qiáng)省戰(zhàn)略研究[m].海風(fēng)出版社,20xx.

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[5]魯兆國(guó).企業(yè)管理制度創(chuàng)新的原則與措施[j].黑龍江科技信息,20xx(12).

港口安全生產(chǎn)論文篇十六

人才資源是企業(yè)生存和發(fā)展的重要資源，而作為企業(yè)管理核心問(wèn)題的人力資源管理又以績(jī)效管理為核心。以下將從我的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)出發(fā)，針對(duì)港口物流企業(yè)績(jī)效管理工作的相關(guān)問(wèn)題提出個(gè)人見(jiàn)解。

港口物流企業(yè)；績(jī)效管理；績(jī)效評(píng)估指標(biāo)。

加強(qiáng)港口物流企業(yè)績(jī)效管理水平：可以提高員工積極性，使員工在工作過(guò)程中始終保持高度的工作熱情；可以加快員工作業(yè)效率，從而提高企業(yè)業(yè)績(jī)；可以從整體上把握各部門(mén)的工作進(jìn)度，促進(jìn)企業(yè)戰(zhàn)略目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。

提高港口物流企業(yè)管理的水平，需要可靠的績(jī)效評(píng)估指標(biāo)體系，而這是一難點(diǎn)。下文圍繞如何解決這一難點(diǎn)從三方面做出分析。

(一)績(jī)效評(píng)估指標(biāo)。

績(jī)效評(píng)估指標(biāo)的三要素為：指標(biāo)名稱、指標(biāo)定義、評(píng)估尺度。港口物流企業(yè)首先要對(duì)每個(gè)績(jī)效評(píng)估指標(biāo)做出簡(jiǎn)潔明了、通俗易懂的定義，符合不同文化層次工作人員的理解要求，避免歧義和評(píng)價(jià)誤差。工作業(yè)績(jī)指標(biāo)、工作能力指標(biāo)、工作態(tài)度指標(biāo)是港口物流企業(yè)績(jī)效評(píng)估指標(biāo)的主要內(nèi)容，在評(píng)價(jià)各項(xiàng)指標(biāo)時(shí)要保證工作業(yè)績(jī)指標(biāo)的權(quán)重最大。

(二)績(jī)效評(píng)估指標(biāo)的選擇依據(jù)。

參考績(jī)效評(píng)估目的、充分體現(xiàn)員工工作內(nèi)容、獲取信息要高效快速、簡(jiǎn)單可行、穩(wěn)定可靠都是港口物流企業(yè)進(jìn)行績(jī)效評(píng)估指標(biāo)的選擇依據(jù)。

(三)績(jī)效評(píng)估指標(biāo)的選擇方法。

在工作分析法、個(gè)案研究法、問(wèn)卷調(diào)查法、專題訪談法、經(jīng)驗(yàn)總結(jié)法五種績(jī)效評(píng)估指標(biāo)方法中，港口物流企業(yè)應(yīng)選擇最利于企業(yè)發(fā)展的工作分析法和專題訪談法。

績(jī)效管理過(guò)程中應(yīng)注重績(jī)效評(píng)估結(jié)果的反饋。為了使績(jī)效管理工作完整有效，港口物流企業(yè)在績(jī)效評(píng)估結(jié)果反饋過(guò)程中需著眼于以下兩方面問(wèn)題。

(一)績(jī)效反饋。

績(jī)效反饋按照反饋的態(tài)度和內(nèi)容可分成三種：正面反饋、負(fù)面反饋和自我反饋。正面反饋是針對(duì)員工正確行為做出反饋，其作用在于提高員工工作熱情，形成良好工作氛圍，因此企業(yè)要積極做好正面反饋，特別是當(dāng)員工減少錯(cuò)誤行為時(shí)。負(fù)面反饋即“批評(píng)”，是對(duì)員工錯(cuò)誤行為做出反饋。其目的在于讓員工覺(jué)察自己的不足并做出相應(yīng)的改進(jìn)。負(fù)面反饋要求管理者尊重員工，選擇合適的環(huán)境和恰當(dāng)?shù)某叨葘?duì)員工錯(cuò)誤行為進(jìn)行糾正。自我反饋就是員工按照原來(lái)制定好的一套規(guī)范明確的績(jī)效標(biāo)準(zhǔn)與自我工作做比較，發(fā)現(xiàn)自身優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)，使員工高效完成任務(wù)的機(jī)制。它適于重復(fù)性和例行性的工作?？?jī)效標(biāo)準(zhǔn)的制定要做到員工認(rèn)可、可信易行。確定績(jī)效標(biāo)準(zhǔn)之后還要建立一套能夠形成良好氛圍，員工可以根據(jù)所形成的慣性思維對(duì)自身工作情況隨時(shí)進(jìn)行檢查并改進(jìn)的辦法。

(二)績(jī)效改進(jìn)計(jì)劃。

績(jī)效評(píng)估結(jié)果是員工工作績(jī)效最直接的反應(yīng)，因此要想提高員工的工作績(jī)效，港口物流企業(yè)必須依據(jù)評(píng)估結(jié)果制定改進(jìn)計(jì)劃?？?jī)效改進(jìn)計(jì)劃應(yīng)含有以下三方面內(nèi)容：一、找出員工工作過(guò)程中存在的問(wèn)題，并從工作方法、工作能力和工作態(tài)度三個(gè)方向著手；二、對(duì)已經(jīng)發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題要積極改進(jìn)，制定針對(duì)性的改進(jìn)計(jì)劃，其中需要包括詳細(xì)的改進(jìn)措施和對(duì)員工的培訓(xùn)內(nèi)容。遇到特殊問(wèn)題時(shí)還要做到分階段、分步驟解決；三、確定績(jī)效改進(jìn)的目標(biāo)。目標(biāo)要落實(shí)到員工在某個(gè)績(jī)效評(píng)估指標(biāo)上的評(píng)估得分結(jié)果?？?jī)效改進(jìn)計(jì)劃的原則：首先，改進(jìn)計(jì)劃要從實(shí)際出發(fā)——簡(jiǎn)單的先列入計(jì)劃中改進(jìn)，難的要做長(zhǎng)期改進(jìn)計(jì)劃，不太緊急的則可稍后再列入計(jì)劃。第二，員工的認(rèn)可是計(jì)劃改進(jìn)的前提。最后，企業(yè)要對(duì)員工績(jī)效改進(jìn)工作加強(qiáng)指導(dǎo)，采用分階段考察的方法第一時(shí)間發(fā)現(xiàn)員工的問(wèn)題，及時(shí)糾正，提高工作質(zhì)量，使工作向原來(lái)制定的目標(biāo)靠近。

(一)需要把握的幾個(gè)原則。

發(fā)展性原則。保證員工崗位目標(biāo)、組織階段性目標(biāo)與企業(yè)總體發(fā)展目標(biāo)的一致性，使個(gè)人與企業(yè)一同向前發(fā)展。溝通性原則?？?jī)效管理過(guò)程中，上下級(jí)相互溝通、管理人員與被管理人員間的相互交流能夠促進(jìn)員工和企業(yè)績(jī)效共同進(jìn)步。公正性原則。績(jī)效評(píng)估要本著公平、公正和客觀的原則，一切都要從事實(shí)出發(fā)。激勵(lì)性原則。激勵(lì)員工是考評(píng)的目的，考評(píng)結(jié)果不僅是對(duì)優(yōu)秀員工的獎(jiǎng)勵(lì)和對(duì)出錯(cuò)員工的處罰，同時(shí)也是員工職業(yè)發(fā)展的推動(dòng)力?？刹僮餍栽瓌t。績(jī)效指標(biāo)設(shè)計(jì)及績(jī)效實(shí)施方案要做到現(xiàn)實(shí)可行，科學(xué)合理，同時(shí)實(shí)行分級(jí)考核。

(二)創(chuàng)造實(shí)施績(jī)效管理的理想環(huán)境。

第一，保證每位員工都能參與績(jī)效管理。首先，各級(jí)管理者積極參與，嚴(yán)格遵守管理規(guī)范是績(jī)效管理成功的前提。其次，依靠宣傳到位，員工理解，員工有問(wèn)題可以及時(shí)解決的辦法提高員工參與的熱情。第二，為保證企業(yè)績(jī)效管理工作順利進(jìn)行，還要有針對(duì)性對(duì)管理者、人力資源管理者和績(jī)效考核人員輔導(dǎo)培訓(xùn)。第三，擁有獨(dú)立的監(jiān)督體系，評(píng)價(jià)員工要公平客觀，增加員工企業(yè)歸屬感，形成優(yōu)秀企業(yè)績(jī)效文化。

(三)其它建議。

為節(jié)約人力、物力、高效完成企業(yè)目標(biāo)，企業(yè)要積極和專業(yè)咨詢機(jī)構(gòu)合作，找到符合企業(yè)實(shí)際的績(jī)效管理方案和實(shí)施細(xì)則。實(shí)施績(jī)效管理的同時(shí)，也要及時(shí)調(diào)整完善內(nèi)部人事制度、用工制度、分配制度和預(yù)算調(diào)整制度，保證績(jī)效管理與以上制度有機(jī)結(jié)合。企業(yè)hr系統(tǒng)及績(jī)效考評(píng)系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)和完善，員工崗位說(shuō)明書(shū)和員工職業(yè)生涯的制定規(guī)范是績(jī)效管理全面實(shí)施的基礎(chǔ)。最后，做到先在條件相對(duì)成熟的地區(qū)試點(diǎn)，成功后再做全方位的推廣工作。五、結(jié)語(yǔ)績(jī)效管理是港口物流企業(yè)在未來(lái)發(fā)展過(guò)程中成敗與否的決定性因素，所以港口物流企業(yè)必須從現(xiàn)在起就要建立一套符合自身發(fā)展要求的績(jī)效管理體系。

[1]章思平.淺議我國(guó)第三方物流企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力培育[j].現(xiàn)代商業(yè)，20xx(2).

[2]劉秉鐮，王鵬姬.基于平衡計(jì)分卡的物流企業(yè)績(jī)效層次分析[j].中國(guó)流通經(jīng)濟(jì)，20xx(7).

港口安全生產(chǎn)論文篇十七

尊敬的領(lǐng)導(dǎo)：

以下是我的工作決心書(shū)。

開(kāi)始工作要扎扎實(shí)實(shí)把本職工作干好，不斷提高學(xué)習(xí)，學(xué)習(xí)別人的好處，把勞動(dòng)都要投入工作，我要學(xué)習(xí)新的技術(shù)主要的是德國(guó)奔馳3331的技術(shù)和國(guó)產(chǎn)車(chē)的新的技術(shù)要保證好的思想工作干好自己的本職工作要保證我們單位的車(chē)輛按時(shí)出車(chē)不要誤了生產(chǎn)工作。

在工作中不要作假按時(shí)把工作完成，要做每件事要自己事實(shí)求是，要和自己的同事團(tuán)結(jié)互相學(xué)習(xí)，我們要把工作做到目地，我要培養(yǎng)一個(gè)好的習(xí)慣，自覺(jué)自愿技術(shù)進(jìn)步，用實(shí)際行動(dòng)營(yíng)造團(tuán)結(jié)嚴(yán)謹(jǐn)、勤奮求實(shí)，作為基層員工的我們一定要堅(jiān)持，投入到學(xué)習(xí)和生活之中，樹(shù)立正確的社會(huì)觀、人生觀和價(jià)值觀，在生活和工作中嚴(yán)格要求自己，不斷提高自己的思想覺(jué)悟。

決心人：__。

20__年__月__日。

港口安全生產(chǎn)論文篇十八

港口作為國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要組成部分，負(fù)責(zé)著大量的貨物進(jìn)出口，但由于涉及到大量的危險(xiǎn)品倉(cāng)儲(chǔ)、卸貨和裝貨等環(huán)節(jié)，港口消防安全生產(chǎn)便顯得尤為重要。在我所供職的港口，我們團(tuán)隊(duì)認(rèn)真總結(jié)了一些心得體會(huì)，分享給大家。

一、強(qiáng)化安全意識(shí)

在港口消防安全生產(chǎn)中，強(qiáng)化安全意識(shí)是首要的。我們應(yīng)該每天將安全工作列入工作計(jì)劃中，并與相關(guān)人員實(shí)施安全教育和培訓(xùn)。每位員工都應(yīng)該了解與自身工作相關(guān)的安全知識(shí)和操作規(guī)程，確保能夠在實(shí)際工作中做到安全作業(yè)。

二、加強(qiáng)設(shè)施設(shè)備維護(hù)

設(shè)施設(shè)備是港口消防安全生產(chǎn)的重要保障。我們需要定期對(duì)設(shè)施設(shè)備進(jìn)行維護(hù)與檢修，確保其安全性能良好。此外，還需按時(shí)進(jìn)行演練，確保設(shè)備的實(shí)用性與可靠性。

三、完善管理體系

港口消防安全生產(chǎn)需要有完善的管理體系。我們應(yīng)建立健全的制度和規(guī)范，確保所有工作人員嚴(yán)格遵守操作規(guī)程。同時(shí)，應(yīng)加強(qiáng)督促與檢查，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和解決問(wèn)題。

四、加強(qiáng)合作與溝通

港口是一個(gè)涉及多個(gè)部門(mén)和層級(jí)的組織，需要各部門(mén)之間緊密合作。我們應(yīng)該加強(qiáng)部門(mén)間的溝通與協(xié)調(diào)，從而更好地實(shí)施消防安全工作。此外，我們還需要與外部組織和當(dāng)局進(jìn)行聯(lián)系和合作，以建立更高效的消防安全體系。

五、注重技術(shù)創(chuàng)新

在港口消防安全生產(chǎn)中，注重技術(shù)創(chuàng)新也是至關(guān)重要的。我們應(yīng)該不斷學(xué)習(xí)和研究新技術(shù)，運(yùn)用新技術(shù)來(lái)改善工作效率和安全性。例如，使用先進(jìn)的火災(zāi)控制系統(tǒng)可以更準(zhǔn)確地控制火勢(shì)，降低火災(zāi)的危害程度。

以上是我所供職的港口消防安全生產(chǎn)心得體會(huì)。我們希望能夠通過(guò)對(duì)安全生產(chǎn)的不斷總結(jié)和改進(jìn)，建立更加完善的安全管理體系，確保港口消防安全生產(chǎn)能夠持續(xù)高效地運(yùn)轉(zhuǎn)。

港口安全生產(chǎn)論文篇十九

港口作為國(guó)家重要的物流基礎(chǔ)設(shè)施，日常運(yùn)作涉及眾多危險(xiǎn)因素，自然也陷入了火災(zāi)隱患的危險(xiǎn)之中。頻繁發(fā)生的港口火災(zāi)事故，不僅給人們的財(cái)產(chǎn)造成了重大損失，更重要的是給人們的生命安全帶來(lái)了不小的威脅。因此，在港口工作的每個(gè)員工，都必須時(shí)刻保持警惕，避免出現(xiàn)因火災(zāi)而造成的嚴(yán)重后果。在長(zhǎng)時(shí)間和廣泛的港口工作中，我總結(jié)了一些港口消防安全生產(chǎn)心得體會(huì)，分享給同行。

一、加強(qiáng)教育培訓(xùn)，提升意識(shí)

港口作為堆放著大量易燃易爆危險(xiǎn)品的場(chǎng)所，工作人員的安全意識(shí)非常關(guān)鍵。如何提高員工的消防安全意識(shí)呢？首先應(yīng)該進(jìn)行定期的消防安全教育培訓(xùn)、現(xiàn)場(chǎng)模擬演練等措施，增強(qiáng)員工消防安全的意識(shí)和應(yīng)急處置的意識(shí)。在港口中，每個(gè)職工都要了解每種物品的危險(xiǎn)性質(zhì)以及如何處理危險(xiǎn)品，使得他們?cè)诎l(fā)生火災(zāi)事件時(shí)可以自信的進(jìn)行緊急處理。

二、建立健全制度，確保管理

港口消防安全生產(chǎn)有著嚴(yán)格而細(xì)致的要求。每一個(gè)細(xì)節(jié)的疏漏，都會(huì)給港口安全埋下隱患。在制度方面，應(yīng)該建立起完善的制度規(guī)范，具體包括，明確定責(zé)任、備足救援裝備、設(shè)立火災(zāi)隔離帶、制定安全應(yīng)急預(yù)案、組建應(yīng)急救援隊(duì)伍等。對(duì)于員工來(lái)說(shuō)，這些措施能夠使得港口的消防安全生產(chǎn)變得更加有序，減少悲劇的發(fā)生。

三、加強(qiáng)防火措施，重視預(yù)防

為了避免火災(zāi)的發(fā)生，防患于未然是非常重要的。防患于未然主要包括，實(shí)施防火設(shè)施的日常維護(hù)管理、加強(qiáng)安全監(jiān)管，遏制和排查潛在的火患隱患和消防安全漏洞、加強(qiáng)必要的防范措施等等。例如，對(duì)堆放易燃品的各種港口設(shè)施進(jìn)行日常管理和維護(hù)，從消防器材的放置位置到消防滅火器的檢查換新都應(yīng)該盡到最大力度。只有日常持續(xù)地加強(qiáng)工作防火意識(shí)，增強(qiáng)預(yù)防，才能使消防效益發(fā)揮到最大化。

四、提高應(yīng)急救援能力

即使加強(qiáng)預(yù)防，萬(wàn)一火災(zāi)發(fā)生，港口的員工也必須具備足夠的應(yīng)對(duì)能力，能夠迅速、有效地應(yīng)對(duì)各種緊急情況。因此，港口應(yīng)完善專業(yè)的應(yīng)急救援團(tuán)隊(duì)，并定期進(jìn)行消防演練和培訓(xùn)，以提高員工的反應(yīng)速度和處置能力，同時(shí)加強(qiáng)和消防隊(duì)伍的協(xié)調(diào)配合。港口作為重要的物流基礎(chǔ)設(shè)施，必須確保對(duì)原物料、產(chǎn)品和生產(chǎn)設(shè)備等的保護(hù)，只有利用科學(xué)、系統(tǒng)、有效的應(yīng)急救援手段，才能更好地保障安全。

五、完善監(jiān)測(cè)，強(qiáng)化管理

港口區(qū)域內(nèi)的火災(zāi)事件都會(huì)對(duì)員工和業(yè)務(wù)進(jìn)行嚴(yán)重的影響，因此，對(duì)于各類危險(xiǎn)品、容器、糾紛、人員等進(jìn)行全方位的監(jiān)測(cè)，有效地進(jìn)行數(shù)據(jù)分析，加強(qiáng)規(guī)范管理也是非常關(guān)鍵的一點(diǎn)。同時(shí)在糾紛處理中，必須認(rèn)真進(jìn)行防范與解決工作，在及時(shí)調(diào)解糾紛情況下化解矛盾糾紛、消除火災(zāi)危機(jī)。通過(guò)加強(qiáng)監(jiān)測(cè)和管理，可以盡最大可能去減緩危險(xiǎn)品對(duì)于港口的影響，使港口消防安全生產(chǎn)得以更加安全、穩(wěn)定、快速。

總結(jié)而言，港口消防安全生產(chǎn)管理是一項(xiàng)系統(tǒng)的、科學(xué)的管理工作，需要各方面人員的認(rèn)真配合和共同努力。港口工作的員工需要時(shí)刻學(xué)習(xí)和掌握消防安全知識(shí)，增強(qiáng)消防安全意識(shí)；同時(shí)還需要遵守制度規(guī)范，加強(qiáng)防范措施，提高應(yīng)對(duì)能力，完善管理體系，提高港口燃燒安全生產(chǎn)的整體水平。 通過(guò)這些方面的措施，可以高度提升港口的消防安全生產(chǎn)水平，保障人員和設(shè)施的安全，助力港口更好的服務(wù)于國(guó)家和整個(gè)社會(huì)。

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