城市交通管理工作匯報（精選16篇）

總結(jié)是一種有效的學習方法，它可以加深我們對知識的理解和記憶。如何管理好自己的情緒，在壓力下保持平衡是每個人都需要學會的技巧。想寫一篇好的總結(jié)，不妨看看以下小編為您整理的總結(jié)范文，希望能給您提供一些幫助和思路。

城市交通管理工作匯報篇一

1、學校宿舍管理員工作職責為了進一步加強學校學生宿舍的管理把學生宿舍建成培養(yǎng)學生良好行為習慣的場所,為全體住宿生創(chuàng)設一個整潔、舒適、安全、溫馨的生活環(huán)境。

2、督促學生搞好寢室衛(wèi)生及內(nèi)務整理每天定時檢查并將寢室衛(wèi)生及財產(chǎn)損壞、內(nèi)務整理欠佳的情況及時通知班主任安排整改每天將情況如實匯總交學校政教處。保持宿舍內(nèi)外的衛(wèi)生要求統(tǒng)一折疊被蓋將物品擺放整齊。要求學生宿舍樓道、走廊、衛(wèi)生間等公共區(qū)域的清潔打掃和保潔工作做到無污水無塵土無垃圾。墻壁無塵土無蜘蛛網(wǎng)無污跡。必要時零星打掃。學校領導、政教處定時抽查寢室衛(wèi)生及內(nèi)務整理。

3、按時開、關燈督促學生按時作息。每天早晨起床鈴響后管理員要催促學生按時起床,每天晚上就寢前10分鐘管理員要到各寢室檢查督促學生按時就寢。

4、嚴格執(zhí)行學校作息時間的規(guī)定定時開關宿舍大門學生未到開門時間需要進入宿舍的必須持班主任或科任教師證明。

5、宿舍開放時間內(nèi),中午、放晚學后、下晚自習后,管理員需經(jīng)常在宿舍樓內(nèi)各寢室巡視檢查督促學生保持好衛(wèi)生制止任何違紀行為。晚自習結(jié)束后應對宿舍周圍及內(nèi)部各樓層檢查巡視發(fā)現(xiàn)問題及時處理或反映。按照規(guī)定的時間讓學生做好睡覺準備。如發(fā)現(xiàn)有學生缺席的應盡快查明原因并向班主任或政教處匯報。

6、認真執(zhí)行查房制度每天登記因病逗留宿舍的學生、無事不到班上上課的學生不按時起床的學生在宿舍內(nèi)違紀的學生等并將情況及時告知班主任每周匯總上報學校政教處。

7、遵守值班紀律不準無故離開崗位。如因特殊情況需暫時離開宿舍應找人代理事務并向政教處或校長請假告知離開宿舍時間。

8、嚴肅工作紀律不準與學生稱兄道弟不準拉幫結(jié)伙不準講有辱學校的話不準做有害學校的事。

9、關心愛護學生多做學生思想工作遇事沉著、冷靜不簡單粗暴。

10、學生就寢后管理員應巡視寢室維護就寢紀律檢查學生就寢人數(shù)對沒有回宿舍的學生要及時通知班主任并作記錄。

11、管理員要及時了解每層樓及各寢室的供電情況發(fā)現(xiàn)有燈泡損壞等要作好記錄登記并向總務處匯報。

12、在宿舍內(nèi)對有困難和有病的學生要及時提供幫助并及時通知班主任。

13、管理員每天要檢查各宿舍的財產(chǎn)情況如有損壞要及時登記并通知班主任或總務處。

14、宿舍內(nèi)學生吵鬧、大聲喊叫、跳動、打球等違紀行為應給予制止。

15、嚴防宿舍內(nèi)打牌賭博、打架、敲詐事件的發(fā)生如有學生打牌賭博、打架、敲詐管理員立即制止并登記上報學校政教處。

16、管理員要了解男、女宿舍學生的基本情況特別是經(jīng)常在宿舍違紀學生重點做思想工作。

17、嚴禁學生在宿舍內(nèi)點蠟燭亂接電線等危險行為管理員必須督促到位或者及時制止。

城市交通管理工作匯報篇二

為認真貫徹落實《20xx年河東市城市道路交通管理“暢通工程”實施方案》精神，加強和深化我區(qū)“暢通工程”工作，全面提高我區(qū)城市道路交通管理水平，有效改善城市交通環(huán)境，更好地適應經(jīng)濟、社會發(fā)展的要求，結(jié)合我區(qū)實際，制定本方案。

一、指導思想。

按照市政府的統(tǒng)一要求，結(jié)合建設“平安河東”和城市環(huán)境綜合整治活動，堅持以人為本，以服務經(jīng)濟建設為出發(fā)點，以提高城市道路交通管理水平為中心，以率先實現(xiàn)現(xiàn)代化為奮斗目標，更新思想觀念，改革管理模式，增加科技投入，提高管理效率，充分發(fā)揮交通綜合協(xié)調(diào)部門職能作用和公安建設部門的主力軍作用，重點解決城市交通的堵點、亂點、事故黑點等突出問題，提高城市道路交通管理水平和群眾交通文明素質(zhì)，為我區(qū)招商引資、加快經(jīng)濟發(fā)展提供更加安全、暢通、文明的交通環(huán)境。

二、實施范圍和工作目標。

20xx年河東區(qū)確定在全區(qū)普遍開展暢通工程活動?？傮w工作目標是：構(gòu)筑起社會化的城市交通文明建設和實施“暢通工程”的工作框架。進一步加大交通管理軟、硬件投入，完善交通基礎設施，提高道路基礎設施建設標準；改革城市交通勤務工作，建立科學、高效、文明的交通管理勤務模式，提高城市交通組織、指揮、疏導能力；加強執(zhí)法隊伍建設，不斷提高城市管理和執(zhí)法水平；全方位加強交通安全宣傳教育工作，提高交通參與者的交通法律意識、安全意識和文明意識；大力發(fā)展公共交通，構(gòu)建暢通、快捷、安全、環(huán)保的綠色交通系統(tǒng)。達到b類城市三等管理水平。

三、評價項目。

20xx年評價圍繞“交通有序暢通，管理科學高效，執(zhí)法嚴格文明，設施齊全有效”等方面的要求，以《城市道路交通管理評價指標體系》（20xx年版）為主要依據(jù)。評價指標分為基本指標與附加指標兩大部分，基本指標適用于所有城市，附加指標適用于對應類城市。評價結(jié)果同時考慮工作進展和效果。

四、實施步驟。

（一）實施階段。

各有關部門和單位要按照自己的實際情況，具體制定本部門實施方案和創(chuàng)建目標，要按照暢通工程評價體系標準及暢通工程方案要求全面開展工作，完善城區(qū)各類交通設施，搞好城市綜合執(zhí)法活動，共同整治維護城區(qū)交通秩序，達到預定的創(chuàng)建目標。

（二）初評階段。

各部門根據(jù)暢通工程評價體系標準做好自評工作，自評結(jié)果和自評的文字材料于20xx年7月5日前報送到區(qū)創(chuàng)建領導小組辦公室，迎接市創(chuàng)建領導小組辦公室的初評和省級評價驗收。

（三）總結(jié)階段（20xx年10月-12月底）。

根據(jù)檢查結(jié)果和各單位全年的創(chuàng)建活動，對實施暢通工程效果顯著的單位和表現(xiàn)突出的個人予以表彰。

五、工作要求。

（一）切實加強城市交通管理“暢通工程”的組織領導。各單位要把城市交通管理工作列入議事日程，研究工作措施，解決交通管理“暢通工程”的重點、難點、和熱點問題，強化組織領導和協(xié)調(diào)機構(gòu)。在區(qū)委區(qū)政府的統(tǒng)一領導下，切實把“暢通工程”作為形象工程、系統(tǒng)工程、民心工程來抓，要牢固樹立全局一盤棋的思想，堅持局部利益服從整體利益，打破行業(yè)部門界限，形成公安、建設、宣傳、規(guī)劃、教育、交通、環(huán)保、工商、廣電、安全等多個部門聯(lián)動的工作機制，共同抓好“暢通工程”。

（二）強化宣傳教育，努力提高全民交通法制觀念。充分發(fā)揮新聞宣傳部門的作用，通過報刊、廣播、電視等新聞媒體，結(jié)合《道路交通安全法》的宣傳和實施，營造良好的執(zhí)法氛圍，及時報道實施“暢通工程”的情況及效果，要針對不同對象，多層次、多渠道、多形式的開展宣傳活動，使交通法規(guī)家喻戶曉，不斷提高交通參與者自覺守法的意識。

（三）實行目標責任制，任務再分解，加強量化考核。結(jié)合本單位的職能作用，認真分析城市交通管理中存在的問題，研究具體的工作措施，制定切實可行的工作方案，把“暢通工程”要達到的目標進行再分解，逐一落實。要精心部署，量化考核，抓好落實，及時糾正、解決工作中出現(xiàn)的問題，確保各項工作措施到位，取得實效。

（四）加大科技投入，加快交通管理現(xiàn)代化進程。各單位要把交通管理科技化工作作為交通管理工作的重點來抓，要以提高城區(qū)道路交通管理水平為中心，以交通管理示范城鎮(zhèn)建設為突破口，更新思想觀念，改革管理模式，加大科技和設施投入，科學調(diào)整交通流量，提高管理效率。要將近期的工作措施同長遠的工作目標有機結(jié)合起來，用科學的方法和手段加快城市交通管理工作科學化、法制化、規(guī)范化建設的步伐。要認真抓好駕駛員信息卡發(fā)放工作，確保公安部《機動車駕駛員交通違章記分辦法》的落實。

例》、《城市市容和環(huán)境衛(wèi)生管理條例》和《山東省城市建設管理條例》等法規(guī)的要求，重點整治小商小販占道經(jīng)營、在城市道路或沿線亂搭亂建廣告牌、不按規(guī)定挖掘和占用城市道路以及城市公共客運交通車輛的規(guī)范營運等問題。

（六）強化交通秩序綜合整治，確保暢通工程順利進行。按照國家、省、市的要求，要深入開展道路交通安全秩序整治活動，強化交通秩序綜合整治，努力減少各種交通違法行為，最大限度地預防和減少交通事故，進一步提高交通管理的整體水平，推動實施暢通工程，創(chuàng)造安全暢通的交通環(huán)境，更好地為經(jīng)濟發(fā)展和人民群眾服務。

六、組織領導。

區(qū)政府成立城市交通管理“暢通工程”領導小組，由分管副區(qū)長任組長，區(qū)宣傳、公安、交警、交通、公路、財政、建設、規(guī)劃、教育、工商、安監(jiān)、綜治辦、文明辦、人保公司、人壽公司等部門負責人為成員，領導小組下辦公室，辦公室設在河東交警大隊，大隊長擔任辦公室主任，具體負責組織、協(xié)調(diào)城市交通管理“暢通工程”工作。

附件。

城市交通管理工作匯報篇三

海信網(wǎng)絡科技公司在綜合運用當代計算機、信號控制、通信、數(shù)字視頻等高新技術的基礎上，將交通視頻監(jiān)視系統(tǒng)、自適應交通信號控制系統(tǒng)、交通流信息采集系統(tǒng)、122接處警系統(tǒng)、靜態(tài)交通管理系統(tǒng)、交通管理信息系統(tǒng)、交通誘導與交通信息發(fā)布系統(tǒng)等進行了優(yōu)化設計，使各系統(tǒng)能夠有機的集成在一起，通過應用全新設計的交通綜合信息平臺，使新型的公安交通指揮中心具有快速準確的交通信息采集、處理、決策、指揮調(diào)度能力。

系統(tǒng)總體架構(gòu)：

整個系統(tǒng)體系包括：

四個層次：系統(tǒng)支撐層、業(yè)務應用層、信息平臺層、綜合應用層;。

(1)系統(tǒng)支撐層：指整個系統(tǒng)賴以運行的通信設施、計算機網(wǎng)絡、服務器系統(tǒng)、有線電話、無線集群等。

(3)信息平臺層：對各項業(yè)務應用系統(tǒng)進行集成和服務以及為綜合應用層提供服務;。

兩個體系：安全保障體系、運行管理體系;。

(1)安全保障體系：包括網(wǎng)絡和系統(tǒng)的安全運行機制和安全管理機制;。

(2)運行管理體系：指以交通指揮中心為核心的組織結(jié)構(gòu)、崗位職責和管理規(guī)范等。

系統(tǒng)總體目標是：

(1)、使城市交管部門的工作系統(tǒng)化、智能化，提高交管系統(tǒng)的管理水平;。

(4)、以高科技手段保證交通警衛(wèi)路線暢通。

(5)、對控制區(qū)域進行全天候監(jiān)視，及時糾正交通違章，有效減少違章。

(6)、快速接收和處理交通事故報警，保障道路暢通。

(7)、快速處置重大突發(fā)事件，降低事件引起的人員傷亡和經(jīng)濟損失。

(8)、為制定交通管理方案和城市規(guī)劃設計提供有效的依據(jù)。

系統(tǒng)特點。

(1).整體性。

城市交通管理指揮系統(tǒng)是城市交通的重要組成部分。設計建設時應充分考慮信息共享、互通和整個大系統(tǒng)的統(tǒng)一和協(xié)調(diào)。

(2).可靠性。

城市交通管理指揮系統(tǒng)不僅應能滿足平時不間斷的為社會提供一般服務，而且要確保處理突發(fā)緊急重大事件時能夠提供強大可靠的支持能力。對系統(tǒng)中的關鍵設備要采取冗余工作模式。

(3).易用性。

本系統(tǒng)的主要使用人員為交警工作人員和有關領導或首長。所以應采用簡潔、友好的人機界面，方便使用。提高系統(tǒng)使用效率。

(4).兼容和擴展性。

城市交通管理指揮系統(tǒng)需要結(jié)合現(xiàn)有的各業(yè)務系統(tǒng)基礎，涉及到與多套子系統(tǒng)、多種技術手段的對接，因此，要構(gòu)建靈活、開放的體系結(jié)構(gòu)，為系統(tǒng)擴展、升級及可預見的管理模式的改變留有余地。

應留有足夠的軟硬件接口，廣泛采用有關標準，為以后的擴充和發(fā)展提供技術上的保障。在系統(tǒng)的設計中不僅應考慮目前的業(yè)務需求，更應該滿足未來業(yè)務量及接入手段種類增長的需求，系統(tǒng)規(guī)模應具有可調(diào)性。系統(tǒng)的軟硬件設備具有可擴展性，應具備逐步升級的能力的結(jié)構(gòu)，采用模塊化設計，能在整個系統(tǒng)正常運行下，在線增加處理能力。

(5).安全性。

城市交通管理指揮系統(tǒng)的安全性必須放在一個非常重要的位置予以優(yōu)先考慮。系統(tǒng)中包含警力分布、交通網(wǎng)絡、交通設施等等重要數(shù)據(jù)，還有大量人員、設備、調(diào)度指令等信息，需要采用多種手段，確保數(shù)據(jù)安全，保證信息傳遞的安全、準確，提高系統(tǒng)的抗干擾能力和抗破壞能力。

(6).先進性。

在系統(tǒng)建設中，要盡可能采用國內(nèi)外先進的高新技術及設備，設計具有一定的超前意識，不局限于目前的使用條件和規(guī)模。

城市交通管理工作匯報篇四

學習了《中小學教學課堂常規(guī)管理》《新課程背景下的教學策略》《課程標準》等，做學習筆記一萬余字，讀書筆記一萬余字，寫教學日志19篇，教學周記19篇，講座三次，六年級語文試卷分析一篇，畢業(yè)班成績分析兩篇，藝術論文一篇，教學論文兩篇，檢查通報兩篇，教學大比武通報一篇，網(wǎng)上在榕樹下詩歌測試發(fā)表詩歌100首。

我校近五年來始終堅持“在大循環(huán)的背景下進行小調(diào)整”。今年依然如此，根據(jù)學生實際水平與老師的專業(yè)素質(zhì)的高低，合理安排了畢業(yè)班老師，大膽啟用近七年沒把過畢業(yè)班的業(yè)務強、經(jīng)驗多的姚寶勤老師。把去年成績考的優(yōu)秀的青年老師主要分設于一、三、五三個年級去，目的是去引領和帶動非畢業(yè)班工作。如張佳會把一年級一個大班，教語數(shù)兩個學科，加強學生的學習及習慣養(yǎng)成。孫月君安排到四年級教兩個班數(shù)學并擔班主任，許強安排到五年級教兩個班數(shù)學并擔班主任，王艷紅擔五年級兩個班、四年級一個班的英語，還負責幫帶呂彥輝老師的英語教學，引領四五年級的英語。其它年級的教師除宋瑞娟、韓金平（兩人在村?。⑼趿⑷A（剛借調(diào)來）外，近五年來，全部跟過畢業(yè)班，這樣一來，每個年級老師的整體素質(zhì)都和畢業(yè)班老師相近，很好地體現(xiàn)了均衡發(fā)展的戰(zhàn)略思想，家長也沒有反映說把好教師全用到畢業(yè)班去，畢業(yè)班老師也沒有擺老資格的現(xiàn)象，因為這種教師分配授課多年來已經(jīng)成為一種習慣，可以說是“源頭活水，生生不息”。

四月初，學?；I劃撤并哈叭氣小學，當時校長心疼那一排排親手蓋起來的大瓦房，也擔心家長因孩子小路又遠不同意撤并。說服校長后，經(jīng)校長批準，我和鄧主任親自到哈小給一、二年級的十一位家長開了兩個小時的家長會，在解決了接送車的難題后，家長一致同意撤并，這樣一來，撤下的兩個青年老師又充入到新的教學洪流中，無論是從學生、還是從學校、更是從兩位老師自身的成長及人生價值，撤下來都是正確的，也收到了好的效果。 一是加強了中心小學的師資隊伍，二是體育課能開足節(jié)數(shù)，三是開放閱覽室的設想能夠?qū)崿F(xiàn)，最終能讓幾千冊有價值的圖書成為孩子成長的精神食糧。

人員如何緊缺，也要開齊科目，特別是體音美、信息技術、品德，我校均設立專用教師授課，本學期開設較好的有音樂、品德、體育、信息技術。教師基本上嚴格按課表上課，對全面提高學生的綜合素質(zhì)起了不可低估的作用。但是有的個別科目還是形同虛設，開起來也有困難，一是人員緊（老師休病假、產(chǎn)假），二是課程緊，三是有些校本課程不實用。但下學期也得盡力實施，如書法、綜合實踐盡力開課。

常規(guī)檢查三次，并有通報進行總結(jié)；聽課90余節(jié)，本校70節(jié)，外校20 節(jié)，本校的聽后評課，對青年教師的提高作用很大，每天上下午各進行一次課堂教學巡察，對教師按課節(jié)上課的真正落實有益處。同時發(fā)揮教研組的張力，讓教研盡力走向自覺，教研組的活動原來都是學校抻頭，現(xiàn)在有的組已基本上形成自覺，有什么活動都提前向教導處通報一下，教導處準備專業(yè)引領即可。同時組織了一系列的學生競賽活動，也豐富了學生的學習生活，如作文競賽、計算大賽、英語單詞過關大賽，科技制作大賽，書信比賽等。

每位教師不管老少，都精心設計一節(jié)課，然后進行展示，教導處與教研組長為所轄學科的評委，最后評出50%教師的課為優(yōu)質(zhì)課，年末考核給一定加分。從本次比武效果來看，中青年教師全部使用課件上課，有幾節(jié)課頗為精彩，如許強的分數(shù)對比教學、徐樹叢的說算理教學、許桂華的“讀品讀”相結(jié)合教學，宋瑞娟的突出語文形式的教學，張玉華的英語隨堂測試訓練，王晶的音樂歌詞創(chuàng)編等，都可圈可點，稱為上承之課。同時本次比武與教研組密切結(jié)合，既是個人之作，又有集體智慧的結(jié)晶，以一帶多，全面提高教師課堂教學能力，間接推動教學改革的進程，是個成功的教學活動。

今年的畢業(yè)班工作，近五年來也沒費如此大的力氣。五月三日起，我天天長在畢業(yè)班辦公室，樓上的主任室去過也超不過十次，兩個字“拼了”。三四月份一是自家忙拆遷，二是學校合校，三是處理學校一些棘手的事務，四是分析成績部署畢業(yè)班工作，五是安排休假老師的課。四月三十日完成拆遷工作后，五月初，我就天天長在畢業(yè)班辦公室，兩個字“拼了”。一是和老師一起抓學生，二是精選試題，三是替老師印題。抓學生用中午和大課間，我主要負責語文和英語，差生一個個過篩子，語文負責編排閱讀訓練，英語負責過單詞。四月份搞了一次數(shù)學計算競賽和閱讀競賽，發(fā)現(xiàn)學生計算正確率不高，閱讀能力差。于是一至六年級搞了兩個月的數(shù)學計算、語文閱讀單項訓練。總用紙張17700張，畢業(yè)班用紙11000張，畢業(yè)班包括數(shù)學計算訓練、語文積累及閱讀訓練、英語積累及閱讀訓練、科學單元訓練，以及四科的各種模擬考試。其中教師自印9000余張（包括非畢業(yè)班老師和校長給畢業(yè)班印的計算題），我給畢業(yè)班親自印8000余張。最后十來天，單人單桌仿畢業(yè)班考試七次，不包括中心校的月考。學生上午考，老師下午講。學生越考越有信心，老師越考，臉上的笑容也越多。最后我似乎也看到了一絲希望，懸著的心，也落下了一小塊了。就這樣，畢業(yè)班老師仍和學生一起堅持走大課間，學生仍沒耽誤上體育課。其實有些時候也是老師感染了我去這樣做，如張玉華、呂彥輝兩位英語老師，一個教五六年級四個班英語，一個教三四年級四個班英語，張玉華老師咽炎嚴重，一邊咳血一邊給孩子上課，從不耽誤一天工作；呂彥輝一天不知含多少片金嗓子喉寶；其它幾位老師早來晚走，王秀華、劉玉枝、徐樹叢、姚寶勤等一上自習就上到黑天，真不容易，我也就自然而然地進入了大家戰(zhàn)斗的行武之中了。

學校把藝術作為特色來抓，就得堅持不懈地搞下去，不能半途而廢。學校從開學至藝術節(jié)結(jié)束，舞蹈隊從末間斷過訓練，早上、大課間、周六上午。值得表揚的是王晶老師，全校的音樂、四年級兩個班的科學，學校的舞蹈訓練，藝術節(jié)目的編排，頭多課節(jié)多，工作量大。但仍無怨無悔，沒有一絲報酬。所以使學校的藝術看到點聲色。

半年工作，有苦也有樂，總之對得起老師，對得起家長，也對得起學生，于是就板兒似地走路，板兒似的生活，一句話“苦并快樂著”！

城市交通管理工作匯報篇五

為認真貫徹落實《20xx年河東市城市道路交通管理“暢通工程”實施方案》精神，加強和深化我區(qū)“暢通工程”工作，全面提高我區(qū)城市道路交通管理水平，有效改善城市交通環(huán)境，更好地適應經(jīng)濟、社會發(fā)展的要求，結(jié)合我區(qū)實際，制定本方案。

一、指導思想。

按照市政府的統(tǒng)一要求，結(jié)合建設“平安河東”和城市環(huán)境綜合整治活動，堅持以人為本，以服務經(jīng)濟建設為出發(fā)點，以提高城市道路交通管理水平為中心，以率先實現(xiàn)現(xiàn)代化為奮斗目標，更新思想觀念，改革管理模式，增加科技投入，提高管理效率，充分發(fā)揮交通綜合協(xié)調(diào)部門職能作用和公安建設部門的主力軍作用，重點解決城市交通的堵點、亂點、事故黑點等突出問題，提高城市道路交通管理水平和群眾交通文明素質(zhì)，為我區(qū)招商引資、加快經(jīng)濟發(fā)展提供更加安全、暢通、文明的交通環(huán)境。

二、實施范圍和工作目標。

20xx年河東區(qū)確定在全區(qū)普遍開展暢通工程活動。總體工作目標是：構(gòu)筑起社會化的城市交通文明建設和實施“暢通工程”的工作框架。進一步加大交通管理軟、硬件投入，完善交通基礎設施，提高道路基礎設施建設標準；改革城市交通勤務工作，建立科學、高效、文明的交通管理勤務模式，提高城市交通組織、指揮、疏導能力；加強執(zhí)法隊伍建設，不斷提高城市管理和執(zhí)法水平；全方位加強交通安全宣傳教育工作，提高交通參與者的交通法律意識、安全意識和文明意識；大力發(fā)展公共交通，構(gòu)建暢通、快捷、安全、環(huán)保的綠色交通系統(tǒng)。達到b類城市三等管理水平。

三、評價項目。

20xx年評價圍繞“交通有序暢通，管理科學高效，執(zhí)法嚴格文明，設施齊全有效”等方面的要求，以《城市道路交通管理評價指標體系》（20xx年版）為主要依據(jù)。評價指標分為基本指標與附加指標兩大部分，基本指標適用于所有城市，附加指標適用于對應類城市。評價結(jié)果同時考慮工作進展和效果。

四、實施步驟。

（一）實施階段。

各有關部門和單位要按照自己的實際情況，具體制定本部門實施方案和創(chuàng)建目標，要按照暢通工程評價體系標準及暢通工程方案要求全面開展工作，完善城區(qū)各類交通設施，搞好城市綜合執(zhí)法活動，共同整治維護城區(qū)交通秩序，達到預定的創(chuàng)建目標。

（二）初評階段。

各部門根據(jù)暢通工程評價體系標準做好自評工作，自評結(jié)果和自評的文字材料于20xx年7月5日前報送到區(qū)創(chuàng)建領導小組辦公室，迎接市創(chuàng)建領導小組辦公室的初評和省級評價驗收。

（三）總結(jié)階段（20xx年10月-12月底）。

根據(jù)檢查結(jié)果和各單位全年的創(chuàng)建活動，對實施暢通工程效果顯著的單位和表現(xiàn)突出的個人予以表彰。

五、工作要求。

（一）切實加強城市交通管理“暢通工程”的組織領導。各單位要把城市交通管理工作列入議事日程，研究工作措施，解決交通管理“暢通工程”的重點、難點、和熱點問題，強化組織領導和協(xié)調(diào)機構(gòu)。在區(qū)委區(qū)政府的統(tǒng)一領導下，切實把“暢通工程”作為形象工程、系統(tǒng)工程、民心工程來抓，要牢固樹立全局一盤棋的思想，堅持局部利益服從整體利益，打破行業(yè)部門界限，形成公安、建設、宣傳、規(guī)劃、教育、交通、環(huán)保、工商、廣電、安全等多個部門聯(lián)動的工作機制，共同抓好“暢通工程”。

（二）強化宣傳教育，努力提高全民交通法制觀念。充分發(fā)揮新聞宣傳部門的作用，通過報刊、廣播、電視等新聞媒體，結(jié)合《道路交通安全法》的`宣傳和實施，營造良好的執(zhí)法氛圍，及時報道實施“暢通工程”的情況及效果，要針對不同對象，多層次、多渠道、多形式的開展宣傳活動，使交通法規(guī)家喻戶曉，不斷提高交通參與者自覺守法的意識。

（三）實行目標責任制，任務再分解，加強量化考核。結(jié)合本單位的職能作用，認真分析城市交通管理中存在的問題，研究具體的工作措施，制定切實可行的工作方案，把“暢通工程”要達到的目標進行再分解，逐一落實。要精心部署，量化考核，抓好落實，及時糾正、解決工作中出現(xiàn)的問題，確保各項工作措施到位，取得實效。

（四）加大科技投入，加快交通管理現(xiàn)代化進程。各單位要把交通管理科技化工作作為交通管理工作的重點來抓，要以提高城區(qū)道路交通管理水平為中心，以交通管理示范城鎮(zhèn)建設為突破口，更新思想觀念，改革管理模式，加大科技和設施投入，科學調(diào)整交通流量，提高管理效率。要將近期的工作措施同長遠的工作目標有機結(jié)合起來，用科學的方法和手段加快城市交通管理工作科學化、法制化、規(guī)范化建設的步伐。要認真抓好駕駛員信息卡發(fā)放工作，確保公安部《機動車駕駛員交通違章記分辦法》的落實。

（五）堅持建管并重的方針，完善城市道路網(wǎng)絡，全面實施公交優(yōu)先戰(zhàn)略。要集中力量打通一些卡口和瓶頸，使城市交通局部路段擁阻的問題得到基本解決。要進一步加大對城市道路交通建設和公交設施建設的投入。要加強對城市公共客運交通的管理，認真落實公交優(yōu)先的各項具體政策措施。要發(fā)揮城建監(jiān)察隊伍的作用，加強執(zhí)法檢查。要按照《城市道路管理條例》、《城市市容和環(huán)境衛(wèi)生管理條例》和《山東省城市建設管理條例》等法規(guī)的要求，重點整治小商小販占道經(jīng)營、在城市道路或沿線亂搭亂建廣告牌、不按規(guī)定挖掘和占用城市道路以及城市公共客運交通車輛的規(guī)范營運等問題。

（六）強化交通秩序綜合整治，確保暢通工程順利進行。按照國家、省、市的要求，要深入開展道路交通安全秩序整治活動，強化交通秩序綜合整治，努力減少各種交通違法行為，最大限度地預防和減少交通事故，進一步提高交通管理的整體水平，推動實施暢通工程，創(chuàng)造安全暢通的交通環(huán)境，更好地為經(jīng)濟發(fā)展和人民群眾服務。

六、組織領導。

區(qū)政府成立城市交通管理“暢通工程”領導小組，由分管副區(qū)長任組長，區(qū)宣傳、公安、交警、交通、公路、財政、建設、規(guī)劃、教育、工商、安監(jiān)、綜治辦、文明辦、人保公司、人壽公司等部門負責人為成員，領導小組下辦公室，辦公室設在河東交警大隊，大隊長擔任辦公室主任，具體負責組織、協(xié)調(diào)城市交通管理“暢通工程”工作。

城市交通管理工作匯報篇六

隨著網(wǎng)絡規(guī)模的不斷擴大，網(wǎng)絡運營高成本、高消耗已逐漸成為影響公司效益的嚴重問題，按照省公司《深化運維電費管理效能監(jiān)察實施方案》文件精神，市分公司運行維護部從4月份開始針對運行維護電費管理效能進行有效管控，并取得了一定成效?，F(xiàn)將運維電費管理效能監(jiān)察工作匯報如下：

1、4月初成立了運維電費管理效能監(jiān)察領導小組，由公司郭文華副總經(jīng)理擔任領導小組組長，成員包括運維部相關負責人及各縣分公司領導。

2、電費管理效能監(jiān)察組下設辦公室，由王海軍經(jīng)理任主任，成員包括運維部各班組相關人員和各縣分公司建維組長。

運維電費管理效能監(jiān)察辦公室按照運維電費管理效能監(jiān)察工作總體部署，層層落實，使每項工作能夠按計劃執(zhí)行，保障了節(jié)能減排各項工作有序進行。

電費管理節(jié)能減排基準目標為節(jié)約電量77萬度，節(jié)約電費56.21萬元；力爭目標為節(jié)約電量90萬度，節(jié)約電費65.70萬元；根據(jù)中心局及各縣公司用電量及電費所占比例分解下發(fā)。

設立專人，建立了統(tǒng)一、詳細的電費臺賬，記錄詳細的繳費起止碼、電表抄表度數(shù)及抄表日期、繳費時限、未繳電費基站原因說明、電費繳納截止日期、電費月度分析匯總等信息。

根據(jù)基站機房房屋結(jié)構(gòu)（彩剛、磚混）及負載電流，制定了科學合理的電費標桿值，確保了基站用電偏離值小于1.08。

基站用電量按照作業(yè)計劃執(zhí)行周期進行抄表確認，高度關注供電部門虛抄電表，業(yè)主偷電現(xiàn)象，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)及時協(xié)調(diào)解決處理。

（1）、靖邊峁界基站直流遠供

（2）、基站智能新風系統(tǒng)文化路、榆陽國際、靖邊河東、靖邊賓館、神木開發(fā)區(qū)、神木孟家村、啤酒廠、凌霄賓館、圣景名苑9個基站安裝。

（3）、定邊學莊、神木響水河基站電池地埋改造。

（4）、郵政機房空調(diào)添加劑改造。

（5）、中心局機房4臺空調(diào)室外機水霧噴淋系統(tǒng)安裝。

（6）、323套開關電源休眠技術升級改造。

（1）、封堵基站玻璃窗戶90個。

（2）、基站空調(diào)室外機陰面調(diào)整安裝50套。

（3）、陽面空調(diào)室外機加裝防曬網(wǎng)145個。

（4）、農(nóng)村單網(wǎng)、低負荷基站空調(diào)開啟定時開關機功能65站。

（5）、室外型基站加裝防曬網(wǎng)。

（6）、基站彩鋼房涂刷陶瓷智能隔熱涂料。

（7）、基站機房饋線窗孔洞封堵280多處。

（1）、統(tǒng)一電費報賬模板、合理設置電費標桿、加強電費審核管理。

（2）、加強空調(diào)維護管理，空調(diào)設置溫度統(tǒng)一上調(diào)2度（彩鋼房26度、磚混房28度），全區(qū)新配發(fā)空調(diào)清洗機12臺，及時清洗空調(diào)室外機濾網(wǎng)。

（3）、開關電源柜帶載率調(diào)整，調(diào)整蓄電池充電系數(shù)及整流模塊的配置標準，全網(wǎng)整流模塊下電減容500多塊。

（4）、閑置設備及時下電退網(wǎng)、冗余設備整合下電。

（5）、強化作業(yè)計劃的執(zhí)行力度，根據(jù)基站重要程度（a、b、c類）合理設置作業(yè)計劃執(zhí)行周期。

節(jié)能減排基準目標為節(jié)約電量77萬度、節(jié)約成本56.21萬元，其中管理節(jié)能24萬度、技術節(jié)能53萬度。1-9月份運維累計節(jié)電60萬度、節(jié)約成本43.8萬元、完成目標的77.92%。

通過運維部和各縣建維組的共同努力，聯(lián)通節(jié)能減排工作有序進行，全面完成了省公司下達的管理手段節(jié)電24萬度的目標；技術改造手段節(jié)電存在的差距也將在下半年的工作中迎頭趕上確保完成省公司下發(fā)的節(jié)能減排任務。

供電部門虛抄電表預收電費情況突出，截止9月份累計發(fā)現(xiàn)供電部門虛抄電表預收電費28.97萬度、避免損失21.15萬元。

1.完善電費臺賬，做好用電審核管理。建立詳細的電費臺賬，記錄詳細的繳費起止碼、電表抄表度數(shù)及抄表日期、繳費時限、未繳電費基站原因說明、電費繳納截止日期、電費月度分析匯總等信息。

2.優(yōu)化基站供電方式，完善電費標桿管理。結(jié)合基站實際用電情況，逐步將單位（業(yè)主）供電、農(nóng)村農(nóng)網(wǎng)供電方式改造成公網(wǎng)、專變供電方式以降低基站電費電價達到節(jié)能目的。根據(jù)基站機房房屋結(jié)構(gòu)（彩剛、磚混）及負載電流，制定科學合理的電費標桿值，確?；居秒娖x值小于1.08。

3.將基站用電抄表工作落到實處?；居秒娏堪凑兆鳂I(yè)計劃執(zhí)行周期進行抄表確認，高度關注供電部門虛抄電表，業(yè)主偷電現(xiàn)象，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)及時協(xié)調(diào)解決處理。

技術節(jié)能目標任務53萬度，1-9月份技術節(jié)能完成45%，未能按時間進度推進技術節(jié)能，目標任務完成進度較慢。

1、加大技術節(jié)能改造投入，科學評估智能新風系統(tǒng)的節(jié)能情況，新安裝基站智能通風系統(tǒng)24套以降低基站能耗。

2、合理設置電源參數(shù)，開關電源休眠技術升級改造。

4、盡快落實中心局高耗能bsc設備割接替換。

5、開通gsm網(wǎng)載頻智能關斷功能

運維部將繼續(xù)加大電費管理節(jié)能減排工作力度，繼續(xù)加強管理手段節(jié)能，同時盡快實施高耗能bsc替換割接等相關技術節(jié)能改造投入，力爭完成運維電費管理效能監(jiān)察工作目標。

城市交通管理工作匯報篇七

僅僅從做好這的角度來說，其實并不難，而且也有許多理論作為依據(jù)，戰(zhàn)略、運營、團隊建設、企業(yè)文化、流程制度等可以按照一定的科學規(guī)則去制定和，。這段比較令我困惑的是“”，以及管理和領導之間如何進行協(xié)調(diào)和平衡。

管理與處理復雜有關。如果沒有好的管理，復雜的企業(yè)可能會雜亂無章，面臨危機。好的管理給諸如產(chǎn)品的質(zhì)量和贏利能力等關鍵指標帶來一定的秩序和連貫性。尤其是科學的管理制度和流程規(guī)范可以企業(yè)提高效率和規(guī)避風險。

領導更多的與有關，處理一些突發(fā)情況，企業(yè)、產(chǎn)品、等方面進行變革，這些都需要領導能力。有些時候管理和領導之間可以相輔相成，但有些時候會互為矛盾，如何進行協(xié)調(diào)和平衡，這些是無法通過理論來到，要依靠自身的知識能力和，《》()。

比如現(xiàn)在的產(chǎn)品實施，以業(yè)務為起點，經(jīng)過產(chǎn)品、設計、開發(fā)、測試、驗收、上線運營來完成?？墒悄硞€產(chǎn)品功能，業(yè)務無法給出具體的需求，而且時間也比較緊迫，那么只能安排產(chǎn)品部門，要求他們根據(jù)自身對產(chǎn)品和的理解，替業(yè)務出需求，并進行產(chǎn)品策劃，然后跟業(yè)務部門進行溝通。由于情況特殊，那么必須破除規(guī)則，使用新的流程。但是如果經(jīng)常這樣，就會產(chǎn)生很大的風險，畢竟對市場和業(yè)務的把握，產(chǎn)品部門肯定不如業(yè)務部門清晰，那么由產(chǎn)品部門主導的產(chǎn)品，在日后的運營和業(yè)務過程中，很可能出現(xiàn)偏離市場的危險。

制定的管理制度和流程規(guī)范是為了幫助企業(yè)提高效率和規(guī)避風險，其中主要功能是明確責權(quán)利，尤其是職責，而我們是從事互聯(lián)網(wǎng)業(yè)務，這就與互聯(lián)網(wǎng)的開放、創(chuàng)新文化形成了沖突，前不久馬云寫給阿里新員工的信中寫道“剛來公司不到一年的人，千萬別給我寫戰(zhàn)略，千萬別瞎提阿里發(fā)展大計...誰提，誰離開”，雖然話語偏激了一些，但是也反映了企業(yè)管理制度和創(chuàng)新變革之間的矛盾。

這也是最令我頭疼的事情，不管是大公司，還是小企業(yè)，在企業(yè)規(guī)范管理和領導創(chuàng)新變革之間一個合適的度，這才是最難最難最難的?。。?！

至20xx年10月底，xx有限公司在xx公司的運維又屆滿一年的時間了。在這為期一年的運維工作當中，xx-xx的業(yè)務飛速發(fā)展，設備數(shù)量不斷增加，人員的技術水平和業(yè)務知識有了顯著的提升。我們的隊伍在技術水平和管理經(jīng)驗上也有了本質(zhì)的提高。

一、細致縝密的完成計劃中的日常運維工作：嚴把質(zhì)量;服務至上;嚴格要求;技術領先。

1.承接運維工作初始信息技術部的各位領導就對我們的運維工作給予厚望，并提出了認真完善服務水平的方針。我們在服務過程中嚴格按照這一要求，以對保障xx-xx的發(fā)展，對用戶負責的精神，把“嚴把質(zhì)量，服務至上”的原則貫穿于日常工作的各個環(huán)節(jié)之中。使本運維期過程中的客戶滿意度有了非常顯著的提高，多次獲得了用戶的認可。

2.對于在工作中信息技術部提出的新要求、新方案，我們及時相應配合，本著“嚴格要求”的原則，對于提出的要求科學性的分析研究，及時提出完整周密的解決方案，并擬請用戶試行或測試后實施。有力的保障了運維工作的及時有效性。

對于提高服務業(yè)務技術水平上，按照信息技術部的統(tǒng)一規(guī)劃，按時完成一系列的既定培訓計劃。按照“技術領先”的原則，通過技術上的培訓提高了業(yè)務水平和解決故障的效率;通過制定有效的

安全

二、吸收先進經(jīng)驗，保質(zhì)保量的完成運維的各項任務：運維期內(nèi)主機、服務器、網(wǎng)絡和桌面均沒有發(fā)生嚴重的生產(chǎn)安全事故，對于一些潛在的威脅也都在得到信息技術部門的批示下，審慎周密的完成了整改工作。運用先進的技術和經(jīng)驗提高勞動效率和運維工作質(zhì)量：

1.運用先進的運維工具提高勞動效率。通過監(jiān)控軟件隨時保持信息的及時性、可控性，一旦發(fā)生問題可以迅速定位和修復。

2.經(jīng)過信息技術部指導，我們在運維工作中大量了采用web2.0技術。使我們在高效完成運維工作的情況下，為xx-xx節(jié)約了大量的費用投入。

3.在工作的過程中注意新技術和新方法的

學習

三、適應任務需要，及時解決運維過程中的遇到的問題：

1.在運維過程中遇到突發(fā)問題及時與信息技術部門相關人員進行溝通，對于緊急情況的處理按照《應急預案》進行對應處理。在節(jié)假日安排主要人員進行值班和備勤，保障24小時均能及時相應。

4.對于機房的升級改造過程中積極配合，全程派員監(jiān)理施工過程，及時出具各種施工方案和設計資料。施工完成后及時完善各類圖表的變更、標識。

5.配合行政部門做好資產(chǎn)管理工作，對于資產(chǎn)管理系統(tǒng)派出專門人員參與學習，并對備份、升級方案及時提出自己的建議;對于辦公室提出的節(jié)能減排的倡議積極響應，主動采取措施避免能源和材料的浪費;多次配合辦公室進行資產(chǎn)統(tǒng)計、巡檢、登記工作。

四、認真完成運維工作中的匯報、總結(jié)和知識積累工作：

1.《知識庫》通過連續(xù)2年的整理已經(jīng)形成了成體系的完整運維知識全集，方便了各類人員通過權(quán)限管理可以隨時查找所需的運維信息，為提高運維工作效率提供了基礎保障。

2.日常報告：共提交《運維日報》309份、《運維周報》52份、《機房溫度周報》52份、《運維月報》12份、《運維半年報》一份、《運維年報》一份、《桌面工作記錄單》1914份、《磁帶存取記錄表》12份。

4.圖表：《電路電源拓撲圖》、《機房及機架布局圖》、《網(wǎng)絡拓撲圖》、《san環(huán)境拓撲圖》、《電話配線架對應圖》、《ip及工位、電話統(tǒng)計圖》、《外包人員信息系統(tǒng)登記表》等。

5.

其他

通過以上的工作和措施，我公司順利的完成了本期xx-xx的運維工作任務，從根本上滿足了設備運維的各項要求。任務的圓滿完成，有賴于信息技術部正確的領導和大力協(xié)助;仰仗于xx-xx健康發(fā)展的大好形勢;得益于雙方長期形成的信任與默契。

一年的時間很快過去了，在此向各位領導申請續(xù)約新的一年的運維合約。并且，在新的維護其中間維持上一年的全部合同條款，維持原來的運維價格不變。在新的運維期內(nèi)，我們將保持冷靜的頭腦，繼續(xù)發(fā)揚自身優(yōu)勢，多方彌補存在的不足，提高服務的水平和層次，在信息部的指導下，與各部門的同仁團結(jié)協(xié)作，大力配合，攜手共進，高標準高質(zhì)量完成各項運維任務。希望在新的運維期內(nèi)能夠更好的配合信息技術部的工作完成xx-xx的各項要求和任務。

望各位領導批準。

城市交通管理工作匯報篇八

尊敬的公司領導：

時光荏苒,白駒過隙。伴隨著時間的腳步，半年的工作又過去了，我是一名負責證券日常業(yè)務管理等人員。在證券公司“忠誠拼搏、艱苦創(chuàng)業(yè)”的企業(yè)精神激勵下，在各級老總的正確領導下，自己以業(yè)績表達忠誠，促進了我對公司的忠誠度。平心而論，在總公司的領導下，在相當長的一段時間里，我是非常熱愛這份工作的，然而，隨著時代的發(fā)展，金融市場也沿著它自己的發(fā)展規(guī)律在高速前行，幾年來我國證券市場發(fā)生了巨大變化。證券公司經(jīng)營模式也從坐商向行商改變,長期重復性工作使我有了別樣的想法，選擇具有挑戰(zhàn)性、尋求自我突破的崗位，半年我達到了公司的計劃預想目標。

主要原因是上半年整個證券行情不是很好。不斷提升存款準備金率，提高存貸款利率的同時，同時證監(jiān)會不斷發(fā)行新股，資金大量被抽走，再加上國際板的推出等等，造成股市跌宕，投資者心理壓力太大，很多私募基金也不敢進場，這種形勢影響了公司盈利。但剛才從財務上通報的數(shù)據(jù)來看，即使在這種不好的行情下，按公司要求在今年上半年我們吉安營業(yè)部1-6月利潤完成同步任務100%，完成全年任務78%，總的經(jīng)營數(shù)據(jù)良好。這些成績的取得，我做到了：

作為服務行業(yè)，證券除了出售自己的有形產(chǎn)品外，還要出售無形產(chǎn)品——服務，證券的各項經(jīng)營目標需要通過提供優(yōu)質(zhì)的服務來實現(xiàn)。做好證券服務工作、保護金融消費者利益，不僅是證券業(yè)金融機構(gòu)的法定義務，也是培育客戶忠誠度、提升證券聲譽、增強綜合競爭實力的需要，更是證券履行社會責任、促進和諧社會建設的本質(zhì)要求。在實際工作中，我“以客戶為中心”，是一切服務工作的本質(zhì)要求，更是證券服務的宗旨；是經(jīng)過激烈競爭洗禮后的理性選擇，更是追求與客戶共生共贏境界的現(xiàn)實要求。做好證券服務工作、取得客戶的信任，很多人認為良好的職業(yè)操守和過硬的專業(yè)素質(zhì)是基礎；細心、耐心、熱心是關鍵。我認為，真正做到“以客戶為中心”，僅有上述條件還不夠，證券服務貴在“深入人心”，既要將服務的理念牢固樹立在自己的內(nèi)心深處，又要深入到客戶內(nèi)心世界中，真正把握客戶的需求，而不是僅做表面文章。我們經(jīng)常提出要“用心服務”，講的就是我要貼近客戶的思想，正確地理解客戶的需求，客戶沒想到的我們要提前想到，用真心實意換取客戶長期的理解和信任。之所以堅持證券服務要“深入人心”，一方面是因為當前很多的證券服務表面文章做得太過明顯，另一方面是因為證券服務的趨同性日趨顯著?，F(xiàn)在社會日益進步，人們對證券服務形式上的提高不再滿足，多擺幾把椅子、增加一些糖果、微笑加站立服務，這些形式上的舉措已被社會視為理所當然的事情，而從根本上扭轉(zhuǎn)證券員工的意識，切實為不同客戶提供最有效、最優(yōu)質(zhì)、最需要的服務才是讓“上帝”動心的關鍵。

“深入人心”一方面要求我們從內(nèi)心牢固樹立服務意識，而不能被動、機械地應付客戶，要時刻把客戶放在內(nèi)心，要經(jīng)常站在客戶的角度來思考自身的表現(xiàn)。另外，服務要做到“深入人心”，我作為員工要能率先垂范，重新?lián)Q位角色，也就是向責任型和服務型轉(zhuǎn)變，這是培養(yǎng)和激勵自己服務意識最好的例證；另一方面，“深入人心”要求我們及時、準確把握客戶的內(nèi)心真實需要，要能急客戶之所急，想客戶之所想。不同客戶的需求心理不同，要深度挖掘、動態(tài)跟蹤。要區(qū)分客戶、細分市場：對于普通客戶形式上的服務提升就可能獲得他們極大的認可，比如客戶進門招呼，柜臺人員的微笑和禮貌用語；對于vip客人，則更多的要考慮如何為其縮短等待時間、節(jié)約交易成本和個性化服務及增值服務問題。為客戶服務除了及時、準確、到位之外，還要能激發(fā)客戶需求。

要求服務要“深入人心”，并不是說我們要四面出擊，全面開花，恨不得把客戶的事情全包，而是要求我們給客戶提供服務時必須考慮成本效益原則，要計算成本，要有成本概念，絕不能做賠本的買賣，必須有取舍，有所為有所不為，成本高的服務必須要有高的回報，這是市場規(guī)律的必然要求。另外，時時處處把客戶放在心中，要求我們不能忘記風險，在服務過程中，要嚴格把握適度原則，服務流程、手段一定要依法合規(guī)，防止過頭服務，否則會砸了證券服務的牌子。

證券面對千變?nèi)f化的市場，面對客戶千差萬別的需求，大量的服務不是僅僅按照總行制定的操作流程去做就能做出來的，而是要靠每一位員工去創(chuàng)造，只有全行每一位員工把服務“深入人心”，把服務與各項業(yè)務流程的優(yōu)化和產(chǎn)品創(chuàng)新結(jié)合起來、把服務與完成全年綜合經(jīng)營計劃結(jié)合起來，新的服務措施、服務工具、服務手段和辦法才會不斷被創(chuàng)造出來，證券工作就一定能夠在同業(yè)競爭中脫穎而出。

半年來，本人盡了自己的努力，取得了一些工作成績，但是這些都是在公司的正確領導和同仁們大力支持分不開的，我清醒地認識到自己存在的差距，表現(xiàn)在證券理論素質(zhì)和業(yè)務水平不高，證券理論學習不夠系統(tǒng)深入，業(yè)務知識學習不夠；在工作方法上，有時過于急躁等。

今后，我要發(fā)揚優(yōu)點，克服不足，以證券科學發(fā)展觀為統(tǒng)領，努力使自己在思想上、行動上、作風上、紀律上有明顯的改進和提高，真正做到，我的工作我負責，我的工作請放心。強化理論學習，提高自身素質(zhì)，改進工作作風和工作方法，提高工作能力，盡心盡職履行好和履行證券工作職責，振奮精神，開拓創(chuàng)新，服務客戶為我們證券行業(yè)的大發(fā)展作出更大的貢獻！

城市交通管理工作匯報篇九

計量管理工作是企業(yè)競爭力的核心管理內(nèi)容，關鍵工藝檢測控制、能源物料檢驗、產(chǎn)品過程和終端檢驗均依靠計量設備的穩(wěn)定運行，提供準確的數(shù)據(jù)。當前國家開展創(chuàng)建節(jié)約型社會，我xxxx創(chuàng)建資源節(jié)約型企業(yè)和加強內(nèi)部成本控制管理，都必須從強化計量管理工作開始。

隨著xxxx內(nèi)部計量管理工作的不斷完善，特別是現(xiàn)代化管理方法的應用，使計量管理工作越來越顯示出其在企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營管理工中的重要地位，尤其是它對提高產(chǎn)品質(zhì)量、增強企業(yè)管理效益，降低物能消耗，保證安全生產(chǎn)，保護環(huán)境等方面起著非常重要的作用。為使我單位計量管理工作再上新臺階，現(xiàn)就我單位計量管理工作情況作以下匯報。

我單位著手制定計量管理工作體系的建設，并按計劃分步驟實施建立質(zhì)量管理體系；開展標準的宣傳和培訓；根據(jù)我單位各分廠的情況，落實體系的組織機構(gòu)；根據(jù)識別的過程要素和各過程控制的目標，制定了計量管理體系的方針目標。明確了各過程的控制要點、職責，描述各過程之間的相互作用和關系。

xxxx為完善計量管理工作，設立了以總工程師負責的廠級職能機構(gòu)，計量工作由質(zhì)量管理科負責，下設分廠級和車間級。各分廠上報指定負責人，專人負責相關計量設備的管理工作。使計量工作上有廠級領導主管，下有車間成員具體管理，自上而下形成計量管理體系結(jié)構(gòu)。將產(chǎn)品管理、體系實現(xiàn)、分析和改進、管理職責構(gòu)成的計量管理體系形成由計劃、執(zhí)行、檢查、處理循環(huán)構(gòu)成的螺旋上升過程，從而使計量管理體系不斷完善。

（1）制定和完善各項管理制度。

制定和完善中心的生產(chǎn)經(jīng)營管理要求的各項計量管理制度：計量工作管理制度、周檢制度、計量器具維護保養(yǎng)制度、計量數(shù)據(jù)檔案管理制定，各類計量人員崗位責任制和計量工作制度等，做到“有章可循”“有法可依”，責權(quán)利相結(jié)合，獎懲相結(jié)合，以系統(tǒng)性的制度來管理和完善各分廠計量工作。

（2）計量人員的培訓和管理。

為了保證計量單位的準確可靠，我單位首先從各環(huán)節(jié)的計量器具配備入手，嚴格按照國家規(guī)定，凡屬工藝過程控制的儀表設施，堅持配備齊全，堅決杜絕無表操作，對各部門的在用計量器具也嚴格按照配備規(guī)范運作，聯(lián)系行業(yè)實際，對化驗室的設備進行了全面的補充和更新，對生產(chǎn)入洗原煤、生產(chǎn)精、中煤配置了電子皮帶秤，從而確保了計量數(shù)據(jù)的準確、可靠，使產(chǎn)品質(zhì)量明顯提高。二是嚴格按制度辦事，所用設備儀表監(jiān)控責任到人，從而保證了所有儀器儀表完好無損和計量性能的準確，為我單位的計量管理工作提供了可靠的技術保障。

城市交通管理工作匯報篇十

摘要：由于遺址、遺跡作為具有歷史意義的文物承載著一座城市乃至整個國家或世界文化文明的根源和發(fā)展歷程，因而，怎樣使城市發(fā)展和遺址保護相得益彰，讓當代城市既展現(xiàn)出現(xiàn)代文明的普遍性，又保留民族歷史文化風貌的獨特性，是一個不容回避的問題。城市規(guī)劃不是目的，只是一種保護遺址、發(fā)展城市的手段，但這一手段的積極功能在城市遺址遺跡保護方面確實不可忽視的。城市規(guī)劃應當堅持基本的規(guī)劃原則，注重規(guī)劃的整體與局部、近期與遠期、歷史與現(xiàn)代、美觀與實用、人與環(huán)境的相互統(tǒng)一。

關鍵詞：城市交通；規(guī)劃；措施

1.引言

城市建設是現(xiàn)代都市文化展現(xiàn)的重要方式，隨著城市建設的迅猛發(fā)展，不斷實施的城建工程卻使眾多歷史遺址、遺跡的保護問題，再一次推到城市建設者面前。由于遺址、遺跡作為具有歷史意義的文物承載著一座城市乃至整個國家或世界文化文明的根源和發(fā)展歷程，因而，怎樣使城市發(fā)展和遺址保護相得益彰，讓當代城市既展現(xiàn)出現(xiàn)代文明的普遍性，又保留民族歷史文化風貌的獨特性，是一個不容回避的問題。城市規(guī)劃不是目的，只是一種保護遺址、發(fā)展城市的手段，但這一手段的積極功能在城市遺址遺跡保護方面確實不可忽視的。城市規(guī)劃應當堅持基本的規(guī)劃原則，注重規(guī)劃的整體與局部、近期與遠期、歷史與現(xiàn)代、美觀與實用、人與環(huán)境的相互統(tǒng)一；充分認識遺址文物是城市發(fā)展的有機組成部分和重要的生產(chǎn)力因素；注重遺址文物的長久持續(xù)發(fā)展保護；應注意遺址保護與遺址周邊環(huán)境風貌和歷史風貌的協(xié)調(diào)。城市規(guī)劃應當避免一味追求所謂的現(xiàn)代化和物質(zhì)滿足，而忽略了城市原有風貌和文化資源的適當保持、傳承乃至創(chuàng)新發(fā)展。

2.交通規(guī)劃思想觀念沒有體現(xiàn)公眾利益優(yōu)先

交通的目的是實現(xiàn)人和貨物的移動，而不是車輛的移動。評價一個交通體系的優(yōu)劣，主要看公眾的交通利益是否得到保障。道路空間應為整個社會所共享，而不能僅為少數(shù)富裕群體使用。因此，交通規(guī)劃師必須樹立公眾利益優(yōu)先的思想，并將社會公平原則體現(xiàn)在構(gòu)筑交通空間的過程中。反省我們一直以來的做法，從規(guī)劃建設到運行管理，“車本位”的思想一直占了上風，“人本位”的思想則很難體現(xiàn)。主要表現(xiàn)在以下幾個方面：

2.1規(guī)劃制定中的“車本位”思想

從交通發(fā)展戰(zhàn)略來看，非常流行的做法是“1小時交通圈”或“30分鐘交通圈”等來概括城市交通發(fā)展目標，衡量的標準是小汽車出行所需的時間在規(guī)劃的`觀念上，認為自行車的大量使用是交通結(jié)構(gòu)不合理的罪魁禍首，自行車和步行則是道路交叉口通行不暢的首要原因。

2.2規(guī)劃內(nèi)容上的“車本位”思想

交通調(diào)查的內(nèi)容除居民出行調(diào)查外，主要是機動車出行調(diào)查、道路斷面和交叉口機動車流量調(diào)查、車速調(diào)查和停車調(diào)查等；交通預測的內(nèi)容和成果主要是機動車的吸發(fā)量、od分布、流量分配：交通評價的依據(jù)主要是路段和交叉口的飽和度及道路的服務水平；交通規(guī)劃的主要內(nèi)容之一，是以滿足機動車出行為目的的道路網(wǎng)規(guī)劃道路斷面設計也主要以機動車交通為中心。

2.3設施建設中的“車本位”思想

交通設施的建設，強調(diào)的是快速路、主干路、高架路或立交橋等滿足機動車運行的設施，而為步行、自行車提供空間的支路網(wǎng)建設則嚴重滯后；同時，人行道被路邊停車、馬路攤販蠶食的現(xiàn)象屢見不鮮；一些地方機動車道一再拓寬，而公共交通設施的建設則能省則省?！叭吮疚弧钡乃枷胗^念，就是在城市交通發(fā)展戰(zhàn)略中，要注重交通運行效率、社會公平和環(huán)境保護；加強對居民出行需求選擇的研究，根據(jù)居民出行意愿和意愿的滿足情況，提供多種交通方式的選擇，城市交通規(guī)劃要注重公共交通規(guī)劃、自行車規(guī)劃和步行系統(tǒng)的規(guī)劃，并將這些內(nèi)容貫徹到規(guī)劃的各個層面：城市道路系統(tǒng)規(guī)劃要增加支路網(wǎng)規(guī)劃的內(nèi)容，提出對支路網(wǎng)建設的要求：城市道路的線型和斷面以及交叉口的設計也要考慮步行和自行車的交通要求：在設施建設中要合理分配資金流向，加強公共交通、自行車和步行設施的資金投入；在運行管理中要重視維護公共交通、自行車和步行等交通方式的“路權(quán)”，保障行人安全等。

3.供與求的矛盾

交通需求是指出于各種目的的人和物在社會公共空間中以各種方式進行移動的要求，它具有需求時間和空間的不均勻性、需求目的的差異性、實現(xiàn)需求方式的可變性等特征。交通供給與需求是一對錯綜復雜的矛盾，由于經(jīng)濟、社會和環(huán)境等方面的觀念差異，處理這一矛盾的手段和實施效果會有很大的差異。我們在交通供需關系的處理上主要存在如下一些問題：

3.1過分強調(diào)供應不足

一種非常流行的觀點是．“我國大城市道路設施的增長速度遠遠跟不上機動車的增長”。但實際上道路與機動車之間在數(shù)量上并不存在比例關系，車輛增長與交通量的增長也并非線性關系。從經(jīng)濟和資源上講，我國大城市道路建設要滿足需求是不可能的。因此道路建設的目標應定位在防止交通擁擠的過度惡化和為大多數(shù)地區(qū)提供必要的可達性。

3.2供給方向上的偏差

目前的交通供給過分集中在快速路、主干路、高架路、立交橋、地鐵、輕軌等高投資的交通設施上，忽略了城市支路網(wǎng)的建設和常規(guī)公共汽(電)車的發(fā)展，對于停車、加油、步行、換乘等交通設施以及交通管理和服務的供給則一筆帶過。這種方向上的偏差直接造成了城市交通系統(tǒng)運行的低效率。

3.3對部分需求的忽視

交通方式?jīng)]有先進和落后之分，各有其優(yōu)缺點，各有其適用的范圍和程度。應該看到自行車在我國城市中所具有的不可替代的優(yōu)勢和適用性，國外的研究表明，摩托車是一種有生命力的交通工具。但是目前我們在對待自行車、摩托車等交通方式的態(tài)度上，往往采取歧視性的限制政策。另外，對于步行交通的忽視也是普遍存在的問題。

4.正確處理交通供需關系，改善城市交通

交通供需關系的正確處理，必須建立在綜合而均衡的交通發(fā)展戰(zhàn)略基礎上，建立在社會、經(jīng)濟和環(huán)境影響分析和效用評價的基礎上。供需關系必須有利于國民經(jīng)濟、產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟的發(fā)展，有利于交通運輸總成本下降和效率的提高。因此，把握正確的供求關系尤為重要。正確的供求關系應當包含以下幾個方面：

4.1明確供給與需求相對平衡的觀念

在擴大交通有效供給的同時，建立以經(jīng)濟手段為主，多種手段并用的需求管理體系，使交通需求與供給能力相適應。應從城市土地利用著手改善可達性，減少交通需求；盡量使交通需求在時間和空間上的分布更加均勻：鼓勵和保護高效率的交通方式，尤其是公共交通，從而達到供需關系的相對平衡。

4.2保持供給方向的平衡

保持基礎設施與服務供給的平衡：保持個人機動化交通與低成本交通設施供給的平衡；保持高等級道路與一般道路供給的平衡。交通服務的供給應涵蓋交通的管理、法規(guī)、價格、運營、環(huán)境和安全等方面的政策。

4.3交通需求管理應當體現(xiàn)社會公平

在符合使用者收費的原則下，各種交通方式都應有其存在的空間，使用者應有充分的選擇自由；要關懷低收入階層、處境不利者和易受傷害者的交通需求，向他們提供使用交通設施和服務的機會，以及必要的財政補貼，但在方法上必須符合市場規(guī)律。

5.結(jié)束語

當前，城市薄弱的交通設施現(xiàn)狀、密集的城市布局型態(tài)、高速的城市化和機動化進程、相對落后的交通管理手段等都給復雜的城市交通帶來了不利的影響。探索新形勢下的城市交通管理模式，積極解決出現(xiàn)的問題，建設現(xiàn)代化的交通體系，是城市管理者一直思考的問題。積極借鑒、吸收國內(nèi)外成功的交通規(guī)劃與管理模式，對于完善我國以人為本的現(xiàn)代化交通規(guī)劃體系具有積極的影響。

城市交通管理工作匯報篇十一

為貫徹落實《縣供電企業(yè)管理提升工作》，結(jié)合“本質(zhì)安全年”活動，進一步提升輸、變、配電專業(yè)管理的標準化、規(guī)范化水平，強化設備運維管理，深化電網(wǎng)隱患排查治理工作，結(jié)合我局生產(chǎn)現(xiàn)狀組織開展了輸變配專業(yè)精益化管理工作。

3）針對我局20xx年輸變電農(nóng)網(wǎng)及技改工程項目多任務重的情況，生技部會同送變電工區(qū)提早準備，根據(jù)工程設計要求結(jié)合現(xiàn)場實際，制定出切實可行的施工方案，并合理倒排工期，將工作任務細化，責任到人，為順利完成工作打好提前量。

提高了人員素質(zhì)，加強了職工業(yè)務能力。

輸變配專業(yè)精益化管理工作的開展，給我局輸變電專業(yè)的工作提供了巨大的幫助，全面的捋順了工作關系，明確了責任劃分，有效的提高了工作效率。另外，通過開展輸變電個專業(yè)系統(tǒng)培訓工作，大幅度提升了職工的工作能力，為企業(yè)的發(fā)展奠定了堅實的基礎。

各生產(chǎn)單位按照實施方案中輸、變、配專業(yè)競賽考核細則開展了自檢自查工作，不僅強化設備運維管理和深化電網(wǎng)隱患排查治理工作，而且還挺高了電網(wǎng)的健康水平。

以處理4719處，處理率達到98%，還有未處理缺陷借助停電時機進行處理。

結(jié)合隱患排查治理工作，處理線路拉線隔電子及桿子歪2196處，補強線路、臺區(qū)標識牌警示牌1334塊，部分供電所與用戶協(xié)商正在進行樹木修剪樹枝和砍伐工作。開展了廣播電視線路專項治理工作，對線下“三違”及“三線搭掛”及時消除安全隱患。

汛期馬上到來，為保證輸變配電設備安全度汛。按照蒙東公司運維批復計劃正在逐步進行線路和變電站重點防洪地段的防洪護敦和變電站護坡處理工作。

依據(jù)相關的國家標準、行業(yè)標準和國家電網(wǎng)公司、蒙東公司頒布的規(guī)章制度、管理標準和技術標準，從基礎管理、安全管理、生產(chǎn)管理、科技管理、文明生產(chǎn)等全面提升以達到標準化，規(guī)范化。

1）對所有規(guī)章制度進行梳理和完善；

2）加強設備運行維護管理；

3）加大科技投入增進智能電網(wǎng)水平；

4）加強標準化作業(yè)達到文明生產(chǎn)規(guī)范化管理；

5）加強運維計劃管理更好的為電網(wǎng)服務。

城市交通管理工作匯報篇十二

油田開發(fā)一路精細化管理工作。

一、確立了精細化管理工的指導思想及原則。

深入貫徹集團公司工作會議和油田“兩會”精神，牢固樹立“精細管理無止境”的理念，以對標、追標、創(chuàng)標等標桿化管理為抓手，以精細系統(tǒng)節(jié)點管理為手段，以“五項勞動競賽”活動載體，以全面提高油田、區(qū)塊、單元開發(fā)管理水平為目的，開展廠、礦、隊，油田、區(qū)塊、單元、井組全方位覆蓋、全過程受控和全員參與的比學趕幫超活動，把創(chuàng)先爭優(yōu)、比學趕幫超暨精細管理深化年主題活動持續(xù)推向深入，達到不斷提高基層管理水平，不斷提高油田開發(fā)水平，不斷提高油田開發(fā)效益的目的。

二、成立了精細化管理工的組織機構(gòu)及職責。

該項活動由油田“比學趕幫超暨精細管理深化年主題活動”辦公室統(tǒng)籌安排。宣傳部負責活動的組織、辦法的制定、宣傳推進工作；經(jīng)營管理部負責獎懲管理辦法的制定工作；開發(fā)處、采油工程處、財務處、計劃處、生產(chǎn)部等單位負責開發(fā)系統(tǒng)指標體系及相關經(jīng)營指標的建立、發(fā)布、評比、上報，工作督導、總結(jié)等工作。

三、制訂了精細化管理工的指標體系及考評辦法。

指標體系建立的原則。

1、區(qū)塊目標管理、單元目標化管理與井組注采管理、標桿化管理、五項勞動競賽、精細系統(tǒng)節(jié)點管理統(tǒng)籌安排，搭建一體化的信息化平臺進行指標的計算、評比。

2、綜合性指標排名與單項指標排名相結(jié)合，紅旗采油廠、金銀銅牌隊、油田區(qū)塊及單元目標化管理實行綜合排名，重點開發(fā)指標和經(jīng)營管理指標進行單項排名。

3、依托現(xiàn)有開發(fā)數(shù)據(jù)庫進行數(shù)據(jù)的提取和指標的計算形成，可操作性強，盡量減少手工錄入和人為因素，減少基層工作量。對于目前沒有進行源頭采集的數(shù)據(jù)，由相關部門與信息中心結(jié)合，進一步完善源頭數(shù)據(jù)采集和數(shù)據(jù)庫建設，以滿足油田精細管理的需要。

標體系的建立，負責礦、隊、班組、崗位、單元目標化管理的比學趕幫超活動的組織和評比，負責金銀銅牌隊的初選和上報。

（一）五項勞動競賽指標體系及評比辦法。

紅旗采油廠、金銀銅牌采油隊、作業(yè)隊、注水隊、注汽隊、注聚隊、測試隊、五星級站庫評比與標桿化管理相結(jié)合，采用月度綜合量化打分排名，選樹月度標桿，按照月度排名形成年度綜合排名，兩年綜合排名為五項勞動競賽的最終排名，根據(jù)排名情況確定紅旗采油廠和金銀銅牌隊入圍名單，實現(xiàn)“五項勞動競賽”的動態(tài)化管理機制。

（二）單項管理標桿指標體系及評比辦法。

以單元目標化管理與井組注采管理工作內(nèi)容為主要對比考核工作重點，進行單項和綜合排名，達到“標桿管理”與“單元目標化管理與井組注采管理”的有機結(jié)合，按照開發(fā)工作性質(zhì)，指標以月度、季度、年度進行評比排名。

（三）區(qū)塊目標管理指標體系及評比辦法（26項指標）。

區(qū)塊目標管理指標體系，按照生產(chǎn)運行、開發(fā)管理、采油工程和經(jīng)營管理四個方面管理指標分別由開發(fā)處、采油處、財務處、生產(chǎn)部和計劃處負責指標的提供，根據(jù)指標的具體產(chǎn)生情況，按照每月度、季度進行指標評比。按照區(qū)塊目標的不同分類進行籠統(tǒng)排序、歸類排序和綜合排序，以排序結(jié)果進行獎懲，并在專題網(wǎng)站進行公布。對于長期排在后面的區(qū)塊目標單元（油田）所管單位及時進行勸戒，以不斷提高管理水平。

四、開展了精細化管理工的具體工作。

(一)組織開展了區(qū)塊目標管理工作。

中石化總部“關于區(qū)塊目標管理”文件下發(fā)后，勝利油田領導班子高度民主重視，責成開發(fā)處牽頭組織開展工作。張宗檁處長、盧廣欽副處長先后多次組織財務處、采油處和生產(chǎn)部召開工作協(xié)調(diào)會議，討論了標桿管理及區(qū)塊目標管理有關工作。組織編制了上報指標分解詳表，與財務處等單位對該軟件的提出需求分析，組織編制了上報指標匯總分析軟件。

組織進行工作部署。6月7日上午，由開發(fā)處、采油處、財務處和生產(chǎn)部共同組織16個二級開發(fā)生產(chǎn)單位召開區(qū)塊目標管理有關數(shù)據(jù)填報工作安排會議，會議由開發(fā)處處長張宗檁主持，采油處陳軍總師傳達了中石化總部文件精神，漢威公司介紹了數(shù)據(jù)填報方法，有關處室提出了具體要求，填報工作要求本周末完成。下步重點工作是：負責組織區(qū)塊目標管理有關數(shù)據(jù)填報的審查把關及指標的上報工作，15日前完成。

制定了不同層級管理單位的考核指標。制定了紅旗采油廠、采油隊及地質(zhì)所等不同層。

級管理單位的考核指標30項，并把指標進行分類，劃分為：生產(chǎn)指標、穩(wěn)產(chǎn)指標、管理指標和地質(zhì)基礎指標等。

1、在老區(qū)建立了注采單元考核體系。建立了勝利油田整裝、斷塊、低滲、稠油、海上、巖性等六種油藏類型1800余個油藏單元的指標考核評比體系，其中主要包括：采收率、自然遞減率、含水上升率、油水井綜合利用率等指標。在此基礎上可進行單元合并，組合成采油隊、采油礦、采油廠及油田等不同單位或油田進行指標對比。

2、在新區(qū)產(chǎn)能建設工作設立了產(chǎn)能達標率和達產(chǎn)率指標考核體系。

為把勝利油田學習推廣工作做的更細致、更扎實、更穩(wěn)健，下一步工作是制定完善“標桿”管理考核辦法，選樹“標桿”指標，為“標桿”管理活動提供保障。

城市交通管理工作匯報篇十三

物業(yè)管理在我國是新興產(chǎn)業(yè)，物業(yè)服務質(zhì)量的好壞，直接關系民生、民權(quán)大事。在11年開展的質(zhì)量xx縣活動中，我縣將物業(yè)管理由房管部門獨家管理的單軌制，改為物業(yè)屬地管理，條塊結(jié)合，以塊為主的管理模式。我們眾興鎮(zhèn)以高度的責任感，積極參與，著力規(guī)范物業(yè)管理，提高物業(yè)服務質(zhì)量，維護業(yè)主利益，創(chuàng)建滿意社區(qū)、和諧家園。收到了顯著成效，物管辦現(xiàn)管理74家居民小區(qū)，總建筑面積 平方米，入住人口近10萬人。11年，被縣政府授予“先進集體”榮譽稱號，先進經(jīng)驗多次受到市、縣新聞媒體的關注。

積極推行“局主管、鎮(zhèn)負責”體制，鎮(zhèn)政府設立物業(yè)管理辦公室，各社區(qū)成立“兩站一中心”，即：應急維修站、業(yè)主訴求調(diào)解站和社區(qū)物業(yè)服務中心，為加強物業(yè)管理，提供了強有力的組織保證。

制定出臺了、、、、、等一系列文件，為提升物業(yè)服務質(zhì)量奠定了鐵的制度保障。

物管辦實行“棋盤式”、表格化的督查考核制度，使考核工作形成制度化、常態(tài)化、網(wǎng)絡化，為物業(yè)服務不斷上水平，提供了較為科學、完善的考核體系。

為使廣大市民理解物業(yè)、支持物業(yè)、關心物業(yè)、共同參與物業(yè)，我們定期編印，刊載物業(yè)動態(tài)，學習園地，還編排在電視臺播放，為全面提高物業(yè)服務質(zhì)量夯實了理論基礎。

城市交通管理工作匯報篇十四

各鎮(zhèn)人民政府、市直機關各部門：

20xx年是我局實施相對集中行政處罰權(quán)工作，深入開展城管創(chuàng)優(yōu)活動，積極開展城管規(guī)范化建設工作的重要一年。在市委、市政府的正確領導下，我局以鄧小平理論和“三個代表”重要思想為指導，認真貫徹落實黨十六屆四中全會精神，緊緊圍繞市委、市政府加快發(fā)展，爭當“兩個率先”排頭兵的戰(zhàn)略目標，按照“抓班子、帶隊伍、建制度、嚴管理、促工作”的思路，堅定執(zhí)法為民理念，推進城管行風建設，城市管理行政執(zhí)法機制不斷完善，執(zhí)法力度進一步加大，城鄉(xiāng)管理水平不斷提高，全面有效地履行了城管職能，全年共糾處各類違章現(xiàn)象84511起;行政立案查處各類違規(guī)14262起;組織開展專項整治活動36次;共受理各類投訴舉報2939件;保障各類參觀線路178次，充分發(fā)揮了城市管理部門的作用，營造了整潔有序的城市環(huán)境，為我市社會經(jīng)濟發(fā)展作出了新貢獻。

一、行政執(zhí)法水平不斷提升。

今年4月份，##市城市管理行政執(zhí)法局正式掛牌成立，開始實施相對集中行政執(zhí)法權(quán)，市委市政府領導高度重視這項工作。市委曹書記在執(zhí)法局成立之前親自率市四套班子領導專題調(diào)研了城管工作，在人力、物力、財力上對執(zhí)法局的成立給予了極大支持。由于開展相對集中行政執(zhí)法是一項全新的工作，對于我們城市管理行政執(zhí)法局來講，由于組建時間不長，運行機制尚不成熟，工作體制尚不完善，隊伍素質(zhì)有待提高，再加上社會矛盾多元復雜，執(zhí)法管理中遇到的矛盾和問題較多，如何既依法行政、嚴格執(zhí)法，又有助于構(gòu)建和諧社會，不激化各類矛盾，處理好嚴格執(zhí)法和文明執(zhí)法的關系，嚴格管理與為民服務的關系，真正做到將科學執(zhí)政、民主執(zhí)政、依法執(zhí)政和諧統(tǒng)一，就是擺在我們面前的一個十分重大的研究課題。

為了將這項全新的工作做好，我們一是狠抓法律法規(guī)學習和培訓。專門印制了法規(guī)匯編手冊，人手一本，每月定期進行法律法規(guī)集體學習，從局領導到隊員，人人都要學。各中隊堅持每周不少于半天的法律法規(guī)集中學習，大隊堅持每月一次法制考試。采用請進來和走出去的方法，先后組織大隊、中隊領導赴上海、蕭山、昆山、江陰等周邊地區(qū)觀摩，學習先進經(jīng)驗，拓寬視野;邀請法制辦、法院等相關部門舉辦法律法規(guī)知識講座;邀請律師就城管法律法規(guī)及相關執(zhí)法問題與城管隊員面對面交流，通過案例剖析，以案釋法，現(xiàn)場講解，提高城管隊員實際執(zhí)法水平和能力。

二是嚴格依法行政，全面履行劃歸的7項執(zhí)法職能。與公安交警聯(lián)手，對劃歸的機動車侵占人行道處罰權(quán)協(xié)同作戰(zhàn);與環(huán)保部門建立聯(lián)席互通互報制度，每日夜間施工審批情況，由環(huán)保部門提前抄報給我局，使我們有的放矢地開展執(zhí)法工作;與市政養(yǎng)護部門、綠化管理部門等加強了溝通，及時查處了破壞市政設施和綠化的行為。并結(jié)合實際，開展了“優(yōu)秀案卷”評比活動，執(zhí)法隊員人人都要制作一份優(yōu)秀案卷，促進執(zhí)法規(guī)范化。

三是總結(jié)執(zhí)法經(jīng)驗，解決城市“頑癥”。在日常執(zhí)法中，我們不斷積累執(zhí)法經(jīng)驗，努力解決城市管理中的老大難問題。兩次集中組織對橫河里44戶人家違章搭建進行拆除，這次拆違是##市有史以來規(guī)模最大的集中拆違整治活動。由于之前政策宣傳、思想工作到位;精心組織，周密部署到位;在拆違過程中協(xié)調(diào)有力、緊密配合到位;依法行政，拆違措施到位;拆除違章搭建后一著不讓，督促監(jiān)督到位，使得此次拆違達到了預定目標，共拆除違法建筑面積達3400平方米，維護了城管法規(guī)的嚴肅性，樹立了執(zhí)法威信。并且，通過這次拆違行動，我們及時總結(jié)，制定了《##市市區(qū)強制拆除違法建筑實施方案》，通過市政府轉(zhuǎn)發(fā)，成為了拆違工作的規(guī)范性文件。

四是以人為本開展工作，在服務中管理，在管理中執(zhí)法。從人性化管理的角度出發(fā)，城管工作一切以服務經(jīng)濟、服務社會、服務市民為中心，在服務中堅持原則，嚴格管理;在管理中，講究方法，嚴格執(zhí)法;在執(zhí)法過程中，堅持注重日常的宣傳教育、服務先行，實行文明管理;對屢管屢犯，視城管法規(guī)于不顧的`人員，堅決依法處理。由于我們既注重在實踐層面上進行典型案例的剖析，又在理論層面上進行理性探討研究。一年來，廣大執(zhí)法隊員規(guī)范執(zhí)法的意識更強了，嚴格執(zhí)法的力度更大了，依法行政的水平更高了，執(zhí)法管理的成效更好了。城管執(zhí)法工作得到了各級領導和廣大人民群眾的認可。

二、城市管理水平不斷提高。

一是城管創(chuàng)優(yōu)活動深入開展。按照省建設廳、蘇州市城管創(chuàng)優(yōu)活動的目標和要求，依據(jù)考核標準，抓好了四個方面的工作：

1、年初制定了實施方案，健全和完善網(wǎng)絡，落實責任，做到創(chuàng)優(yōu)工作從頭抓起，從具體工作做起。

2、針對薄弱環(huán)節(jié)，解決難點熱點問題。今年以來，我們共解決各類群眾反響強烈的熱點、難點問題45個，重點協(xié)調(diào)和解決了東門停車場、立交橋北側(cè)市容衛(wèi)生差的問題;解決了3噸以上貨車在居民小區(qū)和主干道亂停放的問題;解決了美食街、彎背塘、一支河等地段周邊環(huán)境衛(wèi)生“老大難”問題。

3、抓典型示范，促全面工作。高標準、高起點抓好了步行街、金港大道、長安路、暨陽路、河西路、港城大道地面保潔、門面裝飾、廣告設置等工作，大大提升了市區(qū)景觀線路的窗口形象。

4、抓硬件設施配套和完善。對市區(qū)公廁、中轉(zhuǎn)站進行全面調(diào)研的基礎上，先后會同環(huán)衛(wèi)處、楊舍鎮(zhèn)制訂了中轉(zhuǎn)站、公廁新建、改建方案。建成了新風橋、青龍橋、長途車站等一批星級標準的廁所8座，擦亮了城市窗口，提升了城市品位。

二是基礎管理進一步強化。在日常管理中堅持靜態(tài)管理和動態(tài)管理相結(jié)合的原則，實行定人、定崗、定路段、定標準“四定”管理和巡邏執(zhí)法相互結(jié)合的方式加強基礎管理。

1、制定了道路管理標準，將市區(qū)道路劃分為三個等級，不同等級的道路實行不同的管理標準，做到主要道路定人定點管理，一般道路定人定段管理，街巷里弄流動巡邏管理。

2、定期開展市政硬件設施、戶外廣告、燈箱破損、綠化缺損等有損市容市貌的情況調(diào)查摸底工作，及時督促相關部門進行修補。

3、明確執(zhí)法隊員、協(xié)管員和環(huán)衛(wèi)工人三支隊伍的管理目標和內(nèi)容，做到既有分工，又有協(xié)作，執(zhí)法、管理、服務齊頭并進，強化市容環(huán)境衛(wèi)生日常管理和保潔工作，同時協(xié)調(diào)楊舍鎮(zhèn)“門前三包”人員做好門店前的衛(wèi)生和停車秩序管理工作。

三是城管法規(guī)不斷完善。今年2月1日，經(jīng)省十屆人大常委會第七次會議通過，《江蘇省城市市容和環(huán)境衛(wèi)生管理條例》正式頒布實施。我們以此為準繩，先后草擬了《市區(qū)機動車輛清洗店管理辦法》、《市區(qū)機動車輛停放管理辦法》、《##市戶外廣告管理辦法》等系列規(guī)范性文件，使城市管理相關標準更加細化和便于操作，更加切合我市實際。執(zhí)法局成立后，我們制定了##市城市管理行政執(zhí)法局行政處罰程序規(guī)定及行政執(zhí)法人員輪崗交流、執(zhí)法報告、執(zhí)法監(jiān)督檢查、重大案件備案、錯案追究、錯案賠償?shù)劝隧椫贫?。今?月1日，《中華人民共和國行政許可法》頒布之后，我們配合市政府法制辦公室，對我局執(zhí)行的現(xiàn)行城市管理方面有關文件進行了清理，進一步規(guī)范了城管法規(guī)。

三、環(huán)境整治不斷深入。

開展了多次城鄉(xiāng)大環(huán)境整治。市區(qū)范圍：有計劃的制定了月度專項整治方案，針對突出問題，開展專項整治。

1、組織開展了12次零點行動，重點整治了夜間流動攤販、揀扒垃圾和店外經(jīng)營。期間，教育店外經(jīng)營121戶，暫扣無證三輪車180多輛，有效地維護了市容環(huán)境整潔。

2、開展了車輛亂停亂放專項整治。加大對自行車劃線停放、摩托車定點停放的宣傳教育與管理，會同楊舍鎮(zhèn)對暨陽路、公園路、楊舍西街、梁豐路等路段進行了劃線，規(guī)范了車輛停放秩序。組織開展了三輪車專項整治活動。對三輪車亂停亂放、超長超寬行駛等違規(guī)行為加大了查處力度，堅決取締無牌無照、非法營業(yè)、揀扒垃圾的人力三輪車，共暫扣各類違規(guī)三輪車595輛/次。

3、做好了長安路通車沿線環(huán)境綜合整治工作，我局牽頭，會同交警加強了長安路的交通秩序管理，重點對非機動車、行人亂穿馬路、闖紅燈等違章現(xiàn)象進行了糾正和曝光。鎮(zhèn)村范圍：對各鎮(zhèn)的環(huán)境衛(wèi)生長效管理情況進行了20多次明查、10多次暗訪，按照“十個不見”和“十無標準”進行考核，組織協(xié)調(diào)各鎮(zhèn)及相關職能部門分管領導，對主干道、鎮(zhèn)區(qū)、鎮(zhèn)郊結(jié)合部逐條逐塊進行現(xiàn)場辦公，落實整改任務。大環(huán)境整治期間，共整治河道1125條，清理路邊垃圾箱202只，遷移廢品收購點141處，整治鎮(zhèn)區(qū)修理點160多處。通過整治，集鎮(zhèn)管理有了明顯加強，鎮(zhèn)村環(huán)境得到了較大改善。

四、隊伍整體素質(zhì)不斷優(yōu)化。

城市管理，隊伍是關鍵。今年，我們先后招考和招聘了一些執(zhí)法隊員和城管協(xié)管員，隊伍進一步壯大。要提升城市管理水平，就必須抓好這支隊伍，提高隊伍整體素質(zhì)。為此，我們狠抓隊伍規(guī)范化建設，全力打造一支政治上合格，業(yè)務上過硬的執(zhí)法隊伍。一是在用人機制上，我們大膽改革內(nèi)部管理模式，激活用人機制，穩(wěn)步推進人事制度改革。根據(jù)公開、公正、公平的原則，實施了中隊長及副中隊長、副指導員競聘上崗。通過自我推薦或聯(lián)名推薦、組織考察、筆試、面試等環(huán)節(jié)，憑能力論成敗、以實績論英雄。執(zhí)法大隊先后有15名城管隊員通過競聘，走上了中隊領導崗位。

在隊員中形成濃烈的競爭氛圍，充分調(diào)動了全體執(zhí)法人員的積極性，使懂業(yè)務、會管理的優(yōu)秀隊員發(fā)揮出了更大的作用。二是在考核管理上，我們貫徹“從嚴治隊”的方針和“制度管人”的原則，以制度抓管理，以督查促落實。實施規(guī)范化管理、企業(yè)化考核。修訂完善了《市城市管理執(zhí)法大隊獎懲辦法》和《城管隊員考核辦法》，實行局、大隊、中隊的三級督查制度，定期督查與不定期抽查相結(jié)合。對隊員實行百分制考核，督查與考核情況每天公布，考核結(jié)果直接與隊員的報酬掛鉤。

考核基數(shù)由300元/月提高到800元/月，并與年終獎掛鉤?？己朔謅bc三檔，連續(xù)二次c檔，待崗處理，累計三次c檔，實行淘汰，徹底打破鐵飯碗，使隊員人人有壓力，個個有動力，確保隊伍高效運作。到目前為止，已經(jīng)對考核連續(xù)三次c的兩名隊員實施了離崗學習，辭退了8名工作不合格的協(xié)管員。三是在政風行風建設上，今年全省將城管作為政風行風評議的重點部門之一，我們重點在管理服務上做文章，開展人性化管理，樹立執(zhí)法為民意識，強化政風行風建設，扎實提高城管形象。

2、召開了政風行風評議動員大會，使大家統(tǒng)一了思想、提高了認識，牢固樹立以滿足人民群眾日益提高的對市容環(huán)境質(zhì)量的要求作為城管工作的根本出發(fā)點和落腳點，在感情上親民，在觀念上愛民，在措施上為民，在程序上便民，在工作結(jié)果上利民。

3、召開了城管紀律作風建設專題會議，通過暗訪，組織大家觀看錄像，剖析問題，查找癥結(jié)，落實整改，提高責任心。

4、通過樹立典型、表彰先進，進一步弘揚了隊伍正氣。開展了共產(chǎn)黨員、共青團員示范崗活動，以典型引路，學先進、找差距，提高隊伍整體素質(zhì)。實行每月一次的“優(yōu)勝中隊和優(yōu)秀路段的評比工作，制訂了相關的評比標準，對每月在日常管理、執(zhí)法力度、宣傳報道等方面表現(xiàn)比較突出的，評為優(yōu)勝中隊和優(yōu)秀路段，實行獎勵，形成了良好的激勵機制和工作氛圍。今年還開展了“十佳城管隊員”和“十佳環(huán)衛(wèi)工人”評比活動，在評比過程中進一步激發(fā)了大家的榮譽感和工作熱情，涌現(xiàn)出了一大批默默無聞、埋頭苦干、成績突出的城管隊員和環(huán)衛(wèi)工人。

5、召開了行風監(jiān)督員會議，廣泛聽取意見和建議，向全社會作出承諾，接受社會監(jiān)督，自加壓力，在隊容隊貌、執(zhí)法管理、服務質(zhì)量、辦事效率、依法行政、廉潔自律、政風行風等方面有了較大起色，城管形象得到了改善。在今年蘇州市城調(diào)隊開展的“政務公開、權(quán)力規(guī)范運行、服務質(zhì)量、廉潔奉公、綜合滿意度”等五個方面民意測評及暗訪中，綜合滿意率更是達到了99、7%，我局“五項指標”得分均列蘇州地區(qū)第一。

五、城管工作不斷創(chuàng)新。

在理順城管體制上，實施城管進社區(qū)工作，將四個中隊和市區(qū)四個街道對應捆綁，充分深入基層，不斷加強街道、社區(qū)管理。根據(jù)我市城鄉(xiāng)一體、城鄉(xiāng)統(tǒng)籌的特色，開展了理順鎮(zhèn)管隊伍的調(diào)研工作，并向市委市政府報送了《關于建議規(guī)范鎮(zhèn)管隊伍建設的情況匯報》，擬向各鄉(xiāng)鎮(zhèn)派駐中隊，規(guī)范執(zhí)法管理，促使城鄉(xiāng)環(huán)境衛(wèi)生協(xié)調(diào)發(fā)展。

目前，這項工作實施的相關問題已經(jīng)在市長辦公會上得到了明確，正在積極籌辦之中。在環(huán)衛(wèi)作業(yè)方面，積極探索市場化、社會化運作機制，開展了新一輪環(huán)衛(wèi)保潔作業(yè)標段承包，不斷為環(huán)衛(wèi)改革注入新的生機與活力，部分道路果殼箱設置采用企業(yè)投入，投入方在果殼箱上發(fā)布廣告的方式，節(jié)約了政府開支，達到了雙贏的目的。在城管宣傳方面，我們進行了社會化運營試點，在城區(qū)選擇合理位置，建立城管戶外廣告宣傳陣地，探索一條通過市場化運作實現(xiàn)城市空間資源優(yōu)化配置的新路子。

通過在《##日報》上開設“城管視野”和“##城管”專欄以及《正在現(xiàn)場》等電視節(jié)目，及時反映城市管理動態(tài)，增強市民理解城管、參與城管、支持城管工作的主動性和積極性。全年共被錄用各類宣傳報道356條，形成了“報紙上有文章、電視里有圖像、電臺里有聲音”的全方位城管宣傳格局。在流動攤點的管理上，規(guī)范市區(qū)擦皮鞋秩序，選定了市區(qū)10條道路25個攤點作為試點，引入市場機制進行規(guī)范運作，向社會公開招標委托管理，對擦皮鞋從業(yè)人員進行資格審查，統(tǒng)一著裝、統(tǒng)一工具，定點擦鞋，既改善了市容又滿足了市民的需要。

今年城管工作雖然取得了一些成績，但是，隨著市區(qū)規(guī)模的不斷擴大和廣大市民生活質(zhì)量的提高，基礎設施等相配套設施已經(jīng)不能滿足日益增長的需求，給城管工作帶來了一定難度：一是硬件設施滯后于城市發(fā)展需求，市區(qū)停車場、點偏少，有些小區(qū)由于早期規(guī)劃問題，停車難問題相當突出，市民反映此類問題比較多;環(huán)衛(wèi)設施、公共廁所對照城市發(fā)展要求，對照同類縣市相比數(shù)量較少;二是市容管理標準有待進一步提高。由于城管工作動態(tài)性強、反復性大，被動的工作比較多，突擊的工作比較多，市容環(huán)境有時會出現(xiàn)反彈現(xiàn)象。三是城管職能有待進一步界定。如目前城管局履行的商品房移交職能體制上不順，該職能應該由房管局履行，從管理體制上講，房管局對房產(chǎn)開發(fā)公司有監(jiān)督管理的責任。四是市民素質(zhì)滯后于文明城市的創(chuàng)建要求，一些市民的衛(wèi)生意識、城市意識、交通意識、文明意識淡薄，不文明行為時常發(fā)生。

xx年城管工作指導思想：在市委、市政府的正確領導下，以鄧小平理論和“三個代表”重要思想為指導，認真貫徹落實黨十六屆四中全會精神，緊緊圍繞市委、市政府加快發(fā)展，爭當“兩個率先”排頭兵的戰(zhàn)略目標，以服務經(jīng)濟、服務社會為宗旨，以提高市民素質(zhì)為根本，確立科學發(fā)展理念，突出改革、創(chuàng)新、廉潔、高效四大主題，進一步理順城市管理體制，優(yōu)化城市管理工作機制，全面加強隊伍建設，營造有利于城市管理的良好氛圍，全面推進城鄉(xiāng)環(huán)境管理統(tǒng)籌協(xié)調(diào)發(fā)展，著力構(gòu)筑潔美、文明、和諧的社會環(huán)境，努力實現(xiàn)省城管創(chuàng)優(yōu)“三連冠”。

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城市交通管理工作匯報篇十五

今年以來，××區(qū)國稅局認真貫徹落實省、市國稅征管工作會議精神，按照突出重點，統(tǒng)籌兼顧，追求質(zhì)量的原則，以科學化、精細化管理為指導原則，以完善稅收管理責任區(qū)制度建設，狠抓制度落實，加強巡管巡查，抓好簡易評估，強化考核考評為抓手，以“五清、四度、一評、二查”為工作目標，使征管制度體系日趨健全，責任區(qū)管理步入正軌，征管質(zhì)量和征管效率有了進一步提高，稅收環(huán)境和稅收秩序有了進一步改善。一、以“五清”為目標，提高稅收責任區(qū)管理質(zhì)量。

稅情清是稅收管理責任區(qū)的首要職責，稅情不清，稅收管理責任區(qū)就抓不住重點，陷入盲人摸象的怪圈?！痢羺^(qū)國稅局現(xiàn)有企業(yè)800戶，管理責任區(qū)管理人員36人，人均管理22戶?；谶@個實際，××區(qū)國稅局采取了人盯人的戰(zhàn)術。

將800戶企業(yè)劃分為兩類，一類為重點企業(yè)，一類為一般企業(yè)。重點企業(yè)按下列條件確定，總戶數(shù)不得低于現(xiàn)有企業(yè)總數(shù)的20。

1、企業(yè)銷售額在1000萬元以上的；

2、年納稅在20萬元以上的；

3、被認定為d類企業(yè)的一般納稅人；

4、上年度稅收負擔率連續(xù)3個月為零或連續(xù)三個月負申報的一般納稅人；

5、用廢、享受稅收優(yōu)惠的企業(yè)。

6、分局確定的其他企業(yè)。

重點企業(yè)按月組織巡查，一般企業(yè)按季組織巡查。據(jù)計算，稅收管理員每月對重點企業(yè)的巡查任務在4戶左右，對一般企業(yè)的巡查任務在6戶左右，有足夠的時間和精力完成。通過分類巡查，使稅收管理員清晰了管理思路、掌握了稅收管理的主動權(quán)，清理了“背街小巷”的管理死角，部分企業(yè)長期沒有稅務人員實施稅收管理的現(xiàn)象得到了根除。

其次是依托《戶籍管理手冊》，確定人盯人的具體方法。《戶籍管理手冊》是稅收管理責任區(qū)管理員采集納稅人信息的書面載體，既包括從征管軟件、一戶式中采集的納稅人基本登記信息、納稅申報、發(fā)票使用等，也包括稅收管理員下戶巡查采集的基本登記信息變動情況、申報稽核、物耗、能耗等信息。

強化稅收責任區(qū)考核，是稅收責任區(qū)工作質(zhì)量得到提高的保證。如何考核、考核什么，是稅收責任區(qū)考核的關鍵。××區(qū)局出臺了圍繞貫徹落實上級稅收管理員制度、稅收管理員“五清”為基本內(nèi)容，“四度”為目標的考核辦法?！八亩取睘槟繕?，即：戶籍管理的廣度，稅源管理深度，進機信息準確度和納稅人滿意度。

考核內(nèi)容分扣分和加分兩部分內(nèi)容?？鄯謨?nèi)容主要包括：

1、達到“五清”工作目標。

2、依照規(guī)定，對納稅人分別實施全面監(jiān)控、綜合監(jiān)控和重點監(jiān)控。

3、未經(jīng)批準，稅收管理員直接承辦征收稅款、審核減免緩稅、進行涉稅處罰等事務的。

4、未按規(guī)定做好交辦、日常管理、巡查和日常檢查工作的。

5、未按規(guī)定填寫《戶籍管理手冊》的。

6、未按規(guī)定開展日常評估分析的，對應移送納稅評估或稅務稽查而未移送的。

7、對經(jīng)核實與征管軟件中電子信息不符的信息，凡未按規(guī)定填寫《××區(qū)國稅局異常信息傳遞單》反饋給相關崗位進行維護或作相應處理的。

8、機內(nèi)信息與納稅人實際信息不一致，且已經(jīng)超出法定變更期限的；

9、納稅人滿意程度；

11、未按規(guī)定實行責任區(qū)管理員工作計劃制度的；

12、責任區(qū)內(nèi)納稅人有稅收違法行為，責任區(qū)管理員未發(fā)現(xiàn)的；

加分內(nèi)容包括：

1、經(jīng)巡查或日常檢查，發(fā)出責令限期改正通知書，納稅人按照要求已經(jīng)改正的。

2、經(jīng)巡查或日常檢查，發(fā)現(xiàn)納稅人發(fā)票違法行為，依照規(guī)定做出處理的。

3、經(jīng)巡查或日常檢查，發(fā)現(xiàn)納稅人未按規(guī)定賬簿、財務核算不健全，依照規(guī)定做出處理的。

4、經(jīng)巡查或日常檢查，發(fā)現(xiàn)騙取稅收優(yōu)惠資格，依照規(guī)定做出處理的。

5、經(jīng)初步評估分析，納稅人自查補稅在1萬元以上的。

6、經(jīng)初步評估分析、巡查、或日常檢查，移送納稅評估、稅務稽查，補稅罰款在1萬元以上的。

實行稅收管理員考核考評辦法以來，對31人次進行了批評教育，對31人次實行了扣發(fā)獎金，總額為4200元；分局通過按月考核，對9人次實行扣發(fā)1265元。

“一評”就是一年對所有企業(yè)評估一遍?！笆栌诠芾怼钡闹行膯栴}就是因指導思想的錯誤，稅務人員一般不下企業(yè)，對企業(yè)實施的稅務管理頻率上低，質(zhì)量上差，進而導致稅務監(jiān)控網(wǎng)絡漏洞百出，企業(yè)做假帳、偷逃稅?！耙辉u”就是××區(qū)局重新編織企業(yè)稅務監(jiān)控網(wǎng)絡的第一步。

一、兩級評估實施。結(jié)合××區(qū)局實際機構(gòu)設置和納稅人結(jié)構(gòu)，××區(qū)局實行了兩級評估。兩級評估就是納稅評估分為專業(yè)評估和簡易評估。專業(yè)評估由專業(yè)評估機構(gòu)第一稅務分局承擔。簡易評估由承擔管理職責的稅務分局承擔。

二、實施分類評估。分類管理是科學管理的一部分，是管理行為具有針對性的前提，既保證了管理的效率，也保證了管理的質(zhì)量。實施分類評估，就是第一稅務分局主要負責本系統(tǒng)區(qū)局級重點稅源戶、重點監(jiān)控戶、重點行業(yè)和上級確定評估對象的納稅評估工作。承擔管理職責的稅務分局負責其他企業(yè)的納稅評估工作。第一稅務分局按月公布評估計劃，其他分局不得重復評估。

三、細化簡易評估辦法。納稅評估工作有著嚴格的操作規(guī)程和工作方法。考慮到評估的工作量，××區(qū)局本著專業(yè)評估專業(yè)化，一般評估簡易化的原則開展評估工作。專業(yè)評估專業(yè)化，就是第一稅務分局承擔的評估工作必須嚴格依照納稅評估工作的操作規(guī)程和工作方法進行。一般評估簡易化就是減并評估的程序和復雜的計算過程，依托《戶籍管理手冊》進行評估。為指導簡易評估的開展，制定了《××區(qū)國家稅務局納稅簡易評估辦法（試行）》。規(guī)定：責任區(qū)管理人員根據(jù)日常管理所掌握的信息、資料，每月將監(jiān)控企業(yè)的情況在《戶籍管理手冊》的《企業(yè)經(jīng)營情況監(jiān)控表》中載明差異原因，在《月度管理情況綜合分析》表中載明戶籍巡查、發(fā)票巡查、財務核算、收入、成本、費用、利潤、稅負等涉稅指標，得出初步評估結(jié)論。對初步評估結(jié)論為異常的，確定為納稅建議評估對象，制作《納稅評估對象清冊》，經(jīng)分局長批準后，移交評估分析崗位。評估分析崗位對初步評估結(jié)論驗證后，即可進行約談和實地核查。除規(guī)定必須移送稅務稽查外，直接做出評定處理。對分析、取證復雜的評估對象，移送第一稅務分局實行專業(yè)評估，以保證評估的最終質(zhì)量。

今年以來，××區(qū)局共組織專業(yè)評估110戶次，企業(yè)補申報稅款83萬元，加收滯納金0.5萬元。5月份實行簡易評估以來，共對366戶企業(yè)進行了簡易評估，其中轉(zhuǎn)一分局專業(yè)評估21戶，轉(zhuǎn)專業(yè)稽查1戶，企業(yè)補申報稅款83萬元，加收滯納金0.5萬元。評估面占企業(yè)數(shù)的76。

所謂“兩查”，就是兩年對所有企業(yè)檢查一遍。“兩查”就是××區(qū)局重新編織企業(yè)稅務監(jiān)控網(wǎng)絡的第二步。隨著所有制結(jié)構(gòu)的逐步調(diào)整，納稅主體呈日益多元化的趨勢，伴隨產(chǎn)生的偷稅與反偷稅的斗爭也日趨激烈。在認清這個規(guī)律的基礎上，稅務機關必然要將主要精力轉(zhuǎn)移到這場斗爭中來。反觀前幾年稅務機關強調(diào)“重點稽查”30字指導方針，致使基層稅務機關陷入了“一級稽查”的誤區(qū)，不敢查，查案少已經(jīng)成為普遍現(xiàn)象。據(jù)統(tǒng)計，20__年以來，××區(qū)局每年立案稽查案件始終徘徊在50戶左右，僅占企業(yè)總數(shù)的6左右。因稽查選案突出重點稅源、重點企業(yè)，又造成大企業(yè)每年都要接受稽查，絕大部分其他企業(yè)長期無人檢查的局面。可以想象，這部分企業(yè)會如何納稅。在治稅思想加了“強化管理”四個字以后，給××區(qū)局走出“一級稽查”的誤區(qū)，尋找重點稽查和強化管理的最佳結(jié)合點帶來了春天?！皟刹椤本褪恰痢羺^(qū)局尋求這個結(jié)合點的產(chǎn)物。××區(qū)局的做法是：

一、合理確定檢查職責?；榫种饕撠煵樘幧婕巴堤域_抗案件、涉嫌增值稅專用發(fā)票和其他發(fā)票違法犯罪行為的企業(yè)，簡稱專項檢查；行使管理職責的分局負責其他企業(yè)查處，簡稱日常檢查?；榫帜瓿跸蚬芾矸志謧鬟f年度日?；橛媱潱丛峦▓髮ｍ椈橛媱?，隨時通報上級交辦、舉報案件計劃，管理分局根據(jù)稽查局年度計劃，按照兩年查一遍的目標，制定本單位年度檢查計劃，根據(jù)稽查局傳遞的月度計劃和臨時計劃，調(diào)整年度檢查計劃。明確征管部門負責稽查局和管理分局的協(xié)調(diào)職能，確保計劃不打架。

二、細化日常檢查辦法。為指導日常檢查的開展，制定了《××區(qū)國家稅務局日常檢查辦法》。辦法規(guī)定：日常檢查必須有年度計劃和月度計劃。計劃由分局長制定，防止多頭檢查、重復檢查。日常檢查必須經(jīng)過分局長批準，應當出示稅務檢查證和稅務檢查通知書，稅務檢查通知書送達納稅人后，文書送達回證留分局存檔。按分局建立日常檢查臺帳，按月填報《日常檢查情況統(tǒng)計表》。檢查內(nèi)容包括：發(fā)票核查；注銷戶的稅收清算、檢查；申報納稅異常戶的實地核查；調(diào)查核實納稅人生產(chǎn)經(jīng)營和財務狀況；企業(yè)納稅情況的全面檢查。

今年以來，專項稽查案件47戶，補稅64萬元，罰款35萬元，加收滯納金15.3萬元；日常檢查316戶，補稅121萬元，罰款63萬元，加收滯納金6.3萬元。

城市交通管理工作匯報篇十六

英山縣地處大別山南麓，是一個貧困山區(qū)縣，同時也是全國扶貧開發(fā)重點縣、是第一批勞務輸出示范縣、農(nóng)村勞動力轉(zhuǎn)移先進縣、是人社部定點的就業(yè)信息監(jiān)測縣。全縣3鄉(xiāng)8鎮(zhèn)，309個村，總?cè)丝?0.9萬人，農(nóng)村富余勞動力17.5萬人，在外務工人員約8.7萬人，年外出打工收入10.2億元，是財政收入的2倍還多。打工經(jīng)濟已成為縣域經(jīng)濟重要支柱，做好勞務輸出工作是解決農(nóng)村富余勞動力就業(yè)問題，促進農(nóng)民增收的重要途徑之一，為了更好地搞好組織服務，完善工作制度，落實好積極的就業(yè)政策，推動我縣的就業(yè)工作全面發(fā)展。

實現(xiàn)城鎮(zhèn)新增就業(yè)2683人，登記失業(yè)人數(shù)347人，城鎮(zhèn)登記失業(yè)率控制在4.1%，失業(yè)人員再就業(yè)1396人，幫助困難人員就業(yè)829人，轉(zhuǎn)移農(nóng)村富余勞動力3352人，介紹高校畢業(yè)生實現(xiàn)就業(yè)317人，就業(yè)率達到95.2%；完成創(chuàng)業(yè)培訓700人，開展勞動者就業(yè)培訓1884人，幫助有創(chuàng)業(yè)愿望的人創(chuàng)業(yè)496人，帶動就業(yè)1488人。為縣域經(jīng)濟又好又快發(fā)展和社會和諧發(fā)展做出了積極貢獻。

一是開展農(nóng)村勞動力轉(zhuǎn)移就業(yè)培訓。近兩年來，省廳陸續(xù)下發(fā)了xx1號等一系列加強就業(yè)培訓管理文件,針對培訓工作提出了更明確的要求,為把政策深入貫徹落實，切實把就業(yè)培訓的惠民活動做強做實，培訓中心對宣傳資料進行了重新編制印制，把培訓政策用通俗明了的圖文資料進行宣傳，引導和吸引廣大勞動者積極參加培訓，自覺提升勞動技能，增強就業(yè)競爭力。20xx年共計開展就業(yè)培訓2686人次，就業(yè)培訓補貼資金192.9萬元。

二是開展農(nóng)村勞動力創(chuàng)業(yè)培訓。根據(jù)我縣產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整要求，結(jié)合山區(qū)經(jīng)濟特色，圍繞一人、一山、一泉、一茶、一城，大力開展創(chuàng)業(yè)活動，帶動更多農(nóng)民就業(yè)。為方便廣大農(nóng)民參訓，我們將培訓重心下移，將培訓班開到鄉(xiāng)鎮(zhèn)農(nóng)民家門口。一年來，我們共開辦創(chuàng)業(yè)培訓班8期，培訓有創(chuàng)業(yè)愿望人員700人，提供創(chuàng)業(yè)培訓補貼資金69.4萬元。

小額擔保貸款是幫扶創(chuàng)業(yè)、促進就業(yè)的重要途徑之一。我縣進一步加大了小額擔保貸款助推創(chuàng)業(yè)的工作力度。為了確保擔?；鹩行蜓h(huán)，提高利用率，充分發(fā)按貸款促進創(chuàng)業(yè)就業(yè)的積極作用，根據(jù)新形勢，我們將信貸銀行由一家擴大到兩家，主動與財政、郵政銀行聯(lián)系，通過簽訂三方協(xié)議，明確各自責任，將200萬元小額擔保金劃到郵政銀行，按照1：5的比例發(fā)放，全年發(fā)放小額擔保貸款296筆1380萬元。扶持了296戶個體私營經(jīng)濟戶，帶動了1087人就業(yè)。

在全縣11個鄉(xiāng)鎮(zhèn)的人社中心和5個社區(qū)由專人負責，同時聘請鄉(xiāng)村信息員132人，在浙江杭州、寧波市、玉環(huán)縣和廣州入等地設立駐外勞務站，在深圳、東莞、珠海、番禺、汕頭、上海等經(jīng)濟發(fā)達城市聘請用工信息員、保證高質(zhì)量的提供各類崗位供求職者就業(yè)，形成以縣人力資源服務中心加駐外機構(gòu)加信息員的勞務輸出服務網(wǎng)絡。全年共為縣內(nèi)外企業(yè)免費介紹就業(yè)2760人，提供職介補貼資金55.2萬元。

積極開發(fā)公益性崗位，用于安置就業(yè)困難人員，使一大批就業(yè)困難對象實現(xiàn)了就業(yè)再就業(yè)，緩解了我縣的就業(yè)壓力，促進了社會和諧穩(wěn)定。全年共開發(fā)公益性崗位329個，提供公益性崗位補貼資金212.5萬元。

1、繼續(xù)實行積極的就業(yè)政策。把實現(xiàn)充分就業(yè)作為最重要的社會目標，進一步落實就業(yè)再就業(yè)目標責任制，著力建立市場主導就業(yè)、政府促進就業(yè)、個人自謀職業(yè)相結(jié)合的促進就業(yè)長效機制。加快發(fā)展就業(yè)容量大的勞動密集型產(chǎn)業(yè)、服務業(yè)、中小企業(yè)和非公有制企業(yè)，特別是要將服務業(yè)作為擴大就業(yè)的主攻方向，力爭實現(xiàn)服務業(yè)從業(yè)人員比例每年上升1個百分點。認真落實并不斷完善就業(yè)再就業(yè)優(yōu)惠扶持政策，鼓勵企業(yè)吸納更多的勞動者就業(yè)。采取切實可行措施，進一步做好農(nóng)村勞動力轉(zhuǎn)移就業(yè)工作。積極實施“走出去”戰(zhàn)略，加大勞務輸出力度，擴大外出就業(yè)規(guī)模。

2、進一步發(fā)展完善人力資源市場，促進勞動力合理流動立足于提高人力資源的配置效率。積極促進勞動力流動，建立基本統(tǒng)一、規(guī)范人力資源市場體系，完善政府對勞動就業(yè)的管理手段和相應的法律規(guī)章，調(diào)整和協(xié)調(diào)有關就業(yè)的政策措施，充分發(fā)揮市場對勞動力資源配置的導向作用。

3、充分發(fā)揮創(chuàng)業(yè)帶動就業(yè)的倍增效應。繼續(xù)把支持創(chuàng)業(yè)作為致富百姓的首要途徑，制定切實有效的鼓勵創(chuàng)業(yè)政策，推動全民創(chuàng)業(yè)、自主創(chuàng)業(yè)、艱苦創(chuàng)業(yè)。實施“能力促進就業(yè)計劃”，對有創(chuàng)業(yè)愿望和具備創(chuàng)業(yè)條件的城鄉(xiāng)勞動者開展創(chuàng)業(yè)培訓，并提供創(chuàng)業(yè)指導、項目開發(fā)、小額擔保貸款、跟蹤扶持等服務。對各類社區(qū)創(chuàng)業(yè)項目進行統(tǒng)籌規(guī)劃，在經(jīng)營場地安排、優(yōu)惠政策落實、創(chuàng)業(yè)資金幫扶等方面，為創(chuàng)業(yè)人員提供便捷服務。

4、以提高就業(yè)能力為重點，大規(guī)模推進職業(yè)培訓。堅持政府積極推動和發(fā)揮市場機制相結(jié)合，大力推進職業(yè)技能培訓，切實提高城鄉(xiāng)勞動者技能素質(zhì)。依托縣就業(yè)訓練中心、職業(yè)培訓學校等職業(yè)培訓機構(gòu)開展職業(yè)技能培訓。加大對高技能人才培養(yǎng)的投入，加快形成政府推動、企業(yè)主導、行業(yè)配合、學校參與、社會支持、個人努力的技能勞動者培養(yǎng)工作新格局。

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