總結(jié)是對過去努力的一種回顧，讓我們更好地明確未來的方向。注重事實和數(shù)據(jù)的支撐，增強總結(jié)的科學性和權(quán)威性。以下是小編特別為大家搜索整理的一些總結(jié)范文，希望能給大家一些啟示。
管道工技師論文篇一
5一、積碳的形成
積碳的生成比較復雜，它與發(fā)動機結(jié)構(gòu)以及使用燃料和潤滑油料的種類、發(fā)動機所處工作條件及工況等密切相關(guān)。首先是燃油, 汽油在存儲、運輸過程中, 容易和空氣發(fā)生氧化反應, 生成膠壯物質(zhì), 或者汽油本身膠質(zhì)的含量就很高, 這些膠質(zhì)隨汽油通過車輛的燃油供給系統(tǒng)進入燃燒室內(nèi)部, 然后和汽油一同燃燒后,就會使燃油供給系統(tǒng)中的噴油器、發(fā)動機的燃燒室、活塞環(huán)槽、火花塞、進氣門背部、進氣道等部位產(chǎn)生很多積碳。其次是擁堵的城市路況, 使車輛始終處于走走停停的狀態(tài), 發(fā)動機不能高轉(zhuǎn)速運轉(zhuǎn), 燃油或竄入燃燒室的潤滑油也不可能百分之百燃燒, 燃燒的部分燃料在高溫和氧的作用下形成膠質(zhì), 粘附在發(fā)動機內(nèi)部的零件表面上, 再經(jīng)過高溫作用形成積碳.。積碳的組成成分有潤滑油、羥基酸、瀝清質(zhì)、油焦質(zhì)、碳青質(zhì)、硫酸鹽、硅化合物(來自空氣中的灰沙)和微量金屬屑 及其化合物等。汽油機使用含鉛汽油時，還會含有鉛化合物。發(fā)動機溫度越高，形成的積碳也越硬越緊密，與金屬粘接越牢固。
二、積碳對發(fā)動機的危害
1、積碳造成冷車故障
在發(fā)動機內(nèi)部的每一處, 積碳都會對發(fā)動機的正常工作帶來不好的影響。積碳過多時, 冷啟動噴油頭噴出的汽油會被積碳大量吸收, 導致冷啟動的混合氣過稀,使得啟動困難, 直到積碳吸收的汽油飽和, 才容易著車, 著車后吸附在積碳上的汽油又會被發(fā)動機的真空吸力吸入汽缸內(nèi)燃燒, 又使混合氣變濃, 發(fā)動機的可燃混合氣是稀是濃, 造成冷啟動后怠速抖動。由于氣溫越低, 冷啟動所需要的油量越大, 積碳的存在就越會影響冷啟動的順利與否。
2、燃燒室積碳的危害
燃燒室內(nèi)的積碳過多時, 會使燃燒室的容積變小, 使發(fā)動機的壓縮比增加形成許多高溫熱面或熱點, 極易點燃混合氣，引起早燃和爆燃.。
(1)早燃，由于要消耗一定的功來壓縮燃燒工質(zhì)，使發(fā)動機的功率下降(損失
約2 %～15 %)，同時高溫工質(zhì)與壁面接觸時間延長，壁面吸收熱量明顯增加，又引起下一工作循環(huán)早燃，早燃的自強化作用使早燃發(fā)生越來越早，其結(jié)果可能導致活塞燒蝕。更為嚴重的是，早燃故障在發(fā)動機高負荷工作時難以判別，這時發(fā)動機潛在著被報廢的危險。
(1)氣門及其座圈工作面上有積碳, 會引起氣門關(guān)閉不嚴而漏氣, 在氣門頭部形成積碳，減少了進氣通道斷面，影響發(fā)動機充氣量。進氣門背部及進氣管內(nèi) 積炭過多，導致噴入的汽油被積炭吸附而不能進入燃燒室。出現(xiàn)發(fā)動機難啟動、工作無力以及氣門易燒蝕等不良現(xiàn)象;排氣門上的積碳可使氣門關(guān)閉不嚴，出現(xiàn)漏氣，發(fā)動機功率下降，排氣管放炮。高溫顆粒積碳附著在排氣門上也會使氣門及氣門座燒蝕，加劇氣門漏氣。氣門漏氣，又使高溫燃氣沖刷氣門及氣門座, 這又進一步使氣門及氣門座燒蝕。
(2)氣門導管和氣門桿部積碳積膠, 將加速氣門桿與氣門導管的磨損, 甚至會引起氣門桿在氣門導管內(nèi)運動發(fā)澀而卡死, 產(chǎn)生粘氣門的故障。
4、活塞環(huán)槽內(nèi)積碳的危害
活塞環(huán)槽內(nèi)積碳, 會使活塞環(huán)邊隙、背隙變小, 甚至無間隙,造成活塞環(huán)失去彈性而卡死, 這一方面使活塞環(huán)密封性下降, 引起燒機油現(xiàn)象，進而加劇了積碳的生成；另一方面也使活塞環(huán)的散熱作用減弱，使活塞可能會因高溫而燒熔。
5、火花塞、噴油嘴積碳的危害
成各缸噴油嘴噴油量的不同, 使發(fā)動機抖動或唑車;噴油器內(nèi)部膠質(zhì)積炭過多造成噴油器關(guān)閉不嚴或堵塞。
三、預防積碳形成的措施
發(fā)動機在工作過程中，積碳不可避免地要生成, 應根據(jù)其生成原因及日常使用經(jīng)驗，采取措施，將積碳控制在合理水平。下面介紹幾個減少和預防積碳產(chǎn)生的方法。
1、加注高質(zhì)量的汽油
汽油中的蠟和膠質(zhì)等雜物是形成積碳的主要成分，所以清潔度高的汽油形成積碳的趨勢就弱一些。大家要注意高標號并不等于高質(zhì)量，也就是說97號的油并不一定比93號的雜質(zhì)就少，標號只代表油的辛烷值，并不能代表品質(zhì)和清潔程度。
采用在汽油里添加汽油清潔劑的做法?？捎行У胤乐乖诮饘俦砻嫘纬煞e碳結(jié)層，并能逐漸活化原有的積碳顆粒慢慢去除，從而保護發(fā)動機免受傷害。不過汽油清潔劑的添加一定要慎重，如果加入了偽劣的產(chǎn)品會得到相反的效果。
2、不要長時間怠速行駛
在冷車熱車時，怠速時間過長，發(fā)動機達到正常溫度的時間也就變長，汽油被噴到氣門背面后蒸發(fā)的速度就慢，積碳也由此而生。一般冷車起步預熱2分鐘左右就可以了。同時經(jīng)常怠速行駛，進入發(fā)動機的空氣流量較小，這樣對積碳的沖刷作用變得也很弱，會促進積碳的沉積。所以不要長時間怠速行駛。
3、多跑高速，盡量提高手動擋車的換擋轉(zhuǎn)速
多跑高速的目的就是要利用氣流對進氣道的沖刷作用來預防產(chǎn)生積碳。另外，提高換擋的轉(zhuǎn)速也與多跑高速有同樣效果，把原來在轉(zhuǎn)速2000轉(zhuǎn)時換擋變成2500轉(zhuǎn)換，不但可以有效預防積碳生成，還可以提高汽車的動力性，也避免了換擋轉(zhuǎn)速過低帶來的爆振，保護發(fā)動機。
4、注意滅車時機
對于裝有渦輪增壓器的汽車,在高速行駛或是爬坡后不要馬上滅車,在怠速運轉(zhuǎn)10分鐘后再滅車,因為裝有渦輪增壓器的汽車其形成積碳的速度比一般自然吸氣式的汽車要快數(shù)倍。
管道工技師論文篇二
現(xiàn)代汽車是集機械、電子、通訊和液壓傳動為一體的高科技產(chǎn)品，而汽車電工與電子技術(shù)是基礎、是根本。為把中職生培養(yǎng)成合格的掌握機電一體化技能的“汽車醫(yī)生”，就要求我們必須更新原有的教學理念，不斷調(diào)整和細化原有的課堂教學方式以適應其要求。對此，不妨做以下幾點初探：
由于中職學生文化基礎比較薄弱，學習興趣不濃厚，而汽車電工與電子技術(shù)專業(yè)課程理論抽象，專業(yè)性、實踐性強，許多學生學習存在一定的困難，上課聽不懂而學不好，由于學不好而不愿學，學習動力不足，容易失去信心，產(chǎn)生厭學情緒。因此，在中職汽車檢測與維修專業(yè)的教學培養(yǎng)中，應以理論為基礎，以崗位職業(yè)技能為核心，有針對性地選擇教本中的教學內(nèi)容，突出為專業(yè)服務的特點。
1.在講授時必須要做到主次分明，明確區(qū)分難點和重點，優(yōu)化課堂教學設置。比如在講授電路基本概念時，最基本最重要的是要學生掌握電路組成、電壓和電流的正方向；門電路和組合邏輯電路中則要重點掌握門電路的邏輯功能、邏輯代數(shù)運算以及組合邏輯電路的分析與設計。
2.汽車中用到的知識點要重點講、要講透，汽車中根本用不到的知識堅決不講或略帶一下。例如，發(fā)電機是汽車必配的元件，所以一定要講透，而且要不厭其煩地反復強調(diào)，直到弄懂、掌握為止。再例如，基爾霍夫定律在汽車上很少用到，就可以略講或不講。
俗話說“良好的開端是成功的一半”。在教學中也一樣，在上電工與電子技術(shù)課前必須充分調(diào)動學生的積極性，使他們對電工與電子技術(shù)的學習產(chǎn)生濃厚的興趣。因此，我們把觀看數(shù)控機床的控制電器電路作為學習電工與電子技術(shù)基礎課的第一節(jié)課。首先帶領學生察看實訓場地，讓他們自己動手打開機床，一開始繼電器的吸合聲使學生“嚇”一跳，再次開動時就有了準備也有了興趣。又如在學習變壓器的構(gòu)造及工作原理時，通過實物以及學生自述其所知的變壓器用途，引導學生了解變壓器的結(jié)構(gòu)、“變”什么和“變”的原理，積極思考，掌握要領和理解原理，從而讓學生產(chǎn)生了學習興趣。在教學中加強直觀教學，充分發(fā)揮學生的視覺、聽覺、觸覺等各種器官的互相協(xié)調(diào)作用，這樣可以引起學生對電路與電器的學習興趣，從而認為在職校學習不再是初中階段那些乏味的理論與概念，能讓學生形成先入為主的求知欲望。
汽車電工與電子技術(shù)是一門高度抽象性學科，要讓基礎薄弱的中職生能從主觀上充滿興趣地去學并完全理解及掌握，運用先進的教學手段將起事半功倍之功。如多媒體、模塊式一體化現(xiàn)場教學等，能清楚地展示電路各部分的結(jié)構(gòu)、原理和內(nèi)部運動關(guān)系，直觀動感性強，便于學生理解和掌握。例如：二極管具有單向?qū)щ娦阅?，也就是說：對pn結(jié)加正向電壓是會導通的，那么它的電阻就比較小；反之加反向電壓時，不導通，反向電阻就比較大的。用flash制作動畫效果，將整個實驗過程通過模擬方法予以完成，這樣不僅將抽象的東西形象化了，學生易于接受了，更重要的是提高了學生學習的主動性、積極性。再例如，橋式整流電路，可使用掛圖、模型等教具，使用幻燈投影、錄像、多媒體教學課件等現(xiàn)代化手段，把結(jié)構(gòu)、工作原理生動直觀地顯示出來，可以大大提高教學效果；發(fā)電機工作原理可以用電腦做成動畫，這樣一來，就非常形象化地顯示了發(fā)電機各部分的結(jié)構(gòu)、原理和內(nèi)部運動關(guān)系，學生就好理解，就在輕松、歡愉的氣氛中達到了讓學生掌握相關(guān)知識的目的。
技能訓練是一個循序漸進的過程，操作技能的形成，一般都要經(jīng)過掌握局部動作階段、動作交替階段、動作協(xié)調(diào)階段和動作完善階段。在教學過程中，必須遵循課題的邏輯順序，由淺入深、由易到難、由簡到繁由局部到整體、由慢速到快速地進行，使學生易于理解和記憶、便于掌握和鞏固所學的基本操作技能。不可貪多求快，否則會欲速則不達。本人認為整個汽車電工技能訓練過程可分為四個階段：第一階段，安全用電常識及常用工具、儀器、儀表的正確使用。教師對學生進行必要的安全用電常識教育，使其了解電的性能，熟悉電工操作規(guī)程，學會正確使用常用儀器儀表，為安全、有序、正確、規(guī)范的汽車電工技能訓練打下良好的基礎。第二階段，用常用儀器、儀表檢測汽車電器各總成件。要求學生了解汽車電器各總成件的結(jié)構(gòu)與作用，熟悉它們的技術(shù)性能和主要參數(shù)，掌握各總成件質(zhì)量的判斷方法。第三階段，綜合性技能訓練。著重培養(yǎng)學生綜合知識的應用能力及實踐能力，要求學生將所學過的知識進行綜合。通常一個技能訓練課題中用到幾部分內(nèi)容。例如：當同學以學過全車線路的有關(guān)基礎知識，掌握電源系、啟動系、點火系等概念后，可讓學生綜合運用這些知識對車輛電路故障進行檢測，教師對技能訓練的內(nèi)容進行簡單的講解，然后引導同學按步驟進行檢測。第四階段，熟悉協(xié)調(diào)和操作水平的提高。在學生掌握如何診斷與排除汽車電路故障以后，應著重強調(diào)工藝要求，并讓學生運用中間斷路法進行故障的診斷與排除。上述四個階段是一個由淺到深、由易到難的過程，教師在技能訓練過程中應按照循序漸進的原則進行講解，同時對重點、難點問題，堅持循序漸進和啟發(fā)引導相結(jié)合。例如：在前照燈光線路連接時，采用把實驗分成兩部分：先讓學生自己動手進行燈光線路的連接，當學生看到自己連接的前照燈線路接上電源后即正常發(fā)光時，欣喜之情溢于言表，學生對實習產(chǎn)生濃厚的興趣；此時再讓學生把變光線路燈光繼電器線路接上進行實驗，從而達到化繁為簡的效果。另外，對學生技能訓練中出現(xiàn)的問題和錯誤加以啟發(fā)性的分析，如學生在不解體檢測硅整流發(fā)電機時，測出的數(shù)據(jù)有時是錯誤的，但不知道如何檢查和判斷數(shù)據(jù)的正確與否，這就需要老師給予啟發(fā)和指導，引導學生分析產(chǎn)生測量數(shù)據(jù)不符的原因及檢查方法，一步步給予指導，通過教師由淺入深的逐步引導和分析，學生對檢測方法有了整體上的認識，并將逐漸提高如何發(fā)現(xiàn)問題和解決問題的能力。
任何形式的學習都是一個循序漸進的過程，專業(yè)課的學習建立在基礎課的學習之上，因此教學中要使學生重視新舊知識聯(lián)系，循序漸進，由淺入深，有利于對所學的知識逐步地消化吸收和鞏固?！峨姽づc電子技術(shù)基礎》不同于其他課程，它既需要掌握牢固的理論基礎，又需要學會分析電工電子線路，因此，必須引導和培養(yǎng)學生養(yǎng)成良好的學習習慣。首先，提倡先預習后聽課，在課前通過自學把教材的重點、難點、疑點找出來。對學生的預習要檢查和評估預習效果。凡是通過自學解決的問題，在課堂上就不再重點講解。其次，要求學生做好課堂筆記，教會學生做好課堂筆記，有利其接受和掌握新知識。記筆記主要記教師上課講的提綱、重點、難點，概念記關(guān)鍵詞，難點問題應畫上著重號，以便課后集中力量去解決。再者要求學生課后復習。德國心理學艾賓浩斯的遺忘曲線告訴我們，通過“盡早”與“及時”的復習，防止遺忘至關(guān)重要。課后讓學生重溫講課內(nèi)容，整理筆記，以便對所學知識理解更深，掌握得更牢固。另外，還要要求學生課后認真完成好教師布置的包括實驗操作的作業(yè)，收集與本專業(yè)有關(guān)的資料，以進一步提高對本課程的學習興趣。
管道工技師論文篇三
一、現(xiàn)場踏勘
給排水管道距離比較長，有些管道要穿越城鎮(zhèn)密集區(qū)，有些要跨越山脈和河流，還有的會橫跨公路和鐵路，因此地形條件比較復雜，對其進行現(xiàn)場勘查就十分有必要。如果不及時勘查地形或者地貌情況，那么對于管道的結(jié)構(gòu)設計就會考慮不全面，對于給排水工程的整體質(zhì)量也會產(chǎn)生一定的影響。在進行現(xiàn)場勘查時，結(jié)構(gòu)設計人員應當同給排水和概預算等專業(yè)設計人員一同參謀，并選擇合適的線路，根據(jù)當?shù)氐膶嶋H情況在施工圖紙中進行科學設計，還要注意對個別疑難地進行重點勘查和設計?，F(xiàn)場踏勘這一工序在市政給排水管道工程結(jié)構(gòu)設計中是必須可少的，而且是非常重要的工序，需要專業(yè)設計等人員積極參與，并進行選線工作，踏勘以后提出專業(yè)意見以供給排水平面設計參考，從而保證管道結(jié)構(gòu)設計的科學性和規(guī)范性。
二、測量和地勘要求
1.勘探點距和鉆孔深度。根據(jù)要求，勘探點要在管道的中線上布置，而且不能偏離中線太遠，最多為3m，間距一般為30-100m，根據(jù)不同的地形條件選擇不同的間距，對于地形復雜而且變化較大的地段，間距應當小些要密集一些，深度要達到埋設深度以下并在1m以上，遇到河流的話要繼續(xù)鉆，達到河床最大沖刷深度以下2-3m。
2.提供勘探成果要求。提供的勘探成果要求主要有：第一，要認真查明管道埋設深度范圍內(nèi)的地層形成原因、巖石的特征以及厚度；第二，要劃分沿線地質(zhì)單元；第三，要對沿線的滑坡、泥石流、坍塌等地質(zhì)災害容易發(fā)生的地域范圍、發(fā)展趨勢以及對管道可能造成的影響進行深入調(diào)查；第四，要調(diào)查巖層的產(chǎn)狀和分化破碎程度對管道產(chǎn)生影響的全部斷裂帶的性質(zhì)及其分布特點；第五，查明沿線井、泉的分布和水位具體情況；第六，對跨越河流的岸坡穩(wěn)定性進行調(diào)查，并查明河床和兩岸地層巖性及洪水可能淹沒的范圍；第七，要查明沿線的施工條件、水文地質(zhì)遺跡地下水對混凝土和金屬管道的腐蝕程度，并提供專業(yè)設計參數(shù)和建議；第八，針對開挖坡度和軟弱地基處理提供建議；第九，要對地震效應和液化進行評價。
三、管道設計內(nèi)容
1.結(jié)構(gòu)形式。管道的結(jié)構(gòu)形式主要根據(jù)管道的用途，也就是看是用作給水還是排水，是處理污水還是雨水以及工作環(huán)境、流量、水文地質(zhì)情況以及經(jīng)濟指標等經(jīng)過專業(yè)人員分析以后提出相對比較科學的參考意見。一般而言，承壓管道大多采用預應力鋼筋混凝土管、玻璃鋼管、鋼管、鑄鐵管或者現(xiàn)澆鋼筋混凝土箱涵；而非承壓管大多采用混凝土管、砌體蓋板涵、鋼筋混凝土管和現(xiàn)澆鋼筋混凝土箱涵等。在具體的實施中根據(jù)具體情況而定，當污水管道的口徑相對比較大時，最好采用現(xiàn)澆鋼筋混凝土箱涵，對于過河渠、公路和鐵路等特殊地段的非承壓管也可采用光管的形式，對于比較大型的工程也會采用盾構(gòu)造結(jié)構(gòu)形式。
2.結(jié)構(gòu)設計。根據(jù)管道的規(guī)格、地面載荷、埋置深度和地下水位等情況通過試驗來計算管道的剛度和強度，并對其進行復核，并提供管道壁厚、管道等級和結(jié)構(gòu)配筋圖。對于特殊要求需要進行加固的管道，可以采用管廊、混凝土或者鋼筋混凝土包管等措施來加固。當遇到鋼管計算出的壁厚缺乏經(jīng)濟性的問題時可以使用加助的.方法進行處理，在具體實施中應當根據(jù)具體情況來確定指標。
3.敷設方式。對于管道的敷設方式選擇應當根據(jù)地面地下障礙物和埋置的深度來確定，一般常用溝埋式的敷設方式，另外還有上埋式、頂管和架空等方式。當使用購買時的敷設方式具有難度時，可以選擇頂管和架空等敷設方式?？傊?，設計結(jié)構(gòu)不同對敷設方式的選擇也不同，要根據(jù)實際情況進行合理選擇。
4.抗浮穩(wěn)定。在管道敷設時會遇到地下水位比較高或者施工期間連續(xù)下雨的情況，因此給排水管道結(jié)構(gòu)設計人員一定要高度重視管道的抗浮穩(wěn)定，根據(jù)專業(yè)計算采取相應的措施來抗浮，從而保證管道工程的質(zhì)量。
5.抗震設計。在進行市政給排水管道工程結(jié)構(gòu)設計時尤其要重視對抗震的設計，要盡量避開對抗震不利的場地和地基，實在無法避免的就應當根據(jù)工程的重要性進行綜合考慮。為了滿足抗震的設計要求，盡量選擇抗拉、抗折、延展性好并且強度高的鋼管，一般選擇鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的管道，并做好鋼管的防腐蝕措施從而保證管道的質(zhì)量。
四、管道結(jié)構(gòu)設計中需要考慮的問題的問題
1.管道滲漏問題。市政工程給排水管道設計中應當考慮的問題之一就是管道的滲漏，管道的滲漏可能由多方面的原因造成的，概括來講，主要有兩方面原因：一方面，管道材料自身的問題，為了降低成本而使用一些不合格、砂眼和彎頭質(zhì)量不過關(guān)的材料，在使用的過程中由于達不到工程規(guī)定的要求，因此很容易造成管道的滲漏；另一方面，施工的組織管理存在缺陷，在施工過程中如果不對監(jiān)督施工狀況進行及時的監(jiān)督，施工人員就會放松警惕，安全和質(zhì)量意識就會下降，這樣就很容易造成管道接口由于缺乏嚴格密封導致管道滲漏。針對此，在今后的管道設計和施工中應當根據(jù)不同的施工環(huán)境來選取不同材料的管道，從而降低管道漏損的概率。在管道材料中經(jīng)常使用球墨鑄鐵管和玻璃鋼夾紗管，這些材料具有管壁厚、環(huán)向剛度大和耐腐蝕等優(yōu)勢，盡管成本比較高，但是使用壽命很長，因此成為優(yōu)先選擇的材料。此外，要加強對施工過程的監(jiān)督，不斷增強施工人員的質(zhì)量意識，一旦出現(xiàn)問題要及時糾正，從而保證管道的施工質(zhì)量。
2.管道堵塞問題。市政工程給排水結(jié)構(gòu)設計中應當考慮的問題還有管道的堵塞，管道堵塞也是經(jīng)常發(fā)生的問題。管道一旦堵塞，污水和雨水等將得不到及時的排泄，給人們的日常生活造成很大不便。具體來講，管道內(nèi)部很容易進入地面上的垃圾，經(jīng)過水流的作用以后會在彎頭等處匯集，由于清理不及時，這些垃圾就會淤積起來，最終導致管道堵塞。因此針對垃圾堵塞管道的情況，在今后的給排水工程施工過程中，如果不進行安全工作那么可以用麻袋纏縛在管道的接口處，在它的上面蓋上木板，這樣垃圾就不會進入到管道內(nèi)。再者如果不慎垃圾進入管道造成堵塞，要及時換管道，還應當對周圍地區(qū)的管道及時進行檢查，從而減少必要的損失；另一方面，還要優(yōu)化管道的設計，可以適當增大管道的內(nèi)徑，從而減少管道堵塞的發(fā)生。
3.給排水管道設計中的其他問題。在給排水管道設計中除了上述量大需要注意的問題以外還應當注意在用戶管線出口建立格柵、在檢查井底設置沉淀地以及在檢查井內(nèi)設置閘槽等問題，只有這樣才能保證給排水管道設計更加科學合理，才能保證整體施工質(zhì)量。
管道工技師論文篇四
【關(guān)鍵字】給水排水管道工程；卓越工程師；教學改革；教學實踐
由于我國高等教育人才培養(yǎng)結(jié)構(gòu)與實際人才需求的不對等現(xiàn)象嚴重，近年來出現(xiàn)了畢業(yè)即失業(yè)等一系列問題。為此國家及各省市教育部門出臺了一系列的政策推動應用型大學和創(chuàng)新應用型技術(shù)人才培養(yǎng)模式的建設[1,2]，要求人才培養(yǎng)模式中要注重學生創(chuàng)新能力、應用能力的培養(yǎng)[3]。很多高校啟動了卓越工程師教育培養(yǎng)計劃[4]，我校環(huán)境工程專業(yè)在2014年獲批為卓越工程師教育培養(yǎng)計劃，根據(jù)本專業(yè)的新人才培養(yǎng)目標的要求，教研組對給水排水管道工程課程的教學進行了改革。
1精選教材
獲批卓越工程師后，本著培養(yǎng)技能型人才的原則，教研組決定選用長期重視技能培養(yǎng)的高職高專類教材。首先選用李楊和黃敬文主編的《給水排水管道工程》，教材屬于“十二五”規(guī)劃教材，高職高專類精品教材。仔細研究教材內(nèi)容后發(fā)現(xiàn)，教材在實際應用能力的設計環(huán)節(jié)薄弱，而且基本原理也較省略。根據(jù)多年的教學經(jīng)驗，教研組一致認為系統(tǒng)的理論學習是課程學習的基本支撐，是創(chuàng)新的根本源泉，是培養(yǎng)技能型人才不可省略的部分。經(jīng)過反復論證最終將教材確定為張奎主編的《給水排水管道工程技術(shù)》，教材屬全國高職高專教育土建類專業(yè)教學指導委員會規(guī)劃推薦教材，教學內(nèi)容系統(tǒng)性好，基本理論深入淺出，注意理論聯(lián)系實際，突出實用技術(shù)，符合卓越工程師培養(yǎng)目標。
2優(yōu)化教學內(nèi)容
2.1減少重復教學
給水排水管道工程設計過程中經(jīng)常遇到水力計算問題，而水力計算的基本概念和基本理論均在上一學期的《流體力學》課程中學習，因此在本課程中不單獨進行講解，節(jié)約教學時間，突出教學重點。
2.2系統(tǒng)化教學
在教學過程中注重知識的系統(tǒng)性和應用性，所以沒有完全按照教材的知識結(jié)構(gòu)進行教學，而是將教學內(nèi)容劃分為給水管道部分和排水管道兩部分。每部分的教學內(nèi)容根據(jù)實際工程的不同階段，劃分為四個模塊：概論、設計、施工、維護。每個模塊設置幾個教學點，各個教學點之間存在著推理關(guān)系，能幫助學生系統(tǒng)的掌握整個工程的實現(xiàn)過程。
3注重教學設計
教學設計是教師制定教學活動的實施方案，使教學活動有計劃、有步驟地開展，最終達到教學目標。教學設計在教學過程中的地位是不言而喻的，因此在教學中越來越受重視[5]。教研組十分重視教學設計，結(jié)合課程的特點及多年的教學經(jīng)驗對每堂課的實施方案都進行了詳細的設計。在進行教學設計時，主要在如下幾個方面進行了改革。
3.1豐富課堂組織形式
由于本課程的理論性、邏輯性強，在以往的課堂上多以教師講授、學生被動接受為主。隨著多媒體設備的應用，教師又對多媒體的產(chǎn)生依賴性，導致課堂形式依舊單一，教學效果不佳。因而需結(jié)合課程特點，在教學過程中采取多種教學形式。如在講授理論性知識時，以多媒體和板書相結(jié)合的方式進行引導式教學；在講授管道設計時，以多媒體和學生電腦相結(jié)合的應用性教學；在講授管道施工時，采用視頻和現(xiàn)場參觀的教學形式；在講管道維護時，采用分組討論的形式。采取多種教學形式后，學生的學習積極性得到極大的提高，課堂氣氛活躍。
3.2分解課程設計
課程設計是培養(yǎng)學生應用技能的重要環(huán)節(jié)，以往的課程設計集中在第17、18周完成，這個時間段恰逢期末考試，學生很難集中精力完成課程設計。本課程的管道設計部分是按照實際工程的設計步驟進行講授的，因此將課程設計分解為幾個單元，與課程進度同步實施，使學生將學習到的理論知識及時應用到實際工程中，增強學生對知識的理解，提高學生的綜合應用技能。
3.3加強技能訓練
給水排水管道工程的設計需要使用專業(yè)的軟件進行計算和繪圖，如excel、cad、鴻業(yè)市政等軟件。這些軟件學生已在前面的學期學過，但學習的內(nèi)容主要是軟件的基本操作，無法應用于實際。為提高學生的技能，本課程所有作業(yè)和課程設計均要求用相關(guān)軟件來完成，如繪制用水量變化曲線時，要求學生用excel軟件進行繪制；對管道進行布置時，要求學生使用cad或鴻業(yè)市政軟件進行繪制。經(jīng)過這些技能訓練后學生使用相關(guān)軟件能力得到提高，初步具備完成管道工程設計的能力。
3.4增加課后作業(yè)
課后學習是鞏固知識的必經(jīng)之路，課后作業(yè)是督促學生發(fā)揮自主能動性的有效手段，本課程每周布置一次作業(yè)，共14次。每次作業(yè)均以解決實際問題為目的'進行設置，如講管道設計這部分時，每周的作業(yè)就是前面介紹的分解式課程設計；講管道運行管理知識點時，作業(yè)則為調(diào)查管道工程運行過程中出現(xiàn)的常見問題。這種聯(lián)系實際的作業(yè)能引起學生的興趣，作業(yè)完成質(zhì)量好，整個學期持續(xù)進行自主學習后，學生的學習能力和耐力均有所提高。
4多元化教學方法
4.1案例式教學方法
本課程與工程實際聯(lián)系緊密，所以在教學過程中主要采用案例教學法進行授課。如在講授給水排水管道設計時，選用兩個有代表性的案例，一個用于教學演示，一個用于課程設計。教學演示案例以十陵鎮(zhèn)的給水排水管道設計為例，課程設計以學校的給水排水管道設計為例，兩個案例的設計同步進行，將解決問題的理論、方法等全部融入到設計方案中。這樣既教會學生基本理論，又教會學生如何應用。整個教學過程始終選一個案例演示，增加了知識的系統(tǒng)性，學生對各知識點的理解更容易。所選案例為學生經(jīng)?；顒拥膮^(qū)域，學生對項目熟悉，學習熱情高。
4.2引導式教學方法
本課程的理論性強，涉及面廣，計算方法多，容易引起學生的厭學情緒。講授過程中常采用引導式教學方法，以連續(xù)設問的形式引導學生想出解決問題的方法。如講授設計用水量知識點時，提出下列問題：“為什么要進行給水管道設計？”“滿足哪些用戶用水？”“這些用戶都在哪些方面需要消耗自來水？”“這樣看來給水管道設計用水量都等于哪些用水量？”。通過上述問題及學生的回答，一步一步地分析出設計用水量的確定方法。這種從簡單問題入手的引導式教學降低了學習的難度，增加了學生學習的興趣。
4.3研討式教學方法
研討式教學方法能培養(yǎng)學生的自主學習意識和綜合創(chuàng)新能力[6]。在講授施工、維護模塊知識時，多采用研討式教學方法，如在講授管道工程維護方法的知識點時，首先以作業(yè)的形式讓學生掌握常用的管道工程維護方法，然后在課堂上展示幾個工程案例，讓學生分組討論出最佳的管道維護方案。學生課后自主學習效果好，積極性強，課堂參與度高，知識點掌握牢固。
5改革考核評價體系
為了督促學生積極參與整個教學過程，抓住學生學習“功利性”強的心態(tài)[7]，增加平時成績所占比重，將學生總成績的評定方法改為平時成績占總成績的70%，期末考試成績占30%。對平時成績的組成進行細化，其中考勤成績占10%，缺課三次取消期末考試資格；課堂表現(xiàn)成績占10%，小組討論成績占20%，課后作業(yè)成績占60%。期末考試形式改為開卷考試，所有題目均設置為案例分析題，重點考查學生的應用能力。如將“排水體制有哪些？”“按經(jīng)濟流速確定管網(wǎng)管徑時考慮的因素有哪些？”等單純考查基本知識的題目，改成“為本項目選合適的排水體制”“按經(jīng)濟流速法確定本項目管道的管徑，并進行說明”等知識應用型題目，既考查學生對知識的點掌握，又考查學生對知識點的應用能力。學生在考前復習時，不再死記硬背，更注重應用技能的練習，對知識的掌握更深入。
6總結(jié)
為培養(yǎng)技術(shù)應用型卓越工程師，本教研組通過精選教材、優(yōu)化教學內(nèi)容，確定出本課程的教學構(gòu)架。通過豐富課堂組織形式、加強技能訓練、分解課程設計和增加課后作業(yè)等方式，培養(yǎng)學生的應用技能；課堂上通過案例法、引導法和研討式等教學方法提高學生的學習興趣和自主學習能力；改革考核評價體系，重視學習過程和應用能力的考核。經(jīng)過改革后，學生的學習積極性明顯提高，知識掌握更牢固，解決問題的能力也大幅的提高。
參考文獻
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管道工技師論文篇五
1振動車削加工過程中，工件和刀具之間常常發(fā)生強烈的振動，破壞和干擾了正常的切削加工，是一種極其有害的現(xiàn)象。當車床發(fā)生震動時，工件表面質(zhì)量惡化，產(chǎn)生明顯的表面振紋，工件的粗糙度增大，這時必須降低切削用量，使車床的工作效率大大降低。強烈振動時，會時車床產(chǎn)生崩刃現(xiàn)象，使切削加工過程無法進行下去。由于振動，將使車床和刀具磨損加劇，從而縮短車床和刀具的使用壽命；振動并伴隨有噪音，危害工人身心健康，使工作環(huán)境惡化。車床振動可公為自由振動、強迫振動和自系振動，據(jù)測算，這三類振動分別5%,30%,65%.
當振動系統(tǒng)的平衡被破壞，彈性力來維持系統(tǒng)的振動，稱為自由振動（如圖1），在外界周期性干擾力持續(xù)作用下，被迫產(chǎn)生的振動稱為強迫振動（如圖2），由振動過程本身引起切削力周期性變化，又由這個周期性變化的切削力反過來加強和維持的振動稱為自激振動（如圖3）。
圖1圖2
圖3
2車床振動的振源
尋找振動的來源，并加以排除或限制，是有效控制振動的途徑。振源來自車床內(nèi)部的，稱為機內(nèi)振源；來自車床外部的，稱為機外振源。
由于自由振動是由切削力的突然變化或其它外力沖擊引起的，可快速衰減，對車床加工過程影響非常小，可以忽略不計。
強迫振動的振源
機內(nèi)振源：車床上各個電動機的振動，包括電動機轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)不平衡及電磁力不平衡引起的振動；機床回轉(zhuǎn)零件的不平衡，如皮帶輪、卡盤、刀盤和工件不平衡引起的振動；運動傳遞過程中引起的振動，如變速操縱機機構(gòu)中的齒輪嚙合時的沖擊力，卸荷帶輪把徑向載荷卸給箱體時的振動，三角皮帶的厚度不均勻，皮帶輪質(zhì)量偏心，雙向多片摩擦離合器，滑動軸承和滾動軸承尺寸及形位誤差引起的振動；往復部件運動的慣性力，如離和器控制箱體的正反轉(zhuǎn)引起的慣性力振動；切削時的沖擊振動，如切削帶有鍵槽的工件表面時循環(huán)沖擊載荷引起的振動；車床液壓傳動系統(tǒng)的壓力脈動。
機外振源：其它機床、鍛壓設備、火車、汽車等通過地基傳給車床的振動。
自激振動的振源
引起自激振動的振源主要有車削時切削量過大、主切削力的方向、車刀的幾何角度的選擇不當?shù)取?/p>
3振源分析
1）查找車床振動振源的框圖，見圖4.
圖4查找車床振動振源的框圖
2）車床主軸箱內(nèi)振源分析
一方面主軸箱中齒輪、軸承等零部件設計、制造及裝配過程中存在某些不足之處，另一方面長期工作過程中使得某些零件失效，導致主軸箱在工作過程中產(chǎn)生了振動。齒輪在嚙合時引起沖擊產(chǎn)生頻率為嚙合頻率的振動，主軸安裝偏心所引起周期性振動；軸承的損傷所引起周期性沖擊或者激發(fā)自身的各個元件以固有頻率振動；以及其它因素所引起的振動?，F(xiàn)以ca6140車床為例。對ca6140主軸箱傳動系統(tǒng)中軸的回轉(zhuǎn)頻率和齒輪嚙合頻率進行計算和實際測量（計算過程從略）。由于主軸轉(zhuǎn)速檔位較多，故僅選取主軸轉(zhuǎn)速為200rpm時計算主軸箱內(nèi)各軸的回轉(zhuǎn)頻率和齒輪嚙合頻率，計算結(jié)論數(shù)據(jù)如表1所示；主軸前端d3182121雙列向心短圓柱滾子軸的有關(guān)元件脈動頻率計算結(jié)論數(shù)據(jù)如表2所示。
表1
回轉(zhuǎn)
表2
3）數(shù)據(jù)分析
經(jīng)過大量實踐分析對比，發(fā)現(xiàn)主軸箱內(nèi)頻率為f=173hz、f=790hz對切削力影響很大，f=173hz頻率的振動主要是通過工件直接傳輸給刀架的，而f=790hz一部分能量通過車床床身傳遞給刀架，一部分能量通過工件傳遞給刀架。
進一步對f=173hz,f=790hz頻率所產(chǎn)生振動原因進行分析=計算并與表1、表2對比。得出如下結(jié)果：f=173hz是由主軸前端的雙列向心短圓柱滾子軸承的內(nèi)圈滾道表面粗糙度很大所引起的，f=790hz為軸承上齒輪（z=56）的嚙合頻率，由摩擦片離合器在嚙合處剛性不足造成齒輪嚙合時不平穩(wěn)所引起的。
通過以上分析可知，在切削過程中，f=173hz和f=790hz振動頻率對切削力影響很大。f=173hz是由主軸前端的雙列向心短圓柱滾子軸承所引起的；f=790hz是由軸承上的齒輪嚙合時不平穩(wěn)所引起的。
4車床振動的控制
1）對強迫振動的控制
?將振源與車床隔離。設置隔振裝置，將振源所產(chǎn)生的振動由隔振裝置大部分吸收，減少振源對車削加工的干擾。挖防振溝，將車床安置在防振地基上，設置彈簧或橡皮墊減少振動。
?減少激振力。如精確平衡回轉(zhuǎn)零部件，將電動機轉(zhuǎn)子、皮帶輪和卡盤作靜平衡和動平衡試驗，提高軸承裝配精度。
?提高車床傳動的制造精度。如將變速操縱機構(gòu)中齒輪嚙合的制造精度提高，可以減少因齒輪嚙合傳動而引起的振動。
?提高工藝系統(tǒng)的剛度及阻尼。車床系統(tǒng)剛度增加，對振動的抵抗能力提高，亦可減少振動。
?調(diào)節(jié)系統(tǒng)的固有頻率，避免共振現(xiàn)象發(fā)生。
?采用減振器和阻尼器。
2）對自激振動的控制
?合理選擇與切削有關(guān)的系數(shù)；
?合理選擇車刀的幾何參數(shù)；
?合理安排刀尖高低、潤滑；
?提高工藝系統(tǒng)的抗振性。
管道工技師論文篇六
現(xiàn)代汽車是集機械、電子、通訊和液壓傳動為一體的高科技產(chǎn)品，而汽車電工與電子技術(shù)是基礎、是根本。為把中職生培養(yǎng)成合格的掌握機電一體化技能的“汽車醫(yī)生”，就要求我們必須更新原有的教學理念，不斷調(diào)整和細化原有的課堂教學方式以適應其要求。對此，不妨做以下幾點初探：
一、正視學生基礎、明確目標、因需施教
由于中職學生文化基礎比較薄弱，學習興趣不濃厚，而汽車電工與電子技術(shù)專業(yè)課程理論抽象，專業(yè)性、實踐性強，許多學生學習存在一定的困難，上課聽不懂而學不好，由于學不好而不愿學，學習動力不足，容易失去信心，產(chǎn)生厭學情緒。因此，在中職汽車檢測與維修專業(yè)的教學培養(yǎng)中，應以理論為基礎，以崗位職業(yè)技能為核心，有針對性地選擇教本中的教學內(nèi)容，突出為專業(yè)服務的特點。
1.在講授時必須要做到主次分明，明確區(qū)分難點和重點，優(yōu)化課堂教學設置。比如在講授電路基本概念時，最基本最重要的是要學生掌握電路組成、電壓和電流的正方向；門電路和組合邏輯電路中則要重點掌握門電路的邏輯功能、邏輯代數(shù)運算以及組合邏輯電路的分析與設計。
2.汽車中用到的知識點要重點講、要講透，汽車中根本用不到的知識堅決不講或略帶一下。例如，發(fā)電機是汽車必配的元件，所以一定要講透，而且要不厭其煩地反復強調(diào)，直到弄懂、掌握為止。再例如，基爾霍夫定律在汽車上很少用到，就可以略講或不講。
二、重視學習興趣的培養(yǎng)
俗話說“良好的開端是成功的一半”。在教學中也一樣，在上電工與電子技術(shù)課前必須充分調(diào)動學生的積極性，使他們對電工與電子技術(shù)的學習產(chǎn)生濃厚的興趣。因此，我們把觀看數(shù)控機床的控制電器電路作為學習電工與電子技術(shù)基礎課的第一節(jié)課。首先帶領學生察看實訓場地，讓他們自己動手打開機床，一開始繼電器的吸合聲使學生“嚇”一跳，再次開動時就有了準備也有了興趣。又如在學習變壓器的構(gòu)造及工作原理時，通過實物以及學生自述其所知的變壓器用途，引導學生了解變壓器的結(jié)構(gòu)、“變”什么和“變”的原理，積極思考，掌握要領和理解原理，從而讓學生產(chǎn)生了學習興趣。在教學中加強直觀教學，充分發(fā)揮學生的視覺、聽覺、觸覺等各種器官的互相協(xié)調(diào)作用，這樣可以引起學生對電路與電器的學習興趣，從而認為在職校學習不再是初中階段那些乏味的理論與概念，能讓學生形成先入為主的求知欲望。
三、運用現(xiàn)代化技術(shù)手段，讓教學充滿動感
汽車電工與電子技術(shù)是一門高度抽象性學科，要讓基礎薄弱的中職生能從主觀上充滿興趣地去學并完全理解及掌握，運用先進的教學手段將起事半功倍之功。如多媒體、模塊式一體化現(xiàn)場教學等，能清楚地展示電路各部分的結(jié)構(gòu)、原理和內(nèi)部運動關(guān)系，直觀動感性強，便于學生理解和掌握。例如：二極管具有單向?qū)щ娦阅?，也就是說：對pn結(jié)加正向電壓是會導通的，那么它的電阻就比較??；反之加反向電壓時，不導通，反向電阻就比較大的。用flash制作動畫效果，將整個實驗過程通過模擬方法予以完成，這樣不僅將抽象的東西形象化了，學生易于接受了，更重要的是提高了學生學習的主動性、積極性。再例如，橋式整流電路，可使用掛圖、模型等教具，使用幻燈投影、錄像、多媒體教學課件等現(xiàn)代化手段，把結(jié)構(gòu)、工作原理生動直觀地顯示出來，可以大大提高教學效果；發(fā)電機工作原理可以用電腦做成動畫，這樣一來，就非常形象化地顯示了發(fā)電機各部分的結(jié)構(gòu)、原理和內(nèi)部運動關(guān)系，學生就好理解，就在輕松、歡愉的氣氛中達到了讓學生掌握相關(guān)知識的目的。
四、理論聯(lián)系實踐、深化技能訓練、增強動手能力
技能訓練是一個循序漸進的過程，操作技能的形成，一般都要經(jīng)過掌握局部動作階段、動作交替階段、動作協(xié)調(diào)階段和動作完善階段。在教學過程中，必須遵循課題的邏輯順序，由淺入深、由易到難、由簡到繁由局部到整體、由慢速到快速地進行，使學生易于理解和記憶、便于掌握和鞏固所學的基本操作技能。不可貪多求快，否則會欲速則不達。本人認為整個汽車電工技能訓練過程可分為四個階段：第一階段，安全用電常識及常用工具、儀器、儀表的正確使用。教師對學生進行必要的安全用電常識教育，使其了解電的性能，熟悉電工操作規(guī)程，學會正確使用常用儀器儀表，為安全、有序、正確、規(guī)范的汽車電工技能訓練打下良好的基礎。第二階段，用常用儀器、儀表檢測汽車電器各總成件。要求學生了解汽車電器各總成件的結(jié)構(gòu)與作用，熟悉它們的技術(shù)性能和主要參數(shù)，掌握各總成件質(zhì)量的判斷方法。第三階段，綜合性技能訓練。著重培養(yǎng)學生綜合知識的應用能力及實踐能力，要求學生將所學過的知識進行綜合。通常一個技能訓練課題中用到幾部分內(nèi)容。例如：當同學以學過全車線路的有關(guān)基礎知識，掌握電源系、啟動系、點火系等概念后，可讓學生綜合運用這些知識對車輛電路故障進行檢測，教師對技能訓練的內(nèi)容進行簡單的講解，然后引導同學按步驟進行檢測。第四階段，熟悉協(xié)調(diào)和操作水平的提高。在學生掌握如何診斷與排除汽車電路故障以后，應著重強調(diào)工藝要求，并讓學生運用中間斷路法進行故障的診斷與排除。上述四個階段是一個由淺到深、由易到難的過程，教師在技能訓練過程中應按照循序漸進的原則進行講解，同時對重點、難點問題，堅持循序漸進和啟發(fā)引導相結(jié)合。例如：在前照燈光線路連接時，采用把實驗分成兩部分：先讓學生自己動手進行燈光線路的連接，當學生看到自己連接的前照燈線路接上電源后即正常發(fā)光時，欣喜之情溢于言表，學生對實習產(chǎn)生濃厚的興趣；此時再讓學生把變光線路燈光繼電器線路接上進行實驗，從而達到化繁為簡的效果。另外，對學生技能訓練中出現(xiàn)的問題和錯誤加以啟發(fā)性的分析，如學生在不解體檢測硅整流發(fā)電機時，測出的數(shù)據(jù)有時是錯誤的，但不知道如何檢查和判斷數(shù)據(jù)的正確與否，這就需要老師給予啟發(fā)和指導，引導學生分析產(chǎn)生測量數(shù)據(jù)不符的原因及檢查方法，一步步給予指導，通過教師由淺入深的逐步引導和分析，學生對檢測方法有了整體上的認識，并將逐漸提高如何發(fā)現(xiàn)問題和解決問題的能力。
五、循序漸進，由淺入深，培養(yǎng)學生良好的學習習慣
任何形式的學習都是一個循序漸進的過程，專業(yè)課的學習建立在基礎課的學習之上，因此教學中要使學生重視新舊知識聯(lián)系，循序漸進，由淺入深，有利于對所學的知識逐步地消化吸收和鞏固?！峨姽づc電子技術(shù)基礎》不同于其他課程，它既需要掌握牢固的理論基礎，又需要學會分析電工電子線路，因此，必須引導和培養(yǎng)學生養(yǎng)成良好的學習習慣。首先，提倡先預習后聽課，在課前通過自學把教材的重點、難點、疑點找出來。對學生的預習要檢查和評估預習效果。凡是通過自學解決的問題，在課堂上就不再重點講解。其次，要求學生做好課堂筆記，教會學生做好課堂筆記，有利其接受和掌握新知識。記筆記主要記教師上課講的提綱、重點、難點，概念記關(guān)鍵詞，難點問題應畫上著重號，以便課后集中力量去解決。再者要求學生課后復習。德國心理學艾賓浩斯的遺忘曲線告訴我們，通過“盡早”與“及時”的復習，防止遺忘至關(guān)重要。課后讓學生重溫講課內(nèi)容，整理筆記，以便對所學知識理解更深，掌握得更牢固。另外，還要要求學生課后認真完成好教師布置的包括實驗操作的作業(yè)，收集與本專業(yè)有關(guān)的資料，以進一步提高對本課程的學習興趣。
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管道工技師論文篇七
摘要：
要提高大型油氣管道工程建設項目的施工質(zhì)量，不斷加強建設項目的管理和創(chuàng)新非常重要。論文對大型油氣管道建設項目目前存在的管理問題進行總結(jié)，并有針對性地對如何解決這些管理問題提出一些建議，以供參考。
關(guān)鍵詞：大型油氣管道工程；項目管理；創(chuàng)新應用
1、當前大型油氣管道工程建設管理中存在的問題。
（1）項目建設沒有充分協(xié)調(diào)自然與社會條件。
通常情況下，我國的油氣生產(chǎn)地都在荒蕪的西北地區(qū)，運輸路線基本都在野外，這種情況下，如果沒有進行充分的環(huán)境和地質(zhì)調(diào)查，非常容易導致環(huán)境污染，破壞油氣管道周邊地區(qū)的生態(tài)環(huán)境，還非常容易導致管道受到自然因素的影響，如腐蝕、風化等，使管道出現(xiàn)裂縫，嚴重影響管道的質(zhì)量。除此之外，還有可能導致施工過程中發(fā)生安全管理事故，出現(xiàn)人員傷亡或財產(chǎn)損失，嚴重影響工程建設的順利進行[1]。
（2）施工人員水平有待提高。
目前，我國油氣管道工程項目整體施工水平不高的主要原因是施工人員的專業(yè)技術(shù)水平有待提高。油氣管道工程建設在我國興起較晚，國內(nèi)很多油氣管道施工方面的研究較少并且不夠深入，因此，相關(guān)施工技術(shù)人才較少，其施工技術(shù)水平也有待提高。另外，很多油氣管道工程施工人員，嚴重缺乏管道鋪設的施工經(jīng)驗，嚴重限制了管道施工的整體水平和質(zhì)量。
2、大型油氣管道工程管理原則。
“尊重環(huán)境、保護環(huán)境、服務于民”是油氣管道工程設計與施工中的基本原則，在油氣管道工程的建設工作中，必須嚴格秉持該基本原則，指導各項工作的開展。
（1）在選擇油氣管道工程的規(guī)劃線路和設計方案時，要充分了解工程周邊的環(huán)境情況，與相關(guān)部門進行協(xié)商及探討，避免油氣管道工程的建設施工影響沿線居民的生活與工作，如在線路選擇中，應盡量避開自然保護區(qū)以及鄉(xiāng)鎮(zhèn)農(nóng)耕地區(qū)。
（2）要對油氣管道工程可能會給環(huán)境造成的影響和破壞進行全面的評估和預測，尤其是存在可能發(fā)生地質(zhì)危害的地區(qū)，如煤礦采空區(qū)以及泥石流易發(fā)地區(qū)。環(huán)境影響評測報告書，是衡量一個工程項目對于環(huán)境影響大小的標準，在油氣管道工程中，要嚴格按照規(guī)定，制作環(huán)境影響評測報告，隨后上報給環(huán)境管理部門進行審查，對于環(huán)境問題，要倍加注意和小心。
3、對大型油氣管道工程建設管理體系的創(chuàng)新。
（1）實現(xiàn)項目的一體化管理。
管理體系的創(chuàng)新是對管理方式和模式的改革，可以提高管理效率和管理的整體水平。在油氣管道建設過程中，工程管理往往是分階段、分步驟的，例如，在管道建設施工設計階段，要進行施工設計管理；在正式施工階段，要對施工進行管理，導致不同階段之間存在著不同的管理方式和原則，嚴重影響了不同階段工作的管理的銜接，降低了管理的協(xié)調(diào)程度和整體程度。
這個問題不僅是目前大型油氣管道建設項目管理中的重要問題，也是其他建筑工程建設過程中存在的問題。針對這一情況，需要實現(xiàn)項目的一體化管理，要求油氣管道建設單位在建設施工之初，必須進行建設管理的規(guī)劃，進行管理任務的分配時，要考慮項目的`整體性和管理的協(xié)調(diào)性，在管理部門內(nèi)部，成立專門的協(xié)調(diào)統(tǒng)籌小組，從而保證整個油氣管道工程建設的順利進行，防止出現(xiàn)不同部門和施工階段之間的管理矛盾。
（2）加強對建筑項目施工的監(jiān)督管理。
目前，在建筑工程項目中，無論是油氣管道項目，還是房屋建筑項目，都需要對建筑項目的全過程進行監(jiān)督管理，這是由于油氣管道項目的建設是一項系統(tǒng)和復雜的工程，其中細節(jié)工作很多，如果缺乏監(jiān)管，將無法保證建設施工的質(zhì)量和水平。在建設項目的施工過程中，進行監(jiān)督管理可以采用2種方式：
（1）可以通過建立監(jiān)管部門進行監(jiān)督管理，便于及時發(fā)現(xiàn)施工過程中存在問題，并及時上報管理部門，進行問題整改。要落實相關(guān)管理人員的責任，從嚴進行監(jiān)督管理，肅清建設項目中的不正之風。
（2）可以采用監(jiān)督管理外包的方式，聘請專門的監(jiān)理公司對整個建筑項目進行監(jiān)管，這種方式可以有效保證監(jiān)督管理水平，但是成本往往較高。相關(guān)油氣建筑施工企業(yè)可以根據(jù)自身所需進行選擇，但是切勿忽視監(jiān)督管理工作的重要性。
4、提高油氣管道工程項目管理水平的措施。
（1）提高管道工程設計水平。
目前，油氣管道工程建設中出現(xiàn)的大量問題，都是由于前期規(guī)劃和設計中存在漏洞和缺陷導致的，針對這種情況，相關(guān)設計和規(guī)劃人員應進行充分的反思，對已建成的工程設計方案進行審查，存在問題的部分要及時紀錄，避免再次出現(xiàn)問題。與此同時，設計和規(guī)劃人員要不斷提高自身的專業(yè)水平，從而不斷提高管道工程的施工設計水平。
（2）提高施工人員專業(yè)水平，引進先進施工設備。
提高油氣管道工程的建設管理水平，其根本在于提高管道建設的質(zhì)量。對此，首先要提高施工人員的專業(yè)和技術(shù)水平。可以通過對內(nèi)開展技術(shù)培訓，對外加大人才引入力度的方式進行，施工單位要求不斷提高對施工人員的專業(yè)技術(shù)水平的要求。其次，要加強先進施工工藝和設備的引進。提升設備質(zhì)量就是提升油氣管道建設水平的核心措施，尤其是對于目前先進的信息化技術(shù)設備的采用。例如，可以采用先進的光纜傳感器確認油氣管道在施工中發(fā)生泄漏的位置，從而實現(xiàn)問題的快速檢測，快速解決（見圖1）
5、結(jié)語。
根據(jù)目前我國在油氣管道工程建設現(xiàn)狀可知，在不斷提高油氣管道工程建設管理的創(chuàng)新水平方面，還有很長的一段路要走，對于施工企業(yè)，既是挑戰(zhàn)，也是機遇。要更好地抓住機遇，戰(zhàn)勝挑戰(zhàn)，施工企業(yè)要加強管道工程的施工技術(shù)和管理水平，創(chuàng)新并改進管理模式，從而促進油氣管道建設與管理水平的提高。
參考文獻：
[1]王愛國，張鶴鳴。建設項目業(yè)主方設計管理工作的深化探索與創(chuàng)新實踐[j]。項目管理技術(shù)，（5）：33―38。
管道工技師論文篇八
加強曲線、道岔的設備養(yǎng)護使曲線、道岔設備全面達標。
曲線和道岔的養(yǎng)護歷來使設備養(yǎng)護當中最難也是最薄弱的。運用繩正法每次將曲線整治好后，保持時間很短，因而，在實際工作當中也是投入勞動力最大的。今年6月，我?guī)ьI職工對管內(nèi)的2條曲線進行了一次徹底整治。具體方法:
1、先找出曲中點，然后兩側(cè)分點。
2、找水平、撥正曲線，均勻石碴達到石碴飽滿、搗固均勻。3、改軌距、打磨鋼軌達到軌控標準不超千分之一標準。4、定位五大樁的埋設和標志、標識的從新刷寫，最后用地錨拉桿按標準進行鎖定。經(jīng)過精心的整治和通過3個月觀察、檢查，曲線穩(wěn)定變化率低，有效的控制了曲線難整治問題。道岔的養(yǎng)護仿效了曲線整治的辦法收效良好。
管道工技師論文篇九
根據(jù)自己對這方面的一些認識和見解，提出一些有關(guān)油氣管道工程穿越的施工設計方面的建議，以便為以后在油氣管道工程穿越方式的選擇上提供理論基礎。
2.1在油氣管道穿越工程施工設計之前，施工單位必須事先和相關(guān)的管理機構(gòu)部門做好各方面的聯(lián)系，以避免在施工中可能產(chǎn)生的其它突發(fā)問題。
2.2長輸油氣管道穿越工程在施工過程中要盡量遵循以下要求和原則：采取“邊開挖、邊鋪管、邊回填、邊治理”的綜合施工方式，同時要盡量縮短工程的施工周期，對待開挖中產(chǎn)生的大量沙土要科學合理的進行堆放或者利用這些土壤種植草木，這樣不僅保護了環(huán)境還有利于穿越工程的順利進行。
3結(jié)語
我國的石油和天然氣產(chǎn)業(yè)的發(fā)展規(guī)模越來越大，所以對油氣管道工程的質(zhì)量標準要求也就越來越高，而科學合理的選擇油氣管道工程穿越的最優(yōu)方式是保證整個油氣管道工程質(zhì)量的關(guān)鍵。本文也指出了好幾種管道工程穿越的方式，有利也有弊，利用現(xiàn)代化的先進科技手段把不利因素的影響降到最低，最大化的發(fā)揮其優(yōu)點。在對長輸油氣管道的穿越工程方式的選擇設計上，要盡量遵循“環(huán)保、安全、經(jīng)濟”的原則。
管道工技師論文篇十
管道工程建設是一項比較復雜的系統(tǒng)性工程。管道工程建設具有工程線路長、施工難度大、施工工具復雜、涉及施工人員較多等不同于一般工程的特點。由于管道工程建設大部分是在地下工作，需要經(jīng)過不同的地形，如果不能及時地處理上述問題，除了影響施工進度外，還容易對當?shù)鼐用裨斐筛鞣矫鎿p失，甚至帶來生命危險。
1.2我國管道工程物資采辦存在的問題
本文作者根據(jù)多年一線工作經(jīng)驗，總結(jié)出我國管道工程物資采辦存在以下幾個問題。
1.3采辦過程存在程序問題
1.4采辦過程存在風險問題
1.5采辦人員存在專業(yè)問題
我國管道工程物資采辦人員存在專業(yè)問題。我國管道工程除了在采辦方面存在一些遺留問題外，在物資采辦人員方面也存在一些亟待解決的問題，具體如下:管道采辦人員不能職業(yè)化。目前，我國管道工程物資采辦人員還不能做到職業(yè)化，大部分采辦人員都是由其他崗位人員臨危受命，所以，采購人員并不是專業(yè)管道方面的人員，由于經(jīng)驗不足，專業(yè)知識不精，并不能準確地理解供貨商的一些專業(yè)術(shù)語，也不能衡量不同材質(zhì)的優(yōu)劣。如此一來，由于在購買時缺乏必要的監(jiān)督和考量，買回來的管道必定會對工程造成影響，甚至延期工程進度。
2對管道工程物資采辦人員管理的意見和建議
2.1形成相應的采辦流程法律法規(guī)，確保有法可依，有矩可循
我國是一個法治國家，有法可依是走向法治國家的第一步。各行各業(yè)都應該有自己行業(yè)內(nèi)相應的法律規(guī)章制度。管道工程物資采辦也不例外。隨著我國經(jīng)濟不斷發(fā)展，全國各地每日如雨后春筍般崛起數(shù)以萬計的工程項目。這些工程中不乏一些融入管道項目的工程。管道工程物資采辦是石油管道建設工程中重要項目之一，管道工程物資的好與壞直接關(guān)系到工程質(zhì)量、工程進度、工程款項等問題。俗話說:“車馬未動，糧草先行”。管道工程的物資采辦相當于整個工程的“糧草”，采辦人員就是工程的“糧草官”，沒有糧食，何以打勝仗。所以，企業(yè)應該建立明確的規(guī)章制度，確保管道物資采辦方面可以建立集采購、督辦、報關(guān)運輸、物資倉儲及物流調(diào)撥等各個項目于一體的管道采辦鏈，全力以赴保證工程如期進行。
2.2加大內(nèi)部管理，提升采辦人員管理水平
2.3充實物資采辦專業(yè)人員隊伍
企業(yè)應該充實采辦專業(yè)人員隊伍，有條件的企業(yè)可以成立物資采辦委員會或者物資采辦工作室。這樣做有以下幾個好處:首先，采辦人員可以全心全意地投入采辦工作中去，避免一人多職的尷尬現(xiàn)象產(chǎn)生。［4］筆者認為采辦人員最好是曾經(jīng)在一線工作的人員，畢竟這個群體他們對設備材料有具體了解，哪些材料使用時間長、易安裝他們是最清楚不過的;其次，成立工作室后，采辦人員便自成系統(tǒng)，更易于管理。對于一些規(guī)章制度和一些專業(yè)性的材料可以在第一時間內(nèi)傳遞學習。
2.4將財務與采辦人員分開管理，實施雙模式化管理，互不干涉
采辦這項工作對于一些人而言，還是有利可圖的。為了避免這種情況的發(fā)生。筆者建議在建立物資采辦委員會或者物資采辦工作室的同時，物資采辦的財務方面還是要歸于企業(yè)財務管理，這就是企業(yè)常用的雙模式化管理，將財務和采辦分開，更加規(guī)范采辦的流程，這樣通過固定的程序，能夠避免采辦人員在采辦資金上動手腳，避免設備材料以次充好的現(xiàn)象發(fā)生。
2.5健全采購流程，力爭標準化
物資采購流程標準化一方面從采購環(huán)節(jié)入手，另一方面要根據(jù)實際情況制定操作實務手冊，方便工作人員有章可循。首先物資采辦部門要合理掌握采辦速度。采辦人員要對設備材料嚴格把關(guān)，在合同落地后也不能松懈，做好后續(xù)跟蹤與推進工作。其次，物資采購部門要及時與施工和設計部門溝通。［5］設備材料都是為工程服務的，但是每一項工程的設計都不是一成不變的，設計情況要根據(jù)工程建設過程中的實際情況隨時調(diào)整，所以物資采購部門要及時更新各施工分部的實際耗材情況，做好對物資采購數(shù)量的嚴格把控，最大程度地避免項目尾期出現(xiàn)剩余物資情況。管道工程物資采辦工作是每一項相關(guān)工程的中間環(huán)節(jié)，采辦工作架起了工程施工與設計的“橋梁”。在管道工程建設中的很多物資運到現(xiàn)場使用時都需要由廠家派專人進行指導使用。管道工程物資采辦要隨時保障物資供應的及時性與準確性，工作人員要做到對每一個設備材料心中有數(shù)。
2.6物資采辦人員要建立服務意識和大局意識
管道工程物資采辦人員要建立服務意識和大局意識。服務意識和大局意識都是建立在一定的企業(yè)文化和企業(yè)認同感上的，物資采辦人員要建立服務意識，為一線施工項目做好后勤保障。只有良好的服務才能贏得人心，促進各部門的和諧;也只有建立大局意識，才能使物資采辦工作得以更好地開展，實現(xiàn)雙贏。
3結(jié)論
管道工程建設項目是我國重要的系統(tǒng)性工程之一，可以用一句話概括管道工程的風險程度:風險無處不在。的確，管道工程的風險存在于每一個建設環(huán)節(jié)。目前我國相關(guān)工程的管道物資采辦基本上已經(jīng)步入正軌，但是還存在很多問題。這些細小的問題若不及時解決，將會對整個管道工程項目帶來危害。所以，相關(guān)工作人員要在管道工程物資采辦工作中不斷發(fā)現(xiàn)新問題并解決新問題，積極完善有關(guān)規(guī)定，確保每一項工程中的管道物資采辦工作順利進行，為工程項目建立堅實后盾。
管道工技師論文篇十一
摘要:通過在配套、工程、設計、生產(chǎn)及研發(fā)等多部門多方面的接觸和工作，并在工作中不斷地學習與積累大量的工作經(jīng)驗，現(xiàn)就普遍存在電氣設備維修的方法與實踐上做一剖析闡述。
關(guān)鍵詞:電氣設備故障維修方法實踐
論文主體:
一．電氣設備維修的十項原則
1．先動口再動手
對于有故障的電氣設備，不應急于動手，應先詢問產(chǎn)生故障的前后經(jīng)過及故障現(xiàn)象。對于生疏的設備，還應先熟悉電路原理和結(jié)構(gòu)特點，遵守相應規(guī)則。拆卸前要充分熟悉每個電氣部件的功能、位置、連接方式以及與周圍其他器件的關(guān)系，在沒有組裝圖的情況下，應一邊拆卸，一邊畫草圖，并記上標記。
2．先外部后內(nèi)部
應先檢查設備有無明顯裂痕、缺損，了解其維修史、使用年限等，然后再對機內(nèi)進行檢查。拆前應排隊周邊的故障因素，確定為機內(nèi)故障后才能拆卸，否則，盲目拆卸，可能將設備越修越壞。
3．先機械后電氣
只有在確定機械零件無故障后，再進行電氣方面的檢查。檢查電路故障時，應利用檢測儀器尋找故障部位，確認無接觸不良故障后，再有針對性地查看線路與機械的運作關(guān)系，以免誤判。
4．先靜態(tài)后動態(tài)
在設備未通電時，判斷電氣設備按鈕、接觸器、熱繼電器以及保險絲的好壞，從而判定故障的所在。通電試驗，聽其聲、測參數(shù)、判斷故障，最后進行維修。如在電動機缺相時，若測量三相電壓值無法著判別時，就應該聽其聲，單獨測每相對地電壓，方可判斷哪一相缺損。
5．先清潔后維修
對污染較重的電氣設備，先對其按鈕、接線點、接觸點進行清潔，檢查外部控制鍵是否失靈。許多故障都是由臟污及導電塵塊引起的，一經(jīng)清潔故障往往會排除。
6．先電源后設備
電源部分的故障率在整個故障設備中占的比例很高，所以先檢修電源往往可以事半功倍。
7．先普遍后特殊
因裝配配件質(zhì)量或其他設備故障而引起的故障，一般占常見故障的50%左右。電氣設備的特殊故障多為軟故障，要靠經(jīng)驗和儀表來測量和維修。
8．先外圍后內(nèi)部
先不要急于更換損壞的電氣部件，在確認外圍設備電路正常時，再考慮更換損壞的電氣部件。
9．先直流后交流
檢修時，必須先檢查直流回路靜態(tài)工作點，再交流回路動態(tài)工作點。
10．先故障后調(diào)試
對于調(diào)試和故障并存的電氣設備，應先排除故障，再進行調(diào)試，調(diào)試必須在電氣線路速的前提下進行。
二．檢查方法和操作實踐
1
．直觀法
直觀法是根據(jù)電器故障的外部表現(xiàn)，通過看、聞、聽等手段，檢查、判斷故障的方法。
（1）檢查步驟：
調(diào)查情況：向操作者和故障在場人員詢問情況，包括故障外部表現(xiàn)、大致部位、發(fā)生故障時環(huán)境情況。如有無異常氣體、明火、熱源是否靠近電器、有無腐蝕性氣體侵入、有無漏水，是否有人修理過，修理的內(nèi)容等等。
初步檢查：根據(jù)調(diào)查的情況，看有關(guān)電器外部有無損壞、連線有無斷路、松動，絕緣有無燒焦，螺旋熔斷器的熔斷指示器是否跳出，電器有無進水、油垢，開關(guān)位置是否正確等。
試車：通過初步檢查，確認不會有使故障進一步擴大和造成人身、設備事故后，可進一步試車檢查，試車中要注意有無嚴重跳火、異常氣味、異常聲音等現(xiàn)象，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)應立即停車，切斷電源。注意檢查電器的溫升及電器的動作程序是否符合電氣設備原理圖的要求，從而發(fā)現(xiàn)故障部位。
（2）檢查方法：
觀察火花：電器的觸點在閉合、分斷電路或?qū)Ь€線頭松動時會產(chǎn)生火花，因此可以根據(jù)火花的有無、大小等現(xiàn)象來檢查電器故障。例如，正常緊固的導線與螺釘間發(fā)現(xiàn)有火花時，說明線頭松動或接觸不良。電器的觸點在閉合、分斷電路時跳火說明電路通，不跳火說明電路不通?？刂齐妱訖C的接觸器主觸點兩相有火花、一相無火花時，表明無火花的一相觸點接觸不良或這一相電路斷路；三相中兩相的火花比正常大，別一相比正常小，可初步判斷為電動機相間短路或接地；三相火花都比正常大，可能是電動機過載或機械部分卡住。在輔助電路中，接觸器線圈電路通電后，銜鐵不吸合，要分清是電路斷路還是接觸器機械部分卡住造成的?？砂匆幌聠影粹o，如按鈕常開觸點閉合位置斷開時有輕微的火花，說明電路通路，故障在接觸器的機械部分；如觸點間無火花，說明電路是斷路。
動作程序：電器的動作程序應符合電氣說明書和圖紙的要求。如某一電路上的電器動作過早、過晚或不動作，說明該電路或電器有故障。
另外，還可以根據(jù)電器發(fā)出的聲音、溫度、壓力、氣味等分析判斷故障。運用直觀法，不但可以確定簡單的故障，還可以把較復雜的故障縮小到較小的范圍。
2．測量電壓法
測量電壓法是根據(jù)電器的供電方式，測量各點的電壓值與電流值并與正常值比較。具體可分為分階測量法、分段測量法和點測法。
3．測電阻法
可分為分階測量法和分段測量法。這兩種方法適用于開關(guān)、電器分布距離較大的電氣設備。
4．對比、置換元件、逐步開路（或接入）法
（1）對比法：把檢測數(shù)據(jù)與圖紙資料及平時記錄的正常參數(shù)相比較來判斷故障。對無資料又無平時記錄的電器，可與同型號的完好電器相比較。
電路中的電器元件屬于同樣
控制性質(zhì)或多個元件共同控制同一設備時，可以利用其他相似的或同一電源的元件動作情況來判斷故障。
（2）置轉(zhuǎn)換元件法：某些電路的故障原因不易確定或檢查時間過長時，但是為了保證電氣設備的`利用率，可轉(zhuǎn)換同一相性能良好的元器件實驗，以證實故障是否由此電器引起。
運用轉(zhuǎn)換元件法檢查時應注意，當把原電器拆下后，要認真檢查是否已經(jīng)損壞，只有肯定是由于該電器本身因素造成損壞時，才能換上新電器，以免新?lián)Q元件再次損壞。
（3）逐步開路（或接入）法：多支路并聯(lián)且控制較復雜的電路短路或接地時，一般有明顯的外部表現(xiàn)，如冒煙、有火花等。電動機內(nèi)部或帶有護罩的電路短路、接地時，除熔斷器熔斷外，不易發(fā)現(xiàn)其他外部現(xiàn)象。這種情況可采用逐步開路（或接入）法檢查。
逐步開路法：遇到難以檢查的短路或接地故障，可重新更換熔體，把多支路交聯(lián)電路，一路一路逐步或重點地從電路中斷開，然后通電試驗，若熔斷器一再熔斷，故障就在剛剛斷開的這條電路上。然后再將這條支路分成幾段，逐段地接入電路。當接入某段電路時熔斷器又熔斷，故障就在這段電路及某電器元件上。這種方法簡單，但容易把損壞不嚴重的電器元件徹底燒毀。
逐步接入法：電路出現(xiàn)短路或接地故障時，換上新熔斷器逐步或重點地將各支路一條一條的接入電源，重新試驗。當接到某段時熔斷器又熔斷，故障就在剛剛接入的這條電路及其所包含的電器元件上。
5．強迫閉合法
在排隊電器故障時，經(jīng)過直觀檢查后沒有找到故障點而手下也沒有適當?shù)膬x表進行測量，可用一絕緣棒將有關(guān)繼電器、接觸器、電磁鐵等用外力強行按下，使其常開觸點閉合，然后觀察電器部分或機械部分出現(xiàn)的各種現(xiàn)象，如電動機從不轉(zhuǎn)到轉(zhuǎn)動，設備相應的部分從不動到正常運行等。
6．短接法
設備電路或電器的故障大致歸納為短路、過載、斷路、接地、接線錯誤、電器的電磁及機械部分故障等六類。諸類故障中出現(xiàn)較多的為斷路故障。它包括導線斷路、虛連、松動、觸點接觸不良、虛焊、假焊、熔斷器熔斷等。對這類故障除用電阻法、電壓法檢查外，還有一種更為簡單可靠的方法，就是短接法。方法是用一根良好絕緣的導線，將所懷疑的斷路部位短路接起來，如短接到某處，電路工作恢復正常，說明該處斷路。具體操作可分為局部短接法和長短接法。
以上幾種檢查方法，要活學活用，遵守安全操作規(guī)章。
對于連續(xù)燒壞的元器件應查明原因后再進行更換；電壓測量時應考慮到導線的壓降；不違反設備電器控制的原則，試車時手不得離開電源開關(guān)，并且保險應使用等量或略小于額定電流；，注意測量儀器的擋位的選擇。
三、結(jié)束語
綜上所述，為了能采用正確的方法進行電氣設備的故障修理，就必須熟悉電氣設備常見故障的特點及原因，才能少走彎路，節(jié)省時間，盡快地將故障排除，恢復電氣設備故障，使電氣設備處于正常的工作狀態(tài)。做好電氣設備的定期檢查和維護工作，也是保證電氣設備安全運行，延長壽命的有效措施之一。
參考文獻
《三相異步電動機的故障和修理》《電動機實用手冊》《電工技術(shù)》
管道工技師論文篇十二
一、油氣管道工程造價控制的意義與原則
1.油氣管道工程造價控制的意義。
對工程造價進行控制與管理，使得管道工程的造價控制在一個合理的范圍之內(nèi)，防止出現(xiàn)濫造的情況。開展管道工程造價控制與管理具有必要性。首先，管道工程的建造的總體造價，在一定程度上是與造價規(guī)劃相關(guān)的，造價規(guī)劃對于整個管道工程造價具有直接的影響。因此，開展造價控制與管理是非常必要的。其次，如果在工程正式建造之前，能夠進行全面的造價分析，對工程開展所有需要支出的項目都進行預算，預算出建造大概的資金支出，能夠有效的防止建造過程出現(xiàn)浪費的情況。造價控制本身就是工程造價規(guī)劃，有了規(guī)劃，工程才能夠更有計劃性，在建造的過程中，就能夠順暢的開展。合理的造價是工程質(zhì)量的保障，造價必須控制在一個合理的范圍之內(nèi)，并且進行管理，防止因為資金的匱乏，而導致選購劣質(zhì)工程材料、偷工減料，或者是造價估計過高，導致不必要的浪費情況的發(fā)生。
2.油氣管道工程造價控制原則。
2.1將設計放在首位。在油氣管道工程造價控制過程中，造價準備以及設計對于造價具有重要的意義，其中設計階段具有決定性作用，因此需要將管道設計放在首位。在設計的過程中，結(jié)合管道工程的需求，從根本上控制工程造價，使得工程設計更加規(guī)范與科學，從而為工程造價控制奠定基礎。
2.2堅持油氣管道工程造價主動、動態(tài)控制的原則。工程造價受到多種因素的影響，油氣管道的控制應該緊密結(jié)合市場的動態(tài)變化，并且根據(jù)承包的情況，進行造價控制。工程的造價控制反映出設計、承包以及施工造價的情況，通過主動以及動態(tài)進行造價控制，使造價控制符合生產(chǎn)的需求。
2.3把技術(shù)與經(jīng)濟充分結(jié)合起來。管道工程的施工建設受到多種因素的影響，為了保障管道的造價控制，應該采取多種方式進行控制。在控制的過程中，應該將工程技術(shù)與經(jīng)濟結(jié)合起來，確定管理職責，并且采取總體設計，進行多方案選擇，進行嚴格審查與監(jiān)管，保證工程的合理控制。
二、管道工程各階段的造價控制措施
“十二五”規(guī)劃中強調(diào)進一步加速問過的城鎮(zhèn)化進程，管道工程的覆蓋面積自然會越來越大，在功能上也更晚，管道工程相較于以往的工程項目，面臨的環(huán)境更為復雜，施工難度更為艱巨，施工工期更短，使用壽命則更長，所有這些特點都工程造價帶來一定的影響。管道工程造價對于原有工程造價具有很強的依賴性，它需要將整個造價工程細化到?jīng)Q策階段、設計階段、招投標階段、施工階段以及驗收階段，并且各個階段的工程造價控制是緊緊相連的，所以，在管道工程的建設中必須要完善起一套科學合理的管道工程造價管理體系，讓管道工程的計價、審查、結(jié)算等環(huán)節(jié)都能夠做到科學化、制度化、規(guī)范化，要對管道工程的施工造價建立起一套嚴格的監(jiān)督和管理體系。
1.決策。在做出管道工程建造的決策階段，府所做出決策的正確性、可行性對于整個管道工程的造價是構(gòu)成直接的影響的。在這一階段主要的工作是要做出投資決策，要求的工程造價部門，要與其它有關(guān)的部門相互合作，合理地預測工程建造過程之中，各項需要支出的費用，例如土地費用、前期規(guī)劃費用等。決策階段的角色地位就是“經(jīng)濟參謀”，為工程建造提供依據(jù)。決策階段控制管理造價的主要工作有確定管道工程建造的規(guī)模、選擇工程建造區(qū)域、明確建造標準、資金的籌集方案等。
2.設計。在設計階段，可以施行設計招標，向公眾公開征集設計方案，從中選取最適合、最經(jīng)濟的設計方案。還可以對工程造價進行限額設計，通過現(xiàn)場勘察、工藝流程優(yōu)化、管線綜合布置優(yōu)化等工作，合理利用每項資金，對每一個項目的造價都進行合理的`限制，防止“三超”情況的發(fā)生。
3.招標投標。在招標投標階段，公正、公平、公開是招標適合必須遵循的原則。可以設立專門、獨立的監(jiān)督機構(gòu)，對工程招投標進行監(jiān)督，防止出現(xiàn)一些不公平的現(xiàn)象。這樣可以有效的避免出現(xiàn)“私下溝通”的情況。此外，對管道工程造價控制與管理重要的工作是要編制招標文件。目前，工程量清單招投標是較為科學的招標方案。
4.工程實施階段。管道造價控制最重要的一個階段就是實施過程中的造價管理。在施工進場之前，設計人員需要做好技術(shù)交底，保證施工人員掌握工程設計內(nèi)容，對于設計變更也盡量控制在施工初期階段，設計變更發(fā)現(xiàn)越早，損失越小。因此，在每項設計變更之前，需要嚴格對待該項變更對于成本造價的影響，因此造價部門的工作人員一定要對招標的文件、簽訂的合同和施工設計的文件有一個比較全面的了解和掌握。為了使支付的資金得到有效的支付和控制，必須依據(jù)現(xiàn)行的工程量清單，嚴格審核資金的申請，并且要緊抓計量支付的環(huán)節(jié)。對于管道造價師來說，一定要控制好整個管道施工過程中的費用，搜集資料要及時，對于國家現(xiàn)行的法律和價格一定要及時的整理分析，對于業(yè)主來說，對于工程的變更一定要嚴格審核，對于一些預備工作一定要嚴格把關(guān)，對于變更引起的投資影響要做好監(jiān)控工作，從經(jīng)濟性和美觀性還有功能上考慮變更的必要性，盡量的減少費用的支出。
5.結(jié)算。在管道項目的竣工結(jié)算過程中，也要做好其造價的控制與管理。所謂的管道工程結(jié)算主要是施工方完成質(zhì)量合格的工程后，需要發(fā)包單位所付的資金。在竣工結(jié)算階段，甲乙雙方按照施工合同約定，根據(jù)現(xiàn)場鑒證和設計變更以及隱蔽簽證、竣工圖等仔細審核計算，結(jié)算時可以采用執(zhí)行工程尾款會簽制度及工程結(jié)算復審制度，以確保結(jié)算質(zhì)量。但是在實際的管道竣工結(jié)算階段，一些部門不能有效準確的處理一些事宜，導致體制不健全、執(zhí)行力度也有所下降，最終使得管道工程后期的竣工結(jié)算的難度加大。
三、結(jié)語
通過以上的分析，管道工程造價控制與管理策施分析是非常必要、非常重要的。必須做好各個階段的造價控制與管理工作，確保工程造價的合理性，保障工程建造的質(zhì)量。
管道工技師論文篇十三
致謝
時光荏苒，歲月如梭，轉(zhuǎn)眼畢業(yè)在即。
回想在大學求學的五年，心中充滿無限感激和留戀之情。
感謝母校為我們提供的良好學習環(huán)境，使我們能夠在此專心學習，陶冶情操。
謹向我的論文指導老師王蕾老師致以最誠摯的謝意!王老師不僅在學業(yè)上言傳身教，而且以其嚴謹務實的學術(shù)作風給我以人生上的指導。
本文的寫作更是直接得益于她的悉心指點，從論文的選題到體系的安排，從觀點推敲到字句斟酌，無不凝聚著她的心血。
滴水之恩，當以涌泉相報，師恩重于山，師恩難報。
我只有在今后的學習、工作中，繼承輪胎品格，發(fā)揚科大精神，努力做出成績，以回報母校老師們的諄諄教導。
另外，我必須感謝我的父母。
焉得諼草，言樹之背，養(yǎng)育之恩，無以回報。
作為他們的孩子，我秉承了他們樸實、堅韌的性格，也因此我有足夠的信心和能力戰(zhàn)勝前進路上的艱難險阻;也因為他們的日夜辛勞，我才有機會如愿完成自己的大學學業(yè)，進而取得進一步發(fā)展的機會。
感謝五年中陪伴在我身邊的同學、朋友，感謝他們?yōu)槲姨岢龅挠幸娴慕ㄗh和意見，有了他們的支持、鼓勵和幫助，我才能充實的度過了五年的學習生活。
最后，對本文借鑒引用著作的學術(shù)界前輩們，以及百忙之中抽出時間審閱本論文的專家學者，表示由衷的謝意。
四年間，每次走進化學系的實驗樓都會讓我感受到一種親切熱情的氛圍。
無論是學習、工作生活上的問題，恩師們都會悉心給以指導解答，讓我倍受感動。
論文擱筆時，我的心情并未輕松，思緒與情感如同潮水般涌來，撞擊著疲憊的心靈，此時百感交集。
四年的大學時光轉(zhuǎn)瞬即逝，十六年的學子生涯亦將揮手告別。
這一路走來的點滴片斷，此時此刻如同影像般在心底回放，無論快樂、憂傷、收獲還是挫敗，都是那樣的珍貴與溫暖。
首先要深深地感謝導師陳凱老師，是您給了我如此寶貴的學習機會。
導師的平易近人、寬厚的胸襟和幽默風趣，使我深感關(guān)懷與溫暖;導師的博學多才、寬闊的學術(shù)視野、敏銳的研究思路，給我的論文選題與研究極大的幫助;您是我學習的榜樣與楷模。
感謝南京師范大學的陸真教授，您精煉的語言、深邃的教學思想、令人驚奮的學術(shù)文章，讓我體會到了課程教學論領域的博大精深。
每次與您交流，都使我受益匪淺。
感謝xx、陸xx、xx三位化學教學論的老師，感謝你們在學業(yè)上的指導和生活中的關(guān)心，你們學者的睿智和師者的風范，讓我在熱愛的化學教育領域的領悟更深一層!
感謝趙xx同學與我并肩作戰(zhàn)兩個多月，共同完成本課題的研究。
你的青春靚麗、才華橫溢讓我對深愛的曉莊校園更加不舍!
感謝王xx同學對netlogo軟件的前期研究，為我本課題的研究給予了重要的啟發(fā)和靈感。
你治學的嚴謹，做事的認真，為人的謙遜是值得我一生去學習的!
感謝我的室友陳百科、陳明、刁伯真、顧劍鋒、季堅給我的關(guān)懷和鼓勵!
感謝我的父母和爺爺奶奶，你們的浩蕩養(yǎng)育之恩、深刻體察之心和無私奉獻的精神是我今生最大的財富和幸福!
最后，感謝四年來所有關(guān)心和幫助我的人。
懷揣著感恩和珍惜，我將用更多的努力回報你們。
回顧這篇論文的寫作，的確是個很不輕松的過程。
當我發(fā)現(xiàn)長期以來學術(shù)界在__________(填你論文研究的課題，例如如表見代理的構(gòu)成要件)問題上沒有一個清晰的認識，就有一種想要研究它并把我的研究心得表達出來的愿望。
在指導老師的辛勤栽培、耐心指導下，我終于完成了論文的寫作。
從論文題目的選定，提綱的擬就，結(jié)構(gòu)與初稿的完成，直到論文的最終完成，每一個環(huán)節(jié)都凝聚著指導老師的心血。
在此向我的指導老師表示深深的.謝意。
同時還要感謝在我四年的法學求學期間所有的授課老師，他們的諄諄教導，使我受益非淺，為本文的寫作奠定了堅實的理論基礎。
在校學習的四年，使我汲取了豐富的知識營養(yǎng)，我將繼續(xù)秉承________(填自己的學校，如北大、中政、華政等)學子堅韌、刻苦的學習精神，在今后的學習和工作中不斷探索和追求。
法學論文致謝范文:本文是在李xx老師的悉心指導下完成的另分享部分論文的寫作格式 希望對大家有所幫助。
從選題后的題目分析到開題報告，從寫作提綱，再到畢業(yè)設計的編寫、修改，每一步都有里老師的細心指導和認真的解析，嚴格把關(guān)，循循善誘，在此我表示衷心的感謝。
李老師嚴謹求實，一絲不茍的治學態(tài)度和勤勉的工作態(tài)度也深深感染了我，給了我巨大的啟迪、鼓舞和鞭策，這種精神的感染將成為我人生道理上的寶貴財富。
同時，也要感謝在我寫作過程中給我支持和鼓勵xxxx同學，以及xxx。
是你們在我瓶頸期給我以啟發(fā)，沒有你們的幫助我不可能這樣順利地結(jié)稿，在此表示深深的謝意。
四年大學生活即將結(jié)束，回顧幾年的歷程，老師們給了我們很多指導和幫助。
他們嚴謹?shù)闹螌W，優(yōu)良的作風和敬業(yè)的態(tài)度，為我們樹立了為人師表的典范，我也將以這種精神和態(tài)度投入到我以后的教學工作中。
在此，我對所有的城環(huán)學院的老師表示感謝，祝您們身體健康，工作順利!
管道工技師論文篇十四
在油氣行業(yè)的建設和發(fā)展中，油氣管道是重要的工程建設內(nèi)容，其應用范圍十分廣闊。而油氣管道的施工建設比較復雜，涉及的專業(yè)領域也比較多，是一項具有高度綜合性的系統(tǒng)工程。而油氣管道的施工質(zhì)量不僅將直接影響管道運行的安全性和運行效率，而且對于油氣資源的輸送以及其周邊環(huán)境的生態(tài)安全，甚至人員的生命財產(chǎn)安全都會產(chǎn)生嚴重的威脅。因此施工單位和相關(guān)人員必須要提高對于施工質(zhì)量的重視程度，充分了解油氣管道的施工特點，并對影響施工質(zhì)量的各種因素進行深入的分析，并結(jié)合實踐經(jīng)驗歸納總結(jié)出油氣管道工程的施工要點，從而在施工中有針對性的提高施工工藝，并加強施工質(zhì)量的管理工作。同時還應在施工過程中積極采用新的施工技術(shù)和工藝，注意新材料的應用，并用新的質(zhì)量管理思維來全面提高油氣管道的施工質(zhì)量，從而保證油氣管道的安全運行以及施工人員和財產(chǎn)的安全，并為我國的能源安全提供更加可靠的保障。
1目前我國在油氣管道工程的施工中存在的問題
1.1沒有按照相關(guān)的操作規(guī)范來開展管溝的開挖和回填施工作業(yè)
管道工程在開挖管溝以及回填時的施工中普遍存在施工不規(guī)范的問題，一些管溝的基礎和開挖深度達不到設計要求[1]。在回填施工時也存在土質(zhì)不規(guī)范，或者夯實程度以及回填高度沒有達到施工要求的問題。
1.2在油氣管道工程的穿跨越施工未能達到施工標準
管道工程的施工往往需要穿越河流或者公路鐵路。但是在這些穿越工程的施工過程中卻普遍存在相關(guān)的分析和計算不準確，造成穿越線路的選擇不合理的問題，不僅對油氣管道的埋設施工以及檢修維護帶來了較大的困難，影響了施工的質(zhì)量，也造成了施工成本的增加。
1.3在對油氣管道進行補傷以及防腐施工時未能達到施工標準
對管道進行防腐施工時，補傷和補口的相關(guān)作業(yè)往往未能完全符合施工標準，防腐層在搭接處理時的長度不符合施工標準或相關(guān)操作不當，造成防腐層的表面比較粗糙，降低了油氣管道的抗腐蝕性能，給管道的.安全運行帶來了安全隱患[2]。
1.4油氣管道的焊接作業(yè)未能達到施工標準
在管道工程施工過程中的另一突出質(zhì)量問題是焊接施工的質(zhì)量達不到施工的技術(shù)標準和要求，導致管道存在氣孔、裂紋或者夾渣等未完全熔合的問題，嚴重影響了焊接施工的質(zhì)量。同時，焊接缺陷難以及時察覺，往往在油氣管道投入運營后才能發(fā)現(xiàn)，不僅造成了安全上的隱患，還增加了運營企業(yè)的維護成本。
管道工技師論文篇十五
環(huán)境友好無公害的油氣管道是現(xiàn)階段背景下首要的創(chuàng)新內(nèi)容。大型油氣管道工程建設的路線應盡量避免穿過野生動植物的自然保護區(qū)和生活人員密集的鄉(xiāng)鎮(zhèn)，以免造成環(huán)境污染，甚至造成生命危害[2]。還有自然災害頻發(fā)的地區(qū)，也不適宜設計油氣管道路線，如果當?shù)匕l(fā)生了泥石流、山體滑坡，油氣管道很容易受損，造成泄露，形成不可挽回的災難，所以，環(huán)保理念的倡導是首要考慮的因素。
3.2項目設計與管理的一體化創(chuàng)新
現(xiàn)階段的大型油氣管道工程建設項目的管理缺點是管理與設計體系的分割化。不僅表現(xiàn)在油氣管道工程建設管理上，其他相關(guān)部門的配合管理也是這樣的管理模式，即不屬于本部門的工作不負責管理配合[3]。這種分割模式給大型油氣管道工程建設項目的管理創(chuàng)新和應用帶來了很多問題，導致整體設計和管理方案進行困難，造成工程建設時間節(jié)點延后，致使整體項目進展滯后。因此，項目設計與管理的一體化創(chuàng)新對于大型油氣管道工程建設也很重要。
管道工技師論文篇十六
一、目前存在的問題
目前，因epc項目部的管理涉及多部門、多單位，整體物資采購供應鏈較長，采購物資質(zhì)量控制難度較大，一旦出現(xiàn)質(zhì)量問題，相關(guān)部門往往容易互相推諉，不敢承擔相關(guān)責任。雖然，油氣管道工程已經(jīng)初步建立了質(zhì)量控制體系，但從目前采購物資質(zhì)量執(zhí)行情況來看，依然存在一些問題。一是設計技術(shù)標準未能及時更新，與最新的國家、行業(yè)標準有差異。二是關(guān)于設備的外協(xié)/外委產(chǎn)品監(jiān)管缺失。三是直達現(xiàn)場的物資驗收不及時，交接過程監(jiān)管不到位。四是中轉(zhuǎn)站抽樣檢驗不規(guī)范，駐站監(jiān)理監(jiān)管不到位。五是區(qū)域配送、安裝、運行單位較多，出現(xiàn)質(zhì)量問題后，責權(quán)不清，過程監(jiān)管不到位。
二、應對策略
采購物資的質(zhì)量控制貫穿于設計選型、供應商確定、加工制造（駐廠監(jiān)造）、出廠檢驗、干線運輸（供貨商倉庫至中轉(zhuǎn)站倉庫）、到貨驗收、抽檢、第三方復檢、倉儲保管、區(qū)域配送（中轉(zhuǎn)站至施工現(xiàn)場）、安裝調(diào)試、移交運行等各個環(huán)節(jié)。應做好標準確認工作，把好供貨商選擇關(guān)、合同簽訂關(guān)。合同簽訂后，要依據(jù)合同條款做好質(zhì)量控制工作，質(zhì)量控制的主要內(nèi)容有原材料和外協(xié)件的質(zhì)量控制、加工制造過程的質(zhì)量控制、出廠檢驗質(zhì)量控制、運輸過程的質(zhì)量控制、現(xiàn)場驗收倉儲保管質(zhì)量控制等，在具體的工作實踐中，大力推行多層次、多環(huán)節(jié)的質(zhì)量控制，確保物資質(zhì)量滿足要求。
1.加強采購物資技術(shù)質(zhì)量標準管理
設計部門是油氣管道工程項目建設的龍頭和源頭單位，采購物資需求計劃首先需要設計部門出具技術(shù)規(guī)格書和數(shù)據(jù)單、請購單等技術(shù)請購文件，然后采購部門根據(jù)采購需求計劃和技術(shù)請購文件實施采購，因此，設計提供技術(shù)請購文件的準確性將直接影響最終采購物資的質(zhì)量。近幾年，油氣管道工程項目實行了三化技術(shù)標準，設計部門提交的技術(shù)請購文件是依據(jù)三化技術(shù)規(guī)格書，針對每年國家、行業(yè)等技術(shù)質(zhì)量標準陸續(xù)更新而三化標準還未更新的情況，epc項目部成立專門的技術(shù)部，審核收集整理已經(jīng)更新了的`技術(shù)質(zhì)量標準和規(guī)范，形成了《管道工程建設標準和規(guī)范最新目錄》，并及時與設計部門進行有效溝通，從而保證了采購物資執(zhí)行最新的技術(shù)質(zhì)量標準和規(guī)范，從技術(shù)源頭上對采購物資質(zhì)量進行了保證，為后續(xù)物資采購工作打下堅實基礎。
2.加強采購物資供應商選商管理
隨著科技的進步，新產(chǎn)品、新技術(shù)、新設備不斷涌現(xiàn)，受知識結(jié)構(gòu)、知識水平、知識更新速度的限制，加之市場運作、制度等還不夠規(guī)范，假冒偽劣、以次充好的現(xiàn)象時有發(fā)生，因此，對產(chǎn)品質(zhì)量的認識和把握的難度較大。采購物資供應商的選擇工作是否科學規(guī)范將是物資質(zhì)量能否保證的關(guān)鍵。油氣管道工程物資種類繁多、數(shù)量巨大、涉及專業(yè)較多，采購困難相對較大。依據(jù)中石油集團公司、管道局采購物資管理辦法，油氣管道工程物資大致分為3類：集團公司已經(jīng)集中定商定價的一級物資，管道局已經(jīng)集中定商未定價或定商定價的二級物資，管道局未集中采購的物資。對于集團公司已經(jīng)集中定商定價的一級或二級物資，采購部門依據(jù)集中采購結(jié)果，結(jié)合油氣管道工程項目實際情況，綜合對比推薦性價比最高的供貨商；對于已定商未定價的二級物資，在確定的潛在供應商中，采取邀請招標或競爭性談判方式進行采購，應綜合考慮供貨商的生產(chǎn)能力、供貨業(yè)績、供貨及時性及售后服務保證等因素來確定中標供應商；對于未集中采購的物資，根據(jù)采購物資金額、復雜程度，依據(jù)國家招投標法和中石油集團公司、管道局物資采購程序要求，采取公開招標、邀請招標或競價談判、單一來源談判等方式確定中標供應商。
3.規(guī)范采購合同簽訂和技術(shù)協(xié)議書簽訂工作
依據(jù)招標或談判結(jié)果，要求中標供應商與設計人員簽訂技術(shù)協(xié)議書（包含規(guī)格型號、品牌、最新執(zhí)行標準、具體詳細的技術(shù)要求），產(chǎn)品的名稱、商標、銘牌、規(guī)格型號、壓力等級、防爆等級等相關(guān)的信息必須嚴格按照產(chǎn)品執(zhí)行的標準規(guī)范書寫，并作為物資采購合同的附件，與物資采購合同具有同等法律效力。物資采購合同在簽訂時，必須在合同文本中明確執(zhí)行標準、檢驗標準、檢驗方式、供貨商需提供的單證和資料、質(zhì)量保證期、售后服務承諾等信息，與技術(shù)協(xié)議書有效結(jié)合，共同生效。
4.加強采購物資生產(chǎn)過程質(zhì)量控制
根據(jù)不同的采購物資，采取不同生產(chǎn)過程質(zhì)量控制措施。
（1）對于油氣管道工程技術(shù)要求相對較簡單的物資，實行生產(chǎn)過程抽查抽檢、出廠前第三方檢驗等方式，確保采購物資出廠合格。
（2）對于油氣管道工程技術(shù)要求復雜的關(guān)鍵性物資，實施第三方駐廠監(jiān)造，實施生產(chǎn)過程質(zhì)量控制，并重點對外購原材料和外協(xié)件的質(zhì)量進行控制，保證出廠物資質(zhì)量。要求第三方監(jiān)造單位按照監(jiān)造大綱和實施細則派駐合格的現(xiàn)場監(jiān)造人員，對原材料檢驗、下料、熱處理、焊接、機加工、檢驗、包裝等過程進行全程跟蹤監(jiān)督，確保每一個生產(chǎn)過程均按照規(guī)定的工藝流程和規(guī)定的操作要求進行，從而使整個生產(chǎn)過程受控，最終做到全程質(zhì)量控制，保證物資生產(chǎn)質(zhì)量滿足要求。
5.加強采購物資運輸過程質(zhì)量控制
物資出廠前檢驗是否合格，在運輸前做好各項防護措施，比如，防潮、防震和防壓等。如果是海上運輸或空運，應該嚴格遵守國家相關(guān)包裝標準和運輸?shù)囊螅乐惯\輸過程中出現(xiàn)意外。應選擇運輸經(jīng)驗豐富的物流廠商，確保在整個運輸過程中能夠及時檢查相關(guān)運輸物資，確保物資完好運至交貨地點。
6.加強采購物資到貨驗收和倉儲質(zhì)量控制
物資接收單位應該按照合同中約定的包裝標準、交貨方式、交貨地點、交貨時間、交貨數(shù)量等信息對物資運輸提前做好卸貨準備，當物資到達物資中轉(zhuǎn)站后，物資中轉(zhuǎn)站相關(guān)人員應嚴格按照產(chǎn)品質(zhì)量標準、檢驗標準、檢驗方式及業(yè)主、epc項目部的《中轉(zhuǎn)站管理辦法》等進行驗收入庫、倉儲保管、調(diào)撥出庫。對于需要聯(lián)合開箱驗收的設備，需聯(lián)合駐站監(jiān)理和供貨廠家進行開箱驗收，對產(chǎn)品的外觀包裝、外觀質(zhì)量、數(shù)量、質(zhì)證資料等方面進行組織驗收并出具聯(lián)合驗收報告。對于規(guī)范中要求進行第三方復檢的物資，需監(jiān)理在場進行抽樣送檢，由國家權(quán)威的第三方檢測機構(gòu)進行復檢并出具報告。對于驗收合格入庫的物資，由中轉(zhuǎn)站負責倉儲保管質(zhì)量控制。物資中轉(zhuǎn)站應該按照物資類別進行不同的倉儲管理，定期進行檢查，確保物資保管得當，避免因保管不力出現(xiàn)質(zhì)量問題，影響油氣管道工程建設質(zhì)量。
7.加強供貨商售后服務和施工單位施工質(zhì)量控制
不同的物資應采取不同的使用方法或安裝方式，施工單位應該在施工過程中嚴格按照產(chǎn)品使用說明書和圖紙要求進行安裝，不得隨意根據(jù)經(jīng)驗進行安裝。安裝過程中，如果出現(xiàn)技術(shù)問題，供貨廠商按照合同約定給予必要的技術(shù)指導，必要時到現(xiàn)場親自安裝，以便保證最終的物資安裝質(zhì)量，從而保證工程建設質(zhì)量。
三、結(jié)語
油氣管道工程采購物資質(zhì)量控制至關(guān)重要。面對管道建設高峰期的到來，采購單位應該按照國家相關(guān)標準，采取積極措施，實施高效的多層次、多環(huán)節(jié)的質(zhì)量控制，確保采購物資質(zhì)量，從而保證油氣管道工程質(zhì)量，為后期安全運行提供保障。實踐證明，實施多層次、多環(huán)節(jié)的質(zhì)量控制是保證采購物資質(zhì)量行之有效的管理方法。
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