當面臨一個復雜的問題時，我們需要制定一個詳細的方案來分析問題的根源，并提出解決方案。方案能夠幫助到我們很多，所以方案到底該怎么寫才好呢？以下是我給大家收集整理的方案策劃范文，供大家參考借鑒，希望可以幫助到有需要的朋友。
吊頂材料防火等級劃分標準 施工組織方案篇一
摘 要：下文結合筆者的實踐經驗，對施工組織方案與工程造價進行了論述。影響工程造價的因素有很多，其中施工組織方案是影響造價控制一項重要因素，介紹了施工組織設計與造價概念，并對施工組織方案進行嚴格論證，以期減少造價成本。
關鍵詞：施工組織；編制方案；方法；造價控制；具體措施
在當今市場經濟的浪潮中，施工單位承攬的施工項目都是通過招投標競爭取得的，工程合同價格往往較低，只有把施工造價控制在合同價之內，施工企業(yè)才能盈利；反之，則會虧損。因此，施工造價控制是關系到施工企業(yè)生存和發(fā)展的大問題。
1 施工組織設計與工程造價的重要意義
施工組織設計是指導工程投標、簽訂承包合同、施工準備和施工全過程的技術經濟文件。施工組織設計作為項目管理的規(guī)劃性文件，提出工程施工中進度控制、質量控制、成本控制、安全控制、現(xiàn)場管理、各項生產要素管理的目標及技術組織措施。它既解決施工技術問題、指導施工全過程，同時又要考慮到經濟效果。它不斷在施工管理中發(fā)揮作用，而且在經營管理和提高經濟效益上發(fā)揮著作用。每一項施工組織設計，都是保證工程順利進行、確保工程質量、有效地控制工程造價的重要工具。從工程承包的角度出發(fā)，工程造價是指工程承包單位、施工企業(yè)按照承包合同約定，完成施工任務，業(yè)主應當付給的工程款即建設安裝工程價款。工程造價的確定，是以施工組織設計為依據(jù)，并綜合考慮企業(yè)現(xiàn)有的人力資源、施工設備的配備情況、施工任務的飽滿情況等諸多因素。合理地確定工程造價，有效地控制工程投資，盡量做到少投人、多產出，使有限的資源得到合理的運用，以盡量少的勞動消耗和物質消耗取得較高的經濟效益。
2 如何施工組織設計與控制造價的方法
編制方案
由承包商（涉及該方案實施的總包或專業(yè)分包）出具專項方案征求意見稿，同時分發(fā)監(jiān)理、業(yè)主、相關專業(yè)設計及承包單位。監(jiān)理牽頭匯總各方初審意見，項目監(jiān)理部應在施工企業(yè)《專項方案申報表》審核欄里提出意見，一份留底，一份退回施工企業(yè)。督促編制方案的承包商在專項方案征求意見稿的基礎上，進行方案細化優(yōu)化工作，力求專項方案工況符合性、方案實施可操作性、安全風險可防范性，為專項方案專家論證的順利有效進行提供基本保證。
選取專家
專家的選取應力求專業(yè)性、客觀性和廣泛性（首先須確保專業(yè)性）。因此，專家的選取工作一般應由監(jiān)理、業(yè)主、總包、專業(yè)分包共同商議決定，專家論證組成員一般由五人組成，如有需要可以是超過五人的單數(shù)。以下人員可以作為專家侯選人員：有一定專業(yè)技術知名度的社會專家、施工單位技術負責人、項目總監(jiān)、技術負責人或監(jiān)理公司專家?guī)斐蓡T、業(yè)主技術負責人或專業(yè)負責人。需要說明的有兩點：第一，考慮到項目整體利益和專家論證的客觀公正，專家選取不宜任由方案編制人或方案實施人主導選取，監(jiān)理和業(yè)主應發(fā)揮更大的主導性，專家組人員名單最后的確認應征得業(yè)主和監(jiān)理認可；第二，如果該安全專項方案涉及結構安全荷載等因素，則結構設計師至少應列席專家論證會或進入專家組。
方案送達
專家組成員確定后，承包商及時把經細化優(yōu)化的待論證方案、方案論證邀請函（應載明論證時間、地點、論證主題及受邀人）送達各專家組成員，需要說明的是，方案及邀請函送達必須要有提前量，至少給專家3～4天時間進行方案閱審，應盡量避免“今天方案送審，明天方案論證”的局促不利場面。
專家論證會議程序
盡管法律法規(guī)要求由總包負責所有專項論證的編制、審查、論證，但囿于目前我們項目總承包管理的局限性，為了最大限度地保證業(yè)主的項目整體利益，一般的，我們建議專家論證會由總監(jiān)主持。
（1）首先由專家簽到，選取專家組長（一般設兩張簽到表，專家組成員一張，其他與會人員一張），專家組長負責各項論證意見的匯集、整理、通報和專家協(xié)調工作?？偙O(jiān)負責介紹工程概況、項目實施背景、本次方案論證內容以及需解決的問題?？偙O(jiān)的介紹應簡潔、明了、切題，以便與會專家能最大程度地掌握現(xiàn)場實際工況和項目信息。在此我們建議，針對那些關鍵重大、計算復雜的安全專項方案，應組織專家進行現(xiàn)場踏勘。
（2）由承包商或方案編制者圍繞專項方案的各項內容向與會專家進行匯報，匯報內容應涉及工程概況特點、編制說明、計算方法、驗算結果、實施步驟、安全管理措施、過程驗收控制、危險源辯識及應急預案等。
（3）方案匯報完畢，進入專家方案詢疑討論階段，從這個階段開始，論證會可以交由專家處理，詢疑、答辯主體為專家組和承包商（或方案編寫者）。應注意的是，在這個階段，其他與會的監(jiān)理、業(yè)主、設計等非承包商人員可以視專家需要，進行適當解答、補充、澄清，完成一些方案論證過程的策應工作，但不能代替承包商或方案編寫者進行主題答辯。
3 優(yōu)化施工組織設計、合理確定工程造價的具體措施
認真研究工藝方案
（1）掌握準確的基礎資料，熟悉定額涵蓋的內容。
（2）要認真研究圖紙及各種技術資料，對工程的每一部位都做到心中有數(shù)，在施工方案的確定時，應先比較施工方案的經濟合理性，盡量選用較經濟的施工方案，以達到控制工程造價的目的。
（3）要認真研究工期、質量、工藝三者之間的關系，根據(jù)企業(yè)自身的實際情況，依靠科技進步，大膽采用新工藝、新設備、新材料，要因地制宜，靠加大企業(yè)自身的改革力度等措施來保證業(yè)主要求的工期和質量，要真正做到少投人、高效益，使施工組織設計不但在工期、質量、工藝上有一個突破性的進展，而且要為降低工程造價做出更大的貢獻。
完善工程變更與工程簽證制度
（1）實施聯(lián)合會簽。制定工程簽證的程序和手續(xù)，明確工程項目管理部、承包商、監(jiān)理單位、造價審計部等相關單位統(tǒng)一的簽證審核程序及簽證人，建立工程簽證聯(lián)合會審、會簽制度，明確簽證的合理性與準確性。在實際操作中，嚴格按約定辦理，對超過簽證的權力限制和簽證價款的總份額超過合同總價一定的限額，必須經重訂補充合同確認才有效。
（2）熟悉定額合同。熟悉招標文件合同及定額相關規(guī)定，現(xiàn)場管理人員首先必須熟悉招標文件施工合同內容、尤其是施工合同工作范圍，有關成本控制、質量控制、進度控制、安全控制等相關條款，其次要熟悉定額及使用規(guī)定。尤其是定額工作內容、說明、消耗量、工程量、詳細規(guī)定等，這樣遇到實際簽證問題時避免重復簽證和計算。
（3）杜絕模糊簽單。強化工作責任和恪守職業(yè)道德，杜絕簽人情單，尤其要防止在隱蔽工程中的模糊簽單。對隱蔽工程簽證要十分明確地描述清楚隱蔽部位、項目名稱、工作內容、施工方法、及質量情況，最好能附必要的簡圖。
提高造價人員的素質
提高造價人員的素質，使其既懂施工技術，又精通預算商務。在國外，作為一名造價工程師，必須具備巧年以上的現(xiàn)場施工經驗，對工程做出報價和提出施工方案都由造價工程師獨立完成，他們做出報價的理論是實物量法，根據(jù)公司的技術能力和自身施工經驗做出各項內容所需費用的報價。
4 結 語
綜上所述，施工組織設計與工程造價都一樣重要，但二者并非相互獨立的，而是密切聯(lián)系、相互確定的關系。工程造價是由施工組織設計確定，工程造價的高低除了與預算知識有關外，其實很大程度上取決于施工方案的先進與否，不同的施工方案所反映的價格是不一樣的。只有根據(jù)合理的施工方案和施工技術，才能做出正確的工程單價，確定的工程造價才比較合理。
參考文獻
吊頂材料防火等級劃分標準 施工組織方案篇二
施工力量的準備
該工程量大，技術復雜。為加強全面管理，和建筑設計的完善公司將組織技術力量雄厚的工程項目部負責該工程的組織和實施，在現(xiàn)場進行綜合管理和統(tǒng)一指揮。消防、弱電專業(yè)各有一至三名負責人，具體負責各專業(yè)的領導，以上人員及各專業(yè)施工員常駐現(xiàn)場，形成強有力的領導機構。
各專業(yè)要組織好勞動力，提高勞動生產效率。正常施工期應設置專職的安全檢查員、質量檢查員及成品設備保衛(wèi)人員、消防人員等，組織做好現(xiàn)場的各項管理工作。
施工機具與材料的準備
為適應工程的特點，應按機具計劃提前配置施工機械和專用工具（機具布置計劃詳見第八章）。
材料部門應按施工員所做的預算，提前做好材料的準備工作，保證及時供應合格的材料，并附上合格證書。
技術準備工作
施工人員首先應認真審查建筑設計圖紙，施工圖紙及有關資料，及時準確地做出施工預算，預算人員根據(jù)設計預算和施工預算做出兩算對比。
施工員、施工小組應做好施工計劃，詳細閱讀圖紙和文件資料。注意各工種之間的安裝有否沖突，如有，按空調風管、水管優(yōu)先，其次到電氣，最后到消防的順序考慮，并在圖上注明以備后查。
在施工中施工員對施工小組要進行詳細的技術交底，各專業(yè)可結合本工程的特點，組織進行技術攻關和交流。
上述準備工作完成后，填寫開工報告，經上級主管部門審批后進場施工。
施工現(xiàn)場的準備
進入施工現(xiàn)場后，應組織人力物力，抓緊時間建好工地臨時設施，包括辦公室，宿舍，倉庫等建筑；安裝施工用水，用電線路；組織材料，機具的進場，為全面鋪開施工做好各方面的準備。
吊頂材料防火等級劃分標準 施工組織方案篇三
在建筑行業(yè)中，工地在施工前為了安全施工需要制定一系列方案，以報安全起見。下面小編精心準備了建筑施工組織方案，希望對大家有所幫助。
一工程概況
1.工程概況
中國氣象科技大廈工程總建筑面積40000m2，建筑高度約25m，本建筑由地下二層、地上六層組成，其中地下二層為人防，地上各層為商業(yè)用房，中庭，多功能廳，會議室，波音室等。
施工范圍：空調水系統(tǒng)、空調通風系統(tǒng)、消防防排煙系統(tǒng);
2.管理單位：
業(yè)主：
總承包商兼主體工程承包商：
設計單位：
監(jiān)理單位：
3.施工特點：
施工面積大4萬平方米，絕對工期120日;
通風材質：鍍鋅鐵板;
二編制依據(jù)
1 招標文件
2 施工圖
3 主要規(guī)程規(guī)范
3.2 《民用建筑采暖通風設計技術措施》
國家現(xiàn)行的采暖、通風、防火施工及驗收規(guī)范
三主要項目的施工方案
1.空調專業(yè)通風施工方案
2.空調專業(yè)空調水施工方案
3.設備運輸?shù)跹b方案
4.成品保護方案
5.專業(yè)調試方案
四施工方法和施工工藝
1.主要工程量
各種風機83臺;各種空調機組、新風機組14臺;各種防火閥306臺;各種閥部件約1000臺;通風管道面積20000平方米;風口約3000個;風機盤管570臺，冷暖空調9臺，冷卻塔3臺。
2.技術準備工作
2.1 根據(jù)工程特點認真做好圖紙自審、會審，并作好記錄，充分了解設計意圖。
2.2 施工前，安排專業(yè)工程技術人員對技術工人進行專項交底、工程內容交底、工藝流程交底，使所有施工人員在進入施工現(xiàn)場前，熟悉所安裝設備的性能、特點及要求，做到胸中有數(shù)。
2.3 通過認真審核施工圖紙后，分部位、按系統(tǒng)及時繪制出風管加工大樣圖，并委托通風專業(yè)加工廠進行加工制作。
2.4 根據(jù)圖紙做好施工預算及各種設備、閥部件的型號、規(guī)格、數(shù)量、進場日期的統(tǒng)計，提交物資部門，經批準后進行物資的采購加工定貨，確保各項物資按時到場。
2.5 施工前應根據(jù)建筑孔洞圖進行孔洞的復核，并做好記錄工作。
3.主要施工方法及技術要求
3.1 通風專業(yè)
3.1.1 風管及部件的安裝
3.1.1.1 風管的安裝：地上部分的空調風管采用鍍鋅鋼板，鋼板厚度按“通風與空調工程施工質量驗收規(guī)范”(gb50243—2002)執(zhí)行。
風管穿沉降縫用涂塑軟管，一般風管法蘭連接處墊料用8501膠帶，排煙風管使用石棉扭纜。
(1)準備工作：
風管系統(tǒng)安裝前，應進一步核實風管及送回(排)風口等部件的標高是否與設計圖紙相符，檢查土建預留的孔洞、預埋件的位置是否符合要求，檢查風機、設備基礎的尺寸位置是否正確、質量是否符合要求，并作好基礎驗收記錄，并將預制加工的支吊架、風管及部件運至施工現(xiàn)場。
同時，將施工輔助用料、墊料等和必要的安裝工具準備好，根據(jù)工程量大小及系統(tǒng)的多少分段(按放火分區(qū)劃分)進行安裝。
(2)支吊架安裝
風管支吊架加工用料如下：支吊架安裝是風管系統(tǒng)安裝的第一道工序。
支吊架的形式應根據(jù)風管截面的大小及工程的具體情況選擇，必須符合設計圖紙或國家標準圖的要求。
a、水平安裝的風管直徑或大邊長小于400mm，其間距不超過4米;大于或等于400mm其間距不超過3米。
b、垂直安裝的風管支架間距為3米，但每根立管上設置不少于兩個固定件。
c、對于保溫風管，由于選用的保溫材料不同，其風管的單位長度重量也不同，風管支架的間距應按不保溫風管的長度乘以0.85。
d、風管的安裝標高，對于矩形風管是從管底算起，而圓形風管是從風管中心計算，在安裝支架時應引起注意。
e、對于相同管徑的支吊托架應等距離排列，但不能將支吊托架設置在風口、風閥、檢視門及測定孔等部位處，否則將影響系統(tǒng)的使用效果，應適當錯開一定距離。
矩形保溫風管不能直接與支架接觸，應墊上大堅固的隔熱料，其厚度與保溫層相同。
f、安裝吊加應根據(jù)風管中心線托出吊桿敷設位置，單吊桿在風管中心線上，雙吊桿按托架鋼的螺孔間距或風管中心線對稱安裝。
但吊架不能直接吊在風管法蘭上。
g、安裝立管卡環(huán)應先在卡環(huán)半圓弧的中點劃線，按風管位置和埋墻厚度將最上半個的卡環(huán)固定好，再用線錘吊正，在保證重直的情況下再將下半個卡環(huán)固定。
所有空調通風系統(tǒng)的防火閥，排煙閥均需單獨支吊，以防止火災時閥門變形影響性能。
3.1.2 閥部件安裝
(1)防火閥安裝按設計圖紙要求，裝置管徑相應的680c-700c防火調節(jié)閥，閥片調節(jié)應靈活，定位準確，易熔片應放在順氣流方向，執(zhí)行機構距離墻體最小距離為100mm。
(2)排煙口安裝后應做動作試驗，包括手動、電動操作靈活可靠、嚴密。
手動操作裝置連接應牢固，且復位靈活、準確。
(3)消聲器安裝方向必須正確，并單獨設置吊托卡，每臺不少于2付。
(4)各種百葉送、回風口、散流器的安裝與風管連接嚴密、牢固，明裝在室內墻面或吊頂上，應做到橫平豎直，表面平整，風口與裝飾面貼實，應達到無明顯的縫隙，同一房間內安裝多個風口時，應保持安裝一致，并考慮整體的協(xié)調。
(5)各種蝶閥、多葉閥安裝，其轉軸與風管的結合處要嚴密，方向應正確，閥片開、閉靈活。
安裝后應加潤滑油，無應標明調節(jié)角度，并能有效的固定。
3.1.3 風口安裝
(1)凡有吊頂?shù)姆块g的風口均為鋁合金風口噴塑，所有風機盤管的回風口均為帶濾網(wǎng)的雙層百葉風口，送風口為雙層百葉風口，地下明裝管道的風口為鋁合金風口，地下室正壓送風雙層百葉風口后加調節(jié)閥。
(2)風管轉彎半徑一般r=d，矩形半徑彎頭應在導流葉片，導流葉片厚度為風管厚度兩倍，導流片間距不小于60mm，片數(shù)不小于兩片。
(3)風管穿墻和樓板之間的間隙應使用防火柔性材料密實填充。
3.1.4 管道保溫
(1)本工程凡敷設在吊頂內的排煙管道需保溫，保溫材料為w38玻璃棉保溫板，厚度為50，容重64kg/m3。
保溫層應密實，與風管之間不留間隙。
(2)保溫刷膠前，要求先將風管外表表面清除干凈，使用保溫專用膠，在環(huán)境溫度+50c以上操作。
3.1.5 防腐刷油
先清除所有附在管道表面的漬脂和污染物，以便進行風管的刷漆工作。
角鋼法蘭、支、托吊架及各種鋼制構件，除銹后涂防銹底漆兩道。
刷漆時，要保證按設計要求的涂層遍數(shù)，使漆膜均勻無漏涂。
3.1.6 通風機、空氣處理機安裝
3.1.6.1 所有風機、均設置減振器，做法按照?91sb6?圖集，懸吊式的設備安裝時均加裝減振吊架，吊桿作穿樓板透孔加固。
3.1.6.3 風機安裝減震器時，應嚴格按設計要求的減震器型號、數(shù)量和位置進行安裝。
3.1.7 空調系統(tǒng)的試運行及風量分配
3.1.7.1 試運轉的準備：為保證試運轉工作順利進行，必須制訂試運轉方案，明確試運轉和程序。
根據(jù)方案要求，必須做好試運轉前的準備工作。
3.1.7.2 試運轉應具備的條件：
(1)通風與空調工程安裝結束后，經建設單位與施工單位對工程質量檢查后，應符合施工驗收規(guī)范和工程質量檢驗評定標準的要求。
(2)制訂試運轉方案及日程定排表，并明確試運轉現(xiàn)場負責人。
(3)有關的設計圖紙及設備技術資料齊全，并熟悉和了解設備性能及技術資料中的主要參數(shù)。
(4)試運轉所需用的水、電等，應具備使用的條件。
(5)風機及附屬設備所在場地土建施工應完工，場地應清理干凈。
3.1.7.3 設備單機試運轉
(1)風機的試運轉準備工作
a.核對風機、電動機型號、規(guī)格及皮帶輪直徑是否與設計相符;
b.檢查風機，電機兩個皮帶輪的中心是否在一條直線上，地腳上螺絲是否擰緊。
c.檢查風機進出口外柔性接管是否嚴密。
d.傳動皮帶松緊是否適度。
e.檢查軸承處是否有足夠的潤滑油，加注潤滑油的種類和數(shù)量應符合設備技術文件的規(guī)定。
f.用手盤車時，風朵葉輪應無卡碰現(xiàn)象;
g.檢查風機調節(jié)閥門啟、閉應靈活，定位裝置應可靠;
h.檢查電機，風機連接地線接應可靠。
風管系統(tǒng)的風閥、風口檢查。
i.主干管、支干管、支管上的多葉調節(jié)閥全開，若用三通閘板閥應調整到中間位置。
風管內的防火閥閥片應放在開啟位置。
送、回風口的調節(jié)閥全部開啟。
(2)風機的啟動和運轉
a、風機啟動一次立即停止運轉，檢查葉輪與機殼有無磨擦和不正常的聲音。
風機的旋轉方向應與機殼上箭頭所示的方向一致。
b、風機啟動時應用鉗形電流表測量電動機的啟動電流。
c、風機運轉中，應借助金屬棒或螺絲刀。
仔細傾聽軸承內有無噪聲來判斷軸承是否損壞或潤滑油中是否混入雜物。
風機運轉一段時間后，用表面溫度計測量軸承溫度，其溫度值不應超過設備技術文件的規(guī)定，可參照表1所列的數(shù)值。
d、風機經上述運轉檢查正常后，可進行連續(xù)運轉。
運轉應不小于2個小時，試車完畢后，填好試車記錄以備存檔。
(3)風機及系統(tǒng)風量的.測定與調整
風機及系統(tǒng)風量的測定與調整，應在風機正常運轉，通風管網(wǎng)中所出現(xiàn)的毛病，如風道漏風，風閥啟閉不靈活或損壞等應消除后進行。
風機和系統(tǒng)風量測定和調整應包括下列內容：
風機最大風量及全壓系統(tǒng)總送回風口風量。
測試前，應首先檢查測量儀器、儀表示什是否正確，是否經過校正。
測量后，實測值與設計值偏差不應超10%，并做好調試記錄。
一、管道的安裝及技術措施
a、一般技術規(guī)定
1、施工人員應提前熟悉圖紙、技術資料，搞清施工工藝流程、工序及技術質量要求，按施工圖所示位置、標高進行測量放線，找正支、吊架的安裝點。
a. 管道支吊架間距：
公稱直徑mm 20 25 32 40 50 70 80 100 125 150 200 250 300 支架間距(m) 2 2 2.5 3 3 4 4 4.5 5 6 7 8 8.5 b. 管道材料采用鍍鋅鐵皮、壓花鋁箔板。
b、水系統(tǒng)管道安裝方法
1、 安裝工藝流程(見下表)
1)安裝準備：結合水系統(tǒng)平、立面圖及系統(tǒng)圖現(xiàn)場確認走向、標高，以空調為安裝為起始端，立管、支管安裝延伸進行。
吊頂材料防火等級劃分標準 施工組織方案篇四
某高速公路工程新建互通共7座橋梁9次上跨京開高速及東西輔路，分別為b匝道橋、d匝道橋、g匝道橋、a2匝道橋、互通主線橋、黃垡分離式立交橋、西黃垡人行天橋，其中人行天橋是將舊人行天橋拆除后向北平移24.5米還建新橋，黃垡分離式立交橋是將舊黃垡分離式立交橋拆除后原位還建新橋，如圖1。下部結構橋墩均采用蓋梁柱式墩接承臺樁基礎，上部結構采用鋼混組合梁的形式。為滿足施工要求，同時保障京開高速的交通通行安全，在施工時需對現(xiàn)狀交通進行占路導行。
2.1道路現(xiàn)狀說明。京開高速公路中央分隔帶寬3米，兩側路面各寬14.25米，機動車道三上三下加連續(xù)緊急停車帶（硬路肩），路基全寬34.5米。
2.2前期準備工作。
2.2.1涉路施工手續(xù)辦理：涉路施工手續(xù)繁瑣、周期長、涉及首發(fā)集團、安暢分公司、市交管局、屬地部門等多家單位，需盡早辦理手續(xù)。
2.2.2安全技術交底：對參與本次交通組織的管理及施工人員進行安全技術交底，學習交通組織管理辦法，提高安全責任意識。
2.2.3應急救援及交通疏導措施：為預防交通突發(fā)事故，成立應急救援小組，協(xié)助路政管理部門制定詳細的應急措施，儲備充足的救援物資。
2.2.4管線遷改：經現(xiàn)場勘踏，京開高速中央分隔帶、東西輔路、舊黃垡分離式立交橋、舊人行天橋等地方存在大量地埋或架空國防光纜、通訊電纜、10kv高壓線等，涉及單位多、遷改難度大，待遷改完成方可進行交通導改。
2.3交通導改方案根據(jù)臨時支墩位置及導行方式，制定本導改方案，共分為5個階段，計劃周期220天。
2.3.1第一階段b匝道橋、d匝道橋、a2匝道橋、g匝道橋、京開互通主線橋中央分隔帶基礎及下部結構施工，計劃周期50天。24小時占路施工，占用京開高速進、出京雙向最內側1條行車道內側3m，并重新施化標線，剩余車道標線改為3×3.75m，保證車輛正常通行，施工完成后恢復標線，確保交通安全，如圖2。
2.3.2第二階段。舊黃垡分離式立交橋拆橋施工，計劃周期30天。（1）京開高速主路拆橋施工：夜間施工，23時至5時，占用京開高速進京（或出京）主路施工時，封閉進京（或出京）主路全部車道（3條行車道，1條應急車道），將車輛導入對向最內側1條行車道通行，將對向車輛導入外側剩余2條行車道通行，將通行方式調整為1上2下或2上1下，并采用硬隔離將對向車道與同向車道進行隔離，不斷路施工，確保交通安全。（2）京開高速輔路拆橋施工：夜間施工，23時至5時，占用京開高速進京（或出京）輔路施工時，將輔路機動車導入主路最外側1條行車道及應急車道通行，將主路車輛導入內側剩余2條行車道通行，并采用硬隔離將輔路車輛與主路車輛進行隔離，不斷路施工，如圖3。
2.3.3第三階段。新建黃垡分離式立交橋及人行天橋基礎及下部結構施工，計劃周期50天。24小時占路施工，占用京開高速進、出京雙向應急車道，保證車輛正常通行，不斷路施工，如圖4。
2.3.4第四階段。b匝道橋、d匝道橋、a2匝道橋、g匝道橋、京開互通主線橋、黃垡分離式立交橋、人行天橋鋼箱梁吊裝及橋面系施工，計劃周期70天，如圖5。本階段占路方式和第二階段拆橋占路方式相同。
2.3.5第五階段舊人行天橋拆橋施工，計劃周期20天。
（1）舊人行天橋中央分隔帶拆橋臨時支墩施工及墩頂梁縫切割。24小時占路施工，占用京開高速進、出京雙向最內側1條行車道內側3m，并重新施化標線，剩余車道標線改為3*3.75m，保證車輛正常通行，施工完成后恢復標線。
（2）舊人行天橋梁體切割及梁體拆除。主路拆梁：施工期間封閉京開高速主路進京或出京半幅車道，將車輛導入對向半幅車道行駛；輔路拆梁：施工期間封閉京開高速輔路車道，將車輛導入京開高速主路車道行駛[1]。
（1）各施工點組織不少于3人的交通安全指揮小組，負責指揮施工車輛進出施工區(qū)域，確保車輛行駛暢通。
（2）建立交通安全事故應急機制，發(fā)現(xiàn)事故及時上報，及時報警，絕對服從交警部門及路政部門的指揮并積極配合；在事故發(fā)生時應立即做出反應，由安全負責人利用現(xiàn)有的資源條件配合交警部門解決事故，必要時寧可停止施工。
（3）在施工區(qū)域內的施工車輛、機械有專人指揮，形成嚴密的內部交通安全組織機構，杜絕違章操作及違章指揮。
（4）加強對施工人員安全教育與監(jiān)督。所有施工人員進行安全培訓后才能上路作業(yè)，配備專職安全員。
（5）所有進場人員正確佩戴安全防護用品，現(xiàn)場管理人員統(tǒng)一穿綠色反光背心，施工人員統(tǒng)一穿橘黃色反光背心，進場人員不得橫穿高速。
（6）嚴禁在施工區(qū)域內嬉戲，打架，一旦發(fā)現(xiàn)，立即開除。
（7）作業(yè)區(qū)內人員值守和設施看護：值班人員做好交接班工作，確保24小時有人值守。
（8）遇到高速公路警衛(wèi)任務時，無條件服從交警、路政的安排[2]。
實踐證明，京開高速跨線橋占道施工交通組織方案合理，施工過程可控，目前7座跨線橋已完成鋼箱梁架設及橋面板施工，確保按期、按質完成。
吊頂材料防火等級劃分標準 施工組織方案篇五
針對目前園林工程的施工組織設計流于形式的情況，從施工組織設計的重要性、原則、內容幾個方面簡述了重視園林綠化工程中施工組織設計的必要性，并對其施工組織設計進行了探討。
施工組織設計在施工管理工作中有著非常重要的作用，作為施工管理的綱領性文件，其無論在施工技術方面還是在施工項目管理方面都具有著戰(zhàn)略指導和戰(zhàn)術管理的雙重意義。園林綠化是一項相對簡易的工程項目，在施工組織設計方面更不能出現(xiàn)紕漏，需要切合工程實際情況，進行科學的編制，在施工過程中，必須落實施工組織設計中的方案，使得設計得到最完美的呈現(xiàn)。隨著我國在工程項目方面的整治力度加大，在招標投標方面，雙方都把施工組織設計作為其工作的重點之一，這就表明目前在工程項目方面關于施工組織設計的意識已經深入到各投標單位，也能表明工程管理中仍有不少投標單位為應付中標，不切合工程實際來規(guī)劃施工組織設計的嚴重現(xiàn)象發(fā)生。
1、施工組織設計編制違規(guī)問題。
我國有關條例中明確規(guī)定，施工組織設計必須存入施工檔案，并接受建設單位和上級主管部門的檢查。有些施工單位卻以此投機取巧，在工程完工驗收前再臨時性的進行施工組織設計的編制，有的監(jiān)理工程師更是違背職業(yè)道德和規(guī)定進行簽字，這嚴重違反了施工規(guī)定。施工組織設計的應付行為，監(jiān)理工程師的不負責行為，使得施工組織設計達不到原本指導施工的目的，進而以此施工建設的園林綠化工程更是難以達標。
2、不切實際編制施工組織設計。
有的施工單位雖然依照管理規(guī)定在施工前進行了施工組織的設計，然而設計內容不符合施工實際，按照固定的模板來抄襲施工組織設計的工藝流程，只是簡單的作了編制，沒有科學地、合理地來根據(jù)現(xiàn)實的施工情況進行編制，沒有考慮出現(xiàn)意外情況發(fā)生時的應對措施和施工過程中防范風險的措施。這樣的施工組織設計對工程建設一無所用，在出現(xiàn)問題時更是起不到查漏補缺的作用。
3、不規(guī)范編制施工組織設計。
其不規(guī)范現(xiàn)象主要有以下幾個方面：
第一，編制依據(jù)不規(guī)范。編制依據(jù)在施工組織設計中存在著體現(xiàn)不明顯、依據(jù)文件過期、將經驗作為依據(jù)等問題。
第二，編制內容紕漏多。存在著沒有完整的規(guī)劃施工方案和操作工藝；在特殊的施工過程和關鍵的施工作業(yè)時的描述含糊不清；編制內容邏輯條理混亂等。
第三，文件的引用沒有按照規(guī)范方式。如擅自修改文件名；條款號與引用文件不對照等。第四，不進行正規(guī)的審核、批準流程進行施工組織設計的編制。
1、編制原則。
在編制園林綠化工程的施工組織設計時，應注意的編制原則有：
第一，編制施工組織設計一定要及時，要切合實際準確的進行設計，確保其實施過程中的操作性。
第二，綜合考察施工單位的綜合能力以及工程項目的可行性，要做到既科學合理，又安全經濟。
第三，時刻注意工程質量、保證施工進度和施工安全，同時也結合工程所需，視情況節(jié)約工程投資。園林綠化工程的施工組織設計不僅要精良的策劃設計方案，明確設計特點，遵守設計指標，合理安排施工人員和器械、規(guī)劃設計平面、嚴格把控質量、規(guī)劃施工成本和做好技術經濟指標，更要嚴格規(guī)范施工管理，科學部署施工方案，合理安排工程進度?？梢哉f，園林綠化工程的施工組織設計的核心就在于有明確的設計特點、條理明晰的技術指標、科學的施工方案、合理的計劃和管理目標以及技術經濟指標的把控等。
2、編制應重點考慮的主要內容。
（1）施工部署和施工方案施工組織設計的中心環(huán)節(jié)是施工的整體部署和主要項目的施工方案。在進行該環(huán)節(jié)的編制時，必學要按照編制原則來對科學地部署施工流程和所需的配備，嚴謹?shù)匾?guī)劃主要項目的設計方案。
（2）施工進度計劃編制園林綠化工程的施工組織設計中，施工進度計劃即施工工期計劃主要用來負責合理安排施工進度，設計施工工期，組織施工順序等。這部分計劃內容必須要求科學嚴謹，對工程的整體規(guī)劃有著重要的作用。
（3）施工總平面圖園林綠化工程施工組織設計中的施工總平面圖環(huán)節(jié)與單位工程施工組織設計中的施工平面圖相同，主要用來解決工程建設中的空間和投資的關系問題。該環(huán)節(jié)需要在編制時綜合考慮施工臨時占地的面積、工程周邊環(huán)境的保護以及在消防、電耗、交通運輸?shù)确矫?，依照國家政策進行準確科學的規(guī)劃。其具有較強的專業(yè)性和經濟性。整體而言，園林綠化工程在編制施工組織設計時的關鍵點在于技術、時間和空間這三大要點。其余的組織設計內容在技術、時間和空間的組織設計完成的基礎上圍繞著這三大要點展開。
1、施工方案的優(yōu)化。
一個完整的園林綠化工程包含了土方工程、種植工程、給水和排水系統(tǒng)、供電工程、假山工程、園路工程、水景工程等多項工程內容的建設，這就要求在施工方案的選擇上應當以科學合理的施工方案為編制核心。綜合考慮施工效率、施工成本、施工技術等來做出經濟合理且可行性較高的施工方案。同時借鑒國內外園林綠化工程中的經驗、結合目前先進的技術對所選的施工方案進行優(yōu)化。同時，考慮到植物同樣具有生命，在編制施工組織設計時，根據(jù)植物的生長習性和環(huán)境品種，制定出相應的種植和養(yǎng)護方案，以此提高植物的成活率。
2、施工組織機構及人員的優(yōu)化。
施工組織機構需明確工程分幾個工程組完成，以及各工程組的所屬關系及負責人，真正做到事事有人負責、人人有事負責。人員安排要根據(jù)施工進度計劃，按時間順序安排，要選派專業(yè)化的職工隊伍，對施工人員的組織結構進行系統(tǒng)安排。
組織施工不是施工組織設計的全部內容，隨著改革開放以來，國家對工程項目方面的管理愈加規(guī)范，以及市場經濟的確立，施工組織設計無論從工程建設角度還是經濟管理方面都是一項重要的組成部分。因此無論是項目的發(fā)包人還是承包人，都應當重視施工組織設計，加強其規(guī)范性、科學性，以保證工程順利進行。
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