隧道個人工作總結(jié)(優(yōu)質(zhì)22篇)

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隧道個人工作總結(jié)(優(yōu)質(zhì)22篇)
時間:2023-12-11 14:41:09     小編:琴心月

總結(jié)是思考人生的機會,是提高自身能力的必經(jīng)之路。寫總結(jié)時,可以結(jié)合自己的實際經(jīng)驗和感悟,增加個人色彩和獨特性。通過閱讀這些范文,我們可以更好地理解總結(jié)的結(jié)構(gòu)和內(nèi)容要點。

隧道個人工作總結(jié)篇一

時光荏苒,歲月流轉(zhuǎn),轉(zhuǎn)眼間參加工作一年了。我于20xx+年xx月xx日進入xx集團水務(wù)部小紅門項目部業(yè)已滿一年了?;仡櫼荒甑墓ぷ?,在工地領(lǐng)導(dǎo)及各位同志的幫助下,在思想意思、工作能力等各方面都取得了一定的進步,在這里衷心的表示感謝。為了更好的做好自己今后的工作,總結(jié)經(jīng)驗、吸取教訓(xùn),現(xiàn)將過去一年的工作情況總結(jié)如下:

1、在圖紙方面使我認(rèn)識到,在施工之前要仔細(xì)查看圖紙,把圖紙的每個細(xì)節(jié)都要了然于胸,不懂得地方要及時請教同事或領(lǐng)導(dǎo),不能想當(dāng)然施工。要做到按圖施工,百分百確定以后再施工。但凡有圖紙更改,以及有施工圖不符的地方,必須詳細(xì)記錄。

2、在儀器方面讓我知道,算數(shù)據(jù)時要專心,算完必須復(fù)查,以免出現(xiàn)錯誤,在使用儀器的時候要專心致志,仔細(xì)觀察確認(rèn)好數(shù)據(jù)后要趕緊記錄,以免前后觀測的數(shù)據(jù)在腦子里面混淆不清,儀器要經(jīng)常效驗,保證準(zhǔn)確度。

3、在工程質(zhì)量問題必須要嚴(yán)格要求,不能差不多就行。按照規(guī)范要求施工,嚴(yán)格要求自己以及施工人員,精益求精。

4、在文明施工及安全管理方面,再進入施工現(xiàn)場時要佩戴安全帽,注意安全。抓好施工進度、工程質(zhì)量和安全措施。及時清理現(xiàn)場,做好施工成果的保養(yǎng)與維護。

在這一年的進展的工作中接觸到了許多以前沒有碰到的`新鮮事物,產(chǎn)生了許多新的問題,并著手解決了一系列問題,也學(xué)習(xí)到了許多新知識、新經(jīng)驗,使自己在思想認(rèn)識和工作能力上有了新的提高和進一步的完善。在日常工作中,我時刻要求自己從實際出發(fā),堅持高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求,在以后的工作中我會繼續(xù)努力,多向領(lǐng)導(dǎo)匯報自己在工作中的思想和心得,及時糾正和彌補自身的不足之處。

1、做好四勤:勤思考、勤跑腿、勤動手、勤問,對工作負(fù)責(zé),有責(zé)任心,嚴(yán)格要求工程質(zhì)量及安全文明施工。

2、堅持每天寫施工日記,對每天的工作內(nèi)容及工程進度做出總結(jié),以便合理安排明天的工作。

3、要在工作中學(xué)習(xí),補充課堂上沒有的知識,做好總結(jié)記錄。

4、在工作期間要比以往更加嚴(yán)格要求自己,認(rèn)真學(xué)習(xí),吸取工作經(jīng)驗;在工作閑暇時間多看施工規(guī)范,加強自己的專業(yè)知識。以后的工作要求自己,但求更好。

以后工作期間不管在任何崗位,都要努力工作,與其他同事進行良好的配合,積極完成領(lǐng)導(dǎo)安排的工作任務(wù)??傊诮窈蟮墓ぷ髦?,我將不斷的總結(jié)與反省,鞭策自己充實自身,提高自身素質(zhì)與技術(shù)水平,以適應(yīng)時代和企業(yè)的發(fā)展,與公司同成長、共進步。

隧道個人工作總結(jié)篇二

本文目錄。

從20年月份開始在項目部見習(xí)工作,主要參加過測量和隧道施工工作,主要負(fù)責(zé)隧道施工開挖和初支技術(shù)工作,現(xiàn)在對隧道工程做一個簡要的介紹。本項目是國高網(wǎng)廈成線龍長線高速公路與長深線永武高速公路之間的便捷聯(lián)絡(luò)路線。全線總長約36.132公里,全線設(shè)下道湖樞紐互通連接龍長高速,經(jīng)白砂互通,共分四個標(biāo)段。所在的a1標(biāo)段總長9公里,其中隧道一座,采用分離式雙洞布置,合計平均長度1087.5米,左線長1075米,最大埋深117米,右線長1100米,最大埋深117米。隧址區(qū)屬構(gòu)造-侵蝕剝蝕低山地貌,表層多為第四系殘坡土,下伏燕山晚期花崗巖及其風(fēng)化層,圍巖級別為v級,洞頂及側(cè)壁穩(wěn)定性差,地下水主要為風(fēng)化基巖中的孔隙-裂隙水及構(gòu)造-裂隙水,對混凝土不具腐蝕性。隧址區(qū)有6條斷裂層(f6、f6a、f8、f9、f10、f11)橫穿隧道軸線,對隧道的穩(wěn)定性和圍巖級別有一定的影響。參加過測量和隧道施工,總體來說對隧道施工有一些比較深的了解,所以在此對隧道施工做一個總體的評價。施工方案:

(1)隧道結(jié)構(gòu)按新奧法原理進行設(shè)計,采用普通鉆爆法施工,洞口段地質(zhì)條件較差的v級圍巖地段,采用cd法開挖,施工支護采用復(fù)合支護,以錨桿、鋼拱架、濕噴混凝土、鋼筋網(wǎng)、鋼架和錨桿聯(lián)合支護,并輔以大管棚或小導(dǎo)管等超前支護。洞口淺埋段鋼筋砼襯砌應(yīng)及時施作。施工輔助措施須在開挖之前施工。

(2)施工中左、右導(dǎo)坑掌子面之間在縱向須拉開不小于2d(d為開挖跨度),導(dǎo)坑上下臺階在縱向距離應(yīng)小于5米,并須根據(jù)量測結(jié)果及時調(diào)整縱向距離,以確保隧道安全順利施工。

(3)臨時側(cè)壁拆除應(yīng)在臨時支護內(nèi)力及圍巖變形基本穩(wěn)定后進行,每次拆除長度(縱向)不大于2倍的鋼支撐間距,拆除過程中密切監(jiān)控洞內(nèi)變形等量測數(shù)據(jù),如有突變立即停止拆除,必要時可采取措施對初期支護進行局部加強。

(4)在施工過程中加強相關(guān)監(jiān)測和通風(fēng)。

2、洞室開挖:

(1)隧道進出口成洞地質(zhì)較差,隧道洞口宜選擇在旱季施工。成洞時須選擇合理的施工方法,要嚴(yán)格控制進洞順序,嚴(yán)禁洞口大開挖大刷坡,應(yīng)在完成套拱和超前大管棚后,立即進行明洞主體模筑襯砌施工,成洞面須及時防護,進出口結(jié)合相關(guān)的施工輔助措施成洞。

(2)v級圍巖宜采用機械挖掘或控制爆破開挖,掌子面應(yīng)及時必要的支護。實、行鉆爆作業(yè)時,鉆爆前應(yīng)定出開挖斷面中線、水平線和斷面輪廓,標(biāo)出炮眼位置,鉆眼后進行檢查記錄,確保鉆爆安全。實行掘進機開挖作業(yè)時,應(yīng)根據(jù)圍巖強度選擇合適的機種,掘進機開挖時,要平整好場地,清除積水,創(chuàng)造良好的運轉(zhuǎn)環(huán)境,開挖時,應(yīng)密切注意開挖面的穩(wěn)定,并盡量減少超挖。隧道施工放樣應(yīng)保證精度,施工時應(yīng)根據(jù)各主要控制點的坐標(biāo)計算隧道的長度和方向,并根據(jù)此實地放線。為保證隧道底部按設(shè)計圖紙所示的縱坡開挖并滿足襯砌的正確放樣,洞內(nèi)每隔50米應(yīng)設(shè)置一個水準(zhǔn)點。

(3)每一個開挖循環(huán)長度不應(yīng)大于鋼支撐或錨桿間距的1.5倍。

(4)隧道開挖必須嚴(yán)格控制欠挖,盡量減少超挖,必須采用機械開挖,針對采用光面爆破、微震爆破、預(yù)裂爆破等控制爆破技術(shù)。爆破時必須嚴(yán)格控制開挖進尺及裝藥量,并控制爆破波速,避免爆破震動對隧址區(qū)周圍居民區(qū)房屋的不利影響。

3、初期支護施作:。

(1)各級圍巖爆破開挖后應(yīng)及時施作初噴砼,封閉圍巖外露面。

(2)初噴的厚度不得小于4厘米,初噴后應(yīng)立即安裝鋼拱架、鋼筋網(wǎng)、錨桿等,緊接著砼噴至設(shè)計的初支厚度;仰拱應(yīng)及時施作,盡快形成閉合環(huán)。

(3)所有噴射混凝土均應(yīng)采用濕噴技術(shù),不得采用干噴,以確保噴射混凝土的質(zhì)量。

(4)在噴射混凝土前,應(yīng)用水或高壓風(fēng)管將巖壁面的我粉塵和雜物沖洗干凈。

(5)噴射作業(yè)應(yīng)以適當(dāng)厚度分層進行,后一層噴射應(yīng)在前一層混凝土終凝后進行。若終凝間隔1小時以上且表面已蒙有灰塵時,應(yīng)清除干凈。巖面有較大凹洼時,應(yīng)結(jié)合初噴以找平。

(6)噴射混凝土終凝2小時后,應(yīng)噴水養(yǎng)護,養(yǎng)護時間一般不小于7天。

(7)在開挖臨時拱腳處應(yīng)噴射飽滿。

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實習(xí)時間:-。

實習(xí)單位:鐵城監(jiān)理公司。

實習(xí)地點:

實習(xí)者:

一、公司簡介。

二、實習(xí)目的。

1、通過實習(xí),對高速鐵路隧道工程建筑整個施工過程有較深刻的了解;

6、與工人和基層生產(chǎn)人員密切接觸,學(xué)習(xí)他們的優(yōu)秀品質(zhì)和先進事跡。

三、實習(xí)要求。

1、認(rèn)真按時完成實習(xí)指導(dǎo)人員和指導(dǎo)教師布置的實習(xí)和調(diào)研工作;

3、對組織的專業(yè)參觀、專業(yè)報告都要詳細(xì)記錄并加以整理;

4、實習(xí)結(jié)束前寫好。

實習(xí)報告。

對政治思想和業(yè)務(wù)收獲進行全面總結(jié);

5、對實習(xí)指導(dǎo)人員和指導(dǎo)教師布置的“專題作業(yè)”要及時完成并寫出報告;

6、利用業(yè)余時間,結(jié)合本工地或本地區(qū)自選專題進行社會調(diào)查,寫出報告。

四、實習(xí)概況。

1.建筑行業(yè)人際關(guān)系的重要性。施工作業(yè)中,人際關(guān)系極為重要。人際關(guān)系良好,才能處理好施工過程中發(fā)生的各類問題,才能達(dá)到事半功倍。在監(jiān)理單位,幾乎所有的人都懂得處理好人際關(guān)系的重要性,處理人際關(guān)系的決竅在于你必須有開放的人格,能真正的去欣賞他人和尊重他人。在企業(yè)與上司、同事、下屬相處時,若你能去客觀地發(fā)掘別人的優(yōu)點和真誠地尊重和欣賞別人時,你的人際關(guān)系便如魚得水了。但一些人認(rèn)為懷才不遇,他們看到自己上司一點點不如自己的地方,便認(rèn)為上司不如自己,從內(nèi)心上看不起上司,私下抱怨上司,工作上不配合上司,結(jié)果連與上司的關(guān)系都處理得不好,更不用說同事和下屬了,這種人必然會自食其果,在社會中很難生存。一個懂得用欣賞人、尊重人處理人際關(guān)系的人會過得很愉快,別人也會同樣的欣賞和尊重他,而一個提倡欣賞和尊重人的團隊將會是一個關(guān)系融洽的大家庭,團隊中的每一位成員都是欣賞和尊重別人,每一位成員也受到別人的欣賞和尊重,每一位成員都會心情舒暢,于是這個團隊的凝聚力會提高。這對監(jiān)理團隊很重要。從人際關(guān)系談?wù)摫O(jiān)理隊伍的選擇。站在一個項目經(jīng)理的高度來思考,這樣的一個問題是非常關(guān)鍵的。監(jiān)理隊的好壞將直接影響建筑工程質(zhì)量的好壞,影響公司的名譽。一個好的監(jiān)理團隊可以相互協(xié)調(diào)好各項工程,同樣一個不好的施工團隊卻能將一個完美的工程弄得一踢糊涂。據(jù)我觀察思考,對我們實習(xí)的工地初步了解,該監(jiān)理團隊協(xié)作方面非常良好,從現(xiàn)場的施工可以明顯的看得出,各監(jiān)理班組,各位監(jiān)理人員相互協(xié)調(diào)的很多,遇到問題,群策群力,大家一起努力共同解決。因此,在現(xiàn)場施工中,人際關(guān)系極為重要,這也是我這次實習(xí)完的思考。

五、生產(chǎn)。

1、施工現(xiàn)場的實習(xí)收獲。生產(chǎn)實習(xí)期間,我學(xué)到的東西不算很少,從隧道各方面的施工都有親身檢查體驗,了解到了隧道的施工工藝及流程。

2.1土石方開挖工程。由于圍巖好壞直接決定支護參數(shù),所以也是土石方工程的第一個重點工程,做好開挖至關(guān)重要,土石方開挖時,欠挖將影響支護的厚度,超挖容易出現(xiàn)空腔,同樣影響圍巖的穩(wěn)定。

2.2認(rèn)識鋼筋工程。鋼筋是鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的骨架,依靠握裹力與混凝土結(jié)合成整體。鋼筋工程乃混凝土結(jié)構(gòu)工程的三大工程之一。

按在結(jié)構(gòu)中的作用分:受壓鋼筋、受拉鋼筋、架立鋼筋、分布鋼筋、箍筋等配置在鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中的鋼筋,按其作用可分為下列幾種:。

1.受力筋——承受拉、壓應(yīng)力的鋼筋。

2.箍筋——承受一部分斜拉應(yīng)力,并固定受力筋的位置,多用于連接襯砌兩排鋼筋上。

3.架立筋——用以固定梁內(nèi)鋼箍的位置,構(gòu)成梁內(nèi)的鋼筋骨架。

4.分布筋——用于與板的受力筋垂直布置,將承受的重量均勻地傳給受力筋,并固定受力筋的位置,以及抵抗熱脹冷縮所引起的溫度變形。

5.其它——因構(gòu)件構(gòu)造要求或施工安裝需要而配置的構(gòu)造筋。如腰筋、預(yù)埋錨固筋、環(huán)等?,F(xiàn)在鋼筋常用有熱軋光圓鋼筋(俗稱圓鋼)、熱軋帶肋鋼筋(俗稱螺紋鋼)、冷軋扭鋼筋、冷拔低碳鋼絲。其中以前兩者應(yīng)用最廣泛,后兩者一般用在高強混凝土中。圓鋼標(biāo)識為hpb235,一般采用的直徑為6.5、8、10、12,再粗的就不常用了,而且以6.5和8最為常用,一般用做箍筋。8、10、12一般做分布筋。螺紋鋼常見標(biāo)識是hrb335,一般采用的直徑為12、14、18、20、22、25、2,再粗的一般出現(xiàn)在大體積混凝土工程中,不常用,一般在25以下的最為常用。因為混凝土澆筑后,鋼筋的質(zhì)量難以檢查,因此鋼筋工程屬于隱蔽工程,需要在施工過程中嚴(yán)格檢查,并建立起必要的檢查與驗收制度。為了確保混凝土結(jié)構(gòu)在使用階段正常工作,鋼筋工程施工時,鋼筋的規(guī)格和位置必須與結(jié)構(gòu)施工圖一致。工程中鋼筋往往因長度不足或因施工工藝的要求等必須連接。所以鋼筋的連接在鋼筋工程中是一個重要的環(huán)節(jié)。

2.3認(rèn)識模板工程?;炷两Y(jié)構(gòu)的模板工程,是混凝土成型施工中的一個十分重要的組成部分。我們所說的模板其實包含了兩部分,其一是形成混凝土構(gòu)件形狀和設(shè)計尺寸的模板:其二是保證模板形狀,尺寸及其空間位置的支撐系統(tǒng)。模板應(yīng)具有一定的強度和剛度,以保證混凝土自重、施工荷載及混凝土的側(cè)壓力作用下不破壞,不變形。支撐系統(tǒng)既要保證模板的空間位置的準(zhǔn)確性,又要承受模板、混凝土的自重及施工荷載,因此也應(yīng)具有足夠的強度、剛度和穩(wěn)定性,以保證在上荷載的作用下不沉陷,不變形,不破壞。模板在材料與種類上也有很大的區(qū)別。一般可分為木模板、鋼模板、膠合板,本工程多數(shù)使用鋼模板,這樣比較不容易變形。模板的作用便是在結(jié)構(gòu)的施工過程中,剛從攪拌機中拌和出來的混凝土呈液態(tài),需要澆筑在與構(gòu)件形狀尺寸相同的模型號內(nèi),這樣砼凝結(jié)硬化之后,才能形成所需要的結(jié)構(gòu)構(gòu)件,模板就是使鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)或構(gòu)件成型的模型。模板的支撐系統(tǒng)是保證模板面板的形狀和位置,并承受模板、鋼筋、新澆筑混凝土自重以及施工荷載的臨時結(jié)構(gòu)。模板的垂直支撐主要有散拼裝的管支架,可獨立使用并帶有高度可調(diào)裝置的鋼支柱,及門型架。模板在安裝之前,還需進行模板的設(shè)計計算。常用定型模板在其適用范圍內(nèi)一般無需進行設(shè)計或驗算,一般比較有經(jīng)驗的包工頭和工人都懂得怎么安裝。但對一些特殊結(jié)構(gòu),新型體系的模板或超出適用范圍的一般模板,則應(yīng)進行設(shè)計或驗算。例如隧道洞門帽檐等,否則很容易脹模。

2.4認(rèn)識混凝土工程。混凝土工程包括制備、運輸、澆筑、養(yǎng)護等施工過程,各施工過程既相互聯(lián)系,又相互影響,任一過程施工不當(dāng)都會影響混凝土工程的最終質(zhì)量?;炷恋闹苽浒嘶炷恋呐渲婆c混凝土的攪拌,每一步都至關(guān)重要?;炷恋呐渲七€包含了混凝土的設(shè)計配合以及混凝土的施工配合比。施工配合比是根據(jù)實驗室的設(shè)計配合比提高一個數(shù)值,并有95%的強度保證率。混凝土施工配料計量必須準(zhǔn)確,才能保證所拌制的混凝土滿足設(shè)計和施工的要求。其偏差不得超過規(guī)范規(guī)定。施工配合比與實驗配合比的差別在于含水率的區(qū)別。由于混凝土強度值對水灰比的變化十分敏感。由于實驗室在試配混凝土?xí)r的砂、石實際含水率。為保證現(xiàn)場混凝土準(zhǔn)確的水灰比,應(yīng)按現(xiàn)場砂、石實際含水率對用水量予以調(diào)整?;炷恋臄嚢?,要獲得均勻一致的混凝土,必須對其原材料充分?jǐn)嚢?,使原材料徹底混合。工程中混凝土的攪拌一般采用機械攪拌,一般要注意攪拌時間的控制,以及送料機時間的控制?;炷恋臐仓腔炷凉こ痰闹刂兄兀仓挥泻细竦臐仓?,才能保證混凝土的強度,密實性符合設(shè)計的要求,才能保證結(jié)構(gòu)的整體性和耐久性,尺寸準(zhǔn)確,才能保證拆模后混凝土表面平整光潔。混凝土澆筑之前要做好隱蔽工程的驗收,而且還檢查模板的尺寸,軸線及其支架承載力和穩(wěn)定性。澆筑質(zhì)量還以澆筑工人的技術(shù)水平有密切的關(guān)系。若澆筑過程中振搗不夠很容易產(chǎn)生離析現(xiàn)象,而且容易產(chǎn)生蜂窩、麻面,甚至產(chǎn)生露筋現(xiàn)象。施工縫的留置也是混凝土澆筑的一種特殊工藝,由于某些原因,不能連續(xù)將結(jié)構(gòu)整體澆筑完成,且停歇時間可能超過混凝土的凝結(jié)時間,則應(yīng)預(yù)先確定在適當(dāng)?shù)牟课涣糁檬┕たp。一般施工縫應(yīng)留在結(jié)構(gòu)受剪力較小的部位,應(yīng)用時考慮施工的方便。

六、意見和建議。

學(xué)習(xí)施工現(xiàn)場常見的問題。

1、隧道工程大部分屬于隱蔽工程,需要強硬態(tài)度狠抓質(zhì)量,才能很好的保證施工質(zhì)量安全。主要問題偷工減料方面。例如:錨桿施工為偷工減料之首,仰拱欠挖為減料最多,一次開挖多榀拱架為偷工最為突出。鋼架加工,等多方問題。

2、二襯施工臺架不安全,有擺動現(xiàn)象,嚴(yán)重威脅作業(yè)工人的人身安全。

3、加強工人安全施工意識,對于個別經(jīng)常魯滿施工請出施工現(xiàn)場。

4、施工現(xiàn)場會不規(guī)范,很多材料未能按規(guī)范保存。

5、v級復(fù)合加強支護時,主要控制鋼架成環(huán),確保施工質(zhì)量問題。

6、在進行混凝土施工的過程中,要特別注意混凝土的配合比和現(xiàn)場施工的控制,在天熱的時候要注意養(yǎng)護。

七、生產(chǎn)實習(xí)結(jié)束語。

實踐是大學(xué)生活的第二課堂,是知識常新和發(fā)展的源泉,是檢驗真理的試金石,也是大學(xué)生鍛煉成長的有效途徑。一個人的知識和能力只有在實踐中才能發(fā)揮作用,才能得到豐富、完善和發(fā)展。大學(xué)生成長,就要勤于實踐,將所學(xué)的理論知識與實踐相結(jié)合一起,在實踐中繼續(xù)學(xué)習(xí),不斷總結(jié),逐步完善,有所創(chuàng)新,并在實踐中提高自己由知識、能力、智慧等因素融合成的綜合素質(zhì)和能力,為自己事業(yè)的成功打下良好的基礎(chǔ)。感謝實習(xí)單位為我提供的這次實習(xí)機會!感謝公司領(lǐng)導(dǎo)副總監(jiān)、監(jiān)理工程師、測量工程師、實驗室主任對我的教導(dǎo)栽培!感謝同事們對我的幫助!以及為我提供優(yōu)越的學(xué)習(xí)與生活條件,此次生產(chǎn)實習(xí),令我受益終身,我將繼續(xù)努力奮斗,爭取成為一名合格的建設(shè)者!

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我個人建議是:

1、掌握設(shè)計施工要求,把不合理因素和不合格的要素消除在工程施工之前,為隧道更好的進行施工。

2、經(jīng)常巡視檢查施工現(xiàn)場,嚴(yán)格按照要求進行施工,發(fā)現(xiàn)不符要求的,及時的進行整改。

3、加強對已完成工程項目和部位的檢查驗收工作,發(fā)現(xiàn)問題及時處理,并及時向主管領(lǐng)導(dǎo)匯報。杜絕不合格工程進入下道工序施工,有效地保證工程質(zhì)量。在施工過程中,遇到數(shù)次要求施工單位進行整改且不明顯的情況下可以進行處罰錯失,如遇到做的好的情況我們也可以進行獎勵。這樣可以更好的讓施工單位為我們的工程做出最佳最合理的施工。也保證了我們單位的施工質(zhì)量?,F(xiàn)今我分管的倉園隧道進口已進入后期,衷心希望我部隧道順利貫通。

在這一年的工作中,我學(xué)到了很多知識、現(xiàn)場施工經(jīng)驗,同時也有不少的工作失誤。感謝各位領(lǐng)導(dǎo)對我的關(guān)心與指導(dǎo)。

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1、施工方案:

(1)隧道結(jié)構(gòu)按新奧法原理進行設(shè)計,采用普通鉆爆法施工,洞口段地質(zhì)條件較差的v級圍巖地段,采用cd法開挖,施工支護采用復(fù)合支護,以錨桿、鋼拱架、濕噴混凝土、鋼筋網(wǎng)、鋼架和錨桿聯(lián)合支護,并輔以大管棚或小導(dǎo)管等超前支護。洞口淺埋段鋼筋砼襯砌應(yīng)及時施作。施工輔助措施須在開挖之前施工。

(2)施工中左、右導(dǎo)坑掌子面之間在縱向須拉開不小于2d(d為開挖跨度),導(dǎo)坑上下臺階在縱向距離應(yīng)小于5米,并須根據(jù)量測結(jié)果及時調(diào)整縱向距離,以確保隧道安全順利施工。

(3)臨時側(cè)壁拆除應(yīng)在臨時支護內(nèi)力及圍巖變形基本穩(wěn)定后進行,每次拆除長度(縱向)不大于2倍的鋼支撐間距,拆除過程中密切監(jiān)控洞內(nèi)變形等量測數(shù)據(jù),如有突變立即停止拆除,必要時可采取措施對初期支護進行局部加強。

(4)在施工過程中加強相關(guān)監(jiān)測和通風(fēng)。

2、洞室開挖:

(1)隧道進出口成洞地質(zhì)較差,隧道洞口宜選擇在旱季施工。成洞時須選擇合理的施工方法,要嚴(yán)格控制進洞順序,嚴(yán)禁洞口大開挖大刷坡,應(yīng)在完成套拱和超前大管棚后,立即進行明洞主體模筑襯砌施工,成洞面須及時防護,進出口結(jié)合相關(guān)的施工輔助措施成洞。

(2)v級圍巖宜采用機械挖掘或控制爆破開挖,掌子面應(yīng)及時必要的支護。實、行鉆爆作業(yè)時,鉆爆前應(yīng)定出開挖斷面中線、水平線和斷面輪廓,標(biāo)出炮眼位置,鉆眼后進行檢查記錄,確保鉆爆安全。實行掘進機開挖作業(yè)時,應(yīng)根據(jù)圍巖強度選擇合適的機種,掘進機開挖時,要平整好場地,清除積水,創(chuàng)造良好的運轉(zhuǎn)環(huán)境,開挖時,應(yīng)密切注意開挖面的穩(wěn)定,并盡量減少超挖。隧道施工放樣應(yīng)保證精度,施工時應(yīng)根據(jù)各主要控制點的坐標(biāo)計算隧道的長度和方向,并根據(jù)此實地放線。為保證隧道底部按設(shè)計圖紙所示的縱坡開挖并滿足襯砌的正確放樣,洞內(nèi)每隔50米應(yīng)設(shè)置一個水準(zhǔn)點。

(3)每一個開挖循環(huán)長度不應(yīng)大于鋼支撐或錨桿間距的1.5倍。

(4)隧道開挖必須嚴(yán)格控制欠挖,盡量減少超挖,必須采用機械開挖,針對采用光面爆破、微震爆破、預(yù)裂爆破等控制爆破技術(shù)。爆破時必須嚴(yán)格控制開挖進尺及裝藥量,并控制爆破波速,避免爆破震動對隧址區(qū)周圍居民區(qū)房屋的不利影響。

3、初期支護施作:。

(1)各級圍巖爆破開挖后應(yīng)及時施作初噴砼,封閉圍巖外露面。

(2)初噴的厚度不得小于4厘米,初噴后應(yīng)立即安裝鋼拱架、鋼筋網(wǎng)、錨桿等,緊接著砼噴至設(shè)計的初支厚度;仰拱應(yīng)及時施作,盡快形成閉合環(huán)。

(3)所有噴射混凝土均應(yīng)采用濕噴技術(shù),不得采用干噴,以確保噴射混凝土的質(zhì)量。

(4)在噴射混凝土前,應(yīng)用水或高壓風(fēng)管將巖壁面的我粉塵和雜物沖洗干凈。

(5)噴射作業(yè)應(yīng)以適當(dāng)厚度分層進行,后一層噴射應(yīng)在前一層混凝土終凝后進行。若終凝間隔1小時以上且表面已蒙有灰塵時,應(yīng)清除干凈。巖面有較大凹洼時,應(yīng)結(jié)合初噴以找平。

(6)噴射混凝土終凝2小時后,應(yīng)噴水養(yǎng)護,養(yǎng)護時間一般不小于7天。

(7)在開挖臨時拱腳處應(yīng)噴射飽滿。

(10)鋼架之間應(yīng)縱向連接牢固,構(gòu)成整體。錨桿與墊板應(yīng)保持垂直,并與噴射砼充分接觸,螺母務(wù)必擰緊。

4、施工排水和結(jié)構(gòu)防排水:

(1)隧道施工前應(yīng)先按設(shè)計要求及時做好洞頂、洞口的地面排水系統(tǒng),防止地表水的下滲和沖刷。

(3)洞外路塹向隧道內(nèi)為下坡時,路基邊溝應(yīng)做成反坡,向路塹外排水,并宜在洞口5米位置設(shè)置橫向截水設(shè)施,來截地表水流入洞內(nèi)。洞內(nèi)反坡排水時必須采取機械排水。

(4)結(jié)構(gòu)防排水采用eva防水板施工時,噴射混凝土表面應(yīng)平整,凹凸不平的跨深比不大于1/6,對鋼筋等尖銳的突出物要割除磨平,以免扎破防水層。eva防水卷材之間搭接寬度為10厘米,并采用自動行走式熱合機進行雙縫焊接。每道焊縫均應(yīng)進行氣密性檢查,充氣壓為0.15mpa,并保持恒壓時間不少于2分鐘。焊縫強度不低于母體強度。

(5)防排水結(jié)構(gòu)物的斷面形狀、尺寸、位置和埋設(shè)深度、坡度應(yīng)符合設(shè)計要求。排水管接頭應(yīng)密封牢固,不得出現(xiàn)松動。

(6)施工時應(yīng)保證側(cè)式及縱橫向排水管不被壓碎和堵塞;澆筑側(cè)溝頂混凝土?xí)r應(yīng)采取隔離措施,防止水泥漿下滲造成排水溝堵塞,確保排水系統(tǒng)暢通。

(7)縱向施工縫采用遇水膨脹止水膠,應(yīng)嚴(yán)格按產(chǎn)品說明和施工工藝要求進行施工。施工前應(yīng)用鋼絲刷除掉施工面的砂粒及混凝土渣,施工后確認(rèn)混凝土和止水膠間有無縫隙,存在縫隙時用抹子抹平。止水膠止水材施工后至表面硬化需要約24小時,在止水膠表面硬化完全達(dá)到指觸干燥后,才可以進行后期的混凝土續(xù)澆。施工要保護止水膠不要浸水。

5、二次襯砌。

二次襯砌混凝土澆筑時應(yīng)加強施工組織管理,選擇干縮小的混凝土配合比,采用剛度足夠的模板臺車,以盡量減小二襯與初支間的間隙;當(dāng)二次襯砌強度達(dá)到設(shè)計強度的90%時,方可拆模。

(1)混凝土澆注采用泵送澆注工藝,機械振搗密實。泵送前應(yīng)采用按設(shè)計配合比拌制的水泥漿或按骨料減半配制的混凝土潤滑管道。砼由下至上分層、左右交替、對稱灌注。每層灌筑高度、次序、方向應(yīng)根據(jù)攪拌能力、運輸距離、灌筑速度、洞內(nèi)氣溫和振搗等因素確定。為防止?jié)沧r兩側(cè)側(cè)壓力偏差過大造成臺車移位,兩側(cè)砼灌注面高差宜控制在50cm以內(nèi),同時應(yīng)合理控制砼澆注速度。

(2)砼輸送管端部應(yīng)設(shè)接軟管控制管口與澆筑面的垂距,砼不得直沖防水板板面流至澆筑位置,垂距應(yīng)控制在1.5m以內(nèi),以防砼離析。

(3)施工過程中,輸送泵應(yīng)連續(xù)運轉(zhuǎn),泵送連續(xù)灌筑,宜避免停歇造成“冷縫”,間歇時間超過規(guī)范要求時,按施工縫處理。

(4)當(dāng)砼澆至作業(yè)窗下50cm,作業(yè)窗關(guān)閉前,應(yīng)將窗口附近的砼漿液殘渣及其它贓物清理干凈,涂刷脫模劑,將其關(guān)緊,防止窗口部位砼表面出現(xiàn)凹凸不平的補丁甚至漏漿現(xiàn)象。

(5)隧道襯砌起拱線以下的反弧部位是砼澆注作業(yè)的難點部位,應(yīng)對砼性能、坍落度及搗固方法進行有效控制,以減少反弧段氣泡,有效改善襯砌砼表面質(zhì)量。

(6)封頂采用頂模中心封頂器接輸送管,逐漸壓注砼封頂。當(dāng)擋頭板上觀察孔有漿溢出,即標(biāo)志封頂完成。

(7)拆模按施工規(guī)范采用最后一盤封頂砼試件達(dá)到的強度來控制。當(dāng)不承受外荷載時,砼強度應(yīng)達(dá)到5mpa或在拆模時混凝土表面和棱角不被損壞并能承受自重時拆模;當(dāng)襯砌施作時間提前,承受有圍巖壓力時,按規(guī)范要求進行。

(8)養(yǎng)生拆模前用水沖洗模板外表面,拆模后用高壓水噴淋混凝土表面,以降低水化熱,養(yǎng)護期不少于14天。本次隧道施工采用了新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)、新材料、新設(shè)備,v級圍巖系統(tǒng)錨桿采用正反循環(huán)組合注漿工藝的中空錨桿,能很好的適應(yīng)上仰和下傾桿體注漿;縱向施工縫采用遇水膨脹止水膠,為水膨脹單液型密封劑,硬化后變成復(fù)原性良好的橡膠彈性體,遇水體積膨脹,充填空隙,止水效果好,克服了現(xiàn)行止水帶易老化、施工不便等缺陷。以上是通過現(xiàn)場工作經(jīng)驗和理論相結(jié)合,對隧道施工技術(shù)簡單闡述和總結(jié),更加提倡對新技術(shù)、新工藝、新材料的應(yīng)用,廢除陳舊落后的施工技術(shù),對施工進度和施工質(zhì)量都有很大的提高。

隧道個人工作總結(jié)篇三

1、成立隧道安全管理領(lǐng)導(dǎo)小組,強化組織領(lǐng)導(dǎo),落實安全生產(chǎn)責(zé)任,隧道運營工作未發(fā)生履職盡責(zé)不到位的安全責(zé)任事故。

2、嚴(yán)格按照《公路隧道養(yǎng)護技術(shù)規(guī)范》對隧道進行日常巡查、清潔維護,機電檢修與評定工作。安排隧道站巡查人員對隧道每日不少于2次的日常巡查維護工作,監(jiān)控員1小時網(wǎng)巡1次,其中發(fā)現(xiàn)隧道有逗留人員和故障車輛,監(jiān)控員第一時間通過廣播提醒行人盡快離開。遇到故障車輛及時通知路政、救援大隊、交警人員進行拖離,疏導(dǎo)車輛,并通知巡查人員盡快趕往現(xiàn)場,擺放安全標(biāo)志,確保隧道安全暢通。

3、加強隧道通風(fēng)、照明、供配電、消防、通訊、監(jiān)控等系統(tǒng)設(shè)備的日常巡檢和維護,故障設(shè)備及時聯(lián)系維護公司進行維修更換,從而保障隧道機電設(shè)備的正常運行。

4、隧道監(jiān)控員當(dāng)班期間,不定時檢查隧道內(nèi)運行情況,隨時利用電子情報板提示本路段道路通行情況、天氣情況,及時提醒過往司乘人員謹(jǐn)慎駕駛注意安全。

5、做好與高速交警、路政大隊和相關(guān)部門的協(xié)調(diào),做好事故應(yīng)急搶險工作,提高緊急情況的處理能力,有效的處理各種突發(fā)事件。每逢節(jié)假日前與高速交警、路政大隊進行聯(lián)合檢查,對隧道洞口、隧道內(nèi)緊急停車帶及車行、人行應(yīng)急通道等重點區(qū)域和重點部位進行重點查看。同時,對隧道內(nèi)交通安全、消防、供配電、照明、通風(fēng)、監(jiān)控與通信等重點設(shè)施的進行安全檢查。

加強機電設(shè)備的.維護與維修:

1、加強機電維護管理,做好五大系統(tǒng)的日常保養(yǎng)與維護工作,及時聯(lián)系、監(jiān)督、配合紫光公司和隴原公司對我所機電、計重故障點進行維修與處理。定期對機電設(shè)備進行巡檢維護,做好清潔維護工作。根據(jù)實際維護維修情況,核對工作量按季度計量支付。

2、每年春季軍訓(xùn)期間,聯(lián)系維護公司對各站職工進行機電知識培訓(xùn),讓職工更熟練收費系統(tǒng)機電設(shè)備的故障排查,簡單故障處理方法,高速公路監(jiān)控、聯(lián)網(wǎng)收費系統(tǒng)及網(wǎng)絡(luò)安全防護及病毒查殺的相關(guān)操作。

3、定期對各站發(fā)電機進行保養(yǎng),并做好柴油發(fā)電機的維護運行工作,保證柴油發(fā)電機運行正常。

4、每年按照滅火器檢查記錄卡時間節(jié)點對各站滅火器進行更換,嚴(yán)防安全事故發(fā)生,確保安全生產(chǎn)工作有序開展。

5、為確保全國高速公路聯(lián)網(wǎng)收費系統(tǒng)實車測試工作順利實施,有序推進費顯系統(tǒng)優(yōu)化工程,20xx年4月中旬對所有收費站etc車道、etc/mtc混合車道的費顯、工控機等設(shè)備全部加電運行,提前做好收費車道系統(tǒng)的養(yǎng)護維修,并對所有機電設(shè)備運行狀態(tài)進行檢查,保障車道收費系統(tǒng)正常工作,為實車測試提供必要支撐。

隧道個人工作總結(jié)篇四

項目部有員工人,黨員人,占總?cè)藬?shù)的,項目部黨委下設(shè)三個支部,即:機械化施工隊黨支部、隊黨支部和項目部機關(guān)黨支部,項目部黨委擁有一支壯大的基層生力軍。

作為一名項目部黨務(wù)工作的領(lǐng)導(dǎo)者,應(yīng)當(dāng)帶領(lǐng)全體黨員,充分發(fā)揮項目部黨委思想政治堡壘的作用,共產(chǎn)黨員的先鋒模范作用,體現(xiàn)群體及個體強大的凝聚力,帶領(lǐng)全體員工緊密團結(jié)在項目部領(lǐng)導(dǎo)班子周圍,圓滿順利地完成施工生產(chǎn)任務(wù)。

現(xiàn)將項目部組建來的工作向大家做一下匯報,希望大家能夠給予誠懇地批評和指正。

根據(jù)施工線路短、工程任務(wù)集中的實際情況,所屬施工隊被統(tǒng)一安排到項目部在現(xiàn)場蓋的四合院中,后勤管理由項目部統(tǒng)一負(fù)責(zé)。由項目部建食堂、制定《現(xiàn)場管理辦法》統(tǒng)一管理日常工作。以“高起點、高標(biāo)準(zhǔn)、低消耗”為原則,努力為員工們營造了一個良好的工作、學(xué)習(xí)、休息環(huán)境的同時,充分利用標(biāo)語、旗幟、圖牌等視覺形式,宣傳樹立了企業(yè)整體形象。成績是鼓舞人心的,年月日,在業(yè)主的首次大檢查中,我項目部脫穎而出,獲得好評,并于現(xiàn)場駐地會議室舉行首次施工現(xiàn)場會。

在后勤保障工作中,成立民主管理小組,定期采納員工們的合理化建議并給予切實落實。一系列措施,保護了員工們的主人翁意識,保障了員工們的民主管理權(quán)利,調(diào)動了員工們的工作積極性。四、針對項目部所進行的其它一些改革:施工隊隊長競爭上崗、施工隊伍選擇、內(nèi)部隊伍任務(wù)分配、現(xiàn)場施工管理,諸此種種,項目部黨委都積極配合項目部領(lǐng)導(dǎo)班子,及時做好員工們的思想工作。并就此通過上報經(jīng)驗、建議等書面材料形式,督導(dǎo)各隊、各科室參與項目部管理工作,集思廣益,力爭在該項目的管理中探求出一條嶄新的“項目部管隊”模式。

時地啟發(fā)他們,在活動中,充分支持、發(fā)掘他們的組織能力。

隧道個人工作總結(jié)篇五

對預(yù)初終張拉試件抗壓、彈模試驗,砼和易性測試,各種材料主控項目取樣試驗全過程進行旁站,并詳實記錄在日志中。工作中細(xì)心觀察施工方有無應(yīng)整改之處,督促及下達(dá)工作聯(lián)系單要求其即刻整改,與施工方共同分析原因,提出糾正、改進措施。認(rèn)真審查試驗報告、材料質(zhì)量證明文件,查看攪拌樓操作員是否持證上崗,數(shù)據(jù)輸入與施工配合比是否一致,計量誤差在不在許可范圍內(nèi),開盤前骨料含水率是否測定,計量、試驗儀器檢定、標(biāo)定期限有無到期。督促實驗室儀器定期維護,暫時不能使用的要求盡快修復(fù),期間相關(guān)試驗可在施工方中心實驗室進行。對部分材料質(zhì)量質(zhì)疑須抽檢,復(fù)檢還不合格的,出具不合格報告清退出場。無施工時認(rèn)真學(xué)習(xí)路橋隧砼新驗標(biāo)、新指南,為以后進一步工作打下知識基礎(chǔ)。知識未必能改變命運,但能改變自我。每日一小時學(xué)習(xí),時間久了知識積累也多了。閑暇時回想自己以往監(jiān)理工作的不足,在以后要避免。與施工方及同仁、領(lǐng)導(dǎo)多溝通,取長補短。應(yīng)現(xiàn)場專監(jiān)要求一同對梁體觀感質(zhì)量進行若干次目測初檢。由于施工方管理很不到位,組織渙散,及自己能力有限,和現(xiàn)場監(jiān)理共同發(fā)現(xiàn)梁場現(xiàn)場、試驗存在以下弊端:腹板模板無附著式高頻振動泵,管理、試驗人員嚴(yán)重不足或缺崗,骨料質(zhì)量不穩(wěn)定,壓漿密實度須加強,散裝水泥、壓漿劑、鋼絞線預(yù)埋鋼筋保管防護措施不完善,梁體外感缺陷修補部分不合格,前期砼塌落度偏大,強度偏小,封錨砼拌制沒有嚴(yán)格按照施工配合比拌制等等。能解決的把隱患消除掉,確實難解決的上報領(lǐng)導(dǎo)并配合改進,力爭施工安全質(zhì)量滿足設(shè)計規(guī)范要求。

轉(zhuǎn)調(diào)到4標(biāo)二分部拌合站后,自己要盡快融入新的施工、工作環(huán)境中,業(yè)精于勤,勤以修身。除檢測拌合站砼原材料外,并有線下橋涵用鋼材及各類試塊,另有兩段路基,若干過渡段填料及壓實度須見證。拌合站試驗儀器有限,見證試驗要到施工方中心實驗室。路基工后沉降是控制難點,熟知路基試驗規(guī)程及每層填料與壓實度要求,配合路基監(jiān)理把工后沉降控制盡可能低。借閱江寧下承式鋼管混凝土提籃系桿拱橋施工圖第二冊,了解記錄工程材料用量清單及主要指標(biāo)數(shù)據(jù)。線下砼標(biāo)號較多,審查攪拌樓預(yù)生產(chǎn)砼標(biāo)號與施工部位砼標(biāo)號是否一致。積極做好完善內(nèi)業(yè)資料、臺賬,日志盡量不拖拉,并保證內(nèi)容具真實完整性,可追溯性。平常新得體會相關(guān)工作事項記錄在日記內(nèi),溫故而知新。主動做到手勤、腳勤、口勤、腦勤,監(jiān)理工作再能更好開展,及時發(fā)現(xiàn)問題,增加解決問題的能力,使施工單位信服;一時的懶惰不作為易造成自己以后的發(fā)展受阻退步。事前預(yù)防(源頭控制),事中(過程)控制,細(xì)節(jié)控制,事后方可省心無后顧之憂。

隧道個人工作總結(jié)篇六

也許很留戀,也許很不舍,但是,xx終于還是在我們的目送下漸行漸遠(yuǎn)……。

有一種回憶叫盤點,盤點過去一年的成敗得失,工作學(xué)習(xí),那是艱辛奮斗,玉汝而成的磨礪;有一種夢想叫希望,希望未來的一年工作順利,事業(yè)進步,那是寄情明天,彼岸花開的憧憬。

思緒如柳絮紛飛,我悉心典藏著xx那些振奮人心的大事。最讓人激動的,莫過于黨的十八大勝利召開。作為一名鐵路工人,我真真切切地感受到車輛段在十八大春風(fēng)的吹拂下,大手筆書寫大文章,到處展現(xiàn)著蓬勃向上的新景象!

回憶我的xx,身為xx車輛段的一名普通工作人員,我盡職盡責(zé),努力工作。盡管沒有轟轟烈烈的英雄事跡,沒有可歌可泣的偉大壯舉,但我卻立足本職,用愛奉獻(xiàn),用我手中的一支筆在同事之間鋪就了啟程路,架起了連心橋。贏得了領(lǐng)導(dǎo)和同事們的一致贊譽。

還記得那一年,為了充實自己的生活,我利用業(yè)余時間慢慢培養(yǎng)起了寫作的興趣愛好,并以宣傳我身邊的人和事為己任,逐漸成為了大家信任的通訊員。這些年,撰寫了許多新聞稿件,也得到了大家的認(rèn)可。我想,在我的身邊,有多少鐵路工人,默默無聞將自己的青春與熱血都奉獻(xiàn)給了我們的鐵路事業(yè)!正是因為有了他們無私的奉獻(xiàn),才換來四通八達(dá)的交通!沒有人比我更了解他們,我有必要多方位多角度的去宣傳他們,讓更多的人了解到他們的質(zhì)樸與憨厚。我的生命,也因為寫作變得更加充實而美好。

展望xx,新年伊始,萬象更新。新的一年,新的希望,新的足跡。改變的是時光悠悠,不變的是對寫作的熱情。xx,我在干好本職工作的同時,將繼續(xù)握緊手中的筆,在投稿宣傳報道方面增強自己的觀察能力和政治敏銳性。多發(fā)現(xiàn)題材,多虛心學(xué)習(xí),多向單位投稿,多上網(wǎng)站學(xué)習(xí)別人的長處,積極提升自己的文字xx和寫作功底,讓更多人了解了我們,了解了我們這個行業(yè),了解我們這群樸實的陜北漢子。

輕輕地,xx年已經(jīng)邁著款款的腳步向我們走來,帶給我們新年的歡笑與祝福。新啟程,新目標(biāo),新的起點就在腳下,新的藍(lán)圖正在繪就。祝福我們的事業(yè),更上一層樓;祝福我們的神木,明天會更好;祝福我們的祖國,和諧春滿園!

隧道個人工作總結(jié)篇七

實習(xí)時間:-。

實習(xí)單位:鐵城監(jiān)理公司。

實習(xí)地點:

實習(xí)者:

一步完善法人治理結(jié)構(gòu),設(shè)立了董事會和監(jiān)事會。公司機關(guān)駐北京市區(qū)40號。新建高速鐵路-4:dk174800--dk291427路基長24660米;橋梁46座20795延米;隧道39座73416米,其中控制工程邏皓隧道長7426米,那國隧道3895米,坡錄元隧道長11925米;南昆線六塘站改造;包括百色、陽圩2個車站,設(shè)田陽梁場。

1、通過實習(xí),對高速鐵路隧道工程建筑整個施工過程有較深刻的了解;

6、與工人和基層生產(chǎn)人員密切接觸,學(xué)習(xí)他們的優(yōu)秀品質(zhì)和先進事跡。

1、認(rèn)真按時完成實習(xí)指導(dǎo)人員和指導(dǎo)教師布置的實習(xí)和調(diào)研工作;

2、每天寫好實習(xí)日記,記錄施工情況、心得體會、革新建議等;

3、對組織的專業(yè)參觀、專業(yè)報告都要詳細(xì)記錄并加以整理;

4、實習(xí)結(jié)束前寫好實習(xí)報告,對政治思想和業(yè)務(wù)收獲進行全面總結(jié);

5、對實習(xí)指導(dǎo)人員和指導(dǎo)教師布置的“專題作業(yè)”要及時完成并寫出報告;

6、利用業(yè)余時間,結(jié)合本工地或本地區(qū)自選專題進行社會調(diào)查,寫出報告。

1.建筑行業(yè)人際關(guān)系的重要性。施工作業(yè)中,人際關(guān)系極為重要。人際關(guān)系良好,才能處理好施工過程中發(fā)生的各類問題,才能達(dá)到事半功倍。在監(jiān)理單位,幾乎所有的人都懂得處理好人際關(guān)系的重要性,處理人際關(guān)系的決竅在于你必須有開放的人格,能真正的去欣賞他人和尊重他人。在企業(yè)與上司、同事、下屬相處時,若你能去客觀地發(fā)掘別人的優(yōu)點和真誠地尊重和欣賞別人時,你的人際關(guān)系便如魚得水了。但一些人認(rèn)為懷才不遇,他們看到自己上司一點點不如自己的地方,便認(rèn)為上司不如自己,從內(nèi)心上看不起上司,私下抱怨上司,工作上不配合上司,結(jié)果連與上司的關(guān)系都處理得不好,更不用說同事和下屬了,這種人必然會自食其果,在社會中很難生存。一個懂得用欣賞人、尊重人處理人際關(guān)系的人會過得很愉快,別人也會同樣的欣賞和尊重他,而一個提倡欣賞和尊重人的團隊將會是一個關(guān)系融洽的大家庭,團隊中的每一位成員都是欣賞和尊重別人,每一位成員也受到別人的欣賞和尊重,每一位成員都會心情舒暢,于是這個團隊的凝聚力會提高。這對監(jiān)理團隊很重要。從人際關(guān)系談?wù)摫O(jiān)理隊伍的選擇。站在一個項目經(jīng)理的高度來思考,這樣的一個問題是非常關(guān)鍵的。監(jiān)理隊的好壞將直接影響建筑工程質(zhì)量的好壞,影響公司的名譽。一個好的監(jiān)理團隊可以相互協(xié)調(diào)好各項工程,同樣一個不好的施工團隊卻能將一個完美的工程弄得一踢糊涂。據(jù)我觀察思考,對我們實習(xí)的工地初步了解,該監(jiān)理團隊協(xié)作方面非常良好,從現(xiàn)場的施工可以明顯的看得出,各監(jiān)理班組,各位監(jiān)理人員相互協(xié)調(diào)的很多,遇到問題,群策群力,大家一起努力共同解決。因此,在現(xiàn)場施工中,人際關(guān)系極為重要,這也是我這次實習(xí)完的思考。

2.職業(yè)品質(zhì)的重要性。我認(rèn)為即將畢業(yè)的大學(xué)生將來要做一個稱職的勞動者,首先必須遵守道德。職業(yè)道德建設(shè)的一個很重要的方面,是培養(yǎng)和樹立道德行為主體的道德責(zé)任意識,也就是這些年人們比較關(guān)注的道德主體意識問題。如果做為一個大學(xué)生在勞動崗位上連必須遵守的道德都做不到,還談什么干好工作呢?隨著現(xiàn)代社會分工的發(fā)展和專業(yè)化程度的增強,市場競爭的日趨激烈,對從業(yè)人員的職業(yè)觀念、職業(yè)態(tài)度、職業(yè)技能、職業(yè)紀(jì)律和職業(yè)作風(fēng)的要求越來越高。要大力倡導(dǎo)以“愛崗敬業(yè)、誠實守信、辦好公道、服務(wù)群眾、奉獻(xiàn)社會”為主要內(nèi)容的職業(yè)道德,在工作中做一個好的建設(shè)者。大學(xué)生職業(yè)道德建設(shè),就象蓋樓房一樣,地基不穩(wěn),怎能撐起一座大樓呢?所以我們即將畢業(yè)的大學(xué)生就像地基一樣,必須牢牢的扎在社會的最底層,做一個好的穩(wěn)固的基石,那樣才會使我們朝著正確的方向發(fā)展,才會使我們在未來有所建樹,我相信只要我們努力了,一定會當(dāng)好這塊基石,所以必須從自身做起,培養(yǎng)自己對工作的責(zé)任感、道德感、發(fā)揮自己的責(zé)任心,認(rèn)真履行職業(yè)道德,只有這樣,才能把我們的工作做好,做精。

1、施工現(xiàn)場的實習(xí)收獲。生產(chǎn)實習(xí)期間,我學(xué)到的東西不算很少,從隧道各方面的施工都有親身檢查體驗,了解到了隧道的施工工藝及流程。

2、學(xué)習(xí)施工重要工程。整個混凝。

土結(jié)構(gòu)工程包括了土石方工程、鋼筋工程、模板工程、混凝土工程。以下將分別總結(jié)我在實習(xí)過程中所學(xué)到的知識以及我參加的工程:

2.1土石方開挖工程。由于圍巖好壞直接決定支護參數(shù),所以也是土石方工程的第一個重點工程,做好開挖至關(guān)重要,土石方開挖時,欠挖將影響支護的厚度,超挖容易出現(xiàn)空腔,同樣影響圍巖的穩(wěn)定。

2.2認(rèn)識鋼筋工程。鋼筋是鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的骨架,依靠握裹力與混凝土結(jié)合成整體。鋼筋工程乃混凝土結(jié)構(gòu)工程的三大工程之一。

按在結(jié)構(gòu)中的作用分:受壓鋼筋、受拉鋼筋、架立鋼筋、分布鋼筋、箍筋等配置在鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中的鋼筋,按其作用可分為下列幾種:。

1.受力筋——承受拉、壓應(yīng)力的鋼筋。

2.箍筋——承受一部分斜拉應(yīng)力,并固定受力筋的位置,多用于連接襯砌兩排鋼筋上。

3.架立筋——用以固定梁內(nèi)鋼箍的位置,構(gòu)成梁內(nèi)的鋼筋骨架。

4.分布筋——用于與板的受力筋垂直布置,將承受的重量均勻地傳給受力筋,并固定受力筋的位置,以及抵抗熱脹冷縮所引起的溫度變形。

5.其它——因構(gòu)件構(gòu)造要求或施工安裝需要而配置的構(gòu)造筋。如腰筋、預(yù)埋錨固筋、環(huán)等?,F(xiàn)在鋼筋常用有熱軋光圓鋼筋(俗稱圓鋼)、熱軋帶肋鋼筋(俗稱螺紋鋼)、冷軋扭鋼筋、冷拔低碳鋼絲。其中以前兩者應(yīng)用最廣泛,后兩者一般用在高強混凝土中。圓鋼標(biāo)識為hpb235,一般采用的直徑為6.5、8、10、12,再粗的就不常用了,而且以6.5和8最為常用,一般用做箍筋。8、10、12一般做分布筋。螺紋鋼常見標(biāo)識是hrb335,一般采用的直徑為12、14、18、20、22、25、2,再粗的一般出現(xiàn)在大體積混凝土工程中,不常用,一般在25以下的最為常用。因為混凝土澆筑后,鋼筋的質(zhì)量難以檢查,因此鋼筋工程屬于隱蔽工程,需要在施工過程中嚴(yán)格檢查,并建立起必要的檢查與驗收制度。為了確?;炷两Y(jié)構(gòu)在使用階段正常工作,鋼筋工程施工時,鋼筋的規(guī)格和位置必須與結(jié)構(gòu)施工圖一致。工程中鋼筋往往因長度不足或因施工工藝的要求等必須連接。所以鋼筋的連接在鋼筋工程中是一個重要的環(huán)節(jié)。

2.3認(rèn)識模板工程?;炷两Y(jié)構(gòu)的模板工程,是混凝土成型施工中的一個十分重要的組成部分。我們所說的模板其實包含了兩部分,其一是形成混凝土構(gòu)件形狀和設(shè)計尺寸的模板:其二是保證模板形狀,尺寸及其空間位置的支撐系統(tǒng)。模板應(yīng)具有一定的強度和剛度,以保證混凝土自重、施工荷載及混凝土的側(cè)壓力作用下不破壞,不變形。支撐系統(tǒng)既要保證模板的空間位置的準(zhǔn)確性,又要承受模板、混凝土的自重及施工荷載,因此也應(yīng)具有足夠的強度、剛度和穩(wěn)定性,以保證在上荷載的作用下不沉陷,不變形,不破壞。模板在材料與種類上也有很大的區(qū)別。一般可分為木模板、鋼模板、膠合板,本工程多數(shù)使用鋼模板,這樣比較不容易變形。模板的作用便是在結(jié)構(gòu)的施工過程中,剛從攪拌機中拌和出來的混凝土呈液態(tài),需要澆筑在與構(gòu)件形狀尺寸相同的模型號內(nèi),這樣砼凝結(jié)硬化之后,才能形成所需要的結(jié)構(gòu)構(gòu)件,模板就是使鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)或構(gòu)件成型的模型。模板的支撐系統(tǒng)是保證模板面板的形狀和位置,并承受模板、鋼筋、新澆筑混凝土自重以及施工荷載的臨時結(jié)構(gòu)。模板的垂直支撐主要有散拼裝的管支架,可獨立使用并帶有高度可調(diào)裝置的鋼支柱,及門型架。模板在安裝之前,還需進行模板的設(shè)計計算。常用定型模板在其適用范圍內(nèi)一般無需進行設(shè)計或驗算,一般比較有經(jīng)驗的包工頭和工人都懂得怎么安裝。但對一些特殊結(jié)構(gòu),新型體系的模板或超出適用范圍的一般模板,則應(yīng)進行設(shè)計或驗算。例如隧道洞門帽檐等,否則很容易脹模。

2.4認(rèn)識混凝土工程?;炷凉こ贪ㄖ苽?、運輸、澆筑、養(yǎng)護等施工過程,各施工過程既相互聯(lián)系,又相互影響,任一過程施工不當(dāng)都會影響混凝土工程的最終質(zhì)量。混凝土的制備包括了混凝土的配制與混凝土的攪拌,每一步都至關(guān)重要?;炷恋呐渲七€包含了混凝土的設(shè)計配合以及混凝土的施工配合比。施工配合比是根據(jù)實驗室的設(shè)計配合比提高一個數(shù)值,并有95%的強度保證率?;炷潦┕づ淞嫌嬃勘仨殰?zhǔn)確,才能保證所拌制的混凝土滿足設(shè)計和施工的要求。其偏差不得超過規(guī)范規(guī)定。施工配合比與實驗配合比的差別在于含水率的區(qū)別。由于混凝土強度值對水灰比的變化十分敏感。由于實驗室在試配混凝土?xí)r的砂、石實際含水率。為保證現(xiàn)場混凝土準(zhǔn)確的水灰比,應(yīng)按現(xiàn)場砂、石實際含水率對用水量予以調(diào)整。混凝土的攪拌,要獲得均勻一致的混凝土,必須對其原材料充分?jǐn)嚢瑁乖牧蠌氐谆旌稀9こ讨谢炷恋臄嚢枰话悴捎脵C械攪拌,一般要注意攪拌時間的控制,以及送料機時間的控制。混凝土的澆筑是混凝土工程的重中之重,也只有合格的澆筑,才能保證混凝土的強度,密實性符合設(shè)計的要求,才能保證結(jié)構(gòu)的整體性和耐久性,尺寸準(zhǔn)確,才能保證拆模后混凝土表面平整光潔?;炷翝仓耙龊秒[蔽工程的驗收,而且還檢查模板的尺寸,軸線及其支架承載力和穩(wěn)定性。澆筑質(zhì)量還以澆筑工人的技術(shù)水平有密切的關(guān)系。若澆筑過程中振搗不夠很容易產(chǎn)生離析現(xiàn)象,而且容易產(chǎn)生蜂窩、麻面,甚至產(chǎn)生露筋現(xiàn)象。施工縫的留置也是混凝土澆筑的一種特殊工藝,由于某些原因,不能連續(xù)將結(jié)構(gòu)整體澆筑完成,且停歇時間可能超過混凝土的凝結(jié)時間,則應(yīng)預(yù)先確定在適當(dāng)?shù)牟课涣糁檬┕たp。一般施工縫應(yīng)留在結(jié)構(gòu)受剪力較小的部位,應(yīng)用時考慮施工的方便。

學(xué)習(xí)施工現(xiàn)場常見的問題。

1、隧道工程大部分屬于隱蔽工程,需要強硬態(tài)度狠抓質(zhì)量,才能很好的保證施工質(zhì)量安全。主要問題偷工減料方面。例如:錨桿施工為偷工減料之首,仰拱欠挖為減料最多,一次開挖多榀拱架為偷工最為突出。鋼架加工,等多方問題。

2、二襯施工臺架不安全,有擺動現(xiàn)象,嚴(yán)重威脅作業(yè)工人的人身安全。

3、加強工人安全施工意識,對于個別經(jīng)常魯滿施工請出施工現(xiàn)場。

4、施工現(xiàn)場會不規(guī)范,很多材料未能按規(guī)范保存。

5、v級復(fù)合加強支護時,主要控制鋼架成環(huán),確保施工質(zhì)量問題。

6、在進行混凝土施工的過程中,要特別注意混凝土的配合比和現(xiàn)場施工的控制,在天熱的時候要注意養(yǎng)護。

實踐是大學(xué)生活的第二課堂,是知識常新和發(fā)展的源泉,是檢驗真理的試金石,也是大學(xué)生鍛煉成長的有效途徑。一個人的知識和能力只有在實踐中才能發(fā)揮作用,才能得到豐富、完善和發(fā)展。大學(xué)生成長,就要勤于實踐,將所學(xué)的理論知識與實踐相結(jié)合一起,在實踐中繼續(xù)學(xué)習(xí),不斷總結(jié),逐步完善,有所創(chuàng)新,并在實踐中提高自己由知識、能力、智慧等因素融合成的綜合素質(zhì)和能力,為自己事業(yè)的成功打下良好的基礎(chǔ)。感謝實習(xí)單位為我提供的這次實習(xí)機會!感謝公司領(lǐng)導(dǎo)副總監(jiān)、監(jiān)理工程師、測量工程師、實驗室主任對我的教導(dǎo)栽培!感謝同事們對我的幫助!以及為我提供優(yōu)越的學(xué)習(xí)與生活條件,此次生產(chǎn)實習(xí),令我受益終身,我將繼續(xù)努力奮斗,爭取成為一名合格的建設(shè)者!

隧道個人工作總結(jié)篇八

我叫xx,自從1月份到中交二公局lys—5標(biāo)。來到這里我學(xué)到了很多東西,也了解了隧道施工的過程以及工序,也真心的希望自己能成為這個單位的一名骨干人員,那樣我會為自己感到自豪。我到lys—5標(biāo)時倉園隧道已經(jīng)進行到了中期了,由于我自己是第一次接觸隧道施工所以不懂的東西很多,但是有各位領(lǐng)導(dǎo)對我的細(xì)心指導(dǎo),講解隧道各工序的施工規(guī)范要求,以及如何做一個合格的現(xiàn)場技術(shù)員。我個人了解在隧道施工方面主要控制隧道圍巖的超前雷達(dá)地質(zhì)預(yù)報、量測監(jiān)控。要施做超前支護(如超前錨桿、注漿小導(dǎo)管、管棚等),以便控制圍巖的變形和應(yīng)力釋放,從而在支護和圍巖的共同變形過程中調(diào)整圍巖應(yīng)力重分布而達(dá)到新的'平衡,以求最大限度地保持圍巖的固有強度和利用其自承能力。在進行隧道施工時,因為施工速度加快,施工單位施工常有不符合要求的情況。

我個人建議是:

1、掌握設(shè)計施工要求,把不合理因素和不合格的要素消除在工程施工之前,為隧道更好的進行施工。

2、經(jīng)常巡視檢查施工現(xiàn)場,嚴(yán)格按照要求進行施工,發(fā)現(xiàn)不符要求的,及時的進行整改。

3、加強對已完成工程項目和部位的檢查驗收工作,發(fā)現(xiàn)問題及時處理,并及時向主管領(lǐng)導(dǎo)匯報。杜絕不合格工程進入下道工序施工,有效地保證工程質(zhì)量。在施工過程中,遇到數(shù)次要求施工單位進行整改且不明顯的情況下可以進行處罰錯失,如遇到做的好的情況我們也可以進行獎勵。這樣可以更好的讓施工單位為我們的工程做出最佳最合理的施工。也保證了我們單位的施工質(zhì)量?,F(xiàn)今我分管的倉園隧道進口已進入后期,衷心希望我部隧道順利貫通。

在這一年的工作中,我學(xué)到了很多知識、現(xiàn)場施工經(jīng)驗,同時也有不少的工作失誤。感謝各位領(lǐng)導(dǎo)對我的關(guān)心與指導(dǎo)。

隧道個人工作總結(jié)篇九

我自20xx年9月在公司入職,經(jīng)過兩個月的試用期,現(xiàn)有幸成為了公司的一員?;仡欉@幾個月來的工作,我在公司各位領(lǐng)導(dǎo)和各位同事的支持與幫助下,嚴(yán)格要求自己,按照公司要求,較好的完成了自己的本職工作,再次對公司各位領(lǐng)導(dǎo)和各位同事表示真心的感謝,感謝公司給我提供一個這樣的發(fā)展平臺。通過對這段時間的工作和學(xué)習(xí),在管理模式,專業(yè)技能及思想上都有了較大的改變?,F(xiàn)將這幾個月的工作總結(jié)如下:

在職期間,認(rèn)真學(xué)習(xí)公司的各類規(guī)章并嚴(yán)格遵守。在審圖會議和施工方案討論會上,積極聽取學(xué)習(xí)專業(yè)工程師的講解及提出來的意見和建議,并配合完成會議中提出的相關(guān)要求。在工作中認(rèn)真監(jiān)督檢查每一個施工環(huán)節(jié)并積極學(xué)習(xí)各類規(guī)范和圖集。在施工管理過程中,積極與監(jiān)理和現(xiàn)場施工員溝通,對施工中的問題盡量以最快的速凍解決,并對可能出現(xiàn)的問題有效的預(yù)控措施。本人均根據(jù)每周的工程例會,對照落實工程每周的工作計劃,督促施工單位落實會議中提到的整改內(nèi)容,并在力所能及下完成領(lǐng)導(dǎo)交辦的其他工作安排。同時宋總在例會中提到的“行為管理”,我也深有感觸,我覺得這也是我成長、學(xué)習(xí)和積累經(jīng)驗的一種良好工作管理模式。

我們整個項目開工前期,由于很多都是新整合的施工班組,在技術(shù)交底、人員配合等方面有所欠缺。監(jiān)理、甲方驗收鋼筋時有發(fā)現(xiàn)搭接、錨固長度不夠;規(guī)格型號擺放位置錯誤;少筋、漏筋;拉鉤、箍筋綁扎不到位等一系列問題,為此我們嚴(yán)格要求現(xiàn)場帶班人員要必須按藍(lán)圖、規(guī)范及參考相關(guān)圖集進行施工,對作業(yè)人員做好技術(shù)交底,同時要求現(xiàn)場施工員,在報驗之前加強自檢,發(fā)現(xiàn)問題及時整改。現(xiàn)場鋼筋作業(yè)人員經(jīng)過一段時間的磨合,現(xiàn)主樓4#、5#、6#標(biāo)準(zhǔn)層鋼筋安裝質(zhì)量方面已得到了明顯的提高。

由于前期對混凝土澆筑時管理力度不夠,導(dǎo)致了混凝土澆筑完成后出現(xiàn)了不少問題,蜂窩麻面、露筋、爛根、平整度沒控制好等一系列現(xiàn)象。為此對上述問題,我已跟現(xiàn)場旁站的監(jiān)理和施工員要求:混凝土澆筑振搗一定要及時,振搗密實不能漏振;對板厚控制一定要拉對角線,用標(biāo)記好板厚標(biāo)高的塑料管核查;混凝土澆筑完成要抹平收光,保持良好的平整度;指定專人養(yǎng)護。

由于我們甲方有個節(jié)點,在元旦前要把4#、5#、6#的結(jié)構(gòu)達(dá)到14層標(biāo)準(zhǔn)層以上。前期施工單位在鋼筋安裝方面作業(yè)人員不足,嚴(yán)重阻礙了下一道工序的施工作業(yè),導(dǎo)致了前期進度緩慢。為此,甲方和監(jiān)理也多次督促總包單位增加勞動力人數(shù)。到目前為止現(xiàn)場的作業(yè)人員已具備了主樓4#、5#、6#的流水施工作業(yè)。但在元旦前或許還會稍微滯后我們節(jié)點一些。

安全文明也出現(xiàn)了不少問題,臨邊、洞口、樓梯護欄等長時間防護均不到位。經(jīng)監(jiān)理和甲方共同督促下,施工單位于20xx年12月11日采取了一些相應(yīng)的整改措施。對已拆模部位,還發(fā)現(xiàn)有懸掛物附在墻上和天花板上,此種現(xiàn)象我已要求現(xiàn)場施工人員,對拆完樓層進行檢查。工程中存在暴力施工和野蠻施工的行為,在6#9層混凝土澆筑過程中,布料機懸臂桿在順時針轉(zhuǎn)動時,前方有兩根外架立桿擋住。當(dāng)時因站在5#10層,大聲提醒阻攔無效,4個工人拉住繩子,野蠻硬拽過來,這極有可能影響外架的整體穩(wěn)定性,對此我特意跟現(xiàn)場混凝土帶班人員要求不得再進行此類操作。有些作業(yè)人員安全意識淡薄,有高空拋墜重物的現(xiàn)象,對此我對現(xiàn)場施工員已強烈要求,嚴(yán)禁此類操作。同時要確保在現(xiàn)場作業(yè)的人員都佩戴好安全帽。

關(guān)于上述部分或許還有許多未盡之處,但現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)問題我都會即時叫人整改。對于許多不懂不明確的地方,我都會跟我們甲方的吳工和監(jiān)理尹總請教。這里要特別感謝吳工的支持和信任,讓我在一些方面有獨當(dāng)一面的機會,去接受考驗。

最后,我期待能盡我之所能,做出成績,給公司帶來最大的效益。

隧道個人工作總結(jié)篇十

20xx年11月9日上午,汾西礦業(yè)洗煤廠安全防火委員會根據(jù)廠消防工作需要,由保衛(wèi)科組織實施,在洗煤車間重介系統(tǒng)進行了一次大型火災(zāi)事故應(yīng)急救援實戰(zhàn)演練。整個演練在汾礦總醫(yī)院急救中心和介休市消防大隊的配合下分為:火災(zāi)預(yù)警、初起火災(zāi)滅火器實射、火災(zāi)疏散急救和滅火四個過程。演練歷時30分鐘,涉及人員50余人。

廠保衛(wèi)科對本次演練,做了充分的準(zhǔn)備,專門制定了兩套《洗煤廠火災(zāi)事故應(yīng)急救援實戰(zhàn)演練方案》和《火災(zāi)事故演練實施細(xì)則》,并召開專題會議認(rèn)真組織部署。成立了滅火行動組、疏散解救組、通信聯(lián)絡(luò)組和警戒組四個組20余人協(xié)同作戰(zhàn)。共使用4kg干粉滅火器4具、煙霧彈3枚、50mm消防水帶2盤、水槍2只、擔(dān)架1付、動用專業(yè)救護車1輛、專業(yè)消防車3輛。

演練于上午9點準(zhǔn)時開始,保衛(wèi)科消防現(xiàn)場監(jiān)督人員在演練現(xiàn)場點燃油盆,由洗煤車間重介系統(tǒng)崗位員工用滅火器進行初起火災(zāi)的撲救,同時另一位員工用調(diào)度電話向廠調(diào)度室報告火情。保衛(wèi)科在接到調(diào)度室指令后迅速組織人員趕赴火災(zāi)現(xiàn)場并按演練方案各組開展工作,滅火行動組組長在聽取火災(zāi)現(xiàn)場報告后,向廠應(yīng)急救援總指揮匯報,并按預(yù)定方案通知介休市消防大隊和汾礦總醫(yī)院急救中心進行支援,疏散組對現(xiàn)場被困員工進行疏散,并協(xié)助趕到的急救中心醫(yī)務(wù)人員將受傷員工進行現(xiàn)場救護后送上120急救車。專業(yè)消防隊到達(dá)現(xiàn)場后聽取火災(zāi)現(xiàn)場匯報,遂后組織滅火小分隊進入現(xiàn)場,對火災(zāi)進行撲救。9點30分滅火行動組成員向組長匯報,火情被徹底撲滅。在對演練現(xiàn)場進行檢查清理后,由廠事故應(yīng)急救援總指揮宣布洗煤廠應(yīng)急救援實戰(zhàn)演練結(jié)束。

本次火災(zāi)事故應(yīng)急救援實戰(zhàn)演練,是對我廠消防安全工作的一次檢驗。也是對我廠各部門在遇到突發(fā)事故后組織協(xié)調(diào)工作的實際考核。演練從火情發(fā)生到火災(zāi)預(yù)警、疏散解救、到撲滅火源,各行動組緊密配合有效地控制了火情的擴大,保障了人身安全,避免了財產(chǎn)損失。真正做到了分工明確,責(zé)任到人,能夠在接到火情發(fā)生的指令后及時趕赴火災(zāi)現(xiàn)場展開工作。保證疏散搶救不慌亂,搶險救災(zāi)及時、安全。通過本次應(yīng)急預(yù)案的演練,加深了崗位員工和義務(wù)消防員對消防安全知識的理解和消防器材正確使用的實戰(zhàn)技能,使員工清晰的認(rèn)識到如何面對突發(fā)的緊急情況,以及如何自救互救。為我廠安全生產(chǎn)工作的開展,起到了積極作用。

從總體上來看,此次演習(xí)是比較成功的,廣大員工收獲不少。但還存在著一些不足的方面,具體表現(xiàn)在以下幾點:

1、崗位員工在報告火情后,沒有按照預(yù)案要求同時通知車間相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)趕赴火災(zāi)現(xiàn)場。

2、調(diào)度室值班人員在接到崗位員工火警報告后在有效時間內(nèi)沒能按照廠應(yīng)急救援綜合預(yù)案的要求快速與保衛(wèi)科取得聯(lián)系,以至于整個滅火過程延誤10分鐘。

3、按照演練方案重介五層保證消防水壓,由調(diào)度室聯(lián)系協(xié)調(diào)。但演練現(xiàn)場水壓明顯不足,達(dá)不到滅火要求。

4、各行動組之間配合稍顯不足滅火現(xiàn)場有些慌亂。

5、洗煤車間個別員工對本次演練不能夠嚴(yán)肅認(rèn)真,在疏散過程中有嬉笑打鬧現(xiàn)象。

通過此次演習(xí)提高了我廠員工的緊急疏散逃生、消防實戰(zhàn)撲滅火災(zāi)能力,經(jīng)過實戰(zhàn)演練證明了我們的《火災(zāi)事故應(yīng)急救援預(yù)案》在適宜性、充分性和有效性上還有些不足之處,如:火災(zāi)現(xiàn)場救護組成員因改制原因應(yīng)該更新;基層各單位應(yīng)當(dāng)組織員工認(rèn)真學(xué)習(xí)《洗煤廠事故應(yīng)急救援預(yù)案》等,還需繼續(xù)加以改進以便能夠滿足我們的消防工作實際需要。

隧道個人工作總結(jié)篇十一

監(jiān)理有限責(zé)任公司的前身是成立于xx年1月的中國鐵道建筑總公司建設(shè)監(jiān)理分公司,xx年11月完成股份制改革。9月進一步完善法人治理結(jié)構(gòu),設(shè)立了董事會和監(jiān)事會。公司機關(guān)駐北京市區(qū)40號。新建高速鐵路—4:dk174+800——dk291+427路基長24660米;橋梁46座20795延米;隧道39座73416米,其中控制工程邏皓隧道長7426米,那國隧道3895米,坡錄元隧道長11925米;南昆線六塘站改造;包括百色、陽圩2個車站,設(shè)田陽梁場。

1、通過實習(xí),對高速鐵路隧道工程建筑整個施工過程有較深刻的了解;

6、與工人和基層生產(chǎn)人員密切接觸,學(xué)習(xí)他們的優(yōu)秀品質(zhì)和先進事跡。

1、認(rèn)真按時完成實習(xí)指導(dǎo)人員和指導(dǎo)教師布置的實習(xí)和調(diào)研工作;

2、每天寫好實習(xí)日記,記錄施工情況、心得體會、革新建議等;

3、對組織的專業(yè)參觀、專業(yè)報告都要詳細(xì)記錄并加以整理;

4、實習(xí)結(jié)束前寫好實習(xí)報告,對政治思想和業(yè)務(wù)收獲進行全面總結(jié);

5、對實習(xí)指導(dǎo)人員和指導(dǎo)教師布置的“專題作業(yè)”要及時完成并寫出報告;

6、利用業(yè)余時間,結(jié)合本工地或本地區(qū)自選專題進行社會調(diào)查,寫出報告。

1、建筑行業(yè)人際關(guān)系的重要性。施工作業(yè)中,人際關(guān)系極為重要。人際關(guān)系良好,才能處理好施工過程中發(fā)生的各類問題,才能達(dá)到事半功倍。在監(jiān)理單位,幾乎所有的人都懂得處理好人際關(guān)系的重要性,處理人際關(guān)系的決竅在于你必須有開放的人格,能真正的去欣賞他人和尊重他人。在企業(yè)與上司、同事、下屬相處時,若你能去客觀地發(fā)掘別人的優(yōu)點和真誠地尊重和欣賞別人時,你的人際關(guān)系便如魚得水了。但一些人認(rèn)為懷才不遇,他們看到自己上司一點點不如自己的地方,便認(rèn)為上司不如自己,從內(nèi)心上看不起上司,私下抱怨上司,工作上不配合上司,結(jié)果連與上司的關(guān)系都處理得不好,更不用說同事和下屬了,這種人必然會自食其果,在社會中很難生存。一個懂得用欣賞人、尊重人處理人際關(guān)系的人會過得很愉快,別人也會同樣的欣賞和尊重他,而一個提倡欣賞和尊重人的團隊將會是一個關(guān)系融洽的大家庭,團隊中的每一位成員都是欣賞和尊重別人,每一位成員也受到別人的欣賞和尊重,每一位成員都會心情舒暢,于是這個團隊的凝聚力會提高。這對監(jiān)理團隊很重要。從人際關(guān)系談?wù)摫O(jiān)理隊伍的選擇。站在一個項目經(jīng)理的高度來思考,這樣的一個問題是非常關(guān)鍵的。監(jiān)理隊的好壞將直接影響建筑工程質(zhì)量的好壞,影響公司的名譽。一個好的監(jiān)理團隊可以相互協(xié)調(diào)好各項工程,同樣一個不好的施工團隊卻能將一個完美的工程弄得一踢糊涂。據(jù)我觀察思考,對我們實習(xí)的工地初步了解,該監(jiān)理團隊協(xié)作方面非常良好,從現(xiàn)場的施工可以明顯的看得出,各監(jiān)理班組,各位監(jiān)理人員相互協(xié)調(diào)的很多,遇到問題,群策群力,大家一起努力共同解決。因此,在現(xiàn)場施工中,人際關(guān)系極為重要,這也是我這次實習(xí)完的思考。

2、職業(yè)品質(zhì)的重要性。我認(rèn)為即將畢業(yè)的大學(xué)生將來要做一個稱職的勞動者,首先必須遵守道德。職業(yè)道德建設(shè)的一個很重要的.方面,是培養(yǎng)和樹立道德行為主體的道德責(zé)任意識,也就是這些年人們比較關(guān)注的道德主體意識問題。如果作為一個大學(xué)生在勞動崗位上連必須遵守的道德都做不到,還談什么干好工作呢?隨著現(xiàn)代社會分工的發(fā)展和專業(yè)化程度的增強,市場競爭的日趨激烈,對從業(yè)人員的職業(yè)觀念、職業(yè)態(tài)度、職業(yè)技能、職業(yè)紀(jì)律和職業(yè)作風(fēng)的要求越來越高。要大力倡導(dǎo)以“愛崗敬業(yè)、誠實守信、辦好公道、服務(wù)群眾、奉獻(xiàn)社會”為主要內(nèi)容的職業(yè)道德,在工作中做一個好的建設(shè)者。大學(xué)生職業(yè)道德建設(shè),就象蓋樓房一樣,地基不穩(wěn),怎能撐起一座大樓呢?所以我們即將畢業(yè)的大學(xué)生就像地基一樣,必須牢牢的扎在社會的最底層,做一個好的穩(wěn)固的基石,那樣才會使我們朝著正確的方向發(fā)展,才會使我們在未來有所建樹,我相信只要我們努力了,一定會當(dāng)好這塊基石,所以必須從自身做起,培養(yǎng)自己對工作的責(zé)任感、道德感、發(fā)揮自己的責(zé)任心,認(rèn)真履行職業(yè)道德,只有這樣,才能把我們的工作做好,做精。

隧道個人工作總結(jié)篇十二

20__很快過去了,迎新之際,我們總結(jié)過去的2018。我參加工作已經(jīng)5個月了,入職以來我在新的工作中得到了一些體會,在工作中心態(tài)很重要,工作要有激情,保持陽光的微笑,可以拉近人與人之間的距離。積極的思想,平和的心態(tài)和充足的干勁才能促進工作進步和工作的順利。

為使自己在工作上在新的一年有一個新的起點,我不斷的總結(jié)和學(xué)習(xí)!我很感謝領(lǐng)導(dǎo)的信任,幾個月來,我在領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)懷和批評指導(dǎo)下配合各項工作,在自己的工長崗位忠實的履行了自己的職責(zé),辛勞和淚水并存,也使我看到了自己的不足。同時也使我轉(zhuǎn)變了很多,思考了很多。這些轉(zhuǎn)變都是不知不覺中積累出來的。過去的那些工作日子里充滿了激情,也飽含了淚光,甚至也有過掙扎。在老員工的指引下和同事們的幫助下,學(xué)會了如何做好本職的那些工作。

9月12日開始,作為一名測量員,我參與到__項目的前期測量工作,剛剛參加工作的緊張、興奮伴隨我度過了開始的幾天,緊接著各種不適接踵而來。每天早上4點多就起床,中午幾乎沒有休息時間,40多度的酷熱天氣,語言交流不通的窘迫等,這些撲面而來的困難讓我非常不適。雖然已經(jīng)有了一定的心理準(zhǔn)備,但是當(dāng)我真正面對這些困難時,才發(fā)現(xiàn)原來我把一切都想得太簡單。一下是我這幾個月工作情況。

一、地形測量。

來到這是第一次接觸到用皮卡車裝著gps進行地形測量,這樣使工作效率大幅度提高。我們四個人分成兩組,我和___一組、___和___一組。我們在地勢平坦的地方是開著皮卡車進行測量,遇到有地物的地方我們一個人拿著gps測,一個人畫草圖,這樣我們晚上回到營地可以及時的把白天測的數(shù)據(jù)導(dǎo)入到電腦上繪出來。就這樣我們進行了10天左右,在大家?guī)缀跻惶旃ぷ?4個小時的努力下,地形測量終于結(jié)束了。

二、平面控制測量。

我們提前把把控制點的位置在圖上選好,然后把坐標(biāo)導(dǎo)入到gps里面,一共是263個控制點。白天我們拿著gps進行放樣,然后讓labor進行混凝土的澆筑。控制點的埋設(shè)完以后,我們緊接著就是靜態(tài)測量。我們在兩個已知的國家控制點上架設(shè)兩臺gps作為基準(zhǔn)點,然后在未知的控制點上進行靜態(tài)測量,每一個控制點觀測時間為40分鐘。有時由于衛(wèi)星星歷影響,測出來的數(shù)據(jù)誤差較大的,我們就要返工重測。最終歷時27天完成全部測區(qū)的平面控制測量。

三、高程控制測量。

為了縮短項目前期工作的時間,我們沒有休息,緊接著的就是78公里的二等水準(zhǔn)測量。我和___每天扛著3米的尺子,___扛著腳架和儀器。就這樣我們每天行走8公里,用時11天把高程控制測量做完了。

四、地質(zhì)勘探放樣及驗收。

地質(zhì)勘探工作包括24個地質(zhì)鉆孔和42個地質(zhì)探坑,相關(guān)測量工作主要為繪制現(xiàn)有地形縱斷面圖、放樣和驗收,截至目前為止,已完成17個地質(zhì)鉆孔的驗收工作,全部42個地質(zhì)探坑已全部完成。

五、探坑(為探明地下設(shè)施而設(shè)計)放樣及驗收。

本部分探坑總共有49個,相關(guān)測量工作主要為放樣和驗收,目前完成17個,剩余33個主要為天然氣管線及地下高壓線,需要開挖許可才能進行開挖。

六、其他相關(guān)工作。

其他相關(guān)測量工作有員工營地、項目管材堆放區(qū)和修理廠的選址測量,此測量工作主要為地形測量,為場地平整做準(zhǔn)備,截至12月8日,項目管材堆放區(qū)和修理廠位置已基本敲定;測區(qū)能障礙物統(tǒng)計,為設(shè)計方提供設(shè)計依據(jù)。

隧道個人工作總結(jié)篇十三

進度管理是施工項目現(xiàn)場管理中最主要的環(huán)節(jié),是施工項目按照合同工期順利完成的有力保證。因此,首先應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行公司各項管理制度,層層落實責(zé)任,堅持進行周會議,并對工程施工進度進行周總結(jié),對下周工作進行合理有效的計劃,以書面形式進行記錄,且以會議的形式進行安排。其次,科學(xué)合理的安排施工時間,督促協(xié)作隊伍現(xiàn)場管理人員,對其施工人員的工作進行明確分工、各司其職、克服困難,確保工期目標(biāo)的實現(xiàn)。

二、工程質(zhì)量的保證?

三、工程投資的控制?

五、現(xiàn)場施工的安全?

七、現(xiàn)場組織的協(xié)調(diào)?

以上就是對這一年多的管理工作所做的總結(jié),在以后的工作我將更加注重自身的能力培養(yǎng)和公司發(fā)展相結(jié)合。更好的完成各項工作,努力提高管理水平,為公司的發(fā)展壯大貢獻(xiàn)自己的一份力量。

隧道的安全和管理越來越被眾人所熟悉,它具有高速路段的特殊性,設(shè)施、設(shè)備的復(fù)雜性。我們始終堅持"安全第一、預(yù)防為主、綜合治理"的方針,以實際行動積極投入到安全生產(chǎn)工作中去,努力消除事故隱患,確保隧道的安全暢通,取得了顯著的成效,現(xiàn)就談?wù)勛约涸诠ぷ髦幸稽c點心得如下:

1.加強安全宣傳,增強全員安全意識?

我所在今年多次召開"安全生產(chǎn)"會議,開展了形式多樣的安全活動。通過職工在工作中遇到喜聞樂見的形式進行討論,以達(dá)到活動有效性,6月中旬在永嘉所召開交-警、隧道、拯救、搶修車、電工、等多部門工作協(xié)調(diào)會,為我所隧道營造安全生產(chǎn)創(chuàng)造良好氛圍。 我所還開展了"我為安全諫一言"合理化建議活動,發(fā)動我所全體職工從安全管理創(chuàng)新、安全教育、安全設(shè)施、安全技術(shù)措施等方面提合理化建議,活動共收到6條合理化建議并采納3條。

2.開展形式多樣的安全教育培訓(xùn)活動?

2.1 ?我所組織各班組隊員學(xué)習(xí)公司下發(fā)的隧道預(yù)案,消防預(yù)案、大霧及冰雪天預(yù)案、化學(xué)危險品預(yù)案等進行討論分析。進一步提高隊員的安全意識和自我保護能力,避免安全傷亡事故的發(fā)生。

2.3 ?利用班組開例會時進行安全教育。班組開展了對生產(chǎn)作業(yè)中,遇到典型安全事故案例進分析討論活動,通過對典型案例學(xué)習(xí),分析原因,吸取教訓(xùn),提高廣大員工安全防范意識和自我保護能力。

3.以每月安全生產(chǎn)大檢查為契機,大力開展安全檢查和隱患排除整改工作。

3.1 ?每月定期組織隊員對隧道進行一次對消防設(shè)施、高底位水池排查,在檢查工作中發(fā)現(xiàn)一些安全隱患,如:隧道內(nèi)部分人通門破損較嚴(yán)重;人通內(nèi)的應(yīng)急照明燒毀的較多,在發(fā)現(xiàn)隱患后第一時間反饋給系統(tǒng)員請求協(xié)調(diào)解決。

3.2 ?加強對各車輛檢查,對車輛駕駛員進行安全教育,督促駕駛?cè)藛T遵法守紀(jì)文明駕駛,對車輛全面進行了維護保養(yǎng),確保機況良好,杜絕安全事故的發(fā)生。

3.3 ?檢查高底位水池是否存在漏水等現(xiàn)象,做好詳細(xì)的記錄,并報所務(wù)處登記上報。

4.建立隧道管理數(shù)據(jù)庫,

4.1 ?根據(jù)隧道的實際情況,建立相應(yīng)的'數(shù)據(jù)庫,便于查找數(shù)據(jù)分析。

4.2 ?要詳細(xì)記錄各道路段的各類事件、事故,不斷總結(jié)經(jīng)驗,選有代表性的事件進行討論總結(jié)。

4.3 ?加強隧道的信息化、數(shù)據(jù)化的建設(shè),提高高速公路的通行能力。

4.4 ?提高每位員工的安全意識和自身素養(yǎng),從而做好保密保衛(wèi)工作。根據(jù)班組需要建立和記錄相關(guān)臺賬。

5.開展安全保障工作具體措施

5.1 ?充分認(rèn)識隧道安全生產(chǎn)的嚴(yán)峻性,要完善隧道安全設(shè)施建設(shè)。安全生產(chǎn),人命關(guān)天。隧道養(yǎng)護、管理者要牢固樹立保護好隧道安全是保護高速公路“心臟”的意識。必須真抓實干,常抓不懈。要確保隧道管理的資金、技術(shù)、人力資源有效到位。

5.2 ?加強隧道警示標(biāo)志、標(biāo)牌的建設(shè)。行駛高速公路的駕駛員一般都是通過標(biāo)志、標(biāo)牌獲取前方路面狀況信息,保證行駛的安全。為廣大司乘人員提供了良好的安全行車通行環(huán)境。要定時進行清潔,保證標(biāo)志標(biāo)牌的清晰度,使反光設(shè)施充分發(fā)揮其警示作用。對于隧道內(nèi)被損壞的設(shè)施,管理部門及時安排修復(fù),保證隧道內(nèi)標(biāo)志標(biāo)牌設(shè)施完好。

5.3 ?維護保養(yǎng)好隧道及機電設(shè)備設(shè)施 。保障隧道、設(shè)備正常使用壽命,是高速公路隧道長期有效運行的關(guān)鍵。我們要定期保養(yǎng),預(yù)防隧道病害、避免機電設(shè)備突發(fā)故障影響日常工作,使隧道硬件設(shè)施始終保持良好的運行狀態(tài),最大限度的優(yōu)化有限的隧道養(yǎng)護預(yù)算并節(jié)約養(yǎng)護成本。

5.4 ?“隧道事故無小事”,隧道路段發(fā)生的事故都可能是重大的、惡性的事故。因此,隧道管理部門要經(jīng)常加強對隧道路段突發(fā)事件防患。做到“隧道安全生產(chǎn)警鐘長鳴。

通過本次活動的開展,我所各部門都收到了良好的效果,提高了職工對安全生產(chǎn)重要性的認(rèn)識,增強了全體職工的安全意識和安全責(zé)任心,安全生產(chǎn)人命關(guān)天,安全無小事,安全責(zé)任重于泰山等意識已經(jīng)逐漸成為人們的普遍共識。我所在開展工作中考慮安全問題的意識更明顯增強,各項安全措施得到進一步落實,為今后更好地開展安全管理工作打下了堅實的基礎(chǔ)。

隧道個人工作總結(jié)篇十四

我叫自從1月份到中交二公局lys—5標(biāo)。來到這里我學(xué)到了很多東西,也了解了隧道施工的過程以及工序,也真心的希望自己能成為這個單位的一名骨干人員,那樣我會為自己感到自豪。我到lys—5標(biāo)時倉園隧道已經(jīng)進行到了中期了,由于我自己是第一次接觸隧道施工所以不懂的東西很多,但是有各位領(lǐng)導(dǎo)對我的細(xì)心指導(dǎo),講解隧道各工序的施工規(guī)范要求,以及如何做一個合格的現(xiàn)場技術(shù)員。我個人了解在隧道施工方面主要控制隧道圍巖的超前雷達(dá)地質(zhì)預(yù)報、量測監(jiān)控。要施做超前支護(如超前錨桿、注漿小導(dǎo)管、管棚等),以便控制圍巖的變形和應(yīng)力釋放,從而在支護和圍巖的共同變形過程中調(diào)整圍巖應(yīng)力重分布而達(dá)到新的平衡,以求最大限度地保持圍巖的固有強度和利用其自承能力。在進行隧道施工時,因為施工速度加快,施工單位施工常有不符合要求的情況。

我個人建議是:

1、掌握設(shè)計施工要求,把不合理因素和不合格的要素消除在工程施工之前,為隧道更好的進行施工。

2、經(jīng)常巡視檢查施工現(xiàn)場,嚴(yán)格按照要求進行施工,發(fā)現(xiàn)不符要求的,及時的進行整改。

3、加強對已完成工程項目和部位的檢查驗收工作,發(fā)現(xiàn)問題及時處理,并及時向主管領(lǐng)導(dǎo)匯報。杜絕不合格工程進入下道工序施工,有效地保證工程質(zhì)量。在施工過程中,遇到數(shù)次要求施工單位進行整改且不明顯的情況下可以進行處罰錯失,如遇到做的好的情況我們也可以進行獎勵。這樣可以更好的讓施工單位為我們的工程做出最佳最合理的施工。也保證了我們單位的施工質(zhì)量?,F(xiàn)今我分管的倉園隧道進口已進入后期,衷心希望我部隧道順利貫通。

導(dǎo),講解隧道各工序的施工規(guī)范要求,以及如何做一個合格的現(xiàn)場技術(shù)員。我個人了解在隧道施工方面主要控制隧道圍巖的超前雷達(dá)地質(zhì)預(yù)報、量測監(jiān)控。要施做超前支護(如超前錨桿、注漿小導(dǎo)管、管棚等),以便控制圍巖的變形和應(yīng)力釋放,從而在支護和圍巖的共同變形過程中調(diào)整圍巖應(yīng)力重分布而達(dá)到新的平衡,以求最大限度地保持圍巖的固有強度和利用其自承能力。在進行隧道施工時,因為施工速度加快,施工單位施工常有不符合要求的情況。

我個人建議是:

1、掌握設(shè)計施工要求,把不合理因素和不合格的要素消除在工程施工之前,為隧道更好的進行施工。

2、經(jīng)常巡視檢查施工現(xiàn)場,嚴(yán)格按照要求進行施工,發(fā)現(xiàn)不符要求的,及時的進行整改。

3、加強對已完成工程項目和部位的檢查驗收工作,發(fā)現(xiàn)問題及時處理,并及時向主管領(lǐng)導(dǎo)匯報。杜絕不合格工程進入下道工序施工,有效地保證工程質(zhì)量。在施工過程中,遇到數(shù)次要求施工單位進行整改且不明顯的情況下可以進行處罰錯失,如遇到做的好的情況我們也可以進行獎勵。這樣可以更好的讓施工單位為我們的工程做出最佳最合理的施工。也保證了我們單位的施工質(zhì)量?,F(xiàn)今我分管的倉園隧道進口已進入后期,衷心希望我部隧道順利貫通。

項目技術(shù)工作總結(jié)本人林強強,男,漢族,23歲,2008年畢業(yè)于滄州精誠職業(yè)技術(shù)學(xué)校橋梁與隧道專業(yè),中專學(xué)歷。

本人在畢業(yè)后就參加了工作,一直在施工單位從事技術(shù)施工,有一定的施工經(jīng)驗。

確工程技術(shù)施工的重點、難點,為以后的施工操作行為做準(zhǔn)備。在工程施工過程中,測量放線工作是重中之重,它貫穿整個工程施工的始終,是工程施工的靈魂,要想工程干好,必須把測量放線的工作做好,所以施測、校對、復(fù)核的程序就一個都不能少(并且施測、復(fù)核的工作要有不同的人來做);其次要結(jié)合整套圖紙對各個施工層、施工段、施工點進行校對,避免遺漏工程細(xì)小的部位構(gòu)件;再次,就是檢查、落實是否工程的實際操作層的理解與自己的思想一致,發(fā)現(xiàn)問題及時溝通,把問題消滅在萌芽狀態(tài)。

生。

工程施工是一項非常嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ鳎こ碳夹g(shù)人員必須要把它作為一個自己的藝術(shù)產(chǎn)品去雕刻,力求精益求精,要有一個良好的工作作風(fēng),要本著對國家(不浪費資源)、對社會、對業(yè)主負(fù)責(zé)的態(tài)度去工作,要有“干一項工程,樹一座豐碑,贏一片口碑”的決心,這樣才能把工作作好,才能成為一名合格的工程技術(shù)人員。

工程施工是一個群體作業(yè)的工作,它不是一個人或幾個人就能完成的,它是需要上至質(zhì)檢站、設(shè)計院,下至勞動工人的相互緊密配合,才能完成的一項復(fù)雜的作業(yè)任務(wù),所以,做好相互間的聯(lián)系配合就顯得尤其重要,否則,干好工程就會成為一句空話。俗話說“皮之不存,毛將焉附”一個打工者如果不考慮老板和公司的經(jīng)濟效益,他就是在自斷前程,他就不是一個合格的打工者,早晚會被社會所淘汰。工程施工的工作面大,工作人多,工程要取得一個良好的經(jīng)濟效益,材料管理就顯得非常重要,然而材料的管理如果只靠一個人或幾個人的力量是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的,它需要大家的共同努力去實現(xiàn)。作為一個技術(shù)員,對材料的管理既要從技術(shù)的角度去考慮如何節(jié)約,還要配合項目經(jīng)理和同事對現(xiàn)場進行有效的監(jiān)控,使現(xiàn)場的工人養(yǎng)成節(jié)約材料的良好習(xí)慣,為公司創(chuàng)造更好的經(jīng)濟效益,為自己的發(fā)展奠定良好的基礎(chǔ)。工程工期的長短也是體現(xiàn)一個工程經(jīng)濟效益的重要指標(biāo),工期的縮短不但能使工程提前投入運營,為甲方創(chuàng)造可觀的收益,也可以減少我們施工單位眾多機械、材料的租賃費,減少人員管理的費用,為公司為老板降低施工成本,提高經(jīng)濟效益;在這個方面甲方和我們施工單位的利益空前一致,所以工程的工期是大家共同關(guān)注的焦點,作為工程管理人員中的一員,協(xié)助項目經(jīng)理,大家一起出謀劃策縮短工程工期就是義不容辭。

一個人的能力和精力是有限的,為了能更好的正確理解圖紙和規(guī)范,勤溝通,事前請示就能避免很多不必要的爭辯和返工,達(dá)到大家思想的一致統(tǒng)一,使工程能夠順利、如期地達(dá)到計劃要求。

我雖然年紀(jì)較輕,工作閱歷不太深,施工經(jīng)驗有限,但我會發(fā)揮年輕人的好學(xué)、勤快、能吃苦耐勞、精力沖沛等優(yōu)勢,彌補以上的缺點,勤學(xué)勤問,努力成為一個優(yōu)秀的技術(shù)人才,為宏升公司的發(fā)展盡力。

我喜歡我的專業(yè),更熱愛我的崗位,我相信,我會在建設(shè)事業(yè)上大展宏圖,讓我們的祖國更加美好。

隧道個人工作總結(jié)篇十五

有所創(chuàng)新,并在實踐中提高自己由知識、能力、智慧等因素融合成的綜合素質(zhì)和能力,為自己事業(yè)的成功打下良好的基礎(chǔ)。感謝實習(xí)單位為我提供的這次實習(xí)機會!感謝公司領(lǐng)導(dǎo)副總監(jiān)、監(jiān)理工程師、測量工程師、實驗室主任對我的教導(dǎo)栽培!感謝同事們對我的幫助!

2、學(xué)習(xí)施工重要工程。整個混凝土結(jié)構(gòu)工程包括了土石方工程、鋼筋工程、模板工程、混凝土工程。以下將分別總結(jié)我在實習(xí)過程中所學(xué)到的知識以及我參加的工程:

2.1土石方開挖工程。由于圍巖好壞直接決定支護參數(shù),所以也是土石方工程的第一個重點工程,做好開挖至關(guān)重要,土石方開挖時,欠挖將影響支護的厚度,超挖容易出現(xiàn)空腔,同樣影響圍巖的穩(wěn)定。

2.2認(rèn)識鋼筋工程。鋼筋是鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的骨架,依靠握裹力與混凝土結(jié)合成整體。鋼筋工程乃混凝土結(jié)構(gòu)工程的三大工程之一。

按在結(jié)構(gòu)中的作用分:受壓鋼筋、受拉鋼筋、架立鋼筋、分布鋼筋、箍筋等配置在鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中的鋼筋,按其作用可分為下列幾種:。

1.受力筋——承受拉、壓應(yīng)力的鋼筋。

2.箍筋——承受一部分斜拉應(yīng)力,并固定受力筋的位置,多用于連接襯砌兩排鋼筋上。

3.架立筋——用以固定梁內(nèi)鋼箍的位置,構(gòu)成梁內(nèi)的鋼筋骨架。

4.分布筋——用于與板的受力筋垂直布置,將承受的重量均勻地傳給受力筋,并固定受力筋的位置,以及抵抗熱脹冷縮所引起的溫度變形。

5.其它——因構(gòu)件構(gòu)造要求或施工安裝需要而配置的構(gòu)造筋。如腰筋、預(yù)埋錨固筋、環(huán)等?,F(xiàn)在鋼筋常用有熱軋光圓鋼筋(俗稱圓鋼)、熱軋帶肋鋼筋(俗稱螺紋鋼)、冷軋扭鋼筋、冷拔低碳鋼絲。其中以前兩者應(yīng)用最廣泛,后兩者一般用在高強混凝土中。圓鋼標(biāo)識為hpb235,一般采用的直徑為6.5、8、10、12,再粗的就不常用了,而且以6.5和8最為常用,一般用做箍筋。8、10、12一般做分布筋。螺紋鋼常見標(biāo)識是hrb335,一般采用的直徑為12、14、18、20、22、25、2,再粗的一般出現(xiàn)在大體積混凝土工程中,不常用,一般在25以下的最為常用。因為混凝土澆筑后,鋼筋的質(zhì)量難以檢查,因此鋼筋工程屬于隱蔽工程,需要在施工過程中嚴(yán)格檢查,并建立起必要的檢查與驗收制度。為了確?;炷两Y(jié)構(gòu)在使用階段正常工作,鋼筋工程施工時,鋼筋的規(guī)格和位置必須與結(jié)構(gòu)施工圖一致。工程中鋼筋往往因長度不足或因施工工藝的要求等必須連接。所以鋼筋的連接在鋼筋工程中是一個重要的環(huán)節(jié)。

2.3認(rèn)識模板工程?;炷两Y(jié)構(gòu)的模板工程,是混凝土成型施工中的一個十分重要的組成部分。我們所說的模板其實包含了兩部分,其一是形成混凝土構(gòu)件形狀和設(shè)計尺寸的模板:其二是保證模板形狀,尺寸及其空間位置的支撐系統(tǒng)。模板應(yīng)具有一定的強度和剛度,以保證混凝土自重、施工荷載及混凝土的側(cè)壓力作用下不破壞,不變形。支撐系統(tǒng)既要保證模板的空間位置的準(zhǔn)確性,又要承受模板、混凝土的自重及施工荷載,因此也應(yīng)具有足夠的強度、剛度和穩(wěn)定性,以保證在上荷載的作用下不沉陷,不變形,不破壞。

模板在材料與種類上也有很大的區(qū)別。一般可分為木模板、鋼模板、膠合板,本工程多數(shù)使用鋼模板,這樣比較不容易變形。模板的作用便是在結(jié)構(gòu)的施工過程中,剛從攪拌機中拌和出來的混凝土呈液態(tài),需要澆筑在與構(gòu)件形狀尺寸相同的模型號內(nèi),這樣砼凝結(jié)硬化之后,才能形成所需要的結(jié)構(gòu)構(gòu)件,模板就是使鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)或構(gòu)件成型的模型。

模板的支撐系統(tǒng)是保證模板面板的形狀和位置,并承受模板、鋼筋、新澆筑混凝土自重以及施工荷載的臨時結(jié)構(gòu)。模板的垂直支撐主要有散拼裝的管支架,可獨立使用并帶有高度可調(diào)裝置的鋼支柱,及門型架。模板在安裝之前,還需進行模板的設(shè)計計算。常用定型模板在其適用范圍內(nèi)一般無需進行設(shè)計或驗算,一般比較有經(jīng)驗的包工頭和工人都懂得怎么安裝。但對一些特殊結(jié)構(gòu),新型體系的模板或超出適用范圍的一般模板,則應(yīng)進行設(shè)計或驗算。例如隧道洞門帽檐等,否則很容易脹模。

隧道個人工作總結(jié)篇十六

從月份開始在項目部見習(xí)工作,主要參加過測量和隧道施工工作,主要負(fù)責(zé)隧道施工開挖和初支技術(shù)工作,現(xiàn)在對隧道工程做一個簡要的介紹。本項目是國高網(wǎng)廈成線龍長線高速公路與長深線永武高速公路之間的便捷聯(lián)絡(luò)路線。全線總長約36.132公里,全線設(shè)下道湖樞紐互通連接龍長高速,經(jīng)白砂互通,共分四個標(biāo)段。所在的a1標(biāo)段總長9公里,其中隧道一座,采用分離式雙洞布置,合計平均長度1087.5米,左線長1075米,最大埋深117米,右線長1100米,最大埋深117米。隧址區(qū)屬構(gòu)造-侵蝕剝蝕低山地貌,表層多為第四系殘坡土,下伏燕山晚期花崗巖及其風(fēng)化層,圍巖級別為v級,洞頂及側(cè)壁穩(wěn)定性差,地下水主要為風(fēng)化基巖中的孔隙-裂隙水及構(gòu)造-裂隙水,對混凝土不具腐蝕性。隧址區(qū)有6條斷裂層(f6、f6a、f8、f9、f10、f11)橫穿隧道軸線,對隧道的穩(wěn)定性和圍巖級別有一定的影響。參加過測量和隧道施工,總體來說對隧道施工有一些比較深的了解,所以在此對隧道施工做一個總體的評價。

(1)隧道結(jié)構(gòu)按新奧法原理進行設(shè)計,采用普通鉆爆法施工,洞口段地質(zhì)條件較差的v級圍巖地段,采用cd法開挖,施工支護采用復(fù)合支護,以錨桿、鋼拱架、濕噴混凝土、鋼筋網(wǎng)、鋼架和錨桿聯(lián)合支護,并輔以大管棚或小導(dǎo)管等超前支護。洞口淺埋段鋼筋砼襯砌應(yīng)及時施作。施工輔助措施須在開挖之前施工。

(2)施工中左、右導(dǎo)坑掌子面之間在縱向須拉開不小于2d(d為開挖跨度),導(dǎo)坑上下臺階在縱向距離應(yīng)小于5米,并須根據(jù)量測結(jié)果及時調(diào)整縱向距離,以確保隧道安全順利施工。

(3)臨時側(cè)壁拆除應(yīng)在臨時支護內(nèi)力及圍巖變形基本穩(wěn)定后進行,每次拆除長度(縱向)不大于2倍的鋼支撐間距,拆除過程中密切監(jiān)控洞內(nèi)變形等量測數(shù)據(jù),如有突變立即停止拆除,必要時可采取措施對初期支護進行局部加強。

(4)在施工過程中加強相關(guān)監(jiān)測和通風(fēng)。

(1)隧道進出口成洞地質(zhì)較差,隧道洞口宜選擇在旱季施工。成洞時須選擇合理的施工方法,要嚴(yán)格控制進洞順序,嚴(yán)禁洞口大開挖大刷坡,應(yīng)在完成套拱和超前大管棚后,立即進行明洞主體模筑襯砌施工,成洞面須及時防護,進出口結(jié)合相關(guān)的施工輔助措施成洞。

(2)v級圍巖宜采用機械挖掘或控制爆破開挖,掌子面應(yīng)及時必要的支護。實、行鉆爆作業(yè)時,鉆爆前應(yīng)定出開挖斷面中線、水平線和斷面輪廓,標(biāo)出炮眼位置,鉆眼后進行檢查記錄,確保鉆爆安全。實行掘進機開挖作業(yè)時,應(yīng)根據(jù)圍巖強度選擇合適的機種,掘進機開挖時,要平整好場地,清除積水,創(chuàng)造良好的運轉(zhuǎn)環(huán)境,開挖時,應(yīng)密切注意開挖面的穩(wěn)定,并盡量減少超挖。隧道施工放樣應(yīng)保證精度,施工時應(yīng)根據(jù)各主要控制點的坐標(biāo)計算隧道的長度和方向,并根據(jù)此實地放線。為保證隧道底部按設(shè)計圖紙所示的縱坡開挖并滿足襯砌的正確放樣,洞內(nèi)每隔50米應(yīng)設(shè)置一個水準(zhǔn)點。

(3)每一個開挖循環(huán)長度不應(yīng)大于鋼支撐或錨桿間距的1.5倍。

(4)隧道開挖必須嚴(yán)格控制欠挖,盡量減少超挖,必須采用機械開挖,針對采用光面爆破、微震爆破、預(yù)裂爆破等控制爆破技術(shù)。爆破時必須嚴(yán)格控制開挖進尺及裝藥量,并控制爆破波速,避免爆破震動對隧址區(qū)周圍居民區(qū)房屋的不利影響。

(1)各級圍巖爆破開挖后應(yīng)及時施作初噴砼,封閉圍巖外露面。

(2)初噴的厚度不得小于4厘米,初噴后應(yīng)立即安裝鋼拱架、鋼筋網(wǎng)、錨桿等,緊接著砼噴至設(shè)計的初支厚度;仰拱應(yīng)及時施作,盡快形成閉合環(huán)。

(3)所有噴射混凝土均應(yīng)采用濕噴技術(shù),不得采用干噴,以確保噴射混凝土的質(zhì)量。

(4)在噴射混凝土前,應(yīng)用水或高壓風(fēng)管將巖壁面的我粉塵和雜物沖洗干凈。

(5)噴射作業(yè)應(yīng)以適當(dāng)厚度分層進行,后一層噴射應(yīng)在前一層混凝土終凝后進行。若終凝間隔1小時以上且表面已蒙有灰塵時,應(yīng)清除干凈。巖面有較大凹洼時,應(yīng)結(jié)合初噴以找平。

(6)噴射混凝土終凝2小時后,應(yīng)噴水養(yǎng)護,養(yǎng)護時間一般不小于7天。

(7)在開挖臨時拱腳處應(yīng)噴射飽滿。

(9)應(yīng)根據(jù)地質(zhì)條件采取防止支護下沉的措施,支護拱腳下虛渣必須清除,地層松軟時應(yīng)加設(shè)墊板或墊托梁,并施作鎖腳錨桿。在開挖拱腳處應(yīng)噴射飽滿。

(10)鋼架之間應(yīng)縱向連接牢固,構(gòu)成整體。錨桿與墊板應(yīng)保持垂直,并與噴射砼充分接觸,螺母務(wù)必擰緊。

(1)隧道施工前應(yīng)先按設(shè)計要求及時做好洞頂、洞口的地面排水系統(tǒng),防止地表水的下滲和沖刷。

(2)隧道施工前應(yīng)清理洞口段地面,開溝疏導(dǎo)封閉積水洼地,不得積水??碧接玫目油?、探坑等應(yīng)回填粘土,并分層壓實。

(3)洞外路塹向隧道內(nèi)為下坡時,路基邊溝應(yīng)做成反坡,向路塹外排水,并宜在洞口5米位置設(shè)置橫向截水設(shè)施,來截地表水流入洞內(nèi)。洞內(nèi)反坡排水時必須采取機械排水。

(4)結(jié)構(gòu)防排水采用eva防水板施工時,噴射混凝土表面應(yīng)平整,凹凸不平的跨深比不大于1/6,對鋼筋等尖銳的突出物要割除磨平,以免扎破防水層。eva防水卷材之間搭接寬度為10厘米,并采用自動行走式熱合機進行雙縫焊接。每道焊縫均應(yīng)進行氣密性檢查,充氣壓為0.15mpa,并保持恒壓時間不少于2分鐘。焊縫強度不低于母體強度。

(5)防排水結(jié)構(gòu)物的斷面形狀、尺寸、位置和埋設(shè)深度、坡度應(yīng)符合設(shè)計要求。排水管接頭應(yīng)密封牢固,不得出現(xiàn)松動。

(6)施工時應(yīng)保證側(cè)式及縱橫向排水管不被壓碎和堵塞;澆筑側(cè)溝頂混凝土?xí)r應(yīng)采取隔離措施,防止水泥漿下滲造成排水溝堵塞,確保排水系統(tǒng)暢通。

(7)縱向施工縫采用遇水膨脹止水膠,應(yīng)嚴(yán)格按產(chǎn)品說明和施工工藝要求進行施工。施工前應(yīng)用鋼絲刷除掉施工面的砂粒及混凝土渣,施工后確認(rèn)混凝土和止水膠間有無縫隙,存在縫隙時用抹子抹平。止水膠止水材施工后至表面硬化需要約24小時,在止水膠表面硬化完全達(dá)到指觸干燥后,才可以進行后期的混凝土續(xù)澆。施工要保護止水膠不要浸水。

二次襯砌混凝土澆筑時應(yīng)加強施工組織管理,選擇干縮小的混凝土配合比,采用剛度足夠的模板臺車,以盡量減小二襯與初支間的間隙;當(dāng)二次襯砌強度達(dá)到設(shè)計強度的90%時,方可拆模。

(1)混凝土澆注采用泵送澆注工藝,機械振搗密實。泵送前應(yīng)采用按設(shè)計配合比拌制的水泥漿或按骨料減半配制的混凝土潤滑管道。砼由下至上分層、左右交替、對稱灌注。每層灌筑高度、次序、方向應(yīng)根據(jù)攪拌能力、運輸距離、灌筑速度、洞內(nèi)氣溫和振搗等因素確定。為防止?jié)沧r兩側(cè)側(cè)壓力偏差過大造成臺車移位,兩側(cè)砼灌注面高差宜控制在50cm以內(nèi),同時應(yīng)合理控制砼澆注速度。

(2)砼輸送管端部應(yīng)設(shè)接軟管控制管口與澆筑面的垂距,砼不得直沖防水板板面流至澆筑位置,垂距應(yīng)控制在1.5m以內(nèi),以防砼離析。

(3)施工過程中,輸送泵應(yīng)連續(xù)運轉(zhuǎn),泵送連續(xù)灌筑,宜避免停歇造成“冷縫”,間歇時間超過規(guī)范要求時,按施工縫處理。

(4)當(dāng)砼澆至作業(yè)窗下50cm,作業(yè)窗關(guān)閉前,應(yīng)將窗口附近的砼漿液殘渣及其它贓物清理干凈,涂刷脫模劑,將其關(guān)緊,防止窗口部位砼表面出現(xiàn)凹凸不平的補丁甚至漏漿現(xiàn)象。

(5)隧道襯砌起拱線以下的反弧部位是砼澆注作業(yè)的難點部位,應(yīng)對砼性能、坍落度及搗固方法進行有效控制,以減少反弧段氣泡,有效改善襯砌砼表面質(zhì)量。

(6)封頂采用頂模中心封頂器接輸送管,逐漸壓注砼封頂。當(dāng)擋頭板上觀察孔有漿溢出,即標(biāo)志封頂完成。

(7)拆模按施工規(guī)范采用最后一盤封頂砼試件達(dá)到的強度來控制。當(dāng)不承受外荷載時,砼強度應(yīng)達(dá)到5mpa或在拆模時混凝土表面和棱角不被損壞并能承受自重時拆模;當(dāng)襯砌施作時間提前,承受有圍巖壓力時,按規(guī)范要求進行。

(8)養(yǎng)生拆模前用水沖洗模板外表面,拆模后用高壓水噴淋混凝土表面,以降低水化熱,養(yǎng)護期不少于14天。本次隧道施工采用了新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)、新材料、新設(shè)備,v級圍巖系統(tǒng)錨桿采用正反循環(huán)組合注漿工藝的中空錨桿,能很好的適應(yīng)上仰和下傾桿體注漿;縱向施工縫采用遇水膨脹止水膠,為水膨脹單液型密封劑,硬化后變成復(fù)原性良好的橡膠彈性體,遇水體積膨脹,充填空隙,止水效果好,克服了現(xiàn)行止水帶易老化、施工不便等缺陷。以上是通過現(xiàn)場工作經(jīng)驗和理論相結(jié)合,對隧道施工技術(shù)簡單闡述和總結(jié),更加提倡對新技術(shù)、新工藝、新材料的應(yīng)用,廢除陳舊落后的施工技術(shù),對施工進度和施工質(zhì)量都有很大的提高。

隧道個人工作總結(jié)篇十七

作為一名管理人員,對這一年多來的施工管理工作從以下幾個方面坐一下簡單得總結(jié)。施工項目現(xiàn)場管理的重點包括施工進度管理、工程質(zhì)量管理、工程投資控制、信息管理、現(xiàn)場安全管理和現(xiàn)場組織協(xié)調(diào)六個方面。

進度管理是施工項目現(xiàn)場管理中最主要的環(huán)節(jié),是施工項目按照合同工期順利完成的有力保證。因此,首先應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行公司各項管理制度,層層落實責(zé)任,堅持進行周會議,并對工程施工進度進行周總結(jié),對下周工作進行合理有效的計劃,以書面形式進行記錄,且以會議的形式進行安排。其次,科學(xué)合理的安排施工時間,督促協(xié)作隊伍現(xiàn)場管理人員,對其施工人員的工作進行明確分工、各司其職、克服困難,確保工期目標(biāo)的實現(xiàn)。

質(zhì)量管理是施工項目現(xiàn)場管理中最為重要的環(huán)節(jié),一定要加強過程控制,及時消除隱患。在質(zhì)量管理方面,首先應(yīng)建立完善的質(zhì)量管理保證體系,強化質(zhì)量意識,落實質(zhì)量責(zé)任,使質(zhì)量目標(biāo)的實現(xiàn)落實到每一個人。其次,嚴(yán)格執(zhí)行質(zhì)量驗收制度,嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)。每一份施工用料,每一道施工工序,都要過質(zhì)量關(guān)。對施工過程各個階段進行檢查,對發(fā)現(xiàn)的問題必須查明原因,追查責(zé)任,嚴(yán)把材料采購和進場質(zhì)量驗收,杜絕不合格品材料混入現(xiàn)場。技術(shù)員和質(zhì)檢員都要嚴(yán)格要求,負(fù)起責(zé)任,對施工中用料的配比進行嚴(yán)格把關(guān),使其按照標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范進行施工。

三、工程投資的控制。

投資控制,及工程成本管理,現(xiàn)場管理人員應(yīng)責(zé)任明確,將質(zhì)量、進度、成本四方面結(jié)合起來進行綜合管理,并根據(jù)成本管理的目標(biāo)與施工隊伍簽訂施工合同,明確責(zé)任與目標(biāo)。其次,現(xiàn)場管理人員應(yīng)熟悉施工設(shè)計圖紙及施工前期會議交底中所制定的工程量,把握現(xiàn)場施工工作量,嚴(yán)格按照施工設(shè)計圖紙進行現(xiàn)場施工,對于在實際施工過程中遇到和設(shè)計圖紙有出入的地方,應(yīng)提前分別向建設(shè)單位和施工設(shè)計單位進行反映,要求其出具施工變更依據(jù)。在施工中搞好階段核算,分階段對施工工程量和設(shè)計工程量進行對比,以便核實工程量,不斷總結(jié)項目成本管理經(jīng)驗,制定切實可行的改進措施,不斷提高成本管理水平。

信息管理即現(xiàn)場工程資料的管理和資料信息總結(jié)上報,保證工程進展及現(xiàn)場施工情況及時反映到項目各個單位及負(fù)責(zé)人。作為施工現(xiàn)場管理人員,要對工程過程中遇到的問題進行總結(jié)并按時上報,對工程數(shù)據(jù)進行跟蹤并記錄,保留好現(xiàn)場影像資料,尤其是對隱蔽工程,一定要做好資料的搜集和整理。嚴(yán)格執(zhí)行公司管理制度,組織工程項目有關(guān)人員開展周會議,并及時記錄每次周例會會議紀(jì)要,做好周工作報告、周工作進度計劃等資料的總結(jié)及規(guī)劃記錄,做好工程施工日志的記錄工作。其次,收集好施工設(shè)備、材料等的進場記錄,并督促施工單位進行工程有關(guān)資料的整理及簽字工作。

安全管理保證項目施工過程中沒有危險、不出事故、不造成人身傷亡和財產(chǎn)損失?!鞍踩谝唬A(yù)防為主”是安全管理必須遵循的原則。安全管理必須貫穿于施工管理的全過程,首先應(yīng)建立安全生產(chǎn)文明施工保證體系,加強施工安全生產(chǎn)文明施工的教育,制定有針對性的安全技術(shù)措施和專項安全生產(chǎn)施工方案,對不同階段的工程特點作重點防范,注意施工中防止坍塌、防止碰撞傷、防止觸電危險、夏季防蚊蟲,做好車輛機械運行安全管理,施工人員在施工現(xiàn)場做好自身安全防護措施。堅持進行班前安全會議,在施工過程中依然堅持“三不傷害”原則,及時消除工程中存在的各個安全隱患。

工程的順利進行,與施工現(xiàn)場管理是全方位的,要求項目管理者對施工項目的安全、質(zhì)量、進度、成本等方面都要進行正規(guī)化、標(biāo)準(zhǔn)化、制度化管理。成功的項目管理,能促進項目的發(fā)展。因此管理人員在項目的建設(shè)實踐中不斷探索,最終探索出一條施工項目現(xiàn)場管理的成功之路。

以上就是對這一年多的管理工作所做的總結(jié),在以后的工作我將更加注重自身的能力培養(yǎng)和公司發(fā)展相結(jié)合。更好的完成各項工作,努力提高管理水平,為公司的發(fā)展壯大貢獻(xiàn)自己的一份力量。

隧道個人工作總結(jié)篇十八

尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo):

作為項目部基層管理者,既是指揮員又是戰(zhàn)斗員,是領(lǐng)導(dǎo)意志、意見的體現(xiàn),也是基層問題的反饋者。首先應(yīng)該履行自己的崗位職責(zé),注重控制工程施工質(zhì)量,與施工班組常溝通、交流,共同協(xié)商解決施工中存在的問題和難點。主動配合安質(zhì)部、計價部完成各項安全管理和計價工作。

安全管理:

斜井架子隊自2013年6月份開工至今沒發(fā)生一起大小安全事故,但安全隱患依然存在,其人為埋下安全隱患居多,安全學(xué)習(xí)頻率不夠,安全意識不強,安全責(zé)任落實不到位,安全神經(jīng)繃的不夠緊。安全隱患的鏟除,除了常抓常管;強手段;對事不對人外,領(lǐng)導(dǎo)和安全部門的檢查和監(jiān)督也很重要。

施工人員必須經(jīng)常關(guān)注隧道施工的風(fēng)險性,特別是不良地質(zhì)、圍巖交界處、v級圍巖條件下的施工,要有風(fēng)險意識和應(yīng)變意識。

監(jiān)控量測,是了解和掌握隧道沉降、位移、斂收的重要依據(jù),是隧道施工安全的重要保障,必須及時跟進,做到每天有監(jiān)測、有記錄、有匯報、做到心中有數(shù)。質(zhì)量管理:

斜井工區(qū)積極落實完成業(yè)主、監(jiān)理及公司項目領(lǐng)導(dǎo)的各項任務(wù)。斜井架子隊堅決服從項目部領(lǐng)導(dǎo)指揮,貫徹落實;高起點、高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求。主抓:技術(shù)交底全面有效、工序質(zhì)量、過程控制、實體質(zhì)量、卡控幾何尺寸、工藝質(zhì)量,加大施工指導(dǎo)和監(jiān)控力度、面域和細(xì)節(jié),做到首環(huán)全程監(jiān)控指導(dǎo)和三人連鎖報檢制度。在質(zhì)量終身的制的今天,質(zhì)量是企業(yè)的生命,也是我們每個職工的生命,不得馬虎,也不敢馬虎。

三個工作面的安全距離過大是進度的最大制約,也是安全的隱患所在。隧道施工是多種作業(yè)構(gòu)成,缺一不可,且互相干擾,相互牽制,施工的綜合性很高,隱蔽性大,隱蔽工程居多,作業(yè)循環(huán)性強,作業(yè)空間有限,作業(yè)環(huán)境惡劣,作業(yè)風(fēng)險大,更多體現(xiàn)了四面一體綜合管理見成效的模式。這就要求我們必須有良好的施工管理和施工組織經(jīng)驗,才能更好地推動隧道施工進程。文明施工:

成蘭公司標(biāo)準(zhǔn)化管理、文明施工比以前有了很大的改善,初見成效,但是不夠,細(xì)節(jié)做得不到位。

身為公司的一員,有機會能在這樣的條件下學(xué)習(xí)和鍛煉,感到無比的自豪,這種環(huán)境和外部的條件給了我們一種自信和榮耀,但更多的是對我們的今后工作的鞭策,就要求我們在工作中時刻要以企業(yè)的形象來約束自己,我們所有的言行要符合企業(yè)的標(biāo)準(zhǔn),逐步培養(yǎng)自身的個人素質(zhì)和修養(yǎng),才能無愧于領(lǐng)導(dǎo)的信任和培養(yǎng).通過總結(jié)一年來的工作,找出工作中的不足,以便在以后的工作中加以克服,同時還需要多看書,認(rèn)真學(xué)習(xí)好規(guī)范規(guī)程及有關(guān)文件資料,掌握好專業(yè)知識,提高自己的工作能力,加強工作責(zé)任感,及時做好個人的各項工作。

總之,在今后的工作中,我將不斷的總結(jié)與反省,不斷地鞭策自己并充實能量,提高自身素質(zhì)與業(yè)務(wù)水平,以適應(yīng)時代和企業(yè)的發(fā)展,與公司共同進步、共同成長。

我個人建議是:

1、掌握設(shè)計施工要求,把不合理因素和不合格的要素消除在工程施工之前,為隧道更好的進行施工。

2、經(jīng)常巡視檢查施工現(xiàn)場,嚴(yán)格按照要求進行施工,發(fā)現(xiàn)不符要求的,及時的進行整改。

3、加強對已完成工程項目和部位的檢查驗收工作,發(fā)現(xiàn)問題及時處理,并及時向主管領(lǐng)導(dǎo)匯報。杜絕不合格工程進入下道工序施工,有效地保證工程質(zhì)量。在施工過程中,遇到數(shù)次要求施工單位進行整改且不明顯的情況下可以進行處罰錯失,如遇到做的好的情況我們也可以進行獎勵。這樣可以更好的讓施工單位為我們的工程做出最佳最合理的施工。也保證了我們單位的施工質(zhì)量?,F(xiàn)今我分管的倉園隧道進口已進入后期,衷心希望我部隧道順利貫通。

在這一年的工作中,我學(xué)到了很多知識、現(xiàn)場施工經(jīng)驗,同時也有不少的工作失誤。感謝各位領(lǐng)導(dǎo)對我的關(guān)心與指導(dǎo)。

隧道個人工作總結(jié)篇十九

自20xx年3月起,我一直在項目部實習(xí)。主要參與勘測及隧道施工工作,主要負(fù)責(zé)隧道施工開挖及初期支護技術(shù)工作。下面我將簡要介紹一下隧道工程。本項目是國家高技術(shù)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)成城線長高速公路與長沈線永深高速公路的便捷交通通道。全長約36.132公里。整條線路上有一個連接龍昌高速公路的大渡湖樞紐,通過白沙連接。有四個投標(biāo)部分。a1段的總長度是9公里。一條隧道被兩個洞隔開??偲骄L度為1087.5米。左邊的線是1075米長。最大埋深117米。隧道場地屬低山地貌,有構(gòu)造侵蝕和侵蝕作用。表層主要為第四紀(jì)殘留斜坡土、晚燕山期花崗巖及其風(fēng)化層。風(fēng)化基巖中的孔隙裂隙水和結(jié)構(gòu)裂隙水對混凝土無腐蝕性。隧道場地中有6個斷層層(f6、f6a、f8、f9、f10、f11)穿過隧道軸線,對隧道的穩(wěn)定性和圍巖品位有一定的影響。參與勘測和隧道施工。總的來說,我對隧道施工有一定的了解,所以在這里我將對隧道施工做一個總體的評價。

(1)隧道結(jié)構(gòu)按新奧法原理進行設(shè)計,采用普通鉆爆法施工,洞口段地質(zhì)條件較差的v級圍巖地段,采用cd法開挖,施工支護采用復(fù)合支護,以錨桿、鋼拱架、濕噴混凝土、鋼筋網(wǎng)、鋼架和錨桿聯(lián)合支護,并輔以大管棚或小導(dǎo)管等超前支護。洞口淺埋段鋼筋砼襯砌應(yīng)及時施作。施工輔助措施須在開挖之前施工。

(2)施工中左、右導(dǎo)坑掌子面之間在縱向須拉開不小于2d(d為開挖跨度),導(dǎo)坑上下臺階在縱向距離應(yīng)小于5米,并須根據(jù)量測結(jié)果及時調(diào)整縱向距離,以確保隧道安全順利施工。

(3)臨時側(cè)壁拆除應(yīng)在臨時支護內(nèi)力及圍巖變形基本穩(wěn)定后進行,每次拆除長度(縱向)不大于2倍的鋼支撐間距,拆除過程中密切監(jiān)控洞內(nèi)變形等量測數(shù)據(jù),如有突變立即停止拆除,必要時可采取措施對初期支護進行局部加強。

(4)在施工過程中加強相關(guān)監(jiān)測和通風(fēng)。

(1)隧道進出口成洞地質(zhì)較差,隧道洞口宜選擇在旱季施工。成洞時須選擇合理的施工方法,要嚴(yán)格控制進洞順序,嚴(yán)禁洞口大開挖大刷坡,應(yīng)在完成套拱和超前大管棚后,立即進行明洞主體模筑襯砌施工,成洞面須及時防護,進出口結(jié)合相關(guān)的施工輔助措施成洞。

(2)v級圍巖宜采用機械挖掘或控制爆破開挖,掌子面應(yīng)及時必要的支護。實、行鉆爆作業(yè)時,鉆爆前應(yīng)定出開挖斷面中線、水平線和斷面輪廓,標(biāo)出炮眼位置,鉆眼后進行檢查記錄,確保鉆爆安全。實行掘進機開挖作業(yè)時,應(yīng)根據(jù)圍巖強度選擇合適的機種,掘進機開挖時,要平整好場地,清除積水,創(chuàng)造良好的運轉(zhuǎn)環(huán)境,開挖時,應(yīng)密切注意開挖面的穩(wěn)定,并盡量減少超挖。隧道施工放樣應(yīng)保證精度,施工時應(yīng)根據(jù)各主要控制點的坐標(biāo)計算隧道的長度和方向,并根據(jù)此實地放線。為保證隧道底部按設(shè)計圖紙所示的縱坡開挖并滿足襯砌的正確放樣,洞內(nèi)每隔50米應(yīng)設(shè)置一個水準(zhǔn)點。

(3)每一個開挖循環(huán)長度不應(yīng)大于鋼支撐或錨桿間距的1.5倍。

(4)隧道開挖必須嚴(yán)格控制欠挖,盡量減少超挖,必須采用機械開挖,針對采用光面爆破、微震爆破、預(yù)裂爆破等控制爆破技術(shù)。爆破時必須嚴(yán)格控制開挖進尺及裝藥量,并控制爆破波速,避免爆破震動對隧址區(qū)周圍居民區(qū)房屋的不利影響。

(7)在開挖臨時拱腳處應(yīng)噴射飽滿。

(8)應(yīng)根據(jù)中線、水平、坑道斷面和預(yù)留沉落量等將件鋼拱架設(shè)在中線方向的垂直面上,并力求整齊,與巖面應(yīng)盡量密貼。鋼架與圍巖間的間隙必須用噴射混凝土充填密實,當(dāng)間隙過大時應(yīng)及時用契形塊頂緊(契形塊環(huán)向間距不大于0.8米)。

隧道個人工作總結(jié)篇二十

一個人的知識和能力只有在實踐中才能發(fā)揮作用,才能得到豐富、完善和發(fā)展。大學(xué)生成長,就要勤于實踐,將所學(xué)的理論知識與實踐相結(jié)合一起,在實踐中繼續(xù)學(xué)習(xí),不斷總結(jié),逐步完善,下面是本站小編為大家整理的“隧道監(jiān)理工作總結(jié)”。本內(nèi)容為大家提供參考。希望對您有所幫助。請關(guān)注本站!!!

隧道監(jiān)理工作總結(jié)(一)

一. 本年工作情況

我自從五月份來到xx鐵路二標(biāo)擔(dān)任監(jiān)理,努力學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)和了解工地情況,先后負(fù)責(zé)小井雙線特大橋、周心河雙線特大橋及高時盤隧道出口的施工監(jiān)管工作。

截止目前xx雙線特大橋下部結(jié)構(gòu)全部完工,xx河雙線特大橋下部結(jié)構(gòu)基本完工,xx盤隧道出口進洞200多米。這三個項目均為逢查必檢的工點,因此在平時的施工當(dāng)中盡職盡責(zé),嚴(yán)把質(zhì)量關(guān),在平時的檢查當(dāng)中經(jīng)受住了考驗,較好地完成了本職工作及上級領(lǐng)導(dǎo)安排的各項工作。

每天對所管工地巡視檢查,科學(xué)監(jiān)理,認(rèn)真履行自己的崗位職責(zé)。在專業(yè)監(jiān)理工程師的指導(dǎo)下開展現(xiàn)場監(jiān)理工作;定期對承包單位投入工程項目的人力、材料、主要設(shè)備及其使用、運行狀況進行檢查,并做好檢查記錄;按設(shè)計圖及有關(guān)標(biāo)準(zhǔn),對承包單位的施工工藝過程和施工工序進行檢查和記錄,對加工制作和工序施工質(zhì)量檢查結(jié)果進行記錄;及時對工程建設(shè)過程中的關(guān)鍵部位和關(guān)鍵工序的施工質(zhì)量實施的全過程現(xiàn)場跟班監(jiān)督,發(fā)現(xiàn)問題并時指出并向?qū)I(yè)監(jiān)理工程師報告;在日常的監(jiān)理工作中如實做好監(jiān)理日記和有關(guān)的監(jiān)理記錄。

二. 本年工作中出現(xiàn)的問題

一年的工作中總有些磕磕絆絆,在現(xiàn)場施工當(dāng)中難免遇見與施工隊拌嘴以及施工單位違背圖紙及施工規(guī)范施工的現(xiàn)象。在監(jiān)理工作過程中依據(jù)建設(shè)工程委托監(jiān)理合同、建設(shè)工程施工合同、設(shè)計圖紙、國家規(guī)范、及相關(guān)法律法規(guī)對各工點實施監(jiān)理。在巡檢過程中發(fā)現(xiàn)許多施工中存在的問題,但是在總監(jiān)理工程師的領(lǐng)導(dǎo)下,這些問題都得到了落實及整改。

三. 本年工作的經(jīng)驗總結(jié)

1. 作為一個監(jiān)理,首先要學(xué)習(xí)和落實上級領(lǐng)導(dǎo)文件指示精神;掌握新規(guī)范、熟悉施工圖紙,加強自身業(yè)務(wù)知識。

2. 嚴(yán)格遵守公司內(nèi)規(guī)定,遵紀(jì)守法。

3. 工作中盡自己努力幫助施工單位解決技術(shù)上的難關(guān),用真誠幫助施工單位現(xiàn)場及每一位技術(shù)員。

四.明年的工作計劃

隧道施工的安全步距,確保隧道的施工安全。在總監(jiān)理工程師的帶領(lǐng)下將嚴(yán)格監(jiān)理,及監(jiān)理程序,對承包商提供的.原材料試驗、標(biāo)準(zhǔn)試驗要獨立抽檢,只有合格的材料及科學(xué)的數(shù)據(jù)才能用于工程指導(dǎo)施工;嚴(yán)格工序檢測驗收,上一道工序不合格,嚴(yán)禁下一道工序施工,對關(guān)鍵工序、隱蔽工程要旁站監(jiān)理,嚴(yán)格按技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、施工規(guī)范、合同要求施工努力把高石盤隧道工程現(xiàn)場監(jiān)理工作很好地完成。

五.結(jié)束語

新的一年就將到來,為了更好的完成好本職工作,我一定會明確質(zhì)量控制重點,強化過程控制,提高工程建設(shè)質(zhì)量,為保障工程施工安全及高質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的目標(biāo)而努力,為公司更加輝煌的明天而不懈的努力。

隧道監(jiān)理工作總結(jié)(二)

在總監(jiān)理工程師的帶領(lǐng)下對巖嶺隧道工程建設(shè)的過程中不定期巡視檢查,科學(xué)監(jiān)理,認(rèn)真履行自己的崗位職責(zé)。在專業(yè)監(jiān)理工程師的指導(dǎo)下開展現(xiàn)場監(jiān)理工作;定期對承包單位投入工程項目的人力、材料、主要設(shè)備及其使用、運行狀況進行檢查,并做好檢查記錄;按設(shè)計圖及有關(guān)標(biāo)準(zhǔn),對承包單位的施工工藝過程和施工工序進行檢查和記錄,對加工制作和工序施工質(zhì)量檢查結(jié)果進行記錄;及時對工程建設(shè)過程中的關(guān)鍵部位和關(guān)鍵工序的施工質(zhì)量實施的全過程現(xiàn)場跟班監(jiān)督,發(fā)現(xiàn)問題并時指出并向?qū)I(yè)監(jiān)理工程師報告;在日常的監(jiān)理工作中如實做好監(jiān)理日記和有關(guān)的監(jiān)理記錄。

在監(jiān)理工作過程中依據(jù)建設(shè)工程委托監(jiān)理合同、建設(shè)工程施工合同 、設(shè)計圖紙 、國家規(guī)范、及相關(guān)法律法規(guī)對溪縣巖嶺隧道工程實施監(jiān)理。在巖嶺隧道工程工作過程中,也發(fā)現(xiàn)不少施工及管理方在的問題如:沒有及時對隧道進行監(jiān)控量測及觀測,施工安全步距超標(biāo),仰拱施工不及時,未及早封閉成環(huán),噴射混凝土厚度不符合設(shè)計要求,工字鋼安裝不符合規(guī)則要求等等相關(guān)問題,但是在總監(jiān)理工程師的領(lǐng)導(dǎo)下,這些問題都得到了落實及整改。

在xxxxx今后的監(jiān)理工作過程中,我將對管轄內(nèi)隧道施工的安全及工序加強管理,確保隧道工程安全順利按期完成,必須嚴(yán)格控制隧道二次襯砌、仰拱距掌子面距離,臺階法施工開挖長度,仰拱施工開挖長度,初期支護設(shè)計要求。必須認(rèn)真履行監(jiān)理職責(zé),加大現(xiàn)場旁站及監(jiān)督力度,及時了解掌握施工現(xiàn)場的真實情況,使隧道施工的安全步距有序可控,督促施工單位嚴(yán)格按設(shè)計要求及相關(guān)規(guī)則進行科學(xué)施工,保證隧道施工的安全步距,確保隧道的施工安全。在總監(jiān)理工程師的帶領(lǐng)下將嚴(yán)格監(jiān)理,及監(jiān)理程序,對承包商提供的原材料試驗、標(biāo)準(zhǔn)試驗要獨立抽檢,只有合格的材料及科學(xué)的數(shù)據(jù)才能用于工程指導(dǎo)施工;嚴(yán)格工序檢測驗收,上一道工序不合格,嚴(yán)禁下一道工序施工,對關(guān)鍵工序、隱蔽工程要旁站監(jiān)理,嚴(yán)格按技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、施工規(guī)范、合同要求施工努力把巖嶺隧道工程現(xiàn)場監(jiān)理工作做好及完成20xx年的本職工作。

新的一年就將到來,為更好的完成好本職工作,明確質(zhì)量控制重點,強化過程控制,提高工程建設(shè)質(zhì)量,為保障工程施工安全及高質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的目標(biāo)而努力,為公司更加輝煌的明天而不懈的努力。

隧道監(jiān)理工作總結(jié)(三)

有所創(chuàng)新,并在實踐中提高自己由知識、能力、智慧等因素融合成的綜合素質(zhì)和能力,為自己事業(yè)的成功打下良好的基礎(chǔ)。感謝實習(xí)單位為我提供的這次實習(xí)機會!感謝公司領(lǐng)導(dǎo)副總監(jiān)、監(jiān)理工程師、測量工程師、實驗室主任對我的教導(dǎo)栽培!感謝同事們對我的幫助!

2、學(xué)習(xí)施工重要工程。整個混凝土結(jié)構(gòu)工程包括了土石方工程、鋼筋工程、模板工程、混凝土工程。以下將分別總結(jié)我在實習(xí)過程中所學(xué)到的知識以及我參加的工程:

2.1土石方開挖工程。由于圍巖好壞直接決定支護參數(shù),所以也是土石方工程的第一個重點工程,做好開挖至關(guān)重要,土石方開挖時,欠挖將影響支護的厚度,超挖容易出現(xiàn)空腔,同樣影響圍巖的穩(wěn)定。

2.2認(rèn)識鋼筋工程。鋼筋是鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的骨架,依靠握裹力與混凝土結(jié)合成整體。鋼筋工程乃混凝土結(jié)構(gòu)工程的三大工程之一。

按在結(jié)構(gòu)中的作用分:受壓鋼筋、受拉鋼筋、架立鋼筋、分布鋼筋、箍筋等配置在鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中的鋼筋,按其作用可分為下列幾種:

1.受力筋——承受拉、壓應(yīng)力的鋼筋。

2.箍筋——承受一部分斜拉應(yīng)力,并固定受力筋的位置,多用于連接襯砌兩排鋼筋上。

3.架立筋——用以固定梁內(nèi)鋼箍的位置,構(gòu)成梁內(nèi)的鋼筋骨架。

4.分布筋——用于與板的受力筋垂直布置,將承受的重量均勻地傳給受力筋,并固定受力筋的位置,以及抵抗熱脹冷縮所引起的溫度變形。

5. 其它——因構(gòu)件構(gòu)造要求或施工安裝需要而配置的構(gòu)造筋。如腰筋、預(yù)埋錨固筋、環(huán)等。現(xiàn)在鋼筋常用有熱軋光圓鋼筋(俗稱圓鋼)、熱軋帶肋鋼筋(俗稱螺紋鋼)、冷軋扭鋼筋、冷拔低碳鋼絲。其中以前兩者應(yīng)用最廣泛,后兩者一般用在高強混凝土中。圓鋼標(biāo)識為hpb235,一般采用的直徑為6.5、8、10、 12,再粗的就不常用了,而且以6.5和8最為常用,一般用做箍筋。8、10、12一般做分布筋。螺紋鋼常見標(biāo)識是hrb335,一般采用的直徑為12、 14、18、20、22、25、2,再粗的一般出現(xiàn)在大體積混凝土工程中,不常用,一般在25以下的最為常用。因為混凝土澆筑后,鋼筋的質(zhì)量難以檢查,因此鋼筋工程屬于隱蔽工程,需要在施工過程中嚴(yán)格檢查,并建立起必要的檢查與驗收制度。為了確?;炷两Y(jié)構(gòu)在使用階段正常工作,鋼筋工程施工時,鋼筋的規(guī)格和位置必須與結(jié)構(gòu)施工圖一致。工程中鋼筋往往因長度不足或因施工工藝的要求等必須連接。所以鋼筋的連接在鋼筋工程中是一個重要的環(huán)節(jié)。

2.3 認(rèn)識模板工程?;炷两Y(jié)構(gòu)的模板工程,是混凝土成型施工中的一個十分重要的組成部分。我們所說的模板其實包含了兩部分,其一是形成混凝土構(gòu)件形狀和設(shè)計尺寸的模板:其二是保證模板形狀,尺寸及其空間位置的支撐系統(tǒng)。模板應(yīng)具有一定的強度和剛度,以保證混凝土自重、施工荷載及混凝土的側(cè)壓力作用下不破壞,不變形。支撐系統(tǒng)既要保證模板的空間位置的準(zhǔn)確性,又要承受模板、混凝土的自重及施工荷載,因此也應(yīng)具有足夠的強度、剛度和穩(wěn)定性,以保證在上荷載的作用下不沉陷,不變形,不破壞。

模板在材料與種類上也有很大的區(qū)別。一般可分為木模板、鋼模板、膠合板,本工程多數(shù)使用鋼模板,這樣比較不容易變形。模板的作用便是在結(jié)構(gòu)的施工過程中,剛從攪拌機中拌和出來的混凝土呈液態(tài),需要澆筑在與構(gòu)件形狀尺寸相同的模型號內(nèi),這樣砼凝結(jié)硬化之后,才能形成所需要的結(jié)構(gòu)構(gòu)件,模板就是使鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)或構(gòu)件成型的模型。

模板的支撐系統(tǒng)是保證模板面板的形狀和位置,并承受模板、鋼筋、新澆筑混凝土自重以及施工荷載的臨時結(jié)構(gòu)。模板的垂直支撐主要有散拼裝的管支架,可獨立使用并帶有高度可調(diào)裝置的鋼支柱,及門型架。模板在安裝之前,還需進行模板的設(shè)計計算。常用定型模板在其適用范圍內(nèi)一般無需進行設(shè)計或驗算,一般比較有經(jīng)驗的包工頭和工人都懂得怎么安裝。但對一些特殊結(jié)構(gòu),新型體系的模板或超出適用范圍的一般模板,則應(yīng)進行設(shè)計或驗算。例如隧道洞門帽檐等,否則很容易脹模。

隧道個人工作總結(jié)篇二十一

從一個剛出校門的懵懂學(xué)生到如今新一批的xx人,一路走來我們經(jīng)歷了很多,付出了很多,同時學(xué)到了很多,也成熟了很多。

從x月份時到月底,雖然才短短的一個月但是在這段時間里我們收獲的東西好多好多。認(rèn)識了很多的朋友,遇到了好多的“老師”,最重要的是學(xué)會了好多的知識,從理論到實踐,從做人到做事,收獲頗多,感觸頗深。

記得剛來時,自己還是個實習(xí)生,那時人很多,剛實習(xí)生就將近20人,記得當(dāng)時自己告訴自己“什么也不要多想,堅持,堅持!學(xué)習(xí),學(xué)習(xí)!”,也許自己知道的太少太少,感覺每天的收獲好多好多,自己也感到很充實,很踏實。在此期間,自己跟過質(zhì)檢,搞過施工,也干過實驗,從“圖集、圖紙、鋼筋、模板、砼”再到“溝通、協(xié)調(diào)、管理、打試塊”雖然干過很多,我覺得自己并不是“走馬觀花”也不是“盲人摸象”。

后來,由于種.種原因,很多同一批進來的人都陸陸續(xù)續(xù)離開了這里,自己也從以前崗位的不確定,到正式分配成了一名施工員,從“場地的硬化到地下室的清理再到防水、回填土、后澆帶”等工作的鍛煉,自己對施工員這個崗位有了進一步的了解和認(rèn)識,接觸的工人多了,自己也總結(jié)出了一些與一線工人相處的經(jīng)驗,那就是:人人平等,不要以小領(lǐng)導(dǎo)自居,不要不尊重工人,在管理上也要學(xué)會“善變”,分類管理、分人管理。

在我們辦公室的墻上掛著的施工員的崗位職責(zé)包括:一、在項目經(jīng)理的直接領(lǐng)導(dǎo)下開展工作,貫徹安全第一、預(yù)防為主的方針,按規(guī)定搞好安全防范措施,把安全工作落到實處,做到講效益必須講安全,抓生產(chǎn)首先必須抓安全。二、認(rèn)真熟悉施工圖紙、編制各項施工組織設(shè)計方案和施工安全、質(zhì)量、技術(shù)方案,編制各單項工程進度計劃及人力、物力計劃和機具、用具、設(shè)備計劃。三、編制、組織職工按期開會學(xué)習(xí),合理安排、科學(xué)引導(dǎo)、順利完成本工程的各項施工任務(wù)。四、協(xié)同項目經(jīng)理、認(rèn)真履行《建設(shè)工程施工合同》條款,保證施工順利進行,維護企業(yè)的信譽和經(jīng)濟利益。五、編制文明工地實施方案,根據(jù)本工程施工現(xiàn)場合理規(guī)劃布局現(xiàn)場平面圖,安排、實施、創(chuàng)建文明工地。六、編制工程總進度計劃表和月進度計劃表及各施工班組的月進度計劃表。七、搞好分項總承包的成本核算(按單項和分部分項)單獨及時核算,并將核算結(jié)果及時通知承包部的管理人員,以便及時改進施工計劃及方案,爭創(chuàng)更高效益。八、向各班組下達(dá)施工任務(wù)書及材料限額領(lǐng)料單。配合項目經(jīng)理工作九、督促施工材料、設(shè)備按時進場,并處于合格狀態(tài),確保工程順利進行。十、參加工程竣工交驗,負(fù)責(zé)工程完好保護。十一、合理調(diào)配生產(chǎn)要素,嚴(yán)密組織施工確保工程進度和質(zhì)量。十二、組織隱蔽工程驗收,參加分部分項工程的質(zhì)量評定。十三、參加圖紙會審和工程進度計劃的編制。其中有一條我覺的最為重要的就是認(rèn)真熟悉圖紙,學(xué)習(xí)規(guī)范,因為實物的完成得靠圖紙的引導(dǎo),并且通過與實物相結(jié)合能更好的加深印象。我們項目部是一個年輕的團隊,我們有我們的優(yōu)勢,并且也客觀的存在著一些不足,但是我們有一個優(yōu)秀的領(lǐng)導(dǎo)班子,高經(jīng)理、段總、閆總、陳經(jīng)理和小高經(jīng)理等都是非常優(yōu)秀,有著豐富經(jīng)驗的好領(lǐng)導(dǎo),而且他們都會無私的毫無保留的教給了我們很多的方法和好的觀念,同時也給了我們很多好的意見和建議,為我們在今后的路上打定了堅實的根基。就拿我們項目部一直開展的成本分析會來說吧,這使得我們每個人去親身的參與它,不僅是我們的一項收獲而且也可以使得工程資金的每個環(huán)節(jié)都清晰明了,對整體的資金成本控制也是一項非常好的措施。對于來年的工作我也有一些個人的想法和建議,第一,定期開展各塔樓裙樓的綜合比評,包括安全、進度、質(zhì)量和成本,通過客觀合理的測評、打分,進行一定的獎罰這樣才能使得各塔樓管理人員存在一定的緊迫感,提高他們的責(zé)任心,激發(fā)他們對工作的激情和熱情。

第二,主抓重點和關(guān)鍵線路,找準(zhǔn)目標(biāo)合理的去安排工人工種,并且要對標(biāo)準(zhǔn)層的施工進度和質(zhì)量進行對比,比較后及時的分析原因,并且制定可行辦法。第三,就是再繼續(xù)進行成本分析會,而且應(yīng)該分析的更具體,不能只是讓生產(chǎn)經(jīng)理進行匯報,應(yīng)該是他們匯報總的方面,下面的人再進行細(xì)節(jié)匯報,看看到底是什么地方掙了虧了,如何避免此種狀況的下次發(fā)生。說了很多很多,總而言之我覺的人最重要的不是回味從前,也不是什么展望未來,人最重要的是怎樣去試著把握好現(xiàn)在,所以我會在今后的工作中做的更好,我覺得我有這個決心更有這個能力。

隧道個人工作總結(jié)篇二十二

時光荏苒,歲月流轉(zhuǎn),轉(zhuǎn)眼間參加工作一年了。我于20xx+年x月x日進入xx集團水務(wù)部小紅門項目部業(yè)已滿一年了?;仡櫼荒甑墓ぷ?,在工地領(lǐng)導(dǎo)及各位同志的幫助下,在思想意思、工作能力等各方面都取得了一定的進步,在這里衷心的表示感謝。為了更好的做好自己今后的工作,總結(jié)經(jīng)驗、吸取教訓(xùn),現(xiàn)將過去一年的工作情況總結(jié)如下:

1、在圖紙方面使我認(rèn)識到,在施工之前要仔細(xì)查看圖紙,把圖紙的每個細(xì)節(jié)都要了然于胸,不懂得地方要及時請教同事或領(lǐng)導(dǎo),不能想當(dāng)然施工。要做到按圖施工,百分百確定以后再施工。但凡有圖紙更改,以及有施工圖不符的地方,必須詳細(xì)記錄。

2、在儀器方面讓我知道,算數(shù)據(jù)時要專心,算完必須復(fù)查,以免出現(xiàn)錯誤,在使用儀器的時候要專心致志,仔細(xì)觀察確認(rèn)好數(shù)據(jù)后要趕緊記錄,以免前后觀測的數(shù)據(jù)在腦子里面混淆不清,儀器要經(jīng)常效驗,保證準(zhǔn)確度。

3、在工程質(zhì)量問題必須要嚴(yán)格要求,不能差不多就行。按照規(guī)范要求施工,嚴(yán)格要求自己以及施工人員,精益求精。

4、在文明施工及安全管理方面,再進入施工現(xiàn)場時要佩戴安全帽,注意安全。抓好施工進度、工程質(zhì)量和安全措施。及時清理現(xiàn)場,做好施工成果的保養(yǎng)與維護。

在這一年的進展的工作中接觸到了許多以前沒有碰到的新鮮事物,產(chǎn)生了許多新的問題,并著手解決了一系列問題,也學(xué)習(xí)到了許多新知識、新經(jīng)驗,使自己在思想認(rèn)識和工作能力上有了新的提高和進一步的完善。在日常工作中,我時刻要求自己從實際出發(fā),堅持高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求,在以后的工作中我會繼續(xù)努力,多向領(lǐng)導(dǎo)匯報自己在工作中的思想和心得,及時糾正和彌補自身的不足之處。

1、做好四勤:勤思考、勤跑腿、勤動手、勤問,對工作負(fù)責(zé),有責(zé)任心,嚴(yán)格要求工程質(zhì)量及安全文明施工。

2、堅持每天寫施工日記,對每天的工作內(nèi)容及工程進度做出總結(jié),以便合理安排明天的工作。

3、要在工作中學(xué)習(xí),補充課堂上沒有的知識,做好總結(jié)記錄。

4、在工作期間要比以往更加嚴(yán)格要求自己,認(rèn)真學(xué)習(xí),吸取工作經(jīng)驗;在工作閑暇時間多看施工規(guī)范,加強自己的專業(yè)知識。以后的工作要求自己,但求更好。

以后工作期間不管在任何崗位,都要努力工作,與其他同事進行良好的配合,積極完成領(lǐng)導(dǎo)安排的工作任務(wù)??傊?,在今后的工作中,我將不斷的總結(jié)與反省,鞭策自己充實自身,提高自身素質(zhì)與技術(shù)水平,以適應(yīng)時代和企業(yè)的發(fā)展,與公司同成長、共進步。

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