總結(jié)的語言要簡練明了，避免使用復(fù)雜的詞匯和句式。寫總結(jié)時，我們要注重邏輯性和條理性，將內(nèi)容按照時間、事件或主題進(jìn)行有序組織。每個人都有自己的經(jīng)驗和感悟，以下范文匯集了不同領(lǐng)域的總結(jié)，或許會給你帶來一些啟示。
隧道工程個人總結(jié)篇一
姓名：
出生年月：1986年11月。
畢業(yè)院校：福建工程學(xué)院。
學(xué)歷：本科。
聯(lián)系電話：
性別：男。
政治面貌：團員。
專業(yè)：道路與橋梁。
手機：
電子郵件：
教育經(jīng)歷。
9月至今就讀于福建工程學(xué)院。
9月至206月就讀于上杭一中。
獲獎情況。
實踐經(jīng)驗。
~參加福建省城鄉(xiāng)規(guī)劃設(shè)計研究院的暑期實習(xí)；~參加福建省博宇設(shè)計院的暑期實習(xí)，
2007~度參加福建省福建工程學(xué)院大學(xué)城校區(qū)的工地實習(xí)。
技能水平。
計算機二級水平。
國家繪圖員。
自我評價。
具有較強的專業(yè)理論知識,基礎(chǔ)扎實，實踐能力強，能在專業(yè)領(lǐng)域提出自己的見解，為人誠實守信，勤奮務(wù)實，有較強的適應(yīng)能力和團體協(xié)作能力，富有責(zé)任心和正義感，熱愛集體，熱心公益事業(yè)，能恪守以大局為重的原則，愿意服從集體利益的需要，具備奉獻(xiàn)精神。本人對autocad有濃厚的興趣，希望可以從事cad繪圖工作。
隧道工程個人總結(jié)篇二
戶口所在：潮州國籍：中國。
婚姻狀況：未婚民族：漢族。
誠信徽章：未申請身高：178cm。
人才測評：未測評體重：62kg。
人才類型：在校學(xué)生。
應(yīng)聘職位：工程監(jiān)理，公路/橋梁/港口/隧道/巖土工程，施工員。
工作年限：1職稱：無職稱。
求職類型：實習(xí)可到職日期：一個月
月薪要求：1500--希望工作地區(qū)：廣州,深圳,潮州。
畢業(yè)院校：廣州城市職業(yè)學(xué)院。
最高學(xué)歷：大專獲得學(xué)位:大專生畢業(yè)日期：-07
專業(yè)一：市政工程專業(yè)二：市政工程。
起始年月終止年月學(xué)校(機構(gòu))所學(xué)專業(yè)獲得證書證書編號。
語言能力。
外語：英語良好粵語水平：優(yōu)秀。
其它外語能力：
國語水平：優(yōu)秀。
工作能力及其他專長。
本人具有良好的團隊精神和人際關(guān)系，對待工作認(rèn)真負(fù)責(zé)、勤懇耐勞，耐心細(xì)心，在工作中善于到激勵他人的作用，同時善于并熱愛與人溝通交流;對新事物的接受能力及環(huán)境適應(yīng)能力強，現(xiàn)已取得施工員證，cad證及監(jiān)理員證。
個人自傳。
本人性格開朗、積極上進(jìn);具有良好的'團隊精神和人際關(guān)系，對待工作認(rèn)真負(fù)責(zé)、勤懇耐勞，耐心細(xì)心，在工作中善于到激勵他人的作用，同時善于并熱愛與人溝通交流;對新事物的接受能力及環(huán)境適應(yīng)能力強，現(xiàn)已取得施工員證，cad證及監(jiān)理員證，英語能力良好，熟練各類計算機軟件。
公共基礎(chǔ)良好、專業(yè)基礎(chǔ)扎實、動手能力強，在運動方面比較突出，經(jīng)常參加籃球羽毛球等運動，并取得成績。
簡歷寫作的一些誤區(qū)【2】。
在你發(fā)送一份簡歷之前，應(yīng)該再三地進(jìn)行檢查和修改。
檢查完成的簡歷上是否有錯別字，病句或不應(yīng)有的污跡。
準(zhǔn)備簡歷時不要試著在打印紙上省錢，要使用優(yōu)質(zhì)紙張而不要只用劣質(zhì)的復(fù)印紙。
不要縮排字號;如果一頁紙寫不下你的所有工作經(jīng)歷，那就創(chuàng)建一份足以列下你所有的工作經(jīng)驗和技能的簡歷吧。
不要縮排字號，這樣會使你的簡歷變得不易閱讀。
如果你缺乏與正在申請的職位相關(guān)的工作經(jīng)驗，那么就不要使用年代式的經(jīng)歷。
不妨試試功能式或技巧式的簡歷格式，這樣你可以把與此職位最相關(guān)的經(jīng)驗和技能放在最醒目的位置。
不要不分巨細(xì)地羅列所有工作經(jīng)驗;雖說你可以呈遞篇幅超過兩頁紙以上的簡歷，但是要注意不要羅列所有的大小工作經(jīng)驗。
人力資源經(jīng)理們最關(guān)心的是你近來的工作情況，所以應(yīng)將簡歷重點放在你最近和最相關(guān)的工作經(jīng)驗的說明上。
不要夾帶多余的資料;發(fā)送簡歷時，除非招聘公司有特別的說明，否則最好不要附帶成績單、推薦信或獲獎證書等附加資料。
如果你被通知面試，你應(yīng)該帶上這些資料以備出示。
要說明自己的工作能力，僅僅把招聘公司的工作職位說明拷貝到簡歷中，再加上自己說明的是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。
你可以列出特殊的工作技能、獲獎情況等資料證明你比競爭者更適合這個職位。
隧道工程個人總結(jié)篇三
橋梁與隧道工程專業(yè)畢業(yè)生主要服務(wù)于國家交通建設(shè)事業(yè)。交通建設(shè)在國家經(jīng)濟發(fā)展中起著十分重要的先行作用，不論是在公路、鐵路和城市交通建設(shè)中，還是為跨越江河、深谷和海峽或穿越山嶺和水底都需要建造各種橋梁和隧道等結(jié)構(gòu)構(gòu)造物。因此，這樣的技術(shù)性工作人員是不可或缺的，只要社會在不斷向前發(fā)展，這類人員就不會無用武之地。由于橋梁與隧道工程專業(yè)所從事的工作用腦量相對大，薪資待遇也相對豐厚，只要您具備吃苦耐勞的精神，足以獲得更高層次的精神生活和物質(zhì)生活。但值得注意的是，該專業(yè)有略微的性別歧視，與男生相比，女生就業(yè)較難。
隧道工程個人總結(jié)篇四
姓名：
性別：
男
出生日期：
民族：
漢
戶籍：
中國河北省。
身高：
170cm。
婚姻狀況：
已婚。
體重：
60kg。
政治面貌：
群眾。
學(xué)歷：
碩士。
畢業(yè)時間：
-4。
畢業(yè)院校：
石家莊鐵道大學(xué)。
身份證：
專業(yè)：
現(xiàn)有職稱：
中級。
第二專業(yè)：
無
現(xiàn)住地點：
河北省。
求職意向。
應(yīng)聘職位類型：
服務(wù)業(yè)專業(yè)人員。
求職類型：
兼職。
面議。
具體職位一：
安全工程師掛靠。
具體職位二：
二級建造師掛靠，建筑專業(yè)。
具體職位三：
具體職位四：
具體職位五：
希望工作地區(qū)：
河北省石家莊。
其他工作地區(qū)：
北京市。
相關(guān)工作經(jīng)歷及特長。
人才類型：
普通求職。
相關(guān)工作時間：
8年。
外語語種：
英語。
外語水平：
四級。
其它外語語種：
無
其它外語水平：
無
普通話水平：
標(biāo)準(zhǔn)。
計算機能力：
良好。
教育/培訓(xùn)經(jīng)歷。
二級建造師公路、建筑專業(yè)。
注冊安全工程師。
工作經(jīng)驗。
20至，中交路橋（河北）工程檢測有限公司，檢測室主任。
工作技能。
有豐富的橋梁檢測、隧道監(jiān)控量測經(jīng)驗，注重團隊精神和合作，能熟練運用橋梁博士等計算軟件。
職業(yè)目標(biāo)。
檢測、設(shè)計。
自我介紹。
本人有較強的工作能力，有良好的團隊精神，有豐富的工作經(jīng)驗。
聯(lián)系方式。
更多相關(guān)信息：鐵道工程技術(shù)專業(yè)簡歷模板、地下工程簡歷表、橋梁工程專業(yè)求職自我介紹。
隧道工程個人總結(jié)篇五
首先，處理地基。在挖基坑的時候，要想防止挖掘過度就要提前做好規(guī)劃，掌握好比例，要不就會發(fā)生地基下沉的問題，這些問題一旦出現(xiàn)就會嚴(yán)重的影響到后續(xù)的建設(shè)工作，使得項目的品質(zhì)受到很大的干擾。在挖掘的時候要清理好基底，而且平整得當(dāng)、在挖掘工作結(jié)束之后要測試其受力能力，如果達(dá)標(biāo)才可以開展后續(xù)的建設(shè)工作。其次，捆扎鋼筋。此項工作要按照圖紙的規(guī)定來開展，要明確鋼筋的類型和總數(shù)尺寸等等，還應(yīng)該做好測量工作，要保證整個時期都有專門的監(jiān)管者，以此來確保項目的品質(zhì)不受干擾。還要選擇合理的焊接措施。捆扎好之后要適當(dāng)?shù)奶畛?，通常填充砂漿和土壤，這樣做的目的是提升器穩(wěn)定性。再次，控制好模板。在進(jìn)行模板建設(shè)工作時，要做好模板加工工作，而且要使用定型模，使用腳手架來輔助。模塊要采用截面設(shè)計的形式，鋼管采用腳手架形成斜向支撐，在具體工作的時候要認(rèn)真的掌控好該項內(nèi)容，否則就會干擾項目的品質(zhì)。最后，做好混凝土施工工作。在此時期，要在基底處和模板有效對接，為了防止?jié)B漏通常用砂漿來圍堵。同時此舉還能避免場地發(fā)生塌陷。在具體的工作時，要結(jié)合材料的特點做好保護工作，避免其破損。在拆除模板之后，要進(jìn)行臺身的維護工作，要在其表層遮蓋一層塑料薄膜，同時還要確保它的邊角和表層不受撞擊，確保平整。
隧道工程個人總結(jié)篇六
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實踐與實習(xí)：
2010年10月至2010年11月于廣州南方高速鐵路測量技術(shù)有限公司廣珠輕軌線軌道檢測工作
工作經(jīng)歷：
2011年7月至2011年10月廣東省長大公路工程有限公司第三分公司梅大十標(biāo)工作
個性特點：
樂觀、自信、責(zé)任心強；樂于與人相處，與身邊的人相處融洽，具團體合作精神；為人正直，工作認(rèn)真負(fù)責(zé)，能吃苦耐勞，做事嚴(yán)謹(jǐn)；缺點有時做事太急；理想是成為一個工程師。對待所做每件事的態(tài)度是：不怕做不到，只怕想不到；沒有最好，只有更好。
相信您的信任與我的實力將為我們帶來共同的成功!我堅信能為貴公司貢獻(xiàn)自己的力量!
隧道工程個人總結(jié)篇七
姓名：
性別：
男
暫無照片。
出生日期：
**-**-**(50)歲。
民族：
漢
戶籍：
中國天津。
身高：
170。
婚姻狀況：
已婚。
學(xué)歷：
本科。
畢業(yè)院校：
北京交通大學(xué)。
專業(yè)：
政治面貌：
群眾。
第二專業(yè)：
請在以下列表中選擇::。
身份證：
************。
現(xiàn)有職稱：
高級。
畢業(yè)時間：
現(xiàn)所地點：
天津。
求職意向。
求職類型：
全職。
面議。
應(yīng)聘職能類型一：
總工程師。
應(yīng)聘職能類型二：
應(yīng)聘職能類型三：
土建工程師。
應(yīng)聘職能類型四：
應(yīng)聘職能類型五：
應(yīng)聘職能類型六：
希望工作地區(qū)：
天津,不限。
其他地區(qū)：
華北、東北、華中、華東。
可到職日期：
兩個星期。
相關(guān)工作經(jīng)歷及特長。
人才類型：
普通求職。
相關(guān)工作經(jīng)驗：
26年。
外語語種：
英語。
外語水平：
良好。
其它外語語種：
無
其它外語水平：
無
普通話程度：
優(yōu)秀。
計算機能力：
良好。
教育/培訓(xùn)經(jīng)歷。
工作經(jīng)驗。
1984.7-.11中鐵十八局集團公司指揮部分公司總工。
1984年7月至1987年5月，在中鐵十八工程局第三工程處施工技術(shù)科，從事通霍線、大秦線鐵路工程建設(shè)，主要是通霍線車站房屋施工和大秦線白家彎隧道（5.28km）施工技術(shù)，包括工程測量、爆破設(shè)計、襯砌臺車設(shè)計、運輸方式設(shè)計等。
1987年5月從事天津港東突堤碼頭軟基加固及附建區(qū)房屋工程、天津站樞紐改造子牙河特大橋、大港電廠鐵路專用線（包括站場共5.5公里）、翻車機室、場區(qū)公路、管架橋（1.5km）、6座板涵、框架涵等工程，及天津開發(fā)區(qū)五號路900m給排水市政工程施工技術(shù)工作。
1992年3月至12月調(diào)入十八局機關(guān)從事全局勞動定額管理工作，曾在神朔線蛇口卯隧道（5.5km）、朔黃線寺鋪尖隧道（5.8km）、南昆線南盤江（780m）高架v型支撐新技術(shù)特大橋、塘沽華港飯店工地等從事施工定額管理工作，成效顯著。
1912月至10月在十八局人力資源部期間所編定額標(biāo)準(zhǔn)獲中國鐵道建筑總公司科技進(jìn)步三等獎，秦嶺隧道tbm掘進(jìn)技術(shù)施工定額技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)獲中國鐵道建筑總公司科技進(jìn)步二等獎,南盤江特大橋v型支撐及翻模、懸臂灌注等項目編入國家鐵路行業(yè)勞動定額標(biāo)準(zhǔn)。
月至5月任十八局浙贛鐵路電氣化改造工程指揮部副總工程師，主管全線施工技術(shù)和安全質(zhì)量管理工作，包括1座560m特大橋、5座中橋、40公里線路改造、3座隧道的技術(shù)管理工作。
206月至11月任十八局四川工程指揮部、中原工程公司總工程師，主抓四川4個水電站引水隧道工程（共1.2萬m）、河南濟東高速公路工程4.2km總體技術(shù)工作。
2005.11-.1美加房地產(chǎn)投資公司總工。
在天津美加房地產(chǎn)公司，負(fù)責(zé)該公司全部技術(shù)管理工作，包括羅馬花園g座寫字樓（3.1萬平米）改造裝修工程管理。
2007.2-.10百萊瑪、北京德基集團分公司副總經(jīng)理、總工。
負(fù)責(zé)北京通州永樂店開發(fā)區(qū)廠房（6000m2）建設(shè)和海南百萊瑪度假村會議酒店及公寓前期開發(fā)（50000m2）以及河北廊坊德基0m2廠房、宿舍樓、綜合樓的水暖預(yù)算工作。
任沿海高速公路項目（投資3.6億人民幣）總工。全面負(fù)責(zé)該項目的施工技術(shù)管理工作、安全質(zhì)量管理和施工組織管理工作，包括1200m特大橋一座，548m大橋一座，另外17座橋涵構(gòu)造物和7.4km路基工程，及全部標(biāo)段的軟基加固工程，從施工組織設(shè)計、分項工程劃分、各項施工準(zhǔn)備工作到全部技術(shù)方案的制定。標(biāo)段總長9.43km。
（5）、河北匯通路橋集團公司（2010.1--現(xiàn)在）。
負(fù)責(zé)公司全面的'技術(shù)、質(zhì)量、安全和進(jìn)度管理，組織指導(dǎo)和編制審定了八條高速公路標(biāo)段的3座特大橋、10座大橋、1座長大隧道的技術(shù)方案和公司開發(fā)的7萬平米辦公樓、住宅的規(guī)劃及技術(shù)方案，對路基、路面工程方案也做了審定把關(guān)和指導(dǎo)；現(xiàn)場指導(dǎo)了重難點的施工，健全了公司的質(zhì)量安全管理體系，保證了公司所建工程的優(yōu)質(zhì)安全。
任職情況。
1984.7-1985.7中鐵十八局三處技術(shù)科見習(xí)期。
1985.7-1992.2中鐵十八局三處技術(shù)科助理工程師。
1992.2-.12中鐵十八局人力資源部工程師。
1998.12-.10中鐵十八局人力資源部高級工程師兼定額科長。
2003.10—.6中鐵十八局浙贛指揮部副總工程師。
2004.6-2005.11中鐵十八局四川指揮部和中原公司總工程師。
2007.2—2008.10百萊瑪（中國）機械公司副總經(jīng)理。
海南百萊瑪度假村建設(shè)公司總工程師。
2010.01-現(xiàn)在河北匯通路橋集團公司公司總工程師。
獲獎勵情況：
（1）、獲鐵道部“八五”（1991年—1995年）先進(jìn)個人。
（2）、獲中國鐵道建筑總公司96-、先進(jìn)個人。
（3）、獲中鐵十八局“八五”先進(jìn)科技工作者。
（4）、獲中鐵十八局第一屆青年科技拔尖人才獎。第三屆科技學(xué)術(shù)帶頭人獎（）。
（5）、或中鐵十八局、先進(jìn)工作者，94年度“雙文明”先進(jìn)個人。
（6）、獲中鐵十八局第四工程處企業(yè)管理培訓(xùn)班優(yōu)秀教員獎。
工作技能。
有較強的業(yè)務(wù)技術(shù)能力和組織管理能力，有較好的文筆能力和口才，有豐富的直接技術(shù)經(jīng)驗和施工組織管理經(jīng)驗，能承擔(dān)大型鐵路、公路、橋隧、市政、工民建工程的技術(shù)管理和組織管理工作，也有作為甲方的工程組織管理經(jīng)驗。有多年擔(dān)任總工、副總經(jīng)理的經(jīng)歷。
職業(yè)目標(biāo)。
愿擔(dān)任鐵路、公路、市政、工民建施工企業(yè)的總工、副總經(jīng)理、工程部門經(jīng)理，各類甲方工程開發(fā)企業(yè)的技術(shù)負(fù)責(zé)人和組織管理者。
個人評價。
工作認(rèn)真負(fù)責(zé).技術(shù)、管理能力全面.文筆較好，知識豐富，為人誠實、正直，團隊精神好。.
隧道工程個人總結(jié)篇八
大家好!
我叫xx，xx年已經(jīng)結(jié)束，我們即將迎來蛇年的到來?；厥走^去，這一年來我在自己的工作崗位上，肩負(fù)著自己的使命。下面，我將自己的工作做如下總結(jié)。
一年來認(rèn)真執(zhí)行山西省xx高速各項規(guī)章制度和學(xué)習(xí)實踐十八大精神。注重在三個方面下功夫。一是在武裝頭腦上下功夫。通過集體學(xué)習(xí)，個人認(rèn)真學(xué)習(xí)，大家討論，專家輔導(dǎo)，領(lǐng)會十八大的科學(xué)發(fā)展觀的本質(zhì)和深刻內(nèi)涵，掌握科學(xué)發(fā)展觀的靈魂。二是在提高能力上下功夫。轉(zhuǎn)變思想觀念，立足自身實踐，嚴(yán)格按照工作規(guī)章操作，熟悉工作流程，掌握工作技巧，提高自己的工作能力。三是在轉(zhuǎn)變作風(fēng)上下功夫。加強對山西省xx高速各項規(guī)章的學(xué)習(xí)，真正認(rèn)識到高速隧道工作的重要性和機電工作的核心。
一年來我在工作上，能認(rèn)識到我本職工作的重要性和責(zé)任的重大。為此我做到一下四點。
一是對工作操作過程中要求自己認(rèn)真負(fù)責(zé)，仔細(xì)查找工作中存在的問題和缺陷，發(fā)現(xiàn)問題及時改錯。
隧道機電、消防是隧道安全運營的重中之重，但隧道內(nèi)的供電設(shè)備經(jīng)過多年運行及運行環(huán)境的惡劣，現(xiàn)已經(jīng)陳舊，故障率較高，為了科學(xué)合理地管理好這些設(shè)備，最大限度地保證設(shè)備的穩(wěn)定運行，我們對每一個供配電設(shè)施編號管理，力求做到精、細(xì)、準(zhǔn)，不允許有絲毫的馬虎。要求人人精心操作，認(rèn)真維護，保證設(shè)備正常運轉(zhuǎn)，保持各配電房環(huán)境衛(wèi)生清潔，較好地完成了各系統(tǒng)安全穩(wěn)定運行。
二是在安全方面嚴(yán)格按照省廳xx高速的制度執(zhí)行，做到安全施工萬無一失。
我離軍段10千伏高壓專線總長約36公里，為確保離軍段10kv線路的正常運行，收費及隧道照明供電安全穩(wěn)定，我股室每月對所屬高壓線路、變壓器等高壓設(shè)備進(jìn)行巡檢，每月對全線25項用電單元的'電量抄報及維護，遇有特殊事件負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)電力部門，配合技術(shù)人員巡查、檢測、維修。
每月對隧道消防柜內(nèi)設(shè)施檢查一次，八盤山、上白霜隧道消防水池補水共計207小時。清理洞內(nèi)閘閥口垃圾38處;對所管轄隧道電纜、光纜、消防檢查井進(jìn)行了檢查，無井蓋檢查井進(jìn)行了重新配置。
三是對隧道機電控制性工作要科學(xué)對待，不斷掌握新技能和新技術(shù)。真正把隧道機電成為經(jīng)得起考驗的精品工程。
四是服從各級上級的領(lǐng)導(dǎo)，遵紀(jì)守法，團結(jié)同志，愛崗敬業(yè)。
總之，一年來工作上有收獲，獲得了不少的實際操作經(jīng)驗，但也許多不足之處，虛心向他人學(xué)習(xí)，彌補自己的不足之處。在新的一年里，我會發(fā)揚優(yōu)良傳統(tǒng)，糾正錯誤。做一名優(yōu)秀的工作者。謝謝大家!
隧道工程個人總結(jié)篇九
隧道工程師個人求職簡歷模板詳細(xì)內(nèi)容如下，在您證閱讀這篇文章時大學(xué)生個人簡歷網(wǎng)為您相關(guān)提供一篇軟件工程師個人求職簡歷模板為寫簡歷參考。在寫求職簡歷的'同時要注意格式如技巧這篇it運維工程師個人求職簡歷模板為模板，更多信息在大學(xué)生個人簡歷網(wǎng)。
個人基本信息。
姓名：
性別：
男
暫無照片。
出生日期：
民族：
漢
戶籍：
中國江西。
身高：
168。
婚姻狀況：
已婚。
學(xué)歷：
本科。
畢業(yè)院校：
長沙。
專業(yè)：
測繪工程::工程測量。
政治面貌：
群眾。
第二專業(yè)：
請在以下列表中選擇::。
身份證：
************。
現(xiàn)有職稱：
中級。
畢業(yè)時間：
現(xiàn)所地點：
上海。
求職意向。
求職類型：
全職。
面議。
應(yīng)聘職能類型一：
應(yīng)聘職能類型二：
測量工程師。
應(yīng)聘職能類型三：
應(yīng)聘職能類型四：
應(yīng)聘職能類型五：
應(yīng)聘職能類型六：
希望工作地區(qū)：
江西,其它華東各地。
其他地區(qū)：
全國。
可到職日期：
隨時。
相關(guān)工作經(jīng)歷及特長。
人才類型：
普通求職。
相關(guān)工作經(jīng)驗：
22年。
外語語種：
英語。
外語水平：
一般。
其它外語語種：
無
其它外語水平：
無
普通話程度：
標(biāo)準(zhǔn)。
計算機能力：
優(yōu)秀。
教育/培訓(xùn)經(jīng)歷。
工作經(jīng)驗。
1996.2～1997.4中國有色金屬工業(yè)南昌公司盤古山鎢礦。
1997.5～1998.2浙江富春江電廠高邊坡處理施工測量。
1998.3～1998.9河南永城311國道改擴建工程施工測量。
1998.10～1999.3長江口深水航道建設(shè)施工測量。
1999.3～1999.6南京市集慶門大橋測量監(jiān)理。
1999.6～2000.10江蘇交通咨詢監(jiān)理總公司寧靖鹽高速公路測量監(jiān)理工程師。
2000.10～2003.1江蘇潤揚長江公路大橋測量監(jiān)理工程師。
2003.2~.4上海國際航運中心洋山深水港測量工程師。
2006.4～.9南京地鐵2號線隧道測量工程師。
2007.10～2009.2福建武邵高速公路1標(biāo)項目部。
2009.3~2010.12四川達(dá)陜高速公路隧道工程師。
工作技能。
本人一直從事工程測量、路橋隧道一線施工技術(shù)、管理工作，現(xiàn)在工程即將結(jié)束，有意者請聯(lián)系。
對cad、測量專業(yè)軟件精通。
職業(yè)目標(biāo)。
個人評價。
數(shù)字化測圖，精通水準(zhǔn)儀、全站儀、gps等專業(yè)測量儀器,熟練操作cass等專業(yè)軟件！對計算機辦公軟件熟練掌握！
隧道工程個人總結(jié)篇十
戶口所在：韶關(guān)國籍：中國。
婚姻狀況：已婚民族：漢族。
培訓(xùn)認(rèn)證：未參加身高：163cm。
誠信徽章：未申請體重：
人才測評：未測評。
我的.特長：
求職意向。
人才類型：普通求職。
應(yīng)聘職位：動力/能源/水利/礦冶：，公路/橋梁/港口/隧道工程：，結(jié)構(gòu)/土木/土建工程師：
工作年限：2職稱：初級。
求職類型：兼職可到職日期：隨時
月薪要求：面議希望工作地區(qū)：韶關(guān),韶關(guān),韶關(guān)。
工作經(jīng)歷。
公司性質(zhì)：國有企業(yè)所屬行業(yè)：其他行業(yè)。
擔(dān)任職位：副主任。
工作描述：用ansys軟件做力學(xué)驗算，科研攻關(guān)，為重難點工程提供技術(shù)支持：
用cad繪制施工圖紙，做相關(guān)技術(shù)交底及作業(yè)指導(dǎo)書；
用全站儀、水準(zhǔn)儀等為隧道、地鐵做監(jiān)控測量；
編寫施組、標(biāo)書，做相關(guān)施工資料、竣工資料等。
離職原因：找兼職業(yè)余時間充足。
教育背景。
畢業(yè)院校：湖南科技大學(xué)。
專業(yè)一：工程力學(xué)專業(yè)二：
起始年月終止年月學(xué)校（機構(gòu)）所學(xué)專業(yè)獲得證書證書編號。
語言能力。
外語：英語良好粵語水平：較差。
其它外語能力：
國語水平：良好。
工作能力及其他專長。
熟悉ansys有限元力學(xué)分析軟件，cad繪圖軟件，photoship，全站儀測量儀器，office辦公軟件；熟悉標(biāo)書制作、施組編寫；對施工現(xiàn)場做技術(shù)指導(dǎo)及安全質(zhì)量管理。善于寫作，交際等。
詳細(xì)個人自傳。
大學(xué)期間曾代表學(xué)校參加過多次比賽，并獲得中南地區(qū)建模競賽第一名，湖南省建模競賽二等獎的成績。曾在中鐵十八局實習(xí)。目前在中鐵五局四公司技術(shù)中心工作。曾做過測量、內(nèi)業(yè)資料、領(lǐng)工員、竣工資料、標(biāo)書制作?，F(xiàn)在主要從事科研開發(fā)工作。
隧道工程個人總結(jié)篇十一
阿塢隧道位于宕昌縣阿塢鄉(xiāng)南西側(cè)，隧道區(qū)為中山地形，洞口及山體基巖出露。進(jìn)口位于蘭海鐵路哈達(dá)鋪東側(cè)，出口位于西迭村北側(cè)，為一穿越山體的分離式越嶺短隧道。隧道內(nèi)起止樁號：左線zk267+446-zk267+894、右線ak267+404-ak267+865。隧道長度：左線448米、右線461米，進(jìn)口左右線間距米，出口左右間距米，隧道最大埋深87米。
隧道穿越一小型山體，山頂?shù)匦屋^緩，東側(cè)地形較陡，兩側(cè)山腰地形較陡，隧道最大埋深85米左右，隧道進(jìn)口段山體沖溝地形發(fā)育，出口段山體受雨水侵蝕嚴(yán)重。隧道進(jìn)口地表為殘坡積土附近未見基巖出露；隧道出口地表為黃土，出口附近及山體側(cè)面可見基巖出露，出露基巖主要為砂巖、礫巖；巖體完整性較好，但風(fēng)化較嚴(yán)重。隧道洞身圍巖主要為砂、礫巖，泥鈣質(zhì)膠結(jié)，膠結(jié)程度，成半成巖狀。
2.隧道洞身工程地質(zhì)評價及建議。
隧道洞身圍巖巖性為下第三系固原群砂巖、礫巖，泥質(zhì)膠結(jié)，膠結(jié)程度較低，呈半成巖特性，巖石節(jié)理裂隙較發(fā)育，巖體較完整，無斷裂構(gòu)造發(fā)育，無不良地質(zhì)現(xiàn)象，穩(wěn)定性較好，適宜隧道通過。
3.初期支護組成。
通過首件工程的技術(shù)經(jīng)驗，全面、客觀的分析影響工程質(zhì)量的各種因素，對各項工藝、技術(shù)和質(zhì)量指標(biāo)進(jìn)行綜合評價，從而得到更加科學(xué)、合理的施工工藝，為后續(xù)的批量生產(chǎn)建立質(zhì)量控制目標(biāo)和措施，避免技術(shù)、工藝等各種原因造成的各種隱患。
1、進(jìn)場設(shè)備經(jīng)專監(jiān)、高監(jiān)審核，數(shù)量、性能滿足施工要求，同意投入使用；
5、施工前測量專監(jiān)對隧道施工控制點進(jìn)行復(fù)核，確保測量工作準(zhǔn)確無誤。
1、錨桿支護監(jiān)理控制：
隧道工程個人總結(jié)篇十二
20xx年7月從學(xué)校畢業(yè)后來到甘肅引洮供水一期工程總干渠3#隧洞進(jìn)口段工程項目部參加工作。自參加工作以來，我始終本著“干一行，愛一行，專一行”工作態(tài)度和敬業(yè)精神，熱愛祖國的水利水電建設(shè)事業(yè)，刻苦鉆研業(yè)務(wù)，努力實踐，積極向工人師傅、同事學(xué)習(xí)，工作勤勤懇懇，勇于開拓創(chuàng)新，以孜孜不倦的工作態(tài)度，努力拓寬知識面，積極學(xué)習(xí)、掌握隧洞施工中出現(xiàn)的新工藝、新技術(shù)、新材料、新觀念，從而使我不斷地改造和完善，在工作、學(xué)習(xí)、生活等各方面有了很大的進(jìn)展。現(xiàn)將參加工作以來的工作總結(jié)如下：
自20xx年7月16日參加引洮一期工程3#隧洞進(jìn)口段的掘進(jìn)施工以來，3#隧洞進(jìn)口段由于開挖斷面較小，在整個開挖過程中，遵循掏槽開挖保進(jìn)尺、規(guī)格開挖保質(zhì)量、及時支護保安全的原則。規(guī)格開挖特別是周邊孔的控制成了整個3#洞進(jìn)口段開挖質(zhì)量控制的重點，并針對開挖施工中的關(guān)鍵性工序，如測量、造孔及裝藥制定了具體的質(zhì)量控制措施：一是開挖全部采用臺車造孔，造孔孔深限制為2m以下，周邊孔間距不超過40cm，造孔時嚴(yán)格按測量點造孔。二是采用了先進(jìn)的測量儀器如激光指向儀、收斂變形觀測儀等，保證了放樣準(zhǔn)確，并能通過及時測出的成型斷面指導(dǎo)下一步施工。三是根據(jù)不同地質(zhì)條件及時調(diào)整爆破參數(shù)，以取得良好爆破效果。四是根據(jù)巖石條件適當(dāng)調(diào)整放樣規(guī)格：盡量減少超挖。五是采用新奧法施工，不良地質(zhì)段進(jìn)行及時有效的支護。
二次襯砌是隧道工程永久性承力結(jié)構(gòu)的一部分，對提高隧道使用壽命和外觀質(zhì)量具有重要的作用，二次襯砌混凝土灌注采用洞外集中拌和、混凝土輸送罐車運輸、軌道機械鋼模板襯砌臺車、混凝土輸送泵車灌注的方法進(jìn)行。
首先通過軌道將鋼模臺車行走至襯砌部位，測量定位，調(diào)好標(biāo)高，按隧道襯砌內(nèi)輪廓線尺寸調(diào)整好模板臺車。安設(shè)固定好預(yù)埋孔、洞、室位置，堵頭模板，排氣孔等。
1、塌方的防治。
2、涌、滲水處理。
引洮3#隧洞的涌水量是相當(dāng)大的，經(jīng)過多次嘗試，最終選擇了防、排相結(jié)合的洞內(nèi)治水的原則，施工中從兩個方面來處理，第一步將涌出的水排出洞外，不至于影響正常施工環(huán)境，對于順坡洞排水主要是挖臨時排水溝自然排水，反坡采用挖積水、排水泵站機械排水管路排水，圍巖的涌、滲水處的治理非常關(guān)鍵，通過向圍巖注漿，形成圍巖注漿固結(jié)堵水圈，減少巖溶管道過水?dāng)嗝?，減小圍巖滲透系數(shù)，以限制出水水量。
注漿方式及注漿方案：注漿方式采用超前帷幕注漿、后注漿、局部注漿、補注漿四種方式相結(jié)合。
一年來的工作雖然取得了一定的成績，但也存在一些不足，主要是思想解放程度還不夠，學(xué)習(xí)、服務(wù)上還不夠，和有經(jīng)驗的同事比較還有一定差距，內(nèi)容上缺少縱深挖掘的延伸，在今后工作中，我一定認(rèn)真總結(jié)經(jīng)驗，克服不足，努力把工作做得更好。
（一）發(fā)揚吃苦耐勞精神。面對督查事務(wù)雜、任務(wù)重的工作性質(zhì)，不怕吃苦，主動找事干，做到“眼勤、嘴勤、手勤、腿勤”，積極適應(yīng)各種艱苦環(huán)境，在繁重的工作中磨練意志，增長才干。
（二）發(fā)揚孜孜不倦的進(jìn)取精神。加強學(xué)習(xí)，勇于實踐，博覽群書，在向書本學(xué)習(xí)的同時注意收集各類信息，廣泛吸取各種“營養(yǎng)”；同時，講究學(xué)習(xí)方法，端正學(xué)習(xí)態(tài)度，提高學(xué)習(xí)效率，努力培養(yǎng)自己具有扎實的理論功底、辯證的思維方法、正確的思想觀點、踏實的工作作風(fēng)。
總之，一年來，我做了一定的工作，也取得了一些成績，但距領(lǐng)導(dǎo)和同志們的要求還有不少的差距：主要是對政治理論和文字基礎(chǔ)的學(xué)習(xí)抓得還不夠緊，學(xué)習(xí)的系統(tǒng)性和深度還不夠；工作創(chuàng)新意識不強，創(chuàng)造性開展不夠。在今后的工作中，我將發(fā)揚成績，克服不足，腳踏實地，盡職盡責(zé)地做好各項工作，不辜負(fù)領(lǐng)導(dǎo)和同志們對我的期望。
隧道工程個人總結(jié)篇十三
本人從20xx年參加工作歷經(jīng)工程至今，在4年的道路與橋梁測量和施工管理學(xué)習(xí)中,不斷通過理論與實戰(zhàn)相結(jié)合，日常工作中，不斷學(xué)習(xí)和鉆研，總結(jié)經(jīng)驗和教訓(xùn)，鍛煉成專業(yè)技術(shù)和管理能力都成熟的工作人員。在橋梁，涵洞和道路等施工管理及測量工作中，都獲得了一些工作經(jīng)驗，總結(jié)如下：
1、測量工作它是貫穿整個工程項目的始終，是工程項目的靈魂。根據(jù)工地的地形、工程的性質(zhì)以及施工組織與計劃等，建立不同形式的測量施工控制網(wǎng)，作為定線放樣的基礎(chǔ)。然后再按照施工的需要，采用各種不同的放樣方法，將圖紙上所設(shè)計的`內(nèi)容轉(zhuǎn)移到實地。此外，還要進(jìn)行幾何尺寸的質(zhì)量監(jiān)控等測量。
這就構(gòu)成了測量工作：控制點的踏勘、選點、埋設(shè)、儀器校正、導(dǎo)線和水準(zhǔn)點的聯(lián)測、資料整理及報告的編寫，然后根據(jù)施工進(jìn)度結(jié)合圖紙的點位放樣，測量工作各個結(jié)構(gòu)物的資料整理。
2、圖紙的審核修正也是工程施工需要進(jìn)行的重要環(huán)節(jié)，做到熟悉施工圖紙，能識圖、讀圖、懂圖，并結(jié)合軟件如cad、cass等把圖紙坐標(biāo)、標(biāo)高及工程量認(rèn)真復(fù)核把錯誤的不合理的找出來，及時反映解決。
3、施工管理中結(jié)合技術(shù)交底做好工作計劃，合理安排各個工序和生產(chǎn)要素。組織好人力、材料設(shè)備、技術(shù)準(zhǔn)備、外圍關(guān)系等等。做到不違章，不玩忽職守，施工做到安全，優(yōu)質(zhì)，低耗，做到文明施工的前提下不影響到工期。
4、小結(jié)：
雖然在前面的工作實踐中積累了一些施工經(jīng)驗，但是相對于在建筑事業(yè)的知識海洋里以我現(xiàn)階段的理論和經(jīng)驗顯得微不足道的。在接下來的生活和工作中我將努力把理論知識水平和實踐工作經(jīng)驗相結(jié)合，不斷提高自己的專業(yè)知識和管理能力使自己能在建筑行業(yè)崗位立足，為公司盡自己的微薄之力。
隧道工程個人總結(jié)篇十四
您好!
感謝您百忙之中來關(guān)注我的個人求職信.
我是一名屆本科生,就讀于教育部直屬重點大學(xué)-----西南交通大學(xué),我的姓名是陳曉波,所讀專業(yè)是橋梁與隧道工程.在校期間我刻苦學(xué)習(xí),嚴(yán)格遵守學(xué)校的規(guī)章制度,社會公德,尊敬師長,團結(jié)同學(xué)樂于助人,在德,智,體,美,勞方面得到全面發(fā)展.通過我的努力,我在專業(yè)課的學(xué)習(xí)上每年獲得學(xué)校的獎學(xué)金,憑著優(yōu)異的成績進(jìn)入了學(xué)校的輔修專業(yè)課程《計算機網(wǎng)絡(luò)》的`學(xué)習(xí),同樣以優(yōu)良的成績圓滿畢業(yè),能連接局域網(wǎng)及interne的接入.在校期間我還利用業(yè)余時間學(xué)習(xí)了許多計算機知識,word,autocad,photoshop,及c語言,匯編語言,html等都得以學(xué)習(xí)和掌握.特別是對word,autocad的應(yīng)用十分熟練.我已經(jīng)具備了計算機操作的基本能力,并且堅信會在計算機應(yīng)用及編程方面創(chuàng)造出一片蔚藍(lán)的天空.
英語是我擅長的科目之一,通過了全國大學(xué)********考試,我在英語閱讀與寫作上更顯優(yōu)勢,借助詞典能閱讀翻譯專業(yè)型英文資料,總之我有著相當(dāng)?shù)挠⒄Z水平.
平時我的課余活動也十分廣泛,乒乓球,籃球,羽毛球等球類運動都是我的愛好,還喜歡閱讀書籍,這主要是為了培養(yǎng)藝術(shù)能力,有藝術(shù)才會樹立好形象,才能用計算機設(shè)計出代表個人,企事業(yè)單位的好標(biāo)志.最后,請領(lǐng)導(dǎo)核實我的情況,相信我,我會在您給我提供的舞臺上獻(xiàn)上最美的舞姿,希望領(lǐng)導(dǎo)接納我,我愿我一生的勤勉報答貴單位!我愿與您攜手共進(jìn)!再次感謝您對我的關(guān)注.
此致
敬禮!
陳曉波。
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隧道工程個人總結(jié)篇十五
xx年，整個工程技巧部的運轉(zhuǎn)是正常的，嚴(yán)格執(zhí)行公司的治理制度。下面由我對工程技巧部xx年的工作環(huán)境作一個簡單的總結(jié)。
1、新項目開拓。
1)完成新項目64項，已確認(rèn)量產(chǎn)14項，此中11個項目也在小批量試裝。
2)從xx年初至今，現(xiàn)已完成模具124付，新項目模具102付，此中備模22付。工裝夾具70多套。
3)和正在開拓中如德賽西威m11，匯博a21指針，偉世通c303指針也正按進(jìn)度進(jìn)行等。
4)一些潛在的項目如偉世通kzrf、p32，大陸公司bp31、航天科技zb197等。
2、技巧部交底工作。
1)完成現(xiàn)有各種工裝靠模的編碼歸類。
2)完成重點項目的技巧材料的整理并實時簽認(rèn)報批，如延鋒偉世通cd345eser批準(zhǔn)，日精初物樣件確認(rèn)等。依照項目的進(jìn)度，一些材料也在評審中。
3)完善各個新品的重點難點的實施合理性，如p32指針模具加工，ha指針布局變動，等。
4)按實際進(jìn)度完成各個客戶的樣品交付，共送樣200多種，確認(rèn)樣品90多種，此中40多種產(chǎn)品已批量生產(chǎn)。
5)編制和完善(裝配、燙金、注塑、設(shè)備、查驗)工藝指導(dǎo)書共完成工藝文件430份，此中有改動130份，翻新220份，新項目80余份。
3、技巧變動和立異。
1)優(yōu)化了繁雜的生產(chǎn)工藝，變動了指針均衡片由多片變動為1片，如：178指針，156里轉(zhuǎn)針，p003指針等。
由以前的裝配艱苦，現(xiàn)在加倍簡單。變動指針零件布局，如136b指針，156小針等。
2)改進(jìn)了燙金工裝：已有一臺燙金機械已經(jīng)試改勝利，還有2臺機械也正在增加。還改進(jìn)了打膠水工裝，來歲還將陸續(xù)改進(jìn)像熱鉚，飛邊等一些工藝。
3)現(xiàn)場工藝文件更合理化的歸檔，還用使用塑封保存。
4)還變動了155k系列的大小指針，為指針自動裝配，自動燙金設(shè)備，進(jìn)步了生產(chǎn)效率，包管產(chǎn)品的質(zhì)量。
5)今年又增加實驗室和檢測人員，并投入了設(shè)備。使用光譜儀闡發(fā)，檢測指針的平均度數(shù)據(jù)，軟件方面，本部初次運用lts燈光闡發(fā)軟件，為我們開拓新品累計的經(jīng)驗。
6)我們還初次使用新資料，海內(nèi)第一款免測壓入力指針7d1，此指針已經(jīng)申請了專利。
7)還有專業(yè)技術(shù)人員和工程師的加入，充足了工作力量，為我們以后的工作提供后備人才。
1)技巧部人員多半為新學(xué)員，工作才能方面相對單一，我們必要加快晉升自身綜合程度和實際操作才能，尤其在節(jié)制治理流程需增強學(xué)習(xí)，目前技巧人員對公司制度(法度模范)的了解和執(zhí)行水平間隔公司的要求還有必然的差距，分外是新學(xué)員，更必要增強公司制度(法度模范)培訓(xùn)工作。
2)質(zhì)量節(jié)制措施手段需改進(jìn)。在客歲的有些項目的質(zhì)量歷程節(jié)制措施還存在不夠，治理思路不清晰，節(jié)制重點不突出。
3)與各個部門的和諧工作及交待項目內(nèi)容，需進(jìn)一步增強。
4)對付一些日常需歸檔的材料存在拖延現(xiàn)象，個別內(nèi)容填寫不規(guī)范，如：尺寸圖紙、ppap、工藝卡等。
1、加強責(zé)任心。
1)工程技巧部發(fā)揚每個技巧員的吃苦刻苦精神，加強責(zé)任心。在工作之余增強學(xué)習(xí)，認(rèn)真對待每一項工作，按時出勤，有效應(yīng)用工作光陰，死守崗位。包管可以或許按時完成上級領(lǐng)導(dǎo)支配的每一項任務(wù)。我們都是年輕的技巧員，經(jīng)驗不夠，所以對待工作絕不敢怠慢!
2、改進(jìn)工作方法。
1)工作措施：把工作中的得失和每次呈現(xiàn)的問題記下來，以便汲取經(jīng)驗教訓(xùn)，遇到疑難問題要實時的反省并與其他部門溝通，耐心的聽取他人提出的建議。在平常的工作中，要多用公司的法度模范，步驟，以便為往后更好的辦事于工作。
xx年的工作給了我們許多的教訓(xùn)，xx年對工程技巧部來說是癥結(jié)的一年，技巧難度更大，要求更高，開拓周期更短。我部全體必然會以項目前期治理為重點，嚴(yán)把新項目的質(zhì)量關(guān)，用我們最好的技巧才能，全面推進(jìn)各項工作，實時完成領(lǐng)導(dǎo)交給我們的工作任務(wù)，為xx年全面完成國表里汽車儀表公司的目標(biāo)而盡力奮斗!
隧道工程個人總結(jié)篇十六
實習(xí)地點：實習(xí)時間：指導(dǎo)老師：實習(xí)學(xué)生：
一、實習(xí)目的。
畢業(yè)實習(xí)是整個畢業(yè)設(shè)計教學(xué)計劃中的一個有機組成部分，是土木工程專業(yè)的一個重要環(huán)節(jié)。通過親身的實踐收集一些與畢業(yè)設(shè)計課題有關(guān)的資料和素材，為順利完成畢業(yè)設(shè)計打下堅實基礎(chǔ)。通過實習(xí)達(dá)到了解掌握其專業(yè)發(fā)展未來，工作環(huán)境,并了解未來工作的主要內(nèi)容,針對自己缺少的知識進(jìn)行整理與再學(xué)習(xí)，將理論與實踐結(jié)合統(tǒng)一。
二、實習(xí)方式、單位、職務(wù)。
實習(xí)方式：校外實踐學(xué)習(xí)。
實習(xí)單位：
實習(xí)職務(wù)：
三、實習(xí)內(nèi)容（大綱）。
1、實踐了瀝青混合料的拌合施工工藝流程。
2、學(xué)習(xí)并了解了瀝青砼質(zhì)量的保證措施。
3、了解施工安全措施和一些注意事項。
4、了解了一些大型箱梁的運輸安裝。
5、掌握了部分路面后期維護和病害處理措施。
6、切身感受施工生活和未來的工作環(huán)境。
四、實習(xí)總結(jié)。
剛來公司的時候心理很沒底，不知道怎樣與別人相處。實習(xí)幾天后發(fā)現(xiàn)，與同事相處并不難。當(dāng)你遇到不明白的地方時，你就要多問，在問的同時，就增添了你和同事交流的機會，這樣，不僅問題解決，也很快融入了集體。在這里，要勤學(xué)好問，多與人交流，要以誠待人。這次實習(xí)帶給我不僅僅是一種社會經(jīng)驗，更是我人生的一筆財富。更可喜的是我在實習(xí)期間還結(jié)識了一些好朋友，他們給予我不少的幫助。俗語說：紙上得來終覺淺。沒有把理論用于實踐是學(xué)得不深刻的。當(dāng)今大學(xué)教育是以理論為主，能有機會走進(jìn)設(shè)計公司去實習(xí)，對我來說是受益非淺的。我就快畢業(yè)走向社會了，相信這次實習(xí)對我日后參加工作有幫助。
通過這次實習(xí)，在施工方面我感覺自己有了一定的收獲。實習(xí)主要是為了我們今后在工作及業(yè)務(wù)上能力的提高起到了促進(jìn)的作用，增強了我們今后的競爭力，為我們能在以后立足增添了一塊基石。實習(xí)單位的陳工也給了我很多機會參與他們的設(shè)計是我懂得了很多以前難以解決的問題，將來從事設(shè)計工作所要面對的問題。
這次實習(xí)豐富了我在這方面的知識，使我向更深的層次邁進(jìn)，對我在今后的社會當(dāng)中立足有一定的促進(jìn)作用，但我也認(rèn)識到，要想做好這方面的工作單靠這這幾天的實習(xí)是不行的，還需要我在平時的學(xué)習(xí)和工作中一點一點的積累，不斷豐富自己的經(jīng)驗才行。我面前的路還是很漫長的，需要不斷的努力和奮斗才能真正地走好。我堅信通過這一段時間的實習(xí)，所獲得的實踐經(jīng)驗對我終身受益，在我畢業(yè)后的實際工作中將不斷的得到驗證，我會不斷的理解和體會實習(xí)中所學(xué)到的知識，在未來的工作中我將把我所學(xué)到的理論知識和實踐經(jīng)驗不斷的應(yīng)用到實際工作來，充分展示自我的個人價值和人生價值。為實現(xiàn)自我的理想和光明的前程努力。
隧道工程個人總結(jié)篇十七
1.1鋪裝層脫落。造成鋪裝層脫落的原因有很多，施工人員對于工程的外觀的美觀性過于重視，但是對于工程本身的施工質(zhì)量卻相對忽視，在施工操作時不能按照相關(guān)的施工規(guī)范進(jìn)行施工，這會導(dǎo)致隧道鋪裝層產(chǎn)生裂紋、松動和脫落現(xiàn)象。
1.2鋼筋銹蝕。很多施工人員對于鋼筋的保護意識比較淡薄，沒有采取相應(yīng)措施對鋼筋進(jìn)行保護，在鋼筋暴露在空氣中的時候沒有對鋼筋進(jìn)行涂層操作，或者是涂層操作的規(guī)范性比較差，鋼筋暴露在空氣中容易與空氣中的氧氣和水發(fā)生反應(yīng)，容易造成鋼筋的腐蝕。另一方面，在施工人員按照要求對鋼筋采取保護措施的情況下也不能完全保證鋼筋不會受到腐蝕。鋼筋在很多過程中都會發(fā)生不可預(yù)知的損傷，例如：儲藏和運輸中發(fā)生磕碰現(xiàn)象都會對土層造成一定的破壞。
1.3裂縫。道路橋梁隧道施工中一個重要的施工材料是混凝土，混凝土結(jié)構(gòu)中裂縫是非常常見的，這個現(xiàn)象會對施工的質(zhì)量產(chǎn)生不良的影響。如果混凝土質(zhì)量不達(dá)標(biāo)或者是施工人員沒有嚴(yán)格按照施工規(guī)范進(jìn)行操作都會使混凝土出現(xiàn)裂縫。當(dāng)然，混凝土出現(xiàn)裂縫的原因也有很多，例如：施工人員對混凝土施工強度沒有清晰的認(rèn)識，這樣會造成混凝土在空氣中暴露的時間過長，在對混凝土進(jìn)行配料時沒有按照相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行配制，澆灌時用力不合理，后期的管理和養(yǎng)護不是很到位等都是造成混凝土裂縫的主要原因。
1.4安全風(fēng)險。施工人員對施工安全的概念認(rèn)識不清，施工安全知識掌握程度較差，因此在施工過程中經(jīng)常會出現(xiàn)違規(guī)操作的現(xiàn)象。安全管理制度的建設(shè)仍然存在著很多需要完善的部分。對材料的管理工作不能嚴(yán)格按照相關(guān)的規(guī)定去執(zhí)行，施工人員的管理力度和機器設(shè)備的正確使用等都存在著一些需要改進(jìn)的問題。因此施工管理的安全性很難得到保障。
二、問題應(yīng)對策略。
2.1采取有效措施避免發(fā)生鋪裝層脫落現(xiàn)象。施工人員在進(jìn)行施工的過程中一定要準(zhǔn)確掌握鋪裝層的厚度，然后依據(jù)具體的施工情況選擇材質(zhì)比較好的材料，這樣可以避免鋪裝層發(fā)生斷裂現(xiàn)象，在對鋪裝層施工的過程中一定要對防水材料進(jìn)行合理地使用，這樣才能更好地防止?jié)B水現(xiàn)象的發(fā)生，這樣做不但可以提高鋪裝層的質(zhì)量，還能夠延長鋪裝層的使用年限，另外，地理位置也會對鋪裝層的質(zhì)量產(chǎn)生非常大的影響，在整個施工過程中一定要根據(jù)所處的地理位置的地形、地勢、地貌對其進(jìn)行相應(yīng)的處理，這樣可以大大減少鋪裝層裂縫情況的產(chǎn)生。
2.2采取有效的鋼筋銹蝕防御措施。在施工過程中對鋼筋進(jìn)行涂層處理能夠非常有效的避免鋼筋腐蝕狀況的發(fā)生，在涂層操作結(jié)束后還要采取相應(yīng)的保護措施，盡量防止鋼筋在儲存和運輸時因發(fā)生碰撞而出現(xiàn)掉層的現(xiàn)象。如果鋼筋已經(jīng)出現(xiàn)了銹蝕現(xiàn)象可以采取措施對銹蝕的部分進(jìn)行處理，也可以直接取出生銹部分的混凝土。2.3嚴(yán)格控制隧道裂縫。進(jìn)行混凝土的`配合比設(shè)計和施工時必須嚴(yán)格按照相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)，施工人員必須在施工過程中驗算裂縫情況，不同位置的混凝土構(gòu)件需要配合不同的強度等級。在進(jìn)行混凝土配筋率計算時必須保證計算公式的準(zhǔn)確性和計算結(jié)果的精確性，同時還需要嚴(yán)格控制水泥用量和水灰比，根據(jù)混凝土的強度適當(dāng)添加摻和料和外加劑。企業(yè)還需要重視施工人員的施工方面的培訓(xùn)，使混凝土裂縫得到有效控制，從而使施工質(zhì)量獲得有效提高。
2.4確保原材料質(zhì)量。優(yōu)質(zhì)原材料使提高和完善工程質(zhì)量的重要前提，施工企業(yè)必須加大對材料采購工作的重視力度，對供應(yīng)商資質(zhì)以及信用情況進(jìn)行嚴(yán)格調(diào)查，在保證材料質(zhì)量的基礎(chǔ)上降低材料價格以提高企業(yè)的經(jīng)濟效益。嚴(yán)格把控材料的進(jìn)場檢驗共組，認(rèn)真進(jìn)行報告單填寫工作，若出現(xiàn)瑕疵等質(zhì)量問題需要立即將材料清出施工現(xiàn)場，此外，為了使原材料的質(zhì)量獲得保證，還需要不定期進(jìn)行抽檢，遠(yuǎn)隔審核混凝土和鋼筋等材料的出廠合格證，安排施工人員做好儲存工作，防止受損。
2.5加大安全管理力度。施工人員安全觀念以及意識的強弱對施工能否順利繼續(xù)具有非常重要的影響，因此，企業(yè)必須通過培訓(xùn)等形式不斷強化施工人員的安全意識。推動安全管理制度的建立和完善，嚴(yán)格規(guī)范工作人員的施工行為，使施工安全系數(shù)得到有效提高。
2.6確?？辈樵O(shè)計工作合理有序進(jìn)行。為了推動工程建設(shè)的順利進(jìn)行，降低施工質(zhì)量不良事件以及意外事故等的發(fā)生率，必須于工程建設(shè)前加強勘查設(shè)計工作，盡量避開存在復(fù)雜地質(zhì)地形條件的地段，確保隧道的穩(wěn)固性，若所在區(qū)域定制條件穩(wěn)定性較差需要及時采取相應(yīng)的加固措施。嚴(yán)格按照施工圖紙進(jìn)行設(shè)計施工，盡量應(yīng)用具有成熟技術(shù)和可靠性能的結(jié)構(gòu)。
2.7對施工檢驗工作進(jìn)行強化和完善。施工單位必須加強工程質(zhì)量檢驗力度，定時或不定式進(jìn)行自檢，自檢合格后向監(jiān)理工程師報告檢驗結(jié)果，若在檢驗過程中發(fā)現(xiàn)不規(guī)范施工行為以及質(zhì)量不達(dá)標(biāo)等問題需要立即采取糾正措施。監(jiān)理單位必須加強施工進(jìn)度一起施工質(zhì)量的管理和監(jiān)督，全面監(jiān)控施工的重要環(huán)節(jié)和工序，保證施工的有序進(jìn)行。除此之外，還需要進(jìn)行質(zhì)量評定和抽檢工作，使道路橋梁隧道工程的施工質(zhì)量獲得有效保證。
三、結(jié)束語。
道路橋梁施工質(zhì)量的好壞直接影響到了人們?nèi)粘Ｉ詈凸ぷ?，施工質(zhì)量好壞也決定了企業(yè)經(jīng)濟效益能否得到最大化實現(xiàn)，同時也關(guān)系到企業(yè)的社會影響。因此在橋梁隧道工程的施工時一定要掌握好施工技術(shù)，保證施工質(zhì)量，只有這樣才能更好地保證施工安全，為人們的生活提供便利。因此，一定要對橋梁隧道工程的施工質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格控制。
作者：于則彬單位：中國鐵建大橋工程局集團有限公司。
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