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道路勘測(cè)實(shí)習(xí)心得篇一
路線勘測(cè)實(shí)習(xí)是道路橋梁專業(yè)的一項(xiàng)重要教學(xué)環(huán)節(jié),通過(guò)實(shí)習(xí),達(dá)到理論聯(lián)系實(shí)際,進(jìn)一步理解和掌握基礎(chǔ)知識(shí),全面培養(yǎng)學(xué)生的綜合運(yùn)用本專業(yè)理論知識(shí)和實(shí)踐動(dòng)手能力,以及獨(dú)立判斷的處理問(wèn)題和工程設(shè)計(jì)能力,為將來(lái)從事道路工程勘測(cè)設(shè)計(jì)奠定基礎(chǔ)。實(shí)習(xí)一般要求結(jié)合生產(chǎn)或在實(shí)習(xí)基地模擬生產(chǎn)任務(wù)進(jìn)行,并按公路測(cè)量隊(duì)的編制,每個(gè)同學(xué)必須完成公路測(cè)量隊(duì)個(gè)作業(yè)組的訓(xùn)練,掌握各組的基本操作,完成一條實(shí)際道路工程的勘測(cè)任務(wù)及部分設(shè)計(jì)工作。
在棲云寺山上在老師給定的起點(diǎn)與終點(diǎn)之間設(shè)計(jì)一條三級(jí)路,時(shí)速40千米每小時(shí)。根據(jù)老師要求,具體核實(shí)路線方案,實(shí)地標(biāo)定路線或放線,進(jìn)行詳細(xì)測(cè)量、調(diào)查,用緯地軟件完成道路平、縱、橫的設(shè)計(jì)工作。
1、 了解公路測(cè)量隊(duì)的組隊(duì)、測(cè)設(shè)準(zhǔn)備、公路視察及前站工作。
2、 實(shí)地參加公路選線、測(cè)角、水平、斷面、調(diào)查、內(nèi)業(yè)各組工作,并掌握個(gè)作業(yè)組的基本訓(xùn)練。
3、 學(xué)習(xí)路線布局的基本方法,了解路線方案比較的方法,公路路線線形的概念,進(jìn)一步加深課堂所學(xué)勘測(cè)知識(shí),學(xué)習(xí)公路各種曲線的鋪設(shè)方法,基本能掌握各類地形地物下曲線的運(yùn)用和測(cè)設(shè)。
4、 熟悉測(cè)工的工作方法,并進(jìn)行測(cè)工的基本訓(xùn)練。
5、 完成實(shí)習(xí)報(bào)告。
1、 注意事項(xiàng)
a、 實(shí)習(xí)期間注意安全。
b、 愛(ài)惜公物,丟失損壞儀器者,按有關(guān)規(guī)定賠償。
c、 愛(ài)護(hù)實(shí)習(xí)場(chǎng)地環(huán)境,尤其注意不要隨地扔煙,易引起火災(zāi)。
2、 每組提交的實(shí)習(xí)成果
實(shí)習(xí)時(shí)間:7月2日至7月13日
實(shí)習(xí)地點(diǎn):棲云寺山
今天我們土木系09道橋班全體同學(xué)跟隨老師來(lái)到開(kāi)發(fā)區(qū)的棲云寺山。這座山上沒(méi)有多少樹(shù),有些地方還是挺陡的。
生活的。午休過(guò)后,下午開(kāi)始選線了。有操作經(jīng)緯儀和水準(zhǔn)儀的,有立尺的,
有打樁的,有拉卷尺的,大家分工明確,團(tuán)結(jié)協(xié)作。一下午下來(lái),好多同學(xué)的臉曬得緋紅,他們都不約而同地稱彼此小黑。今天的實(shí)習(xí)結(jié)束了,很累,但有不少收獲,值了。
課程任務(wù)是培養(yǎng)學(xué)生掌握道路路線勘測(cè)、設(shè)計(jì)的基本理論與方法,使其具備進(jìn)行道路平、縱、橫幾何設(shè)計(jì)與計(jì)算的能力,為學(xué)習(xí)后續(xù)課程和從事實(shí)際工作打下基礎(chǔ)。道路本身是一種三維帶狀的空間結(jié)構(gòu)物,《道路勘測(cè)設(shè)計(jì)》則是研究作為空間結(jié)構(gòu)物的道路的各個(gè)幾何組成要素之間的相互關(guān)系,及其與道路使用者、車輛、環(huán)境之間的相互關(guān)系,研究過(guò)程中既要分別考慮道路平面、縱斷面、橫斷面的幾何特性,又要綜合考慮各幾何組成的有機(jī)結(jié)合,因此在教學(xué)過(guò)程中必須體現(xiàn)道路結(jié)構(gòu)的空間特點(diǎn),同時(shí)要求學(xué)生具有較強(qiáng)的空間概念和空間想象力。
選線:根據(jù)道路的使用任務(wù)、性質(zhì)、等級(jí)、起迄點(diǎn)和控制點(diǎn),沿線地形、地貌、地質(zhì)、氣候、水文、土壤等情況,通過(guò)政治、技術(shù)、經(jīng)濟(jì)等方面的分析研究,比較論證而選定合理的路線。它是道路勘測(cè)設(shè)計(jì)中的關(guān)鍵性工作。在路線設(shè)計(jì)的各個(gè)階段,應(yīng)運(yùn)用先進(jìn)的手段對(duì)路線方案進(jìn)行深入、細(xì)致地研究,在多方案論證、比較的基礎(chǔ)上,選定最優(yōu)的路線方案。路線設(shè)計(jì)應(yīng)在保證行車安全、舒適、迅速的前提下,使工程數(shù)量最小、造價(jià)低、營(yíng)運(yùn)費(fèi)用省、效益好,并有利于施工和養(yǎng)護(hù)。在工程量增加不大時(shí),應(yīng)盡量采用較高的技術(shù)指標(biāo),不宜輕易采用低限指標(biāo),也不應(yīng)片面追求高指標(biāo)。選線應(yīng)同農(nóng)田基本建設(shè)相配合,做到少占田地,注意盡量地不占高產(chǎn)田、經(jīng)濟(jì)作物田或經(jīng)濟(jì)林園(如橡膠林、茶林、果園)等。充分利用有利地形、地勢(shì),盡量回避不利地帶,正確運(yùn)用技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),從行車的安全、暢通和施工、養(yǎng)護(hù)的經(jīng)濟(jì)、方便著眼,對(duì)路線與地形的配合,加以研究,搞好路線平、縱、橫面的結(jié)合,力求平面短捷舒順,縱面平緩均勻,橫面穩(wěn)定經(jīng)濟(jì)。
固定;作分角樁等工作。
中樁:用軟件出中樁數(shù)據(jù),然后用全站儀測(cè)設(shè)中樁。
水平:先做基平,后做中平。為后面的縱斷面設(shè)計(jì)出數(shù)據(jù)。水平組的主要任務(wù)是通過(guò)對(duì)路線中線各中樁高程進(jìn)行測(cè)量,并沿線設(shè)置臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn),為路線縱斷面和橫斷面設(shè)計(jì)和施工提供高程資料。
橫斷:測(cè)道路的橫斷起伏。為后面的橫斷設(shè)計(jì)提供數(shù)據(jù)。橫斷面組的任務(wù)是測(cè)量個(gè)中樁垂直于路中線方向的地面起伏情況,并繪制橫斷面圖,為路基設(shè)計(jì),計(jì)算土石方數(shù)量及施工放樣提供依據(jù)。
地形:測(cè)道路周邊的地形,為了道路以后的設(shè)計(jì)施工用。地形組的任務(wù)就是根據(jù)工程需要按一定的比例尺測(cè)繪出帶狀的路線地形圖,供設(shè)計(jì)使用。路線地形圖是以公路中線為控制,沿路線兩側(cè)一定范圍而測(cè)繪的帶狀等高線地形圖。
內(nèi)業(yè):收集各個(gè)外業(yè)數(shù)據(jù),核對(duì),整理,進(jìn)行整體設(shè)計(jì)。內(nèi)業(yè)組的主要工作有:路線平面底圖,平面線形展繪,打印當(dāng)天的中樁表;點(diǎn)繪縱斷面地面線,縱斷面設(shè)計(jì)底圖; 特殊與一般路基標(biāo)準(zhǔn)橫斷面設(shè)計(jì)圖;路基橫斷面戴帽子;路基設(shè)計(jì)表及土石方數(shù)量計(jì)算;路面分段及結(jié)構(gòu)類型;技術(shù)資料匯總與保管準(zhǔn)備設(shè)計(jì)說(shuō)明書,出設(shè)計(jì)文件。
不論是地形起伏變化的山區(qū),還是河流湖塘水網(wǎng)密集的水鄉(xiāng)平原,圖上各種各樣的地貌和地物符號(hào)都準(zhǔn)確地反映了地面的實(shí)際情況。它們是怎樣測(cè)繪出來(lái)的呢? 這首先要明確確定地形圖上的每個(gè)點(diǎn)位需要的三個(gè)基本要素:方位、距離和高程。同時(shí)這三個(gè)基本要素還必須有起始方向、坐標(biāo)原點(diǎn)和高程零點(diǎn)作依據(jù)。
地面上任何地貌和地物的描繪都可用其變換點(diǎn)所組成的線條反映出來(lái)。地貌可用等高線反映出其高低和形態(tài)變化;地物如房屋、道路、河流等均可用其變換特征點(diǎn)所構(gòu)成的線條表示出來(lái);有不少特殊的地貌和地物還有專門的圖例符號(hào)來(lái)表示。因此,測(cè)繪地形圖的工作實(shí)際上就是測(cè)定并表示地面上所有地貌和地物的特征點(diǎn)。
個(gè)困難得到克服,這不僅能夠?qū)⒃兄R(shí)溫習(xí)鞏固,產(chǎn)生新的理解,而且學(xué)到很多新知識(shí),有了許多新的認(rèn)識(shí),使我比以前更加自信了。但某些認(rèn)識(shí)都還是膚淺的,還需要我在實(shí)踐當(dāng)中去不斷深入地理解。實(shí)習(xí)過(guò)后,我才發(fā)現(xiàn)我們所學(xué)的專業(yè)知識(shí)在社會(huì)上還是有很大的用途的。學(xué)無(wú)止鏡,時(shí)代的發(fā)展瞬息萬(wàn)變,各種學(xué)科知識(shí)日新月異。我將堅(jiān)持不懈地努力學(xué)習(xí)各種理論知識(shí),并用于指導(dǎo)實(shí)踐,以更好的適應(yīng)行業(yè)發(fā)展的需要。熟練的掌握各種技能才能更好的投入工作,我將通過(guò)多看、多學(xué)、多練來(lái)不斷的提高自己的各項(xiàng)技能,“業(yè)精于勤而荒于嬉”,實(shí)踐是不斷取得進(jìn)步的基礎(chǔ)。我要通過(guò)實(shí)踐不斷的總結(jié)經(jīng)驗(yàn),提高自己解決實(shí)際問(wèn)題的能力,并在實(shí)踐的過(guò)程中慢慢克服急躁情緒,積極、熱情的對(duì)待每一件工作。 總之,短短的十天實(shí)習(xí),是我人生角色轉(zhuǎn)換的一個(gè)時(shí)期,是我不斷成長(zhǎng)的時(shí)期,也是我對(duì)工作事業(yè)由陌生進(jìn)而熟悉、熱愛(ài)并愿意為之終生默默奉獻(xiàn)的一個(gè)時(shí)期。
通過(guò)這次實(shí)習(xí)我們及時(shí)的對(duì)自己的專業(yè)知識(shí)進(jìn)行了系統(tǒng)的總結(jié)和發(fā)現(xiàn)知識(shí)漏點(diǎn)以及理論和現(xiàn)實(shí)的差距,例如:(1)水平測(cè)量的基平測(cè)量時(shí),兩臺(tái)水準(zhǔn)儀除了水平調(diào)好外,還要注意,每次讀書時(shí)都要先進(jìn)行豎直調(diào)平,還有兩臺(tái)水準(zhǔn)儀要在中間附近,且距離應(yīng)近些。(2)立塔尺時(shí),塔尺除立直外,還要選在合適的位置。因此,選點(diǎn)非常重要,點(diǎn)一定要選在合理的位置上,同時(shí)要注意并非點(diǎn)越多越好,相反選取的無(wú)用點(diǎn)過(guò)多不但會(huì)增加測(cè)量、計(jì)算和繪圖的工作量,而且會(huì)因點(diǎn)多雜亂產(chǎn)生較大的誤差。距離太遠(yuǎn)也會(huì)產(chǎn)生麻煩,如:看不清塔尺上的數(shù)字,視線在重力作用下偏移而產(chǎn)生較大誤差等。(3)畫地形圖時(shí),要先將道路和主要建筑物確定下來(lái),然后再添加其余次要方面,這樣不但條理清楚,有利于作圖的準(zhǔn)確和隨時(shí)進(jìn)行實(shí)物和圖形的對(duì)比,從而檢驗(yàn)測(cè)量數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確與否。一次測(cè)量實(shí)習(xí)要完整的做完,離不開(kāi)小組的合作和團(tuán)結(jié),這次道路勘測(cè)實(shí)習(xí)培養(yǎng)了我們小組的分工協(xié)作能力,增進(jìn)了小組成員對(duì)專業(yè)知識(shí)及技能的理解和掌握。這次實(shí)習(xí)中我們做到步步有“檢核”,防止了誤差的積累,提高了實(shí)習(xí)工作的效率。
道路勘測(cè)實(shí)習(xí)心得篇二
河北保定易縣實(shí)習(xí)基地。
1.學(xué)習(xí)現(xiàn)場(chǎng)定線布局的基本方法,了解路線方案比較的方法,公路路線線形的概念,進(jìn)一步加深課堂所學(xué)勘測(cè)知識(shí)。學(xué)習(xí)公路各種曲線的敷設(shè)方法,基本能掌握各類地形、地物下曲線的運(yùn)用和測(cè)設(shè)。
2.熟悉道路勘測(cè)測(cè)量的工作方法,并進(jìn)行道路勘測(cè)測(cè)量的基本訓(xùn)練。
3月31上午8點(diǎn)30分我們坐上了前往易縣的大巴。在出發(fā)前的實(shí)習(xí)動(dòng)員大會(huì)上,楊老師已經(jīng)把這次實(shí)習(xí)的任務(wù)和應(yīng)該注意的地方同我們進(jìn)行了一一交待,實(shí)習(xí)的內(nèi)容分為六項(xiàng),依次分別為選線、量角、中樁、水平、橫斷與地形,每個(gè)小組輪流做一次,就是這次實(shí)習(xí)的基本內(nèi)容。
實(shí)習(xí)基地位于河北省易縣城西15公里的梁各莊西永寧山下,在北京以西約120公里處,北依峰巒疊翠的永寧山,西依紫荊關(guān),南臨易水河,與狼牙山隔水相望。
作為道路勘測(cè)實(shí)習(xí)基地,此處山勢(shì)較平緩,地勢(shì)開(kāi)闊,周邊建筑物、道路、樹(shù)林、水系、田地、橋梁等地物,適用于山區(qū)道路選線,可以適合不同線形的設(shè)計(jì)與勘測(cè),能夠開(kāi)展中線測(cè)量、縱橫斷面測(cè)量等,滿足道路野外勘測(cè)實(shí)習(xí)要求。
今天是實(shí)習(xí)的第一天,在進(jìn)行簡(jiǎn)單的任務(wù)布置后,我們開(kāi)始了我們的道路勘測(cè)實(shí)習(xí),今天的任務(wù)是中樁。
從實(shí)習(xí)基地出發(fā),我們?cè)诘却拷墙M的`數(shù)據(jù)后,開(kāi)始了實(shí)際放樁過(guò)程。直線段放樁比較簡(jiǎn)單,每40米進(jìn)行全站儀定樁,之間用皮尺進(jìn)行20米樁位放置。在曲線樁位的放樁過(guò)程中,需要精密的計(jì)算,復(fù)核上一組的數(shù)據(jù)。曲線樁位主要是利用角度與距離進(jìn)行放樁,實(shí)交點(diǎn)一般將全站儀放置到交點(diǎn)上,計(jì)算出所放樁位的角度與距離,進(jìn)行放樁;虛焦點(diǎn)曲線的樁位需要分別將全站儀置于zh點(diǎn)與hz點(diǎn)進(jìn)行放樁。
在jd3與jd4之間的直線段放樁過(guò)程中,計(jì)算出現(xiàn)了小小的失誤,導(dǎo)致自k0+220.43樁位后,每個(gè)樁位都有3.7米的誤差出現(xiàn),但是jd4里程無(wú)誤,經(jīng)楊老師檢查無(wú)誤。
20xx年4月2日陰。
道路勘測(cè)實(shí)習(xí)心得篇三
一、了解公路測(cè)量隊(duì)的組隊(duì)、測(cè)設(shè)準(zhǔn)備、公路視察及前站工作。
二、實(shí)地參加公路選線、測(cè)角、水平、斷面、橋涵、調(diào)查、內(nèi)業(yè)各組的工作,并掌握各作業(yè)組的基本訓(xùn)練。
三、學(xué)習(xí)路線而布局的基本方法,了解路線方案比較的方法,公路路線線形的概念,進(jìn)一步加深課堂所學(xué)勘測(cè)知識(shí)。學(xué)習(xí)公路各種曲線的敷設(shè)方法,基本能掌握各類地形、地物下曲線的運(yùn)用和測(cè)設(shè)。
四、熟悉測(cè)工的工作方法,并進(jìn)行測(cè)工的基本訓(xùn)練。
五、通過(guò)實(shí)習(xí),達(dá)到理論聯(lián)系實(shí)際,進(jìn)一步理解和掌握基礎(chǔ)知識(shí)。培養(yǎng)我們的綜合運(yùn)用本專業(yè)理論知識(shí)和實(shí)踐動(dòng)手能力,以及獨(dú)立判斷的處理問(wèn)題和工程設(shè)計(jì)的能力。實(shí)習(xí)任務(wù):初測(cè)是兩階段設(shè)計(jì)第一階段(初步設(shè)計(jì)階段)的外業(yè)勘測(cè)工作。初測(cè)的目的是根據(jù)計(jì)劃任務(wù)書確定的修建原則和路線基本走向,通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)對(duì)各有價(jià)值方案的勘測(cè),從中確定采用的路線,搜集編制初步設(shè)計(jì)文件的資料。
初測(cè)的任務(wù)則是要對(duì)路線方案作進(jìn)一步的核實(shí)落實(shí),并進(jìn)行導(dǎo)線、高程、地形、橋涵、路線交叉和其他資料的測(cè)量、調(diào)查工作、進(jìn)行紙上定線和有關(guān)的內(nèi)業(yè)工作。
公路道路定測(cè),即定線測(cè)量,是指施工圖設(shè)計(jì)階段的外來(lái)勘測(cè)和調(diào)查工作。其具體任務(wù)是:根據(jù)上級(jí)批準(zhǔn)的初步設(shè)計(jì),具體核實(shí)路線方案,實(shí)際標(biāo)定路線或放線,并進(jìn)行測(cè)量詳細(xì)和調(diào)查工作。
20xx年12月27日,我們交通規(guī)劃與管理專業(yè)開(kāi)始了為時(shí)兩周的道路勘測(cè)實(shí)習(xí)報(bào)告,下午三點(diǎn)我們準(zhǔn)時(shí)來(lái)到基礎(chǔ)實(shí)驗(yàn)大樓來(lái)領(lǐng)取儀器。在每個(gè)小組長(zhǎng)檢查完儀器后,我們?cè)诶罱淌诮淌诘膸ьI(lǐng)下,來(lái)到了語(yǔ)音大樓旁。李教授給我們指出了每個(gè)小組路線的起點(diǎn)以及起點(diǎn)旁邊的一個(gè)已知高程的水準(zhǔn)點(diǎn)。在確定起點(diǎn)后,李老師又帶領(lǐng)幾個(gè)同學(xué)指出了每個(gè)小組路線的終點(diǎn)以及終點(diǎn)附近的水準(zhǔn)點(diǎn),并且將我們每個(gè)小組路線的走向都大致規(guī)定了。由于所修建的公路是三級(jí)公路,我們綜合考慮了道路修建時(shí)不能拆遷建筑物等因素,初步定出了路線的第一個(gè)交點(diǎn),也是這條路線的一個(gè)實(shí)交點(diǎn)。由于路線較短,所以定交點(diǎn)時(shí)我們采用的是目測(cè),從起點(diǎn)根據(jù)路線大致走向,在菁園門口的長(zhǎng)下坡處以視線大致為直線方向,綜合考慮路線與兩旁建筑物以及從這條直線轉(zhuǎn)向圖書館的路線的關(guān)系,我們確定出了第一個(gè)交點(diǎn)的位置,并用記號(hào)筆作上標(biāo)記,在后續(xù)的測(cè)量中如有問(wèn)題還可加以修正。12月28日,我們組的主要工作是定出我們小組路線的第二個(gè)交點(diǎn)和進(jìn)行基平測(cè)量工作以及測(cè)量角度。由于我們小組共有九名組員,為了合理安排工作與節(jié)約時(shí)間,我們分成了兩個(gè)小組。一組定出第二個(gè)交點(diǎn),另一組測(cè)基平。我們這一小組由三人組成,一人操作水準(zhǔn)儀,記錄計(jì)算一人,剩下一人則負(fù)責(zé)立花桿。基平的主要工作是設(shè)置臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)并進(jìn)行交點(diǎn)高程的測(cè)量?;綔y(cè)量采用不低于s3級(jí)的水準(zhǔn)儀,采用一組往返測(cè)量。
道路勘測(cè)實(shí)習(xí)報(bào)告篇本次保定清西陵實(shí)習(xí),我們通過(guò)實(shí)際操作和楊老師的殷切指導(dǎo),鞏固和加深了我們從課堂上所學(xué)的相關(guān)的道路勘測(cè)理論知識(shí),掌握了水準(zhǔn)儀、經(jīng)緯儀、全站儀的基本操作和學(xué)會(huì)了施工放樣及地形圖的繪制方法,獲得了測(cè)量實(shí)際工作的初步經(jīng)驗(yàn)和基本技能,培養(yǎng)了我們的獨(dú)立工作能力和團(tuán)隊(duì)合作意識(shí),進(jìn)一步熟練了測(cè)量?jī)x器的操作技能,培養(yǎng)了我們的計(jì)算和繪圖能力,這些知識(shí)往往是我在學(xué)校很少接觸、注意的,但又是十分重要、十分基礎(chǔ)的知識(shí)。
通過(guò)這次實(shí)習(xí)我們及時(shí)的對(duì)自己的專業(yè)知識(shí)進(jìn)行了系統(tǒng)的總結(jié)和發(fā)現(xiàn)知識(shí)漏點(diǎn)以及理論和現(xiàn)實(shí)的差距,例如:
(1)水平測(cè)量的基平測(cè)量時(shí),兩臺(tái)水準(zhǔn)儀除了水平調(diào)好外,還要注意,每次讀書時(shí)都要先進(jìn)行豎直調(diào)平,還有兩臺(tái)水準(zhǔn)儀要在中間附近,且距離應(yīng)近些。
(2)立塔尺時(shí),塔尺除立直外,還要選在合適的位置。因此,選點(diǎn)非常重要,點(diǎn)一定要選在合理的位置上,同時(shí)要注意并非點(diǎn)越多越好,相反選取的無(wú)用點(diǎn)過(guò)多不但會(huì)增加測(cè)量、計(jì)算和繪圖的工作量,而且會(huì)因點(diǎn)多雜亂產(chǎn)生較大的誤差。距離太遠(yuǎn)也會(huì)產(chǎn)生麻煩,如:看不清塔尺上的數(shù)字,視線在重力作用下偏移而產(chǎn)生較大誤差等。
(3)畫地形圖時(shí),要先將道路和主要建筑物確定下來(lái),然后再添加其余次要方面,這樣不但條理清楚,有利于作圖的準(zhǔn)確和隨時(shí)進(jìn)行實(shí)物和圖形的對(duì)比,從而檢驗(yàn)測(cè)量數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確與否。一次測(cè)量實(shí)習(xí)要完整的做完,離不開(kāi)小組的`合作和團(tuán)結(jié),這次道路勘測(cè)實(shí)習(xí)培養(yǎng)了我們小組的分工協(xié)作能力,()增進(jìn)了小組成員對(duì)專業(yè)知識(shí)及技能的理解和掌握。這次實(shí)習(xí)中我們做到步步有“檢核”,防止了誤差的積累,提高了實(shí)習(xí)工作的效率。在實(shí)習(xí)中我們不斷發(fā)現(xiàn)問(wèn)題和解決問(wèn)題,鍛煉和培養(yǎng)了了我們的個(gè)人能力和團(tuán)隊(duì)的合作能力,及時(shí)的完成了預(yù)定的任務(wù)和目標(biāo)。通過(guò)這一周的勘測(cè)實(shí)習(xí),讓我學(xué)到了很多實(shí)實(shí)在在的東西,對(duì)以前零零碎碎學(xué)的專業(yè)知識(shí)有了綜合應(yīng)用的機(jī)會(huì)。學(xué)會(huì)了地形圖的繪制等在課堂上無(wú)法做到的東西以及使用水準(zhǔn)儀,經(jīng)緯儀等測(cè)量?jī)x器與工具。很好的鞏固了理論教學(xué)知識(shí)及開(kāi)學(xué)初期的道路勘測(cè)設(shè)計(jì)的課程設(shè)計(jì),提高實(shí)際操作能力,同時(shí)也拓展了與同學(xué)之間的交流合作能力。當(dāng)然其中不乏老師的教誨和同學(xué)的幫助。我很珍惜學(xué)校為我們安排實(shí)習(xí)這理論與實(shí)際連接的重要環(huán)節(jié),更深刻的體會(huì)了實(shí)物與圖紙之間那種密切的關(guān)系??傊x謝學(xué)校在為促進(jìn)學(xué)生實(shí)踐能力所安排的這次實(shí)習(xí),同時(shí)更要感謝楊老師在實(shí)習(xí)中為我們的殷殷教導(dǎo),我將永遠(yuǎn)珍惜這段經(jīng)歷。
道路勘測(cè)實(shí)習(xí)心得篇四
一、了解公路測(cè)量隊(duì)的組隊(duì)、測(cè)設(shè)準(zhǔn)備、公路視察及前站工作。
二、實(shí)地參加公路選線、測(cè)角、水平、斷面、橋涵、調(diào)查、內(nèi)業(yè)各組的工作,并掌握各作業(yè)組的基本訓(xùn)練。
三、學(xué)習(xí)路線而布局的基本方法,了解路線方案比較的方法,公路路線線形的概念,進(jìn)一步加深課堂所學(xué)勘測(cè)知識(shí)。學(xué)習(xí)公路各種曲線的敷設(shè)方法,基本能掌握各類地形、地物下曲線的運(yùn)用和測(cè)設(shè)。
四、熟悉測(cè)工的工作方法,并進(jìn)行測(cè)工的基本訓(xùn)練。
五、通過(guò)實(shí)習(xí),達(dá)到理論聯(lián)系實(shí)際,進(jìn)一步理解和掌握基礎(chǔ)知識(shí)。培養(yǎng)我們的綜合運(yùn)用本專業(yè)理論知識(shí)和實(shí)踐動(dòng)手能力,以及獨(dú)立判斷的處理問(wèn)題和工程設(shè)計(jì)的能力。實(shí)習(xí)任務(wù):初測(cè)是兩階段設(shè)計(jì)第一階段(初步設(shè)計(jì)階段)的外業(yè)勘測(cè)工作。初測(cè)的目的是根據(jù)計(jì)劃任務(wù)書確定的修建原則和路線基本走向,通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)對(duì)各有價(jià)值方案的勘測(cè),從中確定采用的路線,搜集編制初步設(shè)計(jì)文件的資料。
初測(cè)的任務(wù)則是要對(duì)路線方案作進(jìn)一步的核實(shí)落實(shí),并進(jìn)行導(dǎo)線、高程、地形、橋涵、路線交叉和其他資料的測(cè)量、調(diào)查工作、進(jìn)行紙上定線和有關(guān)的內(nèi)業(yè)工作。
公路道路定測(cè),即定線測(cè)量,是指施工圖設(shè)計(jì)階段的外來(lái)勘測(cè)和調(diào)查工作。其具體任務(wù)是:根據(jù)上級(jí)批準(zhǔn)的初步設(shè)計(jì),具體核實(shí)路線方案,實(shí)際標(biāo)定路線或放線,并進(jìn)行測(cè)量詳細(xì)和調(diào)查工作。
20xx年12月27日,我們交通規(guī)劃與管理專業(yè)開(kāi)始了為時(shí)兩周的道路勘測(cè)實(shí)習(xí)報(bào)告,下午三點(diǎn)我們準(zhǔn)時(shí)來(lái)到基礎(chǔ)實(shí)驗(yàn)大樓來(lái)領(lǐng)取儀器。在每個(gè)小組長(zhǎng)檢查完儀器后,我們?cè)诶罱淌诮淌诘膸ьI(lǐng)下,來(lái)到了語(yǔ)音大樓旁。李教授給我們指出了每個(gè)小組路線的起點(diǎn)以及起點(diǎn)旁邊的一個(gè)已知高程的水準(zhǔn)點(diǎn)。在確定起點(diǎn)后,李老師又帶領(lǐng)幾個(gè)同學(xué)指出了每個(gè)小組路線的終點(diǎn)以及終點(diǎn)附近的水準(zhǔn)點(diǎn),并且將我們每個(gè)小組路線的走向都大致規(guī)定了。由于所修建的公路是三級(jí)公路,我們綜合考慮了道路修建時(shí)不能拆遷建筑物等因素,初步定出了路線的第一個(gè)交點(diǎn),也是這條路線的一個(gè)實(shí)交點(diǎn)。由于路線較短,所以定交點(diǎn)時(shí)我們采用的是目測(cè),從起點(diǎn)根據(jù)路線大致走向,在菁園門口的長(zhǎng)下坡處以視線大致為直線方向,綜合考慮路線與兩旁建筑物以及從這條直線轉(zhuǎn)向圖書館的路線的`關(guān)系,我們確定出了第一個(gè)交點(diǎn)的位置,并用記號(hào)筆作上標(biāo)記,在后續(xù)的測(cè)量中如有問(wèn)題還可加以修正。12月28日,我們組的主要工作是定出我們小組路線的第二個(gè)交點(diǎn)和進(jìn)行基平測(cè)量工作以及測(cè)量角度。由于我們小組共有九名組員,為了合理安排工作與節(jié)約時(shí)間,我們分成了兩個(gè)小組。一組定出第二個(gè)交點(diǎn),另一組測(cè)基平。我們這一小組由三人組成,一人操作水準(zhǔn)儀,記錄計(jì)算一人,剩下一人則負(fù)責(zé)立花桿。基平的主要工作是設(shè)置臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)并進(jìn)行交點(diǎn)高程的測(cè)量。基平測(cè)量采用不低于s3級(jí)的水準(zhǔn)儀,采用一組往返測(cè)量。
道路勘測(cè)實(shí)習(xí)報(bào)告篇本次保定清西陵實(shí)習(xí),我們通過(guò)實(shí)際操作和楊老師的殷切指導(dǎo),鞏固和加深了我們從課堂上所學(xué)的相關(guān)的道路勘測(cè)理論知識(shí),掌握了水準(zhǔn)儀、經(jīng)緯儀、全站儀的基本操作和學(xué)會(huì)了施工放樣及地形圖的繪制方法,獲得了測(cè)量實(shí)際工作的初步經(jīng)驗(yàn)和基本技能,培養(yǎng)了我們的獨(dú)立工作能力和團(tuán)隊(duì)合作意識(shí),進(jìn)一步熟練了測(cè)量?jī)x器的操作技能,培養(yǎng)了我們的計(jì)算和繪圖能力,這些知識(shí)往往是我在學(xué)校很少接觸、注意的,但又是十分重要、十分基礎(chǔ)的知識(shí)。
通過(guò)這次實(shí)習(xí)我們及時(shí)的對(duì)自己的專業(yè)知識(shí)進(jìn)行了系統(tǒng)的總結(jié)和發(fā)現(xiàn)知識(shí)漏點(diǎn)以及理論和現(xiàn)實(shí)的差距,例如:
(1)水平測(cè)量的基平測(cè)量時(shí),兩臺(tái)水準(zhǔn)儀除了水平調(diào)好外,還要注意,每次讀書時(shí)都要先進(jìn)行豎直調(diào)平,還有兩臺(tái)水準(zhǔn)儀要在中間附近,且距離應(yīng)近些。
(2)立塔尺時(shí),塔尺除立直外,還要選在合適的位置。因此,選點(diǎn)非常重要,點(diǎn)一定要選在合理的位置上,同時(shí)要注意并非點(diǎn)越多越好,相反選取的無(wú)用點(diǎn)過(guò)多不但會(huì)增加測(cè)量、計(jì)算和繪圖的工作量,而且會(huì)因點(diǎn)多雜亂產(chǎn)生較大的誤差。距離太遠(yuǎn)也會(huì)產(chǎn)生麻煩,如:看不清塔尺上的數(shù)字,視線在重力作用下偏移而產(chǎn)生較大誤差等。
(3)畫地形圖時(shí),要先將道路和主要建筑物確定下來(lái),然后再添加其余次要方面,這樣不但條理清楚,有利于作圖的準(zhǔn)確和隨時(shí)進(jìn)行實(shí)物和圖形的對(duì)比,從而檢驗(yàn)測(cè)量數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確與否。一次測(cè)量實(shí)習(xí)要完整的做完,離不開(kāi)小組的合作和團(tuán)結(jié),這次道路勘測(cè)實(shí)習(xí)培養(yǎng)了我們小組的分工協(xié)作能力,()增進(jìn)了小組成員對(duì)專業(yè)知識(shí)及技能的理解和掌握。這次實(shí)習(xí)中我們做到步步有“檢核”,防止了誤差的積累,提高了實(shí)習(xí)工作的效率。在實(shí)習(xí)中我們不斷發(fā)現(xiàn)問(wèn)題和解決問(wèn)題,鍛煉和培養(yǎng)了了我們的個(gè)人能力和團(tuán)隊(duì)的合作能力,及時(shí)的完成了預(yù)定的任務(wù)和目標(biāo)。通過(guò)這一周的勘測(cè)實(shí)習(xí),讓我學(xué)到了很多實(shí)實(shí)在在的東西,對(duì)以前零零碎碎學(xué)的專業(yè)知識(shí)有了綜合應(yīng)用的機(jī)會(huì)。學(xué)會(huì)了地形圖的繪制等在課堂上無(wú)法做到的東西以及使用水準(zhǔn)儀,經(jīng)緯儀等測(cè)量?jī)x器與工具。很好的鞏固了理論教學(xué)知識(shí)及開(kāi)學(xué)初期的道路勘測(cè)設(shè)計(jì)的課程設(shè)計(jì),提高實(shí)際操作能力,同時(shí)也拓展了與同學(xué)之間的交流合作能力。當(dāng)然其中不乏老師的教誨和同學(xué)的幫助。我很珍惜學(xué)校為我們安排實(shí)習(xí)這理論與實(shí)際連接的重要環(huán)節(jié),更深刻的體會(huì)了實(shí)物與圖紙之間那種密切的關(guān)系??傊x謝學(xué)校在為促進(jìn)學(xué)生實(shí)踐能力所安排的這次實(shí)習(xí),同時(shí)更要感謝楊老師在實(shí)習(xí)中為我們的殷殷教導(dǎo),我將永遠(yuǎn)珍惜這段經(jīng)歷。
道路勘測(cè)實(shí)習(xí)心得篇五
我于20xx年6月10日參加實(shí)習(xí),實(shí)習(xí)地點(diǎn)是加黑公路段c3監(jiān)理辦公室,我們監(jiān)理辦歸屬黑龍江遠(yuǎn)征路橋工程監(jiān)理咨詢有限責(zé)任公司,我在監(jiān)理辦的.職務(wù)是實(shí)驗(yàn)員。我們的工作分為三個(gè)階段:實(shí)驗(yàn)分析、路上檢驗(yàn)、工程監(jiān)理。
實(shí)驗(yàn)分析,我們的實(shí)驗(yàn)大體有:含水量的測(cè)定、土的最大干密度實(shí)驗(yàn)、無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定土的擊實(shí)試驗(yàn)、無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定土的無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)、土的液限和塑限聯(lián)合測(cè)定法、水泥edta溶液滴定實(shí)驗(yàn)、水泥標(biāo)準(zhǔn)稠度用水量實(shí)驗(yàn)、水泥的初凝終凝實(shí)驗(yàn)、水泥的安定性實(shí)驗(yàn)、水泥膠沙(iso)強(qiáng)度試驗(yàn)、粗集料篩分實(shí)驗(yàn)、粗集料的級(jí)配、粗集料含泥量的測(cè)定、細(xì)集料的篩分實(shí)驗(yàn)、細(xì)集料的級(jí)配實(shí)驗(yàn)、細(xì)集料含泥量的測(cè)定、水泥混凝土的配比試驗(yàn)、毛尖料的含泥量測(cè)定、粗集料的壓碎值、密度、表觀密度、空隙率、含泥量實(shí)驗(yàn)、壓實(shí)度實(shí)驗(yàn)、取芯實(shí)驗(yàn)。路上檢驗(yàn),路上檢驗(yàn)指的是施工時(shí)我們的實(shí)驗(yàn)員與監(jiān)理到施工現(xiàn)場(chǎng)抽檢,我的工作大體是檢查水穩(wěn)面的壓實(shí)度、水泥混合料的水泥含量測(cè)定、路面的平整度、寬度、高差。這些都是非常重要的檢查,如果這些地方出了問(wèn)題而不及時(shí)解決的話工地就會(huì)停工整頓,就會(huì)耽誤工期,損失金錢。
工程監(jiān)理,因?yàn)槲邑?fù)責(zé)的標(biāo)段上沒(méi)有工程監(jiān)理,所以我也負(fù)責(zé)工程監(jiān)理一職,在施工現(xiàn)場(chǎng)主要是時(shí)時(shí)刻刻檢查施工時(shí)常出現(xiàn)的問(wèn)題,比如:寬度不夠、壓路機(jī)壓實(shí)的次數(shù)不夠、施工不按照規(guī)定施工等等,這些問(wèn)題有的雖說(shuō)是小事,但絕不能因?yàn)槭切∈戮凸孟?,如果釀出大錯(cuò)就晚了!
在我的本職工作中,我們做過(guò)很多的水泥試驗(yàn),但是過(guò)程中有很多的弊點(diǎn)例如:溫度過(guò)高(超過(guò)20℃)、試模的壓實(shí)不夠有氣泡等等,在我做這些試驗(yàn)時(shí),是在凌晨的16點(diǎn)鐘,這時(shí)的溫度偏低,大約在1922℃之間,而試模壓實(shí)時(shí),盡量多的用刮土刀插搗,這些都是試驗(yàn)時(shí)的一些小毛病,但這些都會(huì)影響實(shí)驗(yàn)的準(zhǔn)確性,雖然有些是不可避免的,但我們一定要把誤差降到最低!
在實(shí)習(xí)期間我還參加過(guò)指揮部的幾次學(xué)習(xí)會(huì)議,是關(guān)于計(jì)量與規(guī)范的,我們做的試驗(yàn)都是按照國(guó)家發(fā)布的jtg規(guī)范試驗(yàn)的,實(shí)驗(yàn)步驟必須按jtg得步驟試驗(yàn)。
在施工現(xiàn)場(chǎng),因?yàn)槲业穆毼槐容^特殊(監(jiān)理、實(shí)驗(yàn)員)所以整個(gè)現(xiàn)場(chǎng)比沒(méi)有都照顧到,但我覺(jué)得很充實(shí),我是拌站、現(xiàn)場(chǎng)兩頭跑,去拌站做水泥含量滴定、含水量的測(cè)定,去現(xiàn)場(chǎng)做壓實(shí)度、指揮工長(zhǎng)工作、安排任務(wù)、檢查干完的路,總之我覺(jué)得我的實(shí)習(xí)比任何人都充實(shí),同時(shí)也做了些不好意思的事情,停工整頓、工長(zhǎng)不聽(tīng)指揮清除工地等,因?yàn)槲页宰《荚诠さ嘏c這些人低頭不見(jiàn)抬頭見(jiàn)的,總覺(jué)得不好意思,但必須得做,因?yàn)檫@就是我的工作,所以說(shuō)我們的這個(gè)行業(yè)并不是好干的。
我通過(guò)這次實(shí)踐我明白實(shí)踐是大學(xué)生活的第二課堂,是知識(shí)常新和發(fā)展的源泉,是檢驗(yàn)真理的試金石,也是大學(xué)生鍛煉成長(zhǎng)的有效途徑。一個(gè)人的知識(shí)和能力只有在實(shí)踐中才能發(fā)揮作用,才能得到豐富、完善和發(fā)展。大學(xué)生成長(zhǎng),就要勤于實(shí)踐,將所學(xué)的理論知識(shí)與實(shí)踐相結(jié)合一起,在實(shí)踐中繼續(xù)學(xué)習(xí),不斷總結(jié),逐步完善,有所創(chuàng)新,并在實(shí)踐中提高自己由知識(shí)、能力、智慧等因素融合成的綜合素質(zhì)和能力,為自己事業(yè)的成功打下良好的基礎(chǔ)。而我作為一名剛剛接觸專業(yè)知識(shí)的學(xué)生來(lái)說(shuō),如果在學(xué)習(xí)專業(yè)課之前直接就接觸深?yuàn)W的專業(yè)知識(shí)是不科學(xué)的,為此,學(xué)院讓我們假期去實(shí)習(xí),并且還提供一些單位給我們,讓我們從實(shí)踐中對(duì)這門自己即將從事的專業(yè)獲得一個(gè)感性認(rèn)識(shí),為今后專業(yè)課的學(xué)習(xí)打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
在我的三個(gè)月實(shí)習(xí)生活中,讓我學(xué)會(huì)了不少東西,原來(lái)的那種心高氣傲沒(méi)有了,取而代之的是腳踏實(shí)地的努力工作學(xué)習(xí)。
這次實(shí)習(xí)讓我深刻體會(huì)到讀書固然是增長(zhǎng)知識(shí)開(kāi)闊眼界的途徑,但是多一些實(shí)踐,暢徉于實(shí)事當(dāng)中,觸摸一下社會(huì)的脈搏,給自己定個(gè)位,也是一種絕好的提高自身綜合素質(zhì)的選擇。
實(shí)習(xí)小結(jié):。
為期三個(gè)月的實(shí)習(xí)結(jié)束了,但我基本達(dá)到了為實(shí)習(xí)設(shè)計(jì)收集資料,完善所學(xué)知識(shí),將理論與實(shí)踐相結(jié)合的多重目的。
在實(shí)習(xí)工程中,我也懂得了工作的重要性,也體會(huì)到了工作的艱辛,但更重要的是為以后的學(xué)習(xí)打下了結(jié)實(shí)的接觸,讓我以后的學(xué)習(xí)更加透徹、易懂。
道路勘測(cè)實(shí)習(xí)心得篇六
學(xué)習(xí)選線、控制、定樁、水平、橫斷的基本操作方法。學(xué)習(xí)公路各種曲線的敷設(shè)方法,基本能掌握各類地形、曲線的運(yùn)用和測(cè)設(shè);學(xué)習(xí)全站儀的基本操作方法,用偏角法和坐標(biāo)法放樁;設(shè)計(jì)路基設(shè)計(jì)表和轉(zhuǎn)角一覽表。測(cè)定地面之間的高差并進(jìn)行閉合,測(cè)定中樁的高程;進(jìn)行橫斷面的設(shè)計(jì),畫出橫斷面圖,并與設(shè)計(jì)高程結(jié)合,做出一系列的橫斷面圖。
20xx年9月9號(hào)。
上午去儀器室領(lǐng)取儀器,并進(jìn)行了工作的大致安排,使每個(gè)同學(xué)中對(duì)各自的工作有了大概的了解,下午進(jìn)行了各組的工作分工。我組先進(jìn)行的選線工作。作為一個(gè)把握路線總體走向的工作,這項(xiàng)工作是十分的重要的,開(kāi)始時(shí)我們組還有一些生疏,對(duì)于一些需要注意的問(wèn)題還不太了解,所以請(qǐng)教了老師帶我們一起做了選線的工作。包括起點(diǎn)在內(nèi)一共選擇了四個(gè)點(diǎn),確定了路線的大概方向,并進(jìn)行了交點(diǎn)角度和距離的測(cè)量,確定了分樁點(diǎn),確定了曲線的要素,包括曲線半徑、緩和曲線長(zhǎng)度、切線長(zhǎng)度、外距等,交給了中樁組,并對(duì)下一個(gè)選線組的工作進(jìn)行了交代。
20xx年9月10號(hào)。
上午由于第一組的中樁組還沒(méi)有完成工作,我們組就跟隨其他的組進(jìn)行了一部分工作的學(xué)習(xí),為后幾天的工作做好準(zhǔn)備。由于對(duì)中樁的不太了解,各小組之間的工作進(jìn)度不太一樣,加上我們組中樁內(nèi)業(yè)沒(méi)有提前準(zhǔn)備,導(dǎo)致了中樁作業(yè)時(shí)發(fā)生了很大的麻煩。開(kāi)始時(shí),由于第二組選線組沒(méi)有提供曲線要素的數(shù)據(jù),發(fā)生了一點(diǎn)小摩擦,解決之后開(kāi)始放樁。因?yàn)闆](méi)有提前做好樁號(hào)里程的計(jì)算和樁點(diǎn)位置的確定,這一天的工作進(jìn)度幾乎為零。
20xx年9月11號(hào)。
繼續(xù)進(jìn)行中樁作業(yè),中樁作業(yè)好像成了一大技術(shù)上的難題,放的時(shí)候總感覺(jué)心里沒(méi)底。我們組彎道數(shù)目比較多,共4個(gè),路線也相對(duì)較長(zhǎng),計(jì)算量相對(duì)也是較大,工作進(jìn)行的非常緩慢,組員的心里也是非常的焦急。我們組用的是偏角法放樁,就是將全站儀放在交點(diǎn)處,根據(jù)已經(jīng)計(jì)算出來(lái)的角度和距離來(lái)確定樁的位置。這一天我們只放到了第三個(gè)彎道處。
20xx年9月12號(hào)。
早晨早早的起床,本來(lái)是打算快點(diǎn)放完樁來(lái)盡快進(jìn)行工作的交接,可是正好碰到了老師來(lái)檢查工作,發(fā)現(xiàn)了我們組中的一些嚴(yán)重的問(wèn)題。首先有一個(gè)彎道處的曲線要素計(jì)算出現(xiàn)了錯(cuò)誤,導(dǎo)致這個(gè)彎道的重新測(cè)放。其次,我們組沒(méi)有增設(shè)百米樁,又加了幾個(gè)百米樁。晚上時(shí)終于完成了放樁的任務(wù),但是還有內(nèi)業(yè)工作沒(méi)有完成。
20xx年9月13號(hào)。
進(jìn)行了工作的交接后,由于上一組的水平作業(yè)還沒(méi)有做完,我們組只好耐心的等待,下午水平組工作完成,我們開(kāi)始了水平工作。由于中樁時(shí)候的教訓(xùn),我們組首先進(jìn)行了總體工作的安排。先進(jìn)行了水準(zhǔn)點(diǎn)和轉(zhuǎn)點(diǎn)的選取然后才開(kāi)始工作。開(kāi)始時(shí)由于對(duì)水準(zhǔn)儀的讀數(shù)不太熟悉,工作進(jìn)程稍微有點(diǎn)慢,下午只進(jìn)行了基平工作的1/3,晚上大家各自安排了自己的時(shí)間。
20xx年9月14號(hào)。
工作進(jìn)程開(kāi)始加快,上午完成了基平工作,并進(jìn)行了校核,誤差在容許誤差內(nèi),下午開(kāi)始中平的測(cè)量,工作非常的順利。
20xx年9月15日。
上午完成了中平的工作,進(jìn)行了誤差的校核,并計(jì)算出了我組最后一個(gè)水準(zhǔn)點(diǎn)的高程,交予了下一組。因?yàn)榈谒慕M的中樁工作還未開(kāi)始,我組的橫斷工作也無(wú)法進(jìn)行。下午和晚上的時(shí)間組員自行安排。
20xx年9月16、17日。
由于天氣和工作進(jìn)度的原因,我組的工作無(wú)法進(jìn)行,這兩天大家進(jìn)行了一些數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)和匯總,并校核了交點(diǎn)坐標(biāo)的誤差,發(fā)現(xiàn)了交點(diǎn)坐標(biāo)誤差較大,并進(jìn)行了一些改進(jìn)的措施。
20xx年9月18日。
上午天氣放晴,由于中樁組還是沒(méi)有完成工作,我們組只好先進(jìn)行控制的作業(yè)。確定了控制點(diǎn)后開(kāi)始進(jìn)行控制點(diǎn)之間距離和角度的測(cè)量,下午一點(diǎn)時(shí)完成了工作,四點(diǎn)時(shí)老師召集所有的同學(xué)開(kāi)了一次會(huì),我們組進(jìn)行了控制點(diǎn)角度和坐標(biāo)的閉合,角度閉合誤差為2’16’’,在誤差范圍內(nèi),坐標(biāo)閉合x(chóng)方向誤差0.47米,y方向沒(méi)有誤差,精度很高。
20xx年9月19日。
今天是中秋節(jié),很多同學(xué)回家團(tuán)圓去了,我們組下午進(jìn)行了橫斷的工作。橫斷工作相對(duì)來(lái)說(shuō)比較簡(jiǎn)單,只是后面的橫斷圖內(nèi)業(yè)比較復(fù)雜,下午完成了橫斷的外業(yè)工作。因?yàn)槭侵星?,晚上宿舍一起吃了團(tuán)圓飯。
20xx年9月20、21、22號(hào)。
我們組的外業(yè)工作已經(jīng)全部完成,開(kāi)始進(jìn)行內(nèi)業(yè)的工作和成果的完善,主要是橫斷面圖、縱斷面圖,路基設(shè)計(jì)表、轉(zhuǎn)角一覽表、控制點(diǎn)坐標(biāo)一覽表、中樁坐標(biāo)一覽表等工作。
通過(guò)這次的道堪實(shí)習(xí),我發(fā)現(xiàn)了一些問(wèn)題,包括實(shí)習(xí)內(nèi)的和實(shí)習(xí)外的。首先學(xué)會(huì)了很多的東西,能夠很清楚的認(rèn)識(shí)到修建一條公路所需要的工作,學(xué)會(huì)了如何安排工作、如何放樁、如何進(jìn)行水準(zhǔn)的測(cè)量、誤差的分析;其次,也認(rèn)識(shí)到了一項(xiàng)工作的完成不僅需要技術(shù)上的要求,和其他組的合作也是比不可少的。另外,在工作前應(yīng)先安排好工作,清楚自己該做什么,不要在工作時(shí)手忙腳亂。
道路勘測(cè)實(shí)習(xí)心得篇七
兩周的緊張而有難忘的測(cè)量實(shí)習(xí)生活在時(shí)間的催促下結(jié)束了。通過(guò)本次實(shí)習(xí),鞏固、擴(kuò)大和加深我們從課堂上所學(xué)的理論知識(shí),掌握了水準(zhǔn)儀、經(jīng)緯儀的基本操作,還有學(xué)會(huì)了施工放樣及地形圖的繪制方法,獲得了測(cè)量實(shí)際工作的初步經(jīng)驗(yàn)和基本技能,著重培養(yǎng)了我們的獨(dú)立工作能力,進(jìn)一步熟練了測(cè)量?jī)x器的操作技能,培養(yǎng)了我們的計(jì)算和繪圖能力,并對(duì)測(cè)繪小區(qū)域大比例尺地形圖的全過(guò)程有了一個(gè)全面和系統(tǒng)的認(rèn)識(shí),這些知識(shí)往往是我在學(xué)校很少接觸、注意的,但又是十分重要、十分基礎(chǔ)的知識(shí)。從而積累了少許經(jīng)驗(yàn),使我學(xué)到了瞞多實(shí)踐知識(shí)的。
一次測(cè)量實(shí)習(xí)要完整的做完,單靠一個(gè)人的力量和構(gòu)思是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的,只有小組的合作和團(tuán)結(jié)才能讓實(shí)習(xí)快速而高效的完成。這次測(cè)量實(shí)習(xí)培養(yǎng)了我們小組的分工協(xié)作的能力,增進(jìn)了小組成員之間的感情。我們完成這次實(shí)習(xí)的原則也是讓每個(gè)組員都學(xué)會(huì)數(shù)據(jù)處理而且基本懂得儀器的操作。所以我們?cè)跍y(cè)完后有特別安排時(shí)間讓接觸儀器比較少的成員進(jìn)行單獨(dú)操作,并讓比較熟練的同學(xué)對(duì)他們進(jìn)行指導(dǎo)。做到步步有“檢核”,這樣做不但可以防止誤差的積累,及時(shí)發(fā)現(xiàn)錯(cuò)誤,更可以提高測(cè)量的效率。我們懷著嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度,錯(cuò)了就返工,決不馬虎。直至符合測(cè)量要求為止。我們深知搞工程這一行,需要的就是細(xì)心,做事嚴(yán)謹(jǐn)。例如:
(1)立塔尺時(shí),塔尺除立直外,還要選在合適的位置。因此,選點(diǎn)就非常重要,點(diǎn)一定要選在有合理的位置上,同時(shí)要注意并非點(diǎn)越多越好,相反選取的無(wú)用點(diǎn)過(guò)多不但會(huì)增加測(cè)量,計(jì)算和繪圖的勞動(dòng)量和多費(fèi)時(shí)間,而且會(huì)因點(diǎn)多而雜亂產(chǎn)生較大的誤差。距離太遠(yuǎn)也同樣會(huì)產(chǎn)生麻煩如:看不清塔尺上的數(shù)字,視線在重力作用下偏移而產(chǎn)生較大誤差等。
(2)要先將道路和主要建筑物確定下來(lái),然后在添加其余次要方面,這樣不但條理清楚,有利于作圖的準(zhǔn)確和隨時(shí)進(jìn)行實(shí)物和圖形的對(duì)比從而檢驗(yàn)測(cè)量數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確與否。
經(jīng)過(guò)每個(gè)組員的團(tuán)結(jié)工作,我們完成了測(cè)圖的工作,看到我們畫好的圖紙大家都興奮不已。在我們組的同學(xué)交流測(cè)量中的經(jīng)驗(yàn)時(shí),大家感覺(jué)收獲都很多,有的說(shuō)儀器的展點(diǎn)很重要關(guān)系到誤差的大小,有的說(shuō)水準(zhǔn)測(cè)量中點(diǎn)不能架設(shè)的太遠(yuǎn),等等吧。想想大家每天早四點(diǎn)多就起床背上儀器去測(cè)量,算出誤差大的大家一起討論處理的方法,或者重新再測(cè)一遍。有了團(tuán)結(jié)的力量我們都做得很起勁,不怕臟不怕苦不怕累。我也從別人那里學(xué)到了以前不是很清楚的東西,比如數(shù)據(jù)的處理、水平角的觀測(cè)以及一些作圖的疑問(wèn)都在測(cè)量中得到了答案。
測(cè)量實(shí)習(xí),讓我學(xué)到了很多實(shí)實(shí)在在的東西,對(duì)以前零零碎碎學(xué)的測(cè)量知識(shí)有了綜合應(yīng)用的'機(jī)會(huì),控制測(cè)量和地形圖測(cè)繪過(guò)程有了一個(gè)良好的了解。學(xué)會(huì)了地形圖的繪制等在課堂上無(wú)法做到的東西以及使用水準(zhǔn)儀,經(jīng)緯儀等測(cè)量?jī)x器與工具。很好的鞏固了理論教學(xué)知識(shí),提高實(shí)際操作能力,同時(shí)也拓展了與同學(xué)之間的交際合作的能力。當(dāng)然其中不乏老師的教誨和同學(xué)的幫助。其實(shí)想想每天校園中那些測(cè)量的我們也算是一道不錯(cuò)的風(fēng)景??傊?,差不多一周的測(cè)量生活讓我們也體會(huì)了不少酸甜苦辣,有的測(cè)量很順利甚至零誤差,有時(shí)測(cè)量處處碰壁,但也算過(guò)去了。完成了測(cè)量還是很高興的雖然測(cè)量中大家也有懶的時(shí)候不想測(cè)了,但挺過(guò)去都好了。
公路測(cè)量實(shí)習(xí)是土木工程專業(yè)(公路與城市道路專業(yè)方向)的一項(xiàng)重要教學(xué)環(huán)節(jié),其目的是通過(guò)結(jié)合公路勘測(cè)生產(chǎn)任務(wù)的實(shí)踐,使學(xué)生初步掌握公路外業(yè)詳測(cè)的各項(xiàng)技術(shù)操作,為今后從事這方面工作打下基礎(chǔ)。實(shí)習(xí)要求結(jié)合生產(chǎn)或在實(shí)習(xí)基地模擬生產(chǎn)任務(wù)進(jìn)行,并按公路測(cè)量隊(duì)的編制,每個(gè)同學(xué)必須完成公路測(cè)量隊(duì)各作業(yè)組的訓(xùn)練,掌握各組的基本操作。
十天緊張而有難忘的道路勘測(cè)實(shí)習(xí)生活在依依不舍中結(jié)束了。通過(guò)本次實(shí)習(xí),鞏固、擴(kuò)大和加深我們從課堂上所學(xué)的理論知識(shí),掌握了水準(zhǔn)儀、經(jīng)緯儀,全站儀的基本操作,深刻領(lǐng)會(huì)的道路選線的步驟和技巧,著重培養(yǎng)了獨(dú)立工作和團(tuán)隊(duì)合作的能力,這種團(tuán)隊(duì)合作不但是組內(nèi)成員還有組與組之間的合作。進(jìn)一步熟練了測(cè)量?jī)x器的操作技能,培養(yǎng)了我們的計(jì)算和繪圖能力,并對(duì)測(cè)繪小區(qū)域大比例尺地形圖的全過(guò)程有了一個(gè)全面和系統(tǒng)的認(rèn)識(shí),這些知識(shí)往往是我在學(xué)校很少接觸、注意的,但又是十分重要、十分基礎(chǔ)的知識(shí)。從而積累了少許經(jīng)驗(yàn),使我學(xué)到了豐富的實(shí)踐知識(shí)。另外一次實(shí)習(xí)要完整的做完,單靠一個(gè)人的力量是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的,只有小組的合作和團(tuán)結(jié)才能讓實(shí)習(xí)快速而高效的完成。這次道路勘測(cè)實(shí)習(xí)培養(yǎng)了我們小組的分工協(xié)作的能力,增進(jìn)了小組成員之間的感情。我們完成這次實(shí)習(xí)的原則也是讓每個(gè)組員都學(xué)會(huì)數(shù)據(jù)處理而且基本懂得儀器的操作。所以我們?cè)跍y(cè)完后有特別安排時(shí)間讓接觸儀器比較少的成員進(jìn)行單獨(dú)操作,并讓比較熟練的同學(xué)對(duì)他們進(jìn)行指導(dǎo)。做到步步有“檢核”,這樣做不但可以防止誤差的積累,及時(shí)發(fā)現(xiàn)錯(cuò)誤,更可以提高測(cè)量的效率。有了團(tuán)結(jié)的力量我們都做得很起勁,不怕臟不怕苦不怕累。我也從別人那里學(xué)到了以前不是很清楚的東西,比如數(shù)據(jù)的處理等疑問(wèn)都在實(shí)習(xí)中得到了答案。我們懷著嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度,錯(cuò)了就返工,決不馬虎。直至符合測(cè)量要求為止。我們深知搞工程這一行,需要的就是細(xì)心,做事嚴(yán)謹(jǐn)。就像上面提到的側(cè)水平角的時(shí)候,立花桿除了立直外,還要選在正確的位置,稍微偏離一點(diǎn)就會(huì)步步出錯(cuò),放偏了一點(diǎn)導(dǎo)致每個(gè)角大了4’,距離就偏了1.8厘米。
總之這次道路勘測(cè)實(shí)習(xí),讓我學(xué)到了很多實(shí)實(shí)在在的東西,對(duì)以前零零碎碎學(xué)的測(cè)量和道路勘測(cè)設(shè)計(jì)知識(shí)有了綜合應(yīng)用的機(jī)會(huì)。我相信這一定會(huì)為我以后的學(xué)習(xí)和工作打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)!
道路勘測(cè)實(shí)習(xí)心得篇八
路線勘測(cè)實(shí)習(xí)是土木工程專業(yè)(道路工程方向)的一項(xiàng)重要教學(xué)環(huán)節(jié),實(shí)習(xí)時(shí)間在第8學(xué)期開(kāi)學(xué)第2、3周。通過(guò)實(shí)習(xí),達(dá)到理論聯(lián)系實(shí)際,進(jìn)一步理解和掌握基礎(chǔ)知識(shí),全面培養(yǎng)學(xué)生的綜合運(yùn)用本專業(yè)理論知識(shí)和實(shí)踐動(dòng)手能力,以及獨(dú)立判斷的處理問(wèn)題和工程設(shè)計(jì)能力,為將來(lái)從事道路工程勘測(cè)設(shè)計(jì)奠定基礎(chǔ)。
實(shí)習(xí)一般要求結(jié)合生產(chǎn)或在實(shí)習(xí)基地模擬生產(chǎn)任務(wù)進(jìn)行,并按公路測(cè)量隊(duì)的編制,每個(gè)同學(xué)必須完成公路測(cè)量隊(duì)各作業(yè)組的訓(xùn)練,掌握各組的基本操作,完成一條實(shí)際道路工程的勘測(cè)任務(wù)及部分設(shè)計(jì)工作。
一、實(shí)習(xí)的任務(wù)、目的和要求。
實(shí)習(xí)的任務(wù):
初測(cè)是兩階段設(shè)計(jì)第一階段(初步設(shè)計(jì)階段)的外來(lái)勘測(cè)工作。初測(cè)的目的是根據(jù)計(jì)劃任務(wù)書確定的修建原則和路線基本走向,通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)對(duì)各有價(jià)值方案的勘測(cè),從中確定采用的路線,搜集編制初步設(shè)計(jì)文件的資料。
初測(cè)的任務(wù)則是要對(duì)路線方案作進(jìn)一步的核實(shí)落實(shí),并進(jìn)行導(dǎo)線、高程、地形、橋涵、路線交叉和其他資料的測(cè)量、調(diào)查工作、進(jìn)行紙上定線和有關(guān)的內(nèi)業(yè)工作。
公路道路定測(cè)、即定線測(cè)量,是指施工圖設(shè)計(jì)階段的外來(lái)勘測(cè)和調(diào)查工作。其具體任務(wù)是:根據(jù)上級(jí)批準(zhǔn)的初步設(shè)計(jì),具體核實(shí)路線方案,實(shí)際標(biāo)定路線或放線,并進(jìn)行測(cè)量詳細(xì)和調(diào)查工作。實(shí)習(xí)目的:
a)了解公路測(cè)量隊(duì)的組隊(duì)、測(cè)設(shè)準(zhǔn)備、公路視察及前站工作。b)實(shí)地參加公路選線、測(cè)角、水平、斷面、橋涵、調(diào)查、內(nèi)業(yè)各組的工作,并掌握各作業(yè)組的基本訓(xùn)練。
c)學(xué)習(xí)路線而布局的基本方法,了解路線方案比較的方法,公路路線線形的概念,進(jìn)一步加深課堂所學(xué)勘測(cè)知識(shí)。學(xué)習(xí)公路各種曲線的敷設(shè)方法,基本能掌握各類地形、地物下曲線的運(yùn)用和測(cè)設(shè)。d)熟悉測(cè)工的工作方法,并進(jìn)行測(cè)工的基本訓(xùn)練。e)完成實(shí)習(xí)報(bào)告。
二、實(shí)習(xí)的時(shí)間、地點(diǎn)和安排。
1、時(shí)間安排:大四第一學(xué)期第3~8周,前2周為內(nèi)業(yè),之后為外業(yè)。
2、實(shí)習(xí)指導(dǎo)老師:陳建新。
3、實(shí)習(xí)地點(diǎn):長(zhǎng)安大學(xué)太白山實(shí)習(xí)基地。
三、實(shí)習(xí)的內(nèi)容及體會(huì)。
實(shí)習(xí)內(nèi)容:
因?yàn)槿藬?shù)較多,而儀器和時(shí)間的安排受限,所以為滿足實(shí)習(xí)要求,我們?nèi)啾环殖?個(gè)組,每組非別負(fù)責(zé)選線組,中樁組,水平組,橫斷組,地形組這5個(gè)主要組的工作,每1天半輪換一次,并交接儀器工具,以下將按我第三小組的任務(wù)分配順序進(jìn)行說(shuō)明。1,水平組。
滿足測(cè)設(shè)與施工所需要的水準(zhǔn)基點(diǎn)。水平組分為中平組和基平組。中平組根據(jù)已設(shè)置的水準(zhǔn)基點(diǎn)測(cè)量路線上每個(gè)中樁的地面高程。基平組主要設(shè)立水準(zhǔn)基點(diǎn),并測(cè)量其高程。
為了更全面的理解水平組的各項(xiàng)任務(wù)和儀器操作,我們組內(nèi)又分為兩組,分別進(jìn)行水平組和基平組的工作,但是由于水平測(cè)量必須在建立在前兩組的工作之上,所以我們前一部分時(shí)間都是在等待選線組和中樁組,大約第一天下午時(shí)分,我們也正式開(kāi)始了我們的工作。
首先是路線水準(zhǔn)點(diǎn)也就是bm點(diǎn)的設(shè)置,在這點(diǎn)上我們遇到了很多問(wèn)題,先是因?yàn)檫x線的方向不清,所以無(wú)法準(zhǔn)確判定路線的走向,也就無(wú)法確定水準(zhǔn)點(diǎn)的位置,在選線組進(jìn)行了一部分工作之后我們才確定了幾個(gè)水準(zhǔn)點(diǎn),但是指導(dǎo)老師說(shuō),我們犯了一個(gè)很嚴(yán)重的錯(cuò)誤。因?yàn)椴](méi)有好好理解指導(dǎo)手冊(cè)上的內(nèi)容,所以我們?cè)跍y(cè)水準(zhǔn)點(diǎn)的高程時(shí),采用了順序的方法,就是通過(guò)上一個(gè)水準(zhǔn)點(diǎn)來(lái)測(cè)量下個(gè)水準(zhǔn)點(diǎn)的高程,但是老師指出,整個(gè)路線上的水準(zhǔn)點(diǎn)的等級(jí)應(yīng)該都是一樣的,這種測(cè)量的方法會(huì)使得水準(zhǔn)點(diǎn)的等級(jí)越來(lái)越低,所以行不通。在咨詢了老師和看書之后,我們終于找到了正確的方法。即從水準(zhǔn)點(diǎn)旁邊的國(guó)家水準(zhǔn)點(diǎn)引出水準(zhǔn)點(diǎn)的高程,用這種方法我們確定了幾個(gè)水準(zhǔn)點(diǎn)之后,準(zhǔn)備開(kāi)始中平的測(cè)量。
中平的測(cè)量一般是以兩相鄰水準(zhǔn)點(diǎn)為一測(cè)段,從一個(gè)水準(zhǔn)點(diǎn)開(kāi)始,逐個(gè)測(cè)定中樁的地面高程,直至閉合于下一個(gè)水準(zhǔn)點(diǎn)上。在每個(gè)測(cè)站上,除了傳遞高程,觀測(cè)轉(zhuǎn)點(diǎn)外,應(yīng)盡量多地觀測(cè)中樁。相鄰兩轉(zhuǎn)點(diǎn)間所觀測(cè)的中樁,稱為中間點(diǎn),其讀數(shù)為中試讀數(shù)。
2/橫斷組。
我們第二個(gè)接手的組是橫斷組,橫斷組的任務(wù)是測(cè)量各中樁垂直于路中線方向的地面起伏情況,并繪制橫斷面圖,為路基設(shè)計(jì),計(jì)算路基土石方數(shù)量及施工放樣提供依據(jù)。
橫斷的工作相對(duì)簡(jiǎn)單,具體說(shuō)來(lái)分為三個(gè)方面。
1直線段。
直線段的測(cè)量最為簡(jiǎn)單,因?yàn)橹本€段橫斷面的方向與該段路中線垂直。我們使用的儀器是方向架,是一個(gè)下面為尖桿,上面為兩個(gè)固定成直角并刻有n,s方向的木條,最上面為一個(gè)可轉(zhuǎn)動(dòng)方向的短木條。在直線段測(cè)量時(shí)只需將方向架置于預(yù)測(cè)的直線段中樁上。方向架上有兩個(gè)互相垂直的固定片,用其中一個(gè)瞄準(zhǔn)該直線上其他任一中樁,則另一個(gè)指向?yàn)樵撝袠兜臋M斷面方向。
確定了橫斷面方向之后,我們就會(huì)手拿花桿沿橫斷面方向?qū)ふ腋卟钭兓帲⒃诟卟钭兓幜U,用皮尺記錄這個(gè)位置,這種方法也叫花桿皮尺法。
2圓曲線段。
圓曲線段的橫斷面方向?yàn)閳A曲線半徑方向,每一橫斷面方向均通過(guò)圓心。
這一階段的測(cè)量將為復(fù)雜,具體測(cè)法如下:先將方向架立在圓曲線的起點(diǎn)上,將方向架的y-y軸后視對(duì)準(zhǔn)切線方向,并轉(zhuǎn)動(dòng)定向桿z-z前視對(duì)準(zhǔn)下一測(cè)點(diǎn)b,然后擰緊螺母將z-z桿方向固定。將方向架移至測(cè)點(diǎn)b,以方向架的另一軸x-x軸后視對(duì)準(zhǔn)圓曲線起點(diǎn)a。
道路勘測(cè)實(shí)習(xí)心得篇九
緊張的兩周的實(shí)習(xí)生活結(jié)束了,在這兩周里我們還是有不少的收獲。首先了解了道路勘測(cè)設(shè)計(jì)的要點(diǎn),如下:。
平面設(shè)計(jì):掌握路線平面設(shè)計(jì)的基本線形;重點(diǎn)掌握直線、圓曲線、緩和曲線設(shè)計(jì)的原理及標(biāo)準(zhǔn);重點(diǎn)掌握彎道的超高與加寬方法及其計(jì)算;掌握行車視距的標(biāo)準(zhǔn)及其對(duì)視距的標(biāo)準(zhǔn)的運(yùn)用;掌握平面線形的組合與銜接;基本掌握道路平面交叉設(shè)計(jì);了解路線平面圖的繪制的內(nèi)容與方法。
縱斷面設(shè)計(jì):掌握路線縱斷面的概念;重點(diǎn)掌握縱坡設(shè)計(jì)、豎曲線設(shè)計(jì)的標(biāo)準(zhǔn)與設(shè)計(jì)方法以及城市道路鋸齒形街溝設(shè)計(jì);掌握高等級(jí)道路上的爬坡車道的設(shè)置條件與設(shè)計(jì)方法;基本掌握平、縱線形組合設(shè)計(jì)的方法以及平、縱組合設(shè)計(jì)應(yīng)注意的問(wèn)題;掌握縱斷縱斷面圖的內(nèi)容。
橫斷面設(shè)計(jì):了解道路用地寬度與界限;掌握橫斷面組成;掌握路基、行車道寬度確定的原理;如何設(shè)計(jì)路拱、邊溝、邊坡;重點(diǎn)掌握橫斷面設(shè)計(jì)方法與面積計(jì)算以及土石方計(jì)算與調(diào)配、城市道路橫斷面的基本形式及其運(yùn)用;掌握路基設(shè)計(jì)表的填繪;基本掌握城市道路排水設(shè)計(jì)要點(diǎn);基本掌握城市道路公用設(shè)施設(shè)計(jì)。
道路定線:重點(diǎn)掌握實(shí)地定線與紙上定線的方法與步驟及其注意的問(wèn)題;重點(diǎn)掌握如何確定道路曲線半徑值與緩和曲線長(zhǎng)度的方法;基本掌握紙上移線產(chǎn)生的原因及其移線的方法,了解道路定線新方法。
道路外業(yè)勘測(cè):了解道路初測(cè)與定測(cè)目的、任務(wù)及測(cè)量隊(duì)的組成;掌握各作業(yè)組的工作內(nèi)容及分工;重點(diǎn)掌握曲線測(cè)設(shè)與計(jì)算方法。了解新儀器、新手段、新方法在現(xiàn)代勘測(cè)技術(shù)中的運(yùn)用。
同時(shí)我們還學(xué)會(huì)了運(yùn)用atoucad和緯地三維設(shè)計(jì)軟件相結(jié)合來(lái)進(jìn)行道路的設(shè)計(jì),用這兩個(gè)軟件設(shè)計(jì)的圖紙更形象美觀。
兩周的緊張而有難忘的測(cè)量實(shí)習(xí)生活在時(shí)間的催促下結(jié)束了。通過(guò)本次實(shí)習(xí),鞏固、擴(kuò)大和加深我們從課堂上所學(xué)的理論知識(shí),掌握了水準(zhǔn)儀、經(jīng)緯儀的基本操作,還有學(xué)會(huì)了施工放樣及地形圖的繪制方法,獲得了測(cè)量實(shí)際工作的初步經(jīng)驗(yàn)和基本技能,著重培養(yǎng)了我們的獨(dú)立工作能力,進(jìn)一步熟練了測(cè)量?jī)x器的操作技能,培養(yǎng)了我們的計(jì)算和繪圖能力,并對(duì)測(cè)繪小區(qū)域大比例尺地形圖的全過(guò)程有了一個(gè)全面和系統(tǒng)的認(rèn)識(shí),這些知識(shí)往往是我在學(xué)校很少接觸、注意的,但又是十分重要、十分基礎(chǔ)的知識(shí)。從而積累了少許經(jīng)驗(yàn),使我學(xué)到了瞞多實(shí)踐知識(shí)的。
一次測(cè)量實(shí)習(xí)要完整的做完,單靠一個(gè)人的力量和構(gòu)思是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的,只有小組的合作和團(tuán)結(jié)才能讓實(shí)習(xí)快速而高效的完成。這次測(cè)量實(shí)習(xí)培養(yǎng)了我們小組的分工協(xié)作的能力,增進(jìn)了小組成員之間的感情。我們完成這次實(shí)習(xí)的'原則也是讓每個(gè)組員都學(xué)會(huì)數(shù)據(jù)處理而且基本懂得儀器的操作。所以我們?cè)跍y(cè)完后有特別安排時(shí)間讓接觸儀器比較少的成員進(jìn)行單獨(dú)操作,并讓比較熟練的同學(xué)對(duì)他們進(jìn)行指導(dǎo)。做到步步有“檢核”,這樣做不但可以防止誤差的積累,及時(shí)發(fā)現(xiàn)錯(cuò)誤,更可以提高測(cè)量的效率。
我們懷著嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度,錯(cuò)了就返工,決不馬虎。直至符合測(cè)量要求為止。我們深知搞工程這一行,需要的就是細(xì)心,做事嚴(yán)謹(jǐn),更需要的是團(tuán)隊(duì)的合作。
這次的實(shí)訓(xùn)我們團(tuán)隊(duì)就分工明確,合作默契為道路的勘測(cè)早日完成都做出了不小的貢獻(xiàn)。因此一個(gè)好的團(tuán)隊(duì)對(duì)于工程的進(jìn)度質(zhì)量也是有一定影響的,注重團(tuán)隊(duì)合作,提高合作意識(shí)是非常有必要的。
道路勘測(cè)實(shí)習(xí)心得篇十
學(xué)習(xí)道路勘測(cè)設(shè)計(jì)的過(guò)程中,我深刻體會(huì)到了這門課對(duì)于一個(gè)城市的建設(shè)與規(guī)劃的重要性。道路作為城市的基礎(chǔ)設(shè)施之一,它的規(guī)劃與設(shè)計(jì)直接關(guān)系到城市交通狀況和居民生活質(zhì)量。在學(xué)習(xí)過(guò)程中,我逐漸明確了道路勘測(cè)設(shè)計(jì)的目的和方法,并從中獲得了許多寶貴的經(jīng)驗(yàn)和感悟。
第二段:學(xué)習(xí)的收獲。
在學(xué)習(xí)道路勘測(cè)設(shè)計(jì)的過(guò)程中,我首先認(rèn)識(shí)到了道路勘測(cè)的重要性。通過(guò)勘測(cè),我們可以準(zhǔn)確地了解道路的地形、地貌、水流等自然條件,從而為后續(xù)的設(shè)計(jì)工作提供科學(xué)的依據(jù)。同時(shí),我也學(xué)習(xí)到了道路設(shè)計(jì)的基本原則和規(guī)范,如橫斷面設(shè)計(jì)、縱斷面設(shè)計(jì)、水平幾何設(shè)計(jì)等等。這些知識(shí)的掌握不僅增加了我的專業(yè)素養(yǎng),還培養(yǎng)了我對(duì)道路設(shè)計(jì)的熱愛(ài)和責(zé)任心。
第三段:實(shí)踐的機(jī)會(huì)。
學(xué)習(xí)道路勘測(cè)設(shè)計(jì)的過(guò)程中,我也有機(jī)會(huì)參與實(shí)際的勘測(cè)工作。在老師和同學(xué)的指導(dǎo)下,我學(xué)會(huì)了如何使用勘測(cè)儀器進(jìn)行測(cè)量和繪圖,掌握了勘測(cè)過(guò)程中需要注意的技巧和方法。這個(gè)過(guò)程中需要我們不斷地觀察和思考,不斷地糾正自己的錯(cuò)誤和改進(jìn)自己的方法。通過(guò)實(shí)踐的機(jī)會(huì),我不僅提高了自己的實(shí)際操作能力,還加深了對(duì)理論知識(shí)的理解。
第四段:團(tuán)隊(duì)合作的重要性。
在道路勘測(cè)設(shè)計(jì)中,團(tuán)隊(duì)合作非常重要。在實(shí)踐中,我深刻體會(huì)到了團(tuán)隊(duì)合作的力量。大家分工合作,互相幫助,共同完成了勘測(cè)任務(wù)。在團(tuán)隊(duì)合作中,每個(gè)人都發(fā)揮出自己的特長(zhǎng)和能力,共同解決問(wèn)題。這個(gè)過(guò)程中,我學(xué)會(huì)了更好地與人合作,學(xué)會(huì)了傾聽(tīng)和尊重他人的意見(jiàn),也增強(qiáng)了自己的溝通能力和團(tuán)隊(duì)意識(shí)。
第五段:對(duì)未來(lái)的展望與感悟。
學(xué)習(xí)道路勘測(cè)設(shè)計(jì)使我更加熱愛(ài)我的專業(yè),并為未來(lái)的職業(yè)發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。通過(guò)學(xué)習(xí)和實(shí)踐,我對(duì)于道路設(shè)計(jì)的原理和方法有了更深入的理解,也對(duì)于自己的未來(lái)有了更清晰的規(guī)劃。我希望將來(lái)能夠通過(guò)自己的努力,為城市的建設(shè)和交通發(fā)展做出自己的貢獻(xiàn),成為一名優(yōu)秀的道路設(shè)計(jì)師。
總結(jié):
道路勘測(cè)設(shè)計(jì)是一門重要的課程,通過(guò)學(xué)習(xí)和實(shí)踐,我不僅深入了解了它的目的和方法,還培養(yǎng)了自己的實(shí)踐能力、團(tuán)隊(duì)合作能力和責(zé)任心。在學(xué)習(xí)之中,我收獲了很多知識(shí),也感受到了它對(duì)于城市建設(shè)的重要性。我希望將來(lái)能夠運(yùn)用所學(xué),為社會(huì)發(fā)展做出自己的貢獻(xiàn)。通過(guò)不斷地學(xué)習(xí)和實(shí)踐,我相信自己能夠成為一名優(yōu)秀的道路設(shè)計(jì)師。
道路勘測(cè)實(shí)習(xí)心得篇十一
道路勘測(cè)是土木工程中一門重要的課程,它涉及道路規(guī)劃、建設(shè)和維護(hù)等方面的知識(shí)。在這個(gè)課程中,我們學(xué)習(xí)了勘測(cè)測(cè)量原理、儀器使用以及數(shù)據(jù)處理等內(nèi)容。通過(guò)系統(tǒng)學(xué)習(xí)與實(shí)踐操作,我積累了許多有關(guān)道路勘測(cè)的知識(shí)與經(jīng)驗(yàn),進(jìn)一步提高了實(shí)際技能和能力。
第二段:課堂學(xué)習(xí)與實(shí)踐操作。
在道路勘測(cè)課程中,我們首先通過(guò)理論學(xué)習(xí)了勘測(cè)測(cè)量的基本知識(shí)和原理。我們了解了各種測(cè)量?jī)x器的使用方法,掌握了不同類型的道路測(cè)量技術(shù)。理論教學(xué)為我們提供了必要的基礎(chǔ)知識(shí),并為我們后續(xù)的實(shí)踐操作打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
接著,在實(shí)踐操作中,我們學(xué)習(xí)如何使用測(cè)量?jī)x器進(jìn)行道路勘測(cè)。我們親自操作各種測(cè)量設(shè)備,如全站儀、平面放樣儀等,實(shí)地進(jìn)行測(cè)量操作。通過(guò)在實(shí)驗(yàn)室和實(shí)地的實(shí)際操作中,我們深入理解了道路測(cè)量的流程和技巧。這不僅增強(qiáng)了我們的實(shí)踐動(dòng)手能力,也提高了我們的團(tuán)隊(duì)合作能力和溝通能力。
第三段:數(shù)據(jù)處理與分析。
一旦我們完成了勘測(cè)操作,接下來(lái)就需要進(jìn)行數(shù)據(jù)的處理和分析。我們學(xué)習(xí)了如何使用計(jì)算機(jī)軟件進(jìn)行數(shù)據(jù)處理和繪圖,將實(shí)地采集的數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)化為可視化的成果。通過(guò)處理和分析數(shù)據(jù),我們可以獲得道路的縱斷面圖、橫斷面圖等重要信息。數(shù)據(jù)處理不僅要求我們具備較高的計(jì)算機(jī)技術(shù)水平,還需要我們仔細(xì)認(rèn)真地對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行核對(duì)和校準(zhǔn),確保數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性和可靠性。
第四段:團(tuán)隊(duì)合作與溝通。
道路勘測(cè)是一個(gè)需要團(tuán)隊(duì)合作的工作。在課程中,我們分組進(jìn)行實(shí)地測(cè)量,要求團(tuán)隊(duì)成員協(xié)作配合,共同完成任務(wù)。我們需要明確分工,明確責(zé)任,保證測(cè)量工作的順利進(jìn)行。在實(shí)踐操作中,我們需要進(jìn)行溝通和協(xié)商,及時(shí)解決遇到的問(wèn)題和難題。通過(guò)團(tuán)隊(duì)合作與溝通,在課程中我們學(xué)會(huì)了如何與他人合作,如何分工協(xié)作,使整個(gè)勘測(cè)過(guò)程更加高效和順利。
第五段:收獲與總結(jié)。
通過(guò)學(xué)習(xí)道路勘測(cè)課程,我獲得了許多寶貴的收獲。首先,我掌握了道路勘測(cè)的基本原理和技術(shù),提高了實(shí)際操作能力。其次,我學(xué)會(huì)了如何使用測(cè)量?jī)x器進(jìn)行勘測(cè),并通過(guò)數(shù)據(jù)處理和分析得出了相關(guān)成果。最后,通過(guò)團(tuán)隊(duì)合作和溝通能力的培養(yǎng),我的團(tuán)隊(duì)協(xié)作能力和分工協(xié)作能力得到了顯著提高。在今后的學(xué)習(xí)和工作中,這些收獲將為我提供豐富的經(jīng)驗(yàn)和能力基礎(chǔ)。
總之,道路勘測(cè)課程是一門重要的工程課程,它涵蓋了勘測(cè)、測(cè)量、數(shù)據(jù)處理等多個(gè)方面的知識(shí)。通過(guò)課堂學(xué)習(xí)和實(shí)踐操作,我們積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)和能力。在將來(lái)的工作中,我們將能更加熟練地進(jìn)行道路勘測(cè)工作,并為社會(huì)做出自己的貢獻(xiàn)。
道路勘測(cè)實(shí)習(xí)心得篇十二
地質(zhì)勘測(cè)是地質(zhì)學(xué)中至關(guān)重要的環(huán)節(jié),實(shí)習(xí)是我在大學(xué)期間最為期待和激動(dòng)的一段經(jīng)歷。為了更好地準(zhǔn)備這次實(shí)習(xí),我提前進(jìn)行了大量的學(xué)習(xí)和準(zhǔn)備。首先,我通過(guò)系統(tǒng)學(xué)習(xí)地質(zhì)學(xué)的相關(guān)知識(shí),特別是地質(zhì)勘測(cè)的基本原理和方法,深入了解了地質(zhì)勘測(cè)的理論基礎(chǔ)。其次,我參加了一些地質(zhì)勘測(cè)實(shí)踐活動(dòng),鍛煉了自己的實(shí)地勘測(cè)能力和數(shù)據(jù)處理能力。最后,我積極向老師和同學(xué)請(qǐng)教,了解實(shí)習(xí)中可能遇到的問(wèn)題及對(duì)策,為自己的實(shí)習(xí)打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
第二段:實(shí)習(xí)中的挑戰(zhàn)。
地質(zhì)勘測(cè)實(shí)習(xí)是一項(xiàng)需要高度專業(yè)知識(shí)和技能的工作,在實(shí)習(xí)過(guò)程中,我遇到了許多挑戰(zhàn)。首先,實(shí)地工作環(huán)境復(fù)雜,我需要在各種復(fù)雜地質(zhì)條件下進(jìn)行勘測(cè)工作,包括高山、叢林、河谷等地形。這需要我具備良好的體力和適應(yīng)能力。其次,我需要獨(dú)立完成復(fù)雜的勘測(cè)任務(wù),包括測(cè)量、分析和解讀地質(zhì)數(shù)據(jù)等。這要求我具備獨(dú)立思考和解決問(wèn)題的能力。此外,實(shí)習(xí)中還遇到了一些技術(shù)問(wèn)題,比如使用地質(zhì)勘測(cè)儀器時(shí)出現(xiàn)的故障等,這需要我快速解決問(wèn)題并重新規(guī)劃工作。
第三段:實(shí)習(xí)中的收獲。
通過(guò)一段時(shí)間的實(shí)習(xí),我不僅學(xué)到了大量的地質(zhì)勘測(cè)知識(shí)和技能,還體會(huì)到了地質(zhì)勘測(cè)工作的重要性和挑戰(zhàn)。首先,我深刻理解了勘測(cè)數(shù)據(jù)對(duì)于地質(zhì)科研和工程建設(shè)的重要性。合理利用勘測(cè)數(shù)據(jù)可以準(zhǔn)確評(píng)估地質(zhì)環(huán)境和地質(zhì)地質(zhì)資源,并為工程建設(shè)提供科學(xué)依據(jù)。其次,我學(xué)會(huì)了如何獨(dú)立進(jìn)行地質(zhì)勘測(cè)工作,包括數(shù)據(jù)測(cè)量、分析和解讀等。這對(duì)于我的個(gè)人專業(yè)發(fā)展具有重要的推動(dòng)作用。最后,通過(guò)和老師和同學(xué)的交流和合作,我充分了解了團(tuán)隊(duì)合作的重要性,并學(xué)會(huì)了如何與他人有效溝通和協(xié)調(diào)。
第四段:實(shí)習(xí)中的失誤和教訓(xùn)。
在實(shí)習(xí)中,我也存在一些不足和失誤,這教會(huì)了我如何面對(duì)挑戰(zhàn)和改進(jìn)自己。首先,我在實(shí)地勘測(cè)過(guò)程中有時(shí)過(guò)于追求速度,導(dǎo)致勘測(cè)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性降低。這讓我意識(shí)到,在實(shí)習(xí)中要注意細(xì)節(jié),并注重?cái)?shù)據(jù)的質(zhì)量。其次,我在數(shù)據(jù)分析和解讀過(guò)程中有時(shí)過(guò)于主觀,缺乏客觀分析的能力。這讓我意識(shí)到,科學(xué)素養(yǎng)和客觀思維對(duì)于地質(zhì)勘測(cè)工作非常重要。最后,在與他人合作過(guò)程中,我有時(shí)無(wú)法很好地與隊(duì)友進(jìn)行溝通和協(xié)調(diào),導(dǎo)致工作效率降低。這讓我深刻理解到團(tuán)隊(duì)合作的重要性,并下決心加強(qiáng)自己的溝通和協(xié)作能力。
第五段:實(shí)習(xí)結(jié)束的總結(jié)與展望。
地質(zhì)勘測(cè)實(shí)習(xí)結(jié)束后,我對(duì)自己的成長(zhǎng)和進(jìn)步感到很滿意。通過(guò)實(shí)習(xí),我不僅學(xué)到了專業(yè)知識(shí)和技能,還培養(yǎng)了自己的實(shí)踐能力和團(tuán)隊(duì)合作精神。但同時(shí),我也意識(shí)到自己在地質(zhì)勘測(cè)方面還有很大的提升空間。因此,我希望在今后的學(xué)習(xí)和實(shí)踐中能夠繼續(xù)努力,不斷提升自己的專業(yè)水平和實(shí)踐能力。同時(shí),我也期待能夠參與更多的地質(zhì)勘測(cè)項(xiàng)目,并為地質(zhì)學(xué)的發(fā)展和社會(huì)建設(shè)做出更大的貢獻(xiàn)。
總之,地質(zhì)勘測(cè)實(shí)習(xí)是我在大學(xué)期間一次難忘的經(jīng)歷。通過(guò)實(shí)習(xí),我不僅學(xué)到了大量的地質(zhì)勘測(cè)知識(shí)和技能,還成長(zhǎng)了許多。盡管實(shí)習(xí)中遇到了一些挑戰(zhàn)和失誤,但這些都是我成長(zhǎng)的機(jī)會(huì)和教訓(xùn)。我相信,通過(guò)不斷的學(xué)習(xí)和實(shí)踐,我一定能夠成為一名優(yōu)秀的地質(zhì)勘測(cè)工作者,并為地質(zhì)學(xué)的發(fā)展和社會(huì)建設(shè)做出自己的貢獻(xiàn)。
道路勘測(cè)實(shí)習(xí)心得篇十三
學(xué)院:
專業(yè):
姓名:
學(xué)號(hào):
指導(dǎo)老師:
路線勘測(cè)實(shí)習(xí)是土木工程專業(yè)(道路工程方向)的一項(xiàng)重要教學(xué)環(huán)節(jié),實(shí)習(xí)時(shí)間在第8學(xué)期開(kāi)學(xué)第2、3周。通過(guò)實(shí)習(xí),達(dá)到理論聯(lián)系實(shí)際,進(jìn)一步理解和掌握基礎(chǔ)知識(shí),全面培養(yǎng)學(xué)生的綜合運(yùn)用本專業(yè)理論知識(shí)和實(shí)踐動(dòng)手能力,以及獨(dú)立判斷的處理問(wèn)題和工程設(shè)計(jì)能力,為將來(lái)從事道路工程勘測(cè)設(shè)計(jì)奠定基礎(chǔ)。
實(shí)習(xí)一般要求結(jié)合生產(chǎn)或在實(shí)習(xí)基地模擬生產(chǎn)任務(wù)進(jìn)行,并按公路測(cè)量隊(duì)的編制,每個(gè)同學(xué)必須完成公路測(cè)量隊(duì)各作業(yè)組的訓(xùn)練,掌握各組的基本操作,完成一條實(shí)際道路工程的勘測(cè)任務(wù)及部分設(shè)計(jì)工作。
實(shí)習(xí)的任務(wù):
初測(cè)是兩階段設(shè)計(jì)第一階段(初步設(shè)計(jì)階段)的外來(lái)勘測(cè)工作。初測(cè)的目的是根據(jù)計(jì)劃任務(wù)書確定的修建原則和路線基本走向,通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)對(duì)各有價(jià)值方案的勘測(cè),從中確定采用的路線,搜集編制初步設(shè)計(jì)文件的資料。
初測(cè)的任務(wù)則是要對(duì)路線方案作進(jìn)一步的核實(shí)落實(shí),并進(jìn)行導(dǎo)線、高程、地形、橋涵、路線交叉和其他資料的測(cè)量、調(diào)查工作、進(jìn)行紙上定線和有關(guān)的內(nèi)業(yè)工作。
公路道路定測(cè)、即定線測(cè)量,是指施工圖設(shè)計(jì)階段的外來(lái)勘測(cè)和調(diào)查工作。其具體任務(wù)是:根據(jù)上級(jí)批準(zhǔn)的初步設(shè)計(jì),具體核實(shí)路線方案,實(shí)際標(biāo)定路線或放線,并進(jìn)行測(cè)量詳細(xì)和調(diào)查工作。實(shí)習(xí)目的:
a)了解公路測(cè)量隊(duì)的組隊(duì)、測(cè)設(shè)準(zhǔn)備、公路視察及前站工作。b)實(shí)地參加公路選線、測(cè)角、水平、斷面、橋涵、調(diào)查、內(nèi)業(yè)各組的工作,并掌握各作業(yè)組的基本訓(xùn)練。
c)學(xué)習(xí)路線而布局的基本方法,了解路線方案比較的方法,公路路線線形的概念,進(jìn)一步加深課堂所學(xué)勘測(cè)知識(shí)。學(xué)習(xí)公路各種曲線的敷設(shè)方法,基本能掌握各類地形、地物下曲線的運(yùn)用和測(cè)設(shè)。d)熟悉測(cè)工的工作方法,并進(jìn)行測(cè)工的基本訓(xùn)練。e)完成實(shí)習(xí)報(bào)告。
1、時(shí)間安排:大四第一學(xué)期第3~8周,前2周為內(nèi)業(yè),之后為外業(yè)。
2、實(shí)習(xí)指導(dǎo)老師:陳建新。
3、實(shí)習(xí)地點(diǎn):長(zhǎng)安大學(xué)太白山實(shí)習(xí)基地。
實(shí)習(xí)內(nèi)容:
因?yàn)槿藬?shù)較多,而儀器和時(shí)間的安排受限,所以為滿足實(shí)習(xí)要求,我們?nèi)啾环殖?個(gè)組,每組非別負(fù)責(zé)選線組,中樁組,水平組,橫斷組,地形組這5個(gè)主要組的工作,每1天半輪換一次,并交接儀器工具,以下將按我第三小組的任務(wù)分配順序進(jìn)行說(shuō)明。1,水平組。
滿足測(cè)設(shè)與施工所需要的水準(zhǔn)基點(diǎn)。水平組分為中平組和基平組。中平組根據(jù)已設(shè)置的水準(zhǔn)基點(diǎn)測(cè)量路線上每個(gè)中樁的地面高程。基平組主要設(shè)立水準(zhǔn)基點(diǎn),并測(cè)量其高程。
為了更全面的理解水平組的各項(xiàng)任務(wù)和儀器操作,我們組內(nèi)又分為兩組,分別進(jìn)行水平組和基平組的工作,但是由于水平測(cè)量必須在建立在前兩組的工作之上,所以我們前一部分時(shí)間都是在等待選線組和中樁組,大約第一天下午時(shí)分,我們也正式開(kāi)始了我們的工作。
首先是路線水準(zhǔn)點(diǎn)也就是bm點(diǎn)的設(shè)置,在這點(diǎn)上我們遇到了很多問(wèn)題,先是因?yàn)檫x線的方向不清,所以無(wú)法準(zhǔn)確判定路線的走向,也就無(wú)法確定水準(zhǔn)點(diǎn)的位置,在選線組進(jìn)行了一部分工作之后我們才確定了幾個(gè)水準(zhǔn)點(diǎn),但是指導(dǎo)老師說(shuō),我們犯了一個(gè)很嚴(yán)重的錯(cuò)誤。因?yàn)椴](méi)有好好理解指導(dǎo)手冊(cè)上的內(nèi)容,所以我們?cè)跍y(cè)水準(zhǔn)點(diǎn)的高程時(shí),采用了順序的方法,就是通過(guò)上一個(gè)水準(zhǔn)點(diǎn)來(lái)測(cè)量下個(gè)水準(zhǔn)點(diǎn)的高程,但是老師指出,整個(gè)路線上的水準(zhǔn)點(diǎn)的等級(jí)應(yīng)該都是一樣的,這種測(cè)量的方法會(huì)使得水準(zhǔn)點(diǎn)的等級(jí)越來(lái)越低,所以行不通。在咨詢了老師和看書之后,我們終于找到了正確的方法。即從水準(zhǔn)點(diǎn)旁邊的國(guó)家水準(zhǔn)點(diǎn)引出水準(zhǔn)點(diǎn)的高程,用這種方法我們確定了幾個(gè)水準(zhǔn)點(diǎn)之后,準(zhǔn)備開(kāi)始中平的測(cè)量。
中平的測(cè)量一般是以兩相鄰水準(zhǔn)點(diǎn)為一測(cè)段,從一個(gè)水準(zhǔn)點(diǎn)開(kāi)始,逐個(gè)測(cè)定中樁的地面高程,直至閉合于下一個(gè)水準(zhǔn)點(diǎn)上。在每個(gè)測(cè)站上,除了傳遞高程,觀測(cè)轉(zhuǎn)點(diǎn)外,應(yīng)盡量多地觀測(cè)中樁。相鄰兩轉(zhuǎn)點(diǎn)間所觀測(cè)的中樁,稱為中間點(diǎn),其讀數(shù)為中試讀數(shù)。
2/橫斷組。
我們第二個(gè)接手的組是橫斷組,橫斷組的任務(wù)是測(cè)量各中樁垂直于路中線方向的地面起伏情況,并繪制橫斷面圖,為路基設(shè)計(jì),計(jì)算路基土石方數(shù)量及施工放樣提供依據(jù)。
橫斷的工作相對(duì)簡(jiǎn)單,具體說(shuō)來(lái)分為三個(gè)方面。
1直線段。
直線段的測(cè)量最為簡(jiǎn)單,因?yàn)橹本€段橫斷面的方向與該段路中線垂直。我們使用的儀器是方向架,是一個(gè)下面為尖桿,上面為兩個(gè)固定成直角并刻有n,s方向的木條,最上面為一個(gè)可轉(zhuǎn)動(dòng)方向的短木條。在直線段測(cè)量時(shí)只需將方向架置于預(yù)測(cè)的直線段中樁上。方向架上有兩個(gè)互相垂直的固定片,用其中一個(gè)瞄準(zhǔn)該直線上其他任一中樁,則另一個(gè)指向?yàn)樵撝袠兜臋M斷面方向。
確定了橫斷面方向之后,我們就會(huì)手拿花桿沿橫斷面方向?qū)ふ腋卟钭兓?,并在高差變化處立桿,用皮尺記錄這個(gè)位置,這種方法也叫花桿皮尺法。
2圓曲線段。
圓曲線段的橫斷面方向?yàn)閳A曲線半徑方向,每一橫斷面方向均通過(guò)圓心。
道路勘測(cè)實(shí)習(xí)心得篇十四
道路勘測(cè)是道路建設(shè)前不可或缺的一環(huán),也是保障道路建設(shè)質(zhì)量的重要環(huán)節(jié)。在我參與的某道路勘測(cè)項(xiàng)目中,我深切體會(huì)到了勘測(cè)工作的重要性和挑戰(zhàn)性。在實(shí)踐中,我不僅學(xué)到了專業(yè)知識(shí)和技巧,還獲得了寶貴的經(jīng)驗(yàn)。以下是我在道路勘測(cè)中的一些心得體會(huì)。
第一段:了解勘測(cè)目標(biāo),制定詳細(xì)計(jì)劃。
在道路勘測(cè)之前,我們首先要明確勘測(cè)的目標(biāo),包括道路線路的確定、路基設(shè)計(jì)的需求以及相關(guān)的地貌地形特征等。我認(rèn)識(shí)到只有明確了勘測(cè)的目標(biāo),才能有針對(duì)性地制定詳細(xì)的勘測(cè)計(jì)劃。在計(jì)劃中,我不僅要確定勘測(cè)的時(shí)間和地點(diǎn),還要考慮到勘測(cè)過(guò)程中可能會(huì)遇到的問(wèn)題和困難,并事先做好相應(yīng)的準(zhǔn)備。制定了詳細(xì)計(jì)劃后,才能高效地進(jìn)行勘測(cè)工作,保證勘測(cè)結(jié)果的準(zhǔn)確性和可靠性。
第二段:熟悉勘測(cè)儀器,熟練操作。
作為勘測(cè)人員,熟悉和掌握常用的勘測(cè)儀器是非常重要的。在實(shí)際勘測(cè)中,我要對(duì)高程測(cè)量?jī)x、全站儀、經(jīng)緯儀等儀器的使用方法和操作流程有一定的了解,并能夠熟練操作??睖y(cè)儀器的正確使用對(duì)于保證勘測(cè)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性至關(guān)重要,也是勘測(cè)人員技術(shù)能力的體現(xiàn)。通過(guò)不斷的練習(xí)和實(shí)踐,我逐漸掌握了勘測(cè)儀器的使用技巧,提高了勘測(cè)工作的效率和質(zhì)量。
第三段:注重勘測(cè)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性和完整性。
勘測(cè)的目的是獲取準(zhǔn)確的數(shù)據(jù),為后續(xù)的設(shè)計(jì)和施工提供參考依據(jù)。在實(shí)際操作中,我注重從勘測(cè)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性和完整性兩方面進(jìn)行把控。在測(cè)量的過(guò)程中,我盡量避免人為因素對(duì)數(shù)據(jù)的影響,同時(shí)也要注意校驗(yàn)測(cè)量?jī)x器的準(zhǔn)確性。在數(shù)據(jù)記錄方面,我采用專業(yè)的勘測(cè)記錄表格,詳細(xì)記錄每個(gè)測(cè)量點(diǎn)的數(shù)據(jù),確保數(shù)據(jù)的完整性。只有數(shù)據(jù)準(zhǔn)確無(wú)誤,才能確保后續(xù)的工作能夠順利進(jìn)行,最終保證道路建設(shè)的質(zhì)量。
第四段:細(xì)致入微,善于發(fā)現(xiàn)問(wèn)題。
在勘測(cè)過(guò)程中,我始終保持著高度的責(zé)任心和細(xì)致入微的精神,善于發(fā)現(xiàn)并解決問(wèn)題。道路勘測(cè)中常常會(huì)遇到地貌變化、復(fù)雜路線、地質(zhì)條件等各種復(fù)雜情況,而這些情況都會(huì)影響到道路設(shè)計(jì)和施工,因此我們必須認(rèn)真分析并解決這些問(wèn)題。具體做法包括在勘測(cè)過(guò)程中多觀察、多對(duì)照,仔細(xì)記錄和測(cè)量地貌和地理特征,并及時(shí)與設(shè)計(jì)師和施工單位溝通,確保每個(gè)問(wèn)題都得到妥善解決。只有在勘測(cè)過(guò)程中確保問(wèn)題被發(fā)現(xiàn)并得到解決,才能更好地保證道路建設(shè)的順利進(jìn)行。
第五段:總結(jié)經(jīng)驗(yàn),不斷提高。
在道路勘測(cè)的過(guò)程中,我不僅學(xué)到了專業(yè)知識(shí)和技能,還深刻領(lǐng)悟到了團(tuán)隊(duì)合作的重要性和溝通的藝術(shù)。同時(shí),我也經(jīng)歷了許多困難和挫折,但正是這些經(jīng)歷讓我成長(zhǎng)。在結(jié)束這次道路勘測(cè)項(xiàng)目后,我充分總結(jié)了這次的經(jīng)驗(yàn)并進(jìn)行了反思。我發(fā)現(xiàn)在實(shí)踐中,理論知識(shí)與實(shí)際操作相結(jié)合的培訓(xùn)非常重要。因此,我將繼續(xù)不斷學(xué)習(xí),提升自己的專業(yè)素養(yǎng)和技能,為未來(lái)的道路勘測(cè)工作做出更大的貢獻(xiàn)。
在這次道路勘測(cè)中,我學(xué)到了很多,積累了寶貴的經(jīng)驗(yàn)。通過(guò)勘測(cè)工作的實(shí)踐,我更加深刻地認(rèn)識(shí)到道路勘測(cè)的重要性和挑戰(zhàn)性,也更加明確了自己在勘測(cè)中的角色和責(zé)任。我深信,在不斷學(xué)習(xí)和實(shí)踐中,我將能夠不斷提高自己的能力,并為道路建設(shè)事業(yè)做出更為重要的貢獻(xiàn)。
道路勘測(cè)實(shí)習(xí)心得篇十五
道路勘測(cè)課程是一門對(duì)于道路工程建設(shè)至關(guān)重要的課程。在這門課程中,我們學(xué)習(xí)了道路勘測(cè)的基本原理、方法和技術(shù)。通過(guò)實(shí)地勘測(cè)體驗(yàn)和課堂學(xué)習(xí),我對(duì)道路勘測(cè)有了更深入的了解,并從中受益良多。
第二段:學(xué)習(xí)內(nèi)容與體會(huì)。
在課程開(kāi)始的階段,我們首先學(xué)習(xí)了道路勘測(cè)的基本概念和目的。了解到道路勘測(cè)是為了規(guī)劃和設(shè)計(jì)道路工程,確定道路的位置、長(zhǎng)度、寬度等基本參數(shù)。在實(shí)地勘測(cè)中,我學(xué)到了使用測(cè)量?jī)x器進(jìn)行道路縱斷面、橫斷面和曲線等測(cè)量,以及通過(guò)精確的測(cè)量數(shù)據(jù)來(lái)確定道路的變形量和坡度,為后續(xù)的工程設(shè)計(jì)提供依據(jù)。
在課堂學(xué)習(xí)中,我們學(xué)習(xí)了如何進(jìn)行道路勘測(cè)的編制,包括測(cè)量繪圖、曲線計(jì)算和道路設(shè)計(jì)等。通過(guò)實(shí)踐操作,我進(jìn)一步掌握了測(cè)量?jī)x器的使用和測(cè)量誤差的校正方法,提高了數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性。對(duì)于曲線的計(jì)算和道路設(shè)計(jì),我通過(guò)課程中的實(shí)例和案例分析,掌握了相關(guān)的計(jì)算公式和設(shè)計(jì)原則,了解到設(shè)計(jì)合理性對(duì)于道路工程的重要性。
第三段:學(xué)習(xí)方法與技巧。
在學(xué)習(xí)道路勘測(cè)課程的過(guò)程中,我逐漸總結(jié)出了一些學(xué)習(xí)方法和技巧。首先是注重課堂學(xué)習(xí)和實(shí)地操作的結(jié)合。只有將理論知識(shí)與實(shí)踐相結(jié)合,才能夠更好地掌握道路勘測(cè)的基本原理和技術(shù)。其次是多與老師和同學(xué)交流,共同解決問(wèn)題。在實(shí)地勘測(cè)中,我與同學(xué)們分工合作,互相提供幫助和建議,共同完成了測(cè)量和繪圖任務(wù)。這樣的合作有效地提高了工作效率和成果質(zhì)量。最后是勤于思考和積極參與課堂討論。道路勘測(cè)是一個(gè)實(shí)踐性強(qiáng)的課程,通過(guò)積極思考并與他人交流意見(jiàn),我對(duì)于道路勘測(cè)的理解和掌握得到了提升。
第四段:實(shí)踐中的收獲與體會(huì)。
在實(shí)踐中,道路勘測(cè)課程給我?guī)?lái)了許多收獲和體會(huì)。首先,我深刻體會(huì)到道路勘測(cè)的重要性。道路作為人們生產(chǎn)和生活的重要載體,其規(guī)劃和設(shè)計(jì)需要嚴(yán)謹(jǐn)?shù)臏y(cè)量數(shù)據(jù)和精確的參數(shù)計(jì)算。通過(guò)實(shí)際操作和測(cè)量,我對(duì)于勘測(cè)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性有了更深刻的認(rèn)識(shí),并認(rèn)識(shí)到一點(diǎn)小小的誤差可能會(huì)帶來(lái)巨大的影響。其次,道路勘測(cè)課程增加了我的實(shí)踐能力和團(tuán)隊(duì)合作意識(shí)。在團(tuán)隊(duì)實(shí)踐中,我學(xué)會(huì)了合理地分工合作和協(xié)調(diào)溝通,提高了自己的團(tuán)隊(duì)協(xié)作能力。最后,這門課程也培養(yǎng)了我對(duì)于細(xì)節(jié)的注意力和心思縝密的思考能力。在實(shí)地測(cè)量中,注意觀察細(xì)節(jié),將數(shù)據(jù)準(zhǔn)確記錄是至關(guān)重要的。這讓我在課程之外的生活中也更加注重細(xì)節(jié),提高了自我修養(yǎng)和工作質(zhì)量。
第五段:對(duì)未來(lái)的展望和感悟。
在道路勘測(cè)課程中,我感受到了道路工程建設(shè)的綜合性和復(fù)雜性。課程中的學(xué)習(xí)和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)為我今后從事相關(guān)工作提供了寶貴的基礎(chǔ),并為我確定了未來(lái)的職業(yè)發(fā)展方向。通過(guò)這門課程的學(xué)習(xí),我也深刻認(rèn)識(shí)到自身的不足和需要提高的地方,為進(jìn)一步的學(xué)習(xí)和研究提供了動(dòng)力和方向。我希望通過(guò)不斷的努力和學(xué)習(xí),進(jìn)一步提升自己的勘測(cè)能力和專業(yè)知識(shí),為道路工程的建設(shè)和發(fā)展做出自己的貢獻(xiàn)。
總結(jié):
道路勘測(cè)課程是一門重要的課程,通過(guò)課堂學(xué)習(xí)和實(shí)地勘測(cè),我對(duì)道路勘測(cè)有了更深入的了解,并從中受益匪淺。通過(guò)學(xué)習(xí)內(nèi)容的整理和總結(jié),我掌握了道路勘測(cè)的基本原理和方法,并鍛煉了實(shí)踐能力和團(tuán)隊(duì)合作意識(shí)。這門課程對(duì)我未來(lái)的職業(yè)發(fā)展產(chǎn)生了巨大的影響,激發(fā)了我進(jìn)一步提升自身能力的動(dòng)力和方向。我將繼續(xù)努力學(xué)習(xí)和實(shí)踐,為道路工程的建設(shè)和發(fā)展做出自己的貢獻(xiàn)。
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