2023年船舶舾裝個人簡歷（熱門19篇）

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船舶舾裝個人簡歷篇一

甲方：

乙方：

建造本合同說明的一艘xxx，經(jīng)協(xié)商，雙方同意簽訂本船舶建造合同。

第1條船型、數(shù)量和工程編號。

本合同工程船為鋼質(zhì)船體，柴油機動力裝置，單螺旋槳推動。共建造一艘。工程編號：---。

第2條技術(shù)依據(jù)。

2.1、船舶根據(jù)乙方提供的經(jīng)送審的(ccs審圖中心許可)船、機、電完整設(shè)計建造圖紙，及詳細生產(chǎn)設(shè)計圖紙及光盤。甲方按現(xiàn)有的設(shè)備、設(shè)施、場地等條件進行建造。

2.2、以下技術(shù)文件和其它有雙方認可的并由雙方簽署,同時為本合同不可分割的組成部分。

2.21、技術(shù)說明書。

2.22、主要技術(shù)圖紙。

總布置圖/機艙布置圖/基本結(jié)構(gòu)圖/解剖面圖/電力負荷計算書/線型圖/容積圖。

2.23、主要機電設(shè)備及制造商表；船、機、電供應品明細表。

2.3、用來建造和安裝在船上的所有材料、機械設(shè)備、電氣設(shè)備、消防設(shè)備、導航設(shè)備、救生設(shè)備及輔料均有乙方提供，并應是船檢認可的船用產(chǎn)品。(如鋼板預處理、鋼管鍍鋅，按船舶檢驗要求及規(guī)范購置舾裝件及提供加工完整舵、軸系統(tǒng)等標準件。)所有的材料設(shè)備運至廠。

2.4、船舶建造都應符合國家標準和/或行業(yè)標準。采用的工廠造船標準及工藝，須經(jīng)船檢部門認可。

第3條建造規(guī)范依據(jù)。

3.1、滿足技術(shù)說明書和圖紙的要求。當技術(shù)說明書和圖紙的要求高于船檢造船規(guī)范和有關(guān)修改通報時，應以技術(shù)說明書和圖紙的要求為準及csqs標準。

3.2、船舶應符合技術(shù)說明書指明的公約、規(guī)則和要求（以下通稱“規(guī)章要求”），包括自本合同簽定之日起至龍骨安放完畢前的規(guī)章要求。

第4條船舶規(guī)格及時間。

4.1、船體:。

總長:米;船長(兩柱間):米;型寬:米;型深:米;設(shè)計吃水米.

4.2、主推進裝置:。

柴油機一臺，最大持續(xù)功率為kw，機艙內(nèi)輔助機械、甲板機械等按技術(shù)說明書要求提供并安裝.

4.3、船速:試航速度不小于節(jié)。(與甲方無關(guān))。

4.4、建造時間年月日，交船時間年月日。

第5條價格與付款。

5.1、合同價格:。

本合同造船總價約為人民幣整。

5.1.1、本合同中第2.3條款合計人民幣為----萬元整。

5.1.2、本合同中的造船工時價預估人民幣整。按船舶建造后的實際空船重量結(jié)算約。5.1.2.1、甲方承擔船舶輔助吊車費、胎架及支撐費、搭拆腳手架費、碼頭費、無損探傷費、管系酸洗、施工需要的設(shè)備/專用工具費、各項試驗/試航費(不包括所需油料)。

5.1.2.2、甲方承擔船舶的所有冷作、電焊、涂裝、舾裝、室內(nèi)裝修、管系制作安裝、機電設(shè)備安裝調(diào)試的人工費用及必須的零碎機加工費用。

5.1.2.3、甲方承擔船舶耗用的焊條、焊絲、碳棒、陶瓷墊片、氧氣、乙炔、二氧化碳氣體。

5.1.3、本合同中除5.1.1款項外的其它費用預估人民幣----萬元整。

5.1.3.1、船臺費---萬元/艘，施工設(shè)計費、放樣費、舾裝件、尾、舵軸系統(tǒng)及主要機械加工另計。

5.1.3.2、船舶檢驗費、拖輪費、巡航費、下水費按實際結(jié)算，保險費按船舶總價(按---萬元計算)的‰(按甲方公司保險條款要求，費用按實際由甲方代付乙方承擔，受益人為甲方)，稅金按建造工時總價的--支付(按最終決算銷售完稅額--支付)，上述費用由乙方另行承擔。

5.1.3.3、乙方自帶的設(shè)備、材料碼頭至作業(yè)區(qū)域的運費及上下車費，每噸按元另行計算。甲方提供現(xiàn)場辦公室一間。

5.2、付款:。

5.2.1、合同簽訂乙方應先支付給甲方定金造船總價的%，三個工作日內(nèi)匯入。

5.2.2、第二期付款:開工之日，乙方支付船廠造船總價的%。

5.2.3、第三期付款:開工之日起天,乙方支付船廠造船總價的%。

5.2.4、第四期付款：下水前一天，支付船廠造船總價的%。

5.2.5、在試航前天,雙方將產(chǎn)生的加減帳項目清算,確定船舶的最終造價,船舶法律交接時,乙方支付甲方余款的全部。

5.2.6、在建造過程中如不正常過度浪費，下料不當(不超過%)，所損失費用按實際由甲方承擔，廢料歸甲方所有。

5.2.7逾期天按正常結(jié)算交付，超期每天按元/天，以天為限。

第6條監(jiān)造。

6.1、乙方駐廠監(jiān)造代表及其權(quán)利。

6.1.1、本合同簽定后,乙方派出監(jiān)造代表駐廠,參加船舶監(jiān)造。監(jiān)造代表應由乙方正式任命并指定首席代表。

6.1.2、船舶建造過程中,雙方商定的檢驗和試驗項目,在甲方檢驗后,提前小時提交檢驗通知單。監(jiān)造代表接到通知單后，無故不參加檢驗和試驗時，甲方可在驗船師出席的情況下進行檢驗，其結(jié)果對雙方均有約束力。

6.2、甲方職責：

6.21、甲方應為接船人員提供辦公場所，交通、住宿、伙食，費用由乙方自理。

第7條工程變更和修改。

7.1、船舶在施工設(shè)計和建造過程中,任何一方提出修改或變更本船工程內(nèi)容、材料及設(shè)備配套，應以書面方式通知對方，由雙方協(xié)商取得一致意見，并經(jīng)船檢認可后，達成修改工程協(xié)議。修改工程協(xié)議為合同組成部分，由此修改或變更而引起本合同交船期的變動，價格的調(diào)整等問題，均以雙方代表簽字認可的修改工程單為準，費用另行結(jié)算。

7.2、本合同簽定后,如船檢要求或船舶施工需要符合其他法定而進行修改的,甲方應立即用書面方式告知乙方,雙方應為此形成書面補充協(xié)議。

7.3、乙方自帶的設(shè)備、材料的ccs證書，由乙方負責提供。

第8條試航和試驗。

8.1、通知：

甲方在試航前天應以書面方式將試航的時間和地點通知乙方。乙方在接到船舶試航的通知天內(nèi)以書面方式確認收到通知。如乙方代表無故未能參加試航，甲方可在沒有乙方代表參加的情況下執(zhí)行試航計劃。試航所產(chǎn)生的一切費用由乙方承擔。下水后不作進塢處理。但在下水時造成船體及設(shè)備損傷，所有費用均有甲方承擔。

8.2、試航方法：

試航按雙方認可的試航大綱進行，如任何一項試驗項目不能滿足合同或技術(shù)說明書及船檢的要求，甲方須進行再試驗和/或試航，并由甲乙雙方各自負責相應費用。

8.3、接受船舶：

船舶試航結(jié)果滿足試航大綱、技術(shù)說明書及船檢的要求，拆檢項目完成，缺陷修復，負責相應的證書，甲方以書面方式通知乙方接受船舶。

9.1、船舶技術(shù)交接時間和地點:。

本合同船舶的技術(shù)交接時間為自合同簽定之日起天內(nèi)(按合同簽訂時約定的實際開工日期算起),交接地點為甲方碼頭。

9.2、技術(shù)交接前,全船的.貨艙、機艙、生活區(qū)及公共場所、及其他各艙，全部清潔干凈。各機電設(shè)備完好運作。

9.3、技術(shù)交接畢，雙方簽署船舶技術(shù)交接證書。確認技術(shù)轉(zhuǎn)交乙方。

9.4、船舶技術(shù)交接文件:。

9.4.1、船舶技術(shù)交接畢,甲方應將技術(shù)說明規(guī)定的正式文件及下列文件一式二份交給乙方：

1)、符合合同、技術(shù)說明書規(guī)定的試航報告。

2)、符合技術(shù)說明書要求的船舶設(shè)備清單，船舶設(shè)備證書。

船舶舾裝個人簡歷篇二

出生日期：1983???民族：

身份證：****???身高：

戶口所在：???目前所在：

畢業(yè)院校：成都理工大學???政治面貌：

最高學歷：本科???所修專業(yè)：廣告學。

人才類型：普通求職???畢業(yè)日期：

聯(lián)系方式。

聯(lián)系電話：13662087058。

聯(lián)系地址：(郵編：)。

電子信箱：.

個人網(wǎng)站：/?n=syzl。

求職意向。

求職類型：全職。

應聘職位：文案策劃。

希望地點：

希望工資：面議。

教育培訓經(jīng)歷。

9月至6月大學廣告學專業(yè)本科。

實踐經(jīng)驗。

3月到6月在在勁浪口香糖公司實習。

9月到月在《圖騰》雜志公司實習。

203月到2007年6月在天津中隆廣告公司實習。

所獲獎勵。

語言水平。

計算機能力。

計算機二級。

自我評價。

本人在整個學習過程中，學習塌實認真，自律性強，有很強的`團隊合作觀念和集體榮譽感。思維靈活敏捷，富余創(chuàng)造想象，有很強的幽默感。遇事沉著冷靜，不盲目跟從。有自己的判斷，能夠準確判斷事物的發(fā)展。有一定的預見性。獨立工作能力強。能夠完成廣告的創(chuàng)意，文案寫作以及各種營銷活動。我相信態(tài)度決定一切。希望貴公司給我一次展現(xiàn)自我的機會。謝謝！

船舶舾裝個人簡歷篇三

船舶舾裝是指在船舶建造過程中進行的內(nèi)部裝修和設(shè)備安裝的工作。作為船舶建造的重要環(huán)節(jié)，舾裝工作的質(zhì)量和效率直接關(guān)系到船舶的使用壽命和性能表現(xiàn)。在我參與船舶舾裝工作的過程中，我有幸積累了一些寶貴的心得體會，下面我將從五個方面分享我的船舶舾裝心得。

首先，舾裝工作需要嚴格按照規(guī)范進行。舾裝工作涉及到船舶各個系統(tǒng)的安裝和調(diào)試，對于每一個操作環(huán)節(jié)都有相應的規(guī)范要求。在實際工作中，我們要以國家相關(guān)規(guī)范為基礎(chǔ)，結(jié)合船舶的具體情況進行操作。例如，船舶的電氣系統(tǒng)安裝要符合國家電氣安全規(guī)范，氣體系統(tǒng)安裝要符合相關(guān)氣體安全規(guī)范。只有嚴格按照規(guī)范進行操作，才能保證船舶舾裝的安全性和可靠性。

其次，舾裝工作需要注意各個系統(tǒng)之間的協(xié)調(diào)配合。船舶舾裝涉及到眾多系統(tǒng)的安裝和調(diào)試，這些系統(tǒng)之間必須能夠協(xié)調(diào)配合，形成有機的整體。在實際工作中，我們要加強各個施工單位之間的溝通和協(xié)調(diào)，確保每一個系統(tǒng)的安裝和調(diào)試不會影響其他系統(tǒng)的正常運行。例如，電氣系統(tǒng)的安裝和調(diào)試需要和機械系統(tǒng)以及管道系統(tǒng)等進行協(xié)調(diào)。只有各個系統(tǒng)之間協(xié)調(diào)配合，才能夠確保船舶在運營過程中各個系統(tǒng)的高效運行。

第三，舾裝工作需要做好材料和設(shè)備的選取工作。船舶舾裝所需要的材料和設(shè)備種類繁多，質(zhì)量和品牌也千差萬別。我們在進行材料和設(shè)備選取工作時要根據(jù)船舶的具體需求和工作環(huán)境進行選擇。在選擇材料時，我們要注重材料的質(zhì)量和可靠性，不追求過于低廉的價格而忽視了材料的品質(zhì)。在選擇設(shè)備時，我們要關(guān)注設(shè)備的性能和穩(wěn)定性，及時了解設(shè)備的使用和維護情況。只有選取了合適的材料和設(shè)備，才能保證船舶舾裝的質(zhì)量和性能。

第四，舾裝工作需要加強施工過程的質(zhì)量控制。船舶舾裝工作中，施工過程的質(zhì)量控制尤為重要。我們要加強現(xiàn)場的管理和督導工作，確保施工人員嚴格按照規(guī)范操作，杜絕違章施工現(xiàn)象。在舾裝工作的每一個環(huán)節(jié)都要有相應的驗收標準和驗收程序，以確保每一個施工環(huán)節(jié)的合格率。在實際工作中，我們要積極開展質(zhì)量檢查和驗收工作，及時發(fā)現(xiàn)和處理質(zhì)量問題，確保船舶舾裝工作的質(zhì)量。

最后，舾裝工作需要重視技術(shù)人員的培養(yǎng)和創(chuàng)新能力的提高。隨著科技的不斷發(fā)展，船舶舾裝工作也在不斷更新和發(fā)展。我們要加強對技術(shù)人員的培養(yǎng)和引進，保持技術(shù)力量的更新和提升。同時，我們要鼓勵技術(shù)人員進行創(chuàng)新實踐，推動船舶舾裝工作的技術(shù)進步。只有注重技術(shù)人員的培養(yǎng)和創(chuàng)新能力的提高，才能夠適應船舶舾裝工作發(fā)展的需要。

總之，船舶舾裝工作的質(zhì)量和效率關(guān)系到船舶的使用壽命和性能表現(xiàn)。通過積累和總結(jié)心得體會，我深刻認識到舾裝工作需要嚴格按照規(guī)范進行、各個系統(tǒng)之間需要協(xié)調(diào)配合、材料和設(shè)備需要合理選取和質(zhì)量控制、施工過程需要加強質(zhì)量管理、技術(shù)人員需要重視培養(yǎng)和創(chuàng)新能力的提高。相信這些心得體會的應用將會有效地促進船舶舾裝工作的更好發(fā)展。

船舶舾裝個人簡歷篇四

性?別：男。

民?族：漢族。

政治面貌：團員。

出生日期：1981年09月

婚姻狀況：未婚。

學?歷：中專。

畢業(yè)院校：某某學校。

畢業(yè)時間：07月。

所學專業(yè)：酒店管理。

外語水平：英語(一般)。

電腦水平：熟練。

工作年限：8年。

聯(lián)系方式：1388888****。

電子郵箱：****。

求職意向。

工作類型：全職。

單位性質(zhì)：不限。

期望行業(yè)：旅游、酒店、餐飲服務(wù)、物業(yè)管理。

期望職位：物業(yè)管理、酒店管理。

工作地點：不限。

期望月薪：面議。

教育經(jīng)歷。

9月至于207月某某學校。

培訓經(jīng)歷。

7月參加某某酒店體驗式管理培訓公司的關(guān)于團隊意識及團隊建設(shè)的培訓。

工作經(jīng)驗。

3月至8月某某大酒店?后勤部主管。

2010月至7月某某酒店康體部主管。

自我評價。

本人從事酒店服務(wù)行業(yè)多年，有良好的服務(wù)心態(tài)及務(wù)實的工作作風；對酒店等服務(wù)行業(yè)有一定的管理經(jīng)驗，較好的服務(wù)意識，熟練運用辦公軟件。

船舶舾裝個人簡歷篇五

船舶設(shè)計師的個人求職簡歷它的寫作技巧是什么?對于應屆畢業(yè)生沒有太多豐富的個人工作經(jīng)歷，寫簡歷時要怎樣來突出個人能力，

船舶與海洋工程專業(yè)簡歷模板

船舶工程技術(shù)個人簡歷范文

姓名：

文書幫

兩年以上工作經(jīng)驗|男|27歲(1989年6月3日)

居住地：青島

電話：185*******(手機)

e-mail：

http:///

最近工作[1年6個月]

公司：xx有限公司

行業(yè)：機械/設(shè)備/重工

職位：

學歷：本科

專業(yè)：熱能與動力工程

學校：中國石油大學

到崗時間：可隨時到崗

工作性質(zhì)：全職

希望行業(yè)：機械/設(shè)備/重工

目標地點：青島

期望月薪：面議/月

目標職能：

2013/9 – 2015/3：xx有限公司[1年6個月]

所屬行業(yè)：機械/設(shè)備/重工

設(shè)計部

1. 在設(shè)計初期，根據(jù)建造規(guī)格書與船舶設(shè)備廠家洽談技術(shù)協(xié)議，與廠家及船東溝通，確定最終的設(shè)備完工圖。

2. 熟悉輪機詳細設(shè)計提供的管路系統(tǒng)圖，閱讀各類船舶規(guī)范，閱讀船上設(shè)備樣本資料。

3. 根據(jù)建造規(guī)格書、船東意見、相關(guān)船級社規(guī)范、船舶管系生產(chǎn)設(shè)計規(guī)范進行工作區(qū)域的`管系生產(chǎn)設(shè)計。

2012/5 – 2013/7：xx有限公司[1年2個月]

所屬行業(yè)：機械/設(shè)備/重工

設(shè)計部

1. 船舶技術(shù)設(shè)計、船舶工藝設(shè)計、船舶改裝設(shè)計、船舶測繪補圖、傾斜試驗計算、完工穩(wěn)性校核。

2. 船舶水尺勘劃及水尺表計算，造船工程中針對船體結(jié)構(gòu)方面的生產(chǎn)設(shè)計和詳細設(shè)計。

3. 把首制船所產(chǎn)生的問題進行總結(jié)，將改良方案融入進下條船或同系列船中。

2008/8— 2012/6 中國石油大學 熱能與動力工程 本科

2009/12 大學英語四級

英語(良好)聽說(良好)，讀寫(良好)

船舶舾裝個人簡歷篇六

職位描述：

1.負責日常采購工作的接單、排單、詢價、比價、下單、跟單，并依據(jù)合同條款按時完成付款工作。

2.新的供應商的開發(fā)，價格的談判，供應商資料的管理與分類。

2.個性開朗，為人誠實，責任心強，工作細心，踏實，工作心態(tài)積極、樂觀。

3.服務(wù)意識與團隊合作精神強，良好的溝通與協(xié)作能力，書面表達能力強。

船舶舾裝個人簡歷篇七

206月至4月在廣州江南金屬制品有限公司擔任工藝技術(shù)員一職，公司主要生產(chǎn)以不銹鋼、鐵、銅、木等材質(zhì)的大堂、客房、餐飲、宴會、戶外系列產(chǎn)品。本人工作內(nèi)容：整理常規(guī)產(chǎn)品生產(chǎn)圖紙；根據(jù)圖片或客戶要求出圖；改進常規(guī)產(chǎn)品生產(chǎn)工藝；產(chǎn)品材料預算及報價等。

月至207月在廣東水利電力職業(yè)技術(shù)學院學習，專業(yè)：計算機輔助機械設(shè)計與制造；

船舶舾裝個人簡歷篇八

段一：引言（150字）。

船舶舾裝是指在船舶建造過程中將各種設(shè)備和裝置固定、安裝到船體上的工藝。船舶舾裝的質(zhì)量直接關(guān)系到船舶的安全性和航行性能，因此對于參與船舶舾裝工作的人員來說，經(jīng)驗的積累十分重要。在我參與船舶舾裝工作的過程中，我深刻體會到了不同舾裝任務(wù)的技巧和要領(lǐng)，同時也收獲了寶貴的經(jīng)驗和體會。

段二：舾裝任務(wù)的技巧和要領(lǐng)（250字）。

船舶舾裝的任務(wù)繁雜且多樣化，涉及到船舶的機電設(shè)備、裝潢、管道、儀表等諸多方面。在進行舾裝工作時，首先需要仔細閱讀船舶舾裝圖紙和施工方案，并對應舾裝區(qū)域進行實地踏勘，確保對舾裝任務(wù)的全面了解。隨后，根據(jù)舾裝圖紙確定所需材料，并進行準備工作，包括材料切割、焊接等。在具體舾裝過程中要注意規(guī)范化操作，嚴格按照舾裝圖紙和技術(shù)要求進行作業(yè)，確保舾裝質(zhì)量和船舶安全。此外，團隊協(xié)作和溝通也是舾裝任務(wù)中不可或缺的。只有做到各個環(huán)節(jié)的緊密配合和信息流暢，才能提高舾裝工作的效率和質(zhì)量。

段三：舾裝經(jīng)驗的積累（250字）。

在實踐中，我逐漸積累了一些舾裝經(jīng)驗。首先，要注重細節(jié)。舾裝任務(wù)中，細節(jié)決定質(zhì)量，更是關(guān)系到船舶的安全。因此，我在每個舾裝任務(wù)中都保持細心和耐心，細致檢查舾裝效果，確保每個環(huán)節(jié)的質(zhì)量。其次，要注意舾裝現(xiàn)場的安全管理。舾裝現(xiàn)場可能存在的危險較多，如高空作業(yè)、焊接火花等，因此，在船舶舾裝過程中我嚴格遵守各項安全規(guī)定，增強安全意識，確保人身安全。最后，我學會了如何靈活應對舾裝中的問題和困難，通過大量的實踐，我不斷提高解決問題的能力，為舾裝工作的順利進行提供了有力保障。

段四：舾裝工作的體會和收獲（300字）。

船舶舾裝工作的過程并不容易，需要我們不斷學習和不斷提升自己。我通過參與船舶舾裝工作，體會到了團隊合作的重要性，明白了舾裝工作中個人的力量是有限的，只有團結(jié)合作、相互支持，才能完成高質(zhì)量的舾裝任務(wù)。同時，舾裝工作也讓我感受到了技術(shù)的重要性，不論是理論知識還是實際操作經(jīng)驗，都是成就一名舾裝工之必備。在以后的舾裝工作中，我會繼續(xù)保持謙虛學習的態(tài)度，不斷提高舾裝技術(shù)，做出更多更好的成果。

段五：結(jié)語（150字）。

參與船舶舾裝工作是一次寶貴的經(jīng)歷，通過這次經(jīng)歷，我深入了解了舾裝任務(wù)的技巧和要領(lǐng)，積累了寶貴的舾裝經(jīng)驗。同時，我也收獲了團隊合作和技術(shù)提升的體會。作為一名船舶舾裝工，我深知舾裝工作的重要性和挑戰(zhàn)，將以更高的標準要求自己，在今后的工作中不斷學習、不斷進步，為船舶舾裝事業(yè)的發(fā)展貢獻自己的力量。

船舶舾裝個人簡歷篇九

姓名：

性別：女。

民族：漢。

身高：165cm。

出生年月：1xx.04.07。

政治面貌：團員。

最高學歷：大專。

專業(yè)：藥學。

戶口所在地：xx。

婚姻狀況：未婚。

畢業(yè)院校：xx職業(yè)技術(shù)學院。

聯(lián)系方式：xxxx。

國語水平：精通。

意向及工作經(jīng)歷。

人才類型：全職。

應聘職位：醫(yī)院藥劑藥店藥品銷售類藥品公司。

希望工作地區(qū)：不限。

個人工作經(jīng)歷：

6月-月xx制藥有限公司從事藥品生產(chǎn)。

年10月-2008月12日xx華龍電子廠兼職。

4月xx生物醫(yī)藥技術(shù)開發(fā)有限公司從事藥品銷售。

207月-1月職業(yè)技術(shù)學院附屬醫(yī)院。

工作能力及其他專長：

專業(yè)能力:接受過系統(tǒng)高等藥學專業(yè)教育,具有扎實的現(xiàn)代藥學專業(yè)理論知識和技能;。

自我評價：

本人積極樂觀，為人誠懇，工作認真且學習能力強，能很好的與人溝通及有較強的`團隊精神。

自信、良好的交際溝通能力與辦事能力有助于完成各項工作任務(wù)。

船舶舾裝個人簡歷篇十

隨著世界經(jīng)濟的快速發(fā)展，航運業(yè)成為全球貿(mào)易的重要組成部分。船舶舾裝作為航運業(yè)中的重要環(huán)節(jié)之一，對于船舶的使用和運輸至關(guān)重要。在我多年的從業(yè)經(jīng)驗中，我深刻體會到了船舶舾裝的重要性，并積累了一些心得體會。本文將結(jié)合實際經(jīng)驗，從船舶舾裝的選材、設(shè)計、施工、檢驗、維護等方面，分享一些自己的心得體會。

首先，船舶舾裝的選材至關(guān)重要。船舶舾裝的材料直接關(guān)系到船舶的耐久性和航行質(zhì)量。在選擇材料時，我們要注重材料的防腐性能、耐磨性能和耐候性能。船舶舍設(shè)備的裝配要選擇適用的材料，如船舶的甲板、艙壁和艙板等要選擇具有良好耐久性和防潮性能的材料，同時要注意材料的質(zhì)量和生產(chǎn)廠家的信譽。通過合理選擇材料，可以提高船舶的使用壽命和穩(wěn)定性。

其次，船舶舾裝的設(shè)計也是很重要的。設(shè)計不僅關(guān)乎船舶的外觀，還關(guān)系到船舶的功能性和適航性。在進行船舶舾裝設(shè)計時，我們要考慮到船舶的用途和裝載要求，為船舶配置適當?shù)拇?、倉庫和艙口等設(shè)施，以提高船舶的運載能力和操作效率。同時，在設(shè)計舾裝方案時要充分考慮船舶的結(jié)構(gòu)和布局，盡量減少重心的偏移和阻力的增加，提高船舶的航行穩(wěn)定性。通過合理的設(shè)計，可以提高船舶的運輸效率和安全性。

再次，船舶舾裝的施工過程需嚴格控制質(zhì)量。船舶施工是一個綜合性的工程，需要多個環(huán)節(jié)的協(xié)同配合。施工過程中，我們要注重工人的技術(shù)水平和工作態(tài)度，確保舾裝工程的質(zhì)量。在具體施工中，我們要注意控制工藝流程和操作規(guī)范，確保施工的精準度和合理性。此外，質(zhì)量檢測也是不可或缺的一環(huán)。我們要進行各項檢驗，如焊縫的檢測、靜水壓試驗、泄漏檢測等，確保舾裝工程的安全性和可靠性。通過嚴格施工和質(zhì)量控制，可以保證船舶舾裝的質(zhì)量和使用壽命。

另外，船舶舾裝的檢驗也是非常重要的。檢驗是保證舾裝工程質(zhì)量的最后一道工序。我們要進行全方位的檢驗，包括視覺檢驗、尺寸檢驗、非破壞性檢驗等。通過檢驗，我們可以發(fā)現(xiàn)和修復存在的問題，保證船舶舾裝工程的質(zhì)量。同時，我們還要注意檢驗結(jié)果的記錄和歸檔，以備將來參考和追溯。通過嚴格的檢驗，可以提高船舶舾裝工程的質(zhì)量和可靠性。

最后，船舶舾裝的維護也是至關(guān)重要的。船舶是一個高度機械化和腐蝕性環(huán)境的工作場所，容易受到各種外界因素的侵蝕。為了保持船舶舾裝的完好和延長使用壽命，我們要定期進行維護保養(yǎng)工作。包括定期涂漆和防銹處理、設(shè)備的檢修和更換、管道的清洗和排水等。通過維護保養(yǎng)，可以延長船舶舾裝的使用壽命，減少故障和事故的發(fā)生。

綜上所述，船舶舾裝作為航運業(yè)中的重要環(huán)節(jié)，對于船舶的使用和運輸具有極大的影響。我通過多年的從業(yè)經(jīng)驗，深刻體會到了船舶舾裝的重要性，并總結(jié)了一些心得體會。船舶舾裝提供了船舶舒適的工作環(huán)境和高效的運載能力。通過合理的選材、設(shè)計、施工、檢驗和維護，可以提高船舶舾裝的質(zhì)量和使用壽命，從而保證船舶的安全性和可靠性。相信在不遠的將來，船舶舾裝業(yè)將得到進一步的發(fā)展和提升。

船舶舾裝個人簡歷篇十一

資料。

姓名：

應屆畢業(yè)生網(wǎng)站。

性別：

民族：

籍貫：

出生日期：

政治面貌：

學歷：

婚姻狀況：

畢業(yè)學校：

專業(yè)：

學歷：

聯(lián)系電話：

e-mail：

個人。

技能。

教育。

培訓。

經(jīng)歷。

學校/機構(gòu)。

專業(yè)。

華中科技大學。

軟件工程。

主修。

課程。

工作經(jīng)驗。

/9—/3：xx重工有限公司[1年6個月]。

所屬行業(yè)：機械/設(shè)備/重工。

設(shè)計部???船體設(shè)計師。

2、對自己參與設(shè)計的船舶的跟蹤監(jiān)測；

3、完成對船體工程圖紙的繪制與計算；

5、服從公司安排，常出差到船廠量船實地考察，接洽并配合船檢做新設(shè)計船舶的傾斜實驗。

語言。

能力。

/12?大學英語六級。

2007/12?大學英語四級。

社會。

實踐。

公司：xx重工有限公司。

行業(yè)：機械/設(shè)備/重工。

職位：船體設(shè)計師。

獲獎。

情況。

自我。

評價。

工作耐心、認真負責個性謙和，有很強團隊意識，跟同事之間能保持良好工作關(guān)系并相互配合。能吃苦耐勞。適應能力強，喜歡與人溝通，善于接受并學習新的事物；工作中上進心強，做事謹慎，對于上級交代的各項任務(wù)不僅認真按時完成，還力求能做到最好。熟悉船舶工藝和流程知識、焊接知識、船級社建造規(guī)范。希望在這里能找到一個適合我的平臺，我會盡一切努力去做好。不對自己失望，也不讓您的選擇失望。。

船舶舾裝個人簡歷篇十二

三年以上工作經(jīng)驗|男|26歲。

居住地：上海。

電話：139********（手機）。

e-mail：

最近工作[1年8個月]。

公司：xx重工有限公司。

行業(yè)：機械/設(shè)備/重工。

職位：船舶工程師。

最高學歷。

學歷：本科。

專業(yè)：船舶與海洋工程。

學校：武漢理工大學。

教育經(jīng)歷。

/9--/7武漢理工大學船舶與海洋工程本科。

證書。

/9報檢員資格證書。

/6大學英語六級。

/6大學英語四級。

語言能力。

英語（熟練）聽說（熟練），讀寫（熟練）。

求職意向。

到崗時間：一周之內(nèi)。

工作性質(zhì)：全職。

希望行業(yè)：建筑/建材/工程。

目標地點：上海。

期望月薪：面議/月。

目標職能：船體設(shè)計科科長。

工作經(jīng)驗。

2012/9—至今：xx重工有限公司[1年8個月]。

所屬行業(yè)：機械/設(shè)備/重工。

技術(shù)支持部船舶工程師。

1、新項目評估，洽談；

2、審核圖紙,修改部分設(shè)計；

3、與船東溝通，提供技術(shù)參考意見及有效溝通；

4、施工現(xiàn)場技術(shù)指導,保障施工質(zhì)量；

5、船廠員工技術(shù)培訓；

6、生產(chǎn)項目管理。

/8—2012/8：xx機械有限公司[1年]。

所屬行業(yè)：機械/設(shè)備/重工。

船體車間工藝員。

1、審核itp,承包商材料進貨證書，審核ndt工藝；

2、審核承包商焊接工藝、焊工資質(zhì)以及見證ndt操作；

3、追蹤ncr報告，完成日常巡檢報告項目經(jīng)理；

4、按照檢驗申請完成項目報檢；

5、控制ndt狀態(tài)。

2010/7—2011/7：xx機械有限公司[1年]。

所屬行業(yè)：機械/設(shè)備/重工。

輪機設(shè)計部設(shè)計技術(shù)員。

1、負責船舶的輪機部分圖紙設(shè)計；

2、在各部門設(shè)計中的涉及到的專業(yè)技術(shù)問題相互協(xié)調(diào)并做相應的.調(diào)配任務(wù)；

3、負責維修船舶。

自我評價。

個性沉穩(wěn)，為人本分，有原則，做事認真，敢于承擔責任，做事情有始有終。能吃苦耐勞，船廠的工作對我有極大的鍛煉。適應能力強，勤奮好學，喜歡分析，對數(shù)據(jù)敏感，善于接受并學習新的事物。工作中進取心很強，敢于創(chuàng)新，對于上級交代的任務(wù)認真按時完成，并力求能做到最好。

船舶舾裝個人簡歷篇十三

應屆畢業(yè)生要怎樣寫一份求職簡歷來定位自己，以下

船舶動力技術(shù)個人求職簡歷模板

船舶裝配與現(xiàn)代電焊簡歷表格

聯(lián)系方式
電子郵箱：
手機：
qq/msn：

船舶舾裝個人簡歷篇十四

二零xx年年初，我們在上海、江陰等地開始畢業(yè)實習。通過在上海滬東中華、外高橋、華潤大東和江陰澄西等幾個船廠的實習考察，我們收獲頗豐，不但將自己所學專業(yè)知識付諸實施，而且對公司的管理、造船工序等各個方面都有了全新的認識。

因為實習的場地是工廠，安全自然是重中之重了，所以實習還沒開始，我們就得到了工廠相關(guān)人員關(guān)于個人安全的培訓。之前僅僅知道安全不就是沒什么事情的生產(chǎn)嘛，有什么好說的?但聽完老師的講解之后，很多想法就不由自主地消失了。原來，船舶行業(yè)是高風險行業(yè)，立體交叉作業(yè)，窄小艙室作業(yè)，明火作業(yè)，起重作業(yè)，水上作業(yè)，粉塵作業(yè)等都比較多，如果稍不注意的話，就很容易發(fā)生事故，而且一旦有意外發(fā)生，傷亡幾乎是在所難免的。所以船廠有起重機安全、車間安全、船塢安全等各方面的安全規(guī)章。同時在工廠的各醒目位置，都標有“注意安全”“禁止吸煙”等字樣。通過一系列實際例子的羅列，我們都深深地體會到所謂船廠工作的3d理論確實有些道理：difficult、dangerous、dirty!不過，情況真的像我們想象的那么讓人難以接受嗎?我們且走且看。

在滬東廠的實習，讓我們對滬東中華廠的歷史、現(xiàn)狀和運營模式等有了初步認識。滬東中華造船集團是由原來的滬東造船廠和中華造船廠于20xx年4月8日，經(jīng)資產(chǎn)重組合并而成，是獨資、特大型、綜合型造船企業(yè)，其核心企業(yè)是滬東中華造船(集團)有限公司，下屬的還有滬東重機股份有限公司和中德合資的上海愛德華造船有限公司、滬港合資的華潤大東船務(wù)有限公司、獨資的東鼎鋼結(jié)構(gòu)有限公司以及一批船用設(shè)備制造分廠和子公司。滬東中華廠擁有自己的博士后工作站，有2000余名中高級專業(yè)技術(shù)人員。在造船軟件的應用方面，除普遍使用瑞典tribon、美國ptc/cadds先進的船舶設(shè)計系統(tǒng)軟件和cad、cam技術(shù)等，還擁有自主研發(fā)的國內(nèi)領(lǐng)先的hz—cims中文信息管理系統(tǒng)。與此同時，該公司擁有各類資質(zhì)認證證書百余份，并通過ccs、abs、lr、dnv、gl等船級社的認證，擁有360x92米大型干船塢1座，600噸龍門吊2臺，12萬噸級浮船塢、12萬噸級和7萬噸級船臺各1座，2萬噸級以下船臺3座?？赡苷且驗橛猩鲜鰞?yōu)勢，該企業(yè)將他們的發(fā)展方向定位：努力建設(shè)世界一流的造船基地。

隨著實習的進一步深入，我們了解的東西也越來越多，比如現(xiàn)代船舶的建造流程等?，F(xiàn)代船舶的建造流程一般可以這樣概括：船體放樣，船體鋼材預處理和號料，船體構(gòu)件加工，船體裝配，船體焊接，密性試驗，船舶下水，船舶舾裝，船舶試驗，交船與驗收等。在上述步驟中，給我留下深刻印象的是關(guān)于船體構(gòu)件加工的那些東西，構(gòu)件加工主要包括切割，成型，焊接等，而切割和成型兩者都分為熱力和機械兩種類型。熱力切割一般包括氧—乙炔切割和等離子切割，前者是用氧—乙炔混合氣體燃燒產(chǎn)生的熱量將金屬點燃，打開氧氣閥使金屬在純氧中劇烈燃燒，用高速的氧氣流將燃燒后的溶渣吹除，形成割縫。而后者則使用等離子弧產(chǎn)生的熱源來熔化局部金屬，用高速等離子束吹除已熔化了的金屬形成割縫。此兩種切割方式在船廠都有應用，但因為等離子切割有可切割有色金屬、可水下切割、切割質(zhì)量好等優(yōu)點，目前其在船廠有更為廣泛的應用。機械切割最主要的方式是剪板機和型材切割機。熱力成型中一般船廠廣泛使用的是線加熱及水火彎板等，其原理是：當沿著一條線對板材的一側(cè)進行加熱時，隨著冷卻板材會發(fā)生彎曲，當用水冷卻時，就會有更顯著的彎曲。機械成型的主要設(shè)備是滾彎機，用來加工板的筒形或錐形曲面;壓彎機，用來彎板、折邊或轎車;彎曲機，用來加工橫梁、肋骨等。

以上是船舶建造流程中關(guān)于構(gòu)件加工的一些情況，因為我們在現(xiàn)場觀察了各加工設(shè)備的運行，所以相對而言印象更為深刻一些。但船舶下水更能讓我們產(chǎn)生對自己所在行業(yè)的熱愛，不僅僅是因為那份壯觀，還有整個過程中包含的那些先進技術(shù)和古老經(jīng)驗。所謂船舶下水就是，當船舶全部竣工或部分竣工之后，利用某些設(shè)備并經(jīng)過一定的操作，將該船移到水面上。

船舶下水一般分為重力式、漂浮式和機械式下水，各方式常用的設(shè)備分別為船臺、船塢和吊車等，我國常用的是前兩種。船臺式滑道下水是目前應用最為普遍的船舶下水方法。其工作原理就是在海岸上修建兩條坡度為7.5°左右的傾斜式滑道直伸入海中。船舶下水時在上、下滑板間涂上抗壓劑、潤滑劑后將船放置在滑板上，打掉安全止滑器與機械止滑器，靠其自身的重量沿滑道滑入海中。這種方式簡單、經(jīng)濟，但影響這種下水的安全因素也較多，特別是10萬噸級以上的船舶，其船體大，重量大，在滑道上承壓時間長，要想減小滑道與滑板間的摩擦系數(shù)，主要途徑是提高滑道和滑板面上的耐壓材料——船舶下水蠟的抗壓強度。但是這種蠟的存在還需要牛油等潤滑劑的配合，這樣一來，將嚴重污染環(huán)境。在現(xiàn)場我們看到的情況也確實比我們想象的要嚴重得多，船臺上幾乎都是上一條船下水后留下的油和蠟的痕跡。相對而言，船塢的下水就要干凈許多。船塢是漂浮式下水的最典型方式，當船舶具備下水條件時，將水引入(或利用自然條件)船舶建造區(qū)——船塢里，使船自行漂浮，然后將其拖曳到舾裝區(qū)進行舾裝。船塢是實現(xiàn)漂浮下水的構(gòu)筑物，其有干船塢、造船淺塢、浮船塢與注水船之分。目前我國各大船廠大多采用干船塢造船，修船廠則多采用浮船塢，如華潤大東修船廠就擁有亞洲最大的浮船塢“大東號”。

船舶建造流程中，我們接觸最多的應該是焊接了。在實習的各個階段，我們幾乎總能看到焊接工人們忙碌的身影。這也難怪，在船廠，焊接工時約占船體建造總工時的30%~40%，焊接成本占船體建造成本的1/3左右，焊接生產(chǎn)率是影響造船產(chǎn)量和生產(chǎn)成本的重要因素之一。同時，船體建造質(zhì)量中焊接質(zhì)量是一項重要的檢驗指標。正因為這些，焊接被作為實習的重點內(nèi)容。

焊接發(fā)明于1885年，30年代起，焊接取代了船舶生產(chǎn)中的鉚接工藝。現(xiàn)在，焊接已成為造船中最主要的連接金屬的方法。我國從50年代起開始由手工電弧焊，60年代引進了埋弧焊、重力焊等。焊接的優(yōu)點有如下幾個：一，焊接結(jié)構(gòu)重量輕，節(jié)約金屬材料。二，焊接結(jié)構(gòu)勞動量少，生產(chǎn)效率高。三，焊接結(jié)構(gòu)前度高，接頭密封性好。四，焊接結(jié)構(gòu)加工方便，有利于實現(xiàn)機械化自動化。焊接的種類較多，現(xiàn)以我國各船廠應用較廣的幾種方式為例加以說明。江蘇省江陰澄西船廠主要的焊接方式是：手工電弧焊，氣體保護焊，埋弧自動焊，垂直電氣焊，鎢極氬弧焊等。他們都有其各自的優(yōu)點，比如手工焊方便，但效率低;二氧化碳氣體保護焊效率高，并且節(jié)約能源，但它對焊接準備及設(shè)備維護的要求較高;氬弧焊焊接精度高，但對工人技能要求高等。因此，現(xiàn)代船廠常將多種焊接方式綜合使用，效果會更好一些。滬東廠的lng因鎳銅管道較多，對焊接要求高一些，就使用氬弧焊較多;在船底等處，則多采用二氧化碳保護焊等;手工焊因使用方便，在裝配時的各個環(huán)節(jié)幾乎都有應用。

船舶舾裝個人簡歷篇十五

戶口所在：廣州。

國籍：中國。

婚姻狀況：未婚。

民族：漢族。

培訓認證：未參加。

身高：183cm。

誠信徽章：未申請。

體重：68kg。

人才測評：未測評。

我的特長：

求職意向。

人才類型：應屆畢業(yè)生。

應聘職位：

工作年限：3。

職稱：無職稱。

求職類型：實習。

可到職日期：隨時

月薪要求：1000——1500。

希望工作地區(qū)：廣州，佛山，東莞。

工作經(jīng)歷。

廣州雀巢公司。

起止年月：20xx-07～20xx-09。

公司性質(zhì)：中外合資。

所屬行業(yè)：快速消費品（食品，飲料，化妝品）。

擔任職位：生產(chǎn)。

工作描述：生產(chǎn)雪糕，洗機器。

離職原因：開學。

志愿者經(jīng)歷。

教育背景。

畢業(yè)院校：廣州城建職業(yè)學院。

學歷：大專。

獲得學位：

畢業(yè)日期：20xx-06

專業(yè)二：

起始年月終止年月學校（機構(gòu)）所學專業(yè)獲得證書證書編號。

20xx-0820xx-03增城市和興駕校學校小車c牌小車c牌。

語言能力。

外語：英語較差。

粵語水平：優(yōu)秀。

其它外語能力：

國語水平：良好。

工作能力及其他專長。

責任心強，具有團隊合作精神，有較好的交際能力，協(xié)調(diào)能力，能吃苦耐勞。

詳細個人自傳。

本人有一定的建筑知識，計算機基礎(chǔ)，能夠善于溝通，團體合作，20xx年3月拿了駕駛證c牌，希望能夠為企業(yè)作出自己的貢獻。

船舶舾裝個人簡歷篇十六

婚姻狀況：未婚民族：漢族。

培訓認證：未參加身高：170cm。

誠信徽章：未申請體重：52kg人才類型：在校學生。

應聘職位：施工員：，工程監(jiān)理：，資料員：

工作年限：0職稱：無職稱。

求職類型：實習可到職日期：一個星期公司性質(zhì)：私營企業(yè)所屬行業(yè)：建筑與工程

擔任職位：實習畢業(yè)院校：廣東工程職業(yè)技術(shù)學院。

最高學歷：大專獲得學位:畢業(yè)日期：-07

專業(yè)一：建筑工程技術(shù)施工技術(shù)專業(yè)二：

起始年月終止年月學校（機構(gòu)）所學專業(yè)獲得證書證書編號。

語言能力外語：英語良好粵語水平：優(yōu)秀。

其它外語能力：

國語水平：優(yōu)秀。

詳細個人自傳本人是家里的長子，做事耐心，有責任心，而自小家庭生活困難，培養(yǎng)了吃苦耐勞精神，為人熱情，樂于助人，有合作精神，人際關(guān)系較好，做事慎密、穩(wěn)健、熱情，自學能力強，有上進心。在校期間，擔任學院計算機協(xié)會秘書長，具有一定的溝通協(xié)調(diào)能力。大二期間獲得“國家勵志獎學金”。

船舶舾裝個人簡歷篇十七

兩年以上工作經(jīng)驗|男|23歲(1990年3月22日)。

居住地：深圳。

電話：139________(手機)。

最近工作[1年4個月]。

公司：_運輸有限公司。

行業(yè)：交通/運輸/物流。

職位：船務(wù)部經(jīng)理最高學歷。

學歷：大專。

專業(yè)：海洋工程。

學校：渤海船舶職業(yè)學院。

自我評價。

性格開朗，與人溝通能力較強;普通話標準，精通粵語，英語。較強的客戶溝通能力和語言表達能力，有工作責任心和團隊精神，能獨立地開展某項工作，能熟練使用office辦公軟件。形象穩(wěn)重，具有良好的職業(yè)道德，對艱苦而充滿挑戰(zhàn)的工作極度熱愛，寄望在一個優(yōu)秀的團隊中工作，以求共同進步，攀登極限高峰。

求職意向。

到崗時間：一周之內(nèi)。

工作性質(zhì)：全職。

希望行業(yè)：交通/運輸/物流。

目標地點：深圳。

期望月薪：面議/月。

目標職能：客戶經(jīng)理/主管。

工作經(jīng)驗。

/8至今：_運輸有限公司[1年4個月]。

所屬行業(yè)：交通/運輸/物流。

船務(wù)部船務(wù)部經(jīng)理。

1、負責船務(wù)部的正常運營;。

2、包括內(nèi)外貿(mào)船舶的代理流程以及人員安排;。

3、公共關(guān)系的維護，航運信息的搜集等;。

4、負責班內(nèi)航行職責，以及船舶消防及救生設(shè)備的維護及保養(yǎng)。

/7-2012/7：_運輸有限公司[1年]。

所屬行業(yè)：交通/運輸/物流。

船務(wù)部調(diào)度。

1、主要負責與港口調(diào)度排船舶進出港計劃;。

2、安排船舶進出港相關(guān)手續(xù)(海事、邊防、海關(guān)、衛(wèi)檢等);。

3、負責與船長、船東的日常溝通，更新船舶、碼頭最新動態(tài);。

4、安排船東事務(wù)(如換船員、備件清關(guān)、送借支、船東或工程師的日常交通等)。

教育經(jīng)歷。

/9-2011/7渤海船舶職業(yè)學院海洋工程大專。

語言能力。

英語(良好)聽說(良好)，讀寫(良好)。

船舶舾裝個人簡歷篇十八

性別：男。

年齡：27。

身高：170。

居住地：深圳。

電話：xxxxxx。

公司：xx運輸有限公司。

行業(yè)：交通/運輸/物流。

職位：船務(wù)部經(jīng)理最高學歷。

學歷：大專。

專業(yè)：海洋工程。

學校：xx船舶職業(yè)學院。

20xx/9—20xx/7xx船舶職業(yè)學院海洋工程大專。

(良好)聽說(良好)，讀寫(良好)。

到崗時間：一周之內(nèi)。

工作性質(zhì)：全職。

希望行業(yè)：交通/運輸/物流。

目標地點：深圳。

期望月薪：面議/月。

目標職能：客戶經(jīng)理/主管。

20xx/8—至今：xx運輸有限公司[1年4個月]。

所屬行業(yè)：交通/運輸/物流。

船務(wù)部船務(wù)部經(jīng)理。

1、負責船務(wù)部的正常運營；

2、包括內(nèi)外貿(mào)船舶的代理流程以及人員安排；

3、公共關(guān)系的維護，航運信息的搜集等；

4、負責班內(nèi)航行職責，以及船舶消防及救生設(shè)備的維護及保養(yǎng)。

20xx/7—20xx/7：xx運輸有限公司[1年]。

所屬行業(yè)：交通/運輸/物流。

船務(wù)部調(diào)度。

1、主要負責與港口調(diào)度排船舶進出港計劃；

2、安排船舶進出港相關(guān)手續(xù)(海事、邊防、海關(guān)、衛(wèi)檢等);。

3、負責與船長、船東的日常溝通，更新船舶、碼頭最新動態(tài)；

4、安排船東事務(wù)(如換船員、備件清關(guān)、送借支、船東或工程師的日常交通等)。

本人性格開朗，與人溝通能力較強；普通話標準，精通粵語，英語。較強的客戶溝通能力和語言表達能力，有工作責任心和團隊精神，能獨立地開展某項工作，能熟練使用office辦公軟件。形象穩(wěn)重，具有良好的職業(yè)道德，對艱苦而充滿挑戰(zhàn)的工作極度熱愛，寄望在一個優(yōu)秀的團隊中工作，以求共同進步，攀登極限高峰。

船舶舾裝個人簡歷篇十九

出生年月：1992年5月。

工作經(jīng)驗：應屆畢業(yè)生。

畢業(yè)年月：8月。

最高學歷：大專。

畢業(yè)學院：青島遠洋船員職業(yè)學院。

居住地：山東省青島市黃島區(qū)。

籍貫：山東省青島市膠南市。

求職概況/求職意向。

職位類型：全職。

期望月薪：面議。

期望地點：山東省青島市黃島區(qū)。

期望職位：機械工程師銷售工程師。

意向概述：在校期間學習的.機械設(shè)計原理，結(jié)構(gòu)設(shè)計原理，會使用autocad制圖，所以希望從事和專業(yè)有關(guān)的工作，比如機械工程師；本人喜歡與人溝通交流，私下廣泛涉獵銷售書籍，曾獨自做成數(shù)個銷售任務(wù)（旅游景點的推廣），所以也可以從事銷售工程師。

教育經(jīng)歷。

9月-208月青島遠洋船員職業(yè)學院船舶工程技術(shù)（機電類）大專。

自我評價。

一個人惟有把所擅長的投入到社會中才能使自我價值得以實現(xiàn)。對于實際工作我也相信，我能夠很快的適應的工作環(huán)境，熟悉業(yè)務(wù)，并且在實際工作中不斷積極的謙虛謹慎的學習，做好本職工作。相信貴公司是我無悔的選擇!

工作實踐經(jīng)驗。

年3月-2013年8月青島光明環(huán)保技術(shù)有限公司機電試驗員。

校內(nèi)職務(wù)。

年月-9月學生會宣傳部部長青島遠洋船員職業(yè)學院。

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