方案的執(zhí)行需要各方的積極參與和協(xié)作，只有大家齊心協(xié)力才能取得成功。在制定方案時，我們需要先明確目標(biāo)和需要解決的問題。以下是一些成功應(yīng)用于實踐的方案范例，供您參考和借鑒。
交通疏導(dǎo)方案圖篇一
為預(yù)防和減少涉及拖拉機、低速運輸車的道路交通事故，確保全市道路交通安全，市*局、農(nóng)業(yè)局決定在全市范圍內(nèi)開展拖拉機、低速運輸車專項整治行動?，F(xiàn)將有關(guān)事項通知如下：
從7月11日開始至8月10日結(jié)束。此后轉(zhuǎn)為長效管理。
整治對象為全市范圍行駛的拖拉機、低速運輸車。
整治內(nèi)容為涉及拖拉機、低速運輸車的超載、超限、違法載人、闖紅燈、無牌無證、走禁行線、酒后駕車、未按規(guī)定年檢以及懸掛外地牌照和持有外地駕駛證不報備等重點交通違法行為。
此次整治采取源頭管理、現(xiàn)場查處和非現(xiàn)場查處相結(jié)合的方式進行。
（一）源頭管理。以農(nóng)業(yè)局為主，加強對拖拉機、低速運輸車使用單位、車主及駕駛?cè)说男麄鹘逃?，印制宣傳資料發(fā)到每個使用單位、車主和駕駛?cè)耍瑢︸{駛?cè)诉M行一次安全教育培訓(xùn)；對拖拉機、低速運輸車的安全性能進行一次全面檢查，杜絕不符合安全性能要求的拖拉機、低速運輸車上路；對拖拉機、低速運輸車進行全面的排查登記，摸清底數(shù)；對懸掛外地牌照的拖拉機、低速運輸車以及持有外地駕駛證的駕駛?cè)诉M行報備登記，納入管理視線；落實農(nóng)機專管員的工作職責(zé)，建立健全管理工作制度。
（二）現(xiàn)場執(zhí)法。以農(nóng)機警務(wù)室為主，交警各基層中隊及各鄉(xiāng)鎮(zhèn)（街道）農(nóng)機專管員配合，在全市范圍內(nèi)上路執(zhí)勤執(zhí)法，并把320國道、23省道、05省道、汽觃線、新中線、春永線、江濱東大道作為整治的重點路段，依法嚴(yán)查拖拉機、低速運輸車的.交通違法行為。
（三）非現(xiàn)場執(zhí)法。以交警為主，通過電子警察和電子監(jiān)控設(shè)備，對拖拉機、低速運輸車的交通違法行為進行人工抓拍，將違法信息通報農(nóng)機警務(wù)室，由農(nóng)機警務(wù)室在日常管理和路面執(zhí)法中予以查處。
（一）提高認(rèn)識，落實責(zé)任。開展拖拉機、低速運輸車專項整治行動是*交警、農(nóng)機部門以人為本、進一步強化道路交通安全管理工作的重要舉措。參戰(zhàn)單位要高度重視，切實提高對整治工作的重要性的認(rèn)識，精心組織，周密部署，力爭通過專項整治，預(yù)防和控制因拖拉機、低速運輸車交通違法行為而引發(fā)的交通事故，要明確工作責(zé)任，落實工作措施，以高度的責(zé)任感投入到整治工作中去。
（二）加強宣傳，暢通信息。整治期間，*交警和農(nóng)機部門要加強與新聞媒體的聯(lián)系，認(rèn)真做好對外宣傳報道工作，營造良好整治氛圍。農(nóng)機警務(wù)室要將整治相關(guān)信息編印成簡報向各職能部門和鄉(xiāng)鎮(zhèn)街道通報，使各單位了解整治工作的進展情況，取得支持和配合，從而保證整治工作的順利進行。
（三）加強配合，落實長效。*交警和農(nóng)機部門要及時將整治工作的準(zhǔn)備、開展情況向有關(guān)鄉(xiāng)鎮(zhèn)街道黨委*匯報，取得支持；要加強與橫向職能部門的協(xié)作，密切配合，適時開展聯(lián)合整治，落實長效管理機制，以期取得良好的整治效果。
交通疏導(dǎo)方案圖篇二
1、別忘了你的家人，時刻等待你的.歸來。
2、愛妻愛子愛家庭，無視交規(guī)等于零。
3、握好方向盤，合家大團圓。
4、人人講安全，家家保*安。
5、遲一分鐘回家，總比永遠(yuǎn)不回家好。
6、一身安危系全家，全家幸福系一人。
7、開車多一分小心，親人多十分放心。
8、司機貪飲一滴酒，親人悲流兩行淚。
9、兒行千里母擔(dān)憂，要遵守交規(guī)娘不愁。
10、出車在外親人掛念，*安歸來全家幸福。
11、親人盼團圓，切望安全歸。
12、上有老，下有小，出了車禍不得了。
13、三思而后行，思命思家思未來。
14、三雙筷子三只碗，愛妻嬌兒盼團圓。
15、一人出車全家念，一人*安全家福。
16、生命只有一次，不要輕易放棄。
17、生命需要陽光，幸福需要安全。
18、人的生命只有一次，請您注意交通安全。
19、千家萬戶想團圓，行車走路講安全。
20、珍愛生命，嚴(yán)守交規(guī)。
交通疏導(dǎo)方案圖篇三
1、利用科學(xué)管理標(biāo)準(zhǔn)，杜絕在本工地內(nèi)發(fā)生任何交通事故，交通堵塞降到最低點。
2、強化綜合協(xié)調(diào)和管理，充足利用人力資源、機械設(shè)備、保質(zhì)保量，縮短工期，立即開放交通是本方案思想考慮。
3、高質(zhì)量視安全管理，主動采取有針對性方法，確保施工安全，實現(xiàn)文明施工。
4、本方案關(guān)鍵依據(jù)現(xiàn)場交通情況及工程施工組織設(shè)計、進度等相關(guān)資料進行編寫，并按期提交交警部門及相關(guān)單位審核同意。
本項目包含兩座臨時天橋(前山市場人行天橋和粵海路交叉口人行天橋),其中前山市場人行天橋呈s形,跨越三臺石路,主跨為23+22m,西側(cè)設(shè)置一條回轉(zhuǎn)梯道,東側(cè)設(shè)置一條一字型梯道:粵海路交叉口人行天橋分別跨越三臺石路及粵海路,呈近l型,跨越三臺石路部分跨徑為40.15m,跨越粵海路部分跨徑為41.27m。每處交叉口分別設(shè)置一條1:4梯道及1:2梯道。項目地理位置以下。
本項目改造道路部分改造關(guān)鍵內(nèi)容為：
天橋施工影響范圍內(nèi)車行道路面、人行道、非機動車道、綠化帶和隸屬設(shè)施無障礙設(shè)施、側(cè)石、警示樁等破壞恢復(fù),喬木遷移或修剪、現(xiàn)實狀況座椅遷移;人行道新建護欄等。
前山市場西側(cè)巴士站改造,由直線式巴士站改為港灣式巴士站。
申請封閉范圍。
在施工工程中，我單位本著最小影響民眾出行標(biāo)準(zhǔn)，盡可能少占用通行道路，生產(chǎn)生活多利用綠化用地或社會用地標(biāo)準(zhǔn)，確保交通通暢，最小影響現(xiàn)實狀況交通。
需封閉工程區(qū)域：
前山市場天橋西側(cè)封閉范圍工商銀行門口空地至道路人行道邊線外1m范圍，共20m寬，23m長。
前山市場天橋中央綠化帶沿道路方向雙向各封閉一個車道（約3.5m寬）12.6m長，兩端設(shè)置15m導(dǎo)流段。
前山市場天橋東側(cè)封閉范圍沿現(xiàn)實狀況人行道邊線外拓1m范圍進行圍蔽8.5mx30m長。
前山市場東側(cè)巴士站改造段封閉人行道外側(cè)1m至道路路緣石邊1m范圍11mx73m長。
粵海路天橋北側(cè)（即千鶴廣場側(cè)）封閉范圍現(xiàn)實狀況人行道邊外側(cè)1m范圍內(nèi)，三臺石路方向封閉為7.5mx30m，粵海西路方向封閉為11.5mx33.5m。
粵海路天橋東側(cè)封閉范圍現(xiàn)實狀況人行道邊外側(cè)1m范圍，靠商鋪側(cè)預(yù)留3m寬行人通道，粵海路段圍蔽10mx50m。
粵海路天橋南側(cè)（即威尼斯牛扒城側(cè)）封閉范圍現(xiàn)實狀況人行道邊外側(cè)1m范圍內(nèi)，粵海西路方向除施工范圍外，另封閉非機動車道及綠化帶范圍5.5mx120m，用作鋼筋制作場。
此次申請圍蔽區(qū)域為城市交通要道，車流量較大，以小型車輛為主，為片區(qū)主干路，人流關(guān)鍵為周圍居民及上班人員出入，前山市場天橋位置聚集市場、商場、學(xué)校人員出入，人流量均較大。
依據(jù)現(xiàn)場實地勘察，三臺石路現(xiàn)實狀況為雙向三車道，和粵海路呈丁字型相交，道路兩邊設(shè)有4m寬人行道+3.5m寬非機動車道+2m寬綠化帶，中央設(shè)置2m寬綠化帶，周圍為小區(qū)和商住樓，此次圍蔽范圍不會中止居民及社會車輛通行，非機動車道占用1m范圍，人行道中止可借道非機動車道或商鋪門前廣場通行，安全隱患較小，對交通整體影響較小。
故本工程施工過程中對上述部位進行全封閉施工，具體位置見附圖，同時，配合當(dāng)?shù)亟痪块T，做好交通組織及交通疏導(dǎo)工作。
1、施工準(zhǔn)備。
施工前進行現(xiàn)場調(diào)查工作，調(diào)查關(guān)鍵內(nèi)容有現(xiàn)實狀況公路交通情況，對施工影響程度，現(xiàn)實狀況地下管線位置、走向、深度。地下水及地質(zhì)情況，尋求業(yè)主配合索取相關(guān)地下管線平面位置圖。并依據(jù)調(diào)查資料，物探資料，對施工進行修改。
依據(jù)現(xiàn)場搜集到情況、核實工程數(shù)量，按工期要求、施工難易程度和人員、設(shè)備、材料準(zhǔn)備情況，編制實施性施工組織設(shè)計，合理配置多種資源，并按協(xié)議要求立即報監(jiān)理工程師、業(yè)主同意。
超前準(zhǔn)備充足合格多種施工用材料，多種材料采購和供給工作。
因為地下及道路工程，施工受天氣影響現(xiàn)象突出，施工前應(yīng)親密關(guān)注近期天氣改變，盡可能排除雨天施工可能性，同時依據(jù)天氣改變做好材料、機具覆蓋防護工作，修建、疏通好現(xiàn)場排水渠道，準(zhǔn)備好防雨和排水材料、機具。
依據(jù)施工需要安排合理配置多種機具進場計劃，使用前進行調(diào)試工作，確保機械性能良好。
2、施工及圍蔽時間。
依據(jù)現(xiàn)場施工需要，為合理安排、有效控制，最大程度降低對社會影響，為確保按期、保質(zhì)完成任務(wù)，我單位兩座天橋采取平行同時施工。
人行道范圍（即上述圍蔽1、3、5、6、7范圍）施工圍蔽按進場時一次圍蔽到位，該施工階段按75個日歷天控制。
2圍蔽范圍需占用機動車道，依據(jù)現(xiàn)場施工進度，施工時再進行圍蔽，圍蔽時間關(guān)鍵為樁基礎(chǔ)及橋墩柱施工，按45個日歷天控制。
4圍蔽范圍為巴士站遷改，依據(jù)總進度計劃，該部分為天橋橋墩安裝后施工，依據(jù)現(xiàn)場施工進度，施工時再進行圍蔽，按30個日歷天控制。
施工范圍采取全封閉式施工，依據(jù)現(xiàn)場人流量較大特點，工程采取圍蔽采取2.5m高雙面彩鋼夾心板圍擋進行封閉施工，在施工道路設(shè)置顯著交通標(biāo)識，順利疏導(dǎo)車輛通行，確保交通通暢。反光錐配合道路指示牌進行車輛導(dǎo)流。
1、現(xiàn)場交通情況及施工對現(xiàn)況交通影響分析。
本工程在珠海市香洲區(qū)三臺石路，現(xiàn)實狀況為雙向三車道，和粵海路呈丁字型相交，道路兩邊設(shè)有4m寬人行道+3.5m寬非機動車道+2m寬綠化帶，中央設(shè)置2m寬綠化帶，周圍為城市建成區(qū)，集中有居民小區(qū)、商住樓、商場、市場等，此次圍蔽范圍只進行占道施工，不中止居民及社會車輛通行；非機動車道占用1m范圍，人行道中止位置，可借道非機動車道或商鋪門前廣場人非混行方法通行，能保障安全，隱患較小，對交通整體影響較小。
交通疏導(dǎo)方案本著“不中止現(xiàn)實狀況社會交通，確?，F(xiàn)實狀況道路通暢、確保交通安全和施工安全，最大程度降低施工和交通相互干擾”導(dǎo)改標(biāo)準(zhǔn)。
施工中，依據(jù)現(xiàn)實狀況路平面位置、現(xiàn)實狀況路和擬建天橋相對位置關(guān)系，結(jié)合現(xiàn)實狀況相交道路實際情況，合理安排施工區(qū)域，組織交通導(dǎo)流方法組織施工，確保施工期間周圍社會道路基礎(chǔ)通暢。
本工程在施工期間安排專員負(fù)責(zé)社會交通疏導(dǎo)、交通安全問題，確保交通疏導(dǎo)安全、順利進行。負(fù)責(zé)交通組織方案落實，按公安交通管理部門批復(fù)交通組織方案擺放交通標(biāo)志、搭設(shè)施工圍擋、照明裝置和警示裝置，實施交通導(dǎo)改方案。
沿施工范圍邊緣采取2.5m高雙面彩鋼夾心板圍擋封閉施工，在施工圍蔽上懸掛施工警示、黃色警示帶、紅白反光標(biāo)，在臨道路側(cè)轉(zhuǎn)角位置設(shè)置夜間警示燈等安全標(biāo)志。
施工范圍采取2.5m高雙面彩鋼夾心板圍擋封閉，圍擋范圍為8m寬，13m長，車輛導(dǎo)流在歷來車方向50m外擺放限速、道路施工、車輛慢行、導(dǎo)向牌等交通標(biāo)志，在來車15m范圍采取鐵馬、反光錐進行疏導(dǎo)，懸掛導(dǎo)向牌等交通標(biāo)志。施工圍蔽上貼紅白反光標(biāo)，在轉(zhuǎn)角位置設(shè)置夜間警示燈等安全標(biāo)志。
因為本路段人車流量較大，施工區(qū)圍蔽采取2.5m高雙面彩鋼夾心板圍擋圍護，施工區(qū)域采取全封閉嚴(yán)禁通行，將施工區(qū)和行人隔離，確保行人及施工安全。
施工導(dǎo)流應(yīng)滿足車行寬度要求，有顯著導(dǎo)向指示標(biāo)志，并設(shè)有警示燈、夜間主動發(fā)光警示標(biāo)志。
施工時主動和當(dāng)?shù)馗骷壭姓肮膊块T交警合作，配合交警部門，組織力量立即引導(dǎo)、疏解交通，合理部署臨時交通，確保所需交通標(biāo)志立即安裝到位、投入使用，并設(shè)專員負(fù)責(zé)檢驗，維護交通設(shè)施，立即維修、更換、補充多種設(shè)施和標(biāo)志，確保有效實施交通安全管理。在施工總平面部署和交通組織示意圖要求位置設(shè)置標(biāo)志牌，指示車輛通行。
完成后立即清理路面，立即撤出施工現(xiàn)場，爭取早日還路于民。
（1）、施工中果斷落實“安全第一、預(yù)防為主”方針。必需嚴(yán)格落實實施各項安全組織方法，切實做到管生產(chǎn)同時管安全。
（2）、設(shè)專職“交通協(xié)管員”。
（3）、結(jié)合本企業(yè)以往在市區(qū)道路施工經(jīng)驗，編制切實可行交通導(dǎo)流方案，經(jīng)審批后實施，由專職“交通協(xié)管員”負(fù)責(zé)交通導(dǎo)流方案落實，親密配合交管部門，在需要導(dǎo)行路口設(shè)置交通標(biāo)志牌和安全施工宣傳牌并設(shè)專職交通協(xié)管員，幫助交管部門疏導(dǎo)行人及車輛，確保交通安全和施工安全。
（4）、施工管理人員必需對全部作業(yè)人員進行安全教育，紀(jì)律教育，不停提升管理人員和全部作業(yè)人員安全意識和自我安全防范意識；管理人員必需立即下達(dá)各道工序書面安全交底。
（5）、嚴(yán)格根據(jù)國家標(biāo)準(zhǔn)gb5768-要求，在施工區(qū)兩端設(shè)置規(guī)范交通標(biāo)志、標(biāo)線、標(biāo)牌，提醒車輛提前減速并繞行。施工現(xiàn)場迎車方向提前設(shè)置施工標(biāo)志、閃燈。全部交通標(biāo)牌根據(jù)交管局要求統(tǒng)一規(guī)格、形式。
（6）、在周圍路口位置位置開始設(shè)施工通告，提醒盡可能繞行。
（7）、遇有特殊情況服從交管部門指揮。
（8）、施工期間，我項目部安排足夠安全交通人員，由項目部管理班子組員帶隊，對施工段進行巡視，充足掌握道路交通情況，發(fā)覺問題立即就地處理，保障安全施工順利實施，確保施工順利進行。
（9）、準(zhǔn)備足夠安全作業(yè)服裝、設(shè)施、燈具和標(biāo)志，并做到損壞或故障時能立即補充或更換。
（10）、查對數(shù)量及標(biāo)志版面內(nèi)容，檢驗好示警燈具。
（11）、施工車輛停放時，應(yīng)限制在作業(yè)區(qū)內(nèi)或施工方案明確其它許可停放車輛場地，在夜間，施工車輛及設(shè)備盡可能不停放在作業(yè)區(qū)行車道內(nèi)，避免誤入作業(yè)區(qū)車輛組成傷害。
（12）、在施工過程中要充足考慮對運行車輛和作業(yè)人員安全多種影響原因，并有足夠方法，避免出現(xiàn)安全事故。要以盡可能短工期完成作業(yè)任務(wù)，降低道路封閉時間，及早恢復(fù)正常通行秩序，降低事故發(fā)生機會。
1、應(yīng)急準(zhǔn)備。
成立交通保暢小組，小組組員4人設(shè)組長1名，副組長1名，分為二組輪班二十四小時指揮疏導(dǎo)、處理交通問題。
準(zhǔn)備足夠安全作業(yè)服裝、設(shè)施、燈具和標(biāo)志，做到故障時能立即補充或更換。
準(zhǔn)備應(yīng)急專用車輛一臺。
2、對出現(xiàn)交通事故應(yīng)急預(yù)案。
立即通知交警、路政部門，在交警、路政部門現(xiàn)場勘察后，立即幫助，把出事車輛拖離出事現(xiàn)場，并幫助立即恢復(fù)交通。
對現(xiàn)場傷亡人員在力所能及范圍內(nèi)，進行施救。
3、出現(xiàn)交通擁堵時應(yīng)急預(yù)案：
交通保暢人員要立即趕到現(xiàn)場。
立即通知交警大隊和路政大隊；
加強現(xiàn)場疏導(dǎo)，尤其是易產(chǎn)生擁堵車道、變道處等關(guān)鍵點段指揮疏導(dǎo)；
依據(jù)情況，選擇含有分流條件路段進行車輛分流。
交通疏導(dǎo)方案圖篇四
為推進道路交通“平安行·你我他”活動的深入開展，提升城市文明交通程度，充分發(fā)揮公益團體的社會力量，倡議越來越多的人自覺遵守交通規(guī)范，蒲公英公益xx站發(fā)起了交規(guī)協(xié)管志愿活動，首先選擇位于文山路和昆崳路交叉的百大崗作為首個志愿崗。具體實施方案如下：
xx市xx區(qū)xx崗。
每個周日上午9：30—11：00。
1、糾正和引導(dǎo)逆向行駛的電動車、自行車;。
2、糾正和勸導(dǎo)闖紅燈的行人;。
3、配合執(zhí)勤交警指揮疏導(dǎo)交通;。
4、扶助老人過馬路。
1、報名：周五前上報本周志愿者姓名、身份證號、聯(lián)系電話給交警聯(lián)系人，交警負(fù)責(zé)購買24小時意外傷害保險。
2、上崗前準(zhǔn)備：每次4—8個志愿者上崗，穿戴自己的公益標(biāo)識服裝和帽子;到肯德基拿執(zhí)勤輔助用品箱——口哨、標(biāo)識旗、紅綬帶，口哨清洗后使用;四個路口平均分配人力。
3、執(zhí)勤行為規(guī)范：發(fā)現(xiàn)違反交規(guī)者立即吹口哨示意糾正;需要指揮的使用標(biāo)識旗引導(dǎo)違章者接受勸導(dǎo);執(zhí)勤過程中注意與交警保持互動。
4、執(zhí)勤語言規(guī)范：“您好!我們是蒲公英公益的志愿者，您闖紅燈了。您逆行了。請不要在路口內(nèi)停車。請不要翻越護欄。請在停止線內(nèi)等侯信號燈。請您以后務(wù)必注意自覺遵守交規(guī)。”
5、下崗后清點：下崗后請注意回收清點輔助物品，口哨務(wù)必清洗干凈放回原位，并請肯德基人員協(xié)助保管，并禮貌的感謝肯德基的公益援助。
1、嚴(yán)格注意自身安全，禁止到十字路口中間執(zhí)勤，隨時注意紅綠燈變換，尊章執(zhí)行。
2、注意執(zhí)勤方式方法不要與行人起沖突，遇到糾紛或蠻橫無理的人必須立即避開。
3、執(zhí)勤過程中注意站姿、形姿，保持積極樂觀的態(tài)度，微笑執(zhí)勤，達(dá)到向社會傳遞陽光健康正能量的活動目的。
4、其他公益團體可以參與執(zhí)勤，但必須執(zhí)行相關(guān)的管理規(guī)定，保持公益活動的形象。
5、除規(guī)定時間外的活動屬個人行為，公益組織不予支持，參與公益活動相當(dāng)于認(rèn)可了公益組織的免責(zé)聲明，出現(xiàn)不可抗的意外情況依相關(guān)法律法規(guī)處理。
本活動獲得了xx外語學(xué)院景義之星志愿者協(xié)會、愛心聯(lián)盟的大力支持和聲援。
交通疏導(dǎo)方案圖篇五
認(rèn)真貫徹落實風(fēng)景區(qū)黨工委、管委會有關(guān)黃金周、小長假工作會議精神，按照“安全、質(zhì)量、秩序、效益”四統(tǒng)一的要求，充分利用黃金周、小長假假日旅游工作機制，進一步優(yōu)化旅游運輸環(huán)境，狠抓運輸市場管理，提升服務(wù)水平，進一步深化“微笑服務(wù)、溫馨交通”活動，讓來山游人香客及廣大人民群眾來的了，走的好，同時度過平安、祥和、歡樂的傳統(tǒng)佳節(jié)和假日。
成立九華山風(fēng)景區(qū)交通局旅游高峰期應(yīng)急管理領(lǐng)導(dǎo)小組，成員名單如下：
組長：吳成亮。
副組長：施政（公路分中心）。
張凌云（運管所、交通執(zhí)法大隊）。
張志群（農(nóng)村公路管理服務(wù)中心）。
李永白（辦公室）。
成員：王強（農(nóng)村公路管理服務(wù)中心）。
張小兵（運管所、交通執(zhí)法大隊）。
王智慧（客運公司）。
吳曉牛（長途車站）。
潘國進（昌達(dá)修理廠）。
領(lǐng)導(dǎo)小組下設(shè)辦公室,李永白同志任領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室主任，萬繼生同志任副主任。
1、局辦公室。負(fù)責(zé)系統(tǒng)內(nèi)文明創(chuàng)建、游客投訴等各項綜合協(xié)調(diào)工作；做好信息報送工作；做好接待和后勤保障工作；協(xié)助做好打擊非法營運工作。
2、運管所、交通執(zhí)法大隊。加強運政管理,督促客運企業(yè)做好運力調(diào)度；切實維護營運秩序，打擊非法營運和利用交通工具偷逃門票行為，規(guī)范客運市場經(jīng)營秩序；加強對營運車輛二級維護、檢測和進出站車輛安全檢查制度執(zhí)行情況及營業(yè)性駕駛員從業(yè)資格的監(jiān)督把關(guān)，杜絕病車參與營運，維護站場秩序。
3、公路分中心、農(nóng)村公路管理服務(wù)中心。加大轄區(qū)省道228及農(nóng)村公路路政巡查力度，確保轄區(qū)公路安全暢通；負(fù)責(zé)做好轄區(qū)內(nèi)公路兩側(cè)衛(wèi)生保潔和公路養(yǎng)護工作；協(xié)助做好打擊非法營運工作。
4、客運公司。合理調(diào)配運力，確保運輸秩序井然；儲備充足運力，確保內(nèi)線運輸暢通；保障交通秩序，確保來山游客安全；要安排足夠人員維護各站點游客進站上車秩序，確保游客有序乘車；安排專職人員做好各站點的接發(fā)車工作；備足足夠機動駕駛員，不得疲勞駕駛，嚴(yán)禁車輛超員、超速，對發(fā)現(xiàn)源頭超載和疲勞駕駛的車輛要立即整改，確保運輸安全；要確保信息暢通，及時向指揮部反饋信息。
5、長途車站。合理安排客運班次，并將運力情況、加班情況報運政部門備案；開通所有班車和班線，確保游客進得來、走得出；車站站房、候車室及車廂內(nèi)外應(yīng)保持清潔衛(wèi)生,為游客提供一個良好的乘車環(huán)境，同時提高職工服務(wù)意識，做到熱情、禮貌待客,樹立交通良好形象。
6、昌達(dá)修理廠。負(fù)責(zé)黃金周、小長假期間道路運輸車輛故障應(yīng)急救援工作。
1、督促指導(dǎo)客運公司加強客運車輛安全檢查，落實安全保障措施，完善運力保障預(yù)案。
2、加強交通運輸市場管理，規(guī)范內(nèi)外運輸市場秩序，打擊各類非法營運行為。
（一）強化政策宣傳，營造濃厚輿論氛圍。
九旅客運公司、杰達(dá)長途客運站開展形式多樣宣傳，在景區(qū)換乘中心、售票處等場所設(shè)置宣傳板、溫馨提示牌，并利用固定宣傳欄、led顯示屏，向游客大力宣傳景區(qū)交通運輸最新動態(tài)、管控措施等。交通執(zhí)法大隊在執(zhí)法過程中，積極向游客廣泛宣傳非法營運的社會危害性，積極引導(dǎo)游客乘坐合法合規(guī)客運車輛。
（二）加強日常監(jiān)管，保障道路運輸安全。
綜合行政執(zhí)法大隊、運管所加大對九旅客運公司、杰達(dá)長途客運站日常安全監(jiān)管和檢查力度，督查運輸企業(yè)壓實安全生產(chǎn)主體責(zé)任，認(rèn)真落實“三不進站、六不出站”規(guī)定，加強對司乘人員安全教育管理、車輛日常安全檢查和駕駛?cè)藛T心理疏導(dǎo)，堅決杜絕客運車輛帶病上路、駕駛?cè)藛T帶情緒上崗。按照疫情防控要求，做好旅客的體溫檢測和掃碼工作，督促旅客佩戴口罩并保持安全距離。同時，做好候車廳、售票處以及車輛的通風(fēng)、消毒殺菌工作。
（三）開展隱患排查，確保公路通行安全。
市公路管理服務(wù)九華山分中心做好s228九華山風(fēng)景區(qū)段有關(guān)保通保暢等工作。農(nóng)村公路管理服務(wù)中心每逢節(jié)假日前對轄區(qū)農(nóng)村公路開展一次全面道路交通安全隱患排查，重點檢查公路急彎、陡坡、橋涵的安全通行能力，以及公路標(biāo)牌標(biāo)識、安全防護設(shè)施完好性。增加公路養(yǎng)護巡查頻次，對發(fā)現(xiàn)的道路交通安全隱患立即整改，不能立即整改的隱患，制定臨時性安全防護措施，限期整改到位。做好應(yīng)急人員、機械設(shè)備以及材料物資準(zhǔn)備工作，及時處置公路通行突發(fā)事件。
（四）組織聯(lián)合執(zhí)法，規(guī)范運輸市場秩序。
加大與公安交警、行政執(zhí)法局等執(zhí)法部門協(xié)作配合，積極與市交通運輸綜合行政執(zhí)法支隊對接，進一步完善市縣山聯(lián)動執(zhí)法機制，明確責(zé)任分工，采取異地執(zhí)法、定點與流動檢查相結(jié)合等方式，以景區(qū)各客運站場、重要路口和旅客集散地、橋庵聯(lián)合稽查點、甘露寺、核心景區(qū)門票驗票房為重點區(qū)域，加大聯(lián)合執(zhí)法頻次，確保取得實效。
（可根據(jù)實際情況調(diào)整）。
（一）高度重視，強化組織領(lǐng)導(dǎo)。高度重視九華山節(jié)假日期間交通運輸綜合保障工作，加強組織領(lǐng)導(dǎo)，配足備齊人員力量，實行領(lǐng)導(dǎo)干部帶班制。細(xì)化工作措施，強化任務(wù)落實，確保道路運輸市場秩序整治工作有序開展。密切關(guān)注網(wǎng)絡(luò)輿情，做到第一時間發(fā)現(xiàn)，第一時間報告，按統(tǒng)一規(guī)范處置。
（二）嚴(yán)格紀(jì)律，切實依法行政。執(zhí)法人員嚴(yán)格依法辦事，規(guī)范執(zhí)法程序，增強服務(wù)意識，樹立廉潔、高效、文明執(zhí)法形象。堅持查處和教育并舉，講究方式方法，避免矛盾激化引事件。
（三）確保交通運輸安全。針對小長假、黃金周、廟會、佛教重要節(jié)日和重大活動期間客流流向、流時的特點，及時督促客運企業(yè)調(diào)整客運班車班次，組織機動運力疏運旅客，尤其關(guān)注高峰期客流重點方向的加班運力投放，確保班車運力充足。切實加強備用車輛管理，對備用車輛進行車輛綜合性能檢測，所有安排備用車輛要做到手續(xù)齊備，證照齊全，駕駛員資格符合，車輛性能狀況良好，駕駛員具有良好的職業(yè)道德和專業(yè)素質(zhì)；對駕駛員進行安全行車教育，不超員超速，全力確保運輸安全。
（四）加強信息溝通。加強信息溝通，及時反饋信息，為黃金周（小長假）指揮部及各值班點正確決策提供第一手信息資料。各值班點每日下午3:00匯總整理本值班點的工作情況上報交通局辦公室，值班電話xxxxxxx。
交通疏導(dǎo)方案圖篇六
為提高春運期間突發(fā)事件處理的綜合指揮能力、緊急救援反應(yīng)速度和協(xié)調(diào)水平，確保全站職工、乘客生命與公共財產(chǎn)安全，使春運旅客運輸安全、有序、高效地進行，現(xiàn)根據(jù)春運期間的客流特點，制定《20xx年汽車客運站春運應(yīng)急預(yù)案》，以確保我站扎實、細(xì)致地做好突發(fā)事件的防范工作，迅速有效地處理各類高峰期的突發(fā)事件。
1、應(yīng)急救援機構(gòu)的設(shè)置。
2、應(yīng)急救援指揮領(lǐng)導(dǎo)小組。
應(yīng)急救援指揮領(lǐng)導(dǎo)小組由總指揮、聯(lián)絡(luò)協(xié)調(diào)辦公室、班車緊急調(diào)配組、疏散指揮組、電腦系統(tǒng)維護組、消防撲救組、數(shù)據(jù)信息上報組、醫(yī)療救護組、設(shè)施搶修組、后勤供應(yīng)組和小車組組成。
3、應(yīng)急救援指揮部小組職責(zé)。
（1）應(yīng)急救援指揮領(lǐng)導(dǎo)小組職責(zé)及時處理各種站內(nèi)的突發(fā)事件，指揮部各組必須盡早準(zhǔn)備相關(guān)應(yīng)急事宜，確立救援程序、救援責(zé)任，以保證事件發(fā)生時能及時處理、及時消除。
（2）、總指揮：負(fù)責(zé)組織指揮應(yīng)急救援全局性工作，對重大事情迅速、果斷地決策，并及時發(fā)布相關(guān)命令，保證全局性救援順利開展進行，若總指揮不在站內(nèi)，由副組長負(fù)責(zé)統(tǒng)籌。
（3）、聯(lián)絡(luò)協(xié)調(diào)辦公室：負(fù)責(zé)突發(fā)事件時受理各種緊急報告，并及時向總指揮匯報突發(fā)事件情況，全面向外聯(lián)絡(luò)救援力量、對內(nèi)負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)應(yīng)急救援各小組的現(xiàn)場救援工作，保障救援工作各個環(huán)節(jié)緊湊、及時、有效。
（4）、班車緊急調(diào)配組：當(dāng)大量旅客滯留或大量客運班車誤班不能及時輸送旅客時，負(fù)責(zé)聯(lián)系就近運輸企業(yè)，請求緊急運力支援，盡快疏散旅客，解決旅客滯留問題。
（5）、疏散指揮組：事故發(fā)生時，迅速指揮稽查、場管工作人員疏散導(dǎo)場內(nèi)車輛，保障車輛向安全地方撤離。指揮在場各崗位工作人員疏導(dǎo)人流，指引逃生路線，保障旅客安全有序地撤離現(xiàn)場。
（6）、電腦系統(tǒng)維護組：負(fù)責(zé)電腦系統(tǒng)運行正常，確保客流高峰電腦系統(tǒng)的穩(wěn)定，最大限度避免前臺電腦出現(xiàn)死機現(xiàn)象。
（7）、消防撲救組：協(xié)調(diào)指揮做好救災(zāi)搶險工作，指揮義務(wù)消防員，調(diào)配消防器材、救援物資，實施搶救，力爭在最短時間、最大限度地?fù)渚葹?zāi)情，減少損失。
（8）、數(shù)據(jù)信息上報組：負(fù)責(zé)向上級單位報告應(yīng)急現(xiàn)場的發(fā)班情況。
（9）、醫(yī)療救護組：負(fù)責(zé)現(xiàn)場簡易的醫(yī)療救護重傷員的轉(zhuǎn)院工作，以及對傳染性疾病的防護、檢測和藥品供應(yīng)。
（10）、設(shè)施搶修組：負(fù)責(zé)站場設(shè)備的搶修，保證站內(nèi)設(shè)施、電力、供水正常運作，避免各種原因?qū)е碌倪\轉(zhuǎn)停頓。
（11）、后勤供應(yīng)組：負(fù)責(zé)站內(nèi)工作所需要的辦公用品采購，保證補給用品充足，保障一線工作不受影響。
（12）、小車組：負(fù)責(zé)緊急情況下，有關(guān)工作人員的接送或救援物資的運送，司機直接受總指揮調(diào)配。
1、旅客大量滯留應(yīng)急措施：
（1）、業(yè)務(wù)科將滯留人數(shù)、滯留工作人員搭乘的省份、滯留原因、已滯留時間、目前旅客情緒等情況調(diào)查清楚，及時報告應(yīng)急救援指揮部。
交通疏導(dǎo)方案圖篇七
以“關(guān)愛師生出行，守護生命安全”為主題，通過加強對校園周邊交通秩序的組織和管控，完善校園門口及周邊的道路標(biāo)志標(biāo)線和監(jiān)控設(shè)備，加大對師生、家長交通安全意識的教育和對交通違法行為的查處等。使影響校園周邊道路交通安全的的秩序亂點、違法行為高發(fā)點、擁堵點得到有效整治，涉及校園周邊的道路交通事故得到有效遏制，提高全部師生和家長的道路交通安全意識。
為保障整治工作有效推進和落實，經(jīng)研究，決定成立書洋鎮(zhèn)校園周邊交通秩序整治工作領(lǐng)導(dǎo)小組。名單如下：
（名單見附件）。
針對學(xué)生上下學(xué)高峰時段和學(xué)校周邊道路交通秩序亂點、違法行為高發(fā)點、擁堵多發(fā)點等重點路段，探索采取大中型貨車限制通行和錯峰上下學(xué)，加大疏堵保暢的警力部署，依法查處違法停車、斑馬線不禮讓行人、無資質(zhì)車輛接送學(xué)生等嚴(yán)重交通安全違法行為。
（一）加強對校園周邊交通秩序的組織和管控。一是交警中隊要科學(xué)合理調(diào)配警力，針對學(xué)生每天上學(xué)和放學(xué)的重點時段、重點路段，建立動態(tài)科學(xué)的勤務(wù)制度，設(shè)立護學(xué)崗（書洋中心小學(xué)，書洋中心幼兒園），落實警力維護交通指揮疏導(dǎo)工作。二是派出所、工商所等部門對學(xué)校周邊道路交通秩序亂點、違法行為高發(fā)點、擁堵多發(fā)點、校園周邊亂擺攤設(shè)點占用道路資源的情況進行摸排，廣泛征求學(xué)校和周邊群眾意見，開展針對性整治。三是要依法從嚴(yán)查處亂停亂放、超速行駛、闖紅燈、人行橫道不讓行人等違法行為和學(xué)生無證駕駛機動車、電動車等嚴(yán)重交通違法行為，凈化學(xué)校周邊道路交通環(huán)境。四是各學(xué)校領(lǐng)導(dǎo)要加強學(xué)校上下學(xué)時段校門前交通路段的管理，安排值班老師負(fù)責(zé)上、放學(xué)時段學(xué)校門前交通秩序的維護，組織學(xué)生從斑馬線或安全路段過馬路，發(fā)現(xiàn)學(xué)生交通違法行為及時采取管制措施并進行記錄，學(xué)校將學(xué)生交通安全違法情況進行通報并納入個人德育考核。
（二）完善校園門口及周邊的道路交通安全設(shè)施。派出所、交警中隊等相關(guān)部門，對校園周邊的道路建設(shè)情況和交通安全設(shè)施的設(shè)置和交通安全管理情況進行了全面徹底的摸查，對發(fā)現(xiàn)存在的道路交通安全隱患，及時整改，盡快建設(shè)學(xué)校路口路段的違停抓拍設(shè)備，完善校園周邊減速帶、人行橫道、信號燈、爆閃燈、指示牌、電子抓拍設(shè)備交通設(shè)施。
（三）嚴(yán)查校園周邊交通違法行為。我鎮(zhèn)要結(jié)合當(dāng)?shù)貙嶋H，集中開展中小學(xué)、幼兒園周邊道路交通秩序的整治行動，重點查處機動車超速行駛、亂鳴喇叭、不按規(guī)定讓行、違法停車以及使用拼裝車、報廢車、貨車、低速載貨汽車、三輪汽車、拖拉機和無資質(zhì)車輛接送學(xué)生上下學(xué)等交通違法行為。因地制宜，探索在校園周邊采取大中型貨車上下學(xué)高峰時段限行和錯峰上下學(xué)等。
（四）大力開展道路交通安全主題教育。一要貫徹交通安全教育從娃娃抓起方針，把道路交通安全宣傳教育納入中小學(xué)和幼兒園課程表，依托班會、主題日等活動開展交通安全宣傳教育。二要依托交通安全宣傳教育基地，組織學(xué)生參加文明交通社會實踐，引導(dǎo)師生參與交通文明的行為習(xí)慣。三要以開展交通文明示范學(xué)校創(chuàng)建活動為抓手，開展學(xué)生帶動家長參與交通文明的“小手拉大手”，文明交通文學(xué)藝術(shù)作品征集比賽、黑板報評比等活動，校園內(nèi)設(shè)立交通安全宣傳欄、板報、標(biāo)語等，加大對廣大師生、家長參與文明交通的`教育，營造濃厚的文明交通氛圍。
（一）提高認(rèn)識，強化部署。各村（居）、鎮(zhèn)直有關(guān)單位要統(tǒng)一思想，提高認(rèn)識，把依法維護學(xué)校及周邊交通秩序，保證未成年人的人身安全作為一項重要工作來抓。加強部署，制定專項整治方案，確保工作有效落實。
（二）嚴(yán)密組織，督導(dǎo)落實。我鎮(zhèn)道安辦要協(xié)調(diào)配合派出所、交警中隊、學(xué)校等部門，在全面摸排的基礎(chǔ)上，集中執(zhí)法力量，發(fā)揮聯(lián)動優(yōu)勢，形成整治合力。對查找出的校園周邊交通秩序問題要采取有力措施進行集中整治，使校園及周邊交通秩序得到明顯改善。
（三）加大宣傳力度，及時報送信息。各村（居）、鎮(zhèn)直有關(guān)單位要加大宣傳力度，充分利用交通安全宣傳基地，公告欄，村大喇叭的作用，加大專項整治開展情況的宣傳報道，曝光相關(guān)違法行為，引導(dǎo)廣大師生和群眾共同參與文明交通行為。
交通疏導(dǎo)方案圖篇八
1、銘記交規(guī)，善待生命。
2、守法才能*安，*安才能回家。
3、高高興興上班來，**安安回家去。
4、良藥苦口利于病，交通法規(guī)利于行。
5、交通法規(guī)不同情眼淚，生命不可能重來。
6、珍惜生命，拒絕違章。
7、生命只有一次，*安伴君一生。
8、嚴(yán)守交通法規(guī)，呵護自己和他人的生命了。
9、交通法規(guī)就是您的生命之友。
10、行車與守則相伴，安全與幸福同在。
11、掙金山，掙銀山交通安全就是靠山。
12、安全就是財富，*安就是幸福。
13、一秒鐘車禍，一輩子痛苦。
14、人命關(guān)天，安全第一。
15、但愿人長久，千里共*安。
16、做人以誠為本，開車以慎為本。
17、交通規(guī)則你要遵守，我要遵守，大家來要遵守。
18、人生美好，步步小心。
19、文明規(guī)范的交通行為就是您安全和幸福的保障。
20、心無交規(guī)，路有坎坷。
21、行車走路講安全，文明交通靠大家。
22、要遵守交通法規(guī)，關(guān)愛生命旅程。
23、交通法規(guī)血凝成，自覺要遵守保*安。
24、實線虛線斑馬線，都就是生命安全線。
25、走上人行橫道線，生命安全有保障。
交通疏導(dǎo)方案圖篇九
認(rèn)真貫徹國務(wù)院、省、市校園安全工作要求，立足我縣學(xué)校實際，堅持以人為本，強化工作責(zé)任，形成政府牽頭、學(xué)校為主、部門聯(lián)動、齊抓共管、共建共治的工作機制，以扎實有效的工作措施，共同維護校園周邊交通秩序，緩解校園周邊道路交通擁堵現(xiàn)象，確保全縣廣大師生生命安全。
對駐城學(xué)校和鄉(xiāng)鎮(zhèn)（街道、開發(fā)區(qū)）各級各類學(xué)校（含幼兒園），特別是處在交通要道上的學(xué)校周邊交通狀況進行綜合治理，對輿情、熱線等反映交通擁堵問題突出的學(xué)校進行重點治理。按照“六類設(shè)施齊全（交通標(biāo)志，隔離設(shè)施、隔離墩或升降柱等防沖撞設(shè)施，施劃交通標(biāo)線，地面標(biāo)識，安裝視頻監(jiān)控，非現(xiàn)場執(zhí)法設(shè)備）、四支隊伍到位（公安、交警、綜合執(zhí)法、交運）、三方責(zé)任壓實（屬地責(zé)任，相關(guān)部門職責(zé)，學(xué)校主體責(zé)任）”的標(biāo)準(zhǔn)，成立由縣政府分管副縣長任組長，縣教體局、縣公安局、縣交警大隊、縣交運局、縣綜合執(zhí)法局、縣公路事業(yè)發(fā)展中心主要負(fù)責(zé)人為成員的領(lǐng)導(dǎo)小組，開展學(xué)校周邊交通綜合治理工作。領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室設(shè)在縣教體局，縣教體局主要負(fù)責(zé)人兼任辦公室主任。
（一）壓實學(xué)校主體責(zé)任。
1．加強學(xué)生交通安全教育。每學(xué)期開學(xué)第一個月組織開展以遵守交通安全法規(guī)和文明綠色出行為重點的“安全教育月”活動，將遵守交通安全法規(guī)、倡導(dǎo)文明綠色出行納入學(xué)校德育和安全教育課程教材，通過德育課、法治課、安全課、宣傳欄、校園網(wǎng)、微信群、班隊會、國旗下講話等多種形式，充分發(fā)揮法制副校長、交通文明宣講員、社區(qū)民警、志愿者作用，開展豐富多彩的交通安全和文明綠色出行教育，提高全體學(xué)生在遵守交通法規(guī)、文明綠色出行方面的意識，提高自我防護能力。
2．加強學(xué)生日常行為規(guī)范管理。將遵守交通安全法規(guī)、維護學(xué)校周邊交通秩序納入中小學(xué)養(yǎng)成教育和學(xué)生日常行為規(guī)范管理。學(xué)校成立校園交通安全督查隊，每天上下學(xué)高峰期間檢查接送學(xué)生車輛是否遵守學(xué)校門前停車規(guī)定，對違規(guī)停車的車輛在學(xué)校范圍內(nèi)進行通報，對有關(guān)學(xué)生加強教育引導(dǎo)，并告知家長遵守學(xué)校門前停車相關(guān)要求，確保學(xué)生上下學(xué)安全快速。
3．加強對家長的'交通文明引導(dǎo)教育。通過家長會、小手拉大手、家長微信群、致家長的一封公開信等形式，引導(dǎo)家長提高公德意識，帶頭安全文明出行、綠色低碳出行，在接送孩子上下學(xué)時，遵守交通規(guī)則，不在學(xué)校門前劃定區(qū)域內(nèi)亂停亂放車輛，自覺維護上下學(xué)交通秩序。
4．實行錯峰上學(xué)放學(xué)制度。學(xué)校要根據(jù)本校實際，實行錯峰上下學(xué)制度，安排學(xué)生分學(xué)段、分班級錯峰上下學(xué)，分散化解學(xué)生集中入校離校壓力，減輕上下學(xué)高峰期間家長接送學(xué)生造成的交通擁堵狀況。
5．加強學(xué)校門口值勤管理。強化學(xué)校門口值勤制度，在上下學(xué)高峰期間，學(xué)校組織帶班領(lǐng)導(dǎo)、值周教師、保安員、家長志愿者，護導(dǎo)學(xué)生安全有序入校離校，配合相關(guān)職能部門安全有序疏導(dǎo)師生及車輛，共同維護校園門前交通秩序。嚴(yán)格學(xué)校車輛進出管理，結(jié)合學(xué)校自身條件實現(xiàn)人車分流，教職工機動車輛不準(zhǔn)進入校園。
6．堅持小黃帽路隊制。學(xué)校要結(jié)合本校情況實行小黃帽路隊制，要求學(xué)生上下學(xué)統(tǒng)一佩戴小黃帽，在教師的帶領(lǐng)下整齊列隊過馬路，過馬路要走人行道，遵守信號指示標(biāo)志，在馬路上行走要遵守行人規(guī)范。實行班主任放學(xué)制度，每天由班主任將學(xué)生列隊帶到指定地點，實行手遞手方式，組織家長到指定地點接孩子，保證學(xué)生安全和道路通暢。
7．加強校園物防設(shè)施建設(shè)。按照《中小學(xué)與幼兒園周邊道路交通設(shè)施設(shè)置規(guī)范》等文件規(guī)定，要在校園門口按照規(guī)范設(shè)置隔離欄、隔離墩或升降柱等硬質(zhì)防沖撞設(shè)施。
8．加強溝通協(xié)調(diào)。各學(xué)校要加強與相關(guān)職能部門的溝通協(xié)調(diào)，特別是實行寄宿制的學(xué)校，在周末學(xué)生放學(xué)回家時，提前與轄區(qū)交警、公安等部門聯(lián)系，告知具體放學(xué)時間，確保按時到崗，維護交通秩序。
（二）落實各部門監(jiān)管責(zé)任。
1．縣教體局：承擔(dān)沂南縣學(xué)校周邊交通綜合治理領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室的責(zé)任，協(xié)調(diào)各成員單位落實領(lǐng)導(dǎo)小組職責(zé)和任務(wù)，定期召開聯(lián)席會議，指導(dǎo)督促全縣各級各類學(xué)校（含幼兒園）周邊交通綜合治理工作。積極開展學(xué)生交通安全教育，增強學(xué)生交通安全防范意識，完善學(xué)校交通安全管理制度，制定學(xué)校周邊交通綜合治理工作方案，加強學(xué)校督導(dǎo)檢查，確保學(xué)校周邊交通綜合治理工作長期有效。
2．縣公安局：嚴(yán)格按照公安部、教育部《加快推動中小學(xué)幼兒園安全防范建設(shè)三年行動計劃》要求，推進“智慧街面巡防建設(shè)項目”，加強校園及周邊警務(wù)室和治安崗?fù)ふ?guī)化、專業(yè)化、智能化建設(shè)；落實校園周邊“高峰勤務(wù)”、“護學(xué)崗”制度，針對重點時段、重點學(xué)校，在保證上崗警力和時間的基礎(chǔ)上，將巡邏警力向交通擁堵問題突出的學(xué)校傾斜，提高巡邏密度和頻次，及時發(fā)現(xiàn)處置各類涉嫌違法犯罪活動。20xx年底前城鎮(zhèn)以上學(xué)校“護學(xué)崗”設(shè)置率達(dá)到100%。
3．縣交警大隊：嚴(yán)格規(guī)范校車運營行為，嚴(yán)厲打擊農(nóng)用車、報廢車等非法營運車輛接送學(xué)生，預(yù)防涉及學(xué)生的交通事故發(fā)生。整治校園周邊交通秩序，在中小學(xué)幼兒園上學(xué)、放學(xué)兩重點時段，安排警力對學(xué)校和幼兒園門前交通進行疏導(dǎo)，確保師生出行方便安全，嚴(yán)肅查處學(xué)校周邊路段交通違法違規(guī)行為。優(yōu)化學(xué)校周邊道路交通組織，按照《中小學(xué)與幼兒園周邊道路交通設(shè)施設(shè)置規(guī)范》等文件規(guī)定，要定期對城區(qū)道路沿線學(xué)校的交通標(biāo)志、標(biāo)線、信號燈、防沖撞設(shè)施等各類交通安全設(shè)施開展排查治理，按照規(guī)范設(shè)置交通標(biāo)志和隔離欄、隔離墩或升降柱等硬質(zhì)防沖撞設(shè)施；施劃交通標(biāo)線和地面標(biāo)識；根據(jù)需要安裝非現(xiàn)場執(zhí)法設(shè)備，提升校園周邊道路安全防護水平，改善學(xué)生上下學(xué)交通出行環(huán)境。
4．縣綜合執(zhí)法局：加大對校園周邊的巡查管控，及時做好校園周邊占道經(jīng)營、流動商販的查處和整治。按照《山東省機動車停車管理條例》，結(jié)合《山東省中小學(xué)校幼兒園安全管理暫行辦法》有關(guān)規(guī)定，規(guī)劃合理停車泊位，設(shè)置幼兒、學(xué)生、家長等候區(qū)、護學(xué)通道、臨時停車位，鼓勵共享學(xué)校周邊停車資源，減輕上下學(xué)時段學(xué)校門前集中通行壓力。
5．縣交運局：根據(jù)城市規(guī)劃，負(fù)責(zé)校園周邊道路營業(yè)性運輸站、點、場的行業(yè)監(jiān)管，確保師生出行安全；加強接送學(xué)生車輛的管理，堅決查處非法營運行為。按照《中小學(xué)與幼兒園周邊道路交通設(shè)施設(shè)置規(guī)范》等文件規(guī)定，定期對縣鄉(xiāng)道沿線學(xué)校的交通標(biāo)志、標(biāo)線、警示裝置、防沖撞設(shè)施等各類交通安全設(shè)施開展排查治理，按照規(guī)范設(shè)置交通標(biāo)志和隔離欄、隔離墩等硬質(zhì)防沖撞設(shè)施；施劃交通標(biāo)線和地面標(biāo)識；提升校園周邊道路安全防護水平，改善學(xué)生上下學(xué)交通出行環(huán)境。
6．縣公路事業(yè)發(fā)展中心：按照《中小學(xué)與幼兒園周邊道路交通設(shè)施設(shè)置規(guī)范》等文件規(guī)定，定期對管轄范圍內(nèi)國省道沿線學(xué)校的交通標(biāo)志、標(biāo)線、警示裝置、安全防護設(shè)施等各類交通安全設(shè)施開展排查治理，施劃交通標(biāo)線和地面標(biāo)識，提升校園周邊道路安全防護水平，改善學(xué)生上下學(xué)交通出行環(huán)境。
（三）落實各鄉(xiāng)鎮(zhèn)（街道、開發(fā)區(qū)）屬地責(zé)任。
統(tǒng)籌發(fā)揮交通綜合治理領(lǐng)導(dǎo)體制機制作用，加強組織領(lǐng)導(dǎo)，壓實各鄉(xiāng)鎮(zhèn)（街道、開發(fā)區(qū)）的屬地責(zé)任，按照“鄉(xiāng)鎮(zhèn)吹哨、部門報到”工作原則，組織屬地相關(guān)職能部門協(xié)同開展治理工作，形成共治合力。按照《中小學(xué)與幼兒園周邊道路交通設(shè)施設(shè)置規(guī)范》等文件規(guī)定，定期對鄉(xiāng)村道沿線學(xué)校的交通標(biāo)志、標(biāo)線、警示裝置、防沖撞設(shè)施等各類交通安全設(shè)施開展排查治理，按照規(guī)范設(shè)置交通標(biāo)志和隔離欄、隔離墩等硬質(zhì)防沖撞設(shè)施，施劃交通標(biāo)線和地面標(biāo)識，提升校園周邊道路安全防護水平，改善學(xué)生上下學(xué)交通出行環(huán)境。
（一）提高思想認(rèn)識。各級、各相關(guān)部門要充分認(rèn)識當(dāng)前學(xué)校周邊交通安全的嚴(yán)峻形勢，進一步提高對學(xué)校周邊交通安全綜合治理工作重要性、緊迫性和艱巨性的認(rèn)識。要及時動員部署，統(tǒng)籌制定整治計劃，確保工作措施落到實處，切實做到思想認(rèn)識到位、時間精力到位、組織部署到位。
（二）加強組織領(lǐng)導(dǎo)。各相關(guān)部門要切實加強組織領(lǐng)導(dǎo)，縣學(xué)校周邊交通綜合治理領(lǐng)導(dǎo)小組負(fù)責(zé)專項整治行動的組織實施；教育部門牽頭抓總，組織相關(guān)科室協(xié)同推進；縣直有關(guān)部門要各司其職、密切配合，認(rèn)真做好此次專項整治工作。各鄉(xiāng)鎮(zhèn)（街道、開發(fā)區(qū)）按照“一鄉(xiāng)鎮(zhèn)（街道、開發(fā)區(qū)）一案”制定工作方案，各駐城學(xué)校按照“一校一案”制定工作方案，并于12月25日前將工作方案報縣教體局安全指導(dǎo)科。
（三）加大宣傳力度。各相關(guān)部門要組織開展專題教育活動，通過多種渠道、多種形式，積極開展針對校內(nèi)校外、師生家長的交通安全宣傳，提倡文明交通行為，培養(yǎng)綠色出行習(xí)慣，提高交通安全素養(yǎng)，樹立社會公德意識，形成共同維護學(xué)生交通安全和緩解交通擁堵的良好氛圍。領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室要不斷總結(jié)學(xué)校周邊交通綜合治理工作典型經(jīng)驗，創(chuàng)新開展工作。
交通疏導(dǎo)方案圖篇十
泰安因泰山而得名，取自“泰山安則四海皆安”，寓“國泰民安”之意，是首批中國優(yōu)秀旅游城市。作為泰安市旅游資源核心資源的泰山景區(qū)，是首個世界自然與文化雙遺產(chǎn)、國家5a級旅游景區(qū)。泰城與泰山相依，是山城一體化發(fā)展的優(yōu)秀典范。近年來，泰安市大力發(fā)展旅游產(chǎn)業(yè)，成功實現(xiàn)了從“泰山旅游時代”到“山城旅游時代”再到“旅游目的地時代”的跨越發(fā)展，吸引人、留住人的能力顯著增強，來泰游客數(shù)量逐年增加[1]。與此同時，泰城內(nèi)的停車難、行車堵問題愈加嚴(yán)重。本文以泰山景區(qū)南麓“市政廣場-天外村-紅門”一線為重點，通過實地調(diào)查和研究，提出緩解泰山景區(qū)周邊行車堵、停車難的對策建議。
根據(jù)相關(guān)調(diào)查和統(tǒng)計，紅門、天外村入口是游客進山的熱門選擇，游客量最大，停車問題也最為嚴(yán)重。在旅游高峰期，“市政廣場-天外村-紅門”一線為游客上山的集中區(qū)域，特別是“五一”“十一”期間，車流量、人流量集中，外地車輛與本地車輛混行、人流與車流混雜，行車堵、停車難問題尤為突出，嚴(yán)重影響了來泰游客的旅游體驗，也給本地居民出行帶來了諸多不便。為解決此段區(qū)域行車堵、停車難問題，泰安市專門將市政大樓內(nèi)部停車場騰出，作為節(jié)假日期間外地車輛的臨時停車場，安排車輛擺渡游客，并在環(huán)山路適時采取交通分流措施。同時，市區(qū)內(nèi)開通了游1、游2、游3等公交線路，在節(jié)假日期間適當(dāng)延長公交車運行時間并隨時增開旅游專線。2019年“五一”假期前，k3路公交車調(diào)整為環(huán)線運行，不再從天外村站牌處掉頭，一定程度上緩解了環(huán)山路天外村路口的交通擁擠狀況。上述做法取得了一定的效果，但“市政廣場-天外村-紅門”一線的交通擁堵問題仍然沒有從根本上得到有效緩解。
造成環(huán)山路泰城路段擁堵的原因較多，歸結(jié)起來，主要有以下幾個方面。
（一）泰城停車場資源供需失衡。
通過對“市政廣場-天外村-紅門”沿線單位和場地的調(diào)查，包括泰山醫(yī)學(xué)院天外村校區(qū)、山東科技大學(xué)、泰山療養(yǎng)院等單位，環(huán)山路、迎勝東路、望岳東路路段，以及泰山景區(qū)岱北文化公園停車場、紅門生態(tài)停車場、天外村停車場、泰山景區(qū)游客換乘中心停車場、林校操場、市政府臨時停車場以及老體育中心室外停車場等在內(nèi)，共可提供約7000個停車位。截至2020年，泰安市個人汽車保有量為87萬輛[2]。2021年“五一”期間，各高速公路出口來泰自駕車達(dá)到38萬輛，加上假期期間泰城本地居民駕車出游，環(huán)山路周邊可用作停車的單位和場地容量明顯不足，遠(yuǎn)遠(yuǎn)無法滿足外地游客和本地居民節(jié)假日期間的停車需求，致使泰山景區(qū)周邊停車難、行車堵問題突顯。
（二）城區(qū)內(nèi)的公共交通資源利用不充分。
一方面，泰城缺少必要的快速公交，特別是本地居民和外地游客共享公共交通資源的老城區(qū)及其周邊，急需快速公交來實現(xiàn)快速運輸旅游專線，避免因堵車而導(dǎo)致難以滿足快速運輸游客和本地出游居民的需求，造成人流、客流停滯于公交站處，產(chǎn)生本地居民和外地游客爭奪交通資源的現(xiàn)象。另一方面，節(jié)假日期間缺乏必要的交通引導(dǎo)和管制。高德地圖等導(dǎo)航軟件以及“慧游泰山”應(yīng)用程序均將泰山景區(qū)周邊的停車場（含社會停車場、賓館飯店及部分單位內(nèi)部停車場）及停車位情況進行了標(biāo)注，泰安市公安局交警支隊也于每個節(jié)假日前發(fā)布假期出游攻略，但缺乏前置交通管制和必要、實時的交通擁堵提示，大部分游客團隊車輛和自駕車到達(dá)泰安后均希望停放在泰山景區(qū)附近，以方便進出和返程，但景區(qū)周邊的道路交通容量和停車位數(shù)量有限，進而導(dǎo)致車輛在天外村、紅門附近擁堵，景區(qū)周邊車輛爆滿而城區(qū)內(nèi)特別是城區(qū)周邊的停車場大量閑置。
（三）天外村和紅門路口附近區(qū)域的交通管理和服務(wù)水平有待提升。
每逢節(jié)假日期間，天外村和紅門區(qū)域游客、車輛大量聚集，堵車現(xiàn)象最為嚴(yán)重。一是因為天外村丁字路口路況較為復(fù)雜。天外村處丁字路西南角為天外村停車場，出入停車場的車輛均需通過丁字路口匯入主路，雖然有紅綠燈指示，但在節(jié)假日車流量較大且大小車交叉進出的情況下仍然會產(chǎn)生堵塞。二是因為紅門路口和天外村出入口東側(cè)缺乏過街天橋或地下通道。天外村西側(cè)的步行道和機動車道之間設(shè)置了隔離帶，下山游客通過西側(cè)地下通道穿行馬路，廣場出口東側(cè)缺少地下通道，部分前往天外村廣場、黑龍?zhí)逗婉T玉祥墓等處游玩的游客大多選擇直接穿行環(huán)山路，紅門路口東西兩側(cè)均缺少過街天橋或地下通道，兩處行人與環(huán)山路東西向車流存在嚴(yán)重沖突。三是兩節(jié)點處均缺少臨時上下車?？奎c。在交通擁堵和停車場容量有限的情況下，部分車輛會選擇在兩處節(jié)點附近的道路上臨時停車上下游客，但兩處節(jié)點附近并未設(shè)置臨時停車點來滿足這一需求，路邊停車上下游客必然會加劇交通擁堵且存在安全隱患。
（四）泰城東部的停車資源未得到充分挖掘和利用。
隨著市政大樓內(nèi)部停車場免費開放以及泰山景區(qū)游客換乘中心停車場投入使用，從泰城西部進入泰城的自駕車和大巴車得到一定分流和疏解。但同時，隨著濟泰高速開通，加上京滬、泰萊高速方向的來車，從泰城東部進入城區(qū)的車輛對天外村和紅門附近產(chǎn)生的交通壓力將逐漸加大。目前，泰城東部的專用停車場有限，除方特歡樂世界、天池溫泉城以及泰山職業(yè)學(xué)院、服裝學(xué)院等單位內(nèi)部的停車場外，幾乎沒有專門的停車場或換乘中心。為此，很有必要在泰城東部尋找合適地點開辟臨時停車場，然后再用接駁車轉(zhuǎn)運至泰山進山口。
解決“市政廣場-天外村-紅門”一線的車輛擁堵狀況，應(yīng)避免“頭痛醫(yī)頭、腳痛醫(yī)腳”，要從城市發(fā)展和建設(shè)的整體出發(fā)，統(tǒng)籌考慮交通引導(dǎo)、旅游服務(wù)、信息化建設(shè)等方面的措施，提出系統(tǒng)化解決方案。
（一）界定功能定位，打造城區(qū)一主兩副格局。
從長遠(yuǎn)來看，應(yīng)明確新老城區(qū)功能定位，將老城區(qū)定位為向泰山游客提供服務(wù)的主要承載區(qū)，泰城停車場以服務(wù)泰山旅游為主。同時，采取多種方式引導(dǎo)不游覽泰山的游客不進城、不穿城。建議在泰城東西兩端合適地段規(guī)劃建設(shè)以集散中心為核心的旅游小城（鎮(zhèn)），作為泰城主城區(qū)的兩座衛(wèi)星城。東部旅游小鎮(zhèn)可依托濟泰高速，在泰山金谷項目和徂汶景區(qū)之間區(qū)域選擇合適地段建設(shè)，同時規(guī)劃東部旅游集散中心，有效分流從北部、東部和東南部來的游客。西部旅游小鎮(zhèn)建議選址在旅游經(jīng)濟開發(fā)區(qū)，依托泰山秀城，有效分流從南部、西部來的游客。旅游小城（鎮(zhèn)）內(nèi)要健全吃、住、購、娛等旅游要素，為游客提供咨詢、導(dǎo)游、換乘、票務(wù)、住宿、餐飲、娛樂等全鏈條服務(wù)，開發(fā)完善的旅游服務(wù)接待功能，并開通往返城區(qū)主要景區(qū)的接駁車輛，讓來泰安游玩但無游覽泰山計劃的游客能夠主動選擇在城邊入住或換乘分流。
（二）推出價格優(yōu)惠措施，有效分流進山游客。
在“五一”“十一”等節(jié)假日期間，建議推出泰山景區(qū)推薦線路優(yōu)惠票價和泰山景區(qū)與公共交通（高鐵、火車和汽車）之間的捆綁優(yōu)惠票價。推薦線路優(yōu)惠票價：降低從桃花峪和天燭峰處進山門票價格，從擴大知曉面和方便游客購買的角度出發(fā)，建議采取網(wǎng)絡(luò)售票的方式進行售賣，同時為避免黑車、黑導(dǎo)等的倒票行為，此兩處門票在檢票時應(yīng)持身份證和購買憑證并核對個人信息后方可進山。捆綁優(yōu)惠票價：加大與公共交通運營單位之間的配合與協(xié)調(diào)，針對泰城外地游客，探索推出泰山景區(qū)門票與公共交通費用之間的捆綁優(yōu)惠票價，通過此舉措在一定程度上引導(dǎo)更多外地游客采取公共交通方式進入泰城，減少節(jié)假日期間外地自駕游車輛出入泰城的數(shù)量和頻次。上述兩項政策需要結(jié)合景區(qū)最大承載量、公共交通運營成本等各方面情況，組織相關(guān)部門和專家進行詳細(xì)論證，如論證可行，應(yīng)及時組織制定相關(guān)政策和實施方案并盡快推進落實。
（三）加強溝通協(xié)調(diào)，提前疏導(dǎo)緩解城區(qū)交通壓力。
一是加強城市交通、高速公路等部門之間的聯(lián)動協(xié)作，及時溝通城區(qū)車輛流量信息，根據(jù)節(jié)假日期間城區(qū)交通承載量情況，提前進行預(yù)警和疏導(dǎo)，達(dá)到預(yù)警后在泰安東、西進城區(qū)域?qū)硖┸囕v進行交通管制和分流。在泰安高速西出口和周邊主要路口，利用老體育場室外停車場、市政大樓內(nèi)部停車場等對來泰車輛進行分流。在泰安高速東出口（原小井轉(zhuǎn)盤路口），利用泰山職業(yè)學(xué)院、服裝學(xué)院等高校內(nèi)的停車場對來泰車輛進行分流。二是在主要路段適時實行交通管制。環(huán)山路交通出現(xiàn)擁堵狀況時，分時段禁止車輛通過南北向道路進入環(huán)山路；規(guī)范天外村停車場出車線路，車輛出停車場時設(shè)立直行禁止標(biāo)識，引導(dǎo)車輛直接右轉(zhuǎn)進入龍?zhí)堵?。三是加強天外?紅門路口交通秩序管理。首先，在天外村廣場路口東側(cè)設(shè)置隔離帶，引導(dǎo)游客走地下行人專用通道。其次，優(yōu)化天外村停車場丁字路處轉(zhuǎn)向車道設(shè)置。由東向西車流量較大時，借用對向車道增加臨時左轉(zhuǎn)車道；由西向東車流量較大時，借用天外村地上停車場的內(nèi)部道路增加臨時右轉(zhuǎn)車道。最后，在紅門路口增設(shè)過街天橋或地下通道。
（四）優(yōu)化現(xiàn)有資源，提高停車管理和服務(wù)效率。
對“市政廣場-天外村-紅門”一線的停車場進行整合優(yōu)化提升，同時挖潛周邊停車資源，結(jié)合交通管制和疏導(dǎo)，緩解此線交通壓力。首先，大、小車分類停放。這樣既有利于安全，又有利于提高停車效率。市政大樓內(nèi)部停車場、紅門生態(tài)停車場、泰山景區(qū)岱北文化公園停車場和紅門游客中心地下停車作為小車停車區(qū)；天外村地上停車場、紅門游客中心地上停車場作為旅行社大巴和大型游客接駁車輛的停車區(qū)；將天外村廣場東原某部隊駐地改造成停車場，劃分大小車臨時停車場，作為游客臨時上下車的?？繀^(qū)域，實行按時分檔收費，在規(guī)定時間內(nèi)不收費，超過一定時限則加價收費，引導(dǎo)上下客車輛及時駛離。其次，整合周邊停車場資源，結(jié)合高峰時段交通管制，合理分流進入環(huán)山路的車輛。對環(huán)山路車流能夠起到疏導(dǎo)作用的老體育場室外停車場、林校操場、山東科技大學(xué)、山東農(nóng)大地下停車場等，鼓勵其內(nèi)部停車場面向社會服務(wù)，并允許該類停車位根據(jù)市場調(diào)節(jié)實行收費經(jīng)營管理，以便在旅游旺季到來時將其作為環(huán)山路車輛分流疏導(dǎo)的重要補充。最后，適當(dāng)增加城區(qū)道路兩側(cè)的臨時停車位。在望岳東（西）路、學(xué)院路等與環(huán)山路連接的南北向以及擂鼓石大街等與環(huán)山路并向臨近的道路兩邊適當(dāng)增加臨時停車位，用于停放外地自駕游車輛，同時配備數(shù)量足夠的接駁車輛，用于接送游客往返。
（五）加快信息化建設(shè)，提升停車服務(wù)的智能化水平。
通過網(wǎng)站、電視、微信等平臺及時發(fā)布停車場位置、可停車數(shù)量及收費標(biāo)準(zhǔn)等。一方面，在城區(qū)主要路口建立停車信息誘導(dǎo)系統(tǒng)，發(fā)布周邊停車場、庫及其停車位信息，引導(dǎo)駕駛員可靠、高效地找到合適的停車位，縮短“尋停”時間，為不熟悉該地區(qū)的駕駛員提供導(dǎo)向服務(wù)。另一方面，利用數(shù)據(jù)庫將泰城內(nèi)所有的停車場資源進行統(tǒng)一管理和調(diào)配，開發(fā)停車查詢app，通過app對外發(fā)布停車信息和預(yù)約停車位，為游客提供實時、準(zhǔn)確的停車信息，合理引導(dǎo)城市車流，節(jié)約出行成本[3]。
（六）暢通城市交通，確保城區(qū)車輛快速通行。
首先，完善城區(qū)交通標(biāo)示系統(tǒng)，為來泰自駕游客提供詳細(xì)準(zhǔn)確的道路指引。在城區(qū)通往主要景區(qū)的交通道路設(shè)立城市快速公交，提升城區(qū)交通的暢通能力、環(huán)保效應(yīng)和經(jīng)濟效應(yīng)[4]。
提倡節(jié)假日期間本地居民乘坐公共交通出游，讓利外地自駕車游客。其次，在城市主要交通干道設(shè)置過街天橋和地下行人通道，優(yōu)化調(diào)整城區(qū)十字路口的信號燈時間。再次，鼓勵多元化投資建設(shè)停車場，推出建設(shè)立體、地下停車場的優(yōu)惠政策，規(guī)范停車場管理秩序，制定合理的收費標(biāo)準(zhǔn)，加大執(zhí)法檢查力度，堅決杜絕停車亂收費現(xiàn)象。最后，還要從征收道路擁堵費、私家車增量控制等方面論證政策實施的可行性，形成完善的城市交通可持續(xù)發(fā)展的措施與政策[5]。
交通疏導(dǎo)方案圖篇十一
近日，針對茌平區(qū)順河街道路改造施工、道路變窄容易擁堵、交通不安全因素增大的實際情況，茌平交警大隊增派警力，全力做好施工路段道路交通疏導(dǎo)工作。
順河街與新政路交叉路口，地處城區(qū)交通要道和繁華地段，人流車流大，平時交通緊張繁忙，加之道路較窄，極易造成交通擁堵。
執(zhí)勤民警在施工路段交通管制、分流等重點路口擺設(shè)反光錐，引導(dǎo)車輛繞行，合理分流過往車輛，尤其是高峰時段對施工路段的`車輛進行有序引導(dǎo)分流，指揮過往車輛依次有序通行。
茌平交警提醒廣大駕駛員出行前規(guī)劃好行車路線，盡量避開施工路段，繞道行駛，減少施工路段道路車流量，自覺遵守交通安會法規(guī)，做到不違法停車，不強行超車，不變道加塞，文明安全行車，確保施工路段及周邊區(qū)域交通的有序、暢通。
交通疏導(dǎo)方案圖篇十二
編制：年月日審核：年月日審批：年月日。
一、概況。
開挖基坑基本位于非機動車道下面，緊鄰快車道和人行道之間的綠化帶（詳見倒流圖）。由于車流人流量較大，因此交通運輸通道非常重要，只能夠采取隔離部分道路的方法進行施工。為了盡量減少施工期間對該路段交通運輸?shù)挠绊懞捅ＷC行車安全，根據(jù)施工要求、施工安全，結(jié)合到現(xiàn)場實際情況考慮，本工程采用隔離施工區(qū)域進行施工，并到有關(guān)部門辦理占道施工許可證。
二、圍擋方法及措施。
在基坑投料口處用金屬彩板圍欄的工作區(qū),工作區(qū)需占用一幅非機動車道及約1.5米綠化帶，車道占用時間考慮不可預(yù)見因數(shù)，根據(jù)施工進度調(diào)整。
根據(jù)設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)，城市次干道的圍擋高度不低于2米，因此我們采用高2米的藍(lán)色塑壓型鋼板，安裝符合堅固、平穩(wěn)、整潔、美觀的要求。并嚴(yán)格按照安全色標(biāo)準(zhǔn)要求，涂刷黑黃相間隔的安全對比色警示條紋，且基礎(chǔ)預(yù)埋構(gòu)件與圍擋連接牢固。另外，彩板上粘貼反光警示帶，懸掛安全警示燈，安全警示牌等。（照片附后）。
在工作區(qū)前100米開始用錐形警示標(biāo)志，用彩旗連接對車流進行導(dǎo)向，同時用標(biāo)志牌提示行人和行車：“前面施工，道路變窄，車輛和行人慢行，車輛和行人注意安全等”。
彩板圍欄內(nèi)的投料口周圍用架子管安裝1.5米高防護圍欄，涂刷黑黃相間隔的安全對比色警示條紋，只留進出口，并安裝爬梯供人員進入。
夜間在金屬彩板圍欄靠車道一側(cè)圍擋沿線安裝閃光警示燈。施工人員在圍欄區(qū)外行走要穿帶有反光條的黃背心。
行人慢行，注意安全等”。（附圖）。
在本項工程的施工過程中雖然管道均安裝在基坑內(nèi)，但所有的安裝材料都要從道路沿線吊裝至基坑內(nèi)，下料口將占用綠化帶、慢車道、綜合車道，車輛行駛至下料口時車速放緩，通行能力降低，對交通有很大的影響。經(jīng)過現(xiàn)場實際踏勘，該路段在晚高峰經(jīng)常發(fā)生交通擁堵狀況。工程一旦開工，勢必會造成嚴(yán)重的交通擁堵。該路段為交通疏導(dǎo)的重點。
本工程交通導(dǎo)流采用誘導(dǎo)分流、借助媒體分流和現(xiàn)場疏導(dǎo)三種。導(dǎo)流平面圖見附圖。
1、誘導(dǎo)分流。
在施工期間，本工程的起點以及相應(yīng)的位置，設(shè)置標(biāo)志誘導(dǎo)，引導(dǎo)車輛提前選擇合理路線，繞過施工區(qū)段。
2、借助媒體分流。
通過網(wǎng)絡(luò)、電視、廣播（如fm91.8汽車廣播），提醒車主提前繞行。
申請交警部門派出警力給予維護交通秩序，同時需要交通協(xié)管員為交通協(xié)管24小時三班輪換制疏導(dǎo)，全過程交通維護。
四、交通組織部署。
1、施工期間交通管理措施。
（1）施工區(qū)圍蔽采用封閉式圍擋，以保證施工用水不流出路面，將工地與路人、車輛隔離，保證路人、車輛及施工安全。
（2）所有施工區(qū)旁的繞行道路，應(yīng)滿足車行寬度、高度要求，有明顯的導(dǎo)向指示標(biāo)志，并設(shè)有警示燈、夜間主動發(fā)光警示標(biāo)志，施工區(qū)圍欄靠車行一側(cè)，每個施工區(qū)域都要安裝反光標(biāo)志及警示燈。
（3）錯開交通高峰期作業(yè)，盡量減少對交通的干擾。
（4）施工時積極與當(dāng)?shù)馗骷壭姓肮膊块T交警合作，配合交警部門，組織力量及時引導(dǎo)、疏解交通，我方與交警簽訂協(xié)議，由交警部門統(tǒng)一安排，協(xié)助我方完成施工期間的交通疏導(dǎo)工作，時間為60日歷天，在必要時，我方增加人員，作為交通協(xié)管員，確保道路暢通，合理布置臨時交通，保證所需交通標(biāo)志、標(biāo)線及時安裝到位、投入使用，并設(shè)專人負(fù)責(zé)檢查，維護交通設(shè)施，及時維修、更換、補充各種設(shè)施和標(biāo)志，確保有效的實施交通安全管理。在施工總平面布置和交通組織示意圖規(guī)定位置與本工程各通道入口處設(shè)置標(biāo)志牌，指示人行及車輛通行。
（5）完成一段施工，馬上清理一段路面，及時完善交通設(shè)施，盡快撤出施工現(xiàn)場，爭取早日還路于民。
（6）配合交通安全的宣傳，派出專人協(xié)助交警部門，維持交通秩序，把施工期間的交通盡快疏解。
（7）設(shè)多名專職維持交通人員，在施工期間值班，配合交警工作，指揮附近車輛和行人通行，保證主干道交通順暢。
（9）每天派專人清掃施工現(xiàn)場和附近的道路，并且對現(xiàn)場的機動車道淋水降塵。
2、施工期間保障交通安全措施。
（1）施工范圍用采用封閉式圍蔽，將工地與行人、車輛隔離。施工圍蔽用料要堅固耐用，能抵抗強風(fēng)及暴雨。安裝牢固，以保證路人、車輛及施工安全。
（2）在工地各出入口處設(shè)專人維護交通，疏導(dǎo)車流，保障行人、車輛安全。（3）配合交警部門，組織力量及時引導(dǎo)、疏解交通，合理布置臨時交通設(shè)施，保證所需交通標(biāo)志，標(biāo)線及時安裝到位，投入使用，并設(shè)專人負(fù)責(zé)檢查，維護交通設(shè)施，及時維修、更換、補充各種設(shè)施和標(biāo)志，確保有效的實施交通安全管理。
（4）車道封閉應(yīng)在圍蔽前端放置標(biāo)示及顯眼警告路牌，夜晚需懸掛路燈表明該處施工范圍。
3、機動車輛交通管理措施。
（1）施工現(xiàn)場的交通安全管理工作直接關(guān)系到全體施工人員的切身利益，涉及面較廣，因此必須建立健全各項規(guī)章制度，堵住漏洞，層層抓落實，才能確保安全。
（2）主動進行施工實地走訪，會同業(yè)主等部門走訪當(dāng)?shù)卣?、有關(guān)單位和部門，主動與地方有關(guān)單位建立好工作關(guān)系，尤其是公安交通、市容和環(huán)衛(wèi)等部門，實事求是向他們匯報，在施工過程中極容易發(fā)生的哪類問題，取得他們的理解和支持，才能有效地保障施工生產(chǎn)的順利進行。
全管理人員，具體實施日常的工作。同時單位的主管領(lǐng)導(dǎo)要親自抓，主要領(lǐng)導(dǎo)要過問，這樣才能把施工中的交通安全管理工作真正落到實處。
（4）制定交通安全管理制度，在工程施工初期，要編制交通安全工作方案，隨著施工、生產(chǎn)變化的需要，制訂相應(yīng)的安全措施。要把交通安全管理工作與施工生產(chǎn)同計劃、同布置、同檢查、同總結(jié)、同評比。
（5）堅持定期開展交通安全法規(guī)宣傳教育，自覺遵守道路交通管理的規(guī)定，人人為維護交通秩序做貢獻(xiàn)。要做到車輛上路無違章、無事故，人員上路不違章，不發(fā)生道路遺灑被新聞媒介爆光的違章行為。施工現(xiàn)場及生活基地要有宣傳標(biāo)語和黑板報，對新進場的外地民工隊要進行人場前的安全教育，對全體人員要進行交通安全法規(guī)考核，使大家都懂法，不違章。
（6）加強對施工現(xiàn)場車輛的管理，施工現(xiàn)場的施工用車和生活用車，要制作有號碼統(tǒng)一的通行證或標(biāo)志，實行憑證進入現(xiàn)場制度；對駕駛員和車輛，要造冊登汜備案，便于管理；混凝土澆灌施工時，要先制訂施工運輸方案和交通安全措施；根據(jù)實際情況，向當(dāng)?shù)丶把鼐€交通管理部門報告，邀請他們到施工現(xiàn)場或沿線主要地段指揮，維護秩序。同時施工運輸單位的主管領(lǐng)導(dǎo)、交通安全員和調(diào)度要到施工現(xiàn)場指揮、協(xié)調(diào)，確保安全，完成施工生產(chǎn)及運輸任務(wù)。
（7）加強對駕駛員的管理：駕駛員除了要嚴(yán)格遵守道路交通法規(guī)和交通管理部門的規(guī)章制度外，在行車中要做到“八不”，即：不酒后開車；不強行超車；不把車交給非司機駕駛；不開斗氣車；不開疲勞車；不帶故障出車；不超速行駛；不打手提電話，養(yǎng)成良好的駕駛作風(fēng)。同時駕駛員要愛護車輛，保持車況良好，車容整潔，保證足夠的休息時間。對單位和駕駛員要簽訂交通安全責(zé)任書，齊抓共管，責(zé)任到人，防止交通事故的發(fā)生。
（9）對機動車的管理，凡是對現(xiàn)場參加施工的車輛，必須保證車況良好，各種裝置、技術(shù)性能符合要求，行車中要注意檢查儀表工作是否正常，燈光、制動是否敏捷有效，對車輛要勤維護保養(yǎng)。對出入現(xiàn)場的車輛要進行檢查和消洗；裝貨時不準(zhǔn)超高、超寬、超載；拉運土方時對表面的松土要拍實，裝垃圾的車輛要加蓋氈布；對車輛上所帶的泥土或混凝土等污物，運輸前打掃干凈，確保車容整潔不遺灑。
4、交通導(dǎo)行施工要求。
（1）項目經(jīng)理部成立交通導(dǎo)行領(lǐng)導(dǎo)小組,交通導(dǎo)行方案上報業(yè)主及公安交管局批準(zhǔn)后實施,道路施工職工安全教育面100%。
（2）施工期間按照交通管理局的的要求，各種安全設(shè)施標(biāo)志、標(biāo)牌的擺放符合要求，對丟失損壞的設(shè)施及時更換。所有圍擋及支架上要安裝警示燈，有專人管理并維護。
（3）所有上路施工人員作好安全防護，夜間必須全部穿反光背心。在路口疏導(dǎo)車輛人員手中必須拿指揮旗或指揮棒。施工人員在規(guī)定區(qū)域內(nèi)施工。禁止亂穿行。
（4）在施工過程中，嚴(yán)格按交管局批復(fù)的方案內(nèi)容和具體要求進行施工導(dǎo)行，在時間上保證按時開工，按時收工，施工作業(yè)范圍嚴(yán)格控制在批準(zhǔn)的區(qū)域內(nèi)。
圍擋斷面示意圖：
圍擋及下料口交通倒流圖：
交通疏導(dǎo)方案圖篇十三
近日，林芝市墨脫縣部分地區(qū)持續(xù)降雪，嘎隆拉隧道部分路段出現(xiàn)積雪結(jié)冰情況，給道路交通安全帶來一定隱患。11月24日，墨脫縣公安局組織警力深入轄區(qū)開展道路交通疏導(dǎo)工作。民警在救助受困車輛、做好交通疏導(dǎo)工作的同時，還通過口頭提示和立警示牌的方式提醒過往車輛減速慢行，并加強道路安全隱患巡查摸排，加大危險路段巡邏管控力度，保障過往車輛安全通行，守護人民群眾生命安全。
交通疏導(dǎo)方案圖篇十四
近日，然烏鎮(zhèn)轄區(qū)連續(xù)降雪，國道318線道路出現(xiàn)大面積積雪、暗冰，通行能力降低。為確保該路段交通秩序持續(xù)穩(wěn)定暢通，4月17-18日，然烏鎮(zhèn)派出所開展交通疏導(dǎo)工作。
二是協(xié)助過往司乘人員安裝車輛防滑鏈，并對不具備安全通行條件的車輛進行勸返；
三是幫助執(zhí)勤民警、公路養(yǎng)護部門做好除冰融雪工作，對出現(xiàn)大量積雪、暗冰的路段采取了撒鹽、撒沙等多種措施。
此次交通疏導(dǎo)工作一共疏導(dǎo)500多輛車，救助被困車輛6余臺，安裝防滑鏈18余條，出動警力6人，警車1輛。
交通疏導(dǎo)方案圖篇十五
隨著城市化的不斷推進，我們的城市交通壓力也越來越大。在日常生活中，我們常常經(jīng)歷交通擁堵、堵車等問題，不僅耗費時間和精力，還影響了我們的出行效率和生活質(zhì)量。為了解決這個問題，各地交管部門積極采取了一系列的疏導(dǎo)交通措施。在這個過程中，我深刻體會到了交通疏導(dǎo)的重要性，下面就來談?wù)勎业男牡皿w會。
首先，我認(rèn)為交通疏導(dǎo)工作需要國民素質(zhì)提高的支持。交通疏導(dǎo)工作需要群眾的自覺配合，例如遵守交通規(guī)則、不擅自變道、不隨意停車等。過去的幾年里，我們國家在交通領(lǐng)域是一片混亂，這給出行帶來了很大的不便。但是現(xiàn)在，我們的城市道路越來越寬敞，車流量也在不斷增加，這就需要我們的駕駛員和行人提高交通規(guī)則的遵守程度，保持良好的行為習(xí)慣。只有在國民素質(zhì)提高的基礎(chǔ)上，交通疏導(dǎo)才能取得良好的效果。
其次，交通疏導(dǎo)需要科技的強大支持?，F(xiàn)代科技的日新月異，為交通疏導(dǎo)提供了更多的手段和方法。比如，交通信號燈的改進，通過智能交通信號燈的設(shè)置和調(diào)控，可以減少交通擁堵，提高道路通行效率。再比如，交通導(dǎo)航系統(tǒng)的普及，大大方便了我們的出行，避免了走錯路引發(fā)的交通堵塞。還有，智能交通監(jiān)控系統(tǒng)、違章自動抓拍系統(tǒng)等的運用，更加有效地打擊了交通違法行為，維護了交通秩序。科技的進步不僅大大提高了交通疏導(dǎo)的能力，也為我們的出行提供了更多的便利。
此外，交通疏導(dǎo)需要全社會的共同努力。交通疏導(dǎo)不僅僅是交警的事情，而是需要全社會的共同參與。比如，學(xué)?？梢约訌娊煌ń逃?，提高學(xué)生的交通安全意識；企事業(yè)單位可以推廣公共交通出行方式，減少私家車的使用；居民社區(qū)可以開展宣傳活動，倡導(dǎo)低碳環(huán)保出行。只有大家共同努力，才能形成社會上下一心的良好氛圍，讓交通疏導(dǎo)工作取得更好的效果。
最后，我認(rèn)為交通疏導(dǎo)需要政府的堅定決心和科學(xué)決策。交通疏導(dǎo)是一項系統(tǒng)工程，需要政府對城市交通情況有全面的了解，進行科學(xué)和系統(tǒng)的決策。政府在交通疏導(dǎo)工作中的決心和力度非常重要，需要投入大量的人力、物力和財力。同時，政府還需要根據(jù)實際情況制定相應(yīng)的政策和法規(guī)，引導(dǎo)市民的出行方式，推動交通疏導(dǎo)工作的開展。只有政府的堅定決心和科學(xué)決策，才能在交通疏導(dǎo)工作中取得積極的成果。
總結(jié)起來，交通疏導(dǎo)是一個復(fù)雜而龐大的系統(tǒng)工程，在解決交通問題中具有重要的意義。通過社會各界的共同努力，我們相信在不久的將來，我們的城市交通會更加順暢、高效，我們的出行會更加便捷、舒適。相信只要我們大家積極參與，每個人都為交通疏導(dǎo)做出自己的努力，我們的城市交通狀況一定會得到有效改善。
交通疏導(dǎo)方案圖篇十六
交通疏導(dǎo)是城市管理中重要的一環(huán)，有效的交通疏導(dǎo)可以改善道路交通擁堵、保障行人和車輛的安全，并提高城市的運行效率。在參與交通疏導(dǎo)工作的過程中，我積累了一些心得體會，下面將從規(guī)劃、宣傳、執(zhí)法、監(jiān)管和社會參與等方面分享。
第二段：規(guī)劃。
制定一個合理有效的交通疏導(dǎo)規(guī)劃對于解決交通擁堵問題至關(guān)重要。首先，它需要基于全面地調(diào)研和數(shù)據(jù)分析而制定，以確定擁堵點和瓶頸，為交通疏導(dǎo)工作提供指導(dǎo)。其次，規(guī)劃需要充分考慮環(huán)境因素，比如城市景觀、道路狀況和行人需求等，以確保交通疏導(dǎo)的有效性和可持續(xù)發(fā)展。最后，規(guī)劃還應(yīng)該建立一套科學(xué)合理的評估體系，對交通疏導(dǎo)工作進行及時的反饋和調(diào)整。
第三段：宣傳。
宣傳是交通疏導(dǎo)工作中重要的一環(huán)，它可以提高公眾對交通疏導(dǎo)工作的理解和配合度。首先，宣傳需要進行多渠道多形式的傳播，比如利用電視、廣播、報紙、網(wǎng)絡(luò)等媒體進行信息發(fā)布，同時也可以借助社交平臺和移動應(yīng)用程序，讓更多的人了解交通疏導(dǎo)工作。其次，宣傳需要貼近市民的實際需求，以他們真正關(guān)心的問題為切入點，比如減少交通堵塞對他們生活帶來的影響。最后，宣傳還應(yīng)該注重與市民的互動，接受他們的建議和意見，以形成良好的溝通和合作機制。
第四段：執(zhí)法和監(jiān)管。
有效的執(zhí)法和監(jiān)管是交通疏導(dǎo)工作的保障。執(zhí)法需要嚴(yán)格按照交通法規(guī)進行，對違法行為進行及時處罰，以起到震懾的作用。同時，執(zhí)法部門需要與交通疏導(dǎo)部門進行緊密配合，提前溝通，明確各自的職責(zé)和任務(wù)。監(jiān)管則需要建立一套完善的管理體系，對交通疏導(dǎo)工作進行全面監(jiān)督和評估，以保證其高效執(zhí)行和有效維護交通秩序的責(zé)任和權(quán)力。
第五段：社會參與。
交通疏導(dǎo)工作需要廣泛的社會參與，只有全社會的共同努力才能實現(xiàn)交通疏導(dǎo)的目標(biāo)。一方面，市民應(yīng)該履行自己的交通義務(wù)，尊重交通規(guī)則，不占道停車，遵守交通信號等，同時也需要主動傳播交通疏導(dǎo)的知識和信息。另一方面，交通疏導(dǎo)管理部門和傳媒應(yīng)該發(fā)揮自己的作用，加大對交通疏導(dǎo)的宣傳和教育力度，提升公眾的交通安全和文明意識。同時，還應(yīng)該建立起“政府、社會、市民”之間的合作機制，形成共同推進交通疏導(dǎo)工作的合力。
總結(jié)：
在交通疏導(dǎo)工作中，只有通過科學(xué)合理的規(guī)劃、廣泛深入的宣傳、嚴(yán)格高效的執(zhí)法和監(jiān)管以及全社會的共同努力，我們才能實現(xiàn)交通疏導(dǎo)的目標(biāo)。在未來的交通疏導(dǎo)工作中，我們應(yīng)該繼續(xù)總結(jié)經(jīng)驗，持續(xù)創(chuàng)新，不斷提高工作質(zhì)量，為城市交通的有序發(fā)展和市民的出行提供更好的服務(wù)。
交通疏導(dǎo)方案圖篇十七
為預(yù)防和減少涉及拖拉機、低速運輸車的道路交通事故，確保全市道路交通安全，市x局、農(nóng)業(yè)局決定在全市范圍內(nèi)開展拖拉機、低速運輸車專項整治行動。現(xiàn)將有關(guān)事項通知如下：
從7月11日開始至8月10日結(jié)束。此后轉(zhuǎn)為長效管理。
整治對象為全市范圍行駛的拖拉機、低速運輸車。
整治內(nèi)容為涉及拖拉機、低速運輸車的超載、超限、違法載人、闖紅燈、無牌無證、走禁行線、酒后駕車、未按規(guī)定年檢以及懸掛外地牌照和持有外地駕駛證不報備等重點交通違法行為。
此次整治采取源頭管理、現(xiàn)場查處和非現(xiàn)場查處相結(jié)合的方式進行。
（一）源頭管理。以農(nóng)業(yè)局為主，加強對拖拉機、低速運輸車使用單位、車主及駕駛?cè)说男麄鹘逃?，印制宣傳資料發(fā)到每個使用單位、車主和駕駛?cè)?，對駕駛?cè)诉M行一次安全教育培訓(xùn)；對拖拉機、低速運輸車的安全性能進行一次全面檢查，杜絕不符合安全性能要求的拖拉機、低速運輸車上路；對拖拉機、低速運輸車進行全面的排查登記，摸清底數(shù)；對懸掛外地牌照的拖拉機、低速運輸車以及持有外地駕駛證的駕駛?cè)诉M行報備登記，納入管理視線；落實農(nóng)機專管員的工作職責(zé)，建立健全管理工作制度。
（二）現(xiàn)場執(zhí)法。以農(nóng)機警務(wù)室為主，交警各基層中隊及各鄉(xiāng)鎮(zhèn)（街道）農(nóng)機專管員配合，在全市范圍內(nèi)上路執(zhí)勤執(zhí)法，并把320國道、23省道、05省道、汽觃線、新中線、春永線、江濱東大道作為整治的重點路段，依法嚴(yán)查拖拉機、低速運輸車的交通違法行為。
（三）非現(xiàn)場執(zhí)法。以交警為主，通過電子警察和電子監(jiān)控設(shè)備，對拖拉機、低速運輸車的交通違法行為進行人工抓拍，將違法信息通報農(nóng)機警務(wù)室，由農(nóng)機警務(wù)室在日常管理和路面執(zhí)法中予以查處。
（一）提高認(rèn)識，落實責(zé)任。開展拖拉機、低速運輸車專項整治行動是x交警、農(nóng)機部門以人為本、進一步強化道路交通安全管理工作的重要舉措。參戰(zhàn)單位要高度重視，切實提高對整治工作的重要性的認(rèn)識，精心組織，周密部署，力爭通過專項整治，預(yù)防和控制因拖拉機、低速運輸車交通違法行為而引發(fā)的交通事故，要明確工作責(zé)任，落實工作措施，以高度的責(zé)任感投入到整治工作中去。
（二）加強宣傳，暢通信息。整治期間，x交警和農(nóng)機部門要加強與新聞媒體的聯(lián)系，認(rèn)真做好對外宣傳報道工作，營造良好整治氛圍。農(nóng)機警務(wù)室要將整治相關(guān)信息編印成簡報向各職能部門和鄉(xiāng)鎮(zhèn)街道通報，使各單位了解整治工作的進展情況，取得支持和配合，從而保證整治工作的順利進行。
（三）加強配合，落實長效。x交警和農(nóng)機部門要及時將整治工作的準(zhǔn)備、開展情況向有關(guān)鄉(xiāng)鎮(zhèn)街道黨委x匯報，取得支持；要加強與橫向職能部門的協(xié)作，密切配合，適時開展聯(lián)合整治，落實長效管理機制，以期取得良好的整治效果。
交通疏導(dǎo)方案圖篇十八
截止9月1日上午，全縣各中小學(xué)校、幼兒園已全部開學(xué)，為切實增強廣大中小學(xué)生的交通安全意識和自我保護意識，從9月2日起，大同市渾源縣交警大隊將以“知危險、會避險、守規(guī)則”為主題，組織警力分批次深入全縣各中小學(xué)校、幼兒園開展交通安全“開學(xué)第一課”教育宣講活動。
9月2日上午，渾源交警大隊辦公室民警深入縣城凱德世家小學(xué)和西留學(xué)校，開展了豐富多彩的交通安全宣傳教育活動?；顒又校窬瘋円浴爸ｋU、會避險、守規(guī)則”為主題，結(jié)合觀看《道路交通事故警示視頻》，對中小學(xué)生發(fā)生交通事故原因的分析，指出了中小學(xué)生、幼兒在行路、騎自行車、乘坐私家車和公交車中存在的危險，利用課件的形式，教育孩子們在行步、橫穿馬路、騎自行車、等車乘車時如何確保安全、避免交通事故，提高他們對遵守交通法律法規(guī)重要性的.認(rèn)識，告訴同學(xué)們要牢記110、120等報警電話，以便在發(fā)生交通事故時及時報警。同時結(jié)合轄區(qū)城鄉(xiāng)交通特點、學(xué)校周邊交通狀況，對學(xué)生重點講解上下學(xué)期間應(yīng)注意的交通安全事項，指出日常出行中部分交通參與者特別是接送學(xué)生家長的交通陋習(xí)，希望同學(xué)們通過“小手拉大手”將學(xué)到的交通安全知識帶給自己的家長，并用自己的行動感化身邊的朋友。同時，民警們還組織學(xué)生進行了交通安全承諾宣誓，進一步提高了學(xué)生們對交通安全的認(rèn)識和重視。
交通疏導(dǎo)方案圖篇十九
為進一步規(guī)范和維護道路交通秩序，提升義縣203省道高峰期道路通行率，義縣交警大隊抽調(diào)民警強化人車流量高峰時期路面管控工作，確保義縣地區(qū)道路交通安全、有序、暢通。
203省道地區(qū)車流驟增，造成極大的交通安全壓力，據(jù)此，我縣及時調(diào)整相關(guān)職能部門與交警部門協(xié)同治理，義縣交警大隊出動，合理安排警力；交警部門科學(xué)部署力量，調(diào)整勤務(wù)安排，堅持“平峰巡線，高峰站崗”；強化宣傳服務(wù)，在203省道路段增派了宣傳車，加強交通安全文明宣傳；加大路面管控力度，實行定人、定位、定責(zé)制度，對重點路段進行高峰期交通疏導(dǎo)，同時延長民警對高峰時段的管控時間，確保警力跟著車流走、警力跟著時段走。
參與疏導(dǎo)指揮的執(zhí)勤方式采取間斷放行、分兵把守、引導(dǎo)分流等措施，全力以赴地加強對過往車輛和人流的'指揮疏導(dǎo)工作，確保義縣地區(qū)高峰期主要路口交通安全、有序、暢通，不會發(fā)生長時間交通擁堵現(xiàn)象。
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