方案是為了解決特定問題或達到特定目標而設(shè)計的一種綜合性解決方案，我們需要有一個有效的方案來應(yīng)對挑戰(zhàn)。制定方案時，需要合理分配資源，并建立評估機制，及時調(diào)整方案。在實際工作中，我們需要根據(jù)具體情況來制定方案，這些范文可以給我們一些建議和指導(dǎo)。
交通疏導(dǎo)方案圖篇一
1、銘記交規(guī)，善待生命。
2、守法才能*安，*安才能回家。
3、高高興興上班來，**安安回家去。
4、良藥苦口利于病，交通法規(guī)利于行。
5、交通法規(guī)不同情眼淚，生命不可能重來。
6、珍惜生命，拒絕違章。
7、生命只有一次，*安伴君一生。
8、嚴守交通法規(guī)，呵護自己和他人的生命了。
9、交通法規(guī)就是您的生命之友。
10、行車與守則相伴，安全與幸福同在。
11、掙金山，掙銀山交通安全就是靠山。
12、安全就是財富，*安就是幸福。
13、一秒鐘車禍，一輩子痛苦。
14、人命關(guān)天，安全第一。
15、但愿人長久，千里共*安。
16、做人以誠為本，開車以慎為本。
17、交通規(guī)則你要遵守，我要遵守，大家來要遵守。
18、人生美好，步步小心。
19、文明規(guī)范的交通行為就是您安全和幸福的保障。
20、心無交規(guī)，路有坎坷。
21、行車走路講安全，文明交通靠大家。
22、要遵守交通法規(guī)，關(guān)愛生命旅程。
23、交通法規(guī)血凝成，自覺要遵守保*安。
24、實線虛線斑馬線，都就是生命安全線。
25、走上人行橫道線，生命安全有保障。
交通疏導(dǎo)方案圖篇二
泰安因泰山而得名，取自“泰山安則四海皆安”，寓“國泰民安”之意，是首批中國優(yōu)秀旅游城市。作為泰安市旅游資源核心資源的泰山景區(qū)，是首個世界自然與文化雙遺產(chǎn)、國家5a級旅游景區(qū)。泰城與泰山相依，是山城一體化發(fā)展的優(yōu)秀典范。近年來，泰安市大力發(fā)展旅游產(chǎn)業(yè)，成功實現(xiàn)了從“泰山旅游時代”到“山城旅游時代”再到“旅游目的地時代”的跨越發(fā)展，吸引人、留住人的能力顯著增強，來泰游客數(shù)量逐年增加[1]。與此同時，泰城內(nèi)的停車難、行車堵問題愈加嚴重。本文以泰山景區(qū)南麓“市政廣場-天外村-紅門”一線為重點，通過實地調(diào)查和研究，提出緩解泰山景區(qū)周邊行車堵、停車難的對策建議。
根據(jù)相關(guān)調(diào)查和統(tǒng)計，紅門、天外村入口是游客進山的熱門選擇，游客量最大，停車問題也最為嚴重。在旅游高峰期，“市政廣場-天外村-紅門”一線為游客上山的集中區(qū)域，特別是“五一”“十一”期間，車流量、人流量集中，外地車輛與本地車輛混行、人流與車流混雜，行車堵、停車難問題尤為突出，嚴重影響了來泰游客的旅游體驗，也給本地居民出行帶來了諸多不便。為解決此段區(qū)域行車堵、停車難問題，泰安市專門將市政大樓內(nèi)部停車場騰出，作為節(jié)假日期間外地車輛的臨時停車場，安排車輛擺渡游客，并在環(huán)山路適時采取交通分流措施。同時，市區(qū)內(nèi)開通了游1、游2、游3等公交線路，在節(jié)假日期間適當延長公交車運行時間并隨時增開旅游專線。2019年“五一”假期前，k3路公交車調(diào)整為環(huán)線運行，不再從天外村站牌處掉頭，一定程度上緩解了環(huán)山路天外村路口的交通擁擠狀況。上述做法取得了一定的效果，但“市政廣場-天外村-紅門”一線的交通擁堵問題仍然沒有從根本上得到有效緩解。
造成環(huán)山路泰城路段擁堵的原因較多，歸結(jié)起來，主要有以下幾個方面。
（一）泰城停車場資源供需失衡。
通過對“市政廣場-天外村-紅門”沿線單位和場地的調(diào)查，包括泰山醫(yī)學院天外村校區(qū)、山東科技大學、泰山療養(yǎng)院等單位，環(huán)山路、迎勝東路、望岳東路路段，以及泰山景區(qū)岱北文化公園停車場、紅門生態(tài)停車場、天外村停車場、泰山景區(qū)游客換乘中心停車場、林校操場、市政府臨時停車場以及老體育中心室外停車場等在內(nèi)，共可提供約7000個停車位。截至2020年，泰安市個人汽車保有量為87萬輛[2]。2021年“五一”期間，各高速公路出口來泰自駕車達到38萬輛，加上假期期間泰城本地居民駕車出游，環(huán)山路周邊可用作停車的單位和場地容量明顯不足，遠遠無法滿足外地游客和本地居民節(jié)假日期間的停車需求，致使泰山景區(qū)周邊停車難、行車堵問題突顯。
（二）城區(qū)內(nèi)的公共交通資源利用不充分。
一方面，泰城缺少必要的快速公交，特別是本地居民和外地游客共享公共交通資源的老城區(qū)及其周邊，急需快速公交來實現(xiàn)快速運輸旅游專線，避免因堵車而導(dǎo)致難以滿足快速運輸游客和本地出游居民的需求，造成人流、客流停滯于公交站處，產(chǎn)生本地居民和外地游客爭奪交通資源的現(xiàn)象。另一方面，節(jié)假日期間缺乏必要的交通引導(dǎo)和管制。高德地圖等導(dǎo)航軟件以及“慧游泰山”應(yīng)用程序均將泰山景區(qū)周邊的停車場（含社會停車場、賓館飯店及部分單位內(nèi)部停車場）及停車位情況進行了標注，泰安市公安局交警支隊也于每個節(jié)假日前發(fā)布假期出游攻略，但缺乏前置交通管制和必要、實時的交通擁堵提示，大部分游客團隊車輛和自駕車到達泰安后均希望停放在泰山景區(qū)附近，以方便進出和返程，但景區(qū)周邊的道路交通容量和停車位數(shù)量有限，進而導(dǎo)致車輛在天外村、紅門附近擁堵，景區(qū)周邊車輛爆滿而城區(qū)內(nèi)特別是城區(qū)周邊的停車場大量閑置。
（三）天外村和紅門路口附近區(qū)域的交通管理和服務(wù)水平有待提升。
每逢節(jié)假日期間，天外村和紅門區(qū)域游客、車輛大量聚集，堵車現(xiàn)象最為嚴重。一是因為天外村丁字路口路況較為復(fù)雜。天外村處丁字路西南角為天外村停車場，出入停車場的車輛均需通過丁字路口匯入主路，雖然有紅綠燈指示，但在節(jié)假日車流量較大且大小車交叉進出的情況下仍然會產(chǎn)生堵塞。二是因為紅門路口和天外村出入口東側(cè)缺乏過街天橋或地下通道。天外村西側(cè)的步行道和機動車道之間設(shè)置了隔離帶，下山游客通過西側(cè)地下通道穿行馬路，廣場出口東側(cè)缺少地下通道，部分前往天外村廣場、黑龍?zhí)逗婉T玉祥墓等處游玩的游客大多選擇直接穿行環(huán)山路，紅門路口東西兩側(cè)均缺少過街天橋或地下通道，兩處行人與環(huán)山路東西向車流存在嚴重沖突。三是兩節(jié)點處均缺少臨時上下車?？奎c。在交通擁堵和停車場容量有限的情況下，部分車輛會選擇在兩處節(jié)點附近的道路上臨時停車上下游客，但兩處節(jié)點附近并未設(shè)置臨時停車點來滿足這一需求，路邊停車上下游客必然會加劇交通擁堵且存在安全隱患。
（四）泰城東部的停車資源未得到充分挖掘和利用。
隨著市政大樓內(nèi)部停車場免費開放以及泰山景區(qū)游客換乘中心停車場投入使用，從泰城西部進入泰城的自駕車和大巴車得到一定分流和疏解。但同時，隨著濟泰高速開通，加上京滬、泰萊高速方向的來車，從泰城東部進入城區(qū)的車輛對天外村和紅門附近產(chǎn)生的交通壓力將逐漸加大。目前，泰城東部的專用停車場有限，除方特歡樂世界、天池溫泉城以及泰山職業(yè)學院、服裝學院等單位內(nèi)部的停車場外，幾乎沒有專門的停車場或換乘中心。為此，很有必要在泰城東部尋找合適地點開辟臨時停車場，然后再用接駁車轉(zhuǎn)運至泰山進山口。
解決“市政廣場-天外村-紅門”一線的車輛擁堵狀況，應(yīng)避免“頭痛醫(yī)頭、腳痛醫(yī)腳”，要從城市發(fā)展和建設(shè)的整體出發(fā)，統(tǒng)籌考慮交通引導(dǎo)、旅游服務(wù)、信息化建設(shè)等方面的措施，提出系統(tǒng)化解決方案。
（一）界定功能定位，打造城區(qū)一主兩副格局。
從長遠來看，應(yīng)明確新老城區(qū)功能定位，將老城區(qū)定位為向泰山游客提供服務(wù)的主要承載區(qū)，泰城停車場以服務(wù)泰山旅游為主。同時，采取多種方式引導(dǎo)不游覽泰山的游客不進城、不穿城。建議在泰城東西兩端合適地段規(guī)劃建設(shè)以集散中心為核心的旅游小城（鎮(zhèn)），作為泰城主城區(qū)的兩座衛(wèi)星城。東部旅游小鎮(zhèn)可依托濟泰高速，在泰山金谷項目和徂汶景區(qū)之間區(qū)域選擇合適地段建設(shè)，同時規(guī)劃東部旅游集散中心，有效分流從北部、東部和東南部來的游客。西部旅游小鎮(zhèn)建議選址在旅游經(jīng)濟開發(fā)區(qū)，依托泰山秀城，有效分流從南部、西部來的游客。旅游小城（鎮(zhèn)）內(nèi)要健全吃、住、購、娛等旅游要素，為游客提供咨詢、導(dǎo)游、換乘、票務(wù)、住宿、餐飲、娛樂等全鏈條服務(wù)，開發(fā)完善的旅游服務(wù)接待功能，并開通往返城區(qū)主要景區(qū)的接駁車輛，讓來泰安游玩但無游覽泰山計劃的游客能夠主動選擇在城邊入住或換乘分流。
（二）推出價格優(yōu)惠措施，有效分流進山游客。
在“五一”“十一”等節(jié)假日期間，建議推出泰山景區(qū)推薦線路優(yōu)惠票價和泰山景區(qū)與公共交通（高鐵、火車和汽車）之間的捆綁優(yōu)惠票價。推薦線路優(yōu)惠票價：降低從桃花峪和天燭峰處進山門票價格，從擴大知曉面和方便游客購買的角度出發(fā)，建議采取網(wǎng)絡(luò)售票的方式進行售賣，同時為避免黑車、黑導(dǎo)等的倒票行為，此兩處門票在檢票時應(yīng)持身份證和購買憑證并核對個人信息后方可進山。捆綁優(yōu)惠票價：加大與公共交通運營單位之間的配合與協(xié)調(diào)，針對泰城外地游客，探索推出泰山景區(qū)門票與公共交通費用之間的捆綁優(yōu)惠票價，通過此舉措在一定程度上引導(dǎo)更多外地游客采取公共交通方式進入泰城，減少節(jié)假日期間外地自駕游車輛出入泰城的數(shù)量和頻次。上述兩項政策需要結(jié)合景區(qū)最大承載量、公共交通運營成本等各方面情況，組織相關(guān)部門和專家進行詳細論證，如論證可行，應(yīng)及時組織制定相關(guān)政策和實施方案并盡快推進落實。
（三）加強溝通協(xié)調(diào)，提前疏導(dǎo)緩解城區(qū)交通壓力。
一是加強城市交通、高速公路等部門之間的聯(lián)動協(xié)作，及時溝通城區(qū)車輛流量信息，根據(jù)節(jié)假日期間城區(qū)交通承載量情況，提前進行預(yù)警和疏導(dǎo)，達到預(yù)警后在泰安東、西進城區(qū)域?qū)硖┸囕v進行交通管制和分流。在泰安高速西出口和周邊主要路口，利用老體育場室外停車場、市政大樓內(nèi)部停車場等對來泰車輛進行分流。在泰安高速東出口（原小井轉(zhuǎn)盤路口），利用泰山職業(yè)學院、服裝學院等高校內(nèi)的停車場對來泰車輛進行分流。二是在主要路段適時實行交通管制。環(huán)山路交通出現(xiàn)擁堵狀況時，分時段禁止車輛通過南北向道路進入環(huán)山路；規(guī)范天外村停車場出車線路，車輛出停車場時設(shè)立直行禁止標識，引導(dǎo)車輛直接右轉(zhuǎn)進入龍?zhí)堵?。三是加強天外?紅門路口交通秩序管理。首先，在天外村廣場路口東側(cè)設(shè)置隔離帶，引導(dǎo)游客走地下行人專用通道。其次，優(yōu)化天外村停車場丁字路處轉(zhuǎn)向車道設(shè)置。由東向西車流量較大時，借用對向車道增加臨時左轉(zhuǎn)車道；由西向東車流量較大時，借用天外村地上停車場的內(nèi)部道路增加臨時右轉(zhuǎn)車道。最后，在紅門路口增設(shè)過街天橋或地下通道。
（四）優(yōu)化現(xiàn)有資源，提高停車管理和服務(wù)效率。
對“市政廣場-天外村-紅門”一線的停車場進行整合優(yōu)化提升，同時挖潛周邊停車資源，結(jié)合交通管制和疏導(dǎo)，緩解此線交通壓力。首先，大、小車分類停放。這樣既有利于安全，又有利于提高停車效率。市政大樓內(nèi)部停車場、紅門生態(tài)停車場、泰山景區(qū)岱北文化公園停車場和紅門游客中心地下停車作為小車停車區(qū)；天外村地上停車場、紅門游客中心地上停車場作為旅行社大巴和大型游客接駁車輛的停車區(qū)；將天外村廣場東原某部隊駐地改造成停車場，劃分大小車臨時停車場，作為游客臨時上下車的?？繀^(qū)域，實行按時分檔收費，在規(guī)定時間內(nèi)不收費，超過一定時限則加價收費，引導(dǎo)上下客車輛及時駛離。其次，整合周邊停車場資源，結(jié)合高峰時段交通管制，合理分流進入環(huán)山路的車輛。對環(huán)山路車流能夠起到疏導(dǎo)作用的老體育場室外停車場、林校操場、山東科技大學、山東農(nóng)大地下停車場等，鼓勵其內(nèi)部停車場面向社會服務(wù)，并允許該類停車位根據(jù)市場調(diào)節(jié)實行收費經(jīng)營管理，以便在旅游旺季到來時將其作為環(huán)山路車輛分流疏導(dǎo)的重要補充。最后，適當增加城區(qū)道路兩側(cè)的臨時停車位。在望岳東（西）路、學院路等與環(huán)山路連接的南北向以及擂鼓石大街等與環(huán)山路并向臨近的道路兩邊適當增加臨時停車位，用于停放外地自駕游車輛，同時配備數(shù)量足夠的接駁車輛，用于接送游客往返。
（五）加快信息化建設(shè)，提升停車服務(wù)的智能化水平。
通過網(wǎng)站、電視、微信等平臺及時發(fā)布停車場位置、可停車數(shù)量及收費標準等。一方面，在城區(qū)主要路口建立停車信息誘導(dǎo)系統(tǒng)，發(fā)布周邊停車場、庫及其停車位信息，引導(dǎo)駕駛員可靠、高效地找到合適的停車位，縮短“尋?！睍r間，為不熟悉該地區(qū)的駕駛員提供導(dǎo)向服務(wù)。另一方面，利用數(shù)據(jù)庫將泰城內(nèi)所有的停車場資源進行統(tǒng)一管理和調(diào)配，開發(fā)停車查詢app，通過app對外發(fā)布停車信息和預(yù)約停車位，為游客提供實時、準確的停車信息，合理引導(dǎo)城市車流，節(jié)約出行成本[3]。
（六）暢通城市交通，確保城區(qū)車輛快速通行。
首先，完善城區(qū)交通標示系統(tǒng)，為來泰自駕游客提供詳細準確的道路指引。在城區(qū)通往主要景區(qū)的交通道路設(shè)立城市快速公交，提升城區(qū)交通的暢通能力、環(huán)保效應(yīng)和經(jīng)濟效應(yīng)[4]。
提倡節(jié)假日期間本地居民乘坐公共交通出游，讓利外地自駕車游客。其次，在城市主要交通干道設(shè)置過街天橋和地下行人通道，優(yōu)化調(diào)整城區(qū)十字路口的信號燈時間。再次，鼓勵多元化投資建設(shè)停車場，推出建設(shè)立體、地下停車場的優(yōu)惠政策，規(guī)范停車場管理秩序，制定合理的收費標準，加大執(zhí)法檢查力度，堅決杜絕停車亂收費現(xiàn)象。最后，還要從征收道路擁堵費、私家車增量控制等方面論證政策實施的可行性，形成完善的城市交通可持續(xù)發(fā)展的措施與政策[5]。
交通疏導(dǎo)方案圖篇三
認真貫徹落實風景區(qū)黨工委、管委會有關(guān)黃金周、小長假工作會議精神，按照“安全、質(zhì)量、秩序、效益”四統(tǒng)一的要求，充分利用黃金周、小長假假日旅游工作機制，進一步優(yōu)化旅游運輸環(huán)境，狠抓運輸市場管理，提升服務(wù)水平，進一步深化“微笑服務(wù)、溫馨交通”活動，讓來山游人香客及廣大人民群眾來的了，走的好，同時度過平安、祥和、歡樂的傳統(tǒng)佳節(jié)和假日。
成立九華山風景區(qū)交通局旅游高峰期應(yīng)急管理領(lǐng)導(dǎo)小組，成員名單如下：
組長：吳成亮。
副組長：施政（公路分中心）。
張凌云（運管所、交通執(zhí)法大隊）。
張志群（農(nóng)村公路管理服務(wù)中心）。
李永白（辦公室）。
成員：王強（農(nóng)村公路管理服務(wù)中心）。
張小兵（運管所、交通執(zhí)法大隊）。
王智慧（客運公司）。
吳曉牛（長途車站）。
潘國進（昌達修理廠）。
領(lǐng)導(dǎo)小組下設(shè)辦公室,李永白同志任領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室主任，萬繼生同志任副主任。
1、局辦公室。負責系統(tǒng)內(nèi)文明創(chuàng)建、游客投訴等各項綜合協(xié)調(diào)工作；做好信息報送工作；做好接待和后勤保障工作；協(xié)助做好打擊非法營運工作。
2、運管所、交通執(zhí)法大隊。加強運政管理,督促客運企業(yè)做好運力調(diào)度；切實維護營運秩序，打擊非法營運和利用交通工具偷逃門票行為，規(guī)范客運市場經(jīng)營秩序；加強對營運車輛二級維護、檢測和進出站車輛安全檢查制度執(zhí)行情況及營業(yè)性駕駛員從業(yè)資格的監(jiān)督把關(guān)，杜絕病車參與營運，維護站場秩序。
3、公路分中心、農(nóng)村公路管理服務(wù)中心。加大轄區(qū)省道228及農(nóng)村公路路政巡查力度，確保轄區(qū)公路安全暢通；負責做好轄區(qū)內(nèi)公路兩側(cè)衛(wèi)生保潔和公路養(yǎng)護工作；協(xié)助做好打擊非法營運工作。
4、客運公司。合理調(diào)配運力，確保運輸秩序井然；儲備充足運力，確保內(nèi)線運輸暢通；保障交通秩序，確保來山游客安全；要安排足夠人員維護各站點游客進站上車秩序，確保游客有序乘車；安排專職人員做好各站點的接發(fā)車工作；備足足夠機動駕駛員，不得疲勞駕駛，嚴禁車輛超員、超速，對發(fā)現(xiàn)源頭超載和疲勞駕駛的車輛要立即整改，確保運輸安全；要確保信息暢通，及時向指揮部反饋信息。
5、長途車站。合理安排客運班次，并將運力情況、加班情況報運政部門備案；開通所有班車和班線，確保游客進得來、走得出；車站站房、候車室及車廂內(nèi)外應(yīng)保持清潔衛(wèi)生,為游客提供一個良好的乘車環(huán)境，同時提高職工服務(wù)意識，做到熱情、禮貌待客,樹立交通良好形象。
6、昌達修理廠。負責黃金周、小長假期間道路運輸車輛故障應(yīng)急救援工作。
1、督促指導(dǎo)客運公司加強客運車輛安全檢查，落實安全保障措施，完善運力保障預(yù)案。
2、加強交通運輸市場管理，規(guī)范內(nèi)外運輸市場秩序，打擊各類非法營運行為。
（一）強化政策宣傳，營造濃厚輿論氛圍。
九旅客運公司、杰達長途客運站開展形式多樣宣傳，在景區(qū)換乘中心、售票處等場所設(shè)置宣傳板、溫馨提示牌，并利用固定宣傳欄、led顯示屏，向游客大力宣傳景區(qū)交通運輸最新動態(tài)、管控措施等。交通執(zhí)法大隊在執(zhí)法過程中，積極向游客廣泛宣傳非法營運的社會危害性，積極引導(dǎo)游客乘坐合法合規(guī)客運車輛。
（二）加強日常監(jiān)管，保障道路運輸安全。
綜合行政執(zhí)法大隊、運管所加大對九旅客運公司、杰達長途客運站日常安全監(jiān)管和檢查力度，督查運輸企業(yè)壓實安全生產(chǎn)主體責任，認真落實“三不進站、六不出站”規(guī)定，加強對司乘人員安全教育管理、車輛日常安全檢查和駕駛?cè)藛T心理疏導(dǎo)，堅決杜絕客運車輛帶病上路、駕駛?cè)藛T帶情緒上崗。按照疫情防控要求，做好旅客的體溫檢測和掃碼工作，督促旅客佩戴口罩并保持安全距離。同時，做好候車廳、售票處以及車輛的通風、消毒殺菌工作。
（三）開展隱患排查，確保公路通行安全。
市公路管理服務(wù)九華山分中心做好s228九華山風景區(qū)段有關(guān)保通保暢等工作。農(nóng)村公路管理服務(wù)中心每逢節(jié)假日前對轄區(qū)農(nóng)村公路開展一次全面道路交通安全隱患排查，重點檢查公路急彎、陡坡、橋涵的安全通行能力，以及公路標牌標識、安全防護設(shè)施完好性。增加公路養(yǎng)護巡查頻次，對發(fā)現(xiàn)的道路交通安全隱患立即整改，不能立即整改的隱患，制定臨時性安全防護措施，限期整改到位。做好應(yīng)急人員、機械設(shè)備以及材料物資準備工作，及時處置公路通行突發(fā)事件。
（四）組織聯(lián)合執(zhí)法，規(guī)范運輸市場秩序。
加大與公安交警、行政執(zhí)法局等執(zhí)法部門協(xié)作配合，積極與市交通運輸綜合行政執(zhí)法支隊對接，進一步完善市縣山聯(lián)動執(zhí)法機制，明確責任分工，采取異地執(zhí)法、定點與流動檢查相結(jié)合等方式，以景區(qū)各客運站場、重要路口和旅客集散地、橋庵聯(lián)合稽查點、甘露寺、核心景區(qū)門票驗票房為重點區(qū)域，加大聯(lián)合執(zhí)法頻次，確保取得實效。
（可根據(jù)實際情況調(diào)整）。
（一）高度重視，強化組織領(lǐng)導(dǎo)。高度重視九華山節(jié)假日期間交通運輸綜合保障工作，加強組織領(lǐng)導(dǎo)，配足備齊人員力量，實行領(lǐng)導(dǎo)干部帶班制。細化工作措施，強化任務(wù)落實，確保道路運輸市場秩序整治工作有序開展。密切關(guān)注網(wǎng)絡(luò)輿情，做到第一時間發(fā)現(xiàn)，第一時間報告，按統(tǒng)一規(guī)范處置。
（二）嚴格紀律，切實依法行政。執(zhí)法人員嚴格依法辦事，規(guī)范執(zhí)法程序，增強服務(wù)意識，樹立廉潔、高效、文明執(zhí)法形象。堅持查處和教育并舉，講究方式方法，避免矛盾激化引事件。
（三）確保交通運輸安全。針對小長假、黃金周、廟會、佛教重要節(jié)日和重大活動期間客流流向、流時的特點，及時督促客運企業(yè)調(diào)整客運班車班次，組織機動運力疏運旅客，尤其關(guān)注高峰期客流重點方向的加班運力投放，確保班車運力充足。切實加強備用車輛管理，對備用車輛進行車輛綜合性能檢測，所有安排備用車輛要做到手續(xù)齊備，證照齊全，駕駛員資格符合，車輛性能狀況良好，駕駛員具有良好的職業(yè)道德和專業(yè)素質(zhì)；對駕駛員進行安全行車教育，不超員超速，全力確保運輸安全。
（四）加強信息溝通。加強信息溝通，及時反饋信息，為黃金周（小長假）指揮部及各值班點正確決策提供第一手信息資料。各值班點每日下午3:00匯總整理本值班點的工作情況上報交通局辦公室，值班電話xxxxxxx。
交通疏導(dǎo)方案圖篇四
堅持以人為本、生命至上，以強化校園安全防范工作薄弱環(huán)節(jié)為核心，以狠抓校園周邊環(huán)境治理為重點，以推進“平安校園”建設(shè)為載體，堅持“標本兼治、重在治本、多管齊下、綜合施策”的原則，進一步加強學校、幼兒園安全管理工作，建立健全維護校園安全工作的長效機制，為全縣教育事業(yè)快速發(fā)展和廣大學生、兒童健康成長創(chuàng)造良好的安全環(huán)境。
加強學校周邊治安管理，嚴厲打擊侵害學校和師生合法權(quán)益的各類違法犯罪行為，確保學校周邊社會治安秩序良好；整治學校周邊交通秩序，強化接送學生車輛監(jiān)管，完善學校周邊道路交通警示標志，確保學校周邊交通秩序良好；加強學校周邊營業(yè)場所的監(jiān)管，堅決取締學校周邊違法違規(guī)經(jīng)營的網(wǎng)吧和文化娛樂場所，整頓清理違規(guī)經(jīng)營的游攤小販，使校園周邊環(huán)境明顯得到改善；加強學校內(nèi)部安全管理，及時消除各類安全隱患，確保學校安全穩(wěn)定。
（一）全面整治治安秩序。認真排查學校周邊治安隱患和涉及學校的違法犯罪線索，依法嚴厲打擊盜竊、敲詐勒索，搶劫師生財物和侵害師生人身權(quán)利等各類違法犯罪活動，堅決摧毀學校及周邊地區(qū)存在的流氓團伙、黑惡勢力。在學校周邊治安復(fù)雜場所設(shè)立“護學崗”，加強學校周邊治安巡邏和管控，及時消除治安隱患，保證學校周邊治安秩序良好。
（二）全面整治經(jīng)營環(huán)境。加強對學校周邊經(jīng)營活動的監(jiān)管，認真整治校園周邊無證經(jīng)營和占道經(jīng)營的攤點，堅決取締學校周邊地區(qū)200米范圍內(nèi)的所有網(wǎng)吧、電子游戲廳，嚴肅查處接納未成年人上網(wǎng)問題；嚴厲打擊向?qū)W生銷售管制刀具、淫穢書刊、恐怖玩具、賭博玩具和含不健康文化內(nèi)容玩具的行為；堅決查處銷售假冒偽劣學生文化用品行為，保證學生的學習用品內(nèi)容健康、質(zhì)量安全。
（三）全面凈化生活環(huán)境。堅決整治噪音、灰塵、空氣污染等影響學校正常教學秩序的行為。加強食品安全監(jiān)管檢查督促校外飲食行業(yè)規(guī)范經(jīng)營，及時取締學校周邊無證經(jīng)營的餐飲攤點，依法查處經(jīng)營不符合食品安全標準的違法行為。加強學校食堂規(guī)范管理，保證學生的食品安全。
（四）規(guī)范道路交通秩序。加強學校周邊交通管理，整頓學校門口及周邊地區(qū)的`交通秩序，完善學校周邊道路交通警示標志和學校門口標識牌、減速帶。安排警力對城區(qū)學校放學時段門前交通進行疏導(dǎo)，確保校園周邊交通秩序良好。加強接送學生車輛安全日常監(jiān)管，嚴格規(guī)范運營行為，嚴厲打擊農(nóng)用車、報廢車、摩的等非法營運車輛接送學生，預(yù)防涉及學生的交通事故發(fā)生。
（五）加強校園安全管理。各校要扎實開展有針對性地防食物中毒、防交通事故、防火、防溺水、防欺凌防踩踏、防煤氣中毒等學生安全方面的教育，開展安全應(yīng)急演練，增強學生的法治意識和防范能力。同時，各校要健全校園安全管理體系，加校園安全常規(guī)管理，及時排查和整改校內(nèi)外安全隱患，確保校園安全穩(wěn)定。
（名單見附件）。
領(lǐng)導(dǎo)小組下設(shè)辦公室，辦公室設(shè)在縣教體局，馮挨應(yīng)任辦公室主任，具體負責日常工作。
（一）縣教體局：負責協(xié)調(diào)各鄉(xiāng)鎮(zhèn)、各部門做好校園周邊環(huán)境綜合治理工作，定期向縣政府匯報治理情況，確保校園及周邊環(huán)境綜合治理工作順利開展；負責抓好校園內(nèi)部安全管理，加強學生安全教育和應(yīng)急演練，提高學生應(yīng)對突發(fā)事件和防范不法侵害的能力；建立臺賬，做好校園及周邊治安綜合治理工作檔案資料收集整理工作。
（二）縣委宣傳部：負責協(xié)調(diào)新聞單位，及時宣傳校園及周邊環(huán)境綜合治理相關(guān)政策，積極營造全社會齊抓共管、共同關(guān)注的校園及周邊環(huán)境綜合治理工作的良好氛圍；加大校園及周邊治安綜合治理工作開展情況宣傳力度，對嚴重破壞、影響校園及周邊環(huán)境綜合治理工作的違法犯罪典型案件進行報道。
（三）縣公安局及交警大隊：按照公安部《公安機關(guān)維護校園及周邊治安秩序八條措施》要求，對全縣校園及周邊治安秩序負總責；按照“什么問題突出，就整治什么問題”的原則，依法快速打擊、嚴厲懲處侵害學校及師生合法權(quán)益的各種違法犯罪行為，在校園周邊治安復(fù)雜地區(qū)設(shè)立治安崗?fù)?，有針對性地開展治安巡邏，強化治安管理；負責對中心小學以上學校設(shè)立警務(wù)室，為警務(wù)室配備專兼職駐校民警；協(xié)助教育部門做好學校保安人員、保衛(wèi)人員的管理、培訓(xùn)和業(yè)務(wù)指導(dǎo)；協(xié)助學校開展治安防范、交通和消防等安全知識宣傳教育工作；科學規(guī)劃校園周邊道路交通警示標志，在城區(qū)中小學、幼兒園上學、放學時段，安排警力對學校和幼兒園門前交通進行疏導(dǎo)，維護校園周邊及附近道路秩序，做到“三見警”（見警車、見警察、見警燈）要求；積極開展打擊污穢網(wǎng)站、清理整頓網(wǎng)絡(luò)虛擬空間有害信息等工作，凈化網(wǎng)絡(luò)文化環(huán)境；加強接送學生車輛準入資格審查，嚴肅查處非法營運接送學生的車輛。
（四）縣城鄉(xiāng)建設(shè)和交通運輸局：依法在學校門前公路（城市道路除外）設(shè)置規(guī)范的交通警示標志、減速標線，保證學生出入校園道路暢通；按照《校車安全管理條例》及有關(guān)規(guī)定，履行好交通部門的接送學生車輛的安全管理職責，做好接送學生車輛使用許可交通部門的審批工作；加強對學校、幼兒園周邊接送學生的各類車輛的監(jiān)督管理，嚴厲打擊非法營運，維護好校園及周邊的交通秩序；加強對校園及周邊建設(shè)工程執(zhí)法檢查，禁止任何單位或個人違反有關(guān)法律、法規(guī)、規(guī)章標準，在學校圍墻或者建筑物邊（沿）搭建房舍和設(shè)施；嚴禁在校園周邊修建易燃、易爆、劇毒、放射性、腐蝕性等危險物品生產(chǎn)經(jīng)營和儲存使用場所、設(shè)施；負責清理、取締職責范圍內(nèi)的學校周邊占道經(jīng)營和流動攤點的違規(guī)經(jīng)營行為；對學校周邊環(huán)境衛(wèi)生進行綜合治理。
（五）縣綜合行政執(zhí)法局：負責校園周邊營業(yè)場所的監(jiān)督管理，堅決取締校園周邊200米以內(nèi)的網(wǎng)吧、娛樂場所及無證照經(jīng)營攤點，堅決取締黑網(wǎng)吧；負責校園及周邊食品安全的綜合監(jiān)管，積極指導(dǎo)學校食堂做好食品安全管理，嚴厲查處各種危害師生身體健康的餐飲服務(wù)違法行為，查處校園周邊、學校大門口無證餐飲攤點、流動餐飲攤點，及時收繳“三無”食品、過期食品、藥品，確保師生飲食安全；指導(dǎo)學校做好“營養(yǎng)改善計劃”實施過程中的食品安全管理工作。
（六）縣司法局：負責為全縣各中小學校選派法制副校長，定期培訓(xùn)法制副校長，指導(dǎo)法制副校長開展工作；深入開展“法律進校園”活動，配合教育部門做好師生法制宣傳教育和普法教育工作，為維護師生合法權(quán)益提供法律服務(wù)；積極開展預(yù)防青少年違法犯罪工作，協(xié)助做好有劣跡青少年的幫教和學校及周邊地區(qū)矛盾糾紛的排查調(diào)處工作。
（七）縣文化和旅游局：定期組織開展凈化校園及周邊出版物市場專項整治活動，督查校園周邊出版物市場，依法取締校園周邊出售非法出版物的移動商販和無證照攤點：依照《互聯(lián)網(wǎng)上網(wǎng)服務(wù)營業(yè)場所管理條例》等規(guī)定，加強網(wǎng)吧管理，嚴肅查處打擊網(wǎng)吧違規(guī)接納未成年學生的行為。
（八）各鄉(xiāng)鎮(zhèn)：按照“屬地管理”原則，對本轄區(qū)內(nèi)校園安全及周邊環(huán)境綜合治理負總責，定期開展校園安全檢查及時消除隱患，建立完善常態(tài)監(jiān)管機制，強化校園周邊環(huán)境治理，確保學校教學秩序平安順暢；健全完善安全事故報告制度，轄區(qū)內(nèi)學校發(fā)生安全事故，要在第一時間報告縣政府，對拖延不報、造成嚴重后果的，依法追究主要責任人的責任。
（一）加強領(lǐng)導(dǎo)，夯實工作責任。加強校園安全，營造良好校園周邊環(huán)境，保證良好的教育教學秩序，是各級政府和相關(guān)部門的重要工作職責。各鄉(xiāng)鎮(zhèn)主要負責人要高度重視切實負起屬地管理責任，進一步加強領(lǐng)導(dǎo)，夯實責任，強化措施，定期召開會議專題研究校園安全及周邊環(huán)境治理工作，確保校園周邊環(huán)境整治取得明顯成效。各有關(guān)部門主要負責人要切實把校園安全及周邊環(huán)境治理工作擺上重要議事日程，依法履行行業(yè)監(jiān)管職責，進一步細化方案，分解任務(wù)，責任到人，確保各項任務(wù)落到實處。
（二）密切配合，嚴格排查整治。各鄉(xiāng)鎮(zhèn)、各有關(guān)部門要根據(jù)職責分工，按照“縱向到底、橫向到邊”的排查原則，分行業(yè)、分領(lǐng)域?qū)Ρ拘袠I(yè)、本轄區(qū)進行全面摸底排查，建立隱患排查整治臺賬，對重大安全隱患及師生反映強烈的老大難問題，要限期掛牌督辦?？h教體局要切實增強牽頭抓總的責任意識，每季度至少召開1次聯(lián)席會議，督促各鄉(xiāng)鎮(zhèn)、各有關(guān)部門排查整治工作常態(tài)化。各鄉(xiāng)鎮(zhèn)、各有關(guān)部門要健全完善各類安全管理檔案資料，做到有檢查、有記錄、有整改期限，有資料留存，切實維護校園及周邊環(huán)境安全穩(wěn)定。
（三）嚴格督查，確保工作實效?？h政府督查室、教體局將嚴格按照督查考核辦法，對校園安全及周邊環(huán)境治理工作落實情況進行定期督導(dǎo)檢查，重點對各鄉(xiāng)鎮(zhèn)和有關(guān)職能部門對校園及周邊治安環(huán)境治理的常態(tài)性、長效性進行督查考核，縣政府對督導(dǎo)檢查情況進行梳理匯總，定期通報。對責任不到位，工作不落實，配合不得力，造成校園安全事故的，將嚴肅追究有關(guān)責任人的責任。
交通疏導(dǎo)方案圖篇五
為預(yù)防和減少涉及拖拉機、低速運輸車的道路交通事故，確保全市道路交通安全，市*局、農(nóng)業(yè)局決定在全市范圍內(nèi)開展拖拉機、低速運輸車專項整治行動?，F(xiàn)將有關(guān)事項通知如下：
從7月11日開始至8月10日結(jié)束。此后轉(zhuǎn)為長效管理。
整治對象為全市范圍行駛的拖拉機、低速運輸車。
整治內(nèi)容為涉及拖拉機、低速運輸車的超載、超限、違法載人、闖紅燈、無牌無證、走禁行線、酒后駕車、未按規(guī)定年檢以及懸掛外地牌照和持有外地駕駛證不報備等重點交通違法行為。
此次整治采取源頭管理、現(xiàn)場查處和非現(xiàn)場查處相結(jié)合的方式進行。
（一）源頭管理。以農(nóng)業(yè)局為主，加強對拖拉機、低速運輸車使用單位、車主及駕駛?cè)说男麄鹘逃?，印制宣傳資料發(fā)到每個使用單位、車主和駕駛?cè)?，對駕駛?cè)诉M行一次安全教育培訓(xùn)；對拖拉機、低速運輸車的安全性能進行一次全面檢查，杜絕不符合安全性能要求的拖拉機、低速運輸車上路；對拖拉機、低速運輸車進行全面的排查登記，摸清底數(shù)；對懸掛外地牌照的拖拉機、低速運輸車以及持有外地駕駛證的駕駛?cè)诉M行報備登記，納入管理視線；落實農(nóng)機專管員的工作職責，建立健全管理工作制度。
（二）現(xiàn)場執(zhí)法。以農(nóng)機警務(wù)室為主，交警各基層中隊及各鄉(xiāng)鎮(zhèn)（街道）農(nóng)機專管員配合，在全市范圍內(nèi)上路執(zhí)勤執(zhí)法，并把320國道、23省道、05省道、汽觃線、新中線、春永線、江濱東大道作為整治的重點路段，依法嚴查拖拉機、低速運輸車的.交通違法行為。
（三）非現(xiàn)場執(zhí)法。以交警為主，通過電子警察和電子監(jiān)控設(shè)備，對拖拉機、低速運輸車的交通違法行為進行人工抓拍，將違法信息通報農(nóng)機警務(wù)室，由農(nóng)機警務(wù)室在日常管理和路面執(zhí)法中予以查處。
（一）提高認識，落實責任。開展拖拉機、低速運輸車專項整治行動是*交警、農(nóng)機部門以人為本、進一步強化道路交通安全管理工作的重要舉措。參戰(zhàn)單位要高度重視，切實提高對整治工作的重要性的認識，精心組織，周密部署，力爭通過專項整治，預(yù)防和控制因拖拉機、低速運輸車交通違法行為而引發(fā)的交通事故，要明確工作責任，落實工作措施，以高度的責任感投入到整治工作中去。
（二）加強宣傳，暢通信息。整治期間，*交警和農(nóng)機部門要加強與新聞媒體的聯(lián)系，認真做好對外宣傳報道工作，營造良好整治氛圍。農(nóng)機警務(wù)室要將整治相關(guān)信息編印成簡報向各職能部門和鄉(xiāng)鎮(zhèn)街道通報，使各單位了解整治工作的進展情況，取得支持和配合，從而保證整治工作的順利進行。
（三）加強配合，落實長效。*交警和農(nóng)機部門要及時將整治工作的準備、開展情況向有關(guān)鄉(xiāng)鎮(zhèn)街道黨委*匯報，取得支持；要加強與橫向職能部門的協(xié)作，密切配合，適時開展聯(lián)合整治，落實長效管理機制，以期取得良好的整治效果。
交通疏導(dǎo)方案圖篇六
(一)重點治理。一是組織實施城六區(qū)17所學校周邊交通綜合治理(名單見附件2)，按照“六類設(shè)施齊全、四支隊伍到位、三方責任壓實”的標準，由各區(qū)教委和學校牽頭，組織各區(qū)交通、公安交管、城管執(zhí)法等部門，根據(jù)工作職責，完善重點治理學校周邊道路交通設(shè)施設(shè)備，落實《中小學校周邊交通綜合治理工作方案》有關(guān)制度，開展交通綜合治理工作。此項重點治理任務(wù)已列入20xx年市政府重要民生實事項目、20xx年北京市交通綜合治理行動計劃、20xx年全市交通二級堵點治理任務(wù)。二是除城六區(qū)以外其他區(qū)(含燕山)繼續(xù)由各區(qū)選擇2所學校作為本區(qū)交通綜合治理重點學校，參照城六區(qū)治理要求，開展重點治理。三是將輿情反映交通擁堵問題突出的學校、市領(lǐng)導(dǎo)批示涉及交通擁堵問題突出的學校及時納入各區(qū)重點治理范圍。
(二)全面推進。按照市教委、市公安局、市交通委關(guān)于《中小學校周邊交通綜合治理工作方案》要求，全面組織全市教育系統(tǒng)開展學校周邊交通綜合治理工作，將全市16區(qū)(含燕山)所有存在交通擁堵問題的學校全部納入治理范圍。深入落實《北京市中小學校幼兒園安全管理規(guī)定》第六十九條要求，加強學校周邊交通綜合治理；加強學校門前停車管理，重點落實校園門前100米(校門兩側(cè)各50米)禁止停放機動車規(guī)定；加大對學校門前及周邊道路交通違法行為執(zhí)法處罰力度；規(guī)范設(shè)置學校門前及周邊道路交通標志標識標線、設(shè)施和科技監(jiān)控設(shè)備；優(yōu)化學校周邊交通組織形式和公交站點設(shè)置，完善道路交通設(shè)施；各區(qū)力爭年底前齊全完善所有學校周邊的道路交通標志標識標線，50%以上的學校門前設(shè)置交通執(zhí)法監(jiān)控設(shè)備。
(一)工作部署(5月上旬)。
由市教委會同市公安局、市交通委聯(lián)合印發(fā)工作方案，部署20xx年學校周邊交通綜合治理工作。
(二)落實方案(5月中下旬)。
1.各區(qū)教委發(fā)揮主責牽頭作用，主動協(xié)調(diào)會商區(qū)相關(guān)職能部門，以區(qū)交通綜合治理領(lǐng)導(dǎo)小組名義制定印發(fā)各區(qū)20xx年工作實施方案，形成“一區(qū)一案”治理措施。
2.指導(dǎo)各街鄉(xiāng)鎮(zhèn)，組織屬地有關(guān)部門，對學校周邊交通擁堵情況開展排查，按照分工各負其責，采取有效措施開展治理工作。完成相關(guān)工作任務(wù)。
3.城六區(qū)17所重點治理校和其他區(qū)各2所治理重點校制定“一校一策”治理方案。
4.全市各中小學按照“雙報告”的要求，將需要解決的問題上報屬地街鄉(xiāng)鎮(zhèn)和區(qū)教委。
(三)組織實施(6月至11月)。
1.落實各區(qū)屬地責任。
各區(qū)統(tǒng)籌發(fā)揮本區(qū)交通綜合治理領(lǐng)導(dǎo)體制機制作用，加強組織領(lǐng)導(dǎo)，壓實區(qū)屬各部門、各街道鄉(xiāng)鎮(zhèn)的屬地責任，按照“街鄉(xiāng)吹哨、部門報道”工作原則，組織屬地教育、公安、交通、城管等部門協(xié)同開展治理工作，形成共治合力。
2.發(fā)揮學校主體作用。
各區(qū)教委要督促指導(dǎo)學校發(fā)揮學校、學生、家長的主觀能動性，發(fā)揮自身教育優(yōu)勢，采取加強學生公德教育和日常行為規(guī)范管理，加強對學生家長的交通文明引導(dǎo)，落實錯峰上下學、校門值班管理、小黃帽路隊制等措施，因校制宜優(yōu)化學生上下學交通出行組織，對學生和家長宣傳教育深入到位。
3.強化交通秩序整治。
各區(qū)交通、交管、治安、城管等部門要加強學校周邊交通秩序整治。完善上下學高峰期間勤務(wù)和日常巡邏防控制度，加強“護學崗”建設(shè)，加大學校周邊交通執(zhí)法管控力度，嚴格交通執(zhí)法，采取定點值守和巡邏管控相結(jié)合的方式，重點治理學校門前車輛亂停亂放，黑車摩的攬客，商販擺攤設(shè)點等問題。
4.規(guī)范周邊停車管理。
各區(qū)要依據(jù)《北京市機動車停車管理條例》，結(jié)合《中小學校幼兒園安全管理規(guī)定(試行)》關(guān)于“校園門前100米(校門兩側(cè)各50米)禁止停放機動車”的規(guī)定，嚴格規(guī)范學校周邊停車秩序。針對不同情況，細化100米(校門兩側(cè)各50米)禁停的工作措施，通過采取晝夜禁停、白天禁?；蛏舷聦W期間禁停措施，保障學生上下學期間的交通安全。挖潛協(xié)調(diào)學校周邊單位等臨時停靠車位、通道，或根據(jù)接送學生車輛潮汐化特點，設(shè)置即停即走泊位，減少對周邊道路交通干擾。
5.完善交通標志設(shè)施。
各區(qū)要組織相關(guān)部門定期對學校周邊的交通標志、標線、信號燈、隔離設(shè)施等各類交通安全設(shè)施開展排查治理，按照規(guī)范設(shè)置交通標志和隔離設(shè)施、施劃交通標線和地面標識、安裝視頻監(jiān)控和非現(xiàn)場執(zhí)法設(shè)備，提升校園周邊道路安全防護水平，改善學生上下學交通出行環(huán)境。市區(qū)兩級重點治理學校門前交通非現(xiàn)場執(zhí)法設(shè)備8月底前安裝完成，其他學校依據(jù)擁堵嚴重程度逐步安裝，力爭年底前實現(xiàn)全市50%以上的學校安裝到位。
(一)壓實各方責任。
將學校周邊交通綜合治理納入各區(qū)交通綜合治理整體工作，各區(qū)交通綜合治理領(lǐng)導(dǎo)小組要充分發(fā)揮組織協(xié)調(diào)、指導(dǎo)督促、檢查驗收作用，明確學校周邊交通綜合治理的責任部門和責任人。形成區(qū)教委牽頭，其他部門支持配合的學校周邊交通綜合治理工作格局。各街鄉(xiāng)鎮(zhèn)要落實屬地責任，壓實屬地教育、公安、交通、城管等各部門職責，細化工作方案，完善工作架構(gòu)，落實工作責任。要落實學校主體責任，學校要結(jié)合實際情況，主動向?qū)俚叵嚓P(guān)部門報告工作，開展相關(guān)宣傳教育，落實管理制度和管理措施。
(二)健全工作臺賬。
各區(qū)要根據(jù)治理目標和任務(wù)，制定“一區(qū)一案”和“一校一策”，明確責任清單，健全市、區(qū)級重點治理學校和全面推進學校的工作臺賬，完善各項登記統(tǒng)計，根據(jù)治理進展，實時組織臺賬動態(tài)調(diào)整，嚴格落實掛賬銷賬制度。
(三)狠抓工作落實。
市區(qū)兩級要積極探索“共同參與、齊抓共管、共建共治”的治理模式，按照職責要求和任務(wù)分工狠抓工作落實。市教委、公安、交通將按照市政府民生實事項目和本方案要求，督促推進各項工作落實。市交通綜合治理領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室于年底前對各區(qū)治理情況進行檢查。各區(qū)要創(chuàng)新工作方法，完善工作措施，加強工作督促檢查，進行治理效果評估考評，確保各項工作落實到位。
(四)推廣典型經(jīng)驗。
市區(qū)各部門要不斷總結(jié)學校周邊交通綜合治理工作典型經(jīng)驗，創(chuàng)新開展工作，通過召開工作推進會、現(xiàn)場會、觀摩會、經(jīng)驗交流會等形式，加以推廣運用。
交通疏導(dǎo)方案圖篇七
認真貫徹國務(wù)院、省、市校園安全工作要求，立足我縣學校實際，堅持以人為本，強化工作責任，形成政府牽頭、學校為主、部門聯(lián)動、齊抓共管、共建共治的工作機制，以扎實有效的工作措施，共同維護校園周邊交通秩序，緩解校園周邊道路交通擁堵現(xiàn)象，確保全縣廣大師生生命安全。
對駐城學校和鄉(xiāng)鎮(zhèn)（街道、開發(fā)區(qū)）各級各類學校（含幼兒園），特別是處在交通要道上的學校周邊交通狀況進行綜合治理，對輿情、熱線等反映交通擁堵問題突出的學校進行重點治理。按照“六類設(shè)施齊全（交通標志，隔離設(shè)施、隔離墩或升降柱等防沖撞設(shè)施，施劃交通標線，地面標識，安裝視頻監(jiān)控，非現(xiàn)場執(zhí)法設(shè)備）、四支隊伍到位（公安、交警、綜合執(zhí)法、交運）、三方責任壓實（屬地責任，相關(guān)部門職責，學校主體責任）”的標準，成立由縣政府分管副縣長任組長，縣教體局、縣公安局、縣交警大隊、縣交運局、縣綜合執(zhí)法局、縣公路事業(yè)發(fā)展中心主要負責人為成員的領(lǐng)導(dǎo)小組，開展學校周邊交通綜合治理工作。領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室設(shè)在縣教體局，縣教體局主要負責人兼任辦公室主任。
（一）壓實學校主體責任。
1．加強學生交通安全教育。每學期開學第一個月組織開展以遵守交通安全法規(guī)和文明綠色出行為重點的“安全教育月”活動，將遵守交通安全法規(guī)、倡導(dǎo)文明綠色出行納入學校德育和安全教育課程教材，通過德育課、法治課、安全課、宣傳欄、校園網(wǎng)、微信群、班隊會、國旗下講話等多種形式，充分發(fā)揮法制副校長、交通文明宣講員、社區(qū)民警、志愿者作用，開展豐富多彩的交通安全和文明綠色出行教育，提高全體學生在遵守交通法規(guī)、文明綠色出行方面的意識，提高自我防護能力。
2．加強學生日常行為規(guī)范管理。將遵守交通安全法規(guī)、維護學校周邊交通秩序納入中小學養(yǎng)成教育和學生日常行為規(guī)范管理。學校成立校園交通安全督查隊，每天上下學高峰期間檢查接送學生車輛是否遵守學校門前停車規(guī)定，對違規(guī)停車的車輛在學校范圍內(nèi)進行通報，對有關(guān)學生加強教育引導(dǎo)，并告知家長遵守學校門前停車相關(guān)要求，確保學生上下學安全快速。
3．加強對家長的'交通文明引導(dǎo)教育。通過家長會、小手拉大手、家長微信群、致家長的一封公開信等形式，引導(dǎo)家長提高公德意識，帶頭安全文明出行、綠色低碳出行，在接送孩子上下學時，遵守交通規(guī)則，不在學校門前劃定區(qū)域內(nèi)亂停亂放車輛，自覺維護上下學交通秩序。
4．實行錯峰上學放學制度。學校要根據(jù)本校實際，實行錯峰上下學制度，安排學生分學段、分班級錯峰上下學，分散化解學生集中入校離校壓力，減輕上下學高峰期間家長接送學生造成的交通擁堵狀況。
5．加強學校門口值勤管理。強化學校門口值勤制度，在上下學高峰期間，學校組織帶班領(lǐng)導(dǎo)、值周教師、保安員、家長志愿者，護導(dǎo)學生安全有序入校離校，配合相關(guān)職能部門安全有序疏導(dǎo)師生及車輛，共同維護校園門前交通秩序。嚴格學校車輛進出管理，結(jié)合學校自身條件實現(xiàn)人車分流，教職工機動車輛不準進入校園。
6．堅持小黃帽路隊制。學校要結(jié)合本校情況實行小黃帽路隊制，要求學生上下學統(tǒng)一佩戴小黃帽，在教師的帶領(lǐng)下整齊列隊過馬路，過馬路要走人行道，遵守信號指示標志，在馬路上行走要遵守行人規(guī)范。實行班主任放學制度，每天由班主任將學生列隊帶到指定地點，實行手遞手方式，組織家長到指定地點接孩子，保證學生安全和道路通暢。
7．加強校園物防設(shè)施建設(shè)。按照《中小學與幼兒園周邊道路交通設(shè)施設(shè)置規(guī)范》等文件規(guī)定，要在校園門口按照規(guī)范設(shè)置隔離欄、隔離墩或升降柱等硬質(zhì)防沖撞設(shè)施。
8．加強溝通協(xié)調(diào)。各學校要加強與相關(guān)職能部門的溝通協(xié)調(diào)，特別是實行寄宿制的學校，在周末學生放學回家時，提前與轄區(qū)交警、公安等部門聯(lián)系，告知具體放學時間，確保按時到崗，維護交通秩序。
（二）落實各部門監(jiān)管責任。
1．縣教體局：承擔沂南縣學校周邊交通綜合治理領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室的責任，協(xié)調(diào)各成員單位落實領(lǐng)導(dǎo)小組職責和任務(wù)，定期召開聯(lián)席會議，指導(dǎo)督促全縣各級各類學校（含幼兒園）周邊交通綜合治理工作。積極開展學生交通安全教育，增強學生交通安全防范意識，完善學校交通安全管理制度，制定學校周邊交通綜合治理工作方案，加強學校督導(dǎo)檢查，確保學校周邊交通綜合治理工作長期有效。
2．縣公安局：嚴格按照公安部、教育部《加快推動中小學幼兒園安全防范建設(shè)三年行動計劃》要求，推進“智慧街面巡防建設(shè)項目”，加強校園及周邊警務(wù)室和治安崗?fù)ふ?guī)化、專業(yè)化、智能化建設(shè)；落實校園周邊“高峰勤務(wù)”、“護學崗”制度，針對重點時段、重點學校，在保證上崗警力和時間的基礎(chǔ)上，將巡邏警力向交通擁堵問題突出的學校傾斜，提高巡邏密度和頻次，及時發(fā)現(xiàn)處置各類涉嫌違法犯罪活動。20xx年底前城鎮(zhèn)以上學校“護學崗”設(shè)置率達到100%。
3．縣交警大隊：嚴格規(guī)范校車運營行為，嚴厲打擊農(nóng)用車、報廢車等非法營運車輛接送學生，預(yù)防涉及學生的交通事故發(fā)生。整治校園周邊交通秩序，在中小學幼兒園上學、放學兩重點時段，安排警力對學校和幼兒園門前交通進行疏導(dǎo)，確保師生出行方便安全，嚴肅查處學校周邊路段交通違法違規(guī)行為。優(yōu)化學校周邊道路交通組織，按照《中小學與幼兒園周邊道路交通設(shè)施設(shè)置規(guī)范》等文件規(guī)定，要定期對城區(qū)道路沿線學校的交通標志、標線、信號燈、防沖撞設(shè)施等各類交通安全設(shè)施開展排查治理，按照規(guī)范設(shè)置交通標志和隔離欄、隔離墩或升降柱等硬質(zhì)防沖撞設(shè)施；施劃交通標線和地面標識；根據(jù)需要安裝非現(xiàn)場執(zhí)法設(shè)備，提升校園周邊道路安全防護水平，改善學生上下學交通出行環(huán)境。
4．縣綜合執(zhí)法局：加大對校園周邊的巡查管控，及時做好校園周邊占道經(jīng)營、流動商販的查處和整治。按照《山東省機動車停車管理條例》，結(jié)合《山東省中小學校幼兒園安全管理暫行辦法》有關(guān)規(guī)定，規(guī)劃合理停車泊位，設(shè)置幼兒、學生、家長等候區(qū)、護學通道、臨時停車位，鼓勵共享學校周邊停車資源，減輕上下學時段學校門前集中通行壓力。
5．縣交運局：根據(jù)城市規(guī)劃，負責校園周邊道路營業(yè)性運輸站、點、場的行業(yè)監(jiān)管，確保師生出行安全；加強接送學生車輛的管理，堅決查處非法營運行為。按照《中小學與幼兒園周邊道路交通設(shè)施設(shè)置規(guī)范》等文件規(guī)定，定期對縣鄉(xiāng)道沿線學校的交通標志、標線、警示裝置、防沖撞設(shè)施等各類交通安全設(shè)施開展排查治理，按照規(guī)范設(shè)置交通標志和隔離欄、隔離墩等硬質(zhì)防沖撞設(shè)施；施劃交通標線和地面標識；提升校園周邊道路安全防護水平，改善學生上下學交通出行環(huán)境。
6．縣公路事業(yè)發(fā)展中心：按照《中小學與幼兒園周邊道路交通設(shè)施設(shè)置規(guī)范》等文件規(guī)定，定期對管轄范圍內(nèi)國省道沿線學校的交通標志、標線、警示裝置、安全防護設(shè)施等各類交通安全設(shè)施開展排查治理，施劃交通標線和地面標識，提升校園周邊道路安全防護水平，改善學生上下學交通出行環(huán)境。
（三）落實各鄉(xiāng)鎮(zhèn)（街道、開發(fā)區(qū)）屬地責任。
統(tǒng)籌發(fā)揮交通綜合治理領(lǐng)導(dǎo)體制機制作用，加強組織領(lǐng)導(dǎo)，壓實各鄉(xiāng)鎮(zhèn)（街道、開發(fā)區(qū)）的屬地責任，按照“鄉(xiāng)鎮(zhèn)吹哨、部門報到”工作原則，組織屬地相關(guān)職能部門協(xié)同開展治理工作，形成共治合力。按照《中小學與幼兒園周邊道路交通設(shè)施設(shè)置規(guī)范》等文件規(guī)定，定期對鄉(xiāng)村道沿線學校的交通標志、標線、警示裝置、防沖撞設(shè)施等各類交通安全設(shè)施開展排查治理，按照規(guī)范設(shè)置交通標志和隔離欄、隔離墩等硬質(zhì)防沖撞設(shè)施，施劃交通標線和地面標識，提升校園周邊道路安全防護水平，改善學生上下學交通出行環(huán)境。
（一）提高思想認識。各級、各相關(guān)部門要充分認識當前學校周邊交通安全的嚴峻形勢，進一步提高對學校周邊交通安全綜合治理工作重要性、緊迫性和艱巨性的認識。要及時動員部署，統(tǒng)籌制定整治計劃，確保工作措施落到實處，切實做到思想認識到位、時間精力到位、組織部署到位。
（二）加強組織領(lǐng)導(dǎo)。各相關(guān)部門要切實加強組織領(lǐng)導(dǎo)，縣學校周邊交通綜合治理領(lǐng)導(dǎo)小組負責專項整治行動的組織實施；教育部門牽頭抓總，組織相關(guān)科室協(xié)同推進；縣直有關(guān)部門要各司其職、密切配合，認真做好此次專項整治工作。各鄉(xiāng)鎮(zhèn)（街道、開發(fā)區(qū)）按照“一鄉(xiāng)鎮(zhèn)（街道、開發(fā)區(qū)）一案”制定工作方案，各駐城學校按照“一校一案”制定工作方案，并于12月25日前將工作方案報縣教體局安全指導(dǎo)科。
（三）加大宣傳力度。各相關(guān)部門要組織開展專題教育活動，通過多種渠道、多種形式，積極開展針對校內(nèi)校外、師生家長的交通安全宣傳，提倡文明交通行為，培養(yǎng)綠色出行習慣，提高交通安全素養(yǎng)，樹立社會公德意識，形成共同維護學生交通安全和緩解交通擁堵的良好氛圍。領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室要不斷總結(jié)學校周邊交通綜合治理工作典型經(jīng)驗，創(chuàng)新開展工作。
交通疏導(dǎo)方案圖篇八
近日，然烏鎮(zhèn)轄區(qū)連續(xù)降雪，國道318線道路出現(xiàn)大面積積雪、暗冰，通行能力降低。為確保該路段交通秩序持續(xù)穩(wěn)定暢通，4月17-18日，然烏鎮(zhèn)派出所開展交通疏導(dǎo)工作。
二是協(xié)助過往司乘人員安裝車輛防滑鏈，并對不具備安全通行條件的車輛進行勸返；
三是幫助執(zhí)勤民警、公路養(yǎng)護部門做好除冰融雪工作，對出現(xiàn)大量積雪、暗冰的路段采取了撒鹽、撒沙等多種措施。
此次交通疏導(dǎo)工作一共疏導(dǎo)500多輛車，救助被困車輛6余臺，安裝防滑鏈18余條，出動警力6人，警車1輛。
交通疏導(dǎo)方案圖篇九
隨著城市化的不斷推進，我們的城市交通壓力也越來越大。在日常生活中，我們常常經(jīng)歷交通擁堵、堵車等問題，不僅耗費時間和精力，還影響了我們的出行效率和生活質(zhì)量。為了解決這個問題，各地交管部門積極采取了一系列的疏導(dǎo)交通措施。在這個過程中，我深刻體會到了交通疏導(dǎo)的重要性，下面就來談?wù)勎业男牡皿w會。
首先，我認為交通疏導(dǎo)工作需要國民素質(zhì)提高的支持。交通疏導(dǎo)工作需要群眾的自覺配合，例如遵守交通規(guī)則、不擅自變道、不隨意停車等。過去的幾年里，我們國家在交通領(lǐng)域是一片混亂，這給出行帶來了很大的不便。但是現(xiàn)在，我們的城市道路越來越寬敞，車流量也在不斷增加，這就需要我們的駕駛員和行人提高交通規(guī)則的遵守程度，保持良好的行為習慣。只有在國民素質(zhì)提高的基礎(chǔ)上，交通疏導(dǎo)才能取得良好的效果。
其次，交通疏導(dǎo)需要科技的強大支持。現(xiàn)代科技的日新月異，為交通疏導(dǎo)提供了更多的手段和方法。比如，交通信號燈的改進，通過智能交通信號燈的設(shè)置和調(diào)控，可以減少交通擁堵，提高道路通行效率。再比如，交通導(dǎo)航系統(tǒng)的普及，大大方便了我們的出行，避免了走錯路引發(fā)的交通堵塞。還有，智能交通監(jiān)控系統(tǒng)、違章自動抓拍系統(tǒng)等的運用，更加有效地打擊了交通違法行為，維護了交通秩序?？萍嫉倪M步不僅大大提高了交通疏導(dǎo)的能力，也為我們的出行提供了更多的便利。
此外，交通疏導(dǎo)需要全社會的共同努力。交通疏導(dǎo)不僅僅是交警的事情，而是需要全社會的共同參與。比如，學校可以加強交通教育，提高學生的交通安全意識；企事業(yè)單位可以推廣公共交通出行方式，減少私家車的使用；居民社區(qū)可以開展宣傳活動，倡導(dǎo)低碳環(huán)保出行。只有大家共同努力，才能形成社會上下一心的良好氛圍，讓交通疏導(dǎo)工作取得更好的效果。
最后，我認為交通疏導(dǎo)需要政府的堅定決心和科學決策。交通疏導(dǎo)是一項系統(tǒng)工程，需要政府對城市交通情況有全面的了解，進行科學和系統(tǒng)的決策。政府在交通疏導(dǎo)工作中的決心和力度非常重要，需要投入大量的人力、物力和財力。同時，政府還需要根據(jù)實際情況制定相應(yīng)的政策和法規(guī)，引導(dǎo)市民的出行方式，推動交通疏導(dǎo)工作的開展。只有政府的堅定決心和科學決策，才能在交通疏導(dǎo)工作中取得積極的成果。
總結(jié)起來，交通疏導(dǎo)是一個復(fù)雜而龐大的系統(tǒng)工程，在解決交通問題中具有重要的意義。通過社會各界的共同努力，我們相信在不久的將來，我們的城市交通會更加順暢、高效，我們的出行會更加便捷、舒適。相信只要我們大家積極參與，每個人都為交通疏導(dǎo)做出自己的努力，我們的城市交通狀況一定會得到有效改善。
交通疏導(dǎo)方案圖篇十
近日，針對茌平區(qū)順河街道路改造施工、道路變窄容易擁堵、交通不安全因素增大的實際情況，茌平交警大隊增派警力，全力做好施工路段道路交通疏導(dǎo)工作。
順河街與新政路交叉路口，地處城區(qū)交通要道和繁華地段，人流車流大，平時交通緊張繁忙，加之道路較窄，極易造成交通擁堵。
執(zhí)勤民警在施工路段交通管制、分流等重點路口擺設(shè)反光錐，引導(dǎo)車輛繞行，合理分流過往車輛，尤其是高峰時段對施工路段的`車輛進行有序引導(dǎo)分流，指揮過往車輛依次有序通行。
茌平交警提醒廣大駕駛員出行前規(guī)劃好行車路線，盡量避開施工路段，繞道行駛，減少施工路段道路車流量，自覺遵守交通安會法規(guī)，做到不違法停車，不強行超車，不變道加塞，文明安全行車，確保施工路段及周邊區(qū)域交通的有序、暢通。
交通疏導(dǎo)方案圖篇十一
截止9月1日上午，全縣各中小學校、幼兒園已全部開學，為切實增強廣大中小學生的交通安全意識和自我保護意識，從9月2日起，大同市渾源縣交警大隊將以“知危險、會避險、守規(guī)則”為主題，組織警力分批次深入全縣各中小學校、幼兒園開展交通安全“開學第一課”教育宣講活動。
9月2日上午，渾源交警大隊辦公室民警深入縣城凱德世家小學和西留學校，開展了豐富多彩的交通安全宣傳教育活動?；顒又?，民警們以“知危險、會避險、守規(guī)則”為主題，結(jié)合觀看《道路交通事故警示視頻》，對中小學生發(fā)生交通事故原因的分析，指出了中小學生、幼兒在行路、騎自行車、乘坐私家車和公交車中存在的危險，利用課件的形式，教育孩子們在行步、橫穿馬路、騎自行車、等車乘車時如何確保安全、避免交通事故，提高他們對遵守交通法律法規(guī)重要性的.認識，告訴同學們要牢記110、120等報警電話，以便在發(fā)生交通事故時及時報警。同時結(jié)合轄區(qū)城鄉(xiāng)交通特點、學校周邊交通狀況，對學生重點講解上下學期間應(yīng)注意的交通安全事項，指出日常出行中部分交通參與者特別是接送學生家長的交通陋習，希望同學們通過“小手拉大手”將學到的交通安全知識帶給自己的家長，并用自己的行動感化身邊的朋友。同時，民警們還組織學生進行了交通安全承諾宣誓，進一步提高了學生們對交通安全的認識和重視。
交通疏導(dǎo)方案圖篇十二
隨著城市化進程的加快，交通擁堵成為困擾人們?nèi)粘３鲂械某Ｒ妴栴}。為解決這一難題，各地不斷探索新的疏導(dǎo)交通的方法和方式。作為普通市民，我們也可以通過自己的一些實踐和體會，為緩解交通擁堵貢獻一份力量。在長期的實踐中，我總結(jié)了一些關(guān)于疏導(dǎo)交通的心得體會，愿意與大家分享。
首先，我認為，合理規(guī)劃和優(yōu)化道路網(wǎng)絡(luò)是實現(xiàn)疏導(dǎo)交通的關(guān)鍵。城市的交通體系是一個龐大而復(fù)雜的網(wǎng)絡(luò)，如何合理規(guī)劃和優(yōu)化這個網(wǎng)絡(luò)，是提高交通效率的關(guān)鍵所在。在這方面，政府應(yīng)當扮演主導(dǎo)作用，根據(jù)城市發(fā)展規(guī)劃，科學規(guī)劃道路布局，合理設(shè)置交通信號燈，減少紅綠燈時間，縮短行駛距離，提高車流量，進一步緩解道路擁堵。同時，建設(shè)高速公路、高架橋等快速通道，分流交通流量，提高道路使用效率，也是疏導(dǎo)交通的有效手段。
其次，我認為，加強公共交通的建設(shè)是緩解交通擁堵的重要途徑。市民大規(guī)模使用私家車是導(dǎo)致交通擁堵的主要原因之一。因此，加強公共交通的建設(shè)，提供更加便捷、高效的公共交通服務(wù)，能夠吸引更多市民選擇乘坐公共交通工具，減少私家車的使用，降低交通壓力。政府可以增加公交線路，優(yōu)化公交站點布局，提高公交車的頻率和準點率，增加公交車的座位數(shù)，提高市民對公共交通的滿意度和乘坐欲望。
第三，我認為，鼓勵或推動市民積極參與疏導(dǎo)交通工作是實現(xiàn)交通疏導(dǎo)的重要環(huán)節(jié)。交通疏導(dǎo)不僅僅是政府和相關(guān)部門的責任，也需要每個市民的積極參與。市民們應(yīng)該時刻保持良好的交通意識，遵守交規(guī)，文明駕駛，不隨意變道和超車，避免導(dǎo)致堵塞。同時，在道路擁堵時，市民也可以主動讓行、禮讓他人，以提高整體通行效果。政府可以加大交通宣傳力度，提高市民的交通安全意識，加強交通安全教育，引導(dǎo)市民養(yǎng)成良好的出行習慣。
第四，我認為，運用科技手段提升交通管理水平也是疏導(dǎo)交通的關(guān)鍵之一。在現(xiàn)代社會中，科技手段的應(yīng)用已經(jīng)深入到各個領(lǐng)域，交通管理也不例外。政府可以通過建設(shè)智能交通監(jiān)控系統(tǒng)、智能交通信號燈等設(shè)備，實時監(jiān)控交通狀況，及時調(diào)度和疏導(dǎo)交通流量。同時，也可以利用流量導(dǎo)航、交通誘導(dǎo)等技術(shù)，提供實時路況信息，引導(dǎo)駕駛員選擇最佳行駛路線，減少交通堵塞。
最后，我認為，建立完善的交通管理體系是確保交通疏導(dǎo)的根本保障。當前，一些地方在對交通管理上還存在一些問題，監(jiān)管手段不夠嚴格，執(zhí)法力度不夠大，導(dǎo)致交通違法現(xiàn)象時有發(fā)生。因此，政府需要加大對交通違法行為的打擊力度，加強交通執(zhí)法，嚴格查處交通違法行為，提高交通管理水平，維護良好的道路交通秩序。
總之，疏導(dǎo)交通是一個系統(tǒng)工程，涉及方方面面。政府、市民和科技的有效結(jié)合，是實現(xiàn)交通疏導(dǎo)的有力保障。只有共同努力，才能營造一個暢通、安全、便捷的交通環(huán)境。希望我們每個人都能從小事做起，為改善交通擁堵問題而努力，讓出行變得更加舒適和便利。
交通疏導(dǎo)方案圖篇十三
交通擁堵是城市中普遍存在的問題，尤其是在高峰時段，道路上的車輛紛紛擠滿了每一寸空間。為了解決這一問題，城市交通管理部門將疏導(dǎo)交通列為重要任務(wù)。作為一名交通志愿者，我有幸參與了疏導(dǎo)交通的工作，并從中獲得了一些心得體會。在以下的文章中，我將分享這些心得體會，并闡述我對交通疏導(dǎo)工作的深入理解。
首先，我注意到交通疏導(dǎo)需要良好的組織和協(xié)調(diào)能力。當交通湮沒在車流中時，交通志愿者的角色變得至關(guān)重要。我們需要清晰地了解道路布局和交通流向，以便迅速制定出疏導(dǎo)計劃。而在執(zhí)行疏導(dǎo)方案時，志愿者們需要緊密合作，形成緊密的團隊合作，確保每個人都知道自己的角色和任務(wù)。通過這種組織和協(xié)調(diào)，我們才能夠高效地疏導(dǎo)交通，有效地減緩擁堵狀況。
其次，我認識到交通疏導(dǎo)需要對交通規(guī)則和法規(guī)有深入的了解。作為交通志愿者，我們需要能夠清晰地解釋交通規(guī)則和法規(guī)給司機和行人，以便他們遵守。同時，我們自己也要成為交通規(guī)則的模范執(zhí)行者，給大家樹立良好的榜樣。只有當每個人都嚴格遵守交通規(guī)則時，才能更好地疏導(dǎo)交通，確保道路暢通無阻。
此外，我還意識到交通疏導(dǎo)需要耐心和細心。在處理交通擁堵情況時，我們需要與司機和行人進行溝通，解釋狀況并提供準確的指引。這需要耐心和細心，以確保每個人都能清晰地理解我們的指示。此外，我們還需要不斷觀察道路狀況，并及時調(diào)整疏導(dǎo)策略，以應(yīng)對突發(fā)狀況。只有具備耐心和細心，我們才能夠有效地疏導(dǎo)交通，確保道路的安全暢通。
然后，我發(fā)現(xiàn)交通疏導(dǎo)需要高效率的工作能力。在交通擁堵的情況下，每一秒都是寶貴的。因此，我們需要盡快地疏導(dǎo)交通，縮短道路上的車輛排隊時間。為了提高工作效率，我們需要了解各個路口和道路的特點，并根據(jù)交通流量制定出合理的疏導(dǎo)方案。同時，我們還需要熟練掌握疏導(dǎo)工具，如手勢指示、喇叭提示等，以便快速而準確地傳達指令。只有高效率的工作能力，我們才能夠有效地減緩交通擁堵狀況。
最后，我意識到交通疏導(dǎo)需要與社會大眾的支持和配合。在疏導(dǎo)交通時，我們往往面臨著一些司機和行人的不理解和抵觸。面對這種情況，我們需要耐心和耐心地解釋，并以身作則展示正確的交通行為。在這個過程中，我們需要向大眾宣傳交通規(guī)則和法規(guī)的重要性，提高公眾對交通疏導(dǎo)工作的認識和支持。只有社會大眾與我們緊密合作，我們才能夠共同推動交通疏導(dǎo)工作，共同創(chuàng)造一個暢通無阻的交通環(huán)境。
總之，交通疏導(dǎo)工作不僅需要良好的組織和協(xié)調(diào)能力，也需要對交通規(guī)則和法規(guī)有深入的了解。此外，交通疏導(dǎo)還需要耐心、細心和高效率的工作能力。最重要的是，交通疏導(dǎo)需要與社會大眾的支持和配合。通過深入體驗和思考，我對交通疏導(dǎo)工作有了更加深入的理解。我相信，只要我們積極行動起來，交通擁堵問題一定能夠得到解決，我們的城市交通將會更加便利和舒適。
交通疏導(dǎo)方案圖篇十四
為預(yù)防和減少涉及拖拉機、低速運輸車的道路交通事故，確保全市道路交通安全，市x局、農(nóng)業(yè)局決定在全市范圍內(nèi)開展拖拉機、低速運輸車專項整治行動?，F(xiàn)將有關(guān)事項通知如下：
從7月11日開始至8月10日結(jié)束。此后轉(zhuǎn)為長效管理。
整治對象為全市范圍行駛的拖拉機、低速運輸車。
整治內(nèi)容為涉及拖拉機、低速運輸車的超載、超限、違法載人、闖紅燈、無牌無證、走禁行線、酒后駕車、未按規(guī)定年檢以及懸掛外地牌照和持有外地駕駛證不報備等重點交通違法行為。
此次整治采取源頭管理、現(xiàn)場查處和非現(xiàn)場查處相結(jié)合的方式進行。
（一）源頭管理。以農(nóng)業(yè)局為主，加強對拖拉機、低速運輸車使用單位、車主及駕駛?cè)说男麄鹘逃≈菩麄髻Y料發(fā)到每個使用單位、車主和駕駛?cè)?，對駕駛?cè)诉M行一次安全教育培訓(xùn)；對拖拉機、低速運輸車的安全性能進行一次全面檢查，杜絕不符合安全性能要求的拖拉機、低速運輸車上路；對拖拉機、低速運輸車進行全面的排查登記，摸清底數(shù)；對懸掛外地牌照的拖拉機、低速運輸車以及持有外地駕駛證的駕駛?cè)诉M行報備登記，納入管理視線；落實農(nóng)機專管員的工作職責，建立健全管理工作制度。
（二）現(xiàn)場執(zhí)法。以農(nóng)機警務(wù)室為主，交警各基層中隊及各鄉(xiāng)鎮(zhèn)（街道）農(nóng)機專管員配合，在全市范圍內(nèi)上路執(zhí)勤執(zhí)法，并把320國道、23省道、05省道、汽觃線、新中線、春永線、江濱東大道作為整治的重點路段，依法嚴查拖拉機、低速運輸車的交通違法行為。
（三）非現(xiàn)場執(zhí)法。以交警為主，通過電子警察和電子監(jiān)控設(shè)備，對拖拉機、低速運輸車的交通違法行為進行人工抓拍，將違法信息通報農(nóng)機警務(wù)室，由農(nóng)機警務(wù)室在日常管理和路面執(zhí)法中予以查處。
（一）提高認識，落實責任。開展拖拉機、低速運輸車專項整治行動是x交警、農(nóng)機部門以人為本、進一步強化道路交通安全管理工作的重要舉措。參戰(zhàn)單位要高度重視，切實提高對整治工作的重要性的認識，精心組織，周密部署，力爭通過專項整治，預(yù)防和控制因拖拉機、低速運輸車交通違法行為而引發(fā)的交通事故，要明確工作責任，落實工作措施，以高度的責任感投入到整治工作中去。
（二）加強宣傳，暢通信息。整治期間，x交警和農(nóng)機部門要加強與新聞媒體的聯(lián)系，認真做好對外宣傳報道工作，營造良好整治氛圍。農(nóng)機警務(wù)室要將整治相關(guān)信息編印成簡報向各職能部門和鄉(xiāng)鎮(zhèn)街道通報，使各單位了解整治工作的進展情況，取得支持和配合，從而保證整治工作的順利進行。
（三）加強配合，落實長效。x交警和農(nóng)機部門要及時將整治工作的準備、開展情況向有關(guān)鄉(xiāng)鎮(zhèn)街道黨委x匯報，取得支持；要加強與橫向職能部門的協(xié)作，密切配合，適時開展聯(lián)合整治，落實長效管理機制，以期取得良好的整治效果。
交通疏導(dǎo)方案圖篇十五
為進一步規(guī)范和維護道路交通秩序，提升義縣203省道高峰期道路通行率，義縣交警大隊抽調(diào)民警強化人車流量高峰時期路面管控工作，確保義縣地區(qū)道路交通安全、有序、暢通。
203省道地區(qū)車流驟增，造成極大的交通安全壓力，據(jù)此，我縣及時調(diào)整相關(guān)職能部門與交警部門協(xié)同治理，義縣交警大隊出動，合理安排警力；交警部門科學部署力量，調(diào)整勤務(wù)安排，堅持“平峰巡線，高峰站崗”；強化宣傳服務(wù)，在203省道路段增派了宣傳車，加強交通安全文明宣傳；加大路面管控力度，實行定人、定位、定責制度，對重點路段進行高峰期交通疏導(dǎo)，同時延長民警對高峰時段的管控時間，確保警力跟著車流走、警力跟著時段走。
參與疏導(dǎo)指揮的執(zhí)勤方式采取間斷放行、分兵把守、引導(dǎo)分流等措施，全力以赴地加強對過往車輛和人流的'指揮疏導(dǎo)工作，確保義縣地區(qū)高峰期主要路口交通安全、有序、暢通，不會發(fā)生長時間交通擁堵現(xiàn)象。
交通疏導(dǎo)方案圖篇十六
近日，林芝市墨脫縣部分地區(qū)持續(xù)降雪，嘎隆拉隧道部分路段出現(xiàn)積雪結(jié)冰情況，給道路交通安全帶來一定隱患。11月24日，墨脫縣公安局組織警力深入轄區(qū)開展道路交通疏導(dǎo)工作。民警在救助受困車輛、做好交通疏導(dǎo)工作的同時，還通過口頭提示和立警示牌的方式提醒過往車輛減速慢行，并加強道路安全隱患巡查摸排，加大危險路段巡邏管控力度，保障過往車輛安全通行，守護人民群眾生命安全。
交通疏導(dǎo)方案圖篇十七
交通堵塞是當今城市面臨的一個重要問題，尤其是在繁忙的城市交通網(wǎng)絡(luò)中，交通疏導(dǎo)顯得尤為重要。作為一名交通管理人員，我深入?yún)⑴c了城市交通疏導(dǎo)工作，并積累了一些心得體會。在這篇文章中，我將分享我個人的五段式心得體會。
首先，我認為，良好的組織和計劃是交通疏導(dǎo)工作的關(guān)鍵所在。交通疏導(dǎo)需要全面的規(guī)劃，包括預(yù)先確定交通流量高峰時段和繁忙路段，制定相應(yīng)的應(yīng)急措施。在高峰時段，我們可以采取交通管制、調(diào)整紅綠燈等方法來疏導(dǎo)交通。此外，我們還應(yīng)預(yù)先做好路況分析，確保交通路線的暢通性，使車輛能夠快速、安全地通過擁堵的路段。
其次，我發(fā)現(xiàn)有效的指揮和協(xié)調(diào)是交通疏導(dǎo)工作的核心內(nèi)容。在疏導(dǎo)交通過程中，交通管理人員扮演著重要的角色。他們應(yīng)該具備良好的溝通能力和協(xié)調(diào)能力，能夠清晰地傳達指令并協(xié)調(diào)不同部門的合作。此外，我們還應(yīng)加強與公眾的互動，及時向他們提供交通信息，并鼓勵他們出行時選擇公共交通工具或其他替代交通方式，以減輕交通壓力。
第三，我認為靈活的應(yīng)對策略和快速的反應(yīng)能力是交通疏導(dǎo)工作的重要素質(zhì)。交通疏導(dǎo)常常面臨著一些突發(fā)情況，如交通事故、道路施工等，這時候我們需要迅速做出決策并采取相應(yīng)的措施。在這種情況下，我們必須靈活調(diào)整交通流，尋找替代路線，以確保交通的順暢。因此，具備快速反應(yīng)和有效處理突發(fā)事件的能力對于一名交通管理人員來說是至關(guān)重要的。
第四，我發(fā)現(xiàn)科技的應(yīng)用對于交通疏導(dǎo)工作起到了至關(guān)重要的作用?，F(xiàn)代科技的發(fā)展為我們提供了很多交通疏導(dǎo)的工具和手段。例如，交通監(jiān)控系統(tǒng)可以實時監(jiān)測交通狀況，幫助我們及時發(fā)現(xiàn)并解決擁堵問題。智能交通平臺可以提供詳細的交通路線和實時的交通信息，幫助司機選擇最佳路線。因此，我們應(yīng)積極利用現(xiàn)代科技的優(yōu)勢，提高交通事故處置的效率和交通流的運輸能力。
最后，我認為公眾的參與和意識提升對于交通疏導(dǎo)工作至關(guān)重要。交通擁堵問題不僅是交通管理部門的責任，也需要公眾的參與和支持。公眾應(yīng)當提高交通意識，自覺遵守交通法規(guī)，減少交通違章行為。此外，我們應(yīng)鼓勵公眾使用公共交通工具，減少單車出行，以減少交通壓力并改善環(huán)境質(zhì)量。只有公眾和交通管理部門共同努力，才能真正解決城市交通擁堵問題。
綜上所述，交通疏導(dǎo)是城市交通管理的重要組成部分。在實踐中，我認為良好的組織和計劃、有效的指揮和協(xié)調(diào)、靈活的應(yīng)對策略、科技的應(yīng)用以及公眾的參與和意識提升，都是進行交通疏導(dǎo)工作所需具備的關(guān)鍵能力和素質(zhì)。只有不斷積累經(jīng)驗并不斷改進我們的工作方式，我們才能更好地疏導(dǎo)交通，為城市交通建設(shè)和發(fā)展做出貢獻。
交通疏導(dǎo)方案圖篇十八
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一、概況。
開挖基坑基本位于非機動車道下面，緊鄰快車道和人行道之間的綠化帶（詳見倒流圖）。由于車流人流量較大，因此交通運輸通道非常重要，只能夠采取隔離部分道路的方法進行施工。為了盡量減少施工期間對該路段交通運輸?shù)挠绊懞捅ＷC行車安全，根據(jù)施工要求、施工安全，結(jié)合到現(xiàn)場實際情況考慮，本工程采用隔離施工區(qū)域進行施工，并到有關(guān)部門辦理占道施工許可證。
二、圍擋方法及措施。
在基坑投料口處用金屬彩板圍欄的工作區(qū),工作區(qū)需占用一幅非機動車道及約1.5米綠化帶，車道占用時間考慮不可預(yù)見因數(shù)，根據(jù)施工進度調(diào)整。
根據(jù)設(shè)置標準，城市次干道的圍擋高度不低于2米，因此我們采用高2米的藍色塑壓型鋼板，安裝符合堅固、平穩(wěn)、整潔、美觀的要求。并嚴格按照安全色標準要求，涂刷黑黃相間隔的安全對比色警示條紋，且基礎(chǔ)預(yù)埋構(gòu)件與圍擋連接牢固。另外，彩板上粘貼反光警示帶，懸掛安全警示燈，安全警示牌等。（照片附后）。
在工作區(qū)前100米開始用錐形警示標志，用彩旗連接對車流進行導(dǎo)向，同時用標志牌提示行人和行車：“前面施工，道路變窄，車輛和行人慢行，車輛和行人注意安全等”。
彩板圍欄內(nèi)的投料口周圍用架子管安裝1.5米高防護圍欄，涂刷黑黃相間隔的安全對比色警示條紋，只留進出口，并安裝爬梯供人員進入。
夜間在金屬彩板圍欄靠車道一側(cè)圍擋沿線安裝閃光警示燈。施工人員在圍欄區(qū)外行走要穿帶有反光條的黃背心。
行人慢行，注意安全等”。（附圖）。
在本項工程的施工過程中雖然管道均安裝在基坑內(nèi)，但所有的安裝材料都要從道路沿線吊裝至基坑內(nèi)，下料口將占用綠化帶、慢車道、綜合車道，車輛行駛至下料口時車速放緩，通行能力降低，對交通有很大的影響。經(jīng)過現(xiàn)場實際踏勘，該路段在晚高峰經(jīng)常發(fā)生交通擁堵狀況。工程一旦開工，勢必會造成嚴重的交通擁堵。該路段為交通疏導(dǎo)的重點。
本工程交通導(dǎo)流采用誘導(dǎo)分流、借助媒體分流和現(xiàn)場疏導(dǎo)三種。導(dǎo)流平面圖見附圖。
1、誘導(dǎo)分流。
在施工期間，本工程的起點以及相應(yīng)的位置，設(shè)置標志誘導(dǎo)，引導(dǎo)車輛提前選擇合理路線，繞過施工區(qū)段。
2、借助媒體分流。
通過網(wǎng)絡(luò)、電視、廣播（如fm91.8汽車廣播），提醒車主提前繞行。
申請交警部門派出警力給予維護交通秩序，同時需要交通協(xié)管員為交通協(xié)管24小時三班輪換制疏導(dǎo)，全過程交通維護。
四、交通組織部署。
1、施工期間交通管理措施。
（1）施工區(qū)圍蔽采用封閉式圍擋，以保證施工用水不流出路面，將工地與路人、車輛隔離，保證路人、車輛及施工安全。
（2）所有施工區(qū)旁的繞行道路，應(yīng)滿足車行寬度、高度要求，有明顯的導(dǎo)向指示標志，并設(shè)有警示燈、夜間主動發(fā)光警示標志，施工區(qū)圍欄靠車行一側(cè)，每個施工區(qū)域都要安裝反光標志及警示燈。
（3）錯開交通高峰期作業(yè)，盡量減少對交通的干擾。
（4）施工時積極與當?shù)馗骷壭姓肮膊块T交警合作，配合交警部門，組織力量及時引導(dǎo)、疏解交通，我方與交警簽訂協(xié)議，由交警部門統(tǒng)一安排，協(xié)助我方完成施工期間的交通疏導(dǎo)工作，時間為60日歷天，在必要時，我方增加人員，作為交通協(xié)管員，確保道路暢通，合理布置臨時交通，保證所需交通標志、標線及時安裝到位、投入使用，并設(shè)專人負責檢查，維護交通設(shè)施，及時維修、更換、補充各種設(shè)施和標志，確保有效的實施交通安全管理。在施工總平面布置和交通組織示意圖規(guī)定位置與本工程各通道入口處設(shè)置標志牌，指示人行及車輛通行。
（5）完成一段施工，馬上清理一段路面，及時完善交通設(shè)施，盡快撤出施工現(xiàn)場，爭取早日還路于民。
（6）配合交通安全的宣傳，派出專人協(xié)助交警部門，維持交通秩序，把施工期間的交通盡快疏解。
（7）設(shè)多名專職維持交通人員，在施工期間值班，配合交警工作，指揮附近車輛和行人通行，保證主干道交通順暢。
（9）每天派專人清掃施工現(xiàn)場和附近的道路，并且對現(xiàn)場的機動車道淋水降塵。
2、施工期間保障交通安全措施。
（1）施工范圍用采用封閉式圍蔽，將工地與行人、車輛隔離。施工圍蔽用料要堅固耐用，能抵抗強風及暴雨。安裝牢固，以保證路人、車輛及施工安全。
（2）在工地各出入口處設(shè)專人維護交通，疏導(dǎo)車流，保障行人、車輛安全。（3）配合交警部門，組織力量及時引導(dǎo)、疏解交通，合理布置臨時交通設(shè)施，保證所需交通標志，標線及時安裝到位，投入使用，并設(shè)專人負責檢查，維護交通設(shè)施，及時維修、更換、補充各種設(shè)施和標志，確保有效的實施交通安全管理。
（4）車道封閉應(yīng)在圍蔽前端放置標示及顯眼警告路牌，夜晚需懸掛路燈表明該處施工范圍。
3、機動車輛交通管理措施。
（1）施工現(xiàn)場的交通安全管理工作直接關(guān)系到全體施工人員的切身利益，涉及面較廣，因此必須建立健全各項規(guī)章制度，堵住漏洞，層層抓落實，才能確保安全。
（2）主動進行施工實地走訪，會同業(yè)主等部門走訪當?shù)卣?、有關(guān)單位和部門，主動與地方有關(guān)單位建立好工作關(guān)系，尤其是公安交通、市容和環(huán)衛(wèi)等部門，實事求是向他們匯報，在施工過程中極容易發(fā)生的哪類問題，取得他們的理解和支持，才能有效地保障施工生產(chǎn)的順利進行。
全管理人員，具體實施日常的工作。同時單位的主管領(lǐng)導(dǎo)要親自抓，主要領(lǐng)導(dǎo)要過問，這樣才能把施工中的交通安全管理工作真正落到實處。
（4）制定交通安全管理制度，在工程施工初期，要編制交通安全工作方案，隨著施工、生產(chǎn)變化的需要，制訂相應(yīng)的安全措施。要把交通安全管理工作與施工生產(chǎn)同計劃、同布置、同檢查、同總結(jié)、同評比。
（5）堅持定期開展交通安全法規(guī)宣傳教育，自覺遵守道路交通管理的規(guī)定，人人為維護交通秩序做貢獻。要做到車輛上路無違章、無事故，人員上路不違章，不發(fā)生道路遺灑被新聞媒介爆光的違章行為。施工現(xiàn)場及生活基地要有宣傳標語和黑板報，對新進場的外地民工隊要進行人場前的安全教育，對全體人員要進行交通安全法規(guī)考核，使大家都懂法，不違章。
（6）加強對施工現(xiàn)場車輛的管理，施工現(xiàn)場的施工用車和生活用車，要制作有號碼統(tǒng)一的通行證或標志，實行憑證進入現(xiàn)場制度；對駕駛員和車輛，要造冊登汜備案，便于管理；混凝土澆灌施工時，要先制訂施工運輸方案和交通安全措施；根據(jù)實際情況，向當?shù)丶把鼐€交通管理部門報告，邀請他們到施工現(xiàn)場或沿線主要地段指揮，維護秩序。同時施工運輸單位的主管領(lǐng)導(dǎo)、交通安全員和調(diào)度要到施工現(xiàn)場指揮、協(xié)調(diào)，確保安全，完成施工生產(chǎn)及運輸任務(wù)。
（7）加強對駕駛員的管理：駕駛員除了要嚴格遵守道路交通法規(guī)和交通管理部門的規(guī)章制度外，在行車中要做到“八不”，即：不酒后開車；不強行超車；不把車交給非司機駕駛；不開斗氣車；不開疲勞車；不帶故障出車；不超速行駛；不打手提電話，養(yǎng)成良好的駕駛作風。同時駕駛員要愛護車輛，保持車況良好，車容整潔，保證足夠的休息時間。對單位和駕駛員要簽訂交通安全責任書，齊抓共管，責任到人，防止交通事故的發(fā)生。
（9）對機動車的管理，凡是對現(xiàn)場參加施工的車輛，必須保證車況良好，各種裝置、技術(shù)性能符合要求，行車中要注意檢查儀表工作是否正常，燈光、制動是否敏捷有效，對車輛要勤維護保養(yǎng)。對出入現(xiàn)場的車輛要進行檢查和消洗；裝貨時不準超高、超寬、超載；拉運土方時對表面的松土要拍實，裝垃圾的車輛要加蓋氈布；對車輛上所帶的泥土或混凝土等污物，運輸前打掃干凈，確保車容整潔不遺灑。
4、交通導(dǎo)行施工要求。
（1）項目經(jīng)理部成立交通導(dǎo)行領(lǐng)導(dǎo)小組,交通導(dǎo)行方案上報業(yè)主及公安交管局批準后實施,道路施工職工安全教育面100%。
（2）施工期間按照交通管理局的的要求，各種安全設(shè)施標志、標牌的擺放符合要求，對丟失損壞的設(shè)施及時更換。所有圍擋及支架上要安裝警示燈，有專人管理并維護。
（3）所有上路施工人員作好安全防護，夜間必須全部穿反光背心。在路口疏導(dǎo)車輛人員手中必須拿指揮旗或指揮棒。施工人員在規(guī)定區(qū)域內(nèi)施工。禁止亂穿行。
（4）在施工過程中，嚴格按交管局批復(fù)的方案內(nèi)容和具體要求進行施工導(dǎo)行，在時間上保證按時開工，按時收工，施工作業(yè)范圍嚴格控制在批準的區(qū)域內(nèi)。
圍擋斷面示意圖：
圍擋及下料口交通倒流圖：
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