一個(gè)好的方案應(yīng)該能夠有效地解決問(wèn)題，并在實(shí)施過(guò)程中產(chǎn)生預(yù)期的效果。一個(gè)好的方案要有可操作性和可度量性，以便進(jìn)行跟蹤和評(píng)估。借鑒他人的方案經(jīng)驗(yàn)，能夠幫助我們更好地制定自己的方案。
交通疏導(dǎo)方案圖篇一
本著統(tǒng)一調(diào)度、科學(xué)組織、合理安排、確保安全暢通的原則，根據(jù)鞍鳳凰城小區(qū)的實(shí)際情況，確立冬季除雪保暢目標(biāo)為：力爭(zhēng)做到不因下雪而封路，雪停后不因積雪造成業(yè)主出行不便。
成立20xx年除雪保暢指揮領(lǐng)導(dǎo)小組，組成如下：
組長(zhǎng)：
副組長(zhǎng)：
成員：
領(lǐng)導(dǎo)小組下設(shè)辦公室，辦公室設(shè)在物業(yè)服務(wù)處，公司除雪保暢值班電話：，養(yǎng)護(hù)小區(qū)廣場(chǎng)、主要路段、小區(qū)外圍門市區(qū)域、制定具體實(shí)施方案，明確責(zé)任分工，責(zé)任落實(shí)到人，并設(shè)立除雪值班電話。
1、以雪為令原則。
雪下人動(dòng)，雪停路凈。完美體現(xiàn)“嚴(yán)格苛求、自覺奉獻(xiàn)”的工作精神。
2、就近原則。
崗位周邊責(zé)任區(qū)域由本崗人員負(fù)責(zé)及時(shí)清掃。
1、除雪保暢工作動(dòng)員及協(xié)調(diào)工作。
公司在制定除雪保暢預(yù)案后，應(yīng)召開除雪保暢工作動(dòng)員會(huì)，要求所有相關(guān)人員高度重視，明確分工，建立責(zé)任制，務(wù)必保證降雪時(shí)預(yù)案能夠順利啟動(dòng)。同時(shí)各部門應(yīng)制定相應(yīng)除雪安全作業(yè)規(guī)程，確保除雪工作順利進(jìn)行。
物業(yè)服務(wù)處、行政部還應(yīng)在降雪前做好協(xié)調(diào)工作，提前做好啟動(dòng)除雪預(yù)案的協(xié)調(diào)工作，達(dá)到協(xié)調(diào)聯(lián)動(dòng)的目的。
2、除雪物資、設(shè)備準(zhǔn)備工作。
（1）除雪物資準(zhǔn)備。
物業(yè)服務(wù)處應(yīng)按照大雪的標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)備工具，指定專人負(fù)責(zé)除雪物資的管理、調(diào)配。保證除雪期間物資供應(yīng)連續(xù)、可靠。
（2）除雪機(jī)械準(zhǔn)備。
現(xiàn)準(zhǔn)備購(gòu)置掃雪車臺(tái)、臺(tái)積雪清運(yùn)車應(yīng)在降雪前完成購(gòu)置、調(diào)試至良好工作狀態(tài)，隨時(shí)待命，遇特殊情況，調(diào)動(dòng)全公司完成除雪保暢工作。
對(duì)除雪設(shè)備的操作人員，應(yīng)提前完成設(shè)備操作、應(yīng)急處理及維護(hù)保養(yǎng)等各項(xiàng)工作的培訓(xùn)。
1、除雪保暢總方針為：機(jī)械除雪為主（物理方法），人工除雪為輔，局部使用人工除雪的方法。
3、除雪作業(yè)規(guī)程。
所有清掃車、推雪板及清掃工具等除雪設(shè)備、物資均由服務(wù)處負(fù)責(zé)統(tǒng)一調(diào)配、使用。
一旦開始降雪，公司各部門即根據(jù)各自保暢工作分工，絕對(duì)服從領(lǐng)導(dǎo)小組統(tǒng)一安排。進(jìn)行除雪安排，清雪車即開始上路，進(jìn)行不間斷清雪作業(yè)。
清掃車作業(yè)時(shí)，車上設(shè)一人駕駛使用。把小區(qū)路面的積雪清掃到路兩側(cè)后，如雪量較少則將積雪翻入綠化帶中處理。如積雪量大，則將積雪翻入綠化帶中集中處理。綠化帶中積雪達(dá)60㎝時(shí)酌情向搬運(yùn)。
物業(yè)公司應(yīng)根據(jù)不同雪情，配合掃雪車采用以下應(yīng)對(duì)措施：
（1）小雪應(yīng)對(duì)措施。
如遇小雪時(shí)清掃車快速開路，人工配合完成清掃。物業(yè)保潔保證業(yè)主入戶門口、車庫(kù)等清雪任務(wù)。
（2）中到大雪應(yīng)對(duì)措施。
如出現(xiàn)中到大雪時(shí)，路面積雪厚度較大時(shí)，應(yīng)首先利用裝載車（改裝雪板）將行車道積雪推到離行車道上，隨后掃雪車配合作業(yè)。
（3）對(duì)于小區(qū)外圍門市街道、小區(qū)廣場(chǎng)、路面等區(qū)域，則采用清掃車完成，裝積雪清運(yùn)車輔助搬運(yùn)的`方式。
工具材料由物業(yè)公司根據(jù)實(shí)際情況按照清雪面積及參加人員數(shù)量統(tǒng)一進(jìn)行清雪工具的采購(gòu)。
1、鐵鍬：把；
2、雪推子：把；
3、大掃把：把；
4、推車：臺(tái)；
5、棉手套：副；
6、融雪劑：視情況而定；
7、清雪機(jī)械：掃雪車臺(tái)、運(yùn)輸設(shè)備臺(tái)；
8、人員投入擬定為鞍山鳳凰城物業(yè)服務(wù)有限公司全體員工。
完成公司降雪不封路、保證小區(qū)方便出行的目標(biāo)，公司領(lǐng)導(dǎo)小組負(fù)責(zé)對(duì)各區(qū)除雪工作進(jìn)行考核，依據(jù)結(jié)果進(jìn)行審核。對(duì)不按時(shí)完成任務(wù)的不予發(fā)放獎(jiǎng)金補(bǔ)貼。酌情處理。
交通疏導(dǎo)方案圖篇二
認(rèn)真貫徹國(guó)務(wù)院、省、市校園安全工作要求，立足我縣學(xué)校實(shí)際，堅(jiān)持以人為本，強(qiáng)化工作責(zé)任，形成政府牽頭、學(xué)校為主、部門聯(lián)動(dòng)、齊抓共管、共建共治的工作機(jī)制，以扎實(shí)有效的工作措施，共同維護(hù)校園周邊交通秩序，緩解校園周邊道路交通擁堵現(xiàn)象，確保全縣廣大師生生命安全。
對(duì)駐城學(xué)校和鄉(xiāng)鎮(zhèn)（街道、開發(fā)區(qū)）各級(jí)各類學(xué)校（含幼兒園），特別是處在交通要道上的學(xué)校周邊交通狀況進(jìn)行綜合治理，對(duì)輿情、熱線等反映交通擁堵問(wèn)題突出的學(xué)校進(jìn)行重點(diǎn)治理。按照“六類設(shè)施齊全（交通標(biāo)志，隔離設(shè)施、隔離墩或升降柱等防沖撞設(shè)施，施劃交通標(biāo)線，地面標(biāo)識(shí)，安裝視頻監(jiān)控，非現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)法設(shè)備）、四支隊(duì)伍到位（公安、交警、綜合執(zhí)法、交運(yùn)）、三方責(zé)任壓實(shí)（屬地責(zé)任，相關(guān)部門職責(zé)，學(xué)校主體責(zé)任）”的標(biāo)準(zhǔn)，成立由縣政府分管副縣長(zhǎng)任組長(zhǎng)，縣教體局、縣公安局、縣交警大隊(duì)、縣交運(yùn)局、縣綜合執(zhí)法局、縣公路事業(yè)發(fā)展中心主要負(fù)責(zé)人為成員的領(lǐng)導(dǎo)小組，開展學(xué)校周邊交通綜合治理工作。領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室設(shè)在縣教體局，縣教體局主要負(fù)責(zé)人兼任辦公室主任。
（一）壓實(shí)學(xué)校主體責(zé)任。
1．加強(qiáng)學(xué)生交通安全教育。每學(xué)期開學(xué)第一個(gè)月組織開展以遵守交通安全法規(guī)和文明綠色出行為重點(diǎn)的“安全教育月”活動(dòng)，將遵守交通安全法規(guī)、倡導(dǎo)文明綠色出行納入學(xué)校德育和安全教育課程教材，通過(guò)德育課、法治課、安全課、宣傳欄、校園網(wǎng)、微信群、班隊(duì)會(huì)、國(guó)旗下講話等多種形式，充分發(fā)揮法制副校長(zhǎng)、交通文明宣講員、社區(qū)民警、志愿者作用，開展豐富多彩的交通安全和文明綠色出行教育，提高全體學(xué)生在遵守交通法規(guī)、文明綠色出行方面的意識(shí)，提高自我防護(hù)能力。
2．加強(qiáng)學(xué)生日常行為規(guī)范管理。將遵守交通安全法規(guī)、維護(hù)學(xué)校周邊交通秩序納入中小學(xué)養(yǎng)成教育和學(xué)生日常行為規(guī)范管理。學(xué)校成立校園交通安全督查隊(duì)，每天上下學(xué)高峰期間檢查接送學(xué)生車輛是否遵守學(xué)校門前停車規(guī)定，對(duì)違規(guī)停車的車輛在學(xué)校范圍內(nèi)進(jìn)行通報(bào)，對(duì)有關(guān)學(xué)生加強(qiáng)教育引導(dǎo)，并告知家長(zhǎng)遵守學(xué)校門前停車相關(guān)要求，確保學(xué)生上下學(xué)安全快速。
3．加強(qiáng)對(duì)家長(zhǎng)的'交通文明引導(dǎo)教育。通過(guò)家長(zhǎng)會(huì)、小手拉大手、家長(zhǎng)微信群、致家長(zhǎng)的一封公開信等形式，引導(dǎo)家長(zhǎng)提高公德意識(shí)，帶頭安全文明出行、綠色低碳出行，在接送孩子上下學(xué)時(shí)，遵守交通規(guī)則，不在學(xué)校門前劃定區(qū)域內(nèi)亂停亂放車輛，自覺維護(hù)上下學(xué)交通秩序。
4．實(shí)行錯(cuò)峰上學(xué)放學(xué)制度。學(xué)校要根據(jù)本校實(shí)際，實(shí)行錯(cuò)峰上下學(xué)制度，安排學(xué)生分學(xué)段、分班級(jí)錯(cuò)峰上下學(xué)，分散化解學(xué)生集中入校離校壓力，減輕上下學(xué)高峰期間家長(zhǎng)接送學(xué)生造成的交通擁堵狀況。
5．加強(qiáng)學(xué)校門口值勤管理。強(qiáng)化學(xué)校門口值勤制度，在上下學(xué)高峰期間，學(xué)校組織帶班領(lǐng)導(dǎo)、值周教師、保安員、家長(zhǎng)志愿者，護(hù)導(dǎo)學(xué)生安全有序入校離校，配合相關(guān)職能部門安全有序疏導(dǎo)師生及車輛，共同維護(hù)校園門前交通秩序。嚴(yán)格學(xué)校車輛進(jìn)出管理，結(jié)合學(xué)校自身?xiàng)l件實(shí)現(xiàn)人車分流，教職工機(jī)動(dòng)車輛不準(zhǔn)進(jìn)入校園。
6．堅(jiān)持小黃帽路隊(duì)制。學(xué)校要結(jié)合本校情況實(shí)行小黃帽路隊(duì)制，要求學(xué)生上下學(xué)統(tǒng)一佩戴小黃帽，在教師的帶領(lǐng)下整齊列隊(duì)過(guò)馬路，過(guò)馬路要走人行道，遵守信號(hào)指示標(biāo)志，在馬路上行走要遵守行人規(guī)范。實(shí)行班主任放學(xué)制度，每天由班主任將學(xué)生列隊(duì)帶到指定地點(diǎn)，實(shí)行手遞手方式，組織家長(zhǎng)到指定地點(diǎn)接孩子，保證學(xué)生安全和道路通暢。
7．加強(qiáng)校園物防設(shè)施建設(shè)。按照《中小學(xué)與幼兒園周邊道路交通設(shè)施設(shè)置規(guī)范》等文件規(guī)定，要在校園門口按照規(guī)范設(shè)置隔離欄、隔離墩或升降柱等硬質(zhì)防沖撞設(shè)施。
8．加強(qiáng)溝通協(xié)調(diào)。各學(xué)校要加強(qiáng)與相關(guān)職能部門的溝通協(xié)調(diào)，特別是實(shí)行寄宿制的學(xué)校，在周末學(xué)生放學(xué)回家時(shí)，提前與轄區(qū)交警、公安等部門聯(lián)系，告知具體放學(xué)時(shí)間，確保按時(shí)到崗，維護(hù)交通秩序。
（二）落實(shí)各部門監(jiān)管責(zé)任。
1．縣教體局：承擔(dān)沂南縣學(xué)校周邊交通綜合治理領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室的責(zé)任，協(xié)調(diào)各成員單位落實(shí)領(lǐng)導(dǎo)小組職責(zé)和任務(wù)，定期召開聯(lián)席會(huì)議，指導(dǎo)督促全縣各級(jí)各類學(xué)校（含幼兒園）周邊交通綜合治理工作。積極開展學(xué)生交通安全教育，增強(qiáng)學(xué)生交通安全防范意識(shí)，完善學(xué)校交通安全管理制度，制定學(xué)校周邊交通綜合治理工作方案，加強(qiáng)學(xué)校督導(dǎo)檢查，確保學(xué)校周邊交通綜合治理工作長(zhǎng)期有效。
2．縣公安局：嚴(yán)格按照公安部、教育部《加快推動(dòng)中小學(xué)幼兒園安全防范建設(shè)三年行動(dòng)計(jì)劃》要求，推進(jìn)“智慧街面巡防建設(shè)項(xiàng)目”，加強(qiáng)校園及周邊警務(wù)室和治安崗?fù)ふ?guī)化、專業(yè)化、智能化建設(shè)；落實(shí)校園周邊“高峰勤務(wù)”、“護(hù)學(xué)崗”制度，針對(duì)重點(diǎn)時(shí)段、重點(diǎn)學(xué)校，在保證上崗警力和時(shí)間的基礎(chǔ)上，將巡邏警力向交通擁堵問(wèn)題突出的學(xué)校傾斜，提高巡邏密度和頻次，及時(shí)發(fā)現(xiàn)處置各類涉嫌違法犯罪活動(dòng)。20xx年底前城鎮(zhèn)以上學(xué)校“護(hù)學(xué)崗”設(shè)置率達(dá)到100%。
3．縣交警大隊(duì)：嚴(yán)格規(guī)范校車運(yùn)營(yíng)行為，嚴(yán)厲打擊農(nóng)用車、報(bào)廢車等非法營(yíng)運(yùn)車輛接送學(xué)生，預(yù)防涉及學(xué)生的交通事故發(fā)生。整治校園周邊交通秩序，在中小學(xué)幼兒園上學(xué)、放學(xué)兩重點(diǎn)時(shí)段，安排警力對(duì)學(xué)校和幼兒園門前交通進(jìn)行疏導(dǎo)，確保師生出行方便安全，嚴(yán)肅查處學(xué)校周邊路段交通違法違規(guī)行為。優(yōu)化學(xué)校周邊道路交通組織，按照《中小學(xué)與幼兒園周邊道路交通設(shè)施設(shè)置規(guī)范》等文件規(guī)定，要定期對(duì)城區(qū)道路沿線學(xué)校的交通標(biāo)志、標(biāo)線、信號(hào)燈、防沖撞設(shè)施等各類交通安全設(shè)施開展排查治理，按照規(guī)范設(shè)置交通標(biāo)志和隔離欄、隔離墩或升降柱等硬質(zhì)防沖撞設(shè)施；施劃交通標(biāo)線和地面標(biāo)識(shí)；根據(jù)需要安裝非現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)法設(shè)備，提升校園周邊道路安全防護(hù)水平，改善學(xué)生上下學(xué)交通出行環(huán)境。
4．縣綜合執(zhí)法局：加大對(duì)校園周邊的巡查管控，及時(shí)做好校園周邊占道經(jīng)營(yíng)、流動(dòng)商販的查處和整治。按照《山東省機(jī)動(dòng)車停車管理?xiàng)l例》，結(jié)合《山東省中小學(xué)校幼兒園安全管理暫行辦法》有關(guān)規(guī)定，規(guī)劃合理停車泊位，設(shè)置幼兒、學(xué)生、家長(zhǎng)等候區(qū)、護(hù)學(xué)通道、臨時(shí)停車位，鼓勵(lì)共享學(xué)校周邊停車資源，減輕上下學(xué)時(shí)段學(xué)校門前集中通行壓力。
5．縣交運(yùn)局：根據(jù)城市規(guī)劃，負(fù)責(zé)校園周邊道路營(yíng)業(yè)性運(yùn)輸站、點(diǎn)、場(chǎng)的行業(yè)監(jiān)管，確保師生出行安全；加強(qiáng)接送學(xué)生車輛的管理，堅(jiān)決查處非法營(yíng)運(yùn)行為。按照《中小學(xué)與幼兒園周邊道路交通設(shè)施設(shè)置規(guī)范》等文件規(guī)定，定期對(duì)縣鄉(xiāng)道沿線學(xué)校的交通標(biāo)志、標(biāo)線、警示裝置、防沖撞設(shè)施等各類交通安全設(shè)施開展排查治理，按照規(guī)范設(shè)置交通標(biāo)志和隔離欄、隔離墩等硬質(zhì)防沖撞設(shè)施；施劃交通標(biāo)線和地面標(biāo)識(shí)；提升校園周邊道路安全防護(hù)水平，改善學(xué)生上下學(xué)交通出行環(huán)境。
6．縣公路事業(yè)發(fā)展中心：按照《中小學(xué)與幼兒園周邊道路交通設(shè)施設(shè)置規(guī)范》等文件規(guī)定，定期對(duì)管轄范圍內(nèi)國(guó)省道沿線學(xué)校的交通標(biāo)志、標(biāo)線、警示裝置、安全防護(hù)設(shè)施等各類交通安全設(shè)施開展排查治理，施劃交通標(biāo)線和地面標(biāo)識(shí)，提升校園周邊道路安全防護(hù)水平，改善學(xué)生上下學(xué)交通出行環(huán)境。
（三）落實(shí)各鄉(xiāng)鎮(zhèn)（街道、開發(fā)區(qū)）屬地責(zé)任。
統(tǒng)籌發(fā)揮交通綜合治理領(lǐng)導(dǎo)體制機(jī)制作用，加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo)，壓實(shí)各鄉(xiāng)鎮(zhèn)（街道、開發(fā)區(qū)）的屬地責(zé)任，按照“鄉(xiāng)鎮(zhèn)吹哨、部門報(bào)到”工作原則，組織屬地相關(guān)職能部門協(xié)同開展治理工作，形成共治合力。按照《中小學(xué)與幼兒園周邊道路交通設(shè)施設(shè)置規(guī)范》等文件規(guī)定，定期對(duì)鄉(xiāng)村道沿線學(xué)校的交通標(biāo)志、標(biāo)線、警示裝置、防沖撞設(shè)施等各類交通安全設(shè)施開展排查治理，按照規(guī)范設(shè)置交通標(biāo)志和隔離欄、隔離墩等硬質(zhì)防沖撞設(shè)施，施劃交通標(biāo)線和地面標(biāo)識(shí)，提升校園周邊道路安全防護(hù)水平，改善學(xué)生上下學(xué)交通出行環(huán)境。
（一）提高思想認(rèn)識(shí)。各級(jí)、各相關(guān)部門要充分認(rèn)識(shí)當(dāng)前學(xué)校周邊交通安全的嚴(yán)峻形勢(shì)，進(jìn)一步提高對(duì)學(xué)校周邊交通安全綜合治理工作重要性、緊迫性和艱巨性的認(rèn)識(shí)。要及時(shí)動(dòng)員部署，統(tǒng)籌制定整治計(jì)劃，確保工作措施落到實(shí)處，切實(shí)做到思想認(rèn)識(shí)到位、時(shí)間精力到位、組織部署到位。
（二）加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo)。各相關(guān)部門要切實(shí)加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo)，縣學(xué)校周邊交通綜合治理領(lǐng)導(dǎo)小組負(fù)責(zé)專項(xiàng)整治行動(dòng)的組織實(shí)施；教育部門牽頭抓總，組織相關(guān)科室協(xié)同推進(jìn)；縣直有關(guān)部門要各司其職、密切配合，認(rèn)真做好此次專項(xiàng)整治工作。各鄉(xiāng)鎮(zhèn)（街道、開發(fā)區(qū)）按照“一鄉(xiāng)鎮(zhèn)（街道、開發(fā)區(qū)）一案”制定工作方案，各駐城學(xué)校按照“一校一案”制定工作方案，并于12月25日前將工作方案報(bào)縣教體局安全指導(dǎo)科。
（三）加大宣傳力度。各相關(guān)部門要組織開展專題教育活動(dòng)，通過(guò)多種渠道、多種形式，積極開展針對(duì)校內(nèi)校外、師生家長(zhǎng)的交通安全宣傳，提倡文明交通行為，培養(yǎng)綠色出行習(xí)慣，提高交通安全素養(yǎng)，樹立社會(huì)公德意識(shí)，形成共同維護(hù)學(xué)生交通安全和緩解交通擁堵的良好氛圍。領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室要不斷總結(jié)學(xué)校周邊交通綜合治理工作典型經(jīng)驗(yàn)，創(chuàng)新開展工作。
交通疏導(dǎo)方案圖篇三
為加強(qiáng)城市交通管理，維護(hù)我區(qū)良好的道路交通秩序，保障廣大市民群眾安全、暢通出行，根據(jù)有關(guān)法律法規(guī)和全市開展城市交通治堵工作部署，特制定本辦法。
深入貫徹落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀，圍繞加強(qiáng)和創(chuàng)新社會(huì)管理的總體要求，堅(jiān)持“遠(yuǎn)近結(jié)合、標(biāo)本兼治，突出重點(diǎn)、整體推進(jìn)，依法行政、從嚴(yán)治理，群眾參與、文明出行”的基本原則，按照“政府領(lǐng)導(dǎo)、部門協(xié)作、社會(huì)聯(lián)動(dòng)、齊抓共管”的工作思路，開展城市交通整治，盡快改善城市交通狀況，為建設(shè)“和諧”營(yíng)造更加安全、暢通、綠色、文明的交通環(huán)境。
通過(guò)實(shí)施城市交通疏堵保暢工程，力爭(zhēng)20xx年6月1日前城市交通狀況得到迅速好轉(zhuǎn)，20xx年底實(shí)現(xiàn)顯著改善，20xx年實(shí)現(xiàn)根本改變。具體目標(biāo)如下：
（一）道路停車秩序明顯好轉(zhuǎn)。建立聯(lián)動(dòng)執(zhí)法機(jī)制，道路違章停車現(xiàn)象基本杜絕，6月1日前二環(huán)以內(nèi)道路停車秩序形成良好局面。
（二）主要交通堵點(diǎn)基本疏通。城區(qū)施工路段、臨街學(xué)校、商圈廣場(chǎng)、過(guò)江通道、進(jìn)城通道、環(huán)線立交等主要交通堵點(diǎn)擁堵狀況明顯改觀，及時(shí)解決交通擁堵狀況。
（三）城市路網(wǎng)結(jié)構(gòu)不斷優(yōu)化。優(yōu)化城區(qū)路網(wǎng)級(jí)配，使快速路、主干路、次干路、支路等等級(jí)結(jié)構(gòu)有效改善，過(guò)湘江通道通行能力進(jìn)一步增強(qiáng)，中心城區(qū)對(duì)外通行能力進(jìn)一步提高。
（四）交通管理水平得到提升。20xx年底交通智能控制信號(hào)覆蓋率達(dá)到40%，20xx年城市主要道路路口電子警察、電視監(jiān)控實(shí)現(xiàn)全覆蓋。二環(huán)以內(nèi)與二環(huán)以外、中心城區(qū)以內(nèi)與中心城區(qū)以外、上下班高峰期與平峰期的交通流量趨于平衡。交通違法行為明顯減少，文明交通秩序逐步形成。
（一）減少停車占道。
1、規(guī)范路內(nèi)停車行為。開展路內(nèi)停車專項(xiàng)整治、按照“先二環(huán)以內(nèi)后二環(huán)以外、先主干道后次干道、先擁堵路段后暢通路段”的'原則，對(duì)中心城區(qū)所有占用機(jī)動(dòng)車道、非機(jī)動(dòng)車道、人行道設(shè)置的路內(nèi)停車泊位進(jìn)行全面清理。堅(jiān)決打擊違法違章占道停車行為，對(duì)違法違章占道停車行為一律頂格處罰，一律公開曝光，對(duì)違法違章占道?？寇囕v一律拖走，減少違法違章停車對(duì)路面交通的影響。根據(jù)道路的實(shí)際情況和停車需求，在嚴(yán)格控制總量的前提下，科學(xué)、合理設(shè)置路內(nèi)臨時(shí)停車泊位。加強(qiáng)路內(nèi)停車管理，確保二環(huán)以內(nèi)路內(nèi)停車秩序在6月1日前取得明顯成效。（牽頭單位：區(qū)交警大隊(duì)，配合單位：區(qū)城管局、區(qū)城管執(zhí)法大隊(duì)、區(qū)城管公安執(zhí)法大隊(duì)、各街道辦事處）。
2、全面整頓經(jīng)營(yíng)占道。按照“誰(shuí)主管，誰(shuí)負(fù)責(zé)”的原則，對(duì)城區(qū)所有馬路市場(chǎng)、流動(dòng)攤點(diǎn)、店外經(jīng)營(yíng)、亭棚管線占道堆放和各類建材市場(chǎng)、農(nóng)貿(mào)批發(fā)市場(chǎng)、廢舊物資回收市場(chǎng)違章占道經(jīng)營(yíng)行為，以及占用人行道、盲道的報(bào)刊亭、信息亭、綜合服務(wù)亭等各類設(shè)施進(jìn)行清理整頓，嚴(yán)格實(shí)行宣傳教育在先、糾正處罰在后工作模式，對(duì)不服管理、屢教不改的違章戶要嚴(yán)管重罰，堅(jiān)決取締違章經(jīng)營(yíng)行為。按照堵疏結(jié)合的原則，在不影響交通和市民出行，不影響市容市貌的地方設(shè)置便民攤點(diǎn)區(qū)，引攤?cè)搿笆小?，集中?guī)范經(jīng)營(yíng)。嚴(yán)格各類設(shè)施的占道審批和管理，嚴(yán)格查處違規(guī)設(shè)置新的占道設(shè)施。（牽頭單位：區(qū)城管局，責(zé)任單位：區(qū)城管執(zhí)法大隊(duì)，配合單位：各街道辦事處、區(qū)商務(wù)局、區(qū)住房城鄉(xiāng)建設(shè)局、區(qū)交通運(yùn)輸局、區(qū)規(guī)劃分局、區(qū)工商分局）。
3、加強(qiáng)施工占道管理?？茖W(xué)安排城區(qū)項(xiàng)目建設(shè)時(shí)序，嚴(yán)格施工占道審批，優(yōu)化施工路段交通組織。大型建設(shè)項(xiàng)目應(yīng)先開展交通影響評(píng)價(jià)，制定交通疏解方案，經(jīng)市交警支隊(duì)批準(zhǔn)后，先疏導(dǎo)后圍擋。各施工單位要優(yōu)化項(xiàng)目施工方案，規(guī)范施工圍擋，不得超標(biāo)占用道路以及只圍擋不施工。要合理安排施工車輛的運(yùn)輸線路，避免施工車輛進(jìn)出高峰與相鄰道路交通高峰重疊。市政道路的日常維護(hù)，原則上都應(yīng)該安排夜間施工。（牽頭單位：區(qū)交警大隊(duì)，責(zé)任單位：區(qū)工務(wù)局、區(qū)市政公司、區(qū)城管執(zhí)法大隊(duì)，配合單位：區(qū)住房城鄉(xiāng)建設(shè)局、各街道辦事處）。
4、開放單位停車場(chǎng)。對(duì)轄區(qū)單位所有停車場(chǎng)摸底，摸清車位數(shù)量及現(xiàn)狀。支持和引導(dǎo)黨政機(jī)關(guān)、企事業(yè)單位和社區(qū)停車設(shè)施向社會(huì)提供停車服務(wù)，提高單位停車場(chǎng)利用率，緩解城區(qū)停車壓力。（牽頭單位：區(qū)治堵辦，責(zé)任單位：各街道辦事處，配合單位：區(qū)交警大隊(duì)）。
5、加強(qiáng)停車場(chǎng)建設(shè)和管理。全面開展擅自改變規(guī)劃用途的停車場(chǎng)專項(xiàng)清理整治工作，按照“誰(shuí)是業(yè)主、誰(shuí)簽合同、誰(shuí)負(fù)責(zé)清退”原則，督促被挪用停車場(chǎng)所有權(quán)人和使用人進(jìn)行整改，必須在20xx年6月底前完成清退工作，恢復(fù)地下停車場(chǎng)的停車功能。對(duì)改變用地、建筑規(guī)劃性質(zhì)，不服從整改并未按要求如期恢復(fù)停車場(chǎng)使用功能的，由有關(guān)部門吊銷企業(yè)的有關(guān)證照，并追究產(chǎn)權(quán)單位及其主管部門責(zé)任。按照“配建停車場(chǎng)為主、社會(huì)停車場(chǎng)為輔”的原則，嚴(yán)格執(zhí)行停車場(chǎng)配建要求，適度提高配建標(biāo)準(zhǔn)，已規(guī)劃的停車場(chǎng)要盡快按規(guī)劃建設(shè)到位。抓好大型公共建筑物、住宅小區(qū)、繁華商業(yè)街區(qū)、學(xué)校等人口密集區(qū)的停車場(chǎng)配建工作。新建項(xiàng)目嚴(yán)格按規(guī)定配建停車場(chǎng)。不具備停車條件的建筑物不得改作商業(yè)、餐飲、娛樂(lè)等用途。（牽頭單位：區(qū)規(guī)劃分局、各街道辦事處，配合單位：區(qū)政府法制辦、區(qū)發(fā)改局、區(qū)公安分局、區(qū)交警大隊(duì)、區(qū)住房城鄉(xiāng)建設(shè)局、區(qū)工商分局、區(qū)國(guó)稅局、區(qū)地稅局、區(qū)城管執(zhí)法大隊(duì)、區(qū)消防大隊(duì)）。
6、利用社會(huì)空閑場(chǎng)地。充分利用空坪隙地，開辟為臨時(shí)停車場(chǎng)，容納社會(huì)車輛停放。（牽頭單位：區(qū)城市交通秩序創(chuàng)新管理協(xié)調(diào)委員會(huì)辦公室，責(zé)任單位：各街道辦事處）。
7、開放立交橋下空坪。由區(qū)城管執(zhí)法大隊(duì)對(duì)立交橋下現(xiàn)狀進(jìn)行摸底，清理違規(guī)市場(chǎng)、洗車場(chǎng)等場(chǎng)所，開辟為停車場(chǎng)。（牽頭單位：區(qū)城管執(zhí)法大隊(duì)，配合單位：區(qū)公安分局、區(qū)住房城鄉(xiāng)建設(shè)局、區(qū)交警大隊(duì)、各街道辦事處）。
（二）優(yōu)化路網(wǎng)結(jié)構(gòu)。
8、加快城市道路建設(shè)和改造。在科學(xué)規(guī)劃的前提下，加快城市主、次干道和城市快速路建設(shè)。抓緊做好新開工項(xiàng)目前期工作。加大支路網(wǎng)建設(shè)力度，推進(jìn)片區(qū)支路微循環(huán)改善，打通“斷頭路”、“瓶頸路”。加快背街小巷提質(zhì)改造。對(duì)各單位（小區(qū)）的車行通道及出入口科學(xué)論證，嚴(yán)格審批，暢通微循環(huán)。（牽頭單位：區(qū)工務(wù)局、區(qū)城管局，配合單位：區(qū)城建投資公司、區(qū)市政公司、區(qū)規(guī)劃分局）。
（三）疏通交通堵點(diǎn)。
9、持續(xù)實(shí)施交通疏導(dǎo)工程。結(jié)合城市重點(diǎn)工程建設(shè)及近期規(guī)劃建設(shè)項(xiàng)目，加強(qiáng)微循環(huán)優(yōu)化、節(jié)點(diǎn)改造和慢行交通優(yōu)化力度。20xx年重點(diǎn)抓好麓山南路、溁灣路的拓改工程。改善慢行環(huán)境，充分挖掘非機(jī)動(dòng)車通行潛能，實(shí)現(xiàn)區(qū)域低碳出行，減少行人、非機(jī)動(dòng)車與機(jī)動(dòng)車輛路權(quán)之爭(zhēng)。（牽頭單位：區(qū)城管局，配合單位：區(qū)市政公司、區(qū)規(guī)劃分局、區(qū)城管執(zhí)法大隊(duì)）。
10、整治交通堵點(diǎn)。對(duì)中心城區(qū)施工路段、臨街學(xué)校、商圈廣場(chǎng)、過(guò)江通道、進(jìn)城通道、環(huán)線立交等交通堵點(diǎn)進(jìn)行排查，針對(duì)各個(gè)堵點(diǎn)的形成原因，在5月底前通過(guò)優(yōu)化信號(hào)燈配時(shí)、增設(shè)交通標(biāo)志、重新施劃交通標(biāo)線、強(qiáng)化日常管理等措施，加強(qiáng)對(duì)交通堵點(diǎn)的交通組織管理工作。制定交通疏導(dǎo)應(yīng)急預(yù)案，確保大面積交通擁堵發(fā)生時(shí)能夠快速救援、及時(shí)疏導(dǎo)。（牽頭單位：區(qū)交警大隊(duì)，配合單位：各街道辦事處）。
11、實(shí)施城區(qū)街巷改造。20xx年提質(zhì)改造愛民路、華中路不、彩虹路、玉蘭路、學(xué)堂坡路、民路、雷林路、汽電宿舍小區(qū)路、望月路、月桂路、榮華巷等11條街巷，打通交通微循環(huán)。（牽頭單位：區(qū)城管局，配合單位：區(qū)市政公司、各街道辦事處）。
12、實(shí)施社區(qū)（小區(qū)）提質(zhì)改造。由各街道辦事處摸底，區(qū)城管局組織實(shí)施社區(qū)（小區(qū)）環(huán)境綜合整治，增設(shè)停車位，解決社區(qū)（小區(qū)）停車難、擁堵等問(wèn)題。（牽頭單位：區(qū)交警大隊(duì)，配合單位：區(qū)城管局、區(qū)市政公司、各街道辦事處）。
（四）開展交通亂源綜合整治行動(dòng)。
13、整治東方紅廣場(chǎng)和登高路交通亂源。加大處罰力度，對(duì)亂停亂放、占道經(jīng)營(yíng)行為進(jìn)行整治。登高路沿線禁停，引導(dǎo)車輛有序停放。（牽頭單位：山風(fēng)景名勝區(qū)管理局，配合單位：區(qū)城管執(zhí)法大隊(duì)、區(qū)城管公安執(zhí)法大隊(duì)、區(qū)交警大隊(duì)、桔子洲街道辦事處、麓山景區(qū)管理處、湖南大學(xué)）。
14、整治汽車西站周邊環(huán)境。對(duì)電的、摩的、非法營(yíng)運(yùn)車輛實(shí)施整治，對(duì)交通違法行為進(jìn)行重處，對(duì)占道經(jīng)營(yíng)行為進(jìn)行處理。（牽頭單位：汽車西站綜合整治領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室，配合單位：區(qū)交通運(yùn)輸局、區(qū)綜治辦、區(qū)交警大隊(duì)、區(qū)城管執(zhí)法大隊(duì)、區(qū)城管公安執(zhí)法大隊(duì)、區(qū)衛(wèi)生局、望城坡街道辦事處）。
15、實(shí)施瀟湘南大道、猴子石大橋西頭綜合治理。嚴(yán)禁道路拉客、攬客行為，對(duì)瀟湘南大道亂停放車輛抄牌，取締非法經(jīng)營(yíng)水上餐飲船舶及浮動(dòng)設(shè)施，對(duì)非法營(yíng)運(yùn)車輛、摩的嚴(yán)管重罰。（牽頭單位：區(qū)交警大隊(duì)、區(qū)城管執(zhí)法大隊(duì)、區(qū)城管公安執(zhí)法大隊(duì)、區(qū)交通局、街道辦事處、坪塘鎮(zhèn)人民政府）。
16、整治高校周邊及重要節(jié)點(diǎn)非法營(yíng)運(yùn)。持續(xù)整治非法營(yíng)運(yùn)，規(guī)范停車秩序。（牽頭單位：區(qū)綜治辦、區(qū)交通運(yùn)輸局，責(zé)任單位：區(qū)交警大隊(duì)、相關(guān)街道辦事處）。
（五）精心組織交通。
17、加強(qiáng)禁停路段管理。加大宣傳力度，設(shè)立禁停標(biāo)志。對(duì)禁停道路行車道和人行道停車行為進(jìn)行處罰和教育。（牽頭單位：區(qū)交警大隊(duì)，配合單位：區(qū)城管執(zhí)法大隊(duì)、區(qū)市政公司、各街道辦事處）。
18、優(yōu)化交通組織管理。采取路口停止線前移、設(shè)置左轉(zhuǎn)待駛區(qū)等措施，20xx年5月底以前完成二環(huán)以內(nèi)所有道路的交通組織優(yōu)化。實(shí)施城區(qū)車輛分流，在二環(huán)線主要交通路口設(shè)置交通分流點(diǎn)，根據(jù)城區(qū)交通狀況適時(shí)安排警力實(shí)施車輛分流，延緩進(jìn)入城區(qū)的交通流量和流速。（牽頭單位：區(qū)交警大隊(duì)）。
19、嚴(yán)管重處交通違法行為。對(duì)機(jī)動(dòng)車亂停亂放、隨意變道、占道行駛、逆向行駛、違反禁止通行、限制通行管理規(guī)定等交通違法行為，依法從嚴(yán)處罰。加強(qiáng)渣土和混凝土運(yùn)輸管理，禁止跨橘子洲湘江大橋、銀盆嶺湘江大橋、猴子石湘江大橋運(yùn)輸。強(qiáng)化電動(dòng)車管理，鞏固“禁摩規(guī)電限貨”成果。嚴(yán)厲打擊非法營(yíng)運(yùn)出租車及異地經(jīng)營(yíng)車輛等非法營(yíng)運(yùn)行為，在客流集散地、城鄉(xiāng)接合部、車站等重點(diǎn)區(qū)域，24小時(shí)上路開展執(zhí)法巡查，形成對(duì)“黑出租”的高壓態(tài)勢(shì)。（牽頭單位：區(qū)交警大隊(duì)，配合單位：區(qū)交通運(yùn)輸局、區(qū)城管執(zhí)法大隊(duì)、區(qū)城管公安執(zhí)法大隊(duì)）。
20、提高交通科技管理水平。建成智能交通行車誘導(dǎo)系統(tǒng)和停車誘導(dǎo)系統(tǒng)，設(shè)置交通信息誘導(dǎo)屏，實(shí)時(shí)路況信息和停車信息，有效調(diào)節(jié)交通流向。增設(shè)高清電子警察、電視監(jiān)控設(shè)施，實(shí)現(xiàn)電子警察、電子監(jiān)控中心城區(qū)的有效覆蓋。完成公安交通指揮中心的升級(jí)改造，提高指揮調(diào)度的智能化水平。（牽頭單位：區(qū)交警大隊(duì)）。
（六）加快事故處理。
21、完善交通事故處置機(jī)制。發(fā)生交通事故時(shí)，按照就近派警的原則，由指揮中心第一時(shí)間通知離事故現(xiàn)場(chǎng)較近的值班民警。值班民警要及時(shí)出警，按規(guī)定時(shí)間到達(dá)事故現(xiàn)場(chǎng)，做到“快到、快處、快撤、快疏”。對(duì)輕微的財(cái)產(chǎn)損失交通事故全部實(shí)行快處快賠，根據(jù)《道路交通事故快處快賠辦法》和《道路交通事故快處快賠實(shí)施細(xì)則》，擴(kuò)大簡(jiǎn)易交通事故理賠范圍，增加城區(qū)理賠中心。對(duì)應(yīng)當(dāng)撤離現(xiàn)場(chǎng)而未撤離的實(shí)施強(qiáng)制撤離，減少因交通事故造成的交通擁堵。（牽頭單位：區(qū)交警大隊(duì)）。
（七)實(shí)行網(wǎng)格管理。
22、建立網(wǎng)格管理體系。根據(jù)城區(qū)主次干道分布特點(diǎn)和道路交通狀況，將城區(qū)主次干道劃分為網(wǎng)格，按照一類警務(wù)區(qū)24小時(shí)有警巡查和二類警務(wù)區(qū)重點(diǎn)時(shí)段有警巡查的要求，建立“大隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)包片、中隊(duì)干部包線、責(zé)任民警包點(diǎn)”的疏堵保暢責(zé)任機(jī)制，實(shí)現(xiàn)城區(qū)交通由面到點(diǎn)的管控。根據(jù)城市人口、機(jī)動(dòng)車、道路面積的增幅比例，增加一定數(shù)量的交警。加強(qiáng)對(duì)協(xié)警員、文明勸導(dǎo)隊(duì)伍的培訓(xùn)工作，充分發(fā)揮輔助管理、協(xié)助交警維護(hù)交通秩序的作用。（牽頭單位：區(qū)交警大隊(duì)）。
（八）加強(qiáng)路面勤務(wù)。
23、全面提高路面見警率。按照“勤務(wù)跟著流量走、勤務(wù)跟著事故走、勤務(wù)跟著違法走”的動(dòng)態(tài)管理要求，堅(jiān)持“高峰站點(diǎn)、平峰巡線”的原則，拓展高峰時(shí)段的警力布控面，最大限度地把警力壓到路面上，做到定崗、定點(diǎn)、定時(shí)、定責(zé)任，切實(shí)加強(qiáng)中心城區(qū)主要路口、易堵路段的交通管理，加大巡邏監(jiān)控力度，提高巡邏管控能力。交警大隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)帶頭上路，靠前指揮，每天安排兩名大隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)上路巡查，提高路面見警率和管事率，并及時(shí)解決執(zhí)勤中遇到的困難。（牽頭單位：區(qū)交警大隊(duì)）。
24、加強(qiáng)交通管理勤務(wù)督查。認(rèn)真落實(shí)路面動(dòng)態(tài)勤務(wù)考核辦法，對(duì)每個(gè)中隊(duì)、每條路段、每個(gè)時(shí)段、每臺(tái)巡邏摩托車的勤務(wù)進(jìn)行責(zé)任定位。通過(guò)視頻督查和路面巡邏督查，加大對(duì)市區(qū)各主要路口和路段警力落實(shí)情況、民警執(zhí)勤情況進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控。交通管理勤務(wù)工作不落實(shí)者，初次違反的，對(duì)當(dāng)事民警進(jìn)行離崗培訓(xùn)；一年內(nèi)有兩次違反的，當(dāng)事民警年終等級(jí)評(píng)定為“不稱職”；一年內(nèi)有三次違反的，由紀(jì)檢監(jiān)察部門對(duì)當(dāng)事民警進(jìn)行處分。（牽頭單位：區(qū)交警大隊(duì)）。
（十）倡導(dǎo)文明出行。
25、加強(qiáng)文明交通宣傳。繼續(xù)開展文明交通行動(dòng)計(jì)劃，創(chuàng)建交通安全示范社區(qū)、示范村、示范學(xué)校、示范企業(yè)。充分利用報(bào)刊、電視、廣播、互聯(lián)網(wǎng)等傳播媒體，組織開展多渠道、多角度、全方位的道路交通新聞宣傳活動(dòng)，強(qiáng)化對(duì)重點(diǎn)交通違法行為和典型案例進(jìn)行公開曝光，在全社會(huì)形成文明行車、文明走路、文明乘車的良好風(fēng)尚。（牽頭單位：區(qū)委宣傳部，配合單位：區(qū)文明辦、區(qū)交警大隊(duì)、各街道辦事處）。
26、抓好文明交通教育。加強(qiáng)對(duì)黨政機(jī)關(guān)公務(wù)車輛教育引導(dǎo)。推廣中小學(xué)生交通安全“護(hù)學(xué)旗”制度，深入開展“平安進(jìn)校園”、“小手牽大手”活動(dòng)。（牽頭單位：區(qū)文明辦，配合單位：區(qū)交警大隊(duì)、區(qū)教育局、區(qū)直機(jī)關(guān)工委）。
27、發(fā)揮志愿者和群眾作用。開展文明交通志愿者活動(dòng)，組織黨政機(jī)關(guān)公務(wù)員、文教衛(wèi)系統(tǒng)干部職工和學(xué)生為主體的文明交通志愿者服務(wù)隊(duì)，采取上街宣傳、義務(wù)勸導(dǎo)的方式，重點(diǎn)對(duì)不文明出行行為進(jìn)行勸導(dǎo)，協(xié)助交警糾正行人亂穿馬路，自行車闖紅燈及自行車、助動(dòng)車在人行道騎行等違反交通規(guī)則的行為，維護(hù)社會(huì)交通秩序。（牽頭單位：區(qū)文明辦，配合單位：團(tuán)區(qū)委、區(qū)直機(jī)關(guān)工委、區(qū)交警支隊(duì)、各街道辦事處）。
(一)加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)，形成合力。區(qū)政府成立城市交通秩序創(chuàng)新管理協(xié)調(diào)委員會(huì)，由區(qū)委書記趙建強(qiáng)，區(qū)委副書記、區(qū)長(zhǎng)任顧問(wèn)，區(qū)政府副區(qū)長(zhǎng)任主任，區(qū)政府副調(diào)研員任常務(wù)副主任，區(qū)政府法制辦主任、區(qū)住房城鄉(xiāng)建設(shè)局局長(zhǎng)高春波、區(qū)交通運(yùn)輸局局長(zhǎng)卿超平、區(qū)城管局局長(zhǎng)毛著、區(qū)交警大隊(duì)大隊(duì)長(zhǎng)雷澤陽(yáng)任副主任，區(qū)綜治辦、區(qū)發(fā)改局、區(qū)商務(wù)局、區(qū)財(cái)政局、區(qū)教育局、區(qū)住房城鄉(xiāng)建設(shè)局、區(qū)工務(wù)局、區(qū)城管局、區(qū)城管執(zhí)法大隊(duì)、區(qū)城管公安執(zhí)法大隊(duì)、區(qū)交通運(yùn)輸局、團(tuán)區(qū)委、區(qū)文明辦、區(qū)市政公司、區(qū)國(guó)土分局、區(qū)公安分局、區(qū)規(guī)劃分局、區(qū)工商分局和各街道辦事處為協(xié)調(diào)委員會(huì)成員單位，辦公室設(shè)區(qū)交警大隊(duì)，由雷澤陽(yáng)同志兼任辦公室主任。各級(jí)各部門要高度重視，精心組織，切實(shí)把緩解道路交通擁堵工作列入日常議事日程。協(xié)調(diào)委員會(huì)成員單位要明確一位專管領(lǐng)導(dǎo)和一名聯(lián)絡(luò)員專門負(fù)責(zé)此項(xiàng)工作，加強(qiáng)協(xié)調(diào)配合，形成工作合力。
(二)明確任務(wù)，落實(shí)責(zé)任。各責(zé)任單位要按照本實(shí)施辦法精神，制定具體的實(shí)施方案，明確工作重點(diǎn)，細(xì)化工作任務(wù)，建立目標(biāo)責(zé)任制。要確保各項(xiàng)任務(wù)按要求高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量完成。
(三)增加投入，提供保障。按照城區(qū)交通治堵的實(shí)際需要，建立財(cái)政投入機(jī)制，切實(shí)加大財(cái)政投入力度，區(qū)財(cái)政要足額保障到位。加強(qiáng)資金專項(xiàng)審計(jì)，做到?？顚Ｓ?，提高資金利用效率。
(四)強(qiáng)化督查，嚴(yán)格考評(píng)。嚴(yán)格城市交通治堵考評(píng)工作，將其納入各單位績(jī)效考核內(nèi)容。采取定時(shí)督查和明察暗訪等形式，對(duì)各項(xiàng)工作的貫徹落實(shí)情況進(jìn)行督導(dǎo)和檢查，進(jìn)行公開通報(bào)，并嚴(yán)格實(shí)行獎(jiǎng)優(yōu)罰劣。
交通疏導(dǎo)方案圖篇四
1、銘記交規(guī)，善待生命。
2、守法才能*安，*安才能回家。
3、高高興興上班來(lái)，**安安回家去。
4、良藥苦口利于病，交通法規(guī)利于行。
5、交通法規(guī)不同情眼淚，生命不可能重來(lái)。
6、珍惜生命，拒絕違章。
7、生命只有一次，*安伴君一生。
8、嚴(yán)守交通法規(guī)，呵護(hù)自己和他人的生命了。
9、交通法規(guī)就是您的生命之友。
10、行車與守則相伴，安全與幸福同在。
11、掙金山，掙銀山交通安全就是靠山。
12、安全就是財(cái)富，*安就是幸福。
13、一秒鐘車禍，一輩子痛苦。
14、人命關(guān)天，安全第一。
15、但愿人長(zhǎng)久，千里共*安。
16、做人以誠(chéng)為本，開車以慎為本。
17、交通規(guī)則你要遵守，我要遵守，大家來(lái)要遵守。
18、人生美好，步步小心。
19、文明規(guī)范的交通行為就是您安全和幸福的保障。
20、心無(wú)交規(guī)，路有坎坷。
21、行車走路講安全，文明交通靠大家。
22、要遵守交通法規(guī)，關(guān)愛生命旅程。
23、交通法規(guī)血凝成，自覺要遵守保*安。
24、實(shí)線虛線斑馬線，都就是生命安全線。
25、走上人行橫道線，生命安全有保障。
交通疏導(dǎo)方案圖篇五
為做好旅游高峰期的客流疏導(dǎo)工作，維護(hù)旅游秩序，確保安全序、暢通，景區(qū)結(jié)合實(shí)際，制定旅游高峰期游客疏導(dǎo)分流方案，在黃金周、節(jié)假日期間以及大型活動(dòng)等特定時(shí)期，對(duì)游客統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)進(jìn)行匯總，判斷景區(qū)游客接待量是否達(dá)到高峰。當(dāng)達(dá)到高峰啟動(dòng)游客高峰疏導(dǎo)分流方案，實(shí)行客流分流，妥善安置游客。
成立應(yīng)急工作小組：
組長(zhǎng)：朱德祥。
副組長(zhǎng)：梁昌勝。
成員：周群倪保寬劉繼兵。
1、景區(qū)停車場(chǎng)入口處、中沛停車場(chǎng)入口處，安排工作人員指揮疏導(dǎo)交通，確保車輛安全進(jìn)入停車場(chǎng)：在停車場(chǎng)內(nèi)安排執(zhí)勤人員，疏導(dǎo)進(jìn)入停車場(chǎng)的車輛安全有序通行。
2、根據(jù)景區(qū)車輛泊位總量，當(dāng)景區(qū)停車場(chǎng)、中沛停車場(chǎng)車輛達(dá)到飽和情況時(shí)，立即限制車輛進(jìn)入景區(qū)，指揮疏導(dǎo)來(lái)景區(qū)車輛在景區(qū)周邊實(shí)行分流。
3.加強(qiáng)停車場(chǎng)巡邏，對(duì)進(jìn)入車位車輛指揮疏導(dǎo)，預(yù)防交通事故發(fā)生。
4、加強(qiáng)監(jiān)控系統(tǒng)監(jiān)察力度，實(shí)時(shí)監(jiān)控停車場(chǎng)內(nèi)車輛狀況，防止意外事故發(fā)生，確保車輛安全。
1、旅游高峰期客流量大，根據(jù)上下客流情況，由工作人員文明引導(dǎo)乘客有序進(jìn)入，增派公安、保安人員維持現(xiàn)場(chǎng)秩序。
2、旅游高峰期，售檢票工作人員可根據(jù)客流量指引游客分流到其他游樂(lè)設(shè)施，避免排隊(duì)擁擠現(xiàn)場(chǎng)發(fā)生。
1、在黃金周、小長(zhǎng)假、節(jié)假日期間以及大型活動(dòng)前制定值班表，實(shí)行領(lǐng)導(dǎo)帶班，保持通訊聯(lián)絡(luò)暢通。
2、門區(qū)售驗(yàn)票口、游樂(lè)設(shè)施、游客服務(wù)中心等關(guān)鍵崗位密切注意客流情況，及時(shí)統(tǒng)計(jì)進(jìn)入游客和車輛數(shù)量。
3、在旅游高峰期，各部門加強(qiáng)聯(lián)絡(luò)，定時(shí)報(bào)告有關(guān)數(shù)據(jù)。在主要路口、地段，增派人員維持秩序和疏導(dǎo)游客，并利用手提式廣播對(duì)游客進(jìn)行疏導(dǎo)宣傳。
交通疏導(dǎo)方案圖篇六
泰安因泰山而得名，取自“泰山安則四海皆安”，寓“國(guó)泰民安”之意，是首批中國(guó)優(yōu)秀旅游城市。作為泰安市旅游資源核心資源的泰山景區(qū)，是首個(gè)世界自然與文化雙遺產(chǎn)、國(guó)家5a級(jí)旅游景區(qū)。泰城與泰山相依，是山城一體化發(fā)展的優(yōu)秀典范。近年來(lái)，泰安市大力發(fā)展旅游產(chǎn)業(yè)，成功實(shí)現(xiàn)了從“泰山旅游時(shí)代”到“山城旅游時(shí)代”再到“旅游目的地時(shí)代”的跨越發(fā)展，吸引人、留住人的能力顯著增強(qiáng)，來(lái)泰游客數(shù)量逐年增加[1]。與此同時(shí)，泰城內(nèi)的停車難、行車堵問(wèn)題愈加嚴(yán)重。本文以泰山景區(qū)南麓“市政廣場(chǎng)-天外村-紅門”一線為重點(diǎn)，通過(guò)實(shí)地調(diào)查和研究，提出緩解泰山景區(qū)周邊行車堵、停車難的對(duì)策建議。
根據(jù)相關(guān)調(diào)查和統(tǒng)計(jì)，紅門、天外村入口是游客進(jìn)山的熱門選擇，游客量最大，停車問(wèn)題也最為嚴(yán)重。在旅游高峰期，“市政廣場(chǎng)-天外村-紅門”一線為游客上山的集中區(qū)域，特別是“五一”“十一”期間，車流量、人流量集中，外地車輛與本地車輛混行、人流與車流混雜，行車堵、停車難問(wèn)題尤為突出，嚴(yán)重影響了來(lái)泰游客的旅游體驗(yàn)，也給本地居民出行帶來(lái)了諸多不便。為解決此段區(qū)域行車堵、停車難問(wèn)題，泰安市專門將市政大樓內(nèi)部停車場(chǎng)騰出，作為節(jié)假日期間外地車輛的臨時(shí)停車場(chǎng)，安排車輛擺渡游客，并在環(huán)山路適時(shí)采取交通分流措施。同時(shí)，市區(qū)內(nèi)開通了游1、游2、游3等公交線路，在節(jié)假日期間適當(dāng)延長(zhǎng)公交車運(yùn)行時(shí)間并隨時(shí)增開旅游專線。2019年“五一”假期前，k3路公交車調(diào)整為環(huán)線運(yùn)行，不再?gòu)奶焱獯逭九铺幍纛^，一定程度上緩解了環(huán)山路天外村路口的交通擁擠狀況。上述做法取得了一定的效果，但“市政廣場(chǎng)-天外村-紅門”一線的交通擁堵問(wèn)題仍然沒(méi)有從根本上得到有效緩解。
造成環(huán)山路泰城路段擁堵的原因較多，歸結(jié)起來(lái)，主要有以下幾個(gè)方面。
（一）泰城停車場(chǎng)資源供需失衡。
通過(guò)對(duì)“市政廣場(chǎng)-天外村-紅門”沿線單位和場(chǎng)地的調(diào)查，包括泰山醫(yī)學(xué)院天外村校區(qū)、山東科技大學(xué)、泰山療養(yǎng)院等單位，環(huán)山路、迎勝東路、望岳東路路段，以及泰山景區(qū)岱北文化公園停車場(chǎng)、紅門生態(tài)停車場(chǎng)、天外村停車場(chǎng)、泰山景區(qū)游客換乘中心停車場(chǎng)、林校操場(chǎng)、市政府臨時(shí)停車場(chǎng)以及老體育中心室外停車場(chǎng)等在內(nèi)，共可提供約7000個(gè)停車位。截至2020年，泰安市個(gè)人汽車保有量為87萬(wàn)輛[2]。2021年“五一”期間，各高速公路出口來(lái)泰自駕車達(dá)到38萬(wàn)輛，加上假期期間泰城本地居民駕車出游，環(huán)山路周邊可用作停車的單位和場(chǎng)地容量明顯不足，遠(yuǎn)遠(yuǎn)無(wú)法滿足外地游客和本地居民節(jié)假日期間的停車需求，致使泰山景區(qū)周邊停車難、行車堵問(wèn)題突顯。
（二）城區(qū)內(nèi)的公共交通資源利用不充分。
一方面，泰城缺少必要的快速公交，特別是本地居民和外地游客共享公共交通資源的老城區(qū)及其周邊，急需快速公交來(lái)實(shí)現(xiàn)快速運(yùn)輸旅游專線，避免因堵車而導(dǎo)致難以滿足快速運(yùn)輸游客和本地出游居民的需求，造成人流、客流停滯于公交站處，產(chǎn)生本地居民和外地游客爭(zhēng)奪交通資源的現(xiàn)象。另一方面，節(jié)假日期間缺乏必要的交通引導(dǎo)和管制。高德地圖等導(dǎo)航軟件以及“慧游泰山”應(yīng)用程序均將泰山景區(qū)周邊的停車場(chǎng)（含社會(huì)停車場(chǎng)、賓館飯店及部分單位內(nèi)部停車場(chǎng)）及停車位情況進(jìn)行了標(biāo)注，泰安市公安局交警支隊(duì)也于每個(gè)節(jié)假日前發(fā)布假期出游攻略，但缺乏前置交通管制和必要、實(shí)時(shí)的交通擁堵提示，大部分游客團(tuán)隊(duì)車輛和自駕車到達(dá)泰安后均希望停放在泰山景區(qū)附近，以方便進(jìn)出和返程，但景區(qū)周邊的道路交通容量和停車位數(shù)量有限，進(jìn)而導(dǎo)致車輛在天外村、紅門附近擁堵，景區(qū)周邊車輛爆滿而城區(qū)內(nèi)特別是城區(qū)周邊的停車場(chǎng)大量閑置。
（三）天外村和紅門路口附近區(qū)域的交通管理和服務(wù)水平有待提升。
每逢節(jié)假日期間，天外村和紅門區(qū)域游客、車輛大量聚集，堵車現(xiàn)象最為嚴(yán)重。一是因?yàn)樘焱獯宥∽致房诼窙r較為復(fù)雜。天外村處丁字路西南角為天外村停車場(chǎng)，出入停車場(chǎng)的車輛均需通過(guò)丁字路口匯入主路，雖然有紅綠燈指示，但在節(jié)假日車流量較大且大小車交叉進(jìn)出的情況下仍然會(huì)產(chǎn)生堵塞。二是因?yàn)榧t門路口和天外村出入口東側(cè)缺乏過(guò)街天橋或地下通道。天外村西側(cè)的步行道和機(jī)動(dòng)車道之間設(shè)置了隔離帶，下山游客通過(guò)西側(cè)地下通道穿行馬路，廣場(chǎng)出口東側(cè)缺少地下通道，部分前往天外村廣場(chǎng)、黑龍?zhí)逗婉T玉祥墓等處游玩的游客大多選擇直接穿行環(huán)山路，紅門路口東西兩側(cè)均缺少過(guò)街天橋或地下通道，兩處行人與環(huán)山路東西向車流存在嚴(yán)重沖突。三是兩節(jié)點(diǎn)處均缺少臨時(shí)上下車停靠點(diǎn)。在交通擁堵和停車場(chǎng)容量有限的情況下，部分車輛會(huì)選擇在兩處節(jié)點(diǎn)附近的道路上臨時(shí)停車上下游客，但兩處節(jié)點(diǎn)附近并未設(shè)置臨時(shí)停車點(diǎn)來(lái)滿足這一需求，路邊停車上下游客必然會(huì)加劇交通擁堵且存在安全隱患。
（四）泰城東部的停車資源未得到充分挖掘和利用。
隨著市政大樓內(nèi)部停車場(chǎng)免費(fèi)開放以及泰山景區(qū)游客換乘中心停車場(chǎng)投入使用，從泰城西部進(jìn)入泰城的自駕車和大巴車得到一定分流和疏解。但同時(shí)，隨著濟(jì)泰高速開通，加上京滬、泰萊高速方向的來(lái)車，從泰城東部進(jìn)入城區(qū)的車輛對(duì)天外村和紅門附近產(chǎn)生的交通壓力將逐漸加大。目前，泰城東部的專用停車場(chǎng)有限，除方特歡樂(lè)世界、天池溫泉城以及泰山職業(yè)學(xué)院、服裝學(xué)院等單位內(nèi)部的停車場(chǎng)外，幾乎沒(méi)有專門的停車場(chǎng)或換乘中心。為此，很有必要在泰城東部尋找合適地點(diǎn)開辟臨時(shí)停車場(chǎng)，然后再用接駁車轉(zhuǎn)運(yùn)至泰山進(jìn)山口。
解決“市政廣場(chǎng)-天外村-紅門”一線的車輛擁堵狀況，應(yīng)避免“頭痛醫(yī)頭、腳痛醫(yī)腳”，要從城市發(fā)展和建設(shè)的整體出發(fā)，統(tǒng)籌考慮交通引導(dǎo)、旅游服務(wù)、信息化建設(shè)等方面的措施，提出系統(tǒng)化解決方案。
（一）界定功能定位，打造城區(qū)一主兩副格局。
從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，應(yīng)明確新老城區(qū)功能定位，將老城區(qū)定位為向泰山游客提供服務(wù)的主要承載區(qū)，泰城停車場(chǎng)以服務(wù)泰山旅游為主。同時(shí)，采取多種方式引導(dǎo)不游覽泰山的游客不進(jìn)城、不穿城。建議在泰城東西兩端合適地段規(guī)劃建設(shè)以集散中心為核心的旅游小城（鎮(zhèn)），作為泰城主城區(qū)的兩座衛(wèi)星城。東部旅游小鎮(zhèn)可依托濟(jì)泰高速，在泰山金谷項(xiàng)目和徂汶景區(qū)之間區(qū)域選擇合適地段建設(shè)，同時(shí)規(guī)劃東部旅游集散中心，有效分流從北部、東部和東南部來(lái)的游客。西部旅游小鎮(zhèn)建議選址在旅游經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)，依托泰山秀城，有效分流從南部、西部來(lái)的游客。旅游小城（鎮(zhèn)）內(nèi)要健全吃、住、購(gòu)、娛等旅游要素，為游客提供咨詢、導(dǎo)游、換乘、票務(wù)、住宿、餐飲、娛樂(lè)等全鏈條服務(wù)，開發(fā)完善的旅游服務(wù)接待功能，并開通往返城區(qū)主要景區(qū)的接駁車輛，讓來(lái)泰安游玩但無(wú)游覽泰山計(jì)劃的游客能夠主動(dòng)選擇在城邊入住或換乘分流。
（二）推出價(jià)格優(yōu)惠措施，有效分流進(jìn)山游客。
在“五一”“十一”等節(jié)假日期間，建議推出泰山景區(qū)推薦線路優(yōu)惠票價(jià)和泰山景區(qū)與公共交通（高鐵、火車和汽車）之間的捆綁優(yōu)惠票價(jià)。推薦線路優(yōu)惠票價(jià)：降低從桃花峪和天燭峰處進(jìn)山門票價(jià)格，從擴(kuò)大知曉面和方便游客購(gòu)買的角度出發(fā)，建議采取網(wǎng)絡(luò)售票的方式進(jìn)行售賣，同時(shí)為避免黑車、黑導(dǎo)等的倒票行為，此兩處門票在檢票時(shí)應(yīng)持身份證和購(gòu)買憑證并核對(duì)個(gè)人信息后方可進(jìn)山。捆綁優(yōu)惠票價(jià)：加大與公共交通運(yùn)營(yíng)單位之間的配合與協(xié)調(diào)，針對(duì)泰城外地游客，探索推出泰山景區(qū)門票與公共交通費(fèi)用之間的捆綁優(yōu)惠票價(jià)，通過(guò)此舉措在一定程度上引導(dǎo)更多外地游客采取公共交通方式進(jìn)入泰城，減少節(jié)假日期間外地自駕游車輛出入泰城的數(shù)量和頻次。上述兩項(xiàng)政策需要結(jié)合景區(qū)最大承載量、公共交通運(yùn)營(yíng)成本等各方面情況，組織相關(guān)部門和專家進(jìn)行詳細(xì)論證，如論證可行，應(yīng)及時(shí)組織制定相關(guān)政策和實(shí)施方案并盡快推進(jìn)落實(shí)。
（三）加強(qiáng)溝通協(xié)調(diào)，提前疏導(dǎo)緩解城區(qū)交通壓力。
一是加強(qiáng)城市交通、高速公路等部門之間的聯(lián)動(dòng)協(xié)作，及時(shí)溝通城區(qū)車輛流量信息，根據(jù)節(jié)假日期間城區(qū)交通承載量情況，提前進(jìn)行預(yù)警和疏導(dǎo)，達(dá)到預(yù)警后在泰安東、西進(jìn)城區(qū)域?qū)?lái)泰車輛進(jìn)行交通管制和分流。在泰安高速西出口和周邊主要路口，利用老體育場(chǎng)室外停車場(chǎng)、市政大樓內(nèi)部停車場(chǎng)等對(duì)來(lái)泰車輛進(jìn)行分流。在泰安高速東出口（原小井轉(zhuǎn)盤路口），利用泰山職業(yè)學(xué)院、服裝學(xué)院等高校內(nèi)的停車場(chǎng)對(duì)來(lái)泰車輛進(jìn)行分流。二是在主要路段適時(shí)實(shí)行交通管制。環(huán)山路交通出現(xiàn)擁堵狀況時(shí)，分時(shí)段禁止車輛通過(guò)南北向道路進(jìn)入環(huán)山路；規(guī)范天外村停車場(chǎng)出車線路，車輛出停車場(chǎng)時(shí)設(shè)立直行禁止標(biāo)識(shí)，引導(dǎo)車輛直接右轉(zhuǎn)進(jìn)入龍?zhí)堵?。三是加?qiáng)天外村-紅門路口交通秩序管理。首先，在天外村廣場(chǎng)路口東側(cè)設(shè)置隔離帶，引導(dǎo)游客走地下行人專用通道。其次，優(yōu)化天外村停車場(chǎng)丁字路處轉(zhuǎn)向車道設(shè)置。由東向西車流量較大時(shí)，借用對(duì)向車道增加臨時(shí)左轉(zhuǎn)車道；由西向東車流量較大時(shí)，借用天外村地上停車場(chǎng)的內(nèi)部道路增加臨時(shí)右轉(zhuǎn)車道。最后，在紅門路口增設(shè)過(guò)街天橋或地下通道。
（四）優(yōu)化現(xiàn)有資源，提高停車管理和服務(wù)效率。
對(duì)“市政廣場(chǎng)-天外村-紅門”一線的停車場(chǎng)進(jìn)行整合優(yōu)化提升，同時(shí)挖潛周邊停車資源，結(jié)合交通管制和疏導(dǎo)，緩解此線交通壓力。首先，大、小車分類停放。這樣既有利于安全，又有利于提高停車效率。市政大樓內(nèi)部停車場(chǎng)、紅門生態(tài)停車場(chǎng)、泰山景區(qū)岱北文化公園停車場(chǎng)和紅門游客中心地下停車作為小車停車區(qū)；天外村地上停車場(chǎng)、紅門游客中心地上停車場(chǎng)作為旅行社大巴和大型游客接駁車輛的停車區(qū)；將天外村廣場(chǎng)東原某部隊(duì)駐地改造成停車場(chǎng)，劃分大小車臨時(shí)停車場(chǎng)，作為游客臨時(shí)上下車的停靠區(qū)域，實(shí)行按時(shí)分檔收費(fèi)，在規(guī)定時(shí)間內(nèi)不收費(fèi)，超過(guò)一定時(shí)限則加價(jià)收費(fèi)，引導(dǎo)上下客車輛及時(shí)駛離。其次，整合周邊停車場(chǎng)資源，結(jié)合高峰時(shí)段交通管制，合理分流進(jìn)入環(huán)山路的車輛。對(duì)環(huán)山路車流能夠起到疏導(dǎo)作用的老體育場(chǎng)室外停車場(chǎng)、林校操場(chǎng)、山東科技大學(xué)、山東農(nóng)大地下停車場(chǎng)等，鼓勵(lì)其內(nèi)部停車場(chǎng)面向社會(huì)服務(wù)，并允許該類停車位根據(jù)市場(chǎng)調(diào)節(jié)實(shí)行收費(fèi)經(jīng)營(yíng)管理，以便在旅游旺季到來(lái)時(shí)將其作為環(huán)山路車輛分流疏導(dǎo)的重要補(bǔ)充。最后，適當(dāng)增加城區(qū)道路兩側(cè)的臨時(shí)停車位。在望岳東（西）路、學(xué)院路等與環(huán)山路連接的南北向以及擂鼓石大街等與環(huán)山路并向臨近的道路兩邊適當(dāng)增加臨時(shí)停車位，用于停放外地自駕游車輛，同時(shí)配備數(shù)量足夠的接駁車輛，用于接送游客往返。
（五）加快信息化建設(shè)，提升停車服務(wù)的智能化水平。
通過(guò)網(wǎng)站、電視、微信等平臺(tái)及時(shí)發(fā)布停車場(chǎng)位置、可停車數(shù)量及收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)等。一方面，在城區(qū)主要路口建立停車信息誘導(dǎo)系統(tǒng)，發(fā)布周邊停車場(chǎng)、庫(kù)及其停車位信息，引導(dǎo)駕駛員可靠、高效地找到合適的停車位，縮短“尋?！睍r(shí)間，為不熟悉該地區(qū)的駕駛員提供導(dǎo)向服務(wù)。另一方面，利用數(shù)據(jù)庫(kù)將泰城內(nèi)所有的停車場(chǎng)資源進(jìn)行統(tǒng)一管理和調(diào)配，開發(fā)停車查詢app，通過(guò)app對(duì)外發(fā)布停車信息和預(yù)約停車位，為游客提供實(shí)時(shí)、準(zhǔn)確的停車信息，合理引導(dǎo)城市車流，節(jié)約出行成本[3]。
（六）暢通城市交通，確保城區(qū)車輛快速通行。
首先，完善城區(qū)交通標(biāo)示系統(tǒng)，為來(lái)泰自駕游客提供詳細(xì)準(zhǔn)確的道路指引。在城區(qū)通往主要景區(qū)的交通道路設(shè)立城市快速公交，提升城區(qū)交通的暢通能力、環(huán)保效應(yīng)和經(jīng)濟(jì)效應(yīng)[4]。
提倡節(jié)假日期間本地居民乘坐公共交通出游，讓利外地自駕車游客。其次，在城市主要交通干道設(shè)置過(guò)街天橋和地下行人通道，優(yōu)化調(diào)整城區(qū)十字路口的信號(hào)燈時(shí)間。再次，鼓勵(lì)多元化投資建設(shè)停車場(chǎng)，推出建設(shè)立體、地下停車場(chǎng)的優(yōu)惠政策，規(guī)范停車場(chǎng)管理秩序，制定合理的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，加大執(zhí)法檢查力度，堅(jiān)決杜絕停車亂收費(fèi)現(xiàn)象。最后，還要從征收道路擁堵費(fèi)、私家車增量控制等方面論證政策實(shí)施的可行性，形成完善的城市交通可持續(xù)發(fā)展的措施與政策[5]。
交通疏導(dǎo)方案圖篇七
為了適應(yīng)雨花臺(tái)風(fēng)景區(qū)園內(nèi)管理的各項(xiàng)要求，實(shí)施有效的交通管制和人員疏導(dǎo)，維護(hù)景區(qū)交通安全和游客參觀游覽秩序，結(jié)合我局實(shí)際，特制定本方案。
1.2編制依據(jù)。
依據(jù)《雨花臺(tái)風(fēng)景區(qū)突發(fā)公共事件總體應(yīng)急預(yù)案》及管理局相關(guān)規(guī)章制度和管理規(guī)定，制定本方案。
1.3適用范圍。
本方案適用于景區(qū)內(nèi)車輛、人員的疏導(dǎo)工作。
2.1常態(tài)組織機(jī)構(gòu)。
常態(tài)下（日常工作狀態(tài)下）車輛指揮、人員疏導(dǎo)由保衛(wèi)處牽頭，各職能部門具體負(fù)責(zé)。
2.2節(jié)假日組織機(jī)構(gòu)。
節(jié)假日期間車輛指揮、人員疏導(dǎo)指揮，按管理局假日指揮部統(tǒng)一協(xié)調(diào)，做到統(tǒng)一指揮、分級(jí)負(fù)責(zé)、保障有力、處置及時(shí)，具體工作按責(zé)任片區(qū)劃分，由各責(zé)任片區(qū)牽頭單位具體負(fù)責(zé)。責(zé)任片區(qū)劃分由指揮部統(tǒng)一下達(dá)。
3.1預(yù)警監(jiān)測(cè)。
采取監(jiān)控監(jiān)測(cè)與人工監(jiān)測(cè)相結(jié)合的方法，及時(shí)向指揮部提供準(zhǔn)確信息，為節(jié)假日指揮部有效決策提供依據(jù)。
3.1.1設(shè)立接待登記處，掌握和了解游客和車輛入園情況。節(jié)假日在各門口設(shè)立接待登記處，安排專人值班，對(duì)出入園游客數(shù)量、車輛數(shù)量定時(shí)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，準(zhǔn)確把握景區(qū)內(nèi)游客、車輛數(shù)量動(dòng)態(tài)情況，及時(shí)向指揮部值班室報(bào)告景區(qū)交通和人流的情況。
3.1.2信息中心負(fù)責(zé)景區(qū)視頻監(jiān)控系統(tǒng)值班，對(duì)車輛、人員入園情況實(shí)施監(jiān)控，及時(shí)掌握和報(bào)告景區(qū)交通和人流的情況。
3.1.3管理局節(jié)假日工作指揮部辦公室設(shè)在保衛(wèi)處，安排專人值班，接受全局各部門和單位的情況報(bào)告。
3.2車輛入園。
3.2.1參觀旅游機(jī)動(dòng)車輛進(jìn)入景區(qū)，由門衛(wèi)人員收取車輛入園費(fèi)，憑票入園。
3.2.2在景區(qū)租賃、承包、聯(lián)營(yíng)、施工的機(jī)動(dòng)車輛，由保衛(wèi)處按行政許可的規(guī)定辦理《雨花臺(tái)風(fēng)景區(qū)車輛通行證》，憑證入園。
3.2.3員工車輛（含非機(jī)動(dòng)車），按照《管理局內(nèi)部車輛停放管理規(guī)定》在指定地點(diǎn)停放。
3.2.4其他外來(lái)摩托車、電瓶車、自行車等車輛禁止進(jìn)入風(fēng)景區(qū)。
3.3人員入園。
3.3.1入園參觀或組織憑吊活動(dòng)的單位（人數(shù)較多）應(yīng)事先預(yù)約，并按約定時(shí)間入園。
3.3.2日接待游客量控制在30000人以內(nèi)，超過(guò)控制人數(shù)時(shí)實(shí)行有效措施，控制人員入園速度直至采取暫時(shí)閉園，以保持游客良好游覽秩序，保護(hù)人員安全和生態(tài)園林資源。
3.4車輛行駛。
根據(jù)風(fēng)景區(qū)道路狀況，景區(qū)部分道路實(shí)行單向行駛，部分道路實(shí)行雙向行駛，禁止機(jī)動(dòng)車反道行車。
3.4.1單向行駛道路：北大門。
紀(jì)念碑廣場(chǎng)；二泉路口。
北門，以上路段禁止反向行車。
3.4.2雙向行駛道路：南大門—紀(jì)念館廣場(chǎng)—紀(jì)念碑停車場(chǎng)—東門—二泉路口。以上路段可以雙向行車。
3.5車輛疏導(dǎo)。
3.5.1工作日疏導(dǎo)：工作日期間進(jìn)入景區(qū)的車輛相對(duì)較少，將入園車輛指定在北門內(nèi)廣場(chǎng)、紀(jì)念碑停車場(chǎng)、紀(jì)念館廣場(chǎng)、東門停車場(chǎng)、南門內(nèi)廣場(chǎng)場(chǎng)地停放。以上場(chǎng)地一次性停車量為446臺(tái)，日停車量為900臺(tái)。工作日禁止在景區(qū)主干道停放機(jī)動(dòng)車。
3.5.2雙休日疏導(dǎo)：雙休日期間進(jìn)入景區(qū)的車輛較多，紀(jì)念碑停車場(chǎng)、紀(jì)念館廣場(chǎng)、東門停車場(chǎng)、南門內(nèi)廣場(chǎng)場(chǎng)地停滿車輛后，將入園車輛引導(dǎo)東、西干道停放。以上地段一次性停車量為526臺(tái)，日停車量為1000臺(tái)。
3.5.3節(jié)假日疏導(dǎo)：在節(jié)假日入園車輛劇增的情況下，先按照雙休日停車的方案指揮車輛停放，待以上場(chǎng)地停滿后，再安排入園車輛在東門干道、南門干道茶場(chǎng)區(qū)和古跡區(qū)停車場(chǎng)停放。以上地段一次性停車量為566臺(tái)，日停車量為1200臺(tái)。
3.6車輛管制：
3.6.1工作日期間，由行政執(zhí)法大隊(duì)在北大門、紀(jì)念碑廣場(chǎng)、二泉路口、木樨苑設(shè)立執(zhí)勤點(diǎn)實(shí)施車輛管制。
3.6.2節(jié)假日和重大活動(dòng)期間，在北大門、南大門、紀(jì)念碑廣場(chǎng)、二泉飯店路口、紀(jì)念館廣場(chǎng)、木樨苑路口、游樂(lè)園東路口等路段設(shè)立執(zhí)勤點(diǎn)實(shí)施車輛管制。
3.6.3清明節(jié)等特殊時(shí)期，進(jìn)入景區(qū)車輛超過(guò)承受能力時(shí)，協(xié)助公安交警實(shí)施綜合管理，暫停車輛進(jìn)入景區(qū)。
3.6.4園內(nèi)游覽觀光電瓶車，在指定地點(diǎn)停放。
3.6.5節(jié)日期間，職工車輛（含非機(jī)動(dòng)車）按指定地點(diǎn)停放。
3.7客流高峰期人員疏導(dǎo)。
3.7.1當(dāng)烈士紀(jì)念館內(nèi)游客數(shù)量超過(guò)正常接待量時(shí)，啟動(dòng)《場(chǎng)館客流控制與疏導(dǎo)應(yīng)急預(yù)案》，具體工作由紀(jì)念館負(fù)責(zé)。
3.7.2對(duì)主峰地段加強(qiáng)管理，紀(jì)念碑的團(tuán)體憑吊分批進(jìn)行，控制和疏導(dǎo)在平臺(tái)的人流。
3.7.3安排人員加強(qiáng)對(duì)紀(jì)念橋的管理，及時(shí)疏導(dǎo)集聚橋面的人員，避免造成擁擠、踩踏、落水等傷亡事故。
3.7.4對(duì)雨花閣等景點(diǎn)，實(shí)施分時(shí)、分批參觀或暫停開放，避免因擁擠而發(fā)生事故；
3.7.5當(dāng)入園人數(shù)超出最大接待量（3萬(wàn)人/日）時(shí)，及時(shí)采取游客分批入園措施，緩解園內(nèi)的壓力，保證景區(qū)安全。
3.7.6設(shè)置警界線。
3.7.6.1南大門外設(shè)第一道警界線，入園人員采取排隊(duì)，分時(shí)、分批入園，進(jìn)口處設(shè)第二道警界線。
3.7.6.2北大門外設(shè)第一道警界線，入園人員采取排隊(duì)，分時(shí)、分批入園，車輛不得入園，進(jìn)口處設(shè)第二道警界線。
3.7.6.3東門外設(shè)第一道警界線，入園人員采取排隊(duì)，分時(shí)、分批入園，進(jìn)口處設(shè)第二道警界線。
3.7.6.4西門外設(shè)第一道警界線，入園人員采取排隊(duì)，分時(shí)、分批入園，進(jìn)口處設(shè)第二道警界線。
3.7.6.5園內(nèi)紀(jì)念橋國(guó)際歌處設(shè)第一道警界線，采取人員排隊(duì)，分時(shí)、分批進(jìn)入紀(jì)念館區(qū)域，紀(jì)念館進(jìn)口處設(shè)第二道警界線，分時(shí)、分批進(jìn)入展館,保持館內(nèi)正常參觀人數(shù)。
3.8應(yīng)急處置。
3.8.1在下列情況下實(shí)施緊急閉園、閉館。
3.8.1.1當(dāng)入園人數(shù)大大超出最大接待量（3萬(wàn)人/日）時(shí)。
3.8.1.2當(dāng)景區(qū)內(nèi)發(fā)生重特大事故的情況下。
3.8.1.3出現(xiàn)自然災(zāi)害，可能給游客帶來(lái)安全隱患的情況下。
3.8.1.4進(jìn)入場(chǎng)館內(nèi)游客造成擁擠，存在潛在的危險(xiǎn)時(shí)。
3.8.2閉園閉館的實(shí)施辦法。
3.8.2.1局辦公室根據(jù)指揮部下達(dá)的指令，向市政府上報(bào)請(qǐng)求警力支援和應(yīng)急處置的請(qǐng)示。
3.8.2.2保衛(wèi)處加強(qiáng)與公安、交警、消防部門的聯(lián)系，爭(zhēng)取支援。
3.8.2.3宣傳教育處與新聞媒體聯(lián)系，借助媒體進(jìn)行信息發(fā)布，并用園內(nèi)廣播告知游客可由東門緊急疏散通道離園。
3.8.2.4管理局節(jié)假日指揮部根據(jù)出現(xiàn)的情況及時(shí)下達(dá)閉園、閉館的指令。
3.8.2.5保衛(wèi)處會(huì)同交警，對(duì)南北大門車輛進(jìn)行管制，禁止車輛進(jìn)入景區(qū)和在大門外廣場(chǎng)停放。
3.8.2.6園內(nèi)游覽觀光電瓶車暫停營(yíng)運(yùn)。
3.8.2.7保衛(wèi)處會(huì)同公安機(jī)關(guān)組織城管、門衛(wèi)人員關(guān)閉景區(qū)大門。
3.8.2.8風(fēng)景區(qū)東門緊急通道出口開放，車輛、人員只出不進(jìn)。
3.8.2.9根據(jù)指揮部下達(dá)的指令，在各進(jìn)出口門外設(shè)置警示標(biāo)識(shí)，各門點(diǎn)暫時(shí)停止人員進(jìn)入園內(nèi)，并做好解釋工作。
3.8.2.10各場(chǎng)館采取穩(wěn)定游客的情緒，有秩序的向外分散人流，避免造成混亂引發(fā)事故。
3.8.2.11紀(jì)念碑主峰采取拉隔離帶，人員上行、下行分開的措施，避免造成擁擠、踩踏事故。
4.1媒體預(yù)告。
在重大節(jié)假日前宣傳教育處負(fù)責(zé)與有關(guān)新聞媒體進(jìn)行聯(lián)系并對(duì)社會(huì)發(fā)布預(yù)警信息，分散入園人數(shù)。
4.2通訊保障。
管理局持有對(duì)講機(jī)的人員按規(guī)定要求使用，保證信息暢通；節(jié)假日期間指揮部成員及各片區(qū)負(fù)責(zé)人手機(jī)保持開機(jī)狀態(tài)，聽從指揮部的指令；景區(qū)內(nèi)部電話、廣播線路保持完好狀態(tài)。
4.3其他保障。
醫(yī)療救護(hù)車保持完好狀態(tài)，醫(yī)療救護(hù)站設(shè)在主峰停車場(chǎng)，隨時(shí)應(yīng)對(duì)游客受傷情況的救護(hù)。
交通疏導(dǎo)方案圖篇八
20xx年春運(yùn)工作于2月4日開始，3月15日結(jié)束，為期40天。為實(shí)現(xiàn)為其40天的春運(yùn)“確保安全、平穩(wěn)有序、便民利民”目標(biāo)，有效確保電煤、成品油等重點(diǎn)物資的'運(yùn)輸和水上交通安全，特制定春運(yùn)應(yīng)急預(yù)案如下：
組長(zhǎng)：
副組長(zhǎng)：
成員：
春運(yùn)辦公室設(shè)在航行監(jiān)督科，xxxx任辦公室主任。
隊(duì)長(zhǎng)：
副隊(duì)長(zhǎng)：
隊(duì)員：
下列車輛、海巡艇及各站點(diǎn)的快艇必須處于良好的技術(shù)狀態(tài)，保證能隨時(shí)被調(diào)用。
1、蘇d837c7、蘇dlg060、蘇dla812。
春運(yùn)工作領(lǐng)導(dǎo)小組及應(yīng)急小分隊(duì)的全體成員手機(jī)、電話必須24小時(shí)開通，對(duì)講機(jī)電池必須充足電量并處于開啟狀態(tài)，以方便通訊聯(lián)絡(luò)，遇有突發(fā)事件必須立即趕赴現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行處置。
1、春運(yùn)期間，12395水上搜救電話及各簽證報(bào)港服務(wù)點(diǎn)值班電話必須24小時(shí)有人值守監(jiān)聽，各簽證報(bào)港服務(wù)點(diǎn)值班人員必須隨時(shí)聽從處春運(yùn)辦公室的調(diào)遣，做到有警必接、接警必出，對(duì)水上交通事故處理、航道疏檔工作，做到及時(shí)、準(zhǔn)確、有效，并做好臺(tái)帳記錄。
2、春運(yùn)工作領(lǐng)導(dǎo)小組成員如外出（出xxxx范圍），必需向潘紅兵組長(zhǎng)請(qǐng)假；應(yīng)急小分隊(duì)所有成員如外出，必須向吳志明隊(duì)長(zhǎng)請(qǐng)假。
交通疏導(dǎo)方案圖篇九
近日，然烏鎮(zhèn)轄區(qū)連續(xù)降雪，國(guó)道318線道路出現(xiàn)大面積積雪、暗冰，通行能力降低。為確保該路段交通秩序持續(xù)穩(wěn)定暢通，4月17-18日，然烏鎮(zhèn)派出所開展交通疏導(dǎo)工作。
二是協(xié)助過(guò)往司乘人員安裝車輛防滑鏈，并對(duì)不具備安全通行條件的車輛進(jìn)行勸返；
三是幫助執(zhí)勤民警、公路養(yǎng)護(hù)部門做好除冰融雪工作，對(duì)出現(xiàn)大量積雪、暗冰的路段采取了撒鹽、撒沙等多種措施。
此次交通疏導(dǎo)工作一共疏導(dǎo)500多輛車，救助被困車輛6余臺(tái)，安裝防滑鏈18余條，出動(dòng)警力6人，警車1輛。
交通疏導(dǎo)方案圖篇十
為預(yù)防和減少涉及拖拉機(jī)、低速運(yùn)輸車的道路交通事故，確保全市道路交通安全，市x局、農(nóng)業(yè)局決定在全市范圍內(nèi)開展拖拉機(jī)、低速運(yùn)輸車專項(xiàng)整治行動(dòng)?，F(xiàn)將有關(guān)事項(xiàng)通知如下：
從7月11日開始至8月10日結(jié)束。此后轉(zhuǎn)為長(zhǎng)效管理。
整治對(duì)象為全市范圍行駛的拖拉機(jī)、低速運(yùn)輸車。
整治內(nèi)容為涉及拖拉機(jī)、低速運(yùn)輸車的超載、超限、違法載人、闖紅燈、無(wú)牌無(wú)證、走禁行線、酒后駕車、未按規(guī)定年檢以及懸掛外地牌照和持有外地駕駛證不報(bào)備等重點(diǎn)交通違法行為。
此次整治采取源頭管理、現(xiàn)場(chǎng)查處和非現(xiàn)場(chǎng)查處相結(jié)合的方式進(jìn)行。
（一）源頭管理。以農(nóng)業(yè)局為主，加強(qiáng)對(duì)拖拉機(jī)、低速運(yùn)輸車使用單位、車主及駕駛?cè)说男麄鹘逃≈菩麄髻Y料發(fā)到每個(gè)使用單位、車主和駕駛?cè)?，?duì)駕駛?cè)诉M(jìn)行一次安全教育培訓(xùn)；對(duì)拖拉機(jī)、低速運(yùn)輸車的安全性能進(jìn)行一次全面檢查，杜絕不符合安全性能要求的拖拉機(jī)、低速運(yùn)輸車上路；對(duì)拖拉機(jī)、低速運(yùn)輸車進(jìn)行全面的排查登記，摸清底數(shù)；對(duì)懸掛外地牌照的拖拉機(jī)、低速運(yùn)輸車以及持有外地駕駛證的駕駛?cè)诉M(jìn)行報(bào)備登記，納入管理視線；落實(shí)農(nóng)機(jī)專管員的工作職責(zé)，建立健全管理工作制度。
（二）現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)法。以農(nóng)機(jī)警務(wù)室為主，交警各基層中隊(duì)及各鄉(xiāng)鎮(zhèn)（街道）農(nóng)機(jī)專管員配合，在全市范圍內(nèi)上路執(zhí)勤執(zhí)法，并把320國(guó)道、23省道、05省道、汽觃線、新中線、春永線、江濱東大道作為整治的重點(diǎn)路段，依法嚴(yán)查拖拉機(jī)、低速運(yùn)輸車的交通違法行為。
（三）非現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)法。以交警為主，通過(guò)電子警察和電子監(jiān)控設(shè)備，對(duì)拖拉機(jī)、低速運(yùn)輸車的交通違法行為進(jìn)行人工抓拍，將違法信息通報(bào)農(nóng)機(jī)警務(wù)室，由農(nóng)機(jī)警務(wù)室在日常管理和路面執(zhí)法中予以查處。
（一）提高認(rèn)識(shí)，落實(shí)責(zé)任。開展拖拉機(jī)、低速運(yùn)輸車專項(xiàng)整治行動(dòng)是x交警、農(nóng)機(jī)部門以人為本、進(jìn)一步強(qiáng)化道路交通安全管理工作的重要舉措。參戰(zhàn)單位要高度重視，切實(shí)提高對(duì)整治工作的重要性的認(rèn)識(shí)，精心組織，周密部署，力爭(zhēng)通過(guò)專項(xiàng)整治，預(yù)防和控制因拖拉機(jī)、低速運(yùn)輸車交通違法行為而引發(fā)的交通事故，要明確工作責(zé)任，落實(shí)工作措施，以高度的責(zé)任感投入到整治工作中去。
（二）加強(qiáng)宣傳，暢通信息。整治期間，x交警和農(nóng)機(jī)部門要加強(qiáng)與新聞媒體的聯(lián)系，認(rèn)真做好對(duì)外宣傳報(bào)道工作，營(yíng)造良好整治氛圍。農(nóng)機(jī)警務(wù)室要將整治相關(guān)信息編印成簡(jiǎn)報(bào)向各職能部門和鄉(xiāng)鎮(zhèn)街道通報(bào)，使各單位了解整治工作的進(jìn)展情況，取得支持和配合，從而保證整治工作的順利進(jìn)行。
（三）加強(qiáng)配合，落實(shí)長(zhǎng)效。x交警和農(nóng)機(jī)部門要及時(shí)將整治工作的準(zhǔn)備、開展情況向有關(guān)鄉(xiāng)鎮(zhèn)街道黨委x匯報(bào)，取得支持；要加強(qiáng)與橫向職能部門的協(xié)作，密切配合，適時(shí)開展聯(lián)合整治，落實(shí)長(zhǎng)效管理機(jī)制，以期取得良好的整治效果。
交通疏導(dǎo)方案圖篇十一
隨著城市化進(jìn)程的加快，交通擁堵成為困擾人們?nèi)粘３鲂械某Ｒ妴?wèn)題。為解決這一難題，各地不斷探索新的疏導(dǎo)交通的方法和方式。作為普通市民，我們也可以通過(guò)自己的一些實(shí)踐和體會(huì)，為緩解交通擁堵貢獻(xiàn)一份力量。在長(zhǎng)期的實(shí)踐中，我總結(jié)了一些關(guān)于疏導(dǎo)交通的心得體會(huì)，愿意與大家分享。
首先，我認(rèn)為，合理規(guī)劃和優(yōu)化道路網(wǎng)絡(luò)是實(shí)現(xiàn)疏導(dǎo)交通的關(guān)鍵。城市的交通體系是一個(gè)龐大而復(fù)雜的網(wǎng)絡(luò)，如何合理規(guī)劃和優(yōu)化這個(gè)網(wǎng)絡(luò)，是提高交通效率的關(guān)鍵所在。在這方面，政府應(yīng)當(dāng)扮演主導(dǎo)作用，根據(jù)城市發(fā)展規(guī)劃，科學(xué)規(guī)劃道路布局，合理設(shè)置交通信號(hào)燈，減少紅綠燈時(shí)間，縮短行駛距離，提高車流量，進(jìn)一步緩解道路擁堵。同時(shí)，建設(shè)高速公路、高架橋等快速通道，分流交通流量，提高道路使用效率，也是疏導(dǎo)交通的有效手段。
其次，我認(rèn)為，加強(qiáng)公共交通的建設(shè)是緩解交通擁堵的重要途徑。市民大規(guī)模使用私家車是導(dǎo)致交通擁堵的主要原因之一。因此，加強(qiáng)公共交通的建設(shè)，提供更加便捷、高效的公共交通服務(wù)，能夠吸引更多市民選擇乘坐公共交通工具，減少私家車的使用，降低交通壓力。政府可以增加公交線路，優(yōu)化公交站點(diǎn)布局，提高公交車的頻率和準(zhǔn)點(diǎn)率，增加公交車的座位數(shù)，提高市民對(duì)公共交通的滿意度和乘坐欲望。
第三，我認(rèn)為，鼓勵(lì)或推動(dòng)市民積極參與疏導(dǎo)交通工作是實(shí)現(xiàn)交通疏導(dǎo)的重要環(huán)節(jié)。交通疏導(dǎo)不僅僅是政府和相關(guān)部門的責(zé)任，也需要每個(gè)市民的積極參與。市民們應(yīng)該時(shí)刻保持良好的交通意識(shí)，遵守交規(guī)，文明駕駛，不隨意變道和超車，避免導(dǎo)致堵塞。同時(shí)，在道路擁堵時(shí)，市民也可以主動(dòng)讓行、禮讓他人，以提高整體通行效果。政府可以加大交通宣傳力度，提高市民的交通安全意識(shí)，加強(qiáng)交通安全教育，引導(dǎo)市民養(yǎng)成良好的出行習(xí)慣。
第四，我認(rèn)為，運(yùn)用科技手段提升交通管理水平也是疏導(dǎo)交通的關(guān)鍵之一。在現(xiàn)代社會(huì)中，科技手段的應(yīng)用已經(jīng)深入到各個(gè)領(lǐng)域，交通管理也不例外。政府可以通過(guò)建設(shè)智能交通監(jiān)控系統(tǒng)、智能交通信號(hào)燈等設(shè)備，實(shí)時(shí)監(jiān)控交通狀況，及時(shí)調(diào)度和疏導(dǎo)交通流量。同時(shí)，也可以利用流量導(dǎo)航、交通誘導(dǎo)等技術(shù)，提供實(shí)時(shí)路況信息，引導(dǎo)駕駛員選擇最佳行駛路線，減少交通堵塞。
最后，我認(rèn)為，建立完善的交通管理體系是確保交通疏導(dǎo)的根本保障。當(dāng)前，一些地方在對(duì)交通管理上還存在一些問(wèn)題，監(jiān)管手段不夠嚴(yán)格，執(zhí)法力度不夠大，導(dǎo)致交通違法現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生。因此，政府需要加大對(duì)交通違法行為的打擊力度，加強(qiáng)交通執(zhí)法，嚴(yán)格查處交通違法行為，提高交通管理水平，維護(hù)良好的道路交通秩序。
總之，疏導(dǎo)交通是一個(gè)系統(tǒng)工程，涉及方方面面。政府、市民和科技的有效結(jié)合，是實(shí)現(xiàn)交通疏導(dǎo)的有力保障。只有共同努力，才能營(yíng)造一個(gè)暢通、安全、便捷的交通環(huán)境。希望我們每個(gè)人都能從小事做起，為改善交通擁堵問(wèn)題而努力，讓出行變得更加舒適和便利。
交通疏導(dǎo)方案圖篇十二
隨著城市化的不斷推進(jìn)，我們的城市交通壓力也越來(lái)越大。在日常生活中，我們常常經(jīng)歷交通擁堵、堵車等問(wèn)題，不僅耗費(fèi)時(shí)間和精力，還影響了我們的出行效率和生活質(zhì)量。為了解決這個(gè)問(wèn)題，各地交管部門積極采取了一系列的疏導(dǎo)交通措施。在這個(gè)過(guò)程中，我深刻體會(huì)到了交通疏導(dǎo)的重要性，下面就來(lái)談?wù)勎业男牡皿w會(huì)。
首先，我認(rèn)為交通疏導(dǎo)工作需要國(guó)民素質(zhì)提高的支持。交通疏導(dǎo)工作需要群眾的自覺配合，例如遵守交通規(guī)則、不擅自變道、不隨意停車等。過(guò)去的幾年里，我們國(guó)家在交通領(lǐng)域是一片混亂，這給出行帶來(lái)了很大的不便。但是現(xiàn)在，我們的城市道路越來(lái)越寬敞，車流量也在不斷增加，這就需要我們的駕駛員和行人提高交通規(guī)則的遵守程度，保持良好的行為習(xí)慣。只有在國(guó)民素質(zhì)提高的基礎(chǔ)上，交通疏導(dǎo)才能取得良好的效果。
其次，交通疏導(dǎo)需要科技的強(qiáng)大支持。現(xiàn)代科技的日新月異，為交通疏導(dǎo)提供了更多的手段和方法。比如，交通信號(hào)燈的改進(jìn)，通過(guò)智能交通信號(hào)燈的設(shè)置和調(diào)控，可以減少交通擁堵，提高道路通行效率。再比如，交通導(dǎo)航系統(tǒng)的普及，大大方便了我們的出行，避免了走錯(cuò)路引發(fā)的交通堵塞。還有，智能交通監(jiān)控系統(tǒng)、違章自動(dòng)抓拍系統(tǒng)等的運(yùn)用，更加有效地打擊了交通違法行為，維護(hù)了交通秩序?？萍嫉倪M(jìn)步不僅大大提高了交通疏導(dǎo)的能力，也為我們的出行提供了更多的便利。
此外，交通疏導(dǎo)需要全社會(huì)的共同努力。交通疏導(dǎo)不僅僅是交警的事情，而是需要全社會(huì)的共同參與。比如，學(xué)校可以加強(qiáng)交通教育，提高學(xué)生的交通安全意識(shí)；企事業(yè)單位可以推廣公共交通出行方式，減少私家車的使用；居民社區(qū)可以開展宣傳活動(dòng)，倡導(dǎo)低碳環(huán)保出行。只有大家共同努力，才能形成社會(huì)上下一心的良好氛圍，讓交通疏導(dǎo)工作取得更好的效果。
最后，我認(rèn)為交通疏導(dǎo)需要政府的堅(jiān)定決心和科學(xué)決策。交通疏導(dǎo)是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，需要政府對(duì)城市交通情況有全面的了解，進(jìn)行科學(xué)和系統(tǒng)的決策。政府在交通疏導(dǎo)工作中的決心和力度非常重要，需要投入大量的人力、物力和財(cái)力。同時(shí)，政府還需要根據(jù)實(shí)際情況制定相應(yīng)的政策和法規(guī)，引導(dǎo)市民的出行方式，推動(dòng)交通疏導(dǎo)工作的開展。只有政府的堅(jiān)定決心和科學(xué)決策，才能在交通疏導(dǎo)工作中取得積極的成果。
總結(jié)起來(lái)，交通疏導(dǎo)是一個(gè)復(fù)雜而龐大的系統(tǒng)工程，在解決交通問(wèn)題中具有重要的意義。通過(guò)社會(huì)各界的共同努力，我們相信在不久的將來(lái)，我們的城市交通會(huì)更加順暢、高效，我們的出行會(huì)更加便捷、舒適。相信只要我們大家積極參與，每個(gè)人都為交通疏導(dǎo)做出自己的努力，我們的城市交通狀況一定會(huì)得到有效改善。
交通疏導(dǎo)方案圖篇十三
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一、概況。
開挖基坑基本位于非機(jī)動(dòng)車道下面，緊鄰快車道和人行道之間的綠化帶（詳見倒流圖）。由于車流人流量較大，因此交通運(yùn)輸通道非常重要，只能夠采取隔離部分道路的方法進(jìn)行施工。為了盡量減少施工期間對(duì)該路段交通運(yùn)輸?shù)挠绊懞捅ＷC行車安全，根據(jù)施工要求、施工安全，結(jié)合到現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況考慮，本工程采用隔離施工區(qū)域進(jìn)行施工，并到有關(guān)部門辦理占道施工許可證。
二、圍擋方法及措施。
在基坑投料口處用金屬彩板圍欄的工作區(qū),工作區(qū)需占用一幅非機(jī)動(dòng)車道及約1.5米綠化帶，車道占用時(shí)間考慮不可預(yù)見因數(shù)，根據(jù)施工進(jìn)度調(diào)整。
根據(jù)設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)，城市次干道的圍擋高度不低于2米，因此我們采用高2米的藍(lán)色塑壓型鋼板，安裝符合堅(jiān)固、平穩(wěn)、整潔、美觀的要求。并嚴(yán)格按照安全色標(biāo)準(zhǔn)要求，涂刷黑黃相間隔的安全對(duì)比色警示條紋，且基礎(chǔ)預(yù)埋構(gòu)件與圍擋連接牢固。另外，彩板上粘貼反光警示帶，懸掛安全警示燈，安全警示牌等。（照片附后）。
在工作區(qū)前100米開始用錐形警示標(biāo)志，用彩旗連接對(duì)車流進(jìn)行導(dǎo)向，同時(shí)用標(biāo)志牌提示行人和行車：“前面施工，道路變窄，車輛和行人慢行，車輛和行人注意安全等”。
彩板圍欄內(nèi)的投料口周圍用架子管安裝1.5米高防護(hù)圍欄，涂刷黑黃相間隔的安全對(duì)比色警示條紋，只留進(jìn)出口，并安裝爬梯供人員進(jìn)入。
夜間在金屬彩板圍欄靠車道一側(cè)圍擋沿線安裝閃光警示燈。施工人員在圍欄區(qū)外行走要穿帶有反光條的黃背心。
行人慢行，注意安全等”。（附圖）。
在本項(xiàng)工程的施工過(guò)程中雖然管道均安裝在基坑內(nèi)，但所有的安裝材料都要從道路沿線吊裝至基坑內(nèi)，下料口將占用綠化帶、慢車道、綜合車道，車輛行駛至下料口時(shí)車速放緩，通行能力降低，對(duì)交通有很大的影響。經(jīng)過(guò)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際踏勘，該路段在晚高峰經(jīng)常發(fā)生交通擁堵狀況。工程一旦開工，勢(shì)必會(huì)造成嚴(yán)重的交通擁堵。該路段為交通疏導(dǎo)的重點(diǎn)。
本工程交通導(dǎo)流采用誘導(dǎo)分流、借助媒體分流和現(xiàn)場(chǎng)疏導(dǎo)三種。導(dǎo)流平面圖見附圖。
1、誘導(dǎo)分流。
在施工期間，本工程的起點(diǎn)以及相應(yīng)的位置，設(shè)置標(biāo)志誘導(dǎo)，引導(dǎo)車輛提前選擇合理路線，繞過(guò)施工區(qū)段。
2、借助媒體分流。
通過(guò)網(wǎng)絡(luò)、電視、廣播（如fm91.8汽車廣播），提醒車主提前繞行。
申請(qǐng)交警部門派出警力給予維護(hù)交通秩序，同時(shí)需要交通協(xié)管員為交通協(xié)管24小時(shí)三班輪換制疏導(dǎo)，全過(guò)程交通維護(hù)。
四、交通組織部署。
1、施工期間交通管理措施。
（1）施工區(qū)圍蔽采用封閉式圍擋，以保證施工用水不流出路面，將工地與路人、車輛隔離，保證路人、車輛及施工安全。
（2）所有施工區(qū)旁的繞行道路，應(yīng)滿足車行寬度、高度要求，有明顯的導(dǎo)向指示標(biāo)志，并設(shè)有警示燈、夜間主動(dòng)發(fā)光警示標(biāo)志，施工區(qū)圍欄靠車行一側(cè)，每個(gè)施工區(qū)域都要安裝反光標(biāo)志及警示燈。
（3）錯(cuò)開交通高峰期作業(yè)，盡量減少對(duì)交通的干擾。
（4）施工時(shí)積極與當(dāng)?shù)馗骷?jí)行政及公安部門交警合作，配合交警部門，組織力量及時(shí)引導(dǎo)、疏解交通，我方與交警簽訂協(xié)議，由交警部門統(tǒng)一安排，協(xié)助我方完成施工期間的交通疏導(dǎo)工作，時(shí)間為60日歷天，在必要時(shí)，我方增加人員，作為交通協(xié)管員，確保道路暢通，合理布置臨時(shí)交通，保證所需交通標(biāo)志、標(biāo)線及時(shí)安裝到位、投入使用，并設(shè)專人負(fù)責(zé)檢查，維護(hù)交通設(shè)施，及時(shí)維修、更換、補(bǔ)充各種設(shè)施和標(biāo)志，確保有效的實(shí)施交通安全管理。在施工總平面布置和交通組織示意圖規(guī)定位置與本工程各通道入口處設(shè)置標(biāo)志牌，指示人行及車輛通行。
（5）完成一段施工，馬上清理一段路面，及時(shí)完善交通設(shè)施，盡快撤出施工現(xiàn)場(chǎng)，爭(zhēng)取早日還路于民。
（6）配合交通安全的宣傳，派出專人協(xié)助交警部門，維持交通秩序，把施工期間的交通盡快疏解。
（7）設(shè)多名專職維持交通人員，在施工期間值班，配合交警工作，指揮附近車輛和行人通行，保證主干道交通順暢。
（9）每天派專人清掃施工現(xiàn)場(chǎng)和附近的道路，并且對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的機(jī)動(dòng)車道淋水降塵。
2、施工期間保障交通安全措施。
（1）施工范圍用采用封閉式圍蔽，將工地與行人、車輛隔離。施工圍蔽用料要堅(jiān)固耐用，能抵抗強(qiáng)風(fēng)及暴雨。安裝牢固，以保證路人、車輛及施工安全。
（2）在工地各出入口處設(shè)專人維護(hù)交通，疏導(dǎo)車流，保障行人、車輛安全。（3）配合交警部門，組織力量及時(shí)引導(dǎo)、疏解交通，合理布置臨時(shí)交通設(shè)施，保證所需交通標(biāo)志，標(biāo)線及時(shí)安裝到位，投入使用，并設(shè)專人負(fù)責(zé)檢查，維護(hù)交通設(shè)施，及時(shí)維修、更換、補(bǔ)充各種設(shè)施和標(biāo)志，確保有效的實(shí)施交通安全管理。
（4）車道封閉應(yīng)在圍蔽前端放置標(biāo)示及顯眼警告路牌，夜晚需懸掛路燈表明該處施工范圍。
3、機(jī)動(dòng)車輛交通管理措施。
（1）施工現(xiàn)場(chǎng)的交通安全管理工作直接關(guān)系到全體施工人員的切身利益，涉及面較廣，因此必須建立健全各項(xiàng)規(guī)章制度，堵住漏洞，層層抓落實(shí)，才能確保安全。
（2）主動(dòng)進(jìn)行施工實(shí)地走訪，會(huì)同業(yè)主等部門走訪當(dāng)?shù)卣?、有關(guān)單位和部門，主動(dòng)與地方有關(guān)單位建立好工作關(guān)系，尤其是公安交通、市容和環(huán)衛(wèi)等部門，實(shí)事求是向他們匯報(bào)，在施工過(guò)程中極容易發(fā)生的哪類問(wèn)題，取得他們的理解和支持，才能有效地保障施工生產(chǎn)的順利進(jìn)行。
全管理人員，具體實(shí)施日常的工作。同時(shí)單位的主管領(lǐng)導(dǎo)要親自抓，主要領(lǐng)導(dǎo)要過(guò)問(wèn)，這樣才能把施工中的交通安全管理工作真正落到實(shí)處。
（4）制定交通安全管理制度，在工程施工初期，要編制交通安全工作方案，隨著施工、生產(chǎn)變化的需要，制訂相應(yīng)的安全措施。要把交通安全管理工作與施工生產(chǎn)同計(jì)劃、同布置、同檢查、同總結(jié)、同評(píng)比。
（5）堅(jiān)持定期開展交通安全法規(guī)宣傳教育，自覺遵守道路交通管理的規(guī)定，人人為維護(hù)交通秩序做貢獻(xiàn)。要做到車輛上路無(wú)違章、無(wú)事故，人員上路不違章，不發(fā)生道路遺灑被新聞媒介爆光的違章行為。施工現(xiàn)場(chǎng)及生活基地要有宣傳標(biāo)語(yǔ)和黑板報(bào)，對(duì)新進(jìn)場(chǎng)的外地民工隊(duì)要進(jìn)行人場(chǎng)前的安全教育，對(duì)全體人員要進(jìn)行交通安全法規(guī)考核，使大家都懂法，不違章。
（6）加強(qiáng)對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)車輛的管理，施工現(xiàn)場(chǎng)的施工用車和生活用車，要制作有號(hào)碼統(tǒng)一的通行證或標(biāo)志，實(shí)行憑證進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)制度；對(duì)駕駛員和車輛，要造冊(cè)登汜備案，便于管理；混凝土澆灌施工時(shí)，要先制訂施工運(yùn)輸方案和交通安全措施；根據(jù)實(shí)際情況，向當(dāng)?shù)丶把鼐€交通管理部門報(bào)告，邀請(qǐng)他們到施工現(xiàn)場(chǎng)或沿線主要地段指揮，維護(hù)秩序。同時(shí)施工運(yùn)輸單位的主管領(lǐng)導(dǎo)、交通安全員和調(diào)度要到施工現(xiàn)場(chǎng)指揮、協(xié)調(diào)，確保安全，完成施工生產(chǎn)及運(yùn)輸任務(wù)。
（7）加強(qiáng)對(duì)駕駛員的管理：駕駛員除了要嚴(yán)格遵守道路交通法規(guī)和交通管理部門的規(guī)章制度外，在行車中要做到“八不”，即：不酒后開車；不強(qiáng)行超車；不把車交給非司機(jī)駕駛；不開斗氣車；不開疲勞車；不帶故障出車；不超速行駛；不打手提電話，養(yǎng)成良好的駕駛作風(fēng)。同時(shí)駕駛員要愛護(hù)車輛，保持車況良好，車容整潔，保證足夠的休息時(shí)間。對(duì)單位和駕駛員要簽訂交通安全責(zé)任書，齊抓共管，責(zé)任到人，防止交通事故的發(fā)生。
（9）對(duì)機(jī)動(dòng)車的管理，凡是對(duì)現(xiàn)場(chǎng)參加施工的車輛，必須保證車況良好，各種裝置、技術(shù)性能符合要求，行車中要注意檢查儀表工作是否正常，燈光、制動(dòng)是否敏捷有效，對(duì)車輛要勤維護(hù)保養(yǎng)。對(duì)出入現(xiàn)場(chǎng)的車輛要進(jìn)行檢查和消洗；裝貨時(shí)不準(zhǔn)超高、超寬、超載；拉運(yùn)土方時(shí)對(duì)表面的松土要拍實(shí)，裝垃圾的車輛要加蓋氈布；對(duì)車輛上所帶的泥土或混凝土等污物，運(yùn)輸前打掃干凈，確保車容整潔不遺灑。
4、交通導(dǎo)行施工要求。
（1）項(xiàng)目經(jīng)理部成立交通導(dǎo)行領(lǐng)導(dǎo)小組,交通導(dǎo)行方案上報(bào)業(yè)主及公安交管局批準(zhǔn)后實(shí)施,道路施工職工安全教育面100%。
（2）施工期間按照交通管理局的的要求，各種安全設(shè)施標(biāo)志、標(biāo)牌的擺放符合要求，對(duì)丟失損壞的設(shè)施及時(shí)更換。所有圍擋及支架上要安裝警示燈，有專人管理并維護(hù)。
（3）所有上路施工人員作好安全防護(hù)，夜間必須全部穿反光背心。在路口疏導(dǎo)車輛人員手中必須拿指揮旗或指揮棒。施工人員在規(guī)定區(qū)域內(nèi)施工。禁止亂穿行。
（4）在施工過(guò)程中，嚴(yán)格按交管局批復(fù)的方案內(nèi)容和具體要求進(jìn)行施工導(dǎo)行，在時(shí)間上保證按時(shí)開工，按時(shí)收工，施工作業(yè)范圍嚴(yán)格控制在批準(zhǔn)的區(qū)域內(nèi)。
圍擋斷面示意圖：
圍擋及下料口交通倒流圖：
交通疏導(dǎo)方案圖篇十四
近日，針對(duì)茌平區(qū)順河街道路改造施工、道路變窄容易擁堵、交通不安全因素增大的實(shí)際情況，茌平交警大隊(duì)增派警力，全力做好施工路段道路交通疏導(dǎo)工作。
順河街與新政路交叉路口，地處城區(qū)交通要道和繁華地段，人流車流大，平時(shí)交通緊張繁忙，加之道路較窄，極易造成交通擁堵。
執(zhí)勤民警在施工路段交通管制、分流等重點(diǎn)路口擺設(shè)反光錐，引導(dǎo)車輛繞行，合理分流過(guò)往車輛，尤其是高峰時(shí)段對(duì)施工路段的`車輛進(jìn)行有序引導(dǎo)分流，指揮過(guò)往車輛依次有序通行。
茌平交警提醒廣大駕駛員出行前規(guī)劃好行車路線，盡量避開施工路段，繞道行駛，減少施工路段道路車流量，自覺遵守交通安會(huì)法規(guī)，做到不違法停車，不強(qiáng)行超車，不變道加塞，文明安全行車，確保施工路段及周邊區(qū)域交通的有序、暢通。
交通疏導(dǎo)方案圖篇十五
為進(jìn)一步規(guī)范和維護(hù)道路交通秩序，提升義縣203省道高峰期道路通行率，義縣交警大隊(duì)抽調(diào)民警強(qiáng)化人車流量高峰時(shí)期路面管控工作，確保義縣地區(qū)道路交通安全、有序、暢通。
203省道地區(qū)車流驟增，造成極大的交通安全壓力，據(jù)此，我縣及時(shí)調(diào)整相關(guān)職能部門與交警部門協(xié)同治理，義縣交警大隊(duì)出動(dòng)，合理安排警力；交警部門科學(xué)部署力量，調(diào)整勤務(wù)安排，堅(jiān)持“平峰巡線，高峰站崗”；強(qiáng)化宣傳服務(wù)，在203省道路段增派了宣傳車，加強(qiáng)交通安全文明宣傳；加大路面管控力度，實(shí)行定人、定位、定責(zé)制度，對(duì)重點(diǎn)路段進(jìn)行高峰期交通疏導(dǎo)，同時(shí)延長(zhǎng)民警對(duì)高峰時(shí)段的管控時(shí)間，確保警力跟著車流走、警力跟著時(shí)段走。
參與疏導(dǎo)指揮的執(zhí)勤方式采取間斷放行、分兵把守、引導(dǎo)分流等措施，全力以赴地加強(qiáng)對(duì)過(guò)往車輛和人流的'指揮疏導(dǎo)工作，確保義縣地區(qū)高峰期主要路口交通安全、有序、暢通，不會(huì)發(fā)生長(zhǎng)時(shí)間交通擁堵現(xiàn)象。
交通疏導(dǎo)方案圖篇十六
近日，林芝市墨脫縣部分地區(qū)持續(xù)降雪，嘎隆拉隧道部分路段出現(xiàn)積雪結(jié)冰情況，給道路交通安全帶來(lái)一定隱患。11月24日，墨脫縣公安局組織警力深入轄區(qū)開展道路交通疏導(dǎo)工作。民警在救助受困車輛、做好交通疏導(dǎo)工作的同時(shí)，還通過(guò)口頭提示和立警示牌的方式提醒過(guò)往車輛減速慢行，并加強(qiáng)道路安全隱患巡查摸排，加大危險(xiǎn)路段巡邏管控力度，保障過(guò)往車輛安全通行，守護(hù)人民群眾生命安全。
交通疏導(dǎo)方案圖篇十七
交通疏導(dǎo)是城市管理中重要的一環(huán)，有效的交通疏導(dǎo)可以改善道路交通擁堵、保障行人和車輛的安全，并提高城市的運(yùn)行效率。在參與交通疏導(dǎo)工作的過(guò)程中，我積累了一些心得體會(huì)，下面將從規(guī)劃、宣傳、執(zhí)法、監(jiān)管和社會(huì)參與等方面分享。
第二段：規(guī)劃。
制定一個(gè)合理有效的交通疏導(dǎo)規(guī)劃對(duì)于解決交通擁堵問(wèn)題至關(guān)重要。首先，它需要基于全面地調(diào)研和數(shù)據(jù)分析而制定，以確定擁堵點(diǎn)和瓶頸，為交通疏導(dǎo)工作提供指導(dǎo)。其次，規(guī)劃需要充分考慮環(huán)境因素，比如城市景觀、道路狀況和行人需求等，以確保交通疏導(dǎo)的有效性和可持續(xù)發(fā)展。最后，規(guī)劃還應(yīng)該建立一套科學(xué)合理的評(píng)估體系，對(duì)交通疏導(dǎo)工作進(jìn)行及時(shí)的反饋和調(diào)整。
第三段：宣傳。
宣傳是交通疏導(dǎo)工作中重要的一環(huán)，它可以提高公眾對(duì)交通疏導(dǎo)工作的理解和配合度。首先，宣傳需要進(jìn)行多渠道多形式的傳播，比如利用電視、廣播、報(bào)紙、網(wǎng)絡(luò)等媒體進(jìn)行信息發(fā)布，同時(shí)也可以借助社交平臺(tái)和移動(dòng)應(yīng)用程序，讓更多的人了解交通疏導(dǎo)工作。其次，宣傳需要貼近市民的實(shí)際需求，以他們真正關(guān)心的問(wèn)題為切入點(diǎn)，比如減少交通堵塞對(duì)他們生活帶來(lái)的影響。最后，宣傳還應(yīng)該注重與市民的互動(dòng)，接受他們的建議和意見，以形成良好的溝通和合作機(jī)制。
第四段：執(zhí)法和監(jiān)管。
有效的執(zhí)法和監(jiān)管是交通疏導(dǎo)工作的保障。執(zhí)法需要嚴(yán)格按照交通法規(guī)進(jìn)行，對(duì)違法行為進(jìn)行及時(shí)處罰，以起到震懾的作用。同時(shí)，執(zhí)法部門需要與交通疏導(dǎo)部門進(jìn)行緊密配合，提前溝通，明確各自的職責(zé)和任務(wù)。監(jiān)管則需要建立一套完善的管理體系，對(duì)交通疏導(dǎo)工作進(jìn)行全面監(jiān)督和評(píng)估，以保證其高效執(zhí)行和有效維護(hù)交通秩序的責(zé)任和權(quán)力。
第五段：社會(huì)參與。
交通疏導(dǎo)工作需要廣泛的社會(huì)參與，只有全社會(huì)的共同努力才能實(shí)現(xiàn)交通疏導(dǎo)的目標(biāo)。一方面，市民應(yīng)該履行自己的交通義務(wù)，尊重交通規(guī)則，不占道停車，遵守交通信號(hào)等，同時(shí)也需要主動(dòng)傳播交通疏導(dǎo)的知識(shí)和信息。另一方面，交通疏導(dǎo)管理部門和傳媒應(yīng)該發(fā)揮自己的作用，加大對(duì)交通疏導(dǎo)的宣傳和教育力度，提升公眾的交通安全和文明意識(shí)。同時(shí)，還應(yīng)該建立起“政府、社會(huì)、市民”之間的合作機(jī)制，形成共同推進(jìn)交通疏導(dǎo)工作的合力。
總結(jié)：
在交通疏導(dǎo)工作中，只有通過(guò)科學(xué)合理的規(guī)劃、廣泛深入的宣傳、嚴(yán)格高效的執(zhí)法和監(jiān)管以及全社會(huì)的共同努力，我們才能實(shí)現(xiàn)交通疏導(dǎo)的目標(biāo)。在未來(lái)的交通疏導(dǎo)工作中，我們應(yīng)該繼續(xù)總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，持續(xù)創(chuàng)新，不斷提高工作質(zhì)量，為城市交通的有序發(fā)展和市民的出行提供更好的服務(wù)。
交通疏導(dǎo)方案圖篇十八
交通擁堵是城市中普遍存在的問(wèn)題，尤其是在高峰時(shí)段，道路上的車輛紛紛擠滿了每一寸空間。為了解決這一問(wèn)題，城市交通管理部門將疏導(dǎo)交通列為重要任務(wù)。作為一名交通志愿者，我有幸參與了疏導(dǎo)交通的工作，并從中獲得了一些心得體會(huì)。在以下的文章中，我將分享這些心得體會(huì)，并闡述我對(duì)交通疏導(dǎo)工作的深入理解。
首先，我注意到交通疏導(dǎo)需要良好的組織和協(xié)調(diào)能力。當(dāng)交通湮沒(méi)在車流中時(shí)，交通志愿者的角色變得至關(guān)重要。我們需要清晰地了解道路布局和交通流向，以便迅速制定出疏導(dǎo)計(jì)劃。而在執(zhí)行疏導(dǎo)方案時(shí)，志愿者們需要緊密合作，形成緊密的團(tuán)隊(duì)合作，確保每個(gè)人都知道自己的角色和任務(wù)。通過(guò)這種組織和協(xié)調(diào)，我們才能夠高效地疏導(dǎo)交通，有效地減緩擁堵狀況。
其次，我認(rèn)識(shí)到交通疏導(dǎo)需要對(duì)交通規(guī)則和法規(guī)有深入的了解。作為交通志愿者，我們需要能夠清晰地解釋交通規(guī)則和法規(guī)給司機(jī)和行人，以便他們遵守。同時(shí)，我們自己也要成為交通規(guī)則的模范執(zhí)行者，給大家樹立良好的榜樣。只有當(dāng)每個(gè)人都嚴(yán)格遵守交通規(guī)則時(shí)，才能更好地疏導(dǎo)交通，確保道路暢通無(wú)阻。
此外，我還意識(shí)到交通疏導(dǎo)需要耐心和細(xì)心。在處理交通擁堵情況時(shí)，我們需要與司機(jī)和行人進(jìn)行溝通，解釋狀況并提供準(zhǔn)確的指引。這需要耐心和細(xì)心，以確保每個(gè)人都能清晰地理解我們的指示。此外，我們還需要不斷觀察道路狀況，并及時(shí)調(diào)整疏導(dǎo)策略，以應(yīng)對(duì)突發(fā)狀況。只有具備耐心和細(xì)心，我們才能夠有效地疏導(dǎo)交通，確保道路的安全暢通。
然后，我發(fā)現(xiàn)交通疏導(dǎo)需要高效率的工作能力。在交通擁堵的情況下，每一秒都是寶貴的。因此，我們需要盡快地疏導(dǎo)交通，縮短道路上的車輛排隊(duì)時(shí)間。為了提高工作效率，我們需要了解各個(gè)路口和道路的特點(diǎn)，并根據(jù)交通流量制定出合理的疏導(dǎo)方案。同時(shí)，我們還需要熟練掌握疏導(dǎo)工具，如手勢(shì)指示、喇叭提示等，以便快速而準(zhǔn)確地傳達(dá)指令。只有高效率的工作能力，我們才能夠有效地減緩交通擁堵狀況。
最后，我意識(shí)到交通疏導(dǎo)需要與社會(huì)大眾的支持和配合。在疏導(dǎo)交通時(shí)，我們往往面臨著一些司機(jī)和行人的不理解和抵觸。面對(duì)這種情況，我們需要耐心和耐心地解釋，并以身作則展示正確的交通行為。在這個(gè)過(guò)程中，我們需要向大眾宣傳交通規(guī)則和法規(guī)的重要性，提高公眾對(duì)交通疏導(dǎo)工作的認(rèn)識(shí)和支持。只有社會(huì)大眾與我們緊密合作，我們才能夠共同推動(dòng)交通疏導(dǎo)工作，共同創(chuàng)造一個(gè)暢通無(wú)阻的交通環(huán)境。
總之，交通疏導(dǎo)工作不僅需要良好的組織和協(xié)調(diào)能力，也需要對(duì)交通規(guī)則和法規(guī)有深入的了解。此外，交通疏導(dǎo)還需要耐心、細(xì)心和高效率的工作能力。最重要的是，交通疏導(dǎo)需要與社會(huì)大眾的支持和配合。通過(guò)深入體驗(yàn)和思考，我對(duì)交通疏導(dǎo)工作有了更加深入的理解。我相信，只要我們積極行動(dòng)起來(lái)，交通擁堵問(wèn)題一定能夠得到解決，我們的城市交通將會(huì)更加便利和舒適。
交通疏導(dǎo)方案圖篇十九
截止9月1日上午，全縣各中小學(xué)校、幼兒園已全部開學(xué)，為切實(shí)增強(qiáng)廣大中小學(xué)生的交通安全意識(shí)和自我保護(hù)意識(shí)，從9月2日起，大同市渾源縣交警大隊(duì)將以“知危險(xiǎn)、會(huì)避險(xiǎn)、守規(guī)則”為主題，組織警力分批次深入全縣各中小學(xué)校、幼兒園開展交通安全“開學(xué)第一課”教育宣講活動(dòng)。
9月2日上午，渾源交警大隊(duì)辦公室民警深入縣城凱德世家小學(xué)和西留學(xué)校，開展了豐富多彩的交通安全宣傳教育活動(dòng)。活動(dòng)中，民警們以“知危險(xiǎn)、會(huì)避險(xiǎn)、守規(guī)則”為主題，結(jié)合觀看《道路交通事故警示視頻》，對(duì)中小學(xué)生發(fā)生交通事故原因的分析，指出了中小學(xué)生、幼兒在行路、騎自行車、乘坐私家車和公交車中存在的危險(xiǎn)，利用課件的形式，教育孩子們?cè)谛胁?、橫穿馬路、騎自行車、等車乘車時(shí)如何確保安全、避免交通事故，提高他們對(duì)遵守交通法律法規(guī)重要性的.認(rèn)識(shí)，告訴同學(xué)們要牢記110、120等報(bào)警電話，以便在發(fā)生交通事故時(shí)及時(shí)報(bào)警。同時(shí)結(jié)合轄區(qū)城鄉(xiāng)交通特點(diǎn)、學(xué)校周邊交通狀況，對(duì)學(xué)生重點(diǎn)講解上下學(xué)期間應(yīng)注意的交通安全事項(xiàng)，指出日常出行中部分交通參與者特別是接送學(xué)生家長(zhǎng)的交通陋習(xí)，希望同學(xué)們通過(guò)“小手拉大手”將學(xué)到的交通安全知識(shí)帶給自己的家長(zhǎng)，并用自己的行動(dòng)感化身邊的朋友。同時(shí)，民警們還組織學(xué)生進(jìn)行了交通安全承諾宣誓，進(jìn)一步提高了學(xué)生們對(duì)交通安全的認(rèn)識(shí)和重視。
交通疏導(dǎo)方案圖篇二十
交通堵塞是當(dāng)今城市面臨的一個(gè)重要問(wèn)題，尤其是在繁忙的城市交通網(wǎng)絡(luò)中，交通疏導(dǎo)顯得尤為重要。作為一名交通管理人員，我深入?yún)⑴c了城市交通疏導(dǎo)工作，并積累了一些心得體會(huì)。在這篇文章中，我將分享我個(gè)人的五段式心得體會(huì)。
首先，我認(rèn)為，良好的組織和計(jì)劃是交通疏導(dǎo)工作的關(guān)鍵所在。交通疏導(dǎo)需要全面的規(guī)劃，包括預(yù)先確定交通流量高峰時(shí)段和繁忙路段，制定相應(yīng)的應(yīng)急措施。在高峰時(shí)段，我們可以采取交通管制、調(diào)整紅綠燈等方法來(lái)疏導(dǎo)交通。此外，我們還應(yīng)預(yù)先做好路況分析，確保交通路線的暢通性，使車輛能夠快速、安全地通過(guò)擁堵的路段。
其次，我發(fā)現(xiàn)有效的指揮和協(xié)調(diào)是交通疏導(dǎo)工作的核心內(nèi)容。在疏導(dǎo)交通過(guò)程中，交通管理人員扮演著重要的角色。他們應(yīng)該具備良好的溝通能力和協(xié)調(diào)能力，能夠清晰地傳達(dá)指令并協(xié)調(diào)不同部門的合作。此外，我們還應(yīng)加強(qiáng)與公眾的互動(dòng)，及時(shí)向他們提供交通信息，并鼓勵(lì)他們出行時(shí)選擇公共交通工具或其他替代交通方式，以減輕交通壓力。
第三，我認(rèn)為靈活的應(yīng)對(duì)策略和快速的反應(yīng)能力是交通疏導(dǎo)工作的重要素質(zhì)。交通疏導(dǎo)常常面臨著一些突發(fā)情況，如交通事故、道路施工等，這時(shí)候我們需要迅速做出決策并采取相應(yīng)的措施。在這種情況下，我們必須靈活調(diào)整交通流，尋找替代路線，以確保交通的順暢。因此，具備快速反應(yīng)和有效處理突發(fā)事件的能力對(duì)于一名交通管理人員來(lái)說(shuō)是至關(guān)重要的。
第四，我發(fā)現(xiàn)科技的應(yīng)用對(duì)于交通疏導(dǎo)工作起到了至關(guān)重要的作用?，F(xiàn)代科技的發(fā)展為我們提供了很多交通疏導(dǎo)的工具和手段。例如，交通監(jiān)控系統(tǒng)可以實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)交通狀況，幫助我們及時(shí)發(fā)現(xiàn)并解決擁堵問(wèn)題。智能交通平臺(tái)可以提供詳細(xì)的交通路線和實(shí)時(shí)的交通信息，幫助司機(jī)選擇最佳路線。因此，我們應(yīng)積極利用現(xiàn)代科技的優(yōu)勢(shì)，提高交通事故處置的效率和交通流的運(yùn)輸能力。
最后，我認(rèn)為公眾的參與和意識(shí)提升對(duì)于交通疏導(dǎo)工作至關(guān)重要。交通擁堵問(wèn)題不僅是交通管理部門的責(zé)任，也需要公眾的參與和支持。公眾應(yīng)當(dāng)提高交通意識(shí)，自覺遵守交通法規(guī)，減少交通違章行為。此外，我們應(yīng)鼓勵(lì)公眾使用公共交通工具，減少單車出行，以減少交通壓力并改善環(huán)境質(zhì)量。只有公眾和交通管理部門共同努力，才能真正解決城市交通擁堵問(wèn)題。
綜上所述，交通疏導(dǎo)是城市交通管理的重要組成部分。在實(shí)踐中，我認(rèn)為良好的組織和計(jì)劃、有效的指揮和協(xié)調(diào)、靈活的應(yīng)對(duì)策略、科技的應(yīng)用以及公眾的參與和意識(shí)提升，都是進(jìn)行交通疏導(dǎo)工作所需具備的關(guān)鍵能力和素質(zhì)。只有不斷積累經(jīng)驗(yàn)并不斷改進(jìn)我們的工作方式，我們才能更好地疏導(dǎo)交通，為城市交通建設(shè)和發(fā)展做出貢獻(xiàn)。
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