在日常學習、工作或生活中，大家總少不了接觸作文或者范文吧，通過文章可以把我們那些零零散散的思想，聚集在一塊。范文怎么寫才能發(fā)揮它最大的作用呢？接下來小編就給大家介紹一下優(yōu)秀的范文該怎么寫，我們一起來看一看吧。
汽車論文題目篇一
隨著科技的不斷發(fā)展，汽車已經成為了人們生活中不可或缺的一部分。而汽車論文作為一個研究的方向，研究的是汽車的各個方面，引起了廣大學者的深入研究。我通過學術會議了解到了許多關于汽車的最新研究成果，深受啟發(fā)。在這篇論文心得體會中，我將分享我對汽車論文研究的一些思考和理解。
首先，在汽車論文的研究中，我發(fā)現(xiàn)了許多關于汽車設計的創(chuàng)新方法。如今，汽車設計已經不再局限于簡單地滿足人們的出行需求，更多地考慮到了舒適性、安全性和環(huán)保性。例如，在論文中，有學者提出了一種基于人工智能技術的智能座椅設計，該座椅可以通過感應乘客的體態(tài)和壓力分布來調整座椅的形狀，提供更好的乘坐體驗。這種創(chuàng)新方法不僅滿足了人們對舒適性的需求，還能減少乘客在長時間乘車中的不適感。
其次，在汽車論文中，我還了解到了一些關于汽車電動化和智能化的研究成果。隨著環(huán)境污染問題的日益嚴重，汽車電動化已經成為了未來汽車發(fā)展的重要方向。一些學者在論文中探討了電動汽車的電池技術、充電技術以及智能駕駛技術。令我印象深刻的是，有人提出了一種基于深度學習的自動駕駛系統(tǒng)，該系統(tǒng)可以通過學習大量的駕駛數(shù)據(jù)來提高行駛的安全性。這種智能化的研究成果為未來的汽車發(fā)展帶來了無限的可能性。
此外，在汽車論文研究中，我還了解到了許多關于汽車安全性的研究成果。汽車事故造成的人員傷亡和財產損失一直是社會關注的重點。因此，提高汽車安全性一直是研究學者的重要目標之一。在論文中，我看到了一些關于智能安全系統(tǒng)的研究成果，如基于雷達和攝像頭的智能感知系統(tǒng)，可以提前預警潛在的危險，并采取相應的措施來保護乘客的安全。這些創(chuàng)新的研究成果在提高汽車安全性方面起到了積極的推動作用。
最后，在汽車論文的研究中，我還了解到了一些關于汽車產業(yè)的經濟和環(huán)境影響方面的研究成果。汽車產業(yè)作為一個龐大的產業(yè)鏈，不僅對經濟有著重要的貢獻，同時也對環(huán)境造成了不可忽視的影響。在論文中，學者們針對汽車產業(yè)的經濟和環(huán)境問題進行了深入的研究，提出了一些解決方案，如鼓勵研發(fā)低碳排放技術、提高燃油效率等。這些研究成果對于推動汽車產業(yè)的可持續(xù)發(fā)展起到了積極的推動作用。
總結起來，汽車論文的研究領域廣泛而且具有重要意義。通過文獻研究和學術會議的交流，我對汽車論文的研究取得了一些初步的認識和了解。汽車設計的創(chuàng)新、汽車電動化與智能化、汽車安全性以及汽車產業(yè)的經濟和環(huán)境影響等方面都是汽車論文研究的重要內容。希望在未來的研究中，我能夠深入探究汽車論文的更多細節(jié)，為推動汽車行業(yè)的發(fā)展做出自己的貢獻。
汽車論文題目篇二
在大學學習生涯的課程中，我選修了一門汽車概論課程。通過學習這門課程，我對汽車產業(yè)有了更加全面的了解和認識。在論文撰寫的過程中，我積累了許多知識和收獲。本文將圍繞汽車概論論文心得體會展開，從汽車的歷史、發(fā)展趨勢、環(huán)境影響等方面進行探討。
首先，我對汽車的歷史產生了更深入的了解。通過論文的研究，我了解到汽車的歷史可以追溯到19世紀末期。汽車的發(fā)展經歷了多個階段，從最初的蒸汽車到內燃機汽車，再到現(xiàn)代的電動汽車，每一次的技術進步都對汽車產業(yè)產生了深遠的影響。在了解汽車的歷史發(fā)展過程中，我對汽車的前進道路上所遇到的挑戰(zhàn)和困難有了更加清晰的認識。
其次，我對汽車的發(fā)展趨勢有了新的認識。通過對汽車產業(yè)的研究，我了解到未來汽車的發(fā)展趨勢將會朝著智能化、電動化和共享化的方向發(fā)展。智能汽車的普及將使駕駛變得更加安全和便捷，電動汽車的推廣將有助于減少對石油資源的依賴，共享汽車的興起將改變人們對汽車的所有權觀念。這些發(fā)展趨勢將推動汽車產業(yè)向更加可持續(xù)和環(huán)保的方向發(fā)展。
此外，我對汽車產業(yè)對環(huán)境的影響也有了更加深刻的了解。隨著汽車的普及和增加，汽車對環(huán)境的影響也越來越大。汽車尾氣的排放和廢舊汽車的回收處理都是世界各國所面臨的環(huán)境問題。因此，各國政府和汽車制造商都在努力研發(fā)環(huán)保型汽車和改善排放控制技術，以減少對環(huán)境的負面影響。了解到這些問題后，我更加意識到保護環(huán)境的重要性，也更加珍惜身邊的清新空氣和美麗自然環(huán)境。
最后，通過論文寫作，我也提高了自己的研究和寫作能力。在寫作過程中，我深入探究了汽車產業(yè)的相關文獻和研究，通過整理和分析這些信息，我得出了自己的觀點和結論。同時，在撰寫論文的過程中，我鍛煉了自己的組織和表達能力。梳理文章的框架，整合論據(jù)和觀點，使得我的寫作更加清晰和連貫。通過這個過程，我不僅搭建了自己的知識體系，也提高了自己的學術素養(yǎng)。
總而言之，通過撰寫汽車概論論文，我對汽車產業(yè)的歷史、發(fā)展趨勢和環(huán)境影響有了更加深入的了解。同時，我也提高了自己的研究和寫作能力。這個過程讓我意識到汽車作為一種交通工具，并不僅僅是滿足人們出行需求的工具，它也對社會、經濟和環(huán)境產生著深遠的影響。因此，我們應該關注汽車產業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，通過技術進步和政策支持，推動汽車產業(yè)朝著更加環(huán)保和智能化的方向發(fā)展，為人類創(chuàng)造更好的交通出行環(huán)境。
汽車論文題目篇三
高校營銷行業(yè)是一種社會服務行業(yè)，社會需要什么樣的人才，高校汽車營銷專業(yè)就要培養(yǎng)什么樣的人才，因此為了適應社會需求，就要打造新教學結構模式，轉變教育理念，堅定校企合作辦學之路的信念，創(chuàng)新“校企合作、工學結合”的汽車營銷人才培養(yǎng)模式，培養(yǎng)具有綜合素質全面發(fā)展的德才兼?zhèn)涞娜瞬拧?/p>
二、高校汽車營銷人才培養(yǎng)中存在的問題
汽車營銷具有廣義與狹義之分，從狹義上來說，汽車營銷主要包括汽車產品的營銷策劃、市場調查、銷售、廣告宣傳等內容。從廣義上來說，汽車銷售還包括汽車使用過程中的保險、售后服務、汽車租賃、汽車文化以及汽車轉讓等內容。20xx以來，我國汽車市場進入了微增階段，結束了快速增長的“黃金十年”，汽車銷售增速明顯放緩。高校對“汽車營銷”的內涵認識不足，“汽車營銷”專業(yè)人才培養(yǎng)目標定位狹窄，著重于培養(yǎng)汽車銷售、策劃和精英人才，側重于零部件、整車的銷售，不利于畢業(yè)生的就業(yè)與職業(yè)發(fā)展。在培養(yǎng)汽車營銷人才上，大多數(shù)高校都重視汽車營銷、金融方向的人才培養(yǎng)，但競爭力并不強，各高校之間缺乏特色，有很多雷同之處。而“汽車營銷”專業(yè)的就業(yè)方面包括汽車銷售服務企業(yè)、汽車租賃公司、金融保險企業(yè)、汽車市場、零配件企業(yè)等，面向整個汽車市場?！捌嚑I銷”專業(yè)轉型發(fā)展要求加大汽車后市場所需人才的培養(yǎng)力度。但是高校的“汽車營銷”專業(yè)普遍存在著辦學經驗不足、開設時間較短、師資力量薄弱等問題，尤其是一些《汽車電子控制技術》《汽車使用性能與監(jiān)測》等汽車技術服務類課程投入巨大，時間實訓條件要求高。因此，很多底子薄、積累不夠的高校，存在著師資、設備缺乏，實訓場地不夠、管理制度不健全等問題，直接影響了汽車技術服務人才的培養(yǎng)質量和水平，影響了學生學習興趣的培養(yǎng)和專業(yè)技能的提高。
三、構建高校汽車營銷模式的建議措施
1.主動適應滿足區(qū)域經濟需求，重新定位，確定培養(yǎng)目標
近些年來，在汽車產業(yè)已經被列為區(qū)域經濟建設的重點，汽車產業(yè)快速的發(fā)展。在整個汽車服務領域中，“汽車營銷”專業(yè)涵蓋面廣、內涵豐富，因此，高校在汽車產品生產下線后，就要回收全過程中的技術服務和非技術服務，如：銷售、使用、報廢、轉讓等。同時為了滿足區(qū)域經濟建設和發(fā)展的需要，高校汽車營銷專業(yè)要主動為高校周邊地區(qū)培養(yǎng)汽車服務業(yè)的高級應用型技術人才。另外，要確定“汽車營銷”專業(yè)的人才培養(yǎng)目標，結合專業(yè)定位的要求，培養(yǎng)具有良好綜合素質，掌握汽車整車及配件營銷理論、掌握必需的汽車基礎理論，掌握汽車金融和保險等技巧，具有汽車鑒定評估、營銷策劃、推銷技巧等能力，從而能夠適合汽車營銷、服務、鑒定等需要的高級應用型技術人才。
2.確立特色建設防線，優(yōu)化課程結構，培養(yǎng)市場需求的汽車營銷人才
根據(jù)高校傳統(tǒng)專業(yè)優(yōu)勢和汽車市場發(fā)展方向，確立高?！捌嚑I銷”專業(yè)建設的特色方向，根據(jù)畢業(yè)生就業(yè)現(xiàn)狀，為汽車營銷、售后服務等服務。同時要注重自身師資隊伍的建設，善于形成一個專兼職協(xié)調的師資隊伍，加強“雙師型——雙棲型”專業(yè)教師隊伍的發(fā)展壯大，圍繞汽車營銷培養(yǎng)目標，把技能含量高的營銷理念輸送給學生，大膽優(yōu)化課程體系，以實現(xiàn)培養(yǎng)目標，適時實地的向學生指明，需要加強的地方在哪里。有條件的還可以具備模擬演示客戶銷售及管理，具體實施產品演示等模擬社會與企業(yè)服務，培養(yǎng)學生的基本技能訓練，培養(yǎng)學生的崗位技能。同時，為了讓學生知曉自己的禮儀要求，加大實踐措施，讓學生親自體驗社會，鼓勵學生多動手，加強自己的專業(yè)知識和技能。因此高校要把“合作雙贏”引入到“企業(yè)和校園”中，使課程雙向拓展，使營銷課程更加具有可操作性、針對性，從而培養(yǎng)市場需求的汽車營銷人才，促進高校汽車營銷人才培養(yǎng)模式的發(fā)展。
汽車論文題目篇四
[摘要]隨著電子商務的迅速發(fā)展，中國汽車產業(yè)也開始步入營銷的“e時代”。本文闡述我國汽車網(wǎng)絡營銷現(xiàn)狀，分析我國汽車網(wǎng)絡營銷市場的優(yōu)勢及存在問題，提出我國汽車網(wǎng)絡營銷的發(fā)展對策。
[關鍵詞]汽車行業(yè)；網(wǎng)絡營銷；探析
1我國汽車網(wǎng)絡營銷的現(xiàn)狀
隨著我國互聯(lián)網(wǎng)的快速發(fā)展，越來越多的汽車企業(yè)認識到網(wǎng)絡作為汽車營銷平臺的巨大優(yōu)勢，并都在不同程度地開展網(wǎng)絡營銷。大部分汽車企業(yè)都建有自己的網(wǎng)站，但內容以介紹企業(yè)及產品為主，借助網(wǎng)絡做信息發(fā)布等簡單業(yè)務，營銷模式也以網(wǎng)絡廣告為主，傾向于傳播品牌與產品及引導消費行為，直接的網(wǎng)絡銷售極少，離真正意義的網(wǎng)絡營銷還有很大的差距。與國外相比，國內汽車網(wǎng)絡營銷發(fā)展還處于起步階段。只有通過大力探索各種具體的營銷業(yè)務，如電子商務等，才能充分利用網(wǎng)絡資源，并不斷向網(wǎng)絡營銷靠攏。
2汽車網(wǎng)絡營銷的優(yōu)勢
2.1提供全新網(wǎng)絡平臺，有利于購銷雙方更好地掌握需求信息對于企業(yè)，可利用網(wǎng)絡在整個消費過程中，全程關注和跟蹤服務汽車用戶，更加迅速有效地了解消費者對本企業(yè)產品的需求與看法，與客戶充分討論個性化需求，進而完成網(wǎng)上定制，更好地滿足汽車消費者的個性需要。同時，還可以通過網(wǎng)絡即時把握市場動態(tài)和競爭對手狀況，積極調整營銷戰(zhàn)略，促進市場競爭。對于消費者，只要點擊進入汽車營銷網(wǎng)站，就可以即時充分地了解車型款式等信息，任意地選擇汽車款型，增減不同的配置和挑選不同的外觀色彩，還可以同時對同一品牌不同價位、不同品牌同一價位的各種汽車產品，進行價格、配置和性能的對比，以確保自己買到價格合理、經濟適用的汽車。
2.2縮短汽車營銷渠道，有利于購銷雙方節(jié)約成本汽車網(wǎng)絡營銷采用網(wǎng)上設計、網(wǎng)上宣傳、網(wǎng)上銷售方式，有效地降低了包括場地租賃費等在內的營銷成本，節(jié)省了大量人力、物力。同時，網(wǎng)絡信息制作和傳播簡便快捷，極大地提高了營銷效率。據(jù)估計，一般可降低流通成本40%左右。企業(yè)可以把這部分實惠直接轉讓給消費者，消費者可以從中獲得更多的價格優(yōu)惠。在傳統(tǒng)營銷形式下，消費者在購買之前通常會輾轉于各個汽車4s店“貨比三家”，既費時費力，又增加了購車成本。但在網(wǎng)絡營銷形式下，消費者無須到汽車4s店，就可以在網(wǎng)上完成信息查詢等購車手續(xù)，只需等待物流配送將車交到自己的手中，真正實現(xiàn)足不出戶買汽車。
2.3網(wǎng)絡媒介即時互動，有利于挖掘更多潛在客戶汽車企業(yè)通過企業(yè)網(wǎng)站等方式，為顧客提供個性化的服務，使客戶真正得到其希望的使用價值及額外的消費價值。用戶可隨時與企業(yè)進行互動交流，反映自己的個性化需求和對產品的建議，進行各種咨詢。而企業(yè)一方面通過及時響應可建立良好的客戶關系，提升品牌形象；另一方面可快速了解用戶需求，生產出適銷對路的產品。通過大量的人性化溝通，樹立企業(yè)品牌良好形象，增強客戶對產品的吸引力，實現(xiàn)顧客由溝通到購買的轉變，挖掘更多潛在客戶。
3汽車網(wǎng)絡營銷存在的問題
3.1營銷觀念陳舊，對網(wǎng)絡營銷的認識和投入不足一方面，大部分汽車企業(yè)沒有充分認識到“e時代”搶占網(wǎng)絡虛擬市場，對企業(yè)贏得未來競爭優(yōu)勢的必要性與緊迫性，仍舊把競爭焦點定位在實體市場上。有的認為國內電子商務應用環(huán)境諸如社會環(huán)境等尚不成熟，發(fā)展汽車網(wǎng)絡營銷為時尚早，在網(wǎng)絡營銷方面的建設和投入不足。另一方面，主要是顧客受傳統(tǒng)觀念的影響，對于虛擬的網(wǎng)絡交易還心存疑慮，認為汽車是一種高價值的商品，還是要貨比三家，現(xiàn)場購買才能放心，真正愿意在網(wǎng)上購車的還極少。
3.2品牌意識不強，重促銷活動輕品牌宣傳我們知道，只有品牌才能讓一個企業(yè)不斷獲得和保持競爭優(yōu)勢。國外的汽車營銷十分注重品牌的宣傳，而我國的汽車網(wǎng)絡營銷，為了追求更高的經濟效益，重價格促銷活動輕品牌宣傳。從長遠來看，促銷對汽車行業(yè)只是短期有益，不增強品牌意識，會讓該汽車品牌湮沒在眾多品牌汽車之中，消費者也容易受其他品牌的影響而背棄，從而使該汽車的市場份額不斷減少。據(jù)統(tǒng)計，中國只有一成左右的消費者在換車或者二次購車時只考慮原品牌車，汽車消費者品牌忠誠度僅5%。
3.3汽車網(wǎng)絡營銷人才缺乏，服務功能未能有效發(fā)揮汽車網(wǎng)絡營銷對it技術的要求較高，如汽車營銷信息的采集、處理與分析，汽車市場調研與管理決策等，都需要強有力的技術支持。這就決定了，汽車網(wǎng)絡營銷人才既要懂得汽車知識、熟悉網(wǎng)絡技術，又要具備營銷經驗。而目前的汽車網(wǎng)絡營銷人員不能集三個方面知識于一身，在遇到顧客提出的各種問題時，不能及時有效地滿足客人的需求，服務功能發(fā)揮不好，服務質量難以提高。因此，需要大量既懂網(wǎng)絡技術又懂汽車營銷的復合型人才，才能適應今后汽車網(wǎng)絡營銷市場的需求。
3.4物流網(wǎng)絡不完善，配送效率低下雖然汽車網(wǎng)絡營銷的優(yōu)勢十分明顯，但同時也對汽車企業(yè)的物流能力提出了更高的要求。汽車網(wǎng)絡營銷需要依靠現(xiàn)代化的物流體系。而我國缺乏社會化的汽車物流配送支持，現(xiàn)有的主體汽車物流模式是汽車企業(yè)自建的供產銷一體化物流，其規(guī)模小、設備設施落后、管理經驗不足，物流效率低下，費用過高，導致在電子商務環(huán)境下的汽車網(wǎng)絡營銷存在極大的局限性。
3.5法律制度不健全，顧客缺乏網(wǎng)上購車的安全感隨著我國在電子商務活動的迅速發(fā)展，不可避免地會帶來一系列的法律問題，如：電子合同、數(shù)字簽名的法律效力問題，網(wǎng)上交易的經濟糾紛問題，計算機犯罪問題，等等。而目前我國在電子商務的法律體系建設方面卻相對滯后，監(jiān)管體系還未形成，相關標準也不統(tǒng)一，對網(wǎng)絡犯罪的定罪和處罰缺乏依據(jù)，對消費者權益和經營者權益的保護不利。汽車網(wǎng)絡營銷發(fā)展所需要的市場環(huán)境、法律環(huán)境尚不完善，社會信用體系尚未完全建立，導致消費者對網(wǎng)上購車缺乏信任感和安全感。據(jù)統(tǒng)計，有52%用戶對目前網(wǎng)上支付沒有安全感。
4汽車網(wǎng)絡營銷發(fā)展對策
4.1強化網(wǎng)絡營銷意識，改變傳統(tǒng)消費觀念雖然我國電子商務發(fā)展迅速，網(wǎng)上購物已經受到越來越多網(wǎng)民的追捧。但汽車與普通商品不同，畢竟是一件高價值、耐用性的商品，且汽車網(wǎng)絡營銷又是一種新型的營銷模式，大多數(shù)顧客一時半會還難以完全接受這種購買方式。為此，汽車企業(yè)首先自身要在思想上重視網(wǎng)絡營銷的作用，充分認識到網(wǎng)絡營銷的廣闊前景，加大對汽車網(wǎng)絡營銷的投入和宣傳，充分發(fā)揮網(wǎng)絡營銷的優(yōu)勢，提高服務質量和商業(yè)信譽，比傳統(tǒng)營銷提供更多的便利和實惠，擴大公眾對汽車網(wǎng)絡營銷的認知，消除廣大消費者對汽車網(wǎng)絡營銷的后顧之憂，才能引導消費者改變傳統(tǒng)的眼見為實的購買方式和習慣，使消費者真正從心理上接受汽車網(wǎng)絡營銷這一新的營銷方式。同時，汽車企業(yè)在網(wǎng)絡營銷中要注重品牌意識，在擴大品牌知名度、提高企業(yè)信譽度、完善品牌服務體系上下真功夫，提高汽車消費者的品牌忠誠度，這樣才能有巨大的號召力與吸引力，使眾多消費者拋棄傳統(tǒng)的現(xiàn)場購車觀念，逐漸接受網(wǎng)上購車交易模式。
4.2加強校企合作，共同培養(yǎng)復合型汽車網(wǎng)絡營銷人才汽車網(wǎng)絡營銷能否取得成功，在很大程度上取決于汽車企業(yè)所擁有懂技術、會營銷的復合型高素質人才隊伍。目前，開設電子商務專業(yè)和汽車技術的高校很多，但這兩個專業(yè)一般互不交叉，導致汽車專業(yè)的學生不懂網(wǎng)絡營銷，電子商務專業(yè)的學生不懂汽車技術，難以培養(yǎng)出適應企業(yè)需求的復合型汽車網(wǎng)絡營銷人才。為此，要進一步加強校企之間的合作，著力培養(yǎng)出一批既懂汽車技術又懂網(wǎng)絡營銷管理的汽車網(wǎng)絡營銷精英，為企業(yè)網(wǎng)絡營銷的發(fā)展提供人才保障，同時也提高高校畢業(yè)生就業(yè)率，實現(xiàn)校企互利雙贏的良好格局。一方面汽車企業(yè)可通過選送員工到高校深造、委托高校對員工進行培訓等各種途徑，不斷提高員工的業(yè)務能力和服務水平，借助于這批素質高、能力強、業(yè)務精的專業(yè)人才，穩(wěn)步推進汽車網(wǎng)絡營銷的發(fā)展。同時，企業(yè)也可與高校聯(lián)手采取“訂單式”人才培養(yǎng)、學生在企業(yè)頂崗實習、校企合作實訓基地等多種模式，培養(yǎng)適合自己需求的汽車網(wǎng)絡營銷人才。另一方面，高校要針對企業(yè)的汽車網(wǎng)絡營銷人才需求，制定出it技術、物流知識、貿易知識、營銷知識、汽車知識等相應的課程來培養(yǎng)這類人才，改變目前汽車網(wǎng)絡營銷人才匱乏的局面，以更好地適應我國汽車網(wǎng)絡營銷行業(yè)的發(fā)展需求。
4.3健全汽車物流配送網(wǎng)絡，提高物流效率國外汽車產業(yè)大力推行供應鏈管理，發(fā)展第三方物流。汽車企業(yè)專注于自身業(yè)務，將物流業(yè)務外包出去，由專業(yè)的第三方物流公司承擔。第三方物流公司采用各種先進的物流技術，提升物流效率，降低物流成本，同汽車企業(yè)一起提高整體供應鏈的競爭能力。據(jù)統(tǒng)計，在歐美80%以上的汽車企業(yè)已把汽車物流外包。因此，我國應鼓勵建立一批現(xiàn)代化大型汽車物流企業(yè)，完善集物流、商流、信息流于一體的社會汽車物流體系，實現(xiàn)汽車物流配送系統(tǒng)的專業(yè)化、系統(tǒng)化、網(wǎng)絡化、信息化、現(xiàn)代化、規(guī)?；吧鐣?，為汽車網(wǎng)絡營銷的發(fā)展提供強有力的支撐。
4.4建立健全網(wǎng)絡營銷法律體系，為汽車網(wǎng)絡營銷提供良好的法律環(huán)境良好的法制環(huán)境是汽車網(wǎng)絡營銷規(guī)范有序開展的重要保證。一方面要健全現(xiàn)有的法律體系，另一方面又需要補充完善新的法律條款，以適應汽車網(wǎng)絡營銷的發(fā)展需要。在網(wǎng)絡商場的市場準入制度、網(wǎng)絡交易的合同認證、執(zhí)行和賠償、反欺騙、知識產權保護、稅收征管、廣告管制、交易監(jiān)督以及網(wǎng)絡有害信息過濾等方面制定規(guī)劃，為網(wǎng)絡營銷的健康、有序、快速發(fā)展提供一個公平規(guī)范的法律環(huán)境。從而增強用戶網(wǎng)上購車交易和支付的安全感，消除汽車網(wǎng)絡營銷的技術障礙和心理障礙。
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汽車論文題目篇五
[摘要]本文對汽車后市場中汽車零部件的產品銷售中的零配件產品來源、銷售渠道,以及零部件銷售中的“檸檬”問題進行了分析，指出目前我國汽車后市場中零部件產品銷售存在的問題，并針對這些問題提出現(xiàn)實可行的解決措施。
[關鍵詞]汽車后市場零部件銷售
一、汽車零部件產品的主要來源
汽車售后零部件的產品從生產來源上看主要有以下幾類：純正零部件、配套廠件、副廠件、進口件、通用件5類。純正零部件是指由為整車廠配套的oem廠生產且從整車廠售后部門統(tǒng)一供貨到各4s店的零部件，一般都印有整車廠的標識；配套廠件是指為整車廠配套的oem廠生產且直接供貨給市場（包括直接銷售到市場和通過非正常銷售途徑而流向市場的零部件）；副廠件是非該整車廠oem配套廠生產的產品（一般以假冒偽劣產品居多）；通用件是由非該品牌的oem配套廠或其他獨立零部件生產廠生產的可以供多種車型使用的零部件（如機油、輪胎、通用型的緊固件等）。
二、汽車零部件銷售的渠道
當前汽車售后零部件的銷售渠道主要有以下4種模式：4s店、綜合型社會修理廠、汽配城和路邊修理店?！?s店”就是“四位一體”的汽車銷售專賣店；綜合型修理廠大多是具有較高資質、配置了較好的機器和專業(yè)人員的大中型維修廠；汽配城內經營主體繁多、層次不一,有批發(fā)業(yè)務，也有零售、維修業(yè)務。路邊修理店一般規(guī)模較小、資金不多、人員技術水平不高、但是由于其靈活性和便利型，也在售后零部件市場中占據(jù)了一席之地。
三、汽車后市場中零部件銷售問題分析
目前，我國汽車零部件市場比較混亂。有些經銷商為了獲得更大的市場，使用非法的手段去贏得顧客。零部件的來源也是五花八門，既有原廠零部件，也有國內合資廠產品,以及無證無照的小作坊產品。這些產品從表面上看起來沒什么差別，但價格差距懸殊，質量更是參差不齊，普通消費者很難看出其中奧秘。
在整車廠和特約維修站渠道外的非純正零部件渠道中，售后零部件市場基本上可以看作是一個“檸檬市場”。假設目前汽配城上某種常用的保險杠有純正零部件和副廠件2種（純正零部件價格是600，副廠件的價格是300），出售產品的商戶知道是哪種件，而消費者并不知道是哪種件：消費者還不具備區(qū)分出零部件優(yōu)劣的能力。因此，為了保險起見，消費者只愿意給出中間價450元來購買純正零部件。在下一次交易時，商戶可能會報出450元的價格，但是消費者會以同樣的判斷而只愿意支出中間價375元，如此往復多次之后，消費者將只愿意以接近300元的價格來購買產品。如此下去，純正高價零部件將會賣不掉，商戶也趨向于購買副廠件來銷售。后果就是純正零部件退出市場，整個市場則充斥假冒偽劣件或者市場整體萎縮。
四、解決汽車零部件銷售問題的措施
在通常來看，解決“檸檬”問題的方法大致有以下幾種：
1.由消費者根據(jù)商品的開價來推測商品的質量。因為“檸檬”原理告訴我們，在非對稱信息環(huán)境中，商品質量依賴于價格，也就是說高價格意味著高質量。在零部件市場中，消費者往往會根據(jù)價格來大致判斷零部件的來源和質量。當然，這一點也經常被不法商戶所利用來欺騙消費者。
2.市場供應商制造與傳播信號（發(fā)信號）或者在交易中實施擔保。它是最為重要和最為常用的手段，主要是供應商通過品牌、廣告或者向客戶提供質量保證書、保修、退貨等辦法，來使消費者把他的產品與“檸檬”區(qū)別開，以相信它的產品是高質量的。
3.中介。中介利用他的專業(yè)知識為買方提供信息，通過他來“撮合”買賣雙方。中介所獲收益取決于他提供信息的質量。由于在普通消費者市場，零部件的單次交易額并不大，所以中介這種方式目前尚不具備充分發(fā)展的條件。
4.建立獨立的質量監(jiān)督、認證機構或協(xié)會，幫助消費者識別劣質產品。在零部件市場中，汽配城往往會和工商、消協(xié)等機構一起，不定期的進行監(jiān)督和檢查。
5.信譽解決辦法，即允許提供優(yōu)質產品的廠商獲得超額利潤―“信譽租金”，從而形成一種有效的激勵機制。廠商一旦在信譽上出問題，必定損失利益，這就使信譽成為一種真實的信號。
6．其他方法，消費者通過自身進行信息搜尋來改變其所處逆向選擇地位，比如走訪、調查、搜尋等，或者消費者僅僅與親戚朋友交易等。
盡管經營假冒偽劣零部件短時期內可能會給部分商家?guī)硪欢ǔ~利潤，但是從長遠來看，檸檬市場的發(fā)生，將會降低整個市場的效率或者收益。汽配城等渠道的“正品”是同樣具有穩(wěn)定質量的配套廠件，假冒偽劣件是該市場的“檸檬產品”，在4s店之外的這些零部件渠道，應該將控制的重點放在驅逐假冒偽劣產品上。對于純正零部件外的渠道來說，正如“檸檬市場理論”創(chuàng)始人阿克洛夫所認為的，經濟主體有強烈的動力去抵消有關市場效率信息問題的逆向效應，只要經濟主體共同努力去降低“檸檬市場”產生的大環(huán)境，通過找到某些傳遞商品真實價值既便宜又可靠的方法，“檸檬市場”是可以一定程度避免的。
五、小結
綜上所述，無論是純正零部件渠道還是非純正零部件渠道的市場，其核心都是要滿足消費者在消費需求、便利性、成本、溝通等方面的訴求，否則，無論是純正零部件渠道的原廠件還是其他渠道的各種件，都無法滿足消費者最終的需求。因此我們在汽車后服務市場中對零部件的銷售應當在加強市場管理、嚴把質量關和規(guī)范市場價格方面做文章，進一步完善汽車后服務市場中的零部件銷售。
參考文獻:
汽車論文題目篇六
汽車文化是人類在汽車的設計、發(fā)明、生產和使用過程中所創(chuàng)造的物質財富和精神財富的總稱。近年來，隨著汽車工業(yè)的飛速發(fā)展，汽車開始進入尋常百姓家，并成為人們日常生活中最重要的代步工具，汽車文化開始在中國培育、發(fā)展。人們對汽車文化的需求日益增長，作為汽車專業(yè)的學生，更是應該深刻了解汽車文化的相關內容。就此主要討論汽車相關專業(yè)中《汽車文化概論》的教學內容、教學方法和手段。
1、教學內容的設計
本課程面向汽車相關專業(yè)學生，內容應具有較強的針對性和實用性，主要包括以下幾個方面。
1.1汽車歷史
主要包括世界汽車發(fā)展簡史和我國汽車發(fā)展歷程，從古戰(zhàn)車到蒸汽機、內燃機的出現(xiàn)，從卡爾·本茨發(fā)明第一輛汽車到當今汽車工業(yè)全球化，該部分介紹汽車從無到有的世界發(fā)展歷程和今后發(fā)展趨勢，揭示了當今世界汽車歐、美、日三大車系形成的歷史淵源。并介紹我國1901年出現(xiàn)汽車，建國后正式發(fā)展汽車工業(yè)到現(xiàn)在的發(fā)展狀況。
1.2汽車總體構造
這一部分內容包括汽車的總體構造、汽車行駛的基本原理和汽車編號基礎及汽車使用性能。雖然內容較多，但對于發(fā)動機、底盤四大系統(tǒng)等的結構可不做重點講解，因為汽車相關專業(yè)學生都會有另外的專業(yè)課來講授這部分內容。所以該部分以讓學生了解汽車總體結構、驅動形式、分類、編號為主，并補充講解現(xiàn)代汽車新技術，包括防抱死制動系統(tǒng)（abs）、驅動防滑轉系統(tǒng)（asr）、電子穩(wěn)定程序（esp）、安全氣囊、廢氣渦輪增壓、自動變速器、電控懸架系統(tǒng)、巡航系統(tǒng)、導航系統(tǒng)等涉及到安全、環(huán)保、舒適性能多方面的內容。旨在使學生了解各種汽車新技術的原理，作為汽車專業(yè)的學生，不斷掌握汽車新技術是必要的。
1.3汽車外形和色彩
這部分介紹100多年來汽車外形的發(fā)展，從馬車形、箱形、甲殼蟲形到船形、魚形、楔形等各種形狀的變化，揭示了影響汽車外形演變的三個因素，即機械工程學、人體工程學和空氣動力學。同時也介紹了色彩的基本知識和汽車使用功能、使用環(huán)境、使用對象等對汽車色彩的影響，也介紹了色彩對汽車行駛安全的影響。
1.4著名汽車公司和名車及車標
汽車專業(yè)的學生通常對名車非常感興趣，能說出部分汽車公司和名車，但對其缺乏深入的了解。這部分主要介紹美國、德國、日本、法國、意大利、英國、韓國、中國等國家主要汽車公司及其汽車品牌、車標。汽車公司的創(chuàng)建、發(fā)展記錄了世界汽車工業(yè)的成長歷程，車標的發(fā)展是汽車公司生存和發(fā)展的縮影，同時也是一種知識產權和無形的財富，這部分主要針對學生掌握情況，提高掌握層次，加深掌握內容。
1.5汽車競賽
通過教學實際觀察，這也是學生比較感興趣的一部分內容。汽車競賽是汽車文化不可缺少的一部分，汽車運動為汽車愛好者帶來了刺激和享受，也為汽車生產廠家提供了廣闊的天地?，F(xiàn)在越來越多人成為賽車迷，汽車競賽的講解有助于學生進一步了解汽車產品及性能。這一部分主要講授賽車運動的、冠軍車隊、賽車明星等內容。
2、教學方法的探討
教學方法的好壞，不僅影響學生對知識的理解，還影響學生思維能力的發(fā)展。對于《汽車文化概論》這門課程來說，教學過程中更要注重知識傳授與能力培養(yǎng)相結合，教師指導與學生探索相結合，達到知識和能力同時培養(yǎng)的目的。主要采用啟發(fā)式和引導式教學。實踐證明，啟發(fā)式教學能使課堂講授產生良好的效果，課堂教學除了突出重點、難點外，還應注重啟發(fā)學生發(fā)現(xiàn)問題從而想辦法解決問題，這種方法能有效地使學生從被動學習轉為主動探索，而這種主動探索的能力和傾向正是學習汽車文化日趨繁盛、包羅萬象的知識所必需的。另外，引導式教學方法對高等教育也很有必要，高等教育的人才應具有橫向擴展能力和縱向延伸能力，不應只局限于課堂上學的那點知識。在這個電視、雜志、網(wǎng)絡等各種傳媒極大充盈的年代，在教師的引導下，利用課余時間，學生可以學到更多、更新的汽車文化知識。此外，在教學過程中也可穿插討論式教學，當學生受到教師啟發(fā)和引導發(fā)現(xiàn)問題時，或教師提出汽車文化與社會相關問題時，可讓學生分組討論，先由小組統(tǒng)一觀點，然后每組推選一個代表，輪流發(fā)言。這種方法既能讓學生輕松的把所學知識運用起來，又能讓學生認識到自己所學知識的不足，從而使學生的主觀能動性、分析問題和解決問題的能力都得到很大提高，還能很好的帶動課堂氣氛和學生學習的積極性。
3、教學手段的運用
學生觀察學校停放的各種車輛，包括品牌、外形、顏色等等，分析本校教師對汽車的喜好和原因；帶學生去不同的汽車銷售店參觀，分析社會需求和品牌效應；鼓勵學生周末和節(jié)假日參觀車展，分析大眾喜好和流行趨勢等等。通過這種實踐鍛煉，學生能更好的重視實踐，并在實踐中發(fā)現(xiàn)問題，進一步解決問題，達到充實知識、提高能力的目的。
4、結束語
當代中國社會，汽車的普及化已經引起全社會的關注，汽車文化不僅是汽車相關專業(yè)學生的必須知識，也對普及全民汽車教育、減少汽車交通事故具有重要意義。而汽車相關專業(yè)的學生，更是肩負著傳播和發(fā)展汽車文化知識的責任。對該課程的內容和教學方法、教學手段提出了一些見解和方法，希望對該課程的教學和發(fā)展起到一定的促進作用。隨著時代的發(fā)展和汽車技術的更新、汽車占有率的提升，對這門課的教學要求也會越來越高，教學內容也會逐步接近或統(tǒng)一，并不斷向前發(fā)展。任課教師要有不斷學習進取，不斷改革發(fā)展的精神，以適應當代汽車科技日新月異的發(fā)展，提高學生的汽車文化素養(yǎng)。
汽車論文題目篇七
汽車作為當今社會的主流交通工具，已經走進了千家萬戶。隨著生活水平的不斷提高，消費者對汽車的需求量也越來越大，中國的汽車企業(yè)也如雨后春筍般多了起來。在中國有哪些優(yōu)秀的汽車企業(yè)？哪些企業(yè)生產的汽車最能夠贏得消費者的青睞？汽車企業(yè)通過怎樣的營銷戰(zhàn)略能夠取得最好的營銷效果？這些都是值得研究的問題。為了找到這些問題的答案，筆者就中國汽車企業(yè)的營銷戰(zhàn)略作了以下分析。
一、中國汽車企業(yè)的現(xiàn)狀
20xx年的中國汽車業(yè)交出了一份令人興奮的成績單——全年汽車產銷量分別達到727.97萬輛和721.60萬輛，同比增長27.32%和25.13%；20xx年還創(chuàng)下了我國汽車工業(yè)增長的新記錄：這是我國車市第一次在一年之內跨過兩個百萬輛級臺階，不僅從20xx年的570萬輛躍上了600萬輛級，又在20xx年的最后一個月攀上了700萬輛級的新平臺。回顧歷史，我國汽車工業(yè)的第一個百萬輛整整耗時36年，實現(xiàn)100萬輛到200萬輛的跨越歷時8年，加入世貿組織之后每個百萬輛的實現(xiàn)基本只需一年時間，20xx年又將這一速度記錄改寫。
放眼全球汽車市場，這一成績的確引人注目。20xx年，美國、歐洲、日本等主要汽車市場趨于飽和，增幅十分微弱，有些市場甚至出現(xiàn)了不同程度的下跌。而中國市場在快速增長了多年之后，還能保持25%以上的增幅，用“一枝獨秀”來形容并不為過。同時，高速增長還使中國汽車市場的國際地位不斷提高，20xx年中國新車消費量占全球市場的比例已經超過了10%，比加入世貿組織之初的20xx年增長了一倍多。今天的中國車市，已經成為全球第三大汽車生產國和第二大新車消費國。這樣一個市場，將不僅是影響世界主要汽車企業(yè)競爭格局的重要力量，還將對世界汽車工業(yè)的發(fā)展起到重要的推動作用。
1、特點及優(yōu)勢
20xx年中國汽車的自主創(chuàng)新經受住了市場的考驗，我國汽車行業(yè)市場競爭能力得到提升。自主品牌在商用車市場的占有率超過70%，在乘用車市場中的份額為41.47%，在整個汽車市場中的比重已接近了一半，自主品牌已經真正成為我國汽車市場的中堅力量。在消費者最關注的轎車領域，自主品牌的市場占有率提高到了25.67%，有三個自主品牌入選轎車品牌銷售前十位，前五大suv品牌中有三個是自主品牌，銷量前五位的mpv品牌中有兩個是自主品牌，自主品牌在轎車市場中的地位和影響力迅速提高。
與此同時，經過多年的探索和努力，自主創(chuàng)新已經成為整個行業(yè)發(fā)展的主旋律。與半個多世紀前我國汽車工業(yè)從無到有時的創(chuàng)新不同，今天的汽車工業(yè)必須面對“如何在對外開放的環(huán)境下堅持自主創(chuàng)新”的新課題，我們欣喜地看到，這一課題已經成功破題。對于汽車企業(yè)來說，自主創(chuàng)新并不是閉門造車，并不需要每個螺絲釘都是自己的原創(chuàng)，也不必排斥引進合資，而是要運用靈活多樣的方式，在確保自主的前提下實現(xiàn)資源在全球范圍內的合理配置。
2、存在的問題
近年來，中國汽車企業(yè)不斷推出各種新型汽車品牌和產品，然而在汽車產品極大豐富的市場繁榮背后，中國汽車工業(yè)卻始終摘不掉“技術空心化”的帽子。汽車是一個高難度產品，國內企業(yè)出于技術和資金的匱乏，自主研發(fā)周期長、風險大等種種考慮，特別是合資是賺錢的捷徑，而國外汽車廠商也不約而同地看好中國市場的巨大消費潛力，所以才出現(xiàn)了近年來讓人眼花繚亂的合資廠商和汽車品牌。合資成風帶來的一個負面效應就是“技術空心化”。眾多國內汽車廠家忙于從合資合作中追逐利潤，占領市場，忽視和弱化了自主研發(fā)能力的培育，導致在合資中幾乎毫無例外地處于被動地位。
3、發(fā)展趨勢
隨著民營汽車企業(yè)的異軍突起，特別是奇瑞、吉利等汽車公司在自主研發(fā)和創(chuàng)新上的穩(wěn)扎穩(wěn)打，中國汽車工業(yè)自主創(chuàng)新又重現(xiàn)曙光。
奇瑞公司已經成功地實現(xiàn)了“at”、“amt”、“cvt”等變速技術的自主研發(fā)，目前正在向具備世界最前沿技術的六檔自動變速器技術發(fā)起挑戰(zhàn)。而吉利公司一直秉承“造老百姓買得起的好車”的造車理念，從發(fā)動機、自動變速器、安全設備等關鍵組成做起，目前已經建立了具有亞洲先進水平的研發(fā)中心，并在向海外出口汽車和建立生產基地。
二、中國汽車企業(yè)營銷戰(zhàn)略的特點
一個好的營銷戰(zhàn)略對于一個企業(yè)來說，是參加營銷戰(zhàn)爭的最好武器。如果沒有優(yōu)秀的營銷戰(zhàn)略，即使產品再出色也不會有突出的銷售成績?，F(xiàn)在商界流行一句話“酒香也怕巷子深”，所以現(xiàn)在很多企業(yè)為了保證出色的銷售成績，都在不斷努力制定出適合自己的優(yōu)秀營銷戰(zhàn)略。
1、營銷戰(zhàn)略的分類
中國汽車企業(yè)在營銷戰(zhàn)略方面所采取的方案可謂各有千秋，但觀其總體趨勢，中國汽車企業(yè)的營銷戰(zhàn)略可以分為四大類。
（1）針對不同的時期，迎合當時的主流氛圍。經典的例子就是一汽——大眾汽車有限公司在宣傳時就打出了以“月圓時分夢更圓”為主題的廣告語：“元宵佳節(jié)，合家歡樂，還有夢想未實現(xiàn)？一汽——大眾圓你購車夢，全系列的齊備車款——充滿駕馭樂趣的新寶來、成熟魅力的高爾夫、理性扎實的捷達、全能空間的開迪，讓你游刃有余挑選心儀愛車。元宵佳節(jié)，請您蒞臨一汽——大眾展廳，帶愛車回家團圓！”
一汽——大眾汽車有限公司在元宵佳節(jié)之際推出了這樣的一個營銷戰(zhàn)略，很好地符合了當時的主流氛圍——元宵佳節(jié)，讓消費者在這個團圓的日子里也能夠圓了自己的購車夢。為了滿足社會各領域人士的不同需求，廣告還列舉了四種不同車型的突出特點，來迎合不同消費者的需求。
（2）以技術領先為切入點，突顯其價值。經典的例子就是東風日產乘用車公司在宣傳其“nissanteana天籟”時就以技術領先為主要賣點，它的廣告語為“天籟非凡尊享，七大人性化電子科技突破升級：免費新增dvd影音系統(tǒng)、智能倒車影像監(jiān)視系統(tǒng)、藍牙免提系統(tǒng)、7英寸彩色液晶顯示屏、前席按摩坐椅、led迎賓踏板和木紋飾板組件等七大人性化科技配備。電子科技升級，尊貴體驗升級，非凡駕乘感受更升級”。
東風日產乘用車公司的這一個營銷戰(zhàn)略，就是以技術領先為宣傳的主要重點，讓消費者能在駕駛車的時候體驗到其獨有的技術價值。
（3）以權威認證贏得消費者的信任。經典的例子就是沈陽華晨金杯汽車有限公司在宣傳其“中華駿捷”的時候，醒目地打出了“中華駿捷榮獲20xx年度中國公眾最喜歡的乘用車汽車品牌”，“中華駿捷喜獲20xxcctv中級轎車”。沈陽華晨金杯汽車有限公司就是利用其特有的權威認證，吸引消費者的眼光，贏得消費者的信任。
（4）抓住消費者的生活品質，迎合消費者的味口。經典的例子就是長安福特在推出其“福特蒙迪歐mondeo”時，宣傳的主題就是“在風馳電掣中，成就非凡！”，其廣告語為“成功，來自對信念的執(zhí)著追求。福特蒙迪歐新裝版，將追求完美的激情淋漓演繹，把德國工藝與卓越操控品質完美融合，在優(yōu)雅氣質中洋溢出激情與自信！全新設計的前后保險杠及前霧燈造型更富活力，全新鋁合金輪轂和車尾擾流板賦予全車更趨大膽自信的動感魅力。福特蒙迪歐，伴隨你在成功路上風馳電掣，成就人生非凡精彩！”
長安福特在推出營銷戰(zhàn)略的時候就很好地抓住了成功人士的心理特點，以“福特蒙迪歐，伴隨你在成功路上風馳電掣，成就人生非凡精彩”為主要的賣點，巧妙地迎合了成功人士的味口。
2、營銷戰(zhàn)略的總體趨勢
縱觀中國汽車企業(yè)的營銷戰(zhàn)略，他們都是在大肆的宣傳汽車的非凡特點。不管是長安福特在推出其“福特蒙迪歐mondeo”時，宣傳的是“在風馳電掣中，成就非凡！”，還是東風日產乘用車公司在宣傳其“nissanteana天籟”時以技術領先為主要賣點，或是沈陽華晨金杯汽車有限公司在宣傳其“中華駿捷”的時候，以權威認證贏得消費者的信任。這些做法都在通過各種不同的途徑，來宣傳自己企業(yè)的汽車有著和別人不同的特點，利用這些特點來吸引消費者。我相信在以后的日子里中國汽車企業(yè)也將延續(xù)這一特點，制定出更優(yōu)秀的營銷戰(zhàn)略。
3、營銷戰(zhàn)略的效果分析
中國汽車企業(yè)使用的這些營銷戰(zhàn)略是否都有出色的戰(zhàn)績呢？來看看下面的這些數(shù)據(jù)就知道了。
20xx年我國汽車市場再度呈現(xiàn)較快的發(fā)展態(tài)勢，汽車產銷雙雙突破700萬輛，且出口勢頭良好。據(jù)統(tǒng)計，去年我國汽車產銷量分別達到727.97萬輛和721.6萬輛，同比增長27.32%和25.13%。其中，進口汽車20.17萬輛，同比增長40.42%；出口汽車31.16萬輛，同比增長100.11%。上汽、一汽等汽車銷量排名前十位的企業(yè)共銷售汽車605.2萬輛，占國產汽車總銷量的83.87%。
中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布的統(tǒng)計顯示，20xx年1月至3月，國產乘用車累計銷量達到153.73萬輛，同比增長22.36%，其中轎車銷量112.16萬輛，同比增長30.14%。這些數(shù)據(jù)統(tǒng)計告訴我們了一個事實——中國汽車企業(yè)在使用了最適合自己的營銷戰(zhàn)略之后都是碩果累累。
三、中國家庭用車的趨勢分析
20xx年1月出爐的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，在家用轎車市場上，兩廂tiida銷量首度超過三廂頤達，兩廂polo勁情也超過三廂polo勁取。此外，兩廂標致206、雪鐵龍c2都成為這個市場的主流車型，此外，在中級車市場上，上市半年不到的兩廂civic和標致307的國產進展也日益成為眾多車迷關注的焦點。家庭車轉向兩廂已經成為大趨勢。
20xx年，中國家庭用車市場必將上演兩廂車、三廂車勢均力敵的場面。但我們相信一個簡單的道理：無論什么車型，只有真正順應市場發(fā)展、切實符合消費者需求，才能真正贏得消費者的心。
【參考文獻】
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[2]陳靖泰：迎接中國汽車社會．中國發(fā)展出版社，20xx。
[3]廖建國：汽車營銷實務．機械工業(yè)出版社，20xx。
汽車論文題目篇八
1.1教師要具有教學模式的創(chuàng)新意識
在汽車保險專業(yè)教學中，要成功實現(xiàn)教學模式的改革創(chuàng)新，作為教師必須具有教學模式的創(chuàng)新意識。教師要認識到對于學生而言，只有具有學生的興趣才能主動學習，提高學習的效果。而學生的學習興趣的調動，一方面需要教師對學生的積極鼓勵和支持，另一方面就要借助于教學模式的創(chuàng)新。如果老師在每一屆課堂教學中，都用同樣的模式組織教學，勢必影響到學生學習汽車保險專業(yè)的積極性，降低學生的學習興趣，因此，只有不斷進行教學模式創(chuàng)新，才能保證學生高昂的學習熱情。在課堂教學中，教師要努力實現(xiàn)師生之間的互動，積極鼓勵學生表現(xiàn)自己的觀點，要借助多種形式，比如，討論，活動等方式，實現(xiàn)師生之間的有效互動，要徹底打破傳統(tǒng)的以教師進行知識講解為主的教學模式，能夠實現(xiàn)師生的有效互動，使學生能夠獨立思考，分析解決問題，這對于應用型汽車保險專業(yè)人才的培養(yǎng)具有積極的作用。教師要能夠根據(jù)不同的教學內容，靈活選擇多樣化的教學方式，要根據(jù)學生的興趣，知識學習掌握情況，選擇教學方式。在汽車保險專業(yè)教學中，所涉及的知識點繁多，很多內容的較為枯燥，比如，汽車保險的基本條款，汽車的承保、出險以及具體的查勘、定損及賠付等內容，知識點很多，有很多內容都需要識記，學生感到枯燥，如果利用傳統(tǒng)課堂進行知識講解，學生很難提高學習的興趣，但如果教師具有教學模式的的創(chuàng)新改革意識，能夠靈活應用案例教學、實踐教學、討論教學等多種方式為學生設置不同的問題情境，使學生能夠分析解決生動的案例，這對于有效促進學生對有關知識的學習，促進學生應用知識解決問題能力的提升具有積極的意義，只有教師具有教學模式的改革創(chuàng)新意識，不斷創(chuàng)新課堂，才能真正培養(yǎng)復合型保險專業(yè)應用人才。
1.2突出實踐教學
汽車保險專業(yè)的實踐性很強，進行教學模式的改革創(chuàng)新，必須要突出實踐教學。教師根據(jù)教學內容合理安排實踐形式，不斷為學生創(chuàng)造應用知識解決問題的機會和情境，提高學生的實踐能力，這是提高汽車保險專業(yè)教學效果的重要舉措。比如，在汽車保險與理賠課程教學中，教師可以通過多媒體為學生生動展示一個事故車輛現(xiàn)場查勘與定損索賠的例子，在例子展示之后，教師引導學生熟悉汽車保險理賠要遵循的有關原則，引導學生熟悉汽車保險理賠的處理程序，以及現(xiàn)場查勘與索賠的程序及方法，在此基礎上，引導學生分成小組，進行分工，分析這個汽車碰撞的案例，引導學生對事故現(xiàn)場進行查勘、定損、進行事故車輛索賠，撰寫保險理賠報告等等，通過引導學生參與實踐，使學生能夠掌握整個處理事故的相關知識理論，同時，提高學生利用知識解決問題的能力，促進學生綜合實踐能力的提升。
1.3加強校企合作
作為學校，要通過多種方式加強校企合作，能夠使企業(yè)參與到學校人才的培養(yǎng)過程中，了解企業(yè)的人才需要標準，根據(jù)企業(yè)需要制定人才培養(yǎng)方案，選擇教學課程內容。要積極根據(jù)企業(yè)的需要進行汽車保險專業(yè)的教學改革，這是實現(xiàn)汽車保險專業(yè)有效教學的重要保證。學校要充分利用保險公司的先進制度、設備，為人才培養(yǎng)提供物質保障。要通過校企合作，為學生提供到保險企業(yè)中進行實習的機會，通過引導學生實習，使學生親歷工作過程，提高學生的實踐能力。另外，還需要通過校企合作，更好地為保險公司提供優(yōu)秀的技能型人才，通過校企合作，產學結合，實現(xiàn)學校與企業(yè)的共同發(fā)展。校企合作、產學結合是培育優(yōu)秀的汽車保險專業(yè)人才的有效途徑，是全面提升學生的素養(yǎng)，提高學生就業(yè)競爭力的重要舉措，對于實現(xiàn)教育資源的貢獻，培育適合社會需要的汽車保險專業(yè)應用型人才具有積極的作用，因此，教學模式的創(chuàng)新改革需要突出校企合作。
總之，在汽車保險專業(yè)中，進行教學模式的創(chuàng)新改革是必要的，在教學中，作為教師要積極進行教學觀念的革新，不斷創(chuàng)新課堂教學模式，要突出實踐教學，加強校企合作，提升汽車保險專業(yè)教學質量，實現(xiàn)人才的有效培養(yǎng)。
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