日記是一種記錄自己思想感情、經(jīng)驗教訓(xùn)以及對生活的體驗與領(lǐng)悟的文字形式。評價自己的收獲和不足，提出改進和發(fā)展的方向。下面是一些美食制作的小技巧和竅門，希望能夠讓大家做出更美味的菜肴。
汽車論文摘要篇一
摘要是對研究課題的最后總結(jié)，是對自己研究的一個交代，也是對受眾的最簡短和最直接的匯報；它要非常有利于讀者進行計算機學(xué)術(shù)文獻信息檢索，達到關(guān)注該領(lǐng)域的學(xué)者能夠“呼之即出”;它要便于學(xué)者把握某項研究的關(guān)鍵之處，對研究成果和進展易于做出估價，對研究成果的獨創(chuàng)性易于做出判斷。那么，要完成以上內(nèi)容或以上任務(wù)，摘要在寫作上的一般結(jié)構(gòu)應(yīng)是什么？下面就這個問題談一談。
學(xué)術(shù)論文在用兩種方式直接展示研究成果，一種是濃縮的，一種是全面的。濃縮的和全面的之間必然有一種內(nèi)在聯(lián)系。濃縮的展示就是指論文中的摘要，全面的展示就是指論文的正文，摘要和正文二者之間必然有一種內(nèi)在的聯(lián)系。進一步說，摘要的結(jié)構(gòu)如何與正文的結(jié)構(gòu)之間有必然的內(nèi)在聯(lián)系。學(xué)術(shù)論文正文的結(jié)構(gòu)一般由研究目的、研究方法、研究結(jié)論、演繹結(jié)論四部分構(gòu)成，這四部分的關(guān)系可以看做是“3+1”,研究目的、研究方法、研究結(jié)論是“3”,演繹結(jié)論是“1”.“3”必須具有，演繹結(jié)論的“1”則可有可無。作為一篇學(xué)術(shù)論文，必須把研究目的、研究方法、研究結(jié)論（特指根據(jù)你的研究方法直接得出的結(jié)論）交代清楚；如果能把這三者寫清楚，事實上把研究也必然能交代清楚；根據(jù)直接結(jié)論可以得出其他方面的進一步的結(jié)論，即為演繹結(jié)論，是次要的，這項工作可以由作者來進行，也可以由讀者去想像和理解（當然，為了彰顯自己研究成果的重大價值和意義，一般作者都會花費精力去進一步總結(jié)出演繹結(jié)論的）。學(xué)術(shù)研究論文的寫作目的是客觀、清晰、直接地展開學(xué)術(shù)研究成果，因而在寫作上直奔主題，在寫作手法上以強調(diào)邏輯性為主，文章的結(jié)構(gòu)具有固定性而非文藝作品的靈活性。這種固定的結(jié)構(gòu)就是研究目的、研究方法、研究結(jié)論、演繹結(jié)論四部分構(gòu)成的“3+1”結(jié)構(gòu)。同樣作為對學(xué)術(shù)成果濃縮展示的摘要，也必然同樣應(yīng)具有研究目的、研究方法、研究結(jié)論、演繹結(jié)論的“3+1”的內(nèi)容結(jié)構(gòu)。
摘要的結(jié)構(gòu)既然同正文的結(jié)構(gòu)是完全一致的，那么摘要與正文的區(qū)別就僅僅是短與長的區(qū)別。從此點而言，完全可以說，摘要是一篇超級短論文。摘要必須在極為有限的字數(shù)內(nèi)，把所從事研究的研究目的、研究方法、研究結(jié)論、演繹結(jié)論陳述清楚。摘要的結(jié)構(gòu)應(yīng)當包括研究目的、研究方法、研究結(jié)論、演繹結(jié)論四部分，這是就一般情況而言。對于具體的某項研究，可能因為該研究是眾所周知的話題，學(xué)者普遍對該項研究已經(jīng)普遍熟悉，或者該項研究僅僅就某一專題發(fā)表結(jié)論性意見，在這種情況下，摘要就可以把研究目的、研究方法和演繹結(jié)論的某一部分內(nèi)容舍去，只留下研究結(jié)論和其他一或兩個部分，從而簡化摘要的內(nèi)容結(jié)構(gòu)，大大節(jié)省摘要的字數(shù)，從而節(jié)省讀者的閱讀時間，而又不太會影響摘要存在的目的。因此摘要的寫作是靈活的，具體可以劃分為以下六種主要類型：
1.研究目的、研究方法、研究結(jié)論、演繹結(jié)論。
對于具有重大價值和獨立研究特點的學(xué)術(shù)研究一般上述四要素都應(yīng)具備。例如：中國古代科學(xué)曾達到很高的水平，但在近代卻落后了。從和諧思想對中國古代科學(xué)比較有限的作用上，可以看到較深層次的原因。通過與西方和諧思想的對比，可以看出中國古代的和諧思想存在著一定的缺陷，如：偏重于社會領(lǐng)域；其基礎(chǔ)是氣；比較含糊、籠統(tǒng)；缺乏具體的規(guī)定和具體模型；提出者很少有著名的科學(xué)家，等等。這決定了中國古代科學(xué)沒有出現(xiàn)像歐幾里德幾何那樣的公理化系統(tǒng)，缺乏依靠科學(xué)理論體系自身的矛盾運動的推動，局限在生產(chǎn)實踐推動下的樸素的發(fā)展。（毛建儒《論和諧思想與中國古代科學(xué)的發(fā)展》，《山西大學(xué)師范學(xué)院學(xué)報》1999年第1期）。
這篇論文的摘要顯示，研究目的是探討中國古代科學(xué)技術(shù)落后的原因，研究方法是概括和對比的方法，研究結(jié)論是中國古代科學(xué)技術(shù)發(fā)展的特點，演繹結(jié)論是中國古代科學(xué)技術(shù)發(fā)展的本質(zhì)特征。
人類文化的發(fā)展既有連續(xù)發(fā)展的一面，也有不連續(xù)發(fā)展的一面，但以往的文化研究只注重連續(xù)發(fā)展的一面，而僅僅從連續(xù)發(fā)展的一面進行文化研究，就不可能對文化發(fā)展得出全面的結(jié)論，導(dǎo)致許多文化現(xiàn)象不能解釋，或者對歷史上諸多文化現(xiàn)象視而不見。因此，對文化的研究，既要注重漸進的、累積的一面，也不能忽視斷續(xù)發(fā)展的一面?！皵鄬游幕备拍钍窃趯θ祟愇幕飞掀毡榇嬖诘奈幕洹⑽幕^滅、文化裂變、文化躍遷等客觀事實研究的基礎(chǔ)上，概括出的一個文化理論研究的高級范疇。首先，在人類文化史上，文化斷層的存在具有普遍性，幾乎每一地區(qū)的文化史、每一民族的文化史中都存在；第二，愈是文化古老的地區(qū)，斷層烈度和密度也愈大。文化斷層的客觀和普遍存在，說明文化的發(fā)展存在著間斷性發(fā)展的一面；文化發(fā)展的規(guī)律并不僅僅是量變質(zhì)變規(guī)律，還有突變的規(guī)律，突變的規(guī)律在一定的條件下，甚至會起決定性的作用。沿著文化斷層的深入和回溯，可以發(fā)現(xiàn)世界各地區(qū)古代先民具有強大的科技和文化創(chuàng)新能力，這一點隔著歷史的空間和我們自身理論研究視線的遮蔽而對之有所低估。對斷層文化的研究，可以彌補當今文化研究的缺漏，對疑古學(xué)派長期盤踞文化研究領(lǐng)域形成的偏頗局面也是一種非常必要和重要的修正。（孫關(guān)龍《斷層文化論》，《山西大學(xué)師范學(xué)院學(xué)報》2001年第3期）。
這篇文章的摘要顯示出，研究目的為關(guān)注人類文化發(fā)展不連續(xù)的一面，研究方法為對人類文化歷史的客觀考察，研究結(jié)論是文化斷裂普遍存在，文化發(fā)展還存在突變的規(guī)律，演繹結(jié)論是以往的文化研究存在著偏頗，文化斷裂的研究是一種對以往研究的非常必要和重要的補充與修正。
20世紀中國學(xué)術(shù)界沒有產(chǎn)生世界級的`思想大師，這與中國學(xué)術(shù)界流行的指導(dǎo)思想和學(xué)術(shù)風氣有關(guān)。其一是“思想抄襲”普遍而不以之為恥。自五四以降，中國學(xué)術(shù)界就一直處于西方學(xué)術(shù)的霸權(quán)話語統(tǒng)治之下，在西方發(fā)達和強大的社會面前，中國學(xué)者失去了應(yīng)有的自信，()惟西方學(xué)術(shù)的馬首是瞻，變相抄襲西方的思想。其二是否定傳統(tǒng)的文化虛無主義盛行而不以之為失。有這兩個原因，就足以導(dǎo)致20世紀的中國學(xué)術(shù)界不可能出現(xiàn)世界級的思想創(chuàng)造，這不能不說是中國學(xué)術(shù)界在20世紀的一大遺憾。經(jīng)濟的發(fā)展與學(xué)術(shù)的發(fā)展之間并無直接的因果關(guān)系，經(jīng)濟落后的國家照樣可以出思想大師，關(guān)鍵的問題是要消除對某種外在文化的崇拜，樹立起內(nèi)在的自信心，形成一種創(chuàng)造性思維的環(huán)境，這便是20世紀中國學(xué)術(shù)界的遺憾帶給我們的啟示。（嚴春友《20世紀中國學(xué)術(shù)之遺憾與警示》，《山西大學(xué)師范學(xué)院學(xué)報》2001年第3期）。
這篇文章的摘要顯示出，研究目的為關(guān)注20世紀中國學(xué)術(shù)界沒有產(chǎn)生世界級思想大師的重要現(xiàn)象，研究方法為歸納和概括的方法，研究結(jié)論為幾個方面的結(jié)論，演繹結(jié)論是只要中國消除對某種外在文化的崇拜，樹立起內(nèi)在的自信心，就有可能改變歷史狀況。
從以上三例可見，對比較大的研究課題，正文和摘要中對研究目的、研究方法、直接結(jié)論、演繹結(jié)論四要素都應(yīng)該交代齊全。
2.研究目的、研究方法、研究結(jié)論。
對于比較專題的研究，可以去掉演繹結(jié)論部分，只談研究目的、研究方法、研究結(jié)論，從而完成對某項專題的學(xué)術(shù)考察。因為相當多的研究都是屬于專題性的，只得出直接結(jié)論，不對其他更廣泛的領(lǐng)域發(fā)表什么意見，因此這種摘要是最為普遍的一種。例如：
當前我國司法領(lǐng)域存在的主要問題是司法腐敗，其根本原因不是司法人員的素質(zhì)差和具體管理制度的缺陷，而是制度性的權(quán)力結(jié)構(gòu)存在的缺陷，繼而導(dǎo)致司法的腐敗，即我國還沒有真正實現(xiàn)在計劃經(jīng)濟體制下形成的、以國家權(quán)力為本的司法制度，向與市場經(jīng)濟相適應(yīng)的、以公民權(quán)利為本的現(xiàn)代司法制度的轉(zhuǎn)型。實現(xiàn)這一轉(zhuǎn)型，對“依法治國，建設(shè)社會主義法治國家”具有重要的意義。這將是一個較長期而艱難的歷程。目前在觀念上對政治體制改革的目標、方向和核心要明確，對司法、司法機關(guān)、司法權(quán)力等范疇的研究和認識要深化，對市場經(jīng)濟與計劃經(jīng)濟具有性質(zhì)不同的法律要求要多加關(guān)注，對法律承認和平等地維護多元利益主體的新觀念要樹立，并處理好學(xué)習外國經(jīng)驗與保持中國特色的關(guān)系問題，以及扭轉(zhuǎn)“非此即彼”簡單類比的思維模式。（程宗璋《我國司法制度轉(zhuǎn)型的意義與問題研究》，《山西大學(xué)師范學(xué)院學(xué)報》2000年第3期）。
這篇摘要顯示出，研究目的為對司法腐敗問題的關(guān)注，研究方法為制度轉(zhuǎn)型設(shè)想與設(shè)計，結(jié)論是幾個方面的細化。
創(chuàng)新思維和非邏輯思維的關(guān)系非常密切，采取對創(chuàng)新思維及其過程進行研究、以創(chuàng)新思維為參照對象展開論述非邏輯思維的方法，可以看到創(chuàng)新思維的關(guān)鍵是直覺、靈感、頓悟等非邏輯思維。有許多人或者認為非邏輯思維能力是神賜的、天賦的，是不能培養(yǎng)的；或者認為非邏輯思維能力雖能培養(yǎng)，但卻難以找到有效的方法。這種觀點是錯誤的，非邏輯思維實質(zhì)上就是一種由不充分的前提材料就得出結(jié)論的思維活動。要培養(yǎng)非邏輯思維能力，其實就是要養(yǎng)成一種由不充分的前提材料就得出結(jié)論的思維習慣。正所謂：習慣形成人的第二天性。非邏輯思維能力可以進行有效培養(yǎng)。（余華東《創(chuàng)新思維的關(guān)鍵是非邏輯思維》《山西大學(xué)師范學(xué)院學(xué)報》2002年第1期）。
這篇文章的摘要顯示出，研究目的為對創(chuàng)新思維的關(guān)注，研究方法為從非邏輯思維的角度探究創(chuàng)新思維的本質(zhì)，研究結(jié)論揭示了二者之間的內(nèi)在聯(lián)系。
3.研究方法、研究結(jié)論、演繹結(jié)論。
有些研究是公眾長期關(guān)注的學(xué)術(shù)話題，這類話題永遠都是仁者見仁、智者見智、眾說紛紜，難以形成固定和一致的結(jié)論，因此沒有必要再交代研究目的，直接從介紹自己的研究方法入手，得出研究結(jié)論和演繹結(jié)論。這種研究在學(xué)術(shù)研究中也屬于比較普遍的一種，因此這種摘要也是非常普遍的一種。例如：
什么是哲學(xué)？關(guān)鍵要確立哲學(xué)研究的對象。方法是從幾位成功的哲學(xué)家的工作中去尋找和總結(jié)。這些哲學(xué)家包括洛克、康德、黑格爾、胡塞爾、海德格爾等。結(jié)果說明：科學(xué)是以對象化的方法對客體的認識，而哲學(xué)是某種中介以自我為對象的自我運動。哲學(xué)考察的對象是主體（自我），考察所借助的中介是人類的各種能力，即“推理”、“看”和“作”,哲學(xué)因此由認識論、美學(xué)和倫理學(xué)構(gòu)成。以此觀照，中國哲學(xué)的成就主要體現(xiàn)在美學(xué)和倫理學(xué)領(lǐng)域。（趙旗《試論哲學(xué)的對象和方法―――兼評中國哲學(xué)成就》，《山西大學(xué)師范學(xué)院學(xué)報》1999年第1期）。
這篇文章的摘要顯示出，研究方法是對幾代有代表性哲學(xué)家的工作進行考察，得出哲學(xué)是什么的直接結(jié)論，并演繹出中國哲學(xué)歷史發(fā)展特征的結(jié)論。
中國傳統(tǒng)文化的思想主流，由儒、釋、道三家糅合而成，看似多有分歧、對立之處，實質(zhì)上根本上存在著深刻的統(tǒng)一，即在思維的最高層次上都強調(diào)“一”和“中”的理念，“一”與“中”正構(gòu)成了中國傳統(tǒng)文化的主脈。東西方文化相比較，中國傳統(tǒng)文化偏于向內(nèi)的陰性思維模式，重覺性，帶有藝術(shù)特征；西方文化偏于向外的陽性思維模式，重理性，富于科學(xué)品味。覺性與理性是人類進步的雙腿，中西文化互補、融合、匯流將成為未來人類文化發(fā)展的趨勢。（王義勇《試論中國傳統(tǒng)文化的主脈》，《山西大學(xué)師范學(xué)院學(xué)報》1999年第4期）。
這篇文章的摘要顯示出，研究方法是從統(tǒng)一性和對比的角度對中國傳統(tǒng)思想進行研究，得出“一”和“中”的理念是中國傳統(tǒng)文化思想主流的直接結(jié)論，并得出中西文化互補匯流將成為人類文化發(fā)展趨勢的演繹結(jié)論。
4.研究方法、研究結(jié)論。
有些研究屬于熱門和焦點研究，作者直接發(fā)表自己的研究方法和研究結(jié)論，因而整篇文章就僅僅包括研究方法和研究結(jié)論兩個部分，因而摘要的寫作也只是對研究方法和直接結(jié)論進行陳述。例如：
科學(xué)理論創(chuàng)新，屬于一社會的自源發(fā)展范疇。中國現(xiàn)階段科學(xué)技術(shù)發(fā)展的現(xiàn)狀和性質(zhì)，總體上尚處于依附發(fā)展階段，這決定了未來較長一段時期內(nèi)中國科學(xué)技術(shù)發(fā)展的戰(zhàn)略目標，是盡快完成和實現(xiàn)科技本土化，從而促成社會文化進入到自源發(fā)展階段。在這一歷史發(fā)展過程中，必然伴隨著科學(xué)技術(shù)發(fā)展觀的深刻變革。認清中國當代科學(xué)技術(shù)發(fā)展戰(zhàn)略的邏輯出發(fā)點，抓住科技本土化的主戰(zhàn)場，對傳統(tǒng)認知思維形態(tài)之缺陷保持高度警醒并給以自覺主動的革新，進行一場理論、實踐、制度皆包含在內(nèi)的完整的文化創(chuàng)新，這幾方面構(gòu)成了科技發(fā)展觀變革的具體思路。（張進峰《中國科學(xué)技術(shù)本土化的歷史進程呼喚著科技發(fā)展觀的變革》，《山西大學(xué)師范學(xué)院學(xué)報》1999年第1期）。
這篇文章考察的是“科學(xué)理論創(chuàng)新”這一熱門話題，摘要顯示出研究方法為歷史考察的方法，結(jié)論為在諸方面對科學(xué)理論創(chuàng)新的認識。
任何生存者皆生存于生存環(huán)境之中，生存環(huán)境對生存者具有絕大的、不可超越的制約作用，人類所生存的地理環(huán)境同樣對人類具有天然的、絕大的、不可超越的、千百萬年來如一的制約作用，這應(yīng)當是不難理解的客觀真理。幾千年來，不同時期、各種文化中的思想家都從不同角度、不同深度論述了這一真理，但是直到目前，人類理性還很不完善，還不能對地理環(huán)境決定論這一事關(guān)人類生存的重要思想作出完整表述。面對日益嚴重的與人的活動密切相關(guān)的環(huán)境問題，人類的理性正面臨著一個必然的警醒：對于人類古老的生存信仰―――地理環(huán)境決定論，清除迷霧，回歸主題，是當前人類明智的也是必然的抉擇。（宋正海《回歸人類古老的生存信仰：地理環(huán)境決定論》，《山西大學(xué)師范學(xué)院學(xué)報》2000年第2期）。
這篇摘要顯示出，研究方法為對幾千年來著名思想家就地理環(huán)境的重要作用所發(fā)表思想的考察和匯總，結(jié)論為地理環(huán)境決定論仍應(yīng)是現(xiàn)代人們信仰中一個不可缺失的部分。
5.研究結(jié)論、演繹結(jié)論。
有些理論性不強、論述比較感性的領(lǐng)域（如文藝理論）的研究，對研究方法比較淡化，在摘要中直接交代研究結(jié)論和演繹結(jié)論。例如：
對經(jīng)典文本的疏離與消解，拒絕提供“精神鏡像”,擺脫文學(xué)由來已久的精英主義與啟蒙主義理想，直逼形而下，認同世俗，放逐欲望，在同一個平面上與當代生活同流合污，已構(gòu)成了近年來文學(xué)寫作觀的轉(zhuǎn)型。這種轉(zhuǎn)型從一個極端走到另一個極端，雖然有其過激和消沉之處，但其把文學(xué)從本質(zhì)敘事的玄虛格局中重新歸位于普通百姓的生存本真，還文學(xué)以久違了的民間色彩和大眾色彩，使新中國文學(xué)從來沒有像今天這樣貼近現(xiàn)實，貼近民間，貼近大眾。在政治、經(jīng)濟和文化的多重結(jié)構(gòu)中，保持文學(xué)與歷史對話，與現(xiàn)實對話，這成為近年來新生代作家的求真之道。新生代作家的這種價值取向，應(yīng)該說是對文學(xué)藝術(shù)品格的新的奠基。（趙聯(lián)成《文學(xué)寫作觀轉(zhuǎn)型與新生代作家的求真之道》，《山西大學(xué)師范學(xué)院學(xué)報》2000年第2期）。
解放區(qū)戲劇是中國20世紀戲劇史上與戰(zhàn)爭環(huán)境密切相適應(yīng)的一段特殊存在，在整個民族面臨危亡的時代，戲劇藝術(shù)“犧牲”自己一部分特性進行鼓動宣傳，拯救民族于危亡，從而對歷史發(fā)展起到巨大的推動作用，這一點任何時候都應(yīng)當?shù)玫娇隙?。然而，作為以政治思維為核心，以對立、對抗、斗爭思維和善惡價值判斷思維為主要內(nèi)容的思維方式，對藝術(shù)與生活的關(guān)系在理解上必然存在著一定的偏頗。為達到特定的政治目的而在藝術(shù)創(chuàng)作上選擇具體的切入方式，造成了戲劇作品存在著人物形象簡單化、戲劇沖突單一化、大團圓結(jié)局等藝術(shù)硬傷，不可避免地成為解放后的戲劇走向歧路的萌芽和先聲。歷史應(yīng)當區(qū)別對待，在社會生活環(huán)境發(fā)生根本變化以后，對戰(zhàn)爭時期的解放區(qū)戲劇在藝術(shù)上的缺陷進行檢討，方才有利于戲劇藝術(shù)自身的發(fā)展。（賈冀川《解放區(qū)戲劇藝術(shù)得失談》，《山西大學(xué)師范學(xué)院學(xué)報》2000年第2期）。
6.研究結(jié)論。
有的研究拋開了學(xué)術(shù)研究的固定框框和套路，完全是作者的思緒在流淌，但其研究結(jié)論對于深化認識具有很好的啟發(fā)意義，摘要就變成了直接結(jié)論―――思想火花的聚集。例如：
人文科學(xué)所要求的不僅是真，而且還有善和美，因此，真理不應(yīng)當是赤裸裸的，應(yīng)當穿上美麗的外衣，歷史上那些偉大的文本，無一不是道與語言的完美結(jié)合。人文科學(xué)不能像自然科學(xué)那樣定量化，因而也就不可能有特定模式的、大家用一個腔調(diào)來說的語言，因此，真理應(yīng)當是有個性的，歷史上那些經(jīng)典的文本，無一不體現(xiàn)出創(chuàng)造者獨特的概念、表述方式以及迥異于時代世俗的新異創(chuàng)見。真理是在人們“說”的過程中，才顯露為真理的，有“說”才能夠推陳出新，推陳出新才能誕生真理，因此，真理應(yīng)當是謙虛的，與人為善的，是以尊重他人的自覺理解為前提的，而不是蠻橫地去奪得別人的理解和強迫別人來接受?？傊?，真理就如同一位妙齡女子，美麗、獨特、溫柔、真誠，才會為大眾所折服。（嚴春友《真理應(yīng)該是美麗的》，《山西大學(xué)師范學(xué)院學(xué)報》2000年第4期）。
真理具有多樣性，它是由事物性質(zhì)及人的認識的多樣性所導(dǎo)致的，這種多樣性決定了真理的多樣性。真理具有個體性，最初都是個人發(fā)現(xiàn)的，最終被社會承認以后才被確認為真理，這就是說，真理是個人發(fā)現(xiàn)的社會存在形式。真理的個體性還意味著真理必須以個人的自覺接受為前提，真理不應(yīng)強加于人，真理也無須強加于人。真理是社會約定的結(jié)果，由個人的“意見”轉(zhuǎn)變成真理的過程就是真理約定的過程。真理具有全體性，即任何真理都包含著未知的因素，因而任何真理都不是絕對真理。實踐檢驗只在最終證明的意義上是惟一的，但在現(xiàn)實生活中，實踐檢驗存在著局限性，那些被檢驗為錯誤的東西往往已經(jīng)無可挽回了。（嚴春友《真理與約定》，《山西大學(xué)師范學(xué)院學(xué)報》2001年第1期）。
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作者：張進峰，太原師范學(xué)院學(xué)報編輯部編輯。本文發(fā)表與《太原師范學(xué)院學(xué)報（社會科學(xué)版）》（2006年2期），文章為節(jié)選，。如有侵權(quán)請聯(lián)系小編。
汽車論文摘要篇二
隨著社會經(jīng)濟的發(fā)展，圖書業(yè)已發(fā)展成為一種文化產(chǎn)業(yè)，在市場經(jīng)濟中有著其特殊的地位，也有著不同于其他商品的獨特之處，這決定了圖書營銷要走自己的營銷之路。
尤其在市場產(chǎn)品極大豐富的環(huán)境下，圖書營銷策劃應(yīng)運而生，本文試圖將市場營銷理念與圖書營銷策劃相結(jié)合，以便更好地指導(dǎo)和解釋今后工作中出現(xiàn)的`問題，更好地開展圖書營銷工作。
隨著市場營銷在經(jīng)濟活動中的日漸重要的地位的確立，營銷界也在不斷更新“營銷”的概念，菲利普。
科特勒早期從經(jīng)濟學(xué)微觀指出，“市場營銷是與市場有關(guān)的人類活動。
市場營銷意味著和市場打交道，為了滿足人類需要和欲望，去實現(xiàn)潛在的交換”(《市場營銷管理》第5版第13～14頁)。
菲利普。
科特勒于1984年對市場營銷又下了定義：
市場營銷是指企業(yè)的這種職能，“認識目前未滿足的需要和欲望，估量和確定需求量大小，選擇和決定企業(yè)能最好地為其服務(wù)的目標市場，并決定適當?shù)漠a(chǎn)品、勞務(wù)和計劃(或方案)，以便為目標市場服務(wù)”(《市場營銷管理》序言).這一定義講出了目前經(jīng)濟活動中營銷的核心。
市場營銷策劃正是基于這個核心概...
汽車論文摘要篇三
四年的學(xué)生活即將結(jié)束，畢業(yè)之即，總結(jié)一下學(xué)四年的得失，從中改進不足的地方堅持做得好的方面。使自己回顧走過的路，也更是為了看清將來要走的路。
我在校期間，在學(xué)校的指導(dǎo)、老師的教誨、同學(xué)的助下，通過不斷地學(xué)習理論知識和參與社會實踐，自覺自己的綜合素質(zhì)在很程度上得到了提升。對系統(tǒng)完善的汽車專業(yè)知識的學(xué)習，有了扎實的專業(yè)基礎(chǔ)知識，一定的分析問題、解決問題的能力及較強的動手能力。課外量借閱圖書館中汽車類書刊資料，了解中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展動態(tài)方向，特別是汽車后市場服務(wù)領(lǐng)域。知道汽車維修行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢，善于學(xué)習新的知識方法工藝，分析和解決問題的能力強，能夠熟練的利用互聯(lián)網(wǎng)查詢汽車維修資料，收集本行業(yè)最新信息。
“老老實實為人，本本分分做事”是一個立足社會的根本，也是我時刻銘記的一句話。擁有良好的職業(yè)素質(zhì)和職業(yè)操守，能夠忠于自己的企業(yè)，將個人的職業(yè)生涯規(guī)劃與企業(yè)的發(fā)展緊密的結(jié)合。勇于創(chuàng)新，善于開創(chuàng)，能承受較高的工作壓力;吃苦耐勞，注重合作，具有年輕人火一樣的工作熱情和活力，成為一個有技術(shù)，會管理，善經(jīng)營汽車的人。將是我一直努力和奮斗的目標。當然在這個人才濟濟的社會中我不一定是最好的，但我一定會努力的擠身于這一優(yōu)秀的行列之中，在中國的汽車業(yè)中實現(xiàn)自己的社會價值。
四年的學(xué)生活,雖然使自己的知識水平,思想境界,工作能力等方面都邁上了一個新的臺階.但這四年的鍛煉,給我僅是初步的經(jīng)驗積累,對于邁向社會還是遠遠不夠的.在這即將揮手告別美好學(xué)生活,踏上社會征途的時候,我整待發(fā),將以飽滿的熱情,堅定的信心,高度的責任感去迎接新的挑戰(zhàn)。
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汽車論文摘要篇四
本文論述了冷卻系統(tǒng)的作用、組成、主要構(gòu)造、工作原理、日常維護、故障的檢測步驟和排除方法，同時論述了冷卻系統(tǒng)系統(tǒng)化、模塊化設(shè)計方法，以及冷卻系統(tǒng)的智能控制，并舉例做出簡單介紹。
關(guān)鍵詞：
冷卻系統(tǒng)冷卻系統(tǒng)維護溫度設(shè)定點冷卻系統(tǒng)智能控制。
汽車論文摘要篇五
統(tǒng)及輔助電器系統(tǒng)的實際工作情況。
通過實際演示和排除故障使學(xué)生對每個電器元件和整個電器系統(tǒng)有更加深刻。
的理解，從而達到理論聯(lián)系實際的目的。
關(guān)鍵詞:模擬;電器;故障;實驗臺;設(shè)計。
電子技術(shù)在汽車上的廣泛應(yīng)用使汽車性能和結(jié)構(gòu)不斷。
改進和提高。
在原來汽車電器系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，采用電子技。
術(shù)，一方面提高原機械零件的工作性能及可靠性;另一方面。
滿足人們對汽車整體性能的要求，使汽車更加豪華、先進、舒。
適和安全。
現(xiàn)代轎車廣泛采用電子技術(shù)，其結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，且汽車。
運行中電器故障所占的比重遠遠高于其它故障，約占40%一。
60%，這對從事汽車工程相關(guān)專業(yè)的人員提出了更高的要。
求。
對于汽車專業(yè)技術(shù)人才培養(yǎng)來說，如何使理論與實踐相。
結(jié)合，提高工程實踐能力，是一項重要的課題。
汽車論文摘要篇六
汽車設(shè)備是汽車維修企業(yè)的重要組成，設(shè)備管理的好壞，直接影響到企業(yè)的經(jīng)濟效益，只有保持設(shè)備良好的工作狀態(tài)，才能保證設(shè)備維修質(zhì)量，完成生產(chǎn)任務(wù)，然后創(chuàng)造效益。隨著市場經(jīng)濟改革的不斷深化，汽修企業(yè)的經(jīng)營機制也在不斷轉(zhuǎn)換，在市場經(jīng)濟的進化過程中，多數(shù)汽修企業(yè)的設(shè)備管理工作被淡化，不適應(yīng)市場經(jīng)濟的要求。
由于維修設(shè)備的各種經(jīng)營體制并存，給傳統(tǒng)的管理帶來了困難，許多管理模式暴露出一些矛盾和弱點。主要表現(xiàn)在以下幾個方面：設(shè)備管理工作的宏觀調(diào)控職能下降，比如有些維修單位承包經(jīng)營，閑置設(shè)備難于調(diào)動。設(shè)備管理職責欠明確，管理部門、使用單位難以有機配合，往往是自行其是，造成了設(shè)備管理的混亂。雖有行之有效的管理制度，但在被真正落實、被有效遵守方面存在不少問題，資金投放不足，更新的步伐明顯較為緩慢。
隨著時代的不斷發(fā)展，汽車維修設(shè)備的管理工作出現(xiàn)了的一些新的問題，其工作不能適應(yīng)企業(yè)發(fā)展的需要，多數(shù)還是采用計劃、經(jīng)濟下傳統(tǒng)的管理模式。在轉(zhuǎn)換經(jīng)營機制，擴大自主權(quán)的情況下，有些廠家片面追求眼前利益，忽視設(shè)備管理，出現(xiàn)了以包代管、拼設(shè)備等不良行為。設(shè)備管理與維修人員的素質(zhì)偏低，不能滿足汽車維修企業(yè)設(shè)備管理與維修的需要，對設(shè)備管理工作的重要性認識不夠、管理部門和人員職能被削弱和忽視。
2.1建立健全設(shè)備管理與維修的保證體系。
為使設(shè)備始終處于良好的工作狀態(tài)，維修企業(yè)必須建立設(shè)備管理與維修的保證體系。必須做到組織落實、人員落實、責任落實、資金落實，實行歸口管理和分級負責制度。同時，還要各級設(shè)備管理機構(gòu)與維修人員，當好領(lǐng)導(dǎo)的參謀和助手，在設(shè)備管理方面應(yīng)認真貫徹預(yù)防為主和技術(shù)與經(jīng)濟相結(jié)合的原則，對設(shè)備實行擇優(yōu)選配、正確使用、合理改造，適時更新和報廢的全過程綜合管理。制訂并組織實施有關(guān)管好、維修好設(shè)備的一系列措施，層層落實目標責任制，形成嚴密的設(shè)備管理與維修網(wǎng)絡(luò)和強有力的管理指揮系統(tǒng)，保證設(shè)備的完好和有效。
2.2建立完備可行的管理制度。
完備可行的管理制度是搞好設(shè)備管理的'基礎(chǔ)和保障，制約和獎勵機制并舉的管理促進汽車維修設(shè)備管理工作的進行。公司設(shè)立維修管理獎勵基金用來獎勵作出突出貢獻的單位和個人，還應(yīng)制定公司直至基層單位操作工人的評選標準。調(diào)動廣大員工的進步意識。分公司經(jīng)理和基層設(shè)備管理操作人員之間簽訂責任制合同，明確各自的責任，嚴格落實定人定設(shè)備責任書，對具體管理和操作人員實行定人定機。嚴格汽車維修設(shè)備維護制度，汽車維修設(shè)備在明確管理權(quán)限的基礎(chǔ)上，三級維護制，保證設(shè)備的完好。汽車維修設(shè)備機械事故的鑒定權(quán)力在公司，完善設(shè)備責任事故的處理程序和管理辦法，出現(xiàn)責任事故，不要嚴格處理。
2.3加強設(shè)備管理與維修人員的技術(shù)培訓(xùn)。
加強設(shè)備管理、提高裝備素質(zhì)，關(guān)鍵在于設(shè)備管理人員和使用維修人員的素質(zhì)。企業(yè)一方面要教育廣大職工愛護設(shè)備，使大家能做到正確的操作，并能精心維護，明確責任。除此之外，還要提高設(shè)備管理與維修人員的技術(shù)素質(zhì)，提高維修人員的素質(zhì)是推進設(shè)備現(xiàn)代化的關(guān)鍵，也是提高維修水平和經(jīng)濟效益的主要決定因素。設(shè)備管理人員，應(yīng)具備組織協(xié)調(diào)能力、實際動手能力、改革創(chuàng)新能力和綜合分析能力。達到上述能力，必須具備管理基本理論、技術(shù)經(jīng)濟管理知識、實際操作等知識，并做到融會貫通，才能形成新型的設(shè)備學(xué)科專長。企業(yè)應(yīng)把職工培訓(xùn)作為一項戰(zhàn)略任務(wù)來抓，要有計劃，有步驟的開展，如學(xué)習班、講座、技術(shù)比武等活動，同時要組織落實培訓(xùn)工作，采取多種形式，使維修工人能安裝、會檢修，操作工人能正確使用和保養(yǎng)各種汽車設(shè)備。
2.4使用科學(xué)的現(xiàn)代化管理工具。
現(xiàn)代化的維修設(shè)備管理，離不開現(xiàn)代化的管理工具。微機化管理，不僅僅是設(shè)備管理發(fā)展的方向，更是提高效益的手段。購置性能先進的微機管理網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，將公司維修設(shè)備管理提高到一個全新的水平，微機網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)由公司專業(yè)人才根據(jù)自身特點自行開發(fā)，從基層公司職能處室決策中心，形成設(shè)備管理信息網(wǎng)絡(luò)。微機系統(tǒng)的應(yīng)用，既使整個維修設(shè)備管理一目了然，又為決策機構(gòu)掌握情況提供了數(shù)據(jù)化的材料，決策的準確性、工作效率和科學(xué)化管理得到了保障。
2.5切實搞好設(shè)備的維護與修理。
保持設(shè)備良好的技術(shù)狀態(tài)，這是一個系統(tǒng)工程，在設(shè)備維護與修理方面，嚴格按照國家規(guī)定進行設(shè)備維修管理，認真貫徹預(yù)防為主，維護與修理并重的方針，實行設(shè)備計劃預(yù)防制度，合理安排維修與生產(chǎn)工作，確保維護與修理費用的落實。除此之外，還要大力推行專業(yè)維修和群眾維修相結(jié)合的辦法，專修人員要認真聽取生產(chǎn)工人的情況反映，采納合理化意見和建議，生產(chǎn)工人要虛心向?qū)I(yè)維修人員學(xué)習維修技術(shù)，積極參加維修工作。開展群眾性的設(shè)備管理與維修活動，不僅能延長設(shè)備的壽命，適當減少設(shè)備修理的工作量，而且有利于專業(yè)維修人員從事技術(shù)革新。最后，還應(yīng)該制定并且完善各項規(guī)章制度，承包者要樹立長遠的觀念，以對國家和企業(yè)高度負責的態(tài)度管好用好設(shè)備。
2.6采取有利于發(fā)展的更新措施。
科技是第一生產(chǎn)力，傳統(tǒng)的耳聽、手摸、眼看的汽車維修診斷方法已不適應(yīng)現(xiàn)代汽車的發(fā)展。公司在加大設(shè)備管理力度的同時，在資金投放方面，制定了一系列的措施，保證了維修設(shè)備上等級、上水平，增加了科技含量。每年把維修設(shè)備的資金投放數(shù)額、可行性分析納入職代會討論議題，由職代會通過并負責監(jiān)督實施，配置解碼器、綜合故障檢測設(shè)備，然后應(yīng)該針對高科技設(shè)備的特點，實施特殊的管理措施。
2.7運用綜合工程學(xué)，對設(shè)備實行綜合管理。
綜合工程學(xué)，是為了使設(shè)備壽命周期最經(jīng)濟，把適用于有形資產(chǎn)的工程技術(shù)管理，財務(wù)和其它實際業(yè)務(wù)加以綜合，對設(shè)備管理的全過程所進行的研究，要轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)的觀念，樹立對設(shè)備全過程綜合管理的新觀念。把設(shè)備的一生作為整體，進行全面管理，不僅要做好維修工作，而且要抓好設(shè)備一些其它環(huán)節(jié)，綜合管理不僅要發(fā)揮專業(yè)管理職能，更要發(fā)揮統(tǒng)籌協(xié)調(diào)的職能。對設(shè)備綜合管理一是要從技術(shù)、經(jīng)濟和組織三個方面進行管理，技術(shù)就是要搞好設(shè)備的技術(shù)管理，經(jīng)濟就是搞好設(shè)備的經(jīng)濟管理，組織核心是要調(diào)動專職檢修人員和操作人員的積極性。這三個方面的管理內(nèi)容必須有機地結(jié)合起來，才能不斷提高設(shè)備管理水平，保證維修設(shè)備的壽命周期費用最佳。在設(shè)備管理的過程中，特別要注重抓好設(shè)備的前期管理，并建立對企業(yè)的設(shè)備綜合管理的評價指標體系。
3.結(jié)語。
面對新形勢下出現(xiàn)的一些新問題和現(xiàn)象，汽車維修設(shè)備管理工作的主管部門與修理企業(yè)應(yīng)該轉(zhuǎn)變觀念，不斷進行改革。并且努力探索和建立適應(yīng)設(shè)備管理與維修工作的運行機制，使設(shè)備綜合管理工作走向良性和健康的軌道，從而在激烈的市場競爭中取得更好的經(jīng)濟效益。
【參考文獻】。
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汽車論文摘要篇七
汽車維修質(zhì)量管理是為了保證和提高汽車維修質(zhì)量所進行的調(diào)查、計劃、協(xié)調(diào)、控制、檢驗以及信息反饋等各項活動的總稱。其中汽車維修質(zhì)量檢驗是汽車維修質(zhì)量管理的最重要環(huán)節(jié)，對汽車維修質(zhì)量管理的結(jié)果起著決定性的作用。
汽車維修作為一種服務(wù)產(chǎn)品，全面質(zhì)量管理的理念完全對其適用。汽車維修是為維持或恢復(fù)汽車原設(shè)計性能而進行的作業(yè)。就技術(shù)層面而言，汽車維修質(zhì)量是指汽車維修作業(yè)對車輛原設(shè)計性能維持或恢復(fù)的程度。
汽車維修質(zhì)量的優(yōu)劣受到諸多因素的影響。它既取決于汽車維修企業(yè)內(nèi)部全體人員的工作質(zhì)量，也取決于社會的經(jīng)營環(huán)境和行業(yè)現(xiàn)狀等外部條件。因此，為保證汽車維修質(zhì)量，必須對影響汽車維修質(zhì)量的相關(guān)因素實施系統(tǒng)化的質(zhì)量管理。汽車維修質(zhì)量管理是汽車維修企業(yè)管理的重要內(nèi)容之一。汽車維修質(zhì)量是對汽車本身質(zhì)量的維持和保障，汽車維修質(zhì)量的好壞決定著汽車能否保持良好的技術(shù)狀態(tài)和行駛安全。因此，汽車維修企業(yè)必須高度重視汽車維修質(zhì)量管理，采取嚴格的`技術(shù)手段和管理措施，保證和提高汽車維修質(zhì)量，保障人們的生命和財產(chǎn)安全。
2.1樹立質(zhì)量意識。要想加強維修質(zhì)量管理，首先就要樹立起牢固的質(zhì)量意識，要認識到質(zhì)量是汽車維修企業(yè)的生命。俗話說“質(zhì)量第一”、“質(zhì)量是企業(yè)的生命”質(zhì)量管理要求全員參與。高層管理者是維修廠責任、權(quán)利、利益主體，是質(zhì)量管理的驅(qū)動者，他或他們的觀念、意識、態(tài)度以及行為方式是維修廠全體員工參照效仿的典范。他確立的“以客戶為導(dǎo)向”的總質(zhì)量方針和目標，以及對維修廠未來藍圖的描繪，將強烈激勵和調(diào)動全體員工的積極性和創(chuàng)造力，促使大家朝著一致的方向而努力工作，進而保證質(zhì)量目標的順利實現(xiàn)。
2.2重視檢測站的作用。充分發(fā)揮各地汽車綜合性能檢測站在汽車維修質(zhì)量檢驗方面的主導(dǎo)作用，積極對社會提供維修質(zhì)量檢驗服務(wù)，應(yīng)當鼓勵非營運性車輛進綜合性能檢測站進行質(zhì)量檢驗。由于質(zhì)量檢驗工作大部分都是事后把關(guān)，這樣一來有些問題不易發(fā)現(xiàn)。一旦發(fā)現(xiàn)問題，事故已形成。所以，要避免事故就得把事后把關(guān)轉(zhuǎn)變?yōu)槭虑邦A(yù)防。加強平時的進廠檢驗與過程檢驗，尋找控制影響質(zhì)量的因素，把不合格的維修操作、配件及原材料消滅在維修過程中。預(yù)防檢驗相結(jié)合，按操作程序、維修標準及竣工要求去工作。
2.3加強汽車維修技術(shù)隊伍的建設(shè)。汽車維修企業(yè)在不斷的發(fā)展過程當中要注重對維修技術(shù)進隊伍的建設(shè)以適應(yīng)企業(yè)發(fā)展和市場變化大需要。在建設(shè)過程當中應(yīng)做好以下幾點：首先要嚴格把握維修技術(shù)人員招聘錄用工作，對不具備資質(zhì)的人員堅決不予錄用。其次要對維修技術(shù)人員進行定期的培訓(xùn)以提高他們的綜合素質(zhì)。最后要有留住維修技術(shù)人員的管理措施，對優(yōu)秀的維修技術(shù)人員應(yīng)提供較好的工資以及福利待遇，要把重視人才作為企業(yè)發(fā)展的基本觀念，為其提供良好的成長和發(fā)展環(huán)境。
3、結(jié)束語。
汽車維修質(zhì)量不僅是保障人民群眾生命財產(chǎn)安全的基礎(chǔ)，也是促進汽車維修管理現(xiàn)代化和技術(shù)創(chuàng)新的根本。面對競爭日趨激烈的汽車維修，只有樹立“服務(wù)至上，質(zhì)量第一”的思想，把提高汽車維修質(zhì)量納入經(jīng)營管理的重要環(huán)節(jié)，從而確保社會效益和經(jīng)濟效益的“雙豐收”。
參考文獻。
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汽車論文摘要篇八
摘要是文章的梗概，無論是對于文獻鑒于還是讀者理解都有很好的幫助。當前所有的學(xué)術(shù)論文都要求寫作摘要。如何寫好摘要，是大家都在關(guān)注的問題。筆者經(jīng)過多年編輯實踐，在實際工作中發(fā)現(xiàn)有些論文內(nèi)容創(chuàng)新性、研究方向均不錯，但因摘要寫作不符合規(guī)范，嚴重影響了論文的閱讀量。下面筆者就結(jié)合實例，手把手教你如何寫好論文摘要。
1.人稱錯誤。
國家標準gb6447—87《文摘編寫規(guī)則》規(guī)定，摘要用第三人稱，建議采用“對××進行了研究”、“報告了××現(xiàn)狀”、“進行了××調(diào)查”等記述方法標明一次文獻的性質(zhì)和文獻主題，不必使用“本文”“作者”等作為主語。筆者在編輯工作實踐中發(fā)現(xiàn)，許多理論性強的文章摘要出現(xiàn)了第一人稱“文章、論文、本文、我們”等，這類錯誤約占來稿論文的36%、已刊發(fā)文章的17%。
例1.《農(nóng)村信用社風險形成及防范措施》一文。
【原摘要】本文論述了近年來農(nóng)村信用社因體制原因而面臨的一些風險，這風險不僅有自身制度的缺陷，還有盈利性目標與政策性目標沖突，行業(yè)內(nèi)部體制管理混亂，破產(chǎn)失靈與道德風險，信貸管理落后等，針對這些問題，作者提出了改善農(nóng)村金融環(huán)境、調(diào)整貸款的比例、建立市場化人力資源管理體制以及健全監(jiān)管制度等化解這些風險的對策，以期對實際工作有一定指導(dǎo)作用。
這篇文章原摘要中出現(xiàn)了“本文”“作者指出”等字眼，并在最后對文章進行評價。實際上是把摘要寫成了提要。提要在用語上可以使用“本文”“作者認為”等字眼，在內(nèi)容上既包含文章主要信息，又可以對文章進行介紹和評價。而摘要則不同，摘要需以第三人稱寫出自己最新銳的觀點。
【修改后摘要】近年來，農(nóng)村信用社在改革中取得了一定的積極成效，但其在舊體制下積壓的深層次矛盾不斷出現(xiàn)，農(nóng)村金融服務(wù)供需失衡問題日益突出，嚴重制約著農(nóng)村信貸業(yè)務(wù)的發(fā)展，已經(jīng)影響到農(nóng)村金融體系的安全。農(nóng)村信用社所面臨的風險不僅有自身制度的缺陷，還有盈利性目標與政策性目標沖突，行業(yè)內(nèi)部體制管理混亂，破產(chǎn)失靈與道德風險，信貸管理落后等，化解這些風險需要通過改善農(nóng)村金融環(huán)境，調(diào)整貸款的比例以及結(jié)構(gòu)，建立市場化人力資源管理體制以及健全監(jiān)管制度，完善信貸風險管理內(nèi)控機制等手段抑制風險，以利于農(nóng)村信用社穩(wěn)步健康發(fā)展，實現(xiàn)農(nóng)村經(jīng)濟和農(nóng)村信用社持續(xù)發(fā)展的“雙贏”。
在摘要中不宜出現(xiàn)“本文”等字樣，評價性的語言也不宜采用，換言之，就是把文章作者的觀點最干凈地放在那里，使摘要成為一個具有獨立性和自含性的短文。
2.結(jié)果籠統(tǒng)、不具體。
報道性摘要又稱資料性摘要或情報性摘要，它用來反映作者的主要研究成果，向讀者提供論文中全部創(chuàng)新內(nèi)容和盡可能多的定量或定性的信息，一般以300字左右為宜，所寫的內(nèi)容一般包括研究工作的目的、方法、結(jié)果和結(jié)論，而重點是后兩者。結(jié)果是摘要的核心部分，應(yīng)包括重要數(shù)據(jù)及其統(tǒng)計學(xué)處理結(jié)果，能夠給讀者直觀地反映出相關(guān)信息。筆者在實際工作中，發(fā)現(xiàn)來稿的72%論文摘要中研究結(jié)果大而化之，不具體不明確，不能達到“豁然開朗”的效果。
例2.《基于改進蟻群算法的可規(guī)避威脅源最優(yōu)航線規(guī)劃》一文。
【原摘要】（目的）針對復(fù)雜環(huán)境中的飛行器航線規(guī)劃問題，在基本蟻群算法的基礎(chǔ)上，（方法）提出一種可規(guī)避威脅源的航線規(guī)劃方法，該方法通過綜合分析飛行器飛行環(huán)境中的地形信息和威脅信息，加強了對飛行器實際飛行環(huán)境的描述，從而提高了航線規(guī)劃的有效性；（結(jié)果）通過改進距離啟發(fā)因子以引入方向啟發(fā)，從而節(jié)省計算時間，提高優(yōu)化效率。仿真結(jié)果表明，本文改進型蟻群算法在一定程度上提高了規(guī)劃效率和有效性，具有一定的實用價值。
上述摘要體現(xiàn)了研究的目的、方法、結(jié)果，但結(jié)果未給出定量描述，只是說明改進型蟻群算法在一定程度上提高了規(guī)劃效率和有效性，那么與基本蟻群算法作比較，在時間和效率上有什么區(qū)別，并未說明。
相對而言，修改后的文章摘要，結(jié)論部分給出改進型蟻群算法可以節(jié)省10%的時間縮短10多次迭代次數(shù)，這就給讀者一個直觀清晰、明白的效果。
除本刊來稿遇到此類問題，筆者統(tǒng)計已刊發(fā)的論文有61%摘要存在同樣問題，由此可見論文摘要結(jié)果籠統(tǒng)、不具體這一問題較普遍地存在于科技期刊論文摘要中，且至今并未引起多數(shù)期刊編輯與作者的'足夠重視，這也是后續(xù)期刊改革須重點關(guān)注和解決的問題。
3.內(nèi)容簡單、空洞。
文章摘要具有整體性、獨立性特點，要能夠有效體現(xiàn)整篇文章的主要觀點、應(yīng)用方法等核心要素，但筆者從統(tǒng)計的文章摘要中發(fā)現(xiàn)：34%理工技術(shù)類文章的摘要內(nèi)容簡略，結(jié)構(gòu)要素殘缺，字數(shù)偏少；43%社科類文章的指示性摘要和13%報道—指示性摘要，內(nèi)容寫作過于簡單、信息量不足，不能發(fā)揮摘要應(yīng)有的作用。
例3.《一種新的水平集圖像分割模型》一文。
【原摘要】在chan-vese模型基礎(chǔ)上，引入一個非凸的正則項，提出了一個新的變分水平集模型，一方面利用正則項的非凸性可起到更好的邊緣保護作用，另一方面為水平集的演化增加了一個驅(qū)動力，同時，利用nesterov算法實現(xiàn)了模型的快速求解，實驗結(jié)果表明，與chan-vese模型相比，該模型在準確分割出圖像目標的同時更好地刻畫了邊緣。
上述摘要中缺少研究目的，且沒有明確表述所采用的“變分水平集模型”在邊緣切割中的具體應(yīng)用與發(fā)揮的有效作用，況且摘要結(jié)果一筆帶過，只是說出與chan-vese模型相比能更好地刻畫邊緣這一籠統(tǒng)結(jié)果，而沒有具體到優(yōu)化的內(nèi)容層面。
【修改后摘要】（目的明確化）針對圖像分割chan-vese模型中水平集函數(shù)初始化要求高和圖像邊緣刻畫不夠細致等問題，（方法表述具體化）提出了一種新的變分水平集圖像分割算法，在準確分割出圖像目標的同時能較好地保留邊緣信息。為減小圖像輪廓模糊的程度引入非凸正則項和變分水平集函數(shù)，建立極小能量泛函作為目標函數(shù)，利用歐拉－拉格朗日方程和梯度下降流方法迭代出水平集函數(shù)，采用nesterov算法求解極小化問題的數(shù)值求解算法。（結(jié)果具體化）仿真結(jié)果表明，新算法利用正則項的非凸性起到了更好的邊緣保護作用，其圖像分割的有效性、整體效果、算法效率等方面優(yōu)于相關(guān)算法。
例4.《我國食品安全監(jiān)管失靈探析》一文。
【原摘要】近年我國食品安全事件頻發(fā)，監(jiān)管工具“失靈”成為常態(tài)。從政府工具的視角分析了造成食品安全監(jiān)管失靈的原因，并提出了加強食品安全監(jiān)管的相關(guān)對策建議。
原摘要過于簡單，讀者從摘要中看不出造成食品安全監(jiān)管失靈的原因有哪些，也了解不到作者提出了哪些有新意的對策建議。
【修改后摘要】近年我國食品安全事件頻發(fā)，監(jiān)管工具“失靈”成為常態(tài)。從政府工具的視角探究緣由，影響因素較為復(fù)雜，包括工具因素、實施者與目標群體形成的內(nèi)部環(huán)境因素，轉(zhuǎn)型期地方社會生態(tài)所構(gòu)成的外部環(huán)境因素，它們對工具的應(yīng)用產(chǎn)生著不同程度的影響。洞悉各因素發(fā)生作用的內(nèi)在機理，亟須建立監(jiān)管工具應(yīng)用的長效機制，優(yōu)化地方社會生態(tài)，具體從價值層面、技術(shù)層面、行為者約束及社會環(huán)境層面著手，提高食品安全監(jiān)管工具正確應(yīng)用的程度，確保食品安全。
修改后的摘要中，讀者可看到監(jiān)管失靈的原因主要有三方面因素，也看到具體的對策建議，修改后的摘要就是對原文獻的濃縮，其信息大致與原文等值。
4.介紹背景常識，未體現(xiàn)創(chuàng)新觀點。
摘要是用來揭示文章的最主要觀點或結(jié)論，是全文語言濃縮出來的，其信息大致與原文等同。筆者發(fā)現(xiàn)來稿論文中存在摘要大量介紹背景知識，誤把引言內(nèi)容當做摘要來寫，體現(xiàn)不出全文創(chuàng)新點等問題。
例5.《文化中心戰(zhàn)對美軍情報獲取的影響》一文。
【原摘要】近年來，隨著美軍在阿富汗及伊拉克戰(zhàn)場上反叛亂行動的不斷演進以及“文化感知”理念的漸次興起，美軍已充分意識到從文化差異以及文化融合等全新視角再度審視與反思其反恐實踐的重要意義。在此背景下，“文化中心戰(zhàn)理論”應(yīng)運而生。它有效突破了美軍在全球反恐戰(zhàn)爭戰(zhàn)術(shù)、戰(zhàn)法層面的固有窠臼，顯著提升了美軍的情報獲取意識，大幅改善了美軍的反恐作戰(zhàn)情報支援效能。而美軍在理念牽引、機構(gòu)調(diào)整、實戰(zhàn)檢驗、人才培養(yǎng)等領(lǐng)域的調(diào)整、轉(zhuǎn)型對我軍全面適應(yīng)未來信息化戰(zhàn)爭要求，進一步強化情報保障效能均具有重要的參考、借鑒價值。
上例摘要的前三句話介紹文化中心戰(zhàn)是如何產(chǎn)生的以及意義，屬于文章引言內(nèi)容。最后一句話提到美軍在理念牽引、機構(gòu)調(diào)整等四個方面的轉(zhuǎn)型，筆者認真分析文章內(nèi)容后，發(fā)現(xiàn)該文除介紹四個轉(zhuǎn)型外，還研究美軍情報獲取轉(zhuǎn)變的四個特點，并最后得出對我軍的啟示，這都屬于該文區(qū)別于其他文章的創(chuàng)新。顯然作者所寫的摘要應(yīng)屬引言撰寫內(nèi)容，并未體現(xiàn)出文章創(chuàng)新點。
【修改后摘要】為了分析“文化中心戰(zhàn)”對美軍情報獲取的影響，分析了美軍在反叛亂作戰(zhàn)中所面臨的情報困境及其措施，歸納了四個重點措施，包括理念牽引、機構(gòu)調(diào)整、工作方式和人才培養(yǎng)，研究了美軍情報獲取意識轉(zhuǎn)變的四個重要特點：文化感知理念深入人心、情報流轉(zhuǎn)機制高效順暢、人才培養(yǎng)工作扎實有力和實戰(zhàn)運用指向特色鮮明。在此基礎(chǔ)上，提出了三點啟示：一是充分認識文化因素在軍事情報獲取中的重要作用；二是切實強化我軍在執(zhí)行多樣化軍事任務(wù)中的的文化感知能力；三是充分重視外語類情報人才的教育訓(xùn)練工作，著力培養(yǎng)國防語言人才。
出現(xiàn)此類錯誤的摘要，多見初投稿，統(tǒng)計約33%，但已經(jīng)刊發(fā)的論文15%也同樣出現(xiàn)此類問題，如：
例6.《美軍戰(zhàn)略規(guī)劃的體制、機制及特點》一文。
【原摘要】軍隊戰(zhàn)略規(guī)劃是軍隊組織結(jié)構(gòu)、武器裝。
備、軍費投入發(fā)展到一定程度后軍隊建設(shè)的必然要求。美軍戰(zhàn)略規(guī)劃體制、機制始建于第二次世界大戰(zhàn)中，幾十年來不斷調(diào)整、完善，目前已形成較完備的體系和做法。本文著重闡釋了美軍戰(zhàn)略規(guī)劃的體制、機制及主要做法。
上述摘要第一句應(yīng)屬常識性內(nèi)容。第二句應(yīng)屬背景知識介紹，最后一句闡釋了美軍戰(zhàn)略規(guī)劃的體制、機制及主要做法，只是籠統(tǒng)介紹，讓讀者看不出文章的創(chuàng)新點。筆者經(jīng)過認真分析，認為創(chuàng)新點主要在文章所論述的美軍戰(zhàn)略規(guī)劃特點方面，因此摘要可修改為：
【修改后摘要】（目的）為了研究、借鑒美軍戰(zhàn)略規(guī)劃的經(jīng)驗做法，對推進我軍戰(zhàn)略規(guī)劃創(chuàng)新具有的重要意義，結(jié)合目前軍隊戰(zhàn)略規(guī)劃現(xiàn)狀，分析了美軍戰(zhàn)略規(guī)劃體制、機制情況，從5個方面（方法）概括總結(jié)了美軍戰(zhàn)略規(guī)劃的特點，（結(jié)果和結(jié)論）即：美軍規(guī)劃理念深受企業(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃影響；美軍高層管理的重心是規(guī)劃計劃；美軍擁有一支專家型戰(zhàn)略規(guī)劃隊伍；有很強的智力和技術(shù)支持手段；有健全的監(jiān)督反饋系統(tǒng)。
總之，要寫好一篇論文的摘要，首先要認真研讀論文，對論文的基本觀點、重要內(nèi)容、表述層次及結(jié)論有一個清晰的把握。知道論文的創(chuàng)新點在哪里，并將之反映到摘要之中，才能使摘要具有獨立性和自含性。其次要了解和掌握摘要的內(nèi)在邏輯結(jié)構(gòu)?？萍计诳撐倪壿嬳樞虬康?、方法、結(jié)果、結(jié)論和其他。社科學(xué)術(shù)期刊論文摘要包括論題、觀點、方法、結(jié)論和其他，特別要將寫作重點放在論題、觀點和結(jié)論上。最后摘要要真實反映原文，要具有客觀性，以旁觀者的角度，用第三人稱客觀如實地反映論文的新內(nèi)容、新觀點，反映讀者需要的有用信息，切不可加入主觀見解、解釋或評論。另外，摘要的語言要簡明、概括、規(guī)范。應(yīng)以最簡潔的文字表達出最豐富的研究內(nèi)容，在語言上要求高度概括、精練、規(guī)范化。摘要編寫遵循客觀性、針對性、獨立性和自含性以及邏輯性原則，編寫過程有其規(guī)律可循，這要求作者在寫作實踐中逐步掌握其正確的方法，使論文摘要真正體現(xiàn)其價值。
汽車論文摘要篇九
汽車設(shè)備是汽車維修企業(yè)的重要組成，設(shè)備管理的好壞，直接影響到企業(yè)的經(jīng)濟效益，只有保持設(shè)備良好的工作狀態(tài)，才能保證設(shè)備維修質(zhì)量，完成生產(chǎn)任務(wù)，然后創(chuàng)造效益。隨著市場經(jīng)濟改革的不斷深化，汽修企業(yè)的經(jīng)營機制也在不斷轉(zhuǎn)換，在市場經(jīng)濟的進化過程中，多數(shù)汽修企業(yè)的設(shè)備管理工作被淡化，不適應(yīng)市場經(jīng)濟的要求。
由于維修設(shè)備的各種經(jīng)營體制并存，給傳統(tǒng)的管理帶來了困難，許多管理模式暴露出一些矛盾和弱點。主要表現(xiàn)在以下幾個方面：設(shè)備管理工作的宏觀調(diào)控職能下降，比如有些維修單位承包經(jīng)營，閑置設(shè)備難于調(diào)動。設(shè)備管理職責欠明確，管理部門、使用單位難以有機配合，往往是自行其是，造成了設(shè)備管理的混亂。雖有行之有效的管理制度，但在被真正落實、被有效遵守方面存在不少問題，資金投放不足，更新的步伐明顯較為緩慢。
隨著時代的不斷發(fā)展，汽車維修設(shè)備的管理工作出現(xiàn)了的一些新的問題，其工作不能適應(yīng)企業(yè)發(fā)展的需要，多數(shù)還是采用計劃、經(jīng)濟下傳統(tǒng)的管理模式。在轉(zhuǎn)換經(jīng)營機制，擴大自主權(quán)的情況下，有些廠家片面追求眼前利益，忽視設(shè)備管理，出現(xiàn)了以包代管、拼設(shè)備等不良行為。設(shè)備管理與維修人員的素質(zhì)偏低，不能滿足汽車維修企業(yè)設(shè)備管理與維修的需要，對設(shè)備管理工作的重要性認識不夠、管理部門和人員職能被削弱和忽視。
2.1建立健全設(shè)備管理與維修的保證體系。
為使設(shè)備始終處于良好的工作狀態(tài)，維修企業(yè)必須建立設(shè)備管理與維修的保證體系。必須做到組織落實、人員落實、責任落實、資金落實，實行歸口管理和分級負責制度。同時，還要各級設(shè)備管理機構(gòu)與維修人員，當好領(lǐng)導(dǎo)的參謀和助手，在設(shè)備管理方面應(yīng)認真貫徹預(yù)防為主和技術(shù)與經(jīng)濟相結(jié)合的原則，對設(shè)備實行擇優(yōu)選配、正確使用、合理改造，適時更新和報廢的全過程綜合管理。制訂并組織實施有關(guān)管好、維修好設(shè)備的一系列措施，層層落實目標責任制，形成嚴密的設(shè)備管理與維修網(wǎng)絡(luò)和強有力的管理指揮系統(tǒng)，保證設(shè)備的完好和有效。
2.2建立完備可行的管理制度。
完備可行的管理制度是搞好設(shè)備管理的'基礎(chǔ)和保障，制約和獎勵機制并舉的管理促進汽車維修設(shè)備管理工作的進行。公司設(shè)立維修管理獎勵基金用來獎勵作出突出貢獻的單位和個人，還應(yīng)制定公司直至基層單位操作工人的評選標準。調(diào)動廣大員工的進步意識。分公司經(jīng)理和基層設(shè)備管理操作人員之間簽訂責任制合同，明確各自的責任，嚴格落實定人定設(shè)備責任書，對具體管理和操作人員實行定人定機。嚴格汽車維修設(shè)備維護制度，汽車維修設(shè)備在明確管理權(quán)限的基礎(chǔ)上，三級維護制，保證設(shè)備的完好。汽車維修設(shè)備機械事故的鑒定權(quán)力在公司，完善設(shè)備責任事故的處理程序和管理辦法，出現(xiàn)責任事故，不要嚴格處理。
2.3加強設(shè)備管理與維修人員的技術(shù)培訓(xùn)。
加強設(shè)備管理、提高裝備素質(zhì)，關(guān)鍵在于設(shè)備管理人員和使用維修人員的素質(zhì)。企業(yè)一方面要教育廣大職工愛護設(shè)備，使大家能做到正確的操作，并能精心維護，明確責任。除此之外，還要提高設(shè)備管理與維修人員的技術(shù)素質(zhì)，提高維修人員的素質(zhì)是推進設(shè)備現(xiàn)代化的關(guān)鍵，也是提高維修水平和經(jīng)濟效益的主要決定因素。設(shè)備管理人員，應(yīng)具備組織協(xié)調(diào)能力、實際動手能力、改革創(chuàng)新能力和綜合分析能力。達到上述能力，必須具備管理基本理論、技術(shù)經(jīng)濟管理知識、實際操作等知識，并做到融會貫通，才能形成新型的設(shè)備學(xué)科專長。企業(yè)應(yīng)把職工培訓(xùn)作為一項戰(zhàn)略任務(wù)來抓，要有計劃，有步驟的開展，如學(xué)習班、講座、技術(shù)比武等活動，同時要組織落實培訓(xùn)工作，采取多種形式，使維修工人能安裝、會檢修，操作工人能正確使用和保養(yǎng)各種汽車設(shè)備。
2.4使用科學(xué)的現(xiàn)代化管理工具。
現(xiàn)代化的維修設(shè)備管理，離不開現(xiàn)代化的管理工具。微機化管理，不僅僅是設(shè)備管理發(fā)展的方向，更是提高效益的手段。購置性能先進的微機管理網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，將公司維修設(shè)備管理提高到一個全新的水平，微機網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)由公司專業(yè)人才根據(jù)自身特點自行開發(fā)，從基層公司職能處室決策中心，形成設(shè)備管理信息網(wǎng)絡(luò)。微機系統(tǒng)的應(yīng)用，既使整個維修設(shè)備管理一目了然，又為決策機構(gòu)掌握情況提供了數(shù)據(jù)化的材料，決策的準確性、工作效率和科學(xué)化管理得到了保障。
2.5切實搞好設(shè)備的維護與修理。
保持設(shè)備良好的技術(shù)狀態(tài)，這是一個系統(tǒng)工程，在設(shè)備維護與修理方面，嚴格按照國家規(guī)定進行設(shè)備維修管理，認真貫徹預(yù)防為主，維護與修理并重的方針，實行設(shè)備計劃預(yù)防制度，合理安排維修與生產(chǎn)工作，確保維護與修理費用的落實。除此之外，還要大力推行專業(yè)維修和群眾維修相結(jié)合的辦法，專修人員要認真聽取生產(chǎn)工人的情況反映，采納合理化意見和建議，生產(chǎn)工人要虛心向?qū)I(yè)維修人員學(xué)習維修技術(shù)，積極參加維修工作。開展群眾性的設(shè)備管理與維修活動，不僅能延長設(shè)備的壽命，適當減少設(shè)備修理的工作量，而且有利于專業(yè)維修人員從事技術(shù)革新。最后，還應(yīng)該制定并且完善各項規(guī)章制度，承包者要樹立長遠的觀念，以對國家和企業(yè)高度負責的態(tài)度管好用好設(shè)備。
2.6采取有利于發(fā)展的更新措施。
科技是第一生產(chǎn)力，傳統(tǒng)的耳聽、手摸、眼看的汽車維修診斷方法已不適應(yīng)現(xiàn)代汽車的發(fā)展。公司在加大設(shè)備管理力度的同時，在資金投放方面，制定了一系列的措施，保證了維修設(shè)備上等級、上水平，增加了科技含量。每年把維修設(shè)備的資金投放數(shù)額、可行性分析納入職代會討論議題，由職代會通過并負責監(jiān)督實施，配置解碼器、綜合故障檢測設(shè)備，然后應(yīng)該針對高科技設(shè)備的特點，實施特殊的管理措施。
2.7運用綜合工程學(xué)，對設(shè)備實行綜合管理。
綜合工程學(xué)，是為了使設(shè)備壽命周期最經(jīng)濟，把適用于有形資產(chǎn)的工程技術(shù)管理，財務(wù)和其它實際業(yè)務(wù)加以綜合，對設(shè)備管理的全過程所進行的研究，要轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)的觀念，樹立對設(shè)備全過程綜合管理的新觀念。把設(shè)備的一生作為整體，進行全面管理，不僅要做好維修工作，而且要抓好設(shè)備一些其它環(huán)節(jié)，綜合管理不僅要發(fā)揮專業(yè)管理職能，更要發(fā)揮統(tǒng)籌協(xié)調(diào)的職能。對設(shè)備綜合管理一是要從技術(shù)、經(jīng)濟和組織三個方面進行管理，技術(shù)就是要搞好設(shè)備的技術(shù)管理，經(jīng)濟就是搞好設(shè)備的經(jīng)濟管理，組織核心是要調(diào)動專職檢修人員和操作人員的積極性。這三個方面的管理內(nèi)容必須有機地結(jié)合起來，才能不斷提高設(shè)備管理水平，保證維修設(shè)備的壽命周期費用最佳。在設(shè)備管理的過程中，特別要注重抓好設(shè)備的前期管理，并建立對企業(yè)的設(shè)備綜合管理的評價指標體系。
3.結(jié)語。
面對新形勢下出現(xiàn)的一些新問題和現(xiàn)象，汽車維修設(shè)備管理工作的主管部門與修理企業(yè)應(yīng)該轉(zhuǎn)變觀念，不斷進行改革。并且努力探索和建立適應(yīng)設(shè)備管理與維修工作的運行機制，使設(shè)備綜合管理工作走向良性和健康的軌道，從而在激烈的市場競爭中取得更好的經(jīng)濟效益。
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汽車論文摘要篇十
摘要：隨我國經(jīng)濟的迅猛發(fā)展，汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)成為我國國民經(jīng)濟的重要支柱產(chǎn)業(yè)之一，在國際汽車市場中面臨激烈競爭的同時也取得了顯著地成績,而能否正確規(guī)劃與制定國際市場營銷策略正是我國汽車企業(yè)能否在激烈的國際市場中立于不敗之地的關(guān)鍵因素。通過汽車生產(chǎn)的國際化、加強樹立品牌意識等可以有效提高我國汽車企業(yè)在國際市場中的營銷能力。
關(guān)鍵詞：汽車企業(yè)國際市場營銷策略。
一、我國汽車企業(yè)國際市場營銷現(xiàn)狀。
近年來，隨著我國經(jīng)濟的迅速發(fā)展，汽車企業(yè)成為我國國民經(jīng)濟的支柱產(chǎn)業(yè)的同時國際市場競爭能力進一步增強。當前我國汽車企業(yè)的國際市場營銷現(xiàn)狀如下：
(一)營銷規(guī)模不斷增大，以中低檔汽車為主。
目前，我國已經(jīng)超過德國成為世界第三大汽車生產(chǎn)國，國內(nèi)現(xiàn)有有130多家汽車企業(yè)，。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計海關(guān)總署整理的數(shù)據(jù)顯示，20xx年我國汽車商品進出口總額再創(chuàng)歷史新高，達到1430.75億美元，同比增長31.83%，其中出口金額689.37億美元，同比增長32.99%。
同時，我國汽車出口主要以國際低端汽車市場為主，中輕微型車在出口中占主導(dǎo)地位，據(jù)中汽協(xié)整理的海關(guān)數(shù)據(jù)，在汽車主要出口品種中，轎車增速最快，共出口37.21萬輛，同比增長1.1倍，出口量位居第一;載貨車出口29.13萬輛，同比增長39.40%;客車也呈較快增長，共出口10.29萬輛，同比增長34.63%。20xx年，上述三大類品種共出口76.63萬輛，占汽車出口總量的90.21%。
(二)主要營銷市場以發(fā)展中國家為主。
當前我國多數(shù)汽車企業(yè)在國際市場營銷策略的重點是競爭相對寬松，技術(shù)壁壘不強的低端市場，因此發(fā)展中國家成為我國汽車營銷的主要市場。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計的數(shù)據(jù)顯示，20xx年，我國汽車出口的主要國家有巴西、伊朗、阿爾及利亞、越南、俄羅斯、敘利亞、埃及、智利、孟加拉國和伊拉克，上述十國共的汽車產(chǎn)品出口總量占總體的一半以上。
二、我國汽車企業(yè)國際市場營銷中的問題。
隨各國汽車產(chǎn)業(yè)國際化戰(zhàn)略的實施，汽車營銷的國際市場競爭日趨激烈，我國雖然加大了對汽車產(chǎn)業(yè)國際市場營銷的投入，汽車出口的數(shù)量和質(zhì)量飛速增長，在開拓國際市場方面取得了顯著的成績，但我國自主品牌汽車產(chǎn)業(yè)在國際市場營銷中還存在如下問題：
(一)品牌知名度不高。
由于我國汽車工業(yè)起步發(fā)展較晚，與發(fā)達國家知名的汽車企業(yè)相比，在企業(yè)規(guī)模，生產(chǎn)技術(shù)水平，管理銷售等方面有較大的差距，致使中國汽車品牌在國際市場中往往表現(xiàn)為低端產(chǎn)品的形象。中國汽車企業(yè)在國際營銷中技術(shù)困難重重的同時，消費者的偏見也是必須要解決的問題，特別是一些歐洲消費者把中國汽車品牌看作是“低端貨”的代名詞。因此，我國汽車產(chǎn)業(yè)品牌知名度不高是目前提高國際汽車市場競爭力的首要問題。
(二)缺乏市場目標調(diào)研，市場目標高度重疊，
目前，我國汽車出口以技術(shù)含量低的中低端產(chǎn)品為主，市場目標高度重疊，以發(fā)展中國家的中低端汽車市場為主，企業(yè)仍依靠價格手段獲得競爭優(yōu)勢。我國汽車產(chǎn)品的國際市場競爭力較弱，缺乏在產(chǎn)品設(shè)計、安全和銷售等方面的市場調(diào)研，未能充分滿足消費者的消費需求，在產(chǎn)品質(zhì)量標準方面未能全面考慮國外市場安全準入標準，缺乏整體產(chǎn)品的市場目標調(diào)研。
(三)銷售渠道不足，售后服務(wù)體系欠完善。
我國進入國際市場的汽車產(chǎn)品目前還僅僅是追求銷售數(shù)量的多少，對國際汽車市場營銷渠道建設(shè)明顯不足。一些汽車出口企業(yè)在進入國際市場后，銷售服務(wù)等問題僅依靠當?shù)亟?jīng)銷商和代理商來解決，自進入國際市場后就處于被動狀態(tài)。從長遠看來，這種國際營銷方式不僅不利于我國樹立自主汽車品牌，而且使得汽車企業(yè)在銷售、利潤等方面處處受制于人。其次，先階段我國多數(shù)汽車出口企業(yè)的售后服務(wù)體系建設(shè)欠完善，有待提高。這樣不僅對我國自主汽車品牌有所損害，也影響了中國整個汽車產(chǎn)業(yè)在國際市場的聲譽，限制了中國汽車產(chǎn)品在國際市場上的發(fā)展。
三、我國汽車企業(yè)國際市場營銷策略建議。
我國汽車企業(yè)要想在海外市場激烈的競爭中取勝，依靠自身實力的同時還需要不斷完善國際市場銷售策略?？蓮囊韵聨c入手：
(一)加速汽車產(chǎn)業(yè)的國際化生產(chǎn)，
汽車產(chǎn)業(yè)的國際化生產(chǎn)包括產(chǎn)品設(shè)計開發(fā)的國際化,汽車零配件供給的國際化，產(chǎn)品銷售的國際化等,其中通過跨國公司進入海外汽車市場是主要的方式。汽車生產(chǎn)的國際化，是汽車企業(yè)在國際市場上營銷的重要手段。
(二)樹立自主品牌意識。
品牌是一個企業(yè)文化及核心價值觀的標志，一個好的汽車品牌更是可以提升企業(yè)的核心競爭力。我國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展時間較短，進入國際市場的產(chǎn)品目前還僅僅是追求銷售數(shù)量的多少，缺乏樹立自主汽車品牌的意識，對提高品牌價值的投入較少。隨著我國汽車產(chǎn)業(yè)國際化步伐的加快，企業(yè)的自主品牌將成為提高其國際競爭力的重要因素。
(三)多渠道建立國際市場營銷戰(zhàn)略。
改變以往進入國際市場后，處于被動狀態(tài)僅僅依靠當?shù)亟?jīng)銷商和代理商解決銷售等問題的方式，根據(jù)各國不同的政治、經(jīng)濟、宗教和生活文化習慣，多角度多渠道的制定系統(tǒng)的海外市場營銷戰(zhàn)略。同時根據(jù)產(chǎn)品的性能特點，靈活的運用各種推銷技巧進行產(chǎn)品的銷售。在消費者影響方面，可借助于國際經(jīng)濟組織及權(quán)威機構(gòu)的力量加強出口產(chǎn)品的國際交流與合作，提高我國出口產(chǎn)品質(zhì)量服務(wù)，并樹立良好的企業(yè)形象。
(四)加強售后服務(wù)體系建設(shè)。
我國汽車企業(yè)要想在激烈競爭的海外市場中占有一席之地，必須要建設(shè)完善汽車銷售的售后服務(wù)體系，這不僅是進軍國際汽車市場的有力保障，同時也是維護企業(yè)自主品牌、提高企業(yè)信譽形象的重要內(nèi)容。因此最大程度的滿足消費者的需求，做好汽車出口的售前、售中、售后服務(wù)，是開拓國際汽車市場勢在必行的選擇。
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汽車論文摘要篇十一
摘要：
截止20xx年底，全球已有互聯(lián)網(wǎng)用戶12億，跨越240多個國家和地區(qū)，我國互聯(lián)網(wǎng)用戶約2250萬，20xx年底達4000萬?；ヂ?lián)網(wǎng)用戶的不斷增加為網(wǎng)絡(luò)營銷發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。隨著全球經(jīng)濟與貿(mào)易的快速發(fā)展，特別是在我國已正式加入wto的大環(huán)境下，我國汽車產(chǎn)品網(wǎng)絡(luò)營銷必將成為21世紀營銷的重要形式之一。
1前言。
網(wǎng)絡(luò)營銷是企業(yè)營銷實踐與現(xiàn)代信息通訊技術(shù)、計算機網(wǎng)絡(luò)技術(shù)相結(jié)合的產(chǎn)物，是指企業(yè)以電子信息技術(shù)為基礎(chǔ)、以計算機網(wǎng)絡(luò)為媒介和手段而進行的各種營銷活動(包括網(wǎng)絡(luò)調(diào)研、網(wǎng)絡(luò)新產(chǎn)品開發(fā)、網(wǎng)絡(luò)促銷、網(wǎng)絡(luò)分銷、網(wǎng)絡(luò)服務(wù)等)的總稱。簡單地說，網(wǎng)絡(luò)營銷就是以客戶需求為中心的營銷模式，是市場營銷的網(wǎng)絡(luò)化。網(wǎng)絡(luò)營銷可以使企業(yè)的營銷活動始終和三個流動要素(信息流、資金流和物流)結(jié)合并流暢運行，形成企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營的良性循環(huán)。
2全球網(wǎng)絡(luò)營銷的現(xiàn)狀。
當今時代，國際互聯(lián)網(wǎng)正迅速滲透到政治、經(jīng)濟和社會文化的各個領(lǐng)域，進入人們的日常生活，并帶來社會經(jīng)濟和人們生活方式的重大變革。截止20xx年底，全球已有12億互聯(lián)網(wǎng)用戶，跨越240多個國家和地區(qū)。我國國際線路總?cè)萘繛?700m，上網(wǎng)用戶約2250萬，20xx年底直逼4000萬，為網(wǎng)絡(luò)營銷發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。在北美、西歐和日本，20世紀90年代后期加入互聯(lián)網(wǎng)的企業(yè)幾乎以每月翻一番的速度遞增；美國《財富》雜志統(tǒng)計的全球前500家公司有80%已在網(wǎng)上開展營銷業(yè)務(wù)，每年在互聯(lián)網(wǎng)上做廣告的費用已增至數(shù)十億美元。1996年底美國的“互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)購物中心”已有2萬多家，且每天還新增100多家，同年在美國2800萬個互聯(lián)網(wǎng)用戶中，270萬人曾經(jīng)上網(wǎng)購物或進行商務(wù)活動。據(jù)美國國際電信聯(lián)盟和國際數(shù)據(jù)公司統(tǒng)計，全球互聯(lián)網(wǎng)上的交易額1999年達到3000億美元，20xx年突破7000億美元，預(yù)計到20xx年網(wǎng)絡(luò)貿(mào)易額將達到20000億美元，約占全球貿(mào)易總額的42%。汽車產(chǎn)業(yè)作為支柱產(chǎn)業(yè)已開始跨入網(wǎng)絡(luò)化時代，愈來愈多的汽車企業(yè)認識到國際互聯(lián)網(wǎng)推動汽車營銷的重要作用，紛紛擠占這一科技制高點，并將之視為未來營銷競爭優(yōu)勢的主要途徑。據(jù)美國最大的汽車零售商統(tǒng)計，20xx年他從互聯(lián)網(wǎng)上直接獲得汽車銷售定單總額超過了10億美元。可以預(yù)計，汽車產(chǎn)品網(wǎng)絡(luò)營銷必將成為21世紀營銷的主要形式之一，現(xiàn)代市場營銷的競爭將在很大程度上是網(wǎng)絡(luò)營銷的競爭，誰適時地占領(lǐng)這塊陣地，誰將贏得市場營銷的主動權(quán)。
20世紀90年代初期以前，由于我國尚主要處于計劃經(jīng)濟時代，汽車產(chǎn)品長期供不應(yīng)求，也無所謂汽車產(chǎn)品的市場營銷。但從20世紀90年代中期開始，隨著我國社會主義市場經(jīng)濟體制的建立與發(fā)展，汽車市場實現(xiàn)了由賣方市場向買方市場的轉(zhuǎn)變。順應(yīng)這種形勢，各大中城市形成了一批以店鋪經(jīng)營、集中交易為主要特色的集中型汽車交易市場。這種汽車交易市場因其品種比較齊全，能夠滿足人們貨比3家的消費心理，而且市場內(nèi)由于商家競爭較為充分，產(chǎn)品價格較低，尤其部分汽車交易市場還提供一條龍服務(wù)，為購車者帶來了極大的便利。但由于競爭過度，不少商家限于惡性價格戰(zhàn)，商家經(jīng)營規(guī)模偏小，從業(yè)者素質(zhì)良莠不齊等，這種集中型汽車交易市場也暴露出諸多缺點，難以適應(yīng)汽車市場發(fā)展和與國際接軌的要求?；诩行推囀袌鏊媾R的一系列問題，某些城市建設(shè)了汽車工業(yè)園區(qū)。相對于集中型汽車交易市場，汽車園區(qū)擁有功能的多元化、管理的體系化、服務(wù)的標準化和經(jīng)營的規(guī)?；葍?yōu)勢，但它也要求有更先進的營銷模式、多元功能設(shè)置和國際商務(wù)水準，需要大量的資金投入和成熟的發(fā)展過程，尤其是資金問題制約了汽車工業(yè)園區(qū)未能在全國普及。
另一方面，汽車廠家也在不斷致力于建立自己的營銷體系。隨著國民收入的持續(xù)快速增長和汽車市場競爭的加劇，汽車用戶的品牌意識與服務(wù)意識逐漸增強，自20世紀90年代中期開始，我國出現(xiàn)了以汽車廠家為中心，以區(qū)域管理為依托，以特許或特約經(jīng)銷商為基點(專賣店)，受控于廠家的營銷模式----汽車專賣制。這一制度可以較好地滿足用戶對汽車品牌檔次與服務(wù)質(zhì)量的要求，實現(xiàn)了汽車企業(yè)經(jīng)營觀念的轉(zhuǎn)變和營銷管理的現(xiàn)代化，而且還產(chǎn)生了分散經(jīng)營所無法實現(xiàn)的規(guī)模效益。目前，總的來講，汽車企業(yè)自己的營銷體系尚處于發(fā)展和完善之中。
隨著數(shù)字社會和e化時代的到來，網(wǎng)絡(luò)技術(shù)已滲入當今社會和經(jīng)濟的各個方面，電子商務(wù)、虛擬現(xiàn)實等網(wǎng)絡(luò)技術(shù)已經(jīng)走向?qū)嶋H應(yīng)用，汽車營銷也順應(yīng)這一潮流而進入網(wǎng)絡(luò)化。網(wǎng)絡(luò)營銷可以在營銷活動的很多方面如資源配置、產(chǎn)品研發(fā)調(diào)研、市場調(diào)查、達成交易、商品配送、客戶溝通等，發(fā)揮傳統(tǒng)營銷模式所沒有的優(yōu)勢。美國三大汽車公司也發(fā)現(xiàn)，市場營銷需要把經(jīng)銷商和網(wǎng)絡(luò)緊密結(jié)合起來，從而實現(xiàn)多元化經(jīng)營。
1990年，羅伯特·勞特波恩教授首次提出“整合營銷傳播”理論(integratedmarketingcommunications)，即4c理論(customer，communication，cost，convenience)，其核心思想就是以客戶需求為中心并全面服務(wù)于消費者。該理論要求營銷活動以統(tǒng)一的目標和傳播形象，實現(xiàn)與消費者的雙向溝通，迅速樹立產(chǎn)品品牌在消費者心目中的地位，建立產(chǎn)品品牌與消費者之間的長期密切的聯(lián)系。網(wǎng)絡(luò)營銷作為一個具有有效、快捷、方便、低廉等特性的營銷方式，能夠較好地滿足4c理論的要求。
4.1面向顧客的需求(customerneedsandwants)。
在汽車市場競爭日趨激烈的今天，企業(yè)比以往任何時候都更重視了解自己的客戶是誰、客戶需要什么樣的產(chǎn)品等等顧客需求信息。網(wǎng)絡(luò)技術(shù)為汽車企業(yè)進行市場研究提供了一個全新的通道，汽車企業(yè)可以借助于它方便迅速地了解到全國乃至全球的消費者對本企業(yè)產(chǎn)品的看法與要求，隨著上網(wǎng)人數(shù)的急劇增長，網(wǎng)上調(diào)研的優(yōu)勢將越加明顯。企業(yè)還可以借助互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)圖文聲像并茂的優(yōu)勢，與客戶充分討論客戶的個性化需求，從而完成網(wǎng)上定制，以全面滿足汽車消費者的個性需要。與此同時，網(wǎng)絡(luò)技術(shù)為汽車企業(yè)建立其客戶檔案，為做好客戶關(guān)系管理也帶來了很大的方便。汽車企業(yè)有了這樣的基礎(chǔ)平臺，就可以致力于做好客戶信息挖掘，定期或不定期地了解顧客的各類需求信息，從而贏得市場競爭的主動權(quán)。
4.2實現(xiàn)與顧客的溝通(communicationwithconsumer)。
汽車消費屬于大件消費，雖然在短期內(nèi)尚無法完全做到網(wǎng)上看貨、訂貨、成交、支付等，但是網(wǎng)絡(luò)營銷至少能夠充分發(fā)揮企業(yè)與客戶相互交流的優(yōu)勢。企業(yè)可以利用網(wǎng)絡(luò)為顧客提供個性化的服務(wù)，使客戶真正得到其希望的使用價值及額外的消費價值。網(wǎng)絡(luò)營銷以企業(yè)和顧客之間的深度溝通、使企業(yè)獲得顧客的深度認同為目標，滿足客戶顯性和隱性的需求，是一種新型的、互動的、更加人性化的營銷模式，能迅速拉近企業(yè)和消費者的情感距離。它通過大量的人性化的溝通工作，樹立良好企業(yè)形象，使產(chǎn)品品牌對客戶的吸引力逐漸增強，從而實現(xiàn)由溝通到顧客購買的轉(zhuǎn)變。
4.3獲取低廉的成本(costandvaluetosatisfyconsumer’sneedsandwants)。
相對傳統(tǒng)營銷方式而言，網(wǎng)絡(luò)營銷可以使得企業(yè)以較低的成本去組織市場調(diào)研，了解顧客需要，合作開發(fā)產(chǎn)品，發(fā)布產(chǎn)品信息，進行廣告宣傳，完成客戶咨詢，實施雙向溝通等等，從而有利于汽車企業(yè)降低生產(chǎn)經(jīng)營成本，增強產(chǎn)品價格優(yōu)勢。同時，網(wǎng)絡(luò)營銷還具有信息傳遞及時，增強企業(yè)的信息獲得、加工和利用的能力，使企業(yè)提高市場反應(yīng)速度，避免機會損失和盲目營銷的損失，從而改善營銷績效?？傊?，網(wǎng)絡(luò)營銷可以為企業(yè)節(jié)約時間和費用，提升營銷效率，即使企業(yè)獲得低廉的成本，又使客戶獲得實惠。
4.4便利用戶的購買(conveniencetobuy)。
由于生產(chǎn)集中度和廠家知名度相對較高，產(chǎn)品的同質(zhì)度也較高，企業(yè)比較注重市場聲譽，服務(wù)體系較為完備，同時對企業(yè)營銷的相關(guān)監(jiān)督措施較為得力，像汽車、家電等高檔耐用消費品，在市場發(fā)育較為成熟后就特別適合于網(wǎng)絡(luò)營銷。顧客可以放心購買，不必過于顧慮產(chǎn)品質(zhì)量等問題。
而網(wǎng)絡(luò)營銷，顧客可以瀏覽網(wǎng)上車市，無須到購車現(xiàn)場就可以在網(wǎng)上完成信息查詢、比較決策、產(chǎn)品定制、談判成交乃至貨款支付等購車手續(xù)，接下來客戶只需等待廠家的物流配送機構(gòu)將商品車(甚至已辦妥使用手續(xù))交到自己的手中，真正實現(xiàn)足不出戶買汽車。此外，網(wǎng)上交易還不受時間和地域限制，這也從另一方面給廣大汽車用戶帶來了便利。
汽車論文摘要篇十二
：職業(yè)資格證書與學(xué)歷證書融通是促進高職教育改革與發(fā)展的需要。高職院校應(yīng)從汽車類專業(yè)崗位（群)的職業(yè)能力與任務(wù)及相對應(yīng)的職業(yè)資格證書分析入手，從以工作過程為導(dǎo)向的課程理念、以“雙師型”為核心的教師隊伍建設(shè)、融合職業(yè)標準與課程標準的雙證教材建設(shè)等三個方面探索汽車類專業(yè)“雙證融通”的途徑。
近年來，“以服務(wù)為宗旨，以就業(yè)為導(dǎo)向，注重質(zhì)量提高，重視內(nèi)涵建設(shè)”的發(fā)展思路已經(jīng)成為高職院校的共識。一批在高職教育教學(xué)改革處于領(lǐng)先地位的院校，對我國本土化的高職課程模式進行了積極的探索，逐步積累了一些經(jīng)驗，并正在形成獨特的課程模式特色。這些高職院校高度重視教育教學(xué)改革，在辦學(xué)理念、教學(xué)思想、人才培養(yǎng)模式等方面取得了巨大的成就。先進的辦學(xué)理念有力地帶動了專業(yè)教學(xué)改革，并逐步形成了較為鮮明的課程模式特色和教學(xué)特色。具體表現(xiàn)在兩個方面：“雙證”互通的課程模式走向成熟；實踐導(dǎo)向的課程模式正在形成。但是，實踐中也存在一些問題，如教師對高職課程改革的理念還比較模糊；反映高職教育特色的課程模式有待進一步探索；課程改革缺乏先進的理論指導(dǎo)；課程改革的動力需要進一步激發(fā)等。
汽車類專業(yè)（包括汽車制造與裝配技術(shù)、汽車檢測與維修技術(shù)、汽車電子技術(shù)、汽車改裝技術(shù)、汽車技術(shù)服務(wù)與營銷、汽車整形技術(shù)）的學(xué)歷證書與職業(yè)資格證書的溝通，實質(zhì)是通過兩類證書及其教育培訓(xùn)的相互對應(yīng)、相互承認，實現(xiàn)學(xué)歷教育（以文化素質(zhì)水平為主要標志)與職業(yè)培訓(xùn)（以職業(yè)技能水平為主要標志)的溝通與銜接，最終促進勞動者綜合素質(zhì)的提高。
學(xué)歷證書必須反映職業(yè)能力。學(xué)歷證書是受教育者綜合文化素質(zhì)和教育水平的反映。在普通教育中，它是文化程度的憑證；在職業(yè)教育中，則是文化程度和某類（項)職業(yè)能力水平的憑證。因此，在“雙證融通”中必須將職業(yè)資格認證作為學(xué)歷證書的內(nèi)涵要求。
職業(yè)資格證書對應(yīng)專業(yè)核心能力，所謂“雙證融通”，指的是高職教育中以學(xué)歷證書為標志的學(xué)歷教育和以職業(yè)資格證書為標志的職業(yè)培訓(xùn)之間的一種融合和溝通。其實質(zhì)就是兩類證書內(nèi)涵（即綜合文化水平與職業(yè)技術(shù)／技能等級)的銜接與對應(yīng)。要實現(xiàn)“雙證融通”，首先要按照專業(yè)培養(yǎng)對象的未來崗位，針對專業(yè)核心能力確定專業(yè)相對應(yīng)的職業(yè)類別，一般一個專業(yè)可以對應(yīng)2～3個職業(yè)。其次，要確定職業(yè)資格等級與學(xué)歷層次的對應(yīng)關(guān)系，主要是文化水平要求與職業(yè)能力要求的對應(yīng)。
（一）以工作過程為導(dǎo)向的課程理念。
課程建設(shè)、課程模式開發(fā)是一個系統(tǒng)工程，需要先進的理念支撐，必須結(jié)合示范性院校建設(shè)中的重點專業(yè)建設(shè)，借鑒國外職業(yè)教育課程改革的新范式，有效整合學(xué)校的教學(xué)與科研資源，全面推進課程改革。具體而言，當前高職院校在課程結(jié)構(gòu)上應(yīng)摒棄學(xué)科結(jié)構(gòu)系統(tǒng)化的原則，確立以德國職業(yè)教育“學(xué)習領(lǐng)域”課程模式為代表的“工作過程系統(tǒng)化”的思想，對傳統(tǒng)的課程模式進行顛覆性改革。為保證先進課程理念的引入，可聘請有關(guān)專家到校指導(dǎo)，以提高效率、少走彎路。
課程體系構(gòu)建突出對學(xué)生職業(yè)崗位能力的培養(yǎng)，將職業(yè)標準引入課程體系，并貫穿于教學(xué)全過程。通過對職業(yè)崗位能力的分析，我們在課程教學(xué)體系中突出了汽車發(fā)動機檢測與維修、汽車底盤檢測與維修、汽車電器設(shè)備檢測與維修等主干課程的建設(shè)和改革，構(gòu)建了基礎(chǔ)實訓(xùn)、專業(yè)實訓(xùn)、校外企業(yè)頂崗三個模塊，以此支撐學(xué)生核心能力所需的知識和技能。同時，對課程設(shè)置及教學(xué)內(nèi)容進行篩選、整合，將專業(yè)主干課設(shè)計為理論與實踐相結(jié)合的綜合實訓(xùn)課程，突出核心能力培養(yǎng)。
依據(jù)職業(yè)崗位能力要求的知識與技能，對課程內(nèi)容進行優(yōu)化。如將專業(yè)核心課程汽車發(fā)動機檢測與維修，按照檢測與維修項目進行教學(xué)內(nèi)容的優(yōu)化。課程內(nèi)容的組織完全按照實際工作的基本過程與職業(yè)崗位的技能要求進行。
（二）開展以“雙師型”為核心的師資隊伍建設(shè)。
“教”應(yīng)以“學(xué)”為前提，有什么樣的學(xué)習過程就應(yīng)有相應(yīng)的教學(xué)過程，所以，教師角色定位要更多地以學(xué)生角色的改變?yōu)橐罁?jù)。首先，教師是教學(xué)過程中的輔導(dǎo)者，即教師對整個教學(xué)做整體計劃與實施，確定任務(wù)后輔導(dǎo)學(xué)生完成作業(yè)。另外，教師是教學(xué)過程的指引者，教師對社會崗位需求的認識程度，對崗位技能的把握程度，直接決定了案例選擇的側(cè)重點，也直接影響著學(xué)生職業(yè)能力的培養(yǎng)。所以，實施任務(wù)驅(qū)動教學(xué)方法的教師負有重任。這就對教師提出了更高的要求：教師應(yīng)是優(yōu)秀的教學(xué)者、熟練的操作者和敏銳的崗位需求分析者。
提升師資隊伍質(zhì)量是保障“雙證融通”教學(xué)模式實施的關(guān)鍵。要將專業(yè)教師定期到企業(yè)鍛煉形成制度，有計劃、有目的地安排教師到企業(yè)進行短期實習或頂崗實習。充分利用校內(nèi)外實訓(xùn)基地，強化教師的職業(yè)技能培訓(xùn)，鼓勵教師參加各類職業(yè)資格證書考試。在不影響教學(xué)的情況下，鼓勵教師到企業(yè)兼職，參與專業(yè)實踐。
要通過產(chǎn)學(xué)結(jié)合，建設(shè)一支相對穩(wěn)定的既有較高的學(xué)術(shù)造詣、又有較豐富的實踐經(jīng)驗的兼職教師隊伍。聘請一定數(shù)量的來自于企事業(yè)單位的有關(guān)專家、學(xué)者和行業(yè)權(quán)威、骨干作為兼職教師，一方面滿足專業(yè)教學(xué)的需要，另一方面更好地架起學(xué)校與社會之間的橋梁，有利于爭取行業(yè)支持，使專業(yè)建設(shè)更貼近社會需求。
（三）融合職業(yè)標準與課程標準的“雙證書”教材建設(shè)。
引導(dǎo)高等職業(yè)教育實施“雙證融通”的主導(dǎo)教學(xué)模式。所謂“雙證融通”，就是堅持以國家職業(yè)資格標準為導(dǎo)向，采用高職學(xué)歷證書與職業(yè)資格證書并重的教育模式，確保在教育教學(xué)中體現(xiàn)兩個證書的水平，同步提高高職畢業(yè)生的科學(xué)文化素質(zhì)和職業(yè)素養(yǎng)。對于汽車類專業(yè)來說，職業(yè)資格證書包括助理汽車改裝工程師、汽車改裝工程師、高級汽車改裝工程師三個等級；汽車修理工初級、中級、高級三個等級；汽車裝配工以及汽車商務(wù)營銷師等。
建設(shè)一套融合學(xué)歷教育和職業(yè)資格教育的教材是一項非常重要的任務(wù)。通過“雙證書”課程的學(xué)習，可以在不增加學(xué)時、不增加投入的情況下取得學(xué)歷證書和職業(yè)資格證書?！半p證書”教材建設(shè)應(yīng)該圍繞職業(yè)能力來完善教材體系，在職業(yè)能力基礎(chǔ)上取得相應(yīng)的職業(yè)資格證書。
職業(yè)教育“雙證融通”是通過改革消除或減弱兩種證書的差異，增強兩者的一致性和兼容性，主要指以下三個方面：
（1）課程標準與職業(yè)標準的融通，它是“雙證融通”的實質(zhì)。而兩種標準的融通又依賴于學(xué)生個人發(fā)展目標與社會發(fā)展目標的融通。高職教育改革的核心在于課程改革，課程改革的基本思路就是學(xué)習過程與工作過程的融通。
（2）課程評價方式與職業(yè)技能鑒定方式的融通。職業(yè)技能鑒定是一項基于職業(yè)技能水平的考核活動，是由國家認定的考核機構(gòu)對勞動者從事某種職業(yè)所應(yīng)掌握的技術(shù)理論知識和實際操作能力所作出的客觀測量和評價。這些內(nèi)容是依據(jù)國家職業(yè)（技能)標準、職業(yè)技能鑒定規(guī)范和相應(yīng)教材來確定的，并通過編制試卷進行鑒定考核。因此，學(xué)校的考核一般可以兼容職業(yè)技能鑒定的要求，以滿足技能考核要求。
（3）學(xué)歷教育管理與職業(yè)資格管理的融通。高職院校的課程設(shè)置和課程標準是由教育行政部門審定的，而職業(yè)資格標準和職業(yè)技能鑒定機構(gòu)是由人力資源與社會保障部門審定的，兩種標準的融通客觀上也要求雙方管理者的溝通。通過建立一種經(jīng)常性的溝通機制，實現(xiàn)社會管理協(xié)調(diào)的重要形式。
汽車論文摘要篇十三
摘要：在中國奇瑞汽車可以說是家喻戶曉。奇瑞汽車股份有限公司誕生于，是一家國有股份制企業(yè)，并于20xx年成功上市，20xx年奇瑞汽車年銷量超過5萬輛，已經(jīng)成為中國汽車業(yè)的領(lǐng)軍品牌；20xx年，奇瑞qq年銷量突破10萬大關(guān)，在經(jīng)濟型轎車銷量排名中位居第一。奇瑞之所以能夠成功并不斷發(fā)展壯大，與其精準的營銷策劃方案有著密不可分的關(guān)系。而奇瑞汽車不斷創(chuàng)新的營銷手段也是適應(yīng)當下迅猛發(fā)展的數(shù)字時代潮流的。奇瑞的成功不可簡單復(fù)制，但卻可以總結(jié)出“與時俱進、不斷創(chuàng)新”的大致原則，供參考借鑒。
在中國奇瑞汽車可以說是家喻戶曉。奇瑞汽車股份有限公司誕生于19，是一家國有股份制企業(yè)，并于20xx年成功上市，20xx年奇瑞汽車年銷量超過5萬輛，已經(jīng)成為中國汽車業(yè)的領(lǐng)軍品牌；20xx年，奇瑞qq年銷量突破10萬大關(guān)，在經(jīng)濟型轎車銷量排名中位居第一。奇瑞之所以能夠成功并不斷發(fā)展壯大，與其精準的營銷策劃方案有著密不可分的關(guān)系。
1.市場定位。
每一品牌的汽車在面試之前都要進行市場定位分析。而奇瑞在市場定位分析方面做了大量工作。為收入較高的商業(yè)精英與高級白領(lǐng)們設(shè)計了高檔車；為都市白領(lǐng)們設(shè)計了節(jié)能環(huán)保的中低檔轎車；為年輕好動、追求新鮮、即又積蓄不高的年輕人設(shè)計了價格低廉，青春時尚，有著靚麗奪目外形的中低檔汽車。
而奇瑞汽車在分析了中國汽車市場現(xiàn)狀的情況下，確定了先發(fā)展中低檔汽車的營銷戰(zhàn)略。因為，中高檔汽車的國際化大品牌較多且實力強大，與之抗衡需要做長期戰(zhàn)略規(guī)劃。而低端轎車消費群體在迅速膨脹，并渴望釋放。因此，公司經(jīng)過市場調(diào)研設(shè)計了驚艷造形的奇瑞qq，而qq車型的推出震撼了整體國內(nèi)汽車銷售市場，一時間成了年輕人喜愛的產(chǎn)品，從而奠定了其在低端轎車市場的霸主地位。
（1）震撼價格。
20xx年，在汽車業(yè)低迷的市場環(huán)境下，奇瑞汽車首先做出反映大舉下調(diào)價格，將奇瑞qq的價格一舉降到29800元，頓時揭起了奇瑞qq的搶購熱潮，也將經(jīng)濟車型的價格有了全新定位。
奇瑞的價格震撼不僅僅表現(xiàn)在超低層面，還有其精心策劃的營銷價格的魅力。奇瑞在市場大幅降價而其銷售量穩(wěn)定的情況下推出“新價格識別系統(tǒng)”――東方之子99999元，qq33333元，風云55555元，瑞虎11111元，這種創(chuàng)新性的定價方式，使奇瑞的品牌效應(yīng)得到了最大程度的深化，各款產(chǎn)品在各自領(lǐng)域的價格標桿意義也更加突出。
（2）促銷策略。
通過運用某些手段，使銷費者對產(chǎn)品感興趣，產(chǎn)生購買預(yù)望，并最終購買這便是銷策略中。奇瑞汽車的成功與其采用的促銷策略有著重要的關(guān)系。如奇瑞汽車十分注重賽事的宣傳，利用人們對賽事的關(guān)注進行有效宣傳促銷，同時奇瑞還灌名自己的汽車拉力賽，使得全社會對這一品牌給予關(guān)注。
（3）企業(yè)形象塑造。
另外，奇瑞汽車十分注重品牌形象的建設(shè)，將奇瑞汽車打造為親民價格、節(jié)能環(huán)保、民族自強的良好代表，從而促進品牌的不斷發(fā)展。
（1）4s店銷售。
通過奇瑞汽車4s店進行品牌車輛的銷售，這是當前各品牌汽車銷售的最常用方法之一。而奇瑞汽車十分注重4s店營銷的品質(zhì)，重點抓服務(wù)質(zhì)量。將服務(wù)態(tài)度與銷售能力并重，十分注重店員的素質(zhì)培養(yǎng)，讓顧客在汽車咨詢與購買時有著良好的購物體驗，真誠的體現(xiàn)出其“親民”形象。
（2）直營店直銷。
奇瑞汽車直營店在全國范圍內(nèi)數(shù)量眾多，它是直接由總公司投資建設(shè)的汽車直銷中心，其特點是省去了中間銷售環(huán)節(jié)，使得在價格上更占優(yōu)勢，利潤空間更大，讓顧客有更多的配套服務(wù)。
汽車城匯道銷售模式屬于分網(wǎng)營銷渠道的一種。當奇瑞汽車品牌在某一城市占有足夠的市場份額，即已經(jīng)做大做強時占據(jù)絕對優(yōu)勢地位的情況下，奇瑞公司針對城市發(fā)展情況，進行城市汽車城的合理規(guī)劃，搶占足夠多的市場份額。當然，通常規(guī)劃這類奇瑞汽車城都是在二三線城市。因為，在二三線城市對于中低端汽車的需求量大，且進入品牌少，容易占領(lǐng)市場、鞏固地位。
隨著信息化社會不斷發(fā)展，信息技術(shù)已經(jīng)普及，而基于“互聯(lián)網(wǎng)+”的新思維模式正在充斥著銷售市場。當前奇瑞公司緊跟主流媒體，提出全新營銷理念――“微博+電商+汽車”。
基于這樣一些思考，奇瑞首先通過奇瑞e5嘗試了“微博+電商+汽車”的營銷理念。與目前各微博大多采取通過擁有眾多粉絲的微博大號轉(zhuǎn)發(fā)信息、發(fā)起活動等模式相比，奇瑞e5為新的活動加入了轉(zhuǎn)播降價、限時、限量促銷等充滿刺激的電商風格玩法。
（1）強調(diào)用戶的自發(fā)興趣。
據(jù)了解，奇瑞e5這次的“轉(zhuǎn)”回家活動，借助新上線的“微賣場”功能，網(wǎng)友可以直接在微博中團結(jié)起來，為這款奇瑞重量級的新車重新定價！網(wǎng)友每轉(zhuǎn)發(fā)一次微博，商品價格就會自動下降0.5元。這樣的變化，使得用戶參與活動的興趣大大增強。有網(wǎng)友表示，奇瑞e5“轉(zhuǎn)”回家活動最有意思的不僅僅只是“轉(zhuǎn)播降價”這個新鮮體驗，更好玩的是還可以跟其他網(wǎng)友一起體驗降價過程中的“心理博弈”。
據(jù)報道，3月15日上線的奇瑞e5優(yōu)悅型cvt截至20日當天，就已經(jīng)累計被微博粉絲轉(zhuǎn)播7萬多次，累計降價2萬5千多元，降幅高達33%！
（2）對傳播效率有優(yōu)化作用。
通過“轉(zhuǎn)”回家活動，奇瑞e5在微博的聽眾數(shù)天之內(nèi)漲了3萬多人，平均1秒就有2位粉絲加入。相比活動前的鴉雀無聲，現(xiàn)在奇瑞e5微博里面是評論回復(fù)人聲鼎沸?！拔①u場”的活動微博為其帶來了近十萬次曝光。電商最為看重的購買轉(zhuǎn)化率指標，遠高于其他的傳統(tǒng)渠道帶來的轉(zhuǎn)化水平。
事實證明，微博加電商的微賣場活動形式效果非常誘人。而在傳統(tǒng)微博中，當粉絲數(shù)量達到一定程度后，其實活躍度是在下降的。所以許多活動的互動感覺都是死的，比較枯燥。但在奇瑞e5的“轉(zhuǎn)”回家活動中，每個用戶幾乎都是真實的。
4.總結(jié)。
奇瑞汽車的成功與其精準營銷有著密不可分的關(guān)系。而奇瑞汽車的不斷創(chuàng)新的營銷手段也是適應(yīng)當下迅猛發(fā)展的數(shù)字時代潮流的。奇瑞的成功不可簡單復(fù)制，但卻可以總結(jié)出“與時俱進、不斷創(chuàng)新”的大致原則，供參考借鑒。（作者單位：長春汽車工業(yè)高等?？茖W(xué)校）。
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汽車論文摘要篇十四
摘要：隨著經(jīng)濟的快速發(fā)展，我國已經(jīng)成為汽車生產(chǎn)和消費大國。而隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)發(fā)展，消費者購買行為已發(fā)生變化，汽車營銷模式注入了互聯(lián)網(wǎng)因子，互聯(lián)網(wǎng)+為汽車產(chǎn)業(yè)升級轉(zhuǎn)型提供了廣闊的網(wǎng)絡(luò)平臺。通過對國內(nèi)、國外的汽車營銷模式現(xiàn)狀分析，總結(jié)了我國汽車行業(yè)營銷模式中存在的問題，并提出相應(yīng)的解決方法，利用互聯(lián)網(wǎng)對我國汽車營銷模式進行優(yōu)化和創(chuàng)新，為汽車行業(yè)升級轉(zhuǎn)型提供有效建議。
關(guān)鍵詞：互聯(lián)網(wǎng)+;汽車行業(yè)；營銷模式；優(yōu)化創(chuàng)新；升級轉(zhuǎn)型。
我國汽車工業(yè)經(jīng)過30多年的發(fā)展，汽車產(chǎn)銷量持續(xù)增長，據(jù)中國產(chǎn)業(yè)信息網(wǎng)數(shù)據(jù)統(tǒng)計，截至2015年底，我國私家車保有量達1.24億輛。平均每百戶家庭私家車保有量31輛，而美國平均每百戶家庭私家車擁有量200輛，歐洲發(fā)達國家每百戶家庭私家車擁有量150輛[1],因此，我國雖然成為全球汽車產(chǎn)銷大國，但人均保有量低，市場潛力依然巨大。互聯(lián)網(wǎng)已滲透到我國居民生活和消費的各方面，據(jù)統(tǒng)計，我國個人互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用持續(xù)穩(wěn)健發(fā)展，網(wǎng)上外賣、互聯(lián)網(wǎng)理財、網(wǎng)絡(luò)購物、手機支付、網(wǎng)上租車等應(yīng)用均呈現(xiàn)上升趨勢。消費者在消費過程中的地位已由原來的被動接受向現(xiàn)在的主動發(fā)起和主動控制方向轉(zhuǎn)移。因此，中國汽車業(yè)應(yīng)結(jié)合自身情況，借助互聯(lián)網(wǎng)+的力量，探索制定更適合現(xiàn)狀的新型營銷模式。
1.1。
營銷是致力于識別、預(yù)測和滿足顧客要求的管理過程。營銷模式，是指人們在營銷過程中采取不同的方式方法的一種體系。
1.2。
網(wǎng)絡(luò)營銷，就是通過數(shù)字技術(shù)的運用實現(xiàn)營銷目的。例如運用搜索引擎營銷、互動性廣告、微信、微博、電子郵件和來自其他網(wǎng)站的鏈接與服務(wù)，實現(xiàn)獲取新顧客和向現(xiàn)有顧客提供服務(wù)的目標，以促進顧客關(guān)系的發(fā)展，實現(xiàn)品牌推廣和銷量增長。
1.3。
消費者購買決策過程包含5個部分：問題確認、信息搜索、方案評價、購買決策和購買后行為。企業(yè)在營銷活動中應(yīng)針對消費者購買決策過程不同階段的特性實施不同的策略方法，以實現(xiàn)營銷目標。
“互聯(lián)網(wǎng)+”就是利用信息通信技術(shù)以及互聯(lián)網(wǎng)平臺，讓互聯(lián)網(wǎng)與傳統(tǒng)行業(yè)深度連接、融合，創(chuàng)造新的發(fā)展模式。
歐盟國家以汽車生產(chǎn)廠家為中心建立汽車銷售體系，分銷模式為：生產(chǎn)廠家-分銷商-代理商-顧客。4s專賣店是主要的分銷模式，而隨著市場競爭，日漸需要較大的`靈活性，歐盟的品牌專賣店并不強調(diào)專賣，出現(xiàn)了新車、二手車同場銷售，多品牌同店銷售，汽車交易不必提供維修和售后服務(wù)等新的銷售模式[2].
美國的汽車銷售渠道有：只銷售1個廠家的某個品牌的專賣店；銷售不同廠家的幾個品牌的專賣店和廠家直銷。
日本采取排他性的銷售體系，有獨立的經(jīng)銷商銷售，也有廠家出資的經(jīng)銷商銷售。
我國汽車工業(yè)起步較晚，先后經(jīng)歷了起步、摸索、成長和快速發(fā)展4個階段。在計劃經(jīng)濟階段，汽車營銷模式基本不存在。改革開放后，汽車開始進入流通市場，營銷模式以總經(jīng)銷和汽車交易市場為主。隨著國外汽車品牌紛紛進入中國市場，競爭日益激烈，消費者對產(chǎn)品及服務(wù)的要求越來越高，汽車特許經(jīng)銷模式成為汽車市場營銷的主要模式，并且隨著近年互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展和運用，出現(xiàn)了汽車網(wǎng)絡(luò)營銷的新模式[3].
當前，我國汽車營銷模式以特許經(jīng)營和汽車交易市場為主，多種營銷模式相輔相成。銷售模式主要有：汽車交易市場、特許經(jīng)營專賣店、多品牌汽車經(jīng)營店和探索并實踐中的新型模式。
我國汽車行業(yè)在互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的發(fā)展主要有4個階段：萌芽期、初步發(fā)展期、高速發(fā)展期和成熟期。目前移動互聯(lián)網(wǎng)進入高速發(fā)展期，這個階段以汽車資訊類應(yīng)用為基礎(chǔ)，向其他服務(wù)環(huán)節(jié)延伸，汽車o2o模式將繼續(xù)推動行業(yè)快速發(fā)展。
1）布局雜亂，缺乏規(guī)范化的汽車銷售市場；2）渠道管理不足，沒有一體化的經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)。
1）售后服務(wù)嚴重脫節(jié)，未形成完整汽車營銷體系；2）專業(yè)營銷人才缺乏，銷售人員整體素質(zhì)較低。
3.3。
1）營銷方式單一化，多專于傳統(tǒng)的價格戰(zhàn)；2）宣傳缺乏魅力，多為巨資的過度廣告行為；3）車展形式同質(zhì)化，停留于用車模、明星博眼球。
實現(xiàn)客戶價值倍增的關(guān)鍵是拴住那些有價值的或具有潛在價值的客戶，提高他們對企業(yè)的滿意度和忠誠度，盡可能延長客戶的生命周期，才能實現(xiàn)客戶價值的倍增。提升客戶價值的方法可以從企業(yè)產(chǎn)品和服務(wù)兩方面入手。
4.2。
在銷售渠道上，我國汽車除了可借助本國體系資源外，還可利用大數(shù)據(jù)進行用戶群數(shù)據(jù)分析，通過手機定位、ip地址跟蹤、搜索引擎、網(wǎng)上調(diào)查等手段分析用戶群情況，從而為實際線下建店作數(shù)據(jù)分析支持。
在品牌推廣上，可以通知多種方式促進網(wǎng)站的推廣，例如：注冊到搜索引擎，交換友情鏈接，專業(yè)論壇宣傳，微博、微信推廣，利用傳統(tǒng)媒體進行推廣及競價排名等，同時需注意網(wǎng)站維護和優(yōu)化。
4.3。
積極開展移動客戶端的o2o商業(yè)模式實踐，形成線上線下雙輪驅(qū)動的發(fā)展新態(tài)勢。o2o是一個循環(huán)往復(fù)、不斷推進的過程，o2o模式不僅驅(qū)動線上消費者到線下享受服務(wù)，實現(xiàn)線上到線下的引流，同時它也能驅(qū)動線下的商家將資源整合到線上，將本來線下的消費者帶到線上，實現(xiàn)雙向的引流[4].
“互聯(lián)網(wǎng)+”是新興產(chǎn)業(yè)，它聯(lián)系著各行各業(yè)，傳統(tǒng)企業(yè)由于自身條件限制，無法快速應(yīng)用到互聯(lián)網(wǎng)方面的技術(shù)和手段，這時可以考慮將業(yè)務(wù)外包給第三方，通過第三方滿足自身需求。而這個第三方并不是傳統(tǒng)行業(yè)，是新興的，所以需要政府鼓勵促進相關(guān)方面的交流合作和人才培養(yǎng)。
我國成為國內(nèi)外汽車重要市場，汽車市場的良性發(fā)展除了優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品品質(zhì)和一流的服務(wù)外，還需要完善靈活的營銷模式作為支撐，出眾的營銷模式能夠增強企業(yè)的競爭力，而競爭也正促使汽車營銷模式不斷優(yōu)化創(chuàng)新。因此，適應(yīng)我國汽車行業(yè)互聯(lián)網(wǎng)銷售管理的法律、法規(guī)將為我國汽車產(chǎn)業(yè)健康持續(xù)發(fā)展提供有力保障。
綜上所述，“互聯(lián)網(wǎng)+”是互聯(lián)網(wǎng)思維的進一步實踐成果，在國際汽車市場競爭激烈的環(huán)境下，我國汽車產(chǎn)業(yè)要充分利用“互聯(lián)網(wǎng)+”的平臺，進行汽車營銷模式的優(yōu)化與創(chuàng)新，從而帶動我國汽車產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展，為改革、創(chuàng)新、發(fā)展提供廣闊的網(wǎng)絡(luò)平臺。
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汽車論文摘要篇十五
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汽車論文摘要篇十六
隨著信息化技術(shù)不斷的發(fā)展和提高，為人們帶來很多便捷的服務(wù)，互聯(lián)網(wǎng)上買賣商品已經(jīng)不再是新鮮的話題，人們可以在互聯(lián)網(wǎng)上買到各種各樣的商品，信息化營銷已成為一種必然的趨勢。在這樣的大環(huán)境下，汽車銷售應(yīng)該怎樣提升競爭力？汽車信息化銷售的模式有時怎樣的？本文以此為題，對于當前的汽車的營銷模式進行總結(jié)，并對汽車信息化營銷的大體結(jié)構(gòu)進行分析。
汽車銷售；信息化銷售；系統(tǒng)信息化。
在當下，網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)成為人們生活的必備品，信息化營銷也成了商家新的營銷武器。信息化營銷可以將商品大量的信息進行投放，同時信息的投放種類也很多，讓人們對于商品了解的更加詳細具體。線上商家可以與客戶進行實時溝通與回應(yīng)，更好地為客戶進行服務(wù)。在這樣的大環(huán)境下，汽車信息化營銷已經(jīng)成為一種必然，信息化營銷方便客戶的同時，也是在為我們創(chuàng)造更多的機會，舊的營銷方式和新的營銷模式的碰撞將為汽車營銷行業(yè)帶來怎樣的改變，這將是提升行業(yè)爭力和營銷模式創(chuàng)新的一次良好的契機。
在當前，汽車銷售以傳統(tǒng)型銷售居多，以以下幾種銷售方式為主，第一種，汽車生產(chǎn)企業(yè)將生產(chǎn)產(chǎn)品直接銷售給客戶。第二種，汽車生產(chǎn)企業(yè)自己建立自己品牌的銷售公司。第三種，汽車生產(chǎn)企業(yè)與經(jīng)銷商合作，成立聯(lián)合經(jīng)銷公司，雙方利用各自的便利條件互惠互利。第四種，選定某一經(jīng)銷商成立本公司品牌的專營店。第五種，普通經(jīng)銷公司?，F(xiàn)今我國汽車營銷還是在總代理和分區(qū)經(jīng)營的模式進行銷售，這也是非常傳統(tǒng)的銷售方式?，F(xiàn)今信息化營銷模式已被很多行業(yè)所采用，食品、服裝、電器等等都已各種各樣的形式進行信息化營銷，汽車行業(yè)也逐步在向信息化營銷所發(fā)展，信息化營銷對于生產(chǎn)公司和客戶都提供了方便，建立起一站式的平臺，讓客戶能夠在網(wǎng)絡(luò)上瀏覽到詳細的信息，文字、圖片、視頻等等多種形式的信息更加的詳細和具體，一些問題也可以通過信息化平臺與客戶進行實時溝通，包括與經(jīng)銷商進行網(wǎng)上交易、合作。汽車信息化營銷推動了汽車銷售體系的快速發(fā)展，是未來汽車營銷的一把利器。
2.1售后服務(wù)工作不到位汽車在出售到客戶手中后，進行的維修、保養(yǎng)等服務(wù)就是售后服務(wù)，作為汽車產(chǎn)品來講售后服務(wù)是非常重要的一環(huán)，為什么這么說，汽車跟很多商品一樣，出現(xiàn)問題后是可以通過維修和更換零部件進行修復(fù)的。商家將汽車賣給客戶只是我們服務(wù)的開始，客戶對我們的產(chǎn)品滿不滿意除了產(chǎn)品本身的質(zhì)量之外，就是售后服務(wù)，在各行各業(yè)中汽車的售后服務(wù)4s店的形式是相較完善的一種售后服務(wù)體系，但是這仍存在這一些問題。在客戶將產(chǎn)品送到4s點進行維修也好還是維護保養(yǎng)也好，不可避免的會出現(xiàn)一些問題，出問題后客戶不僅僅會對4s店的服務(wù)不滿意，也會對產(chǎn)品的品牌產(chǎn)生不滿，這對于企業(yè)品牌也好還是信譽都會收到嚴重的影響。
2.2信息反饋不能全面開展作為生產(chǎn)企業(yè)，客戶的意見和建議對于企業(yè)來講非常的重要，客戶的意見和建議所反映出的是客戶的需要和需求意向，無論是優(yōu)點也好缺點好，生產(chǎn)企業(yè)根據(jù)客戶的反饋區(qū)進行完善商品，使商品更加符合客戶的需求，讓客戶對商品的使用更加的滿意，從而增強商品的競爭力。這些信息回饋目前都是靠客戶在去4s店進行維修、保養(yǎng)時，所填寫的資料中獲取，但是就目前而言4s點在反饋工作上做的并不是非常的好，反饋到廠商手中的信息內(nèi)容不具有建設(shè)性，作為生產(chǎn)廠商我們根本不能夠了解產(chǎn)品有著哪些問題，不清楚在客戶眼中我們的商品究竟是什么樣的，客戶因為什么喜歡我們的商品，又因為什么不喜歡我們的商品，這些我們都不清楚，所以就失去了將產(chǎn)品變的更有競爭力的一項重要依據(jù)。
2.3缺少專業(yè)的銷售人員現(xiàn)今我國不僅僅是汽車銷售行業(yè)，所有的銷售行業(yè)都存在這樣的一個問題，就是銷售人員都是非專業(yè)。銷售行業(yè)是一個比較特殊的行業(yè)，首先就是需要大量的人員從事這個行業(yè)，但是目前高校銷售專業(yè)畢業(yè)的學(xué)生非常的少，對于所有的銷售行業(yè)而言無疑是杯水車薪。所以汽車銷售不得不跟其他行業(yè)一樣放低招聘門檻，這就很大程度的影響了銷售業(yè)績。銷售人員必須要有親和力，良好的語言能力和溝通能力，還要對產(chǎn)品知識熟悉了解，為了能夠提升銷售人員的銷售水平和銷售業(yè)績，必須要對銷售人員進行專業(yè)知識培訓(xùn)和銷售技巧培訓(xùn)。
電子商務(wù)作為信息化發(fā)展的產(chǎn)物，已經(jīng)被越來越多的廠商和客戶所青睞，而且發(fā)展也越來越快速，各種資源的整合和配套服務(wù)的發(fā)展也越來越完善，從客戶產(chǎn)品的選擇、訂單處理、付款收款、客商溝通、貨物供應(yīng)、售后服務(wù)等都能夠在網(wǎng)絡(luò)上完成，一站式便捷服務(wù)，為雙方帶來了很多的方便。企業(yè)要將信息化營銷引入公司，必須要進行相關(guān)配套改革，從生產(chǎn)上必須要提高生產(chǎn)效率，為了減少庫存和生產(chǎn)過剩的問題，生產(chǎn)企業(yè)可根據(jù)網(wǎng)絡(luò)營銷訂單和業(yè)績進行計劃生產(chǎn)和計劃外生產(chǎn)。更重要的是做好各個部門之間的溝通工作，特別是生產(chǎn)、財務(wù)、銷售、配送等部門，一定要及時進行溝通和數(shù)據(jù)共享。
3.1asp模式的汽車產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)作平臺汽車信息化銷售系統(tǒng)間通過web進行數(shù)據(jù)交互，這需要建立一個專門管理經(jīng)銷商，部署經(jīng)銷商部分的銷售業(yè)務(wù)的平臺。國內(nèi)大部分廠家租用第三方asp平臺來實現(xiàn)數(shù)據(jù)交互。信息化營銷就是通過互聯(lián)網(wǎng)建立起銷售平臺，現(xiàn)今我國用的比較多的動態(tài)服務(wù)器就是asp。使用此平臺是通過外包給第三方，由第三公司負責網(wǎng)絡(luò)上的平臺搭建等等工作。使用此平臺具有以下幾個特點：
（1）管理規(guī)范。應(yīng)用軟件的設(shè)定可根據(jù)廠商需要進行定義，而且客戶使用也非常的簡單，操作使用起來特別的規(guī)范。
（2）實施成本低。動態(tài)服務(wù)信息有第三方公司負責維護和數(shù)據(jù)更新，而且收費方式可根據(jù)客戶需要進行更改，節(jié)約了大量的人力成本。
（3）提高了企業(yè)的運作效率。在網(wǎng)絡(luò)平臺進行營銷等一系列服務(wù)，可以快速地完成信息交換等各種服務(wù)。
3.2汽車信息化銷售系統(tǒng)功能設(shè)計在這方面的工作上，廠商只需要向第三方公司提供相應(yīng)的數(shù)據(jù)，以及實時信息等，讓他們上傳到網(wǎng)絡(luò)或是修改，客戶就可通過平臺共享相關(guān)數(shù)據(jù)。
（1）企業(yè)內(nèi)部銷售系統(tǒng)平臺功能設(shè)計。這一部分的系統(tǒng)平臺由生產(chǎn)企業(yè)和經(jīng)銷商兩部分所組成，生產(chǎn)企業(yè)主要負責經(jīng)銷商訂單的審核和查詢，產(chǎn)品庫存量查詢等還包括車輛返廠等相關(guān)問題的咨詢。經(jīng)銷商所負責的就是向廠家提交訂單，車輛接收等工作。
（2）汽車產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)作平臺的業(yè)務(wù)功能設(shè)計。在進行平臺功能設(shè)計時要將生產(chǎn)企業(yè)和經(jīng)銷商在平臺上提供服務(wù)的功能進行區(qū)分，一定要明確好避免出現(xiàn)錯誤。這一平臺系統(tǒng)的設(shè)計一定要符合功能使用的要求，要將生產(chǎn)廠家和經(jīng)銷商的職能區(qū)分開，平臺所提供的服務(wù)要符合客戶的需求方向。
3.3有專門的門店進行售后信息反饋汽車銷售廠商可以有一個專門的店門進行車輛售后以及車輛信息的反饋，對聽取客戶對整個信息方面的意見，可以加以改進和變化，能夠成為企業(yè)發(fā)展的強大動力，很多汽車企業(yè)已經(jīng)開始注意到了這一點，把握住這個重要的機遇，讓汽車的售后更加的完善有競爭力。在沒有客戶的時候，門店的售后人員需要對之前的信息進行整理，匯集成對本企業(yè)的成長有利的信息，反饋給研發(fā)部門，讓其作出更好的改進方案，使自己在汽車行業(yè)中越做越好。
汽車營銷行業(yè)做到信息化管理，不僅能夠保證對我國汽車制造管理的信息化管理，還能保證生產(chǎn)、研發(fā)與銷售相互結(jié)合，為客戶提供更多的選擇和服務(wù)支持，同時，還能通過銷售網(wǎng)絡(luò)的不斷發(fā)展，為客戶提供更多的人性化服務(wù)。例如，為了保證客戶的出行方便，可以提供路況咨詢系統(tǒng)，為客戶找到最快捷的到達方式；還可以為客戶提供整個地區(qū)的地圖，根據(jù)語音找到對應(yīng)的路線；同時，最重要的還是在安全方面的系統(tǒng)提升，必須要保證乘客的安全，最好是能夠設(shè)計研發(fā)出來一系列的求救信號，如果出現(xiàn)交通安全故障，可以第一時間解決。
信息化不僅僅是對車里的系統(tǒng)進行改進，對汽車的售前、售中以及售后都要保證一體化，全心全意為客戶服務(wù)，滿足客戶對于汽車的要求，賣出的不僅僅是一臺車，同時還有自己的服務(wù)以及附加值。所以，現(xiàn)在需要把汽車行業(yè)營銷過程信息化加強統(tǒng)一化的建設(shè)，讓汽車行業(yè)與其他服務(wù)行業(yè)一樣共同發(fā)展，樹立以客戶為主的觀點，保證了汽車行業(yè)的穩(wěn)定。同時，對汽車行業(yè)的技術(shù)革新方面還有一定的要求，在重視服務(wù)的時候還要注重產(chǎn)品的質(zhì)量以及后續(xù)的維修服務(wù)情況，通過質(zhì)量的提升、到位的服務(wù)，滿足不同的客戶對不同汽車的需求，讓我國的汽車能夠走上國際，同更多的廠商進行競爭。
總之，在營銷的過程中一定要意識到營銷實際上是一個龐大的系統(tǒng)而不是獨立存在的，我們要在信息建設(shè)的時候注意對公司相關(guān)業(yè)務(wù)上的提升，慢慢把公司的管理水平也提高到一定的程度上來。信息化的建設(shè)程度與公司的發(fā)展程度是息息相關(guān)的。所以，信息化程度與公司管理同步，最終達到節(jié)約成本、提升整個公司服務(wù)質(zhì)量的目的。在這個過程中，還需要把管理做的更加細致，達到精細化的管理模式，然后提升整個汽車行業(yè)營銷的競爭水平。
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汽車論文摘要篇十七
[摘要]汽車企業(yè)之間的競爭日益加劇,在經(jīng)歷了價格戰(zhàn)和產(chǎn)品質(zhì)量競爭階段后,服務(wù)成為競爭的有力武器.本文通過對汽車服務(wù)營銷理論的分析,對企業(yè)如何開展服務(wù)營銷提出了幾點建議.
[關(guān)鍵詞]服務(wù)營銷顧客滿意策略。
汽車市場競爭在經(jīng)歷了價格戰(zhàn)和產(chǎn)品質(zhì)量競爭階段后,服務(wù)成為競爭的有利武器,成為企業(yè)爭取差異化優(yōu)勢源泉.現(xiàn)在越來越多的汽車企業(yè)開始重視服務(wù),汽車服務(wù)營銷是以服務(wù)營銷理論為指導(dǎo)思想,以提升用戶滿意度與忠誠度為導(dǎo)向,樹立全員性、全過程的服務(wù)理念.
服務(wù)營銷是企業(yè)在充分認識滿足消費者需求的前提下,為充分滿足消費者需要在營銷過程中所采取的一系列活動.同傳統(tǒng)的營銷方式相比較,服務(wù)營銷是一種營銷理念,企業(yè)營銷的是服務(wù),而傳統(tǒng)的營銷方式只是一種銷售手段,企業(yè)營銷的是具體的產(chǎn)品.從服務(wù)營銷觀念理解,消費者購買了產(chǎn)品僅僅意味著銷售工作的開始而不是結(jié)束,企業(yè)關(guān)心的不僅是產(chǎn)品的成功售出,更注重的是消費者在享受企業(yè)通過產(chǎn)品所提供的服務(wù)的全過程的感受.
汽車屬于大宗耐用消費品,具有一次消費花費資金大、使用周期長、需定期保養(yǎng)維護和檢測、頻繁易更換損件等特點.在汽車的購買和使用過程中,始終伴隨著各式各樣的汽車服務(wù).在購買時,要同銷售人員洽談,詢問汽車的性能、價格、配置等,此為咨詢服務(wù),還有汽車廠商提供的汽車金融服務(wù),保險服務(wù),購買后在使用中,汽車要進行定期的保養(yǎng)與維護服務(wù),發(fā)生交通事故時,需要定損、定險、理賠服務(wù).所以,對汽車這種獨特而價值高的商品,為消費者提供服務(wù)顯得更加重要.
1.汽車服務(wù)營銷給企業(yè)帶來長遠利益。
服務(wù)營銷的核心理念是顧客的滿意和忠誠.如果企業(yè)能夠在顧客購買和使用汽車的過程中提供全方位的優(yōu)質(zhì)服務(wù),顧客就會滿意.滿意的老顧客也會對企業(yè)及產(chǎn)品形成一定的忠誠度,并在親朋好友要購買汽車時,往往向其推薦自己使用的汽車品牌及產(chǎn)品.顧客的忠誠度和推薦不但可以促進汽車產(chǎn)品的銷售,還可以降低成本,給企業(yè)帶來長遠的經(jīng)濟利益.
汽車服務(wù)不但對消費者重要,對企業(yè)來說也極其重要,它給企業(yè)帶來新的機會,新的利潤增長.從全球來看,汽車服務(wù)業(yè)已成為第三產(chǎn)業(yè)中最富活力的主力軍.根據(jù)歐美國家統(tǒng)計,在充分競爭的汽車市場中,汽車的銷售利潤占整個汽車業(yè)利潤的20%左右,零部件供應(yīng)利潤占20%左右,而50%-60%的利潤是從汽車服務(wù)中產(chǎn)生.
三、如何開展服務(wù)營銷。
為提高我國汽車服務(wù)營銷水平,汽車企業(yè)應(yīng)當采取“服務(wù)客戶,提高用戶滿意度”的營銷策略,轉(zhuǎn)換角色,換位思考.汽車服務(wù)營銷不應(yīng)當僅僅局限于專業(yè)的銷售人員,每一位員工都是企業(yè)提供服務(wù)的窗口.應(yīng)從汽車設(shè)計開始,到生產(chǎn)制造到營銷、使用,維修等,將服務(wù)貫穿于汽車“從生到死”的全過程.
在提供服務(wù)上,廠家和經(jīng)銷商都應(yīng)該樹立起以客戶為中心的服務(wù)意識,而不是簡單的服務(wù)與收費的關(guān)系.作為汽車廠家和經(jīng)銷商,還應(yīng)樹立“保姆”意識,對用戶的買車、用車、養(yǎng)車和修車提供盡一切可能的幫助和便利,要像“保姆”一樣耐心、細心和精心,盡最大努力使顧客感到滿意.
2.樹立汽車服務(wù)品牌觀念。
入世的成功標志著中國經(jīng)濟正面臨重大的轉(zhuǎn)折,經(jīng)濟全球化必將導(dǎo)致國內(nèi)市場競爭的國際化,新經(jīng)濟的沖擊和消費的日趨成熟,使企業(yè)認識到誰能樹立良好的品牌形象,誰就會贏得先機,占領(lǐng)和創(chuàng)造更大的市場.
中國重汽面臨激烈的市場環(huán)境,充分認識到樹立品牌的重要性.早在1999年率先在國家工商行政管理局注冊了“親人”服務(wù)商標,使其成為業(yè)內(nèi)唯一注冊的服務(wù)品牌,并且將服務(wù)品牌人格化,賦予其獨厚的感彩及鮮活的生命力.“親人”服務(wù)品牌理念包含親和用戶和全程陪護兩層含義.“親人”服務(wù)理念,把服務(wù)提升到一個非常高度,帶有濃厚的感彩,使品牌富有人情味,使品牌有了鮮活的靈魂,從而使品牌的生命得到了延續(xù).
3.建立完善的售后服務(wù)體系。
良好的售后服務(wù)是解決消費者后顧之憂的關(guān)鍵措施,是鞏固和提高市場占有率的重要手段.汽車市場容量的擴大和科技含量的增大,勢必大大提高汽車維修養(yǎng)護市場的容量.這對汽車行業(yè)來說必須以用戶為中心,以服務(wù)為宗旨,以滿意為標準,建立一套完善的售后服務(wù)體系,真正實現(xiàn)從“銷售服務(wù)”向“服務(wù)銷售”的跨越.首先,要提高汽車維修保養(yǎng)人員的技術(shù)素質(zhì)和服務(wù)水平.其次,加強汽車銷售服務(wù)的管理,提倡個性化的服務(wù).另外,汽車售后服務(wù)除了維修外,還應(yīng)積極開展汽車維護,保養(yǎng)業(yè)務(wù)和技術(shù)培訓(xùn)業(yè)務(wù).今后消費者將更多地把目光投向那些能夠保證自己汽車維護的全過程,能夠為車輛建立檔案,并且提供定期服務(wù)的'維修公司.
crm即客戶關(guān)系管理,它是一個不斷加強與顧客交流,不斷了解顧客需求,不斷對產(chǎn)品及服務(wù)進行改進和提高,的策略就是要為客戶提供完整且一致的銷售、行銷與服務(wù),使客戶愿意與廠商進行互動與交易.它結(jié)合了信息系統(tǒng)、銷售機制、行銷企劃和客戶服務(wù),當然也包含了企業(yè)的內(nèi)部作業(yè).這些方面經(jīng)過完整的整合,呈現(xiàn)給客戶一個協(xié)調(diào)一致的企業(yè)形象.隨著計算機、網(wǎng)絡(luò)的普及,目前所有的汽車企業(yè)完全滿足現(xiàn)有進行crm的要求.
四、結(jié)論。
本文站在理論和實踐相結(jié)合的角度,通過對服務(wù)營銷理論的研究,得出服務(wù)是汽車企業(yè)獲得競爭優(yōu)勢根本所在,并征對汽車企業(yè)如何開展服務(wù)營銷提出了建設(shè)性的意見.首先,企業(yè)要建立汽車服務(wù)營銷新觀念,其次,企業(yè)要樹立汽車服務(wù)品牌觀念,第三,企業(yè)應(yīng)使服務(wù)內(nèi)容更豐富,第四,企業(yè)應(yīng)加強加強客戶關(guān)系管理,最后,企業(yè)應(yīng)提高服務(wù)人員素質(zhì),重視內(nèi)部營銷.通過對服務(wù)營銷策略各個方面的改進,企業(yè)的客戶滿意度和忠誠度會有明顯的提升,公司的核心競爭力會得到明顯加強.
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汽車論文摘要篇十八
汽車服務(wù)專業(yè)職業(yè)教育教學(xué)資源庫的應(yīng)用可以分為兩部分，一方面教師可以通過資源庫，在課前搜集大量的教學(xué)材料，綜合自己的觀點，完成教學(xué)備課和教學(xué)課件的制作。優(yōu)秀課堂教學(xué)實況、文獻資料、專題講座、專業(yè)動態(tài)用于教師自己的課件和教案中為教師提供教學(xué)參考示范的教學(xué)資源有利于為教師創(chuàng)造性的發(fā)揮提供相應(yīng)的空間，資源庫能夠滿足教師在不同教學(xué)階段對于備課素材和課件制作的需求，可直接用來演示，提供教學(xué)情景，解決教學(xué)重點難點，做到輕松備課，簡單教學(xué)。另一方面，通過教師實用性教學(xué)素材的展示，可以強化學(xué)生的理解能力，同時，學(xué)生也利用比較多的是案例、題庫、試卷、課件、網(wǎng)絡(luò)課程自主學(xué)習，檢測學(xué)習效果，與教師同學(xué)互相切磋，展示學(xué)習成果等，全方位多角度地促進學(xué)生的學(xué)習。5結(jié)語信息技術(shù)的廣泛應(yīng)用促進了職業(yè)教育的發(fā)展，在汽車服務(wù)專業(yè)職業(yè)教育教學(xué)資源庫的建設(shè)和應(yīng)用中發(fā)揮了巨大作用，實現(xiàn)了教學(xué)主體的轉(zhuǎn)換，并且能夠滿足教師和學(xué)生的不同階段的教學(xué)和自主學(xué)習的需求，為汽車服務(wù)專業(yè)職業(yè)教育的發(fā)展提供了強有力的技術(shù)支持。
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