在心得體會中，我們可以分享自己的經(jīng)驗和教訓(xùn)，以便他人借鑒。寫心得體會時，要注意結(jié)構(gòu)的合理安排，讓讀者能夠清晰地讀出并理解其中的要點。以下是小編為大家收集的心得體會范文，供大家參考和借鑒。
車站值班員心得體會篇一
第二段：應(yīng)當(dāng)提前做好的準(zhǔn)備工作
首先，在值班員接發(fā)車的過程中，必須提前做好全面的準(zhǔn)備工作。包括檢查車輛的合法手續(xù)，確認(rèn)車輛狀態(tài)是否良好，網(wǎng)上查詢車輛的基本信息等等，這些都是進行車輛接發(fā)的必要步驟。同時，值班員還要注意核實車主的身份和駕照，了解車主的行駛路線，并完善車輛信息記錄。
第三段：在接發(fā)車的過程中需要注意的問題
其次，在實際接發(fā)車過程中，值班員需要注意一些問題。首先是幾率大的情況——車輛交通事故。如果在車輛接發(fā)過程中發(fā)生交通事故，值班員需要冷靜判斷和處理，并第一時間聯(lián)系警方和救援機構(gòu)。其次是車輛損壞的情況，同樣需要現(xiàn)場記錄和處理。
第四段：在接發(fā)車的過程中應(yīng)如何進行數(shù)據(jù)管理
與此同時，在車輛接發(fā)的過程中，數(shù)據(jù)管理也是至關(guān)重要的。值班員需要在車輛信息記錄的同時，建立起完整的數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)，最好貫穿始終，將數(shù)據(jù)保留比較久，以便于日后查詢。此外，值班員還要積極借助信息化技術(shù)，將數(shù)據(jù)管理制度進一步完善，以提高管理效率。
第五段：總結(jié)
綜上所述，值班員在接發(fā)車中需要做好全面準(zhǔn)備，注意接發(fā)車過程中需要注意的問題，做好數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)。協(xié)助監(jiān)管單位及時發(fā)掘問題、解決問題，確保車輛交通出行的安全和便利，為城市交通發(fā)展貢獻自己的一份力量。
車站值班員心得體會篇二
車站值班員是鐵路基層一線工作者，肩負(fù)著維護鐵路安全運營的重要職責(zé)。學(xué)習(xí)黨史是一項重要任務(wù)，能夠加強黨員的思想政治建設(shè)，增強黨員的使命感和責(zé)任感。本文將圍繞車站值班員學(xué)黨史的心得體會展開討論。
第二段：理解黨史，弘揚初心使命
學(xué)黨史讓車站值班員更加深刻地理解了黨的初心和使命。通過學(xué)習(xí)黨史，我們了解到中國共產(chǎn)黨是為了實現(xiàn)中國人民的解放和幸福而努力奮斗的政黨。作為車站值班員，我們要牢記自己的職責(zé)，時刻將人民的利益放在第一位，為人民群眾提供安全、便捷的出行服務(wù)，為實現(xiàn)共產(chǎn)主義事業(yè)貢獻自己的力量。
第三段：運用黨史，提升工作能力
學(xué)習(xí)黨史不僅僅是為了了解黨的歷史，更是為了運用黨史來指導(dǎo)我們的工作。通過學(xué)黨史，車站值班員可以從中汲取豐富的經(jīng)驗和智慧，提升自己的工作能力。例如，我們可以從黨史中學(xué)習(xí)到黨在革命戰(zhàn)爭年代堅持的無私奉獻精神，這樣在平時的工作中，我們就能夠更好地服務(wù)人民群眾，解決實際問題，做到盡心盡責(zé)，無私奉獻。
第四段：借鑒黨史，加強紀(jì)律意識
學(xué)習(xí)黨史不僅要了解黨的歷史，還要從中總結(jié)黨的建設(shè)經(jīng)驗，加強紀(jì)律意識。黨史告訴我們，中國共產(chǎn)黨之所以能夠取得成功，關(guān)鍵在于黨始終高度重視紀(jì)律，嚴(yán)明黨內(nèi)政治紀(jì)律和組織紀(jì)律。作為車站值班員，我們要嚴(yán)格遵守工作紀(jì)律，積極履行職責(zé)，不斷加強自身的紀(jì)律意識，做到守紀(jì)律、講規(guī)矩，兢兢業(yè)業(yè)地為大家出行保駕護航。
第五段：傳承黨史，不忘初心
學(xué)習(xí)黨史不只是為了了解黨的歷史，更是為了傳承黨的優(yōu)良傳統(tǒng)，不忘初心。黨史告訴我們，只有不忘初心、牢記使命，才能確保黨始終保持自身的先進性和純潔性。作為車站值班員，我們要以黨史為鏡，時刻警醒自己，不忘初心，勇于擔(dān)當(dāng)，不斷提高自身的專業(yè)素養(yǎng)和服務(wù)能力，為實現(xiàn)中國夢、鑄就中國鐵路的卓越業(yè)績貢獻自己的一份力量。
總結(jié)：
學(xué)習(xí)黨史對車站值班員來說至關(guān)重要。學(xué)黨史可以弘揚初心使命，提升工作能力，加強紀(jì)律意識，傳承黨的優(yōu)良傳統(tǒng)。車站值班員要不斷砥礪前行，提高自身素養(yǎng)，將黨史學(xué)習(xí)的成果轉(zhuǎn)化為實際行動，為實現(xiàn)鐵路安全運營和推動社會主義現(xiàn)代化建設(shè)作出積極貢獻。
車站值班員心得體會篇三
以前，“春運”這個詞對于我來說只是一個概念，我并沒有真正感受到春運的繁忙。但今年我到了客運站的一線工作，可以在春運期間為旅客服務(wù)，融入到春運工作當(dāng)中，對我來說意義非凡。
在旅客高峰期，我們每天都接待上萬人次的旅客，在售票窗口、候車室、服務(wù)臺……，我們每天都為不同性格的旅客服務(wù)，處理不同的突發(fā)狀況。記得有次有幾位旅客由于交通堵塞錯過了班車，他們臉上露出焦急的表情，急于尋得一個補救的方法，咨詢員告訴他要去服務(wù)臺具體處理一下，他們便一刻不停地連走帶跑地過來了。過來之后，當(dāng)他們知道班車已經(jīng)準(zhǔn)點發(fā)出時變得兇起來，突然把錯過班車的事實歸咎于我們沒有叫廣播，還發(fā)脾氣罵我們不夠人性化。在我看來，這都是可以理解的'，在春運期間車票難求，本來可以順利回家的，但現(xiàn)在由于錯過了班車，回家一下子變空了，換成是我也會暴躁。之后，經(jīng)過當(dāng)班班長和我耐心、細(xì)心的解釋下，他們的態(tài)度轉(zhuǎn)變了過來，情況得到了好轉(zhuǎn)，其實我們之前已經(jīng)為他們預(yù)留了下一班的位置，讓他們順利坐上了下一班車，我發(fā)現(xiàn)他們突然之間臉上都露出了失而復(fù)得的高興表情，還連聲道謝，看到他們順利上車，我也有一種說不出的喜悅。
看見人來人往的候車室，也許只是很簡單的一個微笑，一聲問候，一句道別，就能夠溫暖穿梭于南站匆忙趕路歸家人的心靈。當(dāng)旅客們對我們露出滿意的微笑時，我們的內(nèi)心有了動力，即使天氣再冷也不怕，即使工作再苦再累也無所謂。
雖然春運期間很辛苦，但我們下班后就能和家人一起，有家人的溫暖和關(guān)懷，而正在歸途中的旅客們卻一年才能回家一次，有的甚至要等幾年才能跟自己的家人團聚，旅客們需要的正是家人般的貼心與關(guān)懷。故此，“到站如到家溫馨伴您行”的服務(wù)宗旨我們會一直秉承下去，并且會越做越好，服務(wù)做好了，xx南客運站也就會更好！
車站值班員心得體會篇四
作為一名車站工作人員，我有幸能夠在這個充滿人文關(guān)懷和情感交流的崗位上工作。在這里，我學(xué)到了很多人生經(jīng)驗和職業(yè)技能。下面將結(jié)合我自己的實際經(jīng)歷，分享一些關(guān)于車站工作的心得體會。
首先，車站工作需要細(xì)心和耐心。作為車站工作人員，我們要時刻保持細(xì)心，確保列車和乘客的安全。在快節(jié)奏的工作環(huán)境中，往往會出現(xiàn)一些小問題，比如車票售賣錯誤、乘客乘錯車等等，這時候我們需要耐心細(xì)致地解決。我記得有一次，一個外地游客因為乘錯車后迷失在車站，她很著急地問我怎么辦。我耐心地給她講解了如何買票并正確乘車的方法，并引導(dǎo)她走向正確的車站。最終，她感激地給了我一個深深的笑容，這個瞬間讓我感到自己的工作有著意義。
其次，車站工作需要善于溝通和解決問題。在車站，經(jīng)常會遇到各種各樣的問題，比如乘客投訴、列車延誤等等。這些問題需要我們善于溝通和解決。在我工作的過程中，有一次發(fā)生了一起列車晚點事件。乘客們因為列車延誤無法按時趕到自己的目的地，他們情緒激動，開始投訴。我快速反應(yīng)，并主動與他們溝通，解釋列車晚點的原因，并告訴他們我們正在積極解決問題。通過耐心的溝通，我成功地安撫了乘客們的情緒，最終問題得到了妥善解決。這讓我感到非常的滿足，也讓我深刻理解到溝通和解決問題的重要性。
此外，車站工作需要具備團隊合作精神。車站工作是一個團隊合作的工作，一個人的力量是有限的，只有團隊的合作才能夠更好地完成工作任務(wù)。在我所在的團隊中，大家相互協(xié)作，相互支持，共同解決問題。有一次，我們遇到了一個突發(fā)事件，需要緊急疏導(dǎo)大量乘客，我們團隊立刻行動起來，分工協(xié)作，迅速完成任務(wù)。這次事件讓我深刻體會到了團隊的力量和合作的重要性，也讓我對車站工作充滿了信心。
另外，車站工作也要懂得換位思考。在與乘客交流的過程中，我們要時刻換位思考，了解乘客的需求和感受。有一個外來務(wù)工人員乘客向我咨詢?nèi)绾钨徺I火車票的問題。我發(fā)現(xiàn)他并不熟悉訂票網(wǎng)站和車票購買的流程，于是我主動幫助他開通了訂票網(wǎng)站的賬號，并詳細(xì)地講解了購票的每一個步驟和注意事項。最后，他成功地買到了車票，并對我的耐心解答表示了感謝。通過這次經(jīng)歷，我深刻感受到了換位思考的必要性和重要性，只有真正站在乘客的角度思考問題，我們才能夠更好地滿足他們的需求。
最后，車站工作需要保持積極的心態(tài)。在工作中，我們面對的問題和困難很多，要經(jīng)常面對各種突發(fā)狀況。但是，一個積極的心態(tài)能夠幫助我們戰(zhàn)勝困難。有一次，我遇到了一名非常困難的乘客，她因為航班取消無法繼續(xù)前往目的地，急需改簽火車票。因為航班取消的原因非常特殊，需要一系列流程來解決，我開始有些焦慮。但是我意識到，只有保持積極的心態(tài)才能更好地解決問題。于是，我冷靜下來，一步步按照流程幫助這位乘客解決問題。最終，她順利改簽到了火車票，并對我的幫助表示了感激。通過這次經(jīng)歷，我深刻理解到了保持積極心態(tài)的重要性，只有積極面對工作，才能夠更好地解決問題。
在車站工作的日子里，我通過細(xì)心和耐心，善于溝通和解決問題，團隊合作精神，換位思考和保持積極心態(tài)，逐漸成為一名優(yōu)秀的車站工作人員。我相信，只要我們始終保持這樣的心態(tài)和工作態(tài)度，就能夠為每一位乘客提供更好的服務(wù)，為車站的發(fā)展貢獻自己的力量。
車站值班員心得體會篇五
第一段：引言（總起）
近日，我作為一名車站值班員參加了一次關(guān)于學(xué)習(xí)黨史的培訓(xùn)，對此深受感動和啟示。作為一名黨員，我們不僅要了解黨的歷史，更要深入學(xué)習(xí)黨史，不斷提高自己的政治素養(yǎng)和黨性修養(yǎng)。通過學(xué)習(xí)黨史，我深刻地認(rèn)識到自己肩上的責(zé)任和使命，也讓我明白了在本職崗位上如何發(fā)揮黨員的先鋒模范作用。
第二段：對黨的歷史的重新認(rèn)識
通過學(xué)習(xí)黨史，我重新認(rèn)識了黨的歷史和黨的建設(shè)。黨的歷史告訴我們，黨是在艱苦環(huán)境中誕生的，是中國人民和中國工人階級的先鋒隊。從黨的創(chuàng)立到今天的發(fā)展，黨始終以調(diào)動人民群眾的積極性、主動性和創(chuàng)造性為出發(fā)點和歸宿，發(fā)揮著核心作用。黨的建設(shè)是一個長期艱苦的過程，在黨的歷史中，我們看到了黨員、干部們百折不撓的奉獻和犧牲，讓我深受感動和敬佩。
第三段：對本職工作的新認(rèn)識
學(xué)習(xí)黨史還讓我重新認(rèn)識了自己在車站值班崗位上的使命和責(zé)任。作為一名黨員，我應(yīng)該起到模范帶頭作用，以黨的政策和方針為指導(dǎo)，為人民服務(wù)，維護社會穩(wěn)定。黨的歷史告訴我們，黨員是黨的先鋒模范，作為一名車站值班員，這不僅是我們的職責(zé)和義務(wù)，也是對我們黨員的要求。在工作中，我要積極履行職責(zé)，關(guān)心職工，改善服務(wù)質(zhì)量，用實際行動來踐行黨的宗旨。
第四段：對黨員先鋒模范作用的新認(rèn)識
學(xué)習(xí)黨史還讓我更加深刻地認(rèn)識到黨員的先鋒模范作用。黨史告訴我們，黨員應(yīng)該在關(guān)鍵時刻挺身而出，充當(dāng)先鋒模范。車站值班員在高峰時段，常常需要面對復(fù)雜多變的情況，如何冷靜應(yīng)對，迅速處理，是對我們這些黨員的一次考驗。學(xué)習(xí)黨史讓我明白，作為黨員，我們要積極履行職責(zé)，要主動擔(dān)當(dāng)，主動作為，正確處理車站管理的各類問題，做到黨員先鋒模范。
第五段：對個人成長的新認(rèn)識
學(xué)習(xí)黨史不僅讓我對黨的歷史、本職工作、黨員先鋒模范作用有了深刻的認(rèn)識，也讓我對個人成長有了新的理解。黨史告訴我們，一個人的成長是離不開黨和人民的培養(yǎng)和關(guān)懷。作為黨員，我們要時刻保持清醒的頭腦，堅定正確的世界觀和價值觀，不斷提高自身政治素質(zhì)和業(yè)務(wù)能力，為人民服務(wù)，為黨工作貢獻力量。通過學(xué)習(xí)黨史，我的責(zé)任感和使命感得到了增強，我深切地明白只有努力學(xué)習(xí)、不斷進步，才能更好地為人民服務(wù)，為黨奉獻。
結(jié)語：
通過這次學(xué)習(xí)黨史的培訓(xùn)，我深刻地體會到黨的領(lǐng)導(dǎo)和黨的建設(shè)對于我們作為黨員的重要意義。黨史告訴我們過去的事情，也給我們指引未來的道路。作為一名車站值班員，我將不斷學(xué)習(xí)黨史，用實際行動踐行黨的宗旨，并努力為人民、為黨工作，為實現(xiàn)中國夢貢獻自己的力量。我深信，在黨的領(lǐng)導(dǎo)下，我們一定能創(chuàng)造出更加美好的明天。
車站值班員心得體會篇六
近期，我所在的車站組織了一次學(xué)習(xí)黨史的活動，作為一名車站值班員，我有幸參加了這次活動。通過深入學(xué)習(xí)黨史，我對共產(chǎn)黨人的初心、使命有了更加深刻的理解，同時也激發(fā)了我無私奉獻、勇于擔(dān)當(dāng)?shù)木瘛Ｒ韵率俏覍@次學(xué)習(xí)的心得體會。
首先，學(xué)習(xí)黨史讓我明白了共產(chǎn)黨人的初心和使命。黨的初心就是為人民謀幸福、為民族謀復(fù)興。共產(chǎn)黨人始終把人民的利益放在首位，不忘記為人民謀幸福的初心。黨的使命就是要實現(xiàn)共產(chǎn)主義。共產(chǎn)黨人為實現(xiàn)這個理想而不懈地努力。作為一名車站值班員，我要銘記共產(chǎn)黨人的初心和使命，時刻為人民的出行安全和舒適而努力工作。
其次，學(xué)習(xí)黨史激發(fā)了我無私奉獻的精神?；仡欬h的歷史，無論是困難的井岡山時期，還是艱苦的抗日戰(zhàn)爭時期，共產(chǎn)黨人始終無私奉獻，無怨無悔地為人民事業(yè)獻身。在學(xué)習(xí)的過程中，我被他們的精神所感動。我深刻認(rèn)識到，作為一名車站值班員，我要牢記自己的職責(zé)，為乘客提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，心無旁騖地為人民工作。
第三，學(xué)習(xí)黨史讓我更加明確了必須勇于擔(dān)當(dāng)?shù)呢?zé)任。共產(chǎn)黨人在解放戰(zhàn)爭中，毫不畏懼地?fù)?dān)起了救國救民的歷史重任。在了解這些歷史事實后，我更加意識到，作為一名車站值班員，我必須勇于承擔(dān)起應(yīng)盡的責(zé)任。無論是面對突發(fā)事件還是應(yīng)對突發(fā)狀況，我都要毫不猶豫地沖在最前線，敢于擔(dān)當(dāng)起責(zé)任，保障乘客的出行安全。
第四，學(xué)習(xí)黨史讓我深入理解了黨員的政治紀(jì)律和黨的組織原則。黨員應(yīng)當(dāng)嚴(yán)守黨的政治紀(jì)律，保持對黨絕對忠誠，絕不受個人利益的誘惑。黨的組織原則是黨的一切工作的基礎(chǔ)。只有全面貫徹黨的組織原則，才能確保黨始終保持黨同人民群眾的血肉聯(lián)系。作為一名黨員車站值班員，我要時刻與黨保持血肉聯(lián)系，始終做到忠誠于黨、熱愛人民。
最后，學(xué)習(xí)黨史讓我更加堅定了為實現(xiàn)中國夢而努力奮斗的信心和決心。黨的百年歷程充分證明了共產(chǎn)主義的科學(xué)性和正確性。黨的領(lǐng)導(dǎo)下，中國信心百倍，走出了一條彰顯中國特色的發(fā)展道路。作為一名車站值班員，我要牢記黨的使命，切實履行好自己的職責(zé)，為實現(xiàn)中國夢貢獻自己的力量。
綜上所述，學(xué)習(xí)黨史讓我更加深刻理解了共產(chǎn)黨人的初心、使命和奉獻精神，激發(fā)了我勇于擔(dān)當(dāng)?shù)呢?zé)任感，并使我明確了黨員的政治紀(jì)律和組織原則，進一步鞏固了為實現(xiàn)中國夢而努力奮斗的信心和決心。作為一名車站值班員，我將不負(fù)黨和人民的培養(yǎng)，全心全意為乘客服務(wù)，為保障社會穩(wěn)定和經(jīng)濟發(fā)展貢獻自己的力量。
車站值班員心得體會篇七
車站售票是每天都會面臨的一項重要工作，作為售票員，我在工作中積累了一些心得體會。在這篇文章中，我將分享我在車站售票崗位上所得到的經(jīng)驗，并對如何提升售票效率和服務(wù)質(zhì)量提出一些建議。
第二段：溝通和耐心是關(guān)鍵
在處理售票過程中，與乘客的溝通是至關(guān)重要的。我發(fā)現(xiàn)，耐心和禮貌是建立良好溝通的基石。乘客可能會提出各種各樣的問題和需求，有些可能會感到焦慮或緊張。作為售票員，我們應(yīng)該保持冷靜和專業(yè)，傾聽和解決他們的問題。有時候，一句關(guān)心的問候或一個微笑也能讓乘客感到溫暖和放松，為他們提供舒適的購票環(huán)境。
第三段：快速、準(zhǔn)確和高效
售票的核心目標(biāo)是快速、準(zhǔn)確和高效地完成交易。為了提高售票效率，我建議售票員們要掌握良好的業(yè)務(wù)知識和操作技巧。熟悉車站的線路和票種，并能準(zhǔn)確計算票價和給出合理的建議，這些都是售票員必備的能力。此外，學(xué)會利用計算機系統(tǒng)和設(shè)備，靈活運用各種售票功能，可以大大提升售票效率。但是，快速并不意味著草率和粗疏，我們要始終保持準(zhǔn)確性和細(xì)致入微的態(tài)度，確保乘客得到正確的票務(wù)信息。
第四段：處理特殊情況和問題
在售票過程中，難免會遇到一些特殊情況和問題，如退票、改簽、補票等。面對這些情況，我們需要有一定的應(yīng)變能力和解決問題的能力。對于退票，我會耐心詢問乘客的需求，并根據(jù)規(guī)定的規(guī)則進行辦理。對于改簽和補票，我會向乘客提供相應(yīng)的建議和操作指導(dǎo)，確保他們能夠順利完成交易。在處理特殊情況中，與乘客的溝通和理解是至關(guān)重要的，我們要傾聽他們的需求，并盡力為他們提供解決方案。只有這樣，我們才能夠在售票過程中，始終站在乘客的角度，讓他們感受到我們的關(guān)懷和專業(yè)。
第五段：持續(xù)學(xué)習(xí)和提升
車站售票是一項需要不斷學(xué)習(xí)和提升的工作。在日常工作中，我會不斷總結(jié)經(jīng)驗，反思工作中的不足，并通過參加培訓(xùn)和交流學(xué)習(xí)新知識和技能。同時，我也會向同事請教和借鑒經(jīng)驗，與他們分享自己的心得。通過不斷學(xué)習(xí)和探索，我們能夠不斷提升自己的售票能力和服務(wù)質(zhì)量，給乘客帶來更好的購票體驗。
結(jié)尾段：總結(jié)
車站售票工作是一項需要綜合能力和高度專業(yè)素養(yǎng)的工作。在處理售票過程中，與乘客的良好溝通和高效準(zhǔn)確的操作是至關(guān)重要的。面對特殊情況和問題，我們要及時應(yīng)對，解決乘客的需求。通過持續(xù)學(xué)習(xí)和提升，我們能夠為乘客提供更好的售票服務(wù)，增強車站形象和聲譽。希望本文所提供的心得體會能對其他售票員提供一些借鑒和啟發(fā)，不斷提升售票工作的質(zhì)量和水平。
車站值班員心得體會篇八
車站作為一個城市的門戶和樞紐，承載著許多人的歡送與迎接、離別與相聚。每一次的踏上車站，都會讓我有著種種感悟和體會。下面我將以我的親身經(jīng)歷為例，談?wù)勎覍囌镜男牡皿w會。
首先，車站給人一種繁忙而又井然有序的感覺。大多數(shù)人都是匆匆忙忙經(jīng)過車站，去工作、上學(xué)或者辦事。車站里來往的人潮如織，而工作人員卻能在這個繁忙的環(huán)境中保持秩序。他們?yōu)槿藗兲峁┵徠薄⒆稍兊确?wù)，使得車站的工作井然有序。每當(dāng)我看到這些工作人員在緊張的工作中保持著微笑和耐心時，我深感車站工作人員的辛勤付出和專業(yè)素養(yǎng)。
其次，車站也是一個人情味十足的地方。在車站，你會看到各種各樣的人：有微笑著送別親人的家人，有匆忙趕路的行人，也有身懷絕技的藝人在車站大廳中給人們帶來歡樂。車站集結(jié)了這么多人，他們的快樂、痛苦、悲傷和希望交織在一起，仿佛車站是一個微縮版的社會。每當(dāng)我看到車站里的這一幕幕，我都會深深感受到人與人之間的情感紐帶。
第三，車站是一個架起城市與世界的橋梁。在車站，你可以收到來自世界各地的旅行者，他們帶著自己的故事和文化來到這個城市。車站也是進出城市的媒介，我們可以通過車站與外界互通有無，感受著全球化的影響。我曾在車站里遇到過一位外國朋友，他向我介紹了他的國家和文化，這讓我對世界有了更深的認(rèn)識。車站不僅是一個交通樞紐，更是連接城市與世界的紐帶。
第四，車站也是一個學(xué)習(xí)的地方。乘坐火車的時間通常都比較長，而車站提供了一個安靜的環(huán)境，可以讓人專心地學(xué)習(xí)或閱讀。在車站，我曾看到很多人帶著書本或者電子設(shè)備，在等待的時間里充實自己。這讓我明白了時間的利用的重要性，而車站也為我們提供了一個寶貴的學(xué)習(xí)機會。從每一次在車站學(xué)習(xí)的經(jīng)歷中，我懂得了有效利用時間來提升自己的重要性。
最后，車站還是一個交流和結(jié)識新朋友的地方。在車站里，我曾和陌生人聊過天，分享彼此的旅行經(jīng)歷和故事。這讓我感受到了人與人之間的溫暖和善意。車站是人流量大的地方，也是社交的場所，人們之間的那一份友善和信任，讓我愿意和陌生人交流，結(jié)交新的朋友。
總之，車站是一個承載著著無數(shù)回憶和故事的地方。它是城市的驕傲，也是我們走向世界的橋梁。我相信，每個人都會在車站上留下屬于自己的回憶和體會。在車站的歲月里，我更加珍惜每一個人和每一次相遇，也更加體會到生活的多樣和豐富。讓我們攜帶著對車站的感激和敬畏之心，繼續(xù)向前，迎接更多的人和更多的故事。
車站值班員心得體會篇九
在此期間我限度地發(fā)揮好個人能力，在自己的崗位上嶄露新的鋒芒，雖然有辛苦、有勞累;有成功、有失敗;有付出、有收獲;有感悟、有心得。以期望在以后，揚長避短，去劣取優(yōu)，做出更大貢獻。
一、思想方面這段時間，我始終本著“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的方針、認(rèn)真貫徹政策，堅持服從和領(lǐng)導(dǎo)安排，在實際工作中能很好的解放思想，實事求是，與時俱進，力求實效在安全檢查和監(jiān)督工作中，了解和向上級反映對安全生產(chǎn)的意見，對煤礦生產(chǎn)中存在的重大問題及時、準(zhǔn)確、真實的反映、匯報給領(lǐng)導(dǎo)，在匯報中絕不抱成見，更不能有“水分”。始終認(rèn)為安全無小事，再小的安全隱患，發(fā)現(xiàn)就得立即制止，不做“老好人”，做事要勤快，不能拖拖拉拉，只有這樣才能把安全工作做得實，做得真，做得細(xì)。
二、業(yè)務(wù)方面態(tài)度決定一切。在工作中，必須具有且抱有一顆良好的事業(yè)心和高度的責(zé)任感，在工作中努力學(xué)習(xí)相關(guān)業(yè)務(wù)知識，提高自己在本行業(yè)的知識水平，自己深入井下，與煤礦工人學(xué)習(xí)，向技術(shù)工、分管礦長等師傅們請教，在最短的時間掌握更多的煤礦知識，把學(xué)到的東西應(yīng)用到實踐中去。作為一名安檢員，必須時刻牢記自己的職責(zé)，你的疏忽大意很可能造成的是一個采面，一條掘進、一個礦井的重大事故，人員的傷亡。同時在這段時間的工作中讓我認(rèn)識到安全檢查工作是一項業(yè)務(wù)性很強的工作，必須應(yīng)掌握所管轄范圍內(nèi)的技術(shù)本領(lǐng)，從事煤礦安全檢查監(jiān)督工作，就要熟知本專業(yè)的安全生產(chǎn)技術(shù)知識和生產(chǎn)細(xì)節(jié)易出現(xiàn)的安全隱患，大事要管，小事也要抓。其他范圍內(nèi)的也要做到了解、熟悉，要做到自己雖然不會干，但別人干完之后，自己知道是否合格。作為一名煤礦安全檢查員，我在最短的時間里學(xué)習(xí)并熟悉了采掘工作面的作業(yè)組織、技術(shù)工藝，現(xiàn)場的作業(yè)規(guī)程，盡的努力掌握礦井各種災(zāi)害的發(fā)生原因、預(yù)兆、規(guī)律、預(yù)防措施及發(fā)生災(zāi)害時的處理方法;掌握安全管理的新知識、新技術(shù)和與自己有關(guān)的法律法規(guī)。在業(yè)務(wù)工作中總結(jié)出以下幾點是我們必須做好的。
(一)由于從事煤礦工作，特別是在井下，都是一些繁重、單調(diào)、重復(fù)的作業(yè)，加上工人的文化素質(zhì)各不相同，每個人的操作都有很大的自由性，所以很容易違反各項規(guī)定，會出現(xiàn)習(xí)慣性的違章，即使是一些很危險的工作，在安全生產(chǎn)段一時間后，人也會麻痹大意，疏忽僥幸的思想會漸漸增長，造成事故的發(fā)生這時，作為檢查員就要通過監(jiān)督檢查，及早地發(fā)現(xiàn)不安全行為，通過提醒、勸告、說服、批評、警告或處分手段，消除不安全行為，發(fā)揮安全監(jiān)督的作用。
(二)由于礦井所使用的設(shè)備多數(shù)都是相當(dāng)笨重的，加上礦井內(nèi)的溫度、濕度、風(fēng)速原因，設(shè)備易腐蝕、老化、磨損，容易發(fā)生故障，一些設(shè)施也因礦井條件和礦山壓力等原因產(chǎn)生各種不同程度的問題，這時，安全檢查員就要通過安全檢查，及時發(fā)現(xiàn)并采取有效措施，排除隱患，保證安全生產(chǎn)。
(三)安全檢查員只有掌握作業(yè)規(guī)程的要求，才能發(fā)揮安全檢查員的執(zhí)法能力。在看領(lǐng)導(dǎo)審批好的作業(yè)規(guī)程的同時，安全檢查員要通過實際情況和作業(yè)現(xiàn)場情況，直接查找作業(yè)規(guī)程的不足，通過分析判斷去發(fā)現(xiàn)管理的缺陷，并及時給予糾正和彌補，發(fā)揮自己的業(yè)務(wù)知識及經(jīng)驗作用。
(四)安全檢查員要識大體，樹立主人翁意識。要通過事故案例給職工群眾灌輸違章和損壞安全設(shè)施的危害性。例如，一些職工開井下風(fēng)門，就不及時關(guān)上，導(dǎo)致風(fēng)流短路，發(fā)生不該發(fā)生的事故。還有一些看似小事卻最終釀成大禍，如：透水、冒頂、片幫等。安全檢查員不管在任何一處盯點，都要進行邏輯判斷，觀察、分析能夠發(fā)生重大事故的可能性，要隨時想一想，萬一發(fā)生重大事故后，可能涉及的范圍及損失的慘重。所以，一名安全檢查員在工作中要從大局出發(fā)，從系統(tǒng)出發(fā)，發(fā)揮自己的主觀能動性，增強大局意識。
(五)安全檢查員在日常檢查監(jiān)督活動中，檢查問題，不能為了工作而工作。要善于發(fā)現(xiàn)先進和典型，努力為煤礦事業(yè)開創(chuàng)良好的安全生產(chǎn)新局面。同時，安全檢查員還要善于推廣自己的安全生產(chǎn)先進經(jīng)驗。
(六)煤礦安全檢查員要結(jié)合安全生產(chǎn)的實際，既當(dāng)檢查員，又當(dāng)宣傳員，向廣大職工群眾宣傳安全方針、政策及法律法規(guī)，發(fā)揮自己的宣傳作用。
三、作風(fēng)方面半年多來，工作中遵守職業(yè)道德，遵紀(jì)守法，作風(fēng)扎實，執(zhí)行力較強，對上級的指示。指令、精神等做到不折不扣貫徹執(zhí)行;常言道：拿人手短，吃人口軟，在發(fā)現(xiàn)違章現(xiàn)象時，不能被人家一句“硬”話或者“軟”話嚇到和收買，所以要想發(fā)揮好我們安檢員的職責(zé)，使之職能有所用，必須嚴(yán)肅自己的工作作風(fēng)。
在安全方面做了大量工作，取得了一定的成績，但仍然存在著許多不足的地方。展望2014年，任重道遠(yuǎn)，我們只有不斷充實自己完善自己，只有提高自身職業(yè)技能水平，思想素質(zhì)水平才能發(fā)揮好自己的職能作用，才能將安全工作做真、做細(xì)、做實，為礦井的安全生產(chǎn)提供有力的保障，把我們的各項工作開展的更加嚴(yán)格、科學(xué)、規(guī)范。
車站實習(xí)心得體會（精選篇4）
車站值班員心得體會篇十
作為一個打掃車站的員工，我有幸通過每天的工作體驗到車站這個繁忙而又特殊的地方。這里充滿著各種各樣的人，他們匆忙的腳步，忙碌的身影構(gòu)成了車站獨特的景象。在這個特殊的工作環(huán)境中，我積累了一些關(guān)于打掃車站的心得體會。下面我將分別從車站的特點、工作的方法、與人相處、工作的心態(tài)以及對生活的啟示五個方面進行闡述。
車站是一個集結(jié)了各種要素的場所，它是人流和信息的匯聚點，也是旅途的起點和終點。面對車站這個繁忙而又特殊的地方，我們需要對車站的特點有一個全面的了解。首先，車站是人與人、人與信息互動的場所，因此車站的通暢與否直接關(guān)系到乘客的出行體驗。其次，由于人員的密集和頻繁的換乘，車站容易產(chǎn)生混亂和雜亂的現(xiàn)象，所以我們需要保持車站的整潔和清爽。最后，車站是城市形象的重要組成部分，一個干凈整潔的車站，不僅可以給人們帶來美好的心情，還能提升城市的整體形象。
對于打掃車站這項工作，我們需要找到適合自己的方法。首先，我們要制定合理的工作計劃，合理分配時間和工作內(nèi)容。每個車站都有自己的特點，我們要針對不同車站，制定不同的工作路線。其次，我們需要掌握一些實用的技巧。比如，在清理車廂時，可以先打開車門通風(fēng)，然后利用拖把等工具將車廂內(nèi)的垃圾清理出去，再用清潔劑擦拭車廂內(nèi)部。最后，我們要培養(yǎng)團隊合作的精神，互相幫助、互相支持，共同完成工作任務(wù)。
與人相處是這項工作中不可忽視的一方面。車站是一個人員密集的場所，我們需要與各種各樣的人打交道。在與乘客交流的過程中，我們要尊重他們、耐心傾聽他們的需求，用親和力和微笑來回應(yīng)他們。同時，我們還要與同事保持良好的關(guān)系，互相幫助、互相支持，共同面對工作中的困難和挑戰(zhàn)。
心態(tài)在工作中起著舉足輕重的作用。作為一名打掃車站的員工，我們需要保持積極的工作心態(tài)。車站是一個繁忙且具有挑戰(zhàn)性的工作環(huán)境，我們要以平和的心態(tài)面對各種各樣的工作情況。無論是遇到乘客不滿意的意見，還是面對車站比預(yù)期更臟亂的狀況，我們都要保持樂觀和耐心，積極面對問題，并尋找解決辦法。只有保持良好的心態(tài)，我們才能更好的應(yīng)對工作中的各種挑戰(zhàn)。
工作的延伸其實是對生活的延伸。通過打掃車站這項工作，我學(xué)到了很多與人相處、處理問題和保持積極心態(tài)的技巧。這些技巧不僅在工作中有所幫助，也能在日常生活中發(fā)揮作用。比如，我學(xué)會了如何傾聽他人的需求和關(guān)心，這在與家人和朋友相處中也很重要。同時，在面對生活中的困難和挑戰(zhàn)時，我也能更加從容地面對。
打掃車站是一項不容忽視的工作，而我的這些心得和體會則是在工作中不斷積累和總結(jié)的。通過這份工作，我不僅更加了解了車站的特點，掌握了實用的工作方法，還學(xué)會了與人相處、保持積極心態(tài)的技巧。這一切不僅在工作中幫助我更好地完成任務(wù)，也在日常生活中讓我變得更加成熟和自信。
車站值班員心得體會篇十一
轉(zhuǎn)眼即逝2010年已經(jīng)圓滿結(jié)束。新的一年又要開始，我們新組建的雙橋站動車段車間已經(jīng)兩年多了。在這光榮又艱苦的兩年中，每個人都可以用自己的經(jīng)歷編織成一個動聽的故事。我們在雙橋站領(lǐng)導(dǎo)下，動車段車間干部的關(guān)懷和親自領(lǐng)導(dǎo)下，奮發(fā)學(xué)習(xí)，刻苦鉆研，犧牲了個人大量時間學(xué)習(xí)新知識，培訓(xùn)動車新教材，早出晚歸，沒有一個喊苦喊累。上下一心，只有一個目的，早日掌握動車知識，熟悉站場設(shè)備，結(jié)交新朋友。在新的環(huán)境中不斷磨練自己，向有經(jīng)驗的同事請教，特別是關(guān)于動車組方面的常識。不恥下問，刻苦學(xué)習(xí)和演練，接發(fā)列車標(biāo)準(zhǔn)和程序，做到每個人心中有數(shù)，盡快盡早掌握新的計算機連鎖設(shè)備操作常識，并得到路局領(lǐng)導(dǎo)和雙橋站領(lǐng)導(dǎo)的肯定和表揚。
一、以身作則，時刻把安全第一的思想放在工作首位。
在本職工作中，車站值班員既是一班工作的領(lǐng)導(dǎo)者、指揮者，也是一班安全生產(chǎn)的執(zhí)行者和勞動者及安全卡控人，是一班生產(chǎn)的核心力量。身為一名技師，如何在工作中發(fā)揮自己的潛能和經(jīng)驗?zāi)兀坑龅酵话l(fā)事故時如何把處理事故的能力毫不保留的傳授下去呢？也是我們所擔(dān)負(fù)的義務(wù)和責(zé)任。在日常辦理接發(fā)列車及轉(zhuǎn)線作業(yè)，首先要清楚作業(yè)重點及本段內(nèi)分路不良區(qū)段的安全卡控措施，這對于在日常作業(yè)中身為一名車站值班員、現(xiàn)場第一卡控人是相當(dāng)重要的，也是對班組長日常作業(yè)發(fā)揮的一個考驗。在作業(yè)中，以身作則，嚴(yán)格管理，帶頭執(zhí)行規(guī)章制度。以他人發(fā)生的事故教訓(xùn)為警戒，警鐘長鳴。把工作要求標(biāo)準(zhǔn)再上一個新臺階。
二、帶頭學(xué)習(xí)新設(shè)備、新技術(shù)，熟練掌握運用到工作中去。
我們動車段人員業(yè)務(wù)素質(zhì)水平不齊，設(shè)備更新，軟件升級對我 們動車段每名新老職工來說是擺在眼前的一個重要課題。我們原來采用電器集中操作，6502設(shè)備辦理接發(fā)列車，現(xiàn)在改用計算機連鎖辦理接發(fā)列車。作為一名車站值班員如何在短時間內(nèi)熟練掌握新設(shè)備、新技術(shù)，對我們來說是個極大的考驗，這就要求我們必須帶頭學(xué)習(xí)，并刻苦鉆研新技術(shù)和設(shè)備，并把它熟練掌握運用到工作中去。通過學(xué)習(xí)，我們現(xiàn)已經(jīng)能夠較好的掌握新設(shè)備新技術(shù)，并成功的運用到了工作中去。
三、傳幫帶設(shè)備不斷更新升級是我們動車發(fā)展的希望。
身為一名技師，在日常工作之余，要把自己的技能傳下去。首 先要團結(jié)班組同志，關(guān)心他們，了解他們心態(tài)。用直接簡明扼要的語言解譯工作中發(fā)生的非正常行車的處理辦法。比如說在一次接發(fā)列車轉(zhuǎn)線作業(yè)時1016號道岔反位無表示，及時通知工務(wù)電務(wù)等人員，登記運統(tǒng)46—，通知干部上崗，與南所動調(diào)聯(lián)系，變通進路，將車送進庫內(nèi)，騰空接車線，以此為例。我們一定要把處理非正常接發(fā)列車的能力，耐心細(xì)致的向新同志傳授并進行答疑解難，做到人人業(yè)務(wù)精，個個能力強，才能把安全第一真正落實到實際工作中去。
四、明年的工作思路及設(shè)想。
分發(fā)揮高技能人才在運輸生產(chǎn)中的骨干作用，帶頭學(xué)習(xí)新知識、新技術(shù)，靈活掌握運用現(xiàn)有設(shè)備操作能力。以實際行動為雙橋站安全生產(chǎn)貢獻出自己的一份微薄之力。
車站值班員心得體會篇十二
一、理論
1，《技規(guī)》第二編第十章-第十四章內(nèi)容，第三編第十五章-第十九章內(nèi)容，第四編內(nèi)容，附件一----七個附件全部內(nèi)容。
2，《行規(guī)》用語說明，第一章-第十章有關(guān)對《技規(guī)》補充的規(guī)定及接發(fā)列車、調(diào)車作業(yè)有關(guān)全部內(nèi)容。
3，《事規(guī)》。
4，《鐵路車站行車作業(yè)人員人身安全標(biāo)準(zhǔn)》（安規(guī)）。
5，路局《車機聯(lián)控作業(yè)標(biāo)準(zhǔn) 》、《調(diào)車作業(yè)聯(lián)控標(biāo)準(zhǔn)》。
6，路局《必知必會》半自動按車站值班員、助理崗位全部“必知必會、應(yīng)知應(yīng)會”內(nèi)容（在所有內(nèi)容中抽問并回答10條）。
7、車站值班員增加“6502電氣集中、64d半自動設(shè)備”使用辦法。
8、助理增加《統(tǒng)規(guī)》18點統(tǒng)計，中停時計算，“運統(tǒng)1（運統(tǒng)1乙）”填記標(biāo)準(zhǔn)。
二、實作；
1，《接發(fā)列車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》車站值班員、助理崗位正常和非正常標(biāo)準(zhǔn)實際操作（1500.3或1500.4及1500.6）
2，報道員、引導(dǎo)員作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)實際操作。
車站值班員心得體會篇十三
車站作為城市交通系統(tǒng)的核心，其設(shè)計和建設(shè)對于城市交通運營的順暢與安全起著至關(guān)重要的作用。經(jīng)過一段時間的研究和實踐，我從車站設(shè)計中汲取了一些心得和體會。下面將從車站的功能定位、空間布局、人性化設(shè)置、環(huán)境設(shè)計和可持續(xù)發(fā)展等方面，總結(jié)與分享我的經(jīng)驗。
首先，車站的功能定位是最基本和核心的。車站的功能定位直接關(guān)系到乘客的出行體驗和交通運營的效益，因此車站設(shè)計中應(yīng)當(dāng)明確其定位。例如，大型換乘車站的設(shè)計應(yīng)充分考慮到乘客的快速換乘需求，設(shè)置清晰的指示牌、導(dǎo)向線路和直通通道等。而城市邊緣地區(qū)的小型車站則更加注重方便周邊居民的接駁，因此需要與街道步行系統(tǒng)的銜接，提供穩(wěn)定安全的出行環(huán)境。在車站設(shè)計中，功能定位的準(zhǔn)確把握是提升乘客出行效率和舒適度的關(guān)鍵。
其次，合理的空間布局對于提升車站的運行效率和人流疏導(dǎo)至關(guān)重要。在車站的空間布局中，應(yīng)注意合理組織不同功能區(qū)域的相對位置，以便乘客能夠快速找到所需服務(wù)。例如，設(shè)立候車廳、售票廳、出入口、電梯和衛(wèi)生間等區(qū)域的位置布置要合理分隔，避免擁堵和混亂。此外，合理設(shè)置人流疏導(dǎo)設(shè)施，如引導(dǎo)標(biāo)識、通行通道和刷卡閘機等，可以有效地引導(dǎo)大量乘客的流動，提高車站的運行效率。
人性化設(shè)置是車站設(shè)計中不可忽視的重要環(huán)節(jié)。車站作為交通樞紐，是人們出行的重要場所，因此在設(shè)計中應(yīng)注重滿足乘客的需求和提升其體驗。例如，為乘客設(shè)置舒適的候車座椅、無障礙設(shè)施、無線網(wǎng)絡(luò)覆蓋等，讓乘客在候車過程中能夠得到充分的休息和娛樂。此外，還可以考慮設(shè)置休閑區(qū)、兒童活動區(qū)等，為不同群體提供適宜的服務(wù)。人性化設(shè)計可以有效提升乘客的滿意度和出行體驗，也能夠增加車站的吸引力和市民對公共交通的認(rèn)可度。
車站的環(huán)境設(shè)計是城市形象的窗口，也是乘客觀感的重要組成部分。在車站的環(huán)境設(shè)計中，應(yīng)充分融入當(dāng)?shù)氐奈幕偷赜蛱厣管囌驹诩?xì)節(jié)之處突顯城市的獨特魅力。例如，在車站的墻面、天花板和地面等空間中，可以采用當(dāng)?shù)貍鹘y(tǒng)的藝術(shù)元素、景觀設(shè)計等，使車站成為城市的“名片”。同時，注重環(huán)境的綠化、藝術(shù)品的展示和舒適的照明設(shè)計等，也能夠提升車站的整體品質(zhì)和人文氛圍。通過精心設(shè)計的車站環(huán)境，可以讓乘客感受到城市的文化底蘊和品味。
最后，車站設(shè)計應(yīng)與城市的可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)相結(jié)合。隨著城市規(guī)模的不斷擴大，城市交通的可持續(xù)發(fā)展已成為當(dāng)務(wù)之急。在車站設(shè)計中，應(yīng)盡量采用可再生的材料、節(jié)能設(shè)備和環(huán)保措施，以減少能耗和環(huán)境污染。例如，在車站周邊設(shè)置自行車停車場、步行街和綠化帶等，鼓勵市民采用低碳出行方式。此外，還可以結(jié)合城市的特點和需求，設(shè)計可再生能源利用裝置如太陽能光伏板等，以減少對傳統(tǒng)能源的依賴。通過車站設(shè)計的可持續(xù)性，不僅可以為城市提供更加便捷和環(huán)保的交通選擇，也能夠為城市的可持續(xù)發(fā)展做出貢獻。
總之，車站設(shè)計是一個充滿挑戰(zhàn)和契機的領(lǐng)域，在實踐中，我逐漸認(rèn)識到車站設(shè)計需要注重功能定位、空間布局、人性化設(shè)置、環(huán)境設(shè)計和可持續(xù)發(fā)展等方面的綜合考量。通過不斷的學(xué)習(xí)和實踐，我相信未來的車站設(shè)計將更加注重乘客的需求和出行體驗，同時與城市的形象和可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)相協(xié)調(diào)，為廣大乘客提供更便捷、高效和舒適的出行選擇。
車站值班員心得體會篇十四
當(dāng)我們乘坐長途汽車或火車時，不可避免地會遇到一些中轉(zhuǎn)車站。這些車站通常會印象深刻——它們是一個世界的交匯處，旅客們在這里熱鬧地進進出出。然而，也正是這些中間車站，為我們留下了很多回憶，也讓我們更加珍惜那些自由行的經(jīng)驗。在這篇文章中，我將分享自己乘車旅行途中的一些心得與感想。
第二段：中間車站的混亂
中轉(zhuǎn)車站通常都非常擁擠、喧鬧，讓人感到渾身疲憊。在這個人群當(dāng)中，你可能會遇到許多喋喋不休的人，或者難以理解的方言。當(dāng)然，中轉(zhuǎn)車站也是一個文化的多元化處，你可能會遇到許多來自不同城市或國家的人，這也值得我們?nèi)バ蕾p和尊重。但是，即便如此，它依然是一個忙碌、混亂、有些擁擠和嘈雜的場所。
第三段：中間車站的方便
即便中轉(zhuǎn)車站讓人感到疲憊，但是這樣的車站依然是我們旅行必須經(jīng)過的地方。它提供了各種各樣的基礎(chǔ)設(shè)施，例如洗手間、休息室、餐廳等，這些基礎(chǔ)設(shè)施都非常的方便。如果你需要在車站等候一段時間，你可以去買些吃的喝的，或者坐在休息室里小憩一下，算是一個較為舒適的休息時間。
第四段：中間車站的社交
第五段：結(jié)論
總的來說，中轉(zhuǎn)車站是旅行中不可或缺的一部分。盡管它有些嘈雜和混亂，但是它為我們提供了方便的基礎(chǔ)設(shè)施和文化上的多元化。如果你愿意，這也是一個結(jié)交朋友、嘗試新東西的好機會?？傊?，中轉(zhuǎn)車站不僅僅是一個交通樞紐，更是旅行的一部分，它會為我們留下許多難忘的記憶和美好的回憶。
車站值班員心得體會篇十五
在這個全球化的時代，交通運輸是城市發(fā)展的重要標(biāo)志之一。而車站作為城市交通樞紐的重要組成部分，既承載著萬千旅客的出行需求，也直接影響著城市形象的塑造。因此，我有幸參與了車站輪崗的工作，通過與不同崗位的工作人員交流互動，我收獲了許多寶貴的經(jīng)驗和體會。
第一段：了解崗位職責(zé)，準(zhǔn)備基礎(chǔ)知識
當(dāng)我第一次進入車站時，我意識到要適應(yīng)不同的崗位工作并不容易。通過與導(dǎo)游工作人員交流，我了解到作為車站的一員，他們需要掌握豐富的城市旅游知識和流量控制策略，以便能夠向旅客提供準(zhǔn)確的信息和指引。因此，我開始主動學(xué)習(xí)相關(guān)的知識，并積極與他們溝通交流。在他們的幫助下，我掌握了一些基本的城市旅游知識，并提升了我的指引能力。
第二段：親身體驗工作流程，增強溝通技巧
在車站輪崗的過程中，我有幸接觸了售票和運營部門的工作。這些工作涉及到與旅客的直接接觸，并需要處理各種問題和投訴。通過親身體驗這些崗位的工作流程，我意識到溝通技巧的重要性。在高峰期，很多旅客會因為不熟悉購票流程和車次信息而感到困惑和不滿。因此，我提前預(yù)防并發(fā)現(xiàn)問題，及時與旅客溝通，并積極解決他們的困惑。通過這些實踐，我逐漸提高了我的溝通能力和解決問題的能力。
第三段：關(guān)注安保工作，嚴(yán)格遵守操作規(guī)程
安保在車站工作中起著至關(guān)重要的作用。作為車站的工作人員，我們必須時刻保持警惕，確保旅客的人身財產(chǎn)安全。通過參與安保崗位的輪崗，我深刻體會到安保工作的復(fù)雜和艱苦。在保證相關(guān)法規(guī)的前提下，我們需要隨時掌握車站的安全信息，并在關(guān)鍵時刻能夠迅速準(zhǔn)確地處置緊急情況。因此，我嚴(yán)格遵守安保工作的操作規(guī)程，并時刻警惕周圍安全隱患的存在。只有做到這一點，才能更好地保障旅客的出行安全。
第四段：團隊合作，共同應(yīng)對突發(fā)事件
在車站工作過程中，我們經(jīng)常會遇到各種突發(fā)事件，如天氣惡劣、設(shè)備故障等。這些問題需要我們緊密合作，共同應(yīng)對。通過輪崗，我有機會與各個崗位的工作人員緊密合作，共同處理突發(fā)事件。在這個過程中，我學(xué)會了傾聽和協(xié)作，更加珍惜團隊的力量。只有通過共同的努力和協(xié)商，我們才能在短時間內(nèi)解決問題，確保車站的正常運轉(zhuǎn)。
第五段：提升服務(wù)意識，追求卓越
通過參與車站輪崗，我意識到作為車站的一員，我們的服務(wù)意識需要不斷提升。旅客的滿意度是衡量我們工作質(zhì)量的重要標(biāo)準(zhǔn)。為了提供更好的服務(wù)，我始終以主動積極的態(tài)度面對每一位旅客。我積極主動地接受旅客的投訴和建議，并在工作中不斷改進，以提供更好的服務(wù)。通過這樣的努力，我收獲了許多旅客的贊譽和感謝，也更加明白了卓越服務(wù)的重要性。
總結(jié)：
車站輪崗是一次難得的機會，讓我對車站的工作有了更深入的了解。通過與不同崗位工作人員的交流和互動，我獲得了許多寶貴的經(jīng)驗和體會。在今后的工作中，我將繼續(xù)努力，將這些經(jīng)驗應(yīng)用于實際工作中，為旅客提供更好的服務(wù)，為車站發(fā)展作出更大的貢獻。
車站值班員心得體會篇十六
隨著新冠疫情的爆發(fā)，全球各地都開始采取各種防疫措施以應(yīng)對這一挑戰(zhàn)。作為交通樞紐和人流聚集地，車站作為防疫的首要陣地承擔(dān)著重要的責(zé)任。本文將就車站防疫工作中的心得體會進行探討。
首先，車站需要做好宣傳教育工作。在車站的各個角落都設(shè)置了宣傳海報和宣傳展板，向乘客們詳細(xì)介紹了新冠病毒的傳播途徑以及防護知識。在車站的電視廣告上也會循環(huán)播放有關(guān)的宣傳片段。這些宣傳工作的目的是讓乘客們充分認(rèn)識到疫情的嚴(yán)重性，并且知道如何做好個人防護。同時，車站也放置了洗手液、口罩和體溫監(jiān)測設(shè)備等供乘客們使用，提醒他們隨時注意個人衛(wèi)生。
其次，車站需要加強人員管理。在每個車站入口處設(shè)立了體溫檢測點，對進站的乘客進行體溫檢測，并且在乘車券上打上“正常體溫”或“異常體溫”標(biāo)識。對于異常體溫的乘客，車站工作人員將引導(dǎo)他們前往專門的診所進行核酸檢測，并妥善安排他們的后續(xù)行程。此外，車站還增派了更多的安保人員和消殺人員，加強對人員的管理和車站的消殺工作，確保車站的環(huán)境衛(wèi)生和乘客的安全。
再次，車站需要積極推行無接觸服務(wù)。為了減少人際接觸，車站在售票和檢票等環(huán)節(jié)推行無接觸服務(wù)。乘客可以通過手機App訂購車票，然后使用二維碼在閘機自助進站。一旦進站，乘客可以通過車站內(nèi)的自助取票機打印紙質(zhì)車票，避免了與售票員接觸的機會。此外，車站增設(shè)了自動取貨柜，乘客可以將快遞送至車站，在取貨時無需與工作人員接觸，提高了工作效率和安全性。
最后，車站需要建立緊急應(yīng)急響應(yīng)機制。在防疫工作中，車站需要建立完善的緊急應(yīng)急響應(yīng)機制，快速應(yīng)對突發(fā)狀況。車站工作人員需要定期參加培訓(xùn)，提高應(yīng)急處置的能力。同時，車站需要與相關(guān)部門保持緊密聯(lián)系，及時掌握疫情信息和防控措施，確保信息的及時傳遞和有效執(zhí)行。
總之，作為人流聚集地，車站承擔(dān)著重要的防疫責(zé)任。車站需要做好宣傳教育工作，加強人員管理，推行無接觸服務(wù)，并建立緊急應(yīng)急響應(yīng)機制，以應(yīng)對疫情的挑戰(zhàn)。只有這樣，我們才能夠確保車站的安全，為乘客提供更加便利和安全的出行環(huán)境。同時，這些車站防疫心得也可以為其他行業(yè)和場所的防疫工作提供參考，共同抗擊疫情。
車站值班員心得體會篇十七
為滿足學(xué)校建設(shè)示范校和高技能人才培養(yǎng)基地的要求，提高專業(yè)技能水平，在學(xué)校和部的組織下，12月13至12月23我進行了為期10天的學(xué)習(xí)，主要內(nèi)容取得車站值班員中級所必須具備的專業(yè)知識和技能，主要有鐵路技術(shù)設(shè)備，特別是一些新設(shè)備的變化，列車運行圖、列車編組及列車編組計劃、調(diào)度指揮、車站運輸統(tǒng)計工作，行車閉塞工作、書面行車憑證及與行車憑證有關(guān)的調(diào)度命令填寫方法、接發(fā)列車有關(guān)規(guī)定、非正常行車應(yīng)急處理、調(diào)車工作，行車事故處理和行車作業(yè)人身安全以及一些行車事故的案例分析等，除此之外還借此機會主要學(xué)習(xí)和了解了車站值班員的現(xiàn)場工作過程,尤其對特殊情況的處理：
一、6502控制臺各種鎖閉和解鎖
1、取消解鎖即取消進路（預(yù)先鎖閉）：總?cè)∠粹o+進路始端按鈕（若在按鈕表示燈閃光期間，只需按一下取消按鈕即可）。
2、人工解鎖（接近鎖閉）：總?cè)斯そ怄i按鈕+進路始端按鈕（需要延時）。取消（解鎖）通過進路應(yīng)分段辦理；側(cè)線通過進路必須分段排列；接車進路和正線發(fā)車進路需延時3分鐘，其余進路（調(diào)車進路和站線發(fā)車進路）延時30秒。情況：a、必須取消接近區(qū)段已占用的'接車信號和發(fā)車信號時。b、取消接近區(qū)段已占用的調(diào)車信號時。c、取消由貨物線向外的調(diào)車信號時。d、按引導(dǎo)進路鎖閉辦法接車時，對列車進站后不能自動解鎖的進路。
3、區(qū)段人工解鎖(故障或轉(zhuǎn)換電源)：控制臺總?cè)斯そ怄i按鈕+區(qū)段人工解鎖盤按鈕。情況：a、列車或車列通過后，某些區(qū)段因故未能正常解鎖時。b、因維修設(shè)備造成某些區(qū)段錯誤鎖閉時。c、停電后又恢復(fù)供電，所有區(qū)段均呈白光帶時（僅打滅信號而進路白光帶仍在時可按壓始端按鈕補開信號）。d、采用正常手續(xù)和人工解鎖辦法都無法關(guān)閉信號時，可使用區(qū)段人工解鎖辦法強行關(guān)閉信號。e、辦理進路過程中，進路因故未建立（如某道岔失去表示），但進路中的其余區(qū)段出現(xiàn)白光帶時；解鎖這種區(qū)段，必須先辦理取消手續(xù)，然后辦理區(qū)段人工解鎖。
4、引導(dǎo)進路鎖閉：檢查道岔位置。進路與道岔、敵對信號機有聯(lián)鎖，與軌道電路（紅光帶）無聯(lián)系。使用：直接按壓引導(dǎo)按鈕；解鎖：總?cè)斯そ怄i+進站信號按鈕。
5、引導(dǎo)總鎖閉：不檢查道岔位置。道岔無表示即a無表示b紅光帶后使用手搖把造成無表示、非到發(fā)線接車。使用：先按引導(dǎo)總鎖閉按鈕，再按下引導(dǎo)按鈕；解鎖：再次按壓引導(dǎo)總鎖閉按鈕。
6、人工引導(dǎo)：停電或進站信號機紅燈斷絲。
二、6502控制臺其他情況
1、排列進路時道岔卡石子處理：a、按壓擠岔按鈕切斷電鈴；b、取消原排進路；c、道岔反復(fù)單操試驗，擠碎石子；d、派人現(xiàn)場檢查。
2、延時三分鐘的總?cè)私猓ń咏鼌^(qū)段已占用）可用區(qū)段人解即時解鎖的處理步驟：a、總?cè)∠?始端按鈕：關(guān)閉信號；b、總?cè)私?區(qū)段按鈕：解鎖進路（白光帶）。
3、軌道電路故障紅光帶（站內(nèi)及接近）必須待工務(wù)簽認(rèn)線路正常后才可以辦理接發(fā)列車作業(yè)（《行規(guī)》第117條）。
4、手搖道岔時，控制臺該道岔必須單獨鎖閉（《行規(guī)》第4條）。先登記運統(tǒng)46后再破封使用手搖把（記得帶鑰匙和勾鎖器）。
5、閉塞方式的選擇：出站信號機不能正常開放或區(qū)間返回就必須電話閉塞。
6、引導(dǎo)方式的選擇：道岔無表示（a無表示b紅光帶后使用手搖把造成無表示）和非到發(fā)線接車選擇引導(dǎo)總鎖閉；停電或進站信號機紅燈斷絲選擇人工引導(dǎo)（引導(dǎo)手信號）；其他非正常情況（道岔正常表示）選擇引導(dǎo)進路鎖閉。
站內(nèi)轉(zhuǎn)換電源（瞬間停電）：完全停電（盡可能用發(fā)電機供電）
1、按壓“電源切換”停止響鈴，按壓“移頻報警”和“斷絲”停止響鈴。
2、有列車進入本區(qū)間并已叫站后，馬上呼叫司機“×次潭水站機外停車，站內(nèi)轉(zhuǎn)換電源、瞬間停電，信號已恢復(fù)了”（客車主動呼叫機外停車）。
3、區(qū)段人工解鎖全站軌道電路白光帶后重新開放信號（僅打滅信號并未出現(xiàn)全站白光帶而且原進路白光帶仍在時可按壓始端按鈕補開信號）：a若信號未恢復(fù)則嚴(yán)禁使用區(qū)段人解；b列車已正在進站，未確認(rèn)過標(biāo)（外勤現(xiàn)場確認(rèn)）或正在出站禁止使用區(qū)段解鎖；c破封區(qū)段人解東西兩頭道岔后，股道軌道電路自動解鎖；d列車已冒進信號時按《行規(guī)》辦理（單鎖未壓上的前方進路道岔）。
4、請求調(diào)度命令破封事故按鈕辦理閉塞機復(fù)原，注意“三確認(rèn)”；重新辦理閉塞和開放信號。
5、填寫行車設(shè)備檢查登記簿，通知電務(wù)補封。
四、停電（盡可能用發(fā)電機供電）：
1、抄收停半改通調(diào)度命令；
2、電話閉塞：收發(fā)電話記錄號碼；
3、手搖道岔并加勾鎖器；
4、人工引導(dǎo)接車和路票發(fā)車。
五、日常上班注意薄弱事項
1、切忌忘記開放信號（司機叫站時拿起電臺必須先確認(rèn)信號開放后再回答）、切忌待發(fā)列車（交會、待避）忘記開車、切忌站內(nèi)停車等牌的列車忘記開放出站（通過）信號。
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