總結(jié)是對(duì)過去的一種回顧，也是對(duì)未來的一種規(guī)劃。寫總結(jié)時(shí)要注意用詞得體，語言簡練，以增強(qiáng)總結(jié)的可讀性和吸引力。這些總結(jié)范文的思路清晰，表達(dá)準(zhǔn)確，給我們提供了一種優(yōu)秀的寫作參考。
民航地勤論文篇一
機(jī)場(chǎng)安檢先進(jìn)個(gè)人總結(jié) 機(jī)場(chǎng)安檢先進(jìn)個(gè)人總結(jié) 機(jī)場(chǎng)安檢總結(jié)時(shí)光荏苒，時(shí)間如梭，一個(gè)月的在虹橋機(jī) 場(chǎng)安檢站的實(shí)習(xí)時(shí)光就這樣在自己的忙碌之中匆匆而過，如 今回首自己一路走來的一個(gè)多月，我的內(nèi)心不禁感慨萬千， 自己清醒的雖沒有什么滿載而歸的碩果，但也算經(jīng)歷了一段 不平凡的人生體驗(yàn)和磨練。為了更好地總結(jié)一路經(jīng)驗(yàn)得失， 積極發(fā)揚(yáng)成績，力爭克服自己在實(shí)習(xí)間所存在的的不足，以 及響應(yīng)站部和學(xué)校教務(wù)處的要求，現(xiàn)我把自己在深圳機(jī)場(chǎng)安 檢站十個(gè)月以來的實(shí)習(xí)工作特做以下簡要總結(jié)：我的實(shí)習(xí)工 作簡述： 我們?cè)诮?jīng)過為期 3 天時(shí)間的崗前業(yè)務(wù)培訓(xùn)和考核后，我 們終于真正走上了安全檢查工作崗位，首先，我是安檢員的 協(xié)助和指導(dǎo)下學(xué)習(xí)崗位具體工作;隊(duì)長出于崗位的急切需要 把我們分成 8 組，我被分到了出發(fā) 5 號(hào)口，后期因?yàn)楣ぷ餍?要又被調(diào)至東交 a 道，從此我也開始走上了在安全門執(zhí)勤的 人身檢查員崗位;并獲得了領(lǐng)導(dǎo)的一致好評(píng)。
我們的主要工作是進(jìn)行爆炸物品檢測(cè)，和進(jìn)行人身檢測(cè)， 以及開箱開包檢查。其中也收獲了很多的易燃易爆物品，如 打火機(jī)和火柴等。
“您好!請(qǐng)配合安全檢查! ” “謝謝您的配 合!請(qǐng)慢走! ”這是我們每天說的最多的幾句話。有禮有節(jié)， 這是中華民族的傳統(tǒng)美德。
我還堅(jiān)持和發(fā)揚(yáng)自己“與人為善、助人為樂”的為人處 世的原則，積極配好分隊(duì)、中隊(duì)的工作需要與那些身體不適 的員工主動(dòng)換崗、在自己的自己的休息時(shí)間替他人頂崗、在 自己班組執(zhí)勤過程中甘于吃苦受累以減輕其他組員的工作 負(fù)擔(dān)等，受到了隊(duì)長和領(lǐng)導(dǎo)的表揚(yáng)。也有很多的旅客來問一 些關(guān)于機(jī)場(chǎng)航空公司的問題，我們也能很好的對(duì)旅客進(jìn)行正 確的引導(dǎo)和回答。給旅客帶來了一些幫助，也受到了旅客們 的贊揚(yáng)。
我的欠缺與不足： 孔子曰： “人非圣賢孰能無過?過而能改，善莫大焉! ” 是的，我坦承自己在這一個(gè)月的實(shí)習(xí)中犯下了一些小小的錯(cuò) 誤，有的是由于自己粗心大意、心態(tài)不穩(wěn)過于緊張、有的是 由于自己經(jīng)驗(yàn)不足而至話多必失引起自己在工作上出錯(cuò)。但 我在客觀認(rèn)識(shí)自己不足，知錯(cuò)就改，并督促自己一定要謹(jǐn)記 經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)于心，所以我每犯錯(cuò)一次我都要認(rèn)真思考犯錯(cuò)的原 因以及犯錯(cuò)造成的各種嚴(yán)重后果。
對(duì)于安檢這種特殊的服務(wù)行業(yè)而言，我們實(shí)習(xí)生也算是 普通服務(wù)一線中的最平凡一族，但我們用自己的大愛之心和 實(shí)際行動(dòng)服務(wù)了人民而竭盡了個(gè)人所能。
所以，我們很值得慶幸和自豪，因?yàn)槲覀冋跒槲覀冏?己學(xué)業(yè)中的實(shí)習(xí)生涯和我們的人生畫上了最起碼在我們心 中屬于自己的最圓滿的一筆! 機(jī)場(chǎng)安檢先進(jìn)個(gè)人總結(jié) 沒有過硬的業(yè)務(wù)知識(shí)再好 的態(tài)度和再高的激情也不能使服務(wù)對(duì)象滿意。在每一次的服 務(wù)中我們要善于總結(jié)經(jīng)驗(yàn)提高服務(wù)的藝術(shù)性。講究藝術(shù)性能 夠使服務(wù)對(duì)象感到舒適和滿意這需要細(xì)心揣摩好好體會(huì)要 經(jīng)常換位思... 任何職業(yè)都是間接或直接地為人類或別人服務(wù)只是服 務(wù)對(duì)象、服務(wù)層面不同而服務(wù)質(zhì)量的本質(zhì)要求是相同的。目 前一般認(rèn)為服務(wù)質(zhì)量就是服務(wù)對(duì)象的滿意度和同行認(rèn)可度 而要服務(wù)對(duì)象滿意、同行認(rèn)可絕不是簡簡單單的微笑、文明 用語及事后處理更重要的是事前工作的質(zhì)量和輸出的產(chǎn)品 的質(zhì)量。
民航地勤論文篇二
1、懷孕不足8個(gè)月的健康孕婦，可按一般旅客運(yùn)輸。規(guī)定新生嬰兒出生不足14天不能乘機(jī)。
2、正?？推钡挠行谧月眯兄盏拇稳樟銜r(shí)起，一年內(nèi)有效。如客票全部未使用，從客票填開之日的次日零時(shí)起，一年內(nèi)有效。
3、兒童按適用成人票價(jià)的50% 購買兒童票，嬰兒按適用成人票價(jià)10%，購買嬰兒票。
4、根據(jù)運(yùn)輸責(zé)任，行李可分為托運(yùn)行李、自理行李、隨身攜帶物品。
5、愈重行李是指超過計(jì)重或計(jì)件免費(fèi)行李額的部分。旅客攜帶愈重行李乘機(jī)，應(yīng)支付愈重行李費(fèi)。
6、特殊旅客是指需要給予特別禮遇或者給予特別照顧的旅客，或由于其身體和精神狀況需要給予特別照料的旅客，或在一定條件下才能運(yùn)輸?shù)穆每汀?/p>
7、旅客運(yùn)輸不正常情況主要包括誤機(jī)、漏乘、錯(cuò)乘等情況。
8、廣義地說，地勤服務(wù)應(yīng)該包括航空公司、機(jī)場(chǎng)、代理企業(yè)為旅客、貨主提供的各種服務(wù)以及空管、航油公司、飛機(jī)維修企業(yè)等向航空公司提供的服務(wù)。
9、crs（computer reservation system）即“代理人分銷系統(tǒng)”，銷售代理通過此系統(tǒng)進(jìn)行航班座位及其他旅行產(chǎn)品的銷售。
10、候機(jī)樓廣播服務(wù)系統(tǒng)由基本廣播、自動(dòng)廣播、消防廣播三部分組成。
11、旅客應(yīng)當(dāng)在承運(yùn)人規(guī)定的時(shí)限內(nèi)到達(dá)機(jī)場(chǎng)，憑客票及本人有效身份證件按時(shí)辦理客票查驗(yàn)、托運(yùn)行李、領(lǐng)取登機(jī)牌等乘機(jī)手續(xù)。
12、不滿5周歲的無成人陪伴兒童，原則上是不予承運(yùn)的。13、16周歲以下未成年人購買機(jī)票乘機(jī)，可使用學(xué)生證或 戶口簿。12 周歲以下兒童購買機(jī)票乘機(jī)憑戶口薄，嬰兒票應(yīng)提供出生證明。
14、無成人陪伴兒童的年齡為5周歲或5周歲以上、12周歲以下。
15、聯(lián)檢是指由口岸單位對(duì)出入境行為實(shí)施的聯(lián)合檢查，包括：海關(guān)、邊防、檢驗(yàn)檢疫。
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16、托運(yùn)行李的重量和體積限制為50公斤40x60x100厘米。
17、乘坐經(jīng)濟(jì)艙的免費(fèi)行李額為20kg,頭等艙的免費(fèi)行李額為40kg
18、購買1/10票的嬰兒，沒有免費(fèi)行李額。
19、乘座飛機(jī)時(shí)需要輪椅的病人或傷殘旅客，分三種不同情況，旅客不能上下飛機(jī)，但在機(jī)艙內(nèi)能夠自行走到座位上的，用wchs代號(hào)表示。
20、飛機(jī)監(jiān)護(hù)是指安檢部門對(duì)執(zhí)行飛行任務(wù)的民用航空器在客機(jī)坪短暫停留期間進(jìn)行監(jiān)護(hù)，其范圍是以飛機(jī)為中心周圍30米區(qū)域。
21、飛機(jī)維修是為了保持和恢復(fù)系統(tǒng)或產(chǎn)品的良好工作狀態(tài)而對(duì)其進(jìn)行維護(hù)和修理的簡稱，它通常包括預(yù)防性維修、修復(fù)性維修。
22、完整的pnr（旅客訂座記錄）包括13項(xiàng)內(nèi)容。
23、護(hù)照是一個(gè)主權(quán)國家發(fā)給本國公民用來出入國境、在國外旅行或居住的合法身份證明和國籍證明。
24、旅客購票須持本人有效證件或有效護(hù)照或公安機(jī)關(guān)出具的其他有效身份證件。
25、旅客行李的聲明價(jià)值附加費(fèi)的計(jì)算為聲明價(jià)值的0.5%。
26、由于航空公司工作失誤原因，需將旅客艙位由y艙升至f艙，旅客無需補(bǔ)齊機(jī)票差價(jià)。
27、托運(yùn)行李每件不得超過50公斤，體積不超過40x60x100厘米。
28、一般情況，純國內(nèi)航班銜接不得少于2小時(shí)。國際轉(zhuǎn)國內(nèi)或國內(nèi)轉(zhuǎn)國際的航班的不得少于3小時(shí)。
29、按服務(wù)航線和規(guī)模劃分，可以分為樞紐機(jī)場(chǎng)、干線機(jī)場(chǎng)、支線機(jī)場(chǎng)。
30、地勤服務(wù)人員在工作崗位上尤其要注意儀表，女員工著裙裝時(shí)必須穿長筒肉色或淡灰色絲襪但不能穿加厚的長筒襪。
31、停機(jī)坪是飛機(jī)停放和旅客登機(jī)下機(jī)的地方。
32、同一航班，不認(rèn)識(shí)的兩個(gè)或兩個(gè)以上的旅客不可以將免費(fèi)行李額度合并計(jì)算，嚴(yán)禁旅客為不認(rèn)識(shí)或不了解的人捎帶行李。
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33、安檢人員實(shí)行崗位證書制。
34、飛機(jī)?？客C(jī)坪時(shí)，需要通過擺渡車引導(dǎo)上機(jī)。
35、關(guān)閉值機(jī)柜臺(tái)的時(shí)間為航班規(guī)定離站前30分鐘。
36、按民航局規(guī)定旅客辦理乘機(jī)手續(xù)，最遲應(yīng)不得晚于飛機(jī)離站前30分鐘。
37、下面屬于可以承運(yùn)的病殘旅客有：患有傳染行疾病者、精神病患者、可能對(duì)旅客自身或其他旅客造成不必要的損害者。
38、列舉重要旅客的范圍。
*省、部級(jí)以上負(fù)責(zé)人；*軍隊(duì)在職將官以上負(fù)責(zé)人；*公使、大使級(jí)外交人員； *由各部委以上單位或我駐外使館提出按重要旅客接待的客人。
39、簡述“首問責(zé)任制”的主要內(nèi)容。
即旅客求助的第一位工作人員有責(zé)任在第一時(shí)間確保準(zhǔn)確答復(fù)或有效解決問題，并提 供優(yōu)質(zhì)服務(wù)，否則必須將旅客指引到能提供有效服務(wù)的單位或崗位。40、簡述國內(nèi)、國際航線免費(fèi)行李額的相關(guān)規(guī)定。
*是根據(jù)旅客所付運(yùn)價(jià)、乘坐艙位等級(jí)和旅客乘坐的航線決定的。*國內(nèi)：f艙40公，c艙30公，y艙20公，嬰兒票無免費(fèi)行李額。*國際：分為計(jì)重制與計(jì)件制二種。計(jì)重制與國內(nèi)相同。
*計(jì)件制：飛美 國和加拿大航線采取計(jì)件制。f艙和c艙：每人可免費(fèi)托運(yùn)二件行李，每件體積（三邊之和）不超過158cm，每件重量不超過32 kg。y艙：每人免費(fèi)托運(yùn)二件行李，每件體積（三邊之和）不超158cm，二件體積（三邊之和）不超過273cm，重量不超32cm。持嬰兒票的任何艙位等級(jí)均可免費(fèi)托運(yùn)一件行李，體積（三邊形之和）不超過115cm，重量不超過32kg。
41、訂座應(yīng)遵循的基本要求是什么。
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4）承運(yùn)人應(yīng)按旅客定妥的航班和艙位等級(jí)提供座位。
42、談?wù)労娇展驹谶\(yùn)輸過程中，行李不正常運(yùn)輸具體指哪些？
行李不正常運(yùn)輸是指行李在運(yùn)輸過程中，由于承運(yùn)人工作疏忽、過失或其他原因造成的行李運(yùn)輸差錯(cuò)或行李運(yùn)輸事故，如行李遲運(yùn)、錯(cuò)運(yùn)、錯(cuò)卸、漏卸、錯(cuò)發(fā)、損壞、遺失等。
43、簡述下安檢過程中檢查證件的程序。
1）認(rèn)證對(duì)照：觀察持證人的五官特征與證件上的照片是否相符。2）核對(duì)“三證”：一是核對(duì)證件上姓名與機(jī)票上姓名是否一致；二是核對(duì)機(jī)票是否有效，有無涂改痕跡；三是核對(duì)登機(jī)牌所注航班是否與機(jī)票一致；四是查看證件是否有效，同時(shí)查對(duì)持證人是否屬查控對(duì)象。
3）蓋章放行：查驗(yàn)無誤后，按規(guī)定在登機(jī)牌上加蓋驗(yàn)訖章放行。
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民航地勤論文篇三
民航地勤課是一門涵蓋民航地勤基礎(chǔ)知識(shí)和技能的綜合性課程。通過本課程的學(xué)習(xí)，我了解了民航地勤的基本職能和工作流程，掌握了相關(guān)的操作技巧和注意事項(xiàng)。課程內(nèi)容豐富、全面，涉及到航空知識(shí)、安全管理、服務(wù)技巧等方面。通過課程的學(xué)習(xí)，我深刻感受到地勤工作的重要性和挑戰(zhàn)性。
二、學(xué)習(xí)體會(huì)與感悟
在課程學(xué)習(xí)的過程中，我能夠感受到地勤工作環(huán)境的復(fù)雜性和多變性。地勤人員需要處理各種工作，包括準(zhǔn)備飛機(jī)、辦理登機(jī)手續(xù)、行李管理等。每個(gè)環(huán)節(jié)都需要高效而準(zhǔn)確地完成，任何一環(huán)出錯(cuò)都可能帶來不可估量的后果。因此，我意識(shí)到地勤工作需要具備高度的責(zé)任感和綜合素質(zhì)。
通過課程學(xué)習(xí)，我還了解到地勤工作需要良好的團(tuán)隊(duì)合作精神。由于時(shí)間緊迫和任務(wù)繁重，地勤人員往往需要緊密合作，互相協(xié)助完成任務(wù)。在模擬實(shí)操中，我與同學(xué)們一起合作，分工協(xié)作，不僅提高了工作效率，也增強(qiáng)了團(tuán)隊(duì)凝聚力。這讓我明白了團(tuán)隊(duì)合作對(duì)于地勤工作的重要性。
三、技能訓(xùn)練與應(yīng)用
在課程中，我們進(jìn)行了大量的實(shí)操訓(xùn)練，比如如何操控登機(jī)橋、運(yùn)輸和處理行李、協(xié)助旅客登機(jī)等。通過反復(fù)練習(xí)，我掌握了相關(guān)的操作技巧和注意事項(xiàng)。在實(shí)際工作中，我可以運(yùn)用這些技能，提高工作效率和精確度。
課程還重點(diǎn)培養(yǎng)了我們的溝通和服務(wù)技能。地勤工作需要與來往旅客進(jìn)行溝通，提供專業(yè)的服務(wù)。通過模擬角色扮演和實(shí)地實(shí)習(xí)，我學(xué)會(huì)了如何與旅客友好交流，解決問題，提供及時(shí)準(zhǔn)確的信息。這些技能在日常地勤工作中起到了很大的幫助，使我能夠處理各種復(fù)雜情況。
四、挑戰(zhàn)與成長
在課程學(xué)習(xí)中，我遇到了不少的挑戰(zhàn)。首先，地勤工作需要快速反應(yīng)和高度集中的注意力。在模擬實(shí)操中，我常常面對(duì)復(fù)雜的場(chǎng)景和緊迫的任務(wù)，需要快速做出決策并迅速行動(dòng)。這對(duì)我的反應(yīng)能力和心理素質(zhì)提出了很高的要求。
另外，地勤工作還要求我們具備靈活應(yīng)變的能力。在實(shí)操中，往往會(huì)出現(xiàn)不同的情況和突發(fā)事件，需要我們能夠隨機(jī)應(yīng)變。我意識(shí)到只有具備全面的知識(shí)和技能，才能在應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)時(shí)更好地保持冷靜和靈活。
通過課程的學(xué)習(xí)，我不僅克服了各種困難和挑戰(zhàn)，還取得了一定的成長。我更加了解了地勤工作的內(nèi)涵和要求，同時(shí)也提高了自己的工作能力。這對(duì)我今后從事民航地勤工作起到了積極的推動(dòng)作用。
五、總結(jié)與展望
通過本次的民航地勤課程學(xué)習(xí)，我深入了解了地勤工作的重要性和復(fù)雜性。我通過實(shí)操訓(xùn)練和角色扮演，掌握了一系列操作技巧和服務(wù)技能。在挑戰(zhàn)和成長中，我逐漸提高了自己的綜合素質(zhì)。
未來，我將繼續(xù)努力，進(jìn)一步完善自己的地勤技能和服務(wù)意識(shí)。通過實(shí)踐和工作經(jīng)驗(yàn)的積累，我相信我能夠更好地適應(yīng)地勤工作的要求，提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。同時(shí)，我也期待能夠參與更多的實(shí)踐機(jī)會(huì)，不斷提高自己的專業(yè)水平，為民航地勤事業(yè)的發(fā)展貢獻(xiàn)自己的力量。
民航地勤論文篇四
近期，我開展了一次民航地勤課，通過這次課程的學(xué)習(xí)和實(shí)踐，我不僅對(duì)民航地勤工作有了更深入的了解，還收獲了許多寶貴的心得體會(huì)。在此，我想分享一下我的學(xué)習(xí)心得，以及對(duì)民航地勤工作的認(rèn)識(shí)與感悟。
首先，民航地勤工作的重要性和責(zé)任感是不可低估的。地勤人員是航班正常運(yùn)行的重要保障力量，他們需要做好各種準(zhǔn)備工作，確保乘客的安全和舒適度。在課堂上，我們學(xué)習(xí)了航班計(jì)劃安排、機(jī)組配合、行李管理、旅客引導(dǎo)等內(nèi)容，深刻認(rèn)識(shí)到地勤人員在航班運(yùn)作中所需承擔(dān)的責(zé)任和壓力。只有充分認(rèn)識(shí)到這些，我們才能保持高度的責(zé)任感和緊迫感，做好自己的本職工作。
其次，團(tuán)隊(duì)協(xié)作是民航地勤工作的關(guān)鍵。在地勤工作過程中，各個(gè)環(huán)節(jié)的緊密配合和有效溝通是非常重要的。機(jī)務(wù)人員、安檢人員、行李員等都需要互相配合，形成強(qiáng)大的合力。課程中，我們通過模擬練習(xí)和實(shí)地考察，深刻理解到團(tuán)隊(duì)協(xié)作的重要性。只有實(shí)現(xiàn)了各方的緊密配合，才能完成各項(xiàng)任務(wù)，保證航班的正常運(yùn)行。
再次，細(xì)致入微是民航地勤工作的必備品質(zhì)。地勤人員需要對(duì)各項(xiàng)工作進(jìn)行細(xì)致的籌劃和周密的安排，以確保航班的有序運(yùn)行。在課程中，我們學(xué)習(xí)了旅客引導(dǎo)、行李裝載等細(xì)節(jié)工作的技巧和方法。這些看似簡單的工作，卻需要反復(fù)的練習(xí)和耐心的積累。只有做到細(xì)致入微，才能做好地勤工作，給乘客提供良好的服務(wù)體驗(yàn)。
此外，及時(shí)應(yīng)對(duì)突發(fā)情況是民航地勤工作的重要能力。天有不測(cè)風(fēng)云，工作中也常常面臨一些突發(fā)狀況，如航班延誤、機(jī)械故障等。在課程中，我們學(xué)習(xí)了應(yīng)對(duì)突發(fā)情況的處理方法和應(yīng)急預(yù)案。通過模擬演練，我們鍛煉了應(yīng)對(duì)危急情況的能力，提高了解決問題的能力和應(yīng)變能力。只有具備這些能力，才能在關(guān)鍵時(shí)刻穩(wěn)定情緒，妥善處理突發(fā)事件，確保航班的安全與順利。
最后，我認(rèn)識(shí)到民航地勤工作需要不斷學(xué)習(xí)和提升自我的重要性。地勤工作是一個(gè)相對(duì)專業(yè)化和技術(shù)性較高的崗位，需要掌握一定的專業(yè)知識(shí)和技能。課程中，我們了解到了民航地勤崗位的發(fā)展前景和技能要求。因此，我深刻認(rèn)識(shí)到自己需要不斷學(xué)習(xí)和提升自己，保持對(duì)新知識(shí)的開放和接受，以適應(yīng)行業(yè)的發(fā)展和變化。
總之，通過民航地勤課的學(xué)習(xí)和實(shí)踐，我對(duì)地勤工作有了更深入的了解，也收獲了許多寶貴的心得體會(huì)。地勤工作的重要性、團(tuán)隊(duì)協(xié)作、細(xì)致入微、應(yīng)變能力以及持續(xù)學(xué)習(xí)的重要性，這些都是我在課程中學(xué)到的重要觀點(diǎn)。我相信，只有將這些觀點(diǎn)融入到工作實(shí)踐中，才能不斷提高自己的工作水平，為旅客提供更好的航空服務(wù)。
民航地勤論文篇五
作為一名專業(yè)性質(zhì)強(qiáng)的民航地勤人員，不僅要提高自己的工作能力，也要懂得反思自己在工作中出現(xiàn)的問題，得出經(jīng)驗(yàn)。本文的內(nèi)容為大家?guī)淼氖敲窈降厍谀杲K
總結(jié)
，請(qǐng)看看：篇一：民航地勤年終總結(jié)
20xx年很快就過去了，在局領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心和正確指導(dǎo)下，以微笑服務(wù)為己任，以乘客滿意為宗旨，立足本職、愛崗敬業(yè)、扎扎實(shí)實(shí)地做好服務(wù)工作，現(xiàn)將一年來的工作總結(jié)如下：
一、在政治思想方面
能夠認(rèn)真貫徹“鄧小平”理論和“三個(gè)代表”重要思想牢固樹立全心全意為人民服務(wù)的宗旨積極主動(dòng)的參加單位的各項(xiàng)活動(dòng)，努力提高自己的人生觀、價(jià)值觀、為更好的搞好宣傳工作打下良好的基礎(chǔ)。
二、在工作和學(xué)習(xí)方面
熱愛自己的本職工作能夠認(rèn)真對(duì)待每一項(xiàng)工作，工作投入熱心為乘客服務(wù)認(rèn)真履行本部門的各項(xiàng)規(guī)章制度。注重克服思想上的“惰”性，堅(jiān)持按制度，按時(shí)參加理論學(xué)習(xí)。
作為后勤服務(wù)人員，我始終堅(jiān)持“把簡單的事做好就是不簡單”。工作中認(rèn)真對(duì)待每一件事，每當(dāng)遇到繁雜瑣事，總是積極、努力的去做;全身心的投入到工作中去。一年來，為了使自己更好地為乘客服務(wù)，我一邊向老同志虛心請(qǐng)教，努力學(xué)習(xí)和借鑒她們的工作經(jīng)驗(yàn)，一邊嚴(yán)格要求自己，其次是按自己的學(xué)習(xí)計(jì)劃，堅(jiān)持個(gè)人自學(xué)，擠時(shí)間學(xué)，正確處理工作中碰到的問題，不因工作忙而忽視學(xué)習(xí)，不因任務(wù)重而放松學(xué)習(xí)。
自己的要求還不夠嚴(yán)格缺乏主動(dòng)性和全面性希望在新的一年里我將認(rèn)真學(xué)習(xí)各項(xiàng)規(guī)章制度及業(yè)務(wù)素質(zhì)。努力是思想覺悟和工作效率全面進(jìn)入一個(gè)新水平。
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第一章 民航地勤服務(wù)概論
名詞解釋
1.機(jī)場(chǎng)：機(jī)場(chǎng)主要為航空公司和旅客提供起降、候機(jī)樓等服務(wù)，同時(shí)按照國家統(tǒng)一制定的標(biāo)準(zhǔn)向航空公司、旅客收取有關(guān)費(fèi)用。
2.航空公司：作為直接為旅客、貨主提供航空運(yùn)輸服務(wù)的企業(yè)，航空公司是中國民航的龍頭。航空公司向旅客、貨主提供旅店、貨主提供旅客、貨物和郵件運(yùn)輸服務(wù)，同時(shí)按照國家有關(guān)規(guī)定收取費(fèi)用。
3.空中交通管制：空中交通管制是民航的重要組成部分。它為航空公司提供進(jìn)近指揮、航路指揮等服務(wù)，并按照國家統(tǒng)一規(guī)定收費(fèi)。
4.我國民航業(yè)的行業(yè)構(gòu)架: 航空公司、機(jī)場(chǎng)、空中交通管理、航油、航空銷售、飛機(jī)維修服務(wù)、其他。
一.民航地勤服務(wù)概念
廣義包括機(jī)場(chǎng)、航空公司以及其代理企業(yè)為旅客、貨主提供的各種服務(wù)，以及空管、航油公司、飛機(jī)維修企業(yè)等向航空公司提供的服務(wù)。
狹義主要是指向航空公司、機(jī)場(chǎng)等相關(guān)機(jī)構(gòu)為旅客提供的各種服務(wù)，如機(jī)樓問詢、電話問詢、廣播、航班信息發(fā)布、接聽旅客投訴電話、值機(jī)服務(wù)、安檢服務(wù)、聯(lián)檢服務(wù)、引導(dǎo)服務(wù)、行李服務(wù)、候機(jī)樓商業(yè)服務(wù)等。
二.機(jī)場(chǎng)的分類
2、按航線性質(zhì):國際航線機(jī)場(chǎng)和國內(nèi)航線機(jī)場(chǎng)
3、按服務(wù)航線和規(guī)模：樞紐機(jī)場(chǎng)、干線機(jī)場(chǎng)、支線機(jī)場(chǎng)
4、按旅客乘機(jī)目的地劃分：始發(fā)/終點(diǎn)機(jī)場(chǎng)、經(jīng)停機(jī)場(chǎng)、中轉(zhuǎn)機(jī)場(chǎng)
5、備降機(jī)場(chǎng)：由于技術(shù)等原因預(yù)定降落變的不可能或不可取的情況下，飛機(jī)可以前往的另一機(jī)場(chǎng)。
機(jī)場(chǎng)的定義及分類 國際民航組織將機(jī)場(chǎng)（航空港）定義為：供航空器起飛、降落和地面活動(dòng)而劃定的一塊地域或水域，包括域內(nèi)的各種建筑物和設(shè)備裝置。機(jī)場(chǎng)可分為軍用機(jī)場(chǎng)和民用機(jī)場(chǎng)，民用機(jī)場(chǎng)主要分為運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)和通用航空機(jī)場(chǎng)，此外，還有供飛行培訓(xùn)、飛機(jī)研制試飛、航空俱樂部等使用的機(jī)場(chǎng)。運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)的規(guī)模較大，功能較全，使用較頻繁，知名度也較大。通用機(jī)場(chǎng)主要供專業(yè)飛行之用，使用場(chǎng)地較小，因此，一般規(guī)模較小，功能單一，對(duì)場(chǎng)地的要求不高，設(shè)備也相對(duì)簡陋。機(jī)場(chǎng)還可分為：
國際機(jī)場(chǎng)：為國際航班出入境而指定的機(jī)場(chǎng)，它須有辦理海關(guān)、移民、公共健康、動(dòng)植物檢疫和類似程序手續(xù)的機(jī)構(gòu)。
門戶機(jī)場(chǎng)：國際航班第一個(gè)抵達(dá)和最后一個(gè)始發(fā)地的國際機(jī)場(chǎng)。
國內(nèi)機(jī)場(chǎng)：供國內(nèi)航班使用的機(jī)場(chǎng)。
地區(qū)機(jī)場(chǎng)：經(jīng)營短程航線的中小城市機(jī)場(chǎng)。
軸心機(jī)場(chǎng)：有眾多進(jìn)出港航班和高額比例銜接業(yè)務(wù)量的機(jī)場(chǎng)。
備降（用）機(jī)場(chǎng)：由于技術(shù)等原因預(yù)定降落變的不可能或不可取的情況下，飛機(jī)可以前往的另一機(jī)場(chǎng)。
三.機(jī)場(chǎng)功能區(qū)域：飛行區(qū)、候機(jī)樓、地面運(yùn)輸三大部分，下面主要說下機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)等級(jí)表
四.機(jī)坪：飛機(jī)停放和旅客登機(jī)下機(jī)的地方。也可以分為登機(jī)坪和停機(jī)坪。飛機(jī)在登機(jī)坪進(jìn)行裝卸貨物、郵件、加油、上下旅客等;在停機(jī)坪過夜、維修和長時(shí)間停放。機(jī)坪上設(shè)有供飛機(jī)停放而劃定的位置，簡稱機(jī)位。
五.航空公司的構(gòu)架：決策層、執(zhí)行層、職能層。
第二章 售票服務(wù)
一.訂座的途徑和要求：訂座是對(duì)旅客預(yù)訂的座位、艙位等級(jí)或?qū)π欣畹闹亓?、體積的預(yù)留。旅客應(yīng)先訂座后購票乘機(jī)。
二.訂座系統(tǒng)：訂座系統(tǒng)包括代理人分銷系統(tǒng)crs和航空公司系統(tǒng)ics。
系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)的主要特征
（3）高可靠性：系統(tǒng)中的數(shù)據(jù)在任何意外情況下都不能被破壞，為此，系統(tǒng)實(shí)行了多套主機(jī)、隨時(shí)備份等措施。
2.航空公司ics系統(tǒng)與crs系統(tǒng)
ics為航空公司專用，crs面向銷售代理。在中國crs系統(tǒng)中，ics系統(tǒng)服務(wù)對(duì)象為航空公司的航班與座位控制人員和航空公司市場(chǎng)與營運(yùn)部門的管理人員;而crs系統(tǒng)的服務(wù)對(duì)象則為從事訂座業(yè)務(wù)的銷售代理人員和航空公司中部分從事銷售的人員。
ics加入crs的協(xié)議等級(jí)主要有如下幾種方式（1）無協(xié)議級(jí)；（2）次高等級(jí)——直接存取級(jí)(direct access)；（3）較高等級(jí)——直接銷售級(jí)d。
與ics的技術(shù)聯(lián)接方式：無協(xié)議級(jí)、avs級(jí)、直接存取級(jí)、直接銷售級(jí)
5購票證件的一般規(guī)定
（1）旅客購票須持本人有效居民身份證或有效護(hù)照或公安機(jī)關(guān)出具的其他有效身份證件。
（2）外國人、華僑、港澳同胞、臺(tái)灣同胞、外籍華人購票，須出示有效護(hù)照、回鄉(xiāng)證、臺(tái)胞證、居留證或公安機(jī)關(guān)出具的其他有效證件。
（3）法定不予頒發(fā)或尚未領(lǐng)取居民身份證的人民解放軍、人民武裝檢查官兵以及文職干部、離退休干部，可以使用軍官證、警官證、士兵證、文職干部或離退休干部證明。
（4）16周歲以下未成年人購票乘機(jī)，可以使用學(xué)生證、戶口簿。12周歲以下兒童出票憑戶口簿，嬰兒票應(yīng)提供出生證。
6.客票有效期
一般規(guī)定：正常票價(jià)客票有效期自旅行開始之日起，一年內(nèi)運(yùn)輸有效。
延長的情況（簡寫了）：未能在客票有效期內(nèi)旅行可延長至第一個(gè)航班為止，但延長期不得超過七天。如旅客在旅途中死亡，陪同人員可延長但不得超過死亡之日起45天。
7.航班銜接時(shí)間：一般情況，純國內(nèi)航班銜接不得少于2小時(shí)。特殊情況下可適當(dāng)延長。國際轉(zhuǎn)國內(nèi)或國內(nèi)轉(zhuǎn)國際不得少于3小時(shí)。
8.座位再證實(shí)：旅客持有定妥座位的聯(lián)程或來回程客票，在航空公司規(guī)定的時(shí)限內(nèi)進(jìn)行座位再證實(shí)，航空公司根據(jù)其提供的客票內(nèi)容與電腦訂座記錄進(jìn)行核對(duì)，完成座位再證實(shí)程序。
第三章 通用服務(wù)
1.機(jī)場(chǎng)客流特征變化
隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和航空事業(yè)自身的發(fā)展，航空乘客 的構(gòu)成有了實(shí)質(zhì)性的變化，航空旅客的主體完成了由商務(wù)旅客向旅游和探親旅客的過渡。在航空旅客中，常旅客（一年乘飛機(jī)2次以上）的比例呈現(xiàn)下降趨勢(shì)，普通百姓逐漸成為航空旅客的主體。
同樣，我國的航空運(yùn)輸目前正以遠(yuǎn)高與世界的速度發(fā)展，因旅游出行的旅客數(shù)量每年以6%~7%的速度遞增，航空正逐漸成為大眾化的出行方式。這種在航空旅客構(gòu)成上的重要變化所導(dǎo)致的結(jié)果是：航空市場(chǎng)的顧客群基數(shù)擴(kuò)大，航空市場(chǎng)的增長迅速。同時(shí)新的旅客群體對(duì)價(jià)格非常敏感，相反對(duì)航班時(shí)間要求不高，冷門航班的旅客增加，體現(xiàn)在周邊交通系統(tǒng)中則變現(xiàn)為：交通需求量的增加；對(duì)交通方式的多樣性提出了要求。
2.往返機(jī)場(chǎng)的主要交通方式：軌道交通、直達(dá)巴士、常規(guī)公共交通、私人小汽車、出租車
3.機(jī)場(chǎng)周邊客運(yùn)系統(tǒng)
機(jī)場(chǎng)周邊客運(yùn)系統(tǒng)可以分為對(duì)外交通和內(nèi)部交通兩個(gè)子系統(tǒng)。機(jī)場(chǎng)候機(jī)樓之間的交通系統(tǒng)又可以分為：步行、軌道交通、巴士、步行輸送系統(tǒng)。候機(jī)樓內(nèi)部的交通系統(tǒng)則主要為步行系統(tǒng)。在候機(jī)樓的平面平面方案確定以后，首先考慮人群流動(dòng)的路線，參照一定的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，力求達(dá)到人群的流動(dòng)順暢，無物理障礙。接下來才考慮各個(gè)公共服務(wù)設(shè)施的安排和商業(yè)設(shè)施的布置。
停機(jī)坪和候機(jī)樓之間的接駁是一種特殊情況，在機(jī)場(chǎng)沒有登機(jī)口的設(shè)備或者登機(jī)口設(shè)備不可用的情況下使用。
4.問詢服務(wù)的分類
問詢服務(wù)根據(jù)服務(wù)方的不同可以分為航空公司詢問、機(jī)場(chǎng)詢問、聯(lián)合詢問;根據(jù)方式不同可以分為現(xiàn)場(chǎng)詢問和電話詢問（人工電話和自動(dòng)語音答應(yīng)問詢）；根據(jù)服務(wù)柜臺(tái)的設(shè)置位置不同，分為隔離區(qū)外的問詢服務(wù)和隔離區(qū)內(nèi)的問詢服務(wù)。
4.1問詢服務(wù)的崗位職責(zé)：1）掌握航班動(dòng)態(tài)，耐心、細(xì)致的回答現(xiàn)場(chǎng)旅客問詢。2）負(fù)責(zé)做好電話問詢工作。3）負(fù)責(zé)提供各類溫馨預(yù)約服務(wù)，并向旅客介紹航空公司和機(jī)場(chǎng)服務(wù)的內(nèi)容及特色。4）負(fù)責(zé)做好不正常航班的解釋工作。5）做好前臺(tái)服務(wù)，負(fù)責(zé)接待各類旅客及相關(guān)人員。6）完成上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)安排的其他工作。
5.首問責(zé)任制
首問責(zé)任制最早來源于政府行政部門為解決長期以來存在的辦事效率低下、不負(fù)責(zé)任、相互推諉等問題而制定與實(shí)施的一項(xiàng)制度。
6.導(dǎo)向系統(tǒng)的要素
流程標(biāo)志：出發(fā)、到達(dá)、問詢、行李手推車、辦理乘機(jī)手續(xù)、托運(yùn)行李手續(xù)、安全檢查、行李提取、行李查詢、邊防檢查、衛(wèi)生檢疫、動(dòng)植物檢疫、海關(guān)、紅色通道、綠色通道、候機(jī)廳、頭等艙候機(jī)室、貴賓候機(jī)室、中轉(zhuǎn)聯(lián)程、登機(jī)口。
非流程標(biāo)志：洗手間、男性、女性、育嬰室、商店、電報(bào)、結(jié)賬、賓館服務(wù)、租車服務(wù)、地鐵、停車場(chǎng)、直升機(jī)場(chǎng)、飛機(jī)場(chǎng)。急救、安全保衛(wèi)、飲用水、郵政、電話、貨幣兌換、失物招領(lǐng)、行李寄存、西餐、中餐、快餐、酒吧、咖啡、花卉、書報(bào)、舞廳。入口、出口、樓梯、上樓樓梯、下樓樓梯、向上自動(dòng)扶梯、向下自動(dòng)扶梯、水平步道、電梯、殘疾人電梯、殘疾人。
7.國外候機(jī)樓零售業(yè)發(fā)展特點(diǎn)：1）、始終確立以消費(fèi)者需求為中心的原則 2）、機(jī)場(chǎng)商業(yè)設(shè)施布局的側(cè)重點(diǎn)逐步向安檢區(qū)集中 3）、運(yùn)用6p+2c的營銷組合加強(qiáng)日常候機(jī)樓零售業(yè)的經(jīng)營管理 4）、為旅客提供一流機(jī)場(chǎng)購物體驗(yàn)，提示機(jī)場(chǎng)品牌形象。
8.當(dāng)前我國候機(jī)樓零售業(yè)存在的問題 1）商業(yè)場(chǎng)地采取集中式布局;2）商品供應(yīng)情況是某種商品在旅客面前只出現(xiàn)一次;3）提供的商品品種基本局限于幾個(gè)大類，旅客選擇機(jī)會(huì)非常有限;4）候機(jī)樓商品價(jià)格給予旅客的印象普遍偏高，高于市價(jià);5）免稅店等各類商業(yè)資源缺乏對(duì)外宣傳;6）視覺干擾降低旅客在樓內(nèi)閑散游逛的興致。
9.候機(jī)樓廣播服務(wù)系統(tǒng)的功能與組成：系統(tǒng)由基本廣播、自動(dòng)廣播、消防廣播三部分組成。
第四章 值機(jī)服務(wù)
1.什么叫做值機(jī)服務(wù)、值機(jī)時(shí)間規(guī)定
即航空公司的旅客運(yùn)輸服務(wù)有關(guān)部門為旅客辦理乘機(jī)手續(xù)的整個(gè)服務(wù)過程，其主要包括辦理乘機(jī)手續(xù)前的準(zhǔn)備工作、查驗(yàn)客票、安排座位、收運(yùn)行李及旅客運(yùn)輸服務(wù)和旅客運(yùn)輸不正常情況的處理。
關(guān)閉值機(jī)柜臺(tái)的時(shí)間為航班規(guī)定離站前30分鐘；開放值機(jī)柜臺(tái)時(shí)間：一般規(guī)定200以上的機(jī)型，在航班到站時(shí)間前120分鐘上崗；200座以下的提前90分鐘；100座以下的提前60分鐘。
2.查驗(yàn)客票包括四個(gè)方面：合法性、有效性、真實(shí)性、正確性。
3.值機(jī)員的崗位職責(zé)：為旅客辦理乘機(jī)手續(xù)；清點(diǎn)機(jī)票，核實(shí)航班相關(guān)數(shù)據(jù)歸檔并拍發(fā)各類業(yè)務(wù)電報(bào)、填制航班相關(guān)報(bào)表；負(fù)責(zé)晚到旅客的召集工作及對(duì)候補(bǔ)旅客的處理；將航班生產(chǎn)中出現(xiàn)的特殊情況及時(shí)報(bào)告值班主任；負(fù)責(zé)航班關(guān)閉后拍發(fā)業(yè)務(wù)電報(bào)；航班不正常時(shí)協(xié)助值班主任做好航班保障工作。
4.出口座位旅客應(yīng)完成的職責(zé)（所具備的能力）：1）確定應(yīng)急出口的位置。2）認(rèn)出應(yīng)急出口開啟機(jī)構(gòu)。3）理解操作應(yīng)急出口的指示。4）操作應(yīng)急出口。5）評(píng)估打開應(yīng)急出口是否會(huì)增加由于暴露旅客而帶來的傷害。6）遵循機(jī)組成員給予的口頭指示或手勢(shì)。7）收藏或固定應(yīng)急出口，以便不妨礙使用該出口。8）評(píng)估滑梯的狀況，操作滑梯，協(xié)助他人從滑梯離開。9）迅速地經(jīng)應(yīng)急出口通過。10）評(píng)估選擇和沿著安全路線從應(yīng)急出口離開。
第五章 行李服務(wù)
1.行李的定義：行李是旅客在旅行中為了穿著、使用、舒適或方便的需要而攜帶的物品和其它個(gè)人財(cái)物。
2.行李的分類
常見的行李類型有：托運(yùn)行李、非托運(yùn)行李、占座行李、聲明價(jià)值行李、輕泡行李
3.逾重行李
逾重行李是指超過計(jì)重或計(jì)件免費(fèi)行李額的部分。旅客攜帶逾重行李乘機(jī)，應(yīng)當(dāng)支付逾重行李費(fèi)。
4.常見行李牌的種類
國際：飛往美國加拿大的航線采取的是計(jì)件制，其他航線是計(jì)重制（國際、國內(nèi)一樣）。
計(jì)件制：頭等艙及商務(wù)艙旅客每人可免費(fèi)托運(yùn)兩件行李，經(jīng)濟(jì)艙旅客每人免費(fèi)可托運(yùn)兩件行李，兩件體積的三邊之和不超過273厘米。嬰兒票一件行李，還可托運(yùn)全折疊的輕便嬰兒車或嬰兒搖籃一輛。
6.行李破損原因：行李運(yùn)輸設(shè)備、箱子的自身質(zhì)量較差；行李箱內(nèi)物品放置的過多；機(jī)場(chǎng)搬運(yùn)工野蠻裝卸；飛機(jī)起降過程中受重力的影響，行李也有可能發(fā)生破損。
7.臨時(shí)生活用品補(bǔ)償費(fèi)
一般標(biāo)準(zhǔn)為100元，頭等艙、公務(wù)艙120元。東方航空公司的規(guī)定：國際航班三艙分別為500、400、300；國內(nèi)300、200、100.行李損失：國內(nèi)100元每公斤；國際20美元每公斤。最高不超過1000元。
第六章 安檢服務(wù)
1.1安檢工作勤務(wù):1)對(duì)國內(nèi)航班旅客應(yīng)當(dāng)核查其有效乘機(jī)身份證件、客票和登機(jī)牌。2）對(duì)旅客實(shí)施安檢時(shí)，安檢人員應(yīng)當(dāng)引導(dǎo)旅客逐個(gè)通過安全門。3）旅客的托運(yùn)行李和非托運(yùn)行李都比須經(jīng)過安全檢查儀器檢查。4）空運(yùn)的貨物應(yīng)當(dāng)經(jīng)過安全檢查或存放24小時(shí)，或者采取民航總局認(rèn)可的其他安全措施。5）候機(jī)隔離區(qū)安全監(jiān)控。6）民用航空器監(jiān)護(hù)。
2.安檢服務(wù)的定義：安檢是安全技術(shù)檢查的簡稱，它是指在民航機(jī)場(chǎng)實(shí)施的為防止劫（炸）機(jī)和其他危害航空安全事件的發(fā)生，保障旅客、機(jī)組人員和飛機(jī)飛行安全而采取的一種強(qiáng)制性的技術(shù)性檢查。安檢服務(wù)的根本目的：防止機(jī)場(chǎng)和飛機(jī)遭到襲擊；防止運(yùn)輸危險(xiǎn)品引起的事故；確保乘客的人身和財(cái)產(chǎn)安全。
3..證件的種類：
（一）乘機(jī)的有效身份證件 按照公安部、民航局的有關(guān)規(guī)定，乘機(jī)有效身份證可歸為四大類:居民身份證、軍人類證件、護(hù)照類證件（外交護(hù)照、公務(wù)護(hù)照、普通護(hù)照）、和其他可以乘機(jī)的有效證件。
其他有效證件：本屆全國人大代表證、全國政協(xié)委員證、出席全國或省、自治區(qū)、直轄市的黨代表、人代會(huì)、政協(xié)會(huì)，工、青、婦代表會(huì)和勞模會(huì)的代表，憑所屬縣、團(tuán)級(jí)以上黨政軍主管部門出具的臨時(shí)身份證明；年齡已高的老人，憑借單位、本人原工作單位或子女、配偶工作單位（縣、團(tuán)級(jí)以上）出具的臨時(shí)身份證明；16以下未成年人憑借學(xué)生證、戶口簿或者戶口所在地公安機(jī)關(guān)出具的身份證明等。
過期身份證件的處理方法：旅客所持的居民身份證過期時(shí)間不到6個(gè)月的，可予以放行；旅客所持的臨時(shí)居民身份證過期，15天以內(nèi)經(jīng)站值班領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)放行。
4.證件檢查的方法：證件檢查應(yīng)采取檢查、觀察和詢問相結(jié)合的方法?？梢钥偨Y(jié)為“一看”、“二對(duì)”、“三問”。
5.飛機(jī)監(jiān)護(hù)：飛機(jī)監(jiān)護(hù)是指安檢部門對(duì)執(zhí)行飛行任務(wù)的民用航空器在客機(jī)坪短暫停留期間進(jìn)行監(jiān)護(hù)，其范圍是以飛機(jī)為中心，周圍三十米區(qū)域。
第七章 聯(lián)檢服務(wù)
1.聯(lián)檢：聯(lián)檢是指由口岸單位對(duì)出入境行為實(shí)施的聯(lián)合檢查，對(duì)人員進(jìn)出境由邊檢、海關(guān)、衛(wèi)生檢疫、動(dòng)植物檢疫聯(lián)合進(jìn)行檢查。
2.護(hù)照的種類及有效期
目前世界上大多數(shù)國家辦法的護(hù)照，一般可分為外交護(hù)照、公務(wù)護(hù)照和普通護(hù)照三種；個(gè)別國家只發(fā)一種護(hù)照（如英國）；少數(shù)國家發(fā)兩種護(hù)照（如印度和巴基斯坦）；也有的國家發(fā)四五種護(hù)照（如美國和法國等）。
我國頒發(fā)四種護(hù)照，即外交護(hù)照、公務(wù)護(hù)照、普通護(hù)照和香港特別行政區(qū)護(hù)照(主要頒發(fā)給持有香港永久性居民身份證的中國公民)，其中普通護(hù)照又分為因公普通護(hù)照和因私普通護(hù)照。另外，中華人民共和國旅行證為中華人民共和國護(hù)照的代用證件。
有效期：一般地說，各國使館在頒發(fā)簽證時(shí)都要求護(hù)照的有效期必須在6個(gè)月以上。
我國的外交護(hù)照有效期為5年。多次有效護(hù)照期為5年，一次有效護(hù)照期為2年，一次有效因公普通護(hù)照和一次有效公務(wù)護(hù)照滿2年后可延長但不得超過兩年。有效期為5年的護(hù)照，過期前可申請(qǐng)延期兩次，每次不得超過5年。
普通護(hù)照有效期規(guī)定：持有未滿16周歲的5年，16周歲以上的10年。香港特別行政區(qū)護(hù)照的有效期為10年。中華人民共和國旅行證有兩種，其有效期分別為2年（入、出中國國境多次有效）和1年（入、出中國國境一次有效）。滿期不得延期。
3.簽證：簽證(visa)是主權(quán)國家準(zhǔn)許外國公民或本國公民出入境或經(jīng)過國境的一種許可證明。
4.簽證種類
根據(jù)持有人分為：外交簽證、公務(wù)簽證和普通簽證三種。
根據(jù)出入境情況分為：出境簽證、入境簽證、出入境簽證及再入境簽證。
根據(jù)出入境事由分為：移民簽證、非移民簽證、留學(xué)簽證、旅游簽證、工作簽證、商務(wù)簽證和家屬簽證等。
根據(jù)時(shí)間長短分為：長期簽證和短期簽證。
常見的簽證種類還有：移民和非移民簽證、反簽證或倒簽證、另紙簽證、口岸簽證或落地簽證。
我國的簽證主要有外交簽證、禮遇簽證、公務(wù)簽證和普通簽證，是發(fā)給申請(qǐng)入境的外國人。
第八章 引導(dǎo)服務(wù)
第九章 特殊旅客運(yùn)輸
1..特殊旅客
又稱特殊服務(wù)旅客，是指在接受旅客運(yùn)輸和旅客在運(yùn)輸過程中，承運(yùn)人需要給與特別禮遇，或給與特別照顧，或者需要符合承運(yùn)人規(guī)定的運(yùn)輸條件方可運(yùn)輸?shù)穆每?。特殊旅客包括重要旅客、病殘旅客（病患旅客、?dān)架旅客、輪椅旅客、盲人/聾啞旅客）、無成人陪伴兒童旅客、老年旅客、孕婦旅客、嬰兒旅客、犯罪嫌疑人及其押解人、特殊餐食旅客、醉酒旅客、額外占座旅客、自理行李占座旅客、機(jī)要交通員、外交信使和保密旅客。
2.重要旅客的分類
最重要旅客vvip：我國黨和領(lǐng)導(dǎo)人；外國國家元首和政府首腦；外國國家會(huì)議議長和副議長；聯(lián)合國正、副秘書長。
一般重要旅客vip:外國政府部長；我國和外國政府副部長和相當(dāng)于這一級(jí)的黨、政、軍負(fù)責(zé)人；我國大使；外國大使；國際組織負(fù)責(zé)人、國際知名人士、著名議員、著名文學(xué)家、科學(xué)家和著名新聞界人士；我國省、自治區(qū)、直轄市人大常委會(huì)主任、省長、自治區(qū)人民政府主席、直轄市市長和相當(dāng)于這一級(jí)的黨政軍負(fù)責(zé)人；我國和外國全國性重要群眾團(tuán)體負(fù)責(zé)人。
工商界重要旅客cip：工商業(yè)、經(jīng)濟(jì)和金融界重要、有影響的人士；重要的旅游業(yè)領(lǐng)導(dǎo)人；國際空運(yùn)企業(yè)組織、重要的空運(yùn)企業(yè)負(fù)責(zé)人。
3..無成人陪伴兒童服務(wù)
無成人陪伴兒童的定義：指年齡在5周歲或5周歲以上至12周歲以下的無成人陪伴、單獨(dú)乘機(jī)的兒童，年齡在5周歲以下的無成人陪伴兒童不予承運(yùn)。
無成人陪伴兒童辦理乘機(jī)手續(xù)：值機(jī)人員需根據(jù)機(jī)票上所附的電報(bào)和對(duì)無成人陪伴兒童運(yùn)輸申請(qǐng)書的內(nèi)容，核對(duì)無誤后方能準(zhǔn)予乘機(jī)----值機(jī)人員應(yīng)將兒童安排在易于乘務(wù)員照顧的座位上，不得安排在飛機(jī)的緊急出口或上客艙----值機(jī)人員通知服務(wù)人員到柜臺(tái)迎接無成人陪伴兒童----服務(wù)人員協(xié)助無成人陪伴兒童辦理乘機(jī)手續(xù)，并檢查兒童胸前的掛牌----在填寫艙單時(shí)，在兒童姓名后的備注欄內(nèi)注明“um”字樣，以區(qū)別成人旅客。
4.孕婦旅客的服務(wù)
1）范圍：懷孕不足32周的孕婦乘機(jī)，除醫(yī)生診斷不適合乘機(jī)者外，按一般旅客運(yùn)輸。懷孕滿32周但不足35周的孕婦乘機(jī)，應(yīng)辦理乘機(jī)醫(yī)療許可。
3.如有特殊情況，懷孕超過8個(gè)月不足9個(gè)月的孕婦乘機(jī)，應(yīng)提供醫(yī)生診斷證明 4.診斷證明書應(yīng)在旅客乘機(jī)前72小時(shí)內(nèi)填開，并經(jīng)醫(yī)生簽字和醫(yī)療單位蓋章；5.懷孕超過9個(gè)月的孕婦，一般不接受運(yùn)輸。
5.不予承運(yùn)病殘旅客 1）.患有甲類傳染性疾病如鼠疫、霍亂及副霍亂、天花三種或給其他旅客造成不便者；2）.精神病患者，易于發(fā)狂，可能對(duì)其他旅客或自身造成危害者；3）.可能對(duì)旅客自身或其他旅客和財(cái)物造成不必要的損害者；4）.如果旅客的身體或醫(yī)療狀況（包括神經(jīng)或精神狀況）使他們?cè)诼眯兄袥]有專門的協(xié)助就無法自理者。
6.接受運(yùn)輸犯人的批準(zhǔn)權(quán)限
運(yùn)輸犯人必須由運(yùn)輸始發(fā)地最高一級(jí)的運(yùn)輸業(yè)務(wù)部門負(fù)責(zé)人根據(jù)有關(guān)規(guī)定負(fù)責(zé)審核批準(zhǔn)。如運(yùn)輸始發(fā)地點(diǎn)沒有上列運(yùn)輸業(yè)務(wù)部門，應(yīng)由始發(fā)站負(fù)責(zé)人批準(zhǔn)。在國外有辦事處負(fù)責(zé)人批準(zhǔn)。如果需要通過外交途徑與有關(guān)國家外交部門取得聯(lián)系和配合時(shí)，必須必須事先申請(qǐng)總局，遵照總局指示辦理。
7.醉酒客人
由于酒精、麻醉品等中毒，將給其他旅客帶來不愉快或造成不良影響的旅客，屬于醉酒旅客，承運(yùn)人不接受承運(yùn)。承運(yùn)人有權(quán)根據(jù)旅客的言談、舉止判斷是否屬于醉酒旅客。在飛行途中，對(duì)于發(fā)現(xiàn)旅客屬于醉態(tài)，不適應(yīng)旅行或妨礙其他旅客的旅行時(shí)，機(jī)長有權(quán)令其在下一個(gè)經(jīng)停點(diǎn)下機(jī)。在旅客上機(jī)地點(diǎn)，對(duì)于酒后鬧事或有可能影響到其他旅客的旅途生活的酒醉旅客，承運(yùn)人有權(quán)拒絕其乘機(jī)。酒醉旅客被拒絕乘機(jī)，退票時(shí)，按非自愿退票處理。
8特殊餐飲旅客：1）.特殊餐食旅客原則上應(yīng)提前預(yù)訂，只有在配餐時(shí)間允許的情況下，值機(jī)員方可為旅客申請(qǐng)臨時(shí)加餐；2）.在值機(jī)過程中注意查看有無特殊餐食信息，并向旅客核實(shí)；3）.及時(shí)通報(bào)相關(guān)部門，并填寫“特殊服務(wù)通知單”。
第十章 不正常運(yùn)輸服務(wù)
1.旅客運(yùn)輸不正常情況：主要包括誤機(jī)、漏乘、錯(cuò)乘、超售、無票登機(jī)、登機(jī)牌遺失等情況。
2..航班不正常：1）指航班的延誤、取消、補(bǔ)班、中斷、返航、備降等情況。2）航班不正常的原因分為承運(yùn)人原因和非承運(yùn)人原因。3）航班發(fā)生不正常，運(yùn)輸服務(wù)部門對(duì)旅客的膳宿及交通問題要做到事先有安排有準(zhǔn)備。
一般規(guī)定
（一）有下列情況之一的，承運(yùn)人可按規(guī)定不預(yù)先通知，改變機(jī)型或航線，取消、中斷、推遲或延期航班飛行。
1.為遵守國家的法律、政府規(guī)章和命令；
2.為保證飛行安全；
3.其他無法控制的原因。
（二）承運(yùn)人航班改變機(jī)型或航線、取消、中斷、推遲或延期，應(yīng)當(dāng)考慮旅客的合理需要并采取相應(yīng)措施。
3.登機(jī)牌遺失：
（一）隔離區(qū)外登機(jī)牌遺失：1）.旅客辦完乘機(jī)手續(xù)，未進(jìn)入隔離區(qū)時(shí)登機(jī)牌發(fā)生遺失，應(yīng)立即到原值機(jī)柜臺(tái)向值機(jī)商務(wù)人員說明情況，并出示有效客票。2）.值機(jī)商務(wù)人員根據(jù)該客票的旅客聯(lián)查驗(yàn)相對(duì)應(yīng)的乘機(jī)聯(lián)是否一致，確定該旅客確已辦理完乘機(jī)手續(xù)后，按原先發(fā)放的座位重新補(bǔ)發(fā)新登機(jī)牌。3）.登機(jī)時(shí)，請(qǐng)遺失登機(jī)牌的旅客最后登機(jī)。
（二）隔離區(qū)內(nèi)登機(jī)牌遺失：1：.旅客通過安全檢查進(jìn)入隔離區(qū)以后，發(fā)生登機(jī)牌遺失，應(yīng)立即到承運(yùn)人登機(jī)門的服務(wù)臺(tái)向工作人員說明情況，并在登機(jī)門等候。2：.辦理該航班的值機(jī)商務(wù)人員應(yīng)查驗(yàn)該旅客客票的旅客聯(lián)是否與乘機(jī)聯(lián)一致，確定該旅客確以辦理完乘機(jī)手續(xù)后，按原座位補(bǔ)發(fā)新登機(jī)牌，并應(yīng)讓旅客重新補(bǔ)蓋安檢章。3：.登機(jī)時(shí)，請(qǐng)遺失登機(jī)牌的旅客最后登機(jī)。
4.航班超售，指航空公司答應(yīng)的訂座數(shù)超過了該航班本身所具有的實(shí)際運(yùn)力（座位數(shù)）。
5.無票乘機(jī)：未滿二周歲的嬰兒無票乘機(jī)，應(yīng)按嬰兒票價(jià)補(bǔ)收票款。成人或兒童無票乘機(jī)，在始發(fā)地發(fā)現(xiàn)，應(yīng)拒絕其乘機(jī)；在到達(dá)站發(fā)現(xiàn)，加倍收取自始發(fā)站至到達(dá)站的票款。
6.補(bǔ)班 :航班由于天氣、突發(fā)事件或航空公司飛機(jī)故障、航班計(jì)劃等原因，無法按原班期時(shí)刻完成運(yùn)輸，造成旅客在始發(fā)地滯留，確定起飛時(shí)間后于次日（或次日以后）完成航班任務(wù)，則此航班就為補(bǔ)班。
7.航班備降:航班備降指由于天氣或機(jī)械故障等原因航班臨時(shí)降停在不是預(yù)訂的經(jīng)停地點(diǎn)。
第十一章 飛機(jī)維修與地面保障服務(wù)
1.飛機(jī)維修工作方式
（一）潤滑勤務(wù)工作（lubrication /servicing，lub/svc）（適用于所有故障）
（二）操作/目視檢查（operational/visual check，opc/vck）（適用于隱蔽類功能故障）
（三）檢查/功能檢查（inspection/function check，in/fnc）（適用于所有故障）
（四）恢復(fù)工作（restoration，rst）（適用于所有故障類型）
（五）報(bào)廢（discard，dis）（適用于所有故障）
（六）綜合工作（combination task，cbt）（適用于安全性）
2.航材管理: 加強(qiáng)航材的管理對(duì)控制營運(yùn)成本具有十分重要的作用。
3.航空氣象服務(wù)機(jī)構(gòu):航空氣象勤務(wù)通常由航空氣象觀測(cè)哨、機(jī)場(chǎng)氣象臺(tái)（站）、區(qū)域航空管制中心氣象室和國家范圍的航空氣象中心等各級(jí)組成。
4.航空氣象技術(shù)裝備:主要包括航空氣象觀(探)測(cè)設(shè)備、氣象情報(bào)傳遞和終端設(shè)備、各類計(jì)算機(jī)以及一些特殊裝備。氣象衛(wèi)星和氣象雷達(dá)是現(xiàn)代重要的航空氣象設(shè)備。
民航地勤論文篇六
一、招聘崗位：
1、旅檢員；
2、行檢員；
3、監(jiān)護(hù)員；
4、護(hù)衛(wèi)員；
5、消防員。
二、工作內(nèi)容：
其他人員及其物品的安全檢查。
的安全檢查。負(fù)責(zé)對(duì)進(jìn)入貨庫控制區(qū)的人員、車輛和物品的安全檢查。
相關(guān)區(qū)域的安全管理和登機(jī)口監(jiān)護(hù)；負(fù)責(zé)對(duì)進(jìn)入控制區(qū)的人員、車輛和物品的安全檢查。
的夜間護(hù)衛(wèi)。
和管理；負(fù)責(zé)飛行區(qū)內(nèi)的圍界巡視和巡場(chǎng)道護(hù)衛(wèi)。
三、招聘條件：
2、性別：男女不限；
3、身高：男，1.72米(含)以上，女，1.62米(含)以上；
4、學(xué)歷：高中(含)以上,會(huì)應(yīng)用簡單的英語或日語會(huì)話者優(yōu)先考慮；
5、五官端正、身體健康，文、體等有專長者優(yōu)先考慮；
6、非福州地區(qū)生源（含五區(qū)八縣、市）；
7、其他:與福州空港公司現(xiàn)有員工無直系親屬關(guān)系。
四、用工原則與待遇：
（一）用工：經(jīng)政審、體檢、全面考核后擇優(yōu)錄取，簽訂5年期勞動(dòng)合同，試用期6個(gè)月。
（二）待遇：
自理；
年休假5天。
一、職位名稱：客服
二、工作內(nèi)容：負(fù)責(zé)航空公司乘客業(yè)務(wù)處理，業(yè)務(wù)咨詢，投訴與建議處理和升級(jí)；
三、職位要求：
1.?？茖W(xué)歷，普通話標(biāo)準(zhǔn)，男女不限；
四、工作條件：
2、實(shí)習(xí)生在實(shí)習(xí)期間提供免費(fèi)住宿，水電費(fèi)自負(fù)，宿舍步行到公司約30分鐘；
五、薪金待遇：
3、第一個(gè)月純培訓(xùn)期只有基本工資；
4、第二個(gè)月基本工資+績效+補(bǔ)助；
5、五險(xiǎn)一金（北京戶口），四險(xiǎn)一金（外地戶口），補(bǔ)充醫(yī)療保險(xiǎn)及雇主責(zé)任險(xiǎn)；
一、工作地點(diǎn)：北京首都國際機(jī)場(chǎng)t2、t3航站樓貴賓廳；
二、工作內(nèi)容：為貴賓提供前臺(tái)接待等客服；
三、人員要求： 1、17--26歲，女165以上；
2、身體勻稱，形象好普通話標(biāo)準(zhǔn)，無遺傳疾病和傳染??；
3、高中或中專（含）以上學(xué)歷；
四、入職流程：
五、工作安排：機(jī)場(chǎng)指定授權(quán)單位首簽合同6年，六、福利待遇：
轉(zhuǎn)正工資稅后1500+績效600，提成、獎(jiǎng)勵(lì)等另計(jì)；
有公寓,管理費(fèi)200； 工作滿一年享受工齡工資及帶薪年假；5險(xiǎn)1金；
七、工作時(shí)間: 白夜休休；（上1個(gè)白班休1天，上一個(gè)夜班，休2天）
4.消防巡視員
一、工作地點(diǎn)：北京首都國際機(jī)場(chǎng)航站樓各服務(wù)區(qū)；
二、工作內(nèi)容：負(fù)責(zé)消除安全隱患和消防監(jiān)控及巡視等工作；
三、人員要求：
礎(chǔ)者優(yōu)先錄用；
四、入職流程：
發(fā)一寸藍(lán)底彩色電子版照片和身份證復(fù)印件；
齊資料—簽合同—入職
五、工作安排：
實(shí)習(xí)3個(gè)月，首簽融德合同3年；福利待遇：實(shí)習(xí)期工資每月2450×80%元；
六、轉(zhuǎn)正后工資2450,綜合3000以上；本地戶口五險(xiǎn)一金，外地戶口四險(xiǎn)一金；
夜班休兩天）。
5.國航會(huì)服
一、崗位名稱：國航會(huì)議指揮中心服務(wù)
二、工作地點(diǎn)：
中心；
三、工作內(nèi)容：為中國國際航空公司總部領(lǐng)導(dǎo)的會(huì)議指揮工作提供會(huì)務(wù)服務(wù)工作；
四、職位要求：
1、女17--24歲身高160--175cm
3、矯正視力1.0以上；無斜視，無較重的沙眼或倒睫；
4、無骨骼與關(guān)節(jié)疾病或畸形，無“o”型或“x”型腿；
5、無久治不愈的皮膚病，無耳朵流膿、聽力差、經(jīng)常耳鳴；
6、無傳染病史、精神病家族史、癲癇
病史，無面部五官明顯不對(duì)稱；
五、工作時(shí)間：會(huì)服早8:00--17：00，六日雙休；接待上、下午倒班；
六、福利待遇：實(shí)習(xí)期2個(gè)月工資1600；
6.物流管理
一、工作地點(diǎn)：北京首都國際機(jī)場(chǎng)航站樓；
二、工作內(nèi)容：為乘客需托運(yùn)物品進(jìn)行防水、打包、寄存等服務(wù)；
三、人員要求：
28歲以下，女（收銀）162以上，男173以上；
身體勻稱，普通話標(biāo)準(zhǔn)，無遺傳疾病和傳染??；
?？疲ê┮陨蠈W(xué)歷；有英語口語基礎(chǔ)者優(yōu)先錄用；
四、入職流程：
交 料——通知簽合同入職；
六、福利待遇：
實(shí)習(xí)工資1260--2000元；
轉(zhuǎn)正后綜合工資：2500—5500元；
單位公寓交管理費(fèi)200元、員工食堂；
工作滿一年以上享受工齡工資及帶薪年假；
終以用人單位面試時(shí)說明為準(zhǔn) 7.機(jī)務(wù)維修
一、工作單位：中國國際航空股份有限公司北京飛機(jī)維修有限公司；
三、人員要求：
年齡30歲以下，男170以上，身體健康；
普通話標(biāo)準(zhǔn)，無遺傳疾病和傳染病；
有駕駛證c本或英語基礎(chǔ)者優(yōu)先；
四、入職流程：體檢—面試—辦理隔離區(qū)證件—簽合同—入職；
提高；
六、福利待遇：
剛?cè)肼毠べY2500/月左右，有加班費(fèi)、獎(jiǎng)勵(lì)等；
工作滿一年以上享受工齡工資及帶薪年假；
七、工作時(shí)間: 白夜休休；（上一個(gè)白班休一天，上一個(gè)夜班休兩天）
八、經(jīng)辦資料：
一寸白底照片8張兩寸4張，同底電子版一份；
戶口所在地派出所出具的(2個(gè)月內(nèi))無犯罪記錄證明；
戶口本戶主頁及本人頁復(fù)印件3份；
畢業(yè)證和身份證正反兩面復(fù)印件3份；
一、工作地點(diǎn)：北京首都國際機(jī)場(chǎng)各行政管理辦公區(qū)
工作。
三、人員要求：
28歲以下，女165以上，身體勻稱，形象好 普通話標(biāo)準(zhǔn)，無遺傳疾病和傳染病
專科（含）以上學(xué)歷；
四、入職流程：體檢—面試—簽合同—入職；
五、工作安排：
六、福利待遇： 客服期間實(shí)習(xí)工資1360/月，轉(zhuǎn)正后工資2500/月左右；
工作一年以上享受工齡工資及帶薪年假等統(tǒng)一福利；
七、工作時(shí)間: 周一至周五早8:30—17:00，六日雙休；
八、經(jīng)辦資料：
一寸白底照片8張兩寸4張，同底電子版一份；
戶口所在地派出所出具的無犯罪記錄證明；
正反兩面復(fù)印件3份； 9.國際、國內(nèi)航空票務(wù)
一、工作地點(diǎn)： 以北京為首全國各大城市航空票務(wù)銷售、預(yù)訂公司；
各航空公司票務(wù)公司和客服中心；
二、工作內(nèi)容： 機(jī)票預(yù)訂、售票業(yè)務(wù)和客服投訴、咨詢、會(huì)員管理；
三、人員要求：篇二：自薦信
求職信
尊敬的高鐵領(lǐng)導(dǎo)：您好！
我知道這是服務(wù)性工作，要做好服務(wù)工作首先要注重自己的形象，能給乘客留下美好的第一印象才能開展好工作。不僅服務(wù)工作要細(xì)致、耐心，還要對(duì)旅客安全負(fù)責(zé)、做好車廂內(nèi)的服務(wù)工作、對(duì)旅客提出的問題盡力解決、我在經(jīng)過不斷地學(xué)習(xí)和實(shí)踐。
我有扎實(shí)的專業(yè)知識(shí)。在校期間，我學(xué)習(xí)了民航英語、空乘服務(wù)禮儀，空乘地勤服務(wù)等課程，此外，我閱讀了大量的書籍，還學(xué)習(xí)了人力資源管理，知識(shí)產(chǎn)權(quán)等的相關(guān)課程，為做一名合格的乘務(wù)員打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。還利用課余時(shí)間報(bào)名了學(xué)校社團(tuán)禮儀社，參加過市級(jí)的禮儀展示，還為省級(jí)美容美發(fā)技能大賽做出貢獻(xiàn)。
? 任課老師：吳巧洋
——第一章：民航地勤服務(wù)概論
服務(wù)理念對(duì)航空發(fā)展的因素影響
引言
隨著我國改革開放的不斷深入，人民生活水平的提高和社會(huì)節(jié)奏的加快，航空運(yùn)輸量的增加，民航業(yè)競(jìng)爭的加劇，航運(yùn)也不在是一種奢侈行為，而是一種快捷的交通運(yùn)輸方式，今天“空的”族也比比皆是，從乘客結(jié)構(gòu)分析乘坐飛機(jī)出行的旅客也由21世紀(jì)初的公差領(lǐng)導(dǎo)族、國企白領(lǐng)族、民企老板族、高管族發(fā)展成了除上述外的公差公務(wù)族、國企員工族、民企打工族、學(xué)生“啃老族”、國民“旅游族”等人群組成的乘客群體，隨著乘客人群結(jié)構(gòu)和年齡的變化，航班的增加，民航服務(wù)也發(fā)生了變化，過去乘座飛機(jī)出行，不僅是一種職務(wù)和權(quán)力的象征，更是一種高級(jí)的享受，而今乘飛機(jī)出行，也僅僅是一種快捷的方式，但是，隨著地方交通建設(shè)的加快，特別是高速公路、高速鐵路的建設(shè)，飛機(jī)出行快捷的觀念將會(huì)被逐漸弱化，服務(wù)及服務(wù)質(zhì)量就成了越來越多客戶關(guān)注的問題，一個(gè)航空公司服務(wù)質(zhì)量的好壞，服務(wù)水平的高低，成了旅客出行的首選。
以，只有從根本上改變了觀念，樹立“以客戶為中心”的理念，才能圍繞這個(gè)心中開展服務(wù)，才能使我國民航走出各種滯后的服務(wù)誤區(qū)，提升服務(wù)質(zhì)量。
航空公司與客戶有共同的愿望和要求，這是航空公司與客戶在發(fā)生沖突時(shí)達(dá)成諒解的基礎(chǔ)。在航班延誤時(shí)如何提高民航服務(wù)質(zhì)量、保障客戶權(quán)利的路徑須從三個(gè)方面（民航、客戶、媒體）構(gòu)建，方能實(shí)現(xiàn)各方多贏，單純強(qiáng)調(diào)任何一方的利益，都只會(huì)加劇矛盾，不利于民航業(yè)的整體發(fā)展。因此，為了構(gòu)建準(zhǔn)點(diǎn)民航，民航與客戶應(yīng)該做到下列幾方面： 1.宣傳機(jī)制。加強(qiáng)民航的整體對(duì)外宣傳非常重要。由于長期軍事化的管理使民航成了“養(yǎng)在深閨待人識(shí)”的相對(duì)封閉的行業(yè)，消費(fèi)者對(duì)民航的了解還非常有限，許多誤解由此產(chǎn)生。民航應(yīng)該主動(dòng)加強(qiáng)與媒體的溝通，宣傳民航知識(shí)。如：讓旅客知曉航班延誤或取消時(shí)客戶及其行李應(yīng)獲得的補(bǔ)償方法和標(biāo)準(zhǔn)，知曉維權(quán)的方式、渠道和相關(guān)部門的電話，知曉航班不正常時(shí)，民航必須的作為和客戶應(yīng)有的配合，對(duì)“航班延誤”等原有其它條款規(guī)定的模糊詞語做出量化規(guī)定等。
格的懲罰措施）。也就是說：民航各單位應(yīng)該先做好服務(wù)工作，解決客戶的實(shí)際問題，盡量幫助客戶成行。規(guī)定、報(bào)酬和責(zé)任，應(yīng)該放在服務(wù)之后來解決。這樣才能夠保證航班延誤時(shí)客戶能享受到基本的服務(wù)，避免民航與客戶的沖突發(fā)生。
3.應(yīng)急機(jī)制。要求民航服務(wù)各相關(guān)單位建立《危機(jī)應(yīng)急機(jī)制或系統(tǒng)》（方案落實(shí)到位、具體到責(zé)任人、不同情況處理態(tài)度要明確規(guī)定、步驟要細(xì)致具體等等），并把《危機(jī)應(yīng)急機(jī)制》的建立作為民航安全或服務(wù)質(zhì)量考評(píng)的硬指標(biāo)。
4.信息共享機(jī)制。民航信息共享是民航服務(wù)的基本要求，而單個(gè)民航企業(yè)很難做好這樣的工作?？偩謶?yīng)該利用政府的權(quán)力和現(xiàn)代技術(shù)來協(xié)調(diào)民航相關(guān)主體，將民航服務(wù)有關(guān)信息共享，特別是航班不正常的信息。
5.告知真相。首先要為客戶提供暢通的信息服務(wù)渠道，及時(shí)告知客戶真實(shí)情況，保障客戶的知情權(quán)?？蛻糇顭o法忍受的不是延誤本身，而是不知道發(fā)生了什么事，不知道還要呆多久，也不知道是何種原因引起的。航空公司應(yīng)盡可能把詳細(xì)情況告訴客戶。利用手機(jī)短信、電腦網(wǎng)絡(luò)等現(xiàn)代化的資訊設(shè)備向客戶提供動(dòng)態(tài)的航班時(shí)刻。盡可能避免客戶在航班不正常時(shí)齊聚機(jī)場(chǎng)，聚眾鬧事（群體心態(tài)）的情況出現(xiàn)。
一切必要措施或者不可能采取此種措施的，不承擔(dān)責(zé)任。但是，航空公司違約責(zé)任的免除，并不當(dāng)然免除法律規(guī)定的航空公司應(yīng)盡的義務(wù)。即便是在這種情況下，航空公司仍然負(fù)有告知義務(wù)和補(bǔ)救義務(wù)。要求賠償不是客戶的初衷，航空公司采取了哪些措施來補(bǔ)救，一旦這些基本要求沒有達(dá)到，往往會(huì)讓簡單事情變得復(fù)雜化。因此，航空公司應(yīng)該向客戶表示自己的歉意，向客戶道歉并盡可能采取補(bǔ)救措施，讓客戶及早成行。乘客稱“賠”不僅是賠償，還包括賠禮道歉；有客戶說到：賠不賠錢不重要，重要的是要“賠”，這包括要賠償、賠禮道歉?？蛻粢氖钦\意。所以，賠態(tài)度是最重要的。7.航班延誤后，民航方面也要主動(dòng)和媒體進(jìn)行溝通，就延誤原因、采取了哪些補(bǔ)救措施、對(duì)客戶做了哪些安排等及時(shí)反饋給媒體，以此來保證媒體聽到了兩面之詞，至少保證記者不是完全跟著客戶的情緒走。信息對(duì)媒體的及時(shí)傳達(dá)，在很多時(shí)候，可以讓一則壞新聞變成好事情，這些信息的傳達(dá)也會(huì)影響到普通民眾對(duì)航班延誤的認(rèn)識(shí)，消除對(duì)民航方面產(chǎn)生的許多誤解。但凡航班延誤發(fā)生，總是客戶向媒體介紹情況。媒體為了制造轟動(dòng)效應(yīng)，就添油加醋炮制一篇聳動(dòng)的新聞，與媒體的溝通上，航空公司做得很差勁。即使有負(fù)責(zé)任的媒體采訪到民航相關(guān)單位，很不幸，負(fù)責(zé)與媒體、公眾溝通的人往往架子十足，實(shí)際也是不大懂的門外漢，回答問題通常含含糊糊或過于簡單，不足以讓公眾全面、準(zhǔn)確地了解事實(shí)情況，越抹越黑。與外界的溝通不夠及時(shí)，因而很容易導(dǎo)致被動(dòng)。8.完善規(guī)章制度，特別是航班延誤的處理制度。
民航地勤論文篇七
1.安檢護(hù)衛(wèi)部招聘
一、招聘崗位：
1、旅檢員；
2、行檢員；
3、監(jiān)護(hù)員；
4、護(hù)衛(wèi)員；
5、消防員。
二、工作內(nèi)容：
1、旅檢員：主要負(fù)責(zé)對(duì)出港航班的旅客及其隨身行李物品的安全檢查；負(fù)責(zé)對(duì)進(jìn)入候機(jī)隔離區(qū)的其他人員及其物品的安全檢查。
2、行檢員：主要負(fù)責(zé)對(duì)出港旅客的托運(yùn)行李的安全檢查。負(fù)責(zé)對(duì)福州公司貨站的出港貨物、郵件的安全檢查。負(fù)責(zé)對(duì)進(jìn)入貨庫控制區(qū)的人員、車輛和物品的安全檢查。
3、監(jiān)護(hù)員：主要負(fù)責(zé)執(zhí)行飛行任務(wù)的民用航空器在客機(jī)坪短暫停留期間的監(jiān)護(hù)；負(fù)責(zé)候機(jī)隔離區(qū)相關(guān)區(qū)域的安全管理和登機(jī)口監(jiān)護(hù)；負(fù)責(zé)對(duì)進(jìn)入控制區(qū)的人員、車輛和物品的安全檢查。
4、護(hù)衛(wèi)員：主要負(fù)責(zé)對(duì)進(jìn)入控制區(qū)的人員、車輛和物品的安全檢查；負(fù)責(zé)對(duì)候機(jī)樓和公司辦公樓的夜間護(hù)衛(wèi)。
5、消防員：主要負(fù)責(zé)機(jī)場(chǎng)消防應(yīng)急救援和公司所轄區(qū)域的各種火災(zāi)以及可能影響飛行安全的其他火災(zāi)的撲救工作；負(fù)責(zé)相關(guān)區(qū)域消防器材的配備和保養(yǎng)工作，參與公司組織的消防安全檢查、監(jiān)督和管理；負(fù)責(zé)飛行區(qū)內(nèi)的圍界巡視和巡場(chǎng)道護(hù)衛(wèi)。
三、招聘條件：
2、性別：男女不限；
3、身高：男，1.72米(含)以上，女，1.62米(含)以上；
4、學(xué)歷：高中(含)以上,會(huì)應(yīng)用簡單的英語或日語會(huì)話者優(yōu)先考慮；
5、五官端正、身體健康，文、體等有專長者優(yōu)先考慮；
6、非福州地區(qū)生源（含五區(qū)八縣、市）；
7、其他:與福州空港公司現(xiàn)有員工無直系親屬關(guān)系。
四、用工原則與待遇：
（一）用工：經(jīng)政審、體檢、全面考核后擇優(yōu)錄取，簽訂5年期勞動(dòng)合同，試用期6個(gè)月。
（二）待遇：
3、帶薪年休假：員工與公司簽訂勞動(dòng)合同并連續(xù)工作滿1年不滿10年的，每年可享受帶薪年休假5天。
五、面試通過后，應(yīng)聘人員到公司后需參加體檢，體檢通過后方可錄用。
2.北京各航空公司客服
一、職位名稱：客服
二、工作內(nèi)容：負(fù)責(zé)航空公司乘客業(yè)務(wù)處理，業(yè)務(wù)咨詢，投訴與建議處理和升級(jí)；
三、職位要求：
1.?？茖W(xué)歷，普通話標(biāo)準(zhǔn)，男女不限；
四、工作條件：
2、實(shí)習(xí)生在實(shí)習(xí)期間提供免費(fèi)住宿，水電費(fèi)自負(fù)，宿舍步行到公司約30分鐘；
五、薪金待遇：
3、第一個(gè)月純培訓(xùn)期只有基本工資；
4、第二個(gè)月基本工資+績效+補(bǔ)助；
5、五險(xiǎn)一金（北京戶口），四險(xiǎn)一金（外地戶口），補(bǔ)充醫(yī)療保險(xiǎn)及雇主責(zé)任險(xiǎn)；
6、全年發(fā)13薪（年底雙薪），工作滿一年每年6天帶薪年假及6天帶薪病假；
3.貴賓廳要客部
一、工作地點(diǎn)：北京首都國際機(jī)場(chǎng)t2、t3航站樓貴賓廳；
二、工作內(nèi)容：為貴賓提供前臺(tái)接待等客服；
三、人員要求： 1、17--26歲，女165以上；
2、身體勻稱，形象好普通話標(biāo)準(zhǔn)，無遺傳疾病和傳染??；
3、高中或中專（含）以上學(xué)歷；
四、入職流程：
五、工作安排：機(jī)場(chǎng)指定授權(quán)單位首簽合同6年，六、福利待遇：
轉(zhuǎn)正工資稅后1500+績效600，提成、獎(jiǎng)勵(lì)等另計(jì)；
有公寓,管理費(fèi)200； 工作滿一年享受工齡工資及帶薪年假；5險(xiǎn)1金；
七、工作時(shí)間: 白夜休休；（上1個(gè)白班休1天，上一個(gè)夜班，休2天）
4.消防巡視員
一、工作地點(diǎn)：北京首都國際機(jī)場(chǎng)航站樓各服務(wù)區(qū)；
二、工作內(nèi)容：負(fù)責(zé)消除安全隱患和消防監(jiān)控及巡視等工作；
三、人員要求：
四、入職流程：
發(fā)一寸藍(lán)底彩色電子版照片和身份證復(fù)印件；
—
簽
合同
—
入
職
五、工作安排：
實(shí)習(xí)3個(gè)月，首簽融德合同3年；福利待遇：實(shí)習(xí)期工資每月2450×80%元；
六、轉(zhuǎn)正后工資2450,綜合3000以上；本地戶口五險(xiǎn)一金，外地戶口四險(xiǎn)一金；
七、工作滿一年享受工齡工資和帶薪年假等統(tǒng)一福利；工作時(shí)間：白夜休休；（上一個(gè)白班休一天，上一個(gè)夜班休兩天）。
5.國航會(huì)服
一、崗位名稱：國航會(huì)議指揮中心服務(wù)
二、工作地點(diǎn)：
三、工作內(nèi)容：為中國國際航空公司總部領(lǐng)導(dǎo)的會(huì)議指揮工作提供會(huì)務(wù)服務(wù)工作；
四、職位要求：
1、女17--24歲身高160--175cm
3、矯正視力1.0以上；無斜視，無較重的沙眼或倒睫；
4、無骨骼與關(guān)節(jié)疾病或畸形，無“o”型或“x”型腿；
5、無久治不愈的皮膚病，無耳朵流膿、聽力差、經(jīng)常耳鳴；
6、無傳染病史、精神病家族史、癲癇病史，無面部五官明顯不對(duì)稱；
五、工作時(shí)間：會(huì)服早8:00--17：00，六日雙休；接待上、下午倒班；
六、福利待遇：實(shí)習(xí)期2個(gè)月工資1600；
6.物流管理
一、工作地點(diǎn)：北京首都國際機(jī)場(chǎng)航站樓；
二、工作內(nèi)容：為乘客需托運(yùn)物品進(jìn)行防水、打包、寄存等服務(wù)；
三、人員要求：
專科（含）以上學(xué)歷；有英語口語基礎(chǔ)者優(yōu)先錄用；
四、入職流程：
六、福利待遇：
7.機(jī)務(wù)維修
一、工作單位：中國國際航空股份有限公司北京飛機(jī)維修有限公司；
三、人員要求：
年齡30歲以下，男170以上，身體健康； 普通話標(biāo)準(zhǔn)，無遺傳疾病和傳染?。?/p>
有駕駛證c本或英語基礎(chǔ)者優(yōu)先；
四、入職流程：體檢—面試—辦理隔離區(qū)證件—簽合同—入職；
提高；
六、福利待遇：
七、工作時(shí)間: 白夜休休；（上一個(gè)白班休一天，上一個(gè)夜班休兩天）
八、經(jīng)辦資料：
九、其它說明：本簡章如有變動(dòng)，最終以用人單位面試時(shí)說明為準(zhǔn)
8.機(jī)場(chǎng)行政辦公大樓文員
一、工作地點(diǎn)：北京首都國際機(jī)場(chǎng)各行政管理辦公區(qū)
二、工作內(nèi)容：為機(jī)場(chǎng)領(lǐng)導(dǎo)和來訪領(lǐng)導(dǎo)提供接待、報(bào)修、前臺(tái)、物業(yè)費(fèi)結(jié)算、后勤、機(jī)場(chǎng)集團(tuán)公寓管理等工作。
三、人員要求：
28歲以下，女165以上，身體勻稱，形象好 普通話標(biāo)準(zhǔn)，無遺傳疾病和傳染病
?？疲ê┮陨蠈W(xué)歷；
四、入職流程：體檢—面試—簽合同—入職；
五、工作安排：
六、福利待遇：
客服期間實(shí)習(xí)工資1360/月，轉(zhuǎn)正后工資2500/月左右；
工作一年以上享受工齡工資及帶薪年假等統(tǒng)一福利；
七、工作時(shí)間: 周一至周五早8:30—17:00，六日雙休；
八、經(jīng)辦資料：
9.國際、國內(nèi)航空票務(wù)
一、工作地點(diǎn)： 以北京為首全國各大城市航空票務(wù)銷售、預(yù)訂公司；
各航空公司票務(wù)公司和客服中心；
二、工作內(nèi)容： 機(jī)票預(yù)訂、售票業(yè)務(wù)和客服投訴、咨詢、會(huì)員管理；
三、人員要求：
四、入職流程：
五、工作安排：
六、福利待遇： 實(shí)習(xí)綜合工資1500左右，轉(zhuǎn)正工資1500/月+獎(jiǎng)金
八、國航票務(wù)： 每年享6張免票、5險(xiǎn)2金、工齡工資、帶薪年假；
九、其它航空公司票務(wù)：直系親屬享2.5折不限數(shù)機(jī)票、5險(xiǎn)1金；
前技能培訓(xùn)1--3個(gè)月—取得崗位證件--入職。
10.東方航空公司與太平洋保險(xiǎn)公司
兩大國企聯(lián)合招聘信息
一、工作地點(diǎn)：上海浦東機(jī)場(chǎng)航站樓
二、合同性質(zhì)：與太平洋保險(xiǎn)公司（國企）人力資源部直接簽訂勞動(dòng)合同，首簽3年。
四、工作內(nèi)容：呼出業(yè)務(wù)，東方航空公司機(jī)票積分換車險(xiǎn)。
五、招錄條件：大專以上學(xué)歷（特別優(yōu)秀的高中畢業(yè)生），18-24周歲，男女均可，男身高170cm以上，女身高160cm以上，普通話標(biāo)準(zhǔn)，身體健康，形象氣質(zhì)佳。
七、行 政 班： 每周一至周五上班，周六、日休息。
八、操作流程：先報(bào)資料（個(gè)人簡歷、近期半身及全身照），資料初審合格后到上海面試，面試前須交預(yù)付款3000元/人，面試合格后付清余款（如果面試不合格，所交預(yù)付款全款退還）。
九、面試時(shí)間：2014年1月15日前面試第一批（招20名）。2014年2月18日前面試第二批（招20名）。
十、面試地點(diǎn)：東航辦公樓
11.東方航空公司電子商務(wù)票務(wù)系統(tǒng)客服人員
東方航空公司電子商務(wù)票務(wù)系統(tǒng)客服人員
一、企業(yè)介紹
東航集團(tuán)攜手上海電信集團(tuán)共同打造專業(yè)電子商務(wù)票務(wù)系統(tǒng)運(yùn)營平臺(tái)。項(xiàng)目已成熟運(yùn)作 三年，目前在職員工達(dá)800余人，到2014年預(yù)計(jì)將達(dá)成上千人的規(guī)模，成為全國航空業(yè)電子商務(wù)票務(wù)系統(tǒng)最先進(jìn)、最優(yōu)質(zhì)的客服運(yùn)營中心。
二、薪資待遇
種類難度按0．60元／個(gè)或0．90元／個(gè)或1．00元廠個(gè)計(jì))(另含車貼及飯貼500元左右)
2、學(xué)生實(shí)習(xí)：稅前2000~-4000元／月(另含車貼及飯貼500元左右)
三、其他福利
有員工宿舍，年底雙薪，高溫發(fā)放，帶薪休假，旅游療養(yǎng)，免費(fèi)體檢等(以上福利實(shí)習(xí)生基本同全職)
四、崗位要求
入職需參加培訓(xùn)，為期15個(gè)工作日，考核通過后簽訂兩年勞動(dòng)合同。(中文席)：
(5)具有良好的人際溝通能力和語言表達(dá)能力；(6)性格開朗、成熟自信，應(yīng)交能力強(qiáng)：
五、職場(chǎng)及工作時(shí)間
工作地點(diǎn)：徐匯區(qū)東航話務(wù)中心
工作時(shí)間：三班倒(不能上夜班者不錄用)
民航地勤論文篇八
據(jù)了解，春運(yùn)時(shí)間從1月24日開始，至3月3日結(jié)束，共計(jì)40天。為做好今年春運(yùn)工作，確保人民群眾度過一個(gè)平安祥和的春節(jié)，縣交運(yùn)局高度重視，周密部署：1月20日，局機(jī)關(guān)召開了全系統(tǒng)春運(yùn)工作動(dòng)員會(huì)，分層逐級(jí)對(duì)春運(yùn)工作進(jìn)行了廣泛動(dòng)員，7個(gè)局屬單位還分別在會(huì)上簽訂了《20春運(yùn)安全工作目標(biāo)責(zé)任書》;局機(jī)關(guān)設(shè)立了24小時(shí)值班熱線，成立了春運(yùn)工作專項(xiàng)督查組，要求運(yùn)管所、海事處、養(yǎng)路段3個(gè)局屬單位全面完善視頻監(jiān)控值班設(shè)備，對(duì)重點(diǎn)車站、碼頭和重點(diǎn)路段進(jìn)行全天候、全時(shí)段、全方位的監(jiān)控。
同時(shí)，結(jié)合我縣春運(yùn)工作實(shí)際，該局督促運(yùn)輸企業(yè)嚴(yán)格執(zhí)行各項(xiàng)安全生產(chǎn)制度，保障春運(yùn)安全有序運(yùn)行：運(yùn)管所督促相關(guān)單位對(duì)參加春運(yùn)車輛進(jìn)行了一次全面維護(hù)、檢測(cè)和安全隱患大排查;養(yǎng)路段對(duì)金蓬路、射鹽路等公路隱患進(jìn)行了整改;路政所檢測(cè)貨運(yùn)車輛2300臺(tái)次，清除違章占道21處;運(yùn)管所會(huì)同相關(guān)部門對(duì)超員、超速、無證無照或證照不全、非法改裝車輛從事旅客運(yùn)輸?shù)确欠ㄟ`法現(xiàn)象進(jìn)行了嚴(yán)厲打擊，對(duì)客運(yùn)站安檢報(bào)班、“三品”檢查、“三不進(jìn)站、五不出站”和企業(yè)站(點(diǎn))領(lǐng)導(dǎo)到崗到位情況進(jìn)行全面督查外，有效地扼制了車輛違規(guī)、違章行為，規(guī)范了客貨運(yùn)市場(chǎng)秩序，保證各站旅客順利出行;海事處重點(diǎn)抓好渡口渡船的安全監(jiān)管，嚴(yán)厲打擊船舶超載和非法載客等違法行為;堅(jiān)決打擊非法違法從事危險(xiǎn)化學(xué)品和煙花爆竹運(yùn)輸?shù)男袨椋M(jìn)一步強(qiáng)化城市交通運(yùn)營保障，有效確保了春運(yùn)高峰期城市公共交通運(yùn)行安全秩序。
此間，為嚴(yán)格執(zhí)行運(yùn)價(jià)，保障春運(yùn)平穩(wěn)有序，該局還查處不按核定線路運(yùn)行、拒載、不按規(guī)定執(zhí)行票價(jià)等其他客運(yùn)違章89件，對(duì)投訴的當(dāng)事經(jīng)營者均給予了頂格處罰，從而有效的遏制了出租車亂漲價(jià)、宰客等行為;春運(yùn)期間，海事處、運(yùn)管所、高管處等單位還積極開展“情滿旅途”等便民服務(wù)活動(dòng)，進(jìn)一步提高服務(wù)質(zhì)量，受到旅客稱贊和好評(píng)。
民航地勤論文篇九
沒有過硬的業(yè)務(wù)知識(shí)再好的態(tài)度和再高的激情也不能使服務(wù)對(duì)象滿意。在每一次的服務(wù)中我們要善于總結(jié)經(jīng)驗(yàn)提高服務(wù)的藝術(shù)性。講究藝術(shù)性能夠使服務(wù)對(duì)象感到舒適和滿意這需要細(xì)心揣摩好好體會(huì)要經(jīng)常換位思...
任何職業(yè)都是間接或直接地為人類或別人服務(wù)只是服務(wù)對(duì)象、服務(wù)層面不同而服務(wù)質(zhì)量的本質(zhì)要求是相同的。目前一般認(rèn)為服務(wù)質(zhì)量就是服務(wù)對(duì)象的滿意度和同行認(rèn)可度而要服務(wù)對(duì)象滿意、同行認(rèn)可絕不是簡簡單單的微笑、文明用語及事后處理更重要的是事前工作的質(zhì)量和輸出的產(chǎn)品的質(zhì)量。
我認(rèn)為
作。我們服務(wù)質(zhì)量的好壞表面上講會(huì)影響到安檢的形象深層次講會(huì)動(dòng)搖安全的根基其后果將是不可挽回的。因此我們必須不斷提高服務(wù)質(zhì)量以優(yōu)質(zhì)的服務(wù)保障安全贏得聲譽(yù)。
其次要有敬業(yè)愛崗和忠誠企業(yè)的職業(yè)道德和品格。如果沒有這兩樣品質(zhì)是不可能提供出高質(zhì)量服務(wù)的沒有這兩樣品德就會(huì)不思進(jìn)取、敷衍塞責(zé)、得過且過就會(huì)無精打采、不負(fù)責(zé)任、行事馬虎、差錯(cuò)不斷就會(huì)影響團(tuán)結(jié)、影響合作、影響形象。因此要網(wǎng)想有意識(shí)地不斷提升服務(wù)質(zhì)量就必須具備這兩樣品德。
第三要有大局意識(shí)和良好的心態(tài)。只有具備大局意識(shí)才會(huì)真正意識(shí)到服務(wù)質(zhì)量的重要性和必要性只有具備大局意識(shí)才會(huì)積極、主動(dòng)地為他人著想、為服務(wù)考慮具有具備大局意識(shí)才會(huì)自覺提升服務(wù)質(zhì)量。只有具備良好的心態(tài)才會(huì)意識(shí)到所在崗位的重要性和不可或缺性只有具備良好的心態(tài)才會(huì)認(rèn)為為他人提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)是一種良好的品德是一種相互合作是一種人與人之間的尊重只有具備良好的心態(tài)才能意識(shí)到能為他人提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)是一種享受和幸福。
第四要加強(qiáng)學(xué)習(xí)提高素質(zhì)總結(jié)經(jīng)驗(yàn)講究藝術(shù)。只有不斷地學(xué)習(xí)才能提高業(yè)務(wù)素質(zhì)也才會(huì)為服務(wù)對(duì)象提供無差錯(cuò)的優(yōu)質(zhì)服務(wù)。只有個(gè)人素質(zhì)過硬才會(huì)贏得服務(wù)對(duì)象的信賴才能提高服務(wù)對(duì)象的滿意度和認(rèn)可度。
沒有過硬的業(yè)務(wù)知識(shí)再好的態(tài)度和再高的激情也不能使服務(wù)對(duì)象滿意。在每一次的服務(wù)中我們要善于總結(jié)經(jīng)驗(yàn)提高服務(wù)的藝術(shù)性。講究藝術(shù)性能夠使服務(wù)對(duì)象感到舒適和滿意這需要細(xì)心揣摩好好體會(huì)要經(jīng)常換位思考體諒他人的處境和難處。
為了旅客的滿意我必須提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)為了保障空防安全讓我們攜起手來共同創(chuàng)造質(zhì)量共同打造安檢工作堅(jiān)不可摧的質(zhì)量基石。以上是我的幾點(diǎn)粗淺的認(rèn)識(shí)請(qǐng)各位領(lǐng)導(dǎo)、評(píng)委、同仁批評(píng)、指正。謝謝大家。
[機(jī)場(chǎng)安檢先進(jìn)個(gè)人總結(jié)]
民航地勤論文篇十
一是突出抓客運(yùn)車輛和駕駛?cè)恕皟勺C”發(fā)放工作。支隊(duì)按照“誰檢審、誰簽字、誰負(fù)責(zé)”的原則，實(shí)行各大隊(duì)初審，車管科審核的兩級(jí)把關(guān)制度，組織1100臺(tái)客車、1364名客運(yùn)車輛駕駛?cè)藚⒓哟哼\(yùn)“臨檢”，核發(fā)春運(yùn)車輛臨檢合格證1069本、春運(yùn)駕駛?cè)藴?zhǔn)駕證1343本。通過嚴(yán)格把關(guān)，31臺(tái)問題客運(yùn)車輛和21名“問題”駕駛員被攔在了春運(yùn)門外，從源頭上杜絕了不符合安全要求的人、車參與春運(yùn)工作。
二是突出抓客運(yùn)企業(yè)監(jiān)督管理工作。為做好春運(yùn)各項(xiàng)備戰(zhàn)工作，1月9日上午，支隊(duì)組織湘潭市19家公路客運(yùn)、旅游客運(yùn)、危險(xiǎn)、易燃易爆物品運(yùn)輸企業(yè)法人及主管安全工作負(fù)責(zé)人召開全市客運(yùn)企業(yè)春運(yùn)道路交通安全工作部署會(huì)，各企業(yè)法人向支隊(duì)長謝思華遞交春運(yùn)工作安全責(zé)任狀。1月24日，支隊(duì)秩序、車管聯(lián)合市安監(jiān)、運(yùn)管等部門，組織未年檢車輛較多的湘潭運(yùn)輸總公司、公共汽車公司、湘鋼洪盛物流、軍誠渣土車有限公司等10余家客、貨運(yùn)企業(yè)召開約談會(huì)，并對(duì)湘潭運(yùn)輸總公司、湘鋼洪盛物流等4家公司發(fā)出了整改通知。1月30日，根據(jù)省局《關(guān)于我省長途客運(yùn)車輛凌晨2時(shí)至5時(shí)停止運(yùn)行情況的通報(bào)》，立即組織各大隊(duì)對(duì)通報(bào)的轄區(qū)內(nèi)所屬長途客運(yùn)車輛凌晨2時(shí)至5時(shí)有動(dòng)態(tài)運(yùn)行記錄的進(jìn)行逐條清理核實(shí)，確實(shí)屬違規(guī)運(yùn)營的，責(zé)成立即下發(fā)整改通知書，要求整改到位、處理到位、抄告到位。同時(shí)，春節(jié)期間，湘潭支隊(duì)以此項(xiàng)工作為重點(diǎn)督查項(xiàng)目之一到各客運(yùn)企業(yè)督促檢查，及時(shí)向各客運(yùn)企業(yè)和轄區(qū)大隊(duì)提出工作要求，狠抓落實(shí)。
三是突出抓客運(yùn)車輛進(jìn)出站的交通安全工作。為積極備戰(zhàn)春運(yùn)，湘潭支隊(duì)自1月8日起至17日在全市組織開展了為期10天的春運(yùn)交通管理工作大檢查。支隊(duì)秩序科長譚魯、車管科長肖建林和2名民警組成檢查組，對(duì)全市道路交通安全大檢查“回頭看”各項(xiàng)工作要求的落實(shí)進(jìn)行督導(dǎo)檢查，重點(diǎn)檢查了客運(yùn)公司日常安檢制度的落實(shí)、gps的監(jiān)控、加裝板凳的拆除、營運(yùn)路線安全隱患的治理等，共檢查客運(yùn)單位8余家，排查隱患路段10處。春節(jié)期間，支隊(duì)秩序科督查組3次組織民警到客運(yùn)站場(chǎng)檢查客運(yùn)車輛進(jìn)出站的檢查工作是否落實(shí)，并向相關(guān)大隊(duì)和客運(yùn)企業(yè)提出了落實(shí)駐站民警、駐站民警要加強(qiáng)履職、嚴(yán)格安檢站檢查、科學(xué)組織交通等要求。
四是對(duì)事故隱患路段進(jìn)行了全面排查、公布、治理。在1月10日前,支隊(duì)按照公安部交管局有關(guān)“兩公布一提示”的要求，對(duì)各大隊(duì)上報(bào)的交通事故多發(fā)點(diǎn)段和隱患路段進(jìn)行梳理，按照發(fā)生多起傷亡交通事故或發(fā)生2起以上一次死亡3人以上較大交通事故的標(biāo)準(zhǔn)，排查出11處重點(diǎn)路段，采取治標(biāo)治本措施消除安全隱患，并通過報(bào)紙電視、廣播電臺(tái)、交警微博、短信平臺(tái)等媒介進(jìn)行廣泛宣傳發(fā)布，對(duì)廣大交通參與者進(jìn)行宣傳教育和安全提示，其中韶山大隊(duì)上報(bào)的安全隱患路段治理到位。
民航地勤論文篇十一
2013年很快就過去了，在局領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心和正確指導(dǎo)下，以微笑服務(wù)為己任，以乘客滿意為宗旨，立足本職、愛崗敬業(yè)、扎扎實(shí)實(shí)地做好服務(wù)工作，現(xiàn)將一年來的工作總結(jié)如下：
一、在政治思想方面
能夠認(rèn)真貫徹“鄧小平”理論和“三個(gè)代表”重要思想牢固樹立全心全意為人民服務(wù)的宗旨積極主動(dòng)的參加單位的各項(xiàng)活動(dòng)，努力提高自己的人生觀、價(jià)值觀、為更好的搞好宣傳工作打下良好的基礎(chǔ)。
二、在工作和學(xué)習(xí)方面
熱愛自己的本職工作能夠認(rèn)真對(duì)待每一項(xiàng)工作，工作投入熱心為乘客服務(wù)認(rèn)真履行本部門的各項(xiàng)規(guī)章制度。注重克服思想上的“惰”性，堅(jiān)持按制度，按時(shí)參加理論學(xué)習(xí)。
作為后勤服務(wù)人員，我始終堅(jiān)持“把簡單的事做好就是不簡單”。工作中認(rèn)真對(duì)待每一件事，每當(dāng)遇到繁雜瑣事，總是積極、努力的去做;全身心的投入到工作中去。一年來，為了使自己更好地為乘客服務(wù)，我一邊向老同志虛心請(qǐng)教，努力學(xué)習(xí)和借鑒她們的工作經(jīng)驗(yàn)，一邊嚴(yán)格要求自己，其次是按自己的學(xué)習(xí)計(jì)劃，堅(jiān)持個(gè)人自學(xué)，擠時(shí)間學(xué)，正確處理工作中碰到的問題，不因工作忙而忽視學(xué)習(xí)，不因任務(wù)重而放松學(xué)習(xí)。
總結(jié)一年的工作，雖然工作中取得了一些成績積累了一些經(jīng)驗(yàn)，但是這些成績的取得、經(jīng)驗(yàn)的積累和領(lǐng)導(dǎo)同事是分不開的，工作中對(duì)自己的要求還不夠嚴(yán)格缺乏主動(dòng)性和全面性希望在新的一年里我將認(rèn)真學(xué)習(xí)各項(xiàng)規(guī)章制度及業(yè)務(wù)素質(zhì)。努力是思想覺悟和工作效率全面進(jìn)入一個(gè)新水平。
二o一四年一月二十四日
民航地勤論文篇十二
隨著航空業(yè)的迅速發(fā)展，民航地勤課程成為許多年輕人的熱門選擇。作為一個(gè)參加民航地勤課程的學(xué)生，我在這個(gè)過程中獲得了許多寶貴的經(jīng)驗(yàn)和知識(shí)。在學(xué)習(xí)和實(shí)踐過程中，我體會(huì)到了許多與民航地勤相關(guān)的重要素養(yǎng)和技巧。以下是我對(duì)民航地勤課程的心得體會(huì)。
首先，本專業(yè)注重學(xué)生的綜合素質(zhì)培養(yǎng)。民航地勤課程并不僅僅關(guān)注學(xué)生的專業(yè)知識(shí)，還注重學(xué)生的團(tuán)隊(duì)合作能力、溝通能力和創(chuàng)新能力的培養(yǎng)。課程中，我們經(jīng)常組織團(tuán)隊(duì)活動(dòng)，學(xué)習(xí)如何與他人合作并取得良好的團(tuán)隊(duì)成果。這對(duì)于將來從事地勤工作尤為重要，因?yàn)槊窈降厍谛枰c機(jī)組人員、其他地勤人員以及旅客合作，完成各項(xiàng)任務(wù)。此外，培養(yǎng)學(xué)生的溝通能力也是非常重要的，因?yàn)榈厍诠ぷ餍枰c不同背景的人進(jìn)行有效的溝通，以確保工作的順利進(jìn)行。通過這些綜合素質(zhì)培養(yǎng)，我們可以更好地適應(yīng)未來的工作環(huán)境。
其次，實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)對(duì)于民航地勤來說，尤為重要。在課程中，我們有機(jī)會(huì)參觀各個(gè)機(jī)場(chǎng)，并進(jìn)行實(shí)地實(shí)習(xí)。這使我們有機(jī)會(huì)了解地勤工作的實(shí)際操作，并將理論知識(shí)應(yīng)用到實(shí)踐中。實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)不僅使我們學(xué)到了更多的知識(shí)，也鍛煉了我們的實(shí)際操作能力和應(yīng)對(duì)突發(fā)情況的能力。在實(shí)習(xí)過程中，我學(xué)會(huì)了如何與旅客進(jìn)行友好而高效的互動(dòng)，如何處理緊急情況，以及如何管理時(shí)間和資源。通過這些實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，我們可以更好地適應(yīng)未來的工作需求，提高工作效率和質(zhì)量。
此外，民航地勤課程還注重培養(yǎng)學(xué)生的責(zé)任心和緊急情況處理能力。地勤工作需要處理各種緊急情況，包括天氣惡劣、機(jī)械故障和旅客投訴等。因此，我們?cè)谡n程中進(jìn)行了許多模擬演練和案例分析，以提高我們?cè)诰o急情況下的應(yīng)對(duì)能力。這些演練不僅讓我們更好地了解了應(yīng)對(duì)緊急情況的流程和技巧，還讓我們意識(shí)到責(zé)任心的重要性。作為地勤工作人員，我們必須對(duì)旅客的安全負(fù)責(zé)，并在緊急情況下迅速和果斷地采取行動(dòng)。通過培養(yǎng)責(zé)任心和緊急情況處理能力，我們可以為航空安全做出貢獻(xiàn)。
最后，民航地勤課程還注重學(xué)生的職業(yè)素養(yǎng)培養(yǎng)。在課程中，我們學(xué)習(xí)了大量的專業(yè)知識(shí)，包括機(jī)場(chǎng)運(yùn)營管理、航空安全、漢語和英語等。通過學(xué)習(xí)這些知識(shí)，我們可以更好地了解航空業(yè)的運(yùn)作機(jī)制，并具備各項(xiàng)工作所需的基本知識(shí)和技能。此外，我們也學(xué)習(xí)了關(guān)于職業(yè)道德和行業(yè)規(guī)范的內(nèi)容，以確保我們?cè)趯淼墓ぷ髦胁粌H可以勝任工作，還能為客戶提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。職業(yè)素養(yǎng)的培養(yǎng)使我們成為了解航空業(yè)的專業(yè)人士，并為我們未來的職業(yè)發(fā)展打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
綜上所述，民航地勤課程是一門綜合性較強(qiáng)的專業(yè)課程，通過這門課程的學(xué)習(xí)，我得到了許多寶貴的經(jīng)驗(yàn)和知識(shí)。這門課程注重學(xué)生的綜合素質(zhì)培養(yǎng)，提供了豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，并培養(yǎng)了學(xué)生的責(zé)任心和緊急情況處理能力。同時(shí)，課程還注重培養(yǎng)學(xué)生的職業(yè)素養(yǎng)，使我們成為具備專業(yè)知識(shí)和職業(yè)道德的民航地勤人才。我相信，通過這門課程的學(xué)習(xí)，我將能夠更好地適應(yīng)航空業(yè)的需求，并取得優(yōu)異的成績。
民航地勤論文篇十三
摘要：在經(jīng)濟(jì)全球化的形勢(shì)下，我國經(jīng)濟(jì)水平的飛速發(fā)展導(dǎo)致我國與各國的貿(mào)易往來越來越頻繁，伴隨著的商務(wù)會(huì)議也就多了起來。國際性的商務(wù)會(huì)議需要各國將良好的商務(wù)會(huì)議禮儀呈現(xiàn)出來，而且良好的商務(wù)禮儀是從業(yè)人員有高業(yè)務(wù)本領(lǐng)和高綜合素質(zhì)的完美體現(xiàn)，它也決定著此次會(huì)議的成功與否。然而，中西方不同的文化背景導(dǎo)致他們的商務(wù)會(huì)議禮儀也有諸多差異。因此，本文著重闡述中西商務(wù)會(huì)議禮儀的差異以及應(yīng)對(duì)策略。
關(guān)鍵詞：商務(wù)會(huì)議;禮儀;中西方差異
引言
商務(wù)會(huì)議是指帶有商業(yè)性質(zhì)的會(huì)議形式。一般包括：新產(chǎn)品推廣會(huì)、上市公司年會(huì)、項(xiàng)目競(jìng)標(biāo)會(huì)、行業(yè)峰會(huì)、答謝宴等等。會(huì)議是做生意的重要一部分，無論是召開還是出席會(huì)議的人都應(yīng)該具備良好的商務(wù)禮儀。在現(xiàn)如今各國之間的商務(wù)會(huì)議盛行的今天，中西方在商務(wù)會(huì)議禮儀方面卻仍需要磨合。
東方文明和西方文明是截然不同的兩種文明，他們的不同源于不同的背景，不同的文化。東方以儒家思想為文化核心，而西方以基督教為文化核心，精神上追求的是英雄主義。由于中西兩個(gè)文化思想體系的不同，便產(chǎn)生了中西方道德標(biāo)準(zhǔn)體系和價(jià)值觀的差異，在這樣的文化差異下，中西方也呈現(xiàn)出各有特色的商務(wù)會(huì)議禮儀特點(diǎn)。
1商務(wù)會(huì)議中見面禮儀的差異
1.1稱謂的差異
中國人對(duì)稱謂有泛化使用的傾向，年輕人通常對(duì)長輩稱“叔叔”、“阿姨”、他們對(duì)平輩稱“大哥”、“大姐”.而西方對(duì)于親屬稱謂相對(duì)模糊，而且指稱寬泛，對(duì)于他們除了區(qū)分輩分之外，什么都不那么重要。例如，一個(gè)單詞“aunt”,就相當(dāng)于中國的“阿姨”、“姑姑”、“嬸嬸”、“舅媽”這4個(gè)詞。因?yàn)槲鞣饺顺珜?dǎo)的是人格平等，不必太在意年齡，可以直呼其名，對(duì)話時(shí)無論輩位多高直接稱呼為you.因此，在英語中親屬稱謂根本沒有漢語那樣多與復(fù)雜，使用頻率也沒有這么高。
在會(huì)議人員初次見面時(shí)的稱謂尤為商務(wù)禮儀的展現(xiàn)，作為中方的代表要稱外方的代表中的女士為missormrs.而男士為mr.其實(shí)中國人不必拘泥于西方人的職位，而特別在稱呼時(shí)一定要叫什么經(jīng)理什么部長;相反地，中國人則很在乎職位，外方要常將其職位掛在對(duì)中方的稱謂后面。只有這樣的稱謂才會(huì)讓雙方都舒服且合理的接受。
1.2問候的差異
在召開商務(wù)會(huì)議前的打招呼，主要用以向?qū)Ψ皆儐柊埠?、表示關(guān)切，或者致以敬意。常用中國人最常用的漢語是說一聲：“您好!”.但是西方人更愿意說“nicetomeetyou”.除此之外，中國人問候的同時(shí)習(xí)慣于與對(duì)方握手，而西方人甚至有時(shí)候會(huì)熱情的擁抱，中方一定要接受這種友好的方式并同樣熱情的擁抱對(duì)方。有時(shí)見面簡單的問候之后，人與人之間會(huì)有簡單的寒暄，即人們?cè)谄饺諉柡蛩藭r(shí)所講的一些應(yīng)酬話。外國人見面的寒暄主要是從天氣開始，如果用中國人的習(xí)慣去問候就會(huì)被認(rèn)為你是在關(guān)注對(duì)方的隱私，打聽他們的私事，被認(rèn)為是不尊重對(duì)方的行為。
所以，在會(huì)議前的寒暄時(shí)雙方一定要多注意對(duì)方的禁忌，說話講求適度合理。
1.3交際語言的差異
在商務(wù)會(huì)議中，由于文化的差異而引起的語言習(xí)慣的不同會(huì)不同程度的影響到這次會(huì)議的成功與否。在中國的文化價(jià)值觀念中，認(rèn)為謙遜是一種美德，當(dāng)面對(duì)別人的夸獎(jiǎng)的時(shí)候，中國人通常都喜歡說“不行，不行，還不好”、“哪里，哪里”、“還不夠”等，而這種回答方式卻與西方人的傳統(tǒng)截然不同。在西方的文化價(jià)值觀念里，夸別人的人總是希望被夸獎(jiǎng)?wù)邔?duì)他的贊揚(yáng)做出認(rèn)可。例如，在商務(wù)會(huì)議中，中方人稱贊外國人時(shí)，他們而則會(huì)毫不猶豫地說聲“thankyou”,這樣的舉動(dòng)在中國人看來是不謙虛的，而中國人的做法在外國人看來也比較虛偽。
因此，雙方都需要深入了解兩國的文化背景及價(jià)值觀念，更多的去考慮對(duì)方，用雙方都可以接受的的話語交談。
2商務(wù)會(huì)議中社交禮儀的差異
2.1時(shí)間觀念的差異
中國的傳統(tǒng)文化里的時(shí)間觀念深受儒道兩家思想的影響，因此對(duì)時(shí)間是一種環(huán)形認(rèn)識(shí)。孔子曰：“溫故而知新。”只有反思過去，才能知道現(xiàn)在的缺點(diǎn)，才能知道下一步去做什么。而道家思想認(rèn)為，萬事萬物都出于“道”,經(jīng)過生長變化之后又都復(fù)歸于“道”.在這種觀念的影響下，中國人使用時(shí)間靈活性較強(qiáng)，一定程度上也可以說，中國人對(duì)時(shí)間的隨意性較強(qiáng)。這也就是經(jīng)?？梢钥吹街袊镜念I(lǐng)導(dǎo)人更改時(shí)間表。但是，在外國人的思想中，他們要把時(shí)間算得十分精確，所以，他們會(huì)有嚴(yán)格的時(shí)間安排，如在美國、西歐的商務(wù)會(huì)議活動(dòng)應(yīng)提前兩個(gè)星期，甚至更長時(shí)間來安排好約會(huì)。由于觀念的不同，中西方在商務(wù)活動(dòng)中對(duì)時(shí)間的處理方式也不同。例如，西方人認(rèn)為時(shí)間是金錢，會(huì)談開始就直入主題，在會(huì)談的過程中，他們多是速戰(zhàn)速?zèng)Q。而中國人在貿(mào)易往來中比較注重細(xì)水長流，通過宴請(qǐng)或非正式會(huì)晤等商業(yè)活動(dòng)，慢慢和對(duì)方建立良好的合作關(guān)系。
2.2商務(wù)交涉禮儀的差異
在商務(wù)會(huì)議中對(duì)方發(fā)言時(shí)，中國人總是習(xí)慣于默默地聽著，并且認(rèn)為此時(shí)提出問題打斷別人講話時(shí)非常不禮貌的，是不謙遜和愛挑剔的一種表現(xiàn)。而西方國家的人則對(duì)此感到非常疑惑，認(rèn)為你這樣做表示你沒有好好聽，要么就是厭倦和生氣了，這時(shí)他們會(huì)不高興的一再重復(fù)。因?yàn)樵谖鞣絿胰缬蛘呙绹?，他們?cè)诼爠e人講話時(shí)總是不斷做出各種反應(yīng)，提出各種問題。因?yàn)樗麄兊膯T工和領(lǐng)導(dǎo)都是平等的地位，有什么想法與意見可以隨時(shí)提出。
2.3饋贈(zèng)禮品的差異
會(huì)議雙方互贈(zèng)禮品已成為不可缺少的確認(rèn)伙伴關(guān)系的形式，不僅中國人有送禮的習(xí)慣，外國人同樣講究送禮之道。但是，中外對(duì)送禮的認(rèn)識(shí)上卻是截然不同，外國人不會(huì)送非常貴重的禮物，他們講求的是文化格調(diào)與藝術(shù)品位，以及浪漫的情調(diào)，比如本國有紀(jì)念意義的工藝品，而且他們非常在意禮物的外在包裝，體現(xiàn)感情的深厚。正所謂“禮輕情意重”.然而?，F(xiàn)在的中國人都喜歡送和接收貴的禮物，這樣反而讓西方人不知如何是好。
相比較之下，我更喜歡西方人的觀念，金錢是無法衡量感情的深厚的，禮物送的有意義遠(yuǎn)比用錢來砸人好得多。
3商務(wù)會(huì)議后宴請(qǐng)禮儀的差異
商業(yè)會(huì)議結(jié)束后的宴請(qǐng)，已經(jīng)成為中西方非常有潛力的'商業(yè)工具，商務(wù)人士都認(rèn)為餐桌是絕佳的會(huì)談地點(diǎn)，輕松愉快的用餐更有利于促進(jìn)合作關(guān)系。中餐注重的是熱情，而西餐講究的是優(yōu)雅和浪漫，這就使得中西宴請(qǐng)禮儀存在很大差異。
3.1座次安排的差異
在正式的商務(wù)宴請(qǐng)中，位次的排列往往比菜肴的選擇更引人注目。中餐一般以圓桌為主，面門居中即房間正門中央的位置為主位，因?yàn)橹袊怨庞蟹N“男尊女卑”的觀念所以一般是男主人就坐，主人右側(cè)的位置是男主賓，賓主雙方其他人員不必交叉，主方人員可以坐在主位的左側(cè)，客方人員可以坐在主人的右側(cè)，也就是主左賓右。不同的是，在西方的宴請(qǐng)中長方形桌子居多，而且在西餐禮儀里，女士處處備受尊重，女賓的座要比男賓的座位稍高，在排列位次時(shí)，女主人坐主位，男主人坐第二主位，男主賓坐女主人右側(cè)，女主賓坐男主人右側(cè)，其他男女應(yīng)遵循交叉排列的原則就坐，即使夫婦也應(yīng)交叉而坐，這樣可以廣交朋友，男性也方便對(duì)身邊的女性進(jìn)行照顧。
這樣不同的座位習(xí)慣就需要雙方的助理及時(shí)搞清領(lǐng)導(dǎo)們的位次安排，然后進(jìn)行協(xié)調(diào)，避免當(dāng)場(chǎng)不必要的尷尬發(fā)生。
3.2赴宴舉止的差異
中國人有時(shí)參加宴會(huì)穿著很隨便，而西方人士參加宴會(huì)時(shí)服裝考究，男士最好是西裝革履，女士要穿套裝或晚禮服，并配上高跟鞋。在用餐中，中國人舉止可以很隨意，拉扯入座、激情勸酒、頻頻夾菜，只要能表達(dá)熱烈的感情都可以;而西方人用餐時(shí)一定要從椅子的左側(cè)入座，并會(huì)正確使用餐巾以表示優(yōu)雅，多飲用紅酒，舉止優(yōu)雅端莊，整體環(huán)境和氣氛安靜浪漫。尤其在宴會(huì)中喝酒要適度，中國人經(jīng)常用朋友情誼的口號(hào)把對(duì)方灌醉，這是非常不當(dāng)?shù)纳虅?wù)禮儀。
在這種情況下，我們就要入鄉(xiāng)隨俗，哪方為主要宴請(qǐng)者另一方就要遵從宴請(qǐng)方的風(fēng)俗禮儀習(xí)慣來就餐。
3.3餐后交談禮儀的差異
用餐結(jié)束后會(huì)議雙方的工作人員可以隨意地進(jìn)行交談，而這時(shí)的言談舉止才是最容易觸碰到對(duì)方禁忌的時(shí)候。中國人總是特別愛聊天，本質(zhì)是好的卻常常讓外國人不自在。因?yàn)橹袊顺３Z嘮就涉及人家的隱私領(lǐng)域，什么婚姻、工資、生活等等，這些都是外國人不愿多說的。而且很多中國女工作人員還愿意給單身的外國伙伴介紹異性朋友，常常鬧的尷尬。這時(shí)就需要雙方在交談時(shí)都掌握尺度，中方不要多過問私事，西方也不要太在意中國人的幽默風(fēng)趣之處。
從以上幾個(gè)方面的對(duì)比可以看出，中西方不同的文化導(dǎo)致了截然不同的商務(wù)會(huì)議禮儀。而在經(jīng)濟(jì)全球化的形勢(shì)下，中國同各國的經(jīng)濟(jì)碰撞、摩擦日益增多，要想成功地進(jìn)行商務(wù)會(huì)議，就必須了解西方文化的特點(diǎn)，從文化層面上更好的理解各國的商務(wù)會(huì)議禮儀。及時(shí)調(diào)整自己的禮儀行為，避免產(chǎn)生不必要的誤會(huì)，以有利于與貿(mào)易伙伴培養(yǎng)感情，促進(jìn)商務(wù)會(huì)議的成功舉辦最后簽訂貿(mào)易協(xié)議。
參考文獻(xiàn)：
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民航地勤論文篇十四
一、初探民航企業(yè)對(duì)于績效管理的相關(guān)要求
（一）關(guān)于服務(wù)網(wǎng)絡(luò)方面
在民航企業(yè)的實(shí)際發(fā)展過程中可以說進(jìn)行績效管理的首要要求就是關(guān)于服務(wù)網(wǎng)絡(luò)方面。同時(shí)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)對(duì)于民航企業(yè)的發(fā)展也有著重要的作用，在實(shí)際進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)服務(wù)要求的實(shí)施過程中，由于民航企業(yè)在發(fā)展的規(guī)模上隨著時(shí)間在一步步的壯大，同時(shí)現(xiàn)今航空網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展也對(duì)民航企業(yè)的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)提出了一定的要求，而這些往往可以通過硬件方面的相關(guān)升級(jí)來進(jìn)行具體的改進(jìn)。除此之外民航企業(yè)在進(jìn)行實(shí)際的經(jīng)營發(fā)展中將業(yè)務(wù)計(jì)劃于相關(guān)服務(wù)進(jìn)行緊密的結(jié)合，而這種管理就需要對(duì)企業(yè)內(nèi)部的管理模式進(jìn)行一定的更新。從這些方面來看在民航企業(yè)中進(jìn)行績效管理體系的構(gòu)建就必須要符合服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的要求，也就是說績效管理要能夠?yàn)槠髽I(yè)的內(nèi)部管理與服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)起到應(yīng)有的作用。
（二）關(guān)于一體化服務(wù)方面
民航企業(yè)在繼續(xù)進(jìn)行績效管理的過程中還要積極的符合一體化服務(wù)的實(shí)際要求，而所謂的一體化的'服務(wù)也就是將民航的經(jīng)營范圍進(jìn)行擴(kuò)大，不僅要包含地勤方面的管理，還要包含候機(jī)樓以及相應(yīng)的安檢等方面的管理，而這些眾多業(yè)務(wù)都是需要按照一定具體流程來實(shí)現(xiàn)的，因而民航企業(yè)在進(jìn)行構(gòu)建績效管理體系的時(shí)候就需要將這些眾多業(yè)務(wù)涉及的部門通通納入其中，進(jìn)而通過績效管理來加強(qiáng)業(yè)務(wù)管理。
（三）關(guān)于完整性服務(wù)
民航企業(yè)在繼續(xù)進(jìn)行績效管理的過程中除了要符合服務(wù)網(wǎng)絡(luò)以及一體化服務(wù)兩方面的要求之外，還要符合完整性服務(wù)的要求，對(duì)于民航企業(yè)來講做到完整性的服務(wù)主要是針對(duì)旅客來講的，可以說做好服務(wù)的完整性對(duì)于名航企業(yè)在內(nèi)部信息的傳遞上提出了一定的要求。因而民航企業(yè)也應(yīng)該講服務(wù)的完成性要求納入到績效管理體系的實(shí)際構(gòu)建過程中。
二、構(gòu)建民航企業(yè)績效管理體系的具體程序
（一）對(duì)企業(yè)的相關(guān)背景研究分析
在民航企業(yè)進(jìn)行績效管理體系的構(gòu)建過程中首先要是要對(duì)企業(yè)的相關(guān)背景進(jìn)行一定程度的了解和研究，而這種背景的了解主要是集中在了企業(yè)未來的發(fā)展戰(zhàn)略以及實(shí)際的經(jīng)營結(jié)構(gòu)兩方面。因?yàn)槊窈狡髽I(yè)在進(jìn)行構(gòu)建績效管理的時(shí)候必須要將這兩方面作為內(nèi)容制定的重要依據(jù)。只有建立在這兩方面基礎(chǔ)上的績效管理體系才能真正的為企業(yè)的發(fā)展起到促進(jìn)的作用。同時(shí)由于民航企業(yè)相較于其他企業(yè)來講屬于國家的交通運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)，因而在實(shí)際的績效管理體系的構(gòu)建過程中也要結(jié)合民航企業(yè)處于的市場(chǎng)情況進(jìn)行分析研究，同時(shí)還要結(jié)合自身的發(fā)展?fàn)顩r來具體操作。
（二）對(duì)企業(yè)的績效管理目標(biāo)進(jìn)行確定
民航企業(yè)在對(duì)未來發(fā)展戰(zhàn)略以及實(shí)際的經(jīng)營結(jié)構(gòu)進(jìn)行詳細(xì)了解的基礎(chǔ)上就應(yīng)該進(jìn)行績效管理相關(guān)目標(biāo)的確定，通常來講民航企業(yè)通過構(gòu)建相應(yīng)的績效管理體系來實(shí)現(xiàn)企業(yè)經(jīng)營上的發(fā)展以及營業(yè)額的有效增長，而民航企業(yè)為社會(huì)大眾主要是提供服務(wù)性質(zhì)的產(chǎn)品。基于此民航企業(yè)要將服務(wù)作為績效管理體系構(gòu)建的實(shí)際管理目標(biāo)，進(jìn)而促使企業(yè)內(nèi)部對(duì)服務(wù)工作做到最優(yōu)化。同時(shí)通過這項(xiàng)具體的目標(biāo)制定也能夠真正的帶動(dòng)企業(yè)經(jīng)營上的發(fā)展，民航企業(yè)的服務(wù)提高了自然營業(yè)額就會(huì)得到相應(yīng)的提高。
（三）對(duì)績效管理基礎(chǔ)組織進(jìn)行完善
民航企業(yè)在進(jìn)行績效管理的體系的實(shí)際構(gòu)建過程中還需要對(duì)基礎(chǔ)組織進(jìn)行不斷的完善。具體來講就是在民航企業(yè)內(nèi)部依據(jù)不同的服務(wù)業(yè)務(wù)設(shè)立不同的部門，在這些部門之下還要依據(jù)具體的業(yè)務(wù)進(jìn)行部門結(jié)構(gòu)之間的細(xì)分。進(jìn)而建立起相應(yīng)的不同層次的體系結(jié)構(gòu)，通過在企業(yè)內(nèi)部對(duì)基礎(chǔ)組織的完善來構(gòu)建較好的民航企業(yè)績效管理體系。
（四）對(duì)績效管理細(xì)節(jié)進(jìn)行設(shè)計(jì)
民航企業(yè)在構(gòu)建績效管理的過程中在進(jìn)行了以上三項(xiàng)內(nèi)容的基礎(chǔ)上，還需要對(duì)其中的具體細(xì)節(jié)進(jìn)行設(shè)計(jì)。具體來講民航企業(yè)應(yīng)該在企業(yè)內(nèi)部結(jié)合自身的實(shí)際發(fā)展?fàn)顩r以及部門結(jié)構(gòu)，對(duì)其中各個(gè)實(shí)施環(huán)節(jié)進(jìn)行不同的設(shè)計(jì)，不僅要保證各個(gè)環(huán)節(jié)在實(shí)施中的有效性，還要保證這些環(huán)節(jié)之間具有緊密的關(guān)系。進(jìn)而保證民航企業(yè)構(gòu)建的績效管理體系具有實(shí)際的實(shí)施價(jià)值。
（五）對(duì)績效管理進(jìn)行試點(diǎn)分析
民航企業(yè)在完成以上四方面的績效體系構(gòu)建內(nèi)容之后，還需要測(cè)驗(yàn)這種績效管理體系的實(shí)際有效性?？梢赃x擇局部范圍進(jìn)行試點(diǎn)研究分析，通過這種方式可以較好的測(cè)驗(yàn)構(gòu)建的績效管理體系是否能夠?qū)ζ髽I(yè)經(jīng)營起到應(yīng)有的作用。對(duì)于存在的問題要及時(shí)的進(jìn)行調(diào)整，進(jìn)而切實(shí)的保證績效管理能夠促進(jìn)企業(yè)的發(fā)展。
三、結(jié)論
綜上分析可知，在現(xiàn)代社會(huì)中尤其是在企業(yè)的發(fā)展過程中一定要將績效管理作為發(fā)展的重中之重，在時(shí)代的不斷發(fā)展背景下市場(chǎng)競(jìng)爭越來越強(qiáng)烈，這種情況下企業(yè)要永立不敗之地，就必須對(duì)其內(nèi)部的管理從內(nèi)容及方式上進(jìn)行不斷的更新和改革，而績效管理作為人力資源管理良好實(shí)施的重要構(gòu)成部分，對(duì)于企業(yè)的發(fā)展有著重要的作用。因而對(duì)于民航企業(yè)來講做好績效管理就是在促進(jìn)企業(yè)的未來的發(fā)展。
民航地勤論文篇十五
民航專業(yè)畢業(yè)生就業(yè)領(lǐng)域包括：
國內(nèi)外航空公司、民航客、貨運(yùn)代理企業(yè)，物流企業(yè)及旅游企業(yè)等。由于我國航空運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展速度快于國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展速度，所以對(duì)航空商務(wù)人員需求很大。畢業(yè)生知識(shí)面寬，就業(yè)面也寬。只要畢業(yè)生成績合格，都能就業(yè)。此外，由于本專業(yè)對(duì)考生的形體條件有一定要求，所以常常須與航空乘務(wù)專業(yè)考生一起通過專家面試。
民航地勤論文篇十六
作為cnas-cl01（iso/iec17025：2005）《檢測(cè)和校準(zhǔn)實(shí)驗(yàn)室能力認(rèn)可準(zhǔn)則》10個(gè)技術(shù)要素之一，更是中國合格評(píng)定國家認(rèn)可委員會(huì)（cnas）對(duì)檢測(cè)實(shí)驗(yàn)室實(shí)施現(xiàn)場(chǎng)評(píng)審的審核重點(diǎn)，因此，設(shè)備管理在檢測(cè)實(shí)驗(yàn)室的管理工作中居于特別重要的地位。雖然各檢測(cè)實(shí)驗(yàn)室檢測(cè)設(shè)備千差萬別，但如何根據(jù)人員狀況、專業(yè)特點(diǎn)建立符合自身要求、科學(xué)有效的設(shè)備管理模式，確保檢測(cè)實(shí)驗(yàn)室出具的檢測(cè)數(shù)據(jù)和檢測(cè)結(jié)果準(zhǔn)確可靠，是每個(gè)檢測(cè)實(shí)驗(yàn)室設(shè)備管理人員都要認(rèn)真思考的問題[1-2]。筆者所在實(shí)驗(yàn)室是民航空管行業(yè)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室，于10月獲得cnas認(rèn)可，并于6月獲得國家級(jí)檢驗(yàn)檢測(cè)機(jī)構(gòu)資質(zhì)認(rèn)定(cma)。筆者根據(jù)自己多年從事設(shè)備管理的經(jīng)驗(yàn)，并結(jié)合我實(shí)驗(yàn)室的設(shè)備管理模式，簡述了檢測(cè)實(shí)驗(yàn)室設(shè)備管理流程，即實(shí)驗(yàn)室應(yīng)通過建立并執(zhí)行設(shè)備管理程序和制度，配備專門的管理人員，針對(duì)設(shè)備生命周期，實(shí)施規(guī)范化管理，設(shè)備管理工作主要環(huán)節(jié)包括設(shè)備的采購、校準(zhǔn)、建檔和使用等內(nèi)容。
1設(shè)備的定義和設(shè)備管理主要工作
測(cè)量設(shè)備是指“測(cè)量儀器、測(cè)量標(biāo)準(zhǔn)、標(biāo)準(zhǔn)物質(zhì)、輔助設(shè)備以及進(jìn)行測(cè)量所必須的資料的總稱”。測(cè)量設(shè)備管理主要包括儀器設(shè)備采購、儀器設(shè)備校準(zhǔn)、儀器設(shè)備建檔和儀器設(shè)備使用等大的方面，又可以細(xì)分為儀器設(shè)備購置、儀器設(shè)備驗(yàn)收、儀器設(shè)備建檔、檢定或校準(zhǔn)及其狀態(tài)標(biāo)識(shí)、儀器設(shè)備正確使用和維護(hù)保養(yǎng)、期間核查、儀器設(shè)備的維修、改裝和報(bào)廢、《周期檢定/校準(zhǔn)計(jì)劃的編制》等環(huán)節(jié)。
2設(shè)備采購
2.1采購申請(qǐng)及審批。在進(jìn)行設(shè)備的采購時(shí)，項(xiàng)目組應(yīng)根據(jù)其業(yè)務(wù)類型的需要，由項(xiàng)目負(fù)責(zé)人（通常為項(xiàng)目組長）填寫《采購申請(qǐng)表》，表中應(yīng)明確需要采購設(shè)備的各個(gè)要素，比如：設(shè)備名稱、數(shù)量、用途等。其中，還要進(jìn)一步明確采購設(shè)備的型號(hào)規(guī)格、精度、參考價(jià)格，以及項(xiàng)目組擬選的設(shè)備供方。然后由實(shí)驗(yàn)室技術(shù)主管進(jìn)行內(nèi)容審核，包括采購設(shè)備的準(zhǔn)確性和符合性等，最后經(jīng)實(shí)驗(yàn)室主任批準(zhǔn)后進(jìn)行設(shè)備采購。2.2供應(yīng)方評(píng)價(jià)。對(duì)提供影響檢測(cè)結(jié)果的重要設(shè)備的供方，在重要供應(yīng)品的供應(yīng)商評(píng)選中，實(shí)驗(yàn)室應(yīng)“貨比三家”，明確評(píng)價(jià)方式和評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，評(píng)價(jià)方式可采用記分或計(jì)票，評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)可以包括：資質(zhì)、信譽(yù)、價(jià)格和質(zhì)量、技術(shù)能力和交貨情況、售后服務(wù)情況等，由實(shí)驗(yàn)室設(shè)備管理人員組織各檢測(cè)項(xiàng)目組對(duì)其進(jìn)行評(píng)價(jià)，并將評(píng)價(jià)結(jié)果記錄于《供應(yīng)方評(píng)價(jià)表》，由實(shí)驗(yàn)室質(zhì)量主管審核后，實(shí)驗(yàn)室主任決定是否列為合格供方。各檢測(cè)項(xiàng)目組將評(píng)價(jià)資料提交實(shí)驗(yàn)室設(shè)備管理人員，然后由實(shí)驗(yàn)室設(shè)備管理人員將合格的供方記錄于《合格供方名錄》。2.3采購實(shí)施。設(shè)備采購人員進(jìn)行采購時(shí)，應(yīng)與設(shè)備供方明確交貨日期，并要求供方嚴(yán)格按照《采購申請(qǐng)表》中填寫的技術(shù)要求進(jìn)行供貨，就設(shè)備采購的各個(gè)細(xì)節(jié)進(jìn)行詳細(xì)說明，特別是一些重要的要素，比如設(shè)備精度、型號(hào)規(guī)格等。在供方供貨期間，采購人員應(yīng)密切關(guān)注供方的交貨進(jìn)度，如果不能按照《采購申請(qǐng)表》中的交貨日期進(jìn)行供貨，應(yīng)在第一時(shí)間通知相關(guān)人員，比如采購設(shè)備的項(xiàng)目組等。2.4采購設(shè)備驗(yàn)收。由實(shí)驗(yàn)室設(shè)備管理人員組織設(shè)備申購檢測(cè)項(xiàng)目組進(jìn)行設(shè)備的功能、短期穩(wěn)定性和技術(shù)指標(biāo)的檢查以及完整性、一致性的檢查。在設(shè)備進(jìn)行交貨時(shí)，設(shè)備接收人員首先應(yīng)檢查其外包裝是否完好，有無破損之處，然后再開箱檢查設(shè)備的各個(gè)要素，包括設(shè)備的型號(hào)規(guī)格是否和采購合同一致、設(shè)備的配件時(shí)候和采購要求一致、設(shè)備的附件是否和設(shè)備配套等，同時(shí)還要檢查設(shè)備是否有合格證和保修單等。如果是特殊設(shè)備，比如電子儀器設(shè)備，還要進(jìn)行通電試驗(yàn)，以查看設(shè)備在通電情況下是否正常等。經(jīng)驗(yàn)收合格的設(shè)備，應(yīng)由設(shè)備使用人進(jìn)行保管并定期維護(hù)。如果經(jīng)驗(yàn)收不合格的設(shè)備，應(yīng)貼上“不合格”的明顯標(biāo)志，并放在特定的區(qū)域，然后將情況通知供方，聯(lián)系換貨或退貨。無論驗(yàn)收合格與否，都應(yīng)將結(jié)果記錄于《設(shè)備驗(yàn)收記錄表》，以便于今后對(duì)供方的考核。
3設(shè)備校準(zhǔn)（量值溯源）
3.1使用前校準(zhǔn)。實(shí)驗(yàn)室的檢測(cè)設(shè)備在投入使用前，應(yīng)組織實(shí)施校準(zhǔn)工作，校準(zhǔn)合格后方可投入正常使用。但應(yīng)注意，供方提供的出廠合格證不能用做評(píng)定儀器設(shè)備特性的有效法律依據(jù)，因?yàn)楫a(chǎn)品的出廠檢驗(yàn)作為企業(yè)內(nèi)部質(zhì)量管理的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，它的執(zhí)行主體是本廠的質(zhì)量檢驗(yàn)人員，執(zhí)行的技術(shù)文件是企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)或其他標(biāo)準(zhǔn)，而非計(jì)量檢定規(guī)程或校準(zhǔn)規(guī)范，因而不具有法制性和第三方公正地位。3.2周期性校準(zhǔn)。對(duì)檢測(cè)/校準(zhǔn)結(jié)果產(chǎn)生直接影響的測(cè)量設(shè)備和有重要影響的測(cè)量設(shè)備，應(yīng)進(jìn)行嚴(yán)格的校準(zhǔn)。對(duì)該類測(cè)量設(shè)備應(yīng)規(guī)定校準(zhǔn)的具體時(shí)間、溯源路徑，并且需要對(duì)得到的數(shù)據(jù)和結(jié)果是否符合檢測(cè)/校準(zhǔn)工作的要求做出判斷。其中，有的測(cè)量設(shè)備還要進(jìn)行期間核查。實(shí)驗(yàn)室設(shè)備管理人員按照量值溯源圖，編制年度《設(shè)備校準(zhǔn)計(jì)劃表》，內(nèi)容包括：擬校準(zhǔn)設(shè)備名稱、型號(hào)、準(zhǔn)確度等級(jí)和測(cè)量范圍；原校準(zhǔn)證書編號(hào)（如果有）；有效期；使用部門；校準(zhǔn)機(jī)構(gòu)名稱；擬校準(zhǔn)時(shí)間?！对O(shè)備校準(zhǔn)計(jì)劃表》報(bào)實(shí)驗(yàn)室技術(shù)主管批準(zhǔn)后，由設(shè)備管理人員組織實(shí)施。實(shí)驗(yàn)室設(shè)備管理人員在校準(zhǔn)有效期到期前15天，應(yīng)將設(shè)備的校準(zhǔn)計(jì)劃通知各檢測(cè)項(xiàng)目組，各檢測(cè)項(xiàng)目組負(fù)責(zé)人做好校準(zhǔn)計(jì)劃實(shí)施的準(zhǔn)備工作，實(shí)驗(yàn)室設(shè)備管理人員負(fù)責(zé)將設(shè)備在校準(zhǔn)有效期內(nèi)送校。3.3校準(zhǔn)狀態(tài)標(biāo)識(shí)。對(duì)設(shè)備校準(zhǔn)狀態(tài)進(jìn)行綠、黃、紅“三色標(biāo)識(shí)”管理，用不同顏色表示不同的校準(zhǔn)狀態(tài)，綠色代表“合格”；黃色代表“準(zhǔn)用”；紅色代表“停用”。準(zhǔn)用表示有一部分功能或量程可以滿足工作的需要，而其他的功能和量程由于不合格等原因而不能使用，停用表示校準(zhǔn)不合格或故障的設(shè)備。這些校準(zhǔn)的狀態(tài)標(biāo)識(shí)要貼于明顯的位置，能夠讓人一目了然，便于了解設(shè)備的狀態(tài)。3.4期間核查。為保證實(shí)驗(yàn)室在用設(shè)備在兩次校準(zhǔn)周期之間，保持著良好置信度，應(yīng)對(duì)以下設(shè)備進(jìn)行期間核查：1)重要（關(guān)鍵）設(shè)備；2)使用頻次高，易漂移的設(shè)備；3)經(jīng)常攜帶到現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)的設(shè)備；4)在運(yùn)行過程中，有可疑現(xiàn)象發(fā)生的設(shè)備等。根據(jù)設(shè)備的不同特性，應(yīng)選擇合適的核查方法，核查方法包括：方法比對(duì)、設(shè)備比對(duì)、添加回收標(biāo)準(zhǔn)物質(zhì)等。在條件允許時(shí)，也可以進(jìn)行自校。在進(jìn)行期間核查時(shí)，應(yīng)根據(jù)設(shè)備類型編寫工作程序，并盡可能詳細(xì)。對(duì)于過程復(fù)雜的期間核查，還應(yīng)該編制專門的作業(yè)指導(dǎo)書，核查過程的記錄要填入《期間核查記錄表》[3]。
4設(shè)備建檔
4.1建立檢測(cè)設(shè)備臺(tái)帳。實(shí)驗(yàn)室設(shè)備管理人員要建立全實(shí)驗(yàn)室動(dòng)態(tài)的《設(shè)備一覽表》，內(nèi)容至少包括：設(shè)備名稱、規(guī)格型號(hào)、生產(chǎn)廠商名稱、出廠日期、出廠編號(hào)、采購日期、唯一性編號(hào)、性能狀態(tài)、校準(zhǔn)狀態(tài)、設(shè)備責(zé)任人、放置地點(diǎn)等，并要進(jìn)行定期更新。4.2建立設(shè)備唯一性編號(hào)。絕大多數(shù)設(shè)備都有出廠編號(hào)，但每個(gè)廠家的編號(hào)方式不一致，不便于實(shí)驗(yàn)室的管理和查找，因此應(yīng)按照實(shí)驗(yàn)室內(nèi)部制定的編號(hào)規(guī)則對(duì)每臺(tái)設(shè)備建立唯一性編號(hào)。設(shè)備的統(tǒng)一編號(hào)方法有很多種，例如，最簡單的可以按“實(shí)驗(yàn)室簡稱+流水號(hào)”來建立等。4.3粘貼設(shè)備唯一性標(biāo)識(shí)。實(shí)驗(yàn)室建立了檢測(cè)設(shè)備唯一性編號(hào)后，就可以給設(shè)備粘貼唯一性標(biāo)識(shí)，標(biāo)識(shí)的內(nèi)容包括：設(shè)備名稱、規(guī)格型號(hào)、生產(chǎn)廠商的名稱、唯一性編號(hào)和設(shè)備責(zé)任人等。4.4收集、整理和保存設(shè)備的檔案。實(shí)驗(yàn)室設(shè)備管理人員要及時(shí)收集、整理和保存檢測(cè)的.設(shè)備的檔案，內(nèi)容包括：設(shè)備名稱、生產(chǎn)廠商或供貨商的名稱、規(guī)格型號(hào)和唯一性編號(hào)；接收日期、啟用日期；放置地點(diǎn)；接收時(shí)的狀態(tài)、設(shè)備驗(yàn)收記錄；使用說明書原件、設(shè)備附錄（保修卡、保養(yǎng)卡和售后服務(wù)保證等）及操作規(guī)程；校準(zhǔn)證書；使用記錄；維護(hù)記錄；維修記錄；報(bào)廢記錄等。
5設(shè)備使用
5.1人員培訓(xùn)及授權(quán)。實(shí)驗(yàn)室重要、精密和大型設(shè)備的使用人員必須經(jīng)過設(shè)備生產(chǎn)廠商或供貨商專業(yè)技術(shù)培訓(xùn)，經(jīng)理論和實(shí)際操作考核合格，經(jīng)實(shí)驗(yàn)室主任授權(quán)后，才能按操作規(guī)程使用設(shè)備。5.2設(shè)備使用。檢測(cè)設(shè)備使用人員應(yīng)嚴(yán)格按照操作規(guī)程及有關(guān)注意事項(xiàng)使用設(shè)備，并將使用過程記錄于《設(shè)備使用記錄表》中，真實(shí)反映設(shè)備使用狀態(tài)。設(shè)備責(zé)任人應(yīng)按季度獎(jiǎng)《設(shè)備使用記表》交至實(shí)驗(yàn)室設(shè)備管理人員處存檔，并領(lǐng)取新的《設(shè)備使用記錄表》。設(shè)備借用時(shí)，使用人員需填寫《設(shè)備領(lǐng)（借）用登記表》，實(shí)驗(yàn)室設(shè)備管理人員進(jìn)行資格審核，實(shí)驗(yàn)室技術(shù)主管批準(zhǔn)后方能將設(shè)備借出，并對(duì)借出和返還時(shí)進(jìn)行狀態(tài)驗(yàn)收。5.3設(shè)備維護(hù)、維修?？梢栽跈z測(cè)設(shè)備操作規(guī)程中規(guī)定維護(hù)保養(yǎng)的方法和時(shí)間，必要時(shí)對(duì)使用頻率高的大型設(shè)備，設(shè)備責(zé)任人應(yīng)該制定設(shè)備維護(hù)計(jì)劃。對(duì)于維護(hù)保養(yǎng)工作較為復(fù)雜或有一定專業(yè)性要求的設(shè)備，要另外制定維護(hù)保養(yǎng)的作業(yè)指導(dǎo)書，必要時(shí)可以請(qǐng)?jiān)O(shè)備生產(chǎn)廠商或供應(yīng)商的專業(yè)人員對(duì)其進(jìn)行維護(hù)和保養(yǎng)。設(shè)備在使用過程中如果出現(xiàn)故障，應(yīng)及時(shí)處理，并在該設(shè)備醒目位置上粘貼停用標(biāo)志，防止誤用，同時(shí)應(yīng)該及時(shí)聯(lián)系維修以確保設(shè)備的正常使用。若故障為不影響精度的簡單故障，故障排除后設(shè)備可繼續(xù)使用，并在設(shè)備使用記錄中注明。若故障為影響精度的故障，設(shè)備維修后，必須確認(rèn)后方可使用。同時(shí)，當(dāng)設(shè)備出現(xiàn)故障時(shí)，相關(guān)人員必須對(duì)已發(fā)出檢測(cè)結(jié)果的有效性進(jìn)行分析，若對(duì)檢測(cè)結(jié)果有影響，應(yīng)及時(shí)書面通知客戶或收回檢測(cè)報(bào)告，并對(duì)所檢項(xiàng)目進(jìn)行復(fù)檢。5.4設(shè)備報(bào)廢。實(shí)驗(yàn)室設(shè)備確實(shí)因損壞無法修復(fù)、校準(zhǔn)達(dá)不到要求、超出使用年限或其它原因無法使用時(shí)，應(yīng)及時(shí)予以報(bào)廢處理。設(shè)備的報(bào)廢由檢測(cè)項(xiàng)目組提出申請(qǐng)，經(jīng)實(shí)驗(yàn)室設(shè)備管理人員鑒定確認(rèn)后，填寫《設(shè)備報(bào)廢申請(qǐng)表》，報(bào)實(shí)驗(yàn)室主任批準(zhǔn)后執(zhí)行。凡報(bào)廢的設(shè)備，應(yīng)加貼明顯的標(biāo)識(shí)并隔離存放，屬于固定資產(chǎn)的，要經(jīng)主管部門批準(zhǔn)后才能實(shí)施報(bào)廢處理工作。同時(shí)，在設(shè)備檔案中做好報(bào)廢設(shè)備注銷記錄。
6結(jié)束語
設(shè)備管理是實(shí)驗(yàn)室管理工作的核心，只有加強(qiáng)設(shè)備管理工作，才能保證設(shè)備處于功能正常、使用良好的狀態(tài)，才能保證檢測(cè)結(jié)果的準(zhǔn)確可靠。以上所述內(nèi)容基本涵蓋了檢測(cè)實(shí)驗(yàn)室設(shè)備管理的全壽命周期，真正要作好這項(xiàng)工作，還需要實(shí)驗(yàn)室管理層的重視、協(xié)調(diào)，強(qiáng)化高效可行的措施，將使得檢測(cè)實(shí)驗(yàn)室的設(shè)備管理工作更加方便、嚴(yán)謹(jǐn)、有效。本文僅僅是筆者從事檢測(cè)實(shí)驗(yàn)室設(shè)備管理工作的一點(diǎn)體會(huì)，在這里提出來與大家共同探討。
作者:周彬張繼明單位:民航局第二研究所
參考文獻(xiàn)：
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民航地勤論文篇十七
如果xx礦工是xx的臉面，那么xx服務(wù)隊(duì)就是她的“美容店”了。一年365天，xx服務(wù)隊(duì)要接待各種各樣的客人。尤其是那些來自外單位的客人，常常為xx煤礦xx享有高檔的設(shè)施、整潔的環(huán)境、特別是周到的服務(wù)、濃濃的人性化氣氛而感慨不已，服務(wù)人員彬彬有禮、春風(fēng)滿面的微笑和良好的職業(yè)道德，更是給來過的人留下深刻的印象。
走進(jìn)我們更衣大廳，你就會(huì)被我們每位員工如花般的笑臉深深吸引，再看看四周寬敞明亮的廳堂、整齊上墻的規(guī)章制度，墻面滿鋪瓷磚，用防滑材料滿鋪地面，有吊籃、吊燈；室內(nèi)有衛(wèi)生間，配有抽水馬桶；有良好的排風(fēng)系統(tǒng)；四周配備有電話、飲水機(jī)、喝水杯、休息凳，大廳里還增設(shè)了吸煙室，坐在凳子上，喝上一杯服務(wù)工遞上的熱氣騰騰的開水，員工一句“您辛苦了”，您能沒有賓至如歸的感覺嗎。我們xx隊(duì)的全體員工都銘記“心系一線，服務(wù)員工”的服務(wù)理念，深深理解下井歸來的員工的辛苦，在服務(wù)中注重以誠待人，以情感人?！皼]有不對(duì)的客人，只有不對(duì)的服務(wù)”是我們隊(duì)的座右銘。我們知道，文明服務(wù)需要有承受委屈的心胸和解釋的耐心，唯有注入真情才能真正做到這一點(diǎn)。去年年底，有一位新參加工作的小伙子經(jīng)常降下吊籃拿上洗浴用品就去洗澡了，起初，我們員工提醒他好幾次他都置之不理拋下一句話：“太麻煩了，我馬上就出來了”。每次值班人員替他升起，然后把鑰匙送他手上，估計(jì)他快洗浴完了，我們的當(dāng)班人員進(jìn)去問他是否提前給降下吊籃，要上他的鑰匙在幫他降下吊籃，絕不耽誤他的時(shí)間。遇上我們這樣熱心還不怕麻煩的服務(wù)員，小伙子反而不好意思了，自覺的升降吊籃了。我們員工不僅熱情，個(gè)個(gè)都拾金不昧，服務(wù)工晉長青在打掃衛(wèi)生時(shí)，在凳子上撿到一部高檔手機(jī)，當(dāng)時(shí)正好是后半夜，大廳里空無一人，他毫不猶豫地上報(bào)給值班隊(duì)長，因?yàn)槭前胍梗?duì)長怕吵醒失主，等天明后才撥打電話找失主，失主接到電話才知道自己手機(jī)丟失。這樣的事情層出不窮，舉不勝舉，你無論在xx遺忘什么東西，我們的值班人員都替你收拾起來，等您來領(lǐng)取。我們的員工在公司人的心目中是那么淳樸熱情，贏得了喝彩，不僅僅xx服務(wù)周到，等您洗浴完送臟工作服，一進(jìn)洗衣房，洗衣女工熱情接待，一句“下班了啊”，“衣服需要縫補(bǔ)嗎”？再樸實(shí)不過的問候，就好像回到家一樣那么親切，員工上班前來取衣服，發(fā)現(xiàn)丟失的扣子已經(jīng)釘上了，開裂的口子也縫紉上了。經(jīng)常有些馬大哈，把洗衣票丟失，也記不住洗衣牌，我們女工就耐心的詢問他所在單位，哪天送的衣服，幾點(diǎn)送的，一本本，一張張挨著給他們找。絕不因?yàn)槿魏卧蛴绊懰麄兿戮习?。?shí)在緊急就去客人xx借給他們救急的工作服。洗衣房還給井下工人配備了毛巾肥皂。細(xì)致入微的服務(wù)讓職工家屬也對(duì)洗衣房的工作給予了高度評(píng)價(jià)，真的比他們?cè)诩蚁吹倪€干凈，而且都還消過毒。
其實(shí)，以前的xx員工在全公司人的心目中切是懶散，遲鈍，粗野，客人走進(jìn)xx連個(gè)招呼也不打，冷冷的看著就浴的人洗完走人，給來洗浴者感覺背后一股冰冷的感覺，每每大家洗浴完，都趕快的離開，假如就浴者丟失了物品，那對(duì)不起，那你的給人家點(diǎn)好處人家才還你，感覺人和人之間的無情與冷淡。大家以往談xx色變，這都已經(jīng)成了過去了，自從2012年xx隊(duì)新的領(lǐng)導(dǎo)上任以來，切頭切尾大改觀，隊(duì)長----申廣斌，他以前在xx干了6年的檢修，深知xx隊(duì)的病因在哪，他理解大家以前都是群農(nóng)民，知識(shí)面少，接觸人少，禮貌用語難以啟齒，心里倒是熱心腸，切無法言語表達(dá)出來，在書記張?jiān)朴⒌膮f(xié)助下制定出全面的素養(yǎng)培訓(xùn)和崗位培訓(xùn)計(jì)劃，平易近人的隊(duì)長經(jīng)常和寡言少語的員工稱兄道弟，和他們一起學(xué)習(xí)，一起打掃衛(wèi)生，以身作則，解決他們的生活困難，無形中把員工的話匣子打開了，服務(wù)熱情也激發(fā)起來，很快員工也說出了他們的肺腑之言：他們覺的自己沒文化，低人一等，總感覺被人看不起，所以經(jīng)常對(duì)來洗浴的客人有敵對(duì)情志。打開了心結(jié)，隊(duì)長經(jīng)常推心置腹地和大家談心，告訴他們，由于煤礦生產(chǎn)的特殊性，井下工人在深井不見日月，受的累比我們多幾十倍，他們更辛苦，人和人之間是平等的，相互尊敬的，礦工同志更需要理解，礦工洗澡問題在后勤服務(wù)上占有著舉足輕重的重要地位。
慢慢的xx員工認(rèn)識(shí)到了自己工作的重要性，認(rèn)識(shí)到xx管理工作的重要性,能讓辛辛苦苦開采煤炭的礦工下班后舒舒服服地洗上熱水澡、清水澡，是xx隊(duì)員工的榮耀。礦工升井后既能享受到起碼的熱水澡、清水澡，又能享受到人性化、精細(xì)化的溫馨服務(wù)，讓他們感受到公司對(duì)他們的關(guān)愛，讓他們享受勞動(dòng)后的幸福生活。都是靠我們的服務(wù)體現(xiàn)出來，意識(shí)到我們xx隊(duì)的服務(wù)沒有止境，大家都獻(xiàn)計(jì)獻(xiàn)策，出點(diǎn)子，絞盡腦汁地搞服務(wù)創(chuàng)新，無微不至地去關(guān)愛井下員工。讓他們感到自己是最幸福礦工。讓我們的服務(wù)不僅要面對(duì)面，還要心貼心，真正做到“有情”服務(wù)，充分體現(xiàn)出了我們xx員工的服務(wù)價(jià)值。
2012年不僅是xx硬件設(shè)施的全新改造，更是人員素質(zhì)的大改觀，離不開xx服務(wù)隊(duì)的科學(xué)化、精細(xì)化、和諧化的管理制度，一流的洗浴設(shè)備，一流的洗浴環(huán)境，在配上有這樣一流的服務(wù)，無不叫人感覺如入仙境般的愜意，走進(jìn)xx就走進(jìn)了幸福的生活，走出洗xx每人的精神都那么的溢彩流光?？粗鴣韥硗娜藗?，洗xx的服務(wù)員是那么的自豪，俗話說“贈(zèng)人玫瑰，手留余香”。我們xx隊(duì)的員工們期翼用自己的真心與熱情為公司職工家屬獻(xiàn)上最好的服務(wù)，哪怕是一個(gè)微笑的眼神，一句溫軟的問候，一杯熱氣騰騰的開水，都是我們贈(zèng)與大家的溫馨玫瑰，飽含著我們的深情與厚誼。能夠滿意而歸，就是對(duì)我們最好的回報(bào)。
unit 4flight attendants乘務(wù)員flight number航班號(hào)boarding time登記時(shí)間departure time起飛時(shí)間over-head compartment頭頂上方的行李架cabin客艙air bridge廊橋bainet嬰......
民航服務(wù)用語要求一、民航服務(wù)人員語言表達(dá)的基本原則 1.談吐文雅 2.用詞簡練 3.清楚明確4.語調(diào)親和、平穩(wěn) 5.語句流暢，合乎規(guī)范 6.語意完整，合乎語法 7.說話方式委婉、熱情 8......
民 航 服 務(wù) 理 念我們了解到，為提升航空公司的服務(wù)質(zhì)量，中國民航總局于6月底公布7月1日開始實(shí)行的《航班延誤經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償指導(dǎo)意見》，要求各個(gè)航空公司因自身造成的航班延誤對(duì)乘客......
民航服務(wù)心理與實(shí)務(wù) 教案第一次課 一、主要內(nèi)容第一章民航服務(wù)的心理基礎(chǔ)第一節(jié)心理現(xiàn)象的分類第一節(jié) 以心理為基礎(chǔ)做好民航服務(wù)的意義（重點(diǎn)） 第三節(jié) 民航服務(wù)心理的研究原則......
民航服務(wù)禮儀1、個(gè)人禮儀 儀容儀表：機(jī)場(chǎng)員工上崗著工作服，服飾整潔，佩戴機(jī)場(chǎng)通行證。精神面貌：工作中應(yīng)盡量表現(xiàn)最佳狀態(tài)和良好精神，善于自我調(diào)節(jié)情緒，保持積極樂觀的工作狀......
民航地勤論文篇十八
中專求職信范文與格式要怎么寫？如不知怎樣寫請(qǐng)看看大學(xué)生個(gè)人簡歷為您提供的大學(xué)生個(gè)人求職信為參考，為了讓您了解更多相關(guān)內(nèi)容推薦一份求職簡歷求職信為寫求職信時(shí)參照，那么在求職中個(gè)人簡歷與求職信又是怎樣設(shè)計(jì)與寫作的呢，請(qǐng)看看這篇計(jì)算機(jī)專業(yè)應(yīng)聘求職信為模板。
尊敬的xx單位領(lǐng)導(dǎo)：
您們好！真誠地感謝您們?cè)诎倜χ谐榭臻営[我的自薦信，為一位滿腔熱情的求職學(xué)生開啟一扇希望之門，同時(shí)向您們辛勤的工作致以深深的敬意。
我是xxx職業(yè)技術(shù)學(xué)校產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督與檢驗(yàn)專業(yè)07屆即將畢業(yè)的學(xué)生xxx。在此畢業(yè)之際，我希望得到貴單位的栽培和賞識(shí)，為了發(fā)揮自己的才能，特向貴單位推薦自己。
光陰似箭，在中專生活中，我堅(jiān)持以學(xué)業(yè)為重，深鉆細(xì)研，精益求精，把主要精力放在專業(yè)理論的學(xué)習(xí)和實(shí)踐上，通過長期的努力，現(xiàn)已扎實(shí)地掌握了本專業(yè)的理論和技術(shù)，如：無機(jī)、有機(jī)、化學(xué)分析、儀器分析、工業(yè)分析、食品檢驗(yàn)、微生物學(xué)、分離與富集、化工基礎(chǔ)、涂料（化妝品）檢驗(yàn)、質(zhì)量管理、環(huán)保概論……在學(xué)習(xí)中我形成了嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膶W(xué)習(xí)態(tài)度，嚴(yán)密的思維方式，取得了優(yōu)秀的學(xué)習(xí)成績，贏得了老師的贊揚(yáng)和肯定！在2月-3月，我接受了長達(dá)一個(gè)多月的'魔鬼訓(xùn)練。每學(xué)期都獲得獎(jiǎng)學(xué)金。此外，我喜歡交友談心，擁有良好的人際關(guān)系！
.8-.4在海南中南島香精香料有限公司當(dāng)過質(zhì)檢學(xué)徒三個(gè)月，并勝任質(zhì)檢員職位，具有一定的技術(shù)能力和工作經(jīng)驗(yàn)。勤奮是真實(shí)的內(nèi)涵，在假期間我還充分利用所學(xué)的知識(shí)與社會(huì)實(shí)踐，把自己礪煉成一個(gè)對(duì)目標(biāo)不舍不棄，樂觀向上，更具有強(qiáng)烈的責(zé)任心及有較好的承受能力、適應(yīng)能力的從業(yè)人員。
劍鳴厘中，期之以聲。如果我能喜獲您們的賞識(shí)，我一定會(huì)全力以赴為貴單位添磚加瓦，竭盡綿薄之力，在各方英才的領(lǐng)導(dǎo)和幫助下，為公司的再度發(fā)展和騰飛推波助瀾。
您求賢若渴，我期待伯樂，給我一個(gè)機(jī)會(huì)，還您一個(gè)驚喜，感謝您的關(guān)注，期待您的回復(fù)。謝謝！
最后，祝領(lǐng)導(dǎo)身體健康！工作順利！祝貴單位事業(yè)欣欣向榮，業(yè)績蒸蒸日上！
此致
敬禮
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