在學習過程中，總結是鞏固知識、加深理解的重要手段，通過總結可以更好地掌握學習內容。為了寫一篇較為完美的總結，我們需要全面地回顧和分析所要總結的內容。希望這些范文可以給大家?guī)韱⑹竞凸膭睿膭畲蠹矣掠趪L試和創(chuàng)新。
民航地勤論文篇一
沒有過硬的業(yè)務知識再好的態(tài)度和再高的激情也不能使服務對象滿意。在每一次的服務中我們要善于總結經驗提高服務的藝術性。講究藝術性能夠使服務對象感到舒適和滿意這需要細心揣摩好好體會要經常換位思...
任何職業(yè)都是間接或直接地為人類或別人服務只是服務對象、服務層面不同而服務質量的本質要求是相同的。目前一般認為服務質量就是服務對象的滿意度和同行認可度而要服務對象滿意、同行認可絕不是簡簡單單的微笑、文明用語及事后處理更重要的是事前工作的質量和輸出的產品的質量。
我認為
作。我們服務質量的好壞表面上講會影響到安檢的形象深層次講會動搖安全的根基其后果將是不可挽回的。因此我們必須不斷提高服務質量以優(yōu)質的服務保障安全贏得聲譽。
其次要有敬業(yè)愛崗和忠誠企業(yè)的職業(yè)道德和品格。如果沒有這兩樣品質是不可能提供出高質量服務的沒有這兩樣品德就會不思進取、敷衍塞責、得過且過就會無精打采、不負責任、行事馬虎、差錯不斷就會影響團結、影響合作、影響形象。因此要網想有意識地不斷提升服務質量就必須具備這兩樣品德。
第三要有大局意識和良好的心態(tài)。只有具備大局意識才會真正意識到服務質量的重要性和必要性只有具備大局意識才會積極、主動地為他人著想、為服務考慮具有具備大局意識才會自覺提升服務質量。只有具備良好的心態(tài)才會意識到所在崗位的重要性和不可或缺性只有具備良好的心態(tài)才會認為為他人提供優(yōu)質的服務是一種良好的品德是一種相互合作是一種人與人之間的尊重只有具備良好的心態(tài)才能意識到能為他人提供優(yōu)質的服務是一種享受和幸福。
第四要加強學習提高素質總結經驗講究藝術。只有不斷地學習才能提高業(yè)務素質也才會為服務對象提供無差錯的優(yōu)質服務。只有個人素質過硬才會贏得服務對象的信賴才能提高服務對象的滿意度和認可度。
沒有過硬的業(yè)務知識再好的態(tài)度和再高的激情也不能使服務對象滿意。在每一次的服務中我們要善于總結經驗提高服務的藝術性。講究藝術性能夠使服務對象感到舒適和滿意這需要細心揣摩好好體會要經常換位思考體諒他人的處境和難處。
為了旅客的滿意我必須提供優(yōu)質的服務為了保障空防安全讓我們攜起手來共同創(chuàng)造質量共同打造安檢工作堅不可摧的質量基石。以上是我的幾點粗淺的認識請各位領導、評委、同仁批評、指正。謝謝大家。
[機場安檢先進個人總結]
民航地勤論文篇二
據(jù)了解，春運時間從1月24日開始，至3月3日結束，共計40天。為做好今年春運工作，確保人民群眾度過一個平安祥和的春節(jié)，縣交運局高度重視，周密部署：1月20日，局機關召開了全系統(tǒng)春運工作動員會，分層逐級對春運工作進行了廣泛動員，7個局屬單位還分別在會上簽訂了《20春運安全工作目標責任書》;局機關設立了24小時值班熱線，成立了春運工作專項督查組，要求運管所、海事處、養(yǎng)路段3個局屬單位全面完善視頻監(jiān)控值班設備，對重點車站、碼頭和重點路段進行全天候、全時段、全方位的監(jiān)控。
同時，結合我縣春運工作實際，該局督促運輸企業(yè)嚴格執(zhí)行各項安全生產制度，保障春運安全有序運行：運管所督促相關單位對參加春運車輛進行了一次全面維護、檢測和安全隱患大排查;養(yǎng)路段對金蓬路、射鹽路等公路隱患進行了整改;路政所檢測貨運車輛2300臺次，清除違章占道21處;運管所會同相關部門對超員、超速、無證無照或證照不全、非法改裝車輛從事旅客運輸?shù)确欠ㄟ`法現(xiàn)象進行了嚴厲打擊，對客運站安檢報班、“三品”檢查、“三不進站、五不出站”和企業(yè)站(點)領導到崗到位情況進行全面督查外，有效地扼制了車輛違規(guī)、違章行為，規(guī)范了客貨運市場秩序，保證各站旅客順利出行;海事處重點抓好渡口渡船的安全監(jiān)管，嚴厲打擊船舶超載和非法載客等違法行為;堅決打擊非法違法從事危險化學品和煙花爆竹運輸?shù)男袨?，進一步強化城市交通運營保障，有效確保了春運高峰期城市公共交通運行安全秩序。
此間，為嚴格執(zhí)行運價，保障春運平穩(wěn)有序，該局還查處不按核定線路運行、拒載、不按規(guī)定執(zhí)行票價等其他客運違章89件，對投訴的當事經營者均給予了頂格處罰，從而有效的遏制了出租車亂漲價、宰客等行為;春運期間，海事處、運管所、高管處等單位還積極開展“情滿旅途”等便民服務活動，進一步提高服務質量，受到旅客稱贊和好評。
民航地勤論文篇三
一是突出抓客運車輛和駕駛人“兩證”發(fā)放工作。支隊按照“誰檢審、誰簽字、誰負責”的原則，實行各大隊初審，車管科審核的兩級把關制度，組織1100臺客車、1364名客運車輛駕駛人參加春運“臨檢”，核發(fā)春運車輛臨檢合格證1069本、春運駕駛人準駕證1343本。通過嚴格把關，31臺問題客運車輛和21名“問題”駕駛員被攔在了春運門外，從源頭上杜絕了不符合安全要求的人、車參與春運工作。
二是突出抓客運企業(yè)監(jiān)督管理工作。為做好春運各項備戰(zhàn)工作，1月9日上午，支隊組織湘潭市19家公路客運、旅游客運、危險、易燃易爆物品運輸企業(yè)法人及主管安全工作負責人召開全市客運企業(yè)春運道路交通安全工作部署會，各企業(yè)法人向支隊長謝思華遞交春運工作安全責任狀。1月24日，支隊秩序、車管聯(lián)合市安監(jiān)、運管等部門，組織未年檢車輛較多的湘潭運輸總公司、公共汽車公司、湘鋼洪盛物流、軍誠渣土車有限公司等10余家客、貨運企業(yè)召開約談會，并對湘潭運輸總公司、湘鋼洪盛物流等4家公司發(fā)出了整改通知。1月30日，根據(jù)省局《關于我省長途客運車輛凌晨2時至5時停止運行情況的通報》，立即組織各大隊對通報的轄區(qū)內所屬長途客運車輛凌晨2時至5時有動態(tài)運行記錄的進行逐條清理核實，確實屬違規(guī)運營的，責成立即下發(fā)整改通知書，要求整改到位、處理到位、抄告到位。同時，春節(jié)期間，湘潭支隊以此項工作為重點督查項目之一到各客運企業(yè)督促檢查，及時向各客運企業(yè)和轄區(qū)大隊提出工作要求，狠抓落實。
三是突出抓客運車輛進出站的交通安全工作。為積極備戰(zhàn)春運，湘潭支隊自1月8日起至17日在全市組織開展了為期10天的春運交通管理工作大檢查。支隊秩序科長譚魯、車管科長肖建林和2名民警組成檢查組，對全市道路交通安全大檢查“回頭看”各項工作要求的落實進行督導檢查，重點檢查了客運公司日常安檢制度的落實、gps的監(jiān)控、加裝板凳的拆除、營運路線安全隱患的治理等，共檢查客運單位8余家，排查隱患路段10處。春節(jié)期間，支隊秩序科督查組3次組織民警到客運站場檢查客運車輛進出站的檢查工作是否落實，并向相關大隊和客運企業(yè)提出了落實駐站民警、駐站民警要加強履職、嚴格安檢站檢查、科學組織交通等要求。
四是對事故隱患路段進行了全面排查、公布、治理。在1月10日前,支隊按照公安部交管局有關“兩公布一提示”的要求，對各大隊上報的交通事故多發(fā)點段和隱患路段進行梳理，按照發(fā)生多起傷亡交通事故或發(fā)生2起以上一次死亡3人以上較大交通事故的標準，排查出11處重點路段，采取治標治本措施消除安全隱患，并通過報紙電視、廣播電臺、交警微博、短信平臺等媒介進行廣泛宣傳發(fā)布，對廣大交通參與者進行宣傳教育和安全提示，其中韶山大隊上報的安全隱患路段治理到位。
民航地勤論文篇四
1、懷孕不足8個月的健康孕婦，可按一般旅客運輸。規(guī)定新生嬰兒出生不足14天不能乘機。
2、正?？推钡挠行谧月眯兄盏拇稳樟銜r起，一年內有效。如客票全部未使用，從客票填開之日的次日零時起，一年內有效。
3、兒童按適用成人票價的50% 購買兒童票，嬰兒按適用成人票價10%，購買嬰兒票。
4、根據(jù)運輸責任，行李可分為托運行李、自理行李、隨身攜帶物品。
5、愈重行李是指超過計重或計件免費行李額的部分。旅客攜帶愈重行李乘機，應支付愈重行李費。
6、特殊旅客是指需要給予特別禮遇或者給予特別照顧的旅客，或由于其身體和精神狀況需要給予特別照料的旅客，或在一定條件下才能運輸?shù)穆每汀?/p>
7、旅客運輸不正常情況主要包括誤機、漏乘、錯乘等情況。
8、廣義地說，地勤服務應該包括航空公司、機場、代理企業(yè)為旅客、貨主提供的各種服務以及空管、航油公司、飛機維修企業(yè)等向航空公司提供的服務。
9、crs（computer reservation system）即“代理人分銷系統(tǒng)”，銷售代理通過此系統(tǒng)進行航班座位及其他旅行產品的銷售。
10、候機樓廣播服務系統(tǒng)由基本廣播、自動廣播、消防廣播三部分組成。
11、旅客應當在承運人規(guī)定的時限內到達機場，憑客票及本人有效身份證件按時辦理客票查驗、托運行李、領取登機牌等乘機手續(xù)。
12、不滿5周歲的無成人陪伴兒童，原則上是不予承運的。13、16周歲以下未成年人購買機票乘機，可使用學生證或 戶口簿。12 周歲以下兒童購買機票乘機憑戶口薄，嬰兒票應提供出生證明。
14、無成人陪伴兒童的年齡為5周歲或5周歲以上、12周歲以下。
15、聯(lián)檢是指由口岸單位對出入境行為實施的聯(lián)合檢查，包括：海關、邊防、檢驗檢疫。
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16、托運行李的重量和體積限制為50公斤40x60x100厘米。
17、乘坐經濟艙的免費行李額為20kg,頭等艙的免費行李額為40kg
18、購買1/10票的嬰兒，沒有免費行李額。
19、乘座飛機時需要輪椅的病人或傷殘旅客，分三種不同情況，旅客不能上下飛機，但在機艙內能夠自行走到座位上的，用wchs代號表示。
20、飛機監(jiān)護是指安檢部門對執(zhí)行飛行任務的民用航空器在客機坪短暫停留期間進行監(jiān)護，其范圍是以飛機為中心周圍30米區(qū)域。
21、飛機維修是為了保持和恢復系統(tǒng)或產品的良好工作狀態(tài)而對其進行維護和修理的簡稱，它通常包括預防性維修、修復性維修。
22、完整的pnr（旅客訂座記錄）包括13項內容。
23、護照是一個主權國家發(fā)給本國公民用來出入國境、在國外旅行或居住的合法身份證明和國籍證明。
24、旅客購票須持本人有效證件或有效護照或公安機關出具的其他有效身份證件。
25、旅客行李的聲明價值附加費的計算為聲明價值的0.5%。
26、由于航空公司工作失誤原因，需將旅客艙位由y艙升至f艙，旅客無需補齊機票差價。
27、托運行李每件不得超過50公斤，體積不超過40x60x100厘米。
28、一般情況，純國內航班銜接不得少于2小時。國際轉國內或國內轉國際的航班的不得少于3小時。
29、按服務航線和規(guī)模劃分，可以分為樞紐機場、干線機場、支線機場。
30、地勤服務人員在工作崗位上尤其要注意儀表，女員工著裙裝時必須穿長筒肉色或淡灰色絲襪但不能穿加厚的長筒襪。
31、停機坪是飛機停放和旅客登機下機的地方。
32、同一航班，不認識的兩個或兩個以上的旅客不可以將免費行李額度合并計算，嚴禁旅客為不認識或不了解的人捎帶行李。
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33、安檢人員實行崗位證書制。
34、飛機停靠停機坪時，需要通過擺渡車引導上機。
35、關閉值機柜臺的時間為航班規(guī)定離站前30分鐘。
36、按民航局規(guī)定旅客辦理乘機手續(xù)，最遲應不得晚于飛機離站前30分鐘。
37、下面屬于可以承運的病殘旅客有：患有傳染行疾病者、精神病患者、可能對旅客自身或其他旅客造成不必要的損害者。
38、列舉重要旅客的范圍。
*省、部級以上負責人；*軍隊在職將官以上負責人；*公使、大使級外交人員； *由各部委以上單位或我駐外使館提出按重要旅客接待的客人。
39、簡述“首問責任制”的主要內容。
即旅客求助的第一位工作人員有責任在第一時間確保準確答復或有效解決問題，并提 供優(yōu)質服務，否則必須將旅客指引到能提供有效服務的單位或崗位。40、簡述國內、國際航線免費行李額的相關規(guī)定。
*是根據(jù)旅客所付運價、乘坐艙位等級和旅客乘坐的航線決定的。*國內：f艙40公，c艙30公，y艙20公，嬰兒票無免費行李額。*國際：分為計重制與計件制二種。計重制與國內相同。
*計件制：飛美 國和加拿大航線采取計件制。f艙和c艙：每人可免費托運二件行李，每件體積（三邊之和）不超過158cm，每件重量不超過32 kg。y艙：每人免費托運二件行李，每件體積（三邊之和）不超158cm，二件體積（三邊之和）不超過273cm，重量不超32cm。持嬰兒票的任何艙位等級均可免費托運一件行李，體積（三邊形之和）不超過115cm，重量不超過32kg。
41、訂座應遵循的基本要求是什么。
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4）承運人應按旅客定妥的航班和艙位等級提供座位。
42、談談航空公司在運輸過程中，行李不正常運輸具體指哪些？
行李不正常運輸是指行李在運輸過程中，由于承運人工作疏忽、過失或其他原因造成的行李運輸差錯或行李運輸事故，如行李遲運、錯運、錯卸、漏卸、錯發(fā)、損壞、遺失等。
43、簡述下安檢過程中檢查證件的程序。
1）認證對照：觀察持證人的五官特征與證件上的照片是否相符。2）核對“三證”：一是核對證件上姓名與機票上姓名是否一致；二是核對機票是否有效，有無涂改痕跡；三是核對登機牌所注航班是否與機票一致；四是查看證件是否有效，同時查對持證人是否屬查控對象。
3）蓋章放行：查驗無誤后，按規(guī)定在登機牌上加蓋驗訖章放行。
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民航地勤論文篇五
隨著航空業(yè)的迅速發(fā)展，民航地勤課程成為許多年輕人的熱門選擇。作為一個參加民航地勤課程的學生，我在這個過程中獲得了許多寶貴的經驗和知識。在學習和實踐過程中，我體會到了許多與民航地勤相關的重要素養(yǎng)和技巧。以下是我對民航地勤課程的心得體會。
首先，本專業(yè)注重學生的綜合素質培養(yǎng)。民航地勤課程并不僅僅關注學生的專業(yè)知識，還注重學生的團隊合作能力、溝通能力和創(chuàng)新能力的培養(yǎng)。課程中，我們經常組織團隊活動，學習如何與他人合作并取得良好的團隊成果。這對于將來從事地勤工作尤為重要，因為民航地勤需要與機組人員、其他地勤人員以及旅客合作，完成各項任務。此外，培養(yǎng)學生的溝通能力也是非常重要的，因為地勤工作需要與不同背景的人進行有效的溝通，以確保工作的順利進行。通過這些綜合素質培養(yǎng)，我們可以更好地適應未來的工作環(huán)境。
其次，實踐經驗對于民航地勤來說，尤為重要。在課程中，我們有機會參觀各個機場，并進行實地實習。這使我們有機會了解地勤工作的實際操作，并將理論知識應用到實踐中。實踐經驗不僅使我們學到了更多的知識，也鍛煉了我們的實際操作能力和應對突發(fā)情況的能力。在實習過程中，我學會了如何與旅客進行友好而高效的互動，如何處理緊急情況，以及如何管理時間和資源。通過這些實踐經驗，我們可以更好地適應未來的工作需求，提高工作效率和質量。
此外，民航地勤課程還注重培養(yǎng)學生的責任心和緊急情況處理能力。地勤工作需要處理各種緊急情況，包括天氣惡劣、機械故障和旅客投訴等。因此，我們在課程中進行了許多模擬演練和案例分析，以提高我們在緊急情況下的應對能力。這些演練不僅讓我們更好地了解了應對緊急情況的流程和技巧，還讓我們意識到責任心的重要性。作為地勤工作人員，我們必須對旅客的安全負責，并在緊急情況下迅速和果斷地采取行動。通過培養(yǎng)責任心和緊急情況處理能力，我們可以為航空安全做出貢獻。
最后，民航地勤課程還注重學生的職業(yè)素養(yǎng)培養(yǎng)。在課程中，我們學習了大量的專業(yè)知識，包括機場運營管理、航空安全、漢語和英語等。通過學習這些知識，我們可以更好地了解航空業(yè)的運作機制，并具備各項工作所需的基本知識和技能。此外，我們也學習了關于職業(yè)道德和行業(yè)規(guī)范的內容，以確保我們在將來的工作中不僅可以勝任工作，還能為客戶提供優(yōu)質的服務。職業(yè)素養(yǎng)的培養(yǎng)使我們成為了解航空業(yè)的專業(yè)人士，并為我們未來的職業(yè)發(fā)展打下了堅實的基礎。
綜上所述，民航地勤課程是一門綜合性較強的專業(yè)課程，通過這門課程的學習，我得到了許多寶貴的經驗和知識。這門課程注重學生的綜合素質培養(yǎng)，提供了豐富的實踐經驗，并培養(yǎng)了學生的責任心和緊急情況處理能力。同時，課程還注重培養(yǎng)學生的職業(yè)素養(yǎng)，使我們成為具備專業(yè)知識和職業(yè)道德的民航地勤人才。我相信，通過這門課程的學習，我將能夠更好地適應航空業(yè)的需求，并取得優(yōu)異的成績。
民航地勤論文篇六
民航地勤課是一門涵蓋民航地勤基礎知識和技能的綜合性課程。通過本課程的學習，我了解了民航地勤的基本職能和工作流程，掌握了相關的操作技巧和注意事項。課程內容豐富、全面，涉及到航空知識、安全管理、服務技巧等方面。通過課程的學習，我深刻感受到地勤工作的重要性和挑戰(zhàn)性。
二、學習體會與感悟
在課程學習的過程中，我能夠感受到地勤工作環(huán)境的復雜性和多變性。地勤人員需要處理各種工作，包括準備飛機、辦理登機手續(xù)、行李管理等。每個環(huán)節(jié)都需要高效而準確地完成，任何一環(huán)出錯都可能帶來不可估量的后果。因此，我意識到地勤工作需要具備高度的責任感和綜合素質。
通過課程學習，我還了解到地勤工作需要良好的團隊合作精神。由于時間緊迫和任務繁重，地勤人員往往需要緊密合作，互相協(xié)助完成任務。在模擬實操中，我與同學們一起合作，分工協(xié)作，不僅提高了工作效率，也增強了團隊凝聚力。這讓我明白了團隊合作對于地勤工作的重要性。
三、技能訓練與應用
在課程中，我們進行了大量的實操訓練，比如如何操控登機橋、運輸和處理行李、協(xié)助旅客登機等。通過反復練習，我掌握了相關的操作技巧和注意事項。在實際工作中，我可以運用這些技能，提高工作效率和精確度。
課程還重點培養(yǎng)了我們的溝通和服務技能。地勤工作需要與來往旅客進行溝通，提供專業(yè)的服務。通過模擬角色扮演和實地實習，我學會了如何與旅客友好交流，解決問題，提供及時準確的信息。這些技能在日常地勤工作中起到了很大的幫助，使我能夠處理各種復雜情況。
四、挑戰(zhàn)與成長
在課程學習中，我遇到了不少的挑戰(zhàn)。首先，地勤工作需要快速反應和高度集中的注意力。在模擬實操中，我常常面對復雜的場景和緊迫的任務，需要快速做出決策并迅速行動。這對我的反應能力和心理素質提出了很高的要求。
另外，地勤工作還要求我們具備靈活應變的能力。在實操中，往往會出現(xiàn)不同的情況和突發(fā)事件，需要我們能夠隨機應變。我意識到只有具備全面的知識和技能，才能在應對挑戰(zhàn)時更好地保持冷靜和靈活。
通過課程的學習，我不僅克服了各種困難和挑戰(zhàn)，還取得了一定的成長。我更加了解了地勤工作的內涵和要求，同時也提高了自己的工作能力。這對我今后從事民航地勤工作起到了積極的推動作用。
五、總結與展望
通過本次的民航地勤課程學習，我深入了解了地勤工作的重要性和復雜性。我通過實操訓練和角色扮演，掌握了一系列操作技巧和服務技能。在挑戰(zhàn)和成長中，我逐漸提高了自己的綜合素質。
未來，我將繼續(xù)努力，進一步完善自己的地勤技能和服務意識。通過實踐和工作經驗的積累，我相信我能夠更好地適應地勤工作的要求，提供優(yōu)質的服務。同時，我也期待能夠參與更多的實踐機會，不斷提高自己的專業(yè)水平，為民航地勤事業(yè)的發(fā)展貢獻自己的力量。
民航地勤論文篇七
尊敬的xxx公司領導：
您好!
請恕打擾。我是一名湖南商務職業(yè)技術學院的在讀大學生。我很榮幸有機會向您呈上我的個人資料。在投身社會之際，為了找到符合自己專業(yè)和興趣的工作，更好地發(fā)揮自己的才能，實現(xiàn)自己的人生價值，謹向各位領導作一自我推薦。
作為一名經濟貿易系連鎖經營管理專業(yè)的大學生，我熱愛我的專業(yè)并為其投入了巨大的熱情和精力。在這一年來的學習生活中，我所學習的內容包括了從經營管理學的基礎知識到運用等許多方面。通過對這些知識的學習，我對這一領域的相關知識有了一定程度的理解和掌握，此專業(yè)是一種工具，而利用此工具的能力是最重要的，在與課程同步進行的各種相關實踐和實習中，具有了一定的實際操作能力和技術。在學校工作中，加強鍛煉處世能力，學習管理知識，吸收管理經驗。
我正處于人生中精力充沛的時期，我渴望在更廣闊的天地里展露自己的才能，我不滿足與現(xiàn)有的知識水平，期望在校學習的同時更能在實踐中得到鍛煉和提高，因此我希望能夠加入你們的單位。我會踏踏實實的做好屬于自己的一份工作，竭盡全力的在工作中取得好的成績。我相信經過自己的勤奮和努力，一定會做出應有的貢獻。
感謝您在百忙之中抽出您寶貴的時間給予我關注，愿貴單位事業(yè)蒸蒸日上，屢創(chuàng)佳績，祝您的事業(yè)百尺竿頭，更進一步!
希望各位領導能夠對我予以考慮，我熱切期盼您的回音。謝謝!
此致
敬禮
求職人：××
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民航地勤論文篇八
民航專業(yè)畢業(yè)生就業(yè)領域包括：
國內外航空公司、民航客、貨運代理企業(yè)，物流企業(yè)及旅游企業(yè)等。由于我國航空運輸業(yè)的發(fā)展速度快于國民經濟的發(fā)展速度，所以對航空商務人員需求很大。畢業(yè)生知識面寬，就業(yè)面也寬。只要畢業(yè)生成績合格，都能就業(yè)。此外，由于本專業(yè)對考生的形體條件有一定要求，所以常常須與航空乘務專業(yè)考生一起通過專家面試。
民航地勤論文篇九
一份自薦信應做到以下三點：
1.自我介紹和寫自薦信的理由信的首段要抓住招聘經理的注意力。說明你為何寄履歷表：你對公司有興趣并想擔任他們空缺的職位?？梢酝ㄟ^暗示你與公司雇員的親屬關系來表達你對公司的興趣。要說明你干的是同一行業(yè)，有著同樣的工作興趣，或者你一直通過新聞了解公司或者這個行業(yè)。如果你由一位朋友或著同事介紹給公司，就在信中提起他們；因為招聘經理會感到有責任回復你的信（但是不要夸大其實，如果你對公司或者這行業(yè)敘述不正確，招聘者會一眼就看穿的。）當你要求擔任公司空缺時，要說得越具體越好。不要只說起工作職位，還應談談這個職位的要求。
2.自我推薦信的第二部分要簡短地敘述自己的才能，特別是這些才能將滿足公司的需要。沒有必要具體陳述，因為履歷表將負責這些。這部分你應強調你的才能和經驗將會有益于公司的發(fā)展。不要在信中表示你會因聘用而收益多少，面對桌上一大堆履歷表和許多空缺職位，招聘經理關心的不會是你的個人的成就。盡可能地少用人稱代詞“我”,要讓人感到你想表達的是“我怎樣才能幫你。
3.制訂計劃信的結尾要表明你的下一步計劃。不要讓招聘者來決定，要自己采取行動。告訴招聘者怎樣才能與你聯(lián)絡，打電話或者發(fā)email,但不要坐等電話。要表明如果幾天內等不到他們的電話，你會自己打電話確認招聘者已收到履歷表和自薦信并安排面試。語氣肯定但要禮貌。（一些應聘者會用一段話來解釋履歷表中不清楚的地方，比如就業(yè)經歷中沒有工作的階段）
范文：
很榮幸能向您自我介紹一下自己。我叫林**,女，今年24歲，系xx學院中文系漢語言文學（師范）專業(yè)的應屆畢業(yè)生，為人誠實守信、安靜祥和，平時最愛看看書上上網聽聽音樂，我的同學都說我是最適合讀中文的人。上大學時偏愛現(xiàn)當代文學，最愛看潘軍的作品，特別是他的《手勢與獨白》三部曲；而張愛玲、張小嫻、安妮寶貝等也是我偏愛的一些作家，她們的文集前前后后我倒也看得差不多了。因為專業(yè)關系與個性的偏好，另外一些現(xiàn)當代的名家我也是很關注的，像賈平凹、林語堂、格非、阿來、馬原、王蒙、張潔等，具有良好的文學素養(yǎng)。
自小學六年級以來，一直有堅持寫日記的習慣，偶爾有情致時，我也會寫寫小文章練練筆，師范專業(yè)的我在學校通過專業(yè)學習與教師技能的培訓、測試，實習時也真槍實彈地給學生們上過十來堂的語文課，自我感覺口頭表達能力還是不錯的。但是，我自認為，我的書面表達能力較口頭表達能力更強。
我也是愛讀詩的，我的畢業(yè)論文設計的題目是《論”第三代“詩的.創(chuàng)作追求》，通過近一年的閱讀、收集資料與具體的寫作，這讓我在大學最后的時間里對現(xiàn)代先鋒詩歌的認識更為全面了。另外，席慕容的詩我也看了不少，曾經就很為她的一首《一棵開花的樹》著迷，甚至寫下了讀后感類的文章，惹得一男人感動了，不住地游說我，傻傻地說：你去當作家，好么？并堅信如果我能一直堅持寫下去，終有一天能成為作家的。
總的來說，我自認為我是完全符合貴公司招聘網絡文員的要求――”有良好的書寫、表達，以及文章的鑒賞能力“.可能，目前我沒有多少的工作經驗，但是我年輕，學習能力強，也愿意刻苦學習，我完全相信自己能勝任這一份工作！
所以，在此，我期望著貴公司能給我提供一個展現(xiàn)自己才華的平臺，我將不勝感激，并為貴公司的發(fā)展添磚加瓦！
靜候您的佳音！
恭祝貴公司生意興??！
致此
禮敬！
推薦人：xxx
xxxx年xx月x
民航地勤論文篇十
一、初探民航企業(yè)對于績效管理的相關要求
（一）關于服務網絡方面
在民航企業(yè)的實際發(fā)展過程中可以說進行績效管理的首要要求就是關于服務網絡方面。同時服務網絡對于民航企業(yè)的發(fā)展也有著重要的作用，在實際進行網絡服務要求的實施過程中，由于民航企業(yè)在發(fā)展的規(guī)模上隨著時間在一步步的壯大，同時現(xiàn)今航空網絡的發(fā)展也對民航企業(yè)的服務網絡建設提出了一定的要求，而這些往往可以通過硬件方面的相關升級來進行具體的改進。除此之外民航企業(yè)在進行實際的經營發(fā)展中將業(yè)務計劃于相關服務進行緊密的結合，而這種管理就需要對企業(yè)內部的管理模式進行一定的更新。從這些方面來看在民航企業(yè)中進行績效管理體系的構建就必須要符合服務網絡的要求，也就是說績效管理要能夠為企業(yè)的內部管理與服務網絡的建設起到應有的作用。
（二）關于一體化服務方面
民航企業(yè)在繼續(xù)進行績效管理的過程中還要積極的符合一體化服務的實際要求，而所謂的一體化的'服務也就是將民航的經營范圍進行擴大，不僅要包含地勤方面的管理，還要包含候機樓以及相應的安檢等方面的管理，而這些眾多業(yè)務都是需要按照一定具體流程來實現(xiàn)的，因而民航企業(yè)在進行構建績效管理體系的時候就需要將這些眾多業(yè)務涉及的部門通通納入其中，進而通過績效管理來加強業(yè)務管理。
（三）關于完整性服務
民航企業(yè)在繼續(xù)進行績效管理的過程中除了要符合服務網絡以及一體化服務兩方面的要求之外，還要符合完整性服務的要求，對于民航企業(yè)來講做到完整性的服務主要是針對旅客來講的，可以說做好服務的完整性對于名航企業(yè)在內部信息的傳遞上提出了一定的要求。因而民航企業(yè)也應該講服務的完成性要求納入到績效管理體系的實際構建過程中。
二、構建民航企業(yè)績效管理體系的具體程序
（一）對企業(yè)的相關背景研究分析
在民航企業(yè)進行績效管理體系的構建過程中首先要是要對企業(yè)的相關背景進行一定程度的了解和研究，而這種背景的了解主要是集中在了企業(yè)未來的發(fā)展戰(zhàn)略以及實際的經營結構兩方面。因為民航企業(yè)在進行構建績效管理的時候必須要將這兩方面作為內容制定的重要依據(jù)。只有建立在這兩方面基礎上的績效管理體系才能真正的為企業(yè)的發(fā)展起到促進的作用。同時由于民航企業(yè)相較于其他企業(yè)來講屬于國家的交通運輸產業(yè)，因而在實際的績效管理體系的構建過程中也要結合民航企業(yè)處于的市場情況進行分析研究，同時還要結合自身的發(fā)展狀況來具體操作。
（二）對企業(yè)的績效管理目標進行確定
民航企業(yè)在對未來發(fā)展戰(zhàn)略以及實際的經營結構進行詳細了解的基礎上就應該進行績效管理相關目標的確定，通常來講民航企業(yè)通過構建相應的績效管理體系來實現(xiàn)企業(yè)經營上的發(fā)展以及營業(yè)額的有效增長，而民航企業(yè)為社會大眾主要是提供服務性質的產品。基于此民航企業(yè)要將服務作為績效管理體系構建的實際管理目標，進而促使企業(yè)內部對服務工作做到最優(yōu)化。同時通過這項具體的目標制定也能夠真正的帶動企業(yè)經營上的發(fā)展，民航企業(yè)的服務提高了自然營業(yè)額就會得到相應的提高。
（三）對績效管理基礎組織進行完善
民航企業(yè)在進行績效管理的體系的實際構建過程中還需要對基礎組織進行不斷的完善。具體來講就是在民航企業(yè)內部依據(jù)不同的服務業(yè)務設立不同的部門，在這些部門之下還要依據(jù)具體的業(yè)務進行部門結構之間的細分。進而建立起相應的不同層次的體系結構，通過在企業(yè)內部對基礎組織的完善來構建較好的民航企業(yè)績效管理體系。
（四）對績效管理細節(jié)進行設計
民航企業(yè)在構建績效管理的過程中在進行了以上三項內容的基礎上，還需要對其中的具體細節(jié)進行設計。具體來講民航企業(yè)應該在企業(yè)內部結合自身的實際發(fā)展狀況以及部門結構，對其中各個實施環(huán)節(jié)進行不同的設計，不僅要保證各個環(huán)節(jié)在實施中的有效性，還要保證這些環(huán)節(jié)之間具有緊密的關系。進而保證民航企業(yè)構建的績效管理體系具有實際的實施價值。
（五）對績效管理進行試點分析
民航企業(yè)在完成以上四方面的績效體系構建內容之后，還需要測驗這種績效管理體系的實際有效性?？梢赃x擇局部范圍進行試點研究分析，通過這種方式可以較好的測驗構建的績效管理體系是否能夠對企業(yè)經營起到應有的作用。對于存在的問題要及時的進行調整，進而切實的保證績效管理能夠促進企業(yè)的發(fā)展。
三、結論
綜上分析可知，在現(xiàn)代社會中尤其是在企業(yè)的發(fā)展過程中一定要將績效管理作為發(fā)展的重中之重，在時代的不斷發(fā)展背景下市場競爭越來越強烈，這種情況下企業(yè)要永立不敗之地，就必須對其內部的管理從內容及方式上進行不斷的更新和改革，而績效管理作為人力資源管理良好實施的重要構成部分，對于企業(yè)的發(fā)展有著重要的作用。因而對于民航企業(yè)來講做好績效管理就是在促進企業(yè)的未來的發(fā)展。
民航地勤論文篇十一
摘要：在經濟全球化的形勢下，我國經濟水平的飛速發(fā)展導致我國與各國的貿易往來越來越頻繁，伴隨著的商務會議也就多了起來。國際性的商務會議需要各國將良好的商務會議禮儀呈現(xiàn)出來，而且良好的商務禮儀是從業(yè)人員有高業(yè)務本領和高綜合素質的完美體現(xiàn)，它也決定著此次會議的成功與否。然而，中西方不同的文化背景導致他們的商務會議禮儀也有諸多差異。因此，本文著重闡述中西商務會議禮儀的差異以及應對策略。
關鍵詞：商務會議;禮儀;中西方差異
引言
商務會議是指帶有商業(yè)性質的會議形式。一般包括：新產品推廣會、上市公司年會、項目競標會、行業(yè)峰會、答謝宴等等。會議是做生意的重要一部分，無論是召開還是出席會議的人都應該具備良好的商務禮儀。在現(xiàn)如今各國之間的商務會議盛行的今天，中西方在商務會議禮儀方面卻仍需要磨合。
東方文明和西方文明是截然不同的兩種文明，他們的不同源于不同的背景，不同的文化。東方以儒家思想為文化核心，而西方以基督教為文化核心，精神上追求的是英雄主義。由于中西兩個文化思想體系的不同，便產生了中西方道德標準體系和價值觀的差異，在這樣的文化差異下，中西方也呈現(xiàn)出各有特色的商務會議禮儀特點。
1商務會議中見面禮儀的差異
1.1稱謂的差異
中國人對稱謂有泛化使用的傾向，年輕人通常對長輩稱“叔叔”、“阿姨”、他們對平輩稱“大哥”、“大姐”.而西方對于親屬稱謂相對模糊，而且指稱寬泛，對于他們除了區(qū)分輩分之外，什么都不那么重要。例如，一個單詞“aunt”,就相當于中國的“阿姨”、“姑姑”、“嬸嬸”、“舅媽”這4個詞。因為西方人倡導的是人格平等，不必太在意年齡，可以直呼其名，對話時無論輩位多高直接稱呼為you.因此，在英語中親屬稱謂根本沒有漢語那樣多與復雜，使用頻率也沒有這么高。
在會議人員初次見面時的稱謂尤為商務禮儀的展現(xiàn)，作為中方的代表要稱外方的代表中的女士為missormrs.而男士為mr.其實中國人不必拘泥于西方人的職位，而特別在稱呼時一定要叫什么經理什么部長;相反地，中國人則很在乎職位，外方要常將其職位掛在對中方的稱謂后面。只有這樣的稱謂才會讓雙方都舒服且合理的接受。
1.2問候的差異
在召開商務會議前的打招呼，主要用以向對方詢問安好、表示關切，或者致以敬意。常用中國人最常用的漢語是說一聲：“您好!”.但是西方人更愿意說“nicetomeetyou”.除此之外，中國人問候的同時習慣于與對方握手，而西方人甚至有時候會熱情的擁抱，中方一定要接受這種友好的方式并同樣熱情的擁抱對方。有時見面簡單的問候之后，人與人之間會有簡單的寒暄，即人們在平日問候他人時所講的一些應酬話。外國人見面的寒暄主要是從天氣開始，如果用中國人的習慣去問候就會被認為你是在關注對方的隱私，打聽他們的私事，被認為是不尊重對方的行為。
所以，在會議前的寒暄時雙方一定要多注意對方的禁忌，說話講求適度合理。
1.3交際語言的差異
在商務會議中，由于文化的差異而引起的語言習慣的不同會不同程度的影響到這次會議的成功與否。在中國的文化價值觀念中，認為謙遜是一種美德，當面對別人的夸獎的時候，中國人通常都喜歡說“不行，不行，還不好”、“哪里，哪里”、“還不夠”等，而這種回答方式卻與西方人的傳統(tǒng)截然不同。在西方的文化價值觀念里，夸別人的人總是希望被夸獎者對他的贊揚做出認可。例如，在商務會議中，中方人稱贊外國人時，他們而則會毫不猶豫地說聲“thankyou”,這樣的舉動在中國人看來是不謙虛的，而中國人的做法在外國人看來也比較虛偽。
因此，雙方都需要深入了解兩國的文化背景及價值觀念，更多的去考慮對方，用雙方都可以接受的的話語交談。
2商務會議中社交禮儀的差異
2.1時間觀念的差異
中國的傳統(tǒng)文化里的時間觀念深受儒道兩家思想的影響，因此對時間是一種環(huán)形認識。孔子曰：“溫故而知新。”只有反思過去，才能知道現(xiàn)在的缺點，才能知道下一步去做什么。而道家思想認為，萬事萬物都出于“道”,經過生長變化之后又都復歸于“道”.在這種觀念的影響下，中國人使用時間靈活性較強，一定程度上也可以說，中國人對時間的隨意性較強。這也就是經?？梢钥吹街袊镜念I導人更改時間表。但是，在外國人的思想中，他們要把時間算得十分精確，所以，他們會有嚴格的時間安排，如在美國、西歐的商務會議活動應提前兩個星期，甚至更長時間來安排好約會。由于觀念的不同，中西方在商務活動中對時間的處理方式也不同。例如，西方人認為時間是金錢，會談開始就直入主題，在會談的過程中，他們多是速戰(zhàn)速決。而中國人在貿易往來中比較注重細水長流，通過宴請或非正式會晤等商業(yè)活動，慢慢和對方建立良好的合作關系。
2.2商務交涉禮儀的差異
在商務會議中對方發(fā)言時，中國人總是習慣于默默地聽著，并且認為此時提出問題打斷別人講話時非常不禮貌的，是不謙遜和愛挑剔的一種表現(xiàn)。而西方國家的人則對此感到非常疑惑，認為你這樣做表示你沒有好好聽，要么就是厭倦和生氣了，這時他們會不高興的一再重復。因為在西方國家如英國或者美國，他們在聽別人講話時總是不斷做出各種反應，提出各種問題。因為他們的員工和領導都是平等的地位，有什么想法與意見可以隨時提出。
2.3饋贈禮品的差異
會議雙方互贈禮品已成為不可缺少的確認伙伴關系的形式，不僅中國人有送禮的習慣，外國人同樣講究送禮之道。但是，中外對送禮的認識上卻是截然不同，外國人不會送非常貴重的禮物，他們講求的是文化格調與藝術品位，以及浪漫的情調，比如本國有紀念意義的工藝品，而且他們非常在意禮物的外在包裝，體現(xiàn)感情的深厚。正所謂“禮輕情意重”.然而?，F(xiàn)在的中國人都喜歡送和接收貴的禮物，這樣反而讓西方人不知如何是好。
相比較之下，我更喜歡西方人的觀念，金錢是無法衡量感情的深厚的，禮物送的有意義遠比用錢來砸人好得多。
3商務會議后宴請禮儀的差異
商業(yè)會議結束后的宴請，已經成為中西方非常有潛力的'商業(yè)工具，商務人士都認為餐桌是絕佳的會談地點，輕松愉快的用餐更有利于促進合作關系。中餐注重的是熱情，而西餐講究的是優(yōu)雅和浪漫，這就使得中西宴請禮儀存在很大差異。
3.1座次安排的差異
在正式的商務宴請中，位次的排列往往比菜肴的選擇更引人注目。中餐一般以圓桌為主，面門居中即房間正門中央的位置為主位，因為中國自古有種“男尊女卑”的觀念所以一般是男主人就坐，主人右側的位置是男主賓，賓主雙方其他人員不必交叉，主方人員可以坐在主位的左側，客方人員可以坐在主人的右側，也就是主左賓右。不同的是，在西方的宴請中長方形桌子居多，而且在西餐禮儀里，女士處處備受尊重，女賓的座要比男賓的座位稍高，在排列位次時，女主人坐主位，男主人坐第二主位，男主賓坐女主人右側，女主賓坐男主人右側，其他男女應遵循交叉排列的原則就坐，即使夫婦也應交叉而坐，這樣可以廣交朋友，男性也方便對身邊的女性進行照顧。
這樣不同的座位習慣就需要雙方的助理及時搞清領導們的位次安排，然后進行協(xié)調，避免當場不必要的尷尬發(fā)生。
3.2赴宴舉止的差異
中國人有時參加宴會穿著很隨便，而西方人士參加宴會時服裝考究，男士最好是西裝革履，女士要穿套裝或晚禮服，并配上高跟鞋。在用餐中，中國人舉止可以很隨意，拉扯入座、激情勸酒、頻頻夾菜，只要能表達熱烈的感情都可以;而西方人用餐時一定要從椅子的左側入座，并會正確使用餐巾以表示優(yōu)雅，多飲用紅酒，舉止優(yōu)雅端莊，整體環(huán)境和氣氛安靜浪漫。尤其在宴會中喝酒要適度，中國人經常用朋友情誼的口號把對方灌醉，這是非常不當?shù)纳虅斩Y儀。
在這種情況下，我們就要入鄉(xiāng)隨俗，哪方為主要宴請者另一方就要遵從宴請方的風俗禮儀習慣來就餐。
3.3餐后交談禮儀的差異
用餐結束后會議雙方的工作人員可以隨意地進行交談，而這時的言談舉止才是最容易觸碰到對方禁忌的時候。中國人總是特別愛聊天，本質是好的卻常常讓外國人不自在。因為中國人常常嘮嘮就涉及人家的隱私領域，什么婚姻、工資、生活等等，這些都是外國人不愿多說的。而且很多中國女工作人員還愿意給單身的外國伙伴介紹異性朋友，常常鬧的尷尬。這時就需要雙方在交談時都掌握尺度，中方不要多過問私事，西方也不要太在意中國人的幽默風趣之處。
從以上幾個方面的對比可以看出，中西方不同的文化導致了截然不同的商務會議禮儀。而在經濟全球化的形勢下，中國同各國的經濟碰撞、摩擦日益增多，要想成功地進行商務會議，就必須了解西方文化的特點，從文化層面上更好的理解各國的商務會議禮儀。及時調整自己的禮儀行為，避免產生不必要的誤會，以有利于與貿易伙伴培養(yǎng)感情，促進商務會議的成功舉辦最后簽訂貿易協(xié)議。
參考文獻：
[2]李少偉。從文化層面探究中西商務禮儀的差異[j].商場現(xiàn)代化，2007,6.
[3]王文麗。商務禮儀在國際商務活動中的應用分析[j].中國商貿，中圖分類號：f740.
民航地勤論文篇十二
求職信和簡歷的風貌截然不同，求職信是商業(yè)信函，和你向“客戶”發(fā)出的合作邀請一樣，要求規(guī)范、專業(yè)，足以吸引他的目光，說服他去看你的簡歷以獲得更多信息，而簡歷屬于推銷個人的廣告文稿，就像產品介紹一樣，要能激起“客戶”的購買欲望，說服他給你面試機會。因此簡歷可以一稿多投，求職信必須量身定做。
既然不能千篇一律，就要針對不同企業(yè)、不同職位，在內容和風格上稍做調整，有所側重，讓招聘經理覺得你的工作經歷和綜合素質與應聘職位完全吻合或非常接近，并且期望從簡歷中得到更加肯定的答案以便安排面試。
某種程度上來講，求職信來源于簡歷，又高于簡歷，具有對簡歷內容進行綜合介紹、補充說明和深入擴展的.作用。
比如，你想用一些詞語來強調和描述你的特殊能力和經歷，或者希望進一步具體描述簡歷中提到的某項重要工作成就，這些在客觀性較強的簡歷中很難辦到，但在求職信中，運用一些主觀性描述進行強調和補充，完全可以做到并做好。
又如，簡歷嚴格限制了對于軟技能的描述，吃苦耐勞、團隊精神等意志品質方面的內容在簡歷中無法多加描述，然而在求職信中可以對這些方面通過具體項目和事例進行有針對性的說明。
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民航地勤論文篇十三
年初以來政治部緊緊圍繞“全區(qū)法院院長會議暨隊伍建設、反腐倡廉工作會議”和“全盟法院貫徹落實高院會議精神座談會”精神，深入開展“三項活動”，以黨的建設為抓手，以能力建設為核心，以紀律作風建設為重點，以隊伍管理創(chuàng)新為動力，“訓、改、推、建”并舉，全面加強隊伍建設，努力為中院黨組確定的八項措施的全面落實以及最終推進審判執(zhí)行工作和政事務管理水平，提供強有力的隊伍和組織保證。
一、主要工作
(一)繼續(xù)深入學習實踐科學發(fā)展觀，努力踐行“三個至上”指導思想
1、認真組織開展了“發(fā)揚傳統(tǒng)、堅定信念、執(zhí)法為民”主題教育實踐活動
活動中制定了《活動實施方案》，成立主題教育實踐活動領導小組及辦事機構(辦公室和推進組)，制定辦公室工作職責，召開動員會。全面推進教育活動的開展。
通過集中學習教育、建立領導干部聯(lián)系點制度、開展七個一活動等自我完善提高舉措，以及召開座談會、發(fā)放征求意見函等開門納諫等措施，活動成效顯著。
2、深入開展了社會主義法治理念再學習再教育活動
10月中旬根據(jù)中央政法委、最高院、自治區(qū)高院關于深入開展社會主義法治理念再學習再教育的要求，政治部緊密結合深入學習實踐科學發(fā)展觀回頭看活動和“三項活動”及“群眾觀點大討論”等活動，組織干警認真學習了“七一”重要講話、《社會主義法治理念讀本》、《人民法院審判理念讀本》等學習內容，并以^v^院長在深入開展社會主義法治理念再學習再教育電視電話會議重要講話中提出的十個“深刻理解和正確把握”為思考重點。特別是深刻領會自治區(qū)高院黨組書記、院長胡毅峰同志在高院黨組擴大會議上提出的“六個深入”和“四個結合”的要求。認真開展了教育活動。
活動中通過集中學習、領導輔導和宣講以及結合“公正、廉潔、為民”法官核心價值觀討論等形式，活動扎實開展。
3、年度活動亮點
一是組織全盟新考錄公務員參觀了內蒙古民族解放紀念館。
二是與黨辦配合組織中院干警到前旗巴拉格歹興安村內蒙古東部區(qū)第一個農村紅色黨支部進行了實地參觀。
三是與紀檢^v^門配合，為確保主題教育實踐和警示教育活動取得實效，組織中院全體環(huán)節(jié)干部到保安沼廉政警示教育基地進行廉政警示教育，以促使廣大干警能夠經得起政治風浪和各種誘惑，做到拒腐蝕永不沾，永葆“人民法官為人民”的政治本色。
四是與黨辦配合積極開展了創(chuàng)先爭優(yōu)、慶祝建黨90周年系列慶?；顒樱绱俪芍性盒潭ヅc烏蘭浩特市第八中學共建協(xié)議的簽訂等。
五是舉辦了全盟法院“發(fā)揚傳統(tǒng)、堅定信念、司法為民”主題講演賽。
六是積極參與轄區(qū)紅歌演唱會。
(二)加強隊伍反腐倡廉建設，提高人民法院司法公信力
與紀檢監(jiān)察配合，開展了“警示教育年”活動，通過思想動員、學習文件、討論發(fā)言，特別是通過組織觀看全國、全區(qū)和法院系統(tǒng)重大違紀違法典型案件選編、錄像片;組織干警到^v^接受服刑人員現(xiàn)身說法教育;組織召開干警大會對身邊的違紀違法案件進行剖析;組織干警到廉政教育基地接受廉政教育;組織召開歷史廉政典故和典型案例故事報告會;組織征集廉政警句、格言、文化小品競賽活動等活動。全盟法院兩級領導“一崗雙責”意識得到強化，廉潔自律、本職工作與反腐倡廉建設一起抓、兩手硬的能力進一步提高;廣大干警進一步牢固樹立“以人為本、執(zhí)政為民”的理念和“公正、廉潔、為民”的司法核心價值觀，履職能力、抵御腐蝕能力明顯提升;懲防腐敗體系建設全面推進，教育、監(jiān)督、懲處制度進一步完善;廣大干警的紀律作風、精神面貌明顯轉變;公正廉潔司法得到有效保障，法院形象和司法公信力進一步提升。
(三)加強人民法院宣傳工作和司法文化建設，樹立人民法院良好形象
1、今年重點是樹立新時期人民法院和人民法官的良好形象。xx年全年共推選48個先進個人和先進集體，參加最高院、自治區(qū)黨委、政府、自治區(qū)政法委、自治區(qū)高院、盟委政法委等組織的典型評選活動。
2、加強人民法院文化建設。以精神文化、物質文化、制度文化建設為抓手，結合開展“學習型、團結型、創(chuàng)新型”機關創(chuàng)建活動，以第六屆“天平杯”系列活動為平臺，制定方案，開展豐富多彩的司法文化建設活動，充分發(fā)揮共青團組織的作用，認真做好全年主題文化活動。
(四)加強隊伍業(yè)務培訓，不斷提升全院干警業(yè)務素質
主要是利用最高院、自治區(qū)高院教育平臺，積極開展高級法官、審判業(yè)務、基層法院院長、書記員、預備法官、法官助理、人民陪審員等培訓班。特別是在中院黨組的支持下，不斷創(chuàng)新培訓方式，借助高等學府、盟黨校等培訓陣地，不斷擴大隊伍受訓面，促進全盟兩級法院的領導和廣大干警樹立依法治國、司法為民、公平正義、服務大局、黨的領導的理念。
2、借助最高法院、自治區(qū)高院及盟委黨校培訓平臺，年初以來先后完成法官晉級培訓、預備法官培訓、傳統(tǒng)教育培訓、量刑規(guī)范化培訓、行政審判培訓、處級領導干部培訓等共10余項、全盟兩級法院共有180多人次參加培訓;中院、基層法院自行組織各類培訓546人次;其他培訓23人次。
3、舉辦了新考錄公務員崗前任職培訓班。4月19日至23日，在盟委黨校舉辦了全盟法院系統(tǒng)新考錄公務員崗前、任職培訓班。來自全盟各基層法院及中院的49名新考錄公務員參加了培訓。培訓采取面授與學習參觀相結合的方式，邀請盟委黨校的教授為學員們講解有關國家“”規(guī)劃、盟委(擴大)會議精神解讀、司法裁判職責的本質、社會主義和諧社會建設等方面的內容，同時組織觀看警示教育錄像片，增強學員的廉潔自律精神。期間21日舉辦“新崗位工作學習收獲及如何迎接新環(huán)境、新任務的挑戰(zhàn)”、“發(fā)揚傳統(tǒng)堅定信念執(zhí)法為民”座談會。通過培訓，不僅使剛剛加入法院隊伍的新考錄的公務員更加清楚了自身的崗位要求，自覺繼承和大力弘揚自力更生、艱苦奮斗，解放思想、實事求是，與時俱進、改革創(chuàng)新，忠誠使命、無私奉獻的光榮傳統(tǒng)，進一步增強對中國特色社會主義的政治認同、理論認同、感情認同，始終堅持中國特色社會主義政治方向，更增強了他們的責任意識和團隊精神。
(五)全面落實干警職級待遇，凝聚力量，鼓舞斗志
1、協(xié)助地方黨委做好法院系統(tǒng)黨的建設和領導班子建設。特別是所屬基層法院領導班子的考核及班子的配備等。
2、xx年，完成全盟法院系統(tǒng)上報法官等級審核工作。共24人，其中高級法官變動6人、一級以下晉級法官13人、首次評定法官5人。
2、xx年，完成初任法官審核工作和上報法律職務變動人員共10人。
3、根據(jù)自治區(qū)黨委、高院聯(lián)合發(fā)文《關于開展法官短缺問題調研活動的通知》精神，完成了1萬字的《興安盟法院系統(tǒng)關于法院法官短缺問題調研情況的報告》，填報調研表格10余份。摸清全盟法院各類人員現(xiàn)狀，及人數(shù)。已于3月份向自治區(qū)黨委調研組作了專題匯報。另完成對法官維權等問題的專項調研并報高院。
4、完成了xx年考錄計劃上報和xx年新考錄公務員補錄工作。
(六)積極開展崗位練兵活動
今年根據(jù)中院黨組工作部署，按照加強黨的執(zhí)政能力建設、構建和諧社會、實踐“公正與效率”世紀主題的總體要求，以增強全體干警的司法能力、司法水平，提高人民法院維護和諧穩(wěn)定、保障經濟建設、維護群眾根本利益的綜合實力為主要目標。在全盟法院系統(tǒng)組織繼續(xù)開展了“崗位練兵”活動。目前觀摩、評比、通報等各環(huán)節(jié)工作已完成。
(七)參與修訂了全盟法院考評目標，全面提升全盟法院工作水平
根據(jù)中院黨組部署，政治部依據(jù)自治區(qū)高院的績效考核標準，參與制定并下發(fā)了《興安盟中級人民法院關于xx年度基層法院目標管理績效考核辦法》、《興安盟基層法院xx年度績效評估考核標準》和《中院機關xx年度績效評估考核標準》。同時成立了績效評估考核工作領導小組和工作機構，加強對此項工作的組織領導。
年初已全部完成與基層法院和中院各部門的目標管理績效考核責任狀的簽訂工作，同時，在政治部宣教科成立推進組，印制推進表，按季對基層法院和中院各部門進行檢查、考核。
(八)進一步加強了對人民陪審員的管理
根據(jù)《最高人民法院關于人民陪審員管理辦法(試行)》、《全國^v^常務委員會關于完善人民陪審員制度的決定》及《最高人民法院、司法部關于人民陪審員選任、培訓、考核工作的實施意見》，進一步做好了全盟基層法院xx年度人民陪審員的管理、培訓、選拔、任命等工作。通過培訓提高陪審員履行職責的能力。特別協(xié)調有關部門，做好人民陪審員的保障工作，全面調動人民陪審員參與審判的積極性，發(fā)揮陪審員的作用，提高法院公信力。
(九)推進對口聯(lián)系，加強對下工作指導
此項工作我們與高院、中院黨組要求相結合，與“發(fā)揚傳統(tǒng)、堅定信念、司法為民”主題教育實踐活動相結合;與中院以前年度實施的領導聯(lián)系點制度相結合;與人大代表、政協(xié)委員、黨風廉政監(jiān)督員“一對一”聯(lián)系制度相結合。進一步完善了中院領導干部聯(lián)系點制度和拓展了領導聯(lián)系點工作范圍。
一是制定并下發(fā)了《興安盟中級人民法院關于在“發(fā)揚傳統(tǒng)、堅定信念、執(zhí)法為民”主題教育實踐活動中建立領導干部聯(lián)系點的通知》。
二是將專職審委會委員和中院機關各部門負責人納入到對口聯(lián)系范圍，加大對基層法院各部門和基層法庭的聯(lián)系與指導。
三是在解決“軟硬件”建設中存在的突出問題為重點。
進一步加強對基層工作的指導，真正做到“重心下移，精力下沉，保障下傾”，并以此促進基層司法能力和管理水平的提升。
(十)以落實自治區(qū)“三個一百”任務為契機，建立人才庫，加大上掛下派、交流輪崗工作力度，促進司法能力的提升。
今年，全盟法院共選派9名業(yè)務骨干在法院系統(tǒng)掛職鍛煉，選派10名后備干部到地方黨政部門或經濟管理部門掛職鍛煉，培養(yǎng)19名碩士研究生以上學歷的高層次人才。
(十一)其他工作
1、與黨辦配合進一步做好黨建工作。
2、協(xié)同主管部門對全盟兩級法院的機構設置和編制配備工作進行日常管理。
3、完成全院干警信息采集上報、調職晉升、工資調整、新錄用和新調入人員的手續(xù)辦理及年度統(tǒng)計等工作。并加強干部人事檔案管理等工作。
二、 成效
一是通過“五項活動”的開展，提高了全盟法院干警，特別是黨員干部對教育實踐活動重要性、必要性和緊迫性認識。干警隊伍的整體素質得到了全面提升。群眾觀念、宗旨意識、大局意識得到進一步鞏固。
二是通過加強法院文化建設，全盟法院工作的文化內涵得到不斷充實，特別是通過演講比賽、全盟法院崗位練兵活動和“法官進社區(qū)、訴訟零距離”活動，等等。既活躍了干警的文化生活，也進一步增強了法院隊伍的凝聚力和向心力。進一步加強了法院隊伍的規(guī)范化管理。
三、 存在的問題和不足
民航地勤論文篇十四
目前，空軍招飛、民航招飛政策已公布，考生可登錄北京教育考試院網站了解相關政策。那么空軍招飛與民航招飛有哪些不同呢？有關招飛專家指出，主要在培養(yǎng)院校、報考條件、錄取原則和發(fā)展方向上不同。
培養(yǎng)院校不同。目前，民航招飛的培養(yǎng)院校主要是中國民航大學、中國民用航空飛行學院和濱州學院等。如，20，中國民航大學計劃在京招收20名飛行學員，中國民航飛行學院計劃在京招收43名飛行學員。而空軍招飛培養(yǎng)院校則是中國人民解放軍空軍航空大學。
報考條件不同?？哲娬酗w身體條件要求相對更嚴格。如，空軍招飛要求身體基本條件為身高165厘米至185厘米，體重50公斤以上(不超過標準體重的20%)，每眼裸眼視力均在0.8以上(環(huán)形c字表)，無色盲、色弱。而民航招飛視力要求相對寬松，要求報考者視力不低于0.5(環(huán)形c字表)，其中，由中國東方航空公司(北京分公司)、中國民航飛行學院負責面試的體檢規(guī)定為裸眼視力不低于0.3，或矯正視力不低于1.0，或屈光度不超過300度。
錄取原則不同。空軍招飛錄取根據(jù)空軍招飛工作局制定的'錄取原則和劃出的最低錄取控制分數(shù)線在提前批次(含軍事、公安等院校)錄取之前錄取，要求報考者高考文化課成績預估達到北京市二本線；而民航招飛錄取嚴格按中國民航總局劃定的最低錄取控制分數(shù)線，在提前批次(含軍事、公安等院校)錄取之前錄取，根據(jù)德智體全面考核、擇優(yōu)錄取的原則，既看考生的高考總分，還注重其英語和數(shù)學的單科成績。
發(fā)展方向不同?？哲婏w行員是空軍部隊的棟梁之才，空軍飛行學員除享受軍校學員待遇外，還享受航空飛行專業(yè)崗位津貼、空勤伙食、特種裝具等待遇；而民航飛行學員將直接分配到航空公司，就業(yè)不愁，并且待遇相對優(yōu)厚。
來源：北京考試報
中國大學網(責任編輯：卜范龍)民航地勤論文篇十五
9月13日至16日赴xx學習了民航旅客運輸優(yōu)質服務治理的課程，該課程由國內外行業(yè)內專業(yè)人士主講，內容包括民航旅客運輸優(yōu)質服務全過程治理、xx機場地勤服務運營治理模式、地勤行業(yè)的全球趨勢、新加坡機場優(yōu)質服務模式、從航空公司視角看地勤優(yōu)質服務和地勤最佳實踐等，課程從地勤服務治理層面進行教授，比較系統(tǒng)的了解了地勤服務的發(fā)展方向和具體的實例。在學習過程中，與一些同行進行了交流和學習，實地參觀了xx機場地勤服務公司。一些新觀念和兄弟單位的做法對我來說很有啟迪的?，F(xiàn)把學習到的一些主要精神和體會先容如下：
一、地勤服務的發(fā)展趨勢
地勤服務是依托航空公司、根據(jù)工作區(qū)域發(fā)展起來的行業(yè)，與機場和公司的發(fā)展是相輔相成的。與航空公司公司服務相比，地勤服務環(huán)節(jié)更多、專業(yè)程度盡不遜色、面對旅客情況處理更復雜，因此，保障好地面服務對于提升民航形象具有更重要的作用。
地勤服務的發(fā)展方向也是朝著專業(yè)化發(fā)展，這里的專業(yè)化包含兩個方面：一是保障手段的專業(yè)性，也就是說業(yè)務技能的高水平；二是網絡的一體化。瑞士的swissport的公司，成立與，專注于地勤服務，是全球最大的地勤服務公司，擁有員工21000多人，現(xiàn)已在全球180個機場建立了自己的地勤服務公司，服務國家達到40個，在亞洲的新加坡、馬尼拉和香港已有其分支機構。目前已于我國的民航系統(tǒng)進行接觸，待條件成熟也將進進國內領域。
從公司的角度特別是非基地航空公司看，他們?？茨苡幸粋€相對中立、又具有網絡化的公司、能嚴格執(zhí)行他們的標準的地勤服務公司為他們服務，從拓展全球的業(yè)務出發(fā)，也?？磳⑦@部分業(yè)務外包，專心致力于公司的核心業(yè)務。目前在一些（尤其是國外）地勤公司已將地勤服務作為代理航空公司的核心延伸，在標準上執(zhí)行個性化的服務，在手段上提供簡約高效的服務流程，甚至在著裝上在服務某個公司時也會有相應的與公司同一的服裝。
從上可以看出：1、把地勤服務外包是?？磳⒌厍诜兆龅酶鼘I(yè)；2、從航空公司的角度看，假如條件答應，不希看將地勤服務轉交給同業(yè)競爭者（即是航空公司的代理）；3、地勤服務的網絡化和國際地勤服務公司的進進，他們的網絡布局具有相當?shù)纳巷L；4、必須培育機場的地勤服務核心競爭力（地勤服務的核心競爭力在于質量、創(chuàng)意、效率和反應能力）。
二、地勤服務的一些理念
地勤服務做得好壞，主要不在手段，關鍵在于理念。同樣國內的機場，今年你出臺新舉措，明年他出臺新方法，在咨訊發(fā)達的今天，一些新方法和新舉措，馬上可以在機場內得到普及，但假如在觀念上得不到進步，我們可能永遠落后于別人，落后于市場。
1、地勤服務治理職員要時刻了解旅客的需求。這不是新觀念了，主要的是我們缺少了解旅客需求的手段，缺少將這些需求設定質量目標或者說目標太空太虛（如：作為服務質量水平最高的新加坡機場，他們設定的旅客滿足率為90%，而我們要98%，能不能做到是一回事，如何往做肯定缺少科學和嚴格的評定標準），也沒有將這些目標轉換成切實可行的標準。
2、要對員工正確授權。員工是第一接觸旅客的人，從本職工作上看也愿意自己的服務得到旅客的認同；同樣，旅客?？磳μ岢龅囊竽茏龅窖杆夙憫?。從自己的工作一段時間看，很多題目能不能得到處理，一是靠員工能不能給于旅客以尊重和理解，能否給予旅客公道的解釋，給他們一個方向指引；二是要給予相應的授權。這些授權主要是處理權限，如緊急情況下使用部分的財物、指揮其他職員、提供相應服務等。地勤服務是個靈活性和應急性很高的服務，授權的正確與否影響了服務質量的優(yōu)劣。正確授權也是盡量鼓勵員工獨立解決題目的能力，提升服務水平。
3、治理層必須親力親為。這是從服務的角度上來談的，親力親為并不是說很多事情都應該自己往做，而是說在一些具體的重要題目上應該做到親身往做，不能知其然而不知道其所以然，尤其是一些題目的癥結、方向性題目的研究、突發(fā)安全和服務質量題目的發(fā)生等需要第一時間到現(xiàn)場。治理者是需要留出來一點時間來思考題目的，但這些題目的積累需要過程，需要親歷親為的。香港機場地勤服務公司的營運經理黃先生做了近30年的地勤，這也是他的一個經驗，有些題目不往親歷親為是不知道如何往處理，或者說處理結果是不太如意的，“以前的優(yōu)質服務對今天來說已經不是優(yōu)質服務了”。
4、簡化客戶服務程序。為了把一些安全服務做得更細致，我們的一些工作在程序上做得越來越嚴謹和復雜了，這是機場發(fā)展的產物，也是無可非議的，但在對待旅客上，不能把他們當作民航的專業(yè)人士，而是讓他們享受到輕松和高效，就象我們推出的首問責任制一樣，旅客一旦有需求，我們馬上可以作出指引、作出回答。簡化服務程序，這里牽涉到一個流程再造題目，再造的形式有：清除、簡化、整合、自動化。比如自動化，根據(jù)形勢的發(fā)展我們可以采用自動化的值機柜臺，使旅客自主辦理手續(xù)，也節(jié)省人力，適應機場發(fā)展需要。
5、專業(yè)的人才，優(yōu)秀的機場。我們的機場發(fā)展很快，但是我們不容否認在人才的培養(yǎng)和引進上，已經不太適應目前發(fā)展的需要了。在與老師和同行的交流中，我感到很自卑，我還在說職員不夠，而別人已經在說人才不夠了，這其中的差距是可想而知了。反思一下，有些題目需要引起我們重視：我們領導層有好的想法，為什么沒有更好的方法往貫徹執(zhí)行？我們的培訓也好，學習也好，為什么總是要走出往，但走回來以后，為什么我們的工作上不能比之考察學習的機場有更高的進步，而只是亦步亦趨，總是落后與時代的發(fā)展需要？為什么我們的制度出臺常不能讓我們的員工引以為自豪和驕傲？在與福州機場同事談論工資題目的時候，他告訴我，他們的值機職員（中長期合同工）也只有多一點，雖說工資不高，但他們的信心就比我們足，他們對xx機場控股后也布滿了?？?，也認同xx的治理模式。就如中國與國外相比一樣，我們的建筑物可以在段時間內遇上，但我們的思想和觀念的遇上卻需要化更多的時間。當然從服務的角度看，充足的職員是必須的。
三、我們機場的服務缺陷
服務的內容包括四項：支持性的設施、輔助物品、顯形服務和隱性服務。支持性的設施是指提供服務的資源，如機場；輔助物品是指提供的零部件的選擇，如自動化的值機柜臺；顯性服務是指可以觀察到的好處，如服務質量；隱性服務是指顧客可以感受到的心理利益或外部特征，如安全。當然，我們機場有不少自己的上風，如機場的通透性、較好的廣播音質等，由于是學習體會，更多的匯報我們的不足，以便可以取得更好的進步。從以上服務四方面結合參觀xx機場，我回納了一下，我們的服務主要有如下缺陷：
1、候機樓內的信息告知不明顯。如旅客到我們機場后，很難知道他所乘坐的航班在哪個值機柜臺辦理手續(xù)，都是需要到值機柜臺前問，而且細小的屏現(xiàn)不足以引起他們的留意。實際上，我們在外值問訊有大屏幕的顯示，但旅客很少會留意。又如，旅客到達后，我們的指引標識只有符號，而沒有具體的中英文提示，而且我們的標識在隔離門上，不是正面提示，假如沒有引導，第一個旅客下機可能會不知道該往哪里走。機場在問訊臺張貼了“旅客服務中心”的牌子，但服務內容仍然欠缺，標準化的懸掛式標志牌與空曠的候機樓相比還是顯得比較小，不輕易集中旅客的目光。
2、人性化的設施不足。仔細觀察xx機場的有關設施，一些設施的擺放可以供我們鑒戒。除了一些懸掛的標識，一般的信息告示都是放置的比較底的位置，以人眼可以平視的高度為參考，如航班信息顯示液景屏；顯示器的顯示色彩也是劃分的比較明顯，不象我們同一的紅色；出發(fā)廳設置了一些專供旅客休息等候的座位，而我們卻很少，當然這與我們的設計理念有關，我們?？绰每湍芸焖俚礁綦x廳休息，但這也恰恰暴露了我們沒有以人為本的思想；員工使用的座椅大都選擇平坦性的，使他們在工作中減少勞累的程度，而我們的座椅雖說比較好看，但工作起來確實不太舒服。
3、旅客感受不到我們服務的規(guī)范性和優(yōu)質性。說實在的，與其他同行了解后，他們也有同感，值機員一個人負責一個航班，在短時間內一邊要忙與手續(xù)的辦理，一邊要與旅客交流，有一定的困難，但總覺得臉丟臉的狀況確實影響了服務質量。假如大家都從事服務行業(yè)的，可以仔細觀察一下，每個值機員的肢體、語言都有一定的不同，缺少專業(yè)練習。當然練習的不僅是規(guī)范語言和肢體動作的練習，還有心里承受能力、語言技巧的練習等。
4、個性化的特色服務未幾。應對專門的節(jié)假日、大型活動我們可以出臺一些特色服務，但我們還是要有長期化的特色服務。如xx機場推出的航前溝通服務、陸空轉運服務、航延時特殊旅客毛毯提供服務，這些方面我們做得不夠。
5、活動服務比較欠缺。除了引導崗位有時可以活動，其他崗位相對大都是固定的，面對大量的活動旅客，要以固定的崗位往應對，在服務上會顯得比較被動，無論從xx機場也好，香港機場也好，他們的地勤服務在手續(xù)廳都有活動的職員，主要任務是解決旅客的疏導和引導工作，向下一流程的工作職員報告特殊旅客的情況，讓旅客體會到機場有人時刻在關注他們。
6、需要采用一些新的設備和設施。前面2次提到的自動值機柜臺，也是適應形勢發(fā)展需要應運而生的.，一方面可以提升機場服務檔次，另一方面也可以把服務工作放到對旅客的具體特殊情況的服務上，騰出更多的時間與旅客進行溝通。xx機場安檢采用的圖象掃描系統(tǒng)，對保障安全很有好處，而且對下段少客查找也非常有幫助。還有行李條的自動打印系統(tǒng)，可以最大限度的保障不出差錯。當然新設備和設施的采用，要與機場的財力相一致。
7、安全的保障水平要得到進步。我這里所說的安全并非完全指保障的具體環(huán)節(jié)，而是從旅客的角度看我們的安全保障能力。旅客不希看看到我們在安全治理上的混亂，他們對安全的認知主要來源于我們安全從業(yè)職員專業(yè)的素質，如安檢操機職員的識別能力，是否查出他們不小心帶的違禁物品。還有一點就是來源于他們對機場安全保衛(wèi)的信心，如經常的安全巡視職員，橋口的安檢查驗等等，都會他們帶來一定的安全感。如我們的橋口如在航班延誤時服務職員不能控制（實際上也是比較難以控制）職員的登機秩序，不能不使旅客感到缺乏安全感。這里?？次覀兊臉蚩诎矙z職員能不能做到驗證前移到登機柜臺（這樣做是不是符合規(guī)定，由于這樣前移會導致廊橋口無人，不能監(jiān)控橋口情況）。
四、體會和建議
1、要加大造就治理職員的治理能力。一個單位平安無事不算壞事，但從發(fā)展的角度來看，假如滯后的平安無事會對下一屆班子帶來影響，會對機場整體發(fā)展帶來影響。中層治理職員既要有從上層考慮題目的能力，也要有創(chuàng)造性解決題目的能力，這里特別提到創(chuàng)造性，一是要有新意，二是要有高度，三是要有長期性。有新意沒有高度和長期性，如曇花一現(xiàn)，無法培育核心競爭力；有高度沒有新意和長期性，也會使員工失往執(zhí)行的動力；有長期性，而沒有新意和高度，那只是會越來越落后。
2、關心員工，關注成長。服務的過程就是產品，服務的傳遞靠每個員工，假如員工感到身心疲憊，很難設想可以讓員工有飽滿的熱情往做好服務工作。與一些機場同行和從事具體的服務職員的交流看，我們的員工工資水平并沒有低于他們多少，一個重要的因素就是看不到發(fā)展，當然發(fā)展也是辨證的，看不到發(fā)展也就是說沒有落后的壓力，只是我們最大的弊病。
3、從改善服務質量上，先抓好顯性服務。一是解決規(guī)范化服務題目，使工作職員問候、指引、提示、態(tài)度得到改善；二是條件許可的情況下，增加活動服務職員，并兼航延時的專職職員；三是建立信息有效溝通渠道，高效和正確的發(fā)布信息；四是繼續(xù)加大內部培訓，如服務技巧培訓，航管知識培訓，使旅客從工作職員中能得到通俗和被理解的感受。
4、研究績效考核的方案，在政策許可的條件下，運用相應的指標對員工進行考核。
5、發(fā)揮科長和班組長的作用，對科長、班組長和員工進行公道授權。
民航地勤論文篇十六
我國在從民航大國向民航強國的前進過程中，不僅要在民航技術上與歐美等發(fā)達國家接軌，還要在民航人才隊伍建設上更加適應全球化的需要。在新時期中國民航的經營管理人才應當具備如下素質。
第一、良好的語言水平和國際視野。英語是世界民航的工作語言，需要熟練掌握。同時，由于民航工作者往往是外賓在準備進入中國境內時最先接觸的中國人，因此他們還需熟知國際禮儀知識，了解國際形勢及全球問題，才能代表和提升中國的國家形象。
第二，掌握民航管理與運營的專業(yè)知識。民航業(yè)不同于普通行業(yè)，它是一個涵蓋多個行業(yè)領域，需要多部門通力配合，關系國家安全、國家利益的“戰(zhàn)略先導性產業(yè)”。因此民航業(yè)的管理和運營不同于普通的行業(yè)部門，它要求管理人才必須具有高度的社會責任感與使命感，有善于把握全局的戰(zhàn)略性眼光，寬泛的知識儲備，較強的溝通能力和組織協(xié)調能力，良好的突發(fā)事件應急管理能力。
第三，知行合一。民航業(yè)管理人才的培養(yǎng)需要重視實踐的作用。民航教育機構應在進行理論性教育的同時，積極開展與國內航空公司和機場的合作，利用暑期社會實踐或實習教學的時間，組織學生深入行業(yè)工作一線，體驗民航管理的崗位職責和使命感。有條件的情況下，還可以與一些國際航空公司及樞紐機場進行合作，參觀實習，開闊學生眼界。第四，心理素質和社會責任感。民航業(yè)是集技術密集、資金密集和高風險于一體的行業(yè)，具有天然的國際性、準軍事性，極強的行業(yè)系統(tǒng)性，對安全生產運行提出了較高的要求。民航管理實際上是個高壓職業(yè)，這亟需注意對從業(yè)者心理健康的教育。在從業(yè)之前，學校要幫助學生學習調節(jié)自我情緒，鍛煉排壓抗壓能力，全面提升心理素質和社會責任感。
第一，重視對學生的思想政治教育，提高其人文素養(yǎng)。要充分利用好形勢與政策課這個教育平臺，對學生進行愛黨愛國愛校教育，引導大學生統(tǒng)一思想，堅定信念，開闊視野，培養(yǎng)他們的獨立思考能力，科學、正確地認識世界和民航業(yè)的發(fā)展變化。要積極開展生涯規(guī)劃教育，為學生提供個性化的培訓和指導。要采取多種措施加強校園文化建設，提高學生的人文素養(yǎng)。第二，加強師資建設，優(yōu)化培養(yǎng)模式，強化專業(yè)知識學習。堅持外引與內出相結合的方針，實現(xiàn)加快引進高素質的國際化人才和選拔優(yōu)秀青年教師出國培訓齊頭并進，提高教師的整體水平。要優(yōu)化學生的培養(yǎng)模式，制訂合理的培養(yǎng)方案。
在教學過程中，可多開設雙語課程，強化學生的語言能力。改進授課方式，除了理論知識之外，加強案例教學，強化學生對專業(yè)知識的學習。第三，充分利用國內外各種資源，為學生提供實習與學習的機會。要加強校企之間的合作，選派優(yōu)秀學生到民航企事業(yè)單位參觀實習。同時要積極利用國際資源，開展中外聯(lián)合辦學。目前學校已經與美國安博瑞德航空大學（簡稱erau）簽訂了聯(lián)合培養(yǎng)學生的協(xié)議，經管學院將與erau商學院合作開展“3+1+1”辦學項目。除此之外，經管學院還在學校的支持下注重整合民航教育資源，重視對研究生的教育和培養(yǎng)，并開辦mba教育，采用國外、國內專業(yè)師資陣容、選用國外原版教材，用最新的知識，通過經典案例教學、師生互動，雙導師輔導等方式，為學員搭建優(yōu)秀的學習交流平臺。第四，轉變學生管理模式，培養(yǎng)具有獨立人格和自我管理能力的學生。目前我國高校在學生的培養(yǎng)和管理的過程中，“管”的事情太多，對很多事情大包大攬，久而久之學生對學校有依賴心理，自我管理、自我教育能力跟不上，走出校門之后難以適應激烈的.市場競爭。為此，高校要走出大包大攬和放任不管兩個誤區(qū)，轉變學生管理模式，培養(yǎng)學生的自我管理意識和能力。第五、重視能力培養(yǎng)，打造學生的核心競爭力。
民航業(yè)是一個高風險、高投入、國際化、重安全的服務行業(yè)，需要從業(yè)人員具備較高的綜合素質。為此，高校應當通過開展豐富多彩的社團活動、素質拓展、精英教育、主題班會、考察實習等方式，為學生提供鍛煉自身能力的平臺，在活動中提高他們的人際交往、表達溝通、組織協(xié)調、團隊合作以及執(zhí)行力等能力。尤其要培養(yǎng)學生堅韌的毅力和意志力以及抗挫折能力，只有這樣他們才能在面對困難和壓力時堅忍不拔、冷靜應對。第六、關注學生身體、心理健康，重視情感教育。要鼓勵學生積極參加體育鍛煉，強健體魄；加強安全教育，通過開展安全常識專題講座、消防演習等方式，向大學生普及日用生活安全常識、自然災害與自救常識和交通安全常識，確保他們遠離事故健康成長。同時，要耐心引導和幫助大學生以良好的心理態(tài)勢去面對新的人際交往和復雜的人際環(huán)境。要指導學生對自己的情緒進行把握與調節(jié)，常能做到正確的自我安慰，能合情合理地對待自己的各種需要，提高對抗挫折能力。要啟發(fā)學生正確處理好同學、戀愛、友誼的關系。
要因勢利導，引導大學生在關注自我和關注社會發(fā)展之間達成一種平衡，而不脫離社會實際和社會責任，單純地沉溺于對自己的未來的自我設計之中。
民航地勤論文篇十七
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尊敬的xx單位領導：
您們好！真誠地感謝您們在百忙之中抽空閱覽我的自薦信，為一位滿腔熱情的求職學生開啟一扇希望之門，同時向您們辛勤的工作致以深深的敬意。
我是xxx職業(yè)技術學校產品質量監(jiān)督與檢驗專業(yè)07屆即將畢業(yè)的學生xxx。在此畢業(yè)之際，我希望得到貴單位的栽培和賞識，為了發(fā)揮自己的才能，特向貴單位推薦自己。
光陰似箭，在中專生活中，我堅持以學業(yè)為重，深鉆細研，精益求精，把主要精力放在專業(yè)理論的學習和實踐上，通過長期的努力，現(xiàn)已扎實地掌握了本專業(yè)的理論和技術，如：無機、有機、化學分析、儀器分析、工業(yè)分析、食品檢驗、微生物學、分離與富集、化工基礎、涂料（化妝品）檢驗、質量管理、環(huán)保概論……在學習中我形成了嚴謹?shù)膶W習態(tài)度，嚴密的思維方式，取得了優(yōu)秀的學習成績，贏得了老師的贊揚和肯定！在2月-3月，我接受了長達一個多月的'魔鬼訓練。每學期都獲得獎學金。此外，我喜歡交友談心，擁有良好的人際關系！
.8-.4在海南中南島香精香料有限公司當過質檢學徒三個月，并勝任質檢員職位，具有一定的技術能力和工作經驗。勤奮是真實的內涵，在假期間我還充分利用所學的知識與社會實踐，把自己礪煉成一個對目標不舍不棄，樂觀向上，更具有強烈的責任心及有較好的承受能力、適應能力的從業(yè)人員。
劍鳴厘中，期之以聲。如果我能喜獲您們的賞識，我一定會全力以赴為貴單位添磚加瓦，竭盡綿薄之力，在各方英才的領導和幫助下，為公司的再度發(fā)展和騰飛推波助瀾。
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民航地勤論文篇十八
作為cnas-cl01（iso/iec17025：2005）《檢測和校準實驗室能力認可準則》10個技術要素之一，更是中國合格評定國家認可委員會（cnas）對檢測實驗室實施現(xiàn)場評審的審核重點，因此，設備管理在檢測實驗室的管理工作中居于特別重要的地位。雖然各檢測實驗室檢測設備千差萬別，但如何根據(jù)人員狀況、專業(yè)特點建立符合自身要求、科學有效的設備管理模式，確保檢測實驗室出具的檢測數(shù)據(jù)和檢測結果準確可靠，是每個檢測實驗室設備管理人員都要認真思考的問題[1-2]。筆者所在實驗室是民航空管行業(yè)重點實驗室，于10月獲得cnas認可，并于6月獲得國家級檢驗檢測機構資質認定(cma)。筆者根據(jù)自己多年從事設備管理的經驗，并結合我實驗室的設備管理模式，簡述了檢測實驗室設備管理流程，即實驗室應通過建立并執(zhí)行設備管理程序和制度，配備專門的管理人員，針對設備生命周期，實施規(guī)范化管理，設備管理工作主要環(huán)節(jié)包括設備的采購、校準、建檔和使用等內容。
1設備的定義和設備管理主要工作
測量設備是指“測量儀器、測量標準、標準物質、輔助設備以及進行測量所必須的資料的總稱”。測量設備管理主要包括儀器設備采購、儀器設備校準、儀器設備建檔和儀器設備使用等大的方面，又可以細分為儀器設備購置、儀器設備驗收、儀器設備建檔、檢定或校準及其狀態(tài)標識、儀器設備正確使用和維護保養(yǎng)、期間核查、儀器設備的維修、改裝和報廢、《周期檢定/校準計劃的編制》等環(huán)節(jié)。
2設備采購
2.1采購申請及審批。在進行設備的采購時，項目組應根據(jù)其業(yè)務類型的需要，由項目負責人（通常為項目組長）填寫《采購申請表》，表中應明確需要采購設備的各個要素，比如：設備名稱、數(shù)量、用途等。其中，還要進一步明確采購設備的型號規(guī)格、精度、參考價格，以及項目組擬選的設備供方。然后由實驗室技術主管進行內容審核，包括采購設備的準確性和符合性等，最后經實驗室主任批準后進行設備采購。2.2供應方評價。對提供影響檢測結果的重要設備的供方，在重要供應品的供應商評選中，實驗室應“貨比三家”，明確評價方式和評價標準，評價方式可采用記分或計票，評價標準可以包括：資質、信譽、價格和質量、技術能力和交貨情況、售后服務情況等，由實驗室設備管理人員組織各檢測項目組對其進行評價，并將評價結果記錄于《供應方評價表》，由實驗室質量主管審核后，實驗室主任決定是否列為合格供方。各檢測項目組將評價資料提交實驗室設備管理人員，然后由實驗室設備管理人員將合格的供方記錄于《合格供方名錄》。2.3采購實施。設備采購人員進行采購時，應與設備供方明確交貨日期，并要求供方嚴格按照《采購申請表》中填寫的技術要求進行供貨，就設備采購的各個細節(jié)進行詳細說明，特別是一些重要的要素，比如設備精度、型號規(guī)格等。在供方供貨期間，采購人員應密切關注供方的交貨進度，如果不能按照《采購申請表》中的交貨日期進行供貨，應在第一時間通知相關人員，比如采購設備的項目組等。2.4采購設備驗收。由實驗室設備管理人員組織設備申購檢測項目組進行設備的功能、短期穩(wěn)定性和技術指標的檢查以及完整性、一致性的檢查。在設備進行交貨時，設備接收人員首先應檢查其外包裝是否完好，有無破損之處，然后再開箱檢查設備的各個要素，包括設備的型號規(guī)格是否和采購合同一致、設備的配件時候和采購要求一致、設備的附件是否和設備配套等，同時還要檢查設備是否有合格證和保修單等。如果是特殊設備，比如電子儀器設備，還要進行通電試驗，以查看設備在通電情況下是否正常等。經驗收合格的設備，應由設備使用人進行保管并定期維護。如果經驗收不合格的設備，應貼上“不合格”的明顯標志，并放在特定的區(qū)域，然后將情況通知供方，聯(lián)系換貨或退貨。無論驗收合格與否，都應將結果記錄于《設備驗收記錄表》，以便于今后對供方的考核。
3設備校準（量值溯源）
3.1使用前校準。實驗室的檢測設備在投入使用前，應組織實施校準工作，校準合格后方可投入正常使用。但應注意，供方提供的出廠合格證不能用做評定儀器設備特性的有效法律依據(jù)，因為產品的出廠檢驗作為企業(yè)內部質量管理的一個重要環(huán)節(jié)，它的執(zhí)行主體是本廠的質量檢驗人員，執(zhí)行的技術文件是企業(yè)標準或其他標準，而非計量檢定規(guī)程或校準規(guī)范，因而不具有法制性和第三方公正地位。3.2周期性校準。對檢測/校準結果產生直接影響的測量設備和有重要影響的測量設備，應進行嚴格的校準。對該類測量設備應規(guī)定校準的具體時間、溯源路徑，并且需要對得到的數(shù)據(jù)和結果是否符合檢測/校準工作的要求做出判斷。其中，有的測量設備還要進行期間核查。實驗室設備管理人員按照量值溯源圖，編制年度《設備校準計劃表》，內容包括：擬校準設備名稱、型號、準確度等級和測量范圍；原校準證書編號（如果有）；有效期；使用部門；校準機構名稱；擬校準時間。《設備校準計劃表》報實驗室技術主管批準后，由設備管理人員組織實施。實驗室設備管理人員在校準有效期到期前15天，應將設備的校準計劃通知各檢測項目組，各檢測項目組負責人做好校準計劃實施的準備工作，實驗室設備管理人員負責將設備在校準有效期內送校。3.3校準狀態(tài)標識。對設備校準狀態(tài)進行綠、黃、紅“三色標識”管理，用不同顏色表示不同的校準狀態(tài)，綠色代表“合格”；黃色代表“準用”；紅色代表“停用”。準用表示有一部分功能或量程可以滿足工作的需要，而其他的功能和量程由于不合格等原因而不能使用，停用表示校準不合格或故障的設備。這些校準的狀態(tài)標識要貼于明顯的位置，能夠讓人一目了然，便于了解設備的狀態(tài)。3.4期間核查。為保證實驗室在用設備在兩次校準周期之間，保持著良好置信度，應對以下設備進行期間核查：1)重要（關鍵）設備；2)使用頻次高，易漂移的設備；3)經常攜帶到現(xiàn)場檢測的設備；4)在運行過程中，有可疑現(xiàn)象發(fā)生的設備等。根據(jù)設備的不同特性，應選擇合適的核查方法，核查方法包括：方法比對、設備比對、添加回收標準物質等。在條件允許時，也可以進行自校。在進行期間核查時，應根據(jù)設備類型編寫工作程序，并盡可能詳細。對于過程復雜的期間核查，還應該編制專門的作業(yè)指導書，核查過程的記錄要填入《期間核查記錄表》[3]。
4設備建檔
4.1建立檢測設備臺帳。實驗室設備管理人員要建立全實驗室動態(tài)的《設備一覽表》，內容至少包括：設備名稱、規(guī)格型號、生產廠商名稱、出廠日期、出廠編號、采購日期、唯一性編號、性能狀態(tài)、校準狀態(tài)、設備責任人、放置地點等，并要進行定期更新。4.2建立設備唯一性編號。絕大多數(shù)設備都有出廠編號，但每個廠家的編號方式不一致，不便于實驗室的管理和查找，因此應按照實驗室內部制定的編號規(guī)則對每臺設備建立唯一性編號。設備的統(tǒng)一編號方法有很多種，例如，最簡單的可以按“實驗室簡稱+流水號”來建立等。4.3粘貼設備唯一性標識。實驗室建立了檢測設備唯一性編號后，就可以給設備粘貼唯一性標識，標識的內容包括：設備名稱、規(guī)格型號、生產廠商的名稱、唯一性編號和設備責任人等。4.4收集、整理和保存設備的檔案。實驗室設備管理人員要及時收集、整理和保存檢測的.設備的檔案，內容包括：設備名稱、生產廠商或供貨商的名稱、規(guī)格型號和唯一性編號；接收日期、啟用日期；放置地點；接收時的狀態(tài)、設備驗收記錄；使用說明書原件、設備附錄（保修卡、保養(yǎng)卡和售后服務保證等）及操作規(guī)程；校準證書；使用記錄；維護記錄；維修記錄；報廢記錄等。
5設備使用
5.1人員培訓及授權。實驗室重要、精密和大型設備的使用人員必須經過設備生產廠商或供貨商專業(yè)技術培訓，經理論和實際操作考核合格，經實驗室主任授權后，才能按操作規(guī)程使用設備。5.2設備使用。檢測設備使用人員應嚴格按照操作規(guī)程及有關注意事項使用設備，并將使用過程記錄于《設備使用記錄表》中，真實反映設備使用狀態(tài)。設備責任人應按季度獎《設備使用記表》交至實驗室設備管理人員處存檔，并領取新的《設備使用記錄表》。設備借用時，使用人員需填寫《設備領（借）用登記表》，實驗室設備管理人員進行資格審核，實驗室技術主管批準后方能將設備借出，并對借出和返還時進行狀態(tài)驗收。5.3設備維護、維修?？梢栽跈z測設備操作規(guī)程中規(guī)定維護保養(yǎng)的方法和時間，必要時對使用頻率高的大型設備，設備責任人應該制定設備維護計劃。對于維護保養(yǎng)工作較為復雜或有一定專業(yè)性要求的設備，要另外制定維護保養(yǎng)的作業(yè)指導書，必要時可以請設備生產廠商或供應商的專業(yè)人員對其進行維護和保養(yǎng)。設備在使用過程中如果出現(xiàn)故障，應及時處理，并在該設備醒目位置上粘貼停用標志，防止誤用，同時應該及時聯(lián)系維修以確保設備的正常使用。若故障為不影響精度的簡單故障，故障排除后設備可繼續(xù)使用，并在設備使用記錄中注明。若故障為影響精度的故障，設備維修后，必須確認后方可使用。同時，當設備出現(xiàn)故障時，相關人員必須對已發(fā)出檢測結果的有效性進行分析，若對檢測結果有影響，應及時書面通知客戶或收回檢測報告，并對所檢項目進行復檢。5.4設備報廢。實驗室設備確實因損壞無法修復、校準達不到要求、超出使用年限或其它原因無法使用時，應及時予以報廢處理。設備的報廢由檢測項目組提出申請，經實驗室設備管理人員鑒定確認后，填寫《設備報廢申請表》，報實驗室主任批準后執(zhí)行。凡報廢的設備，應加貼明顯的標識并隔離存放，屬于固定資產的，要經主管部門批準后才能實施報廢處理工作。同時，在設備檔案中做好報廢設備注銷記錄。
6結束語
設備管理是實驗室管理工作的核心，只有加強設備管理工作，才能保證設備處于功能正常、使用良好的狀態(tài)，才能保證檢測結果的準確可靠。以上所述內容基本涵蓋了檢測實驗室設備管理的全壽命周期，真正要作好這項工作，還需要實驗室管理層的重視、協(xié)調，強化高效可行的措施，將使得檢測實驗室的設備管理工作更加方便、嚴謹、有效。本文僅僅是筆者從事檢測實驗室設備管理工作的一點體會，在這里提出來與大家共同探討。
作者:周彬張繼明單位:民航局第二研究所
參考文獻：
[1]cnas-cl01：2006，檢測和校準實驗室能力認可準則[s].
[3]劉一軍.運用iso/iec17025標準理念做好實驗室設備管理[j].中國檢驗檢疫，2005（8）：27.
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