2023年橋梁技術(shù)心得（匯總15篇）

人生沒(méi)有彩排，每一次的經(jīng)歷都是實(shí)打?qū)嵉摹＝逃龖?yīng)該怎樣引導(dǎo)和培養(yǎng)學(xué)生的創(chuàng)新能力和解決問(wèn)題的能力，讓他們更好地適應(yīng)社會(huì)發(fā)展的需求？歡迎大家閱讀以下總結(jié)案例，結(jié)合自己的情況進(jìn)行參考。

橋梁技術(shù)心得篇一

橋梁是現(xiàn)代社會(huì)交通運(yùn)輸系統(tǒng)中不可或缺的一部分，其扮演著連接各個(gè)地區(qū)以及促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要角色。但是，在這些偉大建筑的背后，我們很少能意識(shí)到的是橋梁結(jié)構(gòu)技術(shù)的創(chuàng)新和進(jìn)步。本文就是要來(lái)探討橋梁結(jié)構(gòu)技術(shù)心得體會(huì)，展示根據(jù)自己的學(xué)習(xí)經(jīng)驗(yàn)對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)技術(shù)的感悟和領(lǐng)悟。

第二段：橋梁結(jié)構(gòu)技術(shù)的歷史

橋梁的歷史可以追溯到遠(yuǎn)古時(shí)代，人們用各種材料創(chuàng)造了各種形式的橋梁。然而，機(jī)械化和工業(yè)化的時(shí)代背景下，后世的橋梁結(jié)構(gòu)技術(shù)已經(jīng)發(fā)生了巨大的變化?，F(xiàn)代橋梁結(jié)構(gòu)技術(shù)已經(jīng)擺脫了過(guò)去基于純經(jīng)驗(yàn)和知識(shí)的局限，依靠科學(xué)技術(shù)和先進(jìn)材料的不斷發(fā)展，形成了一系列的理論模型和應(yīng)用技術(shù)。例如，著名的斯特林橋（Stirling Bridge）是一個(gè)懸索橋技術(shù)和材料的革命性創(chuàng)新，它使用高強(qiáng)度鋼索替代了傳統(tǒng)的木材懸掛桿，并且使用了新型的鋼筒橋塔，讓橋梁的跨度達(dá)到了前所未有的長(zhǎng)度。

第三段：橋梁結(jié)構(gòu)技術(shù)的創(chuàng)新

橋梁結(jié)構(gòu)技術(shù)的創(chuàng)新不只是在材料和模型上的進(jìn)步，還在于對(duì)安全穩(wěn)定性的關(guān)注。這也是我個(gè)人學(xué)習(xí)橋梁結(jié)構(gòu)技術(shù)時(shí)最令我印象深刻的一點(diǎn)。設(shè)計(jì)者們將經(jīng)驗(yàn)和理論結(jié)合，使用了大量的預(yù)測(cè)性分析來(lái)模擬極端情況和變化因素的影響。他們還使用了專門(mén)的軟件和計(jì)算機(jī)模擬等工具來(lái)避免誤差和確定最優(yōu)方案。這一創(chuàng)新思維和科技應(yīng)用讓橋梁的結(jié)構(gòu)更加可靠和安全。

第四段：橋梁結(jié)構(gòu)技術(shù)的應(yīng)用

橋梁結(jié)構(gòu)技術(shù)的應(yīng)用不僅僅局限于橋梁建筑的領(lǐng)域，它還被廣泛運(yùn)用在各種固定和移動(dòng)結(jié)構(gòu)中。例如，當(dāng)下常見(jiàn)的高速公路天橋、自由懸臂斜拉橋、水下隧道等結(jié)構(gòu)都是基于橋梁結(jié)構(gòu)技術(shù)的創(chuàng)新和應(yīng)用。另外，還有各種可開(kāi)閉和可旋轉(zhuǎn)的出入口、停車場(chǎng)空間和升降電梯等結(jié)構(gòu)，也都是基于橋梁結(jié)構(gòu)技術(shù)發(fā)展起來(lái)的。

第五段：結(jié)論

綜上所述，橋梁結(jié)構(gòu)技術(shù)是一個(gè)不斷進(jìn)步和創(chuàng)新的領(lǐng)域。它本身就是一種科學(xué)和技術(shù)的結(jié)合，也是人類對(duì)于文明與進(jìn)步的一種體現(xiàn)。通過(guò)對(duì)這些橋梁的學(xué)習(xí)和理解，我對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)技術(shù)的重要性和細(xì)節(jié)有了更深層次的認(rèn)識(shí)。作為一名未來(lái)的技術(shù)人才，我將繼續(xù)努力學(xué)習(xí)和創(chuàng)新，致力于將橋梁結(jié)構(gòu)技術(shù)的應(yīng)用推向更加廣泛和深入的領(lǐng)域。同時(shí)，在未來(lái)的工作生活中，我也要時(shí)刻牢記科技應(yīng)用和人民安全這個(gè)核心價(jià)值，一絲不茍地依托科技的力量，為建設(shè)更加和諧穩(wěn)定而美好的社會(huì)做出貢獻(xiàn)。

橋梁技術(shù)心得篇二

橋梁是連接兩個(gè)地點(diǎn)或者跨越障礙物的重要建筑。它可以是簡(jiǎn)單的木板跨越溪流，也可以是高大的鋼結(jié)構(gòu)跨越海峽。在建造橋梁的過(guò)程中，橋梁技術(shù)是不可或缺的關(guān)鍵因素。我在這里分享我的橋梁技術(shù)心得體會(huì)。

第一段：了解橋梁技術(shù)

建造橋梁是一項(xiàng)非常復(fù)雜的任務(wù)。它需要對(duì)各種橋梁技術(shù)有很深入的了解。首先，你需要了解橋梁的基本構(gòu)造法，例如鋼筋混凝土、預(yù)應(yīng)力混凝土等。在決定使用哪種構(gòu)造方法時(shí)，考慮到橋梁跨越的距離和負(fù)載是很重要的。

第二段：設(shè)計(jì)是關(guān)鍵

設(shè)計(jì)是橋梁建設(shè)的關(guān)鍵因素。它可以影響橋梁的安全性和功能性。設(shè)計(jì)不僅涉及橋的結(jié)構(gòu)，還涉及設(shè)計(jì)橋的足以承受風(fēng)、雨、水、冰和其他外力等因素。建立一個(gè)橋梁的設(shè)計(jì)，是一個(gè)迭代的過(guò)程，需要對(duì)橋梁的目的、環(huán)境和安全條件進(jìn)行全面權(quán)衡。

第三段：建設(shè)需要耐心

建設(shè)過(guò)程中，如果在橋梁技術(shù)上出現(xiàn)了細(xì)微錯(cuò)誤，甚至小的偏移都可能對(duì)橋梁的結(jié)構(gòu)安全性和機(jī)能造成重大的影響。因此，在橋梁建設(shè)過(guò)程中，需要多方面考慮，持續(xù)性檢驗(yàn)設(shè)備和技術(shù)。只有在全面的施工管理、耐心的工程監(jiān)制下，才能保證橋梁的安全和穩(wěn)定。

第四段：維護(hù)保養(yǎng)是重要的

橋梁是需要定期進(jìn)行維修的，這是確保其持久性的關(guān)鍵因素之一。橋梁的密切維護(hù)除了能夠確保結(jié)構(gòu)安全，還能延長(zhǎng)其使用壽命。經(jīng)常維護(hù)和保養(yǎng)橋梁設(shè)施，也會(huì)為來(lái)年的發(fā)展計(jì)劃埋下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

第五段：技術(shù)在未來(lái)發(fā)展中的重要性

隨著社會(huì)和科技的進(jìn)展，橋梁技術(shù)也在慢慢的發(fā)展。新材料的應(yīng)用和新技術(shù)的出現(xiàn)，都為橋梁技術(shù)的進(jìn)一步發(fā)展提供了更多的空間。橋梁也需要經(jīng)常更新：以適應(yīng)新的交通和人流需求，并在未來(lái)的環(huán)境和氣候變化中更好的維護(hù)安全性。

結(jié)論：

總之，在橋梁建設(shè)的過(guò)程中，橋梁技術(shù)是非常重要的。由于它需要進(jìn)行總體的思考和計(jì)劃，并盡可能地使用最先進(jìn)的技術(shù)，建造出安全，穩(wěn)定，耐用的橋梁。通過(guò)對(duì)橋梁技術(shù)的了解，我們可以不斷地提高自己，實(shí)現(xiàn)更大的成就。

橋梁技術(shù)心得篇三

第一段：引言（200字）

橋梁作為人類社會(huì)發(fā)展中重要的交通基礎(chǔ)設(shè)施之一，其設(shè)計(jì)和建設(shè)對(duì)國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展起著至關(guān)重要的作用。我作為一名橋梁設(shè)計(jì)師，多年來(lái)從事橋梁設(shè)計(jì)工作，積累了一定的經(jīng)驗(yàn)和心得。在這篇文章中，我將分享我在橋梁設(shè)計(jì)技術(shù)方面的體會(huì)和感悟。

第二段：理論基礎(chǔ)與實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的結(jié)合（300字）

在橋梁設(shè)計(jì)過(guò)程中，理論基礎(chǔ)和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的結(jié)合是非常重要的。只有掌握了豐富的理論知識(shí)，并將其應(yīng)用于實(shí)踐中，才能設(shè)計(jì)出具有可行性和穩(wěn)定性的橋梁。在我的設(shè)計(jì)實(shí)踐中，我始終將理論與實(shí)踐相結(jié)合，通過(guò)深入研究橋梁結(jié)構(gòu)的原理，選擇合適的材料和構(gòu)造方式，確保設(shè)計(jì)出安全可靠的橋梁。

第三段：綜合考慮各種因素（300字）

橋梁設(shè)計(jì)是一個(gè)復(fù)雜的過(guò)程，需要綜合考慮各種因素。例如，對(duì)于大跨度橋梁的設(shè)計(jì)，需要考慮地震、風(fēng)載、溫度變化等因素對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)的影響；同時(shí)還需要考慮施工難度、造價(jià)等因素。在我的設(shè)計(jì)實(shí)踐中，我始終注重對(duì)各種因素的綜合考慮，借助計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)軟件，準(zhǔn)確分析和評(píng)估各種影響因素，確保橋梁在不同條件下的安全性和穩(wěn)定性。

第四段：創(chuàng)新設(shè)計(jì)與可持續(xù)發(fā)展（300字）

隨著社會(huì)的發(fā)展和改變，人們對(duì)橋梁的要求也越來(lái)越高。在設(shè)計(jì)過(guò)程中，創(chuàng)新是非常重要的。我始終鼓勵(lì)團(tuán)隊(duì)成員進(jìn)行創(chuàng)新思維，尋找新的設(shè)計(jì)理念和解決方案。在不斷追求技術(shù)上的突破和創(chuàng)新的同時(shí)，我也注重橋梁的可持續(xù)發(fā)展。通過(guò)使用環(huán)保材料和施工工藝，減少對(duì)環(huán)境的污染，延長(zhǎng)橋梁的使用壽命，實(shí)現(xiàn)橋梁的可持續(xù)發(fā)展。

第五段：總結(jié)與展望（200字）

橋梁設(shè)計(jì)技術(shù)是一門(mén)綜合性較強(qiáng)的學(xué)科，需要掌握的知識(shí)和技能非常豐富。在我的設(shè)計(jì)實(shí)踐中，我逐漸積累了一定的經(jīng)驗(yàn)，不斷提升自己的設(shè)計(jì)水平。面對(duì)未來(lái)，我相信橋梁設(shè)計(jì)技術(shù)將會(huì)更加先進(jìn)和高效，在橋梁設(shè)計(jì)中應(yīng)用新的技術(shù)和理念，為社會(huì)發(fā)展做出更大的貢獻(xiàn)。

通過(guò)這篇文章，我希望能夠與同行們分享我的設(shè)計(jì)心得和體會(huì)，鼓勵(lì)大家在橋梁設(shè)計(jì)中不斷追求創(chuàng)新與進(jìn)步。橋梁設(shè)計(jì)是一項(xiàng)復(fù)雜而充滿挑戰(zhàn)的工作，但只要我們充滿熱情和毅力，將理論與實(shí)踐相結(jié)合，綜合考慮各種因素，堅(jiān)持可持續(xù)發(fā)展的原則，就一定能設(shè)計(jì)出更為安全、穩(wěn)定和環(huán)保的橋梁。

橋梁技術(shù)心得篇四

橋梁是人類創(chuàng)造的標(biāo)志性建筑之一，也是工程領(lǐng)域的重點(diǎn)之一。在橋梁工程中，橋梁結(jié)構(gòu)技術(shù)是必不可少的，它關(guān)乎橋梁的安全和承載能力。在我所研究和實(shí)踐的過(guò)程中，我運(yùn)用了研究和實(shí)踐的知識(shí)和技能，積累了一些經(jīng)驗(yàn)和心得，希望在此與大家分享。

第二段：了解橋梁結(jié)構(gòu)技術(shù)的基本知識(shí)

橋梁結(jié)構(gòu)技術(shù)是橋梁工程中最重要的部分之一。橋梁結(jié)構(gòu)技術(shù)需要考慮橋梁的承載力、防震能力、耐久性、變形等。一般情況下，橋梁結(jié)構(gòu)技術(shù)需要考慮橋梁的荷載、跨度、梁高、梁寬、下部結(jié)構(gòu)和上部結(jié)構(gòu)等參數(shù)。在設(shè)計(jì)中，需要考慮不同的建筑結(jié)構(gòu)和建筑材料的特點(diǎn)與組合，以確保橋梁能長(zhǎng)期運(yùn)營(yíng)，同時(shí)盡量減少成本。

第三段：橋梁結(jié)構(gòu)技術(shù)的設(shè)計(jì)和實(shí)踐

隨著時(shí)間的推移和社會(huì)科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，橋梁結(jié)構(gòu)技術(shù)的設(shè)計(jì)和實(shí)踐也發(fā)生了很大的變化。傳統(tǒng)的橋梁結(jié)構(gòu)技術(shù)多采用石頭、木材、鋼筋混凝土等材料，而現(xiàn)代的技術(shù)經(jīng)常涉及到預(yù)應(yīng)力混凝土、鋼纖維混凝土等新材料和新技術(shù)的使用。隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)和建筑模擬技術(shù)的不斷發(fā)展，橋梁結(jié)構(gòu)分析和優(yōu)化設(shè)計(jì)得到了很好的發(fā)展。預(yù)應(yīng)力混凝土的使用和自主錨固技術(shù)的開(kāi)發(fā)大大提高了橋梁結(jié)構(gòu)的耐久性和安全性。

第四段：橋梁結(jié)構(gòu)技術(shù)的未來(lái)發(fā)展

隨著社會(huì)的發(fā)展，橋梁結(jié)構(gòu)技術(shù)的未來(lái)發(fā)展有了更高的要求。新材料、新技術(shù)、新方法的應(yīng)用，將成為橋梁結(jié)構(gòu)技術(shù)的新方向。特別是在現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)迎來(lái)超大建筑結(jié)構(gòu)的時(shí)代，橋梁結(jié)構(gòu)技術(shù)的發(fā)展也將面臨很大的挑戰(zhàn)。因此，我們必須加強(qiáng)研究和實(shí)踐，積極地推進(jìn)橋梁結(jié)構(gòu)技術(shù)的發(fā)展，以更加實(shí)用、安全、高效的技術(shù)服務(wù)社會(huì)。

第五段：總結(jié)

橋梁工程是重點(diǎn)工程，橋梁結(jié)構(gòu)技術(shù)是其中最核心的一部分。橋梁結(jié)構(gòu)技術(shù)的設(shè)計(jì)和實(shí)踐必須以安全為第一要素，考慮到經(jīng)濟(jì)性和實(shí)用性等因素。今后，泗州工程技術(shù)人員必須積極學(xué)習(xí)、實(shí)踐和創(chuàng)新，不斷提高橋梁結(jié)構(gòu)技術(shù)水平，為社會(huì)的發(fā)展做出更大的貢獻(xiàn)。

橋梁技術(shù)心得篇五

第一段：引言+背景介紹（200字）

橋梁工程技術(shù)社團(tuán)是一個(gè)致力于培養(yǎng)橋梁工程領(lǐng)域人才的社團(tuán)。作為一個(gè)熱愛(ài)橋梁工程的學(xué)生，我加入這個(gè)社團(tuán)是出于對(duì)這個(gè)領(lǐng)域的熱情和求知欲。在這個(gè)社團(tuán)里，我們學(xué)習(xí)和研究各種橋梁工程的原理和設(shè)計(jì)，在實(shí)踐中不斷提高我們的技術(shù)水平。我在這個(gè)社團(tuán)中度過(guò)了一段寶貴的時(shí)光，并從中收獲了許多寶貴的經(jīng)驗(yàn)和體會(huì)。

第二段：學(xué)習(xí)橋梁工程知識(shí)的體會(huì)（300字）

在橋梁工程技術(shù)社團(tuán)中，我們進(jìn)行了很多理論學(xué)習(xí)和實(shí)踐操作。在理論學(xué)習(xí)方面，我們通過(guò)課堂講解、專家講座和自主學(xué)習(xí)來(lái)了解橋梁工程的基本原理和設(shè)計(jì)要求。在實(shí)踐操作方面，我們有機(jī)會(huì)使用各種軟件和設(shè)備進(jìn)行仿真實(shí)驗(yàn)和模擬計(jì)算，并參觀了一些實(shí)際施工工地。通過(guò)這些學(xué)習(xí)和實(shí)踐，我深刻認(rèn)識(shí)到了橋梁工程是一個(gè)綜合性的學(xué)科，需要掌握多種技術(shù)和知識(shí)，并且不斷追求創(chuàng)新。

第三段：團(tuán)隊(duì)合作的重要性（300字）

在橋梁工程技術(shù)社團(tuán)中，我們不僅進(jìn)行個(gè)人學(xué)習(xí)和研究，還經(jīng)常進(jìn)行團(tuán)隊(duì)合作的項(xiàng)目。橋梁工程是一個(gè)需要多方面專業(yè)人才協(xié)作的領(lǐng)域，因此團(tuán)隊(duì)合作對(duì)于我們的提高和發(fā)展非常重要。在團(tuán)隊(duì)合作中，我學(xué)會(huì)了如何與他人有效地溝通和協(xié)商，如何合理分工和分配任務(wù)，并且明白了團(tuán)隊(duì)的力量是不可忽視的。通過(guò)團(tuán)隊(duì)合作，我們成功完成了一些項(xiàng)目，這也增強(qiáng)了我的信心和對(duì)橋梁工程的熱愛(ài)。

第四段：挑戰(zhàn)和成長(zhǎng)（200字）

在橋梁工程技術(shù)社團(tuán)中，我遇到了許多挑戰(zhàn)，但也因此得到了很多成長(zhǎng)。橋梁工程需要高度的責(zé)任心和細(xì)致的工作態(tài)度，一旦出現(xiàn)問(wèn)題，可能會(huì)帶來(lái)嚴(yán)重的后果。因此，我在社團(tuán)活動(dòng)中注重細(xì)節(jié)，努力提高自己的專業(yè)技能。我也意識(shí)到了自己的不足之處，并努力改進(jìn)和克服。在這個(gè)過(guò)程中，我提高了自己的工程思維和問(wèn)題解決能力，同時(shí)也對(duì)橋梁工程有了更深刻的理解和認(rèn)識(shí)。

第五段：總結(jié)+展望未來(lái)（200字）

通過(guò)參加橋梁工程技術(shù)社團(tuán)，我不僅學(xué)到了很多專業(yè)知識(shí)和技能，同時(shí)也收獲了一種對(duì)工程的熱愛(ài)和責(zé)任感。我將繼續(xù)努力學(xué)習(xí)，提高自己在橋梁工程領(lǐng)域的技術(shù)水平，并將這些知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)運(yùn)用到實(shí)際工程中。同時(shí)，我還希望能繼續(xù)參加橋梁工程技術(shù)社團(tuán)，與志同道合的伙伴一起學(xué)習(xí)和成長(zhǎng)，為橋梁工程的發(fā)展做出自己的貢獻(xiàn)。我相信，通過(guò)持續(xù)的努力和學(xué)習(xí)，我一定能在橋梁工程領(lǐng)域取得更大的成就。

橋梁技術(shù)心得篇六

引言：

橋梁作為人類重要的交通工程，承載著連接兩岸的重要任務(wù)。作為橋梁設(shè)計(jì)師，我一直致力于研究和探索橋梁設(shè)計(jì)技術(shù)。多年來(lái)的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)讓我深刻認(rèn)識(shí)到，橋梁設(shè)計(jì)技術(shù)的重要性不可忽視。在這篇文章中，我將分享我理解到的橋梁設(shè)計(jì)技術(shù)的心得體會(huì)。

第一段：充分了解橋梁工程的基本原理

橋梁設(shè)計(jì)技術(shù)的第一個(gè)核心原則是對(duì)橋梁工程的基本原理有充分的了解。了解橋梁的結(jié)構(gòu)組成、力學(xué)原理以及橋梁所需要承受的力和荷載，對(duì)于設(shè)計(jì)出安全可靠的橋梁至關(guān)重要。我個(gè)人通過(guò)學(xué)習(xí)相關(guān)專業(yè)知識(shí)，并不斷參與實(shí)際工程的設(shè)計(jì)和施工中，加深了對(duì)橋梁工程原理的理解。在設(shè)計(jì)中，只有對(duì)基本原理有深刻的認(rèn)識(shí)，才能夠根據(jù)實(shí)際情況做出正確的設(shè)計(jì)決策。

第二段：合理使用技術(shù)工具和軟件

在現(xiàn)代社會(huì)，技術(shù)工具和軟件的使用已經(jīng)成為橋梁設(shè)計(jì)過(guò)程中不可或缺的一部分。使用技術(shù)工具和軟件可以大大提高設(shè)計(jì)效率和準(zhǔn)確性。作為一名橋梁設(shè)計(jì)師，我深知如何合理使用技術(shù)工具和軟件的重要性。例如，在橋梁的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中，可以使用計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)軟件來(lái)模擬和分析橋梁的承受力和變形情況，從而得出最佳的設(shè)計(jì)方案。合理使用技術(shù)工具和軟件可以幫助設(shè)計(jì)師更加高效地工作，并提高設(shè)計(jì)方案的可靠性。

第三段：注重橋梁的美學(xué)設(shè)計(jì)

橋梁不僅僅是一種交通工程，它們還是城市的重要景觀和文化符號(hào)。一個(gè)優(yōu)秀的橋梁設(shè)計(jì)不僅要滿足工程應(yīng)有的功能要求，還要注重美學(xué)設(shè)計(jì)。一個(gè)美觀而獨(dú)特的橋梁設(shè)計(jì)可以豐富城市的形象，提升市民的生活品質(zhì)。在我的設(shè)計(jì)實(shí)踐中，我始終注重橋梁的美學(xué)設(shè)計(jì)，時(shí)刻保持創(chuàng)新意識(shí)。通過(guò)結(jié)合當(dāng)?shù)氐奈幕妥匀画h(huán)境，我盡可能將橋梁融入城市的整體風(fēng)貌中，符合城市發(fā)展規(guī)劃和市民的審美需求。

第四段：跨學(xué)科的合作與溝通

橋梁設(shè)計(jì)涉及到多個(gè)學(xué)科領(lǐng)域，如土木工程、材料力學(xué)、環(huán)境科學(xué)等?？鐚W(xué)科的合作和溝通在橋梁設(shè)計(jì)過(guò)程中扮演著重要的角色。作為橋梁設(shè)計(jì)師，我深知與其他專業(yè)人員的溝通合作對(duì)于設(shè)計(jì)的成功起著至關(guān)重要的作用。只有通過(guò)與建筑師、結(jié)構(gòu)工程師、環(huán)境科學(xué)家等人的密切協(xié)作，才能夠?qū)⒏鱾€(gè)學(xué)科的優(yōu)勢(shì)融合在一起，創(chuàng)造出更加優(yōu)秀的設(shè)計(jì)方案。

結(jié)尾：不斷學(xué)習(xí)和更新知識(shí)

橋梁設(shè)計(jì)技術(shù)是一個(gè)不斷發(fā)展的領(lǐng)域，新的技術(shù)和方法不斷涌現(xiàn)。作為橋梁設(shè)計(jì)師，我深知不斷學(xué)習(xí)和更新知識(shí)的重要性。通過(guò)參與行業(yè)的學(xué)術(shù)會(huì)議、研究項(xiàng)目以及與同行的交流合作，我能夠及時(shí)了解到最新的技術(shù)進(jìn)展，并在實(shí)踐中應(yīng)用。只有不斷學(xué)習(xí)和更新知識(shí)，才能夠不斷提高自己的設(shè)計(jì)水平，為社會(huì)創(chuàng)造更多更好的橋梁作品。

總結(jié)：

通過(guò)多年的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，我深刻認(rèn)識(shí)到橋梁設(shè)計(jì)技術(shù)的重要性。充分了解橋梁工程的基本原理、合理使用技術(shù)工具和軟件、注重橋梁的美學(xué)設(shè)計(jì)、跨學(xué)科的合作與溝通以及不斷學(xué)習(xí)和更新知識(shí)，都是設(shè)計(jì)師提高自身設(shè)計(jì)水平的重要途徑。只有不斷進(jìn)步，才能夠?yàn)樯鐣?huì)創(chuàng)造更加美好的橋梁作品。

橋梁技術(shù)心得篇七

在兩個(gè)月的實(shí)習(xí)過(guò)程中，我不但學(xué)到了施工技術(shù)和施工組織過(guò)程，還體會(huì)到了作為一個(gè)工程人員的艱辛和責(zé)任，以及“創(chuàng)造歷史”的自豪。

我首先參加了，由業(yè)主和項(xiàng)目部共同開(kāi)展的為期兩周的開(kāi)工前技術(shù)培訓(xùn)和安全質(zhì)量教育。是我對(duì)工程有了初步了解，學(xué)到了好多新的施工方法和工藝，總工講了整個(gè)施工過(guò)程中可能出現(xiàn)的問(wèn)題，即為預(yù)防問(wèn)題出現(xiàn)個(gè)方面工作人員應(yīng)做的工作。并針對(duì)在八月十三號(hào)湖南鳳凰縣大橋坍塌事故，召開(kāi)了專門(mén)的質(zhì)量管理安全的座談會(huì)。會(huì)上經(jīng)理講到：我們對(duì)待每個(gè)工程就像對(duì)待我們的孩子，我們要時(shí)刻關(guān)注他成長(zhǎng)的每個(gè)細(xì)節(jié)，從一開(kāi)始就做到萬(wàn)無(wú)一失。

我在這兩周的學(xué)習(xí)過(guò)程中，正可謂受益匪淺。我不但學(xué)到了施工技術(shù)及組織知識(shí)，更了解到質(zhì)量管理的重要。我還有幸參加了項(xiàng)目的qc小組，和公司領(lǐng)導(dǎo)和技術(shù)前輩們一同參與了質(zhì)量管理工作。對(duì)我以后的學(xué)習(xí)、工作一定會(huì)有很大幫助。

兩個(gè)月來(lái)的實(shí)習(xí)，使我學(xué)到了很多實(shí)踐知識(shí)。所謂實(shí)踐是檢驗(yàn)真理的唯一標(biāo)準(zhǔn)，我想我最寶貴的是學(xué)到了許多書(shū)本上沒(méi)有的實(shí)踐經(jīng)歷。近距離的觀察、學(xué)習(xí)，使我對(duì)橋梁工程施工有了更加全面的認(rèn)識(shí)。掌握了一些具體的施工知識(shí)，而這些知識(shí)往往是我在學(xué)校很少接觸，很少注意的，但又是十分重要、十分基礎(chǔ)的知識(shí)。對(duì)我將來(lái)的工作有著重大意義的知識(shí)?，F(xiàn)場(chǎng)的體會(huì)，還讓我了解到工程施工是一個(gè)艱苦的行業(yè)，所以，我應(yīng)端正思想，屏棄享樂(lè)主義，甘于寂寞，耐得艱辛，才能更好的為祖國(guó)的現(xiàn)代化建設(shè)服務(wù)。感謝辛勞為我指導(dǎo)的老師，耐心無(wú)私為我傳授經(jīng)驗(yàn)的公司高總工曹部長(zhǎng)及所有技術(shù)人員，你們的教誨讓我們受益非淺。同時(shí)也感謝生活上給予我關(guān)懷與幫住的公司領(lǐng)導(dǎo)。

我堅(jiān)信通過(guò)這一段時(shí)間的實(shí)習(xí)，所獲得的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)對(duì)我終身受益，在我畢業(yè)后的實(shí)際工作中將不斷的得到驗(yàn)證，我會(huì)不斷的理解和體會(huì)實(shí)習(xí)中所學(xué)到的知識(shí)，在未來(lái)的工作中我把所學(xué)到的理論知識(shí)和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)不斷的應(yīng)用到實(shí)際工作。

正如書(shū)記所說(shuō)，我們建設(shè)工程的過(guò)程就是創(chuàng)造歷史的過(guò)程，創(chuàng)造公司歷史，創(chuàng)造自己歷史，同時(shí)也創(chuàng)造著社會(huì)的歷史。所以我要本著對(duì)自己負(fù)責(zé)，對(duì)人民負(fù)責(zé)，對(duì)歷史負(fù)責(zé)的態(tài)度，為祖國(guó)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)貢獻(xiàn)自己的力量，實(shí)現(xiàn)自己的人生價(jià)值。

橋梁技術(shù)心得篇八

結(jié)合大雅河3號(hào)特大橋鈷孔樁施工實(shí)際情況,針對(duì)巖溶施工地區(qū)鉆孔樁施工過(guò)程中各種易出現(xiàn)問(wèn)題進(jìn)行研究分析,出相應(yīng)的外理方法及防治措施,為以后類似地質(zhì)條件下樁基施工做參考.

橋梁技術(shù)心得篇九

我銘家道路分布不均衡，西部地區(qū)交通發(fā)展遲發(fā)展速度慢，隨著西部開(kāi)發(fā)的腳步逐步邁進(jìn)交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展迫在眉睫，但是西部地區(qū)多為山區(qū)，地形地質(zhì)特征復(fù)雜，設(shè)計(jì)施工難度，實(shí)習(xí)目的認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)是土木工程教學(xué)計(jì)劃中第一個(gè)實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié)，其對(duì)本土學(xué)生建立正確的專業(yè)思想，樹(shù)立正確的專業(yè)知識(shí)學(xué)習(xí)態(tài)度有極其重要的影響作用。通過(guò)本次的認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)，貫徹理論聯(lián)系實(shí)際，通過(guò)感性的認(rèn)識(shí)讓我們把學(xué)校里學(xué)習(xí)的抽象理論知識(shí)得到了充分的感悟。

道路橋梁工程的學(xué)習(xí)，不僅要注意知識(shí)的積累，更應(yīng)該注意能力的培養(yǎng)，為此，老師為了讓家對(duì)本專業(yè)有更好的認(rèn)識(shí)，我們這學(xué)期組織了外出實(shí)習(xí)，好讓家可以將平時(shí)在課堂上學(xué)到的東西聯(lián)系到實(shí)際當(dāng)中。實(shí)習(xí)路線雖然專業(yè)課已經(jīng)開(kāi)始學(xué)習(xí)了，但是我對(duì)這個(gè)專業(yè)還并不十分了解，一次上道路勘測(cè)設(shè)計(jì)課，老師說(shuō)“為了讓我們更好的學(xué)習(xí)道路橋梁的設(shè)計(jì)，感性的認(rèn)識(shí)道路橋梁，我們打算在10月15日16日，利用周末出去實(shí)習(xí)，第一天的路線是西寧xx互助xx，平安西寧，第二天的路線是西寧x平安，xx拉脊山xx平安西寧?！蓖瑢W(xué)們高興得不得了，我的心情更是無(wú)比的激動(dòng)。

現(xiàn)在終于有機(jī)會(huì)可以對(duì)這個(gè)專業(yè)有個(gè)較全面的認(rèn)識(shí)，我們感到十分的開(kāi)心激動(dòng)。實(shí)習(xí)內(nèi)容懷著無(wú)比不激動(dòng)的心情，我們終于盼到了實(shí)習(xí)的這一天，早上我六點(diǎn)半就起床，吃完早飯就去集合，一路上同學(xué)們特激動(dòng)，我眺望著車窗外，每到一段路我都會(huì)根據(jù)車的行駛速度，駱寬度，有沒(méi)有分隔帶，交叉路口的形式，腦子里想這屬于幾級(jí)公路。

市里面屬于城市道路，交叉路口都采用立交的形式，從西寧到互助的路上我們走的是一級(jí)公路，老師給我講了道路的基本設(shè)施，駱路肩分隔帶，防護(hù)欄以及各種標(biāo)識(shí)牌。過(guò)了互助我們走的是沿河線，單行道駱窄，車速低，曲線半徑小，視距短，坐在車?yán)锩黠@的感覺(jué)到線性指標(biāo)低，屬于三級(jí)公路。到了一個(gè)叫東溝的地方，老師讓我們下車，沿著一條小河認(rèn)識(shí)搭在小河上的橋，有拱橋和梁橋，老師一一給我們介紹講解，拱橋從外形上有陡拱橋，灘拱橋，單拱橋，連續(xù)拱橋還有實(shí)腹拱和空腹拱。一般都是用石頭砌筑的，這樣因地制宜，便于取材，從受力特點(diǎn)上，拱橋把從上部傳來(lái)的荷載通過(guò)拱圈傳給橋臺(tái)，并把力進(jìn)行分解，產(chǎn)生水平的推力，所以拱橋橋臺(tái)一定要結(jié)實(shí)，一般不設(shè)計(jì)連續(xù)拱橋，最后見(jiàn)到一座空腹拱橋，空腹拱橋可以瀉洪和減輕自重，就像趙州橋。

梁橋一般由橋面板，橋敦，橋臺(tái)組成，彎矩剪力扭矩。從東溝到平安我們走的是越嶺線，屬于三級(jí)公路，在越嶺線的選線和布線上，主要克服高差，路線長(zhǎng)度和平面位置主要取決于路線縱坡的安排。首先要確定一個(gè)合適的埡口，埡口一般選擇山脊上呈馬鞍狀的明顯下凹地形，是體現(xiàn)越嶺線方案的主要控制點(diǎn)，埡口兩側(cè)路線的展現(xiàn)，主要方式有，自然展線，回頭展現(xiàn)，螺旋展線，充分利用山谷山脊山坡進(jìn)行展線。通過(guò)感性的認(rèn)識(shí)讓我們把學(xué)校里學(xué)習(xí)的抽象理論知識(shí)得到了充分的感悟。第二天我們?nèi)チ死股?，翻越垃圾山的盤(pán)山公瞞顯感覺(jué)出了和平原公路有很不同，在做工路橋下，我們下車了解一座曲線形的`公路橋，采用預(yù)制空心梁，曲線線形橋?qū)嶋H施工難度，由于橋高，橋墩的墩身見(jiàn)還用連梁搭接，防止細(xì)長(zhǎng)柱的不穩(wěn)定。

同時(shí)在挎溝是要考隴程經(jīng)濟(jì)性，采用填涂還是架橋。結(jié)合兩天來(lái)走過(guò)的路線，老師還給我們講解了關(guān)于公路的基礎(chǔ)設(shè)計(jì)，線形選擇，排水設(shè)計(jì)的有關(guān)知識(shí)，路基使用土或者史料修筑而成的現(xiàn)形結(jié)構(gòu)物，施工方式有挖方，填方，挖方和填方相結(jié)合的三種方式，為保證路基的穩(wěn)定還應(yīng)修筑排水設(shè)施，護(hù)坡設(shè)施擋土墻等，排水是采用修筑排水溝的形式將駱的水及時(shí)排走，駱?lè)e水是影響公路的穩(wěn)定性和耐久性的主要因素，護(hù)坡設(shè)施通常采用砌石和種植植被實(shí)現(xiàn)，在路線曲線處要合理設(shè)置價(jià)款和超高。抵抗汽車行駛的巨離心力。

公路線形的選擇需要和自然環(huán)境相配合，和周圍環(huán)境景觀相協(xié)調(diào)，盡量保持原油自然生態(tài)，對(duì)給您工程地質(zhì)水文地質(zhì)進(jìn)行深入的勘探和調(diào)查，盡量少占用農(nóng)田，綜合評(píng)價(jià)工程經(jīng)濟(jì)性，最后我們還參觀了武警交通總隊(duì)的橋梁廠，箱型預(yù)制鋼筋混凝土預(yù)應(yīng)力型橋梁，還排隊(duì)參觀武警交通總隊(duì)的水泥混凝土攪拌廠和瀝青混凝土攪拌廠，認(rèn)識(shí)了基本設(shè)備和作業(yè)流程。實(shí)習(xí)心得體會(huì)通過(guò)這次實(shí)習(xí)感性的認(rèn)識(shí)讓我們把學(xué)校里學(xué)習(xí)的抽象理論知識(shí)得到了充分的感悟，使我們對(duì)道路和橋梁的設(shè)計(jì)與施工有了一次比較全面的認(rèn)識(shí)并且磨練了意志，進(jìn)一布理解接受課堂上的知識(shí)，對(duì)本專業(yè)將來(lái)研究有了一個(gè)全面地了解，了解交通運(yùn)輸業(yè)的地位以及我國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)的現(xiàn)狀和發(fā)展規(guī)劃。讓我們充分認(rèn)識(shí)交通運(yùn)輸業(yè)的重要性，結(jié)合我國(guó)的國(guó)情和公路的實(shí)際情況，我銘家道路分布不均衡，西部地區(qū)交通發(fā)展遲發(fā)展速度慢，隨著西部開(kāi)發(fā)的腳步逐步邁進(jìn)，交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展迫在眉睫，但是西部地區(qū)多為山區(qū)，地形地質(zhì)特征復(fù)雜，設(shè)計(jì)施工難度，，，作為新世紀(jì)的學(xué)生，我們要擔(dān)負(fù)起我們的歷史使命，從實(shí)際出發(fā)，扎扎實(shí)實(shí)為我國(guó)的交通運(yùn)輸業(yè)奉獻(xiàn)我們的力量。

對(duì)將來(lái)所要從事的工作做好了心理準(zhǔn)備，踏踏實(shí)實(shí)學(xué)好理論知識(shí)，為以后生活工作打好基礎(chǔ)，對(duì)于后續(xù)課程的學(xué)習(xí)起到了很的引導(dǎo)作用。我國(guó)的道路和橋梁得到了迅猛的發(fā)展，并且其需求也越來(lái)越，這對(duì)于從事道路的工作者來(lái)說(shuō)，既是一個(gè)機(jī)遇，也是一個(gè)挑戰(zhàn)。我們更應(yīng)該在有限的時(shí)間內(nèi)，掌握更多的專業(yè)知識(shí)，加強(qiáng)實(shí)踐和設(shè)計(jì)能力，這樣更有利于將來(lái)的發(fā)展，使自己在此領(lǐng)域內(nèi)也有所作為。總之通過(guò)這次實(shí)習(xí)，我們個(gè)個(gè)都學(xué)到了很多，是一次學(xué)習(xí)，也是一次鍛煉，我們都受益匪淺。

橋梁技術(shù)心得篇十

[摘要]本文主要就道路橋梁施工中的技術(shù)要點(diǎn)進(jìn)行了深入探討，首先分析了道橋施工建設(shè)現(xiàn)狀，然后探討了道橋施工的具體過(guò)程，以下進(jìn)行了詳細(xì)的闡述。[關(guān)鍵詞]道橋施工；混凝土；過(guò)渡段；防水路面；技術(shù)；沉降；中圖分類號(hào)：u445.4文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：a文章編號(hào)：1009-914x15-0188-01一、前言道路橋梁建設(shè)質(zhì)量的好壞將直接影響交通的安全和道路橋梁的使用時(shí)間，這不僅影響道路橋梁建設(shè)的經(jīng)濟(jì)效益，還威脅到人們的生命安全，所以必須加強(qiáng)對(duì)其的重視程度。二、道路橋梁施工技術(shù)的現(xiàn)狀1.道路橋梁施工技術(shù)的問(wèn)題當(dāng)前的道路橋梁施工中現(xiàn)存的技術(shù)材料不僅無(wú)法滿足發(fā)展的根本需求，而且每個(gè)施工單位的施工技術(shù)也是千差萬(wàn)別直接造成了道路橋梁的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、耐用度無(wú)法達(dá)到相關(guān)規(guī)定的使用標(biāo)準(zhǔn)。長(zhǎng)期使用傳統(tǒng)的鋼筋結(jié)構(gòu)會(huì)因鋼筋會(huì)較快的發(fā)生腐蝕而需要經(jīng)常性的更換，長(zhǎng)期如此必定會(huì)造成不小的損失。2.道橋施工管理技術(shù)存在不足道路橋梁工程的施工要得到良好的結(jié)果就要保證對(duì)其進(jìn)行有效的管理。當(dāng)前施工中采用的管理還存在以下問(wèn)題：一方面，施工管理技術(shù)比較落后，當(dāng)前的道橋施工過(guò)程中采用的施工管理往往是對(duì)施工過(guò)程中的步驟等過(guò)于簡(jiǎn)單的記錄，沒(méi)有對(duì)整個(gè)工程的施工技術(shù)進(jìn)行有效的記錄。另一方面，施工管理人員素質(zhì)不統(tǒng)一，一些管里人員往往是從普通的工人代替的由于缺乏施工管理技術(shù)的全面概念在對(duì)施工管理中不能得到真實(shí)完整的施工技術(shù)資料。三、道路橋梁施工技術(shù)分析探究1.軟土地基的處理技術(shù)路橋施工中往往存在施工地基為軟土土層的情況，軟土地基由于其本身固有的特性會(huì)對(duì)路橋結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性構(gòu)成威脅，因此，應(yīng)重視軟土地基的技術(shù)處理。目前，主要的軟土地基處理方法包括換填法，粉噴樁法和高壓注漿法等幾種，施工單位應(yīng)根據(jù)施工環(huán)境特點(diǎn)選擇適當(dāng)?shù)奶幚矸椒ā?.對(duì)路橋過(guò)渡階段的施工作為道路橋梁的相互間連接部位，路橋過(guò)度段的施工就成為了路基施工的難點(diǎn)，過(guò)渡階段的路基過(guò)渡段施工中，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)部分沉降現(xiàn)象。這就要求施工單位在路面工程的施工中，應(yīng)做到搭板和橋面上的面層在結(jié)構(gòu)上和厚度上保持一致，這樣就能在很大程度上減少沉降差，在進(jìn)行地基的處理方面，國(guó)內(nèi)所采用的工藝發(fā)展已經(jīng)趨于成熟，有多種施工工藝可供選擇，施工單位在選擇何種施工工藝時(shí)，應(yīng)該對(duì)每種工藝的優(yōu)缺點(diǎn)進(jìn)行綜合考慮，結(jié)合工程地基的具體情況和工程的要求進(jìn)行選擇，在最大程度上改善路基的各項(xiàng)使用性能，提高路基的承載能力，減小沉降，縮小橋臺(tái)與路堤的沉降差；特別需要注意的是，在進(jìn)行臺(tái)背排水處理的環(huán)節(jié)中，應(yīng)盡量降低臺(tái)后填料層的含水量，根據(jù)當(dāng)?shù)氐哪昃涤炅?、最大降雨量、地下水水位的變化情況等因素進(jìn)行施工方案的確定。3.路橋施工中的混凝土施工技術(shù)要點(diǎn)分析路橋主體結(jié)構(gòu)的施工大多是由混凝土施工材料所構(gòu)成的，例如橋墩的澆筑和路面鋪設(shè)等施工主要環(huán)節(jié)，因此，要想提升路橋工程的施工質(zhì)量，混凝土技術(shù)操作是關(guān)鍵?；炷潦┕ぶ薪?jīng)常會(huì)出現(xiàn)開(kāi)裂問(wèn)題，不僅會(huì)使路面產(chǎn)生縫隙，還會(huì)影響到路橋內(nèi)部結(jié)構(gòu)的穩(wěn)固性。有效改善混凝土施工過(guò)程中出現(xiàn)的問(wèn)題，就必須在原料選擇和配比以及具體施工技術(shù)方面下功夫。首先，在原料選購(gòu)環(huán)節(jié)，要尤其注重原料的強(qiáng)度和結(jié)構(gòu)密實(shí)度?；炷潦┕ぴ现饕ㄋ啵橇弦约耙恍┩饧觿┎牧?，水泥材料的選擇主要以硅酸鹽材料為主，并要注意其強(qiáng)度是否符合施工標(biāo)準(zhǔn)。骨料的選擇要以細(xì)骨料為主，盡量選用雜質(zhì)含量低，精細(xì)度較高的原料。原則上要避免不同廠家和性能的原料的混合使用。目前，在路橋施工中，新型高強(qiáng)混凝土材料正被施工企業(yè)廣泛使用，該種材料具有抗壓度高，不以發(fā)生形變，建筑強(qiáng)度大等優(yōu)點(diǎn)，能夠滿足路橋施工的強(qiáng)度需要，非常適合于路橋工程建設(shè)。4.路基的'排水施工我國(guó)幅員遼闊，地形多種多樣，相當(dāng)一部分地區(qū)經(jīng)常要受到重大自然災(zāi)害的威脅，如地震、滑坡、泥石流等，相對(duì)而言，水的侵蝕作用是對(duì)路基損害程度最大的自然因素，特別是在降水量較多的南方地區(qū)，此種侵蝕作用更加明顯。這也就凸顯了對(duì)路基進(jìn)行排水工作的重要性。在現(xiàn)階段的路基排水施工中，坡度法是材料最為普遍的施工工藝。將路橋的路基中心建造的比較高，兩邊比較低，形成一定的角度，從而將路面積水排出去，此外，也可以在路側(cè)修建排水池或排水管道使排水效果更加明顯。需要特別注意的時(shí)，在路橋建筑的施工過(guò)程中，不可避免的會(huì)出現(xiàn)表面出現(xiàn)裂縫的情況，這也減弱了路橋的抗?jié)B性能，因此，對(duì)路橋表面裂縫進(jìn)行及時(shí)的修補(bǔ)處理就成為了路基防水施工重要環(huán)節(jié)。四、道路橋梁施工的處理措施1.路面碾壓處理措施在道路橋梁工程碾壓施工中，我們需要注意以下幾點(diǎn)。第一，在具體的施工中，工作人員要嚴(yán)格按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和要求對(duì)路面的橫坡和標(biāo)高進(jìn)行控制，力求在最大程度上保證路基的平整性。第二，在碾壓過(guò)程中，施工人員要合理控制碾壓的速度和次數(shù)，保證道路橋梁工程碾壓的質(zhì)量，提高路面的平整性和密實(shí)度。2.路面接縫處理措施第一，使用切割機(jī)對(duì)路面中的接縫進(jìn)行切割并做好清理工作。第二，在切割處理之后，使用一些施工材料對(duì)其進(jìn)行攤鋪和碾壓，在攤鋪和碾壓的過(guò)程中，工作人員也要嚴(yán)格依照施工標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行，從而保證接縫處理的整體質(zhì)量。3.混凝土裂縫處理措施第一，在混凝土材料方面。在混凝土施工材料上，我們要合理設(shè)計(jì)混凝土的配合比例，提高混凝土的強(qiáng)度，使混凝土能夠滿足施工要求。第二，在混凝土澆筑方面。在混凝土澆筑中，施工人員要掌握好澆筑的時(shí)間，必須在上下層凝固之前進(jìn)行澆筑，從而確保上下層能夠達(dá)到充分融合，避免澆筑后出現(xiàn)橫向的分層。第三，在混凝土振搗方面。在混凝土澆筑過(guò)程中，我們還要及時(shí)對(duì)其進(jìn)行振搗。在振搗的時(shí)候，一方面要嚴(yán)格按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)控制振搗的次數(shù)和頻率，使里面的氣泡得到充分排出；另一方面振搗要分層進(jìn)行，保證混凝土與上下層融為一個(gè)整體，增強(qiáng)路面的平整性和密實(shí)度。第四，在混凝土施工養(yǎng)護(hù)方面。在混凝土施工完成之后，我們還要采取一些策略做好混凝土的養(yǎng)護(hù)工作，比如，對(duì)路面進(jìn)行灑水或者使用草皮進(jìn)行覆蓋等。4.路面排水處理措施為了解決路面排水問(wèn)題，除了在工程前期做好設(shè)計(jì)工作，還要在施工階段保證排水施工質(zhì)量。具體來(lái)講，我們可以從以下幾個(gè)方面著手。第一，保證排水管道材料的質(zhì)量。在排水管道施工之前，工作人員要對(duì)管道的質(zhì)量進(jìn)行檢查，一方面確保它符合施工要求，另一方面查看它的外觀是否出現(xiàn)破損。一旦發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，要及時(shí)上報(bào)并進(jìn)行處理，從而保證排水管道的質(zhì)量。第二，做好接口處理工作。在具體的施工過(guò)程中，如果排水管道接口處理不當(dāng)，很容易出現(xiàn)水滲漏問(wèn)題，因此，我們要嚴(yán)格控制接口處施工質(zhì)量。比如，在管道和井進(jìn)行連接的時(shí)候，不僅要使管道的表面濕潤(rùn)，還要使用水泥原漿對(duì)其進(jìn)行涂抹，從而做好防滲漏的預(yù)防工作。五、結(jié)束語(yǔ)在人們生活水平快速發(fā)展情況下，對(duì)周邊環(huán)境質(zhì)量的要求也越來(lái)越高，尤其是對(duì)城市交通環(huán)境的要求。要想提高道路橋梁工程的質(zhì)量水平，就必須改進(jìn)和提高施工技術(shù)水平，加大先進(jìn)施工技術(shù)的應(yīng)用，及時(shí)解決可能或已經(jīng)發(fā)生的質(zhì)量問(wèn)題，從而促進(jìn)我國(guó)市政道路橋梁建設(shè)事業(yè)健康發(fā)展。參考文獻(xiàn)[1]朱曉明.橋梁施工技術(shù)現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì)[j].中國(guó)新技術(shù)新產(chǎn)品，（06）.

橋梁技術(shù)心得篇十一

寫(xiě)作技巧。所學(xué)專業(yè)跟應(yīng)聘職位不相關(guān)時(shí)，那么簡(jiǎn)歷又是怎樣寫(xiě)能才突出自己的技能？以道路橋梁求職信范文推薦閱讀學(xué)習(xí)參考簡(jiǎn)歷寫(xiě)作。姓名：大學(xué)生個(gè)人簡(jiǎn)歷網(wǎng)年齡：21戶口所在：汕尾婚姻狀況：未婚民族：漢族身高：173cm體重：55kg求職意向人才類型：應(yīng)屆畢業(yè)生應(yīng)聘職位：測(cè)繪/測(cè)量，施工員，公路/橋梁/港口/隧道/巖土工程求職類型：實(shí)習(xí)可到職日期：隨時(shí)月薪要求：2500～2999元希望工作地區(qū)：廣州，不限，不限教育背景畢業(yè)院校：廣州大學(xué)最高學(xué)歷：大專獲得學(xué)位:畢業(yè)日期：2016-06專業(yè)一：道路橋梁工程技術(shù)起始年月終止年月學(xué)校（機(jī)構(gòu)）所學(xué)專業(yè)獲得證書(shū)證書(shū)編號(hào)語(yǔ)言能力外語(yǔ)：英語(yǔ)一般粵語(yǔ)水平：良好其它外語(yǔ)能力：國(guó)語(yǔ)水平：優(yōu)秀工作能力及其他專長(zhǎng)適應(yīng)能力強(qiáng)，有責(zé)任心。樂(lè)于聽(tīng)取他人的意見(jiàn)以及擁有較強(qiáng)的學(xué)習(xí)能力和邏輯思維能力。個(gè)人自傳我是一個(gè)活潑開(kāi)朗的.男生，從小喜歡鉆研別人嫌麻煩的事物。能聽(tīng)取他人意見(jiàn)并接受他人正確的批評(píng)。適應(yīng)能力較強(qiáng)，能在較艱苦的環(huán)境中工作。能與他人和諧相處。

橋梁技術(shù)心得篇十二

自20xx年7月參加工作，2016年7月成為技術(shù)員，這幾年來(lái)，透過(guò)這個(gè)工程現(xiàn)場(chǎng)實(shí)踐工作的鍛煉，得益于項(xiàng)目部領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心培養(yǎng)和同事們的熱心幫忙、諄諄教導(dǎo)，讓我的工作有了快速的提升，我已逐步成長(zhǎng)為一名合格的技術(shù)員。在此感謝公司對(duì)我的信任及同事們的支持，透過(guò)團(tuán)隊(duì)的共同努力，摸索出了必須的工作經(jīng)驗(yàn)，在此對(duì)個(gè)人工作總結(jié)：

1、掌握熟悉施工圖紙、施工規(guī)范和質(zhì)量檢查驗(yàn)收評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)、安全消防等。

2、負(fù)責(zé)材料計(jì)劃的編制及進(jìn)場(chǎng)材料的質(zhì)量數(shù)量驗(yàn)收。

3、負(fù)責(zé)施工測(cè)量放線、施工日志編寫(xiě)、工作交底以及工程的檢查及驗(yàn)收。

4、負(fù)責(zé)天氣狀況記錄、工程資料及混凝土澆筑記錄。

5、負(fù)責(zé)決算各分部分項(xiàng)工程計(jì)量工作。

6、參與現(xiàn)場(chǎng)鋼筋、模板、土建、架子工及各隊(duì)的勞務(wù)管理，以及領(lǐng)導(dǎo)安排的其它工作。

具體工作：根據(jù)工程進(jìn)度合理安排穿插進(jìn)行放線、驗(yàn)?zāi)：弯摻畹臋z驗(yàn)等技術(shù)工作!作為技術(shù)員要做到對(duì)本工程圖紙的熟練掌握，在各工種施工前進(jìn)行各項(xiàng)技術(shù)交底，在一些易錯(cuò)的地方除了交底以外還要時(shí)時(shí)監(jiān)控!我個(gè)人覺(jué)得要做到“前、中、后”，本項(xiàng)工作開(kāi)展前先期提醒班組長(zhǎng)工作重點(diǎn)，在展開(kāi)大規(guī)模施工的過(guò)程中也要多次監(jiān)督，施工基本完成后進(jìn)行驗(yàn)收!要嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，做到不遺漏問(wèn)題!在工程施工繁忙的時(shí)候，我每一天要跑的施工戰(zhàn)線長(zhǎng)達(dá)3公里，手機(jī)微信步數(shù)都是一萬(wàn)以上，原因只有一個(gè)——我是一名技術(shù)員。因?yàn)楣ぷ餍枰?，頂著夏天超過(guò)35度以上的高溫天氣，水準(zhǔn)儀從早扛到晚精平兩公里多的路基，檢查工程施工質(zhì)量。去年進(jìn)入工地以來(lái)，300多個(gè)日子里，我只春節(jié)休了一次假，其余時(shí)光我和工人一樣，吃住都在工地，每一天都在為工程早一點(diǎn)完工忙碌著，風(fēng)雨無(wú)阻、寒暑不侵。

1、會(huì)干工作、干好工作是出色完成工作的前提條件，這就要求我們要有扎實(shí)的專業(yè)功底。

2、一個(gè)項(xiàng)目的成敗取決于團(tuán)隊(duì)合作，干一項(xiàng)工程需要多個(gè)部門(mén)的密切配合，只有整個(gè)團(tuán)隊(duì)克服眼前的一切困難，構(gòu)成合力，才會(huì)有強(qiáng)大的戰(zhàn)斗力，才能在施工困難中取得一個(gè)又一個(gè)的勝利!

3、工作中要勤奮，工作態(tài)度認(rèn)真，主動(dòng)溝通，避免信息滯后。

4、技術(shù)、管理兩個(gè)方面，兩手都要抓、兩手都要狠!

1、由于工作經(jīng)驗(yàn)不足，工程管理方面有些不能做到事前控制。

2、很多軟件運(yùn)用不熟練，需要不斷的加強(qiáng)學(xué)習(xí)。

3、施工方案的編制不太熟悉，需要不斷的加強(qiáng)專業(yè)知識(shí)的學(xué)習(xí)。

4、做事容易沖動(dòng)。

1、逐步掌握施工方案的編制。

2、爭(zhēng)取2019年考上二級(jí)建造師，然后再考一級(jí)建造師。

3、在工程管理方面多下功夫，加強(qiáng)目標(biāo)控制和管理協(xié)調(diào)的潛力。

總體說(shuō)來(lái)，對(duì)于領(lǐng)導(dǎo)交給的各項(xiàng)任務(wù)都已比較順利、較好的`完成了。從事工程施工工作以來(lái)，在不斷的取得進(jìn)步，自己的專業(yè)知識(shí)得到了長(zhǎng)進(jìn)和加深，工作潛力，包括組織協(xié)作潛力、管理潛力和應(yīng)變潛力都得到了很大的提高，更重要的是獲得了寶貴的工作經(jīng)驗(yàn)的積累。幾年來(lái)工作表現(xiàn)也得到了項(xiàng)目部領(lǐng)導(dǎo)和同事們的認(rèn)可，展望未來(lái)將會(huì)有更多的新的挑戰(zhàn)，我必須會(huì)竭盡全力更加積極的工作，在今后的工作中，我將以百倍的熱情迎接新的挑戰(zhàn)，在學(xué)習(xí)中進(jìn)步和成熟起來(lái)，為公司的發(fā)展貢獻(xiàn)自己的力量!

橋梁技術(shù)心得篇十三

橋梁工程位于內(nèi)。本工程主要包過(guò)空中步道、龍行橋、閃電橋、玉帶橋、花島輔橋一、花島輔橋二及花島輔橋三7個(gè)單體橋梁?？罩胁降老虏渴卿摻铐呕A(chǔ)，上部是菠蘿格防腐木橋面；龍行橋、玉帶橋都是鋼筋砼結(jié)構(gòu)；三座花島輔橋下部為鋼結(jié)砼結(jié)構(gòu)，上部是鋼筋砼橋板和菠蘿格防腐木橋面；閃電橋輔橋?yàn)殇摻Y(jié)砼結(jié)構(gòu)，主橋下部為鋼結(jié)砼結(jié)構(gòu)，上部為鋼箱梁。

空中步道7-10軸地基承載力不符規(guī)范和設(shè)計(jì)要求、工程變更、其他兄弟單位配合等原因，導(dǎo)致實(shí)際工期比較大。

（一）施工依據(jù)

1、經(jīng)審查過(guò)后的施工圖紙及設(shè)計(jì)提出來(lái)的變更圖紙。

2、國(guó)家、行業(yè)現(xiàn)行法規(guī)及相關(guān)建筑施工驗(yàn)收規(guī)范、質(zhì)量評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)。

3、審批過(guò)的施工組織設(shè)計(jì)和施工專項(xiàng)方案。

4、審批過(guò)得進(jìn)度計(jì)劃。

5、和建設(shè)單位簽訂的施工合同。

（二）施工管理與組織

本項(xiàng)目抽調(diào)有施工經(jīng)驗(yàn)的施工隊(duì)伍，派遣責(zé)任心強(qiáng)、工作能力強(qiáng)的干部組建本項(xiàng)目部和各作業(yè)隊(duì)。針對(duì)本合同段的特點(diǎn)，施工前過(guò)程中不斷對(duì)職工進(jìn)行操作過(guò)程、工藝措施的交底，新工藝、新技術(shù)的培訓(xùn)。本工程主要設(shè)樁基班組、下部和上部結(jié)構(gòu)班組、鋼結(jié)構(gòu)班組、鋪裝班組、裝飾班組。

（三）技術(shù)管理情況

1、施工前已組織施工調(diào)查，即全面了解工程特點(diǎn)，調(diào)查水文、氣象、地形、地質(zhì)、當(dāng)?shù)刭Y源、建材、交通、水源、通訊、地面拆遷、臨時(shí)工程條件與其他兄弟施工單位交接地方。

2、接到設(shè)計(jì)圖紙后，組織有關(guān)人員認(rèn)真閱讀和熟悉設(shè)計(jì)文件內(nèi)

容，形成會(huì)議紀(jì)要，結(jié)合施工調(diào)查，掌握設(shè)計(jì)要求，對(duì)設(shè)計(jì)文件中存在的疑問(wèn)及時(shí)主動(dòng)地與設(shè)計(jì)單位聯(lián)系，求得明確書(shū)面答復(fù)。

3、根據(jù)施工圖紙和工程結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，項(xiàng)目經(jīng)理部組織技術(shù)人員編制質(zhì)量安全計(jì)劃、主要工序作業(yè)指導(dǎo)書(shū)和過(guò)程檢驗(yàn)與實(shí)驗(yàn)計(jì)劃，組織技術(shù)交底工作。同時(shí)根據(jù)各種施工工藝組織施工隊(duì)伍進(jìn)行崗前培訓(xùn)。做到技術(shù)負(fù)責(zé)人對(duì)施工員技術(shù)交底，施工人員對(duì)各班組進(jìn)行技術(shù)交底，各班組長(zhǎng)在對(duì)施工人員進(jìn)行技術(shù)交底。每天晚上施工員與各班組組長(zhǎng)交接當(dāng)天任務(wù)與明天任務(wù)，讓每個(gè)人知道自己的職責(zé)與任務(wù)從而保證工程質(zhì)量。

（四）質(zhì)量保證情況

1、在本項(xiàng)目中實(shí)施質(zhì)量管理目標(biāo)，成立以項(xiàng)目經(jīng)理為組長(zhǎng)，總工程師為副組長(zhǎng)的質(zhì)量管理小組，負(fù)責(zé)組織分階段規(guī)劃和質(zhì)量計(jì)劃的編制與實(shí)施，組織質(zhì)量、技術(shù)、安全、實(shí)驗(yàn)及各作業(yè)層開(kāi)展創(chuàng)優(yōu)工作，制定切實(shí)可行的質(zhì)量保證措施，解決施工中的存在問(wèn)題，針對(duì)本項(xiàng)目工程特點(diǎn)，成立各級(jí)質(zhì)量管理小組和各類重點(diǎn)工程qc小組，形成創(chuàng)優(yōu)網(wǎng)絡(luò)，使工程質(zhì)量始終處于受控狀態(tài)。

2、原材進(jìn)場(chǎng)后，對(duì)原材料的品種、規(guī)格、數(shù)量以及質(zhì)量證明書(shū)等進(jìn)行驗(yàn)收檢查，并及時(shí)通知監(jiān)理工程師按有關(guān)規(guī)定取樣和復(fù)驗(yàn)和及時(shí)建立“原材管理臺(tái)賬”。檢驗(yàn)合格的原材料方可進(jìn)場(chǎng)。對(duì)于檢驗(yàn)不合格的原材料，按有關(guān)規(guī)定清除出場(chǎng)。

3、項(xiàng)目部每周舉行一次會(huì)議和現(xiàn)場(chǎng)檢查制度，使現(xiàn)場(chǎng)問(wèn)題及時(shí)解決。

橋梁技術(shù)心得篇十四

9月7、8日為中南大學(xué)土木工程__級(jí)橋梁工程認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)階段。計(jì)劃分為兩步，7日上午為參觀人民東路圭塘河大橋，人民東路瀏陽(yáng)河大橋以及洪山大橋，8日上午參觀湘江三汊磯大橋與湘江二橋(銀盆嶺大橋)。

橋梁工程是土木工程中的一個(gè)分支，它與房屋建筑工程一樣，也是用磚石、木、混凝土、鋼筋混凝土和各種金屬材料建造的結(jié)構(gòu)工程。橋梁按其受力特點(diǎn)和結(jié)構(gòu)體系分為：梁式橋、拱式橋、剛架橋、吊橋、組合體系橋，吊索橋、斜拉橋等。按照橋的用途、大小模型和建筑材料等方面，橋梁又分為：(1)按用途分類公路橋、鐵路橋、公路鐵路橋、農(nóng)用橋、人行橋、運(yùn)水橋、專用橋梁。(2)按照橋梁全長(zhǎng)和主跨徑的不同分類特大橋(多孔橋全長(zhǎng)大于500m，單孔橋全長(zhǎng)大于100m)、大橋(多孔橋全長(zhǎng)小于500m，大于100m，單孔橋全長(zhǎng)大于40m，小于100m)、中橋(多孔橋全長(zhǎng)小于100m，大于30m;單孔橋全長(zhǎng)小于40m，大于20m)和小橋(多孔橋全長(zhǎng)小于30m,大于80m;單孔橋全長(zhǎng)小于20m，大于5m)。(3)按照橋梁主要承重結(jié)構(gòu)所用的材料分類：垢工橋、鋼筋混凝土橋、鋼橋、木橋(易腐蝕，且資源有限，除臨時(shí)用外，一般不宜的采用)等。(4)按照跨越障礙的性質(zhì)分類跨河橋、跨線橋、高架橋和棧橋等。(5)按照上部結(jié)構(gòu)的行車道位置分為：上承載式橋、中承載式橋、下承載式橋。(6)橋的組成有：橋梁的支撐結(jié)構(gòu)為橋墩與橋臺(tái)。橋臺(tái)是橋梁兩端橋頭的支承結(jié)構(gòu)，是道路與橋梁的連接點(diǎn)。橋墩是多跨橋的中間支承結(jié)構(gòu)年，橋臺(tái)和橋墩都是有臺(tái)(墩)帽、臺(tái)(墩)身和基礎(chǔ)組成。

7日上午，我們首先參觀人民東路圭塘河大橋，此橋位于人民東路與圭塘河的交匯處。橋長(zhǎng)155米，寬29米，引橋?yàn)轭A(yù)應(yīng)力三跨連續(xù)箱梁。主跨長(zhǎng)78米，為下承式系桿拱，每條拱圈跨徑長(zhǎng)75.8米，距橋面17.8米。這座橋竣工于2004年底并通車。大橋的道路與橋體的很長(zhǎng)的連接部分叫引橋，造水上橋梁時(shí)，為了讓橋下能順利通行大型船只，橋孔下必須留有足夠的凈空高度，這樣就必須把橋造得高一些。橋造高了，橋與兩岸間的坡度就會(huì)增加，這將嚴(yán)重地影響上下橋面的交通。引橋就是橋和路之間的“過(guò)渡”，把路面逐漸抬高或逐漸降低，使車輛能平緩地上下橋面。

接下來(lái)我們又參觀了瀏陽(yáng)河大橋，它橫跨瀏陽(yáng)河兩岸，位于人民東路與瀏陽(yáng)河交匯處，瀏陽(yáng)河大橋全長(zhǎng)840m，為雙向六車道。其中主橋單跨138m，寬39.8m,采用國(guó)內(nèi)首創(chuàng)的類雙層中承式鋼箱拱肋懸鏈線無(wú)鉸拱結(jié)構(gòu)。上層為機(jī)動(dòng)車道，下層為市民觀光、通行的非機(jī)動(dòng)車道。引橋長(zhǎng)633m，寬25.6m,為預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土箱梁結(jié)構(gòu)。主橋由湖南省建筑工程集團(tuán)總公司承建，引橋由湖南順天建設(shè)集團(tuán)有限公司承建。工程于2005年7月15日開(kāi)工，2008年4月10日竣工。工程總造價(jià)2.21億元。

后面參觀的洪山廟大橋主橋結(jié)構(gòu)形式為無(wú)背索斜塔斜拉橋，主跨206米，橋?qū)?3.2米，跨下沒(méi)有一個(gè)橋墩。橋塔垂直高度為136.8m，若加上鋼殼基座將超過(guò)150米，相當(dāng)于一座高達(dá)50層樓的建筑。塔基采用擴(kuò)大基礎(chǔ)，基礎(chǔ)平面尺寸為長(zhǎng)31米，寬30米，基礎(chǔ)高11米，基礎(chǔ)下設(shè)25根2.0米深5米的抗滑樁。塔身傾角為58度，塔身與橋面完全靠13對(duì)平行鋼絲斜拉，在吊桿底部有一個(gè)裝置，是從外國(guó)引進(jìn)的阻尼器，主要防止拉桿的晃動(dòng)，因?yàn)樵谟写箫L(fēng)的天氣里，由于拉桿太長(zhǎng)會(huì)產(chǎn)生晃動(dòng)，嚴(yán)重時(shí)晃動(dòng)程度達(dá)兩三米，嚴(yán)重威脅橋體的穩(wěn)定性。因此很有必要安裝這種昂貴的裝置，在吊桿中部還有扁平狀的減震器，這些都是為了減少橋身的晃動(dòng)，提高橋梁的安全系數(shù)。塔身采用等截面薄壁空心鋼筋砼結(jié)構(gòu)，通過(guò)塔基與基礎(chǔ)固結(jié)。塔身為全預(yù)應(yīng)力混凝土箱型結(jié)構(gòu)，主梁為鋼混疊合結(jié)。在該橋的設(shè)計(jì)與施工過(guò)程中，大膽運(yùn)用了一系列新技術(shù)這些技術(shù)的運(yùn)用，突破了傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)與施工組織方案，豐富了國(guó)際橋梁建設(shè)理論，填補(bǔ)了我國(guó)橋梁建設(shè)史上的空白。該工程由中國(guó)鐵路工程總公司所屬中鐵大橋局集團(tuán)五公司承建。

第二天一早，我們乘車先去參觀湘江三汊磯大橋。三汊磯大橋全長(zhǎng)1577米，是懸索大橋，而且是我國(guó)最大的自錨式懸索大橋。湘江三漢磯大橋地處長(zhǎng)沙市二環(huán)線的北環(huán)線，是一座目前國(guó)內(nèi)跨度最大的自錨式懸索橋，西起瀟湘大道西側(cè)，東止湘江大道東側(cè)，全長(zhǎng)1442m，主橋主孔跨徑達(dá)328m，邊跨132m，兩邊對(duì)稱排列。大橋由主橋、塔柱、懸索吊桿、橋墩、橋面組成，主橋?yàn)殇撓淞?。橋身主要結(jié)構(gòu)是由兩根巨大的鋼索繩牽引，三汊磯大橋上最吸引人眼球的是安裝在兩大主塔上的兩根懸鏈索，橋身所有重量全部分布在這兩根鋼索繩上，每根各重500噸，懸鏈索通過(guò)高科技手段，架設(shè)在高達(dá)百米的兩個(gè)主塔上。懸鏈索由37股高強(qiáng)鋼絲構(gòu)成，每根重為500噸。懸鏈索上有244根由高強(qiáng)鋼絲組成的系桿，主跨鋼箱梁橋面全部由系桿緊緊系住。懸鏈索東西方各有26根，而在橋塔中間有70根。它們的主要作用是分擔(dān)整座大橋所需要承受的承載力，為懸索繩減負(fù)增加大橋的使用壽命大橋是分機(jī)動(dòng)車道和非機(jī)動(dòng)車道兩種類型，中央設(shè)置了中央分格帶，橋面兩邊設(shè)置了緊急停車道，為各種事故車輛預(yù)留了緊急避讓空間，這樣就會(huì)很好的避免交通堵塞從而減少交通事故的再一次發(fā)生。大橋主塔塔尖有一對(duì)四棱臺(tái)，寓意長(zhǎng)沙三年一個(gè)跨越，主要作用是為了美觀，對(duì)大橋本身并沒(méi)有實(shí)質(zhì)作用。

最后，我們又去參觀湘江二橋(銀盆嶺大橋)。銀盆嶺大橋距湘江一橋橘子洲大橋約3.5公里，為“雙塔單索面預(yù)應(yīng)力混凝土斜拉橋”，位于長(zhǎng)沙市城北，東起伍家?guī)X，西至銀盆嶺，主橋總長(zhǎng)1025米，大橋全長(zhǎng)3616米，橋面寬25米，其中機(jī)動(dòng)車道寬15米，兩側(cè)非機(jī)動(dòng)車道各3.5米，人行道各1.5米，雙向4車道，共有橋墩159個(gè)，總投資1.45億元。北大橋1987年開(kāi)始興建，1990年12月建成竣工，是319國(guó)道上的一座重要樞紐橋梁。據(jù)悉，該橋建成之初還是中國(guó)跨度最大的雙塔單索面斜拉橋。

整個(gè)橋梁工程的認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)中，我們接觸到了很多以前從沒(méi)有機(jī)會(huì)接觸的事物，同時(shí)我們也學(xué)到了很多。雖然這在將來(lái)的工作中都將是微不足道的。但這次實(shí)習(xí)經(jīng)歷必將成為我將來(lái)學(xué)習(xí)，工作的巨大財(cái)富。最后，要謝謝帶我們參觀的指導(dǎo)老師，他們將自己多年的經(jīng)驗(yàn)與現(xiàn)實(shí)結(jié)合起來(lái)，用最通俗的方式向我們介紹了最詳細(xì)的橋梁工程知識(shí)。

橋梁技術(shù)心得篇十五

本課程主要分為兩大方面，一是道路工程概論，再是橋梁工程概論。在道路工程這一章，我們學(xué)習(xí)到了四大點(diǎn)知識(shí)，分別是：緒論，道路路線設(shè)計(jì)，路線交叉與道路交通設(shè)施，路基工程，路面工程，高速公路。

掌握基本概論后，我們展開(kāi)了道路路線的設(shè)計(jì)，這也是本章令我印象最深刻的一節(jié)。為了讓我們明白路線合理的重要性，老師給我們放映了中國(guó)十大死亡公路的ppt，因?yàn)榫€路的不合理，導(dǎo)致無(wú)數(shù)的生命黯然而逝，家庭支離破碎，也造成了國(guó)家經(jīng)濟(jì)的巨大損失。公路的平面線形，由于其位置受社會(huì)經(jīng)濟(jì).自然地理和技術(shù)條件等因素的限制，公路從起點(diǎn)到終點(diǎn)在平面上不可能是一條直線，而是由許多直線段和曲線段組合而成。在設(shè)計(jì)中，我們應(yīng)該注意直線的適用條件，不要盲目使用直線，并按公式計(jì)算出離心力，橫向力系數(shù)，圓曲線最小半徑等必須的數(shù)據(jù)。同時(shí)緩和曲線的加入也是必要的，它有利于操縱方向盤(pán)，消除離心力的突變，也可以完成超高和加寬的過(guò)渡。道路安全在于駕駛員也在于我們這些建設(shè)者，所以我們?nèi)粲袡C(jī)會(huì)設(shè)計(jì)一條道路，必定要錙銖必較，謹(jǐn)小慎微的完成設(shè)計(jì)。

路是三維空間的工程實(shí)體，需由平面、縱斷面和橫斷面來(lái)確定其方向、高程和幾何形狀。

路線的平面是道路的中線在水平上的投影。現(xiàn)代道路平面線形要素包括直線、圓曲線、緩和曲線。平面曲線必須與地形、環(huán)境、景觀等相協(xié)調(diào)，同時(shí)應(yīng)注意線形的連續(xù)與均衡性，并同縱面線形相互配合。

路線的縱斷面是路線的中線在豎直面上的投影?？v斷面的設(shè)計(jì)成果有路線縱斷面圖和路基設(shè)計(jì)表?？v斷面圖是道路縱斷面設(shè)計(jì)的主要成果，將其與平面圖結(jié)合起來(lái)，就能準(zhǔn)確地定出道路的空間位置。在縱斷面圖上有兩條主要的線：一條是地面線，另一條是設(shè)計(jì)線。道路縱斷面線形設(shè)計(jì)要素包括縱坡度、豎曲線等。縱坡及坡長(zhǎng)、豎曲線的設(shè)計(jì)應(yīng)以《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》為基礎(chǔ)，從經(jīng)濟(jì)、氣候、地理環(huán)境等方面綜合考慮通過(guò)計(jì)算進(jìn)行設(shè)計(jì)。

在道路工程的學(xué)習(xí)完成后，我們開(kāi)始了橋梁工程的學(xué)習(xí)。通過(guò)學(xué)習(xí)，我知道了橋梁分為梁式橋，拱式橋，懸索橋，斜拉橋。其中，我對(duì)斜拉橋情有獨(dú)鐘。斜拉橋又稱斜張橋，是將主梁用許多拉索直接拉在橋塔上的一種橋梁，是由承壓的塔、受拉的索和承彎的梁體組合起來(lái)的一種結(jié)構(gòu)體系。其可看作是拉索代替支墩的多跨彈性支承連續(xù)梁。其可使梁體內(nèi)彎矩減小，降低建筑高度，減輕了結(jié)構(gòu)重量，節(jié)省了材料。斜拉橋由索塔、主梁、斜拉索組成。斜拉橋作為一種拉索體系，比梁式橋的跨越能力更大，是大跨度橋梁的最主要橋型。斜拉橋的索塔型式有a型、倒y型、h型、獨(dú)柱，材料有鋼和混凝土的。斜拉索布置有單索面、平行雙索面、斜索面等。

通過(guò)對(duì)人、車、路三要素構(gòu)成的交通系統(tǒng)中的各要素在交通安全中所起作用的客觀分析，找出影響道路交通安全的誘因，從而減少道路交通事故的發(fā)生。為達(dá)到效果，除了加強(qiáng)對(duì)駕駛員、行駛車輛的嚴(yán)格管理外，必須在道路設(shè)計(jì)、養(yǎng)護(hù)中注意消除道路隱性缺陷，努力實(shí)現(xiàn)道路因素對(duì)預(yù)防道路交通事故的促進(jìn)作用。學(xué)習(xí)《道路與橋梁工程概論》這門(mén)課程，獲得了許多道路與橋梁工程方面的相關(guān)知識(shí)，不僅對(duì)將來(lái)的工作有很大的幫助，有些知識(shí)甚至能運(yùn)用到日常生活中?？傊?，學(xué)習(xí)的過(guò)程，就是一個(gè)收獲與進(jìn)步的過(guò)程。

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