定型管與軟管的區(qū)別 施工方案

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定型管與軟管的區(qū)別 施工方案
時(shí)間:2023-09-04 18:40:31     小編:BW筆俠

為了確保我們的努力取得實(shí)效,就不得不需要事先制定方案,方案是書面計(jì)劃,具有內(nèi)容條理清楚、步驟清晰的特點(diǎn)。方案能夠幫助到我們很多,所以方案到底該怎么寫才好呢?接下來(lái)小編就給大家介紹一下方案應(yīng)該怎么去寫,我們一起來(lái)了解一下吧。

定型管與軟管的區(qū)別 施工方案篇一

合理利用山丘區(qū)和風(fēng)沙區(qū)水土資源,維護(hù)和提高土地生產(chǎn)力以利于充分發(fā)揮水土資源的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益,建立良好生態(tài)環(huán)境的事業(yè)。在科學(xué)發(fā)展觀的.指導(dǎo)下,水土保持應(yīng)該是建立人與自然和諧共處,保證國(guó)民經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展的有力支撐。在水利方面,我國(guó)存在著水多、水少、水污、水濁的四大問題。 其中水濁既獨(dú)自為害水體,又增加其他“三水”對(duì)河流的不利影響,處于關(guān)鍵地位。 水土流失破壞土壤結(jié)構(gòu),降低植被質(zhì)量,影響流域?qū)搅鞯恼{(diào)蓄能力,增加水多水少的矛盾。泥沙增多既降低河流質(zhì)量,影響水生物活動(dòng),又作為污染物的載體,提高污染的濃度與防治的難度。從辯證的觀點(diǎn)來(lái)看,似不應(yīng)就問題論問題,而應(yīng)當(dāng)追根溯源,將水土保持作為水利的中心環(huán)節(jié)與戰(zhàn)略措施,提高其在國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展計(jì)劃中的地位與作用。

水土保持面廣量大,情況復(fù)雜,既是理論問題,也是實(shí)用問題,既是自然科學(xué),也是社會(huì)科學(xué),既注重于經(jīng)濟(jì)發(fā)展,更關(guān)注生態(tài)環(huán)境,既要有辯論思維,又要考慮政策法規(guī)。 從人與自然以及物與物之間的和諧共處,才是水土保持的最高理想。 當(dāng)然,這既是很高的要求,也是很艱巨的任務(wù),既限于科技水平,也限于政經(jīng)條件。但是只要我們努力研究,積極爭(zhēng)取,總有一天能夠達(dá)到或部分達(dá)到這一艱巨而偉大的戰(zhàn)略目標(biāo)。

根據(jù)水利工程中引發(fā)水土流失的情況主要分為線形和點(diǎn)型,我們考慮水土保持的工作應(yīng)該充分考慮到當(dāng)?shù)氐那闆r,針對(duì)不同的地理環(huán)境條件使用不同的防治方案。根據(jù)當(dāng)?shù)氐木唧w情況建設(shè)水利工程中的棄渣場(chǎng)、回填區(qū)以及開挖區(qū),力爭(zhēng)將對(duì)當(dāng)?shù)厮辽鷳B(tài)環(huán)境的危害降到最小。要想解決水土流失的問題,必須做好水土保持的工作。有效的水土保持能夠在很大程度上提高土壤的保水能力。 舉例來(lái)說(shuō),梯田等水土保持手段的使用,不僅可以增加當(dāng)?shù)赝寥赖谋K芰€能調(diào)節(jié)土壤的防洪抗洪能力,增加水利工程的使用年限。除此之外,水土保持工作還能降低滑坡、泥石流等自然災(zāi)害的爆發(fā)頻率,保護(hù)人民的生命財(cái)產(chǎn)安全,降低自然災(zāi)害對(duì)人民生活的影響。有效的水土保持工作,還能提高當(dāng)?shù)貙?duì)水資源的利用效率, 既能防范自然災(zāi)害又能使土地增產(chǎn),提高土壤的產(chǎn)出率。 因此,水土保持工作是關(guān)系到我國(guó)土壤生態(tài)和經(jīng)濟(jì)能力可持續(xù)發(fā)展的重要工作,具有十分重要的戰(zhàn)略意義。

坡改梯與淤地壩是水土保持工作中兩項(xiàng)主要工作措施,目的是調(diào)整坡地與溝道的坡度,以就地入滲和就近入滲方式達(dá)到減輕水土流失的作用。 淤地壩在一定程度上兼有小型攔泥庫(kù)的作用,長(zhǎng)期效果可能降低,梯田可以持續(xù)利用,兩者時(shí)空搭配,相輔相成,共同對(duì)我國(guó)大部分地區(qū)減泥增產(chǎn)發(fā)揮重要作用。提高水土流失方面的水土利用在經(jīng)濟(jì)發(fā)展與生態(tài)建設(shè)中的重要地位。

水土保持是一項(xiàng)面廣量大、復(fù)雜的系統(tǒng)工作,要全面測(cè)試分析評(píng)估其效益,確實(shí)不易。一般將水保效益分為經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、生態(tài)三部分,對(duì)水少沙多的北方河流還增加一項(xiàng)攔泥效益。 不同水保措施,不同地形地質(zhì)條件下的單項(xiàng)效益,以便為水保評(píng)價(jià)提供依據(jù);從土壤流失至進(jìn)入干流之間各河段的水沙變化及其對(duì)周邊的經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、生態(tài)和人文的影響,以便了解輸移過程,可能產(chǎn)生的負(fù)效益或不利影響,如對(duì)大小水庫(kù)、坑塘、澇池的運(yùn)用壽命,對(duì)河岸的沖刷破壞,對(duì)農(nóng)作物沙壓減產(chǎn)等。效益計(jì)算:采用有無(wú)措施或增減措施后在時(shí)空方面的對(duì)比。為實(shí)現(xiàn)科學(xué)管理和國(guó)家決策要求,必須客觀地、定量地認(rèn)識(shí)和評(píng)價(jià)水土保持的全面和單項(xiàng)問題,揭示水土保持的基本情況與動(dòng)態(tài)變化、水土保持的成效與進(jìn)展,水土保持的潛力與展望??傂б媸歉黜?xiàng)效益的融合,研究分類效益及其間的相互關(guān)系應(yīng)是主要內(nèi)容。生態(tài)環(huán)境既是總效益的一部分,也是促進(jìn)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要因素,分析研究與不同生態(tài)環(huán)境相適應(yīng)的社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益,具有現(xiàn)實(shí)意義。 經(jīng)濟(jì)既是各類措施的物質(zhì)基礎(chǔ),也是國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展和構(gòu)建小康社會(huì)的必要條件。

水利工程是關(guān)系到我國(guó)國(guó)計(jì)民生的大工程,它不僅是調(diào)節(jié)地表水和地下水的重要樞紐還是緩解各種洪澇災(zāi)害、 旱災(zāi)的重要保護(hù)設(shè)施,因此做好水利工程的研究具有十分重要的意義。 所以,如何將水利工程和水土保持工作有效地結(jié)合在一起,利用水利工程提高水土保持的效率和效果,從而保護(hù)好當(dāng)?shù)氐纳鷳B(tài)環(huán)境非常重要,這是實(shí)現(xiàn)人與自然可持續(xù)發(fā)展的重要環(huán)節(jié),直接關(guān)系到后代子孫的生存環(huán)境。 水土保持包括多種措施,彼此之間如何組合,如何配置,過去一般多根據(jù)各地經(jīng)驗(yàn)、上級(jí)意圖和群眾要求等擬定,是否符合客觀情況,是否達(dá)到相對(duì)優(yōu)化,是否取得較好效果,很少考慮,難以適應(yīng)社會(huì)主義建設(shè)的規(guī)律與原則。治溝與治坡的爭(zhēng)論、工程與生物措施的主次長(zhǎng)期搖擺不定。經(jīng)濟(jì)發(fā)展與生態(tài)環(huán)境的關(guān)系歷來(lái)是前者壓后者,在強(qiáng)調(diào)農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的時(shí)候可以毀林種地,毀牧開荒,任意占領(lǐng)河湖水域;在追求經(jīng)濟(jì)發(fā)展的時(shí)候盲目造勢(shì)引資,圈圍良田沃土,凡此種種都曾對(duì)國(guó)土整治與水土保持造成損失,影響深遠(yuǎn)。

定型管與軟管的區(qū)別 施工方案篇二

[]某工程為帶上蓋開發(fā)的地鐵車輛段,其跨度大,轉(zhuǎn)換結(jié)構(gòu)多,型鋼柱、梁、剪力墻數(shù)量多,分布廣,且其型鋼與外包混凝土,鋼柱、鋼梁、鋼板剪力墻與鋼筋的避讓與連接是工程施工難點(diǎn),鋼筋與型鋼的連接主要采用“繞”“穿”“焊”的方式。當(dāng)空間條件允許的情況下,鋼筋繞過型鋼;在開孔率可控的范圍內(nèi),鋼筋穿過型鋼;兩者均無(wú)法實(shí)現(xiàn)時(shí),鋼筋通過預(yù)制的連接板與鋼結(jié)構(gòu)焊接。如何合理地設(shè)計(jì)“繞”“穿”“焊”的覆蓋范圍,是解決本工程施工難點(diǎn)的關(guān)鍵。通過三維模型,可直接反映出該節(jié)點(diǎn)的鋼筋與鋼筋之間,鋼構(gòu)與鋼筋之間的關(guān)系。型鋼剪力墻結(jié)構(gòu)鋼筋接頭形式與施工方法基本相同,但比型鋼框架結(jié)構(gòu)更為復(fù)雜。

對(duì)于復(fù)雜的型鋼剪力墻節(jié)點(diǎn),施工過程中的難點(diǎn)在于需要在施工開始前進(jìn)行合理的施工方案設(shè)計(jì),以便施工時(shí)各項(xiàng)環(huán)境要素滿足施工條件,避免出現(xiàn)因節(jié)點(diǎn)設(shè)計(jì)不合理導(dǎo)致的施工難度增加。正因?yàn)槿绱耍@一環(huán)節(jié)需要耗費(fèi)大量的工作且經(jīng)過交底后依然可能受限于施工工藝、施工順序等因素而無(wú)法順利施工。工程上通常的做法是利于bim技術(shù)對(duì)施工節(jié)點(diǎn)進(jìn)行提前模擬,利用bim技術(shù)可視化的特點(diǎn),提前發(fā)現(xiàn)問題、解決問題。通過工程中實(shí)際用為的bim技術(shù)案例,來(lái)探討該項(xiàng)技術(shù)對(duì)工程的支撐。

2.1工程概況

本工程位于北京市北安河車輛段廠區(qū),總用地面積約30萬(wàn)m2,由地鐵維修庫(kù)及住宅開發(fā)等部分功能組成,地鐵維修庫(kù)由咽喉區(qū)、運(yùn)用庫(kù)、聯(lián)合檢修庫(kù)3部分組成,基礎(chǔ)采用樁基礎(chǔ),無(wú)地下室。本工程結(jié)構(gòu)底標(biāo)高–4.600m,頂標(biāo)高14.150m,采用框架剪力墻結(jié)構(gòu)。鋼結(jié)構(gòu)集中在咽喉區(qū)、運(yùn)用庫(kù)以及聯(lián)合檢修庫(kù),用鋼量約4萬(wàn)t。工程采用型鋼混凝土,主要鋼構(gòu)件類型為組合柱、十字形、h形、圓管及鋼板墻組合結(jié)構(gòu),最長(zhǎng)鋼柱13.15m,最大截面尺寸為組合柱2900mm×800mm×30mm×50mm,單體最大重量約28t,鋼材型號(hào)均選用q345b。

2.2關(guān)鍵技術(shù)難點(diǎn)與特點(diǎn)分析

本工程為帶上蓋開發(fā)的地鐵車輛段,跨度大,轉(zhuǎn)換結(jié)構(gòu)多,型鋼柱、梁、剪力墻數(shù)量多、分布廣,其中型鋼柱1311根,型鋼梁2235根,型鋼剪力墻132片,其規(guī)模較大且罕見。其施工難點(diǎn)有以下5方面。(1)型鋼斜撐與型鋼柱斜交形成k形節(jié)點(diǎn),斜撐部位梁鋼筋與斜撐外露型鋼節(jié)點(diǎn)復(fù)雜,型鋼柱頭部位框架梁鋼筋與型鋼柱連接部位多,連接節(jié)點(diǎn)多。(2)框架柱鋼筋與型鋼柱連接主要采用焊接連接,盡量避免使用鋼筋連接器,以免因連接器將鋼筋位置固定死,導(dǎo)致鋼筋不能靈活調(diào)整。(3)柱頭部位鋼筋較密,且存在多根框架梁相交于同一柱頭的現(xiàn)象,導(dǎo)致多層鋼筋互相重疊,鋼筋與h形鋼柱連接及鋼筋標(biāo)高的控制難度很大。(4)柱鋼筋盡量繞過型鋼梁,在柱底生根部分鋼筋無(wú)法避免與型鋼梁連接時(shí)可使用鋼筋連接器,并在鋼梁上下翼緣板之間設(shè)置連接板。(5)鋼筋直徑大,柱主筋一律采用直徑40mm的,構(gòu)造筋采用直徑16mm的,梁主筋采用直徑25mm,32mm的,導(dǎo)致鋼筋間距較小。梁柱、墻柱節(jié)點(diǎn)鋼筋根數(shù)較多,所有梁柱節(jié)點(diǎn)均存在抗剪托座及預(yù)應(yīng)力筋,節(jié)點(diǎn)處最多時(shí)鋼筋根數(shù)達(dá)120根。預(yù)應(yīng)力筋須滿足自身預(yù)應(yīng)力束布置規(guī)范。

3.1問題分析

(1)在組合鋼柱或墻連柱中,型鋼截面較大,部分型鋼在水平方向突出墻柱豎向主筋界面,導(dǎo)致柱外側(cè)箍筋及內(nèi)圈箍筋與型鋼碰撞,須在型鋼上預(yù)留箍筋孔洞。(2)鋼梁上下翼緣板寬度范圍內(nèi)柱豎向主筋與翼緣板相撞,無(wú)法通過。鋼柱寬度范圍內(nèi)梁主筋與柱翼緣板或柱腹板相撞,無(wú)法通過或不滿足錨固長(zhǎng)度。(3)鋼柱插入承臺(tái)內(nèi)部,承臺(tái)鋼筋籠水平鋼筋與鋼柱翼緣板及腹板相撞,利用開孔通過。(4)柱豎向鋼筋與地梁托座上翼緣板相撞,無(wú)法落地,利用鋼筋連接器連接。(5)地梁上下鐵主筋與鋼柱翼緣板或腹板相撞,利用連接板連接。(6)柱箍筋與斜撐腹板相撞,箍筋無(wú)法穿過,柱箍筋與(7)鋼柱外圈箍筋與鋼板墻腹板相撞無(wú)法通過箍筋利用穿孔穿過.(8)梁拉筋遇鋼梁腹板利用開孔通過.(9)預(yù)應(yīng)力筋與對(duì)向鋼梁腹板或混凝土梁鋼托座腹板相撞,利用開孔通過。(10)勁性梁上下鐵主筋與斜撐加勁肋板相撞無(wú)法通過或錨固,梁端頭箍筋與斜撐腹板相撞利用連接板焊接.(11)斜撐節(jié)點(diǎn)內(nèi)部箍筋及拉筋與斜撐腹板相撞,利用開孔通過,(12)樓板內(nèi)預(yù)應(yīng)力筋與鋼板墻腹板相撞,技術(shù)就是結(jié)合了tekla及魯班鋼筋可視化的特點(diǎn),對(duì)施工中的節(jié)點(diǎn)進(jìn)行提前模擬,并根據(jù)模擬的情況對(duì)節(jié)點(diǎn)鋼筋排布,鋼結(jié)構(gòu)節(jié)點(diǎn)構(gòu)成進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整,以達(dá)到合理實(shí)現(xiàn)復(fù)雜節(jié)點(diǎn)施工的目的。

3.2.1型鋼框架結(jié)構(gòu)(1)型鋼柱與混凝土梁相交梁鋼筋連接方法。根據(jù)框架梁與軸線的角度及h形鋼柱的特點(diǎn),框架梁鋼筋與型鋼柱連接方式主要采用兩種:當(dāng)梁縱向鋼筋與h形鋼柱腹板垂直相交時(shí),可采用直螺紋連接器與型鋼柱連接;此種情況梁水平鋼筋的位置被鋼筋連接器的位置固定牢固,柱鋼筋施工時(shí)應(yīng)提前預(yù)留好梁鋼筋的位置,放置梁水平鋼筋施工時(shí),被已施工的柱鋼筋阻擋而無(wú)法施工。當(dāng)梁縱向鋼筋與h形鋼柱翼緣板板垂直相交或與h形鋼柱斜向相交時(shí),采用與連接板焊接的方式與h形鋼柱連接。采用連接板連接時(shí),當(dāng)梁鋼筋上鐵或下鐵為上下兩排時(shí),需為上下排鋼筋分別預(yù)留一塊連接板,其中上排鋼筋預(yù)留連接板長(zhǎng)度為20mm+5d(d為鋼筋直徑),下排鋼筋預(yù)留連接板長(zhǎng)度為20mm+5d+20mm+5d,以達(dá)到二排鋼筋也可直接與連接板焊接的目的。(2)梁鋼筋與型鋼柱采用連接板的連接方法。鋼筋混凝土柱存在大量箍筋需與鋼柱、鋼梁、型鋼剪力墻交叉的情況,通常采用穿孔和焊接連接板兩種方式施工。一般情況下采用穿孔的方式穿過型鋼梁腹板及型鋼剪力墻,但在箍筋加密區(qū)或會(huì)導(dǎo)致被開孔的構(gòu)件截面削弱過大時(shí),可采用設(shè)置1塊與型鋼相垂直的焊接連接板進(jìn)行連接。3.2.2型鋼剪力墻結(jié)構(gòu)型鋼剪力墻結(jié)構(gòu)鋼筋接頭形式與施工方法基本相同,但比型鋼框架結(jié)構(gòu)更為復(fù)雜。由于鋼板剪力墻的連續(xù)性,導(dǎo)致鋼筋只能穿過鋼板剪力墻或與之焊接,無(wú)法繞過。本工程與鋼板剪力墻連接的鋼筋主要包括梁、柱、板及預(yù)應(yīng)力鋼筋。其中梁鋼筋主要集中在柱身范圍內(nèi),此部分鋼筋均采用開孔穿過方式與鋼結(jié)構(gòu)連接。柱與鋼板剪力墻連接的鋼柱主要為柱箍筋,因箍筋間距較密,通常情況下僅一肢箍筋穿過鋼板剪力墻時(shí)可在鋼板剪力墻上開箍筋孔解決連接問題;若數(shù)量較多,鋼板剪力墻斷面開孔率超過25%則須按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)。板鋼筋僅在設(shè)計(jì)方有特殊要求時(shí)按需求穿過鋼板剪力墻,其他情況可將鋼筋延伸至鋼板邊緣后斷開。本工程利用建筑信息模型技術(shù),在施工開始之前就對(duì)型鋼、鋼筋混凝土、預(yù)應(yīng)力混凝土進(jìn)行建模,細(xì)化施工節(jié)點(diǎn),將全部施工部位按1∶1的比例在模型中建立出來(lái),將理論上的空間位置實(shí)現(xiàn)可視化,將復(fù)雜節(jié)點(diǎn)實(shí)現(xiàn)可視化,使施工管理人員可以輕而易舉的從實(shí)體模型中判斷施工節(jié)點(diǎn)的合理性及施工方法的可行性。對(duì)于車輛段這種復(fù)雜的系統(tǒng)工程,只保證單專業(yè)自身的合理性是遠(yuǎn)不夠的,各系統(tǒng)之間的配合才是工程是否能順利實(shí)施的關(guān)鍵。目前國(guó)內(nèi)利用bim技術(shù)進(jìn)行直接設(shè)計(jì)的相對(duì)較少,但可以進(jìn)行深化設(shè)計(jì),利用bim技術(shù)進(jìn)行技術(shù)交底,讓現(xiàn)場(chǎng)人員更直觀地了解圖紙意圖,提前控制施工問題,也為各專業(yè)互相配合提供了一個(gè)低起點(diǎn)的條件,為工程順利施工提供保障。

通過對(duì)勁性結(jié)構(gòu)中鋼結(jié)構(gòu)、鋼筋、預(yù)應(yīng)力整體深化,同時(shí)采用bim技術(shù)建模,模擬復(fù)雜節(jié)點(diǎn)構(gòu)造,進(jìn)而在施工上改進(jìn)了施工方法及順序,節(jié)約了返修損失,同時(shí)節(jié)約了下料,加快了施工進(jìn)度,節(jié)約成本。本工程因成功的采用整體深化及bim技術(shù),致使整個(gè)工程超過1萬(wàn)個(gè)構(gòu)件不重不漏,制作廠預(yù)制了數(shù)百萬(wàn)個(gè)鋼筋孔,避免了施工現(xiàn)場(chǎng)開洞。綜合統(tǒng)計(jì),bim技術(shù)的應(yīng)用,減少了返工成本及工期成本約150萬(wàn)。

本文基于某市政車輛段的復(fù)雜節(jié)點(diǎn)進(jìn)行了bim應(yīng)用分析,通過工程的應(yīng)用,可以得到以下結(jié)論。(1)勁性鋼結(jié)構(gòu)施工模擬分析是工程施工時(shí)的重點(diǎn),通過模擬分析,可以避免很多后期施工中無(wú)法協(xié)調(diào)的問題,主要體現(xiàn)在:避免鋼筋與鋼結(jié)構(gòu)碰撞、避免預(yù)應(yīng)力鋼筋與鋼結(jié)構(gòu)碰撞、避免鋼結(jié)構(gòu)超出混凝土面。(2)提高工作效率,減小復(fù)審工作量。應(yīng)用bim技術(shù)一方面可以提高施工單位的效率,另一方面由于其可視化的特點(diǎn),可以使其他相關(guān)單位人員快速檢測(cè)施工單位對(duì)施工方案的設(shè)計(jì),以便及時(shí)溝通,并予以反饋。(3)提高項(xiàng)目綜合效益。運(yùn)用bim技術(shù)在計(jì)算機(jī)中模擬項(xiàng)目的建造,將所有的問題前置解決,從而達(dá)到縮短工期、節(jié)約成本的目的,取得較高的投資回報(bào)率,為項(xiàng)目的良性發(fā)展提供可能。

定型管與軟管的區(qū)別 施工方案篇三

根據(jù)本工程的工程特點(diǎn)和進(jìn)度計(jì)劃,在工程施工季間將遇到冬雨季,這就給安裝施工帶來(lái)一系列的季節(jié)性困難,對(duì)工程進(jìn)度、工程質(zhì)量、施工安全、工作效率以至經(jīng)濟(jì)效益有著十分密切的關(guān)系,為此我公司根據(jù)本工程的施工特點(diǎn)制定了冬雨季施工措施,為雨天、高溫及低溫天氣施工做好現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)地及臨時(shí)設(shè)施的施工準(zhǔn)備工作,按有關(guān)方案認(rèn)真落實(shí)各項(xiàng)設(shè)施和技術(shù)組織措施。

4.按現(xiàn)場(chǎng)施工平面圖的要求,做好現(xiàn)場(chǎng)排水,保證雨后路干,道路暢通;

8.設(shè)備預(yù)留孔洞做好防雨措施。如已安裝完畢的設(shè)備,要采取措施防止設(shè)備受潮、被雨水浸泡。

9.施工現(xiàn)場(chǎng)外露的管道或設(shè)備,應(yīng)用防雨材料蓋好;敷設(shè)于潮濕場(chǎng)所的管路、管口、管子連接處應(yīng)作密封處理。

13.氧氣、乙炔瓶不能放在太陽(yáng)下暴曬,應(yīng)有妥善的保護(hù)措施;

17.安排好應(yīng)急疏散通道及安全集結(jié)中心;

18.雨季施工時(shí)間內(nèi)應(yīng)充分加強(qiáng)電纜及用電設(shè)備的監(jiān)護(hù),防止由于高溫狀態(tài)下熱量不易于散發(fā)引起火災(zāi),電氣焊作業(yè)時(shí)必須對(duì)周圍場(chǎng)地進(jìn)行整理并加強(qiáng)監(jiān)護(hù)措施,防止火花濺射到干燥物體上引起火災(zāi)。

4.冬季施工嚴(yán)格執(zhí)行北京市地方標(biāo)準(zhǔn)《冬季施工技術(shù)規(guī)程》;

14.安排專人檢查水管的防凍保溫措施,每天進(jìn)行巡視,記錄檢查情況;

18.易燃易爆的材料要在室外單獨(dú)存放,并要配置相應(yīng)消防滅火設(shè)備;

20.加強(qiáng)用電管理,防止觸電事故。

定型管與軟管的區(qū)別 施工方案篇四

目前主要有鉆眼爆破法和綜掘機(jī)施工兩種方法,以鉆眼爆破法較為廣泛。

巷道施工基本程序包括工作面鉆眼爆破(綜掘切割)、出渣釘?shù)?、巷道支護(hù)、水溝掘砌、管線安設(shè)及通風(fēng)和安全檢查等工作。

有二種配套方式:一是氣腿式鑿巖機(jī)加耙斗式裝載機(jī),二是鑿巖臺(tái)車加挖斗式裝巖機(jī)。第二方案是發(fā)展趨勢(shì)。

1.鉆眼爆破

(1)鉆眼工作

1)氣腿式鑿巖機(jī)打眼,采用7665、26、28型風(fēng)動(dòng)鑿巖機(jī)。實(shí)現(xiàn)鉆眼與裝巖工作的平行作業(yè)。

2)鑿巖臺(tái)車打眼:不能實(shí)現(xiàn)鉆眼與裝巖工作的平行作業(yè),鑿巖臺(tái)車進(jìn)出工作面比較困難,周邊眼定位難度較大。

(2)爆破作業(yè)

1)掏槽方式:有斜眼、直眼掏槽方式。

2)氣腿式鑿巖機(jī)炮眼深度為1.6~2.5m,鑿巖臺(tái)車為1.8~3.0m。

3)炮眼直徑通常為?27~?42mm,推廣“三小”即小直徑釬桿、小直徑炸藥藥卷和小釬花。

4)炮眼數(shù)目應(yīng)綜合考慮巖石性質(zhì)、炸藥性能和爆破效果來(lái)進(jìn)行實(shí)際布置。

5)炸藥消耗量應(yīng)結(jié)合巖石條件、爆破斷面大小、爆破深度及炸藥性能進(jìn)行確定。

6)裝藥結(jié)構(gòu)分為正向裝藥和反向裝藥。

7)連線方式有串聯(lián)、并聯(lián)和串并聯(lián)(混聯(lián))三種上方式,在數(shù)量較多時(shí)采用串并聯(lián)可以降低電阻,減少瞎炮,提高爆破效果。

8)有瓦斯或煤塵爆炸危險(xiǎn)的區(qū)域爆破時(shí),總延期時(shí)間不超過130ms。

2.出渣釘?shù)?/p>

(1)裝渣設(shè)備

裝渣設(shè)備有鏟斗后卸式、鏟斗側(cè)卸式、耙斗式、蟹爪式、立爪式、扒渣式等。

(2)調(diào)車工作

當(dāng)鋪設(shè)單軌且用耙斗機(jī)出渣時(shí),鋪設(shè)一個(gè)臨時(shí)循環(huán)車場(chǎng);或鋪臨時(shí)軌道采用調(diào)車器調(diào)車。當(dāng)鋪雙軌出渣時(shí),用浮動(dòng)道岔調(diào)車。

2.出渣釘?shù)?/p>

(3)實(shí)際皮帶運(yùn)輸是長(zhǎng)距離巷道實(shí)現(xiàn)快速掘進(jìn)的有效途徑。

(4)在施工多次變坡的巷道,使用無(wú)極繩絞車牽引礦車運(yùn)輸。

3.巷道支護(hù)

巷道掘進(jìn)在爆破安全檢查后,包括臨時(shí)支護(hù)和永久支護(hù)兩個(gè)方面。

(1)臨時(shí)支護(hù)

1)臨時(shí)支護(hù)一般緊跟工作面,同時(shí)臨時(shí)支護(hù)又是永久支護(hù)的一部分。

2)錨噴支護(hù)巷道,打護(hù)頂錨桿只允許使用錨桿鉆機(jī),嚴(yán)禁使用風(fēng)動(dòng)鑿巖機(jī)。

3)金屬支架支護(hù)巷道的臨時(shí)支護(hù),一般使用前探梁,長(zhǎng)度4米左右的11#礦用工字鋼并懸吊在頂梁上。

(2)永久支護(hù)

目前永久支護(hù)多采用錨噴支護(hù)或金屬支架支護(hù),砌碹支護(hù)已很少采用。

1)錨噴支護(hù):可選擇用單一錨桿支護(hù)、噴射混凝土支護(hù)、錨桿與噴射混凝土支護(hù)、錨桿加工噴射混凝土加金屬網(wǎng)聯(lián)合支護(hù)。

2)金屬支架支護(hù)時(shí),傾斜巷道架設(shè)要有3°~5°的迎山角。

3)整體式支護(hù)主要是砌碹支護(hù)和現(xiàn)澆混凝土支護(hù)。

4)在巖石較為破碎及地壓較大時(shí),采用雙層錨網(wǎng)噴或錨網(wǎng)噴金屬支架復(fù)合支護(hù)。大斷面硐室一般采錨噴支護(hù),然后現(xiàn)澆混凝土復(fù)合支護(hù)方式。

(二)巖巷綜掘機(jī)施工

巖巷綜掘機(jī)械化作業(yè)線是巖巷施工發(fā)展的方向,實(shí)現(xiàn)了破巖、矸石裝運(yùn)一體化;膠帶轉(zhuǎn)載機(jī)能實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)距離連續(xù)運(yùn)輸,其能力大于掘進(jìn)機(jī)的生產(chǎn)能力,可最大限度地發(fā)揮掘進(jìn)機(jī)的潛力,提高開機(jī)率,實(shí)現(xiàn)連續(xù)掘進(jìn)。適用于距離較長(zhǎng),巖石硬度適中,后配套運(yùn)輸能夠?qū)崿F(xiàn)連續(xù)化的巖石巷道。在巷道長(zhǎng)度大于600m時(shí),其優(yōu)越性更為明顯。

巷道施工一般有兩種方法:一次成巷、分次成巷。

1.一次成巷是把巷道施工中的掘進(jìn)、永久支護(hù)、水溝掘砌三個(gè)部分工程視為一個(gè)整體,在一定距離內(nèi),最大限度地同時(shí)施工,一次成巷,不留收尾工程。

2.分次成巷是把巷道掘進(jìn)和永久支護(hù)兩個(gè)部分工程分兩次完成。

3.《礦山井巷工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》規(guī)定,巷道的施工應(yīng)一次成巷。

分三類,即全斷面施工法、分層施工法和導(dǎo)硐施工法。

1.全斷面施工法

硐室高度不超過4~5m,穩(wěn)定及整體性好的巖層。

2.分層施工法

(1)分正臺(tái)階施工法、倒臺(tái)階施工法。

(2)正臺(tái)階施工法(下行分層),每分層高度以1.8~3.0m為宜,上分層超前距離一般為2~3m。注意合理確定上下分層的錯(cuò)距,距離大了出矸困難,距離太小,上分層鉆眼困難。

(3)倒臺(tái)階施工法用挑頂矸石作腳手架砌頂部碹。

3.導(dǎo)硐施工法

對(duì)地質(zhì)條件復(fù)雜或斷面特大的硐室,可先掘進(jìn)1~2個(gè)小斷面巷道(導(dǎo)硐),一般反向施工交叉點(diǎn)時(shí)宜采用導(dǎo)硐施工法。

長(zhǎng)距離平巷施工一般采用一次成巷技術(shù)進(jìn)行施工,地質(zhì)條件適宜時(shí)優(yōu)先采用掘進(jìn)機(jī)綜合機(jī)械化作業(yè)線進(jìn)行施工。對(duì)于長(zhǎng)距離平巷施工關(guān)鍵是解決好后運(yùn)配套系統(tǒng),為了加快運(yùn)輸速度,一般采用皮帶運(yùn)輸機(jī)作業(yè)主要運(yùn)輸設(shè)備,同時(shí)配套的要有較大容量的矸石倉(cāng),在無(wú)法實(shí)現(xiàn)矸石倉(cāng)儲(chǔ)矸的情況下,可人工形成水平矸石倉(cāng),以提高運(yùn)輸能力,實(shí)現(xiàn)快速掘進(jìn)。

1.快速掘進(jìn)技術(shù)基本原則---生產(chǎn)系統(tǒng)、裝備方案和施工管理三者的統(tǒng)一協(xié)調(diào)、效能匹配。

(1)生產(chǎn)系統(tǒng)

從礦井設(shè)計(jì)、采區(qū)設(shè)計(jì)、巷道設(shè)計(jì)入手,進(jìn)行系統(tǒng)優(yōu)化,保證主井和副井提升運(yùn)輸通過的連續(xù)性和緩沖能力。掘進(jìn)矸石盡量直接進(jìn)入主運(yùn)輸系統(tǒng),當(dāng)無(wú)法滿足排矸直接進(jìn)入主運(yùn)輸系統(tǒng)時(shí),應(yīng)建立大容量的移動(dòng)水平矸石倉(cāng)。

(2)裝備方案

破巖、排矸、支護(hù)、輔助四大主要工序,能力匹配和有效銜接。

(3)施工管理:加強(qiáng)設(shè)備維修人員和操作人員培訓(xùn)。

2.目前國(guó)內(nèi)長(zhǎng)距離平巷施工仍然以采用鉆爆法和綜掘法施工為主,后配套運(yùn)輸以皮帶運(yùn)輸及矸石倉(cāng)儲(chǔ)矸作業(yè)緩沖為主。長(zhǎng)距離平巷施工的關(guān)鍵就是矸石的快速轉(zhuǎn)運(yùn),其中以通過皮帶機(jī)將矸石直接運(yùn)到主井提矸系統(tǒng)為最快。

定型管與軟管的區(qū)別 施工方案篇五

鐵路運(yùn)輸是一個(gè)國(guó)家最為重要的交通運(yùn)輸手段之一,鐵路對(duì)一個(gè)國(guó)家來(lái)說(shuō)尤其的重要。到目前為止,我國(guó)的經(jīng)濟(jì)已經(jīng)達(dá)到了世界第二的水平,而鐵路在其中發(fā)揮了不可估量的作用。鐵路建設(shè)的重要性從鐵路高高在上的地位便可看出,本研究主要對(duì)我國(guó)鐵路建設(shè)的方案提一些建議,希望能幫助我國(guó)的鐵路建設(shè)事業(yè),更希望為祖國(guó)的繁榮昌盛做一份小小的貢獻(xiàn)。

鐵路;施工方案;研究

1.1鐵路軌道施工的重要性

鐵路運(yùn)輸是一種先進(jìn)的交通運(yùn)輸方式,但是它的本質(zhì)還是一成不變的,鐵路的最根本的東西就是鐵軌。鐵軌也是大多數(shù)人最鐵路最基本的認(rèn)識(shí)。鐵軌的好壞直接影響著列車運(yùn)行的好壞。在鐵路運(yùn)輸過程中,火車的輪子直接與軌道相摩擦,在這個(gè)過程中,如果鐵軌出現(xiàn)了斷裂變形的話,對(duì)超高速運(yùn)行的列車會(huì)產(chǎn)生致命的傷害,可不是小小交通事故那么簡(jiǎn)單的問題。倘若在鐵軌的質(zhì)量不過關(guān),將會(huì)在摩擦過程中產(chǎn)生很多小的鐵屑,這些鐵屑會(huì)減小軌道和輪之間的摩擦,給剎車帶來(lái)巨大隱患。因此,在鐵路施工之中,鐵軌的施工顯得尤為的重要,容不得一丁點(diǎn)馬虎。

1.2鐵路正線鋪設(shè)道床的施工工藝

在施工前有必要采取以下措施做好準(zhǔn)備工作。校對(duì)好路基斷面的數(shù)據(jù)是否符合標(biāo)準(zhǔn),是否一致。然后檢查高度是否和計(jì)劃的一樣,是否符合國(guó)家有關(guān)規(guī)定。再測(cè)量后釘射線路重樁之間的距離,普通曲線20m,緩和曲線10m,直線25m。然后釘設(shè)曲線5個(gè)控制樁,依照以上測(cè)量的數(shù)據(jù)為依據(jù)制定施工的圖紙。接下來(lái)就到了關(guān)鍵的底渣選擇的環(huán)節(jié)了,選擇底渣時(shí),要嚴(yán)格遵循國(guó)家規(guī)定選擇產(chǎn)量和質(zhì)量都值得信賴的工廠。特別要注意道渣的清潔度,顆粒形狀,材質(zhì)力學(xué)性,級(jí)別,級(jí)配這幾項(xiàng)參數(shù),這都直接關(guān)乎著道渣的質(zhì)量。如果直接看這些參數(shù)還是不敢確定是否是合適之選的話,可以當(dāng)場(chǎng)選擇實(shí)體原料進(jìn)行實(shí)驗(yàn),以便于更加直觀地了解道渣的實(shí)際性能。接下來(lái)就是鋪設(shè)道渣了,先由線樁來(lái)確定底渣的寬度,再把厚度和控制柱設(shè)定好。由于正線線路的標(biāo)準(zhǔn)是雙層道床,粗砂是底渣的最好的選擇。粗砂在施工前就先運(yùn)到施工現(xiàn)場(chǎng)。注意不要產(chǎn)生過多的施工垃圾妨礙后期工程的進(jìn)行。在攤鋪的時(shí)候,要做到讓路面平坦。道床提升高度的標(biāo)準(zhǔn)為大于或等于0.5m。接下來(lái)開始鋪設(shè)軌排,軌排的鋪設(shè)至關(guān)重要,關(guān)系到鐵路建設(shè)施工的成敗。在鋪軌排的過程中務(wù)必要把枕木鋪齊,枕木之間間隔一定,枕木與軌道兩旁程現(xiàn)90度夾角,枕木的高低一致,插入底渣的深度一致。將枕木的位置找定后,接下來(lái)就應(yīng)該牢牢地固定了,要把每顆螺絲擰緊,把所有扣件都扣住后還要仔細(xì)檢查一遍。緊接著開始上渣整道工作,采用型號(hào)為k的卡車運(yùn)輸渣,運(yùn)到目的地后卸下所有的渣料,人工將所有的渣料均勻水平地鋪好,把每一個(gè)盒腔都填滿,注意絕對(duì)不可留下任何的空余空間,以免給日后留下禍患。起道的時(shí)候,先把一股軌面起到相對(duì)于水平樁的高度記下。需要指出的是,水平樁在最開始的時(shí)候設(shè)置,直線間隔50m,曲線間隔20m。非直線的道軌先起內(nèi)股,在此基礎(chǔ)之上在調(diào)整另一條內(nèi)股,在調(diào)整道軌的時(shí)候,以上下左右皆對(duì)整齊為原則。把軌道抬起之后,在保障了已經(jīng)校準(zhǔn)完畢之后,迅速向軌枕的下方的剩余空間內(nèi)串渣,要保證里面的空間全部被填滿,切記不能有吊板和懸空的情況發(fā)生,這之后為了讓后期不再耽誤施工時(shí)間應(yīng)該在所有的枕床之間留下寬度合適的凹坑。接下來(lái)開始拔道工作。在中心樁已經(jīng)充分到位的情況下直接目視后把中心樁拔掉。曲線和直線的位置選擇不應(yīng)該相同,這時(shí)的誤差在所難免,只要把國(guó)家規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)和弦線檢測(cè)出的數(shù)據(jù)加以對(duì)比便可得出施工是否合適的結(jié)論了。這一系列的工作都做好之后還應(yīng)讓道渣之間的縫隙減小,應(yīng)該充分搗實(shí),這才能讓鐵道的穩(wěn)固性得到保障。這項(xiàng)工作的標(biāo)準(zhǔn)是,搗實(shí)后和搗實(shí)前二者的高度差為3cm。鐵路路基的施工到這就算是完成了,但這只是施工工作完成,還要用一段時(shí)間來(lái)檢測(cè)在施工完成后軌道是否發(fā)生了變化。這項(xiàng)工作麻煩而辛苦,充滿了復(fù)雜性,出不得任何紕漏,因此,要派專門的監(jiān)護(hù)人員保護(hù)還未使用的鐵道,防止其遭受破壞。此外,還應(yīng)派專門的檢測(cè)人員去檢測(cè)新鐵路的性能,防止因施工不當(dāng)產(chǎn)生的變形等情況不被及時(shí)發(fā)覺。

2.1鐵路低站臺(tái)改高站臺(tái)的必要性

我國(guó)鐵路正在飛速地發(fā)展,這是不爭(zhēng)的事實(shí)。而在我國(guó)經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展的大潮下,快節(jié)奏的生活是人民的常態(tài)。在這種生活方式下,方便快捷成為了人們對(duì)交通運(yùn)輸?shù)淖畲笃诖?,但是在我?guó)許多的火車站,低站臺(tái)的數(shù)量依然大于高站臺(tái)的數(shù)量。很多的旅客還在乘坐k字開頭的列車。這種列車最大的特點(diǎn)就是較于動(dòng)車和高鐵的速度慢很多。k字開頭的普通快客列車停在低站臺(tái),而高鐵和動(dòng)車則停在高站臺(tái)。在我國(guó)的很多的火車站,雖然都設(shè)有高站臺(tái),但是數(shù)量不足是一大缺陷,這也是我們經(jīng)常看見高鐵動(dòng)車的車票被搶售一空而普通快客卻還剩許多車票的重要原因。高鐵動(dòng)車是兩種新型的高速列車,高鐵的速度比動(dòng)車更加快,這兩種列車不僅大大縮小了乘客乘車的時(shí)間,還大大的提高了乘車的`舒適度。不論在國(guó)外還是國(guó)內(nèi),低站臺(tái)換成高站臺(tái)都是大勢(shì)所趨。在許多的火車站,低站臺(tái)的許多的服務(wù)設(shè)施和設(shè)備都和新型的交通運(yùn)輸列車和新的理念相沖突,它們已經(jīng)不再適合我國(guó)的國(guó)情,為了迎合大多數(shù)人的需求,也為了促進(jìn)我國(guó)經(jīng)濟(jì)快速有效地發(fā)展,大量改造低站臺(tái),讓高鐵動(dòng)車成為運(yùn)輸?shù)闹髁娖仍诿冀蕖?/p>

2.2鐵路低站臺(tái)改為高站臺(tái)方案匯總

第一種方案是把原先舊的站臺(tái)全都拆除,相當(dāng)于拆房建新屋,成本雖然較高,卻難以出現(xiàn)問題。再者保留原低站臺(tái),于其上運(yùn)用z結(jié)構(gòu)把站臺(tái)加高,這樣就會(huì)有一部分站臺(tái)處于懸空狀態(tài)。這種站臺(tái)改造方式無(wú)疑最簡(jiǎn)單,但只能針對(duì)小部分站臺(tái)采用。另外一種方式也是從原來(lái)的基礎(chǔ)上加高,從原站臺(tái)中部改造,形成共用站臺(tái)。最后一種方案原站臺(tái)可以采取拆或者不拆,采用n型板柱結(jié)構(gòu)重做高站臺(tái)。這種做法只適合于原來(lái)建站臺(tái)時(shí)采用的是高標(biāo)準(zhǔn)的現(xiàn)有低站臺(tái),因其建法簡(jiǎn)單造價(jià)低廉也被多次采用。

鐵路是我國(guó)的命脈,在我國(guó)這樣一個(gè)人口大國(guó),鐵路這種一次性大量運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)輸方式正適合于我們。于軌道施工時(shí),要遵循固定的方案,采用優(yōu)質(zhì)的原料按部就班地進(jìn)行。于站臺(tái)改造時(shí),可采用拆掉或者不拆原站臺(tái)的多種方式,應(yīng)綜合考慮情況擇優(yōu)而取。本研究主要針對(duì)鐵路施工的軌道施工根據(jù)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)和個(gè)人見解提出了一些意見并對(duì)低站臺(tái)改造成高站臺(tái)提出了一些自己的研究,希望能有益于我國(guó)鐵路建設(shè),更期待著能夠享受一個(gè)更加高速快捷的鐵路旅行。

作者:李素萍 單位:中鐵上海局市政公司蒙華鐵路蒙華鐵路16標(biāo)一工區(qū)

定型管與軟管的區(qū)別 施工方案篇六

某金屬礦山于20xx年建成投產(chǎn),該礦設(shè)計(jì)首期開采規(guī)模為200萬(wàn)t,礦建工程量較大。為了便于廢石的運(yùn)輸,在基建工程中采用主溜井溜放礦建廢石。該主溜井直徑為3.5m,高120.3m,采用鋼纖維混凝土結(jié)構(gòu)支護(hù)。位于主溜井下端部分的礦倉(cāng)直徑為6m,高13m,部分結(jié)構(gòu)采用了混凝土和錨桿的聯(lián)合支護(hù)方式。20xx年6月,該主溜井中段部分開始正式使用,保證了大量礦建廢石的正常運(yùn)輸工作,根據(jù)統(tǒng)計(jì)截至次年5月就實(shí)現(xiàn)了50萬(wàn)t礦建廢石的運(yùn)輸。然而,隨著工程施工進(jìn)度的不斷加快,由于管理措施不完善,維護(hù)工作不到位,再加上原本對(duì)主溜井的設(shè)計(jì)和施工不夠科學(xué)合理,主溜井逐漸無(wú)法承受越來(lái)越多礦建廢石運(yùn)輸工作的壓力。由于爆破施工質(zhì)量及礦石塊度控制不嚴(yán),常有大塊入井,造成主溜井經(jīng)常堵塞,無(wú)法正常開展礦石運(yùn)輸工作。為了清除障礙物,保障工程施工的順利進(jìn)行,不得不多次采用爆破方式疏通主溜井。但爆破產(chǎn)生的爆破地震波等有害效應(yīng),使得主溜井表面結(jié)構(gòu)產(chǎn)生嚴(yán)重破壞并造成其開裂脫落,礦倉(cāng)也出現(xiàn)了坍塌等情況,嚴(yán)重威脅到附近區(qū)域內(nèi)施工人員的生命安全,阻礙了礦井施工工作的順利進(jìn)行。

2.1地質(zhì)條件比較差

該主溜井所處的地質(zhì)環(huán)境為斷層結(jié)構(gòu),圍巖節(jié)理裂隙發(fā)育、穩(wěn)固性差、含水量大且極容易出現(xiàn)滲水情況,主溜井井壁長(zhǎng)期受滲水的影響,造成了井壁結(jié)構(gòu)脫落和坍塌的情況日益嚴(yán)重。

2.2設(shè)計(jì)施工不合理

由于該溜井比較深,礦石以自由落體運(yùn)動(dòng)沖擊溜井儲(chǔ)礦段,沖擊力較大,擠壓井壁。該礦井中部位置的礦建廢石硬度比較強(qiáng),而開采之前進(jìn)行礦口格篩的設(shè)計(jì)和施工時(shí),未能考慮到這一點(diǎn),實(shí)際工作時(shí),格篩難以承受這些礦石的硬度,容易被損壞,加上沒有及時(shí)地修復(fù)和維護(hù),這就導(dǎo)致了井壁的損壞。該主溜井的中部區(qū)域?yàn)榇怪睒?gòu)造,中部區(qū)域內(nèi)開采的礦石直接進(jìn)入主溜井內(nèi),再加上主溜井采取的支護(hù)措施并不穩(wěn)定可靠,從而造成了礦建廢石對(duì)礦倉(cāng)的撞擊破壞。

2.3管理措施不到位

為了趕施工進(jìn)度,在溜井井壁出現(xiàn)磨損及輕微破損時(shí),未及時(shí)采取加固修復(fù)措施,造成了井壁的破壞。對(duì)溜井進(jìn)行爆破疏通時(shí),沒有進(jìn)行合理的爆破設(shè)計(jì),爆破藥量偏大,造成嚴(yán)重破壞。

方案一:采用鋼筋混凝土進(jìn)行加固在主溜井中設(shè)置鋼筋架并架設(shè)模板,然后澆筑混凝土,從而對(duì)已經(jīng)被破壞的區(qū)域進(jìn)行修補(bǔ)和加固,同時(shí)還原礦倉(cāng)的結(jié)構(gòu),使其恢復(fù)正常工作狀態(tài)。

(1)表中已經(jīng)非常直觀地反映,方案一具有所需材料少、技術(shù)要求較低、施工工期少的優(yōu)點(diǎn),但通過進(jìn)一步的研究和分析,缺點(diǎn)也非常明顯。由于加固方式的強(qiáng)度難以達(dá)到要求,需要定期進(jìn)行維護(hù)和修補(bǔ),而經(jīng)常進(jìn)行修復(fù)工作必然需要大量時(shí)間和投資,這就會(huì)影響生產(chǎn)工作的正常開展;與方案一相比,方案二對(duì)材料的需求量更大、技術(shù)含量要求高、工期較長(zhǎng)而且需要更多的投資,但從長(zhǎng)遠(yuǎn)角度看,也具有非常明顯的優(yōu)勢(shì),加固的強(qiáng)度較高,因此能夠使用和保持的時(shí)間也較長(zhǎng),后期無(wú)需進(jìn)行較大的檢修工作,不會(huì)影響整體工作的完成。

(2)對(duì)材料的選取完全可以采用性價(jià)比較高的錳鋼和螺紋鋼,從而有效地控制投資成本。

(3)盡管建成后可能會(huì)出現(xiàn)加固材料互相磨損的情況,但第二種方案可使用的周期仍然高于第一種方案。相關(guān)設(shè)計(jì)施工技術(shù)人員經(jīng)過多次研究和討論,最終決定采用方案二對(duì)主溜井進(jìn)行修復(fù)加固處理。

4.1修復(fù)和加固工作的具體內(nèi)容

對(duì)主溜井井壁的修復(fù)和加固主要采用方案二的方法來(lái)進(jìn)行。對(duì)主溜井中下段的施工,采用礦用工字鋼、螺紋鋼、混凝土材料進(jìn)行加固。對(duì)已經(jīng)被破壞的區(qū)域的修復(fù)采用螺紋鋼和錳鋼,損壞區(qū)域內(nèi)井壁沿周長(zhǎng)每隔800mm、沿縱向每隔1.5m布置直徑22mm的螺紋鋼焊接組成喇叭狀,采用礦用工字鋼或錳鋼板圍護(hù)。dia2mm的螺紋鋼每根1.3~2.5m,一端穿到工字鋼或錳鋼板的孔內(nèi)并焊接牢固,另一端與井壁接觸做預(yù)埋件用。垂高1.5m為一個(gè)施工循環(huán)。礦用工字鋼、錳鋼板之間采用段焊,段焊長(zhǎng)度為200mm。

4.2施工時(shí)需要注意的問題

對(duì)所有材料的選擇一定要按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定來(lái)進(jìn)行,要確保材料質(zhì)量的達(dá)標(biāo)和性能的優(yōu)良,施工時(shí)一定要對(duì)各模版的間隔距離進(jìn)行嚴(yán)格控制。要按照相關(guān)設(shè)計(jì)的要求進(jìn)行鋼材結(jié)構(gòu)和混凝土結(jié)構(gòu)的焊接處理。進(jìn)行焊接工作時(shí),一定要確保工作面中沒有雜物存在。對(duì)混凝土的澆筑工作要全程進(jìn)行監(jiān)管,確保各個(gè)環(huán)節(jié)都嚴(yán)格按照相關(guān)流程進(jìn)行,一定要防止混凝土空洞的出現(xiàn),保障整個(gè)澆筑工作的施工質(zhì)量。

采用以上方法進(jìn)行主溜井的加固處理后,在后期的定期檢查中未再發(fā)現(xiàn)井壁堵塞和損壞的情況,因此該方法具有可行性和科學(xué)性。對(duì)今后類似溜井的管理與維護(hù)及破壞后的修復(fù)加固施工具有借鑒意義。

定型管與軟管的區(qū)別 施工方案篇七

根據(jù)總體施工進(jìn)度計(jì)劃及工程的實(shí)際進(jìn)展情況,在組織現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際施工時(shí),主要考慮消防管道安裝、自動(dòng)報(bào)警管線配制、消防管道試壓等工程進(jìn)行冬季的施工準(zhǔn)備。根據(jù)規(guī)范規(guī)定:當(dāng)室外日平均氣溫連續(xù)5d穩(wěn)定低于5℃,即進(jìn)入冬季施工。本工程的冬季施工準(zhǔn)備應(yīng)從12月下旬進(jìn)行考慮,在天氣變化、氣溫降低時(shí),重點(diǎn)觀測(cè)室外的氣溫變化,根據(jù)天氣情況確定進(jìn)入冬季施工的具體時(shí)間。

1、做好天氣預(yù)報(bào)工作

本工程由專人負(fù)責(zé)每日收聽天氣預(yù)報(bào)情況,及時(shí)與土建裝飾工程聯(lián)系并向工地有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào),掌握、了解近期內(nèi)的天氣變化,以便采取必要的防護(hù)措施,防止寒流等災(zāi)害性天氣突然襲擊造成損失。

2、落實(shí)各級(jí)施工責(zé)任制?,F(xiàn)場(chǎng)各專業(yè)施工技術(shù)管理人員、班組長(zhǎng)及所有施工人員明確各自的責(zé)任,并認(rèn)真貫徹落實(shí)冬季施工措施。

3、做好技術(shù)交底。在每個(gè)分項(xiàng)工程施工前,由各安裝分項(xiàng)技術(shù)負(fù)責(zé)人向施工班組作出詳細(xì)書面交底,交底內(nèi)容包括冬季施工技術(shù)措施、安全措施、各種自檢制度及各種安裝工程中所使用打壓泵、切割機(jī)、彎管機(jī)、套絲機(jī)和電氣焊等專業(yè)設(shè)備的安全使用知識(shí),并在施工中監(jiān)督實(shí)施。

4、加強(qiáng)施工質(zhì)量檢查。各安裝分項(xiàng)現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人及專業(yè)質(zhì)檢人員要認(rèn)真檢查安裝工程冬季施工措施的執(zhí)行情況。項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人、班組長(zhǎng)要根據(jù)施工驗(yàn)收規(guī)范及操作規(guī)程作好自檢、互檢、交接檢,并認(rèn)真作好各項(xiàng)檢查的原始記錄。

5、施工現(xiàn)場(chǎng)宿舍、倉(cāng)庫(kù)、加工棚等臨設(shè)工程在冬季施工前進(jìn)行全面檢查及維修,保證不塌陷、不漏水、不積水,并加強(qiáng)相應(yīng)的保溫措施。所需冬季施工的材料及設(shè)備應(yīng)在冬季施工開始前備齊,妥善儲(chǔ)存在倉(cāng)庫(kù)內(nèi)。

1、消防管道、報(bào)警管線及設(shè)備安裝等各分部分項(xiàng)工程均必須按照施工驗(yàn)收規(guī)范、施工操作規(guī)程及設(shè)計(jì)要求進(jìn)行施工,氣溫低于5℃時(shí)采取相應(yīng)防凍措施。

2、消防管道必須進(jìn)行試水試壓的,在試水試壓完畢后必須把水排放干凈,防止管道凍壞。各種設(shè)備內(nèi)的水必須用壓縮空氣吹凈;在特殊條件下,采取氣壓試驗(yàn),達(dá)到有關(guān)規(guī)定要求。

3、做好冬季施工成品保護(hù)工作。

4、在-5℃以下管道焊接時(shí)均采取預(yù)熱措施,保證管道焊接質(zhì)量。

5、電氣暗配管道內(nèi)穿鐵絲掃管,清除管內(nèi)積水后,封堵好管口。

6、防腐施工,嚴(yán)禁在雨、霧、雪和大風(fēng)中露天作業(yè),氣溫低于5℃時(shí),應(yīng)在采暖條件下施工。

1、加強(qiáng)冬季安全生產(chǎn)與現(xiàn)場(chǎng)防火的宣傳教育。重點(diǎn)是防凍、防火、防毒、防爆、防觸電、防高空墜落等預(yù)防工作?,F(xiàn)場(chǎng)張掛有關(guān)警示性標(biāo)牌、標(biāo)語(yǔ),結(jié)合安裝工程的實(shí)際特點(diǎn)做好宣傳。

2、在冬季施工開始前,組織對(duì)現(xiàn)場(chǎng)各安裝分項(xiàng)所有安裝施工人員進(jìn)行一次冬季安全文明施工培訓(xùn),做好各分項(xiàng)工程安全技術(shù)交底,并充分發(fā)揮現(xiàn)場(chǎng)安全員、班組長(zhǎng)的作用。安全員應(yīng)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)所有可能存在安全隱患的部位、機(jī)具等進(jìn)行排查,發(fā)現(xiàn)安全隱患問題在施工之前必須排除。施工班組長(zhǎng)要根據(jù)冬季施工措施及各項(xiàng)安全技術(shù)交底切實(shí)落實(shí)好安全教育、管理職責(zé),嚴(yán)格按施工現(xiàn)場(chǎng)的有關(guān)安全規(guī)定執(zhí)行,嚴(yán)禁野蠻指揮,指導(dǎo)工人在正確使用勞保用品的同時(shí),注意施工作業(yè)面上的防滑、防墜落等問題。

3、抓好現(xiàn)場(chǎng)施工生活設(shè)施管理。改善職工生活條件,注意環(huán)境衛(wèi)生,防止煤氣中毒及食物中毒,保持文明施工。

4、施工用電

(1)嚴(yán)格按《施工用電施工組織設(shè)計(jì)》執(zhí)行,嚴(yán)禁亂拉亂扯。

(2)生活區(qū)內(nèi)嚴(yán)禁采用電爐子取暖,室內(nèi)人走后,應(yīng)切斷用電設(shè)施的電源。

(3)在冬季施工前對(duì)現(xiàn)場(chǎng)所有施工用輸電線路、用電器具及電氣閘箱等進(jìn)行全面檢查,發(fā)現(xiàn)隱患及時(shí)進(jìn)行整改,保證冬季施工的順利進(jìn)行。

5、現(xiàn)場(chǎng)安裝工程加工區(qū)及生活區(qū)的臨時(shí)給水管道均做好防凍保溫措施,對(duì)不用的水管閥門及時(shí)拆除,防止亂用水、漏水造成凍害。

6、對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的道路隨時(shí)進(jìn)行清理和整修,防止冬季積雪結(jié)冰,確保道路暢通。

7、消防措施

(1)嚴(yán)格執(zhí)行現(xiàn)場(chǎng)防火責(zé)任制,做好消防設(shè)施的檢查管理及施工人員的防火培訓(xùn),做好各項(xiàng)防火準(zhǔn)備工作。

(2)消防器材合理安排,統(tǒng)籌管理,均設(shè)置明顯標(biāo)志,不準(zhǔn)隨意動(dòng)用。倉(cāng)庫(kù)內(nèi)各種易燃易爆物品集中妥善管理,并安排專人進(jìn)行定期檢查。

(3)堅(jiān)持用火申請(qǐng)制度?,F(xiàn)場(chǎng)用火應(yīng)先提出申請(qǐng),經(jīng)安全人員批準(zhǔn)按指定地點(diǎn)設(shè)專人負(fù)責(zé)用火,嚴(yán)禁施工人員在建筑物內(nèi)隨意用火。

(4)電焊作業(yè)地點(diǎn)應(yīng)設(shè)置防火屏障,附近不得有易燃易爆物品,在高處電焊作業(yè)時(shí),應(yīng)設(shè)專人看管現(xiàn)場(chǎng)。

(5)下班前必須將辦公室內(nèi)的取暖設(shè)施斷電、熄火,夜間值班人員加強(qiáng)巡邏檢查。

(6)宿舍內(nèi)嚴(yán)禁點(diǎn)火及私自接電取暖。

8、搞好現(xiàn)場(chǎng)安全生產(chǎn)。

1、建立完善的現(xiàn)場(chǎng)安全檢查制度,并將各種責(zé)任制落實(shí)到人。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況,建立定期、不定期進(jìn)行各種安全文明施工檢查及主要負(fù)責(zé)人、安全檢查員對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的安全文明施工日巡檢制度,對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的安全文明施工進(jìn)行動(dòng)態(tài)跟蹤管理,堅(jiān)決杜絕安全隱患及安全事故的發(fā)生。

2、在大風(fēng)、雪、霧天氣施工前,應(yīng)重點(diǎn)檢查各種施工用機(jī)械設(shè)備及現(xiàn)場(chǎng)施工作業(yè)環(huán)境。

3、隨時(shí)發(fā)現(xiàn)重大安全隱患及其處理結(jié)果,應(yīng)同時(shí)向所有冬季領(lǐng)導(dǎo)小組成員通報(bào),確保在安全隱患未消除之前,不得進(jìn)行施工作業(yè),確保冬季施工順利進(jìn)行。

定型管與軟管的區(qū)別 施工方案篇八

甲方:xxxxxx工程有限公司

乙方:xxx

一.工程概括

工程名稱:xxxx

工程地點(diǎn):xxxxxx

工程內(nèi)容:管道及設(shè)備保溫安裝及彩鋼板。鋁皮制作,部分聚氨酯管道接頭。瀝青布保溫。

二.承包方式

乙方以包工包料的方式承包。

三. 工程結(jié)算

四. 付款方式

乙方進(jìn)入工程現(xiàn)場(chǎng)后先付乙方部分材料款,工程的xxxxx,后根據(jù)工程的進(jìn)度付款,余尾款xxxxx等工程驗(yàn)收合格后一次性付清。

五. 施工期限

開工日期:竣工日期:

六. 施工質(zhì)量

七. 安全責(zé)任

乙方必須按規(guī)定的操作規(guī)范安全施工,如有意外乙方自行負(fù)責(zé)

八. 其他

甲方提供水電方便及制作場(chǎng)地。

乙方保證現(xiàn)場(chǎng)干凈整潔,文明施工。

九. 本合同一式兩份,雙方各執(zhí)一份,合同簽字后生效。

甲方(簽字):

乙方(簽字):

年月

定型管與軟管的區(qū)別 施工方案篇九

噴繪門頭招牌的.特點(diǎn)是價(jià)格便宜,制作簡(jiǎn)單快捷,在早期的廣告招牌中,占?jí)艛嗟匚?,單有其顯著的劣勢(shì),噴繪褪色快,幾乎一兩年年半左右,就需要更換門頭,因此在現(xiàn)代的的廣告招牌市場(chǎng)中,程快速下降趨勢(shì)。

最常見也是市場(chǎng)占有率最高的招牌制作形式,主要特點(diǎn)節(jié)能環(huán)保,經(jīng)久耐用,性價(jià)比高。

霓虹燈招牌在4-5年前,還是很有“地位”的,隨著led的發(fā)展與應(yīng)用,霓虹燈已經(jīng)退役,現(xiàn)在很少有做霓虹燈招牌的公司。霓虹燈招牌最大的劣勢(shì)就是,太脆弱,不耐用,白天不夠美觀,光衰大等。

led炫彩屏招牌是最近兩年比較火的招牌制作形式,主要特點(diǎn)就是白天就像普通招牌一樣,但是到了夜間,他就是一塊顯示屏,可以顯示屏圖片,文字,視頻等內(nèi)容。而價(jià)格卻遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于led顯示屏。這種招牌一般用在餐飲,ktv,娛-樂會(huì)所,酒吧等場(chǎng)所較多。

其特點(diǎn)是,價(jià)格適中,制作相對(duì)簡(jiǎn)單,顏色經(jīng)久耐用,如果配上合適的字,加上精細(xì)施工,門頭招牌會(huì)成為漂亮的感官圖片,在現(xiàn)代的招牌制作種,站60%的市場(chǎng)。但是這類招牌最關(guān)鍵的地方是:材料和施工。好的材料加上好的施工師傅才可以,其二者最關(guān)鍵,要不就像大街上很多門頭一樣,有那么一兩快鋁塑板因各種因素脫落。整個(gè)門頭不得不更換重做,浪費(fèi)人力物力。

制作簡(jiǎn)單快捷,單效果一般,因材料材質(zhì)因素,褪色較快,如果好的扣板,配上合適的字也可以達(dá)到好效果的,這類招牌很較為常見。

定型管與軟管的區(qū)別 施工方案篇十

(1)對(duì)參加煙囪工程施工的人員,必須進(jìn)行技術(shù)培訓(xùn)和安全教育,使其了解本工程施工特點(diǎn),熟悉本要求和本崗位的安全技術(shù)操作規(guī)程,并通過考核合格后方能上崗工作,主要施工人員應(yīng)相對(duì)固定。

(2)煙囪施工人員應(yīng)先經(jīng)過醫(yī)務(wù)部門的體檢,證明體格適合高處作業(yè)者,才能允許進(jìn)行作業(yè)。在煙囪操作平臺(tái)的施工人員必須定期進(jìn)行體檢,經(jīng)醫(yī)生診斷凡患有高血壓、心臟病、貧血、癲癇病及其他不適合高處作業(yè)疾病的不得上操作平臺(tái)工作。

(3)煙囪施工中應(yīng)經(jīng)常與當(dāng)?shù)貧庀笈_(tái)、站取得聯(lián)系,遇到雷雨、6級(jí)和6級(jí)以上大風(fēng)時(shí),必須停止施工。停工前做好防護(hù)措施,操作臺(tái)上人員撤離,應(yīng)對(duì)設(shè)備、工具、零散材料及可移動(dòng)的鋪板等進(jìn)行整理、固定并做好防護(hù),全部人員撤離后立即切斷通向操作平臺(tái)的供電電源。

(4)煙囪施工現(xiàn)場(chǎng)必須具備場(chǎng)地平整、道路通暢、通電、通水的條件,現(xiàn)場(chǎng)布置應(yīng)按施工組織設(shè)計(jì)總平面圖進(jìn)行。

(5)在施工的構(gòu)筑物周圍必須劃出施工危險(xiǎn)警戒區(qū)。警戒線至建(構(gòu))筑物的距離不應(yīng)小于施工對(duì)象高度的1/10,且不小于10m。當(dāng)不能滿足要求時(shí),應(yīng)采取有效的安全防護(hù)措施。

(6)危險(xiǎn)警戒線應(yīng)設(shè)置圍欄和明顯的警戒標(biāo)志,出人口應(yīng)設(shè)專人警衛(wèi)并建立警衛(wèi)制度。

(7)施工現(xiàn)場(chǎng)的供電、辦公及衛(wèi)生設(shè)施等臨時(shí)建筑和大宗材料的堆放,應(yīng)布置在危險(xiǎn)警戒線外。

(8)危險(xiǎn)警戒區(qū)內(nèi)的建筑物出人口、地面通道及機(jī)械操作場(chǎng)所,應(yīng)搭設(shè)高度不低于2.5m的安全防護(hù)棚。

(9)煙囪工程進(jìn)行立體交叉作業(yè)時(shí),上、下工作面間應(yīng)搭設(shè)隔離防護(hù)棚。各種牽拉鋼絲繩、滑輪裝置、管道、電纜及設(shè)備等均應(yīng)采取防護(hù)措施。

(10)防護(hù)棚的構(gòu)造應(yīng)滿足下列要求:

1)防護(hù)結(jié)構(gòu)應(yīng)通過計(jì)算確定;

5)當(dāng)利用平臺(tái)、灰斗底板代替防護(hù)棚時(shí),在其板面上應(yīng)采取緩沖措施。

(11)現(xiàn)場(chǎng)垂直運(yùn)輸機(jī)械的布置應(yīng)符合下列要求:

2)當(dāng)采用多臺(tái)塔吊同場(chǎng)作業(yè)時(shí),應(yīng)防止互相碰撞。

(12)垂直運(yùn)輸設(shè)備,應(yīng)有完善可靠的各種安全保護(hù)裝置,嚴(yán)禁使用安全保護(hù)不完整的垂直運(yùn)輸設(shè)備。

(13)在施工中所采用的通訊聯(lián)絡(luò)方式應(yīng)簡(jiǎn)單直接,裝置應(yīng)靈敏可靠。

(14)當(dāng)操作平臺(tái)最高部位的高度超過50m時(shí),應(yīng)根據(jù)航空部門的要求設(shè)置航空指示信號(hào)。

(15)施工現(xiàn)場(chǎng)內(nèi)的操作平臺(tái)及各種垂直運(yùn)輸機(jī)械等設(shè)備應(yīng)安裝防雷裝置。

(16)在有排放有毒有害氣體地段(如老廠改造、擴(kuò)建工程等)施工時(shí),應(yīng)對(duì)有毒有害氣體的濃度進(jìn)行定期檢測(cè),防止中毒事故。

(1)磚砌煙囪時(shí)必須架設(shè)安全網(wǎng),如在煙囪外上料時(shí),則內(nèi)外均應(yīng)設(shè)置,有條件時(shí)應(yīng)把安全網(wǎng)掛在操作平臺(tái)隨之上升。如煙囪下設(shè)安全網(wǎng)時(shí),網(wǎng)寬(張開范圍)應(yīng)不小于磚砌高度的1/4,且不小于6m。

(2)如安全網(wǎng)不可能全部封閉煙囪,當(dāng)砌筑高度超過3m時(shí),應(yīng)配掛安全帶。安全帶應(yīng)牢固掛在操作平臺(tái)的上方而又不妨礙操作的地方,安全帶在使用前要經(jīng)質(zhì)安部門檢查鑒定合格后才能使用。當(dāng)轉(zhuǎn)移操作位置或腳手架和工作平臺(tái)升降后,操作人員必須重新扣掛安全帶,并檢查扣掛是否牢靠。

(3)禁止站立或蹲在煙囪壁上進(jìn)行操作,如果壁厚超過2磚(1550px)而必須站在壁上操作時(shí),則必須扣掛好安全帶。

(4)工作中不得將工具、木料碎磚等物料從高空掉下,砍磚時(shí)要向內(nèi)邊打磚。

(5)煙囪施工范圍內(nèi)應(yīng)設(shè)圍欄,防止無(wú)關(guān)人員進(jìn)入,其范圍半徑以10m為宜。井架物料提升機(jī)附近要搭設(shè)防護(hù)擋板。上面的工作平臺(tái)周圍和井架提升機(jī)出人口處要設(shè)防護(hù)欄。

(6)采用煙囪內(nèi)腳手架時(shí)(即利用在砌筑的煙囪墻身作支承工作臺(tái)構(gòu)架的主梁)。主梁每端插入墻身的支承長(zhǎng)度不得少于300px。如用木枋作主梁時(shí),應(yīng)細(xì)心挑選堅(jiān)硬、無(wú)疤節(jié)、無(wú)裂紋、不霉的良好木材。

(7)煙囪砌筑到15m以上時(shí),要設(shè)置臨時(shí)避雷針隨煙囪砌筑高度而上升,針尖要高出砌筑面2m以上。

(8)垂直運(yùn)輸?shù)木頁(yè)P(yáng)機(jī)位置,要求能直接看到煙囪和井架物料提升機(jī)的全部,無(wú)視線障礙,同時(shí)仰角不應(yīng)過大以免司機(jī)仰望困難。

(9)如工作平臺(tái)上無(wú)專人指揮井架物料提升機(jī)升降時(shí),則必須加設(shè)自動(dòng)限位或行程開關(guān),防止吊籠無(wú)限制地上升,造成意外。

(10)在筒身以外利用拔桿吊運(yùn)材料時(shí),接料人員不得站在砌體上接料,而必須站在平臺(tái)上用鉤子勾近身邊,擱穩(wěn)后再取料。

(11)指揮井架物料提升機(jī)升降的人員一定要與司機(jī)使用統(tǒng)一的信號(hào)(可用旗號(hào)或?qū)χv機(jī))。

(12)一切人員均不準(zhǔn)在剛埋設(shè)而灰縫砂漿尚未凝固的爬梯上下,防止鐵條搖松以致拔出造成高處墜落。

(13)若以爬梯的形式供操作人員上下之用時(shí),必須加設(shè)防護(hù)欄。每隔15m高設(shè)置臨時(shí)簡(jiǎn)易休息平臺(tái)一道以便中間稍休,避免過度疲勞。

(14)用鋼管外腳手架方式施工,應(yīng)按該項(xiàng)的安全要求執(zhí)行。

(15)一切垂直運(yùn)輸設(shè)備安裝完畢后,要經(jīng)過超載40%試運(yùn)轉(zhuǎn),經(jīng)檢查鑒定合格后,才能正式投入使用。

(16)煙囪施工時(shí)所用的塔吊、外用電梯、井架物料提升機(jī)、卷?yè)P(yáng)機(jī)等機(jī)具操作,均應(yīng)遵照該項(xiàng)的安全要求執(zhí)行。

1)模板安裝與拆除必須站在穩(wěn)固的地方或牢固的操作平臺(tái)上進(jìn)行;

2)拆除水箱底及頂蓋底的模板時(shí),可用繩索吊下,模板及支撐不得由高處扔下。操作人員離開模板可能落下的部位。

(2)鋼筋的綁扎與安裝要按照相應(yīng)的“鋼筋的綁扎與安裝”安全要求操作。

2)澆筑混凝土?xí)r,不應(yīng)猛力沖擊架子和模板;

3)人模高度要保持基本均勻,禁止堆集第一處而將模板壓偏。

(4)當(dāng)采用腳手架方式施工時(shí),腳手架的搭設(shè)與拆除應(yīng)按照相應(yīng)的腳手架安全交底要求操作。

(5)各種垂直運(yùn)輸機(jī)械的使用,如塔由、外用電梯、鋼井架物料提升機(jī)、卷?yè)P(yáng)機(jī)等,應(yīng)按照相關(guān)的安全交底要求操作。

(6)其余施工用電和高處作業(yè),應(yīng)按照“施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電安全技術(shù)交底”及“高處作業(yè)”有關(guān)要求操作。

(1)向深坑或設(shè)備內(nèi)吊運(yùn)物料,敞口頂部應(yīng)設(shè)置平臺(tái)和圍欄,內(nèi)部要設(shè)置防護(hù)隔離層,向下送料位置應(yīng)予固定。

(2)煙道弧形拱頂砌完后,應(yīng)先將回填土夯實(shí)或擰緊拉桿螺栓,方可拆除拱胎。普通粘土砌筑墻拱時(shí),待砂漿強(qiáng)度達(dá)到60%以上方準(zhǔn)拆除拱胎。

(3)砍削磚塊,應(yīng)對(duì)著墻體或腳手板,腳手板上碎磚雜物,應(yīng)隨時(shí)清除。

(4)拱胎支架必須牢固。爐窯拱頂必須對(duì)稱砌筑。在拱胎上堆放磚塊和砂漿應(yīng)均勻?qū)ΨQ。

(5)大中型爐窯球形拱頂,應(yīng)鎖緊一環(huán),再砌一環(huán)。拱磚放射縫與水平夾角砌角90°時(shí),必須用金屬鉤子將拱磚固定。

(6)回轉(zhuǎn)簡(jiǎn)體內(nèi)襯砌作業(yè),托板和支撐要均衡緊固。轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí),簡(jiǎn)體內(nèi)不得有人和料具。

(7)大中型耐火磚、耐火混凝土和碳磚砌塊吊裝砌筑時(shí),吊梁、索具、夾具必須牢固。

(8)進(jìn)人煙道、煙囪內(nèi)檢查時(shí),應(yīng)有人監(jiān)護(hù)。

(9)噴涂用的機(jī)泵安全閥、壓力表必須靈敏可靠。氣管與噴槍、噴嘴要連續(xù)緊固。操作時(shí)禁止噴嘴對(duì)人。

(10)熬瀝青時(shí),周圍不得有易燃物,調(diào)制碳素澆熱瀝青,要防止?fàn)C人。

(11)碳磚砌筑時(shí)要防止滑落,操作地點(diǎn)應(yīng)通風(fēng)良好,搗固工具加熱后應(yīng)放在固定位置。

(12)陶瓷磚板加熱或粉末材料烘干地點(diǎn),要有專人看管,粉末篩選場(chǎng)地,要有除塵措施。

(13)正在砌筑的設(shè)備內(nèi),不準(zhǔn)攪拌耐酸膠泥。

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