當(dāng)我們備受啟迪時(shí)，常?？梢詫⑺鼈儗?xiě)成一篇心得體會(huì)，如此就可以提升我們寫(xiě)作能力了。那么心得體會(huì)該怎么寫(xiě)？想必這讓大家都很苦惱吧。下面小編給大家?guī)?lái)關(guān)于學(xué)習(xí)心得體會(huì)范文，希望會(huì)對(duì)大家的工作與學(xué)習(xí)有所幫助。
安全風(fēng)險(xiǎn)管控心得體會(huì) 安全風(fēng)險(xiǎn)管控理論篇一
在鐵路安全管理工作中引入安全風(fēng)險(xiǎn)管理辦法，構(gòu)建安全風(fēng)險(xiǎn)控制體系，這是適應(yīng)新形勢(shì)、新要求、新思路。通過(guò)認(rèn)真、深入領(lǐng)會(huì)鐵路安全風(fēng)險(xiǎn)管理的豐富內(nèi)涵，我們切實(shí)感到這是完全符合鐵路安全生產(chǎn)實(shí)際的科學(xué)管理理念和方法，是實(shí)現(xiàn)鐵路科學(xué)發(fā)展、安全發(fā)展的重要舉措。也使我更清醒地認(rèn)識(shí)到作為一名鐵路線路工的責(zé)任感和使命感。
一是要抓好安全風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)的強(qiáng)化。
盡管長(zhǎng)期以來(lái)，鐵路高度重視安全基礎(chǔ)工作，始終高喊堅(jiān)持“安全第一＇不動(dòng)搖，但安全基礎(chǔ)薄弱的狀況始終沒(méi)有得到根本解決。造成這種情況的原因是部分干部職工安全發(fā)展的理念不夠牢固，安全工作思路不適應(yīng)新形勢(shì)要求。以我所在線路車間為例，突出表現(xiàn)在：現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)安全管理控制薄弱；職工隊(duì)伍素質(zhì)有待提高等等。隨著新技術(shù)裝備大量投入使用，因此我認(rèn)為要切實(shí)解決安全管理存在的突出問(wèn)題，必須增強(qiáng)安全風(fēng)險(xiǎn)防范意識(shí)。鐵路要實(shí)現(xiàn)持續(xù)、穩(wěn)定的科學(xué)化發(fā)展，安全是必要的前提。鐵路將全面推進(jìn)安全風(fēng)險(xiǎn)管理，把安全風(fēng)險(xiǎn)責(zé)任落實(shí)細(xì)化到班組和崗位上，增強(qiáng)廣大職工保安全的風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)，形成全員共保安全的良好氛圍，從職工的思想入手，逐步提高職工的安全風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)。要采取多種形式，特別是以職工身邊的案例，對(duì)職工進(jìn)行“安全第一＇的警示教育。二是要抓好安全風(fēng)險(xiǎn)過(guò)程的控制。
我們?nèi)骈_(kāi)展標(biāo)準(zhǔn)化車間、標(biāo)準(zhǔn)化班組、標(biāo)準(zhǔn)化崗位建設(shè)活動(dòng)。以規(guī)范安全管理和落實(shí)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)為重點(diǎn)，進(jìn)一步界定權(quán)責(zé)關(guān)系，把安全生產(chǎn)責(zé)任逐級(jí)分解落實(shí)到各個(gè)工作崗位；制定各崗位《安全風(fēng)險(xiǎn)控制流程圖》，形成權(quán)責(zé)明晰、運(yùn)轉(zhuǎn)高效、落實(shí)到位的安全風(fēng)險(xiǎn)管理體制。在人員素質(zhì)方面，加大對(duì)職工的業(yè)務(wù)培訓(xùn)力度，建立職工技術(shù)業(yè)務(wù)激勵(lì)機(jī)制。三是要抓好安全風(fēng)險(xiǎn)管理的考核。
通過(guò)安全考核制度，激發(fā)職工安全生產(chǎn)的自覺(jué)性和積極性。車間要加強(qiáng)基礎(chǔ)管理及其規(guī)章制度的管理，不斷提高職工的業(yè)務(wù)素質(zhì)，同時(shí)對(duì)觸及安全“紅線＇的，或者是可能引發(fā)嚴(yán)重事故的問(wèn)題，嚴(yán)肅追究責(zé)任，提高安全風(fēng)險(xiǎn)管理的效能。按規(guī)定定期召開(kāi)專題分析會(huì)，深刻查找安全風(fēng)險(xiǎn)存在的原因，并制定相應(yīng)的措施，做到有計(jì)劃，責(zé)任到人的整改。加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)控制，推行標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)。充分發(fā)揮安全考核機(jī)制，獎(jiǎng)罰分明，嚴(yán)格考核。杭州工務(wù)段德清線路車間
劉
磊
2021年3月11日
安全風(fēng)險(xiǎn)管控心得體會(huì) 安全風(fēng)險(xiǎn)管控理論篇二
鐵路建設(shè)工程安全風(fēng)險(xiǎn)管理體系建設(shè)
-----------鐵路安全風(fēng)險(xiǎn)管理學(xué)習(xí)體會(huì)
目前，鐵道部提出的全面推行安全風(fēng)險(xiǎn)管理不僅對(duì)鐵路運(yùn)輸安全有著十分重要的意義，同樣對(duì)提高鐵路建設(shè)工程的安全管理意義非凡。因?yàn)殡S著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速健康發(fā)展，我國(guó)鐵路建設(shè)領(lǐng)域獲得了突飛猛進(jìn)的發(fā)展。鐵路建設(shè)工程的基本特點(diǎn)是投資巨大、技術(shù)復(fù)雜、工程涉及面廣、工程壽命周期長(zhǎng)、一旦發(fā)生事故影響非常重大，因此鐵路建設(shè)工程安全問(wèn)題也異常復(fù)雜，安全壓力也日益增大。尤其是近些年來(lái)各類工程事故的發(fā)生使得從事工程管理、設(shè)計(jì)、施工和研究的人員在內(nèi)心深處留下了無(wú)法磨滅的烙痕，也使我們深刻認(rèn)識(shí)到在鐵路建設(shè)工程中所面臨的巨大挑戰(zhàn)。安全風(fēng)險(xiǎn)管理的推行能夠有效的提高鐵路建設(shè)工程安全管理，有效規(guī)避和控制安全風(fēng)險(xiǎn)，確保鐵路工程建設(shè)安全。安全風(fēng)險(xiǎn)管理的關(guān)鍵在于安全風(fēng)險(xiǎn)管理體系建設(shè)，因此，研究好鐵路建設(shè)工程安全風(fēng)險(xiǎn)管理體系建設(shè)，才能做到將安全風(fēng)險(xiǎn)管理在鐵路工程建設(shè)過(guò)程中全面推行。
一、鐵路建設(shè)工程安全風(fēng)險(xiǎn)管理體系建設(shè)的理解與認(rèn)識(shí)
鐵路建設(shè)工程安全風(fēng)險(xiǎn)管理體系建設(shè)，核心工作就是全面開(kāi)展危險(xiǎn)源辨識(shí)和風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估與控制，根據(jù)相關(guān)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)或方
法，全面識(shí)別鐵路工程建設(shè)過(guò)程中在人身、設(shè)備等方面的危害因素，并按風(fēng)險(xiǎn)值的大小量化風(fēng)險(xiǎn)，進(jìn)行相應(yīng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，制定并落實(shí)風(fēng)險(xiǎn)管控措施。基本過(guò)程包括風(fēng)險(xiǎn)源辨識(shí)、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)和風(fēng)險(xiǎn)控制，整個(gè)過(guò)程是一個(gè)循環(huán)往復(fù)的過(guò)程。其基本步驟：危害辨識(shí)→風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估→風(fēng)險(xiǎn)控制→應(yīng)急處置→持續(xù)改進(jìn)。
二、鐵路建設(shè)工程安全風(fēng)險(xiǎn)管理體系建設(shè)的主要內(nèi)容
1、鐵路建設(shè)工程危險(xiǎn)源辨識(shí)
鐵路建設(shè)工程危險(xiǎn)源辨識(shí)是安全風(fēng)險(xiǎn)管理體系建設(shè)中的首要內(nèi)容。通過(guò)周期性安全隱患排查及工作中發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題，初步確定鐵路建設(shè)工程安全風(fēng)險(xiǎn)源。
2、鐵路建設(shè)工程安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估
風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估是量化測(cè)評(píng)某一事件或事物帶來(lái)的影響或損失的可能程度，它是評(píng)估風(fēng)險(xiǎn)大小以及確定風(fēng)險(xiǎn)是否可容許的全過(guò)程，是風(fēng)險(xiǎn)管理的一個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)，其目的是對(duì)風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行評(píng)價(jià)分級(jí)，有重點(diǎn)地進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)控制。鐵路建設(shè)工程風(fēng)險(xiǎn)源評(píng)估則是對(duì)確定的風(fēng)險(xiǎn)源進(jìn)行逐一評(píng)價(jià)，按照風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)排序，最終確定該階段不可容許的風(fēng)險(xiǎn)源，即劃為重點(diǎn)監(jiān)管的風(fēng)險(xiǎn)源。
風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)方法。風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)的方法有很多，定性評(píng)價(jià)方法、半定量評(píng)價(jià)方法、定量評(píng)價(jià)方法等。專家調(diào)查法是比較常用的方法，屬于定性方法的范疇。實(shí)際上，其他的多種方法，比如指標(biāo)體系-2-
法、層次分析法或事故樹(shù)法等，無(wú)論是安全風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生概率還是風(fēng)險(xiǎn)損失的判定，其本質(zhì)上也都屬于定性評(píng)估方法，都具有主觀性，其估測(cè)風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)的精確程度，以及建設(shè)單位和評(píng)審專家對(duì)估測(cè)風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)的接受程度，很大程度上依賴于安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估人員在估測(cè)方面的專業(yè)技術(shù)水平。因此，確定風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)方法對(duì)風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)確定十分重要。
3、鐵路建設(shè)工程安全風(fēng)險(xiǎn)控制
鐵路建設(shè)工程安全風(fēng)險(xiǎn)控制是安全風(fēng)險(xiǎn)管理體系建設(shè)中的主要內(nèi)容。是對(duì)風(fēng)險(xiǎn)源監(jiān)控及管理的全過(guò)程，即確定風(fēng)險(xiǎn)源、列出風(fēng)險(xiǎn)因素、制定管控措施、明確責(zé)任部門(mén)、現(xiàn)場(chǎng)跟蹤監(jiān)控、實(shí)行周期性排查及時(shí)更新風(fēng)險(xiǎn)源。
應(yīng)急處置是安全風(fēng)險(xiǎn)管理體系建設(shè)中的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，也是對(duì)風(fēng)險(xiǎn)控制的一個(gè)重要關(guān)口。應(yīng)急處置不僅僅是對(duì)險(xiǎn)情事故的現(xiàn)場(chǎng)處置，還要提前完善應(yīng)急救援體制與機(jī)制、應(yīng)急預(yù)案，準(zhǔn)備好應(yīng)急救援資源。要及時(shí)對(duì)應(yīng)急預(yù)案要進(jìn)行培訓(xùn)、演練、評(píng)審、改進(jìn)，并通過(guò)強(qiáng)大的移動(dòng)信息系統(tǒng)和專家會(huì)商系統(tǒng)對(duì)各種資源進(jìn)行整合和調(diào)配，包括專家資源、管理人員資源、信息資源、物資資源、地理信息系統(tǒng)資源等。
持續(xù)改進(jìn)。持續(xù)改進(jìn)是對(duì)險(xiǎn)情事故的調(diào)查與處理、整改跟蹤、檢查驗(yàn)收、隱患消耗的過(guò)程，是風(fēng)險(xiǎn)源管理閉環(huán)中最后一個(gè)環(huán)節(jié)，也是推動(dòng)安全管理螺旋式上升的關(guān)鍵步驟。
三、鐵路建設(shè)工程安全風(fēng)險(xiǎn)管理體系建設(shè)的思考和建議
鐵路建設(shè)工程安全風(fēng)險(xiǎn)管理體系建設(shè)能夠使安全管理由圍繞違章的管理向風(fēng)險(xiǎn)預(yù)控管理轉(zhuǎn)變，管理形式由專項(xiàng)檢查治理向系統(tǒng)管理轉(zhuǎn)變，實(shí)現(xiàn)安全管理由“被動(dòng)防范”向“源頭控制”的轉(zhuǎn)變；使關(guān)注焦點(diǎn)由關(guān)注安全結(jié)果向關(guān)注風(fēng)險(xiǎn)過(guò)程轉(zhuǎn)變，對(duì)鐵路建設(shè)工程安全具有十分重要的意義。但是目前鐵路建設(shè)工程安全風(fēng)險(xiǎn)管理剛剛推行，風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)方法沒(méi)有經(jīng)驗(yàn)，僅能參考其他工程安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估辦法，因此評(píng)估方法的選取是鐵路安全風(fēng)險(xiǎn)管理體系建設(shè)值得深入研究的內(nèi)容。
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