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盾構機管理篇一
1 負責盾構機的安全操作及掘進施工。
2 認真學習盾構施工的每一項技術交底內容，并嚴格按交底內容施工。
3 每天在操作盾構機運行前，按照操作規(guī)程檢查設備狀況，風、水、電、泡沫、盾尾油脂、主軸承密封油脂、主軸承潤滑油脂、儀表顯示等，及時發(fā)現設備隱患； 4 負責當班盾構機掘進過程中泡沫、盾尾油脂、主軸承密封油脂、主軸承潤滑油脂消耗情況的記錄，發(fā)現異常狀況及時上報機電部；
5 施工過程中，隨時監(jiān)控機械設備的運轉情況。發(fā)現異常情況，上報工班長申請機電部安排處理。
6 協助配合機電部維修人員進行盾構機的維修保養(yǎng)工作。
7 負責本班的盾構機運轉記錄的填寫。要求認真、及時、準確填寫相關表格。8 協助工班長組織好交接班。
9 積極參與盾構施工掘進技術的研究，并根據洞內施工的實際情況，提出掘進改進措施。
10 遵守項目部各項規(guī)章制度。認真完成主管部門交辦的各項施工任務。
盾構機管理篇二
盾構司機崗位職責
1． 向盾構機長負責，貫徹執(zhí)行機長下達的任務，全力支持機長的工作。
2． 按照每日施工指令，負責盾構機的操作，作業(yè)中嚴格控制各項參數，確保施工指令的正確貫徹執(zhí)行；對于無法執(zhí)行的指令及時匯報施工部長。
3． 負責管片的選型、安裝位置、管片螺栓二次緊固、管片的需求量、監(jiān)督測量盾尾間隙、同步注漿參數的控制、組織進行二次補漿作業(yè)、認真的填寫施工記錄。
4． 代表盾構施工部全面負責盾構機內一切人員調配，全面負責盾構機內一切施工作業(yè)，負責盾構機施工人員的安全作業(yè)。
5． 對于施工中出現的問題，如：不恰當的施工指令、盾構機的姿態(tài)超限、地質狀況突然發(fā)生變化、操作參數出現異常等情況，及時匯報施工部長、施工工長、當班領導。
6． 當盾構機及隧道內輔助設備出現故障時，第一時間通知機務部，同時通知施工部長、施工工長或當班領導，設備維修過程中積極配合機務部門工作。注：要求每班工作人員要提前15分鐘到達工作崗位，如有特殊情況提前打電話請假。
中鐵五局（集團）有限公司
沈陽地鐵一號線第四標段項目經理部
盾構機管理篇三
盾構值班工程師崗位職責
一、安排生產任務，進行施工管理：對掘進施工進行合理組織安排，監(jiān)督其掘進班工作情況，如有消極怠工、違反安全操作規(guī)程、忽視工程質量、損壞施工設備、浪費施工材料、不服從合理的施工安排等行為，應及時勒令禁止，如有必要可上報項目部處理。
二、量測盾尾間隙：每環(huán)管片拼裝前、拼裝后在盾構機停止推進時，對前一環(huán)和當環(huán)管片與盾殼內壁的間隙進行量測，記錄在相應的表格中，同時提供給盾構機司機，作為管片選型的參考依據。在量測盾尾間隙的同時，注意盾尾殼體的光潔度，如果有盾尾漏漿的情況，一般會污染盾尾內殼從而形成積垢，此時應要求掘進隊進行清理，不能因為積垢影響量測準確度。
三、管片選型：與值班司機協商，按照管片間隙量測結果和千斤頂伸縮量綜合考慮，對下一環(huán)或幾環(huán)管片選型，絕對禁止管片通縫，注意不要選擇8點（不利于隧道內走道板安裝）。選型確定后及時通報給地面調度，提前做好下井管片的準備工作。
四、數據記錄：及時準確的填寫盾構機掘進參數表、材料消耗表、施工工序表、交接班記錄等，施工中出現特殊的情況記錄。記錄材料消耗值要及時準確，包括：盾尾油脂、ep2油脂、黑油脂、膨潤土、泡沫劑、聚氨酯、管片螺栓、防水膠圈、止水條粘接膠水、編織袋等消耗物料。若發(fā)現施工隊伍隨意浪費材料，應及時制止。
五、根據掘進情況和地表監(jiān)測結果判斷掘進狀態(tài)、掘進模式、掘進參數是否科學、合理，并與盾構司機配合對參數進行必要的調整。
六、質量控制：對砂漿質量、拼裝質量、螺栓緊固質量、管片破損情況進行監(jiān)控，發(fā)現不合格產品，及時安排當班工人修復或通知質檢工程師、值班調度、值班領導。
七、渣土取樣：每五環(huán)（0、5、10……）取一袋土樣，取樣時渣土要均勻。作為以后掘進技術資料總結的依據。
八、盾構機與后配套的清理：對儲漿罐、砂漿車、注漿管路、盾尾內殼體、拼裝機導鏈、盾尾污泥、隧道內泥污雜物等要安排施工隊及時進行清理，防止積累過多后清理困難并影響正常施工。
九、安全管理：對隧道施工范圍內的安全工作負責，對于工人不佩戴安全帽，不按照操作規(guī)程工作，違反合理的工作指令安排等事件，值班工程師有權利處理，或向主管領導進行匯報后交由項目部處理，同時有必要做好事件的記錄取證，作為處理依據。隧道內作業(yè)條件惡劣，自身和全部作業(yè)人員都應該加強勞動保護，下班后注意休息。
十、突發(fā)事件的處理：對于值班工作范圍內出現的安全、質量等突發(fā)時間，要做到心中有數，及時處理，并通報給地面調度或值班領導。
十一、及時完成領導安排的任務，虛心向同事、有經驗的技術工人請教學習，對施工中的技術、管理工作全面掌握。
十二、配合值班司機工作：積極的與盾構機司機交流學習操作技術，協助其進行盾構機維護保養(yǎng)等工作，共同探討解決施工中出現的問題。掘進工序內容為綜合性施工，要靠大家的力量才可以有序高效的完成。
盾構機管理篇四
天津地鐵2#線 基礎ihi-2#盾構轉場合同
簽訂地點：
簽訂日期：2009年11月28日
甲 方：上海市基礎工程公司（以下簡稱甲方）乙 方：****建設有限公司（以下簡稱乙方）
根據《中華人民共和國合同法》、《中華人民共和國建筑法》、《中華人民共和國安全生產法》、《建設安全生產管理條例》以及其他有關法律、行政法規(guī)，遵循平等、自愿、公平和誠實信用的原則，為滿足施工需要，明確雙方在施工過程中的權利、義務和經濟責任，現經協商達成一致，甲已雙方同意訂立本合同。第一條 工程對象
1、工程名稱：
2、工程地點：
3、工程承包范圍：盾構轉場工程（盾構解體吊出井、運輸、吊下井、安裝、調試、100米保駕）。
第二條 合同價格
1.價格組成（1臺） 1.1.吊車、運輸：萬元
1.2.盾構解體退場：萬元
1.3.盾構安裝、調試、100米保駕：萬元，1.4.鋼絲刷：萬元
1.5.設備運輸、旅差費：萬元 2.合同總價為人民幣萬元（含營業(yè)稅）。
3.合同采用總價包干形式承包。合同總價包干，結算時不做任何調整。4.營業(yè)稅由甲方負責繳納并向乙方提供繳納證明復印件，其余工程所需向有關部門交納的一切費用均由乙方自行辦理，并負責向甲方提供其需要的有效證明。
5.具體結算方式：工程款在合同簽訂后先預付30%，盾構解體退場結束10工作日內支付30%，安裝調試結束10工作日內支付35%，保駕結束一個月內支付余款5%；乙方同時開具有效發(fā)票。
6.該價款包括完成盾構機安裝施工中所需的勞務、技術、輔料、機械、管理費、乙方應交納的稅金、人員綜合保險、利潤并考慮了風險因素等一切費用。乙方應派遣有經驗的合格施工隊伍，并具備隨時處理工程突發(fā)事情的能力，處理突發(fā)事件所產生的費用，已包含在合同價款中，甲方不再另行支付。第三條
工期
乙方進場開始計35天內完成，并提交甲方工期計劃。
第四條
雙方工作內容
1、甲方工作內容
1.1見“盾構退場停機和場地要求”和“安裝井井上、井下要求”；
1.2提供施工中用使用水、電、氧氣、乙炔、二氧化碳的便利，費用由乙方支付；
1.3鋪設車架軌道；
1.4高壓電纜和變壓器做電試。
2、乙方工作內容
2.1盾構解體退場；
2.2運輸；
2.3盾構機下井安裝調試；
2.4盾構推進100米保駕； 2.5二氧化碳氣體滅火器、跳板、欄桿以及其他的安全措施材料；
2.6鋼絲刷更換（包括采購）。
第五條
其他責任
1、乙方必須按設計規(guī)范和國家、地方現行安裝、施工技術標準施工。
2、乙方在本工程施工期間應服從甲方的安排，接收并積極配合現場監(jiān)理對工程進行的檢查、隱蔽驗收、監(jiān)督。
3、乙方進場施工的人員及附屬施工機具應認真審查，確保合格，并登記造冊，上報甲方備案。施工中用于本工程自購材料，必須有產品合格證。
4、資料管理：在施工期間，乙方施工時及時填寫工程日志和記載一切原始資料，妥善保管并及時移交甲方。甲方負責資料的整理簽字等管理工作，乙方應積極配合。
5、工程完成后，由甲方組織有關人員參加驗收。驗收中發(fā)現質量不符合要求,乙方根據實情況和甲方要求實施處理，直至達到甲方要求和設計標準，由乙方承擔全部費用。
6、乙方的作業(yè)應根據甲方現場的進度計劃及其任何調整及時實施，不得造成現場任何滯留及延誤。乙方的完工日期必須滿足甲方的要求，乙方延誤造成甲方的任何相應損失均由乙方承擔，由于乙方原因，造成工程無法正常實施，甲方有權要求乙方退場，另行選擇施工隊伍，由此引起甲方的一切損失均由乙方承擔，且甲方對乙方有權按乙方已完工程工作量的70％進行結算。
6.1、乙方提出的工期延誤事件，在該內容得到業(yè)主確認（同意延長工期）的基礎上，經甲方代表之確認，工期可作相應順延。
6.2、乙方在發(fā)生工期延誤情況后2天內，應就該延誤的內容向甲方代表提出書面報告報批。 6.3、乙方如未按本合同約定的時間完成其承接的工程，甲方有權追究乙方工期違約金（按照甲方與業(yè)主簽訂的主合同中約定的工期違約金標準執(zhí)行），乙方還應承擔甲方因此受到的所有損失（包括甲方采取各種趕工、補救措施所發(fā)生的費用和業(yè)主的索賠款），對前述損失甲方享有對乙方的追償權。
第六條
安全管理及文明施工
1、安全生產，施工過程中，安全工作應嚴格按照雙方簽訂的《建筑安裝施工安全生產協議》執(zhí)行，以確保本工程能如期順利完成。
2、治安、防火、綜合治理
2.1、雙方應嚴格貫徹執(zhí)行《中華人民共和國消防法》、《上海市消防條例》、《上海市治安防范責任條例》及相關法律、法規(guī)和規(guī)定。
2.2、甲方在乙方人員進入施工現場后，應對其進行治安防范、防火安全4等方面知識教育。
2.3、乙方應配備一名專（兼）職保衛(wèi)人員負責施工現場的治安防范、安全防火消防等綜合治理方面的工作。
2.4、乙方應視工程實際情況對其全體施工人員開展日常的安全防范教育，組織定期或不定期的防范、防火安全檢查，加強管理，積極落實治安防范、安全防火措施，以消除隱患。
2.5、乙方必須遵守甲方的各項管理制度、規(guī)定，服從甲方的管理并接受其監(jiān)督、檢查。
2.6、施工期間，因乙方原因引起盜竊案件、火災、場內交通事故等治安、安全事故的，事故處理、事故經濟責任、法律責任均由乙方承擔；甲方可根據實際情況，在工程款中予以扣除本合同金額的0.5%-2%作為乙方的違約金，如還給甲方造成其它損失的，甲方可對其進行經濟追償，要求其承擔賠償責任。
3、雙方應嚴格遵守《上海市單位使用和聘用外地勞動力管理暫行規(guī)定》、《上海市外來從業(yè)人員綜合保險暫行辦法》和《上海建工（集團）總公司關于使用外地勞動力的暫行管理辦法》及本市勞務用工的有關規(guī)定，做到用工合法、規(guī)范。
4、乙方的務工人員必須持有身份證（或當地身份證發(fā)證部門證明）、暫住證、健康證明、上崗資格證、就業(yè)證、工作單位記錄證。乙方的務工人員從事特殊工種工作的，必須持有上海市勞動局或（外地省級）規(guī)定的具有發(fā)證資格的機構頒發(fā)的特殊工種操作證。
5、乙方所指派的管理人員和生產人員須持證上崗，否則甲方有權指令其更換。乙方所有進項目的管理人員和生產人員，均應服從甲方的監(jiān)督和管理，中途如需更換有關人員應經甲方批準。
6、雙方依據《建設部工程施工管理規(guī)定》和《上海市建設工程文明施工管理暫行規(guī)定》明確各自在文明施工和文明管理中的職責。 乙方應按照甲方和業(yè)主的要求，積極配合抓緊落實文明工地創(chuàng)建工作，并接受甲方、業(yè)主的監(jiān)督、考核。
7、甲方對乙方文明工地創(chuàng)建配合工作進行指導、監(jiān)督、檢查，對乙方存在的問題及時要求其進行整改。乙方在接到通知后，應及時整改，如逾期不改或整改不力的，甲方可另行采取整改措施，整改所發(fā)生的費用在工程款中予以扣除，甲方并可就此追究乙方的違約責任。
8、乙方違反文明施工管理要求，致使甲方被業(yè)主或政府相關部門給予經濟處罰的，乙方應承擔此費用（在工程款中予以扣除），并賠償甲方因此受到的其它損失。
第七條
違約責任
1、乙方未按照合同約定配置作業(yè)人員，機具、技術管理人員的或不滿足施工需要的，甲方有權要求補充調整。乙方無法調整時，甲方有權終止合同，其造成的損失有乙方負責。
2、甲乙雙方任何一方有違約行為，另一方可單方終止合同。
第八條
附則
1、本合同未盡事宜，甲乙雙方本著實事求是的原則協商解決；如協商不成的，依法向本合同簽訂地的人民法院起訴。
2、本合同自雙方簽字、蓋章之日起生效，雙方在結清工程竣工結算尾款、交付竣工工程、簽訂工程保修合同后，自行終止。
3、本合同正本一式兩份，具有同等法律效力，甲乙雙方各執(zhí)一份。本合同副本陸份，甲乙方各執(zhí)叁份。
甲方(蓋章)：法定代表人或授權代表：
經辦人：
乙方（簽章）：****建設有限公司法定代表人或授權代表：
經辦人：
盾構機管理篇五
中鐵十四局長株潭綜合ⅱ標項目經理部一工區(qū)盾構機管理制度
一、總
則
為加強盾構機管理，提高盾構機技術狀況水平和經濟效益，保證安全生產和設備正常運行，特制定此管理制度。
（一）、盾構機管理原則：
保持盾構機完好，充分發(fā)揮盾構機的效能，取得良好的投資效益；依靠技術進步，促進生產發(fā)展和預防為主；堅持設計，制造與使用相結合，維護與計劃檢修相結合，修理、改造與更新相結合；專業(yè)管理與現場管理相結合，技術管理與經濟管理相結合的原則。
（二）、盾構機技術管理
盾構機技術管理的目標：
要建立和健全以崗位責任制為中心的各項管理制度，強化基礎工作，積極推行盾構機用油、用水管理，盾構機的檢測、項修、計算機等管理手段和方法，做到科學管理、合理使用、精心保養(yǎng)、計劃修理、安全生產。
盾構機技術管理的基本內容：
1、制定和健全盾構機操作、使用、維護規(guī)程和崗位責任制；
2、負責維護項目的監(jiān)督、檢查和組織協調；
3、結合生產安排，編制盾構機保養(yǎng)、檢修計劃，組織盾構機檢修社會化、專業(yè)化協作，保證檢修質量、縮短檢修時間，降低檢修成本。
4、對現有保、用、養(yǎng)、修人員進行各種形式、不同等級的技術培訓工作，不斷提高其業(yè)務技能，交流和推廣盾構機保養(yǎng)維護工作中的先進經驗；
5、負責盾構機零部件的計劃和參與配件儲備工作；
（三）、盾構機經濟管理
盾構機經濟管理的目標
強化以企業(yè)經濟效益為中心，加強盾構機經濟管理，克服片面追求產值、利潤的短期行為和危機安全生產的現象發(fā)生。反對只重眼前利益、不顧長遠、只重使用、不管維修，拼設備，吃老本的失職行為，把盾構機的經濟管理作為企業(yè)承包責任制的一項重要內容，定期考核。以追求盾構機壽命周期費用最低，從而獲得良好的投資效益。
（四）、具體管理制度：
中鐵十四局長株潭綜合ⅱ標項目經理部一工區(qū)盾構機管理制度
1、2、3、4、5、6、7、8、9、盾構機操作、維護人員崗位責任制； 盾構機安全技術操作規(guī)程； 盾構機交接班制度； 盾構機維護、保養(yǎng)工作制度； 盾構機維修工作制度；
盾構機維護保養(yǎng)工作中注意事項；
關于盾構機故障診斷和狀態(tài)監(jiān)測的有關規(guī)定； 盾構機檢查工作制度和獎罰規(guī)定； 盾構機安全管理的有關規(guī)定；
10、盾構機操作維護技術培訓；
11、關于加強盾構機油、水管理工作的有關規(guī)定；
盾構機操作、維護人員崗位責任制
盾構機的操作維護人員必須嚴格遵守設備操作、使用和維護規(guī)章制度。盾構機操作維護人員實行崗位責任制和持證上崗制度。
（一）、崗位責任制
1、盾構機實行“兩定三包”制度（即定人、定機、包使用、包保管、包保養(yǎng)），操作維護人員要相對穩(wěn)定，盾構架子隊在調整操作人員上，必須取得機電部的同意后方可辦理；
2、3、盾構機設專人負責保管，實行盾構架子隊隊長負責制； 操作人員必須監(jiān)守崗位，確保機械正常運行；
4、盾構機操作維護人員要做到三懂（懂構造、懂原理、懂性能）四會（會使用、會保養(yǎng)、會檢查、會排除故障）。要做到正確使用，按規(guī)定進行保養(yǎng)，嚴格執(zhí)行安全技術操作規(guī)程。
（二）、持證上崗制
盾構機的操作人員，必須經過培訓，經考試合格后發(fā)給盾構機操作證，無操作證嚴禁操作機械，考核一般1~2年進行一次，由機電部配合人事、安監(jiān)共同進行，經考核不合格者，應吊銷操作證，調離本崗位。
中鐵十四局長株潭綜合ⅱ標項目經理部一工區(qū)盾構機管理制度
盾構機安全技術操作規(guī)程
為了提高盾構機綜合效益和壽命周期費用的經濟性，盾構機使用必須堅持以下原則：
1、2、3、4、必須按各系統(tǒng)規(guī)定性能使用，嚴禁不合理使用； 使用時要保證人身及機械安全，不準超負荷使用；
盾構機使用的潤滑油、液壓油必須符合規(guī)定，電壓等級必須符合銘牌規(guī)定； 盾構機操作人員必須聽從機長的指揮，正確操作，保證作業(yè)質量，與施工密切配合，及時完成任務；
5、禁止對盾構機可編程控制系統(tǒng)進行程序更改，禁止機長私自對此系統(tǒng)參數擅自更
改，當需要更改時，必須請示機電部或主管領導，并將修改結果寫入交接班記錄中；
6、盾構機操作應嚴格按照操作說明書進行；
7、在啟動和運行盾構機各系統(tǒng)時確保沒有人處于危險區(qū)域中；
8、在運轉不正常時，立即停止盾構機，并排除故障，待故障排除后方可繼續(xù)推進。
9、在進行拼環(huán)作業(yè)時禁止收回過多的頂推油缸，防止盾體在土壓作用下后移，造成塌方；
10、11、在啟動盾體鉸接處緊急密封裝置后，嚴禁盾構機向前推進；
盾構機發(fā)生設備事故時，必須如實上報機電部或主管領導，由機電部責成相關部門對事故進行調查，待查明原因后按事故性質嚴肅處理。
盾構機交接班工作制度
交接班制度是保證盾構機正常運轉的基本制度，必須嚴格執(zhí)行； 交接班制度除在機長、機電領班之間進行外，還應在班長之間進行交接； 盾構機交接時，要全面檢查，做到不漏項目，交待清楚，嚴格做好以下交接工作：
1、2、3、4、5、完成任務和生產情況； 記錄情況；
備件、附件、工具情況； 設備技術狀況；
為下一班的生產準備及衛(wèi)生清潔等情況；
中鐵十四局長株潭綜合ⅱ標項目經理部一工區(qū)盾構機管理制度
6、上級指示及注意事項。
盾構機維護、保養(yǎng)工作制度
盾構機技術保養(yǎng)是保證盾構機正常運轉，減少故障，杜絕事故發(fā)生，最大限度發(fā)揮機械效能，延長機械使用壽命的一項重要工作。因此，必須按照盾構機所規(guī)定的周期和作業(yè)內容嚴格執(zhí)行，即實行強制保養(yǎng)制度。
盾構機保養(yǎng)必須貫徹：“養(yǎng)修并重，預防為主”的原則，做到“定期保養(yǎng)、對號入座”，保證盾構機保養(yǎng)工作能有領導、有計劃、有組織地進行。
一、盾構機保養(yǎng)工作的種類：
1、每日維護保養(yǎng)：指盾構機在每班作業(yè)前、后及運轉中的檢查、保養(yǎng)。每日維護保養(yǎng)由盾構機操作人員和盾構架子隊日維護人員按規(guī)定的檢查路線，對照《盾構機每日維護保養(yǎng)內容》認真對盾構機進行“清潔、緊固、調整、潤滑、防腐”十字作業(yè)，清除故障隱患。
2、定期維護保養(yǎng)：指按盾構機規(guī)定的運轉間隔期進行保養(yǎng)，包括：周保養(yǎng)、月保養(yǎng)、季度保養(yǎng)、半年保養(yǎng)和年保養(yǎng)（具體保養(yǎng)內容按各自維護保養(yǎng)的表格執(zhí)行）。定期保養(yǎng)應由盾構架子隊日保人員配合維修班專業(yè)保修人員進行，以專業(yè)人員為主。
3、工地轉移前和調頭期間保養(yǎng)：指一項工程任務完成后，雖未達到規(guī)定的定期保養(yǎng)時間，但為使盾構機到新工點后能迅速投入生產，應進行一次全面的檢查、維修、保養(yǎng)。具體按機況進行，保養(yǎng)內容可適當增加，如外表噴漆，易銹蝕部位鏟除銹斑涂防銹漆等。
二、保養(yǎng)計劃的制定和實施：
1、機電部應根據工程任務、盾構機日常使用情況和盾構機保養(yǎng)規(guī)定內容，每月編制保養(yǎng)計劃，與施工計劃同時下達，嚴格組織實施。并應經常檢查保養(yǎng)計劃的執(zhí)行情況；
2、當盾構機運轉到保養(yǎng)周期時，由機電部按保養(yǎng)計劃把保養(yǎng)任務下達給參與盾構機保養(yǎng)的各單位負責人，由各單位負責人對保養(yǎng)內容進行內部具體分工，當生產任務與維修保養(yǎng)發(fā)生矛盾時，仍應按規(guī)定進行保養(yǎng)；
3、日保養(yǎng)和周保養(yǎng)利用盾構機作業(yè)間隙進行，不再另行安排時間；
4、月保養(yǎng)、季度保養(yǎng)、半年保養(yǎng)、年保養(yǎng)原則上，安排在盾構架子隊倒班時間進行，如果時間不夠的話，應上報領導，經領導同意后，可適當延長時間，以確保保養(yǎng)項目徹底完成。
中鐵十四局長株潭綜合ⅱ標項目經理部一工區(qū)盾構機管理制度
三、保養(yǎng)質量的檢驗：
1、盾構機各級保養(yǎng)，均應嚴格按照保養(yǎng)制度和注明事項進行，確保質量，還應特別注意作業(yè)中的清潔工作，防止機件、油料污染。在保養(yǎng)任務完成后，由各參保單位認真填寫保養(yǎng)表格中的落實項，并立即將表格上交機電部，作為保養(yǎng)質量驗收的依據。
2、每日維護保養(yǎng)由盾構架子隊日保負責人驗收，由機電部機械督察人員進行抽檢；每周保養(yǎng)由機電領班進行驗收，機電部派管理人員對重點部位進行檢查，月保養(yǎng)、季度保養(yǎng)、半年保養(yǎng)和年保養(yǎng)由機電領班、機電部部長、主管機械領導共同進行驗收。
3、對檢查中發(fā)現的問題，由機電部下發(fā)《機械作業(yè)整改通知書》給維保單位，讓其限期整改。維保單位在接到整改通知后，應立即完成需整改項目，然后將整改執(zhí)行情況上報機電部。由機電部派人對整改項目進行驗收。對不及時整改或拒絕整改的單位和個人，機電部有權根據有關條款對其進行處罰。
盾構機維修工作制度
盾構機維修工作是恢復盾構機技術狀況的重要手段。必須組織力量專人負責，修理工作要面向現場，為施工服務，努力提高修理質量，降低修理成本，縮短修理時間，逐步從計劃修理向按需修理發(fā)展和按照盾構機技術狀況，采用設備診斷技術，實現項修制度。
（一）盾構機修理的分類：
1、零修：指一般零星修理，通常無預定計劃，依據機況檢測的結果及臨時發(fā)生的故障，確定某一部分進行更換或修理，也可結合定期保養(yǎng)進行。
2、項修：以盾構機狀態(tài)檢測為基礎，采用先進的檢測手段，判斷其各部分的技術狀況，預知可能發(fā)生故障的零部件；確定其修理部位按需要進行項目修理，恢復其機械性能，達到縮短停機修理時間，減少修理費用，增加機械經濟效益的目的。
3、特修：特修是正常修理以外的事故修理。修理的具體內容根據實際損壞情況確定。
（二）、修理計劃的編制與實施：
機電部應根據工程任務、盾構機日常使用情況和盾構機各部分的實際技術狀況，每月編制維修計劃，與施工計劃同時下達，嚴格組織實施。并應經常檢查維修計劃的執(zhí)行情況。
機電部將維修計劃下達給機械班，由機修班班長對維修內容進行內部具體分工，維
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修任務原則上，安排在盾構架子隊倒班時間進行，如果時間不夠的話，應上報領導，經領導同意后，可適當延長時間，以確保維修項目徹底完成。
關于零修項目安排在盾構機作業(yè)間隙進行，不再另行安排時間。
（三）、盾構機維修的專業(yè)化、社會化協作：
盾構機上損壞的總成部件，在可修復性上要求專業(yè)化程度較高的情況下，如各類電機、液壓部件總成等。需與社會上專業(yè)化維修單位進行協作維修；
對于符合盾構機制造廠方規(guī)定的“三?！睏l件的部件，應在拆除后洗凈污垢，嚴禁自行拆卸，立即與制造方取得聯系要求索賠。
（四）、修理記錄：
修理任務完成后，承修單位應將修理情況、主要部件更換情況及修理主要尺寸、規(guī)格等詳細填入修理記錄表格內，上交機電部，然后由機電部將其載入機械履歷薄中，作為以后各次保養(yǎng)、修理的依據。
（五）、修理質量：
機電部應指定專門檢驗人員對修理后部件的各機械性能參數進行檢驗，當檢驗合格后方可入庫保存或安裝于盾構機。
（六）修舊利廢：
1、凡磨損超限的零部件，經過修理可重新使用，要進行修舊利廢工作。
2、盾構機修理更換的費舊配件，通過修理能保證質量，而且修理費用不超過新品費用，都必須執(zhí)行交舊領新、修舊利廢制度。
盾構機維修保養(yǎng)工作中注意事項
1、維護和維修工作只能由受過培訓、掌握正確的技術、技巧和知識的人員來擔任；
2、在開始特殊作業(yè)或維護作業(yè)以及指定監(jiān)督員之前必須通知操作人員；
3、在維護和維修作業(yè)過程中，如果必須徹底關掉盾構機、馬達，要采取措施，防止意外啟動；
4、在對設置維護開關的機構進行維護時，必須使用維護開關；
5、在人體高度以上進行維護和維修作業(yè)時，必須使用安全繩和工作平臺；
6、在用高壓水清洗器清洗盾構機時，要對所有電器部分進行覆蓋，清洗完后，要取掉覆蓋物以利電器散熱；
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7、在維修作業(yè)完成后，必須檫去所有把手、階梯、扶手、腳手架、平臺、梯子上的油污，以防人員滑倒；
8、在維護時不得隨意更改和調整各電氣和液壓系統(tǒng)安全裝置的安全值；
9、對空氣、液壓等壓力管路或部件進行維修時應首先采取卸壓措施，關閉壓力產生裝置并將負載裝置進行機械鎖死或安裝機械支架，以防此類裝置在失壓下跌落傷人，同時要有防止此類裝置被意外啟動的措施，在維修完畢后，務必要恢復關閉的開關和撤除機械鎖死裝置；
10、在松開或除去螺絲之前，必須確保防止重型零件傾覆或墜落；
11、在維修過程中，必須確?？刂剖矣腥酥蛋?，或關閉控制室，以防止盾構機意外被開啟；
12、在對盾構機進行焊接作業(yè)中，必須配備合適的滅火器材，嚴防火災的發(fā)生，焊接搭鐵線必須位于被焊接的部件上，越接近焊接點越好，嚴禁焊接電流經過液壓部件和軸承（特別是主軸承）以及電氣器件；
13、在土倉內進行作業(yè)時，禁止進行任何會影響盾構機控制系統(tǒng)的電氣或液壓系統(tǒng)上的作業(yè)或測試。
14、電氣作業(yè)注意事項：
1）、必須只能由經過培訓的電工對電氣設備和裝置實施作業(yè)；
2）、對帶電部件進行作業(yè)時，必須有 中鐵十四局長株潭綜合ⅱ標項目經理部一工區(qū)盾構機管理制度
接班薄上，報告隊長或機電部技術人員。
2、狀態(tài)檢測：由操作者和維護人員共同執(zhí)行，或機電部技術人員、維修人員參加。依據操作人員在運轉狀態(tài)監(jiān)視中發(fā)現的不正?，F象，逐項進行檢查或利用儀器、儀表等進行測試作出正確判斷（繼續(xù)使用或修理后使用）。
3、故障診斷：在清洗、調整、緊固等方法不能排除的故障隱患或通過狀態(tài)檢測必須修理后才能使用的情況下，以不拆卸或局部解體的手段，經儀器測定，找出故障的原因以及準確部位。一般由機械、電器（電氣）技師（工程師）執(zhí)行，操作和維護人員參加。
4、故障處理：診斷出的故障，一般應結合各類保養(yǎng)進行修理，若故障的部位與損壞程度已超出就近保養(yǎng)規(guī)定的范圍，可針對故障部位進行修理，使修理的部位恢復原來的性能。故障的部位、原因及修理后的狀況，均應記入交接班記錄和盾構機履歷書內。
5、對于無法判斷的故障，應及時向主管領導匯報，請盾構機制造方服務人員前來解決，嚴禁在不明原因的情況下，私自亂拆亂卸。
盾構機檢查工作制度和獎罰規(guī)定
1、盾構機巡回檢查制度：
為加強盾構機的維護保養(yǎng)，清除隱患，保持設備良好技術狀態(tài)，必須堅持巡回檢查制度。此制度是指在盾構機使用前后，辦理交接時，由盾構架子隊操作人員和維護人員按規(guī)定路線對盾構機的各個部分進行一次詳細、全面的巡回檢查，正在生產的過程中，也應利用休息停機間隙進行巡回檢查，檢查中發(fā)現的問題，應立即采取措施解決，并將檢查結果和處理措施記入運轉記錄和日保檢查項目中。
2、每日檢查工作制度：
指由機電部日保檢查人員每日兩次對盾構機每班保養(yǎng)情況和盾構機出現的異常情況、存在的問題進行檢查和記錄。并根據盾構機維護保養(yǎng)制度中相關條款對盾構架子隊日保工作提出整改意見，對超出日保范圍的問題，進行登記。以此作為盾構機維修計劃制定的依據。
3、其它檢查項目：
包括盾構機定期保養(yǎng)驗收和維修質量驗收，以及刀具更換檢查等項目，具體規(guī)定見各自的規(guī)章制度。
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4、獎罰規(guī)定：
機電部可根據盾構機管理工作的需要，在三個盾構架子隊、維修班中，在設備操作、使用、維修、檢查工作方面開展評比競賽活動，對作出顯著成績的職工和集體給予獎勵，對玩忽職守，違章指揮，違反設備操作、使用、維護、檢修規(guī)程，造成設備事故和經濟損失的職工，根據情節(jié)輕重，分別追究經濟責任和行政責任。
盾構機安全管理的有關規(guī)定
在盾構機日常檢查和在每周安全檢查中，應把盾構機安全工作的情況作為重點，發(fā)現問題，及時糾正，消除隱患，使盾構機達到安全、優(yōu)質、高效、低能的運行。
1、嚴禁違章指揮、違章操作、違反勞動紀律和無知蠻干等不安全行為。
2、凡違反盾構機安全技術操作規(guī)程的，機電部有權制止，待改進后方可繼續(xù)操作。
3、操作和保養(yǎng)維護人員必須做到以下安全要求：
1）、操作及保修人員應熟知盾構機原理與構造及有關安全生產知識，操作人員經考核取得操作合格證方能單獨操作；
2）、操作人員及保修人員必須思想集中，嚴守崗位，遵守勞動紀律，在機械未停止運動時不準對其進行維修，在機械運轉前必須檢查各部狀態(tài)，確認良好，做好盾構機啟動前的各項準備工作，啟動后要認真監(jiān)視運轉情況，發(fā)現有異常情況（如劇烈振動、異響、異臭、溫度壓力突變等）要立即停機檢查，并向上級匯報，待處理完后，方能繼續(xù)使用；
3）、易發(fā)生危險場所，如雙軌梁、管片拼裝機、喂片機等運行區(qū)域，應設立警告標志，及建立場所安全區(qū)。此類機構在工作中禁止非此類機構工作人員進入運動區(qū)域；
4）、所有易發(fā)生火災的場所，如配電柜、變壓器、主機內、液壓站、控制室等場所，必須采取嚴格有效的防火措施，并嚴禁吸煙；
5）、暴露在外部的運動機構，部件或高壓帶電等有可能傷人的部位，應加裝防護罩或警示牌等安全設施；
6）、所有電器設備都應經常檢查接地、接零，或漏電保護器等電器保護裝置，確保狀態(tài)良好；
7）、必須每日檢查盾構機安全保護裝置（如安全閥、熔斷器、警報器、緊急停止開關等）及安全指示裝置（如水位計、壓力表、水溫表、油溫表等），如發(fā)現有動作或顯
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示不準等異常情況，嚴禁繼續(xù)使用，停機修理；
4、機械事故及處理：
盾構機由于使用、維修、管理不當等原因，造成設備非正常損壞，使機械質量、技術性能降低，影響正常使用和造成人員傷亡的均為機械事故或故障。
盾構機發(fā)生事故后，操作人員立即停止機械運轉，保護事故現場，并向隊長報告，轉告機電部和單位領導，機電部或領導會同有關人員前往現場詳細調查了解事故發(fā)生的原因和損失情況，初步判斷事故等級，并由有關責任人寫出事故經過和得出調查報告，根據“三不放過”的原則，認真分析事故的原因，核定損失價值，確定修復措施和今后的防范措施。確定事故責任和責任者。
盾構機技術培訓工作的有關規(guī)定
盾構機技術培訓，應當堅持為企業(yè)發(fā)展、為生產經營服務的方針，按照不同崗位、不同職務的實際需要，采取多層次、多渠道和多種形式，大力抓好必備專業(yè)知識和能力的培訓。
機電部應不斷對現有保、用、養(yǎng)、修人員進行各種形式、不同等級的技術培訓工作，不斷提高其業(yè)務技能，交流和推廣設備操作保養(yǎng)維護中的先進經驗，對在職盾構機操作人員和維修技工，主要按崗位規(guī)范的要求在實踐中學習提高，本著“缺什么補什么“的精神，重點學習有關電氣、液壓、機械—電子一體化的綜合知識，進一步熟練實際操作技能。
對盾構機維護操作人員，必須堅持先培訓、后上崗的制度，通過專門操作培訓，考核合格，確定掌握了機械結構特點、性能及操作、維修保養(yǎng)的特殊要求后，方可上機操作。
對新上崗的盾構機操作維護工人，必須按崗前培訓教學計劃要求，進行盾構機基本原理、構造和實際操作、維護保養(yǎng)、排除故障等基本技能的培訓，通過培訓達到崗位規(guī)范要求，方能上崗。
關于加強盾構機油、水管理工作的有關規(guī)定
各盾構機管理、使用、維護、保養(yǎng)單位要重視盾構機用潤滑油料、液壓油、冷卻水
中鐵十四局長株潭綜合ⅱ標項目經理部一工區(qū)盾構機管理制度的正確管理和合理使用。機電部應制定油、水管理規(guī)章和設立專（兼）職管理人員，有關檢測記錄和處理結果應登記在機械履歷薄中。
1、盾構機用冷卻水應采用軟水，硬度高的水應做軟化處理；內、外冷卻水要保證水量充足及散熱良好，要定期清潔水池保持清潔；
2、盾構機用油 1）、潤滑油的使用：
a、盾構機用潤滑油、齒輪油、潤滑脂都應按照海瑞克規(guī)定的牌號使用。代用潤滑油必須按有關規(guī)定采取措施，不得盲目使用代用潤滑油；
b、潤滑油量要適當。加油過多會增加運轉阻力，造成竄油和意外事故；油量過少會引起潤滑不良。
c、潤滑油（脂）應妥善保管、防止水、塵土、泥、沙等混入。加注的工具應清潔。2）、液壓系統(tǒng)用液壓油；
a、盾構機液壓系統(tǒng)用液壓油，必須符合原廠說明書規(guī)定。
b、液壓油的污染，是造成液壓系統(tǒng)故障的主要原因。因此，應嚴格防止空氣、水、灰塵雜物混入。
c、換新油時，必須將液壓系統(tǒng)內的舊油放盡。
d、加入的新液壓油，必須過濾，同時注意加注方法及工具的清潔，以防止空氣混入。機電部應制定盾構機油、水檢查制度，指定專人定期對盾構機用油、水進行采樣，然后將油樣送往具有相應檢測資質的油水檢測單位進行檢測，并由專人負責將檢查結果進行統(tǒng)計，將檢測時間、檢測結果進行匯總記錄在盾構機履歷書上，作為換油的依據。
盾構機管理篇六
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盾構機液壓系統(tǒng)原理
一.液壓系統(tǒng)原理
盾構機的絕大部分工作機構主要由液壓系統(tǒng)驅動來完成，液壓系統(tǒng)可以說是盾構機的心臟，起著非常重要的作用。這些系統(tǒng)按其機構的工作性質可分為：
1.盾構機液壓推進及鉸接系統(tǒng) 2.刀盤切割旋轉液壓系統(tǒng) 3.管片拼裝機液壓系統(tǒng) 4.管片小車及輔助液壓系統(tǒng) 5.螺旋輸送機液壓系統(tǒng)
6.液壓油主油箱及冷卻過濾系統(tǒng) 7.同步注漿泵液壓系統(tǒng) 8.超挖刀液壓系統(tǒng)
以上8個系統(tǒng)除同步注漿泵液壓系統(tǒng)在1號拖車、超挖刀液壓系統(tǒng)在盾殼前體為兩個獨立的系統(tǒng)外，其余6個液壓系統(tǒng)都共用一個油箱，并安裝在2號拖車上組成一個液壓泵站。有的系統(tǒng)還相互有聯系。下面就分別介紹一下以上8個液壓系統(tǒng)的作用及工作原理。
(一)盾構機液壓推進及鉸接系統(tǒng) 1.盾構機液壓推進
（1）盾構機液壓推進系統(tǒng)的組成盾構機液壓推進系統(tǒng)由液壓泵站，調速、調壓機構，換向控制閥組及推進油缸組成，30個油缸分20組均布的安裝在盾構中體內圓壁上（見圖），并分為上、下、左、右四個可調整液壓壓力的區(qū)域，為盾構機前進提供推進力、推進速度，通過調整四個區(qū)域的壓力差來實現盾構機的-1上海吉原公司
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由恒壓變量泵輸出的高壓油分別送達a、b、c、d四組并聯的推進方向控制閥組，經過閥組的流量、壓力調整和換向后再去控制推進油缸，從而使推進油缸的推進速度、推力大小及方向得到準確控制。因每組油缸的控制原理都一樣，下面就以b組中的第一個油缸控制為例，介紹其作用和工作原理。
油泵輸出的高壓油經高壓管路由b組的p口進入，一路徑f1（過濾）→a111（流量調整）→a101（壓力調整）→經電液換向閥進入推進油缸。缸的快進快退，提高工作效率。a783控制的插裝閥。a403為推進油缸底端預卸荷閥。閥組中還有液控單向閥、載荷溢流閥，以及a256壓力傳感器和油缸行程傳感器。四組閥組中的電液換向閥的液控油由定量泵（1p002）經減壓閥（1v034）提供。
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封閉的油在所有相互并聯的有桿腔內互相補償，直線推進時保持鉸接間隙，轉彎時處于浮動狀態(tài)。
（3）鉸接釋放（release或loose）模式（伸長模式），當（h001）得電導通，（h002）無電截止時，鉸接油缸有桿腔的油接通低壓，在盾構機推進時，因盾尾的阻力使鉸接油缸被拉長，達到增大鉸接間隙的目的。該油路中還設有負載溢流閥（v2）、壓力傳感器（h005）及鉸接間隙長度傳感器。另外可以通過（2v00
3、2v00
4、）的導通和截止達到鉸接保持和鉸接釋放功能。但當（2v00
3、2v004）兩個閥的截止，在鉸接油缸有桿腔的壓力過高時(盾構機推進時，盾尾如果被卡住)，因無壓力傳感器的壓力顯示和載荷溢流閥的溢流，可能會使鉸接油缸損壞或油管爆裂。
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閥由外部控制回路調壓控制，以便實現換向和無級調速。兩個補油單向閥分別向低壓側進行補油，另一個帶彈簧符號的單向閥是當兩側回路都較高或相等時（如：主泵斜盤角度為0時），補油直接通過它，并經節(jié)流閥（1z017）返回油箱。載荷溢流閥當載荷過大時使過高的壓力油泄至低壓側，以達到保護系統(tǒng)不受損壞。排放閥用于閉式系統(tǒng)多余的熱油經低壓側排放回油箱。節(jié)流閥（1z017）是保證排放出的壓力油與油箱之間形成約20bar的壓差。
主泵控制回路用于控制其斜盤的±角度，以實現刀盤的正反轉及轉速的無級調整。外來控制油經換向閥（1v002）到達司服閥的左右端，使司服油缸的無桿腔進油和排油來實現活塞桿的左右移動，從而完成斜
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制流量為主。（b040）為加載電磁閥。該泵的油通過濾清器（2f001）向刀盤旋轉系統(tǒng)的主泵和液壓馬達以及螺旋輸送機的控制回路供油。一路去旋轉主泵回路的控制閥，一路去旋轉馬達控制閥，另兩路
去兩臺螺旋輸送機的主泵控制閥。
進入旋轉主泵控制閥的油經節(jié)流和減壓后在經電液比例溢流閥（b006）向旋轉主泵司服閥提供0-45bar的可變壓控制油壓，以實現轉速的無級調整。另外從主泵p口(h88)和梭閥（v030、h92）反饋到控制閥（2c003）并匯集到兩組溢流閥和載荷感知閥，兩組溢流閥由手動兩位四通閥轉換，正常工作時使用左邊溢流閥，增大扭矩時使用右邊溢流閥（只能短時間使用），手動閥自動回位。感知閥是在扭矩突然增大時，反饋的油壓將減低其溢流壓力，使控制主泵伺服的壓力降低，從而減小主泵
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旋轉控制：油泵輸出的高壓油一路經減壓閥（dm）減至30bar到達電液比例閥然后控制司服閥以達到控制流量來控制馬達旋轉速度。各閥的功能如下，dm為控制油減壓閥，dbv2為控制油溢流閥，dbv1與插裝閥組成主溢流閥，進入司服閥前的減壓閥經due
4、due7節(jié)流閥后的反饋油控制，以達到動作啟動時的平穩(wěn)。d
1、d4為反饋油溢流閥，f
1、due2是停止動作時起泄油的作用。
經控制閥控制后壓力油分別進入兩個并聯的回轉馬達，高壓側的油一路經減壓閥（1v001）減壓后去控制剎車，減壓閥旁的單向閥起回轉停止時剎車的泄油回路。進入馬達的油先經平衡閥（此閥進油時不起作用），驅動馬達旋轉，馬達出來的油進入下一個平衡閥，該閥在進油有
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從控制閥出來的壓力油先通過一個兩位兩通隨動閥進入提升油缸，當達到一定壓力后，油缸出油口的兩位兩通隨動閥在進口壓力的推動下打開，導通回油通道形成回路。反之亦然。
管片抓緊控制：壓力油經減壓閥減壓，在經三位四通電磁換向閥換向，經液壓鎖、單向節(jié)流閥、b口端還有溢流閥。抓緊時，從a1口出來的油經過抓舉油缸進口處的液壓鎖進入抓舉缸的有桿腔，當達到設定的抓緊力時油缸旁的溢流閥溢流，并使油缸旁的兩位兩通閥換向，切斷通往壓力開關（1s001）的油壓，使壓力開關信號改變。只有當壓力開關的信號改變后，拼裝機才有其他動作。否則視為管片沒有抓緊不安全，管片機不能動作。松管片時b1口的壓力油進入抓舉缸的無桿腔，一路打開油缸邊上的液壓鎖，使活塞下行。控制閥中的液壓鎖是保持活塞位置的，單向節(jié)流閥是調整活塞動作速度的，溢流閥是起安全作用的。
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轉，因轉速也一樣，所以四個泵排出的流量一樣，使進入四個舉升缸的流量保持一樣，活塞的行程也相同。四個回路采用一個負載溢流閥。
后配套牽引控制閥：控制閥原理同抓舉控制閥。只是牽引缸無桿腔的油不通過控制閥，直接回油箱。有桿腔回路中裝有壓力傳感器。
螺旋機閘門設置與螺旋機配置的數量有關但差別不大，都有兩個閘門，一級螺旋機出口的閘門控制結構和原理都一樣，單螺旋機有前閘門，雙螺旋機沒有。但雙螺旋機的二級螺旋機有出口閘門。
一級螺旋機出口閘門：來自輔助泵的壓力油經減壓閥、三位四通電磁換向閥液壓鎖到達閘門油缸，控制閘門的開閉。閘門開閉的大小由長度傳感器（k011）給出信號，開口最大和關閉由兩個位置傳感器（k0
12、k013）提供信號?；芈分醒b有一液壓蓄能器，當出現緊急情況時（如停電時），靠蓄能器里的壓力自動關閉閘門（當然要在左邊的球閥開啟時，右邊的球閥是卸壓時打開）。
二前閘門和二級螺旋機出口閘門相同，其控制原理都與管片抓舉控制閥一樣。
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當系統(tǒng)壓力超過調定值時，相對于高壓側的兩位三通隨動閥上移，如：當伺服閥x1端供油時，伺服閥移至右位，伺服缸有桿腔進油，無桿腔回油至低壓，伺服活塞右移泵斜盤角增大，a路為高壓側，當a路壓力超過調定值時，此時左邊一個隨動閥上移，控制油壓與伺服油缸無桿腔接通，因有桿腔和無桿腔的壓差關系，使伺服活塞左移，泵斜盤角減小，a路壓力下降至回路壓力調定值。當x2端供油時，伺服閥移至左位，控制油經兩個隨動閥后進入伺服缸的無桿腔（有桿腔為常壓油），因壓差關系，伺服活塞左移泵斜盤角反方向加大，b路為高壓側，當壓力超高時右邊一個隨動閥上移，伺服缸無桿腔與低壓回路接通，伺服活塞右移，泵斜盤角減小，b回路降至設定壓力值。
控制回路：控制油由5.5kw控制泵提供，來至控制泵的控制油從控制閥p口進入經溢流閥限壓后，再由電磁比例調壓閥調壓，給油泵伺服閥提供可變的壓力油，來控制主泵的流量，從而達到無級控制馬達轉速的目的?？刂崎y中還設有一載荷感知閥，回路中隨載荷變化的壓力經梭閥（1v024）送到控制閥的rhd口調整感知閥上控制油的溢流壓力，當載荷增大時感知閥的溢流壓力降低，從而使控制伺服閥的控制壓力經梭閥（1v019）至感知閥降低，隨之減小斜盤角、流量、轉速，使載荷得到控制。
(六)主油箱回路
主油箱包含5000l油箱、供油接口、回油接口、泄油接口、溢流接口、冷卻過濾回路、油位傳感器，油溫傳感器。
供油接口10個：（1）推進油泵h01；（2）鉸接油泵h002；（3）旋轉補油泵h02；（4）旋轉控制油泵h03；
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器過濾，再經過水冷式熱交換器冷卻后返回油箱?；芈分杏屑虞d電磁閥（m006）、壓力表、濾清堵塞傳感器、溫度計。
油位傳感器有：高油位開關、低油位警報開關、低油位停止開關、油箱油溫傳感器。
(七)注漿液壓系統(tǒng)
注漿泵由液壓泵、換向沖擊波反饋旁路、速度控制回路（電磁比例節(jié)流閥）、液控自動換向回路、泵送油缸組成，并在調速控制前分四路控制四套獨立的注漿泵。
液壓泵為30kw恒壓變量泵，工作原理與旋轉控制泵相同。泵出的油經濾清器送往四路調速比例電磁閥，濾清器旁邊的回路是沖擊波反饋回路，經節(jié)流閥減弱的沖擊波返回到泵的控制回路，在泵控回路的調節(jié)下吸收部分沖擊壓力，使系統(tǒng)得以穩(wěn)定。
經比例電磁閥調整后的液壓油分別進入四個獨立的泵送系統(tǒng)，下面
盾構機管理篇七
盾構機施工單機核算
我局盾構機分布分散，人力、設備資源沒有形成合力，相比較下，3公司使用盾構機施工較早，有一套成熟的人力資源管理模式。但是，當前五公司，武漢公司分別有盾構區(qū)間項目需要施工，這兩個公司在盾構施工方面缺乏經驗，能不能把局所有的盾構機統(tǒng)一由一個機構進行管理，各種資源容易形成合力，再就是有成熟的施工經驗和人員，能夠實行單機核算，通過單機核算規(guī)范施工現場、物資、預算合同等部門的一些工作方法和流程，完善基礎管理工作，堵塞漏洞，并為項目定額提供數據支持。
1、單機核算的方法 1.1 單機核算的概念
單機核算是對1 臺（套）機械設備在施工生產過程中的各種消耗支出和創(chuàng)造產值收入的比較，它與設備在企業(yè)中的投入和產出有直接關系，是設備管理的重要環(huán)節(jié)。盾構施工單機核算是指對盾構機及其配套設備在施工過程中的各種材料物資的消耗和維修保養(yǎng)所發(fā)生的費用。
1.2 單機核算的組成要素
核算要素分為收入和支出，收入要素是設備的產出，即產值；支出要素是設備完成產值所消耗的原材料、社會資源、人工勞動等，即成本。盾構施工單機核算是單位工程量內每臺盾構機及其后配套設備機械的產值與成本的核算，產值與成本之差即為收益（效益）。1.3 單機核算的方法
此項工作主管部門為預算合同部，相關部門為材料部、機械部和現場施工管理人員。
（1）工程部現場施工管理人員每天及時填寫《工程機械運行日志》《工程施工進度與用工情況表》，保證數據的真實性、準確性。每月20 號將所填資料送交預算合同部。（2）設備材料部
計算每臺自有設備的月折舊費，記錄大修費和經常修理費及修理占用時間，核算安拆及輔助設施費的月攤銷費用，掌握操作手工資情況。每月20 日填寫《設備成本費用月統(tǒng)計表》送交預算合同部。做好每臺設備在完成進度產值所消耗和使用的各種配件、材料等名稱、規(guī)格型號、編號，領用時間、數量。在領用材料中必須建立“以舊換新”的制度，防止“多領少用”的現象，同時細心做好物品出庫手續(xù)，每月20 日將記錄復印件送交預算額合同部。（3）預算合同部
① 根據現場提供的工程機械運行日志，做好《設備運行單機統(tǒng)計臺帳》。
② 根據單機統(tǒng)計臺帳和設備部提供的《設備成本費用月統(tǒng)計表》及外租設備的攤銷費用，核算自有機械的實際月成本費用和外租設備的利用率等，為項目領導在施工管理決策方面提供參數。
2 單機核算在盾構施工管理中的應用在盾構施工管理過程中的單機核算，主要核算兩個方面： 盾構消耗材料的核算與盾構施工機械設 備維修費用的核算。2.1 核算內容
消耗材料費用主要包括：
（1）盾構機正常掘進所需的消耗物資，主要包括盾尾密封脂、hbw、ep
2、水、電等。
（2）管片拼裝及注漿所需的消耗物資，主要包括砂、水泥、膨潤土、水玻璃、聯接螺栓等。
（3）周轉材料的消耗，主要包括軌枕、軌道、走道板及支架、定軌器、軌道壓板、魚尾板、聯接螺栓防護紅繩、水管及附件、水管支架、風筒及掛鉤、高壓電纜及掛鉤、高壓轉接箱、照明線、燈架及照明燈、電話線、電箱、電纜、托架、反力架、洞門止水裝置（b 板、扇形壓板、洞門止水橡膠簾布板）等。
（4）其它消耗物資包括充電房材料消耗，以及氧氣、乙炔、焊條等其它不能再回收利用的小五金材料及意外搶險消耗物資等。2.2 核算方法
在區(qū)間隧道盾構施工之前，經營合同部會同盾構部、設備材料部根據各區(qū)間的地層條件、施工工藝、區(qū)間長度、各物資的單價及以往施工經驗下達每臺設備的材料消耗費用指標，并與相關責任人簽訂《盾構材料消耗費用承包責任書》，明確考核目標，以及項目部、相關責任人的責、權、利。區(qū)間隧道施工完成后，項目部將依據目標完成情況進行獎罰。
盾構機管理篇八
盾構機刀具修復技術
采用盾構法修建地鐵隧道，施工進度較快，建設質量好，而且施工過程中不需要降水，可以節(jié)省大筆費用。但由于盾構機及配套設備、設施的采購和制造費用很高，而且施工過程中所用多種消耗材料費用也不低。所以，采用盾構法的施工成本與傳統(tǒng)施工方法相比，并無優(yōu)勢可言。在保證工程質量的前提下，如何有效地降低施工成本，成為企業(yè)在市場競爭中面臨的一個緊迫問題。對磨損周邊刀進行修復利用，就是在降低施工成本方面進行的一次有益嘗試。
1盾構機刀具磨損情況
需要修復的這批磨損周邊刀是在完成520環(huán)（約630m）隧道掘進后更換下來的。刀具的2/5已經被磨損，其情況見圖1，刀具磨損部分是正對被切削土體的迎土面部分。
刀具迎土面部分，在盾構刀盤旋轉時承受很大的摩擦作用力，摩擦力的大小與千斤頂的推力成正比；另外，周邊刀安裝于刀盤的最外邊，刀盤旋轉時該位置的線速度也最大；再有，由于處于邊緣位置，離泡沫出口的位置較遠，在盾構機掘進過程中該位置的刀具無法得到良好的潤滑。以上多種因素導致了該部分的磨損最嚴重。
2盾構機刀具修復工藝確定
從圖1中可以看到，磨損的周邊刀僅剩下一個安裝孔是完好的。修復工作的主要任務，一是完成另外兩個安裝孔的修復；二是完成切削刃和表面耐磨層的修復。據此確定總的思路是：鑄造一塊與原刀具本體成分相同、形狀與缺損部分一樣的鋼塊，與殘刀焊接在一起；然后，在修復的刀具上堆焊切削刃和耐磨層；再以原來的安裝孔為基準，根據圖紙的尺寸要求加工另外兩個安裝孔；最后，對刀具與刀盤的安裝表面進行一次精加工。
2.1修復體材料的選擇及制造
為保證修復刀具的工作性能不降低和便于與殘體進行焊接，決定采用與原刀具本體材質相同的材料對其進行修復。通過實驗室化驗分析，確定原刀具本體材料為退火狀態(tài)的20mn2。根據原圖紙和磨損刀具實物，設計加工了2個修復體模具（左右各1個）；然后，利用小冶煉爐進行修復體的翻砂鑄造，并對工件外表面進行噴丸處理。
2.2修復體與刀具殘體的焊接
由于刀體較厚，斷面為三角形，且整個刀具的外形不規(guī)整，要將修復體與殘刀直接焊接難度很大。為此，設計了專用的夾具，在焊接時將兩者精確定位，以控制焊接過程中的變形。為保證焊接質量，焊接前須將殘刀進行噴丸處理；為保證修復后刀體具有足夠的強度，兩焊接件之間采用了大坡口焊接。
2.3刀刃及耐磨焊絲的選擇
周邊刀切削列采用的堆焊材料，是該類刀具制造的關鍵核心技術。耐磨焊絲的性能直接影響刀具的使用壽命，而國內還沒有采用堆焊切削刃的工藝和技術。北京地區(qū)的地層主要是以沙卵石地層為主，要求所采用的盾構周邊刀具有較好的抗沖擊磨損能力和抗磨料磨損能力，同時應具有很好的韌性。刀具的抗磨損性能要求堆焊層金屬表面應具有很高的硬度，而硬度提高的同時材料的韌性會隨著降低。當堆焊金屬的硬度提高，其耐磨性增加，但同時其抗沖擊韌性隨著顯著降低。為了解決這一問題，通過走訪凋研，選擇采用北京固本kb600耐磨焊絲進行耐磨層的堆焊。該耐磨焊絲為鉻鉬鎢系堆焊焊絲，地鐵盾構施工刀具刃口堆焊專用。kb600基體加入鎳合金，高耐磨耐高溫（可達950℃）而且裂紋傾向小，韌性，具有良好的抗沖擊性及耐磨性。焊縫表面成型美觀，無渣，單層硬度hrc≥60。這樣刀具既具有較高的表面硬度，又有較好的內部韌性，克服了普通堆焊焊條的缺點，可以較好地滿足北京的沙卵石地層工況對刀具的性能要求。
kb600耐磨焊絲由北京固本科技有限公司自主研制，北京固本是國內唯一一家專業(yè)研發(fā)耐磨堆焊金屬材料的高新技術企業(yè)，公司是國家級大學科技園企業(yè)，并獲政府相關部門專項資助。
3盾構機修復刀具的安裝
本次修復作業(yè)由于受時間的限制，對焊接的修復體表面，只堆焊了kb600耐磨層。盾構機的“迎土面”部分，需承受很大的摩擦力，在原裝刀具的背面，都鑲有硬質合金“球齒”，硬質合金的表面硬度可達hrc87～89，具有極高的耐磨性。安裝修復好的刀具時，應將其殘體部分凋換到“迎土面”的位置，即將刀盤大臂左右位的刀具互換位置。
4結束語 隨著北京地鐵建設步伐的加快，相信會有更多的盾構機投入使用，對刀具的需求會顯著增加。北京固本科技有限公司與盾構有關廠家合作開發(fā)的盾構刀具已成功在北京地鐵工程使用，大大超過進口盾構刀具使用壽命。此外，北京固本耐磨焊絲還在成都、南京、深圳、沈陽地鐵盾構工程中得到應用。
盾構機管理篇九
2.盾構管理部部長
（1）負責盾構管理部全面工作。制定有關工作計劃、目標 任務及完成節(jié)點。對部室人員進行分工，明確各崗位職責，并定期進行考核。
（2）傳達、落實業(yè)主與上級有關盾構及特種設備管理的各 項規(guī)章制度、貫標要求，規(guī)范工作程序及標準，結合項目實際情
況制定盾構及特種設備管理細則并組織實施。
（3）負責盾構及特種設備與業(yè)主、監(jiān)理及相關部門溝通協 調工作。
（4）配合公司完成盾構及特種設備前期策劃，制定盾構及 特種設備各項管理指標。
（5）負責盾構及特種設備需求計劃、專用材料采購計劃的 編制并提交設備物資部，配合物資設備部完成招標采購、租賃、調撥工作。
（6）負責盾構及特種設備、盾構專用材料、機具、配件的 現場管理及與物資設備部協調溝通工作；負責盾構刀具的維修管
理，刀具成本定額測定工作。
（7）配合物資設備部進行每月盾構專用材料盤點、材料節(jié) 超核算、機械費核算及單機核算，與計劃部、工程部共同完成節(jié)超原因分析，制定糾正措施，提出處理意見。（8）參與盾構及特種設備的技術選型、專家評審、設計聯 絡、工廠監(jiān)造、各階段驗收等工作。
（9）組織編寫盾構及特種設備有關技術方案,總體負責盾構 設備日常技術管理，組織圖紙會審，制定盾構機掘進重要參數，組織召開有關技術分析會。
-61-（10）定期對盾構及特種設備進行安全技術檢查，發(fā)現隱患，及時整改。組織對一般設備事故的調查分析與處理，參與重大及
特大設備事故的調查分析與處理。
（11）負責權限范圍內盾構及特種設備從業(yè)人員的管理、培 訓和考核，及時總結施工先進經驗并加以推廣。
（12）檢查、指導、掌握項目盾構及特種設備管理、專用材 料管理的臺賬及基礎檔案，解決工作中存在的問題。（13）監(jiān)督、落實集團公司綜合項目信息管理系統(tǒng)、中國鐵 建電子商務平臺、財務共享服務平臺、責任成本信息管理系統(tǒng)及
中國鐵建安全隱患排查治理平臺中有關盾構及特種設備工作流程及信息錄入。
（14）領導交辦的其他工作。3.機械工程師職責
（1）主要負責盾構設備的技術管理，盾構施工的督導及調 度，收集盾構前期策劃所需的各種技術資料，參與制定各項管理指標。
（2）參與盾構設備的技術選型、專家評審、設計聯絡、工 廠監(jiān)造、各階段驗收等工作，收集整理技術文件及會議資料。（3）編寫盾構有關技術方案（如組裝、吊裝、調試、始發(fā)、過站、接收、拆解、吊出、轉場等方案），參與盾構相關土建方案的編制。
（4）參加圖紙會審，研究施工方案，制定盾構機掘進參數，具體負責盾構設備日常技術管理，參與有關技術分析會。（5）與測量班、試驗室進行業(yè)務聯系與溝通，做好盾構施 工測量及試驗工作。
（6）參加有關盾構專用材料的市場調查、招標采購、租賃 等工作。
（7）負責盾構施工專用材料采購計劃的編制，并提交物資 設備部。
（8）配合物資設備部完成施工現場盾構專用材料的驗收、堆碼、標識、保管、發(fā)放、使用、回收、處理及安全文明措施等工作。
（9）配合物資設備部每月26 日前完成盾構專用材料實際成 本統(tǒng)計，配合完成盾構專用材料定額測定，實耗量經部長審核后及時準確列轉至財務部、計劃部。
（10）參加每月的盾構專用材料盤點，配合物資設備部完成 材料節(jié)超核算并對節(jié)超原因進行初步分析，形成初步處理意見。
（11）參與報廢設備、廢舊物資的現場鑒定，并按上級批復 意見進行處置。
（12）編制盾構施工作業(yè)指導書、盾構設備安全技術操作規(guī) 程，并對作業(yè)人員進行技術交底。制定盾構設備維修保養(yǎng)計劃的并監(jiān)督落實。參與盾構及特種設備大修后的驗收工作。（13）負責收集盾構設備的基礎資料以及施工過程中的各項 記錄。發(fā)現和總結施工先進經驗并及時向上級匯報。（14）完成領導交辦的其他工作。4.機電工程師職責
（1）主要負責盾構及特種設備等業(yè)務的日常管理，收集盾 構前期策劃所需的各種技術資料，參與制定各項管理指標。（2）參與盾構設備的技術選型、專家評審、設計聯絡、工 廠監(jiān)造、各階段驗收等工作，收集整理技術文件及會議資料。（3）編寫盾構有關技術方案（如組裝、吊裝、調試、始發(fā)、過站、接收、拆解、吊出、轉場等方案），參與盾構相關土建方案的編制。
（4）參加圖紙會審，研究施工方案，制定盾構機掘進參數，參與有關技術分析會。（5）配合物設部完成臨時盾構施工用電編制,負責盾構及特 種設備電氣維修現場管理，定期進行安全檢查、隱患排查，杜絕和減少施工事故的發(fā)生，發(fā)現問題，制定整改措施。（6）參與有關盾構及特種設備的市場調查、招標采購、租 賃等工作。
（7）編制盾構及特種設備需求計劃的，及時向物資設備部 申報。
（8）配合物資設備部辦理特種設備的安拆告知、注冊登記、定期檢驗等業(yè)務。及時對非標及含有精度要求的設備進行定期檢定及備案。收集租賃和勞務設備的檢定資料。（9）負責盾構專用材料費用的定額測定，配合物資設備部 完成核算、結算、調撥、報廢等業(yè)務。
（10）參與報廢設備、廢舊物資的現場鑒定，并按上級批復 意見進行處置。
（11）配合物資設備部嚴格按照集團公司綜合項目信息管理 系統(tǒng)、中國鐵建電子商務平臺、財務共享服務平臺、責任成本信息管理系統(tǒng)及中國鐵建安全隱患排查治理平臺中有關盾構及特種設備工作流程及信息錄入要求開展工作。（12）完成領導交辦的其他工作。5.資料員兼信息化管理員職責
（1）負責盾構管理部所有文件及資料的收發(fā)、檢查、整理、歸檔、保管等工作，并按相關規(guī)定報公司備案。（2）負責盾構施工相關技術資料與業(yè)主、監(jiān)理的聯系與溝 通。
（3）建立健全盾構及特種設備的臺帳和基礎檔案，整理歸 檔其使用過程中的各項記錄，及時與物資設備部交接資料。（4）建立健全盾構及特種設備、臨時施工用電從業(yè)人員臺 帳，并收集、審核、保管其上崗證件。
（5）配合物資設備部完成盾構專用材料的節(jié)超核算。負責 盾構及特種設備的機械費及單機單車核算，盾構專用材料定額測定資料的收集整理。
（6）負責收集盾構及特種設備有關的政策法規(guī)、管理辦法、技術文件、往來函件等資料并整理歸檔。
（7）按時上報集團公司、公司要求的各類業(yè)務報表。（8）依據機電工程師及現場管理人員提供資料每月28 日前 與物資設備部交接相關業(yè)務資料，配合物資設備部在pm 系統(tǒng)中準確、及時錄入設備模塊所有數據，保證準確生成成本憑證。
（9）完成領導交辦的其他工作。__
盾構機管理篇十
盾構機維護
北京固本科技有限公司
胡建平
盾構機因為外緣刮刀基體耐磨性不夠，磨損后造成硬質合金脫落，從而使刀盤承受直接磨損，另外絞龍的耐磨性對刀盤和軸承止水密封面的磨損有間接影響。轉場后將要面臨更為嚴峻的地質構造。為了更好的使得盾構機維護，修復時需要綜合考慮以上問題，制定合理的堆焊修復工藝，恢復刀具刀盤原有外型尺寸，有效減少非正常磨損，保證后續(xù)正常的施工質量和進度。
一、盾構機維護修復安全注意事項
1 焊工必須持有安全操作證方可上崗。2 上崗前焊工要接受安全交底。3 焊工要穿戴好勞防用品。
4 焊機要接地良好，防止觸電事故發(fā)生。
5 作業(yè)前對腳手架、梯子等臨時設施進行檢查，確保安全后方可作業(yè)。6焊絲頭需放在鐵制容器內，不得隨意亂丟。7作業(yè)區(qū)不得有易燃易爆物品，防止火災發(fā)生。
8焊接完后及時關閉焊機，將焊鉗放在絕緣物品上或者懸掛起來，不得與導電物體接觸。
9多人操作時，應采取有效措施防止弧光的傷害。
10場地防火消防器材除固定設施外，還應隨施工點變化而配備相應的消防器材。
二、編制依據
1、盾構機相關圖紙和數據。
2、盾構機現有磨損情況。
3、焊材說明書與焊接技術參數。
三、盾構機維護焊接管理
3.1
焊工管理
3.1.1 所有焊工須持有有效證件，并且模擬現場焊接符合要求。
3.1.2 焊工精神飽滿上崗作業(yè)，技能嫻熟，操作手法全面。
3.1.3 焊前對焊工進行工藝交底，使焊工掌握具體焊接工藝，熟悉焊材和焊機性能，工藝確定后，焊工要嚴格執(zhí)行。
3.1.4 開工前帶焊工熟悉施工現場，進行詳細的安全教育和管理，使焊工樹立安全觀念，進行安全操作。3.2 焊材管理 3.2.1焊材入庫
焊材有齊全的材質證明，并經檢查確認合格后入庫。3.2.2 焊材發(fā)放
焊材由專人發(fā)放，并做好發(fā)放記錄，包括生產批號，施焊焊縫部位。3.2.3耐磨焊絲檢查
固本耐磨焊絲只有在烘烤時拆包，拆包時核對焊絲牌號、規(guī)格、批號等。拆包后檢查焊絲是否生銹、藥皮是否脫落，目測檢驗不合格的焊條不得進入烘箱，烘干后，對同一生產批號的焊絲進行檢查，看藥皮韌性及內部焊心是否生銹，如有不合格，這擴大檢查，如仍有不合格報告技術負責人處理。
四、盾構機維護焊材選擇
1、焊材選用：
本次耐磨堆焊必須采用抗裂性優(yōu)良的焊材打底，故而選用北京固本耐磨焊絲。為適應耐磨需要，耐磨層選用打擊硬化材料，在蓋面時采用高鉻鑄鐵材料做蓋面層，同時采用高鉻鑄鐵材料焊接網格增加初期耐磨性。
2、測量工具： 制作輔助測量工具，以便對直徑測量。
3、焊前處理： 焊接表面清潔，徹底去除泥沙、油漬，檢查是否存在裂紋。
4、裸露結構部分需覆蓋20mm厚鋼板，然后按圖紙尺寸恢復刀座位置焊接（預先割除原有邊刮刀和耐磨塊），其余部位除焊接耐磨塊之外還要加裝先行刀，包括面板，均勻分布。耐磨塊材質依據提供封樣樣塊。先行刀焊接26把。耐磨群板的割除和更換。
5、焊接打底層：
使用氧乙炔局部預熱至250℃，奧氏體焊材打底焊接兩層。圓周分為6段，采用對角交叉焊接以避免變形，6、堆焊耐磨層：
采用固本耐磨焊絲進行堆焊。
7、堆焊蓋面層：
采用高鉻鑄鐵材料繼續(xù)堆焊至設計尺寸。
8、堆焊網格：
刀盤內側攪拌筋板拉網堆焊。
刀盤周圈環(huán)塊堆焊至設計尺寸。推進面堆焊耐磨網格，材料高鉻鑄鐵材料，間距80*80mm，焊縫高度5mm。
9、堆焊順序： 四名焊工圍繞周圍均勻分布，同時焊接，要求工作內容相同。
10、完工驗收： 測量焊接后的尺寸，測量周徑允差＋－5mm。面板網格高度。刀座位置與中心尺寸.場地作業(yè)條件配合，工棚、水電、照明、動力電源、倉庫、吊運、技術部溝通協調、11、焊材選用： 選用北京固本耐磨焊絲進行堆焊焊接，具有極高的抗磨損性能，完全可以滿足低應力高磨損的要求。
投稿日期：2011年10月22日
盾構機管理篇十一
盾構機設備租賃合同
簽訂日期：年月日 編 號：_________ 承租方：（以下簡稱乙方）中鐵一局集團第*工程有限公司 出租方：（以下簡稱甲方）天津城建營造股份有限公司
甲、乙雙方根據《中華人民共和國合同法》的有關規(guī)定，按照平等互利的原則，經過雙方協商，就乙方向甲方承租設備特簽訂本合同。
設備使用地點及工程項目：
一、本租賃盾構機僅限于在天津市快速路網配套增項項目地下結構工程衛(wèi)國道段第十四合同段，津赤路車站和博山道車站區(qū)間起訖歷程右線：ck20＋132.002～ck21＋134.367長1002.699m左線：ck20＋194.502～ck21+134.367長940.555m。直至該區(qū)間盾構掘進結束。
該區(qū)間左右線均從津赤路下井始發(fā)，博山道站解體調出。
二、租賃設備概況和技術參數
盾構機適應條件：地質、管片拼裝方式、隧道線路要求
1、盾構機適應地層地質條件：
地鐵洞身位于第四系全新統(tǒng)第ⅰ海相層（q42m）、第ⅱ陸相層（q41a1）、第ⅲ陸相層（q3ea1）中，基底位于第ⅰ海相層（q42m）、第ⅱ陸相層、第ⅲ陸相層上。巖性以粉質粘土、粉土、粘土、粉砂為主，局部地段洞頂、洞身、洞底分布有淤泥質土，土質松軟，圍巖分類為ⅰ類，結構松散。本段地下水埋藏淺且較豐富，洞身易發(fā)生坍塌變形和不均勻沉降，側壁易坍塌失穩(wěn)?；滓桩a生涌泥（土）、涌水、隆起等不利現象。
2、盾構機適應管片要求：
管片外徑6.2米，內徑5.5米，寬度1.2米。管片采用c50抗?jié)B砼，抗?jié)B等級≥s10級。襯砌環(huán)全環(huán)由小封頂塊f、兩塊鄰接塊l和三塊標準塊b構成，拼裝方式采用錯縫拼裝，管片塊與塊及環(huán)與環(huán)之間采用彎曲螺栓連接。管片砌襯之間的防水采用高彈性的三元乙丙橡膠條與遇水膨脹橡膠嵌入復合型框形彈性密封墊。
負管片采用通縫拼裝。
3、盾構機應滿足地鐵設計規(guī)范要求：水平最小轉彎半徑300m，豎曲線半徑區(qū)間5000m、車站端部3000m，最大坡度30‰。
4、盾構機應具備主要配置、結構和功能： ⑴切削刀盤：應滿足工程地質條件和開挖直徑。⑵盾構機殼體：應能滿足地鐵設計曲線要求。⑶管片拼裝機：按照設計要求拼裝罐片。⑷螺旋輸送機：控制出土并防止噴涌。
⑸管片運輸系統(tǒng)：將電瓶車上的管片送到拼裝位置。⑹皮帶輸送機：輸送渣土到電瓶車。⑺自動測量系統(tǒng)：能進行測量和導向
⑻自動監(jiān)視和控制系統(tǒng)：能顯示測量參數和誤差、盾構機工作狀態(tài)各參數、監(jiān)視出土等。
⑼同步注漿（含管路清洗）系統(tǒng)。⑽土壤改良系統(tǒng)（加泥、加泡沫和水）。⑾盾尾油脂加注系統(tǒng)。
⑿電力系統(tǒng)（變壓器、電力控制、電纜卷筒、盾構機內照明等）。⒀二次通風系統(tǒng)。
⒁結構參數能和電瓶車配套。⒂整圓器。⒃超前注漿系統(tǒng)。
三、運輸、安裝調試、拆解
1、運輸：盾構機由甲方存放地到施工工地的裝運費用、施工工地場地內的運輸裝卸以及退場的裝卸費用由乙方負責。
2、安裝調試：盾構機的起吊下井、安裝由乙方負責，在甲方人員的全力指導下進行，由甲方完成試掘進100m的工作，在此期間因盾構機發(fā)生的一切問題由甲方負責。試掘進結束后，交乙方管理，在甲方人員指導下進行。
3、拆解：盾構機到達終點端頭井后拆解工作又乙方負責，在甲方人員指導下進行。
四、使用、維修、保養(yǎng)
1、甲方要做好盾構機的維修、維護、保養(yǎng)工作，保證盾構機的正常完好，確保施工的順利開展。
2、在正常使用中發(fā)生的消耗材料如：電力、水、盾尾（螺旋機）油脂、泡沫等由乙方負責，但甲方提出型號規(guī)格和技術要求，至少要提供兩種以上廠牌供選擇。維護保養(yǎng)：更換齒輪油、液壓油、加注油脂，維修發(fā)生的盾構機配件如：油封、過濾器等易損件和其他各類配件由甲方負責。
3、在盾構機組裝時甲方應將盾尾刷、主軸承密封、盾體鉸接密封全部更新，切削刀具應能保證一個盾構區(qū)間的使用。
4、在盾構施工中發(fā)生刀具、刀盤磨損嚴重，需要更換刀具或者修復刀盤，所發(fā)生的一切費用，由甲方負責。
五、隨機人員
甲方要派駐具備專業(yè)技術能力的技術人員現場指導，并服從一方的指揮管理，保證每班由一名技術人員現場跟班指導，并做好交接記錄。
隨機指導人員的費用已含在盾構機租賃費用中。
六、費用與結算
盾構機租賃費用按照每米 元計算，每月月底按照掘進進度結算一次,按照總額的85％支付，業(yè)主驗收合格后付清余額。
七、事故處理
1、在盾構機使用在甲方技術人員的指導下進行，盾構機發(fā)生的事故由甲方負責，但因乙方不服從指導而盲目操作出現的問題，由乙方負責。甲方必服從乙方的生產指揮，乙方服從甲方的技術指導。
2、一旦發(fā)生事故問題，要及時分析原因，妥善處理，及時解決，甲方及時提出方案，盡快恢復生產，避免損失擴大。
八、配套設備及輔助設施的技術銜接
盾構機為大型施工機電設備，需要配套設備和輔助設施才能正常運轉。
1、甲方配合乙方解決供電、電力電纜、通風管道、供水管道的選型配備工作，提出盾構機的技術要求。
2、盾構機反力架、始發(fā)托架、接收架、運輸軌道的設計，由甲方提出技術要求，并指導乙方完成設計，設計文件經雙方審核確定。
九、租賃設備的所有權和使用權：
1、甲方擁有對租賃設備的所有權。
2、乙方僅在租賃期內在本合同規(guī)定的范圍內擁有該租賃設備的使用權。
十、經甲乙雙方協商，甲方收取乙方設備預付租金__元，作為履行本合同的保證。乙方向甲方交納租金及保證金后，辦理提貨手續(xù)，退租后3日內甲方應將保證金余額退還乙方。十
一、甲方的義務：
1、為乙方提供性能良好的設備。
2、設備進入乙方施工現場后，甲方機手應服從乙方施工現場管理人員的調度與指揮，并遵守乙方施工現場的規(guī)章制度。
3、甲方技術人員應按設備操作規(guī)程指導施工，在正常施工條件下，甲方機手不得拒絕乙方要求的連續(xù)施工。
4、甲方機手應嚴格填寫甲方機械設備運轉記錄表，和乙方一道制定維修保養(yǎng)計劃，以便使工程有條不紊地進行施工。
十二、乙方的基本責任：
1、乙方負責設備在施工現場的看護并保證設備的安全，如因乙方原因造成設備的損壞、丟失，其損失由乙方賠償。
2、乙方不得強迫甲方技術人員違章或超負荷作業(yè)。
3、在設備租賃期間乙方應承擔非甲方原因而造成的第三方的損失及因此而造成的甲方設備停機損失（如甲方設備被第三方扣押等）。
4、乙方應在安裝、試掘進100m后，檢查審核盾構機合格后，轉入正常施工，否則由甲方處理，盾構機的安裝調試時間不能超過45天。
十二、違約責任：
1、甲、乙雙方必須嚴格履行本合同的各項條款，未經對方書面同意，任何一方不得中途變更或解除本合同。
2、在租賃期間，未經甲方書面同意，乙方不得在租賃設備上隨意增加和扣除部件，不得以租賃設備進行轉租或抵押，否則責任由乙方全部負責。
3、若乙方未按合同規(guī)定支付租金，甲方有權終止合同調回所租設備或停機，因甲方原因造成施工無法進行，耽誤工期，造成經濟損失由甲方負責。
十、爭議的解決：
有關本合同的一切爭議，甲、乙雙方應根據《合同法》及其它相關法律的有關條款友好協商解決，協商不成，應提交________仲裁委員會，根據仲裁的有關程序進行仲裁裁決。仲裁費用和勝訴方的律師費用應由敗訴方承擔。
十一、未盡事宜，雙方另行協商解決，本協議壹式______份，甲乙雙方各執(zhí)_____份，雙方簽字蓋章并在甲方收到乙方月租或預付定金后生效。 承租方（乙方）： 法定代表人： 委托代理人： 地 址： 電 話： 開 戶 行： 帳 號： 稅 號： 出租方（甲方）： 法定代表人： 委托代理人： 地 址： 電 話： 開 戶 行： 帳 號： 稅 號：
盾構機管理篇十二
盾構機換刀安全作業(yè)標準
1 總則
1.1 為進一步加強盾構機換刀安全操作，規(guī)范換刀現場安全施工管理，特制定本標準。
1.2 本標準是指導現場管理人員（行政管理人員、工程技術人員、專職安全管理人員）（下同）和作業(yè)人員在盾構換刀的安全標準和控制措施，現場管理人員和作業(yè)人員必須嚴格執(zhí)行本標準。
2 危險源識別與風險分析
盾構機換刀作業(yè)安全風險為一般危險源。主要有：高處墜落、窒息、有毒有害氣體中毒、物體打擊、機械傷害、坍塌和突水等危險源。
3 安全控制措施
3.1施工準備階段的安全措施
3.1.1對沿線地質情況進行分析，考慮到無氣壓換刀和氣壓換刀方式的適用條件，盡量避免在圍巖含水量大和需帶壓作業(yè)地段進行換刀作業(yè)，在盾構機到達預定地段后進行換刀作業(yè)，根據檢查情況確定是否需要對刀盤進行維護、更換磨損的刀具及清除泥餅作業(yè)。所選檢查及換刀的作業(yè)地點具備以下條件：
① 檢查及換刀地段的隧道圍巖較均勻、力學性質好、自穩(wěn)性強； ② 檢查及換刀地段地面盡量避開建筑物（構筑物）。
換刀作業(yè)前，根據盾構機的運轉情況，對其進行部件檢修、維護，確保盾構機的正常運轉。在盾構機掘進過程中如發(fā)生刀具必須更換且必須在加壓條件下作業(yè)時，按照加壓換刀操作規(guī)程作業(yè)。
3.1.2 施工前對作業(yè)人員進行安全技術知識及技能的教育培訓，經考核合格方可上崗作業(yè)。做好分級安全技術交底，并保持記錄。
3.1.3 配齊通風機、水泵、照明燈和對講機等施工設備。
3.1.4 換刀過程中，安排一名安全管理人員進行全程監(jiān)控，發(fā)現隱患及時消除，保證換刀和人身的安全。
3.1.5 每個施工現場應配備有毒有害氣體檢測儀、以及簡易衛(wèi)生箱等安全防護設施。
3.1.6 開倉之前，施工單位必須先通知第三方氣體檢測機構對土倉的氣體進行檢測，待出示氣體檢測合格報告之后再開倉進行換刀作業(yè)。
3.1.7 在開土倉之前應聯系好有關單位，使出現險情時能及時通知有關單位進行搶險工作。
3.2 防高處墜落安全技術措施
3.2.1 加強對安全帽、安全帶、安全網的檢查驗收，嚴防假冒偽劣產品進入施工現場，督促作業(yè)人員按規(guī)定正確佩戴和使用安全防護用品。
3.2.2 有針對性的將安全警示標志懸掛于施工現場各相應部位，發(fā)揮其警示、警告作用。
3.2.3 加強臨邊防護安全檢查，發(fā)現隱患及時消除。3.2.4 嚴禁穿硬底鞋、易滑鞋上崗作業(yè)。
3.2.5 上下作業(yè)應走樓梯，嚴禁在盾體上隨意攀爬。
3.2.6 高處作業(yè)時，除正確使用安全帶外，還要注意站立位置要得當、穩(wěn)妥，不宜用力過猛，防止失去平衡而墜落。
3.2.7 酒后不得進行換刀作業(yè)，凡患有心臟病、高血壓、眩暈癥等疾病者不得從事高處作業(yè)。
3.2.8 不得在刀盤處、土倉口等危險部位滯留，嚴禁在無遮攔的高處休息。3.2.9 不得隨意拆除安全防護設施，如因作業(yè)需要臨時拆除或變遷時，須經施工負責人同意，并采取可靠的防護措施，作業(yè)后必須立即復原。
3.3防中毒窒息安全技術措施
3.3.1 在有毒有害氣體較多的地質條件下施工，應配備風量足夠的通風機和足夠長的風管。作業(yè)前應用毒害氣體檢測儀對倉內氣體進行，發(fā)現異常先通風處理，倉內空氣正常后再入倉作業(yè)。倉門口設專人監(jiān)護，監(jiān)護人要堅守崗位，不可擅自離開。
3.3.2 在倉內作業(yè)，如作業(yè)人員感到頭痛、腦脹、呼吸困難，應及時停止施工，立即返回倉外，及時檢測倉內氣體，確認安全后方可換人入倉作業(yè)。
3.3.3 作業(yè)中如遇有有毒有害有腐蝕性物質，可采用防堿、防酸衣服和手套，或采用化學方法進行中和處理。
3.3.4 倉內作業(yè)人員最少不得少于2人，以利互相照顧。一般情況下，作業(yè)人員在倉內連續(xù)作業(yè)不能超過 2h。倉門口監(jiān)護人員應對倉內發(fā)生不適的作業(yè)人員提供正確的救助措施。當倉內作業(yè)人員遇有不適感時，應沉著冷靜想方設法將不適人員盡快運上地面。
3.4 防機械傷害安全技術措施
3.4.1 施工時所用的施工機具必須經施工企業(yè)設備、安全部門檢驗合格后方可投入使用；
3.4.2 現場的各類機械設備必須運轉正常；
3.4.3 機械設備的電機部分必須與主機要求的功率轉速相符，各種電器開關絕緣性能 必須良好；
3.4.4 機械操作人員要事先培訓、經有關部門考核合格后持有操作證的才能上崗；
3.4.5 嚴禁無證開機或違章作業(yè)，嚴格執(zhí)行操作規(guī)程，實行定機、定人、定責任制；
3.4.6 機械設備使用前，應進行空載負載試驗；
3.4.7 使用過程中出現異常情況應立即停機并報請專業(yè)人員修理，不得帶病運轉。
3.5氣壓條件下換刀的安全技術措施
如果地層穩(wěn)定，可直接打開倉門進入土倉；如果地層不穩(wěn)定，應采取氣壓換刀作業(yè)，檢查人員將通過氣壓倉進入土倉。壓氣作業(yè)作為一種特殊作業(yè)，有一系列嚴格的規(guī)定，主要包括：
?、人員必須接受體檢。
?、體檢合格的人必須接受相關的專業(yè)培訓。
?、壓氣作業(yè)中的各項操作必須滿足國家的相關規(guī)定。?、嚴格遵守規(guī)定的加壓時間和減壓時間。?、正式作業(yè)前做好一切應急準備。?、對人員作業(yè)后的不適要及時治療。
在氣壓換刀的情況下，當工人進入土倉后，最重要的是保證工人在工作過程中不受塌落材料和突然涌水的傷害。所以應根據地質情況，在停止掘進之后可能需要向土倉的渣土中加入聚合物，并用刀盤混合均勻，以穩(wěn)定和密封開挖面。
在進入土倉的過程中，必須嚴格遵守以下安全說明：
① 必須關閉螺旋輸送機后閘門。如果螺旋輸送器的閘門沒有關閉，就會造成壓縮空氣猛烈從螺旋輸送器噴出的危險。這會導致開挖面穩(wěn)定性降低（開挖面坍塌、涌水）。土倉的壓力減弱和開挖面的穩(wěn)定性降低均會對人員的生命造成嚴重的傷害。
② 可能會出現開挖面部分倒塌的情況，所以進入土倉非常危險。在整個時間內都必須非常仔細地觀察開挖面穩(wěn)定狀況。
③ 必須遵守所有的安全措施，防止工作材料的滾動和下落，以保證刀具的安全運輸。
④ 所有需要的起重工具都要固定在預定的支架上并經過檢查，保證安全操作。
⑤ 全部人員都系安全帶，特別是在刀盤上工作時，必須把它固定在土倉上面的吊點上。
⑥ 作為緊急安全室，前室必須始終保證隨時讓工人進入，不許被管路、電纜或其它材料堵塞。在土倉里進行超壓工作過程中，前室的門必須關閉，這樣可以保證前室在任何時候都可以從兩邊進入。
⑦ 無論盾構機處于何種操作方式，都不允許在鋪設供應管路時穿過人閘門，造成堵塞。
⑧ 換刀人員必須經過嚴格體檢,確定健康后方可以進行換刀操作。⑨ 有人在氣壓作業(yè)時確保壓縮空氣的供應。
⑩ 有人在氣壓作業(yè)時，地面必須有救護車和救護人員等候。3.6 防坍塌安全技術措施
3.6.1 要認真做好勘察工作，所需要的地質和水文地質資料的收集工作，應詳盡做好。換刀地理位置選擇應盡量避免不良地質區(qū)段，施工設計，支護設計要合理，要符合實際情況。
3.6.2 施工前要仔細核對設計文件，并需作必要的補測和驗證。預防可能發(fā)生塌方的區(qū)段，事先做好必要的準備。
3.6.3 在施工中還需要加強觀察分析，例如換刀過程中突然出水或水壓突然增加，要注意是否即將發(fā)生塌方，洞頂滴水位置不定，來回移動，表明巖體在變形，當變形達到一定程度有可能塌方。
3.6.4 當遇到塌方時除迅速營救施工人員外，要迅速加固未塌地段，以防止塌方范圍擴大，并可為清理塌方而作準備。同時，摸清塌方情況，調查塌方范圍和塌方后地表現狀，塌落原因及性質、間隙規(guī)律、塌方現場情況。
3.6.5 治塌先治水是處理塌方的經驗，水的流動會加劇塌方發(fā)展，所以在處理塌方時要加強防、排水，并采取適當措施引離塌方段的地下水。
3.6.6換刀過程中加強地面檢測工作，監(jiān)測頻率為1-2次/天，必要時增加監(jiān)測頻率，換刀作業(yè)時派專人巡檢。在盾構恢復推進前安排監(jiān)測人員進行巡查工作。當發(fā)現異常情況時，監(jiān)測負責人立即通知換刀作業(yè)值班人，命令工作人員撤離土倉，關閉土倉閘門，馬上進行密閉式（不出土）推進工作，找到新的圍巖穩(wěn)定地點進行換刀作業(yè)。同時加強地表監(jiān)測，準備砂土以防地表坍塌時可以馬上進行回填工作。
3.7防突水安全技術措施
3.7.1通過地質超前預報資料，對于大涌水、高水壓地段遵循“以堵涌水為主，限量排放，綜合治理”的原則。采用全斷面帷幕注漿，使隧道周邊斷層破碎帶巖體固結形成整體，以堵塞涌水、突泥通道。
3.7.2 通過向圍巖注漿，形成圍巖注漿固結堵水圈，減少其滲透系數，以限制排水量。注漿材料可采用水泥及水玻璃雙液注漿材料。
3.7.3做好排水準備工作，保證水泵運轉正常，發(fā)現水量突然增大時，應及時開動所有水泵。
盾構機管理篇十三
泥水平衡盾構機施工總結
本工程是我單位常規(guī)直徑地鐵盾構第一次采用泥水盾構機施工。在施工、操作方面可借鑒經驗不多，造成在施工中走過了不少彎路，出現了許多問題。泥水盾構機操作的基本原則是：控制切口壓力在技術交底范圍內穩(wěn)定和盾構機姿態(tài)在設計要求范圍內的前提下，實現盾構機正常掘進。切口壓力的穩(wěn)定是保證地面沉降、安全掘進的前提條件，而盾構機姿態(tài)決定隧道走向是否與設計路線符合，成型隧道符合設計要求的先決條件。如果在掘進期間，切口壓力不穩(wěn)定，波動較大的話，輕則沉降較大，重則引起地面塌方。所以在操作泥水盾構機的時候，每一個操作手必須清楚的明白，保證切口壓力穩(wěn)定的重要性。而盾構機姿態(tài)是決定我們的施工是否按設計路線施工，如果出現姿態(tài)超限，輕則隧道管片出現錯臺、開裂、漏水等質量問題，重則需要聯系設計單位和業(yè)主，進行調線。通過一年多的泥水盾構機施工經驗，結合自己以前土壓平衡盾構機的操作經驗，對泥水盾構機的施工和質量控制方面的一些想法做如下總結。
一．工程概況：
東莞市城市快速軌道交通r2線工程（東莞火車站～東莞虎門站段）[2303a標：榴花公園站、茶山站～榴花公園站區(qū)間]土建工程施工項目，位于方中路上的茶山站后，正線隧道與出入段線隧道并行約100m由東向西穿越寬約200米的寒溪河，進入東岸大片農田（此時出入段線進入寒溪河東岸的東城車輛段）、通過中間風井及河西岸的數幢別墅后進入莞龍路。線路繼續(xù)沿莞龍路前行，繞避了數架人行天橋后到達榴花公園前的榴花公園站結束。
本標段起訖里程ydk2+298.728~ ydk5+502.598，包含1個明挖車站（【榴花公園站】）和1個區(qū)間（【茶山站～榴花公園站區(qū)間】），1條出段線盾構隧道（【中間風井~出段線盾構井】），1條入段線盾構隧道（【茶山站~入段線盾構井】）。其中正線段茶山站~榴花公園站區(qū)間左線起訖里程為：zdk2+301.000~zdk3+497.720、zdk3+653.485~zdk4+118.812，左線長1662.041m;右線起訖里程為：ydk2+298.728~ydk3+434.16
2、ydk3+601.659~ ydk4+110.000，右線長16
43、775m；區(qū)間正線總長3406.628m。其中zdk3+653.485~zdk3+746.000、ydk3+601.659~ ydk3+690.000采用礦山法開挖，盾構管片襯砌。
二.操作注意事項：
（一）泥漿粘度控制
在泥水盾構中，泥漿的作用有兩種：維持開挖面穩(wěn)定和運送棄土。泥水盾構機施工時穩(wěn)定開挖面的原理為：以泥水壓力來抵抗開挖面的土壓力和水壓力以保持開挖面的穩(wěn)定，同時，控制掌子面變形和地面沉降；在掌子面形成弱透水性泥膜，保持泥水壓力有效作用于掌子面。泥漿作為一種運輸介質將開挖下來的渣土以流體形式輸送，經地面泥水處離處理設備分離，將處理過的渣土運至棄土場。
泥漿的比重和粘度等性能決定它穩(wěn)定開挖面和攜帶渣土的能力。（1）泥漿比重
為保持開挖面的穩(wěn)定，即把開挖面的變形控制到最小限度，泥漿比重應比較高。從理論上講，泥水比重最好能達到開挖土體的密度。但是，泥漿比重大會引起泥漿泵超負荷運轉以及地面泥水分離設備處理困難；泥漿比重小雖可減輕泥漿泵的負荷，但因泥粒滲走量增加，泥膜形成慢，對掌子面穩(wěn)定不利，容易造成地面沉降。因此，在選定泥漿比重時，必須充分考慮土體的地層結構，在保證開挖面的穩(wěn)定的同時也要考慮泥水分離設備的處理能力。一般情況下，在砂層中，泥漿比重要求偏大一些，在1.20~1.25g/cm3,在粘土層中應當偏小一點，一般在1.10~1.15g/cm3。
（2）泥水粘度
泥水必須具有適當的粘性，以收到以下效果：
①防止泥水中的粘土、砂粒在土倉內的沉積，保持開挖面穩(wěn)定； ②提高粘性；
③使開挖下來的棄土以流體輸送，經泥水分離設備處理后濾除廢渣，將泥水分離。泥漿粘度太低，達不到攜帶棄土能力和穩(wěn)定開挖面的要求，粘度太高會影響它的運輸能力，并造成刀盤及土倉結泥餅。在實際掘進中，我們應當結合地層分布情況、泥水分離系統(tǒng)的出渣情況、進出口泥漿粘度和比重的差值、環(huán)流系統(tǒng)是否順暢、地表沉降等原因綜合考慮。
（二）環(huán)流系統(tǒng)控制
環(huán)流系統(tǒng)控制受外界影響較大，有的可控，有的無法控制。
1、地層因素
地層的影響對切口的壓力最為關鍵，而我們環(huán)流操作的目的就是穩(wěn)定切口壓力。不同的地層、埋深需要的切口壓力值不一樣，所以每一個操作手必須了解和熟悉在掘進狀態(tài)下盾構機所處在的地層、埋深。當地層發(fā)生改變時，操作手提前做好掘進數據記錄，方便在相應的地層中尋求最佳的掘進參數。
2、環(huán)流液位的控制
環(huán)流液位的上升與下降直觀的反映出切口環(huán)壓力的波動，客觀的反映出土倉里面泥渣的堆積情況。
a、當液位上升快時，如果進出管流量差不大時，應留意切口環(huán)壓力和你的推進速度，當切口環(huán)壓力也隨液位上升而上升時，適當的降低掘進速度，通過閥的切換和泵的轉速來重新保持環(huán)流平衡。
b、當液位上升快時，如果進出管流量差大時，應當減少進出管流量差（加大出漿量或者減少進漿量，一般采用加大排漿量），或者少開閥來慢慢穩(wěn)定環(huán)流平衡（對于易結泥餅的6、7、8號地層，在 開閥的時候必要保證一定的進漿壓力，否則容易刀盤結泥餅）。
c、液位下降快時，應減少進出管流量差，對于
6、7、8號易結泥餅地層，進漿流量應該保持在800~900立方每小時的高流量（海瑞克盾構機），進漿壓力不小于2.2bar。全斷面砂層中流量保持在500~650立方每小時，進漿壓力保持在1.5~2.0bar。
3、環(huán)流系統(tǒng)控制
泥水盾構機操作最重要的就是環(huán)流控制，環(huán)流控制是否適當直接影響切口壓力的穩(wěn)定。環(huán)流的控制主要靠泵和閥來控制，一般來說，在環(huán)流不怎么堵管的時候，盡量不要調動泵的轉速，多切換閥，順利的將土倉中的泥渣帶出，來保證切口環(huán)壓力的穩(wěn)定進行正常掘進。對于不同的地層，環(huán)流的控制手法應該是有所不同的，掘進速度有快慢之分。
一般在全斷面的砂層中，速度控制在28~35mm/mim,進漿流量控制在550~650立方每小時，進出管流量差宜在60~80立方每小時。泥漿粘度宜控制在32~38秒。
中部底部以7#，8#為主，上部存在3-1#，4-1#，在隧道上部依然是3-1#，屬于典型的上軟下硬地層，這種復合地層中盾構機土倉內和刀盤最容易結泥餅，在進行環(huán)流操作時，盡量控制流量高點，一般來說，流量控制到800~900m3/ h時，土倉內不會有泥渣積累造成堵管現象。泥漿粘度情況需根據出渣比例進行調節(jié)。為防止刀盤結泥餅，盡可能的將通向土倉的閥全開，或者頻繁切換土倉進漿閥，適當選用高轉速（刀盤轉速必須結合當前的地質實際情況，需防止由于轉速高引起超挖造成地表沉降過大）。
對于全斷面的7#、8#地層，掘進速度不宜過快，15~20mm/min為宜，泥漿粘度控制在20~25s。環(huán)流重點要注意的部位是在土倉與氣泡倉的出口處，所以通向土倉底部的閥門可以全開啟，或者開一個，頻繁切換。進出漿的流量要大，一般控制在850~950 m3/h，而沖洗碎石機和出口格柵兩旁的漿管至少各開一個，以保持出口處通暢。
在掘進期間要注意土倉壓力，土倉壓力慢慢上升，適當的加大進漿壓力，多沖洗土倉，同時加大排漿量，通過液位升降來維持切口環(huán)壓力（加大排漿量的同時防止液位抽空）穩(wěn)定。等土倉壓力慢慢回落到原來設定值時再重新調節(jié)環(huán)流平衡。
若土倉壓力瞬間上升，馬上打開旁路，等到土倉壓力回落到原來掘進數值時再切換到掘進模式，并清洗格柵處。等到壓力穩(wěn)定后恢復掘進，先以慢速推進（實現一邊推進一邊清洗土倉和氣壓倉），在環(huán)流比較穩(wěn)定的條件下再適當加快推進速度。
（4）液位計聯鎖控制
液位連鎖原理是當液位上升或者下降到某一液位指示等亮時，循環(huán)系統(tǒng)自動切換到旁路，停止掘進。其原理時防止液位在人為操作情況下繼續(xù)上升或下降，引起切口環(huán)壓力大的波動，從而關閉或者開啟進漿閥。液位連鎖還有一個優(yōu)點是，可以更好的協調交接班，防止上一個班組由于操作不當引起氣壓倉或者土倉堵塞問題。
（5）刀具配置
應盡量避免滾刀的偏磨，順利通過軟弱地層及上軟下硬地層地段，進入到全斷面巖層。因此如何防止?jié)L刀偏磨是一個重要問題。根據經驗，在軟土地層中，滾刀磨損量很少，幾乎沒有。因此，重點控制在上軟下硬地層中的掘進。根據本項目掘進情況，滾刀偏磨可能主要由泥餅引起，由于形成泥餅后使?jié)L刀無法滾動，從而造成偏磨，特別是中心滾刀，由于開口率小，刀具布置密集，容易形成泥餅，因此在推進時應注意控制環(huán)流，采取各項措施防止泥餅形成。另外，在上軟下硬地層中，滾刀容易產生破壞，應合理控制刀盤轉速和推進速度，若發(fā)現異常及時上報。
（三）盾構機姿態(tài)控制
1、影響盾構機姿態(tài)的主要原因： （1）地層變化，（2）掘進參數不合理，（3）設備存在缺陷（如刀具配置不合理）。
2、在正常掘進過程中應當保持盾構機水平和垂直姿態(tài)在±30mm，垂直姿態(tài)控制在0~ -30mm更理想，這樣的姿態(tài)無論對于超限和隧道上浮都有一定糾偏余地。在上軟下硬的復合地層中，盾構機保證一定的俯角（-2~-5）推進，在沙層中保持+2~+4的仰俯角推進，這樣更有利于姿態(tài)的控制。
3、滾動角應當控制在±5，根據滾動角的變化隨時更換刀盤轉向，一環(huán)中有需要的話可以多次轉變刀盤轉向，這樣可以防止由于滾動角大造成隧道管片扭轉。
4、在曲線掘進時，在盾構機進入暖和曲線前，做好盾構機姿態(tài)調節(jié)，常規(guī)下一般姿態(tài)向曲線內側偏移-10~-25mm比較合適。
5、推進油缸行程原則上控制在至1730mm至1760mm的時候應停止掘進，除非特殊情況下推進油缸行程可以適當多走一點（如需接大管）但行程不宜過長，如果行程到1850后不能接大管要求，等管片拼裝后再往前推進到滿足要求。推進油缸行程差不宜超過50mm，行程差過大，則盾尾刷容易露出，管片脫離盾尾較多，變形較大，易導致管片姿態(tài)變差；行程差過大，易使盾體與盾尾之間的夾角增大，如果推進油缸行程差比較大時，應當合理的進行管片選型，通過管片楔形量來調整推進油缸的行程差。
6、鉸接油缸伸出的長度，直接影響到掘進時盾構機的姿態(tài)，應減少鉸接油缸的長度差，盡量將長度差控制在20mm以內，將鉸接油缸的行程控制在40~60mm之間為宜。鉸接油缸行程差加大，盾構機推力增大，同時造成管片選型困難。
7、管片選型要合理，在管片選型上，不能僅憑盾尾間隙草率選定管片，應當以盾尾間隙為原則，結合鉸接油缸行程和盾構機走向趨勢來進行綜合選型。
（三）質量控制
質量控制主要體現在三個方面：
1、管片選型控制
管片選型的兩個原則：第一，管片選型要適合隧道設計線路；第二，管片選型要適應盾構機姿態(tài)。這兩者是相輔相成的，前者影響整個隧道管片的需求計劃，后都影響隧道掘進和隧道軸線與設計軸線的偏差。所以在管片選型上，我們要結合盾尾間隙、推進油缸行程差、鉸接油缸行程、設計軸線等方面原因進行正確選型。
2、管片拼裝控制
管片拼裝時，必須將盾尾清理干凈，將管片沖洗干凈，避免管片間夾有雜物，使相鄰管片環(huán)面不平整，使管片局部受力過大產生開裂、破損。檢查管片止水條是否有脫落現象，管片拼裝時先就位底部管片，然后自下而上左右交叉安裝，每環(huán)相鄰管片均布擺勻并控制環(huán)面平整度和封口尺寸，最后插入封頂管片成環(huán)。管片拼裝成環(huán)時，其連接螺栓應先逐片初步擰緊，脫出盾尾后再次復緊。拼裝完后及時調整千斤頂撐靴，防止千斤頂撐靴壓壞止水條，造成管片拼縫位置滲漏。在曲線段管片拼裝時，人為意識的將管片向曲線內側水平偏移2mm-3mm，這樣有利于減少管片在轉彎處出現錯臺。
3、注漿控制
注漿按其注漿方式為同步注漿和二次補漿，按漿液性能分單夜?jié){和雙液漿。
（1）同步注漿
同步注漿是指在盾構掘進過程中，盾構機向前行進，管片脫出盾尾與圍巖形成建空隙的同時，從位于盾尾的注漿管路注入漿液填充形成的建筑空隙。管片之間的連接相對管片的剛度而言表現為柔性，因此在同步注漿時必須控制好注漿壓力和注漿量，使之既能達到有效的填充建筑空隙，又不會對管片的成環(huán)質量產生影響。由于在盾構掘進中，對周圍土體產生一定的擾動，因此，在注漿時，不僅考慮到漿液要充滿管片背后的空隙，同時還要滲透至周邊的土層中，所以要求注漿量比計算的空隙要大些，一般取為理論空隙體積的130％～180％為系數，甚至更大。注漿的速度要結合掘進速度，而注漿量需結合地表沉降。
同步注漿施工時應注意以下事項：
①在推進油缸行程達到1600-1650mm之間時，停止注入漿液，改打膨潤土液清洗注漿管并將管內漿液壓入開挖空隙，以免漿液在管路中停滯過久堵塞注漿管路；
②每掘進完成一環(huán)應檢查清洗注漿管路一次； ③注漿壓力不能大于盾尾油脂腔的壓力，一般在5bar以內；（2）二次注漿
盾構施工過程中，因同步注漿效果不理想，漿液未能有效填充管片襯背后建筑空隙,造成地面沉降大，管片上浮，漏水等缺陷。為改善這種現象，利用管片吊裝孔二次補充注入漿液。二次注漿一般以雙液漿為主，也有部分采用二次補充注單液漿。在控制管片上浮、控制地表沉降時多采用注雙液漿。
二次注漿量和壓力要視情況而定。一般以注漿壓力來控制。二次注漿時應注意一下事項：
①在注漿前應查看管片情況并在注漿過程中進行跟蹤觀察，如有異常情況應立即停止注漿。
②在注入過程中應嚴格控制注漿壓力。
③在注入過程中出現壓力過高但注入效果不明顯的情況時應檢查注漿泵及注漿管路是否有堵管現象，并立即進行清理。
④在進行二次雙液注漿前應將同步注漿管路的所有球閥全部關閉。
⑤注漿前應查看盾尾油脂腔的壓力，如果壓力偏低，應適當手動注入盾尾油脂，以保證在注漿過程中有足夠的壓力避免盾尾漏漿
⑥在注漿前應查看管片情況及土倉壓力情況并在注漿過程中進行跟蹤觀察，如有異常情況應立即停止注漿。
⑦注漿位置一般選定在盾尾內數倒數第五環(huán)管片以后，避免漿液流向盾構機，造成盾尾固死。除了注漿方式不一樣以外，在不同地層中掘進其漿液類型也有所區(qū)別，在砂層中用雙液漿效果更為理想。
(四)掘進中常見事故處理
1、盾尾漏漿處理
盾尾漏漿是盾構施工最常見的，也是最麻煩的問題。特別是在富水層中掘進，如果盾尾刷受損，盾尾間隙差，漿液凝固時間長，注漿壓力大等原因，漏漿的頻率高很多。
盾尾漏漿有兩種形式：漏泥漿和漏砂漿（實際掘進中盾尾還會漏水）。
造成盾尾漏漿的主要原因：
（1）盾尾刷在掘進過程中由于盾尾間隙差，盾尾刷受管片擠壓導致失去彈性或者脫落造成盾尾漏泥漿和砂漿及清水。
（2）漿液凝固時間過短,造成漿液不能充分填充管片后空隙,而是堆積在注漿口附近,造成注漿通道受限制,后續(xù)漿液壓力必然劇增,當漿液壓力高于盾尾刷和油脂的抗壓力時,就會擊穿盾尾刷和油脂襯背而造成盾尾漏砂漿，長期下去就會導致盾尾漏泥漿和砂漿及清水。
所以在防止盾尾漏漿最有效的措施是保護好盾尾刷和控制好注漿壓力與漿液的凝固時間。在掘進過程中盾尾漏漿，首先應當了解漏 漿情況，具體位置在哪個部位，漏漿量有多大，盾尾間隙如何，注漿壓力有多大，根據情況進行處理。
（1）如果漏漿量不大，而盾尾間隙比較合理的情況下，對漏漿位置進行手動補盾尾密封油脂（對漏泥漿或者砂漿都可行），漏漿部位嶄停注漿。
（2）如果漏漿量大，而盾尾間隙比較合理的情況下，在對漏漿位置進行手動補盾尾油脂的同時往盾尾曬海綿條，漏漿部位嶄停注漿。
（3）如果漏漿量大，而盾構間隙差的情況下，在手動補盾尾油脂的同時往盾尾塞海綿條，漏漿部位嶄停注漿。管片選型往間隙大的部位走，在掘進下一環(huán)過程中注意盾構機姿態(tài)盡量不要擺動來進行糾偏。
（4）控制好盾尾密封油脂的注入，盾尾油脂的損耗與掘進速度成正比，速度過快則注入盾尾的密封油脂在單位時間內不能滿足其消耗量,若不及時調整油脂泵注脂率,則盾尾刷內的油脂量和注入油脂的壓力不能及時密封盾尾,勢必造成尾刷的密封效果減弱,形成盾尾漏漿。
在掘進中多注意保護盾尾刷，控制好注漿壓力，使用配比合理的漿液，從根源上解決漏漿問題。在判斷盾尾刷受損嚴重時，有條件更換盾尾刷的應馬上更換尾刷。
2、地表沉降處理
地面沉降一般發(fā)生在軟弱地層中，沉降分為兩種，一是推進過程 中刀盤位置發(fā)生沉降，二是后期管片脫出盾尾后沉降。推進過程中發(fā)生沉降的主要原因可能是切口壓力波動大，造成超挖使地層發(fā)生變形沉降；還有可能是切口環(huán)壓小造成局部塌方或超挖，從而使地表地層沉降，一般這種情況發(fā)生在隧道上覆地層為軟弱地層的時候，由于軟弱地層穩(wěn)定性差，對變形敏感，變化很快傳遞到地面產生地表沉降。后期沉降的產生與推進和注漿有關。即使地層穩(wěn)定，若推進過程中發(fā)生超挖現象，而注漿沒有相應增加，則有可能造成部分施工空隙沒有填充，導致地層緩慢變形，最終產生地面沉降。在地下水豐富的地層中，若注漿沒有及時凝固，漿液被地下水稀釋帶走也造成注漿的不足，從而引發(fā)地面沉降。對只有單液注漿系統(tǒng)的盾構機，后期沉降也可能受切口水壓影響。由于單液注漿凝固時間長，注漿完成后其壓力可能迅速消散，直至其值與切口水壓相同，若所設定的切口水壓過低，則有可能使地層緩慢變形后形成地面沉降。
由以上分析，切口壓力和注漿控制是地面沉降的主要因素，因此在推進過程中控制好這兩個方面可減少地面沉降的發(fā)生。這就要求設定較合理的切口壓力及在推進時避免超挖現象，并嚴格按照指定的注漿方式進行注漿。對于前期刀盤位置處沉降，在掘進中可以適當調節(jié)切口水壓和泥漿比重和粘度來減少沉降，對于盾尾后期沉降，加大同步注漿量或者進行二次補漿來減少沉降。
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