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公交經(jīng)營情況說明篇一
一年來，**市公交公司在市委、市政府、市交通局黨委的正確領(lǐng)導(dǎo)下，新xx屆領(lǐng)導(dǎo)班子帶領(lǐng)廣大干部職工認真貫徹落實黨的xx大精神和jzm同志“三個代表”重要思想，不斷解放思想，轉(zhuǎn)變觀念，干事創(chuàng)業(yè)，與時俱進，按照市局“發(fā)展要有新思路，改革要有新突破，各項工作要有新舉措”的工作要求，發(fā)揚“團結(jié)、發(fā)展、改革、創(chuàng)新”的企業(yè)精神，加強企業(yè)管理，提高服務(wù)質(zhì)量，向管理要效益，向服務(wù)要市場，不斷加強和改進黨的建設(shè)、精神文明建設(shè)和思想政治工作，較好的完成了各項任務(wù)，營運里程達110xxxx萬公里，客運量達125xxxx人次，事故責任死亡率在0。xxxx/百萬公里以下，車廂服務(wù)合格率達98，正點率達97，乘客滿意率達98以上。為發(fā)揚成績，總結(jié)經(jīng)驗，發(fā)現(xiàn)不足，現(xiàn)把今年的生產(chǎn)經(jīng)營和企業(yè)發(fā)展情況匯報
一、具體工作情況
（一）加強黨建及思想政治工作，促進兩個文明建設(shè)加強領(lǐng)導(dǎo)班子和干部隊伍建設(shè)
落實黨建工作目標，促進了黨建工作的開展。按照市通局黨委黨建工作目標，制定了黨建工作意見。公司組織干部職工認真學(xué)習(xí)市委工作會議有關(guān)文件和決定，制定下發(fā)了貫徹落實意見，激發(fā)了干部職工解放思想、干事創(chuàng)業(yè)、加快發(fā)展的熱情。堅持落實“三會一課”制度，加強黨員先進性教育，通過聽取道路運輸系統(tǒng)勞模先進事跡報告會，學(xué)習(xí)青島港口徐振超同志的先進事跡，進一步增強了廣大黨員的黨性觀念。繼續(xù)開展了“樹黨員形象，為黨旗增光”活動，較好的發(fā)揮了黨員的先模作用，使廣大黨員在公司的發(fā)展中作出了積極的貢獻，加大紀檢和獎懲力度，一年來新發(fā)展黨員xxxx，并對優(yōu)秀黨員進行了表彰。
（二）強化運營管理，增進社會效益和經(jīng)濟效益
進入20xx年，公司從建立健全制度規(guī)范管理，提高標準化服務(wù)水平，重視安全管理等方面入手，響應(yīng)市委、市政府號召，站在突破**的高度，使管理再上一個新臺階，優(yōu)質(zhì)服務(wù)再上一個新水平。各線路運營收入進一步增加，截止目前安全運營里程達120xxxx萬公里，為市民的出行提供了優(yōu)越的出行條件，為牡丹花會和林交會創(chuàng)造優(yōu)質(zhì)的服務(wù)環(huán)境。
一是建立健全管理制度，規(guī)范管理人員工作制度，為搞好生產(chǎn)理工作提高生產(chǎn)管理水平，提高管理人員整體素質(zhì)，打造一支過硬的公交管理隊伍，公司特制定了生產(chǎn)管理人員管理崗位制度和公司獎懲規(guī)定，監(jiān)督管理線路正常運營，持證上崗，文明管理，嚴格執(zhí)法，不循私情，加大處罰力度，對累計三次違反同樣規(guī)定的管理人員停薪下崗。線路管理人員的工作責任心積極性大大提高，管理更加規(guī)范化。
二是突出安全管理，真正把安全運營提高到重要議事日程，從法規(guī)教育、例會制度入手，通過各種形式加大安全生產(chǎn)宣傳力度，層層簽定安全生產(chǎn)責任書，并積極開展省交通廳和市交通局組織的“安全活動月”和“反三違月”活動。在4月10日，公司為配合國際牡丹花會和五·一黃金周運輸工作，組織一次安全大檢查，通過檢查，對存在問題的各線路進行了整改，車輛逐一配齊了滅火器，更換了老化輪胎，保養(yǎng)了剎車燈光等設(shè)備，并車車建立了檔案。今年6月公司又按照市局客運辦要求，對車輛逐一上線檢測，對問題車停運整改，確保了牡丹花會和五·一黃金周的安全運營。今年以來，沒有發(fā)生一起重大事故，為創(chuàng)建平安**貢獻了一份力量。
三是加強調(diào)度管理，根據(jù)早中晚客流量不同，制定不同的班次運營間隔時間，做到高峰不留客，平峰一車清。同時對各種突發(fā)事件，如汛期暴雨惡劣天氣，6月份高考、市各項應(yīng)急事件等，公司都制定了多套方案。另外，在各線路增設(shè)機動車，即方便乘客乘車，又能及時更替線路故障車，確保了班次的正點率。
四是加大票務(wù)和服務(wù)管理稽查力度，提高公交形象。為提高司乘人員責任心，公司對部分線路服務(wù)質(zhì)量和票務(wù)進行了稽查，嚴格按照公司獎懲規(guī)定和稽查運營管理暫行規(guī)定對服務(wù)質(zhì)量差、有損公交形象的司乘人員嚴厲處罰。經(jīng)過整頓，司乘人員的責任心和職業(yè)道德大大提高，都能自覺做到從維護公司形象出發(fā)，以飽滿的熱情投入到工作中去。五是積極組織開展安全工作自評活動，建立嚴格的檢查制度，制定了車輛技術(shù)狀況、車容車貌、駕駛員的操作消防等安全標準。11月公司按交通局要求開展安全檢查，到各線路、站點查車況、糾違章，及時發(fā)現(xiàn)問題，整改隱患，不但規(guī)范了管理工作，而且提高了司乘安全行車的自覺性，避免了一起不安全因素。
（三）努力提高服務(wù)水平，樹立公交形象
我們始終把運營服務(wù)做為中心工作，以不斷深化社會服務(wù)制度為重點，強化管理，堅持不懈地抓形象工程，使企業(yè)的兩個效益明顯提高。一是把一線運營生產(chǎn)的管理做為實行全面目標管理的重點，先后制定了《駕乘人員營運管理考核辦法》、《稽查工作條例》等規(guī)范性文件；二是重視干部、職工的培訓(xùn)，特別是新上崗人員、違規(guī)違紀人員的培訓(xùn)工作，共舉辦培訓(xùn)班、輪訓(xùn)班十余期，培訓(xùn)率達100；三是堅持服務(wù)標準化，實行了乘務(wù)員等級制，駕駛員職稱考評制，設(shè)立優(yōu)秀乘務(wù)員的明星示范崗。在此基礎(chǔ)上，公司在全線路推行線路標準化管理，逐年達標，逐年考核，在抽查中不達標線路被宣布取消達標線路資格；四是加強監(jiān)督檢查，強化公司稽查大隊的工作力度，堅持內(nèi)外結(jié)合、明暗結(jié)合、專群結(jié)合的方法，搞好安全服務(wù)的檢查監(jiān)督；五是廣泛開展“創(chuàng)、樹形象”、“安全生產(chǎn)月”等活動，參與省交通文明行業(yè)創(chuàng)建活動，舉辦各類崗位練兵、技能比賽，召開交流座談會、技能研討會，促進管理人員素質(zhì)和水平的提高；六是與周邊城市公交單位采取相互走訪、巡回交流學(xué)習(xí)的方法，取長補短，共同促進行風建設(shè)和服務(wù)質(zhì)量的提高。
（四）采取多種措施，滿足乘客需求
現(xiàn)在的環(huán)境是市場競爭環(huán)境，競爭是不可避免的，只有優(yōu)質(zhì)的服務(wù)才能取得競爭的勝利，因此，牡丹花會、五一、國慶、春運期間，公司從提高服務(wù)質(zhì)量，樹立**公交形象出發(fā)，把衛(wèi)生安全和服務(wù)做為頭等大事來抓，始終保持各線路衛(wèi)生清潔，車輛安全狀況檢修一遍，司乘人員注重儀表、儀容、持證上崗、文明用語服務(wù)。今年6月份，公司還為了規(guī)范服務(wù)與市交通局客運辦聯(lián)合治理不文明服務(wù)，對亂停亂放，不按站點上下，車證不符，服務(wù)不規(guī)范等違紀行為提出嚴重敬告，對敬告不聽的車輛和線路給予扣留營運證和停運學(xué)習(xí)一個月的處罰。上半年城市改建及環(huán)城公園的建設(shè)迅速開展，造成了1路、15路、16路、18路等公交線路運營困難，或中斷或繞行。為了不影響乘客出行公司通過媒體或設(shè)立熱線電話等形式廣泛告知乘客，向乘客解釋清楚各線路運行情況，繞行路線。在尊老敬老活動中繼續(xù)為老年人辦理老年優(yōu)待乘車證，截止目前已為全市老年人辦理優(yōu)待乘車證400xxxx張，并在車廂內(nèi)設(shè)立了老年人專座，極大方便了老年人的乘車。為10xxxx名雙目失明的盲人辦理了免費乘車證，受到了廣大市民和全市老年人的一致贊揚。在站點和站牌建設(shè)方面，公司的發(fā)展越來越快，乘客對公交服務(wù)的要求也越來越高，公司原來的諸多公交線路的沿線站亭站牌都不同程度地存在問題，不僅給市民乘車帶來很大不便，也嚴重影響了市容市貌。如部分站牌外觀陳舊，字跡模糊，或是標志不明顯等情況。為了提高公交形象，滿足乘客要求，提高公交競爭力，公司站在乘客的角度，思乘客所思，想乘客所想。下半年決定對所有站亭站牌改造。公司制定了公交站亭設(shè)施設(shè)置方案，并獲得了有關(guān)部門的批準，隨后公司派專人外出到東部沿海公交發(fā)展比較快的城市青島、威海、煙臺等地方考察學(xué)習(xí)，選定了統(tǒng)一樣式，美觀的標準化站亭站牌。新站牌站亭將部分采用鋁合金或不銹鋼部分采用燈箱的形式。公司總計投入206。xxxx元，于20xx年元月對中華路站亭改造建設(shè)，總計建造候車亭32處，現(xiàn)已投入使用，東站廣場部分站亭待廣場完工后再安裝。中華路站亭站牌的改建已成為**的又一景觀，并為其他線路的站牌站亭的改建獲得了經(jīng)驗。20xx年9月，為了給中國林交會提供優(yōu)質(zhì)的交通環(huán)境，為**增光添彩，公司又對牡丹路站牌站亭進行了改建，對人民路站牌站亭進行了新建。牡丹路改建16處，人民路新建11處。另外對沒有納入規(guī)劃的站牌站亭，公司每年都投入大量人力物力和財務(wù)進行維護，對字跡模糊的站牌重新粘貼站點名稱，對損壞嚴重生銹的站牌重新維修刷漆，以配合市容環(huán)境的治理和改善。到目前，公司共改建站牌站亭48處，新建11處，全部為新型站牌站亭，維護復(fù)新站牌40xxxx處。提高了公交形象，增強了公交競爭力，得到了乘客的認可。
（五）積極開展創(chuàng)建文明行業(yè)活動
今年公司根據(jù)省交通廳的要求，從8月份起在全省范圍內(nèi)開展創(chuàng)建文明行業(yè)達標活動。作為參評單位，公司認真部署并在會議上作了動員，要求各級單位和各部門高度重視，加大創(chuàng)建力度，爭取建成“×××交通系統(tǒng)文明行業(yè)”。為加強對達標活動的領(lǐng)導(dǎo)，公司成立了達標活動領(lǐng)導(dǎo)小組。由王雁民經(jīng)理任組長，崔宏生、苗松林、呂夫賓任副組長，各科室負責人為成員。領(lǐng)導(dǎo)小組下設(shè)達標活動辦公室，并按照創(chuàng)建標準，制定創(chuàng)建文明行業(yè)達標活動方案，落實有關(guān)責任，層層動員，建立有效的創(chuàng)建文明行業(yè)達標運行機制，開展宣傳教育，不斷增強創(chuàng)建工作的責任感、自覺性，求真務(wù)實，樹立形象。同時加大創(chuàng)建文明行業(yè)的工作力度。不斷健全運行機制，找準載體，要把創(chuàng)建文明行業(yè)與創(chuàng)文明單位、文明示范車線（窗口）有機結(jié)合起來，從解決群眾反映的熱點、難點問題作為主攻方向。通過活動的開展，司乘的服務(wù)水平有了很大的提高，服務(wù)熱情周到了，工作態(tài)度認真了，乘客投訴減少了。在文明行車、規(guī)范服務(wù)的過程中，時時把服務(wù)當作自己的天職，把乘客當作自己的親人，尊老愛幼，以車為家，助人為樂、拾金不昧，受到廣大乘客的好評，廣大司乘人員用自己的行動樹立了**公交人的良好形象。
（六）南站的建設(shè)進入實質(zhì)階段
經(jīng)過緊張的籌劃準備工作，公司原駐地已清理完畢，各項預(yù)備工作基本完成，現(xiàn)在，南站的建設(shè)開始進入了實質(zhì)建設(shè)階段，在公司老駐地成立了辦公小組，由崔洪生、呂夫斌、劉俊英三位副經(jīng)理分工協(xié)作，辦理各項建設(shè)證件和動工前準備的各項工作。預(yù)計下半年南站將建成投入運營，屆時，南站將成為集餐飲、住宿、娛樂為一體的標準二級站。
（七）各科室、各部門都較好地完成了各自的任務(wù)
1、辦公室，圓滿完成了公司領(lǐng)導(dǎo)委派的各項任務(wù)，有條不紊的做好后勤保障工作和各方面的協(xié)調(diào)工作。對業(yè)務(wù)部門和客戶的來訪，按規(guī)定標準熱情接待，嚴格遵守接待制度，有效節(jié)約了執(zhí)行費用。
2、財務(wù)科，在用好用活資金上做了大量工作，嚴格按國家財務(wù)制度的規(guī)定收支，對違反財務(wù)制度的一概不予受理，嚴把每項收支關(guān)，較好的維護了公司的利益不受損失和國有資產(chǎn)不流失。為公司的發(fā)展和經(jīng)營管理提供了系統(tǒng)資料。
3、生產(chǎn)科，加強了線路的管理力度，強化駕乘人員服務(wù)，提高服務(wù)質(zhì)量，全體同志戰(zhàn)酷暑、斗嚴寒，兢兢業(yè)業(yè)刻苦工作，克服惡劣天氣和城建改造的不利因素，使線路規(guī)范運營，效益不斷提高，安全生產(chǎn)無事故，圓滿完成了牡丹花會和五·一黃金周的客運服務(wù)。
4、企管辦，積極完成公司交給的各項任務(wù)，組織司乘人員崗位培訓(xùn)，并繼續(xù)為符合條件的老年人辦理優(yōu)待卡，受到了社會的好評。撰寫了各類稿件、總結(jié)、報告等近4xxxx余字。在工作中積極為公司領(lǐng)導(dǎo)出謀劃策，當好企業(yè)參謀為公司下一步發(fā)展制定切實可行的發(fā)展計劃和目標。
5、公交廣告公司從亮化公交站牌站亭提高公交形象出發(fā)，上半年對所有公交站亭和站牌進行了維修和更換，清潔整理了車身廣告，使車容車貌煥然一新，提高了公交形象，受到社會各界的廣泛贊譽。
6、政工科，積極做好人事檔案的管理工作，對職工關(guān)心的焦點難點問題，積極想方設(shè)法解決，由于措施得力，方法得當，職工養(yǎng)老金問題由原來不理解、不交納到理解和自覺交納，解決了職工的后顧之憂。
計劃生育嚴格執(zhí)行國家各項政策規(guī)定，以防為主，制約有力，檔案管理認真，各項計生圖表上墻。至此全公司無超生、無漏檢，一孩領(lǐng)證率、節(jié)育措施率均達到100。
工會工作開展的有聲有色，繼續(xù)訪貧問苦給予困難職工生活補貼，執(zhí)行婚喪嫁娶給予補助的國家政策，為職工群眾謀福利，拉近了工會與職工的距離。團支部工作也積極有效，組織團員青年學(xué)習(xí)黨的綱領(lǐng)和基本路線，并組織團員青年多次參加學(xué)雷鋒活動，涌現(xiàn)出一批拾金不昧、扶老攜幼等優(yōu)秀團員青年，為全體干部職工樹立了學(xué)習(xí)的榜樣，多次收到群眾的表揚信件和錦旗。使公司公交形象得到很大提高。
7、保衛(wèi)科在公司原駐地拆遷改建階段，認真執(zhí)行規(guī)章制度，增強防患意識，使公司無重大火災(zāi)事故，無重大傷亡事故，無刑事犯罪，確保了公司財產(chǎn)沒有流失。
二、公司存在的問題
1、服務(wù)質(zhì)量有待進一步提高，加強線路規(guī)范管理，減少乘客投拆，把乘客投拆率降至最低點。
2、個體車輛貫穿城郊公交線路，在公交車站點招攬乘客，擾亂了公交車運營秩序。
3、公交站點秩序混亂，非公交車輛在公交站點亂停亂靠，嚴重影響了公交車的正常運營。
4、很多關(guān)于公交優(yōu)先的發(fā)展政策不能得到很好地執(zhí)行，公交發(fā)展環(huán)境不夠?qū)捤伞?/p>
三、20xx年工作計劃
1、加強司乘人員培訓(xùn)，提高服務(wù)水平，嚴把司乘人員的上崗關(guān)。
2、強化公司各項管理制度，把規(guī)范化管理作為今后工作的目標。
3、搞好南站的建設(shè)和南站運營前的準備工作，確保南站成為優(yōu)質(zhì)的國家二級車站。
公交經(jīng)營情況說明篇二
xx年，我公司始終圍繞“關(guān)愛生命，安全發(fā)展”的主題，突出開展“安全生產(chǎn)年，深化平安交通建設(shè)，安全管理推進年”三項活動，認真組織開展安全隱患排查治理工作，加強安全生產(chǎn)的監(jiān)管管理，消除安全隱患，實現(xiàn)了無重大，無重大船舶，無火災(zāi)爆炸事故，其他指標控在市交通局年初下達的指標內(nèi)，安全生產(chǎn)形勢保持穩(wěn)定?，F(xiàn)將一年來的安全工作總結(jié)
我公司按照“分級管理，按級負責，權(quán)責一致，各負其責”的原則，努力形成“領(lǐng)導(dǎo)集體負責，部門具體負責，全員人人有責”的安全管理格局，著力研究安全生產(chǎn)責任體系，明確安全管理責任，年初公司召開安全工作會議，全面總結(jié)年度安全生產(chǎn)工作，部署xx年安全生產(chǎn)工作目標任務(wù)，研究落實安全管理責任，全面抓好安全生產(chǎn)管理工作。下發(fā)《公司安全責任體系》的通知和xx年《公司安全監(jiān)管工作任務(wù)分解表》，進一步將安全生產(chǎn)責任細化分工，明確安全監(jiān)管工作的重點，安全從每個人做起，從每件事做起，從每個環(huán)節(jié)做起，崗位無輕重，安全無小事，安全始終是第一位，確保安全責任橫向到邊，縱向到底。
一是總公司與各基層單位簽訂xx年安全目標責任書，并繳納安全風險抵押金。各級分解細化安全責任，確保安全目標任務(wù)完成。各基層單位與所屬的車、船簽訂安全責任書，租賃單位在簽訂承租合同時，明確安全責任。
三是加強單位安全管理人員的業(yè)務(wù)技能培訓(xùn)，全公司安全管理人員持證率100，特殊工種人員持證率100。
四是加大安全資金投入，對不適應(yīng)安全要求的船舶、車輛、工程設(shè)備，進行維修、保養(yǎng)，配置安全設(shè)施，消防、救生設(shè)備等投資近55萬元，對安全管理人員的安全津貼，安全活動經(jīng)費，都能確保到位，安全資金的投放，有效地保證生產(chǎn)設(shè)備消防設(shè)備，船用、車輛、工程設(shè)備的安全使用性能，增強安全防范的力度。五是做好年終安全目標的考核工作，總公司制定了《安全生產(chǎn)目標風險抵押實施意見》，明確參加風險抵押承運單位，明確安全目標，明確考核范圍和考核的辦法，總公司對各參加承包單位年終考核實現(xiàn)獎罰兌現(xiàn)。
根據(jù)市交通局的決定：在xx年全市交通系統(tǒng)開展“安全生產(chǎn)年，深化平安交通建設(shè)，安全管理推進年”活動，我公司緊緊圍繞“三項”活動的指導(dǎo)思想、總體目標，主要措施和實施方案，進行宣傳貫徹，并結(jié)合單位實際，制定“三項”活動的具體實施方案。
總公司成立“三項”活動領(lǐng)導(dǎo)小組，設(shè)立活動領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室，明確各自的安全工作責任，強化組織領(lǐng)導(dǎo)扎實開展工作，同時設(shè)立安全隱患舉報電話和安全隱患舉報箱。將舉報電話向全公司干部職工進行公布，使干部職工對崗位存在的安全隱患能夠及時舉報?？偣景踩块T在接到安全隱患舉報電話和信件在最短的時間內(nèi)對舉報的安全隱患進行立即查出，做好信息反饋工作，及時消除安全隱患，為安全提供保證。
公交經(jīng)營情況說明篇三
9月23日,濱州市公路水路鐵路運輸安全生產(chǎn)專業(yè)委員會、港口安全生產(chǎn)專業(yè)委員會第三季度安全生產(chǎn)工作會議召開。市級兩個專業(yè)委員會成員單位參加了會議。
會議指出,要認清形勢,提高站位,各級各部門必須時刻保持警惕、克服僥幸心理,嚴格按照上級的部署要求,進一步細化安全生產(chǎn)責任,落實好安全生產(chǎn)各項工作。
會議強調(diào),要突出重點、強化措施。
道路運輸領(lǐng)域
結(jié)合 “兩路兩車”專項整治,重點加強農(nóng)用車非法載客、“兩客一危一貨”打非治違,兩個專業(yè)委員會辦公室做好統(tǒng)籌協(xié)調(diào),公安、農(nóng)業(yè)等有關(guān)部門要會商制定行動方案,第四季度開展起底式專項整治。交通運輸、公安、市場監(jiān)管等部門要加強危化品道路運輸聯(lián)合監(jiān)管,嚴格清理運輸介質(zhì)不符、運輸罐體不達標等違法行為。
水路運輸(港口)領(lǐng)域
交通運輸、氣象、海事、黃河河務(wù)部門要繼續(xù)加強橫向聯(lián)動,督促港口企業(yè)落實“逢七不開”規(guī)定和船舶防碰撞等措施。加強氣象監(jiān)測預(yù)警,加強港口危險貨物罐區(qū)安全監(jiān)管等措施。要督促浮橋企業(yè)提前做好凌汛期橋體加固和應(yīng)急演練,定期開展隱患排查,切實做好冬季安全生產(chǎn)工作。
鐵路運輸領(lǐng)域
要統(tǒng)籌指導(dǎo)協(xié)調(diào)鐵路道口安全管理、公路水路與鐵路并行交匯地段安全治理,加強道口管理和沿線外部環(huán)境影響行車安全突出問題的綜合整治。
在建公路水運工程領(lǐng)域
集中整治特種設(shè)備違規(guī)吊運作業(yè)人員等問題,定期開展水運工程駐地建設(shè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)隱患排查;嚴查作業(yè)人員無證上崗、應(yīng)急預(yù)案體系不健全等問題。
會議要求,要落實責任、發(fā)揮合力。要進一步壓實監(jiān)管責任。完善安全生產(chǎn)崗位職責、監(jiān)管對象、任務(wù)目標“三個清單”。進一步壓實排查責任,做到企業(yè)自查、即查即改,縣級互查、動真碰硬,駐點檢查、從嚴管控,市級督查、務(wù)求實效。市級兩個專業(yè)委員會牽頭,各成員單位配合成立聯(lián)合督導(dǎo)檢查組,通過“四不兩直”等方式,每月深入基層、企業(yè)開展1次督導(dǎo)。壓實保障責任,狠抓從業(yè)人員教育培訓(xùn),定期開展應(yīng)急處置演練,同時加強輿論宣傳引導(dǎo),為行業(yè)管理營造良好的社會氛圍。
公交經(jīng)營情況說明篇四
（一）項目名稱：20xx年節(jié)能與新能源公交車運營補助
（二）項目單位：射洪市公共交通有限責任公司
（三）主管部門：射洪市交通運輸局
（四）項目屬性：新增項目
（五）項目起止年限：20xx年—20xx年
（六）資金申請情況：申報項目預(yù)算金額為萬元，資金來源為財政資金。
（七）項目概況：
本項目的主要內(nèi)容是：公交公司于20xx年購買新能源公交車20輛，20xx年購買新能源公交車30輛，并全部投入營運，年運行里程約萬公里，運營成本共約萬元。
根據(jù)20xx年預(yù)算編制要求，績效評估本著真正過緊日子的原則，厲行節(jié)約、精打細算，從嚴從緊控制項目申報和預(yù)算安排，非必要項目和工作內(nèi)容可壓盡壓、應(yīng)壓盡壓，做到客觀、績效、精準。
通過事前績效評估將績效管理關(guān)口前移，為項目設(shè)立和預(yù)算安排提供重要參考依據(jù)，提高預(yù)算編制科學(xué)性、合理性，優(yōu)化財政支出結(jié)構(gòu)，從源頭上防控財政資源配置的低效無效，提高財政資源配置效率和財政資金使用效益。
（一）評估程序
20xx年度預(yù)算項目績效評估工作通過線上與線下相結(jié)合方式開展。按照有關(guān)規(guī)定和工作安排，我單位開展自行評估，通過自行成立方式組建評估組，通過收集被評估項目相關(guān)基礎(chǔ)資料，并查閱資料、收集數(shù)據(jù)信息等，深入論證分析后，形成績效評估報告。
（二）評估方法
本項目通過現(xiàn)場踏勘、與項目相關(guān)人員座談或討論、市場調(diào)研等方法了解項目情況，收集相關(guān)資料，綜合分析相關(guān)情況后，對項目的立項必要性、投入經(jīng)濟性、目標合理性、方案可行性以及籌資合規(guī)性實施評估。
（一）立項必要性
現(xiàn)根據(jù)四川省財政廳四川省交通運輸廳《關(guān)于下達20xx年節(jié)能減排補助資金（節(jié)能與新能源公交車運營補助）的通知》（川財建〔20xx〕346號）文件規(guī)定和中央下達我省節(jié)能減排補助資金分配表。特向市財政申請撥付20xx年節(jié)能與新能源公交車運營補助資金萬元，該筆補助資金將全額用于我公司公交車運營支出。
（二）投入經(jīng)濟性
該項目申報預(yù)算萬元，本次申報金額為萬元，資金來源為市級財政資金。
（三）目標合理性
①項目目標有對項目資金支出的目的.、范圍、對象、產(chǎn)出、結(jié)果等要素有概括性的文字描述；
②績效指標三級指標內(nèi)容齊全，指標值明確，項目完成指標中數(shù)量、質(zhì)量、時效指標完整。
根據(jù)審定績效目標，均滿足以下條件：
①績效目標根據(jù)工作任務(wù)內(nèi)容設(shè)定，工作內(nèi)容全面體現(xiàn)在績效目標之中，目標具體細致；
②目標圍繞項目實施后產(chǎn)生的經(jīng)濟、社會、環(huán)境、利益相關(guān)者滿意度等方面綜合效益設(shè)立；
③所有項目績效目標均有對應(yīng)指標。
（四）實施可行性
實施的計劃性，評估內(nèi)容包括制定了實施方案或計劃，組織機構(gòu)是否健全，職責分工明確，有具體的實施時間，有明確的工作程序，資金足額保證，具有相應(yīng)的質(zhì)量檢查、驗收等必要的控制措施或手段，有針對突發(fā)事件或未知風險的應(yīng)急措施。
該項目的實施管理及運營工作由射洪市公共交通有限責任公司全權(quán)負責，射洪市交通運輸局對項目運營進行監(jiān)管。
城市公共交通是與人民群眾生產(chǎn)生活息息相關(guān)的重要基礎(chǔ)設(shè)施，是關(guān)系國計民生的社會公益事業(yè)。城市公共交通場站作為城市公共交通的后勤保障設(shè)施，是重要的城市基礎(chǔ)設(shè)施，是公共交通運營的重要保障和支撐。加快公交場站建設(shè)，優(yōu)先發(fā)展城市公共交通，不僅是緩解城市交通擁堵的有效措施，也是改善城市人居環(huán)境、促進城市可持續(xù)發(fā)展的必然要求。
（五）籌資合規(guī)性
本次籌資具有公共性，屬于公共財政支持范圍。符合國家法律規(guī)定，籌資結(jié)構(gòu)合理，資金來源渠道明確，財政資金支持方式科學(xué)合理。
（六）評估結(jié)論
合評分為91分，評估等級為優(yōu)
（七）其它說明事項
公交經(jīng)營情況說明篇五
為進一步規(guī)范和加強財政專項資金管理，提高財政資金效益，根據(jù)有關(guān)辦法規(guī)定和寧波市奉化區(qū)財政專項資金“三公開”等要求，現(xiàn)將2021年度公交營運經(jīng)費補助績效情況報告如下：
由于新能源純電動公交車輛的投入和老舊公交車輛的更新日益增大，以及2020年以來的新冠疫情、地鐵站開通和公交線路路線延伸等原因，生產(chǎn)運作成本也隨之增加，再加上其他運營成本的不斷提高等，造成公交公司運營經(jīng)費缺口較大，每年需財政補助營運經(jīng)費。
2021年預(yù)算安排4000萬元，按每季度撥付1000萬元組織實施，資金直接撥付到企業(yè)。
公交經(jīng)營情況說明篇六
南京財經(jīng)大學(xué)
調(diào)查心得
上學(xué)、工作、娛樂、走親戚、旅游、出差等外出活動都不可避免地與公交車打交道。隨著國家政策的改革、社會經(jīng)濟的繁榮、人民生活水平的提高、環(huán)保意識的增強與低碳概念的提出，公交車的市場越來越得到市民的歡迎。然而就目前的公交車現(xiàn)狀來看，還遠沒有達到人們心目中的所期望的情形。就以合肥目前的公交現(xiàn)狀為例，公交車的環(huán)境欠好、車票不太合理、服務(wù)質(zhì)量欠佳等弊端。作為中國的大學(xué)生，針對這一生活現(xiàn)象，我們展開了關(guān)于公交車市場形勢而作了調(diào)查。
此次調(diào)查者，我們采取對社會上的多種角色，包括職工、教師、農(nóng)民、學(xué)生、公務(wù)員等而進行比較全面的了解，它帶有一定程度上的普遍性、全面性。
本次調(diào)查中，職工104人，占總?cè)藬?shù)的，為群體主導(dǎo)人群；教師85人，占總體人數(shù)的15%；學(xué)生34人，占總體人數(shù)的16%；公務(wù)員18人，占總體人數(shù)的1%；其他65人。
可以看出，教職工對于公交車的改革等社會問題較其他職務(wù)的人員更為關(guān)注一些，也說明了教職工是選擇坐公交車的主要成員。相對來說，學(xué)生對一些關(guān)乎社會生活的關(guān)注要少一些，可能是生活環(huán)境與日?；顒佑兴煌?。
然而，根據(jù)這次調(diào)查結(jié)果我可以初步得出以下結(jié)論：
1、公交事業(yè)與人們的日常生活、生產(chǎn)工作息息相關(guān)。由于環(huán)保意識的提高與低碳經(jīng)濟的提出，越來越多的人們選擇坐公交車去上班、上學(xué)與外出，這種現(xiàn)象漸漸成為一種時尚與習(xí)慣，公交事業(yè)的發(fā)展和人們的生活越來越緊密，越來越貼切。
2、人們對公交事業(yè)的發(fā)展比較關(guān)注。公交車的實惠與便利使百姓們出門更多了選擇乘坐公交車，因而也成為人們比較關(guān)注的對象。
3、公交車的服務(wù)質(zhì)量不是最好，還有待提高和完善；
4、選擇乘坐公交車是合理利用資源、積極環(huán)保的措施。有資料顯示：從占用空間和能源消耗來看，一輛大型公交車所占道路面積約等于兩輛小汽車，而載客量卻是兩輛小汽車的40倍左右，其完成單位客運量所消耗的能量則是小汽車的十分之一左右；從空氣污染來看，按單位客運量計算，大型公交車輛比小汽車低90%。因此大力發(fā)展公交事業(yè)是可持續(xù)發(fā)展和科學(xué)發(fā)展之舉。
價格是市場上的重要指標，是調(diào)解政府、產(chǎn)商和消費者的重要手段。制定合理的價格政策，對于正確指導(dǎo)市場的行為，合理的利用市場資源，盡可能的減少市場的通貨膨脹、通貨緊縮和黑市交易等不和諧的現(xiàn)象，具有十分重要的意義。
1、對于合肥公交車以來多年的價格調(diào)整，市民們有非常強烈的反響，也說明了公交事業(yè)在民眾中的地位重要、需求迫切、意義非凡。
2、從理論上講，票價的上升（比如從1元漲到了元或元漲到了2元），在公眾心中會產(chǎn)生一定的陰影，認為汽油價格上漲了，物價也調(diào)整了，民眾會更加注意自己出行的行為和選擇。也許選擇坐公交車出行的人數(shù)不會有太大的變動，但個人出行的次數(shù)可能要相對少一些。尤其是遇到緊急事情的時候，那么民眾會更傾向于選擇其他的交通運輸形式。票價的下降（比如從元降到了1元），民眾會認為，選擇坐公交車就更實惠一些，也就會有意識去增加一些坐公交的次數(shù)，即使有時會延長一些等車的時間，但在公眾心中的，這種效應(yīng)是值得的，是在自己的滿意程度之內(nèi)的。
面對這次調(diào)查，我們首先應(yīng)該站在經(jīng)濟學(xué)的角度思考生活中的一些問題，站在生活中實際問題角度上學(xué)習(xí)、理解經(jīng)濟學(xué)原理。多關(guān)心國家的經(jīng)濟政策，學(xué)會從經(jīng)濟學(xué)角度來分析；善于從生活中找到經(jīng)濟學(xué)原理，找出根源的問題
2，現(xiàn)實中的經(jīng)濟問題遠比書上學(xué)的模型復(fù)雜的多，我們要從復(fù)雜的情況中找到根本的作用因素，化繁為簡，才能找到個因素間的作用機理
3，經(jīng)濟學(xué)問題都是環(huán)環(huán)相扣的，每個現(xiàn)象都有其原因，而每個原因必將導(dǎo)致一定的結(jié)果，故分析經(jīng)濟學(xué)問題應(yīng)該嚴謹，客觀
4，從公交車的問題可以看出，當前我國居民的社會意識比較
缺乏，國家應(yīng)加大力度提高公民的認識水平，將人們思考問題的角度從個人上升到社會
同時，也可看出，我國基礎(chǔ)設(shè)施當前處于一個較低的水平，政府應(yīng)注重基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，為群眾的生活提供更多的便利。
公交經(jīng)營情況說明篇七
黃島區(qū)公交系統(tǒng)調(diào)查報告
【摘要】：2015年我們走訪了黃島區(qū)山東科技大學(xué)、交通局、家佳源、馬濠公園、靈山衛(wèi)附近等各公共交通干道，旨在通過調(diào)查和觀察，了解黃島區(qū)的公共交通現(xiàn)狀和問題，并以此為方向，與公交管理部門充分溝通，對存在的問題與可行的解決方法進行探討，并提出解決方法。
【關(guān)鍵詞】：公交系統(tǒng) 樂觀 合理調(diào)度
前言：
1調(diào)查背景：公共交通是城市發(fā)展中不可缺少的動力源泉，對城市的經(jīng)濟發(fā)展和人們的日常生活有著重要的影響。城市交通工具可以分為公共交通工具和私人交通工具，公共交通是一種社會群體型交通，它具有人均占有道路面積少、載客量大的優(yōu)點，私人交通工具則反之。公交車是城市居民使用最頻繁的公共交通工具，其服務(wù)水平的高低，直接體現(xiàn)了城市的現(xiàn)代化進程，優(yōu)良舒適乘車環(huán)境也是一張城市名片，可以提高一個城市的競爭力。鑒于黃島區(qū)發(fā)展，人口達五六十萬,對公共交通提出了一定的要求。
2調(diào)查目的：通過對全區(qū)市民的調(diào)查，全面了解黃島區(qū)公共交通的現(xiàn)狀、優(yōu)勢及存在的問題，從服務(wù)對象（乘客）的角度對黃島區(qū)公交服務(wù)質(zhì)量進行評價，為公交管理部門提供決策參考，推動黃島區(qū)公交服務(wù)水平再上新臺階。
3調(diào)查對象：我們的調(diào)查對象是黃島區(qū)全體市民。
正文：
1調(diào)查方法：采用的調(diào)查方法主要是問卷調(diào)查、觀察調(diào)查法和訪問調(diào)查法，為了降低調(diào)查誤差，本次調(diào)查采用隨機抽樣為主的抽樣方式（抽取250個樣本），具體情況是首先采用單純隨機抽樣的方式抽取一部分的公交車作為一級抽樣單位；然后在一級抽樣單位的基礎(chǔ)上再按照分層抽樣的方式抽取學(xué)生、中青年、老年人作為二級抽樣單位；最后在抽中的二級抽樣單位的群體中按照等比例抽樣方式對男女性別進行抽樣。作為補充，本次調(diào)查同時采用非隨機抽樣的方式，具體的抽樣方式是自愿非隨機抽。
前期籌備：調(diào)查實踐地的主要情況，規(guī)劃行程路線，制作和完善調(diào)查問卷，訂購隊員集 1
體服裝，準備物資，預(yù)約交通局相關(guān)負責人，開集結(jié)會商討相關(guān)事宜，確立實踐思想和行動目的。
實地調(diào)研：在10月七日到九日的三天時間里，我們分工合作，在黃島各主要街區(qū)包括各路公交車上，采用街頭攔截方法以問卷形式，對被調(diào)查者乘坐公交所存在的問題及滿意度進行調(diào)查。共發(fā)出問卷250張，收回有效問卷214張，并對數(shù)據(jù)做了全面地匯總統(tǒng)計。上門訪談：經(jīng)過前幾天的調(diào)查統(tǒng)計后，我們帶著民意和想法去了一趟黃島區(qū)交通公司，與企業(yè)管理部門的負責人進行了一次洽談，將我們認識到的情況分享給他們，為他們的決策提供建議并細心地聽了他們的回答，相互交換了合理的意見。
完成調(diào)研報告：最后，我們就這些天的所見所聞?wù)归_了大討論，總結(jié)個人心得，分享活動經(jīng)驗，完善了實踐報告。
2調(diào)查內(nèi)容：
通過面訪了解黃島區(qū)公共交通的現(xiàn)狀； 了解黃島區(qū)民眾對本區(qū)公交的滿意程度
了解民眾心目中理想的公交（服務(wù)態(tài)度等）。
3.調(diào)查分析：
數(shù)據(jù)統(tǒng)計
黃島民眾最愛搭乘的公交路線：
黃島民眾希望兩班公交車之間的間隔（分鐘）：
黃島民眾出行的目的：
黃島民眾對于解決公交車擁擠的意見：
黃島民眾對公交車衛(wèi)生的看法：
黃島民眾眼中的公交車的主要問題：
黃島民眾眼中的公交服務(wù)問題：
走訪記錄
公眾對公交車的依賴度和滿意度
我們采用街頭攔截方法以問卷的形式，對被調(diào)查者乘坐公交的習(xí)慣和滿意度進行了調(diào)查，在所調(diào)查的群眾中有百分之六十六的人選擇了公交車作為出行的主要方式，自行車和電動車居第二，可見公交車以其獨特的便利優(yōu)勢成為了大眾化的選擇。而問及對公交服務(wù)是否滿意時，滿意的大約有百分之六十，這也說明大部分人對公交服務(wù)還是接受的，有人還特別表示公交晚班車很有用，解決了大家晚點坐不上車的憂慮。但也有約五分之二的人感覺一般或者干脆不滿意。接受我們采訪時，企管部負責人也表示，要提高市民對公共交通的認可，使公交車這項行業(yè)更樂觀，就必須從這五分之二的人著手解決一度忽視了的問題，做出使更多人滿意的努力。其實從消費者的角度出發(fā)去改善自身才會開拓出廣闊的市場，為人民服務(wù)的更貼切才能不愧對于政府的宗旨。
公眾對公交車推出措施的選擇性傾向
經(jīng)過對居民喜歡的付款方式的統(tǒng)計，使用城市交通卡高居首位，現(xiàn)金投幣也占部分比例，而人工售票幾乎無人喜歡，這意味著想群眾普及交通刷卡的方式迫在眉睫，但這種卡普及存在死角。據(jù)一部分人反映，他們對這種城市交通卡不是很熟悉，并不清楚如何辦理，特別是我們學(xué)生聚集度高，主管部門應(yīng)該派專員到各學(xué)校和街道宣傳交通卡的知識并將其推向大眾，給群眾帶來便利。
通過走訪，大多數(shù)人是有在公交車里安裝小型電視的需求的，同時對這種小型電視播放的內(nèi)容意見不一，但最突出的是新聞類節(jié)目，音樂也倍受青睞，而廣告節(jié)目無一人選擇且表示反感，因此我們跟交通公司提出了播放大眾喜歡的東西，新聞和音樂并重的建議，對方也表示接受。
公交車現(xiàn)存的問題和大眾化的意見
在走訪過程中，我們也做了筆錄，有一位中年男士如是說：“一輛小巴士里有20個座位，站的空間不太大，我們終點站上去10多位乘客，有老有小，整整擠了一車，連氣也透不過來，司機卻還在不停的催人往里，許多乘客都大喊吃不消，巴士里擠了這么多人不是超載嗎？車上混亂，有人大叫要出事了，駕駛員只得放慢速度，使行程時間延長。有幾次上下班都是這樣，難道就沒有部門來管一管？”這位乘客的話有點直接，卻直中了要害。我們在問卷上設(shè)計了一個多選題，就是綜合各種可能出現(xiàn)的問題來讓乘客選，其中太擁擠是反映最 6
多的，大約有一半多的人強烈要求增加某些線路的車輛，特別是在下午6,7點上下班時間；還有人建議在各高校和商城之間開辟公交路線，9路上下班時間增派車輛，鳳凰國際周邊需增設(shè)隧道站，井岡山路需開通去隧道的公交等等。我們也將車太擠及某些線路不合理的情況向接待我們的張部長提了出來，他表示全部辦妥有難度，他們還會繼續(xù)做這方面的深入調(diào)查，適當在客流高峰期，暑期和人員密集區(qū)增派車輛，適當控制乘客上車數(shù)量以減輕擁擠，稍稍的投入改善，提高了乘客的滿意度，也就直接提高了經(jīng)濟效益。
公交站太少，不準時以及服務(wù)態(tài)度差的投訴率基本一致，都大約占百分之十幾，我們在想公交站太少可以適當增加站牌數(shù)目，不準時的原因可能也是車輛不夠多，公司分派任務(wù)不夠準確，很多人都提議出車安排要有提前量，明知某些路段在6點到7點是乘車高峰，應(yīng)盡量讓車輛提前到位，盡快輸送走乘客，減少逗留站臺時間。服務(wù)態(tài)度差的問題不容小覷，這個公司人力資源管理部門該有嚴格培訓(xùn)和不定期檢查，部門負責人說以后他們會增加不打招呼隨機乘坐公交車的次數(shù)，檢驗司機服務(wù)態(tài)度，以規(guī)范他們。
其實所調(diào)查的人中對車里的衛(wèi)生還是基本滿意的。除了抱怨，很多群眾都給出了一些合理的建議，有一條提議特別新穎：部分人往往缺零錢坐車，而公交車上可以準備好代金小票，乘客投入整錢，將小票找給他，下次就可以繼續(xù)用小票乘車了。受訪人告訴我們公交公司也確實做了一些努力，譬如公交車站點提示一律使用雙語，增加了隧道車路線，最近還在廣泛征求老年乘客意見，改進26路“敬老愛老”專線服務(wù)等。
結(jié)論和建議：
1調(diào)查結(jié)論：
通過這次調(diào)查我們發(fā)現(xiàn)黃島區(qū)的公共交通情況還是很樂觀的，雖然或多或少的存在一些問題，公眾也是可以暫時諒解的，只要通過大家的共同努力就可以使公交這張城市名片更加出彩，城市文明更進一步。
2建議措施：
公交客流分析的方法有多種，當前常用的是使用傳統(tǒng)的統(tǒng)計方法對客流數(shù)據(jù)進行匯總分析，生成統(tǒng)計報表；利用人工智能對公交客流數(shù)據(jù)進行分析處理是一種新興的方法，這其中包括利用啟發(fā)式算法進行公交調(diào)度優(yōu)化，利用數(shù)據(jù)挖掘進行客流預(yù)測、異常檢測、分類等。本文的主要研究內(nèi)容是基于客流分析公交靜態(tài)調(diào)度優(yōu)化。因此，下面粗略介紹有關(guān)這一個問 7
題的研究現(xiàn)狀及存在問題。
公交調(diào)度分為動態(tài)調(diào)度和靜態(tài)調(diào)度，進行公交靜態(tài)調(diào)度的關(guān)鍵就是求出合理的行車時刻表。行車時刻表的制定是城市公共交通企業(yè)管理的重要基礎(chǔ)工作之一。如何經(jīng)濟、合理地使用車輛, 解決運量和運能的矛盾, 挖掘車輛潛力, 緩解客流擁擠,是制定行車時刻表的目標。公交靜態(tài)調(diào)度優(yōu)化的主要依據(jù)是客流的分布，不同的客流分布的情況下的發(fā)車間隔是不一樣的，所以公交靜態(tài)調(diào)度問題是公交客流數(shù)據(jù)分析問題的一個方面。人們還可以根據(jù)計算結(jié)果建立模型，采用模型法來進行公交靜態(tài)調(diào)度優(yōu)化。
公交作為城市交通的一個重要組成部分，其運行情況的好壞直接影響到社會經(jīng)濟生活的運轉(zhuǎn)效率和人們的生活質(zhì)量。目前國內(nèi)公交企業(yè)制定運營計劃主要依靠管理人員的經(jīng)驗和直覺。經(jīng)驗型決策雖然能在一定程度上把握公交客流變化的特點，但其具有不穩(wěn)定性的特點。因此，完全基于經(jīng)驗制定出的運營計劃的正確性和科學(xué)性得不到保障，這不僅造成企業(yè)資源的浪費和經(jīng)濟效益下降，還給城市交通環(huán)境及經(jīng)濟發(fā)展帶來了負面影響。而科學(xué)的運營計劃的制定是建立在對公交客流及其它相關(guān)數(shù)據(jù)準確分析的基礎(chǔ)上的。
因此，客流分析就顯得非常重要。對數(shù)據(jù)進行詳細的分析，結(jié)合數(shù)學(xué)模型建立的方法和步驟，在借鑒前人經(jīng)驗的基礎(chǔ)上建立一種改進的公交調(diào)度優(yōu)化模型。將公交的整個運行區(qū)間作為一個整體進行調(diào)度優(yōu)化，而不是劃分為各個時段并假設(shè)時段內(nèi)的客流分布均勻，這樣更加符合實際的客流分布情況。
本文雖然針對基于客流分析的公交及調(diào)度優(yōu)化做了一些工作，但由于時間和客觀條件的限制仍然存在著一些問題，需要進一步完善。所以，希望未來有更多的人能投身交通事業(yè)，為人類的發(fā)展做出貢獻。
參考文獻：
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山東科技大學(xué)土木工程與建筑學(xué)院
建筑學(xué)專業(yè)2012級
《社會調(diào)查研究方法》課程
結(jié)課報告
專業(yè)班級：
建筑學(xué)2012-1
學(xué)生姓名：
201201020803
學(xué)生姓名：
翟曉明
201201020832
山東科技大學(xué)土建學(xué)院規(guī)劃系
2015年10月20日
公交經(jīng)營情況說明篇八
（一）項目立項
城市公共交通是為社會公眾提供基本出行服務(wù)的公益性事業(yè)，是關(guān)系國計民生的公益性事業(yè)，是關(guān)系人民群眾“衣食住行”的重大民生工程，承擔著城市經(jīng)濟發(fā)展、城市生態(tài)建設(shè)和社會公平正義的功能，與城市發(fā)展的經(jīng)濟目標、生態(tài)目標和社會目標休戚相關(guān)。城市公共交通企業(yè)能否保持正常的運營秩序，對城市居民的生產(chǎn)生活、城市的發(fā)展與建設(shè)以及社會的和諧與穩(wěn)定都會產(chǎn)生影響。因此，對于公交企業(yè)而言，履行社會責任具有著行業(yè)特殊的意義。
（二）項目概況
為沂水縣盛通公交客運有限公司成立于20xx年，由臨沂交通運輸投資集團有限公司出資設(shè)立，主營業(yè)務(wù)：城鄉(xiāng)公交、城市公交、出租客運、校車客運服務(wù)等，系全資國有企業(yè)。20xx年整合沂水縣城鄉(xiāng)公交，投入公交客車120臺，運行18條城鄉(xiāng)公交線路；20xx年4月整合沂水縣城市公交，并與沂水縣人民政府簽訂城市公交運營協(xié)議，投入新能源客車60臺，運行5條城市公交線路?？h人民政府根據(jù)國家有關(guān)政策，為確保公交公司正常運營，對沂水縣盛通公交客運有限公司每年給予定額補貼720萬元，列入財政預(yù)算。
1.項目預(yù)算
沂水縣人民政府根據(jù)國家有關(guān)政策，為確保公交公司正常運營，對沂水縣盛通公交客運有限公司每年給予定額補貼720萬元，列入財政預(yù)算。
本次績效評價的對象為沂水縣盛通公交客運有限公司20xx年城市公交項目的使用績效，該項經(jīng)費20xx年預(yù)算為720萬元，20xx年520萬元，財政預(yù)算審批1240萬元，實際撥付經(jīng)費為1240萬元。
2.評價結(jié)論
城市公交地方運營補貼項目績效綜合得分為97分，評價等級為“優(yōu)”。
（一）加強城市公交運營管理和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，充分發(fā)揮社會效益。
1、公交班次控制規(guī)范，正班正點保障
城市公交運營中，沂水縣盛通公交客運有限公司高度重視班次考核，對每個班次發(fā)班以前到調(diào)度室報班，保證了車輛正點發(fā)出。不定期上路抽查，查班次運行情況，特別是早班車、末班車的運行時間是否規(guī)范，為城市公交規(guī)范運行奠定了良好的基礎(chǔ)，為群眾候車等車乘車提供了方便。
2、高度重視安全生產(chǎn)，保障城市公交安全運行
城市公交車輛駕駛員均由安全科審核把關(guān)，并考試合格后方可上車，安全科對駕駛員動態(tài)管理，駕駛證到期提前提示，車輛違章即時通報，把好“人”的因素。機務(wù)科嚴把車輛技術(shù)狀況關(guān)，公交車定期年審、二護，定期上修理廠例行車況檢查，把好“車”的因素。雙管齊下，20xx年城市公交安全生產(chǎn)實現(xiàn)佳績。
3、抓好“三清一保”，打造良好的公交車輛形象。
清理工作臺，清理車體各類污漬，清理車輛及擋風玻璃張貼物，把車輛衛(wèi)生形象作為工作個一個重點，城市公交車輛始終保持整潔衛(wèi)生，一塵不染的良好形象。
4、重視文明服務(wù)，旅客投訴率不斷下降。
工作中加強駕駛員的培訓(xùn)教育，樹立高度的服務(wù)意識，文明用語，禮貌待客，拾金不昧，文明服務(wù)水平顯著提升。同時對收到的旅客投訴，本著發(fā)生一起查實一起，對責任投訴嚴格按照《城市公交駕駛員服務(wù)規(guī)范》中的規(guī)定進行處罰，同時要與當事人進行談話，使其認識到自己錯在哪里，以后避免類似問題再次發(fā)生。對查實好的案例在駕駛員隊伍中進行通報，舉一反三，以儆效尤。
5、加強基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，優(yōu)化公交站場環(huán)境。
沂水縣城市公交總站位于沂水汽車站北側(cè)，長途旅客出站后零公里換乘，占地面積約8000平方米。根據(jù)沂水縣城鄉(xiāng)公交一體化建設(shè)規(guī)劃，西城公交換乘樞紐占地面積12000平方米。
6、發(fā)展智慧交通，智能候車，便利出行。
打造綠色出行環(huán)境。城市公交車輛全部按照4g視頻監(jiān)控系統(tǒng)，適時掌握車輛運行線路、時速、車內(nèi)基本情況，保障安全運行。為方便群眾乘車，公司與“掌上公交”合作，將我縣所有公交站點、車輛信息、發(fā)車班次等輸入該終端，乘客在公交車上掃描按照“掌上公交”app后能夠適時掌握車輛運行情況，查詢乘車線路、等待時間、去程時間等。20xx年公司試點安裝電子公交站棚4處，智能候車進一步方便了群眾乘車。
（二）制度健全，提高資金有效使用率
從調(diào)研情況看，我局和資金使用單位沂水縣盛通公交公司都有健全的財務(wù)管理制度和資金監(jiān)管制度，尤其是針對公交補貼資金的使用監(jiān)管制定了完善的管理辦法，城市公交財務(wù)管理規(guī)定》確保補貼資金?？顚Ｓ?，保證資金使用的安全性和有效性，更為項目的落地實施提供了堅實保障。從本項目實際看，項目財政補貼資金620萬元在申請當月即撥付至公交公司，為城市公交的正常運營提供了堅實保障。
（三）產(chǎn)出效益明顯，群眾滿意度高
20xx年城市公交改制以來，采取公車公營的模式，服務(wù)質(zhì)量明顯提升，徹底杜絕了原來個體業(yè)戶經(jīng)營始終存在的倒客、甩客、饋班、超員運輸、私漲票價等問題，切實實現(xiàn)了城市公交安全舒適、便民惠民的優(yōu)越性。
公司加大對正班正點的考核，保障了班次正常運行，群眾乘車方便快捷。加大對文明服務(wù)的考核，公開投訴監(jiān)督電話，安排專人負責受理服務(wù)投訴，對查實后的責任投訴發(fā)生一起查處一起，公示一起，投訴率明顯下降，文明服務(wù)水平不斷提高。
公交運營中，精神文明建設(shè)取得佳績。公司駕駛員王京國被評為“全國十大見義勇為英雄司機”，20xx年駕乘人員涌現(xiàn)出好人好事85件，拾到現(xiàn)金21000余元，手機12部，還有10多個身份證、銀行卡、行李等，都一一送還乘客，收到乘客贈送的錦旗16面。盛通公交駕乘人員高尚的品質(zhì)和道德情操，為弘揚社會正義、傳遞社會正能量，發(fā)揮了積極作用。
從本項目的產(chǎn)出效益看，項目按照臨沂交通運輸集團與沂水縣人民政府簽訂的《沂水縣城市公交運營協(xié)議》實施，各項產(chǎn)出指標均達到預(yù)期目標。效益指標更是顯著，無論是社會效益還是生態(tài)效益更進一步彰顯了項目的民生性質(zhì)，滿足了百姓的出行需求、安全需求和環(huán)境凈化需求，群眾滿意度高。
通過評價發(fā)現(xiàn)，20xx年城市公運營補貼項目帶來了較為顯著的社會效益，但還存在一定的問題和不足，主要表現(xiàn)在
相關(guān)基礎(chǔ)支撐材料不甚完善。
（一）預(yù)算編制應(yīng)更科學(xué)規(guī)范
本項目涉及到的1500萬元資金為縣財政對農(nóng)村通戶道路硬化工程補助資金。在工程項目申報報告中，本項目建設(shè)投資預(yù)算合計億元，20xx年申請補助資金億元。20xx年年初，安排預(yù)算資金250萬元，20xx年12月份，又申請追加1250萬元。在實施方案中雖明確了補助資金的標準及支付的數(shù)額，但年度補助資金率低，后續(xù)補助資金缺口較大。
（二）相關(guān)基礎(chǔ)支撐材料不甚完善
本項目中的立項申報、招投標、合同協(xié)議等事前材料，以及資金撥付憑證較為充分，但是項目實施過程中的支撐材料較為缺乏，比如工程施工期間的績效監(jiān)控，工程竣工后的驗收證明等。這些基礎(chǔ)材料不足，對于評價項目開展的有效性、規(guī)范性難以提供有力證據(jù)。
（一）充分考慮項目實際和地方實際，科學(xué)編制預(yù)算
本項目一個突出問題是補貼資金與年度預(yù)算偏差較大，年度預(yù)算資金僅為項目預(yù)算的二分之一左右。雖申請資金和實際批復(fù)資金的偏差在所難免，但也體現(xiàn)部門對項目實際和地方財政實際考慮論證不甚充分。以此建議部門在項目申請論證中既要立足于民，想民生之所想，急民生之所急，切實解決百姓呼聲較大的實際難題，又要充分考慮縣域?qū)嶋H，科學(xué)編制項目預(yù)算。同時要積極多措并舉，多方籌措資金，破解資金難題，確保各民生工程項目順利落地，盡早產(chǎn)出積極的社會效益。
（二）樹立檔案意識，提升過程管理的流暢性、嚴謹性
在推進實施項目過程中相對忽視過程的管理和相關(guān)材料的留存和歸檔。因此在績效評價量化過程中就無法取證體現(xiàn)過程監(jiān)控和具體績效指標。建議以后重視項目業(yè)務(wù)管理過程手續(xù)的規(guī)范、齊全并及時歸檔，強化過程管理的嚴謹性，提升制度執(zhí)行的有效性。同時注重與各相關(guān)部門、項目關(guān)聯(lián)單位的信息溝通，提升項目實施的流暢性、高效性。
公交經(jīng)營情況說明篇九
根據(jù)區(qū)績效辦《關(guān)于做好xx區(qū)20xx年績效考評第三季度考核工作的通知》（x績辦通【20xx】25號）要求，現(xiàn)將我局20xx年度績效考評考核自查報告如下：
1、六個續(xù)建項目完成情況：20xx年我局千村公路通暢項目6個續(xù)建項目分別是：
①定布至英峨項目公里；
②蒙公至振南項目公里；
③黃練至廖瑞項目6公里；
④貴寧至劉公渡口公里；
⑤周村至六岸公里；
⑥萬塘至滑水公里。截止9月底，6個續(xù)建項目已完成水泥路面建設(shè)，除了萬塘至滑水項目未驗收外，其余都完成竣工驗收工作，有竣工驗收材料。自評滿分240分。
2、新建項目完成情況：20xx年我局千村公路通暢項目1個新建項目是黃皮至北羅公里，截止9月底，完成項目申報、施工圖設(shè)計、財政評審等前期工作，目前正在進行招投標工作。自評滿分40分。
1、xx至xx一級路建設(shè)平龍水廠供水管線遷移完成情況：截止9月底已累計完成遷移供水管線公里，占任務(wù)的。自評滿分100分。
2、xx區(qū)至xx產(chǎn)業(yè)園一級路建設(shè)開展情況：因資金沒落實，9月7日xx區(qū)委常委、常務(wù)副區(qū)長蘇干秋主持召開了協(xié)調(diào)會，會議決定該項目不再列入xx市20xx年度重大建設(shè)項目，已上報市政府對該項目進行調(diào)整，暫緩實施。自評滿分20分。
3、農(nóng)村公路養(yǎng)護開展情況：1-9月，完成全區(qū)1118公里農(nóng)村公路第一季、第二季、第三季公路養(yǎng)護工作，有養(yǎng)護計劃、養(yǎng)護記錄。目前正按計劃做好第四度的小修保養(yǎng)工作。自評滿分20分。
4、農(nóng)村公路路政管理情況：我局做好1-9月路政管理，路產(chǎn)路權(quán)得到有效維護，公路暢通有保障。有路政巡查記錄、安全生產(chǎn)記錄、案卷等。自評滿分25分。
5、生態(tài)鄉(xiāng)村基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)情況：20xx年我局生態(tài)鄉(xiāng)村基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)共公里，截止9月底已完成公里，占總?cè)蝿?wù)的。自評滿分55分。
以上各項自評總分為滿分500分。
順利完成了千村公路通暢項目6條建制村水泥路建設(shè)，共建成水泥路公里，累計完成投資1127萬元，全區(qū)145個建制村通暢率達100%。
（二）路政執(zhí)法和監(jiān)管力度實現(xiàn)新常態(tài)。路政事案查處率為100%，結(jié)案率為100%，實現(xiàn)了1至9月無重大路政案件、無違規(guī)違紀行為、無重大責任事故發(fā)生，有效維護了路產(chǎn)路權(quán)，加強了平安交通建設(shè)。
（三）機關(guān)黨建工作開創(chuàng)新局面。6月19日，全市機關(guān)發(fā)展黨員工作現(xiàn)場觀摩會在我局成功召開，我局機關(guān)發(fā)展黨員工作成為全市新亮點。
xx區(qū)至xx產(chǎn)業(yè)園一級路項目是西江經(jīng)濟帶交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)大會戰(zhàn)項目之一，由于資金還沒落實，前期工作推進緩慢。如果該項目撤不下來，資金又沒落實，今年可能無法完成。
公交經(jīng)營情況說明篇十
公交車隊工作自查報告
201x年第一季度，在公司的正確領(lǐng)導(dǎo)下，車隊經(jīng)營管理班子帶領(lǐng)全體員工團結(jié)一心，以集團改制為契機，深入客運市場調(diào)查，開展“bi”活動、“流動紅旗小組”、“巾幗文明示范崗(車組)”等多種形式的勞動競賽活動，全面推動以乘客為中心的優(yōu)質(zhì)服務(wù)活動。提高員工的安全意識和創(chuàng)收意識，各項工作有所進展。
據(jù)1-3月份統(tǒng)計，主要指標完成情況如下：
1、車隊配車55臺，其中，其中冷巴38輛，普巴17輛，車輛完好率為98%。
2、共有79個臺班，其中雙班48個臺班，單班31個臺班深圳深公交車隊半年總結(jié)調(diào)度工作流程半年總結(jié)范文下載，工作車率為98%。
3、計劃營運里程公里，實際完成營運里程萬公里，完成計劃的%。較上年同期增長個百分點。
4、計劃營運收入萬元，實際完成營運收入萬元，完成計劃的%，較上年同期增長個百分點。
5、安全四大指數(shù)全部達標：事故率、經(jīng)損率、傷人率、亡人率為0。
6、工傷事故1宗，治療費600元。
7、路查路控6684臺/次。查處違章50宗，違章率。
8、無服務(wù)事故和有理投訴，兩率達標。
9、節(jié)約燃油升、材料約萬元。
綜上所述，我們主要做了以下幾方面工作：
一、調(diào)動一切積極因素，抓好營運生產(chǎn)工作。
1、重新制定了車隊分配方案。據(jù)206、k206、線的不同勞動強度、客流特點等因素，對完成趟數(shù)與趟值、單班與雙班、冷巴與普巴進行了調(diào)整。油、材料考核調(diào)整為300元/人。使新的分配方案更趨合理性，體現(xiàn)了按勞取酬、多勞多得的分配原則，調(diào)動了員工的工作積極性。
2、1月份繼續(xù)開展了“流動紅旗小組”和“巾幗文明示范崗(車組)”的勞動競賽活動，得到了公司工會的大力支持，活動的評比條件：安全服務(wù)占30%、營運生產(chǎn)占30%、工作質(zhì)量占15%、服務(wù)質(zhì)量車輛衛(wèi)生占15%、車輛成本占10%。對“流動紅旗小組”獲得者給予200元的現(xiàn)金獎勵和流動紅旗一面。對“巾幗文明示范崗”獲獎的車組給予200元以下的物質(zhì)獎勵。調(diào)動了全體員工參與熱情和工作積極性，有效地調(diào)動小組之間和車組之間競爭向上的團結(jié)協(xié)作精神，達到了整個車隊和協(xié)的工作氛圍。
3、由車隊長備課，組織全體員工學(xué)習(xí)《現(xiàn)代企業(yè)制度與公交集團改制》、《xxx公司薪酬制度》《車隊獎金分配方案》《員工分類考評》的專題講座，使員工認識到集團改制后，員工不是主人，而是公司的雇員，使員工認識到我們的工資是來自于優(yōu)質(zhì)服務(wù)，乘客的認同，是乘客給的。使員工認識到多勞多得、節(jié)約有獎的分配原則，分類考評使員工認識到工作危機感。
4、每月堅持車隊長、助理、調(diào)度員、車組長帶休息員工、生物鐘低潮的員工到布吉海關(guān)輪流值班，二次合理調(diào)度車輛，疏導(dǎo)交通，幫助駕駛員驗票，有效縮短了車輛的上下客時間，提高了車輛的滿載率和周轉(zhuǎn)率，為車隊的創(chuàng)收發(fā)揮作用，同時在員工中起到了表率作用和對管理層的認同感。
5、對有問題的員工進行個別溝通，重點轉(zhuǎn)化培養(yǎng)，打破其“小幫派”的幫頭地位。把他的工作能力、溝通能力、組織領(lǐng)導(dǎo)能力發(fā)揮到車隊工作上來。如xxx同志，以前對車隊管理有對立性，而現(xiàn)在被任命為老員工多、問題多的中海站車組長，對車隊提出很多合理化的建議，這些建議都被采納;老員工xxx干在炎熱的氣候下，主動提出開普巴單班車。這些員工都在車隊發(fā)揮了榜樣作用。
6、3月份組織調(diào)度員、公交車隊范文下載駕駛員對沿線進行細致的客流調(diào)查，并寫了一份營運分析報告給營運部，有些建議被采納，將xxx線全部車輛從xx站發(fā)往xx村，既滿足了xxx發(fā)展商的要求，又使原本就競爭激烈的市場穩(wěn)定了營收，保持月營收在47萬元左右。
通過以上的工作措施，完成公司下達的營收、里程任務(wù)。
二、認真抓好“安全的預(yù)前管理和培訓(xùn)工作”，牢固樹立“安全就是效益”的觀念。
1、車隊在“四點二線”(即xx、xx、xx、xx)，管理人員少，管理幅度大的情況下，制定了針對性、適用性、操作性較強的《車隊管理細則》，規(guī)范員工的行為。實行了車組長、調(diào)度員、機務(wù)管-理-員的月工作信息匯報制度，能及時地反映組員的思想動態(tài)，營運調(diào)度中出現(xiàn)的問題，車輛的技術(shù)、材料節(jié)超等情況，為車隊下月工作安排提供了客觀數(shù)據(jù)，排除了工作中可能出現(xiàn)的各種安全隱患。
2、認真開展好各項勞動競賽。在開展“迎春運、保安全、創(chuàng)效益”百日勞動競賽中，被公司評為安全達標車隊。今年的全國第xx屆“安全生產(chǎn)活動月”的活動中，無安服事故，通過這些活動的開展，使車隊預(yù)前防范工作落實到了實處，如“五一”黃金周前3天，車隊就對全部車輛做好認真、細致的檢查工作及排除安全技術(shù)隱患，公交車隊范文下載并對員工做了總動員，要求他們支援xxx車隊時特別注意安全，安全才能出效益，在這期間，我隊途中無一車輛拋錨，無一發(fā)生安服事故。每天晚上都是零時以后才收班，無一員工叫苦叫累，充分體現(xiàn)了全隊員工的敬業(yè)精神。1-3號就完成營收到28萬多元。
3、堅持制度、做好員工的轉(zhuǎn)化工作。
⑴對新調(diào)入我隊的問題員工，采取個別談話、寫保證書等措施，在大會上強調(diào)，再次知錯不改時同樣要終止勞動用工合同，有效地抑制了干好干壞一個樣的心理。使全體員工起到了警戒作用。
⑵對正式工、老員工、車隊管理人員違反公司、車隊的管理制度時，一視同仁地按規(guī)處理。如老員工譚杰文違反營運制度，寫檢討、認識，并按章處罰。調(diào)度員候?qū)毲俟芾硇膽B(tài)不正確，處事欠妥同樣受到車隊嚴肅處理。并找其談話，公交車隊范文下載使她轉(zhuǎn)變管理觀念?，F(xiàn)在已有了明顯進步。
⑶從五月份起，xx站調(diào)出了7臺金龍冷巴車，乘客反映較大，這幾臺車的司機都是老員工，一下從開冷巴改為開普巴思想轉(zhuǎn)不過彎來，意見也很大，有的甚至鼓動乘客投訴車隊、公司，給車隊的工作帶來了被動局面。通過車隊長和全體管理人員做過細的思想轉(zhuǎn)化工作，使他們明白個人與企業(yè)是共同體，“一榮俱榮、一損俱損”的道理。在六月份連續(xù)高溫的氣候下，他們無一退縮。
4、加強路查路控和培訓(xùn)工作。
⑴在查車中及時發(fā)現(xiàn)問題，消除隱患，1-6月份共查車6684臺/次查處違章50人/次。公司督導(dǎo)隊共查處違章4人次，查處違章力度的明顯加強，遏制了違章行為，較好地防止了事故的發(fā)生。
⑵把好駕駛員的“入門關(guān)”，上半年車隊共調(diào)入新司機三人，自培實習(xí)司機六人。在培訓(xùn)期間對她們嚴格要求，他們中一部分人已單獨駕駛車輛，如xxx等。共舉辦安全培訓(xùn)班9期、127人參加。參加公司培訓(xùn)班5期、30人參加。
⑶落實安全會議制度，對請假的員工定于每月20日補會，使安全會議精神落實到每一個員工。
通過落實以上的各項措施，使車隊安全四大指數(shù)全部達標。
三、以“bi”活動為契機，認真落實“凈、暢、寧”工程，抓好服務(wù)工作，提升企業(yè)形象。
1、通過每月定期開展“bi”公交車隊范文下載的演練活動、“bi”知識競賽活動，使我隊的優(yōu)質(zhì)服務(wù)工作有了明顯提高，好人好事層出不窮。半年來，收到表揚信1封，來電表揚2次，好人好事5宗，無有責投訴。
2、“bi”活動期間，車隊不斷涌現(xiàn)出一些感人的事跡。拾金不昧的現(xiàn)象層出不窮。如：xxx拾到手機分別上交給車隊，同時找到失主前來認領(lǐng)。xxx同志在車上拾到手提電腦一部，立即通知失主前來認領(lǐng)。員工的這些行為，得到了乘客的肯定，他們說：“坐xxx的車就是有安全感”。bi活動開展，使司機學(xué)會運用微笑和忍耐來化解與乘客的糾紛，從被動的服務(wù)變?yōu)橹鲃拥姆?wù)。
3、嚴格執(zhí)行公交車輛衛(wèi)生清潔制度，由于xxx總站沒有清潔人員，車隊要求駕駛員到站時必須打掃，管理人員隨時跟蹤檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時整改并按章處罰，共檢查車輛衛(wèi)生1500多臺次，強制整改70多臺次，通過努力，經(jīng)市運輸局多次檢查，車容車貌、車輛衛(wèi)生全部合格，被公司推薦為“百日清潔公交車”達標車隊。
四、做好后勤保障工作。
1、抓好車輛技術(shù)保障工作：
⑴大膽授權(quán)，激發(fā)機務(wù)人員的工作積極性。車輛技術(shù)狀況好壞，直接影響到車隊的經(jīng)營效益和服務(wù)水平，抓好車輛保養(yǎng)、司機的“三檢”和每周“兩次例檢”工作，杜絕病車上路營運。車輛的例檢和日常保養(yǎng)維護顯得特別重要。上半年共例檢車輛2797臺/次。
查出隱患293臺/次，全都合格后出車營運。杜絕了事故錨頭。車隊大膽地將對司機的監(jiān)督工作授權(quán)給機務(wù)班，對一些因違反操作規(guī)程而引發(fā)的故障、機件的損壞要追查原因，通報批評;對車輛的碰刮要由機務(wù)班先進行“估價”，再進行維修;對操作較差的司機，由機務(wù)班提供要其培訓(xùn)的建議，凡是涉及到車輛技術(shù)方面的問題，都以機務(wù)班的決定為主。
⑵加強成本管理，公交車隊范文下載降低材料消耗。車輛的材料成本直接影響到車隊的利潤指標，加強材料管理，降低成本是提高效益的有效途徑。為此，車隊健全了維修物料、油料、輪胎專人責任制，確保了賬目清楚、賬務(wù)相符。通過半年的努力，機務(wù)班節(jié)約材料萬元，順利完成了上半年的各項指標。
2、生活后勤保障工作：
⑴時刻監(jiān)督布吉食堂飯菜質(zhì)量，如有問題立刻與食堂和公司后勤部聯(lián)系并及時解決。
⑵從5月份開始，車隊每周煲涼茶2～3次。
⑶發(fā)現(xiàn)員工心情不好，家庭出現(xiàn)糾紛，上班有情緒不利于安全，便主動找其談心，如xxx鬧離婚、xxx家小孩燒傷等。使他們都感覺到了大家庭的溫暖，更加努力工作。
五、綜合治理、消防工作。
1、車隊成立了“綜合治理”小組、生產(chǎn)安全緊急救援小分隊，定期每周兩次對車輛、公交車隊范文下載場站的消防器材進行檢查，共自查消防器材2736臺/次，查出滅火器噴管老化8支，并及時更換;定期對員工進行消防知識培訓(xùn)，監(jiān)督、指導(dǎo)機務(wù)員正確使用電源、火源、易燃易爆物品分類存放，半年來未發(fā)生消防、治安事件。
2、3月21日駕駛員xxx同志在xx總站上班時間，因上廁所不小心頭部撞到了墻上鐵質(zhì)的紙巾桶，造成頭部受傷的工傷事故后，做好了事故“四不放過”的原則，以此次工傷事故為案例進行分析，教育員工吸取教訓(xùn)，加強自我防范，保護自己，防止類似事故的發(fā)生。
六、對外的協(xié)調(diào)工作。
1、隊管人員主動與xxx、居委會和業(yè)主委員會協(xié)調(diào)好場站的租用、維修及轄區(qū)內(nèi)治安等工作。公交車隊范文下載
2、x隊長帶領(lǐng)隊長助理親自前往xxx物業(yè)管理處負責人就冷巴換普巴的問題上，公交車隊范文下載做了大量的解釋工作。
3、隊管人員經(jīng)常到xxx協(xié)調(diào)車輛優(yōu)先、方便乘客免下車檢查以及警民-聯(lián)誼活動等工作。
4、隊管人員常到xxx站對駐守xx路路段的xx交-警大隊民-警進行座談，同時與xx交-警中隊、xx派出所、公交分局xx二中隊、xx四中隊的民-警加強溝通。與民-警建立了深厚感情。
七、黨、團、工、青、婦及計劃生育工作。
車隊在抓好營運安全的同時，對其它工作也一一抓緊，車隊有共-產(chǎn)-黨員4名，入黨積極份子12名，她們在工作中都起到了模范帶頭作用。青年團員自發(fā)組織到大鵬旅游，增強了企業(yè)的凝聚力。三八節(jié)，車隊組織女工外出游玩一天，讓女工們度過了一個愉快的節(jié)日。在公司的組織下，豐富了員工業(yè)余文化生活，參加了男女藍球賽，在公司開展第xx屆運動會時，廣大員工根據(jù)自己的愛好特長，誦躍參加各個項目的比賽。半年來，車隊探望住院病人4人次，同時還為她們申請解困補助。使他們感覺到這個大家庭的溫暖。積極響應(yīng)公司工會倡議，為困難員工共計捐款1500元。認真執(zhí)行計劃生育規(guī)定，定期查環(huán)查孕，檢查計劃生育證明。都有達到了上級的要求。
八、存在的問題。
1、3月份以來，天氣較熱，員工休探親假、年休假、并事假達150多天，折合5人的月工作量。雙班司機大部分是正式工，誰都不愿加班，時不時給車隊送來“病假單”，單班車司機本來工作時間長，休息時間少，在缺員的情況下，單班車司機每月有限的休息時間也經(jīng)常被車隊占用來頂班，不利于安全。
2、xxx立交橋修路堵車車嚴重，單次運行高達130多分鐘，對車隊營運極為不利。尾班車經(jīng)常要晚上12點多才能回常。
3、對于違章違紀的司機不能及時停崗進行培訓(xùn)學(xué)習(xí)，造成停崗就要停車的尷尬局面。
4、車況較差，車隊有24臺黃海車、7臺廣客普巴車，已接近報廢。其它社會車輛全是豪華冷巴車，且票價低(上車1元)。硬件上缺乏競爭優(yōu)勢。
5、從5月份中海換車以后，營收由原來的每天萬元降低到每天萬元。xx乘客投訴較多，而廣客車車況差，嚴重影響營運生產(chǎn)。僅6月份一個月電池、馬達、變速箱壞就累計達到40多小時，相當于1臺車4天的工作量。
6、上半年追尾事故較多，上報事故1宗、自理安服事故各1宗。通過這些事故的分析，公交車隊范文下載都有一個共同特點“急躁”，且發(fā)生在市內(nèi)。這些事故的發(fā)生，暴露出車隊在安全管理上仍有不足，對司機的安全教育與引導(dǎo)還不夠。
九、下半年工作設(shè)想。
1、目標
(1)、預(yù)計完成營運里程220公里，完成營收1700萬元，車輛完好率95%上，車輛工作率95%以上。
(2)、加大路查路控力度，杜絕違章行為和事故的發(fā)生。
(3)、按年度培訓(xùn)計劃對員工進行培訓(xùn)。
(4)、安全、服務(wù)、綜合治理、計生全面達標。
2、工作措施
(1)、目前我車隊營運市場競爭十分激烈。如果xx站不是我隊經(jīng)營，其后果不堪設(shè)想。分析主要原因：是票價高于其它競爭車輛，其它社會車輛(全是冷巴)的票價是：xx站往返1元，而我隊車輛從xx至xx冷巴是元、普巴1元。從xx至xx都是2元。從客流調(diào)查的情況看，往xx方向每臺車最多就2-3人乘座，且全都是xx總站的乘客。途經(jīng)站點基本無人上車?？梢钥闯銎渌偁幘€路對我隊的沖擊程度，為了保住我們的市場，如在票價不變的情況下，只有在加大發(fā)車密度，以優(yōu)質(zhì)服務(wù)鎖定乘客，同時請公司給我們更換部分新車。
(2)、加強員工的學(xué)習(xí)、教育培訓(xùn)工作，提高員工的素質(zhì)，持續(xù)地向員工貫徹城巴理念，轉(zhuǎn)變員工的觀念。在安全服務(wù)管理方面要做到事前的預(yù)防，定期對員工進行安服技能的培訓(xùn)，增強員工的安全服務(wù)意識和對服務(wù)糾紛的處理能力，繼續(xù)開展“bi”活動，深入地學(xué)習(xí)《道路交通安全法》和《服務(wù)規(guī)范手冊》內(nèi)容，在工作中進行實踐，完成年度培訓(xùn)計劃。
(3)、認真開展好“戰(zhàn)高溫、抗酷暑、保安全”百日安全勞動競賽活動。通過活動的開展，確立將乘客作為生產(chǎn)業(yè)務(wù)流程的中心，認員工“把車廂當作獨立的流動服務(wù)銷售柜臺”，加強路查路控，規(guī)范員工的操作行為。
(4)、強調(diào)保修質(zhì)量，降低營運成本，全面提高技術(shù)水平.要以節(jié)油、節(jié)材、節(jié)胎為重點，抓好增收節(jié)支工作。
十、建議。
1、xx往xx方向從xxx站起降低車資(冷巴元、普巴1元)。
2、盡快恢復(fù)xxx站的冷巴車輛。免投訴、增營收。
3、盡快恢復(fù)xx、xx2個站點。
4、xxxx總站有4條線路、112臺營運車輛，新凋度員在很長時間內(nèi)不能掌握各條線路客流峰期的特點。不能合理的調(diào)配車輛。公交車隊范文下載造成營收受損。盼不能頻繁調(diào)換調(diào)度員。
5、枝術(shù)部枝術(shù)攻關(guān)小組應(yīng)對回場返修率高的車輛進行枝術(shù)攻關(guān)，并對下屬機務(wù)員進行枝術(shù)指導(dǎo)。
公交經(jīng)營情況說明篇十一
（一）昆明陽宗海風景名勝區(qū)農(nóng)村公路小修保養(yǎng)項目主要涉及我轄區(qū)內(nèi)縣道和鄉(xiāng)村道及其附屬設(shè)施的管養(yǎng)維護，包括對轄區(qū)農(nóng)村公路道路交通安全隱患消除、路面病害處理、橋涵病害處理、公路標線標牌等附屬設(shè)施安裝維護。主要目的是方便轄區(qū)居民出行，確保過往車輛行人的生命財政安全。
（二）績效目標設(shè)定及指標完成情況。
1、項目績效目標
（1）項目主要內(nèi)容：通過對轄區(qū)內(nèi)縣、鄉(xiāng)、村道巡查，發(fā)現(xiàn)路面病害、道路交通安全隱患后，安排施工單位處置病害，消除道路安全隱患。針對較大、施工難度較高的，組織設(shè)計單位現(xiàn)場踏勘后，根據(jù)設(shè)計單位編制的設(shè)計方案，有施工單位開展施工。每一道工序均需通過我局組織的轉(zhuǎn)序驗收方可進入下一道工序。
（2）項目實施進度計劃：計劃工期12個月365日歷天，從20xx年1月1日—20xx年12月31日。
2、指標完成情況
（1）20xx年組織實施了縣道三鋁公路、呈七公路、草湯公路、馬陽線、湯小線、陽先公路，草甸-水盆線、鄉(xiāng)道鳳雞路、禾雞路、西山路、楊柳箐路小修保養(yǎng)工程。
（2）對全區(qū)縣道以上公路進行清掃保潔，累計清掃路面約13600平方米?；謴?fù)自然災(zāi)害、水毀路段。強降雨過程導(dǎo)致我區(qū)農(nóng)村公路毀損嚴重。治理邊溝堵塞、邊坡塌方、路肩垮塌路段約60公里多處邊坡塌方，清理滑坡體約3000立方米。
3.加強橋梁管理。加大橋梁管理力度，對全區(qū)橋梁開展巡查，啟動橋梁公示牌、限載標識牌設(shè)置工作，共安裝橋梁信息公示牌36塊，載標志牌36塊，限載告示標志20塊。
4.完成20xx年道路安全隱患點11個的排查、上報、治理工作。
5.完成區(qū)級道路安全隱患點10個安全隱患點的排查、上報、治理工作。完成市政府掛牌督辦安全隱患點1個。
6.完成學(xué)校路段安全隱患治理工作，共治理隱患12處。
指標任務(wù)均已順利完成。
（一）績效評價目的。
保障轄區(qū)內(nèi)農(nóng)村公路道路交通安全，降低交通事故發(fā)生率，保護過往行人、車輛的生命財產(chǎn)安全。為轄區(qū)居民出行提供便利，保證路面通行率，治理好道路橋涵病害，避免病害嚴重后，造成更大的隱患。
（三）項目資金（包括公共財政預(yù)算資金、政府性基金、財政專戶資金、自籌資金等）安排落實、總投入等情況分析，項目資金（主要是指財政資金）實際使用等情況分析。
1、資金計劃。省級市級補助資金139萬元。
2、資金到位。截止20xx年，已撥項目工程資金500萬元。
3、資金使用。資金使用方面，我們做到了專款專用，支付范圍、標準、進度、依據(jù)符合規(guī)定，與預(yù)算基本一致。
（三）項目組織情況分析，主要包括項目前期準備、招投標、調(diào)整、竣工驗收等情況。
1、組織架構(gòu)。為了使該項目能夠順利實施，成立了由局長、副局長、項目負責人為成員的領(lǐng)導(dǎo)小組，具體負責項目的實施與管理工作。嚴格按照相關(guān)規(guī)定，明確責任，合理分工，密切協(xié)作，為項目順利實施提供保障。
2、實施流程。①找有資質(zhì)的單位進行設(shè)計、預(yù)算。②通過招標找到有資質(zhì)的單位，對轄區(qū)內(nèi)農(nóng)村公路進行全年養(yǎng)護。③通過對轄區(qū)內(nèi)農(nóng)村公路進行巡查，檢查轄區(qū)農(nóng)村公路出現(xiàn)的病害、隱患。④發(fā)現(xiàn)隱患、病害及時組織項目專業(yè)技術(shù)人員和設(shè)計院專家到項目現(xiàn)場，對現(xiàn)場情況進行分析、評估，由施工單位實施。
3、監(jiān)管措施。在項目建設(shè)中，為了確保工程質(zhì)量、進度和安全文明施工，嚴格按照基本建設(shè)程序以及相關(guān)法律法規(guī)，對工程的質(zhì)量、進度、安全和文明施工進行全過程、全方位的現(xiàn)場監(jiān)督管理，努力化解工程風險，努力提高工作質(zhì)量和效率，明確規(guī)范管理，強化責任，確保安全，保證質(zhì)量的指導(dǎo)思想，并從思想觀念、文明施工、設(shè)計文件、計量支付和施工材料等方面入手，做到未雨綢繆，防患于未然，嚴把安全質(zhì)量和文明施工關(guān)。
（四）項目管理情況分析，主要包括項目管理制度、辦法的制訂、日常檢查監(jiān)督管理等情況。
根據(jù)《陽宗海風景名勝區(qū)農(nóng)村公路養(yǎng)護管理制度》對農(nóng)村公路開展養(yǎng)護工作。要求路政大隊、各鎮(zhèn)（街道）對轄區(qū)內(nèi)縣、鄉(xiāng)村道路開展日常巡查，并按要求填寫巡查日志。
主要從項目的經(jīng)濟性、效率性、有效性和可持續(xù)性等方面進行量化、具體分析。其中：項目的經(jīng)濟性分析主要是對項目成本（預(yù)算）控制、節(jié)約等情況進行分析；
（一）項目經(jīng)濟性：對較大的道路交通安全隱患，由施工單位編制多個方案，通過比對選擇較為經(jīng)濟有效的方案。施工單位招標報價應(yīng)遵照中標單價編制。
（二）項目效率：根據(jù)隱患實際情況規(guī)定處置時限，項目的均已在規(guī)定時限內(nèi)完成。
（三）項目質(zhì)量：隱患處置完成后，組織驗收。較大、較復(fù)雜工程組織專家驗收。
（一）由于我區(qū)成立時間短，組織機構(gòu)不健全，負責農(nóng)村公路養(yǎng)護管理的同事僅有兩人，平時不僅要管控工程質(zhì)量，還要兼顧各個市級對口部門下發(fā)的相關(guān)任務(wù)，包括交通安全、公交車開通等工作，有時分身乏術(shù)，不能做到多方兼顧。通過自查，我們發(fā)現(xiàn)項目實施過程中尚有不足之處，主要是項目管理機制還不夠完善，有待進一步完善。
（二）相關(guān)建議針對存在的問題，我們將嚴格履行基本建設(shè)程序，通過制度建設(shè)，創(chuàng)新機制，規(guī)范管理，進一步完善現(xiàn)有的管理辦法，逐步建立管理規(guī)范，運行有序的管理機制。我局工作人員將更加努力工作，爭取把各項工作做好。
公交經(jīng)營情況說明篇十二
為了加強和規(guī)范我縣泰運城市公交有限公司（以下簡稱泰運公司）財政資金的使用管理，強化財政支出績效理念和責任意識，切實提高財政資金使用效益，根據(jù)《關(guān)于優(yōu)先發(fā)展城市公共交通若干經(jīng)濟政策的意見》和《華容縣預(yù)算績效管理工作規(guī)程(試行)》（華財發(fā)[20xx]20號）等文件精神，對泰運公司20xx年財政資金使用與管理及20xx年損益和運營情況開展了績效評價?，F(xiàn)將評價情況報告如下：
20xx年3月20日，泰運公司正式從華泰汽車運輸有限公司分立，成為獨立企業(yè)法人，財務(wù)單獨核算，專業(yè)經(jīng)營城市公交。公司相應(yīng)內(nèi)設(shè)辦公室、財計科、生產(chǎn)經(jīng)營科、安機科和ｉｃ卡管理中心等5個科室，共有工作人員39名；另外，公司對外招聘駕駛員16名，從事⑦路公共汽車駕駛工作。
泰運公司現(xiàn)有公交車80輛，公交線路7條，實行公車公營和承租承包經(jīng)營兩種模式，其經(jīng)營狀況如下：
1、承租承包模式：共有公共汽車60輛，其中①路華容一中至遠大農(nóng)資市場車輛9輛；②路白頂山至清水車輛9輛；③路金谷花園至李家湖車輛9輛；④路縣政府至財政局車輛11輛；⑤路華容人家至治河渡車輛13輛；⑥路黨校至東門水碼頭車輛9輛，實行承包經(jīng)營。承租、承包經(jīng)營模式的從業(yè)人員由承租、承包人自行招聘，與公司不存在勞動關(guān)系，公司負責公共汽車的經(jīng)營和管理，每月對個車收取承租、承包管理費，主要用于經(jīng)營生產(chǎn)、安全管理、行管人員工資等支出。
2、公車公營模式：共有公共汽車20臺，⑦路橋東汽車站至華都國際共有車輛16輛，車輛由縣財政全額補貼車價款萬元。該線于20xx年8月3日正式運營，公司負責該線的經(jīng)營和管理，承擔運營風險，從業(yè)人員由公司招聘，簽訂勞動合同，薪酬待遇按國家標準執(zhí)行。另外4臺車是承租的循環(huán)線（李家湖至工農(nóng)橋）下線的車輛，公司將其收購為公車公營車輛。原訂計劃上6路線（東門水碼頭至黨校），由于承租人強烈抵制，不同意公車上路經(jīng)營。20xx年一直停運，經(jīng)與承租人多次協(xié)商后，準備于20xx年3月份后正式啟動營運。
1、20xx年、20xx年華泰公司資產(chǎn)、負債、收入、支出、利潤情況；
2、泰運公司成本費用評價和合理界定并計算政策性虧損額度。
附財務(wù)收支報表
城市公共交通是交通運輸服務(wù)業(yè)的重要組成部分，是滿足人民群眾基本出行需求的社會公益性事業(yè)，是城市重要的基礎(chǔ)設(shè)施和重大的民生工程，與人民群眾的生活息息相關(guān)，與城市經(jīng)濟運行和社會發(fā)展密不可分。城市公共交通具有容量大、能耗低、效率高、污染小等優(yōu)勢。由此可見，優(yōu)先發(fā)展公共交通將推動建設(shè)資源節(jié)約、環(huán)境友好型城市。城市公共交通為廣大人民群眾的出行提供了便利的條件，體現(xiàn)了“以人為本”和社會公平性。
績效評價組認為，從整體上看，泰運公司能夠較好的完成城市公交事務(wù)，管理上秉著安全第一，服務(wù)至上的宗旨，極大的方便了市民出行，確立了公交在城市交通中的主體地位。從以下幾方面來說明：
1、城市公交對居民的生活有著很大影響，公交必須以方便居民出行為目的，優(yōu)化換乘中心功能和布局，提高站點覆蓋率。泰運公司積極配合縣運管所對城區(qū)公交站牌進行了合理設(shè)置和更換，確保了我縣城市公共汽車運營秩序良好。
2、根據(jù)華政辦發(fā)[20xx]9號《華容縣盲人、一級肢體殘疾人、殘疾軍人和65周歲以上老年人免費乘坐縣城區(qū)公共汽車實施辦法》，泰運公司承擔免費乘車人員乘坐縣城區(qū)公共汽車業(yè)務(wù)，認真貫徹縣政府對城區(qū)公共汽車實行，20xx年完成老年卡年審15000多張，新辦老年卡5000多張，市民卡400多張。
3、按照縣委縣政府指示安排，迅速調(diào)配臨時車輛方便市民。先后完成新人民醫(yī)院至老人民醫(yī)院的臨時班線任務(wù)，華都國際、創(chuàng)新工業(yè)園、科力嘉紡織和科創(chuàng)紡織的線路調(diào)整事宜。
這需要從兩個方面來分別說明，一是管理方面，二是財務(wù)方面。
管理方面，由于我縣實現(xiàn)公共交通時間不長，公交事業(yè)又是一項工作強度大、服務(wù)要求高、影響力強的事業(yè)，雖然我縣公交事業(yè)在短時間內(nèi)已經(jīng)有了很大進步，成為大部分市民出行的首選工具，但仍有一些需要改進的地方：
1、隨著機動車的快速增長，交通環(huán)境污染日益嚴重，我國機動車交通已成為城市主要的大氣污染源和噪聲污染源。泰運公司要爭取更新和新增新能源電動公交車，實現(xiàn)節(jié)能減排。
2、公交服務(wù)水平低。主要表現(xiàn)為:速度慢，乘車換乘不方便，路線不合理，密度低，甚至有些地方存在公交盲區(qū)。
3、公交車司機服務(wù)意識淡薄。目前我縣的公交服務(wù)還未能達到大部分人心中的滿意程度，在許多方面還有欠缺。部分公交司機對于乘客的詢問不太耐心、細致?？土鞲叻迤跁r，由于公交車內(nèi)人數(shù)較多，公交司機在部分站點不停車，致使乘客抱怨。司機從后視鏡明明看到有乘客在匆忙跑來乘車，卻故意一腳油門開走，不愿意等乘客上車。在到站的時候，乘客還沒下完，司機已經(jīng)關(guān)門開走。有些車輛行駛中速度很快，剎車很急，會讓乘客不適應(yīng)。而有些車輛行駛速度太慢，使乘坐車輛的及等車的乘客很著急。
4、要大力發(fā)展汽車租賃、包車客運等交通服務(wù)方式，通過社會化、市場化手段，滿足企事業(yè)單位和個人商務(wù)、旅游等多樣化的出行需求，提高車輛的利用效率。
5、盡快實現(xiàn)刷卡服務(wù)。雖然我縣已采取無人售票，這是文明縣城的一大進步，但也給市民乘坐公車帶來不便，經(jīng)常因無零錢而“望車興嘆”。
財務(wù)方面，通過查閱泰運公司獨立以來全部財務(wù)資料，較全面了解了公司財務(wù)情況，泰運公司在財務(wù)管理上有以下幾個方面影響企業(yè)的經(jīng)營成果。
1、預(yù)提費用不實，虛增企業(yè)虧損，使企業(yè)經(jīng)營效果出現(xiàn)偏差。20xx年4-12月該企業(yè)多提福利費萬元，多提安全經(jīng)費萬元。
2、非正常支出較大。因企業(yè)對司機的管理制度不嚴格、獎懲機制不分明，導(dǎo)致20xx年度交通事故頻發(fā)，已結(jié)案的交通事故賠償損失達萬元。
3、未嚴格執(zhí)行權(quán)責發(fā)生制的會計核算原則。政策性油補一般于下一會計年度到賬，但該公司未及時核算油補收入，導(dǎo)致少計利潤萬元。
4、管理人員較多，導(dǎo)致管理費用過高。該公司只有公營車輛20輛、承包車輛60輛，招聘司機16名，但管理人員卻達39人。
公交經(jīng)營情況說明篇十三
2010年公交分擔率達到16%
根據(jù)調(diào)查統(tǒng)計，在石家莊市，居民出行，選擇步行和自行車等出行方式的為70%，選擇小汽車、摩托車和公交的約占，而選擇公交出行方式的僅為，距離_規(guī)定的到2010年公交分擔率20%的目標還有很大差距，《草案》提出，到2010年，石家莊市民的公交車出行比率達16%。
根據(jù)《草案》，2010年前，規(guī)劃公交線路115條，其中：快速公交線路1條，主干線路31條，次干線路46條，支干線路25條，城鄉(xiāng)線路12條。在規(guī)劃線路中，新開線路22條，優(yōu)化調(diào)整線路27條，旅游專線10條，營運里程達到億公里，年運客達到5億人次，公交分擔率達到16%。
中心區(qū)發(fā)車間隔五分鐘
乘客平均換乘系數(shù)不大于，即每位市民每次出行平均需要換乘次數(shù)不超過次，公共交通直線系數(shù)不大于，發(fā)車間隔中心區(qū)為5分鐘，外圍區(qū)為10分鐘。
公交專用道達到80公里
目前，中山路總流量已達到1500人/時，具備設(shè)置brt公交專用道的條件，可將目前的公交專用道向西延至西王村，東延至談固，將延伸的路段改造為六車道，沿途各站設(shè)置封閉式候車廊，減少隔離帶的格局，確保公交車達到25公里/時。
其中，快速路、主干、對外線路主要采用12米以上的大客車，次干線采用10米客車為主，支干線主要采用中轎車輛。
設(shè)置港灣式停靠站
到2006年末，石家莊市擁有公交停車場8個，只能供1/3的車輛停放，很多公交車停放到路邊或者租用外單位場地。市區(qū)內(nèi)100條公交線路，始發(fā)站43個，臨時租用外單位場地、村鎮(zhèn)場站34個且多數(shù)占地面積小，設(shè)施簡陋，給公交正常運行條件和線路的布設(shè)帶來了極大的困難。新建生活小區(qū)沒有公交回車道和社區(qū)線路末站沒有港灣站和回車環(huán)，給車輛的安全行車運營調(diào)度、乘客乘車帶來不便，也制約著公交線路的規(guī)劃和發(fā)展。
規(guī)劃期內(nèi)，要增加場站的建設(shè)，在新建大型居住區(qū)內(nèi)，按每萬人1000平方米面積配備客流集散中心，目前尚未配置公交場站的住宅區(qū)內(nèi)應(yīng)增設(shè)場站。規(guī)劃集散中心11處，公交二級客流集散中心15處。
另外，《草案》中還提出，根據(jù)市區(qū)內(nèi)不同特點，設(shè)置無序式站臺與有序式站臺。在建有公交專用道及高新區(qū)和郊區(qū)條件好的道路上，盡量設(shè)置港灣式?？空?。（張雅娟）
公交經(jīng)營情況說明篇十四
（一）項目基本情況
20xx年財政下達的項目資金共萬元，具體情況如下：
1.年初項目支出預(yù)算萬元，其中：（1）縣道公路養(yǎng)護萬元；（2）交通運輸事件指揮部辦公室工作經(jīng)費萬元；（3）公車運行維護費4萬元；（4）李中正假肢更換及維修費萬元；（5）駐村工作經(jīng)費萬元；（6）交通信息指揮中心運行維護費萬元；（7）農(nóng)村四好公路示范性創(chuàng)建工作經(jīng)費萬元；（8）交通安全執(zhí)法監(jiān)管經(jīng)費萬元。
2.年中下達項目資金萬元，其中：（1）20xx年取消政府還貸二級公路收費省級補助資金729萬元；（2）20xx年車輛購置稅收入補助地方資金（普通省道建設(shè)）4591萬元；（3）20xx年東西部協(xié)作項目資金390萬元；（4）20xx年農(nóng)村客運村級招呼站（牌）整治資金萬元；（5）20xx年第三批省級交通建設(shè)補助資金（汽車客運站“廁所革命”）萬元；（6）“金通工程”省級補助資金75萬元；（7）2019年土地指標跨省域調(diào)劑收入項目資金（大河鎮(zhèn)佛石壩村暢通工程）25萬元；（8）20xx年中央和省級財政銜接推進鄉(xiāng)村振興補助資金（整合）萬元；（9）20xx年中央財政銜接推進鄉(xiāng)村振興補助資金（整合）萬元；（10）20xx年車輛購置稅收入補助地方資金（普通省道和農(nóng)村公路部分）萬元；（11）20xx年第一批省級交通專項資金萬元；（12）20xx年通鄉(xiāng)通村硬化路資金3296萬元；（13）赤溪鎮(zhèn)廟梁村村組道路建設(shè)工程資金112萬元；（14）20xx年中央財政成品油稅費改革轉(zhuǎn)移支付資金萬元；（15）20xx年暴雨洪澇災(zāi)害災(zāi)后恢復(fù)重建中央基建投資預(yù)算266萬元；（16）20xx年農(nóng)村公路日常養(yǎng)護資金160萬元；（17）20xx年5a景區(qū)創(chuàng)建獎勵資金10萬元。
（二）項目績效目標
（一）項目資金申報及批復(fù)情況
嚴格按照相關(guān)程序、規(guī)定和要求，對項目進行申報及批復(fù)。
（二）資金計劃、到位及使用情況
（三）項目財務(wù)管理情況
我單位財務(wù)管理制度健全，嚴格執(zhí)行財務(wù)管理制度，賬務(wù)處理及時，會計核算規(guī)范。
我單位嚴格按照施工合同和工程進度撥付資金，并建立資金撥付臺賬。項目支出均按照財政資金的管理政策，國省市縣相關(guān)的專項項目建設(shè)管理的制度、法規(guī)嚴格執(zhí)行“收支兩條線”管理。
（一）目標任務(wù)完成情況
我局20xx年度項目資金共25項，其中：年初預(yù)算項目經(jīng)費8個，共計萬元，已執(zhí)行萬元，執(zhí)行率。年中下達項目資金17個，共計為萬元，已執(zhí)行萬元，執(zhí)行率。主要原因是我局嚴格按照項目實施進度和程序撥付資金，未將資金全部撥付給業(yè)主單位，剩余資金將按項目進度及時撥付。
（二）項目效益情況
產(chǎn)出指標下的質(zhì)量指標、時效指標、成本指標都達到預(yù)期要求的100%。效益指標下的經(jīng)濟效益指標、社會效益指標、生態(tài)效益指標、可持續(xù)影響指標都達到預(yù)期要求的100%。提高群眾出行安全、便利、滿意，保障人民生命財產(chǎn)安全，文明服務(wù)使群眾滿意度達到95%以上。
20xx年我單位項目支出績效評價自評結(jié)果平均分為分，屬于“良好”，項目支出保障了交通建設(shè)項目的正常實施，達到預(yù)期績效目標。
（一）存在的問題
1.績效目標設(shè)定有待更科學(xué)更合理。
2.個別項目實施進度緩慢。項目建設(shè)進度不均衡，有個別項目進展緩慢。
（二）相關(guān)建議
1.加強預(yù)算績效管理。改進部門收支預(yù)算編制，夯實預(yù)算基礎(chǔ)工作，提高預(yù)算編制質(zhì)量。進一步加強各單位的預(yù)算資金管理，減少預(yù)算資金使用的隨意性，對預(yù)算的事前、事中、事后進行全過程控制，加大對預(yù)算編制與執(zhí)行的監(jiān)督管理力度，提高預(yù)算資金使用效率。
2.加強項目實施監(jiān)控。認真研究政策，加強項目績效目標審核，力求科學(xué)合理;認真研究重點項目的執(zhí)行，特別是涉及政府采購的項目，提早規(guī)劃，提前實施，確保項目順利實施，提高財政資金的使用效益。
公交經(jīng)營情況說明篇十五
公交站點客流量調(diào)查
世紀城廣福路公交站點客流量調(diào)查報告
二、調(diào)查內(nèi)容
1、公交站點所經(jīng)過線路的基本情況，即線路號名稱、典型車輛核定載客座位數(shù)等；
2、公交車輛到達該站點上下乘客數(shù)；
3、途徑該站點各條公交線路服務(wù)水平情況。
三、調(diào)查方法
以2人為1小組完成1個站點調(diào)查工作，每個人完成1個方向的統(tǒng)計。調(diào)查結(jié)束之后同一個站點不同方向的數(shù)據(jù)可共享。
四、實習(xí)設(shè)備：手機、記錄板、紙和筆。
五、調(diào)查要求
1、調(diào)查站點為途徑昆明世紀城周邊廣福路的世紀城廣福路公交站點；
2、調(diào)查時段：早高峰7:30～9:30、晚高峰16:30～18:30。3）調(diào)查開始之前，務(wù)必了解清楚途徑該站點線路情況，并把基礎(chǔ)信息先填在調(diào)查表中。
六、數(shù)據(jù)分析與評價
1、世紀城廣福路公交車站不同方向在不同時段的上、下客流量分布情況如下：（1）世紀金源學(xué)?！悋H方向的客流量分布圖
公交站點客流量調(diào)查
從圖中可以看出，在這個公交車站的高峰時期上、下客人數(shù)依然為數(shù)不多，最大的數(shù)字也只到24人。并且從圖中可以看到，早上8:00—8:
15、下午17:55—18:16這兩小段時間是公交車站人數(shù)最多的時間段，分開上、下客流量來看，早上上客量大于下客量，說明在這個公交車站附近上班的人數(shù)相對較少，而住在這附近的上班人群的上班地點也并不在附近，所以需要搭乘公交車去上班；下午的上、下客量則說明，有一部分人群是下班需搭乘公交回家，而還有一部分人是因為某些娛樂活動需要出行，所以上客人數(shù)依然較多，下客人數(shù)沒有增加則可以看出有一部分人還沒有下班導(dǎo)致?？傊瑥氖兰o金源學(xué)校到海倫國際方向，這個公交站點沒有吸引很多人群。
（2）海倫國際—世紀金源學(xué)校方向的客流量分布圖
從上圖可以看出，從海倫國際行駛至世紀金源學(xué)校方向在這個公交站點的下
公交站點客流量調(diào)查
客人數(shù)總體多于上客人數(shù)，并且在這個站點并沒有表現(xiàn)出明顯的高峰段，人數(shù)一直也不多。總的來說，從海倫國際到世紀金源學(xué)校行駛的這個方向中，這個公交站點吸引的人群挺大的。
2、經(jīng)過世紀城廣福路公交車站不同方向不同公交線路斷面車流量情況如下：
上圖顯示，從左到右柱狀分別表示908、k15、208、210、c143、a12、c85、185、186、31、165、c142、154、174路公交車經(jīng)過該斷面在不同時段的車輛數(shù)量情況。其中31、154、k15路的車流量很大，這也說明這幾路車的需求量也很大。
3、該站點所在路段公交客流情況以及公交服務(wù)水平情況
經(jīng)過調(diào)查世紀城廣福路公交車站以及觀察了附近幾個公交站點發(fā)現(xiàn)，每個公交站點上下公交車的人流量都很少，所以這段路的客流量分布情況基本就等同于這個站點的客流量分布。在調(diào)查過程中發(fā)現(xiàn)，大多數(shù)公交線路都滿載，其中通勤車208路，k15路，c85路還有斷面同一時間通過并且車輛本身座位數(shù)較多的公交線路還剩座位，別的車輛基本滿載，像31路、c143、c143路等完全站滿。由此可以看出，經(jīng)過該站點時候公交車服務(wù)水平還是挺高的，但是客觀的說，此站點客流量并沒有為這些公交線路公交服務(wù)水平做出貢獻。
公交站點客流量調(diào)查
七、對公交站點的評價
公交車站存在肯定有一些必然性，就調(diào)查看到的一些優(yōu)點和問題對世紀城廣福路公交站點做一個評價。
1、公交車站有l(wèi)ed顯示屏，有較為完整的公交誘導(dǎo)系統(tǒng)，乘客可以從顯示屏中看到各路公交車距離此站還有幾個公交車站。所以，作為乘客應(yīng)該充分利用這個設(shè)備來了解車輛的到達情況。
2、公交車在專用道上通行，站點設(shè)在路中間，站點規(guī)模很大，到達車輛很多，上下車人數(shù)很少。乍一看，不免覺得有些浪費。并且車站設(shè)在交叉口出來不遠的距離，把公交車站規(guī)模縮小，應(yīng)該能夠為機動車提供一點空間來緩解高峰時期的交通壓力的。
3、沒有公交車通過時，會看到私家車以很快的速度從公交專用道疾馳而過，這會給在公交車站等車的人群帶來一些潛在的危險。
總的來說，這個公交站點完全是一個服務(wù)性很強的站點，使民眾方便，公交車輛的運行就能變得順利和輕松。
八、實習(xí)心得體會
經(jīng)過公交站點客流量調(diào)查實習(xí)，使自己更深刻了解世紀城廣福路這個站點甚至這個路段的公交服務(wù)水平和客流量分布情況。調(diào)查過程中，偶然了解到乘客的一些意見和建議，有人說185路車發(fā)車速度特別慢，并且發(fā)車數(shù)量也遠遠不能滿足乘客的需要；也有人抱怨c142路發(fā)車慢，并且也是數(shù)量不夠。這些信息其實作為乘客都能留意到，不過從公交公司宏觀考慮，這種安排有可能是是最合理的。除了聽到乘客討論的話題之外，還看到年邁的老人跨過隔離欄直接走到公交車站，私家車從公交專用道駛過，我不得不說，大家是真的應(yīng)該提高素質(zhì)才好。過程中所見所聞，使我認識到一些在課堂上得不到的東西，受益匪淺！參考文獻
1、任福田、劉小明等 《交通工程學(xué)》 人民交通出版社
2、《交通調(diào)查與分析》 人民交通出版社
公交站點客流量調(diào)查
公交經(jīng)營情況說明篇十六
（一）項目概況。
根據(jù)縣政府20xx年2月14日政府常務(wù)會議決定，全縣實施城鄉(xiāng)公交一體化，年需政府補貼2800萬元；根據(jù)縣政府20xx年度第十三次常務(wù)會議紀要精神，鎮(zhèn)村公交按計劃有序開通，鄉(xiāng)鎮(zhèn)成立鎮(zhèn)村公交公司，車輛由縣通運公交公司統(tǒng)一租賃投放，產(chǎn)生政策性虧損由縣政府補貼，山區(qū)每臺7萬元/年，丘崗區(qū)每臺萬元/年，平畈區(qū)每臺6萬元/年，新建客運站一次性補助60萬元，鄉(xiāng)鎮(zhèn)已開通村公交線64條，新建公交站場15座，車輛96臺，車輛運營補貼、電車的維保、及公交智能監(jiān)控系統(tǒng)，由通運公交公司支付，年需政府補貼經(jīng)費1000萬元。學(xué)生訂制線路追加政府補貼200萬元，三項合計20xx年度財政撥付4000萬元。
（二）項目績效目標。
項目績效總體目標：作為縣級增設(shè)的特色民生工程，公交運營虧損補貼列入財政預(yù)算。通過財政資金投入的保障，使得城鄉(xiāng)公交一體化得以正常運營。舒城公交堅持國有公益屬性，執(zhí)行“全縣一個價，上車一塊錢”和70歲以上老年人等免費乘車政策。同時出臺公交運營管護辦法，有力保障城鄉(xiāng)公交健康可持續(xù)發(fā)展。
（一）績效評價目的、對象和范圍。
績效評價的目的是進一步增強公司的服務(wù)運營能力，保障全縣人民的出行便捷和安全。評價對象是縣通運公交公司，范圍是公交運營補助。
（二）績效評價原則、評價指標體系、評價方法、評價標準等。
績效評價遵循公平公正原則，運用成本效益分析法。
（三）績效評價工作過程。
績效評價工作通過確定評價范圍，收集資料，查看現(xiàn)場，整理數(shù)據(jù)，最后得出報告。
通過公交運營補助的投入，績效產(chǎn)出指標和效益指標得到較大提升。其中乘客運輸量、公交站場數(shù)量、公交線路和公交車臺數(shù)增長；公交車輛智能終端安裝率；全年亡人事故0件；人均出行成本降低；新能源車比例高于；鄉(xiāng)鎮(zhèn)通車率。作為全縣一項重大民生工程，社會、經(jīng)濟、生態(tài)效益成果顯著，人民群眾滿意度高，促進了社會穩(wěn)定，區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展。
（一）項目決策情況。
項目決策根據(jù)縣政府常務(wù)會議決定和相關(guān)精神。
（二）項目過程情況。
作為民生工程，通過縣委縣政府大力支持和財政資金的持續(xù)投入，保障了城鄉(xiāng)公交一體化得以正常運營。
（三）項目產(chǎn)出情況。
全年乘客運輸量、公交站場數(shù)量、公交線路和公交車臺數(shù)增長；公交車輛智能終端安裝率；全年亡人事故0件；本著增收節(jié)支，量力而行原則，運營成本也得到了控制。
（四）項目效益情況。
通過項目的開展，企業(yè)已被評為aaa級誠信企業(yè)，全縣人均出行成本降低，公共交通節(jié)能減排效果好，鄉(xiāng)鎮(zhèn)通車率，人民群眾滿意度高。
近年來在縣委、縣政府的大力支持下，將公交納入縣里民生工程，實現(xiàn)村村通公交。解決群眾出行難問題，充分體現(xiàn)縣委堅持一手抓經(jīng)濟，一手抓惠民，促進社會祥和穩(wěn)定。政府確定了“優(yōu)先發(fā)展城市公共交通”的城市發(fā)展戰(zhàn)略，為公交今后的發(fā)展奠定了良好的基礎(chǔ)。
公交公司因票價低、運營收入微薄，同時城區(qū)規(guī)模持續(xù)擴大，線路和車輛持續(xù)增加，運營壓力非常大，需要財政資金投入，保障城鄉(xiāng)一體化正常運營。
城鄉(xiāng)公交一體化是建設(shè)社會主義新農(nóng)村的客觀需求，但由于多種因素，其經(jīng)濟效益較差，需政府及相關(guān)部門的積極引導(dǎo)與支持，進一步促進城鄉(xiāng)公交一體化的良性發(fā)展。
公交經(jīng)營情況說明篇十七
（一）項目概況
將樂縣公共交通客運有限公司（以下簡稱本公司）是將樂縣20xx年公交營運虧損補貼項目的項目法人，將樂縣公共交通客運有限公司組織實施。
公共交通運營屬于公益性質(zhì)，以低票價、高密度的方式服務(wù)百姓出行，并按照有關(guān)部門規(guī)定“70周歲以上老年人免乘公交”，學(xué)生享受6折優(yōu)惠。目前將樂擁有公交車53輛；線路11條，涵蓋城內(nèi)、城郊、城鄉(xiāng)等線路，極大方便群眾出行，緩解交通壓力。
根據(jù)將樂縣人民政府縣長辦公室會議紀要[20xx]21號文，關(guān)于公交公司20xx年度公交運營補助，為更好地扶持將樂縣公交事業(yè)發(fā)展，會議議定以下事項：
1、同意給予縣公交公司20xx年度公交運營虧損補助萬元（含已撥付的300萬元），所需經(jīng)費由縣財政核撥；
2、同意縣公交公司今后公交車的更新置換采取縣財政出資方式進行購置。
（二）項目績效目標
節(jié)約運營成本，降低虧損；提高公交分擔率以及公交覆蓋率，大力提升公共交通服務(wù)水平，規(guī)范車輛運行，方便群眾出行。
將樂縣財政局文件《將樂縣財政局關(guān)于開展20xx年度公交客運公司財政扶持補貼經(jīng)費績效重點評價工作的通知》（將財[20xx]113號），為規(guī)范和加強“公交客運公司財政扶持補貼”專項資金管理，提高財政資金使用績效，對“20xx年度公交客運公司財政扶持補貼專項經(jīng)費”開展專項支出績效重點評價工作。
項目業(yè)主單位將樂縣公共交通客運有限公司基本按照提綱內(nèi)容提交了項目績效自評報告，對項目基本概況、項目績效目標設(shè)定情況、項目實施情況、資金到位及管理情況做了較具體的說明，并總結(jié)分析了績效目標完成情況。
（一）績效評價目的
通過引入第三方開展績效評價工作，獨立、客觀、公正地核查將樂縣20xx年公交營運虧損補貼專項經(jīng)費的目標實現(xiàn)情況，系統(tǒng)、科學(xué)地考評項目資金支出效益及綜合社會經(jīng)濟效果，總結(jié)項目資金使用中的主要經(jīng)驗及存在問題，提出有針對性和可操作性的政策建議，不斷提高財政資金管理水平和使用效益，為預(yù)算安排提供重要依據(jù)。
（二）績效評價原則
本次績效評價遵循分級負責、科學(xué)規(guī)范、公正公開、績效相關(guān)、權(quán)責一致的原則。
（三）績效評價工作過程
1、前期準備
組織相關(guān)項目單位對《將樂縣財政局關(guān)于開展20xx年預(yù)算績效管理工作的通知》（將財〔20xx〕109號）、《將樂縣人民政府常務(wù)會議紀要》（第19次）、《將樂縣財政局關(guān)于開展20xx年度公交客運公司財政扶持補貼經(jīng)費績效重點評價工作的通知》（將財〔20xx〕113號）、《關(guān)于下發(fā)
2、組織實施
根據(jù)將樂縣財政局的部署，按照《將樂縣財政局關(guān)于開展20xx年度公交客運公司財政扶持補貼經(jīng)費績效重點評價工作的通知》（將財〔20xx〕113號）文件要求，開展績效評價工作。
3、分析評價
項目業(yè)主單位根據(jù)績效評價指標體系及評價標準，結(jié)合項目實際情況進行分析自評。根據(jù)項目業(yè)主單位提交的績效自評情況，對照其提供的佐證材料，對績效自評結(jié)果進行復(fù)核。
本次績效評價采用《福建省財政廳關(guān)于印發(fā)的通知》（閩財績〔20xx〕4號）、《三明市財政支出績效評價管理暫行辦法》等文件規(guī)定，確定績效評價指標體系和評價標準（詳見附表）；采取目標比較法，公眾評判法，以項目業(yè)主單位自我評價為主，主管單位依據(jù)項目業(yè)主單位提供的佐證材料對其自評情況進行復(fù)核。
（一）項目投入情況分析（滿分20分，得分）。
1、項目立項（包括前期工作等）情況分析（滿分8分，得分）。
（1）項目立項規(guī)范性（滿分分，得分）:本項目嚴格按照規(guī)定的政府常務(wù)會議紀要，縣長辦公會議紀要執(zhí)行，但無完整的立項文件?？鄯?，得分。
（2）績效目標合理性（滿分分，得分）:項目為促進交通運輸事業(yè)發(fā)展所必需，預(yù)期績效顯著，能夠體現(xiàn)項目實際產(chǎn)出和效果的明顯改善，符合公交車運營公司現(xiàn)狀和發(fā)展要求。得分。
（3）績效指標明確性（滿分分，得分）：項目績效目標清晰，與預(yù)算編制和實施方案基本對應(yīng)，預(yù)算確定資金相匹配。得3分。
2、項目資金落實情況分析（滿分12分，得12分）。
（1）資金到位率（滿分6分，得6分）：計劃投入資金按20xx年度公交運營虧損補助萬元，實際已到位資金萬元，資金到位率。得6分。
（2）到位及時率（滿分6分，得6分）：根據(jù)項目進度安排，資金到位及時率為100%。得6分。
（二）項目實施過程情況分析（滿分30分，得27分）。
1、業(yè)務(wù)管理情況分析（滿分18分，得15分）。
（1）管理制度健全性（滿分分，得分）：項目制定了較為完整的管理制度，制度建設(shè)符合國家相關(guān)法律法規(guī)，但實施過程中沒有采取必要的控制措施和手段?？鄯?，得分。
（2）制度執(zhí)行有效性（滿分分，得分）：項目的實施遵守國家相關(guān)法律法規(guī)，遵守建設(shè)項目日常管理制度，由總公司統(tǒng)一招標，內(nèi)部控制有效執(zhí)行。但未按項目資料裝訂成冊、及時歸檔?？鄯郑梅?。
（3）項目質(zhì)量可控性（滿分9分，得9分）：項目按要求定期向主管部門報送項目建設(shè)進展情況，并采取了監(jiān)督檢查等手段，定期向財政部門匯報項目進度。得9分。
2、財務(wù)管理情況分析（滿分12分，得12分）。
（1）資金使用合規(guī)性（滿分8分，得8分）：①項目的資金管理嚴格執(zhí)行國家財經(jīng)法規(guī)和財務(wù)管理制度以及公交客運財政扶持補貼管理辦法規(guī)定，項目支出符合預(yù)算批復(fù)，公交客運財政扶持補貼?？顚Ｓ?，無截留、擠占、挪用、虛列支出等情況，資金支付與審批符合、財政局的相關(guān)規(guī)定。得4分。②20xx年度公交客運公司財政扶持補貼項目支出實際支出萬元，資金使用合法合規(guī)。得4分。
（2）管理制度健全性（滿分2分，得2分）：項目資金管理制度健全。得2分。
（3）財務(wù)監(jiān)控有效性（滿分2分，得2分）：項目實施中采取了相應(yīng)的財務(wù)檢查等手段，項目實施了外部審計等審計監(jiān)督，得2分。
（三）項目產(chǎn)出情況分析（滿分20分，得15分）。
1、產(chǎn)出質(zhì)量分析，質(zhì)量達標率（滿分10分，得5分）：控制成本、費用；提高公交分擔率，覆蓋率；降低二氧化碳排放，組織駕駛員培訓(xùn)和學(xué)習(xí)等執(zhí)行良好，但公交線路覆蓋率有待提高，線路有待優(yōu)化，成本控制有待提高，加強運行安全。得5分。
2、產(chǎn)出數(shù)量分析，實際完成率（滿分10分，得10分）：實際到位金額7，022，元，實際支出7，022，元，其中：20xx年撥入3，000，元已列補貼收入，剩余4，022，元已用于彌補20xx年虧損（20xx年虧損經(jīng)廈門良邦會計師事務(wù)所有限公司出具的廈良邦會審（20xx）第s272號《審計報告》確認的金額為4，022，元），支出實現(xiàn)率100%。得10分
（四）項目效益情況分析（滿分30分，得24分）。
（1）社會效益（滿分12分，得9分）：項目實施方便群眾出行、生活；提高人們的交往；有利于完善將樂縣公交客運交通體系，改善縣城區(qū)交通環(huán)境，提升將樂縣門戶城市形象，公交成本控制有待提高。得9分。
（2）經(jīng)濟效益（滿分6分，得6分）：公交車營運降低人們的出行成本，為社會增加了就業(yè)崗位，拉動縣城的經(jīng)濟增長。得6分。
（3）生態(tài)效益（滿分6分，得6分）：公交車有利于保護環(huán)境，降低污染，有效的降低噪音，項目建設(shè)符合基本環(huán)保要求。得6分。
（4）社會公眾或服務(wù)對象對實施效果的滿意程度（滿分6分，得3分）：項目實施以來，方便群眾出行，詢問、走訪調(diào)查有高于10%的群眾對該項目有意見?？?分，得3分。
對照評分標準和績效分值，我們對將樂縣20xx年公交營運虧損補貼4大類一級指標6項二級指標細化的17項三級指標進行了逐項評分，本次評價得分分（詳見附表），評價等級為“良”。
為使績效評價結(jié)果得到合理應(yīng)用，建議將本次績效評價結(jié)果作為作為將樂縣20xx年公交營運虧損補貼項目投資政策和財政局后續(xù)安排資金的重要參考。對評價結(jié)果為優(yōu)、良的項目，應(yīng)當加大資金支持；對評價結(jié)果為中、差的項目，應(yīng)適當壓減以后年度的投資補助規(guī)模；對通過績效評價發(fā)現(xiàn)存在違反財經(jīng)紀律的問題，督促相關(guān)單位予以整改，并按照規(guī)定依法追究相關(guān)責任人的責任。
（一）存在問題
由于將樂縣實現(xiàn)公共交通時間不長，公交事業(yè)又是一項工作強度大、服務(wù)要求高、影響力強的事業(yè)，雖然將樂縣公交事業(yè)在短時間內(nèi)已經(jīng)有了很大進步，成為大部分市民出行的首選工具，但仍有一些需要改進的地方：
1、公交車司機服務(wù)意識有待加強。目前將樂縣公交服務(wù)意識還有待加強，特別對于老年人乘車，部分公交司機對于乘客的詢問不太耐心、不細致。客流高峰期時，公交司機趕時間部分站點不停車，或催促行動不便老人，致使乘客抱怨。
2、特殊人群乘車人次增長，財政負擔不斷增加。近兩年，公交車逐步更換新空調(diào)車，乘車環(huán)境不斷改善，特殊人群乘車人次逐年增加。隨著社會人群老年化及辦卡老人的增加，按照目前的免費乘車補貼政策，財政負擔將不斷增加。建議縣政府根據(jù)將樂縣特殊人群免費乘坐公交的現(xiàn)狀，研究調(diào)整財政補貼政策。
（二）建議
1、公交運營應(yīng)該以群眾滿意為目標，大力提升公交服務(wù)水平，規(guī)范車輛運行，提高公交車輛分擔率；加強業(yè)務(wù)培訓(xùn)，組織相關(guān)人員學(xué)習(xí)交流，借鑒同行業(yè)單位績效目標的設(shè)置方法，結(jié)合自身特點，進一步加強與業(yè)務(wù)部門的信息溝通；設(shè)置更加全面合理的績效目標。
2、加強司乘人員教育，不斷優(yōu)化服務(wù)。公司積極開展公共汽車司乘人員的思想教育工作，不斷優(yōu)化服務(wù)，維護特殊人群免費乘車權(quán)益，確保將樂縣城市公共汽車運營秩序良好。
3、線路不斷優(yōu)化，提高覆蓋率，提高群眾滿意度。
公交經(jīng)營情況說明篇十八
公交乘車文明調(diào)查報告
導(dǎo)語:
公交文明是城市的一張名片,它代表了一個城市的形象.同時,公交車作為一種經(jīng)濟的交通工具,它也是大多數(shù)市民首選的出行方式。改革開放以來，隨著政府對城市道路的大規(guī)模改造，城市作為人口大市，公共基礎(chǔ)設(shè)施壓力越來越大，公交車在如今快節(jié)奏的都市生活中扮演著越來越重要的角色。但是，公交車上不道德、不文明的行為也日益嚴重。隨著文明城市的提出，文明城市的建設(shè)越來越被人們所提倡。“公交文明”是創(chuàng)建文明城市最為重要的一個環(huán)節(jié)。為了深切了解東莞市的“公交文明”，我們于2011年11月14日成立調(diào)查小組，在東莞市大嶺山鎮(zhèn)和松山湖廣東醫(yī)學(xué)院東莞校區(qū)展開關(guān)于東莞市公交文明的調(diào)查。本次調(diào)查是為了準確把握東莞市公交文明狀況，深刻了解阻礙公交文明現(xiàn)狀提高的本質(zhì)原因，并探求提高公交文明的可行性方法。
一、調(diào)查的具體目標和方法
具體目標：
1、了解東莞市松山湖區(qū)目前的公交文明狀況
2、分析影響東莞市松山湖區(qū)公交文明的因素
3、針對調(diào)查中發(fā)現(xiàn)的各種不文明的現(xiàn)象提出可行性的解決方案
調(diào)查方法：
1、首先我們小組成員通過搜集意見，集合討論的形式制定一份關(guān)于公交乘車文明的詳細問卷，并主要以問卷形式展開調(diào)查.2、我們組12位組員分成4個小組，1組于東莞市松山湖區(qū)廣東醫(yī)學(xué)院校內(nèi)，另3組于東莞市大嶺山鎮(zhèn)以調(diào)查問卷訪問的形式了解一些關(guān)于公交乘車文明的問題.3、問卷內(nèi)容主要以公交車上司機和乘客所表現(xiàn)出的自覺性、互助行為、關(guān)愛他人、文明禮貌程度、以及文明素質(zhì)、道德程度等幾個方面來調(diào)查.4、問卷調(diào)查在東莞市松山湖廣東醫(yī)學(xué)院內(nèi)和大嶺山鎮(zhèn)附近的居民聚集點進行調(diào)查，總共發(fā)放問卷120份.二、調(diào)查結(jié)果分析
1、公民素質(zhì)與文明道德規(guī)范與公交乘車文明緊密相連
在對問卷的分析中,接近50%的被調(diào)查人員在最不愿看到的不文明乘車現(xiàn)象中選擇了對老弱病殘不讓座的行為.給弱勢群體讓座,不僅是對他們的尊重和關(guān)愛,也體現(xiàn)了我們自身的道德素養(yǎng).在這里,文明的實踐對于我們來說,僅僅是一個簡單的讓座的小動作,而它對社會文明的驅(qū)動力卻是無限量的.在第5題對不文明現(xiàn)象的相關(guān)原因調(diào)查中,絕大多數(shù)人都認為跟個人素養(yǎng)和社會風氣有關(guān).看來培養(yǎng)個人素養(yǎng),改善社會風氣,不僅是社會各界,也是我們公民在生活中必須重視的問題.2、公交從業(yè)人員素質(zhì)與服務(wù)質(zhì)量影響公交文明
從調(diào)查中我們發(fā)現(xiàn)，我市的公交車司機素質(zhì)還較低，公交企業(yè)出于經(jīng)營成本考慮，沒有投入資金聘請更多公交車司機，基本上實行一班工作制，司機每天工作時間較長，并且要面對社會上各種各樣的人，在工作壓力較大的情況下公交車服務(wù)質(zhì)量難免下降，經(jīng)常出現(xiàn)與乘客爭吵、拒載老人、不按規(guī)定站點停靠上下乘客，到站不停穩(wěn)等情況。據(jù)問卷調(diào)查顯示，司機與乘務(wù)人員服務(wù)質(zhì)量較差，語言不文明，邊開車邊吸煙、飲食、打電話等占比例較多。
3、政府與相關(guān)部門有必要對規(guī)范文明公交采取對應(yīng)措施
目前，東莞市公交線路基本上都與鄉(xiāng)鎮(zhèn)聯(lián)系起來，途經(jīng)中心城區(qū)公交線路的設(shè)計過于單一，盲點多，選擇性少，群眾候車時間過長，對中心城區(qū)內(nèi)的聯(lián)系起到的作用不大。其候車時間不穩(wěn)定，沒有明確的乘車牌指示，從廣東醫(yī)學(xué)院到大嶺山鎮(zhèn)的86路公交車沒有明確停靠站點，候車時間從5分鐘到30分鐘不定。從廣東醫(yī)學(xué)院至東莞市東城區(qū)的22路公交車更是極不規(guī)范，超載，到站不停車，候車時間過長，停運時間過早的情況屢見不鮮。而對公交文明道德規(guī)范問題，政府也有必要設(shè)立相應(yīng)的法律來規(guī)范.這一措施也在我們調(diào)查的第6題中體現(xiàn)出來,超過數(shù)半的被調(diào)查群眾希望政府對此采取積極有力的措施。
三、調(diào)查的對策及建議
1、加大宣傳力度，創(chuàng)建文明公交
文明是一種品質(zhì)，文明是一種修養(yǎng)，文明是一種受人尊敬并被大家廣泛推崇的行為。文明離我們只有咫?yún)罩h，我們應(yīng)該以深入開展文明創(chuàng)建活動為載體，不斷提高公交文明服務(wù)水平，讓小車廂體現(xiàn)大文明。一方面，政府相關(guān)部門利用各種形式，加大宣傳工作力度，提高市民素質(zhì)，使乘客自覺愛護車內(nèi)的公交設(shè)施，維護好乘車衛(wèi)生環(huán)境，文明乘車；另一方面，公交公司應(yīng)加強宣傳工作，車廂內(nèi)減少張貼商業(yè)廣告，以張貼市民乘車守則、文明公約、公益標語和播放宣傳性語音廣播為主，如“請為有需要的乘客讓座”、“共創(chuàng)良好文明乘車環(huán)境，請乘客按站上下車”等等，使小車廂成為宣傳文明的大陣地，提高公交服務(wù)質(zhì)量，創(chuàng)造良好的公交環(huán)境，同時鼓勵市民乘坐公交車上下班，倡導(dǎo)“低碳”出行。
2、強化行業(yè)監(jiān)管，提升服務(wù)水平。
公交從業(yè)人員的服務(wù)態(tài)度同樣是很重要的部分，建議公交公司對我們的工作人員進行必要的上崗工作培訓(xùn)，尤其需要加大對服務(wù)這一方面的相關(guān)培訓(xùn)，強化工作人員的服務(wù)意識，建議可以開展“每月評比最佳工作之星”活動，增強工作人員的競爭意識，而讓總體的服務(wù)水平在工作與競爭中得以提升。同時，公交公司也應(yīng)該適當提升工作人員的福利，多為工作人員著想，讓工作人員干得開心，把服務(wù)工作當成是一種享受，讓服務(wù)在潛意識中悄然進行，這樣，服務(wù)態(tài)度好了，自然就可以吸引我們的市民多選擇乘公交出行，從而，“低碳”生活也就在悄然進行中啦！
四、結(jié)語
通過對調(diào)查結(jié)果的分析，在被調(diào)查區(qū)域內(nèi)，絕大多數(shù)人對于“公交乘車應(yīng)當文明”的態(tài)度是積極的。這說明，隨著社會文明的不斷發(fā)展，個人素質(zhì)得到了較大提升。同時我們也應(yīng)該清醒地認識到，公交乘車文明依然處于一個未成熟階段，其中暴露出的一些問題是我們不得不面對并需要努力解決的。如何讓現(xiàn)階段的公交乘車文明更好的達到人們的需求呢？我們認為，不文明乘車現(xiàn)象的產(chǎn)生與個人素質(zhì)和社會風氣有較大關(guān)系，因此，我們需要從三方面入手解決問題:
第一，個人應(yīng)該提高自身素質(zhì)修養(yǎng)，知道何為公交文明，并把它付諸實踐，不僅自己在生活中堅持文明乘公交還向其他人宣傳文明乘公交的好處；
第二，公交公司應(yīng)改善公車上的公共設(shè)施，使之清潔，有序，并對司機、售票員進行必要的上崗培訓(xùn)，爭取為乘客打造一個舒適的乘車環(huán)境；
第三，政府和媒體應(yīng)多開展有關(guān)文明道德的宣傳活動，積極關(guān)注文明，努力創(chuàng)建文明社會?？偠灾晃拿魇玛P(guān)你我他，以小我?guī)哟蠡铮圆糠謳诱w，以社會帶動個人，讓我們努力共創(chuàng)公交文明！
公交乘車文明調(diào)查問卷統(tǒng)計結(jié)果
附錄：公交乘車文明調(diào)查問卷
關(guān)于“公交乘車文明”調(diào)查問卷
（以下信息以不記名形式填寫，只由統(tǒng)計人員統(tǒng)計，不泄露個人信息，請放心填寫）
（11）不文明的乘車現(xiàn)象有很多，以下哪類你最不愿意看到？
a.不顧其他乘客的感受，大聲喧嘩，聊天，講電話。
b隨地亂扔垃圾，隨地吐痰。
c.對老，弱，病，殘及抱嬰者視若不見或拒絕讓座。
d.故意逃票，漏票。
（12）你坐車時，是否有出現(xiàn)下列情況？多選
e.司機邊開車邊打電話
f.司機對上下車乘客大聲吼叫，態(tài)度很差
g.售票員亂收費
h.售票員對乘客態(tài)度很差，比如不理睬或不耐煩等
（13）請問你如何看待此現(xiàn)象？
d.極反感，因為他們沒有盡好應(yīng)盡的責任
e.有點看不慣，畢竟他們有義務(wù)服務(wù)好乘客
f.無所謂，只要不吼我，不亂收我的錢就好了
（14）當公交車來時，很多人都不再排隊，擁擠上車，這時你會？
d．一起擁擠
e． 依然排隊等候
f． 無語此現(xiàn)象，改坐其他交通工具
（15）你認為為什么會出現(xiàn)眾多不文明現(xiàn)象？
d.個人素質(zhì)
e.社會風氣
f.公交制度不夠完善
（16）對于乘車中不文明的現(xiàn)象，您的態(tài)度是？
a.不能忽視容忍，國家有必要對此設(shè)立相應(yīng)的法律懲罰條文
b.只要不過分，忍忍就過了
c.我只在公交上待很短時間，關(guān)我什么事
d.有了這些現(xiàn)象，打發(fā)無聊的乘車時間
（17）如果遇到不文明的乘公交現(xiàn)象，你會？
d.禮貌提醒
e.不親自插手，告訴售票員或司機讓他們?nèi)プ柚?/p>
f.多一事不如少一事，保持沉默
（18）你認為秩序良好的公交環(huán)境重要嗎？
c．重要，因為安靜，有序的公交車廂讓人感到舒服
d． 不重要，這于我無關(guān)，我沒有必要去做
e． 無所謂，反正我只在車上待幾十分鐘
（19）你認為怎樣可以改善這些不文明現(xiàn)象？
d．公交公司改善公共設(shè)施，并對司機、售票員進行必要的上崗培訓(xùn)
e． 個人應(yīng)該提高自身素質(zhì)修養(yǎng)
f． 政府要多點開展有關(guān)文明道德的活動
（20）你以后會怎么做呢？
d．堅持文明乘公交，做個好市民
e． 自己要做好并向周圍人宣傳文明乘公交的好處
f． 知道有序是應(yīng)該的，但別人做就可以了
黃島區(qū)公交系統(tǒng)調(diào)查報告【摘要】：2015年我們走訪了黃島區(qū)山東科技大學(xué)、交通局、家佳源、馬濠公園、靈山衛(wèi)附近等各公共交通干道，旨在通過調(diào)查和觀察，了解黃島區(qū)的公共交通現(xiàn)狀......
南京財經(jīng)大學(xué)調(diào)查心得上學(xué)、工作、娛樂、走親戚、旅游、出差等外出活動都不可避免地與公交車打交道。隨著國家政策的改革、社會經(jīng)濟的繁榮、人民生活水平的提高、環(huán)保意識的......
公交經(jīng)營情況說明篇十九
一晃20xx年即將結(jié)束?；仡欉^去的一年里，二公司在集團公司的正確指引下，在和諧、凝聚的領(lǐng)導(dǎo)班子的正確領(lǐng)導(dǎo)下，在各部門的正確帶領(lǐng)下，緊緊圍繞年初制定的年度安全工作目標，認真學(xué)習(xí)安全法律、法規(guī)，不斷強化安全意識，為全年無交通事故發(fā)生奠定了良好的基礎(chǔ)?，F(xiàn)將全年安全工作情況匯報：
分公司日投入運營車輛總數(shù)為53輛，日行駛總里程為488公里，駕駛員82人，乘務(wù)員6人，線路6條快1線、環(huán)1線、24路、105路、225路、808路。
20xx年分公司上報事故總起數(shù)35起，目前有7起事故正在處理中（包括客傷），其中主要責任2起，次要責任2起，同等責任2起，全責17起，對方責任4起，無責7起，1次死亡事故，為9月15日，事故認定為次要，當事人經(jīng)搶救無效死亡。通過數(shù)據(jù)分析，我們要清醒地看到安全形勢依然嚴峻，尤其全年中發(fā)生的幾起交通事故，再次給我們敲響了警鐘，切不可盲目樂觀和掉以輕心，必須始終繃緊安全生產(chǎn)這根弦。
車隊隊長1名，安全員1名。車隊隊長負責車隊全面工作，對公司領(lǐng)導(dǎo)負責。并負責車隊的思想政治工作、車輛技術(shù)狀況、行車里程及油料統(tǒng)計。安全員協(xié)助隊長工作，分管車輛、車輛技術(shù)檔案管理、安全行車，以及交通事故處理、辦理車輛各種手續(xù)等工作。
公交安全工作的好壞關(guān)鍵在駕駛隊伍的素質(zhì)和技術(shù)水平的高低。平時我們十分注重駕駛?cè)藛T的思想教育，講學(xué)習(xí)、抓管理。對駕駛員隊伍的學(xué)習(xí)教育緊緊抓著不放松，把學(xué)習(xí)教育工作融貫于實際工作之中。首先是把好聘用司乘的進入關(guān)。車隊現(xiàn)配備有專職駕駛員82人，其次是教育工作。公司領(lǐng)導(dǎo)和車隊管理人員時刻不忘對駕駛員進行安全教育及管理工作，所有駕駛?cè)藛T必須嚴格遵守《交投公交司乘管理辦法》，并實施嚴格的考核和獎懲。
公司堅持每月召開四次安全例會，車隊每月堅持召開二次安全教育培訓(xùn)會議，對安全的工作進行講評，并適時提出具體要求，做到了安全工作天天講、月月講，對車輛管理和行車安全工作常抓不懈、警鐘長鳴。
公司堅持每月一次安全綜合檢查，檢查車輛安全設(shè)施、自檢表、滅火器卡片或年檢、強險、環(huán)保標志、車輛行車安全等安全工作，在自查中發(fā)現(xiàn)事故隱患及時督促車隊負責人，按要求、按時間、迅速整改、不留死角。
1、安全工作需要進一步提高，一是安全內(nèi)業(yè)資料需要進一步完善，二是安全基礎(chǔ)管理工作還不夠牢固，存在著“上面熱、中間急、下面冷”的情況。
2、安全教育不夠深入，存在“舊式”傳統(tǒng)教育，教育的內(nèi)容不夠豐富，存在著“單式”教育。
3、通過全年中發(fā)生的幾次事故，安全教育不夠深入，人為事故隱患尚未完全消除，司乘人員安全意識不足，遵章守紀教育還有待加強。
4、在日常的安全管理工作中，有些安全管理人員沒有從思想上高度重視，沒有把安全管理工作提到自己工作的議事日程上來。
1.繼續(xù)發(fā)揚20xx年的工作精神，緊緊圍繞安全管理工作目標，精心組織開展安全工作。
2.吸取在20xx年中已發(fā)生的事故教訓(xùn)，舉一反三，召開事故分析會，全面開展“預(yù)防事故”的超前教育，利用一切可以利用的宣傳陣地，大造安全行車為民服務(wù)的安全生產(chǎn)氛圍，遏制一般事故的發(fā)生，確保安全管理目標的實現(xiàn)，盡崗盡責。
3.檢查車隊在安全教育工作中的落實情況。
4.組織學(xué)習(xí)落實公司下發(fā)的安全管理規(guī)范制度和傳達重要文件。
年1月30日對現(xiàn)有53臺運營車輛進行安全設(shè)施逐車檢查，確保春節(jié)期間安全運營。
年4月、8月組織一次安全演練。
7.公司與車隊簽訂了安全責任書，一級抓一級，層層抓落實，真正做到人員到位，措施到位，責任到位。
管細、抓緊、管實在、抓源頭、抓住實質(zhì)是我們安全生產(chǎn)管理的要求和具體做法。遏制事故、減少損失是安全管理的根本目的。雖然，一年來我們做了大量的工作，但仍然存在著一些不足，重大事故還時有發(fā)生，死亡率、傷人率和經(jīng)濟損失還徘徊在一個不低的水平上，安全管理工作是一項長期管理工作，安全工作無時無處不在，安全工作無小事，安全工作意義重大，責任重大。“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”是基本方針，尤其是對于公交行業(yè)，務(wù)必堅持這個基本方針不動搖，扎實工作，為構(gòu)建和諧公交、平安公交而繼續(xù)努力。
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