報告需要經過科學的研究和論證，做到真實可信，具備說服力。報告的結論部分要簡潔明了，對主要觀點進行總結和概括。大家可以從范文中學習報告的結構和寫作技巧。
臨沭交通工作報告篇一
公路已建成通車多年，交通狀況的改善對我鄉(xiāng)公路沿線各村的經濟和社會發(fā)展起到了極大的促進和推動作用。
由于公路建成后，至段公路管護工作的缺失，也使得公路交通現狀出現了許多問題：
一是由于公路建成時間不長，且屬于山區(qū)公路，山體還未完全穩(wěn)定，經常發(fā)生山體滑坡。
由于缺乏管護人員，滑坡造成的塌方得不到及時清理，影響公路的交通運行。
另外，公路的排水溝也得不到及時的清理，對公路的運營使用也有一定影響。
二是由于缺乏管理，公路至段兩邊雜草叢生，特別是非常茂盛，不僅影響到交通，更是容易引發(fā)山林火險。
去年下半年，我鄉(xiāng)就曾發(fā)生一起因過往行人隨手亂度丟煙頭而引起的山林火災。
為加強對公路的管護，特別是要及時清除公路兩邊的雜草，避免發(fā)生山林火險。因此，請縣交通局安排必要的公路管護人員，加強對至段公路的管護，確保公路安全、暢通。
臨沭交通工作報告篇二
市政府：
現將市交通局__年主要工作任務完成情況及__年發(fā)展思路與重點工作安排報告如下：
全年計劃實施交通基礎設施建設投資__億元。實際完成基礎設施建設投資__億元,為年計劃的__%。
（一）扎實推進公路建設，公路網結構進一步完善。
__年，全市計劃公路建設投資__萬元。實際完成投資*萬元，為年計劃的107.7%。新增公路110公里，公路總里程達到3953公里；公路密度達到__公里/百平方公里，居全省6位。
1、公路大中修工程建設情況。完成計劃內大中修改造工程黑色路面200公里，省以上投資__萬元。
2、農村公路建設情況。實施農村公路工程建設項目465.8公里/199項，總投資__萬元，其中：省補投資__萬元，地方自籌配套__萬元。
（1）一事一議財政獎補村內道路建設工程。新建路面200公里/124項，橋梁151延米/5座，總投資*萬元。其中：省補投資__萬元，市補投資*萬元，縣區(qū)地方自籌配套1194.9萬元。
（2）農村公路大修。調整計劃后為67.3公里∕14項，總投資__萬元，其中：省補投資971.7萬元，地方自籌配套20xx萬元。
（3）農村公路中修。調整計劃后為69.2公里∕20項，總投資1*萬元，其中：省補投資346萬元，地方自籌配套1026.4萬元。。
（4）危橋改造工程。計劃改造危橋13座，完成投資241萬元。
（5）新增公路。完成路基工程110公里/40項，完成投資__萬元。
3、公路水毀恢復工程。一是縣以上公路水毀恢復工程。主要工程量為路基土方84.3萬立米，路面工程10.4萬平米，橋梁工程*延米/17座，涵洞36道，過水路面100米，防護工程32.3萬立米。省補資金9978.8萬元，其中：20__年計劃安排省補資金__萬元，20xx年計劃安排省補資金6175.2萬元。截止10月底，完成省補投資3833萬元，完成20__年省補投資的100.8%，完成兩年省補投資的38.4%；預計到年底，完成投資4989萬元，完成兩年省補投資的50%。二是農村公路水毀恢復工程。需完成路基工程370公里/*萬立方米，路面工程486公里/223.5萬平方米，防護工程52.8萬立米，橋梁工程53座/1620.8延米，涵洞132道，過水路面9處296延米。計劃總投資__萬元，其中：省補貼投資__萬元，地方配套__萬元。目前，路基工程形象進度95%。
（二）公路運輸場站建設穩(wěn)步推進。
__年，場站建設計劃投資20__萬元。其中：*客運站計劃投資1000萬元、__沿海產業(yè)基地物流園區(qū)計劃投資500萬元、60個農村客運停靠亭項目計劃投資510萬元。實際完成投資*萬元，為年計劃的__%。
1、*客運站項目。今年主要進行項目前期準備和動遷工作。項目前期準備現已完成，目前正在推進動遷核量工作。
2、__沿海產業(yè)基地物流園區(qū)項目。已被列為交通運輸部公路貨運樞紐重點建設項目之一，完成了項目的控制性詳細規(guī)劃設計、可行性研究報告審批、項目的規(guī)劃方案設計等。
3、農村客運?？客ろ椖?。完成投資__萬元。
（三）港口發(fā)展保持良好發(fā)展勢頭。
1、港口基礎設施建設。*年，營口港計劃投資29億元，實際完成投資*億元。
2、港口生產。營口港完成貨物吞吐量3億噸，集裝箱吞吐量完成480萬teu。
（四）運輸產業(yè)保持平穩(wěn)較快發(fā)展。
1、道路客運情況。全市共有道路客運線路422條，營運客車達到976輛，居全省第6位。完成旅客運輸量__萬人，旅客周轉量__萬人公里。分別比上年同期增加0.5%和4.4%。
2、公路貨運情況。全市貨運車輛達到4.8萬輛。完成公路貨運量約13341萬噸,按可比口徑增長35%；貨運周轉量*萬公里，按可比口徑增長22.4%。
3、水路運輸情況。完成水上貨運量722萬噸，同比增長8%；完成貨物周轉量109.1億噸公里，同比增長12%。
4、公交運輸情況。完成公交客運量6950萬人次，比*年提高1.1%，周轉量*萬人公里，比__年提高1.1%。
推進屯屯通工程。新增農村客運班線20條，農村客運班線達到1429條。
為推動沿海產業(yè)基地發(fā)展，交運集團開通了233路、236路公交線路；開通了302路，更加方便了營口至高坎的市民出行；合理安排了501路河北橋下待客車輛，吸引客流；公交20路（營口—老邊）由私營轉為公營，較好地的緩解了20路客流多擁擠等問題；新購15輛小區(qū)巴士，最大限度滿足乘客需要。
投資1276.7萬元在渤海大街、得勝路新建66座公交候車亭。新建站亭美觀大方、功能比較先進，在為市民提供候車服務的同時，具有翻轉功能的廣告版面，能夠對周邊環(huán)境進行美化、亮化。
（五）口岸擴大開放工作取得實質性進展。
營口港口岸擴大開放的申請逐級呈報到國家口岸辦后，國家口岸辦經征求解放軍總參謀部、公安部、國家質檢總局、交通運輸部等部委意見，已原則同意營口港擴大開放的意見。目前，此事已進入中編辦核準程序，待征求國家發(fā)改委意見后，報國務院批準。
（六）營口保稅港區(qū)項目積極推進。
在市政府的支持下，已委托大連理工大學完成了營口保稅港項目工可研初稿的編制。經與港口建設集團、大連理工大學共共同論證，形成了初步意見上報市政府。經與國家海關總署、省外經貿廳積極溝通銜接，了解到國家目前已不再批準建設保稅港區(qū)，綜合國家、省及大連理工大學意見，建議市政府申報籌建營口綜合保稅區(qū)，上述意見也已一并報市政府。
__年是實施“十二五”規(guī)劃的重要之年，市交通局將認真按照市委、市政府的工作部署，從加快基礎設施建設、提高行業(yè)管理水平、強化交通執(zhí)行力、提升交通綜合服務保障水平等方面入手，進一步推進交通科學發(fā)展，努力為全市經濟社會發(fā)展提供良好的支撐和保障。
__年，計劃實施交通基礎設施建設投資33.28億元。其中：公路建設投資3.12億元，港口建設投資30億元，場站建設投資__億元。
（一）積極推進公路項目建設。
1、縣以上公路大中修工程。共計劃安排黑色路面里程130公里，安排投資總計20__0萬元。
2、農村公路工程。共計安排黑色路面180公里，共計安排投資11200萬元，省以上投資5900萬元。計劃新增公路150公里、中修工程100公里、恢復水毀路面83.2公里、恢復20__年水毀橋梁31座。
（二）積極推進客運場站項目建設。
__年，計劃預安排建設一級客運站項目1座，為營口市客運站改造項目。計劃投資1400萬元。五級客運站2座，計劃投資100萬元。農村客運?？客?0個，計劃投資170萬元。
（三）積極推進港口建設。
*港__年計劃實施基礎設施建設投資30億元。
1、水運基本建設計劃投資4億元，主要完成鲅魚圈港區(qū)南部外防波堤一、二期工程建設。
3、疏公路建設計劃投資3億元，主要完成鲅魚圈港區(qū)疏港路和仙人島港區(qū)疏港路建設。
營口港__年計劃完成港口貨物吞吐量3.3億噸，集裝箱吞吐量530萬teu。積極推進營口港口岸擴大開放和營口港綜合保稅區(qū)項目建設。
（四）積極推進道路運輸業(yè)穩(wěn)步發(fā)展。
1、加快運力結構調整。一是加快客運車輛的更新改造，優(yōu)化車型結構，努力提高車輛檔次。__年實現客運班車總數992輛，中高級車數530輛，中高級車比例53.42%；包車客運總數155輛，中高級車比例100%。二是創(chuàng)造良好的發(fā)展環(huán)境，確保貨運服務保障能力持續(xù)增強。__年計劃新增物流企業(yè)40家；貨運車輛發(fā)展3000臺，車輛總數達到5.1萬臺。引導集裝箱企業(yè)向規(guī)?；?、集約化方向發(fā)展，最大限度地利用優(yōu)惠政策，力爭發(fā)展集裝箱車輛200臺，集裝箱車輛總數達到4200臺。大力發(fā)展廂式貨車，多軸重載車輛，力爭再發(fā)展200臺廂式貨車，總數達到5960臺；力爭發(fā)展300臺多軸重載車輛，總數達到9900臺。
2、力爭遼寧*沿海產業(yè)基地物流園區(qū)項目明年開工建設，重點推進項目“七通一平”基礎設施建設。
3、推進道路客運“屯屯通”工程。采取冷熱線捆綁的形式,對新開辟及延伸線路在各項稅費上實行減免政策。計劃20xx年再開辟農村客運班線10條，即：完成1439條，實現覆蓋率98.6%。
4、進一步提高公交服務水平。一是加快開辟公交線路。擬開通市區(qū)至*東站的公交線路303路；為推動沿?；氐目焖侔l(fā)展，方便市民出行，擬在沿海產業(yè)基地成立營口交通運輸集團沿海新區(qū)公共汽車有限公司，并計劃開通三條連接新老城區(qū)的公交線路。同時，對郊區(qū)12條線路有條件的實行公汽化改造。為了滿足營東新城居民出行需求，擬開通兩條公交線路132路、133路。二是繼續(xù)加大對公交站點候車亭的.亮化改造力度。進一步為濱城百姓出行提供更加優(yōu)質的服務，為我市項目建設和招商引資創(chuàng)造良好的城市交通環(huán)境。
（五）扎實做好公路水毀恢復和公路應急搶險工作。
__年，*地區(qū)公路水毀恢復工程任務重、時間緊，我們力爭在資金、技術及質量監(jiān)督等方面向省廳爭取更多的支持，并積極協調好各市縣區(qū)政府，共同配合并全面完成水毀恢復工程建設任務。
為積極應對各種突發(fā)汛情對公路設施的破壞，我們將組織公路部門在*年汛期到來前，對公路防汛的重點區(qū)段進行詳細排查，提前采取防護措施。對搶險隊伍、搶險裝備、應急料場及搶險路線等提前制定預案，并組織有針對性的演練，全力保障公路安全暢通。
（六）全面加強交通安全生產工作。
進一步加大安全生產和應急管理工作力度，努力營造穩(wěn)定的交通發(fā)展環(huán)境。重點加強事故隱患綜合治理和監(jiān)督檢查，完善重大隱患排查治理檔案，及時組織開展危險化學品運輸、道路運輸、公路、水路、交通工程施工現場、人員密集場所以及公路、水運交通基礎設施等安全隱患排查治理工作。定期按照省、市要求開展安全生產大檢查和安全隱患排查治理活動，確保安全生產各項指標均控制在省、市下達的指標范圍內。
20xx年1月10日。
臨沭交通工作報告篇三
作為臨沭縣一個普通市民，筆者對當地交通工作進行了深入了解，并對臨沭交通工作報告有一定的心得體會。近年來，臨沭交通工作發(fā)展迅速，道路交通日趨便利，城鄉(xiāng)交通互聯互通，給廣大市民出行帶來了便利，為縣域經濟發(fā)展注入了活力。
二、改善交通設施，提升交通服務。
通過閱讀《臨沭交通工作報告》，我了解到，近年來，臨沭交通局在改善交通設施、提升交通服務方面取得了顯著成績。在道路建設方面，交通局加大了力度，加強公路網規(guī)劃建設，拓寬道路，修復老舊路段，提升了交通通行能力。同時，還加強了交通配套設施的建設，完善了供應品牌服務體系，提升了交通運輸服務質量。這些舉措進一步促進了臨沭縣的交通發(fā)展，提升了市民出行的便利性。
三、加大交通安全管理，創(chuàng)建和諧出行環(huán)境。
臨沭交通工作報告強調加大對交通安全的管理力度，力求營造一個和諧的出行環(huán)境。交通安全一直是社會關注的一個重點，近年來，臨沭交通局采取了多項措施加強交通安全管理，有效降低了道路交通事故發(fā)生率，提升了市民的出行安全感。這不僅得益于交通局加強了對交通安全違法行為的執(zhí)法力度，同時也與廣大市民的交通安全意識有著密切的關系。交通工作報告提醒我們，只有在全社會共同努力下，才能營造一個安全、文明的出行環(huán)境。
四、加強智能交通建設，推進交通信息化發(fā)展。
據臨沭交通工作報告介紹，交通局正在加強智能交通建設，推進交通信息化發(fā)展。通過建設智能交通系統，提升交通信息化水平，可實現交通管理的精細化和智能化，提高交通運輸效率。這對于解決城市交通擁堵、提升出行效率具有重要的意義。同時，智能交通還可為市民提供更多出行選擇，提供更為精準的交通服務，讓市民出行更加便利。
五、加強交通人才培養(yǎng)，提升交通管理水平。
臨沭交通工作報告提到，加強交通人才培養(yǎng)，提升交通管理水平是交通工作的重要任務。隨著房地產和經濟的快速發(fā)展，交通工作面臨著更為復雜和嚴峻的挑戰(zhàn)。為了更好地應對這些挑戰(zhàn)，我們需要加強對交通從業(yè)人員的培訓和教育，提高其綜合素質和業(yè)務能力，確保交通工作能夠適應社會發(fā)展的需要。同時，也應加強對大眾的交通安全宣傳教育，增強市民的交通安全意識，共同為創(chuàng)造一個更加安全、便利的出行環(huán)境而努力。
總結：通過對臨沭交通工作報告的學習，我深切感受到臨沭縣交通工作的進步和成就。臨沭交通工作下一步的目標是進一步完善交通設施，提高交通服務水平，加強交通安全管理，推進交通信息化發(fā)展，加強交通人才培養(yǎng)等。我相信，在交通局和廣大市民的共同努力下，臨沭縣的交通工作一定會不斷取得新的突破，為縣域經濟的繁榮做出更大的貢獻。
臨沭交通工作報告篇四
半年來，交通工作在縣委、縣人民的政府的高度重視和正確領導下，通過全體交通干部職工的共同努力，交通建設扎實推進，行業(yè)管理進一步加強，交通運輸事業(yè)保持快速發(fā)展的強勁勢頭，現將半年工作情況總結如下，并就下半年主要工作計劃如下:。
（一）交通建設。
1—6月份，全縣累計完成交通1．通暢工程。
按照××市政建設的總體部署和要求，及時組織開展并完成了銀生橋建設項目的申請立項、施工圖設計審批、施工招標等工作，并于4月5日順利開工建設，現已完成投資76萬元，完成計劃投資350萬元的21%。
5．渡口碼頭建設。
完成漫灣庫區(qū)邊寨碼頭及漁落河、三家村、江邊村3個渡口建設項目的地質勘探、環(huán)境影響評價、礦產資源保護、林地征用等項目前期工作，并組織完成整個漫灣庫區(qū)渡口碼頭建設項目評審工作。
（二）公路養(yǎng)護管理工作。
1．公路管理養(yǎng)護體制改革。按照國務院及省、市各級部署和要求，深入推進農村公路管理養(yǎng)護體制改革，成立了我縣農村公路養(yǎng)護公司，基本實現了管養(yǎng)分離的目標。
2．路政管理。我縣路政管理大隊進一步加大路政管理工作力度，加強公路巡查，共出動車輛25臺次，出動人員60余人次，清理違章占道622平方米，辦結行政處罰一般程序案件5起，辦結賠補償一般程序案件5起，賠補償簡易程序案件5起，收取路產損失賠償費2100余元。案件查處率100%，案件結案率100%。
3．公路養(yǎng)護大中修工程。一是完成了我縣清涼至大街30公里農村公路養(yǎng)護大修項目驗收工作；二是組織實施了我縣20公路養(yǎng)護大修建設項目9個；三是開展了我縣農村公路養(yǎng)護大中修項目的外業(yè)調查及內業(yè)資料編制工作。
（三）航運管理。
半年來，重點開展了以下工作：（四）行業(yè)安全生產工作。
半年來，我局始終堅持“安全第一，預防為主，綜合治理”的方針，嚴格落實安全生產責任制，分別與地方公路管理段、運政所、地方海事處、運輸公司簽訂安全生產責任書4份，形成了一級抓一級、層層抓落實的良好工作局面。行業(yè)各單位認真履行安全生產責任，始終把安全生產工作放在突出的.位置來抓，認真貫徹落實各級黨委、政府及上級交通部門對安全生產的部署和要求，加強日常安全生產監(jiān)督檢查，加大各種安全隱患整改力度，嚴密防范各類安全生產事故的發(fā)生。通過嚴格執(zhí)行安全生產責任制，深入開展安全生產年、6月安全生產月等活動，狠抓水上交通運輸安全、工程施工安全、養(yǎng)護生產安全、客運安全的監(jiān)督檢查和隱患整改工作，有效避免了各類事故的(來源：文秘114）發(fā)生，行業(yè)安全生產形勢繼續(xù)保持穩(wěn)定。
二、存在的主要困難和問題。
半年。
來，我縣交通運輸工作取得了一定成效，但離“十一五”交通發(fā)展的目標及我縣經濟社會發(fā)展的需要及廣大人民群眾的出行需求相比還有很大的差距，交通運輸發(fā)展面臨的困難和問題不少，主要有：二是路網基礎水平低，改建任務重。我縣是以公路運輸為主要交通運輸方式的縣份，公路總里程達6243.93公里，位居全市第二位，但由于我縣公路建設起點低、起步晚，路網服務功能不強，可以說無路可行的問題基本解決，路難行的問題卻十分突出。公路總里程中，瀝青、水泥、彈石路面（硬化路面）總計才513.96公里，路面鋪裝率僅為8%，等級公路里程僅979.26公里，僅占總里程的15.68%，大部分公路是等外公路，現有路網改造升級任務極為艱巨。
三是隨著我縣交通運輸行業(yè)改革與發(fā)展各項工作的深入推進，多種利益矛盾沖突呈多發(fā)趨勢，行業(yè)不穩(wěn)定因素增加。如，農村公路管理養(yǎng)護體制改制中原養(yǎng)護臨時工安置問題、原運輸企業(yè)改制中人員安置問題、農村公路建設中各種征占補償問題等等，出租車及客運微型車集體停運的問題時有發(fā)生，行業(yè)信訪維穩(wěn)形勢不容樂觀。
四是交通專業(yè)技術力量薄弱。我縣農村公路建設點多、面廣、戰(zhàn)線長，監(jiān)督管理任務重，有限的交通專業(yè)技術力量和量大面廣的監(jiān)督管理任務之間的矛盾十分突出，交通專業(yè)技術力量有待加強。
三、下半年工作計劃。
（一）交通基礎設施建設2、通暢工程建設。一是繼續(xù)抓好芹菜塘至林街、林街至幫崩丫口、縣城至太忠農村公路油路改建項目掃尾工程和竣（交）工驗收工作；二是爭取啟動清涼至芹菜塘50公里、幫崩丫口至漫灣34公里、毛家壩至曼等33.5公里、縣城至龍街36公里油路建設。
3、農村客運站（點）建設。一是抓好安定、大街農客站驗收工作；二是繼續(xù)抓好太忠、小龍街農客站建設。
4、港航設施建設。爭取啟動漫灣庫區(qū)邊寨碼頭及漁落河、三家村、江邊村3個渡口建設項目實施工作。
（二）公里養(yǎng)護管理工作。
牢固樹立“建養(yǎng)并重，協調發(fā)展”的理念，在強力推進農村公路建設的同時，認真組織抓好公路管理養(yǎng)護工作，切實提高管養(yǎng)質量和水平。一是進一步落實縣、鄉(xiāng)兩級公路養(yǎng)護配套資金，加大公路養(yǎng)護投入；二是加大路政管理執(zhí)法力度，加強日常監(jiān)督管理，及時查處侵占路產路權的各類違法行為，有效維護公路路產路權，確保公路完好、安全、暢通。三是要嚴格執(zhí)行公路養(yǎng)護管理目標責任制，健全和落實公路養(yǎng)護質量檢查評定及考核獎懲激勵等機制，提高管養(yǎng)質量。
（三）系統謀劃，科學安排，抓好“十二五”交通建設規(guī)劃編制工作。
近期以來，我們按照縣人民的政府的統一部署和要求，認真組織開展并完成了課題調研工作，下半年，我們將進一步加強“十二五”交通運輸發(fā)展規(guī)劃深度調研，按期完成規(guī)劃編制上報工作。
（四）強化行業(yè)監(jiān)督管理，提升行業(yè)管理服務水平。
要按照建立統一開放、競爭有序的交通運輸市場的要求，進一步改進和加強運輸市場監(jiān)管手段，提高監(jiān)管實效，規(guī)范市場秩序，增強運輸保障能力，提高運輸服務質量和效率。
1、推進依法行政，加強道路水路運輸市場監(jiān)管。加大道路水路運輸管理法律、法規(guī)的執(zhí)行力度，嚴格執(zhí)法，文明服務。認真履行“三關一監(jiān)督”職能和水運行業(yè)監(jiān)管職責，規(guī)范許可方式，嚴格市場準入，加強源頭管理。繼續(xù)開展打擊無證經營、違章經營等非法運輸行為專項治理行動，保護合法權益，規(guī)范市場秩序，確保人民生產生活物資便捷運輸和旅客的安全運輸。
2、強化城市公共交通和出租汽車行業(yè)管理，改進監(jiān)管方式，規(guī)范行業(yè)管理，提高運輸服務水平。抓好運輸市場維穩(wěn)工作，保障運輸市場健康發(fā)展。
3、落實安全監(jiān)管責任，加強安全生產監(jiān)管。繼續(xù)抓好公路、水路、交通基礎設施建設領域的安全生產監(jiān)管工作，落實安全生產責任制，進一步完善各種制度、措施，確保行業(yè)安全穩(wěn)定。加強安全宣傳教育，增強安全意識，提高安全素質。深入開展交通行業(yè)領域的安全隱患排查治理工作，加強隱患整改，杜絕事故隱患。加強重點時段、重點環(huán)節(jié)、重點場所的安全監(jiān)管，千方百計保障安全。
（五）加強行業(yè)文明和黨風廉政建設，營造良好的交通發(fā)展環(huán)境。
一是扎實開展行業(yè)文明創(chuàng)建活動。深入開展“學先進、樹新風、創(chuàng)一流”活動和創(chuàng)先爭優(yōu)活動，積極推進交通行業(yè)精神文明建設和部門黨組織及黨員隊伍建設。認真落實法制政府、責任政府、陽光政府、效能政府各項制度，提高部門服務水平和服務效率。加強部門領導班子建設和職工隊伍建設，切實為交通事業(yè)發(fā)展提供強有力的隊伍保障。深入開展文明單位、文明行業(yè)、文明示范窗口、平安單位等創(chuàng)建活動，樹立良好的部門新形象。
二是扎實推進黨風廉政建設。加強交通運輸行業(yè)反腐倡廉建設，認真落實黨風廉政建設責任制，嚴格執(zhí)行各項廉政制度，從源頭上預防腐朽問題的產生。繼續(xù)把交通基礎設施建設領域廉政工作作為反腐倡廉工作的重點，深入開展工程建設領域突出問題專項治理行動，全面落實項目法人制、招標投標制、工程監(jiān)理制、合同管理制、竣工決算審計制等管理制度，進一步規(guī)范工程建設管理程序。加強對工程建設項目的招標投標、設計變更、資金撥付等重點環(huán)節(jié)的監(jiān)督，落實各項廉政制度。
臨沭交通工作報告篇五
根據市、區(qū)、局整治工作要求，現就我辦存在的突出問題自查自糾如下：
1、工作要求不高，個別人有得過且過的思想，工作中的主要體現是：工作平庸、不肯鉆研，對本職工作要求不高，推一下動一下。工作無創(chuàng)新不勤免，懶動腦筋，懶于落實。
2、工作紀律不嚴，遲到早退，工作中有擅離職守的行為；主要體現：不按時到崗，上班脫崗，上班紀律松懈，存在著領導交辦的工作不落實，慢落實等慢作為、不作為的的現象。
3、不按工作程序辦事，有越程和減化程序的現象；
主要表現：不按工作規(guī)程辦事，逾越必經的程序，造成工作中的斷檔和不必要的麻煩，落實過程出現阻塞。
〈一〉主要危害。
2、辦公室工作人員的行為舉止是全局人員的范典，他們必然是全局各項工作的帶頭人，他們的言行舉止必然會帶來其它部門遵章守紀的尺度和一定的連鎖反映，政客的發(fā)出者，必須是嚴格的遵照者，否則將是有章無循，有紀難遵。
3、任何程序的一種定式都是經驗的總結，都是落實制度的一種保障，違程違規(guī)將遺害無窮。
〈二〉主要根源：
1、對政治、業(yè)務學習不夠，不能夠提升對自我本職工作重要性的認識，沒有在學習上和更新知識上下功夫。
2、責任意識，主人翁意識不強，沒有樹立強烈的責任意識和主人翁意識，不能把局當家一樣看待去珍惜，去愛護。
3、不能嚴格的約束自己，擺正公與私的位置，主次不分，思想上沒有完全融入交通工作，沒有融入交通這個大家庭，把自已的利益和榮辱和單位緊密相連。不求更好，但求能過。
臨沭交通工作報告篇六
隨著社會的發(fā)展和進步，交通成為現代社會運轉的重要組成部分。交通工作的高效運轉對于社會的發(fā)展和人民的生活都起著至關重要的作用。近期，我參加了一次臨沭交通工作報告會，并對會議的內容做了詳細的記錄和分析。在聽報告和總結會議心得的過程中，我深深體會到臨沭交通工作的重要性和存在的問題。下面，我將就此次會議的內容和我的心得體會進行論述。
首先，報告會詳細介紹了臨沭交通工作的現狀和取得的成績。報告中指出，臨沭交通工作在過去一年中取得了顯著的進展，尤其是在交通設施建設、道路安全和交通網絡優(yōu)化方面取得了許多突破。這些進展不僅為臨沭地區(qū)的經濟發(fā)展提供了便利，也改善了人民的出行條件。在聽報告的過程中，我對臨沭交通工作團隊的努力和敬業(yè)精神深感欽佩。
其次，報告還對臨沭交通工作存在的問題進行了深入分析。報告指出，臨沭地區(qū)交通擁堵問題仍然比較突出，需要進一步加大投入力度，加強交通設施建設。此外，道路交通安全也是一個亟待解決的問題。在聽報告的過程中，我意識到交通工作中有許多細節(jié)問題還需要我們去關注和解決。只有加強交通設施建設和提升交通管理水平，才能更好地服務于人民群眾。
再次，報告還介紹了臨沭交通工作的發(fā)展規(guī)劃和下一步的工作重點。報告中提到，臨沭交通工作團隊將進一步加大力度推進公共交通建設，提高城市交通效率和服務水平。同時，還將加強對農村地區(qū)交通設施的改善和農村交通管理力度。這些發(fā)展規(guī)劃和工作重點為臨沭交通工作指明了明確的方向和目標。在聽取這些規(guī)劃和工作重點的介紹后，我對臨沭交通工作的未來充滿了信心。
最后，我對這次報告會有一些個人的心得體會。首先，我深刻理解了交通工作的重要性，特別是在城市化進程中，交通工作必須與城市規(guī)劃和建設相結合。其次，我認識到交通工作需要全社會的共同參與和努力，只有各個部門積極合作，才能實現交通工作的全面發(fā)展。最后，我也明白了作為普通公民，對于交通工作的關注和參與也是非常重要的。我們可以主動遵守交通規(guī)則，文明出行，并提出合理建議和意見，為交通工作的發(fā)展貢獻自己的力量。
總之，這次臨沭交通工作報告會使我更加了解了交通工作的現狀和未來發(fā)展方向，并對臨沭交通工作的團隊精神和工作成績深表贊賞。同時，對于交通工作中存在的問題和需要解決的難題也有了更深刻的認識。我相信，在臨沭交通工作團隊的努力和全社會的支持下，臨沭交通工作一定會取得更大的成績，為人民群眾的生活帶來更多的便利和幸福。我們每一個人都有責任和義務為交通工作的發(fā)展貢獻自己的智慧和力量，共同推動交通工作更好地發(fā)展。
臨沭交通工作報告篇七
隨著社會不斷進步和經濟的快速發(fā)展，交通工作作為現代化社會必不可少的一環(huán)，對于一個地區(qū)的發(fā)展起著至關重要的作用。近日，我在一次臨沭交通工作報告會議上聽取了相關工作人員對近年來的交通工作的總結與展望。這次報告讓我受益匪淺，深刻認識到了良好交通運輸體系對一個地區(qū)的發(fā)展具有何等重要的地位和作用。本文將從報告的主要內容、問題與困難、工作成績、展望和個人意義五個方面展開，以表達出我在這次報告中獲得的心得和體會。
首先，報告中指出了交通工作在臨沭縣的重要性。交通運輸是聯系農村和城市，連接山區(qū)和平原的重要紐帶。報告數據顯示，近年來，臨沭縣交通事故率逐年下降，公路交通基礎設施得到了大力發(fā)展，交通運輸效率不斷提高，這無疑為臨沭的經濟社會發(fā)展提供了良好的支撐。同時，報告指出了隨著縣域經濟的發(fā)展，人口流動和貨物流通的增加，交通工作面臨著新的形勢和任務，必須進一步健全交通運輸體系，滿足人民群眾出行需求。
其次，報告中詳細描述了交通工作中的問題與困難。報告提到，由于交通設施建設和維護投入不足，部分道路狀況較差；行車秩序不夠理想，超速超載等交通規(guī)則違法行為依然存在；交通信息化水平不高，交通擁堵問題仍然突出。與此同時，交通工作還存在一些基層基礎較差，交通設施更新較慢等困難，給工作帶來了一定的壓力。
再者，報告重點強調了交通工作在近年來所取得的一系列成績。報告數據顯示，在交通工作中，臨沭縣增加了公路里程，交通設施得到了明顯改善，交通安全工作取得了積極的成果。此外，還介紹了交通運輸服務質量提升、加強交通管理、加大人才培養(yǎng)、推動交通信息化建設等方面所取得的成績。這些成績的取得，充分展示了臨沭縣交通工作在不斷創(chuàng)新中追求卓越的精神。
最后，報告對未來交通工作進行了展望。報告明確提出了加強交通安全工作、優(yōu)化交通組織、改善交通設施、推進交通信息化建設等方面的目標和措施。同時，報告對加強管理和改善服務水平、提升人民群眾出行體驗等方面提出了建議。報告的展望令人振奮，它讓我相信在未來的交通發(fā)展中，臨沭縣有著巨大的潛力和發(fā)展空間，也為我對于交通工作有了更加深入的理解。
總結起來，臨沭交通工作報告讓我認識到良好的交通運輸體系對于地區(qū)的經濟社會發(fā)展起著至關重要的作用，并且讓我了解到目前交通工作面臨的問題與困難。然而，通過報告也清晰地看到了臨沭縣交通工作在近年來所取得的一系列成績，以及對未來交通工作的規(guī)劃和展望。作為一名普通公民，我深感自己在日常生活中應當注重遵守交通規(guī)則、理性用車，以提高整體交通運行效率；同時，在職業(yè)生涯中，也將更加重視交通領域的發(fā)展，為推動交通工作的進一步改善和發(fā)展貢獻自己的力量。希望臨沭縣的交通工作能夠繼續(xù)努力，為地區(qū)的發(fā)展做出更大的貢獻。
臨沭交通工作報告篇八
依法行政是黨和政府對所有行政執(zhí)法單位和人員提出的基本要求，是依法治國的核心，而執(zhí)法人性化是黨和政府以及人民群眾對行政執(zhí)法人員提出的新要求、高標準，是依法行政的最高境界。20xx年，黃山區(qū)交警大隊在處理一起交通事故的過程中，用人性化執(zhí)法感動了皖北人，使得5個來自皖北的同乘一輛拼裝農用三輪車，從安徽的最北端蕭縣來到安徽的最南端黃山區(qū)的農村婦女，在感受到了黃山市公安局黃山分局交警忠于法律、忠于人民的真誠情懷，感受到了黃山區(qū)黨員民警先進性的具體體現以后，由在交警大隊的大院里“住”了兩天，最后一致同意將車報廢解體、返回原籍，并感動地和交警們一一握手，由衷地說：謝謝大兄弟！通過這個執(zhí)法案例，使我們看到了交通警察執(zhí)法人性化的威力，從而也引發(fā)了我們談談交通警察人性化執(zhí)法的有關問題。
在公安隊伍中，交通民警由于行政執(zhí)法相對人幾乎涉及所有交通參與人，是與群眾接觸最多的警種之一。壓濾機濾布而在交通警察所有的行政執(zhí)法活動中，路面執(zhí)法與群眾接觸最直接，交通警察在路面執(zhí)法的量占整個公安機關行政執(zhí)法的比例最高。因而交通管理路面執(zhí)法程序的合法性，執(zhí)法行為的合理性、執(zhí)法行為的人性化與否直接關系到公安機關聲譽和公安民警的形象，絕不可掉以輕心。但在實際的交通管理工作中，路面執(zhí)法確實存在著一些距離人性化要求頗遠的現象。
1、糾正交通違法執(zhí)法無序。主要表現為或者是對過崗的交通違法行為視而不見，助長了交通參與人實施違法行為的僥幸心理；或者是堅持了違法不過崗，但是不注意時間、地點、場合，執(zhí)法效果沒有達到。誠然，見違必糾是我們應該長期堅持并大力提倡的，但在現實路面執(zhí)法中，因糾正交通違法行為不注意時間、地點、場合而造成或顧此失彼、或得不償失，警民對立的情況屢見不鮮。
2、重處罰輕教育。在路面執(zhí)法中，重處罰輕教育的趨勢比較明顯，基本上是違法必罰，交通法規(guī)中的警告條款運用得很不夠或者是基本上沒運用；同時在路面執(zhí)法中，罰款已交而交通違法照舊的現象突出，長此以往，在一定程度上造成交警為了罰款而糾正交通違法的普遍認識，從而得不到公眾的認可和支持。
3、路面執(zhí)法情緒化。交警也是人，濾布是人就有情緒，作為交警應該控制其情緒，但個別民警在心情不好時，特別是長期在惡劣工作環(huán)境中工作時，火氣大、情緒差，對駕駛員訓斥的現象時有發(fā)生。同時在處理交通違法行為時，部分民警方式方法欠妥，語言不規(guī)范，說服不到位，造成不少駕駛員對其交通違法行為被處罰無異義，但對交警的執(zhí)法態(tài)度有看法。
4、路面執(zhí)法中隨意現象仍然存在。如在路面執(zhí)法中或多或少地存在著特權車、關系車、熟人車不處罰或降格處罰的情況，同一種違法在不同民警中有不同的處理結果，容易造成執(zhí)法的不公平和不公正現象。
5、執(zhí)法水平不高。部分民警對相關的交通法規(guī)了解僅僅停留在知其然而不知其所以然上，糾正交通違法在執(zhí)法程序上、在法律文書的使用上存在著不少錯誤的認識，對于交通管理相關的其它法律法規(guī)如《行政處罰法》、《行政許可法》、《公路法》、《安全生產法》等、基本上沒有什么概念，也很少涉及。
6、對交通違法行為實施人缺乏人性化關懷。主要表現為不自覺地把行政相對人當作自己的對立面，從而在人格上不尊重當事人、在處理上不考慮當事人的合理要求、在語言上不注意文明用語、在行動上處處體現了行政執(zhí)法人員的特權感和自我優(yōu)越性。
1、路面交通管理應以人為本?！兜缆方煌ò踩ā芬呀泴嵤┮荒炅耍幸粋€鮮明特點，就是交通安全管理工作中突出“以人為本”的理念，因此，交通警察在日常交通管理工作中，要以全心全意為人民服務為中心，一切交通管理措施都要適應以“生命至上”為最高目標，要通過人性化管理，體現整個社會對公民權益、生命安全的關注和重視，把思想、立場調整到保護和實現最大多數人民群眾的根本利益，更好地樹立隊伍形象上來。
2、增強依法行政的觀念。路面執(zhí)法既要堅持依法辦事，嚴格、公正、文明執(zhí)法，更要講究執(zhí)法效率，講求人性化執(zhí)法，追求執(zhí)法效果，堅決克服執(zhí)法中的隨意性。要堅持法律面前一律平等，服務對象一律平等，對交通管理的各類對象一視同仁，與此同時，要注重自身法律意識的提高，法律知識的學習。
3、堅持執(zhí)法人性化。作為交通警察，在處理交通違法行為時，要掌握適度，體諒群眾。掌握適度，實際上也是《行政處罰法》對實施行政執(zhí)法行為提出的基本原則之一。處理交通違法行為，有三個問題必須掌握好。一是罰得對不對，二是罰得當不當，三是罰得是否承受得了。交通民警如何正確使用自己手中的處罰權，除了需要熟練掌握國家的法律法規(guī)外，還要明確兩點：第一，執(zhí)罰者與受罰者都是“人”。除開那些窮兇極惡的犯罪分子外，是人就有人性，也就是說人的本性都有崇善嫉惡的一面，絕大多數人主觀愿望上不想違法，更不愿受到處罰和指責。第二，交通參與人的違法行為，多數都是人民內部矛盾，是可以通過調解消化處理的。所以，我們在處理交通違法行為時一定要注意合法、適度、量情的原則。所謂“合法”就是以事實為依據，以法律為準繩，體現處罰法定原則。所謂“適度”就是根據當事人的違法情節(jié)在法律規(guī)定的處罰幅度內確定適當的處罰數量，不能輕違重罰，或者重違輕罰。所謂“量情”，就是作處罰決定時，一定要體察民情，不要超出他們承受不了的限度。所以，對于交通違法的初犯者和情節(jié)輕微者一般以教育為主，不施罰款。對嚴重違法行為的當事人采取教育和處罰并舉的方法，要讓他們罰得心服口服。
4、熱心助人為樂。要認真落實“有困難找警察”的承諾。交警部門的服務對象主要是車主、駕駛員及所有交通參與者。我們提出的想群眾之所想，急群眾之所急，實際上是一個群眾觀念問題，說到底是一個人本理念問題。交通警察通過幫助人民群眾排憂解難，體現了人民警察為人民的根本宗旨，也可以進一步密切警民關系，改善執(zhí)法形象。
5、加強修養(yǎng)、提高心理素質。主要是在兩個方面。一是在聞聽群眾過激言論時，要心胸袒蕩，諒解群眾。遇到這種情況，交通民警一定要頭腦冷靜，耐心教育，以理服人，不與他們計較。因為我們是警察，心胸要寬廣。由于人的素質不齊，良莠并存，社會的落后面一下子不可能消除，自由主義、不服管理、或者希望法律只管別人，不管自己的人在一定時期還是存在的，但他們畢竟還是人民群眾。所以，對待這些人，從情感上要諒解他們，從道義上要征服他們。遇到說不清，講不明的情況，也不能操之過急。二是在遭遇不公正指責的時候，要勇于自責，理解群眾。當前，我們的執(zhí)法工作確實還存在一些突出問題，再加上群眾對改革不理解、對發(fā)展有看法、對政府工作有意見，往往會借題發(fā)揮。因而，交通警察常常會受到一些不公正的指責，有口難辨。怎么應對這種情況？首先要勇于自責，承認自己不足，然后再作解釋，辨明真相，弄清是非。即使你本人做得很好，也要有則改之，無則加勉，虛心接受意見，提高群眾滿意率。
臨沭交通工作報告篇九
為全面貫徹落實上級有關安全生產工作要求，認真做好我縣交通運輸行業(yè)安全生產工作，我局高度重視，將安全生產工作納入了重要議事日程，列入了局屬各單位、各企業(yè)的年度目標考評，實行“一票否決”。半年來，在上級的關心支持下，在全系統干部職工的共同努力下，我局開展了“安全生產隱患排查整改”、“應急預案體系建設”和“道路運輸企業(yè)安全生產標準化建設達標”等一系列活動，狠抓了安全生產“雙基”建設，狠抓了事故隱患排查，狠抓了專項治理整改，突現了全系統20xx年上半年未出現亡人事故的目標，取得了一定的成績?，F將相關工作情況小結如下：
我局下屬5個事業(yè)單位、即運管所、公路站、渡口站（港航所）、物流辦和公路工程質量檢測站，10個交通運輸企業(yè)；交通重點項目主要有高速公路連接線“二改一”工程、大橋建設工程、縣汽車客運站建設工程和4個鄉(xiāng)鎮(zhèn)綜合服務站建設工程。
為了強化安全生產工作的監(jiān)督管理，落實工作責任，我局結合安全生產“雙基”建設和應急預案體系建設等工作，下發(fā)了相關文件，按照安全生產“一崗雙責”工作要求，明確了工作職責，同時與局屬各單位、各交通運輸企業(yè)簽訂了安全生產工作責任書，明確了要求，落實了責任，做到了年初有工作計劃，月月有安全檢查，例會有情況分析，事故有剖析總結，為實現我縣20xx年上半年交通運輸安全生產形勢穩(wěn)定目標奠定了堅實基礎。
1、認真抓好春運等重點節(jié)假日安全工作。為了認真貫徹落實上級文件精神，確保我縣春運和重點節(jié)假日期間良好的交通出行安全環(huán)境，我局高度重視、迅速行動、精心組織、周密部署，制定了春運和重點節(jié)假日安全生產工作方案，成立了工作小組，狠抓了隱患排查，為全縣人民群眾度過各個節(jié)日營造了一個良好的安全環(huán)境。今年上半年以來我局未出現任何重大以上交通安全事故，得到了上級的肯定和好評。
2、認真抓好安全生產“雙基”工作。為了進一鞏固我局多年來取得的“交通安全形勢平穩(wěn)”工作成果，我局從抓好安全生產基層、基礎工作入手，一是狠抓了安全生產制度的建立和完善，督促企業(yè)認真按照上級要求，做好企業(yè)安全生產標準化建設和達標工作；二是結合工作職能，認真做年度工作計劃的制定，并按照“一崗雙責”工作要求，落實了企業(yè)的主體責任和行業(yè)監(jiān)管責任，確定了各單位安全生產責任人及工作責任，簽訂了年度安全生產責任書；三是堅持了“每月一例會、一督查、一通報”工作制，做到了及時傳達上級要求，及時發(fā)現問題，及時解決問題；四是結合我縣交通實際，完善了“應對突發(fā)事件應急預案”體系。
3、認真抓好隱患排查和問題整改工作。我縣交通運輸點多面廣，涉及的交通運輸企業(yè)多，重點交通工程項目多，為了杜絕安全事故的發(fā)生，做到了每月一排查工作制，對在排查中發(fā)現的問題，在例會上進行通報，并責成相關單位、企業(yè)及時整改，對重大隱患落實了掛牌督辦。
4、認真抓好交通運輸企業(yè)安全生產標準化建設和考評達標工作。為貫徹落實上級文件精神，提高企業(yè)安全管理的科學化、規(guī)范化水平，防范和減少各類事故的發(fā)生，我局在上級的統一領導下，迅速推動和引導交通運輸企業(yè)開展安全生產標準化工作。目前，已有3家客運企業(yè)順利通過上級的考核評定，有2家城客企業(yè)順利完成考評申報，有16家貨運和物流企業(yè)正在整理資料，爭取在年底前完成申報迎接評審。
5、積極組織開展了“安全生產月”宣傳活動。為了確?；顒尤〉脤嵭В揖种贫嘶顒臃桨?，組織開展了隱患排查，積極參加了縣安委辦組織的安全生產知識廣場宣傳咨詢日活動、展出宣傳展版4塊，散發(fā)宣傳單200份，并組織150多名干部職工參加了全國職業(yè)病防治知識競賽，取得了較好的宣傳效果。
6、重點開展了全系統安全生產隱患排查和督查工作，為了進一步加強我縣交通運輸安全生產工作，堅決遏制重特大事故的發(fā)生，我局結合“道路客運安全年”和“平安交通”創(chuàng)建等活動，迅速掀起了對安全生產領域的“全覆蓋、零事故，嚴執(zhí)法，重實效”隱患排查和督查活動，各個局屬行業(yè)監(jiān)管部門都組織了督查組，深入到各單位、企業(yè)和交通重點工程建設工地，認真排查隱患，整治遺留問題。據統計，上半年共檢查客貨運輸、維修企業(yè)、駕校等13家，交通重點施工企業(yè)6家，下發(fā)整改通知書4份，發(fā)現事故隱患共82項，都責成相關單位、企業(yè)進行了整改。
盡管我們做了大量的工作，也取得了一定的成效，但還有許多工作需要我們去努力、去完善，如何杜絕事故的發(fā)生，如何全面提高從業(yè)人員的安全意識，仍然是擺在我們面前的重要課題。安全工作無止境，在提高管理水平的同時，加大安全投入，嚴格落實責任，認真遵章守法，都是我們在今后有待于加強的工作。
安全生產工作任重而道遠，來不得半點馬虎和松懈。下半年我們打算重點抓好以下幾方面的工作。
一是繼續(xù)抓好交通運輸企業(yè)安全生產標準化建設考評達標工作，全面落實企業(yè)安全生產主體責任，抓好企業(yè)的“雙基”制度建設，積極做好迎接上級的檢查驗收，二是繼續(xù)抓好“道路客運年”和“平安交通”創(chuàng)建工作，爭取獲得滿意的效果，三是繼續(xù)抓好隱患排查和問題整改，力爭實現全年無事故的目標。
臨沭交通工作報告篇十
我局機關及局屬事業(yè)單位現有干部職工106人，其中：管理干部26人，專業(yè)技術人員18人（中級5人，初級13人），工勤人員62人。第一學歷本科2人、大專2人；在職本科以上15人、大專62人。總體呈工人多、干部和專業(yè)技術人員少局面，第一學歷在大專以上人員僅4人。
近年來，我縣交通運輸系統干部教育培訓主要采取參加上級組織培訓、鼓勵自主參加培訓、以會代訓的方式進行。干部教育培訓經費主要業(yè)務培訓多數是參加上級組織的各項培訓，學歷教育則采取以獎代補的形式鼓勵職工自主進行。
鑒于我縣交通運輸系統干部隊伍現狀，要求多組織一些專業(yè)技術和其他業(yè)務培訓。
1、為減輕地方負擔，建議上級每年安排一些教育培訓經費。
2、建議采取上門培訓方式開展諸如行政執(zhí)法培訓等。
臨沭交通工作報告篇十一
關于赴蘇州市客運有限公司學習調研的報告4月4日，市交通局副局長、局改革辦公室主任陳登峰帶領市經濟辦主任王彬和市長運公司總經理李亞峰等8人赴蘇州市客運有限公司學習改制成功經驗。蘇州市交通局、蘇州市汽車客運有限公司的有關領導介紹了企業(yè)改制基本概況，使學習小組一行倍受啟發(fā)。市長運公司總經理李亞峰參觀學習后表示：要借鑒蘇州的經驗和做法，結合本單位實際，力爭月內拿出公司改制方案，確保今年改革工作全面完成?，F將學習調研情況報告如下：
蘇州市交通系統企業(yè)改革工作于3年前拉開序幕，準備充分．改革徹底．效果明顯。按照“實事求是反映交通企業(yè)改制特色”的總體要求，到目前為止，該市交通系統下屬的客運、貨運、輪船、航務、聯運、通港等6家企業(yè)中，4家已改制完畢，剩余的輪船、航運2家也將于今年完成。在已改制完的4家企業(yè)中，除客運企業(yè)目前暫留21．11％的國有股外，其余均成為真正意義上的“非公有制經濟”。企改后，蘇州市交通局對企業(yè)各項經營生產“完全放手、不再介入”，只于發(fā)展方向上給予適當扶持與指導，主管局工作自身將更加著重于交通基礎設施建設與行業(yè)管理。未來幾年內，蘇州市交通局將逐步引導蘇州市汽車客運有限公司走“品牌”之路，打“品牌”效應，接受市場公平、公正的挑戰(zhàn)。
二、蘇州市汽車客運有限公司改制工作概況：
1．公司改制前后的基本概況。
蘇州汽車客運有限公司隸屬于蘇州市交通局，成立于1949年8月1日，于前開始有步驟、有意識進行改革嘗試。1993年，公司首次對基層單位“減政放權、搞活擴權”；1994年公司系統內部全面推行承包責任制；1995年，公司國有資產實行委托經營制；，公司制定出未來三年遠景發(fā)展規(guī)劃。但由于當時企業(yè)改革大氣候沒有完成形成，改革透明度不高，加之主管局尚未能完全放手，公司在改革初期處于舉步維艱的狀況。在經歷了93．94年“入不敷出、經營困難”的陣痛后，公司逐步嘗到改革的甜頭，到已形成一定規(guī)模，為組建集團打下良好基礎。公司繼續(xù)加快改革步伐，擴大改革成果。20，在對下屬各單位實施“放兩頭、抓中間”（即放手好、差企業(yè)，只管一般企業(yè)）的戰(zhàn)略性改組后，同年，公司正式向全體職工進行募股。初，公司再次按照“資產人格化、投資多元化、勞動力市場化”的改革性質進行調整，于4月20日，組建了全新體制的`蘇州市汽車客運有限公司。改制后公司生產經營穩(wěn)定，各方面指標上升幅度較大，其中客運收入同比增長28．29％，綜合效益同比增長26．5％，總資產同比增長9．86％，凈資產同比增長17．77％，職工收入同比增長7．99％。與此同時，干部隊伍消腫減負，機構運作精干高效，人事制度健全完善，職工情緒空前高漲。改制前公司機關員工102人，改制后減少了44％；機關科室原來掛牌24塊，現縮減一半，同時規(guī)定下屬二級企業(yè)較大規(guī)模的一律四科一室，規(guī)模較小的一律兩科一室；改制前公司中層干部102人，現減少到72人，全面實行干部競爭上崗、職工雙向選擇制，干部任職“年輕化”，原則上男不超過55歲，女的不超過50歲。
2、公司公有資產退出情況。
（1）非經營性資產剝離共527．66萬元，包括公司食堂、托兒所．集體舍宿等；
臨沭交通工作報告篇十二
我局黨總支部專門召開了專題會議對此項工作進行研究部署統一了思想認識增強了責任觀念。同時按照縣委通知要求我局黨總支對各分支部及黨員下發(fā)了《基層黨組織開展創(chuàng)先爭優(yōu)活動領導點評登記表》和《黨員在創(chuàng)先爭優(yōu)活動中接受領導點評登記表》并提出明確要求要求認真總結自活動開展以來的經驗教訓進行自我批評查找問題與不足明確今后努力的方向制定進一步工作計劃。
在點評表填寫期間，局黨總支部圍繞創(chuàng)先爭優(yōu)活動中心工作，定期到各分支部就落實重點任務、對標定位、認責承諾、奪旗爭星、亮牌示范、黨群共建等方面進行督導檢查，一方面廣泛征求意見，另一方面幫助各支部和黨員進行查漏補缺，做好踐行承諾、崗位爭優(yōu)、聯系群眾、服務群眾等工作，確保了點評表填寫真實準確，不走過場，起到了肯定成績促進工作的目的。
我局于1月中旬，在機關局長辦公室對機關黨支部與黨員和公路站黨支部、運管站黨支部、收費站黨支部及黨組書記進行點評，在點評過程中充分發(fā)揚民主，暢所欲言，本著有則改之、無則加勉的原則，肯定成績，查找不足，廣泛聽取各方意見建議，集思廣益，達到了相互促進共同提高，增強戰(zhàn)斗力、凝聚力的目的。在此基礎上，我們將點評結果在各分支部門廳進行了公示，接受群眾監(jiān)督，有效推動了創(chuàng)先爭優(yōu)活動在我局的順利開展。
臨沭交通工作報告篇十三
為進一步加強道路交通事故預防工作，實現“降事故、保安全”工作目標，今年縣局著眼全年重點工作情況及時下發(fā)通知，要求各交警中隊強化措施進一步加強道路交通事故研判工作，全力保障道路交通活動的有序、安全與暢通。
天池交警中隊在思想上高度重視，積極采取合理措施，及時跟進抓落實。針對轄區(qū)內道路交通事故發(fā)生情況，在分析研判方面緊扣人、車、路、環(huán)境四大要素，映射道路交通事故各項數據和去年同期相比、交通事故特點、成因、預警和對策措施。
駕駛人結構方面：天池鄉(xiāng)接近2萬余干部群眾，現有駕駛員共計4070名，駕駛員詳細分類為：a1類21人，a2類49人，b2類156人，c1類726人，20xx年未參考免費辦理的c4、d類駕駛證3118人。目前，營運車輛職業(yè)駕駛人大部分為70、80后，文化知識結構相對健全，社會認知、法律意識及交通安全意識經過逐步教育引導基本能夠達到職業(yè)應有水平，因此在全年的事故發(fā)生率來看，涉及營運車輛的相對較少，或者在事故中的責任比重較輕。全年交通事故中所涉及的大部分人員集中在50、60后的摩托車、低速車駕駛員和90、00后的轎車駕駛員。
車輛性質方面：全鄉(xiāng)共計3900余輛各類機動車，大部分為摩托車和農用三輪車，近年來新增駕駛員和新增車輛涉及事故的居多，事故形態(tài)多為對向行駛碰撞運動車輛，主要原因為轄區(qū)內整體通行路面狹窄、坡陡彎急、視線不清所致，在車輛使用性質方面多為摩托車駕駛人不按規(guī)定行駛，不按規(guī)定正確佩戴安全頭盔，小型汽車駕駛員駕駛習慣不良，操作不當所致。
道路通行方面：天池鄉(xiāng)通村公路共計11條，總長170、8公里，全部為等級外村道，路面寬度4、2米。物理隔離設施、道路交通配套設施不夠齊全，標志缺失、標線模糊、彎道信號設施不盡合理。今年以來中隊先后排查上報、協調整改病患路段36處；在事故易發(fā)路段栽裝標牌標語45面；在32處急彎雙向栽裝減速標志，在6處傷人道路交通事故發(fā)生點栽裝黃色警示標牌，在道路醒目位置懸掛宣傳橫幅66條，動員兩站一室力量對各村組農戶進行相關安全宣傳教育活動，收效明顯。
客觀環(huán)境方面：天池位居環(huán)縣南端，氣候條件相對濕潤，道路兩側樹木茂密，導致駕駛人視線不清，事故發(fā)生量總體集中在夏秋兩季；所轄170、8公里通村公路，路面狹窄、坡陡彎急，事故多發(fā)生在急彎、陡坡和岔道口路段。
第一季度中隊接警數量：20次，現場違法查處量：54起。
第二季度中隊接警數量：30次，現場違法查處量：277起。
第三季度中隊接警數量：29次，現場違法查處量：211起。
第四季度中隊接警數量：38次，現場違法查處量：225起。
天池交警中隊全年共接事故報警117次，現場違法查處量總計767起，第一季度受疫情影響，事故發(fā)生量和現場查處量明顯偏低，第二、三季度，隨著復工復產日益正常，車輛通行量大，同時受到道路兩側樹木枝葉障目，導致事故發(fā)生率呈上升趨勢，但是中隊的查處力度依然持續(xù)跟進，第四季度入冬以來受集中降雪影響，導致路面濕滑，車輛操控制動失靈，路面積雪結冰，整體道路通行條件差，事故集中上升，為了緊急堵牢潛在漏洞，降雪期間交警中隊會同鄉(xiāng)交管站先后多次前往縣城拉運爐渣105方，在重點隱患路段進行儲備鋪灑，有效規(guī)避了較大事故風險。今年中隊密集的勤務模式、正確的教育引導和嚴格的現場查控管理等手段的同步運用，為天池鄉(xiāng)贏來了20xx年全年無死亡事故發(fā)生，交通事故四項指數環(huán)比下降，并且90%以上的道路交通事故為財產損失的簡易事故的新局面。
通過對各項數據信息的歸納、整理和綜合研究，深入剖析事故規(guī)律特點，我們基本能夠做到以信息引領實戰(zhàn)，以數據指導勤務。如某一路段連續(xù)發(fā)生的事故、某一時段連續(xù)發(fā)生的事故、某類車輛連續(xù)發(fā)生事故等，找出事故內在的規(guī)律特點。鑒于此，天池中隊將在日后的工作過程中采取可行的工作措施和合理的勤務模式，積極預防道路交通事故發(fā)生，游刃應對交通事故傷害。
臨沭交通工作報告篇十四
同志們：
今天，我們在這里召開20xx年全市交通運輸工作會議。會議的主要任務是：貫徹落實黨的、xx屆三中和四中全會、省委十三屆六次全會、市委七屆九次全會、全省交通運輸工作會議精神，總結20xx年工作，分析當前形勢，部署20xx年工作。
過去的一年，在市委市政府的正確領導、市人大政協的關心支持和省交通運輸廳的悉心指導下，全市交通運輸系統認真貫徹落實市委、市政府決策部署，堅持依法行政，切實履行法定職責，加快推進“五大建設”，科學治理城市交通擁堵，為地方經濟社會發(fā)展提供了有效的交通運輸保障。全年基礎設施建設完成投資57.7億元，為年度目標的144%;物流業(yè)實現增加值118.83億元，同比增長9.4%，占服務業(yè)比重8.5%，上升1.4個百分點，并成功承辦了全國國防交通儲備物資規(guī)范化管理現場會和全省五水共治暨服務區(qū)優(yōu)化工作現場推進會，獲得了全國“國防交通物資儲備紅旗倉庫”、市人大評議滿意部門等榮譽，交通各項工作實現全面發(fā)展。
(一)積極擴大有效投資，全面加快綜合交通建設。
內河水運投資再創(chuàng)歷史新高。水運建設持續(xù)發(fā)力，完成投資15.14億元，同比增長53%，創(chuàng)歷史新高。杭平申線(浙江段)航道海鹽段、五長段主線開工建設，平湖段完成投資5.4億元，超過總投資的一半以上，桐鄉(xiāng)段和滬昆鐵路橋初步設計獲省發(fā)改委批復。全市首條三級航道——湖嘉申線嘉興段一期工程建成通航。內河港口轉型升級，新建碼頭泊位26個，海鹽、海寧港區(qū)規(guī)劃調整方案通過市政府審查并上報交通運輸部。湖嘉申線嘉興段二期、京杭運河“四改三”、丁諸線等項目前期加快推進。
市域路網結構實現優(yōu)化升級。錢江通道及北接線建成通車，“三橫三縱”高速路網格局基本形成?？绾４髽虮苯泳€二期初步設計獲省發(fā)改委批復，完成施工圖設計。國省道、縣道項目完成投資24.3億元，為年度計劃的157%，占交通建設投資總額的42.1%。開工建設油車港至黎里公路一期、嘉善縣丁柵至新埭公路二期等7個項目，加快建設滬杭高速許村互通、08省道海寧馬橋至尖山段等項目，按計劃推進海鹽至安吉公路、嘉善丁柵至天凝公路等項目前期。
農村公路品質實現提檔升級。服務統籌城鄉(xiāng)發(fā)展，新建農村聯網公路17.2公里，實施等級提升121公里、橋梁改造15座，完成大中修133公里。編制完成四年行動計劃，結合實際提出實施標準。6個縣(市、區(qū))分別出臺《農村公路提檔升級管理辦法》，建立了資金保障機制。創(chuàng)新農村公路提檔升級的體制機制和升級實施辦法?！度嗣袢請蟆贰ⅰ豆饷魅請蟆?、央視一套《新聞聯播》等中央媒體先后報道肯定了嘉善農村公路建設成果。
(二)突出公交優(yōu)先發(fā)展，科學實施城市擁堵治理。
城市治堵工程向縱深推進。市領導高度重視治堵工作，魯俊書記、肖培生市長多次作出重要批示，張仁貴副市長每周三定期召開例會，研究解決工作難點。同時創(chuàng)新機制，增設公眾參與專項組，以“一辦四組”全力推進城市治堵工作。各職能部門密切配合，積極有力開展工作，新增停車位建設8500個，開發(fā)利用地下空間200萬平方米，新建改造城市道路完工11.9公里，打通斷頭路2條，新建公交專用道10.45公里、公交站點21個，新增公交車60輛、公共自行車2200輛，查處違法行為機動車10.8萬起、非機動車和行人2.1萬起，超額完成省考目標。同時，集中精力推進中山路、建國路、越秀路等3條重點道路整治，取消了建國路夜市，實施嘉興學院路段攤點引攤入市，穩(wěn)步推進中山路公交專用道建設。強化市縣聯動，海寧交通滿意度達到省考要求，為全省通過考核的6個縣市之一。
公共交通服務能力穩(wěn)步提升。至20xx年末，市區(qū)公交分擔率達到13.7%，公交客運量8464萬人次，同比增加4%，城市交通滿意度達86.5%，超過全省平均水平5.7個百分點。市區(qū)以公交示范城市創(chuàng)建為抓手，著力完善公交場站建設，建成公交停保場1個、樞紐站3個、首末站9個、港灣式?？空?8個及一批候車亭、站牌等民生設施項目;切實落實公交路權優(yōu)先，打通了汽車北站、客運中心、高鐵南站3個交通樞紐的專用通道，公交運行實現提速;進一步優(yōu)化公交線網，新增調整線路56條，開通王店、油車港等夜班公交，鄉(xiāng)鎮(zhèn)夜班公交覆蓋率90%，居全省第一。平穩(wěn)投放出租車運力100輛。全市公交全部實現公車公營，新建縣級客運站1個，農村客運站6個，所有縣、市全部建成了一級站。
科技和人文治堵同步推進。圍繞公眾服務功能和監(jiān)管服務信息化的目標，開展公交運行監(jiān)測系統二期建設，實現了運營秩序監(jiān)控、運行指標統計分析等功能。提升交通秩序管理水平，市區(qū)128個路口交通信號燈完成智能化改建，信號燈協調控制率達58.5%，道路通行能力明顯提高?；窘ǔ赏＼囌T導系統平臺，有效緩解“停車難”問題。人文治堵先行先試，廣泛組織開展交通文明宣傳教育活動，先后發(fā)起文明勸導志愿服務、文明交通公益宣傳、文明家庭文明行等主題宣傳活動，積極倡導“258綠色出行”，在全社會營造了“人人參與治堵”的良好氛圍。
(三)主動調結構轉方式，著力加快行業(yè)轉型升級。
交通物流業(yè)整體實力顯著增強。公路貨運穩(wěn)步回升，同比增長11.3%;內河運輸加速轉型，完成港口吞吐量1.01億噸，連續(xù)第4年破億噸，完成集裝箱吞吐量15.15萬標箱，占全省總量的54%。新增國家a級物流企業(yè)5家，總數達到30家;新增海運企業(yè)1家，總數達到7家，總運力14.68萬載重噸，物流服務主體實力持續(xù)增強。加快5個重點扶持物流基地建設，完成投資13.68億元，同比增長18.85%，新吸引入駐業(yè)戶114家，總數達到433家，實現產值40.04億元，物流集聚能力進一步增強。物流公共服務中心揭牌開業(yè)，信息平臺一期上線運行，并成功與國家平臺實現對接。積極創(chuàng)造良好的發(fā)展環(huán)境，全年爭取部、省、市各類獎勵補助資金近6000萬元。
綠色交通建設取得積極成效。以入選全省綠色循環(huán)低碳交通運輸區(qū)域性試點城市為抓手，積極創(chuàng)新舉措，深入開展“五水共治”、“四邊三化”和“三改一拆”工作。扎實推進船舶“三不一推”，1042家港口碼頭和30個港航站設置了“兩桶一牌”，建立健全船舶污染物收集、接收處理和運營管理機制。采取“三個一批”的方式，加大力度整治碼頭，“海寧經驗”得到郭劍彪廳長批示肯定。開展高速公路沿線廣告專項整治行動，拆除戶外廣告1193塊，桐鄉(xiāng)僅用13天就拆除所轄全部228塊違法廣告牌。推進公路“三化”，清理垃圾2953處、21萬立方米，拆除違法建筑物1961處、29萬平方米。實施公路、航道綠化408.3萬平方米。內河運輸船舶平均噸位261.8噸，同比提高10.2%。淘汰黃標營運車1781輛。發(fā)展etc車輛15412輛。
智慧交通功能得到進一步提升。重點推進智慧交通綜合信息服務平臺一期項目建設。完成數據中心建設，建成綜合交通指揮中心，初步實現城管、港務、公路、港航和運管等跨部門數據交換與共享;公眾出行服務取得新進展，實現了實時公交、公共自行車、停車場、市區(qū)城市道路交通運行指數等出行信息服務。完成開發(fā)了公交運行監(jiān)測系統，實現公交基礎信息、運力、運營秩序、服務質量、運行效率、需求狀況監(jiān)測和統計分析、線網優(yōu)化決策輔助功能。駕培行業(yè)建成機動車駕駛員培訓公共服務信息平臺，實現在線報名、預約、評價等功能，并成功試點“先培訓、后收費”模式。全市130家營運車輛二級維護承擔企業(yè)推廣安裝實時監(jiān)控平臺，全力打造“透明車間”，實現全程管控。依托湖嘉申線航道嘉興段一期三級航道項目，建成集航道監(jiān)控系統、射頻識別系統、信息發(fā)布服務系統、激光船舶感知系統、ais船舶動態(tài)綜合監(jiān)管為一體的首個內河航道船聯網示范工程。路政率先安裝執(zhí)法車輛車載視頻監(jiān)控設備，滿足全天候執(zhí)法取證需要。嘉善率先建成縣域交通綜合信息平臺并投入試運行。
(四)全面深化改革，加強交通運輸行業(yè)監(jiān)督管理。
行政審批層級一體化改革進一步加快。按照建立市縣扁平化、一體化新型審批制度的要求，加大簡政放權，全面梳理權力清單，摸清權力家底，加大清權、減權、制權力度。精簡后，保留權力事項240項，減少424項，占原有事項總數的64%。行政審批制度改革進一步深化，梳理確定行政許可事項32項、取消非行政許可審批事項，按照“六統一”要求編制權力運行流程圖，完善事前預防、事中檢查、事后查處的監(jiān)管措施，做好行政審批事項定期動態(tài)評估和監(jiān)督，規(guī)范行使行政審批權行為，進一步激發(fā)市場活力。
“三基三化”建設全面實施。完成三塔港航管理站等省級基層站所“三基三化”試點工作。推動隊伍職業(yè)化建設，開展行政執(zhí)法人員全員輪訓，組織各類培訓20次、1000余人次。推動站所標準化建設，制定出臺行政執(zhí)法裝備配置標準，全市89個基層執(zhí)法站(所)外部形象實現統一。交通質監(jiān)系統執(zhí)法形象“四統一”工作全面實施。推動制度規(guī)范化建設，制定行政執(zhí)法責任制配套制度20余項，形成了一套完善的管理制度體系。
行業(yè)管理水平穩(wěn)步提高。交通運輸交通事故三項指標平穩(wěn)可控，工程安全質量監(jiān)管保障能力持續(xù)提升，大力推動安全質量標準化建設，公路水運工程未發(fā)生人員死亡事故。構建安全生產管理長效機制，率先推進客運、危險品運輸企業(yè)標準化建設。深入開展安全隱患排查治理行動，排查隱患5607項，整改率100%。世界互聯網大會、亞信峰會、青奧會、重大節(jié)假日等交通運輸保障安全暢通有序。戰(zhàn)備鋼橋和動力舟橋架設能力實現提升。加強養(yǎng)護管理，完成普通干線公路路面大中修62.0公里、預防性養(yǎng)護47.6公里、危橋改造14座，新建航道護岸5987米、疏浚土方83.3萬立方米。嚴厲打擊各類違法違章行為，查處“黑車”967輛、超限車輛6140輛，辦理船舶簽證49.5萬艘次。全年實施行政處罰11433件，沒有發(fā)生行政復議或訴訟。在建設、運輸、服務等各個子行業(yè)全面推行信用考核。
(五)深入開展教育實踐活動，全面加強隊伍建設。
扎實開展黨的群眾路線教育實踐活動。按照市委統一部署，緊緊圍繞“為民務實清廉”主題，堅持從嚴要求，高標準高質量推進教育實踐活動。深入學習領會中央、省委、市委有關文件會議精神，準確把握教育實踐活動精神實質。主動聽取意見，認真查擺問題，深刻進行黨性分析和批評與自我批評，開展民主評議。抓好整改落實，制訂整改方案，建立長效機制，文件會議數量同比減少20%，取消考核評比25項，“三公”經費同比下降60.5%，建立健全制度18項，并結合交通實際，立說立行解決了公路涵洞積水、公交線網調整等一批基層群眾關心的民生服務項目，進一步改進了文風、會風和工作作風。
隊伍建設進一步加強。認真落實黨風廉政建設主體責任，完善黨風廉政建設責任體系，強化權力運行監(jiān)督制約，健全作風長效機制。扎實推進“陽光交通”建設，實現公開透明和陽光運行，深入推進系統正風肅紀專項行動。圍繞“爭創(chuàng)最美行業(yè)、建設滿意交通”主題實踐活動，楊彬分隊及其他11個團隊和個人分獲“浙江交通十大最美人物”和全省交通年度“百名最美人物(團隊)”稱號。嘉善“e路暢優(yōu)”入選交通運輸部“十大文化品牌”候選名單，海鹽“暢行365”創(chuàng)建獲李良福副廳長批示肯定。深入推進文明創(chuàng)建，市公路局建成省級文明單位。新增三星級高速公路服務區(qū)3家，全市2/3服務區(qū)達到三星級以上標準。
回顧一年工作，嘉興交通運輸工作成績的取得，離不開市委市政府的正確領導，離不開市人大、政協的大力支持，離不開地方各級黨委政府、市級有關部門和社會各界的關心幫助，離不開全體交通人的努力拼搏，在此，我謹代表市交通運輸局向所有關心支持嘉興交通發(fā)展的各位領導和同志們表示衷心的感謝，向奮戰(zhàn)在交通戰(zhàn)線的廣大干部職工致以崇高的敬意!
20xx年目標任務和主要工作。
20xx年是全面深化改革的關鍵之年，是全面推進依法治國的開局之年，也是全面完成“”規(guī)劃的收官之年，做好交通運輸工作責任重大、任務艱巨。今年工作的總體要求是：全面貫徹落實黨的、xx屆三中四中全會、省委十三屆六次全會和市委七屆九次全會精神，圍繞“三城一市”和“兩美”嘉興建設，堅持科學發(fā)展，強化法治建設，加快轉型升級，落實“四個交通”要求，著力推進“五大建設”，全面落實“”規(guī)劃目標，科學謀劃“十三五”規(guī)劃藍圖，全力打造“通達、便捷、經濟、安全”的現代化綜合交通運輸體系。
做好今年工作，一要適應新常態(tài)。準確把握經濟發(fā)展新常態(tài)下速度變化、結構優(yōu)化等特征，切實把調結構轉方式擺在更加突出的位置，充分發(fā)揮交通運輸作為國民經濟基礎性、先導性、服務性行業(yè)的作用，正確處理好發(fā)展規(guī)模與質量、速度與效益的關系。二要把握新機遇。從發(fā)展戰(zhàn)略看，國家“一帶一路”、長江經濟帶等重大戰(zhàn)略的實施，對加快交通基礎設施互聯互通、構建綜合交通運輸體系提出更加迫切的需求。當前，各種運輸方式深度融合尚待加強，需要我們進一步增強區(qū)域交通、城鄉(xiāng)交通、綜合交通的協調性。三要強化法治建設。黨的xx屆四中全會召開后，省委、市委先后對全面深化法治建設作出了具體部署。交通部、省交通廳都對法治部門建設提出了具體的實施意見。交通運輸行業(yè)作為老行業(yè)、老系統，還有一些按傳統觀念和習慣方法辦事的現象，依法行政的意識和能力有待進一步提高。作為市、縣兩級交通部門，要加快自身改革步伐，努力建設職能科學、權責法定、執(zhí)法嚴明、公開公正、廉潔高效、守法誠信的法治政府部門，推動行業(yè)治理體系和治理能力的現代化。四要強化創(chuàng)新力度。進入經濟發(fā)展新常態(tài)，更加注重依靠創(chuàng)新驅動。特別是在當前的互聯網時代，交通運輸從傳統產業(yè)轉向現代服務業(yè)的過程中，要把智慧交通建設作為重要手段，進一步加大創(chuàng)新力度，通過加快現代信息技術在物流、公交、行業(yè)管理、公共服務等方面的研發(fā)和應用，引領交通運輸的智能化、現代化。五要強化隊伍保障。作風建設永遠在路上，關鍵不在一時而在長效。務必要鞏固教育實踐活動成果，切實改進工作作風。弘揚交通核心價值觀，引導廣大交通干部職工樹正氣、敢擔當，增強隊伍凝聚力、戰(zhàn)斗力、向心力，不斷深化“最美行業(yè)”創(chuàng)建，構建風清氣正、政通人和、干事創(chuàng)業(yè)的良好環(huán)境，有效保障交通運輸行業(yè)發(fā)展。
20xx年工作的主要目標是：全年計劃完成交通基礎設施建設投資42億元，其中公路建設18億元，內河水運12億元，站場建設1億元;安全生產事故起數、死亡人數和單位生產經營活動死亡率“三個下降”，杜絕重特大群死群傷事故的發(fā)生;公交分擔率提高2個百分點以上;交通行政許可、查處違法行為和行政處罰正確率達到98%以上。
具體抓好以下九個方面的工作：
(一)堅持擴大有效投資，完善綜合交通運輸網絡。主動服務“一帶一路”、長江經濟帶兩大國家戰(zhàn)略，加快推進“與滬杭同城”，按照“現代化網絡型田園城市”要求，著力完善交通運輸基礎設施網絡布局，提升交通基礎保障水平。加快實施內河水運復興計劃。發(fā)揮前海后河的獨特優(yōu)勢，積極發(fā)展海河聯運，加快建設杭平申線航道，建成平湖段，全年完成投資12個億。加快湖嘉申線(嘉興段)二期及京杭運河嘉興段三級航道、丁諸線航道整治工程等重大海河聯運項目前期工作，力爭開工建設。加快發(fā)展現代港口物流，力爭開工海寧港區(qū)環(huán)城河(海昌)作業(yè)區(qū)碼頭和尖山碼頭等項目，推進內河公共碼頭建設，新建300噸級及以上碼頭泊位不少于20個。加快公路網建設。高速公路力爭開工杭州灣跨海大橋北接線二期。干線公路建成08省道馬橋至尖山段、桐九公路客運中心至高鐵火車站段、嘉善丁柵至新埭公路二期、平黎公路平湖段改建工程;重點推進秀洲油車港至王江涇、平湖乍浦至上海興塔公路一期工程、海鹽至安吉公路桐鄉(xiāng)鳳鳴至洲泉段等項目。按照“早啟動、早部署、早落實”的要求，全力抓好五年一次的“國檢”迎檢工作，以g320、s101為重點，實施干線公路路面大中修114.6公里，確保在9月底前全面完成養(yǎng)護任務，爭取“國檢”更好成績。實施農村公路等級提升。以推進美麗公路“五個一萬”工程為契機，實施農村公路大中修200公里、安保工程100公里、等級提升工程50公里，完成危橋改造18座，創(chuàng)建省級農村文明公路2條、省級規(guī)范化鄉(xiāng)鎮(zhèn)農村公路管理站12個，實現農村公路由“村村通”向“路路好”轉變。積極探索農村公路等級提升工作機制，爭取政府支持，推動出臺《嘉興市農村公路提檔升級管理辦法》。
(二)堅持不懈抓好城市治堵，加快推進公交優(yōu)先發(fā)展。按照“擁堵狀況明顯改觀，群眾滿意度明顯提高”的總體目標，以全面爭創(chuàng)全省公交優(yōu)先發(fā)展示范城市為契機，重點開展“一突出三提高六強化”行動。“一突出”為：突出公交優(yōu)先。新增公交首末站2個，港灣式?？空靖脑?0對，新增公交車150輛。公交線路運營班次總量比上年提升5%。實現公共自行車系統24小時租借服務。實施大運量公交線路高峰提速工程。新建公交專用道10公里。建立公共交通長效發(fā)展機制、公共交通成本核算機制、服務質量考核機制、財政補貼機制和績效評價機制。“三提高”為：提高公交分擔率、交通守法率、交通滿意度。其中，主城區(qū)公交分擔率提高2個百分點以上，機動車守法率90%以上、非機動車守法率80%以上，交通滿意度80%以上?！傲鶑娀睘椋阂皇菑娀?guī)劃先行。發(fā)布《20xx年治理城市交通擁堵工作白皮書》，完善城市交通規(guī)劃，統籌謀劃城市配送、場站布局等規(guī)劃體系。二是強化路網完善和停車系統。新改建城市道路10公里，打通斷頭路5條，開工人行過街設施2處。完善停車系統，新增停車位20xx個，提高重點區(qū)域差別化收費標準。三是強化嚴管嚴治。開展嚴重交通違法行為集中整治行動，加強公交專用道管理，提高違章查處效率和道路通行效率。打造主城區(qū)快速通道2條。四是強化科技治堵。加強交通信息的分析利用，促進資源整合、信息共享、協同管理。完善智能公交調度、智能交通誘導、停車誘導、公眾出行服務等系統。五是強化社會參與。把握輿論導向，引導社會力量參與支持城市治堵，組織開展各類交通文明宣傳教育活動。六是強化綜合治理。開展三水灣區(qū)域、榮軍醫(yī)院周邊等交通綜合整治。同時，指導嘉善開展城市治堵。
(三)積極發(fā)揮區(qū)位優(yōu)勢，促進交通物流壯大升級。以主動對接“三港一平臺”(海港、陸港、空港和國家物流公共信息平臺)為重點，編制嘉興市交通物流業(yè)三年(20xx-20xx)行動計劃，著力完善貨運樞紐體系，打造綜合型物流服務平臺。進一步發(fā)揮園區(qū)集聚功能。推進嘉興港四大物流園區(qū)、嘉興內河港多用途港區(qū)、嘉興現代綜合物流園公路港的建設與運營，引導物流企業(yè)、物流設施等要素資源向平臺集聚。指導嘉興市物流公共信息平臺的建設與運行，完善和拓展平臺功能，逐步對接上下游產業(yè)和公安、稅務、海關、金融等相關信息平臺。推動形成物流發(fā)展合力。以建立多部門聯動服務機制為保障，加強部門間、產業(yè)間的統籌協同，不斷深化與發(fā)改、財政、經信、商務、郵政等部門的對接，爭取出臺物流扶持政策，完善物流項目庫管理和重點扶持機制，積極培育龍頭企業(yè)，并促進物流業(yè)與制造、商貿、電商業(yè)的聯動合作，優(yōu)化物流資源配置。研究并積極爭取政府出臺扶持我市海運業(yè)發(fā)展、集裝箱運輸業(yè)和港口物流業(yè)發(fā)展的相關政策，壯大我市海運業(yè)，提升海洋經濟的發(fā)展水平。研究城市配送體系建設。積極發(fā)展民生物流，以完善城市配送服務為切入點，建立多部門聯動協作機制，研究制定城市配送實施方案。
(四)堅持轉型發(fā)展，加快推進生態(tài)交通建設。以綠色循環(huán)低碳交通運輸區(qū)域性城市創(chuàng)建為契機，實施千企低碳交通運輸等專項行動，并深入推進“五水共治”、“三改一拆”等中心工作，積極打造交通生態(tài)文明。加強內河水污染防治體系建設。以“三不一推”為主線，推進船舶防污染專項行動，建立和完善船舶油污水回收機制，加強內河危險貨物運輸監(jiān)管，嚴格危險貨物港口作業(yè)和船舶報告制度，提高危險品船舶安全性能。積極改善路域環(huán)境。以“暢安舒美”示范路為標準，全面組織實施路域環(huán)境綜合整治，強化公路紅線控制區(qū)管理，開展公路清障行動，集中整治違章建筑、占路為市、非公路交通標志標牌等侵占路權行為，實現路域環(huán)境“八個無”。著力優(yōu)化運力結構。全面完成道路運輸行業(yè)黃標車淘汰任務。新增公交車的清潔能源車型不低于50%。穩(wěn)步推進內河船型標準化，推廣使用lng等清潔環(huán)保能源。切實推進節(jié)能減排。研究推廣循環(huán)利用、低碳環(huán)保等“四新”技術，大力推進高速公路不停車收費，組織etc路徑識別系統及第二車道建設，加快用戶發(fā)展。
(五)推進平安交通建設，提升行業(yè)安全質量監(jiān)管和應急保障能力。始終把交通安全生產擺在更加的突出位置，以貫徹新的《安全生產法》為契機，以建體系、重監(jiān)管、強保障為重點，促進交通運輸安全發(fā)展。強化企業(yè)主體責任。深入推進企業(yè)安全生產標準化達標考評工作，夯實企業(yè)安全管理基礎;進一步完善交通企業(yè)安全誠信考核制度，實施重點監(jiān)管企業(yè)安全黑名單制度。加大行業(yè)安全監(jiān)管力度，預防和控制重特大事故。建立健全隱患排查治理常態(tài)化機制。深化對重點領域的隱患排查，完善安全隱患數據庫，對重大隱患實現掛牌督辦，做到整改措施、責任、資金、時限和預案“五到位”。建立公路下穿通道長效治理機制，完成剩余51個積水通道的整治任務。著力構建預警預防體系。抓好“三防”和惡劣天氣應急工作，完善預案，增強系統性和針對性，組織開展應急演練;建立健全排查調處化解機制、社會風險預警機制和維護社會穩(wěn)定形勢分析制度，全面推行重大事項社會穩(wěn)定風險評估工作，提高應急處置能力。深化部門聯合執(zhí)法機制。健全多部門協作的治超、“打黑”長效機制，嚴厲打擊非法改裝、非法營運車輛，強化源頭管理，保持對違法行為的高壓態(tài)勢。加大工程監(jiān)管力度。扎實推進工程安全質量監(jiān)管體制創(chuàng)新，加強工程造價管理，控制工程建設成本。
(六)完成“”目標，科學謀劃“十三五”規(guī)劃。進一步細化目標、強化舉措，完成好“”規(guī)劃的目標任務。同時要認真評估“”綜合交通運輸規(guī)劃的實施情況和效果，做好總結分析。抓緊實施“十三五”規(guī)劃編制工作，緊緊圍繞打造區(qū)域綜合交通運輸體系的目標，按照市政府“多規(guī)合一”試點要求，堅持適度超前、改革創(chuàng)新、統籌協調、綠色發(fā)展的原則，主動服務國家和地方戰(zhàn)略，提出工作新目標、新舉措，統籌謀劃“大交通”。各地力爭在3月底之前完成規(guī)劃初稿。同時要編制好公路、港航、道路運輸等子規(guī)劃。
(七)加強交通法治建設，切實提高依法行政能力。全面加快法治部門建設，落實“四張清單一張網”的改革要求，鞏固深化行政審批改革和職權清理成果。落實浙江政務服務網的要求，加快推進行政審批等權利事項進入“省政府政務超市”，提高網上政務服務水平。深入貫徹實施《航道法》、交通運輸部《出租汽車經營服務管理規(guī)定》，進一步加強行業(yè)管理。采取多種形式對重點領域開展執(zhí)法檢查，完善行風監(jiān)督員等制度，推進嚴格規(guī)范執(zhí)法。提升行政執(zhí)法科技信息化水平，加大非現場執(zhí)法的覆蓋面，提高違法行為的查處能力和效率。要加強法治工作力量，充實專職人員，努力提高依法行政能力。
(八)強化創(chuàng)新驅動，推動科技信息保障能力。加快推進智慧交通項目試點建設，完善智慧交通綜合交通信息服務平臺(一期)項目，實現跨區(qū)域、跨行業(yè)、跨部門信息共享，提升交通出行信息服務、行業(yè)監(jiān)管和決策能力。進一步完善提升運政“兩客一?！眲討B(tài)監(jiān)管系統建設，力爭走在全省前列。依靠平臺支撐，推動嘉興市綜合交通指揮中心的組織運營，為政府決策、行業(yè)監(jiān)管、企業(yè)運營、公眾出行提供保障，并同步完成96520、96266資源整合，組建全國統一的12328交通運輸服務監(jiān)督電話，進一步提升管理和服務信息化水平。同時，探索公路超限管理聯網預警平臺建設，對全市超限管理行政處罰系統進行網絡化升級，努力在綜合治超上取得新的突破。探索和推進港航ais、rfid、視頻監(jiān)控與船戶手機app軟件、微信客戶端等多項關聯技術融合，進一步提升對航區(qū)內運營船舶的動態(tài)監(jiān)測水平。
(九)加強黨風廉政和行業(yè)文明建設，全面提升行業(yè)發(fā)展軟實力。強化反腐倡廉和作風建設，落實黨風廉政建設主體責任，推進懲防體系建設。加大重點領域、環(huán)節(jié)廉政風險防控，強化教育引導，全面落實黨風廉政建設責任責任制。認真落實從嚴治黨責任，堅持黨建工作和中心工作一起謀劃、一起部署、一起考核，做到“兩手抓，兩手都要硬”。鞏固教育實踐活動成果，持之以恒抓好隊伍作風建設，嚴格執(zhí)行“八項規(guī)定”、省市“28條”要求，營造崇尚實干、敢于擔當、風清氣正的政治環(huán)境。扎實推進創(chuàng)建“最美行業(yè)”深化年活動，全面推進核心價值引領、最美群像塑造、美麗窗口創(chuàng)建、交通文化凝聚“四項工程”，擴大“最美交通”覆蓋面和影響力，形成嘉興特色。
同志們，在新的一年里，全市交通運輸系統將在市委市政府的正確領導下，進一步解放思想，開拓創(chuàng)新，攻堅克難，努力推動交通運輸發(fā)展再上新臺階，為推進嘉興“三城一市”和“兩美”建設作出更大的貢獻!
臨沭交通工作報告篇十五
根據《中華人民共和國政府信息公開條例》(以下簡稱《條例》)和市人民政府《關于加快推進政府信息公開工作的實施意見》，特向社會公布xx年度區(qū)交通運輸局信息公開工作年度報告。本報告由概述、主動公開政府信息情況、依申請公開政府信息情況、咨詢和投訴情況、行政復議和行政訴訟情況、工作人員和費用支出情況、工作存在的主要問題及改進情況和附表共八個部分組成。本報告的電子版可在“政務網”下載。如對本報告有任何疑問，請與區(qū)交通運輸局政府信息公開領導小組辦公室聯系。
xx年度，我局在政府信息公開工作中，主要做了以下幾點：
(一)豐富內容，創(chuàng)新形式。一是公開辦公。依托區(qū)行政服務中心，完善一站式、預約式等特色服務，提高行政審批效率，強化服務承諾制、首問負責制、ab角等制度，為企業(yè)提供高效快捷的行政服務。制作專門的政務公開欄、明白紙，對業(yè)務受理范圍、材料準備、辦理程序、所需時限等事項一一明確。二是推進信息公開服務。以政府信息公開為平臺推行政務公開，及時公開、更新機構職能、辦事指南和最新工作動態(tài)等。
(二)認真學習，廣泛宣傳。開展關于政務公開的專題宣傳教育，組織全局人員認真學習《中華人民共和國政府信息公開條例》、《關于印發(fā)區(qū)政府信息公開相關配套制度的通知》(政辦發(fā)90號)等文件，使全局工作人員自覺樹立政務公開意識，創(chuàng)新政務公開形式，明確政務公開的內容和范圍。
(三)加強溝通，完善制度。為進一步做好我局政府信息公開工作，我局政府信息公開工作領導小組辦公室積極與區(qū)政府負責政府信息公開工作的部門聯系，就日常工作中存在的問題進行溝通，并指導我們做好相關問題的改進。在我局現有的工作制度下，根據實際情況，進一步完善政府信息公開工作制度，提高工作效率。
xx年我局主動在政務網上公開機構信息1條、公文39條，行政許可14條，工作動態(tài)19條，其他信息5條。
本年度我局未收到任何形式(包括當面申請、網站提交、電子郵件、傳真、信函和其他形式)的關于公開政府信息的申請。
本年度我局無關于政府信息公開咨詢和投訴事項。
本年度我局無申請行政復議及提起行政訴訟事項。
(一)從事政府信息公開工作人員情況：我局設一名兼職工作人員負責政府信息公開工作。
(二)政府信息公開事務的財政與實際支出情況：本年度我局政府信息公開實際支出費用2500元，主要是為行政服務大廳窗口及我局各服務窗口印制辦事明白紙和制作政務公開宣傳欄。
(一)存在問題：
我局政務公開工作雖然取得了一定的成績，但也存在著不足。主要表現在公開的深度和廣度還有待進一步加強、完善。
(二)改進方式：
繼續(xù)以政務網為主要載體，深化、完善相關內容的公開。及時了解老百姓訴求，發(fā)布相關政務公開內容、政策信息，做到聽民聲、解民意、辦實事，實現市民、企業(yè)零距離溝通。
臨沭交通工作報告篇十六
根據市《政務督辦通知》要求，教育局對教育系統道路交通安全工作進行了認真梳理和總結，現將此項工作開展情況報告如下。
為進一步加強學校交通安全工作，提升學生的文明交通素養(yǎng)，增強法制觀念，深入推進“關愛生命、文明出行”主題活動，為學生創(chuàng)造良好的道路交通環(huán)境，教育局大力加強交通安全法制教育，預防道路交通事故的發(fā)生，半年內沒有重大交通安全事故發(fā)生。
教育局和學校領導高度重視交通安全工作，成立了以局長為組長、分管副局長為副組長、科室主任和中小學校長為成員的安全工作領導小組，各中小學、幼兒園也相應成立了以校長、幼兒園園長為組長的安全工作領導小組。領導小組定期召開工作例會，研究部署交通安全工作，督促學校、幼兒園開展交通安全集中整治。
為了進一步落實道路交通安全管理的責任，確保工作落到實處，我局印發(fā)了《校園及周邊治安綜合治理工作方案》，制訂了《“平安校園”工作考核細則》，明確要求各學校要高度重視道路交通安全問題，明確職責，把道路交通管理落實到人。為了保證道路交通安全管理工作的正常開展，對道路交通管理工作提出嚴格的要求。要求各學校切實抓好了廣大中小學生道路交通安全教育和校車管理工作，防止中小學生發(fā)生交通事故，保證廣大中小學生的人身安全。
堅持學校、家庭、社會三位一體，建立“三結合”的交通安全教育網絡，學校、家庭、社會三者同步聯動，形成合力，共同實施“保護生命、平安出行”交通安全宣傳教育工程，使交通安全教育取得更好的成效。
1.發(fā)揮學校主陣地作用。
一是各校都建立了交通安全教育領導小組，由校長組長，形成校長室、政教處（教導處）、年級、教研組等不同層面的管理網絡，加強學校交通安全教育工作的領導，形成校內立體教育網絡。二是加大宣傳教育力度，通過電影、錄像、校園廣播、黑板報、圖片展等媒介大力宣傳交通安全法規(guī)和知識，開展交通安全警示教育，教育學生掌握基本的.交通安全知識。每所學校、幼兒園至少設置一處宣傳欄或板報，進行交通安全宣傳，每周至少進行一次交通教育。三是發(fā)揮課堂教育的主渠道作用，在思想政治等課程教學中，采用適合學生生理和心理特點的教學方法，通過課前實地考察、調查和課內討論、交流、知識競賽等等形式，加強交通法規(guī)、交通安全教育，強化學生的交通安全意念。四是利用交通安全宣傳日等有利時機，宣傳交通安全知識，協助民警指揮交通，維護交通秩序，充分發(fā)揮學生的自主性，推動學生在社會實踐中自我認識、自我體驗、自我感悟、自我教育，提高交通安全教育的實效。
通過家長會、專題講座、座談會、告家長書等形式，向家長宣傳交通安全法規(guī)知識，向家長及時宣講交通法規(guī)和學校的要求，提醒家長督促和教育子女注意安全。
3.聯合交警等部門開展交通安全教育。
聘請交通民警擔任學校交通安全教育輔導員，定期為學生講授交通安全常識，并形成制度。配合公安、交通等部門深化交通安全宣傳“五進”（進農村、進社區(qū)、進企業(yè)、進學校、進家庭）活動，主動邀請交警進校園開展以“關愛生命、安全出行”為主題的交通安全宣傳活動。利用安全教育日時機，主動邀請交通民警進校園開展以“關愛生命、安全出行”為主題的交通安全模擬現場教育活動，增強小學生的交通安全意識。
聯合（配合）公安交警等部門加大對接送學生車輛的監(jiān)督檢查，落實接送學生車輛備案、安全檢測、維修維護、校車標識、駕駛員管理等制度，嚴禁使用報廢車、拼裝車、農用機動車接送學生，嚴禁車輛超速、超載行駛，確保學生交通安全。定期對接送學生車輛的摸排、勸導工作，建立臺賬，加強監(jiān)管。
配合有關部門在學校門前道路設置規(guī)范的交通警示標志，施劃人行橫道線和斑馬線等設施。
民辦幼兒園校車有時存在超員接送幼兒現象。希望交通管理部門加大對上述車輛的查處力度，確保道路交通安全。
今后，我局將繼續(xù)加強對全區(qū)教育系統鄉(xiāng)村道路交通安全集中整治工作，進一步加強領導、提高認識、落實責任、完善制度，加大檢查督促的力度，確保學校道路交通安全管理工作規(guī)范有序，保證師生的交通出行安全。
臨沭交通工作報告篇十七
本年度報告是根據《中華人民共和國政府信息公開條例》(以下簡稱《條例》)要求，由xx區(qū)交通運輸局編制。全文包括概述，20xx年信息公開的主要工作開展情況，主動公開信息情況，依申請公開信息情況，信息公開咨詢處理、復議、訴訟以及支出和收費情況，信息公開工作存在的主要問題和改進措施。
20xx年，xx區(qū)交通運輸局按照上級有關政府信息公開的工作部署，不斷加強組織領導，完善體制機制，創(chuàng)新工作方式，充實公開內容，增強公開實效，使信息公開工作真正成為轉變政府職能、保證行政權力公開透明運行、建設服務型機關的重要舉措。我局的信息公開工作在深度、廣度和推進力度上均實現了有效提升，在完善信息公開制度和規(guī)范、深化信息公開內容、拓展信息公開形式等方面取得了新成效。
(一)切實加強組織領導。
本局高度重視政府信息公開工作，將其列入重要議事日程，建立起“分管領導負責、行政辦公室主抓、職能科室分工配合實施”的信息公開工作機制，進一步明確信息公開的內容、形式和具體措施，制定了切實可行的實施方案。
(二)嚴格落實相關制度。
根據《條例》要求，結合本局工作實際，明確政府信息公開渠道、公開形式和時限，明確依申請公開政府信息工作規(guī)程及申請、受理、審查、處理、答復等各環(huán)節(jié)的具體要求。逐步完善并落實政府信息公開的審批制度、保密審查制度、發(fā)布協調制度、考核制度、責任追究制度、監(jiān)督檢查等制度，明確實行“誰履職、誰制作、誰更新”、“初審、審核兩級審查”和“誰制作、誰審查、誰公開、誰負責”的主動公開原則，明確主動公開政府信息、進行保密審查以及信息初審和審核的直接責任人。進一步明確信息公開工作職責，完善了文件報備、信息更新等基礎工作，從制作、審查、發(fā)布、歸檔四個流程規(guī)范信息公開方式，確保了政府信息公開工作的規(guī)范化、制度化、科學化開展。
(二)全面強化執(zhí)行工作。
認真做好20xx年度我局政務信息的清理、編制和公開工作，強化信息公開工作人員的業(yè)務培訓。加大信息公開工作的溝通、協調、督查和推進力度，并嚴格執(zhí)行上級關于信息公開工作的安全性、時效性要求，努力提升公開信息的質量，切實做到了應公開、盡公開、及時公開，全年未發(fā)生針對我局信息公開事務的行政復議案件。
截至20xx年底，我局累計主動公開政府信息2123條，全文電子化率達100%，本年度新增的主動公開信息336條，在xx區(qū)政府門戶網站主動公開各類信息285條，公開信息數量始終位于全區(qū)前列。公開內容包括：本局機構概況、領導分工、內設機構及職責等方面的情況;由本局制定的涉及公眾切身利益或需要社會公眾廣泛知曉或者參與的各類文件;階段性工作總結及規(guī)劃;行政執(zhí)法項目說明;服務承諾及辦事指南;交通工作動態(tài)進展等。在主動公開信息工作中，通過加強網站宣傳、設立公開電話和公共郵箱等措施，加強主動公開信息渠道建設，方便公眾了解信息和對全局工作進行監(jiān)督。在便民服務上做了編制信息公開指南和檢索目錄等工作。
20xx年本局未收到社會公開申請。
20xx年我局信息公開工作沒有收取任何費用。
通過嚴格管理，我局信息公開工作取得了一定的成績，但工作中還存在著一些問題和不足：信息公開工作效率和速度還有待于進一步提高;公開信息的深度和廣度還有待于進一步擴展;一些工作人員存在著思想上不重視、不及時報送文件等現象;信息公開的利用率低，咨詢的人數不多，申請使用信息的人更少。
針對上述不足，在今后的工作中我局要有針對性地抓好以下幾項工作：一是加強業(yè)務培訓與學習，提高具體工作人員的業(yè)務水平，提高信息公開工作效率。二是繼續(xù)改進和完善信息公開相關配套制度，建立與基層單位建立起協調聯動機制。三是進一步延伸信息公開的廣度和深度，多措并舉推進信息公開工作，建立組織，健全體系,促進我局政府信息公開工作穩(wěn)步提升。四是加大宣傳力度，主動征求社會各界公眾對信息公開的意見和建議，積極改進工作，不斷提高信息公開工作實效。
臨沭交通工作報告篇十八
按照市局關于交通安全大檢查的要求，我所對碼頭、渡口、客運船舶進行了深入細致的檢查，現將有關情況匯報如下：
我縣有等碼頭7座，渡口1處（即渡口，該渡口因泮江大橋竣工驗收，已于xx年6月由縣政府撤渡），客運船舶10艘，渡船2艘（現已停航）。貨運船舶全部是砂場運砂船，這類船舶均為灘涂自造船舶，無船檢等任何手續(xù)，因此，未辦理許可證和營運證，未納入管理。
7座碼頭均為自然碼頭，有踏步臺階、跳板或竹木結構上下客平臺;10艘船舶船檢證、許可證、營運證、船員適任證書等證件齊全，救生、消防設施齊全，船體結構完好，無滲漏，船舶適航性能良好。一直以來，無水上安全事故。
目前，在我縣的利用主要是水產養(yǎng)殖，因此，各條航道上漁網、網箱、漁棚密布，水葫蘆等水上植物也因水中富營養(yǎng)而瘋長密布水面，航道安全隱患巨大，嚴重影響了水上交通安全，也嚴重制約了水上交通及水上觀光旅游業(yè)的進一步發(fā)展。
臨沭交通工作報告篇十九
1、通組公路建設中，個別鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）村（組）建設的“隨意”性很大，有的沒有辦理報批手續(xù)就進行或完成了建設，造成部分公路建設質量、硬性指標達不到規(guī)范要求。
2、通組公路建設中，鄉(xiāng)、鎮(zhèn)、村業(yè)主沒有嚴格按《縣農村公路建設質量管理辦法》執(zhí)行，沒有配備相關人員進行質量、進度、安全等監(jiān)管。
3、通組公路建設需求量大，特別是庫外（即規(guī)劃外道路）項目，存在計劃指標不足的矛盾。
4、我局技術力量薄弱，通組公路建設點多面廣，行業(yè)監(jiān)管有一定困難。
5、縣、鄉(xiāng)道因修建年久，大部分已達服務年限，路面破損嚴重，對民眾出行帶來了諸多不便和一定安全隱患。
6、養(yǎng)護責任主體不明確，目前我縣的285公里縣道94.5公里鄉(xiāng)道和33公里村道（村道總里程557公里）均由我局進行養(yǎng)護管理，大包大攬，難以保證養(yǎng)護質量。
7、養(yǎng)護資金少，每年僅靠上級主管部門下撥的經費養(yǎng)410多公里公路捉襟見肘，養(yǎng)路工工資低，工作缺乏積極性。
8、歷史遺留下的塌方多、水溝堵塞多、路肩堆土多，造成養(yǎng)護工作難度大。
9、我縣農村公路有近1/4的路段是切坡臨涯修筑，邊坡陡峭、路小彎多，有些路段十分危險，比如聶都路段、樂洞路段、上堡路段、水口路段、石門子路段、杰壩路段、過埠牛鼻垅路段和長龍路段等，這些危險路段由于沒有安保防護，每年均有車輛發(fā)生交通事故，群眾意見大，期望從根本上改變這種狀況，降低危險系數。
1、縣政府20xx年下發(fā)了《縣農村公路建設質量管理辦法》，我局20xx年下發(fā)了《關于20xx年通組公路建設有關事項的函》，明確了各方職責、技術規(guī)范要求、建設流程等。下一步我局將對全縣通組公路報建情況及在建工程監(jiān)管情況進行大排查，對應各方職責、技術范圍、建設流程等予以通報，進一步明確責任主體，規(guī)范建設監(jiān)管。
2、我局已向市局請示，市局同意庫內項目，按實際修建的項目里程，當年進行計劃調整（補立項），并適當安排庫外已修建的項目進行補立項予以消化。下一步，我局將加大爭取庫外項目計劃指標的力度，以彌補庫外項目計劃的不足。
3、我局抓緊爭取引進、培訓技術人員以增加技術力量和提高服務水平。完善監(jiān)管制度和加強隊伍建設，制定“公路站工作任務進展情況”公示制度、具體責任人制度、農村公路質量巡查制度、竣工驗收制度等，以進一步加強行業(yè)監(jiān)管。
4、近期我局已對段進行了修復，現在準備對進行修復。此外，我局還將積極爭取政府及上級交通部門加大對我縣縣鄉(xiāng)道路升級改造立項和資金扶持。
5、科學劃分養(yǎng)護責任主體，從明年開始按“縣道縣養(yǎng)、鄉(xiāng)道鄉(xiāng)養(yǎng)、村道村養(yǎng)”的模式進行劃分，把責、權、利劃到鄉(xiāng)村，調動鄉(xiāng)村積極性。
6、提高養(yǎng)護投入標準，每年按縣道4500元/年·公里、鄉(xiāng)道2500元/年·公里、村道1000元/年·公里的標準由縣財政統籌養(yǎng)護經費。
7、開展專項集中整治，從9月底開始在全縣開展以“除雜草、培路肩、清水溝、護邊坡、掃路面”為內容的集中整治活動，計劃投入25萬元以上。
8、從8月底開始，我們積極爭取上級和縣財政支持，投入了138萬元對上述路段安裝了4524米防護欄、設置了142塊廣角鏡和328塊警示牌，安裝了減速帶20xx.76m2。從明年起將逐年安排100萬元以上資金對全縣其它路段進行安全防護，最大限度地保障人民群眾的出行安全。
臨沭交通工作報告篇二十
20xx年春運從1月17日（臘月十五）開始至2月25日（正月二十五）結束，歷時40天。為全力預防重特大道路交通事故發(fā)生，確保全市道路交通安全形勢平穩(wěn)，經研判受疫情防控政策影響，整體交通流趨勢變化不確定性增大；貨運流量持續(xù)更長時間的高位運行；疫情防控常態(tài)化形勢下，面臨交通出行方式變化新挑戰(zhàn)；區(qū)域性的短途出行成為春運期間的主流；流量增幅變化呈現節(jié)前客流相對集中，節(jié)后返程較為分散的態(tài)勢；節(jié)日貨流運輸將保持常態(tài)的波動性；信息化支撐群眾多元化、高效率出行網購物流占比逐年增大，預計我市交通元素更加多元化，道路交通安全隱患增多。
重點高峰出行時段：
1、節(jié)前返鄉(xiāng)高峰：春節(jié)前三天。預計1月29日至1月31日（臘月二十七至除夕）。
2、探親訪友高峰：預計2月2日至2月6日（正月初二至正月初六）。
3、返程高峰：春節(jié)末三天。預計2月4日至2月6日（正月初四至初六）。
4、元宵節(jié)前后兩天：預計2月13日至2月17日（正月十三至正月十七）。
5、春運結束前五天。預計2月21日至2月25日（正月二十一至正月二十五）。
6、雪、霧等惡劣天氣及重污染天氣時段。
1、農村道路：我市農村各縣鄉(xiāng)道路、縣鄉(xiāng)道與108國道、省道東夏線、汾張線交叉路段、城鄉(xiāng)結合部路段。
2、近三年春運期間事故多發(fā)路段：108國道（k725-k735）、223省道（k47-k50）、221省道（k44-k52）。
3、高風險路段：臨水臨崖、急彎陡坡、長大下坡、易積水結冰團霧多發(fā)等路段以及基礎條件不足的農村道路等。
國道108線、省道汾張線、省道東夏線、張壁古堡至綿山風景區(qū)旅游專線。
國道108線發(fā)生擁堵后，繞行省道東夏線和省道汾張線；省道汾張線發(fā)生擁堵后，繞行東夏線和108國道；省道東夏線發(fā)生擁堵后，繞行汾張線和108國道；張壁古堡至綿山風景區(qū)旅游專線發(fā)生擁堵后，繞行介龍線。
交警發(fā)布以下信息提示廣大駕駛人提高交通安全意識，
提前規(guī)劃出行路線、出行時間、出行地點，有效預防和減少。
道路交通事故，避開出行高峰。
1、春節(jié)期間1月17日至2月25日務工流、探親流、自駕返鄉(xiāng)流、旅游流將疊加出行，交通流量將大幅增加，預計國省公路交通流量將大幅度增加。廣大駕駛人出行前應提前了解出行沿途天氣、交通流量、交通管制，提前選擇出行路線，合理選擇出行時間，錯開高峰時段出行。
2、節(jié)日期間，選擇自駕游的駕駛人出行前請仔細檢查車輛狀況，重點對車輛方向、剎車、輪胎、油路、車燈、雨刷等裝置進行檢查，并配備滅火器、故障三角牌和工具箱等設備。確保車輛狀況機件安全的前提下上道路行駛，必要時提前對車輛進行保養(yǎng)或全面檢查。
3、研究表明，正確使用安全帶，可以在發(fā)生交通事故時減少至少40％的傷害?！按汗?jié)”假日期間，舉家出游增多，交警提示，請您系好安全帶，同時為孩子選用適合其年齡、體重的兒童安全座椅，切莫懷抱孩子或讓孩子坐在副駕駛位置。
4、節(jié)日期間駕車出行請保持平和心態(tài)，不開斗氣車，不強行超車、強行會車，不隨意變更車道或在車流中穿梭搶行。如遇道路流量大，發(fā)生交通擁堵時，請耐心等待，依次排隊通行。
5、疲勞駕駛會導致判斷力下降、反應遲鈍，加大操作失誤風險。交警提示，“春節(jié)”出行，請合理安排休息時間，確保睡眠充分，連續(xù)駕駛不超過4小時，停車休息不少于20分鐘。若感覺困倦、狀態(tài)不佳，請選擇安全地點停車休息，切莫在高速公路上隨意停車。
6、研究表明，駕駛車輛接打電話發(fā)生的事故風險是正常駕駛的4倍。交警溫馨提示：駕車出行，請集中精力，不要接打電話、抽煙，嚴防分散注意力。請您謹記，安全細節(jié)雖小，忽視易釀大禍！
7、飲酒會導致人的視線模糊、判斷失準、運動機能下降、反應遲鈍、行動遲緩。交警提示，節(jié)日期間走親訪友、朋友聚會時，請您時刻牢記，開車莫飲酒，酒后莫開車！
8、車輛超速、超員行駛容易造成制動跑偏、轉向失控甚至爆胎、機件失靈等危險情況，易引發(fā)嚴重后果。交警提示，請駕駛人按照規(guī)定車速、核定載客行駛，拒絕超速、超員違法行為。
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