總結(jié)不僅僅是一種記錄，更是一種學(xué)習(xí)和思考的過程。一個好的總結(jié)可以幫助我們更好地規(guī)劃未來的發(fā)展方向。以下是一些總結(jié)的技巧和方法，希望能對大家寫作有所啟發(fā)。
現(xiàn)代工匠精神人物事跡材料篇一
“學(xué)技術(shù)是其次，學(xué)做人是首位，干活要憑良心?！眡x喜歡把這句話掛在嘴邊，這也是他技工生涯的注腳。
xx是高級技師，一位堅守航空事業(yè)35年、加工數(shù)十萬飛機(jī)零件無一差錯的普通鉗工。對質(zhì)量的堅守，已經(jīng)是融入血液的習(xí)慣。他心里清楚，一次差錯可能就意味著無可估量的損失甚至以生命為代價。他用自己總結(jié)歸納的“對比復(fù)查法”和“反向驗(yàn)證法”，在飛機(jī)零件制造崗位上創(chuàng)造了35年零差錯的'紀(jì)錄，連續(xù)十二年被公司評為“質(zhì)量信得過崗位”，并授予產(chǎn)品免檢榮譽(yù)證書。
不僅無差錯，還特別能攻堅。在arj21新支線飛機(jī)項(xiàng)目和大型客機(jī)項(xiàng)目的研制和試飛階段，設(shè)計定型及各項(xiàng)試驗(yàn)的過程中會產(chǎn)生許多特制件，這些零件無法進(jìn)行大批量、規(guī)模化生產(chǎn)，鉗工是進(jìn)行零件加工最直接的手段。xx幾十年的積累和沉淀開始發(fā)揮作用。他攻堅克難，創(chuàng)新工作方法，圓滿完成了arj21—700飛機(jī)起落架鈦合金作動筒接頭特制件制孔、c919大型客機(jī)項(xiàng)目平尾零件制孔等各種特制件的加工工作。xx先后獲得全國五一勞動獎?wù)?、全國勞動模范、全國道德模范稱號。
一定要把我們自己的裝備制造業(yè)搞上去，一定要把大飛機(jī)搞上去。已經(jīng)55歲的xx現(xiàn)在最大的愿望是：“最好再干10年、20年，為中國大飛機(jī)多做一點(diǎn)?！?/p>
現(xiàn)代工匠精神人物事跡材料篇二
“工匠精神”卓越的內(nèi)涵在于卓越、嚴(yán)謹(jǐn)、耐心、專注、堅持、專業(yè)和奉獻(xiàn)。以下是為大家整理的關(guān)于,歡迎品鑒！
于雙立——從事電工工作15年，創(chuàng)新設(shè)計制作、研制了三角高空作業(yè)平臺、電工巡檢工具車等多項(xiàng)技術(shù)革新和技術(shù)發(fā)明，使賣場燈具更換和檢修巡查便捷化。2010年研制的消防噴淋頭專用“堵漏鉗”，能迅速將消防噴淋意外噴發(fā)堵住，已獲國家實(shí)用新型發(fā)明專利。提出的“配電室變壓器合理經(jīng)濟(jì)運(yùn)行方法”，實(shí)現(xiàn)了商裝照明和普通照明分時分段控制，年節(jié)約電量萬余度。曾榮獲北京經(jīng)濟(jì)技術(shù)創(chuàng)新標(biāo)兵、享受市政府技師特殊津貼人員、北京市有突出貢獻(xiàn)高技能人才等榮譽(yù)稱號。
王存斌——從事復(fù)合材料膠接成型工作24年，在縮短型號研制周期、提高碳纖維原材料利用率、實(shí)現(xiàn)太陽翼基板國產(chǎn)化工作中做出突出貢獻(xiàn)。先后攻克高模量碳纖維纏繞成型操作中纖維起毛、斷線和含膠量控制不穩(wěn)定等技術(shù)難題，并形成操作規(guī)程;解決了大型薄壁碳纖維管件成型和kelvar纖維繩繃弦操作難題;獨(dú)創(chuàng)桁架結(jié)構(gòu)裝配膠接新技術(shù)，使得大型繃弦式剛性太陽翼基板各項(xiàng)性能滿足大平臺太陽翼技術(shù)要求，填補(bǔ)國內(nèi)空白，達(dá)到國際先進(jìn)水平。曾榮獲全國技術(shù)能手、航天技術(shù)能手、北京市有突出貢獻(xiàn)高技能人才等榮譽(yù)稱號。
喬文革——從事裝配鉗工工作26年，在防空反導(dǎo)武器系統(tǒng)的彈上產(chǎn)品“伺服機(jī)構(gòu)”、“天饋系統(tǒng)”和地面設(shè)備“匯流環(huán)”、“隨動機(jī)構(gòu)”為代表的高精密結(jié)構(gòu)件加工與總裝方面做出了突出貢獻(xiàn)。在精密微波器件裝配及調(diào)試的生產(chǎn)工藝中，創(chuàng)新了某型號天線一體化裝配方法，獲中國航天科工集團(tuán)公司創(chuàng)新二等獎。制作發(fā)明的專用拋光定位工裝，較好地解決了和差器蓋板平面拋光質(zhì)量難題。曾榮獲國務(wù)院政府特殊津貼、全國五一勞動獎?wù)?、全國技術(shù)能手、北京市有突出貢獻(xiàn)高技能人才等榮譽(yù)稱號。
郭劍英——從事金相工工作41年，積極進(jìn)行技術(shù)革新，開發(fā)晶間腐蝕溫控裝置，解決晶間腐蝕微沸問題;開發(fā)鋼管內(nèi)壁研磨輪，提高制樣速度十幾倍;開發(fā)低倍腐蝕溫控裝置，解決手動控溫不便問題等。曾多次在國家物理測試刊物發(fā)表學(xué)術(shù)論文，在冶金工業(yè)產(chǎn)品脫碳層深度的檢驗(yàn)，脫碳層式樣制備;測定脫碳層深度劃分等方面有較深的研究。編寫金相分析相關(guān)培訓(xùn)教材，在全國培訓(xùn)120多名金相檢驗(yàn)人員。作為技術(shù)專家，為17家冶金企業(yè)提供實(shí)驗(yàn)室咨詢服務(wù)，曾被評為北京市有突出貢獻(xiàn)高技能人才等榮譽(yù)稱號。
李建國——從事烹飪工作40年，在創(chuàng)新機(jī)關(guān)食堂烹飪技藝技法和節(jié)能降耗等方面做出突出貢獻(xiàn)?！案梢恍?，愛一行”，留心大鍋菜烹飪方法的探索和總結(jié)，組織編寫了《熱菜卷》、《涼菜卷》、《自助餐副食卷》等中國大鍋菜系列圖書，收錄656道菜譜。在注意菜肴烹飪中色、香、味的同時，還特別強(qiáng)調(diào)了菜的營養(yǎng)，把大鍋菜做出“小炒”的滋味來。注重節(jié)能減排，對大鍋灶進(jìn)行設(shè)計改造，節(jié)能效果達(dá)到37.6%，每年節(jié)約燃?xì)饨?000立方米。曾榮獲中國烹飪大師、國家機(jī)關(guān)首屆烹飪金牌、北京市有突出貢獻(xiàn)高技能人才等榮譽(yù)稱號。
劉海花——從事餐廳服務(wù)員工作29年，從一名普通的服務(wù)員成長為大堂經(jīng)理，為提高自身工作能力水平，善于將理論知識與工作實(shí)踐有機(jī)結(jié)合，總結(jié)編寫了《餐飲員工上崗技能知識培訓(xùn)教案》，并利用業(yè)余時間組織員工加強(qiáng)業(yè)務(wù)培訓(xùn)，先后培養(yǎng)了高級以上服務(wù)員50名、中級服務(wù)員500余名;完成各種大型宴會接待任務(wù)100余次，并多次參加企業(yè)委派的新店餐飲輸出管理培訓(xùn)任務(wù)，為企業(yè)節(jié)省了培訓(xùn)成本50余萬元，多次被企業(yè)評為“先進(jìn)個人”，享受市政府技師特殊津貼人員。
談感動。
——他見證高鐵技術(shù)從追趕者變成了領(lǐng)跑者。
“成為‘感動中國’xx年度人物，我感到很榮幸，這個榮譽(yù)不是我個人的，而是整個中車、是我們吉林省的。作為第一代高鐵員工，我見證了高鐵技術(shù)從追趕者變成了領(lǐng)跑者，我驕傲，我自豪，同時也感覺到了自己身上的責(zé)任……”在得知自己成為“感動中國”xx年度人物時，李萬君深情地說。
“高鐵有394道工序，每一道都不容失誤，我們要堅持工匠精神，做好自己的本職工作，使我們的團(tuán)隊技術(shù)更加成熟，保證高鐵又穩(wěn)又快地奔跑，同時創(chuàng)造具有我國自主知識產(chǎn)權(quán)的品牌?！彼f，他就是一名技術(shù)工人，離開了生產(chǎn)一線啥也不是。他這輩子很幸運(yùn)，能分配到長客，趕上了高鐵發(fā)展的時代，才讓他這樣的技術(shù)工人有機(jī)會回報企業(yè)，報效國家。所以，他下決心干好高鐵，變中國制造為中國創(chuàng)造，讓每一個技術(shù)工人都能當(dāng)上創(chuàng)新主角，像動車組一樣，節(jié)節(jié)給力，人人添彩，到時候讓老外給咱中國人打工!
學(xué)手藝。
——一年磨破了五套工作服。
“我現(xiàn)在一聽焊接的聲音，就知道哪個徒弟或是員工哪個地方焊得不好，焊縫是寬還是窄、焊接質(zhì)量好不好……”———這樣的境界，可是經(jīng)過千錘百煉才能達(dá)到的。
1987年8月，19歲的李萬君職高畢業(yè)后被分配到長春客車廠(中車長客股份公司前身)，在配焊車間最苦最累的水箱工段當(dāng)工人，和他一起入廠的還有28個伙伴。一進(jìn)焊接車間，火星子亂蹦，煙霧彌漫，刺鼻嗆人。焊工們穿著厚厚的帆布工作服，戴著焊帽，拿著焊槍噴射著2300℃的烈焰，夏天時，穿著幾斤重的裝備干完活出來，全身都得濕透。
這樣艱苦的條件不是每個人都能承受下來的。一年下來，和他一起入廠的同事調(diào)走了25個。但他，依然選擇了留下來。廠里要求每人每月焊100個水箱，他就多焊20個，一年下來，兩年一發(fā)的工作服被他磨破了5套，不夠穿，他就到市場上自己掏腰包買。
除了跟著師傅學(xué)習(xí)，他一有時間就跑到其他師傅那兒看，有問題就問。一開始，一些老師傅嫌他黏人;但慢慢的，師傅們發(fā)現(xiàn)，這個小伙子凡事問過一次，就會舉一反三。不知不覺中，李萬君的焊接手藝在同齡人中已出類拔萃。
入廠第二年，李萬君就在車間技能比賽中奪冠;xx年，他在中央企業(yè)焊工技能大賽中榮獲焊接試樣外觀第一名;1997、xx、xx年，他三次在長春市焊工技能大賽榮獲第一名;xx年，他捧得了“中華技能大獎”。
攻技術(shù)。
——把焊槍下的產(chǎn)品升華成藝術(shù)品。
為了攻克各種各樣的困難，他成立了一個攻關(guān)團(tuán)隊，遇到焊接難題，整個團(tuán)隊都會群策群力，攻堅克難，將技能和智慧緊密地結(jié)合在一起，突破一個又一個難關(guān)。
xx年，李萬君根據(jù)異種金屬材料焊接特性發(fā)明了“新型焊鉗”，獲得國家專利并被推廣使用。xx年，在出口伊朗的單層軌道客車轉(zhuǎn)向架橫梁環(huán)口焊接難題中，李萬君再次挺身而出，經(jīng)過不斷試驗(yàn)摸索，成功總結(jié)出了氬弧自動焊焊接方法和一整套焊接操作步驟，一舉填補(bǔ)了我國氬弧焊自動焊接鐵路客車轉(zhuǎn)向架環(huán)口的空白，也為我國日后開發(fā)和生產(chǎn)新型高鐵提供了寶貴依據(jù)。xx年，針對澳大利亞不銹鋼雙層鐵路客車轉(zhuǎn)向架焊接加工的特殊要求，李萬君沖鋒在前，總結(jié)出了“拽槍式右焊法”等20余項(xiàng)轉(zhuǎn)向架焊接操作方法，解決了批量生產(chǎn)中的多項(xiàng)技術(shù)難題，累計為企業(yè)節(jié)約資金和創(chuàng)造價值800余萬元。
xx年初，中車長客股份公司試制生產(chǎn)我國首列國產(chǎn)化標(biāo)準(zhǔn)動車組，轉(zhuǎn)向架很多焊縫的接頭形式是員工們從未接觸過的。其中轉(zhuǎn)向架側(cè)梁扭桿座不規(guī)則焊縫和橫側(cè)梁連接口斜坡焊縫質(zhì)量要求極高，射線檢測必須100%合格，不允許有任何瑕疵。由于不規(guī)則焊縫接頭過多，極易造成焊接缺陷，使這個部位的焊接成為制約生產(chǎn)順利進(jìn)行的“卡脖子”工序，影響了標(biāo)準(zhǔn)化動車組的研制進(jìn)程。
李萬君馬上主動請纓，以攻關(guān)團(tuán)隊“李萬君國家技能大師工作室”為主要陣地，經(jīng)過反復(fù)論證，多次試驗(yàn)，最終總結(jié)出交叉運(yùn)用平焊、立焊、下坡焊，有效克服質(zhì)量缺陷的操作技法，成功攻克了這項(xiàng)焊縫接頭過多導(dǎo)致焊縫射線檢測難以100%合格的難題。
xx年7月15日，中車長客股份公司試制生產(chǎn)的兩列中國標(biāo)準(zhǔn)動車組，以420公里時速成功進(jìn)行會車實(shí)驗(yàn)。列車以相對時速840公里的速度擦肩而過，這還是世界第一次。實(shí)驗(yàn)的完美表演，將再一次贏得海外市場的關(guān)注、以及相關(guān)合作國家的青睞，成為開啟國外高鐵市場的一把“金鑰匙”，為中國高鐵走出國門奠定堅實(shí)的基礎(chǔ)。
“其實(shí)，我的追求很簡單，我希望很一位焊工都把焊接標(biāo)準(zhǔn)熔到骨子里，把焊槍下的產(chǎn)品升華到極致，從而形成一件件藝術(shù)品……”李萬君說。
憑著一股子不服輸?shù)你@勁兒、韌勁兒，他參與填補(bǔ)了高速車、鐵路客車、城鐵車轉(zhuǎn)向架焊接規(guī)范及操作方法的幾十種國內(nèi)空白，先后進(jìn)行技術(shù)攻關(guān)100余項(xiàng)，其中21項(xiàng)獲得國家專利。
帶徒弟。
——“一枝獨(dú)秀不是春，百花齊放春滿園”
“師傅帶徒弟十分厲害。我記得xx年引進(jìn)高速動車組技術(shù)時，我們的水平與國外有很大的差距，只有師傅一人能焊出來，人手嚴(yán)重不足。為了完成任務(wù)，他只用半年的時間，就將焊工全都培養(yǎng)了出來，400多名學(xué)員全部考取了國際焊工資格證書，這在整個培訓(xùn)史上也是一個奇跡……”李萬君的徒弟謝元立回憶。
李萬君認(rèn)為，單單把自己的工作做好是不夠的，“一枝獨(dú)秀不是春，百花齊放春滿園”。
“在帶徒弟方面，師傅毫無保留，甚至還根據(jù)學(xué)員的體態(tài)胖瘦、走路姿勢、運(yùn)槍習(xí)慣等不同特點(diǎn)，制定不同的訓(xùn)練方案，親身示范?！敝x元立說，師傅帶出的20多個“嫡系徒弟”如今全是技術(shù)骨干，其中10多人已成為吉林省首席技師。
xx年，他主持的公司焊工首席操作師工作室，被國家勞動部授予“李萬君大師工作室”稱號，5年來組織培訓(xùn)近160場，為公司培訓(xùn)焊工1萬多人次，考取各種國際、國內(nèi)焊工資質(zhì)證書xx多項(xiàng)，滿足了高速動車組、城鐵車、出口車等20多種車型的生產(chǎn)需要。
李萬君不僅承擔(dān)為本單位培養(yǎng)后備技術(shù)工人的重任，還利用國家級技能大師工作室這一平臺，為外單位的技術(shù)工人無私傳承技藝，3次被長春市總工會聘為“高技能人才傳藝項(xiàng)目技能指導(dǎo)師”。截至目前，李萬君已為吉林省、長春市以及省市工會對口援疆地區(qū)的兄弟企業(yè)培訓(xùn)高技能人才xx多人次。在中國高鐵事業(yè)發(fā)展進(jìn)程中，李萬君實(shí)現(xiàn)了從一名普通焊工到我國高鐵焊接專家的蛻變。
工匠精神并不是個新詞，在德國、日本、瑞士等發(fā)達(dá)國家，正是因?yàn)楣そ车膱猿謱Ｗ?，正是因?yàn)閷Ξa(chǎn)品完美形態(tài)的不斷追求，才最終生產(chǎn)出舉世聞名的精品。無論瑞士手表、軍刀，還是日本的家用電器，德國的汽車，都是其中的佼佼者。
據(jù)統(tǒng)計，全球壽命超過200年的企業(yè)，日本有3146家，德國有837家，荷蘭有222家，法國有196家。這些長壽企業(yè)的出現(xiàn)絕非偶然，工匠精神在其中有著不可替代的作用。
在日本，工匠被稱作“職人”，而“職人精神”也貫穿到各行各業(yè)。最近幾年，大衛(wèi)·賈柏所拍攝的紀(jì)錄片《壽司之神》風(fēng)靡網(wǎng)絡(luò)，講的就是東京銀座一家看上去很普通的壽司店主小野二郎的故事。這位全球最年長的米其林三星大廚，終其一生都在捏壽司，始終以最高標(biāo)準(zhǔn)要求自己和學(xué)徒們。
“你必須愛你的工作，千萬不要有怨言，你必須窮盡一生磨練技能。”片中，在小野二郎的店里做學(xué)徒，必須首先學(xué)會擰毛巾，直到完全學(xué)會了擰毛巾，才能碰魚，然后才是用刀。十年之后，才開始學(xué)煎蛋。正是這看上去極其嚴(yán)苛的標(biāo)準(zhǔn)，才讓這家店譽(yù)滿天下，“米其林指南”為其打了三顆星，意味著這個餐廳“值得特別安排一趟旅行”去造訪。
在歐洲，德國的學(xué)徒傳統(tǒng)，確保了這個國家始終有著最優(yōu)秀的工匠。作為制造業(yè)強(qiáng)國，德國始終堅持“雙元制”的職業(yè)教育體系，在小學(xué)生小學(xué)4年畢業(yè)之后進(jìn)行一次所有人才的“分流”，許多學(xué)生進(jìn)入通往職業(yè)教育方向的中學(xué)，最后經(jīng)過職業(yè)培訓(xùn)后就業(yè)，或者進(jìn)入高等院校——應(yīng)用科學(xué)大學(xué)深造。德國政府還規(guī)定，德國企業(yè)有義務(wù)提供職業(yè)教育的培訓(xùn)崗位，這確保了學(xué)生可以有機(jī)會跟著有經(jīng)驗(yàn)的技師學(xué)習(xí)一手實(shí)用知識和技術(shù)。
與此同時，在德國工程師是非常受尊敬的職業(yè)，也有著不菲的收入，這激勵了更多人選擇這樣的職業(yè)。工匠精神貫穿在大企業(yè)和各類中小企業(yè)中，以質(zhì)量為生命，以質(zhì)量贏得聲譽(yù)，不斷打造質(zhì)量最高的產(chǎn)品，而不是追求所謂的“物美價廉”。
在瑞士，制表商對每個零件、每道工序、每塊手表都以一絲不茍的完美主義精神打造。這個沒有獨(dú)特資源的國家，如今成為全球最富有的國家之一，觀察者認(rèn)為，工匠精神在其中發(fā)揮了不小的作用。對機(jī)械表精密度的高要求，幾乎使得瑞士手表霸占了全球市場。據(jù)了解，有一些手表，其中零件可達(dá)七八百個，即使是頂級表匠，一年也只能造出一個。
實(shí)際上，中國歷史上，有過對“工匠精神”的絕佳比喻。
《莊子》中記載了一個“庖丁解?！钡墓适?。一個叫丁的廚師給梁惠王宰牛，手所接觸的地方，肩所靠著的地方，腳所踩著的地方，膝所頂著的地方，都發(fā)出皮骨相離聲，刀子刺進(jìn)去時響聲更大，這些聲音都合乎樂曲的節(jié)拍。
傳說當(dāng)然只是傳說，但這背后對于技術(shù)精益求精的追求，卻是中國歷史上綿延不絕的一筆精神財富。在璀璨的中國文明中，無數(shù)巧奪天工的珍品，正是工匠們數(shù)十年如一日堅持的產(chǎn)物。這樣的追求，曾一度在對量的追求和低成本的追求過程中，被人們忽視過。如今，這精神正在重新煥發(fā)生機(jī)。
工匠精神并不是個新詞，在德國、日本、瑞士等發(fā)達(dá)國家，正是因?yàn)楣そ车膱猿謱Ｗⅲ且驗(yàn)閷Ξa(chǎn)品完美形態(tài)的不斷追求，才最終生產(chǎn)出舉世聞名的精品。無論瑞士手表、軍刀，還是日本的家用電器，德國的汽車，都是其中的佼佼者。
據(jù)統(tǒng)計，全球壽命超過200年的企業(yè)，日本有3146家，德國有837家，荷蘭有222家，法國有196家。這些長壽企業(yè)的出現(xiàn)絕非偶然，工匠精神在其中有著不可替代的作用。
在日本，工匠被稱作“職人”，而“職人精神”也貫穿到各行各業(yè)。最近幾年，大衛(wèi)·賈柏所拍攝的紀(jì)錄片《壽司之神》風(fēng)靡網(wǎng)絡(luò)，講的就是東京銀座一家看上去很普通的壽司店主小野二郎的故事。這位全球最年長的米其林三星大廚，終其一生都在捏壽司，始終以最高標(biāo)準(zhǔn)要求自己和學(xué)徒們。
“你必須愛你的工作，千萬不要有怨言，你必須窮盡一生磨練技能?！逼?，在小野二郎的店里做學(xué)徒，必須首先學(xué)會擰毛巾，直到完全學(xué)會了擰毛巾，才能碰魚，然后才是用刀。十年之后，才開始學(xué)煎蛋。正是這看上去極其嚴(yán)苛的標(biāo)準(zhǔn)，才讓這家店譽(yù)滿天下，“米其林指南”為其打了三顆星，意味著這個餐廳“值得特別安排一趟旅行”去造訪。
在歐洲，德國的學(xué)徒傳統(tǒng)，確保了這個國家始終有著最優(yōu)秀的工匠。作為制造業(yè)強(qiáng)國，德國始終堅持“雙元制”的職業(yè)教育體系，在小學(xué)生小學(xué)4年畢業(yè)之后進(jìn)行一次所有人才的“分流”，許多學(xué)生進(jìn)入通往職業(yè)教育方向的中學(xué)，最后經(jīng)過職業(yè)培訓(xùn)后就業(yè)，或者進(jìn)入高等院?！獞?yīng)用科學(xué)大學(xué)深造。德國政府還規(guī)定，德國企業(yè)有義務(wù)提供職業(yè)教育的培訓(xùn)崗位，這確保了學(xué)生可以有機(jī)會跟著有經(jīng)驗(yàn)的技師學(xué)習(xí)一手實(shí)用知識和技術(shù)。
與此同時，在德國工程師是非常受尊敬的職業(yè)，也有著不菲的收入，這激勵了更多人選擇這樣的職業(yè)。工匠精神貫穿在大企業(yè)和各類中小企業(yè)中，以質(zhì)量為生命，以質(zhì)量贏得聲譽(yù)，不斷打造質(zhì)量最高的產(chǎn)品，而不是追求所謂的“物美價廉”。
在瑞士，制表商對每個零件、每道工序、每塊手表都以一絲不茍的完美主義精神打造。這個沒有獨(dú)特資源的國家，如今成為全球最富有的國家之一，觀察者認(rèn)為，工匠精神在其中發(fā)揮了不小的作用。對機(jī)械表精密度的高要求，幾乎使得瑞士手表霸占了全球市場。據(jù)了解，有一些手表，其中零件可達(dá)七八百個，即使是頂級表匠，一年也只能造出一個。
實(shí)際上，中國歷史上，有過對“工匠精神”的絕佳比喻。
《莊子》中記載了一個“庖丁解牛”的故事。一個叫丁的廚師給梁惠王宰牛，手所接觸的地方，肩所靠著的地方，腳所踩著的地方，膝所頂著的地方，都發(fā)出皮骨相離聲，刀子刺進(jìn)去時響聲更大，這些聲音都合乎樂曲的節(jié)拍。
傳說當(dāng)然只是傳說，但這背后對于技術(shù)精益求精的追求，卻是中國歷史上綿延不絕的一筆精神財富。在璀璨的中國文明中，無數(shù)巧奪天工的珍品，正是工匠們數(shù)十年如一日堅持的產(chǎn)物。這樣的追求，曾一度在對量的追求和低成本的追求過程中，被人們忽視過。如今，這精神正在重新煥發(fā)生機(jī)。
胡雙錢：精益求精匠心筑夢。
“學(xué)技術(shù)是其次，學(xué)做人是首位，干活要憑良心?！焙p錢喜歡把這句話掛在嘴邊，這也是他技工生涯的注腳。
胡雙錢是上海飛機(jī)制造有限公司的高級技師，一位堅守航空事業(yè)35年、加工數(shù)十萬飛機(jī)零件無一差錯的普通鉗工。對質(zhì)量的堅守，已經(jīng)是融入血液的習(xí)慣。他心里清楚，一次差錯可能就意味著無可估量的損失甚至以生命為代價。他用自己總結(jié)歸納的“對比復(fù)查法”和“反向驗(yàn)證法”，在飛機(jī)零件制造崗位上創(chuàng)造了35年零差錯的紀(jì)錄，連續(xù)十二年被公司評為“質(zhì)量信得過崗位”，并授予產(chǎn)品免檢榮譽(yù)證書。
不僅無差錯，還特別能攻堅。在arj21新支線飛機(jī)項(xiàng)目和大型客機(jī)項(xiàng)目的研制和試飛階段，設(shè)計定型及各項(xiàng)試驗(yàn)的過程中會產(chǎn)生許多特制件，這些零件無法進(jìn)行大批量、規(guī)?；a(chǎn)，鉗工是進(jìn)行零件加工最直接的手段。胡雙錢幾十年的積累和沉淀開始發(fā)揮作用。他攻堅克難，創(chuàng)新工作方法，圓滿完成了arj21—700飛機(jī)起落架鈦合金作動筒接頭特制件制孔、c919大型客機(jī)項(xiàng)目平尾零件制孔等各種特制件的加工工作。胡雙錢先后獲得全國五一勞動獎?wù)?、全國勞動模范、全國道德模范稱號。
一定要把我們自己的裝備制造業(yè)搞上去，一定要把大飛機(jī)搞上去。已經(jīng)55歲的胡雙錢現(xiàn)在最大的愿望是：“最好再干10年、20年，為中國大飛機(jī)多做一點(diǎn)?！?/p>
郭劍英——從事金相工工作41年，積極進(jìn)行技術(shù)革新，開發(fā)晶間腐蝕溫控裝置，解決晶間腐蝕微沸問題；開發(fā)鋼管內(nèi)壁研磨輪，提高制樣速度十幾倍；開發(fā)低倍腐蝕溫控裝置，解決手動控溫不便問題等。曾多次在國家物理測試刊物發(fā)表學(xué)術(shù)論文，在冶金工業(yè)產(chǎn)品脫碳層深度的檢驗(yàn)，脫碳層式樣制備；測定脫碳層深度劃分等方面有較深的研究。編寫金相分析相關(guān)培訓(xùn)教材，在全國培訓(xùn)120多名金相檢驗(yàn)人員。作為技術(shù)專家，為17家冶金企業(yè)提供實(shí)驗(yàn)室咨詢服務(wù)，曾被評為北京市有突出貢獻(xiàn)高技能人才等榮譽(yù)稱號。
李建國——從事烹飪工作40年，在創(chuàng)新機(jī)關(guān)食堂烹飪技藝技法和節(jié)能降耗等方面做出突出貢獻(xiàn)?！案梢恍?，愛一行”，留心大鍋菜烹飪方法的探索和總結(jié)，組織編寫了《熱菜卷》、《涼菜卷》、《自助餐副食卷》等中國大鍋菜系列圖書，收錄656道菜譜。在注意菜肴烹飪中色、香、味的同時，還特別強(qiáng)調(diào)了菜的營養(yǎng)，把大鍋菜做出“小炒”的滋味來。注重節(jié)能減排，對大鍋灶進(jìn)行設(shè)計改造，節(jié)能效果達(dá)到37.6%，每年節(jié)約燃?xì)饨?000立方米。曾榮獲中國烹飪大師、國家機(jī)關(guān)首屆烹飪金牌、北京市有突出貢獻(xiàn)高技能人才等榮譽(yù)稱號。
徐立平，中國航天科技集團(tuán)公司第四研究院7416廠高級技師。自1987年入廠以來，一直為導(dǎo)彈固體燃料發(fā)動機(jī)的火藥進(jìn)行微整形。在火藥上動刀，稍有不慎蹭出火花，就可能引起燃燒爆炸。目前，火藥整形在全世界都是一個難題，無法完全用機(jī)器代替。下刀的力道，完全要靠工人自己判斷，藥面精度是否合格，直接決定導(dǎo)彈的精準(zhǔn)射程。0.5毫米是固體發(fā)動機(jī)藥面精度允許的最大誤差，而經(jīng)徐立平之手雕刻出的火藥藥面誤差不超過0.2毫米，堪稱完美。
為了杜絕安全隱患，徐立平還自己設(shè)計發(fā)明了20多種藥面整形刀具，有兩種獲得國家專利，一種還被單位命名為“立平刀”。由于長年一個姿勢雕刻火藥，以及火藥中毒后遺癥，徐立平的身體變得向一邊傾斜，頭發(fā)也掉了大半。28年來，他冒著巨大的危險雕刻火藥，被人們譽(yù)為“大國工匠”。
**從**農(nóng)業(yè)大學(xué)動物醫(yī)學(xué)系畢業(yè)后一直在**生物藥品有限公司就職，從事獸用生物制品生產(chǎn)、檢驗(yàn)、研發(fā)及基層管理工作近20年。
**年，公司成立研發(fā)中心，**首批入選，成為一名研發(fā)工作者。**年-**年，**負(fù)責(zé)口蹄疫種毒選育項(xiàng)目，并篩選出免疫原性強(qiáng)、穩(wěn)定性好的優(yōu)質(zhì)口蹄疫o型種毒。**年，“?？谔阋遫型滅活疫苗研制項(xiàng)目”獲得**市科技進(jìn)步一等獎。**年-**年，**在口蹄疫滅活疫苗研發(fā)關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域再次取得多項(xiàng)重大突破，他主要負(fù)責(zé)完成的“口蹄疫o型、亞洲1型二價滅活疫苗研制項(xiàng)目”
于**年分別榮獲**市、****兩級科技進(jìn)步一等獎。這兩個新產(chǎn)品的研制成功，為企業(yè)創(chuàng)造了效益，為在疫情防控形勢缺乏相應(yīng)疫苗的關(guān)鍵時刻及時提供了有力防控武器。
**年，公司從基層管理者中公開選拔口蹄疫滅活疫苗工藝技術(shù)創(chuàng)新項(xiàng)目攻關(guān)小組成員。**以理論考試第一名的成績?nèi)脒x，并參與細(xì)胞懸浮培養(yǎng)和抗原濃縮純化新工藝研究與開發(fā)工作，促使公司口蹄疫滅活疫苗生產(chǎn)工藝技術(shù)達(dá)到國內(nèi)領(lǐng)先水平。
**年前后，口蹄疫流行與防控形勢異常嚴(yán)峻，**憑借在口蹄疫領(lǐng)域深厚的技術(shù)經(jīng)驗(yàn)積累，主動擔(dān)當(dāng)國產(chǎn)化高品質(zhì)口蹄疫疫苗研發(fā)小組組長職務(wù)。該項(xiàng)目屬于國內(nèi)首創(chuàng)，在關(guān)鍵工藝技術(shù)方面國際上發(fā)表的文獻(xiàn)報道也甚少，更沒有產(chǎn)業(yè)化方面的數(shù)據(jù)和信息可參考。面對壓力和挑戰(zhàn)，**帶領(lǐng)團(tuán)隊經(jīng)過300多個日日夜夜的反復(fù)試驗(yàn)、對比和分析，最終成功攻克各項(xiàng)技術(shù)瓶頸和工藝難題，開創(chuàng)公司獨(dú)有、有效實(shí)用的抗原純化與濃縮系統(tǒng)化工藝集成，并在國內(nèi)率先推出真正達(dá)到國際標(biāo)準(zhǔn)的高品質(zhì)口蹄疫疫苗。疫苗使用后對疫病防控效果極其顯著，受免動物幾乎達(dá)到100%的保護(hù)，該產(chǎn)品已在全國范圍內(nèi)廣泛使用，銷售額逐年上漲，**年至**年，累計銷售額高達(dá)近40億元，創(chuàng)造了行業(yè)奇跡。
國內(nèi)最大的5000l懸浮反應(yīng)器的投產(chǎn)使用，促使公司口蹄疫抗原年產(chǎn)能達(dá)到國內(nèi)第一、全球領(lǐng)先水平，再次譜寫了公司發(fā)展史上又一個新的偉大篇章。
**年-**年，針對國內(nèi)最新流行的豬塞內(nèi)卡病毒病疫情，**帶領(lǐng)創(chuàng)新團(tuán)隊及時反應(yīng)，快速出擊，僅用2年多時間就成功研制出安全性高、穩(wěn)定性好、保護(hù)性強(qiáng)的懸浮培養(yǎng)工藝滅活疫苗。目前，該產(chǎn)品正在申請新獸藥證書，為及時、有效防控該疫病奠定了重要基礎(chǔ)。
談感動。
——他見證高鐵技術(shù)從追趕者變成了領(lǐng)跑者。
“成為‘感動中國’xx年度人物，我感到很榮幸，這個榮譽(yù)不是我個人的，而是整個中車、是我們吉林省的。作為第一代高鐵員工，我見證了高鐵技術(shù)從追趕者變成了領(lǐng)跑者，我驕傲，我自豪，同時也感覺到了自己身上的責(zé)任……”在得知自己成為“感動中國”xx年度人物時，李萬君深情地說。
“高鐵有394道工序，每一道都不容失誤，我們要堅持工匠精神，做好自己的本職工作，使我們的團(tuán)隊技術(shù)更加成熟，保證高鐵又穩(wěn)又快地奔跑，同時創(chuàng)造具有我國自主知識產(chǎn)權(quán)的品牌?！彼f，他就是一名技術(shù)工人，離開了生產(chǎn)一線啥也不是。他這輩子很幸運(yùn)，能分配到長客，趕上了高鐵發(fā)展的時代，才讓他這樣的技術(shù)工人有機(jī)會回報企業(yè)，報效國家。所以，他下決心干好高鐵，變中國制造為中國創(chuàng)造，讓每一個技術(shù)工人都能當(dāng)上創(chuàng)新主角，像動車組一樣，節(jié)節(jié)給力，人人添彩，到時候讓老外給咱中國人打工!
學(xué)手藝。
——一年磨破了五套工作服。
“我現(xiàn)在一聽焊接的聲音，就知道哪個徒弟或是員工哪個地方焊得不好，焊縫是寬還是窄、焊接質(zhì)量好不好……”———這樣的境界，可是經(jīng)過千錘百煉才能達(dá)到的。
1987年8月，19歲的李萬君職高畢業(yè)后被分配到長春客車廠(中車長客股份公司前身)，在配焊車間最苦最累的水箱工段當(dāng)工人，和他一起入廠的還有28個伙伴。一進(jìn)焊接車間，火星子亂蹦，煙霧彌漫，刺鼻嗆人。焊工們穿著厚厚的帆布工作服，戴著焊帽，拿著焊槍噴射著2300℃的烈焰，夏天時，穿著幾斤重的裝備干完活出來，全身都得濕透。
這樣艱苦的條件不是每個人都能承受下來的。一年下來，和他一起入廠的同事調(diào)走了25個。但他，依然選擇了留下來。廠里要求每人每月焊100個水箱，他就多焊20個，一年下來，兩年一發(fā)的工作服被他磨破了5套，不夠穿，他就到市場上自己掏腰包買。
除了跟著師傅學(xué)習(xí)，他一有時間就跑到其他師傅那兒看，有問題就問。一開始，一些老師傅嫌他黏人;但慢慢的，師傅們發(fā)現(xiàn)，這個小伙子凡事問過一次，就會舉一反三。不知不覺中，李萬君的焊接手藝在同齡人中已出類拔萃。
入廠第二年，李萬君就在車間技能比賽中奪冠;xx年，他在中央企業(yè)焊工技能大賽中榮獲焊接試樣外觀第一名;1997、xx、xx年，他三次在長春市焊工技能大賽榮獲第一名;xx年，他捧得了“中華技能大獎”。
攻技術(shù)。
——把焊槍下的產(chǎn)品升華成藝術(shù)品。
為了攻克各種各樣的困難，他成立了一個攻關(guān)團(tuán)隊，遇到焊接難題，整個團(tuán)隊都會群策群力，攻堅克難，將技能和智慧緊密地結(jié)合在一起，突破一個又一個難關(guān)。
xx年，李萬君根據(jù)異種金屬材料焊接特性發(fā)明了“新型焊鉗”，獲得國家專利并被推廣使用。xx年，在出口伊朗的單層軌道客車轉(zhuǎn)向架橫梁環(huán)口焊接難題中，李萬君再次挺身而出，經(jīng)過不斷試驗(yàn)摸索，成功總結(jié)出了氬弧自動焊焊接方法和一整套焊接操作步驟，一舉填補(bǔ)了我國氬弧焊自動焊接鐵路客車轉(zhuǎn)向架環(huán)口的空白，也為我國日后開發(fā)和生產(chǎn)新型高鐵提供了寶貴依據(jù)。xx年，針對澳大利亞不銹鋼雙層鐵路客車轉(zhuǎn)向架焊接加工的特殊要求，李萬君沖鋒在前，總結(jié)出了“拽槍式右焊法”等20余項(xiàng)轉(zhuǎn)向架焊接操作方法，解決了批量生產(chǎn)中的多項(xiàng)技術(shù)難題，累計為企業(yè)節(jié)約資金和創(chuàng)造價值800余萬元。
xx年初，中車長客股份公司試制生產(chǎn)我國首列國產(chǎn)化標(biāo)準(zhǔn)動車組，轉(zhuǎn)向架很多焊縫的接頭形式是員工們從未接觸過的。其中轉(zhuǎn)向架側(cè)梁扭桿座不規(guī)則焊縫和橫側(cè)梁連接口斜坡焊縫質(zhì)量要求極高，射線檢測必須100%合格，不允許有任何瑕疵。由于不規(guī)則焊縫接頭過多，極易造成焊接缺陷，使這個部位的焊接成為制約生產(chǎn)順利進(jìn)行的“卡脖子”工序，影響了標(biāo)準(zhǔn)化動車組的研制進(jìn)程。
李萬君馬上主動請纓，以攻關(guān)團(tuán)隊“李萬君國家技能大師工作室”為主要陣地，經(jīng)過反復(fù)論證，多次試驗(yàn)，最終總結(jié)出交叉運(yùn)用平焊、立焊、下坡焊，有效克服質(zhì)量缺陷的操作技法，成功攻克了這項(xiàng)焊縫接頭過多導(dǎo)致焊縫射線檢測難以100%合格的難題。
xx年7月15日，中車長客股份公司試制生產(chǎn)的兩列中國標(biāo)準(zhǔn)動車組，以420公里時速成功進(jìn)行會車實(shí)驗(yàn)。列車以相對時速840公里的速度擦肩而過，這還是世界第一次。實(shí)驗(yàn)的完美表演，將再一次贏得海外市場的關(guān)注、以及相關(guān)合作國家的青睞，成為開啟國外高鐵市場的一把“金鑰匙”，為中國高鐵走出國門奠定堅實(shí)的基礎(chǔ)。
“其實(shí)，我的追求很簡單，我希望很一位焊工都把焊接標(biāo)準(zhǔn)熔到骨子里，把焊槍下的產(chǎn)品升華到極致，從而形成一件件藝術(shù)品……”李萬君說。
憑著一股子不服輸?shù)你@勁兒、韌勁兒，他參與填補(bǔ)了高速車、鐵路客車、城鐵車轉(zhuǎn)向架焊接規(guī)范及操作方法的幾十種國內(nèi)空白，先后進(jìn)行技術(shù)攻關(guān)100余項(xiàng)，其中21項(xiàng)獲得國家專利。
帶徒弟。
——“一枝獨(dú)秀不是春，百花齊放春滿園”
“師傅帶徒弟十分厲害。我記得xx年引進(jìn)高速動車組技術(shù)時，我們的水平與國外有很大的差距，只有師傅一人能焊出來，人手嚴(yán)重不足。為了完成任務(wù)，他只用半年的時間，就將焊工全都培養(yǎng)了出來，400多名學(xué)員全部考取了國際焊工資格證書，這在整個培訓(xùn)史上也是一個奇跡……”李萬君的徒弟謝元立回憶。
李萬君認(rèn)為，單單把自己的工作做好是不夠的，“一枝獨(dú)秀不是春，百花齊放春滿園”。
“在帶徒弟方面，師傅毫無保留，甚至還根據(jù)學(xué)員的體態(tài)胖瘦、走路姿勢、運(yùn)槍習(xí)慣等不同特點(diǎn)，制定不同的訓(xùn)練方案，親身示范?！敝x元立說，師傅帶出的20多個“嫡系徒弟”如今全是技術(shù)骨干，其中10多人已成為吉林省首席技師。
xx年，他主持的公司焊工首席操作師工作室，被國家勞動部授予“李萬君大師工作室”稱號，5年來組織培訓(xùn)近160場，為公司培訓(xùn)焊工1萬多人次，考取各種國際、國內(nèi)焊工資質(zhì)證書xx多項(xiàng)，滿足了高速動車組、城鐵車、出口車等20多種車型的生產(chǎn)需要。
李萬君不僅承擔(dān)為本單位培養(yǎng)后備技術(shù)工人的重任，還利用國家級技能大師工作室這一平臺，為外單位的技術(shù)工人無私傳承技藝，3次被長春市總工會聘為“高技能人才傳藝項(xiàng)目技能指導(dǎo)師”。截至目前，李萬君已為吉林省、長春市以及省市工會對口援疆地區(qū)的兄弟企業(yè)培訓(xùn)高技能人才xx多人次。在中國高鐵事業(yè)發(fā)展進(jìn)程中，李萬君實(shí)現(xiàn)了從一名普通焊工到我國高鐵焊接專家的蛻變。
談感動。
——他見證高鐵技術(shù)從追趕者變成了領(lǐng)跑者。
“成為‘感動中國’xx年度人物，我感到很榮幸，這個榮譽(yù)不是我個人的，而是整個中車、是我們吉林省的。作為第一代高鐵員工，我見證了高鐵技術(shù)從追趕者變成了領(lǐng)跑者，我驕傲，我自豪，同時也感覺到了自己身上的責(zé)任……”在得知自己成為“感動中國”xx年度人物時，李萬君深情地說。
“高鐵有394道工序，每一道都不容失誤，我們要堅持工匠精神，做好自己的本職工作，使我們的團(tuán)隊技術(shù)更加成熟，保證高鐵又穩(wěn)又快地奔跑，同時創(chuàng)造具有我國自主知識產(chǎn)權(quán)的品牌。”他說，他就是一名技術(shù)工人，離開了生產(chǎn)一線啥也不是。他這輩子很幸運(yùn)，能分配到長客，趕上了高鐵發(fā)展的時代，才讓他這樣的技術(shù)工人有機(jī)會回報企業(yè)，報效國家。所以，他下決心干好高鐵，變中國制造為中國創(chuàng)造，讓每一個技術(shù)工人都能當(dāng)上創(chuàng)新主角，像動車組一樣，節(jié)節(jié)給力，人人添彩，到時候讓老外給咱中國人打工!
學(xué)手藝。
——一年磨破了五套工作服。
“我現(xiàn)在一聽焊接的聲音，就知道哪個徒弟或是員工哪個地方焊得不好，焊縫是寬還是窄、焊接質(zhì)量好不好……”———這樣的境界，可是經(jīng)過千錘百煉才能達(dá)到的。
1987年8月，19歲的李萬君職高畢業(yè)后被分配到長春客車廠(中車長客股份公司前身)，在配焊車間最苦最累的水箱工段當(dāng)工人，和他一起入廠的還有28個伙伴。一進(jìn)焊接車間，火星子亂蹦，煙霧彌漫，刺鼻嗆人。焊工們穿著厚厚的帆布工作服，戴著焊帽，拿著焊槍噴射著2300℃的烈焰，夏天時，穿著幾斤重的裝備干完活出來，全身都得濕透。
這樣艱苦的條件不是每個人都能承受下來的。一年下來，和他一起入廠的同事調(diào)走了25個。但他，依然選擇了留下來。廠里要求每人每月焊100個水箱，他就多焊20個，一年下來，兩年一發(fā)的工作服被他磨破了5套，不夠穿，他就到市場上自己掏腰包買。
除了跟著師傅學(xué)習(xí)，他一有時間就跑到其他師傅那兒看，有問題就問。一開始，一些老師傅嫌他黏人;但慢慢的，師傅們發(fā)現(xiàn)，這個小伙子凡事問過一次，就會舉一反三。不知不覺中，李萬君的焊接手藝在同齡人中已出類拔萃。
入廠第二年，李萬君就在車間技能比賽中奪冠;xx年，他在中央企業(yè)焊工技能大賽中榮獲焊接試樣外觀第一名;1997、xx、xx年，他三次在長春市焊工技能大賽榮獲第一名;xx年，他捧得了“中華技能大獎”。
攻技術(shù)。
——把焊槍下的產(chǎn)品升華成藝術(shù)品。
為了攻克各種各樣的困難，他成立了一個攻關(guān)團(tuán)隊，遇到焊接難題，整個團(tuán)隊都會群策群力，攻堅克難，將技能和智慧緊密地結(jié)合在一起，突破一個又一個難關(guān)。
xx年，李萬君根據(jù)異種金屬材料焊接特性發(fā)明了“新型焊鉗”，獲得國家專利并被推廣使用。xx年，在出口伊朗的單層軌道客車轉(zhuǎn)向架橫梁環(huán)口焊接難題中，李萬君再次挺身而出，經(jīng)過不斷試驗(yàn)摸索，成功總結(jié)出了氬弧自動焊焊接方法和一整套焊接操作步驟，一舉填補(bǔ)了我國氬弧焊自動焊接鐵路客車轉(zhuǎn)向架環(huán)口的空白，也為我國日后開發(fā)和生產(chǎn)新型高鐵提供了寶貴依據(jù)。xx年，針對澳大利亞不銹鋼雙層鐵路客車轉(zhuǎn)向架焊接加工的特殊要求，李萬君沖鋒在前，總結(jié)出了“拽槍式右焊法”等20余項(xiàng)轉(zhuǎn)向架焊接操作方法，解決了批量生產(chǎn)中的多項(xiàng)技術(shù)難題，累計為企業(yè)節(jié)約資金和創(chuàng)造價值800余萬元。
xx年初，中車長客股份公司試制生產(chǎn)我國首列國產(chǎn)化標(biāo)準(zhǔn)動車組，轉(zhuǎn)向架很多焊縫的接頭形式是員工們從未接觸過的。其中轉(zhuǎn)向架側(cè)梁扭桿座不規(guī)則焊縫和橫側(cè)梁連接口斜坡焊縫質(zhì)量要求極高，射線檢測必須100%合格，不允許有任何瑕疵。由于不規(guī)則焊縫接頭過多，極易造成焊接缺陷，使這個部位的焊接成為制約生產(chǎn)順利進(jìn)行的“卡脖子”工序，影響了標(biāo)準(zhǔn)化動車組的研制進(jìn)程。
李萬君馬上主動請纓，以攻關(guān)團(tuán)隊“李萬君國家技能大師工作室”為主要陣地，經(jīng)過反復(fù)論證，多次試驗(yàn)，最終總結(jié)出交叉運(yùn)用平焊、立焊、下坡焊，有效克服質(zhì)量缺陷的操作技法，成功攻克了這項(xiàng)焊縫接頭過多導(dǎo)致焊縫射線檢測難以100%合格的難題。
xx年7月15日，中車長客股份公司試制生產(chǎn)的兩列中國標(biāo)準(zhǔn)動車組，以420公里時速成功進(jìn)行會車實(shí)驗(yàn)。列車以相對時速840公里的速度擦肩而過，這還是世界第一次。實(shí)驗(yàn)的完美表演，將再一次贏得海外市場的關(guān)注、以及相關(guān)合作國家的青睞，成為開啟國外高鐵市場的一把“金鑰匙”，為中國高鐵走出國門奠定堅實(shí)的基礎(chǔ)。
“其實(shí)，我的追求很簡單，我希望很一位焊工都把焊接標(biāo)準(zhǔn)熔到骨子里，把焊槍下的產(chǎn)品升華到極致，從而形成一件件藝術(shù)品……”李萬君說。
憑著一股子不服輸?shù)你@勁兒、韌勁兒，他參與填補(bǔ)了高速車、鐵路客車、城鐵車轉(zhuǎn)向架焊接規(guī)范及操作方法的幾十種國內(nèi)空白，先后進(jìn)行技術(shù)攻關(guān)100余項(xiàng)，其中21項(xiàng)獲得國家專利。
帶徒弟。
——“一枝獨(dú)秀不是春，百花齊放春滿園”
“師傅帶徒弟十分厲害。我記得xx年引進(jìn)高速動車組技術(shù)時，我們的水平與國外有很大的差距，只有師傅一人能焊出來，人手嚴(yán)重不足。為了完成任務(wù)，他只用半年的時間，就將焊工全都培養(yǎng)了出來，400多名學(xué)員全部考取了國際焊工資格證書，這在整個培訓(xùn)史上也是一個奇跡……”李萬君的徒弟謝元立回憶。
李萬君認(rèn)為，單單把自己的工作做好是不夠的，“一枝獨(dú)秀不是春，百花齊放春滿園”。
“在帶徒弟方面，師傅毫無保留，甚至還根據(jù)學(xué)員的體態(tài)胖瘦、走路姿勢、運(yùn)槍習(xí)慣等不同特點(diǎn)，制定不同的訓(xùn)練方案，親身示范?！敝x元立說，師傅帶出的20多個“嫡系徒弟”如今全是技術(shù)骨干，其中10多人已成為吉林省首席技師。
xx年，他主持的公司焊工首席操作師工作室，被國家勞動部授予“李萬君大師工作室”稱號，5年來組織培訓(xùn)近160場，為公司培訓(xùn)焊工1萬多人次，考取各種國際、國內(nèi)焊工資質(zhì)證書xx多項(xiàng)，滿足了高速動車組、城鐵車、出口車等20多種車型的生產(chǎn)需要。
李萬君不僅承擔(dān)為本單位培養(yǎng)后備技術(shù)工人的重任，還利用國家級技能大師工作室這一平臺，為外單位的技術(shù)工人無私傳承技藝，3次被長春市總工會聘為“高技能人才傳藝項(xiàng)目技能指導(dǎo)師”。截至目前，李萬君已為吉林省、長春市以及省市工會對口援疆地區(qū)的兄弟企業(yè)培訓(xùn)高技能人才xx多人次。在中國高鐵事業(yè)發(fā)展進(jìn)程中，李萬君實(shí)現(xiàn)了從一名普通焊工到我國高鐵焊接專家的蛻變。
寧允展：高鐵上的中國精度。
寧允展是南車青島四方機(jī)車車輛股份有限公司車輛鉗工，高級技師，高鐵首席研磨師。他是國內(nèi)第一位從事高鐵轉(zhuǎn)向架“定位臂”研磨的工人，也是這道工序最高技能水平的代表。他研磨的定位臂，已經(jīng)創(chuàng)造了連續(xù)十年無次品的紀(jì)錄。他和他的團(tuán)隊研磨的轉(zhuǎn)向架安裝在673列高速動車組，奔馳9億多公里，相當(dāng)于繞地球2萬多圈。
轉(zhuǎn)向架是高速動車組九大關(guān)鍵技術(shù)之一，轉(zhuǎn)向架上有個“定位臂”，是關(guān)鍵中的關(guān)鍵。高速動車組在運(yùn)行時速達(dá)200多公里的情況下，定位臂和輪對節(jié)點(diǎn)必須有75%以上的接觸面間隙小于0.05毫米，否則會直接影響行車安全。寧允展的工作，就是確保這個間隙小于0.05毫米。他的“風(fēng)動砂輪純手工研磨操作法”，將研磨效率提高了1倍多，接觸面的貼合率也從原來的75%提高到了90%以上。他發(fā)明的“精加工表面缺陷焊修方法”，修復(fù)精度最高可達(dá)到0.01毫米，相當(dāng)于一根細(xì)頭發(fā)絲的1/5。他執(zhí)著于創(chuàng)新研究，主持了多項(xiàng)課題攻關(guān)，發(fā)明了多種工裝，其中有2項(xiàng)通過專利審查，獲得了國家專利，每年為公司節(jié)約創(chuàng)效近300萬元。
一心一意做手藝，不當(dāng)班長不當(dāng)官，扎根一線24年，寧允展與很多人有著不同的追求：“我不是完人，但我的產(chǎn)品一定是完美的。做到這一點(diǎn)，需要一輩子踏踏實(shí)實(shí)做手藝?！?/p>
談感動。
——他見證高鐵技術(shù)從追趕者變成了領(lǐng)跑者。
“成為‘感動中國’xx年度人物，我感到很榮幸，這個榮譽(yù)不是我個人的，而是整個中車、是我們吉林省的。作為第一代高鐵員工，我見證了高鐵技術(shù)從追趕者變成了領(lǐng)跑者，我驕傲，我自豪，同時也感覺到了自己身上的責(zé)任……”在得知自己成為“感動中國”xx年度人物時，李萬君深情地說。
“高鐵有394道工序，每一道都不容失誤，我們要堅持工匠精神，做好自己的本職工作，使我們的團(tuán)隊技術(shù)更加成熟，保證高鐵又穩(wěn)又快地奔跑，同時創(chuàng)造具有我國自主知識產(chǎn)權(quán)的品牌?！彼f，他就是一名技術(shù)工人，離開了生產(chǎn)一線啥也不是。他這輩子很幸運(yùn)，能分配到長客，趕上了高鐵發(fā)展的時代，才讓他這樣的技術(shù)工人有機(jī)會回報企業(yè)，報效國家。所以，他下決心干好高鐵，變中國制造為中國創(chuàng)造，讓每一個技術(shù)工人都能當(dāng)上創(chuàng)新主角，像動車組一樣，節(jié)節(jié)給力，人人添彩，到時候讓老外給咱中國人打工!
學(xué)手藝。
——一年磨破了五套工作服。
“我現(xiàn)在一聽焊接的聲音，就知道哪個徒弟或是員工哪個地方焊得不好，焊縫是寬還是窄、焊接質(zhì)量好不好……”———這樣的境界，可是經(jīng)過千錘百煉才能達(dá)到的。
1987年8月，19歲的李萬君職高畢業(yè)后被分配到長春客車廠(中車長客股份公司前身)，在配焊車間最苦最累的水箱工段當(dāng)工人，和他一起入廠的還有28個伙伴。一進(jìn)焊接車間，火星子亂蹦，煙霧彌漫，刺鼻嗆人。焊工們穿著厚厚的帆布工作服，戴著焊帽，拿著焊槍噴射著2300℃的烈焰，夏天時，穿著幾斤重的裝備干完活出來，全身都得濕透。
這樣艱苦的條件不是每個人都能承受下來的。一年下來，和他一起入廠的同事調(diào)走了25個。但他，依然選擇了留下來。廠里要求每人每月焊100個水箱，他就多焊20個，一年下來，兩年一發(fā)的工作服被他磨破了5套，不夠穿，他就到市場上自己掏腰包買。
除了跟著師傅學(xué)習(xí)，他一有時間就跑到其他師傅那兒看，有問題就問。一開始，一些老師傅嫌他黏人;但慢慢的，師傅們發(fā)現(xiàn)，這個小伙子凡事問過一次，就會舉一反三。不知不覺中，李萬君的焊接手藝在同齡人中已出類拔萃。
入廠第二年，李萬君就在車間技能比賽中奪冠;xx年，他在中央企業(yè)焊工技能大賽中榮獲焊接試樣外觀第一名;1997、xx、xx年，他三次在長春市焊工技能大賽榮獲第一名;xx年，他捧得了“中華技能大獎”。
攻技術(shù)。
——把焊槍下的產(chǎn)品升華成藝術(shù)品。
為了攻克各種各樣的困難，他成立了一個攻關(guān)團(tuán)隊，遇到焊接難題，整個團(tuán)隊都會群策群力，攻堅克難，將技能和智慧緊密地結(jié)合在一起，突破一個又一個難關(guān)。
xx年，李萬君根據(jù)異種金屬材料焊接特性發(fā)明了“新型焊鉗”，獲得國家專利并被推廣使用。xx年，在出口伊朗的單層軌道客車轉(zhuǎn)向架橫梁環(huán)口焊接難題中，李萬君再次挺身而出，經(jīng)過不斷試驗(yàn)摸索，成功總結(jié)出了氬弧自動焊焊接方法和一整套焊接操作步驟，一舉填補(bǔ)了我國氬弧焊自動焊接鐵路客車轉(zhuǎn)向架環(huán)口的空白，也為我國日后開發(fā)和生產(chǎn)新型高鐵提供了寶貴依據(jù)。xx年，針對澳大利亞不銹鋼雙層鐵路客車轉(zhuǎn)向架焊接加工的特殊要求，李萬君沖鋒在前，總結(jié)出了“拽槍式右焊法”等20余項(xiàng)轉(zhuǎn)向架焊接操作方法，解決了批量生產(chǎn)中的多項(xiàng)技術(shù)難題，累計為企業(yè)節(jié)約資金和創(chuàng)造價值800余萬元。
xx年初，中車長客股份公司試制生產(chǎn)我國首列國產(chǎn)化標(biāo)準(zhǔn)動車組，轉(zhuǎn)向架很多焊縫的接頭形式是員工們從未接觸過的。其中轉(zhuǎn)向架側(cè)梁扭桿座不規(guī)則焊縫和橫側(cè)梁連接口斜坡焊縫質(zhì)量要求極高，射線檢測必須100%合格，不允許有任何瑕疵。由于不規(guī)則焊縫接頭過多，極易造成焊接缺陷，使這個部位的焊接成為制約生產(chǎn)順利進(jìn)行的“卡脖子”工序，影響了標(biāo)準(zhǔn)化動車組的研制進(jìn)程。
李萬君馬上主動請纓，以攻關(guān)團(tuán)隊“李萬君國家技能大師工作室”為主要陣地，經(jīng)過反復(fù)論證，多次試驗(yàn)，最終總結(jié)出交叉運(yùn)用平焊、立焊、下坡焊，有效克服質(zhì)量缺陷的操作技法，成功攻克了這項(xiàng)焊縫接頭過多導(dǎo)致焊縫射線檢測難以100%合格的難題。
xx年7月15日，中車長客股份公司試制生產(chǎn)的兩列中國標(biāo)準(zhǔn)動車組，以420公里時速成功進(jìn)行會車實(shí)驗(yàn)。列車以相對時速840公里的速度擦肩而過，這還是世界第一次。實(shí)驗(yàn)的完美表演，將再一次贏得海外市場的關(guān)注、以及相關(guān)合作國家的青睞，成為開啟國外高鐵市場的一把“金鑰匙”，為中國高鐵走出國門奠定堅實(shí)的基礎(chǔ)。
“其實(shí)，我的追求很簡單，我希望很一位焊工都把焊接標(biāo)準(zhǔn)熔到骨子里，把焊槍下的產(chǎn)品升華到極致，從而形成一件件藝術(shù)品……”李萬君說。
憑著一股子不服輸?shù)你@勁兒、韌勁兒，他參與填補(bǔ)了高速車、鐵路客車、城鐵車轉(zhuǎn)向架焊接規(guī)范及操作方法的幾十種國內(nèi)空白，先后進(jìn)行技術(shù)攻關(guān)100余項(xiàng)，其中21項(xiàng)獲得國家專利。
帶徒弟。
——“一枝獨(dú)秀不是春，百花齊放春滿園”
“師傅帶徒弟十分厲害。我記得xx年引進(jìn)高速動車組技術(shù)時，我們的水平與國外有很大的差距，只有師傅一人能焊出來，人手嚴(yán)重不足。為了完成任務(wù)，他只用半年的時間，就將焊工全都培養(yǎng)了出來，400多名學(xué)員全部考取了國際焊工資格證書，這在整個培訓(xùn)史上也是一個奇跡……”李萬君的徒弟謝元立回憶。
李萬君認(rèn)為，單單把自己的工作做好是不夠的，“一枝獨(dú)秀不是春，百花齊放春滿園”。
“在帶徒弟方面，師傅毫無保留，甚至還根據(jù)學(xué)員的體態(tài)胖瘦、走路姿勢、運(yùn)槍習(xí)慣等不同特點(diǎn)，制定不同的訓(xùn)練方案，親身示范?！敝x元立說，師傅帶出的20多個“嫡系徒弟”如今全是技術(shù)骨干，其中10多人已成為吉林省首席技師。
xx年，他主持的公司焊工首席操作師工作室，被國家勞動部授予“李萬君大師工作室”稱號，5年來組織培訓(xùn)近160場，為公司培訓(xùn)焊工1萬多人次，考取各種國際、國內(nèi)焊工資質(zhì)證書xx多項(xiàng)，滿足了高速動車組、城鐵車、出口車等20多種車型的生產(chǎn)需要。
李萬君不僅承擔(dān)為本單位培養(yǎng)后備技術(shù)工人的重任，還利用國家級技能大師工作室這一平臺，為外單位的技術(shù)工人無私傳承技藝，3次被長春市總工會聘為“高技能人才傳藝項(xiàng)目技能指導(dǎo)師”。截至目前，李萬君已為吉林省、長春市以及省市工會對口援疆地區(qū)的兄弟企業(yè)培訓(xùn)高技能人才xx多人次。在中國高鐵事業(yè)發(fā)展進(jìn)程中，李萬君實(shí)現(xiàn)了從一名普通焊工到我國高鐵焊接專家的蛻變。
談感動。
——他見證高鐵技術(shù)從追趕者變成了領(lǐng)跑者。
“成為‘感動中國’xx年度人物，我感到很榮幸，這個榮譽(yù)不是我個人的，而是整個中車、是我們吉林省的。作為第一代高鐵員工，我見證了高鐵技術(shù)從追趕者變成了領(lǐng)跑者，我驕傲，我自豪，同時也感覺到了自己身上的責(zé)任……”在得知自己成為“感動中國”xx年度人物時，李萬君深情地說。
“高鐵有394道工序，每一道都不容失誤，我們要堅持工匠精神，做好自己的本職工作，使我們的團(tuán)隊技術(shù)更加成熟，保證高鐵又穩(wěn)又快地奔跑，同時創(chuàng)造具有我國自主知識產(chǎn)權(quán)的品牌?！彼f，他就是一名技術(shù)工人，離開了生產(chǎn)一線啥也不是。他這輩子很幸運(yùn)，能分配到長客，趕上了高鐵發(fā)展的時代，才讓他這樣的技術(shù)工人有機(jī)會回報企業(yè)，報效國家。所以，他下決心干好高鐵，變中國制造為中國創(chuàng)造，讓每一個技術(shù)工人都能當(dāng)上創(chuàng)新主角，像動車組一樣，節(jié)節(jié)給力，人人添彩，到時候讓老外給咱中國人打工!
學(xué)手藝。
——一年磨破了五套工作服。
“我現(xiàn)在一聽焊接的聲音，就知道哪個徒弟或是員工哪個地方焊得不好，焊縫是寬還是窄、焊接質(zhì)量好不好……”———這樣的境界，可是經(jīng)過千錘百煉才能達(dá)到的。
1987年8月，19歲的李萬君職高畢業(yè)后被分配到長春客車廠(中車長客股份公司前身)，在配焊車間最苦最累的水箱工段當(dāng)工人，和他一起入廠的還有28個伙伴。一進(jìn)焊接車間，火星子亂蹦，煙霧彌漫，刺鼻嗆人。焊工們穿著厚厚的帆布工作服，戴著焊帽，拿著焊槍噴射著2300℃的烈焰，夏天時，穿著幾斤重的裝備干完活出來，全身都得濕透。
這樣艱苦的條件不是每個人都能承受下來的。一年下來，和他一起入廠的同事調(diào)走了25個。但他，依然選擇了留下來。廠里要求每人每月焊100個水箱，他就多焊20個，一年下來，兩年一發(fā)的工作服被他磨破了5套，不夠穿，他就到市場上自己掏腰包買。
除了跟著師傅學(xué)習(xí)，他一有時間就跑到其他師傅那兒看，有問題就問。一開始，一些老師傅嫌他黏人;但慢慢的，師傅們發(fā)現(xiàn)，這個小伙子凡事問過一次，就會舉一反三。不知不覺中，李萬君的焊接手藝在同齡人中已出類拔萃。
入廠第二年，李萬君就在車間技能比賽中奪冠;xx年，他在中央企業(yè)焊工技能大賽中榮獲焊接試樣外觀第一名;1997、xx、xx年，他三次在長春市焊工技能大賽榮獲第一名;xx年，他捧得了“中華技能大獎”。
攻技術(shù)。
——把焊槍下的產(chǎn)品升華成藝術(shù)品。
為了攻克各種各樣的困難，他成立了一個攻關(guān)團(tuán)隊，遇到焊接難題，整個團(tuán)隊都會群策群力，攻堅克難，將技能和智慧緊密地結(jié)合在一起，突破一個又一個難關(guān)。
xx年，李萬君根據(jù)異種金屬材料焊接特性發(fā)明了“新型焊鉗”，獲得國家專利并被推廣使用。xx年，在出口伊朗的單層軌道客車轉(zhuǎn)向架橫梁環(huán)口焊接難題中，李萬君再次挺身而出，經(jīng)過不斷試驗(yàn)摸索，成功總結(jié)出了氬弧自動焊焊接方法和一整套焊接操作步驟，一舉填補(bǔ)了我國氬弧焊自動焊接鐵路客車轉(zhuǎn)向架環(huán)口的空白，也為我國日后開發(fā)和生產(chǎn)新型高鐵提供了寶貴依據(jù)。xx年，針對澳大利亞不銹鋼雙層鐵路客車轉(zhuǎn)向架焊接加工的特殊要求，李萬君沖鋒在前，總結(jié)出了“拽槍式右焊法”等20余項(xiàng)轉(zhuǎn)向架焊接操作方法，解決了批量生產(chǎn)中的多項(xiàng)技術(shù)難題，累計為企業(yè)節(jié)約資金和創(chuàng)造價值800余萬元。
xx年初，中車長客股份公司試制生產(chǎn)我國首列國產(chǎn)化標(biāo)準(zhǔn)動車組，轉(zhuǎn)向架很多焊縫的接頭形式是員工們從未接觸過的。其中轉(zhuǎn)向架側(cè)梁扭桿座不規(guī)則焊縫和橫側(cè)梁連接口斜坡焊縫質(zhì)量要求極高，射線檢測必須100%合格，不允許有任何瑕疵。由于不規(guī)則焊縫接頭過多，極易造成焊接缺陷，使這個部位的焊接成為制約生產(chǎn)順利進(jìn)行的“卡脖子”工序，影響了標(biāo)準(zhǔn)化動車組的研制進(jìn)程。
李萬君馬上主動請纓，以攻關(guān)團(tuán)隊“李萬君國家技能大師工作室”為主要陣地，經(jīng)過反復(fù)論證，多次試驗(yàn)，最終總結(jié)出交叉運(yùn)用平焊、立焊、下坡焊，有效克服質(zhì)量缺陷的操作技法，成功攻克了這項(xiàng)焊縫接頭過多導(dǎo)致焊縫射線檢測難以100%合格的難題。
xx年7月15日，中車長客股份公司試制生產(chǎn)的兩列中國標(biāo)準(zhǔn)動車組，以420公里時速成功進(jìn)行會車實(shí)驗(yàn)。列車以相對時速840公里的速度擦肩而過，這還是世界第一次。實(shí)驗(yàn)的完美表演，將再一次贏得海外市場的關(guān)注、以及相關(guān)合作國家的青睞，成為開啟國外高鐵市場的一把“金鑰匙”，為中國高鐵走出國門奠定堅實(shí)的基礎(chǔ)。
“其實(shí)，我的追求很簡單，我希望很一位焊工都把焊接標(biāo)準(zhǔn)熔到骨子里，把焊槍下的產(chǎn)品升華到極致，從而形成一件件藝術(shù)品……”李萬君說。
憑著一股子不服輸?shù)你@勁兒、韌勁兒，他參與填補(bǔ)了高速車、鐵路客車、城鐵車轉(zhuǎn)向架焊接規(guī)范及操作方法的幾十種國內(nèi)空白，先后進(jìn)行技術(shù)攻關(guān)100余項(xiàng)，其中21項(xiàng)獲得國家專利。
帶徒弟。
——“一枝獨(dú)秀不是春，百花齊放春滿園”
“師傅帶徒弟十分厲害。我記得xx年引進(jìn)高速動車組技術(shù)時，我們的水平與國外有很大的差距，只有師傅一人能焊出來，人手嚴(yán)重不足。為了完成任務(wù)，他只用半年的時間，就將焊工全都培養(yǎng)了出來，400多名學(xué)員全部考取了國際焊工資格證書，這在整個培訓(xùn)史上也是一個奇跡……”李萬君的徒弟謝元立回憶。
李萬君認(rèn)為，單單把自己的工作做好是不夠的，“一枝獨(dú)秀不是春，百花齊放春滿園”。
“在帶徒弟方面，師傅毫無保留，甚至還根據(jù)學(xué)員的體態(tài)胖瘦、走路姿勢、運(yùn)槍習(xí)慣等不同特點(diǎn)，制定不同的訓(xùn)練方案，親身示范。”謝元立說，師傅帶出的20多個“嫡系徒弟”如今全是技術(shù)骨干，其中10多人已成為吉林省首席技師。
xx年，他主持的公司焊工首席操作師工作室，被國家勞動部授予“李萬君大師工作室”稱號，5年來組織培訓(xùn)近160場，為公司培訓(xùn)焊工1萬多人次，考取各種國際、國內(nèi)焊工資質(zhì)證書xx多項(xiàng)，滿足了高速動車組、城鐵車、出口車等20多種車型的生產(chǎn)需要。
李萬君不僅承擔(dān)為本單位培養(yǎng)后備技術(shù)工人的重任，還利用國家級技能大師工作室這一平臺，為外單位的技術(shù)工人無私傳承技藝，3次被長春市總工會聘為“高技能人才傳藝項(xiàng)目技能指導(dǎo)師”。截至目前，李萬君已為吉林省、長春市以及省市工會對口援疆地區(qū)的兄弟企業(yè)培訓(xùn)高技能人才xx多人次。在中國高鐵事業(yè)發(fā)展進(jìn)程中，李萬君實(shí)現(xiàn)了從一名普通焊工到我國高鐵焊接專家的蛻變。
不久前寫過一篇《工匠》，現(xiàn)在想說說工匠精神。假以時日，會有權(quán)威部門給出明確的釋義。在當(dāng)下，要突出的顯然是對產(chǎn)品“精益求精”的精神。翻開歷史看看，古代的杰出工匠應(yīng)當(dāng)說完美地詮釋了這種精神。
歐陽修《歸田錄》載，汴京開寶寺塔“在京師諸塔中最高，而制度甚精，都料匠預(yù)浩所造也”。都料匠，工匠的總管或曰總工匠，前文所引柳宗元《梓人傳》的傳主就是一名都料匠。預(yù)浩把塔建好后，卻是“望之不正而勢傾西北”，成了斜塔。大家都奇怪這是怎么回事，預(yù)浩解開了謎團(tuán)：“京師地平無山，而多西北風(fēng)，吹之不百年，當(dāng)正也。”意大利的比薩斜塔聞名于世，但至于為什么會傾斜，直到今天也不明所以，唯一可以肯定的不是設(shè)計者的初衷;而“年齡”遠(yuǎn)遠(yuǎn)大過比薩斜塔的開寶寺塔，則是在充分考慮到氣候因素前提下的刻意之舉。這樣來看，不光前人要感嘆預(yù)浩“用心之精蓋如此”，今天我們又如何不該伸出大拇指?“國朝以來木工，一人而已。至今木工皆以預(yù)都料為法”，當(dāng)之無愧，可惜預(yù)浩撰寫的“《木經(jīng)》三卷”已經(jīng)失傳，只在沈括《夢溪筆談》中還能見到片段。開封見今仍有開寶寺塔，為首批公布的國家重點(diǎn)保護(hù)文物之一，是否預(yù)浩建的那個不太清楚，太多的古代建筑都是這樣，盡管建造技術(shù)十分高超，卻沒有留下工匠的名字。比如西安小雁塔，更有“三離三合”的神奇，即：三次地震時分裂，又三次自行“復(fù)合”。神奇的原理是什么呢?近代在修復(fù)小雁塔時發(fā)現(xiàn)，當(dāng)時的工匠根據(jù)西安地質(zhì)情況將塔基用夯土筑成了一個半圓球體，受震后壓力會均勻分散，從而使塔身像“不倒翁”一樣。
周密《癸辛雜識》云：“汴梁宋時宮殿，凡樓觀、棟宇、窗戶，往往題‘燕用’二字，意必當(dāng)時人匠姓名耳。”這顯然只是一種猜想，哪有某個工匠，即便都料匠也罷，能夠包攬一切的道理?但歷史上那些留下了姓名的工匠，又往往不能與作品進(jìn)行對應(yīng)。朱啟鈐等先生編輯、楊永生先生新編的《哲匠錄》，便是一部關(guān)于古代工匠名錄的書。書中“所錄諸匠，肇自唐虞，迄于近代;不論其人為圣為凡，為創(chuàng)為述，上而王侯將相，降而梓匠輪輿，凡于工藝上曾著一事，傳一藝，顯一技，立個言若，以其于人類文化有所貢獻(xiàn)”，因此，舉凡“營造，疊山，鍛冶，陶瓷，髹飾，雕塑”等方面的能工巧匠，一概收錄。像圣字輩的鯀、禹一類，將相級的曹操、蕭何、楊素、韓琦等，在他人看來，“淪為”工匠或許有些屈尊吧。
在一個3000平方米大的現(xiàn)代化數(shù)控車床廠房里，中國商飛大飛機(jī)制造首席鉗工胡雙錢所在的角落，并不起眼。
這像一個隱喻：在我們這個人口超過13億人的偌大國度里，胡雙錢和他的鉗工同行們，顯得寡言少語，也幾乎得不到太多的關(guān)注。甚至，直到今年的五一勞動節(jié)期間，中央電視臺特別節(jié)目《大國工匠》在介紹胡雙錢們時，仍有一些網(wǎng)友驚嘆，“原來還有這樣一群人的存在”。
《大國工匠》講述了8個工匠“8雙勞動的手”所締造的神話。節(jié)目播出之后，工匠的故事很快引起社會熱議，截至5月7日，相關(guān)話題的微博閱讀量超過3560萬次。人們發(fā)現(xiàn)，包括胡雙錢在內(nèi)的工匠們，之所以走入鏡頭，并非他們有多么高的學(xué)歷、收入，而是他們能夠數(shù)十年如一日地追求著職業(yè)技能的極致化，靠著傳承和鉆研，憑著專注和堅守，締造了一個又一個的“中國制造”。
近日，在接受中國青年報記者采訪時，中。
現(xiàn)代工匠精神人物事跡材料篇三
xx，1974年出生，自19xx年在四公司鋼結(jié)構(gòu)公司參加工作以來，刻苦學(xué)習(xí)專業(yè)技術(shù)知識，努力提高業(yè)務(wù)水平，練就了一身能獨(dú)當(dāng)一面的過硬技術(shù)，成為了新一代有知識、有技術(shù)的鐵建員工。他兢兢業(yè)業(yè)、任勞任怨、勇于奉獻(xiàn)，在施工生產(chǎn)中，他繼承和發(fā)揚(yáng)了父輩的鐵兵精神，立足崗位、建功立業(yè)，生動地詮釋了特別能吃苦、特別能攻堅、特別能奉獻(xiàn)的優(yōu)良作風(fēng)和超強(qiáng)的實(shí)干精神。
刻苦鉆研，敢于挑戰(zhàn)。
20xx年，鋼結(jié)構(gòu)公司承攬了包西鐵路二襯臺車的改裝調(diào)試工作，這是四公司首次接觸二襯臺車，更沒有改裝過。就在大家一籌莫展的時候，xx主動挑起了擔(dān)子，迅速帶領(lǐng)班組成員積極想辦法、出主意，并向項(xiàng)目部技術(shù)人員請教，在公司領(lǐng)導(dǎo)的大力支持下，他們終于掌握了技術(shù)要領(lǐng)，順利完成了4臺二襯臺車的`修改、拼裝、調(diào)試工作，緊接著以最快的速度保質(zhì)保量完成任務(wù)，按期交付使用，得到了業(yè)主的一致好評。
近幾年，xx帶領(lǐng)班組成員，奔波在各大工程施工現(xiàn)場，進(jìn)行了40多臺二襯臺車的安裝調(diào)試，獲得了施工單位的一致好評。作為一線的工班長，無論條件多么艱苦，無論任務(wù)多么困難，xx從來不叫苦、不叫累，克服重重困難，積極創(chuàng)造條件，一次次圓滿完成公司領(lǐng)導(dǎo)交辦的各項(xiàng)任務(wù)，為公司的發(fā)展做出了自己應(yīng)有的貢獻(xiàn)。
現(xiàn)代工匠精神人物事跡材料篇四
我叫xx，來自xx中鐵工程檢測技術(shù)有限公司，現(xiàn)任公司測量自動化負(fù)責(zé)人。我于2004年畢業(yè)進(jìn)入xx工作，步入工作崗位后，一直以嚴(yán)謹(jǐn)、細(xì)心、認(rèn)真的態(tài)度在施工生產(chǎn)一線從事施工測量工作。先后參與了孫口黃河公路大橋、武廣客運(yùn)專線、廣州市軌道交通3號線北延段、大西鐵路客運(yùn)專線和成貴鐵路等大型施工項(xiàng)目。
學(xué)習(xí)、創(chuàng)新開拓自動化監(jiān)測業(yè)務(wù)。
2016年我被調(diào)入xx檢測公司工作，負(fù)責(zé)測量自動化業(yè)務(wù)，多年的工作經(jīng)驗(yàn)讓我很清楚，傳統(tǒng)的監(jiān)測手段需要消耗大量的人力和物力，且受現(xiàn)場施工條件影響，監(jiān)測數(shù)據(jù)嚴(yán)重失真、不連續(xù)、追溯性不強(qiáng)，為了更好的解決這一問題，讓監(jiān)測數(shù)據(jù)真實(shí)有效、正確指導(dǎo)現(xiàn)場施工，為安全保駕護(hù)航，進(jìn)入公司后，我加強(qiáng)學(xué)習(xí)自動化業(yè)務(wù)知識，并成功的將自動化監(jiān)測手段運(yùn)用到施工監(jiān)測上，監(jiān)測過程中大大減少了測量人員和測量設(shè)備，且監(jiān)測數(shù)據(jù)真實(shí)、連續(xù)，能有效的保證現(xiàn)場施工安全。目前我?guī)ьI(lǐng)的團(tuán)隊已完成了長沙地鐵4號線下穿2號線自動化監(jiān)測、徐鹽鐵路深基坑自動化監(jiān)測和地方道路下穿成貴鐵路自動化監(jiān)測項(xiàng)目，為公司自動化監(jiān)測業(yè)務(wù)開拓了市場，目前正進(jìn)行玉磨鐵路曼勒一號隧道下穿小磨高速公路勐遠(yuǎn)特大橋自動化監(jiān)測項(xiàng)目。
長沙地鐵4號線溁灣鎮(zhèn)至湖南師范大學(xué)區(qū)間始發(fā)后下穿既有地鐵2號線，4號線區(qū)間隧道與既有2號線區(qū)間隧道輪廓最小豎向凈距為2.96m。由于2號線屬運(yùn)營線，需要點(diǎn)作業(yè)，傳統(tǒng)監(jiān)測極為不便，為解決這一難題，我?guī)ьI(lǐng)技術(shù)人員運(yùn)用2臺測量機(jī)器人和180個l型監(jiān)測棱鏡24小時全天候、不間斷對既有2號線進(jìn)行自動化監(jiān)測，保證了4號線施工期間2號線的運(yùn)營安全。
2017年6月初，我接公司領(lǐng)導(dǎo)安排，開始負(fù)責(zé)杭黃鐵路無砟軌道精調(diào)項(xiàng)目，杭黃鐵路無砟軌道施工時處于項(xiàng)目趕工期間，無砟軌道精調(diào)施工任務(wù)量大、工期緊，現(xiàn)場開13個作業(yè)面。我?guī)ьI(lǐng)技術(shù)人員和7臺軌檢小車立即趕赴工地，作業(yè)前對軌檢小車進(jìn)行全面檢校，對技術(shù)人員進(jìn)行崗前技術(shù)和安全培訓(xùn)。
由于精調(diào)線路長、作業(yè)面多，放樣數(shù)據(jù)量大，為了避免測量過程中出現(xiàn)差錯，我常常加班至深夜進(jìn)行軌排粗調(diào)線的計算、復(fù)核和軌檢小車線參的計算、輸入，并建立了測量數(shù)據(jù)復(fù)核制度，所有數(shù)據(jù)必須經(jīng)過復(fù)核、互檢方可上道精調(diào)，保證了精調(diào)作業(yè)數(shù)據(jù)的高度準(zhǔn)確性。
為了更好的服務(wù)現(xiàn)場，我?guī)ьI(lǐng)的`精調(diào)團(tuán)隊在無砟軌道施工期間24小時待命，與工人吃住一起，隨叫隨到，使每個作業(yè)面精調(diào)環(huán)節(jié)占用時間最短。面臨軌檢小車少而現(xiàn)場作業(yè)面多的問題，為不影響現(xiàn)場無砟軌道施工，我每天泡在施工現(xiàn)場，合理掌控各作業(yè)面精調(diào)時間，對軌檢小車進(jìn)行合理調(diào)配，使軌檢小車?yán)寐蔬_(dá)到最高，僅用時3個月就順利完成了20.8公里軌排粗調(diào)放線和37.4公里的無砟軌道精調(diào)任務(wù)。精調(diào)后的軌道扣件調(diào)整量均最小，使鋪軌車從xx管段順利通過，鐵路建設(shè)質(zhì)量現(xiàn)場會在我公司精調(diào)施工的三陽站順利召開，為集團(tuán)公司在杭黃鐵路下好了關(guān)鍵一步棋，為項(xiàng)目在長軌精調(diào)扣件更換節(jié)省了費(fèi)用。
現(xiàn)代工匠精神人物事跡材料篇五
20xx年，xx參加了杭黃鐵路工程中的水溝電纜槽自動行走臺車的設(shè)計和加工工作，過程中，他根據(jù)多年設(shè)備安裝經(jīng)驗(yàn)，積極獻(xiàn)策獻(xiàn)計，親自動手實(shí)驗(yàn)，給工程師提供了豐富準(zhǔn)確的一手實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)，配合工程師完成了水溝電纜槽臺車的設(shè)計制作。隨后，在他的帶領(lǐng)下安裝調(diào)試工作很快取得了圓滿成功，為施工單位節(jié)約了人力物力，有效降低了施工成本。隧道水溝電纜槽傳統(tǒng)施工方法采用小塊模板進(jìn)行拼裝，整體性差，模板安裝及加固支撐、模板拆除耗時較長，循環(huán)施工模板采用人工倒運(yùn)，施工效率低，每個循環(huán)施工周期約3天。而通過軌行式液壓水溝電纜槽臺車進(jìn)行施工，臺車拼裝完成后，每次施工作業(yè)只需要安裝鋼軌，臺車就位后，全自動操作進(jìn)行模板的就位，不需拼裝和拆除模板，施工快捷，每個循環(huán)施工周期為1天。
20xx年，xx憑借著豐富的'經(jīng)驗(yàn)，成為了“劉順成創(chuàng)新工作室”的一員，他和工作室的技術(shù)員們一起鉆研技術(shù)，摸索實(shí)踐，研發(fā)制作出了自行式仰拱移動棧橋，其中有4項(xiàng)新技術(shù)，申請了專利，目前已經(jīng)有一項(xiàng)獲得了專利證書。
兢兢業(yè)業(yè)，任勞任怨。
在邯鄲西城立交工地，由于工程任務(wù)要求工期短，時間緊，他總是最晚收工，留下來親自檢查現(xiàn)場是否存在問題。很多熟悉他的朋友都知道，他有老胃病，會經(jīng)常復(fù)發(fā)，痛起來滿頭大汗，他總是輕描淡寫地吃上幾顆備用藥，就繼續(xù)投入到緊張的工作中，他說：“輕傷不下火線，我們就是做事的人，抓緊把任務(wù)完成才是當(dāng)務(wù)之急”。
多年來，他像父輩一樣轉(zhuǎn)戰(zhàn)大江南北，續(xù)寫著鐵兵精神，在新時代闊步向前，從東海之濱到雪域高原，都留下了他瘦小卻堅毅的身影，他帶領(lǐng)團(tuán)隊出色地完成了各項(xiàng)施工任務(wù)，他本人也多次被公司評為“先進(jìn)生產(chǎn)者”。
現(xiàn)代工匠精神人物事跡材料篇六
xx——從事烹飪工作40年，在創(chuàng)新機(jī)關(guān)食堂烹飪技藝技法和節(jié)能降耗等方面做出突出貢獻(xiàn)。“干一行，愛一行”，留心大鍋菜烹飪方法的`探索和總結(jié)，組織編寫了《熱菜卷》、《涼菜卷》、《自助餐副食卷》等中國大鍋菜系列圖書，收錄656道菜譜。在注意菜肴烹飪中色、香、味的同時，還特別強(qiáng)調(diào)了菜的營養(yǎng)，把大鍋菜做出“小炒”的滋味來。注重節(jié)能減排，對大鍋灶進(jìn)行設(shè)計改造，節(jié)能效果達(dá)到37.6%，每年節(jié)約燃?xì)饨?000立方米。曾榮獲中國烹飪大師、國家機(jī)關(guān)首屆烹飪金牌、北京市有突出貢獻(xiàn)高技能人才等榮譽(yù)稱號。
現(xiàn)代工匠精神人物事跡材料篇七
xx，中國航天科技集團(tuán)公司第四研究院7416廠高級技師。自1987年入廠以來，一直為導(dǎo)彈固體燃料發(fā)動機(jī)的火藥進(jìn)行微整形。在火藥上動刀，稍有不慎蹭出火花，就可能引起燃燒爆炸。目前，火藥整形在全世界都是一個難題，無法完全用機(jī)器代替。下刀的力道，完全要靠工人自己判斷，藥面精度是否合格，直接決定導(dǎo)彈的精準(zhǔn)射程。0.5毫米是固體發(fā)動機(jī)藥面精度允許的.最大誤差，而經(jīng)xx之手雕刻出的火藥藥面誤差不超過0.2毫米，堪稱完美。
為了杜絕安全隱患，xx還自己設(shè)計發(fā)明了20多種藥面整形刀具，有兩種獲得國家專利，一種還被單位命名為“立平刀”。由于長年一個姿勢雕刻火藥，以及火藥中毒后遺癥，xx的身體變得向一邊傾斜，頭發(fā)也掉了大半。28年來，他冒著巨大的危險雕刻火藥，被人們譽(yù)為“大國工匠”。
現(xiàn)代工匠精神人物事跡材料篇八
xx，港珠澳大橋島隧工程首席鉗工。在工作時，xx要進(jìn)入完全封閉的海底沉管隧道中安裝操作儀器。按照規(guī)定，接縫處間隙誤差要小于一毫米，他卻能做到零縫隙。只有初中文化的他，全憑自學(xué)成為這項(xiàng)工作的第一人。他所安裝的沉管設(shè)備，已成功完成16次海底隧道對接。他說，參與國家工程，是自己拋家舍業(yè)的初衷，也是甘受寂寞的精神支撐，更是他銘記終身的榮譽(yù)。
正在建設(shè)的港珠澳大橋連接珠海、澳門和香港，是迄今為止世界上最長，施工難度最大的跨海大橋。工程中最大的挑戰(zhàn)就是在茫茫大海中央修建一條5.6公里的海底隧道，長度、規(guī)模、施工工藝都是我國首次嘗試，因此一些經(jīng)驗(yàn)豐富的老技師都面臨著全新的挑戰(zhàn)，鉗工xx就是其中的一個。
xx所安裝的設(shè)備中有一種叫截止閥，沉管對接時，它的作用是控制入水量，調(diào)節(jié)下沉速度，從而讓兩節(jié)隧道在深海中精準(zhǔn)對接。同樣是安裝閥門，擰螺絲，如果是普通設(shè)備，只需要牢固穩(wěn)定就行了，但在深海中操作，要做到設(shè)備不滲水不漏水，安裝接縫處的間隙必須小于一毫米。這樣的間隙無法用肉眼判斷，xx只能憑借手感來操作。
憑著手上的感覺，就能判斷一毫米的間隙，從20xx年港珠澳大橋完成第一次海底隧道對接到現(xiàn)在，經(jīng)xx的手安裝的設(shè)備已經(jīng)成功對接16節(jié)海底隧道，操作零失誤。xx的技術(shù)不僅超越了當(dāng)時挑中他的師傅，連兩名大學(xué)生都成了他的.徒弟。
現(xiàn)在，港珠澳大橋海底隧道對接工程已經(jīng)完成近半，全部工期結(jié)束還需要兩到三年時間，五年深海鉗工的職業(yè)生涯，也讓xx成為我國從事這項(xiàng)工作的第一人。他說，參與國家工程，是自己拋家舍業(yè)的初衷，也是甘受寂寞的精神支撐，更是他銘記終身的榮譽(yù)。
xx只有初中文化，卻成為安裝海底隧道對接設(shè)備的第一人，甚至專業(yè)院校的大學(xué)生都成為了他的徒弟。
能成就這一切，是xx對技工這個職業(yè)的尊重，xx以匠人之心追求技藝的極致，讓海底隧道成為他實(shí)現(xiàn)夢想的平臺。
每個大工程背后，離不開這些技工人才，他們是顆閃光的螺絲釘，是中國制造不可或缺的人才。
現(xiàn)代工匠精神人物事跡材料篇九
xx——從事金相工工作41年，積極進(jìn)行技術(shù)革新，開發(fā)晶間腐蝕溫控裝置，解決晶間腐蝕微沸問題;開發(fā)鋼管內(nèi)壁研磨輪，提高制樣速度十幾倍;開發(fā)低倍腐蝕溫控裝置，解決手動控溫不便問題等。曾多次在國家物理測試刊物發(fā)表學(xué)術(shù)論文，在冶金工業(yè)產(chǎn)品脫碳層深度的檢驗(yàn)，脫碳層式樣制備;測定脫碳層深度劃分等方面有較深的研究。編寫金相分析相關(guān)培訓(xùn)教材，在全國培訓(xùn)120多名金相檢驗(yàn)人員。作為技術(shù)專家，為17家冶金企業(yè)提供實(shí)驗(yàn)室咨詢服務(wù)，曾被評為北京市有突出貢獻(xiàn)高技能人才等榮譽(yù)稱號。
現(xiàn)代工匠精神人物事跡材料篇十
xx是個80后，但手里的活兒卻讓老師傅們豎起大拇指。他是滬東中華造船（集團(tuán)）有限公司總裝二部圍護(hù)系統(tǒng)車間電焊二組班組長、高級技師，主要從事lng（液化天然氣）船圍護(hù)系統(tǒng)的焊接工作。雖然年紀(jì)不大，卻已是個明星工人，所獲獎勵無數(shù)：20xx年度中央企業(yè)職業(yè)技能大賽焊工比賽銅獎、20xx年第二十屆中國焊接博覽會優(yōu)秀焊工表演賽一等獎，是當(dāng)今世界最先進(jìn)、建造難度最大的45000噸集裝箱滾裝船的建造骨干工人。
lng船是國際上公認(rèn)的高技術(shù)、高難度、高附加值的“三高”船舶。作為lng船核心的圍護(hù)系統(tǒng)，焊接是重中之重。圍護(hù)系統(tǒng)使用的殷瓦大部分為0。7mm厚，殷瓦焊接猶如在鋼板上“繡花”，對操作人員的技術(shù)、耐心和責(zé)任心要求非常高。面對肩上的重?fù)?dān)，xx不斷地磨練自己的`心性，培養(yǎng)專注度，潛心研究焊接工藝。為了攻破技術(shù)難關(guān)，他與技術(shù)人員放棄休息時間，日夜埋頭圖紙堆中，潛心鉆研技術(shù)突破。最終，他主持的實(shí)驗(yàn)取得成功，得到專利方的認(rèn)可，并用于lng船實(shí)船生產(chǎn)，收到良好成效。
xx特別注意經(jīng)驗(yàn)的積累總結(jié)，國內(nèi)沒有現(xiàn)成的作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，他就不斷摸索完善各類焊接工藝，先后參與編寫了多部作業(yè)指導(dǎo)書，為提高lng船生產(chǎn)效率，保證產(chǎn)品質(zhì)量發(fā)揮了積極作用。
xx，是中國廣大“造船工匠”的杰出代表，他用自己火紅的青春譜寫了一曲執(zhí)著于國家海洋裝備建設(shè)的奉獻(xiàn)之歌。
現(xiàn)代工匠精神人物事跡材料篇十一
**從**農(nóng)業(yè)大學(xué)動物醫(yī)學(xué)系畢業(yè)后一直在**生物藥品有限公司就職，從事獸用生物制品生產(chǎn)、檢驗(yàn)、研發(fā)及基層管理工作近20年。
**年，公司成立研發(fā)中心，**首批入選，成為一名研發(fā)工作者。**年-**年，**負(fù)責(zé)口蹄疫種毒選育項(xiàng)目，并篩選出免疫原性強(qiáng)、穩(wěn)定性好的優(yōu)質(zhì)口蹄疫o型種毒。**年，“牛口蹄疫o型滅活疫苗研制項(xiàng)目”獲得**市科技進(jìn)步一等獎。**年-**年，**在口蹄疫滅活疫苗研發(fā)關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域再次取得多項(xiàng)重大突破，他主要負(fù)責(zé)完成的“口蹄疫o型、亞洲1型二價滅活疫苗研制項(xiàng)目”
于**年分別榮獲**市、****兩級科技進(jìn)步一等獎。這兩個新產(chǎn)品的研制成功，為企業(yè)創(chuàng)造了效益，為在疫情防控形勢缺乏相應(yīng)疫苗的關(guān)鍵時刻及時提供了有力防控武器。
**年，公司從基層管理者中公開選拔口蹄疫滅活疫苗工藝技術(shù)創(chuàng)新項(xiàng)目攻關(guān)小組成員。**以理論考試第一名的成績?nèi)脒x，并參與細(xì)胞懸浮培養(yǎng)和抗原濃縮純化新工藝研究與開發(fā)工作，促使公司口蹄疫滅活疫苗生產(chǎn)工藝技術(shù)達(dá)到國內(nèi)領(lǐng)先水平。
**年前后，口蹄疫流行與防控形勢異常嚴(yán)峻，**憑借在口蹄疫領(lǐng)域深厚的技術(shù)經(jīng)驗(yàn)積累，主動擔(dān)當(dāng)國產(chǎn)化高品質(zhì)口蹄疫疫苗研發(fā)小組組長職務(wù)。該項(xiàng)目屬于國內(nèi)首創(chuàng)，在關(guān)鍵工藝技術(shù)方面國際上發(fā)表的文獻(xiàn)報道也甚少，更沒有產(chǎn)業(yè)化方面的數(shù)據(jù)和信息可參考。面對壓力和挑戰(zhàn)，**帶領(lǐng)團(tuán)隊經(jīng)過300多個日日夜夜的反復(fù)試驗(yàn)、對比和分析，最終成功攻克各項(xiàng)技術(shù)瓶頸和工藝難題，開創(chuàng)公司獨(dú)有、有效實(shí)用的抗原純化與濃縮系統(tǒng)化工藝集成，并在國內(nèi)率先推出真正達(dá)到國際標(biāo)準(zhǔn)的高品質(zhì)口蹄疫疫苗。疫苗使用后對疫病防控效果極其顯著，受免動物幾乎達(dá)到100%的保護(hù)，該產(chǎn)品已在全國范圍內(nèi)廣泛使用，銷售額逐年上漲，**年至**年，累計銷售額高達(dá)近40億元，創(chuàng)造了行業(yè)奇跡。
國內(nèi)最大的5000l懸浮反應(yīng)器的投產(chǎn)使用，促使公司口蹄疫抗原年產(chǎn)能達(dá)到國內(nèi)第一、全球領(lǐng)先水平，再次譜寫了公司發(fā)展史上又一個新的偉大篇章。
**年-**年，針對國內(nèi)最新流行的豬塞內(nèi)卡病毒病疫情，**帶領(lǐng)創(chuàng)新團(tuán)隊及時反應(yīng)，快速出擊，僅用2年多時間就成功研制出安全性高、穩(wěn)定性好、保護(hù)性強(qiáng)的懸浮培養(yǎng)工藝滅活疫苗。目前，該產(chǎn)品正在申請新獸藥證書，為及時、有效防控該疫病奠定了重要基礎(chǔ)。
現(xiàn)代工匠精神人物事跡材料篇十二
小英——從事金相工工作41年，積極進(jìn)行技術(shù)革新，開發(fā)晶間腐蝕溫控裝置，解決晶間腐蝕微沸問題;開發(fā)鋼管內(nèi)壁研磨輪，提高制樣速度十幾倍;開發(fā)低倍腐蝕溫控裝置，解決手動控溫不便問題等。曾多次在國家物理測試刊物發(fā)表學(xué)術(shù)論文，在冶金工業(yè)產(chǎn)品脫碳層深度的檢驗(yàn)，脫碳層式樣制備;測定脫碳層深度劃分等方面有較深的研究。編寫金相分析相關(guān)培訓(xùn)教材，在全國培訓(xùn)120多名金相檢驗(yàn)人員。作為技術(shù)專家，為17家冶金企業(yè)提供實(shí)驗(yàn)室咨詢服務(wù)，曾被評為北京市有突出貢獻(xiàn)高技能人才等榮譽(yù)稱號。
現(xiàn)代工匠精神人物事跡材料篇十三
“工匠”是技藝精湛的人，“工匠精神”就是對工作執(zhí)著、對所做的事情和生產(chǎn)的產(chǎn)品精益求精、精雕細(xì)琢的精神。家具設(shè)計師xx認(rèn)為，好的設(shè)計師就應(yīng)該是匠人。
作為一名家具設(shè)計師，xx認(rèn)為，設(shè)計意味著將手中的物品經(jīng)過精雕細(xì)琢創(chuàng)造出來，給人們提供美好舒適的體驗(yàn)。正是由于對設(shè)計有一種天生的敏銳，xx一開始就選擇跨入了設(shè)計師這個行業(yè)。
從進(jìn)入家具設(shè)計行業(yè)開始，xx就很注重經(jīng)驗(yàn)的`積累和創(chuàng)新創(chuàng)意的培養(yǎng)。創(chuàng)新和創(chuàng)意，是設(shè)計行業(yè)的生命，有好的想法和創(chuàng)意，怎么實(shí)現(xiàn)成為產(chǎn)品，這是最難的。xx認(rèn)為，首先個人要有一個好的想法，有一個創(chuàng)新的思路，怎么把它實(shí)現(xiàn)出來，就要腳踏實(shí)地做出來，把想象的產(chǎn)品，要一步步實(shí)現(xiàn)，對很多設(shè)計師都是很困難的事情。
在設(shè)計這條路上，xx遇到過許多次想要放棄的時候，但更多的時候，是一種更強(qiáng)烈的聲音在告訴自己，要堅持下去。而這一堅持，就是xxx年。xx沉下心來，鉆研到設(shè)計的每一個細(xì)節(jié)，每一個步驟。憑著豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)和創(chuàng)新精神，xx多次獲得了國內(nèi)外知名設(shè)計比賽大獎，被授權(quán)20多項(xiàng)實(shí)用新型專利及發(fā)明專利。同時，他還將自己所學(xué)所知傳承給行業(yè)內(nèi)更多的新人。
現(xiàn)代工匠精神人物事跡材料篇十四
2016年，默默無聞的張琪成為了在總裝分廠人盡皆知的明星。憑借扎實(shí)的技能功底，他在分廠舉辦的“工匠精神”打螺釘技能大賽上一鳴驚人，創(chuàng)造了xxx的記錄。輝煌的背后，是日復(fù)一日的堅守和從不懈怠的勤勉。
剛到崗位的`時候什么都不懂，師傅教什么，自己就做什么。但慢慢他發(fā)現(xiàn)如果僅僅是進(jìn)行這種流水賬一樣的工作，自己并不能得到進(jìn)步和提高。于是他開始主動出擊，遇到不懂的問題就求教師傅和同事。穩(wěn)重的性格讓他能夠沉下心來思考，也有毅力堅持。中隔板的固定沒有一定的崗位技能使不能勝任的，而且還有可能出現(xiàn)鈑金件劃傷的危險。技能不熟練，跟不上生產(chǎn)節(jié)奏，頻繁出問題，這對于每一個位新員工來說都會不可避免的，而對于張琪來講，將這個不適合時間縮減到最短，是他急需解決的難題。于是他就下班跟對班學(xué)習(xí)，去培訓(xùn)基地練習(xí)，每天要達(dá)到什么樣的進(jìn)步，都對自己制定了嚴(yán)格的要求。在自我追趕的過程中，張琪在操作技能上慢慢的更加得心應(yīng)手，他堅信：適合你的方法不一定適合我。在實(shí)際生產(chǎn)過程中張琪認(rèn)真觀察，實(shí)地研究，對于崗位操作摸索出屬于自己的一套規(guī)律，使自己工作效率以及工作質(zhì)量得到了巨大的飛躍。
一件件優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品，無不凝聚著張琪的心血和汗水。做專、做精、做細(xì)、做實(shí)的“工匠精神”在張琪的身上體現(xiàn)的淋漓盡致。如今，張琪依舊在自己的崗位時刻堅守著，看似平凡樸素，實(shí)則不平凡。
一個有品質(zhì)的精細(xì)時代已經(jīng)來臨，這樣的時代必將呼喚“工匠精神”。張琪憑著對職業(yè)的敬畏、工作的執(zhí)著以及產(chǎn)品負(fù)責(zé)的理念，創(chuàng)造一個不一樣的人生。同時，也告誡我們，踏實(shí)工作、立足崗位、創(chuàng)先爭優(yōu)，只要你不甘平庸，就一定也能像大國工匠們那樣在平凡崗位上演繹精彩的人生！
已經(jīng)在一線堅守了四年的張琪，正在用自己的實(shí)際行動，演繹著屬于他的“工匠精神”。
現(xiàn)代工匠精神人物事跡材料篇十五
孟劍鋒是北京工美集團(tuán)的一名鏨刻工藝師，他用純銀精雕細(xì)琢鏨刻的“和美”純銀絲巾，在去年北京apec會議上，作為國禮之一贈送給外國領(lǐng)導(dǎo)人及夫人。從業(yè)二十年來，他追求極致，對作品負(fù)責(zé)，對口碑負(fù)責(zé)，對自己的良心負(fù)責(zé)，將誠實(shí)勞動內(nèi)化于心，這是大國工匠的立身之本，中國制造的品質(zhì)保障。
北京apec會議上送給外國領(lǐng)導(dǎo)人和夫人的國禮中有一件看起來是草藤編織的果盤，里面有一條柔軟的銀色絲巾，絲巾上的圖案清晰自然，賞心悅目。為了分別作出果盤的粗糙感和絲巾的光感，孟劍鋒反復(fù)琢磨、試驗(yàn)，親手制作了近30把鏨子，最小的一把在放大鏡下做了5天。
追求極致，這是孟劍鋒給自己提的標(biāo)準(zhǔn)。支撐果盤還需要4個中國結(jié)作為托兒，工藝標(biāo)準(zhǔn)并沒有規(guī)定它們必須是手工加工。技師們準(zhǔn)備用機(jī)械鑄造出來，再焊接到果盤上，但是，鑄造出來的銀絲上有砂眼，盡管極其微小，孟劍鋒心里卻怎么也過不去這道坎。在他心目中，沒有瑕疵，并且是純手工，這才配得上做國禮。
如今，已經(jīng)是國家高級工藝美術(shù)技師的孟劍鋒，對自己還有更高的要求，他覺得要干好工藝美術(shù)這行還應(yīng)該懂繪畫，現(xiàn)在有時間就和愛人一起出去寫生、練素描。孟劍鋒說，有一天，他一定會拿出一個像樣的繪畫作品，就像做鏨刻那樣，他就是要超越自己，追求極致。
現(xiàn)代工匠精神人物事跡材料篇十六
政府工作報告里的新詞匯“工匠精神”，這幾日備受關(guān)注?！肮そ尘瘛钡睦砟罹褪菑娜莳?dú)立、踏實(shí)務(wù)實(shí)；摒棄浮躁、寧靜致遠(yuǎn)；精致精細(xì)，執(zhí)著專一。
當(dāng)下，“中國制造”正在向“中國智造”強(qiáng)力邁進(jìn)，我們要補(bǔ)上“工匠精神”這一課，讓它為中國騰飛，做出積極擔(dān)當(dāng)。
從容獨(dú)立、踏實(shí)務(wù)實(shí)?！坝賱t不達(dá)”、“蘿卜快了不洗泥”告訴我們，無論是企業(yè)發(fā)展、人的發(fā)展，太強(qiáng)調(diào)“快”和“立竿見影”，注定會留下粗糙、浮躁的印記。無法讓人永久記住。因此，需要在踏踏實(shí)實(shí)方面下功夫：不貪多求快，不好高騖遠(yuǎn)，不眼花繚亂，不惜力，不怕費(fèi)事。甚至費(fèi)盡周折沒有收獲也無怨無悔，不輕言放棄，用一步一個腳印的精神，艱苦磨練，產(chǎn)品和技能才能不斷攀越，走向精致。比如“大國工匠”胡雙錢，在自己的行業(yè)干了35年，“在車間里，他從不挑活，什么活都干，通過完成各種各樣的急件、難件，他的技術(shù)能力也在慢慢積累和提高”。
摒棄浮躁、寧靜致遠(yuǎn)。也就是所謂的職業(yè)心境的從容淡泊：外邊的世界很熱鬧，自己卻不輕易盲從；燈紅酒綠中的誘惑很多，自己卻堅守“初心”，一切“走心”，像田野一樣安靜，像詩歌一樣平和?！办o能生慧”，“靜能生樂”，所以，工匠們才能把更多的時間投入到枯燥的專業(yè)發(fā)展中，擁有不知疲倦的技術(shù)性快樂。讓技術(shù)發(fā)展，離淺入深，不斷飛躍。比如“大國工匠”毛臘生，是給導(dǎo)彈鑄造衣服的人，在現(xiàn)實(shí)生活中，卻“很無趣，甚至連個愛好都沒有，有時甚至連表達(dá)都成問題”。“39年，他只做了一件事——讀懂砂子，鑄好導(dǎo)彈”。他將“木訥”當(dāng)做淡定，將“無趣”當(dāng)做安靜，浮躁少了，當(dāng)然就能造就技術(shù)的輝煌。
精致精細(xì)，執(zhí)著專一?！渡袝?大禹謨》有云：“人心惟危，道心惟微；惟精惟一，允執(zhí)厥中。”在技術(shù)競爭、人才競爭白熱化的當(dāng)下，要想謀求更輝煌的成果，“差不多的思維”要不得，它會讓自己流于庸俗，止于輕薄、膚淺和粗糙。發(fā)展思想不精細(xì)，產(chǎn)品就上不了檔次。所以，我們要有“人有我優(yōu)”的技術(shù)追求，選定一個目標(biāo)，努力用一生的時間和更多的精力，精心打造，永不放棄，不遺余力，精益求精，甚至用強(qiáng)迫一樣的思維，讓技術(shù)和產(chǎn)品“從99%到99.99%”的過程中，迂回推進(jìn)，不厭其煩，努力堅守，把每一個生產(chǎn)產(chǎn)品，當(dāng)作工藝品一樣精雕細(xì)刻、耐心打磨。久而久之，就能創(chuàng)造出與眾不同的發(fā)展奇跡、震撼效應(yīng)。比如“大國工匠”胡雙錢，“在35年里加工過數(shù)十萬個飛機(jī)零件，在這里面沒有出現(xiàn)過一個次品?！本?xì)到了何種程度，由此可見一斑。
人人都有“工匠精神”，“中國智造”、中國品質(zhì)，自然就能更上一層樓。
現(xiàn)代工匠精神人物事跡材料篇十七
工匠精神是對科學(xué)精神的回歸，是對浮夸、浮躁風(fēng)氣的當(dāng)頭棒喝。馬克思告訴我們，“在科學(xué)上是沒有平坦大道可走的。只有那些在陡峭的山路上不畏勞苦、奮力攀登的人，才有可能到達(dá)光輝的頂點(diǎn)”。我國論文數(shù)量排名世界第一，但引用率卻只有千分之幾。曹雪芹一生就寫了一本《紅樓夢》，卻能傳誦千古。何解?我想大概是因?yàn)槲覀冇懈】涞娘L(fēng)氣，我國不是沒有工匠，說起工匠，我國的工匠也不在少數(shù)。
世人皆知趙州橋，它由隋朝匠師李春設(shè)計建造，是當(dāng)今世界上現(xiàn)存最早、保存最完整的古代單孔敞肩石拱橋。在漫長的歲月中，雖然經(jīng)過無數(shù)次洪水沖擊，經(jīng)歷過無數(shù)次風(fēng)吹雨打、冰雪風(fēng)霜的侵蝕以及八次地震的考驗(yàn)，卻安然無恙，巍然挺立在清水河上。
我國古代出色的建筑家、土木工匠們的祖師魯班。當(dāng)今土木匠們用的手工工具，都是他發(fā)明的。兩千多年以來，他的名字和有關(guān)他的故事，一直在廣大人民群眾中流傳。
這些都是我國歷史上的工匠，在實(shí)現(xiàn)中國夢的今天，我們更應(yīng)以工匠前輩們?yōu)榘駱?，讓工匠精神在全社會形成一種共識，使其成為中國制造的內(nèi)在支撐。
再者，我們放眼世界，來看看德國的制造業(yè)。在歐債危機(jī)的大背景下，歐洲各國經(jīng)濟(jì)哀鴻遍野，唯有德國一家風(fēng)景獨(dú)好，成為歐元區(qū)屹立不倒的“定海神針”。為何“德國模式”能夠勝出?究其根本，除了德國完善的社會市場經(jīng)濟(jì)體制和嚴(yán)格的金融監(jiān)管外，牛氣十足的制造業(yè)是其抵御歐債危機(jī)的銅墻鐵壁。無論是帳篷、鐘表、橋梁，還是汽車、火車、輪船，“德國制造“處處蘊(yùn)含工匠的精益求精之處，讓產(chǎn)品大致具備了五個基本特征：耐用、務(wù)實(shí)、可靠、安全、精密。
由此可見，“德國制造”的光環(huán)并非與生俱來，“德國制造”之所以強(qiáng)大，與德國政府的“工匠戰(zhàn)略”密不可分。正是有了政府政策的支持，促進(jìn)了中小企業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展，保障了德國的大量就業(yè)，使德國形成了龐大的社會中產(chǎn)階層，有效縮小了貧富差距，為德國經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供了穩(wěn)定的社會環(huán)境。我們甚至可以毫不吝惜地說，“德國工匠”們的努力幫助國家很好地抵御了歐債危機(jī)。
回歸當(dāng)下，工匠精神對現(xiàn)實(shí)社會的作用也不容小覷。工匠精神，能喚醒民眾，注重從小事做起，踏石有印、抓鐵有痕，形成講實(shí)效、務(wù)實(shí)不浮夸的社會氛圍。即使在平凡的崗位，只要有工匠精神的存在，也一樣可以成就一番事業(yè)。在當(dāng)今這樣一個追求速度與效率的時代，這種完全不惜時間與精力，也一定要把工作做好做專做到極致的工匠精神，實(shí)為難得，應(yīng)予弘揚(yáng)。
現(xiàn)代工匠精神人物事跡材料篇十八
小奇，新查莊公司維修工區(qū)大班班長。自1990年參加工作以來，他努力學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)，刻苦鉆研，開拓創(chuàng)新，多次獲得公司“先進(jìn)工作者”稱號，是集團(tuán)公司“崗位帶頭人”，本崗位的技術(shù)能手。
電氣設(shè)備的特點(diǎn)是更新?lián)Q代特別快，特別是20xx年35kv變電所原來用過的過流繼電器、時間繼電器為淘汰產(chǎn)品，改為微機(jī)保護(hù)裝置，微機(jī)保護(hù)裝置接線與原來設(shè)備接線相對應(yīng)，廠家來的設(shè)計圖紙與實(shí)際不相符，小奇同志帶領(lǐng)供電組人員認(rèn)真研究，攻克難關(guān)，利用一個多月的時間，順利完成任務(wù)，得到領(lǐng)導(dǎo)一致好評。
公司先后對井下-500泵房、-350泵房、-550泵房和-250泵房進(jìn)行水泵自動化排水改造，自動化排水是煤礦質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化的要求，能實(shí)現(xiàn)無人值守、節(jié)省人力，水泵自動化改造是項(xiàng)比較復(fù)雜的工程，新設(shè)備與原來的控制設(shè)備實(shí)現(xiàn)對接，小奇同志對廠家提供圖紙仔細(xì)研究，與圖紙不符的提出合理化建議進(jìn)行改造，確保自動化排水系統(tǒng)施工正常進(jìn)行。
由于北風(fēng)機(jī)開采煤柱面，北風(fēng)機(jī)不能正常使用，中央風(fēng)機(jī)原來2x110kw軸流式風(fēng)機(jī)改為2x500kw兩臺軸流式風(fēng)機(jī)，風(fēng)機(jī)對礦井意義非同一般，本次施工時間緊、任務(wù)重，施工難度大，本次施工機(jī)械部分由外包工程隊施工，供電部分由供電組施工。接到任務(wù)后，小奇同志帶領(lǐng)供電組人員研究施工方案，敷設(shè)電纜，研究圖紙接線，經(jīng)過共同努力，按質(zhì)按量完成任務(wù)，通過礦組織驗(yàn)收，為礦節(jié)約資金5萬余元。20xx年以來，他大修kjz-400開關(guān)11臺，節(jié)約資金5.5萬元。對35kv變電所串電阻選線裝置，解決了6kv線路接地故障難查找的問題。對礦內(nèi)充填站進(jìn)行供電改造，確保了充電站安裝工作的順利完成。
自集團(tuán)公司開展“大學(xué)習(xí)大提升”活動后，小奇同志把研究問題作為創(chuàng)建學(xué)習(xí)型企業(yè)的必要環(huán)節(jié)，在學(xué)習(xí)中發(fā)現(xiàn)問題、提出問題、研究問題、解決問題，切實(shí)解決安全生產(chǎn)中出現(xiàn)的問題。他根據(jù)全礦產(chǎn)量高，供電負(fù)荷大的實(shí)際情況，加大了對主提升、供電設(shè)備的檢查檢修力度，發(fā)現(xiàn)問題及時采取措施處理，不讓設(shè)備帶病運(yùn)行，確保全礦提升、供電、排水設(shè)備的正常運(yùn)行。
小奇同志不但自己努力學(xué)習(xí)、刻苦鉆研，還言傳身教，把自己所學(xué)傳授給徒弟和其他同志，他的徒弟吳永鋒現(xiàn)任供電組組長，熟悉全礦供電系統(tǒng)，不僅能獨(dú)立處理生產(chǎn)過程中出現(xiàn)的問題，能團(tuán)結(jié)帶領(lǐng)供電組全體員工完成各項(xiàng)任務(wù)，提前考慮采區(qū)供電，為生產(chǎn)接續(xù)做出了自己的貢獻(xiàn)。他努力提高現(xiàn)有員工隊伍整體素質(zhì)，把學(xué)習(xí)培訓(xùn)作為提升素質(zhì)能力的有效載體，努力培養(yǎng)鍛煉一批專業(yè)技術(shù)水平高的專業(yè)領(lǐng)軍人物和崗位工種帶頭人，提升企業(yè)核心競爭力。
小奇同志只是公司無數(shù)機(jī)電維修工的一個縮影，在他身上體現(xiàn)了機(jī)電維修工努力學(xué)習(xí)、刻苦鉆研、積極創(chuàng)新的意志品質(zhì)和扎實(shí)務(wù)實(shí)、樂于奉獻(xiàn)的工作作風(fēng)，相信在他這種精神帶動下，公司的機(jī)電維修工作會開展地更好。
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