總結(jié)是培養(yǎng)自我反思能力的重要途徑?？偨Y(jié)可以幫助我們制定下一階段的目標(biāo)和計劃。接下來是一些實用的總結(jié)寫作技巧，供大家參考和借鑒。
現(xiàn)代工匠精神人物事跡材料篇一
xx，中國航天科技集團公司第四研究院7416廠高級技師。自1987年入廠以來，一直為導(dǎo)彈固體燃料發(fā)動機的火藥進行微整形。在火藥上動刀，稍有不慎蹭出火花，就可能引起燃燒爆炸。目前，火藥整形在全世界都是一個難題，無法完全用機器代替。下刀的力道，完全要靠工人自己判斷，藥面精度是否合格，直接決定導(dǎo)彈的精準(zhǔn)射程。0.5毫米是固體發(fā)動機藥面精度允許的.最大誤差，而經(jīng)xx之手雕刻出的火藥藥面誤差不超過0.2毫米，堪稱完美。
為了杜絕安全隱患，xx還自己設(shè)計發(fā)明了20多種藥面整形刀具，有兩種獲得國家專利，一種還被單位命名為“立平刀”。由于長年一個姿勢雕刻火藥，以及火藥中毒后遺癥，xx的身體變得向一邊傾斜，頭發(fā)也掉了大半。28年來，他冒著巨大的危險雕刻火藥，被人們譽為“大國工匠”。
現(xiàn)代工匠精神人物事跡材料篇二
xx，港珠澳大橋島隧工程首席鉗工。在工作時，xx要進入完全封閉的海底沉管隧道中安裝操作儀器。按照規(guī)定，接縫處間隙誤差要小于一毫米，他卻能做到零縫隙。只有初中文化的他，全憑自學(xué)成為這項工作的第一人。他所安裝的沉管設(shè)備，已成功完成16次海底隧道對接。他說，參與國家工程，是自己拋家舍業(yè)的初衷，也是甘受寂寞的精神支撐，更是他銘記終身的榮譽。
正在建設(shè)的港珠澳大橋連接珠海、澳門和香港，是迄今為止世界上最長，施工難度最大的跨海大橋。工程中最大的挑戰(zhàn)就是在茫茫大海中央修建一條5.6公里的海底隧道，長度、規(guī)模、施工工藝都是我國首次嘗試，因此一些經(jīng)驗豐富的老技師都面臨著全新的挑戰(zhàn)，鉗工xx就是其中的一個。
xx所安裝的設(shè)備中有一種叫截止閥，沉管對接時，它的作用是控制入水量，調(diào)節(jié)下沉速度，從而讓兩節(jié)隧道在深海中精準(zhǔn)對接。同樣是安裝閥門，擰螺絲，如果是普通設(shè)備，只需要牢固穩(wěn)定就行了，但在深海中操作，要做到設(shè)備不滲水不漏水，安裝接縫處的間隙必須小于一毫米。這樣的間隙無法用肉眼判斷，xx只能憑借手感來操作。
憑著手上的感覺，就能判斷一毫米的間隙，從20xx年港珠澳大橋完成第一次海底隧道對接到現(xiàn)在，經(jīng)xx的手安裝的設(shè)備已經(jīng)成功對接16節(jié)海底隧道，操作零失誤。xx的技術(shù)不僅超越了當(dāng)時挑中他的師傅，連兩名大學(xué)生都成了他的.徒弟。
現(xiàn)在，港珠澳大橋海底隧道對接工程已經(jīng)完成近半，全部工期結(jié)束還需要兩到三年時間，五年深海鉗工的職業(yè)生涯，也讓xx成為我國從事這項工作的第一人。他說，參與國家工程，是自己拋家舍業(yè)的初衷，也是甘受寂寞的精神支撐，更是他銘記終身的榮譽。
xx只有初中文化，卻成為安裝海底隧道對接設(shè)備的第一人，甚至專業(yè)院校的大學(xué)生都成為了他的徒弟。
能成就這一切，是xx對技工這個職業(yè)的尊重，xx以匠人之心追求技藝的極致，讓海底隧道成為他實現(xiàn)夢想的平臺。
每個大工程背后，離不開這些技工人才，他們是顆閃光的螺絲釘，是中國制造不可或缺的人才。
現(xiàn)代工匠精神人物事跡材料篇三
xx——從事烹飪工作40年，在創(chuàng)新機關(guān)食堂烹飪技藝技法和節(jié)能降耗等方面做出突出貢獻?！案梢恍?，愛一行”，留心大鍋菜烹飪方法的`探索和總結(jié)，組織編寫了《熱菜卷》、《涼菜卷》、《自助餐副食卷》等中國大鍋菜系列圖書，收錄656道菜譜。在注意菜肴烹飪中色、香、味的同時，還特別強調(diào)了菜的營養(yǎng)，把大鍋菜做出“小炒”的滋味來。注重節(jié)能減排，對大鍋灶進行設(shè)計改造，節(jié)能效果達到37.6%，每年節(jié)約燃氣近1000立方米。曾榮獲中國烹飪大師、國家機關(guān)首屆烹飪金牌、北京市有突出貢獻高技能人才等榮譽稱號。
現(xiàn)代工匠精神人物事跡材料篇四
xx——從事金相工工作41年，積極進行技術(shù)革新，開發(fā)晶間腐蝕溫控裝置，解決晶間腐蝕微沸問題;開發(fā)鋼管內(nèi)壁研磨輪，提高制樣速度十幾倍;開發(fā)低倍腐蝕溫控裝置，解決手動控溫不便問題等。曾多次在國家物理測試刊物發(fā)表學(xué)術(shù)論文，在冶金工業(yè)產(chǎn)品脫碳層深度的檢驗，脫碳層式樣制備;測定脫碳層深度劃分等方面有較深的研究。編寫金相分析相關(guān)培訓(xùn)教材，在全國培訓(xùn)120多名金相檢驗人員。作為技術(shù)專家，為17家冶金企業(yè)提供實驗室咨詢服務(wù)，曾被評為北京市有突出貢獻高技能人才等榮譽稱號。
現(xiàn)代工匠精神人物事跡材料篇五
xx，1974年出生，自19xx年在四公司鋼結(jié)構(gòu)公司參加工作以來，刻苦學(xué)習(xí)專業(yè)技術(shù)知識，努力提高業(yè)務(wù)水平，練就了一身能獨當(dāng)一面的過硬技術(shù)，成為了新一代有知識、有技術(shù)的鐵建員工。他兢兢業(yè)業(yè)、任勞任怨、勇于奉獻，在施工生產(chǎn)中，他繼承和發(fā)揚了父輩的鐵兵精神，立足崗位、建功立業(yè)，生動地詮釋了特別能吃苦、特別能攻堅、特別能奉獻的優(yōu)良作風(fēng)和超強的實干精神。
刻苦鉆研，敢于挑戰(zhàn)。
20xx年，鋼結(jié)構(gòu)公司承攬了包西鐵路二襯臺車的改裝調(diào)試工作，這是四公司首次接觸二襯臺車，更沒有改裝過。就在大家一籌莫展的時候，xx主動挑起了擔(dān)子，迅速帶領(lǐng)班組成員積極想辦法、出主意，并向項目部技術(shù)人員請教，在公司領(lǐng)導(dǎo)的大力支持下，他們終于掌握了技術(shù)要領(lǐng)，順利完成了4臺二襯臺車的`修改、拼裝、調(diào)試工作，緊接著以最快的速度保質(zhì)保量完成任務(wù)，按期交付使用，得到了業(yè)主的一致好評。
近幾年，xx帶領(lǐng)班組成員，奔波在各大工程施工現(xiàn)場，進行了40多臺二襯臺車的安裝調(diào)試，獲得了施工單位的一致好評。作為一線的工班長，無論條件多么艱苦，無論任務(wù)多么困難，xx從來不叫苦、不叫累，克服重重困難，積極創(chuàng)造條件，一次次圓滿完成公司領(lǐng)導(dǎo)交辦的各項任務(wù)，為公司的發(fā)展做出了自己應(yīng)有的貢獻。
現(xiàn)代工匠精神人物事跡材料篇六
我叫xx，來自xx中鐵工程檢測技術(shù)有限公司，現(xiàn)任公司測量自動化負責(zé)人。我于2004年畢業(yè)進入xx工作，步入工作崗位后，一直以嚴(yán)謹(jǐn)、細心、認(rèn)真的態(tài)度在施工生產(chǎn)一線從事施工測量工作。先后參與了孫口黃河公路大橋、武廣客運專線、廣州市軌道交通3號線北延段、大西鐵路客運專線和成貴鐵路等大型施工項目。
學(xué)習(xí)、創(chuàng)新開拓自動化監(jiān)測業(yè)務(wù)。
2016年我被調(diào)入xx檢測公司工作，負責(zé)測量自動化業(yè)務(wù)，多年的工作經(jīng)驗讓我很清楚，傳統(tǒng)的監(jiān)測手段需要消耗大量的人力和物力，且受現(xiàn)場施工條件影響，監(jiān)測數(shù)據(jù)嚴(yán)重失真、不連續(xù)、追溯性不強，為了更好的解決這一問題，讓監(jiān)測數(shù)據(jù)真實有效、正確指導(dǎo)現(xiàn)場施工，為安全保駕護航，進入公司后，我加強學(xué)習(xí)自動化業(yè)務(wù)知識，并成功的將自動化監(jiān)測手段運用到施工監(jiān)測上，監(jiān)測過程中大大減少了測量人員和測量設(shè)備，且監(jiān)測數(shù)據(jù)真實、連續(xù)，能有效的保證現(xiàn)場施工安全。目前我?guī)ьI(lǐng)的團隊已完成了長沙地鐵4號線下穿2號線自動化監(jiān)測、徐鹽鐵路深基坑自動化監(jiān)測和地方道路下穿成貴鐵路自動化監(jiān)測項目，為公司自動化監(jiān)測業(yè)務(wù)開拓了市場，目前正進行玉磨鐵路曼勒一號隧道下穿小磨高速公路勐遠特大橋自動化監(jiān)測項目。
長沙地鐵4號線溁灣鎮(zhèn)至湖南師范大學(xué)區(qū)間始發(fā)后下穿既有地鐵2號線，4號線區(qū)間隧道與既有2號線區(qū)間隧道輪廓最小豎向凈距為2.96m。由于2號線屬運營線，需要點作業(yè)，傳統(tǒng)監(jiān)測極為不便，為解決這一難題，我?guī)ьI(lǐng)技術(shù)人員運用2臺測量機器人和180個l型監(jiān)測棱鏡24小時全天候、不間斷對既有2號線進行自動化監(jiān)測，保證了4號線施工期間2號線的運營安全。
2017年6月初，我接公司領(lǐng)導(dǎo)安排，開始負責(zé)杭黃鐵路無砟軌道精調(diào)項目，杭黃鐵路無砟軌道施工時處于項目趕工期間，無砟軌道精調(diào)施工任務(wù)量大、工期緊，現(xiàn)場開13個作業(yè)面。我?guī)ьI(lǐng)技術(shù)人員和7臺軌檢小車立即趕赴工地，作業(yè)前對軌檢小車進行全面檢校，對技術(shù)人員進行崗前技術(shù)和安全培訓(xùn)。
由于精調(diào)線路長、作業(yè)面多，放樣數(shù)據(jù)量大，為了避免測量過程中出現(xiàn)差錯，我常常加班至深夜進行軌排粗調(diào)線的計算、復(fù)核和軌檢小車線參的計算、輸入，并建立了測量數(shù)據(jù)復(fù)核制度，所有數(shù)據(jù)必須經(jīng)過復(fù)核、互檢方可上道精調(diào)，保證了精調(diào)作業(yè)數(shù)據(jù)的高度準(zhǔn)確性。
為了更好的服務(wù)現(xiàn)場，我?guī)ьI(lǐng)的`精調(diào)團隊在無砟軌道施工期間24小時待命，與工人吃住一起，隨叫隨到，使每個作業(yè)面精調(diào)環(huán)節(jié)占用時間最短。面臨軌檢小車少而現(xiàn)場作業(yè)面多的問題，為不影響現(xiàn)場無砟軌道施工，我每天泡在施工現(xiàn)場，合理掌控各作業(yè)面精調(diào)時間，對軌檢小車進行合理調(diào)配，使軌檢小車?yán)寐蔬_到最高，僅用時3個月就順利完成了20.8公里軌排粗調(diào)放線和37.4公里的無砟軌道精調(diào)任務(wù)。精調(diào)后的軌道扣件調(diào)整量均最小，使鋪軌車從xx管段順利通過，鐵路建設(shè)質(zhì)量現(xiàn)場會在我公司精調(diào)施工的三陽站順利召開，為集團公司在杭黃鐵路下好了關(guān)鍵一步棋，為項目在長軌精調(diào)扣件更換節(jié)省了費用。
現(xiàn)代工匠精神人物事跡材料篇七
“工匠精神”卓越的內(nèi)涵在于卓越、嚴(yán)謹(jǐn)、耐心、專注、堅持、專業(yè)和奉獻。以下是為大家整理的關(guān)于,歡迎品鑒！
于雙立——從事電工工作15年，創(chuàng)新設(shè)計制作、研制了三角高空作業(yè)平臺、電工巡檢工具車等多項技術(shù)革新和技術(shù)發(fā)明，使賣場燈具更換和檢修巡查便捷化。2010年研制的消防噴淋頭專用“堵漏鉗”，能迅速將消防噴淋意外噴發(fā)堵住，已獲國家實用新型發(fā)明專利。提出的“配電室變壓器合理經(jīng)濟運行方法”，實現(xiàn)了商裝照明和普通照明分時分段控制，年節(jié)約電量萬余度。曾榮獲北京經(jīng)濟技術(shù)創(chuàng)新標(biāo)兵、享受市政府技師特殊津貼人員、北京市有突出貢獻高技能人才等榮譽稱號。
王存斌——從事復(fù)合材料膠接成型工作24年，在縮短型號研制周期、提高碳纖維原材料利用率、實現(xiàn)太陽翼基板國產(chǎn)化工作中做出突出貢獻。先后攻克高模量碳纖維纏繞成型操作中纖維起毛、斷線和含膠量控制不穩(wěn)定等技術(shù)難題，并形成操作規(guī)程;解決了大型薄壁碳纖維管件成型和kelvar纖維繩繃弦操作難題;獨創(chuàng)桁架結(jié)構(gòu)裝配膠接新技術(shù)，使得大型繃弦式剛性太陽翼基板各項性能滿足大平臺太陽翼技術(shù)要求，填補國內(nèi)空白，達到國際先進水平。曾榮獲全國技術(shù)能手、航天技術(shù)能手、北京市有突出貢獻高技能人才等榮譽稱號。
喬文革——從事裝配鉗工工作26年，在防空反導(dǎo)武器系統(tǒng)的彈上產(chǎn)品“伺服機構(gòu)”、“天饋系統(tǒng)”和地面設(shè)備“匯流環(huán)”、“隨動機構(gòu)”為代表的高精密結(jié)構(gòu)件加工與總裝方面做出了突出貢獻。在精密微波器件裝配及調(diào)試的生產(chǎn)工藝中，創(chuàng)新了某型號天線一體化裝配方法，獲中國航天科工集團公司創(chuàng)新二等獎。制作發(fā)明的專用拋光定位工裝，較好地解決了和差器蓋板平面拋光質(zhì)量難題。曾榮獲國務(wù)院政府特殊津貼、全國五一勞動獎?wù)?、全國技術(shù)能手、北京市有突出貢獻高技能人才等榮譽稱號。
郭劍英——從事金相工工作41年，積極進行技術(shù)革新，開發(fā)晶間腐蝕溫控裝置，解決晶間腐蝕微沸問題;開發(fā)鋼管內(nèi)壁研磨輪，提高制樣速度十幾倍;開發(fā)低倍腐蝕溫控裝置，解決手動控溫不便問題等。曾多次在國家物理測試刊物發(fā)表學(xué)術(shù)論文，在冶金工業(yè)產(chǎn)品脫碳層深度的檢驗，脫碳層式樣制備;測定脫碳層深度劃分等方面有較深的研究。編寫金相分析相關(guān)培訓(xùn)教材，在全國培訓(xùn)120多名金相檢驗人員。作為技術(shù)專家，為17家冶金企業(yè)提供實驗室咨詢服務(wù)，曾被評為北京市有突出貢獻高技能人才等榮譽稱號。
李建國——從事烹飪工作40年，在創(chuàng)新機關(guān)食堂烹飪技藝技法和節(jié)能降耗等方面做出突出貢獻?！案梢恍?，愛一行”，留心大鍋菜烹飪方法的探索和總結(jié)，組織編寫了《熱菜卷》、《涼菜卷》、《自助餐副食卷》等中國大鍋菜系列圖書，收錄656道菜譜。在注意菜肴烹飪中色、香、味的同時，還特別強調(diào)了菜的營養(yǎng)，把大鍋菜做出“小炒”的滋味來。注重節(jié)能減排，對大鍋灶進行設(shè)計改造，節(jié)能效果達到37.6%，每年節(jié)約燃氣近1000立方米。曾榮獲中國烹飪大師、國家機關(guān)首屆烹飪金牌、北京市有突出貢獻高技能人才等榮譽稱號。
劉海花——從事餐廳服務(wù)員工作29年，從一名普通的服務(wù)員成長為大堂經(jīng)理，為提高自身工作能力水平，善于將理論知識與工作實踐有機結(jié)合，總結(jié)編寫了《餐飲員工上崗技能知識培訓(xùn)教案》，并利用業(yè)余時間組織員工加強業(yè)務(wù)培訓(xùn)，先后培養(yǎng)了高級以上服務(wù)員50名、中級服務(wù)員500余名;完成各種大型宴會接待任務(wù)100余次，并多次參加企業(yè)委派的新店餐飲輸出管理培訓(xùn)任務(wù)，為企業(yè)節(jié)省了培訓(xùn)成本50余萬元，多次被企業(yè)評為“先進個人”，享受市政府技師特殊津貼人員。
談感動。
——他見證高鐵技術(shù)從追趕者變成了領(lǐng)跑者。
“成為‘感動中國’xx年度人物，我感到很榮幸，這個榮譽不是我個人的，而是整個中車、是我們吉林省的。作為第一代高鐵員工，我見證了高鐵技術(shù)從追趕者變成了領(lǐng)跑者，我驕傲，我自豪，同時也感覺到了自己身上的責(zé)任……”在得知自己成為“感動中國”xx年度人物時，李萬君深情地說。
“高鐵有394道工序，每一道都不容失誤，我們要堅持工匠精神，做好自己的本職工作，使我們的團隊技術(shù)更加成熟，保證高鐵又穩(wěn)又快地奔跑，同時創(chuàng)造具有我國自主知識產(chǎn)權(quán)的品牌?！彼f，他就是一名技術(shù)工人，離開了生產(chǎn)一線啥也不是。他這輩子很幸運，能分配到長客，趕上了高鐵發(fā)展的時代，才讓他這樣的技術(shù)工人有機會回報企業(yè)，報效國家。所以，他下決心干好高鐵，變中國制造為中國創(chuàng)造，讓每一個技術(shù)工人都能當(dāng)上創(chuàng)新主角，像動車組一樣，節(jié)節(jié)給力，人人添彩，到時候讓老外給咱中國人打工!
學(xué)手藝。
——一年磨破了五套工作服。
“我現(xiàn)在一聽焊接的聲音，就知道哪個徒弟或是員工哪個地方焊得不好，焊縫是寬還是窄、焊接質(zhì)量好不好……”———這樣的境界，可是經(jīng)過千錘百煉才能達到的。
1987年8月，19歲的李萬君職高畢業(yè)后被分配到長春客車廠(中車長客股份公司前身)，在配焊車間最苦最累的水箱工段當(dāng)工人，和他一起入廠的還有28個伙伴。一進焊接車間，火星子亂蹦，煙霧彌漫，刺鼻嗆人。焊工們穿著厚厚的帆布工作服，戴著焊帽，拿著焊槍噴射著2300℃的烈焰，夏天時，穿著幾斤重的裝備干完活出來，全身都得濕透。
這樣艱苦的條件不是每個人都能承受下來的。一年下來，和他一起入廠的同事調(diào)走了25個。但他，依然選擇了留下來。廠里要求每人每月焊100個水箱，他就多焊20個，一年下來，兩年一發(fā)的工作服被他磨破了5套，不夠穿，他就到市場上自己掏腰包買。
除了跟著師傅學(xué)習(xí)，他一有時間就跑到其他師傅那兒看，有問題就問。一開始，一些老師傅嫌他黏人;但慢慢的，師傅們發(fā)現(xiàn)，這個小伙子凡事問過一次，就會舉一反三。不知不覺中，李萬君的焊接手藝在同齡人中已出類拔萃。
入廠第二年，李萬君就在車間技能比賽中奪冠;xx年，他在中央企業(yè)焊工技能大賽中榮獲焊接試樣外觀第一名;1997、xx、xx年，他三次在長春市焊工技能大賽榮獲第一名;xx年，他捧得了“中華技能大獎”。
攻技術(shù)。
——把焊槍下的產(chǎn)品升華成藝術(shù)品。
為了攻克各種各樣的困難，他成立了一個攻關(guān)團隊，遇到焊接難題，整個團隊都會群策群力，攻堅克難，將技能和智慧緊密地結(jié)合在一起，突破一個又一個難關(guān)。
xx年，李萬君根據(jù)異種金屬材料焊接特性發(fā)明了“新型焊鉗”，獲得國家專利并被推廣使用。xx年，在出口伊朗的單層軌道客車轉(zhuǎn)向架橫梁環(huán)口焊接難題中，李萬君再次挺身而出，經(jīng)過不斷試驗摸索，成功總結(jié)出了氬弧自動焊焊接方法和一整套焊接操作步驟，一舉填補了我國氬弧焊自動焊接鐵路客車轉(zhuǎn)向架環(huán)口的空白，也為我國日后開發(fā)和生產(chǎn)新型高鐵提供了寶貴依據(jù)。xx年，針對澳大利亞不銹鋼雙層鐵路客車轉(zhuǎn)向架焊接加工的特殊要求，李萬君沖鋒在前，總結(jié)出了“拽槍式右焊法”等20余項轉(zhuǎn)向架焊接操作方法，解決了批量生產(chǎn)中的多項技術(shù)難題，累計為企業(yè)節(jié)約資金和創(chuàng)造價值800余萬元。
xx年初，中車長客股份公司試制生產(chǎn)我國首列國產(chǎn)化標(biāo)準(zhǔn)動車組，轉(zhuǎn)向架很多焊縫的接頭形式是員工們從未接觸過的。其中轉(zhuǎn)向架側(cè)梁扭桿座不規(guī)則焊縫和橫側(cè)梁連接口斜坡焊縫質(zhì)量要求極高，射線檢測必須100%合格，不允許有任何瑕疵。由于不規(guī)則焊縫接頭過多，極易造成焊接缺陷，使這個部位的焊接成為制約生產(chǎn)順利進行的“卡脖子”工序，影響了標(biāo)準(zhǔn)化動車組的研制進程。
李萬君馬上主動請纓，以攻關(guān)團隊“李萬君國家技能大師工作室”為主要陣地，經(jīng)過反復(fù)論證，多次試驗，最終總結(jié)出交叉運用平焊、立焊、下坡焊，有效克服質(zhì)量缺陷的操作技法，成功攻克了這項焊縫接頭過多導(dǎo)致焊縫射線檢測難以100%合格的難題。
xx年7月15日，中車長客股份公司試制生產(chǎn)的兩列中國標(biāo)準(zhǔn)動車組，以420公里時速成功進行會車實驗。列車以相對時速840公里的速度擦肩而過，這還是世界第一次。實驗的完美表演，將再一次贏得海外市場的關(guān)注、以及相關(guān)合作國家的青睞，成為開啟國外高鐵市場的一把“金鑰匙”，為中國高鐵走出國門奠定堅實的基礎(chǔ)。
“其實，我的追求很簡單，我希望很一位焊工都把焊接標(biāo)準(zhǔn)熔到骨子里，把焊槍下的產(chǎn)品升華到極致，從而形成一件件藝術(shù)品……”李萬君說。
憑著一股子不服輸?shù)你@勁兒、韌勁兒，他參與填補了高速車、鐵路客車、城鐵車轉(zhuǎn)向架焊接規(guī)范及操作方法的幾十種國內(nèi)空白，先后進行技術(shù)攻關(guān)100余項，其中21項獲得國家專利。
帶徒弟。
——“一枝獨秀不是春，百花齊放春滿園”
“師傅帶徒弟十分厲害。我記得xx年引進高速動車組技術(shù)時，我們的水平與國外有很大的差距，只有師傅一人能焊出來，人手嚴(yán)重不足。為了完成任務(wù)，他只用半年的時間，就將焊工全都培養(yǎng)了出來，400多名學(xué)員全部考取了國際焊工資格證書，這在整個培訓(xùn)史上也是一個奇跡……”李萬君的徒弟謝元立回憶。
李萬君認(rèn)為，單單把自己的工作做好是不夠的，“一枝獨秀不是春，百花齊放春滿園”。
“在帶徒弟方面，師傅毫無保留，甚至還根據(jù)學(xué)員的體態(tài)胖瘦、走路姿勢、運槍習(xí)慣等不同特點，制定不同的訓(xùn)練方案，親身示范?！敝x元立說，師傅帶出的20多個“嫡系徒弟”如今全是技術(shù)骨干，其中10多人已成為吉林省首席技師。
xx年，他主持的公司焊工首席操作師工作室，被國家勞動部授予“李萬君大師工作室”稱號，5年來組織培訓(xùn)近160場，為公司培訓(xùn)焊工1萬多人次，考取各種國際、國內(nèi)焊工資質(zhì)證書xx多項，滿足了高速動車組、城鐵車、出口車等20多種車型的生產(chǎn)需要。
李萬君不僅承擔(dān)為本單位培養(yǎng)后備技術(shù)工人的重任，還利用國家級技能大師工作室這一平臺，為外單位的技術(shù)工人無私傳承技藝，3次被長春市總工會聘為“高技能人才傳藝項目技能指導(dǎo)師”。截至目前，李萬君已為吉林省、長春市以及省市工會對口援疆地區(qū)的兄弟企業(yè)培訓(xùn)高技能人才xx多人次。在中國高鐵事業(yè)發(fā)展進程中，李萬君實現(xiàn)了從一名普通焊工到我國高鐵焊接專家的蛻變。
工匠精神并不是個新詞，在德國、日本、瑞士等發(fā)達國家，正是因為工匠的堅持專注，正是因為對產(chǎn)品完美形態(tài)的不斷追求，才最終生產(chǎn)出舉世聞名的精品。無論瑞士手表、軍刀，還是日本的家用電器，德國的汽車，都是其中的佼佼者。
據(jù)統(tǒng)計，全球壽命超過200年的企業(yè)，日本有3146家，德國有837家，荷蘭有222家，法國有196家。這些長壽企業(yè)的出現(xiàn)絕非偶然，工匠精神在其中有著不可替代的作用。
在日本，工匠被稱作“職人”，而“職人精神”也貫穿到各行各業(yè)。最近幾年，大衛(wèi)·賈柏所拍攝的紀(jì)錄片《壽司之神》風(fēng)靡網(wǎng)絡(luò)，講的就是東京銀座一家看上去很普通的壽司店主小野二郎的故事。這位全球最年長的米其林三星大廚，終其一生都在捏壽司，始終以最高標(biāo)準(zhǔn)要求自己和學(xué)徒們。
“你必須愛你的工作，千萬不要有怨言，你必須窮盡一生磨練技能?！逼?，在小野二郎的店里做學(xué)徒，必須首先學(xué)會擰毛巾，直到完全學(xué)會了擰毛巾，才能碰魚，然后才是用刀。十年之后，才開始學(xué)煎蛋。正是這看上去極其嚴(yán)苛的標(biāo)準(zhǔn)，才讓這家店譽滿天下，“米其林指南”為其打了三顆星，意味著這個餐廳“值得特別安排一趟旅行”去造訪。
在歐洲，德國的學(xué)徒傳統(tǒng)，確保了這個國家始終有著最優(yōu)秀的工匠。作為制造業(yè)強國，德國始終堅持“雙元制”的職業(yè)教育體系，在小學(xué)生小學(xué)4年畢業(yè)之后進行一次所有人才的“分流”，許多學(xué)生進入通往職業(yè)教育方向的中學(xué)，最后經(jīng)過職業(yè)培訓(xùn)后就業(yè)，或者進入高等院?！獞?yīng)用科學(xué)大學(xué)深造。德國政府還規(guī)定，德國企業(yè)有義務(wù)提供職業(yè)教育的培訓(xùn)崗位，這確保了學(xué)生可以有機會跟著有經(jīng)驗的技師學(xué)習(xí)一手實用知識和技術(shù)。
與此同時，在德國工程師是非常受尊敬的職業(yè)，也有著不菲的收入，這激勵了更多人選擇這樣的職業(yè)。工匠精神貫穿在大企業(yè)和各類中小企業(yè)中，以質(zhì)量為生命，以質(zhì)量贏得聲譽，不斷打造質(zhì)量最高的產(chǎn)品，而不是追求所謂的“物美價廉”。
在瑞士，制表商對每個零件、每道工序、每塊手表都以一絲不茍的完美主義精神打造。這個沒有獨特資源的國家，如今成為全球最富有的國家之一，觀察者認(rèn)為，工匠精神在其中發(fā)揮了不小的作用。對機械表精密度的高要求，幾乎使得瑞士手表霸占了全球市場。據(jù)了解，有一些手表，其中零件可達七八百個，即使是頂級表匠，一年也只能造出一個。
實際上，中國歷史上，有過對“工匠精神”的絕佳比喻。
《莊子》中記載了一個“庖丁解?！钡墓适?。一個叫丁的廚師給梁惠王宰牛，手所接觸的地方，肩所靠著的地方，腳所踩著的地方，膝所頂著的地方，都發(fā)出皮骨相離聲，刀子刺進去時響聲更大，這些聲音都合乎樂曲的節(jié)拍。
傳說當(dāng)然只是傳說，但這背后對于技術(shù)精益求精的追求，卻是中國歷史上綿延不絕的一筆精神財富。在璀璨的中國文明中，無數(shù)巧奪天工的珍品，正是工匠們數(shù)十年如一日堅持的產(chǎn)物。這樣的追求，曾一度在對量的追求和低成本的追求過程中，被人們忽視過。如今，這精神正在重新煥發(fā)生機。
工匠精神并不是個新詞，在德國、日本、瑞士等發(fā)達國家，正是因為工匠的堅持專注，正是因為對產(chǎn)品完美形態(tài)的不斷追求，才最終生產(chǎn)出舉世聞名的精品。無論瑞士手表、軍刀，還是日本的家用電器，德國的汽車，都是其中的佼佼者。
據(jù)統(tǒng)計，全球壽命超過200年的企業(yè)，日本有3146家，德國有837家，荷蘭有222家，法國有196家。這些長壽企業(yè)的出現(xiàn)絕非偶然，工匠精神在其中有著不可替代的作用。
在日本，工匠被稱作“職人”，而“職人精神”也貫穿到各行各業(yè)。最近幾年，大衛(wèi)·賈柏所拍攝的紀(jì)錄片《壽司之神》風(fēng)靡網(wǎng)絡(luò)，講的就是東京銀座一家看上去很普通的壽司店主小野二郎的故事。這位全球最年長的米其林三星大廚，終其一生都在捏壽司，始終以最高標(biāo)準(zhǔn)要求自己和學(xué)徒們。
“你必須愛你的工作，千萬不要有怨言，你必須窮盡一生磨練技能。”片中，在小野二郎的店里做學(xué)徒，必須首先學(xué)會擰毛巾，直到完全學(xué)會了擰毛巾，才能碰魚，然后才是用刀。十年之后，才開始學(xué)煎蛋。正是這看上去極其嚴(yán)苛的標(biāo)準(zhǔn)，才讓這家店譽滿天下，“米其林指南”為其打了三顆星，意味著這個餐廳“值得特別安排一趟旅行”去造訪。
在歐洲，德國的學(xué)徒傳統(tǒng)，確保了這個國家始終有著最優(yōu)秀的工匠。作為制造業(yè)強國，德國始終堅持“雙元制”的職業(yè)教育體系，在小學(xué)生小學(xué)4年畢業(yè)之后進行一次所有人才的“分流”，許多學(xué)生進入通往職業(yè)教育方向的中學(xué)，最后經(jīng)過職業(yè)培訓(xùn)后就業(yè)，或者進入高等院?！獞?yīng)用科學(xué)大學(xué)深造。德國政府還規(guī)定，德國企業(yè)有義務(wù)提供職業(yè)教育的培訓(xùn)崗位，這確保了學(xué)生可以有機會跟著有經(jīng)驗的技師學(xué)習(xí)一手實用知識和技術(shù)。
與此同時，在德國工程師是非常受尊敬的職業(yè)，也有著不菲的收入，這激勵了更多人選擇這樣的職業(yè)。工匠精神貫穿在大企業(yè)和各類中小企業(yè)中，以質(zhì)量為生命，以質(zhì)量贏得聲譽，不斷打造質(zhì)量最高的產(chǎn)品，而不是追求所謂的“物美價廉”。
在瑞士，制表商對每個零件、每道工序、每塊手表都以一絲不茍的完美主義精神打造。這個沒有獨特資源的國家，如今成為全球最富有的國家之一，觀察者認(rèn)為，工匠精神在其中發(fā)揮了不小的作用。對機械表精密度的高要求，幾乎使得瑞士手表霸占了全球市場。據(jù)了解，有一些手表，其中零件可達七八百個，即使是頂級表匠，一年也只能造出一個。
實際上，中國歷史上，有過對“工匠精神”的絕佳比喻。
《莊子》中記載了一個“庖丁解?！钡墓适?。一個叫丁的廚師給梁惠王宰牛，手所接觸的地方，肩所靠著的地方，腳所踩著的地方，膝所頂著的地方，都發(fā)出皮骨相離聲，刀子刺進去時響聲更大，這些聲音都合乎樂曲的節(jié)拍。
傳說當(dāng)然只是傳說，但這背后對于技術(shù)精益求精的追求，卻是中國歷史上綿延不絕的一筆精神財富。在璀璨的中國文明中，無數(shù)巧奪天工的珍品，正是工匠們數(shù)十年如一日堅持的產(chǎn)物。這樣的追求，曾一度在對量的追求和低成本的追求過程中，被人們忽視過。如今，這精神正在重新煥發(fā)生機。
胡雙錢：精益求精匠心筑夢。
“學(xué)技術(shù)是其次，學(xué)做人是首位，干活要憑良心?！焙p錢喜歡把這句話掛在嘴邊，這也是他技工生涯的注腳。
胡雙錢是上海飛機制造有限公司的高級技師，一位堅守航空事業(yè)35年、加工數(shù)十萬飛機零件無一差錯的普通鉗工。對質(zhì)量的堅守，已經(jīng)是融入血液的習(xí)慣。他心里清楚，一次差錯可能就意味著無可估量的損失甚至以生命為代價。他用自己總結(jié)歸納的“對比復(fù)查法”和“反向驗證法”，在飛機零件制造崗位上創(chuàng)造了35年零差錯的紀(jì)錄，連續(xù)十二年被公司評為“質(zhì)量信得過崗位”，并授予產(chǎn)品免檢榮譽證書。
不僅無差錯，還特別能攻堅。在arj21新支線飛機項目和大型客機項目的研制和試飛階段，設(shè)計定型及各項試驗的過程中會產(chǎn)生許多特制件，這些零件無法進行大批量、規(guī)模化生產(chǎn)，鉗工是進行零件加工最直接的手段。胡雙錢幾十年的積累和沉淀開始發(fā)揮作用。他攻堅克難，創(chuàng)新工作方法，圓滿完成了arj21—700飛機起落架鈦合金作動筒接頭特制件制孔、c919大型客機項目平尾零件制孔等各種特制件的加工工作。胡雙錢先后獲得全國五一勞動獎?wù)?、全國勞動模范、全國道德模范稱號。
一定要把我們自己的裝備制造業(yè)搞上去，一定要把大飛機搞上去。已經(jīng)55歲的胡雙錢現(xiàn)在最大的愿望是：“最好再干10年、20年，為中國大飛機多做一點。”
郭劍英——從事金相工工作41年，積極進行技術(shù)革新，開發(fā)晶間腐蝕溫控裝置，解決晶間腐蝕微沸問題；開發(fā)鋼管內(nèi)壁研磨輪，提高制樣速度十幾倍；開發(fā)低倍腐蝕溫控裝置，解決手動控溫不便問題等。曾多次在國家物理測試刊物發(fā)表學(xué)術(shù)論文，在冶金工業(yè)產(chǎn)品脫碳層深度的檢驗，脫碳層式樣制備；測定脫碳層深度劃分等方面有較深的研究。編寫金相分析相關(guān)培訓(xùn)教材，在全國培訓(xùn)120多名金相檢驗人員。作為技術(shù)專家，為17家冶金企業(yè)提供實驗室咨詢服務(wù)，曾被評為北京市有突出貢獻高技能人才等榮譽稱號。
李建國——從事烹飪工作40年，在創(chuàng)新機關(guān)食堂烹飪技藝技法和節(jié)能降耗等方面做出突出貢獻?！案梢恍?，愛一行”，留心大鍋菜烹飪方法的探索和總結(jié)，組織編寫了《熱菜卷》、《涼菜卷》、《自助餐副食卷》等中國大鍋菜系列圖書，收錄656道菜譜。在注意菜肴烹飪中色、香、味的同時，還特別強調(diào)了菜的營養(yǎng)，把大鍋菜做出“小炒”的滋味來。注重節(jié)能減排，對大鍋灶進行設(shè)計改造，節(jié)能效果達到37.6%，每年節(jié)約燃氣近1000立方米。曾榮獲中國烹飪大師、國家機關(guān)首屆烹飪金牌、北京市有突出貢獻高技能人才等榮譽稱號。
徐立平，中國航天科技集團公司第四研究院7416廠高級技師。自1987年入廠以來，一直為導(dǎo)彈固體燃料發(fā)動機的火藥進行微整形。在火藥上動刀，稍有不慎蹭出火花，就可能引起燃燒爆炸。目前，火藥整形在全世界都是一個難題，無法完全用機器代替。下刀的力道，完全要靠工人自己判斷，藥面精度是否合格，直接決定導(dǎo)彈的精準(zhǔn)射程。0.5毫米是固體發(fā)動機藥面精度允許的最大誤差，而經(jīng)徐立平之手雕刻出的火藥藥面誤差不超過0.2毫米，堪稱完美。
為了杜絕安全隱患，徐立平還自己設(shè)計發(fā)明了20多種藥面整形刀具，有兩種獲得國家專利，一種還被單位命名為“立平刀”。由于長年一個姿勢雕刻火藥，以及火藥中毒后遺癥，徐立平的身體變得向一邊傾斜，頭發(fā)也掉了大半。28年來，他冒著巨大的危險雕刻火藥，被人們譽為“大國工匠”。
**從**農(nóng)業(yè)大學(xué)動物醫(yī)學(xué)系畢業(yè)后一直在**生物藥品有限公司就職，從事獸用生物制品生產(chǎn)、檢驗、研發(fā)及基層管理工作近20年。
**年，公司成立研發(fā)中心，**首批入選，成為一名研發(fā)工作者。**年-**年，**負責(zé)口蹄疫種毒選育項目，并篩選出免疫原性強、穩(wěn)定性好的優(yōu)質(zhì)口蹄疫o型種毒。**年，“?？谔阋遫型滅活疫苗研制項目”獲得**市科技進步一等獎。**年-**年，**在口蹄疫滅活疫苗研發(fā)關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域再次取得多項重大突破，他主要負責(zé)完成的“口蹄疫o型、亞洲1型二價滅活疫苗研制項目”
于**年分別榮獲**市、****兩級科技進步一等獎。這兩個新產(chǎn)品的研制成功，為企業(yè)創(chuàng)造了效益，為在疫情防控形勢缺乏相應(yīng)疫苗的關(guān)鍵時刻及時提供了有力防控武器。
**年，公司從基層管理者中公開選拔口蹄疫滅活疫苗工藝技術(shù)創(chuàng)新項目攻關(guān)小組成員。**以理論考試第一名的成績?nèi)脒x，并參與細胞懸浮培養(yǎng)和抗原濃縮純化新工藝研究與開發(fā)工作，促使公司口蹄疫滅活疫苗生產(chǎn)工藝技術(shù)達到國內(nèi)領(lǐng)先水平。
**年前后，口蹄疫流行與防控形勢異常嚴(yán)峻，**憑借在口蹄疫領(lǐng)域深厚的技術(shù)經(jīng)驗積累，主動擔(dān)當(dāng)國產(chǎn)化高品質(zhì)口蹄疫疫苗研發(fā)小組組長職務(wù)。該項目屬于國內(nèi)首創(chuàng)，在關(guān)鍵工藝技術(shù)方面國際上發(fā)表的文獻報道也甚少，更沒有產(chǎn)業(yè)化方面的數(shù)據(jù)和信息可參考。面對壓力和挑戰(zhàn)，**帶領(lǐng)團隊經(jīng)過300多個日日夜夜的反復(fù)試驗、對比和分析，最終成功攻克各項技術(shù)瓶頸和工藝難題，開創(chuàng)公司獨有、有效實用的抗原純化與濃縮系統(tǒng)化工藝集成，并在國內(nèi)率先推出真正達到國際標(biāo)準(zhǔn)的高品質(zhì)口蹄疫疫苗。疫苗使用后對疫病防控效果極其顯著，受免動物幾乎達到100%的保護，該產(chǎn)品已在全國范圍內(nèi)廣泛使用，銷售額逐年上漲，**年至**年，累計銷售額高達近40億元，創(chuàng)造了行業(yè)奇跡。
國內(nèi)最大的5000l懸浮反應(yīng)器的投產(chǎn)使用，促使公司口蹄疫抗原年產(chǎn)能達到國內(nèi)第一、全球領(lǐng)先水平，再次譜寫了公司發(fā)展史上又一個新的偉大篇章。
**年-**年，針對國內(nèi)最新流行的豬塞內(nèi)卡病毒病疫情，**帶領(lǐng)創(chuàng)新團隊及時反應(yīng)，快速出擊，僅用2年多時間就成功研制出安全性高、穩(wěn)定性好、保護性強的懸浮培養(yǎng)工藝滅活疫苗。目前，該產(chǎn)品正在申請新獸藥證書，為及時、有效防控該疫病奠定了重要基礎(chǔ)。
談感動。
——他見證高鐵技術(shù)從追趕者變成了領(lǐng)跑者。
“成為‘感動中國’xx年度人物，我感到很榮幸，這個榮譽不是我個人的，而是整個中車、是我們吉林省的。作為第一代高鐵員工，我見證了高鐵技術(shù)從追趕者變成了領(lǐng)跑者，我驕傲，我自豪，同時也感覺到了自己身上的責(zé)任……”在得知自己成為“感動中國”xx年度人物時，李萬君深情地說。
“高鐵有394道工序，每一道都不容失誤，我們要堅持工匠精神，做好自己的本職工作，使我們的團隊技術(shù)更加成熟，保證高鐵又穩(wěn)又快地奔跑，同時創(chuàng)造具有我國自主知識產(chǎn)權(quán)的品牌?！彼f，他就是一名技術(shù)工人，離開了生產(chǎn)一線啥也不是。他這輩子很幸運，能分配到長客，趕上了高鐵發(fā)展的時代，才讓他這樣的技術(shù)工人有機會回報企業(yè)，報效國家。所以，他下決心干好高鐵，變中國制造為中國創(chuàng)造，讓每一個技術(shù)工人都能當(dāng)上創(chuàng)新主角，像動車組一樣，節(jié)節(jié)給力，人人添彩，到時候讓老外給咱中國人打工!
學(xué)手藝。
——一年磨破了五套工作服。
“我現(xiàn)在一聽焊接的聲音，就知道哪個徒弟或是員工哪個地方焊得不好，焊縫是寬還是窄、焊接質(zhì)量好不好……”———這樣的境界，可是經(jīng)過千錘百煉才能達到的。
1987年8月，19歲的李萬君職高畢業(yè)后被分配到長春客車廠(中車長客股份公司前身)，在配焊車間最苦最累的水箱工段當(dāng)工人，和他一起入廠的還有28個伙伴。一進焊接車間，火星子亂蹦，煙霧彌漫，刺鼻嗆人。焊工們穿著厚厚的帆布工作服，戴著焊帽，拿著焊槍噴射著2300℃的烈焰，夏天時，穿著幾斤重的裝備干完活出來，全身都得濕透。
這樣艱苦的條件不是每個人都能承受下來的。一年下來，和他一起入廠的同事調(diào)走了25個。但他，依然選擇了留下來。廠里要求每人每月焊100個水箱，他就多焊20個，一年下來，兩年一發(fā)的工作服被他磨破了5套，不夠穿，他就到市場上自己掏腰包買。
除了跟著師傅學(xué)習(xí)，他一有時間就跑到其他師傅那兒看，有問題就問。一開始，一些老師傅嫌他黏人;但慢慢的，師傅們發(fā)現(xiàn)，這個小伙子凡事問過一次，就會舉一反三。不知不覺中，李萬君的焊接手藝在同齡人中已出類拔萃。
入廠第二年，李萬君就在車間技能比賽中奪冠;xx年，他在中央企業(yè)焊工技能大賽中榮獲焊接試樣外觀第一名;1997、xx、xx年，他三次在長春市焊工技能大賽榮獲第一名;xx年，他捧得了“中華技能大獎”。
攻技術(shù)。
——把焊槍下的產(chǎn)品升華成藝術(shù)品。
為了攻克各種各樣的困難，他成立了一個攻關(guān)團隊，遇到焊接難題，整個團隊都會群策群力，攻堅克難，將技能和智慧緊密地結(jié)合在一起，突破一個又一個難關(guān)。
xx年，李萬君根據(jù)異種金屬材料焊接特性發(fā)明了“新型焊鉗”，獲得國家專利并被推廣使用。xx年，在出口伊朗的單層軌道客車轉(zhuǎn)向架橫梁環(huán)口焊接難題中，李萬君再次挺身而出，經(jīng)過不斷試驗摸索，成功總結(jié)出了氬弧自動焊焊接方法和一整套焊接操作步驟，一舉填補了我國氬弧焊自動焊接鐵路客車轉(zhuǎn)向架環(huán)口的空白，也為我國日后開發(fā)和生產(chǎn)新型高鐵提供了寶貴依據(jù)。xx年，針對澳大利亞不銹鋼雙層鐵路客車轉(zhuǎn)向架焊接加工的特殊要求，李萬君沖鋒在前，總結(jié)出了“拽槍式右焊法”等20余項轉(zhuǎn)向架焊接操作方法，解決了批量生產(chǎn)中的多項技術(shù)難題，累計為企業(yè)節(jié)約資金和創(chuàng)造價值800余萬元。
xx年初，中車長客股份公司試制生產(chǎn)我國首列國產(chǎn)化標(biāo)準(zhǔn)動車組，轉(zhuǎn)向架很多焊縫的接頭形式是員工們從未接觸過的。其中轉(zhuǎn)向架側(cè)梁扭桿座不規(guī)則焊縫和橫側(cè)梁連接口斜坡焊縫質(zhì)量要求極高，射線檢測必須100%合格，不允許有任何瑕疵。由于不規(guī)則焊縫接頭過多，極易造成焊接缺陷，使這個部位的焊接成為制約生產(chǎn)順利進行的“卡脖子”工序，影響了標(biāo)準(zhǔn)化動車組的研制進程。
李萬君馬上主動請纓，以攻關(guān)團隊“李萬君國家技能大師工作室”為主要陣地，經(jīng)過反復(fù)論證，多次試驗，最終總結(jié)出交叉運用平焊、立焊、下坡焊，有效克服質(zhì)量缺陷的操作技法，成功攻克了這項焊縫接頭過多導(dǎo)致焊縫射線檢測難以100%合格的難題。
xx年7月15日，中車長客股份公司試制生產(chǎn)的兩列中國標(biāo)準(zhǔn)動車組，以420公里時速成功進行會車實驗。列車以相對時速840公里的速度擦肩而過，這還是世界第一次。實驗的完美表演，將再一次贏得海外市場的關(guān)注、以及相關(guān)合作國家的青睞，成為開啟國外高鐵市場的一把“金鑰匙”，為中國高鐵走出國門奠定堅實的基礎(chǔ)。
“其實，我的追求很簡單，我希望很一位焊工都把焊接標(biāo)準(zhǔn)熔到骨子里，把焊槍下的產(chǎn)品升華到極致，從而形成一件件藝術(shù)品……”李萬君說。
憑著一股子不服輸?shù)你@勁兒、韌勁兒，他參與填補了高速車、鐵路客車、城鐵車轉(zhuǎn)向架焊接規(guī)范及操作方法的幾十種國內(nèi)空白，先后進行技術(shù)攻關(guān)100余項，其中21項獲得國家專利。
帶徒弟。
——“一枝獨秀不是春，百花齊放春滿園”
“師傅帶徒弟十分厲害。我記得xx年引進高速動車組技術(shù)時，我們的水平與國外有很大的差距，只有師傅一人能焊出來，人手嚴(yán)重不足。為了完成任務(wù)，他只用半年的時間，就將焊工全都培養(yǎng)了出來，400多名學(xué)員全部考取了國際焊工資格證書，這在整個培訓(xùn)史上也是一個奇跡……”李萬君的徒弟謝元立回憶。
李萬君認(rèn)為，單單把自己的工作做好是不夠的，“一枝獨秀不是春，百花齊放春滿園”。
“在帶徒弟方面，師傅毫無保留，甚至還根據(jù)學(xué)員的體態(tài)胖瘦、走路姿勢、運槍習(xí)慣等不同特點，制定不同的訓(xùn)練方案，親身示范?！敝x元立說，師傅帶出的20多個“嫡系徒弟”如今全是技術(shù)骨干，其中10多人已成為吉林省首席技師。
xx年，他主持的公司焊工首席操作師工作室，被國家勞動部授予“李萬君大師工作室”稱號，5年來組織培訓(xùn)近160場，為公司培訓(xùn)焊工1萬多人次，考取各種國際、國內(nèi)焊工資質(zhì)證書xx多項，滿足了高速動車組、城鐵車、出口車等20多種車型的生產(chǎn)需要。
李萬君不僅承擔(dān)為本單位培養(yǎng)后備技術(shù)工人的重任，還利用國家級技能大師工作室這一平臺，為外單位的技術(shù)工人無私傳承技藝，3次被長春市總工會聘為“高技能人才傳藝項目技能指導(dǎo)師”。截至目前，李萬君已為吉林省、長春市以及省市工會對口援疆地區(qū)的兄弟企業(yè)培訓(xùn)高技能人才xx多人次。在中國高鐵事業(yè)發(fā)展進程中，李萬君實現(xiàn)了從一名普通焊工到我國高鐵焊接專家的蛻變。
談感動。
——他見證高鐵技術(shù)從追趕者變成了領(lǐng)跑者。
“成為‘感動中國’xx年度人物，我感到很榮幸，這個榮譽不是我個人的，而是整個中車、是我們吉林省的。作為第一代高鐵員工，我見證了高鐵技術(shù)從追趕者變成了領(lǐng)跑者，我驕傲，我自豪，同時也感覺到了自己身上的責(zé)任……”在得知自己成為“感動中國”xx年度人物時，李萬君深情地說。
“高鐵有394道工序，每一道都不容失誤，我們要堅持工匠精神，做好自己的本職工作，使我們的團隊技術(shù)更加成熟，保證高鐵又穩(wěn)又快地奔跑，同時創(chuàng)造具有我國自主知識產(chǎn)權(quán)的品牌。”他說，他就是一名技術(shù)工人，離開了生產(chǎn)一線啥也不是。他這輩子很幸運，能分配到長客，趕上了高鐵發(fā)展的時代，才讓他這樣的技術(shù)工人有機會回報企業(yè)，報效國家。所以，他下決心干好高鐵，變中國制造為中國創(chuàng)造，讓每一個技術(shù)工人都能當(dāng)上創(chuàng)新主角，像動車組一樣，節(jié)節(jié)給力，人人添彩，到時候讓老外給咱中國人打工!
學(xué)手藝。
——一年磨破了五套工作服。
“我現(xiàn)在一聽焊接的聲音，就知道哪個徒弟或是員工哪個地方焊得不好，焊縫是寬還是窄、焊接質(zhì)量好不好……”———這樣的境界，可是經(jīng)過千錘百煉才能達到的。
1987年8月，19歲的李萬君職高畢業(yè)后被分配到長春客車廠(中車長客股份公司前身)，在配焊車間最苦最累的水箱工段當(dāng)工人，和他一起入廠的還有28個伙伴。一進焊接車間，火星子亂蹦，煙霧彌漫，刺鼻嗆人。焊工們穿著厚厚的帆布工作服，戴著焊帽，拿著焊槍噴射著2300℃的烈焰，夏天時，穿著幾斤重的裝備干完活出來，全身都得濕透。
這樣艱苦的條件不是每個人都能承受下來的。一年下來，和他一起入廠的同事調(diào)走了25個。但他，依然選擇了留下來。廠里要求每人每月焊100個水箱，他就多焊20個，一年下來，兩年一發(fā)的工作服被他磨破了5套，不夠穿，他就到市場上自己掏腰包買。
除了跟著師傅學(xué)習(xí)，他一有時間就跑到其他師傅那兒看，有問題就問。一開始，一些老師傅嫌他黏人;但慢慢的，師傅們發(fā)現(xiàn)，這個小伙子凡事問過一次，就會舉一反三。不知不覺中，李萬君的焊接手藝在同齡人中已出類拔萃。
入廠第二年，李萬君就在車間技能比賽中奪冠;xx年，他在中央企業(yè)焊工技能大賽中榮獲焊接試樣外觀第一名;1997、xx、xx年，他三次在長春市焊工技能大賽榮獲第一名;xx年，他捧得了“中華技能大獎”。
攻技術(shù)。
——把焊槍下的產(chǎn)品升華成藝術(shù)品。
為了攻克各種各樣的困難，他成立了一個攻關(guān)團隊，遇到焊接難題，整個團隊都會群策群力，攻堅克難，將技能和智慧緊密地結(jié)合在一起，突破一個又一個難關(guān)。
xx年，李萬君根據(jù)異種金屬材料焊接特性發(fā)明了“新型焊鉗”，獲得國家專利并被推廣使用。xx年，在出口伊朗的單層軌道客車轉(zhuǎn)向架橫梁環(huán)口焊接難題中，李萬君再次挺身而出，經(jīng)過不斷試驗摸索，成功總結(jié)出了氬弧自動焊焊接方法和一整套焊接操作步驟，一舉填補了我國氬弧焊自動焊接鐵路客車轉(zhuǎn)向架環(huán)口的空白，也為我國日后開發(fā)和生產(chǎn)新型高鐵提供了寶貴依據(jù)。xx年，針對澳大利亞不銹鋼雙層鐵路客車轉(zhuǎn)向架焊接加工的特殊要求，李萬君沖鋒在前，總結(jié)出了“拽槍式右焊法”等20余項轉(zhuǎn)向架焊接操作方法，解決了批量生產(chǎn)中的多項技術(shù)難題，累計為企業(yè)節(jié)約資金和創(chuàng)造價值800余萬元。
xx年初，中車長客股份公司試制生產(chǎn)我國首列國產(chǎn)化標(biāo)準(zhǔn)動車組，轉(zhuǎn)向架很多焊縫的接頭形式是員工們從未接觸過的。其中轉(zhuǎn)向架側(cè)梁扭桿座不規(guī)則焊縫和橫側(cè)梁連接口斜坡焊縫質(zhì)量要求極高，射線檢測必須100%合格，不允許有任何瑕疵。由于不規(guī)則焊縫接頭過多，極易造成焊接缺陷，使這個部位的焊接成為制約生產(chǎn)順利進行的“卡脖子”工序，影響了標(biāo)準(zhǔn)化動車組的研制進程。
李萬君馬上主動請纓，以攻關(guān)團隊“李萬君國家技能大師工作室”為主要陣地，經(jīng)過反復(fù)論證，多次試驗，最終總結(jié)出交叉運用平焊、立焊、下坡焊，有效克服質(zhì)量缺陷的操作技法，成功攻克了這項焊縫接頭過多導(dǎo)致焊縫射線檢測難以100%合格的難題。
xx年7月15日，中車長客股份公司試制生產(chǎn)的兩列中國標(biāo)準(zhǔn)動車組，以420公里時速成功進行會車實驗。列車以相對時速840公里的速度擦肩而過，這還是世界第一次。實驗的完美表演，將再一次贏得海外市場的關(guān)注、以及相關(guān)合作國家的青睞，成為開啟國外高鐵市場的一把“金鑰匙”，為中國高鐵走出國門奠定堅實的基礎(chǔ)。
“其實，我的追求很簡單，我希望很一位焊工都把焊接標(biāo)準(zhǔn)熔到骨子里，把焊槍下的產(chǎn)品升華到極致，從而形成一件件藝術(shù)品……”李萬君說。
憑著一股子不服輸?shù)你@勁兒、韌勁兒，他參與填補了高速車、鐵路客車、城鐵車轉(zhuǎn)向架焊接規(guī)范及操作方法的幾十種國內(nèi)空白，先后進行技術(shù)攻關(guān)100余項，其中21項獲得國家專利。
帶徒弟。
——“一枝獨秀不是春，百花齊放春滿園”
“師傅帶徒弟十分厲害。我記得xx年引進高速動車組技術(shù)時，我們的水平與國外有很大的差距，只有師傅一人能焊出來，人手嚴(yán)重不足。為了完成任務(wù)，他只用半年的時間，就將焊工全都培養(yǎng)了出來，400多名學(xué)員全部考取了國際焊工資格證書，這在整個培訓(xùn)史上也是一個奇跡……”李萬君的徒弟謝元立回憶。
李萬君認(rèn)為，單單把自己的工作做好是不夠的，“一枝獨秀不是春，百花齊放春滿園”。
“在帶徒弟方面，師傅毫無保留，甚至還根據(jù)學(xué)員的體態(tài)胖瘦、走路姿勢、運槍習(xí)慣等不同特點，制定不同的訓(xùn)練方案，親身示范?！敝x元立說，師傅帶出的20多個“嫡系徒弟”如今全是技術(shù)骨干，其中10多人已成為吉林省首席技師。
xx年，他主持的公司焊工首席操作師工作室，被國家勞動部授予“李萬君大師工作室”稱號，5年來組織培訓(xùn)近160場，為公司培訓(xùn)焊工1萬多人次，考取各種國際、國內(nèi)焊工資質(zhì)證書xx多項，滿足了高速動車組、城鐵車、出口車等20多種車型的生產(chǎn)需要。
李萬君不僅承擔(dān)為本單位培養(yǎng)后備技術(shù)工人的重任，還利用國家級技能大師工作室這一平臺，為外單位的技術(shù)工人無私傳承技藝，3次被長春市總工會聘為“高技能人才傳藝項目技能指導(dǎo)師”。截至目前，李萬君已為吉林省、長春市以及省市工會對口援疆地區(qū)的兄弟企業(yè)培訓(xùn)高技能人才xx多人次。在中國高鐵事業(yè)發(fā)展進程中，李萬君實現(xiàn)了從一名普通焊工到我國高鐵焊接專家的蛻變。
寧允展：高鐵上的中國精度。
寧允展是南車青島四方機車車輛股份有限公司車輛鉗工，高級技師，高鐵首席研磨師。他是國內(nèi)第一位從事高鐵轉(zhuǎn)向架“定位臂”研磨的工人，也是這道工序最高技能水平的代表。他研磨的定位臂，已經(jīng)創(chuàng)造了連續(xù)十年無次品的紀(jì)錄。他和他的團隊研磨的轉(zhuǎn)向架安裝在673列高速動車組，奔馳9億多公里，相當(dāng)于繞地球2萬多圈。
轉(zhuǎn)向架是高速動車組九大關(guān)鍵技術(shù)之一，轉(zhuǎn)向架上有個“定位臂”，是關(guān)鍵中的關(guān)鍵。高速動車組在運行時速達200多公里的情況下，定位臂和輪對節(jié)點必須有75%以上的接觸面間隙小于0.05毫米，否則會直接影響行車安全。寧允展的工作，就是確保這個間隙小于0.05毫米。他的“風(fēng)動砂輪純手工研磨操作法”，將研磨效率提高了1倍多，接觸面的貼合率也從原來的75%提高到了90%以上。他發(fā)明的“精加工表面缺陷焊修方法”，修復(fù)精度最高可達到0.01毫米，相當(dāng)于一根細頭發(fā)絲的1/5。他執(zhí)著于創(chuàng)新研究，主持了多項課題攻關(guān)，發(fā)明了多種工裝，其中有2項通過專利審查，獲得了國家專利，每年為公司節(jié)約創(chuàng)效近300萬元。
一心一意做手藝，不當(dāng)班長不當(dāng)官，扎根一線24年，寧允展與很多人有著不同的追求：“我不是完人，但我的產(chǎn)品一定是完美的。做到這一點，需要一輩子踏踏實實做手藝。”
談感動。
——他見證高鐵技術(shù)從追趕者變成了領(lǐng)跑者。
“成為‘感動中國’xx年度人物，我感到很榮幸，這個榮譽不是我個人的，而是整個中車、是我們吉林省的。作為第一代高鐵員工，我見證了高鐵技術(shù)從追趕者變成了領(lǐng)跑者，我驕傲，我自豪，同時也感覺到了自己身上的責(zé)任……”在得知自己成為“感動中國”xx年度人物時，李萬君深情地說。
“高鐵有394道工序，每一道都不容失誤，我們要堅持工匠精神，做好自己的本職工作，使我們的團隊技術(shù)更加成熟，保證高鐵又穩(wěn)又快地奔跑，同時創(chuàng)造具有我國自主知識產(chǎn)權(quán)的品牌。”他說，他就是一名技術(shù)工人，離開了生產(chǎn)一線啥也不是。他這輩子很幸運，能分配到長客，趕上了高鐵發(fā)展的時代，才讓他這樣的技術(shù)工人有機會回報企業(yè)，報效國家。所以，他下決心干好高鐵，變中國制造為中國創(chuàng)造，讓每一個技術(shù)工人都能當(dāng)上創(chuàng)新主角，像動車組一樣，節(jié)節(jié)給力，人人添彩，到時候讓老外給咱中國人打工!
學(xué)手藝。
——一年磨破了五套工作服。
“我現(xiàn)在一聽焊接的聲音，就知道哪個徒弟或是員工哪個地方焊得不好，焊縫是寬還是窄、焊接質(zhì)量好不好……”———這樣的境界，可是經(jīng)過千錘百煉才能達到的。
1987年8月，19歲的李萬君職高畢業(yè)后被分配到長春客車廠(中車長客股份公司前身)，在配焊車間最苦最累的水箱工段當(dāng)工人，和他一起入廠的還有28個伙伴。一進焊接車間，火星子亂蹦，煙霧彌漫，刺鼻嗆人。焊工們穿著厚厚的帆布工作服，戴著焊帽，拿著焊槍噴射著2300℃的烈焰，夏天時，穿著幾斤重的裝備干完活出來，全身都得濕透。
這樣艱苦的條件不是每個人都能承受下來的。一年下來，和他一起入廠的同事調(diào)走了25個。但他，依然選擇了留下來。廠里要求每人每月焊100個水箱，他就多焊20個，一年下來，兩年一發(fā)的工作服被他磨破了5套，不夠穿，他就到市場上自己掏腰包買。
除了跟著師傅學(xué)習(xí)，他一有時間就跑到其他師傅那兒看，有問題就問。一開始，一些老師傅嫌他黏人;但慢慢的，師傅們發(fā)現(xiàn)，這個小伙子凡事問過一次，就會舉一反三。不知不覺中，李萬君的焊接手藝在同齡人中已出類拔萃。
入廠第二年，李萬君就在車間技能比賽中奪冠;xx年，他在中央企業(yè)焊工技能大賽中榮獲焊接試樣外觀第一名;1997、xx、xx年，他三次在長春市焊工技能大賽榮獲第一名;xx年，他捧得了“中華技能大獎”。
攻技術(shù)。
——把焊槍下的產(chǎn)品升華成藝術(shù)品。
為了攻克各種各樣的困難，他成立了一個攻關(guān)團隊，遇到焊接難題，整個團隊都會群策群力，攻堅克難，將技能和智慧緊密地結(jié)合在一起，突破一個又一個難關(guān)。
xx年，李萬君根據(jù)異種金屬材料焊接特性發(fā)明了“新型焊鉗”，獲得國家專利并被推廣使用。xx年，在出口伊朗的單層軌道客車轉(zhuǎn)向架橫梁環(huán)口焊接難題中，李萬君再次挺身而出，經(jīng)過不斷試驗摸索，成功總結(jié)出了氬弧自動焊焊接方法和一整套焊接操作步驟，一舉填補了我國氬弧焊自動焊接鐵路客車轉(zhuǎn)向架環(huán)口的空白，也為我國日后開發(fā)和生產(chǎn)新型高鐵提供了寶貴依據(jù)。xx年，針對澳大利亞不銹鋼雙層鐵路客車轉(zhuǎn)向架焊接加工的特殊要求，李萬君沖鋒在前，總結(jié)出了“拽槍式右焊法”等20余項轉(zhuǎn)向架焊接操作方法，解決了批量生產(chǎn)中的多項技術(shù)難題，累計為企業(yè)節(jié)約資金和創(chuàng)造價值800余萬元。
xx年初，中車長客股份公司試制生產(chǎn)我國首列國產(chǎn)化標(biāo)準(zhǔn)動車組，轉(zhuǎn)向架很多焊縫的接頭形式是員工們從未接觸過的。其中轉(zhuǎn)向架側(cè)梁扭桿座不規(guī)則焊縫和橫側(cè)梁連接口斜坡焊縫質(zhì)量要求極高，射線檢測必須100%合格，不允許有任何瑕疵。由于不規(guī)則焊縫接頭過多，極易造成焊接缺陷，使這個部位的焊接成為制約生產(chǎn)順利進行的“卡脖子”工序，影響了標(biāo)準(zhǔn)化動車組的研制進程。
李萬君馬上主動請纓，以攻關(guān)團隊“李萬君國家技能大師工作室”為主要陣地，經(jīng)過反復(fù)論證，多次試驗，最終總結(jié)出交叉運用平焊、立焊、下坡焊，有效克服質(zhì)量缺陷的操作技法，成功攻克了這項焊縫接頭過多導(dǎo)致焊縫射線檢測難以100%合格的難題。
xx年7月15日，中車長客股份公司試制生產(chǎn)的兩列中國標(biāo)準(zhǔn)動車組，以420公里時速成功進行會車實驗。列車以相對時速840公里的速度擦肩而過，這還是世界第一次。實驗的完美表演，將再一次贏得海外市場的關(guān)注、以及相關(guān)合作國家的青睞，成為開啟國外高鐵市場的一把“金鑰匙”，為中國高鐵走出國門奠定堅實的基礎(chǔ)。
“其實，我的追求很簡單，我希望很一位焊工都把焊接標(biāo)準(zhǔn)熔到骨子里，把焊槍下的產(chǎn)品升華到極致，從而形成一件件藝術(shù)品……”李萬君說。
憑著一股子不服輸?shù)你@勁兒、韌勁兒，他參與填補了高速車、鐵路客車、城鐵車轉(zhuǎn)向架焊接規(guī)范及操作方法的幾十種國內(nèi)空白，先后進行技術(shù)攻關(guān)100余項，其中21項獲得國家專利。
帶徒弟。
——“一枝獨秀不是春，百花齊放春滿園”
“師傅帶徒弟十分厲害。我記得xx年引進高速動車組技術(shù)時，我們的水平與國外有很大的差距，只有師傅一人能焊出來，人手嚴(yán)重不足。為了完成任務(wù)，他只用半年的時間，就將焊工全都培養(yǎng)了出來，400多名學(xué)員全部考取了國際焊工資格證書，這在整個培訓(xùn)史上也是一個奇跡……”李萬君的徒弟謝元立回憶。
李萬君認(rèn)為，單單把自己的工作做好是不夠的，“一枝獨秀不是春，百花齊放春滿園”。
“在帶徒弟方面，師傅毫無保留，甚至還根據(jù)學(xué)員的體態(tài)胖瘦、走路姿勢、運槍習(xí)慣等不同特點，制定不同的訓(xùn)練方案，親身示范。”謝元立說，師傅帶出的20多個“嫡系徒弟”如今全是技術(shù)骨干，其中10多人已成為吉林省首席技師。
xx年，他主持的公司焊工首席操作師工作室，被國家勞動部授予“李萬君大師工作室”稱號，5年來組織培訓(xùn)近160場，為公司培訓(xùn)焊工1萬多人次，考取各種國際、國內(nèi)焊工資質(zhì)證書xx多項，滿足了高速動車組、城鐵車、出口車等20多種車型的生產(chǎn)需要。
李萬君不僅承擔(dān)為本單位培養(yǎng)后備技術(shù)工人的重任，還利用國家級技能大師工作室這一平臺，為外單位的技術(shù)工人無私傳承技藝，3次被長春市總工會聘為“高技能人才傳藝項目技能指導(dǎo)師”。截至目前，李萬君已為吉林省、長春市以及省市工會對口援疆地區(qū)的兄弟企業(yè)培訓(xùn)高技能人才xx多人次。在中國高鐵事業(yè)發(fā)展進程中，李萬君實現(xiàn)了從一名普通焊工到我國高鐵焊接專家的蛻變。
談感動。
——他見證高鐵技術(shù)從追趕者變成了領(lǐng)跑者。
“成為‘感動中國’xx年度人物，我感到很榮幸，這個榮譽不是我個人的，而是整個中車、是我們吉林省的。作為第一代高鐵員工，我見證了高鐵技術(shù)從追趕者變成了領(lǐng)跑者，我驕傲，我自豪，同時也感覺到了自己身上的責(zé)任……”在得知自己成為“感動中國”xx年度人物時，李萬君深情地說。
“高鐵有394道工序，每一道都不容失誤，我們要堅持工匠精神，做好自己的本職工作，使我們的團隊技術(shù)更加成熟，保證高鐵又穩(wěn)又快地奔跑，同時創(chuàng)造具有我國自主知識產(chǎn)權(quán)的品牌?！彼f，他就是一名技術(shù)工人，離開了生產(chǎn)一線啥也不是。他這輩子很幸運，能分配到長客，趕上了高鐵發(fā)展的時代，才讓他這樣的技術(shù)工人有機會回報企業(yè)，報效國家。所以，他下決心干好高鐵，變中國制造為中國創(chuàng)造，讓每一個技術(shù)工人都能當(dāng)上創(chuàng)新主角，像動車組一樣，節(jié)節(jié)給力，人人添彩，到時候讓老外給咱中國人打工!
學(xué)手藝。
——一年磨破了五套工作服。
“我現(xiàn)在一聽焊接的聲音，就知道哪個徒弟或是員工哪個地方焊得不好，焊縫是寬還是窄、焊接質(zhì)量好不好……”———這樣的境界，可是經(jīng)過千錘百煉才能達到的。
1987年8月，19歲的李萬君職高畢業(yè)后被分配到長春客車廠(中車長客股份公司前身)，在配焊車間最苦最累的水箱工段當(dāng)工人，和他一起入廠的還有28個伙伴。一進焊接車間，火星子亂蹦，煙霧彌漫，刺鼻嗆人。焊工們穿著厚厚的帆布工作服，戴著焊帽，拿著焊槍噴射著2300℃的烈焰，夏天時，穿著幾斤重的裝備干完活出來，全身都得濕透。
這樣艱苦的條件不是每個人都能承受下來的。一年下來，和他一起入廠的同事調(diào)走了25個。但他，依然選擇了留下來。廠里要求每人每月焊100個水箱，他就多焊20個，一年下來，兩年一發(fā)的工作服被他磨破了5套，不夠穿，他就到市場上自己掏腰包買。
除了跟著師傅學(xué)習(xí)，他一有時間就跑到其他師傅那兒看，有問題就問。一開始，一些老師傅嫌他黏人;但慢慢的，師傅們發(fā)現(xiàn)，這個小伙子凡事問過一次，就會舉一反三。不知不覺中，李萬君的焊接手藝在同齡人中已出類拔萃。
入廠第二年，李萬君就在車間技能比賽中奪冠;xx年，他在中央企業(yè)焊工技能大賽中榮獲焊接試樣外觀第一名;1997、xx、xx年，他三次在長春市焊工技能大賽榮獲第一名;xx年，他捧得了“中華技能大獎”。
攻技術(shù)。
——把焊槍下的產(chǎn)品升華成藝術(shù)品。
為了攻克各種各樣的困難，他成立了一個攻關(guān)團隊，遇到焊接難題，整個團隊都會群策群力，攻堅克難，將技能和智慧緊密地結(jié)合在一起，突破一個又一個難關(guān)。
xx年，李萬君根據(jù)異種金屬材料焊接特性發(fā)明了“新型焊鉗”，獲得國家專利并被推廣使用。xx年，在出口伊朗的單層軌道客車轉(zhuǎn)向架橫梁環(huán)口焊接難題中，李萬君再次挺身而出，經(jīng)過不斷試驗摸索，成功總結(jié)出了氬弧自動焊焊接方法和一整套焊接操作步驟，一舉填補了我國氬弧焊自動焊接鐵路客車轉(zhuǎn)向架環(huán)口的空白，也為我國日后開發(fā)和生產(chǎn)新型高鐵提供了寶貴依據(jù)。xx年，針對澳大利亞不銹鋼雙層鐵路客車轉(zhuǎn)向架焊接加工的特殊要求，李萬君沖鋒在前，總結(jié)出了“拽槍式右焊法”等20余項轉(zhuǎn)向架焊接操作方法，解決了批量生產(chǎn)中的多項技術(shù)難題，累計為企業(yè)節(jié)約資金和創(chuàng)造價值800余萬元。
xx年初，中車長客股份公司試制生產(chǎn)我國首列國產(chǎn)化標(biāo)準(zhǔn)動車組，轉(zhuǎn)向架很多焊縫的接頭形式是員工們從未接觸過的。其中轉(zhuǎn)向架側(cè)梁扭桿座不規(guī)則焊縫和橫側(cè)梁連接口斜坡焊縫質(zhì)量要求極高，射線檢測必須100%合格，不允許有任何瑕疵。由于不規(guī)則焊縫接頭過多，極易造成焊接缺陷，使這個部位的焊接成為制約生產(chǎn)順利進行的“卡脖子”工序，影響了標(biāo)準(zhǔn)化動車組的研制進程。
李萬君馬上主動請纓，以攻關(guān)團隊“李萬君國家技能大師工作室”為主要陣地，經(jīng)過反復(fù)論證，多次試驗，最終總結(jié)出交叉運用平焊、立焊、下坡焊，有效克服質(zhì)量缺陷的操作技法，成功攻克了這項焊縫接頭過多導(dǎo)致焊縫射線檢測難以100%合格的難題。
xx年7月15日，中車長客股份公司試制生產(chǎn)的兩列中國標(biāo)準(zhǔn)動車組，以420公里時速成功進行會車實驗。列車以相對時速840公里的速度擦肩而過，這還是世界第一次。實驗的完美表演，將再一次贏得海外市場的關(guān)注、以及相關(guān)合作國家的青睞，成為開啟國外高鐵市場的一把“金鑰匙”，為中國高鐵走出國門奠定堅實的基礎(chǔ)。
“其實，我的追求很簡單，我希望很一位焊工都把焊接標(biāo)準(zhǔn)熔到骨子里，把焊槍下的產(chǎn)品升華到極致，從而形成一件件藝術(shù)品……”李萬君說。
憑著一股子不服輸?shù)你@勁兒、韌勁兒，他參與填補了高速車、鐵路客車、城鐵車轉(zhuǎn)向架焊接規(guī)范及操作方法的幾十種國內(nèi)空白，先后進行技術(shù)攻關(guān)100余項，其中21項獲得國家專利。
帶徒弟。
——“一枝獨秀不是春，百花齊放春滿園”
“師傅帶徒弟十分厲害。我記得xx年引進高速動車組技術(shù)時，我們的水平與國外有很大的差距，只有師傅一人能焊出來，人手嚴(yán)重不足。為了完成任務(wù)，他只用半年的時間，就將焊工全都培養(yǎng)了出來，400多名學(xué)員全部考取了國際焊工資格證書，這在整個培訓(xùn)史上也是一個奇跡……”李萬君的徒弟謝元立回憶。
李萬君認(rèn)為，單單把自己的工作做好是不夠的，“一枝獨秀不是春，百花齊放春滿園”。
“在帶徒弟方面，師傅毫無保留，甚至還根據(jù)學(xué)員的體態(tài)胖瘦、走路姿勢、運槍習(xí)慣等不同特點，制定不同的訓(xùn)練方案，親身示范。”謝元立說，師傅帶出的20多個“嫡系徒弟”如今全是技術(shù)骨干，其中10多人已成為吉林省首席技師。
xx年，他主持的公司焊工首席操作師工作室，被國家勞動部授予“李萬君大師工作室”稱號，5年來組織培訓(xùn)近160場，為公司培訓(xùn)焊工1萬多人次，考取各種國際、國內(nèi)焊工資質(zhì)證書xx多項，滿足了高速動車組、城鐵車、出口車等20多種車型的生產(chǎn)需要。
李萬君不僅承擔(dān)為本單位培養(yǎng)后備技術(shù)工人的重任，還利用國家級技能大師工作室這一平臺，為外單位的技術(shù)工人無私傳承技藝，3次被長春市總工會聘為“高技能人才傳藝項目技能指導(dǎo)師”。截至目前，李萬君已為吉林省、長春市以及省市工會對口援疆地區(qū)的兄弟企業(yè)培訓(xùn)高技能人才xx多人次。在中國高鐵事業(yè)發(fā)展進程中，李萬君實現(xiàn)了從一名普通焊工到我國高鐵焊接專家的蛻變。
不久前寫過一篇《工匠》，現(xiàn)在想說說工匠精神。假以時日，會有權(quán)威部門給出明確的釋義。在當(dāng)下，要突出的顯然是對產(chǎn)品“精益求精”的精神。翻開歷史看看，古代的杰出工匠應(yīng)當(dāng)說完美地詮釋了這種精神。
歐陽修《歸田錄》載，汴京開寶寺塔“在京師諸塔中最高，而制度甚精，都料匠預(yù)浩所造也”。都料匠，工匠的總管或曰總工匠，前文所引柳宗元《梓人傳》的傳主就是一名都料匠。預(yù)浩把塔建好后，卻是“望之不正而勢傾西北”，成了斜塔。大家都奇怪這是怎么回事，預(yù)浩解開了謎團：“京師地平無山，而多西北風(fēng)，吹之不百年，當(dāng)正也?！币獯罄谋人_斜塔聞名于世，但至于為什么會傾斜，直到今天也不明所以，唯一可以肯定的不是設(shè)計者的初衷;而“年齡”遠遠大過比薩斜塔的開寶寺塔，則是在充分考慮到氣候因素前提下的刻意之舉。這樣來看，不光前人要感嘆預(yù)浩“用心之精蓋如此”，今天我們又如何不該伸出大拇指?“國朝以來木工，一人而已。至今木工皆以預(yù)都料為法”，當(dāng)之無愧，可惜預(yù)浩撰寫的“《木經(jīng)》三卷”已經(jīng)失傳，只在沈括《夢溪筆談》中還能見到片段。開封見今仍有開寶寺塔，為首批公布的國家重點保護文物之一，是否預(yù)浩建的那個不太清楚，太多的古代建筑都是這樣，盡管建造技術(shù)十分高超，卻沒有留下工匠的名字。比如西安小雁塔，更有“三離三合”的神奇，即：三次地震時分裂，又三次自行“復(fù)合”。神奇的原理是什么呢?近代在修復(fù)小雁塔時發(fā)現(xiàn)，當(dāng)時的工匠根據(jù)西安地質(zhì)情況將塔基用夯土筑成了一個半圓球體，受震后壓力會均勻分散，從而使塔身像“不倒翁”一樣。
周密《癸辛雜識》云：“汴梁宋時宮殿，凡樓觀、棟宇、窗戶，往往題‘燕用’二字，意必當(dāng)時人匠姓名耳?！边@顯然只是一種猜想，哪有某個工匠，即便都料匠也罷，能夠包攬一切的道理?但歷史上那些留下了姓名的工匠，又往往不能與作品進行對應(yīng)。朱啟鈐等先生編輯、楊永生先生新編的《哲匠錄》，便是一部關(guān)于古代工匠名錄的書。書中“所錄諸匠，肇自唐虞，迄于近代;不論其人為圣為凡，為創(chuàng)為述，上而王侯將相，降而梓匠輪輿，凡于工藝上曾著一事，傳一藝，顯一技，立個言若，以其于人類文化有所貢獻”，因此，舉凡“營造，疊山，鍛冶，陶瓷，髹飾，雕塑”等方面的能工巧匠，一概收錄。像圣字輩的鯀、禹一類，將相級的曹操、蕭何、楊素、韓琦等，在他人看來，“淪為”工匠或許有些屈尊吧。
在一個3000平方米大的現(xiàn)代化數(shù)控車床廠房里，中國商飛大飛機制造首席鉗工胡雙錢所在的角落，并不起眼。
這像一個隱喻：在我們這個人口超過13億人的偌大國度里，胡雙錢和他的鉗工同行們，顯得寡言少語，也幾乎得不到太多的關(guān)注。甚至，直到今年的五一勞動節(jié)期間，中央電視臺特別節(jié)目《大國工匠》在介紹胡雙錢們時，仍有一些網(wǎng)友驚嘆，“原來還有這樣一群人的存在”。
《大國工匠》講述了8個工匠“8雙勞動的手”所締造的神話。節(jié)目播出之后，工匠的故事很快引起社會熱議，截至5月7日，相關(guān)話題的微博閱讀量超過3560萬次。人們發(fā)現(xiàn)，包括胡雙錢在內(nèi)的工匠們，之所以走入鏡頭，并非他們有多么高的學(xué)歷、收入，而是他們能夠數(shù)十年如一日地追求著職業(yè)技能的極致化，靠著傳承和鉆研，憑著專注和堅守，締造了一個又一個的“中國制造”。
近日，在接受中國青年報記者采訪時，中。
現(xiàn)代工匠精神人物事跡材料篇八
月，謝海華獲得第六屆全國道德模范提名獎。謝海華與妻子結(jié)婚30載，撐起妻子病痛的人生，以愛之名詮釋了“陪伴是最長情的告白”。
29年前，23歲的湖南農(nóng)民謝芳與入室盜竊歹徒搏斗，身中9刀，落下殘疾。剛剛從部隊復(fù)員回家的謝海華，經(jīng)人介紹與謝芳訂婚。面對謝芳日益嚴(yán)重的后遺癥，謝海華仍選擇了與她結(jié)婚。近28年來，謝海華一直悉心照顧妻子，每天早上6時準(zhǔn)時起床做飯，幫妻子穿衣服、洗漱，端屎把尿，一日三餐把飯菜送到床頭喂她吃……這些事，謝海華一做就是29年。對于謝芳來說，謝海華就是她的手和腳，“沒有他，我活不到今天。”
1988年10月，謝海華與謝芳完婚。沒多久，他們的兒子出生了。不幸的是，謝芳的身體每況愈下，手腳韌帶和肌肉開始不斷萎縮，不久便癱瘓在床，生活無法自理。妻子臥病在床，兒子嗷嗷待哺，家庭重擔(dān)都落在謝海華一個人身上。謝海華認(rèn)真學(xué)做家務(wù)活，洗衣、打掃、炒菜、熬藥，幫妻子梳洗按摩、端屎把尿，撫養(yǎng)教育兒子……這些事，謝海華一做就是29年。
為了照顧妻子、孩子，謝海華不敢遠行，只能守著家里的田地勉強維持生活。為給妻子湊錢治病，謝海華變賣糧食，拉下臉面向親朋好友挨家借錢，平時只吃辣椒和青菜，若沒有客人來，一年都吃不上幾塊肉。為了治好謝芳的病，謝海華找來一輛獨輪土車，推著妻子四處求醫(yī)，中西醫(yī)看了個遍，病情卻絲毫未見好轉(zhuǎn)。謝芳有時會灰心泄氣，不忍拖累謝海華，謝海華總是給予妻子最燦爛的笑容，鼓勵她、開導(dǎo)她。
謝芳面臨子宮和卵巢切除手術(shù)她要求放棄治療。謝海華抱著妻子一句一句地安慰道：“一切都會好的我會一直陪著你我們都要堅持下去堅持才有希望?！痹谡煞虻墓膭钕轮x芳繼續(xù)治療。
謝海華在生活的方方面面都替妻子優(yōu)先考慮。為了讓妻子住得舒服，他把家里的茅草土磚屋改建成簡單的毛坯房，后又建起了廚房和雜屋。
苦的時候，謝海華也躲在被子里哭過，但他從未后悔過自己的選擇。謝芳感激地對丈夫說：“我勇敢了一次，你卻勇敢了一生!”
11月，謝芳夫婦在政府安排下入住了敬老院。謝海華也在敬老院當(dāng)起了保安，家庭生活條件有了很大改觀。抱著感恩的心，謝海華利用當(dāng)兵時學(xué)會的理發(fā)手藝，免費為敬老院老人理發(fā)，還熱心地做一些水暖、電工、勤雜、園藝等雜務(wù)。
現(xiàn)代工匠精神人物事跡材料篇九
小李——從事烹飪工作40年，在創(chuàng)新機關(guān)食堂烹飪技藝技法和節(jié)能降耗等方面做出突出貢獻?！案梢恍?，愛一行”，留心大鍋菜烹飪方法的探索和總結(jié)，組織編寫了《熱菜卷》、《涼菜卷》、《自助餐副食卷》等中國大鍋菜系列圖書，收錄656道菜譜。在注意菜肴烹飪中色、香、味的同時，還特別強調(diào)了菜的.營養(yǎng)，把大鍋菜做出“小炒”的滋味來。注重節(jié)能減排，對大鍋灶進行設(shè)計改造，節(jié)能效果達到37.6%，每年節(jié)約燃氣近1000立方米。曾榮獲中國烹飪大師、國家機關(guān)首屆烹飪金牌、北京市有突出貢獻高技能人才等榮譽稱號。
現(xiàn)代工匠精神人物事跡材料篇十
我國古代文學(xué)家司馬光，以一個圓木頭做枕頭，用來驚醒自己，起來繼續(xù)寫作，還給它取名為“警枕”。俄國著名詩人馬雅可夫斯基，為使自己不睡得太久，常用塊大劈柴作枕頭。發(fā)明家愛迪生工作起來常常幾天幾夜不睡覺，實在困乏了，就把桌上的書籍壘起來當(dāng)枕頭。
2、匡衡。
西漢學(xué)者匡衡貧而好學(xué)。夜晚無燈，為了能借鄰家的燭光讀書，他在墻壁上鑿了個洞。南齊時的江泌家境貧寒，白天做鞋，晚上才能抽空學(xué)習(xí)。點不起燈，他就拿書登上屋頂，借著月光讀書。
3、夏威夷。
美國夏威夷島上學(xué)生們上課時，總要先背誦一段祈禱詞：一個人的一生只有三天：昨天、今天和明天。昨天已經(jīng)過去永不復(fù)返。今天和你在一起，但很快也會過去。明天就要到來，也會消逝。抓緊時間，一生只有三天。
4、司馬遷。
司馬遷寫《史記》花了18年；左思寫《三都賦》花了10年：李時珍寫《本草綱目》花了30年；哥白尼寫《論天體的運動》花了30年；達爾文寫《物種起源》花了22年：彌爾頓寫《失樂園》花了21年：偉大的馬克思寫《資本論》整整花了40年的功夫。
5、安培。
物理學(xué)家安培一天傍晚在街上散步，忽然他腦子里考慮到一個題目，就向前面一塊“黑板”走去，隨手從口袋里掏出粉筆頭，在“黑板”上演算起來?？墒牵昂诎濉币幌伦优矂恿说胤?，而安培的演算題還沒有做完，他不知不覺地追隨在“黑板”的后面計算?！昂诎濉痹阶咴娇?，安培覺得追不上了，這時候他看見街上的人都朝他哈哈大笑，他才發(fā)現(xiàn)那塊會走動的“黑板”原來是一輛黑色的馬車車廂的背面。
6、牛頓。
英國大物理學(xué)家牛頓有一次請朋友來家里吃飯，飯菜做好了，可朋友還沒到，他就進實驗室專心致志地做實驗去了。朋友來后找不著牛頓，因急于上班，就獨個兒把飯菜吃了，并把吃剩的雞骨頭放在盒子里，然后走了。傍晚時，牛頓做完實驗，準(zhǔn)備吃飯。但當(dāng)他看見盒子里的雞骨頭時，顯出恍然大悟的樣子，哈哈大笑地說：“我以為自己還沒吃飯呢，原來早就吃過了。
7、楊時。
北宋楊時仰慕程頤的學(xué)問，到洛陽拜程頤為師。當(dāng)他到程頤家中求教時，程頤正靜坐睡覺。楊時求學(xué)心切，又不敢驚動老師，便肅立門外等候。當(dāng)時大雪紛飛，寒氣逼人。待程頤一覺醒來，雪已下了一尺深了。后來，人們就用“程門立雪”來比喻學(xué)子畢恭畢敬就學(xué)師門。
8、邯鄲。
燕國有個人聽說趙國人走路姿勢很好看，就來到趙國首都邯鄲學(xué)走路。結(jié)果，他趙人走路的姿勢沒學(xué)會，連原來的走法也忘了，只好爬著回去。這個故事比喻盲目模仿，結(jié)果把自己固有的本領(lǐng)、特色也丟了。
9、梁啟超。
其一，讀書要分專精和博覽兩類。一面要養(yǎng)成讀書心細的習(xí)慣，一面要養(yǎng)成讀書眼快的習(xí)慣。心不細則毫無所得，等于白讀，眼不快則時間不夠用，不能博取資料。其二，有些書要熟讀成誦，如有價值的文學(xué)作品和有益身心的格言。其三，要做讀書筆記。因為好記性不如爛筆頭。
10、越王勾踐。
春秋時，吳國和越國世代為仇。有次越軍大敗，越王勾踐向吳國求和，并答應(yīng)了吳王的苛刻要求：越王去吳國侍候吳i。勾踐來到吳國，小心謹(jǐn)慎地侍候吳王，三年后才被釋放回國。為雪此大恨，他刻苦自勵，鍛煉斗志，睡的是柴草，飯前睡前都要嘗一嘗苦膽，還制定了一系列的復(fù)國計劃。不出十年，越國終于強大起來，一舉滅掉了吳國。
?
現(xiàn)代工匠精神人物事跡材料篇十一
xx是xxxx有色金屬有限公司高級工程師，他用創(chuàng)新與匠心為企業(yè)增效，為行業(yè)發(fā)展貢獻智慧和力量。
以下四個方面：一是節(jié)能減排效果好。實踐證明，采用雙爐連續(xù)吹煉技術(shù)，可使粗銅綜合能耗達到110kgce/t，比ps轉(zhuǎn)爐吹煉工藝降低30kgce/t。不但可以徹底解決銅冶煉吹煉生產(chǎn)過程中含硫煙氣的無組織排放問題，而且由于該工藝技術(shù)使吹煉煙氣量減少了40%多，大大減少了環(huán)境集煙氣量從而能使其匯入制酸系統(tǒng)，使銅冶煉硫的回收率由原來的97%提高到98.3%，硫的總捕集率達到99.8%。以年產(chǎn)10萬噸生產(chǎn)規(guī)模為例，每年可以減排二氧化硫約560噸；如果國內(nèi)所有使用ps轉(zhuǎn)爐的銅冶煉企業(yè)約400萬噸的產(chǎn)能都采用該項技術(shù)，每年可以減排二氧化硫多達22400噸。二是經(jīng)濟效益顯著。如采用該連續(xù)吹煉技術(shù)對老工藝進行技術(shù)改造淘汰轉(zhuǎn)爐，不但可以產(chǎn)生很大的環(huán)保效果，而且在不需要增加太多投資的情況下，就可以把產(chǎn)能提高20%。按10萬噸生產(chǎn)規(guī)模計算，采用雙爐連續(xù)吹煉技術(shù)每年可節(jié)約運行成本3588萬元。三是對科技進步的貢獻。采用雙爐連續(xù)吹煉技術(shù)代替使用了100多年的ps轉(zhuǎn)爐吹煉工藝，從此將改變中國超過20萬噸生產(chǎn)規(guī)模的銅冶煉項目必須靠引進國外技術(shù)的歷史，不但可以為國家節(jié)約大量外匯，而且還標(biāo)志著中國的銅冶煉技術(shù)將進入一個嶄新的發(fā)展時代。四是為企業(yè)培養(yǎng)錘煉了一支具有較強創(chuàng)新理念和創(chuàng)新意識的技術(shù)隊伍。xx年，此項目被列入xxxx科技重大專項，并于同年獲得實用新型專利證書。xx年4月24日，雙爐粗銅連續(xù)吹煉工藝技術(shù)通過由中國有色金屬協(xié)會組織的科技成果鑒定，認(rèn)為該工藝技術(shù)投資低、節(jié)能減排效果好、經(jīng)濟和社會效益顯著，可實現(xiàn)銅冶煉清潔生產(chǎn)，同時技術(shù)經(jīng)濟指標(biāo)先進，整體技術(shù)達到國際先進水平，推廣應(yīng)用前景廣闊。
xx年“雙爐粗銅連續(xù)吹煉工藝技術(shù)”獲xxxx科學(xué)技術(shù)進步一等獎。
術(shù)”減少項目投資500萬元。xx年5月20日和10月2日xxxx40萬噸環(huán)保升級搬遷改造項目兩條生產(chǎn)線都是一次投產(chǎn)成功且達產(chǎn)達標(biāo)。
xx用他的赤誠和才智在推進重大產(chǎn)業(yè)建設(shè)項目、重大科技創(chuàng)新項目方面做出了突出貢獻。為xxxx和銅冶煉行業(yè)的科技進步譜寫了新的篇章。
現(xiàn)代工匠精神人物事跡材料篇十二
孟劍鋒是北京工美集團的一名鏨刻工藝師，他用純銀精雕細琢鏨刻的“和美”純銀絲巾，在去年北京apec會議上，作為國禮之一贈送給外國領(lǐng)導(dǎo)人及夫人。從業(yè)二十年來，他追求極致，對作品負責(zé)，對口碑負責(zé)，對自己的良心負責(zé)，將誠實勞動內(nèi)化于心，這是大國工匠的立身之本，中國制造的品質(zhì)保障。
北京apec會議上送給外國領(lǐng)導(dǎo)人和夫人的國禮中有一件看起來是草藤編織的果盤，里面有一條柔軟的銀色絲巾，絲巾上的圖案清晰自然，賞心悅目。為了分別作出果盤的粗糙感和絲巾的光感，孟劍鋒反復(fù)琢磨、試驗，親手制作了近30把鏨子，最小的一把在放大鏡下做了5天。
追求極致，這是孟劍鋒給自己提的標(biāo)準(zhǔn)。支撐果盤還需要4個中國結(jié)作為托兒，工藝標(biāo)準(zhǔn)并沒有規(guī)定它們必須是手工加工。技師們準(zhǔn)備用機械鑄造出來，再焊接到果盤上，但是，鑄造出來的銀絲上有砂眼，盡管極其微小，孟劍鋒心里卻怎么也過不去這道坎。在他心目中，沒有瑕疵，并且是純手工，這才配得上做國禮。
如今，已經(jīng)是國家高級工藝美術(shù)技師的孟劍鋒，對自己還有更高的要求，他覺得要干好工藝美術(shù)這行還應(yīng)該懂繪畫，現(xiàn)在有時間就和愛人一起出去寫生、練素描。孟劍鋒說，有一天，他一定會拿出一個像樣的繪畫作品，就像做鏨刻那樣，他就是要超越自己，追求極致。
現(xiàn)代工匠精神人物事跡材料篇十三
小徐，中國航天科技集團公司第四研究院7416廠高級技師。自1987年入廠以來，一直為導(dǎo)彈固體燃料發(fā)動機的火藥進行微整形。在火藥上動刀，稍有不慎蹭出火花，就可能引起燃燒爆炸。目前，火藥整形在全世界都是一個難題，無法完全用機器代替。下刀的力道，完全要靠工人自己判斷，藥面精度是否合格，直接決定導(dǎo)彈的.精準(zhǔn)射程。0.5毫米是固體發(fā)動機藥面精度允許的最大誤差，而經(jīng)小徐之手雕刻出的火藥藥面誤差不超過0.2毫米，堪稱完美。
為了杜絕安全隱患，小徐還自己設(shè)計發(fā)明了20多種藥面整形刀具，有兩種獲得國家專利，一種還被單位命名為“立平刀”。由于長年一個姿勢雕刻火藥，以及火藥中毒后遺癥，小徐的身體變得向一邊傾斜，頭發(fā)也掉了大半。28年來，他冒著巨大的危險雕刻火藥，被人們譽為“大國工匠”。
現(xiàn)代工匠精神人物事跡材料篇十四
2016年，默默無聞的張琪成為了在總裝分廠人盡皆知的明星。憑借扎實的技能功底，他在分廠舉辦的“工匠精神”打螺釘技能大賽上一鳴驚人，創(chuàng)造了xxx的記錄。輝煌的背后，是日復(fù)一日的堅守和從不懈怠的勤勉。
剛到崗位的`時候什么都不懂，師傅教什么，自己就做什么。但慢慢他發(fā)現(xiàn)如果僅僅是進行這種流水賬一樣的工作，自己并不能得到進步和提高。于是他開始主動出擊，遇到不懂的問題就求教師傅和同事。穩(wěn)重的性格讓他能夠沉下心來思考，也有毅力堅持。中隔板的固定沒有一定的崗位技能使不能勝任的，而且還有可能出現(xiàn)鈑金件劃傷的危險。技能不熟練，跟不上生產(chǎn)節(jié)奏，頻繁出問題，這對于每一個位新員工來說都會不可避免的，而對于張琪來講，將這個不適合時間縮減到最短，是他急需解決的難題。于是他就下班跟對班學(xué)習(xí)，去培訓(xùn)基地練習(xí)，每天要達到什么樣的進步，都對自己制定了嚴(yán)格的要求。在自我追趕的過程中，張琪在操作技能上慢慢的更加得心應(yīng)手，他堅信：適合你的方法不一定適合我。在實際生產(chǎn)過程中張琪認(rèn)真觀察，實地研究，對于崗位操作摸索出屬于自己的一套規(guī)律，使自己工作效率以及工作質(zhì)量得到了巨大的飛躍。
一件件優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品，無不凝聚著張琪的心血和汗水。做專、做精、做細、做實的“工匠精神”在張琪的身上體現(xiàn)的淋漓盡致。如今，張琪依舊在自己的崗位時刻堅守著，看似平凡樸素，實則不平凡。
一個有品質(zhì)的精細時代已經(jīng)來臨，這樣的時代必將呼喚“工匠精神”。張琪憑著對職業(yè)的敬畏、工作的執(zhí)著以及產(chǎn)品負責(zé)的理念，創(chuàng)造一個不一樣的人生。同時，也告誡我們，踏實工作、立足崗位、創(chuàng)先爭優(yōu)，只要你不甘平庸，就一定也能像大國工匠們那樣在平凡崗位上演繹精彩的人生！
已經(jīng)在一線堅守了四年的張琪，正在用自己的實際行動，演繹著屬于他的“工匠精神”。
現(xiàn)代工匠精神人物事跡材料篇十五
小英——從事金相工工作41年，積極進行技術(shù)革新，開發(fā)晶間腐蝕溫控裝置，解決晶間腐蝕微沸問題;開發(fā)鋼管內(nèi)壁研磨輪，提高制樣速度十幾倍;開發(fā)低倍腐蝕溫控裝置，解決手動控溫不便問題等。曾多次在國家物理測試刊物發(fā)表學(xué)術(shù)論文，在冶金工業(yè)產(chǎn)品脫碳層深度的檢驗，脫碳層式樣制備;測定脫碳層深度劃分等方面有較深的研究。編寫金相分析相關(guān)培訓(xùn)教材，在全國培訓(xùn)120多名金相檢驗人員。作為技術(shù)專家，為17家冶金企業(yè)提供實驗室咨詢服務(wù)，曾被評為北京市有突出貢獻高技能人才等榮譽稱號。
現(xiàn)代工匠精神人物事跡材料篇十六
**從**農(nóng)業(yè)大學(xué)動物醫(yī)學(xué)系畢業(yè)后一直在**生物藥品有限公司就職，從事獸用生物制品生產(chǎn)、檢驗、研發(fā)及基層管理工作近20年。
**年，公司成立研發(fā)中心，**首批入選，成為一名研發(fā)工作者。**年-**年，**負責(zé)口蹄疫種毒選育項目，并篩選出免疫原性強、穩(wěn)定性好的優(yōu)質(zhì)口蹄疫o型種毒。**年，“?？谔阋遫型滅活疫苗研制項目”獲得**市科技進步一等獎。**年-**年，**在口蹄疫滅活疫苗研發(fā)關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域再次取得多項重大突破，他主要負責(zé)完成的“口蹄疫o型、亞洲1型二價滅活疫苗研制項目”
于**年分別榮獲**市、****兩級科技進步一等獎。這兩個新產(chǎn)品的研制成功，為企業(yè)創(chuàng)造了效益，為在疫情防控形勢缺乏相應(yīng)疫苗的關(guān)鍵時刻及時提供了有力防控武器。
**年，公司從基層管理者中公開選拔口蹄疫滅活疫苗工藝技術(shù)創(chuàng)新項目攻關(guān)小組成員。**以理論考試第一名的成績?nèi)脒x，并參與細胞懸浮培養(yǎng)和抗原濃縮純化新工藝研究與開發(fā)工作，促使公司口蹄疫滅活疫苗生產(chǎn)工藝技術(shù)達到國內(nèi)領(lǐng)先水平。
**年前后，口蹄疫流行與防控形勢異常嚴(yán)峻，**憑借在口蹄疫領(lǐng)域深厚的技術(shù)經(jīng)驗積累，主動擔(dān)當(dāng)國產(chǎn)化高品質(zhì)口蹄疫疫苗研發(fā)小組組長職務(wù)。該項目屬于國內(nèi)首創(chuàng)，在關(guān)鍵工藝技術(shù)方面國際上發(fā)表的文獻報道也甚少，更沒有產(chǎn)業(yè)化方面的數(shù)據(jù)和信息可參考。面對壓力和挑戰(zhàn)，**帶領(lǐng)團隊經(jīng)過300多個日日夜夜的反復(fù)試驗、對比和分析，最終成功攻克各項技術(shù)瓶頸和工藝難題，開創(chuàng)公司獨有、有效實用的抗原純化與濃縮系統(tǒng)化工藝集成，并在國內(nèi)率先推出真正達到國際標(biāo)準(zhǔn)的高品質(zhì)口蹄疫疫苗。疫苗使用后對疫病防控效果極其顯著，受免動物幾乎達到100%的保護，該產(chǎn)品已在全國范圍內(nèi)廣泛使用，銷售額逐年上漲，**年至**年，累計銷售額高達近40億元，創(chuàng)造了行業(yè)奇跡。
國內(nèi)最大的5000l懸浮反應(yīng)器的投產(chǎn)使用，促使公司口蹄疫抗原年產(chǎn)能達到國內(nèi)第一、全球領(lǐng)先水平，再次譜寫了公司發(fā)展史上又一個新的偉大篇章。
**年-**年，針對國內(nèi)最新流行的豬塞內(nèi)卡病毒病疫情，**帶領(lǐng)創(chuàng)新團隊及時反應(yīng)，快速出擊，僅用2年多時間就成功研制出安全性高、穩(wěn)定性好、保護性強的懸浮培養(yǎng)工藝滅活疫苗。目前，該產(chǎn)品正在申請新獸藥證書，為及時、有效防控該疫病奠定了重要基礎(chǔ)。
現(xiàn)代工匠精神人物事跡材料篇十七
政府工作報告里的新詞匯“工匠精神”，這幾日備受關(guān)注?！肮そ尘瘛钡睦砟罹褪菑娜莳毩ⅰ⑻崉?wù)實；摒棄浮躁、寧靜致遠；精致精細，執(zhí)著專一。
當(dāng)下，“中國制造”正在向“中國智造”強力邁進，我們要補上“工匠精神”這一課，讓它為中國騰飛，做出積極擔(dān)當(dāng)。
從容獨立、踏實務(wù)實?！坝賱t不達”、“蘿卜快了不洗泥”告訴我們，無論是企業(yè)發(fā)展、人的發(fā)展，太強調(diào)“快”和“立竿見影”，注定會留下粗糙、浮躁的印記。無法讓人永久記住。因此，需要在踏踏實實方面下功夫：不貪多求快，不好高騖遠，不眼花繚亂，不惜力，不怕費事。甚至費盡周折沒有收獲也無怨無悔，不輕言放棄，用一步一個腳印的精神，艱苦磨練，產(chǎn)品和技能才能不斷攀越，走向精致。比如“大國工匠”胡雙錢，在自己的行業(yè)干了35年，“在車間里，他從不挑活，什么活都干，通過完成各種各樣的急件、難件，他的技術(shù)能力也在慢慢積累和提高”。
摒棄浮躁、寧靜致遠。也就是所謂的職業(yè)心境的從容淡泊：外邊的世界很熱鬧，自己卻不輕易盲從；燈紅酒綠中的誘惑很多，自己卻堅守“初心”，一切“走心”，像田野一樣安靜，像詩歌一樣平和?！办o能生慧”，“靜能生樂”，所以，工匠們才能把更多的時間投入到枯燥的專業(yè)發(fā)展中，擁有不知疲倦的技術(shù)性快樂。讓技術(shù)發(fā)展，離淺入深，不斷飛躍。比如“大國工匠”毛臘生，是給導(dǎo)彈鑄造衣服的人，在現(xiàn)實生活中，卻“很無趣，甚至連個愛好都沒有，有時甚至連表達都成問題”?！?9年，他只做了一件事——讀懂砂子，鑄好導(dǎo)彈”。他將“木訥”當(dāng)做淡定，將“無趣”當(dāng)做安靜，浮躁少了，當(dāng)然就能造就技術(shù)的輝煌。
精致精細，執(zhí)著專一?！渡袝?大禹謨》有云：“人心惟危，道心惟微；惟精惟一，允執(zhí)厥中。”在技術(shù)競爭、人才競爭白熱化的當(dāng)下，要想謀求更輝煌的成果，“差不多的思維”要不得，它會讓自己流于庸俗，止于輕薄、膚淺和粗糙。發(fā)展思想不精細，產(chǎn)品就上不了檔次。所以，我們要有“人有我優(yōu)”的技術(shù)追求，選定一個目標(biāo)，努力用一生的時間和更多的精力，精心打造，永不放棄，不遺余力，精益求精，甚至用強迫一樣的思維，讓技術(shù)和產(chǎn)品“從99%到99.99%”的過程中，迂回推進，不厭其煩，努力堅守，把每一個生產(chǎn)產(chǎn)品，當(dāng)作工藝品一樣精雕細刻、耐心打磨。久而久之，就能創(chuàng)造出與眾不同的發(fā)展奇跡、震撼效應(yīng)。比如“大國工匠”胡雙錢，“在35年里加工過數(shù)十萬個飛機零件，在這里面沒有出現(xiàn)過一個次品?！本毜搅撕畏N程度，由此可見一斑。
人人都有“工匠精神”，“中國智造”、中國品質(zhì)，自然就能更上一層樓。
【本文地址：http://mlvmservice.com/zuowen/18882967.html】
