報告是一種對某一問題或情況進行詳細(xì)說明、陳述和解釋的正式文書。撰寫一份較為完美的報告需要先明確寫作目標(biāo)和受眾群體。所有的報告范文都是經(jīng)過認(rèn)真篩選的，對于我們的寫作將有很大的借鑒意義。
進口實訓(xùn)報告篇一
在生活中，大家逐漸認(rèn)識到報告的重要性，我們在寫報告的時候要注意涵蓋報告的基本要素。那么你真正懂得怎么寫好報告嗎？下面是小編為大家整理的五龍口實習(xí)報告，僅供參考，希望能夠幫助到大家。
環(huán)境工程專業(yè)全體同學(xué)
經(jīng)過凈化處理的水源也成為高耗水企業(yè)的首選，鄭州燃?xì)獍l(fā)電有限公司每年就要從五龍口污水處理廠引進大量水源，作為其冷卻補充用水。據(jù)了解，東風(fēng)渠清淤之后，蕩滌河底的中水也將來自五龍口污水處理廠。
1熟悉污水處理工藝及流程
2使所學(xué)的專業(yè)知識與時間相結(jié)合，加強了知識的應(yīng)用性。
1進水井、粗格柵（規(guī)格為20mm），粗格柵為旋轉(zhuǎn)式的，用以除去比較大的漂浮物和顆粒比較大的雜質(zhì)。
3細(xì)格柵、旋轉(zhuǎn)沉砂池，細(xì)格柵的規(guī)格是6mm，可以攔截直徑大于6mm的顆粒物和懸浮物，旋轉(zhuǎn)沉沙池則是利用離心作用來分離無機不溶物，分離出的無機不溶物則直接輸送到固定的地方，有專車運走。
5沉淀池本廠采取的是中間進水的方式，污水一般在沉淀吃池中反應(yīng)20小時后進行排放。直徑110m，由掛泥機進行定期清理底部積泥，1次/天，利用虹吸原理把積泥收集起來，再輸送到脫泥機房。
6脫泥機房也是利用離心原理把底部積泥中的水份脫離出來之后把泥土通過傳送帶輸送到大型漏斗中收集運走。
7微型濾池、氧化溝、沉淀池。
1~~3一級處理4~~6二級處理7三級處理，氧化溝、沉淀池中的水速為，
這次實習(xí)使我們了解了城市污水、生活污水的處理工藝和過程，污水處理的方法、污水處理的裝置，達到理論和實踐相結(jié)合的目的。
進口實訓(xùn)報告篇二
實習(xí)日期：
實習(xí)地點：河南鄭州市桐柏北路，五龍口南路以北、藍天路以西
實習(xí)人員：鄭州大學(xué)環(huán)境工程專業(yè)全體同學(xué)
五龍口污水處理廠背景：
五龍口污水處理廠位于五龍口南路以北，藍天路以西，該系統(tǒng)服務(wù)范圍是：西環(huán)路以東，五龍口以南，南三環(huán)以北，桐柏路、嵩山路、沙口路以東，服務(wù)面積２７平方公里，服務(wù)人口３７萬，區(qū)內(nèi)污水管網(wǎng)規(guī)模已形成，收集污水量每日９．６萬噸。于2003年6月7日動工興建的，建設(shè)規(guī)模為日處理污水10萬噸，日處理回用水５萬噸，２００４年１２月２８日通水調(diào)試，將經(jīng)三級深度處理后的回用水輸送到金水河上游作為城市景觀用水，改變了金水河長期無水源的狀況，使貫穿鄭州市區(qū)的金水河重現(xiàn)“碧水清波”，美化了城市環(huán)境。目前，該工程廠外污水管道已全部完工，回用水管道基本完成，廠區(qū)土建工程已完成工程量80％以上。
五龍口污水處理廠目前日處理污水能力為10萬噸，其中二級深度處理的5萬噸向北通過五龍口明渠排入賈魯河，而另外5萬噸回用水原定為金水河的景觀用水，通過沿桐柏路鋪設(shè)的8.3公里的管道到達航海路金水河交叉口處入河?？紤]到熊兒河改造問題，從2015年9月份，我們開始向熊兒河注入回用水，其線路是自金水河注水口沿航海路東引到熊兒河，但是目前注水量遠(yuǎn)沒有金水河大。五龍口污水處理廠現(xiàn)在每年為兩河供應(yīng)的水源將在千萬噸以上，成為金水河、熊兒河景觀用水的穩(wěn)定來源，確保兩河蕩漾清清水波，為市民提供優(yōu)美的沿河休閑健身場所！
經(jīng)過凈化處理的水源也成為高耗水企業(yè)的首選，鄭州燃?xì)獍l(fā)電有限公司每年就要從五龍口污水處理廠引進大量水源，作為其冷卻補充用水。據(jù)了解，東風(fēng)渠清淤之后，蕩滌河底的中水也將來自五龍口污水處理廠。
實習(xí)目的：
1 熟悉污水處理工藝及流程
2 使所學(xué)的專業(yè)知識與時間相結(jié)合，加強了知識的應(yīng)用性。
實習(xí)內(nèi)容：
1 進水井、粗格柵（規(guī)格為20mm），粗格柵為旋轉(zhuǎn)式的，用以除去比較大的漂浮物和顆粒比較大的'雜質(zhì)。
3 細(xì)格柵、旋轉(zhuǎn)沉砂池，細(xì)格柵的規(guī)格是6mm，可以攔截直徑大于6mm的顆粒物和懸浮物，旋轉(zhuǎn)沉沙池則是利用離心作用來分離無機不溶物，分離出的無機不溶物則直接輸送到固定的地方，有專車運走。
4 改良氧化溝，水深6m，與普通氧化溝不同的是五龍口污水處理廠在氧化溝的前段添加了缺氧池和厭氧池。從配水井流入的水流入二池的流量分別為10%與90%，進行反應(yīng)除去p和n，然后流進氧化溝中，有三臺鼓風(fēng)機提供氣體，進行曝氣，采用活性污泥法，進行生物除雜。
5 沉淀池? 本廠采取的是中間進水的方式，污水一般在沉淀吃池中反應(yīng)20小時后進行排放。直徑110m，由掛泥機進行定期清理底部積泥，1次/天，利用虹吸原理把積泥收集起來，再輸送到脫泥機房。
6 脫泥機房 也是利用離心原理把底部積泥中的水份脫離出來之后把泥土通過傳送帶輸送到大型漏斗中收集運走。
7 微型濾池、氧化溝、沉淀池。
注記：
實習(xí)意義：
這次實習(xí)使我們了解了城市污水、生活污水的處理工藝和過程，污水處理的方法、污水處理的裝置，達到理論和實踐相結(jié)合的目的。
進口實訓(xùn)報告篇三
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這是網(wǎng)小編為您提供的港口物流。
范文，希望對大家有所幫助!
從實踐中再次認(rèn)識物流理論知識。
xx年6月26日下午14:30—17:10。
石布嶺港區(qū)。
10級特許經(jīng)營管理3班。
林常青老師。
在學(xué)習(xí)完一學(xué)期的物流管理后，通過到港口實地考察，使學(xué)生能夠更深刻地了解海上運輸以及國際物流等相關(guān)的內(nèi)容，用理論結(jié)合實踐的教學(xué)方式使學(xué)生能夠更好地消化物流管理這門課程，并做到在現(xiàn)實中融會貫通地運用。
這次物流實踐課的地點是北海四個碼頭中的石布嶺港區(qū)，同學(xué)們到達目的地后可自行在指定范圍內(nèi)自由參觀，有任何問題都可以咨詢現(xiàn)場負(fù)責(zé)解答的顧經(jīng)理。
根據(jù)現(xiàn)場提問和自行觀察，我了解了以下的一些情況：
北海有四個碼頭，每個碼頭的貨運和客運都是不固定的，但是港區(qū)有分客貨區(qū)。
我們所考察的石布嶺港區(qū)的碼頭全長約453米，建設(shè)規(guī)模有2萬、3萬、5萬噸級雜貨泊位各一個，年吞吐量在500萬噸左右，屬中型港口。港區(qū)的船舶以散貨、雜貨船為主，港區(qū)的貨物多為銅、鐵、硫磺等礦產(chǎn)，還有化肥。出口的貨物主要是化肥和一些礦產(chǎn)，其中化肥多是云南、貴州的公司從該港出口。而進口的主要是硫磺和礦產(chǎn)，進口多為美國，加拿大，中東等國家，其中以巴拿馬的船舶為主，在硫磺進口中以美國和加拿大為優(yōu)。從港區(qū)到美國和加拿大是30天左右，到中東是15天左右。同時，外國船舶必須掛中國國旗在桅桿方可進入國境。
港區(qū)的淡季為11—4月，以春節(jié)前后為主，而旺季為5—10月。
港區(qū)退潮時水位9.5米，安全水位為11.5米，但通常都會到達12米，大約在卸下幾件貨物后恢復(fù)到安全水位。港區(qū)接待過噸位最重的是一艘7.5萬噸的貨輪，吃水13.8米。港區(qū)的碼頭基本不放貨，一般在卸完貨之后馬上運到倉庫。
今天看到停泊在碼頭的有三艘貨輪，一艘是2萬噸級的，一艘3萬噸級的，一艘3.5萬噸級的。而載重3.5萬噸的貨輪正在卸貨，貨是硫磺，卸貨工具是以軌道移動的吊車，卸貨方式是用斗抓硫磺。岸邊有一個叫集裝箱岸邊橋的起重設(shè)備，集裝箱大多以鐵軌運輸，也用正面吊把集裝箱放到指定位置。另外，我們還到辦公大樓看了北海港—建設(shè)項目表，從而了解到北海港未來的建設(shè)方向和發(fā)展規(guī)模。
雖然此次物流實踐課在大雨中進行，使我不能很好地參觀和考察，但是通過現(xiàn)場提問，讓我更清楚地了解海上運輸和國際物流的流程，也讓我能夠更好地理解物流的相關(guān)知識，獲益匪淺。但是，在考察中也發(fā)現(xiàn)港區(qū)存在著污染問題，由于貨物泄露而導(dǎo)致碼頭附近海域大規(guī)模污染，是海水變色。這個問題應(yīng)該盡快加以解決以免造成更大的污染和貨物的損失。
實踐課其實就是一次讓學(xué)生能夠?qū)嶋H考察在理論課所學(xué)知識的機會，讓學(xué)生能在實踐中把理論課上所不能了解的知識用實際情況來說明。
雖然理論知識很重要，但是理論還是要在實踐中才能體現(xiàn)其價值。現(xiàn)在學(xué)習(xí)好理論知識是為了將來能在實踐中更好地加以運用而準(zhǔn)備。只有擁有扎實理論基礎(chǔ)的人才能在實際中學(xué)以致用。
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青島平川物流有限公司成立于1998年，為與青島開發(fā)區(qū)前灣港路，是專業(yè)從事貨運、倉儲、包裝分揀的大型物流企業(yè)?，F(xiàn)有員工120余人，公司現(xiàn)有庫場面積7000余平方米，各種運輸車輛120臺。公司成立十年以來，一直以安全、快捷、守時守信、誠信經(jīng)營為本，贏得了眾多企業(yè)與客戶的信賴，在業(yè)界有著良好的企業(yè)形象。近年來公司不斷發(fā)展壯大，公司為適應(yīng)市場，適應(yīng)物流行業(yè)激烈的競爭，滿足社會各界朋友的需求。不斷開拓創(chuàng)新，更新車輛設(shè)備，提高服務(wù)質(zhì)量!目前平川物流已成立了以青島為總公司，下轄濰坊、淄博、日照三個分公司?；拘纬闪艘陨綎|省內(nèi)線路運輸為依托，覆蓋全國的物流網(wǎng)絡(luò)。完全有能力實現(xiàn)點對點，門對門的一流服務(wù)。近年來，平川物流公司外塑形象，內(nèi)抓管理，大力加強公司內(nèi)部制度化，專業(yè)化，規(guī)范化建設(shè)。努力與國際物流業(yè)接軌，不斷開拓市場，增強企業(yè)競爭力，努力塑造山東的知名物流品牌。
1.1平川物流業(yè)務(wù)范圍。
青島平川物流有限公司依托青島港，提供全面的貨物運輸儲存服務(wù)，服務(wù)網(wǎng)絡(luò)遍及全國各地。平川物流與多家大型企業(yè)保持業(yè)務(wù)往來，簽訂合約運價協(xié)議，與多家船東開展了電子商務(wù)合作，在網(wǎng)上實現(xiàn)電子海運訂艙、貨物跟蹤，從船期查詢、訂艙、確認(rèn)、到提單制發(fā)等。
集裝箱運輸：利用港口班輪密集的優(yōu)勢，配備內(nèi)陸拖車服務(wù)，平川物流都能夠為客戶提供靈活多樣的選擇，包括不同的起運港青島、日照等，包括各大船公司wanhai，cscl，norasia，yangming，maersk，cnc，apl，msc，cosco，nyk，oocl，rcl等;。
散貨運輸：平川物流與多家大型物流公司合作，提供青島、日照等山東省內(nèi)主要港口、內(nèi)陸點的散貨拼箱服務(wù)。確?？蛻裟軌蛞宰畹偷某杀咀羁斓乃俣劝踩竭_目的地。
海運進口：平川物流可以通過國外代理網(wǎng)絡(luò)，為國內(nèi)進口商提供進口海運服務(wù)。根據(jù)客戶要求，在起運港安排集裝箱運輸，在國內(nèi)目的港提供整箱提貨、拆箱分拔、報關(guān)報檢、拖貨至工廠等服務(wù)。
2.實習(xí)主要工作。
平川物流公司理貨員的職責(zé)包括現(xiàn)場的理貨，點數(shù)!集裝箱拆箱裝箱的監(jiān)督管理，倉庫貨物發(fā)貨的監(jiān)裝，理數(shù)?，F(xiàn)場車輛的調(diào)度，開單.以及隨公司業(yè)務(wù)人員到港口提貨，裝車等業(yè)務(wù)平時倉庫的管理，報表等工作!
2.1工作要求。
1服從領(lǐng)導(dǎo)、聽從指揮，工作認(rèn)真積極主動，責(zé)任敢強，熱愛理貨工作!
2.要有過硬的業(yè)務(wù)素質(zhì)。
3.注重素質(zhì)修養(yǎng)，搞好公司于客戶以及提貨司機的關(guān)系，維護公司的良好形象。
4.對待工作認(rèn)真負(fù)責(zé)，不敷衍對待，認(rèn)真做好本職工作。
5.工作交接班時要將具體工作交代清楚，做好報表。
6.有良好的安全意思，穿戴好勞保設(shè)備不違章作業(yè)，做到安全第一。
2.2集裝箱裝箱。
(1)貨物裝箱不能隨到隨裝，必須依據(jù)訂艙清單事先編妥分箱積載計劃，按計劃裝箱。
(2)備妥必需的合格的隔墊物料及捆扎加固材料。
(3)注意貨盤，叉槽的放置方向正確。
(4)裝箱時必須考慮方便拆箱卸貨。
(5)重量分布要平衡，記載后重心接于箱子的中心，避免在卸運過程中傾斜，翻倒。
(6)硬包裝的貨物裝箱時，應(yīng)用墊料以免沖壓其他貨物或碰壞內(nèi)壁。
(7)袋裝貨最好不與箱裝貨同裝，不能避免時要用墊板。
(8)有凸出、隆起或四邊不規(guī)則包裝的貨，如無用適當(dāng)墊料，不能與其它貨物同裝在一起。
(9)濕貨包括桶裝、罐裝液體貨應(yīng)用墊料并裝在底層。
(11)海關(guān)監(jiān)管或可能被查驗的貨物必須分裝出在箱門口。
(12)任何時候，都不能把貨物直接固定在集裝箱內(nèi)部任何一個平面上，因為鉆孔會破壞箱子的水密性。
(13)不要用不同包裝的貨填塞空位，除非這兩種包裝貨物是完全適合拼裝的。
(14)包裝損壞的貨物，即使損壞表面是微小的，也不能裝箱，裝箱前壞包裝要修復(fù)好，才能裝入箱內(nèi)。
(15)裝貨完畢要檢查，做到貨物不松動，以免箱子傾斜造成貨損。
2.3散貨發(fā)貨。
由供貨車到達月臺開始，經(jīng)進貨作業(yè)確認(rèn)進貨品后，便依次將貨品入庫儲存。為確保在庫貨品得到良好的管理，需進行定期或不定期的盤點檢查。當(dāng)接到客戶訂單后，先將訂單依其性質(zhì)做訂單處理，之后即可按處理后的訂單信息將客戶訂購貨品從倉庫中取出進行揀貨作業(yè)。揀貨完成后一旦發(fā)覺揀貨區(qū)所剩余的存量過低，則必須由儲區(qū)來補貨，當(dāng)然，若儲區(qū)的存量也低于標(biāo)準(zhǔn)，便應(yīng)向上游采購進貨。而從倉庫揀出的貨品經(jīng)整理后即可準(zhǔn)備出貨，等到一切出貨作業(yè)完成后，司機便可將貨物裝上配送車，將之配送到各個客戶點交貨。
2.4集裝箱拆箱。
進口集裝箱貨物拆箱鑒定，主要由收貨人申請。屬非強制性檢驗。申請的目的是判斷貨損、貨差的原因，明確責(zé)任方，以利于索賠。鑒定內(nèi)容：集裝箱外表和封識完好情況;箱內(nèi)貨物積載和防貨損的措施的情況;箱內(nèi)貨物件數(shù)和受損情況等。貨物確認(rèn)后進行卸車，入庫!
2.5倉庫理貨。
(1)號垛跡整齊清楚，寫在明顯的位置上。
(2)庫內(nèi)貨物碼放整齊、成行線，庫外貨物碼放標(biāo)準(zhǔn)一頭齊。
(3)不時同一票的多票貨物，不準(zhǔn)一盤碼放。
(4)對同一票貨物不同包裝，不同顏色的貨物，在收貨記錄上寫明件數(shù)，并通知代理和裝拼業(yè)務(wù)員。
6收貨件數(shù)與收貨記錄不符，收貨單需要反計劃改件數(shù)。
(7)對自己所負(fù)責(zé)的作業(yè)區(qū)、場、機械與人員的安全及裝卸工藝與碼盤質(zhì)量，負(fù)有監(jiān)督、檢查、指導(dǎo)責(zé)任。對由于指揮不當(dāng)或脫崗而引發(fā)事故應(yīng)負(fù)責(zé)任。
(8)遵守公司各項安全規(guī)定和本崗位操作標(biāo)準(zhǔn)，保障工作質(zhì)量。發(fā)現(xiàn)隱患，及時上報。
(9)熟悉掌握機械和工屬具的性能、負(fù)荷以及使用的有關(guān)規(guī)定，指導(dǎo)現(xiàn)場作業(yè)。不可違章操作。
(10)作業(yè)前，穿戴個人防護用具。作業(yè)中，隨時糾正違章行為，及時處理危險情況。
(11)收貨時，做好貨物殘損記錄。對貨物包裝大小不同的貨物，要安排專人點件數(shù)。
(12)作業(yè)中，禁止非作業(yè)人員進入作業(yè)現(xiàn)場和庫房。保障作業(yè)現(xiàn)場安全有序。
(13)夜間收貨時，保證作業(yè)準(zhǔn)確。
(14)當(dāng)發(fā)生事故時，負(fù)責(zé)保護現(xiàn)場并立即上報，同時參與和協(xié)助事故的調(diào)查。
(15)作業(yè)結(jié)束時，做到工完場清，關(guān)好庫門。
2.6倉庫管理。
2.61商品入庫。根據(jù)檢驗結(jié)果，庫房人員將已有明確標(biāo)識的合格商品入庫，不合格商品清點后入不合格品區(qū)，同時通知采購部門讓其通知廠商辦理退貨事宜。
2.62商品出、入庫房要記賬，實行一物一卡制。記賬要有原始憑證，無原始單據(jù)一律不能進帳，原始單據(jù)必須有各自的編號。庫房管理員登記“商品增減卡”，堅持每月核對賬目和抽點商品，做到帳物相符。
2.63商品要分類存放。庫房按商品類別及工作流程劃分為各個存儲區(qū)，各類商品要分類存放，同類商品集中存放，不得混放。
2.64商品存放應(yīng)科學(xué)、合理、整齊、有序，嚴(yán)防商品翻倒。
2.65庫房內(nèi)要保持衛(wèi)生、整潔。貨區(qū)內(nèi)不得存放任何無標(biāo)記或者“商品增減卡”上無記錄的商品。
2.67庫存商品應(yīng)包裝完好，發(fā)現(xiàn)破損及時更換。用防靜電材料包裝的商品，要按原包裝形式存放。標(biāo)注存放要求的貨箱，應(yīng)按要求存放，以避免造成商品的損耗與毀壞。
2.68庫房內(nèi)要求溫度保持適當(dāng)溫度，濕度在20～90%以內(nèi)，每天上午記錄一次實際溫、濕度情況。發(fā)現(xiàn)異?，F(xiàn)象要及時報告?！皽?、濕度登記表”要妥善保存。庫房的溫度表、濕度儀，每半年要更換一次。
2.69防止商品受潮，雨季尤其要注意，必要時要通風(fēng)。晴天時要開窗換氣。易受潮商品包裝箱內(nèi)要放防潮劑，并定期巡查，防潮劑失效應(yīng)及時更換。
2.610庫房管理安全第一。
2.611出、入庫商品的裝卸搬運應(yīng)由庫房主管負(fù)責(zé)控制，嚴(yán)禁野蠻操作。
2.7開單。
開單主要開具的是出庫單和提貨單， 出庫單其實就是也商家和商家之間互相調(diào)貨的憑證,如:,,上面寫明什么時間拿了什么東西、什么型號!提貨單是收貨人憑正本提單或副本提單隨同有效的擔(dān)保向承運人或其代理人換取的，可向港口裝卸部門提取貨物的憑證。發(fā)放小提單時應(yīng)做到：正本提單為合法持有人所持有。提單上的非清潔批注應(yīng)轉(zhuǎn)上小提單。當(dāng)發(fā)生溢短殘情況時，收貨人有權(quán)向承運人或其代理獲得相應(yīng)的簽證。運費未付的，應(yīng)在收貨人付清運費及有關(guān)費用后，方可放小提單。
2.8港口提貨。
貨物到港口后，到港口要辦理清關(guān)，商檢，拖車運輸?shù)取?/p>
3實習(xí)收獲。
通過實習(xí)歷練我已經(jīng)成長為一名熟練的理貨人員，已經(jīng)可以獨立完成現(xiàn)場理貨作業(yè)。對集裝箱的裝箱，集裝箱拆箱，倒箱工作以及庫場貨物的堆存，調(diào)整等工作可以良好的完成!
同時還熟悉了庫場發(fā)貨的開單工作和碼頭提貨發(fā)貨等工作，對于工作中的突發(fā)狀況等也具備了一定的處理能力!同時掌握了一些在現(xiàn)實工作中實用的技巧和應(yīng)變能力，已經(jīng)能做到良好的完成公司安排的工作!公司領(lǐng)導(dǎo)對于我的工作給予了肯定，并且對了青島港灣學(xué)院的教學(xué)管理素質(zhì)培訓(xùn)給予了高度的評價!
在實習(xí)的同時我還積極的自己，先后學(xué)習(xí)了叉車駕駛技術(shù)和汽車駕駛技術(shù)兩項技能，相信這些東西會在我以后的工作中給與幫助!
而且通過實習(xí)我還在思想作風(fēng)，紀(jì)律認(rèn)識等方面有了一定的提高，尤其是紀(jì)律認(rèn)識方面，我很感謝學(xué)校的半軍事化管理，因為在學(xué)校的管理教育中培養(yǎng)了嚴(yán)格的紀(jì)律觀念，使我盡快的適應(yīng)了公司的管理制度，更好的投入到工作之中。工作時間的加長，使我對待工作的各個環(huán)節(jié)都一絲不茍，尤其是在安全問題上，永遠(yuǎn)將安全生產(chǎn)放在首位增強自身的安全意識，凡事都根據(jù)。
規(guī)章制度。
做到了不危險作業(yè)違章作業(yè)!
3.1認(rèn)識不足。
通過實習(xí)感覺自身存在的最大不足是社會經(jīng)驗的不足，尤其表現(xiàn)在交際能力上：在工作中和同事，領(lǐng)導(dǎo)間的溝通還存在一些問題，表現(xiàn)在工作上就是在遇到一些突發(fā)的事件時，處理能力還存在欠缺!在今后的工作生活中我定會虛心多向老員工學(xué)習(xí)經(jīng)驗，加強自身的鍛煉。爭取克服自身的不足，提高工作效率!
4對實習(xí)公司的建議。
1.企業(yè)要發(fā)展，企業(yè)形象至關(guān)重要，因此每個企業(yè)都十分注重自己的業(yè)形象，寧可花多點的錢去租用昂貴的美觀的現(xiàn)代化倉庫，也不愿去租用那些老式破舊的倉庫因此可以花費點資金整修老式的倉庫，使企業(yè)自己本身的形象提高，這樣客戶會更加愿意來租用倉庫了。
2.進貨堆放貨物時不能只顧著一時的方便，應(yīng)該考慮到出貨時的方便，不能耽誤客戶的時間，因此要按照標(biāo)準(zhǔn)把貨物堆起，堆放要整齊合理，以免倒塌。
3.要嚴(yán)格按照倉儲管理的要求，對于過期的貨物要及時與廠家聯(lián)系，并得到應(yīng)允后及時銷毀不要堆積在倉庫中，浪費倉庫容積，更不要和正常的商品同放一起，帶給人一種雜亂無章的感覺。應(yīng)該另外準(zhǔn)備一間倉庫，使那些一時無法銷毀的商品有地方儲存。
4.應(yīng)多重視專業(yè)人才的培養(yǎng)，提高員工的綜合能力及素質(zhì)。應(yīng)多學(xué)習(xí)和借鑒國外的先進技術(shù)，使企業(yè)更好地向前發(fā)展。
5總結(jié)。
通過在平川物流的實習(xí)，使我對我國的物流行業(yè)現(xiàn)狀有了一定的了解。中國物流業(yè)大多是由運輸、倉儲業(yè)轉(zhuǎn)變而來的，各方面的設(shè)施設(shè)備都還不夠完善，管理有的還保留原有的管理模式。很多作業(yè)都無法運用到現(xiàn)代技術(shù)。課本上知識的現(xiàn)代化在現(xiàn)實中根本無法看到，從而得出，理論與現(xiàn)實還存在很大的差距，也看得出我國的物流還沒有發(fā)展到完全信息化、自動化。因此，物流行業(yè)仍有很大的發(fā)展空間。通過實習(xí)我也學(xué)會了許多書本上學(xué)不到的知識，將書本上的理論知識與實踐相結(jié)合，讓我明白了實踐是檢驗真理的唯一標(biāo)準(zhǔn)，只有到實際中去，才能真正認(rèn)識理論其中的意義。同時這次實踐也讓我更深入的了解到，隨著國民經(jīng)濟和社會的持續(xù)快速發(fā)展，現(xiàn)代物流業(yè)正呈現(xiàn)著良好的發(fā)展勢頭，但總體上來說，現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的總體水平較低，尚處在起步階段，物流行業(yè)的發(fā)展還存在著許多問題和制約因素。而目前物流公司正面臨公司越來越多但普遍規(guī)模較小缺乏正規(guī)科學(xué)管理的問題等。必須擴大規(guī)模，加快物流行業(yè)與信息化網(wǎng)絡(luò)的聯(lián)系。最后，通過實習(xí)，我學(xué)到平時只現(xiàn)于書本上的理論知識，還親眼看到物流的操作業(yè)務(wù)流程，使自己對專業(yè)知識有進一步的了解，給自己重新定位，找準(zhǔn)努力的方向，積極準(zhǔn)備，做到理論與實際的很好結(jié)合，我相信只要自己肯學(xué)、肯問、肯干，將來一定會取得自己的成績!最后我非常感謝港院的老師對我的教導(dǎo)和平川物流的領(lǐng)導(dǎo)給我的實習(xí)機會，無論是在港院還是在平川物流我都受益匪淺。馬上就要結(jié)束自己的學(xué)生生涯了，我非常懷念在港院的生活!我非常感謝港院老師們對我的教導(dǎo)，愿所有的老師都能身體健康，工作順利!
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xx年5月20號，是星期五，這一天我們港航xx班全體同學(xué)戴上了安全帽、坐上了校車前往新沙港參觀碼頭，大伙對這次的參觀港口認(rèn)知實習(xí)都感到很興奮，出發(fā)之前嘰嘰喳喳談?wù)搨€不停。原本是下周五的計劃，提前到今天去參觀，心情有些興奮，對真實的港口充滿了好奇心。
在參觀新沙港區(qū)的時候，我預(yù)先在網(wǎng)上了解了一下大概的情況：新沙港區(qū)瀕臨南海，座落在獅子洋畔，地處東莞，緊靠廣州，西望蓮花山，與廣州經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)、高新技術(shù)開發(fā)區(qū)和保稅區(qū)一衣帶水。新沙一期工程已建成10個3.5萬噸級以上的深水泊位，目前10個泊位包括煤礦泊位三個，集裝箱泊位三個，散糧泊位一個，汽車滾裝碼頭一個，雜物和通用泊位共兩個，采用的機械設(shè)備為目前國內(nèi)、國際最先進。
由于新沙港區(qū)位于東莞，路途有點遙遠(yuǎn)，所以在車上大家都選擇睡覺或是聽歌，終于一路奔波了一個多小時，校車接近了堆場外圍，這時大家都差不多醒來了，個個都瞪大著眼睛外車窗外看，雖然車還要再開多二十多分鐘才能真正到達港口辦公樓，但是我們在窗外已經(jīng)看到了各種各樣的公司名稱，有中糧的、中遠(yuǎn)的、東莞糧食等等，也有看到了海關(guān)大樓、檢驗檢疫機構(gòu)等等，同時我們也看到了類似于集裝箱堆場，后來我看明白了，原來那些堆得一層層的集裝箱是海關(guān)所抽查的箱子。校車逐漸接近港區(qū)了，一些碼頭設(shè)備逐漸進入我們的眼簾，我們個個伸長了脖子外窗外看，因為外圍有集裝箱，所以我看到了小叉車，然后就是集卡，遠(yuǎn)遠(yuǎn)看去，還看到了大型設(shè)備，例如堆取料機、門座式吊機還有抓斗等等。同時我也關(guān)注到了顛簸的小路邊緣是小鐵軌，說實話，不知道是什么原因，前往港區(qū)的小路并不好走，行駛途中不時的有卡車相對而過。校車顛簸了一陣子之后，我們終于快到達閘口了，在這之前我看到了東莞中糧糧食有限公司的招牌，同時看到了一輛油罐車，車罐身上面寫著，僅供裝運食用油，那時候看到那黑乎乎的車身，心里不由得噔了一下，難以想象。
接著，班主任聯(lián)系了新沙港區(qū)人事部的一位負(fù)責(zé)人，待我們停在辦公樓下后，就開始由負(fù)責(zé)人幫我們通關(guān)并引導(dǎo)我們開始參觀碼頭，由于我是坐在后面，而負(fù)責(zé)人是在前面解說，所以聽到的東西比較少，不過班主任則在后面給我們解說，首先看到的是應(yīng)急疏散通道，在發(fā)生緊急事件的時候所走得疏散安全通道，新沙港區(qū)有兩個堆場，一個是外貿(mào)堆場，一個是內(nèi)貿(mào)堆場，而此時在兩旁看到了內(nèi)貿(mào)堆場，而堆場里面都是排著編號的，有煤炭、有礦砂也有鐵礦石等等，前面的負(fù)責(zé)人告訴我們說這些煤炭都是從澳大利亞進口的，然后這些散貨都是由抓斗跟門座式起重機進行裝卸船的，在路的兩旁，都是一排排噴灑水管，據(jù)負(fù)責(zé)人介紹，水管一直在噴灑著水，目的是為了清洗過路的車以及降低堆場溫度，由于煤炭在高溫下容易自燃，所以必須采取措施，降低煤炭損耗,即使如此，在經(jīng)過一堆堆煤炭的時候，仍可看到有一小部分煤炭在自燃并冒著白煙，除了通過噴灑水來減少自燃損耗還可以利用機械翻滾煤堆的方法降低溫度，但是我總結(jié)覺得這些方法的效果都不是很顯著，而且挺費工夫的，在我思考應(yīng)該還有其他比較好的方法來解決自燃這個問題的時候，班主任提出了讓我們思考這個問題，后來我在網(wǎng)上查找了相關(guān)資料，但似乎國內(nèi)外的港口碼頭對解決此問題都無更好的對策。
防止煤堆自燃現(xiàn)象的主要途徑是隔絕空氣、水份與煤碳的接觸，防止溫度或水份過度積聚，并采取測溫、噴水等預(yù)防措施。煤堆的場地以水泥地面最為理想，地面不宜鋪墊空隙度較大的爐渣等物，以防空氣由此進入煤堆而增加自燃的危險。場地四周應(yīng)設(shè)有排水溝與煤泥沉淀池，以便排除積水及回收煤泥。煤堆的地勢最好比四周稍高一些，以保證排水的通暢，減少水量積聚。盡量在較低的溫度下貯存煤炭，避開中午烈日下進行堆煤，以減少熱量的攜帶。粉煤單獨貯存時可以用推土機一層一層地壓緊，盡量減少煤堆里的空氣，這樣也就不易引起自燃。煤堆的存放時間應(yīng)根據(jù)煤質(zhì)牌號而定，一般無煙煤和貧煤的存放時間可稍長一些，但以不超過4個月為宜。長焰煤、不粘煤、弱粘煤和褐煤的堆存時間以不超過一個月為宜。煤堆部分采煤后，應(yīng)避免煤堆頂部出現(xiàn)凹陷的面積過大，以減少雨水的聚積及陽光的照射。長期未用的煤堆，有條件的話，煤堆上可鋪放一層粘土，在夏季也可在煤堆上噴灑一層石灰水以減少煤堆的吸熱。煤堆旁應(yīng)布置足夠的水噴淋裝置，以便煤堆自燃或表面溫度異常上升時降溫，水噴淋系統(tǒng)用水可采用電廠處理后的工業(yè)廢水，以節(jié)約水資源。應(yīng)該強調(diào)，采用水噴淋降溫是防止煤堆自燃的下策，如果噴水量不足，可能起到適得其反的作用。另外，有條件的話，應(yīng)在煤場煤堆中布置測溫元件，以便及時控制煤堆的自燃問題。
煤炭的問題也只能研究到這里了，在負(fù)責(zé)人帶我們?nèi)ゴa頭前沿參觀裝卸船作業(yè)之前，我看到了調(diào)度塔、鐵路疏散線、皮帶機、橋式/門座式起重機、龍門吊、軌道式集裝箱式起重機、地磅、有蓋倉庫、天津散貨船、登高車、消防車等等，這些平時只能在書本上或是電視上看到的事物此時都親眼看到了，不免感慨了一下，到了碼頭前沿之后，我們看到了一艘外貿(mào)散貨船，此時它正在進行裝船作業(yè)，一座座大型的岸橋正在用雙集裝箱吊具抓取集裝箱到船舶貝位上去，每次吊具上升到一定高度之后，在移動之前岸橋都會發(fā)出移動警報聲，這點倒是第一次認(rèn)識到的，看著內(nèi)集拖車拖著集裝箱來，空著車走，整個過程也就一分來鐘吧，感覺有點單調(diào)，而且此時的裝卸場景并沒有我想像中的很忙碌，在看完整個過程、拍完照片、談?wù)摿艘幌轮螅覀兙蜕宪嚵?，?zhǔn)備下個參觀地點---汽車堆場。
等，內(nèi)容很多，親眼所見、親耳所聞的感覺就是不一樣，這不由得我思考，如果能增加多點機會進行此類的實踐教學(xué)該有多好，時間過得很快，在負(fù)責(zé)人的解說中已經(jīng)快到了12點了，大家都有一些餓感了，班主任跟人事部負(fù)責(zé)人也決定到時間結(jié)束本次的參觀實踐了，然后就通知我們上車，前往新沙港的辦公樓，準(zhǔn)備最后的視頻介紹，介紹新沙港的業(yè)務(wù)流程。
我們不舍的跟堆場負(fù)責(zé)人道別，然后就登上車，到了辦公樓，負(fù)責(zé)人就讓業(yè)務(wù)員玲姐來給我們介紹整個業(yè)務(wù)流程，然后玲姐就上臺了，首先是放視頻，在視頻當(dāng)中，先是介紹廣州港集團的歷史，然后逐漸發(fā)展到現(xiàn)代，而新沙港是廣州港集團旗下的一個重要港口，最后從貨物、人才、地理位置等方面給新沙港做了一個全面的介紹，視頻放完之后，玲姐開始邊給我們看ppt邊給我們解說業(yè)務(wù)流程了，港口服務(wù)于客戶跟船，然后主要是操作單證業(yè)務(wù)，船那方面是比較簡單的，而客戶那邊則比較復(fù)雜，所以就主要講于客戶有關(guān)的單證業(yè)務(wù)，她講了提單、裝貨單等等，講完之后，我們班同學(xué)提了三個問題，玲姐都一一幫我們回答了，有些不大清楚的，玲姐便說待她查清楚之后再給我們一個答復(fù)，說完之后就象征著我們的實習(xí)也差不多該結(jié)束了，我們便去港口食堂吃午飯，吃完午飯后就上車回學(xué)校了。
xx年5月23號星期一是我們實習(xí)周的第二天，這天我們?nèi)チ私虒W(xué)樓四樓的新實訓(xùn)室上課，第一節(jié)課班主任給我們介紹了接下來的實訓(xùn)周任務(wù)以及一些注意事項，介紹完之后，第二~第四節(jié)課是模擬航海實訓(xùn)室認(rèn)知學(xué)習(xí)，我們看了那些模擬航海設(shè)備后不由得驚嘆，要作為一名船舶駕駛者實在是不容易啊，那么多方面都要顧及到，而且技術(shù)含量很高，然后又看了很多羅經(jīng)儀等船舶設(shè)備，待我們自行參觀完這些設(shè)備、記了些筆記之后便結(jié)束了上午的實習(xí)任務(wù)了。而下午的實習(xí)任務(wù)便是復(fù)習(xí)佛航系統(tǒng)，好久沒再操作過佛航系統(tǒng)了，重新復(fù)習(xí)之后才發(fā)現(xiàn)自己忘了一些步驟了，在復(fù)習(xí)當(dāng)中重新找回了感覺，所以呢，今天的收獲還是不小的。
xx年5月24號星期二，原本應(yīng)該是學(xué)習(xí)班主任自主研發(fā)的交通運輸?shù)乩韺嵱?xùn)軟件，但是由于電腦服務(wù)器問題，沒能學(xué)習(xí)到這套軟件，我們只能在實訓(xùn)室里復(fù)習(xí)佛航系統(tǒng)了，就這樣，一上午又過去了，到了下午便是模擬輪機實訓(xùn)室認(rèn)知學(xué)習(xí)，到了輪機實訓(xùn)室，充滿了一股油漆味，不看不知道，一看那機械設(shè)備還真是多，據(jù)周老師介紹，輪機實訓(xùn)室主要是由電站、主機跟其他輔助性機械設(shè)備組成的，電站至少要有3臺柴油發(fā)電機，然后一般船舶有4臺發(fā)電機，然后主機跟其他輔助性機械有：壓載水倉1~4號、燃油倉1~2號、潤滑油倉、燃油沉淀柜、壓載水泵磁力器、總用泵磁力器、消防水泵磁力器、潤滑油泵磁力器、燃油輸送泵磁力器、氣動速關(guān)閥控制箱、柴油機、海水淡化裝置系統(tǒng)、擺動柱塞式液壓舵機系統(tǒng)、鍋爐系統(tǒng)、二氧化碳系統(tǒng)、空壓機系統(tǒng)、重柴油日用柜、膨脹水箱、輕柴油日用柜、錨機、分離筒、船用輔助鍋爐智能控制箱等等。認(rèn)知學(xué)習(xí)之后今天的認(rèn)知實習(xí)算是結(jié)束了。
xx年5月25日星期三，是由華東電子張剛經(jīng)理給我們介紹南沙一期碼頭操作系統(tǒng)，在這過程中，我收獲最大的便是他所播放的自動化港口作業(yè)視頻，科技很發(fā)達，很多事物都開始智能化、自動化了，如果這種自動化普及到各個碼頭，那么安全事故的發(fā)生就會減少很多，而且效率也會提高很多，這象征著另外一個時代將會到來。今天一整天張經(jīng)理很有耐心的給我們逐一介紹系統(tǒng)的部分功能及內(nèi)容。
xx年5月26日星期四，今天是實訓(xùn)周的最后一天了，上午的任務(wù)是在5樓實訓(xùn)室認(rèn)知學(xué)習(xí)貨代系統(tǒng)，這是我們初次接觸貨代系統(tǒng)，所以聽著很難記住跟操作單證這部分還是很不熟練的，就這樣，大家在琢磨著怎么操作當(dāng)中，最后完成了老師布置的作業(yè)，上午結(jié)束了，下午便是認(rèn)識校內(nèi)實訓(xùn)基地船舶模型、港機模型，以前大一。
軍訓(xùn)。
的時候曾經(jīng)看過這些模型，而今天再去看的時候，增加了一些模型，里面多了集裝箱裝卸橋、集裝箱跨運車、門座式起重機、堆高機、正面吊、堆場輪胎式龍門起重機等模型，然后我又再一次仔細(xì)觀察了船舶模型，有53800dwt散貨船、1000teu集裝箱船、汽車滾裝船、八十年代散裝雜貨船、現(xiàn)代多用途雜貨船等模型，結(jié)合自己所學(xué)的知識，看著這些模型我聯(lián)想到了與這些船舶有關(guān)的裝卸工藝，心里感到還是有點學(xué)有所用~~呵呵。
整個實訓(xùn)周結(jié)束了，通過這周的學(xué)習(xí)認(rèn)知，我收獲挺大的，在可以運用自己所學(xué)的知識來學(xué)習(xí)更多的東西，是一種樂趣，我也感受到了實踐教學(xué)的作用，實踐教學(xué)可以使我們更加把知識滲透到我們的腦海中，同時也更為有意義，可以激起我們的信心與興趣，當(dāng)然，在這過程中我也發(fā)現(xiàn)到自己的不足之處，還有很多知識是需要我再繼續(xù)努力學(xué)習(xí)，不過這是好事，我可以通過不斷的發(fā)現(xiàn)而來不斷的改善，這對于我來講真是一件很幸運的事情，這次的實訓(xùn)周很有意義，期待下一次的實習(xí)！
進口實訓(xùn)報告篇四
xx年6月26日下午14:30—17:10。
石布嶺港區(qū)。
四、課程實習(xí)班級：
10級特許經(jīng)營管理3班。
五、課程實習(xí)的領(lǐng)隊教師：林常青老師。
六、課程實習(xí)的目的。
在學(xué)習(xí)完一學(xué)期的物流管理后，通過到港口實地考察，使學(xué)生能夠更深刻地了解海上運輸以及國際物流等相關(guān)的內(nèi)容，用理論結(jié)合實踐的教學(xué)方式使學(xué)生能夠更好地消化物流管理這門課程，并做到在現(xiàn)實中融會貫通地運用。
七、課程實習(xí)的內(nèi)容。
這次物流實踐課的地點是北海四個碼頭中的石布嶺港區(qū)，同學(xué)們到達目的地后可自行在指定范圍內(nèi)自由參觀，有任何問題都可以咨詢現(xiàn)場負(fù)責(zé)解答的顧經(jīng)理。
根據(jù)現(xiàn)場提問和自行觀察，我了解了以下的一些情況：
北海有四個碼頭，每個碼頭的貨運和客運都是不固定的，但是港區(qū)有分客貨區(qū)。
我們所考察的石布嶺港區(qū)的碼頭全長約453米，建設(shè)規(guī)模有2萬、3萬、5萬噸級雜貨泊位各一個，年吞吐量在500萬噸左右，屬中型港口。港區(qū)的船舶以散貨、雜貨船為主，港區(qū)的貨物多為銅、鐵、硫磺等礦產(chǎn)，還有化肥。出口的貨物主要是化肥和一些礦產(chǎn)，其中化肥多是云南、貴州的公司從該港出口。而進口的主要是硫磺和礦產(chǎn)，進口多為美國，加拿大，中東等國家，其中以巴拿馬的船舶為主，在硫磺進口中以美國和加拿大為優(yōu)。從港區(qū)到美國和加拿大是30天左右，到中東是15天左右。同時，外國船舶必須掛中國國旗在桅桿方可進入國境。
港區(qū)的淡季為11—4月，以春節(jié)前后為主，而旺季為5—10月。
港區(qū)退潮時水位9.5米，安全水位為11.5米，但通常都會到達12米，大約在卸下幾件貨物后恢復(fù)到安全水位。港區(qū)接待過噸位最重的是一艘7.5萬噸的貨輪，吃水13.8米。港區(qū)的碼頭基本不放貨，一般在卸完貨之后馬上運到倉庫。
今天看到停泊在碼頭的有三艘貨輪，一艘是2萬噸級的，一艘3萬噸級的，一艘3.5萬噸級的。而載重3.5萬噸的貨輪正在卸貨，貨是硫磺，卸貨工具是以軌道移動的吊車，卸貨方式是用斗抓硫磺。岸邊有一個叫集裝箱岸邊橋的起重設(shè)備，集裝箱大多以鐵軌運輸，也用正面吊把集裝箱放到指定位置。另外，我們還到辦公大樓看了北海港—xx的.建設(shè)項目表，從而了解到北海港未來的建設(shè)方向和發(fā)展規(guī)模。
八、課程實習(xí)的體會。
雖然此次物流實踐課在大雨中進行，使我不能很好地參觀和考察，但是通過現(xiàn)場提問，讓我更清楚地了解海上運輸和國際物流的流程，也讓我能夠更好地理解物流的相關(guān)知識，獲益匪淺。但是，在考察中也發(fā)現(xiàn)港區(qū)存在著污染問題，由于貨物泄露而導(dǎo)致碼頭附近海域大規(guī)模污染，是海水變色。這個問題應(yīng)該盡快加以解決以免造成更大的污染和貨物的損失。
實踐課其實就是一次讓學(xué)生能夠?qū)嶋H考察在理論課所學(xué)知識的機會，讓學(xué)生能在實踐中把理論課上所不能了解的知識用實際情況來說明。
雖然理論知識很重要，但是理論還是要在實踐中才能體現(xiàn)其價值。現(xiàn)在學(xué)習(xí)好理論知識是為了將來能在實踐中更好地加以運用而準(zhǔn)備。只有擁有扎實理論基礎(chǔ)的人才能在實際中學(xué)以致用。
進口實訓(xùn)報告篇五
學(xué)校組織到xxxx港股份有限公司為期兩個星期的實習(xí)已經(jīng)結(jié)束了，回顧這次xxxx港之行仍歷歷在目，感覺收獲頗豐。這是學(xué)校的必修生產(chǎn)實習(xí)課程，所以我們十分重視，實習(xí)地點是xxxx港股份有限公司。下面就是我的實習(xí)鑒定。
實習(xí)第一天的主要內(nèi)容是了解xxxx港股份有限公司，這是一家上市公司，以儲存、中轉(zhuǎn)、運輸石油及化工原料為主。由于其為油港，屬一級防火單位，單位安排給我們這批新進人員做了安全教育，這種安全教育對我們油氣儲運專業(yè)的學(xué)生是受用無窮的。當(dāng)天還安排了油儲專業(yè)的前輩和我們進行經(jīng)驗交流，從他們那里我們了解到了很多我們感興趣的問題。接著我們詳細(xì)了解了xxxx港股份有限公司港區(qū)的工藝流程、計量及總體布置等問題，對公司的大體情況有了更進一步的了解。
接下來的實習(xí)時間里，我們分組分別對罐區(qū)泵房、碼頭）、港區(qū)的供電、供水、供氣、供汽系統(tǒng)、安全設(shè)施、消防設(shè)備、環(huán)保設(shè)施等作了實地的參觀。xxxx港共有150座碼頭，碼頭總長5萬，兩個錨地，船舶?？炕?0座，150座碼頭中有130座生產(chǎn)性碼頭，工作船碼頭20座，萬噸級以上有80座，岸壁式碼頭主要?？亢］?，還有棧橋式浮碼頭。港區(qū)內(nèi)是運用管道運輸石油及化工原料，但并非所有管線都用于輸送油品，紅管為消防管道，藍管為壓縮空氣管，黃管為氮氣管，綠管為水管。管線上有各種閥門，如球閥，閘閥，截止閥等。在參觀碼頭時我們還見到了輸油臂，了解了它們的構(gòu)造及工作情況。罐區(qū)泵房分油品和化工兩大塊，油品主要是外浮頂罐，有5座，最大的5萬立方米，2萬立方米和三萬立方米油罐各有兩座。當(dāng)天我們登上了f322的罐頂，對外浮頂罐進行了全面的認(rèn)識，每個浮頂有72根浮頂支柱，支柱保持浮頂與罐底有一定的距離，一般為1.5米——1.8米的距離，還對空氣艙，導(dǎo)向支柱，落水坑，緊急排水閥等有了一個直觀的'認(rèn)識，參觀化工區(qū)時，我們還鉆了罐底，這個實習(xí)內(nèi)容的安排使我們對油罐有了非常深刻的認(rèn)識。通過實習(xí)，讓我更好的理解了書本上的理論知識，通過實踐與理論的結(jié)合對本專業(yè)有了更深刻的理解和更加的愛好。我相信在以后的學(xué)習(xí)中會更加努力，學(xué)習(xí)更多有用的知識，為將來打好堅固的基礎(chǔ)。
進口實訓(xùn)報告篇六
在學(xué)習(xí)完一學(xué)期的物流管理后，通過到港口進行物流參觀實習(xí)，使學(xué)生能夠更深刻地了解海上運輸以及國際物流等相關(guān)的內(nèi)容，用理論結(jié)合實踐的教學(xué)方式使學(xué)生能夠更好地消化物流管理這門課程，并做到在現(xiàn)實中融會貫通地運用。
石布嶺港區(qū)。
這次港口物流參觀實習(xí)的地點是北海四個碼頭中的石布嶺港區(qū)，同學(xué)們到達目的地后可自行在指定范圍內(nèi)自由參觀，有任何問題都可以咨詢現(xiàn)場負(fù)責(zé)解答的顧經(jīng)理。
我們所考察的石布嶺港區(qū)的碼頭全長約453米，建設(shè)規(guī)模有2萬、3萬、5萬噸級雜貨泊位各一個，年吞吐量在500萬噸左右，屬中型港口。港區(qū)的船舶以散貨、雜貨船為主，港區(qū)的貨物多為銅、鐵、硫磺等礦產(chǎn)，還有化肥。出口的貨物主要是化肥和一些礦產(chǎn)，其中化肥多是云南、貴州的公司從該港出口。而進口的主要是硫磺和礦產(chǎn)，進口多為美國，加拿大，中東等國家，其中以巴拿馬的船舶為主，在硫磺進口中以美國和加拿大為優(yōu)。從港區(qū)到美國和加拿大是30天左右，到中東是15天左右。同時，外國船舶必須掛中國國旗在桅桿方可進入國境。
港區(qū)退潮時水位9.5米，安全水位為11.5米，但通常都會到達12米，大約在卸下幾件貨物后恢復(fù)到安全水位。港區(qū)接待過噸位最重的是一艘7.5萬噸的貨輪，吃水13.8米。港區(qū)的碼頭基本不放貨，一般在卸完貨之后馬上運到倉庫。
今天看到停泊在碼頭的有三艘貨輪，一艘是2萬噸級的，一艘3萬噸級的，一艘3.5萬噸級的。而載重3.5萬噸的貨輪正在卸貨，貨是硫磺，卸貨工具是以軌道移動的吊車，卸貨方式是用斗抓硫磺。岸邊有一個叫集裝箱岸邊橋的起重設(shè)備，集裝箱大多以鐵軌運輸，也用正面吊把集裝箱放到指定位置。另外，我們還到辦公大樓看了北海港—20xx的建設(shè)項目表，從而了解到北海港未來的建設(shè)方向和發(fā)展規(guī)模。
此次港口物流參觀實習(xí)是在大雨中進行，使我不能很好地參觀和考察，但是通過現(xiàn)場提問，讓我更清楚地了解海上運輸和國際物流的流程，也讓我能夠更好地理解物流的相關(guān)知識，獲益匪淺。但是，在考察中也發(fā)現(xiàn)港區(qū)存在著污染問題，由于貨物泄露而導(dǎo)致碼頭附近海域大規(guī)模污染，是海水變色。這個問題應(yīng)該盡快加以解決以免造成更大的污染和貨物的損失。
實習(xí)其實就是一次讓學(xué)生能夠?qū)嶋H考察在理論課所學(xué)知識的機會，讓學(xué)生能在實踐中把理論課上所不能了解的知識用實際情況來說明。
雖然理論知識很重要，但是理論還是要在實踐中才能體現(xiàn)其價值。現(xiàn)在學(xué)習(xí)好理論知識是為了將來能在實踐中更好地加以運用而準(zhǔn)備。只有擁有扎實理論基礎(chǔ)的人才能在實際中學(xué)以致用。
進口實訓(xùn)報告篇七
通過在××港的實地實習(xí)認(rèn)識，使我們對港口的經(jīng)營管理、以及其它相關(guān)設(shè)施的設(shè)計與布置，有了一次全面的感性認(rèn)識，加深了我們對所學(xué)課程知識的理解，使學(xué)習(xí)和實踐相結(jié)合。
實習(xí)性質(zhì)：專業(yè)必修實踐課。認(rèn)知實習(xí)是我們市場營銷專業(yè)學(xué)習(xí)計劃中的重要組成部分，是培養(yǎng)高素質(zhì)的應(yīng)用型人才必不可少的實踐性教學(xué)環(huán)節(jié)。
實習(xí)目的：根據(jù)市場營銷專業(yè)的培養(yǎng)目標(biāo)，認(rèn)識實習(xí)不僅有助于學(xué)生后續(xù)課程的學(xué)習(xí)，而且也有助于提高學(xué)生分析實際問題的能力。認(rèn)識實習(xí)旨在讓學(xué)生認(rèn)識和了解市場營銷，增強學(xué)生對市場營銷的感性認(rèn)識，進一步加深對專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)的認(rèn)識。通過實習(xí)活動，鍛煉學(xué)生分析實際問題的能力，培養(yǎng)主動的`工作作風(fēng)和學(xué)習(xí)態(tài)度。認(rèn)識實習(xí)目的是使市場營銷學(xué)生在進行專業(yè)學(xué)習(xí)中，對本專業(yè)的特點和學(xué)科性質(zhì)形成初步印象。通過認(rèn)識實習(xí)，使學(xué)生對市場營銷專業(yè)在市場總的重要地位形成基本感性認(rèn)識。
實習(xí)任務(wù)：認(rèn)識實習(xí)的主要任務(wù)是通過對港口運輸?shù)膶嵉貐⒂^考查，了解港口貨物的物流程序，以及貨物運輸方式與過程;在掌握國際貨物運輸最主要的方式-集裝箱運輸?shù)那闆r下，全面了解國際貨物買賣合同的實務(wù)操作流程。
××集團××港務(wù)有限公司的機關(guān)本部以及外貿(mào)碼頭分公司、龍開河分公司、貨運代理分公司和集裝箱分公司等公司。
××港位于長江黃金水道與京九鐵路交匯處，江西省唯一通江達海的對外貿(mào)易口岸。1980年經(jīng)國務(wù)院批準(zhǔn)為國家一類對外貿(mào)易口岸，上通重慶，下達上海并延伸直達世界各地，全年可通航5000噸級船舶，已開辟日本、韓國、東南亞及歐美等國家和港澳地區(qū)直達或中轉(zhuǎn)航線，1991年獲準(zhǔn)對外籍船舶開放，××年被列為我國內(nèi)河25個主樞紐港，××年確定為交通部重點聯(lián)系港航企業(yè)和被列入國家"××x"規(guī)劃擴大開放水運口岸。20xx年辟為對臺直航口岸。
20xx年2月1日，上海國際港務(wù)(集團)股份有限公司積極參與××港的改制，與××國資委共同發(fā)起成立了××集團××港務(wù)有限公司(簡稱：××港)。公司注冊資金6億元人民幣，××集團占股比91.67%，××市國資委占股比8.33%。公司下轄10家分公司，2家控股公司。主要從事：貨物裝卸、儲存、中轉(zhuǎn)和水陸運輸;集裝箱拆裝箱、清洗、修理;倉儲、保管、加工、配送及物流信息管理;船舶靠泊、船舶拖帶、船舶分解隊、船舶燃物料供應(yīng);船務(wù)代理、貨運代理;港口機械設(shè)備制造、安裝和銷售;港口設(shè)施租賃;港口信息、技術(shù)咨詢服務(wù);港口碼頭建設(shè)、管理和經(jīng)營。
目前公司擁有生產(chǎn)性碼頭泊位18座(含2座租賃泊位)，工作泊位3座，其中5000噸級泊位9座，堆場總面積32萬平方米，岸線總長2190米，鐵路專用線8條近3000米，各類裝卸機械設(shè)備20xx年通過能力1000萬噸。
實習(xí)期間，我共去了總部的生產(chǎn)業(yè)務(wù)部和下屬分公司的經(jīng)營管理部。生產(chǎn)業(yè)務(wù)部和經(jīng)營管理部主要負(fù)責(zé)營銷、攬貨、貨物調(diào)度、出口操作、儲運、進出口等活動，在每個部門，通過閱讀內(nèi)部資料，以及諸位師傅們的講解，我對業(yè)務(wù)流程有了充分的了解。
進口實訓(xùn)報告篇八
20××年6月26日下午14:30—17:10。
××港區(qū)。
08級特許經(jīng)營管理3班。
在學(xué)習(xí)完一學(xué)期的物流管理后，通過到港口實地考察，使學(xué)生能夠更深刻地了解海上運輸以及國際物流等相關(guān)的內(nèi)容，用理論結(jié)合實踐的教學(xué)方式使學(xué)生能夠更好地消化物流管理這門課程，并做到在現(xiàn)實中融會貫通地運用。
這次物流實踐課的地點是北海四個碼頭中的××港區(qū)，同學(xué)們到達目的地后可自行在指定范圍內(nèi)自由參觀，有任何問題都可以咨詢現(xiàn)場負(fù)責(zé)解答的顧經(jīng)理。
根據(jù)現(xiàn)場提問和自行觀察，我了解了以下的一些情況：
北海有四個碼頭，每個碼頭的貨運和客運都是不固定的，但是港區(qū)有分客貨區(qū)。
我們所考察的××港區(qū)的碼頭全長約453米，建設(shè)規(guī)模有2萬、3萬、5萬噸級雜貨泊位各一個，年吞吐量在500萬噸左右，屬中型港口。港區(qū)的船舶以散貨、雜貨船為主，港區(qū)的貨物多為銅、鐵、硫磺等礦產(chǎn)，還有化肥。出口的貨物主要是化肥和一些礦產(chǎn)，其中化肥多是云南、貴州的公司從該港出口。而進口的主要是硫磺和礦產(chǎn)，進口多為美國，加拿大，中東等國家，其中以巴拿馬的船舶為主，在硫磺進口中以美國和加拿大為優(yōu)。從港區(qū)到美國和加拿大是30天左右，到中東是15天左右。同時，外國船舶必須掛中國國旗在桅桿方可進入國境。
港區(qū)的淡季為11—4月，以春節(jié)前后為主，而旺季為5—10月。
港區(qū)退潮時水位9.5米，安全水位為11.5米，但通常都會到達12米，大約在卸下幾件貨物后恢復(fù)到安全水位。港區(qū)接待過噸位最重的是一艘7.5萬噸的貨輪，吃水13.8米。港區(qū)的碼頭基本不放貨，一般在卸完貨之后馬上運到倉庫。
今天看到停泊在碼頭的有三艘貨輪，一艘是2萬噸級的，一艘3萬噸級的，一艘3.5萬噸級的。而載重3.5萬噸的貨輪正在卸貨，貨是硫磺，卸貨工具是以軌道移動的吊車，卸貨方式是用斗抓硫磺。岸邊有一個叫集裝箱岸邊橋的起重設(shè)備，集裝箱大多以鐵軌運輸，也用正面吊把集裝箱放到指定位置。另外，我們還到辦公大樓看了北海港—20xx的建設(shè)項目表，從而了解到北海港未來的建設(shè)方向和發(fā)展規(guī)模。
雖然此次物流實踐課在大雨中進行，使我不能很好地參觀和考察，但是通過現(xiàn)場提問，讓我更清楚地了解海上運輸和國際物流的流程，也讓我能夠更好地理解物流的相關(guān)知識，獲益匪淺。但是，在考察中也發(fā)現(xiàn)港區(qū)存在著污染問題，由于貨物泄露而導(dǎo)致碼頭附近海域大規(guī)模污染，是海水變色。這個問題應(yīng)該盡快加以解決以免造成更大的污染和貨物的損失。
實踐課其實就是一次讓學(xué)生能夠?qū)嶋H考察在理論課所學(xué)知識的機會，讓學(xué)生能在實踐中把理論課上所不能了解的知識用實際情況來說明。
雖然理論知識很重要，但是理論還是要在實踐中才能體現(xiàn)其價值。現(xiàn)在學(xué)習(xí)好理論知識是為了將來能在實踐中更好地加以運用而準(zhǔn)備。只有擁有扎實理論基礎(chǔ)的人才能在實際中學(xué)以致用。
進口實訓(xùn)報告篇九
上海商情信息中心和上海進口商專業(yè)委員會聯(lián)合發(fā)布《2017進口食品行業(yè)調(diào)研報告》。報告對百余家食品進口流通企業(yè)進行了重點調(diào)查，對企業(yè)關(guān)注的進口食品產(chǎn)地、品類、渠道等作出分析。
報告顯示，在進口食品在我國的品牌力尚未完全建立之際，產(chǎn)地成為消費者最看重的標(biāo)簽。對于進口食品產(chǎn)地，進口企業(yè)對澳大利亞、新西蘭的關(guān)注度分別為58.2%、43.0%，主打有機、健康為特點的澳大利亞、新西蘭產(chǎn)品深受消費者的追捧。值得注意的是，2015年6月，中澳兩國簽署了自貿(mào)協(xié)定，目前超過85%的澳大利亞對華出口產(chǎn)品享受零關(guān)稅。2020年，零關(guān)稅比例將升至93%，協(xié)定完全展開后將達到95%;2017年4月，中國-新西蘭自由貿(mào)易協(xié)定第一輪升級談判在北京舉行。中新自貿(mào)協(xié)定是中國同發(fā)達國家達成的第一個自由貿(mào)易協(xié)定，升級談判的啟動也為中新兩國經(jīng)貿(mào)合作注入新的強勁動力。
另一方面，歐美產(chǎn)品因為執(zhí)行嚴(yán)格的產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)，其安全性也深受企業(yè)信賴，歐美國家的關(guān)注度均在35%左右。
在細(xì)分品類中，45.6%的企業(yè)認(rèn)為進口葡萄酒前景明朗，在排名中領(lǐng)先優(yōu)勢明顯。有數(shù)據(jù)顯示，從2015年開始，法國、西班牙、智利等進入中國葡萄酒市場的進口量與進口額都在提高。國民消費能力逐漸提升，對葡萄酒的需求日益增長，且在旅游的帶動下，中西方文化交流更加頻繁，葡萄酒的'飲用習(xí)慣也開始深入人心，推動了進口葡萄酒市場的發(fā)展。值得注意的是，中澳自貿(mào)協(xié)定明確體現(xiàn)，高達20%的葡萄酒關(guān)稅將在4年內(nèi)削減至零關(guān)稅。僅2016年，進口瓶裝葡萄酒共進口4.8億升，即約6.4億瓶，較2015年上升22%?？傮w價值22億美元，上升17%，約合3.42美元/瓶。另外，散裝葡萄酒進口量為1.4億升，起泡酒為0.12億升。
乳制品及生鮮食品的關(guān)注度均超過30%，是企業(yè)關(guān)注程度最接近葡萄酒的大熱品類。在國內(nèi)消費升級趨勢中，健康優(yōu)質(zhì)的乳制品、進口生鮮在國內(nèi)擁有眾多粉絲，前景可期。6月，中國和美國fda達成了諒解備忘錄，這表明在短期內(nèi)可能有200多家美國奶制品出口商進入中國市場，這也將大大激發(fā)國內(nèi)食品進口流通企業(yè)的熱情。另一份調(diào)查報告數(shù)據(jù)顯示，北京、廣東、上海和江蘇是進口生鮮消費者最多的省份，其中最受歡迎的進口海鮮品類，包括阿根廷紅蝦，南美白蝦、巨型淡水蝦、進口三文魚、鮑魚和鱘魚等;熱銷的進口水果包括太平洋東岸的智利車?yán)遄?，新西蘭獼猴桃和美國新奇士橙等。烏拉圭牛腩、澳大利亞和新西蘭的牛肉等也很受歡迎。
在渠道關(guān)注度中，全家從電商的圍攻中脫穎而出，達77.2%，緊隨其后的是京東、天貓、一號店，企業(yè)關(guān)注度分別為69.6%、67.1%、62.0%;華潤ole、city'super、g-super、d.i.g.等精品超市的受關(guān)注程度也都超過45%。便利渠道大受歡迎并非偶然，一是國內(nèi)零售渠道競爭已趨于飽和，便利渠道成為行業(yè)新通路;二是進口食品已非昔日高端奢侈品，已成為消費者購物籃中日常消費，且向便利包裝發(fā)展。
在上海，便利店密集，諸多社區(qū)便利店，滿足了一些居民日常的進口商品的需求。而商務(wù)樓便利店，則更多地針對一些商務(wù)a的日常需求：中午的白領(lǐng)午餐、平時零食還有一些日常生活需求。因此，這也導(dǎo)致了很多進口商品商，紛紛將目光聚集到了便利渠道。
從2016年開始，進口食品市場增長迅速。根據(jù)上海海關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2016年，上海關(guān)區(qū)進口食品累計金額達1626.85億元，同比增長15.6%，而2015年僅增長0.6%。
2017年1-5月，進口食品累計金額為747.51億元，同比增長14.4%，增速進一步明顯。目前，中國市場已經(jīng)成為進口食品的最大市場之一，來自世界143個國家和地區(qū)，進口品種在5萬-6萬種左右，品牌超過15000個以上。據(jù)美國食品工業(yè)協(xié)會預(yù)測：2018年中國將成為最大進口食品消費國，市場規(guī)模將達到4800億元。進口食品消費，已從之前的禮品和炫耀性質(zhì)消費，發(fā)展到到個人的品質(zhì)性、犒勞性質(zhì)消費。
目前，上海已經(jīng)成立了上海糖煙酒茶商業(yè)行業(yè)協(xié)會進口商專業(yè)委員會，專委會將推進國際食品產(chǎn)銷對接平臺建立，推動進口食品追溯體系建設(shè)。
進口實訓(xùn)報告篇十
尊敬的組長：
你好！我是操作工xxx，在第二工段操作皮帶機。在第二工段我已經(jīng)在作四年多了，一直是在操作皮帶機，工作強度不大，但是上班時間太長了。做為一名操作工，我覺得我是合格的，四年時間未出現(xiàn)操作事故，也未遲到早退。我辭職的原因是因為要回老家娶老婆。其實去年家里就一直在催促我結(jié)婚，當(dāng)時就想再干一年多賺點錢，回家蓋好房子讓家里人都住得舒服點。在二工段有組長和大家一直的照顧我，我真的很感謝，可是因為上面說的原因我不得不辭職，還請組長諒解。我會把我學(xué)到的東西都教給新來的人，希望不要因為我的辭職而給車間帶來不必要的損失。
最后還是希望組長，希望大家過好！
此致
敬禮！
辭職人：xx。
20xx年xx月xx日。
進口實訓(xùn)報告篇十一
調(diào)查的目的就是找到電子商務(wù)就業(yè)需要的條件和當(dāng)代大學(xué)生尤其是電子商務(wù)專業(yè)的同學(xué)們從企業(yè)用人的角度出發(fā)，發(fā)現(xiàn)自己的不足，從而更好的培養(yǎng)自己各項技能技術(shù)和職業(yè)素養(yǎng)，為以后就業(yè)打好基礎(chǔ)。
（一）調(diào)查時間：20xx年9月1日——20xx年9月15日。
（二）調(diào)查地點：呼和浩特市區(qū)內(nèi)。
（三）調(diào)查范圍：呼和浩特市區(qū)內(nèi)各高等學(xué)校在校學(xué)生。
（四）調(diào)查方法：問卷式。
（一）市場對電子商務(wù)人才的要求。
（二）本地區(qū)高校大學(xué)生對電子商務(wù)的認(rèn)識及現(xiàn)況。
在對呼和浩特市區(qū)內(nèi)的各高校的在校大學(xué)生的調(diào)查過程中發(fā)現(xiàn)有的學(xué)生對電子商務(wù)的概念有一定了解。數(shù)據(jù)顯示，能知道電子商務(wù)的一般流程有的同學(xué)基本能知道、的表示不能、另有同學(xué)表示能。而對你知道什么是edi嗎？％的人知道一點、％的同學(xué)表示不知道、知道的人只占％。至于在課余時間能否主動閱讀關(guān)于電子商務(wù)的論文、著作或具體報刊的調(diào)查中經(jīng)常只有、偶爾的卻有、那些不看電子商務(wù)論文或雜志的也占到了。
這些數(shù)據(jù)從一個面上反映了喜憂參半的結(jié)果。喜的是：在校大學(xué)生對電子商務(wù)還是了解的，這為以后電子商務(wù)更好的發(fā)展奠定了知識基礎(chǔ)和后備力量。憂的是：電子商務(wù)要想更快、更好的發(fā)展，可謂路漫漫兮其修遠(yuǎn)。
通過調(diào)查得到的這些數(shù)據(jù)我們不難看出大學(xué)生們對電子商務(wù)表現(xiàn)了較大的關(guān)注，這說明，大學(xué)生們對電子商務(wù)都十分感興趣，而且切身的體會了一把電子商務(wù)熱。在調(diào)查中盡管主動了解或訂閱電子商務(wù)的同學(xué)比較少，但還是有一部人在通過閱讀課外資料或參加展覽了解電子商務(wù)，有目的地學(xué)習(xí)電子商務(wù)知識。但是，他們?nèi)鄙傧到y(tǒng)全面的學(xué)習(xí)。尤其是對涉及到電子商務(wù)專業(yè)方面知識的欠缺和不足。不恭敬的說，從一個側(cè)面反映出了當(dāng)代大學(xué)生雖然能夠認(rèn)識到電子商務(wù)但要想達到用人單位的要求還是有一定的距離的。
進口實訓(xùn)報告篇十二
尊敬的公司領(lǐng)導(dǎo)：
您們好！
首先想對您們說聲謝謝，感謝您們在工作上給予的信任和指導(dǎo)，讓我在任何時候內(nèi)心都洋溢著感激之情?？墒墙裉煳也坏貌还钠鹩職?，提交這份辭職報告。來公司三年多，在公司的這段時間大家相處融洽和睦，在這里有過歡笑和收獲，也學(xué)到了一些終生受益的東西。感謝您們對我工作與生活上的幫助，給予我成長的環(huán)境，給予我發(fā)展的舞臺，感謝對我的信任。
我現(xiàn)任進口操作職位，將于xx年1月16日離職，在離職前的這段時間里，我會盡職盡責(zé)做好本職工作，做好交接工作。由此對公司造成的不便我深表歉意。希望領(lǐng)導(dǎo)們可以理解。最后再次對公司領(lǐng)導(dǎo)和同事表示衷心的'感謝。
祝愿公司蒸蒸日上。
此致
敬禮！
辭職人：xx。
20xx年xx月xx日。
進口實訓(xùn)報告篇十三
摘要：雖經(jīng)多年的發(fā)展，社會對獨立學(xué)院的認(rèn)同水平依然很低，國貿(mào)專業(yè)學(xué)生對口就業(yè)的狀況相對不理想，特別是近幾年全球經(jīng)濟走勢變緩，外貿(mào)行業(yè)深受其困，使得國貿(mào)專業(yè)畢業(yè)生就業(yè)形勢日趨嚴(yán)峻。調(diào)研報告通過對獨立學(xué)院國貿(mào)學(xué)生的問卷調(diào)查分析綜合對省內(nèi)典型外貿(mào)企業(yè)訪談，了解畢業(yè)生和企業(yè)供需雙方的意向，并試圖找到就業(yè)過程中供需雙方存在的一些問題，提出解決的對策。
關(guān)鍵詞：獨立學(xué)院；國際經(jīng)濟與貿(mào)易專業(yè)；就業(yè)；意向；前景。
中圖分類號：
此調(diào)研報告基于江蘇省大學(xué)生創(chuàng)新基金項目的資助，主要通過對江蘇省獨立學(xué)院國際經(jīng)濟與貿(mào)易專業(yè)學(xué)生的問卷調(diào)查和典型外貿(mào)企業(yè)的實地調(diào)研，將學(xué)生的就業(yè)意向與現(xiàn)實行業(yè)的需求相結(jié)合進行分析和討論，以幫助學(xué)生樹立正確的就業(yè)價值觀，給予有建設(shè)性的就業(yè)意見。同時根據(jù)現(xiàn)實情況發(fā)掘獨立學(xué)院國貿(mào)專業(yè)應(yīng)用型人才，幫助企業(yè)正確認(rèn)識獨立學(xué)院國貿(mào)專業(yè)學(xué)生乃至所有學(xué)生的共同優(yōu)勢，為獨立學(xué)院學(xué)生創(chuàng)造更多就業(yè)機會并博取更多認(rèn)同感。在現(xiàn)實的背景下切實提出解決就就業(yè)問題的意見對策。
一、江蘇省獨立學(xué)院國貿(mào)專業(yè)學(xué)生就業(yè)意向調(diào)研。
2011年9月—11月，團隊承擔(dān)的江蘇省大學(xué)生創(chuàng)新基金項目《江蘇省獨立學(xué)院國際經(jīng)濟與貿(mào)易專業(yè)學(xué)生就業(yè)意向與前景調(diào)研》啟動對江蘇省四所獨立學(xué)院（南京航空航天大學(xué)金城學(xué)院、揚州大學(xué)廣陵學(xué)院，南京信息工程學(xué)院濱江學(xué)院、江蘇大學(xué)京江學(xué)院）國際經(jīng)濟與貿(mào)易專業(yè)學(xué)生的問卷調(diào)查，共發(fā)放問卷800份，回收有效問卷732份。回收率。
1、調(diào)查目的。
通過問卷調(diào)查，了解省內(nèi)代表性獨立學(xué)院國際經(jīng)濟與貿(mào)易專業(yè)學(xué)生在職業(yè)規(guī)劃、職業(yè)定位、就業(yè)地區(qū)選擇，就業(yè)行業(yè)選擇、求職渠道，求職意愿、求職困惑等方面的問題，充分了解學(xué)生需求，為本專業(yè)學(xué)生培養(yǎng)提供現(xiàn)實依據(jù)，同時更好的為學(xué)生就業(yè)提供針對性的指導(dǎo)。
2、調(diào)查對象。
3、調(diào)查內(nèi)容。
問卷共設(shè)置了14項調(diào)查內(nèi)容，分別為（1）。
4、調(diào)查結(jié)果分析。
（1）就業(yè)意向。
根據(jù)對江蘇省獨立學(xué)院國貿(mào)專業(yè)學(xué)生的就業(yè)傾向調(diào)查分析顯示，超過58%的學(xué)生認(rèn)為工作可以與專業(yè)有關(guān)聯(lián)，但是不一定要對口，這在當(dāng)前就業(yè)形勢嚴(yán)峻的環(huán)境下是個很好的選擇。國貿(mào)學(xué)生可以運用自己的專業(yè)知識參與相關(guān)聯(lián)的工作，這避免了出現(xiàn)在一棵樹上吊死的情況，也可以緩解市場就業(yè)的競爭壓力。但是我們也發(fā)現(xiàn)，選擇一定要找與專業(yè)對口工作的學(xué)生只有4%，這對于國貿(mào)這個專業(yè)來說人數(shù)偏少，這讓我們思考，獨立學(xué)院國貿(mào)專業(yè)的就業(yè)意向過于偏離自身所設(shè)專業(yè)的初衷，給我們提出了要加強獨立學(xué)院國貿(mào)專業(yè)競爭力的要求。
（2）獨立學(xué)院國貿(mào)學(xué)生就業(yè)困難的主要原因。
根據(jù)抽樣問卷調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，79%的學(xué)生認(rèn)為獨立學(xué)院國貿(mào)專業(yè)就業(yè)困難的原因在于自身缺乏實際的經(jīng)驗與技能。外貿(mào)行業(yè)是一個重在實踐的行業(yè)，在獨立學(xué)院本身存在的與公辦學(xué)院的區(qū)別的同時，必須為國貿(mào)專業(yè)學(xué)生提供更多的操作機會。而作為獨立學(xué)院國貿(mào)專業(yè)學(xué)生，也不能安于現(xiàn)狀，自己也應(yīng)該去爭取更多的上崗實習(xí)機會。上圖可以看出在學(xué)生心理中認(rèn)為的就業(yè)困難原因，超過79%集中于缺乏實際技巧與精煉，這便顯示了畢業(yè)前實習(xí)和工作經(jīng)驗的重要性。獨立學(xué)院國貿(mào)專業(yè)學(xué)生要想提高自己的競爭力，必須從實際操作上入手，通過各方面實習(xí)工作渠道，爭取到學(xué)習(xí)工作經(jīng)驗的機會，這無疑將大大提高就業(yè)競爭力。
（3）職業(yè)規(guī)劃。
對于國貿(mào)專業(yè)學(xué)生是否關(guān)注過本專業(yè)就業(yè)問題的統(tǒng)計如下，有專門去了解的僅占有23%，明顯數(shù)據(jù)偏低。
根據(jù)以上兩項數(shù)據(jù)可以很明顯看出，國貿(mào)學(xué)生畢業(yè)并沒有充分做好就業(yè)的準(zhǔn)備，甚至對自己專業(yè)就業(yè)問題并不看重，這無疑給現(xiàn)實就業(yè)嚴(yán)峻形勢雪上加霜。作為獨立學(xué)院國貿(mào)專業(yè)的畢業(yè)生，在與公辦學(xué)院國貿(mào)專業(yè)畢業(yè)生競爭就業(yè)的過程中，如何超越他們得到自己心儀的工作，更多的取決于自己對于就業(yè)的準(zhǔn)備情況。
（4）就業(yè)優(yōu)勢的自我認(rèn)知。
在對于自身優(yōu)勢的問題上，調(diào)查顯示，有超過一半的同學(xué)認(rèn)為自己的核心競爭力是人際交往能力和專業(yè)知識，工作能力和家庭背景次之。但是個人就業(yè)競爭力不只是畢業(yè)生求職過程中面臨的最大問題。其中，前面統(tǒng)計有79%的學(xué)生認(rèn)為個人實際工作操作能力不足是求職過程中最大的困擾。在當(dāng)前的教育模式下，獨立學(xué)院學(xué)生在學(xué)校接受的知識和能力離用人單位的要求還有一定的差距，一般的學(xué)生在求職中并無突出的競爭優(yōu)勢。因此，國貿(mào)畢業(yè)生要順利就業(yè)，最根本的就是要有針對性的提高個人核心就業(yè)競爭力。
二、企業(yè)訪談?wù){(diào)研。
根據(jù)項目實施計劃，團隊在2011年11月對江蘇省內(nèi)三家外貿(mào)企業(yè)進行了走訪調(diào)研，三家企業(yè)兼顧國有、私營不同企業(yè)性質(zhì)，了解外貿(mào)企業(yè)對主要崗位人才的能力、素質(zhì)要求以及對獨立學(xué)院國際貿(mào)易專業(yè)人才培養(yǎng)的建議。
在對江蘇省糧油進出口集團有限公司的采訪中我們了解到，近幾年，雖然國企在體制改革和發(fā)展方面做出了很多努力，但是基本形成的招聘觀念仍然看重本一學(xué)生，而且應(yīng)屆畢業(yè)生所占比重很大。但是本一文憑只是個證明你學(xué)習(xí)能力的用具，企業(yè)更看重工作的熱情和動力。同時該公司外貿(mào)部經(jīng)理認(rèn)為，考各種證書能夠證明學(xué)生本人有較強的學(xué)習(xí)能力，對將來的求職工作有一定的規(guī)劃和準(zhǔn)備，一些證書作為上崗的敲門磚，在面試求職的時候在一定程度上比沒有的學(xué)生還是具備一些競爭力的，但是要強調(diào)知識的靈活運用，并不是說擁有的一張證書就能勝任一份工作，重要的還是個人能力，在大學(xué)里學(xué)的專業(yè)知識在實際工作中用的并不是很多，往往考驗人的還是對行業(yè)與市場的把握分析力度、處理工作中所遇各種問題的處理方式和效果以及團隊協(xié)作和與人溝通素質(zhì)。同時，也肯定了學(xué)好語言的重要性，基本的是能靈活應(yīng)用英語，畢竟是做外貿(mào)，語言溝通存在障礙無疑是大傷，并且看好對其他小語種的學(xué)習(xí)，在工作中多多少少還是會用到而且很具優(yōu)勢。另外，很現(xiàn)實的情況是，在外貿(mào)行業(yè)工作很不容易，能夠做好、取得相當(dāng)?shù)臉I(yè)績就更不容易，現(xiàn)在很多非外貿(mào)專業(yè)學(xué)生進入到外貿(mào)行業(yè)，就他們公司而言，做糧油食品進出口，對各方面專業(yè)知識的人才需求也是日益增加的，比如做食品出口的，就需要類似于生物檢驗等相關(guān)專業(yè)的，做一些機械設(shè)備進口的可能就需要工科專業(yè)的學(xué)生，招聘這樣的畢業(yè)生，雖然外貿(mào)專業(yè)知識并不是很強，但是會有相關(guān)的培訓(xùn)并且學(xué)起來入手也很快，但是他們具有專攻業(yè)務(wù)的專業(yè)優(yōu)勢是僅僅國貿(mào)專業(yè)學(xué)生無法具有的，這樣無疑使就業(yè)競爭環(huán)境很激烈，外貿(mào)專業(yè)學(xué)生有無競爭力就要看個人能力如何了。
進口實訓(xùn)報告篇十四
跨境電商產(chǎn)業(yè)鏈上游為供應(yīng)商，分為零售商及品牌商；中游為跨境電商平臺，分為b2b模式和b2c模式；下游到終端消費者手中。各環(huán)節(jié)中支持服務(wù)商主要包括物流、支付、跨境金融、保稅倉儲、導(dǎo)購返利平臺等。
近年來，中國跨境電商行業(yè)受到各級政府的高度重視和國家產(chǎn)業(yè)政策的重點支持。國家陸續(xù)出臺了多項政策，鼓勵跨境電商行業(yè)發(fā)展與創(chuàng)新，《“十四五”現(xiàn)代流通體系建設(shè)規(guī)劃》《“十四五”對外貿(mào)易高質(zhì)量發(fā)展規(guī)劃》《國企電子商務(wù)創(chuàng)新發(fā)展行動計劃》等產(chǎn)業(yè)政策為跨境電商行業(yè)的發(fā)展提供了明確、廣闊的市場前景，為企業(yè)提供了良好的生產(chǎn)經(jīng)營環(huán)境。具體情況列示如下：（略）。
1.市場規(guī)模。
近年來，我國跨境電商市場規(guī)模逐年提升。受新冠肺炎疫情影響，2020年以來，境外民眾的消費渠道進一步向線上轉(zhuǎn)移，我國跨境電商市場規(guī)模進一步增長。數(shù)據(jù)顯示，我國跨境電商市場規(guī)模由2017年的萬億元增長至2020年的萬億元，年均復(fù)合增長率達。中商產(chǎn)業(yè)研究院預(yù)測，2022年我國跨境電商市場規(guī)模將達15萬億元。
2.滲透率。
隨著我國跨境電商市場規(guī)模的快速發(fā)展，跨境電商在我國進出口貿(mào)易總額中的滲透率也逐年提升。數(shù)據(jù)顯示，我國跨境電商外貿(mào)滲透率由2016年的28%增長到2020年的39%。預(yù)計未來，跨境電商在我國進出口貿(mào)易中還將發(fā)揮越來越大的作用，2022年跨境電商外貿(mào)滲透率將達42%。
3.企業(yè)數(shù)量。
數(shù)據(jù)顯示，我國現(xiàn)存跨境電商相關(guān)企業(yè)超過3萬家。近5年來，我國跨境電商相關(guān)企業(yè)注冊量逐年上升。2017年我國新增跨境電商相關(guān)企業(yè)3071家，同比增長。2018年新增3204家，同比增長。2019年新增3985家，同比增長。2020年新增6313家，同比增長。2021年新增10871萬家，同比增長。
4.跨境電商綜試區(qū)。
跨境電商綜試區(qū)，是通過制度創(chuàng)新、管理創(chuàng)新、服務(wù)創(chuàng)新和協(xié)同發(fā)展，為推動我國跨境電商的發(fā)展提供可復(fù)制、可推廣經(jīng)驗的綜合改革試點。此前，_已經(jīng)分5批設(shè)立了105家跨境電商綜試區(qū)，覆蓋了30個省份，加上本次新獲批的27地。
截至2022年2月，中國已在132個城市和地區(qū)設(shè)立了跨境電商綜試區(qū)，基本覆蓋全國，形成了陸海內(nèi)外聯(lián)動、東西雙向互濟的發(fā)展格局。東部地區(qū)綜試區(qū)建設(shè)總體成效明顯，中部地區(qū)異軍突起，西部和東北地區(qū)亮點紛呈。
5.投融資情況。
2017-2020年中國跨境電商融資事件數(shù)量呈現(xiàn)下降的趨勢，但是投融資金額卻呈現(xiàn)上漲的趨勢，跨境電商投融資趨于理性，投融資向頭部企業(yè)傾斜。2021年中國跨境電商共發(fā)生77起融資，同比增長。融資總額207億元，同比增長。近年來，國家大力支持跨境電商行業(yè)發(fā)展，資本青睞跨境電商，預(yù)計2022年跨境電商投融資事件92起，投融資金額將達245億元。
隨著跨境電商行業(yè)的不斷成熟和分化，市場對于能提供專業(yè)產(chǎn)品及服務(wù)的跨境電商服務(wù)商需求越來越大，引起了資本市場的廣泛關(guān)注。具體如圖所示：（略）。
1.跨境通。
跨境通寶電子商務(wù)股份有限公司主營業(yè)務(wù)為跨境出口電商業(yè)務(wù)、跨境進口電商業(yè)務(wù)。主要產(chǎn)品為服飾家居、電子產(chǎn)品、母嬰用品。跨境通是跨境電商行業(yè)發(fā)展的引領(lǐng)者,整體銷售規(guī)模位居行業(yè)前列。跨境出口電商業(yè)務(wù)以環(huán)球易購、帕拓遜為經(jīng)營主體，重點運營公司線上自營渠道（zaful等），同時基于amazon、ebay、aliexpress、wish、線下商超等第三方渠道，直接面向終端消費者。
2022年第一季度實現(xiàn)營業(yè)收入億元，同比下降51%；歸母凈利潤虧損億元。
2021年跨境通跨境進口電商業(yè)務(wù)實現(xiàn)營業(yè)收入億元，同比下降，占整體的；跨境通跨境出口電商業(yè)務(wù)實現(xiàn)營業(yè)收入億元，同比下降，占整體的。
2.聯(lián)絡(luò)互動。
杭州聯(lián)絡(luò)互動信息科技股份有限公司以電商業(yè)務(wù)為核心，發(fā)展廣告?zhèn)髅綐I(yè)務(wù)，培育智能硬件業(yè)務(wù)，兼具戰(zhàn)略投資為輔的集團經(jīng)營版圖。主要產(chǎn)品是海外跨境電商、廣告?zhèn)髅綐I(yè)務(wù)、智能硬件、類金融業(yè)務(wù)。聯(lián)絡(luò)互動電商平臺newegg總部位于美國加利福尼亞州，是一家排名前列的電子商務(wù)公司，專注于向消費者和中小企業(yè)銷售包括計算機硬件、軟件、外設(shè)和ce產(chǎn)品的電子類產(chǎn)品，平臺業(yè)務(wù)包括直營銷售業(yè)務(wù)、第三方市場平臺業(yè)務(wù)。
2022年第一季度實現(xiàn)營業(yè)收入億元，同比下降；歸母凈利潤虧損億元。
聯(lián)絡(luò)互動2021年的營業(yè)收入構(gòu)成為：電商及經(jīng)銷收入占比，實現(xiàn)營業(yè)收入億元；文化傳媒占比，實現(xiàn)營業(yè)收入億元。
3.天澤信息。
天澤信息主要產(chǎn)品為跨境電商銷售、軟件銷售、軟件工程、硬件終端及配件、運維服務(wù)、咨詢與實施、通信技術(shù)服務(wù)、智能化系統(tǒng)集成、房屋租賃收入。有棵樹主要以b2c模式面向國外消費者，并依托亞馬遜、ebay、wish、速賣通等第三方電商平臺，將中國制造的3c電子產(chǎn)品、戶外用品、家居生活用品、玩具、車載用品等高性價比產(chǎn)品銷往全球200多個國家和地區(qū)。
2022年第一季度實現(xiàn)營業(yè)收入億元，同比下降；歸母凈利潤虧損億元。
2021年，天澤信息跨境電商銷售占整體的90%。其中在跨境電商領(lǐng)域，天澤信息來自于線上渠道的收入為億元，占跨境電商業(yè)務(wù)收入比重為。
4.華鼎股份。
華鼎股份旗下全資子公司深圳市通拓科技是一家依托中國優(yōu)質(zhì)供應(yīng)鏈產(chǎn)品，以電子商務(wù)為手段為世界各國終端消費者供應(yīng)優(yōu)質(zhì)商品的跨境電商企業(yè)，擁有廣泛的銷售渠道，銷售額在各大第三方銷售平臺名列前茅，多次榮獲平臺各種獎項，是中國跨境電商先行者和最有競爭力的企業(yè)之一。
2022年第一季度實現(xiàn)營業(yè)收入億元，同比下降；歸母凈利潤虧損億元。
2021年華鼎股份營收下降主要系跨境電商板塊銷售收入減少，虧損主要系跨境電商板塊受亞馬遜事件及平臺代扣代繳vat政策等多重因素影響，營收、凈利潤下降，虧損較去年同期增加。2021年華鼎股份電子商務(wù)營收達億元，占比。
5.星徽股份。
星徽股份子公司澤寶技術(shù)主營跨境電商業(yè)務(wù)。澤寶技術(shù)是一家集設(shè)計研發(fā)、品牌推廣和海外線上運營、線下渠道開拓于一體的品牌公司。2018年，公司通過收購澤寶技術(shù)100%股權(quán)進入消費電子領(lǐng)域。在亞馬遜平臺開展b2c業(yè)務(wù)10余年以來，旗下ravpower、taotronics、vava、sable四大品牌陸續(xù)推出多款電源、家電、音頻、視頻、家紡等多類產(chǎn)品。
2022年第一季度實現(xiàn)營業(yè)收入億元，同比下降；歸母凈利潤虧損億元。
2021年跨境電商業(yè)務(wù)實現(xiàn)營業(yè)收入億元，同比下降，占整體的。2021年度通過自營平臺（獨立站）、沃爾瑪平臺、線下渠道等非亞馬遜渠道實現(xiàn)營業(yè)收入億元人民幣，較2020年度的億元同比增長；在跨境電商總收入的占比為，同比提升個百分點，進一步降低了對亞馬遜單一平臺的依賴度。
1.政策政策跨境電商發(fā)展。
受疫情影響，跨境電商作為推動外貿(mào)轉(zhuǎn)型升級、打造新經(jīng)濟增長點的重要突破口，政策也不斷支持跨境電商的發(fā)展。今年5月，商務(wù)部新聞發(fā)言人束玨婷表示，隨著新業(yè)態(tài)的快速發(fā)展，政策環(huán)境也在不斷優(yōu)化，商務(wù)部正會同相關(guān)部門研究包括便利跨境電商出口退換貨在內(nèi)的政策舉措。這些政策有利于促進跨境電商健康持續(xù)創(chuàng)新發(fā)展，助力外貿(mào)保穩(wěn)提質(zhì)。
2.海外倉助力跨境電商搶占發(fā)展紅利。
“海外倉”顧名思義就是建立在海外的倉庫設(shè)施?！昂Ｍ鈧}”是跨境電商新發(fā)展的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)之一，具有“清關(guān)快、配送快、周轉(zhuǎn)快、服務(wù)快”的特點，同時成本低。發(fā)展海外倉能夠有力地促進中小微企業(yè)借船出海，帶動國內(nèi)品牌雙創(chuàng)產(chǎn)品拓展國際市場空間。目前海外倉布局持續(xù)優(yōu)化，數(shù)量超過2000個，面積超過1600萬平方米。
進口實訓(xùn)報告篇十五
某公司欲以公司擁有的進口機器設(shè)備等資產(chǎn)對外聯(lián)營投資，故委托某評估機構(gòu)對該進口設(shè)備的價值進行評估，評估基準(zhǔn)日為月30日。評估人員根據(jù)掌握的資料，經(jīng)調(diào)查分析后，決定采用成本法評估。
設(shè)備名稱：圖像設(shè)計系統(tǒng)。
規(guī)格型號：stork。
設(shè)備產(chǎn)地：a國××廠家。
啟用日期：7月
賬面價值：11,000,000.00元。
賬面凈值：9,000,000.00元。
一、計算公式。
cif價=fob價+國外運輸費+國外運輸保險費。
重置全價=重置現(xiàn)價+資金成本。
評估價值=重置全價×綜合成新率。
二、重置全價的估算。
(2)國外運輸費率取5.5%;。
(3)國外運輸保險費率取0.4%;。
(4)cif價=fob價+國外運輸費+國外運輸保險費。
=571,000.00×(1+5.5%)×(1+0.4%)×8.2789。
=604,814.62元。
(6)銀行財務(wù)費率取0.4%;。
(7)外貿(mào)手續(xù)費率取1.5%;。
(8)海關(guān)監(jiān)管手續(xù)費率取0.3%;。
(9)商檢費率取0.3%;。
(10)國內(nèi)運雜費率取3%;。
(11)設(shè)備基礎(chǔ)費：該設(shè)備不需專門建設(shè)設(shè)備基礎(chǔ)，故略計此費用;。
(12)國內(nèi)安裝調(diào)試費率取3%;。
(13)資金成本：評估基準(zhǔn)日一年期貸款利率5.85%，半年期貸款利率5.58%。從合同簽訂至設(shè)備安裝調(diào)試完畢12個月。付款方式為：首期支付cif價的30%(計息期12個月)，設(shè)備進關(guān)開始安裝調(diào)試支付60%(計息期6個月)，安裝調(diào)試費均勻投入(計息期3個月)，余款10%于調(diào)試運行后支付(計息期為零)。
=[fob價×(1+國外運輸費率)×(1+保險費率)×基準(zhǔn)日外匯匯率]×(1+銀行財務(wù)費率+外貿(mào)手續(xù)費率+海關(guān)監(jiān)管手續(xù)費率+商檢費率+國內(nèi)運雜費率+安裝調(diào)試費率)。
=[571,000.00×(1+5.5%)×(1+0.4%)×8.2789]×(1+0.4%+1.5%+0.3%+0.3%+3%+3%)。
=5,432,812.00元(取整)。
=10,614.50+12,478.82+265.36。
=23,358.68元。
進口設(shè)備的重置全價=重置現(xiàn)價+資金成本。
=5,430,892.00+23,358.68。
=5,454,250.68元。
評估價值=重置全價×綜合成新率。
三、綜合成新率的確定。
(一)確定實體性損耗率。
(1)該設(shè)備經(jīng)濟使用壽命為(屬印刷設(shè)備類);。
(2)已使用日歷年限為3年(從11月開始試車至年11月評估基準(zhǔn)日);。
(3)該機調(diào)整因素系數(shù)及綜合值：
原始制造質(zhì)量—1.10(進口設(shè)備)。
設(shè)備時間利用率—1.05(1班/日)。
維護保養(yǎng)—1.0(正常)。
修理改造—1.0(無)。
故障情況—1.0(無)。
運行狀態(tài)—1.0(正常)。
環(huán)境狀況—1.05(良好)。
(4)已使用年限經(jīng)七項因素調(diào)整后為3÷1.21=2.5年。
(5)實體性損耗率=2.5÷16×100%=15.62%。
(二)確定功能性損耗率。
功能性損耗率從新舊工藝及相應(yīng)設(shè)備的生產(chǎn)率(印染速度)、耗損及原材料(未加工紙)價格三項因素比較，分別對每項因素估算其功能性損耗，估算均按下列步驟進行：
(2)計算二者的差異，分別確定凈超額工資、凈超額損耗及凈超額原材料成本;。
(3)估測被評估設(shè)備的剩余壽命;。
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