通過簽訂合同，可以確保交易的安全性和可靠性。合同中要明確違約責(zé)任和賠償方式，以保障交易的順利進行和雙方權(quán)益的保護。接下來是一些實用的合同案例，供大家參考和借鑒。
高速公路綠化合同書篇一
(甲方)：
(乙方)：
為更好地打造品牌，建設(shè)綠色通道工程，本著因地制宜、適地適樹以及“誰管護，誰受益”的原則，依據(jù)《合同法》，《農(nóng)村土地承包法》，經(jīng)雙方協(xié)商，簽訂本合同。
一、樹木栽植地方位及面積：
該樹木栽植地位于四至：東至西至：南至：北至：。面積：畝。
二、合同期限：自年月日起至年月日止。
三、雙方權(quán)利義務(wù)：
(一)甲方的權(quán)利義務(wù)。
1、合同期內(nèi)，該幅土地專用于建設(shè)綠色通道工程，甲方可以栽植規(guī)定樹木，不得隨意栽植其他作物。
2、甲方負(fù)責(zé)制定樹木栽植時間和栽植標(biāo)準(zhǔn)并組織實施，管護期內(nèi)對乙方提供技術(shù)服務(wù)和指導(dǎo)。
3、甲方向乙方一次性提供規(guī)格為樹株。
4、甲方協(xié)助乙方辦理林權(quán)證，協(xié)助乙方制止破壞林木的違法行為，必要時依法及時向上級人民政府主管部門匯報，協(xié)助作出相關(guān)處理。
第二年200元/畝、第三年100元/畝的補貼，否則取消補貼。
(二)乙方的權(quán)利義務(wù)。
1、合同期內(nèi)乙方享有林木的經(jīng)營管理權(quán)、所有權(quán)。
2、乙方須保證土地的特定用途，不得在該土地上種植其他作物或用作它途。
3、乙方必須按甲方要求及時對樹木進行澆水、施肥、除草、打藥等管理。
4、乙方保證所植樹木保存率需達100%，成活率達95%以上。當(dāng)年秋冬至來年3月前，未成活的樹木由乙方自購與原樹種相同且規(guī)格高于原植苗木進行補植，否則每少一棵按10元的標(biāo)準(zhǔn)向甲方支付違約金。
5、乙方對樹木采伐更新需按規(guī)定到林業(yè)主管部門辦理采伐審批手續(xù)。
6、在合同期內(nèi)，如有工程建設(shè)或不可抗拒的自然災(zāi)害，按有關(guān)政策辦理。
四、爭議解決方式。
合同變更需甲乙雙方協(xié)商一致，協(xié)商不成的由縣政府林業(yè)主管部門調(diào)解，調(diào)解不成的可以向人民法院起訴。
五、合同未盡事宜由甲乙雙方協(xié)商解決，所達成協(xié)議與本合同有同等效力。
六、本合同一式四份，縣財政局、林水會戰(zhàn)指揮部、甲、乙方各執(zhí)一份。
七、本合同自簽訂之日起生效。
甲方(公章)：_________乙方(公章)：_________。
法定代表人(簽字)：_________法定代表人(簽字)：_________。
_________年____月____日_________年____月____日。
高速公路綠化合同書篇二
甲方：_______________(以下簡稱甲方)。
乙方：_______________(以下簡稱乙方)。
一、甲方委托乙方負(fù)責(zé)甲方新，舊辦公院內(nèi)外所有花草樹木的養(yǎng)護和管理。
二、期限：_______________養(yǎng)護期為一年，自________年________月_____日起至________年________月_____日止。
三、養(yǎng)護費用為人民幣__________元，大寫：_______________。
四、付款方法：_______________合同到期后經(jīng)驗收一次性付清。
五、甲方負(fù)責(zé)養(yǎng)護范圍內(nèi)所有苗木的安全管理，如人為損壞由甲方全部負(fù)責(zé)。甲方提供水源、電源、工具臨時安放點(水、電費由甲方負(fù)擔(dān))。如因水、電源不暢而造成養(yǎng)護范圍內(nèi)的植物死亡，造成的損失由甲方負(fù)責(zé)。
六、乙方在接管養(yǎng)護前應(yīng)清點甲方現(xiàn)有的苗木，如有死亡和無法補救的苗木，要向甲方提出并記錄在案，乙方在養(yǎng)護期間如有花木自然死亡，乙方要及時報知甲方，協(xié)商補種。
七、乙方在養(yǎng)護期間，嚴(yán)格按《太原市綠化養(yǎng)護條例》標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護管理。如乙方未按條例養(yǎng)護，造成損失，甲方有權(quán)要求乙方承擔(dān)相應(yīng)的賠償責(zé)任。
八、甲方未按合同約定，逾期支付養(yǎng)護款，甲方承擔(dān)違約全部責(zé)任并每天按照逾期付款金額的3%向乙方支付違約金。
九、乙方在日常維護期間，維護完成后應(yīng)按甲方要求及時清理現(xiàn)場，如未達到甲方要求或未清理現(xiàn)場，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)，罰款元。
十、本合同甲乙雙方負(fù)責(zé)人簽字生效，雙方信守合同，如有違約，協(xié)商解決，如解決不妥由當(dāng)?shù)胤刹块T仲裁。
十一、因其它原因增加或減少養(yǎng)護范圍，應(yīng)雙方及時溝通，補簽合同，甲乙雙方應(yīng)互惠互利密切配合，保證園區(qū)的綠化效果。
十二、本合同一式肆份，雙方各持兩份。
甲方(蓋章)：__________乙方(蓋章)：__________。
負(fù)責(zé)人：_______________負(fù)責(zé)人：_______________。
高速公路綠化合同書篇三
由于高速公路大規(guī)模的施工已經(jīng)對原有的生態(tài)環(huán)境造成根本的破壞，所以在綠化設(shè)計時應(yīng)考慮怎樣設(shè)計才能通過人工手段最大限度地恢復(fù)生態(tài)環(huán)境。對于不同地區(qū)、不同環(huán)境要進行研究，不但要形成公路綠化模式，還要研究周圍的生態(tài)環(huán)境。在設(shè)計前，應(yīng)充分了解所在地區(qū)的地理狀況、地質(zhì)條件、氣象、水文、植被;也要對環(huán)境景觀構(gòu)成要素進行分析，是否有山地景觀、田園風(fēng)光、沼澤風(fēng)光、水域景觀以及人文景觀等。
其主要目的是按不同的行駛方向分隔車道，防止車燈眩光干擾，減輕對開車輛接近時司機心理上的危險感，或因行車而引起的精神疲勞;另外，還有引導(dǎo)視線和改善景觀的作用。中央分隔帶的設(shè)計一般以常綠灌木的規(guī)則式整形設(shè)計為主，有時配合落葉花灌木的自由式設(shè)計，地表一般用矮草覆蓋。在增強交通功能并能夠持久穩(wěn)定方面，主要通過常綠灌木實現(xiàn)，選擇時應(yīng)重點考慮耐尾氣污染、生長健壯、慢生、耐修剪的灌木。
除應(yīng)達到景觀美化效果外，還應(yīng)與工程防護相結(jié)合，起到固坡、防止水土流失的作用。對于較矮的土質(zhì)邊坡，可結(jié)合路基栽植低矮的花灌木、種植草坪或栽植匍匐類植物。根據(jù)黑龍江省冬季雪大的特點，邊坡栽植花灌木間距以5—6米為宜，防止路面積雪。較高的土質(zhì)邊坡可用三維網(wǎng)種植草坪。對于石質(zhì)邊坡，可用地錦類植物進行垂直綠化。挖方邊坡一般在坡角和第一級平臺砌種植池，栽植攀緣植物、花灌木及垂掛植物。
在公路用地范圍內(nèi)栽植花灌木，在樹木光影不影響行車的情況下，可采用喬灌結(jié)合，形成垂直方向上郁閉的植物景觀，空間圍合較好，綠量大，改善生態(tài)環(huán)境效果好，這種形式應(yīng)為主要設(shè)計方式。具體的工程項目，應(yīng)根據(jù)沿線的環(huán)境特點進行設(shè)計，如路兩側(cè)有自然的山林景觀、田園景觀、濕地景觀、水體景觀等，可在適當(dāng)?shù)穆范卧灾驳桶?灌木，視線相對通透，使司乘人員能夠領(lǐng)略上述自然風(fēng)光，使公路人工景觀與自然景觀有機結(jié)合。
以庭院綠化形式為主，形式開敞，以現(xiàn)代形式結(jié)合局部自然式栽植。可采用線條流暢、舒緩的剪形綠籬突出時代氣息，局部的自然式植物配置便于服務(wù)區(qū)的人們近觀品味。
在互通區(qū)大環(huán)的中心地段，在不影響視距的范圍內(nèi)，設(shè)計穩(wěn)定的樹群，可常綠與落葉樹相結(jié)合，喬木與灌木相搭配，既增加綠量，又形成良好的自然群落景觀，自然而壯闊，同時可減少人工撫育管理。
高速公路綠化合同書篇四
為進一步提高高速公路綠化管護水平和質(zhì)量，規(guī)范綠化管護行業(yè)行為，統(tǒng)一綠地管理質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，根據(jù)《內(nèi)蒙古自治區(qū)公路綠化管理辦法》、《公路綠化操作規(guī)程》及《巴彥淖爾分公司高速公路綠化管理規(guī)定》，結(jié)合巴彥淖爾分公司高速公路綠化實際情況，特制定本標(biāo)準(zhǔn)。
（一）、澆水。
1、澆水原則：根據(jù)不同植物特性、季節(jié)、土壤濕度，做到適時、適量進行澆水，干旱季節(jié)澆完水后，根據(jù)植株生長環(huán)境，分地段覆蓋地膜。
2、澆水次數(shù)：喬木3—5次/年，灌木3—5次/年，綠籬3—5次/年，草坪6—8次/年。
3、澆水量：喬木40—80kg/株，灌木30—60kg/株（每次澆水量）。
4、澆水時間：喬灌木一般集中在10月至次年6月，以“封凍水”、“返青水”和“抗旱水”為主。夏季高溫季節(jié)應(yīng)在早晨和傍晚進行，冬季宜午后進行。
（二）、施肥。
1、施肥原則：為確保園林植物正常生長發(fā)育，要定期1。
對樹木、花卉、草坪等進行施肥，施肥應(yīng)根據(jù)植物種類、樹齡、立地條件、生長情況及肥料種類（以農(nóng)家肥為主）等具體情況而定。
2、施肥方法：喬、灌木施肥應(yīng)挖施肥溝，能夠減少或不傷害樹根。
（三）、修剪。
1、修剪原則：修剪應(yīng)根據(jù)樹種習(xí)性、設(shè)計意圖、養(yǎng)護季節(jié)、景觀效果為原則，達到均衡樹勢、調(diào)節(jié)生長、姿態(tài)優(yōu)美、花繁葉茂的目的。
2、修剪要求：對影響行車視線、遮擋標(biāo)志標(biāo)牌及上方有電力電線的樹枝應(yīng)及時修剪；綠籬和造型灌木的修剪，按照規(guī)定的形狀和高度修剪，若生長過密影響通風(fēng)透光時，要進行內(nèi)膛疏剪；藤本的修剪（如爬山虎）每年常規(guī)修剪一次，每隔2—3年應(yīng)理藤一次，徹底清理枯死藤蔓、理順分布方向，使葉幕分布均勻、厚度相等；草坪的修剪高度應(yīng)保持在6—8cm，當(dāng)草高超過12cm時必須進行修剪。
3、修剪時間：落葉喬木（如刺槐、柳樹）、灌木（如紅柳、擰條）在冬季休眠期進行修剪；常綠喬木、灌木在生長緩慢期進行修剪；由于景觀要求，需進行強度修剪時，宜在休眠期進行修剪。
（四）、病蟲害防治。
1、防治原則：全面貫徹“預(yù)防為主、綜合治理“的方。
針，要掌握植物病蟲害發(fā)生規(guī)律，對可能發(fā)生的病蟲害做好預(yù)防，對已經(jīng)發(fā)生的病蟲害要及時治理，防止蔓延成災(zāi)。
2、防治方法：病蟲害的藥物防治要根據(jù)不同的樹種、病蟲害種類和具體環(huán)境條件，正確選用農(nóng)藥種類、劑型、濃度和使用方法，使之既能充分發(fā)揮藥效，又不產(chǎn)生藥害，減少對環(huán)境的污染；噴藥應(yīng)成霧狀，做到由內(nèi)向外、由上向下、葉面葉背噴藥均勻，不留空白。噴藥應(yīng)在無風(fēng)的晴天進行，陰雨天或高溫炎熱的中午不宜噴藥；對藥械難以噴到頂端的高大樹木或蛀干害蟲，可采用樹干注射法防治；施藥要掌握有利時機，害蟲在孵化期或幼蟲三齡期以前施藥最為有效。
（五）、補栽。
為保持綠地植物的種植量，缺株斷行應(yīng)適時補栽，補栽應(yīng)使用同品種苗木，保證補栽后的景觀效果；草坪禿斑應(yīng)隨缺隨補，保證草坪的覆蓋度和致密度。
（六）、安全施工。
1、原則：《按照道路交通法》和《公路養(yǎng)護作業(yè)安全規(guī)程》的相關(guān)要求，必須按照“以人為本、安全生產(chǎn)”的原則進行養(yǎng)護作業(yè)。
2、目標(biāo)：在高等級公路綠化養(yǎng)護作業(yè)中，確保不發(fā)生交通安全事故，實現(xiàn)“零事故”的目標(biāo)。
區(qū)，養(yǎng)護作業(yè)人員不得在控制區(qū)外活動或?qū)⑷魏挝矬w臵于控制區(qū)以外；根據(jù)養(yǎng)護作業(yè)的實際情況，作業(yè)車輛必須懸掛標(biāo)志牌；養(yǎng)護機械應(yīng)按其技術(shù)性能正確使用，不得使用缺少安全裝臵或帶故障的機械作業(yè)；在視距條件差或坡度較大的路段進行養(yǎng)護作業(yè)時，應(yīng)設(shè)專人指揮交通；澆水車輛尾部必須安裝發(fā)光可變牌或移動養(yǎng)護作業(yè)控制區(qū)布臵；在未完成養(yǎng)護作業(yè)前，任何人不得隨意撤除或改變安全設(shè)施的位臵、擴大或縮小控制區(qū)范圍，以保證養(yǎng)護作業(yè)控制區(qū)安全控制的有效性；養(yǎng)護機械應(yīng)按照規(guī)定的行車路線安全駕駛，不得超速超重或任意掉頭。
三、目標(biāo)。
1、樹木生長旺盛，根據(jù)植物生態(tài)習(xí)性合理修剪，保持樹形整齊美觀，骨架均勻，樹干順直。
2、行道樹缺株1%以下，無死樹、枯枝。
3、病蟲危害程度控制在5%以下，無藥害。
4、綠籬生長旺盛，修剪整齊、合理。
5、草坪生長繁茂、平整、無雜草，高度控制在5厘米左右，無裸露地面，無成片枯黃。
6、新補植行道樹同原有樹種保持一致，成活率達到98%以上，現(xiàn)有苗木保存率達到95%以上。
高速公路綠化合同書篇五
發(fā)包方：(以下簡稱甲方)。
承包方：_____________________(以下簡稱乙方)。
根據(jù)《中華人民共和國合同法》、《中華人民共和國建筑法》及有關(guān)規(guī)定，結(jié)合本工程的具體情況，經(jīng)雙方協(xié)商一致，簽訂本合同，以資共同遵守。
第一條工程概況。
1.工程名稱：小區(qū)綠化工程。
2.工程地點：小區(qū)內(nèi)。
3.工程承包范圍和內(nèi)容：小區(qū)院內(nèi)空地綠化(詳見圖紙、清單。)。
4.承包方式：由乙方按雙方確定平面圖和栽種綠化樹種進行種植、包成活。
第三條工程合同造價：
本工程合同預(yù)算造價為人民元(大寫：)。
第四條工程價款的支付與結(jié)算。
1.綠化種植后，甲方應(yīng)一月內(nèi)付給乙方合同總造價70%工程款;。
2.養(yǎng)護期滿，付清合同尾款。
第五條。
1.苗木成活養(yǎng)護期：一年。
2.養(yǎng)護期間的一切養(yǎng)護流程由乙方承擔(dān)，保證苗木生長旺盛。
3.乙方包栽包活，養(yǎng)護期內(nèi)產(chǎn)生的一切費用由乙方承擔(dān)。
4.乙方養(yǎng)護期內(nèi)樹木枯死由乙方負(fù)責(zé)重新栽植，費用由乙方承擔(dān)。
第六條工程質(zhì)量和檢查驗收。
1第二條工程期限：年月日栽種管護期至年。
1.本工程質(zhì)量要求100%成活。
2.乙方必須嚴(yán)格按施工圖紙，并接受甲方現(xiàn)場監(jiān)督檢查。
3.養(yǎng)護期滿后，由甲方及時組織竣工驗收，驗收合格后，將工程移交給甲方管理。
第七條雙方負(fù)責(zé)事項。
1.甲方。
(1)按規(guī)定提供施工場地，免費提供乙方施工用水。
(2)組織對工程的竣工驗收，并按合同規(guī)定日期配合乙方辦好竣工結(jié)算工作。
2.乙方。
(1)施工場地的平整。
(2)確保工程質(zhì)量，按合同規(guī)定的時間如期完工和交付。
(3)在交工前應(yīng)負(fù)責(zé)管理，并清理好場地。
第八條本合同在履行過程中發(fā)生糾紛，甲乙雙方應(yīng)及時協(xié)商解決，如協(xié)商不成，由仲裁機構(gòu)仲裁，仲裁機構(gòu)由甲乙雙方協(xié)商而定。
第九條附則。
本合同未盡事項，一律按《中華人民共和國合同法》及有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。
本合同經(jīng)雙方簽字蓋章后生效，合同工程竣工交驗，結(jié)清工程尾款，養(yǎng)護期滿后自然失效。
本合同一式兩份，甲乙雙方各執(zhí)一份。
發(fā)包方(蓋章)承包方(蓋章)。
法定代表人：法定代表人：
簽約日期：________年_______月______日
高速公路綠化合同書篇六
建設(shè)單位：_______（以下簡稱甲方）。
施工單位：_______（以下簡稱乙方）。
簽約時間：_______年____月______日。
簽約地點：_______________________。
根據(jù)《中華人民共和國民法典》、《建筑安裝工程承包合同條例》及有關(guān)規(guī)定，結(jié)合本工程實際情況，簽訂本合同，以資雙方共同遵守。
第一條工程概況。
（一）工程名稱：_______私家花園工程。
（二）建設(shè)地點：_____________________。
（三）工作內(nèi)容：約100平方米環(huán)境綠化工程，具體工作詳見甲方簽審的施工圖及圖紙會審所涉調(diào)整內(nèi)容。
第二條工期。
該項目工程總工期_______天。開工時間從甲方批準(zhǔn)的開工報告次日起計。
（一）如遇下列原因工期順延：
1、未及時簽審施工圖紙和施工組織計劃；
2、設(shè)計變更；
3、甲方未能按期提交施工場地；
4、連續(xù)4小時遇雨和停水、停電；
5、未按合同規(guī)定時間撥付工程款項；
6、遇不可抗拒因素。
（二）竣工驗收：
1、甲方在收到乙方竣工報告的5日內(nèi)組織驗收，否則視為默認(rèn)工程合格并進行竣工結(jié)算；
2、若未能通過竣工驗收，雙方應(yīng)確定整改方式及時間，再次驗收程序同上款。
第三條工程合同總價及支付方式。
（一）結(jié)算依據(jù)：
2、甲方簽審的施工圖、施工圖預(yù)算以及未計價材料確認(rèn)價；
3、甲乙雙方簽署的工作簽證單以及涉及調(diào)整（更改）部分變更通知書；
4、竣工圖。
（二）合同金額：
1、本合同暫定造價6萬元；
2、工程竣工驗收后按實結(jié)算。
（三）合同金額的支付時間：
1、甲方在乙方進場后一周內(nèi)，向乙方支付合同總金額的15%作為的備料款。
2、工程竣工驗收合格后，甲方支付乙方合同總額的40%；
3、工程竣工驗收后一個月內(nèi)辦理竣工結(jié)算，結(jié)算辦理完成后三個月內(nèi)甲方付至結(jié)算價的95%，余額5%作為質(zhì)保金，?；钇诘胶笾Ц?%，保修期滿后甲方付清余款。
第四條關(guān)于設(shè)計調(diào)整（更改）。
本工程涉及設(shè)計調(diào)整（更改）工程項目，待調(diào)整資料完善并經(jīng)甲方簽審后，工程量及造價按本合同原則第三條進行增減。
第五條質(zhì)保期。
（一）質(zhì)保期：從遞交竣工報告后的第七日起算。保修期按建設(shè)部xx年第80號令執(zhí)行，普通植物保活期半年，貴重植物（1000元以上）?；钇跒橐荒辏こ痰钠渌糠直Ｐ奁跒橐荒?。
（二）成活率：植物管護移交時按行規(guī)達到_______%的成活率。
第六條雙方的責(zé)任。
（一）甲方責(zé)任：
1、保證施工場地具備開工條件，保證施工所需用水、用電；
2、合同簽定后三日內(nèi)審定乙方的施工組織計劃及施工圖，并以書面形式通知乙方；
3、負(fù)責(zé)協(xié)助辦理施工的各項進場手續(xù)；
4、負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)現(xiàn)場各施工單位間的關(guān)系；
5、若施工變更應(yīng)以書面形式通知乙方；
6、按合同規(guī)定時間按時付款。
（二）乙方責(zé)任：
1、按甲方簽審的施工圖和確定的變更通知內(nèi)容，結(jié)合有關(guān)規(guī)范組織施工；
2、接受甲方指派監(jiān)理公司的監(jiān)理及甲方現(xiàn)場代表的管理；
3、注意與外裝飾單位施工現(xiàn)場的配合工作；
4、文明施工，安全生產(chǎn)，確保工程質(zhì)量，按期完工；
5、負(fù)責(zé)施工中的成品保護。
第七條甲、乙雙方現(xiàn)場代表及責(zé)任。
（一）甲方施工負(fù)責(zé)人：___________。
現(xiàn)場代表：_________________。
（二）乙方施工負(fù)責(zé)人：___________。
土建：_____________________。
綠化：_____________________。
現(xiàn)場代表：_________________。
（三）甲方代表作為現(xiàn)場簽證代表；乙方代表作為接受甲方書面通知的代表。
第八條材料的認(rèn)定及采購。
（一）乙方應(yīng)按設(shè)計要求對材料自行采購，涉及裝飾及燈具材料需經(jīng)甲方認(rèn)定后方可采購。
（二）設(shè)計材料變更須經(jīng)設(shè)計單位和甲方共同認(rèn)定并以書面形式通知乙方后，乙方方可購買。
第九條違約責(zé)任。
（一）甲方違約責(zé)任：
1、甲方未履行合同規(guī)定的義務(wù)，除順延竣工期外，還應(yīng)賠償乙方因此發(fā)生的實際損失；
3、甲方超過合同規(guī)定期限驗收或未按合同規(guī)定付款，每超一日，按合同總額的_______‰向乙方支付逾期違約金。
（二）乙方違約責(zé)任：
乙方未按合同規(guī)定完成工程，且無故拖延時間影響工程進度，每延一日，按合同總額的5‰向甲方支付違約金。
第十條爭議解決方式。
在合同履行中，雙方因履行合同發(fā)生爭議，應(yīng)協(xié)商解決。協(xié)商無果，雙方約定向施工所在地人民法院起訴。
第十一條本合同經(jīng)雙方簽字蓋章后生效。
第十二條未盡事宜，雙方協(xié)商解決。
第十三條本合同一式四份，雙方各執(zhí)二份，均具同等法律效力。
甲方（蓋章）____乙方（蓋章）___。
法人代表：________法人代表：_______。
委托代理人：______委托代理人：_____。
____年____月____日。
高速公路綠化合同書篇七
榆樹全國各地喜陽光，適應(yīng)性強肥沃、濕潤沙土抗污染，耐煙塵，吸滯塵埃。
楓楊南方地區(qū)喜陽光，濕潤氣候肥沃深厚的油沙土、酸性及微堿性土30抗污染。
楊樹北方地區(qū)喜陽光，耐寒，耐旱肥沃沙質(zhì)土壤對二氧化硫的抗性強。
夾竹桃華北以南喜溫暖、濕潤氣候2抗污染強，吸收有害物質(zhì)。
海桐長江以南喜陽光、溫濕氣候濕潤土壤3抗污染，吸收有害物質(zhì)。
冬青全國各地1-3抗污染。
落葉灌木、小喬木表6。
結(jié)綾草黃河以南喜光，耐旱、耐踩對土壤適應(yīng)性強根系發(fā)達，宜形成草坪。
藤木及其他植物表7。
凌霄華北以南喜溫、濕氣候?qū)ν寥肋m應(yīng)性強抗污染花橙紅色。
高速公路綠化合同書篇八
發(fā)包方：____________公司（以下簡稱甲方）。
承包方：________________（以下簡稱乙方）。
根據(jù)《中華人民共和國合同法》、《中華人民共和國建筑法》及有關(guān)規(guī)定，結(jié)合本工程的`具體情況，經(jīng)雙方協(xié)商一致，簽訂本合同，以資共同遵守。
2、工程地點：_____________________；
3、工程承包范圍和內(nèi)容：______________園林景觀、______________景觀工程、______________景觀工程（含各出入口）、綠化工程、園林建筑工程及配套水電工程、照明系統(tǒng)等（詳見施工圖）。本工程施工圖的深化、優(yōu)化設(shè)計由乙方負(fù)責(zé)，如本工程的施工由乙方承包，則乙方免費提供該項服務(wù)；如不由乙方承包該工程的施工，則甲方支付該項服務(wù)費用______________元予乙方。
4、承包方式：由乙方包工、包料、包機械、包管理、包質(zhì)量、包工期、包安全、包稅金、包文明施工及包深化、優(yōu)化設(shè)計等。
1、本工程開工日期以甲方的開工通知單并經(jīng)乙方確認(rèn)為準(zhǔn)，竣工日期為_______年_______月_______日。
2、如遇下列情況，經(jīng)發(fā)包方現(xiàn)場監(jiān)理工程師或工程代表簽證后，工期作相應(yīng)順延，并用書面形式確定順延期限。
（3）在施工中因停水、停電連續(xù)影響_______小時以上者；
（4）發(fā)包方現(xiàn)場監(jiān)理工程師或工程師代表拖延辦理簽證手續(xù)而影響下一工序施工者；
（5）未按合同規(guī)定撥付預(yù)付款、工程進度款、代購材料價差款而影響施工進度者；
（7）發(fā)生重大設(shè)計變更。
1、本工程合同預(yù)算造價為人民幣____________元，即人民幣______佰______拾______萬______仟______佰______拾______元整（含稅）。
2、按照第八條標(biāo)準(zhǔn)按實際工程量進行結(jié)算。
3、所有材料設(shè)備、成品、半成品均應(yīng)附有合格證。
4、已進場的物資，若發(fā)現(xiàn)有不合格者，供料一方必須迅速將其運出場外。
5、具有合證書建筑材料、設(shè)備、發(fā)包方如有異議要求檢驗時，可以重新檢驗，檢驗后如屬合格產(chǎn)品，其檢驗費用由要求檢驗的發(fā)包方承擔(dān)；如屬不合格產(chǎn)品，檢驗費用由承包方負(fù)擔(dān)。
6、沒有合格證書，且未經(jīng)試驗鑒定或經(jīng)過試驗鑒定為不合格證的建筑材料、設(shè)備、構(gòu)配件等，承包方不得用于本工程。
7、乙方已預(yù)定或已采購的材料，若甲方發(fā)生變更，造成的損失由甲方承擔(dān)。
1、本工程質(zhì)量要求為優(yōu)良；
3、發(fā)包方聘用的現(xiàn)場監(jiān)理工程師為____________；
4、承包方應(yīng)按工程進度，及時提供關(guān)于工程質(zhì)量的技術(shù)資料，如材料、設(shè)備合格證、材料代用必須經(jīng)過設(shè)計單位和發(fā)包方同意并簽證后，方可使用。
5、隱蔽工程由承包方自檢后，填寫《隱蔽工程驗收單》通知現(xiàn)場監(jiān)理工程師或工程師代表檢查驗收，監(jiān)理工程師或工程師代表接到通知后24小時內(nèi)應(yīng)到現(xiàn)場檢驗，認(rèn)可簽證后，方可進行下一工序施工。
6、工程竣工驗收，應(yīng)以施工圖紙、圖紙說明、技術(shù)交底紀(jì)要、設(shè)計更改通知、國家頒發(fā)的施工驗收規(guī)范和質(zhì)量檢驗標(biāo)準(zhǔn)為依據(jù)。
7、工程竣工后，承包方按規(guī)定整理提供完整的技術(shù)檔案資料，并發(fā)出竣工通知書，經(jīng)雙方協(xié)商確定驗收時間，由發(fā)包方組織有關(guān)單位進行竣工驗收。驗收合格后，雙方簽署交工驗收證書，并將工程移交給發(fā)包方管理。
8、已竣工未驗收工程，在交工前由承包方負(fù)責(zé)保管。
9、工程交工驗收后，園建工程保修期為1年，水電保修期為2年，保修期間由施工質(zhì)量造成的損壞，其費用由乙方承擔(dān)，綠化工程保養(yǎng)成活期6個月，保養(yǎng)水費由發(fā)包方承擔(dān)。由施工造成的工程質(zhì)量問題，發(fā)包方應(yīng)書面通知承包方并約定時間進行修理。承包方應(yīng)在七個工作日內(nèi)修復(fù)。
1、發(fā)包方交付的設(shè)計圖紙、說明和有關(guān)技術(shù)資料，均為施工的有效依據(jù)，承包方不得擅自修改。
2、施工圖的重大修改變更，必須經(jīng)發(fā)包方、設(shè)計單位同意，并于修改前______天辦理設(shè)計修改議定單。設(shè)計修改議定單經(jīng)發(fā)包方簽證后，承包方才予實施。議定單和修改圖紙作為合同的補充文件。
3、當(dāng)修改圖紙屬于設(shè)計錯誤、設(shè)備變更、結(jié)構(gòu)改變、標(biāo)準(zhǔn)提高、工藝變化、地質(zhì)條件與設(shè)計不符實際時，其增加費用（包括返工損失、停工、窩工、人員和機械設(shè)備調(diào)遷、材料、構(gòu)配件積壓的實際損失）由責(zé)任方負(fù)責(zé)并調(diào)整合同造價。
5、在工程施工中發(fā)生下列事實之一時，承包方必須立即以書面通知發(fā)包方，要求確認(rèn)；
（2）設(shè)計圖紙和設(shè)計文件表示不明確或有錯誤及遺漏，圖紙與說明書不符；
（3）設(shè)計圖紙和說明文件中未標(biāo)明的施工條件發(fā)生了預(yù)料不到的特殊困難等。
（4）確認(rèn)的事實必須在2天內(nèi)解決，不能如期解決而造成停工的，工期損失由發(fā)包方承擔(dān)。
1、發(fā)包方。
（3）根據(jù)施工地區(qū)供水、供電、水壓、電壓情況，采取措施滿足施工用水、用電的需要；
（4）按規(guī)定提供施工場地；
（6）確定建筑物（或構(gòu)筑物）道路、線路、上下水道的定位標(biāo)樁、水準(zhǔn)點和坐標(biāo)控制點；
（8）審核承包方工程進度表，及時向承包方支付工程進度款；
（9）派駐施工現(xiàn)場的監(jiān)理工程師或工程師代表，對工程進度、工程質(zhì)量、隱蔽工程和合同執(zhí)行進行監(jiān)督檢查，負(fù)責(zé)設(shè)計圖紙問題的處理，設(shè)計變更的簽證，工程中間驗收、工程進度款撥款簽證和其他必須的簽證。
（10）組織對工程的竣工驗收，并按合同規(guī)定日期配合承包方辦好竣工結(jié)算工作。
（1）施工場地的平整、施工界區(qū)以內(nèi)的用水、用電、道路和臨時設(shè)施的施工；
（3）按雙方商定的分工范圍，做好材料和設(shè)備的采購、供應(yīng)和管理；
（5）在交工前應(yīng)負(fù)責(zé)保管，并清理好場地；
（6）提供竣工驗收技術(shù)資料，辦理工程竣工結(jié)算，參加竣工驗收；
（7）在合同規(guī)定的保修期內(nèi)，對屬于承包方責(zé)任的工作質(zhì)量問題，負(fù)責(zé)無償修理。
1、簽定合同后十個工作日內(nèi)，支付工程合同總價的______％；
4、工程驗收后甲方在收到乙方結(jié)算書后三十天內(nèi)完成工程結(jié)算的審核工作。工程結(jié)算后七天內(nèi)付至結(jié)算總價的______％工程款；留結(jié)算價的5％尾款，園建工程及綠化工程單項保修期滿后______天內(nèi)分別一次支付給承包方。
5、發(fā)包方拖欠工程進度款或尾款，應(yīng)按銀行有關(guān)逾期付款辦法的有關(guān)規(guī)定處理。
6、確因發(fā)包方拖欠工程款、代購材料差款而影響工程進度、造成承包方的停、窩工損失的，應(yīng)由發(fā)包方承擔(dān)。
7、本工程造價結(jié)算方式按下列情況辦理：
7、1工程量以審查后的施工圖加變更簽證、圖紙會審記錄等按實際工程量。
進行計算；
7、3安裝工程項目費計取套用**年《廣東省安裝工程綜合定額》按定額計價；
7、6發(fā)包方指定的材料或指定的價格，結(jié)算時列入獨立費，價格不按本合同第八條7、4款下浮。
1、承包方的責(zé)任。
（1）工程質(zhì)量不符合合同規(guī)定的，負(fù)責(zé)無償修理或返工。
（2）工程交付時間不符合規(guī)定，每逾期一天，乙方向甲方支付人民幣____________元作為逾期違約金。
2、發(fā)包方的責(zé)任。
（1）未能按照承包合同的規(guī)定履行自己的責(zé)任，竣工日期得以順延。
（2）工程未經(jīng)驗收，發(fā)包方提前使用或擅自動用，由此而發(fā)生的質(zhì)量或其他問題，由發(fā)包方承擔(dān)責(zé)任。
合同執(zhí)行過程中如發(fā)生爭議，雙方以及時協(xié)商解決。協(xié)商不成時，任何方可直接向____________人民法院起訴。
本合同條款如對特殊情況有未盡事宜，雙方可根據(jù)具體情況結(jié)合有關(guān)規(guī)定議定特殊條款。
其他本合同未言明事項，一律按《中華人民共和國合同法》及有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。
合同附件：全部施工圖紙。上述附件為本合同的組成部分，具有同等法律效力。
本合同經(jīng)雙方簽字蓋章后生效，全合同工程竣工交驗，結(jié)清工程尾款，保修期滿后自然失效。
本合同正本2份，其中發(fā)包方執(zhí)1份，承包方執(zhí)1份，副本2份，發(fā)包方執(zhí)1份，承包方執(zhí)1份。
發(fā)包方（蓋章）__________承包方（蓋章）___________。
高速公路綠化合同書篇九
承包方：_____________。
合同編號：__________。
發(fā)包人(全稱)：________________。
承包人(全稱)：________________。
承包人資質(zhì)等級：________________。
依照中華人民共和國建設(shè)部、國家工商行政管理總局共同發(fā)布的《建設(shè)工程施工合同》(gf——99——0201)及其他有關(guān)規(guī)定，遵循平等、自愿、公平和誠實信用的原則，雙方就本園林綠化工程施工項目經(jīng)協(xié)商訂立本合同：
一、工程概況。
第1條工程概況。
1.1工程名稱：_____________。
1.2工程地點：_____________。
1.3工程內(nèi)容：_____________。
1.4工程立項批準(zhǔn)文號：_____________。
1.5資金來源：__________________________。
第2條工程承包范圍。
2.1承包范圍：__________________________。
2.2工程總面積：________________________。
二、合同文件及圖紙。
第3條本合同文件及解釋順序。
3.1除雙方另有約定以外，組成本合同的文件及優(yōu)先解釋順序如下：
(1)雙方簽訂的補充協(xié)議。
(2)本合同條款。
(3)中標(biāo)通知書。
(4)投標(biāo)書及其附件。
(5)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范及有關(guān)技術(shù)文件。
(6)圖紙。
(7)工程量清單。
雙方有關(guān)工程的洽商、變更等書面協(xié)議或文件視為本合同的組成部分。
第4條適用法律、標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)范。
4.1適用法律法規(guī)：國家有關(guān)法律、法規(guī)和北京市有關(guān)法規(guī)、規(guī)章及規(guī)范性文件均對本合同具有約束力。
4.2適用標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范名稱：《城市園林綠化工程施工及驗收規(guī)范》(db11/t212-)、《城市園林綠化用植物材料木本苗》(db11/t211-)、《城市園林綠化養(yǎng)護管理標(biāo)準(zhǔn)》(db11/t213-)、_____________.
4.3雙方另有約定列入補充條款。
4.4雙方對合同內(nèi)容的約定與上述法律、標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范規(guī)定有矛盾的，以法律、標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)范規(guī)定為準(zhǔn)。
第5條圖紙。
5.2承包人未經(jīng)發(fā)包人同意，不得將本工程圖紙轉(zhuǎn)讓給第三人。
三、雙方的權(quán)利義務(wù)。
第6條監(jiān)理。
6.1監(jiān)理單位名稱：_____________。
職權(quán)：________________________。
需要取得發(fā)包人批準(zhǔn)才能行使的職權(quán)：
除本款有明確約定或經(jīng)發(fā)包人同意外，監(jiān)理工程師無權(quán)解除合同約定的承包人的任何權(quán)利與義務(wù)。
第7條雙方派駐工地代表。
7.1發(fā)包人派駐工地代表姓名：_________________。
7.2承包人派駐工地代表姓名：__________________。
職權(quán)：______________________________。
7.3任何一方駐工地代表發(fā)生變更時，應(yīng)提前7日書面通知對方，并明確指出交接時間、權(quán)限。
第8條發(fā)包人工作。
(6)水準(zhǔn)點和坐標(biāo)控制點交驗要求：___________________。
(7)組織圖紙會審和設(shè)計交底的時間：_________________。
第9條承包人工作。
9.1承包人應(yīng)按本合同約定的時間和要求完成以下工作：
(2)承擔(dān)施工安全保衛(wèi)工作和非夜間施工照明的責(zé)任和要求：
(3)向發(fā)包人提供辦公和生活房屋及設(shè)施的要求：_____________，發(fā)包人承擔(dān)由此發(fā)生的費用。
(4)需承包人辦理的有關(guān)施工場地交通環(huán)衛(wèi)和施工噪音管理等手續(xù)：_________，發(fā)包人承擔(dān)由此發(fā)生的費用。
(8)雙方約定的承包人應(yīng)做的其他工作：__________________。
四、施工組織設(shè)計和工期。
第10條合同工期。
開工日期：
竣工日期：
合同工期總?cè)諝v天數(shù)_____________日。
第11條進度計劃。
11.1承包人提供施工組織設(shè)計(施工方案)和進度計劃的時間：
11.2發(fā)包人對施工方案、進度計劃予以書面確認(rèn)或提出修改意見的時間：_____________，發(fā)包人逾期未確認(rèn)也未提出修改意見的，視為同意。
11.3群體工程中有關(guān)進度計劃的要求：________________。
11.4承包人必須按照經(jīng)確認(rèn)的進度計劃組織施工，并接受監(jiān)督和檢查。因承包人原因?qū)е聦嶋H進度與進度計劃不符的，承包人無權(quán)就改進措施提出追加合同價款。
第12條延期開工如發(fā)生：______________________。
因發(fā)包人原因造成延期開工的，由發(fā)包人承擔(dān)由此給承包人造成的損失，并順延工期;承包人不能按時開工的，應(yīng)提前7日書面通知發(fā)包人并征得發(fā)包人同意，發(fā)包人不同意延期的或承包人未在規(guī)定期限內(nèi)發(fā)出延期通知的，工期不順延。
第13條暫停施工如發(fā)生：
因發(fā)包人原因停工的，由發(fā)包人承擔(dān)所發(fā)生的追加合同價款，賠償承包人由此受到的損失，相應(yīng)順延工期;因承包人原因停工的，由承包人承擔(dān)發(fā)生的費用，工期不順延。
第14條工期延誤。
14.1由于以下原因造成竣工日期推遲的延誤，經(jīng)發(fā)包人確認(rèn)，工期相應(yīng)順延。
(1)發(fā)包人未能按約定日期提供圖紙及開工條件;
(2)發(fā)包人未能按約定日期支付工程預(yù)付款、進度款，使施工不能正常進行;
(3)發(fā)包人未按合同約定提供所需指令、批準(zhǔn)等，致使施工不能正常進行;。
(4)因工程量變化或重大設(shè)計變更影響工期;。
(5)非承包人原因停水、停電等原因造成停工;。
(6)不可抗力及自然災(zāi)害;。
(7)發(fā)包人同意工期相應(yīng)順延的其他情況;。
(8)其他可調(diào)整工期的因素：
14.2承包人在以上情況發(fā)生后3日內(nèi)，就延誤的內(nèi)容和因此發(fā)生的經(jīng)濟支出向發(fā)包人、監(jiān)理方提出報告。發(fā)包人在收到報告后7日內(nèi)予以確認(rèn)答復(fù)，逾期不予答復(fù)，承包人即可視為延期要求已被確認(rèn)。
第15條工期提前。
15.1工期如需提前，雙方協(xié)議如下：
(1)發(fā)包人要求提前竣工的時間：_____________。
(2)承包人應(yīng)采取的趕工措施：______________。
(3)發(fā)包人應(yīng)提供的條件：__________________________。
(4)因趕工而增加的經(jīng)濟支出和費用承擔(dān)：____________。
五、質(zhì)量與檢驗。
第16條工程質(zhì)量。
16.1工程質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)：_______________。
16.2雙方對工程質(zhì)量有爭議時，由____________質(zhì)量監(jiān)督站鑒定，所需費用及由此造成的損失由責(zé)任方承擔(dān)。
第17條隱蔽工程的中間驗收。
17.1雙方約定的中間驗收的部位：__________________。
17.2當(dāng)工程具備覆蓋、掩蓋條件或達到中間驗收部位以前，承包人自檢，并于48小時前書面通知發(fā)包人、監(jiān)理方檢驗。驗收合格，發(fā)包人、監(jiān)理方在驗收記錄上簽字后，方可進行隱蔽和繼續(xù)施工。若在48小時內(nèi)發(fā)包人、監(jiān)理方不進行驗收也未提出書面延期要求的，承包人可自行組織驗收，發(fā)包人、監(jiān)理方應(yīng)承認(rèn)驗收記錄。驗收不合格，承包人在限定時間內(nèi)修改后重新驗收，所需費用由承包人承擔(dān)，不能影響工期。除此之外影響正常施工的經(jīng)濟支出由發(fā)包人承擔(dān)，相應(yīng)順延工期。
六、安全施工。
第18條安全施工。
18.1承包人應(yīng)遵守工程建設(shè)安全生產(chǎn)有關(guān)管理規(guī)定，嚴(yán)格按安全標(biāo)準(zhǔn)組織施工，并隨時接受行業(yè)安全檢查人員依法實施的監(jiān)督檢查，采取必要的安全防護措施，消除事故隱患。由于承包人安全措施不力造成事故的責(zé)任和因此發(fā)生的費用，由承包人承擔(dān)。
18.2發(fā)包人應(yīng)對其在施工場地的工作人員進行安全教育，并對他們的安全負(fù)責(zé)。發(fā)包人不得要求承包人違反安全管理的規(guī)定進行施工。因發(fā)包人原因?qū)е碌陌踩鹿剩砂l(fā)包人承擔(dān)相應(yīng)責(zé)任及發(fā)生的費用。
第19條事故處理。
19.1發(fā)生重大傷亡及其他安全事故，承包人應(yīng)按有關(guān)規(guī)定立即上報有關(guān)部門并通知發(fā)包人，同時按政府有關(guān)部門要求處理，由事故責(zé)任方承擔(dān)發(fā)生的費用。
19.2發(fā)包人、承包人對事故責(zé)任有爭議時，應(yīng)按政府有關(guān)部門認(rèn)定處理。
七、合同價款與支付。
第20條合同價款。
20.1發(fā)包人保證按照合同約定的期限和方式支付合同價款及其他應(yīng)當(dāng)支付的款項。
20.2金額(大寫)：_____________元(人民幣)。
(小寫)：________________元。
第21條合同價款的調(diào)整。
21.1本合同價款按照招標(biāo)文件中規(guī)定，采用_______方式確定。
第22條工程量的確認(rèn)。
22.1承包人向發(fā)包人提交已完工程量報告的時間：_______。
22.2發(fā)包人核實已完工程量報告的時間：_____________，發(fā)包人逾期未核實工程量的，承包人報告中開列的工程量將視為被確認(rèn)并作為工程價款支付的依據(jù)。發(fā)包人核實工程量未提前24小時通知承包人的，確認(rèn)結(jié)果無效。
22.3對承包人超出設(shè)計圖紙范圍和因自身原因造成返工的工程量，發(fā)包人不予確認(rèn)。
第23條工程款支付。
23.1合同生效后_______日內(nèi)，發(fā)包人向承包人支付本合同總造價的_______%為預(yù)付款。
撥付工程進度款時間。
(工程進度、部位)。
占合同承包總造價。
百分比。
金額。
人民幣(元)。
23.3發(fā)包人應(yīng)在確認(rèn)工程量結(jié)果后_______日內(nèi)按前款的約定向承包人支付工程款(進度款)。
23.4工程全部完工，竣工驗收通過并辦理完畢相應(yīng)結(jié)算手續(xù)后______日內(nèi)，發(fā)包人累計支付給承包人的工程款應(yīng)達到工程結(jié)算總價的___%，結(jié)算總價的______%作為工程保修金。
23.5本工程保修期滿，在承包人履行了保修責(zé)任的前提下，發(fā)包人一次性向承包人支付工程保修金。
八、材料設(shè)備供應(yīng)。
第24條發(fā)包人供應(yīng)苗木材料設(shè)備。
24.1發(fā)包人供應(yīng)苗木材料設(shè)備一覽表(附后)。
24.2雙方約定的苗木材料設(shè)備交驗的標(biāo)準(zhǔn)：_________________。
24.4發(fā)包人供應(yīng)苗木材料設(shè)備的結(jié)算方法：____________。
第25條承包人采購苗木材料設(shè)備。
25.1承包人采購苗木材料設(shè)備的約定：______________。
25.2苗木采購應(yīng)出具苗木產(chǎn)品產(chǎn)地證明。
25.3雙方約定的檢疫證明及方式：__________________。
九、工程變更。
第26條設(shè)計變更。
施工中發(fā)包人對原設(shè)計變更，發(fā)包人向承包人發(fā)出書面變更通知，承包人按照通知進行變更。如果承包人對原設(shè)計提出變更要求，經(jīng)發(fā)包人、監(jiān)理方批準(zhǔn)后方可實施，并簽署書面變更協(xié)議。
第27條其他變更。
施工中如發(fā)生除設(shè)計變更以外的其他變更時，采用協(xié)議形式雙方加以確認(rèn)。
第28條確定變更價款。
28.1承包人應(yīng)在收到變更通知或簽署變更協(xié)議后5日內(nèi)提出變更工程量及價款報告資料。
28.2發(fā)包人在收到變更資料報告5日內(nèi)予以確認(rèn)，逾期無正當(dāng)理由不確認(rèn)時，視為變更報告已批準(zhǔn)。
十、竣工驗收與結(jié)算。
第29條竣工驗收。
29.1工程具備竣工驗收條件，承包人以書面形式通知發(fā)包人，并向發(fā)包人提供完整的竣工資料和竣工驗收報告。發(fā)包人在收到以上文件后10日內(nèi)組織驗收。發(fā)包人如無正當(dāng)理由不組織驗收或驗收后10日內(nèi)未提出修改意見，視為竣工驗收報告已被認(rèn)可。
29.2竣工日期為本工程竣工驗收通過的日期。保修期正式開始。
29.3因特殊原因，部分單位工程和部位需甩項竣工時，雙方訂立甩項竣工協(xié)議，并明確雙方責(zé)任。
第30條竣工結(jié)算。
30.1雙方辦理工程驗收手續(xù)后，雙方進行工程結(jié)算。
30.2承包人在竣工驗收15日內(nèi)向發(fā)包人提交結(jié)算報告及完整的結(jié)算資料、竣工圖。
30.3發(fā)包人自簽收結(jié)算資料報告之日起20日內(nèi)提出審核意見并予以簽認(rèn)。
30.4承包人收到竣工結(jié)算款后5日內(nèi)將竣工工程交付發(fā)包人。
十一、質(zhì)量保修。
第31條質(zhì)量保修。
承包人在質(zhì)量保修期內(nèi)，按照有關(guān)法律、法規(guī)、規(guī)章的管理規(guī)定和雙方約定，承擔(dān)本工程質(zhì)量保修責(zé)任。
31.1工程質(zhì)量保修范圍和內(nèi)容：
(1)土建工程：__________________________。
(2)綠化種植工程：______________________。
(3)噴泉、噴灌工程：____________________。
(4)其他附屬工程：______________________。
質(zhì)量保修期自工程竣工驗收通過之日起計算。
第32條質(zhì)量保修責(zé)任。
32.1屬于保修范圍內(nèi)容的項目，承包人應(yīng)當(dāng)在接到保修通知之日起7日內(nèi)派人保修。
32.2發(fā)生緊急搶修事故的，承包人在接到事故通知后，應(yīng)在24小時內(nèi)到達事故現(xiàn)場搶修。
32.3綠化種植工程在保修期內(nèi)應(yīng)達到2級養(yǎng)護標(biāo)準(zhǔn)。
32.4保修期內(nèi)發(fā)現(xiàn)苗木等植物材料死亡，應(yīng)在種植季節(jié)按原設(shè)計品種、規(guī)格更換。
第33條保修費用。
33.1保修費用由造成質(zhì)量缺陷的責(zé)任方承擔(dān)。
33.2雙方約定的養(yǎng)護期間水、電費用的承擔(dān)：____________。
第34條其他。
雙方約定的其他保修事項：_______________。
十二、違約與爭議。
第35條違約責(zé)任。
35.1任何一方違反本合同的約定，均應(yīng)承擔(dān)由此給對方造成的損失。
35.5其他：________________。
第36條爭議解決方式。
本合同在履行過程中發(fā)生的爭議由雙方當(dāng)事人協(xié)商解決，協(xié)商不成的，按下列第_________種方式解決：(只能選擇一種)。
(1)依法向_________人民法院起訴;。
(2)提交________________仲裁委員會仲裁。
十三、其他。
37.1分包單位和分包工程內(nèi)容：_______________________。
37.2分包工程價款及結(jié)算方法：_______________________。
第38條不可抗力。
38.1雙方關(guān)于不可抗力范圍的約定：________________。
(2)發(fā)包人、承包人人員傷亡由其所在單位負(fù)責(zé)，并承擔(dān)相應(yīng)費用;。
(3)承包人機械設(shè)備損壞及停工損失，由承包人承擔(dān);。
(5)工程所需清理、修復(fù)費用，由發(fā)包人承擔(dān);。
(6)延誤的工期相應(yīng)順延。
38.3因合同一方遲延履行合同后發(fā)生不可抗力的，不能免除遲延履行方的相應(yīng)責(zé)任。
第39條擔(dān)保。
39.1本工程雙方約定的擔(dān)保事項如下：
(1)發(fā)包人向承包人提供履約擔(dān)保，擔(dān)保方式為：______________。
(2)承包人向發(fā)包人提供履約擔(dān)保，擔(dān)保方式為：_______________。
(3)雙方約定的其他擔(dān)保事項：____________________。
(4)擔(dān)保合同作為本合同附件。
第40條合同解除。
40.1雙方協(xié)商一致，可以解除合同。
40.2發(fā)包人不按合同約定支付工程款，雙方又未達成延期付款協(xié)議，承包人可停止施工，停止施工超過30日，發(fā)包人仍不支付工程款(進度款)，承包人有權(quán)解除合同。
40.3承包人將其承包的全部工程轉(zhuǎn)包給他人或者肢解以后以分包的名義分別轉(zhuǎn)包給他人，發(fā)包人有權(quán)解除合同。
40.4有下列情形之一的，發(fā)包人、承包人可以解除合同：
(1)因不可抗力致使合同無法履行;。
(2)因一方違約(包括因發(fā)包人原因造成工程停建或緩建)致使合同無法履行。
40.5合同按司法程序解除后，承包人應(yīng)妥善做好已完工程和已購材料、設(shè)備的保護和移交工作，按發(fā)包人要求將自有機械設(shè)備和人員撤出施工場地。發(fā)包人應(yīng)為承包人撤出提供必要條件，支付以上所發(fā)生的費用，并按合同約定支付已完工程價款。已經(jīng)訂貨的材料、設(shè)備由訂貨方負(fù)責(zé)退貨或解除訂貨合同，不能退還的貨款和因退貨、解除訂貨合同發(fā)生的費用，由發(fā)包人承擔(dān)，因未及時退貨造成的損失由責(zé)任方承擔(dān)。除此之外，有過錯的一方應(yīng)當(dāng)賠償因合同解除給對方造成的損失。
40.6合同解除后，不影響雙方在合同中約定的結(jié)算和清理條款的效力。
第41條合同生效及終止。
41.1本合同自____________之日起生效。
41.2本合同在雙方完成了相互約定的工作內(nèi)容后即告終止。
第42條合同份數(shù)。
42.1本合同正本二份具有同等效力，雙方各持一份。本合同副本份數(shù)___________份，由雙方分別收持。
第43條補充條款。
雙方根據(jù)有關(guān)法律、行政法規(guī)規(guī)定，結(jié)合本工程實際，經(jīng)協(xié)商一致后，可對本合同具體化、補充或修改。
發(fā)包人：(公章)_________承包人：(公章)_________。
法定代表人：_____________法定代表人：_____________。
委托代表人：_____________委托代表人：_____________。
合同訂立地點：___________。
高速公路綠化合同書篇十
行道樹和中央分隔帶綠籬對行車具有視線引導(dǎo)作用,在陌生的公路上行駛時此引導(dǎo)作用尤其重要。
1.2.4隔離和安全防護功能。
(1)減少或消除光污染。(2)凈化空氣功能。(3)降噪功能。
(4)保護生態(tài)環(huán)境,協(xié)調(diào)和改善公路沿線自然景觀。
2.1缺少專業(yè)設(shè)計隊伍。
有的設(shè)計在距路肩較近范圍內(nèi)大量采用大、中型喬木,甚至高大喬木。這種設(shè)計的缺點如下。(1)樹冠遮擋標(biāo)志,間接誘發(fā)交通事故。伸入路面空間的樹枝甚至?xí)苯臃恋K交通安全,并且會壓縮公路空間,使司機和乘客感到壓抑和視線障礙。
(2)樹冠伸進路面空間,秋季落葉會大大增加路面清掃工作量,增加養(yǎng)護成本。(3)雨季時落葉會降低輪胎與路面的摩擦力,導(dǎo)致交通事故。
(4)高大樹木擠壓路面空間,所形成的巷道效應(yīng)不利于汽車尾氣和揚塵的擴散,使公路空間空氣污染加劇。
有些綠化設(shè)計刻意追求觀賞效果,在公路兩側(cè)用地內(nèi)甚至更大范圍內(nèi)設(shè)計低矮花卉、灌木為主體的花壇、模紋造型以及大面積的觀賞性草坪,其缺點主要有。(1)削弱或喪失綠化設(shè)施的主要功能。(2)顯著增加工程成本。
(3)增加養(yǎng)護工作量,提高養(yǎng)護成本。(4)更新改造費用高。
2.5盲目采用不良綠化樹種。
有些地方在高速公路綠化設(shè)計中采用鄉(xiāng)土樹種或速生樹種,如在平原地區(qū)采用刺槐、泡桐等作為高速公路行道樹,不僅難以達到預(yù)期的綠化效果,還會帶來負(fù)面效應(yīng)。刺槐易栽種、成活率高、生長快、易管護,作為北方干旱半干旱地區(qū)荒山荒坡綠化樹種非常適宜,但刺槐根系發(fā)達,萌孽力極強,用做行道樹會在路基邊坡、護坡道甚至路肩等部位到處萌生,形成雜亂無章的樹叢。在經(jīng)過農(nóng)田的路段,其根系會伸入農(nóng)田內(nèi)萌孽瘋長,造成無法根除的危害。泡桐也存在根系萌孽難以控制的缺點,但更重要的是泡桐極易發(fā)生叢生病等病害,從而嚴(yán)重?fù)p害綠化景觀。
我國高速公路綠化近幾年取得了長足的進展,但與歐美發(fā)達國家相比,綠化水平還有待進一步提高和完善.目前所存在的問題主要有:(1)高速公路綠化基本能夠滿足交通功能的需要,景觀效果也還差強人意,但在生態(tài)效益方面,不能夠從生態(tài)學(xué)的角度來考慮路域范圍內(nèi)的生態(tài)保護和生態(tài)恢復(fù).(2)高速公路綠化不能真正做到因地制宜,對植物習(xí)性缺乏足夠的了解,對原生植被沒有進行詳細(xì)地勘察,對土壤的理化性質(zhì)沒有缺乏分析測定.(3)生物多樣性考慮的不夠,綠化模式單一,植物品種單調(diào),不僅會造成景觀上的單調(diào),而且由于物種間缺少了空間上、時間上必要的補充和間隔,植物群落的穩(wěn)定性和抗逆性差.(4)大量引用外來物種,本土植物運用的較少.這樣,不利于原生植被的保護,而且由于養(yǎng)護條件有限,后期很容易發(fā)生退化或死亡,不僅造成資源的浪費,也會增加生態(tài)系統(tǒng)重建的風(fēng)險.(5)對生態(tài)自然景觀重視不夠,公路綠化偏重于人為景觀的營造和植物群落的人工搭建,使得高速公路形成一個封閉的、孤立的綠化帶,與周圍景觀不協(xié)調(diào)、不融洽.(6)對一些需要綠化處理的區(qū)域點,如敏感點源、取棄土場等,只進行了簡單的植樹種草,沒有詳細(xì)的生態(tài)景觀綠化設(shè)計[1].高速公路綠化和設(shè)計是我國國土綠化中不可或缺的組成部分，是我國高速公路可持續(xù)發(fā)展的重要組成部分。在高速公路的建設(shè)和正常使用過程中對周圍的環(huán)境和生態(tài)帶來污染和破壞是在所難免的，因此在高速公路綠化設(shè)計中必須采取一定措施盡量將高速公路對環(huán)境的不利影響降到最低，保持高速公路沿線的生態(tài)環(huán)境穩(wěn)態(tài)。高速公路的綠化作為對其帶來不利影響的彌補措施，發(fā)揮著重要的作用。
國外研究現(xiàn)狀與趨勢。
國外重視公路綠化和景觀設(shè)計的時間較早，公路綠化法規(guī)也出臺較早，相應(yīng)的公路綠化體系也較成熟。日本于1965年頒布了《日本干線公路環(huán)境保護法規(guī)》，1965年美國頒布了《公路美化規(guī)定》，1975年，前蘇聯(lián)頒布了《公路建筑和景觀設(shè)計規(guī)范》，日本又在1976年制定了《公路綠化技術(shù)基準(zhǔn)》從1932年德國建成世界上第一條高速公路至今，全世界已有近百個個國家修建了高速公路。關(guān)于高速公路景觀設(shè)計早在上世紀(jì)二十年代初已經(jīng)開始，與中國相比，歐洲各國在高速公路建設(shè)方面起步比中國高速公路的建設(shè)早，發(fā)展較快，到現(xiàn)在歐洲各國公路從歐美各國的公路綠化形成和發(fā)展演變來看，可以發(fā)現(xiàn)，公路的綠化先后經(jīng)歷了道路暢通的維護、道路美化、環(huán)境保護、生態(tài)恢復(fù)等階段。這位高速公路的建設(shè)規(guī)劃和綠化規(guī)劃提供了重要的借鑒經(jīng)驗和一定的指導(dǎo)。已經(jīng)在城鄉(xiāng)間，國家間基本形成了相互聯(lián)通的一體化網(wǎng)絡(luò)。四通八達的公路網(wǎng)絡(luò)，極大地又花了車輛行駛環(huán)境，使歐盟各國彼此在交通上相關(guān)聯(lián)，對歐盟各國間的商貿(mào)、旅行等行業(yè)起到了很好的助力和推動作用。歐洲國家植被覆蓋率較高，歐洲的傳統(tǒng)觀念使各國的綠色植物得以很好的保護，相應(yīng)的高速公路兩側(cè)綠化景觀美化程度高。在德國，高速公路的綠化十分注重對公路中和公路兩側(cè)的綠化植物的選擇，踐行了因地制宜的原則。其中高速公路國內(nèi)路體綠化在不同的自然地理環(huán)境、不同的地域、不同的區(qū)段，種植了不同的喬木、灌木和草類等，充分的使路體綠化的植物配置形式得到了相對較大的豐富[6]。各種具有鮮明地域特色的植物及其配置形式的存在美化公路環(huán)境使司機乘客人員身心愉快之余，可以使司機乘客人員根據(jù)植物的不同較輕松的分辨出所在的地域。同時因為因地制宜，各種植物在它們適應(yīng)的環(huán)境里生長，長勢旺盛，極大的方便了綠化植物的后期培養(yǎng)和護理的管理。
英國倫敦到愛丁堡市的高速公路，在一些公路穿過的隧道的隧道口及隧道頂部，通過種植當(dāng)?shù)氐膬?yōu)勢植物，有效地將公路有其所在周圍的自然環(huán)境有機的連接在一起，使公路和周圍的環(huán)境之間的矛盾降到了最小[7]。
法國對文化和歷史的重視，使得他們在高度公路的建設(shè)中比較注重公路兩側(cè)休息設(shè)施的設(shè)置，較好的做到了將人類工程與自然環(huán)境和人文關(guān)懷協(xié)調(diào)的結(jié)合。同時，法國高速公路的綠化注重對公路不同區(qū)域的地域風(fēng)土人情和地方特有風(fēng)景的協(xié)調(diào)配置，如在公路沿線服務(wù)區(qū)大面積種植綠化和美化環(huán)境的樹木和花草等[8]。在美國，公路綠化用低矮寬厚、有彈性且輕柔的樹列取代了道路中央分隔帶和公路兩側(cè)路肩出的金屬柵欄，這些植被在起到分割道路的同時，可以吸收道路車輛產(chǎn)生的尾氣和降低道路的揚塵[9]。此外還可以降低死機乘客人員發(fā)生車禍時收到的損傷。
互通立交區(qū)是公路綠化的節(jié)點和重點,其綠化除需滿足行車功能的需要和視覺要求外,所受限制較少,設(shè)計手法多樣?；ネ⒔痪G化在設(shè)計中宜采用大手筆的布置手法,樹立大綠化、大景觀、大氣勢的思想,創(chuàng)造開闊的意境,使大塊面的景觀布置與龐大的立交在氣魄上相協(xié)調(diào),充分表現(xiàn)互通立交的線形美與立體美,使行人一進入公路就能感受其宏大的氣勢?；ネ⒔痪G化設(shè)計應(yīng)以生態(tài)栽植為主,利用不同植物的鑲嵌組合,形成層次豐富、景色各異的生態(tài)綠島?？紤]到混交林形式栽植層次感強,立體感好,且較常規(guī)的草坪圖案等其他種植形式養(yǎng)護成本低,生命周期長,生態(tài)效應(yīng)高,故互通立交綠化宜以混交林為主,再配植一些灌木及木本花卉,草坪一般在重點區(qū)域小面積種植即可。中心綠地栽植應(yīng)表現(xiàn)大方、簡潔有序,注重骨架植物的搭配組合和構(gòu)圖的整體性。在匝道兩側(cè)綠地的角部,可適當(dāng)種植一些低矮的花灌木以增強出入口的導(dǎo)向性;彎道外側(cè)可適當(dāng)種植高大的喬木做行道樹,以誘導(dǎo)行車方向,增加司乘人員的心理安全感;彎道內(nèi)側(cè)的轉(zhuǎn)彎區(qū)為保證足夠的安全視距,一般以種植低矮灌木及花卉為宜。另外,互通立交綠化設(shè)計應(yīng)與公路全線景觀綠化的總體風(fēng)格相協(xié)調(diào),并在統(tǒng)一中追求變化,以體現(xiàn)節(jié)奏感,形成鮮明的景觀亮點。為突出立交的風(fēng)格特征,綠化設(shè)計要尊重當(dāng)?shù)氐牡赜蛭幕攸c,通過植物組景等形式突出文化內(nèi)涵及與不同互通立交的識別性,給人以地域提示。
我國的高速公路發(fā)展歷史較短，在養(yǎng)護管理上又缺乏經(jīng)驗，高速公路的運營管理上問題諸多。在高速公路綠化養(yǎng)護管理體制上，主要包括集中統(tǒng)管和專線管理兩類集中統(tǒng)管和專線管理的區(qū)別在于：集中統(tǒng)管是由省一級的部門進行直接管理，而專線管理是由省一級的部門劃分不同路段進行管理的，即前者是直接管理，而后者分路段進行。從高速公路綠化養(yǎng)護管理的內(nèi)容來看，主要分為專門管理和建管養(yǎng)一體兩種類型。
我國的高速公路養(yǎng)護管理模式以多種體制并存為特點，主要包括以下四種形式。第一，在交通部門統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)的基礎(chǔ)上，設(shè)立相應(yīng)的公路管理機構(gòu)實行行業(yè)管理，而高速公路的經(jīng)營管理事務(wù)則由各路段公司或管理處負(fù)責(zé)的：如河北、江蘇、浙江等地。第二，在交通廳下設(shè)管理局進行直接管理：如遼寧等地。第三，由集團公司進行統(tǒng)一的管理：如重慶。第四，交通主管部門實行統(tǒng)一的管理，各路段公司或管理段負(fù)責(zé)經(jīng)營，如云南。
我國高速公路養(yǎng)護管理的模式主要問題有：第一，管養(yǎng)不分，目前綠化養(yǎng)護和路面養(yǎng)護多由同一個管理機構(gòu)進行管理，在養(yǎng)護經(jīng)費、養(yǎng)護人員上互相牽制。第二，養(yǎng)護計劃缺失，養(yǎng)護決策盲目：我國高速公路部門在養(yǎng)護計劃、決策的制定上問題較多，制約了養(yǎng)護管理工作的正常開展，浪費了大量的人力、物力和財力資源，大大降低了養(yǎng)護效率[14]。
我國高速公路綠化養(yǎng)護技術(shù)研究主要是針對日常綠化養(yǎng)護管理措施方面的，內(nèi)容主要包括：澆水、施肥、整形修剪、病蟲害防治、苗木補植、除草松土、防火、土壤管理等[13]。從養(yǎng)護的階段上看，高速公路的綠化養(yǎng)護可分為重點養(yǎng)護階段和一般養(yǎng)護階段兩類[14]。在重點養(yǎng)護階段，即綠化植物栽植的3～5年內(nèi)，進行相關(guān)的綠化養(yǎng)護工作；在一般養(yǎng)護階段，即重點管護之后的階段，通常是在植物和綠化效果趨于穩(wěn)定之后[14]。重點養(yǎng)護階段和一般8信息化、智能化建設(shè)方面，美國各州、政府擁有完備的地理信息系統(tǒng)，可用于公路養(yǎng)護基礎(chǔ)資料的收集、整理、查詢，對于美國高速公路信息系統(tǒng)的建設(shè)意義重大[11]。
1.2.4.1國外研究進展。
美國的高速公路建設(shè)起步較早、發(fā)展速度快。美國的高速公路綠化養(yǎng)護管理體制比較成熟?？v觀美國高速公路的發(fā)展歷程，主要經(jīng)歷了三個階段，第一階段是以高速公路建設(shè)管理為主，第二階段是高速公路的建設(shè)和養(yǎng)護并重，第三階段是當(dāng)前以養(yǎng)護為主的狀況。美國的高速公路養(yǎng)護管理是雙向的，由聯(lián)邦政府和州、地方政府共同負(fù)責(zé)。其中州、地方政府的管理是主要管理部門，而聯(lián)邦政府的管理起輔助作用：聯(lián)邦政府起宏觀管理作用；州、地方政府對聯(lián)邦政府負(fù)責(zé)，是高速公路養(yǎng)護的直接管理者。州、地方政府以聯(lián)邦管理局統(tǒng)一規(guī)劃為前提，負(fù)責(zé)綠化養(yǎng)護管理的具體實施和相關(guān)養(yǎng)護工作。美國在養(yǎng)護管理的規(guī)章建設(shè)上較為完備，有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，具體養(yǎng)護辦法參照美國公協(xié)會頒布的《aashto養(yǎng)護手冊》，進行規(guī)范化管理。另外，在州一級的養(yǎng)護部門下又設(shè)置了養(yǎng)護管理、作業(yè)機構(gòu)。目前，為了進一步提高養(yǎng)護效率，節(jié)約養(yǎng)護成本，美國正在推進養(yǎng)護管理模式的改革，以期建成養(yǎng)護服務(wù)中心。在這樣健全的養(yǎng)護體制下，綠化養(yǎng)護管理擁有統(tǒng)一的養(yǎng)護標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)規(guī)范。同時，高速公路綠化養(yǎng)護的市場化，即承包養(yǎng)護的方式，大大減輕了美國政府的養(yǎng)護管理經(jīng)費，提高了養(yǎng)護作業(yè)的效率。在高速公路的養(yǎng)護階段在養(yǎng)護的措施上基本一致，主要區(qū)別點在于養(yǎng)護的重點。近幾年來，由于受到高速公路信息化、智能化發(fā)展趨勢的影響，我國對高速公路綠化養(yǎng)護管理的信息化建設(shè)也進行了專門研究，試圖通過建立文檔處理、綠化數(shù)據(jù)、系統(tǒng)維護、數(shù)據(jù)管理、數(shù)據(jù)上報和幫助等模塊，為綠化養(yǎng)護管理提供輔助支持和基礎(chǔ)信息，建立高速公路綠化基礎(chǔ)資料庫[18]。
江蘇高速公路發(fā)展迅速，不僅滿足了快速、暢通、安全、舒適等功能需求，又在綠化景觀效果上取得較大成就，生態(tài)路、景觀路成為高速公路的發(fā)展方向，如長深高速公路、京滬高速公路、寧常高速公路等。
中央分隔帶的作用。
中央分隔帶的綠化，以營造舒適、安全的行車環(huán)境為主要目的。從中央分隔帶特殊的位置和功能要求等方面來看，高速公路的中央分隔帶具有以下幾方面的作用。
第一，遮光防眩，保證行車的安全性。遮光防眩為高速公路中央分隔帶綠化的首要功能。在行車過程中，尤其是夜晚會車時對方車道的眩光，影響了行車的安全性，極易引發(fā)交通事故，因此通過中央分隔帶的綠化能有效減少事故的發(fā)生率[26]。第二，具有引導(dǎo)行車視線的功能。通過設(shè)置中央分隔帶，將高速公路上、下行方向的車道分隔開來，能有效起到誘導(dǎo)行車視線的作用，大大增強了車輛的通行能力。
第三，中央分隔帶可用于埋設(shè)通信管線、設(shè)置路牌及其他交通設(shè)施。中央分隔帶是這些交通設(shè)施埋設(shè)的場所，有效提高了土地資源的利用率。
第四，有助于緩解司乘人員的視覺疲勞。中央分隔帶的綠化通過不同植物的組合以及種植形式的變換，能為司乘人員提供舒適的行車環(huán)境，緩解視覺疲勞，在一定程度上降低了交通事故的發(fā)生率。
第五，能起到美化高速公路環(huán)境的作用。高速公路環(huán)境較為惡劣，空氣污染嚴(yán)重，中央分隔帶綠化的好壞是高速公路的整體形象和水平的體現(xiàn)。
總之，高速公路中央分隔帶具有遮光防眩、引導(dǎo)行車視線、埋設(shè)交通設(shè)施、緩解視覺疲勞和美化環(huán)境等作用。其中，遮光防眩的功能是最重要的，其次才是美化。功能的排序也決定了中央分隔帶綠化的主次。然而近年來，建設(shè)部門過于追求景觀效果和綠化層次的豐富程度，而忽視了遮光防眩、行車安全的重要性，導(dǎo)致交通事故頻發(fā)，這應(yīng)引起我們的高度重視。
高速公路綠化合同書篇十一
為貫徹落實全省造林綠化“一大四小”工程建設(shè)現(xiàn)場會議精神，著力打造通道綠化精品工程，努力把交通干線綠化建設(shè)成為展示良好生態(tài)環(huán)境的綠色“窗口”，推進我市造林綠化“一大四小”工程建設(shè)三年決戰(zhàn)目標(biāo)圓滿完成，現(xiàn)就進一步抓好我市通道綠化建設(shè)管理有關(guān)事項通知如下：
一是齊抓共管，分級負(fù)責(zé)原。
則。遵循“政府組織、分級負(fù)責(zé)、專業(yè)施工、部門管理”的原則，沿線縣（市、區(qū)）人民政府是通道綠化建設(shè)責(zé)任主體，按照“不改變土地權(quán)屬、不改變土地用途、不損害農(nóng)民利益”的要求，由沿線縣（市、區(qū)）政府負(fù)責(zé)落實通道綠化建設(shè)用地和有關(guān)政策，將用地租賃或征用費用納入財政預(yù)算，統(tǒng)籌安排農(nóng)民土地和生活，明確各級責(zé)任，協(xié)調(diào)各種關(guān)系，確保社會穩(wěn)定，保證工程建設(shè)順利進行。根據(jù)農(nóng)村土地承包期限，規(guī)定通道綠化建設(shè)用地租賃時間一般為18年，各縣（市、區(qū)）可根據(jù)實際情況適當(dāng)延長。市綠廬陵林業(yè)投資公司是高速公路景觀林帶的建設(shè)和管護主體；公路、交通部門是國省道、縣鄉(xiāng)道綠化建設(shè)和管護主體。通道綠化建設(shè)范圍，原則上高速公路沿線（大廣高速、井泰高速、武吉高速）及高速公路連接線、105國道吉泰工業(yè)走廊段為兩側(cè)護欄外各20米，其他國道、省道兩側(cè)各10米、縣鄉(xiāng)道兩側(cè)各5米。
二是因地制宜，適地適樹原則。在樹種配置上，要依據(jù)氣候與土壤等條件不同，因地制宜，選擇適應(yīng)性強、病蟲害少的鄉(xiāng)土樹種和經(jīng)長期引種馴化且表現(xiàn)好的外來樹種，嚴(yán)禁使用未經(jīng)國家批準(zhǔn)引進的外來植物，做到喬灌草結(jié)合以喬木為主，優(yōu)化樹種配置模式，合理確定綠化方式。各縣（市、區(qū)）和有關(guān)市直部門要根據(jù)工程建設(shè)規(guī)模、種苗供應(yīng)能力及自身財力狀況，合理安排年度通道綠化計劃，穩(wěn)步推進國土綠化進程。要根據(jù)造林任務(wù)，認(rèn)真核算苗木種類和需求總量（包括補植補造苗木需求），仔細(xì)測算苗木缺口，組織人員落實造林苗木來源，在12月底前簽訂好供苗合同，為造林綠化提供有力保障。
三是注重景觀，兼顧效益原則。為增強綠化美化效果，通道綠化配置的景觀樹種要盡量保留原有樹冠，禁止使用截干苗木造林。在增加林木覆蓋率，提高國土綠化水平和適地適樹的前提下，規(guī)劃營造速生豐產(chǎn)、經(jīng)濟價值高、市場前景廣、景觀效果好的樹種，突出地方綠化特色，實現(xiàn)生態(tài)經(jīng)濟、社會效益的統(tǒng)一。
按照省制定的通道綠化建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，認(rèn)真編制通道綠化造林作業(yè)設(shè)計，針對通道不同級別，選擇不同的綠化建設(shè)模式。
（一）大廣和泰井高速公路景觀林帶建設(shè)。以去冬今春分段實施現(xiàn)狀為依托組織鞏固完善，即由市林業(yè)局統(tǒng)一組織施工的高速公路景觀林帶，由市林業(yè)局督促施工單位嚴(yán)格按標(biāo)準(zhǔn)組織補植補造；由沿線各縣（市、區(qū)）自主施工的，由沿線各縣(市、區(qū))督促施工單位嚴(yán)格按標(biāo)準(zhǔn)進行補植補造?？偟囊笫牵?2月底前完成高速公路景觀林帶造林死苗死株清理和補植補造整地挖穴，2010年3月份以前完成栽植補造任務(wù)。
（二）武吉高速公路景觀林帶建設(shè)。由市綠廬陵林業(yè)投資公司按大廣、泰井高速景觀林帶建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一打造。兩側(cè)綠化寬度不少于20米，隔離網(wǎng)以外栽植樹木不少于7排，對重要節(jié)點進行景觀打造。據(jù)匡算，綠化工程約需資金1600萬元，繼續(xù)采取大廣和泰井高速景觀林帶建設(shè)資金籌集方法籌集建設(shè)資金，即林業(yè)項目安排一點（吉州100萬元、吉安100萬元、安福100萬元）、縣財政拿一點（吉州100萬元、吉安200萬元、安福100萬元）、其余900萬元由市林業(yè)局通過爭取省種苗補貼和通過林業(yè)投資公司籌措解決。有關(guān)縣（區(qū)）安排的林業(yè)項目資金由縣（區(qū)）林業(yè)局在工程完成后按項目實施要求與施工隊伍直接結(jié)算，安排的財政資金須在工程開始施工后匯至市財政局，再由市財政局下?lián)苤潦辛謽I(yè)局工程專戶。要求12月底前完成整地，2010年3月份前完成栽植任務(wù)。
（三）高速公路連接線綠化帶建設(shè)。參照吉安城南、城北連接線、吉水連接線建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，由當(dāng)?shù)乜h（市、區(qū)）政府采取公開招投標(biāo)方式確定建設(shè)隊伍，統(tǒng)一組織實施，建設(shè)資金由各縣（市、區(qū)）自行籌措。要求12月底前完成死苗死株清理和補植補造整地挖穴工作，2010年3月底前完成栽植任務(wù)。
（四）105國道吉泰工業(yè)走廊綠化帶建設(shè)。由沿線各縣（市、區(qū)）政府，以吉安縣鳳凰圩段為參考標(biāo)準(zhǔn)，按照通道綠化與主體工程實行同步規(guī)劃、同步施工、同步綠化的原則，統(tǒng)一組織實施。要求兩側(cè)綠化寬度不少于20米，運用城市園林綠化理念，高起點規(guī)劃、高標(biāo)準(zhǔn)施工，注重常綠樹與落葉樹、速生樹與慢長樹、喬木與灌木、色帶與地被植物合理搭配。要求沿線縣（區(qū)）政府按照“二改一”工程完成進度，同時落實建設(shè)資金和綠化用地，建成一段，綠化一段。
歸地方所有；第二種是標(biāo)準(zhǔn)化通道綠化公路用地外綠化帶租地由地方政府負(fù)責(zé)，公路部門負(fù)責(zé)綠化并管護，上級補助資金歸公路部門，三年后公路用地外林權(quán)歸當(dāng)?shù)卣?；非?biāo)準(zhǔn)化通道綠化段由公路部門負(fù)責(zé)。要求2010年1月底前完成整地挖穴，2010年3月底前完成栽植任務(wù)。
（六）縣鄉(xiāng)道綠化帶建設(shè)。按照管養(yǎng)權(quán)限，確定建設(shè)主體，統(tǒng)一組織實施。兩側(cè)綠化寬度不少于5米，邊溝以外不少于2排。今冬明春實施的要求2010年1月底前完成整地挖穴工作，2010年3月份前完成栽植任務(wù)。
一是要加強督促指導(dǎo)。在通道綠化建設(shè)施工過程中，沿線各縣（市、區(qū)）公路、交通、林業(yè)部門要按照管轄嚴(yán)格加強督促指導(dǎo)，派出專職行政和工程技術(shù)人員現(xiàn)場指導(dǎo)和監(jiān)督；沿線各鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）政府要派專職人員負(fù)責(zé)落實建設(shè)用地，協(xié)調(diào)施工單位與土地使用者關(guān)系，確保社會穩(wěn)定和工程質(zhì)量，促進綠化工程按時完成。市“一大四小”辦要按照工作方案要求，從12月1日起至明年4月30日，采取定期督查、定期通報、進度排位等方式強化調(diào)度，做到每周調(diào)度一次，同時，繼續(xù)派出工程建設(shè)督導(dǎo)工作組，深入各地工程建設(shè)實地，加強工程建設(shè)督導(dǎo)，不斷推進工程建設(shè)發(fā)展。
二是要落實建設(shè)責(zé)任。要層層落實林帶的管護責(zé)任，組成縣－鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）－村委會－村小組－管護人的管護責(zé)任體系。通道沿線各縣（市、區(qū)）黨政主要領(lǐng)導(dǎo)是綠化景觀帶建設(shè)的第一責(zé)任人，沿線各鄉(xiāng)鎮(zhèn)是通道綠化帶管護的責(zé)任主體，黨政一把手是管護的第一責(zé)任人。具體職責(zé)是：在綠化工程實施期間為施工單位施工和管護取水提供協(xié)調(diào)、幫助服務(wù)，在工程建設(shè)完工交付使用后幫助經(jīng)營管理主體加強管護，嚴(yán)厲打擊破壞林帶行為，嚴(yán)禁人畜破壞林帶現(xiàn)象。
三是要強化檔案管理。通道綠化是一項生態(tài)林業(yè)建設(shè)工程，各地要把通道綠化帶納入地方公益林范疇進行管理。對工程建設(shè)中形成的有關(guān)文件、工程建設(shè)會議信息（含會議通知、記錄及紀(jì)要等）、工程施工資料、工程檢查驗收資料、工程款撥付憑證和匯總資料等文檔，各個建設(shè)相關(guān)部門要指派專人，負(fù)責(zé)做好收集、整理、傳遞和存儲等工作。
高速公路綠化合同書篇十二
該公路綠化工程內(nèi)容為綠化工程的建設(shè)。經(jīng)本公司人員對該標(biāo)段工程現(xiàn)場踏勘，對設(shè)計圖紙及工程量清單的核實，認(rèn)為該工程在土壤的質(zhì)量、苗木的種植季節(jié)、施工工期上有著一定的施工難度。針對這些情況，結(jié)合我司以往類似工程的施工經(jīng)驗，我們將組織一支具有豐富施工經(jīng)驗的精干隊伍進行合理施工。為了確保該工程順利進行，達到建設(shè)方的質(zhì)量要求，我司對該工程的實施作以下詳細(xì)闡述。
二、施工前準(zhǔn)備工作。
1、技術(shù)準(zhǔn)備。
施工前認(rèn)真做好設(shè)計圖紙的審查工作，對設(shè)計圖紙的內(nèi)容、設(shè)計意圖要充分認(rèn)識，按設(shè)計圖到施工現(xiàn)場進行核對，發(fā)現(xiàn)不符之處，立即提交發(fā)包人，以便更改。對施工難點、技術(shù)要點進行分析，并作出合理的施工計劃。認(rèn)真分析各種樹木、花草的生長習(xí)性，以便掌握種植技術(shù)，提高成活率。
2、材料準(zhǔn)備。
僑建旅游景觀設(shè)計景觀規(guī)劃設(shè)計施工一體化。
高速公路綠化合同書篇十三
甲方：
乙方(施工方)：
經(jīng)甲乙雙方平等協(xié)商，就甲方承接的工程項目中邊坡綠化施工部分由乙方承包施工事宜達成以下一致，雙方共同遵守執(zhí)行。
一、工程名稱與地點。
1、工程名稱：
2、工程地點：
二、工程施工范圍與內(nèi)容。
1、工程施工范圍。
2、工程內(nèi)容。
施工工期為天。
三、承包方式與價格。
1、人工清理雜草元。
2、機械填土元。
3、人工平整元。
4、種草(無紡布)元/(掛網(wǎng))元。
五、質(zhì)量草籽噴播成活率90%以上，保證工程竣工驗收一次性合格通過。
六、付款辦法：工程施工結(jié)束后，甲乙雙方初步測量綠化施工面積，并以此初步確定合同總價，甲方按此合同總價的40%暫借乙方工程款，工程竣工驗收合格，甲方暫付合同總價60%。若工程驗收不合格，乙方需無條件返工至合格，并承擔(dān)由此引起的費用等一切損失或乙方退回暫借暫付工程款，由甲方另行委托綠化單位施工。
七、雙方職責(zé)。
1、甲方職責(zé)。
(1)確定施工范圍，提出技術(shù)及質(zhì)量要求。
(2)及時提供種植土。
(3)按合同及時支付工程款。
2、乙方職責(zé)。
(1)按合同要求及時組織人員，設(shè)備進場，保證工程按期完工。
(2)按施工圖及建設(shè)單位，甲方確定的范圍施工，所選草籽，必須符合合同要求，采用的施工工藝及技術(shù)方法，必須保證成活率達到90%以上。
(3)施工期間做好安全生產(chǎn)工作，保證安全生產(chǎn)無事故。
八、本合同未盡事宜，雙方協(xié)商解決。
九、本合同一式兩份，雙方各執(zhí)二份簽字蓋章后生效，合同履行完畢，自行失效。
甲方：
乙方：
簽約日期：
高速公路綠化合同書篇十四
甲方：
乙方：
為了完成商定的施工項目內(nèi)容，明確雙方權(quán)利和義務(wù)，經(jīng)雙方協(xié)商一致，簽訂本合同。
一、工程概況。
3.工程承包范圍和內(nèi)容：花壇、苗木栽植。
4.承包方式：由乙方包工、包料。
二、工程期限：?。
三、工程造價：?。
四、工程價款的支付該項目全部完工后，經(jīng)甲方組織驗收合格后付?%，留%做為工程質(zhì)量保證金，養(yǎng)護期滿后付清余款。
五、苗木養(yǎng)護期：?。
六、工程質(zhì)量和檢查驗收質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)：達到《城市綠化施工及驗收規(guī)范》和工程施工圖標(biāo)準(zhǔn)七、附則本合同未盡事項，一律按《中華人民共和國民法典》及有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。
本合同一式二份，甲乙雙方各執(zhí)一份，共同遵守。
自簽訂之日起生效，工程價款結(jié)清后自動失效。
甲方(公章)： 。
法定代表人(簽字)：
乙方(公章)：
法定代表人(簽字)：
高速公路綠化合同書篇十五
饅頭柳北方地區(qū)耐寒，喜陽光，適應(yīng)性強通氣良好的沙質(zhì)土15抗煙塵。
垂柳長江流域、華北、陜西等喜陽光，適應(yīng)性強濕潤沙土18抗污染，能吸收有害物質(zhì)。
榆樹全國各地喜陽光，適應(yīng)性強肥沃、濕潤沙土抗污染，耐煙塵，吸滯塵埃。
楓楊南方地區(qū)喜陽光，濕潤氣候肥沃深厚的油沙土、酸性及微堿性土30抗污染。
楊樹北方地區(qū)喜陽光，耐寒，耐旱肥沃沙質(zhì)土壤對二氧化硫的抗性強。
夾竹桃華北以南喜溫暖、濕潤氣候2抗污染強，吸收有害物質(zhì)。
海桐長江以南喜陽光、溫濕氣候濕潤土壤3抗污染，吸收有害物質(zhì)。
冬青全國各地1-3抗污染。
落葉灌木、小喬木表6。
名稱生長地區(qū)生長環(huán)境高度（m）對環(huán)境污染的作用景觀溫度、濕度、陽光土壤。
紫穗槐東北、華北、西北喜陽光，耐寒排水良好的土壤4抗污染，吸收有害氣體花暗紫色。
結(jié)綾草黃河以南喜光，耐旱、耐踩對土壤適應(yīng)性強根系發(fā)達，宜形成草坪。
藤木及其他植物表7。
名稱生長地區(qū)生長環(huán)境高度（m）對環(huán)境污染的作用景觀溫度、濕度、陽光土壤。
薔薇華北以南喜光、耐寒對土壤要求不嚴(yán)抗污染，對二氧化硫抗性弱花色多作垂直綠化。
常青藤中南、西南、西北喜溫濕氣候?qū)ν寥肋m應(yīng)性強抗污染四季長春，作垂直綠化。
凌霄華北以南喜溫、濕氣候?qū)ν寥肋m應(yīng)性強抗污染花橙紅色。
高速公路綠化合同書篇十六
杭金衢高速公路全長約290公里，整體工程建設(shè)分兩期實施，并分別于2002年12月和2003年9月實現(xiàn)優(yōu)質(zhì)交工通車。下設(shè)杭紹管理處、金華管理處、衢州管理處，杭金衢的綠化劃分為杭紹段、金華段、衢州段，每段的綠化風(fēng)格也不盡相同。現(xiàn)將杭金衢高速公路綠化的整體情況做如下簡要介紹：
杭金衢高速公路綠化主要由主線綠化（中央分隔帶、兩邊邊坡及空白地段）、互通區(qū)綠化、收費所綠化、服務(wù)區(qū)綠化、隧道口綠化、裸巖綠化、苗木基地等組成。
一、主線綠化。
1、中央分隔帶。
杭紹段：綠化苗木主要由檜柏、海桐、紫薇、小苗（金邊黃楊、水蠟）、馬尼拉草皮等組成。
金華段：綠化苗木主要由檜柏、海桐、小苗（金葉女貞、瓜子黃楊）、馬尼拉草皮等組成衢州段：綠化苗木主要由檜柏、海桐、大葉黃楊、四季桂、小苗（金葉女貞、瓜子黃楊）、馬尼拉草皮等組成現(xiàn)狀：經(jīng)過幾年的精心養(yǎng)護，苗木長勢良好，中央分隔帶的綠化效果已經(jīng)初步成形，不僅起到了防眩的作用，還美化了行車環(huán)境。
存在的問題：夏季持續(xù)高溫干旱天氣，中分帶沒有灌溉系統(tǒng)，而且土層薄，立地條件差，給苗木的正常生長帶來嚴(yán)峻的考驗，特別是小苗，雖然我們投入很大的力量上路澆灌，但還是出現(xiàn)局部枯死的現(xiàn)象，建議來年高溫來臨之前，我們除了澆灌之外，還將采取一些新的措施，即噴灑植物抗蒸騰劑，作為試點，如果取得比較好的效果，將進行全線推廣；冬季出現(xiàn)的持續(xù)低溫，對瓜子黃楊等一些不耐低樹物種也帶來了考驗，在不同的程度出現(xiàn)了死亡的現(xiàn)象；中分帶檜柏每年要進行2次修剪，由于采用人工修剪工作效率低，并且作業(yè)危險，我們將準(zhǔn)備購置機械修剪設(shè)備，可以更好的提高工作效率，提高作業(yè)安全，取得更好的修剪效果；部分路段的中分帶檜柏種植密度過大，加劇了植株間對營養(yǎng)、水分、光線的爭奪，影響了植株更好的生長，建議進行疏除、移植；而衢州段的四季桂由于受立地條件的影響長勢不是很好，同時四季桂也不適合作為用于高速公路中央分隔帶的綠化樹種，建議更換樹種；紫薇在夏、秋兩季受病蟲害（主要為蚧蟲、蚜蟲）侵害嚴(yán)重，建議加強防治力度，做到預(yù)防為主，早發(fā)現(xiàn)早防治。
2．兩邊空白地段及邊坡。
杭紹段：綠化苗木主要由檜柏、杜英、四季桂、女貞、夾竹桃等組成。
金華段：綠化苗木主要由檜柏、杜英、木芙蓉、雪松、馬尾松、夾竹桃等組成。
衢州段：綠化苗木主要由檜柏、杜英、大葉黃楊、雪松、木芙蓉、夾竹桃等組成。
亡現(xiàn)象，建議下次補植時，進行改種補植，可選樹種為：女貞、水杉、銀葉柳、池杉等；衢州段的種植在邊坡上的夾竹桃長勢很好，形成了一道獨特的風(fēng)景線，但是由于種植的時候過于偏高，而夾竹桃生長迅速，部分枝條已經(jīng)遮擋了行車的視線及沿線標(biāo)志、標(biāo)牌，因此每年需要花較大的精力進行修剪，建議進行一次重剪或者進行移植；邊坡原來種植的書帶草和白三葉等地被植物由于受雜草侵害，現(xiàn)在已經(jīng)基本完全被雜草所覆蓋，這里我推薦一種新的邊坡綠化品種——大花金雞菊。此物種原產(chǎn)于北美，對土壤要求不嚴(yán)，耐旱、耐寒、耐熱也耐瘠薄，適應(yīng)性極強，且還有很強的自播繁衍能力，現(xiàn)也廣泛用于高速公路邊坡綠化當(dāng)中。我們建議明年先可以在部分路段的邊坡進行試點，如果取得較好的效果，可以全線進行推廣；邊坡的雜草生長過快，部分路段采用了除草劑，雖然清除了邊坡的雜草，但是隨著雨季的到來，邊坡沖刷嚴(yán)重，因此我們認(rèn)為邊坡的雜草只要不高于路面，原則上不用清除，同時我們也在積極考慮采用一些新的措施來進行試驗，來解決邊坡雜草的問題，如采取噴施生長抑制劑的方法進行試點。
二、互通區(qū)綠化。
杭金衢高速公路全線互通區(qū)的綠化風(fēng)格都比較接近，主要以喬灌木為主，常綠樹種與落葉樹種相結(jié)合，色塊作為點綴，部分互通還有草皮及其他地被植物，形成了一個層次感分明、四季常綠、三季有花的格局。主要樹種由香樟、檜柏、桂花、杜英、女貞、楓香、櫻花、欒樹、無患子、馬褂木、雪松、合歡、銀杏、山茶、樂昌含笑、木芙蓉、金葉女貞、金邊黃楊、金絲桃、瓜子黃楊、馬尼拉、白三葉等。這些樹木現(xiàn)在基本上已經(jīng)完全成活，生長勢良好，郁閉度較好。
存在的問題：由于部分互通區(qū)的立地條件較差，苗木生長情況不好，特別是到了夏季高溫干旱天氣，互通區(qū)沒有灌溉系統(tǒng)，造成了部分苗木死亡；由于原始設(shè)計上的缺陷，像樂昌含笑、山茶等都不適宜在高速公路的條件種植，建議更換那些不適宜的樹種；部分互通區(qū)由于地理位置的因素，周遍地勢高于互通區(qū)，導(dǎo)致在雨季的時候排水困難，使苗木處于水澇狀態(tài)，影響苗木的成活率，如果死株需要補植，建議更換一些耐水濕的物種；在衢州段的幾個互通特別是閣底互通苗木死亡比較嚴(yán)重，主要原因樹種不適宜高速公路的生長環(huán)境及今年夏季高溫干旱持續(xù)時間較長，互通區(qū)取水難度大，造成部分苗木死亡，建議互通區(qū)補植時重新進行規(guī)劃，更換苗木品種，并且增設(shè)地下水井。
三、收費所、服務(wù)區(qū)的綠化。
收費所、服務(wù)區(qū)由于地段特殊，綠化設(shè)計要求高，采用的是庭院式綠化，苗木品種比較豐富，相應(yīng)的養(yǎng)護要求也很高，經(jīng)過幾年的生長，已經(jīng)達到林木茂密，四季常綠，三季有花的設(shè)計要求。但是自從收費所、服務(wù)區(qū)內(nèi)的綠化養(yǎng)護由他們各自接手養(yǎng)護，由于缺乏專業(yè)的養(yǎng)護隊伍和技術(shù)支持，現(xiàn)在的綠化效果不是很理想，特別是蕭山服務(wù)區(qū)的綠化效果明顯不如以前。建議服務(wù)區(qū)、收費所定期向養(yǎng)護工區(qū)的綠化負(fù)責(zé)人咨詢有關(guān)綠化養(yǎng)護技術(shù)，或者請專業(yè)的養(yǎng)護隊伍進行養(yǎng)護。
四、裸巖綠化。
杭金衢公司非常重視高速公路生態(tài)環(huán)境問題，對杭金衢全線的裸巖進行了復(fù)綠。采用的是tbs草籽客土噴播技術(shù)，該技術(shù)的特點是復(fù)綠工期短，見效快，技術(shù)相對比較成熟。但是也存在一些問題：如工程造價高，而且后期養(yǎng)護費用高，工作量大、難度高，生態(tài)穩(wěn)定性差，物種壽命周期短，在陡峭的巖體，非常容易退化。建議可以考慮采用藤本植物進行試點，如常春油麻藤、霹靂等，其優(yōu)點是造價成本低，而且是自然生態(tài)復(fù)綠，隨著時間的推移越穩(wěn)定，但也存在不足：見效時間慢，成形至少需要4～5年的時間。
五、隧道口綠化。
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隧道的開口部一般都有比較大空地，可以設(shè)計成一個層次感鮮明的園林綠地，可以給司乘人員提供一個幽雅的行車環(huán)境，提高公路的整體形象，但是沒有必要搞雕塑之類的園林小品。因為高速公路行車速度較快，司乘人員很難在短時間內(nèi)看清楚雕塑的全貌，而且有時候個別駕駛?cè)藛T會出于好奇心理，會使行車分神，可能會成為一個安全的隱患。杭金衢高速公路隧道口綠化主要分布在杭紹段的新嶺隧道和衢州段。前期雖然種植了許多喬灌木，也取得了一些綠化效果。但是由于隧道口車流量大，車速相對較慢，汽車的尾氣排放量比一般的路段要大，原先種植的一些樹種（雪松等）有部分已經(jīng)死亡，所以設(shè)計時要選用一些成活率高、抗性強、耐高溫干旱、管理粗放的樹種。為了緩解司機在進出隧道光線的反差，建議隧道口的進出口增加兩排比較高大的喬木，以緩解光線的反差，給司乘人員提供一個良好的行車環(huán)境。喬木可以種植女貞、香樟等。
六、苗木基地。
杭金衢高速公路現(xiàn)有的苗木基地有3個，其中杭紹段2個，金華段1個。杭紹段的苗木基地品種比較單一，主要是檜柏、海桐、桂花等苗木，而蘭溪苗木基地品種相對豐富，種植了檜柏、桂花、木蘭、廣玉蘭、香樟、茶花、梔子花、蘇鐵、紅葉李等植物。但是苗木的利用率不高，對杭金衢高速公路的綠化還沒有發(fā)揮重要的作用。為了更好的利用苗木基地，最大限度的發(fā)揮其功能，我們建議由杭金衢公司和順暢養(yǎng)護公司共同出資組建完善的苗木基地，具體工作由順暢養(yǎng)護公司進行實施和管理，初步工作計劃及將來的設(shè)想如下：
2、組織有關(guān)人員對別的苗木基地進行考察，借鑒他們的成功經(jīng)驗；
6、我們積極與有關(guān)科研院校開展學(xué)術(shù)和技術(shù)交流，使苗木基地成為我們高速公路綠化的科研基地。
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高速公路綠化合同書篇十七
摘要：生態(tài)高速公路的提出是強調(diào)高速公路綠化的生態(tài)性原則和方向，是以生態(tài)學(xué)的理論指導(dǎo)高速公路的建設(shè)和發(fā)展，注重其在現(xiàn)有條件下實現(xiàn)生態(tài)的最大化。在生態(tài)學(xué)理論指導(dǎo)下，注重遵循自然發(fā)展規(guī)律，模仿自然植被的群落式配置，實現(xiàn)植物選擇和配置的多樣化，這在保護自然環(huán)境和防止水土流失以及病蟲害傳播等方面都將有著積極的作用，最終將形成行車安全舒適，運輸高校便利，景觀完整和諧，保護自然的可持續(xù)發(fā)展的高速公路發(fā)展模式。
1、創(chuàng)造出多樣的地形生態(tài)環(huán)境。
高速公路沿線自然環(huán)境地形復(fù)雜，但是其邊坡、互通區(qū)、服務(wù)區(qū)地形卻少有變化，為達到植物多樣化，需要在高速公路地形設(shè)計時通過與道路規(guī)劃人員的溝通，人工塑造適合不同植物生存的地形，這種方法適宜在互通區(qū)應(yīng)用。對邊坡而言，挖方段地形可以有變化，可以根據(jù)沿線多樣的地形地貌，依勢就型構(gòu)造多樣化的地形環(huán)境，以形成適應(yīng)多種植物生存的人工小氣候環(huán)境。
地形設(shè)計不僅是創(chuàng)造不同空間的手段，也是創(chuàng)造不同植物生存環(huán)境的手段，如坡向、坡位、坡度、起伏程度、平地、水面、濕地等，他們通過改變光、熱、水、土、肥、等生態(tài)因子對植物群落的生存生長產(chǎn)生作用。微地形的起伏可以創(chuàng)造陰陽向背，加之臨水的因素又出現(xiàn)干和濕的差別。旱生、水生、濕生、沼生的植物就有了藉以生存和發(fā)展的環(huán)境。
2、復(fù)層綠化。
高速公路植被配置應(yīng)克服單一化、成片化傾向。綠化設(shè)計時，盡量向地面以上的空間擴展，在不同的平面、立面空間設(shè)計不同高度的喬木、灌木、花卉、地被、草坪和藤本植物，如以雪松、水杉、銀杏、欒樹、丁香、合歡、紅楓、繡線菊、連翹、紅葉小檗、等不同植物高低錯落進行組合，配置成具有層次感的多樣化形式，矮前高后，高低錯落，增加了立體輪廓的豐度，營造更加豐富的植物景觀。
3、植物觀賞特性多樣性。
高速公路綠化設(shè)計人員充分了解各種植物的觀賞特點，并將之正確運用到設(shè)計中，是體現(xiàn)植物多樣性的重要手段。園林植物的觀賞特性豐富多樣。觀花類型中有春花植物、夏花植物、秋花植物和冬花植物。櫻花、玉蘭、山茶、杜鵑、荷花、臘梅、梅花、海棠、紅葉李等都是觀花較好的植物。觀葉類型可分為亮葉類、異型葉類、彩色葉類等，同一觀景區(qū)通過相似觀賞特性的多種植物來表現(xiàn)，不同的觀景區(qū)各種觀賞特性的多種植物相互配合，不僅可以營造出豐富多彩的景觀空間，還能增加植物的豐富度。
4、增加人工群落種植密度，應(yīng)用混合種植。
現(xiàn)在的高速公路，植物群落配置模式大多采用自然式的零星點綴或成片栽植方式，前者降低了綠量，在高速公路上的汽車快速行駛時，很難感受到其小園林式的景觀效果，而且抗污染的能力差，生態(tài)效益低。同時，叢生物個體發(fā)育來看，大多數(shù)植物總是以群體的方式生存下來的，形成一定的規(guī)模后，生態(tài)效益和景觀效益更為明顯。
5、擴充同類種植。
高速公路植物種類的單調(diào)往往是由于在綠地中栽植了同種或少數(shù)幾種植物，樹種重復(fù)率高。如單一的銀杏林、水杉林、雪松林等。其實，在同科、同屬、同種中存在著許多生態(tài)特性相似，觀賞性各異的植物種類。在植物規(guī)劃時，在同科、同屬、同種中充分利用植物的不同觀賞特性和植株高低變化，力求達到多樣化的植物種植方式。
我國天然植物資源種類多，而高速公路綠化應(yīng)用的種類卻占十分小的比例，如何能把大自然的植物更多的引用到園林中來是眾多學(xué)者共同探討的問題。
中央分隔帶。
中央分隔帶的綠化設(shè)計主要為了防眩光的要求，滿足交通安全性。高速公路中分帶選擇蜀檜、龍柏、紫薇、法國冬青、等植物為主體，搭配石楠球、小葉黃楊球、枸骨球等，用紅花酢醬草、蔥蘭鑲邊，并創(chuàng)新性的在部分地段應(yīng)用了連翹、矮紫薇鑲邊，地被植物選擇月季、美人蕉等花灌木，并在中分帶內(nèi)種植紅花酢漿草或白三葉，植物配置自然有序，豐富多樣。從實際綠化效果來看，這些配置模式通過地被物、草坪、灌木的合理配置，以及花灌木的不同花期、色彩變化，減少了傳統(tǒng)的單一蜀檜的種植模式，增強了植物多樣性，滿足了高速公路行車的安全需求，起到了防眩、誘導(dǎo)的效果，且不影響高速公路的氣勢。
邊坡及邊溝內(nèi)外。
從邊坡的防護功能、美化效果和綠化管護難易程度考慮，寧淮高速公路不采用密集綠化的方式進行，樹種不全部采用喬木，而采用從喬木過度到中灌木、矮灌木的種植方式，過渡段的長度根據(jù)具體路段的不同，這樣可以減少光線的變化對司乘人員的影響，起到明暗過度的作用。
互通區(qū)。
互通區(qū)和服務(wù)區(qū)是高速公路的出入口，也是高速公路對外的窗口，其綠化除滿足行車功能的需要和視覺效果要求外，還應(yīng)追求變化達到優(yōu)美的景觀效果，同時力求反映當(dāng)?shù)氐牡赜蛭幕攸c，突出文化內(nèi)涵及不同互通的識別性。
服務(wù)區(qū)、收費站綠化。
服務(wù)區(qū)、管理區(qū)和收費站是司乘人員休息和管理人員工作的區(qū)域，功能以美化為主，創(chuàng)造優(yōu)美、舒適的工作和生活環(huán)境，以及適宜的休憩、休閑環(huán)境。綠化必須要給合房屋、停車場景觀特點相融合，利用樹木和花卉來增強季節(jié)性。
其他地域。
需特別指出的是隧道口的中間綠化帶，即從隧道口延伸的中間綠化帶形成從寬到窄的“楔形”綠化帶，通常有一定的寬度和高度，功能和中央分隔帶相似。綠化設(shè)計總體布局可以通過喬、灌、草相結(jié)合形成中間高、兩側(cè)低，秩序井然的植物景觀，在靠近隧道口開始，采用從疏到密的漸變方式，配置喬灌木，起到明暗逐步過渡的作用，減少司機的視線受光線變化引起的刺激。
高速公路以鄉(xiāng)土樹種為主，外來樹種為輔，因地制宜，適地適樹。鄉(xiāng)土植物是體現(xiàn)地方特色的要素之一，在不同的地理區(qū)域，不同的氣候帶，不同的土質(zhì)、水質(zhì)上生長著不同的植物種類，它是地方特色環(huán)境的有機組成部分之一，大量的引種外來植物容易對地方文化特色造成巨大沖擊。鄉(xiāng)土樹種雖然尋常，但適應(yīng)性強，對生長條件要求不高，更容易成活、生長，也不需要更多的養(yǎng)護成本，與名貴樹木相比，這些鄉(xiāng)土樹木用少量的投資，同樣可以達到綠化、美化的效果。
建立和完善相應(yīng)的養(yǎng)護管理體系加強養(yǎng)護管理，提高景觀質(zhì)量。一方面要加大養(yǎng)護經(jīng)費的投入，運用生物技術(shù)和機械技術(shù)，減輕勞動強度和提高養(yǎng)護效率，還要增強綠化養(yǎng)護的監(jiān)管力度，制定并執(zhí)行全面質(zhì)量管理相關(guān)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和考核辦法，保持良好的綠化養(yǎng)護效果；另一方面要注意加強園林綠化人員人才隊伍建設(shè)，加強養(yǎng)護技能的培訓(xùn)，增強養(yǎng)護工人植綠和造景意識，不斷提高養(yǎng)護操作水平和景觀質(zhì)量。
綠化模式因地制宜根據(jù)高速公路的土壤酸堿性，選擇對應(yīng)的耐酸或耐堿性樹種，而且綜合考慮環(huán)境的承載能力，因地制宜采用合適的綠化模式。
依據(jù)植物配置原則，豐富水生植物種類高速公路植物景觀的配置，既有著與城市公園綠地行類似的配置原則，如：講究科學(xué)性和藝術(shù)性的統(tǒng)一、注重整體優(yōu)化、多選用鄉(xiāng)土植物等，又因要實現(xiàn)道路交通安全功能和去污染、除塵、降噪等特殊要求，要進行功能性配置。在此基礎(chǔ)上進一步考慮景觀需求。
如將各種水生植物按照挺水、浮水、沉水植物的順序來成景，形成植物景觀的節(jié)奏感，增強植物景觀的觀賞性；可將各種水生植物獨立成景，增強視覺沖擊力；另外，還可將植物景觀作為水景觀的延續(xù)，從而豐富水域空間層次。例如適當(dāng)增加互通中水生植物的種類及數(shù)量，以形成具有較高生態(tài)多樣性的自然平衡的生態(tài)系統(tǒng)。
綜上所述，應(yīng)用生態(tài)學(xué)中植物多樣性的諸多原理，利用高速公路綠化規(guī)化設(shè)計方法，討論了高速公路綠化的植物配置實現(xiàn)植物多樣性的方法?？偠灾诟咚俟肪G化中體現(xiàn)植物多樣配置，并不是多種植物的雜亂堆積，而是要遵循綠地的景觀效果和植物的觀賞特性，減少單一品種和群落的重復(fù)，營造繽紛多彩的綠地景觀，以及構(gòu)筑具有不同生態(tài)功能的植物群落，實現(xiàn)綠地系統(tǒng)的可持續(xù)發(fā)展。
高速公路綠化合同書篇十八
目前高速公路綠化帶尤其是中央分隔帶的綠化養(yǎng)護管理，由于戰(zhàn)線長、數(shù)量多，又無自然噴灌系統(tǒng)設(shè)施，土壤持水量小，土質(zhì)多為修建公路時遺留的雜質(zhì)土，中央分隔帶的花草樹木所需水分主要靠人工補給。
在日常養(yǎng)管中，澆水次數(shù)多少，依天氣狀況和旱情而定，以能保證各種植物正常生長為原則。在自然降雨量少的情況下，特別易出現(xiàn)旱情，必須掌握好生長期的澆水即4至10月的澆水次數(shù)，休眠期的澆水，即11月上、中旬的封凍水，2月中、下旬至3月上旬的解凍水，每次灌水量水深15至20厘米，單株植每穴灌水0.15至0.2米，如因坑小水量不足可連澆兩次，不可水量過小，不能只澆表皮。
澆水應(yīng)依次進行，以防漏澆。澆水必須適時，不能等旱情特重的時候進行。如有條件的情況下，澆水后要適時松土除草，既減少土壤水分蒸發(fā)，又減少雜草與樹木爭水爭肥，以利于保墑、通氣和根系發(fā)達。院落、立交草坪應(yīng)見干即澆，而中央分隔帶的草皮一般隨澆樹時進行。
在水分正常供應(yīng)的情況下，要保證植物的正常生長發(fā)育，必須有相應(yīng)的營養(yǎng)元素和養(yǎng)分物質(zhì)的供應(yīng)。對于中央分隔帶，由于樹木數(shù)量多、戰(zhàn)線長，若用農(nóng)家肥，其用料量太大，最好施用葉面肥。院落、立交匝道、廣場等面積集中，土質(zhì)較好，施肥量及次數(shù)可相應(yīng)減少。
基肥一般在深秋和初冬進行，此時樹木從根頸以上均處于休眠期，而地下部分還處于高峰期，有利于根傷愈合，而且增加土壤孔隙度，有利于保墑。
追肥的季節(jié)應(yīng)根據(jù)植物的生長特點決定，由于高速公路里程較長，追肥的次數(shù)一年兩次為宜，最好與灌溉工作有機結(jié)合。追肥的時間一般在4至6月底前進行，不宜太晚，否則易引起樹木抽條，不利越冬。肥料成分應(yīng)以n、p、k為主，施肥后最好跟上澆水，以免肥效散失。
高速公路上車速快，空間封閉，必須確保綠化植物不能影響司機的行車安全，因此要及時對中央綠化帶、邊坡、立交等區(qū)域的綠化植物進行定期修剪。
花灌木在修剪時間上應(yīng)注意，凡先開花后出葉的，如榆葉梅、紫荊等，應(yīng)在春季花后壓縮修剪老枝，適當(dāng)疏剪弱枝，以促發(fā)壯枝，利于次年開花。喬灌木的修剪主要是為了提高成活率和注意培養(yǎng)樹形，同時減少自然傷害。因此，應(yīng)在樹冠不影響美觀的前提下適當(dāng)重剪，其生長期修剪一般在5至6月份進行，休眠期修剪一般在10至11月份進行。但注意中央分隔帶的刺柏、龍柏類由于生長相對比較緩慢，一般每年在10至11月修剪一次；黃楊每年在生長期和休眠期均要進行修剪。
中央分隔帶黃楊、龍柏的修剪，必須保持水平面一條線相平而兩側(cè)面應(yīng)略有一定傾斜度，即橫斷面是梯形(即上窄下寬)，這樣有利于進行光合作用，不出現(xiàn)下面光禿等現(xiàn)象；而刺柏樹形較好，僅修剪頂部保持水平。若有病蟲枝、干枯枝和伸出鋼板下側(cè)的枝條等均應(yīng)及時修剪。同時清除雜樹及纏繞物。綠化平臺樹木的修剪，除松、柏等常綠樹種一般不動剪外，其余樹種均應(yīng)按其自然生長形式人為進行修剪，如紅葉李采用除主干上的萌蘗枝芽、龍爪槐采用除頂部直立枝和修剪下垂枝、對影響行車的小葉女貞采用休眠期重剪造型等，但所有苗木應(yīng)除病蟲枝、干枯枝等。
立交區(qū)、院落、收費廣場等樹木的整形修剪，要本著“造型各異，美觀大方”的原則，根據(jù)環(huán)境中的建筑物、地形地貌確定方法，還應(yīng)保持原有設(shè)計圖案形狀，描繪出具有不同風(fēng)格的園林藝術(shù)圖案。修剪時盡可能添枝著色。
由于高速公路綠化戰(zhàn)線長，面積大，養(yǎng)護管理難度大，所以病蟲害很難預(yù)防，故要經(jīng)常巡視，發(fā)現(xiàn)病蟲害就及時防治，若不及時防治就會迅速蔓延，應(yīng)以防為主，防治結(jié)合。
在設(shè)計上注重綠地植物配置的合理性，如楊樹、柳樹等不能長距離單一栽植，柏類不能與蘋果、梨等果樹近距離配置等，設(shè)計時應(yīng)注重混交，防止因配置不當(dāng)而造成病蟲害的發(fā)生。平時做好測報工作，做到早發(fā)現(xiàn)早治療，能收到事半功倍的效果。
預(yù)防性打藥在每年的3月、10月各進行1次。噴藥時間應(yīng)在晴天、無風(fēng)的早晨或下午進行；使用農(nóng)藥時要“巧、準(zhǔn)、狠”；不能長期使用某一種農(nóng)藥；要對癥下藥、不能盲目用藥；使用農(nóng)藥時的濃度要適度；噴藥時要從葉上部和背部均勻噴灑，不得有遺漏。在實際工作中，要合理選用生物農(nóng)藥和化學(xué)農(nóng)藥，揚長避短，充分發(fā)揮農(nóng)藥的優(yōu)越性；秋季在地面至1米左右高的樹干上涂刷一次細(xì)石灰漿，不僅可以防止菌染腐爛，還可以增加美觀效果。
高速公路綠化合同書篇十九
1、高邊坡安全：種植可行性、方法，要絕對安全。
2、保持公路排水系統(tǒng)完好，特別是填挖土方處。
3、保護地下管線：供電、水、汽，通信。
4、標(biāo)志牌、廣告牌、監(jiān)控攝像頭、路燈前禁種喬。
木。
二、種植喬木離公路水溝外緣距離5米，匝道確保視線良好。
以抗臺風(fēng)、粗生易管、美觀長效、為主栽品種。3公理為一組團，保持四季有花。做到“因地制宜、因路制宜、適地適樹”。總則“安全、易管、長效、美觀”
三、安全施工：確保高速公路通行車輛安全、施工人員安全，上邊坡施工放擋板防石頭滾落。按標(biāo)準(zhǔn)擺放施工牌，并有專人管理。
四、匝道開口選擇視線安全方便管理的地點，用后立即封口，有安全防護，有專人管理。
五、施工時間錯開行車高峰時間，及時清理影響路容的雜物，保持施工現(xiàn)場清潔，橋下禁放雜草易燃物。
六、工人上班前進行安全教育。
七、有機肥充足，種后立即做好防護，防倒伏。
八、設(shè)計種植點不能種植的地方改種安全高效地方種植。
九、在確保安全的條件下，爭取最大的景觀和生態(tài)效果。
高速公路綠化合同書篇二十
甲乙雙方依照《中華人民共和國合同法》、《中華人民共和國建設(shè)法》及其他法律、法規(guī)，遵循平等、自愿、公平和誠信的原則，就綠化施工、養(yǎng)護事項協(xié)商一致，訂立本合同。
1、乙方根據(jù)甲方要求對土地進行平整，移栽苗木，其他樹種在適宜月份完成，在20xx年5月31日前完成所有工作量。
2、質(zhì)量要求：必須按照甲方要求的品種或規(guī)格栽種，施工中隨時按照甲方的要求進行布局整改，栽種相應(yīng)的花草樹木，如有出入，乙方負(fù)責(zé)免費整改；若在調(diào)整時遇合同附件中沒有的花草樹木，雙方通過協(xié)商確定價格形成合同補充附件。
3、合同價款：苗木按綠化報價單算價（見附件），土地平整按8元/平方米計價，轉(zhuǎn)運土方按22元/立方米計價，最終工程款按最終工程量核算。
4、付款方式：乙方全部栽種完工，付總價的50%，一年后經(jīng)驗收全部成活付清剩余的余款50%。付款時乙方須提供等額的發(fā)票。
5、甲方責(zé)任：若因人為損毀、廠區(qū)管道泄漏或人力不可抗拒的自然災(zāi)害所損壞的花木由乙方負(fù)責(zé)補齊，費用（按附件價格表）由甲方負(fù)責(zé)，此外，甲方提供花草樹木養(yǎng)護水源。
6、乙方責(zé)任：保護所有花木成活率達到100%，在養(yǎng)護期內(nèi)負(fù)責(zé)澆水、修剪、制蟲、除草等管理工作，所有費用乙方免費負(fù)責(zé)；養(yǎng)護期內(nèi)苗木出現(xiàn)非人為性死亡，由乙方負(fù)責(zé)將苗木更換，費用由乙方自行承擔(dān)，保證苗木成活。
7、驗收：按苗木實際栽種的`規(guī)格品種進行驗收。
8、違約責(zé)任：乙方施工要確保按合同約定期限完成。如未按期竣工驗收，每延遲一天，乙方向甲方支付違約處罰金1000元。同時，乙方賠償甲方因該工程延期所產(chǎn)生的費用與損失。乙方出現(xiàn)欺詐、以次充好等行為的，須全額賠償甲方的經(jīng)濟損失，并處以三倍的罰金，同時甲方可追究乙方的法律責(zé)任。
9、乙方在施工中注意安全保護，嚴(yán)格按照甲方安全規(guī)章制度執(zhí)行，出現(xiàn)各類事故責(zé)任由乙方自行承擔(dān)。對甲方造成財產(chǎn)或人員傷害的，由乙方負(fù)責(zé)賠償。
10、合同糾紛解決方式：雙方協(xié)商解決，協(xié)商不成向洪澤縣人民法院起訴。
11、本合同一式兩份，雙方各持一份，雙方簽字蓋章后生效，合同附件與本合同具有同等法律效力。
附件1：江蘇瑞洪鹽業(yè)有限公司局部綠化平面圖方案
附件2：綠化報價單
附件3：綠化效果圖
甲方（蓋章）： 乙方（蓋章）：
年 月 日 年 月 日
【本文地址：http://mlvmservice.com/zuowen/17375411.html】
