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鐵路投資總額篇一
一、位于我區(qū)川漢鐵路主要遺跡及遺跡保護(hù)情況
川漢鐵路是清朝末年計(jì)劃建設(shè),但最終未能全部建成的一條鐵路線。詹天佑為該鐵路總工程師。按當(dāng)時(shí)的勘測和劃段共劃分為三段,即宜昌——萬縣,萬縣——重慶,重慶——成都,最先開工宜昌——萬縣這一段。19xx年,川漢鐵路掛牌,19xx年12月28日舉行開工典禮,指揮中心設(shè)在宜昌城郊一片寬敞地,該地后由此而被命名為鐵路壩。19xx年5月,清朝政府宣布將鐵路收為國有而引發(fā)保路運(yùn)動(dòng),川漢鐵路宜萬段在修通公里之后就被擱置起來。這公里,即從宜昌到我區(qū)黃花鎮(zhèn)的上風(fēng)埡。保路運(yùn)動(dòng)直接導(dǎo)致了辛亥革命的爆發(fā),故而有歷史學(xué)家稱“一條鐵路斷送了一個(gè)王朝”。
(一)我區(qū)尚存的川漢鐵路主要遺跡情況
1、上風(fēng)埡山峒該洞是川漢鐵路穿過上風(fēng)埡這座山的隧道入口,位于現(xiàn)宜黃路上風(fēng)埡轉(zhuǎn)角處。史料記載,此隧道竣工于19xx年夏天,距今1xx年。當(dāng)時(shí)還鋪有鐵軌,通行過送料車,是川漢鐵路已鋪鐵軌之終點(diǎn)。隧洞整體建筑保存完好,圓頂如穹,石壁堅(jiān)挺,洞里尚存一段可以入內(nèi)觀看。洞口出處有裝飾性混凝土建筑,對(duì)稱而立,威武挺拔。中間題刻主題為“上風(fēng)埡山峒”五個(gè)大字,上款有“宣統(tǒng)二年六月”字樣,下款落“秀山李稷勛題”,并有兩枚印章刻文:一曰“李稷勛印”、一曰“戊戌傳臚”?,F(xiàn)鐵軌已不復(fù)存在,近處一農(nóng)戶清除洞內(nèi)淤泥,從中取水洗車之用。
2、上風(fēng)埡隧道通風(fēng)口與上風(fēng)埡山峒相隔約500米左右,用鑿好的規(guī)則性石頭壘起來的一個(gè)圓形出口,直徑約3米。該通風(fēng)口與上風(fēng)埡隧道相通。附近村民從通風(fēng)口進(jìn)入過隧道,現(xiàn)旁邊一預(yù)制場也在這通風(fēng)口取水用。保存完好。
3、上風(fēng)埡隧道出口位于上風(fēng)埡與劉家坡接壤的山上,現(xiàn)已塌陷,殘缺的建筑物兀立在雜草叢林之中。
4、黃花火車站位于黃花鎮(zhèn)鎮(zhèn)政府附近,在路邊一排民居的后面。車站建筑面積379平方米,墻體敦厚,腳基堅(jiān)實(shí),整體建筑略帶西式風(fēng)格。原有五個(gè)拱形門,一大四小,對(duì)稱排列,現(xiàn)左邊兩個(gè)已改為方形門,屋頂為硬山式,應(yīng)該不是原來的風(fēng)格。上世紀(jì)五十年代搞統(tǒng)購統(tǒng)銷,廢棄了四十余年的老車站人們把它改造為糧站,現(xiàn)上面書有“黃花糧站”四個(gè)字。屋頂土房子部分系后來作為糧站所加,但原狀改動(dòng)不大。產(chǎn)權(quán)為黃花糧管所?,F(xiàn)棄之未用,大門緊鎖,屋外堆滿啤酒瓶。
5、張家口火車站原系曉峰鄉(xiāng)政府駐地。90年代,小峰鄉(xiāng)政府將火車站拆建為兩層樓的房子做黨成校,現(xiàn)為私人辦的幼兒園。新建的房子基腳仍為原火車站的基腳。
6、黃金卡火車站位于小溪塔七里崗路“東湖花園”一帶,現(xiàn)房子已被拆除,只是在鐵路旁的一片空曠之地。
7、灌裝水泥實(shí)物在張家口火車站不遠(yuǎn)處的一塊菜地旁,原擺放有8個(gè)當(dāng)年水泥灌裝的遺物。這些水泥桶柱,本是用鐵皮圓桶裝載的,但現(xiàn)鐵皮銹蝕剝落不知蹤影,而水泥遇水后凝結(jié)的圓柱物質(zhì)卻頑強(qiáng)地存活下來,盡管表面有些石化,仍可看出這是水泥的凝固物。1個(gè)水泥桶柱已經(jīng)斷裂。
8、過水涵洞位于新坪村大棺木巖下的過水涵洞,寬約9米,保存完好。涵洞上面現(xiàn)老百姓栽種的有柑橘 樹。村民反映,南邊村這樣的涵洞還有幾處。
9、橋墩新坪村八組有橋墩2個(gè),黃花場村現(xiàn)傳樹建材科技有限公司旁有橋墩4個(gè)。據(jù)說,其他地方還有類似的橋墩。
(二)我區(qū)對(duì)川漢鐵路遺跡保護(hù)情況
多年來,我區(qū)致力于川漢鐵路的遺跡文物保護(hù)工作。一是對(duì)上風(fēng)埡山峒和新坪村的2個(gè)橋墩,捆綁申報(bào)第五批省級(jí)文物保護(hù)單位,xx年3月獲得省人民政府批準(zhǔn),同時(shí)劃定了保護(hù)范圍和建設(shè)控制地帶。xx年,區(qū)文物保護(hù)部門將此申報(bào)第七批全國重點(diǎn)文物保護(hù)單位,但未獲批準(zhǔn)。在即將動(dòng)工興建的小溪塔至黃花一級(jí)路的改造建設(shè)時(shí),區(qū)xxx門為保護(hù)上風(fēng)埡山峒不受損害,已決定繞道而行。二是對(duì)可移動(dòng)的8個(gè)灌裝水泥實(shí)物,區(qū)文物部門已于xx年12月24日將其運(yùn)至黃陵廟保存。市傳統(tǒng)文化研究會(huì)總第3期簡報(bào)中所反映只有5個(gè)了,這是不屬實(shí)的。文中所述的當(dāng)事人秦德標(biāo)老人說,是他自己看錯(cuò)了。三是區(qū)文物部門在全國第三次文物普查時(shí),對(duì)川漢鐵路的部分遺跡做了普查,保存有普查資料。四是積極向上呼吁。早在興建夷陵廣場之時(shí),我區(qū)政協(xié)就建議在該廣場興建川漢鐵路紀(jì)念園;xx年,又以社情民意的形式向省、市政協(xié)呼吁《川漢鐵路遺跡應(yīng)進(jìn)行搶救性的保護(hù)》。
二、保護(hù)川漢鐵路遺跡的重要意義
1、川漢鐵路顯現(xiàn)了夷陵在辛亥革命中的地位和影響
撼天動(dòng)地的辛亥革命,起源于川漢鐵路的路權(quán)保衛(wèi)戰(zhàn),由此引發(fā)了中國社會(huì)從此走向民主共和的根本變革。而川漢鐵路主建工場在宜昌夷陵。夷陵既是整個(gè)事件的發(fā)源地,又是保路運(yùn)動(dòng)的第一戰(zhàn)場。所以說,整個(gè)辛亥革命的進(jìn)程中,夷陵處在一個(gè)顯著而重要的位置。
2、川漢鐵路是夷陵近代歷史的重要組成部分
川漢鐵路雖然半路夭折,但其指揮部設(shè)在宜昌,最先開工修成的鐵路在夷陵,這無疑使它成為宜昌夷陵近代史上一道耀眼的光芒?,F(xiàn)存遺跡,就是這光芒的一部分。
3、川漢鐵路遺跡是我們珍貴而獨(dú)有的歷史文化財(cái)富
川漢鐵路遺跡,歷經(jīng)百年,尚存不多。它是歷史的見證,是全國罕見的鐵路工程建設(shè)遺址之一,由于其不可取代,不會(huì)再生,因而彌足珍貴,無疑具有極高的文物價(jià)值和遺產(chǎn)意義。保護(hù)好這些遺跡,就是在保護(hù)我區(qū)的歷史文化財(cái)富。
三、保護(hù)川漢鐵路遺跡的建議
川漢鐵路在中國歷史上舉足輕重。它經(jīng)過百年滄桑之后,不可再生的遺跡現(xiàn)今狀況令人堪憂。特別是省級(jí)文物保護(hù)單位上風(fēng)埡山峒,如果再不進(jìn)行搶救性的保護(hù),將會(huì)造成無法彌補(bǔ)的損失。為此建議:
(一)加大宣傳力度,提高全民文物保護(hù)意識(shí)
在夷陵留下的大量川漢鐵路的實(shí)物遺存,是彌足珍貴的歷史實(shí)物見證,是夷陵近代歷史的亮點(diǎn)和驕傲,是弘揚(yáng)夷陵地方特色文化的生動(dòng)教材。這些遺跡在夷陵,作為地方政府、地方人民,應(yīng)以積極主動(dòng)的態(tài)度,保護(hù)好、利用好這些珍貴的歷史文化遺產(chǎn)。除了各級(jí)黨政領(lǐng)導(dǎo)要高度重視之外,還應(yīng)對(duì)不可移動(dòng)的遺跡的周邊村民,宣講保護(hù)這些遺跡的重要意義,宣講文物保護(hù)法,使這些村民自覺成為文物的守護(hù)神。
(二)組織專班,對(duì)川漢鐵路遺跡做一次全面的摸底調(diào)查
雖然區(qū)文物部門已有部分川漢鐵路遺跡的普查資料,但那種普查是按區(qū)域不分類別的普查,所以就川漢鐵路遺跡的情況掌握的并不夠詳盡。建議如市傳統(tǒng)文化研究會(huì)建議的那樣,組織專班對(duì)我區(qū)境內(nèi)的川漢鐵路沿線遺址,進(jìn)行一次全面的走訪摸底調(diào)查活動(dòng),并將調(diào)查情況建檔備案。這項(xiàng)調(diào)查,要通過走訪知情老人、實(shí)地查看等多種形式,一是要全面詳盡收錄遺跡情況,二是要有多角度的圖片資料,三是要有客觀的各個(gè)遺跡情況的介紹,如大小、原材料、用途等。
(三)加大文物保護(hù)申報(bào)力度,對(duì)已經(jīng)批準(zhǔn)的必須掛牌保護(hù)
在專項(xiàng)調(diào)查的基礎(chǔ)上,對(duì)川漢鐵路遺跡要分類別逐級(jí)申報(bào)。除上風(fēng)埡山峒外,其他遺跡目前均未被列入文物保護(hù)單位。建議先將黃花火車站、上風(fēng)埡隧道通風(fēng)口等列入?yún)^(qū)級(jí)文物保護(hù)單位,然后逐級(jí)向市、省級(jí)申報(bào)。一旦申報(bào)成功,必須掛牌保護(hù)。上風(fēng)埡山峒在xx年就已經(jīng)是省級(jí)文物保護(hù)單位,但在我們1月18日現(xiàn)場查看時(shí)沒有掛牌。對(duì)可移動(dòng)的遺跡如灌裝水泥實(shí)物,現(xiàn)已集中保管,可在將來市修建的川漢鐵路紀(jì)念園展示,或在我區(qū)修建的文化類公園展示。
(四)創(chuàng)新管理方式,明確監(jiān)管責(zé)任主體
全區(qū)文物保護(hù)監(jiān)管的主體,毫無疑問是區(qū)文物保護(hù)部門。區(qū)文物保護(hù)部門應(yīng)創(chuàng)新管理方式,與不可移動(dòng)的川漢鐵路遺跡所在的黃花鎮(zhèn)及相關(guān)村簽訂協(xié)議,明確其監(jiān)管責(zé)任。各遺跡所有權(quán)單位如黃花火車站的所有權(quán)現(xiàn)為黃花糧管所,要制定保護(hù)措施,落實(shí)責(zé)任人,并不得隨意改變其結(jié)構(gòu)。對(duì)遺跡已是農(nóng)戶的,如新坪村的過水涵洞,就要到戶宣傳文物保護(hù)法,并明確其管理責(zé)任。遇到情況,當(dāng)?shù)刎?zé)任人應(yīng)迅速向文物部門報(bào)告。
(五)搶救保護(hù)好、開發(fā)利用好上風(fēng)埡山峒等文物
在所有的川漢鐵路遺跡中,上風(fēng)埡山峒是目前唯一的省級(jí)文物保護(hù)單位。雖整體保存完好,但畢竟已過百年,現(xiàn)已有裂口,字跡也開始斑駁。建議請(qǐng)專家現(xiàn)場查看,對(duì)字跡進(jìn)行拓片,對(duì)裂口進(jìn)行修復(fù),以防日久失修導(dǎo)致坍塌。同時(shí),該山峒旁的路基已在塌陷,建議及時(shí)修復(fù),以防影響到山峒的保護(hù)。
上風(fēng)埡山峒與隧道通風(fēng)口相通,并和火車站、橋墩、過水涵洞等都在到三峽大瀑布、情人泉旅游的線路上。為此我們認(rèn)為,把其開發(fā)利用為一個(gè)旅游項(xiàng)目還是可行的。在隧道前立詹天佑雕像,游客穿越時(shí)空,從山峒口進(jìn)入100多年前的鐵路隧道,然后爬梯從隧道通風(fēng)口出來,再游黃花火車站、三峽大瀑布等。
鐵路投資總額篇二
尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)和與會(huì)的同事、師傅們,大家好!
我叫陸xx,是今年 5月份新入鐵路工務(wù)段. xx重點(diǎn)維修1車間,半年來,在車間領(lǐng)導(dǎo)的正確領(lǐng)導(dǎo)下,在全車間的同事及師傅們的幫助和支持下,我在學(xué)習(xí)、工作等方面取得了一定的成績,下面就半年來的工作向領(lǐng)導(dǎo)和同事及師傅們作述職匯報(bào)如下:
一、理論聯(lián)系實(shí)際,努力提高工作質(zhì)量
1、認(rèn)真履行崗位職責(zé),嚴(yán)格操作規(guī)程,緊緊圍繞安全生產(chǎn)努力工作,虛心向師傅們學(xué)習(xí),為實(shí)現(xiàn)“一事不出、一人不傷、一點(diǎn)不延”的安全生產(chǎn)目標(biāo)做出了貢獻(xiàn)
2、作為一名新進(jìn)的鐵路職工,剛剛進(jìn)入這一工作崗位之后,很多新接觸的事物都是自己以前沒見過的,所以我為了干好自己的本職工作,認(rèn)真學(xué)習(xí)理論知識(shí),做到不懂就請(qǐng)教師傅,并把學(xué)到的知識(shí)與實(shí)際工作結(jié)合起來。
3、認(rèn)真學(xué)習(xí)有關(guān)規(guī)章制度及上級(jí)下發(fā)的文件精神,在學(xué)習(xí)上,注重理論知識(shí)與實(shí)際操作相結(jié)合,與解決實(shí)際問題相結(jié)合,不斷增強(qiáng)理論學(xué)習(xí)的針對(duì)性和實(shí)效性。
4、在學(xué)習(xí)中除學(xué)習(xí)制度、上級(jí)文件之外,平時(shí)也積極學(xué)習(xí)各種相關(guān)知識(shí),及時(shí)總結(jié)學(xué)習(xí)心得體會(huì)和工作體會(huì),保證學(xué)習(xí)的效果。并且把工作中遇到的問題,以及解決方法歸納整理。
5、在學(xué)習(xí)中,做到學(xué)用結(jié)合,自己通過學(xué)習(xí)和實(shí)際操作,總結(jié)出一些合理化建議向新來的同事們進(jìn)行學(xué)習(xí)、共享,促進(jìn)大家共同進(jìn)步,帶動(dòng)同事的學(xué)習(xí)熱情。
二、恪盡職守,努力完成各項(xiàng)工作任務(wù)
做為一名新進(jìn)鐵路職工,自己努力工作,認(rèn)真學(xué)習(xí)各種技能和理論知識(shí),按時(shí)完成了車間領(lǐng)導(dǎo)及師傅安排的工作任務(wù),確保了車間施工目標(biāo)的順利進(jìn)行。
1、在車間領(lǐng)導(dǎo)的領(lǐng)導(dǎo)下,在全車間師傅及同事的努力下,我們車間完成大修工作。道岔大修工作是我段安全生產(chǎn)工作的重點(diǎn),也是我們班組的任務(wù)之一。通過師傅們的施工實(shí)踐,逐步總結(jié)出一套適合當(dāng)前對(duì)安全工作要求嚴(yán),大修后設(shè)備質(zhì)量要求高的施工組織方法,并逐漸形成了自己的體系??傮w涵蓋前期調(diào)查、方案制定、物資供應(yīng)、施工準(zhǔn)備、申請(qǐng)計(jì)劃、組織施工、后期保障等。今年在任務(wù)下達(dá)前期,我們立即整理物資,清點(diǎn)機(jī)具,在工長的帶領(lǐng)下奔赴到保定紫荊關(guān)、淶源縣一帶,開始了長達(dá)5個(gè)月的整修工作。在住宿條件差、施工地點(diǎn)環(huán)境不佳的情況下,我們新進(jìn)職工克服了水土不服、由奢入儉等難題,從一開始的笨拙逐漸地熟悉了工作的節(jié)奏。和其它班組的同志配合完成了京原線南城寺站、奇峰塔站、大盤石站、塔崖驛站、王安鎮(zhèn)站、浮圖峪站、北屯站、淶源站、小西莊站、艾河站、招柏站共計(jì)預(yù)鋪34組單開、2組菱形道岔;清篩、更換單開道岔36組、菱形道岔3組、清篩線路342空以及更換ⅲ型枕257根,艾河專用線更換軌枕230根、北屯專用線清篩線路1899空等施工任務(wù)。在整修之外,我們還學(xué)會(huì)了各種組道岔的工具的用法,按時(shí)完成了工作任務(wù),同時(shí)也得到了領(lǐng)導(dǎo)的好評(píng)。
2、積極參加應(yīng)急搶修工作。今年的7月21日降下了北京61年來最大暴雨,給我段設(shè)備帶來了不同程度的水害影響,京原主干線更是一度封閉,為盡快搶通中斷的線路,我們所有進(jìn)山的鐵路職工,第一時(shí)間趕赴搶險(xiǎn)救災(zāi)現(xiàn)場,每天不辭辛勞。為了完成任務(wù)目標(biāo),使線路盡快暢通,自21日20:00~24日6:45,領(lǐng)導(dǎo)帶領(lǐng)我們?nèi)w搶險(xiǎn)人員在外連續(xù)奮戰(zhàn)了70余個(gè)小時(shí),完成燕山站、奇峰塔站、39km、k33km、162km、164km清理泥石流80多立方米;33km、166km、168km處理路基塌方3處,回填土方90立方米;168km+300m處卸片石2車,裝石碴2019袋,并對(duì)164km+300m、164km+800m進(jìn)行了加固,清理石碴20立方米,搗固軌枕40根,裝水泥10噸,為京原線順利開通提供了有力的保證。
3、認(rèn)真學(xué)習(xí)新進(jìn)職工的管理技能。我們初次進(jìn)山工作,由于心態(tài)、身體狀況等問題,曾經(jīng)一度覺得工作很累。不過上級(jí)在這時(shí)正好給我們單位發(fā)來了師徒合同,于是我們紛紛和自己的“師傅”們簽訂了一對(duì)一的師徒合同。簽訂合同之后,每個(gè)師傅都盡心盡力地教授我們各種工作技能,有時(shí)還會(huì)教我們一些書本上沒有的、表達(dá)不清的小技巧,在眾“師傅”們的教授之下,我們的工作技能有了很大的提高。而且在現(xiàn)場工作的時(shí)候,還會(huì)有專門的師傅們?cè)谂赃吔虒?dǎo),如果我們有哪里沒有做到位,他們還會(huì)一遍遍地給我們演示,直到學(xué)會(huì)為止。
三、完成進(jìn)山工作的幾點(diǎn)體會(huì):
1、縝密規(guī)劃,按日推進(jìn)。進(jìn)山任務(wù)下達(dá)之初,工班長們對(duì)每日的施工時(shí)間、地點(diǎn)進(jìn)行了詳細(xì)的計(jì)劃安排,確保了施工進(jìn)度的進(jìn)行,又不會(huì)與其它施工單位產(chǎn)生沖突,影響工作進(jìn)度。
2、師徒制度的好處。每批新進(jìn)職工都是各個(gè)單位的新鮮血液。針對(duì)我段任務(wù)量大、時(shí)間集中的特點(diǎn),結(jié)合往年的施工經(jīng)驗(yàn),專門挑出時(shí)間來,單獨(dú)培訓(xùn)新職工各種工作技能是不可行的。所以領(lǐng)導(dǎo)們干脆就讓一些有經(jīng)驗(yàn)的師傅和我們這些新入路的新進(jìn)職工簽訂師徒合同,在工作之中一邊干一邊學(xué),既節(jié)省了人力物力,又得以讓我們快速地在實(shí)踐中得以成長。
3、加強(qiáng)安全管理。確保施工安全堅(jiān)持“安全第一,預(yù)防為主”的基本方針。每次施工的時(shí)候,不僅有安全員隨時(shí)地在隊(duì)伍兩旁預(yù)警,而且工班長們還在一邊邊指揮邊控制現(xiàn)場,一旦有了意外事件發(fā)生,可以最快速度地穩(wěn)定隊(duì)伍,使施工不會(huì)受到影響。
四、20xx年工作展望,今后努力的方向
回顧自己參加工作以來,在自己的工作崗位上,認(rèn)真覆行自己的工作職責(zé),在工作中嚴(yán)格要求自己,以高度熱情的敬業(yè)精神,團(tuán)結(jié)同事,完成了領(lǐng)導(dǎo)和師傅安排的各項(xiàng)任務(wù),但距離領(lǐng)導(dǎo)和師傅要求還有一定的差距。在新的一年里,繼續(xù)認(rèn)真學(xué)習(xí)理論知識(shí),更加虛心向向師傅們學(xué)習(xí),繼續(xù)完善我的工作技能,不斷提高自己理論知識(shí)和業(yè)務(wù)素質(zhì),為搞好我段的安全生產(chǎn)而做出自己的貢獻(xiàn)。
謝謝大家
鐵路投資總額篇三
尊敬的單位領(lǐng)導(dǎo):
本人自從1991年7月開始,有幸進(jìn)入當(dāng)時(shí)的懷化鐵路分局靖州工務(wù)段工作,成為國有鐵路企業(yè)中的一員。至今18年,貢獻(xiàn)了自己的辛勤汗水與青春年華,一路走來收獲很大,我也十分珍惜這段美好時(shí)光。
最近,由于本人老婆正在辦理調(diào)入廣州市某單位的手續(xù)以及小孩下個(gè)學(xué)期轉(zhuǎn)入廣州市某中學(xué)就讀等原因,經(jīng)過長時(shí)間的等待與思考,不得不做出這個(gè)決定:辭去懷化工務(wù)段的工作,離開國有鐵路企業(yè)。
希望單位領(lǐng)導(dǎo)以及上級(jí)主管部門能夠批準(zhǔn)本人的請(qǐng)求。
敬禮!
鐵路企業(yè)職工的辭職報(bào)告范文
尊敬的單位領(lǐng)導(dǎo):
本人自從1991年7月開始,有幸進(jìn)入當(dāng)時(shí)的懷化鐵路分局靖州工務(wù)段工作,成為國有鐵路企業(yè)中的一員。至今18年,貢獻(xiàn)了自己的辛勤汗水與青春年華,一路走來收獲很大,我也十分珍惜這段美好時(shí)光。最近,由于本人老婆正在辦理調(diào)入廣州市某單位的手續(xù)以及小孩下個(gè)學(xué)期轉(zhuǎn)入廣州市某中學(xué)就讀等原因,經(jīng)過長時(shí)間的等待與思考,不得不做出這個(gè)決定:辭去懷化工務(wù)段的工作,離開國有鐵路企業(yè)。希望單位領(lǐng)導(dǎo)以及上級(jí)主管部門能夠批準(zhǔn)本人的請(qǐng)求。
申請(qǐng)人:
鐵路企業(yè)職工的辭職報(bào)告
尊敬的單位領(lǐng)導(dǎo):
本人自從1991年7月開始,有幸進(jìn)入當(dāng)時(shí)的懷化鐵路分局靖州工務(wù)段工作,成為國有鐵路企業(yè)中的一員。至今18年,貢獻(xiàn)了自己的辛勤汗水與青春年華,一路走來收獲很大,我也十分珍惜這段美好時(shí)光。最近,由于本人老婆正在辦理調(diào)入廣州市某單位的手續(xù)以及小孩下個(gè)學(xué)期轉(zhuǎn)入廣州市某中學(xué)就讀等原因,經(jīng)過長時(shí)間的等待與思考,不得不做出這個(gè)決定:辭去懷化工務(wù)段的工作,離開國有鐵路企業(yè)。希望單位領(lǐng)導(dǎo)以及上級(jí)主管部門能夠批準(zhǔn)本人的請(qǐng)求。
11月鐵路職工辭職報(bào)告
尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)、領(lǐng)班:
您們好!
我很遺憾自己在這個(gè)時(shí)候向貴單位提出辭職。
來到車務(wù)段客運(yùn)室差不多半年了,在這很感謝各位領(lǐng)導(dǎo)的教導(dǎo)和照顧,尤其是領(lǐng)班您!是您給了我一個(gè)又一個(gè)很好的學(xué)習(xí)機(jī)會(huì),讓我在踏進(jìn)社會(huì)后第一次有了歸屬的感覺。領(lǐng)班您一直對(duì)我的栽培與信任,我在這只能說,我令您失望了!離開的這刻,我衷心向您說聲謝謝!
人生數(shù)十年,彈指一揮間,我已去其四分一?三分一?或者更少也說不定。一枯一榮,皆有定數(shù)。半年來可能還綁不住我年輕火熱的心吧?或許這真是對(duì)的,由此我開始了思索,認(rèn)真的思考。我想只有重新再跑到社會(huì)上去遭遇挫折,在不斷打拼中去尋找屬于自己的定位,才是我人生的下一步選擇。不論以后的成功與否,我頭始終一直往前看的。龍入淺水遭蝦戲,虎落平原被犬欺啊。
離開企業(yè),離開曾經(jīng)一起共事的同事,很舍不得,舍不得領(lǐng)導(dǎo)們的關(guān)心,舍不得領(lǐng)班的和善和信任,舍不得同事之間的那片真誠和友善。也祝愿貴單位在往后的發(fā)展中更上一層樓,事業(yè)蒸蒸日上!
以上所述,因個(gè)人原因,現(xiàn)正式向貴單位提出辭呈,希望領(lǐng)導(dǎo)給予批準(zhǔn)。
敬禮!
申請(qǐng)人:
xx年11月14日
鐵路投資總額篇四
鐵路職工辭職報(bào)告樣本一
尊敬的單位領(lǐng)導(dǎo):
本人自從1991年7月開始,有幸進(jìn)入當(dāng)時(shí)的懷化鐵路分局靖州工務(wù)段工作,成為國有鐵路企業(yè)中的一員。至今18年,貢獻(xiàn)了自己的辛勤汗水與青春年華,一路走來收獲很大,我也十分珍惜這段美好時(shí)光。最近,由于本人老婆正在辦理調(diào)入廣州市某單位的手續(xù)以及小孩下個(gè)學(xué)期轉(zhuǎn)入廣州市某中學(xué)就讀等原因,經(jīng)過長時(shí)間的等待與思考,不得不做出這個(gè)決定:辭去懷化工務(wù)段的工作,離開國有鐵路企業(yè)。希望單位領(lǐng)導(dǎo)以及上級(jí)主管部門能夠批準(zhǔn)本人的請(qǐng)求。
申請(qǐng)人:xx
鐵路職工辭職報(bào)告樣本二
尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)、領(lǐng)班:
您們好!
我很遺憾自己在這個(gè)時(shí)候向貴單位提出辭職。
來到車務(wù)段客運(yùn)室差不多半年了,在這很感謝各位領(lǐng)導(dǎo)的教導(dǎo)和照顧,尤其是領(lǐng)班您!是您給了我一個(gè)又一個(gè)很好的學(xué)習(xí)機(jī)會(huì),讓我在踏進(jìn)社會(huì)后第一次有了歸屬的感覺。領(lǐng)班您一直對(duì)我的栽培與信任,我在這只能說,我令您失望了!離開的這刻,我衷心向您說聲謝謝!
人生數(shù)十年,彈指一揮間,我已去其四分一?三分一?或者更少也說不定。一枯一榮,皆有定數(shù)。半年來可能還綁不住我年輕火熱的心吧?或許這真是對(duì)的,由此我開始了思索,認(rèn)真的思考。我想只有重新再跑到社會(huì)上去遭遇挫折,在不斷打拼中去尋找屬于自己的定位,才是我人生的下一步選擇。不論以后的成功與否,我頭始終一直往前看的。龍入淺水遭蝦戲,虎落平原被犬欺啊。
離開企業(yè),離開曾經(jīng)一起共事的同事,很舍不得,舍不得領(lǐng)導(dǎo)們的關(guān)心,舍不得領(lǐng)班的和善和信任,舍不得同事之間的那片真誠和友善。也祝愿貴單位在往后的發(fā)展中更上一層樓,事業(yè)蒸蒸日上!
以上所述,因個(gè)人原因,現(xiàn)正式向貴單位提出辭呈,希望領(lǐng)導(dǎo)給予批準(zhǔn)。
申請(qǐng)人:xx
鐵路職工辭職報(bào)告樣本三
尊敬的公司領(lǐng)導(dǎo)
首先感謝公司近段時(shí)間對(duì)我的信任和關(guān)照,給予了我一個(gè)發(fā)展的平臺(tái),使我有了長足的進(jìn)步。如今由于個(gè)人原因,無法為公司繼續(xù)服務(wù),現(xiàn)在我正式向公司提出辭職申請(qǐng),將于2011年12月31日離職,請(qǐng)公司做好相應(yīng)的安排,在此期間我一定站好最后一班崗,做好交接工作。對(duì)此為公司帶來的不便,我深感歉意。
望公司批準(zhǔn),謝謝!
祝公司業(yè)績蒸蒸日上。
敬禮!
申請(qǐng)人:xx
鐵路投資總額篇五
鐵路連著你我他,平安幸福靠大家。下面是為大家?guī)淼蔫F路辭職報(bào)告范文,希望可以幫助大家。
鐵路辭職報(bào)告范文范文1:
xx:您好!
首先,非常感謝您這一年來對(duì)我的信任和關(guān)照。
這段時(shí)間,我認(rèn)真回顧了這一年來的工作情況,覺得來xx工作是我的幸運(yùn),我一直非常珍惜這份工作,這一年多來公司領(lǐng)導(dǎo)對(duì)我的關(guān)心和教導(dǎo),同事們對(duì)我的幫助讓我感激不盡。在公司工作的一年多時(shí)間中,我學(xué)到很多東西,無論是從專業(yè)技能還是做人方面都有了很大的提高,感謝公司領(lǐng)導(dǎo)對(duì)我的關(guān)心和培養(yǎng),對(duì)于我此刻的離開我只能表示深深的歉意。非常感激公司給予了我這樣的工作和鍛煉機(jī)會(huì)。但同時(shí),我發(fā)覺自己從事xx行業(yè)的興趣也減退了,我不希望自己帶著這種情緒工作,對(duì)不起您也對(duì)不起我自己。真得該改行了,剛好此時(shí)有個(gè)機(jī)會(huì),我打算試試看,所以我決定辭職,請(qǐng)您支持。
請(qǐng)您諒解我做出的決定,也原諒我采取的暫別方式,我希望我們能再有共事的機(jī)會(huì)。我會(huì)在上交辭職報(bào)告后1-2周后離開公司,以便完成工作交接。
在短短的一年時(shí)間我們公司已經(jīng)發(fā)生了巨大可喜的變化,我很遺憾不能為公司輝煌的明天貢獻(xiàn)自己的力量。我只有衷心祝愿公司的業(yè)績一路飆升!公司領(lǐng)導(dǎo)及各位同事工作順利!
敬禮!
鐵路辭職報(bào)告范文范文2:
尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)、領(lǐng)班:
您們好!
我很遺憾自己在這個(gè)時(shí)候向貴單位提出辭職。
來到車務(wù)段客運(yùn)室差不多半年了,在這很感謝各位領(lǐng)導(dǎo)的教導(dǎo)和照顧,尤其是領(lǐng)班您!是您給了我一個(gè)又一個(gè)很好的學(xué)習(xí)機(jī)會(huì),讓我在踏進(jìn)社會(huì)后第一次有了歸屬的感覺。領(lǐng)班您一直對(duì)我的栽培與信任,我在這只能說,我令您失望了!離開的這刻,我衷心向您說聲謝謝!
人生數(shù)十年,彈指一揮間,我已去其四分一?三分一?或者更少也說不定。一枯一榮,皆有定數(shù)。半年來可能還綁不住我年輕火熱的心吧?或許這真是對(duì)的,由此我開始了思索,認(rèn)真的思考。我想只有重新再跑到社會(huì)上去遭遇挫折,在不斷打拼中去尋找屬于自己的定位,才是我人生的下一步選擇。不論以后的成功與否,我頭始終一直往前看的。龍入淺水遭蝦戲,虎落平原被犬欺啊。
離開企業(yè),離開曾經(jīng)一起共事的同事,很舍不得,舍不得領(lǐng)導(dǎo)們的關(guān)心,舍不得領(lǐng)班的和善和信任,舍不得同事之間的那片真誠和友善。也祝愿貴單位在往后的發(fā)展中更上一層樓,事業(yè)蒸蒸日上!
以上所述,因個(gè)人原因,現(xiàn)正式向貴單位提出辭呈,希望領(lǐng)導(dǎo)給予批準(zhǔn)。
敬禮!
鐵路辭職報(bào)告范文范文3:
中鐵十一局辭職報(bào)告
尊敬的公司各位領(lǐng)導(dǎo):
首先由衷的感謝各位領(lǐng)導(dǎo)在這三年時(shí)間對(duì)我的信任和栽培。自從20xx年畢業(yè),我非常幸運(yùn)地加入到中鐵大橋局五公司這樣有戰(zhàn)斗力和專業(yè)水平的團(tuán)隊(duì)中學(xué)習(xí)和成長。一路走來,公司各位領(lǐng)導(dǎo)都對(duì)我十分信任和關(guān)照,各位同事給予了我很大的幫助。不僅使我在業(yè)務(wù)水平上有了全面的了解和提高,更讓我學(xué)習(xí)到了大家對(duì)工作敬業(yè)和努力的精神,這些都是我以后需要在自己的事業(yè)道路上堅(jiān)持和學(xué)習(xí)的。
但是考慮到家庭和以后長遠(yuǎn)的發(fā)展,我更加渴望追求一種相對(duì)穩(wěn)定的工作環(huán)境,所以我非常遺憾在此向公司提出辭職申請(qǐng)。由此對(duì)公司造成的不便我深感抱歉。但同時(shí)也希望公司領(lǐng)導(dǎo)能體恤我個(gè)人的實(shí)際情況,對(duì)我的辭職申請(qǐng)予以考慮和批準(zhǔn)為盼。
此致 敬禮!
申請(qǐng)人:
二〇xx年二月二十四日
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