熱門鐵路投訴分析報(bào)告大全(16篇)

格式:DOC 上傳日期:2023-10-27 19:36:18
熱門鐵路投訴分析報(bào)告大全(16篇)
時(shí)間:2023-10-27 19:36:18     小編:薇兒

報(bào)告是一種提升個(gè)人影響力和職業(yè)形象的重要手段。報(bào)告的結(jié)構(gòu)要清晰合理,每個(gè)部分之間應(yīng)該有適當(dāng)?shù)倪^渡和連接。讀完這些報(bào)告范文后,相信大家對(duì)于如何撰寫一份出色的報(bào)告有了更深刻的認(rèn)識(shí)和理解。

鐵路投訴分析報(bào)告篇一

xxx現(xiàn)年50歲,^v^黨員,大學(xué)本科學(xué)歷。19xx年3月,開始擔(dān)任長(zhǎng)春鐵路分局xx房產(chǎn)建筑段段長(zhǎng)職務(wù)。

三年來,xxx在段黨委的密切配合下,依靠團(tuán)結(jié)務(wù)實(shí)領(lǐng)導(dǎo)集體,銳意進(jìn)取,勇于創(chuàng)新,順應(yīng)鐵路改革形勢(shì),不斷推進(jìn)企業(yè)三頂制度改革,完善內(nèi)部經(jīng)營(yíng)管理機(jī)制。憑借他過人的魄力和膽識(shí),獨(dú)特的經(jīng)營(yíng)管理手段,創(chuàng)新思維和強(qiáng)烈的人格魅力,帶領(lǐng)干部職工克服困難,努力奮斗,合狨人房產(chǎn)段由分局后進(jìn)段一躍起而成為路局先進(jìn)單位。到20xx年,長(zhǎng)春房產(chǎn)段實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)無行車,設(shè)備重大事故18694天,無職工責(zé)任重傷事故9623天。供暖、土建維修服務(wù),質(zhì)量明顯提高,管內(nèi)三個(gè)物業(yè)小區(qū)被評(píng)為省、市級(jí)優(yōu)秀物業(yè)小區(qū),職工收入水平穩(wěn)步提高,達(dá)11578元,企業(yè)綜合經(jīng)濟(jì)實(shí)力顯著增強(qiáng)。先后被評(píng)為沈陽鐵路局先進(jìn)單位,路局供暖先進(jìn)單位,安全優(yōu)質(zhì)先進(jìn)單位,法律工作先進(jìn)單位。xxx本人也被評(píng)為沈陽鐵路局優(yōu)秀企業(yè)管理者、先進(jìn)生產(chǎn)者。

xxx的主要事跡如下:

xx房產(chǎn)段是長(zhǎng)春鐵路分局下屬的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位,共有全民職工700人,固定資產(chǎn)億元。主要擔(dān)負(fù)全分局管內(nèi)部分生產(chǎn)辦公屋、居民住宅房屋的夏季大維修,冬季供暖,物業(yè)小區(qū)管理,福利浴池經(jīng)營(yíng)及工程施工管理等工作。xx年以前,由于經(jīng)管理不善一度成為長(zhǎng)鐵分局的后進(jìn)單位。

19xx年^v^提出房產(chǎn)部門從運(yùn)輸主業(yè)分離出去?!胺蛛x主業(yè)”的走勢(shì),新舊制度交叉、碰撞,使房產(chǎn)段面臨著前所未有的困難。因此,xxx上任伊始就會(huì)同黨政班子,確立了“順應(yīng)改革走勢(shì),重構(gòu)管理機(jī)制,增強(qiáng)自我造血功能,努力實(shí)現(xiàn)強(qiáng)段富民”的企業(yè)改革發(fā)展戰(zhàn)略,努力尋找企業(yè)的生存發(fā)展空間。

然而,由于長(zhǎng)春房產(chǎn)段長(zhǎng)期在計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制下運(yùn)行,已經(jīng)形成了一套固有的僵化管理模式,干部職工觀念陳舊,企業(yè)缺乏內(nèi)在生產(chǎn)活力。xxx認(rèn)為,面對(duì)“分離主業(yè)”的改革走勢(shì),不能悲觀失望,不能等待觀望,更不能因循守舊,必須立足自身開拓創(chuàng)新。他主張:搞活企業(yè),轉(zhuǎn)變觀念最終要在機(jī)制創(chuàng)新上尋找出路。他堅(jiān)定地排除種種阻力,在房產(chǎn)段開始大刀闊斧的改革。

他首先從三項(xiàng)制度改革入手,以利益機(jī)制為牽動(dòng)增強(qiáng)企業(yè)活力。大膽進(jìn)行干部制度、用工制度和分配制度改革,實(shí)行干部職工全員競(jìng)聘,充分利用企業(yè)內(nèi)部勞動(dòng)力市場(chǎng)動(dòng)作,形成職工競(jìng)爭(zhēng)上崗-考核下崗-培訓(xùn)待崗-再競(jìng)聘上崗的崗上崗下良性循環(huán)。打破僵化的利益分配格局,以勞動(dòng)定額管理為基礎(chǔ),實(shí)行效益工資制,在全段共有79名富余人員進(jìn)入勞動(dòng)力市場(chǎng),18名違紀(jì)職工下崗,按效分配覆蓋面達(dá)90%以上,不勞不得,少勞少得,不勞不得”。機(jī)制創(chuàng)新發(fā)了企業(yè)內(nèi)在活力:干部職工的思想觀念發(fā)生巨大的變化:“今天工作不努力,明天努力找工作”的再上崗觀念、“段強(qiáng)我富,段衰我恥”的集體利益觀念,“靠質(zhì)量求生存,靠信譽(yù)求發(fā)展”的搶占市場(chǎng)觀念深入人心;企業(yè)勞動(dòng)生產(chǎn)率也大大提高,xx年共完備檢修率達(dá)100%。設(shè)備運(yùn)行狀態(tài),施工質(zhì)量明顯提高,施工進(jìn)度顯著加快。全段上下人心順干勁足,學(xué)技術(shù)、比技能、鉆業(yè)務(wù)蔚然成風(fēng),職工素質(zhì)大大提高。

xxx認(rèn)為:科學(xué)管理是企業(yè)內(nèi)部提高經(jīng)濟(jì)效益,克敵制勝的法寶。長(zhǎng)春房產(chǎn)段管理粗放,跑冒滴漏現(xiàn)象嚴(yán)重,為改變這種狀況,他親自謀劃,整機(jī)建制,推出了一系列切合實(shí)際,操作性強(qiáng)的成本,控制管理辦法。材料采購,實(shí)行限價(jià)購料,定點(diǎn)供應(yīng);材料管理,實(shí)行項(xiàng)目核算辦法,從材料的請(qǐng)領(lǐng),發(fā)放到修舊利廢,形成了一表到底的管理方式,能源消耗和設(shè)備損耗,實(shí)行定額聯(lián)掛,節(jié)獎(jiǎng)超罰,車輛運(yùn)用單車核算,費(fèi)用包干;對(duì)設(shè)備損壞實(shí)行有限責(zé)任賠償辦法。xx年,全段共回收舊料172項(xiàng)2518件,回收率達(dá)93%,節(jié)約資金16萬元,車輛油耗較上年減少近20噸,汽車修理費(fèi),較上年節(jié)支近20萬元、焚火期控制燒電機(jī)一項(xiàng)節(jié)約資金近30萬元。嚴(yán)格的成本控制體系,取得了可觀的經(jīng)濟(jì)效益,xx年共節(jié)支近百萬元。

隨著“分離主業(yè)”步伐的加快,房產(chǎn)段必然由生產(chǎn)管理型向生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)型企業(yè)轉(zhuǎn)變。因此立足自身優(yōu)勢(shì),拓寬創(chuàng)收渠道,走多元化經(jīng)營(yíng)的道路,是實(shí)現(xiàn)企業(yè)效益最大化的分配途徑。xxx帶領(lǐng)有關(guān)人員深入研究,積極探索,在開拓市場(chǎng)上下功夫,使房產(chǎn)段逐步形成了多元化的創(chuàng)收體系,為了搶占路內(nèi)建筑市場(chǎng),組建了段建筑公司,積極承擔(dān)建筑工程,xx年共承建工程九項(xiàng),實(shí)現(xiàn)產(chǎn)值近千萬元,開發(fā)物業(yè)市場(chǎng),在工商部門注冊(cè),成產(chǎn)了物業(yè)管理公司,利用延伸服務(wù),有償服務(wù)等方式拓寬了創(chuàng)收渠道,增強(qiáng)了創(chuàng)收能力。積極參加路內(nèi)、外激烈的洗浴市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng),軟件硬件一起抓,在加大設(shè)備改造投入的同時(shí),狠抓xx中心的經(jīng)營(yíng)管理,用優(yōu)質(zhì)服務(wù)吸引浴客,使浴票收入逐年增加,成為房產(chǎn)段主要的創(chuàng)收渠道,加大各項(xiàng)收費(fèi)力度,實(shí)行多種承包方式,調(diào)動(dòng)了收費(fèi)員的積極性,即增加了收入,又減少了損失。

他還擅于用法律手段維護(hù)企業(yè)利益。針對(duì)供暖費(fèi)收繳、工商房、散房租、土地費(fèi)收繳等工作中出現(xiàn)的種種困難和矛盾,xx年共起訴惡意欠費(fèi)戶40余家,挽回經(jīng)濟(jì)損失近十萬元。

鐵路投訴分析報(bào)告篇二

《民國鐵路沿線經(jīng)濟(jì)調(diào)查報(bào)告匯編》全15冊(cè) 國圖社2009-03出版民國時(shí)期,_財(cái)務(wù)司調(diào)查科對(duì)全國鐵路沿線各省、市、縣的經(jīng)濟(jì)狀況進(jìn)行了詳細(xì)的調(diào)查,包括膠濟(jì)、隴海、吉敦、平綏、大潼鐵路沿線,以及京粵線、湘滇線、粵滇線、渝柳線、長(zhǎng)渝計(jì)劃線等沿線的東北、河北、山西、陜西、甘肅、安徽、浙江、福建、云南、貴州、四川、重慶、廣東等省的經(jīng)濟(jì)狀況調(diào)查,是研究民國經(jīng)濟(jì)史、鐵路史、地方史的第一手調(diào)查資料。

第一冊(cè)

北寧鐵路沿線經(jīng)濟(jì)調(diào)查報(bào)告一

北寧鐵路沿線經(jīng)濟(jì)調(diào)查報(bào)告二

第二冊(cè)

北寧鐵路沿線經(jīng)濟(jì)調(diào)查報(bào)告二

北寧鐵路沿線經(jīng)濟(jì)調(diào)查報(bào)告三

第三冊(cè)

北寧鐵路沿線經(jīng)濟(jì)調(diào)查報(bào)告四

北寧鐵路沿線經(jīng)濟(jì)調(diào)查報(bào)告五

第四冊(cè)

北寧鐵路沿線經(jīng)濟(jì)調(diào)查報(bào)告六

平綏鐵路沿線特產(chǎn)調(diào)查

吉敦鐵路沿線調(diào)查錄

第五冊(cè)

膠濟(jì)鐵路沿線經(jīng)濟(jì)調(diào)查報(bào)告分編一

膠濟(jì)鐵路沿線經(jīng)濟(jì)調(diào)查報(bào)告分編二

膠濟(jì)鐵路沿線經(jīng)濟(jì)調(diào)查報(bào)告分編三

第六冊(cè)

膠濟(jì)鐵路沿線經(jīng)濟(jì)調(diào)查報(bào)告分編四

膠濟(jì)鐵路沿線經(jīng)濟(jì)調(diào)查報(bào)告分編五

隴海鐵路西蘭線陜西段經(jīng)濟(jì)調(diào)查報(bào)告書

第七冊(cè)

隴海全線調(diào)查

隴海鐵路寶天段經(jīng)濟(jì)調(diào)查報(bào)告書

第八冊(cè)

隴海鐵路甘肅段經(jīng)濟(jì)調(diào)查報(bào)告書

大潼鐵路經(jīng)濟(jì)調(diào)查報(bào)告書

包寧線包臨段經(jīng)濟(jì)調(diào)查報(bào)告書

第九冊(cè)

蕪乍路沿線經(jīng)濟(jì)調(diào)查 : 安徽段

京粵京湘兩線安徽段蕪湖市縣經(jīng)濟(jì)調(diào)查報(bào)告書京粵線安徽段經(jīng)濟(jì)調(diào)查總報(bào)告書

第十冊(cè)

京粵線浙江段經(jīng)濟(jì)調(diào)查總報(bào)告書

第十一冊(cè)

京粵支線浙江段杭州市縣經(jīng)濟(jì)調(diào)查報(bào)告書京粵線福建段經(jīng)濟(jì)調(diào)查報(bào)告書

京粵線福建段福州市縣經(jīng)濟(jì)調(diào)查報(bào)告書

第十二冊(cè)

京粵線福建段福州市縣經(jīng)濟(jì)調(diào)查報(bào)告書

重慶經(jīng)濟(jì)調(diào)查 : 長(zhǎng)渝計(jì)劃線經(jīng)濟(jì)調(diào)查特輯.1

第十三冊(cè)

第十四冊(cè)

長(zhǎng)沙經(jīng)濟(jì)調(diào)查 : 長(zhǎng)渝計(jì)劃線經(jīng)濟(jì)調(diào)查特輯.7渝柳線川黔段經(jīng)濟(jì)調(diào)查總報(bào)告書

湘滇線云貴段附近各縣經(jīng)濟(jì)調(diào)查報(bào)告書

第十五冊(cè)

湘滇線云貴段經(jīng)濟(jì)調(diào)查總報(bào)告書

粵滇線云貴段經(jīng)濟(jì)調(diào)查總報(bào)告書

粵滇湘滇兩線昆明縣市經(jīng)濟(jì)調(diào)查報(bào)告書

鐵路投訴分析報(bào)告篇三

各會(huì)員單位:

為加深各保險(xiǎn)公司學(xué)習(xí)和理解《中國^v^關(guān)于加強(qiáng)保險(xiǎn)消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)工作的意見》,強(qiáng)化保險(xiǎn)公司維護(hù)消費(fèi)者權(quán)益的主體責(zé)任,重視和改進(jìn)各保險(xiǎn)客戶服務(wù),促進(jìn)保險(xiǎn)消費(fèi)投訴處理水平的提升,加強(qiáng)消費(fèi)者教育和風(fēng)險(xiǎn)提示,加快推進(jìn)保險(xiǎn)業(yè)信用體系建設(shè),愛護(hù)好、維護(hù)好、保護(hù)好保險(xiǎn)消費(fèi)者合法權(quán)益,有效改善服務(wù)滿意度,消除和避免發(fā)生負(fù)面事件帶來的輿情影響,中國保險(xiǎn)學(xué)會(huì)將于今年五月在上海、北京兩地分別舉辦全國保險(xiǎn)公司輿情管理與客戶投訴處理培訓(xùn)班。相關(guān)事宜通知如下:

一、培訓(xùn)時(shí)間、地點(diǎn)

(一) 5月12日—14日 (11日?qǐng)?bào)到)上海市

(二) 205月19日—21日 (18日?qǐng)?bào)到)北京市

二、培訓(xùn)內(nèi)容

模塊一:20xx年中國保險(xiǎn)市場(chǎng)輿情分析

20xx年中國保險(xiǎn)市場(chǎng)的輿情重點(diǎn)分析,保險(xiǎn)公司如何應(yīng)對(duì)新媒體階段的輿情挑戰(zhàn)

模塊二:《20xx年保險(xiǎn)公司投訴處理考評(píng)情況的通報(bào)》權(quán)威解讀

模塊三:《2017年保險(xiǎn)消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)工作要點(diǎn)》權(quán)威解讀

《2017年保險(xiǎn)消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)工作要點(diǎn)》分析和解答

模塊四:客戶投訴處理原理和實(shí)務(wù)

客戶投訴處理的基本理論,標(biāo)準(zhǔn)步驟和方法

模塊五: 客戶投訴處理案例實(shí)戰(zhàn)

業(yè)內(nèi)壽險(xiǎn)公司/產(chǎn)險(xiǎn)公司總結(jié)近年客戶投訴經(jīng)典案例分享

從業(yè)經(jīng)驗(yàn)交流

專家及與會(huì)代表現(xiàn)場(chǎng)點(diǎn)評(píng)

三、培訓(xùn)師資

來自權(quán)威部門的領(lǐng)導(dǎo)、國內(nèi)領(lǐng)先保險(xiǎn)企業(yè)的專家和高管、專業(yè)領(lǐng)域著名教授、行業(yè)專家為學(xué)員授課;部分參會(huì)代表將介紹實(shí)務(wù)經(jīng)驗(yàn)。

四、培訓(xùn)對(duì)象

2.教育科研單位專家、學(xué)者;

3.監(jiān)管機(jī)構(gòu)和行業(yè)組織相關(guān)業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人。

五、培訓(xùn)費(fèi)用

1.培訓(xùn)費(fèi):2700元/人;同一單位組團(tuán)參加10人以上,免收領(lǐng)隊(duì)1人培訓(xùn)費(fèi)用;

2.食宿費(fèi):統(tǒng)一安排,費(fèi)用自理;

3.費(fèi)用繳納及發(fā)票:以上費(fèi)用由參訓(xùn)人員以現(xiàn)金或刷卡形式現(xiàn)場(chǎng)繳納。培訓(xùn)費(fèi)部分由中國保險(xiǎn)學(xué)會(huì)開具,食宿費(fèi)部分由所在酒店開具。

六、培訓(xùn)證書

培訓(xùn)結(jié)束,統(tǒng)一頒發(fā)中國保險(xiǎn)學(xué)會(huì)高級(jí)管理培訓(xùn)證書。

七、報(bào)名及聯(lián)系方式

鐵路投訴分析報(bào)告篇四

隨著旅游業(yè)的發(fā)展,鐵路成為了人們出行的重要方式之一。然而,鐵路旅行中難免會(huì)遇到一些問題或不愉快的經(jīng)歷。作為一名旅客,充分了解鐵路旅客投訴的方式和心得體會(huì),對(duì)于解決問題、改善旅行體驗(yàn)至關(guān)重要。在這篇文章中,我將分享我的五段式心得體會(huì)。

首先,了解投訴的渠道和方式至關(guān)重要。在我進(jìn)行鐵路旅行中,我經(jīng)常通過電話、郵件和在線投訴的方式與鐵路公司取得聯(lián)系。電話投訴可以立即解決一些緊急問題,而郵件和在線投訴可以提供更多的細(xì)節(jié)和證據(jù)。另外,投訴的時(shí)間也是需要考慮的重要因素。我們應(yīng)該盡早投訴,避免問題的進(jìn)一步擴(kuò)大,也更有可能得到及時(shí)的解決。

其次,寫一封清晰、詳細(xì)的投訴信是非常重要的。在投訴信中,應(yīng)該包括確切的問題描述、時(shí)間、地點(diǎn)和車次等相關(guān)信息。此外,要加入一些相關(guān)證據(jù),如照片、票據(jù)、電子郵件等,以支持自己的投訴。寫作時(shí),應(yīng)該用簡(jiǎn)明扼要的語言,避免過度夸張或辱罵的言辭。要提醒自己保持冷靜、理性的態(tài)度,只關(guān)注解決問題和改善服務(wù)的目標(biāo)。

再次,與鐵路公司進(jìn)行溝通和協(xié)商是解決投訴的關(guān)鍵。當(dāng)我們成功提交投訴后,鐵路公司會(huì)盡快回復(fù)反饋。在與鐵路公司的溝通中,我們應(yīng)該展示自己理性、合理的態(tài)度。解釋問題的原委,并提出合理的解決方案。同時(shí),要對(duì)鐵路公司的回復(fù)進(jìn)行仔細(xì)閱讀和理解,確保自己對(duì)解決方案的認(rèn)可。如果問題沒有得到妥善解決,我們可以再次與鐵路公司進(jìn)行溝通,并尋求相關(guān)部門的幫助。

另外,了解自己的權(quán)益和保護(hù)措施也是關(guān)鍵。作為一名旅客,我們應(yīng)該清楚自己的權(quán)益,包括車票退票規(guī)定、乘車保險(xiǎn)以及旅行保障等。如果我們的合法權(quán)益受到侵害,我們可以采取一些保護(hù)措施,如向消費(fèi)者協(xié)會(huì)、鐵路管理部門或者相關(guān)媒體投訴。這些舉措可以引起更多人的關(guān)注和參與,提高問題解決的效率和公正性。

最后,鐵路旅客投訴的體會(huì)告訴我,不僅僅是為了解決自己的問題,還可以改善整個(gè)鐵路系統(tǒng)的服務(wù)質(zhì)量。我們的投訴反饋可以幫助鐵路公司了解問題的癥結(jié)所在,及時(shí)調(diào)整改進(jìn)。同時(shí),我們也要以身作則,提供寶貴的建議和意見,幫助鐵路公司提供更好的旅行體驗(yàn)。通過積極反饋問題和建議,我們可以為所有旅客營(yíng)造更安全、舒適的旅行環(huán)境。

總之,鐵路旅客投訴心得體會(huì)是我們?cè)阼F路旅行中必須掌握的技能之一。了解投訴的渠道和方式,寫一封清晰、詳細(xì)的投訴信,與鐵路公司進(jìn)行溝通和協(xié)商,了解自己的權(quán)益和保護(hù)措施,最終改善整個(gè)鐵路系統(tǒng)的服務(wù)質(zhì)量,這些都是我們旅客在投訴過程中應(yīng)該注意的要點(diǎn)。通過不斷的積極反饋和建議,我們可以共同促進(jìn)鐵路旅行的發(fā)展和提升。

鐵路投訴分析報(bào)告篇五

(2) 積極開展各項(xiàng)專項(xiàng)優(yōu)化工作

繼續(xù)推進(jìn)自主頻率、擾碼優(yōu)化工作,培養(yǎng)技術(shù)專家,提升自主自主頻率能力。

月度進(jìn)行分析,從月度分析的指標(biāo)變化中發(fā)現(xiàn)問題,提出整改方案。做到問題早發(fā)現(xiàn),故障預(yù)處理。

省市公司分工、協(xié)作開展日常性的測(cè)試分析工作,實(shí)現(xiàn)日常測(cè)試的標(biāo)準(zhǔn)化,提高測(cè)試分析的準(zhǔn)確性。

加強(qiáng)對(duì)優(yōu)化設(shè)備監(jiān)控和故障處理工作,按照開通一個(gè)驗(yàn)收一個(gè);

優(yōu)化設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)化改造,改善優(yōu)化設(shè)備運(yùn)行環(huán)境,增加后備電源;

設(shè)備老化、性能下降優(yōu)化設(shè)備的替換更新,無源系統(tǒng)改有源接入;

室內(nèi)室外信號(hào)切換優(yōu)化和室分信號(hào)泄露的優(yōu)化。

制定客戶投訴知識(shí)庫整改計(jì)劃,對(duì)地市公司客戶投訴知識(shí)庫進(jìn)行審核,不定期對(duì)地市客戶投訴工單進(jìn)行抽檢。

對(duì)投訴熱點(diǎn)區(qū)域進(jìn)行多手段解決弱覆蓋投訴,疑難站點(diǎn)整治,對(duì)投訴區(qū)域的重復(fù)投訴次數(shù)進(jìn)行排名,并結(jié)合區(qū)域話務(wù)量情況制定疑難站點(diǎn)整治優(yōu)先級(jí),進(jìn)行重點(diǎn)整治。

針對(duì)復(fù)測(cè)無問題類投訴進(jìn)行重點(diǎn)分析、管理,安排第三方測(cè)試驗(yàn)證實(shí)際解決情況;

研究減少現(xiàn)場(chǎng)施工量,提高工程實(shí)施隱蔽性的多種方式和新技術(shù);

組織開展廠家、分公司間的弱覆蓋經(jīng)驗(yàn)交流,增強(qiáng)經(jīng)驗(yàn)共享。

鐵路投訴分析報(bào)告篇六

隨著人們生活水平的提高和交通工具的不斷發(fā)展,鐵路旅行成為越來越多人選擇的出行方式。然而,鐵路旅行也不可避免地出現(xiàn)了一些問題,例如突發(fā)的延誤、車廂內(nèi)的環(huán)境不佳以及服務(wù)質(zhì)量不高等等,這給旅客的出行帶來了一定的困擾和不愉快。如何有效地解決這些問題,提升鐵路旅行體驗(yàn),成為了擺在各方面面前的重要課題。本文將分享我在鐵路旅客投訴中的心得和體會(huì)。

首先,及時(shí)反饋問題。有時(shí)候,問題出現(xiàn)時(shí),我們可能會(huì)因?yàn)槊鎸?duì)陌生的情況而感到捉襟見肘,但這并不意味著我們應(yīng)該選擇保持沉默。相反,及時(shí)地反饋問題是解決問題的第一步。例如,當(dāng)我們發(fā)現(xiàn)車廂內(nèi)的空調(diào)溫度過低時(shí),可以主動(dòng)向列車員反映情況。他們通常會(huì)主動(dòng)解決問題或者提供其他可行的解決方案。通過及時(shí)反饋問題,我們能夠?yàn)榻鉀Q問題掃清障礙,從而為自己和其他旅客創(chuàng)造一個(gè)良好的出行環(huán)境。

其次,理性表達(dá)訴求。當(dāng)我們遇到問題時(shí),有時(shí)會(huì)產(chǎn)生情緒化的反應(yīng),但理性表達(dá)訴求是解決問題的關(guān)鍵。我們需要用冷靜的態(tài)度正確地描述問題,避免使用過激的詞語或者言辭。例如,當(dāng)列車晚點(diǎn)時(shí),我們可以提出自己的困擾并詢問原因,而不是僅僅責(zé)罵相關(guān)人員。在表達(dá)訴求時(shí),我們還可以結(jié)合自己的觀點(diǎn)和經(jīng)驗(yàn)提出一些可行的改進(jìn)方案,這樣不僅有助于解決當(dāng)前問題,也能為鐵路運(yùn)營(yíng)提供一些建設(shè)性的建議。

第三,合理利用投訴渠道。在鐵路旅客投訴中,渠道選擇的正確與否直接關(guān)系到問題得以解決的速度和效果。目前,鐵路部門提供了多種投訴和建議渠道,例如客服電話、在線平臺(tái)和官方微博等。我們可以根據(jù)自己的需求選擇合適的渠道進(jìn)行投訴。另外,作為旅客,我們還可以將投訴問題進(jìn)行轉(zhuǎn)化,利用社交媒體或者口碑傳播平臺(tái)進(jìn)行發(fā)布,以便引起更高層次的關(guān)注,并促使更多人關(guān)注和解決這個(gè)問題。

第四,合理期待補(bǔ)償措施。投訴問題得到解決后,我們往往希望能夠獲得一些補(bǔ)償措施,例如賠償或者優(yōu)惠券等。然而,合理的期望顯得尤為重要。我們應(yīng)該根據(jù)問題產(chǎn)生的實(shí)際損失和不便,合理地期待解決方案的補(bǔ)償程度。同時(shí),我們也要認(rèn)識(shí)到鐵路運(yùn)營(yíng)是一個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng),問題的解決可能需要時(shí)間和資源。在得知相關(guān)解決方案后,我們應(yīng)該理智地接受并感謝鐵路部門的努力。

最后,對(duì)鐵路旅行保持積極態(tài)度。鐵路失誤和不足是不可避免的,但這并不意味著我們應(yīng)該對(duì)整個(gè)鐵路體系抱有消極的態(tài)度。投訴不僅是為了解決問題,更是為了提升服務(wù)質(zhì)量和改善鐵路旅行的體驗(yàn)。通過投訴,我們幫助鐵路部門發(fā)現(xiàn)問題、解決問題,并促進(jìn)整個(gè)鐵路系統(tǒng)的進(jìn)步。因此,我們應(yīng)該對(duì)鐵路旅行保持積極的態(tài)度,并對(duì)鐵路部門的改進(jìn)和努力給予肯定和鼓勵(lì)。

總之,鐵路旅客投訴是提升鐵路旅行體驗(yàn)的有效途徑。在投訴中,我們需要及時(shí)反饋問題、理性表達(dá)訴求、合理利用投訴渠道、合理期待補(bǔ)償措施,并對(duì)鐵路旅行保持積極態(tài)度。通過不斷提升自身的投訴意識(shí)和素養(yǎng),以及提供建設(shè)性的意見和建議,我們可以為鐵路旅行的改善和進(jìn)步做出自己的貢獻(xiàn)。

鐵路投訴分析報(bào)告篇七

鐵運(yùn)公司工會(huì)

近年來,港口改革的步伐不斷加大,特別是用工形式有了根本性的改變。鐵路運(yùn)輸公司作為集團(tuán)公司一個(gè)基層運(yùn)輸生產(chǎn)單位,自93年以來外來務(wù)工人員逐年遞增,現(xiàn)已成為公司生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的中堅(jiān)力量,在生產(chǎn)運(yùn)輸及經(jīng)營(yíng)工作中起著舉足輕重的作用。為確保外來務(wù)工人員隊(duì)伍穩(wěn)定,公司工會(huì)深入開展了外來務(wù)工人員現(xiàn)狀調(diào)研活動(dòng)。調(diào)研以召開各層面外來務(wù)工人員代表座談會(huì)、走訪外來務(wù)工人員家庭、個(gè)別訪談、察看工作環(huán)境、查看工資收入表、問卷調(diào)查、與單位領(lǐng)導(dǎo)對(duì)話等形式進(jìn)行,了解到一些較為實(shí)際的外來務(wù)工人員工作、生活、思想等情況,結(jié)合日常掌握的有關(guān)信息。現(xiàn)將鐵路運(yùn)輸公司外來務(wù)工人員的現(xiàn)狀調(diào)查報(bào)告如下:

一、鐵路運(yùn)輸公司外來務(wù)工人員現(xiàn)狀

1、人員比例及分布情況:鐵路運(yùn)輸公司現(xiàn)有外來務(wù)工人員224名,主要集中在港口車站(69人)、工務(wù)段(59人)和云波公司(52人)等生產(chǎn)運(yùn)輸和服務(wù)現(xiàn)場(chǎng),占公司員工總數(shù)的26、9%,占一線員工總數(shù)的31、4%,主要從事調(diào)車作業(yè)、鐵路線路維修、道口看守、廚師及服務(wù)員。

58、1%。

3、政治面貌情況:在外來務(wù)工人員中,黨團(tuán)員[有登記的]有3 人,占外來務(wù)工人員總數(shù)的1、3 %,其他均為普通群眾,思想政治覺悟和綜合素質(zhì)相對(duì)偏低一些。

4、從外來務(wù)工人員的文化程度構(gòu)成情況看,大專學(xué)歷的4 人,高中、中專學(xué)歷的83 人,初中及以下學(xué)歷的137 人。整體文化程度偏低。

9、5%,在已婚外來務(wù)工人員中,90%屬于單職工[自己在外打工],家屬多以在家或打零工為主,家庭負(fù)擔(dān)大,生活普遍困難。工務(wù)段線路工刑偉國,連續(xù)兩年技術(shù)比武第一名,無論日常維修還是鐵路施工,他都默默無聞,苦活累活搶著干,有一次施工很晚,在回家的路上不小心把臉?biāo)?,第二天?jiān)持到達(dá)施工現(xiàn)場(chǎng),工長(zhǎng)勸他到醫(yī)院看看,他卻輕描淡寫地說沒事,后來才知道,他結(jié)婚后,在一區(qū)每月400元租了房子,每月1000元錢的工資要養(yǎng)活老婆孩子,又要付房租,生活非常拮據(jù),他堅(jiān)持到施工現(xiàn)場(chǎng)干活,更多的是為了每天十元的施工補(bǔ)助。

6、收入情況:外來務(wù)工人員收入相對(duì)偏低,以幾個(gè)主要用工崗位為例,車站調(diào)車員06年年平均收入13935元,07年為15989元,08年年平均收入為18729元。工務(wù)段線路維修工06年年平均收入為9209元,07年為10601元,08年為11875元,道口看守工08年平均收入為11000元。云波公司廚師年平均收入為17000元,服務(wù)員平均收入為9000元。其中,調(diào)車員、線路維修工、道口看守員與同崗位正式員工相比,收入差距很大。

7、工作條件和勞保情況:所有外來務(wù)工人員四季都有與正式員工同樣的工作環(huán)境,享受同正式員工同樣的勞動(dòng)保護(hù)、食堂就餐、防暑降溫、洗浴等福利待遇。

8、隊(duì)伍穩(wěn)定情況:能安心而且愿意較長(zhǎng)時(shí)間(3年以上)干下去的,調(diào)查發(fā)現(xiàn),調(diào)車員占的比例低于其他崗位??傮w上看,這支隊(duì)伍目前還是相對(duì)穩(wěn)定的。30歲以下的員工思想比較活躍,不安于現(xiàn)狀,流動(dòng)性強(qiáng),他們的思想常常會(huì)被社會(huì)上各種信息、各種思潮所干擾,因而表現(xiàn)出不同的工作態(tài)度,給公司管理增加了難度,且主要集中在調(diào)車員、廚師、服務(wù)員崗位中,僅07-09年在調(diào)車員崗位上,外來務(wù)工人員已累計(jì)自行辭職多達(dá)16人,占本崗位外來務(wù)工人員總數(shù)的。廚師和服務(wù)員僅08年就自行辭職多達(dá)26人,占本崗位外來務(wù)工人員總數(shù)的55%,這兩個(gè)崗位是流動(dòng)性最為突出的,相對(duì)也是最不穩(wěn)定的,當(dāng)然這與行業(yè)特點(diǎn)有關(guān)。在道口看守、鐵路線路維修崗位,學(xué)到技術(shù)就另謀高就的現(xiàn)象也時(shí)有發(fā)生。相當(dāng)一部分外來務(wù)工人員對(duì)將來的生活保障堪憂,存在靜觀其變、臨時(shí)屈就的思想,尤其是一些年齡偏大的勞務(wù)工,在生活、醫(yī)療得不到保障的情況下,存在較大的后顧之憂。

鐵路投訴分析報(bào)告篇八

一、調(diào)查情況

放假期間,我們暑期社會(huì)實(shí)踐調(diào)查小組4名成員經(jīng)過商量,決定將鐵路的發(fā)展對(duì)南寧經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響作為這次實(shí)踐的主題。近年來,南寧鐵路的發(fā)展速度驚人,對(duì)南寧市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展起到巨大的促進(jìn)作用,也大大縮短了南寧與其他城市已經(jīng)鄰國的距離。于是我們來到了南寧鐵路局,對(duì)調(diào)度所的主任進(jìn)行了采訪,了解鐵路目前以及未來的發(fā)展情況。

(二)調(diào)查對(duì)象的情況

南寧鐵路局管轄的線路跨越廣西、廣東、貴州、湖南4?。ㄗ灾螀^(qū))17個(gè)地市(州)及37個(gè)縣。有湘桂(藍(lán)家村—隘口公里處與越南鐵路交界)、黔桂(柳州—麻尾)、黎湛(黎塘—湛江)、焦柳(牙屯堡—柳州)、洛湛(零陵—玉林)5條干線和河(唇)茂(名)線。

(三)調(diào)查目的近年來,廣西鐵路建設(shè)亮點(diǎn)紛呈。在廣西壯族自治區(qū)黨委、政府的正確領(lǐng)導(dǎo)下,在_的大力支持下,廣西鐵路建設(shè)“一攬子”計(jì)劃加快實(shí)施,鐵路建設(shè)全面加速,取得了前所未有的顯著成績(jī)。而高鐵以及輕軌的建設(shè)讓廣西人民期待萬分。為了了解到詳細(xì)的情況,我們小組到南寧鐵路局的相關(guān)部門做了調(diào)查。

二、調(diào)查的基本內(nèi)容

(一)南寧鐵路局鐵路建設(shè)情況

(二)鐵路建設(shè)重要作用及其影響

1、凸顯廣西在中國—東盟自由貿(mào)易區(qū)的區(qū)位優(yōu)勢(shì)

鐵路投訴分析報(bào)告篇九

為了減少醫(yī)院投訴的發(fā)生,提高服務(wù)質(zhì)量,現(xiàn)將我院2013年醫(yī)院發(fā)生的投訴案例進(jìn)行分析,以期為醫(yī)院工作人員改進(jìn)工作方法,提高服務(wù)質(zhì)量提供參考依據(jù)。

1.2013年度醫(yī)院投訴的原因分類(表1):

2013 7 4 4 2 1 1 1

20 比例(%)

35 20 20 10 5 5 5 100

經(jīng)統(tǒng)計(jì),2013年調(diào)解解決醫(yī)院投訴共計(jì)20例。調(diào)查結(jié)果顯示訴的原因從高到低依次排序?yàn)榉?wù)態(tài)度、溝通不當(dāng)、醫(yī)療質(zhì)量、社會(huì)因素、收費(fèi)問題、管理問題、患者原因等。

2.被投訴的人員分布(表2) :

人本 依法 民主 科學(xué) 1 厚德 仁愛 精醫(yī) 創(chuàng)新

2013 12 5 1 2 20

比例(%)

60 25 5 10 100

醫(yī)院投訴人員類別從高到底,醫(yī)生12次, 占60% ; 護(hù)士5 次, 占25% ; 藥劑人員1次, 占5%; 其他2次, 占10%.

1.服務(wù)態(tài)度差是引起投訴的主要原因,占投訴總數(shù)的35%。具體表現(xiàn)在服務(wù)意識(shí)淡漠,對(duì)病人提出的問題,回答簡(jiǎn)單生硬,不能耐心解釋或解釋不到位,造成患者疑慮或受到損失。

2.溝通不當(dāng)或不溝通,占投訴總數(shù)的20%。在溝通中個(gè)別醫(yī)務(wù)人員,缺乏語言運(yùn)用的技巧,導(dǎo)致醫(yī)患交流受阻而引起摩擦,或溝通方式不當(dāng)造成誤解。

4.社會(huì)因素。醫(yī)務(wù)人員在“以病人為中心”的同時(shí),有時(shí)會(huì)無意中損害了其工作單位的利益,因而被單位質(zhì)疑等等。

5.收費(fèi)和管理問題。個(gè)別科室在收費(fèi)和管理上存在瑕疵,如收費(fèi)項(xiàng)目和實(shí)際治療有出入,遭受患者質(zhì)疑等。

6.患者原因。本次調(diào)查顯示, 患方原因的投訴占5%。具體表現(xiàn)在:少數(shù)患者道德品質(zhì)低下, 不尊重醫(yī)務(wù)人員, 故意挑剔、刁難;患者文化程度低, 有時(shí)醫(yī)療活動(dòng)并沒有疏忽和失誤, 患者單方面不滿意也會(huì)引發(fā)投訴。這多由于患者缺乏基本醫(yī)學(xué)知識(shí), 對(duì)醫(yī)學(xué)的特殊性和無奈不理解, 對(duì)正確的醫(yī)療處理、疾病的自然轉(zhuǎn)歸、難以避免的并發(fā)癥以及醫(yī)療中的意外事故不了解而引起的。如醫(yī)務(wù)人員此時(shí)以患方交流溝通不暢, 解釋不詳細(xì)或不清楚, 均可造成對(duì)醫(yī)務(wù)人員不滿意引發(fā)投訴。

人本 依法 民主 科學(xué) 厚德 仁愛 精醫(yī) 創(chuàng)新

1.改善服務(wù)態(tài)度,提高服務(wù)水平。從發(fā)生投訴的實(shí)例來看,投訴幾乎都是在醫(yī)務(wù)人員說了氣話、沒有得到滿意解答等情況下發(fā)生的。所以改善服務(wù)態(tài)度、提高服務(wù)水平絕不是一句空話,需要愛心、耐心和責(zé)任心。

2.醫(yī)患溝通是改善醫(yī)患關(guān)系的主要途徑。與患者進(jìn)行有效的溝通,對(duì)病人的文化社會(huì)背景、心理等的要求進(jìn)行了解, 重視其家屬意見; 增強(qiáng)對(duì)病人的親和力, 日常儀表舉止, 說話態(tài)度, 用詞等不要讓病人及家屬產(chǎn)生誤解, 甚至曲解;在醫(yī)療過程中, 及時(shí)有效地進(jìn)行醫(yī)患溝通, 使他們感到溫暖和被尊重,迅速建立起對(duì)醫(yī)務(wù)人員的信任,從而調(diào)動(dòng)患者的積極性;讓患者知情, 在大多數(shù)情況下, 更能贏得患者的配合, 使治療取得較好的效果, 是醫(yī)患關(guān)系得意融洽。

3.執(zhí)行醫(yī)療告知制度是防范醫(yī)療投訴的重要舉措。據(jù)有關(guān)部門統(tǒng)計(jì), 在各種醫(yī)療糾紛中, 真正因醫(yī)療技術(shù)原因而引發(fā)的醫(yī)療糾紛所占比例并不高。因此, 醫(yī)務(wù)人員在醫(yī)療活動(dòng)中應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格執(zhí)行與落實(shí)知情同意制度, 加強(qiáng)醫(yī)患溝通是現(xiàn)階段防范醫(yī)療投訴、緩解醫(yī)患矛盾的有效措施之一。

4.精細(xì)化管理,減少漏洞。在細(xì)節(jié)上加強(qiáng)管理,不能因小失誤造成大投訴。

綜上所述, 醫(yī)院要建立健全醫(yī)院投訴的預(yù)防及干預(yù)體系, 建立投訴處理的快速通道, 使投訴管理科學(xué)化, 投訴接待和處理規(guī)范化和系統(tǒng)化。加強(qiáng)對(duì)醫(yī)務(wù)人員醫(yī)療相關(guān)法律法規(guī)、醫(yī)德醫(yī)風(fēng)和溝通技巧培訓(xùn), 重視對(duì)醫(yī)護(hù)人員人文精神及服務(wù)規(guī)范, 不斷提升醫(yī)療質(zhì)量和服務(wù)水平, 從而改善醫(yī)患關(guān)系, 使醫(yī)院在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中能夠長(zhǎng)期生存和可持續(xù)發(fā)展。

鐵路投訴分析報(bào)告篇十

由于3月份的特殊原因使得當(dāng)月投訴量排在全年首位,其他月份投訴量基本平穩(wěn)。

三、投訴來源分析

較08年相比,廣東、北京、江蘇、山東、上海的投訴量依然排名前五,廣東地區(qū)手機(jī)用戶的投訴量所占比重有所下降,而北京地區(qū)的則增長(zhǎng)很快,已經(jīng)由原來的排名第三位上升至第二位。

四、投訴主要問題分析

本年度的8623宗有效投訴共反映出12206個(gè)投訴問題,排名前十的投訴問題如下:

看,手機(jī)消費(fèi)群體文化水平較高,與之相應(yīng)的是維權(quán)意識(shí)也較強(qiáng),懂得通過第三方機(jī)構(gòu)來維護(hù)自身權(quán)益。

六、投訴處理時(shí)效分析

處理。

七、投訴處理結(jié)果分析

2.25%,得以更換新機(jī)的占6.12%,得以保修的占27.66%,但是也有17.86%的投訴被企業(yè)認(rèn)為不在三包范圍。

在今年協(xié)調(diào)完成的投訴中,共有1776位投訴人參與了滿意度投票,275位投訴人非常滿意處理結(jié)果,407位投訴人基本滿意處理結(jié)果,1094位投訴人不滿意處理結(jié)果,由此可見手機(jī)行業(yè)投訴處理用戶滿意度還有待提高。

八、投訴處理較好較差企業(yè)

根據(jù)企業(yè)對(duì)用戶投訴的重視程度、處理效率、用戶滿意度等綜合情況,09年度手機(jī)行業(yè)投訴處理較好的企業(yè)有:金立、諾基亞等,處理較好的專業(yè)賣場(chǎng)有:蘇寧、國美、中域電訊、訊捷等。

處理較差的企業(yè)有:酷派、夏新、cect、ut斯達(dá)康、紫光海泰、知己訊聯(lián)等,處理較差賣場(chǎng)有:協(xié)亨、星球通等。

九、行業(yè)投訴量排名前十品牌

注:投訴量的高底跟品牌市場(chǎng)占有率有一定關(guān)系,該數(shù)據(jù)來源315ts,僅供參考,另外據(jù)金鵬售后回復(fù),涉及金鵬品牌的投訴部分為假冒產(chǎn)品。

09年度,手機(jī)行業(yè)涉及賣場(chǎng)的投訴迅速增長(zhǎng),較08年相比將近翻了一番,涉及賣場(chǎng)關(guān)鍵詞近200個(gè)。

十、行業(yè)投訴指數(shù)排名前十品牌

為了更科學(xué)具體的體現(xiàn)出投訴率和市場(chǎng)占有率的關(guān)系,今年我們首次推出投訴率指數(shù)的排名,投訴率指數(shù)主要是根據(jù)企業(yè)的銷售量和投訴量的比值加權(quán)平均算出來的`一個(gè)數(shù)據(jù)。

從統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)可見,夏新的投訴指數(shù)最高,遙遙領(lǐng)先于其他品牌,幾乎是第二名的兩倍,這需要引起夏新相關(guān)部門的重視和注意,改善售后服務(wù),以更好的降低投訴指數(shù)。

十一、維權(quán)建議

1、至少認(rèn)真的讀兩遍手機(jī)三包規(guī)定。

2、購機(jī)前多了解欲購買的手機(jī)型號(hào)報(bào)價(jià)、性能。

3、購買時(shí)選擇大型專業(yè)賣場(chǎng)并索要正規(guī)發(fā)票和保修卡,同時(shí)仔細(xì)檢查外觀及檢測(cè)功能,建議特別留意屏幕是否有壞點(diǎn)。

4、出現(xiàn)質(zhì)量問題最好找正規(guī)的廠家售后網(wǎng)點(diǎn)維修。

5、送修一定要索要維修工單,根據(jù)手機(jī)三包規(guī)定,在保修期內(nèi)經(jīng)過兩次有效維修仍不能正常使用的可以要求更換新機(jī),而維修工單將是最有效的維修憑證。

6、不要購買山寨機(jī)或水貨,因?yàn)槭酆鬀]保障。如果你的手機(jī)被無故扣費(fèi),可直接找電信營(yíng)運(yùn)商要求退還被扣費(fèi)用,在致電要求退費(fèi)之前建議熟讀《移動(dòng)夢(mèng)網(wǎng)業(yè)務(wù)合作管理辦法》。

allrightsreserved.315消費(fèi)電子投訴網(wǎng)。

鐵路投訴分析報(bào)告篇十一

20xx年3月28日,客戶方大順在建行唐山學(xué)院路支行辦理了一筆平安金彩人身萬能險(xiǎn)業(yè)務(wù)5萬元。

二、對(duì)客戶投訴的原因分析

經(jīng)我行與平安壽險(xiǎn)唐山中心支公司核實(shí),客戶方先生購買和退保情況與投訴反應(yīng)基本一致,在處理方先生退保過程中我行也和客戶進(jìn)行了多次交涉和溝通,并多方溝通平安保險(xiǎn)公司,以期給客戶一個(gè)滿意的答復(fù)。但按照保險(xiǎn)銷售管理規(guī)定,對(duì)方先生的.銷售不存在誤導(dǎo),所以平安保險(xiǎn)公司只能按應(yīng)退保數(shù)額退還客戶,致使客戶不滿,形成投訴。

對(duì)客戶提出的保險(xiǎn)人員禁止駐點(diǎn)問題,該筆保險(xiǎn)是在20xx年3月28日銷售的,當(dāng)時(shí)^v^沒有禁止保險(xiǎn)人員駐點(diǎn)銷售,^v^90號(hào)文件是20xx年11月開始實(shí)施的。禁止保險(xiǎn)人員駐點(diǎn)銷售的文件下發(fā)后,我行嚴(yán)格執(zhí)行,對(duì)駐點(diǎn)人員進(jìn)行了全面清理,沒有再發(fā)生駐點(diǎn)銷售問題。

對(duì)客戶提出的誤導(dǎo)銷售問題,在方先生提出退保后,我行向保險(xiǎn)公司調(diào)取了電話回訪錄音,事實(shí)表明我行銷售正確無誤,回訪過程中保險(xiǎn)公司將應(yīng)告知客戶的各項(xiàng)權(quán)利和義務(wù)均已告知,客戶對(duì)該項(xiàng)業(yè)務(wù)屬于保險(xiǎn)業(yè)務(wù)知悉清楚,在整個(gè)銷售過程中不存在誤導(dǎo)客戶的行為。

目前,我們正在與該客戶進(jìn)行溝通,爭(zhēng)取圓滿解決。也希望媒體以事實(shí)為依據(jù),客觀公正地對(duì)客戶投訴等情況進(jìn)行報(bào)道。并歡迎媒體繼續(xù)對(duì)我行的工作給予監(jiān)督和關(guān)注。

建行唐山分行

20xx年4月25日

鐵路投訴分析報(bào)告篇十二

一、實(shí)習(xí)基本情況

1.實(shí)習(xí)時(shí)間:2017年 月 日2017年 月 日,共周。

2.實(shí)習(xí)地點(diǎn):在省內(nèi)個(gè)實(shí)習(xí)點(diǎn),省外個(gè)實(shí)習(xí)點(diǎn)。

3.實(shí)習(xí)內(nèi)容

可以分為兩大類。首先是本專業(yè)內(nèi)的工作,另外也有個(gè)別的工作。

4.實(shí)習(xí)人數(shù)

(1)實(shí)習(xí)學(xué)生。2017屆個(gè)畢業(yè)班的名學(xué)生全部參加了實(shí)習(xí)。

(2)實(shí)習(xí)指導(dǎo)教師。共人。由于實(shí)習(xí)點(diǎn)多,地點(diǎn)分散,系領(lǐng)導(dǎo)、教研室主任和本學(xué)期任課教師及相關(guān)行政人員全部參加了實(shí)習(xí)指導(dǎo)工作。

5.實(shí)習(xí)形式

根據(jù)學(xué)院教務(wù)處的要求,采取集中實(shí)習(xí)和分散實(shí)習(xí)兩種形式。分散實(shí)習(xí)學(xué)生自己聯(lián)系實(shí)習(xí)單位,都出具了三方簽名的書面材料(個(gè)人申請(qǐng)書、家長(zhǎng)同意書和實(shí)習(xí)單位接受實(shí)習(xí)的證明書)。集中實(shí)習(xí)學(xué)生的實(shí)習(xí)單位由系里聯(lián)系。所有實(shí)習(xí)單位都有專業(yè)教師指導(dǎo)。實(shí)習(xí)類型有畢業(yè)實(shí)習(xí)和畢業(yè)設(shè)計(jì)兩種,畢業(yè)實(shí)習(xí)學(xué)生人(個(gè)實(shí)習(xí)點(diǎn)),畢業(yè)設(shè)計(jì)人(個(gè)實(shí)習(xí)點(diǎn))。根據(jù)學(xué)生個(gè)人意愿和特點(diǎn)選拔畢業(yè)設(shè)計(jì)學(xué)生,其他學(xué)生參加畢業(yè)設(shè)計(jì)。

6. 實(shí)習(xí)成果數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)

(1)收到個(gè)實(shí)習(xí)點(diǎn)每個(gè)點(diǎn)一份實(shí)習(xí)鑒定(實(shí)習(xí)單位蓋章有效)。鑒定對(duì)每個(gè)實(shí)習(xí)學(xué)生做出了評(píng)價(jià),名學(xué)生單位實(shí)習(xí)鑒定成績(jī)?nèi)亢细瘛?/p>

(2)收到學(xué)生實(shí)習(xí)報(bào)告份。其中畢業(yè)實(shí)習(xí)學(xué)生每人一份,共份;畢業(yè)設(shè)計(jì)每組份,共份。實(shí)習(xí)報(bào)告全部合格。

(3)收到實(shí)習(xí)教師每人一份實(shí)習(xí)總結(jié)報(bào)告,共份。報(bào)告內(nèi)容包括三部分。一是對(duì)學(xué)生在實(shí)習(xí)過程中的表現(xiàn)、能力、紀(jì)律情況和基礎(chǔ)知識(shí)掌握程度的評(píng)價(jià)。二是結(jié)合實(shí)習(xí)單位的意見,對(duì)自己指導(dǎo)的每個(gè)學(xué)生給出綜合實(shí)習(xí)成績(jī)。三是就畢業(yè)實(shí)習(xí)過程中反映出來的教學(xué)存在的問題提出改進(jìn)意見或建議等。全體學(xué)生綜合實(shí)習(xí)成績(jī)?nèi)亢细瘛?/p>

二、實(shí)習(xí)表現(xiàn)與效果

達(dá)到了畢業(yè)實(shí)習(xí)的預(yù)期目的。在學(xué)校與社會(huì)這個(gè)承前啟后的實(shí)習(xí)環(huán)節(jié),同學(xué)們對(duì)自己、對(duì)工作有了更具體的認(rèn)識(shí)和客觀的評(píng)價(jià)。本次實(shí)習(xí)采取分散形式。原則上以就業(yè)實(shí)習(xí)為主,同時(shí)與畢業(yè)論文選題相結(jié)合。本屆實(shí)習(xí)的單位覆蓋面很廣,企業(yè)總體水平也比較高。實(shí)習(xí)收獲主要體現(xiàn)在兩方面。

1. 工作能力。在實(shí)習(xí)過程中,絕大多數(shù)同學(xué)積極肯干,虛心好學(xué)、工作認(rèn)真負(fù)責(zé),主動(dòng)參與....等工作(根據(jù)你實(shí)習(xí)的涉及內(nèi)容列出主要項(xiàng)目),同時(shí)認(rèn)真完成實(shí)習(xí)日記、撰寫實(shí)習(xí)報(bào)告,成績(jī)良好。實(shí)習(xí)單位的反饋情況表明,我們的學(xué)生具有較強(qiáng)的適應(yīng)能力,具備了一定的組織能力和溝通能力,普遍受到實(shí)習(xí)單位的好評(píng)。大多數(shù)學(xué)生能勝任單位所交給的工作。在畢業(yè)設(shè)計(jì)單位和有些企業(yè),實(shí)習(xí)學(xué)生提出了許多合理化建議,做了許多實(shí)際工作,為企業(yè)的效益和發(fā)展做出了貢獻(xiàn)。

2. 實(shí)習(xí)方式。實(shí)習(xí)單位指定指導(dǎo)人員師傅帶徒弟式的帶學(xué)生,指導(dǎo)學(xué)生的日常實(shí)習(xí)。學(xué)生在實(shí)習(xí)單位,以雙重身份完成了學(xué)習(xí)與工作兩重任務(wù)。他們向單位員工一樣上下班,完成單位工作;又以學(xué)生身份虛心學(xué)習(xí),努力汲取實(shí)踐知識(shí)。同學(xué)們認(rèn)真的工作態(tài)度、較強(qiáng)的工作能力和勤奮好學(xué)的精神受到了實(shí)習(xí)單位及其指導(dǎo)人員的一致好評(píng)。

3. 實(shí)習(xí)收獲。主要有四個(gè)方面。一是通過直接參與企業(yè)的運(yùn)作過程,學(xué)到了實(shí)踐知識(shí),同時(shí)進(jìn)一步加深了對(duì)理論知識(shí)的理解,使理論與實(shí)踐知識(shí)都有所提高,圓滿地完成了本科教學(xué)的實(shí)踐任務(wù)。二是提高了實(shí)際工作能力,為就業(yè)和將來的工作取得了一些寶貴的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。三是一些學(xué)生在實(shí)習(xí)單位受到認(rèn)可并促成就業(yè)。四是為畢業(yè)論文積累了素材和資料。

4. 組織管理。實(shí)習(xí)領(lǐng)導(dǎo)小組成員親自到實(shí)習(xí)單位,檢查和指導(dǎo)實(shí)習(xí)工作,協(xié)調(diào)解決實(shí)習(xí)中遇到的問題,總結(jié)、交流工作經(jīng)驗(yàn)。

指導(dǎo)老師們?cè)谡麄€(gè)實(shí)習(xí)過程中盡職盡責(zé),對(duì)保證實(shí)習(xí)質(zhì)量起到了重要作用。實(shí)習(xí)開始時(shí),老師們深入學(xué)生和實(shí)習(xí)單位,闡明實(shí)習(xí)大綱及實(shí)習(xí)計(jì)劃內(nèi)容,明確實(shí)習(xí)目的和要求。實(shí)習(xí)過程中,結(jié)合實(shí)習(xí)單位的具體情況,幫助學(xué)生學(xué)會(huì)具體地分析問題、解決問題,學(xué)會(huì)深化專業(yè)知識(shí),用專業(yè)知識(shí)指導(dǎo)實(shí)踐,指導(dǎo)學(xué)生做好具體工作;在業(yè)務(wù)不多的實(shí)習(xí)點(diǎn),引導(dǎo)學(xué)生“找事做”,挖掘他們的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn);檢查學(xué)生實(shí)習(xí)工作日記,掌握實(shí)習(xí)情況,指導(dǎo)工作及時(shí)有效;督促學(xué)生認(rèn)真完成實(shí)習(xí)報(bào)告。實(shí)習(xí)結(jié)束后,老師們認(rèn)真做好學(xué)生的實(shí)習(xí)成績(jī)考核及評(píng)定工作,參加實(shí)習(xí)交流會(huì),完成實(shí)習(xí)總結(jié)報(bào)告。指導(dǎo)老師平均每周與每個(gè)學(xué)生交流一次。指導(dǎo)方式有電話、電子郵件、下點(diǎn)、面談等。基本達(dá)到了及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題,解決問題,提高實(shí)習(xí)質(zhì)量的目的。

實(shí)習(xí)單位的指導(dǎo)老師認(rèn)真負(fù)責(zé)。不僅指導(dǎo)具體工作,還無私的介紹自己的工作與社會(huì)經(jīng)驗(yàn)。

5. 校企關(guān)系。實(shí)習(xí)前后系領(lǐng)導(dǎo)帶領(lǐng)實(shí)習(xí)老師專門拜訪、答謝實(shí)習(xí)單位,實(shí)習(xí)結(jié)束時(shí)系里向?qū)嵙?xí)單位發(fā)出統(tǒng)一格式的感謝信。實(shí)習(xí)學(xué)生積極配合企業(yè)工作,他們的精神風(fēng)貌和實(shí)際工作績(jī)效對(duì)企業(yè)工作起到了良好的促進(jìn)作用。使校企關(guān)系得到了進(jìn)一步鞏固和發(fā)展。

6. 總結(jié)交流。返校后召開了各種形式的交流會(huì),內(nèi)容豐富、氣氛熱烈,同學(xué)們積極發(fā)言談經(jīng)歷,談體會(huì),談感想,論題豐富,論據(jù)翔實(shí)。實(shí)習(xí)指導(dǎo)老師親臨交流會(huì),既肯定了同學(xué)們的成績(jī),又指出了實(shí)習(xí)中的不足,并對(duì)同學(xué)們的觀點(diǎn)或體會(huì)進(jìn)行了點(diǎn)評(píng)。對(duì)就業(yè)應(yīng)聘以及將來工作具有很大的指導(dǎo)意義。

三、實(shí)習(xí)改進(jìn)建議

1. 增加實(shí)踐環(huán)節(jié)。學(xué)生們共同的體會(huì)之一是“書到用時(shí)方恨少”。從、、、、到,都需要寬泛的理論知識(shí)支撐。有的單位工作專業(yè)性較強(qiáng),學(xué)生下班回來找書找老師求教,其他實(shí)習(xí)點(diǎn)的同學(xué)也主動(dòng)參與出謀劃策。極大的激發(fā)了大家的學(xué)習(xí)積極性,許多同學(xué)遺憾學(xué)習(xí)時(shí)不夠努力刻苦。一個(gè)普遍反映的問題是同學(xué)們希望都能參加一次信號(hào)維修、中修、大修的施工方案的編制與執(zhí)行全過程活動(dòng),以系統(tǒng)地了解具體生產(chǎn)運(yùn)作過程,增強(qiáng)實(shí)踐能力。在我們的教學(xué)計(jì)劃中,雖然有二年級(jí)的社會(huì)調(diào)查實(shí)習(xí),但專業(yè)性不強(qiáng),投入不足。如果三年級(jí)設(shè)一次短期專業(yè)性社會(huì)實(shí)踐,會(huì)促進(jìn)學(xué)生學(xué)習(xí),進(jìn)一步增加實(shí)踐知識(shí)。如果增加實(shí)際營(yíng)銷策劃內(nèi)容,會(huì)加大教師工作量。但是,增加社會(huì)實(shí)踐環(huán)節(jié),確實(shí)是實(shí)現(xiàn)營(yíng)銷專業(yè)人才培養(yǎng)目標(biāo)的重要途徑,尤其有助于學(xué)生就業(yè)。我們初步計(jì)劃增加營(yíng)銷策劃實(shí)踐工作項(xiàng)目,使目前學(xué)生的參與人數(shù)從%增加到%。建議學(xué)校把專業(yè)性社會(huì)實(shí)踐納入教學(xué)計(jì)劃。

2. 承認(rèn)教師指導(dǎo)社會(huì)實(shí)踐的工作量。目前教師指導(dǎo)社會(huì)調(diào)查實(shí)習(xí)、畢業(yè)實(shí)習(xí)都沒有計(jì)入教學(xué)工作量,所以不能調(diào)動(dòng)教師積極性,也出現(xiàn)了上面三番五次強(qiáng)調(diào)但總是難以見效的實(shí)際情況。包括畢業(yè)論文也存在這樣的問題。指導(dǎo)社會(huì)實(shí)踐和畢業(yè)論文需要教師投入一定的時(shí)間和精力,才能收到效果??偨Y(jié)經(jīng)驗(yàn)可知,無論社會(huì)調(diào)查實(shí)習(xí)、畢業(yè)論文的撰寫,還是策劃活動(dòng),每個(gè)好成績(jī)的取得,都投入了指導(dǎo)教師大量的工作甚至個(gè)人的研究成果。所以,在進(jìn)一步規(guī)范社會(huì)實(shí)踐和畢業(yè)論文的同時(shí),應(yīng)該肯定教師的工作量,才能激勵(lì)教師投入,才不會(huì)流于形式,真正達(dá)到實(shí)踐目的。而承認(rèn)教師工作量最有效和透明的辦法之一就是把指導(dǎo)社會(huì)實(shí)踐和畢業(yè)論文工作計(jì)入教學(xué)工作量。

3. 加大教學(xué)改革力度。以社會(huì)需求為導(dǎo)向,調(diào)整課程設(shè)置。實(shí)習(xí)中了解到,目前隨著鐵路大提速,生產(chǎn)力布局調(diào)整,大量新技術(shù)設(shè)備投入使用,鐵路電務(wù)單位需要大量的信號(hào)維修和施工人才,可是,我們的學(xué)生卻難以找到合適的崗位??陀^表現(xiàn)為電務(wù)單位一般優(yōu)先招聘有信號(hào)專業(yè)的畢業(yè)生,但現(xiàn)在電務(wù)設(shè)備日新月異,更加體現(xiàn)了信息化技術(shù)的運(yùn)用,因此,需要在信號(hào)專業(yè)基礎(chǔ)知識(shí)的基礎(chǔ)上,注重信息化課程方面的設(shè)置和培養(yǎng)。同時(shí),作為學(xué)生,如何在自己掌握基本課程知識(shí)的基礎(chǔ)上,使自己成為一個(gè)復(fù)合型的人才是目前所面臨的一個(gè)課題,因?yàn)槌藢I(yè)知識(shí),還應(yīng)該具備相應(yīng)的管理能力。我們不能改變招聘條件,只能使自己成為人才。學(xué)生怎樣才能成為人才,是我們面臨的迫切問題。首先,要研究鐵道信號(hào)的內(nèi)涵,然后以此調(diào)整培養(yǎng)目標(biāo)、課程設(shè)置、教學(xué)目標(biāo)、教學(xué)計(jì)劃、學(xué)生知識(shí)和素質(zhì)要求等。要加強(qiáng)就業(yè)指導(dǎo)工作,重視就業(yè)率,就業(yè)率是學(xué)院生存的重要基礎(chǔ)。

4. 畢業(yè)實(shí)習(xí)規(guī)范化。以規(guī)范實(shí)習(xí)材料為重點(diǎn),在實(shí)習(xí)大綱中明確要求,實(shí)習(xí)總結(jié)中落實(shí)到位。以嚴(yán)格實(shí)習(xí)成績(jī)?yōu)榍腥朦c(diǎn),強(qiáng)化實(shí)習(xí)效果。以計(jì)入教學(xué)工作量為動(dòng)力,激勵(lì)教師投入實(shí)習(xí)工作。

鐵路投訴分析報(bào)告篇十三

xx年,我段認(rèn)真貫徹落實(shí)局、處1號(hào)文件精神。以緊緊圍繞安全生產(chǎn)、服務(wù)質(zhì)量、路風(fēng)建設(shè)、營(yíng)銷創(chuàng)效、防“非典”等工作,認(rèn)真落實(shí)安全逐級(jí)負(fù)責(zé)制,深入開展客運(yùn)服務(wù)質(zhì)量年活動(dòng)和安全大檢查、專項(xiàng)整治等活動(dòng)。強(qiáng)化安全基礎(chǔ),提高服務(wù)質(zhì)量。廣大干部職工戰(zhàn)嚴(yán)寒、斗酷暑、保安全,開拓創(chuàng)新,不斷進(jìn)取。使我段的安全生產(chǎn)、服務(wù)質(zhì)量、路風(fēng)工作取得了一定的成效。

一、 運(yùn)輸生產(chǎn)攻堅(jiān)克難

今年處給我段下達(dá)的運(yùn)輸收入為5400萬元,運(yùn)輸旅客為 tt人次。為完成處下達(dá)的生產(chǎn)任務(wù)。全段干部職工知難而上,變壓力為動(dòng)力,堅(jiān)持以“提高服務(wù)質(zhì)量、占領(lǐng)客運(yùn)市場(chǎng)”為中心,大力開展?fàn)I銷創(chuàng)效和堵漏保收工作。今年年初,我段將全年的運(yùn)輸生產(chǎn)任務(wù),根據(jù)不同季節(jié)、不同列車等級(jí),將任務(wù)分劈到四個(gè)車隊(duì)和28個(gè)班組。從四月份到七月份受非典疫情的影響,我段的運(yùn)輸收入出現(xiàn)欠收,與去年同期相比下降了%。為減少非典疫情帶來的損失,在抗擊非典取得階段性勝利后,我段相繼召開了三次經(jīng)濟(jì)活動(dòng)分析會(huì),重新調(diào)整生產(chǎn)指標(biāo),抓住“非典”過后客流反彈及庫-烏段公路施工、暑運(yùn)、“十一”黃金周和冬運(yùn)等有利時(shí)機(jī),加大堵漏保收力度,積極開展各種營(yíng)銷宣傳和客流調(diào)查,對(duì)重點(diǎn)列車的日常客流流量、流向進(jìn)行跟蹤調(diào)查和分析,掌握客流變化規(guī)律,及時(shí)捕捉客流信息,及時(shí)準(zhǔn)確地向上級(jí)部門反饋客流變化情況,為臨客列車的開行和加掛車體提供第一手資料,盡最大努力力爭(zhēng)完成全年生產(chǎn)任務(wù)。在全段干部職工的共同努力下,截止12月31日,我段完成車補(bǔ)收入為 萬元,還欠收x萬元,完成年計(jì)劃的x%,旅客輸送量為x人次,行包 萬件。在積極作好運(yùn)輸生產(chǎn)增運(yùn)補(bǔ)收的同時(shí),我段多元經(jīng)濟(jì)按照“大多經(jīng)”經(jīng)營(yíng)管理思想,緊緊依托列車市場(chǎng),加大投入,大力發(fā)展多元經(jīng)濟(jì)和集體經(jīng)濟(jì)。全年多元經(jīng)濟(jì)完成商品銷售和餐營(yíng)收入共計(jì) 萬元, 創(chuàng)利 萬元,集經(jīng)完成 萬元,創(chuàng)利 萬元。多元經(jīng)濟(jì)與集體經(jīng)濟(jì)較去年有了一定的增長(zhǎng)。

二、安全生產(chǎn)基本有序

xx年我段認(rèn)真落實(shí)局、處1號(hào)文件精神和局“強(qiáng)基建制、依法管理”和“五個(gè)載體、五個(gè)強(qiáng)化”及處“四大安全”的管理思路。我段以“客車安全”為重點(diǎn),緊緊圍繞落實(shí)逐級(jí)負(fù)責(zé)制,開展“三標(biāo)”活動(dòng),強(qiáng)化對(duì)現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)的卡控,充分發(fā)揮“責(zé)任、監(jiān)控、檢查、教育”的作用,使我段安全生產(chǎn)基本有序。截止12月31日,我段實(shí)現(xiàn)了無重大行車事故 天,無一般行車事故 天,無職工責(zé)任及傷亡事故 天,無職工責(zé)任輕傷事故 天。

1、以春運(yùn)、暑運(yùn)和冬運(yùn)為重點(diǎn),狠抓客車安全

針對(duì)春運(yùn)、暑運(yùn)和冬運(yùn)安全工作的特點(diǎn),有針對(duì)性地開展安全工作。在春運(yùn)和冬運(yùn)中,將客車消防、鍋爐焚燒、旅客乘降、“三品”查堵、防精神病旅客跳車傷人及防旅客摔傷、擠傷等行為作為工作重點(diǎn)。認(rèn)真落實(shí)安全管理制度和卡控措施。加大對(duì)列車重點(diǎn)部門的.檢查力度。在暑運(yùn)中,將客車防火防爆、“兩爐一灶一電”的管理、“三品”查堵、車門管理等工作作為工作重點(diǎn),認(rèn)真落實(shí)《旅客列車防火管理辦法》、《旅客列車防火管理規(guī)定》等。加大對(duì)列車防火工作的檢查力度,努力清除各種安全隱患。在抓好列車安全的同時(shí),還加強(qiáng)餐飲安全的管理。對(duì)多經(jīng)料庫、凈菜部采取日常抽查和每季檢查相結(jié)合,對(duì)食品、餐料的加工、采購儲(chǔ)存等檢查、嚴(yán)加進(jìn)貨、加工、出售關(guān)。

2、加強(qiáng)教育,提高干部職工的安全意識(shí)

加強(qiáng)教育,牢固樹立“安全第一”的思想,努力提高干部職工的安全責(zé)任意識(shí)和提高安全防范及自控能力。一是組織干部職工學(xué)習(xí)局、處1號(hào)精神、段《關(guān)于貫徹落實(shí)局、處1號(hào)精神,深入開展規(guī)范管理強(qiáng)基達(dá)標(biāo)的決定》、《安全法》、《事故追究管理辦法》、《職工勞動(dòng)手則》等電視法規(guī)及各類安全管理辦法。同時(shí),還開展了安全知識(shí)搶答賽。二是組織干部職工學(xué)習(xí)段編訂的《安全事故案例》,認(rèn)真學(xué)習(xí),吸取教訓(xùn)。三是認(rèn)真組織干部職工學(xué)習(xí)“”、“”、“”全路安全電視會(huì)議精神。不斷提高干部職工的安全意識(shí)。

9、10兩月共培訓(xùn)新招季節(jié)工338人,培訓(xùn)合格332人。

3、廣泛開展崗位練兵及技術(shù)比武活動(dòng)

根據(jù)局、處關(guān)于開展xx年全員技術(shù)比武活動(dòng)的通知要求及《客運(yùn)工作人員百題題庫》內(nèi)容,從4月份開始我段在四個(gè)車隊(duì)開展了業(yè)務(wù)大練兵選拔活動(dòng),經(jīng)過各車隊(duì)層層選拔,段于7月16日對(duì)選拔出來的4個(gè)班組進(jìn)行理論考試和電視隊(duì)列、廚師拼盤、炊事員刀工、服務(wù)員餐布疊花等項(xiàng)目進(jìn)行比賽。共有186選手參加了比賽,通過激烈的角逐,產(chǎn)生了7名技術(shù)標(biāo)兵,20名技術(shù)能手。再次在全段掀起了業(yè)務(wù)技能大比武活動(dòng)的高潮。10月份,在段技術(shù)練兵的基礎(chǔ)上,我段有18名車長(zhǎng),42名列車員參加了臨管處組織的客運(yùn)業(yè)務(wù)技術(shù)比武,共有1名列車長(zhǎng)獲得處技能標(biāo)兵稱號(hào),4名列車長(zhǎng)、列車員分別獲得處技術(shù)能手稱號(hào)。烏車隊(duì)獲得團(tuán)體第一名的好成績(jī)。

三、依法治段,規(guī)范管理

四、企業(yè)合力不斷增強(qiáng)

一年來,我段不斷加大對(duì)段、車間、班組的民主管理、監(jiān)督的力度,對(duì)職工關(guān)心的熱點(diǎn)、焦點(diǎn)、敏感問題、大額物資采購以及招聘列車長(zhǎng)、主要工種等工作都進(jìn)行公布、公開,增強(qiáng)了透明度。公開招聘列車長(zhǎng)21名、特殊工種28名,對(duì)列車售貨的任務(wù)進(jìn)行了公開招投標(biāo)。為關(guān)愛職工,對(duì)全段8名職工子女在全國高等教育招生中,達(dá)到了本科、??品?jǐn)?shù)線,并被全國各大專院校正規(guī)錄取的分別給予3000元、xx元、1000元不等的獎(jiǎng)勵(lì),獎(jiǎng)勵(lì)金額1xx元。今年8月還組織“十佳服務(wù)標(biāo)兵”到內(nèi)地觀光旅游。全年出資 多萬元,為職工搞福利。

五、精神文明建設(shè)取得成效

今年我段認(rèn)真貫徹xx大精神,進(jìn)一步加強(qiáng)黨的建設(shè)和思想政治工作,推進(jìn)政治工作“兩個(gè)納入”,開展鐵路跨越式發(fā)展的教育,繼續(xù)開展了兩個(gè)滿意活動(dòng),努力營(yíng)造三安環(huán)境。我段先后開展了“三新、四進(jìn)”、開展“樹組工干部形象”集中學(xué)習(xí)活動(dòng)、創(chuàng)建自治區(qū)文明單位活動(dòng)和創(chuàng)建標(biāo)桿黨委活動(dòng)等活動(dòng)。

xx年,段黨、政、工、團(tuán)各組織緊密圍繞我段的中心工作開展各項(xiàng)活動(dòng)。精神文明建設(shè)、思想政治工作、企業(yè)文化建設(shè)得到了進(jìn)一步加強(qiáng)。此外,段的計(jì)劃生育、綠化、綜合治理、交通安全等工作都取得了長(zhǎng)足的進(jìn)步。

在總結(jié)成績(jī)的同時(shí),我們也應(yīng)清醒地看到,在今年的工作中存有的問題和不足:

1、在安全方面,安全形勢(shì)并不樂觀,今年發(fā)生一起“”、“”責(zé)任輕傷事故,全年段收到安全大隊(duì)下發(fā)的整改通知書份,監(jiān)察通知書 份,消防股下發(fā)整改通知書 份。

2、干部作風(fēng)不實(shí),安全管理逐級(jí)負(fù)責(zé)制還沒有得到有效落實(shí),部分干部職工安全第一的思想還沒有牢固樹立,特別是安全責(zé)任意識(shí)嚴(yán)重缺乏?,F(xiàn)場(chǎng)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)不落實(shí),“三慣”思想,“兩違”現(xiàn)象較普遍,嚴(yán)重威脅著安全,影響著服務(wù)質(zhì)量的提高。

3、部分職工的思想觀念還沒有從根本上轉(zhuǎn)變,在服務(wù)上還存在服務(wù)態(tài)度生硬,用語不標(biāo)準(zhǔn),服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行不好,為旅客服務(wù)的主動(dòng)性有待進(jìn)一步提高。

4、路風(fēng)工作上,旅客投訴、售貨商品亂漲價(jià)問題,時(shí)有發(fā)生。

這些問題充分暴漏出我們?cè)诎踩芾砘A(chǔ)、服務(wù)質(zhì)量、路風(fēng)工作上存在問題和不足,嚴(yán)重影響了我段的安全生產(chǎn)、運(yùn)輸任務(wù)的完成和服務(wù)質(zhì)量的提高。必須下大力氣進(jìn)行整治,不斷推動(dòng)我段的工作向前發(fā)展。

鐵路投訴分析報(bào)告篇十四

于xx,^v^黨員,中國鐵路xx局集團(tuán)有限公司重載鐵路技術(shù)研究中心研究室主任、高級(jí)工程師,曾獲茅以升鐵道工程師獎(jiǎng)、詹天佑鐵道科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)專項(xiàng)獎(jiǎng)等榮譽(yù)。

20xx年,大秦鐵路以億噸的年運(yùn)量繼續(xù)保持世界單條鐵路年運(yùn)量最高紀(jì)錄。這一紀(jì)錄凝聚著眾多鐵路科研人員躬身實(shí)踐、辛勤耕耘的智慧和汗水。中國鐵路xx局集團(tuán)有限公司重載鐵路技術(shù)研究中心研究室主任、高級(jí)工程師于xx就是其中之一。

重任在肩,他傾力投入

20xx年初,在中國國家鐵路集團(tuán)有限公司的支持下,xx局集團(tuán)公司著手組織開展“新一代重載組合列車無線同步操控系統(tǒng)研究與應(yīng)用”攻關(guān)。這個(gè)重?fù)?dān)落在了于xx團(tuán)隊(duì)的肩上。

重載技術(shù)開發(fā)投入大、周期長(zhǎng),需要有一定的技術(shù)沉淀和技術(shù)儲(chǔ)備。于xx帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)按照先易后難、分階段實(shí)施的策略,先后完成了自主化同步操控系統(tǒng)技術(shù)方案論證與評(píng)審、樣機(jī)研制、機(jī)車改裝、試驗(yàn)方案評(píng)審等工作。20xx年9月,于xx及團(tuán)隊(duì)按照技術(shù)試驗(yàn)大綱,開始對(duì)19大項(xiàng)、37小項(xiàng)、200余個(gè)環(huán)節(jié)逐一進(jìn)行測(cè)試。

技術(shù)試驗(yàn)并非一帆風(fēng)順,任何微小誤差都有可能導(dǎo)致此項(xiàng)點(diǎn)所處系統(tǒng)乃至更大系統(tǒng)的重新調(diào)整甚至推倒重來。其間,在一次系統(tǒng)“背靠背”試驗(yàn)中,出現(xiàn)了從控機(jī)車與主控機(jī)車無法實(shí)現(xiàn)同步的狀況。

同步性是安全開行組合列車的基礎(chǔ)。于xx及團(tuán)隊(duì)先是將目光放在了主控機(jī)車上,將10余項(xiàng)判定條件和執(zhí)行條件逐一梳理后,依然沒有找到“癥結(jié)”。之后,他們轉(zhuǎn)換思路,在從控機(jī)車方面逐個(gè)項(xiàng)點(diǎn)反復(fù)排查。最終,他們?cè)谝粋€(gè)看似無關(guān)緊要的微小異常反應(yīng)中找到了突破口,實(shí)現(xiàn)了主控機(jī)車、從控機(jī)車操縱同步。

雖然現(xiàn)在回憶起來云淡風(fēng)輕,但當(dāng)時(shí)于xx卻是頂著千鈞壓力。在數(shù)月的試驗(yàn)中,他幾乎每天都會(huì)遇到諸如此類的問題。這是對(duì)身體和意志的雙重考驗(yàn)。

在瓦日線萬噸組合列車試驗(yàn)、北同蒲線2。1萬噸組合列車試驗(yàn)成功的基礎(chǔ)上,20xx年4月11日,應(yīng)用國產(chǎn)化無線同步操控系統(tǒng)的2。1萬噸重載組合列車在大秦鐵路全線成功試運(yùn)行,各項(xiàng)性能指標(biāo)全部達(dá)到課題階段目標(biāo),實(shí)現(xiàn)了重載組合列車無線同步操控技術(shù)自主創(chuàng)新的歷史性突破。這標(biāo)志著中國鐵路重載組合列車控制技術(shù)發(fā)展取得了重大進(jìn)步。

服務(wù)運(yùn)輸,他主動(dòng)擔(dān)當(dāng)

大秦鐵路有60%是山區(qū)坡道,線路環(huán)境復(fù)雜。駕駛2萬噸重載列車對(duì)司機(jī)提出了極高要求。

《兩萬噸重載列車模塊化操縱辦法》是重載司機(jī)安全平穩(wěn)操縱的作業(yè)指導(dǎo)書。為快速培養(yǎng)更多高質(zhì)素的重載司機(jī),20xx年,于xx受命開展重載列車操縱評(píng)價(jià)技術(shù)研究。

為將個(gè)性化的重載列車操縱經(jīng)驗(yàn)轉(zhuǎn)化為可復(fù)制、可推廣的作業(yè)指導(dǎo)書,于xx數(shù)次添乘機(jī)車,將景生啟等優(yōu)秀重載司機(jī)精準(zhǔn)操縱的經(jīng)驗(yàn)心得按照起車、調(diào)速、過分相、停車、電空循環(huán)制動(dòng)等操作進(jìn)行分類。

他將其中約束性條款進(jìn)行分解,形成計(jì)算機(jī)可識(shí)別的數(shù)值評(píng)判指標(biāo),并在實(shí)踐中不斷對(duì)評(píng)價(jià)指標(biāo)參數(shù)進(jìn)行優(yōu)化完善,保證評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)的合理性和實(shí)用性。

為了確保數(shù)據(jù)采集過程中不對(duì)機(jī)車其他系統(tǒng)造成干擾,于xx深入研究機(jī)車數(shù)據(jù)總線通信技術(shù),按照采集數(shù)據(jù)類型制訂數(shù)據(jù)采集方案。在進(jìn)行機(jī)車操縱數(shù)據(jù)采集方法研究和地面分析軟件開發(fā)中,他從操縱評(píng)價(jià)、統(tǒng)計(jì)分析、錯(cuò)誤數(shù)據(jù)識(shí)別過濾計(jì)算等方面進(jìn)行反復(fù)嘗試,不斷完善,使之更加適應(yīng)現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)用。

從事應(yīng)用技術(shù)研究多年的于xx認(rèn)為,鐵路科研人員的價(jià)值必須以現(xiàn)場(chǎng)需求為導(dǎo)向。20xx年1月,瓦日線出現(xiàn)重載列車經(jīng)過長(zhǎng)大隧道時(shí)“列車管壓力異常波動(dòng)”現(xiàn)象。為快速解決這一危及行車安全的問題,于xx一頭扎進(jìn)瓦日線展開調(diào)研,詳細(xì)記錄列車運(yùn)行過程中的各項(xiàng)數(shù)據(jù),逐一分析排查可能導(dǎo)致異常的3種因素,最終找到了引發(fā)“列車管壓力異常波動(dòng)”現(xiàn)象的病根——隧道內(nèi)外環(huán)境溫度變化,并據(jù)此提出針對(duì)性整改措施,有效消除了安全隱患。

多年來,于xx主持或參與了20余項(xiàng)與鐵路運(yùn)輸現(xiàn)場(chǎng)需求密切相關(guān)的科研成果,在保障鐵路運(yùn)輸安全中發(fā)揮著重要作用。

協(xié)同合作,他釋放能量

“重載運(yùn)輸是一個(gè)龐大的技術(shù)體系,任何一項(xiàng)課題都不是一個(gè)人甚至不是一個(gè)單位能夠獨(dú)立承擔(dān)完成的?!庇趚x在研究的“重載機(jī)車、車輛及可控列尾裝置的匹配性研究”,是一項(xiàng)致力于裝備合理匹配、系統(tǒng)整體性能最優(yōu)的課題。他說,這項(xiàng)課題的最大難度在于協(xié)調(diào)多家科研機(jī)構(gòu)、生產(chǎn)企業(yè)共同找出“最優(yōu)解”。

機(jī)車、車輛、可控列尾既是3個(gè)獨(dú)立的裝備,分別都有自己的技術(shù)參數(shù)和設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn),又共同組成了一個(gè)系統(tǒng)。于xx說:“每個(gè)獨(dú)立裝備的個(gè)體最優(yōu)并不能達(dá)到系統(tǒng)的最優(yōu)。這就需要我們站在系統(tǒng)的角度提高三者的適配性,調(diào)整3個(gè)獨(dú)立裝備的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、參數(shù)。但要調(diào)整哪個(gè)裝備、調(diào)整到什么程度,這個(gè)裝備的工藝、成本是否支持,需要在xx局集團(tuán)公司重載鐵路技術(shù)研究中心這個(gè)以需求為牽引的合作平臺(tái)上不斷協(xié)調(diào)才能完成?!?/p>

于xx介紹,這個(gè)旨在破解制約重載鐵路發(fā)展難題、推進(jìn)科技成果轉(zhuǎn)化和應(yīng)用的平臺(tái),通過與多家高等院校、科研院所、裝備生產(chǎn)制造企業(yè)深度合作,聚合了強(qiáng)大的人才和研發(fā)優(yōu)勢(shì)。

作為項(xiàng)目牽頭人,于xx從系統(tǒng)最優(yōu)角度提出要求和目標(biāo)后,中南大學(xué)、大連交通大學(xué)、中車齊齊哈爾車輛有限公司、眉山中車制動(dòng)科技股份有限公司、克諾爾公司等參研合作單位會(huì)共同跟進(jìn),不斷優(yōu)化設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)、生產(chǎn)工藝、技術(shù)參數(shù),讓項(xiàng)目向著整體最優(yōu)的目標(biāo)趨近。

“發(fā)揮協(xié)同作用能夠大幅提高科研效率和成果轉(zhuǎn)化率?!庇趚x說,他主導(dǎo)或參與的“重載鐵路技術(shù)升級(jí)深化研究”等4項(xiàng)國鐵集團(tuán)重大課題,“基于mpc的重載組合列車差異化控制研究技術(shù)研究”等8項(xiàng)xx局集團(tuán)公司重載專項(xiàng)課題,都得益于這種聚合的能量。他說:“立足于鐵路科技創(chuàng)新這個(gè)廣闊舞臺(tái),我將不斷為中國鐵路重載事業(yè)的發(fā)展作出新貢獻(xiàn)!”

鐵路投訴分析報(bào)告篇十五

近年來,我國鐵路運(yùn)輸發(fā)展迅速,但與之相對(duì)應(yīng)的是,鐵路客戶投訴率仍然較高。作為一名鐵路工作人員,我們需要時(shí)刻關(guān)注投訴問題,并及時(shí)處理。而對(duì)于我來說,我深刻意識(shí)到了如何妥善地處理投訴的重要性,提高客戶的滿意度。以下是我在鐵路工作中處理投訴的心得體會(huì)。

第一段:注重溝通

處理投訴首先要注重溝通,正確地聽取客人的訴求??腿送对V時(shí)情緒經(jīng)常處于激動(dòng)狀態(tài),我們不能與其產(chǎn)生沖突,要協(xié)助客人撫平情緒,維護(hù)良好的工作形象和客戶關(guān)系。在接受客人投訴時(shí),我們應(yīng)當(dāng)常用“請(qǐng)您稍等一下,我來處理”等語言,掌握好態(tài)度、口氣和語氣。處理一般投訴時(shí),要虛心聽取客人的投訴,要耐心細(xì)致地聽取客人的情況、場(chǎng)合、點(diǎn)滴等信息,讓客人感到我們是在盡力幫助他們解決問題。當(dāng)我們的處理不能讓客人滿意時(shí),要及時(shí)更改處理辦法,協(xié)商給出最優(yōu)方案,消除客人的不滿。

第二段:規(guī)范處理流程

處理投訴需要遵從規(guī)定的流程,確保每個(gè)處理環(huán)節(jié)都按要求執(zhí)行。在接收到客人的投訴時(shí),我們要依據(jù)規(guī)定的流程與程序,及時(shí)處理。在處理過程中,我們要認(rèn)真制定解決方案,向部門長(zhǎng)或領(lǐng)導(dǎo)征求意見,要有充分的工作方案和處理流程,至少應(yīng)當(dāng)包含以下步驟:查明客人的投訴要點(diǎn);采取必要的救濟(jì)措施;及時(shí)反饋相關(guān)的處理結(jié)果和方案,讓客人了解處理的進(jìn)度和措施等信息,以此進(jìn)行處理范圍、推進(jìn)方向的正確把握。此外,在處理投訴時(shí),我們也要注意認(rèn)真記錄每個(gè)環(huán)節(jié)的處理結(jié)果、過程和時(shí)間等信息,形成詳實(shí)的處理資料,為以后的工作備案。

第三段:借鑒先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)

在處理投訴的過程中,我們也能從先進(jìn)的理念和經(jīng)驗(yàn)中吸取收獲。通過學(xué)習(xí)外地的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn),我們可以更好地應(yīng)對(duì)各種不同的復(fù)雜問題。我們可在學(xué)習(xí)交流、知識(shí)上,廣泛接觸行業(yè)發(fā)展,及時(shí)進(jìn)行了解分析,增強(qiáng)自己在工作前沿的靈敏性和創(chuàng)新力。通過交互溝通,我也能更好地了解同行業(yè)的同仁們對(duì)工作的認(rèn)識(shí)和態(tài)度,同時(shí)也能不斷優(yōu)化自己的方法和思路。通過這種方式,我能夠接觸全國不同地區(qū)的同行,并從他們身上獲得啟發(fā)和影響。

第四段:團(tuán)隊(duì)合作

如果我們要更好地處理投訴問題,就應(yīng)該進(jìn)行團(tuán)隊(duì)合作。各部門之間要互相配合,相互協(xié)調(diào),以達(dá)到共同的目標(biāo)。鐵路部門內(nèi)有很多不同的部門,我們必須協(xié)調(diào)好各部門之間的配合和協(xié)作,以在最短時(shí)間內(nèi)處理好問題,達(dá)到客戶的最大滿意度。在處理投訴問題中,各部門應(yīng)當(dāng)充分了解彼此的工作要求和工作內(nèi)容,協(xié)商并達(dá)成共識(shí),協(xié)作和配合各自的工作,以有效地解決問題。

第五段:反思總結(jié)

處理過一個(gè)投訴問題之后,我們應(yīng)該總結(jié)經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn),及時(shí)進(jìn)行反思和總結(jié)。總結(jié)反思可以對(duì)我們的經(jīng)驗(yàn)和技能有所提高,可以避免以后出現(xiàn)相同的問題。我們應(yīng)根據(jù)處理投訴的典型案例,總結(jié)出方法和經(jīng)驗(yàn),并及時(shí)傳達(dá)給團(tuán)隊(duì)成員,以期在下一次處理投訴問題中確保更好的效果。

綜上,鐵路處理投訴無論是從溝通、規(guī)范處理流程、借鑒先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)、團(tuán)隊(duì)合作,還是反思總結(jié),都需要我們傾注為客戶服務(wù)的心,協(xié)作并共同努力,以達(dá)到客戶最大的滿意度。只有持續(xù)不斷地反思、領(lǐng)悟、提升,我們能夠更好地處理投訴,為鐵路行業(yè)的發(fā)展注入活力熱情。

鐵路投訴分析報(bào)告篇十六

各位領(lǐng)導(dǎo)、各位同志:

今天是2022年11月28日,我在高鐵項(xiàng)目工作將近兩年了?;厥走^去,感觸頗深。一年多的鍛煉使自己思想更成熟,工作也有所成就,但這些成績(jī)的取得與分局正確領(lǐng)導(dǎo)分不開,與班子成員的密切配合分不開,與全體干部職工的辛勤努力分不開。在此向大家表示衷心地感謝!下面我就談?wù)劷荒甓鄟淼母惺?,再剖析一下自身的不足之處?/p>

感想之一,做為一名領(lǐng)導(dǎo)干部必須要有責(zé)任心。上任伊始,我感到一種前所未有的壓力。這壓力一方面來自組織對(duì)我的信任,另一方面來自我自身經(jīng)驗(yàn)的不足,但是,我還是充滿信心地接領(lǐng)了這份工作。我想首先我要增強(qiáng)自身的責(zé)任意識(shí),這是做好工作的首要前提。有壓力才有動(dòng)力,有緊張感才有緊迫感。所以我想我既然干了,就必須對(duì)上級(jí)負(fù)責(zé)、對(duì)我的職工兄弟負(fù)責(zé)。近一年多的工作證明,同志們對(duì)我的工作是十分支持的,尤其是其他班子成員的鼎立幫助更使我感到欣慰。盡管在這里不談成績(jī),但是,我確實(shí)取得了一些成績(jī),這都是項(xiàng)目全體同仁共同努力的結(jié)果,憑我個(gè)人的力量是不可能取得的。

感想之二,領(lǐng)導(dǎo)干部要有駕馭全局的思想和能力。我認(rèn)為,作為一個(gè)領(lǐng)導(dǎo)要樹立全局的思想,也要鍛煉駕馭全局的能力。作為一個(gè)項(xiàng)目的領(lǐng)導(dǎo)在思想上要“站得高”。也就是說要善于從宏觀上把握整體工作思路,布置任何一項(xiàng)工作都要與項(xiàng)目的主體思想保持一致,同時(shí)要結(jié)合項(xiàng)目實(shí)際,引導(dǎo)全體干部職工轉(zhuǎn)變觀念,樹立全局一盤棋的思想。這樣才能避免憑個(gè)人喜好出發(fā),導(dǎo)致顧此失彼的偏差局面,才能保證維護(hù)整體利益的同時(shí)兼顧了局部利益。

感想之三,廣大職工是一切工作的力量源泉。要抓好生產(chǎn)管理,一定要抓好廣大干群。制度是靠人落實(shí)下去的,再完善、再有效的制度得不到落實(shí)或執(zhí)行不到位等于白紙一張,不完善的制度認(rèn)真執(zhí)行會(huì)收到比較好的效果。所以說做好群眾工作是關(guān)鍵,但是怎樣能做好群眾工作,我認(rèn)為既要嚴(yán)格管理又要愛護(hù)有佳。首先是“嚴(yán)管”,放任自流等于害他們。要從制度上約束他們自覺地去遵守勞動(dòng)紀(jì)律,執(zhí)行制度必嚴(yán)肅,落實(shí)政策必到位。其次是“愛護(hù)”,不愛護(hù)群眾的領(lǐng)導(dǎo)不是好領(lǐng)導(dǎo)。只有關(guān)心群眾的疾苦,了解他們所想的事情,幫助他們解決生活上的困難,才能充分調(diào)動(dòng)起他們的積極性,讓他們排除后顧之憂,全心全意地投入到工作中去。

感想之四,領(lǐng)導(dǎo)干部必須率先垂范。做官如做人,為人正派為官才能公正嚴(yán)明。這是我的一個(gè)觀點(diǎn)。領(lǐng)導(dǎo)干部不管官位大小,其一言一行都是群眾的一面鏡子,不論在工作紀(jì)律方面還是在廉潔自律方面都為廣大干部職工起著表率作用。所以決不能搞臺(tái)上一套,臺(tái)下一套,而應(yīng)該表里如一、言出必行。放下一切私心雜念,全心全意地投入工作中去。管住自己,就一定能管住自己的干部員工。這是我的又一個(gè)觀點(diǎn)。威信是自己樹立起來的,不是別人吹出來的,廉政是自己做出來的,不是別人寫出來的,想讓干部們廉潔自律,自己本身要廉潔。與此同時(shí),還要為干部們創(chuàng)造能夠廉潔的條件。

感想之五,要積極鼓勵(lì)中層干部發(fā)揮作用。事無巨細(xì),事必躬親有時(shí)體現(xiàn)了領(lǐng)導(dǎo)工作的認(rèn)真細(xì)致方面,但有時(shí)會(huì)束縛中層干部的手腳。做為領(lǐng)導(dǎo)要掌握好抓大與放小的關(guān)系,圍繞中心工作去布置具體工作,讓中層干部充分發(fā)揮好橋梁和紐帶的作用。這樣宏觀決策與微觀指導(dǎo)相結(jié)合,思想教育與能力培養(yǎng)相結(jié)合,才能讓每個(gè)干部在組織生產(chǎn)和在執(zhí)行指令過程中既施展才能又不違反原則。這樣才能使我們的工作形成齊抓共管的良好局面,才能做到一級(jí)指導(dǎo)一級(jí)、一級(jí)對(duì)一級(jí)負(fù)責(zé),根本問題得到解決。干好工作的決心和信心都有,主觀動(dòng)機(jī)向好的方向發(fā)展是人人所想,但工作中出偏出錯(cuò)也都在所難免,我想每個(gè)人都是在不斷的總結(jié)與改正中取得進(jìn)步的。

下面就剖析一下自己存在的不足之處,請(qǐng)領(lǐng)導(dǎo)和同志們給予指正,以便我在今后的工作中加以改進(jìn)。

一、在思想觀念上,還不能完全適應(yīng)科學(xué)發(fā)展觀的內(nèi)在要求。

對(duì)科學(xué)發(fā)展觀的學(xué)習(xí)認(rèn)識(shí)不夠全面,思想認(rèn)識(shí)容易受到習(xí)慣思維的影響,難以跳出老經(jīng)驗(yàn)、老方法的束縛,工作突破性不夠,特別是在又好又快方面,還沒完全做到拓寬思路、開闊眼界。在工作方式上,傳統(tǒng)的手續(xù)較多,創(chuàng)新力度不夠大,雖然在凝聚人心、建立健全工作機(jī)制、強(qiáng)化重點(diǎn)工作推進(jìn)等方面做了一些舉措,但仍需要按照科學(xué)發(fā)展的內(nèi)在要求去不斷細(xì)化、創(chuàng)新和規(guī)范。

二、在工作思路籌劃方面,還需要進(jìn)一步提高。

三、在工作的力度使用方面,還存在欠均衡的問題。

一是在內(nèi)容安排上不夠合理。注重了主觀能動(dòng)安排、指令,而忽視了技術(shù)質(zhì)量指導(dǎo)生產(chǎn)管理,注重了現(xiàn)行結(jié)構(gòu)管理,輕視多向協(xié)調(diào)管理。二是在推進(jìn)措施上不夠扎實(shí)。今年以來,我在整個(gè)工作安排上能夠注重有布置有檢查,但是沒有更好地去研究工作落實(shí)的機(jī)制,這一關(guān)很值得注重。三是工作的銳氣有待加強(qiáng)。特別是要加大對(duì)各項(xiàng)工作的考核力度,比如對(duì)近期安排的工作文明施工、進(jìn)度控制、質(zhì)量管控、相關(guān)業(yè)務(wù)人才的培養(yǎng)都要進(jìn)行考核,并要注重加大考核結(jié)果的使用力度。

四、在工作的作風(fēng)方面,需要進(jìn)一步改善。

要進(jìn)一步加強(qiáng)調(diào)查研究,特別是加強(qiáng)對(duì)同志們的溝通和協(xié)調(diào)。在倡導(dǎo)率先垂范方面,自己雖然做了一些工作,但各方面仍需要嚴(yán)格要求,比如說在與工作無關(guān)的應(yīng)酬方面要繼續(xù)壓縮,不能因此影響工作。在黨風(fēng)廉政建設(shè)方面總體情況是好的,特別是在有關(guān)時(shí)間、有些情況、有的環(huán)節(jié)上都能嚴(yán)格按要求處理,但有時(shí)也有卻不過情面的情況,應(yīng)繼續(xù)按照慎權(quán)、慎微、慎獨(dú)的要求加強(qiáng)自身建設(shè)。

剖析不足、排找差距是為了更好地完成推動(dòng)工作。今后,對(duì)我來說要發(fā)揚(yáng)成績(jī)、改正缺點(diǎn)、認(rèn)真學(xué)習(xí)、扎實(shí)工作,為項(xiàng)目、為分局作出應(yīng)有的貢獻(xiàn)。在此,也清醒地認(rèn)識(shí)到本人除了上進(jìn)問題以外,仍有不足和欠缺,所以懇請(qǐng)各位同志給予批評(píng)、監(jiān)督和幫助。

【本文地址:http://mlvmservice.com/zuowen/3958883.html】

全文閱讀已結(jié)束,如果需要下載本文請(qǐng)點(diǎn)擊

下載此文檔